விமானங்கள் கடவுள்களின் பறக்கும் இயந்திரங்கள். பண்டைய விமானங்கள் மற்றும் கடந்த கால தொழில்நுட்பங்கள், பண்டைய இந்திய வரைபடங்களின் விமான விமானத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றில் அமைதியாக

பண்டைய பொறியாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்பம்

எரிச் வான் டானிகன்ஏப்ரல் 14, 1935 அன்று சோலிங்கனில் (சுவிட்சர்லாந்து) பிறந்தார். அவர் ஃப்ரீபர்க்கில் உள்ள செயின்ட் மைக்கேல் கல்லூரியில் படித்தார், அங்கு அவர் ஏற்கனவே மாணவர் வயதில் பழைய கையெழுத்துப் பிரதிகளைப் படிக்க ஆர்வம் காட்டினார். வான் டேனிகன் தனது முதல் புத்தகமான ரிட்டர்ன் டு தி ஸ்டார்ஸ் (தேவர்களின் தேர்கள்), 1968 இல் வெளியிடப்பட்டு அமெரிக்கா, ஜெர்மனி மற்றும் 38 நாடுகளில் அதிகம் விற்பனையானார். 1970 இல், அது வழங்கப்பட்டது ஆவணப்படம்"எதிர்காலத்தின் நினைவு", இது ஆராய்ச்சியாளரால் எழுப்பப்பட்ட பேலியோகான்டாக்ட் என்ற தலைப்பில் பார்வையாளர்களின் பரந்த ஆர்வத்தை ஈர்த்தது. எரிக் வான் டானிகன் பல்வேறு எழுத்தாளர் அமைப்புகளில் உறுப்பினராக உள்ளார் மற்றும் பல விருதுகளைப் பெற்றுள்ளார். 1998 இல், அவர் தொல்லியல், விண்வெளி மற்றும் SETI ஆராய்ச்சிக்கான சங்கத்தை நிறுவினார். 2003 ஆம் ஆண்டில், சுவிட்சர்லாந்து "உலகின் மர்மங்கள்" என்ற தீம் பூங்காவைத் திறந்தது, அதன் தோற்றம் டானிகன் ஆகும்.

எரிச் வான் டானிகன் முற்றிலும் உறுதியாக நம்புகிறார்: ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பழங்கால மக்கள் கடவுள்களாகக் கருதிய வேற்றுகிரகவாசிகள் பூமியில் இறங்கினர். மனிதன் பூமியில் தனது தோற்றத்திற்கு விண்வெளி வீரர்களுக்கு கடன்பட்டிருக்கிறான் என்பதையும் அவர் நம்புகிறார் - தொலைதூர கிரகங்களிலிருந்து மனிதநேயர்கள், வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களில் பூமிக்கு பறந்து சென்று அவர்கள் தங்கியதற்கான பல தடயங்களை இங்கே விட்டுச் சென்றனர்.

பிரபஞ்சத்திற்குள் மறைவதற்கு முன்பு, நம் முன்னோர்கள் அதிகம் கட்டிய தொழில்நுட்ப, கணித மற்றும் வானியல் அறிவை ஆதி மனிதனுக்கு விட்டுவிட்டார். மர்மமான கட்டமைப்புகள்நிலத்தின் மேல். ஆசிரியர் செதுக்கப்பட்ட கற்கள், தென் அமெரிக்க இந்தியர்களின் களிமண் சிலைகள் மற்றும் பீடபூமியில் உள்ள மர்மமான படங்கள், பகுப்பாய்வு, ஜஸ்டாபோசஸ் மற்றும் அதிர்ச்சியூட்டும் முடிவுகளை எடுக்கிறார்

புதிய இராச்சியத்தின் சகாப்தத்தில் எகிப்தியர்களிடையே உயர் தொழில்நுட்பங்கள் இருப்பதை சான்றளிக்கும் கலைப்பொருட்கள், குறிப்பாக இந்த ஓவியம்

இந்த கலைப்பொருள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது 1848 இல் கெய்ரோவிற்கு அருகில் உள்ள அபிடோஸ் கோவிலில்போது, ​​எதிர்கொள்ளும் ஓடு சரிந்த நேரத்தில், அறையின் சுவர் மற்றும் கூரையின் சந்திப்பில், பழங்கால கொத்து அடுக்கைக் காண முடிந்தது. அக்கால விஞ்ஞானிகள், பல சர்ச்சைகள் இருந்தபோதிலும், ஃப்ரெஸ்கோவில் சரியாக என்ன சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பண்டைய எகிப்தியர்கள் நமக்கு என்ன தகவல் தெரிவிக்க முயன்றனர் என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், மறக்கப்பட்ட உணர்வு மீண்டும் வெளிப்பட்டது, ஏனென்றால் ஃப்ரெஸ்கோவில் சித்தரிக்கப்பட்டதை அனைவரும் ஏற்கனவே புரிந்துகொண்டார்கள் என்பதில் சந்தேகமில்லை, மேலும் அறிவியல் உலகம் அமைதியாக இருக்க விரும்பியது.

மேலும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது 19 ஆம் நூற்றாண்டில் தென் அமெரிக்காவில்தங்க விமானங்கள், அந்த தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் யாரும் அத்தகைய சாதனங்கள் இருப்பதை அறியாததால் எறிய முடியவில்லை.

ஒப்பிட்டு

பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, உலகெங்கிலும் உள்ள அருங்காட்சியகங்களில் விமானங்களை ஒத்த சுமார் 30 சிலைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. அவை முக்கியமாக தென் அமெரிக்க மாகாணமான டோலிமாவின் இந்தியத் தலைவர்களின் கல்லறைகளில் காணப்பட்டன.

இந்த தங்க விமானங்களில் ஒன்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது கோஸ்டாரிகாவில், பெர்லினின் எத்னோகிராஃபிக் அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.இதே போன்ற கண்டுபிடிப்புகள் பல அறிக்கைகள் உள்ளன பெரு மற்றும் வெனிசுலா... ஆனால் இந்த உற்சாகத்துடன், புள்ளிவிவரங்கள் ஒருபோதும் விமானங்களின் நகல்களாக விஞ்ஞானிகளால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. அவர்களால் அவர்களின் நோக்கம் பற்றிய தெளிவான விளக்கத்தைக் கூட கொடுக்க முடியவில்லை, புள்ளிவிவரங்கள் தாயத்துக்களாகவோ அல்லது மார்பக ஆபரணங்களாகவோ இருக்கலாம் என்று மட்டுமே பரிந்துரைக்கின்றன. இருப்பினும், அவை, வால் அலகு (செங்குத்து கீல் மற்றும் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்திகள்) மூலம் தீர்ப்பளிக்கின்றன இல்லைபூமியில் பறக்கும் விலங்குகள் இல்லை, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி விமானத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

பொறியாளர் ஜாக் ஏ. ஆல்ரிச், அமெரிக்க முன்னாள் விமானப்படை தொழில்நுட்ப வல்லுநர், இந்த உருவப்படத்தில் முடித்தார், அவருக்கு 1955 முதல் 1964 வரை அமெரிக்க நிறுவனமான கான்வைர் ​​தயாரித்த மணிக்கு 1,185 கிமீ வேகத்தில் ஒரு F-102 டெல்டா டாகர் என்ற ஜெட் விமானம் இருந்தது. அதே நேரத்தில், கடல் விமானத்தின் இறக்கைகளுடன் அவருக்கு வழங்கப்பட்ட நகலின் இறக்கைகளின் பெரும் ஒற்றுமையை அவர் குறிப்பிட்டார்.

1996 ஆம் ஆண்டில், ஏரோமோடெல்லிங் மீது ஆர்வம் கொண்ட ஜெர்மன் விமான ஆர்வலர்கள் கொன்ராட் லப்பர்ஸ், பீட்டர் பெல்டிங் மற்றும் அல்குண்ட் என்பூம்,தங்க விமானங்களின் விமானப் பண்புகளைச் சரிபார்க்க முடிவு செய்த பின்னர், 16 மடங்கு உருப்பெருக்கத்துடன் இரண்டு பிரதிகளை உருவாக்கினோம், அதே நேரத்தில் அவற்றின் சகாக்களுடன் விகிதாச்சாரத்தை முழுமையாகப் பராமரிக்கிறோம். விவரித்த ஒரு சிலை சாண்டர்சன், போகோடா அருங்காட்சியகத்திலிருந்துமற்றும் ஒத்த சிலை நிறுவனத்திலிருந்து. ஸ்மித்சோனியன்(அமெரிக்கா, கொலம்பியா மாவட்டம்).

இந்த மாடல்களில் ஒன்று ப்ரொப்பல்லர் எஞ்சினுடனும் மற்றொன்று ஜெட் எஞ்சினுடனும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அடுத்தடுத்த சோதனை காட்டியபடி, இரண்டு பிரதிகள், வற்புறுத்தலுக்காக விமான வடிவமைப்பாளர்களால் தங்க நிறத்தில் வரையப்பட்டது, சிறந்த ஏரோடைனமிக் பண்புகளைக் காட்டியது. மாதிரிகள் பறப்பது மட்டுமல்ல, ரேடியோ கட்டுப்பாட்டையும் பயன்படுத்தி, ஏரோபாட்டிக்ஸ் தொடர்பான புள்ளிவிவரங்களைச் செய்யவும்,கிக் டிரம், லூப் மற்றும் போன்றவை. மேலும், அவர்கள் என்ஜின்களை ஆஃப் செய்து கொண்டு சுதந்திரமாக திட்டமிட முடியும்மற்றும் பலத்த காற்றுடன் கூட சூழ்ச்சி செய்ய.

மாதிரி விமானத்தை உருவாக்குபவர்களின் வெற்றி கவனிக்கப்படாமல் இல்லை. ஜெர்மன் ஏவியேஷன் மற்றும் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் சொசைட்டியின் அழைப்பின் பேரில், அவர்கள் 1998 இல் ஆர்ப்பாட்ட நிகழ்ச்சிகளை நடத்தினர், அதன் பிறகு வல்லுநர்கள் ஒருமனதாக தங்க உருவங்கள் வாகனங்களின் நகல்கள் என்று ஒப்புக்கொண்டனர். பறக்க மனிதனால் உருவாக்கப்பட்டது.

எகிப்திய உடற்கூறியல் பேராசிரியரால் தங்க சிலைகளைத் தேடும் போது கூட ஒரு பறவையின் வடிவத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான சிலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கலீல் மெஸ்ஸிஹா... அவர், ஏரோநாட்டிக்ஸ் கிளப் மற்றும் எகிப்தின் ராயல் கிளப் ஆஃப் ஏர்கிராப்ட் மாடலர்ஸ் உறுப்பினராக இருந்ததால், கெய்ரோ தொல்பொருள் அருங்காட்சியகத்தின் காட்சி பெட்டியில் வைக்கப்பட்ட மரத்தால் செய்யப்பட்ட பறவையின் சிலை விமானம் அல்லது கிளைடரைப் போலவே இருப்பதைக் கவனித்தார். அதில் இருந்ததெல்லாம் ஒரு பறவை கொக்கு வடிவில் ஒரு மூக்கு மற்றும் ஒரு பக்கத்தில் பறவை கண் வரையப்பட்டது.

தகவல் தட்டில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளபடி, "6347" என்ற சரக்கு எண் கொண்ட இந்த "பறவை" கண்டுபிடிக்கப்பட்டது 1898 இல் சக்கரத்தின் வடக்கில்கிமு இருநூறாம் ஆண்டுக்கு முந்தைய பா-டி-இமென் அடக்கம் செய்யப்பட்ட போது. 39.120 கிராம் எடையுள்ள இந்த தயாரிப்பு, 14.2 செமீ நீளம், மற்றும் 18.3 செமீ சிறகுகள் மர மரங்களிலிருந்து (சைக்காமோர் அல்லது சைக்காமோர்) தயாரிக்கப்பட்டது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பேராசிரியர் கொலம்பிய "விமானங்களின்" வால் கொண்ட செங்குத்து கீல் கொண்ட பழங்கால தயாரிப்பின் வால் ஒற்றுமை மற்றும் உடல் மற்றும் இறக்கைகளின் வரையறைகளை தெளிவாகக் கொண்டிருந்தார். ஏரோடைனமிக் பண்புகள். சில பார்வையாளர்களுக்கு, இந்த உருவாக்கம் லாக்ஹீட் விமானக் கவலையால் தயாரிக்கப்பட்ட சி -130 ஹெர்குலஸ் இராணுவ போக்குவரத்து விமானத்தை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது.

கலீல் மெஸ்ஸிஹா, தனது அனுமானத்தை சோதிக்க முடிவு செய்து, இந்த அருங்காட்சியக கண்காட்சியின் சரியான நகலை உருவாக்கினார், விமான வடிவமைப்பாளர்களின் ஆலோசனையின் பேரில் அதில் சிறிய சேர்த்தல்களைச் சேர்த்தார்: ஸ்டேபிலைசர்கள், இது இல்லாமல் நிலையான சறுக்குதல் சாத்தியமில்லை, மற்றும் ஒரு ப்ரொப்பல்லருடன் ஒரு மோட்டார். இந்த அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் பிறகு, அவரது மாடல் பாதுகாப்பாக காற்றில் உயரவும், சிறிய சுமைகளைக் கொண்டு செல்லவும் முடிந்தது, அதே நேரத்தில் மணிக்கு 105 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கியது.

மரத்தாலான பண்டைய எகிப்திய "பறவை" யின் பறக்கும் திறன்களின் ஆர்ப்பாட்டம், எகிப்திய அருங்காட்சியகத்தின் தொழிலாளர்களை அத்தகைய விமானப் பறவைகளைத் தேடி தங்கள் களஞ்சியங்களைத் திருப்பத் தூண்டியது. ஜனவரி 1972 ஆரம்பத்தில், பண்டைய எகிப்தின் விமான மாதிரிகளின் கண்காட்சி அருங்காட்சியகத்தின் பிரதான மண்டபத்தில் நடைபெற்றது, இது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 14 சிலைகளைக் காட்டியது. ஆயினும்கூட, இந்த தயாரிப்புகள் பண்டைய விமானங்களின் நகல்களாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட போதிலும், பெரும்பாலான எகிப்தியலாளர்கள் இது ஒரு பறவை மற்றும் ஒரு பறவை மட்டுமே என்று தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வருகின்றனர்.

"தங்க விமானங்களின்" ஆராய்ச்சி காலத்தை சிலர் நினைவில் வைத்திருப்பதை கருத்தில் கொண்டு, அதை நினைவுபடுத்த வேண்டும் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் விமான கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தன... லாக்ஹீட் விமான வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு பணியகம், அதிலிருந்து ஒரு டெல்டாய்ட் விங் மற்றும் டெயில் யூனிட்டை எடுத்து, உலகின் முதல் சூப்பர்சோனிக் விமானத்தை உருவாக்கி, அதன் மூலம் ஒரு உண்மையான திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியது.

அண்மையில், விஞ்ஞானிகள் பெருகிய முறையில் பிரபஞ்சத்தில் நாம் தனியாக இல்லை என்று நம்ப முனைகின்றனர். வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலத்தில் மனிதர்களால் அதிக அளவு அறிவை வைத்திருந்ததற்கான சான்றாக காணப்படும் அனைத்து கலைப்பொருட்களும், பூமிக்கு வருகை தரும் அன்னிய நாகரிகங்களின் மறுக்க முடியாத ஆதாரமாக இருக்கலாம்.

உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மின்சாரத்தின் பயன்பாடு கி.மு

இறக்கை பதிவான கடவுள்

இந்த படத்தில், கடவுளுக்கு கைக்கடிகாரம் இருக்கிறதா? திசைகாட்டி? நாகரீகமான கைப்பை?

17 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட தேவாலயத்தின் ஓவியங்களில் ஒரு சுவாரஸ்யமான படம் இங்கே

ஈராக்கில் உள்ள ஒரு பழங்கால நகரத்தின் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது பாக்தாத் பேட்டரி இங்கே உள்ளது

ஒப்பிடுகையில், ஒரு கால்வனிக் செல் முதன்முதலில் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது

பண்டைய மிக நவீன மின் இணைப்புகளின் இந்த வடிவமைப்பு ஒத்திருக்கிறது

ஓவியத்தில் மின் சுவிட்ச் உள்ளதா?

இங்கே அடிப்படை-நிவாரணத்தில் நவீன காது மற்றும் மைக்ரோஃபோன் கொண்ட ஒரு மனிதனை சித்தரிக்கிறதா?

டெல்லி தூண்:

நெடுவரிசை ஆனது தூய இரும்பு, ஆனால் நடைமுறையில் அரிப்பு ஏற்படாது.இந்த விஷயம் டெல்லியின் குறிப்பிட்ட தட்பவெப்ப நிலைகளில் இருப்பதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகிறார்கள், இதன் காரணமாக நினைவுச்சின்னத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு படம் உருவாக்கப்பட்டு, அழிவிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. நெடுவரிசையைச் சுற்றியுள்ள சமஸ்கிருதக் கல்வெட்டு, மத்திய ஆசியாவின் மக்கள் மீது சந்திரகுப்த மன்னனின் வெற்றியின் நினைவாக இது அமைக்கப்பட்டதாகக் கூறுகிறது.

டெல்லி தூண் வெறும் 7 மீட்டர் உயரமும் 6.5 டன் எடையும் கொண்ட ஒரு தூண்.

நினைவுச்சின்னத்தின் மாய பண்புகளில் விஞ்ஞானிகள் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஆனால் பொருள்அதிலிருந்து இது தயாரிக்கப்படுகிறது. தூண் 600 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தூய இரும்பால் ஆனது மற்றும் குறைந்தபட்சம் அரிப்பால் பாதிக்கப்படவில்லை.

"விஞ்ஞானிகள்" - ஒரு காலத்தில் பூமிக்கு வருகை தந்த வேற்றுகிரகவாசிகள் தில்லி தூண் ஒரு சிறப்பு அடையாளம் என்று பழங்கால அறிஞர்கள் கூறுகின்றனர். "எர்த்லிங்ஸ்" - வேதியியலாளர்கள் இந்த நிகழ்வின் பூமிக்குரிய தோற்றத்திற்கு சாய்ந்துள்ளனர். அரிப்பு இல்லாதது அன்னியர்களின் கைவேலை அல்ல, ஆனால் தில்லி பிராந்தியத்தின் சிறப்பு தட்பவெப்ப நிலைகளின் விளைவாக, உலோகத்தில் ஒரு மெல்லிய படலம் உருவாகி, துரு தோன்றுவதைத் தடுக்கிறது என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள். ஆனால் ஒரு புதிய கேள்வி எழுகிறது, ஏன் இந்திய தலைநகரில் மீதமுள்ள இரும்பு விரைவாக துருப்பிடிக்கிறது?

பி.எஸ்.மேலே உள்ள அனைத்து தகவல்களும் தற்போதுள்ள பல கோட்பாடுகளின் சரியான தன்மை குறித்து நிறைய சந்தேகங்களை எழுப்புகின்றன, மேலும் விரைவில் அல்லது பின்னர் விஞ்ஞானிகள் முன்பு எழுதப்பட்ட மனித வளர்ச்சியின் முழு வரலாற்றையும் மறுபரிசீலனை செய்து மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

நம்பமுடியாத கண்டுபிடிப்புகள். தங்க விமானத்தின் ரகசியம். தடைசெய்யப்பட்டது வரலாறு

நிகோலாய் லெவாஷோவ். தெளிவான பால்கனின் கதை. கடந்த காலம் மற்றும் நிகழ்காலம்.

எரிக் வான் டேனிகன் திரைப்படம் 1 எதிர்கால தேவர்களின் நினைவுகளின் தேர்

மேலும் விரிவாகமற்றும் ரஷ்யா, உக்ரைன் மற்றும் நமது அழகான கிரகத்தின் பிற நாடுகளில் நடக்கும் நிகழ்வுகள் பற்றிய பல்வேறு தகவல்களை, இங்கே பெறலாம் இணைய மாநாடுகள், "அறிவின் விசைகள்" என்ற இணையதளத்தில் தொடர்ந்து நடைபெறும். அனைத்து மாநாடுகளும் திறந்த மற்றும் முழுமையாக உள்ளன இலவசம்... விழித்திருக்கும் மற்றும் ஆர்வமுள்ள அனைவரையும் நாங்கள் அழைக்கிறோம் ...

சமஸ்கிருத நூல்கள் நமது அறிவொளி பெற்ற காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி விமானங்களை பயன்படுத்தி வானத்தில் எப்படி போரிட்டன என்பதற்கான குறிப்புகள் நிறைந்தவை. உதாரணமாக, ராமாயணத்திலிருந்து நாம் படிக்கும் ஒரு பகுதி இங்கே:

"புஸ்பக்கின் கார், சூரியனைப் போன்றது, என் சகோதரனுக்கு சொந்தமானது, வலிமையான ராவணனால் கொண்டு வரப்பட்டது; இந்த அழகான காற்று இயந்திரம் எங்கு வேண்டுமானாலும் செல்கிறது, ... இந்த இயந்திரம் வானத்தில் ஒரு பிரகாசமான மேகத்தை ஒத்திருக்கிறது ... மற்றும் ராமர் ராஜா அதில் நுழைந்தார் ராகிராவின் கட்டளையின் கீழ் இந்த அழகான கப்பல் மேல் வளிமண்டலத்திற்கு ஏறியது.

விமானம் ஒரு பறக்கும் இயந்திரம், இது பற்றிய விளக்கங்கள் பண்டைய வேதங்களில் காணப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, விமானிகா சாஸ்திரத்தில். இந்த சாதனங்கள் தரை வளிமண்டலத்திலும் விண்வெளியிலும் மற்ற கிரகங்களின் வளிமண்டலத்திலும் நகரும். மந்திரங்கள் (மந்திரங்கள்) மற்றும் இயந்திர சாதனங்களின் உதவியுடன் விமானங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. வைட்மாரா பிரதான நிலப்பகுதிக்கு மூழ்கியது, இதற்கு நட்சத்திரப் பயணிகளான தாரியா பெயரிடப்பட்டது - கடவுளின் பரிசு. ஐத்மனா ஒரு சிறிய பறக்கும் தேர்.

வைட்மரில், பெரும் இனத்தின் கூட்டணி நிலங்களின் நான்கு மக்களின் பிரதிநிதிகள் இருந்தனர்: ஆரியர்களின் குலங்கள் - காரியர்கள், அதாவது ஆரியர்கள்; ஸ்லாவ்களின் குலங்கள் - ரஸ்ஸன் மற்றும் ஸ்வியடரஸ். ஆம், ஆரியர்கள் பிக்கோலோவை தவிர விமானிகளாக செயல்பட்டனர். நட்சத்திர பயணிகளால் டாரியா என்று அழைக்கப்பட்ட வைட்மாரா நிலப்பரப்பில் மூழ்கினார் - கடவுள்களிடமிருந்து இலவசமாக, தூரிகை போன்றது. காரியன்கள் விண்வெளி வழிசெலுத்தல் பணியை மேற்கொண்டனர். வைட்மர்கள் பெரிய பரலோக வாகனங்கள் ஆகும், அவை 144 வைட்மர்கள் வரை வயிற்றில் வைக்கும் திறன் கொண்டவை. முழு விமானமும் ஒரு உளவு கப்பல். அனைத்து ஸ்லாவிக்-ஆரிய கடவுள்கள் மற்றும் தேவதைகள் தங்கள் சொந்த வெள்ளை மனிதர்கள் மற்றும் வெள்ளை நட்சத்திரங்களைக் கொண்டுள்ளனர்,
அவர்களின் ஆன்மீக திறன்களுக்கு ஏற்றது. நவீன சொற்களில், நம் முன்னோர்களின் வானக் கப்பல்கள் உயிரியல் ரோபோக்கள் ஆகும், அவை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விழிப்புணர்வையும், அவை இரண்டையும் நவி, வெளிப்படுத்துதல் மற்றும் ஸ்லாவி உலகங்களுக்குள் மற்றும் ஒரு உலகத்திலிருந்து இன்னொரு உலகிற்கு மாற்றும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. வி வெவ்வேறு உலகங்கள்அவை வெவ்வேறு வடிவங்களை எடுத்து அவற்றின் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு தேவையான பல்வேறு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணமாக, கடவுள் வைஷென் பலமுறை ஒரு வெள்ளையர் மீது பூமியின் மக்களிடம் பறந்தார், அது வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது
ஒரு பெரிய கழுகு, மற்றும் கடவுள் ஸ்வரோக் (இந்து பிராமணர்கள் பிரம்மா என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள்) - ஒரு அழகான அன்னம் வடிவில் ஒரு வெள்ளைக்காரன் மீது.

மகாபாரதத்திலிருந்து, அசாதாரணமான ஒரு பழங்கால இந்தியக் கவிதையிலிருந்து, அசுர மாயா என்ற ஒருவர் சுமார் 6 மீ சுற்றளவு கொண்ட ஒரு விமானத்தைக் கொண்டிருந்தார், நான்கு வலுவான இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதை அறிகிறோம். இந்தக் கவிதை கடவுள்களுக்கிடையேயான மோதல்கள் தொடர்பான தகவல்களின் புதையலாகும், அவர்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் வேறுபாடுகளைத் தீர்த்துக் கொண்டனர். "பிரகாசமான ஏவுகணைகள்" தவிர, கவிதை மற்ற கொடிய ஆயுதங்களின் பயன்பாட்டை விவரிக்கிறது. "இந்திரனின் டார்ட்" ஒரு சுற்று "பிரதிபலிப்பான்" உதவியுடன் இயக்கப்படுகிறது. இயக்கப்படும் போது, ​​அது ஒளியின் ஒளியை வெளியிடுகிறது, இது எந்த இலக்கிலும் கவனம் செலுத்துகிறது, உடனடியாக "அதன் சக்தியால் அதை விழுங்குகிறது." ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பத்தில், ஹீரோ, கிருஷ்ணர், தனது எதிரியான சல்வாவை வானத்தில் பின்தொடர்ந்தபோது, ​​சauபா ஷால்வாவின் விமானத்தை கண்ணுக்கு தெரியாததாக ஆக்கினார். பயப்படாமல், கிருஷ்ணர் உடனடியாக ஒரு சிறப்பு ஆயுதத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்:

"நான் ஒலியைத் தேடி, கொன்ற அம்புக்குறியை வைத்தேன்."

மேலும் பல வகையான பயங்கர ஆயுதங்கள் மகாபாரதத்தில் மிகவும் உண்மையாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றில் மிகவும் கொடூரமானவை விரிஷுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டன. கதை கூறுகிறது:

"வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த விமானத்தில் பறக்கும் கூர்கா, பிரபஞ்சத்தின் அனைத்து சக்தியையும் சுமத்தப்பட்ட மூன்று நகரங்களான விருஷி மற்றும் அந்தக் மீது ஒரு எறிபொருளை வீசினார். 10,000 சூரியன்கள் போன்ற பிரகாசமான புகை மற்றும் நெருப்பின் ஒரு நெடுவரிசை உயர்ந்தது. அதன் அனைத்து மகிமையிலும். இது ஒரு அறியப்படாத ஆயுதம், இரும்பு தண்டர்போல்ட், மரணத்தின் மாபெரும் தூதர், அவர் விருஷிகள் மற்றும் அந்தாக்கின் முழு இனத்தையும் சாம்பலாக மாற்றினார். "

இந்த வகையான பதிவுகள் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவை மற்ற பழங்கால நாகரிகங்களிலிருந்து ஒத்த தகவல்களுடன் தொடர்புபடுகின்றன. இந்த இரும்பு மின்னலின் விளைவுகள் அச்சுறுத்தலாக அடையாளம் காணக்கூடிய வளையத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன. வெளிப்படையாக, அவளால் கொல்லப்பட்டவர்கள் அவர்களின் உடல்களை அடையாளம் காண முடியாதபடி எரிக்கப்பட்டனர். உயிர் பிழைத்தவர்கள் சிறிது நேரம் நீடித்தார்கள் மற்றும் அவர்களின் தலைமுடி மற்றும் நகங்கள் உதிர்ந்தன.

விமானிகா சூத்திரம் பல்வேறு வகையான விமானங்கள், அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் மோட்டார் அமைப்புகளை விவரிக்கிறது. விமானங்கள் வளிமண்டலத்தில், நீரின் கீழ், நிலத்தடியில், விண்வெளியில் மற்றும் நமது பிரபஞ்சத்திற்கு வெளியே பறக்கும் திறன் கொண்டவை. அவை முற்றிலும் இயந்திரத்தனமாக இருக்கலாம் அல்லது பல்வேறு அண்ட ஆற்றலை விமானத்திற்காகவும், உயிர் சக்தியாகவும் பயன்படுத்தலாம். உதாரணமாக, விமானங்கள் ("வான ரதங்கள்") விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, மலர்களால் செய்யப்பட்டவை அல்லது ஒரு இளம் மரம் வேரோடு பிடுங்கப்பட்டது. பல்வேறு பறக்கும் கப்பல்களின் விளக்கங்கள் ராமாயணத்திலும், ரிக் வேதத்திலும் (கிமு II மில்லினியம்) மற்றும் பண்டைய காலங்களிலிருந்து நமக்கு வந்த பிற படைப்புகளிலும் காணப்படுகின்றன. ஐந்து வகையான விமானங்கள் பெயரிடப்பட்டுள்ளன: ருக்மா விமானம், சுந்திர விமானம், திரிபுரா விமானம், சகுண விமானம் மற்றும் அக்னிஹோர்தா. இவ்வாறு, ருக்மா விமானம் மற்றும் சுந்திர விமானம் ஆகியவை கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. ருக்மா விமானம் மூன்று அடுக்கு பறக்கும் கப்பல் என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது "மாடியில்" பயணிகளுக்கான அறை உள்ளது. சுந்திர விமானம் பல வழிகளில் ருக்மா விமானத்தைப் போன்றது, ஆனால் பிந்தையதைப் போலல்லாமல், இது மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. திரிபுரா விமானம் ஒரு பெரிய கப்பல். அக்னிஹார்ட்ஸ், மற்ற கப்பல்களைப் போலல்லாமல், ஜெட் உந்துதலின் அடிப்படையில் பறக்கிறது. பண்டைய ஆதாரங்கள் பிரபஞ்சத்திற்குள் மட்டுமல்லாமல், மற்ற உலகங்கள் மற்றும் சரியான உயிரினங்கள் வசிக்கும் இடங்களிலும் அலைந்து திரிவதற்கு பறக்கும் கப்பல்கள் இருப்பதாகக் கூறுகின்றன.

ஒருவேளை மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய மற்றும் சவாலான தகவல் என்னவென்றால், இந்த புராண விமானங்கள் என்று கூறப்படும் சில பழங்கால பதிவுகள் அவற்றை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்று கூறுகின்றன. அறிவுறுத்தல்கள், அவற்றின் சொந்த வழியில், மிகவும் விரிவானவை. சமஸ்கிருத சமரங்க சூத்ரதாரா கூறுகிறார்:

"விமனாவின் உடல் வலிமையான மற்றும் நீடித்ததாக இருக்க வேண்டும், ஒளிப் பொருட்களால் ஆன பெரிய பறவை போல. உள்ளே, அதன் இரும்பு ஹீட்டருடன் பாதரச இயந்திரம் வைக்கப்பட வேண்டும். பாதரசத்தில் மறைந்திருக்கும் சக்தியின் உதவியுடன், அமைக்கிறது. இயக்கத்தில் சுழற்காற்று, உள்ளே அமர்ந்திருக்கும் ஒருவர் வானத்தில் நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியும். விமானத்தின் அசைவுகள் அவர் செங்குத்தாக உயரவும், செங்குத்தாக இறங்கவும் மற்றும் சாய்வாக முன்னும் பின்னுமாக நகரும். இந்த இயந்திரங்களின் உதவியுடன் மனிதர்கள் உயர முடியும் காற்றில் மற்றும் வானுலகங்கள் பூமிக்கு இறங்கலாம். "

ஹகஃபா (பாபிலோனிய சட்டங்கள்) உறுதியாக சொல்லவில்லை:

"பறக்கும் இயந்திரம் பறக்கும் பாக்கியம் சிறந்தது. பறக்கும் அறிவு நம் பாரம்பரியத்தில் மிகவும் பழமையானது." மேலே உள்ளவர்களிடமிருந்து "ஒரு பரிசு. அவர்களிடமிருந்து பல உயிர்களைக் காப்பாற்றும் வழிமுறையாக நாங்கள் அதைப் பெற்றோம்."

பறக்கும் இயந்திரத்தின் கட்டுமானம் பற்றிய நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட தொழில்நுட்ப விவரங்களைக் கொண்ட சிஃப்ரல் என்ற பண்டைய கால்தேயன் படைப்பில் கொடுக்கப்பட்ட தகவல்கள் இன்னும் அருமையானவை. இது கிராஃபைட் தடி, செப்பு சுருள்கள், படிக காட்டி, அதிர்வுறும் கோளங்கள், நிலையான மூலை கட்டமைப்புகள் என மொழிபெயர்க்கும் சொற்களைக் கொண்டுள்ளது.

யுஎஃப்ஒக்களின் மர்மங்களை பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிக முக்கியமான உண்மையை கவனிக்காமல் இருக்கலாம். பெரும்பாலான பறக்கும் தட்டுகள் வேற்று கிரக தோற்றம் கொண்டவை அல்லது அரசாங்க இராணுவத் திட்டங்களாக இருக்கலாம் என்ற ஊகத்தைத் தவிர, மற்றொரு சாத்தியமான ஆதாரம் பண்டைய இந்தியா மற்றும் அட்லாண்டிஸ். பண்டைய இந்திய விமானங்களைப் பற்றி நமக்குத் தெரிந்தவை பல நூற்றாண்டுகளாக நம்மிடம் வந்த பண்டைய இந்திய எழுத்து மூலங்களிலிருந்து வந்தவை. இந்த நூல்களில் பெரும்பாலானவை உண்மையானவை என்பதில் சந்தேகமில்லை; அவற்றில் நூற்றுக்கணக்கானவை உள்ளன, பல நன்கு அறியப்பட்ட இந்திய காவியங்கள், ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை இன்னும் பண்டைய சமஸ்கிருதத்திலிருந்து ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்படவில்லை.

இந்திய அரசர் அசோகர் "அறியப்படாத ஒன்பது நபர்களின் இரகசிய சமுதாயத்தை" நிறுவினார் - பல விஞ்ஞானங்களை பட்டியலிட வேண்டிய சிறந்த இந்திய விஞ்ஞானிகள். அசோகா அவர்களின் வேலையை இரகசியமாக வைத்திருந்தார், ஏனென்றால் பண்டைய இந்திய மூலங்களிலிருந்து இந்த மக்களால் சேகரிக்கப்பட்ட மேம்பட்ட அறிவியலின் தகவல்கள் போரின் தீய நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று அவர் அஞ்சினார், எதிரியை தோற்கடித்து அசோகர் ப Buddhismத்த மதத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். இரத்தக்களரிப் போரில் இராணுவம். ஒன்பது தெரியாதவர்கள் மொத்தம் ஒன்பது புத்தகங்களை எழுதினர், மறைமுகமாக ஒவ்வொன்றும். புத்தகங்களில் ஒன்று "ஈர்ப்பு ரகசியங்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த புத்தகம், வரலாற்றாசிரியர்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அவர்களால் பார்க்கப்படவில்லை, முக்கியமாக ஈர்ப்பு கட்டுப்பாட்டைக் கையாள்கிறது. மறைமுகமாக இந்த புத்தகம் இன்னும் எங்கோ, இந்தியாவின் இரகசிய நூலகத்தில், திபெத்தில் அல்லது வேறு இடங்களில் (ஒருவேளை வட அமெரிக்காவில் கூட) உள்ளது. நிச்சயமாக, இந்த அறிவு இருப்பதாகக் கருதினால், அசோகர் ஏன் அதை ரகசியமாக வைத்திருந்தார் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது.

இந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற "எதிர்கால ஆயுதங்களை" பயன்படுத்தி பேரழிவு தரும் போர்களை அசோகா அறிந்திருந்தார், அவருக்கு பல ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பண்டைய இந்திய "ராம் ராஜ்" (ராம ராஜ்யம்) அழிக்கப்பட்டது. சில வருடங்களுக்கு முன்பு, சீனர்கள் லாசாவில் (திபெத்) சில சமஸ்கிருத ஆவணங்களைக் கண்டுபிடித்து அவற்றை சந்திரிகர் பல்கலைக்கழகத்திற்கு மொழிபெயர்த்தனர். இந்த பல்கலைக்கழகத்தின் டாக்டர். ரஃப் ரெய்னா சமீபத்தில் இந்த ஆவணங்களில் விண்மீன் கட்டுமானத்திற்கான வழிமுறைகள் உள்ளன என்று கூறினார் விண்கலங்கள்! அவர்களின் லோகோமோஷன் முறை, "ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு" மற்றும் மனித மன அமைப்பில் "நான்" என்ற அறியப்படாத சக்தியான "லாகிம்" போன்ற ஒரு அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, "மையவிலக்கு விசை அனைத்தையும் சமாளிக்க போதுமானது. ஈர்ப்பு ஈர்ப்பு. " இந்திய யோகிகளின் கூற்றுப்படி, இது ஒரு நபரை குதிக்க அனுமதிக்கும் "லாகிமா" ஆகும்.

உரையில் "ஆஸ்டர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த இயந்திரங்களில், பண்டைய இந்தியர்கள் எந்த ஒரு கிரகத்திற்கும் மக்கள் பிரிவை அனுப்ப முடியும் என்று டாக்டர் ரெய்னா கூறினார். கையெழுத்துப் பிரதிகள் "ஆன்டிமா" அல்லது கண்ணுக்குத் தெரியாத தொப்பியின் இரகசியத்தைக் கண்டுபிடிப்பதைப் பற்றியும், "கரிமா" பற்றியும் பேசுகின்றன, இது ஒரு மலை அல்லது ஈயத்தைப் போல கனமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. இயற்கையாகவே, இந்திய விஞ்ஞானிகள் நூல்களை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை, ஆனால் சீனர்கள் விண்வெளித் திட்டத்தில் சிலவற்றைப் படிப்பதற்காகப் பயன்படுத்துவதாக சீனர்கள் அறிவித்தபோது அவர்கள் தங்கள் மதிப்பை மிகவும் நேர்மறையாகப் பார்க்கத் தொடங்கினர்! ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு ஆராய்ச்சியை அனுமதிக்கும் அரசாங்க முடிவின் முதல் எடுத்துக்காட்டுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். (சீன அறிவியல் இதில் ஐரோப்பிய அறிவியலில் இருந்து வேறுபடுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சின்ஜியாங் மாகாணத்தில் உள்ளது மாநில நிறுவனம் UFO ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது. - K.Z.)

கையெழுத்துப் பிரதிகள் குறிப்பாக ஒரு கிரக விமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டதா என்று கூறவில்லை, ஆனால் மற்றவற்றுடன், சந்திரனுக்கு திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தை குறிப்பிடுகிறது, இருப்பினும் இந்த விமானம் உண்மையில் செய்யப்பட்டதா என்பது தெளிவாக இல்லை. ஒரு வழி அல்லது வேறு, சிறந்த இந்திய காவியங்களில் ஒன்றான ராமாயணத்தில், "விமான" (அல்லது "அஸ்ட்ரா") இல் நிலவுக்கான பயணத்தின் விரிவான விவரம் உள்ளது, மேலும் நிலவுடனான போரை விரிவாக விவரிக்கிறது. அஷ்வின் "(அல்லது அட்லாண்டா) கப்பல். ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் இந்திய பயன்பாட்டிற்கான சான்றுகளின் ஒரு சிறிய பகுதி இது.

இந்த தொழில்நுட்பத்தை உண்மையில் புரிந்து கொள்ள, நாம் இன்னும் பழங்காலத்திற்கு செல்ல வேண்டும். வட இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானில் ராம இராச்சியம் என்று அழைக்கப்படுவது குறைந்தது 15 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பெரிய மற்றும் அதிநவீன நகரங்களின் தேசம் ஆகும், அவற்றில் பல இன்னும் பாகிஸ்தான், வடக்கு மற்றும் மேற்கு இந்தியாவின் பாலைவனங்களில் காணப்படுகின்றன. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மையத்தில் அட்லாண்டிக் நாகரிகத்திற்கு இணையாக ராம ராஜ்ஜியம் இருந்தது, மேலும் நகரங்களின் தலையில் நின்ற "அறிவொளி பூசாரிகள்-மன்னர்களால்" ஆளப்பட்டது.

ராமரின் ஏழு பெரிய பெருநகரங்கள் பாரம்பரிய இந்திய நூல்களில் "ரிஷியின் ஏழு நகரங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பண்டைய இந்திய நூல்களின்படி, மக்கள் "விமானங்கள்" எனப்படும் பறக்கும் இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தனர். காவியம் விமானத்தை இரட்டை அடுக்கு, துளைகள் மற்றும் ஒரு குவிமாடம் கொண்ட வட்ட விமானம் என்று விவரிக்கிறது, இது பறக்கும் தட்டை நாம் எப்படி கற்பனை செய்கிறோம் என்பதற்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. அவர் "காற்றின் வேகத்துடன்" பறந்து "மெல்லிசை ஒலி" செய்தார். குறைந்தது நான்கு வெவ்வேறு வகையான விமானங்கள் இருந்தன; சில தட்டுகள் போன்றவை, மற்றவை நீண்ட சிலிண்டர்கள் போன்றவை - சுருட்டு வடிவ விமானம். விமானங்களைப் பற்றிய பழங்கால இந்திய நூல்கள் ஏராளமாக உள்ளன, அவற்றின் மறுபதிப்பு முழு தொகுதிகளையும் எடுக்கும். இந்த கப்பல்களை உருவாக்கிய பண்டைய இந்தியர்கள் பல்வேறு வகையான விமானங்களை நிர்வகிக்க முழு விமான கையேடுகளை எழுதினர், அவற்றில் பல இன்னும் உள்ளன, அவற்றில் சில ஆங்கிலத்தில் கூட மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளன.

சமர சூத்ரதாரா என்பது விஞ்ஞானக் கட்டுரையாகும், இது விமானங்களில் விமானப் பயணத்தை சாத்தியமான அனைத்து கோணங்களிலும் கருதுகிறது. இது 230 அத்தியாயங்கள், அவற்றின் கட்டுமானம், புறப்படுதல், ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணம், சாதாரண மற்றும் அவசர தரையிறக்கங்கள் மற்றும் சாத்தியமான பறவை தாக்குதல்களை உள்ளடக்கியது. 1875 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் கோவில்களில் ஒன்றான வைமாணிக்க சாஸ்திரம், கிமு 4 ஆம் நூற்றாண்டின் உரை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கிமு, பரத்வாஜா தி வைஸ் எழுதியது, அவர் இன்னும் பழமையான நூல்களை ஆதாரங்களாகப் பயன்படுத்தினார். அவர் விமானங்களை சுரண்டுவது பற்றி பேசினார் மற்றும் அவற்றை எப்படி இயக்குவது, நீண்ட விமானங்கள் பற்றிய எச்சரிக்கைகள், சூறாவளி மற்றும் மின்னல் ஆகியவற்றிலிருந்து விமானத்தை பாதுகாப்பது பற்றிய தகவல் மற்றும் ஏதோ ஒரு இலவச எரிசக்தி மூலத்திலிருந்து இயந்திரத்தை "சூரிய சக்திக்கு" மாற்றுவது பற்றிய வழிகாட்டுதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருந்தார். "ஆன்டி கிராவிட்டி" போன்றது. வைமானிகா சாஸ்திரம் எட்டு அத்தியாயங்களைக் கொண்டுள்ளது, வரைபடங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மூன்று வகையான விமானங்களை விவரிக்கிறது, இதில் தீ பிடிக்கவோ அல்லது உடைக்கவோ முடியாது. இந்த சாதனங்களின் 31 முக்கிய பகுதிகளையும், அவற்றின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் 16 பொருட்களையும், ஒளி மற்றும் வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதையும் அவள் குறிப்பிடுகிறாள், அதனால்தான் அவை விமனாக்களை உருவாக்க ஏற்றதாகக் கருதப்படுகிறது.

இந்த ஆவணம் ஜே.ஆர் ஜோசியரால் ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டு இந்தியாவின் மைசூரில் 1979 இல் வெளியிடப்பட்டது. திரு. ஜோசியர் மைசூரில் அமைந்துள்ள சமஸ்கிருத ஆய்வுக்கான சர்வதேச அகாடமியின் இயக்குனர். விமனாக்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒருவித ஈர்ப்பு விசையால் இயக்கப்பட்டதாக தெரிகிறது. அவை செங்குத்தாக புறப்பட்டு நவீன ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது ஏர்ஷிப்கள் போல காற்றில் பறக்கக்கூடும். பரத்வாஜி என்பது 70 க்கும் குறைவான அதிகாரிகள் மற்றும் பழங்கால ஏரோநாட்டிக்ஸ் துறையில் 10 நிபுணர்களைக் குறிக்கிறது.

இந்த ஆதாரங்கள் இப்போது தொலைந்துவிட்டன. விமானங்கள் "விமான கிரஹ", ஒரு வகையான ஹேங்கரில் அடங்கியுள்ளன, சில சமயங்களில் அவை மஞ்சள்-வெள்ளை திரவத்தால் மற்றும் சில நேரங்களில் ஒருவித பாதரச கலவையால் உந்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இருப்பினும் ஆசிரியர்கள் இந்த விஷயத்தில் உறுதியாக தெரியவில்லை. பெரும்பாலும், பிற்கால ஆசிரியர்கள் பார்வையாளர்களாக மட்டுமே இருந்தனர் மற்றும் ஆரம்பகால நூல்களைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் அவர்கள் தங்கள் இயக்கத்தின் கொள்கையைப் பற்றி குழப்பத்தில் இருந்தனர் என்பது தெளிவாகிறது. "மஞ்சள்-வெள்ளை திரவம்" சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பெட்ரோல் போல் தெரிகிறது, மேலும் விமனாக்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் ஜெட் இயந்திரங்கள் உட்பட பல்வேறு உந்துவிசை ஆதாரங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

துரோணபர்வாவின் படி, மகாபாரதத்தின் சில பகுதிகள், மற்றும் ராமாயணம், விமானங்களில் ஒன்று கோள வடிவத்தைக் கொண்டதாகவும், பாதரசத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வலிமையான காற்றால் அதிக வேகத்தில் ஓடுவதாகவும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. அது ஒரு UFO போல நகர்ந்தது, விமானி விரும்பியபடி உயர்ந்து, விழுந்து, முன்னும் பின்னுமாக நகர்ந்தது. மற்றொரு இந்திய ஆதாரமான சமாராவில், விமானங்கள் "இரும்பு இயந்திரங்கள், நன்கு கூடியிருந்த மற்றும் மென்மையானவை, பாதரசத்தின் கட்டணத்துடன் முதுகில் இருந்து அலறும் சுடர் வடிவத்தில் வெடித்தன." சமரங்கநாசூத்ரதாரா என்று அழைக்கப்படும் மற்றொரு வேலை, கருவிகள் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன என்பதை விவரிக்கிறது. பாதரசத்திற்கு இயக்கத்துடன் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கலாம், அல்லது, ஒருவேளை, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. சோவியத் விஞ்ஞானிகள் "வழிசெலுத்தலில் பயன்படுத்தப்படும் பண்டைய கருவிகள்" என்று அழைக்கப்பட்டதை ஆர்வமாகக் கண்டறிந்தனர் விண்கலம்"துர்கெஸ்தான் மற்றும் கோபி பாலைவனத்தின் குகைகளில். இந்த" சாதனங்கள் "கண்ணாடி அல்லது பீங்கானால் செய்யப்பட்ட அரைக்கோளப் பொருள்கள், உள்ளே பாதரசத்தின் ஒரு துளியுடன் கூம்பில் முடிகிறது.

வெளிப்படையாக, பண்டைய இந்தியர்கள் இந்த சாதனங்களை ஆசியா முழுவதும் மற்றும் அட்லாண்டிஸுக்கு பறக்கவிட்டனர்; மற்றும், வெளிப்படையாக, தென் அமெரிக்காவிற்கு. பாகிஸ்தானில் உள்ள மொஹென்ஜோதாரோவில் ("ராம சாம்ராஜ்யத்தின் ரிஷிகளின் ஏழு நகரங்களில் ஒன்று" எனக் கூறப்படும்) கடிதம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் உலகின் வேறு எங்கும் காணப்படுகிறது - ஈஸ்டர் தீவு! ரோங்கோ-ராங்கோ ஸ்கிரிப்ட் என்று அழைக்கப்படும் ஈஸ்டர் தீவின் எழுத்துகளும் குறிப்பிடப்படாதவை மற்றும் மொஹெஞ்சோ-தரோவின் ஸ்கிரிப்டை ஒத்திருக்கிறது. ...

மகாவீர் பவபூதியில், 8 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த சமண நூல்கள் பழைய நூல்கள் மற்றும் மரபுகளிலிருந்து தொகுக்கப்பட்டன, நாம் படிக்கிறோம்:

"விமானத் தேர், புஷ்பக, அயோத்தியின் தலைநகருக்கு பலரை அழைத்து வருகிறது. வானம் பெரிய பறக்கும் இயந்திரங்களால் நிரம்பியுள்ளது, இரவைப் போல கருப்பு, ஆனால் மஞ்சள் நிற விளக்குகளால் மூடப்பட்டுள்ளது."

வேதங்கள், பண்டைய இந்து கவிதைகள் அனைத்து இந்திய நூல்களிலும் மிகப் பழமையானதாகக் கருதப்படுகிறது, அவை விமானங்களை விவரிக்கின்றன பல்வேறு வகையானமற்றும் அளவுகள்: "அக்னிஹோத்ரவிமனா" இரண்டு என்ஜின்களுடன், "யானை-விமான்" இன்னும் எஞ்சின்கள் மற்றும் மற்றவை "கிங்ஃபிஷர்", "ஐபிஸ்" மற்றும் பிற விலங்குகளுக்குப் பிறகு.

துரதிருஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகள் போன்ற விமானங்கள் இறுதியில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்திய நூல்களின்படி, அட்லாண்டியர்கள் தங்கள் பறக்கும் இயந்திரங்களான Wileixies, இதே போன்ற கைவினைப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தி உலகைக் கைப்பற்றும் முயற்சியில் ஈடுபட்டனர். அட்லாண்டியர்கள், இந்திய வேதங்களில் "அஸ்வின்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள், இந்தியர்களை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக இன்னும் மேம்பட்டவர்களாகத் தோன்றுகிறார்கள், நிச்சயமாக அதிக போர்க்குணம் கொண்டவர்கள். அட்லாண்டியன் வைலிக்ஸியில் எந்த பழங்கால நூல்களும் இல்லை என்று அறியப்பட்டாலும், சில தகவல்கள் எஸோடெரிக், அமானுஷ்ய ஆதாரங்களிலிருந்து அவற்றின் விமானத்தை விவரிக்கின்றன.

விமானங்களைப் போலவே ஆனால் ஒத்ததாக இல்லை, வைலிக்ஸ் பொதுவாக சுருட்டு வடிவத்தில் இருக்கும் மற்றும் நீருக்கடியில் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் மற்றும் விண்வெளியில் கூட சூழ்ச்சி செய்யும் திறன் கொண்டது. விமானங்கள் போன்ற மற்ற சாதனங்கள், தட்டுகள் வடிவில் இருந்தன, வெளிப்படையாக, மூழ்கிவிடலாம். தி அல்டிமேட் ஃபிரான்டியரின் ஆசிரியர் ஏக்லால் குயேஷனின் கருத்துப்படி, 1966 ஆம் ஆண்டு கட்டுரையில் அவர் எழுதியது போல, வைலிக்ஸி முதன்முதலில் 20,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அட்லாண்டிஸில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் மிகவும் பொதுவானது "அரைக்கோள இயந்திரம் கொண்ட குறுக்குவெட்டில் பொதுவாக ட்ரெப்சாய்டல். கீழே உள்ள வீடுகள். ஏறக்குறைய 80,000 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும் இயந்திர ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு அலகு பயன்படுத்தப்பட்டது.

ராமாயணம், மகாபாரதம் மற்றும் பிற நூல்கள் சுமார் 10 அல்லது 12 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அட்லாண்டிஸுக்கும் ராமனுக்கும் இடையே நடந்த கொடூரமான போரைப் பற்றி பேசுகின்றன மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதி வரை வாசகர்களால் கற்பனை செய்ய முடியாத அழிவு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி போராடின. .

பண்டைய மகாபாரதம், விமானங்களைப் பற்றிய தகவல்களின் ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும், இந்த போரின் பயங்கரமான அழிவை விவரிக்கிறது:

"... பிரபஞ்சத்தின் அனைத்து சக்திகளுடனும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒரே எறிபொருள். ஆயிரம் சூரியனைப் போல பிரகாசமான புகை மற்றும் சுடரின் சிவப்பு நிற நெடுவரிசை, அதன் அனைத்து சிறப்பிலும் உயர்ந்தது. ... ஒரு இரும்பு இடி, மரணத்தின் ஒரு பெரிய தூதர் , இது வ்ருஷ்ணி மற்றும் அந்தகர்களின் முழு இனத்தையும் சாம்பலாக்கிவிட்டது. ... உடல்கள் அடையாளம் காண முடியாத அளவுக்கு எரிந்தன. முடி மற்றும் நகங்கள் உதிர்ந்தன; வெளிப்படையான காரணமின்றி உணவுகள் உடைந்தன, பறவைகள் வெண்மையாகிவிட்டன ... பல மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அனைத்து உணவுகளும் மாசுபட்டிருந்தன ... இந்த தீயில் இருந்து தப்பிக்க, உங்களையும் உங்கள் ஆயுதங்களையும் கழுவுவதற்காக வீரர்கள் தங்களை நீரோடைகளில் வீசினார்கள் ... "

மகாபாரதம் ஒரு அணு யுத்தத்தை விவரிப்பது போல் தோன்றலாம்! இது போன்ற குறிப்புகள் ஆங்காங்கே இல்லை; அருமையான ஆயுதங்கள் மற்றும் விமானங்களைப் பயன்படுத்தும் போர்கள் இந்தியப் புத்தகங்களில் பொதுவானவை. சந்திரனில் விமானங்களுக்கும் வைலிக்ஸுக்கும் இடையிலான போரை ஒருவர் விவரிக்கிறார்! மேலும் மேற்கண்ட மேற்கோள் பத்தியில் ஒரு அணு வெடிப்பு எப்படி இருக்கிறது மற்றும் கதிரியக்கத்தன்மையின் தாக்கம் என்ன என்பதை மிகத் துல்லியமாக விவரிக்கிறது. தண்ணீருக்குள் குதித்தால் மட்டுமே ஓய்வு கிடைக்கும்.

19 ஆம் நூற்றாண்டில் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் மொஹென்ஜோதாரோ நகரம் தோண்டியெடுக்கப்பட்டபோது, ​​எலும்புக் கூடுகள் தெருக்களில் கிடப்பதைக் கண்டனர், அவர்களில் சிலர் தங்கள் கைகளைப் பிடித்துக் கொண்டு ஏதோ பேரழிவால் ஆச்சரியப்பட்டார்கள். இந்த எலும்புக்கூடுகள் ஹிரோஷிமா மற்றும் நாகசாகியில் காணப்பட்ட கதிரியக்கத்திற்கு இணையானவை. பண்டைய நகரங்கள், அதன் செங்கல் மற்றும் கல் சுவர்கள் மெருகூட்டப்பட்டவை, ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டவை, இந்தியா, அயர்லாந்து, ஸ்காட்லாந்து, பிரான்ஸ், துருக்கி மற்றும் பிற இடங்களில் காணலாம். அணு வெடிப்பைத் தவிர கல் கோட்டைகள் மற்றும் நகரங்களின் மெருகூட்டலுக்கு தர்க்கரீதியான விளக்கம் இல்லை.

மேலும், மொஹென்ஜோதாரோவில், அழகாக கட்டப்பட்ட நகரமான பாகிஸ்தான் மற்றும் இந்தியாவில் இன்று பயன்படுத்தப்பட்டதை விட பெரிய பிளம்பிங் சிஸ்டம், தெருக்கள் "கருப்பு கண்ணாடித் துண்டுகளால்" சிதறிக்கிடக்கின்றன. இந்த வட்ட துண்டுகள் கடுமையான வெப்பத்திலிருந்து உருகிய மண் பானைகள் என்று மாறியது! அட்லாண்டிஸின் பேரழிவு மூழ்கியது மற்றும் அணு ஆயுதங்களால் ராம ராஜ்யம் அழிக்கப்பட்டதால், உலகம் "கற்காலத்திற்கு" சரிந்தது ...

அமெரிக்காவின் பண்டைய பறக்கும் இயந்திரங்கள்

வரலாற்றுக்கு முந்தைய விமான விமானத்தின் தனிப்பட்ட கூறுகளை எதிர்காலத்தில் ஒரே சாதனமாக இணைக்கும் போது, ​​வெவ்வேறு கண்டங்களில் உருவானவை உட்பட, ஒருவருக்கொருவர் தொலைவில் உள்ள முதல் வளர்ந்த நாகரிகங்களின் மையங்கள் என்ற அனுமானத்திலிருந்து ஆசிரியர் முன்னேறுகிறார். பண்டைய காலங்களில் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ள வாய்ப்பு இருந்தது. பண்டைய கலாச்சாரங்களின் ஆராய்ச்சியாளர் E. டெய்லர் எழுதினார்: "ஹோமரிக் கவிதைகளின் தெய்வங்களுடன் வேதங்களின் பண்டைய ஆரிய தெய்வங்களின் தொடர்பை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்." வி.ஐ. டி.ஹெயர்டால் ஆசியா மைனர், எகிப்து, கிரீட், சைப்ரஸ், மெக்ஸிகோ மற்றும் பெரு ஆகிய கலாச்சாரங்களின் பொதுவான அம்சங்களின் ஒரு முழு வளாகத்தை அடையாளம் காண்கிறார். பொதுத்தன்மை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தன்மைக்கு ஒத்த எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. ஈராக்கில் தரை லென்ஸ்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை மின் வேதியியல் மூலம் தயாரிக்கப்படும் சீசியம் ஆக்சைடைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே தயாரிக்க முடியும். இல் மின் பயன்பாடு பற்றி பழங்கால எகிப்து, மெசொப்பொத்தேமியா மற்றும் தென் அமெரிக்கா பல கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் மறைமுக ஆதாரங்களாக பேசுகிறது. வெற்றிபெற்றவர்கள் ஆண்டுதோறும் 170 டன் தங்கம் மற்றும் 567 டன் வெள்ளியை அமெரிக்காவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்தனர். முதல் 25 ஆண்டுகளில் 400 மில்லியன் டக்கட் தங்கம் மற்றும் வெள்ளி ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டால், சில தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு அதன் ஏற்றுமதி 6-7 ஆயிரம் பவுண்டுகளாக குறைந்தது ஆண்டு. இதன் விளைவாக, அமெரிக்காவில் ஒரு தங்கச் சுரங்கம் இருந்தது. தொழில் / 23 /. என்னுடைய கைல் மற்றும் பிற கையால் செய்யப்பட்ட சுரங்கக் கருவிகளைத் தயாரிப்பதற்காக இரும்புடன் இந்தியர்களை அறிமுகப்படுத்துவது பற்றிய ஒரு அனுமானத்தை உருவாக்க இவை அனைத்தும் நம்மை அனுமதிக்கிறது. விமானத்தை உருவாக்க இரும்பு மிகவும் அவசியம். ஏரோஃபியூஜில் உள்ள கொதிகலன் கருவி உயர் வெப்பநிலை பாதரச நீராவிகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அவை "சுமக்கும் சுழலை" உருவாக்க டோரஸ்-ஸ்தூபாவிற்குள் செலுத்தப்பட்டன. மெர்குரி நீராவிகள் அனைத்து உலோகங்களையும் கரைக்கின்றன, ஆனால் இரும்புக்கு எதிராக சக்தியற்றவை. "பாதரச இயந்திரத்தின்" வேலை அமைப்பு பாதரசம். ஒரு புதைபடிவமாக - பாதரசம், தங்கத்தின் துணை.

வில்லர்மோசா நகரின் புறநகரில் (மெக்சிகோ, தபாஸ்கோ மாகாணத்தின் மையம்) புகழ்பெற்ற லா வென்டா பூங்கா உள்ளது. 1950 ஆம் ஆண்டில், கவிஞர் மற்றும் மானுடவியலாளர் கார்லோஸ் பெலிசரின் உதவியுடன், ஓல்மெக் கலாச்சாரத்தின் சிற்பங்களின் ஒரு வகையான வரலாற்று கண்காட்சி 31 துண்டுகளாக பூங்காவின் பிரதேசத்தில் வைக்கப்பட்டது. கிமு 1200 முதல் 600 வரை அவை காணப்பட்ட லா வென்டா தீவில். என். எஸ். தபாஸ்கோவில் வசித்த ஒல்மெக்ஸின் தலைநகரமாக இருந்தது. பூங்காவில் கலைப் பொருட்கள் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட இடம் "மாயைகளின் லகூன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. லா வென்டாவில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்தபோது, ​​அமெரிக்க தொல்பொருள் ஆய்வாளர் மத்தேயு ஸ்டிர்லிங் 4 மீட்டர் உயரமும் 2 மீ அகலமும் கொண்ட ஒரு ஸ்டீலைக் கண்டுபிடித்தார், இது 3000 ஆண்டுகளாக நிலத்தில் கிடந்தது. இது காகசியன் வகை இரண்டு mrkchins ஒரு படத்தை இருந்தது. ஒருவரின் முகம் அழிக்கப்பட்டது, மற்றொன்று, உயர்ந்த மூக்கு மற்றும் நீண்ட தாடியுடன், சேதமடையவில்லை. இந்த இரண்டு ஐரோப்பியர்கள் எங்கிருந்து வந்தார்கள், எப்படி? 1.5 மீ உயரமும் 1.2 மீ அகலமும் கொண்ட ஒரு கிரானைட் ஸ்லாப்பில் செதுக்கப்பட்ட மிகவும் கலைசார்ந்த குறியீட்டு பாஸ்-நிவாரணம் (படம் 13) பார்வையாளர்களின் தொடர்ச்சியான கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

அரிசி. 13. லா வென்டாவில் இருந்து ஸ்டெல் "பாம்பின் மனிதன்"

லா வென்டாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் "பாம்பின் மனிதன்" என்று பெயரிட்டனர். ஒரு நபரின் தலையில் ஒரு தலைக்கவசம் உள்ளது, அதை ஒருவர் "விண்வெளி உடையின் தலைக்கவசம்" என்று அழைக்க விரும்புகிறார். அவரது கால்களை முன்னோக்கி நீட்டி, பாம்பின் உடலின் வளைவுக்கு எதிராக முதுகை வைத்து, வலது கையால் அவர் ஒரு சிறிய வாளியை எங்களிடம் நீட்டினார். இடது கை ஒருவித நெம்புகோலில் உள்ளது. ஒரு சதுர பெட்டியுடன் ஒரு திடமான விதானம் அவரது தலைக்கு மேல் தொங்குகிறது. இந்த பெட்டியுடன் வெளிப்படுத்தப்பட்ட ஒருவித சிக்கலான சாதனம், அந்த நபரின் முதுகுக்குப் பின்னால் செல்கிறது. ஒரு ஊர்வன, ஒரு நபர் மற்றும் சில புரிந்துகொள்ள முடியாத நுட்பம் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒரு அழியாத "செயல்பாட்டு திட்டமிடப்பட்ட தோற்றத்தை" உருவாக்குகிறது. பாம்பின் தலையில் இறகுகளைப் போன்ற கடுமையான புளூம் உள்ளது.

மனிதன் பாம்பிற்கு பயப்படவில்லை. அவர் தனது கால்களால், பாம்பின் வாலை இறுக்கமாகப் போர்த்திக்கொண்டு, பாம்பின் உடலின் வளைவில் வசதியாக முதுகில் இணைந்தார். ஜி.கே. எர்ஷோவாவின் கருத்து, இந்த ஸ்டீல் "பரலோக ஊர்வன, அல்லது இறகு பாம்பு, பால்வீதியுடன் அடையாளம் காணப்பட்டு, மெசோஅமெரிக்காவில் எல்லாவற்றையும் உருவாக்கியதாகக் கருதப்படுகிறது" / 24 /. ஒருமுறை லா வென்டா பூங்காவிற்கு விஜயம் செய்த ஜி. ஹான்காக், பின்வருமாறு தனது அபிப்ராயங்களை தொகுக்கிறார்: “... மத அடையாளத்தை விட வேறு ஒன்று இருக்கிறது. இது ஒரு கடினமான கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது இயந்திரங்களின் கட்டமைப்பு உறுப்பு போல ” / 25 /. எரிச் வான் டானிகன் பின்வரும் வார்த்தைகளுடன் அடிப்படை நிவாரணத்தைப் பற்றிய தனது கருத்தை கோடிட்டுக் காட்டுகிறார்: "ஒரு மனித உருவம் ஹெல்மெட் அணிந்து ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது, ஒரு" டிராகன் ". வலது கை ஒரு குச்சியைப் பிடித்துள்ளது, ஒரு செவ்வகப் பெட்டி அவரது தலைக்கு மேல் தொங்குகிறது. ஒரு விமானத்தை நெருப்பை துப்பும் அரக்கனாக சித்தரிக்க மக்கள் விரும்பவில்லையா? ” / 26 /. மாயன் கலாச்சார ஆராய்ச்சியாளர் X. ஃபே நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக்கில் "மாயா - காலத்தின் குழந்தைகள்" என்ற கட்டுரையை "இந்தியத் தலைவரின்" இரண்டு புகைப்படங்களுடன் பாலென்குவிலிருந்து வெளியிட்டார் (படம் 14) " / 27 /.

அரிசி. 14. "இந்தியர்களின் தலைவர்" "இறகு பாம்பு" (வரைதல்) மூலம் எடுத்துச் செல்லப்பட்டார். யுகடன் தீபகற்பத்தின் சிச்சென் இட்சாவில் உள்ள புனித செனோட்டிலிருந்து (கிணறு) தாடி வைத்திருக்கும் மக்களை சித்தரிக்கும் பொருள்கள்

"வான ஊர்வன" தவிர, இந்த மூன்று படங்களும் ஒரு பொதுவான விவரத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது எங்கள் விஷயத்தில் மிகவும் முக்கியமானது. பாம்பின் நாயின் மூக்குக்கும் "இந்தியர்களின் தலைவர்களின்" மூக்குக்கும் (படம் 14) "மூக்கு கிளிப்புகள்" இணைக்கப்பட்டுள்ளன. விமானப் பயணங்களின் போது மேற்கண்ட மூக்குகளுடன் ஒரு பயனுள்ள சாதனம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காட்டெருமைகள் நாசி செப்டத்தை துளைக்கும் காட்டுமிராண்டித்தனமான அலங்காரத்துடன் இது ஒன்றும் செய்யாது. இந்த வடிவமைப்பின் மூக்கு கிளிப்புகள் மட்டும் இல்லை. உதாரணமாக, "நட்டல்" ஏரோஃபியூஜின் விமானிகளின் மூக்கில் உள்ளன. இரண்டு விமானிகளில் (படம் 15), வலதுபுறத்தில் மேல் வரிசையில், மூக்கு கிளிப்புகள் பாம்பின் மனிதனின் மூக்கில் இணைக்கப்பட்ட சாதனத்திற்கு ஒத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. மற்ற கதாபாத்திரங்களில், கிளிப்புகள் நமது துணிக்காலுக்கு ஒத்திருக்கிறது, சில வகையான கூடுதல் இடைநீக்கத்துடன், இதன் நோக்கம் தெளிவாக இல்லை.

அரிசி. 15. 1400 இல் உருவாக்கப்பட்ட "நட்டல்" கோடெக்ஸின் துண்டு.

நீங்கள் கசிந்த காக்பிட்டுடன் சிறிய விமானங்களில் பறக்க நேர்ந்தால், அதே நேரத்தில் உங்களுக்கு சளி பிடித்தால் அல்லது உங்கள் நாசி சளி வீக்கமடைந்தால், இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டு நோக்கம் புரியும். காற்று ஓட்டங்களின் அதிக கொந்தளிப்பு காரணமாக, விமானத்தின் தன்னிச்சையான விரைவான இறங்கு மற்றும் அதன் ஏற்றம் இரண்டும் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. ஒரு விரைவான குறைவுடன், குறிப்பாக ஒரு மூக்கு ஒழுகுதல், "காதுகளில் இடுகிறது" மற்றும் உள்ளூர் வலி ஏற்படுகிறது. வலியைப் போக்க, விமானப் பணியாளர்கள் பொதுவாக "ஊது" என்று அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

அத்தகைய நடைமுறையைச் செய்ய, நீங்கள் உள்ளிழுக்க வேண்டும், உங்கள் நாசியை விரல்களால் கிள்ள வேண்டும் மற்றும் வாயை மூடிக்கொண்டு மூச்சை வெளியேற்ற முயற்சிக்க வேண்டும். காதுகள் அடைப்பதைத் தடுக்க, அவை விழுங்கும் அசைவுகளையும் செய்கின்றன. 1941 ஆம் ஆண்டில், மருத்துவர் எஸ். ஐ. ஷவ்ட்சோவ் இத்தகைய கையாளுதல்களின் பிரத்தியேகங்களை ஒரு மெமோ புத்தகத்தில் கோடிட்டுக் காட்டினார்.

எஸ்ஐ ஷெவ்சோவுடன் சேர்ந்து, நாங்கள் விமான மருத்துவத்தில் ஒரு குறுகிய உல்லாசப் பயணம் மேற்கொள்வோம். "உயரமான விமானங்களைச் செய்யும்போது, ​​பரணசல் சைனஸ் மற்றும் காதுகளில் வலி ஏற்படுகிறது. மனித காது (படம் 16) மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது: வெளிப்புற காது, நடுத்தர மற்றும் உள் காது. வெளிப்புற காதில் ஆரிக்கிள் மற்றும் வெளிப்புற செவிவழி கால்வாய் ஆகியவை அடங்கும். நடுத்தர காது வெளிப்புற காதில் இருந்து காதுகுழலால் பிரிக்கப்படுகிறது. நடுத்தர காதில் பின்வருவன அடங்கும்: டிம்பானிக் குழி, யூஸ்டாச்சியன் குழாய் மற்றும் மாஸ்டாய்டு செயல்முறை. யூஸ்டாச்சியன் குழாய் வழியாக டிம்பானிக் குழி வெளிப்புறக் காற்றோடு தொடர்பு கொள்கிறது. குழாய் சுவர்கள் குருத்தெலும்பு பகுதிக்குள் செல்லும் இடம் மிகவும் குறுகியது - 1.0-1.5 மிமீ விட்டம். இது கொட்டாவி மற்றும் விழுங்கும் போது திறக்கும்.

அரிசி. 16. காதுகளின் கட்டமைப்பின் வரைபடம்:

b - ஆரிக்கிள்; டிவி - வெளிப்புற செவிவழி கால்வாய்; டி - டிம்பானிக் சவ்வு; d - தளம்; m, n, s - செவிவழி எலும்புகள்; சுத்தி, இன்குஸ் மற்றும் ஸ்டேப்ஸ்; e - eustachian குழாய்; g - அரை வட்ட கால்வாய்கள்

இந்த இயக்கங்களுக்கு நன்றி, நடுத்தர காது குழியில் உள்ள அழுத்தம் சுற்றியுள்ள காற்றின் அழுத்தத்திற்கு சமமாக வைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஏறும்போது, ​​வளிமண்டல அழுத்தம் குறைகிறது. நடுத்தர காது குழியில் உள்ள காற்று விரிவடையத் தொடங்குகிறது மற்றும் மில்லிமீட்டர் குறுகலாக வாய்வழி குழிக்குள் நுழைகிறது. குறைவுடன், அழுத்தம் அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது. யூஸ்டாச்சியன் குழாயின் குருத்தெலும்புச் சுவர்களில் மென்மையான திசுக்களை மாற்றும் இடத்தில், சுவர்கள் இதழ் வால்வு போல் மடிகின்றன. உயரத்தின் விரைவான இழப்புடன், வாய்வழி குழியில் இருந்து காற்று நடுத்தர காதுகளின் காற்று குழிக்குள் ஊடுருவிச் செல்வதற்கு முன் சுவர்கள் மூடுவது ஏற்படுகிறது. அழுத்தம் வேறுபாட்டின் அதிகரிப்பு காரணமாக, காதுகுழாய் நடுத்தர காது குழிக்குள் செல்கிறது. இது பல அகநிலை உணர்வுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது: காது நெரிசல் மற்றும் காது கேளாமை உணர்வு, சத்தம், அழுத்தம் மற்றும் காது வலி. இந்த விரும்பத்தகாத உணர்ச்சிகளின் தோற்றத்தை தடுக்க முடியும். இதற்காக, விழுங்குவது, கீழ் தாடையின் அசைவுகள் மற்றும் மூடிய வாயால் மூச்சை வெளியேற்றுவது மற்றும் மூக்கால் விரல்களால் இறுக்குவது போன்ற நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஏரோஃபியூஜ் பைலட்டின் மூக்கு கிளிப் விரல்களை மாற்றி, நாசியை நிரந்தரமாக மூடுகிறது. இந்த வழியில் "ஊதுதல்" "வல்சோல்வா முறை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மூடிய வாய் வழியாக மூச்சை வெளியேற்றுவதன் விளைவாக, யூஸ்டாச்சியன் குழாயின் மென்மையான திசுக்கள் உடைந்து போகின்றன. காதுகுழலுக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள அழுத்தம் சமன் செய்யப்பட்டு, அசcomfortகரியம் மறைந்துவிடும். ஏரோஃபூஜின் விமானம் காற்றில் மிதக்கும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட துகள்களைப் போன்றது. அவள் திடீரென்று உயர்ந்து, பின்னர் வேகமாக தரையை நெருங்கினாள். அவளது விமானிக்கு முன், நிலத்திற்கு தூரத்தை விரைவாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய விரைவான சூழ்நிலைகள் எழுந்தன, மற்றும் ஒரு இரவு விமானத்தின் போது நிலப்பரப்பை ஒளி மற்றும் நிழல் மூலம் வேறுபடுத்தி, கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களை விடாமல். லேசான ரைனிடிஸ் யூஸ்டாச்சியன் குழாயின் சளி சவ்வு வீக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது அதன் பகுதி அல்லது முழுமையான அடைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. மூக்கு கிளிப் இல்லாத ஏரோஃபியூஜ் பைலட்டுக்கு வல்சோல்வி முறையை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருக்கும், இது அவரது நேரடி கடமைகளிலிருந்து திசை திருப்பும்.

முக எலும்புகளில் பரணசல் சைனஸ் எனப்படும் துவாரங்கள் உள்ளன: முன் சைனஸ் மற்றும் மேக்சில்லரி சைனஸ். முன் சைனஸ்கள் நாசி குழிக்கு முன்-நாசி கால்வாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது வளைந்த, நீண்ட மற்றும் சிறிய விட்டம் கொண்டது. இந்த காரணத்திற்காக, முன் சைனஸுக்குள் உள்ள அழுத்தத்தை விரைவாக சமன் செய்ய முடியாது. கூர்மையான குறைவுடன், வலியும் அங்கு ஏற்படுகிறது, மேலும் நாசோபார்னீஜியல் சளி வீக்கத்துடன், புறப்படும் போது விரும்பத்தகாத உணர்வுகள் சாத்தியமாகும். இங்கே வால்சோலின் தலைகீழ் சூழ்ச்சி உதவுகிறது - முல்லர் முறை: மூடிய வாய் மற்றும் மூக்கால் காற்றை வரைதல் ” / 28 /.

எனவே, மூக்கு கிளிப் பண்டைய விமானிகளின் விமான உபகரணங்களின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருந்தது. கிபி 1400 இல் உருவாக்கப்பட்ட மிக்ஸ்டெக் கோடெக்ஸ் நட்டலின் வரைபடங்களால் ஆராயப்படுகிறது. e., ஏரோஃபூஜின் விமானிகள், அவர்கள் ஏற்கனவே பூமியில் இருந்தபோது கூட, மூக்கு கிளிப்புகளை அகற்ற அவசரப்படவில்லை. வெளிப்படையாக, இந்த எளிய சாதனத்தை வைத்திருப்பது சிறப்பு பெருமை மற்றும் கtiரவத்திற்குரிய விஷயம். மூக்கு கிளிப் ஒரு குதிரையை ஒத்திருக்கவில்லை, ஒரு விமான இயந்திரத்தின் தொலைதூர அடையாளமாக, அல்லது ஒரு பறவை, இறக்கைகள் மற்றும் விமானத்தின் சின்னமாக. இது ஒரு விமான சின்னம் அல்லது விமானத்தின் சின்னம் அல்ல. இது ஒரு எளிமையானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் விமானத்தில் விமானிக்கு மிகவும் தேவையான வேலை செய்யும் துணை. உதாரணமாக, ஒரு காலத்தில், ஒரு இந்தியர், அவரது மூக்கில் சுருண்ட கிளிப்பை வைத்திருக்கும் ஒரு மனிதனை நோக்கி, அவரது அசாதாரணத்தினால் கற்பனையை உற்சாகப்படுத்தியிருந்தால், அவருடன் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பது அவருக்கு உடனடியாகத் தெளிவாகத் தெரியும். மூக்குக் கட்டுடன் சம்பந்தப்பட்ட நபர் ஒரு சலுகை பெற்ற சமூகத்தைச் சேர்ந்தவர் என்பது அவருக்குத் தெரியும். இது ஒரு பைலட், ஹீரோ மற்றும் டெமிகோட். பண்டைய விமானிகள் யாருக்கு சமம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம்: பூமியில் முதல் விமானிகள் சொர்க்கத்தின் மகன்கள்.

அமெரிக்காவின் லா வென்டா பூங்காவில் ஒரு கிரானைட் ஸ்டீலுக்கு தொழில்நுட்ப முக்கியத்துவம் கொடுத்து இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்ட மனிதர் மற்றும் பாம்பின் கலைவாழ்வு ஒருவகையில் இல்லை. ஆஸ்டெக்குகளின் ஹாம்பர்க் கோடெக்ஸின் பக்கங்களில் இதேபோன்ற சதி உள்ளது (படம் 17). இரண்டு ஊர்வனவற்றின் அழகான ஓவல்-பதக்கத்தில் ஒரு பெண் மண்டியிட்டு நிற்கிறாள். அவள் தன் மார்பகங்களை ஆம்போராவில் செலுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறாள். அவளது வலது தோள்பட்டைக்குப் பின்னால் டாரஸுடன் இணைக்கப்பட்ட ஜெட் முனைகளின் குறுக்குவழிகள் உள்ளன. எழுத்தாளரும் ஆராய்ச்சியாளருமான ஜி.ஹான்காக்கைத் தொடர்ந்து மனிதனுக்கும் பாம்புக்கும் இடையிலான கூட்டுவாழ்வு நிகழ்வு குறித்து, "பாம்பின் நாயகன்" என்பதை சித்தரிக்கும் ஸ்டீலைப் பற்றிய வார்த்தையை மீண்டும் மீண்டும் சொல்ல விரும்புகிறேன்: "... ஏதோ இருக்கிறது மத அடையாளத்தை விட. இது ஒரு கடினமான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரங்களின் கட்டுமானத் தொகுதி போன்றது. "

அரிசி. 17. இரண்டு ஊர்வனவற்றின் ஓவலில் ஒரு பெண் உருவம்.

அ - தெய்வம் பாதரசத்தை வெளியேற்றுகிறது;

c - உயர் உயர விண்வெளி உடை மற்றும் அதன் உருவாக்கியவர்;

c - காக்பிட் மற்றும் அதன் உருவாக்கியவர்

அழகிய பதக்கத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட நாகங்களுடன் தெய்வத்தின் கூட்டுவாழ்வு உருவகப்படுத்தப்பட்டது என்ற உண்மையை நாங்கள் ஏற்கனவே கையாண்டோம். ஏரோஃபூஜின் கொதிகலன்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்ப அம்மன் பாதரசத்தை வடிகட்டினார். மெர்குரி ஒரு "சுமந்து சுழல்" உருவாக்க தேவையான வேலை திரவமாகும். பாம்பின் நாயகன் என்பது சுழல் சுமந்து செல்லும் இயந்திரத்துடன் இதே போன்ற செங்குத்து புறப்பாடு மற்றும் தரையிறங்கும் விமானத்தின் மற்றொரு அடையாள சித்தரிப்பு ஆகும். லேசான கண்ணைக் கொண்டு, ஏரோஃபூஜ் பைலட் லா வென்டா பூங்காவிற்கு அடுத்த பார்வையாளரை மதிப்பீடு செய்கிறார். அவர் பாதாளத்தில் இருந்து பாதரசத்தின் ஒரு வாளியை அனைவருக்கும் நீட்டுகிறார்: "இதை எடுத்து என்னைப்போல எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்." ஒருவேளை ஸ்டீல் ஒரு முறை "பைலட்ஸ் கிளப்" கட்டிடத்தின் முன் நீண்ட நேரம் நின்றிருக்கலாம். யுகங்கள் இறந்துவிட்டன, பண்டைய அடையாளம் இன்றுவரை அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுகிறது: மனித சிந்தனையின் நீடித்த சக்தியைக் குறிக்கிறது.

ஏரோஃபூஜின் வடிவமைப்பில், முன்பு போலவே, "சுமக்கும் சுழல்" உருவாக்கப்பட்ட ஸ்தூப-டாரஸின் பரிமாணங்கள் தெரியவில்லை. தோர் ஏற்பாடு மையம். ஒட்டுமொத்தமாக எந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை அவர் தீர்மானித்தார், ஏனெனில் உருகி, சிறகு அடுக்குகள் மற்றும் ஆதரவுகளின் கூறுகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. கே.கே. பைஸ்ட்ரஷ்கினின் படைப்புகளுக்கு நன்றி, குறைந்தபட்சம் "வழிபாட்டு-மந்திர" நிலைகளிலிருந்தாவது ஒரு தோராயமாக ஸ்தூப-டாரஸின் அளவு பிரச்சனையை தீர்க்க முடிந்தது. வரலாற்று அறிவியலில், "சக்கரத்தின் வழிபாட்டு-மந்திர தோற்றம்: சக்கரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது ஓட்டுவதற்கு அல்ல, மற்ற நோக்கங்களுக்காக" / 29 /. சக்கரமே ஸ்போக்கைப் பெறுவதற்கு முன்பே சக்கரத்தின் உருவம் தெரிந்தது. கொலம்பஸ் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு, நீண்ட தூரத்திற்கு பொருட்கள் பயணம் செய்வதற்கும் நகர்த்துவதற்கும் சக்கரங்கள் இல்லை என்றாலும், அவற்றின் இருப்பு பற்றிய உண்மை தெரிந்திருந்தாலும், அமெரிக்கா ஒரு உதாரணமாக செயல்பட முடியும். இன்றுவரை, செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் தெற்கில், வெளிப்படையாக பழமையான ஸ்போக் சக்கரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. இது XX நூற்றாண்டின் 70 களின் முற்பகுதியில் எங்கோ நடந்தது. செல்யாபின்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் பிரெடின்ஸ்கி மாவட்டத்தில், ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் யூரல் பல்கலைக்கழகத்தின் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் சிந்தாஷ்டா வளாகத்தைக் கண்டுபிடித்தனர், அதைத் தொடர்ந்து ஆர்கைம் குடியேற்றம். சிந்தாஷ்டா கல்லறைகளின் உள்ளடக்கம் அங்கு காணப்படும் ஒன்பது தேர்களில் ஐந்தை புனரமைக்க முடிந்தது. அவர்களின் வயது கிமு 2800. இவை பழமையான ஸ்போக் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள். தேரின் வலது சக்கரம் (படம் 18) ஒரு சிறப்பு நிலையில் இருந்தது: இது ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டைக் காட்டுகிறது, இது இடது சக்கரத்தில் இல்லை, மற்றும் ஒரு டிராபார் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய தேர். ஒரு வட்டத்தில் வலதுபுறமாக (சூரியனில்) வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் வசதியானது. பண்டைய இந்திய பாரம்பரியம் தேவர்களின் பறக்கும் தேர்களை நினைவு கூர்கிறது. அவர்களுக்கு விமானம் போன்ற சிறப்பு பெயர் இருந்தது. இந்த சொல் விம் என்ற வேரை அடிப்படையாகக் கொண்டது - "அளவிட". கடவுளின் பறக்கும் தேர்கள் எதை அளக்கின்றன என்பதை வர்ணனையாளர்கள் இன்னும் விளக்க முடியாது. விமானங்களின் அறியப்பட்ட விளக்கங்கள் அத்தகைய சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சிந்தாஷ்ட தேர்கள், வெளிப்படையாக, இந்த சாத்தியக்கூறுகளின் அடிப்படையாகும். சிந்தாஷ்ட விமானம் அளவிடும் கருவியின் அம்சங்களை இன்னும் தக்க வைத்துள்ளது. அளவீட்டு நோக்கங்களுக்கான சக்கரங்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவையாகவும் வெவ்வேறு ஆரங்களாகவும் இருக்கலாம். அத்தகைய தேர்கள் மட்டுமே "தேர் கட்டுபவர்களின் மலை" என்ற பெயரை கொடுக்க முடியும். அதன் அடிவாரத்தில், புதைகுழியில், கைவினைஞர்கள் தங்கள் கருவிகளுடன் ஓய்வெடுத்தனர் (தேர் அளவிடும்).

அரிசி. 18. சிந்தாஷ்ட தேரின் புனரமைப்பு. பொது வடிவம்மற்றும் கல்லறை குழியில் நிலை (அடக்கம் அறையில்)

சிந்தாஷ்டாவின் தேர்கள் அளவிடும் கருவியைப் பிரதிபலித்ததாக தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஒரு படித்த ஊகம் செய்தனர். நீங்கள் விளிம்பில் இரண்டு கூர்முனைகளை ஓட்டினால் (ஒளி சக்கர விளிம்புகளில் உலோக டயர்கள் இல்லை, புதைக்கப்பட்ட இடத்தில் கூர்முனைகள் உள்ளன) நேர் எதிர் பக்கங்களில் இருந்து (சக்கர விட்டம் 88 செமீ), பின்னர் மனதளவில் வலது சக்கரத்தை தண்டு மீது வைக்கவும் தீர்வு (படம் 18) மற்றும் அதன் சுற்றளவைச் சுற்றி அதை உருட்டவும், பிறகு சக்கரம் சரியாக 180 புரட்சிகளைத் திருப்பும். அதாவது, தண்டு சுற்றளவை துல்லியமாக 360 பாகங்களாக - டிகிரிகளில் பெறுவோம். சக்கர வண்டிகள் தரையில் சுற்றளவை அளவிட துல்லியமான வழியை வழங்குகிறது.

ஆர்கைமின் இடிபாடுகள் குறித்து கே.கே. பைஸ்ட்ரஷ்கின் மேற்கொண்ட தொல்பொருள் ஆய்வு, "அண்டவியல் கட்டிடக்கலை: கிரகண ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில் வான அரைக்கோளத்தின் ஒரு தட்டையான காட்சி" என்ற கருத்தை உருவாக்க அனுமதித்தது. ஆர்கைமின் பண்டைய கட்டிடக் கலைஞர்கள் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளனர்: கிரகணம், சந்திர பாதைகள், உலக துருவத்தின் ஊர்வலம், சந்திர சுற்றுப்பாதையின் மையப் பாதை (அதன் மையத்தின் முன் பகுதி), முதலியன ஆர்கைமின் கலவை அதை அனுமதிக்கிறது சக்கராவிலிருந்து (சுமார் கிமு 350) எகிப்திய பாதிரியாரின் சர்கோபகஸின் நிவாரணத்துடன் (படம் 19) ஒப்பிட வேண்டும். சர்கோபகஸ் நியூயார்க்கில் பெருநகர அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது. நிவாரணத்தின் மையப் பகுதி ஆர்கைமின் உள் வட்டம் அல்லது பூமியின் வட்டத்தை சித்தரிக்கிறது. ஒரு மத்திய சதுரம் மற்றும் ஒரு இடைநிலை உள் மண்டலம் உள்ளது. வரைதல் நோக்குநிலை கொண்டது, அதனால் மேல் பகுதியில் அது மேற்கு, கீழ் பகுதியில் கிழக்கு. பண்டைய சீனாவில், ஒரு தத்துவ சூத்திரம் உள்ளது: "பிரபஞ்சத்தில் மூன்று முக்கிய விஷயங்கள் உள்ளன: சொர்க்கம், பூமி மற்றும் மனிதன்." "அண்டவியல் கட்டிடக்கலையின் பொருள்கள் எல்லா நேரங்களிலும் மற்றும் பூமியின் பல்வேறு இடங்களிலும் ஒரே அளவீட்டு மற்றும் கட்டுமானத்தின் அதே கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தி ஒரே அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்டன" / 30 /.

அரிசி. 19. வான தெய்வம் கொட்டை மற்றும் பூமி கடவுள் கெப்

பூசாரிகளின் மேற்பார்வையின் கீழ் விமனா என்ற பெயருடன் பறக்கும் இயந்திரங்கள் பிறந்த பட்டறைகளுக்கு, உங்கள் கற்பனையை இணைத்து, மனதளவில் மனதளவில் பயணித்தால், நாங்கள் ஒரு படைப்பு குழுவில் இருப்போம் . அவர்களின் கgeரவம் நமது சமகால கே.கே. பைஸ்ட்ரஷ்கின் இன்று "அண்டவியல் கட்டிடக்கலை" என்று வரையறுத்ததை அடிப்படையாகக் கொண்டது. விமானத்தின் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் படைப்பாளர்களுக்கான பூசாரிகளின் பரிந்துரையின் பேரில், "சுமக்கும் சுழல்" என்ற விமானத்தின் டாரஸ்-ஸ்தூபத்திற்குள் சுழற்சி, ஒரு அளவிடும் தேரின் சக்கர விளிம்பின் சுழற்சியை ஒப்பிடுவதில் அதிக சிரமம் இல்லை . நமக்கு நினைவிருக்கிறபடி, குதிரை ஓட்டும் ஓட்டுடன் அளவிடும் விமனா ஒன்றோடொன்று மாறக்கூடிய சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் வெவ்வேறு விட்டங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். அதாவது, விமனாவில் "சுமக்கும் சுழல்" ஷெல்லின் வெளிப்புற ஆரம், சிந்தாஷ்டா தேரின் மாற்றத்தக்க சக்கரத்தின் ஆரம் போலவே இருந்தது. அத்தகைய தொடர்ச்சி இருந்தால், வானியல் அளவிடும் கருவியின் சக்கரத்தின் சக்கரம் மற்றும் பல்வேறு அளவுகளில் "சுழல்காற்றைச் சுமந்து செல்லும்" விமானத்தின் சக்கரம் கண்டிப்பாக விகிதாசாரமாகவும் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்ததாகவும் இருக்க வேண்டும். இதுவரை, அதிகரிப்பின் அளவு மட்டுமே தெரியவில்லை. கே.கே. பைஸ்ட்ரஷ்கின் நம்புகிறார், "சிந்தாஷ்டா சக்கரங்கள் அர்கைமின் உள் வட்டம், பெரிய சிந்தாஷ்ட மேடு அல்லது பொதுவாக, பூமியின் வட்டம் 1: 100 அளவில் உள்ளது ... விமான கடவுளின் வானத் தேர் ஒரு அளவீடு ஆகும். கடவுளின் கருவி " / 31 /. சகோதரர்கள் சம்பாதி மற்றும் ஈடாயுஸ்யா ஆகியோரின் விமானத்தில் ஒரு விவரத்தை நினைவு கூர்வோம்: "... சூரியனைத் துரத்துகிறோம், நாங்கள் விரைவாக இடத்தை ஊடுருவினோம்." சிந்தாஷ்ட தேரின் தூண்டுதல் வலது புறம், அதாவது தேர் சூரியனைப் பின்தொடர்கிறது. அர்கைம் மற்றும் சிந்தாஷ்டா கிரகணத்தில் சூரியன் கடிகார திசையில் நகர்கிறது. சூரியனைத் துரத்தி, சகோதரர்களும் கடிகார திசையில் நகர்ந்தனர். சூரியன் அவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பு புள்ளியாக இருந்தது, அவர்கள் பூமியில் உள்ள பொருட்களுக்கு இடையில் பறக்கும் போது சில அளவீடுகளையும் செய்திருக்கலாம்.

முதல் தோராயமாக, ஸ்தூபி-டாரஸின் தேவையான உள் விட்டம், சராசரியாக உயரம், "சுமக்கும் சுழல்" சுழலும் இடத்தில், சிந்தாஷ்ட தேரின் வெளிப்புற விட்டம் 10 மடங்கு அதிகரிக்கும். இந்த அளவு அளவு அதிகரிக்க ஒரு காரணம் உள்ளதா? கே.கே. பைஸ்ட்ரஷ்கின் கருத்துப்படி, சிந்தாஷ்டா சக்கரங்கள் 1: 100 அளவில் ஆர்கைமின் உள் வட்டத்தின் மாதிரி (படம் 20). ஆனால் இது, அவரது கருத்துப்படி, எல்லாம் இல்லை. பண்டைய இந்தியாவில், பண்டைய உலகின் ஒரு மர்மமான காலவரிசை அமைப்பு இருந்தது - மண்வந்தரு. ஒரு உலகம் (நூற்றாண்டு) இருக்கும் நேரம் சமஸ்கிருதத்தில் இவ்வாறு அழைக்கப்படுகிறது.

1. க்ரீட் -யுகா (பொற்காலம்) - நவீன பேலியோலிதிக் உடன் ஒத்துள்ளது.

2. திரேதா-யுக ( வெள்ளி யுகம்) - மெசோலிதிக் உடன் ஒத்துள்ளது.

3. துவாபர -யுகம் (தாமிர யுகம்) - கற்கால + வெண்கல யுகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

4. கலியுகம் (இரும்பு யுகம்) - இரும்பு யுகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது

கலியுகம் x 10 = மின்வந்தரா. கடந்த தற்போதைய கலியுகம் நமது காலம், இது வானியல் ரீதியாக கி.பி. 2000 இல் முடிவடைந்தது. என். எஸ். அவளுக்குப் பிறகு சத்ய யுகம் வந்தது - எல்லா பொற்காலங்களிலும் பிரகாசமானது. "பத்து-பகுதி சக்கரத்துடன் (10 ஸ்போக்ஸ்) அத்தகைய கட்டமைப்பை ஒப்பிடுவது, சட்டபூர்வமானது ..." எண்களின் மந்திரத்திற்கு "செல்லாமல், எண் 10 க்கு பதிலாக, எண்கள் 7, 9 மற்றும் 12,13 ஐ அதே நிகழ்தகவுடன் காணலாம். அதாவது, ஸ்தூப-டாரஸின் உள் விட்டம் உண்மையில் சற்று பெரியதாகவோ அல்லது சிறியதாகவோ இருக்கலாம்.

அளவீட்டின் விமானா சக்கரம் (படம் 21) 88 செமீ வெளிப்புற விட்டம், 30 செமீ விட்டம் கொண்ட மையம் மற்றும் 8.4 செமீ விட்டம் கொண்ட அச்சில் மையத்தில் ஒரு துளை உள்ளது. அவற்றின் பரிமாணங்களை 10 மடங்கு அதிகரிக்கிறோம், நாங்கள் 8.8 மீ ஒரு ஸ்தூப -டாரஸின் உள் விட்டம் கிடைக்கும். அதாவது, 8.8 மீ என்பது அதன் உள் குழியின் உயரத்துடன் அதன் நடுத்தர பகுதியின் விட்டம் ஆகும். கூம்பின் தொடக்க கோணம் இன்னும் தெரியவில்லை. விமானத்தில் உள்ள சக்கர மையம் ஒரு பைலட் கேபின் வடிவத்தில் ஒரு ஒப்புமையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் விட்டம், 10 ஆல் பெருக்கினால், 3 மீ. ஆக்சல் துளை காக்பிட்டின் அடிப்பகுதியில் ஒரு குஞ்சு பொரித்தது போல, விமானியின் ஃப்யூஸ்லேஜில் இருந்து பைலட் டாரஸின் மையத்தில் உள்ள பைலட் கேபினுக்குள் சென்று பார்க்கிறது. விட்டம் 84 செ.மீ. விமானி விமானத்தில் ஸ்பேஸ் சூட் அணிந்துள்ளார். 840 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு ஹட்ச், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல், ஓய்வுக்கான மாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஒரு விமானி உருவத்தை ஒரு விண்வெளி உடையில் காக்பிட் மற்றும் பின்புறத்திற்கு மாற்ற முடியும்.

அரிசி. 20. ஆர்கைமின் வெளிப்புற மற்றும் உள் வட்டங்கள் - இடஞ்சார்ந்த அமைப்பு (கே.கே. பைஸ்ட்ரஷ்கின் படி)

அரிசி. 21. பத்து ஸ்போக்குகளுடன் சிந்தாஷ்ட சக்கரம்

கே.கே. பைஸ்ட்ரஷ்கினின் "காஸ்மோலாஜிக்கல் ஆர்கிடெக்சர்" என்ற கருத்து ஒருவிதத்தில் நமது குறுகிய பயன்பாட்டு விமானக் கருப்பொருளை எதிரொலிக்கும் ஒரு நிலையை உருவாக்குகிறது. அவர் நம்புகிறார் “... அண்டவியல் கட்டிடக்கலையின் பொருள்கள் எல்லா நேரங்களிலும் மற்றும் பூமியின் வெவ்வேறு இடங்களிலும் ஒரே அளவீட்டில், ஒரே அளவீட்டு மற்றும் அதே கட்டுமானக் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டன. இந்த ஒற்றை கட்டமைப்பை அதன் பல்வேறு வெளிப்பாடுகளால் படிக்க முடியும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை: யூரல்கள், துவா, கோரெஸ்ம், சீனா, இந்தியா, திபெத், ஈரான், மெசொப்பொத்தேமியா, பாலஸ்தீனம், அனடோலியா, எகிப்து ஆகியவற்றின் நினைவுச்சின்னங்களின்படி கிரீஸ், இங்கிலாந்து, பெரு, மெக்சிகோ " / 32 /. எங்கள் விஷயத்தில், கொஞ்சம் கொஞ்சமாக, ஸ்டீல் நிவாரணங்களின் துண்டுகள், விமான கருப்பொருள்கள் கொண்ட வரைபடங்கள், உலகம் முழுவதும் சிதறடிக்கப்பட்டு, அவற்றிலிருந்து வெளியேற, ஒரு வகையான மொசைக் பேனல், இந்த வழியில் நாமும் உருவாக்க முயற்சிக்கிறோம் பண்டைய விமானங்களின் உள்ளமைவு. பின்னர், தொழில்நுட்ப தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தி, காணாமல் போன பகுதியை மனதளவில் வரையவும். அதாவது, "ஒரு ஒற்றை அமைப்பை அதன் பல்வேறு வெளிப்பாடுகளில் நாங்கள் ஆராய்கிறோம்."

ஏரோஃபியூஜின் வரைபடங்களில் டோரஸ்-ஸ்தூபியின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களைக் கண்டறிய, அதன் சராசரி உள் விட்டம் அறிந்து, அவற்றின் பரிமாணமற்ற மினியேச்சர் கலைப் படங்கள் போதுமானவை. அவற்றில் இரண்டு எங்களிடம் உள்ளன. GG Grinevich "Proto-Slavic Writing" எழுதிய புத்தகத்தில் 10 ஆம் நூற்றாண்டின் டெமிரோவ் குடியேற்றத்திலிருந்து செஸ் துண்டு "குதிரை" (படம் 22, உருப்படி a) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு படம் உள்ளது. கூம்பு வடிவத்தின் உருவப்படத்தில் ஒரு கல்வெட்டு உள்ளது, இது கிரினெவிச் "குதிரை" என்ற வார்த்தையாக விளக்குகிறது, புரோட்டோ-ஸ்லாவிக் எழுத்தின் "பிசாசு மற்றும் வெட்டு" அறிகுறிகளுடன். எழுதும் அறிகுறிகளுக்கு இடையில் "சுமக்கும் சுழல்" சின்னம் உள்ளது. அதே அடையாளம் மெக்ஸிகோவிலிருந்து டிராகன் போன்ற உயிரினத்தின் வடிவத்தில் ஒரு ஏரோஃபுகாவின் உருவக உருவத்தின் மார்பில் உள்ளது, இது அதன் பாதங்களால் இயந்திர இறக்கைகளில் கைப்பிடியைப் பிடித்தது (படம் 22, ப. சி). "சுழல் சுமந்து செல்லும்" அடையாளம், "குதிரை" என்ற உரையுடன், சதுரங்கத் துண்டுகளை ஒரு ஸ்டுபு-டோர் என விளக்குகிறது, இதில் விமானத்தின் "குதிரை இயந்திரம்" செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்டது. ஆஸ்டெக்கின் ஹாம்பர்க் கோடெக்ஸில், "ஐகானோஸ்டாஸிஸ்" என்ற நிபந்தனை பெயரில் பல உருவ அமைப்பில் இரண்டு டஜன் படங்களில் ஒரு ஸ்தூப-டாரஸின் படமும் உள்ளது (படம் 22, உருப்படி b). ஸ்தூபம் பிரிவில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது துண்டு துண்டாக, கிட்டத்தட்ட குறிப்புகளில், ஆனால் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய வகையில், சித்தரிக்கிறது: டோரஸை இணைப்பதற்கு பக்க ஆதரவு ஹேங்கர்கள், தரையிறங்கும் கியர் (ஆதரவு முக்காலியின் இரண்டு கூறுகள்) மற்றும் செங்குத்து எடுக்கும் மற்றும் இறங்குவதற்கான நான்கு முனைகளில் இரண்டு. ஸ்தூப -டாரஸின் மேல் விளிம்பிற்கு மேலே, தெளிவுக்காக, கலைஞர் ஒரு "சுழல் சுமக்கும்" நாக்குகளை எல்லா திசைகளிலும் சிதறடித்து சித்தரித்தார் - ஒரு சூறாவளி, அதன் பிறப்பின் தன்மையைக் குறிக்க பாதரசப் பந்துகளால் பூசப்பட்டது. ஸ்தூபத்திற்கு மேலே முழு ஆடை உடையில் அதன் படைப்பாளரின் உருவப்படம் உள்ளது, ஒருவேளை பெண்கள் மற்றொரு விமானத்தை உருவாக்கும் சந்தர்ப்பத்தில் கொண்டாட்டத்தின் காரணமாக இருக்கலாம்.

அரிசி. 22. a - சதுரங்கம். 10 ஆம் நூற்றாண்டின் டெமிரோவ் குடியேற்றத்திலிருந்து ஒரு சிலை. ரஷ்யா; ஆ - ஆஸ்டெக்குகளின் ஹாம்பர்க் கோடெக்ஸின் ஒரு பகுதி: "டோர் -ஸ்தூபா" மற்றும் அதன் உருவாக்கியவர்; c - மெக்சிகோவிலிருந்து ஒரு ஏரோஃபியூஜின் உருவக படம் "சுமக்கும் சுழல்" அடையாளம் மற்றும் செங்குத்து டேக் -ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் முனைகளில் இருந்து எரிவாயு ஜெட்ஸின் குறியீட்டு படம்

பழங்கால கலைஞர்களால் எடுக்கப்பட்ட டோர்-ஸ்தூபாக்களின் இரண்டு மினியேச்சர்களின் படங்களின் அளவுகள் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 22, எங்களுக்குத் தெரியாது. இந்த மினி-ப்ராஜெக்ட்களின் வாடிக்கையாளர்கள், முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவர்கள், ஒரு காலத்தில் கைவினைஞர்கள் அசல்களில் உள்ளார்ந்த மிக துல்லியமான விகிதாச்சாரத்தை கவனிக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினர் என்ற நம்பிக்கை உள்ளது. ஏரோஃபூஜ் ஏவப்பட்டபோது, ​​டாரஸுக்குள் ஒரு சூறாவளி சுழலத் தொடங்கியது. சுழற்சி போது கூம்பு "தாங்கி சுழல்" உயரம்-மாறி விட்டம் கொள்கலனின் உட்புற குழிக்குள் பொருந்துகிறது, அதில் அது செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் வேர் பகுதி நிரப்பப்பட்டது. ஏரோஃபியூஜ் டாரஸின் மைய முனையை உருவாக்கியவர்கள் செயற்கை "சுமக்கும் சுழலில்" உள்ளார்ந்த இயற்கை வடிவவியலில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. விமன்-யந்திரங்களின் விளக்கங்களின்படி, அவற்றின் உடல்கள் மற்றும் இறக்கைகள் பளபளப்பான மற்றும் ஒளி உலோகத்தால் ஆனவை, ஒருவேளை அலுமினியம். இருப்பினும், டாரஸின் உள் குழி, கொதிகலன்கள் செயல்பாட்டிற்கு வந்தபோது, ​​ஒளிரும் பாதரச நீராவியின் நீரோடைகளுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டியிருந்தது. எந்தவொரு ஒளி உலோகமும் நீண்ட காலத்திற்கு இத்தகைய தொடர்பைத் தாங்க முடியாது. புதன் தவிர்க்க முடியாமல் தெர்மோகெமிக்கல் அழிவுக்கு உட்படுத்தப்படும். பாதரசத்துடன் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்பட்ட உலோகம் இரும்பு. செய்யப்பட்ட இரும்பு கொள்கலனுக்கு சிறந்த வடிவியல் மற்றும் மேற்பரப்பு முடிவை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. டாரஸ்-மோர்டாரின் பெரிய அளவிலான கட்டுமானத்தின் லேசான தன்மை மற்றும் தேவையான வலிமை வெளிப்படையாக விலா எலும்புகளை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. விறைப்பு இல்லாத சுவர் தடிமன் 5 மிமீக்கு அருகில் இருக்கும். இந்தியாவில் ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, திறந்தவெளியில் இரசாயன தூய இரும்பின் ஒரு நெடுவரிசை உள்ளது, இது விமான-யந்திரத்தின் ஸ்தூப-டோரஸை உருவாக்கத் தேவையானது. பாதரச நீராவியின் கிட்டத்தட்ட 500 டிகிரி வெப்பநிலையை ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய கால வெளிப்பாடுடன், சில வகையான மரங்கள் மிகவும் தீ-எதிர்ப்பு, அதே போல் ஒரு ஒளி மற்றும் நீடித்த மாற்று பொருள். மரத்தால் ஆன போதுமான வலுவான டாரஸை உருவாக்க, அதன் சுவர்களின் தடிமன் 30 செ.மீ.க்கு அருகில் இருக்கும். பழங்காலத்தில் இதேபோன்ற மர டாரஸ், ​​இயற்கையாகவே, அன்றாட சமையலறை சாதனமான, ஒரு மரச்சாமானின் படத்தை மனதில் கொண்டு வந்தது, அதில் பெண்கள் -பெண்கள், நன்கு அறியப்பட்ட உணவு அல்லது பானத்தை பூச்சியுடன் தயாரிக்கும்போது, ​​கடினமாக ஆனால் உடையக்கூடிய உணவு பொருட்களை அரைக்கிறார்கள். தோரஸ்-ஸ்தூபியின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை கணக்கிடுவதன் மூலம் பெற, அதன் உடல் இரும்பினால் ஆனது என்று அனுமானிக்க எளிதானது. இந்த வழக்கில், 5 மிமீ சுவர் தடிமன் அதிக சேதம் இல்லாமல் புறக்கணிக்கப்படலாம். எண்கணித விகிதாசார வடிவமைப்பு விகிதங்களை தொகுக்கும்போது, ​​அவை கூம்பு வடிவத்தின் "தாங்கி சுழல்" உயர சராசரி விட்டம் மதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த விட்டம் மதிப்பு, நிச்சயமாக, முற்றிலும் தன்னிச்சையானது. மறைமுகமாக, இது சிந்தாஷ்டா அளவிடும் சக்கரத்தின் விட்டம், 10 மடங்கு அதிகரிப்பு, அதாவது 8.8 மீ. "c") மற்றும், கூம்பு ஸ்தூபிகளின் விட்டம் சராசரி உயரத்தின் உண்மையான மதிப்பு 8.8 மீ என்று கருதி, நாம் விகிதாச்சாரத்தை உருவாக்கி இந்த விகிதங்களை தீர்ப்போம். முடிவுகள் அட்டவணை 1 இல் சுருக்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 1

ஸ்தூபத்தின் உயரம் "a", வெளிப்படையாக, 5.6 மீ, மற்றும் ஸ்தூபம் "b"-3.52 m ஆக இருக்கலாம். விமானத்தில் உள்ள ஸ்தூப-டோரஸ் ஒரு பரிமாணத்தை உருவாக்கும் அமைப்பாக இருந்தது. கீழே இருந்து மற்றும் பக்கங்களில் இருந்து, ஒரு கொதிகலன் அறை மற்றும் கேபின்கள் கொண்ட ஒரு ஃப்யூஸ்லேஜ் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டது, பின்னர் தரையிறங்கும் கியர் தரையில் சென்றது, இது "விமானநிலையத்தின்" மேற்பரப்புடன் தேவையான இடைவெளியுடன் நான்கு புறப்படும் மற்றும் இறங்கும் முனைகளை வழங்கியது. ஸ்தூபத்தின் மேல் விளிம்பிற்கு மேலே, காக்பிட் ஒன்றரை முதல் இரண்டு மீட்டர் உயர்ந்து, விமானக் கட்டுப்பாட்டிற்குத் தேவையான தெரிவுநிலையை அவருக்கு முன்னும் பின்னும் வழங்கியது. மொத்தத்தில், ஸ்தூபத்தின் உயரத்திற்கு இந்த கட்டமைப்புகளின் உயரத்தின் கூடுதல் அதிகரிப்பு 8 மீ வரை இருக்கும். இந்திய புராணக்கதைகள் பறக்கும் வண்டிகளின் உயரம் இரண்டு அல்லது மூன்று மாடி கட்டிடத்தின் உயரத்தை எட்டும் என்று கூறுகின்றன. வெளிப்படையாக, நம் பழங்கால தகவலறிந்தவர்கள் சந்ததியினரை ஆச்சரியப்படுத்தும் வேலையை தங்களை அமைக்கவில்லை.

பொலிவியாவில், சாண்டா குரூஸ் நகரத்திலிருந்து 135 கிமீ தொலைவில், சமைபடா கிராமம் உள்ளது, அறியப்படுகிறதுகாட்டில் இருந்து 30 கிமீ தொலைவில் எல் ஃபுயர்டே மலை உயர்கிறது (ஸ்பானிஷ் - கோட்டை). எரிக் வான் டானிகனின் கூற்றுப்படி, அதன் மேல் ஒரு பிரமிடு வடிவம் உள்ளது. அதன் சரிவுகளில் ஒன்றில், இரண்டு இணையான பாதைகள் ஆழமற்ற சாக்கடைகள் வடிவில் கீழே செல்கின்றன. அவற்றை கிரீஸால் நிரப்பவும், ஸ்லெட் ரன்னர்களை உள்ளே வைத்து மலையின் கீழே சறுக்கவும். மலையின் உச்சம் தட்டையானது. இது ஒரு வட்ட ஓவல் மன அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் மையத்தில் ஒரு சுற்று தீவு உயர்கிறது. செவ்வக மற்றும் முக்கோண இடைவெளிகள் கல் தீவின் விளிம்புகளில் செதுக்கப்பட்டுள்ளன. உச்சிமாநாடு அனைத்து காற்றுக்கும் திறந்திருக்கும். சிகரத்தின் தட்டையான பகுதியில் ஒரு தீவு கொண்ட வட்ட மந்தநிலைக்குப் பின்னால், கூடுதலாக நீர்த்தேக்கங்கள், வட்டங்கள், முக்கோணங்கள் மற்றும் காட்டு கல்லால் செய்யப்பட்ட சுருள்கள் உள்ளன. இந்த நீர்த்தேக்கங்களை சேனல்களுடன் ஒற்றை அமைப்பாக இணைப்பது போல் பள்ளங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் அவர்களுக்கு நீண்டுள்ளன.

வரலாற்றாசிரியர்கள் இந்த சிக்கலான கல் வடிவத்தை "இன்காக்களின் சரணாலயம்", "முன்னோர்களின் வழிபாட்டு" உடன் தொடர்புடைய விழாக்களுக்கான இடமாக விளக்குகின்றனர். இந்தியர்கள் இங்கு வருவதில்லை. அதிகமான பாம்புகள். எரிக் வான் டானிகன், நம்முன் சேனல்கள் மற்றும் வண்டல் தொட்டிகளின் வடிவில் உருகிய உலோகத்தை ஒரு சார்ஜில் இருந்து சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு பழங்கால சாதனமாக கருதுகிறார். அவரைப் பொறுத்தவரை, “நேராக்கப்பட்ட உலோகம் ஒரு பேசினிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பாய்ந்தது. கனமான துகள்கள் குறுகிய பள்ளங்களின் அடிப்பகுதியில் குடியேறின, மற்றும் கசடுகள் வடிகட்டப்பட்டு வட்ட மேடைகளின் அடிப்பகுதியில் குடியேறின. " இந்தியர்கள் தெளிவற்றவர்களாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் இன்னும் நினைவுகளில் ஒளிர்ந்து கொண்டிருப்பது ஒரு புராணக்கதை அல்லது கருத்து: "... இங்கிருந்து கடவுள்கள் சொர்க்கத்திற்குத் திரும்பினர்." இரண்டு பதிப்புகளையும் ஒன்றாக இணைக்க முயற்சி செய்யலாம். நமக்கு முன்னால் ஒரு பழமையான விமான சோதனை வளாகம் (VCS) உள்ளது. பொகோட்டாவில் உள்ள தங்க அருங்காட்சியகத்தில், சிறகுகள் உட்பட தங்கப் பொருட்களின் பெரிய தேர்வு ஸ்டாண்டுகளில் வழங்கப்படுகிறது. தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த சிறகுகள் கொண்ட மினியேச்சர்களை பூச்சிகளின் படங்களுக்கு காரணம் என்று கூறுகின்றனர். ஆரம்பத்தில், எரிக் வான் டானிகனின் கூற்றுப்படி, மெடெல்லினோவிலிருந்து கொலம்பிய கலெக்டர் விசென்ட் ரெஸ்ட்ரெபோவின் சேகரிப்பில் பல கண்காட்சிகளில் தங்கத்தின் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் இருந்தன. பின்னர், அவர் சேகரிப்பை ப்ரெமன் வணிகர் கார்ல் ஷோட்டேவிடம் ஒப்படைத்தார். இதையொட்டி, 4 கிலோ எடையுள்ள இந்த அற்புதமான சேகரிப்பை ப்ரெமன் இயற்கை வரலாறு, நாட்டுப்புறவியல் மற்றும் கைவினைப்பொருட்களுக்கான பரிசாக K. Schütte வழங்கினார். ஒரு நாள், பண்டைய விண்வெளி ஆராய்ச்சிக்கான சங்கத்தின் மூன்று உறுப்பினர்கள் அவரது கண்காட்சியில் சந்தித்தனர். விமானங்களின் மினியேச்சர் பிரதிகளை விட இந்த சிறகுகள் கொண்ட கண்காட்சிகள் பூச்சிகள் போல் குறைவாக இருப்பதாக அவர்கள் கருதினர். அவர்கள் தங்கள் சமூகத்தின் சின்னத்தைப் போன்ற ஒரு உருவத்தை ஒரு தரமாக எடுத்துக்கொண்டு அதன் நகலை உருவாக்கி, கிளைடர் மாதிரி பெரிதாக்கினர். சோதனைகளின் போது, ​​அவள் உயரத்தை சீராக வைத்து, ஏரோடைனமிக்ஸ் / 33 / இன் அனைத்து விதிகளின்படி திருப்பங்களை விவரித்தாள்.

எல் ஃபியூர்டே மலையில் உள்ள "லைக்" க்கு திரும்ப வேண்டிய நேரம் இது. எங்கள் கருத்துப்படி, 38 செமீ அகலம், சுமார் 10-15 செமீ ஆழம் மற்றும் 27 மீ நீளமுள்ள கல்லில் இரண்டு இணையான பள்ளங்கள் குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுடன் ஆளில்லா கிளைடர்களைத் தொடங்க உதவியது. கிளைடர்கள் வடிவில் தங்க நகைகள் ஒரு விளையாட்டாக சறுக்குவது பண்டைய காலங்களில் வெளிப்படையாக இருந்தது என்று கூறுகிறது. இதுபோன்ற கிளைடர்களில், எதிர்கால விமானிகள் ஏரோஃபியூஜின் விமானிகளாக, முதல் பறக்கும் திறனைப் பெற்றிருக்க வாய்ப்புள்ளது.

வாகனம் மலைப்பாதையில் தண்டவாளத்தில் இறங்கும்போது, ​​ஒரு திரை விளைவு தவிர்க்க முடியாமல் எழும். இறக்கைகளின் தூக்கும் திறன் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் சாதனம், குறுகிய டேக்-ஆஃப் ரன் மூலம், ரன்வேயிலிருந்து விலகிச் செல்லும் வாய்ப்பைப் பெறுகிறது. குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரம் விமானியை கிடைமட்ட ஓடுபாதையில் இருந்து விமானத்தை எடுத்துச் செல்வதைத் தடுத்தது. ஆனால் தரை விளைவு காரணமாக சாதனம் உண்மையில் காற்றில் இருந்தபோது, ​​இயந்திரம் வழங்கக்கூடிய குறைந்த வேகம் கூட அடிவானத்திற்கு சிறிய கோணங்களில் சுமூகமாக உயரத்தை பெற முடிந்தது. அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் மினியேச்சர் விமானங்கள் அவற்றின் வகையானவை மட்டுமல்ல. V. Yu. கோனெலிஸின் கூற்றுப்படி, பண்டைய துஸ்பாவின் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது (இப்போது அது துருக்கியின் பிரதேசம்), ஒரு களிமண் சிலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது (படம் 23), இது ஒரு விமானத்தின் மாதிரியை எளிதில் கூறலாம். ஜெட் முனைகள் வால் பிரிவு இதே போன்ற முடிவை எடுக்க உதவுகிறது.

அரிசி. 23. துஸ்பாவிலிருந்து விமானம் மாதிரி

இறக்கைகள் காணவில்லை, துரதிருஷ்டவசமாக, விமானியின் தலை விமானி அறைக்குள் உடைந்துவிட்டது / 34 /. அவரது தலையில் ஹெல்மெட் இருந்ததா இல்லையா என்பதை பொறுத்திருந்து தான் பார்க்க வேண்டும். எல் ஃபியூர்டே மலையில் உள்ள அமைப்பைப் போன்ற LIK, அமெரிக்காவில் மட்டும் இல்லை. சான் அகஸ்டினோ பள்ளத்தாக்கில் கொலம்பியாவின் தலைநகரான போகோடாவிலிருந்து சுமார் 500 கி.மீ. அங்கு, சுமார் 300 மீ 2 பரப்பளவு கொண்ட ஒரு தட்டையான பாறை மேற்பரப்பில், எரிக் வான் டேனிகனின் கூற்றுப்படி, எல் ஃபியூர்டே போன்ற கால்வாய்கள் மற்றும் பேசின்களின் அசாதாரண நெட்வொர்க் உள்ளது. இந்த தளம் பொதுவாக "கால்களைக் கழுவுவதற்கான ஆதாரம்" அல்லது "பலிபீடம்" என்று விளக்கப்படுகிறது, அதன் சேனல்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் இரத்தத்தை பெரிய குளங்களில் நிரப்ப உதவும். எரிக் வான் டானிகன் உருகிய உலோகத்தை தூய்மைப்படுத்துவதற்கான ஒரு கட்டமைப்பிற்கு இந்த நீரோடைகளின் அனைத்து குழப்பங்களையும் காரணம் / 35 /.

எங்கள் கருத்துப்படி, சான் அகுஸ்டினோவுக்கு அருகிலுள்ள தளமும், மவுண்ட் எல் ஃபியூர்டேவின் தட்டையான மேற்பகுதியும் ஒரே நோக்கத்திற்காக செயல்பட்டன: கட்டுமானத்தில் உள்ள விமானங்களின் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் பண்புகளைச் சோதிக்கவும், பாதரச இயந்திரங்களுடன் ஆணையிடப்பட்ட விமானத்தை தொடங்கவும். அத்தி. எல் ஃபியூர்டே மலையில் இருந்து ஒரு ஓகேஏ வகை விமானத்தின் செங்குத்து புறப்படும் ஒளிப்படக் காட்சியை 24 காட்டுகிறது. ஓ.கே.ஏ மற்றும் ஏரோஃபியூஜில், செங்குத்தாக புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது, ​​வெளியேற்றப்பட்ட காற்றில் கலந்த ஒளிரும் பாதரச நீராவிகளின் ஜெட், கொள்கலன்கள் மற்றும் வடிகால் பள்ளங்களில் இருந்து தளம் சுவர்களில் மோதியது. மெர்குரி ஒடுக்கம் உருண்டைகள் வடிவில் உருண்டு, கல் வண்டல் தொட்டிகளில் சேகரிக்கப்படுகிறது. விமானங்கள் முடிந்த பிறகு, கீழே குடியேறிய பாதரசம் அகற்றப்பட்டு, சுத்தம் செய்யப்பட்டு மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது.

அரிசி. 24. ஓ.கே.ஏ வகையின் செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் கருவியைத் தொடங்கும் நேரத்தில் விமான சோதனை வளாகம் எல் ஃபியூர்டே

ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு, மெக்ஸிகோவின் மூடப்பட்ட செல்வா பள்ளத்தாக்குகளை விட இன்று பூமியில் சுவாரஸ்யமான மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய இடங்கள் இல்லை. "முதல் உண்மையான அமெரிக்கர்கள்" என்று வகைப்படுத்தக்கூடிய விண்ணப்பதாரர்களைப் பற்றிய விவாதங்கள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன. ஆசியாவிற்கும் அலாஸ்காவிற்கும் இடையில் ஒரு பாதசாரி பனி பாலத்தின் கோட்பாடு இன்னும் நிலத்தை இழக்கவில்லை. வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களில், மக்கள் தங்கள் பலவீனமான படகுகள் மற்றும் பழமையான படகுகளில் புயல் முடிவற்ற பெருங்கடல்களை வெல்ல முடியவில்லை என்று நம்பப்படுகிறது - "இருளின் பெருங்கடல்கள்" பழைய மற்றும் புதிய உலகங்களை பெரிதும் பிரிக்கிறது. மத்திய அமெரிக்க மக்களுக்கு மூன்று நாட்காட்டிகள் உள்ளன: இரண்டு சுழற்சி மற்றும் மூன்றாவது காலவரிசை. பிந்தையது "பூஜ்ஜிய புள்ளி" - தோற்றம். 1972 வரை, பண்டைய வானியலாளர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நேரம் மற்றும் இந்த "பூஜ்ஜிய தேதி" என்றால் என்ன என்பதைப் பற்றி 16 கருதுகோள்கள் முன்வைக்கப்பட்டன. எரிக் வான் டானிகனின் கூற்றுப்படி, பெரும்பாலான மாயன் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஜான் ஈஎஸ் தாம்சன் முன்மொழியப்பட்ட "பூஜ்ஜிய புள்ளி" க்கான தேதியை ஒப்புக்கொண்டனர். காலவரிசை நாட்காட்டியின் ஆரம்பம் ஆகஸ்ட் 11, கிமு 3114 க்கு ஒத்திருக்கிறது என்று அவர் நம்புகிறார். என். எஸ்.

வாய்வழி மரபுகள் மற்றும் எஞ்சியிருக்கும் இந்திய கையெழுத்துப் பிரதிகள் "பரலோகத்திலிருந்து நேராக வந்த புத்திசாலித்தனமான கடவுள்களைப்" பற்றி கூறுகின்றன. ஒரு காலத்தில் மாயா மொழியைப் பேசிய மடாதிபதி பிரசார்ட், உள்ளூர் மக்களின் நம்பிக்கையைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் அவருக்கு மாயா-க்விச் போபோல்-வு கையெழுத்துப் பிரதியின் மிகப் பழமையான பதிப்பு காட்டப்பட்டது. அவர்களின் நிலத்தில் கடவுளின் தோற்றம் பற்றி கூறப்படும் ஒரு இடம் உள்ளது. "பலர் அவர்களின் தோற்றத்தை பார்த்தார்கள், ஆனால் அவர்கள் எங்கிருந்து வந்தார்கள் என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. அவர்கள், ஒருவர் சொல்லலாம், கடலில் இருந்து மாயமாக தோன்றினார் அல்லது ... நேரடியாக சொர்க்கத்திலிருந்து இறங்கினார். "ஜாகுவார் பாதிரியாரின் புத்தகம்" என்ற பூசாரிகளின் புத்தகத்திலிருந்து இதே போன்ற மற்றொரு புராணக்கதை இங்கே. அவர்கள் நட்சத்திர மலையிலிருந்து இறங்கி வந்தனர். அவர்கள் பரலோக நட்சத்திரங்களின் மந்திர மொழியைப் பேசினார்கள். ஆமாம், அவர்கள் விட்டுச்சென்ற அடையாளம் அவர்கள் வானத்திலிருந்து இறங்கி வந்தார்கள் என்ற நம்பிக்கையின் அடையாளமாகும். மேலும் இந்த பதின்மூன்று கடவுள்களும் ஒன்பது கடவுள்களும் மீண்டும் பூமிக்கு இறங்கும்போது, ​​அவர்கள் ஒருமுறை உருவாக்கிய அனைத்தையும் மீண்டும் கட்டியெழுப்புவார்கள் ” / 36 /. ஆண்டிஸில் உள்ள பெரு மக்களின் வரலாற்றால் குறைவான தீவிரமான கோரிக்கைகளைச் செய்ய முடியாது. அங்கு, இன்கா நாகரிகத்திற்கு முன், சிமு மற்றும் மோச்சிகா, கடற்கரை மற்றும் அமேசான் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு இடையே, சாவின் டி ஹுவாண்டரின் மத மையத்துடன் கூடிய சாவின் கலாச்சாரம் இருந்தது, அதன் தொல்பொருள் பொருட்களில் அருமை. இது "ஆண்டிஸின் நாகரிகத்தின் அடிப்படை" என்று அழைக்கப்படுகிறது - கிமு 1500. என். எஸ். "இது எல்லாம் டிடிகாகா ஏரியில் தொடங்கியது" என்று ஒரு பதிப்பு உள்ளது. ஆராய்ச்சியாளர் மரியா ஷுல்டன் டி டாப்நெட், தனது புத்தகத்தில் "லா ருட்டா டி விரகோச்சா", டிட்டிகாகா ஏரிக்கு தெற்கே தொடர்ச்சியான தொல்பொருள் வானியல் அளவீடுகள் மற்றும் கணக்கெடுப்புகளை நடத்திய பிறகு, கிமு 3172 பழக்கமான தேதிக்கு வந்தார். என். எஸ். வானியலின் சட்டங்களின் பார்வையில், தியாஹுவானாகு, குஸ்கோ மற்றும் ஈக்வடார் தலைநகரான குயிட்டோ (24 ° 08?) இடையே ஆண்டிஸில் உள்ள அனைத்து முக்கிய பழங்கால நகரங்களும் நிறுவப்பட்ட காலத்தில் பூமியின் அச்சின் சாய்வைக் கணக்கிட்டார். நகரங்களின் அமைப்பு கணக்கீட்டு தேதிக்கு 5125 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வடிவமைக்கப்பட்டது, அது டாரஸின் சகாப்தத்திற்கு சொந்தமானது, அதாவது கிமு 4000 மற்றும் 2000 க்கு இடையிலான காலம். BC / 37 /. கணக்கிடப்பட்ட தேதிகள் - காலண்டர் மற்றும் வானியல் ஆகிய இரண்டின் தற்செயல் நிகழ்வுகளின் அடிப்படையில், நாங்கள் ஆர்வமுள்ள விமான கணிதத்தில் கணக்கீடுகளைச் செய்ய முயற்சிப்போம்.

அரிசி. 25. தியாஹுவானகுவிலிருந்து பறக்கும் வாகனத்தின் உருவக சித்தரிப்பு (புத்தகத்தில் இருந்து 3. சிட்சின் "லாஸ்ட் கிங்டம்ஸ்")

பழங்கால பலேன்குவில் உள்ள கல்வெட்டு கோவிலில் உள்ள சர்கோபகஸின் மூடியில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ள "ஜெட்-இயங்கும் கிளைடர்" அமெரிக்காவின் முற்றிலும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட விமானம் என்று கூறலாம். பலேன்கு ஆட்சியாளரின் வாழ்நாள் அறியப்படுகிறது - இந்த காலம் "கிபி 603 முதல்" என்று புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது. என். எஸ். 683 கி.பி. என். எஸ்.". இந்த தேதிகளை தெளிவுபடுத்துவது தொடர்பான சிறிய கருத்து வேறுபாடுகள் 50 வருட முக்கியமற்ற காலத்திற்கு பொருந்தும். புதிய உலகில் வசிப்பவர்களின் வேலைகளும் முன்னர் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட "ஏரோஃபுகா" ஆகும், சாவின் கலாச்சாரத்தின் முக்கிய மையமான சாவின் டி ஹுவாண்டரின் நிவாரணத்தில் அதன் உருவக உருவத்தைக் காணலாம். இன்டர்-அமெரிக்கன் ஸ்டடீஸ் மையத்தின் இயக்குனர். யூ. வி. நோரோசோவ் ரஷ்ய மாநில மனிதநேயப் பல்கலைக்கழகம் ஜிஜி எர்ஷோவா, மத மையத்தை குடிமக்கள் அஸ்திவாரம் செய்து கைவிடும் காலம் கிமு 850 முதல் இருக்கும் என்று நம்புகிறார். என். எஸ். கிமு 200 வரை BC / 38 /. அதாவது, டிடிகாகா ஏரியில் சில நாகரீக உயிரினங்கள் இந்தியர்களுக்கு அருமையான பறக்கும் இயந்திரங்களைக் காட்டிய காலம் முதல், மக்கள் தங்கள் கைகளால் இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்ய முடிந்த காலம் வரை, சராசரியாக 2,700 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன.

புகச்சேவ் மற்றும் சுவோரோவ் புத்தகத்திலிருந்து. சைபீரிய-அமெரிக்க வரலாற்றின் இரகசியம் நூலாசிரியர்

அத்தியாயம் 2 1776 இல் வெற்றியாளர்களுக்கும் அமெரிக்காவின் தோற்றத்திற்கும் இடையே சைபீரியா மற்றும் வட அமெரிக்காவின் பிரிவு 1. அறிமுகம்

விவிலிய நிகழ்வுகளின் கணித காலவரிசை புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் நோசோவ்ஸ்கி க்ளெப் விளாடிமிரோவிச்

2.2. பல "பண்டைய வானியல் அவதானிப்புகள்" இடைக்கால இடைக்கால வானியலாளர்களால் கணக்கிடப்பட்டிருக்கலாம், பின்னர் அவை பண்டைய நாளாகமங்களில் "அவதானிப்புகளாக" நுழைந்தன.

சர்வவல்லவரின் காலடியில் புத்தகத்திலிருந்து. அறிவியல் சக்தி இல்லாத இடத்தில் நூலாசிரியர் வான் டெனிகன் எரிச்

அத்தியாயம் 3 கடவுள்களின் விமானம் - அறியப்படாத தொழில்நுட்பங்கள் - இந்திரனின் பிரபஞ்ச பயணம் - மகாபத்புரம் மற்றும் தேவர்களின் தேர்கள் - பண்டைய இந்தியாவின் வகையறாக்களின் பட்டியல் - ஸ்டார் வாரியர்ஸ் மில்லினியா ஆகோ - ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் மற்றும் யானை டிரங்குகள் - போரோபுதூர்

பேட்டில் ஃபார் தி ஸ்டார்ஸ் புத்தகத்திலிருந்து. விண்வெளிக்கு முந்தைய ஏவுகணை அமைப்புகள் நூலாசிரியர் பெர்வுஷின் அன்டன் இவனோவிச்

நெஜ்தானோவ்ஸ்கியின் விமானம் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் கிபல்சிச்சுடன், ஆனால் அவரிடமிருந்து முற்றிலும் சுயாதீனமாக, அனைத்து சாத்தியக்கூறுகளிலும், அவரது திட்டத்தைப் பற்றி கூட தெரியாது, மற்றொரு ரஷ்ய விஞ்ஞானி-கண்டுபிடிப்பாளர் செர்ஜி செர்ஜிவிச், ஜெட் விமானப் பிரச்சினையில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார்.

நூலாசிரியர் நிகிடின் யூரி ஃபெடோரோவிச்

பழங்கால விமானம்: நட்சத்திர மற்றும் நிலப்பரப்பு பழங்கால மக்கள் எதிர்க்க பருவநிலை மாற்றம்மற்றும் பூமியின் இயல்பில் உள்ளார்ந்த அழிவு பேரழிவுகள் நடைமுறைவாதிகளாக இருக்க வேண்டும். வாழ்க்கைக்குத் தேவையான திறமைகள் மற்றும் தொழில்கள் மதிப்புகளால் கட்டளையிடப்பட்டன

கடவுள்கள் மற்றும் மனிதர்களின் விமானங்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் நிகிடின் யூரி ஃபெடோரோவிச்

பண்டைய சீனாவின் விமானம் பூமியில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியின் படத்தை நம்பத்தகுந்த வகையில் வழங்குவதற்கு, டைம் மெஷின் (MB) உருவாக்கப்படும் வரை அது காத்திருக்க வேண்டும். ஏற்கனவே சிக்கலான அறிவியல் சிக்கல் கூடுதல் நிச்சயமற்ற தன்மையுடன் தொடர்புடையது

கடவுள்கள் மற்றும் மனிதர்களின் விமானங்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் நிகிடின் யூரி ஃபெடோரோவிச்

பண்டைய இந்தியாவின் விமானம் உங்களுக்குத் தெரியும், பண்டைய காலங்களில் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவுக்கு இரண்டு வர்த்தக வழிகள் இருந்தன. ஒன்று நிலம், மற்றொன்று கடல் வழியாக: கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் முழுவதும் எகிப்திலிருந்து இந்தியா மற்றும் மேலும் சீனாவுக்கு, ஆனால் வெளிப்படையாக விமான வழிகளும் இருந்தன. வர்த்தக பட்டியலில் மற்றும்

புராணங்களின் புத்தகத்திலிருந்து பண்டைய உலகம் நூலாசிரியர் பெக்கர் கார்ல் ஃப்ரெட்ரிக்

3. பண்டைய பாபிலோனியர்கள் மற்றும் பண்டைய அசீரியர்கள் பாதிரியார் மனேதா "எகிப்திய மன்னர்களை ஓவியம் வரைந்தபோது" (கிமு 280 ... 270 கி.மு.), பாபிலோனில், பேரோஸின் பாதிரியார்களில் ஒருவரான கிரேக்க மொழியில் தனது மக்களின் வரலாற்றை எழுதினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதன் துண்டுகள் மட்டுமே எங்களிடம் வந்துள்ளன.

பழங்காலத்தின் புதிர்கள் புத்தகத்திலிருந்து. நாகரிக வரலாற்றில் வெள்ளை புள்ளிகள் நூலாசிரியர் பர்கன்ஸ்கி கேரி எரெமிவிச்

ஹேண்ட்-மேக்கிங் அப்ராடஸ் ஆனால் சோமாதேவியின் "பெருங்கடலின் பெருங்கடலுக்கு" திரும்பவும். ஒரு பிரிவில், ஆசிரியர் இரண்டு சகோதரர்கள் -தச்சர்கள், சிறந்த கைவினைஞர்கள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் - பிராணதாரா மற்றும் ராஜ்யதாரா பற்றி பேசுகிறார். மூத்தவரான பிரணதாரா, ஒரு நடைப்பயணத்தை விரும்பினார், அவருடைய சொத்துக்களை முழுவதுமாக வீணடித்தார்

நூலாசிரியர் கோசிரேவ் மிகைல் எகோரோவிச்

10. மின்சார ராக்கெட் எஞ்சின்கள் கொண்ட விமானம் ஒரு மின்சார ராக்கெட் இயந்திரம் (ERE) என்பது ஒரு இயந்திரமாகும், இதில் உந்துதலை உருவாக்கும் ஆற்றல் மூலமானது விமானத்தின் ஆன்-போர்டு மின் நிலையத்தின் மின் ஆற்றலாகும் (பொதுவாக இதில்

இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெட் ஏவியேஷன் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் கோசிரேவ் மிகைல் எகோரோவிச்

அணுசக்தி ஆலைகளுடன் கூடிய விமானம், முதல் விமானங்கள் தோன்றிய உடனேயே மற்றும் முதல் யுரேனியத்தின் சங்கிலி எதிர்வினை கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அணுவின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது.

மூன்றாம் ரீச்சின் "அதிசய ஆயுதம்" புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் நெனகோவ் யூரி யூரிவிச்

அத்தியாயம் 22. விமானம் செங்குத்தாக புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குவது செங்குத்தான புறப்படும் விமானங்களின் வடிவமைப்பில் சோர்வடையாத ஜேர்மனியர்கள் பல அடிப்படை நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடிந்தது. போரின் போது உருவாக்கப்பட்ட இந்த திட்டங்களில் ஒன்று, அப்போது டில்ட்ரோட்டர் திட்டத்தின் படி உருவாக்கப்பட்டது

உலகின் இன கலாச்சார பகுதிகள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் லோப்ஜானிட்ஸ் அலெக்சாண்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்

ஏவியேஷன் ஆஃப் செஞ்சிலுவை புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் கோசிரேவ் மிகைல் எகோரோவிச்

"விமானிகா சாஸ்திரம்" - பறக்கும் ஒரு பழங்கால இந்திய நூல்

விமானங்கள் பற்றிய விரிவான தகவல் புத்தகத்தில் உள்ளது " விமானிகா சாஸ்திரம்", அல்லது" விமானிக் பிரகரணம் "(சமஸ்கிருதத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது -" விமானங்களின் அறிவியல் "அல்லது" விமானத்தில் சிகிச்சை ").
சில ஆதாரங்களின்படி, "விமானிகா சாஸ்திரம்" 1875 இல் இந்தியாவில் உள்ள ஒரு கோவிலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது கிமு 4 ஆம் நூற்றாண்டில் தொகுக்கப்பட்டது. முனிவர் மஹர்ஷ பரத்வாஜா, இன்னும் பழமையான நூல்களை ஆதாரங்களாகப் பயன்படுத்தினார். மற்ற ஆதாரங்களின்படி, அதன் உரை 1918-1923 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது. முனிவர் ஊடகமான பண்டிட் சுப்பராய சாஸ்திரியின் மறுபரிசீலனையில் வெங்கடசக சர்மா, "விமானிகி சாஸ்திரத்தின்" 23 புத்தகங்களை ஹிப்னாடிக் டிரான்ஸில் கட்டளையிட்டார். புத்தகத்தின் உரை பல்லாயிரம் ஆண்டுகளாக பனை ஓலைகளில் எழுதப்பட்டு, தலைமுறையிலிருந்து தலைமுறைக்கு வாய்வழியாக அனுப்பப்பட்டது என்று சுப்ரபாய சாஸ்திரியே கூறினார். அவரது சாட்சியத்தின்படி, "விமணிகா சாஸ்திரம்" பரத்வாஜா முனிவரின் "யந்த்ர-சர்வாஸ்வா" (சமஸ்கிருதத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது "என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் மெக்கானிசம்" அல்லது "அனைத்து இயந்திரங்கள்"). மற்ற நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது "விமான வித்யானா" ("ஏரோநாட்டிக்ஸ் அறிவியல்") வேலைகளில் 1/40 ஆகும்.
விமானிகா சாஸ்திரம் முதலில் சமஸ்கிருதத்தில் 1943 இல் வெளியிடப்பட்டது. மூன்று தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, இது இந்தியாவின் மைசூரில் உள்ள சமஸ்கிருத ஆய்வுகளுக்கான சர்வதேச அகாடமியின் இயக்குநர் ஜே.ஆர். ஜோசியரால் ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டு 1979 இல் இந்தியாவில் வெளியிடப்பட்டது.
விமானம், பொருள் அறிவியல், வானிலை ஆகியவற்றின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு குறித்த 97 பழங்கால விஞ்ஞானிகள் மற்றும் நிபுணர்களின் படைப்புகளுக்கு விமனிகா சாஸ்திரத்தில் ஏராளமான குறிப்புகள் உள்ளன.
புத்தகம் நான்கு வகையான விமானங்களை விவரிக்கிறது (தீ அல்லது விபத்து ஏற்படாத விமானம் உட்பட) - " ருக்மா விமானம்", "சுந்தர விமானம்", "திரிபுர விமானம்"மற்றும்" சகுண விமான"அவற்றில் முதலாவது கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டாவதாக உள்ளமைவு ராக்கெட் போன்றது: " திரிபுரா விமானம் "மூன்று அடுக்கு (மூன்று மாடி), மற்றும் பயணிகளுக்கான கேபின்கள் இரண்டாம் தளத்தில் இருந்தன, இந்த பல்நோக்கு கருவியை காற்று மற்றும் நீருக்கடியில் பயணம் செய்ய பயன்படுத்தலாம்;" சகுண விமான "ஒரு பெரிய பறவை போல் தோன்றியது.
அனைத்து விமானங்களும் உலோகங்களால் ஆனவை. அவற்றில் மூன்று வகைகள் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன: "சோமகா",
"சவுண்டலிகா", "மurர்த்விகா", அத்துடன் உலோகங்கள் மிகவும் தாங்கும் திறன் கொண்டது அதிக வெப்பநிலை... கூடுதலாக, விமானிகா சாஸ்திரம் விமானத்தின் 32 முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் 16 பொருட்கள் மற்றும் ஒளி மற்றும் வெப்பத்தை உறிஞ்சும் தகவல்களை வழங்குகிறது. விமானத்தில் உள்ள பல்வேறு கருவிகள் மற்றும் வழிமுறைகள் பெரும்பாலும் இயந்திரம் (இயந்திரம்) அல்லது தர்ப்பணம் (கண்ணாடி) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் சில நவீன தொலைக்காட்சி திரைகளை ஒத்திருக்கிறது, மற்றவை ரேடார்கள், இன்னும் சில கேமராக்கள்; ஜெனரேட்டர்களும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன மின்சாரம், சூரிய ஆற்றல் உறிஞ்சிகள், முதலியன
"விமானி சாஸ்திரத்தின்" முழு அத்தியாயமும் சாதனத்தின் விளக்கத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது " குககர்பதர் யந்திரம்ஒரு ".அதன் உதவியுடன், பறக்கும் விமானத்திலிருந்து, நிலத்தின் கீழ் மறைந்திருக்கும் பொருட்களின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க முடிந்தது!
காட்சி கண்காணிப்புக்காக விமனாவில் நிறுவப்பட்ட ஏழு கண்ணாடிகள் மற்றும் லென்ஸ்கள் பற்றியும் புத்தகம் விரிவாகப் பேசுகிறது. எனவே, அவர்களில் ஒருவர், " பிஞ்சுலாவின் கண்ணாடி", எதிரிகளின் கண்மூடித்தனமான" பிசாசின் கதிர்கள் "இருந்து விமானிகளின் கண்களைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டது.
விமானத்தை இயக்கும் ஏழு ஆற்றல் ஆதாரங்களை விமானிகா சாஸ்திரம் பெயரிடுகிறது: நெருப்பு, பூமி, காற்று, சூரியனின் ஆற்றல், சந்திரன், நீர் மற்றும் விண்வெளி. அவற்றைப் பயன்படுத்தி, விமானிகள் தற்போது பூமிக்கு அணுக முடியாத திறன்களைப் பெற்றனர். அதனால்,விமானங்களை எதிரிகளுக்கு கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் குடா படை அனுமதித்தது, பரோக்ஷா படை மற்ற விமானங்களை செயலிழக்கச் செய்யும், மற்றும் பிரளயா படை மின் கட்டணங்களை வெளியிடும் மற்றும் தடைகளை அழிக்கும். விண்வெளியின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி, விமானங்கள் அதை வளைத்து காட்சி அல்லது உண்மையான விளைவுகளை உருவாக்கலாம்: விண்மீன் வானம், மேகங்கள் போன்றவை.
விமானத்தை கட்டுப்படுத்தும் விதிகள் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பு பற்றியும் புத்தகம் சொல்கிறது, விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் முறைகள், உணவு முறை, அவர்களுக்கு சிறப்பு பாதுகாப்பு ஆடைகளை உருவாக்கும் முறைகள் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. இது சூறாவளி மற்றும் மின்னல் மற்றும் விமானத்தை பாதுகாப்பது பற்றிய தகவல்களையும் "ஆன்டி கிராவிட்டி" எனப்படும் இலவச ஆற்றல் மூலத்திலிருந்து இயந்திரத்தை "சூரிய சக்திக்கு" மாற்றுவதற்கான வழிகாட்டுதலையும் கொண்டுள்ளது.
விமாணிக்க சாஸ்திரம் 32 இரகசியங்களை வெளிப்படுத்துகிறது, அது ஒரு அறிவுள்ள வழிகாட்டிகளிடமிருந்து ஒரு வானூர்தி கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். அவற்றில் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய தேவைகள் மற்றும் விமான விதிகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, வானிலை நிலைமைகளுக்கு கணக்கு. எவ்வாறாயினும், இன்று நமக்கு அணுக முடியாத இரகசியங்கள் தொடர்பான பெரும்பாலான இரகசியங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, போரில் எதிரிகளை காணமுடியாத வகையில் விமானத்தை உருவாக்கும் திறன், அதன் அளவை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க, முதலியன அவற்றில் சில:
"... பூமியை உள்ளடக்கிய வளிமண்டலத்தின் எட்டாவது அடுக்கில் உள்ள யாச, வியாச, பிரயாச ஆற்றல்களை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம், சூரிய ஒளியின் இருண்ட கூறுகளை ஈர்க்கவும் மற்றும் அதை எதிரியிடமிருந்து விமனாவை மறைக்கவும் ..."
"... சூரிய வெகுஜனத்தின் இதய மையத்தில் உள்ள வ்யனாரத்ய விகாரணம் மற்றும் பிற ஆற்றல்களின் மூலம், வானில் உள்ள ஈதெரிக் ஸ்ட்ரீமின் ஆற்றலை ஈர்க்கவும், பலஹா விகரண சக்தியுடன் பலூனில் கலக்கவும், அதன் மூலம் ஒரு வெள்ளை ஓடு உருவாகும். விமானத்தை கண்ணுக்கு தெரியாததாக்கு ... ";
"... நீங்கள் கோடை மேகங்களின் இரண்டாவது அடுக்கில் நுழைந்தால், தர்ப்பணத்துடன் சக்தியாகர்ஷனாவின் ஆற்றலைச் சேகரித்து, அதை பரிவேசத்திற்கு (" ஹாலோ-விமான ") தடவினால், நீங்கள் ஒரு முடக்கும் சக்தியை உருவாக்கலாம், மேலும் எதிரியின் விமானம் முடங்கிவிடும் இயலாமை ... ";
"... ரோகிணி ஒளியின் கதிர்வீச்சின் மூலம், விமனாவின் முன்னால் உள்ள பொருட்களை தெரியும் வகையில் உருவாக்க முடியும் ...";
"... விமானம் ஒரு பாம்பைப் போல ஜிக்ஜாக் முறையில் நகரும், நீங்கள் தண்டவாக்ரா மற்றும் காற்றின் மற்ற ஏழு ஆற்றல்களைச் சேகரித்து, சூரியக் கதிர்களுடன் இணைத்து, விமனாவின் முறுக்கு மையம் வழியாகச் சென்று சுவிட்சை திருப்பினால் ... ";
"... எதிரியின் கப்பலுக்குள் உள்ள பொருட்களின் தொலைக்காட்சிப் படத்தைப் பெற விமானத்தில் உள்ள புகைப்பட யந்திரத்தின் மூலம் ...";
"... நீங்கள் விமனாவின் வடகிழக்கு பகுதியில் மூன்று வகையான அமிலத்தை மின்மயமாக்கினால், அவற்றை 7 வகையான சூரிய ஒளியில் வெளிப்படுத்தி, அதன் விளைவாக வரும் சக்தியை திரிசீர் கண்ணாடியின் குழாயில் அனுப்பினால், பூமியில் நடக்கும் அனைத்தும் திரையில் காட்டப்படும். ... ".
டாக்டர் ஆர் எல் படி. அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள பக்திவேதாந்தா நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த தாம்சன், "ஏலியன்ஸ்: ஏஜ் டெப்ட்ஸ் ஆஃப் ஏஜ்ஸ்", "தி அன்நோன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் ஹ்யூமனிட்டி" புத்தகங்களின் ஆசிரியர், இந்த அறிவுறுத்தல்கள் யுஎஃப்ஒ நடத்தையின் தனித்தன்மையை நேரில் கண்ட சாட்சிகளுடன் பல இணைகளைக் கொண்டுள்ளன.
சமஸ்கிருத நூல்களின் பல்வேறு ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி (டி.கே. கன்ஜிலால், கே. நாதன், டி. சைல்ட்ரஸ், ஆர்.எல். தாம்சன், முதலியன), "விமானிகா சாஸ்திரம்" என்ற விதிமுறைகள் மற்றும் யோசனைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் உண்மையானதாக இருக்கலாம். வேதங்கள், மகாபாரதம், ராமாயணம் மற்றும் பறக்கும் வாகனங்களை விவரிக்கும் பிற பண்டைய சமஸ்கிருத நூல்களின் நம்பகத்தன்மையை யாரும் சந்தேகிக்கவில்லை.

பக்கங்களில் இந்த விஷயத்தை மேலும் விவாதிக்க அனைவரையும் அழைக்கிறேன்

அசல் ரஷ்ய உரை © A.V. கோல்டிபின், 2010

பண்டைய இந்தியாவின் வரலாறு பல மர்மங்களால் நிறைந்துள்ளது. இங்கே ஒரு விசித்திரமான வழியில் மிகவும் பழமையான அறிவின் தடயங்கள் மற்றும் எதிரொலிகள் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன, அவை இப்போது நிலவும் கருத்துக்களின்படி, முந்தைய காலங்களில் மக்களுக்குத் தெரியாது.

விமானம் மற்றும் ஆயுதங்களைப் பற்றிய தகவல்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், அவை அவற்றின் அழிவு சக்தியில் பயங்கரமானவை. இது பல பண்டைய இந்திய எழுத்து மூலங்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது, இதன் நேரம் கிமு 3 மில்லினியத்திலிருந்து தேதியிடப்பட்டது. என். எஸ். கி.பி XI நூற்றாண்டு வரை. என். எஸ். இந்த நூல்களில் பெரும்பாலானவை அசல்கள் அல்லது மூலங்களிலிருந்து பிரதிகள் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, அவற்றில் ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணிக்கையில், பெரும்பாலானவை பண்டைய சமஸ்கிருதத்திலிருந்து மொழிபெயர்ப்பிற்காக இன்னும் காத்திருக்கின்றன.

பண்டைய வரலாற்றாசிரியர்கள் பின்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் பல தலைமுறை கதைசொல்லிகளால் அடிக்கடி சிதைக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளை விவரித்தனர். நம்மிடம் வந்துள்ள புராணங்களில் உள்ள சத்தியத்தின் தானியங்கள் தாமதமான அடுக்குகளில் மிகவும் அடர்த்தியாக உள்ளது, சில சமயங்களில் அசல் உண்மையை தனிமைப்படுத்துவது கடினம். இருப்பினும், இந்தியவியலாளர்கள், சமஸ்கிருத நூல்களில், ஆயிரக்கணக்கான "அருமையான" அடுக்குகளின் கீழ், மக்கள் உண்மையிலேயே பழங்காலத்தில் கொண்டிருந்த அறிவு பற்றிய தகவல்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

வேதங்களில் விமானம்

20 க்கும் மேற்பட்ட பண்டைய இந்திய நூல்களில் பறக்கும் இயந்திரங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. இந்த நூல்களில் மிகப் பழமையானது வேதங்கள், தொகுக்கப்பட்டவை, பெரும்பான்மையான இந்தியவியலாளர்களின் கூற்றுப்படி, கிமு 2500 க்குப் பிறகு இல்லை. என். எஸ். (ஜெர்மன் ஓரியண்டலிஸ்ட் ஜி.ஜி. ஜேக்கபி அவர்கள் கிமு 4500, மற்றும் இந்திய ஆராய்ச்சியாளர் வி.ஜி. திலக் கிமு 6000 வரை கூட).

விமானங்கள் "ரிக் வேதம்", "யஜூர் வேதம்", "அதர்வ வேதம்" ஆகியவற்றின் 150 வசனங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த "குதிரை இல்லாமல் பறந்த விமானத் தேர்" ஒன்று தெய்வீக மாஸ்டர் ரிபுவால் கட்டப்பட்டது. "… தேர் சூரியனை, சந்திரனை நோக்கி உயர்ந்து வானில் பறவை போல் நினைத்ததை விட வேகமாக நகர்ந்ததுமற்றும் உரத்த முழக்கத்துடன் பூமிக்கு இறங்குகிறது ... " தேர் மூன்று விமானிகளால் இயக்கப்பட்டது; அவளால் 7-8 பயணிகளை ஏற்றி, நிலத்திலும் நீரிலும் தரையிறக்க முடிந்தது.

பண்டைய எழுத்தாளர் தேரின் தொழில்நுட்பப் பண்புகளையும் குறிப்பிடுகிறார்: இரண்டு இறக்கைகள் மற்றும் மூன்று சக்கரங்களைக் கொண்ட மூன்று மாடி முக்கோண வடிவ கருவி, பறக்கும் போது பின்வாங்குவது பல வகையான உலோகங்களால் ஆனது மற்றும் மது, ராசா மற்றும் அன்னா எனப்படும் திரவங்களில் வேலை செய்தது. இதையும் மற்ற சமஸ்கிருத நூல்களையும் பகுப்பாய்வு செய்து, சமஸ்கிருத பேராசிரியர் டி.கே. காஞ்சிலால், பண்டைய இந்தியாவின் விமானங்களின் ஆசிரியர் (1985), ராசா பாதரசம், மது என்பது தேன் அல்லது பழச்சாறு மூலம் தயாரிக்கப்படும் ஆல்கஹால், அண்ணா புளித்த அரிசி அல்லது காய்கறி எண்ணெயிலிருந்து ஆல்கஹால் என்று முடிவு செய்தார்.

வேத நூல்கள் வானத் தேர்களை விவரிக்கின்றன வெவ்வேறு வகையானமற்றும் அளவு: "அக்னிஹோத்ரவிமனா" இரண்டு என்ஜின்கள், "யானை-விமானம்" இன்னும் அதிகமான என்ஜின்கள் மற்றும் மற்றவை "கிங்ஃபிஷர்", "ஐபிஸ்", மற்ற விலங்குகளின் பெயரால் அழைக்கப்படுகின்றன. தேர் விமானங்களின் எடுத்துக்காட்டுகளும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன (கடவுள்கள் மற்றும் சில மனிதர்கள் அவர்கள் மீது பறந்தனர்). உதாரணமாக, மருதர்களுக்கு சொந்தமான ஒரு தேரின் விமானம் எப்படி விவரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது இங்கே: "... வீடுகள் மற்றும் மரங்கள் நடுங்கின, மற்றும் பயங்கரமான காற்றினால் சிறு செடிகள் வேரோடு சாய்ந்தன, மலைகளில் குகைகள் கர்ஜனையால் நிரம்பின, மற்றும் வானத்தை துண்டு துண்டாக பிரிந்து அல்லது அதிவேகத்தில் இருந்து விழுந்தது போல் தோன்றியது ... ".

"மகாபாரதம்" மற்றும் "ராமாயணம்" ஆகியவற்றில் விமானம்

இந்திய மக்களின் பெரிய காவியமான "மகாபாரதம்" மற்றும் "ராமாயணம்" ஆகியவற்றில் விமான ரதங்கள் (விமானங்கள் மற்றும் அக்னிஹோத்திரங்கள்) பற்றிய பல குறிப்புகள் உள்ளன. இரண்டு கவிதைகளின் விவரம் தோற்றம்மற்றும் விமானத்தின் சாதனம்: "இரும்பு இயந்திரங்கள், மென்மையாகவும் பளபளப்பாகவும், அவற்றில் இருந்து வெடிக்கும் தீப்பிழம்புகள்"; "துளைகள் மற்றும் ஒரு குவிமாடம் கொண்ட இரட்டை அடுக்கு சுற்று கப்பல்கள்"; " இரண்டு ஜன்னல்கள் கொண்ட இரண்டு மாடி வான ரதங்கள் சிவப்பு தீப்பொறிகளால் பிரகாசிக்கின்றன " , எந்த " சூரியன் மற்றும் நட்சத்திரங்கள் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் தெரியும் இடத்திற்கு உயர்ந்தது " . வாகனங்களின் விமானம் ஒரு மெலடிங் ரிங்கிங் அல்லது உடன் இருந்தது என்பதையும் இது குறிக்கிறது அதிக சத்தம்விமானத்தின் போது, ​​தீ அடிக்கடி காணப்பட்டது. அவர்கள் காற்றில் மிதக்கலாம், மேலேயும் கீழேயும், முன்னும் பின்னுமாக நகரலாம், காற்றின் வேகத்துடன் விரைந்து செல்லலாம் அல்லது அதிக தூரம் பயணிக்கலாம்.v கண் சிமிட்டல் "," சிந்தனை வேகத்துடன் " .

பண்டைய நூல்களின் பகுப்பாய்விலிருந்து, நாம் அதை முடிவு செய்யலாம் விமானங்கள்- வேகமான மற்றும் குறைந்த சத்தம் விமானம்; விமானம் ஆகும் அக்னிஹோத்ராஒரு கர்ஜனை, தீப்பொறிகள் அல்லது தீப்பிழம்புகளுடன் (வெளிப்படையாக, அவர்களின் பெயர் "அக்னி" - நெருப்பிலிருந்து வந்தது).

பண்டைய இந்திய நூல்கள் "சூர்ய மண்டலம்" மற்றும் "நட்சத்திரம் மண்டலம்" ஆகியவற்றில் அலைந்து திரிவதற்கு பறக்கும் இயந்திரங்கள் இருந்தன என்று கூறுகின்றன. சமஸ்கிருதம் மற்றும் நவீன ஹிந்தியில் "சூர்யா" என்றால் சூரியன், "மண்டல" - ஒரு கோளம், பகுதி, "நட்சத்திரம்" - ஒரு நட்சத்திரம். ஒருவேளை இது எப்படி உள்ளே பறப்பது என்பதற்கான அறிகுறியாகும் சூரிய குடும்பம், மற்றும் அப்பால்.

துருப்புக்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய பெரிய விமானங்கள், அத்துடன் சிறிய விமானங்கள், ஒரு பயணிக்கான இன்ப கைவினை உட்பட; விமான தேர்களில் விமானங்கள் கடவுள்களால் மட்டுமல்ல, மனிதர்களால் - அரசர்கள் மற்றும் ஹீரோக்களாலும் நிகழ்த்தப்பட்டன. இவ்வாறு, மகாபாரதத்தின்படி, பேய் மன்னன் விரோச்சனாவின் மகன், தளபதி-பாலி-மகாராஜா, வைஹாயசு கப்பலில் ஏறினான். "... அற்புதமாக அலங்கரிக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் மாயா என்ற அரக்கனால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அனைத்து வகையான ஆயுதங்களையும் கொண்டுள்ளது. அதைப் புரிந்துகொண்டு விவரிக்க இயலாது. அவர் கண்ணுக்குத் தெரிகிறாரோ இல்லையோ.இந்த கப்பலில் ஒரு அற்புதமான பாதுகாப்பு குடையின் கீழ் அமர்ந்திருந்தார் ... மகாராஜா பாலி, அவரது தளபதிகளாலும் தளபதிகளாலும் சூழப்பட்டு, சந்திரனால் உலகின் எல்லா திசைகளையும் ஒளிரச் செய்வது போல் தோன்றியது, மாலையில் எழுகிறது ... ".

"மகாபாரதத்தின்" மற்றொரு ஹீரோ - இந்திரனின் மகன் ஒரு அர்ஜுனனிடமிருந்து ஒரு மாய விமானத்தை தனது தந்தையிடமிருந்து பரிசாகப் பெற்றார், அவர் தனது சாரதி மாதலி கந்தர்வையும் தனது வசம் வைத்தார். "... தேருக்கு தேவையான அனைத்தும் வழங்கப்பட்டன. கடவுளாலும், பேயாலும் அதை தோற்கடிக்க முடியவில்லை; அவள் ஒளியை உமிழ்ந்தாள் மற்றும் அலறும் ஒலியுடன் நடுங்கினாள்.அவளுடைய அழகால், அவளைப் பற்றி சிந்தித்த அனைவரின் மனதையும் அவள் கவர்ந்தாள். கடவுளின் கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் வடிவமைப்பாளரான விஷ்வகர்மாவின் சிக்கனத்தின் சக்தியால் இது உருவாக்கப்பட்டது.சூரியனின் வடிவத்தைப் போலவே அதன் வடிவத்தையும் துல்லியமாகக் காண முடியவில்லை ... ". அர்ஜுனன் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மட்டுமல்ல, விண்வெளியிலும் பறந்து, பேய்களுக்கு எதிரான கடவுளின் போரில் பங்கேற்றான் ... "... இந்த சூரியன் போன்ற, அதிசயமான தெய்வீக தேரில், குருவின் புத்திசாலி வம்சாவளி பறந்தார். பூமியில் நடந்து செல்லும் மனிதர்களுக்கு கண்ணுக்கு தெரியாதவராக மாறிய அவர் ஆயிரக்கணக்கான அற்புதமான வான்வழி தேர்களைக் கண்டார். சூரியன் அல்லது சந்திர ஒளி இல்லை,நெருப்பு இல்லை, ஆனால் அவர்கள் தங்கள் சொந்த ஒளியால் பிரகாசித்தனர், அவர்களின் தகுதியின் மூலம் பெறப்பட்டது.தூரத்தின் காரணமாக, நட்சத்திரங்களின் ஒளி ஒரு சிறிய விளக்கு சுடராகக் காணப்படுகிறது, ஆனால் உண்மையில் அவை மிகப் பெரியவை. பாண்டவர் பிரகாசமாகவும் அழகாகவும், தங்கள் சொந்த நெருப்பின் ஒளியால் பிரகாசிப்பதைக் கண்டார் ...".

"மகாபாரதத்தின்" மற்றொரு ஹீரோ, மன்னர் உபரிச்சர வாசு , இந்திரனின் விமானத்திலும் பறந்தது. அவளிடமிருந்து, அவர் பூமியில் உள்ள அனைத்து நிகழ்வுகளையும், பிரபஞ்சத்தில் உள்ள கடவுள்களின் விமானங்களையும், மற்ற உலகங்களையும் பார்வையிட முடியும். அரசர் தனது பறக்கும் தேரால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டார், அதனால் அவர் அனைத்து வணிகங்களையும் கைவிட்டு, தனது பெரும்பாலான நேரத்தை தனது உறவினர்களுடன் காற்றில் செலவிட்டார்.

ராமாயணத்தில், ஹீரோக்களில் ஒருவரான அனுமன், ராவணன் அரக்கனின் அரண்மனைக்கு பறந்தார் லங்கா,புஷ்பகா (புஸ்பகா) என்றழைக்கப்படும் அவரது பெரிய பறக்கும் தேரால் தாக்கப்பட்டது. " ... அவள் முத்துக்களைப் போல ஜொலித்தாள் மற்றும் உயரமான அரண்மனை கோபுரங்களின் மேல் சுற்றினாள் ... தங்கத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டாள் மற்றும் விஸ்வகர்மாவால் உருவாக்கப்பட்ட ஒப்பற்ற கலைப்படைப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டாள், விண்வெளியின் பரப்பளவில் பறப்பது, சூரியனின் கதிர் போல, புஷ்பக்கின் தேர் திகைப்பூட்டும் வகையில் மின்னியது.அதிலுள்ள ஒவ்வொரு விவரமும் மிகப் பெரிய திறமையுடனும், ஆபரணத்துடனும், அரிதான விலைமதிப்பற்ற கற்களால் அமைக்கப்பட்டிருந்தது ...தவிர்க்கமுடியாத மற்றும் வேகமான காற்று ... வானங்கள் வழியாக விரைந்து, விசாலமான, ஏராளமான அறைகளுடன்,அற்புதமான கலைப் படைப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட, இதயத்தை மயக்கும், இலையுதிர் நிலவைப் போல குறைபாடற்ற, அது பிரகாசமான சிகரங்களைக் கொண்ட ஒரு மலையை ஒத்திருந்தது ... ".

ராமாயணத்திலிருந்து ஒரு வசனத்தில் இந்த பறக்கும் தேர் எவ்வாறு வகைப்படுத்தப்படுகிறது என்பது இங்கே:
"... புஷ்பகியில், மாய தேர்,
சூடான பிரகாசத்துடன் பேச்சுகள் ஊற்றப்பட்டன.
தலைநகரின் அற்புதமான அரண்மனைகள்
அவளுடைய மையத்திற்கு வரவில்லை!

மற்றும் உடல் முட்டாள்தனமான வடிவங்களில் இருந்தது -
பவளம், மரகதம், இறகு,
ஆர்வமுள்ள குதிரைகள், அவற்றின் பின்னங்கால்களில் வளர்க்கப்படுகின்றன,
மற்றும் சிக்கலான பாம்புகளின் வண்ணமயமான வளையங்கள் ... "

"... அனுமன் பறக்கும் தேரைப் பார்த்து வியந்தார்
மற்றும் தெய்வீக வலது கையில் விஸ்வகர்மன்.

அவர் அவளை சீராக பறக்க வைத்தார்
முத்துக்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டு அவரே சொன்னார்: "புகழ்பெற்றவர்!"

அவரது விடாமுயற்சி மற்றும் வெற்றியின் சான்றுகள்
இந்த மைல்கல் சன்னி பாதையில் பிரகாசித்தது ... "

இந்திரனால் ராமருக்குக் கொடுக்கப்பட்ட வானத் தேர் பற்றிய விளக்கத்தை இப்போது காண்போம்: "... அந்த வானத் தேர் பெரியதாகவும் அழகாகவும் அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தது, பல அறைகள் மற்றும் ஜன்னல்களுடன் இரண்டு மாடி.அவள் வானத்தின் உயரத்திற்கு உயரும் முன் ஒரு மெல்லிசை ஒலி எழுப்பினாள் ... ".

ராமர் இந்த வானத் தேரைப் பெற்று ராவணனுடன் சண்டையிட்ட விதம் (வி. பொட்டபோவாவால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது):
"... என் மாதலி! - இந்திரன் டிரைவரை அழைக்கிறான், -
என் சந்ததியினருக்காக ரகுவிடம் தேர் எடுத்து வா!

மற்றும் மாடலி ஒரு அற்புதமான உடலுடன், பரலோகத்தை வெளியே கொண்டு வந்தார்,
அவர் மரகதக் குதிரைகளை இழுப்பறைகளில் கட்டினார் ...

... பிறகு தண்டர்மேனின் தேர் இடமிருந்து வலமாக
தைரியமான மனிதர் அவரது புகழ் உலகெங்கும் சென்றதால், சுற்றிச் சென்றார்.

சரேவிச் மற்றும் மாதலி, இறுக்கத்தை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டு,
தேரில் விரைந்து செல்வது. ராவணனும் அவர்களிடம் விரைந்தான்.
மேலும் போர் கொதிக்கத் தொடங்கியது, தோலில் முடிகள் தூக்கியது ... "

இந்தியப் பேரரசர் அசோகர் (கிமு III நூற்றாண்டு) இந்தியாவின் சிறந்த விஞ்ஞானிகளை உள்ளடக்கிய "ஒன்பது தெரியாதவர்களின் இரகசியச் சங்கம்" ஏற்பாடு செய்தார். விமானம் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட பழங்கால ஆதாரங்களை அவர்கள் ஆய்வு செய்தனர். அசோகா விஞ்ஞானிகளின் வேலையை ரகசியமாக வைத்திருந்தார், ஏனெனில் அவர்கள் பெற்ற தகவல்களை இராணுவ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை. சமுதாயத்தின் பணி ஒன்பது புத்தகங்களை விளைவித்தது, அவற்றில் ஒன்று "ஈர்ப்பு ரகசியங்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த புத்தகம், வரலாற்றாசிரியர்களுக்கு செவிவழி மூலம் மட்டுமே தெரியும், முக்கியமாக ஈர்ப்பு விசையை கட்டுப்படுத்துகிறது. இன்று புத்தகம் எங்கே இருக்கிறது என்று தெரியவில்லை, ஒருவேளை அது இன்னும் இந்தியாவில் அல்லது திபெத்தில் உள்ள சில நூலகங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

பண்டைய இந்திய "ராம் ராஜ்" ஐ அழித்த விமானம் மற்றும் பிற சூப்பர்வீபன்களின் அழிவுகரமான போர்களை அசோகன் அறிந்திருந்தார். ராமரின் ராஜ்யம்) அவருக்கு பல ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. சில ஆதாரங்களின்படி, வட இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தானின் பிரதேசத்தில் ராம இராச்சியம் 15 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது, மற்றவர்களின் கருத்துப்படி, இது கிமு VI மில்லினியத்தில் எழுந்தது. என். எஸ். மற்றும் கிமு III மில்லினியம் வரை இருந்தது. என். எஸ். ராமரின் ராஜ்ஜியத்தில் பெரிய மற்றும் ஆடம்பரமான நகரங்கள் இருந்தன, அதன் இடிபாடுகள் பாகிஸ்தான், வட மற்றும் மேற்கு இந்தியாவின் பாலைவனங்களில் இன்னும் காணப்படுகின்றன.

அட்லாண்டிக் ("அஸ்வின்" இராச்சியம்) மற்றும் ஹைபர்போரியன் ("ஆரியர்களின்" இராச்சியம்) நாகரிகங்களுக்கு இணையாக ராம ராஜ்யம் இருந்ததாக நம்பப்படுகிறது, மேலும் அதன் தலைவராக இருந்த "அறிவொளி பூசாரிகள்-மன்னர்கள்" ஆளப்பட்டது நகரங்கள்.
ராமரின் ஏழு பெரிய பெருநகரங்கள் "ரிஷிகளின் ஏழு நகரங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பண்டைய இந்திய நூல்களின்படி, இந்த நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் பறக்கும் இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தனர் - விமானங்கள்.

விமானம் பற்றி - பிற நூல்களில்

பாகவத புராணம் போர் விமானத்தின் விமான தாக்குதல் ("இரும்பு பறக்கும் நகரம்") சbhaபா, மாயா தனாவால் கட்டப்பட்டது மற்றும் சல்வா என்ற அரக்கனின் கட்டளையின் கீழ், கிருஷ்ணா கடவுளின் குடியிருப்பில் - பண்டைய நகரமான துவாரகு எல். ஜென்டெஸின் கருத்துப்படி, ஒருமுறை கத்யவர் தீபகற்பத்தில் அமைந்திருந்தது. இந்த நிகழ்வை எல். ஜென்டெஸ் "தி ரியாலிட்டி ஆஃப் தி காட்ஸ்: விண்வெளி விமானங்கள் பண்டைய இந்தியாவில்" (1996) மொழிபெயர்ப்பில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. தெரியாத ஆசிரியர்சமஸ்கிருத மூலத்திற்கு அருகில்:
"... சல்வா தனது வலிமைமிக்க இராணுவத்துடன் நகரத்தை முற்றுகையிட்டார்
ஓ புகழ்பெற்ற பரதா. துவாரகாவில் உள்ள தோட்டங்கள் மற்றும் பூங்காக்கள்
அவர் அதை கொடூரமாக அழித்தார், அதை எரித்தார் மற்றும் தரையில் இடித்தார்.
அவர் நகரத்தின் மேல் தனது தலைமையகத்தை அமைத்தார், காற்றில் பறந்தார்.

அவர் புகழ்பெற்ற நகரத்தை அழித்தார்: அதன் வாயில்கள் மற்றும் கோபுரங்கள்,
மற்றும் அரண்மனைகள், மற்றும் காட்சியகங்கள், மற்றும் மொட்டை மாடிகள் மற்றும் தளங்கள்.
அழிவு ஆயுதங்கள் நகரத்தின் மீது கொட்டப்பட்டன
அவரது பயங்கரமான, வலிமையான வான தேரில் இருந்து ... "

(துவாரகா நகரத்தின் மீதான விமானத் தாக்குதல் பற்றிய அதே தகவல் "மகாபாரதத்தில்" கொடுக்கப்பட்டுள்ளது)

சbhaபா ஒரு அசாதாரண கப்பல், சில நேரங்களில் அது வானத்தில் பல கப்பல்கள் இருப்பதாகத் தோன்றியது, சில சமயங்களில் ஒரு கப்பலைக் கூட பார்க்க முடியவில்லை. அவர் தெரியும் மற்றும் அதே நேரத்தில் கண்ணுக்கு தெரியாதவர், மற்றும் யது வம்சத்தின் வீரர்கள் எங்கே என்று தெரியாமல் நஷ்டத்தில் இருந்தனர்இந்த வித்தியாசமான கப்பல். அவர் இப்போது பூமியில் காணப்பட்டார், இப்போது வானத்தில், இப்போது ஒரு மலையின் மேல் இறங்குகிறார், இப்போது தண்ணீரில் மிதக்கிறார். இந்த அற்புதமான கப்பல் ஒரு கணம் அசைவில்லாமல் அல்ல, ஒரு சூறாவளி போல் வானத்தில் பறந்தது.

பாகவத புராணத்தின் மற்றொரு அத்தியாயம் இதோ. மன்னர் ஸ்வயம்புவ மனுவின் மகளான தேவஹுதியை மணந்த கர்தமா முனி முனிவர் ஒரு நாள் பிரபஞ்சம் முழுவதும் பயணம் செய்ய முடிவு செய்தார். இதற்காக அவர் ஒரு ஆடம்பரத்தை கட்டினார் "விமான அரண்மனை"(vimanu) பறக்கக்கூடியவர், அவருடைய விருப்பத்திற்கு கீழ்ப்படிந்தவர். இதைப் பெற்ற பிறகு " அற்புதமான பறக்கும் அரண்மனை ", அவரும் அவரது மனைவியும் பல்வேறு கிரக அமைப்புகளுக்கு பயணம் மேற்கொண்டனர்: "... அதனால் அவர் ஒரு கிரகத்திலிருந்து இன்னொரு கிரகத்திற்கு பயணம் செய்தார், எல்லா இடங்களிலும் வீசும் காற்று போல, தடைகளை எதிர்கொள்ளாமல். காற்றில் அவரது அற்புதமான, கதிரியக்க கோட்டையில் காற்றில் நகர்ந்தார், அது அவரது விருப்பத்திற்கு கீழ்ப்படிந்து, அவர் கூட மிஞ்சினார் தேவதைகள் ... ".

பொறியியல் மேதை மாயா தனவா உருவாக்கிய மூன்று "பறக்கும் நகரங்கள்" பற்றிய சுவாரஸ்யமான விளக்கங்கள் சிவபுராணத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன: " ... சூரிய வட்டு போல ஒளிரும் விமான ரதங்கள்,விலைமதிப்பற்ற கற்களால் பதிக்கப்பட்டு, எல்லா திசைகளிலும் நகரும்நிலவுகளைப் போல, நகரத்தை ஒளிரச் செய்தது ...".

நன்கு அறியப்பட்ட சமஸ்கிருத மூலமான "சமரங்க சூத்ரதாரா" விமானங்களில் 230 சரணங்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன! மேலும், விமானங்களின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை, அத்துடன் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் பல்வேறு வழிகள் மற்றும் பறவைகளுடன் மோதுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் கூட விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. பல்வேறு வகையான விமானங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, உதாரணமாக, ஒரு ஒளி விமானம், இது ஒரு பெரிய பறவையை ("லகு-தாரா") ஒத்திருந்தது. "ஒளி மரத்தால் செய்யப்பட்ட பெரிய பறவை போன்ற எந்திரம், அதன் பாகங்கள் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன." "சிறகுகள் மேலேயும் கீழேயும் படபடப்பதன் மூலம் உருவாகும் காற்று ஓட்டத்தால் கார் உந்தப்பட்டது. பாதரசத்தை சூடாக்குவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட சக்திக்கு பைலட் நன்றி செலுத்தினார்."இயந்திரம் வாங்கிய பாதரசத்திற்கு நன்றி "இடியின் சக்தி"மற்றும் திரும்பியது "வானத்தில் உள்ள முத்துக்குஉரை விமனாவின் 25 கூறுகளை பட்டியலிடுகிறது மற்றும் அவற்றை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகளைப் பற்றி விவாதிக்கிறது. "விமனாவின் உடல் வலிமையான மற்றும் நீடித்ததாக இருக்க வேண்டும், இலகுரக பொருட்களால் ஆன ஒரு பெரிய பறவை போல. உள்ளே ஒரு பாதரச இயந்திரம் [பாதரசத்துடன் கூடிய உயர் வெப்பநிலை அறை] அதன் இரும்பு ஹீட்டருடன் [நெருப்புடன்] வைக்கப்பட வேண்டும். பாதரசத்தில் மறைந்திருக்கும் சக்தியின் உதவி, இது தலைவரை இயக்கத்தில் சுழற்காற்றுடன் செலுத்துகிறது, உள்ளே அமர்ந்திருக்கும் ஒருவர் வானம் முழுவதும் நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியும், விமனாவின் அசைவுகள் செங்குத்தாக உயரவும், செங்குத்தாக இறங்கவும் மற்றும் சாய்வாக முன்னும் பின்னுமாக நகரும் . இந்த இயந்திரங்களின் உதவியுடன், மனிதர்கள் காற்றில் உயரலாம் மற்றும் வானுலகங்கள் பூமிக்கு இறங்கலாம்.".

சமரங்க சூத்ரதாரா கனமான விமானங்களை விவரிக்கிறது - அலகு, தரு -விமானங்கள், இரும்பு உலை மீது பாதரசத்தின் நான்கு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. "கொதிக்கும் பாதரசத்துடன் கூடிய உலைகள் பயங்கர சத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது போரின் போது யானைகளை பயமுறுத்துவதற்குப் பயன்படுகிறது. பாதரச அறைகளின் சக்தியானது கர்ஜனையை அதிகப்படுத்தி யானைகளை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த இயலாது ...".

"மகாவீர் பவபூதி" யில் , பண்டைய நூல்கள் மற்றும் மரபுகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட 8 ஆம் நூற்றாண்டு ஜெயின் உரை பின்வருமாறு:"விமானத் தேர், புஷ்பக, அயோத்தியின் தலைநகருக்கு பலரை அழைத்துச் செல்கிறது. வானத்தில் பெரிய பறக்கும் இயந்திரங்கள் உள்ளன, இரவைப் போல கருப்பு, ஆனால் மஞ்சள் நிற விளக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் ..." .

மகாபாரதமும் பாகவத புராணமும் சிவனின் மனைவியான சதி, தியாக விழாவிற்கு உறவினர்கள் விமானங்களில் பறந்து செல்வதைக் காணும் காட்சியில் அதே விமானங்களின் நெரிசல் பற்றி விவரிக்கிறது (இது அவரது தந்தை தக்ஷாவால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது) அவள் அங்கு செல்கிறாள்: "... ஓ பிறக்காத, ஓ நீலக் கழுத்து, என் உறவினர்கள் மட்டுமல்ல, மற்ற பெண்களும், அழகான ஆடைகளை அணிந்து, நகைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டு, தங்கள் கணவர் மற்றும் நண்பர்களுடன் அங்கு செல்லுங்கள். வானத்தைப் பாருங்கள், இது மிகவும் அழகாக மாறிவிட்டது, ஏனென்றால் வெள்ளை நிற வரிசைகள், ஸ்வான்ஸைப் போல, விமானக் கப்பல்கள் அதில் மிதக்கின்றன ... ".

"விமானிகா சாஸ்திரம்" - பறக்கும் ஒரு பழங்கால இந்திய நூல்

விமானங்களைப் பற்றிய விரிவான தகவல்கள் "விமானிகா சாஸ்திரம்" அல்லது "விமானிக் பிரகாரம்" (சமஸ்கிருதத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டவை - "விமனாஸ் அறிவியல்" அல்லது "பறக்கும் சிகிச்சை").

சில ஆதாரங்களின்படி, "விமானிகா சாஸ்திரம்" 1875 இல் இந்தியாவில் உள்ள ஒரு கோவிலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது கிமு 4 ஆம் நூற்றாண்டில் தொகுக்கப்பட்டது. முனிவர் மஹர்ஷ பரத்வாஜா, இன்னும் பழமையான நூல்களை ஆதாரங்களாகப் பயன்படுத்தினார். மற்ற ஆதாரங்களின்படி, அதன் உரை 1918-1923 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது. முனிவர் ஊடகமான பண்டிட் சுப்பராய சாஸ்திரியின் மறுபரிசீலனையில் வெங்கடசக சர்மா, "விமானிகி சாஸ்திரத்தின்" 23 புத்தகங்களை ஹிப்னாடிக் டிரான்ஸில் கட்டளையிட்டார். புத்தகத்தின் உரை பல்லாயிரம் ஆண்டுகளாக பனை ஓலைகளில் எழுதப்பட்டு, தலைமுறையிலிருந்து தலைமுறைக்கு வாய்வழியாக அனுப்பப்பட்டது என்று சுப்ரபாய சாஸ்திரியே கூறினார். அவரது சாட்சியத்தின்படி, "விமணிகா சாஸ்திரம்" பரத்வாஜா முனிவரின் "யந்த்ர-சர்வாஸ்வா" (சமஸ்கிருதத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது "என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் மெக்கானிசம்" அல்லது "அனைத்து இயந்திரங்கள்"). மற்ற நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது "விமான வித்யானா" ("ஏரோநாட்டிக்ஸ் அறிவியல்") வேலைகளில் 1/40 ஆகும்.

விமானிகா சாஸ்திரம் முதலில் சமஸ்கிருதத்தில் 1943 இல் வெளியிடப்பட்டது. மூன்று தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, இது இந்தியாவின் மைசூரில் உள்ள சர்வதேச சமஸ்கிருத ஆய்வு அகாடமியின் இயக்குநர் ஜே.ஆர். ஜோஸ்ஸரால் ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டு 1979 இல் இந்தியாவில் வெளியிடப்பட்டது.

விமானம், பொருள் அறிவியல், வானிலை ஆகியவற்றின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு குறித்த 97 பழங்கால விஞ்ஞானிகள் மற்றும் நிபுணர்களின் படைப்புகளுக்கு விமனிகா சாஸ்திரத்தில் ஏராளமான குறிப்புகள் உள்ளன.

புத்தகம் நான்கு வகையான விமானங்களை விவரிக்கிறது (தீ அல்லது விபத்து ஏற்படாத விமானம் உட்பட) - ருக்மா விமானம், சுந்தர விமானம், திரிபுரா விமானம் மற்றும் சகுண விமானம். அவற்றில் முதலாவது கூம்பு வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டாவதாக உள்ளமைவு ராக்கெட் போன்றது: " திரிபுரா விமானம் "மூன்று அடுக்கு (மூன்று மாடி), மற்றும் பயணிகளுக்கான கேபின்கள் இரண்டாம் தளத்தில் இருந்தன, இந்த பல்நோக்கு கருவியை காற்று மற்றும் நீருக்கடியில் பயணம் செய்ய பயன்படுத்தலாம்;" சகுண விமான "ஒரு பெரிய பறவை போல் தோன்றியது.

அனைத்து விமானங்களும் உலோகங்களால் ஆனவை. அவற்றில் மூன்று வகைகள் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன: "சோமகா", "சவுண்டலிகா", "மurர்த்விகா", அத்துடன் மிக அதிக வெப்பநிலையை தாங்கும் திறன் கொண்ட உலோகக்கலவைகள். கூடுதலாக, விமானிகா சாஸ்திரம் விமானத்தின் 32 முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் 16 பொருட்கள் மற்றும் ஒளி மற்றும் வெப்பத்தை உறிஞ்சும் தகவல்களை வழங்குகிறது. விமானத்தில் உள்ள பல்வேறு கருவிகள் மற்றும் வழிமுறைகள் பெரும்பாலும் இயந்திரம் (இயந்திரம்) அல்லது தர்ப்பணம் (கண்ணாடி) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் சில நவீன தொலைக்காட்சி திரைகளை ஒத்திருக்கிறது, மற்றவை ரேடார்கள், இன்னும் சில கேமராக்கள்; மின்சார மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர்கள், சூரிய ஆற்றல் உறிஞ்சிகள் போன்ற கருவிகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

விமனிகா சாஸ்திரத்தின் முழு அத்தியாயமும் குஹகர்பதார்ஷ் யந்திர சாதனத்தின் விளக்கத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.அதன் உதவியுடன், பறக்கும் விமானத்திலிருந்து, நிலத்தின் கீழ் மறைந்திருக்கும் பொருட்களின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க முடிந்தது!

காட்சி கண்காணிப்புக்காக விமனாவில் நிறுவப்பட்ட ஏழு கண்ணாடிகள் மற்றும் லென்ஸ்கள் பற்றியும் புத்தகம் விரிவாகப் பேசுகிறது. எனவே, அவற்றில் ஒன்று, "பிண்ட்சுலாவின் கண்ணாடி" என்று அழைக்கப்படுகிறது, எதிரிகளின் கண்மூடித்தனமான "பிசாசின் கதிர்கள்" இருந்து விமானிகளின் கண்களைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டது.

விமானத்தை இயக்கும் ஏழு ஆற்றல் ஆதாரங்களை விமனிகா சாஸ்திரம் பெயரிடுகிறது: நெருப்பு, பூமி, காற்று, சூரியனின் ஆற்றல், சந்திரன், நீர் மற்றும் விண்வெளி. அவற்றைப் பயன்படுத்தி, விமானிகள் தற்போது பூமிக்கு அணுக முடியாத திறன்களைப் பெற்றனர். அதனால், விமானங்களை எதிரிகளுக்கு கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் குடா படை அனுமதித்தது, பரோக்ஷா படை மற்ற விமானங்களை செயலிழக்கச் செய்யும், மற்றும் பிரளயா படை மின் கட்டணங்களை வெளியிடும் மற்றும் தடைகளை அழிக்கும். விண்வெளியின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி, விமானங்கள் அதை வளைத்து காட்சி அல்லது உண்மையான விளைவுகளை உருவாக்கலாம்: விண்மீன் வானம், மேகங்கள் போன்றவை.

விமானத்தை கட்டுப்படுத்தும் விதிகள் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பு பற்றியும் புத்தகம் சொல்கிறது, விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் முறைகள், உணவு முறை, அவர்களுக்கு சிறப்பு பாதுகாப்பு ஆடைகளை உருவாக்கும் முறைகள் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. இது சூறாவளி மற்றும் மின்னல் மற்றும் விமானத்தை பாதுகாப்பது பற்றிய தகவல்களையும் "ஆன்டி கிராவிட்டி" எனப்படும் இலவச ஆற்றல் மூலத்திலிருந்து இயந்திரத்தை "சூரிய சக்திக்கு" மாற்றுவதற்கான வழிகாட்டுதலையும் கொண்டுள்ளது.

விமானிகா சாஸ்திரம் 32 ரகசியங்களை வெளிப்படுத்துகிறதுஒரு ஏரோநாட் அறிவுள்ள வழிகாட்டிகளிடமிருந்து கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். அவற்றில் மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய தேவைகள் மற்றும் விமான விதிகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, வானிலை நிலைமைகளுக்கு கணக்கு. எவ்வாறாயினும், இன்று நமக்கு அணுக முடியாத இரகசியங்கள் தொடர்பான பெரும்பாலான இரகசியங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, போரில் எதிரிகளை காணமுடியாத வகையில் விமானத்தை உருவாக்கும் திறன், அதன் அளவை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க, முதலியன அவற்றில் சில:
"... பூமியை உள்ளடக்கிய வளிமண்டலத்தின் எட்டாவது அடுக்கில் உள்ள யாச, வியாச, பிரயாச ஆற்றல்களை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம், சூரிய ஒளியின் இருண்ட கூறுகளை ஈர்க்கவும் மற்றும் அதை எதிரியிடமிருந்து விமனாவை மறைக்கவும் ..."
"... சூரிய வெகுஜனத்தின் இதய மையத்தில் உள்ள வ்யனாரத்ய விகாரணம் மற்றும் பிற ஆற்றல்களின் மூலம், வானில் உள்ள ஈதெரிக் ஸ்ட்ரீமின் ஆற்றலை ஈர்க்கவும், பலஹா விகரண சக்தியுடன் பலூனில் கலக்கவும், அதன் மூலம் ஒரு வெள்ளை ஓடு உருவாகும். விமானத்தை கண்ணுக்கு தெரியாததாக்கு ... ";
"... நீங்கள் கோடை மேகங்களின் இரண்டாவது அடுக்கில் நுழைந்தால், தர்ப்பணத்துடன் சக்தியாகர்ஷனாவின் ஆற்றலைச் சேகரித்து, அதை பரிவேசத்திற்கு (" ஹாலோ-விமான ") தடவினால், நீங்கள் ஒரு முடக்கும் சக்தியை உருவாக்கலாம், மேலும் எதிரியின் விமானம் முடங்கிவிடும் இயலாமை ... ";
"... ரோகிணி ஒளியின் கதிர்வீச்சின் மூலம், விமனாவின் முன்னால் உள்ள பொருட்களை தெரியும் வகையில் உருவாக்க முடியும் ...";
"... விமானம் ஒரு பாம்பைப் போல ஜிக்ஜாக் முறையில் நகரும், நீங்கள் தண்டவாக்ரா மற்றும் காற்றின் மற்ற ஏழு ஆற்றல்களைச் சேகரித்து, சூரியக் கதிர்களுடன் இணைத்து, விமனாவின் முறுக்கு மையம் வழியாகச் சென்று சுவிட்சை திருப்பினால் ... ";
"... எதிரியின் கப்பலுக்குள் உள்ள பொருட்களின் தொலைக்காட்சிப் படத்தைப் பெற விமானத்தில் உள்ள புகைப்பட யந்திரத்தின் மூலம் ...";
"... நீங்கள் விமனாவின் வடகிழக்கு பகுதியில் மூன்று வகையான அமிலத்தை மின்மயமாக்கினால், அவற்றை 7 வகையான சூரிய ஒளியில் வெளிப்படுத்தி, அதன் விளைவாக வரும் சக்தியை திரிசீர் கண்ணாடியின் குழாயில் அனுப்பினால், பூமியில் நடக்கும் அனைத்தும் திரையில் காட்டப்படும். ... ".

டாக்டர் ஆர் எல் படி. அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள பக்திவேதாந்தா நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த தாம்சன், "ஏலியன்ஸ்: ஏஜ் டெப்ட்ஸ் ஆஃப் ஏஜ்ஸ்", "தி அன்நோன் ஹிஸ்டரி ஆஃப் ஹ்யூமனிட்டி" புத்தகங்களின் ஆசிரியர், இந்த அறிவுறுத்தல்கள் யுஎஃப்ஒ நடத்தையின் தனித்தன்மையை நேரில் கண்ட சாட்சிகளுடன் பல இணைகளைக் கொண்டுள்ளன.

சமஸ்கிருத நூல்களின் பல்வேறு ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி (டி.கே. கன்ஜிலால், கே. நாதன், டி. சைல்ட்ரஸ், ஆர்.எல். தாம்சன், முதலியன), "விமானிகா சாஸ்திரம்" என்ற விதிமுறைகள் மற்றும் யோசனைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் உண்மையானதாக இருக்கலாம். வேதங்கள், மகாபாரதம், ராமாயணம் மற்றும் பறக்கும் வாகனங்களை விவரிக்கும் பிற பண்டைய சமஸ்கிருத நூல்களின் நம்பகத்தன்மையை யாரும் சந்தேகிக்கவில்லை.