மீட்பு நடவடிக்கைகளில் விமானப் போக்குவரத்து என்ன பங்கு வகிக்கிறது? ஆண்டின் அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் UAV இன் பயன்பாடு. சயனோ-சுஷென்ஸ்காயா நீர்மின் நிலையத்தில் விபத்து

நிலநடுக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட முதல் நாடு ரஷ்யா அல்ல. இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் 16 அன்று, ஈக்வடாரில் பயங்கர நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது, இதில் 600 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர், ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் காயமடைந்தனர் மற்றும் வீடுகளை இழந்தனர். ஏப்ரல் 22 அன்று, Il-76 அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகம் கூடாரங்கள், மொபைல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் உட்பட 30 டன் மனிதாபிமான உதவிகளை இந்த நாட்டிற்கு வழங்கியது.

முன்னதாக, ஜனவரியில், ரஷ்ய அவசர அமைச்சகம் நிலநடுக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட தஜிகிஸ்தானுக்கு 32 டன் மனிதாபிமான உதவிகளை அனுப்பியது, இது மின் நிலையங்கள், பல படுக்கை கூடாரங்கள் மற்றும் போர்வைகளையும் உள்ளடக்கியது.

டிசம்பர் 30, 2015 அன்று, அவசர நிலை அமைச்சக விமானம் கிர்கிஸ்தானுக்கு 40 டன்களுக்கும் அதிகமான மனிதாபிமான உதவியுடன் புறப்பட்டது. இது நவம்பர் நிலநடுக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மக்களுக்கு மொபைல் மின் நிலையங்கள், பல நபர்கள் கூடாரங்கள், போர்வைகள், அடுப்புகள், உணவுகள் மற்றும் உணவுகளை வழங்கியது என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.

விளாடிமிர் புச்ச்கோவின் துணை அதிகாரிகளும் ஏப்ரல் 2015 இல் நேபாளத்தில் ஏற்பட்ட பூகம்பத்தின் விளைவுகளை அகற்ற உதவியது. மனிதாபிமான உதவியுடன் விமானங்கள் தவிர, துறையின் சுமார் 90 ஊழியர்கள் இந்த நாட்டிற்கு சென்றனர் - சென்ட்ரோஸ்பாஸ் பிரிவின் மீட்பாளர்கள் மற்றும் மீட்பு -ஏறுபவர்கள், நாய் குழுவினர், மருத்துவர்கள் மற்றும் உளவியலாளர்கள் உட்பட சிறப்பு ஆபத்து "தலைவர்" மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான மையம்.

• நேபாளத்தில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கையின் போது கட்டிடங்களின் இடிபாடுகளுக்கு அடியில் உள்ளவர்களைத் தேடுவதற்காக கிரேஸ் என்ற லாப்ராடருடன் ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் சிறப்பு ஆபத்து "தலைவர்" மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான மையத்தின் மீட்பர்.
• RIA செய்திகள்

நேபாள செய்தித்தாள் கட்மாண்டு போஸ்ட் அவர்களை "மிகவும் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களின் குழு" என்று அழைத்தது. செயல்பாட்டின் போது, ​​மீட்பவர்கள் மற்றும் சினோலாஜிக்கல் குழுவினர் 96 கட்டிடங்கள் மற்றும் 53 ஆயிரத்து 956 சதுர மீட்டர் ஆய்வு செய்தனர். மீ இடிபாடுகள். மொபைல் கண்டறியும் வளாகம் "ஸ்ட்ரூனா" உதவியுடன், 26 க்கும் மேற்பட்ட கட்டிடங்கள் பரிசோதிக்கப்பட்டன, அதில் அவர்கள் இடிபாடுகளுக்கு அடியில் இருக்கும் நபர்களைத் தேடிக்கொண்டிருந்தனர். கூடுதலாக, ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் தேடல் பகுதிகளை ஆய்வு செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. மீட்பு நடவடிக்கையின் போது, ​​500 க்கும் மேற்பட்ட பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மருத்துவம் மற்றும் உளவியல் உதவி வழங்கப்பட்டது - ரஷ்யர்கள் மற்றும் நேபாளர்கள்.

தீ

ஆகஸ்ட் 13 அன்று, ரஷ்யாவின் அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் இரண்டு பீ -200 ஆம்பிபியஸ் விமானங்கள் போர்ச்சுகலுக்கு வந்தன, அவை தீயில் மூழ்கின. ஆகஸ்ட் 14 அன்று, அவர்கள் வேலையைத் தொடங்கினர். ஆகஸ்ட் 21 க்குள், ரஷ்ய விமானக் குழுவினர் 1.2 ஆயிரம் ஹெக்டேர் பரப்பளவில் ஒன்பது தீயை அணைத்தனர், ஐந்து குடியிருப்புகள் மற்றும் இரண்டு தேசிய பூங்காக்களை தீயில் இருந்து பாதுகாத்தனர்.

போர்த்துகீசிய செய்தித்தாள் டையாரியோ டி நோட்டிசியாஸ் தனது வெளியீட்டில் ஐரோப்பிய சிவில் பாதுகாப்பு பொறிமுறையின் கட்டமைப்பிற்குள் உதவி வழங்கப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டார், ஆனால் ரஷ்யர்களைத் தவிர, ஸ்பானிஷ் மற்றும் இத்தாலிய மீட்பர்கள் மற்றும் மொராக்கோவில் இருந்து வந்த வல்லுநர்கள் மட்டுமே தீயை எதிர்த்து வந்தனர். போர்ச்சுகல் பிரதமர் அன்டோனியோ கோஸ்டா, நாட்டில் உள்ள பெரிய காட்டுத் தீயை அணைக்க உதவிய ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தின் விமானக் குழுவுக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.

நீர்மூழ்கி விமானம் சென்ற உலக வரைபடத்தில் முந்தைய புள்ளி இந்தோனேசியா. அக்டோபர் 20 முதல் நவம்பர் 21, 2015 வரை, சுமத்ரா தீவில் காட்டுத்தீக்கு எதிரான போராட்டத்தில் அனல் இமேஜர்கள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு Be-200ES விமானங்கள் பங்கேற்றன. அவசர அமைச்சகத்தின் செயல்பாடு 1,500 இந்தோனேசியர்களின் வீடுகளைக் காப்பாற்ற உதவியது. பீ -200 விமானங்கள் தீயில் 500 க்கும் மேற்பட்ட வெளியேற்றங்களைச் செய்து, மொத்தம் 6 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் தண்ணீரை விட்டன.

விமானம் விபத்துக்குள்ளானது

இந்தோனேசியாவில் பீ -200 இன் முதல் தோற்றம் இதுவல்ல. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், விபத்துக்குள்ளான ஏர் ஏசியா விமானத்தை தேடும் மற்றும் மீட்கும் பணியில் அவர்கள் ஈடுபட்டனர்.

• ராய்ட்டர்ஸ்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் மீட்பாளர்கள் ஏர் பஸ் ஏ 320 ஃப்யூஸ்லேஜின் வால் பகுதியை ஜாவா கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தூக்குவதில் ஈடுபட்ட ஒரே வெளிநாட்டு நிபுணர்கள் மட்டுமே, டிசம்பர் 28, 162 பேர் விபத்தில் இறந்தனர் . 2.3 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட நீர் பகுதியின் பிரதேசத்தில். கிமீ 117 துண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

ஒரு சிறிய அளவிலான ரிமோட்-கண்ட்ரோல்ட் நீருக்கடியில் வாகனம் பால்கனின் உதவியுடன், அவசரகால சூழ்நிலை அமைச்சகம் 3100 சதுர மீட்டரை ஆய்வு செய்தது. கடற்பரப்பின் மீ. ரஷ்யர்களைத் தவிர, ஹைட்ரோஃபோன்கள் - நீருக்கடியில் ஒலி சாதனங்கள் கொண்ட ஒரு கப்பலில் வந்த பிரெஞ்சு விமானப் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விசாரணை மற்றும் பகுப்பாய்வு (BEA) நிபுணர்கள், தேடுதலில் பங்கேற்றனர்.

வெள்ளம்

அக்டோபர் 14, 2015 அன்று, ரஷ்யாவின் Il-76 EMERCOM மியான்மரில் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மக்களுக்கு 30 டன் மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்கியது. மனிதாபிமான சரக்குகளில் உணவு, போர்வைகள், கூடாரங்கள் மற்றும் ஊதப்பட்ட படகுகள் உள்ளன.

மனிதாபிமான நடவடிக்கைகள்

ரஷ்ய மீட்பர்களின் மற்றொரு முக்கியமான செயல்பாடு, கடினமான மனிதாபிமான மற்றும் அரசியல் சூழ்நிலைகளில் நாடுகள் மற்றும் பிரதேசங்களின் மக்களுக்கு உதவி வழங்குவதாகும்.

ஏப்ரல் 12, 2015 அன்று, ரஷியா, எகிப்து, சிரியா, அமெரிக்கா, மால்டோவா, உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய குடிமக்களான ஏமனின் ஹவுதி மற்றும் அரபு கூட்டணியின் மோதலில் இருந்து இரண்டு ரஷ்ய விமானங்கள் சுமார் 300 பேரை வெளியேற்றின. எதிர் திசையில் ஏப்ரல் மற்றும் நவம்பர் 2015 இல், நாட்டின் மக்கள்தொகைக்கு மனிதாபிமான உதவியுடன் விமானங்கள் பின்பற்றப்பட்டன.

சீரிய மற்றும் கிழக்கு உக்ரைன் - உலகின் இரண்டு வெப்பமான இடங்களின் மக்கள்தொகைக்கு அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம் தொடர்ந்து மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்குகிறது. ஆகஸ்ட் 2014 நடுப்பகுதியில் இருந்து, ரஷ்யா 55 வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி 63 ஆயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமான மனிதாபிமான பொருட்களை டான்பாஸுக்கு வழங்கியுள்ளது.

ரஷ்ய மீட்புப் படையினர் தொடர்ந்து சிரியாவிற்கு பதிவு செய்யப்பட்ட இறைச்சி, மீன் மற்றும் பால், சர்க்கரை மற்றும் போர்வைகள் உள்ளிட்ட அடிப்படைத் தேவைகளைக் கொண்ட மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்குகின்றனர். எதிர் திசையில், மோதல் மண்டலத்தை விட்டு வெளியேற விரும்பும் ரஷ்யா மற்றும் அண்டை நாடுகளின் குடிமக்களுடன் விமானங்கள் உள்ளன.

மொத்தத்தில், 1993 முதல், அவசரகால சூழ்நிலை அமைச்சகம் சுமார் 400 மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து, அமைச்சின் கூற்றுப்படி, அதன் ஊழியர்கள் 90 நாடுகளுக்கு மனிதாபிமான உதவிகளை 18 நாடுகளுக்கு வழங்கினர்.

அதன் இருப்பு காலத்தில், ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் யாகுட்ஸ்க் குடியரசுக் கட்சி தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவை, பின்னர் மாநில நிறுவனம் "சாகா குடியரசின் தீ மற்றும் மீட்பு சேவை (யாகுடியா)" இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட அவசரநிலைகளின் விளைவுகளை நீக்குவதில் பங்கெடுத்தன. என:

• 1994: வசந்த வெள்ளத்தால் யாகுட்ஸ்க் புறநகர்ப் பகுதியிலிருந்து மக்களை வெளியேற்றுவது, பள்ளி எண் 30 மற்றும் ஜிபிடியு -14 ஆகியவற்றை நீக்குதல், காட்டில் குழந்தைகளைத் தேடுதல் மற்றும் சைசர் ஏரியில் பனிப்பகுதியில் விழுந்த குழந்தையைத் தேடுதல், பனிப்புயல் சூழ்நிலையில் டன்ட்ராவில் காணாமல் போனவர்களை தேடுதல் மற்றும் மீட்பு.
• 1995: டன்ட்ராவில் மக்களைத் தேடுவது, யாகுட்ஸ்க் புறநகரில் வெள்ளத்தின் விளைவுகளை கலைத்தல், தபாகா, விளாடிமிரோவ்கா கிராமங்களுக்கு அருகிலுள்ள காட்டுத் தீயை அணைத்தல், நீரில் மூழ்கியவர்களைத் தேடுவது.
• 1996: ஜனவரி - துய்மாடா விமான நிலைய கட்டிடத்தில் தீ விபத்து;

மார்ச் 14-16 இரவு, சுராப்சின்ஸ்கி யூலஸின் ஒழுலுன் கிராமத்தில் ஒரு சோகம் வெடித்தது, ஒரு கிராமப்புற தொழிற்கல்வி பள்ளியின் விடுதியில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் 17 பேர் இறந்தனர்;

ஏப்ரல் - ஏகே "யாகுட்ஸ்கெனெர்கோ" க்கு சொந்தமான ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தை நீக்குவதற்கான வேலை.

1997: குடியரசின் குடியிருப்புகளில் வசதிகள் நீக்குவதன் விளைவுகளை அகற்றுவதற்கான வேலை: ஜனவரி 1 ஆம் தேதி, படகை-அலீடா குடியிருப்பில் ஒரு கொதிகலன் அறை வெடித்தது, பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், போரோகாண்ட்ஸி குடியிருப்பில் நீர் உட்கொள்ளும் நிலையம் வெடித்தது;

மே - கிராமத்தில் வெள்ளம். நாம்ஸ்கி உலுஸின் எடியன்கள்;

டிசம்பர் - கங்கலஸ்கி யூலஸ் ஓய் கிராமத்தில் உள்ள ஒரு முதியோர் இல்லத்தில் ஏற்பட்ட தீவிபத்தின் விளைவுகளை கலைத்தல், தீயில் 9 பேர் இறந்தனர்.

1998: ஜனவரி - வில்யூயிஸ்கில் உள்ள மத்திய கொதிகலன் வீடு மூடப்பட்டது, 107 வீடுகள் மற்றும் சமூக வசதிகள் கரைக்கப்பட்டன;

மே - லென்ஸ்க் நகரத்தின் வெள்ளத்தின் விளைவுகளின் கலைப்பு.

1999: ஜனவரி - டோம்போலினோய் குடியேற்றத்தில் வெப்ப அமைப்பு நிறுவப்பட்டது, டோம்பான்ஸ்கி யூலஸ்;

இதைத் தொடர்ந்து, நிஸ்னே-கோலிம்ஸ்கி யூலஸில் உள்ள கேப் ஜெலெனி கிராமத்திலும், சுராப்சின்ஸ்கி யூலஸிலும் இதே போன்ற ஒரு சம்பவம் நிகழ்ந்தது;

பிப்ரவரி - கோபாய்ஸ்கி யூலஸின் செகன் -கியுவேல் குடியேற்றத்தின் மாவட்ட கொதிகலன் வீட்டின் உபகரணங்கள் ஒழுங்கற்றவை;

கங்கலஸ்கி யூலஸில் எரிவாயு குழாய் தோல்வி.

• 2000: நவம்பர் - தெருவில் ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தில் தீ. யாகுட்ஸ்க் நகரில் உள்ள குர்னாடோவ்ஸ்கி, மீட்கப்பட்டவர்கள் இறந்த 10 பேரின் உடல்களை மீட்டனர்.
• 2001: ஜனவரி - ஹெலிகாப்டர் விமான விபத்து;

மே - லென்ஸ்க், காண்டிகா மற்றும் வெள்ளம் காஸ்கில்;

ஏப்ரல் - மாம்ஸ்கி மலைப்பகுதியில் ஒரு பனிச்சரிவில் ஒரு மனிதனைத் தேடுகிறது.

• 2002: டிசம்பர் - சீரற்ற வாயு அழுத்தம் காரணமாக, எரிவாயு வெப்பத்தில் நின்ற 11 தனியார் பொருள்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் பற்றவைக்கப்பட்டன.
• 2003: யாரோஸ்லாவெட்ஸ் என்ற மோட்டார் கப்பலில் எரிவாயு சிலிண்டர் வெடித்தது.
• 2004: யூரியுங்-கயா குடியேற்றத்திற்கு அருகில் எண்ணெய் டேங்கர் வெடித்தது.
• 2005: மார்ச் - ஐஸ் கிராசிங் பகுதியில் என். பெஸ்டியாக் பனியின் கீழ் விட்டுச் சென்றது UAZ 2206 வாகனம், டொயோட்டா, வாகனங்கள் மேற்பரப்புக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டன;

ஏப்ரல் - நிஸ்னி பெஸ்டியாக் பகுதியில், ஒரு டிரெய்லருடன் காமாஸ் காரின் பனிக்கட்டியின் கீழ் ஐஸ் கிராசிங் சென்றது, உலோக கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி கார் வெளியே இழுக்கப்பட்டது;

மே - ஆற்றில் உள்ள அம்கின்ஸ்கி யூலஸில். ஆம்கா ஒரு டிராக்டரை மக்களுடன் மூழ்கடித்து, ஒரு காரைத் தேடி, இறந்த இருவரின் உடல்களை மீட்பது;

டிசம்பர் - யாகுட்ஸ்க், ஸ்டம்ப். ஜவோட்ஸ்கயா, 2/1 - ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தில் தீ, 31 பேர் காயமடைந்தனர், 7 பேர் இறந்தனர்;

Ust-Yansky ulus இல், பயணிகளுடன் ஒரு MI-8 ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானது, ஒரு ஹெலிகாப்டர் அடைய முடியாத இடங்களில் தேடப்பட்டது, பாதிக்கப்பட்டவர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர்.

2006: ஜனவரி - யாகுட்ஸ்கில் உள்ள மத்திய நகர சாக்கடையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, தீயணைப்பு வீரர்கள் உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் தீயை அணைப்பதில் பங்கேற்றனர், காயமடைந்தவர்களை வெளியேற்றினர், தீயணைப்பு வீரர்களின் வம்சாவளிக்கு காப்பீட்டை ஏற்பாடு செய்தனர், தீ குழல்களை வழங்கினர், விளக்குகளை வழங்கினர்;

மார்ச் - சோகுர்தாக் கிராமத்திற்கு அருகில், ஒரு எம்ஐ -8 ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானது, 7 பேரை யாகுட்ஸ்கிற்கு தேடிப்பிடித்து வெளியேற்றியது மற்றும் 5 பேரை சோகுர்தாக் கிராமத்தில் கொண்டு சென்றது;

மே - லென்ஸ்கி மாவட்டத்தின் பெலெடியின் குடியிருப்பில், தலாகன் -விடிம் எண்ணெய் குழாயில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து சுமார் 10 டன் எண்ணெய் பொருட்கள் கொட்டப்பட்டன, பூம் நிறுவப்பட்டன, எண்ணெய் பொருட்களை ஒரு சர்பெண்ட் மூலம் பதப்படுத்துதல் மற்றும் அவற்றின் சேகரிப்பு;

ஜூன்-லென்ஸ்கி மாவட்டத்தின் விட்டிம் கிராமத்தில் வெள்ளம், மக்கள் வெளியேற்றம், பொருள் மதிப்புகள், நீர் மட்டத்தை 24 மணிநேர கண்காணிப்பு, மனிதாபிமான உதவி வழங்குதல் போன்றவை. ஒலெக்மின்ஸ்க் நகரில் வெள்ளம் - மக்கள் வெளியேற்றம், பொருள் மதிப்புகள்;

நவம்பர் - ஒய்மியாகோன்ஸ்கி மாவட்டம் - பனிச்சரிவில் பாதிக்கப்பட்டவரைத் தேடுங்கள்.

2007: மே - சாகா குடியரசில் (யாகுடியா) வசந்த வெள்ளத்தின் போது வெள்ளத்தின் போது அவசரகால சூழ்நிலையை நீக்குதல் மற்றும் பேரிடர் மண்டலத்தில் மக்களை வெளியேற்றும் வேலை. சேதமடைந்த அணைகளை மீட்பது, பாலம் கடப்புகளை ஏற்பாடு செய்வது, மக்களை வெளியேற்றுவது மற்றும் மீட்பது, கட்டுப்பாட்டு இடுகைகள் அமைத்தல், வெளியேற்றப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது, பொருள் சொத்துக்களைச் சேமித்தல், மனிதாபிமான சரக்குகளை வழங்குதல், பனி நெரிசல்களை நீக்குதல் போன்றவை மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ஜூன்-செப்டம்பர் வரை. செக்யான்-கியுவேல் குடியேற்றம், அனைத்து-நிலப்பரப்பு வாகனங்களிலும் தீவிர-குறைந்த அழுத்த நியூமேடிக்ஸில் செக்யான்-கியுவேல்-படாமாய் மற்றும் பின்புறம், உணவு, அஞ்சல் மற்றும் பலவற்றை 170 பேர் கொண்டு சென்றனர்.

GKU RS (Y) "சகா குடியரசின் மீட்பு சேவை" (யாகுடியா) "யாகுடியாவில் 1993 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. ஜனவரி 1, 1993 அன்று, ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் யாகுட்ஸ்க் குடியரசு தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவை குடியரசில் உருவாக்கப்பட்டது. இன்று இது மிகவும் பெரிய மீட்பு கட்டமைப்பாகும், இது இப்பகுதிக்கு அவசரநிலை மற்றும் தீப்பாதுகாப்பு துறையில் பாதுகாப்பு அளிக்கிறது.

சகா குடியரசின் (யாகுடியா) மீட்பு சேவை 190 நபர்களைப் பயன்படுத்துகிறது - அவர்களின் துறையில் உண்மையான தொழில் வல்லுநர்கள்.

GKU "சகா குடியரசின் மீட்பு சேவை (யாகுடியா)" 4 துறைகளை உள்ளடக்கியது:

• சகா குடியரசில் (யாகுடியா) அவசரநிலைகளைத் தடுப்பதற்கும் அகற்றுவதற்கும் ஒருங்கிணைந்த மாநில அமைப்பின் யாகுட்ஸ்க் பிராந்திய துணை அமைப்பின் செயல்பாடுகளின் தொடர்புகளை நிர்வகித்தல்
• கண்காணிப்பு, முன்கணிப்பு, பயிற்சி மற்றும் கல்வித் துறை
• செயல்பாட்டு மற்றும் பொருளாதார ஆதரவு துறை
• தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் நீர் பகுதிகளில் அவசர நடவடிக்கை

இதையொட்டி, தேடல் மற்றும் மீட்பு இயக்குநரகம் 4 பிரிவுகளையும், ஒரு பீரங்கி குழுவினரையும் மற்றும் 2 பிராந்தியப் பிரிவுகளையும் உள்ளடக்கியது: ஆல்டன் மற்றும் நெரியுங்ரின்ஸ்கி.

ஏரோமொபைல் படை

2003 ஆம் ஆண்டில் GKU "சகா குடியரசின் மீட்பு சேவை (யாகுடியா)" இன் அடிப்படையில் ஏர்மொபைல் பற்றின்மை உருவாக்கப்பட்டது.

ஏர்மொபைல் பிரிவை மீட்பவர்கள் தொடர்ந்து பணியில் உள்ளனர், சிக்கலில் உள்ள மக்களுக்கு உதவி வழங்க வேண்டியதன் அவசியம் குறித்து ஏதேனும் சமிக்ஞைகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கின்றனர். அவர்களின் அன்றாட வேலைகளில், அவசரகால மீட்புக் குழுக்கள், மனித உயிர்கள், பொருள் வளங்கள் மற்றும் நமது குடியரசின் உற்பத்தித் திறனைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட விரைவான மற்றும் பயனுள்ள நடவடிக்கைகளுக்காக மீட்பாளர்கள், வாகனங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான தயார்நிலையை உறுதி செய்கின்றன.

ஏர்மொபைல் பிரிவுகளில் 34 பேர் உள்ளனர், அவர்களில்:

சர்வதேச வகுப்பு உயிர்காப்பாளர் - 2

முதல் வகுப்பு உயிர்காப்பாளர் - 2

ஆயுள் காவலர் வகுப்பு 2-6

வகுப்பு 3 உயிர்காப்பாளர் - 8

ஆயுள் காவலர் - 16

டைவிங் ஸ்குவாட்

ஆகஸ்ட் 2004 இல், GKU "சகா குடியரசின் மீட்பு சேவை (யாகுடியா)" அடிப்படையில் 5 பேர் கொண்ட ஒரு டைவிங் குழு உருவாக்கப்பட்டது.

டைவிங் குழுவின் அமைப்பு பல்வேறு தகுதிகளைக் கொண்ட 11 டைவிங் நிபுணர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவர்களில் இருவர் 1-2 சிறப்பு குழுக்களின் வகுப்பு 1 இன் டைவர்ஸ், 1-2 சிறப்பு குழுக்களின் 2 வகுப்புகளில் இரண்டு, மீதமுள்ள 3 வகுப்புகளின் 3 குழுக்களின் தகுதிகள் .

ஆட்டோமோட்டிவ் குழு

GKU "சகா குடியரசின் மீட்பு சேவை (யாகுடியா)" இன் ஆட்டோமொபைல் பிரிவுகளில் தற்போது 98 உபகரணங்கள் மட்டுமே சேவையில் உள்ளன. அவற்றில்:

• ஒரு பயணிகள் காரின் 16 அலகுகள்
• 19 டிரக் அலகுகள்
• 4 டிரெய்லர் அலகுகள்
• 3 மோட்டார் சைக்கிள்கள்
• 6 யூனிட் சிறப்பு ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள்
• 8 யூனிட் கவச வாகனங்கள்
• MTZ - 82 மற்றும் DT - 75 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட 9 அலகுகள் பனி வெட்டும் உபகரணங்கள்
• 33 யூனிட் மிதக்கும் உபகரணங்கள்.

யாகுட்ஸ்க் நகரம் மற்றும் அருகிலுள்ள பிரதேசத்தில் நிலையான கடமையில், ASA "Gazelle" GAZ-27057 அரசு ஈடுபட்டுள்ளது. எண் 46-53 என்று, ASI "லுகாஸ்", பின்வாங்கக்கூடிய ஏணி, ஏறும் உபகரணங்கள், வட்ட செயின்சா "பார்ட்னர்" பொருத்தப்பட்டிருக்கும். சேவையில் ZIL-131 அடிப்படையிலான டைவிங் கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு வாகனம் உள்ளது, அங்கு 12 kW மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் காற்று அமுக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அவசர மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கும், மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்குவதற்கும், கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும், GAZ-66 மற்றும் ASA "Kamaz-4310 (KUNG)", Ural-42112 (VAKHTA), வானொலி நிலையம் மற்றும் ஒளி மற்றும் ஒலி சாதனம் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் , பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தடுப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள, MTZ-82 அடிப்படையிலான BGM-1 டிராக்டர் துளையிடும் கருவி மற்றும் DT-75 அடிப்படையிலான MZTs-75 பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ASV "ரேடியன்" போன்ற சோதனை சிறப்பு வாய்ந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களும், குறிப்பாக மற்ற உபகரணங்கள் வேலை செய்ய முடியாத கடினமான இடங்களுக்கு வேலை செய்யப் பயன்படுகின்றன (சதுப்பு நிலம், மாரி, இனிய பருவம், ஐஸ் ஹம்மாக்ஸ்). உதாரணமாக, DIA "ரேடியன்" மற்றும் ஸ்னோமொபைல்ஸ் "புரான்" ஆகியவை வெள்ள நீரின் பாதுகாப்பான பாதைக்கான தடுப்பு நடவடிக்கைகளின் போது ஆற்றை கருமையாக்க பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் கோடையில் சர்வே குழுவின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. அம்கின்ஸ்கி, உஸ்ட்-மைஸ்கி, கோபாயஸ்கி மற்றும் வில்யுஸ்கி மாவட்டங்கள்.

கோடையில், லீனா ஆறு மற்றும் ஏரிகளில் மக்கள் பெருமளவில் பொழுதுபோக்கு இடங்களில் கூட்டாக ரோந்து மற்றும் மாநில ஆய்வு சேவையுடன் கண்காணிப்பு ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது.

ஆட்டோமொபைல் பிரிவின் பணியாளர்கள் 20 பேர் உள்ளனர்:

ஆட்டோமொபைல் அணியின் தலைவர்

கேரேஜ் மேலாளர்

17 ஓட்டுனர்கள்

விரிவாக்கப் பணிகளின் ஸ்குவாட்

இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இயற்கையின் அவசரநிலைகளைத் தடுப்பதற்கும் அகற்றுவதற்கும் பணிகளைச் செய்வதற்காக ஜனவரி 2007 இல் வெடிப்பு குழு உருவாக்கப்பட்டது.

வெடிக்கும் குழுவின் செயல்பாட்டின் பொருள்:

பனி நெரிசல்களை நீக்குதல்

மிதக்கும் கைவினைகளை ஐஸ் மேஷிலிருந்து விடுவிக்கும்போது வெடிக்கும் பொருட்களின் பயன்பாடு

வெள்ள நீரின் பாதுகாப்பான பாதைக்கு வெடிபொருட்களின் பயன்பாடு

காட்டுத் தீயை அணைப்பதில் வெடிபொருட்களின் பயன்பாடு.

தற்போது, ​​படைப்பிரிவில் 5 பேர் பணிபுரிகின்றனர்.

சினாலஜிகல் கணக்கீடு

ஜனவரி 1, 2007 அன்று ஆர்எஸ் (ஒய்) மீட்பு சேவையின் ஒரு பகுதியாக நாய் குழு உருவாக்கப்பட்டது. கணக்கீட்டில் 2 மீட்பாளர்கள்-சினாலஜிஸ்டுகள் உள்ளனர். 2007 இல் வேலையின் ஆரம்பத்தில், இரண்டு சேவை நாய்கள் இருந்தன. கணக்கீட்டின் முக்கிய பணி பல்வேறு வகையான RPS ஐச் செயல்படுத்தும்போது சேவை நாய்களின் பயன்பாடு ஆகும். கணக்கீட்டிற்கான உபகரணங்கள் - ஒரு திறந்தவெளி கூண்டு மற்றும் நாய்களுக்கான ஒரு கொட்டில், ஒரு சோபோல் கார். தற்போது, ​​சினோலாஜிக்கல் குழுவில் இரண்டு ஜெர்மன் ஷெப்பர்ட் நாய்க்குட்டிகள் உள்ளன.

ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தின் இருபது ஆண்டுகளில், பல்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் திட்டங்களின் வடிவத்தில் 350 க்கும் மேற்பட்ட முறை மற்ற மாநிலங்களுக்கு அவசர உதவி வழங்கப்பட்டுள்ளது. பல நாடுகள் பல சந்தர்ப்பங்களில் பலதரப்பு உதவிகளைப் பெற்றுள்ளன.

பல ஆண்டுகளாக, ரஷ்ய மீட்பர்கள் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர்கள் வெளிநாடுகளில் உதவி வழங்கியுள்ளனர், துருக்கி, பாகிஸ்தான், கொலம்பியா மற்றும் இந்தியா, தைவான் மற்றும் ஹைட்டி, இலங்கை மற்றும் இந்தோனேசியாவில் சுனாமியின் போது, ​​கிரீஸ், துருக்கி, பிரான்ஸ், பல்கேரியாவில் ஏற்பட்ட தீயை அணைக்கும் போது ஏற்பட்ட நிலநடுக்கங்களிலிருந்து மக்களை மீட்டனர். செர்பியா, போர்ச்சுகல், முன்னாள் யூகோஸ்லாவியா, ஆப்கானிஸ்தான், அப்காசியா மற்றும் தெற்கு ஒசேஷியா ஆகிய நாடுகளில் மோதல்கள் மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய சூழ்நிலைகளில்.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் சர்வதேச செயல்பாட்டின் முக்கிய பகுதிகள் பின்வருமாறு:

சட்ட கட்டமைப்பை உருவாக்குதல்: வெளிநாடுகளுடன் 40 -க்கும் மேற்பட்ட அரசுக்கு இடையேயான ஒப்பந்தங்கள் நடைமுறையில் உள்ளன. 15 க்கும் மேற்பட்ட சர்வதேச சட்ட ஆவணங்களில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ஐநா அமைப்பு, பிஎஸ்இசி, ஐரோப்பிய கவுன்சில், ஐசிடிஓ, நேட்டோ, யுஏஇ ஆகிய அமைப்புகளுடன் கூட்டாண்மை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அவசர மனிதாபிமான மறுமொழி துறையில் ஐ.நா.வுடன் ஒத்துழைப்பு: 1993 முதல், ஐக்கிய நாடுகளின் அகதிகளுக்கான உயர் ஆணையர் அலுவலகத்துடன் ஒத்துழைப்பு தொடங்கியது, இது நடைமுறை கவனம் கொண்டது மற்றும் முன்னாள் யூகோஸ்லாவியாவில் 1993-1996 இல் நெருக்கடிகளின் போது செயல்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் 1999-2000, மத்திய ஆப்பிரிக்காவில்-1994-1995 இல். 1998 முதல் 2000 வரை, ருவாண்டாவில் ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளியை நிறுவுவதற்கு ஐ.நா. மேம்பாட்டுத் திட்டம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 2002 இல், ஐ.நா.வின் அனுசரணையின் கீழ், ஆப்கானிஸ்தானுக்கு மனிதாபிமான உதவி வழங்கப்பட்டது, மற்றும் UN WFP உடன் நடைமுறை ஒத்துழைப்பு தொடங்கியது, இது தொடர்புடைய சர்வதேச சட்ட ஆவணங்களில் பொதிந்துள்ளது;

பாரம்பரியமாக வலுவான சிவில் பாதுகாப்பு, எச்சரிக்கை, மீட்பு மற்றும் தீயணைப்பு சேவைகள் கொண்ட நாடுகளுடன் உறவுகளை மேம்படுத்துதல். ரஷ்யாவின் EMERCOM 1999-2000 இல் மக்களை மீட்கவும், பால்கன் மக்களுக்கு மனிதாபிமான உதவிகளை வழங்கவும் சுவிட்சர்லாந்து, கிரீஸ், ஆஸ்திரியாவுடன் கூட்டு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. (ஆபரேஷன் ஃபோகஸ்), தஜிகிஸ்தான் மற்றும் கிர்கிஸ்தானுடன் சேர்ந்து, 2001-2002 இல் ஆப்கானிஸ்தானில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது;

வெளிநாட்டுப் பங்காளிகளுடன் பரஸ்பர நன்மை பயக்கும் அனுபவப் பரிமாற்றம் மற்றும் பல்வேறு நாடுகளில் இருந்து மீட்பு மற்றும் தீயணைப்புப் பிரிவுகளின் செயல்பாட்டு மற்றும் பெரிய அளவிலான நடவடிக்கைகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் நோக்கத்துடன் பல்வேறு பேரழிவுகளை அகற்றுவதற்கான சர்வதேச பயிற்சிகள் மற்றும் பயிற்சிகளை நடத்துதல்.

உலகில் தீ மற்றும் பெரிய அளவிலான வெள்ளம், சூறாவளி, சூறாவளி, பூகம்பம். இந்த வகையான அவசரநிலைகள் சமீபகாலமாக அடிக்கடி அதிகரித்து வருகின்றன. ஐரோப்பிய நாடுகள் தங்கள் தேசியப் படைகளால் அவசரநிலைகளை உள்ளூர்மயமாக்க முடியாதபோது பேரழிவுகளைச் சமாளிக்க ரஷ்யா எப்போதும் உதவியது.

தேசியப் படைகளால் அவசரநிலை மற்றும் சேதத்தைத் தவிர்க்க முடியாத சூழ்நிலை ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்திற்கு முறையிட வழிவகுக்கிறது. இந்த மாதிரியான உதாரணங்கள் ஏராளம். நாங்கள் ஐரோப்பிய மாநிலங்களுக்கு உதவிகளை வழங்கியுள்ளோம், நாங்கள் தொடர்ந்து வழங்கி வருகிறோம். இப்போது நாங்கள் செர்பியாவுக்கு அதன் பொருளாதாரப் பகுதிகளை புழக்கத்திற்குத் திரும்ப உதவுகிறோம். பிரதேசங்களை சுத்தம் செய்வதற்காக எங்கள் சப்பர் பிரிவு அங்கு வேலை செய்கிறது.

யூரி பிரஷ்னிகோவ், துணை அமைச்சர், ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் சர்வதேச நடவடிக்கைகளின் இயக்குனர், மீட்பவர்கள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி பேசினார் ("ரோஸிஸ்காயா கெஜெட்டா" - சிறப்பு வெளியீடு "ஐரோப்பிய ஒன்றியம்", எண் 5499 (123), 09.06.2011).

ரஷ்யாவின் விமான EMERCOM பலமுறை ஐரோப்பிய நாடுகளில் தீயை அணைத்துள்ளது.

விமான சேவை ஒரு சர்வதேச சேவை. ICAO இன் சட்டங்கள் மற்றும் மரபுகளுக்கு ஏற்ப இது வெளிநாட்டில் செயல்படுகிறது - சர்வதேச சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைப்பு. மேலும் நமது துருப்புக்கள் ஐக்கிய நாடுகள் அமைப்பின் பணிகளை மேற்கொள்கின்றன. அகதிகளுக்கான உயர் ஆணையருடன் நாங்கள் பணிபுரிந்தால், எங்கள் கான்வாய் குழுக்களில் ஆங்கிலத்தில் சரளமாக இருக்கும் ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் அடங்குவர். எனவே, எங்கள் அலகுகள் எளிதில் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. உலகின் அனைத்து விமானப் போக்குவரத்தும் ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே இயங்குகிறது.

2010 இல் காட்டுத்தீக்கு எதிரான போராட்டத்தில், ரஷ்யாவுக்கு பல்வேறு நாடுகளில் இருந்து அவசர சேவைகளின் குழுக்கள் உதவின.

பல நாடுகளின் விமான சேவையின் உதவியை நாங்கள் நன்றியுடன் ஏற்றுக்கொண்டோம், இது தீயை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான எங்கள் போர் திட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாஸ்கோவில் 1 வட்டுடின் தெருவில் அமைந்துள்ள தேசிய TSUKS இன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒற்றை தலைமையகத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, தலைமையகங்கள் பிராந்தியங்களில் நிறுத்தப்பட்டன. ரஷ்யாவின் எங்கள் விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவர் EMERCOM தனது வார்டுகளின் நடவடிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதால், எங்கள் வசம் வந்த விமானங்களையும் அவர் கட்டுப்படுத்தினார்.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் தலைவர் செர்ஜி ஷோய்கு ஐரோப்பாவில் அவசரநிலைகளுக்கு அவசரகால பதிலுக்காக ஒரு சர்வதேச குழுவை உருவாக்கும் முன்முயற்சியுடன் மீண்டும் மீண்டும் வந்தார்.

இந்த யோசனை தொடர்ந்து நடைமுறைப்படுத்தலை நோக்கி நகர்கிறது. நாங்கள் பிராந்தியங்களிலும் வெளிநாடுகளிலும் மையங்களை உருவாக்குகிறோம். நிஸ் நகரில் ரஷ்யாவுக்கும் செர்பியாவுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் இதுபோன்ற முதல் மையம் உருவாக்கப்படும். மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த விமானநிலையம் ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தால் சுரங்கங்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. அங்கு எங்கள் மனிதாபிமானப் படைகளைத் தளப்படுத்தவும், பால்கன் பிராந்தியத்தில் உள்ள செர்பியர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது தீ மற்றும் பிற அவசர காலங்களில் உதவி வழங்க வேண்டிய அவசியமானது. இந்த கருத்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், எப்படியிருந்தாலும், இதுபோன்ற பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன. அத்தகைய பன்னாட்டு சக்தியின் வளர்ச்சிக்கான கருத்தை ஒன்றாக உருவாக்குவோம். மேலும் அவை முதலில் தேவையான இடத்தில் பொருத்தமான அடித்தளத்துடன் உருவாகும். எதிர்காலத்தில், அவசரநிலைகள், பேரழிவுகள் மற்றும் நெருக்கடிகளுக்கு பதிலளிப்பதற்கான ஒரு விரிவான அமைப்பை நிச்சயமாக உருவாக்குவோம்.

அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகம் தீயை அணைப்பதற்கான உபகரணங்களின் உயர் தொழில்நுட்ப மாதிரிகளைப் பெறுகிறது மற்றும் திட்டமிட்ட அடிப்படையில், ரஷ்ய சட்டத்தின்படி, இந்த உபகரணங்கள் வாங்கப்பட்டு, சேவையில் வைக்கப்பட்டு, பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் நவீனமயமாக்கல். நாங்கள் ஐரோப்பாவுடன் இணைந்து புதிய உபகரணங்களை உருவாக்குகிறோம். உதாரணமாக, ஆஸ்திரிய நிறுவனமான ரோசன்பாமுடன், ரஷ்யாவின் EMERCOM காமாஸ் வாகனங்களின் சேஸின் அடிப்படையில் உயர் தொழில்நுட்ப தீயணைப்பு வண்டிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு துணைப்பிரிவுகளில் இந்த இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பிய நாடுகளில் அவர்கள் மீதான ஆர்வம் மிகப் பெரியது. நாங்கள், எங்கள் பங்கிற்கு, ஐரோப்பிய நிறுவனங்களின் உபகரணங்களை மிகவும் கவனமாகப் படித்து மதிப்பீடு செய்கிறோம். ஒன்று, கூட்டு முயற்சிகளை உருவாக்க நாங்கள் அவர்களுக்கு வழங்குகிறோம் அல்லது ஏற்றுமதிக்கு சில மாதிரிகளை வாங்குகிறோம். எங்கள் கூட்டாளர்களின் உயர் தொழில்நுட்ப அனுபவத்தை நாங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறோம். எவ்வாறாயினும், வெளிநாட்டு மீட்பாளர்கள் எங்கள் உபகரணங்களில் அதே ஆர்வத்தை காட்டுகின்றனர்.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இல் வெளிநாட்டு பங்காளிகளுடன் கூட்டுப் பயிற்சிகளை நடத்திய அனுபவம் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குவிந்துள்ளது. உள்நாட்டு மீட்பு சேவை இன்னும் இளமையாக இருந்தாலும், அதன் வல்லுநர்களுக்கு ஏதாவது காட்ட வேண்டும் மற்றும் அவர்களின் வெளிநாட்டு சகாக்களை எப்படி ஆச்சரியப்படுத்துவது.

வயது: 14

7 ஆம் வகுப்பு மாணவர், MAOU "Molozorkaltsevskaya இடைநிலைப் பள்ளி", டொபோல்ஸ்க் மாவட்டம், தியுமென் பகுதி,

தலைமை: அலெக்ஸி வி. ஜீனர், தொழில்நுட்ப ஆசிரியர்.

வரலாற்று ஆராய்ச்சி வேலை: "மீட்பு நடவடிக்கைகளில் விமானப் போக்குவரத்து என்ன பங்கு வகிக்கிறது?"

திட்டம்

1. அறிமுகம்.

1.1 ஆராய்ச்சியின் சம்பந்தம்.

1.2 ஆய்வின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கங்கள்

2. ரஷ்ய மருத்துவப் பிரிவின் விமானப் பயணத்தின் வரலாறு.

3. ரஷ்யாவின் விமான EMERCOM இன் வகைப்பாடு.

4. ரஷ்யாவின் விமான போக்குவரத்து EMERCOM இன் பணிகள்.

5. ரஷ்யாவின் விமானக் கடற்படை EMERCOM .

6 விமான மீட்பு நடவடிக்கைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்.

7. முடிவு.

1. அறிமுகம்.

1.1 ஆராய்ச்சியின் சம்பந்தம்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ரஷ்யாவில் பல்வேறு வகையான பல்வேறு அவசரநிலைகள் உள்ளன, அவற்றின் விளைவுகளின் அளவு மற்றும் மிக முக்கியமாக, ஆரோக்கியம் மற்றும் மனித வாழ்க்கை விரைவான மற்றும் சரியான நேரத்தில் பதிலைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், ரஷ்யாவின் பிராந்தியத்தின் மிகப்பெரிய பகுதி மற்றும் பல பிராந்தியங்களின் அணுக முடியாத தன்மை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, விமானப் போக்குவரத்து இல்லாமல் மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். அதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

1.2 ஆய்வின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கங்கள்.

பணியின் நோக்கம்: மீட்புப் பணிகளை மேற்கொள்வதில் விமானத்தின் முக்கியத்துவத்தின் பங்கு மற்றும் பங்கு பற்றிய ஆராய்ச்சி செயல்பாட்டில் கண்டுபிடிக்க.

ஆராய்ச்சி நோக்கங்கள்: - ரஷ்யாவில் தேடல் மற்றும் மீட்பு விமானத்தின் தோற்றத்தின் வரலாற்றைப் படிக்க;

விமானத் தேடல் மற்றும் மீட்பு உபகரணங்களின் மாதிரிகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் படிக்க;

மீட்பு நடவடிக்கைகளில் ஆளில்லா விமானத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகளைப் படிக்கவும்;

ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், மீட்பு உபகரணங்களை உருவாக்குவதற்கான உங்கள் சொந்த திட்டத்தை உருவாக்குங்கள்;

2. ரஷ்ய மருத்துவ பிரிவின் விமானப் பயணத்தின் வரலாறு.

ரஷ்யாவின் EMERCOM விமானப் பயணத்தின் வரலாறு மார்ச் 13, 1992 அன்று தொடங்குகிறது, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாணை எண் 154 ன் மூலம், ரஷ்யாவின் EMERCOM (TsAMO அல்லது Centrospas) மாநில மத்திய விமானப் போக்குவரத்து மீட்புக் குழு தனித்தனியாக உருவாக்கப்பட்டது. விமான இணைப்பு, Il-76 விமானத்தை அதன் வசம் பெற்றது. இரண்டு An-74 விமானங்கள் மற்றும் நான்கு Mi-8 ஹெலிகாப்டர்கள்.

TSAMO இன் முக்கிய நோக்கம் இயற்கை மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இயற்கையின் அவசரநிலைகளுக்கான உடனடி பதில் என வரையறுக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, மீட்புப் பணியாளர்கள், வாகனங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பதற்காக ரஷ்யாவின் EMERCOM அமைப்பில் துரிதமான மக்களுக்கு அவசர உதவிகளை வழங்குவதற்குத் தயார் நிலையில் இருக்கும். ஹெலிகாப்டர் மூலம் - 1 மணிநேரம் மற்றும் விமானம் - 3 மணி நேரம் வரை அவசர மண்டலத்திற்கு.

மே 1993 இல், பிராந்திய மற்றும் பிராந்திய அளவில் அவசர சூழ்நிலைகளை அகற்றுவதற்காக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திலிருந்து, பல்நோக்கு மற்றும் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள் பொருத்தப்பட்ட தனி ஹெலிகாப்டர் பிரிவுகள் மத்திய, வோல்கா-யூரல், சைபீரியன் மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. சிவில் பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரநிலைகளுக்கான பிராந்திய மையங்கள்.

அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, அனைத்து விமானப் பிரிவுகளும் ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் அனைத்து மீட்பு மற்றும் மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளில் சர்வதேச, கூட்டாட்சி, பிராந்திய மற்றும் பிராந்திய அளவில் பங்கேற்றுள்ளன.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் இயக்கம் மற்றும் செயல்திறனை கட்டியெழுப்ப வேண்டிய அடிப்படையானது விமானப்பயணம் என்பதை பயிற்சி காட்டுகிறது. இந்தக் கருத்தை செயல்படுத்துவதற்காகவே, மே 1995 இல், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எண் .457 ஆணைப்படி, ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் மாநில ஒற்றை விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனம் (SUAI) உருவாக்கப்பட்டது. சர்வதேச மற்றும் கூட்டாட்சி அளவிலான அவசரநிலைகளுக்கான செயல்பாட்டு (அவசர) பதிலுக்காக ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் செயல்பாடுகளுக்கு விமான ஆதரவை வழங்கும் பணி உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, SUAI மற்றும் TsAMO இடையேயான இணைப்பு புதிய விமான மீட்பு தொழில்நுட்பங்களை வளர்ப்பதற்கான ஒரு சோதனை களமாக மாறியது.

மத்திய மற்றும் பிராந்திய மட்டங்களில் ஒரு விமான கட்டமைப்பை உருவாக்குவது ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் திறம்பட பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. மிகவும் கடினமான வானிலை, காலநிலை மற்றும் தற்காலிக நிலைகளில் ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் விமானிகள், மிக உயர்ந்த தொழில் திறனை நிரூபித்து, உடனடியாக மீட்பர்கள், மருத்துவர்கள், நிபுணர்கள், தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை பேரிடர் மற்றும் பேரிடர் மண்டலங்களுக்கு கொண்டு சென்றனர்.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் செயல்பாடுகளில் விமானப் பயன்பாட்டின் பகுப்பாய்வு, இன்று அவசர மண்டலத்தில் வேலை செய்யும் அல்லது ஆதரிக்கும் ஒரு பணியை கூட விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தாமல் திறம்பட தீர்க்க முடியாது என்பதைக் காட்டுகிறது.

விமானிகள் மற்றும் மீட்பாளர்களின் உலகளாவிய தொழில்முறை திறன்கள், உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் விமானப் பிரிவுகளின் தன்னாட்சி ஆகியவை இயற்கை, சுற்றுச்சூழல், மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் சமூக பேரழிவுகள் மற்றும் பேரழிவுகள் மற்றும் ஆயுத மோதல்களின் மண்டலங்களை அகற்றுவதற்கான வேலைகளைச் செய்யும்போது அவற்றை தவிர்க்க முடியாததாக ஆக்கியது.

பூகம்பங்கள், வெள்ளம் மற்றும் சுனாமிகள், காடு, கரி மற்றும் தொழில்துறை தீ அணைத்தல், விபத்துக்குள்ளான விமானங்களைத் தேடுதல், மனிதாபிமான சரக்கு போக்குவரத்து உள்ளிட்டவற்றின் விளைவுகளை நீக்குவதை உறுதி செய்வதற்காக ரஷ்யாவின் விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளின் பல எடுத்துக்காட்டுகளால் இதை உறுதிப்படுத்த முடியும். ஐ.நா.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விமான போக்குவரத்து EMERCOM உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில் சிறப்பு விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் மீட்பு பயிற்சிகள், கண்காட்சிகள், ஆர்ப்பாட்ட விமானங்களில் தீவிரமாக பங்கேற்கிறது.

இந்த எடுத்துக்காட்டுகள் அனைத்தும் ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தின் விமான போக்குவரத்து தீவிரமாக வளர்ந்து வருவதையும் ASDNR செயல்பாட்டின் செயல்திறனையும் செயல்திறனையும் அதிகரிப்பதற்கான ஒரு தவிர்க்க முடியாத வழிமுறையாக மாறி வருவதையும் குறிக்கிறது.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் விமானப் போக்குவரத்தின் முன்னுரிமைப் பகுதி, ஒரு சீரான, செயல்பாட்டு மற்றும் பயனுள்ள விமானக் குழுவை உருவாக்குதல், விமானப் பணியாளர்களின் வகுப்புத் தகுதிகளை பயிற்சி செய்தல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவை அவசரகால அவசரநிலைக்கான விமான உதவிக்கான தயார்நிலையை அதிகரிக்கும். .

அவசரநிலைகளின் விளைவுகளை நீக்குவதற்கான பிரச்சினைகளை தீர்க்க, ரஷ்யாவின் அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகம் தேவையான விமானக் குழுவை கொண்டுள்ளது.

சிறப்பு விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களின் நவீன கடற்படை மக்களை அடைய மற்றும் கடினமான இடங்களில் மற்றும் தண்ணீரில் மீட்பதற்குத் தேவையான விமானக் குழுவை உருவாக்க உதவுகிறது, தீயை அணைத்தல், பொது மற்றும் சிறப்பு வான்வழி உளவு, அவசர மீட்பு செயல்பாடுகள், படைகள் மற்றும் வழிமுறைகளை அவசர மண்டலங்களுக்கு மாற்றுவது, மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களை வெளியேற்றுவது, விமான கட்டளை இடுகைகளை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் பிற பிரச்சனைகளை தீர்க்கவும்.

3. ரஷ்யாவின் விமான EMERCOM இன் வகைப்பாடு.

நிறைவேற்றப்பட்ட நோக்கம் மற்றும் பணிகளின் படி, ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் விமானப் பயணத்தை நான்கு முக்கிய வகுப்புகளாகப் பிரிக்கலாம்: பல்நோக்கு, போக்குவரத்து, தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் சிறப்பு விமானப் போக்குவரத்து.

பல்நோக்கு விமான போக்குவரத்து

பல்நோக்கு விமானப் போக்குவரத்து என்பது விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பை மாற்றாமல் பல்வேறு பணிகளைச் செய்யும் திறன் கொண்டது. மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் விரைவான-பிரிக்கக்கூடிய ஆன்-போர்டு கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவற்றின் பன்முகத்தன்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பணியைப் பொறுத்து, தத்தெடுக்கத் திட்டமிடப்பட்ட Ka-226 ஹெலிகாப்டர்களில், நீங்கள் ஒரு பயணிகள் அல்லது சரக்கு கேபின், ஒரு போக்குவரத்து மேடை, கிரேன் நிறுவல் பணிக்கான ஆன்-போர்டு வின்ச் மற்றும் ஒரு கொள்கலனின் வெளிப்புற இடைநீக்கத்துடன் நிறுவலாம். சிறப்பு உபகரணங்கள், உளவுத்துறையை நடத்த இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இல், பல்நோக்கு விமானப் போக்குவரத்து உள்நாட்டு ஹெலிகாப்டர்களான Mi-2, Mi-8, Ka-32 மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பிய Bo-105 மற்றும் Bk-117 ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகிறது.

போக்குவரத்து விமான போக்குவரத்து

போக்குவரத்து விமானத்தில் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் முதன்மையாக பொருட்கள் (சரக்கு) மற்றும் பயணிகள் (போக்குவரத்து மற்றும் தரையிறக்கம், சரக்கு-பயணிகள் மற்றும் பயணிகள்) கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சரக்கு - இவை போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உடன் பணியாளர்களுடன் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களிடம் ஒரு சரக்கு பெட்டி உள்ளது, அதில் கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகள் வைக்கப்பட்டு, மூடப்பட்டு, பெரிய சரக்கு பொறிகள், ஒரு வளைவு (ஏணி) மற்றும் ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஹெலிகாப்டர்கள், கூடுதலாக, சரக்குகளை நெகிழ்வான அல்லது கடினமான வெளிப்புற ஸ்லிங்கில் கொண்டு செல்ல முடியும்.

போக்குவரத்து மற்றும் தரையிறங்கும் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்கும் மற்றும் தரையிறங்கும் முறைகள் மற்றும் பணியாளர்கள், உபகரணங்கள், பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் மற்றும் காயமடைந்த மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட மக்களை வெளியேற்றுவதற்காக விமானம் மற்றும் மீட்பு குழுக்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் இணைவு பணியாளர்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகளுக்கான சரக்கு பெட்டியாகும். மக்கள் மற்றும் சரக்குகளை கட்டுதல், ஏற்றுவது, இறக்குதல் மற்றும் தரையிறக்குவதற்கு, வான்வழி போக்குவரத்து உபகரணங்கள் அறைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பெரும்பாலான துருப்பு கேரியர்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையில் ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் பின்புற ஃப்யூஸ்லேஜில் கீல் செய்யப்பட்ட வளைவு சரக்கு ஹட்ச் உள்ளது. அவற்றில் சில உருகியின் பக்கத்தில் ஒரு சரக்கு குஞ்சு பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பாராசூட் அமைப்புகளில் மீட்பவர்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் தாக்குதல் சரக்குகளை விடுவிப்பதற்காக வால் ஹட்ச் விமானத்தில் திறக்கப்படலாம்.

சரக்கு-பயணிகள் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் விரைவில் அடிப்படை பயணிகள் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் வடிவமைப்பில் ஒரு சரக்கு கதவு, ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட தளம் (சரக்கு போக்குவரத்துக்காக) மற்றும் கொள்கலன்கள் மற்றும் பலகைகளுக்கான ஃபாஸ்டென்சிங் பாயிண்டுகள் ஃப்யூஸ்லேஜ் கட்டமைப்பில் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு உதாரணம் அனைத்து போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களான Mi-8, Mi-6 மற்றும் Mi-26 ஆகும், அவை சரக்கு மாற்றங்களை மட்டுமல்ல, பயணிகள் பதிப்பிலும் சரக்கு மூரிங்கிற்கான வளைவு மற்றும் முனைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பயணிகள் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மக்களின் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே. இருப்பினும், அவசரகாலத்தில், பயணிகள் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மீட்பவர்கள், மருத்துவ ஊழியர்கள், காயமடைந்த நபர்கள், சரக்கு மற்றும் தேவையான உபகரணங்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படலாம்.

ரஷ்யாவின் EMERCOM Il-76, An-74 மற்றும் Mi-2, Mi-8, Mi-26 ஹெலிகாப்டர்களை சரக்கு மற்றும் சரக்கு-பயணிகள் விமானங்களாகப் பயன்படுத்துகிறது.

அவசர மண்டலங்களில் இருந்து பாதிக்கப்பட்டவர்களின் போக்குவரத்துக்காக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் விமானப் போக்குவரத்து பயணிகள் விமானம் யாக் -42 டி மற்றும் ஐஎல் -62 எம், சரக்கு-பயணிகள் ஹெலிகாப்டர்கள் மி -26 மற்றும் எம்ஐ -8

பொதுவாக, விமானம் பொதுவாக மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆகும். உதாரணமாக, Il-62m ஒரு பணியை விமானக் கட்டளை பதவியாகச் செய்யும் திறன் கொண்டது, வெளிநாடுகளில் இருந்து ரஷ்ய குடிமக்களை வெளியேற்றுவது மற்றும் அவசர மண்டலங்கள் (114 பேர் வரை), மற்ற பணிகளைச் சுமக்கும் திறன் கொண்டது.

தேடல் மற்றும் மீட்பு விமான போக்குவரத்து

தேடுதல் மற்றும் மீட்பு விமானப் போக்குவரத்து என்பது விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள், கப்பல்கள் மற்றும் அவசரப் பகுதிகளில் இருந்து மக்களைத் தேடுதல் மற்றும் வெளியேற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் குழுவினருக்கு பல்வேறு நிலைகளில் பாதிக்கப்பட்டவர்களைக் கண்டறிந்து அவர்களை வெளியேற்ற பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது.

பேரிடர்கள் மற்றும் காயமடைந்தவர்களை ஹெலிகாப்டர் உதவியுடன் வெளியேற்றுவது பேரிடர் நடந்த இடத்தில் சுற்றித் திரிவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மக்களைத் தூக்க, கயிறு ஏணிகள், தள்ளுவண்டிகளுடன் வின்ச்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மீட்பு பாராசூட்டிஸ்டுகள், மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் உணவு விமானங்களில் இருந்து பேரழிவு நடந்த இடத்திற்கு விடப்படுகிறது.

ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தால் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய தேடல் மற்றும் மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் சிறப்பு கா -32 ஏ ஹெலிகாப்டர்கள், எம்ஐ -2, மி -8, போ -105 மற்றும் பி.கே -117 பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள்.

சிறப்பு விமான போக்குவரத்து

தீயணைப்பு விமானம் காடு மற்றும் கரி தீயை அணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தில், இந்த நோக்கத்திற்காக, ஹெலிகாப்டர்கள் வெளிப்புற ஸ்லிங்கில் சிறப்பு ஸ்பில்வேக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: Mi-8 மற்றும் Ka-32-VSU-5, Mi-26-VSU-15 5 மற்றும் 15 டன் அணைக்கும் திறன் கொண்டது தீர்வு, முறையே, மற்றும் Il-76td விமானம் விரைவான-பிரிக்கக்கூடிய விமானம் ஊற்றும் சாதனங்கள் VAP-2 இரண்டு கொள்கலன்களுடன் மொத்தம் 42 டன் நீர் அளவு கொண்டது. எதிர்காலத்தில், Be-200chs விமானத்தை இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது 12 டன் தண்ணீரை எடுக்கும் திறன் கொண்டது.

ரஷ்யாவின் அவசர மருத்துவ பராமரிப்பு விமான சேவை அவசர காலங்களில் அவசர மருத்துவ பராமரிப்பு மற்றும் சிறப்பு மருத்துவ நிறுவனங்களில் நோயாளிகள் மற்றும் காயமடைந்தவர்களை அவசர அவசரமாக வெளியேற்றுவது, அவசர சுகாதார மற்றும் தொற்றுநோய் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பது போன்றவற்றுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அனைத்து விமானங்களும் ஹெலிகாப்டர்களும் நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்தவர்களின் நாற்காலியில், மடிந்த இருக்கைகள் அல்லது ஸ்ட்ரெச்சர்களில் பயணிகளுக்கான கேபினில் இருக்க வேண்டும், அத்துடன் விமானப் பயணத்தின் போது அவர்களுக்கு தேவையான உதவிகளைச் செய்ய சுகாதார வசதிகளுடன் கூடிய மருத்துவ பணியாளர்களும் இருக்க வேண்டும். பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள் Mi-2, Mi-8, Mi-6, Mi-26, Ka-32 மற்றும் விமானம் An-74, Il-76 ஆகியவற்றின் சிறப்பு மாற்றங்கள் ஆம்புலன்ஸ்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

கூடுதலாக, Il-76 விமானம் அவசரகால மண்டலத்தில் அனைத்து ரஷ்ய பேரிடர் மருத்துவ மையமான "Zashchita", 50 படுக்கைகளுக்கான ஒரு ஏர்மொபைல் மருத்துவமனை, Tsentrospas மீட்பாளர்களின் அடிப்படை முகாம் மற்றும் ஒரு கள மருத்துவமனையை வழங்க அல்லது தரையிறக்கும் திறன் கொண்டது. Bo-105 மற்றும் Bk-117 ஆம்புலன்ஸ் ஹெலிகாப்டர்கள்., ஆம்புலன்ஸ். மேலும், Il-76 விமானத்தின் அடிப்படையில், ஒரு தனித்துவமான பறக்கும் மருத்துவமனை "ஸ்கால்பெல்" உருவாக்கப்பட்டது.

விமானங்கள் மற்றும் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஹெலிகாப்டர்கள் RSChS படைகளை வான்வழி கட்டளை இடுகைகளாக (WRC) கட்டளையிடுவதற்கும், தரை கட்டளை பதவிகளுக்கும் அவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படும் படைகளுக்கும் இடையே நிலையான தொடர்பு (ரிலே) உறுதி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவின் EMERCOM ஆனது Il-62m மற்றும் Yak-42d விமானம் மற்றும் Mi-8mt ஹெலிகாப்டரை விமான கட்டளை இடுகைகளாக தயார் செய்தது.

ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் ரோந்து மற்றும் உளவு விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் நிலப்பரப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் நிலையை கண்காணிக்க (கண்காணிக்க), பொது மற்றும் சிறப்பு உளவு பார்க்க (பொறியியல், கதிர்வீச்சு, இரசாயன, உயிரியல், தீ, வானிலை மற்றும் பிற வகைகள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உள் மற்றும் பிராந்திய நீர், காடுகள், ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக ரோந்துப் பணியை மேற்கொள்ளலாம்.

நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்கள், மின் இணைப்புகள் மற்றும் பிற வசதிகள்.

தீர்க்கப்பட வேண்டிய பணிகளின் தன்மை மற்றும் உளவு நடத்தும் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் பகல் மற்றும் இரவு புகைப்படம், தொலைக்காட்சி மற்றும் வீடியோ படப்பிடிப்பு, உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட ரேடார் நிலையங்கள், வெப்ப திசை கண்டுபிடிப்பாளர்கள், காந்த மற்றும் கதிரியக்க கருவி.

An-74 விமானம் மற்றும் Mi-2, Mi-8, Ka-32 ஹெலிகாப்டர்களின் மாற்றங்களால் ரோந்து மற்றும் உளவுப் பணிகளைச் செய்ய முடியும். மேலும், ரஷ்யாவின் EMERCOM இந்த நோக்கங்களுக்காக Bo-105 மற்றும் Bk-117 ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

4. ரஷ்யாவின் தேடல் மற்றும் மீட்பு விமான போக்குவரத்து EMERCOM இன் பணிகள்.

விமானம் சம்பந்தப்பட்ட தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் அவசர நடவடிக்கைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பொருள்கள் மற்றும் தளங்களிலிருந்து உயிரிழப்புகளைத் தேடுதல், கண்டறிதல் மற்றும் வெளியேற்றுவது, பயணிகள் மற்றும் கப்பல் குழுவினர் தண்ணீரில் சிக்கல் ஏற்பட்டால் அவர்களை மீட்பது;

தேடுதல் இலக்குகள், நெருக்கடியில் உள்ள கடல் மற்றும் நதி கப்பல்களில் அவசர மண்டலங்களில் தரை தேடல் மற்றும் மீட்புப் படைகளின் வழிகாட்டுதல்;

பாராசூட், பாராசூட் அல்லாத மற்றும் தரையிறங்கும் முறைகள் மூலம் மீட்புக் குழுக்களின் தரையிறக்கம்;

கட்டிட கட்டமைப்புகளை அகற்றுவது மற்றும் நிறுவுதல், குப்பைகளை அகற்றுவது.

ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடலாம். அதிக உந்துதல் மற்றும் எடை விகிதம் கொண்ட ஹெலிகாப்டர்கள் மட்டுமே அதிக உயர நிலைகளில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

மக்களை மீட்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் மக்களை மீட்பதற்கான சிறப்பு வழிமுறைகள் (தரையிறக்கம் இல்லாமல்), ரேடியோ தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் பொருட்களை தூக்குதல் மற்றும் கொண்டு செல்வதற்கான வெளிப்புற இடைநீக்கங்களுடன் இருக்க வேண்டும்.

தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கான RSChS உருவாக்கம் முக்கியமாக Mi-8 ஹெலிகாப்டர்களால் பல்வேறு மாற்றங்களின் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகள் பதிப்புகளில் செயல்பட ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.

Mi-8 இன் பயணிகள் பதிப்பு, கேபினின் பண்புகளைப் பொறுத்து, 9-11 அல்லது 28-30 பயணிகளை ஏற்ற முடியும். Mi-8 இன் போக்குவரத்து பதிப்பில் ஒரு பெரிய சரக்கு ஹட்ச், ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட தளம், சரக்கு மூரிங் அலகுகள், ஏணிகள் மற்றும் 24 நபர்களுக்கு மடிப்பு இருக்கைகள் உள்ளன. மீட்பு சேவையின் Mi-8 ஹெலிகாப்டர்கள் 3000 கிலோ தூக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு வெளிப்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு மற்றும் ஒரு பக்க ஏற்றம் கொண்ட ஒரு வின்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, இது 40 மீ. அத்துடன் SU-R ஐப் பயன்படுத்தி தரையில் இருந்து (தண்ணீர்) எடுப்பது ஒவ்வொருவரும் மூன்று பேர்.

ஹெலிகாப்டர் கேபினில் எடுத்துச் செல்லப்படும் சரக்குகளின் அதிகபட்ச எடை 4000 கிலோ, 28 பயணிகளுடன் விமான வரம்பு 500 கிமீ, அதிகபட்ச விமான உயரம் 6000 மீ. 4500 மீ உயரத்தில். இரவில் மேடையில் தரையிறங்க, ஹெலிகாப்டரில் இரண்டு பிஆர்எஃப் -4 ஹெட்லைட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கா -32 டி ஹெலிகாப்டர் கேபினுக்குள் 3700 கிலோ எடையுள்ள சரக்குகளையும், வெளிப்புற ஸ்லிங்கில் 5000 கிலோ வரை சரக்குகளையும் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மீட்பு தூக்கும் சாதனம் அதிகபட்சமாக 300 கிலோ தூக்கும் திறன் கொண்டது. ஹெலிகாப்டர் விமானத்தின் நடைமுறை உச்சவரம்பு 6000 மீ.

Mi-26 ஹெலிகாப்டர் 20,000 கிலோ வரை எடையுள்ள பருமனான சரக்குகளைத் தூக்கிச் செல்லவும், 60 பேரை ஸ்ட்ரெச்சர்கள் அல்லது 82 மீட்புப் பயணிகளுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

Mi-2 ஹெலிகாப்டர் உள்ளூர் அவசரநிலைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. 8 பயணிகளுடன் ஹெலிகாப்டரின் விமான வரம்பு 160 கிமீ ஆகும்.

5. ரஷ்யாவின் அவியாபார்க் EMERCOM

தற்போது, ​​அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் விமானத்தில் Il-76TD போக்குவரத்து விமானங்கள் உள்ளன, அவை தீயணைப்பு வீரர்களாக நான்கு மணி நேரத்தில் மாற்றப்படும். " />

Yak-42D மற்றும் Il-62M விமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட காற்று கட்டுப்பாட்டு இடுகைகள். சைபீரியா மற்றும் தூர கிழக்கில் உள்ள விமானநிலையங்களில் தவிர்க்க முடியாத ஒரு -74 பி குறுகிய டேக்-ஆஃப் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானம்.

டர்போப்ராப் எஞ்சினுடன் புதிய பல்நோக்கு விமானம் ஏ -3.

BU-200CHS-21 ஆம் நூற்றாண்டின் புதிய மல்டி-பர்பஸ் ஏவியேஷன் ரெஸ்க்யூ கலவை.

இன்று, ரஷ்யாவின் விமானப் போக்குவரத்தில் 3 Be-200ES நீர்வீழ்ச்சி விமானங்கள் உள்ளன, அவை மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ராமென்ஸ்கோய் விமானநிலையத்திலும் தூர கிழக்கில் கபரோவ்ஸ்கிலும் எச்சரிக்கையுடன் உள்ளன. எதிர்காலத்தில், கிராஸ்நோயார்ஸ்கில் Be-200ES ஐ அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

Be-200ES நீர்வீழ்ச்சி விமானம் போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (72 பயணிகள் அல்லது 7500 கிலோ சரக்கு); 12-14 வினாடிகளில் 12 டன் வரை திட்டமிடும்போது நீர் உட்கொள்ளும் தீயை அணைத்தல் மற்றும் தீயணைப்பு தளத்திற்கு 20-40 மீ உயரத்தில் இருந்து 215-270 கிமீ / மணி வேகத்தில் 1-2 வினாடிகளில் வெளியேற்றுவது; நிலம் மற்றும் நீர் பகுதிகளில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள்; காற்று மற்றும் பொறியியல் உளவு; கடலோர நீர் மற்றும் பொருளாதார மண்டலங்களின் கட்டுப்பாடு; சுற்றுச்சூழல் நிலைமை மற்றும் பிற பணிகளை கண்காணித்தல்.

8-டன்களுக்குள் ஒரு எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு, Be-200ES விமானம் டேக்-ஆஃப் விமானநிலையத்திலிருந்து 100 கிமீ தொலைவில் 270 டன் தண்ணீரை தீ தளத்தில் விழும் திறன் கொண்டது.

அதிக டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் பண்புகள் 1800 மீ வரை ரன்வே நீளம் கொண்ட பி-கிளாஸ் விமானநிலையங்களிலிருந்து பி -200 சிஎச்எஸ் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

ஆம்புலன்ஸ் பதிப்பில், ஆம்பிபியஸ் விமானம் மருத்துவர்களுடன் சேர்ந்து 40 காயமடைந்தவர்களுக்கு சிறப்பு ஸ்ட்ரெச்சர்களில் வெளியேற்றத்தை வழங்குகிறது.

பாதையில் துல்லியமான வழிசெலுத்தலை உறுதி செய்வதற்காக, விமான செயல்பாடுகளின் பகுதியில் மற்றும் தரையிறங்கும் அணுகுமுறையின் போது, ​​Be-200ES ஆனது ICAO RNP-1 தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வழிசெலுத்தல் துல்லியம் பண்புகளுடன் ARIA-200 விமானம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ARIA-200 விமான தானியங்கி கட்டுப்பாடு, விமான அளவுருக்களின் பகுப்பாய்வு மற்றும் பதிவு, இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் விமானத்தின் அனைத்து உள் அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது.

தேடல் மற்றும் மீட்பு பதிப்பில், Be-200ES ஆனது ஓரியன் -25 எஸ் ஊதப்பட்ட படகு, பிஎஸ்என் -10 மற்றும் பிஎஸ்என் -25/30 லிஃப்டாஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது தண்ணீரில் துன்பத்தில் இருப்பவர்களை வெற்றிகரமாக மீட்க உதவுகிறது.

கடல் மீட்பரின் மாறுபாட்டில், விமானம், கடல் எல்லை, வானொலி நிலையங்கள், வெளிப்புற ஒலி எச்சரிக்கை அமைப்பு எஸ்ஜி-யு -600, மற்றும் மருத்துவ கண்டறியும் கருவிகள் ஆகியவற்றுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

Be-200ES பல்நோக்கு ஆம்பிபியஸ் விமானத்தின் திறன்கள் தீவில் ஆர்ப்பாட்ட விமானங்களின் போது வழங்கப்பட்டன. 2003 இல் சார்டினியா (இத்தாலி) மற்றும் ஆகஸ்ட் 2004 இல் வுன்கோவோ விமான நிலையத்தில்

2004-ல் ஜெனீவாவில் நடந்த புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் 32 வது சர்வதேச சலூனில் Be-200ES ஐ பயன்படுத்தி தீயை மீட்பதற்கும் அணைப்பதற்கும் ரஷ்ய விமான தொழில்நுட்பங்கள் தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டன.

ஏர்மொபைல் மீட்பு வளாகங்கள்

ஏர்மோபைல் மீட்பு வளாகங்கள் (ASK) EMERCOM விமானத்தின் ஒரு சிறப்பு பெருமை. இந்த வளாகங்கள் அவசரகால மனிதாபிமான பதிலுக்கான ரஷ்ய தேசியப் படையின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் ஆண்டு அல்லது நாளின் எந்த நேரத்திலும் பல்வேறு காலநிலை மற்றும் புவியியல் நிலைமைகளில் மீட்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் மனிதாபிமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்டது. ஏஎஸ்கே என்பது விமானம் மற்றும் மீட்பு உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப திறன்களை இணைத்து, விமான குழுவினர் மற்றும் மீட்பாளர்களின் உயர் மட்ட தொழில்முறை பயிற்சியுடன் இணைந்து, தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது தெளிவான அமைப்பு மற்றும் தொடர்புக்கு உட்பட்டது. அவசரநிலைகளின் வகைகள் மற்றும் அளவைப் பொறுத்து, ஏர்மொபைல் மீட்பு வளாகங்களின் கலவை, அத்துடன் பணியை விரைவாக மாற்றலாம்.

ஏர்மொபைல் மீட்பு வளாகங்களின் அடிப்படையானது IL-76 வகையின் ஒன்று அல்லது பல போக்குவரத்து விமானங்கள் ஆகும், இது முக்கியமாக வளாகங்களின் கூறுகளை வழங்கும் பணிகளைச் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் தீ அணைத்தல், தேடல் மற்றும் கண்டறிதல் போன்ற சுதந்திரமான பணிகளை தீர்க்க முடியும். பாதிக்கப்பட்டவர்கள், அவசர மண்டலத்திலிருந்து பாதிக்கப்பட்டவர்களை வெளியேற்றுவது ...

ASK இன் முதல் பதிப்பு BO-105 (BK-117) வகை ஒளி மீட்பு ஹெலிகாப்டர்களை உள்ளடக்கியது, அவை உகந்த ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் மற்றும் மடிப்பு கத்திகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை IL-76 விமானத்தில் அவற்றின் போக்குவரத்து சாத்தியத்தை உறுதி செய்கின்றன. விமானத்திலிருந்து இறக்கிய பின் இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் புறப்படுவதற்கான தயாரிப்பு நேரம் 20 நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை.

ASK இன் இந்த பதிப்பு முக்கியமானது மற்றும் பிராந்திய, கூட்டாட்சி, எல்லை தாண்டிய அவசரநிலைகளிலும், சர்வதேச மீட்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் மனிதாபிமான பணிகளிலும் பணிபுரியும் போது தன்னை நிரூபித்துள்ளது. அவர்கள் நோக்கம் கொண்ட நோக்கங்களுக்கான பணிகள் இரண்டு வாரங்களுக்குள் தன்னாட்சி முறையில் செய்யப்படுகின்றன.

IL-76 போக்குவரத்து விமானம் வளாகத்தை கொடுக்கப்பட்ட பகுதிக்கு வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது. சாலைக்கு வெளியே வாகன மீட்பு உபகரணங்கள், மீட்பாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் முக்கிய குழுவை அவசர மண்டலத்திற்கு வழங்குவதை உறுதிசெய்கிறது. ஒரு விதியாக, இந்த கருவியின் தொகுப்பில் வழக்கமான சிறப்பு மீட்பு உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் ஆகியவை அடங்கும். மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இரசாயன விபத்துகள் மற்றும் பேரழிவுகள் ஏற்பட்டால், இந்த மீட்பு உபகரணத்தில் சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆட்டோமொபைல் லைஃப் சப்போர்ட் வசதிகளில் வெப்பம், விளக்கு, மீட்புப் பணியாளர்கள், மருத்துவர்கள் மற்றும் நிபுணர்களுடன் கூடிய நிமோ-பிரேம் தொகுதிகள் அடங்கும். வாழ்க்கை ஆதரவைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்பாட்டு வெப்பநிலை வரம்பு -40 ° C முதல் + 50 ° C வரை. BO-105 வகை (BK-117) ஒரு ஒளி மீட்பு ஹெலிகாப்டர் தேடலை வழங்குகிறது, தேவைப்பட்டால், அவசர மீட்பு நடவடிக்கைகள், மற்றும் அவசர தளத்தை கண்காணிக்கிறது, அவசர விளைவுகளின் பரவலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மீட்புக் குழுக்களின் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மற்றும் சிலவற்றில் அவசரகால மண்டலத்தின் பல்வேறு இடங்களுக்கு தேடுதல் மற்றும் மீட்புக் குழுக்களின் அவசர மறுசீரமைப்பிற்கு வழக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ASK இன் இரண்டாவது பதிப்பில் BO-105 (BK-117) வகை ஒளி-தர ஹெலிகாப்டர் அடங்கும், இது அவசரகால மீட்பிலிருந்து ஆம்புலன்ஸ் பதிப்பு, வாழ்க்கை ஆதரவுடன் ஒரு ஏர்மொபைல் மருத்துவமனை, ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள், ஒரு குழு தகுதி வாய்ந்த மருத்துவ பணியாளர்கள் மற்றும் மீட்பவர்கள்.

இந்த ஏஎஸ்கே விருப்பம் முக்கியமாக கூட்டாட்சி மற்றும் எல்லை தாண்டிய அவசரநிலைகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவை, ஒரு விதியாக, இயற்கை பேரழிவுகளின் முடிவுகள் - வெள்ளம், பூகம்பம், அத்துடன் சர்வதேச மோதல்களின் விளைவுகள். ASK இன் இந்த பதிப்பு யூகோஸ்லாவியா, இந்தியா, துருக்கி, ஆப்கானிஸ்தான், லென்ஸ்க், காஸ்பிஸ்க் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

ASK இன் மூன்றாவது பதிப்பு வான்வழி வான்வழி வளாகத்தின் மாறுபாடு ஆகும். இந்த வழக்கில், IL-76 விமானத்தில் P-7 மற்றும் PP-128 சரக்கு தளங்களை தரையிறக்குவதற்கான தரையிறங்கும் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ASK இன் இந்த பதிப்பு, அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களும் நிறுவப்பட்ட சரக்கு தளங்களை பாராசூட் கைவிடுவதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு மீட்பு உபகரணங்கள், உயிர் ஆதரவு உபகரணங்கள், மருத்துவர்கள் மற்றும் மீட்பு வழங்குபவர்களுக்கு அவசரகால விநியோகத்தை வழங்குகிறது.

IL-76 விமானத்தின் குழுவினர் 500-800 மீ உயரத்தில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் சரக்கு தளங்களை வீழ்த்துகின்றனர், பின்னர், 800-1500 மீ உயரத்துடன், மீட்புப் பணியாளர்கள் மற்றும் சிறப்பு பாராசூட் பயிற்சி பெற்ற ஏர்மொபைல் மருத்துவமனையின் மருத்துவ பணியாளர்கள் , கைவிடப்படுகின்றன. பயிற்சிபெறாத நிபுணர்களின் டெலிவரி "டான்டெம்" வகையின் பாராசூட் அமைப்புகளில் பராட்ரூப்பர்கள்-மீட்பாளர்கள் மூலம் டான்டெம் பைலட்டுகளாக அனுமதி பெற்றுள்ளனர். பணியாளர்கள், ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களின் உதவியுடன், பாராசூட் உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு ஏர்மொபைல் மருத்துவமனையை தேர்ந்தெடுத்து அடிப்படை இடத்திற்கு மறுவடிவமைப்பார்கள். அடுத்து, மருத்துவமனை மற்றும் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு முதலுதவி மருத்துவமனை தரையிறங்கிய பின் 20-30 நிமிடங்களுக்குள் வழங்கப்படலாம், மேலும் எக்ஸ்ரே கட்டுப்பாட்டுடன் காயமடைந்த நபர்களைப் பெற மருத்துவமனையின் முழு அளவிலான அறுவை சிகிச்சை 45 நிமிடங்கள்-1 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ASK இன் நான்காவது பதிப்பு உலகப் பெருங்கடலின் நீரில் உள்ள துயரங்களில் உள்ள குழு மீட்பு கைவினைகளை அவசரமாக வழங்குவதற்காகவும், தரையிறங்கும் முறையிலும் உள்ளது. இந்த வழக்கில், தரமான தரைக் கருவி IL-76 விமானத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் PGS-1000 வகையின் பாராசூட்-சரக்கு அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதிகபட்சமாக தரையிறங்கும் தளங்கள் 26 ஆகும், ஒவ்வொன்றிலும் PSN-10MK வகையின் நான்கு படகுகள் உள்ளன. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, அனைத்து ராஃப்டுகளும் மாலண்ட் என்று அழைக்கப்படுவதில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தரையிறக்கம் துன்பத்தில் உள்ளவர்களின் காற்றிலிருந்து 150-200 மீ உயரத்தில் இருந்து அதிக அளவு துல்லியத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இறுதி அணுகுமுறையில், மீட்புப் படகில் காயமடைந்தவர்களை மீட்பதை உறுதி செய்வதற்காக மீட்புப் பணியாளர்கள் சிறப்பு உபகரணங்களில் கைவிடப்படுகிறார்கள்.

ASK இன் ஐந்தாவது பதிப்பு 300 முதல் 7000 மீ உயரத்திலிருந்து PGS-500 மற்றும் PGS-1000 போன்ற சிறிய அளவிலான பாராசூட்-சரக்கு அமைப்புகளில் மனிதாபிமான உதவிகளுக்கான உயிர்காக்கும் மற்றும் உயிர்காக்கும் கருவிகளை அவசரகால விநியோகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோதல்கள். ஏர்மொபைல் மீட்பு வளாகங்களின் கருதப்படும் விருப்பங்கள் எந்த வகையிலும் விமான தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படை கேரியர்களாக ஐஎல் -76 விமானத்தின் திறன்களை முழுமையாக வெளியேற்றாது. எனவே, பல ஆண்டுகளாக, VAP-2 விமானம் ஊற்றும் சாதனங்கள் மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, IL-76TD விமானத்தில் இருந்து நிலப்பரப்பு (காடு) தீயை அணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தீயில் நிரப்பப்பட்ட விமான சரக்கு பெட்டியில் எளிதில் அகற்றக்கூடிய டேங்கர் அமைப்பு அணைக்கும் திரவம் (நீர் அல்லது எதிர்வினை). அமைப்பின் இரண்டு தொட்டிகளின் கொள்ளளவு 40 கன மீட்டர். மீட்டர் 50-100 மீ உயரத்திலிருந்து வடிகால் செய்யப்படுகிறது மற்றும் 6-8 வினாடிகள் ஆகும். VAP இன் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஹைட்ரண்டுகள் மற்றும் தீயணைப்பு அமைப்புகளிலிருந்து சரக்கு பெட்டியில் கொண்டு வரப்பட்ட குழாய்களின் வழியாக விமானநிலையத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எரிபொருள் நிரப்பும் நேரம் 10-30 நிமிடங்கள்.

"ரோட்டரி சிறகுகள் கொண்ட மீட்பவர்கள்"

புதிய விமான தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டில் ஒரு சிறப்பு இடம் ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தின் விமான ஹெலிகாப்டர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டர் கடற்படை Mi-8 மற்றும் Ka-32 போன்ற தனித்துவமான இயந்திரங்களை உள்ளடக்கியது,

லைட் மீட்பு ஹெலிகாப்டர்கள் Bo-105, BK-117, மற்றும் ஒரு கனமான மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஹெலிகாப்டர் Mi-26T.

"ரோட்டார் கிராஃப்ட் மீட்பர்கள்" செய்யும் அனைத்து பணிகளையும் பட்டியலிடுவதில் அர்த்தமில்லை. மிக அவசரமான பிரச்சனை தீ அணைத்தல். இந்த திசையில், ரஷ்யாவின் அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அமைச்சின் வல்லுநர்கள் தீயை அணைப்பதற்கான விமான தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளனர். VSU-5 வகையின் ஸ்பில்வே சாதனங்கள் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் MI-8 ஹெலிகாப்டர்களின் வெளிப்புற ஸ்லிங்கிலும், VIU-15 MI-26 ஹெலிகாப்டர்களின் வெளிப்புற ஸ்லிங்கிலும் பயன்படுத்த வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உண்மையான நிலைகளில் செயல்படுவது இந்த சாதனங்களின் உயர் செயல்திறனை நிரூபித்துள்ளது.

கூடுதலாக, APU வகை அமைப்பின் அடிப்படையில், நிலம் மற்றும் நீர் பகுதிகளில் எண்ணெய் மாசுபாட்டை அவசர நடுநிலையாக்க ஒரு விமான தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டது (எண்ணெய் பொருட்களை உறிஞ்சும் சிறப்பு தீர்வுகளை தெளிப்பதன் மூலம்). இதே போன்ற அமைப்பு, VOP-3 அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

விமான தொழில்நுட்பத் துறையில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களில் ஒன்று, எம்ஐ -8 ஹெலிகாப்டரின் வெளிப்புற ஸ்லிங் மீது அவசர மண்டலத்திலிருந்து பாதிக்கப்பட்டவர்களை வெளியேற்றுவதற்கு தொங்கும் கூடையைப் பயன்படுத்துவது. கூடை என்பது ஒரு இடிந்து விழும் கட்டமைப்பாகும், இது பனிப்பொழிவு, மலைகளில், உயரமான எரியும் வீடுகளின் கூரைகளில், மண் ஓட்டம் மற்றும் வெள்ளத்தின் போது திடமான தீவுகளில், துன்பத்தில் இருக்கும் மக்களை மீட்க (வெளியேற்ற) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்க முடியாத சூழ்நிலைகளில்.

ரிமோட் சிஸ்டம் DVS-ULZ-FRZ ஆனது பியூஸ்லேஜ் ஸ்ப்ரெடர், ஒரு இடைநிலை ரிமோட் சாதனம் மற்றும் அம்மோனைட் (டிஎன்டி) கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தி பனிக்கட்டிகளை அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Mi-8MT ஹெலிகாப்டரிலிருந்து குறிப்பிட்ட (தேவையான) நேர இடைவெளியில் உருகிகள் பொருத்தப்பட்ட கட்டணங்களை வெளியேற்றுவதே செயல்பாட்டின் அடிப்படைக் கொள்கையாகும்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொகுதி நிறுவனங்களில் பல்வேறு அவசரநிலைகளில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அவசர உதவி வழங்க BO-105 மற்றும் BK-117 வகைகளின் ஒளி ஹெலிகாப்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவது அதன் முக்கியத்துவத்தில் தனித்துவமானது. இன்றுவரை, மாஸ்கோ பெருநகரத்தில் இந்த வகை வேலைக்கான ஒழுங்குமுறை மற்றும் சட்ட கட்டமைப்பானது உருவாக்கப்பட்டு முறைப்படுத்தப்பட்டு, மாஸ்கோ நகர மருத்துவமனைகள், ஹெலிகாப்டர் குழுக்கள் மற்றும் மாஸ்கோ சுகாதாரப் பாதுகாப்பு குழுவின் பிராந்தியங்களில் தரையிறங்கும் தளங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அவசர உதவி வழங்க பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது, மற்றும் வழக்கமான கடமை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

சுருக்கமாக, இன்று அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சு மட்டுமே நாட்டில் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் மீட்பாளர்களை ஒருங்கிணைத்த ஒரே அமைப்பு என்று நாம் கூறலாம். சிறப்பு அவசர மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு தனித்துவமான உபகரணங்கள் மற்றும் உயர் தொழில்முறை குழுக்களை அமைச்சு கொண்டுள்ளது. எந்தவொரு "அவசர" சேவையின் இயக்கம் மற்றும் செயல்திறனின் முதுகெலும்பாக விமானம் உள்ளது.

6 விமான மீட்பு நடவடிக்கைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள்.

"செல்யுஸ்கின் பயணத்தின் மீட்பு"

ஏப்ரல் 13, 2014 104 குழு உறுப்பினர்களை மீட்பதற்கான முன்னோடியில்லாத அளவிலான ஆர்க்டிக் பயணத்தை வெற்றிகரமாக முடித்து 80 ஆண்டுகள் ஆகிறது மற்றும் சுக்கோட்காவில் பனியால் நசுக்கப்பட்ட செல்லுஸ்கின் ஸ்டீமரின் அறிவியல் பயணம்.

இந்த மனிதாபிமான பணி உலகம் முழுவதும் சக்திவாய்ந்த அரசியல் அதிர்வலைகளைக் கொண்டிருந்தது. அது வெற்றிகரமாக முடிந்த மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 16, 1934 அன்று, யுஎஸ்எஸ்ஆர் மத்திய செயற்குழு, அதன் ஆணைப்படி, மிக உயர்ந்த வேறுபாட்டை நிறுவியது - சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ என்ற பட்டம். முதல் ஹீரோக்கள் ஏழு பைலட்டுகளாக இருந்தனர், அவர்கள் பனியிலிருந்து குளிர்காலத்தை வெளியே எடுத்தனர் - லியாபிடெவ்ஸ்கி, லெவனேவ்ஸ்கி, மோலோகோவ், கமானின், ஸ்லெப்னேவ், வோடோபியானோவ், டோரோனின், மீதமுள்ள விமானிகள் மற்றும் விமான இயக்கவியலாளர்களுக்கு உத்தரவுகள் வழங்கப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து, சோவியத் யூனியனில் தைரியம் மற்றும் வீரத்திற்காக 12 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தைப் பெற்றனர். புதிய ரஷ்யாவில், இந்த உயர்ந்த வேறுபாடு ரஷ்யாவின் ஹீரோ என்ற பட்டமாக மாற்றப்பட்டது. இதற்கிடையில், பனிக்கட்டிக்கு பறப்பது மற்றும் பனி முகாமிலிருந்து மக்களை வெளியேற்றுவது ஒரு வீரமானது, ஆனால் "பனிப்பாறை" யின் "மேற்பரப்பு" பகுதி மட்டுமே செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் "நீருக்கடியில்" அல்லது "வேலை செய்யும்" பகுதி நடைமுறையில் மறந்துவிட்டது. நினைவுக் குறிப்புகளின் தொகுப்பு மட்டுமே "எப்படி நாம் சேலியுஸ்கினைட்ஸை காப்பாற்றினோம்" என்பது ஒரு முழுமையான மற்றும் "கட்டுப்பாடற்ற" கூட்டு சாதனையின் படத்தை பாதுகாத்துள்ளது. நவம்பர் 7, 1933 அன்று கொண்டாட்டத்திற்கு முன்னதாக, நீராவி "செல்யுஸ்கின்" O.Yu இல் அறிவியல் பயணத்தின் தலைவர். ஷ்மிட் அவர்கள் மாஸ்கோவிற்கு வானொலி மூலம் தெளிவான நீரிலிருந்து இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ள டையோமேட் தீவுக்கு அருகிலுள்ள பெரிங் நீரிணையில் இருப்பதாகக் கூறினார்.

ஆகஸ்ட் 2, 1933 அன்று, 112 பேரை ஏற்றி, செல்யுஸ்கின் (நீராவி) மர்மன்ஸ்க் நகரிலிருந்து விளாடிவோஸ்டாக் சென்றார். மடோச்ச்கின் ஷார் நீரிணையில் இருந்து வெளியேறும் போது முதல் பனி மிதவை காரா கடலில் சந்தித்தது. ஐஸ் பிரேக்கரின் உதவியுடன், கப்பல் திடமான பனியை வென்று தானாகவே நகர்ந்தது. கேப் செல்லுஸ்கின் செப்டம்பர் 1 அன்று அடைந்தார். சுக்கி கடலில், நீராவி மீண்டும் திடமான பனியைச் சந்தித்தது மற்றும் செப்டம்பர் 23 அன்று முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டது. அவர் கிட்டத்தட்ட ஐந்து மாதங்கள் குழுவினருடன் அலைந்தார். நவம்பர் 4, 1933 அன்று, அவர் பெரிங் நீரிணையில் நுழைய முடிந்தது, ஆனால் பின்னர் கப்பல் வடமேற்கு திசையில் இழுக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 13, 1934 அன்று, வலுவான அழுத்தத்தின் விளைவாக, செல்லுஸ்கின் பனியால் நசுக்கப்பட்டு இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் மூழ்கியது. பேரழிவின் விளைவாக, 104 பேர் பனியில் இருந்தனர்.

"ஜங்கர்ஸ்" இல் W-34 மீதமுள்ள செல்லுஸ்கினைட்ஸ் நிலப்பகுதிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. மொத்தத்தில், விமானிகள் 24 விமானங்களைச் செய்தனர்.

துருவ குளிர்காலத்தில் இரண்டு மாதங்கள் பனிக்கட்டியில் கழித்த 104 பேரும் விமானம் மூலம் மீட்கப்பட்டனர்.

"வடக்கு காகசஸில் போர்"

1994-1995 இன் செச்சென் நிகழ்வுகள் ரஷ்ய அவசர அமைச்சகம் மற்றும் உருவாக்கப்படும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒரு தீவிர சோதனை. பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் விமானப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றுடன், இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் அலகுகள், இராணுவ மோதல்களை ஆயுத மோதலின் பகுதிக்கு மாற்றுவதை உறுதிசெய்தது, ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் விமானப் போக்குவரத்து மனிதாபிமானத்தை மேற்கொண்டது. பணிகள், இடம்பெயர்ந்த அகதிகள், நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள் மற்றும் விரோதப் பகுதிகளிலிருந்து காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் மனிதாபிமான உதவிகளின் சரக்குகளை வழங்கினர். செச்சென் மோதல் வெடித்தவுடன், ஒரு மனிதாபிமான பணியை மேற்கொள்ள தனி ஹெலிகாப்டர் படை உருவாக்கப்பட்டது.

ஜனவரி-ஏப்ரல் 1995 இல் மட்டும், அமைச்சகத்தின் விமானிகள் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் 654 விமானங்களைச் செய்தனர். வான் குழு 4,112 காயமடைந்த, நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் அகதிகளை கொள்ளை அமைப்புகளிலிருந்து தொடர்ந்து தீயில் இருந்து வெளியேற்றியது. ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தின் செயல்பாட்டுக் குழுவின் ஹெலிகாப்டர்கள் ஆயுத மோதலின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு 317 டன் உணவு, மருந்து மற்றும் மனிதாபிமான பொருட்களை வழங்கின. ஹெலிகாப்டர் விமானிகள் (பற்றின்மை தளபதி எஸ். ஜிகீவ்) காயமடைந்த மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்டவர்களை நேரடியாக போர்க்களத்திலிருந்து மருத்துவமனைகள் மற்றும் மருத்துவமனைகளுக்கு வெளியேற்ற ஏற்பாடு செய்தனர். கொள்ளை அமைப்புகளின் பக்கத்திலிருந்து மீண்டும் மீண்டும் சிறிய ஆயுதத் தாக்குதலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, அவர்கள் ஒரு விமானத்தையும் இழக்கவில்லை, ஒரு குழுவினரையும் இழக்கவில்லை.

மக்களைக் காப்பாற்றுவதற்காக இராணுவ விருதுகளைப் பெற்ற ரஷ்யாவின் EMERCOM இன் முதல் விமானிகள்: கர்னல்கள் V. கரின், A. பிளாஸ்ட்கோவ், S. ஜிகீவ், O. மிரோஷ்னிச்சென்கோ, V. முட்ரெனோவ், S. போர்டன், A. பாவ்லோவ், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ரிசர்வ் எல். கோஸ்லோவ்.

குர்கன் பகுதியில் மீட்பு நடவடிக்கை மற்றும் தீயை அணைத்தல்.

ரஷ்யாவின் EMERCOM விமானத்தைப் பயன்படுத்தி மிகப்பெரிய நடவடிக்கை மே 2004 இல் குர்கன் பிராந்தியத்தில் காட்டுத் தீ அணைக்கப்பட்டது. அமைச்சகத்தின் தீயணைப்பு விமானக் குழுவில் இரண்டு Il-76TD டேங்கர் விமானங்கள், மூன்று Mi-26T ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் இரண்டு Mi-8MTV ஹெலிகாப்டர்கள் சிறப்பு ஊற்றும் சாதனங்கள் அடங்கியுள்ளன. 14 முதல் மே 20 வரையிலான காலகட்டத்தில், ரஷ்யாவின் அவசரகால சூழ்நிலை அமைச்சகத்தின் விமானப் போக்குவரத்து, குர்கன் பிராந்தியத்தில் 145 விமானங்களைச் செய்து காட்டுத் தீயை பெருமளவில் அணைத்தது. மொத்தம் 12,789 டன் தண்ணீர் மற்றும் சிறப்பு தீயை அணைக்கும் முகவர்கள் மீது கொட்டப்பட்டது. ரஷ்ய அவசர அமைச்சகத்தின் விமானிகளின் உடனடி மற்றும் தொழில்முறை நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, 13 குடியேற்றங்களுக்கு நெருப்பு நெருங்குவதைத் தடுக்க முடிந்தது.

7. முடிவு.

ரஷ்ய அவசர சேவையின் இயக்கம் மற்றும் செயல்திறன் கட்டமைக்கப்பட்ட அடித்தளம் விமான போக்குவரத்து ஆகும்.

ஆய்வின் போது, ​​முக்கிய பணி நிறைவடைந்தது - மீட்புப் பணிகளை மேற்கொள்வதில், விமானப் பயணத்தின் முக்கியத்துவத்தையும் பங்கையும் ஆய்வின் போக்கில் கண்டறிவது. ரஷ்யா அதன் சொந்த தனித்துவமான மற்றும் மாறுபட்ட இடங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய நாடு. அதிக எண்ணிக்கையிலான அழகான ஆனால் அடைய முடியாத இடங்கள்

அவசரநிலைகளுக்கு அவசரகால பதிலைச் செயல்படுத்துவது நவீன விமான மீட்பு தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியால் அவசரநிலைகளுக்கு பதிலளிப்பதற்கும், துன்பத்தில் உள்ளவர்களை மீட்பதற்கும் மிகச் சிறந்த வழியாகும்.
ரஷ்யாவின் அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் சிறப்பு விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களின் நவீன கடற்படை தீயணைப்புக்காக ஒரு விமானக் குழுவை உருவாக்கவும், கடினமான இடங்கள் மற்றும் தண்ணீரில் மக்களை மீட்கவும், விமான கட்டளை இடுகைகளை ஒழுங்கமைக்கவும், பொறியியல், கதிர்வீச்சை நடத்தவும் உதவுகிறது. மற்றும் இரசாயன உளவு, பெரிய நகரங்களில் அவசர மருத்துவ உதவியை வழங்குதல் போன்றவை.

8 முடிவு

இன்று, விமானம் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் மறுக்க முடியாத தலைவர். இந்த தலைமைக்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று ரஷ்யாவின் பரந்த பிரதேசங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விரைவான பதில் மற்றும் இயக்கம் ஆகும். புதிய விமான மீட்பு உபகரணங்களை உருவாக்குவதில் பெரும் முன்னேற்றங்கள் நடந்து வருகின்றன. ஆளில்லா தேடுதல் விமானங்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. இலகுவான எக்ரானோபிளேன்கள், விமானப் படகுகள் போன்ற வாகனங்களை அவசரகால சூழ்நிலை அமைச்சகத்துடன் சேவையில் பார்க்க விரும்புகிறேன்.

ஆராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​நான் எனது சொந்த மீட்பு கருவிகளில் வேலை செய்தேன் - இது ஒரு நீர்வீழ்ச்சி விமானத்தின் மாதிரி

பயன்படுத்திய இலக்கியங்களின் பட்டியல்

3.http: //www.mchs.gov.ru/
4. ரஷ்யாவின் EMERCOM, [மின்னணு வளம்]. - எதிர் மின்னணு. டான் - [M.].: 2010. - அணுகல் முறை: www.mchs.gov.ru

12. புத்தகம் "ஏவியேஷன் ஆஃப் ரஷ்யா" CJSC "பப்ளிஷிங் ஹவுஸ்" கேபிடல் என்சைக்ளோபீடியா ", 2009.

மீட்பவர்கள் ட்ரோன்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள்.

நம்மைச் சுற்றியுள்ள உலகம் சாத்தியமான அச்சுறுத்தல்களால் நிறைந்துள்ளது. ட்ரோன்கள் தீவிரமாக செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன மற்றும் ஏற்கனவே அவசரகால பதில் சேவைகளில் நடைமுறையில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. அவற்றின் மதிப்பு முதன்மையாக நேரம் மற்றும் வளங்களை சேமிப்பதில் உள்ளது. குறைந்த செலவில், சாதனம் ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதியின் பெரிய பகுதியை உள்ளடக்கியது. அவசரகாலத்தில், நிமிடங்கள், வினாடிகள் இல்லையென்றால், கணக்கிடப்படும். எனவே சம்பவம் குறித்த சரியான நேரத்தில் தகவல்களைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியம்.

அவசர ட்ரோன் கட்டுப்பாடு

அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தில் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான பணிகளை நான்கு முக்கிய குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: ஒரு அவசரநிலையைக் கண்டறிதல், அதை அகற்றுவதில் பங்கேற்பது, பாதிக்கப்பட்டவர்களைத் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் அது உடனடியாகச் செய்யப்பட வேண்டிய நிகழ்வுகளில் சேதத்தை மதிப்பீடு செய்தல் மற்றும் துல்லியமாக, அத்துடன் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்து இல்லாமல். மற்றும் தரை மீட்புக் குழுக்களின் உயிர்கள்.

தகவல்களால் சூழ்நிலைக்கு விரைவாகவும் திறமையாகவும் பதிலளிக்க முடியும், மனித இழப்புகள் மற்றும் பொருளாதார சேதத்தை குறைக்கிறது.

படத்தை ஒளிபரப்ப மற்றும் தரை குழுக்களின் பணிகளை ஒருங்கிணைப்பதற்காக, அவசர சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகத்தின் மீட்பாளர்கள் UAV இல் ஒரு சுமையை நிறுவுகின்றனர். பெரும்பாலும் இது ஒரு வீடியோ கேமரா மற்றும் ஒரு வெப்ப இமேஜர் ஆகும். தெர்மல் இமேஜர் இரவில், புகை மண்டலங்களில் மற்றும் மர கிரீடங்களின் கீழ் மக்களை கண்டறிய உதவுகிறது. மீட்புக் குழுவின் பணிகளை ஒருங்கிணைக்க வீடியோ ஒளிபரப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அவசர அமைச்சகத்தின் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் ட்ரோனின் பயன்பாடு

ட்ரோன்கள் அவசர மையங்களைக் கண்டுபிடிக்க உதவுகின்றன மற்றும் அதை அகற்றுவதில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளன. யுஏவியின் உதவியுடன், ஒரு 3 டி நிலப்பரப்பு மாதிரியையும், சூழ்நிலையின் வளர்ச்சியின் இயக்கவியலைக் கணிக்கத் தேவையான அளவீட்டு வரைபடத்தையும், அவசரநிலையின் நடத்தையை உருவகப்படுத்தவும் சில மணிநேரங்களில் சாத்தியமாகும். ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட படங்களுக்கு நன்றி, அவசரநிலை மற்றும் சேத மீட்புப் பணிகளிலிருந்து சேதத்தை மதிப்பிட முடியும்.

UAV இன் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை என்னவென்றால், உடல்நலம் அல்லது மனித உயிருக்கு ஆபத்து இல்லாமல் கதிரியக்க, இரசாயன மற்றும் உயிரியல் மாசுபாட்டின் மண்டலங்களை ஆய்வு செய்ய முடியும். ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களில் மாசுபடுவதை மதிப்பிடுவதற்கு, சிறப்பு டோசிமீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தொழில்துறை மற்றும் இயற்கை பொருட்களை கண்காணிக்க ட்ரோன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் நடவடிக்கைகள் அவசரநிலைக்கு வழிவகுக்கும். UAV க்கள் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகளை கண்காணிக்க வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தீயில் DJI ஐப் பயன்படுத்துதல்

DJI இன்ஸ்பயர் 1 உங்கள் தீ திட்டத்தை விரைவாக தீர்மானிக்க உதவுகிறது. நெருப்பின் திசையை தொடர்ந்து மாற்றும் சூழ்நிலையில் ட்ரோன் வெறுமனே ஈடுசெய்ய முடியாதது, அங்கு கட்டுப்பாடு முழு செயல்பாட்டின் தந்திரங்களையும் வெற்றியையும் தீர்மானிக்கிறது. தீயணைப்பு வீரர்கள் வீடியோ கேமரா மற்றும் தெர்மல் இமேஜரைப் பயன்படுத்துவார்கள்.