விண்வெளியில் முடுக்கம்: புவியீர்ப்பு தொலைவில் பறக்க எப்படி உதவுகிறது? விண்கலத்திற்கு ஈர்ப்பு உதவி ஈர்ப்பு உதவி என்றால் என்ன

ஈர்ப்பு விசையை ஒரு நிகழ்வாக நினைப்பது. எப்போதும் போல், முற்றிலும் தனிப்பட்ட கருத்து.

ஒரு சிறிய தகவல்

புவியீர்ப்பு சக்திகளைப் பற்றி மக்கள் சரியாகக் கற்றுக்கொண்டால், அது மிக நீண்ட காலமாக ஒரு மர்மமாகவே இருக்கும். உத்தியோகபூர்வமாக, ஐசக் நியூட்டன் நடைபயிற்சி போது ஒரு ஆப்பிள் ஒரு தொழில்முறை காயம் பெற்றார் பிறகு, உலகளாவிய ஈர்ப்பு நிகழ்வுகள் பிடியில் வந்தது என்று நம்பப்படுகிறது.

வெளிப்படையாக, அவரது காயத்தின் விளைவாக, ஐசக் நியூட்டன் நம் இறைவனிடமிருந்து ஒரு வெளிப்பாட்டைப் பெற்றார், இதன் விளைவாக தொடர்புடைய சமன்பாடு ஏற்பட்டது:

எஃப் = ஜி (மீ 1 * மீ 2) / ஆர் 2 (சமன்பாடு # 1)

முறையே எங்கே: எஃப்- தேவையான தொடர்பு சக்தி (ஈர்ப்பு விசை), மீ 1, மீ 2 பரஸ்பர உடல்கள், ஆர்உடல்களுக்கு இடையிலான தூரம், ஜி- ஈர்ப்பு மாறிலி

ஐசக் நியூட்டனின் தத்துவம், நேரடி ஆசிரியர் அல்லது கவனிப்பு உண்மைகளுடன் தொடர்பில்லாத வேறு சில விஷயங்களை நான் தொடமாட்டேன், யாராவது ஆர்வமாக இருந்தால், நீங்கள் பார்க்கலாம் விசாரணைவாடிம் லோவ்சிகோவ் அல்லது அது போன்ற ஒன்று.

எனவே, இந்த எளிய சமன்பாட்டின் போர்வையில் நமக்கு என்ன வழங்கப்படுகிறது என்பதை முதலில் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

முதலில்எதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், சமன்பாடு # 1 ரேடியல் (கோள சமச்சீர்) கொண்டது, அதாவது ஈர்ப்பு விசைக்கு தனித்தனி தொடர்பு திசைகள் இல்லை மற்றும் அது வழங்கும் அனைத்து தொடர்புகளும் கண்டிப்பாக சமச்சீர் ஆகும்.

இரண்டாவதுநீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியது, சமன்பாடு # 1 இல் நேரமோ அல்லது வேகமோ இல்லை, அதாவது, எந்த இடைவெளியிலும் தாமதம் இல்லாமல் உடனடியாக தொடர்பு வழங்கப்படுகிறது.

மூன்றாவதுஈர்ப்பு விசையின் தெய்வீக தன்மையை நியூட்டன் சுட்டிக்காட்டினார், அதாவது உலகில் உள்ள அனைத்தும் கடவுளின் விருப்பத்தால் தொடர்பு கொள்கின்றன - ஈர்ப்பு விதிவிலக்கல்ல. இந்த தொடர்பு ஏன் இந்த வழியில் நடைபெறுகிறது என்பது கடவுளின் விருப்பம், நம் புரிதலில் அவருக்கு உலகின் எந்த இயற்பியல் படமும் இல்லை.

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, புவியீர்ப்பு கொள்கைகள் எளிமையானவை மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை, அவை அனைத்து பள்ளி பாடப்புத்தகங்களிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் அனைத்து இரும்புகளாலும் ஒளிபரப்பப்படுகின்றன (ஒருவேளை மூன்றாவது கொள்கையைத் தவிர), ஆனால் பிரான்சிஸ் பேக்கன் இயற்கையைப் புரிந்துகொள்ள நம்மை வழங்கினார் அவதானிப்புகள் மூலம் (அனுபவ ரீதியாக), மேற்கண்ட சட்டங்கள் இந்த விதிக்கு ஒத்துப்போகிறதா?

சில உண்மைகள்

மந்தநிலை,எந்தவொரு உடலும் நகரும்போது ஏற்படும் ஒரு இயற்கை நிகழ்வு ஆகும். இந்த நிகழ்வின் பொதுவான பரவல் இருந்தபோதிலும், இயற்பியலாளர்கள் (யாருக்காவது தெரிந்தால், அவர்கள் என்னை திருத்தட்டும்) உடலுடன் அல்லது உடலுடன் அல்லது அதைச் சுற்றியுள்ள இடத்துடன் உடல் ரீதியாக என்ன மந்தநிலை உள்ளது என்பதை தெளிவாக சொல்ல முடியாது. நியூட்டனுக்கு இந்த நிகழ்வு இருப்பதையும், அது ஈர்ப்பு உடல்களின் தொடர்பு சக்திகளை பாதிக்கும் என்பதையும் நன்கு அறிந்திருந்தது, ஆனால் நீங்கள் சமன்பாடு எண் 1 ஐப் பார்த்தால், மந்தநிலையின் தடயங்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக பிரச்சனை "மூன்று உடல்கள்" கடுமையாக தீர்க்கப்படவில்லை.

அனைத்து இரும்புகளும், அனைத்து கோடுகளும், நியூட்டன் டி தனது தெய்வீக சமன்பாட்டின் அடிப்படையில் கிரகங்களின் சுற்றுப்பாதைகளை கணக்கிட்டார் என்பதை நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், நிச்சயமாக நான் அவற்றை நம்புகிறேன், ஏனென்றால் ஜோகன்னஸ் கெப்லர் எல்லாவற்றையும் அனுபவபூர்வமாக செய்தார், இருப்பினும், இரும்புகள் எதுவும் ஐசக் விளக்கவில்லை நியூட்டன் தனது கணக்கீடுகளில் மந்தநிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டார், இதை யாரும் எந்த பாடப்புத்தகத்திலும், ஒரு பல்கலைக்கழக புத்தகத்திலும் கூட சொல்ல மாட்டார்கள்.

இதன் விளைவு மிகவும் எளிமையானது, பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானிகள் கெப்ளரின் படைப்புகளுக்கு கணக்கீடுகளின் முடிவுகளைப் பொருத்தினர், சமன்பாடு எண் 1 உடல்களின் மந்தநிலை மற்றும் வேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை, எனவே இது வான உடல்களின் குறிப்பிட்ட சுற்றுப்பாதைகளை கணக்கிடுவதற்கு முற்றிலும் பயனற்றது. நியூட்டனின் தத்துவம் எப்படியாவது மந்தநிலையின் பொறிமுறையை உடல் ரீதியாக விவரிக்கிறது என்று சொல்வது கூட வேடிக்கையாக இல்லை.

ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி- ஒரு இயற்கையான நிகழ்வு, ஈர்ப்பு உடல்களின் தொடர்புகளின் போது, ​​அவற்றில் ஒன்று துரிதப்படுத்தப்படும் போது, ​​மற்றொன்று குறைகிறது. சமன்பாடு எண் 1 இன் சரியான ரேடியல் சமச்சீர்மையையும், இந்த சமன்பாட்டின் படி ஈர்ப்பு பரப்புதலின் உடனடி வேகத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, இந்த உடல் விளைவு சாத்தியமற்றது, உடல்கள் விலகிச் செல்லும் போது சேர்க்கப்பட்ட அனைத்து வேகமும் அகற்றப்படும் மற்றும் தொடர்பு உடல்கள் இருக்கும் "சொந்தமாக". நியூட்டனின் கோட்பாட்டின்படி, அனுபவ அவதானிப்புகள் (விண்வெளியில் விமானங்கள்) அடிப்படையில் அவர்கள் ஈர்ப்பு சூழ்ச்சிகளுடன் வேலை செய்ய கற்றுக்கொண்டனர், இந்த விஷயத்தில் உடல்களின் இயக்கத்தின் திசை மாற்றம் மட்டுமே சாத்தியம், ஆனால் அவற்றின் வேகத்தை சாத்தியமில்லை, இது தெளிவாக சோதனைக்கு முரணானது தகவல்கள்.

வட்டு போன்ற கட்டமைப்புகள்காணக்கூடிய பிரபஞ்சத்தின் பெரும்பகுதி வட்டு போன்ற கட்டமைப்புகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இவை விண்மீன் திரள்கள் மற்றும் கிரக அமைப்புகளின் வட்டுகள், கிரக வளையங்கள். சமன்பாடு # 1 இன் முழுமையான சமச்சீர்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மிகவும் விசித்திரமானது உடல் உண்மை... இந்த சமன்பாட்டின் படி, பெரும்பான்மையான கட்டமைப்புகள் கோள சமச்சீர் வடிவத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், வானியல் அவதானிப்புகள் இந்த அறிக்கையை நேரடியாக முரண்படுகின்றன. ஒரு தூசி மேகத்திலிருந்து கிரகங்களை ஒடுக்க உத்தியோகபூர்வ காஸ்மோகோனிக் கோட்பாடு நட்சத்திரங்களைச் சுற்றி கிரக அமைப்புகளின் தட்டையான வட்டுகள் இருப்பதை எந்த வகையிலும் விளக்கவில்லை. சனியின் சுற்றுப்பாதையில் சில உடல்களின் தாக்கத்தால் உருவானதாகக் கூறப்படும் சனியின் வளையங்களும் அதே விதிவிலக்காகும், அது ஏன் ஒரு தட்டையான மற்றும் உருவான கோள அமைப்பு அல்ல?

நாம் காணும் வானியல் நிகழ்வுகள், நியூட்டனின் ஈர்ப்பு கோட்பாட்டின் சமச்சீர் அடிப்படைக் கோட்பாடுகளுடன் நேரடியாக முரண்படுகின்றன.

அலை செயல்பாடு- கூற்றுகளாக நவீன அறிவியல்பூமியின் கடலில் உள்ள அலை அலைகள் சந்திரன் மற்றும் சூரியனின் கூட்டு ஈர்ப்பு தாக்கத்தால் உருவாகின்றன. நிச்சயமாக, அலைகளில் சந்திரன் மற்றும் சூரியனின் தாக்கம், ஆனால் இதுதான், என் கருத்துப்படி, ஒரு சர்ச்சைக்குரிய கேள்வி, சந்திரன் மற்றும் சூரியனின் நிலைகள் உள்ள ஒரு ஊடாடும் உருவகப்படுத்துதலை நான் பார்க்க விரும்புகிறேன், அதே போல் அலைகளும் மிகைப்படுத்தப்பட்டிருக்கும், இது போன்ற நல்ல உருவகப்படுத்துதல்களை நான் இதுவரை பார்க்கவில்லை, இது கணினி உருவகப்படுத்துதலுக்கான நவீன விஞ்ஞானிகளின் அன்பால் கொடுக்கப்பட்ட விசித்திரமானது.

பதில்களை விட அலைகளைப் பற்றி இன்னும் நிறைய கேள்விகள் உள்ளன, குறைந்தபட்சம் ஒரு "அலை நீள்வட்டத்தை" உருவாக்க ஆரம்பிக்க, புவி ஈர்ப்பு சந்திரன் அல்லது சூரியனுக்கு மிக அருகில் உள்ள நீரின் "ஆன்டினோடை" ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். இதே போன்ற "ஆன்டினோட்" பின் பக்கம்பூமி, நீங்கள் சமன்பாடு # 1 ஐப் பார்த்தால், இது கொள்கையளவில் இருக்க முடியாது.

நல்ல இயற்பியலாளர்கள் அலை சக்திகளின் முன்னணி மதிப்பு சக்தியின் மாடுலஸ் அல்ல என்பதை ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் அதன் சாய்வு, எடுத்துக்காட்டாக, சந்திரனின் சக்தியின் சாய்வு அலைகளில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, சூரியனுக்கு சிறிய சாய்வு உள்ளது, அது அலைகளில் குறைவான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் சமன்பாடு எண் 1 இல் மன்னிக்கவும், அப்படி எதுவும் இல்லை, ஆனால் நியூட்டன் அப்படி எதுவும் சொல்லவில்லை, இதை எப்படி புரிந்துகொள்வது? வெளிப்படையாக, பிரிட்டிஷ் "விஞ்ஞானிகளிடமிருந்து" நன்கு அறியப்பட்ட முடிவுக்கு மற்றொரு பொருத்தம். டைடல் பொருளின் சீதனம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடைந்தபோது, ​​பிரிட்டிஷ் "விஞ்ஞானிகள்" இன்னும் அதிகமாக முடிவு செய்தனர் குழப்பம்நன்றியுள்ள கேட்போர், இதில் எது உண்மை என்பது தெளிவாக இல்லை.

அலைகளை கணக்கிடுவதற்கான சரியான வழிமுறையில் எனக்கு எந்த கருத்தும் இல்லை, ஆனால் அனைத்து மறைமுக அறிகுறிகளும் யாருக்கும் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

கேவண்டிஷ் பரிசோதனைமுறுக்கு சமநிலையைப் பயன்படுத்தி "ஈர்ப்பு மாறிலி" தீர்மானித்தல். இது நவீன இயற்பியல் அறிவியலின் உண்மையான அவமானம், மேலும், கேவண்டிஷின் (1790) நாட்களில் கூட இது ஒரு அவமானம் என்பது தெளிவாக இருந்தது, ஆனால் அவர் மந்தமான வெளிப்புறத்தில் கவனம் செலுத்தினால் அவர் ஒரு உண்மையான "பிரிட்டிஷ்" விஞ்ஞானியாக இருக்க மாட்டார் உலகம், இயற்பியல் பார்வையில் இருந்து ஒரு அசிங்கமான சோதனை சாத்தியமான அனைத்து இயற்பியல் பாடப்புத்தகங்களிலும் நுழைந்தது, அதன் பின்னர் அங்கு வந்து கொண்டிருக்கிறது. சமீபத்தில் தான் அறிவியலில் இருந்து "ஒளிர்வு" அதன் இனப்பெருக்கம் பற்றி சிறிது அக்கறை காட்டத் தொடங்கியது.

அனுபவம் அடிப்படையில் பூமி நிலைமைகளின் கீழ் இனப்பெருக்கம் செய்ய முடியாதது. கேள்வி "காசிமிர் விளைவு" இல் கூட இல்லை, இது காசிமிருக்கு முன்பே கணிக்கப்பட்டது, கட்டமைப்பின் வெப்ப சிதைவுகள் மற்றும் சுமைகளின் மின்காந்த தொடர்பு ஆகியவற்றில் இல்லை. முக்கிய பிரச்சினை நிறுவலின் நீண்ட கால இயற்கை ஊசலாட்டங்கள்; நிலப்பரப்பு நிலைகளில் இந்த விலகலை எந்த வகையிலும் அகற்றுவது சாத்தியமில்லை.

என்ன வகையான எண்களை பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர், நான் தனிப்பட்ட முறையில் சொல்ல விரும்பவில்லை, சமீபத்திய உடல் ஆய்வுகளுக்கு ஏற்ப, இவை அனைத்தும் உண்மையான ஈர்ப்பு தொடர்புகளுடன் எந்த சம்பந்தமும் இல்லாத குப்பை என்று மட்டுமே என்னால் கூற முடியும். எனவே, இந்த அனுபவம் எதையாவது நிரூபிக்கவோ அல்லது மறுக்கவோ முடியாது, அது வெறும் குப்பை மட்டுமே, அதனால் மதிப்புக்குரியது எதுவும் செய்ய முடியாது, மேலும் "ஈர்ப்பு மாறிலி" யின் மதிப்பை கண்டுபிடிக்க இயலாது.

கொஞ்சம் திட்டுவது

இன்னும் பல உண்மைகளை பட்டியலிட முடியும், ஆனால் இதில் எந்த சிறப்பு அர்த்தத்தையும் நான் காணவில்லை - அது இன்னும் எதையும் பாதிக்காது, ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து "இயற்பியலாளர்கள்" நானூறு ஆண்டுகளாக ஒரே இடத்தில் மிதித்து வருகிறார்கள், வெளிப்படையாக அவர்கள் அதிகம் இயற்கையில் என்ன நடக்கிறது என்பது முக்கியமல்ல, சில ஆங்கிலிகன் இறையியலாளர்கள் என்ன சொன்னார்கள், வெளிப்படையாக, நோபல் பரிசுகள் இதற்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.

இப்போது இளைஞர்கள் இயற்பியலை "புறக்கணிப்பார்கள்" என்று புலம்புவது மிகவும் நாகரீகமானது, அதிகாரிகள் மற்றும் பிற முட்டாள்தனங்களுக்கு மரியாதை இல்லை. கான்டாக்ட் லென்ஸ்கள் இல்லாமல் நமது பிரிட்டிஷ் பங்காளிகளின் கையாளுதல்கள் தெரிந்தால் என்ன மரியாதை இருக்க முடியும்? இயற்பியல் தரவு நேரடியாக அறிவியலின் அனைத்து நிலைப்பாடுகளுக்கும் முரணானது, ஆனால் ஆந்தை தொடர்ந்து உலகத்தில் இழுக்கப்பட்டு வருகிறது மற்றும் இந்த கண்கவர் செயல்பாட்டின் இறுதி விளிம்பு தெரியவில்லை. நவீன தகவல் பாதுகாப்பை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கடவுளுக்கு முன்பாக நமது செயல்கள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன என்பதை இளைஞர்கள் பார்க்கிறார்கள், மேலும் அவர்கள் பொருத்தமான முடிவுகளை எடுப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

நவீன இயற்பியலின் மிகப் பெரிய இரகசியம் சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள ஈர்ப்பு விசைகளின் குறிப்பிட்ட மதிப்புகள் என்று நான் நினைக்கிறேன், இல்லையெனில் செயற்கைக்கோள்களை தரையிறக்கும் போது ஏன் அதிக விபத்துகள் நிகழ்கின்றன, ஆனால் அனைவரும் தொடர்ந்து மந்திரத்தைப் படிக்கிறார்கள் "சிறந்த விஞ்ஞானி" மற்றும் அவரது சட்டங்கள் வியர்வையாலும் இரத்தத்தாலும் சம்பாதித்த தங்கள் அறிவை வெளிப்படுத்த விரும்பவில்லை.

இன்னும் அதிக எரிச்சலூட்டும் நவீன அண்டவியல், மக்கள் அடிப்படையில் ஈர்ப்பு பற்றி எந்த உண்மையும் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் ஏற்கனவே இருண்ட பொருள், இருண்ட ஆற்றல் மற்றும் கருந்துளைகள் மற்றும் ஈர்ப்பு அலைகளை கண்டுபிடித்துள்ளனர். ஒருவேளை முதலில் பூமி மற்றும் சூரியனைச் சுற்றியுள்ள இடங்களைக் கையாள்வோம், சோதனை ஆய்வுகளைத் தொடங்கவும், எதன் மூலம் கண்டுபிடிக்கலாம், எனவே நாம் ஏற்கனவே பல்வேறு ஸ்கிசோஃப்ரினியாவை வேலி அமைப்போம், ஆனால் எந்த பிரிட்டிஷ் "விஞ்ஞானிகளும்" அப்படி இல்லை. இதன் விளைவாக, எங்களிடம் "அறிவியல்" வெளியீடுகளின் தண்டு உள்ளது, இதன் மொத்த மதிப்பு நாடிரில் எங்காவது உள்ளது.

இங்கே அவர்கள் என்னை எதிர்க்கிறார்கள், நிச்சயமாக, ஐன்ஸ்டீன் மற்றும் அவரது குழுவும் உள்ளது. உங்களுக்குத் தெரியும், இந்த வகையான மக்கள் நியூட்டனைத் தாண்டிவிட்டார்கள், நியூட்டன் குறைந்தபட்சம் ஈர்ப்பு விசைகள் இருப்பதாகக் கூறினார்கள், கடவுளின் விருப்பத்தால், ஐன்ஸ்டீன் அவர்களை கற்பனை என்று அறிவித்தார், உடல்கள், அவர்கள் சொல்கிறார்கள், ஏனென்றால் நான் (ஐன்ஸ்டீன்) அதை விரும்பினேன், வேறு எதுவும் இல்லை, அவன் திட்டமிட்டு கடவுளை இழந்தான். ஆகையால், நோய்வாய்ப்பட்ட நனவின் இந்த அஞ்ஞானவாத வினோதங்களை நான் கண்டிக்க மாட்டேன், அதை அறிவியல் தரவாக என்னால் கருத முடியாது. இது ஒரு விசித்திரக் கதை, கட்டுரை, தத்துவம், எதுவாக இருந்தாலும் அனுபவபூர்வமானது அல்ல.

முடிவுரை

கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வரலாறுகளும், குறிப்பாக சமீபத்தியவை, எங்கள் பிரிட்டிஷ் பங்காளிகள் எதையும் இலவசமாக கொடுக்கவில்லை என்பதை உறுதியாக நிரூபிக்கிறது, பின்னர் அவர்கள் திடீரென்று முழு ஈர்ப்பு கோட்பாட்டோடு தாராளமாக மாறினர், இது குறைந்தபட்சம் சந்தேகத்திற்குரியது.

தனிப்பட்ட முறையில், அவர்களின் நல்ல நோக்கத்தில் நான் நம்பவில்லை, குறிப்பாக எங்கள் கூட்டாளர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட அனைத்து உடல் தரவுகளுக்கும் ஒரு முழுமையான மையப்படுத்தப்பட்ட தணிக்கை தேவை, இல்லையெனில் நாம் இன்னும் ஆயிரம் வருடங்களுக்கு அனைத்து வகையான அருவருப்பான தெளிவற்றவர்களுடன் ஈகோவைக் கீறி விடுவோம், மேலும் அவர்கள் இழுப்பார்கள் மனித மற்றும் பொருள் பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் எங்களால் முடிவற்ற பிரச்சனைகள்.

கட்டுரையின் முக்கிய முடிவு என்னவென்றால், ஒரு நிகழ்வாக ஈர்ப்பு என்பது அதே நிலை ஆராய்ச்சியில் உள்ளது, குறைந்தபட்சம் பொது அறிவுத் துறையில், 400 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது. பிரிட்டிஷ் நினைவுச்சின்னங்களை முத்தமிடாமல், உண்மையான உலகத்தை ஆராய்வதில் இறுதியாக இறங்குவோம்.

இருப்பினும், கிடைக்கக்கூடிய உண்மைகளின் அடிப்படையில் ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த கருத்தை உருவாக்கிக் கொள்ளலாம்.

ஒளியின் வேகத்திற்கு அருகிலுள்ள வேகத்திற்கு ஒரு பொருளை முடுக்கிவிட மற்றொரு வழி உள்ளது - "ஸ்லிங் எஃபெக்ட்" ஐப் பயன்படுத்த. மற்ற கிரகங்களுக்கு விண்வெளி ஆய்வுகளை அனுப்பும்போது, ​​நாசா சில சமயங்களில் அண்டை கிரகத்தைச் சுற்றிப் பயன்படுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஸ்லிங் விளைவு "கருவியை மேலும் துரிதப்படுத்த. நாசா மதிப்புமிக்க ராக்கெட் எரிபொருளை இவ்வாறு பாதுகாக்கிறது. வாயேஜர் 2 விண்கலம் நெப்டியூனை அடைய முடிந்தது, அதன் சுற்றுப்பாதை சூரிய மண்டலத்தின் விளிம்பில் உள்ளது.

பிரின்ஸ்டனைச் சேர்ந்த இயற்பியலாளர் ஃப்ரீமேன் டைசன் ஒரு சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவைக் கொண்டுள்ளார். தொலைதூர எதிர்காலத்தில் மனிதகுலம் விண்வெளியில் ஒரு பொதுவான மையத்தைச் சுற்றி இரண்டு நியூட்ரான் நட்சத்திரங்களை அதிக வேகத்தில் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், ஒரு பூமி கப்பல், இந்த நட்சத்திரங்களில் ஒன்றிற்கு மிக அருகில் பறந்து, ஒரு ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி காரணமாக, ஒரு வேகத்தைப் பெற முடியும் ஒளியின் வேகம் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு. இதன் விளைவாக, புவியீர்ப்பு விசையால் கப்பல் ஒளியின் வேகத்தை நெருங்கியது. கோட்பாட்டில், இது நடக்கலாம்.

ஆனால் உண்மையில், புவியீர்ப்பு உதவியுடன் இந்த முடுக்கம் வேலை செய்யாது. (எரிசக்தி பாதுகாப்புச் சட்டம் ஒரு ரோலர் கோஸ்டர் வண்டி, ஒரு இறங்கும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஒரு ஏற்றத்தில் மெதுவாகச் செல்கிறது, ஆரம்பத்தில் அதே வேகத்தில் மேலே முடிவடைகிறது - ஆற்றல் அதிகரிப்பு ஏற்படாது. அதே வழியில் , அசைவற்ற சூரியனைச் சுற்றி, நாம் சூழ்ச்சியைத் தொடங்கிய அதே வேகத்தில் முடிப்போம்.) டைசனின் இரண்டு-நியூட்ரான்-நட்சத்திர முறை கொள்கை அடிப்படையில் செயல்பட முடியும், ஆனால் நியூட்ரான் நட்சத்திரங்கள் வேகமாக நகர்வதால் மட்டுமே. ஈர்ப்பு உதவியைப் பயன்படுத்தும் விண்கலம் ஒரு கிரகம் அல்லது நட்சத்திரத்தின் இயக்கத்திலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுகிறது. அவர்கள் அசைவில்லாமல் இருந்தால், அத்தகைய சூழ்ச்சி எதுவும் செய்யாது.

மேலும் டைசனின் முன்மொழிவு, அது வேலை செய்தாலும், இன்றைய பூமி விஞ்ஞானிகளுக்கு எந்த வகையிலும் உதவாது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வேகமாக சுழலும் நியூட்ரான் நட்சத்திரங்களைப் பார்வையிட, நீங்கள் முதலில் ஒரு நட்சத்திரக் கப்பலை உருவாக்க வேண்டும்.

ஒரு பீரங்கியில் இருந்து சொர்க்கத்திற்கு

ஆர்தர் கிளார்க் மற்றும் பிற அறிவியல் புனைகதை ஆசிரியர்களின் படைப்புகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள ஒரு ரயில் மின்காந்த "துப்பாக்கியில்" இருந்து ஒரு கப்பலை விண்வெளியில் செலுத்தி அற்புதமான வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்துவதற்கான மற்றொரு புத்திசாலித்தனமான வழி. ஸ்டார் வார்ஸ் திட்டத்தின் ஏவுகணை எதிர்ப்பு கவசத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டம் தற்போது தீவிரமாக கருதப்படுகிறது.

உந்துவிசை அல்லது துப்பாக்கிக்கு பதிலாக ராக்கெட்டை அதிக வேகத்திற்கு முடுக்கிவிட மின்காந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துவதில் இந்த முறை உள்ளது.

எளிமையான வழக்கில், ஒரு இரயில் துப்பாக்கி இரண்டு இணை கம்பிகள் அல்லது தண்டவாளங்கள்; ஏவுகணை அல்லது ஏவுகணை இரண்டு தண்டவாளங்களிலும் U- வடிவத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது. மைக்கேல் ஃபாரடே கூட ஒரு சக்தி ஒரு காந்தப்புலத்தில் ஒரு மின்னோட்டத்துடன் ஒரு சட்டத்தில் செயல்படுகிறது என்று அறிந்திருந்தார். (பொதுவாகச் சொல்வதானால், அனைத்து மின்சார மோட்டார்களும் இந்த கொள்கையில் வேலை செய்கின்றன.) நீங்கள் தண்டவாளங்கள் மற்றும் எறிபொருளை கடந்து சென்றால் மின்சாரம்மில்லியன் கணக்கான ஆம்பியர்களின் சக்தியுடன், முழு அமைப்பையும் சுற்றி மிக சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலம் எழும், இது தண்டவாளங்கள் வழியாக எறிபொருளை ஓட்டி, மிகப்பெரிய வேகத்தில் முடுக்கி, ரயில் அமைப்பின் முடிவில் இருந்து விண்வெளியில் வீசும். .

சோதனைகளின் போது, ​​மின்காந்த இரயில் துப்பாக்கிகள் உலோகப் பொருட்களை மிக அதிக வேகத்தில் வெற்றிகரமாக சுட்டு, மிகக் குறைந்த தூரத்தில் அவற்றை முடுக்கிவிட்டன. குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், கோட்பாட்டில், ஒரு வழக்கமான இரயில் துப்பாக்கி 8 கிமீ / வி வேகத்தில் ஒரு உலோக எறிபொருளை சுடும் திறன் கொண்டது; அது குறைந்த பூமி சுற்றுப்பாதையில் வைக்க போதுமானது. கொள்கையளவில், நாசாவின் முழு ராக்கெட் கடற்படையையும் ரயில் பீரங்கிகளால் மாற்ற முடியும், இது பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து சுற்றுப்பாதையில் நேரடியாக சுமையை சுடும்.

ரெயில் துப்பாக்கி ரசாயன துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஏவுகணைகளை விட குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் துப்பாக்கியால் சுடும்போது, ​​விரிவடையும் வாயுக்கள் பீப்பாயிலிருந்து புல்லட்டை வெளியே தள்ளக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் அதிர்ச்சி அலை பரவும் வேகத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது. "பூமியிலிருந்து சந்திரனுக்கு" என்ற உன்னதமான நாவலில் ஜூல்ஸ் பெர்ன், துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி சந்திரனுக்கு விண்வெளி வீரர்களுடன் ஒரு எறிபொருளை செலுத்தினார், ஆனால் உண்மையில் ஒரு தூள் சார்ஜ் ஒரு எறிபொருளை கொடுக்கக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் பல மடங்கு குறைவாக இருப்பதைக் கணக்கிடுவது கடினம் அல்ல நிலவுக்கு பறக்க தேவையான வேகம் ... ரெயில் துப்பாக்கி வாயுக்களின் வெடிக்கும் விரிவாக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதில்லை, எனவே அதிர்ச்சி அலை பரவும் வேகத்தை எந்த வகையிலும் சார்ந்து இல்லை.

ஆனால் ரயில் துப்பாக்கிக்கு அதன் சொந்த பிரச்சினைகள் உள்ளன. அதன் மீது உள்ள பொருள்கள் மிக விரைவாக முடுக்கி, அவை மோதி ... காற்றுடன் சரிந்து விழும். ரெயில் துப்பாக்கியின் முகவாயிலிருந்து "ஷாட்" போது பேலோட் மிகவும் சிதைந்துவிடும், ஏனென்றால் எறிபொருள் காற்றைத் தாக்கும் போது, ​​அது ஒரு செங்கல் சுவரைத் தாக்கும். கூடுதலாக, முடுக்கத்தின் போது, ​​எறிபொருள் மிகப்பெரிய முடுக்கத்தை அனுபவிக்கிறது, இது சுமையை கடுமையாக சிதைக்கும் திறன் கொண்டது. தண்டவாளங்கள் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் எறிபொருளும் நகரும் போது அவற்றை சிதைக்கிறது. மேலும், ஒரு ரெயில் துப்பாக்கியில் அதிக சுமை மனிதர்களுக்கு ஆபத்தானது; மனித எலும்புகள் இத்தகைய முடுக்கம் மற்றும் சரிவை தாங்காது.

நிலவில் ஒரு ரெயில் துப்பாக்கியை ஏற்றுவது ஒரு தீர்வு. அங்கு, பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு வெளியே, எறிபொருள் விண்வெளியின் வெற்றிடத்தில் தடையின்றி துரிதப்படுத்த முடியும். ஆனால் சந்திரனில் கூட, எறிபொருள் முடுக்கத்தின் போது மிகப்பெரிய சுமைகளை அனுபவிக்கும், இது பேலோடை சேதப்படுத்தும் மற்றும் சிதைக்கும். ஒரு வகையில், ரெயில் துப்பாக்கி என்பது லேசர் படகின் ஆன்டிபாட் ஆகும், இது காலப்போக்கில் படிப்படியாக வேகத்தை எடுக்கும். ஒரு ரெயில் துப்பாக்கியின் வரம்புகள் துல்லியமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அது மிகப்பெரிய ஆற்றலை உடலுக்கு குறுகிய தூரத்திலும் குறுகிய நேரத்திலும் மாற்றுகிறது.

அருகிலுள்ள நட்சத்திரங்களை நோக்கி ஒரு இயந்திரத்தை சுடும் திறன் கொண்ட ஒரு ரயில் பீரங்கி மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமைப்பாக இருக்கும். எனவே, திட்டங்களில் ஒன்று பூமியிலிருந்து சூரியனுக்கான தூரத்தின் மூன்றில் இரண்டு பங்கு தூரத்தில் ஒரு ரெயில் துப்பாக்கியை உருவாக்க வழங்குகிறது. இந்த பீரங்கி சூரிய ஆற்றலை சேமிக்க வேண்டும், பின்னர் அதை ஒரே நேரத்தில் செலவழிக்க வேண்டும், ஒளியின் வேகத்தின் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கு சமமான வேகத்திற்கு பத்து டன் பேலோடை துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், "எறிபொருள்" 5000 கிராம் அதிக சுமையை அனுபவிக்கும். நிச்சயமாக, மிகவும் நீடித்த ரோபோ கப்பல்கள் மட்டுமே அத்தகைய ஏவுதலில் "உயிர்வாழ" முடியும்.

ஒரு பொருளை துரிதப்படுத்த ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி ஒரு பொருளை மெதுவாக்க ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி

ஒரு பொருளை துரிதப்படுத்த ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி ஒரு பொருளை மெதுவாக்க ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி

- ... விக்கிபீடியா

கூம்புப் பிரிவின் மூலம் உருவான பொருட்களின் முக்கிய வடிவியல் அளவுருக்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். உள்ளடக்கங்கள் 1 நீள்வட்டம் 2 பரபோலா 3 ஹைப்பர்போலா ... விக்கிபீடியா

ஒரு செயற்கை செயற்கைக்கோள் ஒரு சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சி ஆகும், இதன் நோக்கம் (பொது வழக்கில்) செயற்கைக்கோளை வேறு சாய்வுடன் ஒரு சுற்றுப்பாதைக்கு மாற்றுவதாகும். அத்தகைய சூழ்ச்சியில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: சுற்றுப்பாதையின் சாய்வை பூமத்திய ரேகைக்கு மாற்றுவது. இயக்குவதன் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது ... ... விக்கிபீடியா

செயற்கை அண்ட உடல்களின் இயக்கத்தைப் படிக்கும் வான இயக்கவியலின் பிரிவு: செயற்கை செயற்கைக்கோள்கள், கிரக நிலையங்கள் மற்றும் பிற விண்கலங்கள்... வானியல் இயக்கவியலின் பணிகளின் நோக்கம் விண்கலங்களின் சுற்றுப்பாதை கணக்கீடு, அளவுருக்கள் தீர்மானித்தல் ... ... விக்கிபீடியா

விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் ஓபர்ட் விளைவு என்பது ஒரு ராக்கெட் எஞ்சின் அதிக வேகத்தில் நகர்வது, இதே போன்ற இயந்திரத்தை மெதுவாக நகர்த்துவதை விட அதிகப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. ஒபர்ட் விளைவு எப்போது ... ... விக்கிபீடியா என்ற உண்மையால் ஏற்படுகிறது

வாடிக்கையாளர் ... விக்கிபீடியா

மற்றும் லாக்ரேஞ்ச் புள்ளிகள், லிப்ரேஷன் பாயிண்ட்ஸ் (லட். லிப்ரேட்டிச் தள்ளாட்டம்) அல்லது எல் புள்ளிகள் ஆகிய இரண்டு அமைப்புகளின் சமநிலை மேற்பரப்புகள் ... விக்கிபீடியா

புத்தகங்கள்

• வரைபடங்கள் மற்றும் புகைப்படங்களில் இருபதாம் நூற்றாண்டின் விஷயங்கள். விண்வெளிக்கு முன்னோக்கி! கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் சாதனைகள். 2 புத்தகங்களின் தொகுப்பு. "விண்வெளியில் முன்னோக்கி! கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் சாதனைகள்" பண்டைய காலங்களிலிருந்து, மனிதன் தரையிலிருந்து இறங்கி வானத்தை வெல்ல வேண்டும் என்று கனவு கண்டான், பின்னர் விண்வெளி. நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஏற்கனவே உருவாக்குவது பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தனர் ...
• விண்வெளிக்கு முன்னோக்கி! கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் சாதனைகள், கிளிமெண்டோவ் வியாசெஸ்லாவ் எல்வோவிச், சிகோர்ஸ்காயா யூலியா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா. பழங்காலத்திலிருந்தே, மனிதன் தரையிலிருந்து இறங்கி வானத்தை வெல்ல வேண்டும் என்று கனவு கண்டான், பின்னர் விண்வெளி. நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஏற்கனவே விண்கலங்களை உருவாக்குவது பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தனர், ஆனால் விண்வெளியின் ஆரம்பம் ...

பூமி, செவ்வாய் மற்றும் சந்திரன் கூட.

செயல்முறையின் இயற்பியல் சாராம்சம்

சில பெரிய வான உடலுக்கு அருகில் பறக்கும் விண்கலத்தின் பாதையை கருத்தில் கொள்ளுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, வியாழன். ஆரம்ப தோராயத்தில், மற்ற வான உடல்களிலிருந்து ஈர்ப்பு விசைகளின் விண்கலத்தின் செயல்பாட்டை நாம் புறக்கணிக்கலாம்.

AMS காசினி (முடுக்கம், கருவி மூன்று கிரகங்களின் ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்தியது - வீனஸ் (இரண்டு முறை), பூமி மற்றும் வியாழன்) மற்றும் ரொசெட்டா (பூமி மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அருகிலுள்ள நான்கு ஈர்ப்பு சூழல்கள்) ஆகியவற்றால் ஈர்ப்புச் சூழ்ச்சிகளின் சிக்கலான சேர்க்கை பயன்படுத்தப்பட்டது.

கலையில்

அ

அறிவியல் புனைகதை திரைப்படமான இன்டர்ஸ்டெல்லரில், ஆர்பிட்டல் ஸ்டேஷன் எண்டூரன்ஸ் மூன்றாவது கிரகத்தை அடைய போதுமான எரிபொருள் இல்லை, இது கருந்துளை கர்கன்டுவாவுக்கு அருகில் உள்ளது (இலக்கிய மாபெரும் பசும்பொன் பெயரிடப்பட்டது). முக்கிய கதாபாத்திரம்கூப்பர் ஒரு ஆபத்தான நகர்வை எடுக்கிறார்: சகிப்புத்தன்மை கர்கண்டுவாவின் நிகழ்வு அடிவானத்திற்கு அருகில் செல்ல வேண்டும், இதன் மூலம் கருந்துளையின் ஈர்ப்பு காரணமாக நிலைய முடுக்கம் கொடுக்கப்படுகிறது.

தி மார்ஸ்டியன் மற்றும் அதே பெயரில் உள்ள அறிவியல் புனைகதை நாவலில், பூமியைச் சுற்றியுள்ள ஈர்ப்பு உதவியைப் பயன்படுத்தி, குழு செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மீண்டும் பறக்க ஹெர்ம்ஸ் விண்கலத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.

மேலும் பார்க்கவும்

"ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி" என்ற கட்டுரையில் விமர்சனம் எழுதுங்கள்

குறிப்புகள் (திருத்து)

இணைப்புகள்

• // crydee.sai.msu.ru
• (விண்வெளி சிமுலேட்டர் "ஆர்பிட்டர்" க்கான வழிசெலுத்தல் கணக்கீடுகள், ஈர்ப்பு உதவி சூழ்ச்சிகள் உட்பட கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கிறது)
• // novosti-kosmonavtiki.ru

சுற்றுப்பாதைகள்
வகைகள் முக்கிய அளவுருக்கள்

சட்டங்கள் மற்றும் நோக்கங்கள் வான கோளம் சுற்றுப்பாதை அளவுருக்கள் இயக்கம் வான உடல்கள் வானியல் இயக்கவியல் விண்வெளி விமானம் விண்கலம் சுற்றுப்பாதைகள்

ஈர்ப்பு சூழ்ச்சியிலிருந்து ஒரு பகுதி

- கடவுளே!
- நீங்கள் எதைத் தள்ளுகிறீர்கள், - உங்களைப் பற்றி தீ இருக்கிறதா, அல்லது என்ன? பார் ... உடைந்து விழுந்தது.
அமைதியான அமைதிக்குப் பின்னால் இருந்து, உறங்கிக் கொண்டிருந்த சிலரைப் பற்றி குறட்டை கேட்டது; மீதமுள்ளவர்கள் தங்களைத் தாங்களே சூடாக்கி, எப்போதாவது பேசிக்கொண்டிருக்கிறார்கள். தொலைதூர நெருப்பிலிருந்து, நூறு தூரத்திற்கு அப்பால், ஒரு நட்பு, மகிழ்ச்சியான சிரிப்பு கேட்டது.
"பார், அவர்கள் ஐந்தாவது நிறுவனத்தில் முணுமுணுக்கப்படுகிறார்கள்," என்று ஒரு சிப்பாய் கூறினார். - மேலும் மக்களுக்கு என்ன ஒரு ஆர்வம்!
ஒரு சிப்பாய் எழுந்து ஐந்தாவது நிறுவனத்தை நோக்கி நடந்தான்.
"சில நேரங்களில் அது சிரிக்கிறது," என்று அவர் திரும்பினார். - இரண்டு பாதுகாவலர்கள் சேர்ந்துள்ளனர். ஒன்று உறைந்திருக்கிறது, மற்றொன்று மிகவும் தைரியமானது, பயடா! பாடல்கள் ஒலிக்கின்றன.
- ஓ ஓ? போய் பார் ... - பல வீரர்கள் ஐந்தாவது நிறுவனத்தை நோக்கி நடந்தனர்.

ஐந்தாவது நிறுவனம் காட்டுக்கு அருகில் நின்றது. பனியின் நடுவில் ஒரு பெரிய நெருப்பு பிரகாசமாக எரிந்தது, உறைபனியால் எடையுள்ள மரங்களின் கிளைகளை ஒளிரச் செய்தது.
நள்ளிரவில், ஐந்தாவது நிறுவனத்தின் வீரர்கள் பனியில் அடிச்சுவடுகளையும் காட்டில் கிளைகளின் சத்தத்தையும் கேட்டனர்.
"நண்பர்களே, சூனியக்காரி," என்று ஒரு சிப்பாய் கூறினார். எல்லோரும் தங்கள் தலையை உயர்த்தி, காதுக்கு வெளியே, நெருப்பின் பிரகாசமான ஒளியில், இரண்டு மனித உருவங்கள், வித்தியாசமாக உடையணிந்து, ஒருவருக்கொருவர் பிடித்துக் கொண்டு வெளியேறினார்கள்.
அவர்கள் காட்டில் மறைந்திருந்த இரண்டு பிரெஞ்சுக்காரர்கள். வீரர்களுக்கு புரியாத ஒரு மொழியில் ஏதோ முரட்டுத்தனமாக பேசி, நெருப்பை நெருங்கினார்கள். ஒருவர் உயரமாகவும், அதிகாரியின் தொப்பி அணிந்தும், மிகவும் பலவீனமாகவும் இருந்தார். நெருப்பை நெருங்கி, அவர் உட்கார விரும்பினார், ஆனால் தரையில் விழுந்தார். மற்றொரு, சிறிய, திடமான, ஒரு சிப்பாயின் கன்னங்களில் ஒரு கைக்குட்டையால் கட்டப்பட்டிருந்தது, வலிமையானது. அவர் தனது தோழரை எழுப்பி, வாயைக் காட்டி ஏதோ சொன்னார். வீரர்கள் பிரெஞ்சுக்காரர்களைச் சூழ்ந்து, நோயுற்றவருக்கு ஓவர் கோட்டை விரித்து, இருவருக்கும் தானியங்களையும் ஓட்காவையும் கொண்டு வந்தனர்.
பலவீனமான பிரெஞ்சு அதிகாரி ராம்பால்; அவரது பேட்மேன் மோரல் ஒரு கைக்குட்டையால் கட்டப்பட்டார்.
மோரல் ஓட்கா குடித்து கஞ்சி பானையை முடித்ததும், அவர் திடீரென்று வலிமிகு மகிழ்ச்சியாக இருந்தார் மற்றும் அவரைப் புரிந்து கொள்ளாத வீரர்களிடம் ஏதாவது சொல்லத் தொடங்கினார். ராம்பால் சாப்பிட மறுத்து, ம soldiersனமாக முழங்கையில் தீ வைத்து, அர்த்தமற்ற சிவந்த கண்களுடன் ரஷ்ய வீரர்களைப் பார்த்தார். அவ்வப்போது அவர் இழுத்த மூச்சுத்திணறல் மற்றும் மீண்டும் அமைதியாகிவிட்டார். மோரல், தனது தோள்களை சுட்டிக்காட்டி, அவர் ஒரு அதிகாரி என்பதையும், அவர் சூடாக வேண்டும் என்பதையும் வீரர்களுக்கு ஊக்கப்படுத்தினார். நெருப்பை நெருங்கிய ஒரு ரஷ்ய அதிகாரி, அவரை சூடேற்ற ஒரு பிரெஞ்சு அதிகாரியை அழைத்துச் செல்வாரா என்று கர்னலிடம் கேட்க அனுப்பினார்; அவர்கள் திரும்பி வந்து கர்னல் ஒரு அதிகாரியைக் கொண்டு வரும்படி உத்தரவிட்டதாகச் சொன்னதும், ராம்பாலை போகச் சொன்னார். அவர் எழுந்து நடக்க விரும்பினார், ஆனால் அவர் தத்தளித்தார் மற்றும் அவருக்கு அருகில் நிற்கும் சிப்பாய் அவருக்கு ஆதரவளிக்கவில்லை என்றால் விழுந்திருப்பார்.
- என்ன? உன்னால் முடியாது? - ஒரு கேலி செய்யும் கண் சிமிட்டலுடன், ஒரு வீரர், ராம்பாலைக் குறிப்பிட்டு கூறினார்.
- அட, முட்டாளே! என்ன அசிங்கமாக பொய் சொல்கிறாய்! அது ஒரு மனிதன், உண்மையில், ஒரு மனிதன், - நகைச்சுவையான சிப்பாய்க்கு பல்வேறு பக்கங்களிலிருந்து நிந்தைகள் கேட்கப்பட்டன. ராம்பால் சூழப்பட்டார், இரண்டு ஆண்கள் தங்கள் கைகளில் எழுப்பப்பட்டனர், அவர்களால் இடைமறித்து, குடிசைக்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். ராம்பால் வீரர்களின் கழுத்தில் கைகளை வைத்து, அவரைச் சுமந்தபோது, ​​வெளிப்படையாகப் பேசினார்:
- ஓ, தைரியமானவர்கள், ஓ, மேஸ் போன்ஸ், மெஸ் போன்ஸ் அமிஸ்! வோய்லா டெஸ் ஹோம்ஸ்! ஓ, எனக்கு தைரியம், எனக்கு பொன்ஸ் அமிஸ்! [ஓ நல்லது! ஓ, நல்ல நண்பர்களே! இதோ மக்கள்! ஓ என் நல்ல நண்பர்களே!] - மற்றும், ஒரு குழந்தையைப் போல, ஒரு சிப்பாயின் தோளில் தலை சாய்த்தார்
இதற்கிடையில், மோரேல் ஒரு சிறந்த இடத்தில் அமர்ந்திருந்தார், அதைச் சுற்றி வீரர்கள் இருந்தனர்.
மோரேல், புண், நீர் நிறைந்த கண்கள் கொண்ட ஒரு சிறிய ஸ்டாக் பிரெஞ்சுக்காரர், ஒரு பெண்ணின் தாவணியை அவரது தொப்பிக்கு மேல் கட்டி, ஒரு பெண்ணின் ஃபர் கோட் அணிந்திருந்தார். அவர், குடிபோதையில், அவருக்கு அருகில் அமர்ந்திருந்த சிப்பாயைத் தழுவி, ஒரு பிரெஞ்சு பாடலை கரகரப்பான, உடைக்கும் குரலில் பாடினார். வீரர்கள் தங்கள் பக்கங்களைப் பிடித்து, அவரைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தனர்.
- சரி, சரி, எப்படி, எனக்கு எப்படி கற்பிக்க வேண்டும்? நான் விரைவாக எடுத்துக்கொள்கிறேன். எப்படி? .. - மோரல் கட்டிப்பிடித்த ஜோக்கர் பாடலாசிரியர் கூறினார்.
விவே ஹென்றி குவாட்ரே,
விவே சி ரோய் வைலாண்டி -
[நான்காவது ஹென்றி வாழ்க!
இந்த துணிச்சலான ராஜா வாழ்க!
முதலியன (பிரெஞ்சு பாடல்)]
மோரேல் பாடி, கண் சிமிட்டினார்.
ஒரு குவாட்டரை டயல் செய்யவும் ...
- விவாரிகா! பெத் சேருவரு! உட்கார்ந்த ...
- பார், புத்திசாலித்தனமாக! போ போ போ போ! .. - கரடுமுரடான, மகிழ்ச்சியான சிரிப்பு வெவ்வேறு பக்கங்களில் இருந்து எழுந்தது. மோரேலும் சிரித்து சிரித்தார்.
- சரி, மேலும் மேலும் செல்லுங்கள்!
குய் யூட் லே மும்முறை திறமை,
டி பாயர், டி பாட்ரே,
எட் டி "etre un vert galant ...
[மூன்று திறமை கொண்டவர்,
குடி, சண்டை
மற்றும் நன்றாக இருங்கள் ...]
- ஆனால் அது மடிக்கக்கூடியது. சரி, சரி, ஜலேடேவ்! ..
- கியூ ... - ஒரு முயற்சியுடன் ஜலேடேவ் உச்சரித்தார். - கியூ யூ ... - அவன் நீட்டினான், விடாமுயற்சியுடன் உதடுகளை நீட்டினான், - லெட்ரிப்டலா, டி பூ டி பா மற்றும் தேட்ரவாகலா, - அவன் பாடினான்.
- ஐயா, முக்கியம்! அது ஒரு பாதுகாவலர்! ஓ ... போ போ போ! - சரி, நீங்கள் இன்னும் சாப்பிட விரும்புகிறீர்களா?
- அவருக்கு கொஞ்சம் கஞ்சி கொடுங்கள்; எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அது விரைவில் பசியால் நிரம்பாது.
அவர்கள் அவருக்கு மீண்டும் கஞ்சி கொடுத்தார்கள்; மற்றும் மோரல், சக்லிங், மூன்றாவது பந்துவீச்சு தொப்பியில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார். மோரலைப் பார்த்த இளம் வீரர்களின் முகங்கள் அனைத்திலும் மகிழ்ச்சியான புன்னகை. இதுபோன்ற அற்ப விஷயங்களில் ஈடுபடுவதை அநாகரீகமாகக் கருதிய பழைய வீரர்கள், நெருப்பின் மறுபக்கத்தில் படுத்தனர், ஆனால் அவ்வப்போது, ​​தங்கள் முழங்கையில் முட்டுக்கொடுத்து, புன்னகையுடன் மோரேலைப் பார்த்தார்கள்.
"மக்களும் கூட," அவர்களில் ஒருவர் தனது மேலங்கியைத் தள்ளிவிட்டார். மற்றும் புழு மரம் அதன் வேரில் வளர்கிறது.
- ஓ! இறைவா, இறைவா! எவ்வளவு நட்சத்திர மோகம்! உறைபனியால் ... - எல்லாம் அமைதியாக இருந்தது.
நட்சத்திரங்கள், இப்போது யாரும் பார்க்க மாட்டார்கள் என்று தெரிந்திருப்பது போல், கருப்பு வானத்தில் விளையாடினார்கள். ஒன்று ஒளிரும், இப்போது அணைக்கப்பட்டு, இப்போது நடுங்குகிறது, அவர்கள் தங்களுக்குள் மகிழ்ச்சியான, ஆனால் மர்மமான ஒன்றைப் பற்றி கிசுகிசுப்பதில் மும்முரமாக இருந்தனர்.

என். எஸ்
கணித ரீதியாக சரியான முன்னேற்றத்தில் பிரெஞ்சுப் படைகள் படிப்படியாக உருகின. பெரெசினாவைக் கடப்பது, இது பற்றி அதிகம் எழுதப்பட்டிருப்பது, பிரெஞ்சு இராணுவத்தின் அழிவின் இடைநிலைக் கட்டங்களில் ஒன்று மட்டுமே, பிரச்சாரத்தின் தீர்க்கமான அத்தியாயம் அல்ல. பெரெசினாவைப் பற்றி இவ்வளவு எழுதப்பட்டு எழுதப்பட்டிருந்தால், பிரெஞ்சுப் பகுதியில் அது நடந்தது ஏனெனில் பிரெசின்ஸ்கி பாலத்தில் உடைந்தது, பிரெஞ்சு இராணுவம் முன்பு சமமாக அனுபவித்த பேரழிவுகள், இங்கே திடீரென்று ஒரு கணத்தில் ஒன்றிணைந்தது அனைவருக்கும் நினைவிருக்கும் ஒரு துயரக் காட்சி. ரஷ்யர்களின் தரப்பில், அவர்கள் பெரெசினாவைப் பற்றி அதிகம் பேசினார்கள் மற்றும் எழுதினார்கள். ஆறு எல்லாமே திட்டத்தில் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும் என்று அனைவரும் உறுதியாக நம்பினர், எனவே பிரெஞ்சுக்காரர்களைக் கொன்றது பெரெசின்ஸ்காயா கடத்தல் என்று வலியுறுத்தினர். சாராம்சத்தில், கிரெஸ்னோயை விட துப்பாக்கிகள் மற்றும் கைதிகளை இழப்பதில் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு பெரெசின்ஸ்காயா கடக்கும் முடிவுகள் மிகவும் குறைவான பேரழிவாக இருந்தன.
பெரெசின்ஸ்காயா கடப்பதன் ஒரே அர்த்தம் என்னவென்றால், இந்த குறுக்குவெட்டு வெளிப்படையாகவும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வெட்டுவதற்கான அனைத்து திட்டங்களின் பொய்யையும் நிரூபித்தது மற்றும் குதுசோவ் மற்றும் அனைத்து துருப்புக்களுக்கும் (வெகுஜன) தேவைப்படும் ஒரே சாத்தியமான போக்கின் செல்லுபடியாகும் - எதிரியைப் பின்தொடர மட்டுமே. பிரெஞ்சுக்காரர்களின் கூட்டம் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் வேகத்துடன் வெளியேறியது, இலக்கை அடைவதை இலக்காகக் கொண்ட அனைத்து ஆற்றலும். அவள் காயமடைந்த விலங்கைப் போல ஓடினாள், அவளால் சாலையில் நிற்க முடியவில்லை. பாலங்களின் இயக்கம் போல இது கடக்கும் சாதனத்தால் நிரூபிக்கப்படவில்லை. பாலங்கள் உடைக்கப்பட்டபோது, ​​நிராயுதபாணியான வீரர்கள், மாஸ்கோ குடியிருப்பாளர்கள், பிரெஞ்சு ரயிலில் இருந்த குழந்தைகளுடன் பெண்கள் - எல்லாம் மந்தநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் கைவிடவில்லை, ஆனால் படகுகளில், உறைந்த நீரில் ஓடினார்கள்.
இந்த ஆசை நியாயமானது. தப்பி ஓடுவது மற்றும் பின்தொடர்வது ஆகிய இரண்டின் நிலை சமமாக மோசமாக இருந்தது. தனது சொந்த மக்களுடன், துன்பத்தில் உள்ள ஒவ்வொருவரும் ஒரு தோழரின் உதவியை எதிர்பார்த்தனர், ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு அவர் சொந்தமாக ஆக்கிரமித்தார். ரஷ்யர்களிடம் தன்னை சரணடைந்த அவர், பேரழிவின் அதே நிலையில் இருந்தார், ஆனால் அவர் வாழ்க்கையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் பிரிவில் கீழ் மட்டத்தில் இருந்தார். ரஷ்யர்கள் தங்களைக் காப்பாற்ற விரும்பினாலும், என்ன செய்வது என்று தெரியாத கைதிகளில் பாதி பேர் குளிர் மற்றும் பசியால் இறந்து கொண்டிருக்கிறார்கள் என்ற துல்லியமான தகவல் பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்குத் தேவையில்லை; அது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது என்று அவர்கள் உணர்ந்தார்கள். பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு முன்பு மிகவும் இரக்கமுள்ள ரஷ்யத் தலைவர்கள் மற்றும் வேட்டைக்காரர்கள், ரஷ்ய சேவையில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கைதிகளுக்காக எதையும் செய்ய முடியவில்லை. ரஷ்ய இராணுவம் இருந்த பேரழிவால் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அழிக்கப்பட்டனர். பசியுள்ள, தேவையான வீரர்களிடமிருந்து ரொட்டிகளையும் துணிகளையும் எடுத்துச் செல்வது சாத்தியமில்லை, அதனால் அவர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், வெறுக்கப்படாத, குற்றவாளியல்ல, ஆனால் தேவையில்லாத பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு கொடுக்க முடியாது. சிலர் அதைச் செய்திருக்கிறார்கள்; ஆனால் அது ஒரு விதிவிலக்கு மட்டுமே.

ஒரு ராக்கெட் ஒரு கிரகத்திற்கு அருகில் பறந்தால், அதன் வேகம் மாறும். ஒன்று குறையும் அல்லது அதிகரிக்கும். இது கிரகத்தின் எந்தப் பக்கத்திலிருந்து பறக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது.

அமெரிக்க வாயேஜர் விண்கலம் அவர்களின் புகழ்பெற்ற கிராண்ட் டூர் ஆஃப் தி சூரிய குடும்பம்ராட்சத கிரகங்களுக்கு அருகில் பல ஈர்ப்பு உதவி சூழ்ச்சிகளை அவர்கள் நிகழ்த்தினர்.
நான்கு பெரிய கோள்களையும் கடந்து பறந்த வாயேஜர் 2 மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி. அதன் வேக வரைபடத்திற்கான உருவத்தைப் பார்க்கவும்:

கிரகத்தின் ஒவ்வொரு அணுகுமுறைக்கும் பிறகு (நெப்டியூன் தவிர), விண்கலத்தின் வேகம் வினாடிக்கு பல கிலோமீட்டர் அதிகரித்ததை வரைபடம் காட்டுகிறது.

முதல் பார்வையில், இது விசித்திரமாகத் தோன்றலாம்: ஒரு பொருள் ஈர்ப்புப் புலத்தில் பறந்து முடுக்கி, பின்னர் வயலில் இருந்து பறந்து குறைக்கிறது. வருகை வேகம் புறப்படும் வேகத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். கூடுதல் ஆற்றல் எங்கிருந்து வருகிறது?
சூரியன் - மூன்றாவது உடல் இருப்பதால் கூடுதல் ஆற்றல் தோன்றுகிறது. ஒரு கிரகத்தின் அருகே பறக்கும் போது, ​​விண்கலம் அதனுடன் வேகத்தையும் ஆற்றலையும் பரிமாறிக்கொள்ளும். அத்தகைய பரிமாற்றத்துடன் சூரியனின் புலத்தில் கிரகத்தின் ஈர்ப்பு ஆற்றல் குறைந்துவிட்டால், விண்கலத்தின் இயக்க ஆற்றல் அதிகரிக்கிறது (நேர்மாறாகவும்).

ஒரு விண்கலம் அதன் வேகத்தை அதிகரிக்க கிரகத்தை கடந்து எப்படி பறக்க வேண்டும்? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிப்பது கடினம் அல்ல. விண்கலம் அதன் முன்னால் உள்ள கிரகத்தின் சுற்றுப்பாதையில் பயணிக்கட்டும். இந்த வழக்கில், கிரகத்தின் திசையில் கூடுதல் தூண்டுதலைப் பெற்றதால், அது எதிர் திசையில், அதாவது அதன் இயக்கத்தின் திசையில் கூடுதல் உத்வேகத்தைக் கொடுக்கும். இதன் விளைவாக, கிரகம் சற்று அதிக சுற்றுப்பாதையில் நகரும், மேலும் அதன் ஆற்றல் அதிகரிக்கும். இந்த வழக்கில், விண்கல ஆற்றல் அதற்கேற்ப குறையும். விண்கலம் கிரகத்தின் பின்னால் உள்ள சுற்றுப்பாதையை கடந்து சென்றால், அதன் இயக்கத்தை சிறிது குறைத்து, அது கிரகத்தை குறைந்த சுற்றுப்பாதைக்கு மாற்றும். இந்த நிலையில், விண்கலத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும்.

நிச்சயமாக, விண்கலத்தின் நிறை கிரகத்தின் வெகுஜனத்துடன் பொருந்தாது. எனவே, ஈர்ப்பு சூழ்ச்சியின் போது கிரகத்தின் சுற்றுப்பாதை அளவுருக்களில் ஏற்படும் மாற்றம் அளவிட முடியாத ஒரு சிறிய அளவு. ஆயினும்கூட, கிரகத்தின் ஆற்றல் மாறுகிறது, மேலும் ஒரு ஈர்ப்பு சூழ்ச்சியைச் செய்வதன் மூலமும், விண்கலத்தின் வேகம் மாறி வருவதைப் பார்ப்பதன் மூலமும் இதை நாம் நம்பலாம். உதாரணமாக, ஜூலை 9, 1979 அன்று வியாஜர் அருகே வாயேஜர் 2 எப்படி பறந்தது (படம் பார்க்கவும்.) வியாழனை நெருங்கும்போது, ​​விண்கலத்தின் வேகம் 10 கிமீ / வி. நெருங்கிய அணுகுமுறையின் தருணத்தில், அது 28 கிமீ / வி ஆக அதிகரித்தது. வாயேஜர் 2 வாயு ராட்சதரின் ஈர்ப்புப் புலத்திலிருந்து பறந்த பிறகு, அது 20 கிமீ / வினாடிக்கு குறைந்தது. இவ்வாறு, புவியீர்ப்பு உதவியின் விளைவாக, விண்கலத்தின் வேகம் இரட்டிப்பாகி, ஹைபர்போலிக் ஆனது. அதாவது, இது சூரிய மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறத் தேவையான வேகத்தை மீறியது. வியாழனின் சுற்றுப்பாதையில், சூரிய மண்டலத்திலிருந்து புறப்படும் வேகம் சுமார் 18 கிமீ / வி.

இந்த உதாரணம் வியாழன் (அல்லது மற்றொரு கிரகம்) எந்த உடலையும் ஹைபர்போலிக் வேகத்திற்கு துரிதப்படுத்த முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. இதன் பொருள் அவர் இந்த உடலை சூரிய மண்டலத்திலிருந்து "தூக்கி எறிய" முடியும். ஒருவேளை நவீன அண்டவியல் வல்லுநர்கள் சொல்வது சரிதானா? ஒருவேளை ராட்சத கிரகங்கள் உண்மையில் சூரிய மண்டலத்தின் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு பனித் தொகுதிகளை வீசி, இதனால், ஊர்ட் வால்மீன் மேகத்தை உருவாக்கியது.
இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் முன், கிரகங்களின் திறன் என்ன ஈர்ப்பு வித்தைகள் என்று பார்ப்போம்?

2. புவியீர்ப்பு உதவி கொள்கைகள்

இயற்பியலில் பிராந்திய ஒலிம்பியாடில் 9 வது வகுப்பில் ஈர்ப்பு உதவி சூழ்ச்சியை முதன்முறையாக நான் அறிந்தேன். பணி பின்வருமாறு இருந்தது. பூமியிலிருந்து ஒரு ராக்கெட் வேகத்தில் ஏவப்படுகிறதுவி(ஈர்ப்பு துறையில் இருந்து பறக்க போதுமானது). ராக்கெட்டில் ஒரு உந்து இயந்திரம் உள்ளது எஃப்நேரத்தை இயக்க முடியும் டி... ராக்கெட்டின் இறுதி வேகம் அதிகபட்சமாக இருக்க எந்த நேரத்தில் நீங்கள் இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டும்? காற்று எதிர்ப்பை புறக்கணிக்கவும்.

முதலில் எனக்குத் தோன்றியது இயந்திரத்தை எப்போது இயக்குவது என்பது முக்கியமல்ல. உண்மையில், ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின் காரணமாக, ராக்கெட்டின் இறுதி வேகம் எந்த விஷயத்திலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். ராக்கெட்டின் இறுதி வேகத்தை இரண்டு நிகழ்வுகளில் கணக்கிட இது இருந்தது: 1. ஆரம்பத்தில் இயந்திரத்தை இயக்கவும், 2. பூமியின் ஈர்ப்பு விசையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு இயந்திரத்தை இயக்கவும். பின்னர் முடிவுகளை ஒப்பிட்டு, ராக்கெட்டின் இறுதி வேகம் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும். ஆனால் அப்போது எனக்கு நினைவுக்கு வந்தது சக்தி சமமானது: உந்துதல் வேகத்தை விட அதிகமாகும். ஆகையால், ராக்கெட் வேகம் அதிகபட்சமாக இருக்கும்போது, ​​இயந்திரம் தொடக்கத்தில் உடனடியாக இயக்கப்பட்டால், ராக்கெட் இயந்திரத்தின் சக்தி அதிகபட்சமாக இருக்கும். எனவே, சரியான பதில்: நாங்கள் உடனடியாக இயந்திரத்தை இயக்குகிறோம், பிறகு ராக்கெட்டின் இறுதி வேகம் அதிகபட்சமாக இருக்கும்.

நான் சிக்கலை சரியாக தீர்த்தாலும், பிரச்சனை அப்படியே இருந்தது. இறுதி வேகம், எனவே, ராக்கெட்டின் ஆற்றல் இயந்திரத்தை இயக்கும் தருணத்தில் சார்ந்துள்ளது. இது ஆற்றல் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் தெளிவான மீறலாகத் தெரிகிறது. அல்லது இல்லை? இங்கே என்ன விஷயம்? ஆற்றல் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்! ஒலிம்பியாட் முடிந்த பிறகு இந்த எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதிலளிக்க முயற்சித்தேன்.

நாம் ஒரு ராக்கெட் வெகுஜனத்தை வைத்திருப்போம் எம்சக்தியால் உந்துதலை உருவாக்கும் இயந்திரத்துடன் எஃப்... இந்த ராக்கெட்டை வெற்று இடத்தில் வைத்து (நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கிரகங்களில் இருந்து விலகி) இயந்திரத்தை இயக்கவும். ராக்கெட் எந்த முடுக்கத்துடன் நகரும்? நியூட்டனின் இரண்டாவது விதியிலிருந்து நமக்கு பதில் தெரியும்: முடுக்கம் ஒருசமம்:

ஒரு=எஃப் / எம்

இப்போது மற்றொரு செயலற்ற குறிப்பு சட்டத்திற்கு செல்லலாம், அதில் ராக்கெட் அதிவேகத்தில் நகர்கிறது, அதாவது 100 கிமீ / வி. இந்தக் குறிப்புச் சட்டத்தில் ராக்கெட்டின் முடுக்கம் என்ன?
செயலற்ற குறிப்பு முறையின் தேர்வில் முடுக்கம் தங்காது, எனவே அது ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்:

ஒரு=எஃப் / எம்

ராக்கெட்டின் நிறை மாறாது (100 கிமீ / வி இன்னும் சார்பியல் வழக்கு அல்ல), எனவே உந்து சக்தி எஃப்அதே இருக்கும். எனவே, ராக்கெட்டின் சக்தி அதன் வேகத்தைப் பொறுத்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சக்தி வேகத்தால் பெருக்கப்படும் சக்திக்கு சமம். ஒரு ராக்கெட் 100 கிமீ / வி வேகத்தில் நகர்ந்தால், அதன் இயந்திரத்தின் சக்தி 1 கிமீ / வி வேகத்தில் நகரும் ராக்கெட்டில் உள்ள அதே இயந்திரத்தை விட 100 மடங்கு அதிக சக்தி வாய்ந்தது.

முதல் பார்வையில், இது விசித்திரமாகவும் முரண்பாடாகவும் தோன்றலாம். மிகப்பெரிய கூடுதல் சக்தி எங்கிருந்து வருகிறது? ஆற்றல் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்!

இந்தப் பிரச்சினையைப் பார்ப்போம்.

ராக்கெட் எப்போதும் ஜெட் உந்துதலில் நகர்கிறது: அது அதிக வேகத்தில் பல்வேறு வாயுக்களை விண்வெளியில் வீசுகிறது. உறுதியாக, வாயு வெளியேற்ற விகிதம் 10 கிமீ / வினாடி என்று வைத்துக்கொள்வோம். ஒரு ராக்கெட் 1 கிமீ / வி வேகத்தில் நகர்ந்தால், அதன் இயந்திரம் முக்கியமாக ராக்கெட் அல்ல, ஆனால் உந்துசக்தியை துரிதப்படுத்துகிறது. எனவே, ராக்கெட்டை முடுக்கிவிடும் இயந்திரத்தின் சக்தி அதிகமாக இல்லை. ஆனால் ராக்கெட் விநாடிக்கு 10 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தால், வெளியேற்றப்பட்ட எரிபொருள் வெளிப்புற பார்வையாளருடன் ஒப்பிடும்போது மீட்கப்படும், அதாவது அனைத்து இயந்திர சக்தியும் ராக்கெட்டை வேகப்படுத்த செலவிடப்படும். மற்றும் ராக்கெட் 100 கிமீ / வி வேகத்தில் நகர்ந்தால்? இந்த வழக்கில், வெளியேற்றப்பட்ட எரிபொருள் 90 கிமீ / வி வேகத்தில் நகரும். அதாவது, எரிபொருள் வேகம் 100 முதல் 90 கிமீ / வினாடிக்கு குறையும். எரிசக்தியின் இயக்க ஆற்றலின் அனைத்து வேறுபாடுகளும் ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின் அடிப்படையில் ராக்கெட்டுக்கு மாற்றப்படும். எனவே, இத்தகைய வேகத்தில் ராக்கெட் எஞ்சினின் சக்தி கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

எளிமையாகச் சொன்னால், வேகமாகச் செல்லும் ராக்கெட்டில், அதன் உந்துசக்தி மிகப்பெரிய இயக்க ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் இந்த ஆற்றலில் இருந்து ராக்கெட்டை முடுக்க கூடுதல் சக்தி பெறப்படுகிறது. ராக்கெட்டின் இந்த சொத்து எவ்வாறு நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை இப்போது கண்டுபிடிக்க உள்ளது.

3. நடைமுறை பயன்பாடு

எதிர்காலத்தில், நீங்கள் டைட்டனில் உள்ள சனி அமைப்புக்கு ராக்கெட்டில் பறக்கப் போகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

காற்றில்லா வாழ்க்கை வடிவங்களை ஆராய.

வியாழனின் சுற்றுப்பாதையில் பறந்தது, ராக்கெட்டின் வேகம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக குறைந்துவிட்டது. விமானப் பாதை சரியாகக் கணக்கிடப்படவில்லை அல்லது எரிபொருள் போலியானது. அல்லது எரிபொருள் பெட்டியை ஒரு விண்கல் தாக்கியிருக்கலாம், கிட்டத்தட்ட அனைத்து எரிபொருளும் இழக்கப்படலாம். என்ன செய்ய?

ராக்கெட்டில் ஒரு இயந்திரம் உள்ளது மற்றும் ஒரு சிறிய எரிபொருள் வழங்கல் உள்ளது. ஆனால் எஞ்சின் அதிகபட்சமாக ராக்கெட் வேகத்தை 1 கிமீ / வினாடிக்கு அதிகரிப்பது. சனிக்கு பறக்க இது தெளிவாக போதாது. இப்போது பைலட் இந்த விருப்பத்தை வழங்குகிறது.

"நாங்கள் வியாழனின் ஈர்ப்புத் துறையில் நுழைந்து அதன் மீது விழுகிறோம். இதன் விளைவாக, வியாழன் ராக்கெட்டை மிகப்பெரிய வேகத்தில் முடுக்கி விடுகிறது - சுமார் 60 கிமீ / வினாடி. ராக்கெட் இந்த வேகத்தை அடைந்ததும், இயந்திரத்தை இயக்கவும். இந்த வேகத்தில் இயந்திர சக்தி பல மடங்கு அதிகரிக்கும். பின்னர் நாம் ஜூபிடரின் ஈர்ப்புப் புலத்திலிருந்து பறக்கிறோம். அத்தகைய ஈர்ப்பு சூழ்ச்சியின் விளைவாக, ராக்கெட் வேகம் 1 கிமீ / வினால் அதிகரிக்காது, ஆனால் இன்னும் அதிகமாக. மேலும் நாம் சனிக்கு பறக்க முடியும். "

ஆனால் யாரோ எதிர்க்கிறார்கள்.

"ஆமாம், வியாழன் அருகே உள்ள ராக்கெட்டின் சக்தி அதிகரிக்கும். ராக்கெட் கூடுதல் ஆற்றலைப் பெறும். ஆனால், வியாழனின் ஈர்ப்புப் புலத்திலிருந்து பறந்து செல்வதால், இந்த கூடுதல் ஆற்றலை நாம் இழந்துவிடுவோம். வியாழனின் சாத்தியமான குழியில் ஆற்றல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் போன்ற ஒன்று இருக்கும், அது சாத்தியமற்றது. எனவே, ஈர்ப்பு உதவியால் எந்தப் பயனும் இருக்காது. ஆனால் நாங்கள் எங்கள் நேரத்தை வீணடிப்போம். "

இதைப்பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

எனவே, ராக்கெட் வியாழனுக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை மற்றும் அதனுடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட அசைவற்றது. ராக்கெட் வேகத்தை நொடிக்கு 1 கிமீ மட்டுமே அதிகரிக்க போதுமான எரிபொருள் கொண்ட இயந்திரம் ராக்கெட்டில் உள்ளது. இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த, ஒரு ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி செய்ய முன்மொழியப்பட்டது: ராக்கெட்டை வியாழன் மீது "வீழ்த்த". இது ஒரு பரபோலாவுடன் அதன் ஈர்ப்பு துறையில் நகரும் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). பாதையின் மிகக் குறைந்த இடத்தில் (புகைப்படத்தில் சிவப்பு சிலுவையால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது), இயந்திரத்தை இயக்கவும். வியாழன் அருகே உள்ள ராக்கெட் வேகம் 60 கிமீ / வினாடி இருக்கும். இயந்திரம் அதை மேலும் துரிதப்படுத்திய பிறகு, ராக்கெட் வேகம் 61 கிமீ / வி ஆக அதிகரிக்கும். வியாழனின் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து ராக்கெட் பறக்கும்போது என்ன வேகம் இருக்கும்?

இந்த பணி ஒரு உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவரின் சக்திக்கு உட்பட்டது, நிச்சயமாக, அவருக்கு இயற்பியல் நன்கு தெரிந்திருந்தால். முதலில், ஆற்றல் மற்றும் இயக்க ஆற்றல்களின் கூட்டுத்தொகைக்கு ஒரு சூத்திரத்தை நீங்கள் எழுத வேண்டும். பின்னர் பந்தின் ஈர்ப்பு புலத்தில் சாத்தியமான ஆற்றலுக்கான சூத்திரத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள். புவியீர்ப்பு மாறிலி மற்றும் வியாழனின் நிறை மற்றும் அதன் ஆரம் சமமாக இருப்பதை கையேட்டில் பார்க்கவும். ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் இயற்கணித மாற்றங்களைச் செய்வதற்கான சட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு பொதுவான இறுதி சூத்திரத்தைப் பெறுங்கள். இறுதியாக, அனைத்து எண்களையும் சூத்திரத்தில் மாற்றியமைத்து கணக்கீடுகளைச் செய்து, பதிலைப் பெறுங்கள். யாரும் (கிட்டத்தட்ட யாரும்) எந்த சூத்திரங்களையும் ஆராய விரும்பவில்லை என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், எனவே இந்த பிரச்சனையின் தீர்வை "விரல்களில்" விளக்க எந்த சமன்பாடுகளாலும் உங்களை கஷ்டப்படுத்தாமல் முயற்சி செய்வேன். அது வேலை செய்யும் என்று நம்புகிறேன்!

ராக்கெட் நிலையானதாக இருந்தால், அதன் இயக்க ஆற்றல் பூஜ்ஜியமாகும். ராக்கெட் விநாடிக்கு 1 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தால், அதன் ஆற்றல் 1 யூனிட் என்று நாம் கருதுவோம். அதன்படி, ராக்கெட் நொடிக்கு 2 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தால், அதன் ஆற்றல் 4 அலகுகள், 10 கிமீ / வினாடி என்றால், 100 அலகுகள் போன்றவை. இது தெளிவாக உள்ளது. பாதி பிரச்சனையை நாங்கள் ஏற்கனவே தீர்த்து விட்டோம்.

சிலுவையால் குறிக்கப்பட்ட இடத்தில்:

ராக்கெட் வேகம் 60 கிமீ / வினாடி, மற்றும் ஆற்றல் 3600 அலகுகள். வியாழனின் ஈர்ப்பு விசையில் இருந்து வெளியேற 3600 அலகுகள் போதுமானது. ராக்கெட் முடுக்கப்பட்ட பிறகு, அதன் வேகம் 61 கிமீ / வி ஆனது, மற்றும் ஆற்றல் முறையே, 61 சதுர (கால்குலேட்டரை எடுத்து) 3721 அலகுகள். ஒரு ராக்கெட் வியாழனின் ஈர்ப்பு விசையை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அது 3600 அலகுகளை மட்டுமே செலவிடுகிறது. 121 அலகுகள் மீதமுள்ளன. இது 11 கிமீ / வி வேகத்திற்கு (சதுர மூலத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்) ஒத்துள்ளது. பிரச்சனை தீர்ந்துவிட்டது. இது தோராயமானதல்ல, ஆனால் துல்லியமான பதில்.

புவியீர்ப்பு உதவி கூடுதல் ஆற்றலை உருவாக்க பயன்படுகிறது என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம். ராக்கெட்டை 1 கிமீ / வி வேகத்திற்கு மாற்றுவதற்கு பதிலாக, அதை 11 கிமீ / வி வேகத்தில் அதிகரிக்க முடியும் (ஆற்றல் 121 மடங்கு அதிகம், செயல்திறன் - 12 ஆயிரம் சதவீதம்!) அருகில் வியாழன் போன்ற சில பெரிய உடல் இருந்தால்.

நாம் எப்படி ஒரு பெரிய ஆற்றல் ஆதாயத்தைப் பெற்றோம்? அவர்கள் செலவழித்த எரிபொருளை ராக்கெட்டுக்கு அருகிலுள்ள வெற்று இடத்தில் அல்ல, ஆனால் வியாழனால் உருவாக்கப்பட்ட ஆழமான சாத்தியமான துளைக்குள் விட்டுச் சென்றனர். நுகரப்படும் எரிபொருள் MINUS அடையாளத்துடன் ஒரு பெரிய சாத்தியமான ஆற்றலைப் பெற்றுள்ளது. எனவே, ராக்கெட் பிளஸ் அடையாளத்துடன் ஒரு பெரிய இயக்க ஆற்றலைப் பெற்றது.

4. கிரகத்திற்கு அருகில் உள்ள திசைவேகத்தின் சுழற்சி

வியாழன் அருகே ஒரு ராக்கெட் பறக்கிறோம், அதன் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்று வைத்துக்கொள்வோம். ஆனால் எங்களிடம் எரிபொருள் இல்லை. எங்கள் போக்கை சரிசெய்ய எங்களிடம் சில எரிபொருள் இருக்கிறது என்று சொல்லலாம். ஆனால் ராக்கெட்டைத் துரிதப்படுத்துவது போதுமானதாக இல்லை. ஈர்ப்பு உதவியைப் பயன்படுத்தி ராக்கெட்டின் வேகத்தை நாம் கவனிக்க முடியுமா?

மிகவும் உள்ள பொதுவான பார்வைஇந்த பணி இப்படி தெரிகிறது. நாம் சில வேகத்தில் வியாழனின் ஈர்ப்பு விசையில் பறக்கிறோம். பின்னர் நாங்கள் வயலில் இருந்து பறக்கிறோம். நம் வேகம் மாறுமா? மற்றும் அது எவ்வளவு மாற்ற முடியும்? இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்போம்.

வியாழனில் இருக்கும் ஒரு பார்வையாளரின் பார்வையில் (அல்லது மாறாக, அதன் வெகுஜன மையத்துடன் தொடர்புடைய அசைவற்றது), நம் சூழ்ச்சி இப்படி தெரிகிறது. முதலில், ராக்கெட் வியாழன் கிரகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் அதை நோக்கி ஒரு வேகத்தில் நகர்கிறது வி... பின்னர், வியாழனை நெருங்கும்போது, ​​அது துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், ராக்கெட்டின் பாதை வளைந்திருக்கும் மற்றும் அறியப்பட்டபடி, அதன் பொதுவான வடிவத்தில் ஒரு ஹைபர்போலா உள்ளது. அதிகபட்ச ராக்கெட் வேகம் நெருங்கிய அணுகுமுறையில் இருக்கும். இங்கு முக்கிய விஷயம் வியாழன் மீது மோதல் அல்ல, அதற்கு அருகில் பறப்பது. மிக நெருக்கமான அணுகுமுறைக்குப் பிறகு, ராக்கெட் வியாழனை விட்டு நகரத் தொடங்கும், அதன் வேகம் குறையும். இறுதியாக, ராக்கெட் வியாழனின் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து வெளியே பறக்கும். அதற்கு என்ன வேகம் இருக்கும்? வந்தவுடன் சரியாகவே இருந்தது. ராக்கெட் ஒரு வேகத்தில் வியாழனின் ஈர்ப்பு விசைக்குள் பறந்தது விமற்றும் அதே வேகத்தில் அதிலிருந்து வெளியே பறந்தது வி... எதுவும் மாறவில்லை? இல்லை, அது மாறிவிட்டது. வேகத்தின் திசை மாறிவிட்டது. அது முக்கியம். இதற்கு நன்றி, நாம் ஒரு ஈர்ப்பு உதவி செய்யலாம்.

உண்மையில், எங்களைப் பொறுத்தவரை, வியாழனுடன் தொடர்புடைய ராக்கெட்டின் வேகம் அல்ல, சூரியனுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் வேகம் முக்கியம். இது சூரிய மைய வேகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வேகத்தில், ராக்கெட் சூரிய மண்டலத்தின் வழியாக நகர்கிறது. வியாழனும் சூரிய மண்டலத்தின் வழியாக நகர்கிறது. ராக்கெட்டின் சூரிய மைய திசையனின் திசையன் இரண்டு திசையன்களின் கூட்டுத்தொகையில் சிதைக்கப்படலாம்: வியாழனின் சுற்றுப்பாதை வேகம் (தோராயமாக 13 கிமீ / வி) மற்றும் ராக்கெட்டின் வேகமானது வியாழனுடன் தொடர்புடையது. இங்கே கடினமாக எதுவும் இல்லை! இது 7 வது வகுப்பில் கற்பிக்கப்பட்ட திசையன் சேர்க்கைக்கான வழக்கமான முக்கோண விதி. ஈர்ப்பு உதவியின் சாரத்தை புரிந்து கொள்ள இந்த விதி போதுமானது.

எங்களிடம் நான்கு வேகம் உள்ளது. விபுவியீர்ப்பு உதவிக்கு முன் சூரியனுடன் தொடர்புடைய நமது ராக்கெட்டின் வேகம் 1 ஆகும். யு 1 என்பது புவியீர்ப்பு உதவிக்கு முன் வியாழனுடன் தொடர்புடைய ராக்கெட்டின் வேகம். யு 2 என்பது ஈர்ப்பு உதவிக்கு பிறகு வியாழனுடன் தொடர்புடைய ராக்கெட்டின் வேகம். மிகப்பெரியது யு 1 மற்றும் யு 2 சமம், ஆனால் திசையில் அவை வேறுபட்டவை. வி 2 சூரியனின் ஈர்ப்பு உதவிக்கு பிறகு ராக்கெட் வேகம். இந்த நான்கு வேகங்களும் எவ்வாறு ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையது என்பதைப் பார்க்க, உருவத்தைப் பாருங்கள்:

பச்சை அம்பு AO என்பது வியாழன் அதன் சுற்றுப்பாதையில் நகரும் வேகம். சிவப்பு அம்பு AB ஆகும் வி 1: புவியீர்ப்பு உதவிக்கு முன் சூரியனுடன் தொடர்புடைய நமது ராக்கெட்டின் வேகம். புவியீர்ப்பு சூழ்ச்சிக்கு முன் வியாழனுடன் தொடர்புடைய நமது ராக்கெட்டின் வேகம் மஞ்சள் OV அம்பு. புவியீர்ப்பு உதவிக்கு பிறகு வியாழனுடன் தொடர்புடைய ராக்கெட்டின் வேகமே மஞ்சள் ஓஎஸ் அம்பு. இந்த வேகம் OB ஆரத்தின் மஞ்சள் வட்டத்தில் எங்காவது இருக்க வேண்டும். ஏனெனில் அதன் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில் வியாழன் ராக்கெட்டின் வேகத்தின் மதிப்பை மாற்ற முடியாது, ஆனால் அதை ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் (ஆல்பா) மட்டுமே சுழற்ற முடியும். இறுதியாக, ஏசி நமக்குத் தேவை: ராக்கெட் வேகம் வி 2 ஈர்ப்பு உதவிக்கு பிறகு.

அது எவ்வளவு எளிது என்று பாருங்கள். புவியீர்ப்பு உதவிக்கு பிறகு ராக்கெட்டின் வேகம் ஈர்ப்பு உதவி ஏபி மற்றும் விமான திசையனுக்கு முன் ராக்கெட்டின் வேகத்திற்கு சமம். பிசி திசையன் என்பது வியாழன் சட்டகத்தில் உள்ள ராக்கெட் வேகத்தின் மாற்றமாகும். ஏனெனில் OS - OB = OS + VO = VO + OS = VS. வியாழனுடன் ஒப்பிடும்போது ராக்கெட்டின் திசைவேக திசையன் எவ்வளவு அதிகமாக திரும்புகிறதோ அவ்வளவு ஈர்ப்பு சூழ்ச்சி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

எனவே, எரிபொருள் இல்லாமல் ஒரு ராக்கெட் வியாழனின் (அல்லது மற்றொரு கிரகம்) ஈர்ப்பு விசையில் பறக்கிறது. வியாழனுடன் தொடர்புடைய சூழ்ச்சிக்கு முன்னும் பின்னும் அதன் வேகத்தின் அளவு மாறாது. ஆனால் வியாழனுடன் தொடர்புடைய வேக திசையனின் சுழற்சியால், வியாழனுடன் தொடர்புடைய ராக்கெட்டின் வேகம் இன்னும் மாறுகிறது. இந்த மாற்றத்தின் திசையன் சூழ்ச்சிக்கு முன் ஏவுகணை வேகத்தின் திசையனில் சேர்க்கப்படுகிறது. நான் எல்லாவற்றையும் தெளிவாக விளக்கினேன் என்று நம்புகிறேன்.