கப்பல் ஏவப்பட்ட இடம். கப்பல் கப்பல் வரலாறு "வர்யாக்". குறிப்பு ருஸ்ஸோ - ஜப்பானியப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்

"வர்யாக்" என்ற கப்பல் பயணத்தின் சாதனையைப் பற்றி நம் நாட்டில் சிலர் கேட்கவில்லை. இருப்பினும், இந்த தலைப்புக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பெரிய பொருள் இருந்தபோதிலும், கப்பலின் வாழ்க்கையிலிருந்து பல நுணுக்கங்கள் நிழலில் உள்ளன. இந்த கட்டுரை உரிமை கோரவில்லை முழுமைஅல்லது பாரபட்சமற்றது, ஏனெனில் வரலாறு, வரையறையின்படி, பாரபட்சமற்றதாக இருக்க முடியாது, ஆனால் புகழ்பெற்ற கப்பலின் தலைவிதியைப் பற்றி புதிதாக ஒன்றைக் கற்றுக்கொள்ள இது உங்களை அனுமதிக்கிறது - ரஷ்ய கடற்படையின் வீரம் மற்றும் வீரத்தின் சின்னம்.

வர்யாக் பிலடெல்பியாவில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 113 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நவம்பர் 1, 1899 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பல வெளிநாட்டு செய்தித்தாள்களின்படி, கப்பல் அதன் அதிவேகத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் வகுப்பின் கப்பல்களில் முதன்மையானது என்று கூறலாம். ஆயினும்கூட, அதன் முதல் நாளிலிருந்து, "வர்யாக்" தன்னைக் காட்டவில்லை சிறந்த பக்கம், பல அமைப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகள் தொடர்ந்து தோல்வியடைந்து, உடைந்து, ஒழுங்கின்றி இருந்தன. கப்பலின் பிடிவாத இயல்பு தொடர்ந்து கவனத்தை கோரியது மற்றும் முடிவற்ற பிரச்சினைகளுடன் குழுவினரை "வளர்த்தது". புதிய கப்பல் கட்டும் விதிமுறைகளின்படி கட்டப்பட்ட முதல் கப்பல் வரியாக் ஆகும், ஆனால் இது அதன் எண்ணற்ற வடிவமைப்பு குறைபாடுகளை ஓரளவு மட்டுமே விளக்க முடியும். குழுவினருக்கு மிகவும் தொந்தரவான விஷயம் நிக்லோஸ் நீராவி கொதிகலன்கள் ஆகும், இது அவர்களின் வேலையில் கேப்ரிசியோஸ் மட்டுமல்ல, ஆபத்தானது, மாலுமிகளை தொடர்ந்து அதிக வெப்பமான நீராவி மூலம் எரித்தது.

Varyag ஐ பரிசோதித்த அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களின் உள்நாட்டு கமிஷனின் முடிவில் இருந்து: "... நிக்லோஸின் கொதிகலன்கள் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளன, ஆனால் அவை யோசனையில் மட்டுமே தெரிகிறது, நடைமுறையில், பல தவறுகள் மற்றும் சிரமங்களைத் தவிர, அவர்கள் தருவார்கள் ஒன்றுமில்லை. "

கூடுதலாக, திட்டத்திலேயே தவறுகள் இருந்தன. நன்னீர், நிலக்கரி, என்னுடைய ஆயுதக் கிடங்கு, நங்கூரங்கள், உதிரி பாகங்கள் போதிய இடம் இல்லை. அதிகாரிகளின் அறைகள் தடைபட்டன மற்றும் சங்கடமானவை. ஆனால் டெவலப்பர்களின் மிகப்பெரிய தவறு என்னவென்றால், கப்பலுக்கு தேவையான ஸ்திரத்தன்மை இல்லை. குறைபாட்டை சரிசெய்ய, மொத்தமாக 200 டன் எடையுள்ள வார்ப்பிரும்பு இங்காட்களை ஹோல்டில் சேர்ப்பது அவசியம். இது வேகம் குறைவதற்கும் நிலக்கரியின் அதிக நுகர்வுக்கும் வழிவகுத்தது.

மே 3, 1901 இல், வர்யாக் அட்லாண்டிக் முழுவதும் கடந்து, க்ரோன்ஸ்டாட் சாலையோரத்தில் நங்கூரத்தை கைவிட்டார். அதே ஆண்டு ஆகஸ்டில் தொடர்ச்சியான பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, கப்பல் மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றது. டான்ஜிக்கில், இரண்டு பேரரசர்கள் ஒரே நேரத்தில் கப்பலைப் பார்வையிட்டனர்: நிக்கோலஸ் II மற்றும் வில்ஹெல்ம் II. செப்டம்பர் இறுதியில், மத்திய தரைக்கடல் கடலில் இருந்த வர்யாக் பெற்றதுபாரசீக வளைகுடாவிற்கு விஜயம் செய்வதன் மூலம் தூர கிழக்கில் செல்ல ஒரு இரகசிய உத்தரவு, கடல்சார் சக்திகளை (முதன்மையாக கிரேட் பிரிட்டன்) ரஷ்ய கடற்படையின் திறன்களை நிரூபிக்க. அதே நோக்கத்திற்காக, கப்பல் நாகசாகி துறைமுகத்தையும் பார்வையிட்டது. கூடுதலாக, புதிய கப்பலின் முற்றிலும் மாறுபட்ட அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் பல முறிவுகள் மற்றும் தோல்விகள் காரணமாக, எங்கள் மாலுமிகள் கொழும்பு, கராச்சி மற்றும் பல துறைமுகங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இறுதியாக, பிப்ரவரி 1902 இல், வாரியாக் போர்ட் ஆர்தரில் முடிந்தது.

அக்டோபரில், மற்றொரு பழுதுபார்ப்பை முடித்த பிறகு, கப்பல் கப்பல் முதன்முறையாக செமுல்போவுக்கு விஜயம் செய்தது, ஆனால் மீண்டும் புதிய 1903 ஐ முடிவில்லாமல் சரிசெய்தலில் கழித்தது. கூடுதலாக, ஜப்பானுடனான போரின் அதிகரித்த வாய்ப்பு காரணமாக, பல்வேறு பயிற்சிகள் தொடர்ந்து படைப்பிரிவில் நடத்தப்பட்டன. கப்பல்களில் வழக்கமான வாழ்க்கை முன்னோடியில்லாத பதற்ற நிலையை அடைந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, தனிப்பட்ட பொருட்களின் பழுது கொடியிலிருந்து ஒரு சிறப்பு சமிக்ஞையில் தொடங்கியது. ஏப்ரல் மாதத்தில் "வர்யாக்" ஒரு பயிற்சி பிரச்சாரத்தில் அதன் முக்கிய நோக்கத்தை நிறைவேற்றியது - ஒரு விரைவான உளவு கப்பல் ஒரு படைப்பிரிவுடன், அதன் வேகமான வேகத்தில் வேறுபடவில்லை என்றாலும்.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் ஆரம்பம் செமுல்போ ரெய்டில் எங்கள் கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு "கொரியட்ஸ்" கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மற்ற அருகிலுள்ள போர்க்கப்பல்கள் இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்தவை. ஜனவரி 26 அன்று, ஜப்பானிய படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் சாலையோரத்தில் தோன்றின. எங்கள் கப்பல்கள் சிக்கியுள்ளன. அந்த நாட்களில் உதவிக்காக காத்திருக்க எங்கும் இல்லை.

ஜனவரி 27, 1904 காலை, கப்பல் கப்பலின் கேப்டன் ருட்னேவ், குழுவினரிடம் கூறினார்: “கப்பலை சரணடைவது பற்றி பேச முடியாது. நாங்கள் கப்பலை அவர்களிடம் ஒப்படைக்க மாட்டோம், நாமே சரணடைய மாட்டோம், கடைசி வாய்ப்பு வரை போராடுவோம்.

பழைய பாரம்பரியத்தின் படி, அனைத்து மாலுமிகளும் சுத்தமான சீருடையில் மாறினர், அவர்கள் உயிருடன் இருக்க முடியாது என்பதை தெளிவாக உணர்ந்தனர். நங்கூரங்களை வளர்ப்பது, "வர்யாக்" மற்றும் "கொரியட்ஸ்" தவிர்க்க முடியாத மரணத்தை நோக்கி நகர்ந்தன. நேச நாட்டு கப்பல்கள் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டன: "எங்களை வேகத்துடன் நினைவில் கொள்ளாதே!". வெளிநாட்டு சக்திகளின் குழுக்கள், தளங்களில் அணிவகுத்து, வணக்கம் செலுத்தி, பித்தளை இசைக்குழுக்கள் தங்கள் கீதங்களையும், ரஷ்ய பேரரசின் கீதத்தையும் சிறப்பு மரியாதையின் அடையாளமாக நிகழ்த்தின.

செமுல்போவிலிருந்து பத்து மைல் தொலைவில் ரஷ்யர்களுக்கு ஆறு கப்பல் மற்றும் எட்டு அழிப்பான் கொண்ட ஜப்பானிய படை காத்திருந்தது. பெரும்பாலான கப்பல்கள் புதியவை, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை மற்றும் ஆயுதங்களின் அடிப்படையில் அதிக சக்தி வாய்ந்தவை. மற்றும் இரண்டு கவச கப்பல்கள் ஒரு தலை மூலம் கவச வர்யாக் விட உயர்ந்தவை. ஜப்பானிய குண்டுகள் அடிப்படைஷிமோஸ்கள் நம்மை விட சக்திவாய்ந்தவை, பைராக்ஸிலின். ரஷ்ய கப்பல்களின் பீரங்கி துப்பாக்கிகள் (ஜப்பானியர்களைப் போலல்லாமல்) ஆப்டிகல் காட்சிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் பழைய நாட்களைப் போலவே "பீஃபோலை" குறிவைத்தன. தீயணைப்பு சக்தியில் ஜப்பானிய மேன்மையைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. தைரியமான "வர்யாக்" ஜப்பானிய படைப்பிரிவுடன் போரை எடுத்தார், வெற்றிக்கு சிறிதும் வாய்ப்பில்லை. அவரை ஒரு இரத்தம் மற்றும் இரத்தம் இல்லாமல் சுடும் ஒரு படை. ஆனால் ஒரு புகழ்பெற்ற உத்தரவு ஒலிக்கிறது: "பல எதிரிகள் - நிறைய மரியாதை!" அந்த நாளில், ஜப்பானியர்கள் எங்கள் மாலுமிகளுக்கு விதிவிலக்கான க .ரவத்தைக் கொடுத்தனர்.

நண்பகலில், மிகவும் வலிமையான எதிரி கப்பலான "அசாமா" வின் முதல் காட்சிகள் "வர்யாக்" இன் பலவீனமான புள்ளிகளை அடையாளம் கண்டன: எளிய துப்பாக்கி கவசங்கள் மற்றும் கவச கோபுரங்கள் இல்லாதது, குழுவினரின் பணியாளர்களுக்கு பெரிய இழப்பை ஏற்படுத்தியது. இருபது நிமிட சூறாவளி தீக்குப் பிறகு, வார்யாக் எதிரிக்கு அனுப்பப்பட்ட ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள அனைத்து துப்பாக்கிகளும் அழிக்கப்பட்டன அல்லது சேதமடைந்தன, மேலும் கப்பலில் தீ தொடங்கியது. கொரியெட்டுகளின் உதவியுடன் இடைவிடாத ஷெல் தாக்குதலின் கீழ், வர்யாக் வேறு பக்கத்துடன் ஜப்பானியர்களிடம் திரும்புகிறார். அவரது திரும்பும் காட்சிகள் இலக்குகளைக் கண்டுபிடிக்கின்றன, ஒரு அழிப்பான் கீழே செல்கிறது, தீ மற்றொரு கப்பலில் தொடங்குகிறது. திடீரென்று "வர்யாக்" ஒரு சிறந்த இலக்கை குறிக்கும். ஜப்பானிய படைப்பிரிவு விரைவாக ஒன்றிணைக்கத் தொடங்குகிறது. ஆனால் ஒரு அதிசயம் நிகழ்கிறது, கப்பலின் இடது பக்கத்தில் தொடர்ச்சியான பெரிய அளவிலான கார்கள் கப்பலை தரைமட்டமாக்குகிறது. நீர்நிலைக்கு கீழே ஒரு துளை கிடைத்ததும், கப்பல் துறைமுகப் பக்கமாக உருண்டு, குழுவினர் தண்ணீரை வெளியேற்ற முயன்றனர், மேலும் தீ சூறாவளி கப்பல் முழுவதும் நடக்கத் தொடங்கியது. விரைவில் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு அழிக்கப்பட்டது, கேப்டன் ருட்னேவ் கோனிங் டவரில் ஒரு ஷெல் வெடித்ததன் விளைவாக அதிசயமாக உயிர் பிழைத்தார். ஆனால் ரஷ்ய மாலுமிகள் தைரியம், ஒழுக்கம் மற்றும் திறமையின் அற்புதங்களைக் காட்டுகிறார்கள், அசாமைக் கவனக்குறைவாக அணுகி, பல நேரடி வெற்றிகளைப் பெறுகிறார். தீங்கு விளைவிக்காமல், ஜப்பானியர்கள் அவரது போரைத் திரும்பப் பெற முடிவு செய்கிறார்கள். கொரியெட்டுகளின் மறைவின் கீழ், தோற்கடிக்கப்படாத கப்பல் செமுல்போ ரெய்டுக்குத் திரும்புகிறது.

பிரெஞ்சு கப்பலின் கேப்டன் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார், "... இந்த அற்புதமான காட்சியை நான் ஒருபோதும் மறக்க மாட்டேன். எதுவும் அப்படியே இருக்கவில்லை, அனைத்தும் பயனற்றவை, உடைந்தவை, புதிர்கள். பல துளைகளிலிருந்து புகை வருகிறது, துறைமுகப் பக்கத்திற்கு சாய்வு அதிகரித்து வருகிறது.

சுமார் ஒரு மணி நேரம் நீடித்த போரின் விளைவாக, வர்யாக் ஒரு அழிப்பாளரை மூழ்கடித்து நான்கு கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது; பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, ஜப்பானியர்கள் சுமார் முப்பது பேரை இழந்தனர் மற்றும் இருநூறு பேர் காயமடைந்தனர். "வர்யாக்" வலுவடைந்தது, அவர் கிட்டத்தட்ட அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் இழந்தார். 31 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர், 91 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர் மற்றும் சுமார் நூறு பேர் கிடைத்ததுசிறு காயங்கள். இந்த சூழ்நிலையில், காயமடைந்த ருட்னேவ், இராணுவ கவுன்சிலின் கருத்துடன் உடன்பட்டு, கப்பல்களை அழித்து, கூட்டாளிகளின் கப்பல்களில் அணிகளை வைக்க முடிவு செய்தார். 18:10 மணிக்கு, கொரியன் வெடித்தது மற்றும் வர்யாக் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. ரஷ்ய மாலுமிகள் பிரெஞ்சு, பிரிட்டிஷ் மற்றும் இத்தாலிய கப்பல்களில் நிறுத்தப்பட்டனர். நேச நாட்டு இராணுவ மருத்துவர்கள் காயமடைந்தவர்களுக்கு தேவையான அனைத்து உதவிகளையும் வழங்கினர். அமெரிக்கர்கள் மட்டுமே எங்கள் எந்த மாலுமிகளையும் கப்பலில் எடுக்கவில்லை, தலைநகரிடமிருந்து அனுமதி இல்லாததால் இதை விளக்கினர்.

பிரெஞ்சு செய்தித்தாள் ஒன்று பின்வருமாறு எழுதியது: "அமெரிக்க கடற்படை மற்ற நாடுகளின் கடற்படைகளுக்கு இருக்கும் உயர்ந்த மரபுகளைப் பிடிக்க இன்னும் இளமையாக இருக்கலாம்."
உள்நாட்டு செய்தித்தாள் "ரஸ்" அவர்களுக்கு இந்த வழியில் பதிலளித்தது: "அடிப்படை தார்மீக ஒழுக்கத்திற்கு வரும்போது இளைஞர்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்கவில்லை ...".

தாயகம் திரும்பிய மாவீரர்கள் எல்லா இடங்களிலும் வரவேற்கப்பட்டனர். ஐரோப்பிய நாடுகளில் இருந்து வாழ்த்து கடிதங்கள் மற்றும் தந்திகள் வந்தன. செமுல்போவில் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்ட மாலுமிகளுக்கு செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவைகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் முதல் தரவரிசை கேப்டன் வி.எஃப். ருட்னேவ் நான்காவது பட்டத்தின் செயின்ட் ஜார்ஜ் ஆணை வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, அவர் ரஷ்ய சக்கரவர்த்தியின் பின்னணியில் ஒரு இடத்தைப் பெற்று, துணைப் பிரிவின் தரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். அதே உத்தரவை ஜி.பி. பெல்யேவ் (கொரியட்ஸின் கேப்டன்) மற்றும் வர்யாக் இருந்து ஒவ்வொரு அதிகாரி. பின்னர் ருட்னேவ் புதிய போர்க்கப்பலின் "ஆண்ட்ரூ தி ஃபர்ஸ்ட்-கால்ட்" இன் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அக்டோபர் 1905 இல், புரட்சிகர எண்ணம் கொண்ட மாலுமிகளுக்கு அனுதாபம் மற்றும் கப்பல் குழுவினரில் நடந்த கலவரங்கள் ஆதரவிலிருந்து வெளியேறின. அவர் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் துலா மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய குடும்ப தோட்டத்திற்கு ஓய்வு பெற்றார். 1913 ஆம் ஆண்டில், 58 வயதில், நீண்ட நோய்க்குப் பிறகு, வெசெவோலோட் ஃபெடோரோவிச் இறந்தார் ...

இருப்பினும், புகழ்பெற்ற கப்பலின் கதை அங்கு முடிவதில்லை. 1904 இல், ஜப்பானியர்கள் ஏற்றுக்கொண்டனர் தீர்வுகீழே இருந்து வர்யாக் உயர்த்தவும். கணக்கீடுகளுக்கு மாறாக, ஜப்பானிய கருவூலத்திற்கு ஒரு மில்லியன் யென் செலவாகும் பணி ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆனது, அக்டோபர் 1905 இல் மட்டுமே முடிந்தது. கப்பல் பழுதுபார்க்கப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. "வர்யாக்" ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது - "சோயா". ஜப்பானியர்கள் பெருமைமிக்க கப்பலின் அசல் பெயரை தக்கவைத்துக்கொண்டது ஆர்வமாக உள்ளது. எந்தவொரு கடல் சக்தியின் மரபுகளையும் மீறும் ஒரு அசாதாரண முடிவு, பேரரசர் முட்சுஹிட்டோவின் ஆணையில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய மாலுமிகளின் வீரத்தை ரைசிங் சன் நாடு எவ்வளவு அதிகமாகப் பாராட்டியது என்பதை இது சிறப்பிக்கிறது. வெளிப்படுத்தப்பட்ட அச்சமின்மை மற்றும் மரணத்திற்கான அவமதிப்பு ஆகியவை சாமுராய் மற்றும் புஷிடோவின் மரியாதை குறியீடுகளுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகின்றன. ரஷ்யர்கள் அவர்களின் எதிரிகள் என்பது சிறிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தியது. ஜப்பானியர்களுக்கு அத்தகைய எதிரிகளை எப்படி மதிக்க வேண்டும் என்பது தெரியும் மற்றும் அவர்களின் தைரியத்தை போற்றப்பட்டது. கப்பல் சோயா ஜப்பானிய மாலுமிகளின் கல்விக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு உதாரணமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவருக்காக படிக்க வந்த ஒவ்வொரு புதிய பணியாளர்கள் அல்லது கேடட்கள் டெக்கில் வரிசையாக அணிவகுத்து நின்று, இந்த ரஷ்ய கப்பல் சரணடைய மறுத்து, ஒரு முழு படைப்பிரிவுடன் போரை ஏற்றுக்கொண்ட கதையைச் சொன்னது.

1916 ஆம் ஆண்டில், முதல் உலகப் போரின்போது, ​​ஜப்பான் வர்யாக் மற்றும் அது கைப்பற்றிய பல ரஷ்ய கப்பல்களை விற்க ஒப்புக்கொண்டது. நான்கு மில்லியன் யென் செலுத்திய பிறகு, மார்ச் 27 அன்று, கப்பல் மீண்டும் புனிதப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் எங்கள் கொடிகள், பலா மற்றும் கொடிகள் உயர்த்தப்பட்டன. இம்முறை, காவலர் குழுவினர் வீரமிக்க கப்பலுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். குழு Varyag ஐ எடுத்துக் கொண்டபோது, ​​அது ஒரு பயங்கரமான நிலையில் இருந்தது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமைப்புகள், வழிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்களுக்கு பழுது தேவைப்பட்டது. மீண்டும் கப்பல் முழுவதும் முடிவற்ற வேலை தொடங்கியது. ஜூன் நடுப்பகுதியில், கப்பல் வர்யாக் மற்றும் செஸ்மா என்ற போர்க்கப்பல் விளாடிவோஸ்டோக்கை விட்டு வெளியேறின. அவர்கள் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக மத்திய தரைக்கடலுக்கு நீண்ட பயணம் மேற்கொண்டனர். "வர்யாக்" மீது விபத்துக்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக நடந்தன, காவலர்கள் தொடர்ந்து அவசர முறையில் வேலை செய்தனர். ஆகஸ்ட் இறுதியில், எங்கள் கப்பல்கள் ஏடனில் தோன்றின, அங்கு அவை போர் வண்ணத்தில் மீண்டும் பூசப்பட்டன. செப்டம்பர் 8 அன்று, கப்பல்கள் மத்திய தரைக்கடல் கடலுக்குள் நுழைந்தன, அங்கு அவை பிரிந்தன. "செஸ்மா" என்ற போர்க்கப்பல் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கும், கப்பல் கப்பல் "வர்யாக்" லா வாலெட்டாவுக்கும் சென்றது, சிக்கலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு சூழ்ச்சிகளைச் செய்தது. அக்டோபர் தொடக்கத்தில், அவர் ஏற்கனவே அட்லாண்டிக்கில் இருந்தார். அயர்லாந்திற்கு அருகில், கப்பல் ஒரு பயங்கரமான புயலில் விழுந்தது, பிடிப்பில் ஒரு கசிவு ஏற்பட்டது, மற்றும் கப்பல் அதிசயமாக கீழே செல்லவில்லை. மேலும், அதிர்ஷ்டத்திற்கு நன்றி "வர்யாக்" ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர்க்க முடிந்தது. எழுந்திருந்த பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஒரு ஜெர்மன் டார்பிடோவால் அழிக்கப்பட்டாலும். நவம்பர் 17 அன்று, கப்பல் ரஷ்யாவை அடைந்து அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்கில் (இப்போது பாலியார்னி) நிற்கிறது.

ஜப்பானிய கப்பல் சோயா (1907-1916). வான்கூவரில், 1909

கோலா விரிகுடாவை பாதுகாக்கும் கப்பல்களின் முதன்மையானவராக "வர்யாக்" நியமிக்கப்படுகிறார். ஆனால் அவருக்கு அவசரமாக பழுது தேவை என்பதால், அவரை இங்கிலாந்துக்கு அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், கப்பலை புதிய ஆயுதங்கள் மூலம் மீண்டும் சித்தப்படுத்துவதற்கு திட்டமிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 25, 1917 அன்று, வர்யாக் கிளாஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டார். கப்பலில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு அதிகாரிகளும், ரஷ்ய விமானிகளும் நேச நாடுகளுக்கு பயிற்சிக்கு அனுப்பப்பட்டனர். எனினும், கப்பல் பயணிக்கும்போது, ​​ரஷ்யாவில் அதிகார மாற்றம் ஏற்பட்டது. மார்ச் 4 மாலை, கப்பல் லிவர்பூலில் நிறுத்தப்பட்டது, காலையில் குழுவினர் நிக்கோலஸ் II பதவி விலகுவதாகவும் தற்காலிக அரசாங்கத்தை நிறுவுவதாகவும் அறிவித்தனர். இரண்டு நாள் எதிர்பார்ப்புக்கு பிறகு, ரஷ்ய தூதரகம், ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸ் மற்றும் க்ரோன்ஸ்டாட்டில் உள்ள கலகங்களைப் பற்றி ம silentனம் காத்து, மாலுமிகளின் புதிய சுதந்திரத்திற்கு வாழ்த்து தெரிவித்தார், அந்த தருணத்திலிருந்து "மாஸ்டர்" என்ற வார்த்தை ஜூனியர் தரவரிசையில் சேர்க்கப்படும் என்று அறிவித்தார்.

மார்ச் இறுதியில், கிரேட் பிரிட்டன் வரியாக் பழுதுபார்க்கும் பணியின் நேரத்தையும் செலவையும் கணக்கிட்டது - பன்னிரண்டு மாதங்கள் மற்றும் 300 ஆயிரம் பவுண்டுகள். இதன் விளைவாக, வசந்தத்தின் முடிவில், கிட்டத்தட்ட முழு குழுவும் கலைந்து சென்றது. அவர்களில் சிலர் அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்கப்பட்ட கப்பல்களைப் பெற அமெரிக்கா சென்றனர், மீதமுள்ளவர்கள் ரஷ்யாவுக்குச் சென்றனர். பாதுகாப்புக்காக கப்பலில் சுமார் ஒரு டஜன் மாலுமிகள் இருந்தனர். புதிய சோவியத் அரசாங்கம் முதல் உலகப் போரிலிருந்து நம் நாட்டை வாபஸ் பெறுவதாக அறிவித்தபோது, ​​பிரிட்டிஷார் அனைத்து உள்நாட்டு கப்பல்களையும் துறைமுகங்களில் கைது செய்தனர். அவர்களில் நிராயுதபாணியான "வர்யாக்" இருந்தது. செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடி கப்பலில் இறக்கப்பட்டு, பிரிட்டிஷ் கடற்படை பேனரால் மாற்றப்பட்டது. 1918 வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், கைப்பற்றப்பட்ட அனைத்து ரஷ்ய மாலுமிகளும் சுதந்திரமாக இருந்தனர் மற்றும் ஒரு போர்த்துகீசிய நீராவி கப்பலில் மர்மன்ஸ்கிற்கு சென்றனர். சோவியத்துகள் தங்கள் பழைய கடன்களை செலுத்த மறுத்ததால், வர்யாக் ரத்து செய்யப்பட்டது.

வெளிப்படையாக, வழிதவறிய கப்பல் தனது வாழ்க்கையை இந்த வழியில் முடிப்பதற்கு கடுமையாக எதிர்த்தது .... வெளிப்படையாக, தொழிற்சாலையில் துண்டுகளாக வெட்டப்படுவது அவருக்கு அவமானமாகத் தோன்றியது .... வெளிப்படையாக, அவர், பல ஆண்டுகளாக ஜப்பானிய சிறையில் கழித்த பின்னர், கிழக்கு அதிகாரத்திலிருந்து எதையாவது எடுத்துக் கொண்டார். 1920 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரையில் ஃபிர்த் ஆஃப் க்ளைடில் வெட்டும் தளத்திற்கு செல்லும் வழியில், புகழ்பெற்ற வர்யாக் புயலில் சிக்கி தன்னை ஒரு ஹரா-கிரியாக ஆக்கி, பாறைகளில் தூக்கி கீழே பிளந்தார். கப்பலை அகற்றும் முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை. உடனடியாக இல்லை, பின்னர் 1923 கோடையில், பல ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் ஒரே நேரத்தில் இணைந்தன. 1924 இலையுதிர்காலத்தில், கப்பலின் சிதை மட்டுமே இரண்டாக உடைந்தது: வில் பாறைகளால் நெரிசலானது, மற்றும் தண்டு தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்தது.

2003 கோடையில், ரஷ்ய ஸ்கூபா டைவர்ஸ் நடத்தப்பட்டது சிறப்புஐரிஷ் கடலில் ஒரு கப்பலின் எச்சங்களைத் தேடுங்கள். ஸ்காட்டிஷ் கிராமமான லென்டெல்ஃபுட்டில் இருந்து இரண்டு மைல் தொலைவில் எட்டு மீட்டர் ஆழத்தில் அழிக்கப்பட்ட வர்யாக் ஓட்டை இந்த குழு கண்டறிந்தது. புகழ்பெற்ற கப்பலின் சில துண்டுகளையும் அவர்கள் மேற்பரப்பில் உயர்த்த முடிந்தது. இந்த நீருக்கடியில் பயணம் செயலில் பங்கேற்புதற்போது பிரான்சில் வசிக்கும் விஎஃப் ருட்னேவின் பேரன் நிகிதா ருட்னேவ் அவர்களால் தத்தெடுக்கப்பட்டார். ஜூலை 30, 2006 அருகில் உள்ளூர்"வர்யாக்" இன் கடைசி அடைக்கல இடத்திலிருந்து, லென்டெல்ஃபுட் கிராமம் நடந்தது மாபெரும் திறப்பு விழா நினைவு தகடு.

ஜூலை 13, 2009 அன்று, செமுல்போவில் எங்கள் கப்பல்களின் சாதனை தொடர்பான பல நினைவுச்சின்னங்கள் தென் கொரியாவிலிருந்து ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. கடற்படைபயணக் கண்காட்சியின் கட்டமைப்பிற்குள் "க்ரூசர்" வர்யாக் ". நினைவுச்சின்னங்களைக் கண்டறிதல் ”மாநில ஹெர்மிடேஜ் அருங்காட்சியகத்தில் தோன்றியது. மற்றும் நவம்பர் 11, 2010 அன்று தூதரகத்தில் இரஷ்ய கூட்டமைப்புசியோலில், இன்சியான் மேயர் எங்கள் தூதர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், உள்ளூர் அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டது, கப்பல் வர்யாக் ஜாக்.

ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் வர்யாக் மிகவும் பிரபலமான இராணுவ கப்பல். அவரது சாதனைகளைப் பற்றி பல கட்டுரைகள் மற்றும் புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன, பாடல்கள் இயற்றப்பட்டுள்ளன, திரைப்படங்கள் படமாக்கப்பட்டுள்ளன. இது உண்மை, ஏனென்றால் உங்கள் வரலாறு தெரிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கவனமாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். மேலும் தாய்நாட்டை நேசிக்கவும், அதற்காக திறமைகள், வலிமை அல்லது உயிர்களை விட்டுவிடாத ஹீரோக்களை மறந்துவிடாதீர்கள். இன்று வாழும் நாம் அவர்களின் ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட நினைவுக்கு தகுதியானவர்களாக இருக்க வேண்டும்.

"வர்யாக்" என்ற கப்பல் பயணத்தின் சாதனையைப் பற்றி நம் நாட்டில் சிலர் கேட்கவில்லை. இருப்பினும், இந்த தலைப்புக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பெரிய பொருள் இருந்தபோதிலும், கப்பலின் வாழ்க்கையிலிருந்து பல நுணுக்கங்கள் நிழலில் உள்ளன. இந்த கட்டுரை முழுமை அல்லது பக்கச்சார்பற்ற தன்மையைக் கோரவில்லை, ஏனெனில் வரலாறு, வரையறையின்படி, பாரபட்சமற்றதாக இருக்க முடியாது, ஆனால் புகழ்பெற்ற கப்பலின் தலைவிதியைப் பற்றி புதிதாக ஒன்றைக் கற்றுக்கொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது - வீரத்தின் சின்னம் மற்றும் ரஷ்ய கடற்படையின் வீரம்.

வர்யாக் பிலடெல்பியாவில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 113 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நவம்பர் 1, 1899 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பல வெளிநாட்டு செய்தித்தாள்களின்படி, கப்பல் அதன் அதிவேகத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் வகுப்பின் கப்பல்களில் முதன்மையானது என்று கூறலாம். ஆயினும்கூட, அதன் முதல் நாளிலிருந்து, "வர்யாக்" தன்னை சிறந்த பக்கத்திலிருந்து காட்டவில்லை, பல அமைப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகள் தொடர்ந்து தோல்வியடைந்து, உடைந்து, ஒழுங்கின்றி இருந்தன. கப்பலின் பிடிவாத இயல்பு தொடர்ந்து கவனத்தை கோரியது மற்றும் முடிவற்ற பிரச்சினைகளுடன் குழுவினரை "வளர்த்தது". புதிய கப்பல் கட்டும் விதிமுறைகளின்படி கட்டப்பட்ட முதல் கப்பல் வரியாக் ஆகும், ஆனால் இது அதன் எண்ணற்ற வடிவமைப்பு குறைபாடுகளை ஓரளவு மட்டுமே விளக்க முடியும். குழுவினருக்கு மிகவும் தொந்தரவான விஷயம் நிக்லோஸ் நீராவி கொதிகலன்கள் ஆகும், இது அவர்களின் வேலையில் கேப்ரிசியோஸ் மட்டுமல்ல, ஆபத்தானது, மாலுமிகளை தொடர்ந்து அதிக வெப்பமான நீராவி மூலம் எரித்தது.

Varyag ஐ பரிசோதித்த அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களின் உள்நாட்டு கமிஷனின் முடிவில் இருந்து: "... நிக்லோஸின் கொதிகலன்கள் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளன, ஆனால் அவை யோசனையில் மட்டுமே தெரிகிறது, நடைமுறையில், பல தவறுகள் மற்றும் சிரமங்களைத் தவிர, அவர்கள் தருவார்கள் ஒன்றுமில்லை. "

கூடுதலாக, திட்டத்திலேயே தவறுகள் இருந்தன. நன்னீர், நிலக்கரி, என்னுடைய ஆயுதக் கிடங்கு, நங்கூரங்கள், உதிரி பாகங்கள் போதிய இடம் இல்லை. அதிகாரிகளின் அறைகள் தடைபட்டன மற்றும் சங்கடமானவை. ஆனால் டெவலப்பர்களின் மிகப்பெரிய தவறு என்னவென்றால், கப்பலுக்கு தேவையான ஸ்திரத்தன்மை இல்லை. குறைபாட்டை சரிசெய்ய, மொத்தமாக 200 டன் எடையுள்ள வார்ப்பிரும்பு இங்காட்களை ஹோல்டில் சேர்ப்பது அவசியம். இது வேகம் குறைவதற்கும் நிலக்கரியின் அதிக நுகர்வுக்கும் வழிவகுத்தது.

மே 3, 1901 இல், வர்யாக் அட்லாண்டிக் முழுவதும் கடந்து, க்ரோன்ஸ்டாட் சாலையோரத்தில் நங்கூரத்தை கைவிட்டார். அதே ஆண்டு ஆகஸ்டில் தொடர்ச்சியான பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, கப்பல் மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றது. டான்ஜிக்கில், இரண்டு பேரரசர்கள் ஒரே நேரத்தில் கப்பலைப் பார்வையிட்டனர்: நிக்கோலஸ் II மற்றும் வில்ஹெல்ம் II. செப்டம்பர் இறுதியில், மத்திய தரைக்கடல் கடலில் இருந்த வர்யாக், கடற்படை சக்திகளுக்கு (முதன்மையாக கிரேட் பிரிட்டன்) ரஷ்ய கடற்படையின் திறன்களை நிரூபிக்க பாரசீக வளைகுடாவிற்கு விஜயம் செய்வதன் மூலம் தூர கிழக்கில் செல்ல ஒரு இரகசிய உத்தரவைப் பெற்றார். . அதே நோக்கத்திற்காக, கப்பல் நாகசாகி துறைமுகத்தையும் பார்வையிட்டது. கூடுதலாக, புதிய கப்பலின் முற்றிலும் மாறுபட்ட அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் பல முறிவுகள் மற்றும் தோல்விகள் காரணமாக, எங்கள் மாலுமிகள் கொழும்பு, கராச்சி மற்றும் பல துறைமுகங்களில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இறுதியாக, பிப்ரவரி 1902 இல், வாரியாக் போர்ட் ஆர்தரில் முடிந்தது. அக்டோபரில், மற்றொரு பழுதுபார்ப்பை முடித்த பிறகு, கப்பல் முதன்முறையாக செமுல்போவுக்கு விஜயம் செய்தது, ஆனால் மீண்டும் புதிய 1903 ஐ முடிவில்லாமல் சரிசெய்தலில் கழித்தது. கூடுதலாக, ஜப்பானுடனான போரின் அதிகரித்த வாய்ப்பு காரணமாக, பல்வேறு பயிற்சிகள் தொடர்ந்து படைப்பிரிவில் நடத்தப்பட்டன. கப்பல்களில் வழக்கமான வாழ்க்கை முன்னோடியில்லாத பதற்ற நிலையை அடைந்தது, உதாரணமாக, தனிப்பட்ட பொருட்களின் பழுது கொடியிலிருந்து ஒரு சிறப்பு சமிக்ஞையில் தொடங்கியது. ஏப்ரல் மாதத்தில் "வர்யாக்" ஒரு பயிற்சி பிரச்சாரத்தில் அதன் முக்கிய நோக்கத்தை நிறைவேற்றியது - ஒரு அதிவேக உளவு கப்பல், ஒரு விரைவான வேகத்தில் வேறுபடவில்லை என்றாலும். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் ஆரம்பம் செமுல்போ ரெய்டில் எங்கள் கப்பல் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு "கொரியட்ஸ்" கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மற்ற அருகிலுள்ள போர்க்கப்பல்கள் இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்தவை. ஜனவரி 26 அன்று, ஜப்பானிய படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் சாலையோரத்தில் தோன்றின. எங்கள் கப்பல்கள் சிக்கியுள்ளன. அந்த நாட்களில் உதவிக்காக காத்திருக்க எங்கும் இல்லை.

ஜனவரி 27, 1904 காலை, கப்பல் கப்பலின் கேப்டன் ருட்னேவ், குழுவினரிடம் கூறினார்: “கப்பலை சரணடைவது பற்றி பேச முடியாது. நாங்கள் கப்பலை அவர்களிடம் ஒப்படைக்க மாட்டோம், நாமே சரணடைய மாட்டோம், கடைசி வாய்ப்பு வரை போராடுவோம்.

பழைய பாரம்பரியத்தின் படி, அனைத்து மாலுமிகளும் சுத்தமான சீருடையில் மாறினர், அவர்கள் உயிருடன் இருக்க முடியாது என்பதை தெளிவாக உணர்ந்தனர். நங்கூரங்களை வளர்ப்பது, "வர்யாக்" மற்றும் "கொரியட்ஸ்" தவிர்க்க முடியாத மரணத்தை நோக்கி நகர்ந்தன. நேச நாட்டு கப்பல்கள் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டன: "எங்களை வேகத்துடன் நினைவில் கொள்ளாதே!". வெளிநாட்டு சக்திகளின் குழுக்கள், தளங்களில் அணிவகுத்து, வணக்கம் செலுத்தி, பித்தளை இசைக்குழுக்கள் தங்கள் கீதங்களையும், ரஷ்ய பேரரசின் கீதத்தையும் சிறப்பு மரியாதையின் அடையாளமாக நிகழ்த்தின.

செமுல்போவிலிருந்து பத்து மைல் தொலைவில் ரஷ்யர்களுக்கு ஆறு கப்பல் மற்றும் எட்டு அழிப்பான் கொண்ட ஜப்பானிய படை காத்திருந்தது. பெரும்பாலான கப்பல்கள் புதியவை, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை மற்றும் ஆயுதங்களின் அடிப்படையில் அதிக சக்தி வாய்ந்தவை. மற்றும் இரண்டு கவச கப்பல்கள் ஒரு தலை மூலம் கவச வர்யாக் விட உயர்ந்தவை. ஷிமோசாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜப்பானிய குண்டுகள் நம்மை விட சக்திவாய்ந்தவை, பைராக்ஸிலின். ரஷ்ய கப்பல்களின் பீரங்கி துப்பாக்கிகள் (ஜப்பானியர்களைப் போலல்லாமல்) ஆப்டிகல் காட்சிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் பழைய நாட்களைப் போலவே "பீஃபோலை" குறிவைத்தன. தீயணைப்பு சக்தியில் ஜப்பானிய மேன்மையைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. தைரியமான "வர்யாக்" ஜப்பானிய படைப்பிரிவுடன் போரை எடுத்தார், வெற்றிக்கு சிறிதும் வாய்ப்பில்லை. அவரை ஒரு இரத்தம் மற்றும் இரத்தம் இல்லாமல் சுடும் ஒரு படை. ஆனால் ஒரு புகழ்பெற்ற உத்தரவு ஒலிக்கிறது: "பல எதிரிகள் - நிறைய மரியாதை!" அந்த நாளில், ஜப்பானியர்கள் எங்கள் மாலுமிகளுக்கு விதிவிலக்கான க .ரவத்தைக் கொடுத்தனர்.

நண்பகலில், மிகவும் வலிமையான எதிரி கப்பலான "அசாமா" வின் முதல் காட்சிகள் "வர்யாக்" இன் பலவீனமான புள்ளிகளை அடையாளம் கண்டன: எளிய துப்பாக்கி கவசங்கள் மற்றும் கவச கோபுரங்கள் இல்லாதது, குழுவினரின் பணியாளர்களுக்கு பெரிய இழப்பை ஏற்படுத்தியது. இருபது நிமிட சூறாவளி தீக்குப் பிறகு, வார்யாக் எதிரிக்கு அனுப்பப்பட்ட ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள அனைத்து துப்பாக்கிகளும் அழிக்கப்பட்டன அல்லது சேதமடைந்தன, மேலும் கப்பலில் தீ தொடங்கியது. கொரியெட்டுகளின் உதவியுடன் இடைவிடாத ஷெல் தாக்குதலின் கீழ், வர்யாக் வேறு பக்கத்துடன் ஜப்பானியர்களிடம் திரும்புகிறார். அவரது திரும்பும் காட்சிகள் இலக்குகளைக் கண்டுபிடிக்கின்றன, ஒரு அழிப்பான் கீழே செல்கிறது, தீ மற்றொரு கப்பலில் தொடங்குகிறது. திடீரென்று "வர்யாக்" ஒரு சிறந்த இலக்கை குறிக்கும். ஜப்பானிய படைப்பிரிவு விரைவாக ஒன்றிணைக்கத் தொடங்குகிறது. ஆனால் ஒரு அதிசயம் நிகழ்கிறது, கப்பலின் இடது பக்கத்தில் தொடர்ச்சியான பெரிய அளவிலான கார்கள் கப்பலை தரைமட்டமாக்குகிறது. நீர்நிலைக்கு கீழே ஒரு துளை கிடைத்ததும், கப்பல் துறைமுகப் பக்கமாக உருண்டு, குழுவினர் தண்ணீரை வெளியேற்ற முயன்றனர், மேலும் தீ சூறாவளி கப்பல் முழுவதும் நடக்கத் தொடங்கியது. விரைவில் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு அழிக்கப்பட்டது, கேப்டன் ருட்னேவ் கோனிங் டவரில் ஒரு ஷெல் வெடித்ததன் விளைவாக அதிசயமாக உயிர் பிழைத்தார். ஆனால் ரஷ்ய மாலுமிகள் தைரியம், ஒழுக்கம் மற்றும் திறமையின் அற்புதங்களைக் காட்டுகிறார்கள், அசாமைக் கவனக்குறைவாக அணுகி, பல நேரடி வெற்றிகளைப் பெறுகிறார். தீங்கு விளைவிக்காமல், ஜப்பானியர்கள் அவரது போரைத் திரும்பப் பெற முடிவு செய்கிறார்கள். கொரியெட்டுகளின் மறைவின் கீழ், தோற்கடிக்கப்படாத கப்பல் செமுல்போ ரெய்டுக்குத் திரும்புகிறது.

பிரெஞ்சு கப்பலின் கேப்டன் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார், "... இந்த அற்புதமான காட்சியை நான் ஒருபோதும் மறக்க மாட்டேன். எதுவும் அப்படியே இருக்கவில்லை, அனைத்தும் பயனற்றவை, உடைந்தவை, புதிர்கள். பல துளைகளிலிருந்து புகை வருகிறது, துறைமுகப் பக்கத்திற்கு சாய்வு அதிகரித்து வருகிறது.

சுமார் ஒரு மணி நேரம் நடந்த போரின் விளைவாக, வர்யாக் ஒரு அழிப்பாளரை மூழ்கடித்து நான்கு கப்பல்களை சேதப்படுத்தியது; பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, ஜப்பானியர்கள் சுமார் முப்பது பேரை இழந்தனர் மற்றும் இருநூறு பேர் காயமடைந்தனர். "வர்யாக்" வலுவடைந்தது, அவர் கிட்டத்தட்ட அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் இழந்தார். 31 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர், 91 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர் மற்றும் சுமார் நூறு பேர் லேசான காயமடைந்தனர். இந்த சூழ்நிலையில், காயமடைந்த ருட்னேவ், இராணுவ கவுன்சிலின் கருத்துடன் உடன்பட்டு, கப்பல்களை அழித்து, கூட்டாளிகளின் கப்பல்களில் அணிகளை வைக்க முடிவு செய்தார். 18:10 மணிக்கு, கொரியன் வெடித்தது மற்றும் வர்யாக் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. ரஷ்ய மாலுமிகள் பிரெஞ்சு, பிரிட்டிஷ் மற்றும் இத்தாலிய கப்பல்களில் நிறுத்தப்பட்டனர். நேச நாட்டு இராணுவ மருத்துவர்கள் காயமடைந்தவர்களுக்கு தேவையான அனைத்து உதவிகளையும் வழங்கினர். அமெரிக்கர்கள் மட்டுமே எங்கள் எந்த மாலுமிகளையும் கப்பலில் எடுக்கவில்லை, தலைநகரிடமிருந்து அனுமதி இல்லாததால் இதை விளக்கினர்.

பிரெஞ்சு செய்தித்தாள் ஒன்று பின்வருமாறு எழுதியது: "அமெரிக்க கடற்படை மற்ற நாடுகளின் கடற்படைகளுக்கு இருக்கும் உயர்ந்த மரபுகளைப் பிடிக்க இன்னும் இளமையாக இருக்கலாம்."
உள்நாட்டு செய்தித்தாள் "ரஸ்" அவர்களுக்கு இந்த வழியில் பதிலளித்தது: "அடிப்படை தார்மீக ஒழுக்கத்திற்கு வரும்போது இளைஞர்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்கவில்லை ...".

தாயகம் திரும்பிய மாவீரர்கள் எல்லா இடங்களிலும் வரவேற்கப்பட்டனர். ஐரோப்பிய நாடுகளில் இருந்து வாழ்த்து கடிதங்கள் மற்றும் தந்திகள் வந்தன. செமுல்போவில் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்ட மாலுமிகளுக்கு செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவைகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் முதல் தரவரிசை கேப்டன் வி.எஃப். ருட்னேவ் நான்காவது பட்டத்தின் செயின்ட் ஜார்ஜ் ஆணை வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, அவர் ரஷ்ய சக்கரவர்த்தியின் பின்னணியில் ஒரு இடத்தைப் பெற்று, துணைப் பிரிவின் தரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். அதே உத்தரவை ஜி.பி. பெல்யேவ் (கொரியட்ஸின் கேப்டன்) மற்றும் வர்யாக் இருந்து ஒவ்வொரு அதிகாரி. பின்னர் ருட்னேவ் புதிய போர்க்கப்பலின் "ஆண்ட்ரூ தி ஃபர்ஸ்ட்-கால்ட்" இன் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அக்டோபர் 1905 இல், புரட்சிகர எண்ணம் கொண்ட மாலுமிகளுக்கு அனுதாபம் மற்றும் கப்பல் குழுவினரில் நடந்த கலவரங்கள் ஆதரவிலிருந்து வெளியேறின. அவர் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் துலா மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய குடும்ப தோட்டத்திற்கு ஓய்வு பெற்றார். 1913 ஆம் ஆண்டில், 58 வயதில், நீண்ட நோய்க்குப் பிறகு, வெசெவோலோட் ஃபெடோரோவிச் இறந்தார் ...

இருப்பினும், புகழ்பெற்ற கப்பலின் கதை அங்கு முடிவதில்லை. 1904 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் வர்யாகை கீழே இருந்து உயர்த்த முடிவு செய்தனர். கணக்கீடுகளுக்கு மாறாக, ஜப்பானிய கருவூலத்திற்கு ஒரு மில்லியன் யென் செலவாகும் பணி ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆனது, அக்டோபர் 1905 இல் மட்டுமே முடிந்தது. கப்பல் பழுதுபார்க்கப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. "வர்யாக்" ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது - "சோயா". ஜப்பானியர்கள் பெருமைமிக்க கப்பலின் அசல் பெயரை தக்கவைத்துக்கொண்டது ஆர்வமாக உள்ளது. எந்தவொரு கடல் சக்தியின் மரபுகளையும் மீறும் ஒரு அசாதாரண முடிவு, பேரரசர் முட்சுஹிட்டோவின் ஆணையில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய மாலுமிகளின் வீரத்தை ரைசிங் சன் நாடு எவ்வளவு அதிகமாகப் பாராட்டியது என்பதை இது சிறப்பிக்கிறது. வெளிப்படுத்தப்பட்ட அச்சமின்மை மற்றும் மரணத்திற்கான அவமதிப்பு ஆகியவை சாமுராய் மற்றும் புஷிடோவின் மரியாதை குறியீடுகளுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகின்றன. ரஷ்யர்கள் அவர்களின் எதிரிகள் என்பது சிறிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தியது. ஜப்பானியர்களுக்கு அத்தகைய எதிரிகளை எப்படி மதிக்க வேண்டும் என்பது தெரியும் மற்றும் அவர்களின் தைரியத்தை போற்றப்பட்டது. கப்பல் சோயா ஜப்பானிய மாலுமிகளின் கல்விக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு உதாரணமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவருக்காக படிக்க வந்த ஒவ்வொரு புதிய பணியாளர்கள் அல்லது கேடட்கள் டெக்கில் வரிசையாக அணிவகுத்து நின்று, இந்த ரஷ்ய கப்பல் சரணடைய மறுத்து, ஒரு முழு படைப்பிரிவுடன் போரை ஏற்றுக்கொண்ட கதையைச் சொன்னது.

1916 ஆம் ஆண்டில், முதல் உலகப் போரின்போது, ​​ஜப்பான் வர்யாக் மற்றும் அது கைப்பற்றிய பல ரஷ்ய கப்பல்களை விற்க ஒப்புக்கொண்டது. நான்கு மில்லியன் யென் செலுத்திய பிறகு, மார்ச் 27 அன்று, கப்பல் மீண்டும் புனிதப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் எங்கள் கொடிகள், பலா மற்றும் கொடிகள் உயர்த்தப்பட்டன. இம்முறை, காவலர் குழுவினர் வீரமிக்க கப்பலுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். குழு Varyag ஐ எடுத்துக் கொண்டபோது, ​​அது ஒரு பயங்கரமான நிலையில் இருந்தது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமைப்புகள், வழிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்களுக்கு பழுது தேவைப்பட்டது. மீண்டும் கப்பல் முழுவதும் முடிவற்ற வேலை தொடங்கியது. ஜூன் நடுப்பகுதியில், கப்பல் வர்யாக் மற்றும் செஸ்மா என்ற போர்க்கப்பல் விளாடிவோஸ்டோக்கை விட்டு வெளியேறின. அவர்கள் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக மத்திய தரைக்கடலுக்கு நீண்ட பயணம் மேற்கொண்டனர். "வர்யாக்" மீது விபத்துக்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக நடந்தன, காவலர்கள் தொடர்ந்து அவசர முறையில் வேலை செய்தனர். ஆகஸ்ட் இறுதியில், எங்கள் கப்பல்கள் ஏடனில் தோன்றின, அங்கு அவை போர் வண்ணத்தில் மீண்டும் பூசப்பட்டன. செப்டம்பர் 8 அன்று, கப்பல்கள் மத்திய தரைக்கடல் கடலுக்குள் நுழைந்தன, அங்கு அவை பிரிந்தன. "செஸ்மா" என்ற போர்க்கப்பல் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கும், கப்பல் கப்பல் "வர்யாக்" லா வாலெட்டாவுக்கும் சென்றது, சிக்கலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு சூழ்ச்சிகளைச் செய்தது. அக்டோபர் தொடக்கத்தில், அவர் ஏற்கனவே அட்லாண்டிக்கில் இருந்தார். அயர்லாந்திற்கு அருகில், கப்பல் ஒரு பயங்கரமான புயலில் விழுந்தது, பிடிப்பில் ஒரு கசிவு ஏற்பட்டது, மற்றும் கப்பல் அதிசயமாக கீழே செல்லவில்லை. மேலும், அதிர்ஷ்டத்திற்கு நன்றி "வர்யாக்" ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர்க்க முடிந்தது. எழுந்திருந்த பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து ஒரு ஜெர்மன் டார்பிடோவால் அழிக்கப்பட்டாலும். நவம்பர் 17 அன்று, கப்பல் ரஷ்யாவை அடைந்து அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்கில் (இப்போது பாலியார்னி) நிற்கிறது.

ஜப்பானிய கப்பல் சோயா (1907-1916). வான்கூவரில், 1909

கோலா விரிகுடாவை பாதுகாக்கும் கப்பல்களின் முதன்மையானவராக "வர்யாக்" நியமிக்கப்படுகிறார். ஆனால் அவருக்கு அவசரமாக பழுது தேவை என்பதால், அவரை இங்கிலாந்துக்கு அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், கப்பலை புதிய ஆயுதங்கள் மூலம் மீண்டும் சித்தப்படுத்துவதற்கு திட்டமிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 25, 1917 அன்று, வர்யாக் கிளாஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டார். கப்பலில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு அதிகாரிகளும், ரஷ்ய விமானிகளும் நேச நாடுகளுக்கு பயிற்சிக்கு அனுப்பப்பட்டனர். எனினும், கப்பல் பயணிக்கும்போது, ​​ரஷ்யாவில் அதிகார மாற்றம் ஏற்பட்டது. மார்ச் 4 மாலை, கப்பல் லிவர்பூலில் நிறுத்தப்பட்டது, காலையில் குழுவினர் நிக்கோலஸ் II பதவி விலகுவதாகவும் தற்காலிக அரசாங்கத்தை நிறுவுவதாகவும் அறிவித்தனர். இரண்டு நாள் எதிர்பார்ப்புக்கு பிறகு, ரஷ்ய தூதரகம், ஹெல்சிங்ஃபோர்ஸ் மற்றும் க்ரோன்ஸ்டாட்டில் உள்ள கலகங்களைப் பற்றி ம silentனம் காத்து, மாலுமிகளின் புதிய சுதந்திரத்திற்கு வாழ்த்து தெரிவித்தார், அந்த தருணத்திலிருந்து "மாஸ்டர்" என்ற வார்த்தை ஜூனியர் தரவரிசையில் சேர்க்கப்படும் என்று அறிவித்தார்.

மார்ச் இறுதியில், கிரேட் பிரிட்டன் வரியாக் பழுதுபார்க்கும் பணியின் நேரத்தையும் செலவையும் கணக்கிட்டது - பன்னிரண்டு மாதங்கள் மற்றும் 300 ஆயிரம் பவுண்டுகள். இதன் விளைவாக, வசந்தத்தின் முடிவில், கிட்டத்தட்ட முழு குழுவும் கலைந்து சென்றது. அவர்களில் சிலர் அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்கப்பட்ட கப்பல்களைப் பெற அமெரிக்கா சென்றனர், மீதமுள்ளவர்கள் ரஷ்யாவுக்குச் சென்றனர். பாதுகாப்புக்காக கப்பலில் சுமார் ஒரு டஜன் மாலுமிகள் இருந்தனர். புதிய சோவியத் அரசாங்கம் முதல் உலகப் போரிலிருந்து நம் நாட்டை வாபஸ் பெறுவதாக அறிவித்தபோது, ​​பிரிட்டிஷார் அனைத்து உள்நாட்டு கப்பல்களையும் துறைமுகங்களில் கைது செய்தனர். அவர்களில் நிராயுதபாணியான "வர்யாக்" இருந்தது. செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடி கப்பலில் இறக்கப்பட்டு, பிரிட்டிஷ் கடற்படை பேனரால் மாற்றப்பட்டது. 1918 வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், கைப்பற்றப்பட்ட அனைத்து ரஷ்ய மாலுமிகளும் சுதந்திரமாக இருந்தனர் மற்றும் ஒரு போர்த்துகீசிய நீராவி கப்பலில் மர்மன்ஸ்கிற்கு சென்றனர். சோவியத்துகள் தங்கள் பழைய கடன்களை செலுத்த மறுத்ததால், வர்யாக் ரத்து செய்யப்பட்டது.

வெளிப்படையாக, வழிதவறிய கப்பல் தனது வாழ்க்கையை இந்த வழியில் முடிப்பதற்கு கடுமையாக எதிர்த்தது .... வெளிப்படையாக, தொழிற்சாலையில் துண்டுகளாக வெட்டப்படுவது அவருக்கு அவமானமாகத் தோன்றியது .... வெளிப்படையாக, அவர், பல ஆண்டுகளாக ஜப்பானிய சிறையில் கழித்த பின்னர், கிழக்கு அதிகாரத்திலிருந்து எதையாவது எடுத்துக் கொண்டார். 1920 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரையில் ஃபிர்த் ஆஃப் க்ளைடில் வெட்டும் தளத்திற்கு செல்லும் வழியில், புகழ்பெற்ற வர்யாக் புயலில் சிக்கி தன்னை ஒரு ஹரா-கிரியாக ஆக்கி, பாறைகளில் தூக்கி கீழே பிளந்தார். கப்பலை அகற்றும் முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை. உடனடியாக இல்லை, பின்னர் 1923 கோடையில், பல ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் ஒரே நேரத்தில் இணைந்தன. 1924 இலையுதிர்காலத்தில், எலும்புக்கூடு மட்டும் இரண்டாக உடைந்தது: வில் பாறைகளால் நெரிசலானது, மற்றும் தண்டு தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்தது.

2003 கோடையில், ரஷ்ய ஸ்கூபா டைவர்ஸ் நடத்தப்பட்டது சிறப்பு வேலைஐரிஷ் கடலில் ஒரு கப்பலின் எச்சங்களை தேட. ஸ்காட்டிஷ் கிராமமான லென்டெல்ஃபுட்டில் இருந்து இரண்டு மைல் தொலைவில் எட்டு மீட்டர் ஆழத்தில் அழிக்கப்பட்ட வர்யாக் ஓட்டை இந்த குழு கண்டறிந்தது. புகழ்பெற்ற கப்பலின் சில துண்டுகளையும் அவர்கள் மேற்பரப்பில் உயர்த்த முடிந்தது. VF ருட்னேவின் பேரன், தற்போது பிரான்சில் வசிக்கும் நிகிதா ருட்னேவ், இந்த நீருக்கடியில் பயணத்தில் தீவிரமாக பங்கேற்றார். ஜூலை 30, 2006 அன்று, லெண்டல்ஃபூட் கிராமமான "வர்யாக்" இன் கடைசி புகலிடத்திலிருந்து அருகிலுள்ள குடியேற்றத்தில், ஒரு நினைவுத் தகடு திறக்கப்பட்டது.

ஜூலை 13, 2009 அன்று, செமுல்போவில் எங்கள் கப்பல்களின் சாதனை தொடர்பான பல நினைவுச்சின்னங்கள் தென் கொரியாவிலிருந்து ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டன, இது ஜூலை 25 அன்று கடற்படை தினத்தை முன்னிட்டு, பயணக் கண்காட்சியின் ஒரு பகுதியாக "க்ரூஸர் "வர்யாக்". நினைவுச்சின்னங்களைக் கண்டறிதல் ”மாநில ஹெர்மிடேஜ் அருங்காட்சியகத்தில் தோன்றியது. நவம்பர் 11, 2010 அன்று சியோலில் உள்ள ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தூதரகத்தில், இன்சியான் மேயர் எங்கள் தூதர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார், ஒரு உள்ளூர் அருங்காட்சியகத்தில், கப்பல் வர்யாக் பலா வைக்கப்பட்டார்.

ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் வர்யாக் மிகவும் பிரபலமான இராணுவ கப்பல். அவரது சாதனைகளைப் பற்றி பல கட்டுரைகள் மற்றும் புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன, பாடல்கள் இயற்றப்பட்டுள்ளன, திரைப்படங்கள் படமாக்கப்பட்டுள்ளன. இது உண்மை, ஏனென்றால் உங்கள் வரலாறு தெரிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கவனமாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். மேலும் தாய்நாட்டை நேசிக்கவும், அதற்காக திறமைகள், வலிமை அல்லது உயிர்களை விட்டுவிடாத ஹீரோக்களை மறந்துவிடாதீர்கள். இன்று வாழும் நாம் அவர்களின் ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட நினைவுக்கு தகுதியானவர்களாக இருக்க வேண்டும்.

குரூசர் "வர்யாக்" - ரஷ்ய கடற்படையின் புராணக்கதை. இது பிலடெல்பியாவில் (அமெரிக்கா) கட்டப்பட்டது மற்றும் 1899 இல் தொடங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 9, 1904 அன்று நடந்த ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் 15 கப்பல்களின் ஜப்பானிய படைப்பிரிவால் முதல் தரவரிசை கப்பல் வர்யாக் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு கொரியர்கள் தடுக்கப்பட்டனர். ரஷ்ய மாலுமிகள் சரணடைந்து கொடியை இறக்கி வைப்பதற்கான வாய்ப்பை நிராகரித்து சமமற்ற போரில் இறங்கினர், அவர்கள் வீரமாக தோற்றனர்.

1904 கப்பலின் தளபதி "வர்யாக்", முதல் தரவரிசை கேப்டன் ருட்னேவ் ரஷ்ய தூதரகம் மூலம் ஜப்பானிய அட்மிரல் யூரியூவிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ இறுதி எச்சரிக்கையை நண்பகலுக்கு முன் செமுல்போ துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறுமாறு கோரினார். கூட்டணி போராட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் சிக்கின. உதவியை நம்ப வேண்டிய அவசியமில்லை: அருகில் வேறு எந்த போர்க்கப்பல்களும் இல்லை, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, பசிபிக் கடற்படையின் கட்டளையின் மூலோபாய தவறு.11 மணி நேரத்திற்கு சற்று முன்பு, தளபதி ருட்னேவ் கப்பல் கப்பல் குழுவிடம் உரையாற்றினார்: "சரணடைதல் பற்றி பேச முடியாது - நாங்கள் அவர்களிடம் கப்பலை ஒப்படைக்க மாட்டோம், நாமே இல்லை, கடைசி வாய்ப்பு மற்றும் கடைசி துளி வரை நாங்கள் போராடுவோம் இரத்தம்."

கடற்படை பாரம்பரியத்தின் படி, மாலுமிகள் சுத்தமான ஆடைகளாக மாறி, சூழ்நிலைகளில் அவர்கள் பிழைக்க மாட்டார்கள் என்பதை உணர்ந்தனர். கப்பலின் பூசாரி, தந்தை மிகைல், "வெற்றிக்கான பரிசுக்காக" பிரார்த்தனை சேவை செய்தார்.விரைவில் "வர்யாக்" மற்றும் "கொரியன்" எடை கொண்ட நங்கூரங்கள். பயமில்லாத கப்பலில் சர்வதேச குறியீட்டின் படி ஒரு கொடி சமிக்ஞை பறந்தது: "அதை வெறித்தனமாக நினைவில் கொள்ளாதீர்கள்!" தளங்களில் கட்டப்பட்ட வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களின் குழுவினர் ரஷ்ய மாலுமிகளின் அச்சமின்மை மற்றும் இணையற்ற தைரியத்திற்காக வணக்கம் செலுத்தினர். டிரம்ஸ் மற்றும் கூட்டாளிகளின் தேசிய கீதங்கள் முழங்க ரஷ்ய கப்பல்கள் தங்கள் கடைசிப் போருக்குச் சென்றன. சிறப்பு மரியாதையின் அடையாளமாக, நேச நாட்டுப் போர்க்கப்பல்களின் பித்தளை பட்டைகள் நிகழ்த்தப்பட்டன மற்றும் தேசீய கீதம்ரஷ்ய பேரரசு. ஜப்பானிய படை செமுல்போவிலிருந்து 10 மைல் தொலைவில் ரஷ்யக் கப்பல்களுக்காகக் காத்திருந்தது. வர்யாக் அதன் வேகத்தையும் சூழ்ச்சியையும் பயன்படுத்தக்கூடிய திறந்த கடலில் ஒரு போர் கூட, ரஷ்ய மாலுமிகளுக்கு நல்லது எதுவும் அளிக்கவில்லை. இங்கே, குறுகிய ஃபேர்வேயில், ஆறு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் ஏழு அல்லது எட்டு அழிப்பான்கள் அவர்களுக்காகக் காத்திருந்தன, அவற்றில் பல நவீன கட்டுமானங்கள், மேலும், அவர்களிடம் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் இருந்தன. இரண்டு கப்பல்கள் கவசமாக இருந்தன, அதன் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுத வர்க்கம் கவச வர்யாக் விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது. எளிமையாகச் சொன்னால், சளைக்காத வர்யாக் சக்திவாய்ந்த ஜப்பானிய படைப்பிரிவை சவால் செய்தார், அது எதுவாக இருந்தாலும் அவரை சுடும். அவர் குளிர்ந்த இரத்தத்தில் மற்றும் இரக்கமின்றி சுடுவார். சண்டையுடன் திறந்த கடலுக்குள் நுழைவதற்கான வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு.

சமமற்ற போர் சுமார் ஒரு மணி நேரம் நீடித்தது. இந்த நேரத்தில், வர்யாக் 1105 குண்டுகளை எதிரி, கொரியட்ஸ் 52. துப்பாக்கியின் துப்பாக்கிகள் அவ்வளவு நீண்ட தூரம் இல்லை, எனவே கொரியர்கள் மிக நீண்ட தூரத்தில் போரில் நுழைந்தனர். தளபதியின் அறிக்கையின்படி, ஒரு அழிப்பவர் வர்யாக் தீயில் மூழ்கினார் மற்றும் 4 ஜப்பானிய கப்பல்கள் அசாமா, சியோடா, தகடிஹோ மற்றும் நானிவா சேதமடைந்தனர், மறைமுகமாக, எதிரி சுமார் 30 பேரை இழந்தார் மற்றும் சுமார் 200 பேர் காயமடைந்தனர்.இந்த போர் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு கடுமையானது, வர்யாக் 5 நீருக்கடியில் துளைகள், பல மேற்பரப்பு துளைகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் இழந்தார். குழுவினரின் இழப்புகள் மிகச் சிறந்தவை: 1 அதிகாரி மற்றும் 30 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர், 6 அதிகாரிகள் மற்றும் 85 மாலுமிகள் பலத்த காயமடைந்தனர் அல்லது ஷெல் அதிர்ச்சியடைந்தனர், மேலும் நூறு பேர் லேசான காயமடைந்தனர். கொரியர்கள் மீது உயிர் சேதம் இல்லை.போரின் ஒரு மணி நேரத்தில், கப்பல் அதன் போர் திறனை இழந்தது. பன்னிரண்டு ஆறு அங்குல துப்பாக்கிகளில், இரண்டு மட்டுமே நல்ல நிலையில் இருந்தன, பன்னிரண்டு 75-மிமீ துப்பாக்கிகளில், ஏழு சேதமடைந்தன, மற்றும் 47-மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகள் எதுவும் அப்படியே இல்லை.

ரஷ்ய மாலுமிகளை மீட்பதில் ரஷ்யாவின் கூட்டாளிகள் தீவிரமாக பங்கேற்றனர்: அழிந்த கப்பல்களில் இருந்து அவர்களை அகற்ற படகுகள் மற்றும் படகுகள் அனுப்பப்பட்டன, மேலும் காயமடைந்தவர்களுக்கு உதவ இராணுவ மருத்துவர்களும் அனுப்பப்பட்டனர். ரஷ்ய மாலுமிகள் மற்றும் காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் காயமடையாதவர்கள் பிரெஞ்சு, ஆங்கிலம் மற்றும் இத்தாலிய கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்.

அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு பிரதிநிதி மட்டும் காயமடைந்த ஒருவரையும் கப்பலில் ஏறவில்லை மற்றும் வாஷிங்டனில் இருந்து அனுமதி இல்லாததைக் காரணம் காட்டி, தேவைப்படுபவர்களுக்கு உதவ தனது மருத்துவர்களைக் கூட அனுப்பவில்லை.

புராண ரஷ்ய கடற்படை- கப்பல் "வர்யாக்" கட்டளையால் கட்டப்பட்டது ரஷ்ய அரசுஅமெரிக்காவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள வில்லியம் க்ரம்ப் & சன்ஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மற்றும் அக்டோபர் 19 (நவம்பர் 1), 1899 இல் தொடங்கப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில், "வர்யாக்" நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தது:

• சக்திவாய்ந்த பீரங்கி மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதம்.
• தொலைபேசி மூலம்.
• மின்மயமாக்கப்பட்டது.
• வானொலி நிலையம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
• சமீபத்திய மாற்றத்தின் நீராவி கொதிகலன்கள் கப்பலில் நிறுவப்பட்டன.
• அந்த நேரத்தில் கப்பல் "வர்யாக்" மிக வேகமாக இருந்தது.

1901 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக தூர கிழக்குக்கு கப்பல் வர்யாக் அனுப்பப்பட்டு பசிபிக் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்தியது.

வர்யாக் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் பங்கேற்றார் மற்றும் பிப்ரவரி 9, 1904 அன்று, கொரிய படகுகளுடன் சேர்ந்து, கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் ஜப்பானிய படையினரால் அவர்கள் தடுக்கப்பட்டனர். ஜப்பானியர்களின் இறுதி எச்சரிக்கையில், கொடிகளைக் குறைத்து சரணடையுங்கள், கப்பல் கப்பலின் கேப்டன் "வர்யாக்" Vsevolod Fedorovich Rudnevஒரு முடிவை எடுத்தேன் - விட்டுவிடக்கூடாது.

சமத்துவமற்ற போரை ஏற்று சேதமடைந்ததால், கப்பல் "வர்யாக்", குழுவினரிடையே பெரும் இழப்பை சந்தித்தாலும் (31 பேர் கொல்லப்பட்டார், 91 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் ஷெல் அதிர்ச்சியடைந்தனர், 100 பேர் லேசாக காயமடைந்தனர்), ஆனால் இன்னும் எதிரிக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.

அதிக சண்டை சாத்தியமில்லாததால், "வர்யாக்" மற்றும் "கொரியர்கள்" நடுநிலையான கொரிய துறைமுகமான செம்புல்போவுக்குத் திரும்பினர். அங்கு "வர்யாக்" வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, மற்றும் "கொரியட்ஸ்" வெடித்தது.

ரஷ்ய மாலுமிகள் நடுநிலைக் கப்பல்களில் ரஷ்யாவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டனர். இந்த போருக்கு, கப்பல் கப்பலின் கேப்டன் "வர்யாக்" ருட்னேவ் மற்றும் பிற அதிகாரிகள் செயின்ட் ஜார்ஜ், 4 வது பட்டம் மற்றும் கீழ் தரவரிசை - செயின்ட் ஜார்ஜ் கிராஸ், 4 வது பட்டம் பெற்றார். வர்யாக் கப்பலின் குழுவினருக்கு தனிப்பட்ட கடிகாரம் வழங்கப்பட்டது.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு கப்பல் வீரர்களின் நினைவாக ஒரு அருங்காட்சியகம் "வர்யாக்" சியோலில் திறக்கப்பட்டது,ஒரு கப்பல் கேப்டன் V.F. ருட்னேவ்இருந்தது ஆணை வழங்கப்பட்டதுஉதய சூரியன்.

புகழ்பெற்ற கப்பலின் வீரப் போரின் நினைவாக, "எங்கள் பெருமை" வரயாக் "பாடல் எதிரிக்கு சரணடையவில்லை.

ஆனால் வர்யாக் கப்பலின் விதி அங்கு முடிவடையவில்லை. 1905 ஆம் ஆண்டில், இது ஜப்பானியர்களால் கீழே இருந்து உயர்த்தப்பட்டு சரிசெய்யப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் அவர் சோயா என்ற வகுப்பு 2 கப்பலாக இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார்.

1916 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யாவும் ஜப்பானும் நட்பு நாடுகளாக மாறியபோது, ​​கப்பல் சோயாவை ரஷ்யா வாங்கியது மற்றும் வர்யாக் என்ற முன்னாள் பெயரில் விளாடிவோஸ்டாக் திரும்பியது.

ரஷ்யாவில் 1917 புரட்சிக்குப் பிறகு, புதிய அரசாங்கம் கடன்களை செலுத்த மறுத்தது சாரிஸ்ட் ரஷ்யாமற்றும் கப்பல் வாரியாக் கடன்களுக்காக ஆங்கிலேயர்களால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. 1920 -க்குப் பிறகு இது ஸ்க்ராப்பிற்காக ஜெர்மனியர்களுக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில், வர்யாக் கப்பலை அகற்றுவதற்காக இழுத்துச் செல்லும்போது, ​​கப்பல் புயலில் சிக்கி, தெற்கு ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரையில், ஃபைர்த் ஆஃப் க்ளைடில், லென்டெல்ஃபுட் கிராமத்திற்கு அருகில் மூழ்கியது.

2003 ஆம் ஆண்டில், புகழ்பெற்ற கப்பல் வர்யாக் நினைவாக ரஷ்யா ஒரு திரைப்படத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது, மேலும் கப்பலின் எச்சங்களை கண்டுபிடித்து மீட்க ஐரிஷ் கடலுக்கு ஒரு பயணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. குறிப்பாக இந்த நோக்கத்திற்காக, புகழ்பெற்ற கப்பலின் கேப்டனின் பேரன் நிகிதா ருட்னேவ் பிரான்சிலிருந்து பறந்தார். இந்த பயணம் மூழ்கிய கப்பலின் பல துண்டுகளை கீழே இருந்து மீட்க முடிந்தது.

கப்பல் வர்யாக் ரஷ்ய கடற்படையின் ஒரு புராணக்கதை. இது பிலடெல்பியாவில் (அமெரிக்கா) கட்டப்பட்டது. பிப்ரவரி 9, 1904 அன்று நடந்த ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் 15 கப்பல்களின் ஜப்பானிய படைப்பிரிவால் முதல் தரவரிசை கப்பல் வர்யாக் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு கொரியர்கள் தடுக்கப்பட்டனர். ரஷ்ய மாலுமிகள் சரணடைய மற்றும் கொடியை குறைக்க முன்வந்தனர் மற்றும் ஒரு சமமற்ற போரில் நுழைந்தனர், அவர்கள் இழந்தனர். போருக்குப் பிறகு, "கொரியன்" வெடித்தது, "வர்யாக்" வெள்ளத்தில் மூழ்கியது.

1905 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் வர்யாக்கை எழுப்பி, சோயா என்ற பெயரில் தங்கள் கடற்படையில் கொண்டு வந்தனர். முதல் உலகப் போரின் போது, ​​1916 இல், ரஷ்யா முதல் எதிரிகளிடம் இருந்து முதல் பசிபிக் படைப்பிரிவின் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்களுடன் வர்யாக் வாங்கியது.

ஆர்தூரியர்களின் கண்களுக்கு ஒரு கடினமான படம் தோன்றியபோது: எங்கள் இரண்டு சிறந்த போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கவச கப்பல் பல்லடா, ஜப்பானிய சுரங்கங்களால் வீசப்பட்டது, டைக்ரோவ்கா அருகே உதவியற்ற நிலையில் நின்றன ... ஐயோ, இப்போது தான் போரின் தவிர்க்க முடியாத தன்மை குறித்து சந்தேகம் எழுந்தது. "போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பு" (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1910) என்ற வரலாற்று ஆய்வுகளின் தொகுப்பில் ஜனவரி 26-27, 1904 இரவில் ஜப்பானியப் போர் மறைந்துவிட்டது. எதிரிகளின் கப்பல்கள் மீது துரோக ஜப்பானிய தாக்குதல் (அவர் இன்னும் எதிரி என்று தெரியாது, ஏனென்றால் போர் அறிவிக்கப்படவில்லை) - இது எதிர்கால தியேட்டரில் ஆதிக்கத்தை உறுதிப்படுத்த முயன்ற தூண்டுபவரின் கையெழுத்து. ஒரே அடியுடன் செயல்பாடுகள். பசிபிக் படைப்பிரிவின் முதல் தரவரிசையில் ஏழு போர்க்கப்பல்களில் இரண்டு மற்றும் நான்கு கப்பல்களில் ஒன்று முடக்கப்பட்டது ரஷ்யாவிற்கு வியத்தகு நிகழ்வுகளின் முழு சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியது: ஜப்பானிய கடற்படையின் முன்முயற்சியின் முழுமையான பிடிப்பு, ஜப்பானிய காலாட்படை தரையிறக்கம் நிலப்பரப்பில், 11 மாத வீர பாதுகாப்பு மற்றும் போர்ட் ஆர்தரின் வீழ்ச்சி. ஆனால் ரஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் மிகவும் சோகமான தருணங்கள் பசிபிக் அலைகளின் முன்னணிப் பக்கங்களில் எழுதப்பட்டுள்ளன: ஸ்டெரெகுஷ்சி அழிப்பாளரின் மூழ்குதல், சுஷிமாவில் ரஷ்ய படைப்பிரிவின் தோல்வி, வரியாக் கப்பலின் புகழ்பெற்ற வீரப் போர் மற்றும் கொரிய துப்பாக்கிப் படகு கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவின் சாலையோரத்தில் ஜப்பானிய படைப்பிரிவுடன்.

ஜப்பானுடனான போரை ரஷ்யா தவறவிட்டு தோல்வியடைந்தது. பின்புறம் மற்றும் முன்புறம் இடையே உள்ள பயங்கரமான தூரம் - ஒரே மற்றும் இன்னும் முடிக்கப்படாத டிரான்ஸ் -சைபீரியன் ரயில்வேயில் எட்டாயிரம் மைல்கள், மற்றும் ஒரு அற்புதமான கமிஷரி கொள்ளை. இராணுவத்திற்கு அட்டை உள்ளங்காலுடன் கூடிய பூட்ஸ் சப்ளை என்றால் என்ன! மறுசீரமைப்பு முடிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், ரஷ்யா ஒருபோதும் ஒரு போருக்கு தயாராக இல்லை. அதன் இராணுவ இயந்திரம், எதிரியின் தொடர்ச்சியான குறைத்து மதிப்பிடுதலுடன், எப்பொழுதும் நம்முடையது போல, பயணத்தின் போது ஒன்றிணைந்தது. ஜப்பானியர்கள் எட்டு வருடங்கள் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்காக தங்கள் கடற்படையை தயார் செய்தனர், அதற்கு எந்த செலவும் இல்லாமல், எங்கள் மாலுமிகள் நடைமுறையில் பயிற்சிகள் அல்லது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தவில்லை.

கேப்டன் 2 வது ரேங்க் விளாடிமிர் செமியோனோவ் தனது "போர்ட் ஆர்தர் - நேரில் கண்ட நாட்குறிப்பு" என்ற புத்தகத்தில் பசிபிக் கடற்படையின் நிலைமையை விவரித்தார்: "வரவு குறைப்பு காரணமாக ... கப்பல்கள் வருடத்திற்கு 20 நாட்களுக்கு மேல் பயணம் செய்யவில்லை, மீதமுள்ள நேரம் அவர்கள் சித்தரித்தனர் ... மிதக்கும் முகாம்கள். பிரபலமான அட்மிரலின் வருகை (ஸ்டீபன் மகரோவ் - வி.ஏ.) ... அணியின் பயிற்சிக்கு பங்களித்திருக்கலாம் குறுகிய நேரம்அவளுக்கு என்ன கற்பிக்கப்படவில்லை அமைதியான நேரம்... ஆனால் எதுவும், எந்த முயற்சியும் மீளமுடியாமல் இழந்த கப்பல் பயணத்தை ஈடுசெய்ய முடியவில்லை ... மாலுமிகளின் சட்டைகளை அணிந்த ஆண்களை ... ஹீரோக்களாக மாற்றியிருக்கலாம், ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமிகளாக மாற்றியமைக்கலாம், மேலும் மிதக்கும் முகாம்கள் ஒரு போர் படையாக மாறியது - இதற்கு நீண்ட ஆண்டுகள் தேவை ... அவரை போருக்கு இட்டுச் செல்வதற்காக கடற்படையின் கட்டளையை எடுத்த அட்மிரல், எளிமையான சூழ்ச்சிகளை எப்படி செய்வது என்று அவருக்குக் கற்பிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது ... "

வெற்றியின் பின்புறத்தில் குத்து

போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாவலர்கள் மற்றும் வர்யாக் கப்பல் பயணிகளின் சாதனைகள், பல பாடல்களில் பாராட்டப்பட்டவை, ரஷ்ய மண்ணிலோ அல்லது ரஷ்ய நீரிலோ நிகழ்த்தப்படவில்லை: ஆர்தர் மற்றும் டால்னி துறைமுகம் குவாந்துங் தீபகற்பத்தில் அமைந்திருந்தன, ரஷ்யா சீனாவிலிருந்து குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 25 வருட காலம். ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர்இது ரஷ்ய அல்லது ஜப்பானியர்கள் மீது நடத்தப்படவில்லை, ஆனால் சீன நிலப்பரப்பில், அதன் உண்மையான உரிமையாளர் - சீன ஏகாதிபத்திய கிங் வம்சத்தின் அலட்சியத்துடன், ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகளின் சராசரி கட்டளை மற்றும் தன்னலமற்ற வீரத்தால் குறிக்கப்பட்டது. ஆனால் முக்கிய விஷயம் (மற்றும் முதல் உலகப் போரின் முனைகளில் இந்த நிலைமை 1917 இல் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது) - தாராளவாத புத்திஜீவிகளிடமிருந்து "வெற்றிக்கு பின்னால் ஒரு குத்து" என்று வலதுசாரி முடியாட்சி செய்தித்தாள்கள் கூறியது போல் இராணுவம் பெற்றது. அவளுடைய முயற்சிகள், ஜப்பானியர்களின் முயற்சிகள் மற்றும் திருடர்களின்-முயற்சிகளின் "முயற்சிகள்" ஆகியவை ரஷ்யாவின் தோல்விக்கு வழிவகுத்தன.

"எங்கள் தோல்விகள் மற்றும் பெரும் இழப்புகள் பற்றி நம் ஆன்மாவில் வருத்தமும் வேதனையும், நாம் சங்கடப்பட வேண்டாம். அவற்றில் ரஷ்ய சக்தி புதுப்பிக்கப்பட்டது, அவற்றில் ரஷ்ய சக்தி வலிமை பெற்று வளர்ந்து வருகிறது. ரஷ்யா முழுவதும், எங்கள் வெற்றியின் நேரம் வரும் என்று நான் நம்புகிறேன், பகவான் கடவுள் என் அன்பான துருப்புக்களையும் கடற்படையையும் எதிரிகளை உடைத்து நமது தாய்நாட்டின் மரியாதை மற்றும் மகிமையை ஆதரிக்க ஒரு ஒற்றைத் தாக்குதலில் ஆசீர்வதிப்பார் என்று நான் நம்புகிறேன். நிக்கோலஸ் II இராணுவம் மற்றும் கடற்படைக்கு இந்த உத்தரவில் கையெழுத்திட்டபோது, ​​ஜனவரி 1, 1905 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, ரஷ்யாவிற்கு என்ன புதிய இழப்புகள் காத்திருக்கின்றன என்று அவருக்கு இன்னும் தெரியாது. சுஷிமா முன்னால் இருந்தார். போர்ட் ஆர்தர், பாதுகாப்பின் போது சுமார் 27 ஆயிரம் ரஷ்யர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் காயமடைந்தனர் என்றால், ஜப்பானியர்களுக்கு 110 ஆயிரம் பேர் செலவாகும், பின்னர் வந்த துணை அட்மிரல் ஜினோவி ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் படை. பசிபிக் பெருங்கடல்கோட்டை சரணடைந்த ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜப்பானியர்களால் அமைதியாகவும் முறையாகவும் சுடப்பட்டது, எதிரிக்கு எந்த இழப்பும் இல்லை.

போரின் இறுதி கசப்பான நாணல் போர்ட்ஸ்மவுத் அமைதி ஒப்பந்தம் ஆகும், அதன்படி, போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் டால்னியை அருகிலுள்ள பிரதேசங்கள் மற்றும் சகலின் தெற்குப் பகுதியுடன் குத்தகைக்கு உரிமைகளை ரஷ்யா ஜப்பானுக்கு வழங்கியது.

வெட்கக்கேடான தோல்விகள் உள்ளன, ஆனால் எந்த வெற்றியையும் விட அன்பானவை உள்ளன. பாடல்கள் மற்றும் புராணக்கதைகள் இயற்றப்பட்ட இராணுவ உணர்வை தோற்கடித்தல். வாழ்க்கைக்கும் இறப்புக்கும் இடையில் ஒரு சுதந்திரமான தேர்வை ஃபீட் எப்போதும் முன்னிறுத்துகிறது. அவமானத்திற்கும் மரியாதைக்கும் இடையில். சோவியத் கிளாசிக் "ஒரு நபருக்கு மிகவும் விலைமதிப்பற்ற விஷயம் வாழ்க்கை" என்று நமக்குள் புகுத்தியது. ஆனால் ரஷ்ய இராணுவ பாரம்பரியம் வேறு எதையாவது கூறுகிறது: ஒரு நபருக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்க விஷயம் மரியாதை. "வர்யாக்கின்" வீர மரணம் இதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

எந்தவொரு பேச்சுவார்த்தையும் மிதமிஞ்சியவை ...

ஜனவரி 27, 1904 இரவு, அட்மிரல் டோகோவின் ஜப்பானிய படை திடீரென போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவைத் தாக்கியது, காலையில் மற்றொரு படைப்பிரிவு, ரியர் அட்மிரல் யூரியூ, கொரிய துறைமுகமான செமுல்போ அருகே உள்ள கப்பல் வர்யாக் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு கொரியர்களைத் தாக்கியது.

வரியாக் கொரிய துறைமுகத்தில் ரஷ்ய அரசின் ஒரு நிலையானதாக தோன்றியது, அண்டை நாட்டில் அதன் தூதரகத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்தது. 1901 இல் புதிய (அமெரிக்க) கட்டுமானத்தின் கப்பல் 6,500 டன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது, 24 நாட் (44 கிமீ / மணி) நல்ல வேகம். குழுவினர் 570 பேர். ஆயுதம்: பன்னிரண்டு 152-மிமீ துப்பாக்கிகள், பன்னிரண்டு 75-மிமீ, எட்டு 47-மிமீ, இரண்டு 37-மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் 6 டார்பிடோ குழாய்கள்.

கப்பல் கப்பல் கேப்டன் 1 வது ரேங்க் கட்டளையிடப்பட்டது Vsevolod Fedorovich Rudnev, ரஷ்ய கடற்படையின் சிறந்த மரபுகளில் வளர்க்கப்பட்ட ஒரு அதிகாரி, அதன் கடற்படை சாசனம் "ரஷ்ய பெயரின் மரியாதை மற்றும் ரஷ்ய கொடியின் கண்ணியத்தை வலுப்படுத்த அனைத்து வழிகளிலும் கோரியது. . " ஜனவரி 23 மாலை, செமுல்போவில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த வெளிநாட்டு கப்பல்களின் தளபதிகள் ருட்னெவிடம் ஜப்பான் ரஷ்யாவுடனான உறவை முறித்துக் கொண்டதாக அறிவித்தனர். ஜப்பானிய நிலையான கப்பல் சியோடாவின் நங்கூரத்திலிருந்து இரவு புறப்படுவதன் மூலம் தாக்குதலின் தவிர்க்க முடியாத தன்மை உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

ஜனவரி 26 அன்று, சியோலில் உள்ள ரஷ்ய தூதுவர், ருட்னெவை துப்பாக்கி ஏந்திய கொரியர்களை போர்ட் ஆர்தருக்கு அச்சமூட்டும் அனுப்புதலுடன் அனுப்ப அனுமதித்தார். நடுநிலை செமுல்பின்ஸ்கி தாக்குதலுக்குள் நுழைவதற்கு முன், ஜப்பானியர்கள் ரஷ்ய துப்பாக்கிப் படகைத் தாக்கினர். இருப்பினும், வீசப்பட்ட மூன்று டார்பிடோக்கள் குறி தவறிவிட்டன. நான்காவது டார்பிடோ தாக்குதலை கொரியட்ஸின் தளபதி, கேப்டன் 2 வது ரேங்க் கிரிகோரி பெல்யேவ் முறியடித்தார், அவரது சிறிய கப்பலை ஜப்பானிய அழிப்பாளரை நோக்கி அழைத்துச் சென்றார். அவர் ஒரு டார்பிடோவை சுடாமல் திருப்பிவிட்டார். கொரியட்ஸின் தளபதி துறைமுகத்திற்கு ஒரு சங்கடமான செய்தியை வழங்கினார்: எதிரிக்கு ஒரு டசனுக்கும் மேற்பட்ட சில்லறைகள் இருந்தன.

அதே நாளில், ஜப்பானிய படை செமுல்போ ரெய்டுக்குள் நுழைந்தது. "வர்யாக்" மற்றும் "கொரியெட்ஸ்" ஆகியவற்றில் அவர்கள் போருக்குத் தயாரானார்கள்: அவர்கள் குஞ்சுகளை மூடி, பாதாள அறைகளிலிருந்து குண்டுகள் மற்றும் தோட்டாக்களை கொண்டு வந்தனர், தீ குழல்களைச் சோதித்தனர். இரண்டு கேபிள்களின் (சுமார் 360 மீ) தூரத்திலிருந்து ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள் தங்கள் டார்பிடோ குழாய்களை ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு வழிநடத்தினர், அங்கு துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் இரவு முழுவதும் துப்பாக்கிகளில் கடமையில் இருந்தனர், உடனடியாக நேரடித் தீ மூலம் சுடத் தயாராக இருந்தனர். எதிரி படைப்பிரிவின் தளபதி, ரியர் அட்மிரல் யூரியூ, ரஷ்யர்களை சாலையோரத்தில் தாக்கத் துணியவில்லை, ஆனால் அவர் அவருக்கு முன் பணியின் பாதியை முடித்தார். கொரிய கடற்கரையில் ஜப்பானிய போக்குவரத்தில் இருந்து படைகள் தரையிறக்கப்பட்டன. போர் அறிவிப்பு இல்லாததால், ரஷ்யர்கள் தலையிடவில்லை.

ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9), 1904 காலை, ஜப்பானிய அட்மிரல் ரஷ்யர்களிடம் மதியத்திற்கு முன் வெளியேறாவிட்டால் ரஷ்ய கப்பல்களை சாலையோரத்தில் தாக்கும் அச்சுறுத்தலுடன் திரும்பினார். துறைமுகத்தில் பிரிட்டன், பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து நிலையான கப்பல்கள் இருந்தன. ருட்நேவ், போர்ட் ஆர்தரை உடைத்து, சாலையோரத்தில் சண்டையிடாமல், நடுநிலை சக்திகளின் வெளிநாட்டு கப்பல்கள் பாதிக்கப்படக்கூடாது என்பதற்காக ஒரு சண்டையுடன் முயற்சி செய்ய முடிவு செய்தார். வரலாற்றுப் புறநிலையை அது கவனிக்க வேண்டும்: இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலி போர்க்கப்பல்களின் தளபதிகள் ஜப்பானிய அட்மிரலுக்கு (அமெரிக்க விக்ஸ்பர்க் ஆலோசனைக் குறிப்பின் தளபதி கையெழுத்திட மறுத்தார்) சமாதானப் பேச்சுவார்த்தைகளைக் கோரி ஒரு எதிர்ப்பை அனுப்பினார். யூரியூ ஒரு எதிர்ப்பைப் பெற்றார், ஆனால் போருக்குப் பிறகுதான் அதற்கு பதிலளிக்க முடியும் என்று அவர் கருதினார்: "துணிச்சலான ரஷ்ய தளபதியின் முடிவின் அடிப்படையில், எந்த பேச்சுவார்த்தைகளும் மிதமிஞ்சியவை." அநேகமாக, இவை ஜப்பானிய இராணுவ இராஜதந்திரத்தின் அம்சங்கள் - முதலில் தாக்குதல், பின்னர் பேச்சுவார்த்தை.

போரின் வரலாறு:
"மாடி, தோழர்களே ..."

ஜனவரி 27 அன்று, காலை 9.30 மணிக்கு, அவர்கள் தம்பதியரை கப்பலில் வளர்க்கத் தொடங்கினர். "வர்யாக்" தளபதி அதிகாரிகளுக்கு விரோதம் தொடங்குவதாக அறிவித்தார். ஒருமித்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது - ஒரு முன்னேற்றத்திற்கு செல்லவும், தோல்வி ஏற்பட்டால் - கப்பலை வெடிக்கவும், ஆனால் அதை எதிரிக்கு கொடுக்கவும் இல்லை.

10.45 மணிக்கு, கப்பல் தளபதி தளத்தில் அணிவகுத்து நின்ற குழுவினரிடம் உரையாற்றினார். அவர் பெற்ற ஜப்பானிய இறுதி அறிக்கை குறித்து கூறினார்: "சரணடைதல் பற்றி பேச முடியாது - நாங்கள் அவர்களிடம் கப்பலை ஒப்படைக்க மாட்டோம், நாமே இல்லை, கடைசி வாய்ப்பு மற்றும் கடைசி சொட்டு இரத்தம் வரை நாங்கள் போராடுவோம்." பாரம்பரியத்தின் படி, அனைத்து மாலுமிகளும் சுத்தமான சட்டைகளை அணிந்து, நிதானமாக மற்றும் இறக்க தயாராக இருந்தனர். போருக்கு முன்பு, ஒற்றுமைக்கு முன்பு போலவே, ஓட்கா குடிப்பது பாவம் என்று நம்பப்பட்டது.
11.10 இல் கட்டளை ஒலித்தது: "அனைத்தும் மேல்நோக்கி, நங்கூரத்திலிருந்து அகற்று." பத்து நிமிடங்கள் கழித்து வர்யாக் நங்கூரத்தை எடை போட்டார். கொரியன் விழித்தெழுந்தது. முன்னால் உள்ள தளங்களில் கட்டப்பட்ட வெளிநாட்டு கப்பல்களின் குழுவினர், நம்பிக்கையற்ற போரில் அணிவகுத்து வந்த ரஷ்ய மாலுமிகளின் தைரியத்திற்கு அஞ்சலி செலுத்தினர். வெளிநாட்டு கடற்படைகளின் பித்தளை இசைக்குழுக்கள் ரஷ்ய கீதத்தை பாடின. தொடர்ந்து, இந்த தருணத்தின் மகத்துவம் பற்றி வெளிநாட்டினர் பேசினார்கள். அவர்கள் ஒரு கடினமான தருணத்தை கடந்துவிட்டதாக ஒப்புக்கொண்டனர், குறிப்பிட்ட மரணத்திற்குச் செல்லும் நபர்களைப் பார்த்தார்கள். வெளிநாட்டினரின் கூற்றுப்படி, ஒரு படைப்பிரிவுடன் ஒரு போருக்கு சவாலை ஏற்றுக்கொள்வது பல மடங்கு வலிமையானது, சிலர் தைரியமளிக்கும் ஒரு சாதனை. கொரியெட்டுகளின் குறைந்த வேகம் அதன் சூழ்ச்சிகளின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதால் வர்யாக் அழிந்தது, மேலும் பழைய அமைப்பின் பீரங்கிகள் அவற்றின் இலக்கை அடையவில்லை மற்றும் நடைமுறையில் பயனற்றதாக மாறியது.

ஆண்ட்ரீவ் கொடியின் கீழ் இரண்டு கப்பல்கள் கற்கள் மற்றும் ஷூல்களால் நிறைந்த ஒரு குறுகிய நியாயமான வழியைப் பின்தொடர்ந்தன. வரவிருக்கும் போரில் சூழ்ச்சி செய்வது கேள்விக்குறியாக இருந்தது. ஜப்பானிய படைகள் ரஷ்யர்களுக்காக திறந்த கடலுக்கு வெளியே வர காத்திருந்தது: கவச கப்பல் அசமா, கவச கப்பல் நானிவா, தகச்சிஹோ, நிடாகா, ஆகாஷி, சியோடா, எட்டு அழிப்பாளர்கள் மற்றும் ஒரு ஆயுதம் தாங்கிய கப்பல்.

11.45 மணிக்கு, வர்யாக் ஜப்பானிய சரணடைதல் சமிக்ஞைக்கு பெருமைமிகு ம silenceனத்துடன் பதிலளித்த பிறகு, அசாமாவின் முதல் காட்சிகள் ஒலித்தன. "வர்யாக்" துப்பாக்கிகள் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தைத் தாக்கியது. "கொரியன்" தற்போதைக்கு அமைதியாக இருந்தது. துப்பாக்கியின் பெரிய அளவிலான, காலாவதியான துப்பாக்கிகள் குறுகிய தூரத்திலிருந்தன, மேலும் அவை பாதி போருக்கு செயலற்றதாக இருக்க வேண்டும். வரியாக் மீது சரமாரியாக பீரங்கித் தாக்குதல் நடந்தது. அவர் தனது முக்கிய எதிரி - "அசமா" க்கு எதிராக கவச -துளையிடும் குண்டுகளால் சுட்டார் மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமாக. கவச பாதுகாப்பு இல்லாத மேல் தளத்தில் உள்ள பீரங்கிகளில் இருந்து ரஷ்ய துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் துப்பாக்கியால் சுட்டனர். இங்குதான் எங்களுக்கு அதிக இழப்பு ஏற்பட்டது.
12.05 மணிக்கு கப்பல் தளபதி
இடது பக்கத்தில் துப்பாக்கிகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக வலதுபுறம் திரும்புவதற்கான உத்தரவை வழங்கினார். இந்த நேரத்தில், இரண்டு பெரிய அளவிலான குண்டுகள் கப்பலைத் தாக்கியது. "வர்யாக்" ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. ருட்னேவ் காயமடைந்தார். ஜப்பானியர்கள் தங்கள் ஷெல் தாக்குதல்களை முடுக்கி விட்டுள்ளனர். "வர்யாக்" ஒரு நீருக்கடியில் துளை பெற்றது, இதன் மூலம் கொதிகலன்களின் நிலக்கரி குழிகளில் தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டது. அங்கும் இங்குமாக, கப்பலில் தீப்பற்றியது ... மாலுமிகள் தீர்ந்து, தீயை எதிர்த்துப் போராடினார்கள்.

"வர்யாக்" குழுவினர் தங்கள் கோபத்தை இடது பக்கத்தில் உள்ள துப்பாக்கிகளிலிருந்து வாலிகளாக வைத்தனர். அசமா பல நேரடி வெற்றிகளைப் பெற்றார். அட்மிரல் யூரியின் கொடிகளில், கடுமையான பீரங்கி கோபுரம் முடக்கப்பட்டது. கொரியன், போக்கை மாற்றி, காயமடைந்த கப்பலின் பின்வாங்கலை நெருப்பால் மூடினான். 12.45 மணிக்கு, செமுல்போ ரெய்டுக்கு ரஷ்ய கப்பல்கள் வந்தவுடன், போர் முடிந்தது.

ஹீரோக்களின் திரும்புதல் - பாடல்களில் பாடிய தோல்வி

வர்யாக் கப்பலில் வந்த பிரெஞ்சு கப்பல் கப்பல் தளபதி விக்டர் சனோஸ் தனது நாட்குறிப்பில் எழுதுவார்: "எனக்குக் கிடைத்த இந்த அதிர்ச்சியூட்டும் காட்சியை நான் ஒருபோதும் மறக்க மாட்டேன்: தளம் இரத்தத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், சடலங்கள் மற்றும் உடல் பாகங்கள் எல்லா இடங்களிலும் சிதறிக்கிடக்கின்றன. . அழிவிலிருந்து எதுவும் தப்பவில்லை: குண்டுகள் வெடித்த, வண்ணப்பூச்சுகள் எரிந்த இடங்களில், அனைத்து இரும்பு பாகங்களும் துளைக்கப்பட்டன, மின்விசிறிகள் சுடப்பட்டன, பக்கங்களும் பன்களும் எரிக்கப்பட்டன. இவ்வளவு வீரம் காட்டப்பட்ட இடத்தில், எல்லாம் பயனற்றது, துண்டுகளாக உடைக்கப்பட்டு, புதிராக இருந்தது; பாலத்தின் எச்சங்கள் பரிதாபமாக தொங்கின. ஸ்டெர்னில் உள்ள அனைத்து துளைகளிலிருந்தும் புகை வருகிறது மற்றும் துறைமுகப் பக்கத்திற்கு ரோல் அதிகரித்து வருகிறது. ஒரு சமமற்ற கடல் போரில், கப்பல் தனது போர் திறனை இழந்தது. மேல் தளத்தில் இருந்த கிட்டத்தட்ட பாதி துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் கொல்லப்பட்டனர். பல நீருக்கடியில் துளைகள் வர்யாக் அதன் வழக்கமான போக்கை இழந்தது.

"வர்யாக்" மற்றும் "கொரியெட்ஸ்" ஆகியவற்றின் தலைவிதி முடிவு செய்யப்பட்டது. கப்பல் தளபதிகள் கப்பல்களை எதிரிகளிடம் ஒப்படைக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். "கோரியட்ஸ்" என்ற துப்பாக்கி படகு குழுவினரால் வெடித்துச் சிதறியது, "வர்யாக்" இல் 15.30 மணிக்கு குழுவினர் கிங்ஸ்டோன்களைத் திறந்தனர். 18.10 இல், வர்யாக் கப்பலில் சென்றார், ஒரு கணம் கழித்து தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்தார். பிரெஞ்சு கப்பல் பாஸ்கல், ஆங்கில கப்பல் டால்போட் மற்றும் இத்தாலிய கப்பல் எல்பா ஆகியவை ரஷ்ய கப்பல்களின் அணிகளின் எஞ்சியவற்றை அவற்றின் தளங்களுக்கு உயர்த்தின. மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்க அமெரிக்க கப்பலின் தளபதி மறுத்துவிட்டார்.

ஜப்பானியர்கள் குறைந்த இழப்புகளை சந்தித்தனர். "வர்யாக்" 2 கப்பல்களில் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது - குறிப்பாக முதன்மை "அஸம்" ஐ தாக்கியது, 1 அழிப்பான் அழிக்கப்பட்டது. Vsevolod Rudnev தூர கிழக்கில் ஜார் கவர்னர், அட்மிரல் எவ்ஜெனி அலெக்ஸீவ்விடம் அறிக்கை செய்தார்: "கachரவத்துடன் பற்றின் கப்பல்கள் க honorரவத்தை ஆதரித்தன. ரஷ்ய கொடிஒரு முன்னேற்றத்திற்கான அனைத்து வழிகளும் தீர்ந்துவிட்டன, ஜப்பானியர்களுக்கு வெற்றி வாய்ப்பை வழங்கவில்லை, எதிரிக்கு பல இழப்புகளை ஏற்படுத்தியது மற்றும் மீதமுள்ள அணியை காப்பாற்றியது. வர்யாக் குழு 122 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் காயமடைந்தனர். வர்யாக் மற்றும் கொரியெட்ஸின் எஞ்சியிருக்கும் மாலுமிகள் நடுநிலை துறைமுகங்கள் மூலம் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பினர் மற்றும் அவர்களுக்கு செயின்ட் ஜார்ஜ் சிலுவைகள் வழங்கப்பட்டன.

ஹீரோக்களின் முதல் புனிதமான சந்திப்பு ஒடெசாவில் நடந்தது. அங்கிருந்து, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரை, மாலுமிகள் சாதாரண மக்களால் அன்புடன் வரவேற்கப்பட்டனர். ஏப்ரல் 16 அன்று, வர்யாக் மற்றும் கொரியெட்களின் மாலுமிகள் நெவ்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் வழியாக காவலர் குழுக்களின் இசைக்கு அணிவகுத்தனர். குளிர்கால அரண்மனையில், பிரார்த்தனை சேவைக்குப் பிறகு, பேரரசர் நிக்கோலஸ் II செமுல்போவின் ஹீரோக்களின் நினைவாக இரவு உணவு கொடுத்தார். அந்த நேரத்தில் ரஷ்ய கடற்படையின் மிக சக்திவாய்ந்த கப்பலான கட்டுமானத்தில் இருந்த ஆண்ட்ரி பெர்வோஸ்வானி என்ற போர்க்கப்பலின் தளபதியாக Vsevolod Rudnev நியமிக்கப்பட்டார்.

1905 ஆம் ஆண்டில், வர்யாக் ஜப்பானியர்களால் வளர்க்கப்பட்டு சோயா என்ற கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டார், ஆனால் ஏப்ரல் 1916 இல் ரஷ்யா அதை ஜப்பானிலிருந்து வாங்கியது, நவம்பரில், அதே பெயரில், அது கோலா விரிகுடாவிற்கு வந்தது, அங்கு அது சேர்க்கப்பட்டது ஆர்க்டிக் பெருங்கடல். பிப்ரவரி 1917 இல், கப்பல் பழுதுபார்ப்பதற்காக இங்கிலாந்துக்குச் சென்றது, ஆனால் முதலாம் உலகப் போர் முடியும் வரை அது பழுதுபார்க்கப்படவில்லை, பின்னர் அது குப்பைக்கு விற்கப்பட்டது.

நிறைவேறிய தீர்க்கதரிசனம்

ஆமாம், ரஷ்யா 1905 இல் தோற்றது, ஆனால் முக்கிய ரஷ்ய தத்துவஞானி இவான் சோலோனெவிச்சின் நியாயமான கருத்துப்படி: "ரஷ்யர்கள் சில நேரங்களில் முதல் போர்களில் தோற்றனர், ஆனால் இதுவரை அவர்கள் கடைசி ஒரு போட்டியையும் இழக்கவில்லை." எங்கள் எல்லா பிரச்சனைகளுக்கும் சாரிஸ்ட் சர்வாதிகாரத்தை பலர் குற்றம் சாட்டுகிறார்கள், ஆனால் முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் இதைப் பற்றி எழுதினார்: “சாரிஸ்ட் ஆட்சி குறுகிய மனது மற்றும் அழுகியதாக இருக்கும் என்ற கருத்து நம் நாட்களின் மேலோட்டமான அறிக்கைகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது. அந்த அடிக்கு ரஷ்ய பேரரசுதப்பிப்பிழைத்தது, அவள் மீது விழுந்த பேரழிவுகளால், அவளுடைய வலிமையை நாம் தீர்மானிக்க முடியும் ... நிக்கோலஸ் II ஒரு சிறந்த தலைவரோ அல்லது சிறந்த ஜார் அல்ல. அவர் மட்டுமே நேர்மையானவர் சாதாரண மனிதன்சராசரி திறனுடன் ... நீதிக்கு அவர் அடைந்த அனைத்தையும் அங்கீகரிக்க வேண்டும். அவர்கள் அவருடைய செயல்களைக் கொச்சைப்படுத்தட்டும் மற்றும் அவரது நினைவை அவமதிக்கட்டும் - ஆனால் அவர்கள் சொல்லட்டும்: வேறு யார் பொருத்தமானவர்? திறமையான மற்றும் தைரியமான நபர்களுக்கு பஞ்சமில்லை. ஆனால் வெற்றியின் விளிம்பில், ரஷ்யா தரையில் சரிந்து, புழுக்களால் உயிரோடு விழுங்கப்பட்டது. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த "புழுக்கள்" ரஸ்ஸோ-ஜப்பானிய போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே பேரரசை விழுங்கியது.

நிக்கோலஸ் II இன் தீர்க்கதரிசனம் - "எங்கள் வெற்றியின் மணி நேரம் வரும்" - நாற்பது ஆண்டுகளில் நிறைவேறியது. ஆகஸ்ட் 22 மற்றும் 23, 1945 அன்று, சோவியத் பராட்ரூப்பர்கள் டால்னி மற்றும் போர்ட் ஆர்தரை ஜப்பானிய படையெடுப்பாளர்களிடமிருந்து விடுவித்தனர், பின்னர் நல்ல காரணத்துடன், சீன இறையாண்மையின் கீழ் அவர்களின் வரலாற்றுப் பெயர்களான டாலியன் மற்றும் லுஷுன் ஆகியவற்றுடன் கடந்து சென்றனர். ஆகஸ்ட் 18 முதல் செப்டம்பர் 1 வரை நடந்த சண்டையின் போது, ​​குவாந்துங் இராணுவத்தின் முழுமையான தோல்வி மற்றும் சரணடைந்த பிறகு, தெற்கு சகலின் மற்றும் குரில் தீவுகள் விடுவிக்கப்பட்டு ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பின.

1996 இல், பசிபிக் பெருங்கடல் தோன்றியது புதிய கப்பல்- காவலர்கள் ஏவுகணை கப்பல்"வரங்கியன்". இது 1983 இல் நிகோலேவ் கப்பல் கட்டடத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதில் சேர்க்கப்பட்டது கருங்கடல் கடற்படை"செர்வோனா உக்ரைன்" என்ற பெயரில். 1996 ஆம் ஆண்டில் அவர் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு புகழ்பெற்ற கப்பலின் நினைவாக அவர் "வர்யாக்" என மறுபெயரிடப்பட்டார் மற்றும் காவலர் பேனர் வழங்கப்பட்டது. ரஷ்ய கடற்படையின் 300 வது ஆண்டு விழா கொண்டாட்டத்தின் போது, ​​பிப்ரவரி 1996 தொடக்கத்தில், ஏவுகணை கப்பல் கொரிய கப்பல் செமுல்போ, அதன் மூதாதையர் இறந்த இடத்தில், இறந்த மாவீரர்களுக்கு நினைவு அஞ்சலி செலுத்த வந்தது. ரஷ்ய கடற்படையின் தளபதியின் உத்தரவின் பேரில், வரியாக் மற்றும் கொரியர்கள் கொல்லப்பட்ட இடம் இராணுவ மகிமையின் ஒருங்கிணைப்புகளாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களும் தங்கள் கொடிகளை இங்கே தாழ்த்திக் கொண்டிருந்தன. போர் பயிற்சியில் வெற்றிபெற, 1998 இல் பசிபிக் கடற்படையின் தளபதியின் உத்தரவின் பேரில், ஏவுகணை கப்பல் "வர்யாக்" பசிபிக் கடற்படையின் முதன்மையானதாக மாறியது. டிசம்பர் 2003 இல், பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலுக்கு (MPK-222) "கொரியட்ஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

Ctrl உள்ளிடவும்

புள்ளியிடப்பட்ட ஓஷ் எஸ் பிகு உரையை முன்னிலைப்படுத்தி அழுத்தவும் Ctrl + Enter