முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு, பெரும் வல்லரசுகள் தங்கள் கடற்படைப் படைகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தினர், மேலும் பெரிய அளவிலான கடற்படைத் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. எனவே, போர் தொடங்கியபோது, ​​முன்னணி நாடுகள் பல மற்றும் சக்திவாய்ந்தவை. கடற்படை சக்தியை வளர்ப்பதில் குறிப்பாக பிடிவாதமான போட்டி கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையே இருந்தது. அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடற்படை மற்றும் வணிகக் கடற்படைகளைக் கொண்டிருந்தது, இது பெருங்கடல்களில் மூலோபாய தகவல்தொடர்புகளைக் கட்டுப்படுத்தவும், பல காலனிகள் மற்றும் ஆதிக்கங்களை ஒன்றிணைக்கவும் சாத்தியமாக்கியது.

1897 இல், ஜெர்மன் கடற்படை பிரிட்டிஷ் கடற்படையை விட கணிசமாக தாழ்ந்தது. பிரிட்டிஷாரிடம் 57, I, II, III, வகுப்புகள் இருந்தன, ஜேர்மனியர்கள் 14 (4: 1 விகிதம்), பிரிட்டிஷாரிடம் 15 கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள், ஜேர்மனியர்கள் 8 பேர், ஆங்கிலேயர்கள் 18 கவச கப்பல்கள் மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் 4 ( )

ஆயுத பந்தயம்

பிரிட்டிஷார் நன்மையை பராமரிக்க மட்டுமல்ல, அதை அதிகரிக்கவும் விரும்பினர். 1889 ஆம் ஆண்டில், பாராளுமன்றம் ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, அதன்படி கடற்படையின் வளர்ச்சிக்கு அதிக நிதி ஒதுக்கப்பட்டது. லண்டனின் கடற்படை கொள்கை பிரிட்டிஷ் கடற்படை மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடற்படை சக்திகளின் இரண்டு கடற்படைகளை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்ற கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

பெர்லின் ஆரம்பத்தில் கடற்படையின் வளர்ச்சி மற்றும் காலனிகளைக் கைப்பற்றுவதில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை, அதிபர் பிஸ்மார்க் இதில் அதிக அர்த்தத்தைக் காணவில்லை, முக்கிய முயற்சிகள் ஐரோப்பிய அரசியலுக்கும் இராணுவத்தின் வளர்ச்சிக்கும் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்று நம்பினார். ஆனால் பேரரசர் வில்ஹெல்ம் II இன் கீழ், முன்னுரிமைகள் திருத்தப்பட்டன, ஜெர்மனி காலனிகளுக்கான போராட்டத்தையும் சக்திவாய்ந்த கடற்படையை நிர்மாணிப்பதையும் தொடங்குகிறது. மார்ச் 1898 இல், ரீச்ஸ்டாக் "கடற்படையின் சட்டத்தை" ஏற்றுக்கொண்டது, இது கடற்படையில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு வழங்கியது. 6 வருடங்களுக்கு (1898-1903) 11 படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள், 5 கவச கப்பல்கள், 17 கவச கப்பல்கள் மற்றும் 63 அழிப்பான் ஆகியவற்றை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஜெர்மனியின் கப்பல் கட்டும் திட்டங்கள் தொடர்ந்து மேல்நோக்கி சரிசெய்யப்பட்டன - 1900, 1906, 1908, 1912. 1912 சட்டத்தின்படி, கடற்படையின் எண்ணிக்கை 41 போர்க்கப்பல்கள், 20 கவச கப்பல்கள், 40 லைட் கப்பல்கள், 144 அழிப்பாளர்கள், 72 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் என அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டது. கோட்டின் கப்பல்களில் குறிப்பாக அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது: ஜெர்மனியில் 1908 முதல் 1912 வரையிலான காலகட்டத்தில், ஆண்டுதோறும் 4 போர்க்கப்பல்கள் போடப்பட்டன (முந்தைய ஆண்டுகளில், இரண்டு).

லண்டனில், ஜெர்மனியின் கடற்படை முயற்சிகள் பிரிட்டனின் மூலோபாய நலன்களுக்கு பெரும் அச்சுறுத்தலாக இருப்பதாக நம்பப்பட்டது. இங்கிலாந்து கடற்படை ஆயுதப் போட்டியை முடுக்கிவிட்டது. ஜேர்மனியர்களை விட 60% அதிகமான போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது பணி. 1905 முதல், பிரிட்டிஷ் ஒரு புதிய வகை போர்க்கப்பலை உருவாக்கத் தொடங்கியது - "பயமுறுத்தும்" (இந்த வகுப்பின் முதல் கப்பலின் பெயருக்குப் பிறகு). அவர்கள் ஸ்குவட்ரான் போர்க்கப்பல்களிலிருந்து வேறுபட்டனர், ஏனென்றால் அவர்களிடம் அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் இருந்தன, சிறந்த கவசங்கள் இருந்தன, அதிக சக்திவாய்ந்த மின் நிலையம், அதிக இடப்பெயர்ச்சி போன்றவை.

போர்க்கப்பல் "Dreadnought".

ஜெர்மனி அதன் சொந்த அச்சங்களை உருவாக்கி பதிலளித்தது. ஏற்கனவே 1908 இல், பிரிட்டிஷாரிடம் 8 அச்சங்கள் இருந்தன, மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் 7 பேர் (சிலர் முடிவடையும் நிலையில் இருந்தனர்). "ப்ரீ-ட்ரெட்னோட்ஸ்" (ஸ்குவாட்ரான் போர்க்கப்பல்கள்) விகிதம் பிரிட்டனுக்கு ஆதரவாக இருந்தது: 51 மற்றும் 24 ஜெர்மன். 1909 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் ஒவ்வொரு ஜெர்மன் அச்சத்துக்கும் சொந்தமாக இரண்டை உருவாக்க முடிவு செய்தது.

ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் கடற்படை அதிகாரத்தை இராஜதந்திர வழிகளில் பாதுகாக்க முயன்றனர். 1907 ஹேக் அமைதி மாநாட்டில், அவர்கள் புதிய போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதை மட்டுப்படுத்த முன்மொழிந்தனர். ஆனால் ஜேர்மனியர்கள், இந்த நடவடிக்கை பிரிட்டனுக்கு மட்டுமே பயனளிக்கும் என்று நம்பி, இந்த திட்டத்தை நிராகரித்தனர். இங்கிலாந்துக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான கடற்படை ஆயுதப் போட்டி முதல் உலகப் போர் வரை தொடர்ந்தது. அதன் தொடக்கத்தில், ஜெர்மனி ரஷ்யா மற்றும் பிரான்ஸை பின்னுக்குத் தள்ளி இரண்டாவது கடற்படையின் நிலையை உறுதியாக எடுத்துக்கொண்டது.

மற்ற பெரும் வல்லரசுகள் - பிரான்ஸ், ரஷ்யா, இத்தாலி, ஆஸ்திரியா -ஹங்கேரி, முதலியன, தங்கள் கடற்படை ஆயுதங்களை உருவாக்க முயன்றன, ஆனால் நிதி பிரச்சனைகள் உட்பட பல காரணங்களால், அத்தகைய அற்புதமான வெற்றிகளை அடைய முடியவில்லை.

ராணி எலிசபெத் என்பது ராணி எலிசபெத் தொடர் சூப்பர் ட்ரெட்நொட்களின் முன்னணி கப்பலாகும்.

கடற்படைகளின் மதிப்பு

கடற்படைகள் பல முக்கியமான பணிகளைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. முதலில், நாடுகளின் கடற்கரை, அவற்றின் துறைமுகங்கள், முக்கிய நகரங்கள் (உதாரணமாக, ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படையின் முக்கிய நோக்கம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கைப் பாதுகாப்பது). இரண்டாவதாக, எதிரி கடற்படைப் படைகளுக்கு எதிரான போராட்டம், கடலில் இருந்து அவர்களின் நிலப் படைகளின் ஆதரவு. மூன்றாவதாக, கடல் தொடர்புகளின் பாதுகாப்பு, மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமான புள்ளிகள், குறிப்பாக பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ், அவர்கள் பெரும் காலனித்துவ சாம்ராஜ்யங்களை வைத்திருந்தனர். நான்காவதாக, நாட்டின் நிலையை உறுதி செய்ய, ஒரு சக்திவாய்ந்த கடற்படை உலகின் முறைசாரா தரவரிசை அட்டவணையில் மாநிலத்தின் நிலையை காட்டியது.

அப்போதைய கடற்படை மூலோபாயம் மற்றும் தந்திரோபாயங்களின் அடிப்படை நேரியல் போர். கோட்பாட்டில், இரண்டு கடற்படைகளும் வரிசையாக நின்று பீரங்கி சண்டையில் வெற்றியாளர் யார் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். எனவே, கடற்படையின் அடிப்படையானது ஸ்குவட்ரான் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கவச கப்பல்கள், பின்னர் பயமுறுத்தும் பொருட்கள் (1912-1913 மற்றும் சூப்பர் ட்ரெட்நட்ஸ்) மற்றும் போர் கப்பல்கள். போர்க்குரூசர்களில் பலவீனமான கவசம் மற்றும் பீரங்கிகள் இருந்தன, ஆனால் அவை வேகமானவை மற்றும் நீண்ட வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. ஸ்க்ரட்ரான் போர்க்கப்பல்கள் (ப்ரீ-ட்ரெட்நாட் வகை போர்க்கப்பல்கள்), கவச கப்பல்கள் எழுதப்படவில்லை, ஆனால் அவை முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாக நின்று பின்னணிக்கு தள்ளப்பட்டன. லைட் க்ரூஸர்கள் எதிரி கடல் தொடர்புகளில் சோதனைகளை நடத்த வேண்டும். அழிப்பாளர்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் டார்பிடோ தாக்குதல்களுக்காக, எதிரிகளின் போக்குவரத்தை அழிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. அவர்களின் போர் உயிர்வாழ்வு வேகம், சுறுசுறுப்பு மற்றும் திருட்டுத்தனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கடற்படையில் சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட கப்பல்களும் அடங்கும்: சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் (வைக்கப்பட்ட கடல் சுரங்கங்கள்), சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் (சுரங்கப் பாதைகளில் செய்யப்பட்ட பாதைகள்), கடல் விமானங்களுக்கான போக்குவரத்து (ஹைட்ரோ-கப்பல்), முதலியன நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பங்கு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.

போர் கப்பல் "கோபென்"

ஐக்கிய இராச்சியம்

போரின் ஆரம்பத்தில், பிரிட்டிஷாரிடம் 20 அச்சங்கள், 9 போர் கப்பல்கள், 45 பழைய போர்க்கப்பல்கள், 25 கவசங்கள் மற்றும் 83 இலகு கப்பல்கள், 289 அழிப்பாளர்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்கள், 76 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (அவற்றில் பெரும்பாலானவை காலாவதியானவை, அவர்கள் கடலில் செயல்பட முடியவில்லை. ) பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் அனைத்து வலிமைகள் இருந்தபோதிலும், அதன் தலைமை பெரும் பழமைவாதத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது என்று சொல்ல வேண்டும். புதிய உருப்படிகள் அவற்றின் வழியைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை (குறிப்பாக, நேரியல் கடற்படையுடன் தொடர்புடையது அல்ல). மேலும் துணை-அட்மிரல் பிலிப் கொலம்ப், கடற்படை கோட்பாட்டாளர் மற்றும் வரலாற்றாசிரியர், "கடற்படை போர், அதன் அடிப்படைக் கொள்கைகள் மற்றும் அனுபவம்" (1891) புத்தகத்தின் ஆசிரியர் கூறினார்: வழியில் மாறிவிட்டது. " அட்மிரல் பிரிட்டிஷ் ஏகாதிபத்தியக் கொள்கையின் அடிப்படையில் "கடலின் உரிமை" கோட்பாட்டை உறுதிப்படுத்தினார். கடலில் நடந்த போரில் வெற்றியை அடைய ஒரே வழி, முழுமையான மேன்மையை உருவாக்குவது என்று அவர் நம்பினார் கடற்படை படைகள்மற்றும் ஒரு பொதுப் போரில் எதிரியின் கடற்படைப் படைகளின் அழிவு.

அட்மிரல் பெர்சி ஸ்காட் "அச்சுறுத்தல் மற்றும் சூப்பர் ட்ரெட்நொட்ஸ் சகாப்தம் மீளமுடியாமல் முடிந்துவிட்டது" என்று பரிந்துரைத்தபோது, ​​மேம்பாடு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கவனம் செலுத்துமாறு அட்மிரால்டிக்கு அறிவுறுத்தியபோது, ​​அவரது புதுமையான கருத்துக்கள் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டன.

W. சர்ச்சில் மற்றும் முதல் கடல் பிரபு (முக்கிய கடற்படை தலைமையகத்தின் தலைவர்) இளவரசர் லுட்விக் பாட்டன்பெர்க் தலைமையில் கடற்படையின் பொது நிர்வாகம் அட்மிரால்டி மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் ஹம்பெர்க், ஸ்கார்பரோ, ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த் மற்றும் ஸ்கேபா ஃப்ளோ துறைமுகங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. 1904 ஆம் ஆண்டில், அட்மிரால்டி கடற்படையின் முக்கிய படைகளை ஆங்கில சேனலில் இருந்து வடக்கே, ஸ்காட்லாந்திற்கு மறுசீரமைக்கும் பிரச்சினையை கருத்தில் கொண்டார். இந்த முடிவு வளர்ந்து வரும் ஜெர்மன் கடற்படைப் படைகளால் குறுகிய நீரிணைப்பை முற்றுகையிடும் அச்சுறுத்தலில் இருந்து கடற்படையை அகற்றியது, மேலும் முழு வட கடலின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டையும் அனுமதித்தது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை கோட்பாட்டின் படி, பாட்டன்பெர்க் மற்றும் பிரிட்ஜ்மேன் போருக்கு சற்று முன்பு உருவாக்கப்பட்டது, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பயனுள்ள வரம்பிற்கு வெளியே, ஸ்காபா ஃப்ளோவில் (ஆர்க்னி தீவுகளில் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள ஒரு துறைமுகம்) கடற்படையின் முக்கிய படைகளின் அடிப்படை. கடற்படை, ஜெர்மன் கடற்படையின் முக்கியப் படைகளின் முற்றுகைக்கு வழிவகுத்திருக்க வேண்டும், இது முதல் உலகப் போரின்போது நடந்தது.

போர் தொடங்கியபோது, ​​நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பவர்களின் தாக்குதல்களுக்கு அஞ்சி, ஆங்கிலேயர்கள் ஜெர்மன் கரையில் நுழைய அவசரப்படவில்லை. முக்கிய விரோதங்கள் நிலத்தில் நடந்தன. ஆங்கிலேயர்கள் தங்களை தகவல்தொடர்புகள், கடற்கரையைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் கடலில் இருந்து ஜெர்மனியைத் தடுப்பது ஆகியவற்றில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டனர். ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் முக்கிய கடற்படையை திறந்த கடலுக்குள் கொண்டுவந்தால் பிரிட்டிஷ் கடற்படை போரில் சேர தயாராக இருந்தது.

பிரிட்டிஷ் "பெரிய கடற்படை".

ஜெர்மனி

ஜேர்மன் கடற்படையில் 15 பயங்கரமான கப்பல்கள், 4 போர் கப்பல்கள், 22 பழைய போர்க்கப்பல்கள், 7 கவச மற்றும் 43 இலகு கப்பல்கள், 219 அழிப்பாளர்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் 28 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. பல குறிகாட்டிகளுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, பயண வேகத்தில், ஜெர்மன் கப்பல்கள்பிரிட்டிஷாரை விட சிறந்தவர்கள். தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் இங்கிலாந்தை விட ஜெர்மனியில் அதிக கவனத்தைப் பெற்றது. பெர்லினுக்கு அதன் கடற்படை திட்டத்தை முடிக்க நேரம் இல்லை, அது 1917 இல் முடிக்கப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, ஜெர்மன் கடற்படைத் தலைவர்கள் மிகவும் பழமைவாதிகளாக இருந்தாலும், அட்மிரல் டிர்பிட்ஸ் ஆரம்பத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியெழுப்புவது "அற்பமானது" என்று நம்பினார். கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்துவது கோட்டின் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒரு நேரியல் கடற்படையை உருவாக்கும் திட்டத்தை முடிப்பதற்கு முன்பே போர் தொடங்கும் என்பதை உணர்ந்த பிறகுதான், அவர் வரம்பற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டாய வளர்ச்சியின் ஆதரவாளர் ஆனார்.

வில்ஹெல்ம்ஷேவனை தளமாகக் கொண்ட ஜெர்மன் "ஹை சீஸ் ஃப்ளீட்" (ஜெர்மன்: ஹோச்ஸீஃப்லோட்), பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் முக்கிய படைகளை ("கிராண்ட் ஃப்ளீட்" - "பெரிய கடற்படை") வெளிப்படையான போரில் அழிக்க இருந்தது. கூடுதலாக, கீலில் கடற்படைத் தளங்கள் இருந்தன. ஹெல்கோலாந்து, டான்ஸிக். ரஷ்ய மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படைகள் தகுதியான எதிரிகளாக கருதப்படவில்லை. ஜெர்மன் உயர் கடற்படை கடற்படை பிரிட்டனுக்கு ஒரு தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட் மற்ற கடல் தியேட்டர்களில் போர்க்கப்பல்கள் பற்றாக்குறை இருந்தபோதிலும், போர் முழுவதும் முழு எச்சரிக்கையுடன் வட கடல் பகுதியில் தொடர்ந்து இருக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. போர்க்கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் ஜேர்மனியர்கள் தாழ்ந்தவர்கள் என்ற காரணத்தால், ஜேர்மன் கடற்படை கிராண்ட் ஃப்ளீட் உடனான திறந்த மோதல்களைத் தவிர்க்க முயன்றது மற்றும் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியை ஈர்க்க முயற்சித்து, வட கடலில் தாக்குதல் நடத்தும் உத்தியை விரும்பியது. முக்கிய படைகளிலிருந்து விலகி அதை அழிக்கவும். கூடுதலாக, ஜேர்மனியர்கள் பிரிட்டிஷ் கடற்படையை பலவீனப்படுத்தவும் கடற்படை முற்றுகையை அகற்றவும் தடையற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரில் ஈடுபட்டனர்.

சர்வாதிகாரம் இல்லாத காரணி ஜெர்மன் கடற்படையின் போர் செயல்திறனை பாதித்தது. கடற்படையின் முக்கிய உருவாக்கியவர் கிராண்ட் அட்மிரல் ஆல்ஃபிரட் வான் டிர்பிட்ஸ் (1849 - 1930). அவர் "இடர் கோட்பாட்டின்" ஆசிரியர் ஆவார், இதில் ஜெர்மன் கடற்படை பிரிட்டிஷுக்கு சமமாக இருந்தால், ஆங்கிலேயர்கள் மோதல்களைத் தவிர்ப்பார்கள் என்று வாதிடப்பட்டது. ஜெர்மன் பேரரசுஏனெனில், போர் நடந்தால், ஜேர்மன் கடற்படை கிராண்ட் ஃப்ளீட்டில் சேதத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்பு உள்ளது, பிரிட்டிஷ் கடற்படை கடலில் தனது மேலாதிக்கத்தை இழக்க போதுமானது. போர் வெடித்தவுடன், கிராண்ட் அட்மிரலின் பங்கு சரிந்தது. புதிய கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும் கடற்படையை வழங்குவதற்கும் டிர்பிட்ஸ் பொறுப்பேற்றார். "உயர் கடல் கடற்படை" அட்மிரல் ஃப்ரீட்ரிக் வான் இங்கெனோல் (1913-1915), பின்னர் ஹ்யூகோ வான் போல் (பிப்ரவரி 1915 முதல் ஜனவரி 1916 வரை, அதற்கு முன்பு பொது கடற்படைத் தலைவராக இருந்தார்), ரெய்ன்ஹார்ட் ஷீயர் (1916-1918). கூடுதலாக, கடற்படை ஜேர்மன் பேரரசர் வில்ஹெல்மின் விருப்பமான மூளையாக இருந்தது, அவர் இராணுவத்தில் முடிவுகளை எடுக்க ஜெனரல்களை நம்பினால், கடற்படை தன்னைக் கட்டுப்படுத்தியது. வில்ஹெல்ம் ஒரு வெளிப்படையான போரில் கடற்படையை பணயம் வைக்கத் துணியவில்லை மற்றும் ஒரு "சிறிய போர்" மட்டுமே நடத்த அனுமதிக்கப்பட்டது - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அழிப்பாளர்கள், சுரங்கத்தின் உதவியுடன். கோடு கடற்படை ஒரு தற்காப்பு மூலோபாயத்தை கடைபிடிக்க வேண்டியிருந்தது.

ஜெர்மன் "உயர் கடற்படை"

பிரான்ஸ் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரி

பிரெஞ்சுக்காரர்களிடம் 3 அச்சுறுத்தல்கள், 20 பழைய வகை போர்க்கப்பல்கள் (போர்க்கப்பல்கள்), 18 கவசங்கள் மற்றும் 6 இலக்கு கப்பல்கள், 98 அழிப்பாளர்கள், 38 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. பாரிசில், அவர்கள் "மத்திய தரைக்கடல் முன்னணியில்" கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தனர், ஏனெனில் பிரித்தானியர்கள் பிரான்சின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையைப் பாதுகாக்க ஒப்புக்கொண்டனர். இதனால், மத்திய தரைக்கடல் கடலில் பெரிய அச்சுறுத்தல் இல்லாததால், பிரெஞ்சு விலையுயர்ந்த கப்பல்களைக் காப்பாற்றியது - கடற்படை ஒட்டோமன் பேரரசுரஷ்ய கருங்கடல் கடற்படையால் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது, இத்தாலி முதலில் நடுநிலையாக இருந்தது, பின்னர் என்டென்டேவின் பக்கத்திற்கு சென்றது, ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை ஒரு செயலற்ற மூலோபாயத்தை தேர்ந்தெடுத்தது. கூடுதலாக, மத்திய தரைக்கடலில் மிகவும் வலுவான பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவு இருந்தது.

ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய பேரரசு 3 ட்ரெட்னாட்ஸ் (1915 இல் 4 வது சேவையில் நுழைந்தது), 9 போர்க்கப்பல்கள், 2 கவச மற்றும் 10 லைட் க்ரூஸர்கள், 69 அழிப்பாளர்கள் மற்றும் 9 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. வியன்னாவும் ஒரு செயலற்ற மூலோபாயத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து "அட்ரியாடிக்கைப் பாதுகாத்தது", கிட்டத்தட்ட முழுப் போரும் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை ட்ரைஸ்டே, ஸ்ப்ளிட், பூலாவில் நின்றது.

போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் "Tegetgof". விரிபஸ் யூனிடிஸ் வகுப்பின் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய போர்க்கப்பல்.

ரஷ்யா

பேரரசர் அலெக்சாண்டர் III இன் கீழ் ரஷ்ய கடற்படை பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படைகளுக்கு அடுத்தபடியாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் இந்த நிலையை இழந்தது. ரஷ்ய கடற்படை குறிப்பாக பெரிய அடியை பெற்றது ரஷ்ய-ஜப்பானிய போர்: கிட்டத்தட்ட முழு பசிபிக் படைப்பிரிவும், பால்டிக் கடற்படையின் சிறந்த கப்பல்களும் தூர கிழக்குக்கு அனுப்பப்பட்டன. கடற்படை மீண்டும் கட்டப்பட வேண்டும். 1905 மற்றும் 1914 க்கு இடையில் பல கடற்படைத் திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. முன்னர் போடப்பட்ட 4 படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள், 4 கவச கப்பல்கள் மற்றும் 8 புதிய போர்க்கப்பல்கள், 4 போர் கப்பல்கள் மற்றும் 10 இலக்கு கப்பல்கள், 67 அழிப்பாளர்கள் மற்றும் 36 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகியவற்றை அவர்கள் வழங்கினர். ஆனால் போரின் தொடக்கத்தில், ஒரு திட்டமும் முழுமையாக செயல்படுத்தப்படவில்லை (இந்த திட்டங்களை ஆதரிக்காத மாநில டுமாவும் இதில் பங்கு வகித்தது).

போரின் தொடக்கத்தில், ரஷ்யாவில் 9 பழைய போர்க்கப்பல்கள், 8 கவச மற்றும் 14 இலகுரக கப்பல்கள், 115 அழிப்பாளர்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகள், 28 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (பழைய வகைகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி) இருந்தன. ஏற்கனவே போரின் போது, ​​பின்வருபவை செயல்பாட்டுக்கு வந்தன: பால்டிக் - "செவாஸ்டோபோல்" வகையின் 4 அச்சங்கள், அவை அனைத்தும் 1909 இல் போடப்பட்டன - "செவாஸ்டோபோல்", "போல்டாவா", "பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்", " கங்குட் "; கருங்கடலில் - "பேரரசி மரியா" வகையின் 3 அச்சங்கள் (1911 இல் அமைக்கப்பட்டது).

முதல் உலகப் போரின்போது "பொல்டாவா".

ரஷ்யப் பேரரசு கடற்படைப் பகுதியில் பின்தங்கிய சக்தியாக இல்லை. இது பல பகுதிகளில் முன்னணியில் இருந்தது. ரஷ்யாவில், "நோவிக்" வகையின் சிறந்த அழிப்பாளர்கள் உருவாக்கப்பட்டனர். முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், கப்பல் அதன் வகுப்பில் சிறந்த அழிப்பாளராக இருந்தது, மேலும் இராணுவ மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய தலைமுறையை அழிப்பவர்களை உருவாக்குவதில் உலக மாதிரியாக இருந்தது. அதற்கான தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் சிறந்த ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் விஞ்ஞானிகள் A.N. கிரைலோவ், I.G. புப்னோவ் மற்றும் G.F.Shlesinger தலைமையில் கடல்சார் தொழில்நுட்பக் குழுவில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த திட்டம் 1908-1909 இல், புடிலோவ்ஸ்கி ஆலையின் கப்பல் கட்டும் துறையால் உருவாக்கப்பட்டது, இது பொறியாளர்கள் D.D. டுபிட்ஸ்கி (இயந்திர பகுதி) மற்றும் பி.ஓ. வாசிலெவ்ஸ்கி (கப்பல் கட்டும் பகுதி) தலைமையில் இருந்தது. ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் தளங்களில், 1911-1916 இல், 6 நிலையான திட்டங்களில், இந்த வகுப்பின் 53 கப்பல்கள் போடப்பட்டன. அழிப்பவர்கள் ஒரு அழிப்பான் மற்றும் ஒரு லேசான கப்பல் - வேகம், சூழ்ச்சி மற்றும் வலுவான பீரங்கி ஆயுதம் (4 102 மிமீ துப்பாக்கிகள்) ஆகியவற்றின் குணங்களை இணைத்தனர்.

நங்கூர சுரங்கங்களுடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் யோசனையை முதன்முதலில் செயல்படுத்தியவர் ரஷ்ய ரயில்வே பொறியாளர் மிகைல் பெட்ரோவிச் நலேடோவ். ஏற்கனவே 1904 இல், ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரின் போது, ​​ஆர்தர் துறைமுகத்தின் வீர பாதுகாப்பில் பங்கேற்ற நல்யோடோவ் தனது சொந்த செலவில் நான்கு சுரங்கங்களை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட 25 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கினார். அவர் முதல் சோதனைகளை மேற்கொண்டார், ஆனால் கோட்டை சரணடைந்த பிறகு, கருவி அழிக்கப்பட்டது. 1909-1912 இல், நிக்கோலேவ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டப்பட்டது, அதற்கு "நண்டு" என்று பெயரிடப்பட்டது. அவள் கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறினாள். முதல் உலகப் போரின்போது, ​​"நண்டு" சுரங்கங்களுடன் பல போர் வெளியேற்றங்களைச் செய்தது, பாஸ்பரஸை அடைந்தது.

உலகின் முதல் நீருக்கடியில் சுரங்க அடுக்கு - நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "நண்டு" (ரஷ்யா, 1912).

ஏற்கனவே போரின் போது, ​​ரஷ்யா ஹைட்ரோ க்ரூஸர்கள் (விமானம் தாங்கிகள்) பயன்படுத்துவதில் உலகத் தலைவரானது, இதன் நன்மை கடற்படை விமானத்தை உருவாக்கி பயன்படுத்துவதில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் காரணியாகும். ரஷ்ய விமான வடிவமைப்பாளர் டிமிட்ரி பாவ்லோவிச் கிரிகோரோவிச், 1912 முதல் அவர் முதல் ரஷ்ய ஏரோநாட்டிக்ஸ் சொசைட்டியின் ஆலையின் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக பணியாற்றினார், 1913 இல் அவர் உலகின் முதல் சீப்ளேனை (எம் -1) வடிவமைத்து உடனடியாக விமானத்தை மேம்படுத்தத் தொடங்கினார். 1914 ஆம் ஆண்டில், கிரிகோரோவிச் எம் -5 பறக்கும் படகை உருவாக்கினார். இது மரத்தால் கட்டப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இரு விமானம். கடல் விமானம் ரஷ்ய கடற்படையுடன் ஒரு சாரணர் மற்றும் பீரங்கித் தீ ஸ்பாட்டராக சேவையில் நுழைந்தது, 1915 வசந்த காலத்தில் விமானம் அதன் முதல் போர் பணியை மேற்கொண்டது. 1916 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய கிரிகோரோவிச் விமானம், கனமான எம் -9 (கடற்படை வெடிகுண்டு) ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பின்னர் ரஷ்ய நக்கெட் உலகின் முதல் கடல் விமானம் எம் -11 ஐ வடிவமைத்தது.

"செவாஸ்டோபோல்" வகையின் ரஷ்ய அச்சுறுத்தல்களில், முதன்முறையாக, அவர்கள் இரண்டு அல்ல, ஆனால் முக்கிய அளவிலான மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களை நிறுவும் முறையைப் பயன்படுத்தினர். இங்கிலாந்து மற்றும் ஜெர்மனியில் ஆரம்பத்தில் இந்த யோசனை பற்றி சந்தேகம் இருந்தது, ஆனால் அமெரிக்கர்கள் இந்த யோசனையை பாராட்டினர் மற்றும் "நெவாடா" வகை போர்க்கப்பல்கள் மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களுடன் கட்டப்பட்டன.

1912 இல், இஸ்மாயில் வகையின் 4 போர் கப்பல்கள் போடப்பட்டன. அவை பால்டிக் கடற்படைக்கு நோக்கம் கொண்டவை. பீரங்கி ஆயுதங்களில் உலகின் சக்திவாய்ந்த போர்க்குரூசர்கள் இவை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. 1913-1914 இல், ஸ்வெட்லானா வகுப்பின் எட்டு ஒளி கப்பல்கள் போடப்பட்டன, பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல் கடற்படைகளுக்கு தலா நான்கு. அவர்கள் 1915-1916 இல் நியமிக்கப்படப் போகிறார்கள், ஆனால் நேரம் இல்லை. பார்கள் வகையின் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உலகின் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்பட்டன (அவை 1912 இல் கட்டத் தொடங்கின). மொத்தம் 24 பார்கள் கட்டப்பட்டன: பால்டிக் கடற்படைக்கு 18 மற்றும் கருங்கடல் கடற்படைக்கு 6.

போருக்கு முந்தைய ஆண்டுகளில் மேற்கு ஐரோப்பிய கடற்படைகளில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படைக்கு கொஞ்சம் கவனம் செலுத்தப்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதற்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, முந்தைய போர்கள் அவற்றின் இராணுவ முக்கியத்துவத்தை இன்னும் வெளிப்படுத்தவில்லை, முதல் போரில் மட்டுமே உலக போர்அவற்றின் பெரும் முக்கியத்துவம் தெளிவாகியது. இரண்டாவதாக, "திறந்த கடல்" என்ற அப்போதைய மேலாதிக்க கடற்படை கோட்பாடு கடலுக்கான போராட்டத்தின் கடைசி இடங்களில் ஒன்றை கடற்படை கடற்படைக்கு ஒதுக்கியது. ஒரு தீர்க்கமான போரில் வெற்றி பெற்றதால், கடல்களின் ஆதிக்கம் கப்பலின் கப்பல்களால் கைப்பற்றப்பட்டது.

ரஷ்ய பொறியாளர்கள் மற்றும் பீரங்கி மாலுமிகள் பீரங்கிகளின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கினர். போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ரஷ்ய தொழிற்சாலைகள் 356, 305, 130 மற்றும் 100 மிமீ காலிபர் கொண்ட கடற்படை துப்பாக்கிகளின் மேம்பட்ட மாதிரிகள் தயாரிப்பதில் தேர்ச்சி பெற்றன. மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1914 ஆம் ஆண்டில், புட்டிலோவ் தொழிற்சாலையின் பொறியாளர் F.F. லேண்டர் மற்றும் பீரங்கி வீரர் V.V. டார்னோவ்ஸ்கி 76 மிமீ திறனுடன் ஒரு சிறப்பு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியை உருவாக்கும் முன்னோடிகளாக மாறினர்.

ரஷ்யப் பேரரசில், போருக்கு முன், மூன்று புதிய வகை டார்பிடோக்கள் உருவாக்கப்பட்டன (1908, 1910, 1912). அவர்கள் வேகம் மற்றும் வரம்பில் வெளிநாட்டு கடற்படைகளின் ஒத்த டார்பிடோக்களை விஞ்சினார்கள், இருப்பினும் அவை குறைந்த மொத்த எடை மற்றும் கட்டணத்தின் எடையைக் கொண்டிருந்தன. போருக்கு முன்பு, பல -குழாய் டார்பிடோ குழாய்கள் உருவாக்கப்பட்டன - இதுபோன்ற முதல் சாதனம் 1913 இல் புடிலோவ் ஆலையில் கட்டப்பட்டது. அவர் ஒரு விசிறியுடன் வாலி தீயை வழங்கினார், போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு ரஷ்ய மாலுமிகள் தேர்ச்சி பெற்றனர்.

சுரங்கத் துறையில் ரஷ்யா முன்னணியில் இருந்தது. ரஷ்யப் பேரரசில், ஜப்பானுடனான போருக்குப் பிறகு, இரண்டு சிறப்பு சுரங்கப்பாதைகள் "அமுர்" மற்றும் "யெனீசி" ஆகியவை கட்டப்பட்டன, மேலும் "ஜபால்" வகையின் சிறப்பு கண்ணிவெடிகளின் கட்டுமானமும் தொடங்கியது. மேற்கில், போர் தொடங்குவதற்கு முன், கடல் சுரங்கங்களை அமைப்பதற்கும் துடைப்பதற்கும் சிறப்பு கப்பல்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் குறித்து கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. 1914 ல் பிரிட்டிஷார் தங்கள் கடற்படை தளங்களை பாதுகாப்பதற்காக ரஷ்யாவிடம் இருந்து ஆயிரம் பந்து சுரங்கங்களை வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அமெரிக்கர்கள் அனைத்து ரஷ்ய சுரங்கங்களின் மாதிரிகள் மட்டுமல்லாமல், டிரால்களையும் வாங்கி, அவற்றை உலகின் சிறந்தவையாகக் கருதி, ரஷ்ய நிபுணர்களை சுரங்கத் தொழிலில் பயிற்றுவிக்க அழைத்தனர். அமெரிக்கர்கள் Mi-5 மற்றும் Mi-6 சீப்ளேன்களையும் வாங்கினர். ரஷ்யாவில் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அவர்கள் 1908 மற்றும் 1912 மாதிரிகளின் கால்வனிக் மற்றும் அதிர்ச்சி இயந்திர சுரங்கங்களை உருவாக்கினர். 1913 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மிதக்கும் சுரங்கம் (பி -13) வடிவமைக்கப்பட்டது. மின்சார நீச்சல் கருவியின் செயல் காரணமாக இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தில் நீருக்கடியில் வைக்கப்பட்டது. முந்தைய மாடல்களின் சுரங்கங்கள் மிதவைகள் மூலம் ஆழத்தில் வைக்கப்பட்டன, இது குறிப்பாக புயலின் போது பெரிய ஸ்திரத்தன்மையைக் கொடுக்கவில்லை. P-13 மின் அதிர்ச்சி உருகி, 100 கிலோ தார் சார்ஜ் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட ஆழத்தில் மூன்று நாட்கள் தங்கியிருக்கும். கூடுதலாக, ரஷ்ய வல்லுநர்கள் உலகின் முதல் நதி சுரங்கமான "ரைப்கா" ("ஆர்") ஐ உருவாக்கியுள்ளனர்.

1911 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை பாம்பு மற்றும் படகு இழுவையுடன் சேவையில் நுழைந்தது. வெட்டு மற்றும் பாப்-அப் சுரங்கங்கள் உடனடியாக அழிக்கப்பட்டதால், அவற்றின் பயன்பாடு துடைக்கும் நடவடிக்கைகளின் நேரத்தைக் குறைத்தது. முன்பு தேய்ந்து போன சுரங்கங்களை ஆழமற்ற நீரில் இழுத்து அங்கு அழிக்க வேண்டியிருந்தது.

ரஷ்ய கடற்படை வானொலியின் தொட்டிலாக இருந்தது. வானொலி போரில் தகவல் தொடர்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையாக மாறியது. கூடுதலாக, போருக்கு முன்பு, ரஷ்ய வானொலி பொறியாளர்கள் வானொலி திசை கண்டுபிடிப்பாளர்களை வடிவமைத்தனர், இது உளவுத்துறையில் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது.

பால்டிக்கில் உள்ள புதிய போர்க்கப்பல்கள் சேவையில் நுழையவில்லை என்ற உண்மையை கருத்தில் கொண்டு, நேரியல் கடற்படையின் படைகளில் ஜேர்மனியர்கள் முழுமையான மேன்மையைக் கொண்டிருந்தனர், ரஷ்ய கட்டளை ஒரு தற்காப்பு மூலோபாயத்தை கடைபிடித்தது. பால்டிக் கடற்படை பேரரசின் தலைநகரைப் பாதுகாக்க வேண்டும். கடற்படை பாதுகாப்பின் அடிப்படை கண்ணிவெடிகள் - போர் ஆண்டுகளில், பின்லாந்து வளைகுடாவின் வாயில் 39 ஆயிரம் சுரங்கங்கள் வைக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, கடற்கரை மற்றும் தீவுகளில் சக்திவாய்ந்த பேட்டரிகள் இருந்தன. அவர்களின் மறைவின் கீழ், கப்பல், அழிப்பான் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோதனைகளை மேற்கொண்டன. சுரங்கப்பாதைகளை உடைக்க முயன்றால் போர்க்கப்பல்கள் ஜெர்மன் கடற்படையை சந்திக்க வேண்டும்.

போரின் தொடக்கத்தில், கருங்கடல் கடற்படை கருங்கடலின் தலைவராக இருந்தது, ஏனெனில் துருக்கிய கடற்படை ஒப்பீட்டளவில் போர் -தயார் கப்பல்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது - 2 பழைய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள், 2 கவச கப்பல்கள், 8 அழிப்பாளர்கள். போருக்கு முன் துருக்கியர்களின் முயற்சியால் வாங்குவதன் மூலம் நிலைமையை மாற்ற முடியும் புதிய கப்பல்கள்வெளிநாட்டில், அவர்கள் வெற்றியைக் கொண்டுவரவில்லை. போரின் தொடக்கத்திலிருந்து போஸ்பரஸ் மற்றும் துருக்கிய கடற்கரையை முற்றிலுமாக முற்றுகையிட ரஷ்ய கட்டளை திட்டமிட்டது, காகசியன் முன்னணியின் துருப்புக்களை (தேவைப்பட்டால், ருமேனிய) கடலில் இருந்து ஆதரிக்க. இஸ்தான்புல்-கான்ஸ்டான்டினோப்பிளைக் கைப்பற்ற போஸ்போரஸ் பிராந்தியத்தில் ஒரு நீர்வீழ்ச்சி நடவடிக்கையை மேற்கொள்வது பற்றியும் பரிசீலிக்கப்பட்டது. புதிய போர் கப்பல் கோயபன் மற்றும் லைட் ப்ரெஸ்லாவின் வருகையால் நிலைமை ஓரளவு மாறியது. பழைய வகை எந்த ரஷியன் போர்க்கப்பலையும் விட கப்பல் "கோபென்" மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் கருங்கடல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்கள் ஒன்றாக அதை அழித்திருக்கும், எனவே, முழு படைகளுடன் மோதியதில், "கோபென்" அதன் அதிவேகத்தைப் பயன்படுத்தி பின்வாங்கியது. . பொதுவாக, குறிப்பாக "பேரரசி மரியா" வகையின் பயமுறுத்துதல்களுக்குப் பிறகு, கருங்கடல் கடற்படை கருங்கடல் பேசினைக் கட்டுப்படுத்தியது - இது காகசியன் முன்னணியின் துருப்புக்களை ஆதரித்தது, துருக்கிய போக்குவரத்தை அழித்தது மற்றும் எதிரி கடற்கரையைத் தாக்கியது.

"நோவிக்" ("தீவிர") வகையை அழிப்பவர்.

நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கடற்படைப் போர்களில் ஒன்றான ஜட்லாண்ட் போர், கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ஜெர்மனியின் கடற்படைகள் சந்தித்தபோது, ​​வட கடல் நீரில் நடந்தது. இந்த போர் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கடல் பந்தயத்தின் கிரீடமாக மாறியது, இதன் போது ஒரு புதிய வகை கப்பல் தோன்றியது - அச்சம்.

ஃபிஷர் பைத்தியம் இல்லை

அட்மிரல் சர் ஜான் அர்புட்னோட் ஃபிஷர், 1904-1910 இல் பிரிட்டனின் முதல் கடல் பிரபு, ஒரு விரும்பத்தகாத நபர், ஆனால் புத்திசாலித்தனம், விருப்பம், செயல்திறன், காட்டு கற்பனை, கூர்மையான நாக்கு மற்றும் இயற்கையின் தரம் ஆகியவற்றின் முழுமையான அழிவுகரமான கலவையைக் கொண்டிருந்தார். "உறைபனி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஃபிஷர் ஒவ்வொரு மூலையிலும் வளர்ந்து வரும் ஜெர்மன் கடற்படையின் பிரச்சனையை ஒரே வழியில் தீர்க்க வேண்டும் என்று கூறினார் - அடித்தளத்தில் ஒரு ஆச்சரியமான தாக்குதலால் அதை அழிக்க, இறுதியில் அவர் கிங் எட்வர்ட் VII இன் மிக உயர்ந்த தீர்மானத்தைப் பெற்றார்: "கடவுள், ஃபிஷர், நீங்கள் பைத்தியமாக இருக்க வேண்டுமா?

இந்த மனிதன் ராயல் கடற்படையின் மிகப்பெரிய சீர்திருத்தவாதிகளில் ஒருவராக ஆனதில் ஆச்சரியமில்லை - அவர் "மாநிலத்தை உருவாக்கும்" நிறுவனத்தை வளைக்க முடிந்தது, அதன் மந்தநிலை, பின்வரும் மரபுகளின் சாஸின் கீழ் பணியாற்றியது, அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே நகைச்சுவையாகிவிட்டது. "என்னுடன் தலையிட நான் அறிவுறுத்தவில்லை," என்று அவர் கூறினார், அட்மிரல்களிடமிருந்து எதிர்ப்பை சந்தித்தார். "என் வழியில் நிற்கத் துணிந்த எவரையும் நான் தூளாக்குவேன்."

புகைப்படம் அந்த சகாப்தம் அல்ல, ஆனால் அது பாத்திரத்தை முழுமையாக வெளிப்படுத்துகிறது.

பழைய கப்பல்களிலிருந்து கடற்படையை விடுவிப்பதில் ஃபிஷரின் தகுதிகள், அதிகாரிகளின் பயிற்சி மற்றும் அடிப்படை அமைப்பை மறுசீரமைப்பது நீண்ட காலமாக கணக்கிடப்படலாம், ஆனால் இன்று நாம் ஒன்றில் மட்டுமே ஆர்வம் காட்டுகிறோம்: உலகின் கடற்படை பயமுறுத்தும் பந்தயத்தைத் தொடங்கிய போர்க்கப்பல் ட்ரெட்நாட்.

1900 களின் முற்பகுதியில், போர்க்கப்பல்களுக்கான ஒரு உண்மையான தரநிலை உலகில் உருவாக்கப்பட்டது: 14-16 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு போர் அலகு முழு வேகத்துடன் 18 முடிச்சுகள் மற்றும் நான்கு 305-மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் 12-18 நடுத்தர ஆயுதம் காலிபர் துப்பாக்கிகள் (பொதுவாக 12-14 ஆறு அங்குலங்கள்).

கனரக பீரங்கி கப்பல்களின் வளர்ச்சி உண்மையில் ஒரு முட்டுச்சந்தை அடைந்தது: மேலும் இடப்பெயர்வை அதிகரிக்க அல்லது ஒரு சிறிய முக்கிய திறனுக்கு (203-254 மில்லிமீட்டர்) திரும்பவும், துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும் முடியும். சிறிது நேரம், ஒரு பெரிய 305 மிமீ மற்றும் இடைநிலை திறன்களின் கலவையின் மீது நம்பிக்கை வைக்கப்பட்டது (எடுத்துக்காட்டாக, கிங் எட்வர்ட் VII மற்றும் லார்ட் நெல்சன் போன்ற பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களில் 234 மிமீ, பிரெஞ்சு டான்டன்களில் 240 அல்லது ரஷ்ய ஆண்ட்ரி முதல் அழைப்பு 203) மற்றும் "Eustathius"), ஆனால் இந்த விருப்பமும் வேலை செய்யவில்லை.

இந்த முடிவை நிராகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணம் கனமானவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில் இத்தகைய குண்டுகளின் முக்கியமற்ற சக்தியாகும். கலிபர் க்யூப்ஸின் விகிதத்தின் மூலம் எடை, எனவே கவச-துளையிடும் குண்டுகளின் செயல்திறனை மதிப்பிடக்கூடிய ஒரு தோராயமான விதி உள்ளது. இதன் விளைவாக, நெருப்பின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைந்தது, மேலும் நிறுவல்கள் இன்னும் அதிக எடையின் விகிதாச்சாரமற்ற அளவை எடுத்தன. கூடுதலாக, போர் தூரங்கள் வளர்ந்தன, மற்றும் கனரக குண்டுகளின் துல்லியம் அவர்கள் மீது அதிகமாக இருந்தது.

ஆல்-பிக்-கனின் கருத்து வரையப்பட்டது: ஒரு போர்க்கப்பல் கனரக திறனுடன் மட்டுமே ஆயுதம். சுஷிமா போரின் பகுப்பாய்வு இறுதியாக ஆறு அங்குல போர்க்கப்பல்களுக்கான விரைவான தீப்பந்தத்தை உற்சாகப்படுத்தியது. மே 14, 1905 இல் இரு தரப்பு கப்பல்களிலும் மழை பெய்த நடுத்தர அளவிலான குண்டுகள் இருந்தபோதிலும், முக்கியமாக 305 மில்லிமீட்டர் காகிதத்தால் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது.

ஃபிஷர் புதிதாக எதையும் கொண்டு வரவில்லை. இத்தாலிய விட்டோரியோ குனிபெர்டி 1903 ஆம் ஆண்டில் "பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு சிறந்த போர்க்கப்பல்" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டார், அதில் அவர் 17 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களை உருவாக்க முன்மொழிந்தார், 24 முடிச்சுகள், பன்னிரண்டு 305-மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம். அதே காலகட்டத்தில், வெளிநாடுகளில், வாஷிங்டனில், "மிச்சிகன்" வகை (17 ஆயிரம் டன், 18 முடிச்சு, 8x305) கப்பலின் திட்டம் மனச்சோர்வு பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது. புதிய வகை கப்பல்கள் "மிச்சிகன்" என்று அழைக்கப்படும் சூழலுக்கு நெருக்கமாக இருந்தது, ஆனால் "பயமுறுத்தும்" அல்ல, ஆனால் முடிவெடுக்கும் வேகம் மற்றும் அவற்றின் செயல்படுத்தல் கணிசமாக வேறுபட்டது: அமெரிக்கர்கள் கிட்டத்தட்ட பிரிட்டிஷுக்குப் பிறகு முதல் கப்பலை அமைத்தனர் ஆனால், ஆண்டின் ஜனவரி 1910 க்குள் மட்டுமே ஆணையிடப்பட்டது.

இதன் விளைவாக, 1905 இலையுதிர்காலத்தில், பிரிட்டன் போர்க்கப்பல் "ட்ரெட்நொட்" (21 ஆயிரம் டன், 21 முடிச்சு, 10x305 ஐந்து இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்கள், முக்கிய பெல்ட் 279 மில்லிமீட்டர்) உருவாக்கத் தொடங்கியது. இந்த கப்பல் நடுத்தர திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை ("என்னுடைய-எதிர்ப்பு" 76-மில்லிமீட்டர் காகிதம் மட்டுமே), மற்றும் அதன் மின் நிலையம் விசையாழியாக இருந்தது.

பிரிட்டன் உடனடியாக இந்தக் கருத்தின் கப்பல்களின் தொடர் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. கப்பலின் யோசனை அடிப்படையில் புதிய வகையின் ஒரேவிதமான கடற்படையாக மாறியது: ஒரு பயம் குறைவாக இருந்தது, ஆனால் பயமுறுத்தும் கடற்படை கடலில் அதிகார சமநிலையை தீவிரமாக மாற்றியது.

முதலில், மூன்று பெல்லெரோஃபோன்-வகுப்பு கப்பல்கள் செயல்படத் தொடங்கின, பின்னர் (1910 வரை) ராயல் கடற்படை மேலும் மூன்று செயின்ட் வின்சென்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள், ஒரு நெப்டியூன்-வகுப்பு மற்றும் இரண்டு கொலோசஸ்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களைப் பெற்றது. அவை அனைத்தும் "ட்ரெட்நாட்" போலவே இருந்தன, ஐந்து இரண்டு துப்பாக்கிகள் 305 மில்லிமீட்டர் நிறுவல்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் 254 அல்லது 279 மில்லிமீட்டர் முக்கிய கவச பெல்ட்டைக் கொண்டிருந்தன.

அதே நேரத்தில், ஃபிஷர் மற்றொரு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பை உருவாக்கினார், ஒரு போர் கப்பல் கண்டுபிடித்தார்: ஒரு பயங்கரமான அளவிலான கப்பல், ஒத்த ஆயுதங்களுடன், ஆனால் மிகவும் பலவீனமான கவசம் - இதன் காரணமாக, அவரது வேகம் கூர்மையாக அதிகரித்தது. இந்த கப்பல்களின் பணி ஸ்குவாட்ரான் உளவுப் பணியை நடத்துவது, முக்கியப் படைகளைக் கொட்டிய பிறகு "காயமடைந்த" எதிரியை முடித்து ரெய்டர்களை எதிர்த்துப் போராடுவது.

அதைத் தொடர்ந்து, பொதுப் போரின்போது ஒரு சூழ்ச்சிப் பிரிவை உருவாக்கும் பணியும் அவர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, மேலும் ஜட்லாந்தில் முதல் தலைமுறை பிரிட்டிஷ் போர்க்குரூசர்களின் துயரமான விதியால் இது என்ன என்பதை நன்கு காட்டுகிறது. பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் வரலாற்றாசிரியர் ஆஸ்கார் பார்க்ஸ், போர்க்களத்தில் "போர் கப்பல்களை" வைப்பதற்கான அட்மிரல்களின் பிரதிபலிப்பு போக்கு அவர்கள் வேகத்தில் தங்கள் மேன்மையை இழந்து, மெல்லிய கவசத்தால் சேதத்தை பெற்றது என்று குறிப்பிட்டார்.

ட்ரெட்நாட் உடன் சேர்ந்து, மூன்று வெல்லமுடியாத வகுப்பு கப்பல்கள் ஒரே நேரத்தில் போடப்பட்டன (20.7 ஆயிரம் டன், 25.5 முடிச்சு, 8x305 நான்கு கோபுரங்களில், முக்கிய பெல்ட் 152 மிமீ). 1909-1911 இல், கடற்படை "தணியாத" வகுப்பின் மேலும் மூன்று ஒத்த கப்பல்களைப் பெற்றது.

கடல் அலாரம்

ஷ்லிஃபென் என்ற பெயருக்குப் பிறகு இரண்டாவது ஏகாதிபத்திய ஜெர்மனியின் இராணுவ மனம். அவர் பிரான்சில் அதிக ஆர்வம் கொண்டிருந்தால், டிர்பிட்ஸ் பிரிட்டனின் கடற்படை ஆட்சியை சவால் செய்தார்.

ஜெர்மன் பள்ளியின் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களிலிருந்து வேறுபட்டவை. "கடலின் எஜமானி" கிடைக்கக்கூடிய எந்த தியேட்டரிலும் பொதுப் போருக்காக தனது போர்க்கப்பல்களைக் கட்டியது (இது உடனடியாக தன்னாட்சி மற்றும் பயண வரம்பிற்கான தேவைகளை அமைத்தது). ஜலசந்தியின் மறுபக்கத்தில், ஆல்ஃபிரட் வான் டிர்பிட்ஸ் ஒரு "எதிர் -பிரிட்டிஷ்" கடற்படையை உருவாக்கினார், அதன் கரையில் முன்னுரிமை நடவடிக்கையின் தேவைக்காக சரி செய்யப்பட்டது - வட கடலின் சிறப்பியல்பு நிலைகளில்.

இதன் விளைவாக, ஜெர்மன் கடற்படை வழக்கமாக குறுகிய தூரத்துடன், முறையாக பலவீனமான பீரங்கிகளை (தலைமுறைகள் மூலம்: 280 மிமீ 305; 305 மிமீ எதிராக 343) கப்பல்களைப் பெற்றது, ஆனால் மிகவும் சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்டது. இலகுவான ஜெர்மன் குண்டுகளின் தட்டையான பாதை மற்றும் வேகத்தால் குறுகிய வரம்புகளில் பிரிட்டிஷின் கனமான துப்பாக்கிகளின் நன்மை ஓரளவு மறைக்கப்பட்டது.

1909-1910 இல் தொடங்கப்பட்ட நான்கு நாசாவ்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களின் தொடர் (21,000 டன், 20 முடிச்சுகள், ஆறு கோபுரங்களில் 12x280, பிரதான பெல்ட் 270-290 மில்லிமீட்டர்) மூலம் ஜெர்மனி ஃபிஷருக்கு பதிலளிக்கிறது. 1911-1912 ஆம் ஆண்டில், கைசர்லிச்மரைன் நான்கு ஹெலிகோலாண்டுகளின் தொடரைப் பெற்றது (24.7 ஆயிரம் டன், 20.5 முடிச்சுகள், ஆறு கோபுரங்களில் 12x280, முக்கிய பெல்ட் 300 மில்லிமீட்டர்).

அதே காலகட்டத்தில் (1909-1912), ஜேர்மனியர்கள் மூன்று போர் கப்பல்களை உருவாக்கினர்: சீரியல் அல்லாத வான் டெர் டான் (21 ஆயிரம் டன், 27 முடிச்சு, 8x280 நான்கு கோபுரங்களில், முக்கிய பெல்ட் 250 மில்லிமீட்டர்) மற்றும் அதே வகை மோல்ட்கே கோபெனுடன் (25.4 ஆயிரம் டன், 28 முடிச்சுகள், ஐந்து கோபுரங்களில் 10x280, பிரதான பெல்ட் 280 மில்லிமீட்டர்).

வெல்ல முடியாத ஜெர்மன் போட்டியாளர்களின் பண்புகள் பள்ளியின் அணுகுமுறையைக் காட்டுகின்றன. "கிராஸ் க்ரூசியன்ஸ்" வித்தியாசமான தந்திரோபாய முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருந்தது - அவர்கள் உடனடியாக ஒரு நேர்கோட்டுப் போரில் பங்கேற்க வேண்டும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது, எனவே அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் உயிர்வாழ்வதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. மீண்டும், ஜட்லாண்டில் சிதைக்கப்பட்ட "செயிட்லிட்ஸ்" இன் தவறான செயல்கள், பாதி வெள்ளத்தில் அடிவாரத்தில் தளர்ந்து, தங்களைத் தாங்களே பேசிக்கொள்கின்றன: உண்மையில், அவை ஒரு புதிய வகை அதிவேக போர்க்கப்பல்களின் முன்னோடிகளாக இல்லை.

பிரிட்டன் ஒதுங்கி நிற்கவில்லை. 1908 ஆம் ஆண்டின் ஜெர்மன் திட்டத்தைப் பற்றிய தகவலைப் பெற்ற பிறகு, பிரிட்டிஷ் பத்திரிகைகள் "எங்களுக்கு எட்டு வேண்டும், நாங்கள் காத்திருக்க மாட்டோம்" என்ற கோஷத்தின் பிரதிபலிப்புடன் வெறித்தனத்திற்கு சென்றனர். இந்த "கடல் எச்சரிக்கை" யின் ஒரு பகுதியாக, மேலே கொடுக்கப்பட்ட பட்டியலில் இருந்து 305-மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் கப்பல்களின் ஒரு பகுதி தீட்டப்பட்டது.

இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர்கள் முன்னோக்கிப் பார்த்தனர். 1909 ஆம் ஆண்டின் அவசரக் கப்பல் கட்டும் திட்டம் "சூப்பர் ட்ரெட்நொட்ஸ்" - 343 மிமீ மெயின் காலிபருடன் கூடிய போர்க்கப்பல்களின் வளர்ச்சிக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த "இரும்பு" தான் முதல் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் நேரியல் கடற்படையின் அடிப்படையாக மாறியது: நான்கு "ஓரியன்ஸ்" மற்றும் நான்கு "கிங் ஜார்ஜ் V" (26 ஆயிரம் டன், 21 முடிச்சுகள், 10x343 ஐந்து கோபுரங்களில், முக்கிய பெல்ட் 305 மில்லிமீட்டர் ) மற்றும் நான்கு "இரும்பு டியூக்" (30 ஆயிரம் டன், 21 முடிச்சுகள், 10x343, பிரதான பெல்ட் 305 மில்லிமீட்டர்) - இவை அனைத்தும் 1912 முதல் 1914 வரை நியமிக்கப்பட்டன.

1912 மற்றும் 1914 க்கு இடையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை போர்க்குரூசர்கள், இரண்டு லயன்-கிளாஸ் கப்பல்கள், ஒரு ராணி மேரி-கிளாஸ் (31,000 டன், 28 முடிச்சுகள், 8x343 நான்கு கோபுரங்கள், 229-மில்லிமீட்டர் முக்கிய பெல்ட்) மற்றும் ஒரு புலி வர்க்கம் ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. "(34 ஆயிரம் டன், 28 முடிச்சுகள், நான்கு கோபுரங்களில் 8x343, பிரதான பெல்ட் 229 மில்லிமீட்டர்). இந்த தொடருக்கு அதிகாரப்பூர்வமற்ற புனைப்பெயர் அருமையான பூனைகள் ("அற்புதமான பூனைகள்") கிடைத்தது, இது அந்த நேரங்களையும் பழக்கவழக்கங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சில ஆபாசத்தை அளித்தது, ஏனென்றால் இரண்டு கப்பல்கள் "இளவரசி ராயல்" மற்றும் "ராணி மேரி" என்று அழைக்கப்பட்டன.

ஜேர்மனியர்கள் 305 மிமீ காலிபருக்கு மாறுவதன் மூலம் பதிலளித்தனர். 1912-1913 இல், கைசர் வகையின் ஐந்து அச்சங்கள் தோன்றின (27 ஆயிரம் டன், 21 முடிச்சு, ஐந்து கோபுரங்களில் 10x305, முக்கிய பெல்ட் 350 மில்லிமீட்டர்), 1914 இல் - நான்கு கோனிக் வகைகள் (29 ஆயிரம் டன், 21 முடிச்சு, 10x305 ஐந்து கோபுரங்களில் , முக்கிய பெல்ட் 350 மில்லிமீட்டர்). 1913 ஆம் ஆண்டில், 280 மில்லிமீட்டர்களுடன் இடைநிலை போர் கப்பல் செயிட்லிட்ஸ் முடிக்கப்பட்டது, பின்னர் டெர்ஃப்ளிங்கர் வகுப்பின் மூன்று புதிய கப்பல்களின் தொடர் தொடங்கியது (31 ஆயிரம் டன், 26 முடிச்சுகள், 8x305 நான்கு கோபுரங்களில், முக்கிய பெல்ட் 300 மில்லிமீட்டர்).

வாழ்க்கை எல்லா இடங்களிலும் உள்ளது

மத்திய தரைக்கடல் கடலில், கடற்படையை வலுப்படுத்தும் உள்ளூர் பணிகள் பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியை எதிர்கொண்டன.

இத்தாலியர்கள், தொடர் அல்லாத டான்டே அலிகேரியைத் தொடர்ந்து, கான்டே டி காவோர் மற்றும் கயோ டுயிலியோ வகைகளின் மேலும் ஐந்து கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தினர். இவை அனைத்தும் 305 மிமீ பீரங்கிகளுடன் கூடிய நிலையான பயமுறுத்தல்கள் (ஏற்கனவே 1920 களில் அவர்கள் 320 மிமீ காகிதம் மற்றும் புதிய மின் நிலையங்களைப் பெறுவார்கள்).

ஆஸ்திரியர்கள் தங்கள் எதிரிகளுக்கு விரிபஸ் யூனிடிஸ் வகையின் நான்கு கப்பல்களுடன் பதிலளித்தனர், மேலும் 305 மிமீ பீரங்கிகளுடன். இந்த கப்பல்கள் வரலாற்றில் முதன்முறையாக மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களை ஒரு நேர்கோட்டு உயரமான அமைப்போடு இணைத்தன.

பிரெஞ்சுக்காரர்கள், ஜெர்மனியுடனான மோதலில் நில தியேட்டரை அதிகம் நம்பி, முதலில் "கோர்பெட்" வகையின் அதே "305-மிமீ" நாற்காலிகளை நான்கு கட்டினார்கள், ஆனால் போரின் போது அவர்கள் இன்னும் மூன்று மேம்பட்ட கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்த முடிந்தது. பிரிட்டானி "வகை (26 ஆயிரம் டன், 20 முடிச்சுகள், 10x340, பிரதான பெல்ட் 270 மிமீ).

சுஷிமாவில் தோல்வியடைந்த பிறகு, ரஷ்யா தன்னை ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் கண்டது: பயமுறுத்தும் பந்தயத்தில் சேர வேண்டியது அவசியம், அதே நேரத்தில் அழிக்கப்பட்ட பால்டிக் கடற்படையின் முக்கிய அமைப்பை உருவாக்கவும்.

1909 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யா பால்டிக்கில் முதல் செவாஸ்டோபோல்-வகுப்பு அச்சத்தை ஏற்படுத்தியது (25 ஆயிரம் டன், 23 முடிச்சு, நான்கு கோபுரங்களில் 12x305, முக்கிய பெல்ட் 225 மில்லிமீட்டர்). நான்கு கப்பல்களும் டிசம்பர் 1914 க்குள் தொடங்கப்பட்டன. 1915-1917 இல், "பேரரசி மரியா" வகையின் மூன்று கப்பல்கள் கருங்கடலில் தோன்றின (நான்காவது ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை). அவர்கள் சேவாஸ்டோபோலியை அடிப்படையாகக் கொண்டு, தங்கள் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தி, வேகத்தை 21 முடிச்சுகளாகக் குறைப்பதன் மூலம் பயண வரம்பை அதிகரித்தனர்.

ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை. போர்க்கப்பல்பீரங்கிகளின் நேரியல்-ஒற்றை-நிலை ஏற்பாட்டுடன், மத்திய சுரங்க-பீரங்கி நிலையில் (ஃபின்லாந்து வளைகுடாவை தடுக்கும் ஒரு பெரிய கண்ணிவெடி) போராடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜேர்மன் கடற்படையின் திறன்களை நிதானமாக மதிப்பிட்டு, ரஷ்ய இராணுவம் கண்ணிவெடிகளை கட்டாயப்படுத்த முயன்ற எதிரி படைகளைத் தாக்கும் இந்த கப்பல்களின் பணியைப் பார்த்தது. இருப்பினும், கடலில் உள்ள செவாஸ்டோபோலில் இருந்து வீரத்தைக் கோருவது முன்கூட்டியே இருக்கும்.

போருக்கு முன், துருக்கி மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க மாநிலங்கள் உட்பட சில நாடுகள், பயமுறுத்தும் இனத்துடன் பொருந்த முயன்றன, ஆனால் அவர்கள் அதை வெளிநாட்டு கப்பல் கட்டடங்களின் உத்தரவின் பேரில் செய்தனர். குறிப்பாக, பிரிட்டிஷார் தானாக முன்வந்து, வலுக்கட்டாயமாக இரண்டு துருக்கிய மற்றும் ஒரு சிலியின் அச்சத்தை போர் தொடங்கிய பின் கைப்பற்றினர், மேலும் போருக்குப் பிறகு மற்றொரு "சிலி" யை கட்டி முடித்து, அதை விமானம் தாங்கி "ஈகிள்" ஆக மாற்றினர்.

கடல்களுக்கு மேல்

இதற்கிடையில், மேற்கு அரைக்கோளத்தில், இரண்டு வருங்கால போட்டியாளர்கள் தங்கள் கேள்விகளைத் தீர்மானித்தனர்: ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா.

தியோடர் ரூஸ்வெல்ட்டின் அனைத்து முயற்சிகளும் இருந்தபோதிலும், மிச்சிகனுடனான முன்னேற்ற யோசனையை செயல்படுத்துவதில் அமெரிக்கர்கள் மந்தமாக இருந்தனர். மூலம், மிச்சிகன்ஸ் முதலில் மிகவும் முற்போக்கான நேரியல் -உயர்த்தப்பட்ட ஆயுத அமைப்பால் வேறுபடுத்தப்பட்டது - முதல் தலைமுறையின் பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் அச்சங்களுக்கு மாறாக, ரோம்பிக் மற்றும் மூலைவிட்ட கோபுரங்கள் போன்ற பல்வேறு கவர்ச்சியை வெளிப்படுத்தியது.

மிச்சிகன் மற்றும் தென் கரோலினைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் 1910-1912 இல் இரண்டு டெலாவேர், இரண்டு புளோரிடா மற்றும் இரண்டு வயோமிங்-10-12 305 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் நிலையான பயமுறுத்துகிறார்கள். அமெரிக்கப் பள்ளி ஒரு பழமைவாத வடிவமைப்பால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இது ஒரு மிதமான மின் நிலைய ஆற்றலுடன் சக்திவாய்ந்த முன்பதிவை ஏற்றுக்கொண்டது. வாஷிங்டனில் உள்ள போர்க்குரூசர்கள் விரும்பவில்லை.

ஐரோப்பாவில் போருக்கு முந்தைய வெறி வெளிப்படுவதைக் கவனித்து, மாநிலங்கள் 1908 இல் 356 மிமீ காலிபருக்கு மாற முடிவு செய்தன-இப்படித்தான் இரண்டு நியூயார்க் மற்றும் இரண்டு நெவாடாக்கள் தோன்றின, இது சுமார் 27-28 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 10x356 எடுத்துச் சென்றது. நெவாடாக்கள் அவர்களின் வடிவமைப்பு அணுகுமுறையில் ஒரு புதுமையாக இருந்தன, அவை அனைத்தும் அல்லது ஒன்றுமில்லாத முன்பதிவு திட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டன: பாதுகாப்பற்ற முனைகளுடன் கூடிய பெரிய கவச மத்திய கோட்டை.

அவர்களுக்குப் பிறகு, ஏற்கனவே 1916 இல், கடற்படை இரண்டு "பென்சில்வேனியா", மற்றும் 1919 வாக்கில், மூன்று "நியூ மெக்ஸிகோ" - இரண்டு வகைகளும் 32-33 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி, 21 முடிச்சுகளின் வேகம், நான்கு கோபுரங்களில் 12x356 ஆயுதங்களுடன், முக்கிய பெல்ட் 343 மிமீ.

305 மற்றும் 254 மில்லிமீட்டர் பீரங்கிகளின் கலவையை பரிசோதித்து, ஜப்பானியர்கள் நீண்ட காலமாக "செமிட்ரெட்நொட்ஸ்" ஐ விரும்பினர். 1912 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, அவர்கள் 305 மிமீ (பின்னர் இரண்டு வெவ்வேறு பாலிஸ்டிக்ஸ்) கொண்ட இரண்டு கவச்சி வகை அச்சங்களை அறிமுகப்படுத்தினர், பின்னர் உடனடியாக 356 மிமீ காலிபருக்கு மாறி இரண்டாம் உலகப் போரின் எதிர்கால ஹீரோக்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். 1913-1915 இல் அவர்கள் நான்கு காங்கோ-வகுப்பு போர் கப்பல்களை (27,000 டன், 27.5 முடிச்சுகள், 8x356, முக்கிய பெல்ட் 203 மிமீ) கட்டினர், மேலும் 1915-1918 இல், இரண்டு ஐஸ்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டு ஃபுசோ-கிளாஸ் "(இரண்டும் சுமார் 36 ஆயிரம் டன்) ஒவ்வொன்றும் 12x356 மற்றும் ஒரு பெல்ட் 305 மில்லிமீட்டர்).

ஜட்லாண்டிற்கு செல்கிறது

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் ஜப்பானில் என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய ஒரு பகுப்பாய்வு, பிரிட்டிஷாரை இரும்பு டியூக்கின் மேம்பட்ட பதிப்பை 343-மில்லிமீட்டர் காகிதத்துடன் உருவாக்கத் தூண்டியது, இது அனைவருக்கும் பிடித்திருந்தது. எனவே தனிப்பட்ட காரணி மீண்டும் தலையிடவில்லை என்றால் இந்த "சூடான அல்லது குளிரான" போர்க்கப்பல் பிறந்திருக்காது.

1911 ஆம் ஆண்டில், சர் வின்ஸ்டன் லியோனார்ட் ஸ்பென்சர் சர்ச்சில், பெரிய அரசியலின் தரத்தால் ஒப்பீட்டளவில் இளமையாக இருந்தார், அட்மிரால்டிக்கு முதல் கடவுள் ஆனார். தனது வாழ்க்கையில் (பத்திரிகை மற்றும் புனைகதை முதல் ஒரு கடினமான போரில் ஒரு வல்லரசை நிர்வகிப்பது வரை) எதையும் செய்யாத இந்த புத்திசாலித்தனமான டில்லெட்டாண்டே, பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஒரு முத்திரையை விட்டுவிட்டார் - அது 30 ஆண்டுகளுக்கு போதுமானது.

இந்த இருவரும் ஒருவரை ஒருவர் நன்கு புரிந்து கொண்டனர்.

சர்ச்சில், ஃபிஷர் மற்றும் சில பீரங்கி அதிகாரிகளுடன் பேசிய பிறகு, முன்னால் விளையாடுமாறு கோரினார்: 381-மிமீ பிரதான திறனின் கீழ் கப்பலை வைக்க. "அவர்கள் பார்க்கும் அனைத்தையும் அடிவானத்தில் துடைப்பார்கள்," பிஷ்ஷர் இந்த தேர்வு குறித்து சுருக்கமாக கருத்து தெரிவித்தார்.

நுணுக்கம் என்னவென்றால், போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிக்க உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டபோது, ​​அத்தகைய துப்பாக்கிகள் வெறுமனே இல்லை. இந்த சாகசத்தில் ஆபத்து மிகப்பெரியது, ஆனால் பரிசு மதிப்புக்குரியது, ஆனால் யாரும் பொறுப்பேற்க விரும்பவில்லை. சர்ச்சில் அதை எடுத்துக் கொண்டார்.

இந்த ஆயுதங்களின் முக்கியத்துவத்தையும், முதல் "புதிய வகை கப்பல்" அமைக்கப்பட்ட ஏழு ஆண்டுகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட முன்னேற்ற வீதத்தையும் புரிந்து கொள்ள, நாம் வெறுமனே முக்கிய குணாதிசயங்களைக் கொடுப்போம். 305 மிமீ ட்ரெட்நாட் எம்கே எக்ஸ், அந்த நேரத்தில் இந்த திறனின் பெரும்பாலான துப்பாக்கிகளைப் போலவே, 385 கிலோ சுற்றைப் பயன்படுத்தியது. 343 -மில்லிமீட்டர் காகிதம் - 567 அல்லது 635 கிலோகிராம் எடையுள்ள குண்டுகள். 381-மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகளில், எறிபொருளின் எடை ஏற்கனவே 880 கிலோகிராம்களை எட்டியுள்ளது. காலிபரில் 25 சதவிகிதம் அதிகரித்திருப்பது சால்வோவின் எடையை கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகரித்தது.

இதன் விளைவாக, 1913-1915 இல் பிரிட்டன் அதன் சிறந்த போர்க்கப்பல்களைப் பெற்றது - ராணி எலிசபெத் வகுப்பின் ஐந்து கப்பல்கள் (33 ஆயிரம் டன், 24 முடிச்சுகள், நான்கு கோபுரங்களில் 8x381, முக்கிய பெல்ட் 330 மில்லிமீட்டர்). அவர்கள் "வேகமான போர்க்கப்பல்கள்" வகுப்பின் முதல் தூய பிரதிநிதிகளாக மாறினர், பயமுறுத்தும் மற்றும் போர் கப்பலின் வகுப்புகளை மூடுவதன் மூலம் பெறப்பட்டது. நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு "குயின்ஸ்" இரண்டாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்திற்கு சேவை செய்தது - ஜட்லாந்தின் மற்ற ஹீரோக்களைப் போலல்லாமல், "கிராமபோன் ஊசிகளில்" சென்றது.

போருக்கு சற்று முன்பு, பிரிட்டிஷ் அவசரமாக குயின்ஸின் மெதுவான பதிப்பான ஐந்து ஆர்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்களை (ரிவெங்கே அல்லது ராயல் இறையாண்மை) அமைத்தது. போரின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, இன்னும் இரண்டு "அசாதாரண" போர்க்குரூசர்கள் போடப்பட்டன - "ரிபால்ஸ்" மற்றும் "ரினாவுன்" (32 ஆயிரம் டன், 31 முடிச்சுகள், மூன்று கோபுரங்களில் 6x381, முக்கிய பெல்ட் 152 மிமீ). 1916 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் போர் கப்பல் "ஹூட்" ஐ உருவாக்கத் தொடங்கினர், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் நிகழ்வுகளிலிருந்து ஏற்கனவே அறியப்பட்டது.

இந்த தொடர் கட்டுமானத்திற்கான ஜெர்மன் பதில் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது: நான்கு பேயர்ன்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் போடப்பட்டன (32 ஆயிரம் டன், 21 முடிச்சுகள், நான்கு கோபுரங்களில் 8x380, முக்கிய பெல்ட் 350 மில்லிமீட்டர்), அவற்றில் இரண்டு இயக்கப்பட்டன, ஆனால் ஜட்லாந்தில் அவை ஏற்கனவே இருந்தன நேரம் இல்லை (ராணிகளைப் போலல்லாமல்). அவர்கள் "மெக்கன்சன்" வகையின் நான்கு "கிராஸ் க்ரூசியர்களை" (35 ஆயிரம் டன், 28 முடிச்சு, 8x350 நான்கு கோபுரங்களில், முக்கிய பெல்ட் 300 மில்லிமீட்டர்) இட்டனர், ஆனால் அவை ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. 380 மில்லிமீட்டர் காகிதத்துடன் கூடிய போர்க்குரூசர்களும் திட்டமிடப்பட்டன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே ஜூலை 1916 இல் முறையாக அமைக்கப்பட்டது (எர்சாட்ஸ் யார்க், அதாவது கப்பல் யார்க்கின் "துணை", 1914 இல் மூழ்கியது), மற்றும் அத்தகைய கப்பல்களின் யதார்த்தமான நிறைவு போரின் போது, ​​போரின் போது, ​​புதிய கப்பல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு, பிரான்ஸ் (12x340 உடன் "நார்மண்டி" வகை நான்கு போர்க்கப்பல்கள்), இத்தாலி (நான்கு "பிரான்செஸ்கோ கராசியோலோ" 8x381) மற்றும் ஆஸ்திரியா (நான்கு "எர்சாட்ஸ் மன்னர்கள்" 10x350), ஆனால் அவை முடிக்கப்படவில்லை அல்லது போடப்படவில்லை.

வெளியே, தாய்மார்களே

ஜட்லாண்ட் ஜட்லாண்ட், ஆனால் நிகழ்ச்சி தொடர வேண்டும்: வட கடலில் ஒரு பிரம்மாண்டமான நிலைப் போருக்குப் பிறகு, இனம் தொடர்ந்தது. 1921 ஆல் தொடங்கப்பட்ட 356 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் இரண்டு டென்னசி வகுப்பு கப்பல்களை அமெரிக்கா உருவாக்குகிறது, அடுத்த மூன்று கொலராடோ-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் ஏற்கனவே 406 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் நான்கு இரட்டை கோபுரங்களைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், ஜப்பானியர்கள் ஒரு ஜோடி நாகடோ-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தினர் (46 ஆயிரம் டன், 26 முடிச்சுகள், 8x410, பிரதான பெல்ட் 305 மில்லிமீட்டர்).

பின்னர் இனம் காகிதத்தில் மேலும் மேலும் ஆகிறது. ஜப்பானியர்கள் டோசா-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அமகி போர்க்குரூசர்களை அமைத்தனர், மேலும் கி-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்களையும் வடிவமைத்தனர். இவை அனைத்தும் 44-47 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட 410-மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகளுடன் கூடிய கப்பல்கள், மேலும் நான்கு எண் ஆர்டர்கள் ஏற்கனவே பின்வரும் வகுப்பின் அதிவேக போர்க்கப்பல்களுக்கு முன்னால் இருந்தன: 30-முனை, 8x460 உடன்.

50 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆயிரம் டன் மற்றும் 457 மில்லிமீட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன்-பிரிட்டிஷ் N-3 வகை போர்க்கப்பல்களையும் G-3 வகையின் போர் கப்பல்களையும் வரைந்தது. அந்த நேரத்தில் அவர்கள் என்ன செய்தார்கள் என்பது பற்றி, நீங்கள் ஒரு தனி கட்டுரை எழுத வேண்டும் - ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கான முக்கிய வார்த்தைகள்: "டில்மேனின் போர்க்கப்பல்கள்" அல்லது அதிகபட்ச போர்க்கப்பல்கள். முன்மொழியப்பட்ட விருப்பங்களில் ஆறு துப்பாக்கி (!) கோபுரங்களில் 24x406 உடன் 80 ஆயிரம் டன் கொண்ட ஒரு கப்பல் இருந்தது என்பதை மட்டுமே நாங்கள் சுட்டிக்காட்டுவோம்.

47 ஆயிரம் டன், 23 முடிச்சுகள் மற்றும் 12x406 ஆகிய நான்கு கோபுரங்களுடன் தெற்கு டகோட்டா வர்க்கத்தின் போர்க்கப்பல் திட்டம், இந்த கழிவுகளிலிருந்து வளர்ந்தது, மிகவும் யதார்த்தமாகத் தோன்றியது, 1920-1921 இல் இதுபோன்ற ஆறு கப்பல்கள் போடப்பட்டன, ஆனால் கைவிடப்பட்டன. இதற்கு இணையாக, அவர்கள் லெக்ஸிங்டன் வகுப்பின் முதல் ஆறு அமெரிக்க போர் கப்பல்களை உருவாக்கவிருந்தனர் (45,000 டன், 33 முடிச்சு, 8x406).

1916-1917 இல் ரஷ்ய பொறியாளர்களின் பலகைகளில், ஏற்கனவே 406 மிமீ காலிபரின் 8-12 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய 40-45 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களுடன் வரைபடங்கள் இருந்தன. ஆனால் இந்த வளர்ச்சிக் கோடு, நொறுங்கிப்போன பேரரசின் யதார்த்தத்தில் இனி ஒரு இடத்தைப் பெறவில்லை, அதே நேரத்தில் அட்மிரல் ஃபிஷரின் கற்பனைகளுக்கு இடமில்லை, அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே தொலைநோக்கு பார்வையாளரின் தைரியமான சிந்தனையை முற்றிலும் பைத்தியக்காரத்தனத்திலிருந்து பிரிக்கிறது. . நாங்கள் போர் கப்பல் "ஒப்பிடமுடியாத" திட்டத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் (51 ஆயிரம் டன், 35 முடிச்சுகள், மூன்று கோபுரங்களில் 6x508, முக்கிய பெல்ட் 279 மில்லிமீட்டர்).

இதைத்தான் ஃபிஷர் இன்னும் சாதித்தார், எனவே இது லேசான போர் கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்படும் போரின் போது கட்டப்பட்டது: கோரிஜஸ் வித் க்ளோரிஸ் (23 ஆயிரம் டன், 32 முடிச்சு, 4x381 இரண்டு கோபுரங்களில், 76 மிமீ பிரதான பெல்ட்) மற்றும் ப்யூரிஸ் (23 ஆயிரம் டன், 31 முடிச்சுகள், 2x457 இரண்டு கோபுரங்களில், முக்கிய பெல்ட் 76 மில்லிமீட்டர்). சிலர் இதை பழைய முதுமையின் பாய்ச்சல் என்று கருதுகின்றனர், மற்றவர்கள் - அசல் வெல்லமுடியாத தூய யோசனையின் உலோகத்தில் நிலையான உருவகம்: ஒரு படை கண்காணிப்பு அதிகாரி, கப்பலுடன் ஒரு போராளி மற்றும் ஒரு ஜெனரலின் வளர்ச்சியற்ற ஒரு துப்புரவாளர் போர்

போருக்குப் பிறகு, அவை விமானம் தாங்கி கப்பல்களாகவும், ஏற்கனவே அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் போடப்பட்ட கனரக பீரங்கி கப்பல்களின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியிலும் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தின் பல விமானம் தாங்கிகள் முக்கியமாக ஓநாய்கள்: பிரிட்டிஷ் மும்மூர்த்திகள் லேசான போர்க்குரூசர்கள், போர்க்குரூசர்கள் லெக்சிங்டன், சரடோகா மற்றும் ஆகாகி, மற்றும் காகா மற்றும் பியர்ன் போர்க்கப்பல்கள்.

1922 ஆம் ஆண்டு வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் கனமான திரைச்சீலை, இறுதி வகை பேச்சுவார்த்தை போர்க்கப்பலை உருவாக்கியது (35 ஆயிரம் டன் 406 மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இல்லாத அளவு) மற்றும் நேரியல் கடற்படைகளுக்கான ஒதுக்கீடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது, பரிமாணங்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகளின் பந்தயத்தை முடித்தது . போருக்கு முன்னர் "இரண்டு-சக்தி தரத்தை" கண்டிப்பாக பின்பற்றிய கிரேட் பிரிட்டன் (ராயல் கடற்படை உலகின் முதல் மற்றும் அதே நேரத்தில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது விட பலவீனமாக இல்லை என்று கருதப்படுகிறது), டன்னேஜ் சமப்படுத்த ஒப்புக்கொண்டது அமெரிக்காவுடன் ஒதுக்கீடு.

முதல் உலகப் போரினால் சோர்வடைந்த நாடுகள், ஒரு புதிய ஆயுதப் போட்டி (ஏற்கனவே ஜெர்மனியின் வெற்றியாளர்களுக்கிடையில்) தவிர்க்கப்பட்டு, செழிப்புக்கான சகாப்தம் காத்திருக்கிறது என்று முடிவு செய்து, நிம்மதி பெருமூச்சு விட்டன. எவ்வாறாயினும், யதார்த்தம் மீண்டும் அரசியல்வாதிகளின் திட்டங்களுக்கு இணங்க மறுத்துவிட்டது, ஆனால் இது வரிசை கடற்படைகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

உலகின் போர்க்கப்பல்கள்

பஞ்சாங்கம் "கப்பல்கள் மற்றும் போர்கள்" வெளியீடு

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் 1997

உலகின் போர்க்கப்பல்கள்

அட்டையின் 1-4 பக்கங்களில் லைட் க்ரூஸர்களின் புகைப்படங்கள் உள்ளன: "முனிச்" (1 வது பக்கம்), "ப்ரெமன்" 1906 (2 வது பக்கம்), "மக்ட்பர்க்" (3 வது பக்கம்) மற்றும் "ஹம்பர்க்" (4- i பக்கம்).

பிரபலமான அறிவியல் பதிப்பு

அந்த. ஆசிரியர் எஸ். என். ரெட்னிகோவ்

லிட். ஆசிரியர் ஈ.வி விளாடிமிரோவா

ப்ரூஃப் ரீடர் எஸ் வி சுபோடினா

முதல் உலகப் போரின்போது ஜெர்மன் லைட் கப்பல்களின் வளர்ச்சி

வி தாமதமாக XIXநூற்றாண்டு ஜெர்மனி இங்கிலாந்தை சவால் செய்தது, இது இருநூறு ஆண்டுகளாக வலுவான கடல் சக்தியாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் கடற்படையை எதிர்கொள்ள, கோட்டின் சக்திவாய்ந்த கடற்படை தேவைப்பட்டது. ஆனால் உளவு பார்க்காத கோடு கடற்படை குருடானது, எனவே அதிவேக உளவு கப்பல் தேவைப்பட்டது. கூடுதலாக, ஜெர்மனி ஏற்கனவே தொலைதூர காலனிகளைப் பெற முடிந்தது, மேலும் அவற்றில் சேவை செய்ய கப்பல்களும் தேவைப்பட்டன. ஆனால் இந்த நோக்கங்களுக்காக ஜெர்மனிக்கு பொருத்தமான கப்பல்கள் இல்லை. "ஹெர்தா" வகையின் பிரமாண்டமான கவச கப்பல்கள் அல்லது பலவீனமான ஆயுதங்கள் மற்றும் மோசமாக பாதுகாக்கப்பட்ட ஆலோசனை குறிப்புகள் இருந்தன.

இவ்வாறு, ஜெர்மன் கடற்படையை உருவாக்கியவர்கள் முன் ஒரு புதிய சிக்கலான பணி எழுந்தது. பிரிட்டனைப் போலல்லாமல், இரண்டு வகையான கப்பல்கள் இணையாக உருவாக்கப்பட்டன

- படைப்பிரிவுக்கு சேவை செய்வதற்கான கப்பல்கள்

ஜெர்மனியில் காலனிகளில் சேவைக்காக "சாரணர்கள்" மற்றும் கப்பல் பயணிகள் உலகளாவிய கப்பல் உருவாக்கும் பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தனர். இதற்கு இரண்டு காரணங்கள் இருந்தன. முதலாவதாக, ஒரே மாதிரியான கப்பல்களின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துவது பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானது, இரண்டாவதாக, ஜெர்மன் அதிகாரிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் உளவு கப்பல்களின் குறைபாடுகளை நன்கு அறிந்திருந்தனர்.

லைட் கப்பல் "கோனிக்ஸ்பெர்க்"

"சாரணர்களின்" மூதாதையர் ஜெர்மனியில் கட்டப்பட்ட ரஷ்ய கப்பல் "நோவிக்" என்று கருதப்பட்டார். ஜேர்மன் வல்லுநர்கள் இந்த கப்பலை போர்-பலவீனமானதாக கருதினர், இது அதன் அதிவேகத்தால் ஈடுசெய்யப்படவில்லை. ஜெர்மன் உலகளாவிய கப்பல்களின் முதல் தொடர் "கெஸல்" கப்பல்கள். அவர்கள் தொடர்ந்து தொடர்ந்து மேம்படுத்தும் பல தொடர்களைத் தொடர்ந்தனர். மிக விரைவில், தண்ணீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மற்றும் விசையாழிகள் கப்பல்களில் தோன்றின. விசையாழிகளின் மேம்பாடு, நீராவி குறைப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவை ஒரு நீண்ட பயண வரம்பை மற்றும் அதிவேகத்தை அடைவதை சாத்தியமாக்கியது, இது 1908-1912 காலப்பகுதியில் அதிகரித்தது. 25 முதல் 28 முடிச்சுகள் வரை.

இந்த கப்பல்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு பெரிய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் திரவ எரிபொருளுக்கு மாற்றம் ஆகும். ஆரம்பத்தில், எண்ணெய் நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன்களுக்கும் துணை கொதிகலன்களின் செயல்பாட்டிற்கும் ஒரு துணை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. திரவ எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, எடையின் மகத்தான சேமிப்பு அடையப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக, உட்புற இடத்தின் அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது.

கப்பல்களின் கவசமும் படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டது. "மக்ட்பர்க்" வகுப்பின் கப்பல்களில், ஒரு பக்க பெல்ட் முதல் முறையாக தோன்றியது. உண்மை, இந்த விஷயத்தில், ஜேர்மன் கப்பல் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷை விட தாழ்ந்தவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்களுக்கு சிறந்த கிடைமட்ட பாதுகாப்பு இருந்தது.

முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், ஜெர்மன் கப்பல் கப்பலில் ஒரே ஒரு பலவீனமான புள்ளி இருந்தது - பீரங்கி காலிபர், இது 105 மிமீ, பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் 152 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஜேர்மன் அட்மிரல்கள் ஒரு சிறிய திறனை பணியாளர்களுக்கு சிறந்த போர் பயிற்சி மூலம் ஈடுசெய்ய முடியும் என்று நம்பினர், இதன் காரணமாக அதை அடைய முடியும் மேலும்வெற்றி மற்றும் அதிக தீ வீதம். இந்த கணக்கீடுகள் நியாயமானவை அல்ல என்பதை போரின் அனுபவம் காட்டுகிறது.

உதாரணமாக, கோகோஸ் தீவுகளுக்கு அருகில் நடந்த போரில் எம்டன் முதலில் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் பீரங்கிகளில் சிட்னியின் பல மேன்மை அதன் வேலையைச் செய்தது (சிட்னியின் பக்க சால்வோ 295 கிலோ, மற்றும் எம்டனின் - 72 கிலோ). ஆங்கிலேயர்கள் பீரங்கிகளிலும் புதிய கப்பல்களிலும் நன்மையை தக்கவைத்தனர். எனவே, 1910 இல் கட்டப்பட்ட "பிரிஸ்டல்" சால்வோவின் எடை 161 கிலோ, மற்றும் 1912 இல் "கார்ல்ஸ்ரூஹே" 95 கிலோ மட்டுமே கட்டப்பட்டது.

ஜெர்மனியில் நடந்த முதல் போர்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் உடனடியாக 150-மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் கப்பல்களை மறுசீரமைப்பதற்கான திட்டத்தை உருவாக்கினர். போரின் போது, ​​காலாவதியான ஜெர்மன் கப்பல்கள் சில கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, மேலும் 1917 வாக்கில் அட்மிரல் ஆர். ஸ்கீயர் திருப்தியுடன் குறிப்பிட்டார்: "ஒளி உந்துசக்திகளின் இரண்டு உளவு குழுக்களும் இப்போது ஏறத்தாழ சமமான அதிவேக மற்றும் நவீன கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தன." ஆனால் அது மிகவும் தாமதமானது. நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல் பயணிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க எதையும் சாதிக்க நேரம் இல்லை.

போருக்குப் பிறகு, புகழ்பெற்ற ஜெர்மன் நிபுணர் பேராசிரியர் எவர்ஸ் போர் நடவடிக்கைகளில் ஜெர்மன் லைட் க்ரூஸர்களைப் பயன்படுத்திய அனுபவத்தை மதிப்பீடு செய்தார்: “இந்த வகை காலாவதியான கப்பல்கள், நீருக்கடியில் மட்டுமே கவசமிடப்பட்டு, நடுத்தர மற்றும் சிறிய பீரங்கிகளின் குண்டுகளிலிருந்தும் மோசமாகப் பாதுகாக்கப்பட்டன. பல சமயங்களில், கப்பலின் மேற்பரப்பு முழுவதுமாக மாறியது தீ, துப்பாக்கிகளை ஓரளவு செயலிழக்கச் செய்தது, அவற்றை பராமரிக்க இயலாமல் செய்தது. அடிக்கடி தீவிபத்து துப்பாக்கிகளுக்கு அருகில் சுட தயாராக இருந்த குண்டுகளை அழித்தது. கப்பல்களின் நீருக்கடியில் பகுதி, மாறாக, கவசத்திற்கு நன்றி குண்டுகளிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டது.

இவ்வாறு, பால்க்லாந்து தீவுகளுக்கு அருகே ஐந்து மணி நேரப் போரின் போது, ​​லைட் க்ரூஸர் லீப்ஜிக், 102 மிமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து எண்ணற்ற வெற்றிக்கு கூடுதலாக, கவச கப்பல் கார்ன்வெல் மற்றும் கென்ட்டின் 152-மிமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து குறைந்தது 40 வெற்றிகளைப் பெற்றார். குண்டுகள் கப்பலின் மேற்பரப்பில் கடுமையான அழிவுகளையும் தீக்களையும் ஏற்படுத்தின, ஆனால் அநேகமாக ஒரு முறை மட்டுமே கவச தளத்தை துளைத்தது. பெரிதும் கவசப்படுத்தப்பட்ட (100 மிமீ) கோனிங் கோபுரம் மிகவும் நம்பகமானதாக இருந்தபோதிலும், துப்பாக்கிகளின் கவசக் கவசங்கள் ஊழியர்களை பெரும் இழப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்க முடியவில்லை, பெரும்பாலும் துண்டுகளின் செயலால். புதிய கப்பல்கள், அவற்றின் நீர்நிலை மற்றும் மேற்பரப்பு 50-75 மிமீ கவசத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன, மிகுந்த சகிப்புத்தன்மையைக் காட்டியது, நடுத்தர அளவிலான துப்பாக்கிகளிலிருந்து நெருப்பு வரம்பில் கடுமையான நெருப்பைத் தாங்கியது, ஜட்லாண்ட் போரின் இரவு கட்டத்தில் நடந்தது போல.

ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் UB 148 கடலில்.

கட்டுமானத்தில் உள்ள ஆங்கில நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உட்புறக் காட்சி. நியூகேஸில், இங்கிலாந்து.

டார்டனெல்லஸ் நடவடிக்கையின் போது கூட்டணிப் படைகள் கல்லிபோலி தீபகற்பத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டன.

கூட்டாளிகள் தங்கள் சேதமடைந்த கப்பலை வெடிக்கச் செய்து, மற்ற கப்பல்களைக் கடந்து செல்வதில் குறுக்கிடுகின்றனர். டார்டனெல்லஸ் நீரிணை.

பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பலான "எச்எம்எஸ் ஆர்கஸ்" ஒரு கப்பல் கப்பலின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 18 விமானங்களை கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. கப்பல் "கண்மூடித்தனமான உருமறைப்பு" வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது, இது எதிரிக்கு வேகம் மற்றும் ஆயுதங்கள் மற்றும் கப்பலுக்கான தூரத்தை தீர்மானிப்பதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தியது.

அமெரிக்க கடற்படையினர் மற்றும் மாலுமிகள் தங்கள் கப்பல்களில் ஒன்று (பெரும்பாலும் பென்சில்வேனியா அல்லது அரிசோனா). ஆண்டு 1918.

வட கடலில் உள்ள ஹெலிகோலாண்ட் தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளில் ஒன்றில் சுரங்கத்தை அகற்றுவது. அக்டோபர் 29, 1918.

அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யுஎஸ்எஸ் ஃபுல்டன் அமெரிக்காவின் தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டடத்திலிருந்து புறப்பட்டது. நவம்பர் 1, 1918

அமெரிக்க மாலுமிகள் கப்பலின் தளத்திலிருந்து பனியை அகற்றுகிறார்கள்.

ஜஃபாவுக்கு அருகிலுள்ள ஆண்ட்ரோமெடா பாறைகளில் சரக்குகளுடன் போர்க்கப்பல்கள்.

டார்டனெல்லஸ் செயல்பாட்டின் போது, ​​கல்லிபோலி தீபகற்பத்தில் 155 மிமீ பீரங்கியை இறக்குதல்.

பிரெஞ்சு கப்பல் "அட்மிரல் அவுப்" இன் மாலுமிகள் டெக்கில் நிறுவப்பட்ட சொம்புக்கு அருகில் புகைப்படக்காரர்களுக்கு போஸ் கொடுத்தனர்.

ஜெர்மனியின் கீல் நகரில் நடந்த கைசர் வில்ஹெல்ம் II அணிவகுப்பில் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் எஸ்எம்எஸ் கைசர்.

பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "HMS A5" - பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் பட்டியலிடப்பட்ட மற்றும் நீர் பகுதிகளின் பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் A- வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்று.

பெரிய அளவிலான கடற்படை துப்பாக்கிகளின் உற்பத்தி. வாஷிங்டன் டிசி. அமெரிக்கா.

எச்எம்எஸ் ராணி எலிசபெத் என்ற கப்பலின் சின்னமான பூனை 1915 இல் 15 அங்குல பீரங்கியின் பீப்பாயுடன் நடைபாதையில் நடந்து சென்றது.

அமெரிக்க கடற்படை போக்குவரத்து கப்பல் போகாஹொன்டெஸ். போரின் தொடக்கத்தில் நியூயார்க்கில் இருந்த ஜெர்மன் பயணிகள் கப்பலான பிரின்செஸ் ஐரீனில் இருந்து மாற்றப்பட்டது. ஆண்டு 1918.

டார்பிடோ செய்யப்பட்ட ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து படகுகளில் குழுவினர் புறப்படுதல்.

பர்கெஸ் சீப்லேன் நியூயார்க்கில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை போலீசாருக்கு சேவை செய்கிறது. ஆண்டு 1918.

துறைமுகத்தில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

அமெரிக்க கடற்படையின் போர்க்கப்பல் "யுஎஸ்எஸ் நியூ ஜெர்சி". ஆண்டு 1918.

பிரிட்டிஷ் கப்பல் மூலம் டார்பிடோவை ஏவுதல். 1917 ஆண்டு.

பிரிட்டிஷ் மொத்த கப்பல் எஸ்எஸ் மேப்பிள்வுட் சார்டினியா கடற்கரையில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எஸ்எம் யு -35 தாக்கியது. ஏப்ரல் 7, 1917

அவுஸ்திரேலியர்கள் போரில் இருந்து திரும்பும் வீரர்களை தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் வெளிப்புற துறைமுகத்தில் சந்திக்கின்றனர்.

ஜெர்மன் கப்பல் எஸ்எம்எஸ் எம்டன், கோக்கோஸ் தீவில் 1914 இல். இந்த கப்பல் மற்றும் ஜெர்மன் கிழக்கு ஆசியா படை, அக்டோபர் 1914 இல் மலேசியாவின் பினாங்கில் ஒரு ரஷ்ய கப்பல் மற்றும் ஒரு பிரெஞ்சு அழிப்பாளரை தாக்கி மூழ்கடித்தது. பின்னர் இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள கோகோஸ் தீவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் வானொலி நிலையத்தை அழிக்க உத்தரவு பெறப்பட்டது. இந்த சோதனையின் போது, ​​அவரை ஆஸ்திரேலிய கப்பல் எச்எம்ஏஎஸ் சிட்னி தாக்கியது. அவர் எம்டனை சேதப்படுத்தினார் மற்றும் அவரை தரைமட்டமாக்கினார்.

ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சரணடைந்த பிறகு இங்கிலாந்தின் தெற்கு கடற்கரையில் சிக்கியது.

ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "U-10" முழு வேகத்தில்.

ஜெர்மன் கப்பலான ஷ்லெஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீன் 1916 மே 31 அன்று வட கடலில் நடந்த ஜட்லாண்ட் போரில் ஒரு பீரங்கியை சுட்டார்.

"கடற்படை வாழ்க்கை", ஒரு ஜப்பானிய போர்க்கப்பலில் வேலி.

பிரெஞ்சு போக்குவரத்து கப்பலான லெவிஃபான், முன்னாள் ஜெர்மன் பயணிகள் கப்பல் வாட்டர்லேண்ட்.

ஒரு அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இயந்திரப் பெட்டி.

ஜீப்ரூக், பெல்ஜியத்தில் உள்ள சாலையோரத்தில், ஏப்ரல் 23, 1918. பெல்ஜிய துறைமுகமான ப்ரூஜஸ்-ஜீப்ரூஜின் கால்வாயின் நுழைவாயிலில் பழைய கப்பல்களை மூழ்கடித்து ஜெர்மன் கப்பல்கள் அதை விட்டு வெளியேற முடியாதபடி ராயல் கடற்படை முற்றுகையிட முயன்றது. இவ்வாறு, 583 மாலுமிகளுடன் இரண்டு கப்பல்கள் கால்வாயில் வெற்றிகரமாக மூழ்கடிக்கப்பட்டன. துரதிருஷ்டவசமாக, சரக்குக் கப்பல்கள் தவறான இடத்தில் மூழ்கடிக்கப்பட்டு கால்வாய் விரைவில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புகைப்படம் மே 1918 இல் எடுக்கப்பட்டது.

ஒரு கடல் விமானம் நட்பு போர்க்கப்பல்கள் மீது பறக்கிறது, 1915.

ரஷ்ய போர்க்கப்பல் செசரேவிச், ஏகாதிபத்திய ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல், மூரிங், தோராயமாக. 1915 ஆண்டு.

அட்மிரல் ஜான் ஜெல்லிகோ தலைமையிலான ஒரு பிரிட்டிஷ் படை மே 31, 1916 அன்று வட கடலில் ஜட்லாண்ட் போரில் ஜெர்மன் ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் கப்பல்களை எதிர்கொண்டது.

ஹெச்எம்எஸ் ஆடாசியஸ் குழுவினர் அக்டோபர் 1914 இல் கப்பலில் மீட்பவர்களைப் பெறுவதற்காக ஆர்எம்எஸ் ஒலிம்பிக்கின் உயிர் படகுகளில் ஏறினர். ஆடேசியஸ் என்பது அயர்லாந்தின் கவுண்டி டொனேகலின் வடக்கு கடற்கரையில் ஒரு ஜெர்மன் சுரங்கத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் ஆகும்.

ரூஃபிஜி நதி டெல்டாவில் (இப்போது தான்சானியா) நடந்த போருக்குப் பிறகு, அழிக்கப்பட்ட மற்றும் மூழ்கிய ஜெர்மன் கப்பல் எஸ்எம்எஸ் கோனிக்ஸ்பெர்க். ரூபிஜி என்பது 100 கிமீ செல்லக்கூடிய நதி, இது இந்தியப் பெருங்கடலில் டார் எஸ் சலாமுக்கு தெற்கே 200 கிமீ தொலைவில் பாய்கிறது.

முதலாம் உலகப் போரின் போது கப்பல்துறையில் உருமறைப்பு சீருடையில் சார்டினியா என்ற போக்குவரத்து கப்பல்.

ரஷ்ய முதன்மையான செசரேவிச் எச்எம்எஸ் விக்டரி என்ற கப்பலைக் கடந்து செல்கிறார். 1915 ஆண்டு.

ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அமெரிக்க கடற்படையிடம் சரணடைந்தது.

மூழ்கும் ஜெர்மன் கப்பல் எஸ்எம்எஸ் ப்ளூச்சர், வடக்கு கடலில், ஜேர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களுக்கு இடையில், ஜனவரி 24, 1915 இல். ப்ளூச்சர் மூழ்கியது, கிட்டத்தட்ட ஆயிரம் மாலுமிகளை இழந்தது. இந்த புகைப்படம் பிரிட்டிஷ் கப்பல் ஏரித்துசியாவின் தளத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டது.