ஜெர்மன் மொழியில் கப்பல் கிராஃப் ஸ்பீ. போர்க்கப்பல் "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" அல்லது ஹிட்லரின் இழந்த கப்பல். போரின் ஆரம்பம். கடற்கொள்ளையர்களின் அன்றாட வாழ்க்கை

கிராஃப் ஸ்பீ 6-8 நிலை போர்களைப் பெறுகிறார் என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

போர்களின் 6 வது மட்டத்தில், நிச்சயமாக, மற்ற கப்பல்களை விட எங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மேன்மை உள்ளது, ஆனால் கிளீவ்லேண்ட், நியூரம்பெர்க், புடியோனி போன்ற உயர் வெடிபொருட்களை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. அத்தகைய கப்பல்களின் அதிக வெடிக்கும் நெருப்பின் கீழ் வந்ததால், "உங்கள் சொந்த நெருப்பை அனுபவித்து" விரைவாக துறைமுகத்திற்குச் செல்ல முடியும். 8 வது நிலைப் போரில், பீரங்கி ஆதரவு கப்பலின் இரண்டாம் நிலைப் பங்கை நாம் கண்டிப்பாக வழங்குகிறோம், மேலும் உயர்மட்ட போர்க்கப்பல்கள் அல்லது கப்பல் பயணிகளின் கவனத்தின் கீழ் வரும் எந்த வெற்றியும் எங்களுக்கு அதிக மகிழ்ச்சியைத் தராது. பொதுவாக, அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீயில் சண்டையிடும் தந்திரங்கள் கவனமாகவும் சிந்தனையுடனும் இருக்க வேண்டும்.

போர்க்கப்பல்களுடன் போர்எங்கள் 283 மிமீ பிரதான துப்பாக்கிகள் இருந்தபோதிலும், ஸ்பீ இன்னும் ஒரு கனரக கப்பல் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. வில் முலாம் மற்றும் வில் கவச பெல்ட்டின் கவசம் 19 மிமீ மட்டுமே. எனவே எதிரியின் போர்க்கப்பலை மூக்கால் கண்டிப்பாக பின்பற்றுவது கூட நமக்கு பிரச்சனையை ஏற்படுத்தும். மற்ற நட்பு கப்பல்களுடன் கூட்டு எதிரி இலக்கைத் தேடுவது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பான தூரத்தில் செயல்படுவது நல்லது. "மாஸ்டர் லோடர்" திறமை காரணமாக குண்டுகளின் வகையை துரிதமாக மாற்றுவது, HE குண்டுகளுக்கு தீ வைப்பதற்கான சிறந்த நிகழ்தகவு காரணமாக சரியான நேரத்தில் நமது சிறந்த பண்புகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும். ஆகையால், சாத்தியமான போதெல்லாம், எங்களைப் பொறுத்தவரை முன்னோக்கி அல்லது கடுமையாக நகரும் எதிரி போர்க்கப்பல்களில் HE குண்டுகளுடன் நாங்கள் அடுக்கின் நெருப்பை நடத்துகிறோம். நெருங்கிய தூரத்தில் ஒரு வெளிப்படையான சண்டை ஏற்பட்டால், நிச்சயமாக, நாங்கள் எங்கள் டார்பிடோ குழாய்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், இருப்பினும் டார்பிடோக்களை கைவிட TA இலக்கு வைக்கும் போது மூக்கு கவசத்தை தியாகம் செய்வது அவசியமாக இருக்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், "வழிகாட்டல் அமைப்பு. Mod.1" மேம்படுத்தலை நிறுவுவது நன்றாக இருக்கும், இது எங்கள் TA இன் குறுக்கு வேகத்தையும் முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகளின் துல்லியத்தையும் அதிகரிக்கும். எதிரி போர்க்கப்பல்களைத் துரத்துவது அபாயகரமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் பிந்தையவர்கள் உங்களை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போது HE குண்டுகளையும் பயன்படுத்துவார்கள்.

கப்பல்களுடன் போர்தளபதியின் திறன்கள் "மாஸ்டர் கன்னர்" மற்றும் "மாஸ்டர் லோடர்" ஒரு சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய எதிரியுடன் போரில் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. எதிரி கப்பல்களுடன் டார்பிடோ குழாய்களுடன் நெருங்கிய தூரத்தில் உள்ள ஃபிராங்க் டூயல்கள் முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் எதிரி டார்பிடோக்களைத் தவிர்க்க ஒட்டுமொத்த சூழ்ச்சி போதுமானதாக இருக்காது. எனவே, குறைந்தபட்சம் 10-12 கிமீ தூரத்தை பராமரிக்க முயற்சிக்கிறோம். இந்த தூரங்களில், 283-மிமீ பிரதான துப்பாக்கிகளிலிருந்து அதிகபட்சமாக 8,400 சேதம் கொண்ட எங்கள் கவச-துளையிடும் குண்டுகள், எதிரி கப்பல் கப்பலை 3-4 இலக்குக் காட்சிகளில் கோட்டைகளைத் தட்டி துறைமுகத்திற்கு அனுப்பலாம். அதே நேரத்தில், AP மற்றும் HE குண்டுகளிலிருந்து கலவையான தீ மூலம் ஒரு நேர்மறையான முடிவை அடைய முடியும். ஹெச் ஷெல்ஸின் முதல் ஷாட்களுடன், எதிரி கப்பலின் ஸ்டீயரிங் கியர்களை முடக்குவது நல்லது, பின்னர் பிபி ஷெல்ல்களால் சிட்டடலை வசதியான கோணத்தில் தட்டுங்கள். சில நேரங்களில், எச்.இ குண்டுகளின் முழு சால்வோ ஒரு இலக்கு வெற்றி கொண்ட ஒரு எதிரி கப்பல் வெடிக்கும். எதிரி ஹிப்பருடன் எனக்கு இதுபோன்ற ஒரு வழக்கு இருந்தது, அவர் கிட்டத்தட்ட 14 கிமீ தொலைவில் கிட்டத்தட்ட முழு ஹெச்பி மற்றும் ஒரு வாலி அவரை 38 கே எடுத்து துறைமுகத்திற்கு அனுப்பினார். ஒருவேளை ஒரு பிழை, ஒருவேளை ஒரு விபத்து. சரி, நெருக்கமான போரில், 105-மிமீ மற்றும் 150-மிமீ இரண்டாம் நிலை பேட்டரி துப்பாக்கிகளைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். எப்படியிருந்தாலும், நெருங்கி வரும் எதிரி கப்பலில் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி துப்பாக்கிகளின் முன்னுரிமையை நாங்கள் வைக்கிறோம். ஆனால் மீண்டும், பல எதிரி கப்பல்களுடன் ஒரு ஆபத்தான இணக்கம் எப்போதும் நேர்மறையான முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்காது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். எதிரி கப்பல்களுக்கு எதிரான மிகவும் பயனுள்ள சண்டைக்கு, "சேதம் சண்டை அடிப்படைகள்" திறமை, மூன்றாம் இடமான "டேமேஜ் ஃபைட்டிங் சிஸ்டம். மோட் 1" மற்றும் உயிர்வாழும் கொடிகள் நவம்பர் ஃபாக்ஸ்ட்ராட், ஜூலியட் யான்கி பிஸ்ஸோட்வோ ஆகியவற்றால் நமது உயிர்வாழ்வை அதிகரிக்க வேண்டும். , இந்தியா டெல்டா, இந்தியா யாங்கி.

அழிப்பவர்களுடன் சண்டைஎங்கள் பலவீனமான புள்ளி 10.3 வினாடிகளின் மிக நீண்ட சுக்கான் மாற்ற நேரம். மட்டத்தில் உள்ள அனைத்து கப்பல் பயணிகளிடையே. எனவே, நாம் தெளிவாக "ஸ்டீயரிங் மெஷின்கள். Mod.2", மற்றும் சியரா மைக்கின் வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு தேர்வுப்பெட்டியை மேம்படுத்தியுள்ளோம். ஆனால் இந்த மாற்றியமைப்பாளர்கள் இருந்தபோதிலும் கூட, எதிரி அழிப்பாளர்களின் தீவிரமான நெருக்கமான தாக்குதலை வசதியாகத் தொடங்க எங்கள் கப்பலின் பரிமாணங்கள் இன்னும் அனுமதிக்கவில்லை என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. 8-10 கிமீ பாதுகாப்பான தூரத்திலிருந்து இலக்கு வைக்கப்பட்ட நெருப்பு குறைந்தபட்சம் சரியான நேரத்தில் எதிரி டார்பிடோக்களிலிருந்து சூழ்ச்சி செய்ய நம்மை அனுமதிக்கும். எதிரி டார்பிடோக்களின் திசையை பாதுகாப்பான தூரத்திலிருந்து முன்கூட்டியே கண்டறிய அனுமதிக்கும் "ஹைட்ரோஅகூஸ்டிக் தேடல்" ஐ இங்கே பயன்படுத்துவது நல்லது. எங்கள் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி துப்பாக்கிகளுக்கான முன்னுரிமை இலக்கின் குறியீட்டை நாங்கள் தீவிரமாகப் பயன்படுத்துகிறோம், இது "அடிப்படை தீ பயிற்சி", "மேம்படுத்தப்பட்ட தீ பயிற்சி" மற்றும் மைக் யாங்கி சாக்ஸிசிக் கொடி ஆகிய திறன்களின் மூலம் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பின் பண்புகளை மேம்படுத்தும் மற்றும் இரண்டாம் நிலை மறுஏற்றம் பேட்டரி துப்பாக்கிகள்.

விமானக் குழுக்களுடன் போர்ஒரு முழு வான் பாதுகாப்பு உருவாக்கம் கூட எதிரி விமானக் குழுக்களைத் தாக்கும் முன் பாதுகாப்பாக உணர அனுமதிக்காது மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் அல்லது குண்டுவீச்சாளர்களின் முழு குழுவையும் முழுமையாக அழிக்க முடியாது. எனவே, அதை செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது என்று நான் நினைக்கவில்லை. தற்காப்பு ஏஏ தீ நுகர்பொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கும், உலகளாவிய திறன்களைக் கற்றுக்கொள்வதற்கும் அடிப்படை தீ பயிற்சி, மேம்பட்ட தீ பயிற்சி மற்றும் நவம்பர் எக்கோ செட்டெசெவன் கொடியை அமைப்பதற்கும் நாங்கள் நம்மை கட்டுப்படுத்துவோம். எவ்வாறாயினும், இந்த கட்டமைப்பால் கூட டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் அல்லது உயர்மட்ட விமானம் தாங்கி குண்டுவீச்சாளர்கள் முழுவதையும் அழிக்க முடியாது. எதிரி விமானக் குழுக்களை அணுகும்போது, ​​முடிந்தவரை, அருகிலுள்ள நட்பு கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கு நல்ல விமான எதிர்ப்பு ஆயுதக் குணாதிசயங்களைக் கொண்டு செல்ல முயற்சிக்கிறோம். ஆனால் விமானக் குழுக்களின் தாக்குதலுக்கு உட்பட்ட உங்களுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள போர்க்கப்பல்களுக்கு உதவுவதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் - ஜெர்மன் கப்பலின் கேப்டன் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீஇரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் அவர் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களை தடையின்றி மூழ்கடித்தார். அவர் பிரிட்டனின் எதிரி எண் 1 ஆனார், மேலும் கேப்டன் தான் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த கடற்படையின் இலக்காக இருந்தார். 70 வருட போர்க்கப்பல் அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"லா பிளாட்டா ஆற்றின் வாயில் தனது இரகசியங்களை வைத்திருந்தார், ஆனால் இன்று அவர் இறப்பு பற்றிய இரகசியங்களை வெளிப்படுத்த முடியும்.

மான்டிவீடியோவின் துறைமுகத்திலிருந்து ஒவ்வொரு நாளும் கண்ணிவெடிகளின் குழு ரோந்துக்கு செல்கிறது. அவர்களின் நோக்கம் போர்க்கப்பலின் எச்சங்கள் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ», இது தலைநகருக்கு கிழக்கே 7 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. உருகுவே கடற்படை 72 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இங்கு நடந்த பெரிய கடற்படைப் போரில் மூழ்கிய நினைவுச்சின்னத்தை "கவனித்துக்கொள்கிறது". கப்பலின் இடிபாடுகள் விழாமல் இருப்பதையும், துப்பாக்கி கோபுரங்கள் வெளியேறாமல் இருப்பதையும், சேனலுக்குள் விழாமல், கப்பலை அச்சுறுத்துவதையும் கடற்படையினர் உறுதி செய்ய வேண்டும். 2006 ஆம் ஆண்டில், உருகுவே கடற்படை இந்த பகுதியை மூடியதாக அறிவித்தது, ஆனால் ரோந்து கப்பல்களுக்கு மற்றொரு குறிக்கோள் உள்ளது - நவ -நாஜி நினைவு பரிசு வேட்டைக்காரர்கள் கப்பலை அணுகுவதைத் தடுக்க. இப்போது 186-மீட்டர் கோலஸ் கடல் உயிரினங்களின் ஒரு அடுக்கை உள்ளடக்கியது. போர்க்கப்பல்டிசம்பர் 17, 1939 அன்று எடுக்கப்பட்ட அபாயகரமான முடிவை நினைவுபடுத்தி லா பிளாட்டா ஆற்றின் முகப்பில் உள்ளது.

ஒரு பாக்கெட் போர்க்கப்பலை உருவாக்கும் யோசனை

போர்க்கப்பல் « அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"ஒரு சங்கடத்தின் மூளையாக மாறியது. முதல் உலகப் போரின் தோல்விக்குப் பிறகு, ஜெர்மனி 10,000 டன்களுக்கும் அதிகமான இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களைக் கொண்டிருக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. ஏகாதிபத்திய கப்பல் கட்டடங்களில் உள்ள பொறியாளர்கள் ஜெர்மனிக்கு புதிய கப்பல்களை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டனர், இதன் விளைவாக "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டது. விரைவில் முதல் மூன்று பேரின் கூட்டம் தொடங்கியது, அவை ஒவ்வொன்றும் மூன்று மடங்கு இடப்பெயர்ச்சி கப்பலின் தீயணைப்பு சக்தியைக் கொண்டிருந்தன. கடற்படையின் வரலாற்றில் இதுபோன்ற எதுவும் நடக்கவில்லை. பாக்கெட் போர்க்கப்பல்களுக்கு நன்றி, முதல் உலகப் போரின் வெற்றியாளர்களால் நிறுவப்பட்ட நிபந்தனைகளை மீறாமல், முதன்மையாக கிரேட் பிரிட்டன் மீண்டும் ஒரு சிறந்த கடற்படை சக்தியாக மாறும் என்று ஜெர்மனி நம்பியது.

ஒரு போர்க்கப்பலை உருவாக்கும் யோசனைக்கு மூலோபாய அடிப்படை " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள், வேகம் மற்றும் வர்த்தக வழிகளில் போர்களை நடத்துவதற்கான நோக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. யோசனை உண்மையில் புரட்சிகரமானது, ஆனால் அங்கு ஒரு பாக்கெட் இருந்தது போர்க்கப்பல்இதற்கெல்லாம் திறன் உள்ளதா?

இதைப் புரிந்து கொள்ள, கப்பலின் பலம் மற்றும் பலவீனங்களை மதிப்பிடுவது அவசியம். போர்க்கப்பல் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"கடல் கொள்ளையராக" அவரது பாத்திரத்திற்கு சரியானது. கப்பலின் ஓரத்தில் கூட, புதுமையான கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த அளவுள்ள ஒரு கப்பலில் ரிவேட் இல்லாத ஆனால் வெல்டட் ஹல் இருப்பது இதுவே முதல் முறை. மென்மையான மேற்பரப்பு குறைந்த நீர் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது மற்றும், நிச்சயமாக, எடையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு. ஆனால் கப்பலின் நிறை குறைக்க, ஜெர்மன் கப்பல் கட்டுபவர்களும் முக்கிய கவசங்களை தியாகம் செய்தனர்.

போர்க்கப்பல்வழக்கமான நீராவி இயந்திரங்களை விட டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. எட்டு ஒன்பது சிலிண்டர் டீசல்கள் 55,000 ஹெச்பிக்கு மேல் உற்பத்தி செய்கின்றன. நொடி., கப்பலுக்கு அதிவேக மற்றும் நம்பமுடியாத சக்தி இருப்பு வழங்குகிறது. இது ஒரு திறமையான உந்துவிசை அமைப்பு, ஆனால் சிக்கலானது மற்றும் முழுமையாக சோதிக்கப்படவில்லை.

போர்க்கப்பல் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"அதிவேக பீரங்கி தளத்துடன் ஒப்பிடலாம். போர்டில் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் இரண்டு முக்கிய கோபுரங்கள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஆறு 283 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் 22 கிமீ வரை துப்பாக்கி சூடு வீச்சுடன் இருந்தன; எட்டு 150 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு 88 மிமீ துப்பாக்கிகள், பத்து 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதங்களை நிறைவு செய்கிறது. இருப்பினும், பீரங்கிகள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு இலக்கை நோக்கி மட்டுமே சுட முடியும், இதன் விளைவாக, கப்பலின் ஒரு பக்கம் எப்போதும் பாதிக்கப்படக்கூடியது, மற்றும் ஒளி அல்லது கிட்டத்தட்ட இல்லாத கவசத்துடன் இணைந்து போர்க்கப்பல் « அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"கடல் கொள்ளையன்" என்று கருதலாம், அவர் தாக்க மற்றும் மறைக்க முடியும்.

பாக்கெட் போர்க்கப்பலின் இரண்டு ஆண்டு கட்டுமானத்தின் போது கூட, கப்பல் திடீரென்று ஒரு புதிய பாத்திரத்தை பெற்றது - இது நாஜி ஆட்சியின் மாதிரியாகவும் பெருமையாகவும் இருந்தது. ஐரோப்பா முழுவதும் புயல் மேகங்கள் குவியத் தொடங்கியபோது, ​​அக்டோபர் 1938 இல் கப்பலின் கட்டளையை எடுத்த முதலாம் உலகப் போர் வீரர், விருது பெற்ற தீவிர நாஜி ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் அல்ல.

ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் இம்பீரியல் கடற்படையில் பதினெட்டு வயது கேடட்டாக சேர்ந்தார். முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அவர் பெர்லினில் போர் அலுவலகத்தில் பணியாற்றினார் மற்றும் 1930 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு சிறந்த மேலாளராக புகழ் பெற்றார். அவரது பெற்றோரின் விருப்பத்திற்கு எதிராக (அவர் கண்டிப்பான புராட்டஸ்டன்ட் சூழலில் வளர்க்கப்பட்டார்), அவர் தன்னை ஒரு மாலுமியாகவும், உயர்ந்த தார்மீகக் கொள்கைகளைக் கொண்ட ஒரு போர்வீரராகவும் பார்த்தார். பெர்லினில் உள்ள நாஜி அரசாங்கத்திற்கு ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டாஃப் கொஞ்சம் அனுதாபம் கொண்டிருந்தார், எனவே அவர் தலைநகரிலிருந்து முடிந்தவரை செயலில் கடமைக்கு விண்ணப்பித்தார். இதன் விளைவாக, அவருக்கு ஜெர்மன் கடற்படையின் மிகவும் மதிப்புமிக்க கப்பல் - போர்க்கப்பல் கட்டளையிடப்பட்டது. அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ". மாலுமிகள் கேப்டனை தகுந்த மரியாதையுடன் வரவேற்றனர், ஏனெனில் அவர் ஈர்க்கக்கூடிய நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார். அவர் குழுவினருக்கான அர்ப்பணிப்புக்காகவும் மக்களுடன் பழகும் திறனுக்காகவும் விரைவில் அவர்களிடமிருந்து அதிக பாராட்டுக்களைப் பெற்றார். ஆரம்பத்திலிருந்தே, லாங்ஸ்டோர்ஃப் அதிகாரிகள் மற்றும் தரவரிசை மாலுமிகளை சம மரியாதையுடன் நடத்தினார். வகுப்பு வேறுபாட்டை ஒதுக்கி வைத்து, அவர் 1,100 பேரை ஒரு குழுவாக பற்றவைக்க முடிந்தது. விரைவில் கேப்டனுக்கு தன்னையும் அவரது கப்பலையும் சோதிக்க ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

ரகசிய பணி போர்க்கப்பல்

ஐரோப்பாவின் நிலைமை மோசமடைந்தது மற்றும் ஆகஸ்ட் 21, 1939 அன்று, போர்க்கப்பல் வட கடலில் ஒரு இரகசிய பணியில் அனுப்பப்பட்டது. கப்பல் எங்கு செல்கிறது என்று குழு உறுப்பினர்கள் யாருக்கும் தெரியாது, கேப்டனுக்கு மட்டுமே இந்த தகவல் இருந்தது. ஆர்டரைப் பெற்று, போர்க்கப்பல்வேண்டுமென்றே தவறான சூழ்ச்சியுடன் தனது கடல் பயணத்தை ஆரம்பித்தார், வடக்கு அட்லாண்டிக் நோக்கிச் சென்றார், அங்கு அவர் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு வந்தார். பின்னர் கப்பல் தெற்கே திரும்பி கடலின் முடிவில்லா விரிவாக்கங்களுக்குள் மறைந்தது.

போர்க்கப்பல் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"அவரது வீட்டுத் துறைமுகத்தை விட்டு, மறைக்கப்பட்ட அணிதிரட்டல் ஜெர்மனியில் தொடங்கியது. அட்லாண்டிக்கின் தெற்குப் பகுதிகளில் உள்ள பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்குவதே அந்தக் கப்பலின் இரகசியப் பணியாகும். உணவு மற்றும் மூலப்பொருட்களின் கடல் விநியோகங்களை கிரேட் பிரிட்டனை இழந்ததால், வெர்மாச் தீவு மாநிலத்தை பொருளாதார ரீதியாக பலவீனப்படுத்தும் என்று நம்பினார். ஆனால் கப்பலின் தளபதிக்கு இன்னொரு பணி இருந்தது - போர்க்கப்பல்ராயல் கடற்படை தெற்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு போர்க்கப்பல்களை அனுப்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, இது ஜெர்மனி படையெடுக்க திட்டமிட்டிருந்த ஆங்கில சேனல் மற்றும் வட கடலில் இங்கிலாந்தை பலவீனமாக்கும். எனவே, போர்க்கப்பல் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"முடிந்தவரை பல பிரிட்டிஷ் சரக்குக் கப்பல்களை கண்மூடித்தனமாக மூழ்கடிக்க உத்தரவிட்டது. இருப்பினும், ஒரே ஒரு சிரமம் இருந்தது - கிரேட் பிரிட்டனும் ஜெர்மனியும் இன்னும் போரில் இல்லை, எனவே போர்க்கப்பல் இப்போது மறைந்து காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது.

கப்பலின் குழுவினருக்கு, இந்த பயணம் வெப்பமண்டல சூரியனின் கீழ் ஒரு அப்பாவி விடுமுறையைப் போன்றது. ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு கப்பலின் இசைக்குழு டெக்கில் விளையாடியது, மற்றும் ஒலிபெருக்கிகளில் இருந்து ஜெர்மன் பிரபலமான பாடல்கள் கேட்கப்பட்டன. பல மாலுமிகள் முதல் முறையாக வீட்டை விட்டு வெளியேறினர், மேலும் கேப்டன் அமைதியை அனுபவிக்க அனுமதித்தார், ஏனென்றால் விரைவில் அவர்கள் சண்டையிடுவார்கள்.

செப்டம்பர் 1, 1939 அன்று, ஹிட்லர் வானொலியில் பேசினார், போலந்துப் படைகள் ஜெர்மனியைத் தாக்கியதாக குற்றம் சாட்டினார். அதே நாளில், ஜெர்மன் துருப்புக்கள் போலந்து மீது படையெடுத்தன. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியது. ஆனால் போர்க்கப்பல் தளபதி " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"செயலற்ற நிலையில், ஆப்பிரிக்கக் கரையோரத்தில் தொடர்ந்து ஒளிந்து கொள்ள அவருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. போலந்து பக்கம் பிரிட்டன் போருக்குப் போவதில்லை என்று ஹிட்லர் உறுதியாக நம்பினார், ஆனால் ஜெர்மனிக்கு எதிராக பிரிட்டன் போர் அறிவித்தது ஹிட்லரை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது.

போர்க்கப்பலுக்கு அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ»விரோதங்கள் வெடிப்பதற்கு நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. தென் அமெரிக்காவிற்கு பிரிட்டிஷ் வர்த்தக வழிகளைக் கடந்து, போர்க்கப்பல் அதன் முதல் பாதிக்கப்பட்டவரைத் தடுத்தது. எச்சரிக்கை ஷாட் போக்குவரத்து கப்பலை நிறுத்தச் செய்தது. கப்பலின் தளபதி லாங்ஸ்டோர்ஃப் போரின் விதிகளுக்குக் கீழ்ப்படிந்தார், எனவே கப்பலை கீழே ஏவுவதற்கு முன், அவர் முழு குழுவினரையும் கைப்பற்றினார், அதனால் அவர் ஒவ்வொரு தாக்குதலையும் செய்தார்.

ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை, கப்பலின் தளபதி புதிய இலக்குகளைத் தேடுவதற்காக ஒரு கப்பலில் உள்ள கடல் விமானத்தை அனுப்பினார், அது அடுத்த நாளுக்காக திட்டமிடப்பட்ட பாதையை ஆராய்ந்தது. விமானத்திலிருந்து திரும்பியதும், எந்த எதிரி வணிகக் கப்பல்களின் ஆயத்தொலைவுகளும் அனுப்பப்பட்டன, எனவே போர்க்கப்பல் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதாகும். ஹைட்ரோபிளேன் " அரடோ 196"ஒரு கவணத்திலிருந்து ஏவப்பட்டு, ரோந்து முடிந்தபின் மீண்டும் ஒரு வின்ச் மூலம் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டது. விமானம் ஒரு முன்மாதிரியாக இருந்தது, எனவே அது தொடர்ந்து இயந்திர பழுது தேவைப்பட்டது. இறுதியாக, அவர் முற்றிலும் ஒழுங்கற்ற நிலையில் இருந்தார், ஆனால் போர்க்கப்பலின் டார்பிடோக்களுக்கு போதுமான இலக்குகள் இருந்தன. போரின் முதல் வாரத்தில், போர்க்கப்பல் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ»மொத்தமாக 14,000 டன் தொங்கிய கப்பல்கள். அக்டோபர் இறுதிக்குள், அந்த எண்ணிக்கை 28,000 டன்னாக இரட்டிப்பாகியது. லண்டனில் உள்ள அட்மிரால்டி அக்கறை காட்டத் தொடங்கியது - ஒரு மாதம் கழித்து, ஒரு மாலுமியைக் கொல்லாமலும் அல்லது அதன் நிலையை விட்டுக்கொடுக்காமலும், போர்க்கப்பல் மொத்த டன் 50,000 டன் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது.

போர்க்கப்பல் தளபதியின் அபாயகரமான பிழை

எந்தவொரு கப்பலையும் போலவே, தளபதியும் தனது சொந்த பலவீனத்தைக் கொண்டிருந்தார் - லாங்ஸ்டோர்ஃப் ஒவ்வொரு பணியாளரும் தனது கடமைகளைச் செய்யக் கோரினார், மேலும் அவர் அடிக்கடி அபாயங்களை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, அது பின்னர் ஒரு அபாயகரமான முடிவாக மாறியது.

பாக்கெட் போர்க்கப்பல் அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ»எப்போதும் கடலின் பரப்பளவில் மறைந்து, கவனிக்கப்படாமல் மறைந்து போக முடிந்தது. அவர் மிக விரைவாக சூழ்ச்சி செய்தார், ஆங்கிலேயர்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு எதிரி கப்பல்களைக் கையாளுகிறார்களா என்று சொல்ல முடியாது. பிரிட்டிஷ் உளவுத்துறை இழப்புகளின் சோகமான படத்தை அட்மிரால்டிக்கு அறிவித்தது, மற்றும் முடிவு உடனடியாக எடுக்கப்பட்டது - போர்க்கப்பல் « அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"கண்டுபிடிக்க வேண்டும். விரைவில், பிரிட்டிஷ் கட்டளை எட்டு கடற்படை தேடுதல் குழுக்களை அனுப்பியது.

டிசம்பர் 6, 1939 அன்று, கப்பலின் தளபதி தேடுதல் விளக்குகளுடன் வேலை செய்ய ஒரு பயிற்சியை நடத்தினார், ஏனெனில் இரவுத் தாக்குதலுக்கான கடைசி முயற்சியின் போது குழுவினர் கடுமையாகத் தவறிழைத்தனர். போர்க்கப்பல் விளக்குகள் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"அது கவனிக்கப்படாமல் இருந்திருக்க வேண்டும் மைல்களுக்குத் தெரியும்." கேப்டன் நடத்திய திகைப்பூட்டும் நிகழ்ச்சி ஆபத்தானது.

திடீரென்று, அவர் விளக்குகள் இல்லாமல் ஒரு வணிகக் கப்பலைப் பின்தொடர்வதைக் கவனித்தார், ஆனால் தளபதி, அவரை அடையாளம் காண முயற்சிக்காமல், அவரை விடுவித்தார். அது முடிந்தவுடன், ஒரு நோர்வே வணிகக் கப்பல் உடனடியாக போர்க்கப்பலின் ஒருங்கிணைப்புகளை லண்டனுக்கு அறிவித்தது. அட்மிரால்டி உடனடியாக ஒரு கனரக கப்பலை அந்தப் பகுதிக்கு அனுப்பினார். எக்ஸெட்டர்"மற்றும் இரண்டு லைட் கப்பல்கள்" அஜாக்ஸ்"மற்றும்" அகில்லெஸ்"எதிரி போர்க்கப்பலை இடைமறிக்க, இதற்கிடையில் திட்டமிட்ட பழுது மற்றும் பொருட்களை நிரப்புவதற்காக ஜெர்மனிக்கு அனுப்பப்பட்டது.

பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுடன் போர்க்கப்பல் போர்

டிசம்பர் 13, 1939 காலை, கடல் அமைதியாக இருந்தது. 0600 மணி நேரத்தில், ஒரு செண்டினல் அடிவானத்தில் புகை மற்றும் மாஸ்ட்ஹெட் தூண்களைக் கண்டார். தளபதி உத்தரவு கொடுத்தார், மற்றும் போர்க்கப்பல்இலக்கை நோக்கி சென்றார். வணிகக் கப்பல்கள் என்று தவறாகக் கருதப்பட்ட கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாக மாறியது. கேப்டன் லாங்ஸ்டோர்ஃப் பின்வாங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். சில நிமிடங்களில், ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் தங்கள் போர் நிலைகளை எடுத்துக் கொண்டனர்.

ஆங்கிலேயருடனான போரில் நுழைந்த லாங்ஸ்டோர்ஃப் இரண்டு கடுமையான தவறுகளைச் செய்தார்: அவர் தனது கட்டளையின் நேரடி வழிமுறைகளை மீறி, எதிரிகளை மிக நெருக்கமாக அணுக உத்தரவிட்டார். உண்மை என்னவென்றால், போர்க்கப்பலின் முக்கிய துப்பாக்கிகள் 22 கிமீ வரம்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் இந்த தூரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெற்றன. ஒரு வார்த்தையில், ஒரு முக்கியமான தருணத்தில், போர்க்கப்பலின் முக்கிய கோபுரங்கள் பயனற்றதாக மாறியது, அதனால் மிக முக்கியமான தருணத்தில் போரின் ஆரம்பத்தில், கப்பலின் தளபதி தனது வசம் இருந்த ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் பாதி மட்டுமே இருந்தது.

பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, பாரிய தாக்குதலைத் தொடங்கின. கேப்டன் லாங்ஸ்டோர்ஃப் ஏமாற்ற முயற்சி செய்தார், ஜிக்ஜாகிங் செய்தார், ஆனால் வீண். அவர் தூக்கி எறிந்தார் உண்மையான முயற்சிஉங்கள் முக்கிய ஆயுதத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் - சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள். தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் போர் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. பாக்கெட் போர்க்கப்பல் இரு தரப்பிலிருந்தும் தொடர்ந்து தாக்கப்பட்டு, உயிரிழப்புகளை அனுபவித்தது. முன்பதிவு இல்லாதது விரைவாக விளைவை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் போர்க்கப்பல் அதன் இலக்குகளையும் தாக்கியது. பல துல்லியமான தாக்குதல்கள் கப்பலை கட்டாயப்படுத்தியது " எக்ஸெட்டர்"போரிலிருந்து வெளியேறு. பிறகு போர்க்கப்பல்விரிவடையத் தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் கப்பல் வீரர்கள் ஜெர்மன் கப்பலை அணுக முடிந்தது. அப்போது பல குண்டுகள் போர்க்கப்பலின் முக்கிய தளத்தை தாக்கியது, இது மிகவும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 08:00 மணிக்கு, கடற்படை போர் முடிந்து கப்பல்கள் கலைந்து சென்றன. இந்தப் போரில் யார் வென்றார்கள் என்பது யாருக்கும் தெரியாது. போர்க்கப்பலில் அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"லாங்ஸ்டோர்ஃப் அடுத்த நடவடிக்கைக்கு ஒரே ஒரு வழியைக் கண்டார் - அருகிலுள்ள ஆழமான நீர் துறைமுகத்தைப் பெற, இது மான்டிவீடியோ ஆனது. மெதுவாக முன்னேறி, போர்க்கப்பல் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தது. கப்பல் வீரர்கள் காயமடைந்த ராட்சதரை நிழல்கள் போல துரத்தி, 30 கி.மீ.

போர்க்கப்பல் "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" - உருகுவேயின் தேவையற்ற விருந்தினர்

பழுதுபார்க்க உருகுவே தங்களுக்கு உதவும் என்று ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் நம்பிக்கை கொண்டிருந்தார், ஆனால் கப்பலின் நிலை சரியானதாக இல்லை - டீசல் எரிபொருள் சுத்தம் செய்யும் அமைப்பு சேதமடைந்தது, கப்பலுக்கு நீர்வழியின் மேலேயும் கீழேயும் துளைகள் இருந்தன.

இருப்பினும், உருகுவே கோட்பாட்டில் மட்டுமே நடுநிலையாக இருந்தது - இது பொருளாதார ரீதியாக கிரேட் பிரிட்டனைச் சார்ந்தது, எனவே பிரிட்டிஷ் தூதரகம் ஜெர்மன் கப்பலை துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேற்ற முடிந்த அனைத்தையும் செய்தது. அடுத்த நாள், இறந்த ஜெர்மன் மாலுமிகளின் உடல்கள் மான்டிவீடியோ கடற்கரைக்கு வழங்கப்பட்டன. சில மணி நேரம் கழித்து, பிரிட்டிஷ் போர்க் கைதிகளும் போர்க்கப்பலை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்பட்டனர், மேலும் போரில் கைதிகள் யாரும் இறக்கவில்லை. விரைவில் ஜெர்மன் தூதர் ஒரு இறுதி எச்சரிக்கையைப் பெற்றார் - போர்க்கப்பல்டிசம்பர் 17, 1939 அன்று துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேற, வந்த 4 நாட்களுக்கு பிறகு. புதுப்பிக்க இந்த நேரம் போதுமானதாக இல்லை.

டிசம்பர் 15 அன்று, இறந்த ஜெர்மன் மாலுமிகளின் இறுதிச் சடங்கு நடந்தது. பிரிட்டிஷுடனான மற்றொரு போரில் ஒரே ஒரு முடிவு மட்டுமே இருக்க முடியும், அதற்கு நம்பிக்கை இல்லை, மாலுமிகள் வீட்டிற்கு கடிதங்கள் எழுத அமர்ந்தனர். பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு காத்திருந்த போர்க்கப்பல் புறப்படும் செய்தி நகரம் முழுவதும் வேகமாக பரவியது, எனவே புறப்படும் நாளில், ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் கப்பல்துறையில் கூடினர்.

டிசம்பர் 17, 1939 18:00 பாக்கெட் போர்க்கப்பலில் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"மான்டிவீடியோ துறைமுகத்திலிருந்து நழுவியது. கப்பலின் கேப்டன் பிரிட்டிஷ் வெற்றியை கொடுக்கப் போவதில்லை, அதனால் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தாக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல் ஆறு சுய அழிவு டார்பிடோக்களில் இருந்து வெடித்தது. கப்பல் தீப்பிடித்து மூழ்குவதற்கு முன்பு இன்னும் மூன்று நாட்கள் எரிந்தது. கேப்டன் ரகசியமாக தனது குழுவினரை இழுவைப் படகுகளுக்கு மாற்றினார், இது மாலுமிகளை ஜெர்மன் வணிகக் கப்பலுக்கு கொண்டு சென்றது. எனவே போர்க்கப்பலின் குழு அர்ஜென்டினாவின் தலைநகரான பியூனஸ் அயர்ஸை அடைந்தது.

கப்பலின் தளபதி குழுவினருக்கு இன்னும் ஒரு பொறுப்பு உள்ளது - கப்பல் விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு ஒரு அலிபியை வழங்க, இது மட்டுமே தடுப்பைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரே வழி. ஆனால் சர்வதேச சட்டத்தின்படி, நடுநிலை அர்ஜென்டினா மாலுமிகளை காவலில் எடுத்தது, ஒரே ஒரு திருத்தத்துடன் - மாலுமிகள் புவெனஸ் அயர்ஸில் ஜெர்மன் குடும்பங்களுடன் வாழ அனுமதிக்கப்பட்டனர். போர்க்கப்பல் குழுவினர் வீடு திரும்பும் வாய்ப்பு இல்லை.

இன்று ஒரு பாக்கெட் போர்க்கப்பலின் சிதைவு " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ 34 ° 30 ′ தெற்கு அட்சரேகை மற்றும் 58 ° 14 ′ மேற்கு தீர்க்கரேகை கொண்ட ஒரு புள்ளியில் நீரின் மேற்பரப்பிற்கு கீழே உடனடியாக ஓய்வெடுங்கள். பிரிட்டிஷ் டைவர்ஸ் கப்பலில் மூழ்கி, இங்கு மதிப்புமிக்க இராணுவ தொழில்நுட்பத்தை கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று நம்பினர், ஆனால் ஜெர்மன் இடிப்பு குழு தங்களால் முடிந்ததைச் செய்தது, அனைத்து மதிப்புமிக்க உபகரணங்களும் கையால் அழிக்கப்பட்டன.

ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் கப்பலின் இழப்புக்கு முழுப் பொறுப்பேற்றார், ஆனால் தென் அமெரிக்க செய்தித்தாள்கள் அவரை ஒரு கோழை என்று அழைத்தன. அவரது மனைவிக்கு ஒரு கடிதத்தை விட்டுவிட்டு, லாங்ஸ்டோர்ஃப் பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள தனது தொகுப்பில் போர்க்கப்பலின் போர் பேனரிலிருந்து விலகினார் " அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ". கப்பலின் கட்டளை அதிகாரியாக இது அவரது கடைசி செயல். ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் தற்கொலை சர்வதேச செய்தியாக இருந்தது. போரின் ஆரம்பத்தில், அவளுக்கு இன்னும் அதிர்ச்சியளிக்கும் திறன் இருந்தது.

போர்க்கப்பல் தளபதி இராணுவ மரியாதையுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது மரணத்திற்கு இரங்கல் தெரிவிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான மக்களால் வீதிகள் நிரம்பின. அவரது அணி சவப்பெட்டி, அர்ஜென்டினா, ஜெர்மன் சமூகத்தின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் சில பிரிட்டன்களுக்குப் பின்னால் சென்றது. ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள ஒரு ஜெர்மன் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், மற்றும் நாஜிக்கள் அவரது இறுதிச் சடங்கை பிரச்சார நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தினர். ஹிட்லர் பின்னர் கப்பலில் மூழ்கவில்லை என்று அவரை கோழைத்தனமாக குற்றம் சாட்டினார், ஆனால் குழு உறுப்பினர்களின் வாழ்க்கை அவருக்கு வெர்மாச்சின் குருட்டு கீழ்ப்படிதல் மற்றும் விசுவாசத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. பின்னர், அர்ஜென்டினா கடற்படையின் பிரதிநிதிகள் அணியின் பெரும்பாலானவர்கள் தப்பித்து ஜெர்மனியில் திரும்பி வந்து போரில் பங்கேற்பதைத் தொடர்ந்தனர். அவர்களில் சிலர் அர்ஜென்டினாவில் என்றென்றும் தங்கியிருந்தார்கள், தங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றிய தளபதிக்கு நன்றி கூறுகிறார்கள்.

போர்க்கப்பல் புகைப்படங்கள் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகள்

பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுடன் போர்க்கப்பல் போர்

தீயில் போர்க்கப்பல்

"கிராஃப் ஸ்பீ" - ("கிராஃப் ஸ்பீ"), ஜெர்மன் கடற்படையின் போர்க்கப்பல், நாஜி கடற்படையின் வளர்ந்து வரும் சக்தியின் சின்னம் மற்றும் பெருமை. கவுண்ட் மாக்சிமிலியன் வான் ஸ்பீ (1861-1914) பெயரிடப்பட்டது, அவர் போர்க்லேண்ட் தீவுகளுக்கு அருகிலுள்ள பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவுடனான போரில் முதலாம் உலகப் போரின்போது முதன்மையான ஷார்ன்ஹார்ஸ்டில் இறந்தார். வில்ஹெல்ம்ஷேவன் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1934 இல் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை மீறி 1934 இல் தொடங்கப்பட்டது. இது 6 11 அங்குல துப்பாக்கிகள், 8 6 அங்குல மற்றும் எட்டு டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. வேகம் 26 முடிச்சுகளை எட்டியது. குழுவினர் 1107 பேர். அதன் காலத்திற்கு, "கிராஃப் ஸ்பீ" வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப சிந்தனையின் உச்சம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட மூழ்க முடியாததாக கருதப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், கேப்டன் ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டோர்ஃப் தலைமையில் "கிராஃப் ஸ்பீ" பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களைத் தடுக்க தென் அட்லாண்டிக்கிற்குச் சென்றார். உலகின் இந்த பகுதியில் எந்தவிதமான விரோதமும் இல்லை, ஒருவரும் கூட இல்லை என்ற உண்மையால் ஹிட்லர் வெட்கப்படவில்லை போர்க்கப்பல்இங்கு கூட்டாளிகள் யாரும் இல்லை. சில மாதங்களில், "கிராஃப் ஸ்பீ" குறைந்தது 8 ஆங்கிலக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. டிசம்பர் 1939 ஆரம்பத்தில், பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி பிரேசிலிய அதிகாரிகள் பிரேசிலிய துறைமுகங்கள் மூலம் பிரத்தியேகமாக பிரிட்டன் எண்ணெயை பிரேசிலிய துறைமுகங்கள் மூலம் விற்க வேண்டும் என்று கோரினர், ஏனெனில் இந்த எரிபொருள் தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் ஜெர்மன் அழிப்பாளர்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்ப பயன்படுகிறது என்று நம்புவதற்கு காரணம் இருந்தது. டிசம்பர் 13, 1939 அன்று, மூன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் - எக்ஸிடெர், அகில்லெஸ் மற்றும் அஜாக்ஸ் - உருகுவே கடற்கரையில் கிராஃப் வேகத்தைத் தடுத்தனர். ஜேர்மன் போர்க்கப்பலில் முன்பு மூழ்கிய பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்களிலிருந்து சுமார் அறுபது பிரிட்டிஷ் மாலுமிகள் பிடிபட்டனர். பதினைந்து மணி நேர போரின் போது, ​​மிகப்பெரிய பிரிட்டிஷ் கப்பல் எக்ஸீட்டர் பலத்த சேதமடைந்தது. கிராஃப் ஸ்பீயின் குழுவினரும் குறிப்பிடத்தக்க இழப்பைச் சந்தித்தனர்: 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் சுமார் 60 பேர் காயமடைந்தனர். நாட்டம் இருந்தபோதிலும், கேப்டன் லாங்ஸ்டோர்ஃப் போரிலிருந்து வெளியேறி மான்டிவீடியோ விரிகுடாவில் தஞ்சமடைந்தார். காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் இறந்தவர்கள் கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர், மீதமுள்ள குழுவினர் மோசமாக சேதமடைந்த கப்பலை சரிசெய்யும் பணியில் ஈடுபட்டனர். போர்க்கப்பலை மீட்டெடுக்க லாங்ஸ்டோர்ஃப் பதினைந்து நாட்கள் அவகாசம் கேட்டார், ஆனால் உருகுவே அதிகாரிகள் "கிராஃப் ஸ்பீ" இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு உருகுவேயின் பிராந்திய நீரை விட்டு வெளியேறுமாறு கோரினர், இல்லையெனில் குழுவினரை கைது செய்வதாக அச்சுறுத்தினர். இதற்கிடையில், பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள் மான்டிவீடியோ விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேறும் பணியில், வலுவூட்டலுக்காகக் காத்திருந்தன. டிசம்பர் 17 ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலை 6 மணிக்கு, கிராஃப் ஸ்பீ நங்கூரத்தை உயர்த்தியது மற்றும் விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. கரையில் ஆயிரக்கணக்கான பார்வையாளர்கள் போர் தொடங்குவதற்கு அந்தி வேளையில் காத்திருந்தனர். திடீரென்று, பெரிய கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது, அதனுடன் வந்த இழுபறிகள் பின்வாங்கின. கப்பலின் பிடிப்பிலிருந்து ஒரு பெரிய புகை நெடுவரிசை வெடித்து வானத்தை மூடியது. பீரங்கி பாதாள அறைகளே கிழிந்தன. மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, "கிராஃப் ஸ்பீ" மூழ்கியது. கேப்டன் லாங்ஸ்டோர்ஃப், அவரது முழு குழுவினர் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட ஆங்கில மாலுமிகள் கரையை அடைந்தனர் மற்றும் அதிகாரிகளால் அடைக்கப்பட்டனர். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, கேப்டன் லாங்ஸ்டோர்ஃப், தன்னை ஒரு ஏகாதிபத்தியமாக போர்த்திக் கொண்டார் கடற்படை கொடிதன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டார். அது பின்னர் மாறியது போல், ஹிட்லர் தனிப்பட்ட முறையில் கேப்டனுக்கு "கிராஃப் ஸ்பீ" யில் வெள்ளம் வரும்படி உத்தரவிட்டார், அதனால் அது எதிரிகளின் கைகளில் வராது.

"அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ": சேவையின் வரலாறு (V.L. கோஃப்மேன் புத்தகத்தின் அத்தியாயம் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ "")

"பாக்கெட் போர்க்கப்பல்களில்" கடைசி மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை குறுகிய ஆனால் பிரகாசமான வாழ்க்கையை கொண்டிருந்தன. முதலாம் உலகப் போரில் ஜேர்மன் வெளிநாட்டு கப்பல் படைக்கு கட்டளையிட்ட வைஸ் அட்மிரல் கவுண்ட் மாக்சிமிலியன் வான் ஸ்பீயின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, அவர் கரோனலில் நடந்த போரில் பிரிட்டிஷாரை தோற்கடித்து டிசம்பர் 8, 1914 அன்று போரில் கவச கப்பலில் சார்ச்சர்ஹார்ட்டில் இறந்தார். பால்க்லாந்து தீவுகள். 1915 இல் தீட்டப்பட்ட மெக்கன்சன்-வகுப்பு போர் கப்பல் அவருக்குப் பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் 1918 இல் ஜெர்மனியின் தோல்வி திட்டம் நடைமுறைக்கு வருவதைத் தடுத்தது. ஜூன் 30, 1934 அன்று, வான் ஸ்பீயின் மகள் கவுண்டெஸ் ஹூபர்ட், தனது தந்தையின் பெயரிலான ஏவுதளக் கப்பலின் ஓரத்தில் ஒரு பாரம்பரிய ஷாம்பெயின் பாட்டிலை உடைத்தார். சிலியின் கடற்கரையில் அட்மிரலின் வெற்றிகரமான போரின் நினைவாக, கோரிக் கல்வெட்டு "கொரோனல்" கோபுரம் போன்ற மேல்கட்டமைப்பில் தோன்றியது.

ஒன்றரை வருடங்களுக்கு, கப்பல் மிதந்து கொண்டிருக்கிறது, டிசம்பர் 5, 1935 அன்று, சுவரில் தொழிற்சாலை சோதனைகள் தொடங்கியது, ஜனவரி 6, 1936 அன்று, "போர்க்கப்பல் சி" கிரீக்ஸ்மரைனில் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கேப்டன் சூர் சீ பாட்சிக் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். கடலில் மாதிரிகள் பின்பற்றப்பட்டன, இது மே மாதத்திற்குள் முடிவடைந்தது, இறுதியில் "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. நியூக்ரக்கில் அளவிடப்பட்ட மைலில், அவர் 14,100 டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 53,650 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 28.5 முடிச்சுகளை உருவாக்கினார். சாய்வு போதுமான போதுமான நிலைத்தன்மையைக் காட்டவில்லை: எரிபொருளின் முழு விநியோகத்துடன், மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரம் 0.67 மீ - இந்தத் தொடரின் அனைத்து அலகுகளின் மிகச்சிறிய மதிப்பு. டீசல் நிறுவலில் பல குறைபாடுகள் வெளிப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும், அவை விரைவாக அகற்றப்பட்டன. கவச தளத்திற்கு மேலே உள்ள துணை கொதிகலனின் இருப்பிடம் மற்றும் வேறு சில உபகரணங்களின் தளவமைப்பு தோல்வியடைந்தது உறுதி செய்யப்பட்டது. அதிர்வு இன்னும் வலுவாக இருந்தது, ஆனால் சத்தம் முறியடிக்கப்பட்டது: இது சம்பந்தமாக, ஸ்பீ அனைத்து "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்களிலும்" மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது. 18 முடிச்சுகளுக்கு மேல் தொடர்ச்சியான பயணத்திற்காக கூடுதல் இயந்திரவியலாளர்களை கப்பலில் அழைத்துச் செல்ல வேண்டும் என்று அது மாறியது. கமிஷன் மேலும் சில கருத்துகளை தெரிவித்தது, ஆனால் அவற்றை உடனடியாக செயல்படுத்த நேரம் இல்லை. உலகிலும் ஐரோப்பாவிலும் பதட்டமான சூழ்நிலை கடற்படையின் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் நவீன பிரிவை மிக விரைவாக இணைக்கக் கோரியது, எனவே, ஏற்கனவே சோதனைகளின் போது, ​​போர்க்கப்பல் பல பயிற்சிப் பயணங்களை மேற்கொண்டது. "ஸ்பீ" உடனடியாக ஒரு உயர்ந்த பாத்திரத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்டது: மே 29 அன்று, அவர் பெரிய கிரீக்ஸ்மரைனின் முதன்மை ஆனார் கடல் அணிவகுப்புஹிட்லர் மற்றும் மூன்றாம் ரீச்சின் மற்ற மூத்த அதிகாரிகளின் பங்கேற்புடன்.

அணிவகுப்பு அன்றாட வாழ்க்கைக்கு வழிவகுத்தது. மே 20 அன்று, வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் மற்றும் மின்னணுவியல் பற்றிய விரிவான சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, ஜூன் 6 அன்று, "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" அட்லாண்டிக்கிற்கு சாண்டா குரூஸ் தீவுக்கு தனது முதல் நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டது. 20 நாள் பிரச்சாரத்தின் போது, ​​உபகரணங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் பயிற்சிகள் மற்றும் சோதனைகள், குறிப்பாக, பீரங்கிகள் தொடர்ந்தன (இந்த பிரச்சாரத்தில் முறையாக "ஸ்பீ" ஒரு சோதனை பீரங்கி கப்பலாக பட்டியலிடப்பட்டது). ஜூன் 26 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு திரும்பிய பிறகு, பயிற்சி தொடர்ந்தது. இலையுதிர்காலத்தில், கப்பல் சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது, ஆனால் விரைவில் அதற்கு முன் மிகவும் தீவிரமான பணிகள் எழுந்தன. டிசம்பர் 16, 1936 அன்று, ஸ்பெயினின் கடற்பரப்பில் ஜெர்மன் கடற்படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்ட ரியர் அட்மிரல் வான் பிஷல், ஸ்பீரில் கொடியை உயர்த்தினார்.

க்ரீக்ஸ்மரைன் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. சர்வதேச "தலையீடு இல்லாத குழுவின்" முடிவுகளின்படி, ஐபீரிய தீபகற்பத்தின் கடலோர நீர் அதன் உறுப்பினர்களிடையே பொறுப்பு மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டது: இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலி, இந்த நாடுகளின் கடற்படைகள் தடுக்க இரு தரப்பிற்கும் இராணுவப் பொருட்கள் வழங்கல். ஜெர்மனியர்கள் போர்ச்சுகலின் வடக்கு எல்லையிலிருந்து கிஜான் வரையிலான பகுதியைப் பெற்றனர், கிழக்கு (மத்திய தரைக்கடல்) கடற்கரையின் நடுவில் மற்றும் ஸ்பானிஷ் மொராக்கோவில் உள்ள ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியின் ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரை. ஜெர்மன் கடற்படையின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து போர் தயார் கப்பல்களும் ரோந்துப் பணியில் பங்கேற்றன, ஆனால் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்களுக்கு" ஒரு சிறப்புப் பங்கு வழங்கப்பட்டது. மற்ற நாடுகள் இரண்டாம் நிலை போர்க்கப்பல்களை அனுப்புவதில் தங்களை மட்டுப்படுத்திக் கொண்டாலும், அவை ஜெர்மனியின் புதிய கடற்படை சக்தியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதாகத் தோன்றியது. Deutschland மற்றும் Scheer அங்கு இருந்தனர்; பின்னர் கவுண்ட் ஸ்பீயின் முறை வந்தது. பிப்ரவரி 14, 1937 அன்று கீலில் கடைசி தயாரிப்புகளைக் கடந்து, மார்ச் 2 அன்று அவர் பிஸ்கே விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். பல ஸ்பானிஷ் துறைமுகங்களுக்கான வருகையுடன் இரண்டு மாதப் பயணம் அதே ஆண்டு மே 6 அன்று கீலில் முடிந்தது. மே 15 அன்று, மிக நவீன ஜெர்மன் கப்பல் ஸ்பிட்ஹெட்டில் உள்ள ரோட்ஸ்டெட்டில் ஜெர்மனியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, அங்கு பிரிட்டிஷ் மன்னர் ஜார்ஜ் VI இன் நினைவாக ஒரு அணிவகுப்பு அனைத்து நாடுகளிலிருந்தும் போர்க்கப்பல்களின் பங்கேற்புடன் நடைபெற்றது. ஸ்பிட்ஹெட் வாரத்தின் முடிவில், ஸ்பீ தனது தாயகத்திற்கு திரும்பினார். மறுதொடக்கம் மற்றும் சிறிது ஓய்வுக்குப் பிறகு, ஸ்பெயின் ஜூன் 23 அன்று ஸ்பெயினுக்குத் திரும்பியது. இந்த முறை பிரச்சாரம் குறுகியதாக இருந்தது: ஆகஸ்ட் 7, 1937 அன்று, போர்க்கப்பல் கீலுக்குத் திரும்பியது. அதே ஆண்டு இலையுதிர்காலத்தில், வடக்கு நீருக்கான சிறிய பயணங்கள் நடந்தன - ஸ்வீடன் (18 முதல் 20 செப்டம்பர் வரை) மற்றும் நோர்வே (1-2 நவம்பர்). 1938 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சூடான ஸ்பானிஷ் நீருக்கு வெளியேறுவதும் குறுகிய காலம். பிப்ரவரி 7 அன்று கீல் புறப்பட்டு, கப்பல் 18 ஆம் தேதி திரும்பியது. அதே நாளில், "போர்க்கப்பல்களின்" தளபதி அதன் மீது கொடியை உயர்த்தினார். அந்தஸ்தின் உயர்வு கடைசி பெரிய ஓய்வின் தொடக்கத்துடன் ஒத்துப்போனது: கோடை காலம் வரை, "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" முக்கியமாக துறைமுகத்தில் இருந்தது, கடலோர நீருக்கு குறுகிய வெளியேற்றங்களை மட்டுமே செய்தது. உறக்கநிலைக்குப் பிறகு (மாறாக நிபந்தனை, துறைமுகத்தில் பயிற்சிகள் தொடர்ந்ததால்), "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" வடக்கே, நோர்வே ஃபியோர்டுகளுக்கு (ஜூன் பிற்பகுதியில் - ஜூலை 1938 ஆரம்பத்தில்) மற்றொரு வெளியேறியது. ஆகஸ்ட் 22 அன்று, முதன்மையான ஒரு பெரிய கடற்படை அணிவகுப்பில் பங்கேற்றது, இது ரீச்ஸ்பியூரர் ஹிட்லர் மற்றும் ஹங்கேரி ரீஜண்ட் அட்மிரல் ஹோர்தி நடத்தியது. இந்த நிகழ்வின் போது, ​​கனரக கப்பல் இளவரசர் யூஜென் தொடங்கப்பட்டது. ஸ்பானிஷ் துறைமுகமான விகோ, போர்த்துகீசிய துறைமுகங்கள் மற்றும் டேஞ்சியரைப் பார்வையிடுவதன் மூலம் அட்லாண்டிக் (அக்டோபர் 6 - 23 மற்றும் நவம்பர் 10 - 24) க்கு இரண்டு வெளியேற்றங்களைச் செய்த ஸ்பீ, இலையுதிர்காலத்தை நீண்ட பயணங்களில் கழித்தார்.

ஜனவரி 1939 முதல், வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கப்பல் அதன் முதல் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, மார்ச் மாதத்திற்குள் அதை நிறைவு செய்தது. மீண்டும் கடற்படை தளபதியின் கொடி அதன் மீது பறந்தது. கிரீக்ஸ்மரைனின் கட்டளை அட்மிரல் பெம் தலைமையில் ஒரு பெரிய வெளிநாட்டு பிரச்சாரத்தை திட்டமிட்டது, இதில் 3 பாக்கெட் போர்க்கப்பல்கள், கப்பல்கள் லீப்ஜிக் மற்றும் கொலோன், மற்றும் அழிப்பாளர்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பங்கேற்க இருந்தன. "கொடியைக் காட்டும்" நோக்கத்துடன் "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" சியூட்டாவில் சாலையோரத்தில் பல நாட்கள் நின்றது. அவர் தனது தாயகத்திற்கு திரும்பி வந்து பொருட்களை நிரப்ப முடிந்தது, அப்போது நிலைமை மோசமடைந்தது. இந்த முறை அது பலனளிக்கவில்லை - போலந்து மீதான ஜெர்மன் தாக்குதல் ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது. உலகப் போர் வெடித்தது.

ஆகஸ்ட் 1939 வாக்கில், "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" கடற்படையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பலாக நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் சாத்தியமான விரோதங்களில் அதன் பங்கு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. கிரீக்ஸ்மரைனின் தலைமையால் முழு இரகசியமாக உருவாக்கப்பட்டு ஹிட்லரால் தனிப்பட்ட முறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த திட்டம் போலந்து மீதான தாக்குதல் தொடங்குவதற்கு முன்பே "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்களை" அனுப்புவதற்கும் கடலுக்கு கப்பல்களை வழங்குவதற்கும் வழங்கப்பட்டது. அவர்களின் மகத்தான வரம்பும் மற்றும் பொருட்களை நிரப்பும் திறனும் பல மாதங்கள் காத்திருக்கும் இடங்களில் இருப்பதை சாத்தியமாக்கியது, இதனால் நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சியைப் பொறுத்து, ரெய்டர் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கலாம் அல்லது அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் வீடு திரும்பலாம். ஆகஸ்ட் 5, 1939 அன்று, போர் தொடங்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, ஆல்ட்மார்க் விநியோகக் கப்பல், ஸ்பீயுடன் இணைந்து செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டு, அமெரிக்காவிற்குப் பயணம் செய்தது, அங்கு டீசல் எரிபொருளை எடுத்து கடலில் கரைக்க வேண்டும் "பாக்கெட் போர்க்கப்பலை" சந்தித்தது, இது 21 ஆம் தேதி வில்ஹெல்ம்ஷேவனை கேப்டன் ஜர்சி ஜி லாங்ஸ்டோர்ஃப் தலைமையில் கட்டளையிட்டது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று, அதைத் தொடர்ந்து டாய்ச்லேண்ட், இது வெஸ்டர்வால்ட் டேங்கருடன் இணைந்து "வேலை செய்தது". இரண்டு சகோதரத்துவங்களும் கடலில் உள்ள ஜெர்மன் கடற்படையின் முன்னோடியாக மாறியது, அட்லாண்டிக்கை தங்களுக்குள் பிரித்தது: "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" அதன் தெற்கு பகுதிக்கு சென்றது, மற்றும் அவரது பங்குதாரர் - கிரீன்லாந்தின் தெற்கே ஒரு நிலைக்கு சென்றார்.

"ஸ்பீ" அதிர்ஷ்டசாலி - அவர் கவனிக்கப்படாமல், முதலில் நோர்வே கடற்கரைக்கும், பின்னர் அட்லாண்டிக் தெற்கு ஐஸ்லாந்திற்கும் சென்றார். இந்த வழியை கடந்து சென்ற ஒரே ஜெர்மன் ரைடர் அவர் ஆனார், இது ஆங்கிலேயர்களால் மிகவும் கவனமாக மூடப்பட்டது (அவர்களின் ரோந்து கப்பல்கள் செப்டம்பர் 6 அன்று மட்டுமே பதவிகளை ஏற்றுக்கொண்டன). மோசமான வானிலை ஜேர்மனியர்கள் காத்திருக்கும் பகுதிக்கு தெரியாமல் போக உதவியது. கப்பல் அவசரப்படவில்லை, செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி, உலகப் போர் வெடித்த நாள், கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு வடக்கே 1000 மைல்கள். அந்த நாளில், அவர் ஆல்ட்மார்க்கை சந்தித்தார், மற்றும் தளபதி விரும்பத்தகாத ஆச்சரியத்தில் இருந்தார்: பிரகாசமான வர்ணம் பூசப்பட்ட மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு பெரிய டேங்கர் தன்னை கண்டுபிடிப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அதன் சிறப்பியல்பு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் கோபுரத்தைக் கண்டு அதன் "உரிமையாளரை" அடையாளம் கண்டது! "ஸ்பீ" ஒரு இராணுவ கட்டளை, இலகுரக ஆயுதங்கள் மற்றும் இரண்டு 20-மிமீ துப்பாக்கிகளை ஆல்ட்மார்க்கிற்கு மாற்றியது, அதே நேரத்தில் எரியக்கூடிய சரக்குகளை ஒப்படைத்து முழு எரிபொருளை எடுத்துக் கொண்டது.

போரின் கிட்டத்தட்ட முதல் மாதம் முழுவதும் ஸ்பீ மற்றும் ஆல்ட்மார்க்கிற்கு அமைதியாக சென்றது - வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில். பாக்கெட் போர்க்கப்பல் பூமத்திய ரேகையை நோக்கி மெதுவான வேகத்தில் நகர்ந்து, அடிவானத்தில் எந்தப் புகையையும் தள்ளி, கண்டுபிடிக்கப்படாமல் இருந்தது. லாங்ஸ்டோர்ஃப் பெர்லினிலிருந்து எந்த உத்தரவையும் பெறவில்லை, மேலும் அவர் தனது வானொலி நிலையங்களைப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டார். ஹிட்லர் இன்னும் உலகின் "கடல்களின் ஆட்சியாளருடன்" பிரிந்து செல்வார் என்று நம்பினார், மேலும் ஒரு சிறந்த போரின் தொடக்கத்தில் அவளை தொந்தரவு செய்ய விரும்பவில்லை, அதே நேரத்தில் ஒரு நல்ல நிலையை எடுத்த ரெய்டரை திரும்பப் பெற விரும்பவில்லை இதுவரை மறைத்து. நான் இடைமறிக்கப்பட்ட ரேடியோகிராம்களில் திருப்தியடைய வேண்டியிருந்தது, அதில் பிரேசிலிய கடற்கரையில் லைட் க்ரூஸர் அஜாக்ஸ் இருப்பது பற்றிய தகவல் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருந்தது. செப்டம்பர் 10 வேகம் பூமத்திய ரேகையை கடந்தது; அணியின் ஒரு பகுதி எல்லா நேரங்களிலும் போர் பதவிகளில் இருந்ததால், குழுவினர் மிகச் சாதாரணமான செயல்திறனைச் செய்தனர். லாங்ஸ்டார்ஃப் தெற்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு, நிபந்தனையுடன் ஆங்கில சேனலுக்கு செல்ல முடிவு செய்தார் - லா பிளாட்டாவின் வாயில், அங்கு அவர் குறைந்த ஆபத்துடன் ஒரு நல்ல "கேட்சை" நம்பலாம். உருமறைப்புக்காக, வில் கோபுரத்திற்கு மேலே உள்ள கப்பலில் இரண்டாவது கோபுரம் நிறுவப்பட்டது, ஒட்டு பலகை மற்றும் கேன்வாஸால் ஆனது, இதனால் அது ஒரு வகையான ஷார்ன்ஹார்ஸ்ட்-வகுப்பு போர்க்கப்பலாக மாறியது. இயற்கைக்காட்சியின் பழமையான தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்த நடவடிக்கை பின்னர் அனுபவமற்ற வணிக மாலுமிகளை பல முறை ஏமாற்ற அனுமதித்தது.

இறுதியாக, செப்டம்பர் 25 அன்று, செயல்பாடுகளைத் தொடங்க நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட உத்தரவு பின்பற்றப்பட்டது. லாங்ஸ்டோர்ஃப் தனது முதல் செயல்பாட்டுப் பகுதியாக ரெசிஃப் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள வடகிழக்கு பிரேசிலைத் தேர்ந்தெடுத்தார். செப்டம்பர் 27 அன்று, அவர் ஆல்ட்மார்க்கை வெளியிட்டார், மேலும் 3 நாட்களுக்குப் பிறகு அவரது முதல் பாதிக்கப்பட்டவர் வந்தார். உண்மை, முதல் பான்கேக் கிட்டத்தட்ட கட்டியாக வெளியே வந்தது: கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நீராவி "க்ளெமென்ட்" (5051 per.t.) புறப்பட்டது, தாக்குதல் பற்றி கதிர்வீச்சு. அவர் நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​போக்குவரத்து பெர்னாம்புகோவிலிருந்து பஹியாவுக்கு ஒரு முக்கியமற்ற சரக்குடன் கடலோர விமானத்தை உருவாக்குகிறது. அதை மூழ்கடிக்கும் முயற்சி ஒரு உண்மையான கேலிக்கூத்தாக மாறியது: திறந்த அரச கற்கள் மற்றும் ஜேர்மனியர்களால் சுமத்தப்பட்ட குற்றச்சாட்டுகள் இருந்தபோதிலும், "க்ளெமென்ட்" பிடிவாதமாக மூழ்க விரும்பவில்லை. நான் அவர் மீது 2 டார்பிடோக்களை சுட வேண்டும், இருவரும் கடந்து சென்றனர்! இறுதியில், 150-மிமீ பீரங்கிகள் வேலை செய்யத் தொடங்கின, மேலும் நீராவி கீழே சென்றது. லாங்ஸ்டோர்ஃப் தன்னை ஒரு உண்மையான மனிதர் என்று நிரூபித்தார், பெர்னாம்புகோவில் உள்ள "காஸ்டா லுகோ" வானொலி நிலையத்தைத் தொடர்புகொண்டு ஆங்கில படகுகளின் ஒருங்கிணைப்புகளை வழங்கினார், இருப்பினும் அதன் இருப்பிடத்தைக் கண்டுபிடித்தார். கிளெமென்ட்டின் கேப்டனும் தலைமைப் பொறியியலாளரும் ஸ்பீ கப்பலில் ஒரு "செல்" இல் கைதிகளின் இடத்தைப் பிடித்தனர், குடியிருப்பாளர்களில் முதலாவது, கடைசியாக அல்ல. இருப்பினும், அதே நாளில் ஜேர்மனியர்கள் கிரேக்க நீராவி பாப்பலெனோஸை நிறுத்தி, தேடலுக்குப் பிறகு, சிறைப்பிடிக்கப்பட்டவர்களை அதனிடம் ஒப்படைத்தனர். பிரிட்டிஷ் மாலுமிகள் உடனடியாக என்ன நடந்தது என்று அறிவித்ததால், "மென்மையான" கப்பல் போரின் விதிகளை எல்லாம் பின்பற்றுவதற்கான ஆசை ரைடரை விரைவாக அடையாளம் காண வழிவகுத்தது. தவறான தகவலுக்காக லாங்ஸ்டோர்ஃப் செய்ய முடிந்த ஒரே விஷயம், "அட்மிரல் ஷீயர்" என்ற பெயரில் ஒரு தவறான தகடு பதிவிடுவதாகும், இதன் விளைவாக நீண்ட காலமாக, கூட்டாளிகள் லா பிளாட்டா வரை, இரண்டு "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்களையும்" மாற்றினர். ". அத்தகைய புரளியின் நன்மைகள் சந்தேகத்திற்குரியவை. எதிர்வினை மிக விரைவாக வந்தது. ரெய்டர்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்காக (அக்டோபர் நடுப்பகுதியில், கூட்டாளிகள் கடலில் இரண்டு ஜெர்மன் "போர்க்கப்பல்கள்" செயல்படுவதை அறிந்தனர்), 8 தந்திரோபாய போர்க்கப்பல்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, இதில் பெயரளவில் 3 போர் கப்பல்கள் இருந்தன - ஆங்கிலம் "ரினான்", பிரஞ்சு "டன்கிர்க் "மற்றும்" ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் ", விமானம் தாங்கிகள்" ஆர்க் ராயல் "," ஹெர்ம்ஸ் "மற்றும்" பியர்ன் ", 9 கனரக மற்றும் 5 லேசான கப்பல்கள், அட்லாண்டிக் கடற்படைகளை பாதுகாக்கும் டஜன் கணக்கான பிற போர் பிரிவுகளை (போர்க்கப்பல்கள் வரை) எண்ணவில்லை. இருப்பினும், உண்மையில், ஷீருக்கு எதிராக பல கப்பல்கள் இயங்கவில்லை. தெற்கு அட்லாண்டிக்கில், 3 பிரிட்டிஷ் அமைப்புகள் இருந்தன: கொமடோர் ஹரேவுட் (குரூப் ஜி) கட்டளையின் கீழ் ஒரு கப்பல் படை, தென் அமெரிக்க நீரை உள்ளடக்கியது (ஹெவி க்ரூஸர்ஸ் எக்ஸீட்டர் மற்றும் கம்பர்லேண்ட்), குரூப் எச், கேப் டவுனில் (ஹெவி க்ரூஸர் சசெக்ஸ் மற்றும் ஷ்ரோப்ஷயர் ), ரியர் அட்மிரல் வெல்ஸின் கீழ் குழு K, அவற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தது (போர்க்குரூசர் ரைமென்ட் மற்றும் விமானம் தாங்கி ஆர்க் ராயல்).

"பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" அக்டோபர் 5 அன்று கேப் டவுன் - ஃப்ரீடவுன் வரிசையில் இரண்டாவது பாதிக்கப்பட்டவரை கண்டுபிடித்தது. பிரிட்டிஷ் நீராவி நியூட்டன் கடற்கரை (4651 ரெஜி.டி), 7200 டன் மக்காச்சோளத்தை எடுத்துச் சென்றது, பரிசு விருந்து அதை கைப்பற்றியபோது தாக்குதலை சமிக்ஞை செய்ய நேரம் இல்லை. இங்கே ஜேர்மனியர்கள் மதிப்புமிக்க கொள்ளைக்காகக் காத்திருந்தனர்: அவர்கள் பெற்ற ஆவணங்களிலிருந்து, அவர்கள் வணிகக் கப்பல்களுடன் வானொலி தகவல்தொடர்பு முறையைப் பற்றிய முழுமையான அபிப்ராயத்தைப் பெற முடிந்தது மற்றும் ஒரு நிலையான ஆங்கில வானொலியைப் பெறவும், கப்பலில் இருந்து அகற்றப்பட்டு கட்டுப்பாட்டு அறையில் நிறுவப்பட்டது கிராஃப் வேகத்தின், வேலை வரிசையில். மதிப்புமிக்க கோப்பையை மூழ்கடிப்பது பரிதாபமாக இருந்தது, மேலும் ரைடர் நியூட்டன் கடற்கரையுடன் ஜெர்மன் மாலுமிகளின் கட்டுப்பாட்டில் சென்றார்.

ஒரு புதிய வெற்றி 2 நாட்களுக்குப் பிறகு தொடர்ந்தது. மற்றொரு "பிரிட்டன்" - ஸ்டீமர் "ஆஷ்லே" (4222 per.t.), மூல சர்க்கரையை இங்கிலாந்துக்கு கொண்டு சென்றது, கீழே சென்றது, மற்றும் அவரது குழுவினர் நியூட்டன் கடற்கரைக்கு சென்றனர் - நீண்ட காலமாக இல்லாவிட்டாலும். இப்போது லாங்ஸ்டோர்ஃப் பரபரப்பான கடல் வழித்தடங்களின் சந்திப்பில் இருந்தார் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட போக்குவரத்தில் அவரது செயல்களைப் பெற விரும்பவில்லை. நியூட்டன் கடற்கரை ஆஷ்லேவைப் பின்தொடர்ந்தது, மேலும் இரு கப்பல்களின் குழுவினரும் ரெய்டரில் மிகவும் வசதியான சூழ்நிலையில் இருப்பதைக் கண்டனர்.

இதற்கிடையில், சிறைபிடிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அவர்களின் "மிதக்கும் சிறை" உடன் கீழே செல்ல வாய்ப்பு கிடைத்தது. நியூட்டன் கடற்கரையிலிருந்து வரும் சமிக்ஞை வணிகக் கப்பலால் பெறப்பட்டு கப்பல் கப்பலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் ரெய்டர் வேட்டையின் மையப் புள்ளியான ஃப்ரீடவுன் - சக்திவாய்ந்த வானொலி நிலையத்தை சமிக்ஞை எட்டாது என்று கப்பல் தளபதி யூகித்திருந்தால், அவர் நிச்சயமாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட வானொலி அமைதியை உடைப்பார். ரியர் அட்மிரல் வெல்ஸின் சக்திவாய்ந்த கே குரூப் ஃப்ரீடவுன் செல்லும் வழியில் இருந்ததால் ஸ்பீ மற்றும் ஆல்ட்மார்க்கின் தலைவிதியை உணரமுடியாது. நல்ல வானிலையில் ஜெர்மன் கப்பல்களை காற்றில் இருந்து கண்டறிவதற்கான வாய்ப்பு அதிகமாக இருந்தது, மேலும் ரைமென்ட் மற்றும் கம்பர்லேண்ட் "பாக்கெட் போர்க்கப்பலை" எளிதாக சமாளிக்க முடியும்.

ஆயினும்கூட, அக்டோபர் 9 அன்று, "ஸ்பீ" அதன் விநியோகக் கப்பலை கிட்டத்தட்ட இழந்தது. கேப் வெர்டே தீவுகளுக்கு மேற்கே பகுதியில், விமானம் தாங்கி கப்பலான ஆர்க் ராயலில் இருந்து ஒரு விமானம் ஒரு பெரிய டேங்கர் பாய்வதை கவனித்தது. உரிமைக்கான கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அது ஒரு அமெரிக்க போக்குவரத்து "டெல்மார்" என்று அவரிடம் இருந்து பதில் பெறப்பட்டது. அட்மிரல் வெல்ஸ் சந்தேகப்பட்டார். இருப்பினும், போர்க்குரூஸர் ரைமென்ட் மற்றும் ஆர்க் ராயல் ஆகியவற்றுடன், அவர் சந்தேகத்திற்கிடமான கப்பலை 30,000 டன் ராட்சத அல்லது இன்னும் குறைவான பொருத்தமான விமானம் தாங்கிக் கப்பலை ஆய்வு செய்ய தேர்வு செய்யலாம், இது எப்படியிருந்தாலும் நூற்றுக்கணக்கான டன் எரிந்த எண்ணெய் மற்றும் கவனச்சிதறல் அபாயத்தைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலும் பயனற்ற காசோலைக்காக மற்ற பணிகளில் இருந்து. அதனால் ஆல்ட்மார்க், டெல்மார் போல் காட்சியளித்து, அதிசயமாக தப்பினார், அதன் பிறகு அவர் தெற்கே அதிக வெறிச்சோடிய பகுதிகளுக்கு சென்றார். பிரிட்டிஷார் அதை மூழ்கடிப்பதில் வெற்றி பெற்றிருந்தால், ஸ்பீயின் ரெய்டு மிகவும் முன்கூட்டியே முடிந்திருக்கும்.

இதன் விளைவாக, வெற்றிக்கு பதிலாக, பிரிட்டிஷார் மற்றொரு சிக்கலைப் பெற்றனர். அக்டோபர் 10 அன்று, "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" ஒரு பெரிய போக்குவரத்தை "ஹன்ட்ஸ்மேன்" (8196 per.t.) நிறுத்தி, ஒன்றரை ஆயிரம் டன் தேநீர் உட்பட பல்வேறு உணவுப் பொருட்களை எடுத்துச் சென்றது. ரெய்டரில் 84 பேர் கொண்ட குழுவினருக்கு போதிய இடம் இல்லை, மேலும் பரிசு மிதக்க வேண்டும். இருப்பினும், எதிரியின் வரைபடங்களைக் குழப்ப, லாங்ஸ்டோர்ஃப் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டதாக நியூட்டன் கடற்கரையில் கைப்பற்றப்பட்ட ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டரிலிருந்து அனுப்ப உத்தரவிட்டார்: இது ஒரு மேற்பரப்பு கப்பலின் இருப்பை விட்டுக்கொடுக்காமல் அவரது மறைவை விளக்கியது. "ஸ்பீ" தெற்கே நகர்ந்தது, "ஆல்ட்மார்க்கின்" மகிழ்ச்சியுடன் தப்பிய மரணத்தை நோக்கி. அக்டோபர் 14 அன்று, ஹன்ட்ஸ்மேனில் கைப்பற்றப்பட்ட கைதிகள் மற்றும் உணவு விநியோக கப்பலில் மீண்டும் ஏற்றப்பட்டது. அடுத்த 4 நாட்களுக்கு, போர்க்கப்பலும் டேங்கரும் அருகருகே சென்றன. கடலில் இரண்டு ஜேர்மன் போர்க்கப்பல்கள் இருப்பதையும், தெரியாத போர்க்கப்பல்களை அணுகும்போது கப்பல்களுக்கான முன்னெச்சரிக்கைகள் குறித்தும் குறுக்கிட்ட மற்றும் ஓரளவு டிகோட் செய்யப்பட்ட வானொலி செய்திகளை பகுப்பாய்வு செய்து லாங்ஸ்டோர்ஃப் காத்திருந்தார். ரேடியோ பரிமாற்றம் ஸ்பீ கமாண்டருக்கும் அவரது அதிகாரிகளுக்கும் நிறைய பயனுள்ள தகவல்களைக் கொடுத்தது - குறிப்பாக, அவர் தனது விமானத்தை ஆங்கில உருமறைப்பின் வண்ணங்களில் மீண்டும் பூசுமாறு பரிந்துரைத்தார்.

அக்டோபர் 22 அன்று, வான்வழி "அராடோ" ஒரு பெரிய போக்குவரத்தை கண்டுபிடித்து அதனுடன் ரெய்டரை கொண்டு வந்தது. எச்சரிக்கை வாலிகளுக்குப் பிறகு, தாக்குதல் பற்றி கப்பலில் இருந்து வானொலிக்கு மேற்கொள்ளப்பட்ட முயற்சிகள் தடைபட்டன, மற்றும் பரிசு பார்ட்டி ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு துத்தநாக தாதுவை கொண்டு செல்லும் ஒரு புதிய திரிவானியன் (8835 per.t.) மீது இறங்கியது. ஆனால் வானொலி ஆபரேட்டர் தனது வேலையைச் செய்தார்: சிறிது நேரம் கழித்து, சைமன்ஸ்டவுனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தளத்திற்கு வலிப்பு பற்றி ஏற்கனவே தெரியும் என்று ரேடியோ இடைமறிப்பு சேவை ("B-Dienst") தெரிவித்தது. சம்பவ இடத்திற்கு அருகில் இருந்த லான்ஸ்டிவன் கோட்டை போக்குவரத்து மூலம் ஒரு துயர சமிக்ஞையும் பெறப்பட்டது.

இரண்டாவது முறையாக லாங்ஸ்டோர்ஃப் தனது கப்பலை அடியிலிருந்து வெளியேற்றினார். மேற்கு நோக்கி ஒரு பாடத்தை எடுத்து முழு வேகத்தை கொடுத்து, "ஸ்பீ" பின்னர் தென்கிழக்கு நோக்கி கூர்மையாக திரும்பியது. தளபதி முதலில் ஜெர்மனியில் உள்ள தலைமையகத்தைத் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கினார், அவர் ஜனவரி 1940 இல் பயணத்தை முடிக்கப் போவதாக எச்சரித்தார்.

கிராஃப் ஸ்பீ இப்போது சென்று கொண்டிருந்த இந்தியப் பெருங்கடலும் ரெய்டுக்கு வளமான களமாக இருந்தது. அதைத் தொடர்ந்து வந்த அனைத்து வர்த்தக வழித்தடங்களும் சூயஸ் கால்வாயை நோக்கி ஓடின, அல்லது நல்ல நம்பிக்கையின் கேப்பை ஓடவிட்டன. மடகாஸ்கர் தீவின் தெற்கே உள்ள பகுதியை லாங்ஸ்டோர்ஃப் தேர்ந்தெடுத்தார், ஏனென்றால் அவர் ஆல்ட்மார்க்கை தன்னுடன் இழுக்க விரும்பவில்லை, இது ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையிலிருந்து கண்டுபிடிக்கப்படும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்தியப் பெருங்கடலின் தென்கிழக்கு மூலையில் ஒரு வசதியான நிலை அட்லாண்டிக்கிற்கு விரைவாக திரும்புவதற்கான வாய்ப்பை விட்டுச்செல்லும் அதே சமயத்தில் "கடல்களின் எஜமானி" க்கு கடுமையான தலைவலியை ஏற்படுத்தும், மேலும் அவளை தேடுதல் பகுதியை விரிவாக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது முழு கடல்!

அக்டோபர் 28 அன்று, ஆல்ட்மார்க் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் நவம்பர் 4 அன்று, ஸ்பீ, இன்னும் யாராலும் கவனிக்கப்படாமல், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சூழ்ந்தது. ஒரு புதிய இடத்தில் பயணம் செய்த முதல் வாரம் பலனற்றது: கடல் வெறிச்சோடி இருந்தது. வானிலை மோசமடையத் தொடங்கியது, இது பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். நவம்பர் 9 ஆம் தேதி, ரெய்டருக்கு நல்ல சேவை வழங்கிய கடல் விமானம் "அரடோ -196" விபத்தில் சிக்கி நீண்ட நேரம் பழுதடைந்தது. "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" இரண்டு முறை மொசாம்பிக் ஜலசந்தியின் தெற்கு நுழைவாயிலைக் கடந்து, ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையை அடைந்தது - அனைத்தும் பயனற்றது. நவம்பர் 14 ஆம் தேதிதான் அவர் சிறிய ஆனால் புதிய மோட்டார் கப்பலான "ஆப்பிரிக்கா ஷெல்" ஐ நிறுத்தி, இந்தியப் பெருங்கடலில் ரெய்டரின் ஒரே பலியானார். உண்மை, ஜெர்மன் ரெய்டர் அங்கு இருந்ததால் நீண்ட காலமாக கப்பல் போக்குவரத்தை (முதன்மையாக பிரிட்டிஷ்) தொடர்ந்து பாதித்தது.

நவம்பர் 20 அன்று, ஸ்பீ ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனையை எதிர் திசையில் சுற்றி வளைத்தது. மோசமான வானிலை மற்றும் அபாயகரமான நீரில் பயனற்ற பயணங்கள் குழுவினரை பெரிதும் சோர்வடையச் செய்தன, எனவே வெப்பமண்டல அட்சரேகைகளுக்குத் திரும்புதல் மற்றும் நவம்பர் 26 அன்று ஆல்ட்மார்க்குடனான சந்திப்பு இனிமையான நிகழ்வுகள். 1940 பிப்ரவரி இறுதி வரை கடலில் இருக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்ற ரெய்டர் எரிபொருள் மற்றும் உணவு விநியோகத்தை நிரப்பியது. உண்மை, வெப்பமண்டலத்தில் மூன்று மாதப் பயணத்திற்குப் பிறகு, கீழே சுத்தம் தேவை, மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் - தடுப்பு பழுது. என்ஜின்களின் மாற்று மொத்தத்தை நான் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது, இது பல நாட்கள் ஆனது. வேலையின் முடிவில், லாங்ஸ்டோர்ஃப், மிகவும் ஆலோசித்த பிறகு, ஃப்ரீடவுன் மற்றும் ரியோ டி ஜெனிரோ இடையே "மகிழ்ச்சியான" பகுதிக்கு திரும்ப முடிவு செய்தார், அங்கு அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து கேப் டவுன் செல்லும் கடல் வழிகள் கடந்து சென்றன. விமான மெக்கானிக்ஸ் இறுதியாக எப்படியாவது "அரடோ" என்ற கப்பலின் இயந்திரத்தின் வேலையை சரிசெய்ய முடிந்தது, மேலும் ரைடர் தனது "கண்களை" மீட்டெடுத்தார், ஆனால், அது மாறியவுடன், நீண்ட நேரம் இல்லை.

முதலில் விஷயங்கள் நன்றாக நடந்தன. டிசம்பர் 2 அன்று, ஸ்பீ ஒரு பெரிய டர்போ கப்பலான டோரிக் ஸ்டாரை (10,086 per.t.) நிறுத்தியது, நியூசிலாந்தில் இருந்து தானியங்கள், கம்பளி மற்றும் உறைந்த இறைச்சியின் சரக்குகளுடன். பரிசு மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக மாறியது, ஆனால் லாங்ஸ்டோர்ஃப் உடனடியாக வெள்ளத்தில் மூழ்கும்படி உத்தரவிட்டார், 19 வெள்ளி கம்பிகளிலிருந்து சுரங்கத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டார். அதற்கு நல்ல காரணங்கள் இருந்தன: அவசர அவசரமாக தரையிறக்க முயன்றது மற்றும் இடது மிதவை சேதமடைந்தது என்று சரிசெய்யப்பட்ட விமானம் வானொலியில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. மேலதிக நடவடிக்கைகளுக்கு அரடோவின் முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்து, தளபதி மீட்புக்கு விரைந்தார், டோரிக் ஸ்டாரில் ஒரு டார்பிடோவை சுட்டார் மற்றும் பல சரமாரியாக சுட்டார். விமானம் காப்பாற்றப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷார் ரெய்டரின் இருப்பிடம் பற்றிய மதிப்புமிக்க தகவலை போக்குவரத்து மற்றும் தாக்குதல் மற்றும் கப்பல் மற்றும் கடல் விமானம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சிக்னலை இடைமறிப்பதன் மூலம் பெற முடியும். செயலின் பகுதியை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. ஸ்பீ தென்மேற்கு திசையில் திரும்பியது, அடுத்த நாள் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து உறைந்த இறைச்சி மற்றும் கம்பளியை எடுத்துச் சென்ற மற்றொரு 7983 டன் பிரிட்டிஷ் நீராவி டைரோவா ஏவப்பட்டது. இதனால், பிரிட்டன் ஒரே பகுதியில் 2 கப்பல்களை 24 மணி நேரத்தில் இழந்தது. "வேட்டைக்காரர்கள்" இங்கு விரைவார்கள் என்பதை உணர்ந்த லாங்ஸ்டோர்ஃப் மீண்டும் நடவடிக்கை பகுதியை மாற்ற முடிவு செய்தார். பியூனஸ் அயர்ஸை ஒரு மாதத்திற்கு 60 ஆங்கிலக் கப்பல்கள் பார்வையிடுவதால் அவர் லா பிளாட்டாவின் வாயைத் தேர்ந்தெடுத்தார். டிசம்பர் 6 அன்று, "கிராஃப் ஸ்பீ" கடைசி முறையாக "ஆல்ட்மார்க்" ஐ சந்தித்தது, மீண்டும் டீசல் எரிபொருள் மற்றும் ஏற்பாடுகளை மீண்டும் நிரப்பி "டோரிக் ஸ்டார்" கட்டளையை ஒப்படைத்தது. சாத்தியமான போரை எதிர்பார்ப்பது போல், தளபதி தனது சொந்த விநியோக கப்பலை இலக்காக பயன்படுத்தி பீரங்கி-ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பயிற்சிகளை நடத்தினார். மூத்த பீரங்கி வீரர், ஃப்ரிகேட்டன்-கேப்டன் ஆஷர், மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாக கட்டாய சும்மா இருந்ததால், முக்கிய தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பணியாளர்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டதால், அவர்களின் முடிவுகளில் அதிருப்தி அடைந்தனர். மறுநாள் "ஆல்ட்மார்க்" அதன் "எஜமானருடன்" என்றென்றும் பிரிந்தது, மூழ்கிய வணிகக் கப்பல்களிலிருந்து சுமார் நானூறு சிறைபிடிக்கப்பட்ட மாலுமிகளைப் பிடித்தது.

காலையில் டேங்கர் அடிவானத்தில் காணாமல் போனது, மாலையில் கோதுமை ஏற்றப்பட்ட ஸ்ட்ரீம்ஷால் நீராவி கப்பலைக் கவனித்தனர். அணி திரும்பப் பெறப்பட்ட பிறகு, பரிசு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஸ்பீயின் தளபதியும் அதிகாரிகளும் சமீபத்திய செய்தித்தாள்களை ஆர்வத்துடன் பார்த்துக் கொண்டிருந்தனர், அவற்றில் ஒன்றில் அவர்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க தகவல்களைக் கண்டனர் - கனமான கப்பல் கப்பர்லேண்டின் உருமறைப்பு புகைப்படம். லாங்ஸ்டோர்ஃப் தனது கப்பலை அதே பாணியில் வர்ணம் பூசவும் "பிரிட்டனை" பின்பற்றி கூடுதல் "குழாய்களை" நிறுவவும் முடிவு செய்தார். அவர் லா பிளாட்டாவின் வாய்க்குச் செல்ல விரும்பினார், பின்னர் ரியோ டி ஜெனிரோவிற்கு வடக்கே திரும்பினார், மற்றும் சாத்தியமான பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மூழ்கிய பிறகு, கிழக்கு நோக்கி, நடுநிலை கப்பல்களிலிருந்து மறைக்காமல், இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு புறப்படுவதை உருவகப்படுத்துவதற்காக. உண்மையில், அவர் வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்குச் சென்று கப்பல் பயணத்தை முடித்து, ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப விரும்பினார். ஆனால் திட்டங்கள் திட்டங்களாகவே இருந்தன. "ஸ்பீ" க்கு வேறு விதி இருந்தது.

இப்போது மறுபக்கத்தின் செயல்களுக்கு வருவோம். அக்டோபர் 27 வரை, ஹேர்வுட் கப்பல் கப்பல்கள் தங்கள் பகுதியில் தோல்வியுற்றன. அகிலெஸின் அதே வகையிலான நவாசிலாந்து கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த லைட் க்ரூஸர் அஜாக்ஸால் மாற்றப்பட்டது. அனைத்து தேடுதல் குழுக்களிலும் பிரிவின் சேவை நிலைமைகள் ஒருவேளை மிகவும் கடினமானதாக இருந்தது, ஏனெனில் அது நடுநிலை நீரில் செயல்பட வேண்டும், சர்வதேச கடல் சட்டத்தை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும், இது மூன்றாம் நாடுகளின் துறைமுகங்களை தளங்களாக பயன்படுத்துவதை தடை செய்தது, குறிப்பாக எரிபொருள் நிரப்புதல். இப்பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தளங்களில், முக்கிய கடல் வழித்தடங்களிலிருந்து 1,000 மைல்களுக்கு மேல், முற்றிலும் பொருத்தப்படாத போர்ட் ஸ்டான்லி மட்டுமே இருந்தது, மேலும் கப்பலில் பயணிப்பவர்கள் பெரும்பாலும் கடலில் எரிபொருளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. மூன்று மாத தேடல் எந்த முடிவையும் தரவில்லை.

தாக்கப்பட்ட கப்பல்களின் சிக்னல்களில் எதிரியைப் பின்தொடர்வது தோல்வியுற்ற ஒரு நுட்பமாக மாறியது, ஏனெனில் ஜேர்மனியர்கள் எதிரிகளை எதிர்பார்க்கவில்லை, அதே பகுதியில் இருந்தனர். ரெய்டர் தளபதியின் அடுத்த நகர்வை கணிக்க வேண்டியது அவசியம். கொமடோர் ஹரேவுட் அத்தகைய முயற்சியை மேற்கொண்டார். "டோரிக் ஸ்டார்" மூழ்கியது பற்றிய செய்தியைப் பெற்ற அவர், புவெனஸ் அயர்ஸ் - மான்டிவீடியோ அல்லது ரியோ டி -யில் உள்ள கடல் வழித்தடங்களின் சந்திப்புகளில் தாக்குவதற்கு முயற்சித்து, ஆப்பிரிக்க கடலின் கடலோரப் பகுதியிலிருந்து தென் அமெரிக்க நோக்கி எதிரி விரைந்து வருவார் என்று பரிந்துரைத்தார். ஜெனிரோ பகுதி. சக்திகளை குவிப்பதன் மூலம் மட்டுமே அத்தகைய உந்துதலைப் பெற முடிந்தது.

டிசம்பர் 9 அன்று, எக்ஸெட்டர் அடித்தளத்திலிருந்து அவசரமாக திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 12 ஆம் தேதி காலை ஏழு மணிக்கு, ஹேர்வுட்டின் மூன்று கப்பல்களும் உருகுவே கடற்கரையில் ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தில் இணைக்கப்பட்டன. கொமோடோர் தனது திட்டத்தை சமிக்ஞை செய்தார், இது பகலில் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" தோன்றியபோது, ​​படைகளை 1 வது பிரிவாக ("அஜாக்ஸ்" மற்றும் "அகில்லெஸ்") மற்றும் "எக்ஸிடெர்" என பிரிக்கப்பட்டு எதிரிகளை ஷெல் செய்ய வேண்டும். இருபுறமும், இரவில் அனைத்து 3 கப்பல்களும் திறந்த வடிவத்தில் ஒன்றாக தாக்க வேண்டும். அவர் 6 அங்குல தீ தூரத்தை நெருங்குவதற்கு தளபதிகளிடம் விடாமுயற்சியைக் கோரினார். 1936 இல் கிரீன்விச்சில் உள்ள கடற்படையின் மூத்த அதிகாரிகளுக்கான படிப்புகளில் அவர் ஆசிரியராக இருந்தபோது கூட, ஹேர்வுட் பிக்பாக்கெட்டுகளுக்கு எதிராக கப்பல் சண்டையிடுவதற்கான இந்த முறையை முன்மொழிந்தார். 12 ஆம் தேதி மாலையில், பற்றின்மை திட்டமிட்ட சூழ்ச்சிகளை பலமுறை ஒத்திகை பார்த்தது.

இந்த நேரத்தில், "ஸ்பீ" 20-முடிச்சு நகர்வை கிட்டத்தட்ட அதே புள்ளியில் தொடர்ந்தது. டிசம்பர் 11 அன்று, அவரது "அரடோ" மீண்டும் விபத்துக்குள்ளானது - இந்த முறை விமானத்தை மீட்டெடுக்க முடியவில்லை. எனவே ஒரு முக்கியமான தருணத்தில், "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" வான்வழி உளவு பார்க்கும் வாய்ப்பை இழந்தது, இது அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகளில் ஒரு அபாயகரமான பாத்திரத்தை வகித்தது. தளபதி விமானத்திற்கு பதிலாக ஒரு தவறான குழாய் வைக்க முடிவு செய்தார்; டிசம்பர் 13 ஆம் தேதி காலையில் வேலை தொடங்கும். 6.00 மணிக்கு 335 ° பாடப்பிரிவுக்குத் திரும்பி வணிகக் கப்பல்களைத் தேட திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், அதிகாலை 5.52 மணிக்கு, மாஸ்ட்களின் மேற்புறம் நேரடியாக முன்னால் தெரியும் என்று பார்வையாளர்கள் தெரிவித்தனர். இலக்கை இன்னும் அடையாளம் காணவில்லை, லாங்ஸ்டோர்ஃப் முழு வேகத்தை உத்தரவிட்டார். டீசல் என்ஜின்களை அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளுக்கு மாற்றுவது எப்போதுமே காட்டு சத்தம் மற்றும் குழாயிலிருந்து வெளியேறும் வாயுக்களின் உமிழ்வை ஏற்படுத்தியது, இது சில நிலக்கரி கப்பலில் இருந்து வரும் புகை ஒப்பிடத்தக்கது. இப்போது பிரிட்டிஷார் தங்கள் எதிரியை கண்டுபிடித்துவிட்டார்கள் ...

டிசம்பர் 13, 1939 இல் லா பிளாட்டா போர் - இரண்டாம் உலகப் போரின் முதல் உன்னதமான போர் மற்றும் பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்களின் சில பீரங்கிப் போர்களில் ஒன்று - பொதுவாக நன்கு அறியப்பட்டவை. அவரைப் பற்றி ஒரு திரைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, பல புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவர்களில் சிலர் நிகழ்வுகளை மிகவும் ஒருதலைப்பட்சமாகவும், சாய்வாகவும், சில சமயங்களில் முற்றிலும் நம்பகமானதாகவும் மறைக்கின்றனர். குறிப்பாக, சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஏ. டிவைனின் புத்தகத்தின் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்களின் அடிச்சுவடுகளில்" போரின் தெளிவான விளக்கம், போரின் ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்டது, வெறுமனே அருமையான இடங்களில் உள்ளது. உண்மையில், விஷயங்கள் அவ்வளவு எளிதல்ல. சிறந்த தெரிவுநிலையுடன் நடந்த ஒரு போர், இதன் விளைவாக அனைத்து பங்கேற்பாளர்களும் மிதந்தபடி, "இருண்ட புள்ளிகள்" இருக்கக்கூடாது என்று தோன்றுகிறது. ஆனால் ஸ்பீ மூழ்கிய பிறகு, பெரும்பாலான ஆவணங்கள் அழிக்கப்பட்டன, அதனால் பின்னர் ஜெர்மன் அதிகாரிகள் போரின் படத்தை நினைவிலிருந்து மீட்டெடுக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் சில தருணங்கள் அதன் தளபதியுடன் எப்போதும் மறதிக்குள் மூழ்கின. ஆங்கிலப் பக்கத்தில், ஹார்வுட் ஒரு விரிவான ஆனால் மிகவும் பொதுவான அறிக்கையை தயாரித்தார், இதில் பெரும்பாலும் விளக்கங்களை விட முடிவுகளை எடுக்கிறார். மான்டிவீடியோவில் முன்னாள் பிரிட்டிஷ் தூதராக இருந்த யூஜின் மில்லிங்டன்-ட்ரேக் 1960 களில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தார், இரு தரப்பிலும் பல பங்கேற்பாளர்களை நேரில் மற்றும் எழுத்து மூலம் நேர்காணல் செய்தார். ஆயினும்கூட, போரின் போக்கைப் பற்றிய தகவல்கள் பெரும்பாலும் முரண்பாடாக உள்ளன: பல்வேறு ஜெர்மன் மற்றும் ஆங்கில மூலங்களால் வழங்கப்படும் படிப்புகளின் சதித்திட்டத்தை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் போதும். இந்த போரில் முக்கியமாக ஜெர்மன் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" பங்கேற்பை பிரதிபலிக்கும் வகையில், முடிந்தவரை முழுமையான படத்தை கொடுக்க முயற்சிப்போம், சர்ச்சைக்குரிய இடங்கள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட புராணக்கதைகளை குறிப்பிடுவோம்.

அவற்றில் முதலாவது எதிரிகள் ஒருவரையொருவர் கண்டுபிடித்த நேரத்தைக் குறிக்கிறது. ஆங்கிலேயர்கள் "போர்க்கப்பலை" அவர் கவனித்ததை விட மிகவும் தாமதமாக கவனித்தனர் என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது. உண்மையில், வேறுபாடு பெரும்பாலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு நிமிடங்கள். கப்பலில் வந்த பார்வையாளர்கள் அடிவானத்தில் ஒரு புகை மூட்டத்தைக் கண்டு அதைப் புகாரளித்தனர், ஆனால் பல நாட்கள் பயணம் செய்வதில் சோர்வாக இருந்த அதிகாரிகளுக்கு, செய்தி அதிக அலாரத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. லா பிளாட்டா பகுதியில் ரெய்டருடன் ஒரு சந்திப்பு சாத்தியமாகும் என்ற எதிர்பார்ப்பு இருந்தபோதிலும், மற்றொரு வணிகக் கப்பல் அடிவானத்தில் தோன்றியதாக அவர்கள் நம்பினர். கப்பல்கள் (வரிசையில்: அஜாக்ஸ், அகில்லெஸ் மற்றும் எக்ஸிடெர்) ஒரு பெரிய ஜிக்ஜாக் தொடர்ந்து 14 முடிச்சுகள் வேகத்தில், 60 டிகிரி பொதுப் போக்கை வைத்திருந்தது. வானிலை கிட்டத்தட்ட சரியானது - அமைதியான கடல், மேகமற்ற வானம்; தெரிவுநிலை கிட்டத்தட்ட வரம்பற்றது.

இதற்கிடையில், மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் பிரிட்டிஷை நெருங்கிக்கொண்டிருந்த ஸ்பீயில், அடிவானத்தில் தோன்றிய மூன்று கப்பல்களில் ஒன்றில் எக்ஸீட்டர் விரைவாக அடையாளம் காணப்பட்டார். இரண்டு லைட் க்ரூஸர்கள் அழிப்பவர்களாக தவறாக கருதப்பட்டன (அவற்றின் குறைந்த சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்கள் இங்கே ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தன). லாங்ஸ்டோர்ஃப் சிந்திக்க சில நிமிடங்கள் இருந்தன. அழிப்பாளர்களின் இருப்பு, அவரது கருத்துப்படி, ஒரே ஒரு பொருளைக் குறிக்கலாம் - கான்வாய் அருகில் இருப்பது. ரெய்டின் காலம் தெளிவாக முடிவடையும் மற்றும் அவரது "போர்க்கப்பல்" முழு வெடிமருந்து சுமை மற்றும் எரிபொருள் வழங்கல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்ததால், ஸ்பீ கமாண்டர் போரில் சேர முடியும் என்று கருதினார், ஒரே கப்பலில் இருந்து எளிதாக விடுபடுவார் என்ற நம்பிக்கையில், ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலைத் தவிர்க்கவும், வெற்றி பெற்றால், தனக்கு ஏராளமான இரையை வழங்கவும். மற்றொரு கருத்து என்னவென்றால், மூன்று பின்தொடர்பவர்களை அதிக வேகத்துடன் அகற்ற ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது: அவர்கள் வேகத்தை அடைவதற்கு முன்பு தீர்க்கமாகத் தாக்குவதன் மூலம்.

கண்டுபிடித்த தருணத்திலிருந்து 18 நிமிடங்கள் ஆனது, சிக்னல்மேன்கள் எக்ஸிடெர் மட்டுமல்ல, இரண்டு லைட் க்ரூஸர்களையும் சமாளிக்க வேண்டும் என்று கண்டறிந்தனர். எதிரணியினர் தொலைநோக்கியின் மூலம் சமிக்ஞைகள் பிரிட்டிஷாரின் மாஸ்ட்களிடமிருந்து உயர்ந்து காணப்படுவதை நெருங்கினார்கள். அவர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை ஸ்பீ உணர்ந்தார்.

அவரது கனரக துப்பாக்கிகளின் வரம்பு மற்றும் துல்லியத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்குப் பதிலாக, எதிரிகளை மிகவும் தீர்க்கமாக அணுகுவதற்கான லாங்ஸ்டார்பின் முடிவை பல ஆதாரங்கள் விமர்சிக்கின்றன. கடற்படைப் போரில், இரு தரப்பு நடவடிக்கைகளிலும் ஒருவர் எப்போதும் விமர்சனத்திற்கு ஒரு பொருளைக் காணலாம்; "ஸ்பீ" யின் தளபதியின் செயல்களைப் புரிந்து கொள்ள, அவர் திடீரென்று தாக்கப் போகிறார், எதிரி கப்பல்களைப் பிரிப்பதை கவனித்தார் என்பதை நினைவில் வைத்தால் போதும் - அவற்றில் வலிமையானவர்களை விரைவில் அழிக்க. இதற்காக, நெருங்குவது அவசியம்: நீண்ட தூரத்தில், எறிபொருட்களின் நுகர்வு மிக அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் முடிவை விரைவாக அடைய முடியவில்லை. வேகம் பெற்ற 30-முடிச்சு கப்பல்கள், "போர்க்கப்பலை" தேவையான வரையில் தொடரலாம், சரியான வலுவூட்டல்கள் வரும் வரை "முன்னணி". அந்த நேரத்தில் "கிராஃப் ஸ்பீ" யின் உண்மையான வேகம், அதன் தலைமை மெக்கானிக்கின் கருத்துப்படி, 25 முடிச்சுகளை தாண்டவில்லை, முக்கியமாக ரெய்டின் போது கீழே அதிகமாக வளர்ந்ததால். கூடுதலாக, 8-அங்குல குண்டுகள் நீண்ட தூரத்திலிருந்து டெக் கவசத்தைத் தாக்கும் அபாயத்தை ஒருவர் மனதில் கொள்ள வேண்டும். எனவே லாங்ஸ்டார்பின் தீர்க்கமான தன்மையில் முன்னாள் டார்பிடோ அதிகாரியின் (30 களில் அவர் அழிப்பாளர்களுக்குக் கட்டளையிட்டார்), ஆனால் ஒரு நிதானமான கணக்கீட்டைப் பார்க்க வேண்டும். அதுபோலவே, ஹேர்வுட் தனது படைகளை இரு தரப்பிலிருந்தும் தாக்குவதற்குப் பிரித்தெடுக்கும் தைரியத்தைத் திரும்பத் திரும்பப் பாராட்டினார்.

6.18 மணிக்கு, ஸ்பீ அதன் முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகளிலிருந்து அரை-கவச-துளையிடும் குண்டுகளுடன் 90 கிபிடி தூரத்திலிருந்து புதிதாக பிரிக்கப்பட்ட எக்ஸிடெர் மூலம் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. எதிரி சிறிது நேரம் கழித்து அதையே செய்தார்: எக்ஸிடெர் 6.20 மணிக்கு பதிலளித்தார், முன் கோபுரங்களிலிருந்து முதலில் சுட்டார், அவை 2.5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கடுமையான கோபுரங்களால் இணைக்கப்பட்டன. அஜாக்ஸ் 6.21 மணிக்கு ஒரு கைப்பந்து வீசினார், 2 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அகில்லஸ் அவருடன் சேர்ந்தார். லெட் க்ரூஸர்களுக்கான தூரம் ஒரு லெட்ஜைப் பிரித்து பின்தொடர்ந்தது ("அகில்லெஸ்" சற்றே பின்னால் மற்றும் எதிரிக்கு அருகில்) 90 கிபிடி. 6.25 முதல், அவர்களுக்கு இடையே ஒரு நிலையான வானொலி தொடர்பு நிறுவப்பட்டது, மேலும் இரு கப்பல்களும் விரைவில் பொதுவான மையப்படுத்தப்பட்ட தீயை நடத்தின. "ஸ்பீ" 150-மிமீ போர்ட் சைட் பீரங்கியுடன் பதிலளித்தது. பக்கத்திலிருந்து ஜெர்மன் தீ அவசரப்படாமல் பார்த்தது; பிரிட்டிஷ் பார்வையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் முந்தைய கைப்பந்தியின் வீழ்ச்சிக்காக காத்திருந்தனர், அதன் பிறகுதான் அவர்கள் அடுத்ததை சுட்டனர், மேலும் ஒரே ஒரு கோபுரத்தினால் சுட்டனர். ஜேர்மனியர்கள் இந்த உண்மையை மறுக்கிறார்கள், அவர்கள் தங்கள் பாரம்பரிய "ஏணியை" பயன்படுத்தியதாகக் கூறினர், அதாவது, அடுத்த வீழ்ச்சியை எதிர்பார்க்கவில்லை, முந்தைய வீழ்ச்சியை எதிர்பார்க்காமல், வரம்பில் சில விலகல்களுடன். "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்கள்" 6 முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகளை மட்டுமே கொண்டிருந்ததால், "ஸ்பீ" இன் தலைமை பீரங்கி வீரர் ஃப்ரிகாட்டன்-கேப்டன் பால் ஆஷர் இரண்டு கோபுரங்களிலிருந்தும் மாறி மாறி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், மூன்று துப்பாக்கி சால்வோக்களை சுட்டார், முழு 6-துப்பாக்கியை மூடிய பின் மாறினார் ஒன்று வெளியில் இருந்து பார்த்தால், "வெவ்வேறு இலக்குகளில் வெவ்வேறு கோபுரங்களிலிருந்து தனி கட்டுப்பாடுகளுடன் நிச்சயமற்ற படப்பிடிப்பு" போல் தோன்றலாம் (ஹேர்வுட் அறிக்கையிலிருந்து). அதே நேரத்தில், பிரிட்டிஷ் வாதம் வரம்பு மற்றும் திசை இரண்டிலும் சிதறல் மிகவும் அற்பமானது என்று வாதிடுகிறது.

வெடிமருந்துகளின் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் கடினமான கேள்வியை ஜெர்மன் பீரங்கி அதிகாரிகள் எதிர்கொண்டனர். பலவீனமான கவச எதிரியின் வாகனங்கள் அல்லது பாதாள அறைகளை வெற்றிகரமாகத் தாக்கினால் கவச-துளையிடுதல் அல்லது அரை-கவச-துளையிடும் எறிபொருட்களின் பயன்பாடு தீர்க்கமான வெற்றியைத் தரும் கிட்டத்தட்ட பயனற்றதாக இருக்கும். ஆஷர் வேறு வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தார்: எக்ஸிடெரில் முதல் சால்வோக்கள் அரை-கவச-துளையிடும் கையெறி குண்டுகளுடன், அவர் உடனடி டெட்டனேட்டருடன் அதிக வெடிக்கும் கையெறி குண்டுகளுக்கு மாறினார். இப்போது எந்த ஷெல் வெடித்தது, ஆனால் மேலோட்டத்தில் ஆழமாக அமைந்துள்ள கப்பல்களின் முக்கிய பகுதிகள் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக இருந்தன. ஆஷர் 300 கிலோ கையெறி குண்டுகளின் சக்திவாய்ந்த துண்டு துண்டான விளைவை எண்ணினார் (வீணாக இல்லை, நாம் பார்ப்போம்). அதைத் தொடர்ந்து, வெடிமருந்துகளின் வகையைத் தேர்ந்தெடுத்தது ஜேர்மனியர்களால் மீண்டும் மீண்டும் விமர்சிக்கப்பட்டது. கவசம்-துளையிடும் குண்டுகளைப் பயன்படுத்தி எக்ஸீட்டர் கீழே அனுப்பப்பட்டிருக்கும் என்று அவர்கள் நம்பினர். குறிப்பிட்ட வெற்றிகளைப் பார்த்து நீங்கள் வாதிடலாம். ஸ்பீ மீதான போரின் போது, ​​பயன்படுத்தப்படும் வெடிமருந்துகளின் வகை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றப்பட்டது; ஒரே சால்வோவில் பல்வேறு வகையான குண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்று பிரிட்டிஷ்காரர்கள் குறிப்பிடுகிறார்கள், இது சாத்தியமில்லை. (இலக்கு மாற்றப்பட்டபோது, ​​கோபுரங்களில் ஒன்றின் ரீலோடிங் பெட்டியில் சில வகையான குண்டுகள் குவிந்திருக்கலாம்.)

முழுப் போரிலும், SRVS வகை (காமன் பாயிண்டட், பாலிஸ்டிக் கேப்-அரை-கவசம்-துளையிடுதல், பாலிஸ்டிக்ஸை மேம்படுத்த ஒரு லேசான முனையுடன்), ஆங்கிலேயர்கள் கவச-துளையிடும் எறிபொருட்களை மட்டுமே பயன்படுத்தினர். வெடிக்கும் (இல்லை). 8-அங்குல காலிபருக்கு இந்த தேர்வில் ஒரு குறிப்பிட்ட உணர்வு இருந்தால் (இது வெற்றி மூலம் உறுதி செய்யப்பட்டது), 6 அங்குல துப்பாக்கிகளின் விஷயத்தில் 51 கிலோ அதிக வெடிக்கும் குண்டுகளை மெதுவாக இல்லாமல் பயன்படுத்துவது மிகவும் நல்லது கீழ். பெரும்பாலான குண்டுகள், குறிப்பிடத்தக்க சேதம் இல்லாமல், பருமனான "கோபுரம்" மற்றும் மேலோட்டத்தின் நடுவில் கடந்து செல்வதால், தீ, கிட்டத்தட்ட ஆயுதமில்லாத 150-மிமீ மற்றும் 105-மிமீ துப்பாக்கிகளின் தோல்வி மற்றும் மிக முக்கியமாக, பல தகவல் தொடர்பு கேபிள்கள் . குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வெடிக்காத குண்டுகளிலிருந்து ஒரு சிறிய மூளையதிர்ச்சி கூட மிகவும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது; ஒரு முழுமையான வெடிப்பு ஏற்பட்டால், ஜேர்மனியர்களின் நிலைமை மிகவும் மோசமாக இருக்கும். பிரிட்டிஷாரின் பகுத்தறிவற்ற நடத்தைக்கான துப்பு, போரின் ஆரம்பத்தில் நடைமுறையில் கப்பல் வெடிமருந்துகளில் உடனடி நடவடிக்கையின் அதிக வெடிக்கும் குண்டுகள் இல்லை, அது ரைடரின் கைகளில் இருந்தது.

இரு தரப்பிலிருந்தும் படப்பிடிப்பு முதலில் மிகவும் துல்லியமாக இருந்தது. வழக்கம் போல், ஜெர்மானியர்கள் முதலில் சுட்டனர். 11 அங்குல துப்பாக்கிகளின் மூன்றாவது கைப்பந்து எக்ஸிடரைத் தாக்கியது. ஒரு குண்டின் துண்டுகள் உண்மையில் ஸ்டார்போர்டு டார்பிடோ குழாயின் ஊழியர்களை அழித்துவிட்டன, விமானம் கவண் மற்றும் முழு பக்கமும் மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களும் நின்று, வாட்டர்லைனில் இருந்து புகைபோக்கிகளின் மேல். துப்பாக்கிகளின் தயார்நிலை பற்றிய சமிக்ஞை சுற்றுகள் குறுக்கிடப்பட்டன, இதனால் மூத்த பீரங்கிப்படை கண்மூடித்தனமாக சுட வேண்டியிருந்தது, அவரது துப்பாக்கிகள் அனைத்தும் ஒரு கைப்பையை சுட முடியுமா என்று தெரியாமல். அதே நேரத்தில், துண்டுகள் தேடல் விளக்குகளை அடித்து நொறுக்கி தீப்பற்றியது. (பொதுவாக, 300-கிலோ குண்டுகளின் துண்டு துண்டான விளைவு மிகவும் வலுவாக மாறியது, எதிர்காலத்தில், சில அடிக்கோள்கள் நேரடியான வெற்றிகளைக் காட்டிலும் கப்பல்களில் குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை.) அடுத்த வோலி மூலம் மெதுவாகச் செல்லும் எறிபொருள் வில் வழியாகச் சென்றது. ஒரு வெடிப்பு இல்லாமல், குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தாமல் கப்பல் கப்பல். முன்னறிவிப்பில் மற்றொரு வெற்றி ஒப்பீட்டளவில் பாதிப்பில்லாதது. ஆனால் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ்காரர்களுக்கு ஒரு கொடிய அடி ஏற்பட்டது. 280-மிமீ உயர்-வெடிக்கும் எறிபொருள் 8 அங்குல உயரமுள்ள கோபுரத்தைத் தாக்கியபோது வெடித்தது. இந்த நேரத்தில், "பி" கோபுரம் 8 வாலிகளை மட்டுமே உருவாக்கியது. பயங்கரமான மூளையதிர்ச்சியிலிருந்து போரின் இறுதி வரை கோபுரம் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது, மேலும் அதன் பணியாளர்களும் அவதிப்பட்டனர். குப்பைகளின் விசிறி முழு முக்கிய கட்டமைப்பையும் உள்ளடக்கியது. விளைவுகள் மோசமாக இருந்தன: தளபதி கேப்டன் பெல்லைத் தவிர, பாலத்தில் இருந்த அனைத்து அதிகாரிகளும் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது பலத்த காயமடைந்தனர். டைரக்டர் மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களில் இருந்து கம்ப்யூட்டிங் மையத்திற்கு செல்லும் தகவல் தொடர்பு குழாய்கள் மற்றும் கேபிள்கள் உடைந்தன. கப்பல் தனது வழிசெலுத்தல் உதவிகளை இழந்தது மற்றும் ஸ்டீயரிங்கிற்கு கீழ்ப்படியவில்லை, வலது பக்கம் கொட்டாவி விட்டு மீதமுள்ள வில் கோபுரத்தின் துப்பாக்கி சூடு கோணத்திலிருந்து வெளியே வந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, தளபதி விரைவாக நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்தி, கட்டுப்பாட்டை ஸ்டெர்னில் உள்ள ரிசர்வ் பாயிண்டிற்கு மாற்றினார், இருப்பினும், சிக்கனமான பிரிட்டிஷ்காரர்களுக்கு, எந்த அத்தியாவசிய உபகரணங்களும் இல்லாமல் திறந்த பாலமாக இருந்தது. கப்பல் அதன் பீரங்கிகளில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே இழந்தது, ஆனால் அதன் உண்மையான போர் சக்தி மிக அதிக அளவில் சரிந்தது. குறிப்பாக, எக்ஸெட்டருக்கு அதன் சீப்ளேனை காற்றில் வெளியிட நேரம் கூட இல்லை, இது தீயை சரிசெய்ய உதவும், மற்றும் ஸ்டீயரிங் பெட்டி மற்றும் ஆர்டர்களை கடத்தல்காரர்களின் சங்கிலி மூலம் குரல் மூலம் அனுப்பப்பட்டது! இந்த வழக்கில், "பாக்கெட் போர்க்கப்பலின்" 280-மிமீ துப்பாக்கிகள் கப்பல்களுக்கு எதிரான அவற்றின் செயல்திறனை முழுமையாக உறுதிப்படுத்தின.

உண்மை, எக்ஸெட்டரிலிருந்து திரும்பிய தீ, வேகமான மற்றும் துல்லியமான "என்று விவரித்த ஸ்பீ அதிகாரிகளிடம் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. ஒரு 8 அங்குல சுற்று கோபுரம் போன்ற மேல் கட்டமைப்பு வழியாக துளைத்து வெடிக்காமல் வெளியேறியது. ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து வந்த மற்றவர், ஜேர்மனியர்களை தனது செயலால் ஆச்சரியப்படுத்தினார். 100-மிமீ பெல்ட்டின் மேல் ஊடுருவியதால், அது 40-மிமீ நீளமான மொத்தத் தலைப்பகுதியையும் உடைத்து, கவசத் தளத்தை தாக்கி, அதில் "வாஷ் பேசின் அளவு" ஒரு பள்ளத்தை ஏற்படுத்தி, பின்னர் வெடித்தது. ஷ்ராப்னல் கேபிள்களை சேதப்படுத்தியது மற்றும் உலர்ந்த ரசாயன தீ அணைக்கும் சேமிப்பு வசதியை எரித்தது. தீயை எதிர்த்துப் போராடிய மக்கள் கடுமையான தீக்காயங்கள் மற்றும் விஷத்தைப் பெற்றனர். (மான்டிவீடியோவில் உள்ள ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில், ஜெர்மானியர்கள் உருகுவே மருத்துவர்களைக் கூட அழைத்தார்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் பிரிட்டிஷ் இரசாயன எறிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதாகக் கருதி அல்லது பாசாங்கு செய்தார்கள்) இயந்திர பெட்டி மற்றும் "கவுண்ட் ஸ்பீ" க்கான விளைவுகள் இன்னும் கடினமாக இருக்கலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக பிரிட்டிஷாரைப் பொறுத்தவரை, இது எக்ஸிடரின் கடைசி வெற்றி. சேதமடைந்த கப்பலின் தீ குறைந்த மற்றும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. முழு போரிலும் அவரிடமிருந்து நேரடி வெற்றி இல்லை.

ஆனால் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக, லைட் க்ரூஸர்களில் இருந்து தீ பரவத் தொடங்கியது. பல அரைக் கவசங்கள்-துளையிடும் குண்டுகள் கோபுரம் போன்ற மேல் கட்டமைப்பைத் தாக்கியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை வெடிக்கவில்லை என்றாலும், சில விளைவு அடையப்பட்டது. ஸ்பீ லாங்ஸ்டார்பின் கேப்டன், தனது வாயின் மூலையில் அமைதியாக தனது குழாயைப் பிடித்துக் கொண்டு, திறந்த பாலத்திலிருந்து டோகோ அல்லது பீட்டி போன்ற தனது கப்பலை கட்டளையிட்டார். கடந்த கால அட்மிரல்களைப் போலல்லாமல், அவர் அதிகப்படியான துணிச்சலுக்கு பணம் கொடுத்தார். இரண்டு சிறிய துண்டுகள் கேப்டனின் தோள்பட்டை மற்றும் மணிக்கட்டில் தாக்கியது, மற்றும் குண்டு வெடிப்பு அலை அவரை பாலத்தின் தரையில் வீசியது, அதனால் அவர் சுயநினைவை இழந்தார், மேலும் மூத்த அதிகாரி சிறிது நேரம் கட்டளையிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. காயங்கள் சிறியதாக இருந்தாலும், தளபதியுடன் எப்போதும் இருந்த அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, மூளையதிர்ச்சி அவரது மேலும் நடத்தையை பாதித்தது. லாங்ஸ்டோர்ஃப் வெற்றியில் தனது இரும்பு நம்பிக்கையை இழந்தார், அடிக்கடி போக்கை மாற்ற உத்தரவிட்டார், இது அவரது சொந்த படப்பிடிப்பை எதிர்மறையாக பாதித்தது, மேலும் "போதுமான ஆக்ரோஷமான முடிவுகளை எடுக்கவில்லை."

ஏறக்குறைய 60 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது எவ்வளவு உண்மை என்று தீர்ப்பது கடினம், ஆனால் அதே நேரத்தில் (6.22 முதல் 6.24 வரை), கிராஃப் ஸ்பீ இடதுபுறமாகத் திரும்பத் தொடங்கியது, ஸ்டார்போர்டுக்குச் சென்று லைட் க்ரூஸர்களை நோக்கிச் சென்றது. மூக்கு, இது ஏற்கனவே 25 முடிச்சுகளைப் பெற்றுள்ளது. பொதுவாக, போரின் ஆரம்ப காலத்தில் "பாக்கெட் போர்க்கப்பலின்" சூழ்ச்சி விளக்கங்களில் மிகப்பெரிய முரண்பாடுகளுக்கு உட்பட்டது. ஜேர்மன் அதிகாரிகள் தங்கள் கப்பல் மூழ்கிய பிறகு நினைவிலிருந்து வரைந்த தோராயமான வரைபடத்திற்கு இணங்க, கப்பல் 10 நிமிடங்களுக்குள் 90 ° இடதுபுறமாக மிகவும் சீராக திரும்பி வடக்கு நோக்கிச் சென்றது. திருப்பத்தின் தொடக்கத்தில் (சுமார் 6.25, அதாவது, எக்ஸிடெர்ஸ் பி கோபுரத்தைத் தாக்கிய உடனேயே), அவர் முக்கிய பேட்டரி தீவை லைட் க்ரூஸர்களுக்கு மாற்றினார் (தூரம் சுமார் 85 கிபிடி). "பாக்கெட் போர்க்கப்பலில்" இருந்து நேரில் கண்ட சாட்சிகள் மற்றும் அட்மிரல் கிரான்கே உள்ளிட்ட ஜெர்மன் பணியாளர்கள், அவர் அந்த நேரத்தில் எந்தவித கடுமையான சூழ்ச்சிகளையும் செய்யவில்லை என்று வலியுறுத்துகின்றனர். ஆங்கில வரைபடம் இரண்டு திருப்பங்களைக் காட்டுகிறது: ஒன்று இடைவெளியில் 6.22 முதல் 6.25 வரை 90 ° இடதுபுறம், பின்னர் இரண்டாவது, கிட்டத்தட்ட அதே - மறுபுறம் (6.28 க்குள் நிறைவு). இந்த நேரத்தில் ஸ்பீயின் தீ பிளந்தது என்று ஹேர்வுட் குறிப்பிடுகிறார்: எக்ஸிடெர் மீது கடுமையான கோபுரம் சுடப்பட்டது, மற்றும் வில் கோபுரம் திறக்கப்பட்ட லைட் க்ரூஸர்கள் மீது சுடப்பட்டது, இது போர்க்கப்பலின் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களால் மறுக்கப்பட்டது, அவர்கள் எப்போதும் 280 மிமீ பீரங்கிகள் என்று கூறுகின்றனர் ஒரு நேரத்தில் மையமாக சுடப்பட்டது. இலக்குகள். நவீன ஜெர்மன் ஆதாரங்கள் இன்னும் ஆழமான திருப்பத்தைக் காட்டுகின்றன; கூப் மற்றும் ஷ்மோல்கேவின் புத்தகத்தில், இது எட்டு உருவமாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, சிறிது நேரம் கப்பல் எதிர் திசையில் கிடந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், ஆங்கிலத் திட்டம் (பொதுவாக இன்னும் விரிவானது) பாடக் கோணங்களுடன் மிகவும் மோசமாக ஒத்துப்போகிறது: அதிலிருந்து நெருப்பு திறக்கும் தருணம் முதல் 6.22 க்குத் திரும்பும் வரை, ஸ்பீ வில் கோபுரத்திலிருந்து எக்ஸிடெரில் மட்டுமே சுட முடியும். உண்மைகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. 6.20 - 6.25 மணிக்கு ஜேர்மனியர்கள் வெற்றிகரமாக சுடப்படுவது இந்த நேரத்தில் எந்த குறிப்பிடத்தக்க U- திருப்பங்களுக்கும் ஆதாரமாக இருக்க முடியாது. பிரதான பேட்டரி தீயின் வெளிப்படையான பிரிப்பு பெரும்பாலும் ஒரு புதிய இலக்கை பார்க்கும் கோபுரங்களின் மாறி மாறி வாலிஸ் காரணமாக இருக்கலாம்.

சுமார் 6.31 மணிக்கு "கிராஃப் ஸ்பீ" விரைவாக "அஜாக்ஸ்" க்கு 3 அட்டைகளைக் கொடுத்தது. பிரிட்டிஷார் தனிப்பட்ட சூழ்ச்சியைப் பயன்படுத்தினர், எதிரியின் முந்தைய வாலி வீழ்ச்சியின் திசையில் ஒவ்வொரு முறையும் போக்கை மாற்றினர். "சால்வோஸை வேட்டையாடும்" முறை நீண்ட தூரங்களில் அதிக ஏய்ப்பு விகிதத்துடன் நல்ல முடிவுகளைத் தந்தது, ஏனெனில் எறிபொருளின் விமானத்தின் 30 வினாடிகளில் இலக்கு 2 - 3 kbt ஒதுக்கிச் செல்லக்கூடும், மேலும் நெருப்பின் "சரியான" திருத்தம் வழிவகுத்தது ஒரு மிஸ்.

ஹேர்வுட்டின் முதல் பிரிவு மற்றும் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" விரைவாக அணுகப்பட்டது: 6.33 வாக்கில் அவை 65 kbt தூரத்தால் பிரிக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், முன்னாள் டார்பிடோ அதிகாரியான லாங்ஸ்டோர்ஃப், எதிரிகள் ஒன்றிணைந்த படிப்புகளில் தொடங்கக்கூடிய டார்பிடோக்களுக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது என்று முடிவு செய்தார். (உண்மையில், 6.31 இல், எக்ஸிடெர் ஸ்டார்போர்டு கருவியில் இருந்து மூன்று டார்பிடோ சால்வோவை எய்தார், இது தவிர்க்கும் சூழ்ச்சி காரணமாக, ஜேர்மனியர்களால் கூட கவனிக்கப்படவில்லை.) கூடுதலாக, ஒருவர் 6 அங்குல கப்பல்களுக்கு மிக அருகில் செல்லக்கூடாது, அதன் விரைவான தீ பீரங்கிகள் குறைந்த தூரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் ... காலை 6.34 மணிக்கு போர்க்கப்பல் தளபதி இடதுபுறம் திரும்ப உத்தரவிட்டார். ஜெர்மன் ஆதாரங்களின்படி, சேதமடைந்த எக்ஸீட்டர் ஒரு புகை திரையின் பின்னால் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டது, அதிலிருந்து அது 6.40 வரை வெளிவரவில்லை. திருப்பத்தின் விளைவாக, "ஸ்பீ" அதனுடன் ஏறக்குறைய இணையான போக்கில் (NW) அமைந்தது மற்றும் அதன் சொந்த நெருப்பில் தலையிடாத ஒரு திரைச்சீலை தன்னை மூடியது. இங்கே மற்றொரு தீர்க்க முடியாத முரண்பாடு உள்ளது. 6.40 மணியளவில், அக்லீஸின் பக்கத்திலுள்ள அண்டர்ஷூட்டுடன் பிரதான காலிபரின் ஷெல் வெடித்தது. மீண்டும், துண்டுகள் பாலம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை அடைந்தது. ஒரு பீரங்கி அதிகாரி உட்பட நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். இருப்பினும், கிட்டத்தட்ட அதே நேரத்தில், இரண்டு 280-மிமீ குண்டுகள் எக்ஸிடரைத் தாக்கியது, மீண்டும் மோசமான விளைவுகளுடன். அவர்களில் ஒருவர் மீதமுள்ள வில் கோபுரத்தைத் தட்டிவிட்டார், இரண்டாவதாக, மூத்த ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகளின் வளாகத்திற்குள் நுழைந்தார், வானொலி அறையை அழித்தார், ஐந்து வானொலி ஆபரேட்டர்களைக் கொன்றார், கப்பலின் ஓரத்தில் 18 மீ நடந்து வலதுபுறம் 102 வெடித்தார் -எம் துப்பாக்கி, எல்லா வேலைக்காரர்களையும் தட்டிக்கேட்கிறது. முதல் ஷாட்களின் ஃபெண்டர்களில் உள்ள தோட்டாக்கள் உடனடியாக தீப்பிடித்தன. ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் தொலைவில் இருந்த இரண்டு இலக்குகளையும் விரைவாகவும் வெற்றிகரமாகவும் முடித்த ஸ்பீ எப்படி விரைவாகவும் வெற்றிகரமாகவும் இலக்கை எடுத்தது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அநேகமாக, ஆங்கில அலகுகளின் நேரப் பதிவு துல்லியமாக இல்லை.

வடமேற்கில் 6.37 மணிக்கு ஸ்பீயின் திருப்பத்தை கவனித்த ஹரேவுட் உடனடியாக அதே போக்கில் செல்ல உத்தரவிட்டார், இருப்பினும் சூழ்ச்சி அதன் பீரங்கிகளில் பாதியை தற்காலிகமாக முடக்கியது. அதே நிமிடங்களில், பீரங்கித் தீயைச் சரிசெய்வதற்காக முதன்மை கப்பலில் இருந்து சீ ஃபாக்ஸ் கடல் விமானம் ஏவப்பட்டது. துரதிருஷ்டவசமாக பிரிட்டிஷாரைப் பொறுத்தவரை, அவரது வானொலி நிலையம் அதிகாலையில் வானொலி தகவல்தொடர்புகளுடன் தொடர்புடைய அலைவரிசைக்கு உளவு பார்க்கப்பட்டது. திருத்தம் செய்ய, வித்தியாசமான அதிர்வெண் விசேஷமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் அஜாக்ஸ் மற்றும் அகில்லெஸின் ரேடியோ ஆபரேட்டர்கள் ஸ்பாட்டரின் செய்திகளுக்காக வீணாக காத்திருந்தனர். "அகில்லெஸ்" வானொலி நிலையத்தின் முறிவு தனி தீ கட்டுப்பாட்டைக் கட்டாயப்படுத்தியது, "அஜாக்ஸ்" இறுதியாக விமானத்துடன் தொடர்பை ஏற்படுத்தியபோது, ​​அவர் "காது கேளாதோர்" "அகில்ஸ்" ஐச் சேர்ந்தவராக இருந்தாலும், தனது சொந்த செலவில் தொடர்ந்து அடிக்குறிப்பு சமிக்ஞைகளைப் பெற்றார். . இதன் விளைவாக ஹேர்வுட் கப்பல்களின் தீ விபத்தில் கிட்டத்தட்ட இருபது நிமிட "தோல்வி" ஏற்பட்டது.

இதற்கிடையில், சேதமடைந்த எக்ஸிடெர் 6.40 மணிக்கு வலதுபுறம் வலதுபுறம் திரும்பி, கிழக்குப் பாதையில் படுத்துக் கொண்டது, 6.42 மணிக்கு இடதுபுறத்தில் வாகனத்திலிருந்து 3 டார்பிடோக்களை வீசியது, முதல் முறை போலவே, "கண்ணால்". உடனடியாக மற்றொரு ஷெல் கப்பலில் மோதியது, அவர் 180 ° க்கு இடது பக்கம் திரும்பினார். ஜெர்மன் தீவின் முடிவுகளில் ஒன்று அனைத்து வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் கருவிகளின் முழுமையான தோல்வி ஆகும், இதனால் நெருப்பின் செயல்திறன் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் இருந்தது. இருப்பினும், மூத்த பீரங்கி வீரரின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த துப்பாக்கிச் சூடு, முதலில் தேடுதலிலிருந்து பின்னர் நேரடியாக கோபுரத்தின் கூரையிலிருந்து, மேலும் அரை மணி நேரம் தொடர்ந்தது; இரண்டு துப்பாக்கிகளிலிருந்தும் 177 சுற்றுகள் சுடப்பட்டன, கிட்டத்தட்ட 90 பீப்பாயில். சுமார் 7.30 மணியளவில், பக்கவாட்டில் உள்ள துண்டு துளைகள் வழியாக ஊடுருவிய நீர் மற்றும் தீயணைப்பு கோடுகளின் உடைந்த குழாய்கள் பின் கோபுரத்தின் ஓட்டுதலுக்கான மின் இணைப்பை துண்டித்தபோது, ​​கேப்டன் பெல் போர்க்களத்தை விட்டு வெளியேற உத்தரவிட்டார். எக்ஸீட்டர் ஒரு கடினமான நிலையில் இருந்தார்: வில்லில் ஒரு மீட்டர் டிரிம் அவளை 17 முடிச்சுகளாக குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியது, இருப்பினும் விசையாழிகள் மற்றும் கொதிகலன்கள் அப்படியே இருந்தன. கப்பல் கப்பல் 1000 மைல்களுக்கு மேல் பால்க்லாந்துக்கு பயணிக்க வேண்டியிருந்தது, ஒரு உயிர் படகில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் ஒரே திசைகாட்டி மூலம் வழிநடத்தப்பட்டது. ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில், போரில் அவரது பங்கேற்பு 7.40 மணிக்கு முடிவடைந்தது, உண்மையில் அவர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பே நடைமுறையில் ஸ்பீயை அச்சுறுத்த முடியவில்லை. எக்ஸீட்டர் புகையில் மறைந்த பிறகு, ஹரேவுட்டின் லைட் க்ரூஸர்கள் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" க்கு எதிராக தனியாக விடப்பட்டன, அது இப்போது இரண்டு காலிபர்களாலும் அவர்களை நோக்கி சுடுகிறது. கிழக்கே ஒரு அகலமான திருப்பத்தை சுமார் 6.52 மணிக்கு முடித்த பிறகு, அகில்லெஸ் மற்றும் அஜாக்ஸ் இப்போது ஸ்பீயின் பின்னால் நேரடியாகப் பின்பற்றி, 31 முடிச்சுகளின் வேகத்தை உருவாக்கி, படிப்படியாக எதிரியை முந்திச் சென்றனர். 85 - 90 kbt தூரத்திலிருந்து இரு பக்கங்களிலிருந்தும் தீ செயலிழந்தது, ஓரளவு துப்பாக்கிகள் மட்டுமே சுடப்பட்டதால் (பிரிட்டிஷ்களுக்கான வில் கோபுரங்கள் மற்றும் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" க்கான கடுமையான கோபுரங்கள்). 6.55 மணிக்கு ஹேர்வுட் அனைத்து பீரங்கிகளையும் கொண்டு, 30 ° இடதுபுறம் திரும்ப உத்தரவிட்டார். 2 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் குண்டுகள் எதிரிகளை மூடின. லாங்ஸ்டோர்ஃப் "வேலி வேட்டைக்கான" அதே முறையைப் பயன்படுத்தினார், ஒவ்வொரு நிமிடமும் 15 ° - 20 ° மூலம் போக்கை மாற்றி, சுமார் 7:00 மணிக்கு ஒரு புகை திரையை வைத்தார். காலை 7.10 க்குப் பிறகு, எக்ஸீட்டர் தெற்கிலிருந்து மீண்டும் தோன்றினார், அதற்கு முக்கிய பேட்டரி தீயை மாற்றுவது அவசியம். பார்வை மற்றும் சூழ்ச்சிகளின் தொடர்ச்சியான மாற்றம் படப்பிடிப்பின் முடிவுகளை பாதிக்காது: போரின் 40 நிமிடங்களில், 6.45 முதல் 7.25 வரை, ஜெர்மன் குண்டுகள் எதுவும் வெற்றி பெறவில்லை. இதற்கிடையில், லைட் க்ரூஸர்களின் 6 இன்ச் குண்டுகள் கிராஃப் ஸ்பீயில் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கின. அவர்களில் ஒருவர் ஸ்டார் போர்டு பக்கத்தில் 150-மிமீ நிறுவல் எண் 3 இன் மெல்லிய 10-மிமீ ஹல் துளைத்து, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஊழியர்களையும் அழித்து துப்பாக்கியை செயலிழக்கச் செய்தார். அகில்லெஸிலிருந்து போரின் வெப்பத்தில் சுட்டெரித்து, ஒரு பயிற்சி சுற்று (வெடிக்கும் கட்டணம் இல்லாமல் ஒரு வெற்று) முன்னறிவிப்பு இடைவெளியின் பகுதியைத் தாக்கியது, இரண்டு மாலுமிகளைக் கொன்றது, பல அறைகளில் துளைத்து, ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் குடியிருப்பில் சிக்கியது . கோபுரம் போன்ற சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரில் பல வெற்றிகள் விழுந்தன. லா பிளாட்டாவில் நடந்த போரில் கொல்லப்பட்ட ஒரே ஜெர்மன் அதிகாரி லெப்டினன்ட் கிரிகட், இரண்டு மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டு, படுகாயமடைந்த மேல்நிலை தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு கம்பத்தின் கீழ் ஒரு குண்டு வெடித்தது. ஒரு அதிசயத்தால், வயரிங் தப்பியது, மற்றும் ஸ்பீ எக்ஸிடரின் தலைவிதியிலிருந்து தப்பிக்க முடிந்தது. மற்றொரு ஷெல் சாதாரணமாக வலது ரேஞ்ச்ஃபைண்டரை பாலத்தில் இடித்து, 37-மிமீ நிறுவலின் வெடிமருந்துகளை சிதறடித்தது மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் கைரோஸ்கோப்பில் சரியாக வெடித்தது. வில் குழுவிலிருந்து 150-மிமீ பீரங்கியின் பலவீனமான கவச உணவு ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது, இறுதியாக அவர்களின் துப்பாக்கிச் சூட்டை எதுவும் குறைக்கவில்லை. இருப்பினும், மிகக் கடுமையான விளைவுகள் இயக்குனருடனான தொடர்பு நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் வில் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் குறித்த ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பதவி. கலையின் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி. லெப்டினன்ட் ரசெனகா, நெருப்பை மற்றொரு லைட் க்ரூஸருக்கு மாற்றுவதற்கான உத்தரவு ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் பணியாளர்களை அடையவில்லை, அவர்கள் தொடர்ந்து அஜாக்ஸுக்கு தூரத்தைக் கொடுத்தனர். இயற்கையாகவே, தீயை சரிசெய்வதற்கான அனைத்து தரவும் தவறாக மாறியது. ஸ்பாட்டர் விமானத்துடன் தொடர்பு கொள்ளாதபோது "ஸ்பீ" "அஜாக்ஸ்" மற்றும் "அகில்லெஸ்" போன்ற அதே நிலைக்கு வந்தது.

எதிரி தீவின் செயல்திறன் குறைவதைக் கவனித்த ஹரேவுட் 7.10 மணிக்கு இடதுபுறம் திரும்பினார், மீண்டும் வில் கோபுரங்களுடன் நெருப்பின் கோணங்களைக் கட்டுப்படுத்தினார். பிரிட்டிஷ் தரவுகளின்படி, "ஸ்பீ" 8 நிமிடங்களில் இரண்டு முறை புகை திரைகளை அமைத்தது மற்றும் தொடர்ந்து சூழ்ச்சி செய்யப்பட்டது. 7.22 மணிக்கு, அஜாக்ஸ் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரில் உள்ள தூரம் 54 kbt மட்டுமே. 1 வது பிரிவு சற்று வலதுபுறம் திரும்பியது, ஏனெனில் 11 அங்குல வாலி கப்பல்கள் கப்பலை மறைக்கத் தொடங்கின (7.16 க்குப் பிறகு, குறைந்தபட்சம் 9 குண்டுகள் கொடியின் அருகாமையில் விழுந்தன). 7.25 மணிக்கு, தைரியத்திற்கான பழிவாங்கல் பின்வருமாறு: 280-மிமீ எறிபொருள் அஜாக்ஸின் உயர்ந்த கோபுரத்தின் பார்பெட்டைத் துளைத்து, அதை முழுமையாக செயலிழக்கச் செய்து, அடுத்த பார்பெட்டைத் தாக்கி, அதையும் நெரித்தது. கப்பல் அதன் கடுமையான பீரங்கி குழுவை இழந்தது, கூடுதலாக, "B" (உயர்த்தப்பட்ட வில்) கோபுரத்தில் உள்ள ஊட்டங்களில் ஒன்று மறுத்தது. "அஜாக்ஸ்" 3 போர்-தயார் துப்பாக்கிகளுடன் இருந்தது, மற்றும் பிரிவின் தளபதி 4 ரூம்பாவை வடக்கே திருப்ப உத்தரவிட்டார். தலைக்கு முன்னால் டார்பிடோக்களின் தடயங்கள் பற்றி 07.31 மணிக்கு விமானத்திலிருந்து ஒரு அறிக்கை பெறப்பட்டது. உண்மையில், ஸ்பீ அதன் டார்பிடோ குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு சிறந்த சூழ்நிலையில் இருந்தது, வசதியாக ஸ்டெர்னில் அமைந்துள்ளது, இருப்பினும், ஜெர்மன் தரவுகளின்படி, அது ஒரு டார்பிடோவை மட்டுமே சுட முடிந்தது, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் (7.17) லாங்ஸ்டோர்ஃப் ஒரு கூர்மையான "திருப்பத்தை" அமைத்தார் இடதுபுறத்தில், ஆங்கிலேயர்களின் புராண டார்பிடோ சால்வோவைத் தவிர்த்து. உண்மையில், அஜாக்ஸ் இடது வாகனத்திலிருந்து 4 டார்பிடோக்களை 7.27 மணிக்கு மட்டுமே செலுத்தினார். டார்பிடோக்களைத் தவிர்த்து (அல்லது ஒரு டார்பிடோ?), இரண்டு கப்பல்களும் 7.32 முதல் 7.34 வரையிலான இடைவெளியில் கிட்டத்தட்ட 90 ° இடது பக்கம் திரும்பின.

இந்த நேரத்தில் "கிராஃப் ஸ்பீ" மற்றொரு தவிர்க்கும் சூழ்ச்சியை உருவாக்கியது. நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, டார்பிடோ ஒன்று பக்கத்திலிருந்து சில மீட்டர்களை கடந்து சென்றது. (இந்த நிகழ்வு சுமார் 7.15 ஐக் குறிக்கிறது, பிரிட்டிஷ் தரவுகளின்படி, டார்பிடோக்கள் எதுவும் இதுவரை வாகனத்தை விட்டு வெளியேறவில்லை. இந்த நேரத்தில் 70 - 85 kbt தூரத்தில் இருந்து "வந்து", அவர்கள் சுமார் 7.00 மணிக்கு சுடப்பட்டிருக்க வேண்டும் - கடுமையாக "ஜெர்மன்." நிறுத்தத்திற்கு ஒரு திருப்பம். இதன் விளைவாக, 7.34 மணிக்கு மிகவும் நேரான போக்கில் கப்பல் போரில் குறைந்தபட்ச தூரத்தை நெருங்கியது - 40 kbt, நேரடியாக ஸ்பீக்கு பின்னால். இருப்பினும், முக்கிய பேட்டரியின் இலக்குகளுடன் குழப்பம் முடிவடைந்தது, மேலும் போர்க்கப்பலின் தீ மீண்டும் துல்லியமானது. காலை 7.34 மணிக்கு, அருகிலுள்ள சிதைவிலிருந்து குப்பைகள் அஜாக்ஸ் மாஸ்டின் மேல் அனைத்து ஆண்டெனாக்களுடனும் வீசப்பட்டன. ஹேர்வுட் "வறுத்த வாசனை" என்பதை உணர்ந்தார். பாலம் ஏமாற்றமளிக்கும் தகவலைப் பெற்றது: 3 துப்பாக்கிகள் மட்டுமே செயல்பட்டன, மேலும் 20% க்கும் அதிகமான வெடிமருந்துகள் அவர்களிடம் இல்லை. "அகில்லெஸ்" மிகவும் போருக்குத் தயாராக இருந்த போதிலும், போரின் தொடக்கத்திலிருந்து 1 மணிநேரம் 20 நிமிடங்கள் மட்டுமே கடந்துவிட்டன என்று தளபதி நினைக்காமல் இருக்க முடியவில்லை, இப்போது அது அதிகாலை தான், எதிரி " ஸ்டெர்ன் "மற்றும் அடுத்த 20 நிமிடங்களுக்குள் டார்பிடோக்களால் பாதிக்கப்பட முடியாததாக இருக்கும், அதில், இன்னும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. இந்த நிலைமைகளில், "போர்க்கப்பல்" மீது பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்துவது கடினம், இது ஒரு நல்ல நகர்வையும் துல்லியமாக சுடும் திறனையும் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 7.42 மணிக்கு ஹேர்வுட் புகை-திரை அமைக்க மற்றும் மேற்கு திசையில் அமைக்க உத்தரவிட்டார்.

ஆனால் லாங்ஸ்டோர்ஃப் சண்டையைத் தொடர விருப்பமில்லை. போர் பதவிகளிலிருந்து அவர் பெற்ற அறிக்கைகளும் நம்பிக்கையானவை அல்ல. வெடிமருந்து நுகர்வு 70%க்கு அருகில் இருந்தது, மூன்று குண்டுகள் மற்றும் பல துண்டுகளிலிருந்து துளைகள் வழியாக நீர் மேலோட்டத்திற்குள் ஊடுருவியது, பக்கவாதம் 22 முடிச்சுகளாக குறைக்கப்பட வேண்டும். ஸ்பீ கிழக்குப் போக்கைத் தொடர்ந்தது, ஆங்கில புகை திரையின் மறைவின் கீழ், எதிரிகள் விரைவாக கலைந்து சென்றனர். பிரிட்டிஷ் விமானத்தில் இருந்து ஒரு பார்வையாளர் பின்னர் படம் காற்றில் இருந்து ஓரளவு அருமையாக இருந்தது என்பதை நினைவு கூர்ந்தார்: கட்டளைப்படி, மூன்று கப்பல்களும் மாறி மாறி ஒருவருக்கொருவர் வெவ்வேறு திசைகளில் ஓடின!

எதிரி தன்னைப் பின்தொடராது என்பதை ஹரேவுட் விரைவாக உணர்ந்தார், மேலும் 7.54 இல் திரும்பி அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். வலது காலாண்டில் ஸ்பீயின் ஸ்ட்ரென்னிலிருந்து இடதுபுறத்தில் அஜாக்ஸை எடுக்கும்படி அவர் அகில்லெஸுக்கு உத்தரவிட்டார். பாக்கெட் போர்க்கப்பல் இப்போது லேசான கப்பல்களால் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இருப்பினும், அவை கணிசமான தூரத்தில் வைக்கப்பட்டன. சுமார் 10:00 மணிக்கு அகில்லெஸ் 10 மைல்களுக்கு அருகில் செல்ல ஒரு பொறுப்பற்ற முயற்சியானது ஸ்பீக்கு 3 வாலிகளை சுட முடிந்தது, கடைசியாக பின்தொடர்பவருக்கு 50 மீட்டர் தொலைவில் இருந்தது. கப்பல் கூர்மையாக திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இந்த நேரத்தில், சூரின் கேப்டன் ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டாஃப் தனது வாழ்க்கையில் மிகவும் கடினமான முடிவை எடுத்திருப்பதைப் பார்க்கிறார், அது அவருக்கும் அவரது கப்பலுக்கும் ஆபத்தானது. சிறிய தேர்வு இருந்தது: ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் வாலில் இறுக்கமாக தொங்கிக் கொண்டிருந்ததால், அவர்கள் இருள் வரை காத்திருந்து அவர்களிடமிருந்து விலகிச் செல்ல முயற்சி செய்ய வேண்டும், அல்லது ஒரு நடுநிலை துறைமுகத்திற்குச் சென்று, சேதத்தை சரிசெய்து, தடையை உடைத்து, கடலில் மறைக்க வேண்டும் . முன்னாள் டார்பிடோ நிபுணர், ஸ்பீ கமாண்டர் தெளிவாக இரவுப் போரை விரும்பவில்லை. "பாக்கெட் போர்க்கப்பலில்" ரேடார் இருந்தாலும், அதன் செயல்பாட்டுத் துறை வில் கோணங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது; மேலும், எதிரிக்கு அதே சாதனம் இல்லை என்று உறுதியாகக் கூற இயலாது. குறுகிய தூரங்களில் பீரங்கித் தாக்குதல் இரண்டு பக்கங்களிலிருந்தும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். "ஸ்பீ" க்கு எதிராளிகளில் ஒருவரை ஓரிரு வாலிகளால் மூழ்கடிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது, ஆனால் அதே சமயத்தில், அவர் 6 அங்குல குண்டுகளின் சலசலப்பைப் பெற முடியும், அதன் பிறகு பாதுகாப்பான வீடு திரும்புவது மிகவும் பிரச்சனையாகிவிட்டது. இருளில் ஒளிந்து கொள்ளும் திறன் பல கேபிள்களிலிருந்து எதிரி டார்பிடோவைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளால் சமப்படுத்தப்பட்டது, இது இறுதியாக ரைடரின் தலைவிதியையும் தீர்மானித்தது. இரவு சண்டை எப்போதுமே லாங்ஸ்டார்ப் தவிர்க்க விரும்பிய ஓரளவிற்கு லாட்டரிதான்.

ஒரு நடுநிலை துறைமுகம் இருந்தது. அதே காரணங்களுக்காக, இருட்டுவதற்கு முன்பே அதை அடைந்திருக்க வேண்டும், அதனால் பிரேசில் தலைநகர் ரியோ டி ஜெனிரோ மறைந்துவிட்டது. பியூனஸ் அயர்ஸ் விரும்பப்பட்டது. அர்ஜென்டினா தலைநகரில் ஜெர்மன் செல்வாக்கு வலுவாக இருந்தது, மேலும் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" சாதகமான வரவேற்பை நம்பலாம்.

இருப்பினும், ரெய்டரின் தளபதி பியூனஸ் அயர்ஸுக்குப் பதிலாக உருகுவேயின் தலைநகரான மான்டிவீடியோவைத் தேர்ந்தெடுத்தார். லாங்ஸ்டோர்ஃப் தனது உத்தரவு குறித்து கருத்து தெரிவிக்காததால், அவரது முடிவிற்கான இறுதி காரணங்கள் என்றென்றும் ஒரு மர்மமாகவே இருக்கும். அர்ஜென்டினா தலைநகருக்கு எதிராக சில வாதங்கள் இருந்தன.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மாலை நேரத்தில் ஒரு குறுகிய மற்றும் ஆழமற்ற நியாயமான வழியைப் பின்பற்ற வேண்டிய அவசியம், ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் பிரிட்டிஷ் டார்பிடோக்களால் பாதிக்கப்படும் அல்லது பம்ப் ஃபில்டர்களை அடைத்து, இறுதியாக கப்பலை செயலிழக்கச் செய்கிறது.

பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்பீ அதே வழியில் நீண்ட நேரம் வெளியேற வேண்டியிருக்கும், இது சந்திப்புக்கு பிரிட்டிஷாரை சரியாகத் தயார்படுத்த அனுமதித்திருக்கும். மிகவும் திறந்த மான்டிவீடியோ இந்தக் கண்ணோட்டத்தில் பாதுகாப்பாகத் தோன்றியது. அவ்வப்போது ஆங்கிலேயர்களுடன் பலனற்ற வாலிகளை பரிமாறிக்கொண்டு, ஜெர்மன் கப்பல் நள்ளிரவுக்குப் பிறகு உருகுவே தலைநகரின் சாலையோரத்தில் நங்கூரமிட்டது.

முற்றிலும் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், லா பிளாட்டாவில் நடந்த போரை "பாக்கெட் போர்க்கப்பலுக்கு" கிடைத்த வெற்றியாகக் கருதலாம். அவரைத் தாக்கிய இரண்டு 203-மிமீ மற்றும் பதினெட்டு 152-மிமீ குண்டுகள் அவருக்கு ஆபத்தான சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. ஸ்பீயின் முக்கிய பீரங்கிகள் முழுமையாக செயல்பட்டன: கோபுரங்களில் மூன்று நேரடி 6 அங்குல வெற்றி பெற்ற போதிலும், திடமான கவசம் மிகவும் நம்பகமானது, அவை தற்காலிகமாக துப்பாக்கி சூடு செய்வதை கூட நிறுத்தவில்லை. லேசான பீரங்கிகள் மிகவும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டன: ஒரு 150-மிமீ துப்பாக்கி முற்றிலும் பழுதடைந்தது, மற்றவர்களுக்கு வெடிமருந்துகளை வழங்குவதற்கான ஏற்றங்கள் சேதமடைந்தன. மூன்று 105-மிமீ நிறுவல்களில், ஒன்று மட்டுமே செயல்பாட்டில் உள்ளது. வில்லில் தோலில் துளைகள் மூலம் சிறிய வெள்ளம் ஏற்பட்டது, ஆனால் கப்பலுக்கு குதிகால் அல்லது டிரிம் இல்லை, அதன் ஆற்றல் சரியான வரிசையில் இருந்தது. குழுவில் இருந்த கிட்டத்தட்ட 1200 பேரில், 1 அதிகாரி மற்றும் 35 தனிநபர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 58 பேர் காயங்கள் மற்றும் விஷம் பெற்றனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஒளி. பொதுவாக, லாங்ஸ்டார்பின் விமர்சகர்கள் உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, அவர் மான்டிவீடியோவுக்கு கப்பலை எடுத்துச் சென்றார் என்று வாதிட்டார், ஏனெனில் ஒரு ஆங்கில ஷெல் ரொட்டி சுடுவதற்கு அடுப்பை அழித்தது.

பிரிட்டிஷார் மிகவும் கஷ்டப்பட்டனர். எக்ஸிடெர் முற்றிலும் செயல்படவில்லை, 5 அதிகாரிகள் மற்றும் 56 மாலுமிகளை மட்டுமே இழந்தார். லைட் க்ரூஸர்களில் மேலும் 11 பேர் இறந்தனர். போரின் முடிவில், ஹேர்வுட்டின் பிரிவின் பீரங்கி சக்தி பாதியாக குறைந்துவிட்டது, தவிர, 360 குண்டுகள் மட்டுமே மிகவும் திறமையான அகில்லெஸில் இருந்தன. பிரிட்டிஷாரிடம் 10 டார்பிடோக்கள் மட்டுமே இருந்தன.

இருப்பினும், தனிமையான ரெய்டரின் பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலை, தனது சொந்த கரையிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான மைல்களால் பிரிக்கப்பட்டு, எதிரிகளால் சூழப்பட்டு, ஹான்ஸ் லாங்ஸ்டார்பின் தோள்களில் பெரும் சுமையாக விழுந்தது. வட அட்லாண்டிக் கடலில் ஒட்டாத துளையுடன் செல்ல அவர் பயந்தார். கூடுதலாக, தளபதி தன்னிடம் மிகக் குறைவான வெடிமருந்துகள் இருப்பதாக நம்பினார். (இது அடிப்படையில் தவறானது, ஏனெனில் 414 முக்கிய பேட்டரி குண்டுகள், 377 150-மிமீ மற்றும் 80 விமான எதிர்ப்பு 105-மிமீ குண்டுகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன.) பீரங்கிகள் இன்னும் 280-மிமீ மூன்றில் ஒரு பங்கு மற்றும் 150 இல் பாதி -எம் வெடிமருந்துகள் அவர்கள் வசம் உள்ளன. மான்டிவீடியோவிலிருந்து இரண்டு சாத்தியமான பத்திகளில் கப்பல் பயணிகளை எடுத்த ஹரேவுட், அடுத்த நாள் 1: 4 என கடலுக்குச் சென்றால் "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" தாமதமாகும் வாய்ப்புகளை மதிப்பிட்டார்.

ஆனால் லாங்ஸ்டோர்ஃப் வேறு படிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவர் உருகுவே அரசாங்கத்திடம் 2 வாரங்கள் "கப்பலின் கடற்பகுதியை அச்சுறுத்தும் சேதத்தை அகற்ற" கோரினார். சாக்குப்போக்கு என்பது பிரேசில் துறைமுகத்தில் முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட ஆங்கில ஒளி கப்பல் கிளாஸ்கோவின் வரலாறு. இரண்டு வார காலம் என்பது துளைகளை ஒட்டுவதற்கான மற்றும் உணவளிக்கும் வழிமுறைகளை சரிசெய்வதற்கான வாய்ப்பை மட்டும் குறிக்கவில்லை (இதற்காக ஜெர்மன் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த லிஃப்ட் நிபுணர் பியூனஸ் அயர்ஸிலிருந்து அவசரமாக அழைக்கப்பட்டார்!), ஆனால் லா பிளாட்டா பகுதிக்கு பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இழுக்கவும் அது தடுப்பை அகற்ற உதவும். இருப்பினும், ஆங்கிலேயர்கள் நிலைமையைச் சரியாகப் புரிந்துகொண்டனர், இராஜதந்திரப் போராட்டத்தில் அவர்கள் மிகவும் வலுவாக இருந்தனர். மான்டிவீடியோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதரகம், ஒய். மில்லிங்டன்-ட்ரேக், நாட்டில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தார், உருகுவே வெளியுறவு அமைச்சர் குவானியின் நல்ல அறிமுகமானவராக அறியப்பட்டார். தகவல் கிடைத்தவுடன் பிரிட்டிஷாரின் தேவைகள் மாறியது: முதலில் அவர்கள் ஒரு நடுநிலை துறைமுகத்தில் 24 மணி நேரமும் எதிரிகளின் நிலையான தங்கத்தை வலியுறுத்தினார்கள், ஆனால் ஹரேவுட்டை கலந்தாலோசித்த பிறகு, வலுவூட்டல்கள் வரும் வரை எதிரிகளைத் தாமதப்படுத்துவது நல்லது என்பது தெளிவாகியது. மான்டிவீடியோவின் பெர்த்துகளில் 8 பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்கள் இருந்தன ("போர்க்கப்பலுக்கு" மிக அருகில் - 300 மீ!), இதிலிருந்து கடற்படை உதவியாளர்கள் "ஸ்பீ" யின் கண்காணிப்பை உடனடியாக ஏற்பாடு செய்தனர். பிரிட்டிஷ் உளவுத்துறையின் பிரதிநிதிகள் "இரண்டு பெரிய போர்க்கப்பல்களின் அவசர வரவேற்புக்கான சாத்தியம்" என்ற தலைப்பில் பியூனஸ் அயர்ஸுடன் வெளிப்படையான பேச்சுவார்த்தைகளை ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் திறமையாக ஜெர்மானியர்களுக்கு தவறான தகவலை அளித்தனர் (இது வெளிப்படையாக "ரினான்" மற்றும் "ஆர்க் ராயல்" என்று பொருள்). ஆனால் "கவுண்ட் ஸ்பீ" இன் தளபதி தனது சொந்த அதிகாரிகளிடமிருந்து அபாயகரமான தவறான தகவலைப் பெற்றார். போருக்கு அடுத்த நாள், அவர்களில் ஒருவர் அடிவானத்தில் ஒரு கப்பலைக் கண்டார், இது போர் கப்பல் ரினான் என்று அடையாளம் காணப்பட்டது. உண்மையில், இது "பாக்கெட் போர்க்கப்பலின்" தலைவிதியை தீர்மானித்தது, ஏனெனில் "ரினாவுன்" உலகின் அந்த 5 கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைச் சேர்ந்தது (3 பிரிட்டிஷ் போர் கப்பல்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு "டன்கிர்க்" மற்றும் "ஸ்ட்ராஸ்பர்க்"), சந்திப்பு ஜேர்மனியர்களுக்கு இரட்சிப்பின் வாய்ப்பை விட்டுவிடாதீர்கள் ...

போர் கப்பல் அடையாளம் காணப்பட்டதாகக் கூறப்படும் குழப்பம் முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை. உண்மையில், ஹேர்வுட் ஒரே வலுவூட்டலைப் பெற்றார் - டிசம்பர் 14 அன்று மாலை தாமதமாக, பால்க்லேண்ட் தீவுகளிலிருந்து வந்த கம்பர்லேண்ட், லைட் க்ரூஸர்களில் சேர்ந்தார். மூன்று குழாய் கனரக கப்பல் தோற்றத்தில் ரைனனுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. அவர் 25-முடிச்சு பக்கவாதத்துடன் சென்றார். அவரது வருகையுடன், பிரிட்டிஷார், இருந்தபடியே, நிலைமையை மீட்டெடுத்தனர். எதிரிகளின் படைகளின் சமநிலை போரின் தொடக்கத்தில் கிடைப்பதற்கு நெருக்கமாகிவிட்டது. ஆறு 203-மிமீ எக்ஸிடெர் பீரங்கிகளுக்குப் பதிலாக, பிரிட்டிஷ்காரர்களுக்கு இப்போது 8 இருந்தது, ஆனால் அஜாக்ஸ் மற்றும் அகில்லெஸின் போர் செயல்திறன் கணிசமாக குறைந்தது, முதல் பீரங்கிகளின் பாதி தோல்வி மற்றும் இரண்டாவது அதிக வெடிமருந்து நுகர்வு. இந்த சூழ்நிலையில், "ஸ்பீ" இன்னும் அட்லாண்டிக் கடலுக்குள் நுழைய வாய்ப்பு இருந்தது.

மறுப்புக்கு மேலும் 3 நாட்கள் ஆனது - உருகுவே கமிஷனால் எவ்வளவு நேரம் வழங்கப்பட்டது, இது ஸ்பீயில் ஏறி அதன் சேதத்தை ஆய்வு செய்தது. இந்த நேரத்தில், லாங்ஸ்டோர்ஃப் க்ரீக்ஸ்மரைன் தலைமையகத்தை பல முறை தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது, ஒரு விருப்பத்தை பரிந்துரைத்தார்: அர்ஜென்டினாவில் பயிற்சி பெற அல்லது கப்பலை மூழ்கடிக்க. சுவாரஸ்யமாக, போரில் ஒரு கெளரவமான மரணத்தை முறியடிக்கும் முயற்சி கூட கருதப்படவில்லை, மேலும் கேப்டன் சுர்சி தனது கடற்படையை மகிமைப்படுத்தும் ஒரு உண்மையான வாய்ப்பை இழந்தார்.

கடற்படை தளபதி அட்மிரல் ரெய்டருக்கும் ஹிட்லருக்கும் இடையே ஸ்பே பிரச்சினை கடினமான விவாதத்திற்கு உட்பட்டது. இறுதியில், கப்பலை மோசமாக கணிக்கக்கூடிய தென் அமெரிக்க நாடுகளில் அடைத்து வைப்பதை விட அதை மூழ்கடிப்பது நல்லது என்ற முடிவுக்கு வந்தனர். லாங்ஸ்டோர்ஃப் டிசம்பர் 16 மாலை தலைமையின் முடிவைப் பெற்றார். அவர் வசம் 24 மணிநேரம் இருந்தது - "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" தங்கியிருந்த காலம் டிசம்பர் 17, 1939 அன்று இரவு 8 மணிக்கு காலாவதியானது. தளபதி கடைசி நேரம் வரை காத்திருக்கவில்லை மற்றும் தூக்கமில்லாத இரவில் ஒரு முடிவை எடுத்தார். அதிகாலையில், அவர் ஒரு பீரங்கி அதிகாரியை எழுப்பி, தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை அழிக்க அவசர நடவடிக்கை எடுக்க உத்தரவிட்டார். துல்லியமான கருவிகள் கையெறி குண்டுகள் மற்றும் சுத்தியல்களால் அழிக்கப்பட்டன, துப்பாக்கி பூட்டுகள் முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, பின்னர் அவை இன்னும் முழுமையாக வீசப்பட வேண்டும். மாலையில், ஆயத்த வேலை முடிவடைந்தது, இது கப்பலின் வளாகம் முழுவதும் பல கட்டணங்களைச் சேர்த்தது. குழுவினரின் முக்கிய பகுதி (900 பேர்) டகோமா கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது. மாலை 6 மணியளவில் ஸ்வஸ்திகாவுடன் கூடிய பெரிய கொடிகள் மாஸ்ட்களில் ஏற்றப்பட்டன, மேலும் ஸ்பீயர் பீரியிலிருந்து புறப்பட்டது. மான்டிவீடியோவின் கரையிலிருந்து ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலையில் அவரது கடைசி தோற்றம் ஒரு பெரிய கூட்டத்தால் பார்க்கப்பட்டது, இது நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, 200 ஆயிரம் மக்களைக் கொண்டிருந்தது. கப்பல் நியாயமான வழியைக் கடந்து வடக்கு நோக்கித் திரும்பியது, புவெனஸ் அயர்ஸுக்குச் செல்வது போல், ஆனால் கடற்கரையில் சுமார் 4 மைல் தொலைவில், அது நங்கூரத்தை வீழ்த்தியது. சுமார் 20.00 மணிக்கு 6 முக்கிய குற்றச்சாட்டுகள் வெடித்தன. சுடர் மற்றும் புகை மாஸ்ட்களுக்கு மேலே உயர்ந்தது; அவர்கள் நகரத்திலிருந்து கூட பார்க்க முடியும். கப்பல் தரையில் தரையிறங்கியது, அதன் மீது கடுமையான தீ தொடங்கியது, ஆனால் திடமான அமைப்பு நீண்ட நேரம் எதிர்த்தது. வெடிப்புகள் மற்றும் தீ 3 நாட்கள் தொடர்ந்தது.

லாங்ஸ்டோர்ஃப் தனது கப்பலை சுருக்கமாக வாழ்ந்தார். அனைத்து 1,100 பேரும் (மாண்டோவீடியோவில் உள்ள மருத்துவமனைகளில் புதைக்கப்பட்ட மற்றும் மீதமுள்ள மாலுமிகளைத் தவிர) பாதுகாப்பாக பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு வந்தனர், மேலும் தளபதி அவர்களின் தலைவிதியை கவனித்துக்கொள்ள கடமைப்பட்டிருந்தார். "கப்பல் நொறுங்கியதால்" குழுவினரைத் தவிர்ப்பதற்கான வீண் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. லாங்ஸ்டோர்ஃப் அணியை கடைசி முறையாக வரவழைத்து, அவர்களின் முடிவின் குறிப்புகள் இருந்த ஒரு உரையுடன் உரையாற்றினார். டிசம்பர் 20 காலை, அர்ஜென்டினாவின் தலைநகரில் உள்ள ஒரு ஹோட்டல் அறையில் அவர் தன்னைத்தானே சுட்டுக்கொண்டார்.

பரோலில் விடுவிக்கப்பட்ட அதிகாரிகளின் விமானத்தில் அவர்கள் நடைமுறையில் தலையிடவில்லை என்பதில் அர்ஜென்டினா அதிகாரிகளின் கருணை மனப்பான்மை பிரதிபலித்தது, அவர்களில் பெரும்பான்மையானவர்கள் ஜெர்மனியில் வெவ்வேறு, சில நேரங்களில் மிகவும் கடினமான வழிகளில் பங்கேற்க சென்றனர். விரோதங்கள். எனவே, "பாக்கெட் போர்க்கப்பலின்" தலைமை பீரங்கி அதிகாரி பால் ஆஷர் "பிஸ்மார்க்" இல் இதேபோன்ற பதவியை எடுக்க முடிந்தது. அதன் குண்டுகள் போர் கப்பல் ஹூட்டைத் தாக்கியது, ஒரு நாள் கழித்து ஆஷர் தனது புதிய கப்பலுடன் கொல்லப்பட்டார்.

வேகம் ஒரு ஆழமற்ற இடத்தில் நடுநிலை நீரில் மூழ்கியது - அதனால் அதன் எரிந்த சூப்பர் கட்டமைப்புகள் அலைகளுக்கு மேல் உயர்ந்தன. பிரிட்டிஷ் ஒரு சிறப்பு பயணத்தை பொருத்தியது, கருவிகள், குறிப்பாக ரேடார் மற்றும் ஆயுதங்களின் மாதிரிகள் (105-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள்) ஆகியவற்றிலிருந்து எஞ்சியிருந்த அனைத்தையும் அகற்ற பரிந்துரைத்தது. வேலை தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே புயல் வெடித்ததால், திட்டத்தின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே முடிக்க முடிந்தது, மேலும் செயல்பாடு நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. மீதமுள்ள இரும்பு குவியல், 1942 இல் தொடங்கி, படிப்படியாக ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்பட்டது. உண்மை, சேற்றின் அடிப்பகுதியில் வேலை செய்வது மிகவும் சிரமமாக இருந்தது, மேலும் கடைசி "பாக்கெட் போர்க்கப்பலின்" சில பகுதிகள் இன்னும் 34 ° 58 "25" தெற்கு அட்சரேகை மற்றும் 56 ° 18 "01 இல் மரண இடத்தில் துருப்பிடிக்கின்றன. "மேற்கு தீர்க்கரேகை

முதல் உலகப் போரில் ஜெர்மனியின் தோல்விக்குப் பிறகு, வெற்றிகரமான சக்திகள் அதன் கடற்படைக்கு பல்வேறு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்க முடிவு செய்தன. ஒப்பந்தங்களின் பத்திகளை அவர்கள் கவனமாக உருவாக்கினர், அதன்படி 20 வருடங்களுக்கு சேவை செய்த போர்க்கப்பல்களுக்கு பதிலாக வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி 10,000 டன்களை தாண்டாது ("நீண்ட" ஒன்று, ஒவ்வொன்றும் 1016 கிலோ). அதே நேரத்தில், பீரங்கிகளின் அதிகபட்ச அளவு குறிப்பிடப்படவில்லை: ஒரு கனரக கப்பல் அல்லது கடலோர பாதுகாப்பு கப்பலை மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்ட சட்டகத்திற்குள் "தள்ள" முடியும் என்று நம்பப்பட்டது. அதே நேரத்தில், வெற்றியாளர்கள், வாஷிங்டன் உடன்படிக்கையை முடித்தபோது, ​​தங்கள் கப்பல் பயணிகளுக்கு இதேபோன்ற இடப்பெயர்ச்சி வரம்பை மட்டுமல்ல, அவர்களின் பீரங்கிகளின் திறனையும் கட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தனர் - 203 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

"அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ"

போர்க்கப்பல்களுக்கு பதிலாக ஜேர்மனியர்கள் கப்பல்களை வடிவமைக்கத் தொடங்கியபோது, ​​அவர்கள் முதலில் வழக்கமான வழியைப் பின்பற்றினார்கள்: அவர்கள் 38 செமீ பீரங்கிகளுடன் ஒரு கடலோர பாதுகாப்பு கப்பலையும் 210 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் வழக்கமான வாஷிங்டன் வகை கனரக கப்பலையும் உருவாக்கினர். இருப்பினும், பல ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் முற்றிலும் அசாதாரணமான திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தனர்.

முதலில், அவர்கள் டீசல் என்ஜின்களை முக்கிய வாகனங்களாக பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர். இரண்டாவதாக, இரண்டு மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஆறு 28 செமீ துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருப்பது முக்கிய ஆயுதமாகும். மூன்றாவதாக, தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இது மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் சரியானதாக மாறியது. நான்காவது, கப்பல் பாதுகாப்பு கப்பல் கப்பலுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக சக்திவாய்ந்ததாகிவிட்டது. டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு பெரிய கப்பல் பயண வரம்பு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து அளவிலான எடை சேமிப்புக்கான விருப்பமும் கட்டுமானத்தின் போது பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளைப் பயன்படுத்த வழிவகுத்தது. உண்மை, புதிய போர்க்கப்பல்கள் விலை உயர்ந்தவை, எனவே வெய்மர் குடியரசில் அவர்கள் உடனடியாக மூன்று அலகுகளை நிர்மாணிப்பதற்கு நிதி ஒதுக்க முடியாது. இதன் விளைவாக, முன்னணி டாய்ச்லேண்ட் பிப்ரவரி 1928 இல் அமைக்கப்பட்டது, ஜூன் 1931 இல் அட்மிரல் ஷியர் தொடரில் இரண்டாவது, மற்றும் கடைசி அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீட் அக்டோபர் 1, 1932 அன்று மட்டுமே. அவர் ஜனவரி 1936 இல் அமைப்பில் நுழைந்தார். நாஜிக்கள் ஆட்சிக்கு வந்தபிறகு டீசல் ரெய்டர்களில் மிகவும் முன்னேறியது உண்மையில் "ஜேர்மனி மீது அநியாயமாக சுமத்தப்பட்ட அபாயகரமான மற்றும் கிரிமினல் ஒப்பந்தங்கள்" மீறல் காரணமாக சர்வதேச ஊழல்களுக்கு பயப்படவில்லை.

வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல், பின்வரும் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டது: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 12,100 டன், மொத்தம் - 16,582 டன். வாட்டர்லைன் நீளம் - 181.7 மீ, அதிகபட்சம் - 186 மீ, அகலம் - 21.65 மீ, வரைவு மிக உயர்ந்தது - 7.43 மீ. எட்டு முக்கிய டீசல்களின் மொத்த சக்தி - 56,800 ஹெச்பி, வேகம் - 26 (அதிகபட்சம் - 28) முடிச்சுகள், பொருளாதார வேகத்தில் பயணிக்கும் வரம்பு - 16,300 மைல்கள். கவச பெல்ட் தடிமன் - 100 மிமீ வரை, தளங்கள் - 70 மிமீ வரை, கோபுரங்கள் - 140 மிமீ வரை, வீல்ஹவுஸ் - 150 மிமீ. கவசத்தின் மொத்த எடை 3000 டன். பீரங்கி ஆயுதம் 2? 3 28 செமீ (283 மிமீ) பிரதான துப்பாக்கிகள், 8 1 15 செமீ இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகள், 3 2 105 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 4 2 37 மிமீ 10 1 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள். லேசான கவச நிறுவல்களில் பீரங்கிகள் இரண்டு நான்கு-குழாய் 533 மிமீ டார்பிடோ குழாய்களால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டன. இரண்டு மிதவை சாரணர்களுக்கு இடமளிக்கும் ஒரு கவசம் மற்றும் உபகரணங்களும் இருந்தன. குழுவினர் 1000 பேரைத் தாண்டினர். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே, "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" மிகவும் பழமையான ஆனால் ஏற்கனவே வேலை செய்யக்கூடிய ரேடாரைப் பெற்றது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்த கப்பல்கள் எந்த வர்க்கத்திற்கு கூறப்பட வேண்டும் என்பது தெளிவாக இருந்தது, ஆங்கிலேயர்கள் அவர்களுக்கு "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" - "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" என்று ஒரு சிறப்பு பெயரைக் கொண்டு வந்தனர். ஜெர்மனியில், அவை அதிகாரப்பூர்வமாக போர்க்கப்பல்கள் (Panzerschiffe) என பட்டியலிடப்பட்டன.

சோதனைகள் முடிந்தவுடன், போர்க்கப்பல் அட்லாண்டிக்கிற்கு ஒரு சோதனைப் பயணத்தில் புறப்பட்டது, டிசம்பர் 1936 இல் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் கரையில் இயங்கும் ஜெர்மன் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் உள்ள நீரில், "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" பல முறை சென்றது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் அது ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்திற்கு இருந்தது மற்றும் குறிப்பாக குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் பல்வேறு புனிதமான நிகழ்வுகளில் பங்கேற்றது. உதாரணமாக, அவர் மே 1937 இல் ஸ்பிட்ஹெட் ரெய்டில் கொண்டாட்டங்களின் போது ஜெர்மனியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார்.

ஆகஸ்ட் 1939 இல், ஐரோப்பாவில் பதட்டங்கள் வேகமாக வளரத் தொடங்கின, மேலும் விஷயங்கள் மற்றொரு போருக்குச் செல்கின்றன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், ரெய்டரை நேரத்திற்கு முன்பே அட்லாண்டிக்கிற்கு அழைத்துச் செல்ல கட்டளை முடிவு செய்தது. கேப்டன் ஜர்சி ஜி. வான் லாங்ஸ்டோர்ஃப் கட்டளையிட்ட இந்தக் கப்பல் 21 ஆம் தேதி வில்ஹெல்ம்ஷேவனை விட்டு வெற்றிகரமாக கடலில் பயணம் செய்தது. செப்டம்பர் 1 க்குள் - போலந்து மீது ஜெர்மன் தாக்குதல் நடந்த நாள் - அவர் மத்திய அட்லாண்டிக்கில் இருந்தார், அங்கு அவர் ஆல்ட்மார்க் விநியோகக் கப்பலை வெற்றிகரமாக சந்தித்தார், இது ஜெர்மனியையும் நேரத்திற்கு முன்பே விட்டுவிட்டது.

செப்டம்பர் 10 அன்று, "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" பூமத்திய ரேகையைக் கடந்து மேலும் தெற்கு நோக்கிச் சென்றது, ஆனால் ஜெர்மனியில் இருந்து செயலில் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கான உத்தரவு 25 ஆம் தேதிதான் வந்தது. மாதத்தின் கடைசி நாளில், பிரிட்டிஷ் நீராவி கிளெமென்ட் கைப்பற்றப்பட்டார், மேலும் அதன் மூழ்கலுடன் பல "நகைச்சுவைகள்" இருந்தன: கப்பல் மூழ்க விரும்பவில்லை, இரண்டு டார்பிடோக்கள் கடந்து சென்றன. நான் பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. கப்பல் போரின் சட்டங்களைக் கவனித்து, லாங்ஸ்டோர்ஃப் ஆங்கில மாலுமிகளுக்கு தப்பிக்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்கினார், ஆனால் அவரது கப்பலை மறைத்தார். பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரஞ்சு உடனடியாக "பிக்பாக்கெட்" தேடி பல வலுவான அமைப்புகளை வீசின. பின்னர், தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் செயல்பட்டு இந்து சமுத்திரத்தில் நுழைந்த "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" மேலும் எட்டு பரிசுகளை கைப்பற்றியது. அதே நேரத்தில், அடுத்த பாதிக்கப்பட்டவர்களைத் தேட ஆர் -196 விமானம் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரெய்டர் டிசம்பர் 3 அன்று கடைசி இரையை கீழே அனுப்பினார், அதன் பிறகு அவர் அடுத்த கைதிகளை அல்ட்மார்க்கிற்கு மாற்றினார், அதை ஜெர்மனிக்கு அனுப்பினார். வர்த்தகப் போராளி தானே லா பிளாட்டாவின் வாய்க்கு நகர்ந்தார்.

இந்த நேரத்தில், பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலின் இருப்பிடத்தை சரியாக தீர்மானிக்க முடிந்தது, மேலும் கனரக கப்பல் எக்ஸீட்டர் மற்றும் லைட் க்ரூஸர்களான அஜாக்ஸ் மற்றும் அகில்லெஸின் ஒரு பகுதியாக கொமோடோர் ஜி. ஹார்வுட்டின் ஒரு படை வந்தது. டிசம்பர் 13 அதிகாலையில் எதிரிகள் ஒருவரையொருவர் கண்டுபிடித்தனர், ஜேர்மனியர்கள் முதன்முதலில் லைட் க்ரூஸர்களை அழிப்பவர்களாக தவறாக கருதினர். "பாக்கெட் போர்க்கப்பலின்" தளபதி கனரக கப்பலில் மட்டுமே நெருப்பை குவிக்க முடிவு செய்தார், மேலும் 06:18 முதல் 07:40 வரை எக்ஸிடெர் பல வெற்றிகளைப் பெற்று போரில் இருந்து வெளியேறினார். எவ்வாறாயினும், எதிரிகளின் கவனம் கனரக கப்பலில் கவனம் செலுத்தியதை லைட் க்ரூஸர்கள் சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டனர், மேலும் உறுதியுடன் ஒத்துழைப்புக்கு சென்றனர். அவர்கள் நிறைய வெற்றிகளைப் பெற்றனர், ஆனால் அவர்களின் ஆறு அங்குல சுற்றுகள் போர்க்கப்பலில் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்த முடியாவிட்டாலும், எக்ஸிடரை முடிக்கும் எண்ணத்தை கைவிடும்படி அவரை கட்டாயப்படுத்தியது. போரின் விளைவாக மூன்று "பிரிட்டன்களும்" பாதிக்கப்பட்டனர் (மொத்த இழப்புகள் - 72 பேர் கொல்லப்பட்டனர்), அவர்களில் வலிமையானவர்கள் ஒழுங்கற்ற நிலையில் இருந்தபோதிலும், "பாக்கெட் போர்க்கப்பல்" கூட பாதிக்கப்பட்டது. இது 36 பேரைக் கொன்றது மற்றும் சேதமடைந்தது, ஆனால் மிக முக்கியமாக, அதன் தளபதி நம்பிக்கையை இழந்தார். "துணிச்சலான" சமாளிக்க முயற்சிக்கவில்லை, அவர் ஒரு நடுநிலை துறைமுகத்திற்கு செல்ல தேர்வு செய்தார் - உருகுவே தலைநகர் மான்டிவீடியோ.

சர்வதேச சட்டத்தின்படி, அங்கு தங்கியிருந்த காலம் டிசம்பர் 17, 1939 மாலை முடிவடைந்தது. இந்த நேரத்தில், கனமான கப்பல் கப்பல் அஜாக்ஸ் மற்றும் அகில்லெஸை அணுகியது, ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் எதிரிகளின் படைகளை மிகைப்படுத்தி, நிச்சயமாக கடலுக்கு செல்ல வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். இறப்பு. மாலை 6 மணியளவில் "அட்மிரல் கிராஃப் ஸ்பீ" கிளம்பியது, இரண்டு மணி நேரம் கழித்து அது பிராந்திய நீரின் எல்லையில் அதன் சொந்த குழுவினரால் வெடித்துச் சிதறியது. கப்பல் மூன்று நாட்கள் எரிந்தது, அதன் அழிந்த சிதை ஆழமற்ற நீரில் மூழ்கியது. கேப்டன் ஜுர் லாங்ஸ்டோர்ஃப் டிசம்பர் 20 அன்று பியூனஸ் அயர்ஸில் தன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டார் ...

நோர்வே நீரில் உள்ள "ஆல்ட்மார்க்" பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளர்களால் தடுக்கப்பட்டது, அனைத்து கைதிகளும் விடுவிக்கப்பட்டனர். மற்ற இரண்டு போர்க்கப்பல்கள் - "லுட்சோவ்" (முன்னாள் "டாய்ச்லேண்ட்") மற்றும் "அட்மிரல் ஷீயர்" - டிசம்பர் 1939 இல் கனரக கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. அவர்கள் இருவரும் போரின் கடைசி மாதத்தில் இறந்தனர். மேலும் "அட்மிரல் கவுண்ட் ஸ்பீ" இன் எலும்புக்கூடு ஓரளவு உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது, ஓரளவு இறந்த இடத்தில் விடப்பட்டது. ஏற்கனவே 2000 களில். நீருக்கடியில் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மேற்பரப்புக்கு நிறைய உயர்த்தியுள்ளனர் பல்வேறு பாடங்கள்தனிப்பட்ட கருவிகள் உட்பட.