„Lenin Komsomol“, pôvodne K -3 - prvá sovietska (tretia na svete) jadrová ponorka, olovrant v sérii. Jediný čln projektu 627, všetky nasledujúce člny radu boli postavené podľa upraveného projektu 627A. Ponorka zdedila názov „Leninsky Komsomol“ podľa dieselovej ponorky „M-106“ Severnej flotily s rovnakým názvom, ktorá sa stratila pri jednom z vojenských ťažení v roku 1943. Toto čestné meno mala od 9. októbra 1962. V. posledné roky služba bola preklasifikovaná z plavby na veľkú (B-3). V tomto príspevku bude veľa fotografií súčasného stavu ponorky, možno niekto uvidí a zapamätá si, že stále žije, ale je nepravdepodobné, že to ovplyvní jej osud. Iste bude čoskoro zlikvidovaný, pretože pozornosť je len zo strany závodu, kde stojí, a nikto nemá záujem na jeho obnove ako múzea.

Ponorka bola položená 24. septembra 1955 v Severodvinsku, v závode číslo 402 (teraz „Sevmash“), číslo továrne 254. V auguste 1955 bol za veliteľa ponorky vymenovaný kapitán 1. hodnosti LG Osipenko. Reaktory boli spustené v septembri 1957, spustené 9. októbra 1957. Do služby (vlajka námorníctva bola vztýčená) vstúpil 1. júla 1958, 4. júla 1958, prvýkrát v ZSSR, bol spustený pod jadrovou elektrárňou, 17. decembra 1958 bol prijatý z priemyslu pod zárukou odstránenia nedostatkov.
Paralelne s citeľným oneskorením bola navrhnutá a vybudovaná nová pobrežná infraštruktúra potrebná na podporu jadrovej ponorky. 12. marca 1959 sa stala súčasťou 206. samostatnej brigády so sídlom v Severodvinsku.

Ponorka zdedila názov „Leninsky Komsomol“ podľa naftovej ponorky „M-106“ Severnej flotily s rovnakým názvom, ktorá sa stratila pri jednom z vojenských ťažení v roku 1943.

V roku 1961 - prvá bojová služba v Atlantickom oceáne. V júli 1962 absolvovala prvýkrát v histórii sovietskeho námorníctva dlhú plavbu pod ľadom Severného ľadového oceánu, počas ktorej dvakrát minula bod severný pól... Pod velením Leva Michajloviča Zhiltsova sa 17. júla 1962 po prvý raz v histórii sovietskej ponorkovej flotily vynoril na povrch neďaleko severného pólu. Posádka lode zasadila blízko pólu v ľade strednej Arktídy Štátna vlajka ZSSR. Po návrate na základňu v Jokangu sa s člnom na móle stretol NS Chruščov a minister obrany R. Ya. Malinovskij. Vedúci kampane, kontraadmirál A.I. Petelin, veliteľ lode kapitán 2. hodnosti L. M. Zhiltsov a veliteľ BCh-5 (elektráreň) kapitán 2. hodnosti, inžinier R.A. Timofeev, získali titul Hrdina Sovietsky zväz... Celý personál lode bol ocenené objednávkami a medaily.

Hlavný projektant prvej jadrovej ponorky ZSSR „K-3“ Vladimir Nikolaevič Peregudov. Hlavný projektant ponorky K-3

Keďže bol čln zásadne nový, navyše bol navrhnutý a vyrobený vo veľkom zhone, takmer neustále si vyžadoval opravy, doplnky a prestavby, čo sa skrývalo pod slovami „skúšobná prevádzka“. V prvých rokoch služby a na ceste na pól údržbu člna, často fakticky núdzového, v prevádzkyschopnom stave zabezpečovali okrem iného sily vysokokvalifikovanej posádky, ktorá je schopná vykonávať komplexné opravy svojich lodí. vlastné.
Slabou stránkou lode boli zle navrhnuté a vyrobené parné generátory, v ktorých sa neustále objavovali mikroskopické, ťažko rozpoznateľné trhliny a úniky vody v prvom (rádioaktívnom) okruhu. Zasiahlo aj veľké množstvo zmien, vylepšení, nových zvarov. Z tohto dôvodu nebola nadmerná expozícia posádky neobvyklá, ale bola považovaná za nevyhnutné zlo pre takú revolučnú novú loď. Aby sa znížila dávka žiarenia, ktorú posádka dostala do „špinavých“ oddelení, v ponorenej polohe sa cvičilo pravidelné miešanie vzduchu medzi oddeleniami, aby sa rovnomernejšie rozložila kontaminácia, a podľa toho dávky v celej posádke ako celku. Radiačná choroba a jej dôsledky medzi členmi posádky boli takmer bežné. Existujú prípady, keď na móle čakala záchranná služba na vracajúci sa čln. Niekoľko dôstojníkov podstúpilo transplantáciu kostnej drene a mnohí z posádky následne predčasne zomreli. Zároveň kvôli utajeniu boli do zdravotných záznamov uvedené falošné diagnózy, ktoré zničili mnohé kariéry.

8. septembra 1967 v pohotovosti v Nórskom mori vypukol v oddeleniach I a II požiar, pri ktorom zahynulo 39 ľudí. Čln sa však sám vrátil na základňu. Pravdepodobnou príčinou nehody bola neoprávnená výmena tesniaceho tesnenia v armatúre hydraulického stroja. Došlo k úniku, uniknutá hydraulická kvapalina nebola úplne zozbieraná a zvyšná kvapalina sa vznietila.

V roku 1991 bol stiahnutý zo Severnej flotily. Potom by mala byť prvá sovietska jadrová ponorka prerobená na múzeum na základe rozhodnutia morského kolégia pod vládou Ruskej federácie, ktorému predsedá minister dopravy Igor Levitin. Projektová kancelária „Malakhit“ vyvinula projekt na obnovu zariadenia do plávajúceho múzea. V súčasnej dobe je ponorka dlhé roky na sklze lodenice Nerpa a čaká na svoj osud. Podľa najnovších informácií nepôjde o prestavbu na múzeum. Peniaze sa už nenájdu a myslím si, že problém s múzeom bude čoskoro uzavretý, loď nebude trvať večne, trup bude mať čoskoro 55 rokov.

Budúci týždeň vám poviem o jednom veteránovi Sevmash, účastníkovi stavby ponorky K-3.

V roku 1944 generál Leslie Groves, vedúci projektu Manhattan (americký atómový program), vytvoril malý pracovná skupina preskúmať možnosti „nedeštruktívneho využívania“ jadrovej energie.

Začali sa teda práce na vytvorení jadrových elektrární pre lode. Vzhľadom na nezávislosť jadrovej elektrárne od atmosférického vzduchu sa podmorská flotila stala prioritnou oblasťou jej použitia. Použitie takýchto inštalácií na ponorkách umožnilo radikálne zvýšiť autonómiu a nenápadnosť - koniec koncov teraz ponorka nepotrebovala vyplávať na povrch, aby dobila batérie.

Teoretické štúdie ukázali praktickú realizovateľnosť výstavby jadrovej lodnej elektrárne. Ich výsledky boli predložené Kongresu v špeciálnej správe v roku 1951, po ktorej zákonodarcovia vyčlenili potrebné finančné prostriedky. To umožnilo flotile podpísať zmluvy s firmami „Electric Boat“, „Westinghouse Electric“ a „Combasting Engineering“ na vývoj projektu pre ponorku a jadrový reaktor pre ňu. Pre posledne menovanú bola zvolená schéma s tlakovým vodným chladením (PWR) - ako ukázali ďalšie skúsenosti, najbezpečnejšie a najľahšie ovládateľné. Pozemný prototyp reaktora bol označený S1W a vzorka určená na inštaláciu na ponorku bola označená S2W. Písmeno „S“ znamenalo, že reaktor bol určený pre ponorku (reaktory pre lietadlové lode sú označené písmenom „A“ a pre krížniky - „C“) a „W“ označovala developerskú spoločnosť Westinghouse.

Návrh a konštrukcia ponorky prebehli veľmi rýchlo. Už 14. júna 1952 v lodenici Electric Boat v Groton (Connecticut) za prítomnosti prezidenta USA Harryho Trumana prebehlo položenie prvej jadrovej ponorky a 21. januára 1954 bola loď spustená na vodu. Krstnou matkou lode bola Mamie Eisenhowerová, manželka amerického prezidenta Dwighta Eisenhowera. Čln s názvom „Nautilus“ a číslo trupu SSN-571 bol oficiálne prijatý do flotily 30. januára 1954. Ale ďalšie tri mesiace zostala v doku lodenice, pretože niekoľko dôležitých prác nebolo dokončených. 30. decembra bol reaktor spustený. 17. januára 1955 Nautilus konečne odišiel z móla. Veliteľ ponorky veliteľ Eugene P. Wilkinson vyslal historický signál: „Idem pod jadrovým motorom.“

VLASTNOSTI DIZAJNU

Na svoju dobu mal „Nautilus“ významné rozmery: podľa projektu jeho výtlak pod vodou dosiahol 3,5 tisíc ton a dĺžka bola 98,7 m na dĺžku o 15,2 m. Obrysy trupu „Nautilus“ vychádzali z Nemecký projekt XXI (počas druhej svetovej vojny). Veľký priemer trupu (8,5 m) umožnil zorganizovať tri paluby na väčšine dĺžky trupu a vytvoriť celkom pohodlné podmienky pre posádku, ktorú tvorilo 12 dôstojníkov a 90 majstrov a námorníkov. Dôstojníci boli ubytovaní v chatkách (aj keď v jednej bol iba veliteľ). Každý z zaradených zamestnancov mal osobné lôžko (na naftovo-elektrických ponorkách bol spravidla počet lôžok menší ako počet posádky, pričom sa zohľadnila skutočnosť, že niektorí zamestnanci boli neustále v službe). Do dôstojníckej miestnosti sa mohli ubytovať všetci dôstojníci súčasne. V šatni radových radov sa mohlo najesť 36 ľudí súčasne a ako kino mohlo pojať až 50 ľudí. Výzbroj „Nautilus“ pozostávala zo šiestich lukov torpédometov s 26 torpédovou muníciou. Pôvodným projektom bolo vybaviť čln riadenými strelami „Regulus“ (so štartom z povrchovej polohy), ale kvôli výraznému zvýšeniu hmotnosti biologická obrana reaktor musel byť opustený. Hlavným prostriedkom osvetlenia situácie boli dve sonarové stanice-pasívna AN / BQR-4A (s veľkou valcovou anténou v prove člna) a aktívna AN / SQS-4.

POWER POINT

V Nautile bola použitá jedna reaktorová dvojhriadeľová hlavná elektráreň. Nádoba reaktora S2W vážila asi 35 ton a mala tvar valca s guľovitým krytom a pologuľovitým dnom. Jeho výška bola 3 m, priemer 2,7 m. Reaktorová nádoba bola pripevnená vo zvislej polohe k základni nádrže na ochranu pred vodou, ktorá bola zase pripevnená k základu v nákladnom priestore reaktorového priestoru. Spolu s vodným a kompozitným tienením bola výška reaktora asi 6 m a priemer 4,6 m. Jadro reaktora bolo valcové s priemerom asi 1 m. Celková hmotnosť náplne reaktora bola asi 100 kg. Para generovaná chladením reaktora napájala dve parné turbíny. V prípade núdze a pobrežného manévrovania mala ponorka dva dieselové generátory.

HISTÓRIA SLUŽIEB

Hneď prvé testy jadrovej ponorky Nautilus poskytli ohromujúce výsledky: ponorka prekonala vzdialenosť medzi ponorkovými základňami New London a San Juan za 90 hodín v ponorenej polohe.

Za túto dobu prešiel „Nautilus“ 1381 námorných míľ (2559 km) od priemerná rýchlosť 15,3 uzlov. Naftovo-elektrické ponorky v tej dobe dokázali prekonať pod vodou zo sily 200 míľ rýchlosťou 4-5 uzlov.

Pri ďalších plavbách Nautilus predviedol priemernú pozemnú rýchlosť blízku maximu - ukazovateľ, o ktorom sa predtým potápačom mohlo len snívať. Ponorka dokázala predbehnúť protiponorkové torpéda, ktoré boli v tom čase v prevádzke s americkým námorníctvom! Ovládateľnosť ponorky bola tiež vynikajúca.

Testy však ukázali značné nevýhody lode, predovšetkým vysokú úroveň hluku. Jeho hlavným dôvodom nebola v žiadnom prípade elektráreň, ale vibrácie konštrukcie lode, spôsobené poruchami v prúdení vody za plotom kormidelne. Ak frekvencia týchto vibrácií presiahla 180 za minútu, reálne hrozilo vážne poškodenie konštrukcie člna. Vysoká hladina hluku výrazne znížila bojovú hodnotu „Nautilu“: pri rýchlosti viac ako 4 uzly sa účinnosť sonaru stala nulovou - loď ich jednoducho „zasekla“ vlastným hlukom. Ak rýchlosť presiahla 15 uzlov, posun centrálneho stĺpika musel kričať, aby sa navzájom počuli. Neskôr bola ponorka podrobená úpravám, ktoré trochu odstránili ostrosť problému s hlukom. Nautilus však počas svojej 35-ročnej služby zostal v podstate experimentálnou loďou, nie bojovou jednotkou.

NA SEVERNÝ pól

Výnimočné schopnosti jadrovej elektrárne umožnili splniť ambicióznu úlohu dosiahnuť severný pól v ponorenej polohe. Prvý pokus z augusta 1957 bol však neúspešný. Nautilus sa dostal pod ľadovú pokrývku a pokúsil sa vyplávať na povrch v mieste, kde echometer ukázal dieru, ale narazil na unášanú ľadovú kryhu, pričom vážne poškodil jediný periskop. Čln sa musel vrátiť. O rok neskôr sa uskutočnil druhý pokus, ktorý sa ukázal byť úspešný - 3. augusta 1958 sa Nautilus plavil pod severný pól. Táto udalosť sa stala počas transarktickej plavby ponorky z Pearl Harbor (Havaj) do Londýna, ktorá potvrdila možnosť manévrovania jadrových ponoriek medzi Tichým a Atlantickým oceánom cez Arktídu. Pretože konvenčné navigačné pomôcky v cirkumpolárnych vodách sú málo použiteľné, Nautilus bol vybavený severoamerickým inerciálnym navigačným systémom N6A-1, lodnou verziou systému používaného na medzikontinentálnych riadených strelách Navajo. Celá plavba pod ľadom trvala štyri dni (96 hodín), počas ktorých čln prešiel 1 590 míľ a vyplával na severovýchod od Grónska.

Nautilus sa stal prvou ponorkou, ktorá sa pod vodou dostala na severný pól. Prvá loď, ktorá vyplávala na severný pól, bola ďalšia americká jadrová ponorka Skate. Po návrate z letu Nautilus navštívil New York. A ak po ňom navštívilo severný pól mnoho ponoriek, potom ani jedna jadrová ponorka nevstúpila do newyorského prístavu.

ĎALŠÍ SLUŽBA

Nautilus strávil väčšinu svojej aktívnej služby u 10. ponorkovej letky so sídlom v Novom Londýne. Ponorka sa zúčastňovala na poskytovaní bojového výcviku americkej atlantickej flotile a námorným silám spojencov NATO. Účasť na manévroch v podmienkach blízkych bojovým podmienkam niekedy viedla k veľmi nebezpečným incidentom. K najnebezpečnejším z nich došlo 10. novembra 1966, keď sa Nautilus, manévrujúci v hĺbke periskopu, zrazil s protiponorkovou lietadlovou loďou Essex (CVS-9). Lietadlová loď dostala dieru, ale zostala nad vodou. Ponorka vážne poškodila kormidelňu, ale nestratila kurz a dokázala sa dostať na základňu. Počas služby na „Nautiluse“ bolo jadro reaktora trikrát nabité: v rokoch 1957, 1959, 1967. Celkovo loď prešla viac ako 490 tisíc míľ. Intenzita jeho prevádzky v počiatočnom období služby bola oveľa vyššia. Ak v prvých dvoch rokoch ponorka prešla 62,5 tisíc míľ (z toho bolo ponorených viac ako 36 tisíc) a v ďalších dvoch viac ako 91 tisíc, potom od roku 1959 do roku 1967 (osem rokov) prekonala 174, 5 tisíc míľ, a za 12 rokov od roku 1967 do roku 1979 - 162,3 tisíc. 3. marca 1980 bol Nautilus vyradený zo služby. Malo byť zlikvidované, ale čoskoro bolo rozhodnuté ponechať prvú americkú jadrovú ponorku ako múzeum. Po správnej príprave a vyrezaní z priestoru reaktora bol Nautilus 11. apríla 1986 otvorený pre verejnosť. Loď, ktorá má štatút národnej technologickej pamiatky, sa nachádza v meste Groton.

Mohlo by vás zaujímať:

• 
  
• 
  

Ruské víťazstvá

K-3: prvorodený z ruskej flotily jadrových ponoriek

3. júla 1958 sa začali štátne testy prvej ponorky poháňanej jadrovou energiou v sovietskom námorníctve

V kontakte s

spolužiaci

Sergej Antonov

Jadrová ponorka K-3 "Leninsky Komsomol". Foto: topwar.ru

Ruská flotila jadrových ponoriek disponovala pôsobivým počtom jadrových ponoriek. Počas najaktívnejšieho vývoja tohto druhu zbraní v našej krajine, to znamená počas existencie Sovietskeho zväzu, bolo postavených 243 jadrových ponoriek rôzne triedy a na rôzne účely, od podmorských krížnikov - nosičov balistických jadrových rakiet po torpéda, lovu na nepriateľské ponorky. Ale v každom podnikaní je vždy niekto prvý - a ruská flotila jadrových ponoriek nie je výnimkou. Prvorodeným bola ponorka K-3, ktorá niesla meno „Lenin Komsomol“. A jeho štátne skúšky, v dôsledku ktorých bol čln uvedený do prevádzky, sa začali 3. júla 1958 v Severodvinsku.

Veľká vlastenecká vojna je hlavným dôvodom, prečo Sovietsky zväz, ktorý mal v tejto oblasti dobré teoretické základy jadrová energia a vytváranie atómových zbraní, na začiatku studenej vojny v tejto oblasti vážne zaostával za Spojenými štátmi. A napriek tomu sa sovietskym atómovým vedcom podarilo Američana predbehnúť pri stavbe prvej jadrovej elektrárne na svete: bola spustená 26. júna 1954 v Obninsku. Málokto však vie, že táto stanica nebola len prvou priemyselnou jadrovou elektrárňou - vzniklo s ňou prvé školiace stredisko pre výcvik posádok jadrových ponoriek. Presnejšie, v tej chvíli - jediná ponorka, budúca K -3.

Vo všeobecnosti, keď hovoríte o osude K-3, budete musieť používať slová „jedinečný“ a „prvýkrát“ častejšie ako obvykle. Ako sa v skutočnosti stáva, keď ide o prvý z ich druhov predmetov a udalostí. Jednou z jedinečností tejto ponorky bolo, že jej posádky - a pre službu, a to bola bežná prax, sa pripravovali dve posádky naraz, hlavná a náhradná - skôr, ako bola ich loď položená v závode! Formácia posádok sa začala v máji 1954, krátko na to odišli študovať do Obninska, kde získali nové znalosti o reaktore jadrovej elektrárne a naliehavo vybudovanom pozemnom stojane, ktorý opakoval jadrovú elektráreň ich lode. A loď bola položená v lodenici č. 402 v meste Molotovsk (budúci „severný strojársky stavebný podnik“ Severomorsk) iba 24. septembra 1955.

Je veľmi pravdepodobné, že v takom pre ZSSR neobvyklom prístupe mali svoje prvé skúsenosti s prevádzkou domácich jadrových reaktorov, z ktorých vyplývalo, že každý, kto sa podieľa na ich práci, by mal mať najvyššiu kvalifikáciu a špeciálne školenie a spravodajské správy. Neustále zvýšený záujem sovietskych spravodajských služieb o americké jadrové projekty sa nemohol dotknúť návrhu a konštrukcie prvých amerických a prvých jadrových ponoriek na svete - Nautilus a Morský vlk (pomenovaný podľa modrého sumca). Prvá bola položená v roku 1952, druhá v roku 1953. Existuje mnoho prienikov medzi históriou ich dizajnu a tvorbou lodí projektov 627 a 627А. Niektoré z nich majú s najväčšou pravdepodobnosťou zjavne charakter pôžičiek a niektoré sú vysvetlené skutočnosťou, že sovietski a americkí atómoví vedci išli vo vývoji atómovej energie podobnými cestami.

V USA sa práce na vytvorení Nautilu začali v júli 1951 a v rezolúcii Rady ministrov ZSSR č. 4098-1616 „O projektovaní a výstavbe objektu č. 627“ bola podpísaná 9. septembra 1952. V Amerike boli prvé lode navrhnuté s dvoma verziami jadrovej elektrárne naraz: „Nautilus“ - s tlakovodným reaktorom, „Sea Wolf“ - s reaktorom s nosičom tekutých kovov. Presne rovnaký prístup zvolili sovietski konštruktéri ponoriek projektu 627: K-3 dostal tlakovodný reaktor a K-27, ktorý mal takmer rovnakú nádobu, ale spustil sa o päť rokov neskôr, bol reaktorom s kvapalinou. kovový nosič.

Významný rozdiel bol v tvare trupu sovietskych a amerických lodí a tu zostali prvenstvo domácim konštruktérom, ktorí v konečnom dôsledku zabezpečili prednosť K-3 v rýchlosti pod vodou v porovnaní s Nautilom a Morským vlkom. Ruskí inžinieri sa od začiatku spoliehali na tvar pripomínajúci tvar tela morských cicavcov-to pri rovnakom pomere výkonu a hmotnosti lodí znamenalo výrazný nárast rýchlosti. V Amerike sa vydali cestou finalizácie klasického podmorského zboru druhej svetovej vojny, pričom ho len prispôsobili novej elektrárni. To, mimochodom, viedlo k významnej chybe - nadváhe lode s ochranou, a v dôsledku toho „Nautilus“ vyvinul podvodný kurz 20 uzlov, na rozdiel od 30 uzlov na K -3.

Kým v lodenici v najprísnejšom utajení krok za krokom vznikal trup bezprecedentného člna, jeho posádky intenzívne ovládali základné mechanizmy svojej budúcej lode. V auguste 1956 ukončili štúdium a presťahovali sa z Obninska do polárneho Molotovska, ktorý o rok neskôr dostal názov Severodvinsk. Samotný čln zostúpil zo zásob závodu 9. októbra 1957 a okamžite prešiel na program testovania kotvenia - tradičný prvý testovací bod pre každú novú loď.

Trvanie stavby člna bolo vysvetlené nielen skutočnosťou, že pre sovietskych staviteľov lodí išlo o úplne nový obchod. Pretože na všetky atómové práce v krajine dohliadalo spravidla ministerstvo výstavby stredných strojov - z dôvodu utajenia sa námorníci zďaleka nemohli okamžite zúčastniť na návrhu. A keď mohli, boli nútení trvať na výraznej revízii lode. Ten najdôležitejší sa týkal výzbroje ponorky. Podľa pôvodného projektu malo niesť obrovské jadrové torpédo T -15 s priemerom 1,5 m a dĺžkou 24 m - teda v piatej časti člna! Potom, čo sa o tom námorní špecialisti dozvedeli, s dokumentmi v ruke rýchlo dokázali projektantom, že takúto zbraň jednoducho nemožno použiť, pretože systém jej použitia vôbec neposkytuje potenciál potenciálnej protiponorkovej obrany. nepriateľ.

Armáda mala mnoho ďalších požiadaviek, z ktorých niektoré boli prijaté okamžite, niektoré časom a niektoré boli zamietnuté úplne. Ale ku cti projektantov musím povedať, že boli veľmi pozorní voči požiadavkám armády na zabezpečenie dobrých životných podmienok pre loď. Ako očití svedkovia povedali oveľa neskôr, všetky obytné miestnosti K-3 boli namaľované vlastnou farbou farbami lahodiacimi oku, jedna priedel bola vymaľovaná obrázkom letnej lúky, druhá bola úplne vyzdobená zrkadlami. Navyše, pretože bolo plánované na dlhý pobyt ponorky mimo základne - v skutočnosti sa kvôli tomu začal celý projekt flotily jadrových ponoriek! - kabínový nábytok bol vyrobený aj na špeciálnu objednávku, s možnosťou transformácie pre rôzne potreby. Napríklad stôl v dôstojníckej miestnosti sa v prípade potreby môže rýchlo zmeniť na operačnú sálu: na bežných lodiach bol často odobratý pre potreby lodného lekára, ale po prvýkrát mohol operovať nielen jedálenský stôl, ale na špeciálny.

Netreba dodávať, že výber členov posádky pre budúcu K-3 sa tiež neuskutočňoval tradičnými metódami, ale s prihliadnutím na skutočnosť, že ľudia budú musieť slúžiť v špeciálnych podmienkach. Neskôr druhý veliteľ lode, v tom čase starší asistent, kapitán 2. hodnosti Lev Zhiltsov (rezignoval s hodnosťou kontraadmirála), pripomenul: „Byť medzi prvými dôstojníkmi lode s jadrovým pohonom bolo takmer rovnako prestížne ako byť zapísaný. v oddelení o niekoľko rokov neskôr astronauti “. Koniec koncov, prvá posádka (druhá, ktorá sa s ním pripravovala, v tom čase bola preorientovaná na zvládnutie ďalšej jadrovej ponorky - projekt 627A), musela zvládnuť unikátny čln, čo znamená, že šance na zlyhanie nového zariadenia boli výrazne vyššie ako na lodiach používaných typov. Za týchto podmienok sa ponorky skutočne stali testermi a museli nielen ovládať loď, ale tiež poskytnúť svoju spätnú väzbu a závery o fungovaní jej súčastí a mechanizmov, a na to potrebovali špeciálne schopnosti a schopnosti.

A treba priznať, že prvá posádka mala také schopnosti a znalosti naplno, ktoré predviedli v podmienkach štátnych skúšok. Na nich čln, na ktorom bola 1. júla 1958 vztýčená námorná vlajka, odišiel 3. júla 1958. Nasledujúci deň o 10:03 loď - prvýkrát v histórii ruskej flotily! - ustúpil pod jadrovou elektrárňou. Od 26. novembra do 2. decembra sa ponorka v zálive Kandalaksha ponorila do hĺbky 310 metrov a tri dni sa bez hladiny pohybovala v tejto hĺbke, nedosiahnuteľnej pre všetky ostatné sovietske ponorky, rýchlosťou 20 uzlov, to znamená v 60% mŕtvice. O dva týždne neskôr, 17. decembra, bol podpísaný akt o prijatí lode do skúšobnej prevádzky. V marci nasledujúceho roku 1959 dostala loď taktický index K -3 a bola zaradená do 206. samostatnej ponorkovej brigády Severnej flotily, ktorá sa o dva roky neskôr stala 1. ponorkovou flotilou - jedinou takouto jednotkou v tej dobe v r. štruktúra sovietskeho námorníctva ...

K K-3 pripadla dlhá a slávna služba: od okamihu stavby po čestný odchod do dôchodku vykonala šesť vojenských služieb a najazdila 128 443 míľ za 14 115 prevádzkových hodín. Krátko potom, čo ponorka skutočne vstúpila do služby, získal jej prvý veliteľ od roku 1955 kapitán 1. hodnosti Leonid Osipenko titul Hrdina Sovietskeho zväzu - prvý v povojnovej flotile ponoriek v krajine. Krátko nato, v decembri 1959, sa Leonid Osipenko stal vedúcim strediska námorného výcviku na výcvik posádky jadrových ponoriek - strediska, v ktorom sám nedávno ovládol múdrosť ovládania prvej jadrovej ponorky. A jeho prvý dôstojník, kapitán 2. triedy Lev Zhiltsov, vzal loď už ako veliteľ. Bol pod jeho velením 17. júla 1962 K -3 - opäť prvýkrát v histórii ruskej flotily! - prešiel pod vodou severný pól. Za tento úspech získali veliteľ ponorky Lev Zhilin a vedúci kampane kontraadmirál Alexander Petelin, veliteľ 1. flotily ponoriek Severnej flotily, titul Hrdina Sovietskeho zväzu s Rádom Lenin a medaila Zlatá hviezda. A tak sa stalo, že práve na K-3 išli prví štyria ponorkári-povojnoví majitelia najvyššieho štátneho vyznamenania! A 17. decembra 1965 navštívil ponorku aj prvý kozmonaut Zeme Jurij Gagarin, ktorá už tri roky niesla meno „Lenin Komsomol“, zdedenú po ponorke M-106, ktorá zahynula počas vojny.

Od prvej jadrovej ponorky, americkej Nautilus, dlhej 98,75 m, vypustenej v roku 1954, pretieklo pod mostom veľa vody. A k dnešnému dňu majú tvorcovia ponoriek, ako aj výrobcovia lietadiel, už 4 generácie ponoriek.

Ich vylepšovanie išlo z generácie na generáciu. Prvá generácia (koniec 40. rokov - začiatok 60. rokov 20. storočia) - detstvo lodí s jadrovým pohonom; v tejto dobe sa formovali predstavy o vzhľade, objasňovalo ich schopnosti. Druhá generácia (60. - polovica 70. rokov) bola poznačená masívnou konštrukciou sovietskych a amerických jadrových ponoriek (jadrových ponoriek), rozmiestnením frontu ponoriek studenej vojny v celom Svetovom oceáne. Tretia generácia (do začiatku 90. rokov) je tichou vojnou o nadvládu v oceáne. Na začiatku XXI. Storočia medzi sebou atómové ponorky štvrtej generácie absentujú.

Píšte o všetkých typoch jadrových ponoriek - získate samostatný pevný objem. Preto tu uvádzame len niektoré z rekordných úspechov niektorých ponoriek.

Už na jar 1946 zamestnanci výskumného laboratória amerického námorníctva Gann a Abelson navrhli vybaviť zajatú nemeckú ponorku radu XXVI NPU s reaktorom chladeným zliatinou draslíka a sodíka.

V roku 1949 Spojené štáty začali s výstavbou pozemného prototypu pre lodný reaktor. A v septembri 1954, ako už bolo spomenuté, bola uvedená do prevádzky prvá jadrová ponorka na svete SSN-571 („Nautilus“, projekt EB-251A), vybavená experimentálnym zariadením typu S-2W.

Prvá jadrová ponorka „Nautilus“

V januári 1959 sovietske námorníctvo uviedlo do prevádzky prvú sovietsku jadrovú ponorku, projekt 627.

Ponorky nepriateľských flotíl sa snažili o seba trieť nos. Výhoda bola spočiatku na strane potenciálnych odporcov ZSSR.

3. augusta 1958 teda ten istý „Nautilus“ pod velením Williama Andersona dosiahol pod ľadom severný pól, čím sa splnil sen Julesa Verna. Je pravda, že vo svojom románe nechal vyplávať kapitána Nema na južný pól, ale teraz vieme, že to nie je možné - ponorky sa nevznášajú pod kontinentmi.

V rokoch 1955-1959 bola v USA postavená prvá séria jadrových torpédových ponoriek typu Skate (projekt EB-253A). Pôvodne mali byť vybavené kompaktnými héliom chladenými rýchlymi reaktormi. Avšak „otec“ Američana jadrovej flotily H. Rikover postavil spoľahlivosť nad všetko ostatné a korčule dostali tlakovodné reaktory.

Významnú úlohu pri riešení problémov ovládateľnosti a pohonu lodí poháňaných jadrovou energiou zohrala vysokorýchlostná experimentálna ponorka „Albacor“ postavená v USA v roku 1953, ktorá mala tvar „kytovca“, takmer optimálny pre podvodnú plavbu . Na ňom však bola dieselelektrická elektráreň, ale umožnila tiež testovať nové vrtule, ovládanie pri vysokých rýchlostiach a ďalší experimentálny vývoj. Mimochodom, práve tento čln, ktorý pod vodou zrýchlil až na 33 uzlov, dlho držal rýchlostný rekord.

Riešenia vyvinuté na Albacore boli potom použité na vytvorenie série vysokorýchlostných torpédových jadrových ponoriek amerického námorníctva typu Skipjack (projekt EB-269A) a potom jadrových ponoriek-nosičov balistických rakiet „George Washington“ ( projekt EB-278A).

„George Washington“ by v prípade naliehavej potreby mohol vypustiť všetky rakety s motormi na tuhé palivá do 15 minút. Na rozdiel od rakiet na kvapalné palivo to zároveň nevyžadovalo predbežné vyplnenie prstencovej medzery mín morskou vodou.

Zvláštne miesto medzi prvými americkými jadrovými ponorkami zaujíma protiponorka „Tallibi“ (projekt EB-270A), uvedená do prevádzky v roku 1960. Na ponorke bola implementovaná schéma úplného elektrického pohonu, prvýkrát bol pre jadrovú ponorku použitý hydroakustický komplex so sférickou lúčovou anténou zvýšenej veľkosti a novým usporiadaním torpédometov: bližšie k stredu dĺžky trupu ponorky a pod uhlom k smeru jeho pohybu. Nové vybavenie tiež umožnilo efektívne využiť takú novinku, akou je raketové torpédo SUBROK, ktoré štartuje spod vody a doručí jadrový hĺbkový náboj alebo protiponorkové torpédo na dosah až 55-60 km.

Americká ponorka Albacore

„Tallibi“ zostal jediným svojho druhu, ale veľa z nich aplikovalo a pracovalo na ňom technické prostriedky a roztoky boli použité na sériových jadrových ponorkách typu „Thresher“ (projekt 188).

Vyskytla sa v 60. rokoch a bola to špeciálna jadrová ponorka. Na riešenie prieskumných úloh bol Khalibat znovu vybavený, súčasne bola v USA postavená jadrová ponorka radarovej hliadky Triton (projekt EB-260A). Mimochodom, to druhé je pozoruhodné aj tým, že zo všetkých amerických jadrových ponoriek mala ako jediná dva reaktory.

Prvá generácia sovietskych viacúčelových jadrových ponoriek projektov 627, 627A s dobrými rýchlostnými vlastnosťami bola v utajení výrazne nižšia ako americké jadrové ponorky v tom čase, pretože ich vrtule „robili hluk v celom oceáne“. A naši dizajnéri museli tvrdo pracovať na odstránení tohto nedostatku.

Druhá generácia sovietskych strategických síl sa zvyčajne počíta od uvedenia raketových ponorkových krížnikov do prevádzky. strategický účel(projekt 667A).

V 70. rokoch Spojené štáty uskutočnili program na obnovu jadrových ponoriek triedy Lafayette novým raketovým systémom Poseidon S-3, ktorého hlavným znakom bol výskyt viacnásobných hlavíc na podmorských balistických raketách.

Sovietski špecialisti na to reagovali vytvorením námornej medzikontinentálnej balistiky raketový komplex D-9, ktorý bol dodaný do ponoriek projektu 667B („Murena“) a 667BD („Murena-M“). Od roku 1976 sa v námorníctve ZSSR objavili prvé ponorkové raketové nosiče projektu 667BDR, vyzbrojené aj námornými raketami s viacerými hlavicami.

Nosič rakiet Murena-M

Okrem toho sme vytvorili „stíhacie člny“ projektov 705, 705K. Na začiatku 80. rokov jeden z týchto člnov dosiahol akýsi rekord: 22 hodín prenasledoval ponorku potenciálneho nepriateľa a všetky pokusy veliteľa tejto lode zhodiť prenasledovateľa z chvosta boli neúspešné. Prenasledovanie bolo zastavené iba príkazom z brehu.

Ale hlavnou vecou v konfrontácii medzi staviteľmi lodí týchto dvoch veľmocí bol „boj o decibely“. Nasadením stacionárnych podvodných sledovacích systémov a využívaním efektívnych sonarových staníc s flexibilnými predĺženými vlečenými anténami na ponorkách Američania odhalili naše ponorky dlho predtým, ako sa dostali do východiskovej polohy.

Pokračovalo to, kým sme nevytvorili ponorky tretej generácie s vrtuľami s nízkym hlukom. Obe krajiny zároveň začali vytvárať strategické systémy novej generácie - Trident (USA) a Typhoon (ZSSR), ktoré sa skončili uvedením vedúcich raketových nosičov typov Ohio a Shark v roku 1981 do prevádzky, o ktorých sa hovorí v r. podrobnejšie, pretože tvrdia, že sú najväčšími ponorkami.

Odporúčané čítanie:

Krátko po vianočných prázdninách v roku 1959 admirál Ralph zverejnil pri vchode do svojej kancelárie nasledujúce oznámenie: „Som veliteľom americkej atlantickej flotily, sľubujem škatuľku whisky Jack Daniels prvému veliteľovi ponorky, ktorý predložil dôkaz, že nepriateľ ponorka bola vyčerpaná prenasledovaním a nútená vyplávať na povrch. “

Naposledy som K-3 videl v pohybe v Polyarny v zálive Kislaya v roku 1986. Reaktor v nej bol už odstavený.
Teraz je v závode Nerpa. Teraz z toho robia plávajúce múzeum.
Tu je v Snezhnogorsku (Vyuzhny). Fotografia roku 2014, posledné júlové dni.

Toto nebol vtip. Admirál, ako na závodnej dráhe, stavil na zázrak amerického vojenského myslenia - jadrovú ponorku.

Moderná ponorka si vyrábala vlastný kyslík a dokázala zostať pod vodou počas celej cesty. Sovietske ponorky mohli o takej lodi len snívať. Počas dlhej plavby sa ich posádky dusili, ponorky boli nútené vyplávať na povrch a stali sa ľahkou korisťou nepriateľa.

Víťazom sa stala posádka ponorky „USS Grenadier“, chvostové číslo „SS-525“, ktorá prenasledovala sovietsku ponorku asi 9 hodín a prinútila ju vyplávať na povrch pri pobreží Islandu. Veliteľ americkej ponorky nadporučík Davis dostal z rúk admirála sľúbenú škatuľu whisky. Netušili, že veľmi skoro im Sovietsky zväz predstaví svoju súčasnosť.

V roku 1945 Spojené štáty otvorene predviedli svetu ničivú silu svojich nových zbraní a teraz musia mať spoľahlivý spôsob dodania. Letecky, pretože to bolo s Japonskom, je spojené s veľkým rizikom, čo znamená, že jediným rozumným spôsobom dodania jadrového nákladu by mala byť ponorka, ale taká, ktorá sa skryto nemôže nikdy dostať na povrch, za to zasadí rozhodujúcu ranu, jadrová ponorka sa ideálne hodil. Vytvorenie takejto ponorky bolo v tej dobe skľučujúcou úlohou, dokonca aj pre USA. O necelý rok neskôr bola v lodenici v Novom Londýne v Connecticute položená prvá loď s jadrovým pohonom, USS Nautilus, chvostové číslo SSN-571. Projekt sa uskutočnil v atmosfére takého absolútneho utajenia, že spravodajské informácie o ňom prišli na Stalinov stôl len o dva roky neskôr. Sovietsky zväz sa opäť ocitol v úlohe doťahovania. V roku 1949 prvý sovietsky atómová bomba, a v septembri 1952 Stalin podpísal dekrét o vytvorení jadrových ponoriek v ZSSR.

Domáci dizajnéri, ako sa to stalo viac ako raz, boli nútení ísť svojou vlastnou cestou, pretože okolnosti boli pre Sovietsky zväz ako celok a pre sovietsku vojenskú vedu obzvlášť náročné. V ZSSR viedli obranný význam vždy ľudia neznámi širokej verejnosti, o ktorých nepísali v novinách. Dizajn ponorky bol zverený projektantovi V. N. Peregudovovi. Technický návrh prvej jadrovej ponorky bol schválený.

Technické vlastnosti jadrovej ponorky projektu 627 „K-3“, kód „Kit“:

Dĺžka - 107,4 m;
Šírka - 7,9 m;
Ponor - 5,6 m;
Výtlak - 3050 ton;
Elektráreň - jadrová, výkon 35 000 hp;
Povrchová rýchlosť - 15 uzlov;
Rýchlosť pod vodou - 30 uzlov;
Hĺbka ponorenia - 300 m;
Autonómia plávania - 60 dní;
Posádka - 104 ľudí;
Výzbroj:
Torpédové trubice 533 mm: luk - 8, zadok - 2.

Myšlienka bojového použitia ponorky bola nasledovná: ponorka vyzbrojená obrovským torpédom je odvedená v remorkéroch zo základného bodu do potápačského bodu, odkiaľ pokračuje v plavbe pod vodou do danej oblasti. Po prijatí rozkazu nukleárna ponorka vystrelí torpédom a zaútočí na nepriateľské námorné základne. Počas celej autonómnej cesty nie je výstup na jadrovú loď plánovaný, nie sú k dispozícii prostriedky ochrany a protiopatrenia. Po splnení úlohy sa stáva takmer bezbrannou. Zaujímavý fakt, prvá jadrová ponorka bola navrhnutá a postavená bez účasti armády.

Jediné torpédo s termonukleárnym nábojom ponorky malo kaliber 1550 mm a dĺžku 23 m. Ponorkám bolo hneď jasné, čo sa stane s ponorkou pri štarte tohto super-torpéda. V čase uvedenia na trh všetky vodná hmota bude strieľať spolu s torpédom, po ktorom ďalšie veľká hmotnosť voda sa dostane dovnútra trupu a nevyhnutne vytvorí núdzové obloženie. Na jeho vyrovnanie bude musieť posádka prefúknuť hlavné balastové systémy a na povrch sa uvoľní vzduchová bublina, ktorá umožní okamžitú detekciu jadrovej ponorky, čo znamená jej okamžité zničenie. Špecialisti hlavného veliteľstva námorníctva navyše zistili, že nielen v USA, ale na celom svete existujú iba dve vojenské základne, ktoré je možné zničiť takým torpédom. Navyše nemali žiadny strategický význam.

Projekt obrovského torpéda bol pochovaný. Figuríny zariadenia v životnej veľkosti boli zničené. Zmena projektu jadrovej ponorky trvala celý rok. Obchod č. 3 sa stal uzavretou výrobou. Jej zamestnanci nemali právo povedať ani svojim príbuzným, kde pracujú.

Začiatkom päťdesiatych rokov minulého storočia, stovky kilometrov od Moskvy, postavili sily GULAG prvú jadrovú elektráreň, ktorej účelom nebola výroba elektriny pre národné hospodárstvo - bol to prototyp jadrového zariadenia pre jadrovú energiu. ponorka. Tí istí väzni postavili v borovicovom lese školiace stredisko s dvoma stojanmi. Po dobu šiestich mesiacov všetky flotily Sovietskeho zväzu verbovali posádku budúcej jadrovej ponorky, super-branných námorníkov a dôstojníkov. Zohľadnil sa nielen zdravotný a vojenský výcvik, ale aj panenský životopis. Náboroví pracovníci nemali právo vyslovovať slovo atóm. Ale nejak sa šepotom šírilo, kde a na čo boli pozvaní. Dostať sa do Obninska sa stalo snom. Všetci boli oblečení v civile, vojenská podriadenosť bola zrušená - každý sa navzájom oslovoval iba menom a patronymom. Ostatné je prísny vojenský poriadok.

Personál bol namaľovaný ako na lodi. Na otázky zvonku mohol kadet odpovedať na čokoľvek, iba nie na to, že bol ponorkou. Slovo reaktor bolo vždy zakázané vyslovovať. Aj na prednáškach to učitelia nazývali kryštalizátor alebo aparát. Kadeti praktizovali rôzne akcie, ktorými unikal únik rádioaktívneho plynu a aerosólov. Najvýraznejšie problémy väzni odstránili, ale dostali sa aj kadeti. Nikto skutočne nevedel, čo je to žiarenie. Okrem žiarenia alfa, beta a gama boli vo vzduchu škodlivé plyny, dokonca sa aktivoval aj prach z domácnosti, nikto na to nemyslel. Za hlavný liek sa považovalo tradičných 150 gramov alkoholu. Námorníci boli presvedčení, že takto filmujú žiarenie zachytené počas dňa. Každý chcel ísť na plachetnicu a bál sa byť odpísaný ešte pred spustením ponorky.

Nedostatočná koordinácia medzi oddeleniami vždy bránila akémukoľvek projektu v ZSSR. Na posádku prvej jadrovej ponorky a na celú podmorskú flotilu ako celok sa urobia dva údery. Minister obrany ZSSR maršal Žukov, ktorý pri všetkej úcte k svojim pozemným službám v námorníctve málo rozumel, vydal príkaz na zníženie miezd nadčasových brancov na polovicu. Prakticky vyškolení špecialisti začali podávať výpovede. Zo šiestich prijatých posádok prvej jadrovej ponorky zostal iba jeden, ktorý miluje svoju prácu viac ako blaho. Ďalším úderom maršal Žukov zrušil druhú posádku jadrovej ponorky. S príchodom ponorkovej flotily bol vytvorený poriadok - dve posádky. Po mnohých mesiacoch pochodu odišiel prvý na dovolenku a druhý nastúpil do bojovej povinnosti. Úlohy veliteľov ponoriek sa stali oveľa komplikovanejšími. Museli niečo vymyslieť, aby si našli čas na odpočinok posádky bez zrušenia bojovej povinnosti.
Prvú loď na jadrový pohon postavila celá krajina, aj keď väčšina účastníkov tohto nevídaného biznisu o svojom zapojení do unikátneho projektu ani len netušila. V Moskve vyvinuli novú oceľ, ktorá umožnila lodi ponoriť sa do hĺbky na tú dobu nemysliteľnej - 300 m; reaktory boli vyrobené v Gorkom, bloky parných turbín poskytol závod Leningrad Kirovsky; architektúra K-3 bola vypracovaná v TsAGI. Posádka bola vycvičená na špeciálnom stánku v Obninsku. Celkom 350 podnikov a organizácií „tehla po tehle“ postavilo zázračnú loď. Jeho prvým veliteľom bol kapitán 1. hodnosti Leonid Osipenko. Nebyť režimu utajenia, jeho meno by zahrmelo v celom Sovietskom zväze. Osipenko predsa testoval prvú „hydropriestorovú loď“, ktorá mohla ísť do oceánu celé tri mesiace iba s jediným stúpaním - na konci cesty.

A v strojárskom závode Severodvinsk hotová jadrová ponorka „K-3“, položená 24. septembra 1954, už čakala na svoju prvú posádku. Interiéry vyzerali ako umelecké diela. Každá izba bola vymaľovaná vo svojej vlastnej farbe, farby jasných odtieňov sú príjemné pre oči. Jedna z priedelov je vyrobená vo forme obrovského zrkadla a druhá je obrazom letnej lúky s brezami. Nábytok bol vyrobený na špeciálnu objednávku z drahocenného dreva a okrem svojho priameho účelu bol premenený na predmet pomoci v núdzových situáciách. Veľký stôl v šatni sa teda v prípade potreby zmenil na operačnú sálu.

Konštrukcia sovietskej ponorky sa veľmi líšila od americkej ponorky. Na USS Nautilus sa opakovali obvyklé princípy dieselových ponoriek, pribudlo len jadrové zariadenie a sovietska ponorka K-3 mala úplne inú architektúru.

1. júla 1958 nastal čas štartu. Na veliteľskú vežu bolo natiahnuté plátno, ktoré skrývalo formy. Ako viete, námorníci sú poverčiví ľudia a ak sa na boku lode nerozbije fľaša šampanského, v kritických chvíľach plavby si to zapamätajú. Medzi členmi prijímací výbor nastala panika. Celý trup novej lode v tvare cigary bol pokrytý vrstvou gumy. Jediné tvrdé miesto, na ktorom sa môže fľaša zlomiť, je malý plot horizontálnych kormidiel. Nikto nechcel riskovať a niesť zodpovednosť. Potom si niekto spomenul, že ženy dobre lámu šampanské. Mladá zamestnankyňa KB „Malakhit“ sebavedomo švihla rukami a všetci si od úľavy zhlboka vydýchli. Tak sa narodil prvorodený sovietskej flotily jadrových ponoriek.

Večer, keď jadrová ponorka vyšla na otvorené more, sa zdvihol silný vietor, ktorý v nárazoch odfúkol všetky usilovne nainštalované kamufláže z trupu a ponorka sa pred očami ľudí na pobreží objavila v pôvodnom stave. forma.

3. júla 1958 sa čln, ktorý dostal taktické číslo K-3, zúčastnil námorných skúšok v Bielom mori. 4. júla 1958, o 10 hodín 3 minúty, bola prvýkrát v histórii ruskej flotily na pohyb lode použitá atómová energia.

Testy boli ukončené 1. decembra 1958. Počas nich bol výkon elektrárne obmedzený na 60% nominálnej hodnoty. Súčasne bola dosiahnutá rýchlosť 23,3 uzla, čo bolo o 3 uzly vyššie ako vypočítaná hodnota. Za úspešné zvládnutie novej technológie, prvýkrát po skončení Veľkej Vlastenecká vojna, bol veliteľ K-3 L.G. Osipenko ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. V súčasnej dobe je priradené jeho meno tréningové centrum na výcvik posádok jadrových ponoriek v Obninsku.

V januári 1959 bol K-3 premiestnený k námorníctvu na skúšobnú prevádzku, ktorá sa skončila v roku 1962, po ktorej sa z jadrovej ponorky stala „plnohodnotná“ vojnová loď Severnej flotily.

Počas námorných skúšok jadrovú ponorku často navštevoval akademik Anatolij Petrovič Aleksandrov, ktorý považoval vytvorenie K-3 za hlavný mozog svojho života (loď mu bola taká drahá, že odkázal svoju rakvu, aby ju najskôr prikryli) Námorná vlajka„K-3“), hlavné velenie námorníctva, admirál flotily Gorshkov S.G .. 17. decembra 1965 prvý kozmonaut Zeme, Hrdina Sovietskeho zväzu, plukovník Yu.A. Gagarin.

Prvá jadrová ponorka začala rozvíjať arktický región takmer okamžite. V roku 1959 sa K-3 pod velením kapitána 1st Rank L.G. Osipenka plavil 260 míľ pod arktickým ľadom. 17. júla 1962 urobila táto jadrová ponorka prechod na severný pól, ale vznášala sa na povrch.

Zaujímavý fakt - keď Američania otvorili archívy studenej vojny, zistilo sa, že veľmi krátko po štarte prvej jadrovej ponorky „K -3“ držal kapitán 1st Rank amerického námorníctva Berins svoju ponorku pri ústie kanála vedúceho do prístavu Murmansk. Priblížil sa k sovietskemu prístavu tak blízko, že bol schopný pozorovať námorné skúšky sovietskej, ale naftovej ponorky vybavenej balistickými raketami. Američania vtedy o sovietskej jadrovej ponorke nevedeli.

Jadrová ponorka „K-3“ sa ukázala vo všetkých ohľadoch vynikajúca. V porovnaní s americkou ponorkou to vyzeralo pôsobivejšie. Po absolvovaní všetkých požadovaných testov dostala jadrová ponorka projektu 627 K-3 názov Leninsky Komsomol a 4. júla 1958 sa stala súčasťou námorníctva ZSSR. Už v lete 1962 zopakovala posádka Leninského komsomolu počin Američanov, ktorí v roku 1958 podnikli výlet na severný pól na prvej americkej jadrovej ponorke USS Nautilus, a potom to zopakovali aj na ďalších jadrových ponorkách.

V júni 1967 ponorka vykonala testy na vychádzanie na ľad a lámanie ľadu od 10 do 80 cm. Na trupe kabíny a anténach došlo k menšiemu poškodeniu. Následne od 11. júla do 21. júla 1962 čln dokončil špeciálnu úlohu - arktickú plavbu s prechodom severného pólu o 00 hodín 59 minút 10 sekúnd moskovského času 17. júla 1962. Počas historického ťaženia sa ponorka trikrát vynorila v otvorených dierach a ruinách.

Počas svojho slávneho bojová cesta ponorka „Leninsky Komsomol“ vykonala 7 bojových služieb, zúčastnila sa cvičení krajín Varšavskej zmluvy „Sever“, zúčastnila sa cvičení „Oceán-85“, „Atlantik-85“, „Sever-85“, šesťkrát vyhlásených poriadok KSF „Excellent PL“. 228 členov posádky bolo ocenených vládnymi príkazmi a medailami a štyria z nich získali čestný titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Nikita Sergejevič Chruščov osobne odovzdal ceny ponorkám za kampaň v Arktíde. Kapitán jadrovej ponorky Lev Zhiltsov sa stal hrdinom Sovietskeho zväzu. Celá posádka bez výnimky dostávala rozkazy. Ich mená sa stali známymi po celej krajine.

Po vykorisťovaní na ľade sa z jadrovej ponorky „Leninsky Komsomol“ stala moderná „Aurora“ a stala sa predmetom mnohých návštev delegácií. Propagandistické obliekanie okien takmer úplne nahradilo vojenskú službu. Kapitán ponorky bol poslaný študovať na akadémiu Generálny štáb, veliteľstvá a ministerstvá rozobrali skúsených dôstojníkov a námorníci sa namiesto obsluhy komplexnej vojenskej techniky zúčastňovali všetkých druhov kongresov a konferencií. Onedlho bolo potrebné zaň zaplatiť v plnej výške.

Podľa sovietskej rozviedky vyšlo najavo, že v neutrálnych vodách Stredozemného mora tajne hliadkuje americká ponorka. Vedenie námorníctva ZSSR rýchlo začalo diskutovať o tom, koho tam poslať, a ukázalo sa, že v blízkosti nie sú žiadne bezplatné vojnové lode. Zaspomínali sme si na jadrovú ponorku K-3. Ponorka bola uponáhľane obsadená kombinovanou posádkou. Bol vymenovaný nový veliteľ. V tretí deň plavby boli na ponorke zadné horizontálne kormidlá bez napájania a systém regenerácie vzduchu zlyhal. Teplota v priehradkách stúpla na 40 stupňov. V jednej z bojových jednotiek vypukol požiar a oheň sa rýchlo rozšíril cez priehradky. Napriek vytrvalým snahám o záchranu zahynulo 39 ponoriek. Podľa výsledkov vyšetrovania vedeného velením námorníctva boli akcie posádky uznané za správne. A posádka bola nominovaná na štátne vyznamenania.

Onedlho však na ponorku Leninsky Komsomol dorazila komisia z Moskvy a jeden zo štábnych dôstojníkov našiel v torpédovom priestore zapaľovač. Bolo navrhnuté, aby jeden z námorníkov vyliezol tam fajčiť, čo bolo dôvodom katastrofy jadrovej ponorky. Listy cien boli roztrhané na kusy a namiesto nich boli vyhlásené tresty.

Táto tragédia „leninského komsomolu“ sa nestala vlastníctvom našej spoločnej pamäte ani v roku 1967, ani v „ére glasnosti“ a v skutočnosti o nej nevedia ani dnes. Skromný, nemenovaný pamätník bol postavený námorníkom, ktorí vyhoreli na K-3, ďaleko od preplnených miest: „Ponorkám, ktoré zahynuli v oceáne 09/08/1967“ A malá kotva v spodnej časti dosky. Samotný čln prežíva svoje dni na móle lodenice v Polyarnom.

Rivalita medzi veľmocami v ponorkových flotilách bola intenzívna. Boj bol o moc, veľkosť a spoľahlivosť. Zdá sa, že viacúčelové jadrové ponorky nesú silné jadrové rakety, pre ktoré neexistujú žiadne obmedzenia dosahu. Keď to zhrnieme, môžeme v niečom povedať, že je to tak námorné sily USA prevyšujú počet sovietskych Námorníctvo, ale v niektorých ohľadoch boli menejcenní.

Sovietske jadrové ponorky boli teda rýchlejšie a dynamickejšie. Rekordy v potápačskej a podmorskej rýchlosti stále drží ZSSR. Na výrobe jadrových ponoriek s balistickými raketami na palube sa podieľalo asi 2 000 podnikov bývalého Sovietskeho zväzu. V rokoch studenej vojny hodili ZSSR a USA do pece pretekov v zbrojení 10 biliónov dolárov. Žiadna krajina nemohla vydržať taký odpad.

« Studená vojna„Zapadol do zabudnutia, ale koncept obranných schopností nezanikol. 50 rokov po prvorodenom „Leninskom komsomole“ bolo postavených 338 jadrových ponoriek, z ktorých 310 je stále v prevádzke. Prevádzka jadrovej ponorky Leninsky Komsomol pokračovala až do roku 1991, zatiaľ čo ponorka slúžila na rovnakom základe ako ostatné lode s jadrovým pohonom.

Po vyradení K-3 z prevádzky sa plánuje premena ponorky na múzejnú loď; zodpovedajúci projekt už bol vyvinutý v Malakhit Design Bureau, ale z neznámeho dôvodu zostáva loď neaktívna a postupne sa stane nepoužiteľnou.