ஆண்டுதோறும் டிசம்பர் 23. ரஷ்யாவில், தூர விமானத்தின் ஒரு நாள் உள்ளது - தொழில்முறை விடுமுறை ரஷ்ய விமானப்பாட்டின் மிகுந்த விமானத்தில் நேரடியாக தொடர்புபடுத்திய எல்லா சேவையகங்களும். இது ஒப்பீட்டளவில் இளம் விடுமுறை. 1999 ஆம் ஆண்டில், நாட்டின் WVP இன் தலைநகரான ஆத்தடோலி கோர்னுகோவ் என்ற கட்டளையின் வரிசையில் அது நிறுவப்பட்டது.

ரஷ்யாவின் தூர விமானத்தின் நாள்

பண்டிகை தேதி நிபந்தனையின்றி தீர்க்கதரிசனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, அது ஒரு வரலாற்று நியாயம்தான் உள்ளது. இது டிசம்பர் 23, 1913 அன்று, ஒரு நான்கு திரை கனரக குண்டுவெடிப்பில் "ஐயியா முரும்புகள்" தனது முதல் சோதனை விமானத்தை உருவாக்கியது. இகோர் இகோர் இவானோவிச் சிகோர்ஸ்கியின் உலகின் முதல் வரிசை பல-பவர் பவர் பாம்பர் ஆகும். இது வலியுறுத்தல் அனைத்து நவீன மூலோபாய குண்டுவீச்சின் "பெரிய தாத்தா" என்று சரியாக அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு வருடம் கழித்து - டிசம்பர் 23, 1914 அன்று நிக்கோலஸ் II இன் ஏகாதிபத்திய ஆணை வெளியே வந்தது. இதன் விளைவாக, ரஷ்யாவின் இராணுவக் குழுவின் முடிவு ரஷ்யாவில் வெடிகுண்டர்களை "Ilya Muromets" என்ற படப்பிடிப்பை உருவாக்குவதற்கு ரஷ்யாவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்வு நமது நாட்டில் மட்டுமல்லாமல், உலகெங்கிலும் மட்டுமல்லாமல், உலகெங்கிலும் உள்ள கனரக குண்டுவெடிப்பின் வரலாற்றில் ஆரம்ப புள்ளியாக இருந்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய தொலைதூர விமானம் அதன் 104 வது பிறந்தநாளை கொண்டாடுகிறது.

முதலாம் உலக போர்

முதல் உலகப் போரின்போது, \u200b\u200bபிளவுபட்ட படைகளின் குழுவினர் 400 போர் புறப்பாடுகளை மேற்கொண்டனர். 1917 ஆம் ஆண்டில், படைப்பிரிவில் 20 நான்கு பரிமாண குண்டுவீச்சாளர்கள் இருந்தனர். பின் அக்டோபர் புரட்சி மார்ச் 1918-ல், வடக்கு குழுவின் விமானம் (GGVK) உருவாக்கப்பட்டது. இந்த குழுவின் "Ilya Muromets" விமானங்கள், வடக்கு கடல் வழியின் துருவப் பயணிகள் மற்றும் உளவுத்துறைக்கு ஈர்க்கப்பட்டன. இருப்பினும், ரஷ்யாவில் உள்நாட்டுப் போரின் மீது கடுமையான சூழ்நிலை மற்றும் கடுமையான போர்கள் இந்த திட்டத்தால் நடைமுறைப்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. நவம்பர் 1918 இல், SGVK ஏர்ரோப் மறுபெயரிடப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில் ஏர்ரோப், அதிகாரப்பூர்வ பெயரை பெற்றது - விமானத்தின் ஒரு பிரிவு.

நமது நாட்டில் நீண்ட விமானப் பயணத்தின் வளர்ச்சி 1930 களில் TB-3 கனரக குண்டுவீச்சின் தத்தெடுப்புடன் தொடர்புடையது. இது பிரபலமான விமானம் வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலியவேச் டுபோலேவ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1936 ஆம் ஆண்டில், புதிய DB-3 குண்டுகள் புதிய குண்டுவீச்சுகளையும், அதேபோல DB-3F ஆகவும், செர்ஜி ஐய்லிஷின் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1936-1938 ஆம் ஆண்டில், அதிக குண்டுவெடிப்பாளர்களின் விமானப் படையினர் மற்றும் ஹல் ஆகியவை சிறப்பு நோக்கத்திற்காக மூன்று தனி விமான ஆயுதங்களைக் குறைத்துள்ளன. மூன்று படைகளும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பின் மக்களின் கமிசரின் நேரடி சமர்ப்பிப்பில் இருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில், சிவப்பு இராணுவத்தின் தலைமை கட்டளையின் (DBA ஜி.கே.) தலைமையிலான நீண்டகால குண்டுவெடிப்பு விமானங்களில் பெரும் குண்டுவீச்சின் பகுதிகள் மற்றும் கலவைகள் சேர்க்கப்பட்டன. கிரேட் தேசபக்தி யுத்தத்தின் ஆரம்பத்தில், DBA ஜி.கே. 5 விமானப் போக்குவரத்து கட்டிடங்கள், 3 தனி விமானப் பிரிவுகளையும், ஒரு தனி ஏர்லாக்ஸையும் கொண்டிருந்தது. வல்லுனர்களின் கருத்துப்படி, ஜூன் 22, 1941 அன்று, DBA 1,500 விமானம் மட்டுமே 1,500 விமானம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 1000 தயாரிக்கப்பட்ட குழுக்கள் முழு போர் தயார்நிலையில் எண்ணின.

பெரிய தேசபக்தி போர்

1941 ஜூன் 22, 1941 அன்று சோவியத் நீண்டகால குண்டுவீச்சாளர்களே. யுத்தத்தின் போது, \u200b\u200bஇதுவரை விமானத்தின் குழுவினர் சிவப்பு இராணுவத்தின் அனைத்து முக்கிய போர்களில் பங்கேற்றனர். மற்றும் சோவியத் கட்டளையின் சிறப்பு பணிகளைச் செய்தார்.

ஏற்கனவே மார்ச் 1942 ல் யுத்தத்தின் போது, \u200b\u200bநீண்டகால குண்டுவெடிப்பு விமானம் நீண்டகால நடவடிக்கைகளின் விமானத்தை மறுசீரமைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1944 ல் - 18 வது விமானத்தில் இராணுவத்தில். 1946 ஆம் ஆண்டில், இந்த இராணுவத்தின் அடிப்படையில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொலைதூர விமானத்தை உருவாக்கியது. மொத்தத்தில், பெரிய தேசபக்தி யுத்தத்தின் ஆண்டுகளில், தொலைதூர குண்டுவீச்சுகளின் விமானம் 220 ஆயிரம் போர் புறப்பாடுகளை மேற்கொண்டது. இதன் விளைவாக, பல்வேறு காலிபர்ஸ் இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான விமானப் போக்குவரத்து குண்டுகள் எதிரிகளின் உள்கட்டமைப்புகளின் நிலைகளிலும் பொருட்களிலும் கைவிடப்பட்டது.

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகள்

1950 களில், எதிர்வினை நுட்பங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. TU-16 மற்றும் மூலோபாய குண்டுவீச்சின் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுக்கள் TU-95 மற்றும் 3M வரை உயர்ந்துள்ளது. அதற்குப் பிறகு, தீவிர விமானத்தின் வளர்ச்சியில் உண்மையான உயர்தர லீப் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நடந்தது சோவியத் ஒன்றியம். அதே ஆண்டுகளில், விமானப் பயணத்தின் விமானம் மற்றும் குழுவினர் ஆர்க்டிக் மேலே வானத்தை மாஸ்டர் செய்யத் தொடங்கியுள்ளனர். 1970 முதல் 1980 வரை ஆண்டுகளில், இதுவரை விமானத்தின் கலவை புதிய விமானப் வளாகங்களை நிரப்பியது. TU-22M3, TU-95MS மற்றும் TU-160 விமானம் தளத்தின் இறக்கை ராக்கெட்டுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது ஒரு பெரிய அளவிலான விமானம் கொண்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுடன் தொடர்புடைய கட்டாய கிளட்ச் மற்றும் வேலையில்லா நேரத்திற்குப் பின்னர், நாட்டின் கடுமையான பொருளாதார நிலைமையின் வீழ்ச்சியுடன் தொடர்புடையது, இதுவரை விமானப் பயணக் குழுவின் விமானங்கள் தீவிரம் 2000 களில் மீண்டும் உயரத் தொடங்கியது. எனவே 2001 ஆம் ஆண்டில், பத்து வருட இடைவெளியில் முதல் முறையாக ரஷ்ய மூலோபாய குண்டுவீசிகள் மேலே உள்ள பகுதியில் தோன்றின வட துருவம். ஆகஸ்ட் 2007 இல், ரஷ்யாவின் தொலைதூர விமான போக்குவரத்து ஏற்கனவே நடப்பு அடிப்படையில் ஏற்கனவே கிரகத்தின் தொலைதூர பகுதிகளில் மீண்டும் தொடர்கிறது. விமான நிலையத்தின் ரோந்து பொருளாதார நடவடிக்கை மற்றும் ரஷ்யாவின் செயலில் கப்பல் ஆகியவற்றில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஆர்க்டிக், அட்லாண்டிக், பிளாக் கடல், ஆர்க்டிக் நடுநிலை நீர் மீது காற்று ரோந்து விமானங்கள் உள்ளன. பசிபிக் பெருங்கடல் எங்கள் நாட்டில் அடிப்படை மற்றும் செயல்பாட்டு விமானநிலையங்களுடன் இரு.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவடைந்த பின்னர், இதுவரை விமான விமானம் போர் விமானங்கள் பங்கேற்றன. உதாரணமாக, ஆப்கானிஸ்தானில் 1980 களில் மற்றும் வட காகசஸ் 1990 களில். மேலும், 2008 ஆம் ஆண்டு உலகிற்கு ஜோர்ஜியாவின் கட்டாயத்திற்கு அறுவை சிகிச்சை. நவம்பர் 17, 2015 அன்று ரஷ்ய நீண்டகால மற்றும் மூலோபாய குண்டுவீச்சாளர்கள் ரஷ்யாவில் விமானநிலையங்களைக் கொண்டு சென்றனர். பயங்கரவாத அமைப்பின் "இஸ்லாமிய அரசு" (இஸ்லாமிய அரசு "(ரஷ்யாவில் தடைசெய்யப்பட்ட ரஷ்யாவில் தடைசெய்யப்பட்ட) போர்க்குற்றங்களின் மீது புதிய சுவர் ஏர்பாக் ஏவுகணைகள் X-101 மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து குண்டுகளுடன் பாரிய வீச்சுகளை ஏற்படுத்தின. இந்த நடவடிக்கை ரஷ்ய மூலோபாயவாதிகளின் முதல் போர் பயன்பாடு - TU-160 மற்றும் TU-95 குடும்பத்தின் விமானம். இது 2015-2017 ஆம் ஆண்டில், விமானப் போக்குவரத்துப் பேச்சுவார்த்தைகளின் தீவிர நடிப்பு விமானம், சிரிய அரேபிய குடியரசில் பயங்கரவாதிகளின் நிலைப்பாடுகளில் மற்றும் பயங்கரவாதிகளின் மீதான விமானத் தாக்குதல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு மீண்டும் மீண்டும் ஈர்த்தது.

எங்கள் நாட்கள்

அதன் இருப்பு 104 ஆண்டுகளாக, ரஷ்யாவின் நீண்ட தூர விமானம் பெரிய வழியை நிறைவேற்றியுள்ளது. நான்கு பரிமாணப் பப்ளன்களின் முதல் படைப்பிரிவிலிருந்து "Ilya Muromets" மற்றும் அதன் நவீன தோற்றத்திற்கு முன் நல்ல பாதை. இன்று, நவீன ஜெட் மற்றும் டர்போப்ரோப் விமானம் தீவிர விமானத்தில் சேவையில் உள்ளன. முதலில், இது TU-160 மற்றும் TU-160M \u200b\u200bஇன் மாறி சுழற்சியின் பிரிவுடன் சூப்பர்சோனிக் மூலோபாய ஏவுகணை சுரங்கங்கள் ஆகும். இரண்டாவதாக, நான்கு பரிமாண Turboprop மூலோபாய குண்டுவீச்சுப் பாம்புகள் TU-95 MS மற்றும் TU-95MSM. மூன்றாவதாக, இவை நீண்ட தூர குண்டுவீச்சாளர்களை TU-22M3 மேம்படுத்தியுள்ளன. அதே போல் விமான-டாங்கர்கள் IL-78 மற்றும் பிற விமானம் தொழில்நுட்ப தொழில்நுட்பம். 2018 ஆம் ஆண்டில் இதுவரை விமானத்தின் கலவை நான்கு நவீனமயமாக்கப்பட்ட TU-95 MS குண்டுகள் மற்றும் ஒரு TU-160 BOMBARDER உடன் நிரப்பப்பட்டது.

ரஷ்ய நீண்ட தூர விமானத்தின் பிரதான ஆயுதம், அதிக அளவிலான விமானங்களின் உயர்மட்ட ஆயுதங்கள், சாதாரண மற்றும் அணுசக்தி கருவிகளில் செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய நோக்கங்களுக்காக, பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகவும், பல்வேறு நோக்கங்களுக்கும், காலிபர் விமானம் குண்டுகளையும் பறக்கின்றன.

விவரம் விமானம்: TU-95MS, TU-160 மற்றும் TU-22M3. புகைப்படம் N. Kapelkin.

டிசம்பர் 23 ரஷ்யாவின் தூர விமானத்தின் நாள். விமானப்படைவின் முக்கிய அதிர்ச்சியான சக்தியாக, ரஷ்யாவின் மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளின் விமானப் பகுதிகள் மற்றும் உச்ச கட்டளையின் மூலோபாய இருப்பு ஆகியவற்றின் முக்கிய அதிர்ச்சி சக்தியாகும்.

உலகின் முதல் எரியும் குண்டுவீச்சுகளின் உலகின் முதல் எரிப்பு குண்டுவீச்சின் பிளேஜெக்ட் விமானங்களின் பிள்ளைகளிலிருந்து இதுவரை விமானம் உருவாகிறது. ஒரு Squadron 10 (23) டிசம்பர் 1914 உருவாக்க முடிவு பேரரசர் நிக்கோலஸ் II ஐ அங்கீகரித்தது. Squadron தலைவர் schidlovsky m.v. ஆனார். ரஷ்ய-பால்டிக் வேகன் ஆலை பங்குதாரர்களின் கவுன்சிலர்களின் தலைவரான முன்னாள் கடல் அதிகாரி, விமானம் "Ilya Muromets" ஐ உருவாக்கியது.

முதல் உலகப் போரின் ஆண்டுகளில், படைப்பிரிவின் குழுக்கள், எதிரி பொருட்களின் ஆய்வு மற்றும் குண்டுவீச்சிற்கு 400 போர் புறக்கணிப்புகளை மேற்கொண்டனர். உள் இயந்திரம் துப்பாக்கிகள் காற்று போர்களில், 12 எதிரி போராளிகள் அழிக்கப்பட்டனர். முழு யுத்தத்திற்கும், போராளிகள் ஒரே ஒரு "மூக்கே" தட்டுங்கள் முடிந்தது. ஏப்ரல் 1917 இல், நான்கு போர் பற்றாக்குறைகள் ESCADE, இரண்டு டஜன் குண்டுவீச்சுகளில் சேர்க்கப்பட்டன.

பிப்ரவரி புரட்சி ரஷ்ய இராணுவத்தின் முழுமையான சரிவாக மாறியது. செப்டம்பர் 1917 ல் ஜேர்மன் துருப்புக்கள் வினினிட்சாவை அணுகின, அங்கு விமானம் ஒரு படைப்பிரிவு அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. விமானம் அவர்கள் எதிரி கிடைக்கவில்லை என்று எரித்தனர்.

அக்டோபர் புரட்சிக்குப் பின்னர் ஒரு சில மாதங்களுக்கு பின்னர் புத்துயிர் பெறப்பட்டது. மார்ச் 22, 1918 தேதியிட்ட மக்களின் கமிஷர்களின் கவுன்சிலின் ஆணை, மூன்று போர் அலகுகளின் கலவையில் "Ilya Muromets" ஒரு வடக்குக் குழுவை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்பட்டது.

தரம் வாய்ந்ததாக புதிய நிலை அபிவிருத்தி ஆமாம், A.N இன் தலைமையின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்ட TB-3 குண்டுவீச்சின் தத்தெடுப்புடன் தொடர்புடையது. Tupolov. பிராண்ட் "TU" இன் விமானங்கள் "டு" என்ற அளவில் முக்கிய அதிர்ச்சி சக்தியைக் கொண்டிருக்கின்றன. TB-3 குண்டுவீச்சாளர்கள் ஒரு பெரிய தொடர் மூலம் கட்டப்பட்டனர், இது உலகின் உலகின் கனரக குண்டுவெடிப்பு விமான கட்டடங்களில் முதல் முறையாக அனுமதித்தது. ஜனவரி 1936 இல், முதல் விமானப் போக்குவரத்து இராணுவ இருப்பு VGK (சிறப்பு நோக்கம் இராணுவம் - ஆன்) உருவானது. உலகின் முதல் முறையாக 30 களில் நமது நாட்டில் இருந்தது, ஒரு மூலோபாய விமான போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்டது.

கார் மற்றொரு கட்டம் kb ilyushin s.v. வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரு பரிமாண நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு DB-3. நவீனமயமாக்கல் பிறகு, DB-ZF பதவி (IL-4) குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. DB-3 விமானம் 1936 இல் துருப்புக்களில் நுழையத் தொடங்கியது

விமானப் போக்குவரத்து உபகரணங்கள் வளர்ச்சியுடன் இணையாக இணையாக நிறுவன கட்டமைப்பு ஆம். 1936-1938 இல் மூன்று சிறப்பு நோக்கங்கள் படைகள் காற்றோட்டங்கள் மற்றும் கனரக குண்டுவீச்சின் காற்றுகள் மற்றும் உடல் சுருக்கமாக இருந்தது. ஆயுதங்கள் பாதுகாப்பு அடிமையின் நேரடி சமர்ப்பிப்பில் இருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில், ஏயனின் மேலாண்மை கலைக்கப்பட்டது. ரெட் இராணுவத்தின் தலைமை கட்டளையின் (DBA ஜி.கே.) தலைமையிலான நீண்ட கால விமான நிலையத்தில் அவற்றின் கலவைகள் மற்றும் பாகங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. இது தீவிரமாக விமானப் போக்குவரத்து கட்டடங்களைக் கொண்டிருந்தது. கிரேட் தேசபக்தி யுத்தத்தின் ஆரம்பத்தில், DBA ஜி.கே. ஐந்து விமான இயந்திரங்களை உள்ளடக்கியது, மூன்று தனி விமான போக்குவரத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒரு தனி ஏர்ம்லாக் ஆகியவை அடங்கும். இது சுமார் 1,500 விமானம் (மொத்த விமானப்படை விமானப்படை பூங்காவில் 13.5%) மற்றும் கிட்டத்தட்ட 1000 போர் குழுக்கள் ஆகும்.

ஜூன் 22, 1941 அன்று நிகழ்த்தப்பட்ட DBA குழுவினரின் மிகப்பெரிய தேசபக்தி யுத்தத்தின் முதல் போர் அலகுகள். விமானங்கள் டால்குகள் மற்றும் மோடிக்கு பகுதிகளில் எதிரிகளின் துருப்புக்களின் தொகுப்புகளைத் தொட்டன. யுத்தத்தின் இரண்டாவது நாளில், கடற்படை விமானத்தில் சேர்ந்து தொலைதூர குண்டுவீச்சாளர்களுடன் சேர்ந்து டான்ஸிக், கோநிக்பெர்க், வார்சா, க்ரகோ, புக்கரெஸ்ட் ஆகியவை குண்டுவீசியம். ஆகஸ்ட் 10, 1941 ஆம் ஆண்டின் இரவில், சிவப்பு பதாகையின் பால்டிக் கடற்படையின் கடற்படை விமானத்தின் சோவியத் குண்டுவீச்சுக்கள் மற்றும் 81 வது கனரக குண்டுவீச்சு விமான போக்குவரத்து DBA ஜி.கே.

மார்ச் 5, 1942 ம் திகதி GKO தீர்மானம். வீழ்ச்சி குண்டுவீச்சு விமானம் VGC வீதத்தின் நேரடி சமர்ப்பிப்புடன் நீண்ட தூர நடவடிக்கை (சேர்) விமானம் மாற்றப்பட்டது. Add இன் தளபதி Golovanov A.e. நியமிக்கப்பட்டார். முக்கிய போர் விமானம் சேர் il-4 விமானம் ஆகும். 1942 வசந்த காலத்தில் மொத்தத்தில், தொலைதூர குண்டுவீச்சின் எட்டு பிளவுகள் -341 விமானம், 367 குழுக்கள் சேர்க்கப்பட்டன.

போர் ஆண்டுகளில், சிவப்பு இராணுவத்தின் அனைத்து முக்கிய நடவடிக்கைகளிலும் சிறப்பு பணிகளைச் செய்வதில் பங்கேற்றது. போர் ஆண்டுகளில், குழுவினர் சுமார் 220 ஆயிரம் போர் கப்பல்கள் இருந்தன, 2 மில்லியன் 276 ஆயிரம் குண்டுகள் பல்வேறு காலிபர் கைவிடப்பட்டது. போரில் நான்கு விமானக் கப்பல்கள், 12 பிரிவுகளாக, 43 பிரிவுகளாக, 43 பிரிவுகளாக, 43 நீண்ட தூர அலமாரிகளும் காவலர்களாக மாற்றப்பட்டன, ஏழு பிளவுகள் மற்றும் 38 ரெசிமல்கள் ஆகியவை உத்தரவுகளை வழங்கின. சுமார் 25 ஆயிரம் வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் மாநில விருதுகள் வழங்கப்பட்டனர், 269 சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோக்கள், ஆறு - இருமுறை ஹீரோக்கள்.

1946 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 3, 1946 ஆம் ஆண்டின் சோவியத் ஒன்றியத்தின் முடிவில், 18 வது விமானப் படையின் அடிப்படையில், ஆயுதப் படைகளின் தொலைதூர விமானத்தை உருவாக்கியது. இது Smolensk, Vinnitsa மற்றும் Khabarovsk வைப்புகளுடன் ஏர் படைகள் இதில் அடங்கும்.

கிரேட் தேசபக்தி யுத்தத்திலிருந்து பட்டம் பெற்ற பிறகு, அது நவீன விமான நிலைய கடற்படை இல்லாமல் நடைமுறையில் இருந்தது. முழு நான்கு பரிமாண வெடிகுண்டுகள் அலகுகள் உள்ளன. 2 IL-4 இரு பரிமாண விமானம் ஒரு வளத்தை உருவாக்கியது, TU-2 (அத்துடன் IL-4) முழு கனரக குண்டுவீச்சுகளுடனான ஒரு வளத்தை உருவாக்கியிருக்கவில்லை, மேலும் துருப்புக்களில் அவர்களில் சிலர் இருந்தனர். இந்த நிலைமைகளின் கீழ், மிக உயர்ந்த மட்டத்தில், அமெரிக்க விமானம் B-29 "Superforce" ஐ நகலெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. உள்ள KB TupoLev இல் குறுகிய நேரம் ஒரு பெரிய வேலை உள்நாட்டு தேவைகளுக்கு இயந்திரத்தை ஏற்படுத்தி, வெகுஜன உற்பத்தியில் தொடங்குகிறது. துருப்புக்களில் TU-4 இன் ஓட்டம் 1947 இல் தொடங்கியது, 1951 ஆம் ஆண்டில் Tu-4 குண்டுவீச்சாளர்கள் அணு ஆயுதங்களைப் பெற்றனர்.

TU-16K KSR-2 இன் ஏவுகணை கொண்ட. V.Pushkarev காப்பகத்திலிருந்து புகைப்படம்

50 களின் நடுப்பகுதியில், 50 களின் நடுப்பகுதியில், புறநிலை காரணங்களில், சோவியத் டா அமெரிக்க மூலோபாய விமானப் போக்குவரத்து கட்டளையுடன் இறந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் வளர்ச்சியில் உயர்தர பாய்ச்சல் ஒரு உயர் தரமான லீப் எதிர்வினை தொழில்நுட்பத்தை தத்தெடுப்பு தொடர்புடையது - நீண்ட தூர குண்டுகள் TU-16, மூலோபாய TU-95 மற்றும் ZM. க்ரூஸ் ஆம் ஆர்க்டிக் மாஸ்டர் செய்யத் தொடங்கினார். ஸ்காண்டிநேவியாவைச் சுற்றியுள்ள சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆழத்திலிருந்து பாதையில் அட்லாண்டிக்கிற்கு "மூலையில்" புகழ்பெற்ற விமானங்களைத் தொடங்கினார்.

மூலோபாய பாம்பர் 3M. எஸ். Flotkova சேகரிப்பில் இருந்து புகைப்படம்

1961 ஆம் ஆண்டில், ஆமாம் இராணுவத்திலிருந்து கார்பஸ் அமைப்புக்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டார். Smolensk, Vinnitsa மற்றும் BlagoveShchensk கட்டுப்பாடுகள் கொண்ட மூன்று தனி கனரக குண்டுவீச்சு கார்ப்ஸ் அடிப்படையில் இந்த அடித்தளம் இருந்தது. அதே ஆண்டில், சூப்பர்சோனிக் நீண்டகால குண்டுவீச்சாளர்கள் tu-22, மற்றும் TU-16K ராக்கெட் சுரங்கங்கள், TU-95K ஒப்பு.

Tu-22rd. எஸ். Flotkova சேகரிப்பில் இருந்து புகைப்படம்

1980 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு சீர்திருத்தம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. உச்ச கட்டளையின் மூன்று விமான ஆயுதங்கள் - 46 வது (ஸ்மோலென்ஸ்க்), 24 வது (வினினிட்சா) மற்றும் 30 வது (Irkutsk) மற்றும் கட்டளை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது இதுவரை விமான போக்குவரத்து அது அகற்றப்பட்டது. மூலோபாய குண்டுவீச்சாளர்களுடன் கூடிய நான்கு பிரிவுகளும், மாஸ்கோவில் அமைந்துள்ள தலைமையகத்தின் உச்ச தளபதியின் (மூலோபாய நியமனம்) 37 வது விமான இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

Tu-95ms. A.zinchuk மூலம் புகைப்படம்

70 மற்றும் 1970 களில், ஆம், ஆம் விமானம் வளாகங்கள் TU-22MZ, TU-95MS மற்றும் TU-160 உடன் நிரப்பப்பட்டிருந்தது. பெரிய எல்லைகளின் முகாம்களால் ஆயுதங்கள், விமானக் கப்பல்கள் உலகின் எந்தவொரு புள்ளியிலும் குறிப்பிட்ட இலக்குகளை தாக்க முடியும், இராணுவ நடவடிக்கைக்கு நேரடியாக ஈடுபடாமல்.

இதுவரை பாம்பர் TU-22M3. புகைப்படம் v.kitaeva.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவின் விளைவாக, அவர் மூலோபாய ஏவுகணைகள் TU-160 மற்றும் IL-78 விமானப் படைகளின் ரெஜிமென்ட்டின் ரெஜிமென்ட்டை இழந்துவிட்டார். நான் நன்கு பொருத்தப்பட்ட விமானங்களை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது.

1998 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் இராணுவ சீர்திருத்த திட்டங்களின் படி, YES உச்ச தளபதியின் 37 வது ஏர் இராணுவமாக மாற்றப்பட்டது ( மூலோபாய நியமனம்). கட்டாய கிளட்ச் பிறகு, விமானம் விமானங்கள் தீவிரம் அதிகரித்துள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில், 10 வருட இடைவெளிக்கு பிறகு முதல் முறையாக மூலோபாய ஏவுகணை சுரங்கங்கள் வட துருவத்திற்கு மேலே தோன்றின. விமானங்கள் தேடவும் - ஒரு ஆங்கோ ஐந்து விமானங்கள், விமானங்கள் தேடல் மற்றும் ஆய்வு, விமானங்கள் ஒழுங்குமுறை விமானநிலையங்களில் ராக்கெட் சுரங்கங்களை (பெலாரஸ் குடியரசின் விமானப்படை உட்பட) மீது ராக்கெட் சுரங்கங்களை இடமாற்றம் செய்வதன் மூலம் கட்டளை ஊழியர்கள் போதனைகள் ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. இது மூலோபாய ஏவுகணை பங்குகளை TU-160 இன் காற்றில் எரிபொருள் நிரப்பியது. மே 2003 இல், இரண்டு TU-160 மற்றும் நான்கு TU-95SS இந்திய பெருங்கடலுக்கு ஒரு தனித்துவமான விமானத்தை நிகழ்த்தியது, இது வெளிநாட்டு நாடுகளின் விமான நிலையங்கள் மூலம் நடைபெற்றது. முன்பு, இந்த விமானங்கள் உள்நாட்டு தொலைதூர விமானத்தை செய்யவில்லை. 2004 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தொடர் கட்டளை மற்றும் ஊழியர்கள் பயிற்சிகள் நடந்தது - 90 ஆண்டுகால ஆண்டவரின் ஆண்டில் ஆம். ஆகஸ்ட் 2007 இல், ஆம், தொலைநிலை பகுதிகளில் ஒரு தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் விமானங்களை மீண்டும் தொடர்ந்தார். ரஷ்யாவின் செயலில் கப்பல் மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் பகுதிகளில் ரோந்து நடத்தப்படுகிறது. ஆர்க்டிக், அட்லாண்டிக், பிளாக் கடல், பசிபிக் பெருங்கடல் ஆகியவற்றின் மீது நீர் ரோரால் செல்லும் விமானங்கள் |

Tu-160. A.zinchuk மூலம் புகைப்படம்

இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில், ஏங்கல்ஸில் இருந்து இரண்டு TU-160 வெனிசுலாவுக்கு பறந்து சென்றது. ரஷ்யா, பிரதான ஜெனரல் அலெக்சாண்டர் எமெனோகனர்கள் மற்றும் லெப்டினென்ட் கேணல் ஆண்ட்ரி Svechirov முதல் வகுப்பு விமானி கட்டளையின் கீழ் "அலெக்சாண்டர் எமெனோகனர்கள் மற்றும்" அலெக்ஸாண்டர் இளைஞர்கள் "ஆகியவற்றின் துணைத் தளபதியின் துணைத் தளபதியின் குழுவினரின் குழுவினர், . பனாமாவை நோக்கி கரீபியன் கடலின் தண்ணீரை முதலில் கடந்து சென்றது. இரண்டாவது கடலோர பகுதியிலுள்ள நடுநிலை நீர் மீது பிரேசில் திசையில் உள்ளது.

நவீன 37 வது VGK (CH) கலவை கனரக குண்டுவீச்சுகளின் கலவைகள் அடங்கும் - 22 வது காவலர்கள் விமானம் Donbass Red Banner பிரிவு மற்றும் 326 வது கனரக குண்டுவெடிப்பு விமானப் பிரிவு டெர்னோபில் வரிசையில், Cutuzov II பட்டம், 43 வது சென்டர் போர் பயிற்சி மற்றும் பயிற்சி, தனி காவலாளிகள் Orlovsky Faucetory விமானம், செயல்பாட்டு விமானநிலையங்கள் மற்றும் சொத்து பகுதிகளின் விமானப் போக்குவரத்து செயல்பாடு.

22 Tbad இன் கட்டமைப்பை காவலர்கள் ஏவியேஷன் செவஸ்டோபோல் சிவப்பு-அறியப்பட்ட கனரக குண்டுவெடிப்பு ரெஜிமென்ட், விமானப் போக்குவரத்து கனரக குண்டுவெடிப்பு ரெஜிமென்ட் (ஏங்கல்ஸ்), 840 வது விமானம் சிவப்பு அறியப்பட்ட கனரக குண்டுவெடிப்பு ரெஜிமென்ட் (தீர்வுகள்) மற்றும் 52 வது காவலாளிகள் ஏவியேஷன் ஹெவல் குண்டுவெடிப்பு ரெஜிமென்ட் (shaikovka).

ரெட் ஸ்டார் கனரக குண்டுவெடிப்பு ரெஜிமென்ட்டின் 79 வது ரெட் ஸ்டார் விமானப் போக்குவரத்து வரிசையில், 182 வது காவலர்கள் ஏவியேஷன் செவஸ்டோபோல்-பெர்லின் ரெட் பேனர் ஹெவி குண்டுவெடிப்பு ரெஜிமென்ட், 200 வது காவலர்கள் விமானப் போக்குவரத்து பிரஸ்ட் ரெட்-ஹெவி ஹெவி குண்டுவெடிப்பு ரெஜிமெண்ட் மற்றும் 444 வது விமானப் போக்குவரத்து பெர்லின் ஆர்டர்கள் Kutuzov III டிகிரி Nevsky கனரக குண்டுவெடிப்பு அடங்கும். ரெஜிமென்ட்.

இதுவரை விமானம் இப்போது கடினமான காலங்களை எஞ்சியுள்ளது. ஆனால் சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், உயர் மட்ட போர் தயார்நிலையை பராமரிப்பதற்கான பணிகளைச் செய்ய வேண்டும். என் இதயத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, இந்த விடுமுறை நாட்களில் ஈடுபட்டுள்ள அனைவருக்கும் இதுவரை விமான நிலையத்தில் நீங்கள் வாழ்த்துகிறோம்: படைவீரர்கள், விமானம் மற்றும் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைப்பு ஆகியவை, அவர்களுக்கு ஒரு தூய வானத்தை விரும்புகிறேன்!

அலெக்ஸி ஸபசின்

டிசம்பர் 23 அன்று, தூர பயணத்தின் நாள் ரஷ்யாவில் கொண்டாடப்படுகிறது, இது அணுசக்தி டிரைட்டின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். TU-95 MC, TU-22M3 மற்றும் TU-160, ரஷ்ய VKS இன் ஒரு பகுதியாகும். காற்று cruisers அல்லாத அணு ஆயுதங்கள் உட்பட பெரிய தரையில் பொருள்கள் மற்றும் எதிரி கப்பல்கள் பாதிக்க முடியும். தற்போது, \u200b\u200bரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தொலைதூர விமான போக்குவரத்து நவீனமயமாக்கலின் நிலையில் உள்ளது. 2023 வரை ரஷ்யா 50 tu-160m2 பெற வேண்டும். எதிர்காலத்தில், PACK இன் புதிய தலைமுறையின் இயந்திரங்கள் VKS ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. கட்டமைப்பில் நீண்ட விமானம் பங்கு மற்றும் முக்கியத்துவம் மீது ஆயுத படைகள் RF - ஆர்டி பொருள்.

• ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் TU-22M3 பாம்பர்ஸ்
• ரியா செய்திகள்

ரஷ்யாவின் நீண்ட தூர விமானப்படை (ஆம்) பிறந்தநாள் டிசம்பர் 23 அன்று கருதப்படுகிறது, 1914 ஆம் ஆண்டில் நிக்கோலஸ் இரண்டாம் உலகின் முதல் கூட்டு குண்டுவெடிப்புகளின் உலகின் முதல் கலவைகள் - Ilya Muromets Aircraft இன் ஒரு Squadron ஐ உருவாக்கும் ஒரு கட்டளையை கையெழுத்திட்டது.

நவீன தோற்றம் மற்றும் காலப்பகுதியில் வாங்கத் தொடங்கவும் பனிப்போர். 1950-1970s சோவியத் தூர விமானத்தின் விரைவான வளர்ச்சியின் ஒரு காலமாக மாறியது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதல் அசல் மூலோபாய எதிர்வினை குண்டுவெடிப்பு TU-16 "Barsk" ஆகும், இது ஏப்ரல் 27, 1952 இல் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, டர்போப்ரோப் TU-95 "கரடி" வானத்தில் உயர்ந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் TU-22 சூப்பர்சோனிக் குண்டுதாரி (நேட்டோ - பிளெண்டர் குறியீட்டில்) பெற்றது.

சோவியத் வடிவமைப்பு சிந்தனையின் மேல் (நேட்டோ-பிளாக்ஜாக் குறியீட்டில்) வளர்ச்சியின் மேல் இருந்தது, இது 1987 ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது. தற்போது, \u200b\u200bVKS உடன் சேவையில் சோவியத் கார்கள் ஆழ்ந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகள்: TU-95MS, TU-22M3 மற்றும் TU-160 (TU-160M1 உட்பட). கூடுதலாக, TU-22MR EXPONENTS மற்றும் IL-78 டாங்கர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ரஷ்ய சிபிசி மூலம் வைத்திருக்கும் நீண்ட தூர விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் உள்ள தரவு மிகவும் வேறுபட்டது. உள்நாட்டு ஊடகங்களின் கூற்றுப்படி, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரஷியன் பார்க், 30 கார்கள் TU-95, 12 - TU-22M3 மற்றும் 16 - TU-160. அதாவது, மொத்தம் 58 கார்கள்.

கணக்கீடுகளின் படி சர்வதேச நிறுவனம் மூலோபாய ஆய்வுகள் (IISS), ரஷ்யாவின் கலவையில்: 62 TU-22M3, 50 - T-95MS இயந்திரங்கள், 11 - TU-160, ஐந்து - TU-160M1 மற்றும் ஒரு TU-22MR (மட்டுமே 139 கார்கள்). நான்கு squadrons tu-22m3, மூன்று squadrons tu-95ms மற்றும் ஒரு SUM-160 Squadron vks ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அர்செனல் தந்தையின் பத்திரிகையின் வர்த்தக இயக்குனரான அலெக்ஸி லியோவ்கோவ் ஆர்.டி.ஐ. ஆய்வாளர்கள் இப்போது சேமிப்பகத்தில் உள்ள விமானத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளக்கூடும் என்று கூறினார். அவரை பொறுத்தவரை, ரஷ்ய ஆதாரங்கள் மிகவும் உண்மையான எண்ணிக்கை என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அது 60-65 கார்களை விட அதிகமாக இல்லை.

மண்டலம் அடைய

ரஷ்யாவின் ரஷ்ய விமான போக்குவரத்து ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளின் ஒரு காற்று பகுதியாகும். அனைத்து விமானம் ஆம், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளுடன் சேவையில், அணுசக்தி மற்றும் அணு ஆயுதங்களை இருவரும் தாக்க முடியும். எதிரியின் ஆழமான பின்புறத்தில் மூலோபாய முக்கிய பொருள்களை அழிப்பதை பணி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, உள்நாட்டு விமானம் முக்கிய மேற்பரப்பு இலக்குகளை பாதிக்கலாம்.

டிசம்பர் 22, 2017 அன்று, ரஷியன் கூட்டமைப்பு செர்ஜி ஷோஜு பாதுகாப்பு அமைச்சர் Sergi Shoigu கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், தொலைதூர விமான போக்குவரத்து காற்று ரோந்து பகுதியாக 178 விமானங்கள் நிறைவு என்று கூறினார். 2015 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து, TU-95MS, TU-22M3 மற்றும் TU-160 ஆகியவை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. இதுவரை விமானம் ஒற்றை மற்றும் குழு போர் அலகுகள் இரண்டு முயற்சி.

அரபு குடியரசில் செயல்பாட்டில், போர் ஞானஸ்நானம் "வெள்ளை ஸ்வான்ஸ்" மூலம் பெறப்பட்டது. குறிப்பாக, Tu-160 வெற்றிகரமாக அல்ட்ரா-தூக்கப்பட்ட இறக்கை ஏவுகணைகளை X-101 மற்றும் X-55 ஆகியவற்றை பயன்படுத்தியது. இரண்டு ராக்கெட்டுகள் அணுசக்தி வடிவமைப்பில் தங்கள் சொந்த விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளன - X-102 மற்றும் X-555, முறையே.

"TU-22M3 தந்திரோபாய ஆழத்தில் செயல்படுகிறது. அது ஆரம் போர் நடவடிக்கை சற்று கீழே tu-95 மற்றும் tu-160 கீழே. ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் சிரியாவில் நன்கு வலுவான எதிரி பொருட்களின் தோல்வியில் விமானம் அதன் செயல்திறனை நிரூபித்துள்ளது. TU-22M3 "விமானக் கப்பல்களின் கொலையாளி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் வெற்றிகரமாக பெரிய மேற்பரப்பு பலம் அழிக்க முடியும், "Leonkov கூறினார்.

• Tu-22M3 நீண்டகால குண்டுவீச்சில் சிரியாவில் உள்ள Deir-EZ-Zor Province இல் பயங்கரவாத வசதிகளுக்கு விமானத் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது
• ரியா செய்திகள்

நிபுணர் கருத்துப்படி, நீங்கள் பழைய குண்டுவீச்சின் DAU-95mms ஐ எழுதக்கூடாது, இது உலகின் ஒரே Turboprop விமானம் ஆகும், இது 900 கிமீ / H க்கும் அதிகமான வேகத்தை உருவாக்க முடிந்தது. TU-95 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு மூலோபாயத்தை ராக்கெட் எக்ஸ் -101 / 102 "ஏர் - பூமி" என்ற மூலோபாயத்தை பயன்படுத்தலாம், இது 6-9 ஆயிரம் கி.மீ.

Tu-160 உலகில் எந்த அனலாக்ஸையும் கொண்டிருக்கவில்லை. குண்டுவீச்சின் விமானப் பாதுகாப்பை எதிர்கொள்ளும், 2500 கிமீ / எச் சூப்பர்சோனிக் மீது ஒரு வேகத்தை வளர்ப்பது. " வெள்ளை ஸ்வான்"தேவைப்பட்டால், 22 ஆயிரம் மீ உயரத்திற்கு உயரும், எதிரி போராளிகளின் பகுதியிலிருந்து வெளியேறும்போது.

"Tu-160 உண்மையில் நம்பமுடியாத கார். அதை இடைமறிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எங்கள் விமானம் பின்னால் விமான விமானம் ஏவுகணை மற்றும் மிகவும் நவீன போர் நேரம் இல்லை. உதாரணமாக, Tu-160 45 நிமிடங்கள் காலவரையறை மீது சூப்பர்சோனிக் வேகம் வைத்திருக்க முடியும், அது எஃப் / ஏ-18 - 10 நிமிடங்களில் ஒரு சாத்தியமான "வேட்டைக்காரர்", "என்று Leonkov கூறினார்.

Lowness மீது பந்தயம்

2015 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் 2023 50 tu-160m2 கார்களை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இந்த நேரத்தில் இருந்து மிக முக்கியமான தொடங்கியது என்று வல்லுனர்கள் நம்புகின்றனர் சமீபத்திய வரலாறு நீண்ட விமானத்தை நவீனமயமாக்குவதில் RF மேடையில். நவம்பர் நடுப்பகுதியில் நவம்பர் 2017, முதல் TU-160 ஒன்பது ஆண்டுகளில் கூடியிருந்தார், "Vitaly Kopylov" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

டிசம்பர் 22 ம் திகதி, "ரெட் ஸ்டார்" உடன் ஒரு நேர்காணலில், இதுவரை விமானப் போக்குவரத்து லெப்டினென்ட் ஜெனரல் செர்ஜி கோபிலாஸ் தளபதியாக இருந்தார், TU-160M2 இன் போர் செயல்திறன் அதன் சோவியத் முன்னோடி விட இரண்டு மற்றும் ஒரு அரை மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்று கூறினார்.

• Bombarder-Rocket Miner Tu-160.
• ரியா செய்திகள்

"பரந்த ஆதார திறன்களைக் கொண்ட செலவு-பயனுள்ள இயந்திரங்கள் விமானங்கள் வரம்பை அதிகரிக்கும், இது குறிப்பிட்ட ஆற்றலுடன் சேர்ந்து, மூலோபாய அதிர்ச்சி வளாகங்களில் முன்னணி நிலைகளைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும்" என்று கோபிலாக்களுக்கு விளக்கினார்.

TU-160M2 இல், உள் ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஆயுதமேந்திய மேலாண்மை மேம்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகள் நிறுவப்படும். நவீனமயமாக்கப்பட்ட "வெள்ளை ஸ்வான்" என்ற கருத்தில், "கண்ணாடி வண்டியின்" கருத்து (காட்சிப்படுத்தல்களில் இயந்திர குறிகாட்டிகளை மாற்றுதல்) மற்றும் "திறந்த பலகை" (திறந்த வாரியம் "(வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து உபகரணங்கள் கூறுகளை ஒருங்கிணைக்க எளிதான திட்டம்) செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, TU-160M2 TU-95MMS ஐ மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 2025 இலிருந்து ஆயுதங்களிலிருந்து அகற்றப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. "வெள்ளை ஸ்வான்ஸ்" பாகிஸ்தானின் வெகுஜன வருகைக்கு ரஷ்யாவின் பின்னணியைச் செய்யும் (நீண்ட தூர விமானப்படைவின் ஏவுகணை வளாகத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது), இது ஒரு உலகளாவிய போர் இயந்திரமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

"பறக்கும் விங்" திட்டத்தின் படி பேக் செய்யப்படும். ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய விமானம் சூப்பர்சோனிக் என்று முதலில் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், 2016 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஒரு துணை பதிப்பில் நிறுத்தப்பட்டது என்று ஊடகங்கள் தெரிவித்தன. தொகுப்பின் முக்கிய தேவைகள் அனைத்து வகையான அதிர்ச்சி ஆயுதங்களுடனும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் ஆழமான, மற்றும் குறைந்த தன்மை உள்ளிட்டவை.

• ஒரு சாத்தியமான தோற்றத்தை Pack இன் கணினி படம்
• Jozef gatial.

ராடார் தெரிவுநிலையை குறைக்க சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தை குண்டுவீச்சு செய்வார். வானொலி உறிஞ்சும் பொருட்கள் விமானத்தின் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் என்று அறியப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், அனைத்து ஆயுதங்களும் வழக்கை உள்ளே வைக்க வேண்டும். பாகிஸ்தானின் முதல் விமானம் 2025 இல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

"பாகிஸ்தானில், மேம்பட்ட பாதுகாப்பு பண்புகளுக்கு ஆதரவாக அதிக வேகத்தை தியாகம் செய்ய முடிவு செய்தேன். முடிந்தால், குண்டுவீச்சில் இருந்து நீண்ட தூர வேகத்தில் இருந்து இலக்குகளுக்கு அதிர்ச்சியைத் தடுத்து வைக்க வேண்டும், ஆனால் எதிரி ராக்கெட் ஏவுகணைக்கு செல்ல எதிரி கவனிக்கப்படாதது, "அகாடமியின் ஆர்டி பேராசிரியருடன் உரையாடலில் நிலைமையை விளக்கினார் இராணுவ அறிவியல் Vadim Kozulin.

நிபுணத்துவத்தின்படி, எதிர்காலத்தில், எல்லா குண்டுவீச்சாளர்களும் இன்டர்நேஷனல் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தகவல் துறையில் தகவல் துறையில் சேர்க்கப்படும். ஷென்யாவின் விமானப் பகுதியை வழங்குவதற்கும் தோற்கடிப்பதும், தோற்கடிக்கும் வழிமுறையின் வளர்ச்சியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்வது, வெளிப்புற ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு ஒரு நம்பகமான தடையாக கருதப்படும், கோசலின் சுருக்கமாகக் கூறப்படுகிறது.

MAKS-2013 க்கு வெளிச்சத்தை பார்க்க வேண்டிய பொருள் இருந்தது, ஆனால் அவர் வெறுமனே வியாபாரிக்கு வரவில்லை. இதில் - கடந்த சில ஆண்டுகளில் ரஷ்யாவில் இராணுவ விமான பொறியியல் பொறியியல் சூழ்நிலையில் தரவு. அதன் படைப்புகளின் செயல்பாட்டில், எங்கள் ஃபோண்டம்சின் மிஷா 12 ஒரு பெரிய உதவி இருந்தது, அதற்காக அவர் பல நன்றி.

ரஷ்ய விமானப்படை இன்று உலகில் மிகப்பெரியது. அனைத்து குறைப்புக்களும் இருந்தபோதிலும், இப்போது சுமார் 450 போராளிகள் வரை 300 முன்னணி குண்டு மற்றும் தாக்குதல் விமானம் வரை 80 க்கும் மேற்பட்ட போராளிகளும், இராணுவ போக்குவரத்து விமானத்தின் 220 விமானப் போக்குவரத்து விமானம். பல்வேறு நோக்கங்களின் ஹெலிகாப்டர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 900 அலகுகள் ஆகும். இவ்வாறு, ரஷ்ய விமானப்படை பூங்கா 2000 ஆகும். விமானம் வெவ்வேறு வர்க்கம். அதே நேரத்தில், அது நேர்மையாக இருக்க வேண்டும்: இந்த இயந்திரங்களின் சிங்கத்தின் பங்கு உண்மையில் அதன் வளத்தையும் காலாவதியானதையும் உருவாக்கியது. மூலோபாயம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு மையத்தின் நிபுணர் Konstantin Makienko: "ரெஸ் திறன்களை பொறுத்தவரை நவீன மேற்கு விமானப்பாட்டிலிருந்து ஒரு லேக் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. அதே நேரத்தில், நேர்மறை மாற்றங்கள் கவனிக்கப்படக் கூடாது - Makienko படி, கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், ஆற்றல் மேம்படுத்த ஆற்றல் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகிறது. விமானப்படை ஒரு புதிய மற்றும் சில நேரங்களில் கூட நவீன நுட்பத்தை பெற நவீன கருத்துக்களின்படி, விமானப் படைகள் பெருமளவில் தொடங்கியது, இதனால் விமானிகளின் சராசரி வருடாந்திர கடற்படை வளர்ந்து வருகிறது, போர் ஆய்வு தீவிரமடைந்தது தீவிரமடைந்தது. உண்மையில், இராணுவ விமானத்தின் விநியோகத்தின் அளவுகோலில், ரஷ்யா உலகில் மூன்றாவது இடத்தில் வந்துள்ளது, அமெரிக்காவை மட்டுமே அளிக்கிறது, ஒருவேளை சீனாவை மட்டுமே அளிக்கிறது.

தந்திரோபாய விமான போக்குவரத்து

இன்று, இந்த வகையான போர் தொழில்நுட்பம் மற்றவர்களை விட ரஷ்ய விமானப்படை வேகமாக மேம்படுத்தப்பட்டது. தகுதி கடந்த ஆண்டுகளில் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் புதிய விமானங்களின் பல கட்சிகளைப் பெற்றது. அவர்களில் மத்தியில் சூப்பர் பால்மஸை SU-35S போராளிகள், SU-34 குண்டுகள், SU-30CM மல்டிஃபங்க்ஸ்னிங் போராளிகள், SU-30M2 மற்றும் SU-27CM3. இந்த ஆண்டு, கடற்படையின் MIG-29K / கியூப் போராளிகளின் முதல் விநியோகங்கள் இந்த ஆண்டு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே போல் பல ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடும். பாதுகாப்பு அமைச்சின் பல உடன்படிக்கைகளில் பல திட்டங்கள் திட்டமிட்ட திட்டங்கள் 2013 இல் முடிவடைகின்றன. ரஷ்யாவின் தந்திரோபாய விமானப் பூங்காவின் நவீனமயமாக்கல் தீவிரமாக நடைபெறுகிறது - இந்த நேரத்தில், புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் ஏற்கனவே இருநூறு போராளிகள், குறுக்கீடுகள், தாக்குதல் விமானம் மற்றும் குண்டுவீச்சுகளைப் பற்றி ஏற்கனவே பெற்றுள்ளன. இது எதிர்காலத்தில் ரஷ்ய விமானப்பாட்டின் பிரதான அதிர்ச்சி சக்தியாக மாறும் முன்னணி விமானப் போக்குவரத்தின் ஒரு உறுதியான சிக்கலான உற்பத்தியின் ஆரம்பத்தில் இது தீவிரமாக தயாரிக்கப்படுகிறது.

இதுவரை விமான போக்குவரத்து

இந்த நேரத்தில், ரஷ்யாவின் நீண்ட விமானத்தின் ஆயுதமேந்திய நிலையில், உலகின் மிகப்பெரிய சூப்பர்சோனிக் மூலோபாய ராக்கெட்-குண்டர் டூ-160, மூலோபாய TU-95MM மூலோபாய ராக்கெட் மைனர், பல- மாறி TU-22M3 TU-22M3 TU-22MR RECONASNANCE மற்றும் IL-78M டாங்கர் ஆகியவற்றின் இறக்கை நீண்ட தூர ராக்கெட்-குண்டுவெடிப்பு அதன் தரவுத்தளத்தில் இயக்கப்படும்.

தலைமை ரஷ்ய "மூலோபாய" - TU-160 - இன்று உலகில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் பயனுள்ளதாக உள்ளது. விமானத்தின் வரலாற்றில் மிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது குறுகிய காலத்தில் 100 ஆயிரம் கி.ஜி.எஃப். அதிக உயரத்தில் விமானத்தின் அதிகபட்ச வேகம் 2000 கிமீ / மணி அதிகபட்சம், அதிகபட்ச வரம்பு 13 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். அதாவது, போர் சுமை 40 டன் ஆயுதங்கள் ஆகும் - கார் எரிபொருள் நிரப்பாமல் உலகின் எந்த புள்ளியையும் வழங்க முடியும். அவரது ஆயுத - மூலோபாய இறக்கை மற்றும் விண்வெளி மயக்கவியல் ராக்கெட்டுகள், அத்துடன் இலவச-இலவச குண்டுகள். ஏஜென்சி "விமான நிலையத்தின் கூற்றுப்படி, ஆயுதங்களின் பண்புகள் மற்றும் அமைப்புகளின் கலவையாகும், இந்த விமானம் சரியாக அதன் வர்க்கத்தில் உலகில் சிறந்ததாக கருதப்படுகிறது, மேலும் B-1B லான்சரின் அமெரிக்க அனலாக்ஸை குறிப்பிடுகிறது. எஸ். ப. கோர்பூனோவிற்கு பெயரிடப்பட்ட கேஸான் விமான உற்பத்தித் துறையில் (CAPO) இல் ரேக் விடுதி தயாரிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், 16 கார்கள் இப்போது ரஷ்ய விமானப்படைவில் பணியாற்றப்படுகின்றன. 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் மற்றும் 2008 ஆண்டுகளில் பாதுகாப்பு அமைச்சின் தீவிர புதிய விமானங்கள். இப்போது அனைத்து Tu-160 6950 வது காவலர்கள் ஏர் பேஸ் ஏர் குழுவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது சரடோவ் பிராந்தியத்தின் ஏவுகணைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. Kazan தொழிற்சாலையில் நவீனமயமாக்கல் இப்போது 3 முதல் கார்களை கடந்து செல்கிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட TU-160 "எம்" கன்சோலை பெறும் மற்றும் ஆயுதங்கள் மற்றும் அதன் நிர்வாகத்தின் புதிய சிக்கலானது, அதேபோல் நவீன BRL கள் மற்றும் AVIONICS, இயந்திரத்தின் சண்டை திறனை இரட்டிப்பாக்கும். 2020 வாக்கில், அத்தகைய நவீனமயமாக்கல் உண்மையில் TU-160 இல் தொடர வேண்டும்.

ஒரு புதிய - நீண்ட விமானத்தின் உறுதியான சிக்கலானது இந்த காரை மாற்றுவதற்கு வரும். அதன் தோற்றம் ஏற்கனவே நடைமுறையில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய விமானப்பாட்டின் தளபதி-சட்டத்தின் அறிக்கைகளின் கூற்றுப்படி, விக்டர் பாண்டரேவ், இது ஒரு துணை மூலோபாய ராக்கெட் ஊழியர்களாக இருக்கும். உதாரணமாக, நீண்ட விமான விமானத்தின் தற்போதைய விமானத்தில் இருந்து அவரது வேறுபாடு, அவர் மேலும் ஆயுதங்கள், லெப்டினென்ட் ஜெனரல் லெப்டினென்ட் ஜெனரல் விக்டர் பாண்டெர்ரெவ் தெரிவித்துள்ளார். "பாகிஸ்தானின் தலைவராக இருந்தார் மேலும், அவருடைய வேறுபாடுகள் அனைத்தும் TU-160 ஐ விட அதிகமாக செயல்படும், மற்றும் ஆயுதங்கள் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும். மற்ற அனைத்து பணிகளும் ஏவுகணைகளை தீர்க்கும், "என்று அவர் கூறினார். புதிய கார் ஒரு புதிய ஆலையில் சேகரிக்கப்படும் என்று பராமரிக்கப்படுகிறது, இது கோர்பூனோவிற்கு பெயரிடப்பட்ட கசான் உற்பத்தி சங்கத்தின் பிரதேசத்தில் கட்டப்படும். ஆகஸ்ட் 2009 இல் மீண்டும், ரஷ்யாவின் பாதுகாப்புத் திட்டத்திற்கும், "Tupolov" பாகிஸ்தானின் கடத்தலுக்கான ஒரு ஒப்பந்தத்திற்கும் மூன்று வருட காலத்திற்கும் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மேம்பட்ட குண்டுவீச்சாளர் ஏற்கனவே முடித்துவிட்டார், கையெழுத்திட்டார் என்று அறியப்பட்டது, மேலும் வடிவமைப்பு வேலை தொடங்கியது. இதன் மூலம், விமானத்தின் திட்டம் மார்ச் 2013 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சில அறிக்கையின்படி, புதிய குண்டுவீச்சின் தொழில்நுட்ப திட்டம் ஒரு வருடத்தில் முழுமையாக முடிக்கப்பட வேண்டும்.

Kazan விமான வசதி மீது, ஒரு மாறி sweatshirt ஒரு பிரிவில் மற்றொரு நீண்ட தூர ராக்கெட்-குண்டுவீச்சு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது - TU-22M3. அதன் அதிகபட்ச எடுத்து-ஆஃப் வெகுஜன - 124 டன், விமானம் வீச்சு - 7 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். இது 50 ஆயிரம் கிலோ மீட்டர் வரை ஒரு ஜோடி இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. விமானம் பல்வேறு எல்லைகள் சூப்பர்சோனிக் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் ஹைபர்சோனிக் ராக்கெட்டுகளுடன் ஆயுதமாகவும், சாதாரண மற்றும் அணுசக்தி குண்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. TU-22M3M இன் பதிப்புக்கு 2020 30 குண்டுகள் வரை மேம்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு வருடம் முன்பு, முதல் விமானம் ஏற்கனவே இந்த திட்டத்திற்கு நடந்து கொண்டிருந்தது. மொத்தமாக படி, அனைத்து புதுப்பிக்கப்பட்ட கார்கள் ஒரு போர்டு உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் ஒரு புதிய சிக்கலான பெறும் - சமீபத்திய உயர் துல்லியமான குண்டுகள் மற்றும் இறக்கப்பட்ட ராக்கெட்டுகள். விமானத்தை நவீனமயப்படுத்த இந்த திட்டம், அது மாறியது போல், ஒரே ஒரு அல்ல. கடந்த ஆண்டு, சில அறிக்கைகள் படி, 4 கார்கள் பகுதி மேம்படுத்தல் பகுதியாக இருந்தன - அவர்கள் GEFest திட்டத்தின் கீழ் உள்நோக்கி மற்றும் நிலப்பரப்பு உபகரணங்கள் SVP-24-22 ஒரு புதிய சிக்கலான நிறுவப்பட்ட. இத்தகைய வளாகங்கள் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக முன்னணி-வரி குண்டுவீச்சில் SU-24M இல் செயல்படுகின்றன. இவ்வாறு, இன்று விமானப்படைவில், ஏற்கனவே 5 நவீனமயமாக்கப்பட்ட TU-22M3 திட்டங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மொத்தத்தில், "HEPEST" என்ற நிரலின் படி, 30 பக்கங்களை சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் தொடர்புடைய ஒப்பந்தம் மற்றொரு வருடத்திற்கு முன்பு கையெழுத்திட்டது. இப்பொழுது ரஷ்யாவின் விமானப் படைகளுடன் ஐம்பது TU-22M3 பற்றி செலவாகும். தெளிவான காரணங்களுக்காக அவற்றின் எண்ணிக்கையின் சரியான எண்ணிக்கை தெரியவில்லை.

அதன் விமானத் தன்மைகளில் TU-22MR ஸ்கவுட் என்பது அடிப்படை TU-22M3 உடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகவில்லை. ஒரு குழு உளவு சிக்கலான, BRL கள் மற்றும் ராப் சிக்கலான முன்னிலையில் ஒரே வித்தியாசம். 1994 ல் ரஷ்ய விமானப்படைவில் முதல் அத்தகைய கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. அடிப்படை TU-22M3 விஷயத்தில், நவீனமயமாக்கல் திட்டம் அதன் உளவுத்துறை விருப்பத்திற்கு வேலை செய்யப்பட்டது. இது அதிகரித்த அதிகாரத்தின் ஒரு புதிய நவீன புலனாய்வு சிக்கலான அறிமுகத்தை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் விமானத்தின் உள் ரேடியோ மின்னணு உபகரணங்களை மேம்படுத்தியது. இன்றுவரை, TU-22MR இன் நவீனமயமாக்கலின் முன்னேற்றத்தில் தரவு எதுவும் இல்லை.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் 80 களில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மூலோபாய ராக்கெட் அமைச்சர் Tu-95ms எனக் கருதப்படுகிறது. அவரது மூதாதையர் - TU-95 - 1965 இல் சோவியத் ஒன்றிய விமானப்படை மீண்டும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மூலம், Tu-95ms Tu-95 எந்த நவீனமயமாக்கல் அல்ல. உண்மையில், அந்த நேரத்தில் அது ஒரு புதிய கார். இந்த உலகின் மிக வேகமாக Turboprop விமானம் 10.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மூலம் நீண்ட தூர ராக்கெட்டுகள் மற்றும் குண்டுகளை 9 டன் வழங்க முடியும். 60 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் மொத்த திறன் கொண்ட 4 என்ஜின்கள் உள்ளன. ரஷ்ய விமானப்படை கொண்ட சேவையில் இப்போது 32 அத்தகைய குண்டுவீச்சுகளை நின்று, மற்றொரு 3 டஜன் ரிசர்வ் இல் தொடங்கப்பட்டது. ஏற்கனவே இந்த ஆண்டு, முதல் விமானம் TU-95 MSM பதிப்பிற்கு நவீனமயமாக்கப்பட வேண்டும். சில தரவு படி, மேம்படுத்தப்பட்ட கார்கள் ஒரு புதிய வழிசெலுத்தல் வளாகம் பெறும். ஒரு நவீன இலக்கு சிக்கலான, ஒரு ராக்கெட் ஊழியர்களிடம் நிறுவ திட்டமிட்டுள்ள ஒரு சமீபத்திய இறக்கை ராக்கெட்டுகளின் பயன்பாட்டை அனுமதிக்கும்.

IL-78M டாங்கர் என்பது ஒரு இயந்திரமாகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் "மூலோபாயவாதிகள்" எரிபொருளை வழங்க உத்தரவாதமாக இருக்கும் இயந்திரமாகும். இன்றுவரை, இந்த விமானம் ரஷ்ய விமானப்படை மட்டுமே டாங்கர் ஆகும். இது இராணுவ போக்குவரத்து செயல்பாட்டு-மூலோபாய IL-76MD அடிப்படையில்தான் செய்யப்படுகிறது, மேலும் எரிபொருள் எரிபொருளாகவும், நீண்ட தூர வானூர்தி மட்டுமல்ல, தந்திரோபாய விமானமும், அதேபோல் தானியங்கு ரேடார் கண்டறிதல் மற்றும் உளவுத்துறை இயந்திரங்களும் (DLLRIR). விமானம் சுமார் 50 வாகனங்களின் மொத்த திறன் கொண்ட 4 டர்போஜெட் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. IL-78m 210 டன்ஸில் அதிகபட்சமாக எடுத்துக் கொள்ளும் வெகுஜனமாக உள்ளது, மேலும் 3 டாங்கிகளில் வைக்கப்படும் 90 டன் எரிபொருளின் மேல் பலகையில் இருக்க முடியும். 4000 கி.மீ தூரத்தை அகற்றும் போது 1800 கிமீ அல்லது 32-35 டன் புறப்படும் போது விமானம் 60-65 டன் எரிபொருளை மாற்ற முடியும். இந்த கார்கள் இப்போது ரஷ்ய விமானப்படை மட்டுமே 19 மட்டுமே. அவர்கள் அனைவரும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கட்டப்பட்டிருக்கிறார்கள். கடந்த ஆண்டு, Ryazan வானூர்தி பழுதுபார்க்கும் ஆலை மீது overhaul ஒரு குப்பை கடந்து. மற்றும் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, Ullyanovsk ஆலை "Aviastar-sp" காற்று டாங்கர் ஒரு ஆழமான மேம்பட்ட பதிப்பு தயாரிப்பு தொடங்கப்பட்டது - IL-78m-90a. ஆழ்ந்த நவீனமயமாக்கப்பட்ட கனரக ராம்ப் இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் IL-76MD-90A இன் அடிப்படையில்தான் அவர் உருவாக்கப்பட்டது. முன்னோடி விமானத்திலிருந்து முக்கிய வேறுபாடுகள் புதிய சக்திவாய்ந்தவை, ஆனால் மேலும் பொருளாதார எஞ்சின் PS-90a-76 ஆகும். அவர்கள் கிட்டத்தட்ட 20% மிகவும் சிக்கனமானவர்கள். ஃபைபர் "கண்ணாடி" அறை, இதில் விமான அமைப்புகள் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் 8 மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் எல்சிடி டிஸ்ப்ளேக்களுக்கு குறைக்கப்படுகின்றன. ஒரு வருடத்தை உருவாக்க தொழிற்சாலை வாக்குறுதியில் இந்த மாற்றத்தின் முதல் அனுபவம் விமானம், மற்றும் வாகன சோதனை 2015 இல் நடைபெறும். சில அறிக்கைகளின் கூற்றுப்படி, மறுபடியும் மறுபடியும் கோஸ்ஸில் விழலாம் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சின் தேவைகளுக்கு மசாஜ் செய்யத் தொடங்கும். தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் ரஷ்ய விமானப்படை 30 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளனர், இது எதிர்காலத்தில் வயதான IL-78M ஐ மாற்றும்.

இவ்வாறு, ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு மேலாக, மூலோபாய விமான போக்குவரத்து விமானத்தின் பூங்கா ஒரு புதிய TU-160 ஐ நிரப்பியுள்ளது, மேலும் முதல் அனுபவமிக்க மறுசீரமைப்பு IL-78M-90A AVIASTRE-SP இல் கட்டப்பட்டுள்ளது. மேம்பாடுகள் ஏற்கனவே குறைந்தது 5 நீண்ட தூர குண்டு வெடிப்பு TU-22M3 மற்றும் ஒரு எரிபொருள் எரிபொருள் நிரப்புதல் IL-78M ஆகியவற்றை கடந்துவிட்டன. நவீனமயமாக்கப்பட்ட மூலோபாய ஏவுகணை பங்குகளின் சரியான எண்ணிக்கை Tu-95mmm இன்னும் தெரியவில்லை.

இராணுவ போக்குவரத்து விமான போக்குவரத்து

இராணுவ போக்குவரத்து விமான போக்குவரத்து பல்வேறு விமானப்படை மீது பல்வேறு விமானப்படை உள்ள விமானப்படை விமானம் போர் விமானம் மூலம் தாழ்ந்ததாக உள்ளது. நீங்களே நீதிபதி. இன்றுவரை, அதன் கலவை ஒரு ultrajaous டர்போஜெட் இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் A-124 Ruslan, கனரக டர்போஜெட் இராணுவ-போக்குவரத்து IL-76MD, அதே போல் Turboprop A222 "Antey" அடங்கும். பயணிகள் - Turbojetivative IL-62, TU-154 மற்றும் TU-134, TURBUCHINTOVY A-140-100, L-410UVP-E20 மற்றும் 24. எளிதாக இராணுவ போக்குவரத்து A-72 மற்றும் AN-26, மத்திய ராணுவ போக்குவரத்து A-12PP மற்றும் எளிதாக போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகள் பிஸ்டன் விமானம் A-2. இந்த கார்கள் ஒவ்வொன்றிலும் பேசுவதற்கு எந்த அர்த்தமும் இல்லை, அவர்களில் பலர் விரைவில் எழுதுவார்கள். ஆகையால், மிக சுவாரஸ்யமான மற்றும் முக்கியமான மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நவீனமயமாக்கப்பட்டவர்களை நாங்கள் நிறுத்திவிடுவோம், தொழிற்சாலைகளில் இருந்து மட்டுமே துருப்புக்களில் நுழைந்தோம்.

கடந்த 2 ஆண்டுகளில், ரஷ்ய விமானப்படை, ஒப்பந்தங்களின் படி, 3 டர்போப்ரோப் சரக்கு-பயணிகள் விமானம் A-140-100 - 2011 இல் ஒரு - 2012 இல் - இதில் ஒன்று. அத்தகைய ஒரு விமானம் ரஷ்யாவின் கடற்படை விமானத்தின் விமானத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. இதனால், சமாரா ஆலை "aviakor", அவர்கள் இந்த நுட்பத்தை உருவாக்கும், இரண்டு ஒப்பந்தங்களில் முழுமையாக விநியோகிக்கப்பட்டன. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் மற்றொரு இரண்டு ஆலை பாதுகாப்பு அமைச்சிற்கான மற்றொரு 10 பக்கங்களிலும் உருவாக்கப்படும். [140-100], ஒரு -10-100 52 பயணிகள் மற்றும் பொருட்கள், அதே போல் சர்வதேச வரிகள் வரை செயல்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது செயற்கை பூச்சு மற்றும் நிலப்பகுதிகளில் Airfields மீது அறுவை சிகிச்சை சாத்தியம் கொண்ட செயல்பாடு சாத்தியம். விமானத்தின் தனித்துவமான அம்சங்கள் அதிக விமானம் பண்புகள் மற்றும் எரிபொருள் திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு, குழுவில் அதிக அளவில் ஆறுதல்.

அதே "Aviakor" ரஷ்ய விமானப்படை மற்றும், அநேகமாக, கடந்த 3 புதிய TU-154M - 2010 முதல் 2013 வரை ஒன்று. இது மேம்பட்ட பொருளாதார எஞ்சின்களுடன் பிரபலமான சோவியத் பயணிகள் விமானத்தின் பதிப்பாகும்.

கூடுதலாக, பாதுகாப்பு அமைச்சகம் கடந்த 3 ஆண்டுகளில் 9 புதிய ஒளி Turboprop பயணிகள் விமானம் L-410UVP-E20 பெற்றது. விமானம் செக், ஆனால் 2008 முதல் விமானத் தொழில்கள் ஆலை 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் அரை ரஷ்ய நிலக்கரி மெட்டல்ஜிகல்ஜிகல் கம்பெனிக்கு மேல் உள்ளது, இது மேல் பி.எஸ்.எம்.எம்.எம்.ஏ.ஏ.ஏ.ஏ.

இந்த ஆண்டு, ரஷ்யாவின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திலிருந்து ஒரு கனரக இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் IL-76MD-90A இன் பாதுகாப்பு அமைச்சின் கூட்டு சோதனை தொடங்கியது. இது போக்குவரத்து IL-76MD இன் ஆழமான மேம்படுத்தல் ஆகும். முன்னோடி இருந்து, போக்குவரத்து தொழிலாளி மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு ஒரு புதிய திருத்தப்பட்ட விங், ஒரு 16 டன், மேம்பட்ட எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு புதிய மாற்றம் விங், அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் வேறுபடுத்தி. கூடுதலாக, விமானம் ஒரு டிஜிட்டல் இலக்கு-வழிசெலுத்தல் வளாகம், autopilot மற்றும் கண்ணாடி அறையில் உள்ளது. இப்போது Ulyanovsky ஆலை "Aviastar-sp" 3 சீரியல் IL-76MD-90A உருவாக்குகிறது. பாதுகாப்பு அமைச்சின் பிரசவத்தின் காலம் - 2014-2015. ரஷ்யாவில் ஆழமான மேம்பட்ட IL முதல் முறையாக செய்யப்படும். முன்னதாக, அவரது முன்னோடி காவோ டபோயில் உஸ்பெகிஸ்தானில் செய்யப்பட்டார் - வி. பி. சாக்கலோவிற்கு பெயரிடப்பட்ட டாஷ்கண்ட் உற்பத்தி சங்கம். ஒப்பந்தத்தின் படி, Ulyanovsk விமான உற்பத்தியாளர்கள் 2018 வரை 39 IL-76MD-90A ஐ உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். கடந்த 20 ஆண்டுகளில் ரஷ்ய இராணுவ-போக்குவரத்து விமானத் தொழிலில் மிகப்பெரிய இந்த ஒப்பந்தம் மிகப்பெரியது. கூடுதலாக, மே இறுதியில், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அவர்கள் டான்குடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்துவிட்டன. G. M. Berieve 6 yombious விமானம் வழங்குவதற்கு 200 EFS வழங்குவதற்கு. 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை அனைத்து கார்களும் வழங்கப்பட வேண்டும்.

விமானம் பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலைகளில் புதிய உபகரணங்களின் உற்பத்திக்கு மட்டுமல்லாமல், முந்தைய மாதிரி IL-76 MD உள்ளது. கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், குறைந்தது 3 பலகைகள் ஏற்கனவே சரி செய்யப்பட்டன. இரண்டு முரண்பாடான பாதுகாப்பு விமானங்கள் (DPLS) TU-142M3 - 2011 மற்றும் 2012 இல் ஒன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது. இந்த கார் கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து தயாரிக்கத் தொடங்கியது. புதிய எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதுகாப்பு விமானத்தின் அடிப்படையில், TU-95CC மூலோபாய குண்டுதாரி எடுத்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பின்னால் ஒரு பறக்கும் வேட்டைக்காரர், ஒரு நவீனமயமாக்கப்பட்ட தேடல் மற்றும் நோக்கம் அமைப்பு "Korshuus" Zarechye வானொலி BidrocouThte உடன் நிறுவப்பட்டது. குழுவினர் விமானத்தில் மீண்டும் நிறுவப்பட்டனர், காற்றில் எரிபொருள் எரிபொருள் எரிபொருள் முறையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. Tu-142m3 இன் ஆயுதங்கள் ரேடியோ-கரையோரப் பாய்கள், ஆழ்ந்த குண்டுகள், எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஏவுகணைகளை கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், சில அறிக்கையின்படி, ஒரு அரை டஜன் கணக்கான இந்த இயந்திரங்கள் பற்றி ஒரு அரை டஜன் கணக்கான ரஷ்யாவின் விமானப்படை. வெளிப்படையாக, இன்னும் ஒரு வளத்தை கொண்ட அனைத்து பலகைகள் வரும் ஆண்டுகளில் மேம்படுத்தப்படும்.

இந்த ஆண்டு, Ivanovo விமானம் பழுதுபார்க்கும் ஆலை மீது afhaul ஒரு -22 - ஒரு கனரக turboprop போக்குவரத்து விமானம் கடந்து, 5000 கி.மீ தூரத்தில் 60 டன் சரக்கு வரை போக்குவரத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சோவியத் பரந்த உடல் விமானத்தின் வரலாற்றில் முதன்முதலாக அவர் ஆனார். திட்டமிட்ட authaul மற்றும் il-22kpp கடந்து. 20 விமான தொழிற்சாலையில், அது நிரப்பப்பட்ட மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. கார் ஒரு புதிய தொடர்பு உபகரணங்கள் மற்றும் தலைமையக கட்டளைக்கு உள் கணினிகளை வாங்கியது. மேலும் மிக முக்கியமான மாற்றம் ஒரு ரேடியோ நிலையம் நிலையத்தின் தோற்றமளிக்கும் ஒரு டிஜிட்டல் வடிவமைப்பில் தகவல் பெறும். இந்த கண்டுபிடிப்புக்கு நன்றி, போர்டு பல்வேறு இணக்கமாக மாறிவிட்டது தானியங்கி அமைப்புகள் துருப்புக்கள் மேலாண்மை. பாதுகாப்பு அமைச்சின் விமானத்தின் பரிமாற்றம் 2 மாதங்களுக்கு முன்பு நடந்தது.

மேலும் 3 ஆண்டுகளுக்கும், Ulyanovsky ஆலை "Aviastar-SP" சரிசெய்யப்பட்ட மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட 3 ஒரு-124-100. ரஷ்ய விமானப்படைவில் இந்த சூப்பர்ஹீவ இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் இரண்டு டஜன் இருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் ஆலை அமைச்சகம் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இது Ulyanovites 6 "Ruslanov" சரிசெய்யப்படும் படி - இந்த ஆண்டு - இந்த ஆண்டு. முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட குழு தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளனர்.

இருப்பினும், துருப்புக்களில் புதிய மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட WTO உபகரணங்களின் நிலையான பொருட்கள் இருந்தபோதிலும், கடுமையான தீர்க்கப்படாத பிரச்சினைகள் இருந்த போதிலும், உத்திகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் பகுப்பாய்வு மையத்தின் நிபுணத்துவத்தின்படி, பல கடுமையான தீர்க்கப்படாத பிரச்சினைகள் உள்ளன. 18-20 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட இராணுவ போக்குவரத்து விமானத்தின் வளர்ச்சியில் ரஷ்யாவின் இடைவெளியைக் கருதுகின்ற மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். "கிடைக்கக்கூடிய AN-12 எல்லையற்ற காலாவதியானது, இந்த இயந்திரங்களை மாற்றுவதற்கு ஒரு நடுத்தர பல்நோக்கு விமானத்தை உருவாக்குவது 10 வருடங்களுக்கும் மேலாக இடத்திலிருந்து நகர்த்தப்படவில்லை. அதே நேரத்தில், இந்த முக்கிய விமானத்தில் உலக சந்தையில் மிகவும் கோரப்படுகிறது. OJSC IL "முன்னாள் அதிர்ச்சி தரும் இயக்கவியல் ஒரு MTA திட்டத்தில் வேலை தொடரும் என்றால், சந்தை அமெரிக்கர்கள் மற்றும் பிரேசிலியர்கள் ஆதரவாக இழக்கப்படும்," குறிப்புகள் Makienko. உண்மையில், MTA திட்டத்தின் வளர்ச்சி ஒரு பல்நோக்கு நடுத்தர ஏற்றுதல் விமானம் - மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது அல்ல. இப்போது, \u200b\u200bவெளிப்படையாக, விமானத்தின் முன்மாதிரிகளை உருவாக்கும் வேலை. RosoBoronexport இன் Viktor Komardina இன் துணை இயக்குனரின் கூற்றுப்படி, விரைவில் அவர்கள் தோன்றும் வரை, வாடிக்கையாளர்கள், SP மற்றும் ரஷ்யா, மற்றும் இந்தியாவின் இரு பக்கங்களிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களைக் காண்பிப்பார்கள் - ஒவ்வொரு விதத்திலும் அவரை ஆதரிக்க வாக்குறுதி அளிப்பார். RosoBoronexport உலக சந்தையில் MTA ஊக்குவிப்புடன் தீவிரமாக இணைக்கிறது, விரைவில் இந்த விமானத்தின் முதல் முன்மாதிரிகள் தோன்றும். முன்மாதிரி உருவாக்கிய பிறகு, விமானம் சமர்ப்பிக்கப்படும், அதன் உற்பத்தியின் நிலை ரஷ்யாவிலும் இந்தியாவிலும் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கும். அதற்குப் பிறகு, Rosoborensport ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை இயக்கும், "என்று Komardine கூறினார்.

விமானப் போக்குவரத்து சிறப்பு இலக்கு

பல ஆண்டுகளில் முதன்முறையாக, பாதுகாப்பு அமைச்சகம் எதிர்காலத்தில் 4 சிறப்புப் பணியாளர்களைப் பெறும் - இரண்டு விமானம் Radiotechnical மற்றும் ஆப்டிகல் மின்னணு நுண்ணறிவு TU-214R மற்றும் இரண்டு விமான கண்காணிப்பு ஏர்லாக்ஸ் TU-214ON " திறந்த வானத்தை" அவர்களில் ஒருவர் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நேரடியாக MAKS-2013 இல் பெற்றார். இது மிகவும் நவீனமாக இருக்கும் என்று இந்த விமானத்தின் உபகரணங்களைப் பற்றி மட்டுமே அறியப்படுகிறது, மேலும் முழு குழுவினருக்கும் பொருந்தும் செயல்பாடு அனுமதிக்கும். இரண்டு ஒப்பந்தங்களும் இப்போது CNAZ எஸ்.எஸ். பி. கோர்பூனோவ் செய்கின்றன. கூடுதலாக, ஒரு IL-22KPP மேம்படுத்தப்பட்டது.

உளவுத்துறை விமான போக்குவரத்து

நவம்பர் 2011 ல், டான்க்க் அவரை ஜி. எம். பெர்யேவ் முதன்முதலில் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தை ஒப்படைத்தார், இந்த ஆண்டின் பிப்ரவரி முடிவில் - இரண்டாவது வரிசை நவீனமயமாக்கப்பட்ட விமானம் DRELOIR A-50U. நிறுவனம் அறிவிக்கப்பட்டதால், ஆன்-போர்டு ரேடியோடெக்டிக்கல் சிக்கலான ஒரு புதிய உறுப்பு தளத்திற்கு புதுப்பிக்கப்பட்ட கார் மாற்றம். கூடுதலாக, விமானத்தின் தந்திரோபாய குழுக்களின் உறுப்பினர்களின் பணியிடங்கள் தீவிரமாக நவீனமயமாக்கப்படுகின்றன. A-50U ஒரு "கண்ணாடி" கேப் பெறப்பட்ட பல மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் எல்சிடி குறிகாட்டிகள். ஒரு புதிய சிக்கலான தொடர்பு விமானத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேலும், அடிப்படை விமானம் போலல்லாமல், A-50U குழு ஒரு பொழுதுபோக்கு அறை உள்ளது, வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு கழிப்பறை ஒரு பஃபே. அடுத்த தலைமுறை Dllir இன் ஒரு விமானத்தை உருவாக்க இப்போது வேலை நடைபெறுகிறது - A-100. சில நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த கார் அதன் பண்புகள் A-50U இல் விஞ்சிவிடும் மற்றும் IL-76MD-90A அடிப்படையிலான அடிப்படையில் இருக்கும். இன்றைய ஒரு 50U சிக்கலான நில இலக்குகளை கண்டறிய மற்றும் அவர்களின் ஒருங்கிணைப்புகளை நிர்ணயிக்க முடியும், மற்றும் கண்டறிதல் 300 பொருள்களை ஒரே நேரத்தில் கண்டறிதல் செய்யலாம். பாம்பர்கள் 650 கிமீ தொலைவில் காணப்படுகின்றன, போராளிகள் 300 கி.மீ. வரை இருக்கின்றனர், மேலும் தொட்டி நெடுவரிசைகள் 250 கிமீ ஆகும். வெளிப்படையாக, இந்த பண்புகள் அனைத்தும் கணிசமாக விரிவாக்கப்பட்டு ஒரு புதிய உளவுத்துறை விமானத்தில் கூடுதலாக இருக்கும்.

இராணுவ விமானம்

ரஷ்ய விமானப்பாட்டின் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தின் பிரிவானது வேகமாக புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. கூட தந்திரோபாய விமானம் கூட உபகரணங்கள் வழங்கல் ஹெலிகாப்டர்கள் நேரம் இல்லை.

இப்போது ஹெலிகாப்டர் பாகங்கள் மூலம் சேவையில் 350 அதிர்ச்சி சுருள்கள் செலவு. இந்த, 66 முக்கிய அதிர்ச்சி MI-28n, 40 பல்நோக்கு அனைத்து வானிலை காம்பாட் கா-52 மற்றும் 34 போக்குவரத்து மற்றும் காம்பாட் MI-35m. மீதமுள்ள 226 பக்கங்களிலும் உள்ளது - MI-24 போக்குவரத்து மற்றும் காம்பாட் ஹெலிகாப்டரின் பல்வேறு மாற்றங்கள். போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள் இன்று சுமார் 450. இவற்றில் 40. இவற்றில் 40 ஆகும். மீதமுள்ள 410, மீதமுள்ள 410 மாற்றங்கள் MI-8 க்கு வருகின்றன. பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக, சுமார் இரட்டை ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதுதான், இந்த நேரத்தில் கார்கள் மொத்த எண்ணிக்கை - 850 அலகுகள்.

இந்த ஆண்டு, 8 mi-28n, 16 ka-52 ஏற்கனவே போர் பகுதிகளாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. கூடுதலாக, விமான உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு கனரக போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் MI-26, 12 பல்நோக்கு Mi-8amsh மற்றும் 2 - Mi-8mtv5 ஆகியவற்றை கடந்து சென்றுள்ளனர். ஐந்து கற்றல் ஹெலிகாப்டர்கள் Ansat-Y - 5 மற்றும் பல பல்நோக்கு Ka-226 ஆக 2012 இல் உற்பத்தி செய்யப்படலாம், ஆனால் இந்த ஆண்டு வழங்கப்பட்டது.

இவ்வாறு, 2013 ஆம் ஆண்டின் முதல் 7 மற்றும் ஒரு அரை மாதங்களுக்கு ரஷ்ய இராணுவத்தில் ஏற்கனவே 49 புதிய மற்றும் 1 நவீனமயமாக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் பெற்றது. மொத்தமாக, கிட்டத்தட்ட 5 ஆண்டுகளாக, ரஷியன் இராணுவ விமான போக்குவரத்து Rdd Ka-31r, 12 mi-26, 150 mi-8, 24 ansat-y மற்றும் 15 அலகுகள் KA-226 ஆகியவற்றின் இரண்டு கப்பல் ஹெலிகாப்டர்களைப் பெற்றது. மொத்தம் - 343 புதிய ஹெலிகாப்டர்கள். கூடுதலாக, ஒரு Mi-26 unashaul உள்ளது. கட்டுமானத்திற்கான திட்டங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, 2020 ஆம் ஆண்டளவில் இராணுவ விமானத்தில் ஹெலிகாப்டர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை ஒரு மாதம் மற்றும் ஒரு அரை நூறு துண்டுகளாக வளரும் என்று கருதுவது நியாயமானது. வெவ்வேறு வகுப்புகள். அதே நேரத்தில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து அவர்கள் ஒப்பீட்டளவில் புதிய கட்டிடங்கள் இருக்கும்.

ஏற்றுமதி விமானம்

வெளிநாடுகளில் இராணுவ விமானத் தொழிலாளர்களின் ஏற்றுமதியில் இன்றைய நிலைமையை எவ்வாறு குணப்படுத்துவது என்பது பற்றிய கருத்துக்கள், விடயமாக பிரிக்கப்பட்டன. உண்மையில் கடந்த ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bவெளிநாட்டு சந்தையில் கோரிக்கையில் ஒரு துளி உள்ளது. "MAKS-2009 மற்றும் MAKS-2011 க்கு இடையிலான காலப்பகுதியில், MIG-29 குடும்பத்தின் 44 போராளிகள் (இந்தியாவில் 24 அலகுகள் மற்றும் மியான்மரில் 24 அலகுகள்) விற்கப்பட்டன மற்றும் 42" உலர் "(வியட்நாமில் 20, அல்ஜீரியாவில் 16 உகாண்டா), 86 புதிய உற்பத்தி விமானங்களுக்கான மொத்த ஒப்பந்தங்கள் உள்ளன - மூலோபாயங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் பகுப்பாய்வு மையத்தின் நிபுணர் உறுதிப்படுத்துகிறது Konstantin Makienko. - கடந்த காலத்திற்குப் பின்னர், மேக்ஸை 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் 42 தொழில்நுட்ப செட் மற்றும் இந்தோனேசியாவில் 6 Su-30mk2 இல் ஒப்பந்தங்கள் மட்டுமே ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திட்டன. பிளஸ் 4 யக்-130 பெலாரஸில். மொத்தம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு எதிராக இரண்டு ஆண்டுகளில் 52 விமானங்களில் மொத்தம் 52 விமானம் உள்ளன. " இருப்பினும், UAC இன் பிரதிநிதிகளின்படி, கவலைக்கு காரணங்கள் இல்லை. பழைய ஒப்பந்தங்கள் ஏற்கெனவே நிறைவேற்றப்பட்டுள்ளன என்ற உண்மையின் காரணமாக ஏற்றுமதிகளில் குறைப்பு ஏற்பட்டுள்ளது, புதிதாக கையொப்பமிட்டது இன்னும் நடைமுறைப்படுத்தப்படவில்லை. உதாரணமாக, எங்கள் இராணுவ விமானம் சதை திறன்களின் மிகப்பெரிய இறக்குமதியாளர் - உரிமம் பெற்ற உற்பத்திக்கான மேடையில் இந்தியா-பெட், ரஷ்யாவில் முடிக்கப்பட்ட உபகரணங்களை வாங்குவதில்லை. இயற்கையாகவே, இத்தகைய விநியோகங்கள் ஆயத்தமான இயந்திரங்களின் ஆஃப்சிற்கு செல்ல முடியாது. இதன் காரணமாக தொழில்நுட்பத்தின் ஏற்றுமதிகளின் எழுச்சியாளர்கள் கேட்டனர். இந்தோனேசியாவில் SU-30MKI இன் 6 போராளிகளின் விநியோகத்திற்கான மிக பிரபலமான மற்றும் பெரிய ஒப்பந்தம், இந்த ஆண்டின் மே மாதத்தில் நிகழ்த்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில், ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது மற்றும் 30 பெர்குஃப்ட் ஹெலிகாப்டர்கள் MI-28N மற்றும் MIG-29M / M2 போராளிகள் வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தால் ஏற்கனவே ஓரளவு செலுத்தப்பட்டது. ஆப்கானிஸ்தானுக்கு ஏற்றுமதிக்கு 30 போக்குவரத்து மற்றும் போர் ஹெலிகாப்டர்கள் MI-17B5 வழங்கல் மீது ரஷ்யாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையேயான மிகப்பெரிய ஒப்பந்தத்தை இது குறிப்பிடத்தக்கது. இது தென்னாப்பிரிக்காவில் MI-8/17 போக்குவரத்து மையத்தின் வளர்ச்சிக்கான சமீபத்திய ஒப்பந்தமாகும். இது ஏற்கனவே முற்றிலும் வேறுபட்டது, அதன் ஏற்றுமதி விநியோகங்களின் உலக அளவிலான சேவை. உலகளாவிய ஏற்றுமதி இராணுவ விமான நிறுவனங்களின் சந்தையில் ரஷ்யாவின் ஒரு கொள்கையானது புதிய சந்தைகளில் வெற்றி பெற உதவும். நீங்கள் ஆண்டு முதல் விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் ஆண்டு இருந்து ஆண்டு பாதுகாப்பு மற்றும் ரஷியன் போர் விமானம் கட்டிடம் வளர்ந்து வருகிறது மற்றும் தனிப்பட்ட வாய்ப்பு ரஷியன் போர் விமானம் விழுந்தது - மீண்டும் தனது சொந்த அளவில் மறுபடியும்.

பெரிய ஸ்கை விவரம் விமானப் போக்குவரத்து [சோவியத் தொலைதூர குண்டுவெடிப்பாளர்கள் பெரும் தேசபக்தி போர், 1941-1945] Zhirohov Mikhail Alexandrovich

பின் இணைப்பு 3. இதுவரை விமான விமானம் (1926-1945)

இணைப்பு 3.

இதுவரை விமான விமான போக்குவரத்து (1926-1945)

"Farman" F.62 "கோலியாத்" (எஃப்ஜி, FG-62)

இந்த இரட்டை இயந்திரப் பாம்பர் 1918 ல் பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது "சோசியேட்டா டி அன்னன்ஸ், ஹென்றி மின் மாரிஸ் ஃபார்மன்." ஒரு தீங்கிழைக்கும் சேஸ் ஒரு பெரிய மர biPlane பயன்படுத்தி. உலகப் போரின் முடிவிற்குப் பிறகு, கோலியாவின் முடிக்கப்படாத முன்மாதிரி ஒரு பயணிகள் காரில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1919 இல் அவர் முதல் விமானத்தை செய்தார்

செப்டம்பர் 1924 இல், "லாரன்-டயட்ரிச்" 12db உடன் "ஃபார்மன்" F.62 ஒரு மாற்றம் 400 லிட்டர் ஆகும். சி, அத்தகைய ஒரு மோட்டார் ஸ்டேஷனுடன் சிவில் கார்கள் குறைந்தது மூன்று கட்டப்பட்ட: 12 ஸ்ட்ரெச்சர், டாக்டர் மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றிற்கான இடங்களுடன் ஒரு சுகாதாரமாக பொருத்தப்பட்ட ஒன்று; மற்றொன்று குண்டுவீச்சிற்கு திரும்பியது, மூன்றாவது செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிற்கு விற்கப்பட்டது.

1920 களின் முதல் பாதியில். சோவியத் ரஷ்யாவில், காலப்போக்கில் திட்டமிடல் தங்கள் கனரக குண்டுவீச்சுக்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட, ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக, அவர்கள் வெளிநாடுகளில் வாங்க முடிவு செய்தனர். விமானப்படை நிர்வாகத்தை தேர்ந்தெடுப்பது F.62 இல் விழுந்தது. விமானங்கள் நீண்ட காலமாக பயிற்சி அளித்தன, அவை இன்னும் மேம்பட்ட கார்களால் மாற்றப்படும் வரை.

"Junkers" South-1 (K.30C)

ஜேர்மன் நிறுவனத்தின் "ஜன்கர்ஸ்" மூலம் உருவாக்கப்பட்ட தென்-1 குண்டு வெடிப்பு பயணிகள் விமானம் G.24 இன் ஒரு இராணுவ பதிப்பாக இருந்தது. இது நெளி டிரிம் மற்றும் சீருடையில் சேஸ்ஸுடன் மூன்று-மங்கலான இலவச-நின்று கொண்டிருக்கிறது. G.24 செப்டம்பர் 18, 1923 அன்று முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது

குண்டுவீச்சின் பதிப்பில், விமானம் (K.zos என நியமிக்கப்பட்டது) 1925 ஆம் ஆண்டிலிருந்து உருவாக்கத் தொடங்கியது. ஜேர்மனியில் முக்கிய கூறுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, இறுதி மாநாடு லிமேம்னையில் (ஸ்வீடன்) விமானம் சக்கர மற்றும் பனிச்சறுக்கு மற்றும் மிதவை சேஸ் இருவரும் இயக்க முடியும்.

பட்டம் பெற்ற பிறகு உள்நாட்டு போர் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்.ஆர்.ஆர்.ஆர். இராணுவ கட்டுமானம் உட்பட தூர திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் அதன் தொழிற்துறை இடிபாடுகளில் இடுகின்றன, எனவே வெளிநாட்டில் கொள்முதல் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. மற்ற விஷயங்களை மத்தியில், அது 23 k.zos வாங்க வேண்டும் என்று இருந்தது. 1925 ஆம் ஆண்டு நவம்பரில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அவர்கள் முதலில் வந்தனர், ஆனால் கார்களின் பிரதான பகுதி பின்னர் கட்டளையிடப்பட்டது - 1926-1928 இல்.

சிவப்பு இராணுவத்தின் குடியரசின் விமானப்படை, விமானம் தெற்கு -1 -1 என்ற பதவிக்கு வந்தது. முதல் 8 குண்டர்கள் ட்ரொட்ஸ்கியில் புதிய 57 வது படைப்பிரிவுக்குச் சென்றனர் (இப்போது - Gatchina).

தென்கிழக்கு 1 சிவப்பு இராணுவத்தின் பல முக்கிய சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது, ஆனால் உண்மையான போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. போதனைகளில், விமானம் ஓரினச்சேர்க்கை வழிநடத்தியது மற்றும் நிபந்தனை எதிரி மீது சோதனைகளை பின்பற்றியது. அதே நேரத்தில் அவர்கள் இரவில் பறந்து சென்றார்கள்.

மே 1930 முதல், ஜேர்மன் கார்கள் குண்டுவீச்சுக்களிலிருந்து கடத்தல்காரர்கள் மற்றும் சிவிலியன் ஏர் கடற்படைக்கு குண்டுவெடிப்புத் தாக்குதல்களிலிருந்து மாற்றத் தொடங்கினர். 1933 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வரை பயிற்சி மற்றும் இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் யக் -1 எப்படி இயங்குகிறது?

Ilya Muromets விமானத்தை எழுதுவதற்குப் பிறகு, Tupolevsky Bombovoz TB-1 இன் தோற்றத்திற்கு முன், தென்மே 1, RKKI விமானப்படைவில் மட்டுமே கனரக குண்டுவெடிப்பாளரின் ஒரே வகை. அதில், விமானிகள் கனரக இயந்திரங்களின் பைலட்டை அனுபவித்திருக்கலாம், பின்னர் உள்நாட்டு விமானம் TB-1 மற்றும் TB-3 ஆல் உருவாக்கப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் தெற்கு 1

தலை № ...... USSR க்கு பரிமாற்ற தேதி

901 …… 11.1925

903 …… 11.1925

906 …… 11.1925

930 …… 13.3.1926

932 …… 16.6.1926

934 …… 1.8.1926

935 …… 1.8.1926

936 …… 1.8.1926

938 …… 1.8.1926

940 …… 19.8.1926

942 …… 19.8.1926

943 …… 19.8.1926

945 …… 31.8.1926

946 …… 31.8.1926

948 …… 31.8.1926

952 …… 14.1.1928

954 …… 14.1.1928

955 …… 14.1.1928

956 …… 14.1.1928

957 …… 14.1.1928

958 …… 14.1.1928

959 …… 14.1.1928

960 …… 14.1.1928

TB-1 (எறும்பு -4)

TB-1 முதல் சோவியத் கனரக குண்டுவீச்சாளர் ஆவார். இது 1924 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து Agos Tsaga இன் தலைமையின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Tupolov. நெளி டிரிம் மற்றும் சீருடை சேஸ்ஸுடன் இரு பரிமாண அனைத்து உலோக இலவச-மோனோப்பேன்.

ஆங்கிலேயர்களின் முதல் முன்மாதிரி Nepir Lyon நவம்பர் 26, 1925 அன்று காற்று உயர்ந்துள்ளது (பைலட் ஏ.ஐ. Tomashevsky). ஆனால் வெகுஜன உற்பத்தி BMW VI மோட்டார்கள் வழிவகுக்கும் முடிவு. இரண்டாவது முன்மாதிரி, தொடரின் தரநிலையாக மாறியது, ஆகஸ்ட் 1928 இல் வெளியிடப்பட்டது.

சீரியல் தயாரிப்பு TB-1 1929 கோடைகாலத்தில் தொழிற்சாலை எண் 22 இல் துவங்கியது. இயல்பான TB-1 ஒரு சக்கர சேஸ் (குளிர்காலத்தில் ஸ்கைஸ் பதிலாக) மற்றும் tb1a (TB-1P) மிதவை மீது உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் கார் உற்பத்தியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. மொத்தம் 216 விமானம், 66 TB-1 ஏ உள்ளிட்டது.

TB-1 1929 முதல் பி.சி.சி. பிந்தைய கார்கள் மூன்றில் ஒரு பகுதியை விட அதிகமாக பெற்றது. TB-1 இன் ஆரம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தது, மேலும் குண்டு வடிவமைப்பாளரில் நீக்கப்பட்ட பென்சொபாக் அதை உருவாக்கியது. பின்னர் சித்திரவதை இருப்பு விங் இல் கூடுதல் டாங்கிகளை நிறுவுவதன் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. நாங்கள் வேதியியல் மற்றும் எதிர்வினை (பிரதிபலிப்பு துப்பாக்கிகள் மூலம்) குண்டுவீச்சின் ஆயுதமேந்திய ஆயுதங்கள், ஆனால் அது சோதனைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. TMS-36 வளாகமும் முடிக்கப்படவில்லை - இரண்டு ஆளில்லா TB1, வழிகாட்டலின் விமானத்திலிருந்து ரேடியோ ஆபரேட்டர்களால் நிர்வகிக்கப்படும். அத்தகைய பறக்கும் குண்டுகள் பெரிய மற்றும் முக்கியமான பொருட்களை பாதிக்கும், நன்கு காற்று பாதுகாப்பு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.

TB-1 குண்டுவீச்சாளர்களாக 1936 வரை பணியாற்றினார், பின்னர் 1939 வரை பயிற்சி மற்றும் போக்குவரத்து என இயக்கப்படும்.

GMF நிராயுதபாணியாக TB-1 க்கு அனுப்பப்படும் (அவர்கள் திரு.) பரவலாக சரக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. போக்குவரத்து என, அவர்கள் பெரிய தேசபக்தி போரின் போது முன் நடித்தார். கடந்த கார்கள் 1949 வரை துருவ விமானத்தில் பறந்து சென்றன.

TB-3 (எறும்பு -6)

டிசம்பர் 1925 முதல் A.N இன் தலைமையின் கீழ் Agos Tsight இல் இருந்து. Tupolov பெரிய அளவிலான பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு நோக்கம் கொண்ட போக்குவரத்து விமானத்தின் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியது. ஜூன் 6, 1926 இந்த இயந்திரம் ஏற்கனவே ஒரு கனமான தினமும் இரவு குண்டாக கருதப்பட்டது. எறும்பு -6 விமானம் (TB-3) இன் முன்மாதிரி டிசம்பர் 22, 1930 ஆம் ஆண்டு முதல் முறையாக (பைலட் எம்.எம். கிராமோவ்). அவர் நெளிந்த trimming மற்றும் சீருடையில் சேஸ் உடன் நான்கு-அளவிலான இலவச-முறுக்கு monoplan ஐ பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார்.

சீரியல் தயாரிப்பு TB-3 பிப்ரவரி 1932 இல் தொடங்கியது. இந்த வகையின் குண்டுவீச்சுக்கள் தொழிற்சாலைகள் எண் 22 (மாஸ்கோ), எண் 39 (மாஸ்கோ) மற்றும் எண் 18 (Voronezh) மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. கடந்த TB-3 1938 இல் கட்டப்பட்டது. மொத்தம் 819 கார்களை உற்பத்தி செய்தது.

மோட்டார்கள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்கள் - மாற்றத்தை பொறுத்து. குழுவினர் 8-10 பேர். சாதாரண குண்டு சுமை - 2000 கிலோ, அதிகபட்சம் - வரை 5000 கிலோ வரை.

TB-3 மோட்டார்கள் BMW VI, M-17B, M-17F; ஆயுதமேந்திய - 7.62 மிமீ காலிபர் 5 இயந்திர துப்பாக்கிகள் (ஜோடி நிறுவல்கள் இல்லாமல் முதல் விமானங்களில்), வெளியிடப்பட்ட விமானத்தின் பெரும்பகுதிக்கு - 8, கடைசி தொடரில் - 6 இயந்திர துப்பாக்கிகள் (நீர்மூழ்கிக் கோபுரம்); 1933 ஆம் ஆண்டு முதல், தொட்டிலின் நாசி பகுதியின் கீழ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; மிகப் பெரிய விருப்பம் விமானத்தின் பாதிக்கும் மேலாக உள்ளது;

TB-3 கள். M-34 மோட்டார்கள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மோட்டோஜண்டல் டிரிபிங், 1933 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது; ஆயுதம் - 8 இயந்திர துப்பாக்கிகள் (பிந்தைய - 6 இயந்திர துப்பாக்கிகள், ஸ்னீக்கர்கள் இல்லாமல்);

M-34r மோட்டார்ஸ் கொண்ட TB-3, 1934 ஆம் ஆண்டின் கோடையில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, நீளமான fuselage, ஒரு புதிய செங்குத்து நுண்ணுயிர் நிறுவல் மற்றும் முதல் மேல் கோபுரம், ஒரு ஹட்ச் நிறுவலின் பற்றாக்குறை (மொத்த 7 இயந்திர துப்பாக்கிகள் 7.62 மிமீ காலிபர்), வெண்ணெய் ஏர் ஷாக் உறிஞ்சும் சேஸ் (ரப்பர் பதிலாக), டிராலிகள் பிரேக் பின்புற சக்கரங்கள், மின்மயமாக்கப்பட்ட குண்டுகள் ஆயுதங்கள்;

M-34rn மோட்டார் மூலம் TB-3, பிப்ரவரி 1936 ல் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது, ஒற்றை சக்கரங்கள் பதிலாக ஜோடியாக வண்டிகள் பதிலாக, ஒரு விரிவான விங் அளவிலான நாசி பகுதிக்கு மாறியது; ஆயுதமேந்திய - 4 6,62 மிமீ காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கி பாதுகாக்கப்பட்ட கோபுரம்;

M-34Frn மோட்டார்ஸுடன் TB-3, 1937 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, கன்சோல்களில் கூடுதல் எரிவாயு டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, வட்டமான கிடைமட்ட கவர்கள், விங் மற்றும் ஃபூஸெலேஜ் இடையேயான சமூகங்களை வளர்த்தது; ஆயுதமேந்திய - முந்தைய பதிப்பைப் போல.

1932 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இருந்து சோவியத் ஒன்றியத்துடன் நான்கு பரிமாண நிறுவனங்கள் சேவையில் இருந்தன. சோவியத் TB-3 ஆகஸ்ட் 1938 ல் ஏரி ஹசானில் தாக்குதலின் ஆதரவுடன் முதன்முதலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1939 ல் சலாச்சின்-இலக்கை அவர்கள் பயன்படுத்தினர் இரவு குண்டுவீச்சு மற்றும் போக்குவரத்து விமானம். அதே ஆண்டின் செப்டம்பரில் மேற்கு உக்ரேனுக்கும் மேற்கு பெலாரஸுக்கும் பிரச்சாரத்தின் பிரச்சாரத்தின் காலப்பகுதியில், TB-3 சிவப்பு இராணுவத்தின் வரவிருக்கும் துருப்புக்களின் எரிபொருள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் உணவு ஆகியவற்றை வழங்கியது. பின்லாந்துடன் "குளிர்கால" யுத்தத்தில், அவர்கள் இரவுகளிலும் அவ்வப்போது பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தனர் - பின்புற பொருள்களில் அதிர்ச்சிக்கான பகல்நேர குண்டுவீச்சாளர்களாக, சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் இணைப்புகளும் காயமடைந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில் பால்டிக் மற்றும் பெசாரபியாவின் இணைப்புடன், இந்த இயந்திரங்களிலிருந்து பெரிய காற்று தரையிறங்கியது.

TB-3 ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது செயலில் பங்கேற்பு பெரிய தேசபக்தி போரில். ஜூன் 1941 முதல், அவர்கள் பெலாரஸ் மற்றும் உக்ரைனில் பயன்படுத்தப்பட்டனர், போலந்தின் எல்லைப் பகுதிகளில் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை நடத்தினர். ஜூன்-ஜூலை மாதம், இந்த கார்கள் நாள் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் இரவில் மட்டுமே. TB-3 நீண்ட காலமாக சேர் பூங்காவின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாகும். மாஸ்கோவுக்கு அருகே போரில் பங்கேற்றனர், கிரிமியாவின் பாதுகாப்பு, ஸ்ராலின்கிராட் மற்றும் கர்ஸ்க் அருகே போர்களில் பங்கேற்றனர். 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, போக்குவரத்து மற்றும் பயிற்சி விமானம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது.

1946 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் சோவியத் விமானப்படை இராணுவத்தின் ஆயுதமேந்திய ஆயுதமேந்திய சிபி -3 அகற்றப்பட்டது. சிவில் விமானப் பயணத்தில், ஆயுதமேந்திய குண்டுவீச்சாளர்கள் M-2 இன் சரக்குகளின் கீழ் இயங்கினர். பெரிய தேசபக்தி யுத்தத்தின் காலத்தில், M-2 முன் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.

P-6 (எறும்பு -7)

R-6 என்பது சோவியத் சீரியல் விமானம், ஒரு "குரூசர்" என்று கருதப்படுகிறது. அதன் முக்கிய நியமனம் போராளிகளின் ஆரம் வெளியே கனரக குண்டுவீச்சாளர்களின் அழகைப் பெற்றது. அவர் நீண்ட தூர சாரணராகவும் பயன்படுத்தப்படலாம். விமானம் AGOS TSAGU இல் A.N தலைமையின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Tupolev அக்டோபர் 1926 முதல்,

P-6 ஒரு இரட்டை தனியாக இலவசமாக மோனோப்ளான் ஒரு நெளி டிரிம் மற்றும் ஒரு தீங்கிழைக்கும் சேஸ் கொண்ட. தொழில்நுட்ப பணியின் தேவைகளில் மீண்டும் மீண்டும் மாற்றங்கள் காரணமாக, வேலை தாமதமானது, மற்றும் முன்மாதிரி ஆகஸ்ட் 1929 ல் மட்டுமே கட்டப்பட்டது. செப்டம்பர் முதல் விமானம் சோதனைகள் தொடங்கியது. அவர்களை m.m. நடத்தியது. தண்டர். எறும்பு -7 அரசாங்க சோதனைகளில் மூன்று முறை மூன்று முறை வைத்து, அக்டோபர் 1930 க்குள் வெற்றிகரமாக முடிந்தது.

1931 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து, P-6 இன் வெகுஜன உற்பத்தி 1931 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் மாஸ்கோவில் ஆலை எண் 22 ஆல் எண் 21 இல் கட்டப்பட்டது, இது கோம்சோமோல்ஸ்க்-ஆலை எண் 126 அமர். மொத்தம் 406 விமானம் வெளியிடப்பட்டது.

பின்வரும் மாற்றங்கள் தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன:

P-6, முதல் தொடர் பதிப்பு, சக்கர சேஸ் (குளிர்காலத்தில் ஸ்கை மூலம் மாற்றப்படுகிறது), ஆயுதங்கள் - 5 இயந்திர துப்பாக்கிகள் (கால்பந்தர் 7.62 மிமீ);

KR-6 என்பது Fuselage மற்றும் Wing, நடவு கேடயங்கள், எண்ணெய்-காற்று (ரப்பர் பதிலாக) சேஸ், பிரேக் சக்கரங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் இடையே sbubs ஒரு மேம்பட்ட மாற்றம் ஆகும்; ஆயுதமேந்திய - 4 இயந்திர துப்பாக்கிகள் (நீட்டிக்கப்பட்ட மேடையில் டவர் நீக்கப்பட்டது). 1934-1935 இல் மாஸ்கோவில் இத்தகைய இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

இந்த இரு விருப்பங்களும் கனரக-கடிகாரப் படைப்புகளுடன் சேவையில் இருந்தன. கூடுதலாக, அவற்றின் தொடர்புடைய மாற்றங்கள் (R-6A மற்றும் CR-6A) கடல் விமானப் போக்குவரத்துக்காக (ஒரு மிதவை சேஸ் பொருத்தப்பட்டன) தயாரிக்கப்பட்டன.

1932 ஆம் ஆண்டு முதல், 1932 ஆம் ஆண்டிலிருந்து R-6 மற்றும் CYR-6 விமானம் பல குடும்ப போராளிகளின் ஒரு படைப்பாளிகளுடன் (பின்னர் குரூஸிங் மறுபெயரிடப்பட்டது) மற்றும் நீண்டகாலமாக பணிகளை மறுபெயரிடுகிறது, இது தீவிரமாக இணைந்த கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. போர் நடவடிக்கைகள் ஒருபோதும் பங்கேற்கவில்லை. விமானம் மிகவும் விரைவாக காலாவதியானதாக இருந்தாலும், கணினி பாகங்கள், அவர்கள் 1937 வரை சுரண்டப்பட்டன. அதிவேக எஸ்.பி. குண்டுவீச்சுக்கு விமானத்தை நகர்த்தும்போது அவர்கள் பரவலாக பயிற்றுவிக்கப்பட்டனர். விமானப் பள்ளிகளிலும் பள்ளிகளிலும், R-6 மற்றும் KR-6 ஆகியவை பெரும் தேசபக்தி யுத்தத்திற்கு பாதுகாக்கப்பட்டன.

30 களின் பிற்பகுதியில். கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கார்கள் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் PS-7 (சக்கரம்) மற்றும் எம்.பி.-6 (மிதவை) மற்றும் எம்.பி.-6 (மிதவை) ஆகியவற்றின் கீழ் பணியாற்றின.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் பெரும் தேசபக்தி யுத்தம் வரை, பயணிகள் விமானத்தை உருவாக்குதல் இராணுவ விமானங்களின் உற்பத்தியாக இத்தகைய முக்கியத்துவத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1936 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வெற்றிகரமான அமெரிக்க டி.சி. -3 விமானங்களின் உற்பத்திக்கான உரிமத்தை வாங்குவதன் மூலம் சிவில் விஷயத்தில் உள்ள இடைவெளி பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தில் ஆலை எண் 84 இன் சட்டசபை கடைக்கு முதல் தொடர் கார் வந்தது. இது PS-84 (84 வது ஆலையின் பயணிகள் விமானம்) என்று அழைக்கப்பட்டது, உள்நாட்டு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

இராணுவத்திற்குத் தழுவிய இராணுவத்தின் ஆசை எந்த விமான கண்டுபிடிப்புகளும் தொழிற்சாலை வடிவமைப்பாளர்கள் குண்டுவீச்சிற்கு "ஏர் டிரக்" மீண்டும் சித்தரிக்கத் தொடங்கியதைப் பற்றி வழிநடத்தியது. மீண்டும் சோவியத்-ஃபின்னிஷ் போர் ஏ.இ. Golovanov, போக்குவரத்து PS-84 வண்டி தளபதி போது, \u200b\u200bநான் முயற்சித்தேன், மற்றும் தோல்வி, தோல்வியுற்றது, ஒரு குண்டுவீச்சாக உங்கள் கார் பயன்படுத்த. 1941 ஆம் ஆண்டில் போர் தொடங்கியது, முதன்முதலாக சோவியத் விமானத்தின் மிகப்பெரிய இழப்புக்கள் PS-84 இன் குண்டுவீச்சுப் பதிப்பின் வெகுஜன உற்பத்திக்கு ஒரு தீர்வுக்கு வழிவகுத்தது.

சீரியல் வெளியீடு 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது, அதே ஆண்டின் செப்டம்பர் மாதத்தில், விமானம் எண் 84 பி.பீ.வின் தலைமை பொறியியலாளரின் பெயரால் Li-2 என அழைக்கப்படத் தொடங்கியது. Lisunova. குண்டுவீச்சு பார்வை மற்றும் தற்காப்பு ஆயுதங்களுக்கு வெளியே நிறுவப்பட்ட வெளிப்புற குண்டு வைத்திருப்பவர்களின் சிவில் இருப்பிடத்திலிருந்து இராணுவ மாற்றங்கள் வேறுபடுகின்றன. இந்த வழக்கில், கார் இரட்டை பயன்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து செயல்பாடுகளை முன்னெடுக்க முடியும்.

இந்த விமானம் Tashkent இல் தொழிற்சாலை எண் 34 இல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது (ஆலை எண் 84 உபகரணங்கள் எங்கு) மற்றும் எண் 126 எங்கு கம்சோமோல்ஸ்க்-ஆன்-அம்ரில் (1946 முதல்) வெளியேற்றப்பட்டது. மொத்தம் 4863 கார்கள் வெளியிடப்பட்டது.

யுத்தத்தின் போது, \u200b\u200bLI-2 பல சேர்மங்களுடன் சேவையில் இருந்தன. அவற்றில் மத்தியில்: 101 வது மற்றும் 102 வது போக்குவரத்து அலமாரிகள் 1st ஹெல் டிடி, 53 வது மற்றும் 62 வது ஹெல் டிடி , 340th ap dd 54 hell dd dd மற்றும் மற்றவர்கள். LI-2, அவரது "சொந்த சகோதரர்கள்" உடன், சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வந்த S-44 விமானத்துடன் இணைந்து, விமானப்படை மீது கிட்டத்தட்ட அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் பங்கு பெற்றது. பெரிய தேசபக்தி போர். குண்டுவீச்சிற்கு கூடுதலாக (முக்கியமாக இரவு) கூடுதலாக, அவர்கள் போக்குவரத்து மற்றும் சுகாதார போக்குவரத்து, எதிரி பின்புறத்தில் இறங்கும் மற்றும் இண்டர்நேஷனல் வெளியீடு ஆகியவற்றை மேற்கொண்டனர், பாகுபாடுகளுடன் தொடர்பு கொள்ளவும், காயமடைந்த பொருட்களையும், காயமுற்றவையும் ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. LI-2 இன் உதவியுடன், முழு விமானங்களின் விரைவான இடமாற்றம்.

LI-2 குண்டுவீச்சாளர்களுடன் சேவையில் இருந்த பல ஒழுங்குமுறை ஆகஸ்ட் 1945 ல் இதுவரை நடந்த போரில் பங்கேற்றது.

போருக்குப் பிறகு, குண்டுவீச்சில் லீ -2 க்கான தேவை, மற்றும் கார்கள் தங்கள் அசல், பயணிகள்-போக்குவரத்து இலக்கு, அதே போல் ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.

1938-1945 இல் PS-84 / LI-2 விமானத்தின் வெளியீடு. (58)

DB-3 (IL-4)

அனைத்து மெட்டல் Bombarder DB-3 (CKB-30) CKB-26 கலவையான வடிவமைப்பின் ஒரு சோதனை விமானத்தின் வளர்ச்சியாகும். பிந்தையது முதலில் செயின்ட் தலைமையின் கீழ் CCB க்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Ilyushina குண்டு BB-2 அருகில் ஒரு அதிவேக ஒரு உயர் வேகமாக, ஆனால் அது கூடுதல் எரிவாயு டாங்கிகள் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் ஒரு தொலைதூர குண்டுகள் மாறியது. அவர் ஒரு மென்மையான தோல், மூடிய காபின்கள் மற்றும் ஒரு retractable சேஸ் ஒரு இரண்டு தனியாக இலவச-நின்ற Monoplan இருந்தது. CKB-30 மார்ச் 31, 1936 அன்று அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது (பைலட் v.k. kokkinaki).

Serial Production DB-3 ஜனவரி 1937 ல் இருந்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. விமானங்கள் எண் 39 (மாஸ்கோ, பின்னர் irkutsk), எண் 18 (Voronezh), எண் 126 (Komsomolsk-on-amur), எண் 23 (மாஸ்கோ) மூலம் கட்டப்பட்டது. . 1942 கோடையில் இருந்து, IL-4 என்று அழைக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் உற்பத்தியை நிறுத்துவதற்கு முன், 6785 விமானம் வெளியிடப்பட்டது.

பின்வரும் தொடர் மாற்றங்கள் இருந்தன:

DB-3 (DB-3A) M-85 அல்லது M-86 மோட்டார்கள், ஆயுதங்கள் - மூன்று இயந்திர துப்பாக்கிகள் 7.62 மிமீ காலிபர்;

எம் -87 மோட்டார்ஸ் கொண்ட DB-3B, விங் முனையங்களை அகற்றுதல், கபின் கேபின், புதிய பைலட் அறைக்கு, மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ், விரிவாக்கப்பட்ட சேஸ், கவசம் பாதுகாப்பு, எரிவாயு டாங்கிகள், ஆயுதங்கள் - மூன்று 6.62 மி.மீ. துப்பாக்கி; விமானத்தின் ஒரு பகுதி பின்னர் புதிய MB-2 மற்றும் MB-3 Turrets ஐ நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது வால் கோல்களில் கூடுதல் இயந்திர துப்பாக்கியின் நிறுவலுடன் நிறுவியுள்ளது;

DB-3F (முதல் தொடர் DB-3M என்று அழைக்கப்பட்டது, 1942 ஆம் ஆண்டின் கோடையில் விமானம் IL-4 என அழைக்கப்படும், M-87 அல்லது M-88 மோட்டார்கள், ஒரு புதிய முதுகெலும்பு வடிவ மூக்கு, ஒரு புதிய சேஸ்; இரண்டு ஆயுதங்கள் (முதல் தொடர்) அல்லது மூன்று 7,62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து 12.7 மிமீ மெஷின் துப்பாக்கி மற்றும் இரண்டு 7.62 மிமீ ஆகியவை இருந்தன; 1942 ஆம் ஆண்டு முதல், கபினாவின் மர ஃப்ரேம்ஸ் மற்றும் கோக்களின் வால் ஆகியவை விமானத்தின் ஒரு பகுதியினுள் நிறுவப்பட்டன, அதே ஆண்டின் ஏப்ரல் முதல், இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட எரிவாயு டாங்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன; 1943 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, மேம்பட்ட சேஸ் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட Stepmind முன் விளிம்பில் உள்ள பிரிவின் விரிவான Stepmind உற்பத்தி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, போரின் நடுவில் இருந்து ஐந்துiL-4 இன் வெளியேற்ற முனைகளில் இரவு புறப்பரப்புகளில் இழப்புக்களை குறைப்பது FlameStellers ஐ நிறுவத் தொடங்கியது.

கடல் விமானப் போக்குவரத்துக்கு டார்ப்படோ -3 -3t மற்றும் IL-4T ஆகியவற்றை தொடர்ச்சியாக உருவாக்கியது. DB-3 சேவையில் இருந்தது, RKKA விமானப்படைவின் முக்கிய தூர குண்டுவீச்சு விமானம் ஆகும்.

1939/40 குளிர்காலத்தில், நீண்ட தூர குண்டுவீச்சில் பெரும்பாலானவை பின்லாந்தின் தட்டுகளுக்கு ஈர்க்கப்பட்டன. அவர்கள் முன்னணி வரியின் நோக்கங்களுக்காகவும் நாட்டின் ஆழத்திலும் நடந்து கொண்டனர். நாள் முழுவதும் நாங்கள் பெரும்பாலும் பறந்து சென்றோம், ஆனால் இரவு வேலைநிறுத்தங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஜூன் 1941 இல், DB-3B மற்றும் DB-3F ஆக, நீண்ட தூர விமானத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ள இது, வரவிருக்கும் எதிரி துருப்புக்களுக்கு எதிரான பிற்பகல் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அடுத்து, கார்கள் முக்கியமாக இரவில் செயல்களுக்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டன, ஜேர்மனியர்களின் அருகிலுள்ள மற்றும் தூரத்திலுள்ள பொருள்களைத் தாக்கும்.

அலமாரிகள், ஆயுதமேந்திய DB-3 மற்றும் IL-4, அனைத்து முக்கிய நடவடிக்கைகளிலும் பங்கு பெற்றது சோவியத் இராணுவம். ஜூலை 1942-ல், IL-4 நீண்ட தூர விமானம் பெர்லின், புடாபெஸ்ட், புக்கரெஸ்ட், புக்கரெஸ்ட், மல்டிபெஸ்ட், கிழக்கு பிரஸ்ஸியா நகரத்தின் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை நடத்தியது. அடுத்து, எதிரிகளின் ஆழங்களில் சோதனைகளுடன் முன்னால் துருப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட ஆதரவு. ஸ்ராலின்கிராடின் கீழ் தீவிரமாக செயல்பட்டது (நாள் முழுவதும்) மற்றும் குர்ஸ்க். பிப்ரவரி 1944 இல், IL-4 ஹெல்சின்கி மீது பாரிய சோதனைகளில் ஈடுபட்டிருந்தது, அதே ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அவர்கள் பால்டிக் மாநிலங்களில் மற்றும் கிரிமியாவில் நடவடிக்கைகளை ஆதரித்தனர். ஜூன் மாதம், பெரும்பாலான படைகள் பெலாரஸில் ஒரு தாக்குதலை தயார் செய்ய குவிந்தன. ஜேர்மனியில் உள்ள போலந்து ஏர்ஃபீல்ட்ஸுடன் பறக்கும் ஐ.எல் -4 முடிந்தது போர். அவர்கள் பெர்லின் நடவடிக்கைகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றனர். ஆகஸ்ட் 1945 இல், IL-4 ஜப்பானிய குவாண்டோங் இராணுவத்திற்கு எதிராக தூர கிழக்கில் ஒரு குறுகிய பிரச்சாரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

பாம்ப்பர்கள் என, இந்த விமானம் 1949 வரை பணியாற்றினார், பயிற்சி வாகனங்கள் என - 50 களின் தொடக்கத்தில் வாழ்ந்தார்.

EP-2 (DB-240)

விமானம் W. இன் வழிகாட்டுதலின் கீழ் OKB-240 இல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது Eermolaeva. GMF திறமையான விமானம் வடிவமைப்பாளரின் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட பயணிகள் விமானம் "எஃகு -7" வளர்ச்சிக்கு பாம்பர் ஆகும். பார்டினி. 1940 ஆம் ஆண்டு மே 14 ம் தேதி மே 14 ம் தேதி முதல் முறையாக அனுபவமிக்க DB-240 ஆனது. சீரியல் உற்பத்தி அக்டோபர் 1940 இல் தொடங்கியது.

ஈ.பி.-2 உண்மையில் 185 (39) irronezh மற்றும் எண் 125 (39) இல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பரில் உற்பத்தி குறுக்கிடப்பட்டு 1944 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, 462 பிரதிகள் கட்டப்பட்டன.

EP-2 இரண்டு முக்கிய பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது:

சமச்சீரற்ற கேபின், M-105R மோட்டார்கள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள்: 1 x 12.7 மிமீ மற்றும் 2 x 7.62 மிமீ;

ஒரு சமச்சீர் இரட்டை வண்டி, டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள்: 1 துப்பாக்கி 20 மிமீ மற்றும் 2 இயந்திர துப்பாக்கி 1.2,7 மிமீ.

விமானம் வரம்பு மற்றும் வெடிகுண்டு சுமை சவால்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு வெளியீடு பார்க்க, அந்த அல்லது பிற புதிய இயந்திரங்கள் முயற்சி. எரிபொருளின் குறிப்பிட்ட நுகர்வுக்கு டீசல்கள் மிகவும் உறுதியளித்தன, ஆனால் அவற்றின் அதிருப்தி தங்களது அதிருப்தி தடுத்தது. தற்போதுள்ள பகுதிகளில் உள்ள ஏப்ரல் -2 இன் பெரும்பாலான விமானங்களில் பெரும்பாலானவை M-105 மோட்டார்கள் மூலம் விமானம்.

கஜகஸ்தான் குடியரசின் விமானப்படை கொண்ட சேவையில், போம்பர் மே 1946 ல் மே 1946 ல் அமைந்திருந்தார். போரின் தொடக்கத்திலிருந்து, அவர் இரண்டு நீண்ட கால குண்டுவெடிப்புத் திட்டங்களுடன் (420 வது மற்றும் 42110 TBAP) உடன் சேவையில் இருந்தார். EP-2 தினசரி மற்றும் இரவில் பாம்பர் ஆக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1941-ல் ஜேர்மனியில் பேர்லினிலும் மற்ற நகரங்களிலும் தாக்குதல்களில் பங்கேற்றனர். வெளியீடு 1944 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது

கனரக நான்கு ஸ்டென்சில் பாம்பர், மோனோப்பானை மாற்றியமைக்கக்கூடிய சேஸ் கொண்ட. V.M. தலைமையின் கீழ் AGOS TSAGU க்கு உருவாக்கப்பட்டது. Petrakova. ஒரு சோதனை கார் (எறும்பு -42) டிசம்பர் 27, 1936 அன்று முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது (குழுவினர் M.M. Gromova). ஜூன் 1940 ல் சீரியல் உற்பத்தி தொடங்கியது தொழிற்சாலைகளில் 22 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்கோ மற்றும் எண் 124 இல் கட்டப்பட்டது. 1944 இல் நிறுத்தப்பட்டது. மொத்தம் 93 பிரதிகள் கட்டப்பட்டது.

சிவப்பு இராணுவ விமானப்படை கொண்ட சேவையில், 1941 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இருந்து 1941 ஆம் ஆண்டின் வசந்தகாலத்தின் ஒரு பகுதியாக, பெரிய தேசபக்தி யுத்தத்தின் பல நடவடிக்கைகளில், முன்னணி வரியின் முன்னால் வேலைநிறுத்தங்களைத் தூண்டுகிறது எதிரியின் ஆழமான பின்புறம். 5000 கிலோ ஒரு கால்பந்தை - மிகப்பெரிய சோவியத் airbab மட்டுமே பாம்பர். ஆகஸ்ட் 1941 ல், பல குழுவினர் பெர்லினால் குண்டுவீசித்தனர். அதே விமானத்தில், சோவியத் பிரதிநிதி V.M. MOLOTOV 1942 இல் அமெரிக்காவிற்கு பறந்தது.

விமானம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது, குண்டு சுமை வெகுஜன அதிகரித்துள்ளது. 1943 ஆம் ஆண்டில் திட நவீனமயமாக்கல் நடத்தப்பட்டது. PE-8 மோட்டார் நிறுவல்களுக்கு வேறுபட்ட விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது: AM-34FRNV (முன்மாதிரி), AM-35A, டீசல் என்ஜின்கள் AC-30B மற்றும் M-30, பின்னர் மாற்றங்கள் - 82 ஆக. சில கணினிகளில், Flamestellers வெளியேற்ற குழாய்களில் நிறுவப்பட்டன.

ஜூன் 1944 முதல், இந்த விமானம் முக்கியமாக பயிற்சியளிக்கும் விமானங்கள் மீது 45 வது விமான போக்குவரத்து பொலிஸின் குழுக்கள். ஆகஸ்ட் மாதத்தில், கடைசி போர் அலகுகள் உறுதி செய்யப்பட்டன. PE-8 1946 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை வீரர்களிடமிருந்து அகற்றப்பட்டது

B-25 "மிட்செல்"

நடுத்தர குண்டு, இரண்டு-கதவு அனைத்து உலோக மோனோப்ளான் இரண்டு கொலை பற்கள் கொண்ட. அமெரிக்க கம்பெனி வட அமெரிக்காவின் சிபிஐ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1939 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் முதல் விமானம் அனுபவம் வாய்ந்த கார் 5815 இலிருந்து 862 ஐ வழங்கிய 862 க்கு வழங்கப்பட்டது. 1942 ஏப்ரல் மாதத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதல் விமானம் வீழ்ச்சியடைந்தது, வெகுஜன சப்ளை (முக்கியமாக நெடுஞ்சாலை அல்கிபில் அலாஸ்கா வழியாக) 1943 முதல் தொடங்கியது

முதலாவதாக, B-25 (சோவியத் ஆவணங்களில் B-25 என நியமிக்கப்பட்டது) முன்னணி விமானத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டன, ஆனால் விரைவில் அவர்கள் அதில் ஒரு பகுதியாக ஒரு பகுதியாக அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. குழுவினர் 5-6 பேர்.

சோவியத் விமானிகள் "மிட்செல்" பெரும் புகழை அனுபவித்தனர். சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள், வசதியான குழு இடங்கள், சிறந்த தற்காப்பு ஆயுதங்கள், நேர ஊடுருவல் மற்றும் இலக்கு உபகரணங்களில் பணக்கார ஆயுதங்கள், குழுக்களை திறம்பட பணிகளைச் செய்ய அனுமதித்தது. ஒரு இயங்கும் மோட்டார் மீது இயந்திரத்தை எடுத்துக்கொள்ள மறுத்துவிட்டாலும், விமானிகள் இலக்கை அடைந்தனர், குண்டுகளை மீட்டெடுத்தனர், மீண்டும் திரும்பினர். விமானம் தொடர்ந்து போர் நடவடிக்கையுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. வட அமெரிக்கர் சோவியத் விமானம்-தொழில்நுட்ப அமைப்பின் பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டார். உதாரணமாக, 4 வது Aviakorpus இன் வீரர்களின் நினைவூட்டல்களில் ஒன்று அல்லது மற்றொரு முன்மொழிவுகளை சமர்ப்பித்த பிறகு, மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, அமெரிக்காவிலிருந்து பெறப்பட்ட தொடர் விமானத்தில் அவற்றின் உருவகத்தை கவனிக்க முடிந்தது.

B-25 குண்டுவீச்சாளர்கள் பல எடி.டி.க்கர்களுடன் சேவையில் இருந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் தங்களைத் தாங்களே வேறுபடுத்திக் கொண்டனர், "செவஸ்தோபோல்", "ரோஸ்லாவ்லஸ்கி", முதலியன பணிகளைத் தாக்கும் வகையில் பல கௌரவ பெயர்களைப் பெற்றனர்.

1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பல கார்கள் 113 வது விமான நிலையத்தில் இரவுநேர-வேட்டைக்காரர்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. இதை செய்ய, அவர்கள் இரண்டு UBT இயந்திர துப்பாக்கிகள் (12.7 மிமீ) மற்றும் இரண்டு Shvak துப்பாக்கிகள் (20 மிமீ) இருந்து ஒரு பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட. குங்குமப்பூக்கள் கிட்டத்தட்ட மிகுந்த தேசபக்தி யுத்தத்தின் அனைத்து முனைகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

யுத்தத்தின் முடிவில் காணி லிசாவின் நிலைமைகளின் கீழ், அனைத்து B-25 விமானங்களும் அமெரிக்காவிற்கு திரும்பியிருக்க வேண்டும், ஆனால் இது நடக்கவில்லை, மேலும் மிட்செல்ஸ் 1953 வரை சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானப்படை கொண்டிருந்தது. விமானம் இருந்தது ஒரு நாசி ரேக் (வால் ஆதரவுடன் கூடிய உள்நாட்டு குண்டுவீச்சாளர்களில் பெரும்பான்மையினரைப் போலல்லாமல், நீண்ட தூர விமான அலமாரிகளில் நீண்ட தூர விமான அலமாரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

பல விமானம் மாற்றங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் வழங்கப்பட்டன:

B-25C - மோட்டார்கள் R-2600-13, autopilot மற்றும் ஆயுதங்கள்: 6 இயந்திர துப்பாக்கிகள் 12.7 மிமீ;

B-25D - B-25C போன்றவை, ஆனால் சற்றே மாற்றம் செய்யப்பட்ட அமைப்பு, ஆயுதங்கள்: 9 இயந்திர துப்பாக்கிகள் 12.7 மிமீ; ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

இணைப்பு 5. ஏர்பான்கள் 1940 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை விமானங்களால் மால்டாவில் மாறியது - 42. (1) செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக "Pedestal" (2) கூடுதலாக, "Sudfish" மற்றும் "Illastris" Malta இருந்து செயல்பட்டது, ஜனவரி 1941 இல், விமானம் கேரியர் கனரக பெற்றது

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

பின் இணைப்பு எண் 2. 1941-1945 இல் நுகர்வோர் விமானப் போக்குவரத்தின் நுகர்வோர் விமான சேவைகளின் செயல்திறன். (37) ரெஜிமென்ட் ...... வெற்றிகரமாக / கே-இல் காம்பாட் 3 க்வியாப் (5 ஜாப்) ...... KBF / 507 / மேலும் 20000004 க்கும் மேற்பட்ட Gviap (13 Jap 1st வடிவங்கள்) ...... KBF / 431 / மேலும் 220002 Gviap (72 SAP) ...... SF / 408 / இல்லை துல்லியமான தரவு 11

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

பின் இணைப்பு எண். 3. சிவப்பு இராணுவத்தின் 136-1945 குடியரசு இன் ஃபைட்டர் விமானப் பயணத்தின் சிறந்த ஏக்கங்கள். கீழே உள்ள பட்டியலில் குறைந்தது 40 எதிரி விமானத்தை சுட்டுக் கொண்ட விமானிகளின் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறைந்து வரும் கொள்கையில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. தத்தெடுக்கப்பட்ட வெட்டுக்கள்: * - சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ, ** - இரண்டு முறை சோவியத் ஹீரோ

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

செப்டம்பர் 1, 1939 அன்று ANEX ACI ACI ADOL HATLER முதலாவது மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பாரம்பரிய இரும்பு குறுக்கு கூடுதலாக ஜேர்மன் இராணுவத்தில் ஒரு புதிய உயர் விருதை நிறுவியது - நைட்ஸ் கிராஸ் (ஆர்.கே.). ஜூலை 3, 1940 இல், ஒரு நைட்லி கிராஸ் ஓக் உடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜேர்மன் கடல் விமானத்தின் விமானத்தின் விமானத்தின் இணைப்பு 3 தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு. மூலம்: ரிச்சர்ட்ஸ் டி., உலகப் போரில் எக்ஸ். இங்கிலாந்து விமானப்படை. 1939-1945. - m.: Milivdat, 1963; Lavrentiev எச். எம். மற்றும் மற்றவர்கள். பெரிய விமானம் கடற்படை

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

இணைப்பு 4. சில நீண்ட தூர விமான அலமாரிகளின் படி சுருக்கமான குறிப்புகள், 200 வது வீழ்ச்சி குண்டுவீச்சு விமானப் போக்குவரத்து தொழிலதிபகம் 15/828-B மாநிலத்தில் 40 பேர் எண்ணிக்கை உருவாகிறது. 5 Squadrils - 15/807-B மாநிலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, 570 பேர் எண்ணிக்கை. ஆயுதத்தின் தொடக்கத்தில் ஆயுதங்கள்

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

டேவிட் எஸ். ஐ.பி.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.பீ.ஐ.எம்.: 1944-1945 ஆம் ஆண்டில் குண்டுவீச்சின் விமானப் பயண கூட்டாளிகளின் நடவடிக்கைகளின் தோல்வி இது, வில்லியம் ஃபால்கர்னுக்கு சத்தியத்தை விட உண்மையைப் போலவே உண்மையாக இருக்கக்கூடிய ஒன்று என்று நடக்கும். "அவிசல், அவிசலோம்" ஐந்து மாதங்களுக்கு, அக்டோபர் 1943 முதல் மார்ச் 1944 வரை

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

S-13 Submarine Cruw இன் இணைப்பு எண் 4 - பிரச்சாரத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் 11.01-15.02.1945 பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் சிபிசி எண் 30 என்ற தளபதியின் கட்டளையின்படி அவர்களது வெகுமதி 03/13/1945 7 மக்கள் வரிசையில் வழங்கப்பட்டனர் சிவப்பு பதாகை: 1. தளபதி PL கேப்டன் 3 வது ரேங்க் மரைன்கோ அலெக்சாண்டர் Ivanovich2. உதவி தளபதி

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

இணைப்பு 10. 1769-1774 ஆம் ஆண்டில் Azov Flotilla இன் மரைன் உத்தியோகத்தர்களின் இழப்புக்களை இழக்கிறது. (1926) இராணுவ தலைப்பு மற்றும் பெயர் ... ஆண்டு மற்றும் பி. மியூசின்-புஷ்கின் அகற்றல் ... 1769 எம். சுமேராக்கோவ் ... 1770. இறப்பு கிரிகஸ்-கமிஷனர் I.m. Selivanov ... 1771 அகற்றல்

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

டைரக்டரி காவலர்கள் பாகங்கள் மற்றும் சோவியத் விமானத்தின் கலவைகள் 1941-1945. டிசம்பர் 12, 1941 தேதியிட்ட யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்.ஆர்.