Kde bol vypustený krížnik. História krížnika „Varyag“. Referencie. Pred vypuknutím rusko - japonskej vojny

Len málo ľudí v našej krajine nepočulo o čine krížnika „Varyag“. Napriek obrovskému množstvu materiálu venovaného tejto téme však mnohé nuansy zo života lode zostávajú v tieni. Tento článok si nenárokuje úplnosť alebo nestrannosť, pretože história podľa definície nemôže byť nestranná, ale umožňuje vám dozvedieť sa niečo nové o osude slávneho krížnika - symbol hrdinstva a udatnosti ruského námorníctva.

Varyag bol postavený vo Philadelphii a spustený pred 113 rokmi 1. novembra 1899. Podľa mnohých zahraničných novín sa krížnik vyznačoval vysokou rýchlosťou a mohol by sa tvrdiť, že je prvým medzi loďami svojej triedy. Napriek tomu sa „Varyag“ od prvého dňa svojej existencie neukázal ako lepšia stránka, mnohé systémy a mechanizmy neustále zlyhávali, búrali sa a zlyhávali. Tvrdohlavá povaha krížnika si neustále vyžadovala pozornosť a „vychovávala“ posádku k nekonečným problémom. Varyag bola prvou loďou postavenou podľa nových predpisov o stavbe lodí, čo však mohlo len čiastočne vysvetliť jej nespočetné konštrukčné chyby. Najnepríjemnejšou vecou pre posádku boli parné kotly Nikloss, ktoré sa ukázali byť nielen rozmarné vo svojej práci, ale aj nebezpečné, neustále pálili námorníkov prehriatou parou.

Zo záveru domácej komisie skúsených špecialistov, ktorí skúmali Varyag: „... Niklossove kotly sú veľmi zvedavé, ale zdajú sa byť iba myšlienkové, v praxi, s výnimkou niekoľkých chýb a ťažkostí, dajú nič. "

Navyše, v samotnom projekte boli chyby. Nebolo dosť miesta na čerstvú vodu, uhlie, arzenál baní, kotvy, náhradné diely. Kabíny dôstojníkov boli stiesnené a nepohodlné. Najväčšou chybou vývojárov však bolo, že krížnik nemal potrebnú stabilitu. Na opravu defektu bolo potrebné do nákladného priestoru pridať liatinové ingoty s celkovou hmotnosťou 200 ton. A to viedlo k zníženiu rýchlosti a nadmernej spotrebe uhlia.

3. mája 1901 Varjag dokončil priechod cez Atlantik a spustil kotvu v kronštadskej zástavke. Po sérii opráv v auguste toho istého roku sa krížnik opäť vydal na more. V Danzigu navštívili loď dvaja cisári naraz: Nicholas II a Wilhelm II. Koncom septembra Varyag, ktorý bol v Stredozemnom mori prijaté tajný rozkaz pokračovať na Ďaleký východ návštevou Perzského zálivu, aby sa námorným mocnostiam (predovšetkým Veľkej Británii) predvádzali schopnosti domácej flotily. Za rovnakým účelom loď navštívila aj prístav Nagasaki. Navyše kvôli mnohým poruchám a poruchám prevádzky úplne odlišných systémov novej lode boli naši námorníci nútení zastaviť sa v Kolombe, Karáči a v mnohých ďalších prístavoch. Nakoniec vo februári 1902 Varjag skončil v Port Arthur.

V októbri, po dokončení ďalšej opravy, krížnik prvýkrát navštívil Chemulpo, ale nový 1903 opäť strávil v nekonečnom odstraňovaní problémov. Vzhľadom na zvýšenú pravdepodobnosť vojny s Japonskom boli v letke navyše neustále vykonávané rôzne cvičenia. Rutina života na lodiach dosiahla nevídanú úroveň napätia, napríklad oprava osobných vecí sa začala na špeciálny signál z vlajkovej lode. V apríli „Varyag“ v rámci výcvikovej kampane splnil svoj hlavný účel - vysokorýchlostný prieskumný krížnik s letkou, aj keď sa nelíšil svojou vysokou rýchlosťou.

Začiatok rusko-japonskej vojny našiel náš krížnik a delový čln „kórejský“ pri nálete Chemulpo. Ďalšie blízke vojnové lode patrili Anglicku, Francúzsku, Nemecku a USA. 26. januára sa na vozovke objavili lode japonskej letky. Naše lode sú uväznené. V tých časoch nebolo kde čakať na pomoc.

Ráno 27. januára 1904 kapitán krížnika Varyag Rudnev posádke povedal: „O kapitulácii krížnika nemôže byť žiadna reč. Neodovzdáme im loď, ani sa nevzdáme a budeme bojovať do poslednej príležitosti. “

Podľa starej tradície sa všetci námorníci prezliekli do čistých uniforiem, pričom si jasne uvedomovali, že len ťažko prežijú. Varyag a Kórejčan zdvihli kotvy a vyrazili smerom k nevyhnutnej smrti. Spojeneckým lodiam bolo signalizované: „Nespomínajte si na nás, ako sa rútite!“. Posádky cudzích mocností zoradené na palubách pozdravili a dychovky predviedli svoje hymny, ako aj hymnu Ruskej ríše na znak osobitného rešpektu.

Japonská letka šiestich krížnikov a ôsmich torpédoborcov čakala na Rusov desať míľ od Chemulpa. Väčšina lodí bola novších, technicky vyspelejších a výkonnejších, čo sa týka zbraní. A dva obrnené krížniky boli dokonca o hlavu lepšie ako obrnené Varyag. Japonské mušle na základ shimózy boli silnejšie ako naše, pyroxylín. Delostrelecké delá ruských lodí (na rozdiel od japonských) nemali optické zameriavače a mierili do „kukátka“ ako za starých čias. A o japonskej prevahe v palebnej sile nebolo potrebné hovoriť. Odvážny „Varyag“ zviedol bitku s japonskou letkou, pričom nemal najmenšiu šancu na víťazstvo. Letka, ktorá ho chladnokrvne a nemilosrdne zastrelí. Nie nadarmo však znie jedno slávne diktát: „Mnoho nepriateľov - veľká česť!“ V ten deň udelili Japonci našim námorníkom výnimočnú česť.

Približne na poludnie prvé výstrely z najstrašidelnejšej nepriateľskej lode „Asama“ identifikovali slabé miesta „Varyag“: absencia jednoduchých štítov zbraní a obrnených veží, čo viedlo k veľkým stratám personálu posádky. Po dvadsiatich minútach hurikánovej paľby boli takmer všetky delá na pravom boku, ktorými bol Varyag nasmerovaný k nepriateľovi, zničené alebo poškodené a na lodi začali požiare. Pod neustálym ostreľovaním pomocou Koreyetov, ktoré ho pokrývali, sa Varyag obracia na Japoncov s inou stranou. Jeho spätné výstrely nachádzajú ciele, jeden torpédoborec ide dnu, požiare začínajú na inom krížniku. „Varyag“ zrazu narazí na plytčinu, čo predstavuje vynikajúci cieľ. Japonská letka sa začína rýchlo zbližovať. Stane sa však zázrak, séria zásahov veľkého kalibru na ľavej strane lode tlačí loď na plytčinu. Po prijatí diery pod čiarou ponoru sa krížnik valí na ľavú stranu, posádka sa neúspešne pokúša odčerpať vodu a ohnivé tornádo pokračuje v chodení po celej lodi. Čoskoro je ovládací prvok riadenia zničený, kapitán Rudnev zázračne prežije v dôsledku výbuchu škrupiny vo veliteľskej veži. Ruskí námorníci však ukazujú zázraky odvahy, disciplíny a zručnosti, krížnik Asama, ktorý sa nechtiac blíži, dostane množstvo priamych zásahov. Japonci sa mimo ohrozenia života rozhodli svoju bitku stiahnuť. Pod rúškom Koreyets sa neporaziteľný krížnik vracia k náletu Chemulpo.

„... nikdy nezabudnem na tento úžasný pohľad,“ spomínal neskôr kapitán francúzskej lode, „celá paluba bola pokrytá krvou, všade ležali mŕtvoly a zvyšky tiel. Nič nezostalo nedotknuté, všetko bolo zbytočné, zlomené a prešpikované. Z mnohých dier vychádzal dym a sklon k prístavnej strane sa zvyšoval. “

V dôsledku bitky, ktorá trvala asi hodinu, Varyag potopil jeden torpédoborec a poškodil štyri krížniky; podľa rôznych odhadov Japonci stratili asi tridsať mŕtvych a dvesto zranených. „Varyag“ zosilnel, stratil takmer všetky zbrane. Zahynulo 31 námorníkov, 91 bolo vážne zranených a asi sto dostal drobné poranenia. V tejto situácii sa zranený Rudnev v súlade s názorom vojenskej rady rozhodol zničiť lode a umiestniť tímy na lode spojencov. O 18:10 Kórejčana vyhodili do vzduchu a Varjag zaplavila voda. Ruskí námorníci boli umiestnení na francúzskych, britských a talianskych lodiach. Spojeneckí vojenskí zdravotníci poskytli zraneným všetku potrebnú pomoc. A iba Američania nevzali na palubu žiadneho z našich námorníkov, čo si vysvetľuje nedostatočným povolením hlavného mesta.

Jeden z francúzskych novín neskôr napísal: „Americké námorníctvo je pravdepodobne ešte veľmi mladé na to, aby získalo vysoké tradície, ktoré majú námorníctva iných národov.“
Domáci denník „Rus“ im odpovedal takto: „Mladosť sotva hrá významnú úlohu, pokiaľ ide o základnú morálnu slušnosť ...“.

Hrdinovia, ktorí sa vrátili do vlasti, boli vítaní všade. Z európskych krajín prišli gratulačné listy a telegramy. Námorníci, ktorí sa vyznamenali v Chemulpe, boli ocenení svätojurskými krížmi a kapitán prvej triedy V.F. Rudnev bol vyznamenaný Rádom svätého Juraja štvrtého stupňa. Okrem toho bol povýšený do hodnosti pobočného krídla a získal miesto v sprievode ruského cisára. Rovnakú objednávku dostal aj G.P. Belyaev (kapitán Koreyets) a každý dôstojník z Varjagu. Neskôr bol Rudnev vymenovaný za veliteľa novej bojovej lode Ondreja Prvého, ale v októbri 1905 pre sympatie k revolučne zmýšľajúcim námorníkom a nepokoje, ktoré sa odohrali v posádke lode, upadol v nemilosť. Bol prepustený zo služby a odišiel do dôchodku na malé rodinné sídlo v provincii Tula. V roku 1913, vo veku 58 rokov, po dlhej chorobe zomrel Vsevolod Fedorovich ...

Tým sa však príbeh slávneho krížnika nekončí. V roku 1904 Japonci adoptovali Riešenie zdvihnite Varyag zdola. Na rozdiel od výpočtov trvala práca viac ako rok, stála japonskú pokladnicu milión jenov, a skončila sa až v októbri 1905. Loď bola opravená a uvedená do prevádzky. „Varyag“ dostal nové meno - „Sója“. Je zvláštne, že na zádi si Japonci zachovali pôvodný názov hrdého krížnika. Mimoriadne rozhodnutie, ktoré porušovalo tradície akejkoľvek námornej veľmoci, bolo zakotvené vo vyhláške samotného cisára Mutsuhita. A to najlepšie zo všetkých charakterizuje, ako vysoko si krajina vychádzajúceho slnka cenila udatnosť ruských námorníkov. Prejavená nebojácnosť a pohŕdanie smrťou boli úplne v súlade s duchom samuraja a kódexom cti Bushido. A skutočnosť, že Rusi boli ich nepriatelia, na tom mala malý vplyv. Japonci si takýchto odporcov vedeli vážiť a obdivovali ich odvahu. Krížnik Soya slúžil ako názorný príklad na vzdelávanie japonských námorníkov. Každá nová posádka regrútov alebo kadetov, ktorí pre neho prišli študovať, bola zoradená na palube a rozprávala príbeh o tom, ako sa tento ruský krížnik odmietol vzdať a prijal bitku s celou letkou.

Až v roku 1916, počas prvej svetovej vojny, Japonsko súhlasilo s predajom Varjagu a niekoľkých ďalších ruských lodí, ktoré zajalo. Po zaplatení štyroch miliónov jenov, 27. marca, bola loď znovu vysvätená a naše vlajky, zdviháky a vlajky boli vztýčené. Tentoraz bol tím posádky stráží poslaný k udatnému krížniku. Keď tím prevzal Varyag, bol v hroznom stave, takmer všetky systémy, mechanizmy a zariadenia vyžadovali opravu. A opäť sa začala nekonečná práca na celej lodi. V polovici júna opustili Vladivostok krížnik Varyag a bojová loď Chesma. Mali za sebou dlhú cestu do Stredozemného mora cez Suezský prieplav. Nehody na Varyagu sa stávali jeden po druhom, strážcovia neustále pracovali v núdzovom režime. Koncom augusta sa naše lode objavili v Adene, kde boli premaľované na bojové farby. 8. septembra vstúpili lode do Stredozemného mora, kde sa rozdelili. Bojová loď „Chesma“ odišla do Alexandrie a krížnik „Varyag“ do La Valetta, ktorý vykonával zložité protiponorkové manévre. Začiatkom októbra už bol v Atlantiku. Pri Írsku krížnik upadol do strašnej búrky, v nákladnom priestore sa vytvoril únik a loď zázračne nešla na dno. Tiež sa len vďaka šťastiu „Varyag“ podarí vyhnúť sa nemeckým ponorkám. Napriek tomu bol britský transport v zápätí zničený nemeckým torpédom. 17. novembra sa krížnik dostane do Ruska a zastaví sa v Aleksandrovsku (dnes Polyarny).

Japonský krížnik Sója (1907-1916). Vo Vancouveri, 1909

"Varyag" je menovaný vlajkovou loďou lodí chrániacich záliv Kola. Ale pretože súrne potrebuje opravu, bolo rozhodnuté poslať ho do Anglicka. Súčasne sa plánovalo vybavenie lode novými zbraňami. 25. februára 1917 odišiel Varyag do Glasgowa. Na palube lode boli britskí a francúzski dôstojníci, ako aj ruskí piloti poslaní spojencom na výcvik. Kým však loď plávala, v Rusku došlo k zmene moci. 4. marca večer sa krížnik zastavil v Liverpoole a ráno posádka oznámila abdikáciu Mikuláša II. A zriadenie dočasnej vlády. Po dvoch dňoch nervózneho očakávania ruský konzul, ktorý mlčal o vzbure v Helsingforse a Kronstadte, zablahoželal námorníkom k novoobjavenej slobode a oznámil, že od tohto momentu bude do radov juniorských radov pridané slovo „pán“ .

Na konci marca Veľká Británia vypočítala čas a náklady na opravy Varjagu - dvanásť mesiacov a 300 tisíc libier. Výsledkom bolo, že na konci jari sa takmer celý tím rozišiel. Niektorí z nich odišli do Ameriky prevziať lode zakúpené z USA, zvyšok odišiel domov do Ruska. Asi tucet námorníkov zostalo na krížniku kvôli ochrane. Keď nová sovietska vláda oznámila stiahnutie našej krajiny z prvej svetovej vojny, Briti zatkli všetky domáce lode v prístavoch. Bol medzi nimi aj neozbrojený „Varyag“. Vlajka svätého Ondreja bola na lodi spustená a nahradená britským námorným transparentom. Na začiatku jari 1918 boli všetci zajatí ruskí námorníci na slobode a na portugalskom parníku odišli do Murmanska. A keďže Sovieti kategoricky odmietali platiť staré dlhy, Varyag bol zošrotovaný.

Svojvoľná loď bola očividne silne proti tomu, aby sa týmto spôsobom skončil jeho život…. Očividne sa mu rozsekanie na kusy v továrni zdalo hanebné ... Očividne on, pretože strávil toľko rokov v japonskom zajatí, prevzal niečo z východného štátu. V roku 1920 legendárny Varyag na ceste na miesto rezania vo Firth of Clyde pri pobreží Škótska upadol do búrky a urobil zo seba hara-kiri, vrhol sa na skaly a roztrhol dno. Pokusy o odstránenie lode boli neúspešné. Nie hneď, nie neskôr v lete 1923, keď sa zlúčilo niekoľko nemeckých a britských spoločností naraz. Na jeseň roku 1924 bol zlomený iba vrak lode na dve časti: luk bol zaseknutý skalami a zadná časť bola skrytá pod vodou.

V lete 2003 dirigovali ruskí potápači špeciálne hľadať pozostatky krížnika v Írskom mori. Tím našiel zničený trup Varyag dve míle od škótskej dediny Lendelfoot v hĺbke osem metrov. Tiež sa im podarilo zdvihnúť na povrch niektoré úlomky slávnej lode. Na tejto podvodnej expedícii Aktívna účasť adoptoval vnuk VF Rudneva Nikita Rudnev, ktorý v súčasnosti žije vo Francúzsku. 30. júla 2006 v blízkom okolí lokalita z miesta posledného útočiska „Varyag“ sa uskutočnila dedina Lendelfoot Slávnostné otvorenie pamätná tabuľa.

13. júla 2009 bolo z Južnej Kórey do Ruska dovezených niekoľko relikvií súvisiacich s činom našich lodí v Chemulpe. Námorníctvo v rámci putovnej výstavy "Krížnik" Varyag ". Hľadanie relikvií “sa objavilo v Štátnom múzeu Ermitáž. A 11. novembra 2010 na ambasáde Ruská federácia V Soule starosta Incheonu odovzdal našim veľvyslancom, uloženým v miestnom múzeu, zdvihák krížnika Varyag.

Varyag je najznámejšie vojenské plavidlo v histórii ruskej flotily. O jeho počine bolo napísaných veľa článkov a kníh, boli zložené piesne, natočené filmy. A to je pravda, pretože svoju históriu musíte poznať a starostlivo si ju uchovávať. A tiež milovať vlasť, nezabúdať na hrdinov, ktorí pre ňu nešetrili ani talentom, ani silou, ani pre ňu nežijú. My, ktorí žijeme dnes, musíme byť hodní ich požehnanej pamäte.

Len málo ľudí v našej krajine nepočulo o čine krížnika „Varyag“. Napriek obrovskému množstvu materiálu venovaného tejto téme však mnohé nuansy zo života lode zostávajú v tieni. Tento článok netvrdí úplnosť ani nestrannosť, pretože história podľa definície nemôže byť nestranná, ale umožňuje vám dozvedieť sa niečo nové o osude slávneho krížnika - symbolu hrdinstva a udatnosti ruského námorníctva.

Varyag bol postavený vo Philadelphii a bol spustený pred 113 rokmi 1. novembra 1899. Podľa mnohých zahraničných novín sa krížnik vyznačoval vysokou rýchlosťou a mohol by sa tvrdiť, že je prvým medzi loďami svojej triedy. Napriek tomu sa „Varyag“ od prvého dňa svojej existencie neukazoval z najlepšej strany, mnohé systémy a mechanizmy neustále zlyhávali, rozpadávali sa a boli mimo prevádzky. Tvrdohlavá povaha krížnika si neustále vyžadovala pozornosť a „vychovávala“ posádku k nekonečným problémom. Varyag bola prvou loďou postavenou podľa nových predpisov o stavbe lodí, čo však mohlo len čiastočne vysvetliť jej nespočetné konštrukčné chyby. Najproblémovejším pre posádku boli parné kotly Nikloss, ktoré sa ukázali byť nielen rozmarné vo svojej práci, ale aj nebezpečné, neustále spaľujúce námorníkov prehriatou parou.

Zo záveru domácej komisie skúsených špecialistov, ktorí skúmali Varyag: „... Niklossove kotly sú veľmi zvedavé, ale zdajú sa byť iba myšlienkové, v praxi, s výnimkou niekoľkých chýb a ťažkostí, dajú nič. "

Navyše, v samotnom projekte boli chyby. Nebolo dosť miesta na čerstvú vodu, uhlie, arzenál baní, kotvy, náhradné diely. Kabíny dôstojníkov boli stiesnené a nepohodlné. Najväčšou chybou vývojárov však bolo, že krížnik nemal potrebnú stabilitu. Na opravu defektu bolo potrebné do nákladného priestoru pridať liatinové ingoty s celkovou hmotnosťou 200 ton. A to viedlo k zníženiu rýchlosti a nadmernej spotrebe uhlia.

3. mája 1901 Varjag dokončil priechod cez Atlantik a spustil kotvu v kronštadskej zástavke. Po sérii opráv v auguste toho istého roku sa krížnik opäť vydal na more. V Danzigu navštívili loď dvaja cisári naraz: Nicholas II a Wilhelm II. Koncom septembra dostal Varjag, ktorý bol v Stredozemnom mori, tajný rozkaz, aby pokračoval na Ďaleký východ s návštevou Perzského zálivu, aby námorným mocnostiam (predovšetkým Veľkej Británii) predviedol schopnosti ruskej flotily . Za rovnakým účelom loď navštívila aj prístav Nagasaki. Navyše kvôli mnohým poruchám a poruchám prevádzky úplne odlišných systémov novej lode boli naši námorníci nútení zastaviť sa v Kolombe, Karáči a v mnohých ďalších prístavoch. Nakoniec vo februári 1902 Varjag skončil v Port Arthur. V októbri, po dokončení ďalšej opravy, krížnik prvýkrát navštívil Chemulpo, ale nový 1903 opäť strávil v nekonečnom odstraňovaní problémov. Vzhľadom na zvýšenú pravdepodobnosť vojny s Japonskom boli v letke navyše neustále vykonávané rôzne cvičenia. Rutina života na lodiach dosiahla nebývalú úroveň napätia, napríklad oprava osobných vecí sa začala na špeciálny signál z vlajkovej lode. V apríli „Varyag“ v rámci výcvikovej kampane splnil svoj hlavný účel - vysokorýchlostný prieskumný krížnik s letkou, aj keď sa nelíšil svojou vysokou rýchlosťou. Začiatok rusko-japonskej vojny našiel náš krížnik a delový čln „kórejský“ pri nálete Chemulpo. Ďalšie blízke vojnové lode patrili Anglicku, Francúzsku, Nemecku a USA. 26. januára sa na vozovke objavili lode japonskej letky. Naše lode sú uväznené. V tých časoch nebolo kde čakať na pomoc.

Ráno 27. januára 1904 kapitán krížnika Varyag Rudnev posádke povedal: „O kapitulácii krížnika nemôže byť žiadna reč. Neodovzdáme im loď, ani sa nevzdáme a budeme bojovať do poslednej príležitosti. “

Podľa starej tradície sa všetci námorníci prezliekli do čistých uniforiem, pričom si jasne uvedomovali, že len ťažko prežijú. Varyag a Kórejčan zdvihli kotvy a vyrazili smerom k nevyhnutnej smrti. Spojeneckým lodiam bolo signalizované: „Nespomínajte si na nás, ako sa rútite!“. Posádky cudzích mocností zoradené na palubách pozdravili a dychovky predviedli svoje hymny, ako aj hymnu Ruskej ríše na znak osobitného rešpektu.

Japonská letka šiestich krížnikov a ôsmich torpédoborcov čakala na Rusov desať míľ od Chemulpa. Väčšina lodí bola novších, technicky vyspelejších a výkonnejších, čo sa týka zbraní. A dva obrnené krížniky boli dokonca o hlavu lepšie ako obrnené Varyag. Japonské škrupiny založené na shimose boli silnejšie ako naše, pyroxylín. Delostrelecké delá ruských lodí (na rozdiel od japonských) nemali optické zameriavače a mierili do „kukátka“ ako za starých čias. A o japonskej prevahe v palebnej sile nebolo potrebné hovoriť. Odvážny „Varyag“ zviedol bitku s japonskou letkou, pričom nemal najmenšiu šancu na víťazstvo. Letka, ktorá ho chladnokrvne a nemilosrdne zastrelí. Nie nadarmo však znie jedno slávne diktát: „Veľa nepriateľov - veľká česť!“ V ten deň udelili Japonci našim námorníkom výnimočnú česť.

Približne na poludnie prvé výstrely z najstrašidelnejšej nepriateľskej lode „Asama“ identifikovali slabé miesta „Varyag“: absencia jednoduchých štítov zbraní a obrnených veží, čo viedlo k veľkým stratám personálu posádky. Po dvadsiatich minútach hurikánovej paľby boli takmer všetky delá na pravom boku, ktorými bol Varyag nasmerovaný k nepriateľovi, zničené alebo poškodené a na lodi začali požiare. Pod neustálym ostreľovaním pomocou Koreyetov, ktoré ho pokrývali, sa Varyag obracia na Japoncov s inou stranou. Jeho spätné výstrely nachádzajú ciele, jeden torpédoborec ide dnu, požiare začínajú na inom krížniku. „Varyag“ zrazu narazí na plytčinu, čo predstavuje vynikajúci cieľ. Japonská letka sa začína rýchlo zbližovať. Stane sa však zázrak, séria zásahov veľkého kalibru na ľavej strane lode tlačí loď na plytčinu. Po prijatí diery pod čiarou ponoru sa krížnik valí na ľavú stranu, posádka sa neúspešne pokúša odčerpať vodu a ohnivé tornádo pokračuje v chodení po celej lodi. Čoskoro je ovládací prvok riadenia zničený, kapitán Rudnev zázračne prežije v dôsledku výbuchu škrupiny vo veliteľskej veži. Ruskí námorníci však ukazujú zázraky odvahy, disciplíny a zručnosti, krížnik Asama, ktorý sa nechtiac blíži, dostane množstvo priamych zásahov. Japonci sa mimo ohrozenia života rozhodli svoju bitku stiahnuť. Pod rúškom Koreyets sa neporaziteľný krížnik vracia k náletu Chemulpo.

„... nikdy nezabudnem na tento úžasný pohľad,“ spomínal neskôr kapitán francúzskej lode, „celá paluba bola pokrytá krvou, všade ležali mŕtvoly a zvyšky tiel. Nič nezostalo nedotknuté, všetko bolo zbytočné, zlomené a prešpikované. Z mnohých dier vychádzal dym a sklon k prístavnej strane sa zvyšoval. “

V dôsledku bitky, ktorá trvala asi hodinu, Varyag potopil jeden torpédoborec a poškodil štyri krížniky; podľa rôznych odhadov Japonci stratili asi tridsať mŕtvych a dvesto zranených. „Varyag“ zosilnel, stratil takmer všetky zbrane. Zahynulo 31 námorníkov, 91 bolo vážne zranených a asi sto sa zranilo ľahko. V tejto situácii sa zranený Rudnev v súlade s názorom vojenskej rady rozhodol zničiť lode a umiestniť tímy na lode spojencov. O 18:10 Kórejčana vyhodili do vzduchu a Varjag zaplavila voda. Ruskí námorníci boli umiestnení na francúzskych, britských a talianskych lodiach. Spojeneckí vojenskí zdravotníci poskytli zraneným všetku potrebnú pomoc. A iba Američania nevzali na palubu žiadneho z našich námorníkov, čo si vysvetľuje nedostatočným povolením hlavného mesta.

Jeden z francúzskych novín neskôr napísal: „Americké námorníctvo je pravdepodobne ešte veľmi mladé na to, aby získalo vysoké tradície, ktoré majú námorníctva iných národov.“
Domáci denník „Rus“ im odpovedal takto: „Mladosť sotva hrá významnú úlohu, pokiaľ ide o základnú morálnu slušnosť ...“.

Hrdinovia, ktorí sa vrátili do vlasti, boli vítaní všade. Z európskych krajín prišli gratulačné listy a telegramy. Námorníci, ktorí sa vyznamenali v Chemulpe, boli ocenení svätojurskými krížmi a kapitán prvej triedy V.F. Rudnev bol vyznamenaný Rádom svätého Juraja štvrtého stupňa. Okrem toho bol povýšený do hodnosti pobočného krídla a získal miesto v sprievode ruského cisára. Rovnakú objednávku dostal aj G.P. Belyaev (kapitán Koreyets) a každý dôstojník z Varjagu. Neskôr bol Rudnev vymenovaný za veliteľa novej bojovej lode Ondreja Prvého, ale v októbri 1905 pre sympatie k revolučne zmýšľajúcim námorníkom a nepokoje, ktoré sa odohrali v posádke lode, upadol v nemilosť. Bol prepustený zo služby a odišiel do dôchodku na malé rodinné sídlo v provincii Tula. V roku 1913, vo veku 58 rokov, po dlhej chorobe zomrel Vsevolod Fedorovich ...

Tým sa však príbeh slávneho krížnika nekončí. V roku 1904 sa Japonci rozhodli zdvihnúť Varyag zo dna. Na rozdiel od výpočtov trvala práca viac ako rok, stála japonskú pokladnicu milión jenov, a skončila sa až v októbri 1905. Loď bola opravená a uvedená do prevádzky. „Varyag“ dostal nové meno - „Sója“. Je zvláštne, že na zádi si Japonci zachovali pôvodný názov hrdého krížnika. Mimoriadne rozhodnutie, ktoré porušovalo tradície akejkoľvek námornej veľmoci, bolo zakotvené vo vyhláške samotného cisára Mutsuhita. A to najlepšie zo všetkých charakterizuje, ako vysoko si krajina vychádzajúceho slnka cenila udatnosť ruských námorníkov. Prejavená nebojácnosť a pohŕdanie smrťou boli úplne v súlade s duchom samuraja a kódexom cti Bushido. A skutočnosť, že Rusi boli ich nepriatelia, na tom mala malý vplyv. Japonci si takýchto odporcov vedeli vážiť a obdivovali ich odvahu. Krížnik Soya slúžil ako názorný príklad na vzdelávanie japonských námorníkov. Každá nová posádka regrútov alebo kadetov, ktorí pre neho prišli študovať, bola zoradená na palube a rozprávala príbeh o tom, ako sa tento ruský krížnik odmietol vzdať a prijal bitku s celou letkou.

Až v roku 1916, počas prvej svetovej vojny, Japonsko súhlasilo s predajom Varjagu a niekoľkých ďalších ruských lodí, ktoré zajalo. Po zaplatení štyroch miliónov jenov, 27. marca, bola loď znovu vysvätená a naše vlajky, zdviháky a vlajky boli vztýčené. Tentoraz bol tím posádky stráží poslaný k udatnému krížniku. Keď tím prevzal Varyag, bol v hroznom stave, takmer všetky systémy, mechanizmy a zariadenia vyžadovali opravu. A opäť sa začala nekonečná práca na celej lodi. V polovici júna opustili Vladivostok krížnik Varyag a bojová loď Chesma. Mali za sebou dlhú cestu do Stredozemného mora cez Suezský prieplav. Nehody na Varyagu sa stávali jeden po druhom, strážcovia neustále pracovali v núdzovom režime. Koncom augusta sa naše lode objavili v Adene, kde boli premaľované na bojové farby. 8. septembra vstúpili lode do Stredozemného mora, kde sa rozdelili. Bojová loď „Chesma“ odišla do Alexandrie a krížnik „Varyag“ do La Valetta, ktorý vykonával zložité protiponorkové manévre. Začiatkom októbra už bol v Atlantiku. Pri Írsku krížnik upadol do strašnej búrky, v nákladnom priestore sa vytvoril únik a loď zázračne nešla na dno. Tiež sa len vďaka šťastiu „Varyag“ podarí vyhnúť sa nemeckým ponorkám. Napriek tomu bol britský transport v zápätí zničený nemeckým torpédom. 17. novembra sa krížnik dostane do Ruska a zastaví sa v Aleksandrovsku (dnes Polyarny).

Japonský krížnik Sója (1907-1916). Vo Vancouveri, 1909

"Varyag" je menovaný vlajkovou loďou lodí chrániacich záliv Kola. Ale pretože súrne potrebuje opravu, bolo rozhodnuté poslať ho do Anglicka. Súčasne sa plánovalo vybavenie lode novými zbraňami. 25. februára 1917 odišiel Varyag do Glasgowa. Na palube lode boli britskí a francúzski dôstojníci, ako aj ruskí piloti poslaní spojencom na výcvik. Kým však loď plávala, v Rusku došlo k zmene moci. 4. marca večer sa krížnik zastavil v Liverpoole a ráno posádka oznámila abdikáciu Mikuláša II. A zriadenie dočasnej vlády. Po dvoch dňoch nervózneho očakávania ruský konzul, ktorý mlčal o vzbure v Helsingforse a Kronstadte, zablahoželal námorníkom k novoobjavenej slobode a oznámil, že od tohto momentu bude do radov juniorských radov pridané slovo „pán“ .

Na konci marca Veľká Británia vypočítala čas a náklady na opravy Varjagu - dvanásť mesiacov a 300 tisíc libier. Výsledkom bolo, že na konci jari sa takmer celý tím rozišiel. Niektorí z nich odišli do Ameriky prevziať lode zakúpené z USA, zvyšok odišiel domov do Ruska. Asi tucet námorníkov zostalo na krížniku kvôli ochrane. Keď nová sovietska vláda oznámila stiahnutie našej krajiny z prvej svetovej vojny, Briti zatkli všetky domáce lode v prístavoch. Bol medzi nimi aj neozbrojený „Varyag“. Vlajka svätého Ondreja bola na lodi spustená a nahradená britským námorným transparentom. Na začiatku jari 1918 boli všetci zajatí ruskí námorníci na slobode a na portugalskom parníku odišli do Murmanska. A keďže Sovieti kategoricky odmietali platiť staré dlhy, Varyag bol zošrotovaný.

Svojvoľná loď bola očividne silne proti tomu, aby sa týmto spôsobom skončil jeho život…. Očividne sa mu rozsekanie na kusy v továrni zdalo hanebné ... Očividne on, pretože strávil toľko rokov v japonskom zajatí, prevzal niečo z východného štátu. V roku 1920 legendárny Varyag na ceste na miesto rezania vo Firth of Clyde pri pobreží Škótska upadol do búrky a urobil zo seba hara-kiri, vrhol sa na skaly a roztrhol dno. Pokusy o odstránenie lode boli neúspešné. Nie hneď, nie neskôr v lete 1923, keď sa zlúčilo niekoľko nemeckých a britských spoločností naraz. Na jeseň roku 1924 bola kostra zlomená na dve časti: luk bol zaseknutý skalami a zadná časť bola skrytá pod vodou.

V lete 2003 dirigovali ruskí potápači špeciálna práca hľadať pozostatky krížnika v Írskom mori. Tím našiel zničený trup Varyag dve míle od škótskej dediny Lendelfoot v hĺbke osem metrov. Tiež sa im podarilo zdvihnúť na povrch niektoré úlomky slávnej lode. Vnuk VF Rudneva Nikita Rudnev, ktorý v súčasnosti žije vo Francúzsku, sa tejto podvodnej expedície aktívne zúčastnil. 30. júla 2006 sa v najbližšej osade z miesta posledného útočiska Varyag, obce Lendelfoot, uskutočnilo slávnostné otvorenie pamätnej tabule.

13. júla 2009 bolo z Južnej Kórey do Ruska dovezených niekoľko relikvií súvisiacich s činom našich lodí v Chemulpe, ktoré 25. júla v predvečer Dňa námorníctva v rámci putovnej výstavy „Krížnik“ „Varyag“. Hľadanie relikvií “sa objavilo v Štátnom múzeu Ermitáž. A 11. novembra 2010 na veľvyslanectve Ruskej federácie v Soule starosta Incheonu odovzdal našim veľvyslancom, uloženým v miestnom múzeu, zdvihák krížnika Varyag.

Varyag je najznámejšie vojenské plavidlo v histórii ruskej flotily. O jeho počine bolo napísaných veľa článkov a kníh, boli zložené piesne, natočené filmy. A to je pravda, pretože svoju históriu musíte poznať a starostlivo si ju uchovávať. A tiež milovať vlasť, nezabúdať na hrdinov, ktorí pre ňu nešetrili ani talentom, ani silou, ani pre ňu nežijú. My, ktorí žijeme dnes, musíme byť hodní ich požehnanej pamäte.

Krížnik "Varyag" - legenda o ruskej flotile. Bola postavená vo Philadelphii (USA) a zahájená v roku 1899. Počas rusko-japonskej vojny 9. februára 1904 zablokovala japonská letka 15 lodí v kórejskom prístave Chemulpo krížnik prvej triedy Varyag a delový čln Koreets. Ruskí námorníci odmietli ponuku vzdať sa a spustiť vlajky a vstúpili do nerovnej bitky, ktorú hrdinsky prehrali.

1904 veliteľ krížnika „Varyag“, kapitán prvej triedy Rudnev, prijal prostredníctvom ruského konzula oficiálne ultimátum od japonského admirála Uriu požadujúce opustiť prístav Chemulpo pred poludním. Spojenecké protesty boli neúspešné. Ruské vojnové lode zostali uväznené. Nebolo potrebné počítať s pomocou: v blízkosti neboli žiadne ďalšie vojnové lode, čo bola nepochybne strategická chyba velenia tichomorskej flotily.Krátko pred jedenástou hodinou sa veliteľ Rudnev prihovoril tímu krížnikov: „O kapitulácii nemôže byť žiadna reč - neodovzdáme krížnik ani im, ani sebe a budeme bojovať do poslednej príležitosti a do poslednej kvapky krv. "

Podľa námornej tradície sa námorníci prezliekli do čistého oblečenia, pretože si uvedomili, že za týchto okolností neprežijú. Lodný kňaz otec Michail slúžil modlitebnú službu „Za dar víťazstva“.„Varjag“ a „kórejský“ čoskoro vážili kotvy. Na nebojácnom krížniku vyletel vlajkový signál podľa medzinárodného kódu: „Nespomínajte si na to unáhlene!“ Posádky zahraničných vojnových lodí postavené na palubách zasalutovali ruským námorníkom za ich nebojácnosť a bezkonkurenčnú odvahu. Ruské lode išli do svojej poslednej bitky za zvuku bubnov a národných hymien spojencov. Na znak osobitného rešpektu predviedli dychové kapely spojeneckých vojnových lodí a Národná hymna Ruská ríša. Japonská letka čakala na ruské lode 10 míľ od Chemulpa. Ani bitka na otvorenom mori, kde Varjag mohol využiť svoju rýchlosť a manévrovateľnosť, nesľubovala ruským námorníkom nič dobré. Tu na úzkej plavebnej dráhe na nich čakalo šesť krížnikov a sedem alebo osem torpédoborcov, z ktorých mnohé boli modernej konštrukcie, navyše mali oveľa vyspelejšie a výkonnejšie zbrane. Boli obrnené dva krížniky, ktorých trieda ochrany a výzbroje bola výrazne vyššia ako u obrneného Varyagu. Jednoducho povedané, nebojácny Varyag vyzval silnú japonskú letku, ktorá ho v každom prípade zastrelí. Bude chladnokrvne a nemilosrdne strieľať. Šance preraziť na otvorené more bojom boli zanedbateľné.

Nerovný boj trval asi hodinu. Počas tejto doby Varyag vypálil na nepriateľa 1105 granátov, Koreets 52. Zbrane delového člna neboli také dlhé, a preto Koreeti vstúpili do bitky oveľa neskôr, na bližšie vzdialenosti. Podľa správy veliteľa bol jeden torpédoborec potopený paľbou Varyag a 4 japonské krížniky Asama, Chiyoda, Takachiho a Naniwa boli poškodené, pravdepodobne nepriateľ stratil asi 30 mŕtvych a asi 200 zranených.Bitka bola bezprecedentne divoká. Varyag dostal 5 podvodných dier, mnoho povrchových dier a prišiel takmer o všetky svoje zbrane. Straty medzi členmi posádky boli veľké: 1 dôstojník a 30 námorníkov zahynulo, 6 dôstojníkov a 85 námorníkov bolo vážne zranených alebo boli šokovaní, asi sto ďalších ľudí bolo ľahko zranených. Na Koreete neboli žiadne obete.Za jednu hodinu bitky krížnik stratil väčšinu svojich bojových schopností. Z dvanástich šesťpalcových zbraní zostali v dobrom stave iba dve, z dvanástich 75 mm kanónov bolo sedem poškodených a žiadne zo 47-milimetrových zbraní nezostalo neporušené.

Spojenci Ruska sa aktívne podieľali na záchrane ruských námorníkov: boli poslané lode a člny, aby ich odstránili z lodí odsúdených na zánik, a vojenskí zdravotníci boli poslaní na pomoc zraneným. Ruských námorníkov a zranených a tých, ktorí neboli zranení, vzali na palubu francúzske, anglické a talianske lode.

A iba zástupca amerického námorníctva nevzal na palubu ani jedného zraneného a dokonca neposlal ani svojich lekárov na pomoc tým, ktorí to potrebovali, pričom uviedol nedostatok súhlasu Washingtonu.

Legenda Ruská flotila- krížnik „Varyag“ bol postavený na objednávku Ruská vláda v lodenici William Crump & Sons vo Philadelphii v USA a spustená 19. októbra (1. novembra) 1899.

V tej dobe bol „Varyag“ dobre vybavený:

• Výkonná kanónová a torpédová výzbroj.
• Telefonoval.
• Elektrifikované.
• Vybavený rozhlasovou stanicou.
• Na krížnik boli nainštalované parné kotly najnovšej úpravy.
• Križník „Varyag“ bol v tom čase najrýchlejší.

V roku 1901 bol krížnik Varyag poslaný na Ďaleký východ ako súčasť ruského námorníctva a posilnil tichomorskú letku.

Varyag sa zúčastnili rusko-japonskej vojny a 9. februára 1904 ich spolu s delovým člnom Koreets zablokovala japonská letka v kórejskom prístave Chemulpo. Na ultimátum Japoncov spustite vlajky a vzdajte sa, kapitán krížnika "Varyag" Vsevolod Fedorovič Rudnev urobil rozhodnutie - nevzdať sa.

Po prijatí nerovnej bitky a poškodení krížnik „Varyag“ napriek tomu utrpel medzi posádkou veľké straty (31 ľudí zabitých, 91 zranených a otrasených škrupinou, 100 ľahko zranených), ale napriek tomu spôsobil nepriateľovi značné škody.

Vzhľadom na nemožnosť ďalších bojov sa „Varyag“ a „Koreets“ vrátili do neutrálneho kórejského prístavu Chempulpo. Tam bol „Varyag“ zaplavený a „Koreets“ vyhodené do vzduchu.

Ruskí námorníci boli presmerovaní na neutrálnych lodiach do Ruska. Za túto bitku dostal kapitán krížnika „Varyag“ Rudnev a ďalší dôstojníci Rád svätého Juraja 4. stupňa a nižšie rady - svätojurské kríže 4. stupňa. Posádka krížnika Varyag získala osobné hodinky.

Po rusko-japonskej vojne v Soule bolo otvorené múzeum na pamiatku hrdinov krížnika Varyag, a kapitán krížnika V.F. Rudnev bol udelil objednávku Vychádzajúce slnko.

Na pamiatku hrdinského boja legendárneho krížnika sa pieseň „Náš hrdý“ Varyag “nevzdáva nepriateľovi.

Ale tým sa osud krížnika Varyag neskončil. V roku 1905 ho zdola zdvihli Japonci a opravili. V roku 1907 bola uvedená do japonského cisárskeho námorníctva ako krížnik triedy 2 s názvom Sója.

V roku 1916, keď sa Rusko a Japonsko stali spojencami, krížnik Sója kúpilo Rusko a vrátil sa do Vladivostoku pod bývalým názvom Varyag.

A po revolúcii v roku 1917 v Rusku nová vláda odmietla splatiť dlhy cárske Rusko a krížnik Varyag bol zabavený Britmi pre dlhy. Po roku 1920 bol predaný Nemcom na šrot. A v roku 1925 pri ťahaní demontážneho krížnika Varyag sa loď dostala do búrky a potopila sa pri pobreží južného Škótska, vo Firth of Clyde, neďaleko dediny Lendelfoot.

V roku 2003 Rusko začalo s natáčaním filmu na pamiatku legendárneho krížnika Varyag a zorganizovala sa expedícia do Írskeho mora s cieľom nájsť a nájsť zvyšky lode. Špeciálne na tento účel priletel z Francúzska vnuk kapitána legendárneho krížnika Nikity Rudneva. Expedícii sa podarilo zospodu získať niekoľko úlomkov potopeného krížnika.

Krížnik Varyag je legendou ruskej flotily. Bol postavený vo Philadelphii (USA). Počas rusko-japonskej vojny 9. februára 1904 zablokovala japonská letka 15 lodí v kórejskom prístave Chemulpo krížnik prvej triedy Varyag a delový čln Koreets. Ruskí námorníci odmietli ponuku vzdať sa a spustiť vlajky a vstúpili do nerovnej bitky, ktorú prehrali. Po bitke bol „kórejský“ vyhodený do vzduchu, „Varyag“ bol zaplavený.

V roku 1905 Japonci zdvihli Varyag a priniesli ho do svojej flotily pod názvom Sója. Počas prvej svetovej vojny, v roku 1916, Rusko kúpilo Varyag od bývalých nepriateľov spolu s ďalšími zajatými loďami Prvej tichomorskej letky.

„KEĎ SA DAWN BROKEN zrak Arturiánov stretol s ťažkým obrazom: dve z našich najlepších bojových lodí a obrnený krížnik Pallada, vyhodené do vzduchu japonskými mínami, bezradne stáli pri Tigrovke ... Japonská vojna v noci z 26. na 27. januára, 1904 v zbierke historických štúdií „Obrana Port Arthur“ (Petrohrad, 1910). Zradný japonský útok na nepriateľské lode (ktorí ešte nevedeli, že je nepriateľom, pretože vojna nebola vyhlásená) - taký je štýl podnecovateľa, ktorý sa usiloval jednou ranou zaistiť dominanciu v budúcom divadle operácie. Vyradenie dvoch zo siedmich bojových lodí a jedného zo štyroch krížnikov 1. radu tichomorskej letky znamenalo celý reťazec udalostí, ktoré boli pre Rusko dramatické: úplné zabratie iniciatívy japonskou flotilou, pristátie japonskej pechoty na pevnine, 11-mesačná hrdinská obrana a pád Port Arthur. Najtragickejšie momenty rusko-japonskej vojny sú však uvedené na úvodných stránkach tichomorských vĺn: smrť torpédoborce Steregushchy, porážka ruskej letky pri Tsushime, legendárna hrdinská bitka krížnika Varjag a kórejského delového člna s japonskou letkou na mieste korejského prístavu Chemulpo.

Rusko zmeškalo vojnu s Japonskom a prehralo. Monštruózna vzdialenosť medzi zadnou a prednou stranou - osemtisíc míľ po jedinej a stále nedokončenej transsibírskej železnici a dokonca fantastická lúpež komisárov. Čo je to len dodávka čižiem s lepenkovou podrážkou do armády! Prezbrojenie nebolo dokončené. Rusko však nikdy nebolo pripravené na jedinú vojnu. Jeho vojenský stroj s neustálym podceňovaním nepriateľa, ako vždy v našom, sa dláždil na cestách. Osem rokov Japonci pripravovali svoju flotilu na nepriateľské akcie, nešetrili na to peniazmi a naši námorníci prakticky nevykonávali cvičenia a streľbu.

Takto opísal situáciu v tichomorskej flotile kapitán 2. hodnosti Vladimir Semjonov vo svojej knihe „Port Arthur - denník očitých svedkov“: „Z dôvodu ... zníženia kreditov ... lode plávali nie viac ako 20 dní v roku, a po zvyšok času znázorňovali ... plávajúce kasárne. Príchod obľúbeného admirála (Stepan Makarov - V.A.) ... mohol prispieť k výcviku tímu v r najkratší čas v čom sa neučila Pokojný čas... Ale nič, žiadna námaha nemohla vynahradiť nenávratne stratenú prax plachtenia ... Muži oblečení v námorníckych košeliach ... sa mohli zmeniť na hrdinov, ale na skúsených námorníkov a banda plávajúcich kasární sa zmenila na bojovú letku - to vyžadovalo dlhé roky ... Admirál, ktorý prevzal velenie nad flotilou, aby ju viedol do boja, bol nútený ho naučiť, ako vykonávať najjednoduchšie manévre ... “

Dýka v pozadí víťazstva

Výkony obrancov Port Arthuru a posádky krížnika Varyag, chválené v mnohých piesňach, neboli prevedené na ruskej pôde ani v ruských vodách: Port Arthur a Dalny sa nachádzali na polostrove Kwantung, ktorý si Rusko prenajalo od Číny na 25-ročné obdobie. Rusko-japonská vojna, ktorá sa konala nie na ruskom alebo japonskom území, ale na čínskom území, s ľahostajnosťou jej skutočného majiteľa - čínskej cisárskej dynastie Čching, bola v histórii Ruska poznačená priemerným velením a nezištným hrdinstvom vojakov a námorníkov. Ale to hlavné (a táto situácia sa v roku 1917 opakovala na frontoch prvej svetovej vojny) - armáda dostala, ako to uviedli pravicové monarchistické noviny, „dýku v pozadí víťazstva“ od liberálnej inteligencie. Práve jej úsilie v kombinácii s úsilím Japoncov a „úsilie“ zlodejov-intendantov viedlo k porážke Ruska.

"Zarmútení a bolestiví v duši za svoje zlyhania a ťažké straty, nenechajme sa zahanbiť." V nich sa obnovuje ruská moc, v nich ruská moc naberá na sile a rastie. S celým Ruskom verím, že príde hodina nášho víťazstva a že Pán Boh požehná moje drahé vojská a námorníctvo jednotným náporom na rozbitie nepriateľa a podporu cti a slávy našej vlasti. “ Keď Mikuláš II. Podpísal tento rozkaz armáde a námorníctvu, vyhlásený 1. januára 1905, ešte nevedel, aké nové straty čakajú Rusko. Tsushima bola vpredu. Ak Port Arthur, pri obrane ktorého bolo zabitých a zranených asi 27 tisíc Rusov, stál Japoncov 110 tisíc ľudí, potom letka viceadmirála Zinovyho Rozhdestvenského, ktorý dorazil do Tichý oceán iba šesť mesiacov po kapitulácii pevnosti ju Japonci pokojne a metodicky zastrelili, pričom pre nepriateľa neboli takmer žiadne straty.

Posledným trpkým akordom vojny bola Portsmouthská mierová zmluva, podľa ktorej Rusko postúpilo Japonsku Japonsko na prenájom Port Arthur a Dalny s priľahlými územiami a južnou časťou Sachalin.

Existujú hanebné porážky, ale sú aj také, ktoré sú drahšie ako akékoľvek víťazstvo. Porážky zmierňujúce vojenského ducha, o ktorých sú zložené piesne a legendy. Feat vždy predpokladá slobodnú voľbu medzi životom a smrťou. Medzi hanbou a cťou. Sovietska klasika nám vštepila, že „to najvzácnejšie pre človeka je život“. Ruská vojenská tradícia však hovorí niečo iné: to najvzácnejšie, čo človek má, je česť. Hrdinská smrť „Varyaga“ to potvrdzuje.

Akékoľvek rokovania sú nadbytočné ...

V noci 27. januára 1904 japonská letka admirála Toga zrazu zaútočila na ruskú letku v Port Arthur, ráno ďalšia letka, kontraadmirál Uriu, zaútočila na krížnik Varyag a delový čln Koreets neďaleko kórejského prístavu Chemulpo.

Varyag sa v kórejskom prístave javil ako stacionárny pre ruský štát a zaisťoval normálny chod jeho veľvyslanectva v susednej krajine. Loď novej (americkej) konštrukcie v roku 1901 mala výtlak 6 500 ton, dobrú rýchlosť 24 uzlov (44 km / h). Posádka je 570 ľudí. Výzbroj: dvanásť 152 mm kanónov, dvanásť 75 mm, osem 47 mm, dve 37 mm kanóny a 6 torpédometov.

Krížniku velil kapitán 1. hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudnev, dôstojník vychovaný v najlepších tradíciách ruskej flotily, ktorého námorné poriadky tri storočia všetkými možnými spôsobmi požadovali posilnenie „cti ruského mena a dôstojnosti Ruská vlajka. " Večer 23. januára velitelia zahraničných lodí umiestnených v Chemulpe informovali Rudneva, že Japonsko prerušilo vzťahy s Ruskom. Nevyhnutnosť útoku potvrdil aj nočný odchod z ukotvenia japonského stacionárneho krížnika Čijoda.

26. januára ruský vyslanec v Soule dovolil Rudnevovi, aby poplašným odoslaním poslal delostreleckú loď Koreets do Port Arthur. Pred vstupom do neutrálneho chemulpinského náletu zaútočili Japonci na ruský delový čln. Tri vystrelené torpéda však minuli značku. Štvrtý útok torpédom prekazil veliteľ Koreyets, kapitán 2. pozície Grigory Beljajev, ktorý viedol svoju malú loď k vrazeniu do japonského torpédoborce. Odvrátil to bez výstrelu torpéda. Veliteľ Koreyetovcov poslal do prístavu nepríjemnú správu: nepriateľ mal viac ako tucet vlajok.

V ten istý deň japonská letka vstúpila do náletu Chemulpo. Na „Varyag“ a „Koreyets“ sa pripravili na boj: zatvorili poklopy, priniesli mušle a náboje z pivníc, skontrolovali požiarne hadice. Japonské torpédoborce zo vzdialenosti dvoch káblov (asi 360 m) nasmerovali svoje torpédomety na ruské lode, kde boli strelci v prevádzke celú noc pri delách, pripravení okamžite začať paľbu priamou paľbou. Veliteľ nepriateľskej letky kontraadmirál Uriu sa neodvážil zaútočiť na Rusov na mieste, ale polovicu úlohy splnil pred ním. Vojská boli vysadené z japonských transportov na kórejskom pobreží. Keďže nedošlo k vyhláseniu vojny, Rusi nezasahovali.

Ráno 27. januára (9. februára) 1904 sa japonský admirál obrátil na Rusov s hrozbou, že zaútočia na ruské lode na mieste, ak ho neopustia pred poludním. V prístave boli stacionárne krížniky z Británie, Francúzska, Talianska a USA. Rudnev sa rozhodol pokúsiť sa prebojovať do Port Arthur a nebojovať na mieste, aby netrpeli zahraničné lode neutrálnych mocností, na čo varoval ich kapitánov. Historická objektivita vyžaduje, aby bola zaznamenaná: velitelia vojnových lodí Anglicka, Francúzska a Talianska poslali protest japonskému admirálovi (veliteľ amerického poradného listu Vicksburg odmietol podpísať) požadujúci mierové rokovania. Uriu dostal protest, ale považoval za možné odpovedať naň až po bitke: „Vzhľadom na rozhodnutie odvážneho ruského veliteľa sú akékoľvek rokovania nadbytočné.“ Pravdepodobne to boli črty japonskej vojenskej diplomacie - najskôr útočiť, potom vyjednávať.

Kronika bitky:
„Hore, súdruhovia ...“

27. januára o 9.30 h začali na krížniku chovať páry. Veliteľ „Varyagu“ oznámil dôstojníkom začiatok nepriateľstva. Prijíma sa jednomyseľné rozhodnutie - ísť na prelom a v prípade zlyhania - vyhodiť loď do vzduchu, ale nedať ju nepriateľovi.

O 10.45 sa veliteľ krížnika prihovoril k posádke zoradenej na palube. Informoval o prijatom japonskom ultimáte a povedal: „O kapitulácii nemôže byť žiadna reč - neprejdíme krížnik ani im, ani sebe a budeme bojovať do poslednej príležitosti a do poslednej kvapky krvi.“ Podľa tradície boli všetci námorníci oblečení v čistých košeliach, triezvi a pripravení zomrieť. Verilo sa, že pred bitkou, ako pred prijímaním, je hriech piť vodku.
O 11.10 zaznel príkaz: „Všetci hore, odstráňte z kotvy.“ O desať minút neskôr Varyag zvážil kotvu. Kórejčan ho nasledoval. Posádky zahraničných lodí postavené na palubách vpredu vzdali hold odvahe ruských námorníkov, ktorí pochodovali do beznádejnej bitky. Dychové kapely zahraničných flotíl zaspievali ruskú hymnu. Následne cudzinci hovorili o veľkosti tohto momentu. Priznali, že prešli ťažkým momentom, keď videli ľudí, ktorí idú na istú smrť. Podľa cudzincov prijať mnohonásobne najsilnejšiu výzvu na bitku s letkou je výkon, na ktorý si len málokto trúfne. Varyag bol tiež odsúdený na zánik, pretože nízka rýchlosť Koreyetov obmedzovala rýchlosť jeho manévrov a delá starého systému nedosiahli svoj cieľ a ukázali sa byť prakticky zbytočné.

Dve lode pod Andreevovou vlajkou sledovali úzku plavebnú dráhu preplnenú kameňmi a plytčinami. Manévrovanie v nadchádzajúcej bitke neprichádzalo do úvahy. Japonská letka čakala na Rusov pri východe na otvorené more: obrnený krížnik Asama, obrnené krížniky Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi, Chiyoda, osem torpédoborcov a ozbrojená posolská loď.

O 11.45 hodine, keď Varyag hrdým mlčaním reagoval na signál japonskej kapitulácie, zazneli prvé výstrely z Asamy. Zbrane „Varyag“ zasiahli pravý bok. „Kórejčan“ zatiaľ mlčal. Zastarané delá kanónu veľkého kalibru boli krátkeho dosahu a polovicu bitky museli byť neaktívne. Na Varyag padla paľba delostreleckej paľby. Proti svojmu úhlavnému nepriateľovi - „Asamovi“ - a veľmi úspešne strieľal panciermi. Ruskí strelci pálili z kanónov na hornej palube, ktoré nemali žiadnu pancierovú ochranu. Práve tu sme mali najviac strát.
O 12.05 hod. Veliteľ krížnika
vydal rozkaz odbočiť doprava, aby predstavil zbrane na ľavej strane. A v tejto dobe zasiahli loď dve granáty veľkého kalibru. „Varyag“ stratil kontrolu nad volantom. Rudnev bol zranený. Japonci stupňujú ostreľovanie. „Varyag“ dostal podvodný otvor, cez ktorý sa voda nalievala do uhoľných jám kotlov. Sem -tam vypukli na krížniku požiare ... Námorníci boli vyčerpaní, hasili oheň.

Posádka "Varyagu" dala všetku zlosť do salv zo zbraní na ľavej strane. Asama dostal niekoľko priamych zásahov. Na vlajkovej lodi admirála Uriu bola deaktivovaná zadná delostrelecká veža. Kórejčan, ktorý zmenil kurz, kryl ústup zraneného krížnika ohňom. O 12.45 sa prístupom ruských lodí k náletu Chemulpo bitka skončila.

Návrat hrdinov - porážka spievaná v piesňach

Veliteľ francúzskeho krížnika Victor Sanos, ktorý prišiel na palubu Varyagu, si do svojho denníka zapíše: „Nikdy nezabudnem na tento úžasný pohľad, ktorý sa mi naskytol: paluba je pokrytá krvou, mŕtvoly a časti tela sú roztrúsené všade. . Nič neuniklo zničeniu: na miestach, kde vybuchovali škrupiny, boli farby zuhoľnatené, všetky železné časti boli prepichnuté, ventilátory zostrelené, boky a poschodové postele spálené. Tam, kde sa prejavovalo toľko hrdinstva, bolo všetko zbytočné, rozbité na kúsky, prešpikované; pozostatky mosta žalostne viseli. Zo všetkých otvorov v zádi vychádzal dym a nakláňanie na ľavú stranu sa zväčšovalo. “ V nerovnej námornej bitke krížnik stratil svoje bojové schopnosti. Takmer polovica strelcov na hornej palube zahynula. Niekoľko podvodných dier pripravilo Varyag o jeho obvyklý kurz.

O osude „Varyag“ a „Koreyets“ bolo rozhodnuté. Velitelia lodí sa rozhodli nevzdať lode nepriateľovi. Delá čln „Koreets“ posádka vyhodila do vzduchu, o 15:30 na „Varyag“ tím otvoril Kingstones. O 18.10 hod. Varyag vyšiel na palubu a o chvíľu neskôr zmizol pod vodou. Francúzsky krížnik Pascal, anglický krížnik Talbot a taliansky krížnik Elba zdvihli na palubu prežívajúce zvyšky tímov ruských lodí. Veliteľ americkej lode sa odmietol zúčastniť na záchranných operáciách.

Japonci neutrpeli menšie straty. „Varyag“ spôsobil vážne škody 2 krížnikom - zasiahol najmä vlajkovú loď „Asam“, potopil 1 torpédoborec. Vsevolod Rudnev oznámil cárovi guvernérovi na Ďalekom východe admirálovi Jevgenijovi Alekseevovi: „Dôstojné lode podporovali česť Ruská vlajka, vyčerpaný všetkými prostriedkami na prelom, nedal Japoncom príležitosť vyhrať, spôsobil nepriateľovi mnoho strát a zachránil zostávajúci tím. “ Tím Varyag stratil 122 mŕtvych a zranených. Pozostalí námorníci z Varjagu a Korejetu sa vrátili do Ruska cez neutrálne prístavy a boli im udelené svätojurské kríže.

Prvé slávnostné stretnutie hrdinov sa uskutočnilo v Odese. Odtiaľ až do Petrohradu námorníkov srdečne vítali obyčajní ľudia. 16. apríla pochodovali námorníci z Varyagu a Koreyetu po Nevskom prospekte za hudby strážnych kapiel. V Zimnom paláci po modlitebnej službe cisár Mikuláš II. Usporiadal večeru na počesť chemulpských hrdinov. Vsevolod Rudnev bol vymenovaný za veliteľa bojovej lode Andrei Pervozvanny, ktorá bola vo výstavbe, v tej dobe najsilnejšej lode ruskej flotily.

V roku 1905 Varjag vychovali Japonci a narukoval do flotily nazývanej Sója, ale v apríli 1916 ho Rusko kúpilo od Japonska a v novembri sa pod rovnakým názvom dostalo do zálivu Kola, kde bolo zaradené do Severná flotila. Severný ľadový oceán. Vo februári 1917 šla loď do Anglicka na opravu, ale až do konca 1. svetovej vojny nebola nikdy opravená a potom bola predaná do šrotu.

Splnené proroctvo

Áno, Rusko prehralo v roku 1905, ale podľa spravodlivej poznámky významného ruského filozofa Ivana Soloneviča: „Rusi niekedy prehrali prvé bitky, ale zatiaľ neprehrali ani jednu poslednú.“ Mnohí vinia zo všetkých našich problémov cársku autokraciu, ale práve o tom napísal Winston Churchill po prvej svetovej vojne: „Myšlienka cárskeho režimu ako úzkoprsého a prehnitého zodpovedá povrchným vyhláseniam našich čias. Za tie údery Ruská ríša prežilo, podľa katastrof, ktoré na ňu dopadli, môžeme posúdiť jej silu ... Mikuláš II nebol ani veľkým vodcom, ani veľkým cárom. Bol iba úprimný obyčajný človek s priemernými schopnosťami ... Spravodlivosť vyžaduje uznanie všetkého, čo dosiahol. Nechajte ich hanobiť jeho činy a urážať pamäť - ale povedzte: kto iný sa ukázal ako vhodnejší? O talentovaných a odvážnych ľudí nebola núdza. Ale na hranici víťazstva sa Rusko zrútilo na zem, pohltené zaživa červami “. Títo „červi“ bohužiaľ pohltili ríšu už pred začiatkom rusko-japonskej vojny.

Proroctvo Mikuláša II. - „Hodina nášho víťazstva príde“ - sa splnilo ... o štyridsať rokov. 22. a 23. augusta 1945 sovietski parašutisti oslobodili Dalnyho a Port Arthura od japonských útočníkov, ktorí následne z dobrého dôvodu prešli pod čínsku suverenitu pod ich historickými menami Dalian a Lushun. Počas bojov od 18. augusta do 1. septembra, po úplnej porážke a kapitulácii armády Kwantung, bol južný Sachalin a Kurilské ostrovy oslobodené a vrátené do Ruska.

V roku 1996 sa objavil Tichý oceán nová loď- strážcovia raketový krížnik"Varangian". Bola postavená v roku 1983 v Nikolaevskej lodenici a je súčasťou Čiernomorská flotila pod názvom „Chervona Ukrajina“. V roku 1996 bola prevezená do Tichého oceánu, kde bola na pamiatku legendárneho krížnika premenovaná na „Varyag“ a bola vyznamenaná práporom gardy. Počas oslavy 300. výročia ruskej flotily, začiatkom februára 1996, preletel raketový krížnik Varjag do kórejského prístavu Chemulpo, na miesto smrti svojho predka, aby vzdal pamätným vyznamenaniam námorníkom padlých hrdinov. Na príkaz vrchného veliteľa ruského námorníctva bolo miesto, kde boli zabití Varyag a Koreets, vyhlásené za súradnice vojenskej slávy a všetky ruské vojnové lode tu spúšťali vlajky. Aby bol bojový výcvik úspešný, na príkaz veliteľa tichomorskej flotily v roku 1998 sa raketový krížnik „Varyag“ stal vlajkovou loďou tichomorskej flotily. A v decembri 2003 bola malá protiponorková loď (MPK-222) tichomorskej flotily pomenovaná „Koreets“.

Ctrl Zadajte

Strakatý Osh S bku Zvýraznite text a stlačte Ctrl + Enter