Koľko ženíchov prešlo Tichým oceánom. Fjodor Konyukhov. Od pobrežia Čile po Austráliu

12. decembra 2012, v deň svojich narodenín, Fedor Konyukhov oficiálne predstavil nový projekt - prechod Tichým oceánom na veslici. Fedor Konyukhov plánuje nepretržite, bez vstupu do prístavov a bez sprievodu, prejsť na veslárskom člne po Tichom oceáne po trase kontinent - kontinent.

V decembri 2012 sa uskutočnila návšteva Anglicka, pri vchode ktorej bol konečne schválený návrh 9-metrového člna (pracovný názov člna je „K9“) a bolo prijaté rozhodnutie postaviť čln na východnom pobreží Anglicka (neďaleko mesta Ipswich).

Na vývoji dizajnu sa podieľal Philip Morrison, ktorý pre Fedora Konyukhova navrhol aj 7-metrový veslovací čln „URALAZ“, na ktorom za 46 dní preplával Atlantický oceán a vytvoril svetový rekord. Projekt sa ukázal ako veľmi úspešný a podľa výkresov člna URALAZ bolo vyrobených viac ako 20 oceánskych lodí.

Za posledných 10 rokov prešli projekty zaoceánskych veslárskych člnov významnými zmenami, ale pokiaľ ide o dizajn člna a trupové línie, Fedor Konyukhov sa rozhodol zachovať klasický dizajn a opakovať tvary predchádzajúceho člna URALAZ. Nový čln má trup dlhý 9 metrov, šírku trupu 1,6 metra, 5 vodotesných priedelov, dva typy kormidlového zariadenia (stacionárne a núdzové), dostatočne veľké objemy na skladovanie potravín a vybavenia, zatiaľ čo hmotnosť člna Turgoyak je menšia ako člna URALAZ, pretože trup je vyrobený z uhlíkové vlákno.

Nový čln Turgoyak je vyrobený z odolného materiálu z uhlíkových vlákien vytvoreného v matrici. Získajte viac informácií o stavbe.

Vedúcim stavby lode a jej technickej výzbroje bol Angličan - Charlie Pitcher. Stojí za zmienku, že sám Charlie dvakrát preplával Atlantický oceán na veslici za 52 dní a 35 dní. V roku 2013 štartoval z Kanárskych ostrovov a skončil o 35 dní neskôr v Antigui, čím vytvoril nový svetový rekord vo dvojhre. Viac informácií.

Projektovým manažérom je Simon Chalk, ďalší slávny oceánsky veslár a organizátor závodov v oceánoch na člnoch. Tento Angličan má 6 plavieb cez Atlantický oceán a 2 plavby cez Indický oceán na člnoch. Viac informácií.

Organizácia tak rozsiahleho projektu, ako je prechod cez Tichý oceán, je super-úloha a potrebujeme odborníkov na vysokej úrovni. Ak porovnáme Atlantik - tu je trasa 3 000 míľ, ktorú je možné prekonať za jednu sezónu. Tichý oceán v časti Chile, východné pobrežie Austrálie, má dĺžku trasy takmer 9 tisíc námorných míľ. Zameriavame sa na 180 - 200 dní v oceáne a je jasné, že sa nezmestím do jednej sezóny. Mám v pláne začať v lete (december na južnej pologuli) a skončiť koncom jesene, búrkam na ceste do Austrálie sa nedá vyhnúť. Loď musí vydržať obrovské zaťaženie a ja budem potrebovať najviac moderné technológie, najnovší vývoj v projektoch veslovania v oceánoch. Preto som do projektu prizval aktívnych veslárov zaoceánskych lodí - Simona a Charlieho, navyše sú obaja staviteľmi lodí, každý si postavil čln pre svoje veslárske maratóny. Pre mňa sú dôležité aj Simonove skúsenosti ako organizátora pretekov za oceánom, logistika Anglicko - Čile - Austrália je dosť komplikovaná a jeho skúsenosti budeme potrebovať. - Fjodor Konyukhov

Veslársky čln sa volá Turgoyak

Začiatok výpravy. Prvýkrát Fedor Konyukhov štartoval 14. decembra 2013 z čílskeho mesta Con Con (Con Con) v regióne Valparaiso, ale kvôli problémom s palubnými batériami bol nútený vrátiť sa do Con Con. Druhý štart sa uskutočnil 22. decembra 2013 taktiež z Kon Kon. Odhadovaný čas plánovaný na prechod cez Tichý oceán je 180 - 200 dní. Cieľová oblasť - východné pobrežie Austrálie, zhruba mesto Brisbane.

V rámci prípravy na túto expedíciu Fjodor Konyukhov použil informácie o jednotlivých prechodoch cez Tichý oceán z východu na západ v nepretržitom režime od týchto veslárov: (na základe materiálov z webovej stránky www.oceanrowing.com)

• Anders Svedlun (Švédsko). Začiatok 27.02.1974. Cieľ 06.09.1974. Čas cesty 191 dní. Východiskový bod Čile (Huasco). Cieľ na ostrove Západná Samoa. Prešlo 6 462 míľ.
• Peter Bird (Anglicko). Začiatok 23.8.1982. Cieľ 14.06.1983. Čas cesty je 294 dní. Začnite v San Franciscu (USA). Cieľový bariérový útes (východne od Austrálie), vedľa rieky Lockhart. Prešiel 1 888 míľ. Prekročil rovník.
• Jim Shekhdar (Anglicko). Začiatok 29. 6. 2000. Skončiť 30.03.2001. Čas cesty je 273 dní. Spustiť web Peru. Cieľová stránka Ostrov North Stradbroke (Austrália). Prešlo 10 652 míľ. Hlavný referenčný bod pre Fjodora Konyukhova.
• Maud Fontenoy (Francúzsko). Štart 12.01.2005 z Peru (Lima). Cieľové ostrovy Marquesas (Francúzska Polynézia). Cieľ 26.03.2005. Čas cesty: 72 dní. Prešiel 4 217 míľ.
• Alex Bellini (Taliansko). Začiatok 21. 2. 2008. Cieľ 12.12.2008. Čas cesty je 294 dní. Východiskové miesto: Peru (Callao). Cieľ v Korálovom mori (65 míľ od pobrežia Austrálie).
• Serge Jandaud (Francúzsko). Začiatok 12.06.2010. Dokončiť 23. 11. 2010. Čas cesty je 163 dní. Východiskové miesto: Peru (Callao). Cieľovou stránkou je ostrov Wallis.

Fedor Konyukhov sa pokúsi prekonať Tichý oceán z východu na západ z kontinentu (Južná Amerika) na kontinent (Austrália) bez zastavenia alebo návštevy ostrovov.

Mapa trasy tohto prechodu

31. mája 2014 o 13:13 miestneho času (Brisbane) sa čln Turgoyak dotkol pobrežia východnej Austrálie, mesta Mooloolaba.

Najviac prekročil Fedor Konyukhov veľký oceán na planéte na veslici, z kontinentu na kontinent, bez vplávania do prístavov, bez vonkajšej pomoci v rekordnom čase - 159 dní 16 hodín 58 minút.

Kvôli svojim až štyrom plavbám po celom svete vykonaných v nádhernej izolácii.

Ako prekročiť oceán

Prvýkrát je to vždy najťažšie, najmä ak ste tínedžer. Budúci slávny cestovateľ sa rozhodol dobyť more v pätnástich rokoch. Miestom experimentu bolo Azovské more a prístrojom bola obyčajná rybárska loď vybavená iba veslami.

Je pravda, že podľa pôvodného plánu sa Fedor chystal preplávať cez more na lodi vlastnej výroby. Potom však zasiahol rozhnevaný rodič a odniesol si domáci výrobok. Mladý cestovateľ však nebol zaskočený a od obecnej rady si „požičal“ rybársky čln. Konyukhov tvrdí, že potom plával cez Azovské more.

Neskôr si uvedomil, že vážne cestovanie potrebuje dobré. A po skončení služby odišiel pracovať ako námorník do baltskej záchrannej flotily a neskôr prešiel na rybárske traulery.

Konyukhov s najväčšou pravdepodobnosťou nezabudol na svoje mladícke dobrodružstvo s loďou v Azovskom mori a rozhodol sa dobyť oceán rovnakým spôsobom. Cestovateľ svoju myšlienku úspešne zrealizoval, a dokonca ju zopakoval v dvoch oceánoch. Začal sa v roku 2002 dobytím člna Uralaz.

Vývojom sedemmetrového plavidla bol poverený Philip Morrison. Telo bolo vyrobené z uhlíkových vlákien a kanadského cédrového dreva a na nose bola pripevnená figurína sponzorského automobilu Ural.

Navigačný bod bol vybavený stacionárnym a manuálnym zariadením GPS, automatickým polohovacím systémom, elektronickým kompasom a radarovou výstrahou blížiacich sa lodí. Systém podpory života bol napájaný dvoma batériami na solárny pohon. Poskytli tiež príležitosť doplniť zásoby dažďovou vodou.

V októbri 2002 Konyukhov odštartoval a vydal sa na sólo cez Atlantik Kolumbovou cestou. Na ostrov sa dostal v rekordnom čase, strávil niečo viac ako 46 dní prechodom cez oceán.

Bez plachty a bez motora vyzbrojeného iba dvoma pármi vesiel sa Fjodorovi Konyukhovovi podarilo prekonať Tichý oceán. V rámci prípravy na cestu vytvoril nezávisle náčrty jedinečnej lode a jej vznik zveril anglickým špecialistom. Pôvodne bola loď pomenovaná „K9“, neskôr bola premenovaná na „Turgoyak“.

Deväťmetrový čln z uhlíkových vlákien bol rozdelený na dve časti: oddelenie s miniatúrnou kuchyňou a navigačnou jednotkou (vybavené najmodernejším vybavením) a obytné oddelenie, v ktorom je časť areálu vyhradená pre navigačné vybavenie. Elektrinu pre potreby domácnosti vyrábali solárne panely, ktoré slúžili aj ako odsoľovač vody.

Podľa plánu mala Konyukhovova loď ísť z Čile do o šesť mesiacov bez prístavov a zastávok. Turgoyak opustil Concon 14. decembra 2013 a smeroval k vodám Peru. Cestou sa viackrát skontaktoval s podpornou skupinou. V polovici januára Konyukhov búrku prežil, ale mohol pokračovať v ceste.

Z Peru sa cestovateľ vydal do austrálskeho mesta Mooloolaba, čo je konečný bod samostatnej expedície. Celá cesta sa uskutočnila za 160 dní, loď vydržala všetky skúšky nepriaznivého počasia a jej majiteľ je presvedčený, že mal šťastie, že sa tak úspešne dostal do cieľa.

Cestou chytil kalamára, uvidel kokosový orech a snažil sa toho otravného zbaviť. Vytvoril tiež svetový rekord v najrýchlejšom prechode Tichým oceánom a stal sa prvým občanom, ktorý uskutočnil takýto výlet.

Po celom svete a regaty

V tomto oboplávaní Konyukhov objavil úžasný svet oceánov, obklopil mys Horn a Mys dobrej nádeje. Po uzavretí planetárneho kruhu priniesol cestujúci v júni 1991 jachtu späť do Austrálie.

Druhá Konyukhovova cesta okolo sveta sa začala v marci 1993. Pre túto cestu postavil na Taiwane jachtu „Formosa“ a okamžite vyrazil na cestu. Plavba trvala sedem mesiacov a v roku 1994 cestujúci v počiatočnom bode klesol.

V roku 2004 vyšiel neúnavný Fjodor Konyukhov z anglického Falmouthu, vydláždil cestu na ostrov Tasmánia a do Falmouthu sa vrátil v roku 2005. Jeho veľká jachta „Trade Network“ Scarlet Sails ”(dlhá 85 stôp) sa ako prvá vo svojej triede plavila okolo mysu Horn. Od decembra do januára nasledujúceho roku sa plavil na rovnakom plavidle, ale s ruskou posádkou na palube.

Okrem samostatných plavieb okolo sveta sa cestovateľ zúčastnil aj jednotlivých regát. Jeho meno je uvedené v zozname účastníkov celosvetovej regaty „Around Alone“, ktorá sa konala v rokoch 1998-1999.

Konyukhov odštartoval na jachte „Modernej humanitárnej univerzity“ triedy Open 60. Táto plavba sa považuje za tretiu plavbu slávneho ruského cestovateľa po celom svete.

Konyukhov na čele tej istej jachty súťažil aj vo francúzskej regate. Lode museli absolvovať cestu okolo sveta bez zastávok a zastávok v prístavoch.

Konyukhovovi trvalo ďalších sto ďalších dní, kým obišiel Antarktídu a v rokoch 2007 - 2008 sa zúčastnil austrálskeho pohára v Antarktíde. Na týchto pretekoch sa zúčastnil svojej veľkej jachty „Trading network„ Alye Parusa “.

Fjodor Konyukhov neustále pripravuje nové plány a vyvíja nové trasy pre námorné plavby. Na rok 2017 si naplánoval nielen regatu alebo cestu okolo sveta. Cestovateľ sa otočil Mariana priekopa, plánuje klesnúť na dno v batyskafe a stráviť tam niekoľko dní úplne sám.

Začalo sa to v decembri 2013 a koncom mája 2014. sa skončila ďalšia výprava bádateľa-cestovateľa Fjodora Konyukhova. Sám na veslárskom člne „K9 Turgoyak“ išiel zdolať najväčší oceán na svete, čo sa mu nakoniec podarilo. Šesťdesiatdvaročný námorník prešiel Tichým oceánom z Južnej Ameriky do Austrálie (viac ako 17 000 km) v autonómnom režime za posledných 160 dní bez hovorov na akékoľvek ostrovy. Stal sa prvým človekom, ktorému sa podarilo prepadnúť Pacifik „z kontinentu na kontinent“, a to dokonca za rekordný čas. V súlade s poverením SGA, stáleho partnera Fedora Konyukhova v expedičných projektoch, sa na trase uskutočňovali experimenty zamerané na štúdium psychofyzikálnych schopností človeka a trénovanie neuroplasticity v extrémnych podmienkach.
Expedíciu podporila Ruská geografická spoločnosť. Informačným sponzorom projektu je televízny kanál „First educational

25.09.2013

Nedávno cestovateľ-objaviteľ Fyodor Konyukhov sa vrátil z Southamptonu (Anglicko), kde sa na medzinárodnej výstave Boat Show predstavil 9 metrový veslársky čln originálneho dizajnu. Táto loď bola postavená na základe špeciálneho projektu a je navrhnutá na dlhodobý aktívny pobyt v extrémnom oceánskom prostredí v typických podmienkach najväčšieho oceánu sveta - Tichého oceánu. Nevyzerá to ako tradičný čln alebo yala, na aké sme zvyknutí. S najväčšou pravdepodobnosťou je jeho vzdialeným prototypom kajak, ale nie s jedným, ale s dvoma veslami vloženými do vesiel. S dvoma nafúknutými tlakovými oddeleniami, prednými a zadnými, podobnými maličkým kajutám, je táto loď teoreticky nepotopiteľná. V prípade prevratu sa musí vďaka plavákovým kabínam nezávisle vrátiť do svojej normálnej polohy. Bez zvláštneho preháňania sa to dá snáď porovnať s kozmickou loďou a celou výpravou s letom do vesmíru. Cieľom je pádlovať cez obrovský oceán v úplne autonómnom režime, ktorý sa podobá letu na Mars. A nie je jasné, kto to bude mať jednoduchšie - astronaut na vzdialenej obežnej dráhe alebo Fedor v nekonečnom oceáne.

Predchádzajúca, 11-ročná plavba loďou cez Atlantický oceán priniesla Fedorovi nielen slávu rekordmana - nikto rýchlejší ako on, až do tohto roku, neprešiel Atlantickým oceánom na veslách, ale aj vnútorná dôvera v možnosť viac pre seba. Napriek tomu, že vždy rozumel a teraz chápe, že všetky, nie toľko pokusov odvážlivcov o dobytie Tichého oceánu týmto spôsobom skončilo márne, niekedy tragicky. Tromfy Fedora sú skúsenosti, znalosť oceánu, výnimočná schopnosť prežiť v neuveriteľných podmienkach a núdzových situáciách, koncentrácia a odhodlanie.

Preto sám vyvinul technickú úlohu pre čln a stavbou na základe najnovších technológií poveril uznávaných remeselníkov a skúsených staviteľov lodí z Anglicka. Nie je na tom nič nadbytočné, na veslára čaká sparťanský životný štýl. Pádla, navigačné prístroje, satelitný telefón, počítač, videokamery, prenosný liehovarník so slanou vodou, šesťmesačná dodávka lyofilizovaných výrobkov, rybársky prút, žeriav na žralok - to je všetko jeho farma.

Po predvedení člna na výstave - jedinom exponáte z Ruska - bol opäť prevezený do lodenice na finálnu úpravu a inštaláciu zariadenia. Na palube je umiestnené logo televíznej spoločnosti SSU TV (televízny kanál „First educational“) - informačného partnera projektu.

17.10.2013

Prípravná etapa expedičného projektu Fedora Konyukhova „Na lodi cez Tichý oceán“ je ukončená. V lodenici Mika Wooda v dedine Benem-on-Crouch, sto kilometrov od Londýna, sú dokončené stavebné a inštalačné práce na pôvodnom člne vzorca K9 („Konyukhov - 9 m“). Teraz bude naložená do kontajnera a poslaná motorovou loďou na miesto štartu - v juhoamerickom meste Valparaiso (Čile) na východnom pobreží Tichého oceánu.

Hlavným dodávateľom realizácie dizajnérskeho nápadu Fjodora Konyukhova je energický Charlie Pitcher. Charlie je rekordérom medzi veslármi pri prechode cez Atlantik pri veslách, keď zlepšil Konyukhovov rekordný výsledok (46 dní) začiatkom tohto roka o jeden a pol týždňa, čo ukázal skôr na lodi Uralaz. Zároveň je skúseným staviteľom lodí, ktorý pomocou najnovších technológií postavil viac ako jeden čln pre oceánsky extrém. Preto ho Fedor poveril vytvorením vysnívaného veslárskeho vozu. Deväťmetrové karbónové vlákno K9 s kevlarovou ochranou dna váži iba 250 kg a vydrží nielen náraz oceánskych vĺn, ale aj zrážky s útesmi. Nosnosť člna je 1 tona: jedná sa o výrobky a vybavenie, vybavenie a hmotnosť samotného veslára. Napriek pôsobivým rozmerom a iba jednému dvojici pracovných vesiel (zo základných dôvodov na ňom nie je plachta ani motor) môže loď dosiahnuť rýchlosť niekoľkých uzlov, to znamená pohybovať sa rýchlosťou bicykla. Počet úderov, ktoré musí ruský námorník na trase vykonať, je vyjadrený v siedmich číslach.

„Podľa našich výpočtov by loď mala prejsť najmenej tridsať míľ denne,“ hovorí Fjodor Konyukhov, „to znamená, že musíte dodržať 50 km, aby ste dodržali plánovaný termín ... Každý deň budete musieť pracovať na veslách 11 hodín.

Koncom novembra pôjde Fedor v ústrety kontajneru do Valparaiso. Začiatok je naplánovaný na prvé decembrové desaťročie, kedy sa na južnej pologuli začína leto.

07.11.2013

5. novembra v Čeľabinsku a 6. novembra v susednom Miasse usporiadali tlačové konferencie Fjodor Konyukhov a jeho uralskí partneri v rámci projektu „Na veslárskom člne - cez Tichý oceán“, na ktorom bola tlač a verejnosť informovaná o výsledkoch prípravnej etapy novej expedície.

Neďaleko Miassu, pri jazere Turgoyak, je uložený legendárny čln Uralaz - prototyp nového K-9, na ktorom má bádateľ-cestovateľ v úmysle prekonať Tichý oceán. Počas svojej krátkej návštevy obľúbeného rekreačného strediska „Zlatá pláž“, vizitky mesta Turgoyak, sa Fedor stretol s ľuďmi z „školy cestovateľov“, ktorú tu vytvoril, kde usporiadal majstrovskú triedu s budúcimi stopármi a námorníkmi. Mladí cestovatelia špeciálne pre toto stretnutie zložili a zaspievali s gitarou pieseň venovanú slávnemu Rusovi.

19 . 11.2013 g.

Samotný projekt a všetci jeho účastníci sa presťahovali do Čile.

Prvým človekom, ktorému sa na krehkom člne podarilo prekonať Tichý oceán, bol Fernand Magellan. Nebol to Čiľan, ale na brehu vzdialenej úžiny pomenovanej po ňom, v čílskom meste Punta Arenas, stojí pamätník tohto statočného námorníka.

Uplynulo viac ako jedno storočie a teraz je oceán spochybňovaný. A opäť nie čílske, ale z čílskych brehov. Je symbolické, že program výcviku a prípravy na štart na veslici cez Tichý oceán, Rus Fjodor Konyukhov, sa rozhodol začať práve z oblasti Tierra del Fuego, ktorú kedysi objavil Magellan.

20.11.2013

Tím účastníkov projektu vedený Fjodorom Konyukhovom, ktorý za dva dni prešiel vzdialenosť 15 000 km - podobne ako zaoceánsky čln - a ktorý sa nezabudol pokloniť legendárnemu Magellanovi v Punta Arenas, skočil na malú Twinwater cez Magellanský prieliv a Tierra del Fuego a pristál v najjužnejšom meste Zeme - Puerto Williams. Nachádza sa tu čílska vojenská základňa. Nie je kam lietať - keby len do Antarktídy. Odtiaľto na južný cíp Ameriky, slávny mys Horn, jeden a pol sto kilometrov.

Práve k tomuto mysu Fedor, ktorý začal trénovať, má v úmysle v najbližších dňoch ísť na jachtu, aby sa opäť vyskúšal a získal duchovnú energiu od pravoslávneho kríža s ikonou Mikuláša, divotvorcu, ktorý tam nainštaloval na križovatke oceánov pred tromi rokmi. V nadchádzajúcom veslárskom supermaratóne nie je dôležitá ani tak fyzická kondícia, ako skôr sila ducha, svojvoľný prístup. Týždenná túra okolo mysu Horn môže pomôcť. Jachtu zabezpečí miestny kapitán.

Zaujímavá a užitočná je skúsenosť jaganských indiánov, ktorí od nepamäti žili na ostrovoch súostrovia Tierra del Fuego a prechádzali sa pozdĺž oceánskych prielivov a fjordov na člnoch vyrobených z hustej borievkovej kôry. V meste Lakutaya, čo znamená „Zátoka čierneho vtáka“, sa Fedor zoznámil s témami morských aktivít a života yaganov.

Aj napriek prichádzajúcemu letu a kvitnúcim sedmokráskam a púpavám padá z neba po slnku niekoľkokrát denne sneh, fúka studený antarktický vietor, hory sa skrývajú v oblakoch. Dúfajme, že premenlivé počasie nenaruší plány Fedora a jeho súdruhov - veľmi skoro v prístave Valparaiso bude potrebné stretnúť sa s člnom K9.

27. novembra 2013

Ak za starých čias prechádzali indiáni z Yagany, morskí nomádi a najjužnejší kmeň planéty medzi ostrovmi súostrovia Tierra del Fuego na krehkých drevených člnoch, teraz sú službami miestneho obyvateľstva a hosťami, ktorí chcú veslovať, celkom moderné a pohodlné plastové kajaky a kanoe. Fedor Konyukhov, ktorý ocenil výhody rôznych modelov cvičných člnov, túto okolnosť nevyužil.

A 21. plachetnica „Pelagic Australus“ s tuctom ľudí na palube, vrátane Fedora, vyplávala z prielivu Beagle na úpätie samého cípu juhoamerického kontinentu - mysu Horn na rovnomennom ostrove. Prechod trval niekoľko dní. Vďaka tomu bolo možné nielen obísť zradný mys zo západu, ale aj vyjsť na breh, navštíviť stélu so symbolickým albatrosom, vystúpiť na maják a v tamojšej malej kaplnke tiež nainštalovať pravoslávny kríž s ikonou dobrodinca Mikuláša. Ikonu patróna cestujúcich a námorníkov Mikuláša Wonderworkera Mysgornovského s plachetnicou v ruke napísal o. Fedor.

Nestihli sme zmeniť smer jazdy na opačný, pretože sa začalo zhoršovať počasie, fúkal silný vietor. Hlavná vec sa napriek tomu urobila a všetci to vnímali ako dobré znamenie.
26. novembra sa Fedor Konyukhov rozlúčil s pohostinným Puerto Williamsom a vybral sa do Valparaiso v ústrety svojej dlho očakávanej lodi.

01.12.2013

Počas dlhej prepravy z Anglicka do Čile došlo k ľahkému poškodeniu člna. Ich odstránenie v jachtárskom klube mesta Konkon neďaleko Valparaiso trvalo takmer týždeň. Dno bolo natreté niekoľkými vrstvami, aby sa zabránilo aktívnemu množeniu mäkkýšov na jeho povrchu, čo zvyšuje odolnosť proti vode a podľa toho spomaľuje čln.

1. decembra sa uskutočnilo prvé spustenie člna. Za slnečného, \u200b\u200bmierne veterného dňa sa v zátoke, ktorá sa otvára priamo do oceánu, Fyodor Konyukhov a technický manažér, slávny oceánsky veslár Simon Chok, prvýkrát ponorili veslá do vôd Tichého oceánu.

Trvalo niekoľko hodín, kým sa skontrolovala stabilita člna, jeho jazdné vlastnosti, kalibrácia kompasu a elektronického navigačného zariadenia. Testy boli úspešné, originálny dizajn člna nesklamal očakávania jeho tvorcov. Dosiahla sa rýchlosť viac ako 3 uzly - asi 6 km / h. Ukázalo sa však, aké ťažké by bolo prelomiť sa sám protivetrom, vlnami a prúdmi charakteristickými pre túto oblasť pobrežných vôd Čile.

Okamžitou úlohou, okrem načítania produktov, zariadení, inštalácie a ladenia zariadení, je štúdium smeru miestnych prúdov a veternej ruže, aby sa vybral optimálny čas spustenia. Zatiaľ čo vietor viac fúka od oceánu a útesy pri vstupe do zálivu vytvárajú silné cirkulujúce podvodné prúdy, do ktorých sa radšej nedostanete.

V predvečer sa v kampani jachtárskeho klubu uskutočnilo stretnutie čílskych kapitánov jácht s Fjodorom Konyukhovom. Stretnutie bolo živé a zaujímavé, ruský námorník všetkých prekvapil svojimi rozsiahlymi plánmi a výsledkami. Počas prezentácie bol premietnutý film o expedícii na psie záprahy z dokumentárneho cyklu „Arctic-2013“ televízneho kanálu „First Educational“.

A o deň skôr, tu, v jachtárskom klube, sa Fedor stretol s prezidentom Čile, ktorému prieskumník ukázal svoj čln, povedal o nadchádzajúcom zaoceánskom priechode a pozval ho na štart. Jednou zo základných úloh, ktorú sa nám podarilo vyriešiť za pomoci zástupcov ruského diplomatického zboru, je získať povolenie od vojenských orgánov na spustenie člna z čílskeho pobrežia. Ak to počasie dovolí, štart sa uskutoční 12. decembra z prístavu Yacht Club Konkona.

07.12.2013

Čile sa neobvykle živo zaujíma o projekt Fjodora Konyukhova. Ľudia sa v jachtárskom klube neustále tlačia okolo člna - jachtári, novinári, televízni muži. Videoreportáž o Fedorovi a blížiacom sa prechode bola uvedená na centrálnom čílskom kanáli „13“, ďalšie kanály, materiály o ruskom cestovateľovi sú zverejnené na titulných stránkach miestnych novín.

V Santiagu sa na našom veľvyslanectve Fedor stretol s ruským veľvyslancom v Čile Michailom Orlovtsom. Dohodli sme sa, že pripravíme fotografickú expozíciu založenú na materiáloch projektu pre umiestnenie v Ruskom kultúrnom centre, ako aj že budeme široko premietať čílskej verejnosti filmy o objaviteľovi Fjodorovi Konyukhovovi.

Pamätný večer sa konal v kultúrnom stredisku Rossotrudnichestvo, kde sa zišli zástupcovia ruskej diaspóry a miestnych obyvateľov. Fedor Konyukhov predstavil členov svojho tímu, podelil sa o svoje plány, odpovedal na početné otázky. Potom darovali ruskej komunite ikonu Matky Božej na inštaláciu v kaplnke v Ruskom kultúrnom stredisku, ktorá mala byť posvätená na druhý deň. Nikto tu nečakal taký dar a bolo to vnímané ako Božia prozreteľnosť.

V Konkone zatiaľ prebieha každodenná starostlivá práca na príprave člna na štart. Jachtový klub je chránený pred priamymi vlnami oceánu kamenným vlnolamom, ale akonáhle ho prekročíte, začnete cítiť dych oceánu. Odtiaľ do austrálskeho Brisbane - 7 500 námorných míľ, čo je zhruba 14 000 km. Fedor sa pripravuje na prvý krok - prvé kilometre budú obzvlášť náročné, pretože sa bude musieť odtrhnúť od pobrežia a prejsť popri útesoch pri vstupe do zátoky. Každý deň si sadá do vesiel a vedie cez vodnú plochu zátoky k otočnému mysu a späť. Veslár a čln sa postupne prispôsobujú, zvykajú si na seba - bez harmónie a vzájomného porozumenia človek nemôže ísť do oceánu. Miestni rybári a pelikáni s úžasom sledujú neobvyklý čln, ktorý sa pomaly plaví popri majáku pred ich očami.

12.12.2013

Po dôkladnej analýze predpovedí počasia sa Fjodor Konyukhov rozhodol začať 14. decembra. Do dnešného dňa malo vzrušenie spôsobené cyklónom zúriacim v oceáne na predpokladanej ceste člna trochu ustúpiť. Ďalej sa očakáva, že do niekoľkých dní sa počasie zlepší, čo by malo prispieť k oddeleniu veslára od zradného pobrežia silnými prúdmi a početnými útesmi.

Celý tento deň ruský námorník dostával gratulácie k narodeninám. 12. decembra dovŕšil 62 rokov - neobvyklý vek pre cestujúcich, ktorí sa vydávajú na expedičné projekty, ako je tento. Kamaráti, kapitáni z jachtárskeho klubu, Rusi žijúci v Čile a obyčajní Čílčania blahoželali - všetci tu vedia o Fedorovi a jeho projekte vďaka tlači a televízii.

Veľa hovorov prišlo z Ruska, ale možno hlavnú gratuláciu vyslovil ruský veľvyslanec v Čile Michail Orlovets, ktorý za týmto účelom špeciálne prišiel do Konkonu. Prečítajte si pozdravný list od prezidenta Ruskej federácie a predsedu správnej rady Ruskej geografickej spoločnosti Vladimíra Putina Fjodorovi Konyukhovovi. Fedor tiež pozval veľvyslanca a jeho prostredníctvom prezidenta Ruskej federácie do Austrálie, aby sa s ním stretli na konci prechodu.

14. decembra 2013

Posledný deň pred začiatkom bol rovnaký ako všetky predchádzajúce, v práci aj v starostiach. Skontrolovala sa prevádzka navigačného a signalizačného zariadenia, dodatočne sa dokúpili niektoré výrobky a predtým nezaručené drobnosti. Fjodor strávil takmer celý čas na člne, nevyšiel do zátoky - bolo tam nepokojné. K večeru sa dostavili čílski colníci, potom pohraničná stráž (alebo lepšie povedané pohraničná stráž), ktorí urobili potrebné značky vo Fyodorových dokladoch a pase.

Po celý čas bol na móle dav ľudí, väčšinou krajanov. Ďakovali Fjodorovi za to, že ním je a vzbudzuje v nich pocit dôvery, hrdosti na vzdialené Rusko. Gratulujeme k vašim minulým narodeninám a sú obdarované

Tím strávil večer spolu s Petrom Michajlovičom Karpenkom, ktorý priletel z Moskvy, prezidentom televízie SSU, starým priateľom a partnerom Fjodora Konyukhova v rôznych projektoch.

Skoro ráno 14. decembra, keď sa ešte len rozbiehalo, vyrazil ruský prieskumník z plávajúceho móla pohostinného jachtárskeho klubu Konkona. Napriek skorej hodine a oblačnému počasiu tam bolo prekvapivo veľa ľudí, ktorí to videli. Predbežný štart na štart o 6 hodín 52 minút dal konzul, ktorý pricestoval zo Santiaga Ruská federácia... Prvé opatrné ťahy, prvá zákruta v dosahu maríny a teraz - východ na mólo. Za sebou je maják, les jachtových stožiarov a mravenisko Konkonských domov, ktoré sa hromadia na sebe. Pred nami je oceán ukrytý v rannej hmle, na povrchu ktorej je ako pripomienka nedávneho cyklónu majestátne a uniformne majestátne a rovnomerne mŕtva vlna vo výške jeden a pol metra.

Sebavedomé pádlovanie a čoskoro majáky člna zmiznú v tmavomodrom opare. Žiadny sprievod, okrem lode čílskej armády (námorníctvo). A len o hodinu neskôr, ako bolo dohodnuté, jachta a dva člny s účastníkmi projektu, ako aj s najtvrdohlavejšími obdivovateľmi, nasledovali veslára, aby mu nakoniec popriali veľa šťastia na trase Valparaiso. Pelikány a čajky na pobrežných útesoch sa ustarostene upokojili.

Text telegramu prezidenta Ruskej federácie:

« Vážený Fedor Filippovič!

Všetko najlepšie k narodeninám a začiatok novej stránky vo vašom bohatom životopise - expedícia k brehom Austrálie na veslici cez Tichý oceán.

Tento jedinečný projekt podporovaný Ruskou geografickou spoločnosťou, vašimi spolucestujúcimi, známymi výskumníkmi, starostlivými a nadšenými ľuďmi, nemá v histórii obdoby. A nepochybne pritiahne pozornosť verejnosti, odborníkov, odborníkov na námorné záležitosti.

Neraz ste zdolali najťažšie a neprístupné cesty - vodný živel, vrcholy hôr, severný a južný pól. Som si istý, že súčasná kampaň bude úspešná a bude slúžiť na česť a slávu Ruska - krajiny, ktorá do kroniky geografických objavov zapísala mnoho svetlých stránok.

Prajem veľa šťastia a všetko dobré.

Veľa štastia!

Prvý deň Fedor vesloval celý deň a celú noc, nezatváral oči, bojoval s vetrom a prúdmi. Podarilo sa im presunúť 18 míľ na západ od pobrežia a 8 míľ na sever.

18.12.2013

Loď s plytkým pristátím je ľahko náchylná na kríž a proti vetru. Ak tomu chcete nejako odolať, musíte neustále veslovať a používať špeciálne poskytnuté predné kýlové kormidlo a vloženú zadnú stredovú dosku. Ovládanie môže byť buď automatické (autopilot) alebo manuálne.

Prvý deň Fedor prakticky nespal, iba vesloval. Hmla a mrholenie neprešli, noc bola veľmi chladná, len nás práca s veslami zahriala. Na jedlo nebol čas - iba káva a horúca čokoláda z termosky. Silný prúd na východe zo zátoky potiahol čln na sever,

Dalo sa spať v záchvatoch a štartovalo sa až na druhý deň, keď vietor zmenil smer a stal sa viac-menej priaznivým. Odozvač bzučal neustále - tu je hlavná trasa námorných lodí vplávajúcich do Valparaiso, pre ktorú je deväťmetrový čln ako čip. Keď je zapnuté špeciálne zariadenie AIS, je viditeľný iba lokátor.

Vďaka neustálej hustej hmle solárne panely nefungovali. Hlavná batéria, ktorá v prvom rade zabezpečovala činnosť autopilota a signálne svetlá, sa na druhý deň posadila. Musel som obmedziť spotrebu energie a prepnúť na záložný zdroj v nádeji, že sa čoskoro objaví slnko.

Čln urobil obchádzku a postupne sa vzďaľujúc od pobrežia išiel smerom na juhozápad. Za tri dni veslovania a manévrov bolo prekonaných asi sto veľmi ťažkých kilometrov a podarilo sa im zísť z pevniny päťdesiat míľ. Moment štartu bol zvolený dobre - s minimálnym vzrušením, v pauze medzi cyklónmi, ktoré neustále kráčali po burácajúcich štyridsiatych a päťdesiatych rokoch.

Komunikácia s vonkajším svetom sa poskytuje prostredníctvom satelitného telefónu Iridium poskytovaného spoločnosti Fedor Sovremennaya humanitárna akadémia... Súradnice sa zaznamenávajú a automaticky prenášajú na interaktívnu mapu prostredníctvom satelitnej bóje Yellowbrick.

Všetci účastníci projektu, ktorí boli prítomní na štarte člna, okrem hlavného koordinátora projektu Oskara Konyukhova, opustili Concon a vrátili sa z Čile do svojej vlasti.

19.12.2013

Na palube člna K9 („Turgoyak“) vznikla neobvyklá situácia - zlyhal systém napájania. Primárne a záložné solárne batérie sú nefunkčné. Fjodor Konyukhov nedokázal problém vyriešiť sám.

Po telefonických konzultáciách s pobrežným veliteľstvom a britskými dizajnérmi sa rozhodlo o vlečení člna, kým Fedor neodíde ďaleko do oceánu, späť do Konkonu, aby zistil príčiny poruchy a obnovil fungovanie zariadenia.

23.12.2013

Stalo sa toto. Britskí dizajnéri nainštalovali na čln najmodernejšie lítiové batérie, ktoré majú veľkú kapacitu a relatívne nízku hmotnosť. Ale tieto batérie nabíjané solárnymi batériami majú v porovnaní s tradičnými héliovými batériami niektoré špecifické vlastnosti - nedajú sa úplne vybiť. Keď úroveň vybitia dosiahne 10% menovitej kapacity, musia sa znovu nabiť, inak bude na zotavenie potrebný veľmi silný impulz, ktorý nemôžu poskytnúť žiadne palubné zdroje napájania.

Fedor vzlietol v oblačnom počasí a tri dni kráčal v hmle, bojoval s vetrom, s Humboldtovým prúdom a prechádzal cez rušnú cestu oceánskych lodí, ktoré zastavovali v prístave Valparaiso. Pohybom po krivke trajektórie bol nútený neustále používať autopilota, udržiavať zapnutú navigáciu a radar a rozsvietené parkovacie svetlá. Po celú dobu bzučiak bzučal - okolo, v noci a hmle prechádzali obrovské lode, pre ktoré bol 9-metrový čln ako čip.

So zvýšenou úrovňou spotreby energie sa druhý deň vybili hlavné batérie, potom záložné, stále však nebolo slnko. Systém riadenia napätia zlyhal, v určitom okamihu úroveň nabitia batérií prekročila kritickú úroveň a všetko zhaslo. Obnoviť pracovnú kapacitu systému napájania nebolo možné, a preto bolo nezmyselné pokračovať v jazde. Po prerokovaní situácie satelitným telefónom s pobrežným veliteľstvom bolo rozhodnuté o návrate do Konkonu. Našťastie sme ešte nestihli ísť ďaleko - iba päťdesiat míľ k pobrežiu (aj keď asi 80 je zakrytých).

Na pomoc prišla jachta a čln odtiahla do jachtárskeho klubu Konkona. To všetko sa stalo v deň Mikuláša Príjemného - zdá sa, že to bol on, kto naviedol námorníka hneď na začiatku cesty k správnemu východisku z tejto situácie.

Analýza príčiny porúch napájacieho systému a výmeny zariadení trvala iba tri dni. Namiesto exotických batérií nainštalovali tradičné. Sú ťažšie, ale ako sa odborníci domnievajú, spoľahlivejšie a Fedor je oboznámený.

Ráno 22. decembra Fjodor Konyukhov opäť vzal veslá a prešiel cez, ponáhľal sa k novým, nekonečným skúškam a smeroval svoj čln priamo na západ. V tento deň sa Tichý oceán, akoby obhájil svoje meno, rozhodol obdarovať veslára - v zálive Valparaiso nastal takmer úplný pokoj.

30. mája 2014

Po 159 dňoch takmer nepretržitého veslovania, po prekonaní vzdialenosti 15550 km na veslárskej lodi „Turgoyak“ po celom Tichom oceáne od Čile po Austráliu, dosiahol Fedor Konyukhov bod so súradnicami 26 stupňov. južná šírka a 153 gr. v.d. Pred nami - bezsenná vzrušujúca noc a zvyšných 60 kilometrov k vytúženému pobrežiu v piesočnatom zálive Moolulaba severne od Brisbane. Tu, na zemepisnej šírke čílskeho Concon, odkiaľ sa začal tento rekordný autonómny prechod, sa musí skončiť. Miestny jachtársky klub, mestské úrady, ústredie expedičného projektu, uvítací tím, zástupcovia médií (vrátane First Educational) už mnoho dní úzko očakávajú konečný špurt veslárskeho námorníka a tešia sa na to.

Noc predtým odštartoval smerom k Fedorovi vrtuľník. Biely čln pohybujúci sa medzi vlnami bol nájdený bez väčších ťažkostí 72 míľ od pobrežia. Vizuálny kontakt netrval dlho, asi desať minút, ale radosť tých vo vrtuľníku a tých v člne bola nekonečná.

Fjodor Konyukhov strávi túto noc, ako obvykle, na veslách, aby do rána vstúpil do 5-míľovej pobrežnej zóny a za úsvitu začal útočiť na jednu z posledných prekážok - odtok rieky Moolulaba, ktorá dokáže čln vtiahnuť do zóny útesov a obrovských vlniacich sa vĺn na pláži s plytkou vodou. ... Sila a šťastie, odvážny dobyvateľ oceánov!

31.05.2014

Ihneď po odlete vrtuľníka a po súmraku fúkal vietor správnym smerom. Čln akoby cítil blízka zem, sa rútili správnym smerom, ako psie záprahy v Arktíde pred rokom, a na spánok nebol čas! O ôsmej ráno bol dlho očakávaný breh vzdialený desať míľ.

Po ceste vyšla Fedorovi v ústrety celá flotila jácht, katamaránov, kajakov na čele s loďami austrálskej pobrežnej služby. Pripojili sa k nim všadeprítomní delfíny a dokonca aj pár keporkakov. Loď, ktorá sa vlnila v skokovej vlne, sebavedome postupovala smerom k cieľu, fúzatý kapitán v bielej košeli a zhorený kapitán, ako inak, pracovali s veslami.

V tomto čase sa ľudia zhromaždili na vlnolame, pri vchode do prístavu a na pláži Moolulaba - miestni obyvatelia aj návštevníci z Brisbane a Sydney. Zhromaždilo sa asi 500 ľudí, ktorí čakali na „krezi“ -ruštinu, o ktorej všetky posledné dni vysielali noviny a televízia.

Asi o jednej popoludní sa kýl Fyodorovej lode pod priateľským potleskom publika zatlačil do piesku pláže. Stretli sa s nami nielen príbuzní, priatelia a partneri projektu, ale aj miestny starosta, ruský veľvyslanec, pravoslávny kňaz z Brisbane, početní predstavitelia diaspóry a obyčajní Austrálčania. Veľvyslanec prečítal pozdrav V. Putina Fjodorovi Konyukhovovi.

Skončil sa epos, ktorý sa ťažko hodí do rámca bežných predstáv o možnom i nemožnom. Dokončené úspešne a dokonca 40 dní pred termínom. Oceánu chýbal Fjodor Konyukhov a napísal ďalšiu stránku v histórii extrémnych rekordných úspechov človeka a celého ľudstva.

Za 160 dní prešli Tichým oceánom samostatne a autonómne veslá s dĺžkou 16 tisíc km z Čile do Austrálie - z kontinentu na kontinent. Doteraz to nikto nedokázal!

7. januára 1887 absolvoval Thomas Stevens zo San Franciska prvú cyklotúru po svete. Cestovateľovi sa za tri roky podarilo prekonať 13 500 kilometrov a otvoriť novú stránku v histórii cestovania po celom svete. Dnes asi najneobvyklejšie na svete.

Kolá sveta Thomasa Stephensa na bicykli

V roku 1884 „muž priemernej výšky, oblečený v modrej ošúchanej flanelovej košeli a modrých montérkach ... opálený ako orech ... s vyčnievajúcimi fúzmi“, ako vtedajší novinári opísali Thomasa Stevensa, kúpil si cent-prdele bicykel, schmatol minimálny prísun vecí a Smith & Wesson .38 a narazil na cestu. Stephens prešla celým severoamerickým kontinentom, prekonala 3 700 kilometrov, a skončila v Bostone. Tam prišiel s myšlienkou cestovať po celom svete. Odplával parníkom do Liverpoolu, prešiel cez Anglicko, trajektom do francúzskeho Dieppe, prešiel cez Nemecko, Rakúsko, Maďarsko, Slovinsko, Srbsko, Bulharsko, Rumunsko a Turecko. Ďalej jeho cesta viedla cez Arménsko, Irak a Irán, kde zimoval ako hosť šachu. Cestu cez Sibír mu odmietli. Cestovateľ prešiel cez Kaspické more do Baku, dostal sa do Batumi po železnici a potom sa plavil na parníku do Konštantínopolu a Indie. Potom Hongkong a Čína. A konečným bodom trasy bolo miesto, kde si Stevens podľa vlastného priznania mohol konečne oddýchnuť.

Cestujte po svete v obojživelnom džípe

V roku 1950 sa Austrálčan Ben Carlin rozhodol cestovať po celom svete na svojom modernizovanom obojživelnom džípe. Tri štvrtiny trasy s ním tvorila jeho manželka. V Indii vystúpila na breh a samotný Ben Karlin dokončil svoju cestu v roku 1958, keď prešiel 17 tisíc km vodou a 62 tisíc km po zemi.

Cesta teplovzdušným balónom po celom svete

V roku 2002 preletel okolo Zeme Američan Steve Fossett, spolumajiteľ spoločnosti Scaled Composites, ktorý si už v tom čase vyslúžil slávu dobrodružného pilota. Pokúšal sa o to viac ako jeden rok a cieľ dosiahol na šiesty pokus. Fossettov let bol vôbec prvým samostatným letom po celom svete bez doplňovania paliva alebo zastavenia.

Cestujte po svete taxíkom

Akonáhle Brit John Ellison, Paul Archer a Lee Pernell vypočítali náklady s tým spojené ráno po pití a zistili, že domov taxíka ich bude stáť oveľa viac ako samotný nápoj. Pravdepodobne by sa niekto rozhodol piť doma, ale Angličania konali radikálne - kúpili si londýnsku kabínu vyrobenú v roku 1992 a vydali sa na cestu okolo sveta. Výsledkom bolo, že za 15 mesiacov najazdili 70 tisíc km a do histórie sa zapísali ako účastníci najdlhšej jazdy taxíkom. Dejiny však o ich činnosti v krčmách počas tejto cesty mlčia.

Precestujte celý svet na staroegyptskej trstinovej lodi

Nór Thor Heyerdahl uskutočnil transatlantickú plavbu na ľahkom trstinovom člne postavenom ako model starých Egypťanov. Na svojej lodi „Ra“ sa mu podarilo dostať na pobrežie Barbadosu, čo dokazuje, že starí navigátori mohli uskutočňovať transatlantické plavby. Stojí za zmienku, že toto bol Heyerdahlov druhý pokus. O rok skôr sa on a jeho posádka takmer utopili, pretože loď sa kvôli štrukturálnym chybám niekoľko dní po štarte začala ohýbať a rozpadať na kúsky. V nórskom tíme bol aj známy sovietsky televízny novinár a cestovateľ Jurij Senkevič.

Cestujte po svete na ružovej jachte

Titul najmladšej námorníčky, ktorá dokázala absolvovať sólovú plavbu po svete, dnes patrí Austrálčanke Jessice Watson. Mala iba 16 rokov, keď 15. mája 2010 absolvovala 7-mesačnú cestu okolo sveta. Ružová jachta dievčaťa preplávala južný oceán, prešla cez rovník, zaoblila mys Horn, preplávala Atlantický oceán, priblížila sa k brehom Južnej Ameriky a potom sa cez Indický oceán vrátila do Austrálie.

Milionárova cesta na bicykli okolo sveta

75-ročný milionár, bývalý producent popových hviezd a futbalových tímov Janusz River zopakoval skúsenosť Thomasa Stevensa. Dramaticky zmenil život, keď si v roku 2000 kúpil horský bicykel za 50 dolárov a vyrazil na cestu. Od tej doby navštívila River, ktorá, mimochodom, matkou, ktorá je ruská, vynikajúco po rusky, navštívila 135 krajín a precestovala viac ako 145 tisíc km. Naučil sa tucet cudzie jazyky a podarilo sa im 20-krát zajať ozbrojencami. Nie život, ale solídne dobrodružstvo.

Behanie po svete

Brit Robert Garside nesie titul „Bežiaci muž“. Ako prvý cestuje po svete behaním. Jeho rekord sa dostal do Guinnessovej knihy rekordov. Robert mal niekoľko neúspešných pokusov o preteky po celom svete. A 20. októbra 1997 úspešne štartoval z Naí Dillí (India) a svoje preteky, ktorých dĺžka bola 56-tisíc km, dokončil na rovnakom mieste 13. júna 2003, takmer o 5 rokov neskôr. Zástupcovia Knihy rekordov svedomito a dlho kontrolovali jeho záznam a Robert mohol získať certifikát až po niekoľkých rokoch. Cestou popísal pomocou vreckového počítača všetko, čo sa mu stalo, a všetci, ktorým to nebolo ľahostajné, sa mohli oboznámiť s informáciami na jeho osobnej webovej stránke.

Cesta motocyklom do sveta

V marci 2013 odišli z Londýna dvaja Briti - cestovateľský expert v Belfast Telegraph Jeff Hill a bývalý vodič pretekárskych automobilov Gehry Walker - aby na motocykli Henderson znovu vytvorili oboplávanie sveta Američanom Carlom Clancym pred 100 rokmi. V októbri 1912 Clancy odišiel z Dublinu so spolucestujúcim, ktorého opustil v Paríži, a pokračoval v ceste na juh od Španielska cez severná Afrika, Ázii a na konci turné precestovali celú Ameriku. Cesta Karla Clancyho trvala 10 mesiacov a jeho súčasníci toto kolo sveta označili za „najdlhší, najťažší a najnebezpečnejší motocyklový výlet“.

Sólové obchádzanie nonstop

Fjodor Konyukhov je muž, ktorý sa stal prvou v histórii Ruska, nepretržitou plavbou po celom svete. Na 36-kilogramovej jachte Caraana sa plavil na trase Sydney - mys Horn - Rovník - Sydney. Trvalo mu to 224 dní. Konyukhovovo obchádzanie sa začalo na jeseň 1990 a skončilo sa na jar 1991.

Fedor Filippovič Konyukhov je ruský cestovateľ, umelec, spisovateľ, kňaz Ruskej pravoslávnej cirkvi, ctený majster športu ZSSR v oblasti športového cestovného ruchu. Stal sa prvým človekom na svete, ktorý navštívil päť pólov našej planéty: severný geografický (trikrát), južný geografický, pól relatívnej neprístupnosti v Severnom ľadovom oceáne, Everest (pól výšky) a mys Horn (pól jachtárov).

Tichý oceán prepláva Rus na veslici
Ruský cestovateľ Fjodor Konyukhov, ktorý má za sebou päť plavieb okolo sveta, momentálne prepláva Tichým oceánom na veslici Turgoyak. Tentokrát sa rozhodol pre prechod z Čile do Austrálie. 3. septembra už Konyukhov stihol prekonať 1148 km, cez oceán zostáva ešte viac ako 12-tisíc kilometrov cesty do Austrálie.

Skúsenosti Niny a Grampa, manželského páru, ktorý je ženatý 61 rokov, je dokonalým príkladom pre začínajúceho cestovateľa. Zbalili si kufre a tvorili.