Vedúci expedície v roku 1947. Sovietski torpédoborci v Antarktíde bránili nacistov pred Američanmi. Kto porazil výpravu admirála Birda

Milujem konšpiračné teórie a ich autorov. Najmä tí, ktorí majú problémy s faktami, aritmetikou a podobne. Prečo? Áno, ako sa mohla zrodiť myšlienka, že nacisti v posledných rokoch vojny prepravili ponorkami asi 1 - 2 milióny ľudí do Antarktídy.

Počet obyvateľov Nemecka pred vojnou bol 69 miliónov. To je toľko letov, ktoré ponorky museli vykonať, vzhľadom na kapacitu ich cestujúcich, na prepravu takého množstva ľudí. Kto vtedy bojoval? A čím kŕmil a slúžil celej horde úradníkov?

Obzvlášť sa mi páči ich odkaz na správu veliteľa nemeckého námorníctva admirál Doenitz Hitlerovi, že úloha pridelená ríšskym ponorkovým silám vytvoriť v Antarktíde z ríšskej základne bola splnená. Zároveň tak zdôrazňujú utajenie týchto prepráv, že je potrebné túto skutočnosť brať ako samozrejmosť. No, pretože je to tak tajné, potom to, čo mu diabol Doenitz klikol na päty a verejne informoval o tejto historickej udalosti.

V skutočnosti nemecké námorníctvo pri plánovaní tajnej prepravy ponorkovými silami neviedlo nijaké záznamy, a ak tak urobilo, skrylo ich za sedem zámkov, ba čo viac, nekričalo o nich ani na verejnosti.

Potom píšu o základoch Lemurian, mimozemšťania z hlbokého vesmíru a ich nacistickí priatelia (ako Base New Berlin, Base 211, Nový Švábsko, (nova swabia) (nova berchenstagen), o doprave tisícov nemeckých vedcov do Antarktídy a o ich práci na rôznych lietadlo.

Rovnako ako v americkom filme "Divoký divoký západ" kde konfederačný plukovník na parnom vozíku tiež zhromaždil vedcov, aby pracovali na zbraniach. Ďalej píšu o rôznych projektoch nacistov, mimozemšťanov a teraz CIA, NSA (Národná bezpečnostná agentúra), Ultra-SS, klony, kyborgovia, ich základne v Novom Mexiku a ich väzby na Antarktídu atď.

V tejto súvislosti mám jednoduchú otázku. Prečo šéf nemeckého raketového programu Werner von Brauna jeho kolegov neodviezli do chladnej Antarktídy v páchnucich ponorkách? Zrejme sa mu z nejakého dôvodu tejto pocty nedostalo, aj keď teoreticky priamo súvisel s vývojom mýtických

Korene všetkých týchto povestí a teórií siahajú do udalostí posledných mesiacov druhej svetovej vojny a po nej.

Vznikli v Argentíne asi v polovici roku 1945 podaním maďarského prisťahovalca Ladislas Szabo.

Po Doenitzovom rozkaze vzdať sa, o nejaký čas neskôr, dve nemecké ponorky U-530 a U-977 vstúpili v krátkom časovom intervale na argentínsku námornú základňu Mar del Plata.

Ich posádky boli internovaní a vypočúvaní argentínskymi špeciálnymi službami, Američanmi a Britmi. To vyvolalo veľa špekulácií a výsledkom bolo, že Szabo v jednom malom denníku publikoval článok, že U-530 bol dodaný do Patagónie alebo Antarktídy na základňu New Berchenstagen. Hitler, Eva Braun, Bormann a ďalší vodcovia ríše.

Túto kačicu si vyzdvihli ďalšie noviny, napríklad kanadský Toronto Daily Star, ktorý uverejnil Szabo článok v čísle z 18. júla 1945 pod titulkom „Hitlerovci na ľade Antarktídy“.

Vzhľad U-977 tieto povesti iba posilnil. V roku 1947 Szabo opäť napísal článok „Hitler je nažive“ a uverejnil ho v rovnakých novinách. V ňom píše, že Hitler je živý a zdravý a žije na základni “ Nový Berchenstagen“, Vytvorené v rokoch 1938-1939 v Antarktíde.

Letová mapa nad Antarktídou

Ilf a Petrov, konšpirační teoretici Buchner a Bernharter, vo svojej teórii uviedli, že U - 977 dopravil Hitlerov popol a šesť bronzových skriniek s nacistickými pokladmi (a ktorý spočítal počet škatúľ) do ľadovej jaskyne v horách Muhling Hoffman.

Táto ponorka bola zvyčajne márne spojená s touto teóriou. Keď prišiel Doenitzov príkaz na vydanie, bola na základni v Nórsku pre plánované opravy a údržbu. Henz Schafferkeď sa rozhodol skúsiť šťastie v iných krajinách, vystúpil z manželských námorníkov, ktorí sa chceli vrátiť domov do Nemecka a odišiel do Argentíny.

Ich odysea trvala 104 dní, z toho prvých 66 dní prešli popod šnorchel a 17. augusta 1945 sa čln dostal do zátoky Mar del Plata. Mimochodom, tam počuli rovnaké reči o Hitlerovi. Posádka počas výsluchov vo Washingtone, kam boli prevezení, musela dlho presviedčať, že sa týchto povestí nezúčastňuje.

Nikdy sa im nepodarilo začať nový život pod južným slnkom, pretože boli všetci poslaní do Nemecka ...

Antarktická výprava samozrejme neobišla konšpiračné teórie. kontradmirál Richard Byrd, 1947 Trvalo dlho, kým by bolo možné podrobne opísať, čo viseli na kontradmirálovi Richardovi Byrdovi, že nacisti založili v Antarktíde veľkú základňu a táto hrozba ich mimoriadne znepokojovala.

Konšpirační teoretici Matten a Friedrich v roku 1975 potvrdili tieto fámy zverejnením vyhlásenia admirála Byrda o tejto expedícii, samozrejme bez odkazu na zdroj informácií. V ňom údajne uviedol o účele výpravy nasledujúce:

Zlomte posledný zúfalý pokus vzdorovať Adolfovi Hitlerovi.

Ak ho nájdeme v Novom Berchenstagu vo vnútri Nového Švábska blízko krajiny kráľovnej Maud, zničíme ich. Zároveň samozrejme neuviedli žiadne zdroje, odkiaľ dostali slová admirála.

Môžete si predstaviť, že oficiálny zástupca USA a velenie námorníctva (a bol to počas expedície) by také veci otvorene deklarovali, najmä preto, že americká vláda oficiálne uznala skutočnosť Hitlerovej smrti.

Ďalej, keď sa velenie amerického námorníctva rozhodlo skoncovať s nimi, vyslalo do Antarktídy skupinu vojnových lodí a pomocných plavidiel vrátane lietadlovej lode „Philippine Sea“. Počas pátrania boli napadnutí nacistami a utrpeli straty na personálnom a vojenskom vybavení. To prinútilo Američanov prerušiť výpravu a vrátiť sa domov.

Americká verejnosť potom ešte ďalších 20 rokov o tejto výprave vôbec netušila, čo sa týka úloh a výsledkov, bola taká tajná.

Teda o tom, že ste v tme americkej verejnosti o výprave admirála Byrda. Expedíciu tvorilo 11 spravodajcov z popredných amerických novín a rozhlasových staníc, ktorí denne informovali o jej postupe. Pre svoje správy mali plný prístup k rozhlasovým a ďalekopisným textárom a správy o expedícii sa denne objavovali v amerických novinách.

Prvých pár dní ich správy kontroloval sám Byrd, ale potom prestal, keď bol presvedčený o spoľahlivosti ich správ. Počas expedície odovzdali novinári 2011 správy pre svoje noviny. Mimochodom, spolu s ďalšími materiálmi, ktoré pre svoj článok používam, mám v rukách „National Geographic Journal“ na október 1947 s podrobným popisom tejto výpravy, množstvom diagramov a fotografií.

Keby to bolo také tajomstvo, asi by som toto číslo nemal. A tiež k téme utajenia tejto výpravy. V roku 1948 filmári „Secret Land“ tí, ktorí sa zúčastnili expedície, dostali v kategórii hollywoodskeho zlatého Oscara „Technický výkon“.

Po skončení expedície námorníctvo pripravilo trojdielnu správu o svojich výsledkoch s 24 prílohami. Bola ocenená známkou „Pre oficiálne použitie“, aby mali špecialisti plný prístup k jej výsledkom.

Podľa názoru Škótskeho polárneho výskumného ústavu správa neobsahovala nič, čo by sa v skrátenej podobe neodrazilo v článku, ktorý používam. Navyše v ňom nie je zmienka o nacistoch a ako potenciálny nepriateľ sa uvádza iba ZSSR. Je teda márne sa sťažovať, že Američania o výprave nič nevedeli.

Martin Marines na palube

Problém autorov konšpirácií na tému tejto expedície spočíva v tom, že pri citovaní admirála sa nespoliehajú na originály, ale na zdroje kopírované toľkokrát, že z obsahu originálu neostane nič. Je tiež možné, že ich preložili nekvalifikovaní alebo bezohľadní prekladatelia.

Teraz vysvetlím, o čo ide. Ako vojak admirál Byrd často používal vojenskú terminológiu, ako sú slová a frázy, na zdôraznenie významu svojich slov v článkoch a prejavoch. Útok “alebo „Začať urážlivo“ atď. Vyňaté z kontextu a preložené týmito prekladateľmi doslovne boli slová a frázy použité ako potvrdenie priebehu nepriateľstva touto expedíciou.

Význam slov admirála Byrda bol navyše často vedome skreslený vynechaním časti frázy a posilnením jej ďalšej časti. Z jeho prejavov, článkov a prejavov o hlavnom cieli expedície voľným okom je zrejmé, že všetok výskum, ktorý sa plánoval a uskutočnil počas expedície, mal hlavný účel preveriť možnosti námorníctva viesť bojové operácie v cirkumpolárnych a polárnych oblastiach. SEVERNÝ PÓL, t.j. ARCTIC.

Všetky ďalšie úlohy, napríklad hľadanie nerastov alebo robenie nárokov USA na určité oblasti Antarktídy, boli druhoradé.

Je teda čas začať priamo s cieľmi

Prevádzka "Vysoký skok" bol schválený na najvyššej úrovni vládou USA. Celkovú správu operácie uskutočňoval minister námorníctva (vtedy existovali také pozície vo vláde) a priamym vedením plánovania a vykonávania operácie bol poverený veliteľ námorníctva admirál flotily Chester Nimitz (jeho meno dnes nesie jedna z najmodernejších amerických lietadlových lodí) a jeho zástupca viceadmirála Forresta Sherman a kontradmirál Roskoy Hood.

Velením údernej sily námorníctva 68 bol poverený kapitán Richard Krusen, ktorý dostal dočasnú hodnosť „kontraadmirála“. V tých dňoch, keď opravár plnil povinnosti o jeden stupeň vyššie, dostal dočasnú hodnosť zodpovedajúcu hodnosti osoby zodpovednej za úlohu.

Amiral Byrd bol vymenovaný za veliteľa operácie High Jump a ako zástupca veliteľa námorníctva počas prípravy a vykonania expedície.

Zvláštna oáza

Teraz o cieľoch výpravy. Churchill prednesie svoj prejav, ktorý predstavuje začiatok studenej vojny o štyri roky neskôr, ale v mysli vojensko-politického vedenia Západu sa už vznášal duch nielen studenej vojny, ale aj tretej svetovej vojny.

Námorná skupina bola na ceste do Antarktídy, keď americký prezident Truman predniesol prejav, v ktorom načrtol svoju doktrínu nazvanú Trumanova doktrína, ktorá vyzvala na zastavenie šírenia komunizmu, a to aj vojenskými prostriedkami.

Hlavným nepriateľom v tejto vojne bol samozrejme ZSSR a oblasť cirkumpolárnych a polárnych oblastí sa považovala za možné divadlo vojenských operácií v budúcej vojne. SEVERNÝ PÓL.

Odkážem vás na vyhlásenie admirála Byrda na strane 520 “ National Geographic Journal, október 1947.

„Ako už bolo za posledný rok mnohokrát uvedené, svet sa naďalej alarmujúco zmenšuje.

Oblasť susediaca so severným pólom, najkratšou cestou medzi východnou a západnou hemisférou, bude najdôležitejšou strategickou oblasťou a dejiskom vojenských operácií v budúcom významnom vojenskom konflikte. ““

Armáda a námorníctvo musia byť pripravení na najtvrdšie podmienky, najextrémnejšie podmienky, ktorým čelia v Arktíde, sú v Antarktíde dvakrát ťažšie a životné podmienky sú tu oveľa ťažšie. Priemerná teplota tu je asi 40 stupňov (Fahrenheita - p / n). Vetry sú silnejšie a stálejšie ako kdekoľvek inde na svete.

Hlavné oblasti nemajú žiadne prírodné pamiatky. Námorníci a piloti, ktorí vykonávali misie v oblasti južného polárneho kruhu, budú lepšie vybavení na vykonávanie podobných úloh v týchto oblastiach. SEVERNÝ PÓL.

Lietadlo na lietadlovej lodi

Táto expedícia bola nepochybne predovšetkým vojenským výskumom a jej úlohou bolo testovať možnosti vedenia bojových operácií heterogénnymi silami námorníctva, vzdušných síl, námorných zborov a inžinierov v polárnych oblastiach. Okrem toho vyskúšajte rôzne vojenské zariadenia a technológie v extrémnych podmienkach.

Aj keď sú všetci hanbliví a túto udalosť bojového výcviku nazývajú expedíciou, v skutočnosti išlo o stopercentné námorné cvičenie so zapojením leteckých síl, mariňákov, ženijných jednotiek.

Táto expedícia mala aj ďalší aspekt. Ako viete, vlády niekoľkých krajín, vrátane Nemecka, Argentíny a Veľkej Británie, opakovane vyjadrili svoje nároky na tento alebo ten región Antarktídy zaslaním svojich expedícií do tejto oblasti. Vláda USA bola k týmto tvrdeniam doteraz ľahostajná. Všetky predchádzajúce americké výpravy do Antarktídy boli súkromné.

Byrd, bolo potrebné vynaložiť veľa úsilia na presvedčenie vlády USA (pomocou jeho osobných kontaktov na najvyššej úrovni), vyslanie výpravy v mene vlády USA a tým vyhlásenie záujmov Ameriky v Antarktíde. Pokiaľ ide o americké záujmy, najlepším argumentom je námorná päsť.

Nechýbal ani osobný motív. Ako sa hovorí, krajina začala zabúdať na svojho hrdinu a Byrd ako človek posadnutý a ješitný ako vzduch potreboval nové ťažkosti a ich prekonanie a samozrejme slávu.

Poďme teraz k cieľom a zámerom výpravy, ktoré, ako vidíte, nemajú nič spoločné s nacistami a mimozemšťanmi.

Ciele a ciele expedície expedície admirála Byrda do Antarktídy

Tu sú niektoré z nich:

- praktizovať veliteľov a štábov v organizácii a vedení nepriateľských akcií v polárnych oblastiach.

- vypracovať otázky navigácie a navigácie v polárnych oblastiach v závislosti od situácie na ľade.

- Vycvičiť posádky bežných lietadiel na vykonávanie ľadového prieskumu.

- V praxi skontrolovať možnosť použitia lietadlových lodí na dodávku a použitie ťažkých bombardérov a prieskumné letectvo.

- Vykonať praktický výcvik pri štarte a pristávaní ťažkých prieskumných lietadiel z paluby lietadlovej lode pomocou raketových zosilňovačov.

- Výcvik posádok ťažkých lietadiel vybavených podvozkom na kolieskach na používanie poľných letísk s ľadom.

- Vycvičiť posádku v používaní prieskumného zariadenia na letecké snímkovanie terénu. Vykonávať letecké snímkovanie veľkých oblastí Arktídy na prípravu a výrobu máp.

- Preveriť v praxi možnosť použitia ponorkových síl v polárnych oblastiach v rýchlo sa meniacej situácii na ľade.

- Vypracovať problematiku prehľadávania a ničenia ponoriek protiponorkovými lietadlami.

- Skontrolujte možnosti pristátia ľadu a pochodu na dlhé vzdialenosti u mariňákov.

- Posúďte možnosť použitia transportérov Marine Corps v podmienkach nízkej teploty.

- Školiť inžinierske jednotky pri výkone inžinierskych a demolačných prác v extrémnych teplotách.

Expedičné ponorky Byrd

— V praxi si vyskúšajte použitie tepelne izolačných potápačských oblekov, uniforiem, stanov a iného vybavenia na podporu života vojakov.

- Prakticky vypracovať otázky prežitia a záchrany ľudí v ľadovej vode.

- Skontrolujte možnosť vytvárania a skladovania zásob potravín a materiálu pri nízkych teplotách.

- Vykonávanie lekárskych experimentov týkajúcich sa vplyvu prostredie o ľudskej činnosti.

— Skontrolujte možnosť použitia magnetometrov (prieskumné zariadenie na vyhľadávanie ponoriek) na hľadanie minerálov a určovanie terénu pod ľadovou pokrývkou

Zloženie síl a prostriedkov expedície admirála Byrda do Antarktídy:

Celkovo výprava pozostávala z 13 lodí námorníctva, medzi ktoré patrili:

- lietadlová loď „Filipínske more“ ... Na palube bola zvyčajne letecká skupina 91 lietadiel a 2 682 členov posádky.

Konšpirační teoretici zároveň majú veľké okrúhle oči a náhodne pridávajú do posádky ďalších takmer dvetisíc členov posádky (spolu 4500 ľudí), akoby bola lietadlová loď vyrobená z gumy.

Tento typ lietadlovej lode nikdy nemal dostatok voľného priestoru pre posádku, a ak si počas vojny našli na palube miesto na doplnenie výzbroje protivzdušnej obrany, potom bola posádka zbraní v podpalubí spokojná s hojdacou sieťou ako v 19. storočí. Toto bola realita.

Ďalej má lietadlová loď na palube leteckú skupinu, v závislosti od ďalších úloh. V takom prípade sa obráťme na admirála Byrda a zistíme, čo si o tom myslel.

Štart z ľadového letiska

"Niekto by sa mohol pýtať, prečo používať lietadlovú loď na doručenie bombardéra s bojovým polomerom 8 000 míľ?" Je známe, že do 4 000 míľ pre ňu nebude dostatok cieľov. Vždy by ste však mali mať na pamäti, že čím kratšia je vzdialenosť, tým väčšie je bombové zaťaženie.

Z toho vyplýva hlavné poučenie. Najkratšia vzdialenosť medzi Novým a Starým svetom je prekonaná severný pól... A v budúcnosti to bude hlavné divadlo v budúcej vojne.

Naše bombardéry s dlhým doletom alebo iné podobné lietadlá je možné doručiť na okraj ľadového poľa v Severnom ľadovom oceáne a potom vyslať na bojovú misiu cez vrchol sveta. ““

Nie je vylúčené, že pravidelná letecká skupina zostala na mieste stáleho základne lietadlovej lode a s ňou aj jej personál (približne 630 osôb), na výmenu mala letky námorného prieskumného lietadla R4D „Douglas Skytrain“ pozostávajúce zo 6 jednotiek (30 členov posádky). ), nemalo pri tejto kampani zmysel nosiť pravidelnú leteckú skupinu, pretože skauti sa počas prechodu nachádzali na vzletovej palube a lietadlá pravidelnej leteckej skupiny nebolo možné použiť.

Na podporu tohto argumentu môžem uviesť prvý americký nálet na územie Japonska, tzv Doolittle Raid ktorú vykonali bombardéry B-25 Mitchell z lietadlovej lode Sršeň.

Ktokoľvek si pozrel film "Pearl Harbor" pamätajte na túto epizódu. Vzhľadom na to, že počas prechodu boli bombardéry založené na palube, neexistoval spôsob, ako použiť štandardnú skupinu lietadiel lietadlovej lode.

Preto v tomto nájazde Sršeň sprevádzal lietadlovú loď „Podnik“ ako obálka. Bolo vojnové obdobie a v čase mieru nebolo potrebné prevážať na palubu celú leteckú skupinu s plnou zásobou paliva, streliva, materiálu a personálu.

Vyloženie hydroplánu

Niektorí autori píšu, že podľa nepotvrdených správ sa expedície zúčastnila sprievodná lietadlová loď„Casablanca“.Vďakabohu, aj keď na tom netrvajú. Vyradený z námorníctva bol v polovici roku 1946 a v roku 1947 bol vyradený. Zistili sme teda lietadlové lode.

- dva stíhače letiek DD-868 „Brounson“ a DD-785 „Henderson. Celkom 672 členov posádky. Ani vo svetových časoch nejdú lietadlové lode samy a potrebujú strážne lode.

- ponorka SS 408 "Sennet", 60 členov posádky v čase mieru.

- Letecké tendre AV7 „Carritack“ a AV12 „Pine Island“, spolu 2494 členov posádky a šesť lietadiel. Po celom štáte niesli dve eskadry hliadkových leteckých strmhlavých bombardérov (každá s 12 lietadlami), ale v tejto kampani mali iba tri lietadlá obojživelného „martinského mariňáka“.

- Prepravuje AKA-97 „Merrick“ a AKA-93 „Yansey“, celkom 808 členov posádky.

- Icebreakers WAG 282 „Nordwind“ a WAG 283 Burton Island “, celkovo 632 ľudí.

- Tankery „Kanisteo“ a „Kakapon“, spolu 128 ľudí.

- Veliteľská a štábna loď na vylodenie „Mount Olympus“, spolu 507 osôb. posádky a 368 ľudí. personál ústredia, ktorý nebol na palube. Namiesto toho bola na palube malá skupina zástupcov velenia námorníctva, letectva, námornej pechoty, ženistov, vedcov, korešpondentov a špecialistov.

Test - obleky odolné voči chladu

Na expedícii sa celkovo zúčastnilo viac ako 4 000 ľudí, ako uviedol admirál Byrd. Môj výpočet personálu sa nezhoduje s tým deklarovaným, vzhľadom na to, že udávam počet posádok lodí podľa vojnových štátov (Okrem ponorky Sennet). Mierové stavy, o 25-30% menej v závislosti od typu lode.

Hlavné zoskupenie bolo rozdelené do troch skupín: východná, stredná a západná. Úlohou východných a západných skupín, z ktorých každá zahŕňala letecký tender s obojživelnými lietadlami na palube, bolo zájsť čo najďalej pozdĺž pobrežia, aby ho bolo možné preštudovať a vykonať letecké snímkovanie, pričom bude musieť rozpracovať čisto vojenské úlohy stanovené velením námorníctva.

Centrálna skupina, ktorá tvorila jadro expedície, mala za cieľ usporiadať poľné letisko a základňu v oblasti Veľrybej zátoky v Rossovom mori, z ktorej by sa dalo robiť letecké snímkovanie kontinentálnej časti Antarktídy. Pobrežie Rossovho mora sa po celé storočie považuje za najlepšiu pristávaciu cestu pre expedíciu na preskúmanie kontinentu.

Očakávalo sa, že to umožní štúdii pokryť celý obvod pobrežia kontinentu a dozvedieť sa o nej viac ako za celé predchádzajúce storočie.

Úspech závisel výlučne od počasia. Očakávalo sa, že na dokončenie úlohy bude stačiť jeden týždeň dobrého letového počasia mesačne počas januára až februára.

Skúška obojživelných terénnych vozidiel

Čo teda zastavilo admirála Byrda?

Ak predpokladáme, ako hovoria konšpirační teoretici, účelom Byrdovej výpravy bol útok na nemeckú základňu v Novom Švábsku, potom „Prevádzka Vysoký skok“ musel sústrediť sily a prostriedky v oblasti Dronning Mound (Krajina kráľovnej Maud) a nie na ľadovom šelfe v Rossovom mori, kde bola založená Malá Amerika 4, len na opačnom pobreží Antarktídy.

V priebehu prieskumu plánovali východné a západné skupiny dosiahnuť Dronning Mound do konca expedície, ale pristátia na pevnine alebo ľade sa neplánovali.

S vedomím vopred, že lode výpravy sledovali v Rossovom mori a boli neustále v tejto oblasti, konšpirační teoretici napriek tomu tvrdia, že „Táto mocná skupina zakotvila v oblasti nemeckého územia„ Nové Švábsko “a potom sa rozdelila do troch skupín.“ Mapy letov lietadiel a pohybov lodí v mojom článku (a to sú oficiálne údaje) ukazujú, že v tom čase v Antarktíde neexistovalo také nemecké územie.

Keďže východné a západné skupiny nemali dostatok času (o dôvodoch vám poviem neskôr), zamerali sa iba na pobrežie Dronning Mound. Takže obojživelné lietadlá západnej skupiny uskutočnili 22. februára letecké snímkovanie východnej časti tejto oblasti.

Východný tím pre nepriaznivé počasie a nedostatok času nedokázal urobiť letecké snímky západnej časti oblasti a 3. marca 1947 sa vydal domov. Takže pri leteckom snímaní tejto oblasti nedošlo k žiadnemu prekrývaniu.

Na základe falošného predpokladu, že výprava plánovala pracovať v Antarktíde šesť mesiacov, konšpirační teoretici uviedli, že prerušila svoju prácu z tajných dôvodov. Faktom ale je, že to nebolo vôbec plánované na také dlhé obdobie.

Vzhľadom na to, že na prípravu lodí na kampaň bolo málo času, mohli vyraziť na more až 2. decembra 1946. Ľadoborec Burton Island navyše nebol vôbec pripravený a do skupiny sa pridal až oveľa neskôr.

Keď sa lode blížili k Antarktíde, nečakane narazili na ľadové pole široké 1 000 km. Zároveň bol k dispozícii iba jeden ľadoborec „Northwind“, čo výrazne zdržalo celú skupinu.

Napriek tomu, že východná skupina zaujala svoje pozície a začala letecké lety nad kontinentom koncom decembra 1946, centrálna skupina nemohla za ťažkých ľadových podmienok začať vybavovať základňu až 15. januára 1947.

Prišla zima a počasie sa začalo prudko zhoršovať, a preto boli 23. februára obmedzené všetky práce, aby mali čas ísť na čistú vodu bez poškodenia lodí. Do tejto doby sa priblížil ľadoborec Burton Island a pomáhal pri vedení lodí.

Čo môžeme urobiť na záver?

Oneskorenie pri odchode na more, absencia druhého ľadoborca, širšie ako predpokladané ľadové pole na ceste, rýchle zhoršenie počasia s blížiacim sa zimným obdobím viedlo k tomu, že „Prevádzka Vysoký skok“ trvala rovnako ako nemecká v rokoch 1938 - 1939.

Vojenské úlohy boli napriek tomu splnené, aj napriek leteckej havárii lietadiel Východnej skupiny, a čo sa týka vedeckých, neboli splnené a admirál Byrd bol veľmi sklamaný.

Myšlienka, že expedícia bola naplánovaná na útok na nacistickú základňu „Nové Švábsko“ údajne vytvorenú na Mohyle Dronning Moound, nemá vôbec nijaký základ.

Američania nemali o túto oblasť žiadny záujem, neplánovali tam pristáť, uskutočnilo sa tiež letecké snímkovanie podľa plánu, bez veľkého záujmu o túto oblasť a so zhoršujúcim sa počasím sa okamžite obrátili domov.

Ak by plánovali útok na túto bájnu nacistickú základňu, potom by skupina lietadlových lodí mala plný sprievod eskortných lodí, nie dva torpédoborce.

Lietadlová loď by mala úplnú leteckú skupinu štyroch letiek (plný personál 91 lietadiel), nie šesť prieskumných lietadiel.

Letecké tendre by niesli aj dve letky a expedičné sily by mali výsadkové plavidlá námornej pechoty, a nie transporty. Pri takom zoskupení a ohnivých prostriedkoch by z tejto základne nenechali kameň na kameni. Nemcom a ich by to nepomohlo "Lietajúce disky".

Na tieto disky a ďalšie súvisiace veci sa zameriam v mojom pokračovaní s názvom „Admirálsky vták a UFO“.

A hoci Američania neprejavili záujem o oblasť vymyslenej nemeckej základne, nemecké aktivity v tejto oblasti im neboli ľahostajné, ale z úplne iného dôvodu, konkrétne z procesu konsolidácie územia a právneho opodstatnenia tejto otázky.

Všetky nasledujúce výpravy Američanov do Antarktídy nijako túto oblasť nezvýrazňovali a ak ju aj navštívili, nesledovali žiadne ciele, okrem vedeckých.

Odborníci predpovedajú, že Rusko je takmer vojnou za prerozdelenie sfér vplyvu v Arktíde a Antarktíde. V boji o zdroje sa každý rok objavuje čoraz viac silných hráčov. Pred 65 rokmi už naša krajina odolávala pokusom o antarktickú expanziu Nemcov a Američanov a úspešne odolávala.

Podložie Antarktídy obsahuje veľa minerálov - železnú rudu, uhlie, zásoby medi, niklu, olova, zinku, molybdénu, horského krištáľu, sľudy a grafitu. Briti našli na antarktickom šelfe značné zásoby ropy a chystajú sa ju začať ťažiť. Antarktída navyše obsahuje asi 80% svetových zásob sladkej vody. A keďže táto krajina formálne nie je nikým, potom sa ukazuje, že bohatstvo je bez majiteľa. Veľmoci a ich vazali sa snažia túto poruchu eliminovať od konca 30. rokov minulého storočia.

Admirál Dönitz v roku 1943 oznámil Fuehrerovi, že jeho Kriegsmarine založila v Antarktíde „nedobytnú pevnosť Shangri-La z Tretej ríše“

V novembri 1945 dostala tichomorská flotila tri najnovšie torpédoborce - „Vysoký“, „Pôsobivý“ a „Dôležitý“. Námorníci nazývali tieto torpédoborce loďami duchov - žiadny z obyčajných smrteľníkov ich nikdy nevidel zblízka, dodnes neexistuje jediná fotografia a ani jedna schéma zariadenia týchto lodí vo vybavenom stave.

Formálne boli tieto torpédoborce podriadené veleniu tichomorskej flotily, nikdy sa však nezúčastňovali námorných cvičení alebo manévrov. Neboli pozorované ani v prístavoch, kam zvyčajne vplávali sovietske vojnové lode. Projekt, v rámci ktorého boli tieto torpédoborce postavené, sa volal 45 bis. Postavili „lode duchov“ v Komsomolsku na Amure, dokončili ich vo Vladivostoku a špeciálne boli vytvorené pracovné posádky v 202. závode.

Je známe, že na Vysokých boli prepracované kýlové konštrukcie s cieľom zabezpečiť zvýšenú stabilitu, na Vyšnom boli demontované luky a namiesto nich bol nainštalovaný hangár pre štyri hydroplány a katapult a na Impressive nainštalované nemecké raketové systémy KR-1. V decembri 1945 uskutočnili tri nové prísne tajné torpédoborce krátke návštevy v čínskych prístavoch Qingdao a Chifu. Odvtedy ich nikto nevidel. Archívne dokumenty o vyradení týchto lodí z činnosti však pochádzajú z roku 1964. Kde boli tieto torpédoborce takmer 20 rokov?

V lete 1946 bol za prezidenta Argentíny zvolený Juan Domingo Peron. A prvou krajinou, kam budúci diktátor poslal svojich diplomatov, bol Sovietsky zväz, a už vôbec nie USA, ktorým sa všetci Peronovi predchodcovia išli skloniť. Vzťahy sa neočakávane rýchlo zlepšili: formálne dohody upravovali dodávky argentínskej pšenice a hovädzieho mäsa do ZSSR, ako aj dôležité strategické suroviny vo forme volfrámových a berýliových rúd. Stalin a Peron však mali aj neformálne dohody - dnes už tieto dokumenty nepredstavujú tajomstvo. Hlavnou vecou, \u200b\u200bktorú Peron dokázal vyjednať so Stalinom, boli záruky pre nemeckých vojnových zločincov, ktorí sa usadili v Argentíne. ZSSR sa zaviazal, že ich už nebude prenasledovať. Prečo Peron potreboval také záruky, je pochopiteľné. Utekajúci nacisti investovali do argentínskej ekonomiky asi 30 miliárd dolárov - v roku 1946 to bola neslýchaná astronomická suma. A na oplátku sa Peron zaviazal zabezpečiť ich bezpečnosť - a dokonca zničiť vzťahy s Amerikou. A Sovietsky zväz dostával nielen potraviny a strategické suroviny, ale aj takzvanú subantarktickú základňu argentínskeho námorníctva. Bola to v tom čase najjužnejšia námorná základňa na svete.

Koncom februára 1947 sa z USA vydala podivná vedecká výprava smerom na Antarktídu. Bolo len 25 vedcov ako takých proti 4 000 vojenskému personálu. Eskadra - 68. pracovná skupina amerického námorníctva - zahŕňala lietadlovú loď „Philippine Sea“ s 25 lietadlami na palube a 13 vojnovými loďami rôzneho typu. Letku viedol admirál Richard Evelyn Bird. Operácia sa volala „Skok do výšky“ - „Skok do výšky“.

Formálnym cieľom expedície bolo otvorenie americkej antarktickej výskumnej stanice, neformálnej - pátranie po takzvanom Novom Švábsku, nemeckej kolónii v Antarktíde, kde sa podľa amerických spravodajských služieb niekoľko rokov uskutočňovali experimenty s cieľom vytvoriť najnovšie typy zbraní.

Zhodou okolností alebo nie, začiatok expedície sa zhodoval s ukončením výsluchov bývalých veliteľov nemeckých ponoriek U-530 a U-977 - tieto člny sa v rokoch 1944 - 1945 podieľali na preprave tajného nákladu z Nemecka do Antarktídy. Na prevode bol krycí názov „Valkyrie-2“. Na konci operácie U-530 otvorene vstúpila do argentínskeho prístavu Mar del Plata a jej posádka sa vzdala miestnym orgánom, ktoré neskôr odovzdali zajatých Nemcov americkej rozviedke. Jediným skutočným základom pre vybavenie Byrdovej výpravy sa stalo svedectvo kapitána ponorky Schaeffera.

O Novom Švábsku bolo veľa legiend. Uviedli, že nacisti z tajnej spoločnosti „Ahnenerbe“ tam stavali lietajúce taniere a takmer prichádzali do styku s mimozemskými civilizáciami. Hovorilo sa tiež o tom, že Adolf Hitler utiekol do Nového Švábska. Vo všeobecnosti bolo vytváranie mýtov okolo Nového Švábska najnepravdepodobnejšie, ale veľa, napodiv, potvrdzovali správy amerických spravodajských dôstojníkov. Potvrdili najmä, že nacisti zhromaždili v Novom Švábsku tajnú zbraň tretej ríše - lietajúce taniere projektu Vril a dokonca aj prvú vesmírna loď "Thule" s ortuťovým motorom. Byrdova expedícia mala overiť, či sú správy o Novom Švábsku pravdivé a čo je fikcia. 1. marca 1947 sa výprava dostala do Antarktídy. A potom mali Američania problémy.

Pre istotu Bird nariadil skontrolovať, či sa v oblasti nenachádzajú cudzie lode. Odhlásené. Vo vodách Lazarevského mora bolo iba jedno sovietske výskumné plavidlo „Slava“. A ani jedno plavidlo. A tu, priamo na ihrisku, sa z ničoho nič objavia dva torpédoborce bez identifikačných značiek. A vpravo na kurze od Američanov - ďalší. Torpédoborce strieľajú, sú podporované zo vzduchu - podľa oficiálnej správy Byrda z roku 1947 sú to buď lietadlá, alebo nie celkom podľa jeho vlastného rozhovoru, ktorý poskytol denníku The New York Times o deväť rokov neskôr, krátko pred jeho smrťou. Jedna loď ide dnu, štyri americké lietadlá zdvihnuté do vzduchu padajú do ľadovej vody. Vtáčie príkazy „Plný chrbát!“ a vedie svoju letku k brehom Ameriky. Dnes môžeme s istotou povedať, že tri torpédoborce, ktoré nasadili antarktickú výpravu amerického námorníctva, boli rovnaké „vysoké“, „dôležité“ a „pôsobivé“, ktoré vyrazili k rozrezaniu eskadry - z argentínskej „subantarktickej základne“ a zo základne Rio Grande na Ohňovej zemi ... Ale aké to boli lietadlá, ťažko povedať.

Dnes Rusko vlastní šesť stálych antarktických staníc a päť zakonzervovaných staníc. Sedem ďalších staníc bolo vyhlásených za neexistujúce - presunuli sme Oasis do Poľska a zvyšok bol opustený. Jedna z týchto opustených staníc sa volá Polia neprístupnosti. V roku 1958 bola zatvorená. Na letisku stanice bolo vybavených niekoľko dráh a dráhy boli dosť zvláštne. Jeden z nich bol určený na pristátie vojenského transportu Li-2. A ďalšie tri boli príliš krátke na to, aby sa do nich zmestilo dopravné lietadlo. Ale ich šírka bola takmer dvojnásobná ako obvykle. Aké lietadlá mali vzlietnuť a pristáť pri póle neprístupnosti, nie je známe.

V súčasnosti na územiach južne od 60 stupňov južnej šírky platí Antarktický dohovor, ktorý zakazuje akúkoľvek prácu a činnosť okrem výskumu. Nové Švábsko sa nachádza práve v tejto zóne v krajine Queen Maud. Dnes tu funguje nemecká antarktická stanica Neumeier. Konšpirační teoretici tvrdia, že niekde v blízkosti tejto nemeckej stanice sú ukryté ostatky Tretej ríše.

Nemci skúmali Antarktídu od konca 30. rokov a našli tam veľa vecí, ktoré sú stále legendárne. Napríklad Oáza Schirmacher je miestom, kde sopečná činnosť a horúce pramene vytvorili teplú mikroklímu. kde môže žiť a pracovať súčasne 5 tisíc ľudí “. Dönitzova správa uviedla, že v Antarktíde sa našlo niekoľko oáz s teplým vzduchom - obrovskými podzemnými dutinami, ktoré sú celkom vhodné na život.

Existuje aj taká verzia. Existujú dôkazy, že 30. apríla 1945 odletel kapitán Luftwaffe Peter Baumgart z Nemecka do Nórska s Hitlerom na palube. Tam sa Fuhrer nalodil na ponorku smerujúcu do Antarktídy. Predpoklad je mierne povedané odvážny, ale sú v ňom zrnká zdravého rozumu. Na konci vojny mala takzvaná základňa 211 v Novom Švábsku asi 4 500 pracovníkov. Na rovnakú základňu bolo pridelených 35 ponoriek z Fuehrerovho konvoja. Bol to Baumgart, ktorý ako prvý vyslovil verziu, že sovietske torpédoborce neumožnili Byrdovu americkú výpravu do Nového Švábska. Ale prečo to urobili, je ťažké povedať ...

V rokoch 1946-47 USA uskutočnili Antarktickú expedíciu typu Highjump, ktorú viedol renomovaný polárny bádateľ a kontradmirál Richard Evelyn Byrd vo výslužbe. V súvislosti s touto výpravou existujú konšpiračné teórie, že bola vykonaná s cieľom eliminovať nacistické základne, bojovať proti mimozemšťanom - okultným spojencom nacistov atď. Za zmienku stojí najmä slová členov výpravy, ktorí uviedli, že na nich zaútočili objekty v tvare disku, ktoré vyžarovali určité lúče, vďaka čomu sa lode a lietadlá Američanov jednoducho vznietili.

Operácia High Jump bola maskovaná ako obyčajná výskumná výprava a nie každý tušil, že k brehom Antarktídy smeruje mocná námorná eskadra. Lietadlová loď, 13 lodí rôznych typov, 25 lietadiel a vrtuľníkov, viac ako štyri tisíce ľudí, šesťmesačná zásoba jedla - tieto údaje hovoria jasnou rečou.

Mohlo by sa zdať, že všetko prebehlo podľa plánu: za mesiac bolo urobených 49 tisíc fotografií. A zrazu sa stalo niečo, o čom americké úrady dodnes mlčali. 3. marca 1947 bola práve začatá výprava urgentne oklieštená a lode narýchlo smerovali domov. V máji 1948 sa niektoré podrobnosti objavili na stránkach európskeho časopisu Brizant. Uvádzalo sa, že výprava narazila na tvrdý odpor nepriateľa. Stratili sme sa: najmenej jedna loď, desiatky ľudí, štyri bojové lietadlá, ďalších deväť lietadiel muselo zostať ako nepoužiteľných. Čo sa presne stalo, je ktokoľvek hádam. Podľa tlače členovia posádky, ktorí sa odvážili spomenúť, hovorili o „lietajúcich diskoch, ktoré sa vynorili spod vody“ a zaútočili na ne, o zvláštnych atmosférických javoch, ktoré spôsobovali duševné poruchy. Novinári uvádzajú výňatok zo správy Richarda Byrda, ktorá sa údajne urobila na tajnom zasadaní osobitnej komisie:

USA musia podniknúť obranné kroky proti nepriateľským stíhačkám odlietajúcim z polárnych oblastí. Kedy nová vojna Ameriku môže napadnúť nepriateľ so schopnosťou lietať z jedného pólu na druhý neuveriteľnou rýchlosťou!

Takmer o desať rokov neskôr viedol admirál Bird novú polárnu výpravu, pri ktorej za záhadných okolností zomrel. Po jeho smrti sa v tlači objavili informácie údajne z denníka samotného admirála. Z nich vyplýva, že počas expedície v roku 1947 bolo lietadlo, na ktorom odštartoval prieskum, nútené pristáť s podivnými lietadlami „podobnými prilbám britských vojakov“. Admirála oslovila vysoká, modrooká, blond anglický jazyk vyzval vládu USA požadujúcu ukončenie jadrových skúšok. Niektoré zdroje tvrdia, že po tomto stretnutí bola podpísaná dohoda medzi nacistickou kolóniou v Antarktíde a americkou vládou o výmene nemeckej pokrokovej technológie za americké suroviny.

Nepriame potvrdenie existencie základne sa nazýva opakované pozorovanie UFO v oblasti južného pólu. Často vidia vo vzduchu visieť „taniere“ a „cigary“. A v roku 1976 japonskí vedci pomocou najnovšieho vybavenia súčasne spozorovali devätnásť okrúhlych objektov, ktoré sa „ponorili“ z vesmíru do Antarktídy a zmizli z obrazoviek.

História Baza-211 siaha do nemeckej expedície 1938/39 na palube Schwabenlandu pod velením skúseného pilota, polárnika, kapitána Alfreda Ritschera. Po príchode na breh krajiny kráľovnej Maud v januári 1939, ktorú predtým Nóri vyhlásili za svoju držbu, začala výprava so systematickým fotografovaním oblasti pomocou dvoch Dornierových hydroplánov na palube. V priebehu mesiaca boli objavené pohoria Mühliga-Hoffmann, Schirmacherova oáza a ďalšie geografické objekty. Skúmané územie nemalo menej ako 250 000 metrov štvorcových. km. (takmer polovica rozlohy Nemecka).

Expedícia nevytvorila nijakú tajnú základňu ako Vinnitsa „Werwolf“ alebo Smolenská „Berenhalle“ - na to nemala ani silu, ani potrebný stavebný materiál, ani personál. Ale táto výprava znamenala začiatok skúmania Antarktídy Tretou ríšou. Toto územie, ktoré bolo zachytené a vytyčené vlajkami s hákovým krížom, dostalo názov Nové Švábsko a bolo vyhlásené za vlastníctvo tretej ríše.

Nová mapa Švábska (možné kliknúť)

Lode podmorskej flotily veľkého admirála K. Dönitza, špeciálne vybavené na plavbu v polárnych šírkach, začali smerovať do Antarktídy. Nemeckí vedci pokračovali vo výskume v oblasti Schirmacherovej oázy a objavili jaskynný systém s teplým vzduchom. "Moji potápači objavili skutočný pozemský raj," povedal vtedy Dönitz. Nemci už niekoľko rokov vyvíjajú starostlivo skryté práce na vytvorení základne s kódovým označením „Baza-211“. Na polárny kontinent sa posielalo banské zariadenie, železnice, vozíky a obrovské raziace stroje na razenie tunelov. Na dodávku nákladu bolo postavených najmenej 8 „hrubých“ nákladných ponoriek typu XIV „Milchkuh“. To umožnilo tomu istému veľkému admirálovi hodiť vetu: „Nemecká flotila U-Boot ist stolz darauf, das sie fur den Fuhrer v klobúku einem anderen Teil der Welt ein Shangri-La gebaut, eine uneinnehmbare Festung“ („Nemecká ponorková flotila je hrdá skutočnosť, že na druhom konci sveta vytvoril pre Fuhrera nedobytnú pevnosť Shangri-La “).

„Najtučnejšími“ ponorkami vo flotile nemeckých ponoriek boli ponorky typu XIV „Milchkuh“ („dojné kravy“), ktoré slúžili ako zásobovacie člny v Atlantiku. Poskytli bojovým ponorkám palivo, náhradné diely, strelivo, lieky, jedlo. Celkovo bolo vyrobených 10 ponoriek typu XIV. Všetky boli potopené a sú známe aj súradnice smrti každého z nich. Možno to neboli tie „veľké nákladné ponorky“, ale na lety na základňu 211 by sa mohli použiť člny, ako sú dáta zostavené v tajnosti.

Pri vytváraní takejto podzemnej základne neexistovali žiadne zásadné prekážky. Mnohé z najväčších nemeckých tovární, napríklad závod Junkers v pohorí Nordhausen, sa nachádzali v podzemí, v soľných baniach a vydláždených tuneloch a štôlňach. Takéto továrne úspešne vydržali akékoľvek bombardovanie a zvyčajne prestali fungovať, až keď sa priblížili nepriateľské pozemné sily.

Od roku 1942 boli tisíce väzňov koncentračných táborov presunuté na základňu 211 ako pracovná sila, ako aj ako služobný personál, vedci a členovia Hitlerjugend - genofondu budúcej „čistej“ rasy.

Podľa niektorých správ Hitler a jeho manželka Eva Braun nespáchali samovraždu, ale dožili sa vysokého veku pod ľadom južného pólu a podľa iných zdrojov - v ústraní v južnej Amerike.

Relatívne nedávno vyšlo najavo, že počas druhej svetovej vojny došlo k prísne tajnej formácii nemeckých ponoriek, ktorá dostala meno „Fuehrerov konvoj“. Zahŕňalo 35 ponoriek, ktoré sa zaoberali dodávkou utajovaného nákladu do Antarktídy a na ďalšie skryté miesta. Na samom konci vojny v Kieli boli ponorky neozbrojené a naložené kontajnermi s nejakými vecami a dokumentmi. V apríli 1945 sa uskutočnili posledné lety ponoriek na základňu 211. Kam potom išli, zatiaľ nie je známe. Iba dvaja z nich, U-977 a U-530, sa ocitli v júli - auguste 1945 v Argentíne. V júli 1945 sa U-530 Ober-Lieutenant Otto Vermouth objavil pri pobreží Argentíny a 10. júla sa vzdal argentínskym orgánom v Mar del Plata. 17. augusta sa U-977 vzdal na rovnakom mieste, nadporučíkovi Heinzovi Schaefferovi. Neskôr Stefner napíše knihu spomienok na poslednú kampaň. Ale nie je v tom jediný náznak misie do Antarktídy.

Posádky boli zatknuté. Veliteľov ponoriek Američania vypočúvali. "Jedným z hlavných dôvodov rozhodnutia odplávať do Argentíny bola nemecká propaganda," uviedol Heinz Schaeffer počas výsluchu. "Bolo nám povedané, že americké a britské noviny napísali, že po vojne by mali byť všetci nemeckí muži zotročení a sterilizovaní." Ďalším dôvodom bolo kruté zaobchádzanie s nemeckými vojnovými zajatcami držanými vo Francúzsku po skončení prvej svetovej vojny, veľké meškanie s ich odosielaním domov. A samozrejme sme dúfali v lepšie životné podmienky v Argentíne. ““

O Hitlerovi nie sú žiadne ďalšie informácie. Možno dodať, že kúsok Hitlerovej lebky, starostlivo uložený v archíve KGB, sa ukázal byť vôbec nie jeho, ale niekým iným, možno dvojníkom.

Táto teória do značnej miery vysvetľuje fakty o početných kontaktoch s nemecky hovoriacimi tímami lietajúcich tanierov, ktoré sa odvtedy vyskytli a vyskytujú sa dnes. Prvé kontakty s UFO ľudí, ako je George Adamski (jeden z najslávnejších kontaktorov UFO v USA, ktorý počas vojny pozoroval početné UFO, zomrel v roku 1965), boli opísané ako stretnutia s vysokými, blonďatými, severskými pohľadmi (a v niektorých prípadoch kto hovoril po nemecky!) Je možné, že to boli kontakty s Nemcami, a nie s mimozemšťanmi ako sme my. Je tiež možné, že tajná antarktická základňa existuje dodnes.

Chýry o nemeckej antarktickej základni sa šírili roky a v tejto oblasti zmizla viac ako jedna skupina vedcov, ktorá po sebe nezanechala stopy. Historik a publicista Vladimir Terzitsky rozpráva podrobnosti o nemeckej kolónii na južnom póle:

Nemci začali s prieskumom južného pólu obrovskými krížnikmi lietadlových lodí v roku 1937. Loď Schwabenland bola odoslaná do krajiny kráľovnej Maud na juhu Južnej Afriky, kde Nemci okamžite zhodili zo svojich lietadiel vlajky svastiky a domáhali sa práv tretích ríš na tieto krajiny, ktorých rozloha je porovnateľná s rozlohou západná Európa... Pomenovali túto krajinu Nový Schwabenland (Nové Švábsko). V roku 1942 bola za účasti nemeckých mariňákov vykonaná masívna skrytá operácia na presun osôb a materiálu na tajnú podzemnú základňu. Táto základňa sa mala stať poslednou baštou Ríše. Niekoľko stotisíc väzňov koncentračných táborov, ako aj vedcov a členov Hitlerjugend, bolo nasadených na južný pól (pomocou ponoriek) a aktívne kolonizovali krajiny v Južnej Amerike, aby pokračovali v nacistickom experimente zameranom na vytvorenie čistej rasy supermanov - „supermanov“. Hovorí sa, že dnes pod južným pólom leží obrovské podzemné mesto s dvoma miliónmi obyvateľov nazývané - áno, uhádli ste - Nový Berlín. Hlavným zamestnaním jeho obyvateľov je dnes genetické inžinierstvo a vesmírne lety. Hovorí sa o admirálovi Beardovi, ktorý sa potajomky stretol s vodcami nemeckej antarktickej kolónie v roku 1947 po svojej slávnej porážke a podpísal dohodu o mierovom spolunažívaní medzi nacistickou nemeckou kolóniou blízko južného pólu a vládou USA a o výmene nemeckej pokrokovej technológie za ... americké suroviny.

Viac podrobností o nacistickej základni na južnom póle a ich vesmírnych vozidlách nájdete v knihe „UFO vyrobené človekom: 1944-1994“ od Renata Vesca a Davida Hatchera Childressa. V ňom sú podrobne analyzované vlastnosti prvých rokov výskumu diskových lietajúcich vozidiel.

Niektoré zdroje tvrdia, že na konci druhej svetovej vojny boli Nemci schopní vyvinúť medziplanetárne lietadlá bez pohyblivých častí, ktoré by mohli letieť na Mesiac a dokonca aj na Mars. Niektorí vedci citujú videá a publikujú články, aby dokázali, že Nemci tam skutočne leteli buď na konci vojny, alebo bezprostredne po jej skončení, a lety sa uskutočnili z ich antarktickej základne.

Viacerí vojenskí historici, napríklad plukovník Howard Bucher, autor knihy Tajomstvá posvätného kopije a Hitlerov popol, trvajú na tom, aby Nemci počas vojny založili základne v krajine kráľovnej Maud. Následne nemecké ponorky triedy U (podľa niektorých správ ich bolo najmenej 100) vzali na palubu významných vedcov, pilotov a politikov a dopravili ich do poslednej pevnosti nacistického Nemecka. Pravdepodobne existovali ďalšie nacistické základne v ťažko dostupných oblastiach Južnej Ameriky, pravdepodobne v horskej džungli a vo fjordskej oblasti na juhu Čile. Podľa knihy nemeckého novinára Karla Brueggera „Kroniky Akakoru“ našiel jeden nemecký prápor útočisko v podzemnom meste na hranici Brazílie a Peru. Karl žil v Manaose a v roku 1981 ho zabili v Ipaneme na predmestí Ria de Janeiro.

Expedícia amerického námorníctva

Expedíciu navrhlo vedenie amerického námorníctva s najväčšou pravdepodobnosťou na základe politickej a ekonomickej situácie v krajine po skončení druhej svetovej vojny. Pred vojnou sa krajina nedokázala úplne spamätať z veľkej hospodárskej krízy. Vojna tento proces spomalila. Súčasne dodávky v rámci Lend-Lease (neboli bezodplatné), účasť na nepriateľských akciách (druhý front, tichomorské vojnové operácie) držali ekonomiku nad vodou kvôli vojenským vládnym príkazom. Teraz však vojna skončila. ZSSR sa stále javí ako spojenec USA, Churchillov prejav vo Fultone ešte nebol prednesený, preteky v zbrojení sa nezačali. Štátny príkaz na vyzbrojovanie nie je potrebný a pre armádne jednotky, najmä pre americké námorníctvo, neexistujú nijaké dôstojné úlohy. Väčšina vojnových lodí je nečinná. Morálka mariňákov, námorníkov a dôstojníkov klesá. A tu pravdepodobne velenie námorníctva prišlo s dobrým nápadom - vybaviť výpravu do Antarktídy.

Náčelník námorných operácií (CNO) admirál Chester W. Nimitz (na snímke) riadil vývoj Antarktického rozvojového programu námorníctva USA a jeho zástupca viceadmirála DeWitta Clinton Ramsey dal príslušné pokyny vrchnému veliteľovi atlantickej a tichomorskej flotily. Realizáciou expedície bola poverená Špeciálna osobitná skupina Atlantickej flotily (Task Force 68). Skupine bolo pridelených niekoľko lodí tichomorskej flotily. Projekt mal kódové označenie „Operation Highjump“ (operácia Skok do výšky). Operáciu viedol veliteľ Task Force 68 kontradmirál Richard H. Cruzen. A na čele samotnej výpravy stál vyslúžilý admirál Richard Byrd, skúsený polárny bádateľ, legendárna osobnosť nielen v USA.

Takže americká výprava amerického námorníctva v rokoch 1946-1947 je pre svoj rozsah skutočne veľmi neobvyklá - bola a zostáva najväčšou, aká kedy bola nasadená na šiestom kontinente. Na expedíciu sa zúčastnilo 13 amerických vojnových lodí s celkovou tonážou takmer 174-tisíc ton, 19 lietadiel vrátane hydroplánov a hydroplánov, vrtuľníkov, o psích záprahoch ani nehovoriac. Celkovo sa expedície zúčastnilo asi 4 700 ľudí. Hlavným vedeckým cieľom bolo založenie Antarktickej výskumnej stanice Little America IV.

Oficiálne zloženie expedičnej letky bolo rozdelené do 4 skupín a zosnulý torpédoborec Murdoch bol z jeho zloženia odstránený:

Západná skupina (pracovná skupina 68.1)

Vodca: Kapitán 1. miesta, Ch. Bond.

Základňa hydroplánu "Kurritak" - ponuka hydroplánu U.S.S Currituck (AV-7)
Výtlak 14 000 ton. Uvedená do prevádzky 26. júna 1944. Kapitán 1. miesta J. Clark (John E. Clark)

Torpédoborec "Henderson" - U.S.S. Henderson (DD-785)
Výtlak 3 460 ton. Do prevádzky 17. novembra 1945. Kapitán 1. miesta C. F. Bailey

Tanker „Kakapon“ - U.S.S. Cacapon (AO-52)
Výtlak 25 500 ton. Uvedená do prevádzky 21. septembra 1943. Kapitán 1. miesta R.A. Mitchell

Centrálna skupina (pracovná skupina 68.2)

Vedúci: kontradmirál R. Krusen.

Vlajková loď „Highjump“ pristávacia loď Mount Olympus Management - U.S.S. Mount Olimpus (AGC-8)
Výtlak 12 142 ton. Uvedená do prevádzky 3. októbra 1943. Kapitán 1. miesta R.R. Moore

Transportná a pristávacia loď „Yancy“ - U.S.S. Yancey (AKA-93)
Výtlak 13 910 ton. Uvedená do prevádzky 11. októbra 1944. Kapitán 1. miesta J.E. Cohn

Transportná a pristávacia loď „Merrick“ - U.S.S. Merrick (AKA-97)
Rovnaký typ ako AKA-93. Kapitán 1. miesta J. Hourihan

Ponorka Sennet - U.S.S. Ponorka Sennet (SS-408)
Výtlak 2 391 ton. Uvedená do prevádzky 22. augusta 1944
2. kapitán J. Eisenhower (Joseph B. Icenhower)

Ľadoborec „Barton Island“ - U.S.S. Burtonov ostrov (AG-88)
Výtlak 6 515 ton. Uvedená do prevádzky 30. apríla 1946. 2. kapitán J. Ketchum (Gerald L. Ketchum)

Ľadoborec „Northwind“ - USCGC Northwind (WAG-282)
Výtlak 6 515 ton. Uvedená do prevádzky 28. júla 1945. Kapitán 1. miesta C. Thomas

Východná skupina (pracovná skupina 68.3)

Vedúci: kapitán 1. stupňa J. Dufek.

Destroyer Brownson - U.S.S. Brownson (DD-868)
Výtlak 9 090 ton. Uvedená do prevádzky 7. júla 1945. Kapitán 2. stupňa H.M.S. Gimber

Základňa hydroplánu Pine Island - U.S.S. Pine Island (AV-12)
Rovnaký typ USS Currituck (AV-7). Uvedená do prevádzky 26. apríla 1945. Kapitán 1. miesta G. Caldwell

Tanker „Kanisteo“ - U.S.S. Canisteo (AO-99)
Výtlak 25 440 ton. Uvedená do prevádzky 6. júla 1945. Kapitán 1. miesta Edward K. Walker

Skupina dopravcov (pracovná skupina 68.4)

Vedúci: kontraadmirál R. Bird, dôchodca.

Sprievodná lietadlová loď „Filipínske more“ - U.S.S. Filipínske more (CV-47)
Výtlak: 27 100 ton. Dĺžka 271 metrov. Uvedené do prevádzky 11. mája 1946. Kapitán 1. miesta D. Cornwell
Berie na palubu až 100 lietadiel, vydal sa na expedíciu so 6 S4 vlakmi R4D

Fotografia nasnímaná na palube lode U.S.S. Filipínske more v Panamskom prieplave, na ceste do Antarktídy

Základná skupina (pracovná skupina 68.5)

Vedúci: kapitán 1. miesta K. Campbell.

Základňa "Little America IV".

Zábery zo stavby základne Little America IV.

Nižšie sú nášivky na rukávoch členov expedície. Prvý patch použili členovia Task Force 68. Druhá náplasť bola použitá členmi útočnej pristávacej lode Yancey a obsahovala slová „Celý svet je naše predmostie“ - veľmi orientačné heslo pre americkú armádu.

Podľa správy amerického námorníctva boli ciele expedície tieto:

• Školenie personálu a testovanie vybavenia v antarktických chladných podmienkach.
• Vyhlásenie o zvrchovanosti USA nad prakticky dosiahnuteľným územím Antarktídy (tento cieľ bol oficiálne popretý aj po ukončení expedície).
• Zisťovanie uskutočniteľnosti zakladania, údržby a používania antarktických staníc a prieskum vhodných oblastí.
• Rozvoj technológií na zakladanie, údržbu a využívanie staníc antarktického ľadového štítu s osobitnou pozornosťou zameranou na ďalšie uplatňovanie týchto technológií vo vnútrozemí Grónska.
• Rozšírenie vedomostí z oblasti hydrografie, geografie, geológie, meteorológie, šírenia elektromagnetických vĺn v Antarktíde.
• Pokračovanie výskumu začatého expedíciou Nanook v Grónsku.

Niektorí Matten a Friedrich publikovali v roku 1975 materiály, ktoré naznačovali ďalší cieľ expedície: „Prelomiť posledný zúfalý pokus vzdorovať Adolfovi Hitlerovi. Ak ho a jeho prisluhovačov nájdeme v Novom Berchenstagu, v Novom Švábsku, v oblasti krajiny kráľovnej Maud, zničíme ich. ““

Nech je to už akokoľvek, ale 12. decembra 1946 sa západná skupina dostala na Markézske ostrovy, kde torpédoborec Henderson a tanker Kakapon založili meteorologické stanice. 24. decembra začali štartovať prieskumné lietadlá zo základne hydroplánov Kurritak. Na konci decembra 1946 východná skupina dorazila na ostrov Peter I. 1. januára 1947 uskutočnili kapitán 3. stupňa Thompmon a hlavný práporčík Dixon prvý ponor v antarktických vodách pomocou masiek Jacka Browna a kyslíkového prístroja.

William Menster, ktorý pôsobil ako kaplán výpravy, sa stal prvým kňazom, ktorý navštívil Antarktídu. Počas bohoslužby v roku 1947 vysvätil tento kontinent.

Ústredný tím dorazil do veľrybej zátoky 15. januára 1947, kde na ľadovci vybudovali dočasnú rozjazdovú cestu a založili Little America IV.

Podľa Richarda Byrda a mnohých členov výpravy boli Američania napadnutí lietajúcimi taniermi. Jeden z členov expedície, John Cyerson, si spomenul:

Vyskakovali spod vody ako blázni a doslova sa vkĺzli medzi stožiare lodí takou rýchlosťou, že prúdy rozhorčeného vzduchu trhali antény rádia. Niekoľko korzárov vzlietlo, ale v porovnaní s týmito podivnými lietajúcimi strojmi vyzerali ako vyvalené.

Predtým, ako som vôbec mohol mrknúť okom, sa dvaja „korzári“ zasiahnutí nejakými neznámymi lúčmi, ktoré tryskali z lukov týchto „lietajúcich tanierov“, zaborili do vody blízko lodí ... Tieto objekty nevydali jediný zvuk, ticho preleteli pomedzi lode, ako akési satanské, modročierne lastovičky s krvavočervenými zobákmi a neustále vypľúvali smrtiaci oheň.

Zrazu „Murdoch“, čo bolo od nás desať káblov (asi dva kilometre), prepukol v jasný plameň a začal sa potápať.

Z ďalších lodí boli napriek nebezpečenstvu okamžite na miesto nešťastia vyslané záchranné člny a člny. Keď naše „palacinky“ (XF-5U „Skimmer“) vleteli do bojovej oblasti, krátko predtým, ako boli premiestnené na pobrežné letisko, tiež nedokázali nič urobiť. Celá nočná mora trvala asi dvadsať minút. Keď sa „lietajúce taniere“ opäť ponorili pod vodu, začali sme počítať straty. Boli hrôzostrašné ...

Podľa názoru samotného admirála Byrda sa tieto úžasné lietadlá pravdepodobne vyrábali v nacistických leteckých továrňach maskovaných v hrúbke antarktického ľadu, ktorých konštruktéri zvládli neznámu energiu použitú v motoroch týchto vozidiel.

Málokto vie, ale v tomto príbehu boli aj rusky hovoriaci svedkovia. Jedným z účastníkov udalostí bol Konstantin Jalyarashkovsky, a tak priblížil svoj pobyt na expedícii:

Počas Veľkej Vlastenecká vojna Rovnako ako všetci chlapci som sníval o tom, že sa dostanem na front. Dokonca sa „pridal“ takmer dva roky a začiatkom roku 1945 stihol dokončiť zrýchlené kurzy pre nižších dôstojníkov námornej komunikácie v Kronštadte. Na vážnych nepriateľstvách sa však takmer nezúčastnil - vojna sa skončila. Velenie upriamilo pozornosť na moje jazykové znalosti (vďaka mojim rodičom-učiteľom som hovoril anglicky, nemecky a francúzsky) a poslal ma k spojencom - do koordinačnej skupiny v sídle amerického námorníctva. Na konci roku 1946 sme boli s plukovníkom Jurijom Popovičom zaradení do letky kontraradmirála Richarda Byrda.

Príbeh Konstantina Yalyarashkovského o tom, čo sa stalo počas útoku na lode expedície:

Oficiálne sme sa vybrali na „výskumnú výpravu“ do Antarktídy, aby sme vyhodnotili a preskúmali jej minerály. Čo nás však ohromilo, bolo, že letka zahŕňala: lietadlovú loď s bojovými lietadlami (stíhačky, bombardéry, útočné lietadlá a prieskumné lietadlá), torpédoborce, hľadanie mín, pár ponoriek, tankery a mariňáci. Cesta bola dlhá a ja a Jurij sme sa jednoducho trápili túžbou a zaháľaním. Iba po večeroch sa policajti zhromaždili v miestnosti pre lietadlové lode a uľavili si: hrali karty, fajčili, pili, rozprávali sa. Navyše, ako sme videli, nikto z nich poriadne nechápal, kam a prečo ideme.

Raz kapitán torpédoborca \u200b\u200b„Murdoch“ Cyrus Lafargue, s ktorým sme sa spriatelili, pri poháriku spomenul, že náhodou počul frázu admirála Richarda Byrda, že posádky dvoch nemeckých ponoriek, ktoré prileteli z Antarktídy, sa vzdali spojeneckým silám v Argentíne. Naša vychytená spoločnosť okamžite predložila verziu so smiechom: hovorí sa, že budeme hľadať fašistické základne na južnom póle. Uplna hlupost. Aj keď vtedy bolo veľa mýtov. Povedali, že uniknutí fašisti si vybudovali obrovské mestá v Južnej Amerike, usadili sa v ... vesmíre a žili pod zemou niekde v Alpách.

Nedávno sa v televízii premietal film o útoku na Byrdovu letku, ktorý je však z veľkej časti nepresný a režiséri niečo fantazírovali. Napadli nás, ak ma pamäť neklame, 27. januára. S Jurim sme stáli na moste - rozprávali sme sa, fajčili. Potom sme začuli výkrik pozorovateľa: „Vzduch! Na pravoboku! “ A okamžite zaznel bojový poplach. Asi tucet neznámych lietadiel sa k nám rýchlo blížilo doslova tesne nad vodou (a nevystúpilo z nej, ako tvrdili televízni novinári!). O pár sekúnd už boli nad letkou a vyrazili do útoku!

Boli to zvláštne autá v tvare disku s ... fašistickými krížmi po stranách. A to je takmer dva roky po víťazstve nad Nemeckom!

Rýchlosť a ovládateľnosť vozidiel boli jednoducho úžasné! Strieľali s akýmsi červeným lúčom. Možno to bol nejaký prototyp modernej laserovej zbrane? Lúče ľahko prerazili hrubé pancierovanie lode, zatiaľ čo nepriateľské „disky“ mohli nepredstaviteľne náhle zmeniť smer, vzdialiť sa od hurikánovej paľby našich protilietadlových zbraní a dokonca ... vznášať sa nad nami! Z paluby lietadlovej lode pomaly stúpalo niekoľko stíhačiek F-4, ktoré sa však nestihli zapojiť do bitky. Okamžite boli spálení! Američania sa ešte niekoľkokrát pokúsili letieť niekoľkými leteckými spojeniami, čo však bolo neúspešné. Musel som vystreliť iba z protilietadlových zbraní.

S Jurom sme priniesli náboje do guľometov veľkého kalibru. Pred našimi očami červený lúč odtrhol ruku černošského strelca a spálil palubu. Lietadlová loď dostala značné škody, ale nepriateľ z nejakého dôvodu „zaostal“ za nami a celú silu útoku preniesol na torpédoborec Murdoch. Strašný obraz - doslova ho upálili! Oheň, výbuchy, výkriky, streľba, námorníci začali spúšťať záchranné člny ...

Mimochodom, film tvrdil, že „disky“ údajne v tej bitke používali nejaký druh psychickej zbrane - „námorníci sa rukami chytili za hlavu“. To nebol tento prípad! Bolo to tak, že burácanie cimbalových motorov nad našimi hlavami bolo také silné, že to spôsobilo silnú bolesť v našich ušiach. Niečo podobné som zažil, keď neďaleko odštartovalo moderné prúdové bojové lietadlo.

Boj trval asi desať minút. Len čo sa torpédoborec potopil, „disky“ sa bez dotyku s inými loďami, člnmi a záchrannými člnmi rútili rovnako rýchlo nad vodu za horizont.

Všetci sme boli ohromení tým, čo sa stalo! Stratami Američanov boli potopený torpédoborec Murdoch, asi desať bojovníkov a niekoľko stoviek mŕtvych námorníkov. Zranených bolo ešte viac. Disky poškodili lode, najmä našu lietadlovú loď. Pár dní sme opravovali rýchlym tempom. V tomto čase sa významne zvýšil počet pozorovateľov, prežívajúce lietadlá nepretržite vykonávali vzdušný prieskum na veľké vzdialenosti a nepretržite boli v pohotovosti príslušníci okolo protilietadlových zbraní. Našťastie bolo všetko pokojné.

Začiatkom marca sme zamierili na americkú základňu lodí. Po návrate bola vykonaná generálna oprava lietadlovej lode. Pokiaľ viem, žiadny z amerických námorníkov nedal žiadne „dohody o mlčanlivosti“. Kontradmirál Richard Byrd nahlásil incident veleniu a kongresmanom. S Jurijom sme sa vrátili do Moskvy, kde sme sa o americkej výprave osobne informovali u kontradmirála Ivana Papanina a u vrchného veliteľa námorných síl Nikolaja Kuznecova. Pozorne nás počúvali, rozprávali sa medzi sebou a ... to bolo všetko. Či sa hlásili Stalinovi, či poslali sovietske lode do Antarktídy - neviem ...

V tejto prchavej bitke stratilo americké námorníctvo jednu loď, trinásť lietadiel (4 zásahy, deväť postihnutých, vrátane troch skimmerov) a viac ako štyridsať ľudí (podľa iných zdrojov bolo zabitých až 68 ľudí) personál ... V podstate to boli námorníci z potopeného torpédoborca. Zvyšok lodí nebol na veľké prekvapenie námorníkov ostreľovaný „lietajúcimi taniermi“.

Na druhý deň, ako ďalej povedal Cyerson, sa Richard Byrd vydal na dvojmotorovú stíhačku Tigercat na prieskumnú misiu a zmizol spolu s pilotom a navigátorom. Keď sa správa o tom dostavila do Washingtonu, dostal admirál Stark, Byrdov zástupca, príkaz okamžite oklieštiť výpravu a pri dodržaní úplného rádiového ticha nasledovať späť do štátov bez akýchkoľvek volaní na stredné námorné základne. Po nejakom čase sa Richard Byrd vrátil a znovu prevzal velenie nad výpravou. Čo sa mu presne stalo - potom to nikomu nepovedal a to, čo sa stalo, môžeme posúdiť až z jeho denníka, napísaného po rokoch.

Výsledky expedície boli v skutočnosti okamžite utajené a všetci jej členovia boli nútení podpísať celý rad rôznych dokumentov o utajení tajomstiev. A napriek tomu aj potom niečo uniklo do tlače, čo sa dá posúdiť minimálne podľa článkov v Savannah noviny „Adventure“ alebo vydaní v Chicagu.

Návrat výpravy

Expedícia sa do USA vrátila koncom februára 1947 kvôli skorému nástupu antarktickej zimy a zhoršeniu poveternostných podmienok.

Bird na palube Olympu poskytol rozhovor Lee van Atta z Medzinárodnej spravodajskej služby, kde hovoril o lekciách expedície. Rozhovor bol zverejnený 5. marca 1947 v čílskych novinách El Mercurio. V ňom predovšetkým uviedol, že USA by mali vyvinúť úsilie na zabezpečenie ochrany pred útokmi nepriateľských lietadiel z polárnych oblastí. Rýchlosť, s akou sa zmenšujú svetové vzdialenosti, je jednou z lekcií tejto polárnej expedície.

Keď sa americká letka konečne dostala k jeho brehom a velenie bolo informované o osude expedície, boli všetci jej účastníci - dôstojníci aj námorníci - izolovaní. Na slobode zostal iba admirál Bird. Mal však zakázané stretávať sa s novinármi.

Vláda Spojených štátov kategoricky popiera admirálove zjavenia a on sám bol vyhlásený za duševne chorého a bol podrobený nedobrovoľnej psychiatrickej liečbe. Byrda vypočúvali za prítomnosti lekára, všetko sa odovzdalo americkému prezidentovi. Admirál dostal príkaz „mlčať o všetkom, čo som sa v mene ľudstva dozvedel“. Pokiaľ ide o informácie uniknuté z tímu, verejne sa hovorilo, že to všetko je výsledok nervového zrútenia. Úradníci sa postarali o dezinformácie tlače a verejnosti. Mená osôb zúčastňujúcich sa na expedícii sa zmenili. Informácie o stratách na životoch a stratách zariadení boli vyvrátené. Upozornili sme na skutočnosť, že vďaka expedícii boli zostavené mapy 1 390 000 km² antarktického pobrežia. Úrady k udalostiam vydali aj niekoľko vyhlásení s tým, že zahynula iba jedna osoba, ktorej lietadlo sa stalo nešťastnou. Každý, kto sa výpravy pod hrozbou sankcií zúčastnil, musel držať tajomstvo.

Potom Bird začal písať spomienky na toto obdobie svojho života. Rukopis nebolo možné zverejniť, dostal sa však do „vysokých sfér“. Byrd bol prepustený, navyše vyhlásený za nepríčetného. Posledné roky admirál žil prakticky v domácom väzení, s nikým nekomunikoval, nemohol ani vidieť svojich bývalých kolegov.

Krátko po ukončení operácie bola zorganizovaná ďalšia expedícia s názvom Operácia Veterný mlyn (1948), ktorá uskutočnila letecké snímkovanie rovnakých území Antarktídy. Fín Ronne financoval túto súkromnú výpravu.

Záhada denníka Richarda Byrda

Aj keď neexistuje žiadny dôkaz o pravosti denníka, informácie na jeho stránkach sú šokujúce. Richard Byrd napísal: „Je to úžasné, mohlo by sa to zdať šialené, keby sa to skutočne nestalo.“

Let, ktorý sa začal 19. februára 1947 o 6:10 miestneho času, neveštil nič dobré pre nič neobvyklé a prvé štyri hodiny šlo všetko podľa plánu. V určitom okamihu však palubné zariadenie prestalo fungovať a na mieste, kde mala byť zľadovatená púšť, pilot uvidel údolia zarastené stromami. V údolí sa pásli zvieratá ako mamuty, neďaleko bolo vidieť niečo ako mesto! Bolo svetlo, aj keď na oblohe nebolo slnko. Bird sa pokúsil spojiť so základňou, ale neuspel.

Zrazu sa neďaleko lietadla objavili zvláštne lietajúce stroje v tvare disku. Lietadlo Dakota nereagovalo a testovacie zariadenie bolo zbytočné. Z rádia zaznel hlas, ktorý hovoril anglicky s nemeckým prízvukom, sotva počuteľným: „Vitajte, pán admirál, v našom kráľovstve. Uvoľnite sa, prosím, ste v dobrých rukách. ““

Byrdovo lietadlo bolo zrazené na zem tak, že pri pristávaní utrpel pilot iba mierny náraz. Prišlo ho pozdraviť niekoľko ľudí. Boli vysoké a blonďavé. Byrd bol odvezený do vnútra jednej z budov a jeden z mužov povedal: „Neboj sa, admirále, budeš mať audienciu u Majstra.“ V denníku je tento „Majster“ opísaný ako človek s jemnými črtami, dojatý časom.

Ďalšia diskusia, počas ktorej Majster nastolil všetky hlavné problémy týkajúce sa našej civilizácie, prebiehala v priateľskej atmosfére. Majster sa rozlúčil s Birdom a prikázal mu, aby sa vrátil do svojho sveta, aby šíril posolstvo, ktoré dostal. Posledné slová, ktoré Bird počul, keď vyšiel na vzduch, boli: „Necháme vás tu, admirále, vaše vybavenie je funkčné, Auf Wiedersehen.“ A opäť admirál preletel ponad ľadovú púšť.

Čo sa stalo počas expedície? Doteraz široká verejnosť nevie, čo sa vtedy stalo na ľade. Ale vieme, že v roku 1954 vydali náčelníci štábov USA rozkaz na ďalšiu výpravu do Antarktídy. Admirál Byrd bol na základe príkazu Eisenhowera vyhlásený za duševne zdravého a bol vymenovaný za veliteľa výpravy. Operácia mala kódové označenie „Deep Freeze“ (Deep Freeze). Američania sa tentokrát netajili tým, že išlo o vojenskú výpravu, možné je dokonca aj použitie jadrových zbraní.

Operácia bola ukončená v roku 1957. V tom istom roku zomrel admirál Richard Byrd. Nikto si vtedy nepamätal slávneho polárneho hrdinu.

V článku sú použité materiály od blogera pod prezývkou ecolimp a z webov

Začiatok roku 1947. Ďalšia výprava legendárneho amerického polárnika Richarda Byrda prišla k brehom Antarktídy.
Veľmi zvláštna výprava. Na rozdiel od prvých troch je plne financovaný námorné sily USA. A má vojenské meno - operácia Hayjam.

Byrd Richard, admirál

Admirál Byrd je podriadený mocnej námornej eskadre. Lietadlová loď Casablanca, 12 vojnových lodí, ponorka, dva a pol tucta lietadiel a vrtuľníky. Takmer päťtisíc zamestnancov. Neobvyklé zloženie pre výskumnú expedíciu.
2. decembra 1946, predtým, ako sa letka vydala na antarktické ťaženie, admirál Bird na stretnutí s novinármi poznamenal: Moja výprava má vojenský charakter. O podrobnostiach nepovedal ani slovo. Koncom januára 1947 sa začal v oblasti Koroleva Maud Land letecký prieskum antarktického kontinentu. Všetko ide podľa plánu.

Znak expedície

Počas prvých týždňov boli urobené desaťtisíce leteckých snímok. A zrazu sa stane niečo tajomné. Expedícia navrhnutá na šesť mesiacov, za dva mesiace, sa narýchlo zloží a opúšťa brehy Antarktídy. Toto je skutočný únik. Stratil sa torpédoborec Merdek, takmer polovica lietadla na nosiči, 68 námorníkov a dôstojníkov.
Po svojom návrate predstúpil admirál Bird pred členov Mimoriadnej vyšetrovacej komisie Kongresu USA. Fragmenty z jeho správy unikli do tlače. USA musia prijať ochranné opatrenia proti nepriateľským stíhačkám odlietajúcim z polárnych oblastí. V prípade novej vojny by na Ameriku mohol zaútočiť nepriateľ schopný lietať z jedného pólu na druhý neuveriteľnou rýchlosťou. Kto dal americkú letku na útek? Rok a pol pred výpravou admirála Byrda, v lete 1945, vstúpili dve nemecké ponorky do argentínskeho prístavu Mardel Plata a vzdali sa úradom.
Nie obyčajné člny, ale člny z takzvaného Fuehrerovho konvoja. Táto prísne tajná zlúčenina plnila úlohy, ktorých podrobnosti sú stále pod pokrievkou.
Posádky ponoriek sa zdráhali svedčiť. A napriek tomu sa Američanom podarilo niečo naučiť. Takže veliteľ U-530 hovoril o svojej účasti na operácii s kódovým označením Valkyrie-2. Tri týždne pred koncom vojny dodala jeho ponorka do Antarktídy pozostatky Tretej ríše, Hitlerove osobné veci, ako aj cestujúcich, ktorých tváre boli zakryté obväzmi.

Výprava admirála Birda

Konfliktné informácie o tajnej základni 911 v ľade Antarktídy podnietili americké velenie k rozhodným krokom. Napokon, ak základňa Tretej ríše skutočne existovala, potom by táto okolnosť nemohla USA znepokojiť. V tejto súvislosti bola v roku 1946 k brehom Antarktídy vybavená eskadra pod velením admirála Richarda Byrda, ktorý bol v tom čase najskúsenejším polárnym bádateľom. Eskadra bola dosť pôsobivá: lietadlová loď, viac ako tucet krížnikov a torpédoborcov, ponorka, ľadoborec a 20 lietadiel. Personál tvorilo asi 5 000 ľudí. Výprava admirála Birda mal ukončiť tento príbeh

Po príchode do Antarktídy začali členovia expedície aktívny výskum: bolo urobených asi 50 000 fotografií, bola založená polárna stanica, boli objavené aj predtým neznáme horské plošiny.

V určitej fáze výskumu však letka čelila úplne neočakávanému nepriateľovi. Jeden z torpédoborcov vystrelil na ľadové humny cvičnú salvu torpéda, po ktorej sa spod neba vynorili na oblohu lietadlá v tvare disku.

Antigravitácia: tajomstvo lietajúcich diskov

V tom čase ešte nebol známy taký koncept ako lietajúci tanier, a preto na také niečo nemohli prísť. Podľa svedectva člena expedície Johna Sayersona lietali vozidlá priamo medzi stožiarmi takou rýchlosťou, že výsledné vzdušné víry roztrhali antény. Je zaujímavé, že lietajúce disky sa pohybovali ticho: z moderného hľadiska mohla byť základom ich pohybu antigravitácia. Eskadra napriek vtedajšej dobrej palebnej sile nemohla záhadnému nepriateľovi prakticky nič odporovať. Nepriateľské stroje strieľali smrteľne. Útok sa skončil tak náhle, ako sa začal. Útočníci utiekli pod vodu a armáda naďalej počítala straty, ktoré vznikli za 20 minút bitky, ktorá sa ukázala ako obrovská.

Zahynulo 400 ľudí, takmer všetky lietadlá boli zničené, stratila sa loď a ďalšie dve boli vážne poškodené. Výprava admirála Byrda čelila nepriateľovi, ktorému nebolo možné odolať.

Podľa útržkov informácií lietadlo, na ktorom sa nachádzal admirál, násilne pristálo v určitej zóne, kde mal stretnutie so záhadnými cudzincami. Navonok vyzerali ako vysokí ľudia s modrými očami a blond vlasmi. Admirál Byrd bol požiadaný, aby okamžite opustil pevninu, aby nedošlo k úplnému zničeniu tímu. Byrdovi nezostávalo nič iné, len poslúchnuť. Po neslávnom návrate letky velenie nariadilo vo veci vyšetrenie. Admirálovi nedôverovali, bol izolovaný a takmer celý život držaný v domácom väzení. Osud tímu nie je známy, podľa dostupných informácií sa však personál pokúsil aj o izoláciu.

Rok po neúspešnej výprave admirála Byrda bola opäť vyslaná výprava k brehom Antarktídy, ktorej súčasťou boli lode s najnovšou výbavou a zbraňami. Nová letka zahŕňala špeciálne sily; bolo zrejmé, že armáda brala Byrdovu správu vážne. V Antarktíde však nebolo možné nájsť záhadných mimozemšťanov.

Porážka americkej letky v Antarktíde

Ahojte moji drahí priatelia a nie priatelia.
Stále sa zaujímam o tému tajomstiev Antarktídy a zdieľam ju s vami.

V rokoch 1946-47 sú Spojené štáty poslané do Antarktídy. vraj vedecká výprava. Prečo vraj, ale preto, že sám admirál Richard Byrd. jeho vodca uviedol, že mal vojenský charakter a kvôli päťtisícovému zloženiu bolo vedcami iba dvadsaťpäť ľudí. Okrem toho zahŕňal lietadlovú loď „Casablanca“ s 25 lietadlami a 7 vrtuľníkmi, 12 loďami, ponorkou a ľadoborcom. Operácia sa volala High Jump. Výprava s najväčšou pravdepodobnosťou hľadala Nové Švábsko a základňu 211. Museli ich zničiť. Americká letka priletela do oblasti Queen Maud Land a všetko vyzeralo dobre. Boli urobené tisíce fotografií. Zrazu to bolo 3. marca 1947. Z neznámych dôvodov Byrd stratil polovicu letky. Existuje verzia, že boli napadnutí a porazení diskami, ktoré vystúpili z vody. To, čo sa vlastne stalo, je tajomstvo amerického námorníctva.

Expedícia je urgentne obmedzená. Američania odchádzajú z domu o dva mesiace, namiesto toho, aby tam zostali, ako bolo plánované, šesť mesiacov. Vo Washingtone Byrd vo svojej správe uviedol, že po porážke polovice letky sa k nemu priblížili traja muži v kožušinových bundách a populárne vysvetlili, čo by sa stalo, keby tam Američania išli znova. Potom USA dlhé roky nikoho neposielali do Antarktídy.

V Antarktíde sa nachádzajú hroby sovietskych letcov z roku 1946. Odkiaľ sa odtiaľ vzali? Možno na nich zaútočili tí, ktorí porazili americkú letku? Pravdepodobne sovietske špeciály. služby sa tiež zaujímali o oblasť Queen Maud Land. Je to náhodné? Prečo bola základňa 211 potrebná na úkryt alebo na výrobu prísne tajných zbraní - lietajúcich diskov podobných UFO?

Chalani! prečítajte si tému až do konca:

YARPP používa AdBistro

Váš komentár by tu mohol byť.

Ponuka

Námorné a riečne plavby

! Vaša odpoveď je pre mňa dôležitá

Kategórie

Prihláste sa na odber noviniek!

Mrak značiek

Archívy

Články podľa dátumu

2012–2016 Po celom svete za 5 minút Powered by WordPress

Kto zaútočil na americkú antarktickú výpravu v marci 1947?

Takže Verte tomu alebo nie, verí sa, že na eskadru admirála Byrda zaútočilo UFO. A nielen UFO, ale aj tie najskutočnejšie lietajúce taniere!

Tento príbeh sa datuje do roku 1945, keď kapitáni dvoch nacistických ponoriek internovaných v argentínskych prístavoch povedali americkým špeciálnym útvarom, ktoré ich „prijali“, že na konci vojny údajne uskutočnili akési špeciálne lety, aby zásobili záhadnú nacistickú základňu v Antarktíde.

Americké vojenské vedenie zobralo tieto informácie natoľko vážne, že sa rozhodlo vyslať celú flotilu na čele so svojím najkompetentnejším polárnym prieskumníkom kontraadmirála Richardom Byrdom, aby hľadali práve túto základňu, ktorú samotní Nemci nazývali Base 211 alebo „Nové Švábsko“. Toto bola štvrtá antarktická expedícia admirála.

Trvanie vojenská operácia Byrdovu letku plánoval Washington do 6 - 8 mesiacov, no nečakane sa to všetko skončilo dobre skôr. O tri týždne neskôr letka, pekne zbitá v jednej bitke, opustila pobrežie Antarktídy.

Už viac ako rok nemal nikto absolútne predstavu o skutočných dôvodoch takého unáhleného „úteku“ Richarda Byrda z Antarktídy, navyše nikto na svete potom ani len netušil, že začiatkom marca 1947 sa výprava musí pustiť do skutočného boja s nepriateľom. , ktorého prítomnosť v oblasti jej výskumu údajne nečakala. Od svojho návratu do Spojených štátov bola výprava obklopená takým hustým rúškom tajomstva, že nebola obkľúčená žiadna iná vedecká výprava tohto druhu, avšak niektorým z najohavnejších novinárov sa stále podarilo zistiť, že Byrdova letka, ako som už povedal, sa vrátila ďaleko od plnej sily - pri pobreží Antarktídy údajne stratila najmenej jednu loď, 13 lietadiel a asi štyridsať zamestnancov.

Samotný admirál musel na tajnom zasadaní prezidentskej špeciálnej komisie vo Washingtone zdĺhavo vysvetľovať a jeho zhrnutie bolo nasledovné: boli napadnuté lode a lietadlá štvrtej antarktickej expedície. zvláštne lietajúce taniere. sa vynoril spod vody a pohyboval sa veľkou rýchlosťou spôsobil expedícii značné škody.

Podľa názoru samotného admirála Byrda sa tieto úžasné lietadlá pravdepodobne vyrábali v nacistických leteckých továrňach maskovaných v hrúbke antarktického ľadu, ktorých konštruktéri zvládli neznámu energiu použitú v motoroch týchto vozidiel.

Tu je príbeh. Ver či never.

Kto porazil výpravu admirála Byrda?

V januári 1947 sa výskumná výprava vydala na breh Antarktídy. Veľmi pôsobivú letku, ktorej súčasťou bola dokonca lietadlová loď a ponorky, viedol admirál Richard Byrd. Je pravda, že zlé jazyky tvrdia, že jediným účelom tejto vedeckej expedície bolo pokryť operáciu Vysokých skokov amerického námorníctva.

Výprava s veľkými stratami bola navrhnutá na šesť mesiacov a o dva mesiace sa neslávne vrátila späť.
Dôvod takéhoto nečakaného výsledku bol šokujúci - Byrdova letka bola napadnutá a porazená. lietajúce disky.

ANTARCTIS A TRETIA BOHATOSŤ. UFO

Príjemné prezeranie! Prepáčte za dosť nízku kvalitu obrazu - nenašiel som lepšiu.

Materiál by som prešiel, ale ... bol podpísaný kandidátom na historické vedy... A keďže veda - miera dôvery sa mierne zvýšila). A bez ohňa nie je dym ...

***

1. februára 1947 pristála výprava pod vedením admirála Richarda Byrda v Antarktíde v oblasti krajiny kráľovnej Maud a začala študovať územie susediace s oceánom. Štúdie boli naplánované na 6 - 8 mesiacov. Ale už koncom februára boli všetky práce náhle zastavené a výprava sa urgentne vrátila do USA.

Myšlienka takejto námornej výpravy sa zrodila na jeseň 1945. Ponorky z posádok niekoľkých nemeckých ponoriek internovaných v Argentíne americkým špeciálnym útvarom povedali, že pred koncom druhej svetovej vojny údajne uskutočňovali špeciálne lety na zásobovanie istej nacistickej základne v Antarktíde.

Američania túto informáciu zobrali vážne. Rozhodli sa vyslať celú letku vedenú najskúsenejším polárnym prieskumníkom v tom čase admirálom Birdom, aby hľadali záhadnú základňu.

Richard Byrd Antarktídu dobre poznal. V roku 1929 výprava pod jeho vedením založila základňu Little America v zálive Kitovaya.

V roku 1929 uskutočnil so svojím spoločníkom prvý let cez južný pól. V rokoch 1939-1941 sa vydal na výpravu na západ a na juh od Antarktídy: do oblasti Ross Barrier, Mary Bird Land, Graim Land, Edward VII Peninsula. A keď sa začalo druhé svetová vojnaByrd velil takzvanej grónskej hliadke a bojoval proti fašistom v Arktíde.

Admirál Bird je späť v Antarktíde

Na konci roku 1946 bol admirál poverený vedením novej vojenskej a vedeckej výpravy do Antarktídy. Americké námorníctvo na tieto účely vyčlenilo vážne sily: lietadlovú loď, 13 krížnikov a torpédoborcov, ponorku, ľadoborec, viac ako 20 lietadiel a vrtuľníkov a celkovo asi päťtisíc zamestnancov.

Za mesiac sa členom výpravy podarilo urobiť asi 50-tisíc fotografií, zmapovať niekoľko dovtedy neznámych horských náhorných plošín, vybaviť novú polárnu stanicu. Jeden z torpédoborcov uskutočnil cvičné bombardovanie hromady ľadových hummokov torpédami. A zrazu boli Američania napadnutí ... prístrojmi pripomínajúcimi „lietajúce taniere“. Mimochodom, taký pojem vtedy neexistoval.

Bird údajne v rozhlase informoval, že po krátkej bitke vyslal neznámy nepriateľ vyslancov. Boli to dvaja mladí muži, vysokí, blonďaví a modrookí, vtiahnutí do uniforiem z kože a kožušiny. Jeden z vyslancov lámanou angličtinou požadoval, aby Američania urgentne za pár hodín opustili oblasť.

Tragická zrážka

Byrd tieto požiadavky odmietol. Potom sa vyslanci stiahli smerom k hrebeňu snehu a zdalo sa, že zmiznú v riedkom vzduchu. A o hodinu alebo dve neskôr nepriateľské delostrelectvo zasiahlo krížniky a torpédoborce. Po 15 minútach sa začal letecký útok. Rýchlosť nepriateľského lietadla bola taká vysoká, že Američanom, ktorí strieľali z prichádzajúcej protilietadlovej paľby, sa podarilo iba udržať nepriateľa mimo cieľového dosahu lodí.

Člen expedície John Cyerson si o mnoho rokov neskôr spomenul: „Vyskočili ako spod blázna spod vody a doslova sa vkĺzli medzi stožiare lodí takou rýchlosťou, že prúdy narušeného vzduchu roztrhali rádiové antény. Niekoľkým „korzárom“ sa podarilo vzlietnuť z Casablanky, no v porovnaní s týmito podivnými lietadlami vyzerali ako hobľované.

Predtým, ako som vôbec mohol mrknúť okom, sa dvaja „korzári“, zasiahnutí nejakými neznámymi lúčmi, ktoré tryskali z lukov týchto „lietajúcich tanierov“, zaborili do vody blízko lodí ... Tieto objekty nevydali jediný zvuk, ticho preleteli pomedzi lode, ako akési satanské, modročierne lastovičky s krvavočervenými zobákmi a neustále vypľúvali smrtiaci oheň.

Zrazu „Murdoch“, čo bolo od nás desať káblov (asi dva kilometre. - približne. Aut.), Zažiaril jasným plameňom a začal klesať. Z ďalších lodí boli napriek nebezpečenstvu okamžite na miesto nešťastia vyslané záchranné člny a člny. Keď naše „palacinky“ dorazili do bojovej oblasti, krátko predtým, ako boli premiestnené na pobrežné letisko, tiež nedokázali nič urobiť. Celá nočná mora trvala asi dvadsať minút. Keď sa lietajúce taniere opäť ponorili pod vodu, začali sme počítať straty. Boli hrôzostrašné ... “

Na konci toho tragického dňa zahynulo asi 400 Američanov, zostrelených bolo asi 20 lietadiel a vrtuľníkov, poškodený bol jeden krížnik a dva torpédoborce. Straty by boli ešte väčšie, ale prišla noc. Admirál Bird za týchto podmienok urobil jediné správne rozhodnutie: obmedziť operáciu a vrátiť sa domov s celou letkou.

Ufológovia sú dnes presvedčení, že v tomto sektore Antarktídy sa nachádzali cudzie základne. V každom prípade základne tých, ktorí tieto „lietajúce taniere“ ovládali. A mimozemšťania primerane reagovali na príchod votrelcov. Je nepravdepodobné, že by v tom čase Nemci mali lietadlá s takými drvivými zbraňami. Áno, a samotní nemeckí opravári po kapitulácii Nemecka v máji 1945 v Antarktíde už nezostali. Rozptýli sa po celom svete, väčšina z nich bola v Argentíne.

Keď sa americká letka konečne dostala k jeho brehom a velenie bolo informované o osude expedície, boli všetci jej účastníci - dôstojníci aj námorníci - izolovaní. Na slobode zostal iba admirál Bird. Mal však zakázané stretávať sa s novinármi.

Potom začal písať spomienky na toto životné obdobie. Rukopis nebolo možné zverejniť, dostal sa však do „vysokých sfér“. Byrd bol prepustený, navyše vyhlásený za nepríčetného. V posledných rokoch žil admirál prakticky v domácom väzení, s nikým nekomunikoval, nemohol vidieť ani svojich bývalých kolegov. Zomrel v roku 1957. Nikto si vtedy nepamätal slávneho polárneho hrdinu.

Nová výprava

Je potrebné predpokladať, že v roku 1947 najvyššie americké vedenie reagovalo na správu admirála Byrda s náležitou pozornosťou, pretože v roku 1948 bola do tejto oblasti Antarktídy vyslaná 39. pracovná skupina amerického námorníctva. Bol vybavený najnovším radarovým vybavením a zosilnený námornými špeciálnymi jednotkami. Američania nepochybne očakávali, že sa pomstia za bitku, ktorú prehral Bird. Nové stretnutie so záhadnými cudzincami sa však nekonalo, hoci vrtuľníky dôsledne skúmali pobrežie a sledované transportéry išli hlboko na kontinent.

Novej výprave sa podarilo preskúmať iba niektoré z ľadových jaskýň na pobreží. Výsledky boli skromné. Stavebný a domáci odpad, rozbité vrtné súpravy, nejaké ťažobné zariadenie, roztrhané banské kombinézy. Boli tam pečiatky „Made in Germany“. Prekvapivo sa nenašiel ani jeden použitý nábojnice, ktorý by súvisel s nemeckými zbraňami počas druhej svetovej vojny.

Niet pochýb o tom, že Nemci tu strávili viac ako jeden rok. Kedy však zmizli z ľadového kontinentu? Kde sú mýtické podzemné továrne, ktoré vyrobili túto údajne superzbraň? Američania narazili iba na schátrané kasárne. Admirál Gerald Ketchum, ktorý sa nestretol s nikým iným ako s tučniakmi, nariadil odplávať domov ...

O expedícii admirála Byrda v rokoch 1946 - 1947 sa doteraz nevie s určitosťou veľa. Informácie o prítomnosti vojakov a vedcov v oblasti kráľovnej Maud na začiatku roku 1947 sú väčšinou utajované. S najväčšou pravdepodobnosťou tam členovia výpravy narazili na mimozemšťanov. A všetky materiály s nimi spojené a dnes v Spojených štátoch sú klasifikované ako klasifikované.