Psychologická pomoc po nehode

Najčastejším typom nehôd sú podľa svetových štatistík dopravné nehody – asi 80 % z celkového počtu. Hlavnými problémami a následkami nehody sú otázky o pripravovaných opravách, spravodlivej náhrade škody, právnej pomoci. Na potrebu pomoci psychológa však po emotívnych zážitkoch z núdze myslí len málokto. Všetci ľudia sú iní, pre niekoho môže mať aj malá nehoda vážne psychické následky a problémy, napríklad vznik strachu zo sadnutia za volant auta.

V psychiatrii existuje niečo ako „afganský syndróm“, ktorý vypovedá o stave ľudí, ktorí prežili a zúčastnili sa udalostí v Afganistane. Veteráni afganskej vojny neustále zažívajú strach, výrazný pocit podozrievavosti, posadnutosti atď. To isté sa deje s vodičmi, ktorí prežili dopravnú nehodu. Bývalí účastníci nehody neustále zažívajú pri šoférovaní strach, strach, že by sa nehodové udalosti mohli zopakovať. V medicíne sa tento stav človeka nazýva posttraumatická stresová porucha. Ak pociťujete vyššie uvedené príznaky, nesnažte sa nechať všetko voľný priebeh. Včasná psychologická pomoc po nehode môže mať vážne následky, až rodinné problémy, podráždenosť, agresivitu.

Ako obnoviť psychický stav po dopravnej nehode?

Takže nikdy a za žiadnych okolností by ste sa nemali obviňovať za to, čo sa stalo. Nikto nie je v bezpečí pred nehodou a vy ste urobili všetko pre to, aby ste zabránili vzniku nepríjemnej udalosti. Okrem toho je stav strachu a strachu úplne prirodzený jav, ochranná reakcia tela na vonkajšie patogény. Osoba, ktorá raz mala nehodu, sa následne pokúsi núdzovú situáciu neopakovať. Pre seba sa musíte naučiť, aké dôvody viedli k vzniku nehody, čo by sa dalo urobiť, aby sa nehode zabránilo. Najdôležitejšie pri nebezpečenstve zrážky vozidiel je nenechať sa zmiasť, pretože v tomto stave je mimoriadne ťažké na vzniknutú situáciu reagovať.

Keď kritika nie je namieste.

Veľmi často príbuzní, priatelia začínajúceho motoristu, ktorý sa zranil pri nehode za volantom, ho začnú inšpirovať, že je príliš skoro na to, aby šoféroval auto, a ak hovoríme o žene, potom je lepšie nie vôbec jazdiť. To je veľká chyba, pretože takto má nový vodič okrem strachu aj množstvo komplexov zo svojej platobnej neschopnosti ako vodiča. Navyše, najmä emocionálne a citlivé povahy môžu upadnúť do depresívneho stavu, najmä u vodičiek.

Neustále pripomínanie nehody odsudzujúcim spôsobom pomôže vyvolať ďalšiu núdzovú situáciu na ceste. V tomto ohľade by ste sa mali okamžite porozprávať so svojimi blízkymi a požiadať ich, aby už nehovorili o udalostiach, ktoré sa stali. Podľa psychológov platí, že čím skôr bude môcť človek po nehode opäť šoférovať, tým skôr sa vyrovná so svojimi obavami.

Spolu s prvou pomocou by teda obeti mala byť po nehode poskytnutá aj psychologická pomoc. Netreba na to horúčkovito hľadať psychológa. Stačí zavolať našej spoločnosti „Právna pomoc“ a využiť kvalifikovanú núdzovú pomoc. Náš špecialista príde na miesto, posúdi situáciu, okolnosti. Navyše, náš autoprávnik má schopnosti psychológie, takže obeti poskytne psychologickú a morálnu podporu.

Aká je psychologická pomoc po nehode? V prvom rade ide o postup, ktorý zahŕňa komplex vplyvu na emocionálny stav človeka pomocou účinných psychologických metód. V dôsledku komunikácie s obeťou dochádza k zníženiu emocionálneho vzrušenia človeka, k zníženiu pocitov z toho, čo sa stalo, k jasnejšiemu zhodnoteniu situácie, do ktorej upadol.

Prečo je psychologická pomoc po nehode taká dôležitá a potrebná?

Prítomnosť účastníka nehody v stave hlbokého psychického stresu môže viesť k:

• Vyjadrené emócie vo forme hystérie, strnulosti, nekontrolovateľného hnevu, nervového chvenia, agresívneho správania a iných prejavov psychickej poruchy, ktoré si vyžadujú okamžitý zásah psychológa;
• Upadnutie do panického stavu priamo na mieste nehody;
• Poruchy celkového zdravia obete v súvislosti s psychickou traumou, ktorú utrpela v čase nehody a po nej.

Nástupu týchto reakcií človeka na vplyv vonkajších faktorov sa dá vyhnúť, ak sa včas dostane primeraná pomoc a podpora. Kontaktovaním Právnej pomoci získate nielen širokú škálu právnych služieb, ale aj kvalitnú a efektívnu morálnu podporu!

Podľa štúdie Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) zomrie na celom svete pri dopravných nehodách ročne asi 1,3 milióna ľudí. Do roku 2030 organizácia odhaduje, že na cestách bude až 3,6 milióna úmrtí. Najviac obetí zaznamenali krajiny Ázie a Afriky. Vo všeobecnosti sú pre rozvojové krajiny úmrtia na cestách piatou najčastejšou príčinou smrti.

V Rusku ročne zahynie pri dopravných nehodách asi 27 000 ľudí a celkové škody pri dopravných nehodách dosahujú 2,5 HNP krajiny. Zároveň je v Rusku od roku 2009 zvykom brať do úvahy ľudí, ktorí zomreli v dôsledku nehody, ak zomreli do 30 dní od okamihu nehody (predtým to bolo 7 dní).

Dopravná nehoda (RTA) je udalosť, ktorá sa stala počas jazdy vozidla a za jeho účasti, ktorá môže viesť k usmrteniu alebo zraneniu osôb, poškodeniu vozidla (V) alebo inej materiálnej škode.

Krajina má cestovnú mapu v oblasti bezpečnosti na cestách.

Rizikové faktory, ktoré prispievajú k vzniku nehody, sú:

• porušenie rýchlostného limitu;
• intoxikácia alkoholom;
• odchod na chybnom vozidle (TC);
• zanedbanie bezpečnostných pásov a detských sedačiek;
• únava vodiča;
• nekvalitný povrch vozovky;
• ťažké poveternostné podmienky;
• fajčenie, jedenie, telefonovanie cez mobilný telefón, hlasná hudba v kabíne, ovládanie elektronických zariadení vozidla počas jeho pohybu;
• nepohodlné topánky (vysoké podpätky);
• úmyselné vytváranie situácie zvýšeného rizika kolízie.

Pri nehode je človek v stresovej situácii. Je to spôsobené tým, že nehoda je akútnou situáciou, ktorá ohrozuje ľudský život a zdravie. Telo je psychicky traumatizované. Zvyčajne na ňu reaguje štandardnými behaviorálnymi reakciami.

Prvá reakcia. psychomotorická agitácia

Táto reakcia je charakterizovaná objavením sa veľkého počtu rýchlych, často zbytočných pohybov, ktoré sa vykonávajú bez konkrétneho cieľa. Objavuje sa tachykardia, stúpa krvný tlak, je narušená pozornosť človeka, jeho reč nadobúda charakter monológu, tempo reči je rýchle.

Účastník nehody pociťuje smäd a hlad. Má tiež pocit strachu z toho, čo urobil alebo čo sa stalo. Zahrnutý je zmysel pre sebazáchovu, ktorý často prinúti človeka čo najrýchlejšie opustiť nebezpečné územie, vr. uniknúť z miesta nehody.

Druhá reakcia. Apatia

Variant správania v druhej reakcii je priamo opačný k správaniu v prvej reakcii. Reakcia sa prejavuje ostrou motorickou inhibíciou osoby; je v rovnakej pozícii. Neexistuje žiadna reakcia na ostatných. Osoba neodpovedá na otázky; keď začne rozprávať, je to veľmi pomalé a tiché. Dýchanie sa stáva zriedkavé a povrchné (plytké), pocity smädu a hladu sú otupené. Vo vnútri človeka je morálna devastácia.

Nie je možné sa s takýmito reakciami vyrovnať sami, preto je potrebná kvalifikovaná lekárska pomoc.

Ak má účastník nehody jednu z týchto reakcií, mali by ste poznať niekoľko jednoduchých pravidiel, ktoré môžu zaistiť bezpečnosť obete a ostatných:

• ak je to možné, podajte obeti sedatívum;
• nezabudnite zavolať sanitku na mieste nehody;
• je potrebné, pokiaľ je to možné, odvrátiť obeť od sústredenia sa na svoje vlastné pocity otázkami na cudzie témy, napríklad otázkami o jeho vkuse, záľubách atď.;
• s mimoriadne ostrým správaním obete a neadekvátnymi činmi z jeho strany ho môžete opraviť pomocou improvizovaných prostriedkov;
• po zafixovaní obete je potrebné sledovať jeho srdcovú frekvenciu a dýchanie;
• je potrebné odobrať osobe všetky predmety, ktorými môže ublížiť sebe alebo inému, alebo obmedziť prístup osoby k takýmto veciam;
• snažte sa mať obeť stále na očiach.

Samozrejme, nástup vyššie opísaných reakcií nie je vôbec potrebný. Väčšina ľudí sa s výslednou psychickou traumou vyrovnáva a tu sa treba porozprávať o tom, ako sa zachovať po nehode.

Napriek tomu, že telo extrémne nereagovalo na prijatú psychickú traumu v podobe obranných reakcií popísaných vyššie, stresová situácia má stále vplyv.

Dúfame, že tieto jednoduché pravidlá vám pomôžu v ťažkej situácii.

1. Poskytnite zranenému prvú pomoc, v prípade potreby odvezte zraneného do najbližšieho zdravotníckeho zariadenia (ak je možný transport).
2. Ak sú následky nehody vážne, privolajte na miesto nehody záchrannú službu (Ministerstvo pre mimoriadne situácie) a „Sanitku“.
3. Zavolajte dopravnú políciu alebo havarijných komisárov, aby vypracovali protokol a schému nehody.
4. Nikdy nebuďte ľahostajní k tomu, čo sa deje, neverte iným ľuďom, aj keď sú títo ľudia dopravnými policajtmi.
5. Aktívne sa zapájajte do všetkých činností na mieste nehody. Ak je to možné, urobte foto-video fixáciu miesta nehody, následkov nehody, charakteru poškodenia.
6. Pozorne si prečítajte protokol o dopravnej nehode, uistite sa, že sú tam uvedené dôležité údaje: denná doba, osvetlenie (ak k nehode došlo v noci), brzdná dráha, typ brzdnej stopy, stav vozovky v mieste nehody , poveternostné podmienky, viditeľnosť na mieste nehody.
7. Nikdy nepodpisujte prázdne hárky.
8. Nechoďte do konfliktu s agresívnym vodičom, nehádajte sa s ním. Keď sa takýto vodič pokúša pohnúť predmetmi súvisiacimi s nehodou alebo pohnúť vozidlom (aj pod hodnovernou zámienkou), urobte si videozáznam, upozornite okoloidúcich. Pripravte sa na to, že takýto vodič si pri príprave protokolu urobí prezentáciu, kde bude skresľovať skutočnosti. Zostaňte pokojní a pamätajte, že lži vždy vyplávajú na povrch. Len špeciálne vyškolení ľudia dokážu kompetentne klamať a nenechať sa prichytiť pri klamstve.

Čo sa týka vnútorného stavu, potom sledujte dýchanie a tep srdca (HR). Skúste odviesť myseľ od nehody. Skúste sa porozprávať s cestujúcimi alebo telefonicky kontaktovať príbuzných, priateľov a porozprávať sa s nimi o abstraktných témach. Skúste svoj mozog na niečo zamerať, napríklad premýšľať o tom, čo ďalej po spísaní protokolu. Nájdite v súčasnej situácii niečo dobré, napríklad absenciu obetí alebo zranení. Buďte si istí, že všetko bude v poriadku. Treba pamätať na to, že stres treba prekonať a jeho vplyv na organizmus minimalizovať a v žiadnom prípade neprepadať panike. Buďte opatrní a pamätajte na kultúru na cestách. Nekultúrnym vodičom je bezpečnejšie ustúpiť, ako sa snažiť niečo dokázať, nieto ešte niečo naučiť.

Traja hrdinovia z Vladivostoku rozprávajú o tom, ako sa dostali k nehode a prežili

Text: Maria Volodina
Foto: z archívu hrdinov

17. októbra 2016 odišli traja mladí športovci z Vladivostoku na prenajatom aute smerom do okresu Krasnoarmeisky. Na križovatke Arseniev – Chabarovsk ráno o 05:30 nezvládol vodič a auto odletelo do priekopy. Urobila tri bočné kotúľe a narazila do stromu. "Vl3000" požiadal účastníkov nehody, aby hovorili o svojich skúsenostiach, a záchranára a psychológa - aby sa k tomu vyjadrili.

V noci 17. októbra cestoval vodič mikrobusu Toyota Voxy s tromi pasažiermi na sever Prímorského kraja. Do cieľa bolo potrebné doraziť do obeda (chlapov čakal vzdelávací program), a tak sme z Vladivostoku vyrazili o 03:00 v noci.

Aleksey * sedel na sedadle spolujazdca vedľa vodiča, Konstantin ležal vzadu, Maxim bol v druhom rade zadných sedadiel. O 05:30 ráno vodiča vyrušil navigátor, stratil ostražitosť a nezvládol riadenie.

Alex sa opieral o sedadlo a driemal, ale zobudil sa, keď začul vystrašený hlas vodiča. Auto sa v rýchlosti otočilo a zmietlo nabok do priekopy, auto stihlo tri plné zákruty, kým nenarazilo do stromu.

Alexey:„Auto bolo prenesené po štrkovej ceste a otočené nabok, na premýšľanie nebolo viac ako tri sekundy. Oboma rukami som sa chytil zábradlia, zasunul hlavu a napol celé telo v očakávaní úderu. Prvá rana zahrmela, keď auto vletelo do priekopy naplnenej vodou. Auto sa prevrátilo na bok a začalo sa točiť. Zo všetkých strán pršali ohlušujúce údery, po kabíne lietali rozbité sklá, špina a voda.

Bezpečnostný pás mi umožnil udržať telo stiahnuté, nevyletieť z okna a zostať bez vážneho zranenia. Ako som prišiel na to, ako sa zoskupovať? Tak som sa pripravil na štrajk. Myslím si, že skúsenosti a reakcie vyvinuté počas športu mi pomohli.“

Po prvých úderoch vypadlo niekoľko pohárov a pri jednej z otáčok Konstantin vyletel z okna.

Konštantín:„Pamätám si úplne všetko, od začiatku do konca. Tak jasné, ako to bolo dnes. Pred odjazdom som cítil prudký nábeh do zákruty, tlak do strany, tvrdý úder. Auto sa začalo otáčať a doslova v druhej zákrute ma vyhodilo z bočného okna. Po preletení asi šiestich metrov som pristál v kríkoch. V momente samotného letu nebolo nič, čo sa vo filmoch bežne zobrazuje. Myšlienky boli pokojné a jasné a čas trval pomalšie, ako by sa zvonku mohlo zdať – úder o zem...a ticho.

Po prvom údere sa nenašla jediná myšlienka na niečo zoskupiť alebo chytiť. Naopak, uvoľnil som sa a pustil všetko, čo sa v tej chvíli dialo. Cítil som, ako sa sklo a veci o mňa prevracajú a rozbíjajú. Pud sebazáchovy zafungoval tak, že telo bolo úplne uvoľnené – zrejme preto som vyviazol s menšími zraneniami.

Ďalší cestujúci ležal nepripútaný na zadnom sedadle, vzápätí dostal niekoľko rán do hlavy.

Maksim:"Nevidel som, čo sa deje, ale takmer okamžite som si uvedomil, keď sme išli na štrk, že nás teraz koplo. Nezvyknem sa točiť nad hlavou, ale toto je trochu iné. Moje prvé myšlienky boli: „Sakra, to sa nemôže stať, asi stále snívam. Musím ísť do okresu Krasnoarmeisky, aká hlúposť by bola takto zomrieť.

Nepamätám si, ako sa moje telo vo všeobecnosti správalo, ale potom ma dlho boleli svaly tlače, chrbta, ramien a bokov. Možno boli v stresovej situácii v nadmernom strese. Po zastávke som pochopil, že musím vystúpiť, no nevedel som si spomenúť, kam ideme a prečo, kto je nablízku a prečo vôbec nie som doma.

Keď auto narazilo do stromu, Alexey sa spamätal a zavolal: „Max, Sergey, Kostya, všetci sú nažive, sú tam zlomeniny, môžete sa hýbať? Keď sa presvedčil, že sú všetci v bezpečí, zavolal svojmu kolegovi do Vladivostoku a požiadal, aby ich vyzdvihol zo Spasska.

Keď chalani postupne odpovedali, už som vystupoval z auta a bol som veľmi rád, že sú všetci v bezpečí. Ľahké modriny mäkkých tkanív, škrabance na tvári, odreniny - to je zázrak! Tento deň sa nazýva druhé narodeniny. Prvýkrát v živote som bol tak blízko k smiešnej smrti. Tieto tri rotácie sa mi ako spomalený pohyb vtlačili do hlavy.

Aleksey a vodič začali vyťahovať všetky veci z prevráteného auta. Auto za nimi zastalo a osvetlilo scénu reflektormi.

Konštantín:"Keď som pristál a bolo ticho, jeden z chlapcov sa spýtal: "Sú všetci nažive?". Hneď som vstal. Najprv som mal v očiach malý závoj, ale po niekoľkých sekundách sa všetko rozptýlilo a uvedomil som si: havarovali sme! Stál som bosý, v boku ma mierne bolelo a hlavu som mal celú od blata. Veľmi som sa bála, aby sa nikomu nič nestalo. Našťastie všetko vyšlo.

Úprimne povedané, keď som o tretej ráno odchádzal z mesta, povedal som si, že ráno napíšem a zaželám dobré ráno očarujúcej dievčine. Aby sa mohla usmiať a začať deň s týmto úsmevom. A tak som po náraze, skrútení, lete a páde vstal, uistil som sa, že všetci žijú, našiel som svoj telefón v kríkoch a poslal som jej správu. Ani vtedy mi tá myšlienka neopustila myseľ. Potom sme začali hľadať a zbierať všetky naše veci, ktoré boli rozhádzané po zemi.

Postupom času som stále viac prekvapený, že po tom všetkom, čo sa stalo, po zraneniach, máme len malé rezné rany, škrabance a modriny a žiadny otras mozgu.

Okoloidúce autá niekoľkokrát v blízkosti zastavili, vodiči sa pýtali, či je všetko v poriadku a či netreba pomôcť. Jeden z nich zavolal políciu a nahlásil nehodu.

Maksim:„Keď som vystúpil z auta, začal som sa triasť, chalani mi dali hneď tri bundy. Čiastočne sme spadli do močiara, všetci sme boli mokrí, no triasol som sa, zdá sa, že vôbec nie od zimy. Pochopili sme, že ktokoľvek z nás môže zostať zmrzačený alebo zomrieť. A hoci som si pamätal, kam ideme, ďalšiu polhodinu som sa nedokázal prebrať.

Moja hlava bola úplne zmätená: Mám toľko plánov na tento týždeň, teraz musím všetko preplánovať, ale medzi nimi je niekoľko významných vecí. Musel som tiež povedať niečo dôležité, ale mohol som zomrieť a to je všetko ... Pane, ale mám doma ženu s dieťaťom, ako by ho bezo mňa vychovávala? A ten pocit nekonečnej únavy – prečo je všetko také komplikované, naozaj sa šťastiu žiť ľahšie, bez takýchto zložitých schém, nedá?

Alexey zavolal svojich známych do Spassk-Dalniy, zavolali odťahovku. Krátko po nehode dorazila brigáda dopravnej polície. Maxim trochu kríval, ale sanitku nezavolali. Okolo 9:00 už boli chlapi na ceste do nemocnice. V tom čase adrenalín opadol, Maxim cítil silnú bolesť v chrbte a bál sa o svoje vnútorné orgány. Všetky kosti boli neporušené, testy boli v poriadku - vyviazol s otrasom mozgu, pomliaždeninami a výronmi.

Alexey:„Predstavoval som si, čo by sa stalo, keby som zomrel. Aká by bola naštvaná mama, otec a brat, ako by som pustil chalanov a dievčatá, ktorí so mnou trénujú. Ale čo tie oblasti, kam sa práve chystáme? Spomenul som si na najcennejšie chvíle môjho života: komu som pomohol, koho som ovplyvnil, kde som trávil čas, ktorý mi bol pridelený, a opäť som sa jasne presvedčil, že materiálne veci nič neznamenajú, keď ide o život a smrť. Usmial som sa, radoval som sa zo spasenia, potom som smutný, spomínajúc na milovaných. Urobil som fotku, na ktorej sa usmievam, takto sa mi páči viac.

Čo hovoria plavčíci

Každá nehoda je ťažkým fyzickým a psychologickým testom. Je dôležité správať sa v prípade núdze správne a vedieť sa z incidentu spamätať.

Sergey Udovik, záchranca Vyhľadávacej a záchrannej služby mesta Vladivostok (MKU "VGPSS"):„Prvým krokom je vypnúť auto, ak beží, a zavolať sanitku. Pracovníci rýchlej zdravotnej pomoci nahlásia nehodu záchranárom, hasičom a polícii. Ďalej - skontrolovať, či sú cestujúci pri vedomí, pochopiť, kto má zranenia. Najdôležitejšie je počúvať dych a zastaviť krvácanie. Musíte počúvať pulz, ale nie je to také účinné ako dýchanie - môžete vziať svoj vlastný tep za tep niekoho iného.

Ak človeka niečo štipne, v žiadnom prípade by ste ho nemali dostať von, tým si môžete len viac uškodiť. To isté platí aj pre opravu zlomených častí tela: pomôcť môžete len vtedy, ak viete ako. Pamätajte, že za všetky nesprávne činy môžete niesť zodpovednosť.

Skontrolujte, či auto nehorí (nedávno VL.ru písal o požiarnej prevencii). Ak nič nehrozí, potom je lepšie nevyťahovať osobu a najprv ju priviesť k vedomiu, a ak auto začne fajčiť a horieť, potom je hlavnou vecou mať čas vytiahnuť všetkých. Ak je to možné, musíte odstrániť svorky z batérie a dať auto na ručnú brzdu alebo dať niečo pod kolesá, aby to nešlo.

Albina Yakovenko, klinická psychologička:„Po nehode si doprajte čas na zotavenie: nešoférujte, jazdite vo vozidle, v ktorom sa cítite bezpečne, kráčajte.

Keď ste sa naučili riadiť auto, prvé, čo ste urobili, bolo sadnúť si na sedadlo vodiča a zvyknúť si na rozmery, cítiť auto. Urobiť to isté. Sadnite si do kresla, oddýchnite si, zatvorte oči a spomeňte si na najpríjemnejšie chvíle vo svojom živote - prvé rande, prijatie vytúženého darčeka, deň, keď ste prvýkrát vyrazili na cestu a uvedomili ste si, že vás auto počúva. Skúste znovu zažiť svoje pocity. Motor naštartujte až vtedy, keď máte pocit, že nie je žiadna panika. Môže to trvať niekoľko dní.

Po prvé, neponáhľajte sa odísť ďaleko od domova. Precíťte auto, skúste s ním vyjednávať, stlačte brzdový pedál, odbočte doľava, doprava. Musíte vidieť a pochopiť, že auto nie je váš nepriateľ, ale poslúcha vás.

Keď sa budete cítiť pohodlne, môžete ísť na rušnú cestu. Sledujte svoj stav a pocity. Keď sa objaví strach a malátnosť, nepanikárte, otočte sa na kraj cesty, upokojte sa. Ak všetko prešlo - pokračujte vo svojej práci, ak nie - vráťte sa na parkovisko.

Vykonajte každú fázu bez zhonu a násilia voči sebe. Ak ste to nezvládli do dvoch až troch týždňov, obráťte sa na psychológa. Vyberie vám program a cvičenia, ktoré vám pomôžu, čo je najdôležitejšie – nenechávajte všetko tak. Čím dlhšie nebudete hľadať pomoc, tým ťažšie bude dostať sa zo stavu traumatizácie.

Sadnite si čo najskôr za volant a prehrajte si nehodu v hlave ako na páske.

Cestná doprava má najväčší podiel na nehodách – podľa svetových štatistík až 80 %. Medzi vodičmi je zvykom diskutovať o zložitosti opráv, škode a právnych aspektoch (kto je na vine, ako sa správať na súde). A zároveň zabúdajú na psychickú traumu. Ale márne. Veď aj menšia nehoda môže výrazne ovplyvniť vodiča – mnohí sa potom strašne boja nielen sadnúť za volant, ale dokonca jazdiť ako spolujazdec. Navyše takáto trauma môže viesť k problémom v rodinnom živote a práci.

„Dnes“ s pomocou špecialistov z protipohotovostného výcvikového centra „Korda Profi“ a centra praktickej psychológie „Imago“ zistili, ako prežiť stres s minimálnymi stratami.

HRANICA SYNDRÓMU

V literatúre o psychiatrii sa často používa spojenie „afganský syndróm“ (prvýkrát sa začalo objavovať po prieskume medzi veteránmi vojny v Afganistane). Znamená neustály pocit ohrozenia života, strach zo smrti, bolesť, nadmerné podozrievanie, obsesie. Lekársky názov je posttraumatická stresová porucha (PTSD). Napriek tomu, že vodiči dopravných nehôd v drvivej väčšine prípadov nikdy neboli vo vojne, veľmi často sa u nich vyskytujú syndrómy charakteristické pre vojnu. "Od nehody prešiel rok a keď si sadnem za volant, cítim nebezpečenstvo chrbtom a zátylkom, aj keď je cesta prázdna. Cítim len, že sa chystám dostať do opäť nehoda,“ zdieľa svoj problém vodič Aleksey M. z Kyjeva.

Tento druh poruchy, ak nevyhľadáte pomoc psychológa, môže viesť k vážnym problémom. Psychoterapeutka Tatyana Nazarenko teda hovorila o pacientovi, ktorý sa dostal do bodu, keď sa vo všeobecnosti bál dostať sa do transportu. Zároveň sa stal podráždeným a agresívnym, čo viedlo k problémom v rodine. Ďalší pacient sa stal prehnane poverčivým a pokazil vzťahy s blízkymi – zdalo sa mu, že ho závistliví ľudia ošklbajú.

"Často sa snažia stres liečiť vodkou alebo tabletkami. Doslova za rok takejto "terapie" pribudne k PTRS závislosť a zdravotné problémy," hovorí odborník.

Po prvé, v žiadnom prípade by ste si nemali dlho vyčítať nehodu - konali ste podľa vedomostí a zručností, ktoré ste v tom čase mali. V druhom rade si treba uvedomiť, že strach je prirodzená reakcia tela, spôsobená pudom sebazáchovy. A ak už človek utrpel nehodu, keď bolo ohrozenie jeho života a/alebo zdravia (vrátane duševného) citeľné, potom sa zdá, že telo sa snaží zabrániť jej opakovaniu. A vodič stojí pred úlohou presvedčiť sa, že v prípade opakovania mimoriadnej udalosti sa z nej dá dostať. Aby ste to urobili, musíte si to niekoľkokrát prelistovať v hlave (pozrieť sa na situáciu zboku, ako keby ste pozerali video) a potom to prediskutovať so skúseným vodičom alebo inštruktorom z jedného zo školiacich stredísk pre vodičov. To vám umožní pochopiť, aké vodičské zručnosti nestačili, študovať ich v uzavretom priestore (kde sa nie je čoho báť) a dopracovať sa k automatizácii - takže keď nastane nebezpečenstvo, bude fungovať podmienený reflex.

ŠTÍN PRED KRITIKOU

Začiatočníci (najmä ženy), ktorí sa dostali do nehody veľmi často, bez toho, aby si to uvedomovali, vyvolávajú komplexy – hovoria urážlivé slová alebo demotivujú frázami ako „ja som ti to hovoril“, „na teba je priskoro“, „nie tvoje“ a páči sa mi (vrátane používania vulgárnych výrazov). Takéto spracovanie informácií, aj keď s najlepšími úmyslami, môže človeka uvrhnúť do depresie. Navyše je nebezpečné, ak sa vodič predsa len odváži šoférovať, hovorené frázy vás môžu pripraviť na novú nehodu. Preto je lepšie okamžite súhlasiť s príbuznými a priateľmi, aby túto tému nediskutovali. A ak mal niekto z vašich blízkych nehodu, poskytnite mu maximálnu psychickú podporu. Podľa odborníkov, s ktorými sme hovorili, totiž platí, že čím skôr začne človek po nehode opäť šoférovať, tým ľahšie sa zbaví strachu, že bude mať opäť nehodu.

AKO SA STAŤ PO havárii: 5 tipov

1. Relax. Aj keď je nehoda menšia (drobné škrabance), je lepšie neplánovať si výlety na tento deň, ale dať si prestávku. Aj pri menšej nehode sa z človeka vyplaví adrenalín a treba dať telu čas, aby sa vrátilo do normálu.

2. Nálada.Čokoľvek sa robí, je k lepšiemu. Snáď vám anjel strážny dovolil dostať sa k malej nehode, aby ste sa v ten istý deň nedostali do veľkej nehody. Okrem toho je skúsenosť vždy chápaná metódou pokus-omyl.

3. Pohľad zboku. Analyzujte nehodu, ale predstavte si, že nešoférujete vy, ale niekto iný.

Cestná doprava má najväčší podiel na nehodách – podľa svetových štatistík až 80 %. Medzi vodičmi je zvykom diskutovať o zložitosti opráv, poškodení a právnych aspektoch (kto je vinníkom, ako sa správať na súde) nehody. A zároveň zabúdajú na psychickú traumu. Ale márne. Veď aj menšia nehoda môže výrazne ovplyvniť vodiča – po nehode sa veľa ľudí strašne bojí nielen sadnúť za volant, ale dokonca šoférovať ako spolujazdec. Navyše takáto trauma môže viesť k problémom v rodinnom živote a práci.

„Dnes“ s pomocou špecialistov z protipohotovostného výcvikového centra „Korda Profi“ a centra praktickej psychológie „Imago“ zistil, ako prežiť stres s minimálnymi stratami.

HRANICA SYNDRÓMU

V literatúre o psychiatrii sa často používa spojenie „afganský syndróm“ (prvýkrát sa začalo objavovať po prieskume medzi veteránmi vojny v Afganistane). Znamená neustály pocit ohrozenia života, strach zo smrti, bolesť, nadmerné podozrievanie, obsesie. Lekársky názov je posttraumatická stresová porucha (PTSD). Napriek tomu, že vodiči dopravných nehôd v drvivej väčšine prípadov nikdy neboli vo vojne, veľmi často sa u nich vyskytujú syndrómy charakteristické pre vojnu. „Od nehody prešiel rok a keď sadnem za volant, cítim nebezpečenstvo chrbtom a zátylkom, aj keď je cesta prázdna. Naozaj mám pocit, že sa opäť dostanem k nehode,“ zdieľa svoj problém vodič Alexej M. z Kyjeva.

Tento druh poruchy, ak nevyhľadáte pomoc psychológa, môže viesť k vážnym problémom. Psychoterapeutka Tatyana Nazarenko teda hovorila o pacientovi, ktorý sa dostal do bodu, keď sa vo všeobecnosti bál dostať sa do transportu. Zároveň sa stal podráždeným a agresívnym, čo viedlo k problémom v rodine. Ďalší pacient sa stal prehnane poverčivým a zničil vzťahy s blízkymi – zdalo sa mu, že ho závistliví ľudia ošklbajú.

„Často sa pokúšajú liečiť stres vodkou alebo tabletkami. Doslova za rok takejto „terapie“ sa k PTSD pridajú závislosť a zdravotné problémy,“ hovorí odborník.

Po prvé, v žiadnom prípade by ste sa za nehodu nemali dlho vyčítať - konali ste podľa vedomostí a zručností, ktoré ste v tom čase mali. V druhom rade si treba uvedomiť, že strach je prirodzená reakcia tela, spôsobená pudom sebazáchovy. A ak už človek utrpel nehodu, keď bolo ohrozenie jeho života a/alebo zdravia (vrátane duševného) citeľné, potom sa zdá, že telo sa snaží zabrániť jej opakovaniu. A vodič stojí pred úlohou presvedčiť sa, že v prípade opakovania mimoriadnej udalosti sa z nej dá dostať. Aby ste to urobili, musíte si to niekoľkokrát prelistovať v hlave (pozrieť sa na situáciu zboku, ako keby ste pozerali video) a potom to prediskutovať so skúseným vodičom alebo inštruktorom z jedného zo školiacich stredísk pre vodičov. To vám umožní pochopiť, aké vodičské zručnosti nestačili, študovať ich v uzavretom priestore (kde sa nie je čoho báť) a dopracovať sa k automatizácii - takže keď nastane nebezpečenstvo, bude fungovať podmienený reflex.

ŠTÍN PRED KRITIKOU

Začiatočníci (najmä ženy), ktorí sa dostali do nehody veľmi často, bez toho, aby si to uvedomovali, vyvolávajú komplexy – hovoria urážlivé slová alebo demotivujú frázami ako „ja som ti to hovoril“, „je to pre teba priskoro“, „nie tvoje“ a páči sa mi (vrátane používania vulgárnych výrazov). Takéto spracovanie informácií, aj keď s najlepšími úmyslami, môže človeka uvrhnúť do depresie. Navyše je nebezpečné, ak sa vodič predsa len odváži šoférovať, hovorené frázy vás môžu pripraviť na novú nehodu. Preto je lepšie okamžite súhlasiť s príbuznými a priateľmi, aby túto tému nediskutovali. A ak mal niekto z vašich blízkych nehodu, poskytnite mu maximálnu psychickú podporu. Podľa odborníkov, s ktorými sme hovorili, totiž platí, že čím skôr začne človek po nehode opäť šoférovať, tým ľahšie sa zbaví strachu, že bude mať opäť nehodu.

AKO SA STAŤ PO havárii: 5 tipov

1. Relax. Aj keď je nehoda menšia (drobné škrabance), je lepšie neplánovať si výlety na tento deň, ale dať si prestávku. Aj pri menšej nehode sa z človeka vyplaví adrenalín a treba dať telu čas, aby sa vrátilo do normálu.

2. Nálada.Čokoľvek sa robí, je k lepšiemu. Snáď vám anjel strážny dovolil dostať sa k malej nehode, aby ste sa v ten istý deň nedostali do veľkej nehody. Okrem toho je skúsenosť vždy chápaná metódou pokus-omyl.

3. Pohľad zboku. Analyzujte nehodu, ale predstavte si, že nešoférujete vy, ale niekto iný.

4. Pomoc od špecialistov. Ak stres neprejde sám, pomôže jedine psychológ. A ďalšie znalosti a správne vodičské zručnosti je možné upevniť iba s pomocou profesionálneho inštruktora. Poradca-sused môže situáciu len zhoršiť.

5. Načasovanie. Do niekoľkých dní po nehode je vhodné opäť sadnúť za volant. Nech je to dokonca aj autoinštruktor. V opačnom prípade sa zručnosti rýchlo stratia, čo prehĺbi strach.