கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம். கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுரம் கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுரம் மற்றொரு பெயர்
நேரடி இதழ்
முகநூல்
ட்விட்டர்கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம் (1933 வரை கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம்) மாஸ்கோவில் ஒரு சதுரமாகும், அங்கு மூன்று நிலையங்கள் ஒரே நேரத்தில் அமைந்துள்ளன: லெனின்கிராட்ஸ்கி, யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி மற்றும் கஜான்ஸ்கி. மேலும் பிரபலமாக மூன்று நிலையங்களின் சதுரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
பெயர் வரலாறு
மிகவும் பரவலான கருத்தின்படி, சதுரத்தின் அசல் பெயர் - "கலஞ்செவ்ஸ்கயா" - ஒரு மர கோபுரத்துடன் அலெக்ஸி மிகைலோவிச் அரண்மனைக்குப் பிறகு - "காவற்கோபுரம்" (கீழே காண்க). கொம்சோமால் உறுப்பினர்களின் நினைவாக கலஞ்செவ்ஸ்காயா சதுக்கம் 1933 ஆம் ஆண்டில் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா" என மறுபெயரிடப்பட்டது - கொம்சோமோலின் 15 வது ஆண்டு விழாவிற்கு பரிசாக மெட்ரோவை உருவாக்கியவர்கள் (மாஸ்கோ மெட்ரோவின் முதல் வரிசையின் முதல் கட்டம் சதுரத்தின் கீழ் சென்றது).
அன்றாட வாழ்க்கையில், இது "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" அல்லது "மூன்று நிலையங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில், சில செய்தித்தாள்கள் சதுரத்தின் பெயர் "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" என்று பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. உண்மையில், இருப்பினும், மறுபெயரிடப்படவில்லை; சதுரம் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம்" என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. 
17 ஆம் நூற்றாண்டில், தற்போதைய சதுக்கத்தின் இடத்தில், கலஞ்செவ்ஸ்கோய் புலம் எனப்படும் புல்வெளிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் இருந்தன. தெற்கு பக்கத்தில், அதாவது, நவீன கஜான்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தின் ஓரத்தில், ஒரு சதுப்பு நிலம் இருந்தது, அதனுடன் ஓல்கோவெட்ஸ் நீரோடை பாய்ந்தது. கிழக்கில், தற்போதைய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம் மற்றும் வெர்க்நயா கிராஸ்னோசெல்ஸ்காயா தெருவுக்கு இடையே, இந்த வயல் ஒரு பெரிய குளத்தால் எல்லையாக இருந்தது, ஓல்கோவெட்ஸ் அணைக்கு நன்றி உருவாக்கியது மற்றும் 1423 முதல் வெலிகி என்றும் பின்னர் கிராஸ்னி என்றும் அறியப்பட்டது. 
இது மாஸ்கோ கிரெம்ளினுக்கு (23 ஹெக்டேர்) சமமாக இருந்தது. தெற்கே, செச்செரா ஆறு குளத்திலிருந்து வெளியேறியது, அதன் குறுக்கே ஒரு மரப் பாலம் வீசப்பட்டது. ஸ்ட்ரோமின்ஸ்காயா சாலை பாலத்தின் வழியாக (ஸ்ட்ரோமின் கிராமத்திற்கும் மேலும் சுஸ்டாலுக்கும்), கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் மேற்கு பகுதியின் கோடு, கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு மற்றும் மேலும் ஸ்ட்ரோமின்கா தெரு வழியாகச் சென்றது. 
குளத்தின் வடக்கு பக்கத்தில் (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, போல்ஷயா ஸ்பாஸ்கயா தெருவின் தளத்தில்), அலெக்ஸி மிகைலோவிச் தனக்காக ஒரு பயண அரண்மனையை கட்டினார், ஏனெனில் அது ஒரு மர கோபுரத்துடன் கருதப்படுகிறது (டாடரில், "கோபுரம்"), எங்கிருந்து அரண்மனைக்கு முன் உள்ள களத்திற்கு கலஞ்செவ்ஸ்கி என்று பெயரிடப்பட்டது. வயலில் இருந்து குளத்தின் எதிர் பக்கத்தில் கிராஸ்னோய் செலோ அரண்மனை இருந்தது, இது இறுதியில் ஒரு பெரிய கைவினை குடியேற்றமாக மாறியது. 
மேற்கில், இந்த மைதானம் தற்போதைய போல்ஷயா ஸ்பாஸ்காயா தெருவின் நடுவில் அடைந்தது (களத்தின் விளிம்பில் நின்றிருந்த இரட்சகரின் தேவாலயத்தின் பெயரிடப்பட்டது). பின்னர், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், குளத்தின் மேற்கு கரையில் - நிகோலேவ்ஸ்கி (லெனின்கிராட்ஸ்கி) மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களின் பக்கத்திலிருந்து (பெரியாஸ்லாவ்ஸ்கயா ஸ்லோபோடாவின் பயிற்சியாளரின் நிலத்தில்), ஒரு புதிய கள பீரங்கி முற்றம் கட்டப்பட்டது. - ஒரு ஆலை மற்றும் துப்பாக்கி சூடு வீச்சுடன் பீரங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளின் கிடங்கு. 
இது 20 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பரந்த பல மர கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் ஒரு கல் சுவரால் சூழப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, புலம் வளர்ச்சியடையாமல் இருந்தது. 
க்ராஸ்னோ செலோ பிரச்சனைகளின் கால வரலாற்றில் இறங்கியது: ஜூன் 1, 1605 அன்று, ஃபால்ஸ் டிமிட்ரி I, கவ்ரிலா புஷ்கின் மற்றும் நaumம் ப்லேஷ்சீவ் ஆகியோரின் தூதர்கள் அங்கு தோன்றினர், மேலும் அவர்களின் தோற்றம் மாஸ்கோவிற்கு பரவிய ஒரு எழுச்சிக்கான தூண்டுதலாக மாறியது. கோடுனோவ் வம்சத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தார். 
பீட்டர் I சிவப்பு குளத்தில் பீரங்கி துப்பாக்கி சூடு மற்றும் பட்டாசுகளுடன் விடுமுறை ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினார்: அசோவ் (1697) கைப்பற்றப்பட்டதற்காகவும், துருக்கியுடனான அமைதிக்காகவும் (1699), மற்றும் ஸ்வீடனுடனான அமைதிக்காகவும் (1722). கல்வியாளர் I. யே.சபெலின் தனது "மாஸ்கோ மற்றும் அவர்களின் ஆராய்ச்சியின் பழங்காலங்கள்" (1867) என்ற கட்டுரையில் நம்புகிறார் (இப்போது பிரபலமான கருத்துக்கு மாறாக) அசோவ் கைப்பற்றப்பட்டதற்கு மரியாதை நிமித்தமாக இந்த புலம் அதன் பெயரைப் பெற்றது, அதன் மீது இரண்டு கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டதால் - "காவற்கோபுரங்கள்", அசோவின் நகல்கள், அவை ரஷ்ய வீரர்களால் அதிவேகமாக தாக்கப்பட்டன.
பீரங்கித் தளம் 1812 இல் எரிந்து வெடித்தது, மற்றும் வெடிப்பு மாஸ்கோவின் முழு கிழக்கு பகுதியையும் உலுக்கியது. 1849 ஆம் ஆண்டில், பீரங்கி முற்றத்தின் தளத்திலும் மேற்கிலும், கட்டிடக் கலைஞர் ஏ.கே. டோன் ஒரு ரயில் நிலையத்தை கட்டினார் (1856 முதல் - நிகோலேவ்ஸ்கி, பின்னர் லெனின்கிராட்ஸ்கி). 
நிலையத்தின் மேற்கில் ஒரு பெரிய (அந்த நேரத்தில்) கட்டிடம் உள்ளது, அதில் 60 களில். Pyatnitskaya தெருவில் இருந்து சுங்கம் மாற்றப்பட்டது. சதுரத்தின் எதிர் பக்கத்தில் வன வரிசைகள் இருந்தன (அதன் நினைவூட்டல் தற்போதைய லெஸ்னோரியாட்ஸ்கி பாதை). 
1862 ஆம் ஆண்டில், நிகோலேவ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திற்கும் கிராஸ்னி குளத்திற்கும் இடையே ஒரு சிறிய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி நிலையம் கட்டப்பட்டது, 1907 இல் அது நவீன நவீனமாக மாற்றப்பட்டது, ஆர்ட் நோவியோ பாணியில் பழைய ரஷ்ய கட்டிடக்கலை கூறுகளுடன் (கட்டிடக் கலைஞர் F.O. ஷேக்டெல்). 
ரியாசான் (இப்போது கசான்) ரயில்வே கட்டுமானத்துடன், வன வரிசைகளின் இடத்தில் நிலையம் கட்டும் பணி தொடங்கியது: 1860 இல் சதுப்பு நிலம் வடிகட்டியது, ஓல்கோவெட்ஸ் நதி ஒரு குழாயில் அடைக்கப்பட்டு, வன வரிசைகள் அகற்றப்பட்டன; ரியாசான் (கசான்) ரயில் நிலையத்தின் கட்டிடம் 1862-64 இல் கட்டப்பட்டது. 1911-1926 இல் இந்த கட்டிடம் A. V. Shchusev வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நவீன கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது. 
XIX நூற்றாண்டின் இறுதியில். செச்சோரா நதி ஒரு குழாயில் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு அதன் குறுக்கே பழங்கால பாலம் மற்றும் கிழக்கு நோக்கி ஓடியது. பின்னர், 1901-1910 இல், சிவப்பு குளம் நிரப்பப்பட்டது, மற்றும் மரக் கிடங்குகள் அதன் இடத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. 
1933-34 இல். சதுக்கத்தில் ஒரு மெட்ரோ ஒரு திறந்த வழியில் போடப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில், கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம் கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கமாக மறுபெயரிடப்பட்டது. கொம்சோமோல்ஸ்கயா நிலையத்தின் ஒரு பெவிலியன் லெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, இது 1952 ஆம் ஆண்டில் கொம்சோமோல்ஸ்காயா மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட கொம்சோமோல்ஸ்காயா-கோல்ட்சேவயாவுக்குப் புதியதாக மாற்றப்பட்டது.
கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம் (1933 வரை கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம்) மாஸ்கோவில் ஒரு சதுரமாகும், அங்கு மூன்று நிலையங்கள் ஒரே நேரத்தில் அமைந்துள்ளன: லெனின்கிராட்ஸ்கி, யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி மற்றும் கஜான்ஸ்கி. மேலும் பிரபலமாக மூன்று நிலையங்களின் சதுரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 
பெயர் வரலாறு
மிகவும் பரவலான கருத்தின்படி, சதுரத்தின் அசல் பெயர் - "கலஞ்செவ்ஸ்கயா" - ஒரு மர கோபுரத்துடன் அலெக்ஸி மிகைலோவிச் அரண்மனைக்குப் பிறகு - "காவற்கோபுரம்" (கீழே காண்க). கொம்சோமால் உறுப்பினர்களின் நினைவாக கலஞ்செவ்ஸ்காயா சதுக்கம் 1933 ஆம் ஆண்டில் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா" என மறுபெயரிடப்பட்டது - கொம்சோமோலின் 15 வது ஆண்டு விழாவிற்கு பரிசாக மெட்ரோவை உருவாக்கியவர்கள் (மாஸ்கோ மெட்ரோவின் முதல் வரிசையின் முதல் கட்டம் சதுரத்தின் கீழ் சென்றது).
அன்றாட வாழ்க்கையில், இது "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" அல்லது "மூன்று நிலையங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில், சில செய்தித்தாள்கள் சதுரத்தின் பெயர் "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" என்று பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. உண்மையில், இருப்பினும், மறுபெயரிடப்படவில்லை; சதுரம் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம்" என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.
17 ஆம் நூற்றாண்டில், தற்போதைய சதுக்கத்தின் இடத்தில், கலஞ்செவ்ஸ்கோய் புலம் எனப்படும் புல்வெளிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் இருந்தன. தெற்கு பக்கத்தில், அதாவது, நவீன கஜான்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தின் ஓரத்தில், ஒரு சதுப்பு நிலம் இருந்தது, அதனுடன் ஓல்கோவெட்ஸ் நீரோடை பாய்ந்தது. கிழக்கில், தற்போதைய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம் மற்றும் வெர்க்நயா கிராஸ்னோசெல்ஸ்காயா தெருவுக்கு இடையே, இந்த வயல் ஒரு பெரிய குளத்தால் எல்லையாக இருந்தது, ஓல்கோவெட்ஸ் அணைக்கு நன்றி உருவாக்கியது மற்றும் 1423 முதல் வெலிகி என்றும் பின்னர் கிராஸ்னி என்றும் அறியப்பட்டது.
இது மாஸ்கோ கிரெம்ளினுக்கு (23 ஹெக்டேர்) சமமாக இருந்தது. தெற்கே, செச்செரா ஆறு குளத்திலிருந்து வெளியேறியது, அதன் குறுக்கே ஒரு மரப் பாலம் வீசப்பட்டது. ஸ்ட்ரோமின்ஸ்காயா சாலை பாலத்தின் வழியாக (ஸ்ட்ரோமின் கிராமத்திற்கும் மேலும் சுஸ்டாலுக்கும்), கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் மேற்கு பகுதியின் கோடு, கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு மற்றும் மேலும் ஸ்ட்ரோமின்கா தெரு வழியாகச் சென்றது.
குளத்தின் வடக்கு பக்கத்தில் (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, போல்ஷயா ஸ்பாஸ்கயா தெருவின் தளத்தில்), அலெக்ஸி மிகைலோவிச் தனக்காக ஒரு பயண அரண்மனையை கட்டினார், ஏனெனில் அது ஒரு மர கோபுரத்துடன் கருதப்படுகிறது (டாடரில், "கோபுரம்"), எங்கிருந்து அரண்மனைக்கு முன் உள்ள களத்திற்கு கலஞ்செவ்ஸ்கி என்று பெயரிடப்பட்டது. வயலில் இருந்து குளத்தின் எதிர் பக்கத்தில் கிராஸ்னோய் செலோ அரண்மனை இருந்தது, இது இறுதியில் ஒரு பெரிய கைவினை குடியேற்றமாக மாறியது.
மேற்கில், இந்த மைதானம் தற்போதைய போல்ஷயா ஸ்பாஸ்காயா தெருவின் நடுவில் அடைந்தது (களத்தின் விளிம்பில் நின்றிருந்த இரட்சகரின் தேவாலயத்தின் பெயரிடப்பட்டது). பின்னர், 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், குளத்தின் மேற்கு கரையில் - நிகோலேவ்ஸ்கி (லெனின்கிராட்ஸ்கி) மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களின் பக்கத்திலிருந்து (பெரியாஸ்லாவ்ஸ்கயா ஸ்லோபோடாவின் பயிற்சியாளரின் நிலத்தில்), ஒரு புதிய கள பீரங்கி முற்றம் கட்டப்பட்டது. - ஒரு ஆலை மற்றும் துப்பாக்கி சூடு வீச்சுடன் பீரங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளின் கிடங்கு.
இது 20 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பரந்த பல மர கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் ஒரு கல் சுவரால் சூழப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, புலம் வளர்ச்சியடையாமல் இருந்தது.
க்ராஸ்னோ செலோ பிரச்சனைகளின் கால வரலாற்றில் இறங்கியது: ஜூன் 1, 1605 அன்று, ஃபால்ஸ் டிமிட்ரி I, கவ்ரிலா புஷ்கின் மற்றும் நaumம் ப்லேஷ்சீவ் ஆகியோரின் தூதர்கள் அங்கு தோன்றினர், மேலும் அவர்களின் தோற்றம் மாஸ்கோவிற்கு பரவிய ஒரு எழுச்சிக்கான தூண்டுதலாக மாறியது. கோடுனோவ் வம்சத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தார்.
பீட்டர் I சிவப்பு குளத்தில் பீரங்கி துப்பாக்கி சூடு மற்றும் பட்டாசுகளுடன் விடுமுறை ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினார்: அசோவ் (1697) கைப்பற்றப்பட்டதற்காகவும், துருக்கியுடனான அமைதிக்காகவும் (1699), மற்றும் ஸ்வீடனுடனான அமைதிக்காகவும் (1722). கல்வியாளர் I. யே.சபெலின் தனது "மாஸ்கோ மற்றும் அவர்களின் ஆராய்ச்சியின் பழங்காலங்கள்" (1867) என்ற கட்டுரையில் நம்புகிறார் (இப்போது பிரபலமான கருத்துக்கு மாறாக) அசோவ் கைப்பற்றப்பட்டதற்கு மரியாதை நிமித்தமாக இந்த புலம் அதன் பெயரைப் பெற்றது, அதன் மீது இரண்டு கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டதால் - "காவற்கோபுரங்கள்", அசோவின் நகல்கள், அவை ரஷ்ய வீரர்களால் அதிவேகமாக தாக்கப்பட்டன.
பீரங்கித் தளம் 1812 இல் எரிந்து வெடித்தது, மற்றும் வெடிப்பு மாஸ்கோவின் முழு கிழக்கு பகுதியையும் உலுக்கியது. 1849 ஆம் ஆண்டில், பீரங்கி முற்றத்தின் தளத்திலும் மேற்கிலும், கட்டிடக் கலைஞர் ஏ.கே. டோன் ஒரு ரயில் நிலையத்தை கட்டினார் (1856 முதல் - நிகோலேவ்ஸ்கி, பின்னர் லெனின்கிராட்ஸ்கி).
நிலையத்தின் மேற்கில் ஒரு பெரிய (அந்த நேரத்தில்) கட்டிடம் உள்ளது, அதில் 60 களில். Pyatnitskaya தெருவில் இருந்து சுங்கம் மாற்றப்பட்டது. சதுரத்தின் எதிர் பக்கத்தில் வன வரிசைகள் இருந்தன (அதன் நினைவூட்டல் தற்போதைய லெஸ்னோரியாட்ஸ்கி பாதை).
1862 ஆம் ஆண்டில், நிகோலேவ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திற்கும் கிராஸ்னி குளத்திற்கும் இடையே ஒரு சிறிய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி நிலையம் கட்டப்பட்டது, 1907 இல் அது நவீன நவீனமாக மாற்றப்பட்டது, ஆர்ட் நோவியோ பாணியில் பழைய ரஷ்ய கட்டிடக்கலை கூறுகளுடன் (கட்டிடக் கலைஞர் F.O. ஷேக்டெல்).
ரியாசான் (இப்போது கசான்) ரயில்வே கட்டுமானத்துடன், வன வரிசைகளின் இடத்தில் நிலையம் கட்டும் பணி தொடங்கியது: 1860 இல் சதுப்பு நிலம் வடிகட்டியது, ஓல்கோவெட்ஸ் நதி ஒரு குழாயில் அடைக்கப்பட்டு, வன வரிசைகள் அகற்றப்பட்டன; ரியாசான் (கசான்) ரயில் நிலையத்தின் கட்டிடம் 1862-64 இல் கட்டப்பட்டது. 1911-1926 இல் இந்த கட்டிடம் A. V. Shchusev வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நவீன கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது.
XIX நூற்றாண்டின் இறுதியில். செச்சோரா நதி ஒரு குழாயில் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு அதன் குறுக்கே பழங்கால பாலம் மற்றும் கிழக்கு நோக்கி ஓடியது. பின்னர், 1901-1910 இல், சிவப்பு குளம் நிரப்பப்பட்டது, மற்றும் மரக் கிடங்குகள் அதன் இடத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன.
1933-34 இல். சதுக்கத்தில் ஒரு மெட்ரோ ஒரு திறந்த வழியில் போடப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில், கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம் கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கமாக மறுபெயரிடப்பட்டது. கொம்சோமோல்ஸ்கயா நிலையத்தின் ஒரு பெவிலியன் லெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, இது 1952 ஆம் ஆண்டில் கொம்சோமோல்ஸ்காயா மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட கொம்சோமோல்ஸ்காயா-கோல்ட்சேவயாவுக்குப் புதியதாக மாற்றப்பட்டது.
கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம் (மாஸ்கோ)கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுரம்(1933 வரை - கலஞ்செவ்ஸ்காயா சதுக்கம்) - மாஸ்கோவில் ஒரு பகுதி, அதில் ஒரே நேரத்தில் மூன்று ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன: லெனின்கிராட்ஸ்கி, யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி மற்றும் கசான்ஸ்கி. அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், காலஞ்செவ்ஸ்கயா ரயில்வே தளமும் உள்ளது, இது சில காலம் இம்பீரியல் ஸ்டேஷனாக இருந்தது, இப்போது ஏரோஎக்ஸ்பிரஸ் ரயில் நிலையத்திலும், அரசு நிலையத்திலும் ("ப்ரெஷ்நெவ்ஸ்கி" என அழைக்கப்படுகிறது) புனரமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
பெயர் வரலாறு
மிகவும் பரவலான கருத்துப்படி, சதுரத்தின் அசல் பெயர் - "கலஞ்செவ்ஸ்கயா" - ஒரு மர கோபுரத்துடன் அலெக்ஸி மிகைலோவிச் அரண்மனைக்குப் பிறகு - "காவற்கோபுரம்". கொம்சோமோலின் 15 வது ஆண்டு விழாவிற்கு பரிசாக மெட்ரோவை உருவாக்கியவர்கள் (மாஸ்கோ மெட்ரோவின் முதல் வரிசையின் முதல் கட்டம்) கொம்சோமோலின் நினைவாக கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம் 1933 இல் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா" என மறுபெயரிடப்பட்டது. அன்றாட வாழ்க்கையில், இது "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" அல்லது "மூன்று நிலையங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில், சில செய்தித்தாள்கள் சதுரத்தை "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" என்று மறுபெயரிடுவது பற்றிய செய்தியை வெளியிட்டன. உண்மையில், இருப்பினும், மறுபெயரிடப்படவில்லை; சதுரம் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம்" என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.
சதுரத்தின் வரலாறு
17 முதல் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கலஞ்செவ்ஸ்கோ புலம்
17 ஆம் நூற்றாண்டில், தற்போதைய சதுக்கத்தின் இடத்தில், கலஞ்செவ்ஸ்கோய் புலம் எனப்படும் புல்வெளிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் இருந்தன. தெற்கு பக்கத்தில், அதாவது, நவீன கஜான்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தின் ஓரத்தில், ஒரு சதுப்பு நிலம் இருந்தது, அதனுடன் ஓல்கோவெட்ஸ் நீரோடை பாய்ந்தது. கிழக்கில், தற்போதைய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம் மற்றும் வெர்க்நயா க்ராஸ்னோசெல்ஸ்காயா தெருவுக்கு இடையே, வயல் ஒரு பெரிய குளத்தின் எல்லையாக இருந்தது, ஓல்கோவெட்ஸ் அணைக்கு நன்றி உருவாக்கியது மற்றும் 1423 முதல் வெலிகி என்றும் பின்னர் கிராஸ்னி என்றும் அறியப்பட்டது. இது மாஸ்கோ கிரெம்ளினுக்கு (23 ஹெக்டேர்) சமமாக இருந்தது.
தெற்கே, செச்செரா ஆறு குளத்திலிருந்து வெளியேறியது, அதன் குறுக்கே ஒரு மரப் பாலம் வீசப்பட்டது. ஸ்ட்ரோமின்ஸ்காயா சாலை பாலத்தின் வழியாக (ஸ்ட்ரோமின் கிராமத்திற்கும் மேலும் சுஸ்டாலுக்கும்), கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் மேற்கு பகுதியின் கோடு, கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு மற்றும் மேலும் ஸ்ட்ரோமின்கா தெரு வழியாகச் சென்றது. குளத்தின் வடக்கு பக்கத்தில் (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, போல்ஷயா ஸ்பாஸ்கயா தெருவின் தளத்தில்), அலெக்ஸி மிகைலோவிச் தனக்காக ஒரு பயண அரண்மனையை கட்டினார், ஏனெனில் அது ஒரு மர கோபுரத்துடன் கருதப்படுகிறது (டாடரில், "கோபுரம்"), எங்கிருந்து அரண்மனையின் முன் உள்ள களத்திற்கு கலஞ்செவ்ஸ்கி என்று பெயரிடப்பட்டது. வயலில் இருந்து குளத்தின் எதிர் பக்கத்தில் கிராஸ்னோய் செலோ அரண்மனை இருந்தது, இது இறுதியில் ஒரு பெரிய கைவினை குடியேற்றமாக மாறியது.
மேற்கில், இந்த மைதானம் தற்போதைய போல்ஷயா ஸ்பாஸ்காயா தெருவின் நடுவில் அடைந்தது (களத்தின் விளிம்பில் நின்றிருந்த இரட்சகரின் தேவாலயத்தின் பெயரிடப்பட்டது). அதைத் தொடர்ந்து, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், குளத்தின் மேற்கு கரையில் - நிகோலேவ்ஸ்கி (லெனின்கிராட்ஸ்கி) மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களின் பக்கத்திலிருந்து (பெரியாஸ்லாவ்ஸ்கயா ஸ்லோபோடாவின் பயிற்சியாளர்களின் நிலத்தில்), ஒரு புதிய கள பீரங்கி முற்றம் கட்டப்பட்டது - ஒரு ஆலை மற்றும் துப்பாக்கி சூடு வீச்சுடன் பீரங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளின் கிடங்கு. இது 20 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பரப்பப்பட்ட மற்றும் கல் சுவரால் சூழப்பட்ட பல மர கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தது. இதற்கு நன்றி, புலம் வளர்ச்சியடையாமல் இருந்தது.
க்ராஸ்னோ செலோ பிரச்சனைகளின் கால வரலாற்றில் இறங்கியது: ஜூன் 1, 1605 அன்று, ஃபால்ஸ் டிமிட்ரி I, கவ்ரிலா புஷ்கின் மற்றும் நaumம் ப்லேஷ்சீவ் ஆகியோரின் தூதர்கள் அங்கு தோன்றினர், மேலும் அவர்களின் தோற்றம் மாஸ்கோவிற்கு பரவிய ஒரு எழுச்சிக்கான தூண்டுதலாக மாறியது. கோடுனோவ் வம்சத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தார்.
பீட்டர் I சிவப்பு குளத்தில் பீரங்கி துப்பாக்கி சூடு மற்றும் பட்டாசுகளுடன் விடுமுறை ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினார்: அசோவ் (1697) கைப்பற்றப்பட்டதற்காகவும், துருக்கியுடனான அமைதிக்காகவும் (1699), மற்றும் ஸ்வீடனுடனான அமைதிக்காகவும் (1722). கல்வியாளர் I. யே.சபெலின் தனது கட்டுரையில் "மாஸ்கோ மற்றும் அவர்களின் ஆய்வுக்கான பழங்காலம்" (1867) நம்புகிறார் (இப்போதெல்லாம் பிரபலமான கருத்துக்கு மாறாக) அசோவ் கைப்பற்றப்பட்டதன் நினைவாக இந்த புலம் அதன் பெயரைப் பெற்றது, அதன் மீது இரண்டு கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டதால் - "காவற்கோபுரங்கள்", அசோவின் நகல்கள், அவை ரஷ்ய வீரர்களால் அதிவேகமாக தாக்கப்பட்டன.
கேத்தரின் II இன் கீழ், இந்த பகுதி நிர்வாக ரீதியாக மாஸ்கோவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
XIX இல் கலஞ்செவ்ஸ்காயா சதுக்கம் - XX நூற்றாண்டின் ஆரம்பம்
1812 ஆம் ஆண்டில் பீரங்கித் தளம் எரிந்து வெடித்தது, மற்றும் வெடிப்பு மாஸ்கோவின் முழு கிழக்கு பகுதியையும் உலுக்கியது. 1849 ஆம் ஆண்டில், பீரங்கி முற்றத்தின் தளத்திலும் மேற்கிலும், கட்டிடக் கலைஞர் K.A.Ton ஒரு நிலையத்தை கட்டினார் (1856 முதல் - நிகோலேவ்ஸ்கி, பின்னர் லெனின்கிராட்ஸ்கி). நிலையத்தின் மேற்கில் ஒரு பெரிய (அந்த நேரத்தில்) கட்டிடம் உள்ளது, அதில் 1860 களில். Pyatnitskaya தெருவில் இருந்து சுங்கம் மாற்றப்பட்டது. சதுரத்தின் எதிர் பக்கத்தில் வன வரிசைகள் இருந்தன (தற்போதைய லெஸ்னோரியாட்ஸ்கி பாதை என்ன என்பதை நினைவூட்டுகிறது). 1862 ஆம் ஆண்டில், நிகோலேவ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திற்கும் கிராஸ்னி குளத்திற்கும் இடையில் ஒரு சிறிய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது, 1907 இல் அது நவீன நவீனமாக மாற்றப்பட்டது, ஆர்ட் நோவியோ பாணியில் பழைய ரஷ்ய கட்டிடக்கலை கூறுகளுடன் (கட்டிடக் கலைஞர் F.O.Shekhtel).
ரியாசான் (இப்போது கசான்) ரயில்வே கட்டுமானத்துடன், வன வரிசைகளின் தளத்தில் நிலையம் கட்டுமானம் தொடங்கியது: 1860 இல் சதுப்பு நிலம் வடிகட்டியது, ஓல்கோவெட்ஸ் நதி ஒரு குழாயில் அடைக்கப்பட்டு, காடு வரிசைகள் அகற்றப்பட்டன; ரியாசான் (கசான்) நிலையத்தின் கட்டிடம் 1862-1864 இல் கட்டப்பட்டது. 1911-1926 இல், இந்த கட்டிடம் A. V. Shchusev வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நவீன கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது.
XIX நூற்றாண்டின் இறுதியில். செச்சோரா ஆறு ஒரு குழாயில் அடைக்கப்பட்டு, கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு அதன் குறுக்கே ஒரு மரப்பாலம் மற்றும் கிழக்கு நோக்கி ஓடியது. பின்னர், 1901-1910 இல், சிவப்பு குளம் நிரப்பப்பட்டது, மற்றும் மரக் கிடங்குகள் அதன் இடத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன.
டிசம்பர் 1905 இல், முக்கியமாக ரயில்வே தொழிலாளர்களிடமிருந்து வந்த விழிப்புணர்வு வீரர்கள் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி மற்றும் கஜான்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களை ஆக்கிரமித்தனர், ஆனால் நிகோலேவ்ஸ்கியை ஆக்கிரமிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில், அதன் முக்கிய மூலோபாய முக்கியத்துவம் காரணமாக, அது துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஒரு வலுவான அரசாங்க அலகு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் காவலரை தனிமைப்படுத்துவதற்காக ரெட் கேட் மற்றும் கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெருவில் இருந்து சதுக்கத்திற்கு அணுகுமுறைகளைத் தடுத்ததால், விழிப்புணர்வாளர்கள் ஐந்து நாட்களுக்கு அரசுப் படைகளைத் தாக்கினர். டிசம்பர் 15 அன்று, செமியோனோவ்ஸ்கி காவலர் படைப்பிரிவு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து நிலையத்திற்கு வந்தது, அதன் பிறகு விழிப்புணர்வாளர்களின் நிலைமை நம்பிக்கையற்றதாகிவிட்டது; அவர்களில் சிலர் பிரெஸ்னியாவிற்கு பின்வாங்கினர், சிலர் கசான் ரயில் நிலையத்திலிருந்து இயந்திரவாதி ஏ.வி.உக்தோம்ஸ்கியால் வெளியேற்றப்பட்டனர், ஆனால் விரைவில், லியுபெர்ட்ஸி நிலையத்தில் தண்டனைக்குரிய பயணத்தால் சுடப்பட்டார்.
அக்டோபர் 1917 இல், நிலையங்கள் சிவப்பு காவலர்களின் கைகளில் இருந்தன, இதற்கு நன்றி பெட்ரோகிராட்டில் இருந்து வலுவூட்டல்கள் மாஸ்கோவிற்கு வர முடிந்தது.
மத்திய சுங்க அலுவலகம்
லெனின்கிராட் நிலையம்
கொம்சோமோல்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையங்களின் லாபி
மெட்ரோ லாபி லெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையே அமைந்துள்ளது.
இது கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் பக்கத்தில் இரண்டு ஆறு நெடுவரிசை போர்டிகோக்கள் மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் இருந்து லெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி நிலையங்களின் தளங்களுக்கு அணுகல் கொண்ட ஒரு குறுக்கு வடிவத்தில் ஒரு பெரிய இரண்டு மாடி கட்டிடம். நவம்பரில் இருந்து, பெவிலியனின் முன் கதவுகள் வழியாக நுழைவாயில் மூடப்பட்டு கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் கீழ் நிலத்தடி பாதை வழியாக உள்ளது. லாபியின் உள் பெட்டகம் ஒரு பெரிய சாம்பல் குவிமாடத்துடன் வெளிப்புறமாக நீண்டுள்ளது. இந்த குவிமாடம் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் கூடிய உயர்ந்த கோபுரத்துடன் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது. நட்சத்திரம் ஒரு சுத்தி மற்றும் அரிவாளை சித்தரிக்கிறது.
யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம்
கசான் நிலையம்
கசான்ஸ்கி ரயில் நிலையம் என்பது போலி-ரஷ்ய பாணி மற்றும் ஆர்ட் நோவியோவின் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும், இதில் சமச்சீர்மை வேண்டுமென்றே உடைக்கப்படுகிறது மற்றும் இதில் வெவ்வேறு அளவிலான கட்டடக்கலை தொகுதிகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டிடக் கலைஞர், ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட இரண்டு கட்டிடங்களுடன் சமரசம் செய்ய விரும்புவார், அதே நேரத்தில் அதற்கு தனித்துவத்தையும் கொடுக்கிறார், பல்வேறு உயரங்கள், அகலம் மற்றும் தாளத்தின் உச்சநிலை கூரைகளுடன் பல்வேறு செயல்பாடுகளின் அறைகளுடன் ஒரு வரிசையில் நீட்டிக்கப்பட்ட கட்டிடங்களை வழங்கினார், ஒரு கடிகார கோபுரம் மற்றும் ஒரு உயர் கோண அடுக்கு கோபுரம் அடிவாரத்தில் ஒரு வளைவு பத்தியின் வடிவத்தில்.
மத்திய ரயில்வே தொழிலாளர்களின் கலாச்சாரம்
1925-1926 இல் கட்டிடக் கலைஞர் A. V. Shchusev இன் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது, பொறியாளர் G. G. கார்ல்சனின் பங்கேற்புடன். முதலில் பெயர் இருந்தது அக்டோபர் புரட்சி கிளப்
டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர் "மாஸ்கோவ்ஸ்கி"
1979-1983 இல் கட்டடக் கலைஞர்களான A. Rochegov, O. Gridasov, E. Eliseev, E. Kosinov ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது.
கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தில் சதுரம்
ஹோட்டல் "லெனின்கிராட்ஸ்கயா"
போக்குவரத்து
பேருந்து வழித்தடங்கள் А А, 40, 122.
டிராம் வழித்தடங்கள் எண் 7, 13, 37, 50.
தள்ளுவண்டி வழித்தடங்கள் எண் 14, 22, 41, 88.
யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி மற்றும் லெனின்கிராட்ஸ்கி இரயில் நிலையங்கள் வழியாக சுமார் 1.5 மீ ஆழத்தில், இரண்டு மின் துணை மின்நிலையங்கள் - எலோகோவ்ஸ்கயா மற்றும் பியூர்கி ஆகியவற்றுடன், நடைபாதை பகுதியின் கீழ், 220 கேவி கேபிள் லைன் சதுரம் வழியாக செல்கிறது.
கேலரி
Kalanchevka-1900-е.jpg
கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம் 1910 இல்
கலஞ்செவ்கா -1910-е.jpg
1910 களில் கலஞ்செவ்ஸ்காயா சதுக்கம்
Kalanchevka-1920-е.jpg
1920 களில் கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம்
சிறு உருவாக்கம் பிழை: கோப்பு காணப்படவில்லை
1920 களில் கசான்ஸ்கி ரயில் நிலையம்
"கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம் (மாஸ்கோ)" என்ற கட்டுரையில் விமர்சனம் எழுதுங்கள்
குறிப்புகள் (திருத்து)
- உடன். 375.
- உடன். 268.
- உடன். 315.
- உடன். 269.
- உடன். 98.
- வாஸ்கின் A. A., Nazarenko Yu. I. சூட்கேஸ்-வோக்ஸல்-மாஸ்கோ: ஒன்பது மாஸ்கோ ரயில் நிலையங்களைப் பற்றி நமக்குத் தெரியாதது. எம்., 2010. பி. 101
- மாஸ்கோ கட்டிடக்கலை 1910-1935 / Komech A.I., Bronovitskaya A. Yu., Bronovitskaya N.N. - M.: கலை - XXI நூற்றாண்டு, 2012. - S. 280-284. - 356 ப. - (மாஸ்கோவின் கட்டடக்கலை நினைவுச்சின்னங்கள்). - 2500 பிரதிகள். -ISBN 978-5-98051-101-2.
- கெய்டர் டி., கஜஸ் ஐ.மாஸ்கோ கட்டிடக்கலை பாணிகள். - எம்.: கலை-XXI நூற்றாண்டு, 2014.-- பி. 477 .-- 616 பக். -ISBN 978-5-98051-113-5.
- உடன். 52
- உடன். 148-149.
இலக்கியம்
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தை (மாஸ்கோ) வகைப்படுத்தும் பகுதி- அவர் பீட்டரிடம் சென்றார். ஆனால் எனக்கு தெரியாது, "என்றார் பியர்."சரி, எல்லாம் ஒன்றே" என்று இளவரசர் ஆண்ட்ரி கூறினார். கவுண்டஸ் ரோஸ்டோவாவிடம் அவள் முற்றிலும் சுதந்திரமாக இருந்தாள் என்றும், நான் அவளுக்கு நல்வாழ்த்துக்கள் என்றும் சொல்லுங்கள். பியர் ஒரு மூட்டை காகிதங்களை எடுத்தார். இளவரசர் ஆண்ட்ரூ, அவர் இன்னும் ஏதாவது சொல்ல வேண்டுமா அல்லது பியர் ஏதாவது சொல்லுவார் என்று எதிர்பார்த்தாரா என்பது போல், ஒரு நிலையான பார்வையில் அவரைப் பார்த்தார். - கேளுங்கள், பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் எங்கள் சர்ச்சை உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறது, - பியர் கூறினார், நினைவில் கொள்ளுங்கள் ... - எனக்கு நினைவிருக்கிறது, - இளவரசர் ஆண்ட்ரி அவசரமாக பதிலளித்தார், - விழுந்த பெண்ணை மன்னிக்க வேண்டும் என்று நான் சொன்னேன், ஆனால் என்னால் மன்னிக்க முடியும் என்று நான் சொல்லவில்லை. என்னால் முடியாது. - நீங்கள் அதை எப்படி ஒப்பிட முடியும்? ... - பியர் கூறினார். இளவரசர் ஆண்ட்ரூ அவரை குறுக்கிட்டார். அவர் கடுமையாக கூச்சலிட்டார்: - ஆமாம், அவளுடைய கையை மீண்டும் கேட்க, தாராளமாக இருக்க, அது போன்றதா? ... ஆமாம், அது மிகவும் உன்னதமானது, ஆனால் என்னால் இந்த லெஸ் ப்ரைஸீஸ் டி மான்சியர் [இந்த மனிதனின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்ற] நடக்க முடியவில்லை. - நீங்கள் என் நண்பராக இருக்க விரும்பினால், இதைப் பற்றி ... இதைப் பற்றி எப்போதும் என்னிடம் பேசாதீர்கள். சரி, விடைபெறுகிறேன். எனவே நீங்கள் தெரிவிப்பீர்கள் ... பியர் வெளியே சென்று பழைய இளவரசன் மற்றும் இளவரசி மரியாவிடம் சென்றார். முதியவர் வழக்கத்தை விட கலகலப்பாகத் தோன்றினார். இளவரசி மரியா எப்போதும்போலவே இருந்தார், ஆனால் அவரது சகோதரர் மீதான அனுதாபத்தின் காரணமாக, பியரி தனது சகோதரரின் திருமணம் கலக்கமடைந்ததை தனது மகிழ்ச்சியில் பார்த்தார். அவர்களைப் பார்த்து, ரோஸ்டோவ்ஸுக்கு எதிராக அவர்கள் அனைவருக்கும் என்ன அவமதிப்பு மற்றும் தீமை இருந்தது என்பதை பியர் புரிந்துகொண்டார், இளவரசர் ஆண்ட்ரூவை வேறு யாருக்காகவும் பரிமாறிக்கொள்ளும் பெண்ணின் பெயரைக் குறிப்பிடுவது கூட சாத்தியமில்லை என்பதை உணர்ந்தார். இரவு உணவில் உரையாடல் போராக மாறியது, அதன் அணுகுமுறை ஏற்கனவே தெளிவாகிவிட்டது. இளவரசர் ஆண்ட்ரூ இடைவிடாமல் பேசினார், இப்போது தனது தந்தையுடன், இப்போது சுவிஸ் கல்வியாளர் டெசல்லேவுடன் வாதிட்டார், மேலும் வழக்கத்தை விட கலகலப்பாகத் தோன்றினார், அந்த அனிமேஷனுடன் பியர் ஒரு தார்மீக காரணத்திற்காக நன்கு அறிந்திருந்தார். அதே மாலையில், பியர் தனது பணியை நிறைவேற்ற ரோஸ்டோவ்ஸுக்கு சென்றார். நடாஷா படுக்கையில் இருந்தார், எண்ணிக்கை கிளப்பில் இருந்தது, மற்றும் பியர், சோனியாவிடம் கடிதங்களை ஒப்படைத்து, மரியா டிமிட்ரிவ்னாவிடம் சென்றார், இளவரசர் ஆண்ட்ரி எப்படி செய்தியைப் பெற்றார் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க ஆர்வமாக இருந்தார். பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு சோனியா மரியா டிமிட்ரிவ்னாவுக்குள் நுழைந்தார். 1811 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, மேற்கு ஐரோப்பாவின் படைகளின் தீவிரமான ஆயுதங்கள் மற்றும் செறிவு தொடங்கியது, 1812 இல் இந்த படைகள் - மில்லியன் கணக்கான மக்கள் (இராணுவத்தை கொண்டு சென்று உணவளித்தவர்கள் உட்பட) மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி, ரஷ்யாவின் எல்லைகளுக்கு சென்றனர். அதே வழியில் 1811 முதல் ரஷ்யாவின் படைகள் ஒன்றாக இழுக்கப்பட்டது. ஜூன் 12 அன்று, மேற்கு ஐரோப்பாவின் படைகள் ரஷ்யாவின் எல்லைகளைக் கடந்து, ஒரு போர் தொடங்கியது, அதாவது, மனித காரணத்திற்கும் மனித இயல்புக்கும் முரணான ஒரு நிகழ்வு நடந்தது. மில்லியன் கணக்கான மக்கள், ஒருவருக்கொருவர் எதிராக, முடிவில்லாத பல கொடுமைகள், ஏமாற்றங்கள், தேசத்துரோகம், திருட்டு, மோசடி மற்றும் தவறான ரூபாய் நோட்டுகள், கொள்ளைகள், தீவைப்பு மற்றும் கொலைகள், பல நூற்றாண்டுகளாக அனைத்து நீதிமன்றங்களின் காலவரிசையால் சேகரிக்கப்படாமல் உள்ளன. உலகின் மற்றும் அதற்காக, இந்தக் காலப்பகுதியில், அவற்றைச் செய்தவர்கள் அவர்களை குற்றங்களாகப் பார்க்கவில்லை. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
பெயர் வரலாறு
மிகவும் பரவலான கருத்துப்படி, சதுரத்தின் அசல் பெயர் - "கலஞ்செவ்ஸ்கயா" - அரண்மனைக்குப் பிறகு அலெக்ஸி மிகைலோவிச்ஒரு மர கோபுரத்துடன் - "காவற்கோபுரம்". கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா" என மறுபெயரிடப்பட்டது 1933 ஆண்டுகொம்சோமோல் உறுப்பினர்களின் நினைவாக - சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குபவர்கள் (முதல் வரியின் முதல் கட்டம் சதுரத்தின் கீழ் சென்றது மாஸ்கோ மெட்ரோ 15 வது ஆண்டு விழாவிற்கு பரிசாக கொம்சோமால்... அன்றாட வாழ்க்கையில், இது "மூன்று நிலையங்களின் சதுரம்" அல்லது "மூன்று நிலையங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. வி 2003 ஆண்டுசில செய்தித்தாள்கள் சதுரத்தின் மறுபெயர் பற்றிய செய்தியை "மூன்று நிலையங்களின் சதுக்கம்" இல் வெளியிட்டன. உண்மையில், இருப்பினும், மறுபெயரிடப்படவில்லை; சதுரம் "கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கம்" என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.
சதுரத்தின் வரலாறு
17 முதல் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் கலஞ்செவ்ஸ்கோ புலம்
17 ஆம் நூற்றாண்டில், தற்போதைய சதுக்கத்தின் இடத்தில், கலஞ்செவ்ஸ்கோய் புலம் எனப்படும் புல்வெளிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் இருந்தன. தெற்கு பக்கத்தில், அதாவது, நவீன கஜான்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தின் ஓரத்தில், ஒரு சதுப்பு நிலம் இருந்தது, அதனுடன் ஓல்கோவெட்ஸ் நீரோடை பாய்ந்தது. கிழக்கில் இருந்து, தற்போதைய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம் மற்றும் இடையே Verkhnyaya Krasnoselskaya தெருஇந்த மைதானம் ஒரு பெரிய குளத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது, ஓல்கோவெட்ஸ் அணைக்கு நன்றி உருவாக்கியது மற்றும் 1423 முதல் வெலிகி என்றும் பின்னர் கிராஸ்னி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மாஸ்கோ கிரெம்ளினுக்கு (23 ஹெக்டேர்) சமமாக இருந்தது.
தெற்கே, குளத்திலிருந்து ஒரு ஆறு ஓடியது செச்செரா, அதன் குறுக்கே ஒரு மரப் பாலம் வீசப்பட்டது. பாலத்தின் குறுக்கே சென்றது ஸ்ட்ரோமின்ஸ்காயா சாலை(ஒரு கிராமத்திற்கு ஸ்ட்ரோமின்மேலும் உள்ளே சுஸ்டால்), கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் மேற்குப் பகுதியில், கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெருமேலும் தெருக்களில் ஸ்ட்ரோமின்கி... குளத்தின் வடக்கு பக்கத்தில் (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, போல்ஷயா ஸ்பாஸ்கயா தெருவின் தளத்தில்), அலெக்ஸி மிகைலோவிச் தனக்காக ஒரு பயண அரண்மனையை கட்டினார், ஏனெனில் அது ஒரு மர கோபுரத்துடன் கருதப்படுகிறது (டாடரில், "கோபுரம்"), எங்கிருந்து அரண்மனையின் முன் உள்ள களத்திற்கு கலஞ்செவ்ஸ்கி என்று பெயரிடப்பட்டது. வயலில் இருந்து குளத்தின் எதிர் பக்கத்தில் கிராஸ்னோய் செலோ அரண்மனை இருந்தது, இது இறுதியில் ஒரு பெரிய கைவினை குடியேற்றமாக மாறியது.
மேற்கில், இந்த மைதானம் தற்போதைய போல்ஷயா ஸ்பாஸ்காயா தெருவின் நடுவில் அடைந்தது (களத்தின் விளிம்பில் நின்றிருந்த இரட்சகரின் தேவாலயத்தின் பெயரிடப்பட்டது). அதைத் தொடர்ந்து, 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், குளத்தின் மேற்கு கரையில் - நிகோலேவ்ஸ்கி (லெனின்கிராட்ஸ்கி) மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களின் பக்கத்திலிருந்து (பெரியாஸ்லாவ்ஸ்கயா ஸ்லோபோடாவின் பயிற்சியாளர்களின் நிலத்தில்), ஒரு புதிய கள பீரங்கி முற்றம் கட்டப்பட்டது - ஒரு ஆலை மற்றும் துப்பாக்கி சூடு வீச்சுடன் பீரங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளின் கிடங்கு. இது 20 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பரப்பப்பட்ட மற்றும் கல் சுவரால் சூழப்பட்ட பல மர கட்டிடங்களைக் கொண்டிருந்தது. இதற்கு நன்றி, புலம் வளர்ச்சியடையாமல் இருந்தது.
க்ராஸ்னோ செலோ பிரச்சனைகளின் கால வரலாற்றில் இறங்கியது: ஜூன் 1, 1605 அன்று, ஃபால்ஸ் டிமிட்ரி I, கவ்ரிலா புஷ்கின் மற்றும் நaumம் ப்லேஷ்சீவ் ஆகியோரின் தூதர்கள் அங்கு தோன்றினர், மேலும் அவர்களின் தோற்றம் மாஸ்கோவிற்கு பரவிய ஒரு எழுச்சிக்கான தூண்டுதலாக மாறியது. கோடுனோவ் வம்சத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தார்.
பீட்டர் I சிவப்பு குளத்தில் பீரங்கி துப்பாக்கி சூடு மற்றும் பட்டாசுகளுடன் விடுமுறை ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினார்: அசோவ் (1697) கைப்பற்றப்பட்டதற்காகவும், துருக்கியுடனான அமைதிக்காகவும் (1699), மற்றும் ஸ்வீடனுடனான அமைதிக்காகவும் (1722). கல்வியாளர் I. யே.சபெலின் தனது கட்டுரையில் "மாஸ்கோ மற்றும் அவர்களின் ஆய்வுக்கான பழங்காலம்" (1867) நம்புகிறார் (இப்போதெல்லாம் பிரபலமான கருத்துக்கு மாறாக) அசோவ் கைப்பற்றப்பட்டதன் நினைவாக இந்த புலம் அதன் பெயரைப் பெற்றது, அதன் மீது இரண்டு கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டதால் - "காவற்கோபுரங்கள்", அசோவின் நகல்கள், அவை ரஷ்ய வீரர்களால் அதிவேகமாக தாக்கப்பட்டன.
கேத்தரின் II இன் கீழ், இந்த பகுதி நிர்வாக ரீதியாக மாஸ்கோவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
XIX இல் கலஞ்செவ்ஸ்காயா சதுக்கம் - XX நூற்றாண்டின் ஆரம்பம்
பீரங்கித் தளம் 1812 இல் எரிந்து வெடித்தது, மற்றும் வெடிப்பு மாஸ்கோவின் முழு கிழக்கு பகுதியையும் உலுக்கியது. 1849 ஆம் ஆண்டில், பீரங்கி முற்றத்தின் தளத்திலும் மேற்கிலும், கட்டிடக் கலைஞர் K.A.Ton கட்டப்பட்டது தொடர்வண்டி நிலையம்(1856 முதல் - நிகோலேவ்ஸ்கி, பின்னர் லெனின்கிராட்ஸ்கி). நிலையத்தின் மேற்கில் ஒரு பெரிய (அந்த நேரத்தில்) கட்டிடம் உள்ளது, அதில் 1860 களில் சுங்க வீடு பியாட்னிட்ஸ்காயா தெருவில் இருந்து மாற்றப்பட்டது. சதுரத்தின் எதிர் பக்கத்தில் வன வரிசைகள் இருந்தன (மின்னோட்டம் என்ன என்பதை நினைவூட்டுகிறது லெஸ்னோரியாட்ஸ்கி பாதை) 1862 இல், ஒரு சிறிய யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம், 1907 இல், நவீன முறையில், பாணியில் மாற்றப்பட்டது நவீனபழைய ரஷ்ய கட்டிடக்கலையின் கூறுகளுடன் (கட்டிடக் கலைஞர் F.O.Shekhtel).
ரியாசான் (இப்போது கசான்) ரயில்வே கட்டுமானத்துடன், வன வரிசைகளின் இடத்தில் நிலையம் கட்டும் பணி தொடங்கியது: 1860 இல் சதுப்பு நிலம் வடிகட்டியது, ஓல்கோவெட்ஸ் நதி ஒரு குழாயில் அடைக்கப்பட்டு, வன வரிசைகள் அகற்றப்பட்டன; கட்டிடம் தானே ரியாசன் (கசான்) ரயில் நிலையம் 1862-1864 இல் கட்டப்பட்டது. 1911-1926 இல், இந்த கட்டிடம் A. V. Shchusev வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நவீன கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டது.
19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், செச்சோரா நதி ஒரு குழாயில் அடைக்கப்பட்டது, மற்றும் க்ராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு ஒரு மரப் பாலத்தின் தளத்திலும் அதற்கு மேலும் கிழக்கிலும் ஓடியது. பின்னர், 1901-1910 இல், சிவப்பு குளம் நிரப்பப்பட்டது, மற்றும் மரக் கிடங்குகள் அதன் இடத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன.
டிசம்பர் 1905 இல், விழிப்புணர்வு, முக்கியமாக ரயில்வே ஊழியர்களிடமிருந்து, யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி மற்றும் கசான்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களை ஆக்கிரமித்தனர், ஆனால் நிகோலேவ்ஸ்கியை எடுக்க முடியவில்லை, ஏனெனில், அதன் முக்கிய மூலோபாய முக்கியத்துவம் காரணமாக, அது துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஒரு வலுவான அரசாங்க அலகு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் காவலரை தனிமைப்படுத்துவதற்காக ரெட் கேட் மற்றும் கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெருவில் இருந்து சதுக்கத்திற்கு அணுகுமுறைகளைத் தடுத்ததால், விழிப்புணர்வாளர்கள் ஐந்து நாட்களுக்கு அரசுப் படைகளைத் தாக்கினர். டிசம்பர் 15 அன்று, செமியோனோவ்ஸ்கி காவலர் படைப்பிரிவு செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து நிலையத்திற்கு வந்தது, அதன் பிறகு விழிப்புணர்வாளர்களின் நிலைமை நம்பிக்கையற்றதாகிவிட்டது; அவர்களில் சிலர் பிரெஸ்னியாவுக்கு பின்வாங்கினர், சிலர் கசான் நிலையத்திலிருந்து ஒரு இயந்திரவாதியால் வெளியேற்றப்பட்டனர் A. V. உக்தோம்ஸ்கிஇருப்பினும், விரைவில், நிலையத்தில் தண்டனைக் குழுவால் சுடப்பட்டார் லியுபெர்ட்சி.
அக்டோபர் 1917 இல், நிலையங்கள் சிவப்பு காவலர்களின் கைகளில் இருந்தன, இதற்கு நன்றி பெட்ரோகிராட்டில் இருந்து வலுவூட்டல்கள் மாஸ்கோவிற்கு வர முடிந்தது.
1933-1934 இல். சதுக்கத்தில் ஒரு மெட்ரோ ஒரு திறந்த வழியில் போடப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில், கலஞ்செவ்ஸ்கயா சதுக்கம் கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கமாக மறுபெயரிடப்பட்டது. கொம்சோமோல்ஸ்கயா நிலையத்தின் ஒரு பெவிலியன் லெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, இது 1952 ஆம் ஆண்டில் கொம்சோமோல்ஸ்காயா மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட கொம்சோமோல்ஸ்காயா-கோல்ட்சேவயாவுக்குப் புதியதாக மாற்றப்பட்டது.
வானளாவிய கட்டிடம் அதே ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது ஹோட்டல் "லெனின்கிராட்ஸ்கயா", XXI நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்த சதுரத்தின் குழுமத்தை நிறைவு செய்தல்.
சதுரத்தின் கட்டடக்கலை குழுமம்
கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கமானது மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி நீளமுள்ள ஒரு செவ்வகத்திற்கு அருகில் ஒரு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது அதன் கட்டிடக்கலை வடிவமைப்பில் நிலவும் ஒன்றாகும். இது கலஞ்செவ்ஸ்காயா தெருவில் இருந்து ஒரு உயரமான கரையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது Alekseevskaya இணைக்கும் வரி... லெனின்கிராட்ஸ்காயா ஹோட்டல் மேம்பாலத்தின் மறுபுறத்தில் அமைந்திருந்தாலும், அது சதுரத்தை அதன் முக்கிய முகப்புடன் எதிர்கொண்டு அதன் முக்கிய அம்சமாக உள்ளது. வடக்கிலிருந்து, லெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்கள் சதுரத்தை எதிர்கொள்கின்றன. தெற்கில், முழு தொகுதியும் கஜான்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கில் இருந்து, பகுதி மாறிவிடும் கிராஸ்னோப்ருட்னயா தெரு... கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தை கவனிக்கவில்லை ரியாசான் பத்தியில்(கசான்ஸ்கி ரயில் நிலையம் மற்றும் அலெக்ஸீவ்ஸ்காயா இணைப்பு பாதைக்கு இடையில்) மற்றும் கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் பாதை(சுங்க நிர்வாகத்தின் கட்டிடத்திற்கும் லெனின்கிராட்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திற்கும் இடையில்).
மத்திய சுங்க அலுவலகம்
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மக்களின் கூட்டாட்சி முக்கியத்துவத்தின் (வரலாறு மற்றும் கலாச்சாரத்தின் நினைவுச்சின்னம்) கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் பொருள் - “சதுரத்தின் குழுமம், XIX -XX நூற்றாண்டுகள். - XIX நூற்றாண்டின் மாஸ்கோ பழக்கவழக்கங்களின் கட்டிடம். 1850-1853 இல் கட்டப்பட்டது. கட்டட வடிவமைப்பாளர் கே.ஏ. டன்.
லெனின்கிராட் நிலையம்
55 ° 46'34 "கள் என். எஸ். 37 ° 39′19 ″ இன். முதலியன எச்ஜிநான்ஓஎல்
கொம்சோமோல்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையங்களின் லாபி
55 ° 46'35 ″ கள். என். எஸ். 37 ° 39'22 ″ இன். முதலியன எச்ஜிநான்ஓஎல்
மெட்ரோ நிலையங்களின் ஒருங்கிணைந்த லாபி " கொம்சோமோல்ஸ்காயா » Sokolnicheskaya வரிமற்றும் " கொம்சோமோல்ஸ்காயா » வட்ட கோடுலெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையே அமைந்துள்ளது.
இது இரண்டு ஆறு நெடுவரிசைகளைக் கொண்ட சிலுவை வடிவத்தின் பெரிய இரண்டு மாடி கட்டிடம் போர்டிகோக்கள்கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் பக்கத்திலிருந்து மற்றும் எதிர் பக்கத்திலிருந்து லெனின்கிராட்ஸ்கி மற்றும் யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி நிலையங்களின் தளங்களுக்கு வெளியேறவும். நவம்பரில் இருந்து, பெவிலியனின் முன் கதவுகள் வழியாக நுழைவாயில் மூடப்பட்டு கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தின் கீழ் நிலத்தடி பாதை வழியாக உள்ளது. லாபியின் உள் பெட்டகம் ஒரு பெரிய சாம்பல் குவிமாடத்துடன் வெளிப்புறமாக நீண்டுள்ளது. இந்த குவிமாடம் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் கூடிய உயர்ந்த கோபுரத்துடன் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது. நட்சத்திரம் சித்தரிக்கிறது சுத்தி மற்றும் அரிவாள்.
யாரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம்
55 ° 46'36. கள். என். எஸ். 37 ° 39'26 ″ இன். முதலியன எச்ஜிநான்ஓஎல்
கசான் நிலையம்
55 ° 46'28 "கள். என். எஸ். 37 ° 39'22 ″ இன். முதலியன எச்ஜிநான்ஓஎல்
நிலையத்தின் முதல் கட்டிடம், அப்போது ரியாஜான்ஸ்கி என்று அழைக்கப்பட்டது, அது மரத்தால் ஆனது மற்றும் 1862 இல் திறக்கப்பட்டது. 1864 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கல் நிலைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது (அசல் நிலைய கட்டிடத்தின் திட்டத்தின் ஆசிரியர் கட்டிடக் கலைஞர் M. யூ. லெவெஸ்டம். கட்டிடம் பல முறை புனரமைக்கப்பட்டது, மற்றும் 1893 இல் மாஸ்கோ-கசான் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து பெரிதும் அதிகரித்தது, ஒரு புதிய நிலைய கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் தேவைப்பட்டது, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது. இருப்பினும், 1910 இல் மாஸ்கோ-கசான் ரயில்வேயின் கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தின் வாரியம் ஒரு புதிய கட்டிடத்தை கட்ட முடிவு செய்தது. அறிவிக்கப்பட்ட டெண்டரின் விதிமுறைகளின்படி, அதன் பங்கேற்பாளர்கள் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் தொடர்பைக் குறிக்கும் "கிழக்கிற்கான நுழைவாயிலை" வடிவமைக்க வேண்டும். புதிய கட்டிடம் திட்டத்தின் படி 1913-1940 இல் கட்டப்பட்டது A. V. ஷ்சுசேவா.
கசான்ஸ்கி ரயில் நிலையம் - உறுப்புகளுடன் கூடிய சிக்கலான அமைப்பு போலி-ரஷ்ய பாணிமற்றும் நவீன, இதில் சமச்சீர்மை வேண்டுமென்றே உடைக்கப்பட்டு, அதில் வெவ்வேறு அளவிலான கட்டடக்கலை தொகுதிகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டிடக் கலைஞர், ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட இரண்டு கட்டிடங்களுடன் சமரசம் செய்ய விரும்புவார், அதே நேரத்தில் அதற்கு தனித்துவத்தையும் கொடுக்கிறார், பல்வேறு உயரங்கள், அகலம் மற்றும் தாளத்தின் உச்சநிலை கூரைகளுடன் பல்வேறு செயல்பாடுகளின் அறைகளுடன் ஒரு வரிசையில் நீட்டிக்கப்பட்ட கட்டிடங்களை வழங்கினார், ஒரு கடிகார கோபுரம் மற்றும் ஒரு உயர் கோண அடுக்கு கோபுரம் அடிவாரத்தில் ஒரு வளைவு பத்தியின் வடிவத்தில்.
மத்திய ரயில்வே தொழிலாளர்களின் கலாச்சாரம்
1925-1926 இல் கட்டிடக் கலைஞரால் கட்டப்பட்டது A. V. ஷ்சுசேவா, ஒரு பொறியாளரின் பங்கேற்புடன் ஜி.ஜி கார்ல்சன்... முதலில் பெயர் இருந்தது அக்டோபர் புரட்சி கிளப்
டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர் "மாஸ்கோவ்ஸ்கி"
55 ° 46'33 "கள். என். எஸ். 37 ° 39'36 "இன். முதலியன எச்ஜிநான்ஓஎல்
1979-1983 இல் கட்டிடக் கலைஞர்களால் கட்டப்பட்டது A. ரோச்செகோவா, O. கிரிடாசோவா, E. எலிசீவா, E. கொசினோவா.
கொம்சோமோல்ஸ்காயா சதுக்கத்தில் சதுரம்
எச்ஜிநான்ஓஎல்
பி. மெல்னிகோவின் நினைவுச்சின்னம்
55 ° 46'29 "கள். என். எஸ். 37 ° 39'15 "இன். முதலியன எச்ஜிநான்ஓஎல்
ஆகஸ்ட் 1, 2003 அன்று, சதுக்கத்தின் மையத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் திறக்கப்பட்டது பாவெல் பெட்ரோவிச் மெல்னிகோவ்- ரஷ்ய பேரரசின் முதல் ரயில்வே அமைச்சர், திட்டத்தின் ஆசிரியர்களில் ஒருவர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - மாஸ்கோ... இந்த நினைவுச்சின்னம் ரஷ்யாவின் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் இழப்பில் சலாவத் ஷெர்பகோவின் திட்டத்தின் படி செய்யப்பட்டது.
ஹோட்டல் "லெனின்கிராட்ஸ்கயா"
55 ° 46′26. கள். என். எஸ். 37 ° 39'06 ″ கிழக்கு முதலியன எச்ஜி
- தன்னம்பிக்கையை எவ்வாறு பெறுவது, அமைதியை அடைவது மற்றும் சுயமரியாதையை அதிகரிப்பது: தன்னம்பிக்கையைப் பெறுவதற்கான முக்கிய ரகசியங்களைக் கண்டறிதல்
- பொதுவான பேச்சு வளர்ச்சியற்ற குழந்தைகளின் உளவியல் பண்புகள்: அறிவாற்றல் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்
- வேலையில் எரிதல் என்றால் என்ன, அதை எப்படி சமாளிப்பது
- உணர்ச்சி எரிச்சலைக் கையாள்வதற்கான உணர்ச்சி எரிச்சல் முறைகளை எவ்வாறு கையாள்வது
- உணர்ச்சி எரிச்சலைக் கையாள்வதற்கான உணர்ச்சி எரிச்சல் முறைகளை எவ்வாறு கையாள்வது
- எரிதல் - வேலை அழுத்தத்தை எப்படி சமாளிப்பது என்பது உணர்ச்சி எரிச்சலை எப்படி சமாளிப்பது
- பாலர் குழந்தைகளில் பேச்சு வளர்ச்சிக்கான முறை