लंबी दूरी के विमान। रूस की लंबी दूरी की विमानन लंबी दूरी की विमानन के साथ क्या विमान सेवा में हैं

इस सामग्री को MAKS-2013 से पहले दिन की रोशनी को देखना था, लेकिन यह केवल मात्रा में कोमर्सेंट में फिट नहीं था। इसमें पिछले कुछ वर्षों में रूस में सैन्य विमान उद्योग की स्थिति के आंकड़े शामिल हैं। इसे बनाने की प्रक्रिया में, हमारे मंच के सदस्य misha12 ने मेरी बहुत मदद की, जिसके लिए उन्हें बहुत धन्यवाद।

रूसी वायु सेना आज दुनिया के सबसे बड़े पात्र में से एक है। सभी कटौती के बावजूद, अब उनमें लगभग सौ सामरिक और लंबी दूरी के विमानन विमान, लगभग 450 लड़ाकू विमान, 300 फ्रंट-लाइन बमवर्षक और हमलावर विमान, 80 टोही विमान और लगभग 220 सैन्य परिवहन विमान शामिल हैं। विभिन्न प्रयोजनों के लिए हेलीकाप्टरों की संख्या लगभग 900 इकाइयाँ हैं। इस प्रकार, रूसी वायु सेना के बेड़े की संख्या लगभग 2000 है हवाई जहाज अलग वर्ग। उसी समय, इसे ईमानदारी से कहा जाना चाहिए: इन मशीनों के शेर का हिस्सा वास्तव में अपने संसाधन को समाप्त कर चुका है और पुराना है। सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिज एंड टेक्नोलॉजीज के विश्लेषण के विशेषज्ञ, कॉन्स्टेंटिन माकिंको ने कहा: "ऐसा लगता है कि इलेक्ट्रॉनिक युद्धक क्षमताओं और विमानन हथियारों, विशेष रूप से एयर-टू-सरफेस क्लास के मामले में आधुनिक पश्चिमी वायु सेना से पीछे है। उसी समय, कोई भी सकारात्मक परिवर्तनों को नोटिस करने में विफल नहीं हो सकता - Makienko के अनुसार, पिछले पांच वर्षों में स्थिति में सुधार के लिए ऊर्जावान उपाय किए गए हैं। वायु सेना ने बड़े पैमाने पर नई और कभी-कभी आधुनिक तकनीक प्राप्त करना शुरू किया, आधुनिक अवधारणाओं के अनुसार, पायलटों की औसत वार्षिक उड़ान का समय बढ़ रहा है, और सामान्य तौर पर, मुकाबला प्रशिक्षण तेज हो गया है। वास्तव में, सैन्य विमानों की डिलीवरी के पैमाने के संदर्भ में, रूस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दुनिया में तीसरा स्थान लिया और, संभवतः, चीन।

सामरिक उड्डयन

आज, रूसी वायु सेना में इस प्रकार के सैन्य उपकरणों को दूसरों की तुलना में तेजी से अपडेट किया जा रहा है। हाल के वर्षों में, रक्षा मंत्रालय को नए विमानों के कई बैच मिले हैं। इनमें सुपर-मैनएवरेबल फाइटर्स Su-35S, बॉम्बर्स Su-34, मल्टीफंक्शनल फाइटर्स Su-30SM, Su-30M2 और Su-27SM3 हैं। इस साल, रूसी नौसेना में मिग -29 K / KUB लाइट कैरियर-आधारित लड़ाकू विमानों की पहली डिलीवरी की उम्मीद है, साथ ही साथ कई अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए गए हैं। रक्षा मंत्रालय ने MAKS-2013 में इनमें से कई समझौतों को समाप्त करने की योजना बनाई है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी सामरिक उड्डयन बेड़े का आधुनिकीकरण भी चल रहा है - फिलहाल, लगभग दो सौ सेनानियों, इंटरसेप्टर, हमले के विमान और हमलावरों ने नए उपकरण और हथियार प्राप्त किए हैं। टी -50 के एक होनहार फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स के उत्पादन की शुरुआत के लिए तैयारी चल रही है, जो भविष्य में रूसी वायु सेना की मुख्य हड़ताली ताकत बन जाएगी।

लंबी दूरी की विमानन

फिलहाल, रूसी लंबी दूरी की विमानन कई प्रकार के विमानों से लैस है - दुनिया का सबसे बड़ा सुपरसोनिक रणनीतिक मिसाइल वाहक-बमवर्षक, चर स्वीप विंग टीयू -160, रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू -95 एमएमएस, मल्टी-मोड लंबी दूरी की मिसाइल वाहक-बमवर्षक, चर स्वीप विंग टीयू -22 एम 3 के साथ। टीयू -22 एमआर टोही विमान और इल -78 एम टैंकर, इसके आधार पर बनाया गया है।

मुख्य रूसी "रणनीतिकार" - टीयू 160 - आज दुनिया में सबसे शक्तिशाली और प्रभावी इस तरह का परिसर है। विमानन के इतिहास में इसके पास सबसे शक्तिशाली इंजन हैं, जो आफ्टरबर्नर पर कुल 100 हजार किलोग्राम भार उठाते हैं। ऊंचाई पर अधिकतम उड़ान की गति 2000 किमी / घंटा से अधिक है, अधिकतम सीमा 13 हजार किलोमीटर से अधिक है। अर्थात्, इसका युद्ध भार - 40 टन हथियार - वाहन दुनिया में कहीं भी ईंधन भरने के बिना वितरित कर सकता है। उनके शस्त्रागार में - रणनीतिक क्रूज़ और एरोबॉलिस्टिक हाइपरसोनिक मिसाइल, साथ ही साथ फ्री-फॉल बम। एवीपॉर्ट एजेंसी के अनुसार, इस विमान को विशेषताओं के संयोजन और हथियारों की संरचना के मामले में दुनिया में अपनी कक्षा में सबसे अच्छा माना जाता है, और बी -1 बी लांसर के अमेरिकी एनालॉग से काफी बेहतर है। मिसाइल वाहक का उत्पादन कज़ान एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन (केएपीओ) में किया गया था जिसका नाम एस पी गोरबुनोव के नाम पर रखा गया था। कुल मिलाकर, रूसी वायु सेना अब 16 वाहनों की सेवा करती है। रक्षा मंत्रालय को 2000 और 2008 में 2 चरम नए विमान मिले। अब सभी टीयू -160 को पहली श्रेणी के 6950 वें गार्डस एयर बेस के एयर ग्रुप में शामिल किया गया है, जो एंगेल्स, सारातोव रीजन में स्थित है। पहली 3 मशीनें वर्तमान में कज़ान के संयंत्र में आधुनिकीकरण से गुजर रही हैं। अपडेट किए गए Tu-160 को "M" उपसर्ग प्राप्त होगा और इसमें एक नया आयुध परिसर और इसकी नियंत्रण प्रणाली, साथ ही साथ आधुनिक एयरबोर्न रडार और एवियोनिक्स शामिल होंगे, जो वाहन के युद्धक प्रभाव को दोगुना कर देंगे। 2020 तक, अनिवार्य रूप से सभी टीयू 160s को ऐसे आधुनिकीकरण से गुजरना चाहिए।

इस विमान को 12 वर्षों में एक नए से बदल दिया जाएगा - एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन परिसर। इसकी उपस्थिति पहले से ही व्यावहारिक रूप से निर्धारित की गई है। रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ विक्टर बॉन्डारेव के अनुसार, यह एक सबसोनिक रणनीतिक मिसाइल वाहक होगा। मौजूदा लंबी दूरी के विमान से इसका अंतर, उदाहरण के लिए, टीयू -160, यह है कि यह अधिक हथियार ले जाएगा, रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल विक्टर बॉन्डारेव ने कहा, "पाक डीएके सबसोनिक होगा, इसका सारा अंतर है।" उन्होंने कहा कि यह टीयू 160 से अधिक होगा, और आयुध अधिक गंभीर होगा। अन्य सभी कार्यों को मिसाइलों द्वारा हल किया जाएगा, "उन्होंने कहा। यह योजना बनाई गई है कि नई कार को एक नए संयंत्र में इकट्ठा किया जाएगा, जो गोरबुनोव कज़ान प्रोडक्शन एसोसिएशन के क्षेत्र पर बनाया जाएगा। अगस्त 2009 में वापस, तीन साल की अवधि के लिए PAK DA के निर्माण पर अनुसंधान और विकास कार्य करने के लिए रूसी रक्षा मंत्रालय और टुपोलेव कंपनी के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। 3 वर्षों के बाद, यह ज्ञात हो गया कि नए बमवर्षक का प्रारंभिक डिजाइन पहले ही पूरा हो चुका था और हस्ताक्षर किए गए थे, और इस पर विकास कार्य शुरू हो रहा था। वैसे, मार्च 2013 में विमान परियोजना को मंजूरी दी गई थी। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, नए बॉम्बर के तकनीकी डिजाइन को एक साल में पूरी तरह से पूरा किया जाना चाहिए।

कज़ान एयरक्राफ्ट प्लांट ने एक लंबी दूरी की मिसाइल-वाहक बॉम्बर का भी निर्माण किया जो एक वैरिएबल स्वीप विंग - Tu-22M3 है। इसका अधिकतम टेक-ऑफ वजन 124 टन से अधिक है, इसकी उड़ान रेंज 7 हजार किलोमीटर है। यह 50 हजार किलोग्राम तक के जोर के साथ इंजन की एक जोड़ी से लैस है। विमान विभिन्न श्रेणियों के सुपरसोनिक निर्देशित और हाइपरसोनिक मिसाइलों के साथ-साथ पारंपरिक और परमाणु मुक्त-गिरने वाले बमों से लैस है। उम्मीद है कि 2020 तक 30 बमवर्षक विमानों को टीयू -22 एम 3 एम संस्करण में अपग्रेड किया जाएगा। एक साल पहले, इस योजना के तहत पहले विमान का आधुनिकीकरण हुआ। संदर्भ की शर्तों के अनुसार, सभी अद्यतन वाहनों को जहाज पर उपकरण और हथियारों का एक नया सेट प्राप्त होगा - नवीनतम उच्च परिशुद्धता बम और क्रूज मिसाइल। यह विमान आधुनिकीकरण कार्यक्रम, जैसा कि यह निकला, केवल एक ही नहीं है। पिछले साल, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 4 और वाहनों ने आंशिक नवीकरण किया - उन्होंने हेफेस्टस कार्यक्रम के तहत ऑनबोर्ड और ग्राउंड उपकरण एसवीपी-24-22 का एक नया परिसर स्थापित किया। इस तरह के कॉम्प्लेक्स सु -24 एम फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स पर पहले से ही सफलतापूर्वक काम कर रहे हैं। इस प्रकार, आज तक, वायु सेना में पहले से ही दो कार्यक्रमों के तहत 5 आधुनिक टीयू -22 एम 3 है। सभी सभी, हेफेस्टस कार्यक्रम के अनुसार, 30 विमानों को लैस करने की योजना है - रक्षा मंत्रालय के साथ इसी अनुबंध पर एक साल पहले हस्ताक्षर किए गए थे। अब रूसी वायु सेना की सेवा में लगभग पचास Tu-22M3 हैं। उनकी सटीक संख्या स्पष्ट कारणों के लिए अज्ञात है।

अपनी उड़ान विशेषताओं के संदर्भ में Tu-22MR टोही विमान पूरी तरह से बेस Tu-22M3 के साथ मेल खाता है। अंतर केवल एक जहाज पर टोही परिसर, एक हवाई राडार और एक आरईपी परिसर की उपस्थिति में है। इस तरह के पहले वाहनों ने 1994 में रूसी वायु सेना में प्रवेश किया। मूल टीयू -22 एम 3 के मामले में, इसके टोही संस्करण के लिए आधुनिकीकरण कार्यक्रम पर काम किया गया है। इसमें विमान की बढ़ी हुई शक्ति और अपडेटेड एवियोनिक्स के नए आधुनिक टोही परिसर की शुरुआत शामिल है। आज तक, टीयू -22 एमआर आधुनिकीकरण की प्रगति पर कोई डेटा नहीं है।

रूस की लंबी दूरी की विमानन के संरक्षक को रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू -95एमएस माना जाता है, जिसे 20 वीं शताब्दी के 80 के दशक में सोवियत संघ में उत्पादित किया गया था। इसके पूर्वज - टीयू -95 - को 1965 में यूएसएसआर वायु सेना द्वारा वापस अपनाया गया था। वैसे, टीयू -95एमएस टीयू -95 का कोई आधुनिकीकरण नहीं था। वास्तव में, उस समय यह एक नई कार थी। दुनिया का सबसे तेज टर्बोप्रॉप विमान 9 टन लंबी दूरी की मिसाइलों और बमों को 10,500 किलोमीटर तक पहुंचाने में सक्षम है। इसमें 4 इंजन हैं जिनकी कुल क्षमता 60 हजार हॉर्स पावर की है। रूसी वायु सेना अब 32 ऐसे बमवर्षकों से लैस है, और अन्य 3 दर्जन आरक्षित हैं। पहले से ही इस वर्ष, पहले विमान को टीयू -95 एमएसएम संस्करण में अपग्रेड किया जाना चाहिए। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, अद्यतन मशीनों को एक नया नेविगेशन सिस्टम प्राप्त होगा। और आधुनिक दृष्टि प्रणाली, जिसे मिसाइल वाहक पर स्थापित करने की योजना है, नवीनतम क्रूज मिसाइलों का उपयोग करना संभव बना देगा।

Il-78M ईंधन भरने वाला टैंकर एक वाहन है जो हवाई क्षेत्र में दिए गए बिंदु पर "रणनीतिकारों" के लिए ईंधन की गारंटी दे सकता है। आज, यह विमान रूसी वायु सेना में एकमात्र टैंकर है। यह सैन्य परिवहन परिचालन-रणनीतिक Il-76MD के आधार पर बनाया गया है और न केवल लंबी दूरी के विमान, बल्कि सामरिक विमान, साथ ही लंबी दूरी के रडार का पता लगाने और टोही वाहनों (AWACS) को फिर से ईंधन भर सकता है। विमान 4 टर्बोजेट इंजनों से लैस है जिसकी कुल क्षमता लगभग 50 tf है। Il-78M का अधिकतम वजन 210 टन है और यह 90 टन से अधिक ईंधन ले सकता है, जिसे 3 टैंकों में रखा जाता है। विमान प्रस्थान के बिंदु से 1800 किमी की दूरी पर 60-65 टन ईंधन और 4000 किमी की दूरी पर 32-35 टन स्थानांतरित करने में सक्षम है। ये मशीनें अब रूसी वायु सेना में केवल 19 हैं। उन सभी को यूएसएसआर में बनाया गया था। पिछले साल, एक टैंकर ने रियाज़ान एयरक्राफ्ट रिपेयर प्लांट में एक बड़ा बदलाव किया। डेढ़ महीने पहले, उल्यानोव्स्क प्लांट एविस्टार-एसपी ने एयर टैंकर - एलएल -78 एम -90 ए के एक आधुनिक संस्करण का उत्पादन शुरू किया। यह, बदले में, गहराई से आधुनिक भारी रैंप सैन्य परिवहन विमान Il-76MD-90A के आधार पर बनाया गया था। पूर्ववर्ती विमान से मुख्य अंतर नए, अधिक शक्तिशाली, बल्कि अधिक किफायती PS-90A-76 इंजन हैं। वे लगभग 20% अधिक किफायती हैं। टैंकर में एक "ग्लास" कॉकपिट है, जिसमें 8 मल्टीफंक्शनल एलसीडी डिस्प्ले पर विमान प्रणालियों पर सभी जानकारी संक्षेप में प्रस्तुत की गई है। संयंत्र में इस संशोधन के पहले प्रोटोटाइप विमान को एक साल में बनाने का वादा किया गया है, और मशीन 2015 में राज्य परीक्षणों से गुजरना होगा। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, उसके बाद, टैंकर राज्य के रक्षा आदेश में जा सकता है और रक्षा मंत्रालय की जरूरतों के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन करना शुरू कर देगा। संयंत्र के कर्मचारियों ने रूसी वायु सेना के लिए 30 से अधिक विमान बनाने की योजना बनाई है, जो भविष्य में बुढ़ापे की जगह ईएल -78 एम को बदल देगा।

इस प्रकार, पिछले कुछ वर्षों में, रूसी रणनीतिक विमानन बेड़े को एक नए टीयू -160 के साथ फिर से भर दिया गया है, और पहला अनुभवी इल -78 एम -90 ए टैंकर एवियस्ट-एसपी में बनाया जा रहा है। कम से कम 5 लंबी दूरी की Tu-22M3 बमवर्षक और एक Il-78M ईंधन टैंकर पहले ही आधुनिकीकरण से गुजर चुके हैं। आधुनिक सामरिक मिसाइल वाहक टीयू -95 एमएसएम की सटीक संख्या अभी भी अज्ञात है।

सैन्य परिवहन उड्डयन

रूसी वायु सेना की संरचना में सैन्य परिवहन विमानन बेड़े की विविधता के मामले में विमानन का मुकाबला करने के लिए दूसरे स्थान पर है। खुद के लिए जज। आज इसमें An-124 रुस्लान सुपर-हैवी टर्बोजेट सैन्य परिवहन विमान, Il-76MD भारी सैन्य परिवहन टर्बोजेट विमान और Antey-22 टर्बोप्रॉप शामिल हैं। यात्री से - टर्बोजेट इल -62, टीयू -154 और टीयू -134, टर्बोप्रॉप एएन-140-100, एल -410 डब्ल्यूपी-ई 20 और एन -24। लाइट मिलिट्री ट्रांसपोर्ट An-72 और An-26, मीडियम मिलिट्री ट्रांसपोर्ट An-12PP और लाइट ट्रांसपोर्ट और पैसेंजर पिस्टन एयरक्राफ्ट An-2। इन मशीनों में से प्रत्येक के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि उनमें से कई बहुत जल्द ही बंद हो जाएंगे। इसलिए, हम सबसे दिलचस्प और महत्वपूर्ण लोगों पर ध्यान केंद्रित करेंगे, और जो हाल के वर्षों में आधुनिकीकरण से गुजर चुके हैं या केवल कारखानों से सैनिकों में प्रवेश किया है।

पिछले 2 वर्षों में, रूसी वायु सेना ने अनुबंधों के अनुसार 3 An-140-100 टर्बोप्रॉप यात्री और कार्गो विमान प्राप्त किए - 2011 में 1, 2012 में 1 और इस वर्ष अब तक। इस तरह का एक और विमान रूसी नौसेना के उड्डयन के लिए भेजा गया था। इस प्रकार, समारा में एविकोर संयंत्र, जहां इस उपकरण का उत्पादन किया जाता है, ने दो अनुबंधों के तहत पूरी तरह से डिलीवरी की है। दो और प्लांट आने वाले वर्षों में रक्षा मंत्रालय के लिए 10 और विमानों का निर्माण करेंगे। याद रखें कि An-140-100 को 52 यात्रियों और कार्गो के साथ-साथ अंतर्राष्ट्रीय तर्ज पर, कृत्रिम टर्फ एयरफील्ड पर और बिना रुके रनवे पर दोनों को संचालित करने की क्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है। विमान की विशिष्ट विशेषताएं उच्च उड़ान प्रदर्शन और ईंधन दक्षता, विश्वसनीयता और पर्यावरण मित्रता और बोर्ड पर आराम का एक उच्च स्तर हैं।

वही एवाकोर रूसी वायु सेना को सौंप दिया और, संभवतः, पिछले 3 नए टीयू -154 एम - 2010 से 2013 तक एक-एक। यह प्रसिद्ध सोवियत यात्री विमान का एक संस्करण है जिसमें बेहतर ईंधन-कुशल इंजन हैं।

इसके अलावा, रक्षा मंत्रालय को पिछले 3 वर्षों में 9 नए हल्के टर्बोप्रॉप यात्री विमान L-410UVP-E20 प्राप्त हुए हैं। विमान चेक है, लेकिन 2008 के बाद से एयरक्राफ्ट इंडस्ट्रीज के पास रूसी कोयला और धातुकर्म कंपनी के आधे से अधिक स्वामित्व है, जो कि सेवर्डलोव्स्क क्षेत्र में वेरखैया पिशमा में स्थित है।

इस साल, Il-76MD-90A भारी सैन्य परिवहन विमान ने रूसी रक्षा मंत्रालय के साथ संयुक्त राज्य परीक्षण शुरू किया। यह परिवहन Il-76MD का गहरा आधुनिकीकरण है। ट्रांसपोर्टर का अद्यतन संस्करण अपने पूर्ववर्ती से एक नए संशोधित विंग, 16 टन के जोर के साथ अधिक शक्तिशाली इंजन और एक बेहतर ईंधन प्रणाली के साथ भिन्न होता है। इसके अलावा, विमान एक डिजिटल दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली, एक ऑटोपायलट और एक "ग्लास" कॉकपिट से सुसज्जित है। अब उल्यानोव्स्क प्लांट "एविस्टार-एसपी" 3 सीरियल Il-76MD-90A बना रहा है। रक्षा मंत्रालय के विमान की डिलीवरी की समय सीमा 2014 - 2015 है। रूस में गहरी आधुनिकीकरण इल का उत्पादन पहली बार किया जाएगा। इससे पहले, इसके पूर्ववर्ती को TAPOiCh स्टेट जॉइंट स्टॉक कंपनी - V. P. Chkalov ताशकंद प्रोडक्शन एसोसिएशन में उज़्बेकिस्तान में बनाया गया था। अनुबंध के अनुसार, Ulyanovsk विमान निर्माताओं को 2018 तक 39 Il-76MD-90A का उत्पादन करना होगा। यह अनुबंध पिछले 20 वर्षों में रूसी सैन्य परिवहन विमान उद्योग में सबसे बड़ा है। इसके अलावा, मई के अंत में, रक्षा मंत्रालय ने TANTK im के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 6 Be-200 ChS उभयचर विमान की डिलीवरी के लिए G.M.Beriev। सभी कारों को 2016 के अंत तक वितरित किया जाना चाहिए।

विमान मरम्मत संयंत्रों में नए उपकरणों के उत्पादन के अलावा, पिछले मॉडल Il-76 एमडी का ओवरहाल चल रहा है। पिछले तीन वर्षों में, कम से कम 3 बोर्डों की मरम्मत पहले ही हो चुकी है। इसके अलावा, दो टीयू -142 एम 3 लंबी दूरी की पनडुब्बी रोधी रक्षा विमान (डीपीएलएस) को बहाल किया गया था - 2011 और 2012 में एक-एक। यह मशीन पिछली सदी के 80 के दशक के मध्य से उत्पादन में है। रणनीतिक बमवर्षक टीयू -95 आरटी को तब नए पनडुब्बी रोधी रक्षा विमानों के लिए आधार के रूप में लिया गया था। फ्लाइंग पनडुब्बी शिकारी पर, एक आधुनिक खोज और देखने की प्रणाली "कोर्शहुन" रेडियो-हाइड्रोकार्बन उपकरण "ज़ेरेची" के साथ स्थापित किया गया था। विमान पर कॉकपिट को फिर से डिजाइन किया गया था, हवा में ईंधन भरने की प्रणाली में सुधार किया गया था। टीयू 142 एम 3 के आयुध में हाइड्रोकार्बन की बूंदों, गहराई के आरोपों, पनडुब्बी रोधी टारपीडो और निर्देशित मिसाइलों के होते हैं। फिलहाल, कुछ स्रोतों के अनुसार, इनमें से लगभग एक दर्जन मशीनें रूसी वायु सेना में बनी हुई हैं। जाहिर है, सभी पक्षों कि अभी भी एक संसाधन है आने वाले वर्षों में आधुनिकीकरण किया जाएगा।

इस वर्ष, एक An-22, एक भारी टर्बोप्रॉप परिवहन विमान है जिसे 5000 किमी की दूरी पर 60 टन कार्गो तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इवानोवो विमान मरम्मत संयंत्र में ओवरहाल था। यह इतिहास में पहला सोवियत वाइड-बॉडी विमान बन गया। इल -२२ वीकेपी भी निर्धारित ओवरहाल से गुजरा। 20 वें विमान मरम्मत संयंत्र में, इसे पैच किया गया और आधुनिक बनाया गया। मशीन ने मुख्यालय कमांड के लिए नए संचार उपकरण और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का अधिग्रहण किया। इसके अलावा, सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन एक रेडियो रिले स्टेशन का उद्भव था जो डिजिटल प्रारूप में सूचना प्रसारित करता है और प्राप्त करता है। इस नवाचार के लिए धन्यवाद, बोर्ड विभिन्न के साथ संगत हो गया है स्वचालित प्रणाली कमान और सैनिकों का नियंत्रण। रक्षा मंत्रालय को विमान का स्थानांतरण लगभग 2 महीने पहले हुआ था।

इसके अलावा 3 साल के लिए उल्यानोवस्क संयंत्र "एविस्टार-एसपी" ने 3 ए-124-100 की मरम्मत और आधुनिकीकरण किया है। रूसी वायु सेना में इन सुपर-भारी सैन्य परिवहन विमानों में से लगभग दो दर्जन हैं। 2012 में, रक्षा मंत्रालय और संयंत्र ने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार उल्यानोव्स्क निवासी इस साल उनमें से 3 रसेलन की मरम्मत करेंगे। कारखाने के श्रमिकों ने परीक्षण के लिए पहले से अद्यतन बोर्ड प्रस्तुत किया है।

हालांकि, सेंटर फॉर एनालिसिस ऑफ स्ट्रेटेजी एंड टेक्नोलॉजीज के विशेषज्ञ के अनुसार, सैनिकों को नए और आधुनिक सैन्य उपकरणों की स्थिर आपूर्ति के बावजूद, कई तीव्र अनसुलझे समस्याएं बनी हुई हैं। सबसे महत्वपूर्ण में से एक, वह 18-20 टन की वहन क्षमता के साथ सैन्य परिवहन विमान के विकास में रूस के बैकलॉग को मानता है। “मौजूदा An-12s असीम रूप से पुराने हैं, और इन मशीनों को बदलने के लिए एक मध्यम बहुउद्देशीय विमान का निर्माण 10 से अधिक वर्षों से स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं है। वहीं, इस आला के विमान विश्व बाजार में काफी मांग में हैं। यदि ओजेएससी "आईएल" एमटीए परियोजना पर उसी तेजस्वी गतिशीलता के साथ काम करना जारी रखता है, तो बाजार अमेरिकियों और ब्राजीलियाई लोगों के पक्ष में खो जाएगा, "मकिंको नोट। वास्तव में, जबकि एमटीए परियोजना का विकास - एक बहुउद्देश्यीय मध्यम-कर्तव्य विमान - बहुत ध्यान देने योग्य नहीं है। अब, जाहिर है, विमान के प्रोटोटाइप के निर्माण पर काम चल रहा है। रोसोबोरोनएक्सपोर्ट के उप निदेशक विक्टर कोमार्डिन के अनुसार, जैसे ही वे दिखाई देते हैं और संभावित ग्राहकों को दिखाने के लिए कुछ होता है, संयुक्त उद्यम के दोनों पक्ष - रूस और भारत - हर संभव तरीके से इसका समर्थन करने का वादा करते हैं। Rosoboronexport इस विमान के पहले प्रोटोटाइप के प्रदर्शित होते ही विश्व बाजार में MTA के प्रचार में सक्रिय रूप से शामिल हो जाएगा। प्रोटोटाइप बनाए जाने के बाद, विमान का परीक्षण और प्रस्तुत किया जाता है, इसके उत्पादन का चरण रूस और भारत में एक साथ शुरू होगा। उसके बाद, रोसोबोरोन्सपोर्ट एक बड़ी भूमिका निभाना शुरू कर देगा, "कोमारडिन ने कहा।

विशेष विमानन

कई वर्षों में पहली बार, निकट भविष्य में रक्षा मंत्रालय को 4 विशेष विमान प्राप्त होंगे - दो Tu-214R रेडियो और ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक टोही विमान और दो Tu-214ON हवाई निगरानी एयरलाइनर " खुला आसमान"। रक्षा मंत्रालय ने उनमें से एक को सीधे MAKS-2013 में प्राप्त किया। इन विमानों के उपकरणों के बारे में सभी जानते हैं कि यह सबसे आधुनिक होगा और उन्हें पूरी तरह से चालक दल को सौंपे गए कार्यों को करने की अनुमति देगा। दोनों अनुबंधों को अब SA. Gorbunov के नाम से जाना जाता है। इसके अलावा, एक Il-22VKP का आधुनिकीकरण किया गया।

टोही विमान

नवंबर 2011 में, बेरीव एयरक्राफ्ट कंपनी ने पहले रक्षा मंत्रालय को सौंप दिया, और इस साल फरवरी के अंत में - दूसरे क्रमिक रूप से उन्नत ए -50 यू AWACS विमान। जैसा कि कंपनी ने बताया, अपडेटेड मशीन में, ऑन-बोर्ड रेडियो इंजीनियरिंग कॉम्प्लेक्स के एक नए तत्व बेस में संक्रमण किया गया था। इसके अलावा, विमान के सामरिक चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थलों को मौलिक रूप से आधुनिक बनाया गया है। A-50U को बहुक्रियाशील एलसीडी संकेतकों की बहुतायत के साथ "ग्लास" कॉकपिट प्राप्त हुआ। विमान में एक नया संचार परिसर स्थापित किया गया है। इसके अलावा, बेस विमान के विपरीत, ए -50 यू में चालक दल के लिए विश्राम कक्ष, घरेलू उपकरणों के साथ एक बुफे और एक शौचालय है। अब अगली पीढ़ी के AWACS विमान - A-100 को बनाने के लिए काम चल रहा है। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, यह मशीन अपनी विशेषताओं में A-50U को पार कर जाएगी और इसे Il-76MD-90A के आधार पर बनाया जाएगा। आज का A-50U कॉम्प्लेक्स जमीनी लक्ष्य का पता लगा सकता है और अपने निर्देशांक निर्धारित कर सकता है, और डिटेक्शन एक साथ 300 ऑब्जेक्ट्स की गिनती कर सकता है। हमलावरों को 650 किमी तक की दूरी पर, लड़ाकू विमानों - 300 किमी तक और टैंक कॉलम - 250 किमी तक का पता चला है। जाहिर है, इन सभी विशेषताओं को नए टोही विमान में महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित और पूरक किया जाएगा।

सेना उड्डयन

रूसी वायु सेना में सैन्य विमानन खंड को सबसे तेजी से अद्यतन किया जाता है। यहां तक \u200b\u200bकि सामरिक विमानन उपकरण की आपूर्ति के लिए हेलीकाप्टरों के साथ नहीं रहता है।

अब हेलीकॉप्टर इकाइयों की सेवा में लगभग 350 हमले रोटरक्राफ्ट हैं। इनमें से 66 मुख्य हमले Mi-28N, 40 बहुउद्देश्यीय सभी मौसम का मुकाबला का -52 और 34 परिवहन-मुकाबला Mi-35M हैं। बाकी - लगभग 226 पक्ष - एमआई -24 परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर के विभिन्न संशोधन हैं। सेना में आज लगभग 450 परिवहन हेलीकॉप्टर हैं। इनमें से 40 सुपर-भारी Mi-26 हैं, बाकी 410 Mi-8 परिवहन संशोधन हैं। प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए, लगभग पचास हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया जाता है। यानी फिलहाल कुल कारों की संख्या 850 यूनिट है।

इस वर्ष, 8 Mi-28N, 16 Ka-52 पहले ही लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश कर चुके हैं। इसके अलावा, विमान निर्माताओं ने एक भारी परिवहन हेलीकॉप्टर Mi-26, 12 बहुउद्देशीय Mi-8AMTSh हेलीकॉप्टर और 2 Mi-8MTV5 हेलीकॉप्टर वितरित किए। 2012 में पांच अंसात-यू -5 प्रशिक्षण हेलीकॉप्टर और का -226 बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर का उत्पादन किया गया हो सकता है, लेकिन इस वर्ष वितरित किया गया।

इस प्रकार, अकेले 2013 के पहले साढ़े 7 महीनों में, 49 नए और 1 आधुनिक हेलीकॉप्टर पहले ही रूसी सेना में प्रवेश कर चुके हैं। कुल मिलाकर, लगभग 5 वर्षों में प्रसव के दौरान, रूसी सेना के विमानन ने उपर्युक्त हमले के हेलीकाप्टरों के अलावा, दो जलपोत हेलीकॉप्टर RLD Ka-31R, 12 Mi-26, लगभग 150 Mi-8, 24at-U और 15 Ka-226 इकाइयों का निर्माण किया। कुल में - 343 नए हेलीकॉप्टर। इसके अलावा, एक एमआई -26 को ओवरहाल किया गया था। निर्माण योजनाओं के आधार पर, यह मानना \u200b\u200bउचित है कि 2020 तक सेना विमानन में हेलीकॉप्टरों की कुल संख्या लगभग डेढ़ सौ टुकड़े बढ़ जाएगी और 1000 हेलीकॉप्टरों के निशान तक पहुंच जाएगी। विभिन्न वर्गों... इसके अलावा, उनमें से लगभग सभी अपेक्षाकृत ताजा इमारतें होंगी।

विमान का निर्यात

विदेशों में सैन्य विमानों के निर्यात में मौजूदा स्थिति को कैसे चिह्नित किया जाए, इस पर राय को विभाजित किया गया था। तथ्य यह है कि, पिछले वर्षों की तुलना में, बाहरी बाजार में मांग में गिरावट है। "MAKS-2009 और MAKS-2011 के बीच की अवधि में, 44 मिग -29 सेनानियों को बेच दिया गया था (भारत और म्यांमार के लिए 20 यूनिट) और 42 सुखीक्स (20 से वियतनाम, 16 से अल्जीरिया, 6 से युगांडा) नए उत्पादन के 86 विमानों के लिए कुल हस्ताक्षरित अनुबंध हैं, - सेंटर फॉर एनालिसिस ऑफ स्ट्रेटेजिज एंड टेक्नोलॉजीज कोन्स्टेंटिन माकिंको के विशेषज्ञ की पुष्टि करता है। - पिछले MAKS-2011 के बाद से, भारत के लिए केवल 42 तकनीकी सेट और इंडोनेशिया में 6 Su-30MK2 के लिए अनुबंध किए गए हैं। बेलारूस को प्लस 4 याक -130। कुल मिलाकर, हमारे पास पिछले दो वर्षों में 86 के मुकाबले दो साल में 52 विमान हैं। ' हालांकि, KLA के प्रतिनिधियों के अनुसार, चिंता का कोई कारण नहीं है। निर्यात में गिरावट इस तथ्य के कारण है कि पुराने अनुबंध पहले ही पूरे हो चुके हैं, और नए हस्ताक्षरित लोगों को अभी तक लागू नहीं किया गया है। उदाहरण के लिए, भारत, हमारे सैन्य विमानों का सबसे बड़ा आयातक, रूस में तैयार उपकरण खरीदने के बजाय लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के चरण में चला गया है। स्वाभाविक रूप से, इस तरह की डिलीवरी को तब तक नहीं गिना जा सकता, जब तक कि बिकने वाले वाहनों को पूरा नहीं किया जाता। इसकी वजह यह है कि उपकरणों के लिए निर्यात के आंकड़े बढ़ गए हैं। सबसे प्रसिद्ध और सबसे बड़े में से - इंडोनेशिया में 6 Su-30MKI सेनानियों की आपूर्ति का अनुबंध, जो इस साल मई में पूरा हुआ था। उसी समय, एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे और पहले से ही आंशिक रूप से 30 एमआई -28 एन हमले हेलीकाप्टरों और मिग -29 एम / एम 2 सेनानियों की आपूर्ति के लिए भुगतान किया गया था। यह 30 Mi-17V5 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के अफगानिस्तान में निर्यात के लिए रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच सबसे बड़ा अनुबंध भी ध्यान देने योग्य है। इसमें दक्षिण अफ्रीका में Mi-8/17 परिवहन केंद्र के विकास पर हालिया अनुबंध भी शामिल है। और यह इसके निर्यात की आपूर्ति के लिए एक पूरी तरह से अलग, वैश्विक स्तर की सेवा है। और यह वास्तव में दुनिया के निर्यात सैन्य विमान उद्योग के बाजार में रूस की ऐसी नीति है जो नए बाजारों को जीतने में मदद करेगी, जिस पथ को केवल हमारे लिए पहले बंद कर दिया गया था। और अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि विमानों और हेलीकॉप्टरों के लिए राज्य रक्षा आदेश साल-दर-साल बढ़ रहा है, तो रूसी सैन्य विमान उद्योग के पास एक अनूठा मौका है - पुन: अपनी पूर्व महानता में पुनर्जन्म होने का।

लंबी और अतिरिक्त लंबी दूरी तय करने में सक्षम लड़ाकू विमानों को नियंत्रित करना। प्रत्येक आधुनिक सामरिक उड्डयन विमान हथियारों का एक पूरा परिसर है, जो बमों और मिसाइलों से लैस है, जो दुनिया में कहीं भी किसी भी मिशन को पूरा करने में सक्षम है। यह केवल एक "उड़ने वाला किला" नहीं है - प्रत्येक व्यक्तिगत विमान एक अद्वितीय स्वायत्त प्रणाली है जो दसियों घंटों तक लगातार हवा में रहता है, अपनी जिम्मेदारी के क्षेत्र को नियंत्रण में रख सकता है। लंबी दूरी की विमानन रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस के परमाणु निरोध के सबसे शक्तिशाली घटकों में से एक है। यदि हम इतिहास में वापस जाएं, तो हम याद कर सकते हैं कि दुनिया का पहला रणनीतिक बमवर्षक इल्या मुरोमीटर रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स (विमान उत्पादन) में उत्कृष्ट विमान डिजाइनर इगोर सिकोरस्की की भागीदारी के साथ बनाया गया था, तब मौजूद नहीं था। )। 1913 में प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर एक विमान को आसमान में ले जाया गया, जिसके दौरान, 23 दिसंबर, 1914 को, इल्या मुरोमेट्स विमान को एक ही स्क्वाड्रन में लाया गया था - दुनिया में लड़ाकू विमानों का पहला गठन।
यही कारण है कि 23 दिसंबर को, रूस रूसी वायु सेना के लंबी दूरी के विमानन का दिन मनाता है। 1999 में, वायु सेना कमांडर-इन-चीफ अनातोली कोर्नुकोव के आदेश से, इसे आधिकारिक अवकाश के रूप में अनुमोदित किया गया था।

सैन्य विशेषज्ञ कहते हैं, "सैन्य उड्डयन में एक प्रकार या विमान के उपयोग से संबंधित किसी अन्य प्रकार के संबंध में" अभिजात वर्ग "जैसी कोई समझ नहीं है, और पायलट स्वयं इस बात के महत्व के अनुसार खुद को विभाजित नहीं करते हैं कि वे लड़ाकू या बमवर्षक विमान उड़ाते हैं," सैन्य विशेषज्ञ कहते हैं यूरी गवरिलोव। - और इस उड्डयन में हमारे "रणनीतिकार" आधुनिक लड़ाकू विमानों, हमले वाले विमानों, हेलीकॉप्टरों या सैन्य परिवहन विमानों को उड़ाने वालों के बीच एक समान स्थान रखते हैं। इस वातावरण में, पंखों को मापने के लिए यह प्रथागत नहीं है, खासकर जब से प्रत्येक विमानन घटक के पास गर्व करने के लिए कुछ है। लंबे समय तक विमानन, एक शताब्दी से अधिक पुराने इतिहास के साथ, सामान्य गठन में एक योग्य स्थान रखता है, जो इसकी स्थापना के बाद से बार-बार साबित हुआ है। इसके पायलटों ने 30 के दशक में उड़ानों की श्रेणी के लिए विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया, उन्होंने नाजी जर्मनी द्वारा अपनी मातृभूमि पर हमला करने के बाद पहले ही दिन बर्लिन में बमबारी की। अब सीरिया में बड़े पैमाने पर उनके उच्च-सटीक हमलों के लिए धन्यवाद, इस्लामी आतंकवाद के रूप में वैश्विक वैश्विक खतरे को हराना संभव हो गया है। "Dalniks" रूस की सीमाओं की परिधि में प्रति घंटा ड्यूटी पर हैं, हमारे देश की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं, और आकाश में उनकी मात्र उपस्थिति से वे किसी भी संभावित दुश्मन को स्पष्ट कर देते हैं कि कोई भी मजाक अनुचित है। "

लंबे समय तक विमानन के इतिहास में मुश्किल समय रहा है, और यह शत्रुता में भागीदारी के कारण नहीं था, जहां पायलटों ने अपने सर्वोत्तम गुणों को दिखाया था। पिछली शताब्दी के शुरुआती 90 के दशक में, रणनीतिक अमेरिकी हमलावरों को अमेरिकी निरस्त्रीकरण नीति के कारण "जमीन से बांध दिया गया" था। रूस का आकाश तब ऐसा लग रहा था, रक्तहीन हो गया था - शक्ति और अभिमान धूल इकट्ठा हो रहे थे और हवाई जहाजों पर जंग लग गई थी। सौभाग्य से, लंबी दूरी की उड्डयन आसमान पर ले जाने और विंग लेने में कामयाब रही। और अब यह न केवल रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज, बल्कि पूरे देश का गौरव है, जो इसकी पूर्णता और प्रभावशीलता को जानता और देखता है।
वर्तमान में, लंबी दूरी की विमानन आधुनिकीकृत लंबी दूरी के बमवर्षक टीयू -22 एम 3, रणनीतिक मिसाइल वाहक टीयू -160, टीयू -95 एमएमएस, इल -78 टैंकर विमान और अन्य प्रकार के विमानों से लैस है। वे, जैसा कि वे कहते हैं, दृष्टि से जाना जाता है - टीवी फुटेज से, कई तस्वीरें, और सबसे महत्वपूर्ण बात, लड़ाकू अभियानों से जो वे बाहर ले जाते हैं।
और न केवल सीरिया में, जहां। ” लंबी दूरी की उड्डयन एक निरंतर निगरानी बनाए रखती है - ब्लैक, बाल्टिक, कैस्पियन, बैरेंट्स सीट्स, आर्कटिक, अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के जल में वायु गश्त।

"लंबी दूरी की विमानन रूस के परमाणु परीक्षण का एक घटक है," विशेषज्ञ यूरी गवरिलोव जारी रखते हैं। - रणनीतिक मिसाइलमैन, परमाणु पनडुब्बियों पर पनडुब्बी की तरह, पायलट घड़ी के चारों ओर देश की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपने कार्यों को अंजाम देते हैं। यह अविश्वसनीय रूप से मुश्किल है - आकाश में दर्जनों घंटे "लटका", जब आपको हवा में ईंधन भरना पड़ता है, तो वहां खाएं, और, अफसोस, अपनी प्राकृतिक जरूरतों को वहां करें। लेकिन सब कुछ प्रदान किया जाता है!
व्यवसायी वर्ग और कोई परिचारिका नहीं, लेकिन पायलटों के पास लंबी उड़ानों के लिए सबसे आरामदायक मोड है। इसलिए, रणनीतिक बमवर्षक किसी दिए गए क्षेत्र पर घंटों तक मंडराने में सक्षम हैं। प्रत्येक विशिष्ट मामले में, जब कोई भी विदेशी विमान एक रणनीतिक बॉम्बर के पास जाता है, तो रूसी लड़ाकू-इंटरसेप्टर्स की एक जोड़ी को ड्यूटी पर बुलाया जाता है। लेकिन "लाल बटन" शायद ही कभी "रणनीतिकारों" द्वारा दबाया जाता है - वे खतरे को नहीं देखते हैं। और यह भी एक उच्च वैधानिक स्थिति है, जब अमेरिकियों ने दृश्य संपर्क स्थापित किया है, रूसी विमान से दूर रहना पसंद करते हैं। "

- ठीक है, मुख्य भूमि के आसपास के हिस्से में जाएं और वहां आवश्यक युद्धाभ्यास करें। रूसी लंबी दूरी की विमानन की अपनी मार्ग शीट्स में एक दर्जन से अधिक ऐसे "कोने" हैं। आसमान में उठने के बाद, वह इसे छोड़ने वाला नहीं है।

में वायु सेना का महत्व आधुनिक युद्ध भारी है, और हाल के दशकों के संघर्ष स्पष्ट रूप से इसकी पुष्टि करते हैं। रूसी वायु सेना विमान की संख्या में अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। रूसी सैन्य विमानन का एक लंबा और शानदार इतिहास है, हाल ही में जब तक रूसी वायु सेना एक अलग प्रकार की सेना थी, पिछले साल अगस्त में रूसी वायु सेना रूसी संघ के एयरोस्पेस बलों का हिस्सा बन गई थी।

रूस निस्संदेह एक महान विमानन शक्ति है। एक गौरवशाली इतिहास के अलावा, हमारा देश एक महत्वपूर्ण तकनीकी बैकलॉग का दावा कर सकता है, जो इसे स्वतंत्र रूप से किसी भी प्रकार के सैन्य विमान का उत्पादन करने की अनुमति देता है।

आज, रूसी सैन्य विमानन अपने विकास के एक कठिन दौर से गुजर रहा है: इसकी संरचना बदल रही है, नए विमानन उपकरण अपनाए जा रहे हैं, और पीढ़ियां बदल रही हैं। हालांकि, सीरिया में हाल के महीनों की घटनाओं से पता चला है कि रूसी वायु सेना किसी भी स्थिति में अपने लड़ाकू अभियानों को सफलतापूर्वक अंजाम दे सकती है।

रूसी वायु सेना के वायु सेना का इतिहास

रूसी सैन्य उड्डयन का इतिहास एक सदी पहले शुरू हुआ था। 1904 में, कुचिनो में एक वायुगतिकीय संस्थान बनाया गया था, वायुगतिकी के रचनाकारों में से एक; इसकी दीवारों के भीतर, विमानन प्रौद्योगिकी में सुधार लाने के उद्देश्य से वैज्ञानिक और सैद्धांतिक कार्य किए गए थे।

उसी अवधि के दौरान, रूसी डिजाइनर ग्रिगोरोविच ने दुनिया के पहले सीप्लेन के निर्माण पर काम किया। देश में पहली उड़ान स्कूल खोले गए।

1910 में, इंपीरियल एयर फोर्स का आयोजन किया गया था, जो 1917 तक चला।

रूसी विमानन प्राप्त किया सक्रिय साझेदारी प्रथम विश्व युद्ध में, हालांकि उस समय का घरेलू उद्योग इस संघर्ष में भाग लेने वाले अन्य देशों से काफी पिछड़ गया था। उस समय रूसी पायलटों ने जिन लड़ाकू विमानों को उड़ाया था उनमें से अधिकांश विदेशी कारखानों में निर्मित थे।

लेकिन फिर भी, घरेलू डिजाइनरों ने भी दिलचस्प खोज की थी। पहला मल्टी-इंजन बॉम्बर "इल्या मुरमेट्स" (1915) रूस में बनाया गया था।

रूसी वायु सेना को 6-7 विमानों के स्क्वाड्रनों में विभाजित किया गया था। टुकड़ी हवाई समूहों में एकजुट हो गई थी। सेना और नौसेना का अपना विमानन था।

युद्ध की शुरुआत में, विमान का उपयोग टोही या तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए किया जाता था, लेकिन बहुत जल्दी वे दुश्मन पर बमबारी करने के लिए इस्तेमाल होने लगे। जल्द ही लड़ाके दिखाई दिए, और हवाई लड़ाई शुरू हुई।

रूसी पायलट नेस्टरोव ने पहला एयर राम बनाया, और थोड़ा पहले उन्होंने प्रसिद्ध "लूप" का प्रदर्शन किया।

बोल्शेविकों के सत्ता में आने के बाद इंपीरियल एयर फोर्स को भंग कर दिया गया था। संघर्ष के विभिन्न पक्षों में कई पायलटों ने गृह युद्ध में भाग लिया।

1918 में, नई सरकार ने अपनी वायु सेना बनाई, जिसने गृहयुद्ध में भाग लिया। इसके पूरा होने के बाद, देश के नेतृत्व ने सैन्य विमानन के विकास पर बहुत ध्यान दिया। इसने 30 के दशक में यूएसएसआर को बड़े पैमाने पर औद्योगिकीकरण के बाद, दुनिया की अग्रणी विमानन शक्तियों के क्लब में वापस जाने की अनुमति दी।

नए विमान कारखाने बनाए गए, डिजाइन ब्यूरो बनाए गए, और उड़ान स्कूल खोले गए। देश में प्रतिभाशाली विमान डिजाइनरों की एक पूरी आकाशगंगा दिखाई दी: पॉलाकोव, टुपोलेव, इल्युशिन, पेटीलाकोव, लावोचनिकोव और अन्य।

युद्ध से पहले की अवधि में, सशस्त्र बलों को बड़ी संख्या में विमानन उपकरण मिले, जो विदेशी समकक्षों से नीच नहीं थे: मिग -3, याक -1, एलएजीजी -3 सेनानी, लंबी दूरी की टीबी -3 बमवर्षक।

युद्ध की शुरुआत तक, सोवियत उद्योग ने विभिन्न संशोधनों के 20,000 से अधिक सैन्य विमानों का उत्पादन किया था। 1941 की गर्मियों में, सोवियत कारखानों ने प्रति दिन 50 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया, तीन महीने बाद, उपकरणों का उत्पादन दोगुना (100 वाहनों तक) हो गया।

यूएसएसआर वायु सेना के लिए युद्ध की शुरुआत पेराई पराजयों की एक श्रृंखला के साथ हुई - बड़ी संख्या में विमान सीमा पर और हवाई लड़ाई में नष्ट हो गए। लगभग दो वर्षों तक, जर्मन विमानन का हवाई वर्चस्व था। सोवियत पायलटों को उचित अनुभव नहीं था, उनकी रणनीति पुरानी थी, जैसे कि अधिकांश सोवियत विमानन तकनीक।

1943 तक स्थिति बदलनी शुरू हो गई, जब यूएसएसआर उद्योग ने आधुनिक लड़ाकू वाहनों के उत्पादन में महारत हासिल कर ली, और जर्मनों को सबसे अच्छा बल मित्र देशों के हवाई हमलों से जर्मनी का बचाव करने के लिए भेजें।

युद्ध के अंत तक, यूएसएसआर वायु सेना की मात्रात्मक श्रेष्ठता भारी हो गई थी। युद्ध के दौरान, 27 हजार से अधिक सोवियत पायलटों की मृत्यु हो गई।

16 जुलाई, 1997 को रूस के राष्ट्रपति की डिक्री द्वारा गठित किया गया था नई तरह का सैनिकों - रूसी संघ की वायु सेना। अंश नई संरचना वायु रक्षा बल और वायु सेना में प्रवेश किया। 1998 में, आवश्यक संरचनात्मक परिवर्तन पूरे किए गए, रूसी वायु सेना के जनरल स्टाफ का गठन किया गया, और एक नया कमांडर-इन-चीफ दिखाई दिया।

सैन्य उड्डयन रूस ने उत्तरी काकेशस में 2008 के जॉर्जियाई युद्ध में सभी संघर्षों में भाग लिया, 2020 में रूसी एयरोस्पेस बलों को सीरिया में पेश किया गया, जहां वे इस समय हैं।

पिछले दशक के मध्य से, रूसी वायु सेना के एक सक्रिय आधुनिकीकरण की शुरुआत हुई।

पुराने विमानों का आधुनिकीकरण किया गया है, डिवीजनों को नए उपकरण दिए गए हैं, नए निर्माण किए जा रहे हैं और पुराने हवाई अड्डों को बहाल किया जा रहा है। पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू टी -50 का विकास चल रहा है, जो अपने अंतिम चरण में है।

महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा हुआ मौद्रिक भत्ता सैन्य कर्मियों, आज पायलटों को हवा में पर्याप्त समय बिताने और अपने कौशल को सुधारने का अवसर है, व्यायाम नियमित हो गए हैं।

2008 में, वायु सेना का सुधार शुरू हुआ। वायु सेना की संरचना को कमांड, एयर बेस और ब्रिगेड में विभाजित किया गया था। कमानों को क्षेत्रीय आधार पर बनाया गया था और इसकी जगह वायु रक्षा और वायु सेना की सेनाएँ ले ली गईं।

रूसी वायु सेना की वायु सेना की संरचना

आज, रूसी वायु सेना सैन्य अंतरिक्ष बलों का हिस्सा है, जिसके निर्माण का फरमान अगस्त 2020 में प्रकाशित हुआ था। रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस का नेतृत्व आरएफ सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ द्वारा किया जाता है, और प्रत्यक्ष कमांड एयरोस्पेस फोर्सेस के मुख्य कमांड द्वारा किया जाता है। रूसी सैन्य अंतरिक्ष बलों के प्रमुख कमांडर कर्नल जनरल सर्गेई सुरोविकिन हैं।

रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल यूडिन हैं, वे रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ का पद संभालते हैं।

वायु सेना के अलावा, एयरोस्पेस बलों में अंतरिक्ष बल, वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा इकाइयां शामिल हैं।

रूसी वायु सेना में लंबी दूरी, सैन्य परिवहन और सेना विमानन शामिल हैं। इसके अलावा, वायु सेना में विमान-रोधी, मिसाइल और रेडियो-तकनीकी सैनिक शामिल हैं। रूसी वायु सेना का अपना है विशेष टुकड़ी, जो कई महत्वपूर्ण कार्य करते हैं: खुफिया और संचार प्रदान करते हैं, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, बचाव कार्यों और सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा में लगे हुए हैं। वायु सेना में मौसम विज्ञान और चिकित्सा सेवाएं, इंजीनियरिंग इकाइयाँ, सहायता इकाइयाँ और रसद सेवाएँ भी शामिल हैं।

रूसी वायु सेना की संरचना ब्रिगेड, एयर बेस और आरएफ एयर फोर्स कमांड पर आधारित है।

चार कमांड सेंट पीटर्सबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, खाबरोवस्क और नोवोसिबिर्स्क में स्थित हैं। इसके अलावा, आरएफ वायु सेना में एक अलग कमांड शामिल है जो लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन का प्रबंधन करता है।

जैसा कि ऊपर बताया गया है, रूसी वायु सेना का आकार केवल अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरा है। 2010 में, रूसी वायु सेना की ताकत 148 हजार लोगों की थी, लगभग 3.6 हजार विभिन्न इकाइयां उपकरण परिचालन में थीं, और लगभग 1 हजार भंडारण में थे।

2008 के सुधार के बाद, एयर रेजिमेंट एयर बेस में बदल गए, 2010 में 60-70 ऐसे बेस थे।

रूस की वायु सेना के लिए निम्नलिखित कार्य निर्धारित हैं:

• हवा और बाहरी अंतरिक्ष में दुश्मन की आक्रामकता का प्रतिबिंब;
• सैन्य और राज्य नियंत्रण बिंदुओं, प्रशासनिक और औद्योगिक केंद्रों और राज्य की अन्य महत्वपूर्ण बुनियादी सुविधाओं की हवाई हमलों से सुरक्षा;
• परमाणु सहित विभिन्न प्रकार के गोला-बारूद का उपयोग करके दुश्मन के सैनिकों पर हार का दबाव डालना;
• खुफिया संचालन;
• आरएफ सशस्त्र बलों के अन्य प्रकारों और शाखाओं का प्रत्यक्ष समर्थन।

रूसी वायु सेना का सैन्य उड्डयन

रूसी वायु सेना में रणनीतिक और लंबी दूरी के विमानन, सैन्य परिवहन और सेना विमानन शामिल हैं, जो बदले में लड़ाकू, हमले, बमवर्षक और टोही विमान में विभाजित हैं।

सामरिक और लंबी दूरी की विमानन रूसी परमाणु त्रय का हिस्सा है और ले जाने में सक्षम है विभिन्न प्रकार परमाणु हथियार।

. इन मशीनों को सोवियत संघ में डिजाइन और निर्मित किया गया था। इस विमान के निर्माण के लिए प्रेरणा बी -1 रणनीतिकार के अमेरिकियों द्वारा किया गया विकास था। आज, रूसी वायु सेना 16 टीयू 160 विमानों से लैस है। ये सैन्य विमान क्रूज मिसाइलों और फ्री-फॉल बमों से लैस हो सकते हैं। क्या रूसी उद्योग इन मशीनों के धारावाहिक उत्पादन को व्यवस्थित करने में सक्षम होगा या नहीं यह एक खुला प्रश्न है।

. यह एक टर्बोप्रॉप विमान है जिसने स्टालिन के जीवनकाल के दौरान अपनी पहली उड़ान भरी। इस वाहन ने एक गहन आधुनिकीकरण किया है, यह क्रूज़ मिसाइलों और फ्री-फॉल बमों के साथ पारंपरिक वारहेड और परमाणु दोनों से लैस हो सकता है। वर्तमान में, ऑपरेटिंग वाहनों की संख्या लगभग 30 है।

. इस मशीन को लंबी दूरी की सुपरसोनिक बॉम्बर-बॉम्बर कहा जाता है। टीयू -22 एम का विकास पिछली सदी के 60 के दशक के अंत में हुआ था। विमान में एक चर विंग ज्यामिति है। यह परमाणु मिसाइलों के साथ क्रूज मिसाइल और बम ले जा सकता है। लड़ाकू-तैयार वाहनों की कुल संख्या लगभग 50 है, अन्य 100 भंडारण में हैं।

रूसी वायु सेना के लड़ाकू विमानन का वर्तमान में Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (लड़ाकू-बमवर्षक) विमानों द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है।

. यह मशीन Su-27 के गहन आधुनिकीकरण का परिणाम है, इसे 4 ++ पीढ़ी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। लड़ाकू ने गतिशीलता में वृद्धि की है और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से लैस है। Su-35 के संचालन की शुरुआत - 2014। विमान की कुल संख्या 48 वाहन है।

. पिछली शताब्दी के मध्य 70 के दशक में बनाया गया प्रसिद्ध हमला विमान। दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक, Su-25 ने दर्जनों संघर्षों में भाग लिया है। आज सेवा में लगभग 200 रूक्स हैं, अन्य 100 स्टोरेज में हैं। विमान का आधुनिकीकरण किया जा रहा है और इसे 2020 में पूरा किया जाएगा।

. कम दूरी और सुपरसोनिक गति पर दुश्मन के हवाई बचाव को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया वैरिएबल विंग ज्यामिति के साथ फ्रंट-लाइन बॉम्बर। Su-24 एक नैतिक रूप से अप्रचलित मशीन है, इसे 2020 तक बंद करने की योजना है। 111 इकाइयाँ सेवा में बनी हुई हैं।

. सबसे नया फाइटर-बॉम्बर। अब रूसी वायु सेना ऐसे 75 विमानों की सेवा में है।

रूसी वायु सेना के परिवहन विमानन का प्रतिनिधित्व कई सौ अलग-अलग विमानों द्वारा किया जाता है, जिनमें से अधिकांश को यूएसएसआर में वापस विकसित किया गया था: एन -22, एन -124 रुस्लान, इल -86, एन -26, एन -72, एन-140, एन -144 और अन्य। मॉडल।

प्रशिक्षण विमानन में शामिल हैं: याक -130, चेक विमान एल -39 अल्बाट्रोस और टीयू -134 यूबीएल।

– पेशेवर छुट्टी सभी सैनिक सीधे रूसी वायु सेना की लंबी दूरी की विमानन से संबंधित हैं। यह एक अपेक्षाकृत युवा अवकाश है, जिसे 1999 में देश के वायु सेना कमांडर अनातोली कोर्नुकोव के आदेश से स्थापित किया गया था।

छुट्टी की तारीख को संयोग से नहीं चुना गया था, इसका एक ऐतिहासिक आधार है। यह 23 दिसंबर, 1913 को विमान डिजाइनर इगोर इवानोविच सिकोरस्की के इल्या मुरमेट्स चार-इंजन वाले भारी बमवर्षक (दुनिया का पहला सीरियल मल्टी-इंजन बॉम्बर) था, जो रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस के सभी आधुनिक रणनीतिकार के "महान-दादा" थे, जिन्होंने अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी। ठीक एक साल बाद, 23 दिसंबर, 1914 को, रूस में निकोलस II के एक शाही फरमान ने इल्या मुरमेट्स बॉम्बर स्क्वाड्रन के गठन पर सैन्य परिषद के प्रस्ताव को मंजूरी दी। यह घटना न केवल हमारे देश में बल्कि दुनिया भर में भारी बमबारी विमानन में शुरुआती बिंदु बन गई। 2018 में, रूस की लंबी दूरी की विमानन अपना 104 वां जन्मदिन मनाती है।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, इल्या मुरोमेट्स बॉम्बर स्क्वाड्रन के चालक दल ने लगभग 400 छंटनी की। 1917 में, स्क्वाड्रन में 20 चार-संलग्न बमवर्षक शामिल थे। उपरांत अक्टूबर क्रांति मार्च 1918 में, नॉर्दर्न ग्रुप ऑफ़ एयरक्राफ्ट (SGVK) का गठन शुरू हुआ, इस समूह के इल्या मुरोमीटर विमानों का उपयोग उत्तरी समुद्री मार्ग के ध्रुवीय अभियानों और टोही के लिए किया जाना था। हालांकि, रूस में गृह युद्ध के फव्वारे पर तनावपूर्ण स्थिति और भयंकर लड़ाई ने इस परियोजना को महसूस नहीं होने दिया। नवंबर 1918 में, SGVK का नाम बदलकर Air Group कर दिया गया, और 1919 में इसे आधिकारिक नाम मिला - Aircraft Division।

आगामी विकाश हमारे देश में लंबी दूरी की विमानन 1930 के दशक में भारी बमवर्षक टीबी -3 को अपनाने से जुड़ी थी, जिसे प्रसिद्ध विमान डिजाइनर आंद्रेई निकोलेविच टुपोलेव ने डिजाइन किया था। इसके अलावा 1936 में, नए DB-3 बमवर्षक रेड आर्मी एयर फोर्स में पहुंचने लगे, और फिर DB-3F, सर्गेई इलुशिन डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन किया गया।

1936-1938 में, भारी बमवर्षकों के विमानन ब्रिगेड और कोर को तीन अलग-अलग वायु विशेष बलों में समेकित किया गया। तीनों सेनाएं सीधे यूएसएसआर पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के अधीनस्थ थीं। 1940 में, भारी बमवर्षकों की इकाइयों और संरचनाओं ने लाल सेना (डीबीए जीके) के मुख्य कमांड की लंबी दूरी के बमवर्षक विमानन में प्रवेश किया। महान की शुरुआत करने के लिए देशभक्तिपूर्ण युद्ध 22 जून, 1941 को, डीबीए जीके में 5 एविएशन कॉर्प्स, 3 अलग-अलग एविएशन डिवीजन और एक अलग एयर रेजिमेंट (कुल मिलाकर लगभग 1,500 एयरक्राफ्ट और लगभग 1,000 प्रशिक्षित क्रू जो कि पूरी लड़ाकू तत्परता पर थे) शामिल थे।

22 जून 1941 को सोवियत लंबी दूरी के हमलावरों ने अपनी पहली छंटनी की। युद्ध के दौरान, लंबी दूरी के विमानन दल ने लाल सेना की सभी प्रमुख लड़ाइयों में भाग लिया, और सोवियत कमान के विशेष कार्य भी किए।

पहले ही युद्ध के दौरान, मार्च 1942 में, लंबी दूरी के बॉम्बर एविएशन को लंबी दूरी के एविएशन में पुनर्गठित किया गया था, और दिसंबर 1944 में - 18 वीं वायु सेना में। 1946 में, इस सेना के आधार पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों की लंबी दूरी की विमानन का गठन किया गया था। कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानों के उड़ान दल ने दुश्मन के ठिकानों और बुनियादी ढाँचे पर विभिन्न कैलीबरों के दो मिलियन से अधिक हवाई बम गिराकर लगभग 220 हज़ार छँटनी की।

लंबी दूरी के बमवर्षक DB-3F (Il-4)

1950 के दशक में, जेट तकनीक को अपनाने के बाद - लंबी दूरी के बमवर्षक टीयू -16 और सामरिक बमवर्षक टीयू -95 और 3 एम - लंबी दूरी के विमानन के विकास में एक वास्तविक क्वांटम छलांग लगी। सोवियत संघ... उसी वर्षों में, आर्कटिक के ऊपर आसमान में लंबी दूरी के विमानन विमान और चालक दल तलाशने लगे। 1970-1980 के दशक में, लंबी दूरी की विमानन को नए विमान परिसरों द्वारा पूरक किया गया था: Tu-22M3, Tu-95MS और Tu-160, जिन्हें सेवा के लिए लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें मिलीं।

मजबूर लुल्ल और डाउनटाइम के बाद, जो सोवियत संघ के पतन और देश के कठिन आर्थिक स्थिति से जुड़ा था, 2000 के दशक में लंबी दूरी के विमानन क्रू की उड़ानों की तीव्रता फिर से बढ़ने लगी। इसलिए 2001 में, दस साल के अंतराल के बाद पहली बार रूसी सामरिक बमवर्षक ऊपर के क्षेत्र में दिखाई दिए उत्तरी ध्रुव... अगस्त 2007 में, रूस की लंबी दूरी की विमानन ने निरंतर आधार पर ग्रह के दूरदराज के क्षेत्रों के लिए उड़ानें शुरू कीं। एयरस्पेस गश्त को रूस में आर्थिक गतिविधि और सक्रिय शिपिंग के क्षेत्रों में किया जाता है। आर्कटिक, अटलांटिक, काला सागर, के तटस्थ जल के ऊपर जल क्षेत्र में हवाई गश्त की उड़ानें भरी जाती हैं। शांत दोनों आधार से और हमारे देश के क्षेत्र पर परिचालन हवाई क्षेत्रों से।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, 1980 के दशक में उत्तरी काकेशस में, साथ ही साथ 2008 में जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के लिए लंबी दूरी के विमानों ने अफगानिस्तान में शत्रुता में भाग लिया। 17 नवंबर, 2015 को रूस में हवाई क्षेत्र से दूर ले जा रहे रूसी लंबी दूरी के और रणनीतिक बमवर्षक विमानों ने सीरिया में इस्लामिक स्टेट आतंकवादी संगठन (रूस में प्रतिबंधित) के आतंकवादियों के ठिकानों पर नए एक्स -01 हवाई-आधारित क्रूज मिसाइलों और हवाई बमों के साथ बड़े पैमाने पर हमले किए। यह ऑपरेशन रूसी रणनीतिकारों का पहला मुकाबला उपयोग था - टीयू -160 और टीयू -95 विमान। 2015-2017 में, रूसी एयरोस्पेस बलों की लंबी दूरी के विमान बार-बार सीरियाई अरब गणराज्य में आतंकवादियों के ठिकानों और ठिकानों पर हवाई हमलों में शामिल थे।

अपने अस्तित्व के 104 वर्षों के लिए, रूस की लंबी दूरी की विमानन चार इंजन वाली बाइप्लेन "इल्या म्यूरोमेट्स" के पहले स्क्वाड्रन से एक आधुनिक रूप में एक लंबा सफर तय किया है। आज, रूसी वायु सेना की लंबी दूरी की विमानन आधुनिक जेट और टर्बोप्रॉप विमान से सुसज्जित है। उन्नत लंबी दूरी के बमवर्षक टीयू -22 एम 3, चर स्वीप विंग टीयू -160 और टीयू 160 एम के साथ सुपरसोनिक रणनीतिक मिसाइल वाहक, चार इंजन वाले टर्बोप्रॉप रणनीतिक बमवर्षक टीयू -95 एमएमएस और टीयू -95 एमएसएम, साथ ही इल -78 टैंकर विमान और अन्य प्रकार के विमानन उपकरण। 2018 में, चार आधुनिक टीयू -95 एमएमएस मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक और एक टीयू -160 मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक के साथ लंबी दूरी की विमानन को फिर से तैयार किया गया।

रूसी लंबी दूरी के विमानन विमान का मुख्य आयुध लंबी दूरी की विमान क्रूज मिसाइलें हैं, साथ ही साथ पारंपरिक और परमाणु युद्धक विमानों में परिचालन-सामरिक मिसाइलें और विभिन्न उद्देश्यों और कैलिबर के विमानन बम हैं। वर्तमान में, रूस के लंबी दूरी के विमानन में एक लंबी दूरी की विमानन कमान विभाग, दो भारी बमवर्षक विमानन डिवीजन, लड़ाकू प्रशिक्षण के लिए एक केंद्र और उड़ान कर्मियों के साथ-साथ विभिन्न सैन्य संचार, समर्थन और रसद इकाइयां शामिल हैं।

2018 में, रूसी लंबी दूरी के विमानन विमान के चालक दल ने उड़ान, मुकाबला प्रशिक्षण और मुकाबला उपयोग के लिए अपनी योजनाओं को सफलतापूर्वक पूरा किया। कुल उड़ान का समय 20 हजार घंटे से अधिक था। पिछले एक साल में, देश में 40 से अधिक सामरिक उड़ान अभ्यास और विशेष सामरिक अभ्यास, लंबी दूरी की विमानन के कमांडर और साथ ही संरचनाओं और सैन्य इकाइयों के कमांडरों की प्रत्यक्ष देखरेख में उप-यूनिटों और समर्थन इकाइयों के साथ आयोजित किए गए थे। लंबी दूरी के विमान और उनके चालक दल ने उच्च सैन्य कमान निकायों की योजना के अनुसार युद्ध और परिचालन प्रशिक्षण गतिविधियों में सक्रिय भाग लिया, बड़े पैमाने पर युद्धाभ्यास "वोस्तोक -2018", संयुक्त आतंकवाद-रोधी अभ्यास "सशस्त्र-कुल्टी-एंटीरिटोर-2018", सशस्त्र बलों के संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। एससीओ सदस्य देशों के "शांति मिशन-2018" और अंतर्राष्ट्रीय सहित कई अन्य कार्यक्रम।

पहली बार 2018 में, टीए -160 सुपरसोनिक सामरिक हमलावरों ने अनादियर एयरफील्ड पर उड़ान भरी। रूसी रक्षा मंत्रालय की प्रेस सेवा के अनुसार, एनाडियर आर्कटिक हवाई क्षेत्र का उपयोग विमानन रेजिमेंट के साथ सामरिक उड़ान अभ्यास करने के लिए किया गया था। कार्य की जटिलता इस तथ्य में निहित है कि इस हवाई क्षेत्र में लैंडिंग अस्थिर मौसम संबंधी स्थितियों के साथ रणनीतिक विमानन के चालक दल के लिए अपरिचित एक हवाई क्षेत्र में आर्कटिक अक्षांशों में एक लंबी उड़ान के बाद किया गया था। इसके अलावा 2018 में, रूसी लंबी दूरी के विमानन के लड़ाकू कर्मचारियों ने एक वास्तविक समुद्री लक्ष्य के खिलाफ एक समुद्री सीमा पर नए निर्देशित विमान मिसाइलों के व्यावहारिक लॉन्च किए। इन प्रक्षेपणों को नियमित रूप से मान्यता दी गई थी, सभी मिसाइलों ने लक्ष्य को मार गिराया, नए रूसी विमान हथियार प्रणालियों की उच्च दक्षता का प्रदर्शन किया।

2018 में, पांच साल में पहली बार, रूसी लंबी दूरी के विमानन विमान ने वेनेजुएला के लिए उड़ान भरी, जो कि एक पूर्ण-विमानन विमानन समूह के हिस्से के रूप में शामिल है, जिसमें टीयू -160 रणनीतिक बमवर्षक और समर्थन इकाइयों की एक जोड़ी शामिल है। वेनेजुएला पहुंचने और उपयुक्त प्रशिक्षण लेने के बाद, रूसी दल ने कैरिबियन सागर के ऊपर टेकऑफ़ और माइकेटिया हवाई क्षेत्र में उतरने के साथ एक विशेष उड़ान का प्रदर्शन किया। इसके लिए धन्यवाद, चालक दल ने ग्रह के दूरदराज के भौगोलिक क्षेत्रों में उड़ान भरने के साथ-साथ दक्षिणी अक्षांशों की स्थितियों में मूल्यवान अनुभव प्राप्त किया।

23 दिसंबर "Voennoye Obozreniye" सभी नौकरशाहों को सक्रिय और पूर्व दोनों के साथ-साथ घरेलू लंबी दूरी की विमानन से संबंधित महान देशभक्त युद्ध के दिग्गजों को उनके पेशेवर अवकाश पर बधाई देता है!

खुले स्रोतों से सामग्री के आधार पर

लंबी दूरी के विमान: Tu-95MS, Tu-160 और Tu-22M3। फोटो एन कपेलकिन द्वारा

23 दिसंबर रूस का लॉन्ग-रेंज एविएशन का दिन है। लंबी दूरी की उड्डयन वायु सेना की मुख्य स्ट्राइक फोर्स है, जो रूस के रणनीतिक परमाणु बलों के उड्डयन घटक और सुप्रीम हाई कमान के रणनीतिक रिजर्व है।

लंबी दूरी की विमानन इल्या मुरोमेट्स हवाई पोत स्क्वाड्रन से उत्पन्न होती है - दुनिया का सबसे बड़ा चार इंजन वाला बमवर्षक उपकरण। 10 दिसंबर (23), 1914 को एक स्क्वाड्रन बनाने के फैसले को सम्राट निकोलस II ने मंजूरी दी थी। शिदलोव्स्की एम.वी. स्क्वाड्रन के प्रमुख बने। पूर्व नौसैनिक अधिकारी, रूसी-बाल्टिक कैरिज वर्क्स के शेयरधारकों के बोर्ड के अध्यक्ष, जिसने इल्या मुरमेट्स हवाई जहाजों का निर्माण किया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, स्क्वाड्रन के चालक दल ने दुश्मन के ठिकानों की टोह और बमबारी के लिए लगभग 400 छंटनी की। हवाई लड़ाइयों में, दुश्मन के 12 लड़ाकू जहाज मशीन गन से नष्ट हो गए। पूरे युद्ध के दौरान, सेनानियों ने केवल एक "मुरमेट्स" को गोली मार दी। अप्रैल 1917 में, स्क्वाड्रन में चार लड़ाकू टुकड़ी, दो दर्जन हमलावर शामिल थे।

फरवरी की क्रांति रूसी सेना के पूर्ण पतन में बदल गई। सितंबर 1917 में, जर्मन सैनिकों ने विन्नित्सा से संपर्क किया, जहां उस समय हवाई जहाजों का एक दस्ता तैनात था। विमानों को जला दिया गया ताकि वे दुश्मन को न मिले।

अक्टूबर क्रांति के कुछ महीने बाद डीए का पुनरुद्धार शुरू हुआ। 22 मार्च, 1918 को पीपुल्स कमिश्नर्स काउंसिल के फरमान के द्वारा, तीन लड़ाकू इकाइयों से मिलकर, हवाई जहाजों "इल्या मुरोमेट्स" के उत्तरी समूह को बनाने का आदेश दिया गया था।

गुणात्मक नया मंच डीए का विकास टी.एन.-3 बॉम्बर के गोद लेने से जुड़ा हुआ है, जिसे ए.एन. के नेतृत्व में बनाया गया है। टुपोलेव। टीयू ब्रांड के विमान थे और डीए के मुख्य हड़ताली बल थे। टीबी -3 बमवर्षकों का निर्माण एक बड़ी श्रृंखला में किया गया था, जिसने 1933 में दुनिया में पहली बार भारी बमवर्षक विमान वाहिनी का निर्माण संभव बनाया। जनवरी 1936 में, सुप्रीम कमांड की पहली विमानन रिजर्व सेना का गठन किया गया (विशेष प्रयोजन सेना - जीए)। यह हमारे देश में था कि 1930 के दशक में दुनिया में पहली बार रणनीतिक विमानन बनाया गया था।

अगली मील का पत्थर की मशीन Ilyushin Design Bureau S.V में डिजाइन की गई थी। ट्विन-इंजन लॉन्ग-रेंज बॉम्बर DB-3। आधुनिकीकरण के बाद, इसे पदनाम DB-ZF (Il-4) प्राप्त हुआ। डीबी -3 विमान ने 1936 में सेना में प्रवेश करना शुरू किया।

विमानन प्रौद्योगिकी के विकास के समानांतर, द संगठनात्मक संरचना हाँ। 1936-1938 में। भारी बमवर्षकों के एयर ब्रिगेड और कोर को तीन वायु विशेष बलों में समेकित किया गया। सेनाएं सीधे पीपुल्स कमिसार ऑफ डिफेंस के अधीनस्थ थीं। 1940 में, जीए विभागों को भंग कर दिया गया था। उनकी संरचनाएं और इकाइयां रेड आर्मी (डीबीए जीके) के मुख्य कमांड के लॉन्ग-रेंज बॉम्बर एविएशन का हिस्सा बन गईं, जिसमें भारी बमवर्षक विमानन कोर शामिल थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, डीबीए जीके में पांच एयर कॉर्प्स, तीन अलग-अलग एयर डिवीजन और एक अलग एयर रेजिमेंट शामिल थे। यह लगभग 1,500 विमान (अंतरिक्ष सेना के कुल विमान बेड़े का 13.5%) और लगभग 1,000 लड़ाकू-तैयार चालक दल हैं।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में पहला मुकाबला मिशन डीबीए चालक दल द्वारा 22 जून, 1941 को किया गया था। विमानों ने सुवाल्की और प्रिज़ीमस्ल क्षेत्रों में दुश्मन की सैन्य सांद्रता पर बमबारी की। युद्ध के दूसरे दिन, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानों ने नौसैनिक विमानन के साथ मिलकर डेंजिग, कोनिग्सबर्ग, वारसॉ, क्राको, बुखारेस्ट पर बमबारी की। 10-11 अगस्त, 1941 की रात, लाल बैनर बाल्टिक फ्लीट के नौसैनिक विमानन के सोवियत बमवर्षकों और डीबीए जीके के 81 वें भारी बमवर्षक विमानन प्रभाग ने बर्लिन को दहला दिया।

5 मार्च, 1942 के जीकेओ डिक्री द्वारा, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानन को सर्वोच्च कमान मुख्यालय में सीधे अधीनता के साथ लंबी दूरी के विमानन (एडीए) में बदल दिया गया था। जनरल एई गोलोवानोव को ADD का कमांडर नियुक्त किया गया। ADD का मुख्य लड़ाकू विमान Il-4 विमान था। कुल मिलाकर, 1942 के वसंत में, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानों के आठ प्रभागों - 341 विमान, 367 चालक दल - को ADD में स्थानांतरित किया गया था।

युद्ध के वर्षों के दौरान, डीए ने विशेष कार्य करते हुए, लाल सेना के सभी बड़े अभियानों में भाग लिया। युद्ध के वर्षों के दौरान, डीए के दल ने 220 हज़ार छंटनी की, जिसमें विभिन्न कैलीबरों के 2 मिलियन 276 हज़ार बम गिराए गए। सैन्य योग्यता के लिए, चार एयर कोर, 12 डिवीजन, 43 लंबी दूरी की रेजिमेंट को गार्ड में बदल दिया गया, सात डिवीजनों और 38 रेजिमेंटों को आदेश दिए गए, आठ कोर, 20 डिवीजनों और 46 एयर रेजिमेंटों को मानद नाम दिए गए। लगभग 25 हजार डीए सैनिकों और अधिकारियों को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, 269 सोवियत संघ के नायक बने, छह - दो बार हीरो।

3 अप्रैल, 1946 को यूएसएसआर की मंत्रिपरिषद के निर्णय द्वारा, 18 वीं वायु सेना के आधार पर सशस्त्र बलों की लंबी दूरी की विमानन बनाया गया था। इसमें स्मोलेंस्क, विन्नित्सा और खाबरोवस्क में निदेशालयों के साथ हवाई सेनाएं शामिल थीं।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, डीए को आधुनिक विमान बेड़े के बिना व्यावहारिक रूप से छोड़ दिया गया था। केवल कुछ पूर्ण-विकसित चार-बमवर्षक बम थे। Il-4 जुड़वां इंजन वाले विमान ने अपने सेवा जीवन को समाप्त कर दिया था, टीयू -2 (Il-4 की तरह) एक पूर्ण रूप से भारी बमवर्षक नहीं था, और सैनिकों में उनमें से कई नहीं थे। इन शर्तों के तहत, उच्चतम स्तर पर, अमेरिकी बी -29 सुपरफोर्ट विमान की नकल करने का निर्णय लिया गया था। केबी तुपुलेव में सबसे छोटा कार्यकाल मशीन को घरेलू आवश्यकताओं के अनुकूल बनाने और इसे धारावाहिक उत्पादन में लॉन्च करने के लिए भारी मात्रा में काम किया गया। सैनिकों में टीयू -4 का प्रवेश 1947 में शुरू हुआ और 1951 में टीयू -4 बमवर्षक परमाणु हथियारों के वाहक बन गए।

केएसआर -2 मिसाइल के साथ टीयू -16 के। वी। पुष्करेव के संग्रह से फोटो

1950 के दशक के मध्य तक, वस्तुनिष्ठ कारणों से, सोवियत डीए अमेरिकी सामरिक वायु कमान के लिए नीच था। यूएसएसआर डीए के विकास में एक गुणात्मक छलांग जेट प्रौद्योगिकी को अपनाने के साथ जुड़ा हुआ है - लंबी दूरी की टीयू -16 बमवर्षक, सामरिक टीयू -95 और जेडएम। डीए के कर्मचारियों ने आर्कटिक का पता लगाना शुरू किया। अटलांटिक के लिए प्रसिद्ध उड़ानें "कोने के आसपास" - स्कैंडिनेविया के आसपास सोवियत संघ के गहरे क्षेत्रों से मार्ग पर शुरू हुईं।

सामरिक बमवर्षक 3 एम। एस त्सेवकोव के संग्रह से फोटो

1961 में, डीए को सेना से वाहिनी संगठन में स्थानांतरित कर दिया गया था। आधार स्मोलेंस्क, विन्नित्सा और ब्लागोवेशेंस्क में निदेशकों के साथ तीन अलग-अलग भारी बॉम्बर कोर से बना था। उसी वर्ष, टीयू -22 सुपरसोनिक लंबी दूरी के बमवर्षक और टीयू -16 के और टीयू -95 के मिसाइल कारसेवक सेवा में प्रवेश करते हैं।

मं 22RD। एस त्सेवकोव के संग्रह से फोटो

डीए का अगला सुधार 1980 में किया गया था। कोर के आधार पर, सुप्रीम हाई कमान की तीन वायु सेनाओं का गठन किया गया था - 46 वीं (स्मोलेंस्क), 24 वीं (विन्नित्सा) और 30 वीं (इरकुत्स्क), और लॉन्ग-रेंज एविएशन कमांड को समाप्त कर दिया गया था। सामरिक बमवर्षकों से लैस चार डिवीजन, सुप्रीम हाई कमान (रणनीतिक) के 37 वें वायु सेना का हिस्सा बने जिसका मुख्यालय मास्को में स्थित था।

Tu-95MS। ए ज़िनचुक द्वारा फोटो

70-80 के दशक में, DA को Tu-22MZ, Tu-95MS और Tu-160 विमान प्रणालियों के साथ फिर से तैयार किया गया था। लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों से लैस, एयरशिप सीधे सैन्य कार्रवाई का सहारा लेने के बिना दुनिया में कहीं भी लक्षित लक्ष्य हासिल करने में सक्षम हैं।

लंबी दूरी की बमवर्षक टीयू -22 एम 3। वी। केवट द्वारा फोटो

सोवियत संघ के पतन के परिणामस्वरूप, DA ने Tu-160 रणनीतिक मिसाइल वाहक रेजिमेंट और Il-78 टैंकर रेजिमेंट को खो दिया जो यूक्रेन के लिए रवाना हो गए थे। हमें अच्छी तरह से सुसज्जित हवाई अड्डों को छोड़ना पड़ा।

अप्रैल 1998 में सैन्य सुधार की योजना के अनुसार, डीए को सर्वोच्च कमान के 37 वें वायु सेना में बदल दिया गया था ( रणनीतिक उद्देश्य)। मजबूर लूल के बाद, डीए विमानों की उड़ानों की तीव्रता भी बढ़ गई। 2001 में, रणनीतिक मिसाइल वाहक 10 साल के अंतराल के बाद पहली बार उत्तरी ध्रुव पर दिखाई दिए। विमान वाहक हड़ताल समूहों की खोज और टोही उड़ानें, "कोने के आसपास" उड़ानें फिर से शुरू की गईं। मिसाइल वाहकों के परिचालन एयरफील्ड्स (बेलारूस गणराज्य में एयरफील्ड्स सहित) के साथ कमांड पोस्ट अभ्यास नियमित रूप से शुरू किया जाना था। टीयू -160 रणनीतिक मिसाइल वाहक के एयर ईंधन भरने में महारत हासिल थी। मई 2003 में, दो Tu-160s और चार Tu-95MS ने हिंद महासागर के लिए एक अनूठी उड़ान का प्रदर्शन किया, जो विदेशी राज्यों के हवाई क्षेत्र से होकर गुज़रा। पहले, घरेलू लॉन्ग-रेंज एविएशन ने ऐसी उड़ानें नहीं कीं। डीए की 90 वीं वर्षगांठ के वर्ष 2004 में कमांड-स्टाफ अभ्यास की एक श्रृंखला हुई। अगस्त 2007 में, डीए ने स्थायी आधार पर दूरदराज के क्षेत्रों के लिए उड़ानें फिर से शुरू कीं। रूस में सक्रिय शिपिंग और आर्थिक गतिविधि के क्षेत्रों में पैट्रोलिंग की जाती है। आर्कटिक, अटलांटिक, काला सागर, प्रशांत महासागर के तटस्थ जल के ऊपर पानी के क्षेत्र में हवाई गश्ती उड़ानें दोनों आधार से और परिचालन हवाई क्षेत्रों से की जाती हैं।

Tu-160। ए ज़िनचुक द्वारा फोटो

इस वर्ष के सितंबर में, एंगेल्स से दो टीयू 160 एस ने वेनेजुएला के लिए उड़ान भरी। प्रथम श्रेणी के पायलट, लेफ्टिनेंट कर्नल एंड्री सेनचुरोव की कमान में रूसी वायु सेना के लॉन्ग-रेंज एविएशन के उप-कमांडर, मेजर जनरल अलेक्जेंडर अफिनोगेंटोव और अलेक्जेंडर मोलोदची द्वारा संचालित वसीली सेनको बमवर्षक के चालक दल ने दो उड़ानें भरीं, जिनमें से प्रत्येक ने 6 घंटे की उड़ान भरी। पहला कैरिबियन सागर के ऊपर पनामा की ओर चला। दूसरा तट से दूर तटस्थ जल पर ब्राजील की दिशा में है।

आधुनिक 37 वें वीए वीजीके (एसएन) में भारी बमवर्षक के रूप शामिल हैं - 22 वें गार्ड्स हैवी बॉम्बर एविएशन डोनबास रेड बैनर डिवीजन और 326 वें हेवी बॉम्बर एविएशन डिवीजन ऑफ टर्नोपिल ऑर्डर ऑफ क्रुज़ोवोव द्वितीय डिग्री, कॉम्बैट ट्रेनिंग एंड फ़्लाइट पर्सनेल के लिए 43 वां केंद्र। , टैंकर विमानों की एक अलग गार्ड ओरीओल एविएशन रेजिमेंट, ऑपरेशनल एयरफील्ड्स और सपोर्ट यूनिट्स के लिए एयर कमांडेंट के कार्यालय।

22 टैबर्ड में गार्ड्स एविएशन सेवस्टोपोल रेड बैनर हेवी बॉम्बर रेजिमेंट, एविएशन हेवी बॉम्बर रेजिमेंट (एंगेल्स), 840 वीं एविएशन रेड बैनर हेवी बॉम्बर रेजिमेंट (सोल्त्सी) और 52 वीं गार्ड्स एविएशन हेवी बॉम्बर रेजिमेंट (शैकोवका) शामिल हैं।

326 टैड में रेड स्टार हैवी बॉम्बर रेजिमेंट का 79 वां एविएशन ऑर्डर, 182 वां गार्ड्स एविएशन सेवस्तोपोल-बर्लिन रेड बैनर हेवी बॉम्बर रेजिमेंट, 200 वां गार्ड्स एविएशन ब्रेस्ट रेड बैनर हेवी बॉम्बर रेजिमेंट और 444 डिग्री एविएशन बर्लिन का तीसरा डिग्री और कुट शामिल है। अलेक्जेंडर नेवस्की भारी बमवर्षक रेजिमेंट।

लंबी दूरी की विमानन अब मुश्किल दौर से गुजर रही है। लेकिन कठिनाइयों के बावजूद, उच्च स्तर पर मुकाबला तत्परता बनाए रखने के लिए डीए कार्मिक उन्हें सौंपे गए कार्यों को पूरा करते हैं। हमारे दिल के नीचे से हम इस छुट्टी में शामिल सभी लोगों को बधाई देते हैं: दिग्गजों, उड़ान और इंजीनियरिंग कर्मियों, लंबी दूरी की विमानन दिवस पर, और उन्हें एक स्पष्ट आकाश की कामना करते हैं!