विमान देवताओं की उड़ने वाली मशीन हैं। प्राचीन विमान और अतीत की प्रौद्योगिकियां, प्राचीन भारत के चित्र के विमान विमान के आधिकारिक इतिहास में मौन

प्राचीन इंजीनियर और उनके विमान और तकनीक

एरिच वॉन डैनिकेन 14 अप्रैल, 1935 को सोलिंगन (स्विट्जरलैंड) में पैदा हुआ था। उन्होंने फ्रीबर्ग में सेंट माइकल कॉलेज में अध्ययन किया, जहां पहले से ही अपने छात्र वर्षों में वे प्राचीन पांडुलिपियों के अध्ययन में रुचि रखते थे। वॉन डैनिकेन 1968 में प्रकाशित अपनी पहली पुस्तक, "रिटर्न टू द स्टार्स" ("रथ्स ऑफ द गॉड्स") के लिए प्रसिद्ध हुए और संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी और 38 अन्य देशों में बेस्टसेलर बन गए। 1970 में, इसकी आपूर्ति की गई थी दस्तावेज़ी"भविष्य का स्मरण", जिसने शोधकर्ता द्वारा उठाए गए पैलियोकॉन्टैक्ट के विषय में दर्शकों की व्यापक रुचि को आकर्षित किया। एरिच वॉन डैनिकेन विभिन्न लेखकों के संगठनों के सदस्य हैं और उन्हें कई पुरस्कार प्राप्त हुए हैं। 1998 में, उन्होंने एसोसिएशन फॉर आर्कियोलॉजी, एस्ट्रोनॉटिक्स एंड सेटी रिसर्च की स्थापना की। 2003 में, आपने स्विटज़रलैंड ने थीम पार्क "मिस्ट्रीज़ ऑफ़ द वर्ल्ड" खोला, जिसके मूल में डैनिकेन था।

एरिच वॉन डैनिकेन पूरी तरह से आश्वस्त हैं: सहस्राब्दी पहले, विदेशी प्राणी पृथ्वी पर उतरे थे, जिन्हें प्राचीन लोग देवता मानते थे। वह यह भी मानता है कि मनुष्य पृथ्वी पर अपनी उपस्थिति का श्रेय अंतरिक्ष यात्रियों - दूर के ग्रहों के ह्यूमनॉइड्स को देता है, जिन्होंने प्रागैतिहासिक काल में पृथ्वी पर उड़ान भरी थी और अपने प्रवास के कई निशान यहां छोड़े थे।

ब्रह्मांड में गायब होने से पहले, सर्वशक्तिमान ने आदिम मानव जाति के लिए तकनीकी, गणितीय और खगोलीय ज्ञान छोड़ दिया, जिसका उपयोग हमारे पूर्वजों ने सबसे अधिक किया था। रहस्यमय संरचनाएंजमीन पर। लेखक दक्षिण अमेरिकी भारतीयों के उत्कीर्ण पत्थरों, मिट्टी की मूर्तियों और पठार पर रहस्यमय छवियों की जांच करता है, विश्लेषण करता है, जोड़ता है और आश्चर्यजनक निष्कर्ष निकालता है

नए साम्राज्य के युग में मिस्रवासियों के बीच उच्च प्रौद्योगिकियों की उपस्थिति की गवाही देने वाली कलाकृतियाँ, जो विशेष रूप से यह भित्ति चित्र हैं

यह कलाकृति अभी तक खोजी गई थी १८४८ में काहिरा के आसपास के एबाइडोस के मंदिर मेंजब, कमरे की दीवार और छत के जंक्शन पर, सामने वाली टाइल के ढहने के समय, चिनाई की प्राचीन परत को देखना संभव था। उस समय के वैज्ञानिक, कई विवादों के बावजूद, यह नहीं समझ सके कि भित्तिचित्रों में वास्तव में क्या दर्शाया गया है और प्राचीन मिस्रियों ने हमें क्या जानकारी देने की कोशिश की थी। लेकिन 20 वीं शताब्दी के अंत में, भूली हुई सनसनी फिर से सामने आई, क्योंकि निस्संदेह हर कोई पहले से ही समझ गया था कि फ्रेस्को में क्या दर्शाया गया है, और वैज्ञानिक दुनिया चुप रहना पसंद करती है।

यह भी पाया गया 19वीं सदी में दक्षिण अमेरिका मेंसोने के हवाई जहाज, उन पुरातत्वविदों में से कोई भी ऐसे उपकरणों के अस्तित्व के बारे में उनकी अज्ञानता के कारण बस फेंक नहीं सकता था।

तुलना के लिए

विभिन्न स्रोतों के अनुसार, दुनिया भर के संग्रहालयों में हवाई जहाज जैसी लगभग 30 मूर्तियाँ मिली हैं। वे मुख्य रूप से दक्षिण अमेरिकी प्रांत तोलिमा के भारतीय नेताओं की कब्रों में पाए गए थे।

इनमें से एक सुनहरा हवाई जहाज मिला कोस्टा रिका में, बर्लिन के नृवंशविज्ञान संग्रहालय में रखा गया है।इसी तरह की खोज की कई रिपोर्टें मिली हैं पेरू और वेनेजुएला... लेकिन इस पूरे उत्साह के साथ, वैज्ञानिकों ने कभी भी आंकड़ों को विमान की प्रतियों के रूप में मान्यता नहीं दी। वे अपने उद्देश्य की स्पष्ट व्याख्या भी नहीं कर सकते थे, केवल यह सुझाव देते हुए कि आंकड़े ताबीज या सिर्फ स्तन आभूषण हो सकते हैं। हालांकि वे, यहां तक ​​​​कि पूंछ इकाई (ऊर्ध्वाधर उलटना और क्षैतिज स्टेबलाइजर्स) को देखते हुए, जो कोई नहींपृथ्वी पर मौजूद कोई भी उड़ने वाले जानवर नहीं हैं, निस्संदेह विमान को दर्शाते हैं।

अभियंता जैक ए एलरिच, एक पूर्व अमेरिकी वायु सेना तकनीशियन, ने उन्हें दी गई मूर्ति में F-102 डेल्टा डैगर के सदृश निष्कर्ष निकाला, एक जेट विमान जिसकी गति १,१८५ किमी / घंटा है, जिसे अमेरिकी कंपनी Convair द्वारा १९५५ से १९६४ तक निर्मित किया गया था। उसी समय, उन्होंने एक सीप्लेन के पंखों के साथ उन्हें प्रदान की गई कॉपी के पंखों की महान समानता पर ध्यान दिया।

1996 में, जर्मन विमानन उत्साही एयरोमॉडलिंग के जुनून के साथ कोनराड लुबर्स, पीटर बेल्टिंग और एल्गुंड एनबूम,सुनहरे हवाई जहाजों की उड़ान विशेषताओं की जांच करने का निर्णय लेते हुए, हमने उनके समकक्षों के अनुपात को बनाए रखते हुए, 16-गुना आवर्धन के साथ दो प्रतियां बनाईं। द्वारा वर्णित एक मूर्ति सैंडर्सन, बोगोटास के संग्रहालय सेऔर इसी तरह की मूर्ति संस्थान से। स्मिथसोनियन(यूएसए, कोलंबिया जिला)।

इनमें से एक मॉडल प्रोपेलर इंजन से लैस था और दूसरा जेट इंजन से लैस था। जैसा कि बाद के प्रयोग से पता चला, दोनों प्रतियों में, प्रेरकता के लिए विमान डिजाइनरों द्वारा सुनहरे रंग में चित्रित, उत्कृष्ट वायुगतिकीय गुण दिखाए गए। मॉडल न केवल उड़ सकते थे, बल्कि रेडियो नियंत्रण का उपयोग कर सकते थे, एरोबेटिक्स से संबंधित आंकड़े करना,जैसे किक ड्रम, लूप और इसी तरह। इसके अलावा, वे इंजन बंद के साथ स्वतंत्र रूप से योजना बना सकता हैऔर हवा के झोंकों से भी युद्धाभ्यास करें।

मॉडल विमान निर्माताओं की सफलता पर किसी का ध्यान नहीं गया। जर्मन एविएशन एंड कॉस्मोनॉटिक्स सोसाइटी के निमंत्रण पर, उन्होंने 1998 में प्रदर्शन प्रदर्शन किए, जिसके बाद विशेषज्ञों ने सर्वसम्मति से स्वीकार किया कि स्वर्ण मूर्तियाँ वाहनों की प्रतियां हैं। उड़ान के लिए मानव निर्मित।

मिस्र के शरीर रचना विज्ञान के प्रोफेसर द्वारा सोने की मूर्तियों की व्यस्त खोज के दौरान भी एक पक्षी के आकार में एक दिलचस्प मूर्ति की खोज की गई थी। खलील मेसिहा... मिस्र के एयरोनॉटिक्स क्लब और रॉयल क्लब ऑफ एयरक्राफ्ट मॉडलर्स के सदस्य होने के नाते, उन्होंने देखा कि काहिरा पुरातत्व संग्रहालय के प्रदर्शन में लकड़ी से बने पक्षी की मूर्ति एक हवाई जहाज या ग्लाइडर के समान है। उसमें जो कुछ था वह एक पक्षी की चोंच के आकार की नाक और एक तरफ खींची गई चिड़िया की आंख थी।

जैसा कि सूचना प्लेट में बताया गया है, सूची संख्या "6347" के साथ इस "पक्षी" की खोज की गई थी 1898 में सक्कारा के उत्तर मेंदो सौवें वर्ष ईसा पूर्व में दफन पा-दी-इमेन की खुदाई के दौरान। इस उत्पाद का वजन 39.120 ग्राम, लंबाई में 14.2 सेमी, और 18.3 सेमी का पंख दृढ़ लकड़ी (गूलर या गूलर) से बनाया गया था।

सबसे अधिक, प्रोफेसर को प्राचीन उत्पाद की पूंछ की समानता से मारा गया था, जिसमें कोलंबियाई "हवाई जहाज" की पूंछ के साथ एक लंबवत उलटना है, साथ ही यह तथ्य भी है कि शरीर और पंखों की आकृति स्पष्ट रूप से थी वायुगतिकीय गुण। कुछ पर्यवेक्षकों के लिए, यह निर्माण कुछ हद तक लॉकहीड चिंता द्वारा निर्मित सी-130 हरक्यूलिस सैन्य परिवहन विमान की याद दिलाता था।

खलील मेसिहा ने अपनी धारणा का परीक्षण करने का निर्णय लेते हुए, इस संग्रहालय के टुकड़े की एक सटीक प्रतिलिपि बनाई, जिसमें विमान डिजाइनरों की सलाह पर इसमें छोटे-छोटे जोड़ जोड़े गए: स्टेबलाइजर्स, जिसके बिना स्थिर ग्लाइडिंग असंभव है, और एक प्रोपेलर के साथ एक मोटर। इन सभी परिवर्तनों के बाद, उनका मॉडल 105 किमी / घंटा तक की गति विकसित करते हुए, हवा में सुरक्षित रूप से उठने और यहां तक ​​\u200b\u200bकि छोटे भार को परिवहन करने में सक्षम था।

एक लकड़ी के प्राचीन मिस्र के "पक्षी" की उड़ान क्षमताओं के प्रदर्शन ने मिस्र के संग्रहालय के श्रमिकों को ऐसे हवाई जहाज पक्षियों की तलाश में अपने भंडारगृहों को चालू करने के लिए प्रेरित किया। जनवरी 1972 की शुरुआत में, संग्रहालय के मुख्य हॉल में प्राचीन मिस्र के विमान मॉडल की एक प्रदर्शनी आयोजित की गई थी, जिसमें 14 खोजी गई मूर्तियों को दिखाया गया था। फिर भी, इन उत्पादों को प्राचीन विमानों की प्रतियों के रूप में मान्यता देने के बावजूद, मिस्र के अधिकांश वैज्ञानिक जोर देकर कहते हैं कि यह एक पक्षी है और केवल एक पक्षी है।

यह देखते हुए कि कुछ लोगों को "सुनहरे हवाई जहाज" के शोध की अवधि याद है, यह याद किया जाना चाहिए कि इन आंकड़ों ने विमान निर्माण के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई... लॉकहीड एयरक्राफ्ट डिज़ाइन ब्यूरो ने इसे एक डेल्टॉइड विंग और टेल यूनिट से लेते हुए, दुनिया का पहला सुपरसोनिक विमान बनाया, जिससे एक वास्तविक सफलता मिली।

हाल ही में, वैज्ञानिक यह मानने के लिए इच्छुक हो गए हैं कि हम ब्रह्मांड में अकेले नहीं हैं। यह संभव है कि उच्च स्तर के ज्ञान के साथ प्रागैतिहासिक काल में लोगों के कब्जे की गवाही देने वाली सभी कलाकृतियाँ, विदेशी सभ्यताओं द्वारा पृथ्वी की यात्रा का अकाट्य प्रमाण हो सकती हैं।

उच्च तकनीक और बिजली का उपयोग ई.पू

विंग्ड लॉग गॉड

और इस छवि में, भगवान के पास कलाई घड़ी है? दिशा सूचक यंत्र? फैशनेबल हैंडबैग?

और यहाँ १७वीं शताब्दी में बने एक चर्च के भित्तिचित्रों पर एक दिलचस्प छवि है

और यहाँ इराक में एक प्राचीन शहर की खुदाई के दौरान मिली बगदाद बैटरी है

तुलना के लिए, 19वीं शताब्दी में पहली बार गैल्वेनिक सेल का आविष्कार किया गया था

और प्राचीन अति आधुनिक विद्युत लाइनों का यह डिज़ाइन मिलता जुलता है

क्या फ्रेस्को पर बिजली का स्विच है?

और यहाँ आधार-राहत पर एक आधुनिक इयरपीस और माइक्रोफ़ोन के साथ एक व्यक्ति को दर्शाया गया है?

दिल्ली स्तंभ:

कॉलम से बना है शुद्ध लोहा, लेकिन व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होता है।शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि मामला दिल्ली की विशिष्ट जलवायु परिस्थितियों में है, जिसके कारण स्मारक की सतह पर एक विशेष फिल्म बनाई गई, जो इसे विनाश से बचाती है। स्तंभ के चारों ओर संस्कृत शिलालेख कहता है कि इसे मध्य एशिया के लोगों पर राजा चंद्रगुप्त की जीत के सम्मान में बनाया गया था।

दिल्ली स्तंभ सिर्फ 7 मीटर से अधिक की ऊंचाई और 6.5 टन वजन वाला एक स्तंभ है।

स्मारक के रहस्यमय गुणों में वैज्ञानिकों की दिलचस्पी नहीं है, लेकिन सामग्रीजिससे इसे बनाया जाता है। स्तंभ 600 साल पहले शुद्ध लोहे से बना है और कम से कम जंग से ग्रस्त नहीं हुआ है।

"वैज्ञानिक" - पैलियोफोलॉजिस्ट का दावा है कि दिल्ली स्तंभ एक विशेष चिन्ह है जो एलियंस द्वारा छोड़ा गया है जो कभी पृथ्वी पर आए थे। "अर्थलिंग्स" - रसायनज्ञों का झुकाव घटना की सांसारिक उत्पत्ति की ओर है। उनका मानना ​​​​है कि जंग की अनुपस्थिति एलियन की करतूत नहीं है, बल्कि दिल्ली क्षेत्र में विशेष जलवायु परिस्थितियों का परिणाम है, जब धातु पर एक पतली फिल्म बनती है जो जंग को प्रकट नहीं होने देती है। लेकिन फिर एक नया सवाल उठता है कि क्यों भारतीय राजधानी का बाकी लोहा जल्दी जंग खा जाता है?

पी.एस.उपरोक्त सभी सामग्री कई मौजूदा सिद्धांतों की शुद्धता के बारे में बहुत संदेह पैदा करती है और, यह बहुत संभव है कि वैज्ञानिकों को अभी या बाद में पहले लिखे गए मानव विकास के पूरे इतिहास को संशोधित और बदलना होगा।

अविश्वसनीय पाता है। सुनहरे हवाई जहाज का राज। निषिद्ध इतिहास

निकोले लेवाशोव। द टेल ऑफ़ द क्लियर फाल्कन। भूतकाल और वर्तमानकाल।

एरिच वॉन डैनिकेन फिल्म 1 रथ ऑफ़ द गॉड्स मेमोरीज़ ऑफ़ द फ्यूचर

अधिक विवरणऔर रूस, यूक्रेन और हमारे खूबसूरत ग्रह के अन्य देशों में होने वाली घटनाओं के बारे में विभिन्न प्रकार की जानकारी प्राप्त की जा सकती है इंटरनेट सम्मेलन, लगातार "ज्ञान की कुंजी" वेबसाइट पर आयोजित किया जाता है। सभी सम्मेलन खुले और पूरी तरह से हैं नि: शुल्क... हम उन सभी को आमंत्रित करते हैं जो जाग रहे हैं और रुचि रखते हैं ...

संस्कृत ग्रंथ इस बात के संदर्भों से भरे हुए हैं कि कैसे देवताओं ने आकाश में हथियारों से लैस विमानों का उपयोग करके युद्ध किया, जैसा कि हमारे अधिक प्रबुद्ध समय में इस्तेमाल किया गया था। उदाहरण के लिए, यहाँ रामायण का एक अंश है जिसमें हम पढ़ते हैं:

"पुष्पक की कार, जो सूर्य से मिलती जुलती है और मेरे भाई की है, शक्तिशाली रावण द्वारा लाई गई थी; यह सुंदर वायु मशीन अपनी इच्छा से कहीं भी जाती है, ... यह मशीन आकाश में एक चमकीले बादल की तरह दिखती है ... और राजा राम ने इसमें प्रवेश किया और रघिरा की कमान में यह खूबसूरत जहाज ऊपरी वायुमंडल में चढ़ गया।"

विमान एक उड़ने वाली मशीन है, जिसका वर्णन प्राचीन शास्त्रों में मिलता है, उदाहरण के लिए, विमानिका शास्त्र में। ये वाहन जमीनी वातावरण और अंतरिक्ष और अन्य ग्रहों के वातावरण दोनों में घूम सकते थे। मंत्रों (मंत्र) की मदद से और यांत्रिक उपकरणों की मदद से विमानों को सक्रिय किया गया। व्हिटमारा मुख्य भूमि में डूब गया, जिसे स्टार यात्रियों दारिया - देवताओं का उपहार कहा जाता था। एत्मना एक छोटा उड़ने वाला रथ है।

वैतमार पर ग्रेट रेस की संबद्ध भूमि के चार लोगों के प्रतिनिधि थे: आर्यों के वंश - खारियां, यानी हां आर्य; स्लाव के कुलों - रसेन और सियावेटरस। हाँ, पिककोलो को छोड़कर आर्यों ने पायलट के रूप में काम किया। व्हिटमारा मुख्य भूमि में डूब गया, जिसे स्टार यात्रियों द्वारा दरिया कहा जाता था - देवताओं से मुक्त, ब्रश की तरह। खारियों ने अंतरिक्ष नेविगेशन का काम किया।व्याटमार बड़े स्वर्गीय वाहन हैं जो अपने गर्भ में 144 वैटमैन को रखने में सक्षम हैं। पूरा विमान एक टोही जहाज है। सभी स्लाव-आर्यन देवी-देवताओं के अपने-अपने श्वेत-पुरुष और श्वेत-तारे हैं,
उनकी आध्यात्मिक क्षमताओं के अनुकूल। आधुनिक शब्दों में, हमारे पूर्वजों के स्काई शिप जैविक रोबोट हैं जिनमें कुछ हद तक जागरूकता और उन्हें नवी, रिवील और स्लावी की दुनिया में और एक दुनिया से दूसरी दुनिया में स्थानांतरित करने की क्षमता है। वी अलग दुनियावे अलग-अलग रूप लेते हैं और उनके उद्देश्य को पूरा करने के लिए आवश्यक विभिन्न गुण होते हैं। उदाहरण के लिए, भगवान वैशेन ने बार-बार पृथ्वी के लोगों के लिए एक श्वेत व्यक्ति पर उड़ान भरी, जिसका रूप है
एक विशाल बाज, और भगवान सरोग (जिन्हें हिंदू ब्राह्मण ब्रह्मा कहते हैं) - एक सुंदर हंस के रूप में एक श्वेत व्यक्ति पर।

महाभारत से, असामान्य मात्रा की एक प्राचीन भारतीय कविता, हमें पता चलता है कि असुर माया नाम के किसी व्यक्ति के पास चार मजबूत पंखों से सुसज्जित, परिधि में लगभग 6 मीटर का एक विमान था। यह कविता उन देवताओं के बीच संघर्षों से संबंधित जानकारी का खजाना है, जिन्होंने हथियारों का उपयोग करके अपने मतभेदों को हल किया जो स्पष्ट रूप से उतने ही घातक हैं जितना कि हम उपयोग कर सकते हैं। "उज्ज्वल मिसाइलों" के अलावा, कविता अन्य घातक हथियारों के उपयोग का वर्णन करती है। "इंद्र का डार्ट" एक गोल "परावर्तक" की सहायता से संचालित होता है। चालू होने पर, यह प्रकाश की एक किरण का उत्सर्जन करता है, जो किसी भी लक्ष्य पर केंद्रित होने पर, तुरंत "अपनी शक्ति से उसे खा जाता है।" एक विशेष मामले में, जब नायक, कृष्ण, आकाश में अपने दुश्मन, साल्वा का पीछा करते हैं, तो सौभा ने शाल्व के विमान को अदृश्य बना दिया। निडर, कृष्ण तुरंत एक विशेष हथियार का उपयोग करते हैं:

"मैंने फ़ौरन एक ऐसा तीर डाला जो मार डाला, और आवाज़ ढूँढ़ रहा था।"

और भी कई प्रकार के भयानक हथियारों का वर्णन महाभारत में काफी प्रामाणिक रूप से किया गया है, लेकिन उनमें से सबसे भयानक वृष के खिलाफ इस्तेमाल किया गया था। कथन कहता है:

"गोरखा ने अपने तेज और शक्तिशाली विमान में उड़ते हुए, ब्रह्मांड की सारी शक्ति के साथ वृषी और अंधक के तीन शहरों में एक एकल प्रक्षेप्य फेंका। धुएं और आग का एक लाल-गर्म स्तंभ, 10,000 सूर्य के रूप में उज्ज्वल, सभी में उग आया इसकी महिमा। यह एक अज्ञात हथियार था, आयरन थंडरबोल्ट, मृत्यु का एक विशाल दूत, जिसने वृषियों और अंधक की पूरी जाति को राख में बदल दिया। "

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस प्रकार के रिकॉर्ड अलग-थलग नहीं हैं। वे अन्य प्राचीन सभ्यताओं से समान जानकारी के साथ संबंध रखते हैं। इस लोहे की बिजली के प्रभाव में एक अशुभ पहचानने योग्य वलय होता है। जाहिर है, उसके द्वारा मारे गए लोगों को जला दिया गया था ताकि उनके शरीर पहचानने योग्य न हों। बचे हुए लोग थोड़ी देर तक जीवित रहे और उनके बाल और नाखून झड़ गए।

विमानिका सूत्र विभिन्न प्रकार के विमानों, उनकी विशेषताओं और उनकी मोटर प्रणालियों का वर्णन करता है। विमान वायुमंडल में, पानी के नीचे, भूमिगत, बाहरी अंतरिक्ष में और यहां तक ​​कि हमारे ब्रह्मांड के बाहर भी उड़ने में सक्षम हैं। वे विशुद्ध रूप से यांत्रिक हो सकते हैं या उड़ान के साथ-साथ जीवन शक्ति के लिए विभिन्न ब्रह्मांडीय ऊर्जा का उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, विमान ("आकाशीय रथ") का वर्णन किया गया है, जो फूलों से बना है या एक युवा पेड़ को उखाड़ दिया गया है। विभिन्न उड़ने वाले जहाजों का वर्णन रामायण में, ऋग्वेद (द्वितीय सहस्राब्दी ईसा पूर्व) में और अन्य कार्यों में मिलता है जो प्राचीन काल से हमारे पास आते हैं। पांच प्रकार के विमानों के नाम हैं: रुक्मा विमान, सुंदर विमान, त्रिपुरा विमान, शकुना विमान और अग्निहोर्ता। इस प्रकार, रुक्मा विमान और सुंदर विमान का शंक्वाकार आकार है। रुक्मा विमान को आधार पर प्रोपेलर के साथ तीन-स्तरीय उड़ान जहाज के रूप में वर्णित किया गया है। दूसरी "मंजिल" पर यात्रियों के लिए एक कमरा है। सुंदर विमान कई मायनों में रुक्मा विमान के समान है, लेकिन बाद वाले के विपरीत, इसका आकार अधिक सुव्यवस्थित है। त्रिपुरा विमान एक बड़ा जहाज है। अग्निहोर्ट, अन्य जहाजों के विपरीत, जेट थ्रस्ट के आधार पर उड़ान भरते हैं। प्राचीन स्रोतों का दावा है कि न केवल ब्रह्मांड के भीतर, बल्कि अन्य संसारों और स्थानों में भी घूमने के लिए उड़ने वाले जहाज हैं, जिनमें परिपूर्ण प्राणी रहते हैं।

शायद सबसे प्रभावशाली और चुनौतीपूर्ण जानकारी यह है कि इन कथित पौराणिक विमानों के कुछ प्राचीन अभिलेख बताते हैं कि उन्हें कैसे बनाया जाए। निर्देश, अपने तरीके से, काफी विस्तृत हैं। संस्कृत समरंगन सूत्रधारा कहती है:

"विमान के शरीर को प्रकाश सामग्री से बने विशाल पक्षी की तरह मजबूत और टिकाऊ बनाया जाना चाहिए। इसके नीचे लोहे के हीटर के साथ एक पारा इंजन रखना आवश्यक है। पारे में छिपे बल की मदद से, जो अग्रणी बवंडर को गति में सेट करता है, अंदर बैठा व्यक्ति आकाश में लंबी दूरी की यात्रा कर सकता है। विमान की चाल ऐसी है कि वह लंबवत चढ़ सकता है, लंबवत उतर सकता है और आगे और पीछे तिरछा आगे बढ़ सकता है। इन मशीनों की मदद से, मनुष्य हवा में उठ सकता है और आकाशीय संस्थाएं पृथ्वी पर उतर सकती हैं।"

हकाफा (बेबीलोनियन कानून) अनिश्चित शब्दों में कहता है:

"उड़ान मशीन उड़ाने का विशेषाधिकार महान है। उड़ान का ज्ञान हमारी विरासत में सबसे प्राचीन है। 'ऊपर वालों' से एक उपहार। हमने इसे कई लोगों की जान बचाने के साधन के रूप में प्राप्त किया।"

इससे भी अधिक आश्चर्यजनक है प्राचीन कसदियों के काम, सिफ्रल में दी गई जानकारी, जिसमें एक उड़ने वाली मशीन के निर्माण के बारे में तकनीकी विवरण के सौ से अधिक पृष्ठ हैं। इसमें ऐसे शब्द शामिल हैं जो ग्रेफाइट रॉड, कॉपर कॉइल्स, क्रिस्टल इंडिकेटर, वाइब्रेटिंग स्फेयर्स, स्टेबल कॉर्नर स्ट्रक्चर के रूप में अनुवाद करते हैं।

यूएफओ के रहस्यों के कई शोधकर्ता एक बहुत ही महत्वपूर्ण तथ्य की अनदेखी कर सकते हैं। अटकलों के अलावा कि अधिकांश उड़न तश्तरी अलौकिक मूल के हैं या सरकारी सैन्य परियोजनाएँ हो सकती हैं, एक अन्य संभावित स्रोत प्राचीन भारत और अटलांटिस हो सकता है। प्राचीन भारतीय विमानों के बारे में हम जो जानते हैं वह प्राचीन भारतीय लिखित स्रोतों से आता है जो सदियों से हमारे पास आते रहे हैं। इसमें कोई शक नहीं कि इनमें से अधिकतर ग्रंथ प्रामाणिक हैं; वस्तुतः उनमें से सैकड़ों हैं, उनमें से कई प्रसिद्ध भारतीय महाकाव्य हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश का अभी तक प्राचीन संस्कृत से अंग्रेजी में अनुवाद नहीं किया गया है।

भारतीय राजा अशोक ने "नौ अज्ञात लोगों के गुप्त समाज" की स्थापना की - महान भारतीय वैज्ञानिक जिन्हें कई विज्ञानों को सूचीबद्ध करना था। अशोक ने अपने काम को गुप्त रखा, क्योंकि उन्हें डर था कि प्राचीन भारतीय स्रोतों से इन लोगों द्वारा एकत्र की गई उन्नत विज्ञान की जानकारी युद्ध के बुरे उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल की जा सकती है, जिसके खिलाफ अशोक निर्णायक रूप से निर्धारित किया गया था, दुश्मन को हराकर बौद्ध धर्म में परिवर्तित हो गया था। एक खूनी लड़ाई में सेना। नौ अज्ञात ने कुल नौ किताबें लिखीं, शायद एक-एक। किताबों में से एक को "द सीक्रेट्स ऑफ ग्रेविटी" कहा जाता था। इतिहासकारों के लिए जानी जाने वाली लेकिन उनके द्वारा कभी नहीं देखी गई यह पुस्तक मुख्य रूप से गुरुत्वाकर्षण के नियंत्रण से संबंधित है। संभवतः यह पुस्तक अभी भी कहीं, भारत के गुप्त पुस्तकालय, तिब्बत या कहीं और (संभवतः उत्तरी अमेरिका में भी) है। बेशक, यह मानते हुए कि यह ज्ञान मौजूद है, यह समझना आसान है कि अशोक ने इसे गुप्त क्यों रखा।

अशोक इन मशीनों और अन्य "भविष्यवादी हथियारों" का उपयोग करके विनाशकारी युद्धों से भी अवगत थे, जिन्होंने उनसे कई हजार साल पहले प्राचीन भारतीय "राम राज" (राम का राज्य) को नष्ट कर दिया था। कुछ वर्ष पहले चीनियों ने ल्हासा (तिब्बत) में कुछ संस्कृत दस्तावेज खोजे और उन्हें अनुवाद के लिए चंद्रगढ़ विश्वविद्यालय भेज दिया। इस विश्वविद्यालय के डॉ रूफ रेयना ने हाल ही में कहा था कि इन दस्तावेजों में इंटरस्टेलर के निर्माण के निर्देश हैं अंतरिक्ष यान! उन्होंने कहा, उनकी गति का तरीका, "गुरुत्वाकर्षण-विरोधी" था और "लघिम" में इस्तेमाल होने वाली प्रणाली के समान था, मानव मानसिक संरचना में मौजूद "I" की अज्ञात शक्ति, "केन्द्रापसारक बल सभी को दूर करने के लिए पर्याप्त है। गुरुत्वाकर्षण आकर्षण।" भारतीय योगियों के अनुसार, यह "लघिमा" है जो एक व्यक्ति को उत्तोलन की अनुमति देता है।

डॉ. रेयना ने कहा कि पाठ में "एस्टर" कहे जाने वाले इन मशीनों पर प्राचीन भारतीय किसी भी ग्रह पर लोगों की एक टुकड़ी भेज सकते थे। पांडुलिपियां "एंटीमा" या अदृश्यता की टोपी, और "गरिमा" के रहस्य की खोज की भी बात करती हैं, जो किसी को पहाड़ या सीसा के रूप में भारी बनने की अनुमति देती है। स्वाभाविक रूप से, भारतीय वैज्ञानिकों ने ग्रंथों को बहुत गंभीरता से नहीं लिया, लेकिन वे उनके मूल्य को और अधिक सकारात्मक रूप से देखने लगे जब चीनियों ने घोषणा की कि वे अंतरिक्ष कार्यक्रम में अध्ययन के लिए उनके कुछ हिस्सों का उपयोग कर रहे हैं! यह एंटीग्रेविटी अनुसंधान की अनुमति देने के सरकारी निर्णय के पहले उदाहरणों में से एक है। (चीनी विज्ञान इसमें यूरोपीय विज्ञान से भिन्न है, उदाहरण के लिए, झिंजियांग प्रांत में है राज्य संस्थानयूएफओ अनुसंधान में लगे हुए हैं। - के.जेड.)

पांडुलिपियों में विशेष रूप से यह नहीं कहा गया है कि क्या एक अंतरग्रहीय उड़ान कभी शुरू की गई थी, लेकिन अन्य बातों के अलावा, चंद्रमा के लिए एक योजनाबद्ध उड़ान का उल्लेख है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि यह उड़ान वास्तव में बनाई गई थी या नहीं। एक तरह से या किसी अन्य, महान भारतीय महाकाव्यों में से एक, रामायण में "विमना" (या "अस्त्र") में चंद्रमा की यात्रा का एक बहुत विस्तृत विवरण है, और विस्तार से चंद्रमा पर युद्ध का वर्णन करता है " अश्विन" (या अटलांटा) जहाज। यह एंटी-ग्रेविटी और एयरोस्पेस तकनीक के भारतीय उपयोग के साक्ष्य का एक छोटा सा हिस्सा है।

इस तकनीक को वास्तव में समझने के लिए, हमें और अधिक प्राचीन काल में वापस जाना होगा। उत्तर भारत और पाकिस्तान में राम का तथाकथित राज्य कम से कम 15 हजार साल पहले बनाया गया था और यह बड़े और परिष्कृत शहरों का देश था, जिनमें से कई अभी भी पाकिस्तान, उत्तरी और पश्चिमी भारत के रेगिस्तान में पाए जा सकते हैं। राम का राज्य, जाहिरा तौर पर, अटलांटिक महासागर के केंद्र में अटलांटिक सभ्यता के समानांतर अस्तित्व में था और "प्रबुद्ध पुजारियों-राजाओं" द्वारा शासित था जो शहरों के सिर पर खड़े थे।

राम के सात सबसे बड़े महानगरीय शहर शास्त्रीय भारतीय ग्रंथों में "ऋषि के सात शहरों" के रूप में जाने जाते हैं। प्राचीन भारतीय ग्रंथों के अनुसार, लोगों के पास "विमानस" नामक उड़ने वाली मशीनें थीं। महाकाव्य में विमान को डबल-डेक, छेद वाले गोलाकार विमान और एक गुंबद के रूप में वर्णित किया गया है, जो कि हम एक उड़न तश्तरी की कल्पना के समान ही है। उन्होंने "हवा की गति से" उड़ान भरी और "मधुर ध्वनि" की। कम से कम चार विभिन्न प्रकार के विमान थे; कुछ तश्तरी की तरह हैं, अन्य लंबे सिलेंडर की तरह हैं - सिगार के आकार की उड़ने वाली मशीनें। विमानों के बारे में प्राचीन भारतीय ग्रंथ इतने असंख्य हैं कि उन्हें फिर से लिखने में पूरी मात्रा लग जाती है। इन जहाजों को बनाने वाले प्राचीन भारतीयों ने विभिन्न प्रकार के विमानों के प्रबंधन के लिए संपूर्ण उड़ान नियमावली लिखी, जिनमें से कई अभी भी मौजूद हैं, और उनमें से कुछ का अंग्रेजी में अनुवाद भी किया गया है।

समारा सूत्रधारा एक वैज्ञानिक ग्रंथ है जो सभी संभव कोणों से विमानों में हवाई यात्रा पर विचार करता है। इसमें उनके निर्माण, टेकऑफ़, हजारों किलोमीटर की यात्रा, सामान्य और आपातकालीन लैंडिंग, और यहां तक ​​​​कि संभावित पक्षी हमलों को कवर करने वाले 230 अध्याय शामिल हैं। १८७५ में, भारत के मंदिरों में से एक में, वैमनिका शास्त्र, चौथी शताब्दी ईसा पूर्व का एक पाठ खोजा गया था। बीसी, भारद्वाज द वाइज द्वारा लिखित, स्रोतों के रूप में और भी प्राचीन ग्रंथों का उपयोग करते हुए। उन्होंने विमानों के शोषण के बारे में बात की और उन्हें कैसे चलाना है, लंबी उड़ानों के बारे में चेतावनी, तूफान और बिजली से विमानों की सुरक्षा के बारे में जानकारी, और इंजन को "सौर ऊर्जा" के रूप में जाने जाने वाले मुक्त ऊर्जा स्रोत से कैसे स्विच किया जाए, इस बारे में जानकारी शामिल की। "गुरुत्वाकर्षण विरोधी"। वैमानिक शास्त्र में आठ अध्याय हैं, जो आरेखों के साथ प्रदान किए गए हैं, और तीन प्रकार के विमानों का वर्णन करते हैं, जिनमें वे भी शामिल हैं जो आग या दुर्घटना नहीं पकड़ सकते थे। उन्होंने इन उपकरणों के 31 मुख्य भागों और उनके निर्माण में प्रयुक्त 16 सामग्रियों का भी उल्लेख किया है, जो प्रकाश और गर्मी को अवशोषित करते हैं, इस कारण से उन्हें विमान के निर्माण के लिए उपयुक्त माना जाता है।

जेआर जोसियर द्वारा इस दस्तावेज़ का अंग्रेजी में अनुवाद किया गया और 1979 में मैसूर, भारत में प्रकाशित किया गया। श्री जोसियर मैसूर स्थित संस्कृत अध्ययन के लिए अंतर्राष्ट्रीय अकादमी के निदेशक हैं। ऐसा लगता है कि विमान निस्संदेह किसी प्रकार के गुरुत्वाकर्षण-विरोधी द्वारा गति में स्थापित किए गए थे। उन्होंने लंबवत उड़ान भरी और आधुनिक हेलीकाप्टरों या हवाई जहाजों की तरह हवा में उड़ सकते थे। भारद्वाजी का तात्पर्य पुरातनता के वैमानिकी के क्षेत्र में कम से कम ७० अधिकारियों और १० विशेषज्ञों से है।

ये स्रोत अब लुप्त हो गए हैं। विमान एक "विमना गृह", एक प्रकार के हैंगर में समाहित थे, और कभी-कभी यह कहा जाता है कि वे एक पीले-सफेद तरल और कभी-कभी किसी प्रकार के पारा मिश्रण से प्रेरित थे, हालांकि लेखक इस बिंदु पर अनिश्चित प्रतीत होते हैं। सबसे अधिक संभावना है, बाद के लेखक केवल पर्यवेक्षक थे और पहले के ग्रंथों का इस्तेमाल करते थे, और यह स्पष्ट है कि वे अपने आंदोलन के सिद्धांत के बारे में भ्रमित थे। "पीले-सफ़ेद तरल" संदिग्ध रूप से गैसोलीन की तरह दिखता है, और विमानों में आंतरिक दहन इंजन और यहां तक ​​कि जेट इंजन सहित प्रणोदन के विभिन्न स्रोत हो सकते हैं।

द्रोणपर्व, महाभारत के कुछ हिस्सों के साथ-साथ रामायण के अनुसार, विमानों में से एक को एक गोले के रूप में वर्णित किया गया है और पारा द्वारा बनाई गई शक्तिशाली हवा से तेज गति से भाग रहा है। यह एक यूएफओ की तरह चला गया, ऊपर जा रहा था, नीचे जा रहा था, आगे और आगे बढ़ रहा था जैसा पायलट चाहता था। एक अन्य भारतीय स्रोत, समारा में, विमानों को "लौह मशीनों, अच्छी तरह से इकट्ठी और चिकनी, पारे के आवेश के साथ वर्णित किया गया है जो एक गर्जन की लौ के रूप में पीछे से फट जाती है।" समरंगनसूत्रधारा नामक एक अन्य कार्य में वर्णन किया गया है कि उपकरण कैसे व्यवस्थित किए गए थे। यह संभव है कि पारा का आंदोलन, या, संभवतः, नियंत्रण प्रणाली से कुछ लेना-देना हो। यह उत्सुक है कि सोवियत वैज्ञानिकों ने खोज की जिसे वे "नेविगेशन में प्रयुक्त प्राचीन उपकरण" कहते हैं अंतरिक्ष यान"तुर्केस्तान और गोबी रेगिस्तान की गुफाओं में। ये" उपकरण "कांच या चीनी मिट्टी के बरतन से बने गोलार्द्ध की वस्तुएं हैं, जो एक शंकु में पारे की एक बूंद के साथ समाप्त होती हैं।

जाहिर है, प्राचीन भारतीयों ने इन उपकरणों को पूरे एशिया में और शायद अटलांटिस तक उड़ाया; और यहां तक ​​कि, जाहिरा तौर पर, दक्षिण अमेरिका के लिए। पाकिस्तान में मोहनजोदड़ो में पाया गया पत्र (माना जाता है कि "राम साम्राज्य के ऋषियों के सात शहरों में से एक"), और अभी भी अस्पष्ट है, दुनिया में कहीं और भी पाया जाता है - ईस्टर द्वीप! ईस्टर द्वीप का लेखन, जिसे रोंगो-रोंगो लिपि कहा जाता है, भी अस्पष्ट है और बहुत हद तक मोहनजो-दड़ो की लिपि से मिलता जुलता है। ...

महावीर भवभूति में, पुराने ग्रंथों और परंपराओं से संकलित ८वीं शताब्दी का जैन ग्रंथ, हम पढ़ते हैं:

"हवाई रथ, पुष्पक, कई लोगों को अयोध्या की राजधानी में लाता है। आकाश विशाल उड़ने वाली मशीनों से भरा है, रात की तरह काला है, लेकिन पीली रोशनी से ढका हुआ है।"

वेद, प्राचीन हिंदू कविताओं को सभी भारतीय ग्रंथों में सबसे पुराना माना जाता है, विमान का वर्णन करते हैं विभिन्न प्रकार केऔर आकार: "अग्निहोत्रविमना" दो इंजनों के साथ, "हाथी-विमन" और भी अधिक इंजनों के साथ और अन्य जिन्हें "किंगफिशर", "आईबिस" और अन्य जानवरों के बाद कहा जाता है।

दुर्भाग्य से, अधिकांश वैज्ञानिक खोजों की तरह, विमानों का उपयोग अंततः सैन्य उद्देश्यों के लिए किया गया था। भारतीय ग्रंथों के अनुसार, अटलांटिस ने दुनिया को जीतने के प्रयास में अपनी उड़ान मशीनों, वायलीक्सी, एक समान प्रकार के शिल्प का इस्तेमाल किया। ऐसा प्रतीत होता है कि अटलांटिस, भारतीय शास्त्रों में "अश्विन्स" के रूप में जाना जाता है, ऐसा लगता है कि भारतीयों की तुलना में तकनीकी रूप से अधिक उन्नत थे, और निश्चित रूप से अधिक युद्ध जैसा स्वभाव था। जबकि अटलांटिस वायलीक्सी पर कोई प्राचीन ग्रंथ मौजूद नहीं है, कुछ जानकारी उनके शिल्प का वर्णन करने वाले गूढ़, गुप्त स्रोतों से आती है।

विमान के समान लेकिन समान नहीं, वेलीक्सी आमतौर पर सिगार के आकार के होते थे और पानी के भीतर के साथ-साथ वातावरण और यहां तक ​​कि बाहरी अंतरिक्ष में भी पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम थे। अन्य उपकरण, जैसे विमान, तश्तरी के रूप में थे और, जाहिर तौर पर, उन्हें भी डुबोया जा सकता था। द अल्टीमेट फ्रंटियर के लेखक एकलाल कुएशन के अनुसार, वायलीक्सी, जैसा कि उन्होंने 1966 के एक लेख में लिखा है, पहली बार अटलांटिस में 20,000 साल पहले विकसित किया गया था, और सबसे आम "तश्तरी के आकार का और आमतौर पर तीन गोलार्ध इंजन के साथ क्रॉस सेक्शन में ट्रेपोजॉइडल" थे। नीचे आवास। उन्होंने लगभग 80,000 अश्वशक्ति का उत्पादन करने वाले मोटर्स द्वारा संचालित एक यांत्रिक एंटी-ग्रेविटी सिस्टम का उपयोग किया।

रामायण, महाभारत और अन्य ग्रंथ अटलांटिस और राम के बीच लगभग 10 या 12 हजार साल पहले हुए जघन्य युद्ध की बात करते हैं और विनाश के हथियारों के इस्तेमाल से लड़ा गया था, जिसकी पाठक 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक कल्पना नहीं कर सकते थे।

प्राचीन महाभारत, विमानों के बारे में जानकारी के स्रोतों में से एक, इस युद्ध की भयानक विनाशकारीता का वर्णन करता है:

"... ब्रह्मांड की सारी शक्ति के साथ चार्ज किया गया एकमात्र प्रक्षेप्य। धुएं और ज्वाला का एक लाल-गर्म स्तंभ, एक हजार सूर्य के रूप में उज्ज्वल, अपने सभी वैभव में गुलाब। ... एक लोहे का वज्र, मृत्यु का एक विशाल दूत , जिसने वृष्णि और अंधक की पूरी जाति को राख कर दिया। ... शरीर इतने जल गए कि वे पहचानने योग्य नहीं हो गए। बाल और नाखून गिर गए; बिना किसी स्पष्ट कारण के व्यंजन टूट गए, और पक्षी सफेद हो गए ... कई घंटों के बाद सारा खाना दूषित था...इस आग से बचने के लिए सैनिकों ने खुद को और अपने हथियारों को धोने के लिए खुद को धाराओं में फेंक दिया..."

ऐसा लग सकता है कि महाभारत परमाणु युद्ध का वर्णन कर रहा है! इस तरह के उल्लेख छिटपुट नहीं हैं; महाकाव्य भारतीय पुस्तकों में हथियारों और विमानों की एक शानदार श्रृंखला का उपयोग करना आम बात है। यहाँ तक कि चंद्रमा पर विमान और वैलिक्स के बीच युद्ध का भी वर्णन किया गया है! और उपरोक्त उद्धृत मार्ग बहुत सटीक रूप से वर्णन करता है कि परमाणु विस्फोट कैसा दिखता है और जनसंख्या पर रेडियोधर्मिता का क्या प्रभाव पड़ता है। पानी में कूदने से ही राहत मिलती है।

19वीं शताब्दी में जब पुरातत्वविदों द्वारा मोहनजोदड़ो शहर की खुदाई की गई, तो उन्हें सड़कों पर कंकाल पड़े मिले, उनमें से कुछ हाथ पकड़े हुए थे जैसे कि वे किसी आपदा से आश्चर्यचकित हो गए हों। ये कंकाल हिरोशिमा और नागासाकी में पाए जाने वाले कंकालों के समान अब तक के सबसे अधिक रेडियोधर्मी पाए गए हैं। प्राचीन शहर, जिनकी ईंट और पत्थर की दीवारें सचमुच चमकती हुई हैं, एक साथ जुड़ी हुई हैं, भारत, आयरलैंड, स्कॉटलैंड, फ्रांस, तुर्की और अन्य स्थानों में पाई जा सकती हैं। एक परमाणु विस्फोट के अलावा पत्थर के किले और शहरों के ग्लेज़िंग के लिए कोई तार्किक व्याख्या नहीं है।

इसके अलावा, मोहनजो-दड़ो में, एक खूबसूरत ग्रिड वाला शहर जिसमें आज पाकिस्तान और भारत में इस्तेमाल होने वाली प्लंबिंग प्रणाली से बड़ा है, सड़कों पर "कांच के काले टुकड़े" बिखरे हुए थे। पता चला कि ये गोल टुकड़े मिट्टी के बर्तन थे जो अत्यधिक गर्मी से पिघल गए थे! अटलांटिस के विनाशकारी डूबने और परमाणु हथियारों से राम के राज्य के विनाश के साथ, दुनिया "पाषाण युग" में फिसल गई ...

अमेरिका की प्राचीन उड़ने वाली मशीनें

भविष्य में उन्हें एक ही उपकरण में संयोजित करने के लिए प्रागैतिहासिक विमानन विमानों के अलग-अलग तत्वों को फिर से बनाते समय, लेखक इस धारणा से आगे बढ़ता है कि पहली विकसित सभ्यताओं के केंद्र, एक दूसरे से दूर, उन लोगों सहित, जो विभिन्न महाद्वीपों पर उत्पन्न हुए थे। प्राचीन काल में एक दूसरे के साथ संवाद करने का अवसर मिला था। प्राचीन संस्कृतियों के शोधकर्ता ई. टेलर ने लिखा: "हम वेदों के प्राचीन आर्य देवताओं का होमरिक कविताओं के देवताओं के साथ संबंध खोजते हैं।" "माया के भूले हुए शहर" पुस्तक में VI गुलेव ने नोट किया कि "प्राचीन पूर्व के शासकों की जीत का जश्न मनाने के लिए बनाए गए स्मारकों के साथ शास्त्रीय माया स्मारकों का घनिष्ठ संबंध काफी स्पष्ट रूप से खड़ा है।" टी. हेअरडाहल एशिया माइनर, मिस्र, क्रेते, साइप्रस, मैक्सिको और पेरू की संस्कृतियों की सामान्य विशेषताओं के एक पूरे परिसर की पहचान करता है। व्यापकता और तकनीकीता के समान उदाहरण हैं। इराक में ग्राउंड लेंस पाए गए हैं जिन्हें केवल विद्युत रासायनिक रूप से उत्पादित सीज़ियम ऑक्साइड का उपयोग करके बनाया जा सकता है। में बिजली के उपयोग के बारे में प्राचीन मिस्र, मेसोपोटामिया और दक्षिण अमेरिका कई खोज और अप्रत्यक्ष साक्ष्य के रूप में बोलते हैं। विजय प्राप्त करने वालों ने सालाना 170 टन सोना और 567 टन चांदी अमेरिका से यूरोप को निर्यात की। यदि पहले 25 वर्षों में 400 मिलियन डुकाट सोने और चांदी का निर्यात किया गया था, तो कुछ दशकों बाद इसका निर्यात प्रति वर्ष 6-7 हजार पाउंड तक गिर गया। नतीजतन, अमेरिका में एक सोने की खान थी उद्योग / 23 /। यह सब हमें खदान केली और अन्य हाथ खनन उपकरणों के निर्माण के लिए भारतीयों के लोहे के साथ परिचित होने के बारे में एक धारणा बनाने की अनुमति देता है। वायुयान के निर्माण के लिए लोहा अत्यंत आवश्यक था। एयरोफ्यूज पर बॉयलर उपकरण का उपयोग उच्च तापमान पारा वाष्प उत्पन्न करने के लिए किया जाता था, जिसे बाद में "वाहक भंवर" बनाने के लिए टोरस-स्तूप के अंदर निर्देशित किया गया था। पारा वाष्प सभी धातुओं को भंग कर देता है, लेकिन लोहे के खिलाफ शक्तिहीन होता है। "पारा इंजन" का काम करने वाला शरीर पारा था। जीवाश्म के रूप में - पारा, सोने का साथी।

विलार्मोसा (मेक्सिको, ताबास्को प्रांत का केंद्र) शहर के बाहरी इलाके में प्रसिद्ध ला वेंटा पार्क है। 1950 में, कवि और मानवविज्ञानी कार्लोस पेलिसर की सहायता से, 31 टुकड़ों की मात्रा में ओल्मेक संस्कृति की मूर्तियों की एक प्रकार की ऐतिहासिक प्रदर्शनी पार्क के क्षेत्र में रखी गई थी। ला वेंटा द्वीप पर, जहां वे पाए गए थे, 1200 से 600 ईसा पूर्व तक। एन.एस. ओल्मेक्स की राजधानी थी, एक विलुप्त लोग जो तबस्स्को में रहते थे। पार्क में जिस स्थान पर कला वस्तुओं का प्रदर्शन किया गया था, उसे "भ्रम का लैगून" कहा जाता है। ला वेंटा पर खुदाई के दौरान अमेरिकी पुरातत्वविद् मैथ्यू स्टर्लिंग को 4 मीटर ऊंचा और 2 मीटर चौड़ा एक स्टील मिला, जो 3000 साल से जमीन में पड़ा था। इसमें कोकेशियान प्रकार के दो मरचिनों की छवि थी। एक का चेहरा नष्ट कर दिया गया था, दूसरे की ऊंची नाक और लंबी दाढ़ी के साथ, कोई नुकसान नहीं हुआ था। ये दो यूरोपीय कहाँ से आए और कैसे? आगंतुकों का निरंतर ध्यान अत्यधिक कलात्मक प्रतीकात्मक आधार-राहत (चित्र 13) द्वारा आकर्षित किया जाता है, जो 1.5 मीटर ऊंचे और 1.2 मीटर चौड़े ग्रेनाइट स्लैब पर उकेरा गया है।

चावल। 13. ला वेंटा "द मैन इन द सर्पेंट" से स्टेल

ला वेंटा में पाए गए पुरातत्वविदों ने इसे "द मैन इन द सर्पेंट" नाम दिया है। एक व्यक्ति के सिर पर एक हेडड्रेस होता है, जिसे कोई "स्पेससूट का हेलमेट" कहना चाहेगा। अपने पैरों को आगे बढ़ाते हुए, अपनी पीठ को सांप के शरीर के मोड़ पर टिकाते हुए, अपने दाहिने हाथ से एक छोटी सी बाल्टी हमारे सामने रखते हैं। बायां हाथ किसी प्रकार के लीवर पर टिका होता है। एक चौकोर बॉक्स के साथ एक ठोस छतरी उसके सिर पर लटकी हुई है। किसी प्रकार का जटिल उपकरण, जो इस बॉक्स से जुड़ा होता है, व्यक्ति की पीठ के पीछे चला जाता है। एक पूरे में एक सरीसृप, एक व्यक्ति और कुछ समझ से बाहर तकनीक का संयोजन एक अमिट "कार्यात्मक रूप से क्रमादेशित प्रभाव" पैदा करता है। सांप के सिर पर पंख के समान एक सख्त पंख होता है।

आदमी सांप से नहीं डरता। उसने अपने पैरों से सांप की पूंछ को कसकर पकड़ लिया और आराम से अपनी पीठ को सांप के शरीर के वक्र में फिट कर दिया। जी जी एर्शोवा की टिप्पणी में कोई संदेह नहीं है कि स्टेल में "स्वर्गीय सरीसृप, या पंख वाले सर्प को दर्शाया गया है, जिसे आकाशगंगा से पहचाना जाता है और मेसोअमेरिका में सभी चीजों का निर्माता माना जाता है" / 24 /। जी. हैनकॉक, जो कभी ला वेंटा पार्क गए थे, अपनी छापों को इस प्रकार बताते हैं: "... धार्मिक प्रतीकवाद के अलावा भी कुछ है। इसमें कुछ कठोर संरचना थी, जैसे कि यह मशीनरी का संरचनात्मक तत्व हो ”/ 25 /। एरिच वॉन डैनिकेन निम्नलिखित शब्दों के साथ आधार-राहत की अपनी धारणा को रेखांकित करते हैं: "हेलमेट पहने हुए एक मानव आकृति एक सीमित स्थान, एक" ड्रैगन "में बैठती है। दाहिने हाथ में एक छड़ी है, और एक आयताकार बॉक्स उसके सिर पर लटका हुआ है। क्या लोग एक विमान को आग उगलने वाले राक्षस के रूप में चित्रित नहीं करना चाहते थे? ”/ 26 /। माया संस्कृति शोधकर्ता एक्स। फे ने नेशनल ज्योग्राफिक में एक लेख "माया - चिल्ड्रन ऑफ टाइम" प्रकाशित किया, जिसमें "भारतीय नेता" की दो तस्वीरों को पैलेनक (चित्र 14) से प्रकाशित किया गया था, जिसे "पंख वाले सर्प" द्वारा स्वर्ग या स्वर्ग से पृथ्वी पर ले जाया गया था। "/ 27/.

चावल। 14. "भारतीयों के नेता" को "पंख वाले सर्प" (ड्राइंग) द्वारा ले जाया गया। युकाटन प्रायद्वीप के चिचेन इट्ज़ा में पवित्र सेनोट (कुएँ) से दाढ़ी वाले लोगों का चित्रण करने वाली वस्तुएँ

"आकाशीय सरीसृप" के अलावा, इन तीन छवियों में एक सामान्य विवरण है, जो हमारे मामले के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। "मैन इन द स्नेक" की नाक और "भारतीयों के प्रमुखों" (चित्र 14) की नाक से "नाक की क्लिप" जुड़ी हुई हैं। उपरोक्त नाक पर, हवाई उड़ानों की अवधि के दौरान एक उपयोगी उपकरण जुड़ा हुआ है। इसका बर्बर सजावट से कोई लेना-देना नहीं है जिसके साथ जंगली नाक सेप्टम को छेदते हैं। इस डिज़ाइन के नोज़ क्लिप केवल अपनी तरह के नहीं हैं। उदाहरण के लिए, न्यूटल कोड से एयरोफ्यूज पायलटों की नाक पर हैं। दो पायलटों (चित्र 15) में, ऊपरी दाहिनी पंक्ति में, नाक क्लिप में "मैन इन द स्नेक" की नाक से जुड़ी डिवाइस के समान डिज़ाइन होता है। अन्य पात्रों में, क्लिप किसी प्रकार के अतिरिक्त निलंबन के साथ हमारे क्लॉथस्पिन से मिलते जुलते हैं, जिसका उद्देश्य स्पष्ट नहीं है।

चावल। 15. "Nuttal" कोडेक्स का टुकड़ा, 1400 के आसपास बनाया गया।

यदि आपको टपका हुआ कॉकपिट के साथ छोटे हवाई जहाजों पर उड़ान भरनी है, और यदि उसी समय आपको सर्दी लग गई है या आपके नाक के म्यूकोसा में सूजन हो गई है, तो इस उपकरण के कार्यात्मक उद्देश्य को समझा जाएगा। वायु प्रवाह की उच्च अशांति के कारण, विमान का अनैच्छिक तेजी से उतरना और उसका चढ़ना दोनों अक्सर होते हैं। तेजी से कमी के साथ, विशेष रूप से बहती नाक के साथ, "कान में लेट जाता है" और स्थानीय दर्द होता है। दर्द को दूर करने के लिए, फ्लाइट अटेंडेंट आमतौर पर आपको "झटका" लगाने की सलाह देते हैं।

इस तरह की प्रक्रिया को करने के लिए, आपको श्वास लेना चाहिए, अपनी उंगलियों से अपने नथुने को चुटकी बजाते हुए अपना मुंह बंद करके साँस छोड़ने का प्रयास करना चाहिए। कानों को बंद होने से बचाने के लिए वे निगलने की क्रिया भी करते हैं। 1941 में, डॉक्टर एस। आई। शवत्सोव ने एक मेमो बुक में इस तरह के जोड़तोड़ की बारीकियों को रेखांकित किया "शरीर पर उच्च ऊंचाई वाली उड़ानों के प्रभाव के बारे में एक पायलट को क्या जानना चाहिए।"

एसआई शेवत्सोव के साथ, हम विमानन चिकित्सा में एक छोटा भ्रमण करेंगे। "उच्च ऊंचाई वाली उड़ानें करते समय, परानासल साइनस और कानों में दर्द होता है। मानव कान (चित्र 16) में तीन खंड होते हैं: बाहरी कान, मध्य और भीतरी कान। बाहरी कान में एरिकल और बाहरी श्रवण नहर शामिल हैं। मध्य कर्ण बाहरी कर्ण से कर्णपट द्वारा अलग किया जाता है। मध्य कान में टाइम्पेनिक गुहा, यूस्टेशियन ट्यूब और मास्टॉयड प्रक्रिया शामिल है। टाइम्पेनिक कैविटी यूस्टेशियन ट्यूब के माध्यम से बाहरी हवा के साथ संचार करती है। वह स्थान जहाँ पाइप की दीवारें कार्टिलाजिनस भाग में जाती हैं, बहुत संकरी है - 1.0-1.5 मिमी व्यास। यह जम्हाई लेने और निगलने के दौरान खुलता है।

चावल। 16. कान की संरचना का आरेख:

बी - ऑरिकल; div - बाहरी श्रवण नहर; डी - टाम्पैनिक झिल्ली; डी - भूलभुलैया; एम, एन, एस - श्रवण अस्थि-पंजर; हथौड़ा, इंकस और स्टेप्स; ई - यूस्टेशियन ट्यूब; जी - अर्धवृत्ताकार नहरें

इन आंदोलनों के लिए धन्यवाद, मध्य कान गुहा में दबाव आसपास की हवा के दबाव के बराबर रखा जाता है। जैसे ही आप चढ़ते हैं, वायुमंडलीय दबाव कम हो जाता है। मध्य कर्ण गुहा में जो हवा होती है वह फैलने लगती है और मिलीमीटर संकीर्णता के माध्यम से आसानी से मौखिक गुहा में प्रवेश करती है। कमी के साथ, दबाव बढ़ने लगता है। यूस्टेशियन ट्यूब की कार्टिलाजिनस दीवारों में नरम ऊतक के संक्रमण के बिंदु पर, दीवारें पंखुड़ी वाले वाल्व की तरह मुड़ जाती हैं। ऊंचाई के तेजी से नुकसान के साथ, दीवारों का बंद होना मौखिक गुहा से हवा के मध्य कान की वायु गुहा में प्रवेश करने से पहले होता है। दबाव के अंतर में वृद्धि के कारण, ईयरड्रम मध्य कान की गुहा में चला जाता है। यह कई व्यक्तिपरक संवेदनाओं के साथ है: कान की भीड़ और सुनवाई हानि, शोर, दबाव और कान दर्द की भावना। इन अप्रिय संवेदनाओं की उपस्थिति को रोका जा सकता है। इसके लिए, निगलने, निचले जबड़े की गति और बंद मुंह और नाक को उंगलियों से बंद करके साँस छोड़ना जैसी तकनीकों का उपयोग किया जाता है। एरोफ्यूज पायलट की नाक की क्लिप उंगलियों को बदल देती है और नथुने को स्थायी रूप से सील कर देती है। इस तरह से "उड़ाना" को "वालसोल्वा विधि" कहा जाता है। बंद मुंह के माध्यम से साँस छोड़ने की नकल के परिणामस्वरूप, यूस्टेशियन ट्यूब के कोमल ऊतक टूट जाते हैं। ईयरड्रम के सामने और पीछे का दबाव समतल होता है, और बेचैनी गायब हो जाती है। एयरोफ्यूज की उड़ान हवा में तैरते निलंबित कणों से मिलती जुलती थी। वह अचानक ऊपर उठी, फिर तेजी से जमीन के पास पहुंची। उसके पायलट से पहले, क्षणभंगुर स्थितियां पैदा हुईं, जिसके लिए जमीन की दूरी का जल्दी से आकलन करना आवश्यक था, और रात की उड़ान के दौरान नियंत्रण लीवर को जाने दिए बिना इलाके को प्रकाश और छाया से अलग करना था। सबसे हल्का राइनाइटिस यूस्टेशियन ट्यूब के श्लेष्म झिल्ली की सूजन का कारण बनता है, जिससे इसकी आंशिक या पूर्ण रुकावट होती है। नाक की क्लिप के बिना एक एयरोफ्यूज पायलट को वलसोलवी पद्धति की बार-बार पुनरावृत्ति की आवश्यकता होगी, जो उसे अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों से विचलित कर देगा।

"चेहरे की हड्डियों में परानासल साइनस नामक छिद्र होते हैं: ललाट साइनस और मैक्सिलरी साइनस। ललाट साइनस ललाट-नाक नहर द्वारा नाक गुहा से जुड़े होते हैं। यह घुमावदार, लंबा और व्यास में छोटा है। इस कारण से, ललाट साइनस के अंदर दबाव जल्दी से बराबर नहीं किया जा सकता है। तेज कमी के साथ, दर्द भी होता है, और नासॉफिरिन्जियल म्यूकोसा की सूजन के साथ, टेकऑफ़ के दौरान अप्रिय उत्तेजना संभव है। यहां वाल्सोल्व का रिवर्स पैंतरेबाज़ी मदद करता है - मुलर विधि: बंद मुंह और नाक के साथ हवा में खींचना ”/ 28 /।

इस प्रकार, नाक क्लिप प्राचीन पायलटों के उड़ान उपकरण का एक अभिन्न अंग था। मिक्सटेक कोडेक्स न्यूटल के चित्रों को देखते हुए, 1400 ईस्वी के आसपास बनाया गया। ई।, एयरोफ्यूज के पायलट, तब भी जब वे पहले से ही पृथ्वी पर थे, नाक की क्लिप को हटाने की कोई जल्दी नहीं थी। जाहिर है, इस साधारण उपकरण का होना विशेष गौरव और प्रतिष्ठा का विषय था। नाक की क्लिप एक घोड़े के समान नहीं थी, एक विमान के इंजन के दूर के प्रतीक के रूप में, न ही एक पक्षी, पंखों और उड़ान के प्रतीक के रूप में। यह कोई उड्डयन प्रतीक या उड्डयन का प्रतीक नहीं है। यह एक सरल, लेकिन साथ ही उड़ान में एक पायलट के लिए एक बहुत ही आवश्यक काम करने वाला सहायक उपकरण है। उदाहरण के लिए, यदि एक बार एक भारतीय, अपनी नाक पर एक घुंघराले क्लिप के साथ एक आदमी की ओर चला गया, उसकी कल्पना को उसकी असामान्यता से उत्तेजित किया, तो वह तुरंत समझ गया कि उसके साथ कैसे व्यवहार करना है। वह जानता था कि जिस व्यक्ति की नाक में दम है वह एक विशेषाधिकार प्राप्त समाज का है। यह एक पायलट, एक नायक और एक देवता है। आइए याद रखें कि प्राचीन एविएटर किसके बराबर हो सकते हैं: पृथ्वी पर पहले पायलट स्वर्ग के पुत्र थे।

मनुष्य और सांप की कलात्मक सहजीवन, अमेरिका के ला वेंटा पार्क में एक ग्रेनाइट स्टील पर तकनीकी जोर देने के साथ पुनरुत्पादित, एक तरह का नहीं है। एज़्टेक के हैम्बर्ग कोडेक्स के पन्नों पर एक समान कथानक है (चित्र 17)। दो सरीसृपों के एक सुंदर अंडाकार-पदक में एक महिला घुटने टेक रही है। वह अपने स्तनों को एम्फ़ोरा में पंप करने पर ध्यान केंद्रित करती है। उसके दाहिने कंधे के पीछे टोरस से जुड़े जेट नोजल के क्रॉसहेयर हैं। मनुष्य और सांप के बीच सहजीवन की घटना पर लेखक और शोधकर्ता जी. हैनकॉक के बाद, मैं स्टेल के बारे में उनके फिर से शुरू होने वाले शब्द के लिए शब्द दोहराना चाहूंगा, जिसमें "द मैन इन द स्नेक" दर्शाया गया है: "... कुछ है धार्मिक प्रतीकवाद से अधिक। इसकी एक कठोर संरचना है, जैसे कि यह मशीनरी का एक निर्माण खंड हो। "

चावल। 17. दो सरीसृपों के अंडाकार में एक मादा आकृति।

क - देवी पारा बहाती है;

सी - उच्च ऊंचाई वाला स्पेससूट और इसका निर्माता;

सी - कॉकपिट और उसके निर्माता

हम पहले ही इस तथ्य से निपट चुके हैं कि ड्रेगन के साथ देवी का सहजीवन, एक सुंदर पदक के रूप में बनाया गया है, जिसे मूर्त रूप दिया गया है। देवी ने एयरोफ्यूज के बॉयलरों में ईंधन भरने के लिए पारा निकाला। पारा "वाहक भंवर" बनाने के लिए आवश्यक एक कार्यशील द्रव है। द मैन इन द स्नेक एक समान ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान का एक और प्रतीकात्मक चित्रण है जिसमें एक भंवर-वाहक इंजन है। आंख के एक छोटे से भेंगापन के साथ, एयरोफ्यूज पायलट ला वेंटा पार्क के अगले आगंतुक का आकलन करता है। वह स्टील से सभी के लिए पारा की एक बाल्टी रखता है: "इसे लो और मेरी तरह उतारो।" शायद स्टील एक बार "पायलट क्लब" की इमारत के सामने लंबे समय तक खड़ा रहा। युगों की मृत्यु हो गई है, और प्राचीन चिन्ह आज भी अपने उद्देश्य को पूरा करना जारी रखता है: मानव विचार की स्थायी शक्ति का प्रतीक।

एयरोफ्यूज के डिजाइन में, पहले की तरह, स्तूप-टोरस के आयाम, जहां "वाहक भंवर" बनाया गया था, अज्ञात रहते हैं। थोर आयोजन केंद्रबिंदु है। उन्होंने पूरे तंत्र के समग्र आयामों को निर्धारित किया, क्योंकि धड़, विंग स्टैक और समर्थन के तत्व इससे जुड़े हुए थे। के.के. बिस्त्रुश्किन के कार्यों के लिए धन्यवाद, स्तूप-टोरस के आकार की समस्या को पहले सन्निकटन में हल करना संभव हो गया, कम से कम "पंथ-जादुई" पदों से। ऐतिहासिक विज्ञान में, "पहिए की पंथ-जादुई उत्पत्ति का एक सिद्धांत है: पहिया का आविष्कार ड्राइविंग के लिए नहीं, बल्कि अन्य उद्देश्यों के लिए किया गया था" / 29 /। पहिए के स्पोक प्राप्त करने से पहले ही पहिए की छवि ज्ञात हो जाती थी। अमेरिका एक उदाहरण के रूप में काम कर सकता है, जहां, कोलंबस की खोज से पहले, लंबी दूरी पर यात्रा करने और माल ले जाने के लिए कोई पहिए नहीं थे, हालांकि उनके अस्तित्व का तथ्य ज्ञात था। आज तक, चेल्याबिंस्क क्षेत्र के दक्षिण में, जाहिरा तौर पर सबसे पुराना स्पोक व्हील पाया गया है। यह XX सदी के शुरुआती 70 के दशक में कहीं हुआ था। चेल्याबिंस्क क्षेत्र के ब्रेडिंस्की जिले में, सेवरडलोव्स्क के यूराल विश्वविद्यालय के पुरातत्वविदों ने सिंटाष्टा परिसर की खोज की, जिसके बाद अर्किम बस्ती थी। सिंटाष्ट कब्रों की सामग्री ने वहां पाए गए नौ रथों में से पांच का पुनर्निर्माण करना संभव बना दिया। इनकी आयु 2800 ईसा पूर्व है। ये सबसे पुराने स्पोक वाले पहिये हैं। रथ का दाहिना पहिया (चित्र 18) एक विशेष स्थिति में था: यह एक विशेष स्टैंड दिखाता है, जो बाएं पहिये में नहीं होता है, और इसके साथ एक ड्रॉबार जुड़ा होता है। ऐसा रथ। एक सर्कल में दाईं ओर (धूप में) ड्राइविंग करते समय बहुत सुविधाजनक। प्राचीन भारतीय परंपरा में देवताओं के उड़ते रथों को याद किया जाता है। उनका एक विशेष नाम था जो विमान की तरह लगता है। यह शब्द मूल विम पर आधारित है - "मापने के लिए।" टीकाकार अभी तक यह नहीं बता सकते हैं कि देवताओं के उड़ने वाले रथ क्या माप रहे थे। विमानों के ज्ञात विवरण में ऐसी संभावनाएं नहीं हैं। जाहिर है, सिंतष्ट रथ इन संभावनाओं का आधार थे। सिंतष्ट विमान अभी भी एक माप उपकरण की विशेषताओं को बरकरार रखता है। माप के उद्देश्यों के लिए पहिए विनिमेय और विभिन्न त्रिज्या के हो सकते हैं। केवल ऐसे रथ ही "रथ बनाने वालों की पहाड़ी" नाम दे सकते थे। इसके पैर में, कब्रगाह में, कारीगरों ने यंत्र (रथों को मापने) के साथ विश्राम किया।

चावल। 18. सिंतष्ट रथ का पुनर्निर्माण। सामान्य फ़ॉर्मऔर कब्र के गड्ढे में स्थिति (दफन कक्ष में)

पुरातत्वविदों ने एक शिक्षित अनुमान लगाया कि सिंतष्ट के रथों ने एक मापक यंत्र की नकल की थी। यदि आप रिम में दो स्पाइक्स चलाते हैं (हल्के व्हील रिम्स पर कोई धातु टायर नहीं हैं, दफन जमीन में स्पाइक्स हैं) व्यास के विपरीत पक्षों (पहिया व्यास 88 सेमी) से, और फिर मानसिक रूप से सही पहिया को शाफ्ट पर रखें बंदोबस्त (चित्र 18) और इसे अपनी परिधि के चारों ओर घुमाएं, तो पहिया ठीक 180 चक्कर लगाएगा। यही है, हम 360 भागों - डिग्री में शाफ्ट परिधि का सटीक अंकन प्राप्त करेंगे। व्हील कैरिज जमीन पर परिधि को मापने का एक सटीक तरीका प्रदान करते हैं।

अरकेम के खंडहरों पर केके बिस्त्रुश्किन द्वारा किए गए आर्कियोएस्ट्रोनॉमिक शोध ने उन्हें "ब्रह्मांड संबंधी वास्तुकला: एक्लिप्टिक समन्वय प्रणाली में आकाशीय गोलार्ध का एक सपाट प्रदर्शन" की अवधारणा तैयार करने की अनुमति दी। आर्किम के प्राचीन वास्तुकारों को दर्शाया गया है: अण्डाकार, चंद्र पथ, विश्व के ध्रुव का जुलूस, चंद्र कक्षा के केंद्र का प्रक्षेपवक्र (इसके केंद्र का पूर्वाभास), आदि। अरकैम की संरचना में कुछ ऐसा है जो अनुमति देता है इसकी तुलना सक्कारा (लगभग 350 ईसा पूर्व) से मिस्र के पुजारी के ताबूत पर राहत (चित्र 19) के साथ की जानी चाहिए। ताबूत न्यूयॉर्क में मेट्रोपॉलिटन म्यूज़ियम ऑफ़ आर्ट में स्थित है। राहत के मध्य भाग में आर्किम या पृथ्वी के वृत्त के आंतरिक चक्र को दर्शाया गया है। एक केंद्रीय वर्ग और एक संक्रमणकालीन आंतरिक क्षेत्र है। चित्र उन्मुख है ताकि ऊपरी हिस्से में यह पश्चिम हो, निचले हिस्से में यह पूर्व हो। प्राचीन चीन में, एक दार्शनिक सूत्र है: "ब्रह्मांड में तीन मुख्य चीजें हैं: स्वर्ग, पृथ्वी और मनुष्य।" "ब्रह्मांड संबंधी वास्तुकला की वस्तुओं को हर समय और पृथ्वी के विभिन्न स्थानों में एक ही आधार पर एक ही मेट्रोलॉजी और निर्माण के समान सिद्धांतों का उपयोग करके व्यवस्थित किया गया था" / 30 /।

चावल। 19. आकाश देवी नट और पृथ्वी देव गेबो

यदि आप अपनी कल्पना को जोड़ते हैं और मानसिक रूप से प्राचीन भारत की यात्रा करते हैं, उन कार्यशालाओं में जहां विमान के नाम से उड़ने वाली मशीनों का जन्म पुजारियों की देखरेख में हुआ था, तो हम खुद को एक रचनात्मक समूह में पाएंगे, जहां पुजारी-खगोलविद टोन सेट करते हैं . उनकी प्रतिष्ठा इस बात पर आधारित थी कि हमारे समकालीन के.के. बिस्त्रुश्किन ने आज "ब्रह्मांड संबंधी वास्तुकला" के रूप में क्या परिभाषित किया है। विमान के आविष्कारकों और रचनाकारों के लिए पुजारियों को प्रस्तुत करने के साथ, "वाहक भंवर" के विमान के टोरस-स्तूप के अंदर रोटेशन, जाहिरा तौर पर, मापने वाले रथ के पहिया रिम के रोटेशन की तुलना करने में अधिक कठिनाई पेश नहीं करता था। . जैसा कि हमें याद है, घोड़े द्वारा संचालित ड्राइव के साथ मापने वाले विमान में विनिमेय पहिए हो सकते हैं और अलग-अलग व्यास हो सकते हैं। अर्थात्, विमान पर "वाहक भंवर" के खोल की बाहरी त्रिज्या सिंतष्ट रथ के बदली जाने वाले पहिये की त्रिज्या के समान हो गई। यदि ऐसी निरंतरता मौजूद थी, तो खगोल-मापने वाले उपकरण के रथ का पहिया और विमान का पहिया "भंवर को ले जाने वाला", हर चीज में विभिन्न आकारों के साथ, कड़ाई से आनुपातिक और एक दूसरे के समान होना चाहिए। अब तक, केवल वृद्धि का पैमाना अज्ञात है। केके बिस्त्रुश्किन का मानना ​​​​है कि "सिंताष्ट पहिए अरकैम के आंतरिक चक्र का एक मॉडल हैं, महान सिंतष्ट टीला या, सामान्य रूप से, 1: 100 के पैमाने पर पृथ्वी का चक्र ... विमान देवताओं का आकाशीय रथ एक मापने वाला है देवताओं का साधन" / 31 /। आइए हम संपति और एतायुस्य भाइयों की उड़ान में एक विवरण को याद करें: "... सूर्य का पीछा करते हुए, हम जल्दी से अंतरिक्ष में प्रवेश कर गए।" सिंतष्ट रथ का प्ररित करनेवाला दाहिना हाथ है, अर्थात रथ सूर्य का अनुसरण करता है। सूर्य अरकाम और सिंतष्टा के क्रांतिवृत्त के साथ दक्षिणावर्त चलता है।सूर्य का पीछा करते हुए, भाई भी दक्षिणावर्त चले गए। सूर्य उनके लिए एक संदर्भ बिंदु था, संभव है कि उन्होंने पृथ्वी पर वस्तुओं के बीच उड़ान में कुछ माप भी किए हों।

प्राप्त करने के लिए, पहले सन्निकटन के रूप में, स्तूप-टोरस का वांछित आंतरिक व्यास, ऊंचाई में औसत, जहां "वाहक भंवर" घूमता है, हम सिंतष्ट रथ के बाहरी व्यास को 10 गुना बढ़ा देंगे। क्या इस राशि से आकार बढ़ाने का कोई कारण है? के.के. बिस्ट्रुश्किन के अनुसार, सिंटाष्ट पहिए 1: 100 के पैमाने पर अर्किम के आंतरिक चक्र का एक मॉडल (चित्र 20) हैं। लेकिन उनकी राय में यह सब कुछ नहीं है। प्राचीन भारत में प्राचीन विश्व की एक रहस्यमयी कालानुक्रमिक संरचना थी - मन्वंतरु। इस प्रकार एक विश्व (शताब्दी) के अस्तित्व के समय को संस्कृत में कहा जाता है।

1. क्रेते-युग (स्वर्ण युग) - आधुनिक पुरापाषाण काल ​​​​से मेल खाता है।

2. त्रेता-युग ( रजत युग) - मेसोलिथिक से मेल खाती है ..

3. द्वापर-युग (तांबा युग) - नवपाषाण + कांस्य युग से मेल खाता है।

4. कलियुग (लौह युग) - लौह युग से मेल खाता है

कलियुग x १० = मिनवंतर। अंतिम वर्तमान कलियुग हमारा समय है, जो खगोलीय रूप से 2000 ई. में समाप्त हुआ। एन.एस. उसके बाद सतयुग आया - सभी स्वर्ण युगों में सबसे चमकीला। "इस तरह की संरचना की तुलना दस-भाग के पहिये (10 प्रवक्ता) के साथ, जाहिरा तौर पर वैध है ..." संख्याओं के जादू "में जाने के बिना, हम मान सकते हैं कि संख्या 10 के बजाय, संख्या 7, 9 और 12,13 समान संभावना के साथ पाया जा सकता है। अर्थात्, स्तूप-टोरस का भीतरी व्यास वास्तव में थोड़ा बड़ा या छोटा हो सकता है।"

गेज के विमान व्हील (चित्र 21) का बाहरी व्यास 88 सेमी, 30 सेमी व्यास वाला एक हब और 8.4 सेमी व्यास वाले धुरी के लिए हब में एक छेद है। उनके आयामों को 10 गुना बढ़ाकर, हम 8.8 मीटर के स्तूप-टोरस का एक आंतरिक व्यास प्राप्त करें। स्तूप - टोरस के ऊपरी भाग में एक शंकु का विस्तार होता है। यानी 8.8 मीटर इसके मध्य भाग का व्यास इसके आंतरिक गुहा की ऊंचाई के साथ है। शंकु का उद्घाटन कोण अभी भी अज्ञात है। विमान के व्हील हब में पायलट के केबिन के रूप में एक एनालॉग होता है। इसका व्यास, 10 से गुणा, 3 मीटर है। धुरा छेद पायलट के लिए कॉकपिट के निचले भाग में एक हैच होने का दिखावा करता है ताकि पायलट विमान के धड़ से टोरस के केंद्र में पायलट के केबिन में जा सके। व्यास ८४ सेमी है। पायलट ने उड़ान में एक स्पेससूट पहना है। 840 मिमी के व्यास के साथ एक हैच बिना किसी समस्या के, आराम के लिए एक शिफ्ट के बाद, कॉकपिट में एक पायलट के आंकड़े को कॉकपिट और पीठ में संक्रमण प्रदान करने में सक्षम है।

चावल। 20. अर्किम के बाहरी और आंतरिक घेरे - स्थानिक संरचना (के. के. बिस्त्रुश्किन के अनुसार)

चावल। 21. दस तीलियों वाला सिंतष्ट पहिया

केके बिस्त्रुश्किन की "ब्रह्मांड संबंधी वास्तुकला" की अवधारणा एक ऐसी स्थिति तैयार करती है जो किसी तरह से हमारे संकीर्ण उपयोगितावादी विमानन विषय को प्रतिध्वनित करती है। उनका मानना ​​​​है कि "... ब्रह्मांड संबंधी वास्तुकला की वस्तुओं को हर समय और पृथ्वी के विभिन्न स्थानों पर एक ही आधार पर व्यवस्थित किया गया था, एक ही मेट्रोलॉजी और निर्माण के समान सिद्धांतों का उपयोग करके। इस तथ्य में कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इस एकल संरचना का अध्ययन इसकी विभिन्न अभिव्यक्तियों द्वारा भी संभव है: उरल्स, तुवा, खोरेज़म, चीन, भारत, तिब्बत, ईरान, मेसोपोटामिया, फिलिस्तीन, अनातोलिया, मिस्र के स्मारकों के अनुसार, ग्रीस, इंग्लैंड, पेरू, मैक्सिको "/ 32 /। हमारे मामले में, धीरे-धीरे, स्टील रिलीफ के टुकड़े, विमानन विषयों के साथ चित्र, पूरी दुनिया में बिखरे हुए, और उनसे बाहर रखना, जैसा कि यह था, एक प्रकार का मोज़ेक पैनल, इस तरह हम भी बनाने की कोशिश करते हैं प्राचीन विमानों का विन्यास। फिर, तकनीकी तर्क का उपयोग करते हुए, लापता टुकड़े को मानसिक रूप से ड्रा करें। यही है, हम "एक संरचना की विभिन्न अभिव्यक्तियों में जांच करते हैं।"

एरोफ्यूज के चित्रों में टोरस-स्तूप के समग्र आयामों का पता लगाने के लिए, इसके औसत आंतरिक व्यास को जानने के लिए, उनके आयामहीन लघु कलात्मक चित्र पर्याप्त हैं। हमारे पास उनमें से दो हैं। जीजी ग्रिनेविच "प्रोटो-स्लाविक राइटिंग" की पुस्तक में 10 वीं शताब्दी के टेमीरोव बस्ती से तथाकथित शतरंज के टुकड़े "घोड़े" (चित्र 22, आइटम ए) की एक छवि है। शंक्वाकार प्रकार की मूर्ति पर एक शिलालेख है, जिसे ग्रिनेविच "घोड़ा" शब्द के रूप में व्याख्या करता है, जिसमें प्रोटो-स्लाव लेखन "शैतान और कट" के संकेत हैं। लेखन संकेतों के बीच एक "वाहक भंवर" प्रतीक है। मेक्सिको से ड्रैगन जैसे प्राणी के रूप में एक एरोफुगा की एक अलंकारिक छवि की छाती पर एक ही संकेत है, जो अपने पंजे (छवि 22, पी। सी) के साथ यांत्रिक पंखों पर हैंड्रिल पर जकड़ा हुआ है। "घोड़ा" पाठ के साथ "भंवर ले जाने" का संकेत, शतरंज के टुकड़े को स्तूप-टोर के रूप में व्याख्या करने की अनुमति देता है, जिसमें विमान का "घोड़ा-इंजन" कृत्रिम रूप से बनाया गया था। एज़्टेक के हैम्बर्ग कोडेक्स में, सशर्त नाम "आइकोनोस्टेसिस" के तहत एक बहु-आंकड़ा रचना पर दो दर्जन छवियों के बीच एक स्तूप-टोरस (चित्र 22, आइटम बी) की एक छवि भी है। स्तूप खंड में दिया गया है। यह खंडित रूप से, लगभग संकेतों में, लेकिन काफी पहचानने योग्य रूप से दर्शाता है: धड़ को धड़ से जोड़ने के लिए साइड सपोर्ट हैंगर, लैंडिंग गियर (समर्थन तिपाई के दो तत्व) और ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए चार में से दो नोजल। स्तूप-टोरस के ऊपरी किनारे के ऊपर, स्पष्टता के लिए, कलाकार ने सभी दिशाओं में बिखरने वाले "वाहक भंवर" की जीभ को चित्रित किया - एक बवंडर, उसके जन्म की प्रकृति को इंगित करने के लिए पारा की गेंदों के साथ प्लास्टर किया गया। स्तूप के ऊपर फुल-ड्रेस ड्रेस में इसके निर्माता का चित्र है, शायद महिलाओं द्वारा दूसरे विमान के निर्माण के अवसर पर उत्सव के कारण।

चावल। 22. ए - शतरंज। 10 वीं शताब्दी की टेमिरोव बस्ती की मूर्ति। रूस; बी - एज़्टेक के हैम्बर्ग कोडेक्स का एक टुकड़ा: "टोर-स्तूप" और इसके निर्माता; सी - मेक्सिको से एक "वाहक भंवर" संकेत के साथ एक एरोफ्यूज की एक प्रतीकात्मक छवि और लंबवत टेक-ऑफ और लैंडिंग नोजल से गैस जेट की प्रतीकात्मक छवि

तोर-स्तूपों के दोनों लघुचित्रों की छवियों का पैमाना, अंजीर में दिखाया गया है। 22, हमारे लिए अज्ञात। आशा बनी हुई है कि इन मिनी-प्रोजेक्ट्स के ग्राहक, मौलिक महत्व के, एक समय में इस बात पर जोर देते थे कि शिल्पकार मूल में निहित सबसे सटीक अनुपात का पालन करते हैं। जब एयरोफ्यूज लॉन्च किया गया, तो टोरस के अंदर एक बवंडर घूमने लगा। रोटेशन के दौरान शंक्वाकार "असर भंवर" का ऊंचाई-परिवर्तनीय व्यास कंटेनर के आंतरिक गुहा में फिट होता है, जिसमें इसे कृत्रिम रूप से बनाया गया था और जिसका मूल भाग भर गया था। एरोफ्यूज टोरस के केंद्रीय केंद्र के रचनाकारों को कृत्रिम "वाहक भंवर" में निहित प्राकृतिक ज्यामिति पर ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर किया गया था। विमान-यंत्रों के विवरण के अनुसार, उनके शरीर और पंख चमकदार और हल्की धातु, संभवतः एल्यूमीनियम से बने होते थे। हालांकि, टोरस की आंतरिक गुहा, जब बॉयलरों को चालू किया गया था, गरमागरम पारा वाष्प की धाराओं के संपर्क में होना था। कोई भी हल्की धातु लंबे समय तक इस तरह के संपर्क का सामना नहीं कर सकती थी। पारा अनिवार्य रूप से इसे थर्मोकेमिकल विनाश के अधीन करेगा। पारे के साथ काम करने के लिए अनुमत धातु लोहा थी। गढ़ा लोहा भी कंटेनर को आदर्श ज्यामिति और सतह खत्म करना संभव बनाता है। टोरस-मोर्टार के बड़े आकार के निर्माण की हल्कापन और आवश्यक ताकत ने स्पष्ट रूप से कठोर पसलियों को प्रदान करना संभव बना दिया। स्टिफ़नर के बिना दीवार की मोटाई 5 मिमी के करीब हो सकती है। भारत में एक हजार से अधिक वर्षों से, खुली हवा में रासायनिक रूप से शुद्ध लोहे का एक स्तंभ है, जो विमान-यंत्र के स्तूप-टोरस को बनाने के लिए आवश्यक था। पारा वाष्प के लगभग 500-डिग्री तापमान के अपेक्षाकृत अल्पकालिक जोखिम के साथ, कुछ प्रकार की लकड़ी स्पष्ट रूप से काफी आग प्रतिरोधी हो सकती है, साथ ही साथ एक हल्की और टिकाऊ विकल्प सामग्री भी हो सकती है। लकड़ी से बने पर्याप्त रूप से मजबूत टोरस बनाने के लिए, इसकी दीवारों की मोटाई 30 सेमी के करीब हो सकती है। प्राचीन काल में एक समान लकड़ी का टोरस, स्वाभाविक रूप से, रोजमर्रा की रसोई के उपकरण की छवि को ध्यान में लाया, एक लकड़ी का मोर्टार, जिसमें महिलाएं -गृहिणियां, मूसल के साथ एक प्रसिद्ध भोजन या पेय तैयार करते समय, कठोर लेकिन नाजुक खाद्य पदार्थों को पीसती हैं। टोरस-स्तूप के समग्र आयामों की गणना द्वारा प्राप्त करने के लिए, यह मान लेना आसान है कि इसका शरीर लोहे का बना था। इस मामले में, बिना किसी नुकसान के 5 मिमी की दीवार की मोटाई की उपेक्षा की जा सकती है। अंकगणितीय आनुपातिक डिजाइन अनुपातों को संकलित करते समय, वे एक शंक्वाकार आकार के "असर भंवर" के ऊंचाई-औसत व्यास के मूल्य पर आधारित होते हैं। बेशक, इस व्यास का मूल्य विशुद्ध रूप से मनमाना है। संभवतः, यह सिंटाष्ट मापने वाले पहिये के व्यास के अनुरूप होना चाहिए, 10 गुना बढ़ा, यानी 8.8 मीटर। हम आंकड़ों में स्तूपों की ऊंचाई, व्यास और औसत व्यास को मापेंगे (चित्र 21, आइटम "ए" और "सी") और, यह मानते हुए कि शंक्वाकार स्तूपों के व्यास की औसत ऊंचाई का वास्तविक मान 8.8 मीटर है, हम अनुपातों की रचना करेंगे और इन अनुपातों को हल करेंगे। नतीजों को टेबल एक में सार निकाला गया है।

तालिका एक

स्तूप "ए" की ऊंचाई, जाहिरा तौर पर, 5.6 मीटर के करीब हो सकती है, और स्तूप "बी" - 3.52 मीटर। विमान पर स्तूप-टोरस एक आयाम बनाने वाली संरचना थी। नीचे से और पक्षों से, बॉयलर रूम और केबिन के साथ एक धड़ जुड़ा हुआ था, फिर लैंडिंग गियर जमीन पर चला गया, जिसने "एयरफील्ड" की सतह के साथ आवश्यक निकासी के साथ चार टेकऑफ़ और लैंडिंग नोजल प्रदान किए। स्तूप के ऊपरी किनारे के ऊपर, कॉकपिट डेढ़ से दो मीटर ऊपर उठ गया, जिससे उसे विमान के सामने और नीचे दोनों जगह उड़ान नियंत्रण के लिए आवश्यक दृश्यता प्रदान की गई। कुल मिलाकर, इन संरचनाओं की ऊंचाई में स्तूप की ऊंचाई में अतिरिक्त वृद्धि 8 मीटर तक हो सकती है। भारतीय किंवदंतियों का दावा है कि उड़ने वाली गाड़ियों की ऊंचाई दो या तीन मंजिला इमारत की ऊंचाई तक पहुंच सकती है। जाहिर है, हमारे प्राचीन मुखबिरों ने खुद को वंशजों को आश्चर्यचकित करने का कार्य निर्धारित नहीं किया था।

सांताक्रूज शहर से 135 किमी दूर बोलीविया में समाईपाटा गांव है, के लिए जाना जाता है, जंगल के बीच से 30 किमी दूर माउंट एल फुएर्टे (स्पेनिश - किला) उगता है। एरिक वॉन डैनिकेन के अनुसार इसके शीर्ष का पिरामिड आकार है। इसके एक ढलान के साथ दो समानांतर रास्ते उथले गटर के रूप में नीचे जाते हैं। उन्हें ग्रीस से भरें, स्लेज रनर को अंदर रखें और पहाड़ से नीचे स्लाइड करें। पहाड़ की चोटी समतल है। इसमें एक कुंडलाकार अंडाकार अवसाद होता है, जिसके केंद्र में एक गोल टापू उगता है। पत्थर के द्वीप के किनारों के साथ आयताकार और त्रिकोणीय खांचे खुदे हुए हैं। शिखर सभी हवाओं के लिए खुला है। शिखर के समतल हिस्से पर एक द्वीप के साथ वृत्ताकार अवसाद के पीछे, जंगली पत्थर से बने जलाशय, वृत्त, त्रिकोण और सर्पिल भी हैं। खांचे और सुरंगें उन्हें खींचती हैं, जैसे कि इन जलाशयों को एक ही प्रणाली में चैनलों के साथ जोड़ना।

इतिहासकार इस जटिल पत्थर के पैटर्न की व्याख्या "इंकास के अभयारण्य" के रूप में करते हैं, "पूर्वजों के पंथ" से जुड़े समारोहों के लिए एक जगह के रूप में। यहां भारतीय नहीं आते हैं। बहुत सारे सांप। एरिक वॉन डैनिकेन ने यह धारणा बनाई कि हमारे सामने, चैनलों और अवसादन टैंकों के रूप में, एक चार्ज से पिघली हुई धातु को साफ करने के लिए एक प्राचीन उपकरण है। उनके अनुसार, "सीधी धातु एक बेसिन से दूसरे बेसिन में प्रवाहित होती थी। भारी कण संकीर्ण खांचे के नीचे बस गए, और स्लैग को फ़िल्टर किया गया और गोल प्लेटफार्मों के नीचे बसा दिया गया।" भारतीयों के पास अस्पष्ट है, लेकिन फिर भी उनकी स्मृति में टिमटिमाना या तो एक किंवदंती या एक राय है: "... यहाँ से देवता स्वर्ग लौट आए।" आइए दोनों संस्करणों को एक साथ संयोजित करने का जोखिम उठाने का प्रयास करें। हमसे पहले एक प्राचीन उड़ान परीक्षण परिसर (VCS) है। बोगोटा में सोने के संग्रहालय में, पंखों सहित सोने की वस्तुओं का एक बड़ा चयन स्टैंड पर प्रस्तुत किया जाता है। पुरातत्वविद इन पंखों वाले लघुचित्रों का श्रेय कीड़ों की छवियों को देते हैं। प्रारंभ में, सोने के ये आंकड़े, एरिच वॉन डैनिकेन के अनुसार, मेडेलिनो से कोलंबियाई कलेक्टर विसेंट रेस्ट्रेपो के संग्रह में कई प्रदर्शनों में से थे। बाद में, उन्होंने संग्रह को ब्रेमेन व्यापारी कार्ल शुट्टे को सौंप दिया। बदले में, K. Schütte ने ब्रेमेन म्यूजियम ऑफ नेचुरल हिस्ट्री, लोकगीत और शिल्प को उपहार के रूप में 4 किलो वजन का यह शानदार संग्रह प्रस्तुत किया। एक दिन, सोसाइटी फॉर द स्टडी ऑफ एंशिएंट एस्ट्रोनॉटिक्स के तीन सदस्य उनकी प्रदर्शनी में मिले। उनका विचार था कि ये पंख वाले प्रदर्शन हवाई जहाज की लघु प्रतियों की तुलना में कीड़ों की तरह कम दिखते थे। उन्होंने अपने समाज के प्रतीक के समान एक मूर्ति को एक मानक के रूप में लिया और इसकी एक प्रति का निर्माण किया, जिसे एक ग्लाइडर के मॉडल तक बढ़ाया गया। परीक्षणों के दौरान, उसने लगातार ऊंचाई बनाए रखी और वायुगतिकी / 33 / के सभी नियमों के अनुसार घुमावों का वर्णन किया।

अब एल फुएर्टे पर्वत पर "LIK" पर लौटने का समय है। हमारी राय में, 38 सेंटीमीटर चौड़े, लगभग 10-15 सेंटीमीटर गहरे और 27 मीटर लंबे पत्थर में दो समानांतर खांचे कम-शक्ति वाले इंजनों के साथ मानवयुक्त ग्लाइडर लॉन्च करने के लिए काम करते थे। ग्लाइडर के रूप में सोने के गहने बताते हैं कि एक खेल के रूप में ग्लाइडिंग स्पष्ट रूप से प्राचीन काल में मौजूद थी। यह संभव है कि ऐसे ग्लाइडर पर, भविष्य के पायलटों ने एयरोफ्यूज के पायलटों के रूप में अपना पहला उड़ान कौशल प्राप्त किया।

जब वाहन पहाड़ी के नीचे रेल के साथ उतरता है, तो एक स्क्रीन प्रभाव अनिवार्य रूप से उत्पन्न होगा। पंखों की उठाने की क्षमता में तेजी से वृद्धि होती है, और डिवाइस, एक छोटे से टेक-ऑफ रन के साथ, रनवे से अलग होने का अवसर प्राप्त करता है। लो-पावर इंजन ने पायलट को क्षैतिज रनवे से विमान को उतारने से रोक दिया। लेकिन जब उपकरण, जमीनी प्रभाव के कारण, वास्तव में हवा में था, तब भी कम गति जो इंजन प्रदान करने में सक्षम थी, ने क्षितिज तक छोटे कोणों पर आसानी से ऊंचाई हासिल करना संभव बना दिया। अमेरिका के लघु विमान अपनी तरह के अकेले नहीं हैं। वी यू कोनेलिस के अनुसार, प्राचीन तुस्पा (अब यह तुर्की का क्षेत्र है) की खुदाई के दौरान, एक मिट्टी की मूर्ति की खोज की गई थी (चित्र 23), जिसे आसानी से एक विमान के मॉडल के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। जेट नोजल में इसका टेल सेक्शन एक समान निष्कर्ष निकालने में मदद करता है।

चावल। 23. Tuspa . से विमान मॉडल

पंख गायब हैं, और दुर्भाग्य से, कॉकपिट के अंदर पायलट का सिर टूट गया है / 34 /। यह देखा जाना बाकी है कि उसके सिर पर हेलमेट था या नहीं। LIK, माउंट एल फुएर्टे पर संरचना के समान, अमेरिका में अकेला नहीं है। कोलंबिया की राजधानी बोगोटा से लगभग 500 किमी दूर सैन अगस्टिनो घाटी में सैन अगस्टिनो का गांव है। वहाँ, लगभग 300 मीटर 2 के क्षेत्र के साथ एक सपाट चट्टान की सतह पर, एरिक वॉन डैनिकेन के अनुसार, एल फुएर्टे के समान नहरों और घाटियों का एक असामान्य नेटवर्क है, जो खोखले और खांचे द्वारा एकल प्रणाली में जुड़ा हुआ है। इस भूलभुलैया की व्याख्या आमतौर पर "पैर धोने के लिए स्रोत" या "वेदी" के रूप में की जाती है, जिसके चैनल पीड़ितों के खून को बड़े पूल में बहने का काम कर सकते हैं। एरिच वॉन डैनिकेन पिघली हुई धातु / 35 / को शुद्ध करने के लिए एक संरचना के लिए धाराओं के इस सभी अराजकता का श्रेय देता है।

हमारी राय में, सैन अगस्टिनो के पास की साइट और माउंट एल फुएर्टे के फ्लैट टॉप ने एक ही उद्देश्य को पूरा किया: निर्माणाधीन विमान के टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताओं का परीक्षण करने के लिए और पारा इंजन के साथ कमीशन वाले विमान को लॉन्च करने के लिए। अंजीर में। 24 एल फुएर्टे पर्वत से ओकेए-प्रकार के विमान के ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ का एक फोटोमोंटेज दिखाता है। OKA और एयरोफ्यूज पर, ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान, गरमागरम पारा वाष्प के जेट, बेदखल हवा के साथ मिश्रित, कंटेनरों और नाली के खांचे से भूलभुलैया की दीवारों से टकराते हैं। पारा एक अवसाद में लुढ़कने वाली गेंदों के रूप में घनीभूत होता है और पत्थर के अवसादन टैंकों में एकत्र होता है। उड़ानों की समाप्ति के बाद, पारा जो नीचे तक जम गया था, उसे स्कूप किया गया, साफ किया गया और वापस संचालन में लाया गया।

चावल। 24. ओकेए प्रकार के ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग उपकरण को लॉन्च करने के समय उड़ान परीक्षण परिसर एल फुएर्टे

शोधकर्ताओं और पुरातत्वविदों के लिए, शायद, मेक्सिको की ढकी हुई सेल्वा घाटियों की तुलना में आज पृथ्वी पर अधिक दिलचस्प और आशाजनक स्थान नहीं हैं। अब तक, आवेदकों के बारे में चर्चा हो रही है जिन्हें "पहले सच्चे अमेरिकियों" के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। एशिया और अलास्का के बीच पैदल यात्री बर्फ पुल का सिद्धांत अभी भी जमीन नहीं खो रहा है। यह माना जाता है कि प्रागैतिहासिक काल में लोग अपनी नाजुक नावों और आदिम राफ्टों पर तूफानी अंतहीन महासागरों को पार करने में सक्षम नहीं थे - "अंधेरे के महासागर" जो पुराने और नए संसारों को विभाजित करते थे। मध्य अमेरिका के लोगों के तीन कैलेंडर हैं: दो चक्रीय, और तीसरा कालानुक्रमिक। उत्तरार्द्ध में "शून्य बिंदु" शामिल है - मूल। 1972 तक, 16 परिकल्पनाओं को सामने रखा गया था कि प्राचीन खगोलविदों ने किस समय को चुना था और इस "शून्य तिथि" का क्या अर्थ था। एरिच वॉन डेनिकेन के अनुसार, अधिकांश माया शोधकर्ता जॉन ई.एस. थॉम्पसन द्वारा प्रस्तावित "शून्य बिंदु" की तारीख से सहमत थे। उनका मानना ​​​​है कि कालानुक्रमिक कैलेंडर की शुरुआत 11 अगस्त, 3114 ईसा पूर्व से मेल खाती है। एन.एस.

मौखिक परंपराएं और जीवित भारतीय पांडुलिपियां "स्वर्ग से सीधे आए बुद्धिमान देवताओं" के बारे में बताती हैं। एबॉट ब्रैसर्ड, जो एक समय में माया भाषा बोलते थे, स्थानीय लोगों का विश्वास था, और उन्हें माया-क्विच पॉपोल वुह पांडुलिपि का सबसे प्राचीन संस्करण दिखाया गया था। एक ऐसा स्थान है जहाँ देवताओं के अपनी भूमि पर प्रकट होने के बारे में कहा जाता है। “बहुतों ने उनका रूप देखा, लेकिन समझ नहीं पाए कि वे कहाँ से आए हैं। वे, कोई कह सकता है, रहस्यमय रूप से समुद्र से प्रकट हुए या ... सीधे स्वर्ग से उतरे।" यहाँ पुजारियों की पुस्तक "जगुआर पुजारी की पुस्तक" से एक और समान कथा है। “वे स्टार ट्रेक से नीचे आए। उन्होंने स्वर्गीय सितारों की जादुई भाषा बोली…। जी हाँ, जो निशान उन्होंने छोड़ा वह हमारे इस विश्वास का प्रतीक है कि वे आसमान से नीचे उतरे…. और जब ये तेरह देवता और नौ देवता फिर से पृथ्वी पर उतरेंगे, तो वे हर उस चीज़ का पुनर्निर्माण करेंगे जो उन्होंने एक बार बनाई थी ”/ 36 /। एंडीज में पेरू के लोगों के इतिहास द्वारा कोई कम गंभीर दावा नहीं किया जा सकता है। वहां, इंका सभ्यता से पहले, चिमू और मोचिका, तट और अमेज़ॅन नदी की घाटी के बीच, चाविन डी जुआनतार के धार्मिक केंद्र के साथ एक चाविन संस्कृति थी, जो इसकी पुरातात्विक सामग्री में शानदार थी। इसे "एंडीज की सभ्यता का आधार" कहा जाता है - 1500 ईसा पूर्व। एन.एस. एक संस्करण है कि "यह सब टिटिकाका झील पर शुरू हुआ।" शोधकर्ता मारिया शुल्टेन डी डाबनेट ने अपनी पुस्तक "ला रूटा डी विराकोचा" में, टिटिकाका झील के दक्षिण में पुरातात्विक माप और सर्वेक्षणों की एक श्रृंखला को पूरा करने के बाद, 3172 ईसा पूर्व की परिचित तारीख पर आया था। एन.एस. खगोल विज्ञान के नियमों के दृष्टिकोण से, उसने तियाहुआनाकु, कुज़्को और इक्वाडोर की राजधानी, क्विटो (24 ° 08?) के बीच एंडीज के सभी प्रमुख प्राचीन शहरों की स्थापना अवधि के दौरान पृथ्वी की धुरी के झुकाव की गणना की। यह पता चला है कि गणना की तारीख से 5125 साल पहले शहरों की प्रणाली तैयार की गई थी, और यह वृषभ के युग से संबंधित है, यानी 4000 और 2000 ईसा पूर्व के बीच की अवधि के लिए। ईसा पूर्व / 37 /। दोनों गणना की गई तिथियों के संयोग के आधार पर - कैलेंडर और खगोलीय - हम उस विमानन गणित पर गणना करने का प्रयास करेंगे जिसमें हम रुचि रखते हैं।

चावल। 25. तियाहुआनाकु से उड़ने वाले वाहन की अलंकारिक छवि (पुस्तक 3. सिचिन के "लॉस्ट किंगडम्स" से)

प्राचीन पैलेनक में शिलालेखों के मंदिर में ताबूत के ढक्कन पर चित्रित "जेट-संचालित ग्लाइडर" को अमेरिका के पूरी तरह से मानव निर्मित विमान के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। पैलेनक के शासक के जीवनकाल को जाना जाता है - इस अवधि को "603 ईस्वी से" के रूप में समझा जाता है। एन.एस. से ६८३ ई एनएस।"। इन तिथियों के स्पष्टीकरण से संबंधित छोटी-छोटी असहमति 50 वर्षों की एक महत्वहीन अवधि में फिट होती है। नई दुनिया के निवासियों का काम भी पहले से अलग किया गया "एयरोफ्यूज" है, जिसकी रूपक छवि को चाविन संस्कृति के मुख्य केंद्र, चाविन डी हुआंतार से राहत पर देखा जा सकता है। सेंटर फॉर इंटर-अमेरिकन स्टडीज के निदेशक। यू. वी. नोरोज़ोव रशियन स्टेट यूनिवर्सिटी फॉर ह्यूमैनिटीज़ जीजी एर्शोवा का मानना ​​है कि निवासियों द्वारा धार्मिक केंद्र की नींव और परित्याग का समय 850 ईसा पूर्व से है। एन.एस. 200 ईसा पूर्व तक ईसा पूर्व / 38 /। यानी उस समय से जब टिटिकाका झील पर कुछ उच्च सभ्य प्राणियों ने भारतीयों को शानदार उड़ने वाली मशीनें दिखाईं, उस समय तक जब लोग खुद अपने हाथों से कुछ ऐसा करने में सक्षम थे, औसतन 2,700 साल बीत चुके हैं।

पुगाचेव और सुवोरोव पुस्तक से। साइबेरियाई-अमेरिकी इतिहास का रहस्य लेखक

अध्याय २ विजेताओं के बीच साइबेरिया और उत्तरी अमेरिका का विभाजन और १७७६ में संयुक्त राज्य अमेरिका का उदय

बाइबिल की घटनाओं के गणितीय कालक्रम पुस्तक से लेखक नोसोव्स्की ग्लीब व्लादिमीरोविच

२.२. कई "प्राचीन खगोलीय अवलोकन" की गणना देर से मध्ययुगीन खगोलविदों द्वारा की जा सकती थी, और फिर उनके द्वारा प्राचीन इतिहास में "अवलोकन" के रूप में दर्ज किया गया था।

सर्वशक्तिमान के पदचिन्हों पर पुस्तक से। जहां विज्ञान शक्तिहीन है लेखक वॉन डेनिकेन एरिच

अध्याय 3 देवताओं का विमान देवताओं की भूमि - अज्ञात प्रौद्योगिकियां - इंद्र की ब्रह्मांडीय यात्रा - महाबत्तपुरम और देवताओं के रथ - प्राचीन भारत के टायट्स की जांच सूची - स्टार वारियर्स मिलेनिया एगो - ऑक्सीजन मास्क और हाथी ट्रंक - बोरोबुदुर

बैटल फॉर द स्टार्स -1 पुस्तक से। प्री-स्पेस मिसाइल सिस्टम लेखक परवुशिन एंटोन इवानोविच

Nezhdanovsky का विमान लगभग एक साथ Kibalchich के साथ, लेकिन पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से और, सभी संभावना में, यहां तक ​​\u200b\u200bकि अपनी परियोजना के बारे में नहीं जानते हुए, एक अन्य रूसी वैज्ञानिक-आविष्कारक, सर्गेई सर्गेइविच, ने जेट उड़ान की समस्या पर काम करना शुरू किया।

लेखक निकितिन यूरी फेडोरोविच

पुरातनता का विमान: तारकीय और स्थलीय प्राचीन लोगों का विरोध करने के लिए जलवायु परिवर्तनऔर पृथ्वी की प्रकृति में निहित विनाशकारी प्रलय को व्यावहारिक होना था। जीवन के लिए आवश्यक कौशल और व्यवसाय मूल्यों द्वारा निर्धारित किए गए थे

फ्लाइट्स ऑफ गॉड्स एंड मेन . पुस्तक से लेखक निकितिन यूरी फेडोरोविच

प्राचीन चीन के विमान पृथ्वी पर तकनीकी प्रगति के विकास की तस्वीर को मज़बूती से पेश करने के लिए, शायद टाइम मशीन (एमबी) के बनने तक इंतजार करना होगा। पहले से ही जटिल वैज्ञानिक समस्या से जुड़ी अतिरिक्त अनिश्चितता के साथ पूरक है

फ्लाइट्स ऑफ गॉड्स एंड मेन . पुस्तक से लेखक निकितिन यूरी फेडोरोविच

प्राचीन भारत के विमान जैसा कि आप जानते हैं, प्राचीन काल में यूरोप से एशिया तक दो व्यापार मार्ग थे। एक जमीन से, दूसरा समुद्र के द्वारा: पूर्वी भूमध्य सागर में मिस्र से भारत और आगे चीन तक, लेकिन जाहिर तौर पर हवाई मार्ग भी थे। व्यापार की सूची में और

मिथकों की किताब से प्राचीन दुनिया लेखक बेकर कार्ल फ्रेडरिक

3. प्राचीन बेबीलोनियाई और प्राचीन असीरियन उस समय के आसपास जब पुजारी मानेथा "मिस्र के राजाओं को चित्रित कर रहे थे" (280 ... 270 ईसा पूर्व), बाबुल में बाल - बेरोसस के पुजारियों में से एक ने ग्रीक में अपने लोगों का इतिहास लिखा था। दुर्भाग्य से, इसके केवल टुकड़े ही हमारे पास आए हैं।

प्राचीन काल की पहेलियों की पुस्तक से। सभ्यता के इतिहास में सफेद धब्बे लेखक बर्गंस्की गैरी एरेमीविच

हस्त-निर्माण उपकरण लेकिन सोमदेवी के "महासागरों के महासागर" पर वापस। एक खंड में, लेखक दो भाइयों-बढ़ई, महान शिल्पकारों और शिल्पकारों - प्राणधारा और राज्यधारा के बारे में बताता है। ज्येष्ठ, प्राणधारा, सैर करना पसंद करते थे, अपनी सारी संपत्ति बर्बाद कर देते थे और जब पूरी तरह से

लेखक कोज़ीरेव मिखाइल एगोरोविच

10. इलेक्ट्रिक रॉकेट इंजन के साथ विमान एक इलेक्ट्रिक रॉकेट इंजन (ईआरई) एक इंजन है जिसमें थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए शक्ति स्रोत विमान के ऑन-बोर्ड पावर प्लांट की विद्युत ऊर्जा होती है (आमतौर पर इसमें

द्वितीय विश्व युद्ध के जेट एविएशन पुस्तक से लेखक कोज़ीरेव मिखाइल एगोरोविच

11. परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ विमान वायुयानों को आगे बढ़ाने के लिए परमाणु की ऊर्जा का उपयोग करने का विचार पहले हवाई जहाज की उपस्थिति के लगभग तुरंत बाद और यूरेनियम की श्रृंखला प्रतिक्रिया की खोज से बहुत पहले और पहले उत्पन्न हुआ था।

तीसरे रैचो की पुस्तक "चमत्कार हथियार" से लेखक नेनाखोव यूरी यूरीविच

अध्याय 22. विमान ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग अथक जर्मन ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ विमान के डिजाइन में कई मूलभूत कदम उठाने में सक्षम थे। युद्ध के दौरान विकसित इन परियोजनाओं में से एक को टिल्ट्रोटर योजना के अनुसार बनाया गया था, तब

विश्व के नृवंशविज्ञान क्षेत्र पुस्तक से लेखक लोबज़ानिदेज़ अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच

लाल सेना की उड्डयन पुस्तक से लेखक कोज़ीरेव मिखाइल एगोरोविच

"विमानिका शास्त्र" - उड़ान पर एक प्राचीन भारतीय ग्रंथ

विमान के बारे में विस्तृत जानकारी पुस्तक में निहित है" विमानिका शास्त्र", या" विमानिक प्राकरणम "(संस्कृत से अनुवादित -" विमानों का विज्ञान "या" उड़ान पर ग्रंथ ")।
कुछ स्रोतों के अनुसार, "विमानिका शास्त्र" की खोज 1875 में भारत के एक मंदिर में हुई थी। इसे चौथी शताब्दी ईसा पूर्व में संकलित किया गया था। ऋषि महर्ष भारद्वाज, जिन्होंने स्रोतों के रूप में और भी प्राचीन ग्रंथों का उपयोग किया। अन्य स्रोतों के अनुसार, इसका पाठ 1918-1923 में दर्ज किया गया था। ऋषि-माध्यम, पंडित सुब्रय शास्त्री की रीटेलिंग में वेंकटचक शर्मा, जिन्होंने सम्मोहन की अवस्था में "विमानिकी शास्त्र" की 23 पुस्तकों को निर्देशित किया। सुब्रय शास्त्री ने स्वयं दावा किया था कि पुस्तक का पाठ कई सहस्राब्दियों तक ताड़ के पत्तों पर लिखा गया था और पीढ़ी से पीढ़ी तक मौखिक रूप से पारित हुआ। उनकी गवाही के अनुसार, "विमानिका शास्त्र" ऋषि भारद्वाज के एक व्यापक ग्रंथ का हिस्सा है, जिसका शीर्षक है "यंत्र-सर्वस्व" (संस्कृत से अनुवादित "इंसाइक्लोपीडिया ऑफ मैकेनिज्म" या "ऑल अबाउट मशीन")। अन्य विशेषज्ञों के अनुसार, यह विमान विद्या (साइंस ऑफ एरोनॉटिक्स) के काम का लगभग 1/40 है।
विमानिका शास्त्र पहली बार 1943 में संस्कृत में प्रकाशित हुआ था। तीन दशक बाद, इसका अंग्रेजी में अनुवाद मैसूर, भारत में संस्कृत अध्ययन के लिए अंतर्राष्ट्रीय अकादमी के निदेशक जे.आर. जोसियर द्वारा किया गया था, और 1979 में भारत में प्रकाशित हुआ था।
विमानिका शास्त्र में विमान, सामग्री विज्ञान, मौसम विज्ञान के निर्माण और संचालन पर 97 प्राचीन वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों के कार्यों के कई संदर्भ हैं।
पुस्तक चार प्रकार के विमानों का वर्णन करती है (विमान सहित जो आग या दुर्घटना नहीं पकड़ सकता) - " रुक्मा विमान:", "सुंदर विमान", "त्रिपुरा विमान" तथा " शकुना विमान"। उनमें से पहले का शंक्वाकार आकार था, दूसरे का विन्यास रॉकेट जैसा था: " त्रिपुरा विमान "तीन-स्तरीय (तीन मंजिला) था, और दूसरी मंजिल पर यात्रियों के लिए केबिन थे, इस बहुउद्देश्यीय उपकरण का उपयोग हवाई और पानी के नीचे की यात्रा दोनों के लिए किया जा सकता था;" शकुना विमान "एक बड़े पक्षी की तरह लग रहा था।
सभी विमान धातुओं से बने थे। पाठ में उनमें से तीन प्रकार का उल्लेख किया गया है: "सोमका",
"साउंडलिका", "मौरथविका", साथ ही मिश्र धातुएं जो बहुत सहन करने में सक्षम हैं उच्च तापमान... इसके अलावा, विमानिका शास्त्र विमान के 32 मुख्य भागों और उनके निर्माण में प्रयुक्त 16 सामग्रियों, प्रकाश और गर्मी को अवशोषित करने के बारे में जानकारी प्रदान करता है। विमान के बोर्ड पर विभिन्न उपकरणों और तंत्रों को अक्सर यंत्र (मशीन) या दर्पण (दर्पण) कहा जाता है। उनमें से कुछ आधुनिक टेलीविजन स्क्रीन से मिलते जुलते हैं, अन्य रडार हैं, और अभी भी अन्य कैमरे हैं; जनरेटर का भी उल्लेख है विद्युत प्रवाह, सौर ऊर्जा अवशोषक, आदि।
"विमानिकी शास्त्र" का एक पूरा अध्याय डिवाइस के विवरण के लिए समर्पित है " गुहागर्भदर्शन यंत्रए"।इसकी सहायता से एक उड़ते हुए विमान से जमीन के नीचे छिपी वस्तुओं की स्थिति का पता लगाना संभव हुआ!
यह पुस्तक उन सात दर्पणों और लेंसों के बारे में भी विस्तार से बताती है जो दृश्य अवलोकन के लिए विमानों पर स्थापित किए गए थे। तो, उनमें से एक, जिसे "कहा जाता है" पिंजुला का दर्पण", दुश्मन की "शैतान की किरणों" को अंधा करने से पायलटों की आंखों की रक्षा करने का इरादा है।
विमानिका शास्त्र ऊर्जा के सात स्रोतों का नाम देता है जो वायुयान को गति प्रदान करते हैं: अग्नि, पृथ्वी, वायु, सूर्य की ऊर्जा, चंद्रमा, जल और अंतरिक्ष। उनका उपयोग करते हुए, विमानों ने ऐसी क्षमताएं हासिल कर लीं जो वर्तमान में पृथ्वीवासियों के लिए दुर्गम हैं। इसलिए,गुडा बल ने विमानों को दुश्मन के लिए अदृश्य होने दिया, परोक्ष बल अन्य विमानों को निष्क्रिय कर सकता था, और प्रलय बल विद्युत आवेशों का उत्सर्जन कर सकता था और बाधाओं को नष्ट कर सकता था। अंतरिक्ष की ऊर्जा का उपयोग करते हुए, विमान इसे मोड़ सकते थे और दृश्य या वास्तविक प्रभाव पैदा कर सकते थे: तारों वाला आकाश, बादल, आदि।
पुस्तक विमान को नियंत्रित करने और उनके रखरखाव के नियमों के बारे में भी बताती है, पायलटों के प्रशिक्षण के तरीकों, आहार, उनके लिए विशेष सुरक्षात्मक कपड़े बनाने के तरीकों का वर्णन करती है। इसमें तूफान और बिजली से विमान की सुरक्षा के बारे में जानकारी और "एंटी-ग्रेविटी" नामक एक मुक्त ऊर्जा स्रोत से इंजन को "सौर ऊर्जा" में कैसे स्विच किया जाए, इस पर मार्गदर्शन भी शामिल है।
विमानिका शास्त्र 32 रहस्यों का खुलासा करता है जो एक वैमानिक को जानकार आकाओं से सीखना चाहिए। उनमें से काफी समझने योग्य आवश्यकताएं और उड़ान नियम हैं, उदाहरण के लिए, मौसम संबंधी स्थितियों के लिए लेखांकन। हालाँकि, अधिकांश रहस्य ज्ञान से संबंधित हैं जो आज हमारे लिए दुर्गम हैं, उदाहरण के लिए, युद्ध में विरोधियों के लिए विमान को अदृश्य बनाने की क्षमता, इसके आकार को बढ़ाना या घटाना, आदि। उनमें से कुछ हैं:
"... पृथ्वी को ढकने वाले वातावरण की आठवीं परत में यसा, व्यास, प्रार्थना की ऊर्जाओं को एक साथ लाकर, सूर्य की किरण के अंधेरे घटक को आकर्षित करें और दुश्मन से विमान को छिपाने के लिए इसका इस्तेमाल करें ..."
"... सौर द्रव्यमान के हृदय केंद्र में व्यानारथ्य विकार और अन्य ऊर्जाओं के माध्यम से, आकाश में ईथर धारा की ऊर्जा को आकर्षित करते हैं, और इसे बलाह विकार शक्ति के साथ एक गुब्बारे में मिलाते हैं, जिससे एक सफेद खोल बनता है विमान को अदृश्य बनाओ ...";
"... यदि आप गर्मियों के बादलों की दूसरी परत में प्रवेश करते हैं, दर्पण के साथ शाक्तिकरण की ऊर्जा एकत्र करते हैं, और इसे परिव्स ("हेलो-विमना") पर लागू करते हैं, तो आप एक लकवाग्रस्त बल उत्पन्न कर सकते हैं, और दुश्मन का विमान पंगु हो जाएगा और अक्षम ...";
"... प्रकाश की रोहिणी किरण के प्रक्षेपण से व्यक्ति विमान के सामने की वस्तुओं को दृश्यमान बना सकता है ...";
"... विमान सर्प की तरह टेढ़े-मेढ़े चलेंगे, यदि आप दंडवक्त्र और वायु की सात अन्य ऊर्जाओं को एकत्रित करते हैं, सूर्य की किरणों से जुड़ते हैं, विमान के घुमावदार केंद्र से गुजरते हैं और स्विच को घुमाते हैं ... ";
"... विमान में फोटोग्राफिक यंत्र के माध्यम से दुश्मन के जहाज के अंदर वस्तुओं की एक टेलीविजन छवि प्राप्त करने के लिए ...";
"... यदि आप विमान के उत्तर-पूर्वी भाग में तीन प्रकार के अम्लों का विद्युतीकरण करते हैं, उन्हें 7 प्रकार के सूर्य के प्रकाश के संपर्क में लाते हैं और परिणामी बल को त्रिशीर्ष दर्पण की नली में भेजते हैं, तो पृथ्वी पर जो कुछ भी होता है, वह स्क्रीन पर प्रक्षेपित हो जाएगा। ..."।
डॉ आर एल के अनुसार फ्लोरिडा, संयुक्त राज्य अमेरिका में भक्तिवेदांत संस्थान से थॉम्पसन, "एलियंस: ए व्यू फ्रॉम द डेप्थ्स ऑफ एजेस", "द अननोन हिस्ट्री ऑफ ह्यूमैनिटी" किताबों के लेखक, इन निर्देशों में यूएफओ व्यवहार की विशिष्टताओं के प्रत्यक्षदर्शी खातों के साथ कई समानताएं हैं।
संस्कृत ग्रंथों के विभिन्न शोधकर्ताओं (डी.के. कांदजीलाल, के.नाथन, डी. चाइल्ड्रेस, आर.एल. थॉम्पसन, आदि) के अनुसार, इस तथ्य के बावजूद कि "विमानिका शास्त्र" शब्दों और विचारों के चित्र वास्तविक हो सकते हैं। और कोई भी वेद, महाभारत, रामायण और अन्य प्राचीन संस्कृत ग्रंथों की प्रामाणिकता पर संदेह नहीं करता है, जो उड़ने वाले वाहनों का वर्णन करते हैं।

मैं सभी को पृष्ठों पर इस सामग्री पर आगे चर्चा करने के लिए आमंत्रित करता हूं

मूल रूसी पाठ © ए.वी. कोल्टीपिन, 2010

प्राचीन भारत का इतिहास कई रहस्यों से भरा है। यहाँ एक विचित्र तरीके से अति प्राचीन ज्ञान के अंश और प्रतिध्वनियाँ आपस में गुंथी हुई हैं, जो अब प्रचलित धारणाओं के अनुसार, पिछले युगों के लोगों को आसानी से ज्ञात नहीं हो सकती थीं।

विमान और हथियारों के बारे में जानकारी पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जो अपनी विनाशकारी शक्ति में भयानक हैं। यह कई प्राचीन भारतीय लिखित स्रोतों से संकेत मिलता है, जिसका समय कम से कम तीसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व से है। एन.एस. ग्यारहवीं शताब्दी ई. तक एन.एस. भारतविदों को इसमें कोई संदेह नहीं है कि इनमें से अधिकांश ग्रंथ मूल या मूल की प्रतियां हैं, और उनमें से प्रभावशाली संख्या में से अधिकांश अभी भी प्राचीन संस्कृत से अनुवाद की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

प्राचीन इतिहासकारों ने उन घटनाओं का वर्णन किया जिन्हें बाद में कहानीकारों की कई पीढ़ियों द्वारा संशोधित और अक्सर विकृत किया गया था। मिथकों में सच्चाई का दाना जो हमारे पास आया है वह बाद की परतों में इतना घना है कि मूल तथ्य को अलग करना कभी-कभी मुश्किल होता है। हालाँकि, भारतशास्त्र के कई विशेषज्ञों की राय में, संस्कृत ग्रंथों में, सहस्राब्दी "शानदार" परतों के तहत, उस ज्ञान के बारे में जानकारी छिपी हुई है जो लोगों के पास प्राचीन काल में थी।

वेदों में विमान

20 से अधिक प्राचीन भारतीय ग्रंथों में उड़ने वाली मशीनों का उल्लेख मिलता है। इन ग्रंथों में सबसे पुराने वेद हैं, जिन्हें संकलित किया गया है, जो कि अधिकांश इंडोलॉजिस्टों के अनुसार, 2500 ईसा पूर्व के बाद का नहीं है। एन.एस. (जर्मन प्राच्यविद् जी.जी. जैकोबी ने उन्हें ४५०० ईसा पूर्व, और भारतीय शोधकर्ता वी.जी.

ऋग्वेद, यजुर्वेद, अथर्ववेद के 150 श्लोकों में वायुयानों का वर्णन है। इनमें से एक "हवाई रथ जो बिना घोड़े के उड़ते थे" दिव्य गुरु रिभु द्वारा बनाया गया था। "… रथ विचार से भी तेज गति से चला, जैसे आकाश में एक पक्षी, सूर्य और चंद्रमा की ओर बढ़ रहा होऔर जोर से गर्जना के साथ पृथ्वी पर उतरना ... " रथ तीन पायलटों द्वारा संचालित किया गया था; वह 7-8 यात्रियों को ले जाने में सक्षम थी, जमीन और पानी दोनों पर उतर सकती थी।

प्राचीन लेखक रथ की तकनीकी विशेषताओं को भी इंगित करता है: उड़ान के दौरान पीछे हटने वाले दो पंखों और तीन पहियों वाला तीन मंजिला त्रिकोणीय आकार का उपकरण कई प्रकार की धातु से बना था और मधु, रस और अन्ना नामक तरल पदार्थों पर काम करता था। इस और अन्य संस्कृत ग्रंथों का विश्लेषण करते हुए, प्रोफेसर डी.के. प्राचीन भारत के विमान (1985) के लेखक कांजीलाल ने निष्कर्ष निकाला कि रस पारा है, मधु शहद या फलों के रस से बनी शराब है, अन्ना किण्वित चावल या वनस्पति तेल से शराब है।

वैदिक ग्रंथों में आकाशीय रथों का वर्णन है कुछ अलग किस्म काऔर आकार: "अग्निहोत्रविमना" दो इंजनों के साथ, "हाथी-विमना" और भी अधिक इंजनों के साथ और अन्य जिन्हें "किंगफिशर", "इबिस" कहा जाता है, साथ ही साथ अन्य जानवरों के नाम से भी। रथ उड़ानों के उदाहरण भी दिए गए हैं (देवताओं और कुछ नश्वर उन पर उड़ गए)। उदाहरण के लिए, यहां बताया गया है कि मारुतों के रथ की उड़ान का वर्णन कैसे किया जाता है: "... घर और पेड़ कांप गए, और छोटे पौधे एक भयानक हवा से उखड़ गए, पहाड़ों में गुफाएं एक गर्जना से भर गईं, और आकाश टुकड़ों में विभाजित हो गया या वायु दल की जबरदस्त गति और शक्तिशाली गर्जना से गिर गया। ...".

"महाभारत" और "रामायण" में विमान

भारतीय लोगों के महान महाकाव्य "महाभारत" और "रामायण" में हवाई रथों (विमानों और अग्निहोत्रों) के कई उल्लेख मिलते हैं। दोनों कविताओं का विवरण दिखावटऔर विमान का उपकरण: "लोहे की मशीनें, चिकनी और चमकदार, उनमें से गरजती लपटें"; "छेद और गुंबद के साथ डबल-डेक वाले गोल जहाज"; " लाल लपटों से धधकती कई खिड़कियों वाले दो मंजिला आकाशीय रथ " , कौन " ऊपर उठे, उस स्थान पर जहाँ सूर्य और तारे दोनों एक ही समय में दिखाई देते हैं " . यह यह भी इंगित करता है कि वाहनों की उड़ान के साथ एक मधुर बज रहा था या जोर की आवाज, उड़ान के दौरान अक्सर आग देखी जाती थी। वे मँडरा सकते थे, हवा में मँडरा सकते थे, ऊपर और नीचे जा सकते थे, आगे-पीछे, हवा की गति से दौड़ सकते थे, या बड़ी दूरी की यात्रा कर सकते थे। ”वी पलक झपकना "," विचार की गति से " .

प्राचीन ग्रंथों के विश्लेषण से हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि विमानस- सबसे तेज और कम से कम शोर करने वाला विमान; उड़ान है अग्निहोत्रएक गर्जना के साथ, आग का फटना या लौ का फटना (जाहिर है, उनका नाम "अग्नि" - आग से आया है)।

प्राचीन भारतीय ग्रंथों का दावा है कि "सूर्य मंडल" और "नक्षत्र मंडल" के भीतर घूमने के लिए उड़ने वाली मशीनें थीं। संस्कृत और आधुनिक हिंदी में "सूर्य" का अर्थ है सूर्य, "मंडल" - एक गोला, क्षेत्र, "नक्षत्र" - एक तारा। शायद यह एक संकेत है कि अंदर कैसे उड़ना है सौर मंडल, और इसके बाद में।

बड़े विमान थे जो सैनिकों और हथियारों को ले जा सकते थे, साथ ही छोटे विमान, जिसमें एक यात्री के लिए आनंद शिल्प भी शामिल था; हवाई रथों में उड़ानें न केवल देवताओं द्वारा की जाती थीं, बल्कि नश्वर - राजाओं और नायकों द्वारा भी की जाती थीं। इस प्रकार, महाभारत के अनुसार, सेनापति-इन-चीफ बलि महाराज, राक्षस राजा विरोचन के पुत्र, वैहयासु जहाज पर सवार हुए। "... यह अद्भुत रूप से सजाया गया जहाज राक्षस माया द्वारा बनाया गया था और सभी प्रकार के हथियारों से लैस है। इसे समझना और वर्णन करना असंभव है। वह दिखाई दे रहा था या नहीं।एक अद्भुत सुरक्षात्मक छतरी के नीचे इस जहाज में बैठे ... महाराजा बाली, अपने सेनापतियों और सेनापतियों से घिरे हुए, शाम को उगते हुए चंद्रमा से दुनिया की सभी दिशाओं को रोशन करते दिख रहे थे ... "।

"महाभारत" के एक अन्य नायक - एक नश्वर महिला अर्जुन से इंद्र के पुत्र - को अपने पिता से उपहार के रूप में एक जादुई विमान प्राप्त हुआ, जिसने अपने सारथी मतली गंधर्व को भी अपने निपटान में रखा। "... रथ को आवश्यक हर चीज की आपूर्ति की गई थी। न तो देवता और न ही राक्षस इसे हरा सकते थे; उसने प्रकाश उत्सर्जित किया और एक गड़गड़ाहट की आवाज के साथ कांपने लगी।अपनी सुंदरता से, उसने उन सभी के मन को मोहित कर लिया जो उसका चिंतन करते थे। यह उनकी तपस्या की शक्ति से बनाया गया था - देवताओं के वास्तुकार और डिजाइनर - विश्वकर्मा।इसका आकार, सूर्य के आकार की तरह, ठीक से नहीं देखा जा सकता था ... ". अर्जुन ने न केवल पृथ्वी के वातावरण में, बल्कि अंतरिक्ष में भी, राक्षसों के खिलाफ देवताओं के युद्ध में भाग लेते हुए उड़ान भरी ... "... और इस दिव्य रथ पर, सूर्य के समान, चमत्कार करते हुए, कुरु के बुद्धिमान वंशज उड़ गए। पृथ्वी पर चलने वाले नश्वर लोगों के लिए अदृश्य होते हुए, उन्होंने हजारों अद्भुत हवाई रथ देखे। न सूरज था न चाँद की रोशनी,आग नहीं, परन्तु वे अपनी ही ज्योति से चमके, और अपने गुणों से प्राप्त हुए।दूरी के कारण तारों का प्रकाश एक छोटे से दीपक की लौ के रूप में दिखाई देता है, लेकिन वास्तव में वे बहुत बड़े होते हैं। पांडवों ने उन्हें अपनी ही अग्नि के प्रकाश से चमकते हुए उज्ज्वल और सुंदर देखा ...".

"महाभारत" के एक और नायक, राजा उपरिचार वासु , इन्द्र के विमान में भी उड़े। उससे, वह पृथ्वी पर सभी घटनाओं, ब्रह्मांड में देवताओं की उड़ानों का निरीक्षण कर सकता था, और अन्य दुनिया का भी दौरा कर सकता था। राजा अपने उड़ते रथ से इतना प्रभावित हुआ कि उसने सभी व्यवसाय छोड़ दिए और अपना अधिकांश समय अपने सभी रिश्तेदारों के साथ हवा में बिताया।

"रामायण" में वीरों में से एक, हनुमान, जो राक्षस रावण के महल के लिए उड़ान भरी थी लंका,पुष्पक (पुष्पक) नामक उनके विशाल उड़ने वाले रथ से टकरा गया था। " ... वह मोतियों की तरह चमकती थी और ऊंचे महल के टावरों पर मँडराती थी ... सोने से सजी और स्वयं विश्वकर्मा द्वारा बनाई गई कला के अतुलनीय कार्यों से सजी, आकाश की विशालता में उड़ते हुए, सूर्य की एक किरण की तरह, पुष्पक का रथ चमकीला हो गया।इसमें हर विवरण को सबसे बड़ी कुशलता के साथ बनाया गया था, साथ ही दुर्लभतम कीमती पत्थरों से अलंकृत किया गया था ...अप्रतिरोध्य और तेज हवा के रूप में ... आकाश के माध्यम से भागते हुए, विशाल, कई कमरों के साथ,कला के शानदार कार्यों से सुशोभित, दिल को मोहक, शरद ऋतु के चंद्रमा के रूप में निर्दोष, यह चमकदार चोटियों के साथ एक पहाड़ जैसा दिखता था ... "।

और यहाँ बताया गया है कि कैसे इस उड़ते रथ को रामायण के एक श्लोक में चित्रित किया गया है:
"... पुष्पकी में, जादुई रथ,
गरमागरम चमक के साथ प्रवक्ताओं की बौछार की गई।
राजधानी के भव्य महल
अपने हब तक नहीं पहुंची!

और शरीर घुँघराले पैटर्न में था -
मूंगा, पन्ना, पंख वाले,
अपने हिंद पैरों पर पाले हुए उत्साही घोड़े,
और जटिल सांपों के विविध छल्ले ... "

"... हनुमान उड़ते हुए रथ पर अचंभित हो गए
और विश्वकर्मन को दिव्य दाहिने हाथ।

उसने उसे सुचारू रूप से उड़ने दिया
मोतियों से सजाया और खुद कहा: "शानदार!"

उनकी मेहनत और सफलता का सबूत
धूप पथ पर चमका ये मील का पत्थर..."

आइए अब हम इंद्र द्वारा राम को दिए गए दिव्य रथ का विवरण दें: "... वह दिव्य रथ बड़ा और सुंदर ढंग से सजाया गया था, कई कमरों और खिड़कियों के साथ दो मंजिला।उसने आसमान में उड़ने से पहले एक मधुर ध्वनि की ... "।

और यहां बताया गया है कि कैसे राम ने इस दिव्य रथ को प्राप्त किया और रावण से युद्ध किया (वी। पोतापोवा द्वारा अनुवादित):
"... मेरी मताली! - इंद्र फिर ड्राइवर को बुलाते हैं, -
मेरे वंशज के रथ को रघु के पास ले जाओ!"

और मातली ने एक अद्भुत शरीर के साथ स्वर्ग को बाहर निकाला,
उसने पन्ने के घोड़ों को सलाखों से बांध दिया...

... फिर थंडरमैन का रथ बाएं से दाएं
बहादुर आदमी इधर-उधर चला गया, क्योंकि उसकी महिमा दुनिया भर में फैल गई।

त्सारेविच और मटाली ने बागडोर कसकर पकड़ रखी थी,
रथ पर सवार होकर दौड़ना। रावण भी उनके पास दौड़ा,
और लड़ाई उबलने लगी, त्वचा पर बाल उठ गए ... "

भारतीय सम्राट अशोक (तृतीय शताब्दी ईसा पूर्व) ने "नौ अज्ञातों की गुप्त सोसायटी" का आयोजन किया, जिसमें भारत के सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिक शामिल थे। उन्होंने प्राचीन स्रोतों का अध्ययन किया जिसमें विमान के बारे में जानकारी थी। अशोक ने वैज्ञानिकों के काम को गुप्त रखा, क्योंकि वह नहीं चाहता था कि उन्हें प्राप्त जानकारी का सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाए। समाज के काम के परिणामस्वरूप नौ किताबें आईं, जिनमें से एक को "द सीक्रेट्स ऑफ ग्रेविटी" कहा गया। इतिहासकारों को केवल अफवाहों से ज्ञात यह पुस्तक मुख्य रूप से गुरुत्वाकर्षण के नियंत्रण से संबंधित है। यह पुस्तक आज कहां है अज्ञात है, शायद यह अभी भी भारत या तिब्बत में किसी पुस्तकालय में रखी गई है।

अशोक को प्राचीन भारतीय "राम राज" को नष्ट करने वाले विमान और अन्य सुपरहथियारों के उपयोग के साथ विनाशकारी युद्धों के बारे में भी पता था। राम राज्य) उससे कई हजार साल पहले। उत्तर भारत और पाकिस्तान के क्षेत्र में राम का राज्य, कुछ स्रोतों के अनुसार, 15 हजार साल पहले बनाया गया था, दूसरों के अनुसार, यह छठी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में पैदा हुआ था। एन.एस. और तीसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व तक अस्तित्व में था। एन.एस. राम के राज्य में बड़े और आलीशान शहर थे, जिनके खंडहर आज भी पाकिस्तान, उत्तर और पश्चिम भारत के रेगिस्तानों में पाए जा सकते हैं।

एक राय है कि राम का राज्य अटलांटिक ("असविन" का राज्य) और हाइपरबोरियन ("आर्यों का राज्य") सभ्यताओं के समानांतर अस्तित्व में था और "प्रबुद्ध पुजारियों-राजाओं" द्वारा शासित था जो सिर पर खड़े थे। शहरों।
राम के सात महानतम महानगरों को "ऋषियों के सात नगर" के रूप में जाना जाता है। प्राचीन भारतीय ग्रंथों के अनुसार, इन शहरों के निवासियों के पास उड़ने वाली मशीनें थीं - विमान।

विमान के बारे में - अन्य ग्रंथों में

भागवत पुराण युद्धक विमान ("लौह उड़ान शहर") सौभा के हवाई हमले के बारे में जानकारी प्रदान करता है, जिसे माया दानव द्वारा बनाया गया था और राक्षस साल्वा की कमान के तहत, भगवान कृष्ण के निवास पर - द्वारकू का प्राचीन शहर, जो , एल. जेंटेस के अनुसार, कभी कथ्यावर प्रायद्वीप पर स्थित था। इस घटना का वर्णन एल। जेंट्स की पुस्तक "द रियलिटी ऑफ द गॉड्स: स्पेस फ्लाइट्स इन एंशिएंट इंडिया" (1996) में अनुवाद में किया गया है। अज्ञात लेखकसंस्कृत मूल के करीब:
"... सलवा ने अपनी शक्तिशाली सेना के साथ शहर की घेराबंदी की
हे यशस्वी भरत। द्वारकास में उद्यान और पार्क
उसने उसे बेरहमी से नष्ट कर दिया, उसे जला दिया और उसे धराशायी कर दिया।
उसने हवा में उड़ते हुए, शहर के ऊपर अपना मुख्यालय स्थापित किया।

उसने गौरवशाली शहर को नष्ट कर दिया: उसके द्वार और मीनारें,
और महल, और दीर्घाएँ, और छतें, और चबूतरे।
और विनाश के हथियार नगर पर उंडेल दिए गए
उनके भयानक, दुर्जेय आकाशीय रथ से..."

(द्वारका शहर पर हुए हवाई हमले के बारे में इसी तरह की जानकारी "महाभारत" में दी गई है)

सौभा एक ऐसा असाधारण जहाज था कि कभी-कभी ऐसा लगता था कि आकाश में कई जहाज हैं, और कभी-कभी एक भी नहीं देखा जा सकता है। वह दिखाई दे रहा था और साथ ही अदृश्य, और यदु वंश के योद्धा नुकसान में थे, न जाने कहाँयह अजीब जहाज। वह अब पृथ्वी पर देखा गया था, अब आकाश में, अब एक पहाड़ की चोटी पर उतरता है, अब पानी पर तैर रहा है। यह अद्भुत जहाज एक तेज बवंडर की तरह आकाश में उड़ गया, एक पल के लिए भी गतिहीन नहीं रहा।

और यहाँ भागवत पुराण का एक और प्रसंग है। राजा स्वयंभुव मनु की बेटी देवहुति से विवाह करने के बाद, ऋषि कर्दम मुनि ने एक दिन उन्हें ब्रह्मांड की यात्रा पर ले जाने का फैसला किया। इसके लिए उन्होंने एक आलीशान का निर्माण किया "हवाई महल"(विमनु) जो उसकी इच्छा के अनुसार उड़ सकता था। इसे प्राप्त करने के बाद " अद्भुत उड़ान महल ", वह और उनकी पत्नी विभिन्न ग्रह प्रणालियों की यात्रा पर गए: "... इसलिए उन्होंने एक ग्रह से दूसरे ग्रह की यात्रा की, जैसे हवा हर जगह बहती है, बिना किसी बाधा के। हवा में अपने शानदार, उज्ज्वल महल में हवा में घूमते हुए, जो उड़ गया, उसकी इच्छा के आज्ञाकारी, उसने यहां तक ​​​​कि पार कर लिया देवताओं ...".

इंजीनियरिंग प्रतिभा माया दानव द्वारा बनाए गए तीन "उड़ने वाले शहरों" का दिलचस्प विवरण शिव पुराण में दिया गया है: " ... वायु रथ, सौर डिस्क की तरह चमकते हुए,कीमती पत्थरों से जड़ा, सभी दिशाओं में घूम रहा है औरचाँद की तरह, शहर को रोशन किया ...".

प्रसिद्ध संस्कृत स्रोत "समरांगना सूत्रधारा" में विमानों को 230 श्लोक दिए गए हैं! इसके अलावा, विमानों की क्रिया के डिजाइन और सिद्धांत के साथ-साथ उड़ान भरने और उतरने के विभिन्न तरीकों और यहां तक ​​कि पक्षियों से टकराने की संभावना का भी वर्णन किया गया है। विभिन्न प्रकार के विमानों का उल्लेख किया गया है, उदाहरण के लिए, एक हल्का विमान, जो एक बड़े पक्षी ("लघु-दारा") जैसा दिखता था और था "हल्की लकड़ी से बना एक बड़ा पक्षी जैसा उपकरण, जिसके हिस्से मजबूती से जुड़े हुए थे।" "कार ऊपर और नीचे पंखों के फड़फड़ाने से उत्पन्न वायु प्रवाह से प्रेरित थी। पारा को गर्म करने से उत्पन्न बल के कारण वे पायलट द्वारा संचालित थे।"यह पारा के लिए धन्यवाद था कि मशीन ने हासिल किया "गड़गड़ाहट की शक्ति"और बदल गया "आकाश में मोती के लिए""पाठ्यक्रम विमान के 25 घटक भागों को सूचीबद्ध करता है और उन्हें बनाने के मूल सिद्धांतों पर चर्चा करता है। "विमान के शरीर को हल्के पदार्थ से बने विशाल पक्षी की तरह मजबूत और टिकाऊ बनाया जाना चाहिए। अंदर एक पारा इंजन [पारा के साथ उच्च तापमान कक्ष] उसके नीचे लोहे के हीटर [आग के साथ] के साथ रखा जाना चाहिए। पारा में छिपे बल की मदद से, जो नेता को गति में एक बवंडर चलाता है, अंदर बैठा व्यक्ति आकाश में लंबी दूरी की यात्रा कर सकता है विमान की गति ऐसी होती है कि यह लंबवत रूप से उठ सकती है, लंबवत रूप से नीचे और आगे-पीछे घूम सकती है। . इन मशीनों की मदद से मनुष्य हवा में उठ सकता है और आकाशीय संस्थाएं पृथ्वी पर उतर सकती हैं।".

समरंगन सूत्रधारा में भारी विमानों का भी वर्णन किया गया है - अलगु, दारु-विमानस, जिसमें लोहे की भट्टी के ऊपर पारे की चार परतें होती हैं। "उबलते पारे वाली भट्टियां एक भयानक शोर करती हैं, जिसका इस्तेमाल युद्ध के दौरान हाथियों को डराने के लिए किया जाता है। पारा कक्षों का बल गर्जना को इतना बढ़ा सकता है कि हाथी पूरी तरह से बेकाबू हो जाते हैं ...".

"महावीर भवभूति" में , प्राचीन ग्रंथों और परंपराओं से लिए गए 8वीं शताब्दी के जैन पाठ में लिखा है:"हवाई रथ, पुष्पक, कई लोगों को अयोध्या की राजधानी में लाता है। आकाश विशाल उड़ने वाली मशीनों से भरा है, रात की तरह काला है, लेकिन पीली रोशनी से बिखरा हुआ है ..." .

महाभारत और भागवत पुराण एक दृश्य में विमानों के उसी भीड़ के बारे में बताते हैं जिसमें भगवान शिव की पत्नी, सती, रिश्तेदारों को विमान में बलिदान समारोह (उनके पिता दक्ष द्वारा व्यवस्थित) में उड़ते हुए देखती है, अपने पति से उसे जाने देने के लिए कहती है। वहां: "... हे अजन्मे, हे नीली गर्दन, न केवल मेरे रिश्तेदार, बल्कि अन्य महिलाएं भी, जो सुंदर कपड़े पहने और गहनों से सजी हैं, अपने पति और दोस्तों के साथ वहां जाती हैं। आकाश को देखो, जो इतना सुंदर हो गया है, क्योंकि उस पर हंसों की तरह सफेद, हवाई जहाजों की कतारें तैरती हैं ... "।

"विमानिका शास्त्र" - उड़ान पर एक प्राचीन भारतीय ग्रंथ

विमानों के बारे में विस्तृत जानकारी "विमानिका शास्त्र", या "विमानिक प्रचारम" (संस्कृत से अनुवादित - "विमान विज्ञान" या "उड़ान पर ग्रंथ") पुस्तक में निहित है।

कुछ स्रोतों के अनुसार, "विमानिका शास्त्र" की खोज 1875 में भारत के एक मंदिर में हुई थी। इसे चौथी शताब्दी ईसा पूर्व में संकलित किया गया था। ऋषि महर्ष भारद्वाज, जिन्होंने स्रोतों के रूप में और भी प्राचीन ग्रंथों का उपयोग किया। अन्य स्रोतों के अनुसार, इसका पाठ 1918-1923 में दर्ज किया गया था। ऋषि-माध्यम, पंडित सुब्रय शास्त्री की रीटेलिंग में वेंकटचक शर्मा, जिन्होंने सम्मोहन की अवस्था में "विमानिकी शास्त्र" की 23 पुस्तकों को निर्देशित किया। सुब्रय शास्त्री ने स्वयं दावा किया था कि पुस्तक का पाठ कई सहस्राब्दियों तक ताड़ के पत्तों पर लिखा गया था और पीढ़ी से पीढ़ी तक मौखिक रूप से पारित हुआ। उनकी गवाही के अनुसार, "विमानिका शास्त्र" ऋषि भारद्वाज के एक व्यापक ग्रंथ का हिस्सा है, जिसका शीर्षक है "यंत्र-सर्वस्व" (संस्कृत से अनुवादित "इंसाइक्लोपीडिया ऑफ मैकेनिज्म" या "ऑल अबाउट मशीन")। अन्य विशेषज्ञों के अनुसार, यह विमान विद्या (साइंस ऑफ एरोनॉटिक्स) के काम का लगभग 1/40 है।

विमानिका शास्त्र पहली बार 1943 में संस्कृत में प्रकाशित हुआ था। तीन दशक बाद, मैसूर, भारत में इंटरनेशनल एकेडमी ऑफ संस्कृत स्टडीज के निदेशक जेआर जोसेर द्वारा इसका अंग्रेजी में अनुवाद किया गया और 1979 में भारत में प्रकाशित हुआ।

विमानिका शास्त्र में विमान, सामग्री विज्ञान, मौसम विज्ञान के निर्माण और संचालन पर 97 प्राचीन वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों के कार्यों के कई संदर्भ हैं।

पुस्तक में चार प्रकार के विमानों का वर्णन किया गया है (विमान सहित जो आग या दुर्घटना नहीं पकड़ सके) - रुक्मा विमान, सुंदर विमान, त्रिपुरा विमान और शकुना विमान। उनमें से पहले का शंक्वाकार आकार था, दूसरे का विन्यास रॉकेट जैसा था: " त्रिपुरा विमान "तीन-स्तरीय (तीन मंजिला) था, और दूसरी मंजिल पर यात्रियों के लिए केबिन थे, इस बहुउद्देश्यीय उपकरण का उपयोग हवाई और पानी के नीचे की यात्रा दोनों के लिए किया जा सकता था;" शकुना विमान "एक बड़े पक्षी की तरह लग रहा था।

सभी विमान धातुओं से बने थे। पाठ में उनमें से तीन प्रकार का उल्लेख किया गया है: "सोमका", "साउंडलिका", "मौरथ्विका" और मिश्र बहुत उच्च तापमान का सामना करने में सक्षम हैं। इसके अलावा, विमानिका शास्त्र विमान के 32 मुख्य भागों और उनके निर्माण में प्रयुक्त 16 सामग्रियों, प्रकाश और गर्मी को अवशोषित करने के बारे में जानकारी प्रदान करता है। विमान के बोर्ड पर विभिन्न उपकरणों और तंत्रों को अक्सर यंत्र (मशीन) या दर्पण (दर्पण) कहा जाता है। उनमें से कुछ आधुनिक टेलीविजन स्क्रीन से मिलते जुलते हैं, अन्य रडार हैं, और अभी भी अन्य कैमरे हैं; विद्युत प्रवाह जनरेटर, सौर ऊर्जा अवशोषक आदि जैसे उपकरणों का भी उल्लेख किया गया है।

विमानिका शास्त्र का एक पूरा अध्याय गुहागर्भदर्शन यंत्र यंत्र के वर्णन के लिए समर्पित है।इसकी सहायता से एक उड़ते हुए विमान से जमीन के नीचे छिपी वस्तुओं की स्थिति का पता लगाना संभव हुआ!

यह पुस्तक उन सात दर्पणों और लेंसों के बारे में भी विस्तार से बताती है जो दृश्य अवलोकन के लिए विमानों पर स्थापित किए गए थे। तो, उनमें से एक, जिसे "पिंडज़ुला का दर्पण" कहा जाता है, का उद्देश्य पायलटों की आंखों को दुश्मन की "शैतान की किरणों" को अंधा करने से बचाना था।

विमानिका शास्त्र में ऊर्जा के सात स्रोतों के नाम बताए गए हैं जो वायुयान को आगे बढ़ाते हैं: अग्नि, पृथ्वी, वायु, सूर्य की ऊर्जा, चंद्रमा, जल और अंतरिक्ष। उनका उपयोग करते हुए, विमानों ने ऐसी क्षमताएं हासिल कर लीं जो वर्तमान में पृथ्वीवासियों के लिए दुर्गम हैं। इसलिए, गुडा बल ने विमानों को दुश्मन के लिए अदृश्य होने दिया, परोक्ष बल अन्य विमानों को निष्क्रिय कर सकता था, और प्रलय बल विद्युत आवेशों का उत्सर्जन कर सकता था और बाधाओं को नष्ट कर सकता था। अंतरिक्ष की ऊर्जा का उपयोग करते हुए, विमान इसे मोड़ सकते थे और दृश्य या वास्तविक प्रभाव पैदा कर सकते थे: तारों वाला आकाश, बादल, आदि।

पुस्तक विमान को नियंत्रित करने और उनके रखरखाव के नियमों के बारे में भी बताती है, पायलटों के प्रशिक्षण के तरीकों, आहार, उनके लिए विशेष सुरक्षात्मक कपड़े बनाने के तरीकों का वर्णन करती है। इसमें तूफान और बिजली से विमान की सुरक्षा के बारे में जानकारी और "एंटी-ग्रेविटी" नामक एक मुक्त ऊर्जा स्रोत से इंजन को "सौर ऊर्जा" में कैसे स्विच किया जाए, इस पर मार्गदर्शन भी शामिल है।

विमानिका शास्त्र ने 32 रहस्यों का खुलासा कियाकि एक वैमानिक को जानकार आकाओं से सीखना चाहिए। उनमें से काफी समझने योग्य आवश्यकताएं और उड़ान नियम हैं, उदाहरण के लिए, मौसम संबंधी स्थितियों के लिए लेखांकन। हालाँकि, अधिकांश रहस्य ज्ञान से संबंधित हैं जो आज हमारे लिए दुर्गम हैं, उदाहरण के लिए, युद्ध में विरोधियों के लिए विमान को अदृश्य बनाने की क्षमता, इसके आकार को बढ़ाना या घटाना, आदि। उनमें से कुछ हैं:
"... पृथ्वी को ढकने वाले वातावरण की आठवीं परत में यसा, व्यास, प्रार्थना की ऊर्जाओं को एक साथ लाकर, सूर्य की किरण के अंधेरे घटक को आकर्षित करें और दुश्मन से विमान को छिपाने के लिए इसका इस्तेमाल करें ..."
"... सौर द्रव्यमान के हृदय केंद्र में व्यानारथ्य विकार और अन्य ऊर्जाओं के माध्यम से, आकाश में ईथर धारा की ऊर्जा को आकर्षित करते हैं, और इसे बलाह विकार शक्ति के साथ एक गुब्बारे में मिलाते हैं, जिससे एक सफेद खोल बनता है विमान को अदृश्य बनाओ ...";
"... यदि आप गर्मियों के बादलों की दूसरी परत में प्रवेश करते हैं, दर्पण के साथ शाक्तिकरण की ऊर्जा एकत्र करते हैं, और इसे परिव्स ("हेलो-विमना") पर लागू करते हैं, तो आप एक लकवाग्रस्त बल उत्पन्न कर सकते हैं, और दुश्मन का विमान पंगु हो जाएगा और अक्षम ...";
"... प्रकाश की रोहिणी किरण के प्रक्षेपण से व्यक्ति विमान के सामने की वस्तुओं को दृश्यमान बना सकता है ...";
"... विमान सर्प की तरह टेढ़े-मेढ़े चलेंगे, यदि आप दंडवक्त्र और वायु की सात अन्य ऊर्जाओं को एकत्रित करते हैं, सूर्य की किरणों से जुड़ते हैं, विमान के घुमावदार केंद्र से गुजरते हैं और स्विच को घुमाते हैं ... ";
"... विमान में फोटोग्राफिक यंत्र के माध्यम से दुश्मन के जहाज के अंदर वस्तुओं की एक टेलीविजन छवि प्राप्त करने के लिए ...";
"... यदि आप विमान के उत्तर-पूर्वी भाग में तीन प्रकार के अम्लों का विद्युतीकरण करते हैं, उन्हें 7 प्रकार के सूर्य के प्रकाश के संपर्क में लाते हैं और परिणामी बल को त्रिशीर्ष दर्पण की नली में भेजते हैं, तो पृथ्वी पर जो कुछ भी होता है, वह स्क्रीन पर प्रक्षेपित हो जाएगा। ..."।

डॉ आर एल के अनुसार फ्लोरिडा, संयुक्त राज्य अमेरिका में भक्तिवेदांत संस्थान से थॉम्पसन, "एलियंस: ए व्यू फ्रॉम द डेप्थ्स ऑफ एजेस", "द अननोन हिस्ट्री ऑफ मैनकाइंड" किताबों के लेखक, इन निर्देशों में यूएफओ की ख़ासियत के प्रत्यक्षदर्शी खातों के साथ कई समानताएं हैं। व्यवहार।

संस्कृत ग्रंथों के विभिन्न शोधकर्ताओं (डी.के. कांदजीलाल, के.नाथन, डी. चाइल्ड्रेस, आर.एल. थॉम्पसन, आदि) के अनुसार, इस तथ्य के बावजूद कि "विमानिका शास्त्र" शब्दों और विचारों के चित्र वास्तविक हो सकते हैं। और कोई भी वेद, महाभारत, रामायण और अन्य प्राचीन संस्कृत ग्रंथों की प्रामाणिकता पर संदेह नहीं करता है, जो उड़ने वाले वाहनों का वर्णन करते हैं।