உலக சுகாதார அமைப்பின் (WHO) ஆய்வின்படி, உலகளவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 1.3 மில்லியன் மக்கள் போக்குவரத்து விபத்துக்களால் இறக்கின்றனர். 2030 ஆம் ஆண்டில், சாலைகளில் 3.6 மில்லியன் இறப்புகள் வரை இருக்கும் என்று அமைப்பு மதிப்பிட்டுள்ளது. ஆசியா மற்றும் ஆபிரிக்க நாடுகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளனர். பொதுவாக, வளரும் நாடுகளுக்கு, சாலை போக்குவரத்து இறப்புகள் மரணத்திற்கான ஐந்தாவது முக்கிய காரணமாகும்.

ரஷ்யாவில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் சாலை விபத்துகளில் சுமார் 27,000 பேர் இறக்கின்றனர், மேலும் சாலை விபத்துகளால் ஏற்படும் மொத்த சேதம் நாட்டின் மொத்த தேசிய உற்பத்தியில் 2.5 ஐ எட்டுகிறது. அதே நேரத்தில், ரஷ்யாவில், 2009 முதல், விபத்து நடந்த தருணத்திலிருந்து 30 நாட்களுக்குள் இறந்தால் (முன்னர் இது 7 நாட்கள்) விபத்தில் இறந்தவர்களைக் கருத்தில் கொள்வது வழக்கம்.

சாலை போக்குவரத்து விபத்து (RTA) என்பது ஒரு வாகனத்தின் இயக்கத்தின் போது மற்றும் அதன் பங்கேற்புடன் ஏற்படும் ஒரு நிகழ்வாகும், இது மக்களுக்கு மரணம் அல்லது காயம், வாகனத்திற்கு சேதம் (V) அல்லது பிற பொருள் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

சாலை பாதுகாப்பு துறையில் நாடு ஒரு சாலை வரைபடம் உள்ளது.

விபத்தின் தொடக்கத்திற்கு பங்களிக்கும் ஆபத்து காரணிகள்:

• வேக வரம்பை மீறுதல்;
• மது போதை;
• ஒரு பழுதடைந்த வாகனத்தில் (TC) புறப்படுதல்;
• இருக்கை பெல்ட்கள் மற்றும் குழந்தை இருக்கைகளை புறக்கணித்தல்;
• டிரைவர் சோர்வு;
• மோசமான தரமான சாலை மேற்பரப்பு;
• கடினமான வானிலை;
• புகைபிடித்தல், சாப்பிடுதல், மொபைல் போனில் பேசுதல், கேபினில் உரத்த இசை, வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது அதன் மின்னணு சாதனங்களைக் கட்டுப்படுத்துதல்;
• சங்கடமான காலணிகள் (உயர் குதிகால்);
• வேண்டுமென்றே மோதல் அபாயத்தை அதிகரிக்கும் சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

ஒரு விபத்தில், ஒரு நபர் மன அழுத்த சூழ்நிலையில் இருக்கிறார். விபத்து என்பது மனித வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்தை அச்சுறுத்தும் ஒரு கடுமையான சூழ்நிலை என்பதே இதற்குக் காரணம். உடல் மன உளைச்சலுக்கு ஆளாகிறது. அவர் வழக்கமாக நிலையான நடத்தை பதில்களுடன் அவளுக்கு பதிலளிப்பார்.

முதல் எதிர்வினை. சைக்கோமோட்டர் கிளர்ச்சி

இந்த எதிர்வினை ஒரு குறிப்பிட்ட இலக்கு இல்லாமல் நிகழ்த்தப்படும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வேகமான, பெரும்பாலும் மிதமிஞ்சிய இயக்கங்களின் தோற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. டாக்ரிக்கார்டியா தோன்றுகிறது, இரத்த அழுத்தம் உயர்கிறது, நபரின் கவனம் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, அவரது பேச்சு ஒரு மோனோலோக் தன்மையைப் பெறுகிறது, பேச்சின் வேகம் வேகமாக உள்ளது.

விபத்தில் சிக்கியவருக்கு தாகமும் பசியும் ஏற்படுகிறது. அவர் என்ன செய்தார் அல்லது என்ன நடந்தது என்பதைப் பற்றிய பய உணர்வும் அவருக்கு உள்ளது. சுய-பாதுகாப்பு உணர்வு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு நபரை முடிந்தவரை விரைவாக ஆபத்தான பிரதேசத்தை விட்டு வெளியேற வைக்கிறது. விபத்து நடந்த இடத்தில் இருந்து தப்பிக்க.

இரண்டாவது எதிர்வினை. அக்கறையின்மை

இரண்டாவது எதிர்வினையின் நடத்தையின் மாறுபாடு முதல் எதிர்வினையின் நடத்தைக்கு நேர் எதிரானது. எதிர்வினை ஒரு நபரின் கூர்மையான மோட்டார் தடுப்பு மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது; அவர் அதே நிலையில் இருக்கிறார். மற்றவர்களுக்கு எந்த எதிர்வினையும் இல்லை. நபர் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை; அவர் பேசத் தொடங்கும் போது, ​​அது மிகவும் மெதுவாகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும். சுவாசம் அரிதானது மற்றும் மேலோட்டமானது (மேலோட்டமானது), தாகம் மற்றும் பசியின் உணர்வுகள் மந்தமாகின்றன. ஒரு நபருக்குள் ஒரு தார்மீக அழிவு உள்ளது.

இதுபோன்ற எதிர்விளைவுகளை நீங்களே சமாளிப்பது சாத்தியமில்லை, எனவே தகுதிவாய்ந்த மருத்துவ உதவி தேவை.

விபத்தில் பங்கேற்பவருக்கு இந்த எதிர்விளைவுகளில் ஒன்று இருந்தால், பாதிக்கப்பட்டவர் மற்றும் பிறரின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யக்கூடிய சில எளிய விதிகளை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்:

• முடிந்தால், பாதிக்கப்பட்டவருக்கு ஒரு மயக்க மருந்து கொடுங்கள்;
• விபத்து நடந்த இடத்தில் ஆம்புலன்ஸை அழைக்க மறக்காதீர்கள்;
• முடிந்தவரை, பாதிக்கப்பட்டவரை புறம்பான தலைப்புகளில் கேள்விகளுடன் தனது சொந்த உணர்வுகளில் கவனம் செலுத்துவதிலிருந்து திசைதிருப்ப வேண்டியது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, அவரது சுவைகள், பொழுதுபோக்குகள் போன்ற கேள்விகள்;
• பாதிக்கப்பட்டவரின் மிகவும் கூர்மையான நடத்தை மற்றும் அவரது பங்கில் போதுமான செயல்கள் இல்லாததால், மேம்பட்ட வழிமுறைகளின் உதவியுடன் நீங்கள் அவரை சரிசெய்யலாம்;
• பாதிக்கப்பட்டவரை சரிசெய்த பிறகு, அவரது இதய துடிப்பு மற்றும் சுவாசத்தை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்;
• ஒரு நபர் தனக்கு அல்லது பிறருக்கு தீங்கு செய்யக்கூடிய அனைத்து பொருட்களையும் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், அல்லது அத்தகைய பொருள்களுக்கு ஒரு நபரின் அணுகலை கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்;
• பாதிக்கப்பட்டவரை எல்லா நேரங்களிலும் பார்வையில் வைக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.

நிச்சயமாக, மேலே விவரிக்கப்பட்ட எதிர்வினைகளின் தொடக்கமானது அவசியமில்லை. பெரும்பாலான மக்கள் இதன் விளைவாக ஏற்படும் மன அதிர்ச்சியை சமாளிக்கிறார்கள், விபத்துக்குப் பிறகு எப்படி நடந்துகொள்வது என்பது பற்றி இங்கே பேச வேண்டும்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட தற்காப்பு எதிர்வினைகளின் வடிவத்தில் பெறப்பட்ட மன அதிர்ச்சிக்கு உடல் மிகவும் பதிலளிக்கவில்லை என்ற போதிலும், மன அழுத்த சூழ்நிலை இன்னும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இந்த எளிய விதிகள் கடினமான சூழ்நிலையில் உங்களுக்கு உதவும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

1. காயமடைந்தவர்களுக்கு முதலுதவி வழங்கவும், தேவைப்பட்டால், காயமடைந்தவர்களை அருகிலுள்ள மருத்துவ வசதிக்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள் (போக்குவரத்து சாத்தியம் என்றால்).
2. விபத்தின் விளைவுகள் தீவிரமாக இருந்தால், விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அவசர சேவைகள் (அவசர சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம்) மற்றும் "ஆம்புலன்ஸ்" ஆகியவற்றை அழைக்கவும்.
3. விபத்து பற்றிய நெறிமுறை மற்றும் வரைபடத்தை வரைவதற்கு போக்குவரத்து காவல்துறை அல்லது அவசரகால ஆணையர்களை அழைக்கவும்.
4. என்ன நடக்கிறது என்பதில் அலட்சியமாக இருக்காதீர்கள், மற்றவர்களை நம்பாதீர்கள், இந்த நபர்கள் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளாக இருந்தாலும் கூட.
5. விபத்து நடந்த இடத்தில் அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் தீவிரமாக பங்கேற்கவும். முடிந்தால், விபத்து நடந்த இடம், விபத்தின் விளைவுகள், சேதத்தின் தன்மை ஆகியவற்றின் புகைப்பட-வீடியோ சரிசெய்தல் செய்யுங்கள்.
6. போக்குவரத்து விபத்து குறித்த அறிக்கையை கவனமாகப் படியுங்கள், முக்கியமான விவரங்கள் அங்கு சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்: பகல் நேரம், விளக்குகள் (இரவில் விபத்து நடந்தால்), நிறுத்தும் தூரம், பிரேக் டிராக் வகை, விபத்து நடந்த இடத்தில் சாலையின் நிலை , வானிலை, விபத்து நடந்த இடத்தில் தெரிவுநிலை.
7. வெற்று தாள்களில் கையொப்பமிட வேண்டாம்.
8. ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநருடன் மோதலில் ஈடுபடாதீர்கள், அவருடன் வாக்குவாதம் செய்யாதீர்கள். அத்தகைய ஓட்டுநர் விபத்து தொடர்பான பொருட்களை நகர்த்த அல்லது வாகனத்தை நகர்த்த முயற்சிக்கும்போது (நம்பத்தகுந்த சாக்குப்போக்கின் கீழ் கூட), வீடியோ பதிவு செய்து, வழிப்போக்கர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கவும். நெறிமுறை தயாரிப்பின் போது அத்தகைய இயக்கி ஒரு விளக்கக்காட்சியை வழங்குவார் என்பதற்கு தயாராக இருங்கள், அங்கு அவர் உண்மைகளை சிதைப்பார். அமைதியாக இருங்கள் மற்றும் பொய்கள் எப்போதும் மேற்பரப்பில் வரும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். சிறப்புப் பயிற்சி பெற்றவர்கள் மட்டுமே திறமையாகப் பொய் சொல்ல முடியும் மற்றும் பொய்யைக் குற்றவாளியாகக் கருத முடியாது.

உள் நிலையைப் பொறுத்தவரை, உங்கள் சுவாசம் மற்றும் இதயத் துடிப்பை (HR) பார்க்கவும். விபத்தில் இருந்து உங்கள் மனதைக் குறைக்க முயற்சி செய்யுங்கள். பயணிகளுடன் பேச முயற்சிக்கவும் அல்லது உறவினர்கள், நண்பர்களை தொலைபேசியில் தொடர்பு கொள்ளவும் மற்றும் சுருக்கமான தலைப்புகளைப் பற்றி அவர்களிடம் பேசவும். ஒரு நெறிமுறையை எழுதிய பிறகு அடுத்து என்ன செய்வது என்று யோசிப்பது போன்ற ஏதாவது ஒன்றில் உங்கள் மூளையை ஒருமுகப்படுத்த முயற்சிக்கவும். உயிரிழப்புகள் அல்லது காயங்கள் இல்லாதது போன்ற தற்போதைய சூழ்நிலையில் ஏதாவது நல்லதைக் கண்டறியவும். எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்பதில் உறுதியாக இருங்கள். மன அழுத்தத்தை சமாளிக்க வேண்டும் மற்றும் உடலில் அதன் தாக்கத்தை குறைக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எந்த விஷயத்திலும் நீங்கள் பீதி அடையக்கூடாது. கவனமாக இருங்கள் மற்றும் சாலைகளில் கலாச்சாரத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பண்பாடற்ற ஓட்டுநர்கள் எதையாவது நிரூபிக்க முயற்சிப்பதை விட, எதையாவது கற்பிப்பது மிகவும் குறைவு.

சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்கள் நவீன உலகின் அவசர பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும், இது மனித உயிரையும் ஆரோக்கியத்தையும் தொடர்ந்து பறிக்கிறது. ரஷ்யாவில் கார் விபத்துக்களில் ஏற்படும் காயங்கள் ஆண்டுதோறும் வெவ்வேறு வயதுடைய பல்லாயிரக்கணக்கான மக்களைப் பெறுகின்றன.

சில சந்தர்ப்பங்களில், பாதிக்கப்பட்டவர் சிறிய காயங்களுடன் தப்பிக்க முடிகிறது, சில சமயங்களில் அவர் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் ஊனமுற்றவராக இருக்கலாம். சாலை விபத்துகளில் மிகவும் பொதுவான காயங்கள் தலை மற்றும் முதுகெலும்பு காயங்கள் ஆகும். விபத்துக்குப் பிறகு ஏற்படும் காயங்களுக்கு நீண்ட கால சிகிச்சை மட்டுமல்ல, மறுவாழ்வும் தேவைப்படும்.

மீட்பு திட்டம்

மறுவாழ்வு நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பில், மறுசீரமைப்பு மருத்துவம், மனநல மருத்துவம், நரம்பியல் மற்றும் கற்பித்தல் ஆகிய துறைகளைச் சேர்ந்த நிபுணர்களின் முழுக் குழுவும் நோயாளியுடன் பணியாற்றுவதில் ஈடுபடலாம். கையேடு சிகிச்சையாளர்கள், மசாஜ் சிகிச்சையாளர்கள், உடல் சிகிச்சை ஆசிரியர்கள், உளவியலாளர்களின் தகுதிவாய்ந்த உதவி மிகவும் முக்கியமானது. கடுமையான கார் காயங்களுக்கு ஆளான நோயாளிகளுடனான அவர்களின் பணியில், அனைத்து மோட்டார், நடத்தை மற்றும் பேச்சு செயல்பாடுகளை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது.

பிளாஸ்டிக் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்களின் தலையீடு தேவைப்படும் முக காயங்களுக்கு சிறப்பு மறுவாழ்வு நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பாதிக்கப்பட்டவர் அடிக்கடி சிறப்பு பயிற்சிகளின் உதவியுடன் முக தசைகளை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பதை மீண்டும் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். இந்த செயல்முறைக்கு மருத்துவர்களின் தந்திரமான மற்றும் கவனமான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. நோயாளிக்கு அன்றாட வாழ்க்கையில் அவர் பழக்கமான அடிப்படை செயல்பாடுகளை திரும்பப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், அவரது சுயமரியாதையைப் பேணுவதும் முக்கியம்.

விபத்துக்களில் காயமடைந்த வயதான நோயாளிகள் மிகவும் கடினமான நேரத்தைக் கொண்டுள்ளனர், ஏனெனில் அவர்களுக்கான அறுவை சிகிச்சையின் எண்ணிக்கை வயதுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குணப்படுத்துவது மெதுவாக உள்ளது, நாள்பட்ட நோய்களின் அதிகரிப்பு வழியில் சாத்தியமாகும், மேலும் பல செயல்பாடுகள் முழுமையாக மீட்டமைக்கப்படவில்லை. இந்த உண்மையை புறநிலை ரீதியாக தாங்குவது கடினம் - வயதானவர்களுக்கும் அவர்களின் அன்புக்குரியவர்களுக்கும், எனவே தகுதிவாய்ந்த உளவியல் உதவி இங்கு முன்னுக்கு வருகிறது.

விபத்துக்குப் பிறகு கடுமையான காயங்களைப் பெற்றவர்கள் அமைதியான, பாதுகாப்பான சூழலில் இருப்பது மற்றும் மன அழுத்தத்தை அகற்றுவது மிகவும் முக்கியம். நோயாளி குடும்பம், வேலை, வீட்டுப் பிரச்சினைகள் ஆகியவற்றால் திசைதிருப்பப்படக்கூடாது - மீட்புக்கான இந்த காலகட்டத்தில் அவருடைய எல்லா வளங்களும் அவருக்குத் தேவை. வீட்டில், மறுவாழ்வு மெதுவாக உள்ளது, ஏனெனில் சரியான மற்றும் தகுதிவாய்ந்த கவனிப்பை ஒழுங்கமைப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. தற்காலிகமாக தங்கள் மோட்டார் செயல்பாடுகளை இழந்த நோயாளிகள் வெளியில் இருக்கவும், பழகவும், கலாச்சார நிகழ்வுகளில் கலந்து கொள்ளவும் அரிதாகவே நிர்வகிக்கிறார்கள் - இன்னும் இந்த காரணிகள் அனைத்தும் இயல்பு வாழ்க்கைக்கு திரும்புவதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன.

கார் காயங்களுக்குப் பிறகு மீட்புப் படிப்பு

ஒரு சிறப்பு மருத்துவ மையத்தில் மறுவாழ்வு தேவையான அனைத்து நிபுணர்களையும் ஈர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், நோயாளிக்கு வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்கவும் உதவுகிறது. சிறப்பு மருத்துவ தளபாடங்கள், அவர்களின் சிகிச்சை அமைப்பு, விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு நடவடிக்கைகள், வெளிப்புற நடைகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு நிகழ்ச்சிகளுடன் கூடிய நவீன அறைகளில் தங்கும் வசதிகளை விருந்தினர்களுக்கு வழங்க தயாராக உள்ளது.

அத்தகைய சூழலில், கவனிப்பு மற்றும் கவனத்தால் சூழப்பட்ட, நோயாளிகள், மிகவும் கடினமான உடல் மற்றும் உளவியல் நிலையில் கூட, விரைவாக தங்கள் திறன்களில் நம்பிக்கையைப் பெற்று, குணமடையத் தொடங்குகிறார்கள்.

விளாடிவோஸ்டாக்கைச் சேர்ந்த மூன்று ஹீரோக்கள் விபத்தில் சிக்கி உயிர் பிழைத்ததைப் பற்றி பேசுகிறார்கள்

உரை: மரியா வோலோடினா
புகைப்படம்: ஹீரோக்களின் காப்பகத்திலிருந்து

அக்டோபர் 17, 2016 அன்று, மூன்று இளம் விளையாட்டு வீரர்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து வாடகை காரில் கிராஸ்னோர்மிஸ்கி மாவட்டத்தை நோக்கி புறப்பட்டனர். Arseniev-Khabarovsk சந்திப்பில் அதிகாலை 05:30 மணியளவில், டிரைவரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து கார் பள்ளத்தில் பறந்தது. அவள் மூன்று பக்கவாட்டு ரோல்களை உருவாக்கி ஒரு மரத்தில் மோதியாள். "Vl3000" விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களை அவர்களின் அனுபவத்தைப் பற்றி பேசும்படி கேட்டுக் கொண்டது, மேலும் மீட்பவர் மற்றும் உளவியலாளர் - அதைப் பற்றி கருத்து தெரிவிக்க வேண்டும்.

அக்டோபர் 17 ஆம் தேதி இரவு, டொயோட்டா வோக்ஸி மினிபஸ்ஸின் டிரைவர் மூன்று பயணிகளுடன் ப்ரிமோர்ஸ்கி க்ரேயின் வடக்கே சென்று கொண்டிருந்தார். மதியத்திற்குள் இலக்கை அடைய வேண்டியது அவசியம் (தோழர்கள் ஒரு கல்வித் திட்டத்துடன் எதிர்பார்க்கப்பட்டனர்), எனவே நாங்கள் இரவு 03:00 மணிக்கு விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறினோம்.

அலெக்ஸி * ஓட்டுநருக்கு அடுத்த பயணிகள் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்தார், கான்ஸ்டான்டின் பின்னால் படுத்திருந்தார், மாக்சிம் பின்புற இருக்கைகளின் இரண்டாவது வரிசையில் இருந்தார். அதிகாலை 05:30 மணியளவில், நேவிகேட்டரால் ஓட்டுநரின் கவனத்தை திசை திருப்பி, விழிப்புணர்வை இழந்து கட்டுப்பாட்டை இழந்தார்.

இருக்கையின் பின்னால் சாய்ந்து, அலெக்ஸ் மயங்கிக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் டிரைவரின் எச்சரிக்கைக் குரலைக் கேட்டு எழுந்தார். வேகத்தில், கார் திரும்பி ஒரு பள்ளத்தில் பக்கவாட்டாக அடித்துச் செல்லப்பட்டது, கார் மரத்தில் மோதியது வரை மூன்று முழு திருப்பங்களைச் செய்ய முடிந்தது.

அலெக்ஸி:“கார் சரளை சாலையில் கொண்டு செல்லப்பட்டு பக்கவாட்டாகத் திரும்பியது, சிந்திக்க மூன்று வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை. நான் இரண்டு கைகளாலும் தண்டவாளத்தைப் பிடித்து, என் தலையை உள்ளே வைத்து, ஒரு அடியை எதிர்பார்த்து என் முழு உடலையும் இறுக்கினேன். தண்ணீர் நிரம்பிய பள்ளத்தில் கார் பறந்தபோது முதல் அடி இடித்தது. கார் பக்கவாட்டில் கவிழ்ந்து சுழல ஆரம்பித்தது. எல்லாப் பக்கங்களிலிருந்தும் காது கேளாத அடிகள் மழை பெய்தன, உடைந்த கண்ணாடி, அழுக்கு மற்றும் தண்ணீர் அறையைச் சுற்றி பறந்தன.

சீட் பெல்ட், என் உடலைக் கட்டியணைத்து, ஜன்னலுக்கு வெளியே பறக்காமல், கடுமையான காயமின்றி இருக்க அனுமதித்தது. எப்படி குழுவாக்குவது என்று நான் எப்படி கண்டுபிடித்தேன்? அதனால் வேலைநிறுத்தத்துக்குத் தயாரானேன். விளையாட்டின் போது ஏற்பட்ட அனுபவமும் எதிர்வினையும் எனக்கு உதவியது என்று நினைக்கிறேன்.

முதல் அடிகளுக்குப் பிறகு, பல கண்ணாடிகள் தட்டப்பட்டன, ஒரு புரட்சியில், கான்ஸ்டான்டின் ஜன்னலுக்கு வெளியே பறந்தார்.

கான்ஸ்டான்டின்:"ஆரம்பத்தில் இருந்து இறுதி வரை அனைத்தையும் நான் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன். இன்று போல் மிகத் தெளிவாக உள்ளது. புறப்படுவதற்கு முன், நான் திருப்பத்திற்கு ஒரு கூர்மையான அணுகுமுறையை உணர்ந்தேன், பக்கத்திற்கு அழுத்தம், ஒரு கடினமான அடி. கார் திரும்பத் தொடங்கியது, உண்மையில் இரண்டாவது திருப்பத்தில் நான் பக்க ஜன்னலுக்கு வெளியே தூக்கி எறியப்பட்டேன். சுமார் ஆறு மீட்டர் பறந்த பிறகு, நான் புதர்களில் இறங்கினேன். விமானத்தின் தருணத்தில், பொதுவாக படங்களில் காட்டப்படும் எதுவும் இல்லை. எண்ணங்கள் அமைதியாகவும் தெளிவாகவும் இருந்தன, மேலும் நேரம் வெளியில் இருந்து தோன்றுவதை விட மெதுவாக நீடித்தது - தரையில் ஒரு அடி ... மற்றும் அமைதி.

முதல் அடிக்குப் பிறகு, குழுவாகவோ அல்லது எதையாவது கைப்பற்றவோ ஒரு எண்ணமும் இல்லை. மாறாக, நான் நிதானமாக அந்த நேரத்தில் நடக்கும் அனைத்தையும் விட்டுவிட்டேன். கண்ணாடி மற்றும் பொருட்கள் மாறி எனக்கு எதிராக அடித்து நொறுக்கப்பட்டதை உணர்ந்தேன். சுய-பாதுகாப்பு உள்ளுணர்வு வேலை செய்தது, அதனால் உடல் முற்றிலும் தளர்த்தப்பட்டது - வெளிப்படையாக, அதனால்தான் நான் சிறிய காயங்களுடன் தப்பித்தேன்.

மற்றொரு பயணி பின் இருக்கையில் கட்டப்படாமல் கிடந்தார், அவர் உடனடியாக தலையில் பல அடிகளைப் பெற்றார்.

மாக்சிம்:"என்ன நடக்கிறது என்று நான் பார்க்கவில்லை, ஆனால் நாங்கள் சரளை மீது ஓட்டியபோது உடனடியாக நாங்கள் உதைக்கப்பட்டோம் என்பதை உணர்ந்தேன். நான் என் தலைக்கு மேல் சுழலும் பழக்கமில்லை, ஆனால் இது கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. எனது முதல் எண்ணங்கள்: “அடடா, இது நடக்காது, நான் இன்னும் கனவு காண்கிறேன். நான் Krasnoarmeisky மாவட்டத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், அப்படி இறப்பது எவ்வளவு முட்டாள்தனமாக இருக்கும்.

என் உடல் பொதுவாக எவ்வாறு நடந்துகொண்டது என்பதை என்னால் நினைவில் கொள்ள முடியவில்லை, ஆனால் பின்னர் பத்திரிகை, முதுகு, தோள்கள் மற்றும் இடுப்புகளின் தசைகள் நீண்ட நேரம் வலித்தன. ஒருவேளை ஒரு மன அழுத்த சூழ்நிலையில் அவர்கள் அதிக அழுத்தத்தில் இருந்திருக்கலாம். நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, நான் வெளியேற வேண்டும் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன், ஆனால் நாங்கள் எங்கு செல்கிறோம், ஏன், யார் அருகில் இருக்கிறார்கள், ஏன் நான் வீட்டில் இல்லை என்று எனக்கு நினைவில் இல்லை.

கார் மரத்தில் மோதிய பிறகு, அலெக்ஸி சுயநினைவுக்கு வந்து, "மேக்ஸ், செர்ஜி, கோஸ்ட்யா, எல்லோரும் உயிருடன் இருக்கிறார்கள், எலும்பு முறிவுகள் உள்ளன, நீங்கள் நகர முடியுமா?" அனைவரும் பத்திரமாக இருப்பதாக அவர் நம்பியதும், விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள தனது சக ஊழியரை அழைத்து ஸ்பாஸ்கிலிருந்து அழைத்து வரச் சொன்னார்.

தோழர்களே பதிலுக்கு பதிலளித்தபோது, ​​​​நான் ஏற்கனவே காரில் இருந்து இறங்கிக்கொண்டிருந்தேன், எல்லோரும் பாதுகாப்பாக இருப்பதில் மிகுந்த மகிழ்ச்சியடைந்தேன். மென்மையான திசுக்களின் லேசான காயங்கள், முகத்தில் கீறல்கள், சிராய்ப்புகள் - இது ஒரு அதிசயம்! இந்த நாள் இரண்டாவது பிறந்த நாள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. என் வாழ்க்கையில் முதல்முறையாக, நான் ஒரு அபத்தமான மரணத்தை நெருங்கினேன். மெதுவான இயக்கம் போன்ற இந்த மூன்று சுழற்சிகளும் என் தலையில் பதிந்தன.

அலெக்ஸியும் டிரைவரும் கவிழ்ந்த காரில் இருந்து அனைத்து பொருட்களையும் வெளியே எடுக்கத் தொடங்கினர். அவர்களுக்குப் பின்னால் வந்த வாகனம் நின்று தனது முகப்பு விளக்குகளால் காட்சியை ஒளிரச் செய்தது.

கான்ஸ்டான்டின்:"நான் தரையிறங்கியதும், அது அமைதியாகிவிட்டது, தோழர்களில் ஒருவர் கேட்டார்: "எல்லோரும் உயிருடன் இருக்கிறார்களா?". நான் உடனே எழுந்தேன். முதலில் என் கண்களில் ஒரு சிறிய முக்காடு இருந்தது, ஆனால் சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு எல்லாம் சிதறியது, நான் உணர்ந்தேன்: நாங்கள் விபத்துக்குள்ளானோம்! நான் வெறுங்காலுடன் நின்றேன், என் பக்கத்தில் லேசான வலி இருந்தது, என் தலையில் சேற்றில் மூடப்பட்டிருந்தது. யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை என்று மிகவும் கவலைப்பட்டேன். அதிர்ஷ்டவசமாக, எல்லாம் வேலை செய்தது.

உண்மையைச் சொல்வதென்றால், அதிகாலை மூன்று மணிக்கு நகரத்தை விட்டு வெளியேறி, காலையில் நான் ஒரு அழகான பெண்ணுக்கு காலை வணக்கம் எழுதுகிறேன் என்று எனக்கு நானே சொன்னேன். அதனால் அவள் புன்னகைத்து அந்த புன்னகையுடன் தன் நாளை ஆரம்பிக்கலாம். அப்படியே அடிச்சு, முறுக்கி, பறந்து விழுந்து, எல்லாரும் உயிரோட இருக்காங்கன்னு நிச்சயப்படுத்திக் கொண்டு எழுந்து, புதருக்குள் போன என் போனைக் கண்டு அவளுக்கு மெசேஜ் அனுப்பினேன். அப்போதும் அந்த எண்ணம் என் மனதை விட்டு அகலவில்லை. அதன் பிறகு, தரையில் சிதறிக் கிடக்கும் பொருட்களை எல்லாம் தேடி சேகரிக்க ஆரம்பித்தோம்.

காலப்போக்கில், நான் மேலும் மேலும் ஆச்சரியப்படுகிறேன், இவ்வளவு நடந்த பிறகு, காயங்கள், எங்களுக்கு சிறிய வெட்டுக்கள், கீறல்கள் மற்றும் காயங்கள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் மூளையதிர்ச்சி இல்லை. ”

அவ்வழியாகச் செல்லும் கார்கள் அருகில் பலமுறை நிறுத்தப்பட்டன, எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா, உதவி தேவையா என்று ஓட்டுநர்கள் கேட்டனர். அவர்களில் ஒருவர் போலீசாருக்கு போன் செய்து விபத்து குறித்து புகார் செய்தார்.

மாக்சிம்:"நான் காரை விட்டு இறங்கியதும், நான் மிகவும் குலுக்க ஆரம்பித்தேன், தோழர்களே உடனடியாக எனக்கு மூன்று ஜாக்கெட்டுகளைக் கொடுத்தார்கள். நாங்கள் ஓரளவு சதுப்பு நிலத்தில் விழுந்தோம், நாங்கள் அனைவரும் ஈரமாக இருந்தோம், ஆனால் நான் நடுங்கினேன், குளிர் காரணமாக இல்லை. நம்மில் யாரேனும் ஊனமாக இருக்கலாம் அல்லது இறக்கலாம் என்ற புரிதல் வந்தது. நாங்கள் எங்கு செல்கிறோம் என்பதை நான் நினைவில் வைத்திருந்தாலும், இன்னும் அரை மணி நேரம் என்னால் மீட்க முடியவில்லை.

என் தலை ஒரு முழுமையான குழப்பமாக இருந்தது: இந்த வாரத்திற்கு என்னிடம் பல திட்டங்கள் உள்ளன, இப்போது நான் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் திட்டமிட வேண்டும், ஆனால் அவற்றில் பல குறிப்பிடத்தக்க விஷயங்கள் உள்ளன. நானும் ஒரு முக்கியமான விஷயத்தைச் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் என்னால் இறக்க முடியும், அதுதான் ... ஆண்டவரே, ஆனால் எனக்கு ஒரு மனைவி வீட்டில் குழந்தையுடன் இருக்கிறாள், நான் இல்லாமல் அவரை எப்படி வளர்ப்பாள்? மற்றும் முடிவில்லாத சோர்வு உணர்வு - எல்லாம் ஏன் மிகவும் சிக்கலானது, அத்தகைய சிக்கலான திட்டங்கள் இல்லாமல் மகிழ்ச்சியை எளிதாக வாழ்வது உண்மையில் சாத்தியமற்றதா?

அலெக்ஸி தனது அறிமுகமானவர்களை ஸ்பாஸ்க்-டால்னியில் அழைத்தார், அவர்கள் ஒரு கயிறு டிரக்கை அழைத்தனர். விபத்து நடந்தவுடன், போக்குவரத்து போலீஸ் படை வந்தது. மாக்சிம் சிறிது தடுமாறினார், ஆனால் அவர்கள் ஆம்புலன்ஸை அழைக்கவில்லை. காலை 9 மணியளவில், தோழர்களே மருத்துவமனைக்குச் சென்று கொண்டிருந்தனர். அந்த நேரத்தில், அட்ரினலின் தணிந்தது, மாக்சிம் தனது முதுகில் கடுமையான வலியை உணர்ந்தார் மற்றும் அவரது உள் உறுப்புகளுக்கு பயந்தார். அனைத்து எலும்புகளும் அப்படியே இருந்தன, சோதனைகள் இயல்பானவை - அவர் ஒரு மூளையதிர்ச்சி, காயங்கள் மற்றும் சுளுக்குகளுடன் வெளியேறினார்.

அலெக்ஸி:"நான் இறந்தால் என்ன நடக்கும் என்று நான் கற்பனை செய்தேன். என் தாய், தந்தை மற்றும் சகோதரன் எவ்வளவு வருத்தப்படுவார்கள், என்னுடன் பயிற்சி பெறும் ஆண்களையும் பெண்களையும் நான் எப்படி அனுமதிப்பேன். ஆனால் நாம் செல்லப் போகும் பகுதிகளைப் பற்றி என்ன? எனது வாழ்க்கையின் மிகவும் மதிப்புமிக்க தருணங்களை நான் நினைவு கூர்ந்தேன்: நான் யாருக்கு உதவி செய்தேன், யாரை நான் பாதித்தேன், எனக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்தை நான் செலவிட்டேன், மேலும் வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு என்று வரும்போது பொருள் எதுவும் இல்லை என்பதை நான் மீண்டும் தெளிவாக நம்பினேன். நான் சிரித்தேன், இரட்சிப்பில் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், பின்னர் சோகமாக, அன்புக்குரியவர்களை நினைவில் வைத்தேன். நான் ஒரு புகைப்படம் எடுத்தேன், அதில் நான் சிரிக்கிறேன், இப்படித்தான் நான் என்னை அதிகம் விரும்புகிறேன்.

உயிர்காப்பாளர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்

எந்தவொரு விபத்தும் கடுமையான உடல் மற்றும் உளவியல் சோதனை. அவசரகாலத்தில் சரியாக நடந்துகொள்வதும், சம்பவத்திலிருந்து மீள்வதும் முக்கியம்.

செர்ஜி உடோவிக், விளாடிவோஸ்டாக் நகர தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவையின் (MKU "VGPSS") மீட்பவர்:“முதல் படி, கார் ஓடினால் அதை அணைத்துவிட்டு ஆம்புலன்ஸை அழைக்க வேண்டும். ஆம்புலன்ஸ் ஊழியர்கள் விபத்து குறித்து மீட்புப் பணியாளர்கள், தீயணைப்புப் படையினர் மற்றும் காவல்துறையினரிடம் புகார் அளிப்பார்கள். அடுத்து - பயணிகள் சுயநினைவுடன் இருக்கிறார்களா என்பதைச் சரிபார்க்க, யாருக்கு காயங்கள் உள்ளன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள. மிக முக்கியமான விஷயம் சுவாசத்தை கேட்டு இரத்தப்போக்கு நிறுத்த வேண்டும். நீங்கள் துடிப்பைக் கேட்க வேண்டும், ஆனால் அது சுவாசிப்பது போல் பயனுள்ளதாக இல்லை - உங்கள் இதயத் துடிப்பை வேறொருவருக்காக நீங்கள் எடுத்துக் கொள்ளலாம்.

ஒரு நபர் எதையாவது கிள்ளினால், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் அவரை வெளியேற்றக்கூடாது, எனவே நீங்கள் அதிக தீங்கு செய்ய முடியும். உடலின் உடைந்த பாகங்களை சரிசெய்வதற்கும் இது பொருந்தும்: உங்களுக்குத் தெரிந்தால் மட்டுமே நீங்கள் உதவ முடியும். எல்லா தவறான செயல்களுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பேற்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

கார் தீப்பிடித்ததா என சரிபார்க்கவும் (சமீபத்தில், VL.ru தீ தடுப்பு பற்றி எழுதியது). எதுவும் அச்சுறுத்தவில்லை என்றால், அந்த நபரை வெளியே இழுத்து முதலில் அவரை சுயநினைவுக்கு கொண்டு வராமல் இருப்பது நல்லது, மேலும் கார் புகைபிடித்து எரிய ஆரம்பித்தால், இங்கே முக்கிய விஷயம் அனைவரையும் வெளியே இழுக்க நேரம் கிடைக்கும். முடிந்தால், நீங்கள் பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்களை அகற்றி, காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்க வேண்டும் அல்லது சக்கரங்களுக்கு அடியில் ஏதாவது வைக்க வேண்டும், அதனால் அது செல்லாது.

அல்பினா யாகோவென்கோ, மருத்துவ உளவியலாளர்:“விபத்திற்குப் பிறகு, குணமடைய உங்களுக்கு நேரம் கொடுங்கள்: ஓட்ட வேண்டாம், நீங்கள் பாதுகாப்பாக உணரும் வாகனத்தில் ஓட்டவும், நடக்கவும்.

நீங்கள் கார் ஓட்டக் கற்றுக்கொண்டால், முதலில் நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்து, பரிமாணங்களைப் பழகி, காரை உணருங்கள். அதே போன்று செய். ஒரு நாற்காலியில் உட்கார்ந்து, நிதானமாக, கண்களை மூடிக்கொண்டு, உங்கள் வாழ்க்கையில் மிகவும் இனிமையான தருணங்களை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - முதல் தேதி, விரும்பிய பரிசைப் பெறுதல், நீங்கள் முதலில் சாலையில் சென்று கார் உங்கள் பேச்சைக் கேட்கிறது என்பதை உணர்ந்த நாள். உங்கள் உணர்வுகளை மீண்டும் அனுபவிக்க முயற்சி செய்யுங்கள். எந்த பீதியும் இல்லை என்று நீங்கள் உணர்ந்தால் மட்டுமே இயந்திரத்தை இயக்கவும். இதற்கு பல நாட்கள் ஆகலாம்.

முதலில், வீட்டிலிருந்து வெகுதூரம் செல்ல அவசரப்பட வேண்டாம். காரை உணருங்கள், அதனுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயற்சிக்கவும், பிரேக் மிதி அழுத்தவும், இடது, வலதுபுறம் திரும்பவும். கார் உங்கள் எதிரி அல்ல, அது உங்களுக்குக் கீழ்ப்படிகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

நீங்கள் வசதியாக உணர்ந்தவுடன், நீங்கள் ஒரு பரபரப்பான சாலையில் ஓட்டலாம். உங்கள் நிலை மற்றும் உணர்வுகளை கண்காணிக்கவும். பயம் மற்றும் உடல்நலக்குறைவு தோன்றும் போது, ​​பீதி அடைய வேண்டாம், சாலையின் ஓரமாக திரும்பி, அமைதியாக இருங்கள். எல்லாம் கடந்துவிட்டால் - உங்கள் வணிகத்தைப் பற்றி தொடரவும், இல்லையென்றால் - வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குத் திரும்பவும்.

ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் உங்களுக்கு எதிராக அவசரம் மற்றும் வன்முறை இல்லாமல் செய்யுங்கள். இரண்டு அல்லது மூன்று வாரங்களுக்குள் உங்களால் சமாளிக்க முடியாவிட்டால், ஒரு உளவியலாளரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். அவர் உங்களுக்கு உதவும் ஒரு நிரல் மற்றும் பயிற்சிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பார், மிக முக்கியமாக - எல்லாவற்றையும் அப்படியே விட்டுவிடாதீர்கள். நீங்கள் எவ்வளவு காலம் உதவியை நாடவில்லையோ, அந்த அளவுக்கு அதிர்ச்சி நிலையிலிருந்து வெளியேறுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

தலை அப்படியே இருந்தது மற்றும் சிந்தனையின் முழுமையான தெளிவைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. கண்ணாடி தொடை தமனியை வெட்டியதும், லுட்மிலா இரத்தத்துடன் உயிர் வெளியேறுவதை உணர்ந்தார். அவள் விரல்கள் வலுவிழக்கும் வரை தமனியைக் கிள்ள முயன்றாள். ஏற்கனவே ஒரு ஸ்ட்ரெச்சரில், டூர்னிக்கெட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையில், மறதியிலிருந்து வெளிப்பட்டு தனது இரத்த வகைக்கு பெயரிடும் வலிமையைக் கண்டாள்.

ஆபரேஷன் நல்லபடியாக நடந்தது. அவள் ஒரு சட்டையில் பிறந்தாள் என்று மருத்துவர் கூறினார்: இயக்கம் கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, ஊன்றுகோல் இல்லை - ஒருவேளை ஒரு சிறிய தளர்ச்சி கூட இருக்காது. நிச்சயமாக, மீட்பு நேரம் எடுக்கும்.

லியுட்மிலாவும், "அங்கிருந்து" திரும்பிய பிறகு, பலரைப் போலவே, பரவசத்தை உணர்ந்தார்: அவள் வாழ்க்கையை புதிய அர்த்தத்துடன் நிரப்ப வேண்டும் என்று கனவு கண்டாள், ஒவ்வொரு கணத்தையும் அனுபவிக்கிறாள், அற்பங்களைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை ...

முதல் ஐந்து மாதங்களுக்கு உடல் குணமடைந்தது. நடைமுறைகளுக்கு இடையில், அவள் இருபது ஆண்டுகளாக அவள் மறந்துவிட்ட கவிதை உட்பட நிறைய படித்தாள். அவள் இந்த நேரத்தை மிகவும் மகிழ்ச்சியாக நினைவில் கொள்கிறாள்: வாழ்க்கையின் புதுப்பிக்கப்பட்ட, பிரகாசமான உணர்வு. அவள் அனுபவித்த பிறகு பயப்பட ஒன்றுமில்லை என்று தோன்றியது.

ஆனால் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வதற்கான முதல் முயற்சி மீண்டும் சிக்கல்களை அளித்தது. நகரத்தைச் சுற்றி ஒரு குறுகிய பயணத்திலிருந்து, லியுட்மிலா குளிர்ந்த வியர்வையில் திரும்பினார். நகரத் தெருக்களில் ஓட்டுநருக்குக் காத்திருக்கும் அனைத்து ஆபத்துகளும் அவளுக்கு மிகவும் தெளிவானதாகவும் உண்மையானதாகவும் தோன்றின, அவள் ஷெல் தாக்குதலுக்கு அடியில் இருந்ததைப் போல ஒவ்வொரு குறுக்குவெட்டுகளையும் கடந்து சென்றாள். ஒவ்வொரு மூலையிலும் திடீர் அச்சுறுத்தல் இருந்தது.

அடுத்த சோதனை கண்ணாடி உடைக்கும் சத்தம். சிறுவர்கள் குப்பைக் கொள்கலனில் வீசிய பாட்டில் அவளை பீதியில் ஆழ்த்தியது: அவள் இதயம் படபடத்தது, அவளுடைய தோல் ஈரமானது ... பின்னர் அனைத்து கூர்மையான மற்றும் பளபளப்பான பொருட்களும் அவளை பயமுறுத்துவதை அவள் கவனித்தாள் - உடைந்த கண்ணாடி மட்டுமல்ல, சமையலறையும் கூட. கத்திகள், கருவிகள் ... இரவில் மழைக் காலநிலையில், பலத்த காற்றுடன், அவள் விழித்திருந்து, ஜன்னல் கண்ணாடிகளை வெளியே கசக்கி, அறை முழுவதும் சிதறடிக்கும் வரை காத்திருந்தாள்.

படிப்படியாக, அவளுடைய பயம் பல்வேறு விஷயங்களுக்கு பரவியது, அது அனுபவித்த துரதிர்ஷ்டத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. சுரங்கப்பாதையில் கூட்டம், தாழ்வாக பறக்கும் விமானம், சீன பட்டாசுகள், லிஃப்டில் கூட...

ஒரு பேரழிவு, தாக்குதல், போர் அல்லது பிற பயங்கரமான நிகழ்வுகளில் இருந்து தப்பிய பலரைப் போலவே, பாதுகாப்பான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய உலகில் அவள் நம்பிக்கையை இழந்தாள். நம்மில் பெரும்பாலோர் உடல் கவசம் போல அணியும் சாதாரண அலட்சியம் அவளை விட்டு வெளியேறியது. வாழ்வுக்கும் சாவுக்கும் இடையிலுள்ள தடை சிலந்தி வலை போல் மெல்லியதாகிவிட்டதாக அவளுக்குத் தோன்றியது.

அவளுடைய எண்ணற்ற அச்சங்கள் அனைத்தும் எப்படியோ இணைக்கப்பட்டதாக அவள் நினைக்கவில்லை. இந்த நிகழ்வுக்கு ஒரு பெயர் இருப்பது அவளுக்குத் தெரியாது: PTSD.

பயம் எங்கே?

புள்ளிவிவரங்களின்படி, நான்கு பேரில் மூன்று பேர் தங்கள் வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது அதிர்ச்சிகரமான நிகழ்வை எதிர்கொள்கின்றனர். அதிர்ச்சியை அனுபவித்தவர்களில் கால் பகுதியினர் பிந்தைய மனஉளைச்சல் அறிகுறிகளை அனுபவிக்கிறார்கள்: உற்சாகம், பேய் நினைவுகள், கனவுகள், தூக்கமின்மை, பற்றின்மை, உணர்வின்மை.

பெரும்பாலான மக்களுக்கு, அறிகுறிகள் ஒரு வாரம், மாதம் அல்லது வருடத்திற்குள் மறைந்துவிடும். சிலருக்கு, அவை காலப்போக்கில் மோசமாகிவிடும். அதே நேரத்தில், அவர்களின் சிகிச்சையின் சாத்தியம் குறைக்கப்படுகிறது.

வியட்நாம் போர் வீரர்களுடன் பணிபுரியும் அமெரிக்க மருத்துவர்கள் இந்த நோய்க்குறியை எதிர்கொண்டபோது இந்த நிகழ்வு முதலில் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், இது கடந்த நூற்றாண்டில் மருத்துவர்களுக்குத் தெரிந்தது, காரணம் இல்லாமல், இரண்டு உலகப் போர்களுக்குப் பிறகு, "அதிர்ச்சிகரமான நியூரோசிஸ்" என்ற சொல் தோன்றியது.

இரண்டு அல்லது மூன்று தசாப்தங்களுக்கு முன்னர், பெரும்பாலான மனநல மருத்துவர்கள் PTSD ஒரு நிகழ்வுக்கு முற்றிலும் உணர்ச்சிகரமான எதிர்வினை என்று கருதினர். மூளையின் நரம்பியல் வேதியியலுடன் தொடர்பு இருக்கிறதா என்று சிலர் யோசித்திருக்கிறார்கள்.

1980களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, மனநலம் மற்றும் நரம்பியல் ஆகிய இரண்டிலும் பயிற்சி பெற்ற புதிய தலைமுறை நிபுணர்கள் உருவாகியுள்ளனர். தீவிர திகில் தருணங்கள் வேதியியலையும் ஒருவேளை மூளையின் அமைப்பையும் கூட மாற்றும் என்பதை அவர்கள்தான் கண்டுபிடித்தார்கள். அது ஒரு விபத்தின் போது தற்காலிக திகில் அல்லது போரின் போது நீடித்த மன அழுத்தமாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை.

உயிர்வேதியியல்

உயிருக்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்படும் தருணத்தில் மாற்றம் உடனடியாகத் தொடங்குகிறது. நமது நரம்பு மண்டலம், சாதாரண பயன்முறையில் இருந்து உயிர்வாழும் பயன்முறையில் இருந்து வெளியேறி, அட்ரினலின் மற்றும் பிற பொருட்களை சண்டை அல்லது விமானத்திற்கு தயார் செய்யும் சக்தி வாய்ந்த அளவை வெளியிடுகிறது. குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை "அட்ரினலின் தாக்குதலை" அனுபவித்த அனைவருக்கும் நனவின் தெளிவு, எதிர்வினையின் வேகம், வலிமையின் எதிர்பாராத எழுச்சி போன்ற உணர்வுகள் தெரியும், இதற்கு நன்றி, மிகவும் எளிமையான உடல் திறன்களைக் கொண்டவர்கள் உண்மையில் வேக பதிவுகளை அமைத்து, இரண்டு மீட்டருக்கு மேல் குதிக்கிறார்கள். வேலிகள், உயரமான மரங்களை ஒரு மென்மையான தண்டுடன் ஏறுங்கள் ...

நீண்ட காலத்திற்கு உயிருக்கு ஆபத்தில் இருக்கும் போது, ​​கார்டிசோல் மற்றும் எண்டோஜெனஸ் ஓபியேட்ஸ் உள்ளிட்ட பிற ஹார்மோன்களை உடல் வெளியிடுகிறது. அவை வீக்கத்தை அடக்குகின்றன, வலியைக் குறைக்கின்றன.

ஆனால் தீவிர சூழ்நிலைகளில் இந்த உயிர் காக்கும் உயிரியல் வழிமுறைகள் மூளையில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அட்ரினலின் அதிகப்படியான அளவு நினைவாற்றல் மற்றும் கற்றல் திறனைக் குறைக்கலாம், சில சமயங்களில் அவை மறதியை ஏற்படுத்தும்.

பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு "ஹாட் ஸ்பாட்களில்" போராடிய மக்களில் உயிர்வேதியியல் "கவலை" நிலை நீடிக்கிறது. போர் முடிந்து இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதிர்ச்சியடைந்த வியட்நாம் படைவீரர்களின் சிறுநீரில் அட்ரினலின் அளவு அதிகரித்திருப்பதை மருத்துவர்கள் கண்டுபிடித்துள்ளனர்.

என்ன செய்ய?

● உங்களிடமோ அல்லது உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களிடமோ உங்கள் பிரச்சனைகளை மறைக்காதீர்கள். அவர்களைப் பற்றி அன்புக்குரியவர்களுடன் அல்லது ஒரு சிறப்பு மனநல மருத்துவரிடம் பேசுவது அவசியம். உங்கள் உணர்வுகளை பதிவு செய்யலாம். கடைசி விருப்பம் நல்லது, ஏனென்றால் நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் அதைச் செய்யலாம். உதாரணமாக, ஒரு கெட்ட கனவில் இருந்து நள்ளிரவில் எழுந்திருத்தல். இந்த நேரத்தில் அன்பானவர்களை எழுப்பவோ அல்லது மருத்துவரை அழைக்கவோ சிலருக்கு தைரியம் இல்லை.

● நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள தயங்க வேண்டாம். பெரிய விபத்துக்கள், பயங்கரவாத தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, அதிகாரிகள் பொதுவாக எந்த தொலைபேசிகளில் தொழில்முறை ஆதரவைக் காணலாம் என்பதை மக்களுக்குத் தெரிவிக்கிறார்கள்.

உளவியலாளர்கள் மற்றும் உளவியலாளர்கள் என்ன நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்?

எடுத்துக்காட்டாக, "வெள்ளம்" நுட்பம், நோயாளி தனது நினைவகத்தில் மீண்டும் மீண்டும் அதிர்ச்சிகரமான நிகழ்வைப் புதுப்பிக்கும்போது, ​​​​இதை நினைவூட்டும் இடத்திற்குச் சென்று, அது எப்படி நடந்தது என்பதைப் பற்றி மீண்டும் மீண்டும் சொல்கிறது. பெரும்பாலானவர்களுக்கு, இதற்குப் பிறகு ஏற்படும் அனுபவங்களின் தீவிரம் மந்தமாக இருக்கும்.

மற்றொரு நுட்பம் கண் இயக்கத்தின் உதவியுடன் செயலாக்கம். ஒரு மணி நேரம் அல்லது ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குள், நோயாளி அதிர்ச்சிகரமான நிகழ்வின் சூழ்நிலைகளை மீட்டெடுக்கிறார், அதே நேரத்தில் மருத்துவரின் விரலைத் தொடர்ந்து அவரது கண்களை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக நகர்த்துகிறார். 80 களின் பிற்பகுதியில் இந்த நுட்பம் முன்மொழியப்பட்டபோது, ​​​​அது வேலை செய்யும் என்று யாரும் நம்பவில்லை. இருப்பினும், இன்று, பல நன்கு அறியப்பட்ட வல்லுநர்கள் முடிவுகளால் ஆச்சரியப்படுவதாக ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். பல தசாப்தங்களாக கனவுகளால் அவதிப்பட்ட வீரர்கள் ஒரே அமர்வில் அவற்றிலிருந்து விடுபட்டுள்ளனர்.

பயங்கள், கவலைகள், பயம் ... கார் விபத்தில் சிக்கிய அனைவருக்கும் தெரிந்த உணர்வுகள் - கார் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பயணிகள்

அச்சங்கள், கவலைகள், பயம்... கார் விபத்தில் சிக்கிய அனைவருக்கும் தெரிந்த உணர்வுகள் - கார் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பயணிகள். விஞ்ஞான ரீதியாக, இந்த நிலைமைகள் பிந்தைய விபத்து நோய்க்குறி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அதனுடன் எப்படி வாழ்வது, எப்படி போராடுவது? ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சுகாதார மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் கூடுதல் கல்வியின் யூரல் ஸ்டேட் மெடிக்கல் அகாடமியின் உளவியல், உளவியல் மற்றும் மருத்துவ உளவியல் துறையின் தலைவர் மருத்துவ அறிவியல் டாக்டர் விளாடிமிர் செர்கீவ் இந்த பிரச்சினையில் ஆலோசிக்க ஒப்புக்கொண்டார்.

- இந்த நிலைமைகள் சிகிச்சைக்கு மிகவும் ஏற்றது. எனவே, ஒரு தொடக்கமாக, ஒரு விபத்தில் இருந்து தப்பிய ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு மனநல மருத்துவரைப் பார்ப்பது நல்லது, நம் நாட்டிற்கான அத்தகைய நிபுணர்களின் பாரம்பரிய யோசனையுடன் தொடர்புடைய பயத்தை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

எனவே, விபத்துக்குப் பிந்தைய நோய்க்குறி. இது ஒரு மன அழுத்தம், மன அதிர்ச்சி. அந்த நபர் காயமடையவில்லை, அவரது கார் மட்டுமே சேதமடைந்தது, ஆனால் ஓட்டுநர் தொடர்ந்து கவலை மற்றும் பயத்தை அனுபவிக்கிறார். அவர் வரவிருக்கும் மற்றும் கடந்து செல்லும் கார்களுக்கு பயப்படுகிறார், எல்லாமே அவரை எரிச்சலூட்டுகிறது, ஓட்டுநர் செயல்முறையே கஷ்டப்படுத்துகிறது ...

இதற்கு மருந்துகள், உளவியல் சிகிச்சை மற்றும் சிறிது நேரம் வாகனம் ஓட்டுவதை முழுமையாக நிறுத்துதல் ஆகியவை தேவை.

ஏன் உங்களால் ஓட்ட முடியாது? ஓட்டுநரின் பதற்றம், அத்தகைய சூழ்நிலையில் தவிர்க்க முடியாதது, எதிர்வினை வேகத்தை குறைக்கிறது. மேலும், பதில் போதுமானதாக இருக்காது. நான் ஒரு உதாரணம் தருகிறேன். என்னுடைய நண்பர் ஒருவர் அபாயகரமான முந்திய வேகத்தில் சென்றார். அவர் முந்திச் செல்லும் காரை அவர் சிறிது தொட்டு, அது "கோடிட்டது", திரும்பியது, பின்னர் வரவிருக்கும் பாதையில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. எதிரே ஒரு கார்.

ஆனால், கடவுளுக்கு நன்றி, நண்பரின் காரை அடையாளம் தெரியாத சக்தி தொடர்ந்து கொண்டு சென்றது. அவர் ஒரு பனிப்பொழிவில் முடிந்தது (அது குளிர்காலம்). கார் மட்டும் சேதமடைந்தது.

லேசாக இறங்கியது போல் தெரிகிறது. ஆனால்! மனநலம் பாதிக்கப்பட்டார். அவரது தூக்கம் மோசமாகியது. பின்னர் அவர் கூறினார்: நான் கண்களை மூடியவுடன், இந்த படம் மிகச்சிறிய விவரங்களில் தோன்றும், ஒரு ஆவேசம் ...

இங்கே என்ன பரிந்துரைக்க முடியும்? முதலில், நிலைமையை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு நண்பருடன் சேர்ந்து, அவருடைய எல்லா தவறுகளையும் பகுப்பாய்வு செய்து மற்ற ஓட்டுனர்களின் உந்துதலைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சித்தோம். அவர் தனது குற்ற உணர்வை உணர்ந்தார். நான் முடிவுக்கு வந்தேன்: அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. முந்திச் செல்லாமல் காத்திருப்பது நல்லது. இருப்பினும், அவர் அதை எடுத்துச் செல்வார் என்று நம்பினார், ஏனென்றால் அவர் முன்பு இதுபோன்ற மீறல்களைச் செய்திருந்தார், எதுவும் நடக்கவில்லை.

சாலையில் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், குளிர்காலத்தில் பொதுவாக வழுக்கும், எதிர்பாராத கார் பக்கத்தில் இருந்து சாலையில் குதிக்கக்கூடும் என்பதை அவர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. கூடுதலாக, அவர் வேண்டுமென்றே சாலை விதிகளை மீறியதை உணர்ந்தார், மேலும் இது அவரது அமைப்பில் நுழையத் தொடங்கியது. ஆனால் விரைவில் அல்லது பின்னர், பழிவாங்கல் நிறைவேற வேண்டும்.

என் நண்பர் சிறிது நேரம் ஓட்டுவதை நிறுத்தினார். மேலும், காருக்கு பழுது தேவைப்பட்டது. அதை சரி செய்து காரை விற்றார். அவர் செய்தது சரிதான்! ஏனெனில் "துரதிர்ஷ்டவசமான" காரின் இழப்புடன், அவரது எதிர்மறை நினைவுகளும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பலவீனமடைந்தன. இதன் விளைவாக, விபத்து நடந்த ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் அவர் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தார். நனவு, பயத்தை நீக்குதல் மற்றும் அதன் அனைத்து விளைவுகளிலும் கவனமாக வேலை செய்த பிறகு ...

ஏற்கனவே ஒரு புதிய காரின் சக்கரத்தின் பின்னால்.

நிச்சயமாக, ஆறு மாதங்கள் ஒரு தனிப்பட்ட காலம். சிலருக்கு விபத்துக்குப் பிந்தைய நோய்க்குறி குறைவாகவே இருக்கும். ஆனால் பயம் நீங்கும் போது மட்டுமே நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல வேண்டும்: டிரைவர் அதை சமாளித்தார் (தன்னால் அல்ல, ஆனால் ஒரு மருத்துவரின் உதவியுடன்). ஒரு இடைவேளைக்குப் பிறகு, அனைத்து ஓட்டுநர் திறன்களையும் முழுமையாக மீட்டெடுப்பதற்காக தரிசு நிலத்தில் எங்காவது முதலில் ஓட்ட முயற்சிக்க வேண்டும்.

நீங்கள் சவாரி செய்தால், உங்களை வெல்ல முயற்சிக்கிறீர்கள்: பயத்தை சமாளிப்பது, மன அழுத்தத்தை அனுபவிப்பது, நீங்களே தீங்கு விளைவிப்பீர்கள், தொடர்ந்து உங்கள் உடலை அழிப்பீர்கள். அழுத்தம் அதிகரிக்கலாம், சோர்வு மிகவும் தீவிரமாக உணரப்படும், அடிக்கடி மற்றும் அதிக அளவில், தூக்கக் கலக்கம் ஏற்படலாம், என் நண்பரைப் போலவே. எனவே, முழுமையாக குணமடைய மயக்க மருந்துகளை உட்கொள்வது உண்மையில் ஓய்வெடுப்பது மதிப்பு.

ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, ஒரு மன முறிவு ஏற்படலாம் - உணர்ச்சி மயக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெளிப்புறமாக, ஒரு நபர் அமைதியாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் அவர் தனது முந்தைய செயல்பாடுகளில் ஆர்வத்தை இழக்கிறார், பதட்டம், மற்றவர்களிடமிருந்து தொலைதூர உணர்வை உணர்கிறார், அவர் சோம்பல், மயக்கம் வரை வளர்கிறார். அல்லது, மாறாக, அவர் அவமானம், கோபம், அவமானம் ஆகியவற்றால் வேட்டையாடப்படுகிறார்.

ஒரு நபர் முடிவில்லாமல் தன்னை நிந்திக்கிறார் மற்றும் குற்றம் சாட்டுகிறார், எல்லா நேரத்திலும் அவரது மனதில் அனுபவம் வாய்ந்த சூழ்நிலையை உருட்டுகிறார்.

இதுவும் தவறு, ஒரு வரம்பு இருக்க வேண்டும். நிலைமையை விரிவாக ஆராய்ந்து, உங்கள் குற்றத்தின் அளவை உணர்ந்துகொள்வது அவசியம், நான் மீண்டும் சொல்கிறேன்: நீங்கள் தவறாக மட்டுமல்ல, இயக்கத்தில் மற்ற பங்கேற்பாளர்களும் இருக்கலாம். உங்கள் தவறை ஒப்புக்கொண்டு எதிர்காலத்திற்கான முடிவுகளை எடுங்கள். இனி இது போன்ற சம்பவம் நடக்காமல் இருக்க!

சிலர் அமைதியாக இருக்க குடிப்பார்கள். இது ஒரு பெரிய மாயை. ஆல்கஹால் மன அழுத்தத்தை குறைக்காது. இது சிறிது நேரம் உணர்ச்சிக் கூர்மையை அணைக்கிறது, ஆனால் மதுவின் விளைவு முடிந்தவுடன், உங்கள் விரும்பத்தகாத உணர்வுகள் அனைத்தும் திரும்பும், மேலும் மிகவும் விரும்பத்தகாதது, புதுப்பிக்கப்பட்ட வீரியத்துடன். ஒரு நபர் மீண்டும் மீண்டும் குடித்து, தனது உடலை அழித்து, கேள்விகளை ஆழமாக ஆழமாக ஓட்டுகிறார், அவற்றை தீர்க்கவில்லை.

இதன் விளைவாக, அவர் ஏற்கனவே உள்ள பிரச்சினைகளுக்கு மற்றொரு சிக்கலைச் சேர்க்கிறார் - மது போதை. இது தவறான வழி.

சொல்லப்பட்டவற்றிலிருந்து என்ன முடிவுக்கு வர முடியும்? சாலையில் கணிக்க முடியாத சூழ்நிலைகள் சாத்தியமாகும். சாலை விதிகளை மீறாதீர்கள், உங்கள் நரம்புகளை காப்பாற்ற முடியும். ஆனால் உங்களுக்கு இன்னும் விபத்து ஏற்பட்டால், உளவியல் பிரச்சினைகள் தானாகவே போய்விடும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஒரு நிபுணரின் உதவியுடன் அவற்றை தீர்க்கவும்.

டாட்டியானா, 35 வயது, ஆறு ஆண்டுகளாக ஓட்டுநர் அனுபவம்:
- சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் ஒரு விபத்தில் சிக்கினேன்: என் காரின் வலது கண்ணாடி, அது மிக அருகில் சென்றபோது ஒரு சரக்கு "கெஸல்" மூலம் இடிக்கப்பட்டது. அடிப்படையில், இது குப்பை. ஆனால் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, நிலைமை நூறு சதவிகித துல்லியத்துடன் மீண்டும் மீண்டும் வந்தது! மேலும் சரியான கண்ணாடி, ஒரு சரக்கு "கெஸல்" ...

அப்போதிருந்து, நான் "கெசல்கள்" பற்றி மிகவும் பயந்தேன். எனது காருக்கு அருகில் உள்ள சாலையில் அவர்களைப் பார்த்தவுடன், என் கைகள் உடனடியாக ஒரு சிறிய நடுக்கத்துடன் நடுங்குகின்றன ...

ஆண்ட்ரே, டொயோட்டா டிரைவர்:
- விபத்து இல்லாத 17 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எனக்கு ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது: நான் சந்திப்புக்கு அருகில் "தெய்வமகனை" சந்தித்தேன். ஆனால் அத்தகைய "உணர்ச்சிகள்" இல்லை. எனக்கு வியர்க்கவில்லை! காருக்கு வெறும் தொல்லை.

மேலும், "தெய்வமகன்" கூட போதுமானதாக இருந்தது, இருப்பினும் நான் அவருக்கு "பன்னிரண்டாவது" முழு பின்புற சக்கர வளைவையும் வரவேற்புரைக்கு அனுப்பினேன், மேலும் என் இறக்கையை மட்டுமே நசுக்கினேன். ஆனால் அவரே குற்றம் சாட்டினார், இந்த விபத்தைத் தவிர்க்க அவருக்கு குறைந்தது மூன்று வாய்ப்புகள் இருந்தன.

கத்யா, 25 வயது:
நான் என் நண்பரின் காரை மோதிவிட்டேன். விபத்து என் தலையை விட்டு வெளியேறவில்லை, என்னால் தூங்க முடியவில்லை, என் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல முடியாது... பயமும் பீதியும். மேலும் என் சகோதரி என்னிடம் ஓட்ட வேண்டாம், நான் சக்கரத்தில் இறந்துவிடுவேன், எனக்கு வாகனம் ஓட்ட அனுமதி இல்லை என்று சொல்லிக்கொண்டே இருக்கிறாள்!

என் காதலன், மாறாக, விபத்துக்கு என்னைக் குறை கூறவில்லை, அவனது காரை மோதியதற்கு என்னைக் குறை கூறவில்லை, நான் ஓட்டுவதை நிறுத்த வேண்டாம் என்று வற்புறுத்துகிறான் ... அவர்கள் இருவரும் என் மீது அதிக அழுத்தம் கொடுத்தனர். எப்படி இருக்க வேண்டும், எப்படி போராட வேண்டும்... பயம் மற்றும் பிரச்சனைகளை என்னால் சுயமாக சமாளிக்க முடியாது என்பதை புரிந்து கொள்கிறேன்.

லாரிசா பொனோமரென்கோ, பாதசாரி:
- நான் அப்படி எதையும் அனுபவிக்கவில்லை, ஆனால் எனக்கு தெரிந்தவர்களுக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விபத்துகள் நடந்தன, அதன் பிறகு அவர்களின் நடத்தை முற்றிலும் கணிக்க முடியாதது. பெரும்பாலும், என்ன நடந்தது என்பது சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகுதான் தெரியும்.

டாட்டியானா லோரோவ் தயாரித்தார்