Prečo zomrel kozmonaut Vladimir Komarov. Prečo zomrel kozmonaut komárov? Prečo od roku 23 24 neexistujú žiadni komári

Kozmonaut-hrdina, priateľ Gagarina; jeho meno je dané kráterom na odvrátenej strane mesiaca a menšou planétou. Komarov je virtuóz astronautiky. Miloval život a hrdinsky zomrel.

Prenasledovanie sna

Mnohí práve začínali tŕnistú cestu školením v Akadémii. Žukovskij, zatiaľ čo Komarov už mal vyššie inžinierske vzdelanie, dôkladne študoval Sojuz a rozumel aparátu až do najmenších nuancií. Je zaujímavé, že nemal vynikajúce zdravie. Ten, s ktorým sa stanú astronautmi. Dvakrát bol „odmietnutý“ vo výbere, ale naďalej tvrdohlavo kráčal za svojim cieľom. Podľa spomienok jeho dcéry Iriny Vladimirovny Komarovej, mesiac a pol pred letom, Vladimír Michajlovič nepil ani mlieko a kefír z chladničky, aby nepodkopal jeho imunitný systém.

Prvý let

Vladimir Komarov strávil svoj prvý let ako kapitán lode, keď na obežnej dráhe strávil 24 hodín a 17 minút spoločne s Konstantinom Feoktistovom a Borisom Egorovom. Hlavným účelom letu 12. októbra 1964 bolo ukázať prioritu Sovietskeho zväzu vo viacerých posádkach a kozmonauti sa s touto úlohou vyrovnali. Prvýkrát sa na jednu loď do vesmíru dostali súčasne traja ľudia - inžinier, lekár a pilot. Prvý let bez skafandrov a s novo zavedeným systémom mäkkého pristátia. Za tento let získal Komarov Leninov rád a medailu Zlatá hviezda a získal aj titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Nefunkčná loď

Komarov bol prvý, kto sa dostal na obežnú dráhu, na Sojuz-1, a 24. apríla bolo naplánované vypustenie druhej kozmickej lode, pričom na palube boli dve. Podľa tejto myšlienky by lode mali zakotviť vo vesmíre a Vladimir Michajlovič by sa mal presúvať z jednej na druhú, takže bol na dvoch lodiach súčasne a vrátil sa na Zem ako súčasť novo prichádzajúcej posádky. Mal to byť triumf načasovaný na 50. výročie komunistickej revolúcie. Pri kontrole na Sojuz-1 bolo identifikovaných 203 konštrukčných chýb, ale Brežnevovi nikto neohlásil žiadne chyby. Hoci Gagarin vypracoval správu o nedostatkoch v práci lode, nikdy nebola postúpená dôstojníkom KGB.

Poznanie je moc?

Podľa spomienok Veniamina Ivanoviča Rusjajeva, bývalého kariérneho dôstojníka KGB, Vladimir Michajlovič o nadchádzajúcej tragédii vopred vedel. Mesiac a pol pred začiatkom pozval Komarov Rusjajeva a jeho manželku na večeru, aby sa zoznámili s rodinou. Keď bolo načase rozlúčiť sa, domáci pán dobrovoľne sprevádzal hostí. Hneď na pristátí Vladimír svojmu strážcovi a poradcovi oznámil, že sa z letu nevráti. Rusyaev sa pokúsil namietať a ponúkol, že odmietne účasť na štarte, ale Komarov bol neoblomný: „Nie. Viete: ak odmietnem, prvý poletí. A musí byť chránený. " Prvým je Gagarin.

Posledné minúty

Vo výške viac ako 7 kilometrov nad Zemou strieľa z veka kontajnera s padákom a odstraňuje pilotný žľab. Za ním - brzdový padák, potom - hlavný baldachýn. To posledné nebolo odhalené. Sojuz naďalej klesal s nekonečným nárastom rotácie pozdĺž osi, kvôli čomu boli čiary prepletené, čím sa zabránilo otvoreniu vrchlíka. Ak by boli na Sojuz-1 otvorené oba solárne panely a nedošlo by k poruche senzora, Sojuz-2 by bol spustený,-napísal neskôr návrhár Boris Chertok. - Po dokovaní by Khrunov a Eliseev prešli na Komarovovu loď. V tomto prípade by traja z nich zomreli a o niečo neskôr, s vysokou pravdepodobnosťou, mohol Bykovskij zomrieť.

Priateľstvo s Gagarinom

Komarov okamžite nadviazal priateľské vzťahy s Jurijom Aleksejevičom. Gagarin bol častým návštevníkom rodiny, rád lovil s priateľom a zúčastňoval sa rodinných akcií. Podľa spomienok na Valentinu Jakovlevnu, manželku Komarova, oslávili spoločne aj narodeniny - obaja „marec“. Osudy kozmonautov sa tragicky preplietli: Jurij Aleksejevič študoval v Orenburgu, Vladimir Mikhailovič zomrel pri Orenburgu; rodiskom Komarovových predkov bola oblasť Vladimir, Gagarin zomrel neďaleko Kirzhachu v oblasti Vladimir. Bol to Jurij Aleksejevič, ktorý požiadal o vydanie skutočných skutočností o smrti súdruha - pôvodne Valentine Jakovlevnej bolo vydané osvedčenie o smrti jej manžela v meste Shchelkovo z „rozsiahlych popálenín tela“. Nový dokument naznačoval pravdu: „tragicky zahynul na konci skúšobného letu na kozmickej lodi Sojuz-1“.

Pravda a špekulácie

Jamie Doran a Pierce Bisoni, autori knihy Star Man: The Truth About the Legend of Yuri Gagarin, z roku 2011, tvrdia, že americká inteligencia zachytila ​​posledné slová Vladimíra Komarova, vyslovené minútu pred jeho smrťou. Rozlúštiť rozhovor s Riadiacim centrom je dosť ťažké, ale Doran a Bisoni ponúkajú čitateľovi preklad z úst analytika americkej národnej bezpečnostnej agentúry Perryho Fellwocka: „Teplota v kapsule rýchlo rastie“ a „.. ... zabitý. " Astronaut bol nahnevaný a horlivo presvedčil svojho partnera o niečom. Zamestnanci sledovacej stanice v Turecku si tiež dovolili informovať o posledných minútach života Komarova. Podľa nich bol zachytený rozhovor medzi kozmonautom a jeho manželkou, ktorá sa pýtala, čo má povedať svojim deťom, ako aj videotelefónny dialóg so sovietskym premiérom Alexejom Kosyginom, v ktorom tento so slzami v očiach volá Vladimíra Michajloviča hrdina.

Kozmonaut: Komarov Vladimir Michajlovič (16.03.1927 - 24.04.1967)

• 7. kozmonaut ZSSR (11. na svete), volací znak „Rubin-1“
• Trvanie letu (1964): 1 deň 17 minút
• Trvanie letu (1967): 1 deň 2 hodiny 48 minút

16. marca 1927 sa v hlavnom meste RSFSR narodil vynikajúci kozmonaut Sovietskeho zväzu Vladimir Michajlovič Komarov. V roku 1943 absolvoval sedemročné stredoškolské vzdelanie, potom v snahe stať sa pilotom nastúpil na prvú špeciálnu školu moskovského letectva, ktorú absolvoval v lete 1945 po Veľkej vlasteneckej vojne. Potom sa Vladimír pridal k kadetom Borisoglebskej vojenskej leteckej školy pre pilotov. O rok neskôr bol Vladimír Komarov preradený do vojenskej leteckej školy Bataisk pomenovanej po I. A. Serová. Po ukončení vysokej školy v roku 1949 budúci kozmonaut odišiel slúžiť ako vojenský stíhací pilot. Divízia mala sídlo v hlavnom meste Čečenskej republiky - meste Groznyj. Tu sa budúci kozmonaut stretol so svojou budúcou manželkou Valentinou.

V novembri 1951 sa Komarov stal vrchným pilotom a o rok neskôr bol prevezený do Zakarpatskej oblasti, mesta Mukačevo, kde dva roky slúžil Vladimír Michajlovič. V roku 1959 budúci kozmonaut promoval na Akadémii leteckých síl (VVIA pomenovaná po Žukovskom) a získal špecializáciu v oblasti leteckých zbraní.

Po získaní vzdelania bol zaradený do Výskumného ústavu leteckých síl Červeného praporu v obci Chkalovsky, kde pracoval ako asistent hlavného inžiniera a skúšobný dôstojník v jednom z oddelení. Vladimir Komarov pri testovaní rôznych nových leteckých zariadení upútal pozornosť výberovej komisie pre kozmonautický zbor. Komisia ponúkla budúcemu kozmonautovi istú tajnú misiu a Komarov súhlasil. Vladimír bol teda zaradený do úplne prvej sady kozmonautických zborov.

Vesmírny tréning

Od marca 1960 do apríla 1961 absolvoval Vladimir Komarov všeobecný vesmírny výcvik a po absolvovaní záverečných skúšok v apríli 1961 získal miesto kozmonauta CTC letectva.

Od júna do augusta 1962 bol kapitán-inžinier Komarov vycvičený ako záloha pre pilota kozmickej lode Vostok-4. Neskôr, po štarte Vostok-4, to bola záloha pre pilota Vostok-5. Od júna 1964 sa pripravoval na úlohu veliteľa posádky lode Voskhod.

Prvý let

12. októbra 1964 bola vypustená 7. kozmická loď s posádkou ZSSR Voskhod-1. Posádku tvoril veliteľ - Vladimír Komarov, výskumník a lekár. Posádka bez skafandrov sa prvýkrát zúčastnila vesmírneho letu. Dôvodom bola požiadavka Nikity Chruščova na vyslanie troch kozmonautov do vesmíru súčasne, pričom išlo iba o dvojmiestne projekty kozmických lodí.

Vesmírna misia bola úspešne dokončená do jedného dňa - 13. októbra. Je pozoruhodné, že v čase letu a v deň pristátia Voskhod-1 bol odvolaný generálny tajomník Ústredného výboru CPSU Nikita Chruščov a na jeho miesto vystúpil Leonid Brežnev, ktorému boli oznámené výsledky letu. hlásené.

Vzhľadom na významné úspechy Spojených štátov v oblasti astronautiky za posledné dva roky vedenie Sovietskeho zväzu podnietilo prácu projekčných kancelárií.

Preto sa v rámci programu Docking uskutočnil ďalší výcvik inžinier-plukovníka a hrdinu ZSSR Vladimíra Komarova na lodi nového a stále nedostatočne vyvinutého modelu Sojuz-1. 30. marca 1967 Vladimir Mikhailovič úspešne zložil skúšky z teoretického výcviku a praktickú skúšku zo správy lodí.

Druhý let

23. apríla 1967 vzlietol veliteľ kozmickej lode Vladimir Komarov z prvého miesta Bajkonuru na palube Sojuzu-1. Tento let bol prvým testom novej kozmickej lode série Sojuz.

Navyše, takmer o deň neskôr, mala Komarova nasledovať posádka kozmickej lode Sojuz-2, v ktorej boli aj kozmonauti Jevgenij Khrunov a. Hlavnou úlohou tohto vesmírneho programu bolo ukotvenie dvoch vesmírnych lodí na obežnej dráhe Zeme.

Pravdepodobne však kvôli uvedeniu lodí nového modelu na trh došlo k vynechaniu niektorých problémov. So vstupom na obežnú dráhu sa kozmonaut Komarov stretol s nasledujúcim problémom: panel s jedným z dvoch solárnych panelov sa neotvoril, čo viedlo k nedostatku energie. Vladimir Michajlovič urobil ťažký manéver - otočil vesmírnu loď okolo svojej osi, ale situácia sa nezmenila. Z tohto dôvodu bol vesmírny let ukončený v predstihu a vesmírna loď opustila obežnú dráhu a zamierila na Zem.

V záverečnej fáze, po vstupe do atmosféry, vo výške asi 7 km, pilotný padák nedokázal vytiahnuť hlavný padák k nemu pripevnený. Náhradný padák, ktorý vyšiel vo výške 1,5 km, sa navyše úplne neotvoril, pretože jeho línie boli navinuté okolo pilotného žľabu, ktorý zase nebol vystrelený. Z vyššie uvedených dôvodov zostupové vozidlo s plukovníkom Komarovom narazilo na zemský povrch rýchlosťou 50 metrov za sekundu. Na palube zostupového vozidla boli navyše kontajnery s peroxidom uhlíka, ktoré po značnom poškodení okamžite začali horieť a viedli k takmer úplnému spáleniu zostupového vozidla.

Príčina poruchy padákového systému nebola doposiaľ objasnená. Let trvajúci niečo viac ako jeden deň bol tragicky ukončený - kozmonaut Komarov havaroval pri meste Orsk v regióne Orenburg, kde bol pamätník nainštalovaný.

Kvôli poruchám kozmickej lode Sojuz-1 nebola kozmická loď Sojuz-2 vypustená, čo mohlo posádke zachrániť život.

Pamäť

Po druhýkrát, ale už posmrtne, titul Hrdina ZSSR, Vladimír Komarov absolvoval svoje aktivity v kozmonautickom zbore a zanechal za sebou významný prínos pre ruskú kozmonautiku. V dôsledku tragickej katastrofy kozmickej lode Sojuz-1 boli problémy súvisiace s padákovým systémom odstránené.

Urna s popolom kozmonauta Komarova bola umiestnená v kremelskom múre v Moskve. Na pamiatku rešpektovaného kozmonauta bola v Moskve postavená bronzová busta, ako aj busta v škole, kde ctený kozmonaut študoval. Na počesť Vladimíra Michajloviča, sopky na Kamčatke, krátera na Mesiaci, asteroidu, planéty vo videohre Mass Effect 2, dediny v regióne Orenburg, lietadla Aeroflot A320, kozmonauta mládeže v Záporoží, Yeisku Letecký ústav, niekoľko škôl a desiatky ulíc v ZSSR boli pomenované ...

Neuveriteľné fakty

Fotografie nám umožňujú lepšie porozumieť životu a často zachytávajú momenty, na ktoré sa dá zabudnúť.

3. Expedícia Terra Nova na južný pól

Robert Falcon Scott (v strede) viedol nešťastnú expedíciu Terra Nova od roku 1910 v nádeji, že sa stane prvý, kto dobyl geografický južný pól.

17. januára 1912 sa im podarilo dosiahnuť pól, ale 34 dní predtým ich dosiahol nórsky tím. Ich návrat domov bol ťažký a tvrdohlavý a stav tímu sa začal neúprosne zhoršovať: mnohí mali omrzliny a ďalšie zranenia.

Pátrací tím našiel niektoré z ich tiel, denníkov a fotografií o 8 mesiacov neskôr.

Posledný záznam v Scottovom denníku bol datovaný 29. marca 1912, čo bol odhadovaný dátum jeho smrti.

4. Sup a dievča

V roku 1993 ju v Sudáne, neďaleko mesta Ayod, na krátky čas opustili rodičia tohto dievčaťa, ktorí utekali po jedlo z lietadla. Vychudnuté dieťa sa tiež snažilo dostať k jedlu, ale bolo unavené. Sup pristál neďaleko a sledoval ju, kým odpočívala.

Jihoafrický fotožurnalista Kevin Carter, ktorý fotografiu urobil, spáchal o rok neskôr samovraždu. Za fotografovanie bol vážne kritizovaný. Carter sa pokúsil vtáka odohnať, ale často ľutoval, že neurobil viac, aby pomohol dieťaťu.

Vzácne historické fotografie

5. Pozostatky kozmonauta Vladimíra Komarova

Pri príležitosti 50. výročia októbrovej revolúcie sa vláda rozhodla osláviť to vesmírnym letom. Vladimir Komarov bol vybraný ako veliteľ kozmickej lode Sojuz-1 a Jurij Gagarin ako jeho záloha. Obaja astronauti vedeli, že kapsula nie je bezpečná na let, ale nikto sa neodvážil misiu odložiť alebo zrušiť a povedať o tom Brežnevovi.

Komarov sa rozhodol misiu nezrušiť, a tak nechcel, aby namiesto neho poslali Gagarina, a ten by zomrel na jeho mieste.

Gagarin sa objavil počas štartu a požadoval, aby si obliekol aj skafander, ale bol odmietnutý.

Fotografia zobrazuje Komarov pohreb s otvorenou rakvou, kde boli vystavené jeho zuhoľnatené pozostatky. Hovorí sa, že to sám Komarov požadoval pred letom, aby ukázal orgánom, ktoré boli zodpovedné za jeho smrť.

6. Smrteľné selfie matky a syna

Gary Slok-15-ročný bol na dovolenke so svojou matkou Petrou Langeveldovou v Kuala Lumpur. Keď sa usadili na nešťastné lietadlo MH17, rozhodli sa urobiť si spoločnú selfie.

Tri hodiny po zhotovení fotografie bolo ich lietadlo zostrelené a zrútilo sa na ukrajinsko-ruských hraniciach.

7. Mních obetujúci sa

V roku 1963 sa budhistická väčšina v južnom Vietname dostala do bodu zlomu kvôli rastúcemu napätiu za represívneho režimu prezidenta Ngo Dinh Diema. V máji toho roku sa v Hue City zišli budhisti, aby bránili svoje práva.

Vláda agresívne rozohnala dav a zabilo deväť budhistov. Na protest proti režimu spáchali dvaja starší mnísi 11. júna 1963 rituálnu samovraždu na rušnej križovatke vo vietnamskom Saigone.

8. Večná láska

Kostry na tomto obrázku asi 2800 rokov... Vedci z University of Pennsylvania zistili, že obaja zomreli okolo roku 800 pred n. L. Boli objavené na archeologickom nálezisku Hasanlu v Iráne v roku 1972.

Obe kostry sú mužského pohlavia a môžu byť príbuzné. Mesto, kde boli, bolo počas vojenskej operácie vypálené. Možno sa skrývali pred vojakmi, ale rýchlo sa zadusili spoza ohňa. V poslednej chvíli sa k sebe prichytili a potom zomreli.

9. Otras mozgu

Táto fotografia bola urobená počas bitky o Courselet vo Francúzsku v septembri 1916.

Muž sedí schúlený v zákope a ukazuje šok z škrupinového šoku, ktorý bol opísaný ako prázdny, nesústredený pohľad vojaka opotrebovaného v bitke... Pohľad je disociáciou od traumy a vyskytuje sa pri posttraumatickej stresovej poruche. Okrem toho stojí za zmienku, že v tom čase sa ľudia na fotografiách neusmievali.

10. Dievča z koncentračného tábora nakreslí dom

Dievča, ktoré vyrastalo v koncentračnom tábore, bolo požiadané, aby namaľovalo obraz „domova“, keď bolo v ústave pre psychicky labilné deti. Je ťažké povedať, čo pre ňu čiary znamenajú, možno chaos alebo ostnatý drôt.

O dievčati je málo informácií, je známe, že sa volá Terezka. Jej oči už nie sú očami naivného dieťaťa, ale toho, ktorý v takom mladom veku zažil všetky hrôzy.

Presne pred 50 rokmi - 24. apríla 1967 - zomrel na poruchu zariadenia Vladimír Komarov, jeden z prvých sovietskych kozmonautov. V ten deň pristávalo jeho zostupové vozidlo, ale hlavný padák vôbec nevyšiel a línie rezervy boli skrútené ...

Vladimir Komarov sa narodil v Moskve 16. marca 1927. Už v mladosti ho to ťahalo k oblohe - po absolvovaní sedemročnej školy v roku 1943 nastúpil na prvú školu moskovského letectva. Keď dokončil štúdium, Veľká vlastenecká vojna sa už skončila. Po škole sa Komarov stal kadetom na leteckej škole v Sasove a potom vstúpil do vojenskej leteckej školy pilotov Borisoglebsk.

V júli 1946 bol Komarov prevezený do A.K. Serov, po absolvovaní ktorého v roku 1949 vstúpil do služby vojenského stíhacieho pilota v leteckom pluku stíhacej leteckej divízie vzdušných síl Severného Kaukazu.

Pilot-kozmonaut ZSSR Vladimir Komarov v lietadle pred cvičným zoskokom padákom, 1964

V priebehu nasledujúcich 10 rokov sa Komarovu podarilo vystúpiť na pozíciu senior pilota a absolventa 1. fakulty N.E. Žukovskij. Po výcviku začal s testovaním nových modelov leteckej techniky v Štátnom výskumnom ústave Krasnokazarmenny letectva. Tam dostal ponuku zapojiť sa do testovacích prác v kozmonautickom zbore.

V apríli 1961 Komarov dokončil výcvik.

Prvý let sa uskutočnil 12. októbra 1964. Spolu s ďalšími dvoma kozmonautmi Konstantinom Feoktistovom a Borisom Egorovom strávil deň vo vesmíre na palube kozmickej lode Voskhod.

Vladimir Michajlovič Komarov, pilot-kozmonaut ZSSR, inžinier-plukovník, 1964

Za úspešný let získal Komarov titul Hrdina Sovietskeho zväzu, Leninov rád a medailu Zlatá hviezda. A začiatkom roku 1965 získal kvalifikáciu kozmonauta tretej triedy a bol vymenovaný za inštruktora-kozmonauta v skupine kozmonautov vyškolených podľa programov ministerstva obrany.

Vývoj novej kozmickej lode Sojuz sa začal už v roku 1962. Vykonalo sa to pod vedením Sergeja Koroleva. Prvé tri štarty boli bez posádky a odhalili vážne chyby v konštrukcii kozmickej lode: prvý z nich, Kosmos-133, ktorý mal pristáť s inou kozmickou loďou, vypustený neskôr, spotreboval všetko palivo po oddelení od nosnej rakety, čo znemožnilo dokovanie.

Tiež nebolo možné pristáť na lodi - počas montáže bolo zmätené fázovanie príkazov na dýzy riadiaceho riadenia.

Výsledkom bolo, že loď bola zničená pomocou automatického detonačného systému - nebolo dovolené pristáť mimo ZSSR.

Druhý Sojuz ani nestihol vstať zo Zeme - na štartovacej ploche explodovala raketa. Tretia loď, Kosmos-140, mala problémy so systémom automatického riadenia polohy, pretože kvôli tomu spotrebovala príliš veľa paliva a nesplnila zadané úlohy. Počas pristátia sa ukázalo, že pri inštalácii technologickej zástrčky bola narušená tepelná ochrana, čo spôsobilo vyhorenie dna lode. Výsledkom bolo, že namiesto plánovaného miesta pristátia skončil nad Aralským morom, prerazil ľad a vošiel dnu.

Vesmírne preteky ale pokračovali. Napriek prekážkam bol štvrtý štart už obsadený.

Ako povedala v rozhovore dcéra kozmonauta majorka Irina Komarova, pri príležitosti 50. výročia októbrovej revolúcie chcela sovietska vláda úspechy vo vesmíre. Aj keď niektorí návrhári hovorili o „vlhkosti“ lode, ktorá zaujala miesto kráľovnej, ktorá zomrela v roku 1966, Vasily Mishin trval na spustení.

Kozmonaut Vladimir Komarov cvičiaci beztiažový stav v laboratórnom lietadle počas prípravy na let do vesmíru, 1963

"Pred letom išiel môj otec do nemocnice za testovacím pilotom, ktorý vedel, že mu diagnostikovali rakovinu." Jeho manželka potom povedala matke o rozhovore medzi nimi. Otec priznal pacientovi na oddelení: „Deväťdesiat percent letu bude neúspešných,“ povedala Irina.

Jurij Gagarin bol vymenovaný za Komarovovu zálohu. Ak by Komarov ochorel, išiel by namiesto neho letom. Spolu ich priviezli na miesto štartu. Gagarin bol posledným človekom, ktorý videl Komarova nažive.

Po 540 sekundách sa vesmírna loď oddelila a vstúpila na obežnú dráhu umelého satelitu Zeme. Problémy začali okamžite - jeden zo solárnych panelov sa nemohol narovnať. Zabránil otvoreniu nadbytočnej antény telemetrického systému a priezoru chrániaceho snímač slnečnej hviezdy pred výfukom motora. Nebola možná slnečná ani hviezdna orientácia.

Vladimir Komarov počas lekárskej kontroly v Centre výcviku kozmonautov v Star City, 1964

Do desiatej ráno bola Štátna komisia rozhodnutá o ďalších krokoch. Nakoniec bolo rozhodnuté pristáť na lodi. Do tejto doby Komarov absolvoval iba piate kolo, ale jeho výsadba bola naplánovaná na sedemnáste. Pristátie však zlyhalo - loď v blízkosti rovníka sa pohybovala v stúpaní z orientovaného smeru.

"Horúčkove súhlasíme so Štátnou komisiou o možnosti pristátia na 18. obežnej dráhe." Cítime, že nie sme včas, - pripomenul návrhár Boris Chertok, jeden z Korolevových spolupracovníkov, neskôr v knihe „Rakety a ľudia“. - Tam, na druhom konci linky ZAS, sú opäť spory.

Komunikačná relácia o 17. slučke sa skončila, ale Komarovovi sme nestihli sprostredkovať žiadne nové pokyny.

Nakoniec bola vypracovaná zdanlivo jediná možná možnosť. Bol v zálohe, ale teraz sa stáva hlavným. Ponúkame ručnú orientáciu na svetlej strane „ako lietadlo“, potom prenos ovládania do gyroskopov KI-38 pred vstupom do tieňa. Tento produkt spoločnosti Viktora Kuznecova nás nikdy nesklamal. Po opustení tieňa skontrolujte a v prípade potreby opravte orientáciu a vydajte všetky požadované príkazy v odhadovaných časoch na pristátie na 19. obežnej dráhe. “

Pristátie spočiatku prebiehalo dobre. Podľa výpočtov balistiky malo zostupové vozidlo pristáť o 6,24, 65 km východne od Orska.

Chertok napísal: „Nečakali sme na správu z miesta pristátia. Štátna komisia nás teraz nepotrebuje. Ani Gagarin nedokázal prísť na to, ako pristátie prešlo komplexným komunikačným systémom leteckých síl. “ Len o niekoľko hodín neskôr dostal Gagarin naliehavú výzvu na komunikáciu. Bol informovaný, že pristátie je neobvyklé, a bolo mu nariadené, aby naliehavo odletel do Orsku.

Keď pátračska skupina dorazila na miesto pristátia zostupového vozidla, uvidela monštruózny obrázok. Sploštený prístroj, ktorý sa dostal na zem o pol metra, zachvátili plamene a miestni obyvatelia sa motali okolo a pokúšali sa hodiť zem do ohňa. Plamene bolo možné zlikvidovať iba pomocou hasiacich prístrojov.

Príčinou havárie bol neotvorený padák. Hlavný sa nemohol dostať von a otvoriť až do konca a náhradný sa zamotal do jeho radov.

Podľa oficiálnej verzie komisie vyšetrujúcej príčiny havárie za to mohli náhle zmeny tlaku: sklo s padákom bolo zdeformované a zovrelo hlavný padák.

Ako poznamenal Chertok, súčasná prevádzka hlavného a záložného padáka nebola predtým študovaná. Verzia komisie pôsobila pochybne. "Bez ohľadu na všetky podvýbory sa tím špecialistov z nášho závodu, ktorý zostal na testovacom mieste, rozhodol uskutočniť svoj vlastný experiment," napísal Chertok. - Mali dôvod pochybovať. Otvorili poklop OSP, vytiahli brzdiaci padák, pomocou dynamometra zavesili jeho línie na žeriav a začali stúpať, aby zmerali silu, ktorou začne vychádzať hlavný balík padákov.

Predstavte si to prekvapenie, keď sa ukázalo, že hmotnosť SA 2 800 kilogramov nestačí. Zásobník však zároveň nebol vystavený žiadnemu poklesu tlaku, a teda ani žiadnej deformácii, ktorá by stláčala balenie padáka. Tento experiment nehlásili komisii “.

Deň po Komarovovom lete bol štart Sojuzu-2 naplánovaný s tromi kozmonautmi na palube. Predpokladalo sa, že dve z nich sa otvoreným priestorom dostanú na Komarovovu loď a potom obe lode pristanú.

Nebyť problémov s odhalením batérie, došlo by k druhému štartu a štyria astronauti by zahynuli, a nie jeden: konštrukcia oboch lodí bola identická a urobili sa rovnaké konštrukčné chyby.

Bol vyjadrený ďalší dôvod problémov s výstupom z padáka. Technológia výroby vesmírnych lodí znamenala umiestnenie zostupného vozidla po potiahnutí vrstvou tepelného tienenia do autoklávu, kde pri vysokých teplotách prebiehala polymerizácia syntetických živíc, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou tepelného tienenia. Ale počas výroby Sojuzu vrchnáky parašutistických kontajnerov včas zaostali, takže zostupové vozidlá boli umiestnené do autoklávu bez nich. A je pravdepodobné, že prchavé frakcie zmesi sa usadili na vnútornom povrchu kontajnerov, čím boli lepkavé a drsné, čo zabránilo vypadnutiu padáka.

Odporúčania komisie na zlepšenie spoľahlivosti zahŕňali leštenie nádob, zväčšovanie ich objemu a zvyšovanie tuhosti. Najdôležitejším výsledkom činnosti komisie bolo rozhodnutie predbežne skontrolovať všetky jej odporúčania počas štartov bez posádky.

"Otras, ktorý dostal celý náš vesmírny priemysel, mal rozhodujúci vplyv na zvýšenie spoľahlivosti všetkých systémov a na ďalší vývojový program pre Sojuz," napísal Chertok. "Všetci tí, ktorí úspešne lietali, tí, ktorí lietajú, a tí, ktorí budú lietať do vesmíru na Sojuzu, by si mali pamätať, že za spoľahlivý a bezpečný návrat na Zem vďačia nielen tvorcom kozmických lodí, ale aj Vladimírovi Komarovovi."

Už v roku 2000 Chertok povedal novinárom: „To, čo sa stalo Komarovovi, je naša chyba, vývojári systémov. Pustili sme ho príliš skoro. Sojuz bol neadekvátny ... Smrť Komarova má na svedomí dizajnéri. “

Teraz sa „Sojuz“ stal kľúčovou súčasťou sovietskych a ruských programov vesmírneho prieskumu s ľudskou posádkou a po roku 2011 - jediným spôsobom dodania posádok na Medzinárodnú vesmírnu stanicu.

Komarov bol pochovaný hneď na druhý deň, 25. apríla. Jeho pozostatky boli spálené a do výklenku kremeľského múru bola nainštalovaná urna s popolom. Jeho manželke bol vydaný úmrtný list, v ktorom v kapitole „príčina“ bolo uvedené: „rozsiahle popáleniny tela“ a ako miesto úmrtia bolo uvedené mesto Shchelkovo.

Ukázala toto svedectvo Gagarinovi: „Jurochka a kto mi uverí, že som vdova po kozmonautovi Komarovom?“ Gagarin zbledol, išiel „hore“ to vyriešiť ... Onedlho priniesli mojej matke ďalší dokument, ktorý už hovoril: „Tragicky zahynul na konci skúšobného letu na kozmickej lodi Sojuz-1,“ zaspomínala si jej dcéra . Rodina kozmonauta dostala ako kompenzáciu byt v Moskve a dostávala mesačné platby pred rozpadom ZSSR. Samotný Komarov bol posmrtne ocenený druhou Zlatou hviezdou.

Lietajúci do vesmíru sovietsky kozmonauti zomreli

23. apríla 1967 bola z kozmodrómu vypustená nová trojmiestna vesmírna loď Sojuz-1. Na palube bol iba jeden kozmonaut - Vladimir Komarov.

Problémy začali bezprostredne po vstupe kozmickej lode na obežnú dráhu: jeden zo solárnych panelov sa neotvoril, snímač slnečnej hviezdy nefungoval kvôli zahmlievaniu a nový systém riadenia iónového postoja nefungoval. Keď bol prijatý príkaz na pristátie, automatika „zakázala“ vydať brzdný impulz ... Kozmonautovi sa podarilo vypočítaný bod zabrzdiť, ale padákový systém zlyhal. Vladimir Komarov zomrel presne 40 dní po svojich 40. narodeninách. Zostali mu dva hroby, jeho príbuzní dostali dva úmrtné listy.
V predvečer Dňa kozmonautiky sa špeciálny dopisovateľ „MK“ stretol s jeho dcérou Irinou Vladimirovnou Komarovou.

Nová kozmická loď Sojuz sa začala vytvárať napriek americkému lunárnemu programu. Vláda ZSSR vydala tajný dekrét, podľa ktorého mali sovietski kozmonauti ako prví preletieť okolo mesiaca v roku 1967 a o rok neskôr pristáť na satelite. V zhone preto začali navrhovať vesmírnu loď Sojuz.

Spustili sa tri lety Sojuz bez posádky a všetky boli problematické. Napriek tomu bolo 23. a 24. apríla v roku 1967 rozhodnuté vyslať na obežnú dráhu dve vesmírne lode s posádkou naraz?

Môj otec Vladimir Komarov mal letieť ako prvý v trojsedadlovom lietadle Sojuz-1. Nasledujúci deň mali Khrunov, Bykovsky a Eliseev vstúpiť na obežnú dráhu na Sojuz-2. Potom bolo naplánované dokovanie: druhá loď sa mala priblížiť k Sojuzu-1, Khrunov a Eliseev mali prejsť otvoreným priestorom k lodi svojho otca. Potom mali pristáť obaja Sojuzi.

V roku 1967 sa pripravovali oslavy 50. výročia sovietskej moci, boli potrebné úspechy vo vesmíre. Pokiaľ viem, iba generál Mrykin, vedúci jedného z konštrukčných oddelení Ústredného úradu pre výskum experimentálneho strojárstva Prudnikov a vedúci 1. riaditeľstva pre dokazovanie, plukovník Kirillov, sa odvážili povedať, že boli doručené stovky pripomienok. počas testov naznačujú, že lode sú stále „surové“. Na to sa vzniesol Mishin, ktorý nahradil zosnulého hlavného konštruktéra Koroleva, a tvrdým spôsobom povedal tomu istému Kirillovovi, že ho naučí pracovať. Hlasy „opatrných“ neboli brané do úvahy.

- Pamätáte si deň pred štartom?

Potom v Hviezdnom meste nebolo zvykom vidieť astronautov odísť do autobusu. Pamätám si, že sme s mamou stáli na prahu bytu, otec vošiel s kufrom do výťahu a dlho, dlho sa neodvažoval zatvárať vonkajšie železné dvere. Rozlúčil sa s nami.

- Mal Vladimír Komarov ukážku problémov?

Nebola to predtucha, ale znalosť možností. Pred letom išiel môj otec do nemocnice za testovacím pilotom, ktorý vedel, že mu diagnostikovali rakovinu. Jeho manželka potom povedala matke o rozhovore medzi nimi. Otec priznal pacientovi na oddelení: „Deväťdesiat percent letu bude neúspešných.“

Krátko pred štartom otec zrazu prinútil moju matku, aby sa naučila šoférovať. Trval na tom, aby prešla vpravo, potom s ňou išiel ako spolujazdkyňa, aby sa za volantom cítila sebavedomo.

8. marca priniesol svojej matke elegantnú večeru, ktorá sa ledva zmestila do kufra Volhy, a povedal: „Potom prijmeš hostí.“ A otec pred štartom dal vo svojom stole perfektný poriadok a odpovedal na všetky listy. Ukázal som mame, kde sú doklady k bytu, kde sú kľúče od garáže.

- Ako ste pochopili, že situácia za letu sa začala abnormálne vyvíjať?

Náš telefón bol zrazu doma odpojený. Mama hneď vedela, že sa niečo pokazilo. Keď Feoktistovova manželka prišla z Moskvy, už sa začínala triasť.

V tejto dobe môj otec viedol orientáciu Sojuzu-1 takmer naslepo. Po vstupe na obežnú dráhu na lodi sa jeden z dvoch solárnych panelov neotvoril, potom príkaz na orientáciu lode k Slnku neprešiel. Keď bol prijatý príkaz ísť na pevninu, automatika „zakázala“ vydať brzdný impulz. Jurij Gagarin bol v tom čase v kontakte s otcom. Otcovi bola ponúknutá manuálna orientácia na svetlej strane ... Korolyovov spolupracovník, dizajnér Boris Chertok, vo svojich spomienkach poznamenal, že kozmonauti túto možnosť pristátia necvičili. Otec urobil to, čo nikto nikdy neučil kozmonautov. Urobil všetko pre to, aby sa vrátil ...

- Prostriedky protivzdušnej obrany zistili, že zostupové vozidlo pristávalo 65 kilometrov východne od Orsku ...

Zdá sa, že to najťažšie je za nami, dokonca bol oznámený aj odhadovaný čas pristátia. Všetci prítomní v stredisku riadenia misií začali tlieskať a diskutovať o tom, ako sa stretnú s kozmonautom. A zrazu bol Jurij Gagarin naliehavo požiadaný o telefón. Ukázalo sa, že pristátie bolo abnormálne. Neskôr prišla správa o smrti jeho otca. Vo výške 7 kilometrov sa padákové šnúry skrútili. Štart druhého Sojuzu bol zrušený.

"Peroxid vodíka pomohol spáliť"

- Ako ste sa dozvedeli o tragédii?

Bol zamračený deň, moja matka ma z nejakého dôvodu nepustila do školy. A potom, v silnom daždi, zrazu poslala na prechádzku. Skrytý pod priezorom som uvidel čiernu Volgu, ako vchádza k nášmu vchodu. Vyšiel z toho generál plukovník so svojou družinou, podarilo sa mi zbadať tri hviezdy na jeho ramenných popruhoch. Ako neskôr povedala moja mama, spýtala sa ho iba na jednu vec: „Si si istá?“ Povedal: „Áno, to je úplne správne.“

Potom sa dvere nezatvorili. Boli tam astronauti, inžinieri, technici, ich manželky. Mama ma objala a povedala: „Ira, teraz budeme žiť spolu traja.“ Z nejakého dôvodu som si bol istý, že sa tragédia stala môjmu bratovi Zhenyovi. Valentina Vladimirovna Tereškovová, ktorá bývala v našom vchode, mi povedala, že môj otec zomrel. Moja matka mala krvácanie do ľavého oka a na druhý deň ráno mala pramienok sivých vlasov.

- Hovorí sa, že vašu matku Valentinu presvedčili, aby nešla v ústrety rakve s telom vášho otca?

Vysokí predstavitelia sa pravdepodobne báli jej sĺz a vyčíňania, že niekoho obviní a preklína. Ale moja matka na tom trvala a išla. Prirodzene, rakvu nikto neotváral. Otca našli dosť rýchlo. Náraz na zem bol taký silný, že sa vytvorila viac ako polmetrová depresia. Došlo k výbuchu a začal požiar. V nádržiach zostupového vozidla sa zachovalo asi 30 kilogramov koncentrovaného peroxidu vodíka, ktorý slúžil ako pracovná tekutina pre motory systému riadeného klesania. Ukázalo sa, že je to oveľa hroznejšie ako benzín, pri rozklade uvoľňoval voľný kyslík, čo prispievalo k spaľovaniu.

- Kto bol prvý, kto prišiel na miesto havárie?

Miestni obyvatelia zo susednej dediny. V snahe uhasiť oheň hodili do ohňa zem. Keď pristávacie helikoptéry pristáli, boli použité hasiace prístroje. Nikolaj Kamanin, zástupca vrchného veliteľa vzdušných síl pre vesmír, ktorý dorazil na miesto nešťastia, požadoval zhromaždenie spálených pozostatkov jeho otca, ktoré boli okamžite odoslané do Orsku. Nebolo možné zhromaždiť všetok popol a malé úlomky, na mieste pádu sa nalial malý kopec. Testovací pilot Sergej Anokhin položil na nábrežie uniformnú čiapku, ako je to u pilotov zvykom. Mama potom odišla na miesto otcovej smrti ako do hrobu.

- Vladimir Mikhailovič si dokázal uvedomiť, že zomrie?

O tomto sa nikdy nedozvieme. Palubný magnetofón bol úplne roztavený v ohni. Chertok povedal, že posledná správa o jeho otcovi už bola na pristávacej slučke, separácia prešla, prenos prechádzal štrbinovou anténou zostupového vozidla. Otcov hlas bolo ťažko počuť. Môj otec chcel varovať pred nejakým incidentom, ale spojenie sa prerušilo pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry. Bolo nám povedané, že loď klesá vysokou rýchlosťou, pretože kvôli preťaženiu mohol môj otec okamžite zomrieť.

Vladimir Komarov bol niekoľkokrát v rovnováhe smrti.

Miesto úmrtia: mesto Shchelkovo

25. apríla Suslov, Keldysh a Gagarin vystúpili na spomienkovej slávnosti z tribúny mauzólea. Urna s Komarovovým popolom bola nainštalovaná do výklenku kremeľského múru.

Pred letom si Vladimír Komarov vypočul novú pieseň Pakhmutovej a Dobronravova „Neha“, ktorá bola uverejnená v cykle „Objímanie neba“ a bola venovaná pilotom. V deň pohrebu zneli riadky „Zem je bez teba prázdna ...“ ako rekviem za samotného kozmonauta.

Úmrtný list vydaný pod nadpisom „príčina“ uvádza: rozsiahle popáleniny tela; miesto úmrtia: mesto Shchelkovo.

Mamkin hlas sa zlomil z rozhorčenia: „Čo Shchelkovo? Aké popáleniny na tele existujú, ak z tela nič nezostalo? “ Ukázala toto svedectvo Gagarinovi: „Jurochka a kto mi uverí, že som vdova po kozmonautovi Komarovom?“ Gagarin zbledol, išiel „hore“ to vyriešiť ... Onedlho priniesli mojej matke ďalší dokument, ktorý už hovoril: „Tragicky zahynul na konci skúšobného letu na vesmírnej lodi Sojuz-1“.

Zástupca Vladimíra Komarova bol Jurij Gagarin. Mnohí boli presvedčení, že keď váš otec odišiel do vesmíru v nedokončenom Sojuzu, zachránil a zakryl prvého kozmonauta.

Otec chcel najskôr lietať sám. Posledný mesiac a pol pred letom nepil studené mlieko a kefír z chladničky, aby neochorel.

Za druhé, viedol oddelenie výcviku kozmonautov, bol vyspelejší a skúsenejší v odlúčení a už letel ako veliteľ prvej viacmiestnej vesmírnej lode Voskhod. Keď mnohí práve išli študovať na Žukovského akadémiu, mal už vyššie inžinierske vzdelanie, „Sojuz“ poznal doslova „do zubačky“. Otec s letom súhlasil, aj keď na Gagarinovom mieste bol iný kozmonaut. Potom žiť s tým, že iný riskoval namiesto teba ... Nie, to nemohol urobiť.

A s Gagarinom boli priatelia, dokonca spolu oslavovali narodeniny v práci (obaja v marci). Vo všeobecnosti boli ich osudy tragicky prepojené: Yuri Alekseevich študoval v Orenburgu, otec zomrel pri Orenburgu. Otcom jeho predkov bol Vladimirský kraj, Gagarin zomrel neďaleko Kirzhachu v Vladimirskom regióne.

Nie je zvykom, aby muži oslavovali 40. narodeniny. Výročie Vladimír Komarov široko oslavoval. Ukázalo sa - presne štyridsať dní pred letom. Neveril na znamenia?

Otec oslavoval toto výročie tri dni. Najprv prišli príbuzní, potom otcovi kolegovia prešli okolo nášho domu a za ním jeho priatelia. Mama kedysi vedierka vyprážala tabakové kurčatá. Otec vypil prvý pohár suchého vína a potom už bola v pohári iba minerálna voda. Všetci hostia prichádzali a prichádzali ... Zdá sa, že otec sa so všetkými lúčil.

- Po smrti Vladimíra Komarova bolo pre vašu matku ťažké zostať v Hviezdnom meste?

V lete sme mali dlhé prázdniny. Najprv sme išli na Kaukaz, v Pyatigorsku sme bývali na Kosyginovej dači, potom nás poslali na Krym. Na mori ma ovládol kozmonaut Volkov. Otcovi kolegovia chytili katranov, večer ich upiekli na ohni a pozvali nás na piknik.

V Star City sa mojej matky pýtali, kde by chcela žiť s deťmi. Môj brat skončil školu, musel ísť na vysokú školu. Mama s hrôzou myslela, že Zhenya bude žiť v hosteli alebo každý deň chodiť do tried vo vlaku, a rozhodla sa presťahovať do Moskvy. Boli aj takí, ktorí ju odsúdili a povedali: No, išiel som do ľahkého života. Bolo nám ponúknutých niekoľko možností pre byty, z ktorých jeden bol v známom „dome na nábreží“ neďaleko Kremľa. Mama povedala: „Nevidím na hrob svojho manžela vždy, keď vyjdem na balkón.“ A potom sme sa šli pozrieť na byt pri stanici metra Aeroport, ktorý býval spoločný. V jednej z miestností na stene visel portrét môjho otca, vystrihnutý z novín. Mama si uvedomila, že je to znak osudu, a rozhodla sa s touto konkrétnou možnosťou prestať.

Portrét s tajomstvom

7. novembra 1967 na počesť 50. výročia sovietskej moci bola v Manezhu otvorená výstava, kde bol prvýkrát vystavený aj portrét jeho otca. Umelec Alexander Laktionov poslal svojej matke pozvanie: milá Valentina Jakovlevna, Vladimír Michajlovič a ja vás čakáme v ten a taký dátum, v taký a taký čas. Teda od seba a od otca.

Umelec namaľoval tvár na portréte od svojho otca. Na pár mesiacov chodil pózovať do Laktionova. Po smrti pápeža už výtvarníkov brat pózoval. 15-ročný Zhenya mal na sebe tuniku svojho otca. Bol veľký, atletický a často hrával hokej s astronautmi. Ruky sú teda na tomto portréte môjho brata.

Moja matka sa chcela pozrieť na to, ako je portrét namaľovaný, a tak nejako šla do umelcovho ateliéru. Laktionov pil a ... rozprával sa pri stole s otcovým portrétom. S otcom sa im podarilo skamarátiť. A portrét namaľoval „s tajomstvom“. Mame naskočila husia koža, viackrát zopakovala: „Chodíš a akoby ťa Voloďove oči sledovali a otáčali sa.“

Mama to potom mala ťažké. Nepamätala si ani udalosti prvého roku po otcovej smrti. Aby sa rozptýlila, išla pracovať do tlačovej agentúry Novosti. Je historička a pracovala ako redaktorka vydania. Skontroloval som všetky skutočnosti, čísla, mená. Môj brat bol odo mňa o osem rokov starší. Od detstva blúdil po mori, so svojim otcom stavali ponorky s motorom a spúšťali ich do kúpeľa. Po smrti otca sa mama raz opýtala svojho brata: „Ženechka, kým chceš byť?“ Odpovedal: „Neboj sa, mami, nebudem pilot ani námorník. Budem fyzik. “

- Neopustili vás priatelia vášho otca?

Čo ty! Otcovi priatelia sa v priebehu rokov zišli na jeho narodeniny. Nebol to deň smútku. Bola to zábava, muž sa narodil! Mama bezpodmienečne nechala pri stole dve prázdne miesta pre dvoch najbližších priateľov svojho otca, stíhacích pilotov, strýka Viti Kekusheva a strýka Tolyu Skrynnikova. Tiež každý rok - bez telefonátov, bez pozvánok - prišli k mojej matke na narodeniny, 2. septembra. A každý má určite dve kytice: od seba a od otca.

Pri stole piloti spomínali, že ich otec bol viackrát na pokraji smrti. V rokoch 1952 až 1954 slúžili na Zakarpatsku. K pluku prišlo prvé prúdové lietadlo, ktoré bolo potrebné vyskúšať v rôznych situáciách. Piloti zomierali takmer každý mesiac. Raz môj otec lietal s rovnakou iskrou a vpredu bol skúsenejší pilot, ktorý prešiel vojnou. Bola nízka oblačnosť, všade naokolo hory pokryté lesom. Zrazu prvé lietadlo spadlo pod mrak, narazilo do korún stromov a havarovalo. Otec naopak vystúpil a bezpečne pristál. Potom ho teda odvliekli na výsluchy. Mal neuveriteľnú intuíciu. Bez váhania si vybral správny kurz. Potom si musel sadnúť k posledným kvapkám paliva. Mama hovorila o nočných letoch. Lietavé motory hučia, všetky ženy tvrdo spia. Len čo nastalo ticho, v oknách sa rozsvietilo svetlo, každý pochopil: niečo sa stalo, pretože všetci boli uväznení naraz. Kedysi sa hovorilo, že zomrel pilot, ktorého priezvisko sa začalo písmenom „k“. Mama vyšla na dvor s dvojročnou Zhenyou a jej susedom s dieťaťom v náručí. Obaja stáli a čakali, ku komu prídu. Prišli sme k susedovi mojej matky ...

Osud viackrát vzal Vladimíra Komarova z vesmíru. Je známe, že raz počas tréningu na centrifúge zaznamenal elektrokardiogram „poruchy“ v práci srdca.

Otec dostal potom zákaz preťaženia a zoskoku padákom na šesť mesiacov. Aby dokázal, že je zdravý, išiel na vojenskú lekársku akadémiu do Leningradu k kardiochirurgovi Višnevskému. Akademik ho vyšetril, vydal záver, z ktorého vyplynulo, že k takým „vrcholom“ na kardiograme dochádza pri vysokých záťažiach práve u ľudí s vycvičeným srdcom. Potom Vishnevsky pozval svojho otca do akadémie, aby sa pred komplexnou operáciou srdca porozprával s malými pacientmi. Otec povzbudzoval deti, nech sa dotknú jeho Zlatej hviezdy.

- Hovorí sa, že Sergej Korolev chcel vziať Vladimíra Komarova z kozmonautického zboru do svojej firmy?

Korolyov urobil tento návrh svojmu otcovi viackrát. Keď sme boli na návšteve u Sergeja Pavloviča, dokonca sa obrátil o pomoc na svoju matku: „Valechka, aspoň ho môžeš ovplyvniť. Prečo sa vzpiera? " Bolo to na jeseň roku 1965. V januári 1966 kráľovná zomrela. Mama veľmi ľutovala, že potom nemohla presvedčiť svojho otca.

„Kde je otcova druhá zlatá hviezda, nevieme“

Vladimír Komarov má dva hroby. Jeho popol spočíva vo výklenku kremeľského múru. Aby sa príbuzní poklonili jeho pamiatke, musia napísať špeciálny preukaz. K druhému hrobu, ktorý je v orenburskej stepi, sa tam musíte dostať štyrmi druhmi dopravy.

Mama povedala, že v roku 1967 nebola na panenskej pôde voda ani stromy. A zrazu pri domácom obelisku, ktorý postavili dôstojníci a vojaci slúžiaci v neďalekej jednotke, sa brezy zazelenali. Navyše sa vyvinula tradícia: každý vodič, ktorý prešiel okolo, vzal so sebou vodu v kanistri a zišiel z cesty polievať brezy. Mama často navštevovala hrob, čítala študentské zošity s recenziami, ktoré zanechali návštevníci múzea astronautov, ktoré sa nachádzalo v susednej dedine. V roku 1987 bol domáci obelisk z čierneho kameňa, ktorého náčrt vyhotovil vojak z brannej povinnosti, ktorý neustále sedel na „perách“, nahradený „štátnym“ obeliskom. V blízkosti pamätného znamenia vyrástol celý lesík, ale moja mama si pamätala na tie tenké brezové vetvičky, ktoré celý svet vyzdvihol na otcov hrob.

- Kde sú uložené dve medaily vášho otca zlatej hviezdy?

Jedna zlatá hviezda je v Múzeu ruskej armády. V 70. roku nám ju vzali. A o druhej Hviezde nič nevieme. Faktom je, že nikto to neodovzdal mojej matke, sekretár prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR Michail Georgadze odovzdal iba osvedčenie o udelení titulu hrdina pápežovi.

- Na aké platby ste mali nárok?

Nášmu otcovi bol vyplatený dôchodok 180 rubľov, mne a môjmu bratovi ďalších 75 rubľov. Keď sa Únia zrútila, boli jej odobraté všetky výhody. Predtým bolo auto pridelené na požiadanie, potom bolo potrebné za jednu cestu zaplatiť 70 rubľov. V roku 1991 to bolo veľa peňazí. Pamätám si, že vdovy po Pokryshkinovi a Kozhedubovi hľadali tretieho spoločníka, aby spoločne zaplatili za auto a šli k lekárovi. Keď boli osobné dôchodky zrušené, moja matka išla na okresný vojenský registračný a prijímací úrad, zapísaný ako vdova po plukovníkovi. Otcov dôchodok v roku 1995 v dolároch bol 50 dolárov. Otcov život sa odhadoval na 50 dolárov. Mama povedala, že také poníženie ešte nezažila. Vo vlaku išla do Star City po jedlo, ktoré im pridelili s kupónmi. Mama zomrela vo veku 65 rokov. Týždeň pred vašimi narodeninami.

- Nikdy sa nevydala?

Mama neustále snívala o otcovi. Mala pocit, že sa jej dotýka rukami. Veľmi sa milovali. Nikdy som ich nepočul nadávať. Môj otec prvýkrát videl moju matku na obrázku, ktorý bol vystavený vo výklade obchodu. V roku 1949 slúžil v Groznom. Mama tam študovala na Pedagogickom inštitúte. Pri príležitosti začiatku dospelosti jej rodičia ušili šik biely plášť. Ocko nemohol prechádzať okolo čiernovlasej krásky v bielom, začal sa na ňu fotografa pýtať. A potom spolu s priateľom začali „hliadkovať“ na centrálnej Leninovej ulici, keď si v študentskej spoločnosti všimli cudzinca s fotografiou a zistili, kde býva. Otec dostal čokoládu ako doplnok k dávke, o ktorú sa začal deliť s mamou. O šesť mesiacov neskôr sa vzali a čoskoro sa narodil môj brat Zhenya.

Mama bola krásna žena. Po smrti jej otca ju populárna povesť neustále vydávala. Keď Kosyginova manželka zomrela, šírili sa zvesti, že sa jeho novou manželkou stala jeho matka. Potom k nej bol pridelený jej manžel - tajomník regionálneho straníckeho výboru a za ním generál. Všetky tieto klebety jej boli mimoriadne nepríjemné. Mama sa nestretla s druhým takým úžasným človekom ako otec.

- Aký bol váš osud s bratom?

Zhenya vstúpila na Fakultu fyziky a matematiky Moskovskej štátnej univerzity a neskôr absolvovala Akadémiu zahraničného obchodu. Išiel som do vojenského ústavu, slúžil som v armáde 21 rokov, pracoval som ako vojenský prekladateľ.

Keď som sa už lúčil s Irinou Vladimirovnou, prišiel na návštevu Vladimír Mikhailovič Komarov, astronautov celý menovec, jeho vnuk.

Nedávno s celou rodinou zotreli farbu Komarovovej busty na Uličke kozmonautov, ktorú zafarbili vandali.

Prišli, umyli ich, hneď ako sa od pamätníka odsťahovali, prišla k pamätníku spoločnosť 13-14 ročných chlapcov s karafiátmi. Deň predtým premietali film o mŕtvych kozmonautoch. Nie náš, americký. V zahraničí sa na tých, ktorí zomreli pri skúmaní vesmíru, spomína podľa mena. Nasledujúcim zachránili život.