Plaza Komsomolskaya. Plaza Komsomolskaya Plaza Komsomolskaya otro nombre

La Plaza Komsomolskaya (hasta 1933 Plaza Kalanchevskaya) es una plaza de Moscú donde se encuentran tres estaciones a la vez: Leningradsky, Yaroslavsky y Kazansky, también llamada popularmente la Plaza de las Tres estaciones.

Historial de nombres
Según la opinión más extendida, el nombre original de la plaza - "Kalanchevskaya" - después del palacio de Alexei Mikhailovich con una torre de madera - "atalaya" (ver más abajo). La plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse "Komsomolskaya" en 1933 en honor a los miembros del Komsomol: los constructores del metro (la primera etapa de la primera línea del metro de Moscú pasó por debajo de la plaza) como regalo para el 15º aniversario del Komsomol.

En la vida cotidiana, se le conoce como la "Plaza de las Tres Estaciones" o simplemente "Tres Estaciones". En 2003, algunos periódicos publicaron un mensaje sobre el cambio de nombre de la plaza a "Plaza de las Tres Estaciones". En realidad, sin embargo, no hubo tal cambio de nombre, la plaza conserva el nombre de "Plaza Komsomolskaya".

En el siglo XVII, en el sitio de la actual plaza, había prados y pantanos conocidos como el campo Kalanchevskoye. En el lado sur, es decir, el lado de la moderna estación de tren de Kazansky, había un pantano, a lo largo del cual fluía el arroyo Olkhovets. Al este, entre la actual estación de tren de Yaroslavsky y la calle Verkhnyaya Krasnoselskaya, el campo estaba bordeado por un gran estanque, creado gracias a la presa de Olkhovets y conocido desde 1423 como Veliky, y más tarde como Krasny.

Tenía el mismo tamaño que el Kremlin de Moscú (23 hectáreas). Hacia el sur, el río Chechera fluía desde el estanque, a través del cual se arrojó un puente de madera. La carretera Stromynskaya pasaba a lo largo del puente (hasta el pueblo de Stromyn y más adelante hasta Suzdal), a lo largo de la línea de la parte occidental de la plaza Komsomolskaya, la calle Krasnoprudnaya y más adelante la calle Stromynka.

En el lado norte del estanque (según otras fuentes, en el sitio de la calle Bolshaya Spasskaya), Aleksey Mikhailovich construyó un palacio ambulante para él, como se considera con una torre de madera (en tártaro, "torre"), desde donde el campo frente al palacio se llamaba Kalanchevsky. En el lado opuesto del estanque del campo estaba el palacio Krasnoye Selo, que eventualmente se convirtió en un gran asentamiento artesanal.

En el oeste, el campo llegaba al centro de la actual calle Bolshaya Spasskaya (llamada así por la Iglesia del Salvador, que se encontraba en el borde del campo). Posteriormente, a fines del siglo XVII, en la orilla occidental del estanque, desde el lado de las estaciones de tren Nikolaevsky (Leningradsky) y Yaroslavsky (en la tierra de los cocheros de Pereyaslavskaya Sloboda), se construyó un nuevo patio de artillería de campo - una planta y un almacén de cañones y balas de cañón con campo de tiro.

Consistía en una serie de edificios de madera repartidos en un área de 20 hectáreas. y rodeado por un muro de piedra. Gracias a esto, el campo quedó sin desarrollar.

El Krasnoe Selo pasó a la historia de la época de los disturbios: el 1 de junio de 1605 aparecieron allí los mensajeros del Falso Dmitry I, Gavrila Pushkin y Naum Pleshcheev, y su aparición se convirtió en el ímpetu de un levantamiento que se extendió a Moscú y poner fin a la dinastía Godunov.

A Peter I le gustaba organizar vacaciones con cañonazos y fuegos artificiales en el Estanque Rojo: en honor a la captura de Azov (1697) y en honor a la paz con Turquía (1699), y en honor a la paz con Suecia (1722). El académico I. Ye. Zabelin en su artículo "Antigüedades de Moscú y su investigación" (1867) cree que (contrariamente a la opinión popular actual) fue precisamente de las festividades en honor a la captura de Azov que el campo recibió su nombre, ya que se construyeron dos torres en él: "torres de vigilancia", copias del Azov, que fueron asaltadas exponencialmente por soldados rusos.

El patio de artillería se incendió y explotó en 1812, y la explosión sacudió toda la parte oriental de Moscú. En 1849, en el sitio del Patio de Artillería y al oeste, el arquitecto A.K. Ton construyó una estación de tren (desde 1856 - Nikolaevsky, más tarde Leningradsky).

Al oeste de la estación hay un edificio grande (en ese momento), en el que en los años 60. La aduana se trasladó desde la calle Pyatnitskaya. En el lado opuesto de la plaza había filas de bosques (un recordatorio de lo que es el actual carril Lesnoryadskiy).

En 1862, se construyó una pequeña estación Yaroslavsky entre la estación de tren Nikolaevsky y Krasniy Pond, en 1907 fue reemplazada por una moderna, en estilo Art Nouveau con elementos de la arquitectura rusa antigua (arquitecto F.O.Shekhtel).

Con la construcción del ferrocarril de Ryazan (ahora Kazan), comenzó la construcción de la estación en el sitio de las hileras de bosques: en 1860 se drenó el pantano, el río Olkhovets se encerró en una tubería y se eliminaron las hileras de bosques; el edificio de la propia estación de tren de Ryazan (Kazan) fue construido en 1862-64. En 1911-1926 este edificio fue reemplazado por uno moderno diseñado por A. V. Shchusev.

A finales del siglo XIX. el río Chechora estaba encerrado en una tubería, y la calle Krasnoprudnaya lo cruzaba en el sitio del antiguo puente y más hacia el este. Luego, en 1901-1910, se llenó el estanque rojo y se colocaron almacenes de madera en su lugar.

En 1933-34. se colocó un metro en la plaza a cielo abierto. En 1933, la plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse plaza Komsomolskaya. Se construyó un pabellón de la estación de Komsomolskaya entre las estaciones de tren de Leningradsky y Yaroslavsky, que fue reemplazado en 1952 por uno nuevo, común a Komsomolskaya y al Komsomolskaya-Koltsevaya de nueva construcción.

La Plaza Komsomolskaya (hasta 1933 Plaza Kalanchevskaya) es una plaza de Moscú donde se encuentran tres estaciones a la vez: Leningradsky, Yaroslavsky y Kazansky, también llamada popularmente la Plaza de las Tres estaciones.

Historial de nombres
Según la opinión más extendida, el nombre original de la plaza - "Kalanchevskaya" - después del palacio de Alexei Mikhailovich con una torre de madera - "atalaya" (ver más abajo). La plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse "Komsomolskaya" en 1933 en honor a los miembros del Komsomol: los constructores del metro (la primera etapa de la primera línea del metro de Moscú pasó por debajo de la plaza) como regalo para el 15º aniversario del Komsomol.

En la vida cotidiana, se le conoce como la "Plaza de las Tres Estaciones" o simplemente "Tres Estaciones". En 2003, algunos periódicos publicaron un mensaje sobre el cambio de nombre de la plaza a "Plaza de las Tres Estaciones". En realidad, sin embargo, no hubo tal cambio de nombre, la plaza conserva el nombre de "Plaza Komsomolskaya".

En el siglo XVII, en el sitio de la actual plaza, había prados y pantanos conocidos como el campo Kalanchevskoye. En el lado sur, es decir, el lado de la moderna estación de tren de Kazansky, había un pantano, a lo largo del cual fluía el arroyo Olkhovets. Al este, entre la actual estación de tren de Yaroslavsky y la calle Verkhnyaya Krasnoselskaya, el campo estaba bordeado por un gran estanque, creado gracias a la presa de Olkhovets y conocido desde 1423 como Veliky, y más tarde como Krasny.

Tenía el mismo tamaño que el Kremlin de Moscú (23 hectáreas). Hacia el sur, el río Chechera fluía desde el estanque, a través del cual se arrojó un puente de madera. La carretera Stromynskaya pasaba a lo largo del puente (hasta el pueblo de Stromyn y más adelante hasta Suzdal), a lo largo de la línea de la parte occidental de la plaza Komsomolskaya, la calle Krasnoprudnaya y más adelante la calle Stromynka.

En el lado norte del estanque (según otras fuentes, en el sitio de la calle Bolshaya Spasskaya), Aleksey Mikhailovich construyó un palacio ambulante para él, como se considera con una torre de madera (en tártaro, "torre"), desde donde el campo frente al palacio se llamaba Kalanchevsky. En el lado opuesto del estanque del campo estaba el palacio Krasnoye Selo, que eventualmente se convirtió en un gran asentamiento artesanal.

En el oeste, el campo llegaba al centro de la actual calle Bolshaya Spasskaya (llamada así por la Iglesia del Salvador, que se encontraba en el borde del campo). Posteriormente, a fines del siglo XVII, en la orilla occidental del estanque, desde el lado de las estaciones de tren Nikolaevsky (Leningradsky) y Yaroslavsky (en la tierra de los cocheros de Pereyaslavskaya Sloboda), se construyó un nuevo patio de artillería de campo - una planta y un almacén de cañones y balas de cañón con campo de tiro.

Consistía en una serie de edificios de madera repartidos en un área de 20 hectáreas. y rodeado por un muro de piedra. Gracias a esto, el campo quedó sin desarrollar.

El Krasnoe Selo pasó a la historia de la época de los disturbios: el 1 de junio de 1605 aparecieron allí los mensajeros del Falso Dmitry I, Gavrila Pushkin y Naum Pleshcheev, y su aparición se convirtió en el ímpetu de un levantamiento que se extendió a Moscú y poner fin a la dinastía Godunov.

A Peter I le gustaba organizar vacaciones con cañonazos y fuegos artificiales en el Estanque Rojo: en honor a la captura de Azov (1697) y en honor a la paz con Turquía (1699), y en honor a la paz con Suecia (1722). El académico I. Ye. Zabelin en su artículo "Antigüedades de Moscú y su investigación" (1867) cree que (contrariamente a la opinión popular actual) fue precisamente de las festividades en honor a la captura de Azov que el campo recibió su nombre, ya que se construyeron dos torres en él: "torres de vigilancia", copias del Azov, que fueron asaltadas exponencialmente por soldados rusos.

El patio de artillería se incendió y explotó en 1812, y la explosión sacudió toda la parte oriental de Moscú. En 1849, en el sitio del Patio de Artillería y al oeste, el arquitecto A.K. Ton construyó una estación de tren (desde 1856 - Nikolaevsky, más tarde Leningradsky).

Al oeste de la estación hay un edificio grande (en ese momento), en el que en los años 60. La aduana se trasladó desde la calle Pyatnitskaya. En el lado opuesto de la plaza había filas de bosques (un recordatorio de lo que es el actual carril Lesnoryadskiy).

En 1862, se construyó una pequeña estación Yaroslavsky entre la estación de tren Nikolaevsky y Krasniy Pond, en 1907 fue reemplazada por una moderna, en estilo Art Nouveau con elementos de la arquitectura rusa antigua (arquitecto F.O.Shekhtel).

Con la construcción del ferrocarril de Ryazan (ahora Kazan), comenzó la construcción de la estación en el sitio de las hileras de bosques: en 1860 se drenó el pantano, el río Olkhovets se encerró en una tubería y se eliminaron las hileras de bosques; el edificio de la propia estación de tren de Ryazan (Kazan) fue construido en 1862-64. En 1911-1926 este edificio fue reemplazado por uno moderno diseñado por A. V. Shchusev.

A finales del siglo XIX. el río Chechora estaba encerrado en una tubería, y la calle Krasnoprudnaya lo cruzaba en el sitio del antiguo puente y más hacia el este. Luego, en 1901-1910, se llenó el estanque rojo y se colocaron almacenes de madera en su lugar.

En 1933-34. se colocó un metro en la plaza a cielo abierto. En 1933, la plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse plaza Komsomolskaya. Se construyó un pabellón de la estación de Komsomolskaya entre las estaciones de tren de Leningradsky y Yaroslavsky, que fue reemplazado en 1952 por uno nuevo, común a Komsomolskaya y al Komsomolskaya-Koltsevaya de nueva construcción.

Plaza Komsomolskaya (Moscú)

Plaza Komsomolskaya(hasta 1933 - Plaza Kalanchevskaya) - un área en Moscú, en la que hay tres estaciones de tren a la vez: Leningradsky, Yaroslavsky y Kazansky. Extraoficialmente llamada la "Plaza de las Tres Estaciones". Al mismo tiempo, también está la plataforma ferroviaria Kalanchevskaya, que durante algún tiempo fue la estación de tren Imperial y ahora está planificada para la reconstrucción en la estación de tren Aeroexpress, así como la estación gubernamental (también conocida como "Brezhnevsky") cercana.

Historial de nombres

Según la opinión más extendida, el nombre original de la plaza - "Kalanchevskaya" - después del palacio de Alexei Mikhailovich con una torre de madera - "atalaya". La plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse "Komsomolskaya" en 1933 en honor al Komsomol: los constructores del metro (la primera etapa de la primera línea del metro de Moscú pasó por debajo de la plaza) como regalo para el 15 aniversario del Komsomol. En la vida cotidiana, se la conoce como la "Plaza de las tres estaciones" o simplemente "Tres estaciones". En 2003, algunos periódicos publicaron un mensaje sobre el cambio de nombre de la plaza a "Plaza de las tres estaciones". En realidad, sin embargo, no hubo tal cambio de nombre, la plaza conservó el nombre de "Plaza Komsomolskaya".

La historia de la plaza

Campo de Kalanchevskoe en los siglos XVII-XVIII

En el siglo XVII, en el sitio de la actual plaza, había prados y pantanos conocidos como el campo Kalanchevskoye. En el lado sur, es decir, el lado de la moderna estación de tren de Kazansky, había un pantano, a lo largo del cual fluía el arroyo Olkhovets. Desde el este, entre la actual estación de tren de Yaroslavsky y la calle Verkhnyaya Krasnoselskaya, el campo estaba bordeado por un gran estanque, creado gracias a la presa de Olkhovets y conocido desde 1423 como Veliky, y más tarde como Krasny. Tenía el mismo tamaño que el Kremlin de Moscú (23 hectáreas).

Hacia el sur, el río Chechera fluía desde el estanque, a través del cual se arrojó un puente de madera. La carretera Stromynskaya pasaba a lo largo del puente (hasta el pueblo de Stromyn y más adelante hasta Suzdal), a lo largo de la línea de la parte occidental de la plaza Komsomolskaya, la calle Krasnoprudnaya y más adelante la calle Stromynka. En el lado norte del estanque (según otras fuentes, en el sitio de la calle Bolshaya Spasskaya), Aleksey Mikhailovich construyó un palacio ambulante para él, ya que se considera con una torre de madera (en tártaro, "torre"), desde donde el campo frente al palacio se llamaba Kalanchevsky. En el lado opuesto del estanque del campo estaba el palacio Krasnoye Selo, que eventualmente se convirtió en un gran asentamiento artesanal.

En el oeste, el campo llegaba al centro de la actual calle Bolshaya Spasskaya (llamada así por la Iglesia del Salvador, que se encontraba en el borde del campo). Posteriormente, a fines del siglo XVII, en la orilla occidental del estanque, desde el lado de las estaciones de tren de Nikolaevsky (Leningradsky) y Yaroslavsky (en la tierra de los cocheros de Pereyaslavskaya Sloboda), se construyó un nuevo patio de artillería de campo - una planta y un almacén de cañones y balas de cañón con campo de tiro. Consistía en una serie de edificios de madera repartidos en un área de 20 hectáreas y rodeados por un muro de piedra. Gracias a esto, el campo quedó sin desarrollar.

El Krasnoe Selo pasó a la historia de la época de los disturbios: el 1 de junio de 1605, los mensajeros del Falso Dmitry I, Gavrila Pushkin y Naum Pleshcheev, aparecieron allí, y su aparición se convirtió en el ímpetu de un levantamiento que se extendió a Moscú y poner fin a la dinastía Godunov.

A Peter I le gustaba organizar vacaciones con cañonazos y fuegos artificiales en el Estanque Rojo: en honor a la captura de Azov (1697) y en honor a la paz con Turquía (1699), y en honor a la paz con Suecia (1722). El académico I. Ye. Zabelin en su artículo "Las antigüedades de Moscú y su estudio" (1867) cree que (contrariamente a la opinión popular actual) fue precisamente de las festividades en honor a la captura de Azov que el campo recibió su nombre , ya que se construyeron dos torres en él: "torres de vigilancia", copias del Azov, que fueron asaltadas exponencialmente por soldados rusos.

Bajo Catalina II, este territorio se convirtió administrativamente en parte de Moscú.

Plaza Kalanchevskaya en el siglo XIX - principios del siglo XX

El patio de artillería se incendió y explotó en 1812, y la explosión sacudió toda la parte oriental de Moscú. En 1849, en el sitio del Patio de Artillería y al oeste, el arquitecto K.A.Ton construyó una estación de tren (desde 1856 - Nikolaevsky, más tarde Leningradsky). Al oeste de la estación hay un edificio grande (en ese momento), en la década de 1860. La aduana se trasladó desde la calle Pyatnitskaya. En el lado opuesto de la plaza había filas de bosques (un recordatorio de lo que es el actual carril Lesnoryadskiy). En 1862, se construyó una pequeña estación Yaroslavsky entre la estación de tren Nikolaevsky y Red Pond, en 1907 fue reemplazada por una moderna, en estilo Art Nouveau con elementos de la arquitectura rusa antigua (arquitecto F.O.Shekhtel).

Con la construcción del ferrocarril de Ryazan (ahora Kazan), comenzó la construcción de la estación en el sitio de las hileras de bosques: en 1860 se drenó el pantano, el río Olkhovets se encerró en una tubería y se eliminaron las hileras de bosques; el edificio de la propia estación de Ryazan (Kazan) fue construido en 1862-1864. En 1911-1926, este edificio fue reemplazado por uno moderno diseñado por A. V. Shchusev.

A finales del siglo XIX. El río Chechora estaba encerrado en una tubería, y la calle Krasnoprudnaya lo cruzaba en el sitio de un puente de madera y más hacia el este. Luego, en 1901-1910, se llenó el estanque rojo y se colocaron almacenes de madera en su lugar.

En diciembre de 1905, los vigilantes, principalmente de trabajadores ferroviarios, ocuparon las estaciones de tren de Yaroslavsky y Kazansky, pero no pudieron ocupar Nikolaevsky, ya que, debido a su importancia estratégica clave, fue defendido por una unidad gubernamental fuerte con armas de fuego y ametralladoras. Tras barricar los accesos a la plaza desde la Puerta Roja y la calle Krasnoprudnaya para aislar la guarnición de la estación, los vigilantes atacaron a las tropas gubernamentales en la estación durante cinco días. El 15 de diciembre, el regimiento de la Guardia Semyonovsky llegó a la estación desde San Petersburgo, después de lo cual la situación de los vigilantes se volvió desesperada; algunos de ellos se retiraron a Presnya, otros fueron sacados de la estación de Kazán por el maquinista A. V. Ukhtomsky, pero pronto, sin embargo, fue fusilado por una expedición punitiva en la estación de Lyubertsy.

En octubre de 1917, las estaciones quedaron en manos de la Guardia Roja, gracias a lo cual los refuerzos de Petrogrado pudieron llegar a Moscú.

Oficina Central de Aduanas

Estación de Leningrado

Vestíbulo de las estaciones de metro de Komsomolskaya

El vestíbulo del metro se encuentra entre las estaciones de tren de Leningradsky y Yaroslavsky.

Es un gran edificio de dos pisos con forma de cruz con dos pórticos de seis columnas en el lado de la plaza Komsomolskaya y con acceso a los andenes de las estaciones Leningradsky y Yaroslavsky desde el lado opuesto. Desde noviembre, la entrada a través de las puertas de entrada del pabellón está cerrada y es a través de un pasaje subterráneo debajo de la plaza Komsomolskaya. La bóveda interior del vestíbulo sobresale hacia afuera con una gran cúpula gris. Esta cúpula está coronada con una aguja alta con una estrella de cinco puntas. La estrella representa una hoz y un martillo.

Estación de tren de Yaroslavsky

Estación de Kazán

La estación de tren de Kazansky es una composición compleja con elementos de estilo pseudo-ruso y Art Nouveau, en la que la simetría se rompe deliberadamente y en la que se conectan entre sí masas de volúmenes arquitectónicos de diferentes tamaños. El arquitecto, deseando conciliar el edificio con los dos ya construidos y al mismo tiempo darle individualidad, presentó edificios alargados en una línea con salas de diversas funciones en forma de volúmenes de diferente altura, ancho y ritmo con techos a dos aguas, una torre de reloj y una alta torre angular escalonada sobre la base en forma de pasaje arqueado.

Casa Central de Cultura de los Trabajadores Ferroviarios

Construido en 1925-1926 según el proyecto del arquitecto A. V. Shchusev, con la participación del ingeniero G. G. Carlsen. Originalmente llevaba el nombre Club Revolución de Octubre

Grandes almacenes "Moskovsky"

Construido en 1979-1983 por los arquitectos A. Rochegov, O. Gridasov, E. Eliseev, E. Kosinov.

Plaza en la plaza Komsomolskaya

Hotel "Leningradskaya"

Transporte

Rutas de autobús №№ А, 40, 122.

Rutas de tranvía No 7, 13, 37, 50.

Rutas de trolebuses No 14, 22, 41, 88.

Una línea de cable de 220 kV atraviesa la plaza, debajo de la parte peatonal, a lo largo de las estaciones de tren de Yaroslavsky y Leningradsky, a una profundidad de aproximadamente 1,5 m, conectando dos subestaciones eléctricas: Elokhovskaya y Butyrki.

Galería

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Plaza Kalanchevskaya alrededor de 1910

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Plaza Kalanchevskaya en la década de 1910

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Plaza Kalanchevskaya en la década de 1920

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Estación de tren de Kazansky en la década de 1920

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Notas (editar)

2. , con. 375.
3. , con. 268.
4. , con. 315.
5. , con. 269.
6. , con. 98.
7. Vaskin A. A., Nazarenko Yu. I. Maleta-Vokzal-Moscú: Lo que no sabemos sobre nueve estaciones de tren de Moscú. M., 2010. Pág.101.
8. Arquitectura de Moscú 1910-1935 / Komech A.I., Bronovitskaya A. Yu., Bronovitskaya N.N. - M.: Arte - Siglo XXI, 2012. - S. 280-284. - 356 p. - (Monumentos arquitectónicos de Moscú). - 2500 copias. - ISBN 978-5-98051-101-2.
9. Geydor T., Kazus I. Estilos de la arquitectura de Moscú. - M .: Arte-Siglo XXI, 2014 .-- P. 477 .-- 616 p. - ISBN 978-5-98051-113-5.
10. , con. 52.
11. , con. 148-149.

Literatura

Carreteras principales: Cuadrícula: Calles por dentro Anillo de bulevar: desde el bulevar a Sadovoe: de Sadovoe a la Tercera transporte: detrás del tercero transporte:

Distrito Central Distrito Norte Distrito Nororiental Distrito Este Distrito sureste Distrito sureño Distrito suroeste Distrito Oeste , , , Un extracto que caracteriza la plaza Komsomolskaya (Moscú) - Fue a Peter…. pero no lo sé ", dijo Pierre. "Bueno, es lo mismo", dijo el príncipe Andrey. - Dígale a la condesa Rostova que estaba y es completamente libre y que le deseo todo lo mejor. Pierre recogió un fajo de papeles. El príncipe Andrés, como si recordara si necesitaba decir algo más o si esperaba que Pierre dijera algo, lo miró fijamente. - Escuche, recuerda nuestra disputa en Petersburgo - dijo Pierre, recuerde sobre ... - Recuerdo - contestó apresuradamente el príncipe Andrey -. Dije que la mujer caída debe ser perdonada, pero no dije que yo pueda perdonar. No puedo. - ¿Cómo se puede comparar? ... - dijo Pierre. El príncipe Andrés lo interrumpió. Gritó con dureza: - Sí, ¿volver a pedirle la mano, ser generoso, y cosas por el estilo? ... Sí, es muy noble, pero no soy capaz de caminar sur les brisees de monsieur [para seguir los pasos de este señor]. - Si quieres ser mi amigo, nunca me hables de esto ... de todo esto. Bueno adios. Así que transmitirás ... Pierre salió y se dirigió al viejo príncipe y la princesa Marya. El anciano parecía más animado que de costumbre. La princesa Marya era la misma de siempre, pero debido a la simpatía por su hermano, Pierre vio en su alegría que la boda de su hermano estaba trastornada. Al mirarlos, Pierre comprendió el desprecio y la malicia que todos tenían contra los Rostov, se dio cuenta de que era imposible ni siquiera mencionar el nombre de la mujer que podía cambiar al príncipe Andrés por cualquier otra persona. En la cena, la conversación se convirtió en guerra, cuyo enfoque ya se estaba volviendo obvio. El príncipe Andrés hablaba sin cesar y discutía ahora con su padre, ahora con Desalle, el educador suizo, y parecía más animado que de costumbre, con esa animación que Pierre conocía tan bien por una razón moral. Esa misma noche, Pierre fue a los Rostov para cumplir con su misión. Natasha estaba en la cama, el conde estaba en el club y Pierre, después de haber entregado las cartas a Sonya, fue a ver a Marya Dmitrievna, quien estaba interesada en saber cómo había recibido la noticia el príncipe Andrei. Diez minutos después, Sonya entró en casa de Marya Dmitrievna. "Natasha ciertamente quiere ver al Conde Pyotr Kirillovich", dijo. - ¿Pero cómo, a ella, por qué debería traerlo? No ha ordenado allí ”, dijo Marya Dmitrievna. “No, se vistió y fue a la sala de estar”, dijo Sonya. Marya Dmitrievna se limitó a encogerse de hombros. - Cuando llega esta condesa, me ha dejado completamente exhausto. Mira, no le cuentes todo —se volvió hacia Pierre—. - ¡Y para regañarla, el espíritu no es suficiente, tan lastimoso, tan lastimoso! Natasha, demacrada, de rostro pálido y severo (para nada avergonzada, como Pierre la esperaba), estaba en medio del salón. Cuando Pierre apareció en la puerta, ella se apresuró, evidentemente indecisa, a acercarse a él o esperarlo. Pierre se acercó apresuradamente a ella. Pensó que ella, como siempre, le daría la mano; pero, acercándose a él, se detuvo, respirando pesadamente y sin vida dejando caer los brazos, exactamente en la misma posición en la que salió al centro del salón a cantar, pero con una expresión completamente diferente. - Pyotr Kirilich, - empezó a hablar rápidamente - El príncipe Bolkonsky era tu amigo, él es tu amigo, - se corrigió (le parecía que todo acababa de pasar, y que ahora todo es diferente). - Me dijo entonces que me dirigiera a ti ... Pierre sollozó en silencio mientras la miraba. Hasta ahora, en su alma la reprochaba y trataba de despreciarla; pero ahora sentía tanta pena por ella que no había lugar para el reproche en su alma. "Él está aquí ahora, dile ... que sea sencillo ... que me perdone. - Se detuvo y comenzó a respirar aún más a menudo, pero no lloró. - Sí ... se lo diré - dijo Pierre, pero ... - No supo qué decir. Evidentemente, Natasha estaba asustada por la idea que pudiera surgirle a Pierre. "No, sé que se acabó", dijo apresuradamente. - No, nunca puede ser. Estoy atormentado solo por el mal que le hice. Solo dile que le pido que me perdone, que me perdone, que me perdone por todo ... - Se estremeció por todos lados y se sentó en una silla. Un sentimiento de lástima, nunca antes experimentado, llenó el alma de Pierre. "Se lo diré, se lo diré de nuevo", dijo Pierre; - pero ... me gustaría saber una cosa ... "¿Qué saber?" preguntó la mirada de Natasha. - Me gustaría saber si amabas ... - Pierre no supo cómo llamar a Anatole y se sonrojó al pensar en él, - ¿amabas a esta mala persona? "No lo llames malo", dijo Natasha. "Pero no sé nada ..." Ella comenzó a llorar de nuevo. Y aún más un sentimiento de lástima, ternura y amor se apoderó de Pierre. Escuchó lágrimas fluir debajo de sus lentes y esperó que no se notaran. "No diremos más, amigo mío", dijo Pierre. Fue tan extraño para Natasha que su voz mansa, gentil y conmovedora de repente pareció. - No hablaremos, amigo mío, le diré todo; pero una cosa te pido: considérame tu amigo, y si necesitas ayuda, consejo, solo necesitas derramar tu alma por alguien, no ahora, pero cuando esté claro en tu alma, recuérdame. Él tomó su mano y la besó. - Seré feliz si puedo ... - Pierre estaba avergonzado. - No me hables así: ¡no lo valgo! Natasha gritó y quiso salir de la habitación, pero Pierre la tomó de la mano. Sabía que necesitaba algo más que decirle. Pero cuando dijo esto, se sorprendió de sus propias palabras. “Detente, detente, toda tu vida está por delante para ti”, le dijo. - ¿Para mi? ¡No! Todo está perdido para mí ”, dijo con vergüenza y autocrítica. - ¿Todo está perdido? El Repitió. - Si no fuera yo, sino el hombre más hermoso, inteligente y mejor del mundo, y fuera libre, estaría de rodillas en este minuto por tu mano y tu amor. Por primera vez después de muchos días, Natasha lloró con lágrimas de gratitud y afecto y, mirando a Pierre, salió de la habitación. También Pierre casi corrió tras ella al pasillo, conteniendo las lágrimas de emoción y felicidad que le oprimían la garganta, sin caer en sus mangas, se puso un abrigo de piel y se sentó en el trineo. - ¿Ahora dónde vas a ordenar? Preguntó el cochero. "¿Dónde? Pierre se preguntó a sí mismo. ¿A dónde puedes ir ahora? ¿Es para el club o para los invitados? " Toda la gente parecía tan lamentable, tan pobre en comparación con los sentimientos de ternura y amor que sentía; en comparación con la mirada suave y agradecida que lo miró por última vez a causa de las lágrimas. - A casa - dijo Pierre, a pesar de diez grados de escarcha, abriendo un abrigo de piel de oso en su amplio pecho que respiraba alegremente. Estaba helado y claro. Sobre las calles sucias y medio oscuras, sobre los tejados negros, había un cielo oscuro y estrellado. Pierre, con solo mirar al cielo, no sintió la bajeza insultante de todo lo terrenal en comparación con la altura a la que se encontraba su alma. A la entrada de la plaza Arbat, un enorme espacio de cielo oscuro y estrellado se abrió ante los ojos de Pierre. Casi en el medio de este cielo sobre el bulevar Prechistensky, rodeado, sembrado de estrellas por todos lados, pero que se diferenciaba de todos por su proximidad a la tierra, luz blanca y una cola larga y vuelta hacia arriba, se encontraba un enorme cometa brillante de 1812, el mismo cometa que presagiaba como decían, todo tipo de horrores y el fin del mundo. Pero en Pierre, esta estrella brillante con una cola larga y radiante no despertó ningún sentimiento terrible. Enfrente, Pierre miraba alegremente, con los ojos mojados por las lágrimas, a esta estrella brillante, que, como si, con una velocidad inexpresable, volara espacios inconmensurables a lo largo de una línea parabólica, de repente, como una flecha que perfora el suelo, se estrella contra el lugar que ella había elegido, en el cielo negro, y se detuvo, su cola se levantó vigorosamente, brillando y jugando con su luz blanca entre innumerables otras estrellas titilantes. A Pierre le pareció que esta estrella correspondía plenamente a lo que estaba en su florecimiento hacia una nueva vida, suavizó y animó el alma. Desde finales de 1811, comenzó la intensificación del armamento y la concentración de las fuerzas de Europa Occidental, y en 1812 estas fuerzas - millones de personas (contando las que transportaron y alimentaron al ejército) se trasladaron de Oeste a Este, a las fronteras de Rusia, a que de la misma manera desde 1811 el año en que las fuerzas de Rusia se unieron. El 12 de junio, las fuerzas de Europa Occidental cruzaron las fronteras de Rusia, y comenzó una guerra, es decir, se produjo un hecho contrario a la razón humana y a toda la naturaleza humana. Millones de personas cometieron, entre sí, un sinnúmero de atrocidades, engaños, traición, hurto, falsificación y emisión de billetes falsos, robos, incendios y asesinatos, que durante siglos no serán recogidos por la crónica de todos los tribunales. del mundo y para el cual, durante este período de tiempo, las personas que los cometieron no los miraron como delitos. ¿Qué causó este extraordinario evento? ¿Cuáles fueron las razones para ello? Los historiadores dicen con ingenua certeza que los motivos de este hecho fueron el insulto infligido al duque de Oldenburg, el incumplimiento del sistema continental, el ansia de poder de Napoleón, la firmeza de Alejandro, los errores diplomáticos, etc. En consecuencia, sólo valía la pena que Metternich, Rumyantsev o Talleyrand, entre la salida y la recepción, se esforzaran y escribieran una hoja de papel más escrutadora o que Napoleón le escribiera a Alejandro: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d "Oldenbourg, [Mi querido hermano, acepto devolver el ducado al duque de Oldenburg.] - y no habría guerra. Está claro que así les parecían las cosas a los contemporáneos. Está claro que a Napoleón le pareció que la causa de la guerra eran las intrigas de Inglaterra (como lo dijo en la isla de Santa Elena); está claro que a los miembros de la Cámara inglesa les pareció que la causa de la guerra era el ansia de poder de Napoleón; que al príncipe de Oldenburg le parecía que la causa de la guerra era la violencia cometida contra él; que los comerciantes pensaban que la causa de la guerra era el sistema continental que asolaba Europa, que los viejos soldados y generales pensaban que la razón principal era la necesidad de utilizarlos en los negocios; los legitimistas de ese tiempo que era necesario restaurar les bons principes [buenos principios], y los diplomáticos de ese tiempo que todo sucedió porque la alianza de Rusia con Austria en 1809 no se ocultó hábilmente a Napoleón y que el memorando fue redactado torpemente para el núm. 178. Es evidente que estas y todavía incontables, infinitas razones, cuyo número depende de las innumerables diferencias de puntos de vista, parecían contemporáneos; pero para nosotros, descendientes, contemplando en todo su alcance la enormidad del hecho acontecido y ahondando en su simple y terrible significado, estas razones parecen insuficientes. Nos resulta incomprensible que millones de cristianos se mataran y se torturaran entre sí, porque Napoleón tenía hambre de poder, Alejandro era firme, la política de Inglaterra era astuta y el duque de Oldenburg se ofendió. Es imposible comprender qué relación tienen estas circunstancias con el hecho mismo del asesinato y la violencia; por qué, debido al hecho de que el duque estaba ofendido, miles de personas del otro extremo de Europa mataron y arruinaron a la gente de las provincias de Smolensk y Moscú y fueron asesinadas por ellos. Para nosotros, los descendientes, no los historiadores que no nos dejamos llevar por el proceso de investigación y, por tanto, con un sentido común intacto contemplando el hecho, sus causas se presentan en innumerables cantidades. Cuanto más profundizamos en la búsqueda de razones, más se nos abren, y cada una de las razones tomadas o toda una serie de razones nos parecen igualmente justas en sí mismas, e igualmente falsas en su insignificancia en comparación con la enormidad del evento. , e igualmente falsa en su invalidez (sin la participación de todas las demás razones coincidentes) para producir el evento que ha ocurrido. Por la misma razón que la negativa de Napoleón a retirar sus tropas a través del Vístula y devolver el Ducado de Oldenburg, nos parece el deseo o la falta de voluntad del primer cabo francés de entrar en el servicio secundario: porque si no quería entrar en servicio y no querría otro, el tercero y el milésimo cabo y soldados, por lo que habría menos gente en el ejército de Napoleón, y no podría haber habido una guerra. Si Napoleón no se hubiera sentido ofendido por la exigencia de retirarse más allá del Vístula y no hubiera ordenado a las tropas que avanzaran, no habría habido guerra; pero si todos los sargentos no quisieran entrar en el servicio secundario, tampoco podría haber guerra. Además, no podría haber guerra, si no hubiera intrigas de Inglaterra, y no habría Príncipe de Oldenburg y un sentimiento de insulto en Alejandro, y no habría poder autocrático en Rusia, y no habría revolución francesa y la dictadura y el imperio subsiguientes, y todo lo que produjo la Revolución Francesa, y así sucesivamente. Sin una de estas razones, nada podría haber sucedido. Por tanto, todas estas razones - miles de millones de razones - coincidieron para producir lo que fue. Y, por lo tanto, nada fue la causa exclusiva del evento, y el evento tenía que suceder solo porque tenía que suceder. Millones de personas tuvieron que, renunciando a sus sentimientos humanos y a su razón, ir a Oriente desde Occidente y matar a los de su propia especie, al igual que hace unos siglos, multitudes de personas iban de Oriente a Occidente, matando a los de su propia especie. Las acciones de Napoleón y Alejandro, de cuyas palabras dependían, al parecer, si el evento sucedería o no, fueron tan poco arbitrarias como las acciones de cada soldado que participaba en una campaña por sorteo o por reclutamiento. No podía ser de otra manera, porque para que se cumpliera la voluntad de Napoleón y Alejandro (esas personas de las que parecía depender el suceso) era necesaria la coincidencia de innumerables circunstancias, sin una de las cuales el suceso no podría haber ocurrido. Era necesario que millones de personas, en cuyas manos estaba el poder real, los soldados que disparaban, llevaban provisiones y armas de fuego, era necesario que aceptaran cumplir esta voluntad de gente soltera y débil y ser llevados a esto por incontables complejos, Varias razones. El fatalismo en la historia es inevitable para explicar fenómenos irrazonables (es decir, aquellos cuya racionalidad no entendemos). Cuanto más tratamos de explicar razonablemente estos fenómenos en la historia, más irracionales e incomprensibles se vuelven para nosotros. Cada uno vive para sí mismo, usa la libertad para lograr sus metas personales y siente con todo su ser que ahora puede o no hacer tal acción; pero en cuanto lo hace, esta acción, realizada en un momento determinado, se vuelve irreversible y se convierte en propiedad de la historia, en la que no tiene un sentido libre, sino predeterminado.

Historial de nombres

Según la opinión más extendida, el nombre original de la plaza - "Kalanchevskaya" - después del palacio Alexei Mikhailovich con una torre de madera - "atalaya". La plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse "Komsomolskaya" en 1933 año en honor a los miembros del Komsomol, los constructores del metro (la primera etapa de la primera línea pasó debajo de la plaza Metro de moscú) como regalo por el 15 aniversario Komsomol... En la vida cotidiana, se la conoce como la "Plaza de las tres estaciones" o simplemente "Tres estaciones". V 2003 año algunos periódicos publicaron un mensaje sobre el cambio de nombre de la plaza en "Plaza de las tres estaciones". En realidad, sin embargo, no hubo tal cambio de nombre, la plaza conservó el nombre de "Plaza Komsomolskaya".

La historia de la plaza

Campo de Kalanchevskoe en los siglos XVII-XVIII

En el siglo XVII, en el sitio de la actual plaza, había prados y pantanos conocidos como el campo Kalanchevskoye. En el lado sur, es decir, el lado de la moderna estación de tren de Kazansky, había un pantano, a lo largo del cual fluía el arroyo Olkhovets. Desde el este, entre la actual estación de tren de Yaroslavsky y Calle Verkhnyaya Krasnoselskaya, el campo estaba limitado por un gran estanque, creado gracias a la presa en Olkhovets y conocido desde 1423 como Velikiy, y más tarde como Krasny. Tenía el mismo tamaño que el Kremlin de Moscú (23 hectáreas).

Hacia el sur, un río fluía del estanque Chechera, a través del cual se arrojó un puente de madera. Pasó por el puente Carretera Stromynskaya(por pueblo Stromyn y más adentro Suzdal), a lo largo de la línea de la parte occidental de la plaza Komsomolskaya, Calle Krasnoprudnaya y otras calles Stromynki... En el lado norte del estanque (según otras fuentes, en el sitio de la calle Bolshaya Spasskaya), Aleksey Mikhailovich construyó un palacio ambulante para él, ya que se considera con una torre de madera (en tártaro, "torre"), desde donde el campo frente al palacio se llamaba Kalanchevsky. En el lado opuesto del estanque del campo estaba el palacio Krasnoye Selo, que eventualmente se convirtió en un gran asentamiento artesanal.

En el oeste, el campo llegaba al centro de la actual calle Bolshaya Spasskaya (llamada así por la Iglesia del Salvador, que se encontraba en el borde del campo). Posteriormente, a fines del siglo XVII, en la orilla occidental del estanque, desde el lado de las estaciones de tren de Nikolaevsky (Leningradsky) y Yaroslavsky (en la tierra de los cocheros de Pereyaslavskaya Sloboda), se construyó un nuevo patio de artillería de campo - una planta y un almacén de cañones y balas de cañón con campo de tiro. Consistía en una serie de edificios de madera repartidos en un área de 20 hectáreas y rodeados por un muro de piedra. Gracias a esto, el campo quedó sin desarrollar.

El Krasnoe Selo pasó a la historia de la época de los disturbios: el 1 de junio de 1605, los mensajeros del Falso Dmitry I, Gavrila Pushkin y Naum Pleshcheev, aparecieron allí, y su aparición se convirtió en el ímpetu de un levantamiento que se extendió a Moscú y poner fin a la dinastía Godunov.

A Peter I le gustaba organizar vacaciones con cañonazos y fuegos artificiales en el Estanque Rojo: en honor a la captura de Azov (1697) y en honor a la paz con Turquía (1699), y en honor a la paz con Suecia (1722). El académico I. Ye. Zabelin en su artículo "Las antigüedades de Moscú y su estudio" (1867) cree que (contrariamente a la opinión popular actual) fue precisamente de las festividades en honor a la captura de Azov que el campo recibió su nombre , ya que se construyeron dos torres en él: "torres de vigilancia", copias del Azov, que fueron asaltadas exponencialmente por soldados rusos.

Bajo Catalina II, este territorio se convirtió administrativamente en parte de Moscú.

Plaza Kalanchevskaya en el siglo XIX - principios del siglo XX

El patio de artillería se incendió y explotó en 1812, y la explosión sacudió toda la parte oriental de Moscú. En 1849, en el sitio del Patio de Artillería y al oeste, se construyó el arquitecto K.A.Ton estación de ferrocarril(desde 1856 - Nikolaevsky, más tarde Leningradsky). Al oeste de la estación hay un edificio grande (en ese momento), al que se trasladó la aduana desde la calle Pyatnitskaya en la década de 1860. En el lado opuesto de la plaza había hileras de bosques (un recordatorio de lo que es el actual Carril Lesnoryadsky). En 1862, un pequeño Estación de tren de Yaroslavsky, en 1907, reemplazado por un moderno, en el estilo moderno con elementos de la arquitectura rusa antigua (arquitecto F.O.Shekhtel).

Con la construcción del ferrocarril de Ryazan (ahora Kazan), comenzó la construcción de la estación en el sitio de las hileras de bosques: en 1860 se drenó el pantano, el río Olkhovets se encerró en una tubería y se eliminaron las hileras de bosques; el edificio en sí Estación de tren de Ryazan (Kazan) fue construido en 1862-1864. En 1911-1926, este edificio fue reemplazado por uno moderno diseñado por A. V. Shchusev.

A fines del siglo XIX, el río Chechora estaba encerrado en una tubería, y la calle Krasnoprudnaya lo cruzaba en el sitio de un puente de madera y más hacia el este. Luego, en 1901-1910, se llenó el estanque rojo y se colocaron almacenes de madera en su lugar.

En diciembre de 1905, los vigilantes, principalmente de trabajadores ferroviarios, ocuparon las estaciones de tren de Yaroslavsky y Kazansky, pero no pudieron tomar Nikolaevsky porque, debido a su importancia estratégica clave, fue defendido por una unidad gubernamental fuerte con pistolas y ametralladoras. Tras barricar los accesos a la plaza desde la Puerta Roja y la calle Krasnoprudnaya para aislar la guarnición de la estación, los vigilantes atacaron a las tropas gubernamentales en la estación durante cinco días. El 15 de diciembre, el regimiento de la Guardia Semyonovsky llegó a la estación desde San Petersburgo, después de lo cual la situación de los vigilantes se volvió desesperada; algunos de ellos se retiraron a Presnya, algunos fueron sacados de la estación de Kazán por un maquinista A. V. Ukhtomsky pronto, sin embargo, fue fusilado por una expedición punitiva en la estación. Lyubertsy.

En octubre de 1917, las estaciones quedaron en manos de la Guardia Roja, gracias a lo cual los refuerzos de Petrogrado pudieron llegar a Moscú.

En 1933-1934. se colocó un metro en la plaza a cielo abierto. En 1933, la plaza Kalanchevskaya pasó a llamarse plaza Komsomolskaya. Se construyó un pabellón de la estación de Komsomolskaya entre las estaciones de tren de Leningradsky y Yaroslavsky, que fue reemplazado en 1952 por uno nuevo, común a Komsomolskaya y al Komsomolskaya-Koltsevaya de nueva construcción.

El rascacielos se completó el mismo año. hotel "Leningradskaya", completando el conjunto de la plaza tal como existía a principios del siglo XXI.

El conjunto arquitectónico de la plaza

La plaza Komsomolskaya tiene una forma cercana a un rectángulo alargado de oeste a este, y es una de las predominantes en su diseño arquitectónico. Está separada de la calle Kalanchevskaya por un terraplén alto. Línea de conexión Alekseevskaya... Aunque el hotel Leningradskaya se encuentra al otro lado del paso elevado, da a la plaza con su fachada principal y es su característica dominante. Desde el norte, las estaciones de tren de Leningradsky y Yaroslavsky dan a la plaza. En el sur, toda la manzana está ocupada por la estación de tren de Kazansky. Desde el este, la zona se convierte en Calle Krasnoprudnaya... Vistas a la plaza Komsomolskaya Pasaje de Riazán(entre la estación de tren Kazansky y la línea de conexión Alekseevskaya) y Paso de la plaza Komsomolskaya(entre el edificio de la administración de aduanas y la estación de tren de Leningradsky).

Oficina Central de Aduanas

El objeto del patrimonio cultural de importancia federal (un monumento de la historia y la cultura) de los pueblos de la Federación de Rusia - “El conjunto de la plaza, siglos XIX-XX. - El edificio de la aduana moscovita del siglo XIX ". Construido en 1850-1853. Arquitecto K. A. Ton.

Estación de Leningrado

55 ° 46'34 "s. NS. 37 ° 39′19 ″ pulg. etc. HGRAMOYO SOYOL

Vestíbulo de las estaciones de metro de Komsomolskaya

55 ° 46'35 ″ s. NS. 37 ° 39'22 ″ pulg. etc. HGRAMOYO SOYOL

El vestíbulo combinado de las estaciones de metro " Komsomolskaya » Línea Sokolnicheskaya y " Komsomolskaya » Línea circular ubicado entre las estaciones de tren de Leningradsky y Yaroslavsky.

Es un gran edificio de dos pisos de forma cruciforme con dos seis columnas pórticos del lado de la plaza Komsomolskaya y con salida a los andenes de las estaciones Leningradsky y Yaroslavsky desde el lado opuesto. Desde noviembre, la entrada a través de las puertas de entrada del pabellón está cerrada y es a través de un pasaje subterráneo debajo de la plaza Komsomolskaya. La bóveda interior del vestíbulo sobresale hacia afuera con una gran cúpula gris. Esta cúpula está coronada con una aguja alta con una estrella de cinco puntas. La estrella representa martillo y hoz.

Estación de tren de Yaroslavsky

55 ° 46'36 ″ s. NS. 37 ° 39'26 ″ pulg. etc. HGRAMOYO SOYOL

Estación de Kazán

55 ° 46'28 "s. NS. 37 ° 39'22 ″ pulg. etc. HGRAMOYO SOYOL

El primer edificio de la estación, que entonces se llamaba Ryazansky, era de madera y se inauguró en 1862. En 1864, se construyó una estación de piedra (el autor del proyecto del edificio de la estación original fue el arquitecto M. Yu. Levestam. El edificio fue reconstruido muchas veces, y cuando se inauguró el ferrocarril Moscú-Kazán en 1893, y el tráfico de pasajeros aumentó considerablemente, se requirió la construcción de un nuevo edificio de estación, que puede acomodar a un mayor número de pasajeros.Sin embargo, fue solo en 1910 que la junta de la sociedad anónima del ferrocarril Moscú-Kazán decidió construir un nuevo edificio .De acuerdo con los términos de la licitación anunciada, sus participantes debían diseñar una "puerta de entrada a Oriente", que debía simbolizar la comunicación entre Europa y Asia. El nuevo edificio fue construido en 1913-1940 según el proyecto A. V. Shchuseva.

Estación de tren de Kazansky: una composición compleja con elementos estilo pseudo-ruso y moderno, en el que la simetría se rompe deliberadamente y en el que se conectan entre sí masas de volúmenes arquitectónicos de diferentes tamaños. El arquitecto, deseando conciliar el edificio con los dos ya construidos y al mismo tiempo darle individualidad, presentó edificios alargados en una línea con salas de diversas funciones en forma de volúmenes de diferente altura, ancho y ritmo con techos a dos aguas, una torre de reloj y una alta torre angular escalonada sobre la base en forma de pasaje arqueado.

Casa Central de Cultura de los Trabajadores Ferroviarios

Construido en 1925-1926 por el arquitecto A. V. Shchuseva, con la participación de un ingeniero G.G. Carlsen... Originalmente llevaba el nombre Club Revolución de Octubre

Grandes almacenes "Moskovsky"

55 ° 46'33 "s. NS. 37 ° 39'36 "pulg. etc. HGRAMOYO SOYOL

Construido en 1979-1983 por arquitectos A. Rochegova, O. Gridasova, E. Eliseeva, E. Kosinova.

Plaza en la plaza Komsomolskaya

HGRAMOYO SOYOL

Monumento a P. Melnikov

55 ° 46'29 "s. NS. 37 ° 39'15 "pulg. etc. HGRAMOYO SOYOL

El 1 de agosto de 2003 se inauguró un monumento en el centro de la plaza. Pavel Petrovich Melnikov- el primer ministro de Ferrocarriles del Imperio Ruso, uno de los autores del proyecto ferrocarril San Petersburgo - Moscú... El monumento se realizó de acuerdo con el proyecto de Salavat Shcherbakov a cargo del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia.

Hotel "Leningradskaya"

55 ° 46′26 ″ s. NS. 37 ° 39'06 ″ este etc. HGRAMO