விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களைப் போன்ற போக்குவரத்து வகை, நம் நாட்டில் இன்னும் முன்னேற்றமடையவில்லை. பயணிகள் மற்றும் சிறிய சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவு வேகம் அதிகரித்து வருகிறது. சுற்றுலாத்துறை மேலும் வளர்ந்து வருகிறது. இது தொடர்பாக, விமான ஓடைகள், ஹெலிகாப்டர் பட்டைகள் மற்றும் அதன்படி, ஓடுபாதைகளை நிர்மாணித்தல், அவசர பிரச்சினை. தனியார் விமானப் போக்குவரத்தை எடுத்துச் செல்லுதல் மற்றும் இறங்குவதற்கான இடம் போதாது.

நிறுவனம் ஃபினம் ஏரோவில் இருந்து சிறிய விமானங்களுக்கு ஏர்ஃபீல்ட்

சிறிய விமானம் வளர்ந்து வருகிறது, தனியார் ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களின் ஒரு கடற்படை அதிகரித்து வருகிறது. ஆகையால், பல விமான உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த தளத்தில் விமானத்தை எடுத்துக் கொள்ளவும், நிலத்தை அடையவும் விரும்புகின்றனர்.

விமானநிலையங்கள், ஹெலிபட்ஸ் மற்றும் ஹெலிபோர்டுகளை வடிவமைத்தல், அவற்றின் வளர்ச்சி மற்றும் பராமரிப்பு, அதேபோல் ஹேங்கர்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை எங்கள் நிறுவனத்தைத் தீர்க்கும் பணிகள் ஆகும். தற்போது, ​​இது ஒரு மிகப்பெரிய பணியாகும், இது பெரிய நிறுவனங்களுக்கு கிடைக்கும், அதே போல் வான்வழி உபகரணங்கள் சொந்தமான செல்வந்த குடிமக்களுக்கும் கிடைக்கும்.

விமானம் வசதிகளை நிர்மாணிப்பது பற்றி நாம் அனைவரும் அறிவோம்.

FINAM ஏரோ நிபுணர்கள் இந்த பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதில் பரந்த அனுபவம் உள்ளனர். எங்கள் தோள்களுக்கு பின்னால் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய தனியார் விமான நிலைய வசதிகள் - FINAM (Bolshoi Gryzlovo) விமான தளம் ஆகும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தெற்கு ஃபெடரல் மாவட்டத்தில் பல ஹெலிகாப்டர் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை வழங்குவதற்கும் நாங்கள் தயாராகி வருகிறோம்.

ஓடுபாதை, ஹெலிபோர்டுகள் மற்றும் மட்டுமல்ல மட்டும்

ஏரோத்ரோம்கள் மற்றும் ஓடுபாதைகளின் கட்டுமானம், நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மற்றும் இறங்கும் சாத்தியத்தை உணர்ந்துகொள்ள முதல் படியாகும். ஒரு விமானப் பொருளைப் பதிவு செய்வதற்கு, ஒரு வானூர்தி பாஸ்போர்ட்டை உருவாக்கி அதை அனுமதிக்க நாங்கள் உதவுவோம். விமானநிலையங்களின் வடிவமைப்பு தொடங்கி, எங்கள் நிறுவனம் அவர்களின் இலாபத்தை கணக்கிடுகிறது. விமானநிலையம் உலகளவில் இருந்தால், அதாவது இருட்டில் இயங்க முடியும், அதன் பயன்பாட்டின் நோக்கம் விரிவடைகிறது. நிறுவனம் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குகிறது

ஒவ்வொரு விளையாட்டு மெகா நிகழ்வும், நாட்டிலும், போட்டிகளிலும் போட்டிகளிலும் தனியாக நடைபெறும்போதும் கூட, நாடு முழுவதும் வலுவான உள்கட்டமைப்பு வசதிகளும் உள்ளன. 2018 ஆம் ஆண்டு உலகக் கோப்பை போட்டியின்போது, ​​பல பங்கேற்பு நகரங்கள் உள்ளன, பின்னர் "ஷேக் அப் அப்" அளவு, முக்கியமாக போக்குவரத்தை பாதிக்கிறது, இன்னும் உறுதியானது. குறிப்பாக, சாம்பியன்ஷிப்புக்கான தயாரிப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 2011 ஆம் ஆண்டில், ரோஸ்டோவ்-ஆன் டானுக்கு அருகே ஒரு புதிய சர்வதேச விமான நிலையத்தை கட்டியெழுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது, இது பழைய கட்டிடத்தை மாற்றுவதற்கு மாற்றப்பட்டது, இது பின்னர் நகர கட்டிடத்தில் சேர்க்கப்பட இருந்தது.

உண்மையில், விமான நிலையத்தின் கட்டிடங்கள் தற்போதுள்ள சிக்கலான இடம் மற்றும் அவரது விதியை முன்னரே தீர்மானித்துள்ளது. 1925 ஆம் ஆண்டில், "120 dessiatinas" என்ற தளத்தில் இந்த நகரம் மற்றும் நாடு கிராமங்களுக்கு வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளது. 1977 ஆம் ஆண்டில், தற்போதைய முனையம் கட்டப்பட்டபோது, ​​அது இன்னும் நகர எல்லைகளுக்கு வெளியே இருந்தது. ஆனால் இன்று, இப்பகுதி குடியிருப்பு பகுதிகளாலும், உண்மையான வாய்ப்புகள் இல்லாமல், அபிவிருத்திக்குத் தேவையான பகுதிகளிலிருந்தும் அனைத்து பக்கங்களிலிருந்தும் கிட்டத்தட்ட மாறிவிட்டது.

ஒரு புதிய சர்வதேச விமான நிலைய வளாகம் "Yuzhny" Rostov பிராந்தியத்தில் Aksai மாவட்டத்தில் கட்டப்பட்டு வருகிறது, Grushevskaya கிராமத்தில் இருந்து 4 கிமீ, மத்திய நெடுஞ்சாலை M-4 அருகில். 2011 ஆம் ஆண்டுக்குப் பின்னர் நாங்கள் அந்தத் தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தோம். 2013 ஆம் ஆண்டில், பிராந்தியத்தின் நில அளவீடுகளை நடத்தியது, ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டோனில் விமானநிலையத்தில் ஒரு சர்வதேச கட்டடக்கலை போட்டி அறிவிக்கப்பட்டது, இது 21 விண்ணப்பங்களைப் பெற்றது. தகுதி சுற்றுக்கு பிறகு, "கால்பந்து அணி" இரண்டாம் சுற்றுக்குள் நுழைந்தது - 11 பணியகங்கள் மற்றும் கூட்டமைப்பு.

இவற்றில் ரோஸ்டோவ் நிறுவனம், திட்டப்பணி எல்.எல்.இ.இ.இ.இ.இ., ஜி.ஐ.ஐ.ஐ.ஓ.ஐ.ஆரோபிராஜ், எ.டி.பீ.இ இன்ஜெனிரி (பிரான்ஸ்), ஆர்கிடெப்ட் பியூரோ அசாடோவா எல்எல்சி, ஹபிக் ஆர்கிசஸ் லிமிட்டெட் (யுகே), LLC ABD, Pascall + Watson architects Ltd (UK), எல்.எல்.சி கிரியேட்டிவ் புரொடக்சன் அசோசியேஷன் ரிசர்வ், எல்.எல்.ஆர் ஆர்கிடெக்சர் பீரோ டி. பாஷ்கேவா, எல்.எல். , பன்னிரெண்டாம் கட்டட / மாஸ்டர் பிளானர்ஸ் லிமிட்டெட் (ஐக்கிய ராஜ்யம்). அநேக ரஷ்ய அணிகள் உண்மையிலேயே அனுபவம் பெற்றவை: Nefa Research Bureau, பிராந்திய விமானநிலையுடன் சேர்ந்து அந்த நேரத்தில் யெகாடெரின்பர்க் நகரில் கோல்ட்ஸ்கோ விமான நிலையத்தை வெற்றிகரமாக நிறைவுசெய்தது. சமாராவில் குரூம் விமான நிலையத்தின் முனையம். ஏரோப்ராஜெக்டிற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு வழக்கு பெல்கோரோடில் விமான நிலைய முனையம் ஆகும், இது ஏற்கனவே 2014 இல் வழங்கப்பட்டது. விளாடிமிர் ப்லோட்டின் மற்றும் TPO "ரிசர்வ்" நெருக்கமாக ஒரோஃபால்ட் உடன் ஒத்துழைத்து, Sheremetyevo விமான நிலையத்திற்கு அருகே தலைமையகத்தை வடிவமைத்துள்ளன.

ஆசாடோவ் ஆர்கிடெக்சுக் பியூரோ எல்.எல்.சி. மற்றும் பன்னிரண்டு கட்டடங்களுக்கான இரண்டு போட்டிகளிலும் போட்டியிடும் நிறுவனங்கள் இரண்டாம் நிலை சுற்றுக்கு பின்னர், டெர்மினல் கட்டிடம் மற்றும் ஸ்டேஷன் சதுக்கத்தில் உள்ள கட்டட நிர்மாணம் உட்பட பங்கேற்பாளர்கள் பங்கேற்றனர். அக்டோபர் 10, 2013 அன்று, ரோஸ்டோவ்-டான் டான்ஸில் நடந்த சர்வதேச வர்த்தக அரங்கில், பிரிட்டிஷ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக அறியப்பட்டது - மாஸ்கோ ஷெர்மெமிட்டீவோ டெர்மினல்கள் மற்றும் வ்ல்டிவோஸ்டோக்கின் க்வெவிச்சி விமானநிலையின் புனரமைப்புடன் ஒரு திடமான போர்ட்ஃபோலியோ கொண்டது.

பன்னிரெண்டு கட்டட அமைப்பிலிருந்து கட்டடக் கலைஞர் மேட் கார்ட்ரைட், "ப்ரிட்ஜ் டு ஹெவன்" என்ற தனது திட்டத்தை அழைத்தார். ரஷ்ய மற்றும் உலகின் மற்ற நாடுகளுடன் வானொலியில் ரோஸ்டோவ்-ஆன் டானின் உருவக தொடர்பு தொடர்பில் முனையமைப்பின் வடிவமைப்பில் துணைபுரிகிறது: அதன் கூரையில் நான்கு வளைந்த கட்டமைப்புகள் உள்ளன. ஒரு புறத்தில், இந்த வளைவுகள் உள்நாட்டிலிருந்து முனையிலிருந்து, குறிப்பாக, உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்களுக்கு டெர்மினல்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. மறுபுறம், உயரத்துடன் மூன்று நீளமான வளைவுகள் 8 மீட்டர் நீளமான skylights. இறுதியாக, உயரத்தில் மட்டுமல்ல, நீளமாகவும், இந்த வளைவுகள் பயணிகளின் பாயும் வழிகளில் தொடர்கின்றன: புறப்பாடு மற்றும் வருகையைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு இடையே, பாய்கிறது மற்றும் சாமான்களைப் பெறுவது, சாமான்களை வாங்குவது மற்றும் ஹோட்டல் வளாகம் ஆகியவை.

ஹோட்டல் டெர்மினல் கட்டிடத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது, மற்றும் அவற்றுக்கிடையே உள்ள பகுதியின் ஆசிரியரின் முடிவானது பெரும்பாலும் பிரிட்டிஷ் திட்டத்திற்கு ஆதரவாக ஒரு வாதமாக மாறியது. டான் ஆற்றின் படுக்கை வளைவுகளை பொது இடத்தில் ஊடுருவக்கூடிய மாற்றங்கள் - பிரித்தானிய கட்டிடக்கலைஞர்கள் உள்ளூர் சூழலுக்கு அஞ்சலி செலுத்துகிறார்கள். மேலும் திட்டத்தின் பெயரில் "பாலம்" என்ற வார்த்தை மற்றொரு அர்த்தத்தை பெறுகிறது.

2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறுவனம் "பிராந்திய விமானநிலையங்கள்" நிர்வகிக்கும் முனையத்தின் கட்டுமானத்தை நிறைவு செய்ய வேண்டும். கட்டடத்தின் முதல் கட்டத்தில் 50,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு பயணிகள் முனையம், 3,600 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு ஓடுபாதை (கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன விமான சேவைகளுக்குமான போதும்), 5,200 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் சரக்குக் கோபுரத்தை கொண்டிருக்கும். 2500 கார்களை ஸ்டேஷன் சதுக்கத்தில் நிறுத்தவும். முதல் கட்டத்தில், வருடத்திற்கு 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் (தற்போதுள்ள விமான நிலையத்தின் குறிகளுக்கு) பதிலாக, முனையம் 5-8 மில்லியனுக்கும், அதற்குப் பின்னர் அனைத்துக்கும் 12. கட்டிடத்தை விரிவுபடுத்தக்கூடிய வகையில், கட்டடங்களை ஒரு கட்டம் 16 × 16 மீட்டர் நகல் செல்கள், தொகுதிகள் போன்றவை சரியான இடத்தில் இணைக்கப்படலாம். எல்லாவற்றையும் நிறைவேற்றினால், ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டோன் நமது புதிய பிராங்பேர்ட்-ஆம்-பிரதானமாக மாறும்: பிராந்திய நிர்வாகத்தின் நம்பிக்கைக்கு ஏற்றவாறு, வரம்பற்ற வளர்ச்சி வாய்ப்புகள், விமான நிலையத்தின் அடிப்படையில் ஒரு கூட்டாட்சி மற்றும் சர்வதேச நறுக்குதல் மையமாக அமைக்க முடியும் - குறைந்தபட்சம் ஐரோப்பா மற்றும் தெற்கு- கிழக்கு ஆசியா.

புகைப்பட "பிராந்திய விமான நிலையங்கள்", பன்னிரண்டு கட்டட

நிஜான் நோவ்கரோட் உத்தியோகபூர்வமாக "சாம்பியன்ஷிப் 2018 நகரம்" என்ற உண்மையை தவிர, ஸ்ட்ரிஜினோ விமான நிலையம் மாஸ்கோ விமான நிலையத்தின் முக்கிய இடமாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் பயணிகள் போக்குவரத்து கடந்த 4 ஆண்டுகளில் மூன்று மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. இந்த முன்நிபந்தனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, நிஜினி நோவ்கரோட் விமான முனையத்தை தனது பிரிவின் கீழ் கொண்டு வந்தபோது, ​​"பிராந்திய விமான நிலையங்கள்" உடனடியாக அதன் விரிவாக்கம் மற்றும் நவீனமயமாக்கத்திற்கான திட்டங்களைத் தொடங்கின.

2021 ஆம் ஆண்டு வரை திட்டமிடப்பட்ட கட்டடத்தின் மறுசீரமைப்பு திட்டமானது, 2013 ஆம் ஆண்டில் பொதுமக்களிடமிருந்து தொடங்கப்பட்டது, இப்பகுதியின் டவுன் பிளேனிங் கவுன்சில் மற்றும் எதிர்கால புதிய முனையத்தின் இணையத்தள அணுகலுக்கான இரண்டு ஓவியங்களைக் கொண்ட அனைத்து குடியிருப்பாளர்களுக்கும் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது.

முதல் கருத்தாக்கத்தின் ஆசிரியர்கள், Neiresearch Architects ஆவர், அவருடன் பிராந்திய விமானநிலையங்கள் ஏற்கனவே மிகுந்த உற்சாகத்தை கொண்டிருந்தன. ஒரு பறவையின் கண்ணோட்டத்தில், புதிய முனையம் ஒரு வெள்ளை விமானமாக தோன்றியது, இரவு ஒளிரும் வண்ணமயமான அலங்கார மெருகூட்டும் மூலக்கூறுகளால் உடைக்கப்பட்டது. பொது போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள், பார்வையாளர்களுக்கு காத்திருக்கும் பகுதிகள் மற்றும் புல்வெளிகளுக்கான வடிவமைப்பு, முக்கிய கட்டிடத்தின் உறுப்புகளின் வடிவம் மற்றும் அழகியல் ஆகியவற்றை மீண்டும் நினைவுபடுத்தியது.

எனினும், முதலில் சமூக வலைப்பின்னல்களில் பிரபலமான வாக்களிப்பு, பின்னர் நகர கவுன்சில் இரண்டாவது கருத்தை, ஹின்டன் கூட்டாளர்களின் (ஆனால் இந்த நிறுவனம் ஆங்கிலத்தில் அழைக்கப்படுகிறது, உண்மையில் மலேசிய மொழியாக இருந்தாலும், இங்கிலாந்தில் இது ஒரு அலுவலகத்தில் மட்டுமே உள்ளது) வழங்குவதாக இருந்தது. வெளிநாட்டுக் கட்டடங்களின் திட்டம் ஒரு செவ்வக நெடுவரிசை வடிவத்தின் சுற்றுப்புறத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதே சமயத்தில், அலுமினிய மற்றும் கண்ணாடிகளுடன் - முகப்பில் மற்றும் அலங்காரத்தின் பொருள்களை வலியுறுத்துவதற்கு விமானக் கருவிகளை முன்மொழியப்பட்டது. நிஸ்னி நாவ்கோரோட் பகுதியின் ஆளுநர், வேலரி ஷாண்ட்ஸெவ், இந்த கருத்தை "இன்னும் கிளாசிக்கல்" என்று அழைத்தார்.

இது உண்மையாக இருக்கலாம் - குறிப்பாக "கிளாசிக்" என்ற வார்த்தை "போரிங்" மற்றும் "ஆச்சரியங்கள் இல்லை" என்று அர்த்தம். இருப்பினும், நிலைமை முக்கிய நுழைவாயிலின் பக்கத்தில் இருந்து மெருகூட்டல் சிக்கலான தாளத்தால் சிறிது காப்பாற்றப்பட்டு, நிலையம் சதுக்கம், இரவில் வெளிச்சம் மூலம் திறம்பட வலியுறுத்தியது.

இந்த மீதமுள்ள திட்டம், ஆங்கிலம் (மலேசிய?) பகுத்தறிவு, முதன்மையாக செயல்படும் பணிகளைச் சரிசெய்யும். கட்டுமான தளம் தற்போது இருக்கும் விமான முனையத்தின் கட்டிடத்தின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது - காலப்போக்கில் இது சிக்கலான பகுதியாக மாறும். 27.800 சதுர மீட்டர் மொத்த பரப்பளவில் மூன்று மேல்-நிலத்தடி மாடிகள் கொண்ட புதிய முனையம். மீ இரண்டு காளான்கள் கொண்ட இரண்டு தொலைநோக்கி ஏணிகள் கொண்டிருக்கும். பயணிகள் போக்குவரத்து ஒரு வருடத்திற்கு 1.5 மில்லியன் பயணிகள் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் போது, ​​கஃபேக்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனை இடங்கள் உள்ளன.

"திட்டம் 2021" ஏதோவொன்றிலிருந்து ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்டு விட்டது: இது ஓடுபாதை மற்றும் நிலையம் சதுக்கத்தை மறுசீரமைத்தது, 480 கார்களை ஒரு புதிய லாட்ஜ் ஏற்பாடு செய்தது. ஒரு ஹோட்டல் வளாகம் மற்றும் ஒரு ஷாப்பிங் மற்றும் கேளிக்கை மையம், விமான நிலையம் சிட்டி அலுவலக கட்டிட வளாகம், சரக்கு போக்குவரத்து, லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் வணிகத் தேவைகளுக்கான அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் இரயில் டிராக்களுடன் ரயில்வே ஸ்டேஷனை கட்டும் திட்டங்கள் ஆகியவை அடங்கும். எனவே, Aeroexpress விரைவில் நிஜினி நோவ்கோரோடு தோன்றும். ஹின்டன் கூட்டாளிகளிலிருந்து வெளியேறும் திட்டம் விரைவில் வெளியாகும்: புதிய முனையங்களுக்கான காலக்கெடு 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

புகைப்படம் "விமான நிலையங்கள்"

ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது மற்றொரு (பெரும்பாலும் பனிச்சறுக்கு), வெளிநாட்டுப் பணியகம் பெரிய அளவிலான ரஷ்ய ஏரோஸ்டிரோவை தலைமையகமாகக் கொண்டு, சிம்பெரோபோலில் விமான நிலையத்தின் வரலாற்றைக் குறிப்பிடாமலேயே போட்டியிட்டு போட்டிகளைப் பற்றிய கதை முடிவடைந்தது. பல்வேறு நாடுகளின் ஒன்பது கட்டடக்கலை வடிவமைப்பு நிறுவனங்கள் மூடிய போட்டியில் பங்கேற்றன. ரஷ்யா ஆசாடோவ் ஆர்கிடெக்சு ஸ்டுடியோ மற்றும் யு.கே.கே திட்டம் (யூலியஸ் போரிசோவ் பீரோவ் கீழே விவாதிக்கப்படும்) மூலம் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்பட்டது. நீங்கள் யூகிக்க முடிந்ததைப் போலவே, அவர்களுக்கும் செல்லவில்லை: ஜூன் 2015-ல், "கொரிய வேவ்" என்ற பெயரில் கொரிய கட்டடையாளர்களான SAMOO (சாம்சங் கார்ப்பரேஷன் கிளை) திட்டத்தின் முதல் பகுதியை எடுத்துக் கொண்டது என்று அறிவிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் மாதம், கிரிமிய அதிகாரிகள் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்திருப்பது அவசரத் தேவையாக தயாரிக்கப்பட்ட உழைப்பு ஆவணங்கள் ஏற்கெனவே ஒரு மாநில நிபுணர் மதிப்பாய்வு செய்து, கட்டுமானம் 2016 கோடையில் தொடங்கும் என்று அறிவித்தது.

மூலம், எங்கள் compatriots எப்படியோ அலை அடித்து, ஆனால் சில காரணங்களால் புதிய விமான முனையத்தில், ஹோட்டல் மற்றும் வணிக மையம் கொரிய பதிப்பு "கிரிமியா கோல்டன் கேட்" கட்டி யோசனை மிகவும் உறுதியான மற்றும் தொடர்புடைய தோன்றியது. அவர்கள் இரு சதுர மீட்டர் உடல்கள் கொண்ட நிலைய சதுக்கத்தின் கருத்துப்படி, எட்டு எண்ணிக்கை உருவாகியதால், லஞ்சம் மற்றும் இயல்புக்கு வருவதற்கு பயணிகள் உடனடியாக உணர்வார்கள். அல்லது ஒருவேளை தங்க பிரதிபலிப்பு உள்துறை இடைவெளிகளில் அலங்காரத்தில் ஒரு பாத்திரத்தை ஆற்றியது.

எவ்வாறாயினும், சுமார் 60,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு பரப்பளவு. 2018 ஆம் ஆண்டு கோடைகாலத்தில் கிரிமியா ஆளுநரான எவ்கெனி பிளாக்கின் கூற்றுப்படி 20 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் 20 மில்லியன் மக்களுக்கு ஆண்டுதோறும் 20 மில்லியன் மக்கள் சேவை செய்ய முடியும்.

டிமிட்ரி க்ரோமோவின் புகைப்படம்

ரோஸ்டோவ்-டான் டான்ஸில் உள்ள ஆசாடோவின் கட்டடக்கலை பட்டறை இறுதிப் போட்டியாளர்களிடையே வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், சரோடோவின் விமான நிலையத்தின் மற்றொரு திட்டம் கால்பந்து சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகும். 2013 இல் நடைபெற்ற போட்டியில், பட்டறை நன்கு தகுதி பெற்ற முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. இங்கே உள்ள நிலைமை பொதுவானது: நகரில் இருக்கும் முனையம் வளர்ச்சிக்கு சாத்தியம் இல்லை. எனவே, ஒரு புதிய விமான நிலையம் Saratov இருந்து 22 கிமீ தொலைவில் கட்டப்பட்டு, பழைய ஒரு இறுதியில் மூடப்படும்.

நிர்மாணிக்கப்பட்ட முனையத்தின் மொத்த பரப்பளவு 25,000 சதுர மீட்டர் ஆகும். வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, அவை மிகவும் தெளிவானதாகவும், அதே நேரத்தில் சரடோவின் "பரலோக போர்டல்" இன் எளிய வடிவமைப்பிற்கான விலையுயர்வு மற்றும் மலிவு நிறைந்த இறுதி பொருட்களின் செலவில் அமைக்கப்படுகின்றன. "நகரத்தில் உள்ள தனித்துவமான" ஆவி ஆவி "என்பதை நாங்கள் வெளிப்படுத்த முயன்றோம்: இவை ஆற்றின் அலைகளின் உருட்டல் அலைகள், வோல்கா மீது ஒரு பாலத்தின் மென்மையான ஓவியம், மற்றும் பிரபல முகப்பில் வளைந்திருக்கும் புகழ்பெற்ற சரடோவ் ஹார்மோனிகா," என ஆசிரியர்கள் கூறுகின்றனர். இதுவரை, ஆவணங்கள் தயாரித்தல் செயலில் உள்ள நிலையில், முதல் படைப்புகள் இப்பகுதியில் துவங்குகின்றன, மேலும் அது "பிராந்தியங்களின் விமானநிலையங்கள்" மூலம் நடத்தப்படுவதாக அறியப்படுகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டின் புதிய கட்டத்தின் முதல் கட்டம் இன்னமும் அமல்படுத்தப்படும் என்று கருதலாம்.

புகைப்பட "பிராந்தியங்கள் விமான நிலையங்கள்", Asadov கட்டிடக்கலை ஸ்டுடியோ

ஒரு புதிய பயணிகள் முனையத்தை உருவாக்க, கிரிமியாவில் சமீபத்திய போட்டியாளர்களை சந்தித்தது. அசாடோவின் கட்டடக்கலை பட்டறை கட்டடத்தின் வடிவமைப்பிற்கு பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் UNK திட்டப்பணியாளர் உள்நாட்டிற்கு பொறுப்பு.

இந்த திட்டம் சாம்பியன்ஷிப்புடன் எந்த ஒன்றும் செய்யவில்லை, அது 90 களில் மீண்டும் கையாளப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், பெர்மாண்டு ஆளுனர் விக்கர் பாசர்கின் முன்முயற்சியில், காமா பிராந்தியத்தின் புதிய காற்று வாயில்களைத் தயார்படுத்துவதில் உண்மையான வேலை தொடங்கியது: ஒரு உள்நாட்டுத் திட்டம் தேர்வு செய்யப்பட்டது, முதலீட்டாளர், வடிவமைப்பாளர், ஒப்பந்தக்காரர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அனைத்து அனுமதிகளும் பெற்றன, கட்டுமானத் தொடங்கின.

அசாடோவ் பணிச்சூழலால் உருவாக்கப்படும் கட்டடக்கலைக் கருத்து பர்ம் பொது மக்களின் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்கிறது - புதிய கட்டிடத்தின் தோற்றமானது இப்பகுதியின் வரலாற்று அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்கிறது. கட்டிடக் கலைகள் சிற்பக்கலை சேகரிப்புகளினால் ஈர்க்கப்பட்டு, பெரிய நுழைவாயிலின் முக்கிய அம்சமாக பெரிய "தேவதை விங்" ஆனது, மரத்திலிருந்து செதுக்கப்பட்டு, பிரதான நுழைவாயிலின் மீது ஏறிச் சென்றது போல. நுழைவு தன்னை ஒரு பனி வெள்ளை வலை வடிவில் வழங்கப்படுகிறது, ஒரு கூடாரம் ஒளிபுகா பொருள் சேர்த்து, மற்றும் மாலை ஒரு மத்திய ஒளி உறுப்பு பங்கு வகிக்கிறது.

மத்திய நுழைவாயிலின் விளிம்பில் உள்ள பக்கவாட்டு மண்டபங்கள், நுழைவாயிலையும், குளிர்காலக் களஞ்சியங்களின் சிறிய "ஓலைகளையும்" வெளிச்சம் படுத்துகின்றன. முதல் தரத்தின் மட்டத்தில், "பர்மிங் காலகட்டத்தின்" அலங்கார கூறுகள் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - இது பர்ம் பிராந்தியத்தின் மற்றொரு மைல்கல் ஆகும்.

ஐ.கே.கே. திட்டப்பணி பணியகம் வேலை செய்யும் திட்டத்தின் கீழ், விமான நிலையத்தின் உள்துறை, கட்டடத்தின் கட்டடக்கலை தோற்றத்தை கருதுகிறது. அடுக்கு கல் பாரிய இழைமங்கள், புதைபடிவ வரைபடங்கள், கனிம பிரிவுகள் - இந்த உருவங்கள் உட்புறத்திலும் வெளிப்புறத்திலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முகப்பின் கலை தோற்றம் நுழைவாயிலின் கருத்தாய்வு தீர்வுகளிலும் பிரதிபலிக்கிறது - ஆனால் செயல்பாட்டிற்கான தேவையான எல்லா தேவைகளுடனும் இது பிரதிபலிக்கிறது.

உதாரணமாக, முனையத்தில் ஒரு பயணிகள் உள்நாட்டு வழிகளில் 5 நிமிடங்களுக்கும், பதிவு, கட்டுப்பாட்டு மற்றும் ஆய்வு நடைமுறைகளுக்கு சர்வதேச வரிகளுக்கு 10 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக செலவழிக்காமல் ஒரு புதிய முனையக் கட்டிடத்தின் திட்டமிடல் முடிவுகளை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இலக்கை அடைவதற்கு நவீன தொழில்நுட்ப உபகரணங்களுக்கு பங்களிக்கும். விமான நிலையத்தில் தங்கியிருக்கும் அனைத்து நிலைகளிலும் பயணிகள் மற்றும் வாழ்த்துக்கள், வசதியான சூழ்நிலைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன - ஆனால் கட்டிடத்தின் இயக்க செலவுகளில் பல அதிகரிப்பு இல்லாமல்.

பெரிய சினினோவின் மொத்த பரப்பளவு கிட்டத்தட்ட 30 ஆயிரம் சதுர மீட்டர்களாகும், ஒரு வருடம் 2-3 மில்லியன் பயணிகள் வருவார்கள். மூன்று அடுக்கு கட்டிடம் ஐந்து பாதைகள் வழிவகுக்கும் மூன்று தாழ்வாரங்கள் ஒரு பாதசாரி கேலரி பொருத்தப்பட்ட. இந்த திட்டத்தின் படி, சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு கோடுகளின் வருகை கேலரி மூன்றாம் தளத்தில் அமைந்துள்ளது, புறப்பரப்பு மண்டலம் இரண்டாவது மாடியில் உள்ளது. கட்டுமானம் 2017 டிசம்பரில் நிறைவு செய்யப்பட வேண்டும்.

எனவே, 2018 ஆம் ஆண்டுக்குள், நவீன விமான முனையங்களை அகற்றுவதற்கான உரிமையின் மீது மாஸ்கோவின் ஏகபோகம் முடிவுக்கு வர வேண்டும். இப்பகுதிகளில் பயணிகளை பயன் படுத்தும் திறன் கொண்ட "ஏஐஎம்ஏஎம்என்ட்ஸ்", குறைந்தபட்சம், குறைந்தபட்சம், சரியான அளவில் போக்குவரத்து வசதி. அவர்கள் எவ்வளவு கோரிக்கையுடன் இருப்பார்கள், இதுவரை கணிப்பது கடினம். ஆனால் நீங்கள் முழு நாட்டையும் கால்பந்து, ஹாக்கி அல்லது ஸ்கீயிங் செய்ய குறைந்தபட்சம் எப்படியாவது ஏராளமான அரங்கங்களை நியாயப்படுத்துவது என்று நம்பினால், அது நிச்சயமற்றது, பின்னர் விமானங்களுக்கான இடமாற்றங்கள் - முற்றிலும்.

புகைப்பட புரோ-ரியால்டி, ஸ்பெக்ட்ரம் குழு

சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் மற்ற சோஷலிச நாடுகளுக்கும் எதிரான போரை கட்டவிழ்த்துவிட அதன் இராணுவப் படைகளை பயிற்றுவிக்க இராணுவ-அரசியல் தலைமை, இராணுவ நடவடிக்கைகளின் திரையரங்குகளில் இராணுவம், போக்குவரத்து மற்றும் தந்திரோபாய விமானங்களின் இயக்கம் அதிகரிப்பதற்கு பெரும் கவனம் செலுத்துகிறது. அதே சமயம், தற்காலிக கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், மொபைல் கருவிகளைக் கொண்ட விமானநிலையங்கள் மற்றும் விமான நடவடிக்கைகளின் போது குறுகிய கால விமானத் தளத்திற்காக திட்டமிடப்பட்ட விமான ஏரோடஸ்ஸின் விரைவுபடுத்தப்பட்ட கட்டுமானத்திற்கான முறைகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் மேம்பாட்டிற்கு சிறப்பு முக்கியத்துவம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வயல்வெளிப்பகுதிகளை நிர்மாணித்தல் பல அம்சங்களைக் கொண்டிருப்பதுடன், ஏரோடோம் கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் நிறுவனங்களைப் பாதிக்கும்.

வயல்வெளிப்பகுதிகளின் வகைப்பாடு. அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளில் இருக்கும் வகைப்பாட்டின் படி, திரையரங்குகளில் களப்பண்புகள் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

வகை I. லேண்டிங் மைண்ட் - ஒரு ஏர்பேர்ட் ஃபீல்டு ஒரு கட்டுப்படுத்தப்படாத ஓடுபாதை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவு மற்றும் எந்த சிறப்பு வசதிகள் கொண்டதாக இல்லை. இது குறுகிய விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள், 4540 கிலோ மீட்டர் இல்லாத சேஸ் சக்கரங்களின் சுமை, மற்றும் 2.45 கிலோ / சதுரமீட்டர் சதுர மீட்டர் ஆகியவற்றின் அழுத்தம் அல்ல. ஒரு இடத்தில் விமானத்தின் சக்கரங்கள் (இறங்கும் கியர் வகை) குறைந்த பட்சம் எட்டு பாசிகளை வழங்குவதற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

வகை II. ஏர்ஃபீல்ட் முன்னணி.  தரையிறங்குவதிலிருந்து இந்த விமானத் தளத்தின் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அத்தகைய ஒரு விமானநிலையத்தின் தரையில் ஓடுபாதையின் அதிகப்படியான உயர்ந்த தரைத் தேவைகளை சுமத்துகிறது. ஒரு ஓட்டலில் ஓடுபாதையின் 40 பாதைகள் (தரையிறங்கும் கியர் வகை) விமானத்தை ஓட்ட வேண்டும், அல்லது 200 வரிசையாக்கங்கள். முன் வரிசையின் அருகே உள்ள விமானநிலையங்களில் விமானத்தை பராமரிப்பதற்கு வழங்குகிறது.

வகை III. ஏர்ஃபீல்ட் ஆதரவு பகுதி.  இந்த வகையிலான ஏர்ஃபீல்டுகள் இராணுவத்தில் அல்லது படைப்பிரிவில் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். முதல் இரண்டு வகையான விமானநிலையங்களை விட அதிக நேரம் பயன்படுத்தப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆதரவு பகுதியில் ஏரோடோம்ஸ் போர் மற்றும் போக்குவரத்து தந்திரோபாய விமானம் புறப்பட மற்றும் இறங்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓடுபாதை மேற்பரப்பு மிகவும் பிளாட் இருக்க வேண்டும். ஓடுபாதை மீது தந்திரோபாய போராளிகளைக் கட்டமைக்கும் போது, ​​ஒரு மடங்கு அட்டையை ரன்வேயில் வைக்க வேண்டும். நடுத்தர போக்குவரத்து விமானங்கள் ஏரோடொம்மை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தால், ஒரு மீள் மூடியது ஓடுபாதையில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

வகை IV. பின்புற விமான தளம் நீண்ட காலத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.  AM2 அல்லது MX 19 வகை அடுக்குகளின் மினுக்கதிர் காற்றோட்டங்களின் ஓடுபாதையில் கட்டாய அடுப்புகளை வழங்குகிறது. பின்புற பகுதியின் வான்வழி ஓட்டம் அனைத்து வகையான போர்க்கால தந்திரோபாய மற்றும் போக்குவரத்து விமானங்களுக்கும் அடிப்படையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் பெரிய அழுத்தத்தை அதிக அழுத்தத்துடன் கொண்டிருக்கும்.

முன்னணி வரி மற்றும் ஆதரவு பகுதியின் தரையிறங்கல் தளங்கள் மற்றும் விமானநிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு, முயற்சி, நேரம் மற்றும் பணத்தின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய செலவுகள் ஆகியவை பின் புறத்தில் உள்ள விமானநிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு, அதிக செலவுகள் தேவைப்பட்டால், அமெரிக்க நிபுணர்கள் நம்புகிறார்கள். கூடுதலாக, பின்புற பகுதியிலுள்ள விமானநிலையங்களை ஆணையிடுவது நீண்ட காலம் தேவைப்படுகிறது.

வயல்வெளிப்பகுதிகளின் ஆய்வு

  வயல்வெளிப்பகுதிகளின் கட்டுமான நேரம் பெரும்பாலும் பூமிக்குரியது, மற்றும் சில நேரங்களில் காடுகளின் பெரிய பகுதிகளை அகற்றும் பணி ஆகியவற்றால் பெரும்பாலும் நிர்ணயிக்கப்படும். பூமிக்குரிய அளவின் அளவைக் குறைப்பதற்கு, ஓடுபாதைக்கு ஏற்ற வகையில் நிலத்தடி மற்றும் குறுக்கு நெடுக்கான நிலப்பரப்பின் பொருத்தமான இடம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

இது தொடர்பாக, அமெரிக்க ஏரோடோம் கட்டுமான நிபுணர்கள் புலம் வயல்களை நிர்மாணிப்பதற்கு பொருத்தமான தளங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் தீவிர கவனம் செலுத்துகின்றனர். முதன்மையானது, ஏரோடோம் கட்டுமான பகுதி பெரிய அளவிலான பரப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் வான்வழி புகைப்படங்களை (ஸ்டீரியோஸ்கோபிக் உட்பட) ஆய்வு செய்துள்ளது; தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியின் புவியியல் அமைப்பு மற்றும் மண்ணின் கலவை பற்றிய தரவுகளும் ஆராயப்படுகின்றன. அமெரிக்க பத்திரிகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு துறையின் விமானநிலையத்தையும், தரையிறங்கிய திசையையும் நிர்மாணிப்பதன் மூலம், முன்னோடி உத்திகள் (யுத்த சூழல் நிலைகள் மற்றும் நேர அனுமதி), ஏரோடோம் கட்டுமானம் குறைந்தபட்ச உழைப்பு மற்றும் நேரம் தேவைப்படும் நிலப்பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஹெலிகாப்டர்களில் இருந்து ஒரு விதியாக, புனரமைக்கப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், மண் வலிமை அளவிடப்படுகிறது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட அளவு பூமிக்குரிய மற்றும் காட்டில் தெளிவான பகுதிகளில் வேலை.

வயலில் மண் வலிமையை நிறுவ, கூம்பு அடிப்படையிலான கடினத்தன்மை டெஸ்டர்கள் (குறுக்குவெட்டுகள்) இன்று அமெரிக்காவில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது குளிர்கால நிலைகளில் ஏரோத்ரோம்கள் கட்டப்பட்டு இருந்தால் பனி அடர்த்தியை நிர்ணயிக்கும் அளவைக் கணக்கிட முடியும். எதிரி ஆக்கிரமித்துள்ள பகுதிகளில் மண் வலிமையைத் தீர்மானிப்பதில், வான்வழி அல்லது புகை சிக்னலிங் சாதனங்கள், விசையுயிராத பலூன்கள் அல்லது வானொலி டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வானூர்தி கட்டமைப்பிற்கான மண்ணின் பொருத்தத்தை பற்றி சிக்னல்களை வழங்குகின்றன.

அமெரிக்க நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, விமானநிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான நிலப்பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான தற்போதுள்ள முறைகள் இன்னும் விமானத் துறைகளை நிர்மாணிப்பதில் விரைவாக முடிவெடுப்பதற்கு போதுமான திறனை வழங்கவில்லை (குறிப்பாக ஆரம்ப ஆய்வுகள் செய்ய முடியாத பகுதிகளில்). வெளிநாட்டு செய்தி ஊடகத் தகவல்களின்படி, அராட்ரோம்ஸை நிர்மாணிப்பதற்காக நிலப்பரப்பு பிரிவுகளின் பொருத்தத்தை பகுப்பாய்வு செய்து மதிப்பீடு செய்யக்கூடிய ஒரு கப்பல் போக்குவரத்து அமைப்பு ஒன்றை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்புகளை அமெரிக்கா கண்டுபிடித்துள்ளது.

நிலப்பரப்பு மற்றும் உளவுத்துறையின் ஒரு பூர்வாங்க ஆய்வின் விளைவாக பெறப்பட்ட தகவல்கள், விமானத் துறைமுகங்களை வடிவமைப்பதற்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எளிமையான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி தொழில்நுட்பத் தேவைகளுக்கு இணங்க, கையேடு டிஎம் 5-366 "

புலம் ஏர்ஃபீல்டு பூச்சுகள். நிலப்பரப்பில் விமானநிலையங்களை நிர்மாணிப்பதில், போதுமான வலுவான நிலப்பகுதி இல்லை, அல்லது நிலவும் பாதகமான வானிலை நிலைமைகளில், கடினமான மடங்கு அல்லது மீள் பூச்சுகள் இடுவதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

தந்திரோபாய போர் விமானங்கள் செயல்படுவதற்காக ஏரோடஸ்ஸில் ஓடுபாதைகள், டாக்சிகேஸ் மற்றும் விமானம் நிறுத்துமிடங்கள் ஆகியவற்றிற்காக M8A1 (படம் 1) வகை அழுத்தப்பட்ட எஃகு தகடுகளின் மடங்கு பூச்சு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த பூச்சு ஒப்பீட்டளவில் சுலபமான நிலையில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏர்ஃபீல்ட் தரையின் வலிமையைப் பொறுத்து அதன் ஆயுள் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.

படம். 1. மடங்கு மூடி வகை M8A1 முட்டை.

தென் வியட்நாமில் உள்ள வயல் விமானநிலையங்களை கட்டும் போது, ​​அலுமினிய தட்டுகள் AM2 அல்லது MX 19 ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்திருக்கலாம், கடுமையான நிலையில் செயல்படுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, பரவலானவை. உயர்-அலுமினிய அலாய் தாள்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பூச்சுகள் தரப்படுத்தப்பட்டவை. AM2 அட்டைத் தகடு இரண்டு லைனிங்ஸைக் கொண்டிருக்கிறது, இவற்றிற்கு இடையே நீண்டகால விலாசங்கள் விறைப்பை அதிகரிக்கின்றன. தட்டு அளவு 366X61 செ.மீ, எடை 65.3 கிலோ. தற்போது, ​​மடக்கக்கூடிய AM3 வகை பூச்சு (AM2 மேம்பட்ட பூச்சு) உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது.

MX19 வகையின் மேற்பகுதி சதுரம் திட்டத்தில் சதுரமாக உள்ளது, பக்க நீளமானது 122 செ.மீ., 1 சதுர மீற்றர் எடை 20 கிலோ ஆகும், இது AM2 வகை ஸ்லாப் 1 சதுர மீற்றளவுக்கு 35% இலகுவாக உள்ளது. தகட்டின் உறைவிடம் இடையே ஒரு தேன்கூடு நிரப்பு உள்ளது, இது ஒரு சிறப்பு சேனையுடன் உறைப்பூச்சுடன் இணைக்கும் சட்டத்தை இணைக்கிறது. MX 19 வகைகளின் அடுக்குகள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மாற்றப்படும்.

மடக்கு பூச்சுகள் மேற்பரப்பில் விமானம் சேஸ் சக்கரங்கள் ஒட்டுதல் அதிகரிக்க, பிந்தைய சிறப்பு அலங்காரத்தில் சிகிச்சை. வெளிநாட்டு பத்திரிகைகளில் குறிப்பிட்டபடி, தென் வியட்நாமில் இதேபோன்ற வகைகளின் பூச்சுகள் கொண்ட இயக்கத் துறை விமானநிலையங்களின் அனுபவம், மழைக்காலத்தின் போது தட்டுகளின் மூட்டுகளில் நீர் ஓட்டப்பட்டதைக் காட்டியது, இது மண் அடித்தளத்தின் ஊறவைத்தல் மற்றும் இழப்புக்கு வழிவகுத்தது. பூச்சு சரிசெய்ய, அது அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது, மற்றும் சிமெண்ட் மற்றும் பிற்றுமின் போன்ற பொருட்களை உறுதிப்படுத்துவதற்காக மண் அடித்தளம் நடத்தப்பட்டது.

சமீபத்தில், அமெரிக்க நிபுணர்கள் நடுத்தர போக்குவரத்து விமானங்களை (படம் 2 மற்றும் 3) அடிப்படையாகக் கருதப்படும் புலம் ஏரோடொமஸ்களில் பரவலாக மீள் பூச்சு வகை T-17 பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரண்டும் இணைந்திருக்கும் இரப்பர் கலப்பின நைலான் துணியால் செய்யப்பட்டதாகும். எரிபொருள்களின் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் சேதம் விளைவிக்கும் துணினைப் பாதுகாக்க, பூச்சுகளின் மேல் மற்றும் கீழ் பக்கங்களிலும் neoprene ரப்பருடன் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது. பூச்சு ஒரு 30.5X20.1 மீ, 30.5X XY, 0 மீ மற்றும் 41.4X20.1 மீ பரிமாணங்களை கொண்ட தனி பிரிவுகளாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஒரு விமானம் தரையிறங்கும் கியர் சக்கரங்களின் ஒட்டுண்ணிகளை அதிகரிக்க, மேற்புற மேற்பரப்பு சிறப்பு அலங்காரத்துடன் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது.

படம். 2. மீள் பூச்சு வகை T-17 முட்டை.

வெளிநாட்டு செய்தி ஊடகத்தின்படி, அமெரிக்கா, கடுமையான நிலையில் செயல்படுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய மீள் பூச்சு (இராணுவ சோதனைகளின் கட்டத்தில்) உருவாக்கப்பட்டது. பூட்டிக்கொண்டிருப்பது நான்கு அடுக்குகள் ரப்பர்பிச்ட் நைலான் துணியுடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 16.2X20.1 மீ பரிமாணங்களை கொண்ட தனி பிரிவுகள் வடிவத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

படம். 3. T-17 போன்ற ஒரு மீள் பூச்சு கொண்ட ஓடுபாதையின் பொதுவான தோற்றம் (முன்புறத்தில் - விமானத்தின் தரையிறங்கும் கயிறுகளின் சக்கரங்களுக்கு பூச்சு மேற்பரப்பின் ஒட்டுதல் அதிகரிக்க ஒரு சிறப்பு அலங்காரத்தை பயன்படுத்துதல்)

புலம் வயல்வெளிகளை மறைத்தல்

அமெரிக்க காட்சிகள் படி, அது முகமூடியை வயல்வெளிப்பகுதிகளில் இயற்கை சாயங்கள் அடிப்படையில் தயாரிப்புகள் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வெளிநாட்டு செய்தி ஊடகத் தகவல்களின்படி, அமெரிக்காவில் உள்ள சிறப்பு நீர் சார்ந்த அடிப்படையிலான சாயங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, இவை லாக்செக்ஸ் (ரப்பர் சாறு) மற்றும் இயற்கை சாயங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த சாயங்கள் (பல்வேறு நிறங்களில் தயாரிக்கப்படுகின்றன) அழுக்கு ஓடுபாதைகள், டாக்சிகேஸ், விமானம் நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் விமானநிலையங்கள் ஆகியவற்றிற்கும் மேலோட்டமான தரைப்பகுதிகளின் விளைவாக மேல் இயற்கை அடுக்குகள் தொந்தரவு செய்யப்படுகின்றன. அவை விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது தரையிலிருந்து 15-20 நிமிடங்களுக்குள் தெளிக்கப்படுகின்றன. தரையில் ஒட்டிக்கொள்வதன் மூலம் உலர். இத்தகைய சாயங்களின் நேரடி நோக்கத்துடன் தூசி உருவாவதைத் தடுக்கிறது.

ஓடுபாதை ஓடுபாதைகள், டாக்சிகேஸ் மற்றும் ஒரு பூச்சுடன் கூடிய விமான நிறுத்துமிடங்கள் ஆகியவற்றில், காற்றில் ஒரு சிறப்பு கலப்பைக் கடினப்படுத்துதல் உருவாக்கப்பட்டது, இது ரோலர், தூரிகைகள் அல்லது ஸ்ப்ரேயிங் மூலம் கைமுறையாக பூச்சு மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மணல், பியூமிஸ் மற்றும் பிற நறுமண பொருட்கள் கூடுதலாக எபோக்ஸி ரெசின்கள் அடிப்படையில் இந்த அமைப்பு தயாரிக்கப்படுகிறது. ஜெட் இயந்திரங்களின் ஜெட் வெளியேற்றத்திற்கும் அவர் அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதோடு எரிமலை மற்றும் மசகு பொருட்களின் ஆக்கிரோஷ நடவடிக்கைகளை எதிர்க்கிறார். ஓடுபாதையில் இந்த கலவை பயன்பாடு விமானத்தின் மேற்பரப்பில் இறங்கும் கியர் சக்கரங்களின் ஒட்டுதல் அதிகரிக்கிறது.

துறைகள் மற்றும் வயல்வெளிப்பகுதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கு வசதிகள். யு.எஸ் இராணுவத்தின் பொறியியல் துருப்புகளில், விசேட கவனம் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் விசேட பயிற்சியளிக்கும் துறையினருக்கு வழங்கப்படுகிறது, அதன் பணிகளில் ஒன்று, வயல்வெளிப்பகுதிகளின் கட்டுமானம், பழுது மற்றும் செயற்பாடு ஆகும்.

வெளியுறவு பத்திரிகைகளின் விவரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, 8 வது சுரங்கப்பாதை படைப்பிரிவின் (வியட்னாமில் செயல்படும் 1st ஏர்மொபைல் பிரிவு பகுதியின்) பகுதியே விமானத் துறைமுகங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக எடுத்துக்காட்டுகிறது. விமானப்படை தளங்கள் மற்றும் இராணுவ விமானங்களின் ஹெலிகாப்டர்கள், அதே போல் ஒளி மற்றும் நடுத்தர போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் தந்திரோபாய விமானங்களுக்கான இறங்கும் தளங்கள் மற்றும் வயல் விமானநிலையங்கள் ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்தில் இந்த சேப்பன் பட்டாலியன் ஈடுபட்டிருந்தது.

இந்த பட்டாலியன் நிறுவனம் ஒரு தலைமையகம் மற்றும் சேவைகள் (250 க்கும் மேற்பட்ட நபர்கள்) மற்றும் மூன்று சேப்பர் நிறுவனங்களை (117 பேர் ஒவ்வொருவராலும்) கொண்டிருந்தது.

ரோட்டா தலைமையகம் மற்றும் சேவையானது சேப்பர் வாயை வழங்கவும் பலப்படுத்தவும் நோக்கம் கொண்டிருந்தது. இதில் நுரையீரல்கள் மற்றும் கனரக பொறியியல் இயந்திரங்களின் இரண்டு பிளாட்டன்களும் அடங்கும். ஒளி பொறியியல் வாகனங்கள் ஒரு படைப்பிரிவின் ஒப்பீட்டளவில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான மற்றும் கடினமான பணிகளை செய்வதற்கு தேவையான லைட் வழிமுறையை கொண்டிருந்தது. இந்த பிளாட்டூன் ஆறு விளக்கு புல்டோசர்கள், மூன்று வாளி ஏற்றிகள் (0.57 கன மீட்டர்களில் வாளி திறன்), மூன்று அதிர்வு உருளைகள், அதே போல் 12.75-டிரக் டம்ப்பர்களையும் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, படைப்பிரிவில் மூன்று செட் நீர் செடிகள் உள்ளன. அனைத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் படைப்பிரிவு இயங்குதளங்கள் நடுத்தர ஹெலிகாப்டர்களால் ஆகாய விமானம் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

கனரக பொறியியல் வாகனங்களின் பிளாட்டன்கள் வயல்வெளிப்பகுதிகளை கட்டியெழுப்புவதற்கான முழுமையான சிக்கலான செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான வழிமுறைகளைக் கொண்டிருந்தன. நான்கு D6B டிராக்கு-வகை புல்டோசர்கள், நான்கு சக்கர டிராக்டர்கள், ஹூக்-ஆஃப் ஸ்கிராப்பர்ஸ் (வாளி திறன் 6 கன மீட்டர்), ஆறு ஸ்கிரேப்பர் கிரேடர்கள் (வாளி திறன் 4.2 கன மீட்டர்), சக்கரப்படுத்தப்பட்ட லிப்ட் மீது இரண்டு வெளிப்படையான வாளி ஏற்றிகள் வாட்ச் கொள்ளளவு 1.9 கன மீட்டர்), இரண்டு சுய இயக்கப்படும் நியூமேடிக் ரோலர்கள், இரண்டு கேம் உருளைகள் மற்றும் இரண்டு செட் நீர் அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

கனரக பொறியியல் வாகனங்களின் பிளாட்டன்களுடன் சேவை செய்யும் அனைத்து இயந்திரங்களும் இயக்கங்களும் காற்று மூலம் தங்கள் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக தனி பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

தென் வியட்நாமில் உள்ள 1 வானூர்தி பிரிவின் போர் நடவடிக்கைகளை வழங்கும் இந்த படைப்பிரிவு, ஏழு துறைமுக விமானநிலையங்களை உருவாக்கி ஆறு மாதங்களுக்கு மூன்று விமானங்களை மேம்படுத்தியது (ஆறு விமான ஓடுபாதைகள் ஓடாத ஓடுபாதைகள் மற்றும் ஒரு மீள் ஓடுபாதை மேற்பரப்புடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்டுள்ளது).

460X30 மீ மற்றும் குழாய் நிறுத்துமிடத்தில் 10 விமானங்களுக்கான ஒரு அழுக்கு ரன்வேயுடன் C-7A விமானங்களுக்கான விமானநிலையத்தை நான்கு மணிநேரம் எடுத்தது. இந்த வழக்கில், தொழிலாளர் செலவுகள் 148 மனிதநேய மற்றும் 16 இயந்திர-மணிநேரங்கள் ஆகும். பிளாட்டூன் ஒரு ஒளி டோசர், ஒரு ஒளி வாளி ஏற்றி, ஒரு அதிர்வு உருளை மற்றும் இரண்டு லைட்-கடமை டம்ப் டிரக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. சிப்பாய் 47 ஹெலிகாப்டர்களில் பணிபுரியும் படைப்பிரிவினருக்கான படைப்பிரிவு மற்றும் அனைத்து உபகரணங்களும் வழங்கப்பட்டன.

ஹெலிகாப்டர்களில் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு (உழைப்பு செலவுகள் 1,614 மனிதநேய மணி மற்றும் 174 இயந்திர மணிநேரங்கள்) 2 SAPPER பிளாட்டின்கள் மூலம் மூன்று நாட்களில் S-123 விமானத்திற்கான துண்டிக்கப்படாத விமானநிலையம் கட்டப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ஓடுபாதை 700X18 மீ பரிமாணங்களைக் கொண்டது. இது ஆறு விமானங்களுக்கான பாதுகாப்பு மற்றும் குழுவின் நிறுவுதலுடன் முடிவடைந்தது. விமானநிலையத்தின் கட்டுமானப் பணியில், படைப்பிரிவினர் இரு D6B புல்டோசர்கள், கிரேடு-ஸ்கிர்பர், மோட்டார் கிரேடர், ஒரு சுய-இயக்கப்படும் வாயு ரோலர், அதிர்வு உருளைகள் மற்றும் ஒளி-கடமை டம்ப் டிரக் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர்.

C-130 விமானங்களுக்கு ஒரு மீள் பூச்சு T-17 கொண்ட ஒரு வயல் விமானநிலையத்தை 26 நாட்கள் நீடித்தது. அதே சமயத்தில், 675X18 மீ பரிமாணங்களைக் கொண்டு, ஆறு விமானங்கள், பக்க மற்றும் இறுதி பாதுகாப்புப் பாதைகள், மற்றும் விமான அணுகுமுறைகளை அகற்றும் குழுக்கள் ஆகியவற்றிற்கான குழுவினருடன் கட்டப்பட்டது. பூமியின் மொத்த அளவு 106 ஆயிரம் கன மீட்டர் இருந்தது. மொத்தத்தில், T-17 மீள் பூச்சு விமானத்தின் கட்டுமானத்திற்கு சுமார் 25 ஆயிரம் மணி நேர மணிநேரம் (3230 மனிதன் மணிநேரம்) மற்றும் 3840 இயந்திர மணி (படம் 4) செலவிடப்பட்டது.

படம். 4. C-130 விமானங்களுக்கான வயல்வெளித் திட்டத்தின் திட்டம்

விமானத் தளத்தை நிர்மாணிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் பட்டியல் மற்றும் அவற்றின் சுமை அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

மீள் பூச்சு T-17 நிறுவப்பட்ட வேலை 11 நாட்களில் நிறைவு செய்யப்பட்டது; ஓடுபாதையில், மேற்புறத்தில் 41.4X20.1 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, 60 செ.மீ நங்கூரங்களுடன் தரையில் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. பூச்சுகளை வலுப்படுத்த மூட்டுகளில், T-17 பொருட்களின் 90 செ.மீ அகலம் கொண்ட ஒரு துண்டு துண்டு துண்டிக்கப்பட்டது.

புலம் வயல்களின் விரிவாக்கம்

  விமானத் துறைமுகங்களை கட்டியெழுப்புவதற்கான பிரச்சனைகளைத் தவிர்த்து, விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் தந்திரோபாய விமானக் கட்டளைத் துறை புலனாய்வுத் துறைகளை விரிவுபடுத்தவும், விமானத் தட்டுகள் அடிப்படையிலான தந்திரோபாய விமானங்களுக்கு மாற்றவும் ஒரு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகின்றன.

இந்த வழிமுறையின் படி, ஒரு விமானத் தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு தளத்தை உளவு மற்றும் தேர்வு செய்த பிறகு, வான்வழியாக சேப்பர் அலகுகளின் பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் பரஞ்ச் அல்லது போர்டிங் முறையால் பரப்பப்படும். அமெரிக்க நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, விமானத்தின் கட்டுமானப் பணியின் துவக்கத்திலிருந்தும், தயாரிக்கப்பட்ட ஓடுபாதையில் முதல் விமானம் இறங்கும் முன், அது 18 முதல் 24 மணிநேரம் வரை எடுக்கும்.

எதிர்காலத்தில், ஓடுபாதை 915 மீட்டர் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, நடுத்தர போக்குவரத்து விமானம் C-130 தரையிறங்குவதை உறுதிப்படுத்துவதற்காக, மடங்கு அட்டை, தரைவழியின் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள், பராமரிப்பு வசதிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் வசதிகளை வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில் உபகரணங்கள் வழங்குவதன் மூலம், ஓடுபாதை 1,520 மீ நீட்டிக்கப்பட வேண்டும், இது F-4 விமானத்தை பெற போதுமானது.

வெளிநாட்டு நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, பென்டகன் புலத்தில் ஏரோடொம்களை கட்டமைப்பதில் பெரும் கவனம் செலுத்துகிறது, புதிய வானூர்தி உபகரண வசதிகளை (வான்வழி போக்குவரத்துக்குத் தக்கவைத்தல்) உருவாக்கவும், பொறியியல் அலகுகள் மற்றும் துணைப்பிரிவுகளின் ஊழியர்களைப் பணிபுரியும் விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியை நடத்தி, நடைமுறையில், இந்த பிரச்சினைகள் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஒரு குற்றவியல் யுத்தத்தில் அமெரிக்கக் கட்டளையிலும், அதேபோன்று கண்ட கண்ட அமெரிக்கா மற்றும் வெளிநாடுகளில் நடத்தப்பட்ட பல்வேறு பயிற்சிகளிலும் பணிபுரியும்.

கூறுகள் மற்றும் வானிலை

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம்

அசாதாரண நிகழ்வுகள்

இயற்கை கண்காணிப்பு

ஆசிரியரின் பிரிவுகள்

கதையைத் திறக்கும்

எக்ஸ்ட்ரீம் உலகம்

தகவல் குறிப்பு

கோப்பு காப்பகம்

விவாதம்

சேவைகள்

Infofront

தகவல் NF சரி

RSS ஏற்றுமதி

பயனுள்ள இணைப்புகள்

முக்கியமான தலைப்புகள்

ரஷ்யாவில் விமான நிலையங்கள் மற்றும் ஓடுபாதைகளை நிர்மாணித்தல் மற்றும் புனரமைப்பு செய்தல் 2016 இல்

மே மாதம், அவர் ரஷ்யாவில் மூன்று விமான நிலையங்களின் கட்டுமான / புனரமைப்பு பற்றி சொல்லும் பதில்களை வெளியிட்டார். இன்று நான் இந்த தலைப்பை தொடர்கிறேன். நடப்பு ஆண்டில் புனரமைக்கப்பட்ட, மறுசீரமைக்கப்பட்ட, அல்லது திட்டமிடப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் பிற பொருள்களைப் பற்றிய கண்ணோட்டத் தகவலைப் பெற நான் முன்மொழிகிறேன். விமானத் துறைமுகங்களுக்கான அணுகல் சாலைகள் நிர்மாணித்தல் மற்றும் பழுது நீக்குதல் தவிர, மே 20 அன்று 24 பெரியவைகளை நான் கணக்கிட்டேன்.

1. நோர்த்ஸ்க் விமானநிலையத்தை 12.6 பில்லியன் ரூபிள் புனரமைத்தல். ஜூன் 1 ம் தேதி தொடங்கும்

12.6 பில்லியன் ரூபிள் முதலீடுகளை நோர்த்ஸ்க் விமான நிலையத்தின் ரன்வே புனரமைப்பு. ஜூன் 1 ம் தேதி தொடங்கும், மே 16 அன்று செய்தி மையத்தின் செய்தி சேவை தெரிவிக்கிறது.

"ஜூன் 1 முதல், பணி தொடங்கும். 2016 கோடையில், 720 மீட்டர் சரி செய்யப்படும். 2017-2018 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு 2280 மீட்டர். 2016 கோடையில், பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் முந்தைய ஆண்டுகளில் தொடர்புடைய விமானங்களின் எண்ணிக்கை மாற்ற முடியாது, விமான அட்டவணை தொடரும். புனரமைப்பு ஆரம்பம் இருந்த போதிலும், விமான நிலையம் சாதாரண முறையில் இயங்குகிறது, "என நோர்த்ஸ்க் சிட்டி ஹாலின் செய்தி விமான நிலையத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் மறுசீரமைப்பில் பணிக்குழுவின் கூட்டத்திற்குப் பின்னர் தெரிவித்தார்.

இந்த திட்டம் ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைப்பின் அபிவிருத்தி (2010-2020) கூட்டாட்சி இலக்கு திட்டத்தின் கீழ் நிதியளிக்கப்படுகிறது. 9.6 பில்லியன் ரூபிள். அதன் செயலாக்கத்தில் மத்திய பட்ஜெட் 3 பில்லியன் ரூபாய்களை அனுப்பியது. - Norilsk நிக்கல் நிறுவனம். புனரமைப்பு 2018 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

விமான நிலையம் Norilsk பற்றி தகவல்.க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் பிரதேசத்திற்கு வடக்கில் அமைந்துள்ளது, நாரில்ஸ்க் நகரிலிருந்து 52 கி.மீ. மேற்காக உள்ளது. இது 1969 இல் இயக்கப்பட்டது. இது ஒரு மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் - 4530 க்கு 4530. Norilsk விமான நிலையத்திலிருந்து வழக்கமான விமானங்கள் தற்போது 5 விமான சேவைகளால் இயக்கப்படுகின்றன. விமான நிலையத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்து ஒரு வருடம் 500 ஆயிரம் மக்கள், சரக்கு மற்றும் அஞ்சல் போக்குவரத்து அளவு 18 ஆயிரம் டன்.

விமான நிலையம் ஆபரேட்டர் Norilsk விமான நிலையம் LLC. நிறுவனத்தின் பங்குகள் 85.5% Norilsk Combine JSC, 14.4% - PJSC MMC Norilsk நிக்கல் மூலம் சொந்தமானது. 2015 க்கான நோர்த்ஸ்க் விமான நிறுவனத்தின் நிதி அறிக்கைகள் வெளியிடப்படவில்லை.

2. Yemelyanovo விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய முனையத்தின் கட்டுமானம் க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் 3.04.16 இல் தொடங்கியது

Yemelyanovo சர்வதேச விமான நிலையத்தின் வருங்கால பயணிகள் முனையத்தின் கட்டுமானத்திற்காக, குவியத் துறையில் 100% உருவானது. மொத்தம் 4,178 பைல்கள் புதிய விமான முனையத்தின் கீழ் இயக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டத்தில், கட்டுமானத் தளத்தில், அவர்கள் கிரில்லைகளை தயாரிக்க ஆரம்பித்துள்ளனர் - வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பிரேம்கள், அவை குவியல்களைக் குழுக்கள் ஒன்றுசேர்க்கின்றன மற்றும் கட்டிடக் கூறுகள் அமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பிற்கு ஒரு துணை அமைப்புகளாக செயல்படுகின்றன. ஏற்கனவே கான்கிரீட் முதல் கன மீட்டர் வைக்கப்பட்டது. வலுப்படுத்தப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளில் கான்கிரீட் முட்டை இரண்டு க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் கட்டுமான நிறுவனங்களால் நடத்தப்படுகிறது. இது விமான நிலையத்தின் பத்திரிகை சேவையால் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

டெர்மினல் எமெயினோவோ எல்.எல்.எல் என்ற புதிய பயணிகள் முனையத்தின் கட்டுமானத்திற்கான பொதுவான ஒப்பந்தக்காரர் உள்கட்டமைப்பு வசதிகள்: பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள், மின்வழி கோடுகள் மற்றும் பலர் விமான நிலையத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.

கட்டுமானப் பணியின் அடுத்த கட்டமானது, எதிர்கால விமான முனையத்தின் கட்டமைப்பின் கட்டமைப்பாக இருக்கும், இது பூஜ்ஜிய சுழற்சியின் அனைத்து வேலைகளையும் நிறைவுசெய்து 2016 இறுதிக்குள் நீடிக்கும்.

சர்வதேச விமான நிலையம் "Emelyanovo" பிராந்தியத்தின் மிக முக்கியமான விமான போக்குவரத்து மையங்களில் ஒன்று, இது க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் பிரதேசத்தின் வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார உறவுகளின் வளர்ச்சியில் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது. விமான நிலையம் "Emelyanovo" ஒரு சாதகமான புவியியல் நிலையை கொண்டுள்ளது மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவிற்கும் இடையே வான தொடர்பு பற்றிய ஒரு மூலோபாய போக்குவரத்து மையமாக உள்ளது. இன்று, Yemelyanovo சர்வதேச விமான நிலையம் மூலம், வழக்கமான மற்றும் பட்டய பயணிகள் சேவைகள் 29 முன்னணி ரஷியன் மற்றும் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள், மற்றும் விமான நிலையத்தின் பாதை நெட்வொர்க் 51 இடங்களில் அடங்கும். லுஃப்தான்ஸா கார்கோ, AirBridgeCargo மற்றும் பலர் போன்ற உலகின் மிகப்பெரிய விமானக் கம்பனிகள் உட்பட சரக்கு கேரியருடன் வேலை செய்வதற்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

Yemelyanovo விமான நிலையத்தின் ரன்வே சைபீரியாவின் முதல் வகை ICAO II வகை (MK 288o / 108) இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப விமானத்தை எடுத்துச்செல்ல மற்றும் விமான இறங்குவதற்கு வழங்கப்பட்டது. விமானம், தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் விமான சேவைக்கான தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பம் Yemelyanovo சர்வதேச விமானநிலையம் 50 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்களுக்கு சேவை செய்ய அனுமதிக்கிறது, இதில் Boeing-777, Boeing-767, Boeing-747, Airbus A-330, MD-11, An-124-100, முதலியன 2012 ல், Yemelyanovo விமானம் ஐரோப்பிய விமானப்படை பாதுகாப்பு நிறுவனம் (EASA) சர்வதேச தரங்களை PART-145 படி சான்றிதழ். பயணிகள் போக்குவரத்து விமான நிலையத்தில் 2015 ஆம் ஆண்டில் 1,806,000 பயணிகள் அதிகமாக இருந்தனர்.

3. ரோஸ்டோவ்-டான்-ல் ஒரு புதிய விமான நிலையத்தை நிர்மாணித்தல்

2018 FIFA உலகக் கோப்பைக்கான தயாரிப்பில் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் ஒன்றான ரோஸ்டோவ்-டான் டான்ஸில் யூஜினி விமான நிலைய வளாகம் (ஹப்) அமைந்துள்ளது. தற்போது, ​​பணிக்கு முன்னரே பணி நடைபெறுகிறது.

விமான நிலையத்தின் "தென்னக" பீரோவின் பன்னிரெண்டு கட்டிட மற்றும் மார்க்கெலன்ஸ் திட்டத்தின் திட்டம். பன்னிரெண்டுரையாடல்களில் இருந்து விளக்கம்

புதிய ரோஸ்டோவ் விமான நிலையத்தின் ரன்வே ஏற்கனவே 75% தயாராக உள்ளது, மே 6 ம் தேதி அறிக்கை, ரோஸ்டோவ் பிராந்திய அரசாங்கத்தின் தகவல் கொள்கை துறை.

"புதிய விமான நிலைய வளாகத்தின் 2.7 கிலோமீட்டர் தொலைவில், செயற்கை மேற்பரப்பு முற்றிலும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது - இவை 82 சென்டிமீட்டர் மைக்கடம் அடிப்படை மற்றும் 85 சென்டிமீட்டர் மூன்று அடுக்குகள் கொண்ட கான்கிரீட் இரண்டு டிகிரி பிக்சன் ஆகும், இந்த துண்டு நீளம் 3.6 கிலோமீட்டர் ஆகும்.

நிர்வாகத்தில் குறிப்பிட்டபடி, மொத்த ரன்வே - 3.3 கிலோமீட்டர் முழுவதும் சரளை அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது. ஏர்ஃபீல்ட் கட்டுமானத்தில் சுமார் 900 பேர் மற்றும் 250 க்கும் மேற்பட்ட உபகரணங்கள் கொண்டிருக்கும் பொது ஒப்பந்தக்காரர்.

"ப்ளாடோவ்" என்று அழைக்கப்படும் விமான நிலையத்தைப் பற்றி உதவி. ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டோனில் இருந்து 29 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் உள்ள கிராசுஷ்வஸ்யா கிராமத்திலிருந்து 4 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் உள்ள ஆக்ஸாய் மாவட்டத்தில் இது கட்டப்பட்டு வருகிறது. 50,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு பயணிகள் முனையத்தை நிர்மாணிக்கவும், ஆண்டுதோறும் 8 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களுக்கு இந்தத் திட்டத்தை வழங்குகிறது. நிதி மொத்தம் - 37.2 பில்லியன் ரூபிள், இதில் சுமார் 18 பில்லியன் ரூபிள் கூட்டாட்சி வரவு செலவு திட்டம், 907.1 பிராந்திய வரவு செலவு திட்டம் இருந்து மில்லியன், மற்றும் முக்கிய முதலீட்டாளர், Renova குழு நிறுவனங்கள் நிதி இருந்து 18.3 பில்லியன் ரூபிள் வரும். 2017 இறுதிக்குள் திட்டத்தை முடிக்க திட்டம்.

4. பயணிகள் பெற கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது Zhukovsky என்று அழைக்கப்படும் இது Ramenskoye (மாஸ்கோ பிராந்தியம்) மாஸ்கோ விமான போக்குவரத்து மையம் (UIA), புதிய விமான நிலையம் உள்ளது.

மார்ச் மாதம், அதன் தொழில்நுட்ப சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. துவக்கமானது நிறுவன காரணங்களுக்காக இன்னும் தாமதப்படுத்தப்படுகிறது (செய்தி ஊடகத்தில் பதிவாகியுள்ளது). முதல் வருடத்தின் செயல்பாடுகளின் படி, விமான நிலையம் வருடத்திற்கு 1.8 மில்லியன் பயணிகள் வரை செல்ல வேண்டும். 2017-18 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது பயணிகள் முனையம் ஒன்றை 6 மில்லியன் பயணிகளோடு ஆண்டுக்கு ஒரு முறை திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2019-20-ல், முதல் பயணிகள் முனையம் 6 மில்லியன் பயணிகளின் திறன் கொண்டது. எனவே, விமான நிலையம் திறன் ஆண்டுக்கு 12 மில்லியன் பயணிகளுக்கு அதிகரிக்கும். விமான நிலையமும் 40 ஆயிரம் டன் சரக்குகளிலிருந்து கையாள முடியும்.

20 ஆம் ஆண்டுகளின்படி, இந்த விமான நிலையம் மாஸ்கோவுடனும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் கிழக்கத்தியும் அதிவேக டிராம் வழியாக வசதியான ரயில்வே தொடர்புகளை பெற வேண்டும்.

குறிப்பு:மாஸ்கோ விமானப் போக்குவரத்து மையத்தின் (UIA) விமான நிலையங்களில் 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் போக்குவரத்தின் அளவு சற்றே அதிகரித்து 77.6 மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டுள்ளது.

5. ஒரு புதிய முனையத்தின் கட்டுமானம் சிம்பெரோபோல் விமான நிலையத்தில் தொடங்கியது. 20/5/16

முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் வங்கிகளின் செலவில் இந்த திட்டம் முழுமையாக செயல்படுத்தப்படும். வேட் உட்பட மொத்தம் 32 பில்லியன் ரூபிள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது: முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து 30% நிதிகள் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து ஈர்க்கப்பட்டு, கிரிமினோவில் குறிப்பாக RNKB மற்றும் ரஷ்யாவில் அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படும் வங்கிகளிலிருந்து 70% ஆகியவை அடங்கும். .

கிரிமியாவின் தலைவர் புதிய விமானநிலையத்தில் குடியரசின் பங்கு 49% ஆக இருக்கும், மீதமுள்ள 51% முதலீட்டாளர்களின் குளத்தில் செல்வார்.

2018 ஆம் ஆண்டின் கோடைகால சுற்றுலா பருவத்தில் விமான நிலையத்தின் நவீனமயமாக்கல் நிறைவு செய்யப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பெரிய அளவிலான புனரமைப்பு போது, ​​ஒரு முனையம் மற்றும் அலுவலக கட்டடங்களுடனான ஒரு புதிய முனையக் கட்டிடத்தை கட்டியெழுப்பப்படும், இது ஒரு வருடம் 7 மில்லியன் பயணிகளை சேவை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 10 மில்லியனுக்கும் அதிகரிக்கும். புதிய முனையத்தின் பரப்பளவு 78 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் அதிகமாக இருக்கும்.

அதே சமயத்தில், FTP இன் இழப்பில், இரண்டு ரயில்களில் (WFP) ஒன்று 3,200 மீட்டர்களுக்கு முற்றிலும் புனரமைக்கப்பட்டு விரிவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதனால், விமான நிலையம் நீண்ட காலமாக பொதுமக்கள் விமானத்தை பெறும் திறன் கொண்ட இரு இயக்கத்தளங்களைப் பெறும். கூடுதலாக, பொறியியல் தகவல்தொடர்புகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டு, விமான நிலைய முனையங்களுக்கு வழிவகுக்கும் சாலைகள் மறுகட்டமைக்கப்படும்.

6. NM கரம்சின், Ulyanovsk (Baratayevka) பின்னர் பெயரிடப்பட்ட விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையின் புனரமைப்பு ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும். 19/5/16

20 ஆயிரம் டன் நிலக்கீழ் நிலக்கீழ் அமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இன்று Ulyanovsk பிராந்தியத்தின் கைத்தொழில், கட்டுமான, வீடமைப்பு மற்றும் பொது உட்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சின் படி. ஓடுபாதையின் மறுசீரமைப்பு முற்றிலும் கூட்டாட்சி நிதிகளின் செலவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பொருள் மறுகட்டுமானத்திற்கு 1.5 பில்லியன் ரூபிள் அனுப்பியுள்ளது.

விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையின் பழுதுதலுடன் இணையாக, ஒரு புதிய விளக்கு உபகரணத்தையும் பொறியியல் உள்கட்டமைப்பையும் நிறுவும் பணி நடந்து வருகிறது. கூடுதலாக, வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் பயணிகள் விமான நிலையத்திற்கு விமான நிலையத்தில் ஒரு சோதனைச்சாவடி கிடைக்கும். எனவே, கராகசின் பெயரிடப்பட்ட விமான நிலையம் முழுமையாக ஒரு சர்வதேச போக்குவரத்து மையமாக கருதப்படும். இந்த வருட இறுதிக்குள் இந்த சோதனை நடைபெறும்.

மத்திய விமான நிலையத்தின் வழியாக பயணிகள் போக்குவரத்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரிக்கிறது. 2004 ல் இருந்து, இந்த எண்ணிக்கை ஐந்து மடங்கு அதிகரித்துள்ளது மற்றும் 2013 ல். 143 ஆயிரம். மக்கள்.

7. Sheremetyevo விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதை (WFP - 3) நிர்மாணித்தல்மாஸ்கோ பிராந்தியம்

செலவு: 26.3 பில்லியன் ரூபிள். கட்டுமான நேரம்: 2012-தற்போது. நிறைவு திட்டம் - 2017 வாடிக்கையாளர்: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகம், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கூட்டமைப்பு ஏஜென்சி (ரோசாவாட்சியா)

திட்டம் "மாஸ்கோ விமான போக்குவரத்து மையம் அபிவிருத்தி. Sheremetyevo சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய ரன்வே காம்ப்ளக்ஸ் (WFP-3) நிர்மாணமானது, ஃபெடரல் இலக்கு திட்டம் "ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைப்பின் அபிவிருத்தி (2010-2015)" ஒரு பகுதியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, Transstroy 311 ஹெக்டேர் பரப்பளவில், 311 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் ரன்வே -3 பிரதேசத்தில் 90 பொருள்களை நிர்மாணிக்கிறது, இதில் 3,200 மீட்டர் நீளமும் 60 மீற்றர் அகலமும் கொண்ட ஓடுபாதை, கிளைஜாமா நதியின் மீது விமானம் செலுத்துவதற்கு டாக்ஸி ஓவர் பாஸ் (RD-D) Sheremetyevskoye நெடுஞ்சாலை, ரோந்து சாலை, டாக்சைவே நெட்வொர்க் மீது. இந்தத் திட்டம், பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பை உருவாக்கி, நவீன வானிலை மற்றும் லைட்டிங் கருவிகளை உயர் செறிவு விளக்குகளுடன் நிறுவும்.

குறிப்புக்குரெயில்வே -3 ஆணையம் 20,000 முதல் 65 மில்லியன் மக்கள் ஒவ்வொரு வருடமும் Sheremetyevo விமான பயணிகள் சேவையின் திறன் அதிகரிக்கும். திட்டத்தின் மூலம் வழங்கப்படும் புதிய குழுவின் திறன் 44 மணி நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு எடுத்துக்கொள்ளும்

8. திட்டத்தின் படி 18 பில்லியன் ரூபிள் மதிப்புள்ள விமான நிலையம் "டால்மசோவோ" புனரமைப்பு இரண்டாவது கட்டம் 2016 ல் தொடங்கும்

"10 பில்லியன் ரூபிள் - உரிமையாளர் நிதி (விமான நிலையம்" Tolmachevo ") - நோபபோர்ட் மற்றும் ஒரு கஜகஸ்தான் நிதி நிறுவனம்." மத்திய பட்ஜெட்டில் இருந்து மற்றொரு 8 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கப்படும்.

"2015 (வேலை ஆரம்பம்) திட்டத்திற்கு (கூட்டாட்சி), மற்றும் ஆரம்பத்தில் 2015 ல், கூட்டாட்சி இலக்கு திட்டம் 700 மில்லியன் ரூபிள் வழங்கியது, ஆனால் திட்டம் பட்ஜெட் நிதி இல்லாததால் மற்றும் மத்திய பட்ஜெட் சிரமங்களை காரணமாக வரிசைப்படுத்தப்பட்டது.

ஃபெடரல் இலக்கு திட்டம் "ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைப்பின் அபிவிருத்தி (2010-2020)" கட்டமைப்பிற்குள் செயல்படுகிறது. நாம் மேய்ச்சல் நிறுத்தும் இடங்கள், முதல் மற்றும் இரண்டாவது ரயில்களின் புனரமைப்பு, டாக்சைஸ் அமைப்பை நிறுவுதல் போன்றவற்றைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

1.3 பில்லியன் ரூபிள் முதல் திட்டம் செயல்படுத்தப்படுவதற்கு ஒதுக்கப்படும். முழுத் திட்டமும் 2020 வரை கணக்கிடப்படுகிறது. "

நோவோசிபிர்ஸ்க் சர்வதேச விமான நிலையம் (டால்மசேவோ)  - ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையேயான மிக முக்கியமான திசைகளில் யூரல்க்கு அப்பால் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து விமான நிலையம் உள்ளது. சர்வதேச விமானநிலையத்தில் - 750 பயணிகள் உள்நாட்டு விமானநிலையங்களில் கொள்ளளவு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1800 பயணிகளாகும். விமான நிலையத்தில் IA மற்றும் II வகை ICAO இரண்டு ஓடுபாதைகள் உள்ளன. 2015 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்து 3.7 மில்லியன் பயணிகள், செயலாக்கப்பட்ட சரக்கு மற்றும் அஞ்சல் எண்ணிக்கை - 28.6 ஆயிரம் டன்கள் (2014) ஆகியவற்றைக் கடந்தது.

9. நடப்பு ஆண்டில், ரோட்டென்டர் மற்ற ஏர்ஃபீல்ட் மற்றும் விமான நிலைய வசதிகளை மறுசீரமைப்பதற்காக டெண்டர்களை அறிவித்தார், மொத்தம் 12 பில்லியன் ரூபிள் மொத்தமாக அறிவித்தார். (ஜனவரி 20 மே). மிகப்பெரிய நிதி ஒதுக்கீடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:

1. 945 மில்லியன் ரூபாய்க்காக விமான நிலையம் சோகூர்தா (யாகுதியா குடியரசு) இருந்து ஓடுபாதையின் புனரமைப்பு;

2. 1717 மில்லியன் ரூபல்களுக்கு புனர்நிர்மாணத்தின் சரண்ஸ்க் (மொர்தோவியாவின் குடியரசின்) இரண்டாம் நிலைய கட்டடத்தை புனரமைத்தல்;

3. டோமோதெடோவோ விமான நிலையத்தில் (மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில்) நிலக்கீல் கான்கிரீட் பேவ்மெண்ட்களை சரிசெய்தல் 122 மில்லியன் ரூபிள்.

கம்சட்கா விமான நிலையங்களின் புனரமைப்பு:

4. Ust-Khayryuzovo - 1108 மில்லியன் ரூபிள்.,

5. Ust-Kamchatsk கிராமத்தில் - 1234 மில்லியன் ரூபிள்.,

6. Sobolevsky மாவட்டத்தில், கிராமத்தில் Sobolev - 1284 மில்லியன் ரூபிள்.

7. வோல்கோகிராட் விமான நிலைய வளாகத்தை (2 கட்டங்கள்) புனரமைத்தல் - 3184 மில்லியன் ரூபிள்;

8. பென்னிங்டோவ்ஸ்கி விமான நிலையத்தின் (Chukotka தன்னாட்சி பிரதேசம்) புனரமைப்பிற்கான பொருளில் வடிவமைப்பு மற்றும் கணக்கெடுப்பு வேலை 95 மில்லியன் ரூபிள்;

9. மிர்னி விமானநிலையம் 344 மில்லியன் ரூபாய்களுக்காக Severomorsk இல் புனரமைப்பு;

10. சாசோவா விமானநிலையத்தை (ரையான் பிராந்தியத்தின்) 87 மில்லியன் ரூபிள் புனரமைத்தல்;

11. சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மாற்றியமைத்தல், PK0 இலிருந்து PK21 + 50 Yuzhno-Sakhalinsk வரை வலுக்கட்டாயமாக வலுப்படுத்துதல். (சாகலின் பிராந்தியமானது) 1854 மில்லியன் ரூபிள்.

2016-2018 க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது குடியேற்றங்களில் மூன்று வடக்கு சிறிய விமானநிலையங்களை புனரமைப்பதற்கு: கபோரோவ்ஸ்க் பிரதேசத்தின் ஓகோட்ஸ்ஸ்க், அயன் மற்றும் ஹெர்பூச்சி, தூர கிழக்கு விமான நிலையங்கள் ஒன்றுபட்ட நிறுவனம். புனரமைப்புக்கான நிதிகள் கூட்டாட்சி இலக்குத் திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்படுகின்றன.

விமான நிலைய கட்டுமான பற்றி பதிவுகள் பார்க்கவும்:

ஜப்பான் முதலீட்டாளர் ஒரு கட்டுமான நிதி திட்டத்தில் ஒப்புக்கொண்டார் கபரோவ்ஸ்க் விமான நிலையம்  https://cont.ws/post/272477

05/17/16 ஜப்பானிய நிறுவனம் Sojitz முதலீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க விரும்புகிறது yuzhno-Sakhalinsk விமான நிலையம் முனையம். https://cont.ws/post/272477

05/14/16 சிம்பெரோபோல் விமானநிலையத்தின் ஒரு புதிய முனையத்தை கட்டியமைப்பதில் பின்வருமாறு: கிரிமியாவிற்கு பயணிகள் போக்குவரத்து 30% உயர்ந்துள்ளது https://cont.ws/post/270516

ரஷ்ய விமான நிலையங்களின் தலைப்பு பின்வருமாறு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது:

04/20/16 "ரஷியன் கூட்டமைப்பு விமானப்படை தொழில் அபிவிருத்தி மூலோபாயம் 2035 வரை" ரஷியன் விமான உற்பத்தியாளர்கள் மாநாட்டில் விவாதிக்கப்படுகிறது. விமான தொழில் வளர்ச்சி. பொருளாதாரத்தின் நகராட்சிகள்.

Rev. Excavator Rou பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களில் தொடர்ச்சியான கட்டுரைகளை தொடங்குகிறது, இதன்மூலம் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டது அல்லது விரைவில் தொடங்கப்படும்

விமான நிலையம் "Yuzhny", ராஸ்டாவ் பிராந்தியத்தில்

புகைப்பட ஆதாரம்: ரோஸ்டோவ் பிராந்தியம் அரசுகட்டுமான கீழ் விமான நிலையம் முனைய வடிவமைப்பு "Yuzhny"

வாடிக்கையாளர்:  OJSC "ரோஸ்டோவ் ஏரோவைஸ்ட்"
அதிகாரம்பெற்ற:  2017

புதிய விமான நிலையத்தில் இருந்து ரஷ்யாவின் ரோதோவ்விலிருந்து 29 கி.மீ. தூரத்திலிருந்தும், இது ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாகவும், அதே நேரத்தில் ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து மையமாகவும் 2014 இலையுதிர்காலத்தில் துவங்கியது. 2018 உலகக் கோப்பைக்கான தயாரிப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த திட்டம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கிராபிக்ஸ். இந்த ஏவுகணை ஜூன் 2017 க்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வளாகத்தின் மொத்த பரப்பளவு 438 ஹெக்டேர் ஆகும். முனையம் வருடத்திற்கு 4.4 முதல் 11.6 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய முடியும். சமீபத்திய தரவு படி, மொத்த முதலீடு 37.2 பில்லியன் ரூபிள் அடைய முடியும்.

கபரோவ்ஸ்க் விமான நிலையம்

புகைப்பட ஆதாரம்: ITAR- டாஸ், மெரினா லிஸ்டெஸ்வா

வாடிக்கையாளர்:  JSC "கபரோவ்ஸ்க் சர்வதேச விமான நிலையம்"
அதிகாரம்பெற்ற:  2018

கபரோவ்ஸ்க் நகரில் திட்டமிடப்பட்டுள்ள பெரிய அளவிலான வேலைகள் பல கட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: பயணிகள் முனையத்தின் கட்டுமானம் (முதலீடுகளின் அளவு 6.5 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும், 2018 ஆம் ஆண்டாகும்); சரக்கு முனையம், ஹோட்டல் மற்றும் பல பொருட்களின் திறப்பு (திட்டத்தின் செலவு 20 பில்லியன் ரூபிள், 2021 க்கு அதிகரிக்கிறது); ஏற்கனவே இருக்கும் ஏரோடோம்மின் (ஒரு தனி திட்டம், 8 பில்லியன் ரூபிள், 2020 மதிப்பீடு) புனரமைப்பு. புதிய முனையம் 54 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டிருக்கும். 3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் திறனை அதிகரிக்கின்றனர் (இன்றைய திறன் 2 மில்லியன் பயணிகள் மட்டுமே. நடைமுறைத் திட்டம்: செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், கிழக்கு பொருளாதார மன்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, விமான நிலையத்தின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சிக்கான ஒரு திட்டம், சாத்தியமான முதலீட்டாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

ராமேன்ஸ்ஸ்கியிலுள்ள விமான நிலையம்

புகைப்பட ஆதாரம்: ramport.aero

வாடிக்கையாளர்:  OAO "ராம்போர்ட் ஏரோ"
அதிகாரம்பெற்ற:  2016

விமான நிலையம் மாஸ்கோ விமானப் போக்குவரத்து மையத்தின் (UIA) நான்கு வசதிகளில் ஒன்றாகும். திட்டத்தின் விளைவாக, குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் இங்கு குடியேறலாம். 2016 ஆம் ஆண்டின் நடப்பு கட்டம் முடிந்தபின், விமான நிலையம் செயல்பட ஆரம்பிக்கும் (கட்டுமான வேலை ஏற்கனவே தொடங்கியது). பின்னர் இரண்டு நிலைகள் உள்ளன: இரண்டாம் முனையம் அமைக்கப்பட்டு முதல் பகுதி பரப்பப்படும். முதலீடுகளின் அளவு 10 பில்லியன் ரூபாய்களாக இருக்கும், மேலும் பல்வேறு உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் உள்ளிட்ட மொத்த பரப்பளவு 240 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமாகும். பயணிகள் முனையம் ஆரம்பத்தில் 17.6 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் உள்ளது, இறுதி பகுதி 60 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் ஆகும். திறன் - 2016 இறுதியில் 4 மில்லியன் மக்கள், வரை 12 மில்லியன் - 2021 ல்.

விமான நிலையம் "Bolshoe சாவோனோ - பெர்ம்"

புகைப்பட ஆதாரம்: பர்ம் பிராந்திய ஆளுநரின் பிரஸ் சேவை

பொது ஒப்பந்ததாரர்:  LLC "ஆல்ஃபா-ஸ்டிரா"
அதிகாரம்பெற்ற:2017

புதிய சிக்கலானது 2017 டிசம்பரில் பயணிகளைத் தொடங்கும். அக்டோபர் 2015 ம் ஆண்டு அக்டோபரில் கட்டுமானப் பணிகள் ஆரம்பமாகியுள்ளன. 29.7 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட இந்த முனையம், ஆண்டுதோறும் 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களுக்கு சேவை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம், பார்க்கிங், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் பிற பொருள்களின் கட்டுமானத்தையும் கொண்டுள்ளது.

சரடோவில் விமான நிலையம்

புகைப்பட ஆதாரம்: அசடோவ் கட்டடக்கலை பணியகம்விமான நிலையம் "மத்திய" வடிவமைப்பு திட்டம்

பொது ஒப்பந்ததாரர்:  ஏலம் அறிவித்தது
அதிகாரம்பெற்ற:2016

செப்டம்பர் தொடக்கத்தில், ஒரு ஏல அறிவிக்கப்பட்டது, இது சரடோவ் இருந்து 30 கிமீ Tsentralny விமான நிலையம் ஒரு பொது ஒப்பந்ததாரர் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், வெற்றி அக்டோபர் 9 ம் தேதி பெயரிடப்பட்டது வேண்டும். இது 2012 இல் ஆரம்பிக்கப்பட்ட திட்டம் முதலில் தாமதமானது என்று குறிப்பிட்டது - முந்தைய ஒப்பந்தக்காரரான வோல்கோமோஸ்ட் உடன் ஒப்பந்தம் 2015 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, திட்ட ஆவணங்களுக்கு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், 2017 ஆம் ஆண்டு வரை, சாபுரோவ்கா கிராமத்தில் உள்ள பொருள் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது. பயணிகள் முனையம் வருடத்திற்கு 1 மில்லியன் மக்கள், அதன் பகுதி - 25 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் வரை பெற முடியும். நிதி 16 பில்லியன் ரூபிள் இருக்கும்.