Nárazové americké vojnové lode, hliadkové lode ZSSR. Baran je zbraňou hrdinov. Obrnené zvláštnosti morského barana z 19. storočia

Prípad, o ktorom sa bude diskutovať v článku, aj keď je zriedkavý, veľmi svedčí o sovietsko-americkej konfrontácii doby studená vojna. Hovoríme o takzvanom „bulku“, teda zrážke vojnových lodí bez použitia zbraní. Podľa definície námornej výkladový slovník hromadný je kontakt lodí v dôsledku chýb vo výpočtoch pohybu. Na rozdiel od kolízie je poškodenie pri nakladaní prakticky minimálne.

Bolo to také veľké množstvo, ktoré sa odohralo v Čiernom mori medzi Jaltou a Forosom, keď sovietske lode vytlačili americké lode z teritoriálnych vôd ZSSR.

Vo všeobecnosti boli americké lode v 80. rokoch príliš častými hosťami v Čiernom mori, najmä v časti, ktorá hraničila s výsostnými vodami ZSSR. Ale najznámejší incident sa stal 12. februára 1988, keď 6 vojnových lodí amerického námorníctva narušilo štátna hranica ZSSR.

Šéfom operácie na vyhnanie lodí, ktoré sa previnili, bol admirál V.E. Selivanov.

Velenie Čiernomorskej flotily vopred vedelo o nadchádzajúcej plavbe amerických lodí: rozviedka flotily monitorovala všetky akcie 6. americkej flotily (práve lode tejto flotily sa stali účastníkmi incidentu) a už rozhodli, že v r. v prípade narušenia hraníc ZSSR by prijali najprísnejšie opatrenia na potrestanie narušiteľov.

Lode Čiernomorskej flotily ZSSR vzali americké lode na eskortu ihneď po tom, čo tieto opustili Bospor. Podľa očakávania nás pozdravili a povedali, že budú pokračovať v rovnakom kurze. Napriek tomu, že všetko bolo povedané s humorom, hovoria: „Ste naším hosťom a podľa zákonov ruskej pohostinnosti nie je zvykom nechávať hostí bez dozoru,“ situácia sa už zhoršovala takmer od prvých minút festivalu. stretnutie.

A tak sa americké lode so sprievodom priblížili k oblasti juho-juhovýchodne od Sevastopolu (asi 40-45 míľ) a začali tam úplne nepochopiteľné manévre. Po asi 2-dňovom pobyte prešli do oblasti pri Sevastopole a nevenujúc pozornosť početným upozorneniam narušili štátnu hranicu.

Po nejakom čase dostali lode Čiernomorskej flotily rozkaz „Zaujať pozície na vytlačenie lodí, ktoré porušujú pravidlá“. Okamžite bol vyhlásený bojový poplach, boli zapečatené prielezy, uvedené torpéda do pohotovosti atď.

Takmer presne o 11.00 hlási Mikheev: "Zatvorené s krížnikom do 40 metrov" ... a potom hlásenie každých 10 metrov. Námorníci si predstavujú, aké ťažké a nebezpečné je vykonávať takéto manévre: v pohybe k nemu „kotví“ obrovský krížnik s výtlakom 9 200 ton a hliadková loď s výtlakom 3 000 ton a na druhom „boku“. “ proti torpédoborcu s výtlakom 7800 ton je veľmi malý strážny pes s výtlakom iba 1300 ton. Predstavte si: vo chvíli, keď sa s týmto malým strážnym psom priblížite, položte torpédoborec prudko na kormidlo „do ľavoboku“ – a čo sa stane s našou loďou? Neprevrátil by sa - a to môže byť! Navyše, Američan bude mať v takejto kolízii stále formálne pravdu. Takže velitelia našich lodí museli vykonať ťažkú ​​a nebezpečnú úlohu.

Mikheev hlási:"10 metrov". A hneď: "Žiadam" dobré "konať!". Síce už dostal všetky rozkazy, no zrejme sa rozhodol hrať na istotu – situácia sa zrazu zmenila, navyše všetky rokovania vo vzduchu sme zaznamenávali aj my, aj Američania. Znovu mu hovorím: „Konaj podľa plánu operácie!“. A potom nastalo ticho...

Sledujem stopky - zbadal som to pri mojom poslednom rozkaze: šíp bežal minútu, dve, tri... Ticho. Nepýtam sa, chápem, čo sa teraz deje na lodiach: brífing a prehry na ovládateľných tabletoch sú jedna vec a ako všetko v skutočnosti dopadne, je druhá vec. Zreteľne si viem predstaviť, ako vysoká predná časť Bezzavetného spolu s visiacou kotvou trhá bok a mohutnú prednú nadstavbu amerického krížnika Yorktown (jej nadstavba je riešená integrálne s bokom lode). Čo však bude s našou loďou z takýchto vzájomných „bozkov“? A čo sa stane v druhom páre tejto námornej „korridy“ medzi „SKR-6“ a torpédoborcom „Caron“? Pochybnosti, neistota... Myslelo sa, že pri takomto „uväzovaní“ za pohybu je možné vzájomné nasávanie („prilepovanie“) lodí k sebe.

No a ako sa Američania ponáhľajú na „nastupovanie“? S takouto možnosťou sme počítali – na lodiach sa vytvorili špeciálne výsadkové čaty, ktoré sa neustále cvičia. Ale Američanov je oveľa viac... Toto všetko sa mi preháňa hlavou, až kým nie sú žiadne správy. A zrazu počujem Michejevov úplne pokojný hlas, akoby pri kreslení takýchto epizód na karty: "Kráčali sme pozdĺž ľavostrannej časti krížnika. Rozbili odpaľovacie zariadenie rakiet Harpúna. Na odpaľovacích kontajneroch visia dve rozbité strely. čln. Na niektorých miestach boli roztrhnuté bočné a bočné oplechovanie nadstavby provy. Naša kotva sa odlomila a potopila." Pýtam sa: "Čo robia Američania?" Odpovede: "Zahrali núdzový poplach. Pohotovostní pracovníci v ochranných oblekoch polievajú odpaľovač Harpúny hadicami a ťahajú hadice dovnútra lode." "Rakety v plameňoch?" - Pýtam sa. "Zdá sa, že nie, oheň a dym nie sú viditeľné." Potom Micheev hlási pre "SKR-6": "Prešiel pozdĺž ľavostrannej časti torpédoborca, koľajnice boli rozrezané, loď bola rozbitá. Poškodené bočné obloženie. Kotva lode prežila. Ale americké lode pokračujú prechod rovnakým kurzom a rýchlosťou." Dávam príkaz Mikheevovi: "Vykonajte druhú dávku." Naše lode začali manévrovať, aby to vykonali."

Nikolaj Mikheev a Vladimir Bogdashin hovoria, ako sa všetko skutočne stalo v „hromadnej“ oblasti: V tomto prípade je krížnik vpredu a smerom k moru, torpédoborec je bližšie k pobrežiu pod uhlom smerovania krížnika 140-150 stupňov. ľavá strana. SKR "Bezzavetny" a "SKR-6" v pozíciách sledovania krížnika a torpédoborca, v uvedenom poradí, pod uhlom ich smerovania na ľavej strane 100-110 stupňov. vo vzdialenosti 90-100 m.Za touto skupinou manévrovali dve naše pohraničné lode.

Po prijatí rozkazu „Zaujmite pozície na vysídlenie“ bol na lodiach vyhlásený bojový poplach, predné priestory boli zapečatené, personál bol z nich stiahnutý, torpéda vo vozidlách boli v bojovej pohotovosti, náboje boli privádzané do zbrane. lafety až po nakladaciu čiaru v závere, boli nasadené pohotovostné jednotky, výsadkové čaty boli v pohotovosti podľa miest rozpisu, zvyšok personálu na bojových stanovištiach. Pravé kotvy sú zavesené na kotevných reťaziach vyrobených z čeľuste. Na navigačnom mostíku TFR „Selfless“ Mikheev udržiava kontakt s veliteľským stanovišťom flotily a riadi lode skupiny, Bogdashin riadi manévre lode, tu udržiava prekladateľský dôstojník neustály rádiový kontakt s americkými loďami. Ku krížniku sme sa priblížili na vzdialenosť 40 metrov, potom na 10 metrov ("SKR-6" to isté s torpédoborcom). Námorníci a dôstojníci s kamerami a videokamerami sa hrnuli na palubu krížnika, nadstavbové plošiny, smiali sa, mávali rukami, robili obscénne gestá, ako je to zvykom u amerických námorníkov atď. Veliteľ krížnika vystúpil na ľavé otvorené krídlo navigačný most.

S potvrdením rozkazu „Konať podľa plánu operácie“ sa vydali na „hromadu“ krížnika („SKR-6“ – torpédoborec). Bogdashin manévroval tak, že prvý úder dopadol na dotyčnicu pod uhlom 30 stupňov. na ľavú stranu krížnika. Od nárazu a trenia strán padali iskry a vznietil sa bočný náter. Ako neskôr povedali pohraničníci, lode sa na chvíľu zdalo, že sú v ohnivom mraku, po ktorom sa za nimi nejaký čas vliekol hustý kúdol dymu. Pri náraze naša kotva jednou labkou roztrhla oplechovanie boku krížnika a druhou urobila dieru v prove boku jeho lode. Od nárazu bolo TFR odhodené z krížnika, stopka našej lode išla doľava a korma sa začala nebezpečne približovať k boku krížnika.

Na krížniku sa spustil núdzový poplach, personál sa rútil dole z palúb a plošín, veliteľ krížnika sa vrútil do navigačného mostíka. V tomto čase zrejme na nejaký čas stratil nad krížnikom kontrolu a krížnik sa po náraze otočil trochu doprava, čo ešte zvýšilo nebezpečenstvo jeho objemnosti na korme Selfless TFR. Potom Bogdashin, ktorý zavelil „vpravo nastúpiť“, zvýšil rýchlosť na 16 uzlov, čo umožnilo mierne odklonenie kormy zo strany krížnika, ale zároveň sa krížnik otočil doľava na predchádzajúci kurz - po že došlo k ďalšiemu najsilnejšiemu a najefektívnejšiemu hromadnému narážaniu do krížnika. Úder dopadol na oblasť heliportu - vysoká ostrá stonka s prednou TFR, obrazne povedané, vyliezla na cestovnú pristávaciu plochu a s naklonením o 15-20 stupňov na ľavú stranu sa začala zničiť svojou hmotou, ako aj všetko, čo prišlo z kotvy, postupne sa posúvajúc smerom k korme: roztrhol kožu bočnej časti nadstavby, rozrezal všetky koľajnice heliportu, zlomil veliteľovu loď, potom skĺzol dolu na hovienko (záď) a taktiež zdemoloval všetky koľajnice s regálmi. Potom zavesil odpaľovač protilodných rakiet Harpún – zdalo sa, že ešte trochu a odpaľovač bude stiahnutý z upevňovacích prvkov na palubu. Ale v tom momente, keď sa o niečo zachytila, kotva sa odtrhla od kotevnej reťaze a ako guľa (hmotnosť 3,5 tony!), ktorá preletela cez zadnú palubu krížnika z ľavej strany, sa už zrútila do vody. za jeho pravobokom, zázračne nezahákli žiadneho z námorníkov na palube pohotovostnej skupiny krížnika. Zo štyroch kontajnerov odpaľovacieho zariadenia protilodných rakiet Harpún boli dva rozlomené na polovicu spolu s raketami, pričom ich odtrhnuté hlavice viseli na vnútorných kábloch. Ďalší kontajner bol ohnutý.

Nakoniec sa predná časť TFR zosunula z kormy krížnika do vody, vzdialili sme sa od krížnika a zaujali polohu na jeho nosníku vo vzdialenosti 50-60 metrov s upozornením, že bulku zopakujeme, ak Američania neopustili vodu. V tom čase bol na palube krížnika zvláštny ruch personálu pohotovostných skupín (všetci černosi): naťahovali hasičské hadice a zľahka striekali vodu na rozbité rakety, ktoré nehoreli, námorníci zrazu začali rýchlo ťahať. tieto hadice a iné protipožiarne vybavenie do vnútra lode. Ako sa neskôr ukázalo, požiar tam vypukol v oblasti pivníc protilodných rakiet Harpúna a protiponorkových rakiet Asrok.

S potvrdením rozkazu „konať podľa plánu operácie“ išli sovietske lode na „hromadné“. Od nárazu a trenia sa farba, ktorá pokrývala bok, vznietila. Kotva jednej z našich lodí pri náraze roztrhla kožu amerického krížnika, no poškodila mu pri tom provu.

O niekoľko minút neskôr došlo k ďalšej, ešte silnejšej časti, z ktorej sa skôr stalo baranidlo: úder dopadol na oblasť heliportu - naša loď jednoducho začala ničiť nepriateľskú loď, roztrhla kožu, odrezala časť heliportu a zavesil protilodnú raketovú inštaláciu Harpúna.

O nejaký čas neskôr začali Američania pripravovať helikoptéry na vzlet zo stroskotanej lode. Takmer okamžite sa zo sovietskej strany ozvalo varovanie, že ak vrtuľníky opustia loď, bude to považované za narušenie vzdušného priestoru a každý vzlietnutý vrtuľník bude zostrelený. Aby Američania pochopili, že už nikto nebude žartovať, vzniesli sa do vzduchu vrtuľníky Mi-26, ktoré len predvedením bojového zavesenia prinútili Američanov opustiť myšlienku zdvíhania vrtuľníkov do vzduchu. .

Valentin Selivanov: Po nejakom čase dostávam hlásenie od Micheeva: "Torpédoborec Caron odbočil z kurzu a mieri priamo ku mne, azimut sa nemení." Námorníci chápu, čo to znamená "ložisko sa nemení" - to znamená, že ide ku kolízii. Hovorím Mikheevovi: "Choď na pravobok krížnika a schovaj sa zaň. Nech ho Caron narazí."

Nikolaj Mikheev: Ale "Caron" sa k nám priblížil na vzdialenosť 50-60 metrov od ľavoboku a ľahol si na paralelný kurz. Vpravo v rovnakej vzdialenosti a tiež v paralelnom kurze nasledoval krížnik. Ďalej, Američania začali na zbližovanie kurzov, ako to bolo, upevniť TFR "Selfless" do klieští. Nariadil nabiť raketomety RBU-6000 hĺbkovými náložami (Američania to videli) a rozmiestniť ich lúčom na pravobok a ľavobokom proti krížniku a torpédoborcu (hoci obe zariadenia RBU fungujú v bojovom režime len synchrónne, ale Američania to nevedeli). Zdá sa, že to fungovalo - americké lode boli odvrátené. V tom čase krížnik začal pripravovať pár vrtuľníkov na odlet. Na veliteľské stanovište flotily som hlásil, že Američania pre nás pripravujú nejaký špinavý trik s vrtuľníkmi.

Valentin Selivanov: V odpovedi na Mikheevovu správu mu hovorím: „Informujte Američanov - vrtuľníky, ak sa vznesú do vzduchu, budú zostrelené ako narušenie vzdušného priestoru. Sovietsky zväz“. Zároveň odovzdal veliteľskému stanovisku námorného letectva rozkaz: „Zdvihnite do vzduchu dvojicu útočných lietadiel! Úloha: flákať sa nad americkými loďami, ktoré vtrhli do vodných tokov, aby zabránili vzletu ich palubných vrtuľníkov do vzduchu." OD pre letectvo však hlási:" V oblasti susediacej s mysom Sarych skupina pristávacích vrtuľníkov vypracováva úlohy . Navrhujem vyslať pár vrtuľníkov namiesto útočných lietadiel – je to oveľa rýchlejšie, okrem toho budú efektívnejšie a jasnejšie plniť úlohu „protivzletu.“ „Schvaľujem tento návrh a informujem Micheeva o smerovaní našich helikoptér na Čoskoro dostávam hlásenie od leteckého OD: "Pár vrtuľníkov Mi -26 vo vzduchu, nasledujte oblasť."

Nikolaj Mikheev: Povedal Američanom, čo by sa stalo s vrtuľníkmi, ak by ich zdvihli do vzduchu. Nefungovalo to - vidím, že listy vrtule sa už točia. V tom čase však nad nami a Američanmi preletela dvojica našich vrtuľníkov Mi-26 s plným bojovým závesom vzdušných zbraní vo výške 50-70 metrov, urobili niekoľko kruhov nad americkými loďami a vzdorovito sa vznášali trochu ďalej od nich. - pôsobivý pohľad. To sa zrejme podarilo - Američania utopili svoje helikoptéry a odvalili ich do hangáru.

Valentin Selivanov:Ďalej bol prijatý rozkaz od Ústredného veliteľstva námorníctva: „Minister obrany žiadal vyšetriť a podať správu o tomto incidente“ (náš námornícky rozum sa potom zdokonalil: podať správu so zoznamom osôb, ktoré majú byť odvolané zo svojich funkcií a degradovaný). Úradom sme podali správu, ako sa všetko stalo. Doslova o pár hodín neskôr prichádza z Centrálneho riadiaceho strediska námorníctva ďalší rozkaz: „Minister obrany požaduje, aby tí, ktorí sa vyznamenali, boli predvedení na povýšenie“ (aj tu sa našiel náš rozum: nahraďte zoznam osôb na degradáciu s registrom osôb podieľajúcich sa na oceňovaní). No všetkým sa akoby od srdca uľavilo, napätie opadlo, všetci sme sa akoby upokojili s výpočtom veliteľského stanovišťa flotily.

Nasledujúci deň Američania, ktorí nedosiahli teritoriálne vody ZSSR v oblasti Kaukazu, postúpili k východu z Čierneho mora. Opäť so sprievodom nová skupina Sovietske lode. O deň neskôr opustila Čierne more pomerne dobitá skupina lodí 6 „udatnej“ americkej flotily.

Práve ten moment:

P.S. V roku 1997 bol Bezzavetnyj prevezený na Ukrajinu, hrdo nazývaný fregata Dnepropetrovsk, ale nešiel na more, potom bol odzbrojený a predaný do Turecka. V marci 2006 bola potopená pri odťahovaní, pravdepodobne s cieľom získať poistenie. A "SKR-6" bol v roku 1990 rozrezaný na šrot.

Americká armáda nikdy nebola obzvlášť „politicky korektná“. Ak bola možnosť zariadiť provokáciu, vždy do toho išli. Pred viac ako tridsiatimi rokmi však sovietski námorníci odrazili narušiteľov narazením do dvoch nepriateľských lodí naraz.

Rádiové ticho v hmle

Perestrojka, ktorá bola u nás vyhlásená v roku 1986, pomerne rýchlo viedla k zmierneniu morálky voči nášmu „potenciálnemu nepriateľovi“, teda Američanom. Veľkodušnosť generálneho tajomníka ÚV KSSZ nepoznala hraníc: čoskoro s jeho ľahká ruka začali rozrezávať bojové rakety na kusy, presúvať lode, ponorky a iné vojenského vybavenia, a nie len bojaschopné, ale úplne nové. Vedenie krajiny zrazu usúdilo, že ZSSR už neexistuje žiadna hrozba zo strany zámorských „partnerov“.

V samotných Spojených štátoch sa však s oddychom neponáhľali. Naopak, v druhej polovici 80. rokov bolo napríklad v Čiernom mori zaznamenaných veľa provokatívnych porušení výsostných vôd ZSSR nepriateľskými loďami. Najčastejšie by sa takéto návštevy mohli zastaviť v zárodku: sovietski strážcovia sa jednoducho stali „ľudskou stenou“ rýchlosťou narušiteľa, čím zablokovali cestu do našich teritoriálnych vôd. To však nebolo vždy možné. A potom korvety, torpédoborce a krížniky amerického námorníctva nielen hliadkovali pozdĺž našich pobreží, ale robili aj bojové obraty, pripravovali inštalácie s raketami a hĺbkovými náložami na streľbu. Jedným slovom sa vyšantili, ako sa len dalo, akoby dávali najavo, kto je tu skutočným šéfom.

Zatiaľ im to ušlo – napokon, detente u nás naberalo na obrátkach. A námorné úrady, ktoré dostali primerané benevolentné rozkazy od vedenia krajiny, sa neodvážili porušiť rozkaz a vstúpiť do otvorenej konfrontácie s provokatérmi. V roku 1988 sa však naši námorníci museli vysporiadať s príliš arogantným votrelcom. Vo februári eskorta amerických lodí zložená z krížnika Yorktown a sprievodného torpédoborca ​​Caron postupovala cez Bospor a Dardanely. Lode sa navyše plavili s úplným rádiovým tichom a akoby si zámerne vyberali čas, kedy more zahalila hustá hmla. A hoci sa vďaka spravodajstvu o nepozvanej návšteve vedelo vopred, sprievod pri prechode tiesňavou bolo možné odhaliť len vizuálnym pozorovaním. Pretože lokátory fixujú iba bod a nie je možné rozoznať, či ide o vojnovú alebo civilnú loď.

Na snímke americký krížnik Yorktown / Foto: wikimedia

Nerovnaké sily

Američanov sme našli z nášho trajektu „Heroes of Shipka“. Po zachytení rádiogramu z trajektu a uvedomení si, že boli objavení, sa velitelia Yorktownu a Caron najprv rozhodli „vysedieť“ pri tureckom pobreží. Ale v neutrálnych vodách už Američania čakali na naše dve TFR (hliadkové lode): TFR-6 a Selfless. Zrejme aj preto sa provokatéri už neskrývaní rozhodli urobiť to, čo v skutočnosti od začiatku plánovali.

Po dosiahnutí našej hranice sa lode bez spomalenia ponáhľali do teritoriálnych vôd Sovietskeho zväzu. Od našich stráží preletel k narušiteľom varovný rádiogram, ktorý však nemal žiadny výsledok: Američania suverénne smerovali k brehu. Tu je potrebné poznamenať, že v porovnaní s „Selfless“ mal „Yorktown“ napríklad trojnásobný výtlak a jeho posádka bola dvakrát väčšia ako počet námorníkov na stráži. Bol o 50 metrov dlhší ako TFR, mal na palube vrtuľníky, 2 raketové a 4 protilietadlové inštalácie, dva protiponorkové a 8 protilodných systémov (Asrok a Harpúna), nehovoriac o torpédach, delách, Aegis systém riadenia paľby “ atď.

"Bezvevetny" bol vyzbrojený dvoma raketometmi RBU-6000, štyrmi odpaľovacími zariadeniami raketový systém URPK-5 "Rastrub", dva protilietadlové raketové systémy, torpéda a dvojité 76,2 mm delostrelecké držiaky. Takže vzhľadom na rozdiel vo výzbroji sa námorníci pripravili na najhoršie, odkryli palubné zbrane a pripravili ich na streľbu (použitie rakiet je drahšie).

V reakcii na tieto prípravy sa Američania rozhodli vziať svoje rotorové lietadlo do vzduchu: na heliporte sa objavili piloti a personál údržby. Keď to videl, veliteľ „Nesobeckého“ kapitána druhej hodnosti Vladimir Bogdashin nariadil poslať rádiogram do „Yorktownu“, v ktorom varoval Američanov, že ak vzlietnu, budú okamžite zostrelení. Porušovatelia však varovaniu nevenovali žiadnu pozornosť.

Hromadné, väčšie

V tom momente si Bogdashin uvedomil, že bez rozhodných opatrení sa to nedá, ale nedá sa to uplatniť. A potom vydal zúfalý rozkaz – ísť k baranovi. Keďže „Selfless“ išiel doslova bok po boku s „Yorktownom“, vo vzdialenosti doslova desiatich metrov TFR len mierne zmenil kurz a najprv urobil len ľahkú kopu. raketový krížnik, zložím pre neho rebrík. Americkí námorníci, ktorí predtým, ako sa vyliali na palubu, frivolne posielali obscénne gestá sovietskym námorníkom a fotografovali nášho strážcu, sa upokojili a schovali v priestoroch lode. Pri druhom údere TFR doslova „vyliezol“ na krížnik, „oholil“ heliport votrelca a poškodil štyri protilodné systémy Harpúny – úder bol taký silný. A v torpédometoch v Yorktowne vypukol požiar.

Na obrázku: prevažná časť TFR „Selfless“ na krížniku „Yorktown“ / Foto: wikimedia

V tom čase SKR-6 narazil na Caron, hoci sovietska stráž bola štyrikrát menšia ako torpédoborec. Dopad bol však citeľný. Ten sa na oplátku rozhodol nekontaktovať SKR-6, ale priblížiť sa k druhej strane Nezištných, aby vzal SKR do klieští spolu s Yorktownom. Rýchlosť hliadkovej lode však bola vyššia a tento manéver ľahko odrazil. Posádka krížnika však nemala čas na manévre a už vôbec nie na nič – naplno sa na ňom rozprúdil boj o prežitie lode. A potom, čo sa tím vzdialil od šoku, Yorktown sa otočil o 180 stupňov a bol taký. Caron nasledoval jeho príklad. Po tomto incidente americké lode na dlhý čas zmizli z našich výsostných vôd Čierneho mora.

Na obrázku: SKR-6 spadol na ľavoboku v korme torpédoborca ​​"Caron" / Foto wikipedia

Musíme vzdať hold veleniu, ktoré podporovalo námorníkov „Nesobeckých“ a hájilo ich dobré meno pred vedením krajiny. A o rok neskôr bol Vladimir Bogdashin ocenený Rádom Červenej hviezdy ... za vývoj novej technológie. V tom čase už nebol veliteľom stráže, ale študoval na námornej akadémii Grečka. Následne velil vlajkovej lodi Čiernomorská flotila"Moskva". Teraz je Vladimír Ivanovič, kontradmirál vo výslužbe generálny riaditeľ vzdelávacie a výskumné centrum Moskovskej federácie odborových zväzov.

Po rozpade ZSSR, pri delení flotily, Bezzavetnyj odišiel na Ukrajinu a stal sa Dnepropetrovskom a potom bol úplne odpísaný do šrotu. Išlo "na špendlíky a ihly" a "SKR-6". Tak smutný bol osud strážcov, ktorí získali slávu pre sovietske námorníctvo.

12. februára 1988 sa v Čiernomorskej flotile odohrali udalosti, ktoré mali „rezonanciu“ v politických, vojenských a námorných kruhoch rôznych krajín. V tento deň došlo k vážnemu incidentu za účasti vojnových lodí 6. americkej flotily, krížnika URO „Yorktown“ a torpédoborca ​​URO „Caron“, ktoré prišli do Čierneho mora a narušili štátnu hranicu ZSSR. Vodcovia a šéf herci„Operácie na vytlačenie Američanov z našich výsostných vôd boli: Admirál SELIVANOV Valentin Egorovič (bývalý veliteľ 5. stredomorskej eskadry námorníctva, v tom čase viceadmirál, náčelník štábu Čiernomorskej flotily, neskôr náčelník Hlavného štábu hl. námorníctva), viceadmirál MIKHEEV Nikolaj Petrovič (v tom čase kapitán II. hodnosti, náčelník štábu 70. brigády 30. divízie protiponorkových lodí Čiernomorskej flotily), kontraadmirál BOGDAŠIN Vladimír Ivanovič (v tom čase čas, kapitán 2. hodnosti, veliteľ TFR „Selfless“), kapitán 2. hodnosti PETROV Anatolij Ivanovič (v tom čase kapitán 3. hodnosti, veliteľ „SKR-6“).
Valentin Selivanov. Prevádzke lodí Čiernomorskej flotily, o ktorej bude reč nižšie, predchádzali udalosti v krajine a ich dôsledky súvisiace s narušením štátnej hranice a útekom z Baltského mora cez celý západný priestor Únie. (28.5.1987) nemeckého leteckého dobrodruha Rusta, ktorý pristál so svojím športovým lietadlom typu „Sesna“ priamo na Červenom námestí v Moskve. Po zničení kórejského prieskumného boeingu prezlečeného za civilné lietadlo na Ďalekom východe platil rozkaz ministra obrany: nezostreľujte civilné lietadlá! Ale zbytočne, nebolo treba ľutovať - ​​koniec koncov, následky tohto triku Rusta mali mimoriadne negatívny dopad na celé vojenské oddelenie.
Velenie Čiernomorskej flotily sa vopred dozvedelo o novej plavbe amerických lodí URO „Yorktown“ (typ Ticonderoga) a torpédoborca ​​URO „Caron“ (typ „Spruence“) pripravovanej vo februári 1988 v Čiernom mori v predstihu. (rozviedka flotily sledovala všetky akcie 6. flotily amerického námorníctva). Vzhľadom na to, ako som vysvetlil vyššie, situácia v ozbrojených silách po Rustovom „triku“, sme, prirodzene, nemohli dopustiť, aby nová provokácia Američanov narušila naše námorné hranice, ak by sa opäť rozhodli zopakovať svoj posledný demarš pre nich nepotrestaný. Preto pred príchodom amerických lodí do Čierneho mora veliteľstvo flotily naplánovalo operáciu na ich sledovanie a boj proti nim: boli pridelené hliadkové lode „Bezzavetny“ (Projekt 1135) a „SKR-6“ (Projekt 35). bol vymenovaný veliteľ tejto lodnej skupiny - náčelník štábu 70. brigády 30. divízie protiponorkových lodí Čiernomorskej flotily, kapitán 2. hodnosti Micheev Nikolaj Petrovič. Velitelia lodí a lodná skupina boli dôkladne oboznámení s plánom operácie so stratou všetkých akcií na mapách a manévrovateľných tabletoch. Lode v operácii boli rozdelené nasledovne: SKR "Selfless", ako väčšia loď z hľadiska výtlaku, mala sprevádzať a pôsobiť proti krížniku "Yorktown" a "SKR-6" (malý výtlak a rozmery) - torpédoborec "Caron". Všetci velitelia dostali konkrétne pokyny: akonáhle sa zistilo, že Američania majú v úmysle pokračovať k našim vodným tokom, zaujať pozíciu vzhľadom na stranu amerických lodí od nášho pobrežia, aby ich upozornili, že kurz ich lodí vedie k vodným tokom, potom, ak Američania neuposlúchli toto varovanie, pri svojom vstupe do vodných tokov, aby s každou z našich lodí urobili „hromadu“ na amerických lodiach. Velitelia svojim úlohám rozumeli a ja som si bol istý, že svoje úlohy splnia. Plán operácie schválil hlavný veliteľ námorníctva, admirál flotily V.N. Chernavin.
Predpokladalo sa, že po vstupe amerických lodí do Čierneho mora sa s nimi naše lode stretnú v oblasti Bosporu a začnú ich sledovať. Po stretnutí s Američanmi som dal veliteľovi skupiny pokyn, aby privítal ich príchod do nášho Čierneho mora (totiž nezabudni na naše slovo v pozdrave) a oznámil, že sa s nimi budeme plaviť spolu. Počítalo sa s tým, že americké lode budú najskôr postupovať pozdĺž západného pobrežia Čierneho mora, „nabehnú“ do termálnych vôd Bulharska, Rumunska (toto zvykli robiť) a potom sa presunú na východnú časť k našim brehom. No zrejme sa pokúsia vtrhnúť do našich výsostných vôd, ako to urobili naposledy, v oblasti južného cípu Krymského polostrova (mys Sarych), kde hranice výsostných vôd v konfigurácii predstavujú trojuholník. s vrcholom rozšíreným na juh. S najväčšou pravdepodobnosťou Američania tento trojuholník opäť neobídu, ale pôjdu cez vodné cesty. V čiernomorskom divadle už nie sú miesta na takéto „demonštračné“ porušenie tervodov. A práve tu sa mala odohrať hlavná fáza celej operácie, a to zamedzenie alebo vylúčenie amerických lodí s „hromadkou“ z našich tervodov, ak sa ich netýkali upozornenia na porušovanie tervodov. Čo je to „hromadné“? Nejde o baranidlo v úplnom zmysle slova, ale o priblíženie sa rýchlosťou pod miernym uhlom, akoby tangenciálne k strane posunutého objektu a jeho „zdvorilé“ „odpudenie“ s odvrátením od kurz, ktorý zachováva. No "slušnosť" - ako to chodí.
Naše lode vzali americké lode na eskortu hneď po opustení Bosporu. Pozdravili ich, upozornili, že sa s nimi budú plaviť spolu, budú im robiť „spoločnosť“ v Čiernom mori. Američania odpovedali, že pomoc nepotrebujú. Keď som dostal tieto prvé správy, povedal som Micheevovi: "Informujte Američanov: stále musíte plávať spolu. Sú to naši hostia a podľa zákonov ruskej pohostinnosti nie je zvykom nechávať hostí bez pozornosti, ale ako stane sa im niečo?“ „. Toto všetko sprostredkoval Mikheev.
Američania minuli termálne vody Bulharska, potom termálne vody Rumunska. Ale tam neboli žiadne rumunské lode (velenie rumunskej flotily už vtedy ignorovalo všetky naše pokyny a návrhy). Ďalej sa americké lode otočili na východ, presunuli sa do oblasti 40-45 míľ juho-juhovýchodne od Sevastopolu a začali tam nejaké zvláštne manévre. S najväčšou pravdepodobnosťou vykonali zmenu alebo záložku na našich pripojených káblových trasách špeciálneho vybavenia na získavanie informácií. Americké lode sa v tejto oblasti točili viac ako dva dni. Potom prešli a manévrovali priamo v morskej zóne susediacej so Sevastopolom mimo teritoriálnych vôd.
12. februára som bol na veliteľskom stanovišti flotily (veliteľ flotily admirál M.N. Khronopulo odletel niekde služobne). Asi o 10. hodine som dostal Michejevovu správu: "Americké lode ľahli na kurz 90°, ktorý vedie k našim vodným tokom, rýchlosťou 14 uzlov. 14 míľ k vodným tokom" (asi 26 km.). Dobre, myslím - k tervodu je to ešte hodina chôdze, nechaj ich ísť. Nariaďujem Mikheevovi: "Pokračujte v sledovaní." O pol hodiny neskôr ďalšia správa: "Lode sa pohybujú rovnakým kurzom a rýchlosťou. 7 míľ k vodným tokom." Opäť premýšľam, čo budú robiť ďalej: vstúpia do tervodov alebo sa na poslednú chvíľu odvrátia a „vystrašia“ nás? Pamätám si, že ja sám som v Stredozemnom mori „ukryl“ lode eskadry pred vetrom a búrkovými vlnami v polovičnom kábli od hranice tervodov (šírky 6 míľ) gréckeho ostrova Kréta (jeho hory oslabili silu vetra). Nemyslel som si, že robíme niečo zlé. A Američania sa tiež mohli priblížiť k tervodom a potom sa odvrátiť bez toho, aby niečo porušili. Prichádza ďalšia správa: "K hranici Tervodu 2 míle." Oznamujem Micheevovi: "Varujte Američanov: váš kurz vedie k tervodom Sovietskeho zväzu, ktorých porušenie je neprijateľné." Micheev hlási: "Odovzdal som to. Odpovedajú, že nič neporušujú. Idú rovnaký kurz a rýchlosť." Opäť dávam rozkaz Micheevovi: „Ešte raz varujte Američanov: porušovanie tervodov Sovietskeho zväzu je neprijateľné. Micheev opäť hlási: "Prešiel som. Opakujú, že nič neporušujú. Kurz a rýchlosť sú rovnaké." Potom prikážem Mikheevovi: "Zaujmite pozície na vysídlenie." Počas brífingu sme zabezpečili, že objem bude pevnejší a spôsobí väčšie škody na lodiach, naleptať kotvy na pravoboku a držať ich zavesené na kotvových reťaziach pod plavebnými dráhami na pravoboku. Takže vysoká predná časť lode Selfless TFR a dokonca aj kotva visiaca napravo by mohli dôkladne zlomiť bok a všetko, čo spadne pod náklad na palube lode, bolo vytlačené z kurzu. Micheev pokračuje v hlásení: "Pred tervodom je 5,..3,..1 káblov. Lode zaujali pozície pre hromadné." Ďalšia správa: "Americké lode vstúpili do vodných ciest." Na objasnenie situácie žiadam bojové informačné stanovište (BIP) flotily: "Nahláste presnú polohu všetkých lodí." Dostávam správu BIP: "11 míľ, 9 káblov od pobrežia." Takže Američania sa predsa len dostali do našich tervodov. Nariaďujem Mikheevovi: "Konaj podľa plánu operácie." On odpovie: "Rozumiem." Obe naše lode začali manévrovať na „hromadné“ na amerických lodiach.

Ďalej som dostával správy len o manévrovaní Nezištnej SKR. Manévrovanie "SKR-6" ovládal a dostával hlásenia od svojho veliteľa Mikheeva. Pamätám si, že to bolo takmer presne o 11:00, Mikheev hlásil: "Zatvorené s krížnikom do 40 metrov" ... a potom hlásenie každých 10 metrov. Námorníci si predstavujú, aké ťažké a nebezpečné je vykonávať takéto manévre: v pohybe k nemu „kotví“ obrovský krížnik s výtlakom 9 200 ton a hliadková loď s výtlakom 3 000 ton a na druhom „boku“. “ proti torpédoborcu s výtlakom 7800 ton je veľmi malý strážny pes s výtlakom iba 1300 ton. Predstavte si: vo chvíli, keď sa s týmto malým strážnym psom priblížite, položte torpédoborec prudko na kormidlo „do ľavoboku“ – a čo sa stane s našou loďou? Neprevrátil by sa - a to môže byť! Navyše, Američan bude mať v takejto kolízii stále formálne pravdu. Takže velitelia našich lodí museli vykonať ťažkú ​​a nebezpečnú úlohu.
Mikheev hlási: "10 metrov." A hneď: "Žiadam" dobré "konať!". Síce už dostal všetky rozkazy, no zrejme sa rozhodol hrať na istotu – situácia sa zrazu zmenila, navyše všetky rokovania vo vzduchu sme zaznamenávali aj my, aj Američania. Znovu mu hovorím: „Konaj podľa plánu operácie!“. A potom nastalo ticho. Situácia na veliteľskom stanovišti flotily je napätá: Som priamo v kontakte s Micheevom, OD flotily s prijímačom aparátu ZAS v mojich rukách súčasne prenáša všetky akcie, rozkazy, hlásenia na Ústredné veliteľstvo námorníctva, od r. tam sa to všetko prenáša na ústredné veliteľstvo ozbrojených síl. Celý výpočet KP v prac.
Sledujem stopky - zbadal som to pri mojom poslednom rozkaze: šíp bežal minútu, dve, tri... Ticho. Nepýtam sa, chápem, čo sa teraz deje na lodiach: brífing a prehry na ovládateľných tabletoch sú jedna vec a ako všetko v skutočnosti dopadne, je druhá vec. Zreteľne si viem predstaviť, ako vysoká predná časť Bezzavetného spolu s visiacou kotvou trhá bok a mohutnú prednú nadstavbu amerického krížnika Yorktown (jej nadstavba je riešená integrálne s bokom lode). Čo však bude s našou loďou z takýchto vzájomných „bozkov“? A čo sa stane v druhom páre tejto námornej „korridy“ medzi „SKR-6“ a torpédoborcom „Caron“? Pochybnosti, neistota... Myslelo sa, že pri takomto „uväzovaní“ za pohybu je možné vzájomné nasávanie („prilepovanie“) lodí k sebe. No a ako sa Američania ponáhľajú na „nastupovanie“? S takouto možnosťou sme počítali – na lodiach sa vytvorili špeciálne výsadkové čaty, ktoré sa neustále cvičia. Ale Američanov je oveľa viac... Toto všetko sa mi preháňa hlavou, až kým nie sú žiadne správy. A zrazu počujem Michejevov úplne pokojný hlas, akoby pri kreslení takýchto epizód na karty: "Kráčali sme pozdĺž ľavostrannej časti krížnika. Rozbili odpaľovacie zariadenie rakiet Harpúna. Na odpaľovacích kontajneroch visia dve rozbité strely. čln. Na niektorých miestach boli roztrhnuté bočné a bočné oplechovanie nadstavby provy. Naša kotva sa odlomila a potopila." Pýtam sa: "Čo robia Američania?" Odpovede: "Zahrali núdzový poplach. Pohotovostní pracovníci v ochranných oblekoch polievajú odpaľovač Harpúny hadicami a ťahajú hadice dovnútra lode." "Rakety v plameňoch?" - Pýtam sa. "Zdá sa, že nie, oheň a dym nie sú viditeľné." Potom Micheev hlási pre "SKR-6": "Prešiel pozdĺž ľavostrannej časti torpédoborca, koľajnice boli rozrezané, loď bola rozbitá. Poškodené bočné obloženie. Kotva lode prežila. Ale americké lode pokračujú prechod rovnakým kurzom a rýchlosťou." Dávam príkaz Mikheevovi: "Vykonajte druhú dávku." Naše lode začali manévrovať, aby to vykonali.
Ako sa všetko naozaj stalo v „hromadnej“ oblasti, hovoria Nikolaj Mikheev a Vladimír Bogdašin.
Keď sa americké lode priblížili k vodným tokom, sledovali ich, ako to bolo, v ložiskovej formácii so vzdialenosťou medzi nimi približne 15 – 20 dĺžok káblov (2 700 – 3 600 m), zatiaľ čo krížnik bol vpredu a smerom na more, torpédoborec bol bližšie k pobrežiu pod uhlom kurzu krížnika 140-150 stupňov. ľavá strana. SKR "Bezzavetny" a "SKR-6" v pozíciách sledovania krížnika a torpédoborca, v uvedenom poradí, pod uhlom ich smerovania na ľavej strane 100-110 stupňov. vo vzdialenosti 90-100 m.Za touto skupinou manévrovali dve naše pohraničné lode.
Po prijatí rozkazu „Zaujmite pozície na vysídlenie“ bol na lodiach vyhlásený bojový poplach, predné priestory boli zapečatené, personál bol z nich stiahnutý, torpéda vo vozidlách boli v bojovej pohotovosti, náboje boli privádzané do zbrane. lafety až po nakladaciu čiaru v závere, boli nasadené pohotovostné jednotky, výsadkové čaty boli v pohotovosti podľa miest rozpisu, zvyšok personálu na bojových stanovištiach. Pravé kotvy sú zavesené na kotevných reťaziach vyrobených z čeľuste. Na navigačnom mostíku TFR „Selfless“ Mikheev udržiava kontakt s veliteľským stanovišťom flotily a riadi lode skupiny, Bogdashin riadi manévre lode, tu udržiava prekladateľský dôstojník neustály rádiový kontakt s americkými loďami. Ku krížniku sme sa priblížili na vzdialenosť 40 metrov, potom na 10 metrov ("SKR-6" to isté s torpédoborcom). Na palubu krížnika sa vyvalili námorníci a dôstojníci s kamerami a videokamerami, nadstavbové plošiny - smejú sa, mávajú rukami, robia obscénne gestá, ako je to u amerických námorníkov zvykom atď. Veliteľ krížnika vystúpil na ľavé otvorené krídlo navigačného mosta.
S potvrdením rozkazu „Konať podľa plánu operácie“ sa vydali na „hromadu“ krížnika („SKR-6“ – torpédoborec). Bogdashin manévroval tak, že prvý úder dopadol na dotyčnicu pod uhlom 30 stupňov. na ľavú stranu krížnika. Od nárazu a trenia strán padali iskry a vznietil sa bočný náter. Ako neskôr povedali pohraničníci, lode sa na chvíľu zdalo, že sú v ohnivom mraku, po ktorom sa za nimi nejaký čas vliekol hustý kúdol dymu. Pri náraze naša kotva jednou labkou roztrhla oplechovanie boku krížnika a druhou urobila dieru v prove boku jeho lode. Od nárazu bolo TFR odhodené z krížnika, stopka našej lode išla doľava a korma sa začala nebezpečne približovať k boku krížnika.
Na krížniku sa spustil núdzový poplach, personál sa rútil dole z palúb a plošín, veliteľ krížnika sa vrútil do navigačného mostíka. V tomto čase zrejme na nejaký čas stratil nad krížnikom kontrolu a krížnik sa po náraze otočil trochu doprava, čo ešte zvýšilo nebezpečenstvo jeho objemnosti na korme Selfless TFR. Potom Bogdashin, ktorý zavelil „vpravo nastúpiť“, zvýšil rýchlosť na 16 uzlov, čo umožnilo mierne odklonenie kormy zo strany krížnika, ale zároveň sa krížnik otočil doľava na predchádzajúci kurz - po že došlo k ďalšiemu najsilnejšiemu a najefektívnejšiemu hromadnému narážaniu do krížnika. Úder dopadol na oblasť heliportu - vysoká ostrá stonka s prednou TFR, obrazne povedané, vyliezla na cestovnú pristávaciu plochu a s naklonením o 15-20 stupňov na ľavú stranu sa začala zničiť svojou hmotou, ako aj všetko, čo prišlo z kotvy, postupne sa posúvajúc smerom k korme: roztrhol kožu bočnej časti nadstavby, rozrezal všetky koľajnice heliportu, zlomil veliteľovu loď, potom skĺzol dolu na hovienko (záď) a taktiež zdemoloval všetky koľajnice s regálmi. Potom zavesil odpaľovač protilodných rakiet Harpún – zdalo sa, že ešte trochu a odpaľovač bude stiahnutý z upevňovacích prvkov na palubu. Ale v tom momente, keď sa o niečo zachytila, kotva sa odtrhla od kotevnej reťaze a ako guľa (hmotnosť 3,5 tony!), ktorá preletela cez zadnú palubu krížnika z ľavej strany, sa už zrútila do vody. za jeho pravobokom, zázračne nezahákli žiadneho z námorníkov na palube pohotovostnej skupiny krížnika. Zo štyroch kontajnerov odpaľovacieho zariadenia protilodných rakiet Harpún boli dva rozlomené na polovicu spolu s raketami, pričom ich odtrhnuté hlavice viseli na vnútorných kábloch. Ďalší kontajner bol ohnutý.
Nakoniec sa predná časť TFR zosunula z kormy krížnika do vody, vzdialili sme sa od krížnika a zaujali polohu na jeho nosníku vo vzdialenosti 50-60 metrov s upozornením, že bulku zopakujeme, ak Američania neopustili vodu. V tom čase bol na palube krížnika zvláštny ruch personálu pohotovostných skupín (všetci černosi): naťahovali hasičské hadice a zľahka striekali vodu na rozbité rakety, ktoré nehoreli, námorníci zrazu začali rýchlo ťahať. tieto hadice a iné protipožiarne vybavenie do vnútra lode. Ako sa neskôr ukázalo, požiar tam vypukol v oblasti pivníc protilodných rakiet Harpúna a protiponorkových rakiet Asrok.
Valentin Selivanov. Po nejakom čase dostávam hlásenie od Micheeva: "Torpédoborec Caron odbočil z kurzu a mieri priamo ku mne, azimut sa nemení." Námorníci chápu, čo to znamená "ložisko sa nemení" - to znamená, že ide ku kolízii. Hovorím Mikheevovi: "Choď na pravobok krížnika a schovaj sa zaň. Nech ho Caron narazí."
Nikolaj Mikheev. Ale "Caron" sa k nám priblížil na vzdialenosť 50-60 metrov od ľavoboku a ľahol si na paralelný kurz. Vpravo v rovnakej vzdialenosti a tiež v paralelnom kurze nasledoval krížnik. Ďalej, Američania začali na zbližovanie kurzov, ako to bolo, upevniť TFR "Selfless" do klieští. Nariadil nabiť raketomety RBU-6000 hĺbkovými náložami (Američania to videli) a rozmiestniť ich lúčom na pravobok a ľavobokom proti krížniku a torpédoborcu (hoci obe zariadenia RBU fungujú v bojovom režime len synchrónne, ale Američania to nevedeli). Zdá sa, že to fungovalo - americké lode sa odvrátili.
V tom čase krížnik začal pripravovať pár vrtuľníkov na odlet. Na veliteľské stanovište flotily som hlásil, že Američania pre nás pripravujú nejaký špinavý trik s vrtuľníkmi.
Valentin Selivanov. V reakcii na Mikheevovu správu mu hovorím: „Informujte Američanov - ak vzlietnu do vzduchu, vrtuľníky budú zostrelené, pretože narušujú vzdušný priestor Sovietskeho zväzu“ (lode boli v našich vodných cestách). Zároveň poslal na veliteľské stanovište námorného letectva rozkaz: "Zdvihnite do vzduchu dvojicu útočných lietadiel v službe! Úloha: flákať sa nad americkými loďami, ktoré vtrhli do vodných ciest, aby zabránili ich helikoptéram na palube stúpať do vzduchu." Letecký OD však hlási: "V oblasti susediacej s mysom Sarych skupina pristávacích vrtuľníkov vypracováva úlohy. Navrhujem poslať niekoľko vrtuľníkov namiesto útočných lietadiel - je to oveľa rýchlejšie, okrem toho budú túto úlohu plniť." "protivzletu" efektívnejšie a jasnejšie." Schvaľujem tento návrh a informujem Micheeva o vyslaní našich vrtuľníkov do oblasti. Onedlho dostávam hlásenie z leteckého OD: "Pár vrtuľníkov Mi-26 je vo vzduchu, presúvajú sa do oblasti."
Nikolaj Mikheev. Povedal Američanom, čo by sa stalo s vrtuľníkmi, ak by ich zdvihli do vzduchu. Nefungovalo to - vidím, že listy vrtule sa už točia. V tom čase však nad nami a Američanmi preletela dvojica našich vrtuľníkov Mi-26 s plným bojovým závesom vzdušných zbraní vo výške 50-70 metrov, urobili niekoľko kruhov nad americkými loďami a vzdorovito sa vznášali trochu ďalej od nich. - pôsobivý pohľad. To zrejme malo efekt – Američania utopili svoje helikoptéry a odvalili ich do hangáru.
Valentin Selivanov.Ďalej bol prijatý rozkaz od Ústredného veliteľstva námorníctva: „Minister obrany žiadal vyšetriť a podať správu o tomto incidente“ (náš námornícky rozum sa potom zdokonalil: podať správu so zoznamom osôb, ktoré majú byť odvolané zo svojich funkcií a degradovaný). Podali sme podrobnú správu o tom, ako sa všetko stalo. Doslova o pár hodín neskôr prichádza z Centrálneho riadiaceho strediska námorníctva ďalší rozkaz: „Minister obrany požaduje, aby tí, ktorí sa vyznamenali, boli predvedení na povýšenie“ (aj tu sa našiel náš rozum: nahraďte zoznam osôb na degradáciu s registrom osôb podieľajúcich sa na oceňovaní). No všetkým sa akoby od srdca uľavilo, napätie opadlo, všetci sme sa akoby upokojili s výpočtom veliteľského stanovišťa flotily.
Nasledujúci deň sa Američania, ktorí nedosiahli naše kaukazské morské oblasti, presunuli k východu z Čierneho mora. Opäť pod bdelou kontrolou novej lodnej skupiny našich lodí. O deň neskôr „zbité“ lode udatnej 6. flotily amerického námorníctva opustili Čierne more, ktoré bolo pre nich na tejto plavbe nehostinné.
Vladimir Bogdashin nasledujúci deň na príkaz hlavného veliteľa námorníctva odletel do Moskvy so všetkými dokumentmi, aby veleniu námorníctva a vedeniu generálneho štábu oznámil všetky podrobnosti o incidente.
Vladimír Bogdašin. V Moskve ma stretli dôstojníci OU generálneho štábu námorníctva a odviedli ma priamo na generálny štáb. Vo výťahu vyšli na poschodie spolu s generálplukovníkom V.N. Lobov. Keď sa dozvedel, kto som, povedal: "Výborne, synu! Námorníci nás po tomto hrdze nesklamali. Urobili všetko správne!" Potom som všetko nahlásil dôstojníkom generálneho štábu, vysvetlil schémy manévrov a fotografické dokumenty. Potom som musel skupinke zhromaždených novinárov všetko znova povedať a vysvetliť. Potom sa ma „ujal“ korešpondent vojenského oddelenia denníka Pravda, kapitán 1. hodnosti Alexander Gorochov a odviedol ma do redakcie, kde som si musel všetko zopakovať. Vo vydaní novín zo 14. februára 1988 vyšiel jeho článok "Čo chcú pri našich brehoch? Neprípustné akcie amerického námorníctva" s stručný popis naše „výkony“.
Materiál pripravil Vladimír Záborský, kapitán 1. hodnosti

Baranidlo vo World of Warships je akákoľvek interakcia medzi trupmi dvoch lodí. Pri spôsobovaní poškodenia sa berie do úvahy niekoľko parametrov.

1. Hmotnosť lodí. Ako väčšiu váhu lode zúčastňujúce sa razenia – tým viac škody im spôsobí.
2. Pomery a rozdiely v hmotnostiach lodí. Pri kolízii dvoch lodí utrpí loď s menšou hmotnosťou väčšie poškodenie a naopak.
3. Relatívna rýchlosť lodí. Čím vyššia rýchlosť, tým väčšie poškodenie bude spôsobené.
4. Smer pohybu lodí a miesto zrážky. Ak úder dopadne na kĺzavú dráhu, spôsobí menšie poškodenie. Ak úder padol čelne alebo v pravom uhle nabok, poškodenie bude veľa.

Ak ste sa zrazili so spojencom, potom za každých okolností obaja dostanú podstatne menšie poškodenie ako pri zrážke s nepriateľom.

Pri narážaní je šanca rozbiť loď na polovicu. To sa môže stať iba vtedy, ak sú splnené nasledujúce podmienky:

1. Baranidlo viedlo k smrti lode.
2. Baranidlo bolo vypálené nosom nepriateľa narážajúcim do boku.
3. Výtlak narážacej lode je najmenej 80 % výtlaku cieľa.
4. Uhol, pod ktorým bol baranidlo vystrelený, sa pohyboval od 75 do 105 stupňov.

Na príbeh, ktorý sa stal 12. februára 1988 v oblasti hlavnej základne Čiernomorskej flotily v Sevastopole, si námorníci amerického námorníctva dodnes so zachvením spomínajú a podrobne študujú v námorných vzdelávacích inštitúciách.

Potom, ako keby tušili blížiaci sa zánik Sovietskeho zväzu, americký krížnik Yorktown a torpédoborec Caron hrubo narušili hranicu ZSSR a vtrhli 7 míľ do našich výsostných vôd. Za čo zaplatili: hliadkové lode Čiernomorskej flotily „Selfless“ a SKR-6 išli k narušiteľom barana. Málo známe detaily tohto významného incidentu povedal Komsomolskej Pravde Vladimír BOGDAŠIN, ktorý vo februári 1988 stál na veliteľskom moste Bezzavetnyj.

— Vladimir Ivanovič, prečo to Američania potrebovali?

"Bola to demonštrácia sily." Ukážte, že nie je nikto lepší ako oni. Rovnaké lode amerického námorníctva o dva roky skôr, v roku 1986, prešli tou istou trasou. A potom naši ľudia neurobili nič: len vztýčili protestné vlajky, upozorňujúce, že prechod je zakázaný. A deň predtým sa stal aj urážlivý incident s Matthiasom Rustom ... Bolo jasné: ak toto dovolíme, nikto už s nami nebude počítať. A Gorbačov dostal za úlohu na takéto prípady tvrdo reagovať.Námorníctvo ZSSR na tejto úlohe pracovalo dva roky. Celý systém porúch takýchto vchodov bol premyslený. Ale aktivity TFR * "Sebeckí" neboli plánované v týchto plánoch!

- Páči sa ti to?

- Keď sa naši ľudia dozvedeli, že Yorktown a Caron opäť volajú, začali sa prípravy na ich stretnutie. A práve som sa vrátil zo Stredozemného mora, vyložil rakety, nechal časť posádky odísť na dovolenku... A potom sa ozval veliteľ divízie: BOD * Červený Kaukaz (pripravovalo sa na stretnutie s Američanmi) mal technické problémy, takže zajtra o 6 ráno strieľate a idete sledovať ...

Bol to boj so zbraňami?

- Áno, jediná vec je, že namiesto štyroch riadených striel som mal dve. SKR-6 mala v boji tiež všetko. Pridal sa k nám v oblasti Bosporu.

- Boli privezené z Turecka?

- Áno. Prišli sme večer a na druhý deň mali Američania prejsť cez Bospor a vstúpiť do Čierneho mora. Dve prieskumné lietadlá nás mali odhaliť a dostať do kontaktu.

- To znamená, že bolo potrebné usadiť sa a sprevádzať?

„Ale najprv to zistiť, a s tým boli problémy. Američania kráčali v úplnom rádiovom tichu a nebolo možné zistiť, kde sa nachádzajú v tomto veľkom prúde lodí, ktoré prechádzajú cez Bospor, všetky lode vyzerajú na lokátore rovnako. Navyše plná hmla. Potom som sa dostal do kontaktu s naším trajektom „Geroi Shipki“, ktorý bol súčasťou Bosporu. A spýtal sa: v prípade vizuálnej detekcie našich hostí nás informujte. Čoskoro ich uvidel a dal signál so súradnicami.

Uhádli o tom?

- Zdá sa, že áno. Dlho sa ponáhľali po tureckých výsostných vodách, ale potom v sprievode nás zamierili na Sevastopoľ.

Snažili ste sa ich vopred varovať?

- A ako! Boli sme s nimi v neustálom kontakte.

"Nič neporušujeme." V tom čase boli na šírom mori a naozaj nič neporušili. Kráčali sme vedľa Yorktownu, asi 10 metrov odtiaľto, na palube mali 80 percent posádky. Všetci sa fotili, ukazovali obscénne gestá. A keď ich lode prekročili hranicu, dostal rozkaz nahromadiť... SKR-6 sa išiel priblížiť ku Caronu. Išiel som do Yorktownu. Prvý objem bol ľahký, ležérny. Odreli sa o boky, zdemolovali mu rebrík a to je všetko.

- A čo druhá časť?

„Po prvom štrajku sme dostali príkaz stiahnuť sa a nenadväzovať kontakt. Ale mala som ťažkú ​​situáciu:

"Yorktown" v jeho vysídlení je trikrát "Selfless", a vo veľkosti - dvakrát toľko. A keď som ho prvýkrát trafil na ľavoboku, pred úderom prova mojej lode išla prudko doľava, zadná, naopak, doprava. A začali sme sa približovať k zadným častiam. Bolo to veľmi nebezpečné pre nich aj pre nás: Bezzavetnyj mali na každej strane dve štvorrúrkové torpédomety pripravené na boj. Torpéda sa pri náraze môžu vznietiť. Američan má v korme osem raketometov Harpúna. A keby sme sa dotkli zadných častí, moje torpédomety by vnikli pod jeho raketové trubice... Nezostávalo nič iné, len dať plnú rýchlosť, otočiť sa prudko doprava, smerom k nemu, a tým kormu odhodiť nabok. Nos nám išiel rýchlosťou do toho, vyliezli sme na Yorktown s listom asi 13 - 14 stupňov na ľavoboček. Úplne zdemolovali ľavú stranu heliportu a ďalej pozdĺž dosky začali všetko ničiť. A ešte predtým sa spustila kotva na pravoboku. Od úderu do nich vošiel na palubu, preletel ako strela cez ich palubu, zlomil reťaz a spadol do mora.

- Koľko váži?

- 3 tony ... Škoda: strata kotvy sa považuje za hanbu vo flotile. A ten, kto ho stratí, je považovaný za zlého veliteľa, ktorý nepočítal s podvodnými prekážkami. Ale moja situácia bola iná.

- A tie rakety, hovoria, boli zdemolované od Američanov?

- No áno, tie "Harpúny". Potom nová taktická zbraň. Stáli aj na korme. Štyri z ôsmich zariadení boli zbúrané. Na drôtoch sa hompáľali rozbité hlavy ... Čierni námorníci, ktorí pribehli odstrániť následky, ako to všetko videli, okamžite utiekli. Zdá sa tiež, že v Yorktowne vypukol požiar v podpalubí: videli sme, že záchranné tímy pracovali v oblasti ich torpédometov.

"Snažili sa ma uštipnúť"

— Aký druh škody utrpeli „nezištní“?

- Trup praskol v prove, bola tam trhlina asi jeden a pol metra. Na prove bola asi štyridsaťcentimetrová diera, ale bola nad čiarou ponoru, takže to nebolo nebezpečné. Zábradlie * bolo zbúrané, kotva sa stratila. Pri oprave sa tiež ukázalo, že silné skrutky, ktoré upevnili spojky motora, boli ohnuté o štyri centimetre. Už v apríli sa zistilo, že pri dopade sa titánová žiarovka, ktorá chráni sonarový komplex v prove, roztrhla na kusy. Ale oprava bola ešte malá.

Aký je príbeh s výbuchom?

- Pohraničníci ho nahlásili na breh. Pri prvom dopade videli iskry a obrovský oblak dymu v domnení, že ide o výbuch. Čo dezinformovalo príkaz. V skutočnosti farba tak prudko dymila.

— A SKR-6?

- Je to menej ako "Caron" štyrikrát. Strčil nos do boku, odletel a hotovo.

- Američania po hromadnom ihneď opustili výsostné vody ZSSR?

- Nie naozaj. "Caron" dal maximálnu rýchlosť a išiel na našu ľavú stranu. Chceli nás zobrať v kliešťoch! Zvýšil som rýchlosť na maximum a vošiel som z druhej strany Yorktownu. „Caron“ sa upokojil a spolu s ošľahaným „kolegom“ opustili naše vody. Na palube bolo toľko zvárania! Potrebovali tiež znova prejsť cez Bospor a zrejme nechceli, aby Turci ukázali, že boli tvrdo zasiahnutí. Všetko teda strihali viditeľné fakty poškodenie lode: raketomety, heliportové ploty - a všetko cez palubu. Potom nás vystriedali štyri naše lode blížiace sa zo Sevastopolu, vrátili sme sa na základňu.

Ako zareagovalo vedenie?

- Pozícia velenia nebola vypracovaná. Veliteľ flotily ma pokarhal za stratenú kotvu. Naši medzinárodní predstavitelia vo všeobecnosti hovorili, že sme drzí. Hlavný navigátor flotily odovzdal balík dokumentov: "Tu hľadajte, kde máte pravdu a kde sa mýlite." A 13. februára ma zavolali do Moskvy. Pomyslel som si: všetko, život zlyhal ... V generálnom štábe idem do výťahu a stretnem sa so zástupcom náčelníka generálneho štábu: "No, ďakujem, flotila!" potriasol rukou. Dvaja generálni piloti jazdili v tom istom výťahu. Otočil sa k nim a pokračoval: „Inak naše letectvo umožňuje každému vstúpiť na Červené námestie...“ Až neskôr som zistil, že tento muž trval na tom, aby som bol prísne potrestaný. Ale Chebrikov (v tom čase predseda KGB. - cca red.) hlásil Gorbačovovi, že flotila urobila všetko správne. Gorbačov s ním súhlasil. A všetci si nakoniec povzdychli.

- Aké politické dôsledky mala väčšina?

- Pre ZSSR veľmi dobré. Veliteľ Yorktownu bol odstránený. Americký Senát na šesť mesiacov zmrazil financovanie všetkých prieskumných kampaní 6. flotily USA v Stredozemnom a Čiernom mori. Potom sa lode NATO nepriblížili bližšie ako 120 míľ k našim brehom.

- Boli ste ocenení za výkon?

- O rok neskôr, keď som študoval na Námornej akadémii, mi bol udelený Rád Červenej hviezdy. "Vieme prečo," povedal šéf fakulty. - Ale hovorí "pre vývoj novej technológie." Nikto z posádky nebol ocenený. A moje deti si to zaslúžia!

- Nebolo to trápne?

— Viete, milujem vodcov, ktorí dodržia slovo. Ak si dáte za úlohu tvrdo odmietnuť, potom neprepínajte šípy kvôli veľkej politike, ba čo viac, neopovážte sa ani pomyslieť na trest za vykonanie rozkazu!

- Ako sa, mimochodom, správali naši námorníci?

- Nikto, na rozdiel od Američanov, nemá dreyfil! Ani jedno porušenie, všetko je jasné. Mojím prostredníkom bol Shmorgunov – jednoducho neľudská sila! A keď sa títo "Harpúni" priblížili k našej doske, stál tam s lanom: "Ešte trochu, zahákol by som ich raketu a vytiahol!" Poznám ho: ručne nabil naše 120-kilogramové rakety!

- A Američania?

Sú dobrí ako námorníci. Ale psychicky slabší. Nie je súčasťou ich plánov zomrieť za svoju vlasť... Boli v nemom úžase: legenda, že sú najlepší, sa zrútila. Niečo dostali od skupiny lodí, ktoré sú menšie ako oni. Oni, keď som im ponúkol pomoc (ako sa patrí), sedeli v chatkách. Krížnik bol ako mŕtvy - boli tak šokovaní ...

- Aký je osud lodí - účastníkov konfliktu?

„Pri delení flotily sme odovzdali „Sebeckú“ Ukrajine, ktorá ju premenovala na „Dnepropetrovsk“ a následne poslala do šrotu. Aj keď ešte mohol slúžiť. SKR-6 bol starý, bol tiež orezaný.

- Kedy ste sa rozišli s "Selfless"?

- V tom istom 88. Potom študoval dva roky na námornej akadémii Grechko. Po nej som bol vymenovaný za veliteľa Leningradského protiponorkového krížnika, potom - do protiponorkového krížnika Moskva. A keď ho odpísali, na žiadosť Lužkova som sa stal veliteľom súčasnej „Moskvy“, vlajkovej lode Čiernomorskej flotily (vtedy sa tomu hovorilo „Sláva“). Tento krížnik bol kameňom úrazu pri delení Čiernomorskej flotily. Ale to je úplne iný príbeh...

Tu je video toho istého barana. Streľba bola vykonaná z boku americkej lode