Severný pól zaútočil na celý ZSSR. Záchranná expedícia na evakuáciu obyvateľov Papaninov Názov expedície sa uskutočnil v roku 1937 1938

Mikhailov Andrey 13. júna 2019 o 16:00

V histórii objavu a štúdia ruskej Arktídy je veľa slávnych stránok. Ale je v tom špeciálna kapitola, ktorou sa hrdinský polárny epos začal. 21. mája 1937 sa polárna letecká expedícia Akadémie vied ZSSR dostala na severný pól a na dlhých deväť mesiacov pristála vedeckú stanicu Severný pól-1 na unášanom ľade.

Táto expedícia začala systematický rozvoj celej arktickej panvy, vďaka čomu sa plavba po Severnej námornej ceste stala pravidelnou. Jej členovia mali zbierať údaje z oblasti atmosférických javov, meteorológie, geofyziky, hydrobiológie. Na čele stanice stáli Ivan Dmitrievich Papanin, hydrológ Peter Petrovič Shirshov, geofyzik-astronóm Jevgenij Konstantinovič Fedorov a radista Ernst Teodorovič Krenkel sa stali jej zamestnancami. Expedíciu viedol Otto Yulievich Schmidt, pilot vlajkového lietadla N-170 bol hrdina Sovietsky zväz Michail Vasilievič Vodopyanov.

A všetko sa to tak začalo. 13. februára 1936 na stretnutí v Kremli o organizácii dopravných letov Otto Schmidt načrtol plán leteckej expedície na severný pól a zriadenie tamojšej stanice. Stalin a Vorošilov na základe plánu poverili Hlavné riaditeľstvo Severnej morskej cesty (Glavsevmorput), aby v roku 1937 zorganizovalo expedíciu do oblasti severného pólu a dodalo tam vybavenie pre vedeckú stanicu a zimovníkov lietadlom.

Letka leteckej expedície bola vytvorená zo štyroch štvormotorových lietadiel ANT-6-4M-34R „Aviaarktika“ a dvojmotorového prieskumného lietadla R-6. Na jar 1936 sa piloti Vodopyanov a Makhotkin vydali na prieskum, aby vybrali miesto medziľahlej základne pre útok na pól na Rudolfovom ostrove (Zem Františka Josefa). V auguste tam zamieril parník na prelomenie ľadu Rusanov s nákladom na výstavbu novej polárnej stanice a vybavenia letiska.

Expedíciu pripravovala celá krajina. Stan pre obytný tábor bol napríklad vytvorený moskovským závodom „Kauchuk“. Jeho rám bol vyrobený z ľahko rozoberateľných hliníkových rúrok, steny plátna boli vydláždené dvoma vrstvami spodnej časti a gumová nafukovacia podlaha mala tiež udržiavať teplo.

Ústredné rádiové laboratórium v ​​Leningrade vyrobilo dve rádiové stanice-silnú 80-wattovú a 20-wattovú núdzovú. Hlavným zdrojom energie boli dve sady alkalických batérií nabíjané z malej veternej turbíny alebo z dynama - ľahkého benzínového motora (existoval aj ručne ovládaný motor). Všetky zariadenia, od antény po najmenšie náhradné diely, boli vyrobené pod osobným dohľadom spoločnosti Krenkel, hmotnosť rádiového zariadenia sa zmestila do pol tony.

Leningradská lodenica pomenovaná podľa Karakozova podľa špeciálnych výkresov zostrojila jaseňové sane, ktoré vážili iba 20 kilogramov. Inštitút stravovacích zariadení pripravoval pre driftovaciu stanicu jedlo celý rok a pol s hmotnosťou asi 5 ton.

21. mája 1937 asi o piatej ráno odštartovalo auto Michaila Vodopyanova z Rudolfovho ostrova. Počas celého letu bola udržiavaná rádiová komunikácia, bolo objasnené počasie a povaha ľadovej pokrývky. Počas letu došlo k nehode: v hornej časti chladiča tretieho motora sa v prírube vytvorila netesnosť a začala sa odparovať nemrznúca zmes. Letová mechanika musela odrezať kožu krídla, aby dala handru, ktorá absorbovala kvapalinu, vytlačila ju do vedra a z nej čerpalo chladiacu kvapalinu späť do nádrže motora.

Mechanici museli túto operáciu vykonať až do samotného pristátia, pričom vystrčili holé ruky z krídla v roku -20 a rýchly vietor. O 10:50 sme dorazili k žrdi. A 25. mája bol spustený zvyšok skupiny lietadiel.

Po pristátí na severnom póle urobili vedci veľa objavov. Každý deň odoberali vzorky pôdy, merali hĺbku a rýchlosť driftu, určovali súradnice, vykonávali magnetické merania, hydrologické a meteorologické pozorovania. Krátko po pristátí bola objavená ľadová kryha, na ktorej sa nachádzal tábor vedcov. Jej potulky sa začali v regióne severného pólu, po 274 dňoch sa ľadová kryha zmenila na kus s rozmermi 200 x 300 metrov.

Drift prvej výskumnej expedície vedenej Ivanom Papaninom sa začal v máji 1937. 9 mesiacov práce, pozorovaní a výskumu na stanici severného pólu sa skončilo, keď sa v Grónskom mori zrútila ľadová kryha a vedci museli obmedziť svoje aktivity.
Celý Sovietsky zväz sledoval epos o záchrane 4 obyvateľov Papaninov.

Expedícii predchádzala dlhá 5-ročná príprava. Predtým sa nikto z cestovateľov a vedcov nepokúsil tak dlho žiť na unášanej ľadovej kryhe. Vedci, ktorí poznali smer pohybu ľadu, si dokázali predstaviť svoju trasu, ale nikto z nich si nepredstavoval, ako dlho bude expedícia trvať a ako sa skončí.

I.D. Papanin

Ideológom tejto expedície bol Otto Yulievich Schmidt. Po Stalinovom schválení rýchlo našiel ľudí pre tento projekt - všetkým neboli cudzie ani arktické expedície. Efektívny tím tvorili 4 ľudia: Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov a Peter Shirshov. Vedúcim expedície bol Ivan Dmitrievich Papanin. Hoci sa narodil na pobreží Čierneho mora v Sevastopole, svoj život spájal s morami Severného ľadového oceánu. Papanin bol prvýkrát poslaný na Ďaleký sever v roku 1925, aby v Jakutsku postavil rozhlasovú stanicu. V roku 1931 sa zúčastnil expedície ľadoborca ​​Malygin na súostrovie Zem Františka Josefa, o rok neskôr sa na súostrovie vrátil ako vedúci poľnej rozhlasovej stanice a potom na mysu Čeľuskin vytvoril vedecké observatórium a rádiové centrum. .

P.P. Shirshov

Hydrobiológ a hydrológ Petra Petroviča Širšova tiež nebol cudzí pre arktické expedície. Vyštudoval Odesský inštitút verejného vzdelávania, bol zamestnancom Botanickej záhrady Akadémie vied, ale zlákalo ho cestovanie a v roku 1932 ho prijali na expedíciu na ľadoborcovú loď A. Sibiryakov “a o rok neskôr sa stal členom tragického letu na„ Chelyuskin “.

E.K. Fedorov

Najmladším členom expedície bol Evgeny Konstantinovič Fedorov. V roku 1934 promoval na Leningradskej univerzite a svoj život zasvätil geofyzike a hydrometeorológii. Fedorov poznal Ivana Papanina ešte pred touto expedíciou „Severný pól-1“. Pracoval ako magnetológ na polárnej stanici v zálive Tikhaya v ZPI a potom na observatóriu na myse Čeľuskin, kde bol jeho vedúcim Ivan Papanin. Po týchto zimách bol Fedorov zaradený do tímu pre driftovanie na ľadovej kryhe.

E. T. Krenkel

Virtuózny radista Ernst Teodorovič Krenkel absolvoval v roku 1921 kurzy rádiotelegrafov. Na záverečných skúškach ukázal takú vysokú rýchlosť práce v morzeovke, že ho okamžite poslali do rozhlasovej stanice Lyubertsy. Od roku 1924 pracoval Krenkel v Arktíde - najskôr v Matochkin Shar, potom na niekoľkých ďalších polárnych staniciach v Novaya a Severnaya Zemlya. Okrem toho sa zúčastnil expedícií na palube Georgy Sedov a Sibiryakov a v roku 1030 sa mu podarilo vytvoriť svetový rekord kontaktovaním americkej antarktickej stanice z Arktídy.

Vtipný pes

Ďalším plnohodnotným členom expedície je pes Veselý. Predstavili to zimovníci ostrova Rudolph, z ktorého sa lietadlá ponáhľali na pól. Rozjasnil monotónny život na ľade a bol dušou expedície. Zlodejská duša, pretože si nikdy neodoprel potešenie, keď sa príležitostne vkradne do skladu s potravinami a ukradne niečo jedlé. Hlavnou povinnosťou Veselého bolo okrem oživenia atmosféry aj varovanie pred prístupom ľadových medveďov, ktoré odviedol vynikajúcu prácu.
Na výprave nebol žiadny lekár. Jeho povinnosti boli pridelené Shirshovovi.


Pri príprave expedície sme sa snažili vziať do úvahy všetko, čo bolo možné - od prevádzkových podmienok zariadenia až po detaily domácnosti. Papaninovci dostali k dispozícii solídne zásoby jedla, kempingové laboratórium, veterný mlyn, ktorý generoval energiu, a rozhlasovú stanicu na komunikáciu so Zemou. Ale, Hlavná prednosť Táto expedícia spočívala v tom, že bola pripravená na základe teoretických predstáv o podmienkach pobytu na ľadovej kryhe. Ale bez praxe, bolo ťažké si predstaviť, ako sa expedícia môže skončiť a hlavne, ako budú musieť byť vedci odstránení z ľadovej kryhy.


Stan bol počas driftu obydlím a kempingovým laboratóriom. Táto štruktúra bola malá - 4 x 2,5 m. Bola izolovaná podľa princípu spodnej bundy: rám bol pokrytý 3 krytmi: vnútorný bol ušitý z plátna, stredný kryt bol vyrobený z hodvábu plneného páperím, vonkajšia bola vyrobená z tenkej čiernej plachty namočenej vo vodeodolnej zmesi. Soby kože ležali na plátennej podlahe stanu ako izolácia.
Obyvatelia Papaninu si pripomenuli, že vo vnútri bolo veľmi stiesnene a báli sa čohokoľvek sa dotknúť (laboratórne vzorky boli tiež uložené v stane, zdvihnutom z hlbín Severného ľadového oceánu a konzervovaný v alkohole vo fľašiach).


I. Papanin varenie večere
Potravinové požiadavky pre polárnikov boli dosť prísne - každodenná strava mala pozostávať z jedla s kalóriami až 7 000 kcal. Jedlo zároveň muselo byť nielen výživné, ale malo obsahovať aj značné množstvo vitamínov - hlavne vitamínu C. Na výživu expedície boli špeciálne vyvinuté koncentrované polievkové zmesi - akési prítomné „bujónové kocky“, len užitočnejší a bohatší. Jeden balíček tejto zmesi stačil na prípravu dobrej polievky pre štyroch členov expedície. Okrem polievok bolo možné z takýchto zmesí pripraviť kašu, kompóty a dokonca boli pre expedíciu pripravené aj kotletky v suchej forme - celkovo bolo vyvinutých asi 40 druhov instantných koncentrátov - na to bola potrebná iba vriaca voda a všetko jedlo bolo pripravené za 2-5 minút.
Okrem bežných jedál sa v strave polárnych objaviteľov objavili úplne nové výrobky so zaujímavou chuťou: konkrétne krutóny, 23% pozostávajúce z mäsa a „slanej čokolády s prímesou mäsa a kuracieho prášku“. Obyvatelia Papaninu mali vo svojej strave okrem koncentrátov aj maslo, syr a dokonca aj klobásu. Členom expedície boli tiež poskytnuté vitamínové tablety a sladkosti.
Všetky jedlá boli vyrobené na princípe, že jedna položka sa zmestí do druhej, aby sa šetrilo miesto. To následne začali používať výrobcovia riadu, nielen expedičného, ​​ale aj bežného, ​​do domácnosti.


Takmer bezprostredne po pristátí na ľade sa začalo pracovať. Peter Shirshov vykonal hĺbkové merania, odobral vzorky pôdy, vzorky vody v rôznych hĺbkach, určil v nej teplotu, slanosť a obsah kyslíka. Všetky vzorky boli ihneď spracované v poľnom laboratóriu. Jevgenij Fedorov bol zodpovedný za meteorologické pozorovania. Meral sa atmosférický tlak, teplota, relatívna vlhkosť vzduchu, smer a rýchlosť vetra. Všetky informácie boli rozhlasom prenesené na Rudolfov ostrov. Tieto komunikačné stretnutia sa uskutočňovali 4 krát denne.
Na komunikáciu so zemou vyrobilo centrálne rádiové laboratórium v ​​Leningrade dve rádiové stanice špeciálneho rádu-výkonnú 80-wattovú a 20-wattovú núdzovú stanicu, ktorej hlavným zdrojom energie je veterná turbína (okrem toho tam bola ruka -poháňaný motor). Celé toto zariadenie (jeho celková hmotnosť bolo asi 0,5 tony) bolo vyrobené osobným pozorovaním Krenkela a vedením rádiotechnika N. N. Stromilov.


Po novom roku 1938 sa začali ťažkosti. Ľadová kryha sa unášala na juh a padla do zlého počasia. Na ňom sa objavila prasklina a jeho veľkosť sa rýchlo zmenšovala. Polárni prieskumníci sa však snažili zostať pokojní a dodržiavali obvyklý denný režim.
"V stane, našom slávnom starom živom stane, varila varná kanvica, pripravovala sa večera." Zrazu uprostred príjemných príprav nastalo prudké chvenie a škrípavé šuchotanie. Vyzeralo to, že niekde v okolí sa trhá hodváb alebo ľan, “spomínal Krenkel na to, ako ľad popraskal.
"Dmitrich (Ivan Papanin) nemohol spať." Fajčil (prvá známka vzrušenia) a fičal na domácich prácach. Niekedy sa túžobne pozrel na reproduktor zavesený na strope. Pri otrasoch sa reproduktor mierne kýval a rachotil. Ráno Papanin navrhol hrať šach. Hrali premyslene, pokojne, s plným vedomím dôležitosti vykonávanej práce. A zrazu cez hukot vetra prerazil opäť neobvyklý hluk. Ľadová kryha sa kŕčovito zachvela. Rozhodli sme sa hru neprestávať, ”napísal o momente, keď ľadová kryha praskla pod samotným stanom.
Krenkel potom v rádiu skôr ležérne odovzdal Papaninovu správu: „V dôsledku šesťdňovej búrky o 8.00 h 1. februára bolo pole v oblasti stanice roztrhané trhlinami od pol kilometra do piatej. Sme na fragmente poľa dlhého 300 metrov a širokého 200 metrov (počiatočná veľkosť ľadovej kryhy bola približne 2 X 5 km). Odrezané boli dve základne a tiež technický sklad s drobným majetkom. Všetko cenné bolo zachránené zo skladov paliva a zariadení. Pod živým stanom praskla. Presunieme sa do snehového domu. Dnes vám dodatočne oznámim súradnice; v prípade odpojenia, nebojte sa "
Lode „Taimyr“ a „Murman“ už postúpili k polárnym prieskumníkom, ale pre náročné ľadové podmienky nebolo ľahké sa dostať na stanicu. Lietadlá tiež neboli schopné vyzdvihnúť polárnikov z ľadu - miesto ich pristátia na ľade sa zrútilo a jedno lietadlo odoslané zo samotnej lode sa stratilo a bola vytvorená záchranná expedícia, ktorá ho mala hľadať. Lode boli schopné preraziť na stanicu iba vtedy, keď sa vytvorila ľadová diera, po ceste utrpeli v ľade značné škody.
19. februára o 13:40 Murman a Taimyr zakotvili na ľadovom poli 1,5 km od polárnej stanice. Vzali na palubu všetkých členov expedície a ich vybavenie. Posledná správa expedície znela takto: „... V túto hodinu opúšťame ľadovú kryhu na súradniciach 70 stupňov 54 minút severských, 19 stupňov 48 minút posla a prekonali sme 2500 kilometrov za 274 dní driftu. Naša rozhlasová stanica ako prvá priniesla správy o dobytí severného pólu, zaistila spoľahlivú komunikáciu s vlasťou a tento telegram končí svoju prácu. “ 21. februára odišli Papaninčania k ľadoborce Ermak, ktorý ich 16. marca doručil do Leningradu.


Vedecké výsledky získané unikátnym driftom boli predložené valnému zhromaždeniu Akadémie vied ZSSR 6. marca 1938 a odborníci ich veľmi ocenili. Všetci členovia expedície boli ocenení akademickými titulmi a titulmi Hrdina Sovietskeho zväzu. Tento titul získali aj piloti - A. D. Alekseev, P. G. Golovin, I. P. Mazuruk a M. I. Shevelev.
Vďaka tejto prvej expedícii boli možné nasledujúce - v päťdesiatych rokoch nasledovala expedícia na severný pól -2 a čoskoro sa také zimoviská stali trvalými. V roku 2015 sa uskutočnila posledná expedícia na severný pól.

1. Určte bod na zemskom povrchu, voči ktorému sa celé územie Ruska nachádza striktne na juhu.
   zobraziť odpoveď: severný pól
2. Ako sa volajú ustálené vetry, ktoré dvakrát ročne menia smer na opačné a do značnej miery určujú podnebie ruského Ďalekého východu?
   zobraziť Odpoveď: Monzúny
3. Vymenujte jeden z typov veľkých vidiecke osady v kozáckych oblastiach severného Kaukazu, južného Uralu a Sibíri.
   zobraziť odpoveď: stránka
4. Ako sa nazýva súbor procesov fyzikálnej a chemickej deštrukcie hornín pod vplyvom teplotných výkyvov, cyklov zmrazovania a rozmrazovania a chemického pôsobenia vody, atmosférických plynov a organizmov?
   zobraziť Odpoveď: Zvetrávanie
5. Uveďte správnu kombináciu prírodných zón a pôd nachádzajúcich sa na území južného federálneho okruhu:
   A) vlhké subtrópy - žlté pôdy; B) horské lúky - sierozem;
   C) suché stepi - hnedé pôdy.
   Ukáž odpoveď: A) vlhké subtrópy - žlté pôdy
6. Vyberte zo zoznamu objekt pomocou najvyššia slanosť voda:
   A) Kaspické more; B) Kara more; C) Eltonské jazero; D) Jazero Ilmen.
   zobraziť Odpoveď: B) Jazero Elton
7. Čo znamená tento symbol na topografických mapách?

   zobraziť Odpoveď: Krík
   (pozrite si všetky označenia na topografických mapách)

8. Usporiadajte horské systémy vo vzostupnom poradí podľa ich maximálnej nadmorskej výšky:
   A) Khibiny; B) Altaj; C) Western Sayan; D) Sikhote-Alin.
   zobraziť Odpoveď: A - D - C - B
9. Vymenujte domorodých horských obyvateľov Kaukazu, ktorých populácia v Rusku je asi 470 tisíc ľudí, žijúcich hlavne na juhu Dagestanu, ktorí sa preslávili tancami bežnými na Kaukaze.
   zobraziť Odpoveď: Lezgins
10. Pomenujte jedno z tradičných ruských centier keramiky, kde sa vyrába známy bielo-kobaltový riad, ktorý sa stal rovnakým symbolom Ruska ako bábiky balalajka a matriošky. Michail Lomonosov vysoko hodnotil kvalitu ílov, ktoré sa tu ťažia.
    zobraziť Odpoveď: Gzhel
11. Ako sa nazývajú oblaky vertikálneho vývoja, ktoré sú spojené s hustými zrážkami, búrkami, krupobitím a snehovým vetrom?
    Ukáž odpoveď: Cumulonimbus (odpoveď „cumulus“ je správna)
12. názov prírodná oblasť Rusko, kde rastú morušky a trpasličí brezy, je domovom lemmov a sobov.
    Ukáž odpoveď: Tundra, lesná tundra
13. Usporiadať osady v smere zo severu na juh:
    A) Syktyvkar; B) Ufa; C) Archangelsk; D) Povolené
    zobraziť Odpoveď: C - A - D - B
14. Aký je extrémny pevninský bod Ruska, ktorý sa nachádza na západnej pologuli.
    zobraziť Odpoveď: Mys Dezhnev
15. Vyberte zo zoznamu mesto, kde je o polnoci niekedy vidieť slnko:
    Petrozavodsk, Vorkuta, Veliky Ustyug, Petrohrad.
    zobraziť Odpoveď: Vorkuta
16. Vzdialenosť od Botika Petra I pod Pereslavl-Zalessky k Múzeu gramofónov a rekordov je 200 metrov. Čo sa bude rovnať na mape v mierke 1: 100 000?
    Odpoveď zadajte v centimetroch.
    zobraziť odpoveď: 0,2 cm.
17. Vyberte predmet Ruská federácia, na ktorých existujú územia so subtropickým podnebím:
    A) Región Rostov; B) územie Krasnodar; C) Astrachaňský región; D) Územie Stavropolu.
    Ukáž odpoveď: B) Územie Krasnodar
18. Vymenujte veľkú rieku v Rusku, prítok Volhy, na brehu ktorej sa narodil hrdina Ilya Muromets a básnik Sergej Yesenin.
    zobraziť Odpoveď: Dobre
19. Uveďte, v ktorom meste v lete vychádza východ slnka skôr ako ostatné:
    A) Bryansk; B) Lipetsk; C) Samara; D) Penza.
    zobraziť Odpoveď: B) Samara
20. Pomenujte predmet Ruskej federácie, v ktorom sa deň končí o 2 hodiny neskôr ako v Astrachane a Samare.
    Ukáž odpoveď: Kaliningradská oblasť
21. Vyberte zo zoznamu a označte rieku, ktorej dolné toky sú zobrazené na satelitnom obrázku:
    A) Volga; B) Lena; C) Selenga; D) Jenisej.

    
    
    zobraziť Odpoveď: B) Selenga

22. Pomenujte jedno z najstarších miest v Rusku, mesto hrdinov, ktoré sa nachádza na západných hraniciach krajiny na brehu Dnepra.
    zobraziť Odpoveď: Smolensk
23. Vymenujte najplytšie more v Rusku, jeho priemerná hĺbka je 8 metrov, najväčšie je 15 metrov a oblasť je 11 -krát menšia ako oblasť Čierneho mora.
    zobraziť odpoveď: Azovskoe
24. Vyberte pár predmetov zo zoznamu, ktoré navzájom geograficky nesúvisia:
    A) Rieka Onega - jazero Onega;
    B) rieka Okhota - Okhotské more;
    C) polostrov Chukotka - Čukotské more;
    D) Jazero Taimyr - Taimyrský polostrov.
    Ukáž odpoveď: A) Rieka Onega - jazero Onega
25. Pomenujte jedno z najstarších miest v Rusku, ktoré bolo založené na rieke Volge v 11. storočí a je súčasťou turistickej trasy Zlatý prsteň Ruska.
    Jeho erb zobrazuje medveďa so sekerou.
    zobraziť Odpoveď: Jaroslavľ
26. „Okolie ... sa vyznačuje úbohou vegetáciou. Bora všetko zmrzačí a zabije. Len suchá tráva a kríky ostnatého stromu môžu prežiť ... Prvé poryvy vetra zasiahli paluby lodí ... Vietor rýchlo naberá plnú silu a o dve -tri hodiny už z hôr prúdi prudký hurikán záliv a mesto. V zátoke naberá vodu a unáša ju do domov so sprchami ... Bora fúka, keď je obloha jasná. V zime je vždy sprevádzaný tuhým mrazom. Lode sa menia na bloky ľadu. Ľad, vyradenie výstroja, ochromuje a zabíja námorníkov ... “.

    Na okraji ktorého ruského mesta napísal Konstantin Paustovsky?
    zobraziť Odpoveď: Novorossijsk

27. Zoznámte sa s mestom - regionálnym centrom Ruska podľa riadkov z jeho hymny:

    "Keď sa slnko prebúdza nad Severnou Dvinou."
    A hmly budú padať na lesy ako rosa,
    ... sa na nás široko usmeje
    A dobyje svojou nenápadnou severskou krásou “.

    zobraziť Odpoveď: Archangelsk
28. Pomenujte rieku, ktorej je venovaná báseň Michaila Lermontova:

    "Jeho krik je ako búrka,"
    Tečú slzy.
    Ale rozptylujúc sa po stepi,
    Prevzal formu prefíkanej
    A láskyplne hladkajúce,
    Šepot do Kaspického mora “.

    zobraziť Odpoveď: Terek
29. Pomenujte mesto Rusko, o ktorom sa pieseň spieva:

    "Na Volge je rodné mesto,
    Pokrstení ohňom a mečom
    Celý svet obletel, celý svet obišiel
    Okrídlená sláva o ňom “
    (autorom slov je Anton Priishelets).

    zobraziť Odpoveď: Volgograd
30. Vymenujte expedíciu, ktorá sa uskutočnila v rokoch 1937-1938 a v ktorej sa preslávili tí, ktorí boli vyobrazení na poštovej známke
    Ivan Papanin, Evgeny Fedorov, Ernst Krenkel a Peter Shirshov.

    
    Ukáž odpoveď: Driftovacia stanica severný pól - 1
    (pozri

Ivan Dmitrievich Papanin

PAPANIN Ivan Dmitrievich (14 / 26.11.1894-30.01.1986), arktický prieskumník, geograf, kontraadmirál. Narodený v rodine námorníka. Viedol prvú sovietsku driftovaciu stanicu „Severný pól -1“ (1937 - 38). Vedúci Glavsevmorput (1939 - 46), počas Veľká vlastenecká vojna schválený Výborom pre obranu štátu na prepravu na severe. Od roku 1951 bol vedúcim oddelenia námorných expedičných prác Akadémie vied ZSSR. Riaditeľ Biologického ústavu vnútrozemských vôd Akadémie vied ZSSR (1952 - 72). Autor kníh „Život na ľade“ (1938) a „Ľad a oheň“ (1977).

PAPANIN Ivan Dmitrievich (1894-1986) - sovietska kultúrna osobnosť, vedec, polárnik, doktor geografických vied (1938), kontraadmirál (1943), hrdina Sovietskeho zväzu (1937, 1940).

Aktívny účastník občianskej vojny v Rusku v rokoch 1918-1922. V rokoch 1923-1932. pracoval v Ľudovom komisariáte komunikácií. V rokoch 1932-1933. viedol polárnu stanicu v zálive Tikhaya v krajine Františka Josefa; v rokoch 1934-1935 - polárna stanica na myse Čeľuskin; v rokoch 1937-1938 -prvá unášaná stanica „severný pól“ („SP-1“), vedúci Glavsevmorput (1939-1946); súčasne v rokoch 1941-1945. - schválené Výborom pre obranu štátu na prepravu na severe. V rokoch 1948-1951. - zástupca. Riaditeľ Oceanologického ústavu Akadémie vied ZSSR; od 1951 - vedúci oddelenia námorných expedičných prác Akadémie vied ZSSR a súčasne v rokoch 1952-1972. - riaditeľ Biologického ústavu vnútrozemských vôd Akadémie vied ZSSR. Od roku 1945 - predtým. Moskovská pobočka Geografickej spoločnosti ZSSR.

Orlov A.S., Georgieva N.G., Georgiev V.A. Historický slovník... 2. vyd. M., 2012, s. 380.

Ivan Papanin. Foto na pamiatku. 30. roky 20. storočia.
Originál je v Moskovskom dome fotografie.

Z encyklopédie

Papanin Ivan Dmitrievich [nar. 14 ods. 26 I. 1894, Sevastopol], sovietsky prieskumník Arktídy, dvakrát Hrdina sov. Union (27.6. 1937 a 3.2.1940), kontraadmirál (1943), doktor geograf. Vedy (1938). Člen Komunistická strana Sovietskeho zväzu od roku 1919. V roku 1914 bol odvedený do armády. služba v námorníctve. Do Grazhdu. Počas vojny sa zúčastnil bojov proti Bielym gardám na Ukrajine a na Kryme. V rámci zvláštneho oddelenia bol poslaný do tyla Wrangelovej armády, aby organizoval partizánov. pohyb na Kryme. V rokoch 1923-32 pracoval na Ľudovom komisariáte komunikácií. V roku 1931 sa ako zástupca tohto ľudového komisariátu zúčastnil Arktídy. expedícia ľadoborca ​​„Malygin“ do zeme Františka Josefa. V rokoch 1932-33 viedol polárnu expedíciu v zálive Tikhaya na Zemi Františka Josefa, v rokoch 1934-35-polárnu stanicu na myse Čeľuskin, v rokoch 1937-38-prvú unášanú stanicu „severný pól“ („SP-1“), práca na -roi položila základ pre systematické štúdium oblastí s vysokou šírkou polárnej panvy v záujme navigácie, meteorológie a hydrológie. V rokoch 1939 - 46 P. - vedúci Glavsevmorputu, súčasne počas rokov Veľkej vlasti, bola vojna schválená Výborom obrany štátu pre dopravu na severe. V rokoch 1948-51 zástupca. Riaditeľ Oceanologického ústavu Akadémie vied ZSSR pre expedície a od roku 1951 vedúci námorného oddelenia. dopravcovia. diela Akadémie vied ZSSR, v rokoch 1952-72 súčasne riaditeľ Biologického ústavu vnutr. vody Akadémie vied ZSSR. Od roku 1945 do. Moskva pobočka Zemepis. spoločnosť ZSSR. Na 18. celoodborovej konferencii Všeodborovej komunistickej strany boľševikov (1941) bol zvolený za člena strediska, revíznej komisie. Dep. Top. Rada ZSSR 1. a 2. zvolania. Bol vyznamenaný 8 Leninovými radmi, Rádom októbrovej revolúcie, 2 rádmi červeného praporu, radmi Nakhimova 1. stupňa, červeným praporom práce, červenou hviezdou a tiež medailami. Mys na polostrove Taimyr, hory v Antarktíde a koč, hora v Tikhiy cca.

Použitý materiál Veľkej sovietskej encyklopédie v 8 zväzkoch, zv. 6

Dodať GULAG

Papanin Ivan Dmitrievich (14. 11. 1894, Sevastopol - 30. 1. 1986), polárnik, štátnik, kontraadmirál (1943), doktor geografických vied (1938), dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu (27. 6. 1937) (3.2.1940). Člen občianskej vojny. V roku 1919 vstúpil do RCP (b). Od roku 1931 viedol polárne expedície. V rokoch 1937-38 stál na čele prvej sovietskej driftovacej stanice „SP-1“. Na tragický osud stanice sa zamerala veľká propagandistická kampaň, ktorá mala začať s cieľom dokázať nadradenosť ZSSR nad Západom. V rokoch 1937-50 bol zástupcom Najvyššieho sovietu ZSSR. Začiatok v rokoch 1939-46. Glavsevmorput, ktorý zohral zásadnú úlohu pri zásobovaní táborov Gulag ... V rokoch 1941-52 bol členom Ústrednej revíznej komisie BKP (O). Počas Veľkej vlasteneckej vojny bol súčasne schválený Výborom pre obranu štátu na prepravu na severe. Od roku 1948 zástupca. Riaditeľ Oceanologického ústavu Akadémie vied ZSSR. Od roku 1951 do začiatku. Katedry námorných expedičných prác Akadémie vied ZSSR. V rokoch 1951-72 bol riaditeľom Biologického ústavu vnútrozemských vôd Akadémie vied ZSSR. Autor spomienok „Život na ľadovej kryhe“ (1938) a „Ľad a oheň“ (1977).

Použité materiály z knihy: Zalessky K.A. Stalinova ríša. Životopisný encyklopedický slovník. Moskva, Veche, 2000

I. D. Papanin. Taimyr. Foto Y. Khalin.

... Ak tomu tak nie je

Ak by to tak nebolo, Papaninovo meno by sa nikdy nezapísalo do histórie svetových objavov. V roku 1937 bol vymenovaný za vedúceho prvej sovietskej driftovacej vedeckej stanice „Severný pól“.

Inak je jeho životopis celkom tradičný. Narodil sa v Odese v chudobnej rodine, dosiahol pozíciu lodného mechanika a dlho pracoval ako zámočník. Rovnako ako mnoho ľudí z jeho generácie bol Papanin účastníkom občianska vojna... Potom pracoval na Severe a plavil sa na ľadoborcoch. Počas expedície na palube Graf Zeppelin I som bol na ľadobore Malygin.

Pred Papaninovou expedíciou už človek dosiahol severný pól. Prvý sa tam dostal Nór Roald Amundsen, v roku 1926 Američan Bert a nakoniec v roku 1928 Talian Umberto Nobile. Organizácia stanice na severnom póle sledovala úplne iné ciele. Vedci museli zostať v oblasti pólov mnoho mesiacov a vykonávať celý rad vedeckých výskumov.

Skupinu odvážnych polárnych prieskumníkov tvorili štyria ľudia: okrem Papanina v nej boli hydrológ a biológ Pyotr Petrovič Shirshov, geofyzik a astronóm Jevgenij Konstantinovič Fedorov a radista Ernst Teodorovič Krenkel. Papanin bol schválený ako vedúci expedície, rovnako ako kuchár. Celý vedecký program tejto unikátnej expedície viedol známy polárnik Otto Yulievich Schmidt.

Expedícia bola vybavená veľmi dlho a starostlivo: izolovaný stanový dom bol špeciálne navrhnutý, bolo vytvorené jedinečné rádiové zariadenie, boli vyvinuté špeciálne potravinárske výrobky, ktoré vydržali silné mrazy pri 50 stupňoch a skladovali sa mnoho mesiacov. Účastníci absolvovali široké spektrum školení. Napríklad P. P. Shirshov dokonca absolvoval kurz lekárskeho výcviku, pretože na stanici nebol žiadny lekár.

V marci 1937 letela severná letecká expedícia štyroch ťažkých bombardérov navrhnutých v tej dobe grandióznym A.N.Tupolevom. 21. mája 1937 bola expedícia pristátá na ľadovej kryhe v blízkosti severného pólu. Celé dva týždne vydržalo vybavenie vedeckej stanice a len začiatkom júna lietadlá odleteli. Ľadová kryha sa začala pomaly presúvať na juh.

Počas driftu bol zozbieraný jedinečný vedecký materiál. Vedci objavili obrovský podvodný hrebeň, ktorý prechádzal Severným ľadovým oceánom, vykonávali meteorologické pozorovania, každý deň v rovnaký deň, ako Krenkel poslal Pevnina predpoveď počasia. Ukázalo sa, že polárne oblasti sú husto osídlené. Na rozdiel od predpovedí k ľadovým prieskumníkom prišli ľadové medvede, tulene a dokonca aj tulene. Ukázalo sa, že voda v Severnom ľadovom oceáne je nasýtená planktónom.

Drift tejto vedeckej stanice pokračoval dvesto sedemdesiatštyri dní. Do februára 1938 sa veľkosť ľadovej kryhy zmenšila natoľko, že polárnikov bolo potrebné odstrániť. Začal sa slávny epos o ich záchrane. V tomto čase bola stanica v Grónskom mori a blížila sa teplé vody Atlantický oceán.

Prvá, ktorá šla na driftovaciu stanicu, bola malá poľovnícka loď „Murmanets“. Odvážne vstúpil na ľad, ale čoskoro bol stlačený a odnesený do Atlantického oceánu. Vzducholoď „SSSR-B6“, ktorá vzlietla na záchranu, havarovala a narazila do hory neďaleko mesta Kandalaksha. Na ľad boli vyslané aj dve ponorky, ktoré sa však v driftujúcej oblasti nemohli dostať na hladinu.

Iba 19. februára sa k expedícii mohli priblížiť dva silné ľadoborce „Taimyr“ a „Murman“. Z Taimyru vyletelo malé jednomotorové lietadlo, ktoré ako prvé dosiahlo na unášanú ľadovú kryhu. Pilotoval ho známy polárny pilot Vlasov.

Nasledujúci deň sa ľadoborce priblížili k stanici. Polárni prieskumníci najskôr prešli k Taimyru a z neho na dosku Ermaku, ktorý v tom čase dorazil včas, starý otec ruskej flotily ľadoborcov. Mal dodať polárnikov do Leningradu. Kapitán „Ermaku“ však zrazu dostal rozkaz nasledovať Tallinn. Každý, kto bol na lodi, sa čudoval, prečo je potrebné vstúpiť do hlavného mesta Estónska.

Len o mnoho rokov neskôr vyšlo najavo, že v týchto dňoch v Moskve prebieha notoricky známy proces s Bukharinom, a Stalin požadoval, aby sa stretnutie polárnikov uskutočnilo po ňom. Skutočne sa stretnutie odvážnych hrdinov zmenilo na celonárodnú oslavu. Boli ocenení štátnymi cenami a stali sa hrdinami Sovietskeho zväzu.

Potom Papanin pracoval ako vedúci Severnej morskej cesty a po vojne pracoval v systéme Akadémie vied.

Vytlačené zo stránky http://visserf.com/?p=35

Prechod od chekistov k polárnym prieskumníkom

Hrdinovia krutej doby

Málokto vie, že známy polárnik Ivan Papanin bol ... čakistom v čase, keď boli na Krymskom polostrove vyhladzované desaťtisíce disidentov. Napriek tomu sa legendárny Krym zapísal do histórie ako tvorca najsilnejšej výskumnej flotily na svete, vďaka ktorej bol ZSSR nesporným lídrom v štúdiu Svetového oceánu.

Ivan Dmitrievich Papanin patril do kategórie ľudí, ktorí sa zvyčajne nazývajú nugety. Narodil sa 26. novembra 1894 v Sevastopole v rodine prístavného námorníka, ktorý viedol napoly žobrácku existenciu, dokonca ani nemal vlastný domov. Chúlili sa v podivnej štruktúre 4 stien, z ktorých dve boli rúrky, pokúšali sa zarobiť aspoň nejaký ten cent, čo pomohlo matke vytiahnuť rodinu. Zvlášť to dostal Ivan, najstarší z detí. Chlapec vynikajúco študoval, bol prvým v triede vo všetkých predmetoch, za čo dostal ponuku pokračovať v štúdiu na verejné náklady. Ale dojmy žobráka a detstva zbaveného práv budú rozhodujúce pri formovaní jeho osobnosti a charakteru.

Na čele partizánskeho hnutia

Najvýraznejšou udalosťou podľa spomienok samotného Papanina bolo pre neho povstanie námorníkov na „Ochakove“ v roku 1905. Úprimne obdivoval odvahu námorníkov na ich ceste k istej smrti. Práve vtedy sa v ňom sformoval budúci presvedčený revolucionár. V tejto dobe sa učil remeslu a pracoval v továrňach svojho rodného Sevastopolu. Vo veku 16 rokov bol Ivan Papanin jedným z najlepších pracovníkov závodu v Sevastopole na výrobu navigačných zariadení. A vo veku 18 rokov bol vybraný ako najschopnejší pre ďalšiu prácu v lodenici v Reveli (dnešný Tallinn). Začiatkom roku 1915 bol Ivan Dmitrievich povolaný do námorníctva ako technický špecialista. V októbri 1917 spolu s ďalšími robotníkmi prešiel na stranu Červených stráží a bezhlavo sa ponoril do revolučnej práce. Po návrate z Revelu do Sevastopolu sa Papanin tu aktívne podieľa na vzniku sovietskej moci. Po obsadení Krymu nemeckými jednotkami na základe Brestského mieru Ivan prešiel do ilegality a stal sa jedným z vodcov boľševického partizánskeho hnutia na polostrove. Profesionáli revolúcie Mokrousov, Frunze, Kuhn ho poverili tajnými a najťažšími úlohami. Za tie roky prešiel všetkými predstaviteľnými ťažkosťami - „ohňom, vodou a medenými rúrami“.

V auguste 1920 pristála na Kryme skupina komunistov a vojenských špecialistov Červenej armády na čele s A. Mokrousovom. Ich úlohou bolo zorganizovať partizánsku vojnu na Kryme. K Mokrousovovi sa pridal aj Papanin. Povstalecká armáda, ktorú zhromaždili, zasadila Wrangelovi vážne rany. Biele gardy museli stiahnuť svoje jednotky z frontu. Na zničenie partizánov začali lesné jednotky obklopovať vojenské jednotky z Feodosie, Sudaku, Jalty, Alushty a Simferopolu. Partizánskym oddielom sa však podarilo z obkľúčenia vymaniť a stiahnuť sa do hôr. Bolo potrebné kontaktovať velenie, podať správu o situácii a koordinovať ich plány s veliteľstvom južného frontu. Bolo rozhodnuté poslať spoľahlivú osobu do sovietskeho Ruska. Voľba padla na I. D. Papanina.

V tejto situácii bolo možné dostať sa do Ruska iba prostredníctvom Trebizondu. S pašerákmi sa dalo dohodnúť, že za tisíc Nikolaevských rubľov prevezú osobu na opačný breh Čierneho mora. Cesta bola dlhá a nebezpečná. Podarilo sa mu stretnúť so sovietskym konzulom, ktorý hneď prvú noc poslal Papanina na veľkú dopravnú loď do Novorossijska. A už v Charkove ho prijal veliteľ južného frontu MV Frunze. Papanin dostal potrebnú pomoc a začal sa pripravovať na spiatočnú cestu. V Novorossijsku ho spojila budúcnosť slávny spisovateľ Vsevolod Višnevskij.

Bol november, more sa neustále búrilo, ale čas sa nedal zmeškať. Jednej noci sa parašutisti vydali na more na lodiach „Rion“, „Shokhin“ a na lodi, kde bol Papanin. Kráčali sme potme, so zhasnutými svetlami, uprostred prudkej búrky. Čln dlho krúžil a v tme hľadal „Rion“ a „Shokhin“, ale presvedčený o nezmyselnosti hľadania zamieril na Krym. Cestou sme narazili na loď Bielej stráže „Traja bratia“. Aby posádka neohlásila pristátie, boli vlastník lode a jeho spoločník ... zajatí a posádka dostala ultimátum: 24 hodín sa nepribližovať k pobrežiu. Neustála búrka všetkých vyčerpala. V tme sme sa blížili k dedine Kapsikhor. Vytiahli všetok náklad na breh. Oddelenie Mokrousova a Papanina, doplnené miestnymi obyvateľmi, sa presťahovalo do Alushty a cestou odzbrojilo ustupujúcich Bielych gard. Na ceste do mesta spojili červení partizáni svoje sily s 51. divíziou južného frontu.

Komisár, ktorý sa hanbil

Po porážke poslednej armády bieleho hnutia - Wrangelovej armády - bol Papanin vymenovaný za veliteľa Krymskej mimoriadnej komisie (Cheka). Počas tejto práce sa mu dostalo poďakovania za zachránené cennosti.

Nie je potrebné hovoriť, čo je Cheka, najmä na Kryme. Tejto organizácii tu bola zverená mimoriadne dôležitá misia - fyzicky zničiť zvyšky bielych, kvet ruských dôstojníkov. Napriek Frunzeovým sľubom, že si po položení zbraní zachránia život, bolo asi 60 tisíc ľudí zastrelených, utopených a pochovaných zaživa.

Je bohužiaľ ťažké vysledovať transformáciu Papaninovho pohľadu na svet počas strašných rokov revolúcie. Ale nepochybne tieto krvavé udalosti zanechali v jeho srdci mnoho jaziev. Ako veliteľ Cheky všetko videl a vedel, ale nikde a nikdy o tom nič nepísal ani nepovedal. Nepísal a ani písať nemohol, pretože inak by sa z neho stal „táborový prach“, ako mnohé tisíce jeho spoločníkov.

Ivan Dmitrievich, ktorý bol od prírody veselý a dobrotivý človek, svedomitý a ľudský, samozrejme nemohol premýšľať o tom, čo sa deje. Je zvláštne, že to bol Papanin, ktorý sa stal prototypom námorníka Shvandiho v hre dramatika K. Treneva „Lyubov Yarovaya“. Samozrejme, porovnával ideály, ku ktorým boľševici volali, a to, čo sa stalo v skutočný život pred jeho očami a s jeho účasťou. Vyvodil závery a rozhodol sa pre nečakaný čin, ktorý je možné vysvetliť iba zmenami v názore na to, čo sa deje. Vážne sa rozhodol odísť z politiky a revolúcie a začať sa venovať vede.

Bez toho, aby získal špeciálne znalosti, prešiel tŕnistou cestou samovzdelávania, dosiahne významné vedecké výšky. Papaninov „prvý“ život bol teda daný revolúcii a „druhý“ vede. Jeho ideály boli utopené v krvných prúdoch boľševického červeného teroru a uvedomujúc si svoju vinu a pokánie sa rozhodol dištancovať sa od revolučného násilia. V nasledujúcich štyroch rokoch si však Papanin nedokázal nájsť miesto v doslovnom ani prenesenom zmysle slova.

Osud rozhodol, že v budúcnosti I.D. K Papaninovi sa bude Stalin správať láskavo a vždy bude v jeho očiach. Pre Papanina je „druhá polovica“ života oveľa dlhšia - až 65 rokov. Stáva sa vojenským veliteľom ukrajinského ústredného výkonného výboru v Charkove. Vôľou osudu sa však opäť ako tajomník dostal do Revolučnej vojenskej rady Čiernomorskej flotily a v apríli 1922 ho preložili do Moskvy ako komisára správneho riaditeľstva Glavmortekhkhozupra. Nasledujúci rok, keď už bol demobilizovaný, pracuje v systéme Ľudového komisariátu pôšt a telegrafov ako vedúci vecí a vedúci ústredného riaditeľstva militarizovanej stráže.

Papanin neustále mení prácu a miesto bydliska. Zdá sa, že ho niečo trápi, z nejakého dôvodu ho bolí duša, hľadá pre ňu uistenie a také povolanie, kde by našla pokoj, dostala príležitosť na chvíľu sa odpútať od toho, čo zažila, zmeniť ju mysli a vyrieš veci. A takýmto miestom sa pre neho stal Sever. Tu, v roku 1925, Papanin začal budovať rozhlasovú stanicu v Jakutsku a ukázal sa ako vynikajúci organizátor a len človek, ktorému je možné dôverovať pri riešení zložitých problémov a ktorý vás nikdy nesklame, a to ani za najťažších podmienok. Práve pre tieto vlastnosti ho politbyro Ústredného výboru KSSS (b) v roku 1937 vymenovalo za vedúceho polárnej stanice SP-1.

Cesta na sever je cesta k sebe

Pre sovietske Rusko malo veľký význam otvorenie stálej plavby lodí po Severnej námornej trase. Na tento účel bolo dokonca vytvorené špeciálne oddelenie - Glavsevmorput. Na prevádzku trate však bolo potrebné uskutočniť sériu mnohostranného vedeckého výskumu v Arktíde: identifikovať prítomnosť podvodných prúdov, cesty driftu ľadu, načasovanie ich topenia a mnoho ďalších. Na vyriešenie týchto problémov bolo potrebné pristáť s vedeckou expedíciou priamo na ľadovej kryhe. Expedícia musela dlho pracovať na ľade. Riziko úmrtia v týchto extrémnych podmienkach bolo veľmi vysoké.

Snáď žiadna udalosť medzi dvoma svetovými vojnami nevzbudila takú pozornosť ako drift „Papaninskej štvorky“ v Arktíde. Vedecké práce na ľadovej kryhe trvali 274 dní a nocí. Najprv to bolo obrovské ľadové pole niekoľko kilometrov štvorcových, a keď z neho odstránili obyvateľov Papaninov, veľkosť ľadu ledva dosahovala plochu volejbalového ihriska. Celý svet nasledoval epos o polárnych bádateľoch a každý chcel iba jedno - záchranu ľudí.

Po tomto čine sa Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Jevgenij Fedorov a Peter Shirshov stali národnými hrdinami a stali sa symbolom všetkého sovietskeho, hrdinského a progresívneho. Keď sa pozriete na spravodajské relácie o tom, ako sa s nimi Moskva stretla, je jasné, čo tieto mená v tom čase znamenali. Po slávnostnej recepcii v Moskve došlo k desiatkam, stovkám a tisícom stretnutí po celej krajine. Polárni prieskumníci získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Toto bolo Papaninovo druhé takéto ocenenie - prvé dostal na začiatku driftu.

Bol to rok 1938, pre krajinu hrozný rok. V tomto čase boli zabité tisíce ľudí, väčšina z nich tvorila intelektuálnu elitu ľudí. Kritériom represálií bola jedna vec - schopnosť poskytnúť totalitnému režimu nielen aktívny, ale aj pasívny odpor. Zvlášť účelovo sa zaoberali tými, ktorí vytvorili sovietsku moc, s boľševikmi prvého návrhu. Na tom nie je nič prekvapujúce - stará garda mohla byť prvou, ktorá sa postavila proti revízii marxisticko -leninskej doktríny, a preto podľahla skaze. A Papanin by bol medzi týmito obeťami, keby v roku 1921 neopustil Čeku.

Papanin žil ďalších 40 rokov, plný skutkov, udalostí, ľudí. Po driftovaní v Arktíde sa stáva prvým zástupcom a potom vedúcim Glavsevmorputu. Na jeho plecia padli úlohy enormného štátneho významu. Od začiatku vojny buduje v Arkhangelsku nový prístav, ktorý bol jednoducho potrebný na prijatie lodí dovážajúcich tovar zo Spojených štátov v rámci systému Lend-Lease. Podobnými problémami sa zaoberá v Murmansku a na Ďalekom východe.

Po vojne Ivan Dmitrievich opäť pracuje v Glavsevmorput a potom vytvára vedeckú flotilu Akadémie vied ZSSR. V roku 1951 bol vymenovaný za vedúceho oddelenia námorných expedičných prác podľa aparátu prezídia Akadémie vied ZSSR.

Papaninove zásluhy boli veľmi cenené. Málokto mal taký „ikonostas“ cien, ako je on. Okrem dvoch titulov Hrdina Sovietskeho zväzu, 9 Leninových rádov a mnoho ďalších rádov a medailí, a to nielen sovietskych, ale aj zahraničných. Bol tiež vyznamenaný vojenskou hodnosťou kontraadmirála a vedcom - doktorom geografických vied.

Významný človek v akejkoľvek historickej ére a za každých životných okolností je pravdepodobne schopný realizovať potenciálne príležitosti. Vonkajšie plátno udalostí, rámovanie osudu je odlišné, ale vnútorná, rozhodujúca stránka zostáva konštantná. Po prvé, týka sa úsilia dosiahnuť základné ciele a po druhé, schopnosti zostať osobou s vysokými morálnymi zásadami za akýchkoľvek historických podmienok. Papaninov život je toho živým potvrdením.

Zomrel I.D. Papanin v januári 1986. Jeho meno je zvečnené trikrát geografická mapa... Vody polárnych morí brázdia lode pomenované po ňom. Je čestným občanom Sevastopolu, svojho rodného mesta, v ktorom je jedna z ulíc pomenovaná po Papaninovi.

Sergej Chennyk

Odtlačok tu z webu http://www.c-cafe.ru/days/bio/21/papanin.php

Zloženie:

Život na ľadovej kryhe. Denník. Ed. 7. M., 1977;

Ľad a oheň. M., 1977.

Literatúra:

Ľudia s nesmrteľným výkonom. Kniha. 2. Ed. 4. M., 1975.

Biologické procesy vo vnútrozemských vodách [k 70. výročiu ID Papanina]. M.-L., 1965.

Kremer V. A. Ivan Dmitrievich Papanin. - „Meteorológia a hydrológia“, 1964.

Záchranná expedícia na evakuáciu obyvateľov Papaninov

Vláda ZSSR bola vážne znepokojená alarmujúcou situáciou na stanici SP-1. Už 10. januára 1938 vyšiel Papaninitom ľadový parník „Taimyr“ s lietadlom P-5 na palube a motorovým člnom „Murmanets“. Spirin odletel dvoma lietadlami TsKB-30 do Murmanska, aby odtiaľ v prípade potreby odletel do ľadového tábora. Oprava ľadoborce Ermak bola naliehavo dokončená v Leningrade.

„Murmanets“, ktorí sa dostali do Papaninovho tábora, zúfalo bojovali proti ľadu a na čistej vode „Taimyr“ bojoval s prudkou búrkou. Palubné nadstavby plavidla boli vážne poškodené, paluba a vybavenie boli zmrazené a vodíkové balóny pre balónové sondy boli umyté cez palubu.

Kampaň sa ukázala byť náročná pre tri ponorky pridelené velením Severnej flotily. Išlo o D-3, Shch-402, Shch-404, ktoré sa práve vrátili z cvičení. Boli poslaní na pomoc „Taimyr“ a na podporu letu vzducholode „ZSSR V-6“.

2. februára veliteľ letky vzducholodí N.S. Gudovantsev sa obrátil na Hlavné riaditeľstvo civilnej leteckej flotily s návrhom použiť vzducholoď na záchranu ľudí Papaninov. V ten istý deň bolo na mimoriadnom zasadnutí v Ústrednom výbore Komunistickej strany všetkých odborov boľševikov prijaté v tejto záležitosti pozitívne rozhodnutie. Okamžite sa začína príprava vzducholode ZSSR V-6, na ktorú sú vyhradené iba tri dni.

„ZSSR V-6“ bol najväčšou vzducholoďou v krajine a zodpovedal typu polotuhých vzducholodí „Nórsko“ a „Taliansko“. Bol tiež navrhnutý talianskym dizajnérom Umbertom Nobileom a postavený v roku 1933 v podniku Dirizhablestroy v Dolgoprudnom v Moskovskom regióne. Jeho škrupina mala objem 18,5 tisíc metrov kubických, dĺžku 104,5 metra a priemer 19,5 metra. Tri motory s výkonom 265 koní poskytoval rýchlosť s nákladom 8,5 tony až 110 km / h. Letový dosah dosiahol 4,5 tisíc km. V roku 1937 toto zariadenie vytvorilo svetový rekord v trvaní letu bez tankovania - 130,5 hodiny. „ZSSR V-6“ opakovane uskutočňoval priame lety z Moskvy do Leningradu, Petrozavodska, Kazane, Sverdlovska.

Posádka vzducholode bola posilnená o najlepších špecialistov. Prvý navigátor bol schválený spoločnosťou A.A. Ritsland, účastník vylodenia Papaninov v posádke Molokova. Na mnohé radové pozície pomocných kormidelníkov a mechanikov vzali veliteľov z iných vzducholodí, čo sa ukázalo ako omyl-prišli o praktické skúsenosti.

Materiálna časť bola starostlivo skontrolovaná, na palubu bolo naložené palivo, jedlo, vybavenie. Na spustenie a zdvíhanie dvojmiestnej kabíny bol nainštalovaný elektrický navijak, pomocou ktorého sa očakávalo evakuovanie Papaninovcov z ľadovej kryhy. Príprava pokračovala nepretržite

„ZSSR V-6“ s 19 člennou posádkou vzlietol z Moskvy v neskorý večer 5. februára 1938. Člen politbyra A.I. Mikojan. V oficiálnej tlači bola správa: vzducholoď išla na cvičný let na trase Moskva - Murmansk. Vo svetle svetlometov sa gigantické torzo vzducholode zdvihlo zo zeme a zmizlo v tme noci. Popoludní 6. februára, potom, čo loď bezpečne prešla cez Petrozavodsk a Kem, sa presťahovala do Kandalakshy, kde spadla do zóny silného sneženia. Asi o 20:00 dostali miestni obyvatelia alarmujúce správy o silnom hukote a výbuchu. Zo spomienok letového inžiniera vzducholode V.A. Ustinovič:

"Odpočíval som v hojdacej sieti nad gondolou posádky pred hodinkami, keď ma zobudila strašná rana a praskanie stromov." Cítil som dym, uvedomil som si, že horíme ... Prelomil som kožu kýlu a vypadol. Takmer 20 tisíc „kociek“ vodíka je ohnivé more! Horiace úlomky sa polámali o stromy a spadli. Sneh bol hlboký, nie menej ako meter, a to zachránilo ...

Z devätnástich nás bolo šesť - všetci, ktorí sme prežili. Okrem mňa prežili mechanici Konstantin Novikov, Aleksey Burmakin a Dmitrij Matyunin, ktorí boli v strážnych motorových gondolách, štvrtý asistent veliteľa Viktor Pochekin a rádiotechnik Ariy Vorobyov. “ (Kaminsky, 2006).

Tí, ktorí prežili, si pripomenuli, že údaje z výškomeru na trase nezodpovedali výškam kopcov, nad ktorými vzducholoď lietala. Navigátor Myachkov ako prvý videl na trati veľkú horu a spustil poplach. Kormidelníci horúčkovito pracovali na kormidlách a snažili sa zdvihnúť nos vzducholode a zvýšiť výšku. Ale hora nevyhnutne postupovala. Po náraze na svah to konštrukcia nevydržala a začala sa rozpadávať. Zlomené fosforové osvetľovacie bomby spôsobili požiar.

Smrteľnou prekážkou bol Neblo-Gora, vzdialený 18 km Železničná stanica Biele more. Za príčinu katastrofy možno považovať schematické mapy vypracované na začiatku storočia a rozhodnutie veliteľa pohybovať sa v zlom počasí v nebezpečne nízkej výške. Prečo hneď nevyraziť hore, za oblaky? V Moskve na cintoríne Novodevichy odpočívajú urny s popolom 13 mŕtvych astronautov v múre starého kláštora. Všetko je usporiadané podľa najvyššieho štandardu, ale kto to uľahčuje?

... Teraz mohli ako záchranári pôsobiť iba námorníci. 15. februára sa parníky na lámanie ľadu Murman a Taimyr nachádzali 50-60 km od ľadovej kryhy Papanin. Medzi loďami vznikla akási rivalita: kto by prvý prišiel do cieľa. 12. februára Krenkel uvidel na obzore svetlá, ktoré sa od hviezd líšili svojou nehybnosťou. Fedorov priniesol teodolit a presvedčil sa o ich „pozemskom“ pôvode. Po dohode v rádiu s „Taimyrom“ o výmene signálov Papanin zapálil horčíkovú raketu. Všimli si ju na lodi.

V tejto dobe bola ľadová kryha so zvyškami tábora blízko Grónska, drsné hornaté pobrežie bolo dobre viditeľné. Taimyr sa nemohol dostať bližšie k humnom a pre palubné lietadlá boli potrebné ploché mladé polia.

14. februára sa ľady začali prelamovať a Taimyr sa presunul bližšie k táboru. V ten istý deň sem prišiel druhý parník na lámanie ľadu „Murman“, na ktorého palube bolo lietadlo Sh-2 Cherevichny. Tento pilot letel dvakrát hľadať, ale z druhého letu sa nevrátil. Aby ho našiel, Vlasov bol poslaný z Taimyru, ktorý omylom narazil na letisko SP-1 a pristál. Papanin, ktorý sa s ním stretol, odporučil pilotovi, aby s nimi nemrhal časom a pokračoval v pátraní po Cherevichnom, ktorý by sa mohol nachádzať v kritickej situácii.

Pri česaní okolia Vlasov odhalil zmiznuté lietadlo a na dva lety vzal pilotov do parníka. Neskôr sa k tomuto miestu priblížil „Taimyr“ a zdvihol auto na palubu. Ukázalo sa, že nástup tmy a hustej hmly prinútil pilotov pristáť. Aby sa ušetrilo palivo, bol motor vypnutý. Strávili sme dlhú polárnu noc v stiesnenom kokpite, zatiaľ čo denné hodiny sa niesli s opotrebovaným motorom. Nikdy nebol spustený, potom nasledovalo ďalšie ťažké prenocovanie.

V noci 19. februára sa Murman priblížil k táboru SP-1 a neskôr k Taimyru. Bol to 274. deň na ľade. Neďaleko, žiariace mnohými svetlami, boli dve lode. Papaninčania zväzovali zošity s cennými poznámkami do balíčkov, starostlivo ich balili a filmovali do batohov. Meteorologické nástroje neboli odstránené, aby mohli vykonať posledné pozorovania ráno. Nikto nespal Papanin a Krenkel sa ticho sklonili nad šachom. Ráno prišla do tábora veľká skupina námorníkov. Podľa rozkazu vedenia expedície zozbierali výstroj rozhádzanú po povrchu ľadovej kryhy, vykopali stan, ktorý priviezli zo snehu a preniesli to všetko do parníka. Vďaka tejto prezieravosti je stan SP-1 v súčasnosti vystavený v Múzeu Arktídy a Antarktídy v Petrohrade.

Keď sa zimníci a pozdravenci priblížili k lodiam, nastal spor: kto koho vezme. Zvádzali zásobami piva, ovocia a zeleniny, vystrašili ich množstvom ploštice domácej od súperov. V dôsledku toho losovali. Papaninovi a Krenkelovi padlo ísť na „Murman“ a Fedorov a Shirshov - na „Taimyr“. Odprevadili ich do šatne a hneď pod sleď a nakladanú uhorku naliali pohár alkoholu. Po prvom horúcom kúpeli po deviatich mesiacoch nasledoval skutočný banket.

Čoskoro sa lode stretli s ľadoborcom „Ermak“ na čele s O.Yu. Schmidt. Papaninovi muži išli na palubu. V Severnom mori ľadoborec zachytila ​​prudká búrka, počas ktorej ho položili na 45 stupňov. Nebolo možné len chodiť a stáť, ale dokonca ani spať. Po doplnení zásob uhlia v Talline odišiel „Ermak“ do Leningradu. Manželky a novinári sa s nimi vopred stretli a vyšli im v ústrety na prístavnom ľadobore Truvor.

Po zhromaždení v prístave boli obyvatelia Papaninov spolu so svojimi manželkami prevezení do mesta na autách. S ťažkosťami pri pretláčaní ľudským morom sme sa dostali do hotela „Evropeyskaya“. Polárni prieskumníci to však prakticky nepotrebovali, pretože o polnoci po koncerte nastúpili do moskovského vlaku. Na železničnej stanici Oktyabrsky (teraz Leningradsky) ich stretol ľudový komisár pre zahraničné veci M.M. Litvinov, náčelník civilnej leteckej flotily V.S. Molokov, hrdinskí piloti A.V. Belyakov, M.M. Gromov, V.P. Chkalov, A.B. Yumashev. Komsomolskaja námestie bolo napriek zamračenému a vlhkému dňu preplnené ľuďmi. Po krátkom stretnutí s Papaninovým príhovorom sme sa presunuli do Kremľa.

V sieni svätého Juraja čakalo na hrdinov asi 800 ľudí; členovia politbyra na čele s I. V. Stalin. Všetci sedeli pri prestretých stoloch; Papaninov ľudia sú, prirodzene, spolu s vedením krajiny pri samostatnom stole. Oficiálna časť sa skončila koncertom. Domov sa všetci dostali až ráno.

Zo spomienok I.D. Papanin:

"Do Leningradu sme dorazili v utorok 15. marca." Noviny vtedy napísali, že stretnutie sa stalo obľúbenou oslavou. A aké starosti mali naši štyria ...

O 3:50, keď sa v prístave objavil mocný ľadoborec ozdobený vlajkami, všetky lode ho pozdravili so zatrasením. Na brehu zahrmeli orchestre a prehlušili ich. Letka lietadla sa prehnala prístavom na oblohe.

17. marca dorazili členovia expedície do Moskvy. Čakala ich cesta posypaná kvetmi. Kremeľ, Sála svätého Juraja. Polyarnikova pozdravilo celé politbyro na čele so Stalinom ...

Stalin ma posadil vedľa neho.

"Teraz sa napime, súdruh Papanin, na víťazstvo," povedal a zdvihol pohár. - Práca bola náročná, ale všetci sme si boli istí, že vaši štyria to urobia so cťou! (Papanin, 1977).

Účastníci driftu získali vysoké vládne ocenenia. Po dokončení leteckej expedície „Sever“ v júni 1937 I.D. Papanin získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu a Krenkel, Fedorov a Shirshov získali Leninove rády. Po skončení driftu bol titul Hrdina udelený Krenkelovi, Fedorovovi a Shirshovovi a Papanin dostal Leninov rád. Vyššia atestačná komisia udelila všetkým štyrom tituly doktorov geografických vied bez toho, aby obhájili dizertačné práce, a Akadémia vied čoskoro schválila Fedorov a Shirshov za zodpovedajúcich členov. Ani pes Merry, ktorý členom expedície priniesol veľa radosti a starostí, nebol ušetrený na vysokých poctách.

"Keď sme so sebou vzali psa, nejak sme nerozmýšľali o jeho budúcom osude." Hovorili sme o jeho výstrelkoch v tlači, vďaka ktorým bol Merry svet známy.

Stalin sa na recepcii v Kremli opýtal:

- A kde je Merry?

Vysvetlil som mu, že je stále v Ermaku.

- Myslím, že mu bude dobre v mojej dači.

Potom, keď som sa liečil v Barvikhu, často som videl Merryho na prechádzke-sprevádzal Alliluyeva, IV. Svokra. Stalin. Merry na mňa nezabudol, prívetivo vrtil chvostom, ale neopustil nového majiteľa. Správne: nový musher je nová náklonnosť. “ (Papanin, 1977).

Úspechy sovietskych polárnikov našli širokú odozvu v mnohých krajinách sveta. Na centrálnom námestí španielskej Barcelony bol napríklad nainštalovaný veľký polgule severnej polovice zemegule. Na jeho vrchole bol červený transparent označujúci polohu driftovacej stanice na severný pól a driftová čiara bola označená červeným pruhom.

Pri hodnotení vedeckého významu práce vykonanej na stanici SP-1 profesor V.Yu. Wiese napísal:

"Pozorovania prvej sovietskej driftovacej stanice významne prispeli k pokladnici svetovej vedy." Vedcovi otvorili do očí časť Zeme, ktorá zostala predtým nepreskúmaná. “ (Wiese, 1948).

Oceánografické pozorovania poskytli veľa nových poznatkov o povahe arktickej panvy. Dokonca aj F. Nansen počas driftu Fram objavil prienik do vysokých šírok atlantických vôd s pozitívnymi teplotami. Ale ako ďaleko šli na sever, nikto nevedel. Výskum „SP -1“ ukázal, že tieto vody dosahujú pól a vytvárajú tam silnú vrstvu - až 500 metrov.

Počas driftu absolvoval Shirshov 38 úplných hydrologických staníc medzi pólom a 76 stupňami severnej šírky. Dôležitým úspechom bolo potvrdenie Nansenovej hypotézy o existencii podmorského hrebeňa medzi Grónskom a Špicbergmi, takzvaného „Nansenovho rýchlika“. Nór objavil svoj východný svah zo strany Svalbardu a Shirshov - západný zo strany Grónska. Hĺbka vrcholu hrebeňa tam bola iba 1300-1400 metrov.

Zaujímavé materiály boli zozbierané na štúdii driftu ľadovej kryhy, na ktorej bola stanica umiestnená. Za 274 dní prekonala 1134 míľ alebo 2100 km vo všeobecnom smere na juhozápad.

Shirshov, Krenkel, Papanin a Fedorov na palube ľadoborce

Tento text je úvodným fragmentom. Z knihy Tajomstvá stratených expedícií Autor Kovalev Sergej Alekseevič

Vzducholoď „ZSSR-B6“ mala zachrániť Papaninovcov. Zimný deň roku 1938 sa v Arktíde končil. 6. februára o 19.00 h sa ľudia zhromaždili na poloviditeľnom nástupišti malej železničnej stanice „Biele more“, nečakane uprostred mrazivého ticha

Z knihy Kuchyňa storočia Autor Pokhlebkin William Vasilievich

Výživa ľudí z Papaninov (1937-1938) Aby získali predstavu o tom, ako jedli Sovietsky ľud v druhej polovici 30. rokov je zaujímavé zoznámiť sa s organizáciou stravovania štyroch obyvateľov Papaninov na stanici „Severný pól-1“ (SP-1).

Z knihy Vodca Autor Karpov Vladimír Vasilievič

Evakuačný plán V Primorskej armáde bolo vymenovanie generála Petrova za veliteľa armády vnímané nasledovne (spomína Krylov): „Vzťahy s novým veliteľom boli okamžite jednoduché a jasné. K Ivanovi Efimovičovi už dlho necítim len rešpekt, ale aj hlbokú sústrasť. A

Z knihy Päť rokov blízko Himmlera. Spomienky na osobného lekára. 1940-1945 autorka Kersten Felix

XXXIV Škandinávska záchranná kampaň a oslobodenie holandských väzňov Na jeseň roku 1943 som mal niekoľko rozhovorov so švédskym ministrom zahraničných vecí Guntherom. V najvšeobecnejšom prehľade sme vypracovali plán na oslobodenie Nórov a Dánov,

Z knihy Nemeckí granátnici. Spomienky generála SS. 1939-1945 od Meyera Kurta

Z evakuácie Caen do Sack Falaise Po krvavých bojoch okolo Caen bola 12. tanková divízia stiahnutá na juh do oblasti Potigny (severne od Falaise) kvôli odpočinku a doplneniu. K tomu boli pripojené 12. delostrelecký pluk SS a 12. protilietadlový delostrelecký prápor SS

Autor

Núdzový evakuačný plán (30. augusta) Prielom nepriateľa na pozícii 21. batérie urobil silný dojem na celé velenie obranného regiónu Odesa. Sily, ktoré mal nepriateľ k dispozícii, boli neznáme, ale mohli na to celkom postačovať

Z knihy Obrana Odesy. 1941. Prvá bitka o Čierne more Autor Anatolij Yunovidov

Pokrytie evakuácie (3.-14. októbra) Po druhom protiútoku sa rumunské jednotky v južnom sektore ocitli v rovnakej pozícii, v akej ich kolegovia padli o 10 dní skôr na východe. Ísť do defenzívy a intenzívne posilňovať pozície, na ktoré sa museli stiahnuť,

Z knihy Obrana Odesy. 1941. Prvá bitka o Čierne more Autor Anatolij Yunovidov

Prvý evakuačný plán (4. októbra) Veliteľ OOR Žukov a jeho zástupca, veliteľ primorskej armády Sofronov, začali vypracúvať evakuačný plán po tom, ako Vojenská rada OOR 1. októbra rozhodla o evakuácii Odesy. OER veliteľ a podriadený

Z knihy Obrana Odesy. 1941. Prvá bitka o Čierne more Autor Anatolij Yunovidov

Začiatok evakuácie (1.-14. októbra) Dňa 1. októbra podľa prijatej smernice ústredia jednotky 157. divízie SD začali nakladať na transporty, ktoré mali byť odoslané na Krym, čo bol začiatok evakuácie celého Primorského Armáda z Odesy.

Z knihy Zvyšovanie potopených lodí od Gorza Josepha

„SKVOLUS“ n MCKENNOV ZÁCHRANNÁ KOMORA „Squolus“, americká ponorka s výtlakom 1450 ton a dĺžkou 94,5 metra, vstúpila do služby 4. marca 1939. Stavba lode stála americkú pokladnicu 4 milióny 300 tisíc dolárov. 23. mája o 8:30, necelých 12 týždňov po

Z knihy Cárske zlato Autor Valery Kurnosov

Konzulárne krytie pre evakuáciu Po ​​nástupe protiútoku Červenej armády boli podmienky pre vývoz cenností stále ťažšie. Jednotky 1. Červenej armády pod velením 25-ročného Michaila Tuchačevského energicky zaútočili Simbirsk. Eserovskoe

Z knihy Túra „Čeľuskin“ Autor autor neznámy

Zástupca vedúceho expedície I. Kopusov. Príprava na evakuáciu na ľad Koncom novembra 1933, keď bolo jasné, že zimovaniu je nevyhnutné a každú chvíľu môže dôjsť k silnému stlačeniu, začali sme premýšľať o potrebných opatreniach. Loď už v tomto čase

Z knihy Doom cisárske Rusko... Spomienky Autor Kurlov Pavel Grigorievich

XXII. Problematika evakuácie mesta Riga Problematika evakuácie obchodných a priemyselných podnikov mesta Riga. Hádanie sa nad týmto problémom v Petrohrade. Generál Zalyubovsky a jeho úloha pri evakuácii Rigy, Útočí na mňa o tom v Štátnej dume. Opustenie

Z knihy Antisemitizmus v Sovietskom zväze (1918-1952) Autor Schwartz Solomon Meerovich

Všeobecný charakter evakuácie Počas vojny kolovali najfantastickejšie zvesti o povahe evakuácie obyvateľstva do východných oblastí Sovietskeho zväzu. Najmä v americkej tlači sa všeobecne verilo, že sovietska vláda okrem generála

Z knihy 500 veľkých ciest Autor Nižovský Andrej Jurijevič

Drift papaninitov V máji 1937 pristáli na ľade blízko severného pólu 4 sovietske lietadlá, ktoré sem priviedli štyroch výskumníkov a asi 10 ton nákladu, aby zorganizovali prvú driftujúcu vedeckú stanicu na svete „severný pól“. Lietadlá sa vyložili 6. júna