Čo spôsobilo smrť komárov. Prečo zomrel kozmonaut Vladimir Komarov. Posledná fotka posádky

Sovietski kozmonauti leteli do vesmíru a zomreli

23. apríla 1967 bola z kozmodrómu odštartovaná nová trojmiestna kozmická loď Sojuz-1. Na palube bol iba jeden kozmonaut - Vladimír Komarov.

Problémy začali okamžite po tom, ako kozmická loď vstúpila na obežnú dráhu: jeden zo solárnych panelov sa neotvoril, senzor slnečných hviezd nepracoval kvôli zahmlievaniu a zlyhal nový iónový systém riadenia polohy. Po prijatí povelu na pristátie automatika „zakázala“ vydať brzdný impulz ... Kozmonautovi sa podarilo zabrzdiť cez vypočítaný bod, ale padákový systém zlyhal. Vladimir Komarov zomrel presne 40 dní po svojich 40. narodeninách. Zostali mu dva hroby, jeho príbuzní dostali dva úmrtné listy.
V predvečer Dňa kozmonautiky sa osobitný korešpondent „MK“ stretol so svojou dcérou Irinou Vladimirovnou Komarovou.

Nová kozmická loď Sojuz sa začala vytvárať napriek lunárnemu programu USA. Vláda ZSSR vydala tajné uznesenie, podľa ktorého mali sovietski kozmonauti ako prví preletieť okolo Mesiaca v roku 1967, o rok neskôr pristáli na satelite. Z tohto dôvodu v zhone začali navrhovať kozmické lode Sojuz.

Sojuzu sa uskutočnili tri bezpilotné štarty a všetky boli problematické. Napriek tomu sa 23. a 24. apríla 1967 rozhodlo o vyslaní dvoch kozmických lodí s posádkou na obežnú dráhu naraz?

Môj otec Vladimir Komarov mal letieť prvý v trojmiestnom Sojuz-1. Na druhý deň mali Khrunov, Bykovskij a Eliseev vstúpiť na obežnú dráhu na Sojuz-2. Potom bolo naplánované dokovanie: druhá loď sa mala priblížiť k Sojuzu-1, Khrunov a Eliseev mali ísť otvoreným priestorom na loď jeho otca. Potom mali pristáť obaja Sojuzi.

V roku 1967 sa pripravovali oslavy 50. výročia sovietskej moci, boli potrebné úspechy vo vesmíre. Pokiaľ viem, iba generál Mrykin, vedúci jedného z konštrukčných oddelení Ústredného úradu pre dizajn experimentálneho strojárstva Prudnikov a vedúci 1. osvedčeného pozemného riaditeľstva, plukovník Kirillov, si trúfali povedať, že stovky pripomienok dostali počas testov naznačujú, že lode sú stále „surové“. K čomu Mišin, ktorý nahradil zosnulého hlavného dizajnéra Koroleva, vzplanul a tvrdým spôsobom povedal tomu istému Kirillovovi, že ho naučí pracovať. Hlasy „opatrných“ neboli zohľadnené.

- Pamätáte si deň pred začiatkom?

Potom vo Hviezdnom meste nebolo zvykom vidieť astronautov odísť do autobusu. Pamätám si, že sme s mamou stáli na prahu bytu, otec vošiel do výťahu s kufrom a dlho a dlho sa neodvážil zavrieť vonkajšie železné dvere. Rozlúčil sa s nami.

- Mal Vladimír Komarov problém s problémami?

Nebola to predtucha, ale poznanie možností. Pred letom šiel môj otec do nemocnice za testovacím pilotom, o ktorom vedel, že má diagnostikovanú rakovinu. Jeho manželka potom povedala svojej matke o rozhovore medzi nimi. Otec sa pacientovi na oddelení priznal: „Deväťdesiat percent letu bude neúspešných.“

Krátko pred začiatkom môj otec zrazu donútil moju matku naučiť sa šoférovať. Trval na tom, aby prechádzala vpravo, potom šiel s ňou ako spolujazdkyňa, aby sa za volantom cítila sebavedome.

8. marca priniesol svojej matke elegantnú večeru, ktorá sa ledva zmestila do kufra Volhy, a povedal: „Potom prijmeš hostí.“ A pred začiatkom otec dal do poriadku stôl, odpovedal na všetky listy. Ukázal som matke, kde sú doklady od bytu, kde sú kľúče od garáže.

- Ako ste pochopili, že situácia za letu sa začala neobvykle vyvíjať?

Náš telefón bol zrazu doma odpojený. Mama okamžite vedela, že sa niečo pokazilo. Keď Feoktistovova manželka dorazila z Moskvy, už sa začínala triasť.

V tom čase môj otec viedol orientáciu Sojuzu-1 takmer naslepo. Po vstupe na obežnú dráhu na lodi sa jeden z dvoch solárnych panelov neotvoril, potom neprešiel príkaz na orientáciu lode na Slnko. Po prijatí príkazu na pristátie automatika „zakázala“ vydať brzdný impulz. Jurij Gagarin bol v tom čase v kontakte s otcom. Otcovi bola ponúknutá manuálna orientácia na svetlej strane ... Korolyovov spolupracovník, dizajnér Boris Chertok, vo svojich pamätiach poznamenal, že kozmonauti túto možnosť pristátia neskúšali. Otec urobil to, čo nikdy nikto nenaučil kozmonautov. Urobil všetko pre to, aby sa vrátil ...

- Protivzdušná obrana znamená, že zostupové vozidlo pristávalo 65 kilometrov východne od Orska ...

Zdalo sa, že to najťažšie je za nami, dokonca bol oznámený odhadovaný čas pristátia. Všetci prítomní v Centre kontroly misie začali tlieskať rukami, diskutovali o tom, ako sa stretnú s kozmonautom. A zrazu bol Jurij Gagarin urgentne požiadaný o telefón. Zistilo sa, že pristátie bolo abnormálne. Neskôr prišla správa o smrti jeho otca. Vo výške 7 kilometrov sa padákové šnúry krútili. Štart druhého Sojuzu bol zrušený.

„Peroxid vodíka pomohol spáliť“

- Ako si sa dozvedel o tragédii?

Bol zamračený deň, mama ma z nejakého dôvodu nepustila do školy. A potom v prudkom daždi zrazu poslala na prechádzku. Skrytý pod priezorom som uvidel čiernu Volgu, ktorá sa rútila až k nášmu vchodu. Vyšiel z toho generálplukovník so svojou družinou, podarilo sa mi všimnúť si tri hviezdy na jeho ramienkach. Ako moja mama neskôr povedala, spýtala sa ho len na jediné: „Si si istý?“ Povedal: „Áno, je to úplne správne.“

Potom sa dvere nezatvorili. Boli tam astronauti, inžinieri, technici, ich manželky. Mama ma objala a povedala: „Ira, teraz budeme bývať spolu traja.“ Z nejakého dôvodu som si bol istý, že tragédia sa stala môjmu bratovi Zhenyi. Valentina Vladimirovna Tereshkova, ktorá bývala v našom vchode, mi povedala, že môj otec zomrel. Moja matka mala krvácanie do ľavého oka a na ďalšie ráno mala prameň sivých vlasov.

- Hovoria, že tvoju matku, Valentinu, presvedčili, aby nešla v ústrety rakve s telom tvojho otca?

Vysokí úradníci sa pravdepodobne báli jej sĺz a zúrivosti, že niekoho obviní a preklína. Ale mama na tom trvala a išla. Rakvu prirodzene nikto neotvoril. Otca našli dosť rýchlo. Náraz na zem bol taký silný, že sa vytvorila viac ako polmetrová priehlbina. Došlo k výbuchu a došlo k požiaru. V nádržiach zostupového vozidla sa zachovalo asi 30 kilogramov koncentrovaného peroxidu vodíka, ktorý slúžil ako pracovná tekutina pre motory systému kontrolovaného zostupu. Ukázalo sa, že je oveľa hroznejší ako benzín, keď sa rozložil, uvoľnil voľný kyslík, čo prispelo k spaľovaniu.

- Kto ako prvý dorazil na miesto havárie?

Miestni obyvatelia zo susednej dediny. Pokúšajúc sa uhasiť oheň, hodili do ohňa zem. Pri pristávaní vyhľadávacích vrtuľníkov sa použili hasiace prístroje. Nikolaj Kamanin, asistent vrchného veliteľa vzdušných síl pre vesmír, ktorý dorazil na miesto havárie, požadoval zhromaždenie spálených pozostatkov svojho otca, ktoré boli okamžite odoslané do Orsku. Nebolo možné zhromaždiť všetok popol a malé úlomky, na mieste pádu sa nasypala malá kopa. Skúšobný pilot Sergej Anokhin nasadil na násyp svoju uniformnú čiapku, ako je to u pilotov zvykom. Mama potom odišla na miesto smrti otca ako k hrobu.

- Vladimir Michajlovič si dokázal uvedomiť, že zomrie?

O tomto sa nikdy nedozvieme. Palubný magnetofón bol úplne roztavený v ohni. Chertok uviedol, že posledná správa jeho otca bola už na pristávacej slučke, oddelenie prešlo, prenos prechádzal štrbinovou anténou zostupového vozidla. Otcov hlas bol počuť ťažko. Môj otec chcel varovať pred nejakou udalosťou, ale spojenie sa prerušilo pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry. Bolo nám povedané, že loď klesala vysokou rýchlosťou, a to z hrozného preťaženia, môj otec mohol okamžite zomrieť.

Vladimir Komarov bol niekoľkokrát v rovnováhe smrti.

Miesto úmrtia: mesto Ščelkovo

25. apríla vystúpili Suslov, Keldysh a Gagarin na pietnej spomienke z tribúny mauzólea. Urna s popolom Komarova bola inštalovaná vo výklenku múry Kremľa.

Pred letom si Vladimir Komarov vypočul novú pieseň Pakhmutovej a Dobronravova „Nežnosť“, ktorá vyšla v cykle „Objímanie oblohy“ a bola venovaná pilotom. V deň pohrebu zneli riadky „zem bez teba prázdna ...“ ako rekviem za samotného kozmonauta.

V úmrtnom liste vydanom pod položkou „príčina“ bolo uvedené: rozsiahle popáleniny na tele; miesto úmrtia: mesto Shchelkovo.

Mame od rozhorčenia zlomil hlas: „Čo Shchelkovo? Aké popáleniny sú na tele, ak z tela nezostalo nič? “ Toto svedectvo predviedla Gagarinovi: „Juročka, a kto mi uverí, že som vdovou po kozmonautovi Komarovovi?“ Gagarin zbledol, išiel „hore“ to vyriešiť ... Čoskoro priniesli matke ďalší dokument, ktorý už hovoril: „Tragicky zahynul na konci skúšobného letu na kozmickej lodi Sojuz-1.“

Jurij Gagarin bol záskok Vladimíra Komarova. Mnohí boli presvedčení, že keď váš otec odišiel do vesmíru v nedokončenom Sojuzovi, zachránil a zakryl prvého kozmonauta.

Najprv chcel otec lietať sám. Posledný mesiac a pol pred letom nepil studené mlieko a kefír z chladničky, aby neochorel.

Po druhé, viedol oddelenie výcviku kozmonautov, bol vyspelejší a skúsenejší v oddelení a už letel ako veliteľ prvej viacmiestnej kozmickej lode Voskhod. Keď mnohí práve išli študovať na Žukovského akadémiu, už mal vyššie technické vzdelanie, poznal „Sojuz“ doslova „po zubu“. Otec s letom súhlasil, aj keby na mieste Gagarina bol ďalší kozmonaut. Potom žiť s tým, že namiesto teba riskoval iný ... Nie, nemohol to urobiť.

A boli kamaráti s Gagarinom, dokonca spolu oslavovali narodeniny (v marci) v práci. Ich osudy boli vo všeobecnosti tragicky prepletené: Jurij Alekseevič študoval v Orenburgu, otec zomrel neďaleko Orenburgu. Otcom jeho predkov bol vladimírsky región, Gagarin zomrel neďaleko Kiržača v vladimírskom regióne.

Nie je zvykom, aby muži oslavovali svoje 40. narodeniny. Vladimír Komarov oslavoval výročie. Ukázalo sa - presne štyridsať dní pred letom. Neveril v znamenia?

Otec toto výročie oslavoval tri dni. Najskôr prišli príbuzní, potom sa okolo nášho domu prechádzali otcovi kolegovia a potom jeho priatelia. Mama kedysi vyprážala tabakové kurčatá vedierkami. Otec vypil prvý pohár suchého vína a potom už bola v pohári iba minerálka. Všetci prišli a prišli ... Zdá sa, že sa otec rozlúčil so všetkými.

- Po smrti Vladimíra Komarova bolo pre vašu matku ťažké zostať v Hviezdnom meste?

V lete sme dostali dlhú dovolenku. Najprv sme išli na Kaukaz, v Pjatigorsku sme bývali pri Kosyginovej dači, potom nás poslali na Krym. Na mori ma prevzal kozmonaut Volkov. Otcovi kolegovia chytili katranov, večer ich upiekli na ohni a pozvali nás na piknik.

V Star City sa mamy pýtali, kde by chcela žiť s deťmi. Môj brat končil školu, musel ísť na vysokú školu. Mama si s hrôzou myslela, že Zhenya bude bývať v hosteli alebo bude každý deň chodiť do vlaku, a rozhodla sa presťahovať do Moskvy. Boli takí, ktorí ju odsúdili a povedali: no, išiel som si ľahký život. Bolo nám ponúknutých niekoľko možností apartmánov, z ktorých jeden bol v slávnom „dome na nábreží“ neďaleko Kremľa. Mama povedala: "Nevidím hrob môjho manžela zakaždým, keď vyjdem na balkón." A potom sme sa išli pozrieť na byt pri stanici metra Aeroport, ktorá bývala komunálna. V jednej z miestností na stene visel otcov portrét vyrezaný z novín. Mama si uvedomila, že to je známka osudu, a rozhodla sa prestať s touto konkrétnou možnosťou.

Portrét s tajomstvom

7. novembra 1967, na počesť 50. výročia sovietskej moci, bola otvorená výstava v Manezhe, kde bol prvýkrát vystavený portrét jeho otca. Umelec Alexander Laktionov poslal svojej matke pozvanie: drahá Valentina Jakovlevna, Vladimír Mikhailovič a ja vás čakáme v takom a takom termíne, v tom a tom čase. Teda zo seba a z môjho otca.

Umelec namaľoval tvár na portréte od svojho otca. Na pár mesiacov išiel pózovať do Laktionova. Po smrti pápeža už pózoval umelcov brat. 15-ročný Zhenya mal oblečenú tuniku svojho otca. Bol veľký, atletický a s astronautmi často hrával hokej. Ruky sú teda na tomto portréte môjho brata.

Keď sa chcela pozrieť na to, ako je portrét namaľovaný, mama nejako prešla do umelcovho ateliéru. Laktionov pil a ... hovoril za stolom s otcovým portrétom. Podarilo sa im spriateliť s otcom. A portrét namaľoval „tajomstvom“. Mame naskakovala husia koža, opakovala viackrát: „Kráčaš a akoby ťa oči Voloďa sledovali a obracali sa.“

Mama to potom mala ťažké. Nepamätala si ani udalosti z prvého roku po smrti otca. Aby sa rozptýlila, odišla pracovať do tlačovej agentúry Novosti. Je historička, pracovala ako redaktorka vydania. Skontroloval som všetky fakty, čísla, mená. Môj brat bol odo mňa o osem rokov starší. Od detstva behal po mori, s otcom stavali ponorky s motorom, spúšťali ich do vane. Po smrti otca sa mama raz spýtala svojho brata: „Zhenechka, kým chceš byť?“ Odpovedal: „Neboj sa, mami, nebudem pilot alebo námorník. Budem fyzik. ““

- Neopustili vás priatelia vášho otca?

Čože ty! Otcovi priatelia sa v priebehu rokov zhromažďovali k jeho narodeninám. Nebol to deň smútku. Bola to zábava, človek sa narodil! Mama bezpochyby nechala dve prázdne miesta pri stole pre dvoch najbližších priateľov svojho otca, stíhacích pilotov, strýka Vitiho Kekusheva a strýka Tolyu Skrynnikova. Tiež každý rok - bez hovorov, bez pozvánok - prišli k mojej matke na narodeniny 2. septembra. A každý má určite dve kytice: od seba a od otca.

Piloti pri stole spomínali, že ich otec bol viackrát na pokraji smrti. V rokoch 1952 až 1954 slúžili na Zakarpatsku. K pluku prišlo prvé prúdové lietadlo, ktoré bolo potrebné vyskúšať v rôznych situáciách. Piloti zomierali takmer každý mesiac. Raz môj otec lietal v tej istej iskre a vpredu bol skúsenejší pilot, ktorý prešiel vojnou. Bola tam nízka oblačnosť, všade naokolo hory pokryté lesom. Zrazu prvé lietadlo zostúpilo pod mrak, narazilo do korún stromov a zrútilo sa. Otec naopak išiel hore a bezpečne pristál. Takže potom ho odvliekli na výsluchy. Mal neuveriteľnú intuíciu. Bez váhania zvolil správny smer. Potom si musel sadnúť k posledným kvapkám paliva. Mama hovorila o nočných letoch. Lietadlové motory revú, všetky ženy tvrdo spia. Len čo bolo ticho, do okien sa rozsvietilo svetlo, všetci pochopili: niečo sa stalo, keďže všetci boli uväznení naraz. Raz sa hovorilo o tom, že pilot, ktorého priezvisko sa začalo písmenom „k“, zomrel. Mama vyšla na dvor s dvojročnou Zhenyou a jej susedom s dieťaťom v náručí. Obaja stáli a čakali, ku komu prídu. Prišli sme k susede mojej matky ...

Osud viackrát odniesol Vladimíra Komarova z vesmíru. Je známe, že raz počas tréningu centrifúgy zaznamenal elektrokardiogram „problémy“ v činnosti srdca.

Otcovi potom zakázali preťažovanie a zoskoky padákom na šesť mesiacov. Aby dokázal, že je zdravý, išiel na vojenskú lekársku akadémiu v Leningrade k kardiochirurgovi Višnevskému. Akademik ho vyšetril, vydal záver, z ktorého vyplynulo, že takéto „vrcholy“ na kardiograme sa vyskytujú pri vysokej záťaži práve u ľudí s trénovaným srdcom. Potom Višnevskij pozval otca na akadémiu, aby sa pred zložitou operáciou srdca porozprával s malými pacientmi. Otec povzbudil deti, nech sa dotknú jeho Zlatej hviezdy.

- Hovoria, že Sergej Korolev chcel vziať Vladimíra Komarova z kozmonautického zboru do svojej firmy?

Korolyov predložil tento návrh svojmu otcovi viackrát. Keď sme boli na návšteve u Sergeja Pavloviča, obrátil sa dokonca so žiadosťou o pomoc na svoju matku: „Valechka, teda aspoň na neho môžeš mať vplyv. Prečo sa vzpiera? “ Bolo to na jeseň roku 1965. V januári 1966 zomrela kráľovná. Mame bolo veľmi ľúto, že nemohla potom presvedčiť svojho otca.

„Kde je druhá zlatá hviezda môjho otca, to nevieme“

Vladimír Komarov má dva hroby. Jeho popol spočíva vo výklenku múry Kremľa. Aby si príbuzní uctili jeho pamiatku, musia mu vypísať špeciálny preukaz. K druhému hrobu, ktorý je v orenburskej stepi, sa tam musíte dostať štyrmi druhmi dopravy.

Mama povedala, že v roku 1967 na panenskej pôde nebola voda ani stromy. A zrazu brezy zozelenali blízko domáceho obelisku, ktorý postavili dôstojníci a vojaci, ktorí slúžili v jednotke neďaleko. Navyše sa vyvinula tradícia: každý vodič, ktorý išiel okolo, vzal so sebou vodu v kanistri a zišiel z cesty, aby zalial brezy. Mama často navštevovala hrob, čítala študentské zošity s recenziami, ktoré zanechali návštevníci múzea astronautov, ktoré sa nachádzalo v susednej dedine. V roku 1987 bol domáci obelisk vyrobený z čierneho kameňa, ktorého náčrt vytvoril vojak brancov, ktorý neustále sedel na „pere“, nahradený „štátnym“ obeliskom. Neďaleko pamätného znaku vyrástol celý háj, ale moja matka si spomenula na tie tenké vetvičky brezy, ktoré celý svet vychovával na hrobe môjho otca.

- Kde sú uložené dve z zlatých hviezdových medailí vášho otca?

Jedna zlatá hviezda je v múzeu ruskej armády. Odviezli ju od nás v 70. roku. A o druhej hviezde nič nevieme. Faktom je, že nikto to neodovzdal mojej matke, tajomník Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR Michail Georgadze iba odovzdal osvedčenie o udelení titulu Hrdina pápežovi.

- Na aké platby ste mali nárok?

Za otca sme dostali vyplatený dôchodok 180 rubľov, za mňa a brata ďalších 75 rubľov. Keď sa zrútila únia, všetky výhody boli odobraté. Predtým bolo auto pridelené na požiadanie, potom sa za jednu cestu muselo zaplatiť 70 rubľov. V roku 1991 to boli veľké peniaze. Pamätám si, že vdovy po Pokryškinovi a Kozhedubovi hľadali tretieho spoločníka, aby spoločne zaplatili za auto a išli k lekárovi. Keď boli osobné dôchodky zrušené, moja matka išla na obvodný vojenský úrad registrácie a zaradenia, ktorý bol zaregistrovaný ako vdova po plukovníkovi. V roku 1995 bol dôchodok môjho otca v dolároch 50 dolárov. Život otca sa odhadoval na 50 dolárov. Mama povedala, že také poníženie ešte nezažila. Vo vlaku išla do Star City pre jedlo, ktoré im boli pridelené kupónmi. Mama zomrela v 65 rokoch. Týždeň pred vašimi narodeninami.

- Nikdy sa nevydala?

Mama neustále snívala o otcovi. Mala pocit, že sa jej dotýka rukami. Mali sa veľmi radi. Nikdy som ich nepočul nadávať. Prvýkrát uvidel môj otec moju matku na obrázku, ktorý bol zobrazený vo výklade. V roku 1949 slúžil v Groznom. Mama tam študovala na Pedagogickom ústave. Pri príležitosti začiatku dospelosti jej rodičia ušili elegantný biely kabát. Otec nemohol obísť čiernohlavú krásku v bielom, začal sa na ňu pýtať fotografa. A potom spolu s priateľom začali „hliadkovať“ v centrálnej Leninovej ulici, keď v študentskej spoločnosti zbadali cudzinca s fotografiou a prišli na to, kde býva. Otec dostal čokoládu ako doplnok k dávke, o ktorú sa začal deliť s mamou. O šesť mesiacov neskôr sa vzali a čoskoro sa narodil môj brat Zhenya.

Mama bola krásna žena. Po smrti svojho otca ju populárne fámy neustále vydávali. Keď Kosyginova manželka zomrela, rozšírila sa zvesť, že jeho matka sa stala jeho novou manželkou. Potom k nej bol pridelený jej manžel - tajomník krajského straníckeho výboru, za ktorým nasledoval generál. Všetky tieto klebety boli pre ňu mimoriadne nepríjemné. Mama nestretla druhého takého úžasného človeka ako otca.

- Aký bol tvoj osud s bratom?

Zhenya nastúpila na Fakultu fyziky a matematiky Moskovskej štátnej univerzity, neskôr absolvovala Akadémiu zahraničného obchodu. Išiel som do vojenského ústavu, slúžil som v armáde 21 rokov, pracoval som ako vojenský prekladateľ.

Keď som sa už lúčil s Irinou Vladimirovnou, prišiel na návštevu Vladimír Michajlovič Komarov, plný menovec astronauta, jeho vnuk.

Nedávno s celou rodinou zotreli farbu z busty Komarova v Uličke kozmonautov, ktorú zafarbili vandali.

Prišli, umyli ich, hneď ako sa odsťahovali od pamätníka, prišla k pamätníku skupina 13-14 ročných chlapcov s karafiátmi. Deň predtým premietali film o mŕtvych kozmonautoch. Nie náš, americký. V zahraničí si tých, ktorí zahynuli pri skúmaní vesmíru, pamätá ich meno. Nasledovaním zachránili životy.

Bol medzi prvými kozmonautmi na planéte. Nielen starší ako niektorí astronauti vo veku, ale aj skúsenejší. Keď mnohí práve išli študovať na Žukovského akadémiu, už mal vyššie technické vzdelanie, pripravoval sa na obhajobu diplomovej práce.

Prvý let sa uskutočnil 12. októbra 1964 na palube kozmickej lode Voskhod. Potom prvýkrát na svete vyletela na obežnú dráhu posádka troch ľudí: Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov a Boris Egorov. Týmto letom si Sovietsky zväz opäť zabezpečil svoju prioritu vo vesmíre. A ľudia prvýkrát leteli bez skafandrov.

Ale vesmírne preteky boli v plnom prúde. A v USA už prebiehali prípravy na expedíciu na Mesiac. Hlavný dizajnér Sergej Korolev, hoci sníval o okamžitom odlete na Mars, sa rozhodol nedať mesačnú palmu Američanom. A v roku 1962 bola kozmická loď Sojuz navrhnutá tak, aby lietala okolo pozemského satelitu.

Práce na kozmickej lodi trvali päť rokov, ale napriek trom testovacím štartom nebol Sojuz do roku 1967 ešte pripravený ... Napriek tomu Vladimír Komarov letel v Sojuz-1. Let sa skončil tragicky.

Toto je to, čo najbližší spojenec Sergeja Koroleva, akademik Boris Chertok, pre RG povedal: "To, čo sa stalo s Komarovom, je naša chyba, vývojári systémov. Pustili sme ho príliš skoro. Museli sme urobiť aspoň jedno spoľahlivejšie skutočné spustenie, možno s ľudský model a získajte úplnú dôveru, ako to urobil Korolev pred vypustením Gagarina: dvaja Vostokovia leteli s modelom „Ivan Ivanovič“. K nehodám mohlo dôjsť neskôr, po vypustení Gagarina. A dokonca aj po vypustení Titova sme pozreli sa podrobne na telemetriu a chytili sa za hlavy: „Ako sme sa dostali?“ „Komarovovu smrť majú na svedomí návrhári.“

Takže, čo sa stalo? Je známe, že ťažkosti s letom nastali od prvých minút. Najskôr sa neotvoril jeden zo solárnych panelov batérie, potom neprešiel príkaz na orientáciu kozmickej lode na Slnko, zlyhala krátkovlnná komunikácia ... Keď dostal astronaut prísny príkaz na pristátie, automatika “ zakázal „vydať brzdný impulz. Uviedli, že ešte počas letu sa Komarov lúčil so svojou rodinou, údajne pre to dokonca s bytom zorganizovali priamu telefónnu linku.

Bolo to tak? - spýtal sa korešpondent „RG“ dcéry kozmonauta Iriny Vladimirovny.

To je nezmysel, ”odpovedala. - Počul som, že predseda rady ministrov Alexej Nikolajevič Kosygin nadviazal kontakt s pápežom. Povedal, že „hore“ pozorne sledovali let, vedeli, že kozmonaut narazil na ťažkosti, a prijímali všetky opatrenia na ich odstránenie. Posledná konverzácia údajne znela: „Čo pre vás môžeme urobiť?“ Otec odpovedal: „Postaraj sa o moju rodinu.“ Ale o tomto rozhovore neviem presne.

Mimochodom, Vera Patsayeva, manželka kozmonauta Patsaeva, ktorá o štyri roky zomrela po návrate z obežnej dráhy spolu s Volkovom a Dobrovolským, pre RG povedala: Krátko pred letom sa jej Vladislav Volkov priznal: „Mal som predpoveď, že budem zomrieť. “

Mal Komarov nejaké predtuchy? "Áno, každý vedel, že sa môže stať čokoľvek. Koniec koncov, boli tu tri bezpilotné štarty Sojuzu a ani jeden bez porúch," povedala Irina Komarová korešpondentovi RG. "Prvá loď vstúpila na obežnú dráhu, ale zle sa s ňou manévrovalo. ísť na územie Číny, a to muselo byť vyhodené do vzduchu. Druhý mal pri štarte nehodu - raketa začala horieť a explodovala. Tretia mala problémy pri zostupe a pristávaní - „Sojuz“ išiel na dno Aralského mora .

Program, podľa ktorého letel Vladimir Komarov, bol jedinečný: po prvýkrát zabezpečoval dokovanie dvoch nových lodí. Komarov vzlietol v trojmiestnom Sojuz-1 a na druhý deň mali na Sojuz-2 letieť Bykovskij, Eliseev a Khrunov. Sojuz-1 sa priblíži k Sojuzu-2 a zakotví s ním. Eliseev a Khrunov prechádzajú otvoreným priestorom na Komarovovu loď a všetci idú pristáť. Nevyšlo to.

Vladimír Komarov poznal „Sojuz“ doslova „po ozubenom koliesku“. Aby vyvstal vzpurnú loď z kritickej situácie, urobil to, čo nikdy nikto nenaučil kozmonautov. A urobil to delikátne! Ale keď sa už zdalo, že to najťažšie je za nami, došlo k skrúteniu padákových šnúr. Sojuz-1 narazil do Zeme rýchlosťou asi 60 metrov za sekundu a explodoval ...

"Mesiac pred letom otec oslávil svoje 40. narodeniny," spomína Irina. "Neveril na znamenia. Pamätám si, že tu bolo obrovské množstvo hostí. Mama pražila tabakové kurčatá vo vedrách. Bolo to ako rozlúčiť sa so všetkými . “

Mimochodom, v prvom úmrtnom liste, ktorý bol vydaný vdove Komarovovej, v stĺpci „dôvod“ bolo uvedené: „Rozsiahle popáleniny tela“. A to je všetko. Podľa dcéry Iriny jej matka ukázala dokument Jurijovi Gagarinovi: „Juročka, a kto mi uverí, že som vdova po kozmonautovi Komarovovi?“ Gagarin zbledol. Možno len hádať, čo povedal tým, ktorí tento dokument napísali. Po chvíli nám priniesli ďalšie svedectvo, kde už bolo napísané čiernobielo: zomrel pri tom ...

Presne pred 50 rokmi - 24. apríla 1967 - Vladimír Komarov, jeden z prvých sovietskych kozmonautov, zomrel kvôli poruche vybavenia. V ten deň pristávalo jeho zostupové vozidlo, ale hlavný padák vôbec nevyšiel a línie rezervy sa krútili ...

Vladimir Komarov sa narodil v Moskve 16. marca 1927. Už v mladosti ho to ťahalo k nebu - po absolvovaní sedemročnej školy v roku 1943 nastúpil do Prvej moskovskej školy vzdušných síl. Keď ukončil štúdium, Veľká vlastenecká vojna sa už skončila. Po škole sa Komarov stal kadetom v sasovskej leteckej škole a potom nastúpil na Borisoglebskú vojenskú leteckú školu.

V júli 1946 bol Komarov preložený do A.K. Serov, po absolvovaní ktorého v roku 1949 nastúpil do služieb vojenského stíhacieho pilota v leteckom pluku stíhacej leteckej divízie vzdušných síl severokaukazského vojenského okruhu.

Pilot-kozmonaut ZSSR Vladimir Komarov v lietadle pred cvičným zoskokom padákom, 1964

V priebehu nasledujúcich 10 rokov sa Komarovu podarilo postúpiť na pozíciu vyššieho pilota a absolventa 1. fakulty N.E. Žukovskij. Po výcviku začal testovať nové modely leteckej techniky vo Štátnom výskumnom ústave Krasnokazarmenny vzdušných síl. Tam dostal ponuku zapojiť sa do testovacích prác v zbore kozmonautov.

V apríli 1961 ukončil Komarov výcvik.

Prvý let sa uskutočnil 12. októbra 1964. Spolu s ďalšími dvoma kozmonautmi Konstantinom Feoktistovom a Borisom Egorovom strávil deň vo vesmíre na palube kozmickej lode Voskhod.

Vladimír Michajlovič Komarov, pilot-kozmonaut ZSSR, inžinier plukovník, 1964

Za úspešný let získal Komarov titul Hrdina Sovietskeho zväzu, Leninov rád a medailu Zlatá hviezda. A na začiatku roku 1965 získal kvalifikáciu kozmonauta tretej triedy a bol menovaný za inštruktora-kozmonauta v skupine kozmonautov trénovaných v rámci programov ministerstva obrany.

Vývoj novej kozmickej lode Sojuz sa začal už v roku 1962. Bolo to vedené pod vedením Sergeja Koroleva. Prvé tri štarty boli bez posádky a odhalili vážne nedostatky v dizajne lode: prvý z nich, Kosmos-133, ktorý mal pristáť s inou kozmickou loďou, vypustil na vodu neskôr, spotreboval všetko palivo po oddelení od nosnej rakety, čo znemožňovalo dokovanie.

Rovnako nebolo možné pristáť s loďou - počas montáže došlo k zmätku pri fázovaní príkazov k tryskám ovládacieho riadenia.

Výsledkom bolo, že loď bola zničená pomocou automatického detonačného systému - nemohlo sa dovoliť pristáť mimo ZSSR.

Druhý Sojuz nemal ani čas vstať zo Zeme - na odpaľovacej rampe vybuchla raketa. Tretia loď, Kosmos-140, mala problémy so systémom automatického riadenia polohy, kvôli čomu minul príliš veľa paliva a neplnil stanovené úlohy. Pri pristávaní sa ukázalo, že pri inštalácii technologickej zástrčky došlo k porušeniu tepelnej ochrany, čo spôsobilo vyhorenie dna lode. Výsledkom bolo, že namiesto plánovaného miesta pristátia skončil nad Aralským jazerom, prerazil ľad a zišiel na dno.

Vesmírne preteky ale pokračovali. Napriek neúspechom bolo štvrté spustenie už obsadené.

Ako povedala v rozhovore dcéra kozmonauta, majorka Irina Komarova, k 50. výročiu októbrovej revolúcie chcela sovietska vláda úspechy vo vesmíre. Aj keď niektorí z dizajnérov hovorili o „vlhkosti“ lode, ktorá zaujala miesto kráľovnej, ktorá zahynula v roku 1966, Vasily Mishin trval na jej spustení.

Kozmonaut Vladimir Komarov nacvičujúci beztiažový stav v laboratórnom lietadle počas prípravy na vesmírny let, 1963

"Pred letom šiel môj otec do nemocnice za testovacím pilotom, o ktorom vedel, že má diagnostikovanú rakovinu." Jeho manželka potom povedala svojej matke o rozhovore medzi nimi. Otec sa pacientovi na oddelení priznal: „Deväťdesiatpercentný let bude neúspešný,“ povedala Irina.

Jurij Gagarin bol menovaný ako záloha Komarova. Keby Komarov ochorel, išiel by namiesto neho na let. Na miesto vypustenia ich priniesli spoločne. Gagarin bol posledným človekom, ktorý uvidel Komarova nažive.

Po 540 sekundách sa kozmická loď oddelila a vstúpila na obežnú dráhu umelého pozemského satelitu. Problémy začali okamžite - jeden zo solárnych panelov sa nemohol vyrovnať. Zabránilo tomu, aby sa redundantná anténa telemetrického systému otvorila, a priezor chrániaci snímač slnečnej hviezdy pred výfukmi motora. Nebola možná ani slnečná, ani hviezdna orientácia.

Vladimír Komarov počas lekárskej kontroly vo výcvikovom stredisku kozmonautov v Star City, 1964

Do desiatej rána bola štátna komisia rozhodnutá ďalšími krokmi. Nakoniec bolo rozhodnuté pristáť s loďou. Do tejto doby Komarov dosiahol iba piate kolo, plánovalo sa však jeho osadenie až v sedemnástom. Pristátie však zlyhalo - loď v blízkosti rovníka sa pohybovala v stúpaní z orientovaného smeru.

"Horúčkovito sa dohodneme so štátnou komisiou na možnosti pristátia na 18. obežnej dráhe." Cítime, že nie sme včas, “spomínal dizajnér Boris Chertok, jeden z Korolevových spolupracovníkov, neskôr v knihe„ Rakety a ľudia “. - Tam, na druhom konci riadku ZAS, sú opäť argumenty.

Komunikačná relácia na 17. slučke sa skončila, ale nemali sme čas odovzdať Komarovovi žiadne nové pokyny.

Nakoniec bola vypracovaná zjavne jediná možná možnosť. Bol v zálohe, ale teraz sa stáva hlavným. Ponúkame manuálnu orientáciu na svetlej strane „ako lietadlo“, potom prevedieme riadenie na gyroskopy KI-38 pred vstupom do tieňa. Tento produkt spoločnosti Viktora Kuznecova nás nikdy nesklamal. Po opustení tieňa skontrolujte a prípadne opravte orientáciu manuálne a vydajte všetky požadované príkazy v odhadovaných časoch pristátia na 19. obežnej dráhe. ““

Najprv pristávanie dopadlo dobre. Podľa výpočtov balistiky malo zostupové vozidlo pristáť 6,24, 65 km východne od Orsku.

Chertok napísal: „Nečakali sme na správu z miesta pristátia. Teraz nás štátna komisia nepotrebuje. Ani Gagarin nemohol prísť na to, ako pristátie prešlo zložitým komunikačným systémom vzdušných síl. ““ Iba o pár hodín neskôr dostal Gagarin naliehavú výzvu na komunikáciu. Bol informovaný, že pristátie bolo neobvyklé, a dostal príkaz urgentne odletieť do Orsku.

Keď pátracia skupina dorazila na miesto pristátia zostupového vozidla, uvidela obludný obraz. Sploštený prístroj, ktorý sa dostal do zeme o pol metra, zachvátili plamene a miestni obyvatelia sa motali okolo a snažili sa oheň zhodiť na zem. Plamene bolo možné zhodiť iba pomocou hasiacich prístrojov.

Príčinou zrážky bol neotvorený padák. Hlavný nemohol vystúpiť a otvoriť sa až do konca a náhradný sa zamotal do jeho radov.

Podľa oficiálnej verzie komisie vyšetrujúcej príčiny nárazu k tomu došlo z dôvodu náhlych zmien tlaku: sklo s padákom sa zdeformovalo a zaštiplo hlavný padák.

Ako poznamenal Chertok, súčasná prevádzka hlavného a záložného padáka sa doteraz neskúmala. Verzia komisie sa zdala pochybná. „Bez ohľadu na všetky podvýbory sa tím odborníkov z nášho závodu, ktorý zostal na testovacom mieste, rozhodol uskutočniť vlastný experiment,“ napísal Chertok. - Mali dôvod pochybovať. Otvorili poklop OSP, vytiahli brzdový padák, jeho lanká pomocou dynamometra zahákli za žeriav a začali stúpať, aby zmerali silu, ktorou začne vychádzať hlavný padák.

Predstavte si prekvapenie, keď sa ukázalo, že hmotnosť SA 2 800 kilogramov nestačila. Súčasne však kontajner nebol vystavený žiadnemu poklesu tlaku a v dôsledku toho nedošlo k žiadnej deformácii stláčajúcej obal padáka. Nenahlásili tento experiment komisii “.

Deň po Komarovovom lete bol naplánovaný štart Sojuzu-2 s tromi kozmonautmi na palube. Predpokladalo sa, že dvaja z nich sa otvoreným vesmírom dostanú ku Komarovovej lodi a potom obe lode pristanú.

Nebyť problémov so zverejnením batérie, došlo by k druhému štartu a k úmrtiu štyroch astronautov, a nie jedného: dizajn oboch lodí bol identický a došlo k rovnakým dizajnovým chybám.

Bol vyjadrený ďalší dôvod problémov s výstupom z padáka. Technológia výroby vesmírnych lodí znamenala umiestnenie zostupového vozidla po pokrytí tepelným štítom do autoklávu, kde pri vysokých teplotách prebiehala polymerizácia syntetických živíc, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou tepelného štítu. Ale pri výrobe Sojuzu vrchnáky kontajnerov s padákmi včas zaostali, takže zostupové vozidlá boli bez nich umiestnené v autokláve. A je pravdepodobné, že prchavé frakcie zmesi sa usadili na vnútornom povrchu zásobníkov, takže boli lepkavé a drsné, čo zabraňovalo vypadnutiu padáka.

Medzi odporúčania komisie na zvýšenie spoľahlivosti patrilo leštenie nádob, zväčšenie ich objemu a zvýšenie tuhosti. Najdôležitejším výsledkom činnosti komisie bolo rozhodnutie predbežne skontrolovať všetky jej odporúčania pri štartoch bez posádky.

"Otrasy, ktoré celý náš vesmírny priemysel dostal, mali rozhodujúci vplyv na zlepšenie spoľahlivosti všetkých systémov a na ďalší vývojový program pre Sojuz," napísal Chertok. "Všetci, ktorí leteli bezpečne, tí, ktorí lietajú, a tí, ktorí letia do vesmíru na Sojuze, by si mali pamätať, že za spoľahlivý a bezpečný návrat na Zem vďačia nielen tvorcom kozmických lodí, ale aj Vladimírovi Komarovovi."

Už v roku 2000 Chertok novinárom povedal: „To, čo sa stalo s Komarovom, je naša chyba, vývojári systému. Pustili sme ho príliš skoro. Sojuz bol nedostatočný ... Smrť Komarova majú na svedomí dizajnéri. ““

Teraz sa „Sojuz“ stal kľúčovou súčasťou sovietskych a ruských programov na prieskum vesmíru s ľudskou posádkou a po roku 2011 - jediným prostriedkom na dodanie posádok na Medzinárodnú vesmírnu stanicu.

Komarov bol pochovaný hneď na druhý deň, 25. apríla. Jeho pozostatky boli spopolnené a do výklenku múry Kremľa bola nainštalovaná urna s popolom. Jeho manželke bol vydaný úmrtný list, v ktorom bolo v kapitole „príčina“ uvedené: „rozsiahle popáleniny tela“, ako miesto smrti bolo uvedené mesto Ščelkovo.

Toto svedectvo predviedla Gagarinovi: „Juročka, a kto mi uverí, že som vdovou po kozmonautovi Komarovovi?“ Gagarin zbledla, išla „hore“ to vyriešiť ... Čoskoro priniesli matke ďalší dokument, ktorý už hovoril: „Tragicky zahynul na konci skúšobného letu na kozmickej lodi Sojuz-1,“ spomenula si jej dcéra . Rodina kozmonauta dostala ako kompenzáciu byt v Moskve a pred rozpadom ZSSR dostávala mesačné platby. Samotný Komarov bol posmrtne ocenený druhou Zlatou hviezdou.

Každý vie o šťastí. O zlyhaniach takmer nikto nehovorí. Hrdinovia, ktorých mená sú známe len málokto.

Úplne prvou obeťou sovietskych vesmírnych letov by sa mal podľa všetkého považovať príslušník prvého kozmonautického zboru Valentin Bondarenko. Zomrel 23. marca 1961 pri výcviku v izolačnej komore vedeckého ústavu. Budúci kozmonaut mal iba 24 rokov. Keď od seba odpojil lekárske senzory, utrel si telo vatovým tampónom namočeným v alkohole a odhodil ho. Vata náhodne spadla na elektrický ohrievač a komora nasýtená kyslíkom vzplala. Oblečenie sa vznietilo. Dvere cely sa nedali otvoriť niekoľko minút. Bondarenko zomrel na šok a popáleniny. Po tomto incidente sa rozhodlo opustiť dizajn kozmických lodí s atmosférou obohatenou kyslíkom. Samotný incident však sovietska vláda ututlala. Keby nebolo tohto tajomstva, potom by bolo možno možné za podobných okolností zabrániť úmrtiu troch amerických astronautov.

23. apríla 1967 po návrate na Zem zlyhal padákový systém kozmickej lode Sojuz-1, čo malo za následok smrť kozmonauta Vladimíra Komarova. Bol to skúšobný let Sojuz. Loď bola podľa všetkého stále veľmi „surová“, štarty v bezpilotnom režime sa skončili neúspechmi. 28. novembra 1966 sa spustenie „prvého“ automatu „Sojuz-1“ (ktorý sa v správe TASS neskôr premenoval na „Kosmos-133“) skončilo núdzovým deorbitovaním. 14. decembra 1966 sa tiež neobvykle skončilo vypustenie Sojuzu-2, a to dokonca zničením štartovacej rampy (o tomto Sojuze-2 neexistovali žiadne verejné informácie). Napriek tomu všetkému sovietske politické vedenie trvalo na neodkladnej organizácii nového vesmírneho úspechu do 1. mája. Raketa bola narýchlo pripravená na štart, prvé kontroly odhalili viac ako sto problémov. Kozmonaut, ktorý sa mal vydať na Sojuz, po správach o toľkých poruchách zvýšil krvný tlak a lekári mu zakázali posielanie na let. Namiesto toho presvedčili Komarova, aby letel ako pripravenejší (podľa inej verzie bolo rozhodnutie, že Sojuz-1 bude pilotovať Vladimír Komarov, prijaté 5. augusta 1966, za jeho zálohu bol ustanovený Jurij Gagarin).
Kozmická loď vyšla na obežnú dráhu, ale problémov bolo toľko, že ju bolo treba urgentne osadiť (v encyklopédiách sovietskej éry sa píše, že letový program bol úspešne dokončený). Podľa jednej verzie bola príčinou katastrofy technologická nedbanlivosť určitého inštalatéra. Aby sa dostal k jednej z jednotiek, pracovník vyvŕtal otvor v tepelnom štíte a potom do neho vyrazil oceľový polotovar. Keď zostupové vozidlo vstúpilo do hustých vrstiev atmosféry, ingot sa roztavil, prúd vzduchu prenikol do oddielu s padákom a stlačil kontajner s padákom, ktorý nemohol úplne vystúpiť. Komarov vydal záložný padák. Normálne odišiel, ale kapsula začala salto, prvý padák sa prehnal cez čiary druhého a uhasil ho. Komarov stratil akúkoľvek šancu na únik. Uvedomil si, že je odsúdený na zánik a pre celý Vesmír materiál našich vládcov. Američania zaznamenali jeho srdcervúce rozhovory s manželkou a priateľmi, sťažnosti na zvýšenie teploty, stonanie smrti a krik. Vladimír Komarov zomrel, keď vozidlo zostupu dopadlo na zem.
Minaviaprom zodpovedný za padákový systém ponúkol vlastnú verziu svojho odmietnutia. Pri zostupe v off-designovej nadmorskej výške v zriedenej atmosfére bol zostrelený kryt skla, v ktorom boli zabalené padáky. V skle namontovanom vo sfére zostupového vozidla došlo k poklesu tlaku, v dôsledku čoho - deformácia tohto skla, ktorá zovrela hlavný padák (otvorilo sa výfukové potrubie menšej veľkosti), čo viedlo k balistickému zjazd vozidla a vysoká rýchlosť pri stretnutí so zemou.

Kozmonauti Georgij Dobrovolskij, Vladislav Volkov a Viktor Patsaev zomreli 30. júna 1971 pri návrate z prvej orbitálnej stanice Salyut-1, tiež počas zostupu, v dôsledku odtlakovania zostupového vozidla Sojuz-11. Na kozmodróme bola pred štartom nahradená hlavná posádka (Alexej Leonov, Valery Kubasov a Petr Kolodin) záložnou (Dobrovolskij, Volkov, Patsaev). Tragédia by sa nemohla stať, nebyť politických ambícií. Keďže Američania už na Mesiac preleteli na trojmiestnej kozmickej lodi Apollo, požadovalo sa, aby s nami leteli najmenej traja kozmonauti. Ak by posádku tvorili dve osoby, mohli by byť v skafandroch. Ale tri skafandre sa nezmestili ani na váhu, ani na veľkosť. A potom sa rozhodlo letieť v niektorých teplákových súpravách.
12. októbra 1964 odštartovali Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov a Boris Egorov aj na lete na Voskhod v stiesnenom kokpite, ktorý bol pôvodne určený pre jednu osobu (rovnako ako v tomto lietal Gagarin). Z dôvodu úspory miesta bolo z neho odstránené jediné vystreľovacie sedadlo a samotní kozmonauti lietali nie v ochranných skafandroch, ale v ľahkých - v teplákových súpravách. Keď ich Korolyov videl, všetkých objal a povedal: "Odpusť, ak sa niečo stane. Som mužom v otroctve." Potom to prešlo.

Zostup Sojuzu-11 prebiehal normálne až do nadmorskej výšky 150 km a okamih povinného rozdelenia lode na tri časti pred vstupom do atmosféry (v takom prípade úžitkové a prístrojové priestory odchádzajú zo zostupového vozidla kabíny ). V okamihu oddelenia, keď sa loď nachádzala vo vesmíre, sa neočakávane otvoril dýchací ventil, ktorý spojil kokpit s vonkajším prostredím, ktoré sa malo spustiť oveľa neskôr, blízko zeme. Prečo sa to otvorilo? Podľa odborníkov to ešte nie je presne stanovené. S najväčšou pravdepodobnosťou - v dôsledku nárazového zaťaženia počas prasknutia výbušných skrutiek počas oddelenia lodných priestorov (dve výbušné svorníky sa nachádzali neďaleko od dýchacieho ventilačného ventilu, mohla mikroexplozia uviesť blokovaciu tyč do pohybu, čo spôsobilo „okno“ " na otvorenie). Tlak v zostupovom vozidle klesol tak rýchlo, že kozmonauti stratili vedomie skôr, ako mohli rozopnúť pásy a manuálne uzavrieť dieru o veľkosti päťkopej mince (existujú však dôkazy, že Dobrovolskému sa podarilo z „postroja“ vyslobodiť) , ale nič viac). Mŕtvy mal stopy krvácania v mozgu, krvi v pľúcach, poškodenia ušného bubienka a uvoľňovania dusíka z krvi. Tragédia spochybnila spoľahlivosť sovietskych vesmírnych technológií a prerušila program letu s posádkou na dva roky. Po smrti Dobrovolského, Volkova a Patsaeva začali kozmonauti lietať iba v špeciálnych oblekoch. Naliehavo boli prijaté kardinálne opatrenia na zaručenie bezpečnosti osôb v prípade odtlakovania zo zjazdového vozidla.

5. apríla 1975 sa zrútil tretí stupeň nosnej rakety Sojuz-18/1. Záchranný systém našťastie fungoval bezchybne. S preťažením 22 g vytrhla kozmickú loď z rakety a odhodila ju po balistickej dráhe. Zostupové vozidlo s astronautmi uskutočnilo suborbitálny vesmírny let. Pristátie sa uskutočnilo v ťažko dostupných oblastiach Altaja na okraji útesu a len vďaka náhode sa skončilo šťastne. Kozmonauti Vasilij Lazarev a Oleg Makarov prežili.

26. septembra 1983 pri štarte kozmickej lode Sojuz-T10 došlo k požiaru nosnej rakety. Automatický záchranný systém nefungoval. Dvanásť sekúnd po objavení sa plameňa personál štartu stlačil tlačidlo vysunutia (tento proces je možné spustiť iba za podmienky, že každý človek stlačí svoje vlastné tlačidlo: prvý je zodpovedný za raketu, druhý za loď. Títo dvaja zachránil posádku súčasným stlačením záchranných tlačidiel systému). Kapsula s kozmonautmi Vladimirom Titovom a Gennadijom Strekalovom bola z preťaženia 15-18 g zostrelená z rakety a bezpečne pristála ďalej od štartovacieho komplexu, vo vzdialenosti 4 km od rakety, ktorá explodovala 2 sekundy (presnejšie 1,8 s) po separácii kapsúl. Záchranný systém pre záchranu kozmonautov (SASK) vyvinutý pod vedením akademika Žukova zachránil životy kozmonautov. Počas tohto septembrového štartu nedostali kozmonauti žiadne ocenenia ani tituly. Oficiálna sovietska tlač túto epizódu ignorovala.

27. januára 1967 Počas pozemnej prípravy na blížiaci sa štart na Mesiac vypukol z americkej náhodnej elektrickej iskry oheň na americkej kozmickej lodi Apollo. Ani astronauti W. Grissom, E. White a R. Chaffee ani pozemné služby nemali čas na nič. Toto je prvá oficiálne oznámená strata.

28. januára 1986 Najväčšia tragédia: Challenger explodoval po 75 sekundách letu. Milióny ľudí, ktorí sledovali tento štart v televízii, videli explodovať ohnivú guľu vo výške asi 16 km nad Zemou. Zahynulo sedem astronautov vrátane učiteľky Christy McAuliffeovej.

23. júla 1999 Päť sekúnd po štarte americkej kozmickej lode Columbia v dôsledku skratu vypadli elektronické riadiace jednotky dvoch z troch hlavných motorov lode z prevádzky. Posádku pred nehodou zachránila vyrovnanosť prvej ženskej veliteľky raketoplánu Ailen Collinsová a viacnásobná redundancia všetkých hlavných systémov kozmickej lode.

Vladimir Komarov stál pred takmer nemožnou úlohou - ručne pristáť s neriadenou loďou na Zemi. Všetky rokovania s priateľom na obežnej dráhe viedol Jurij Gagarin - bol posledným človekom, ktorý komunikoval s Komarovom. Reprodukujeme pôvodný záznam ich rozhovorov: „Ruby, som Zarya, ako ma počuješ, vitaj.“ Komarov: „Som Rubin, dokonale vás počujem. Nemôžem otvoriť ľavú polovicu batérie, je otvorená iba pravá batéria, príjem. “ Toto je prvá správa o astronautovi. A rozhovor pred pristátím: Gagarin: "Je to v poriadku, som Zarya." Komarov: "Chápem ťa." Gagarin: "Pripravte sa na posledné operácie, pozrite sa bližšie, pokojnejšie, teraz dôjde k automatickému zjazdu s mesačnou orientáciou, normálny, skutočný." Komarov: "Chápem ťa." Gagarin: "Som Zarya, ako sa cítiš, ako sa máš, vitaj." Komarov: "Je to v poriadku, som Rubin, vitajte." Gagarin: „Chápem ťa.“ Komarov: „Som na prostrednom sedadle zviazaný opaskami“ Gagarin: „Tu súdruhovia odporúčajú dýchať hlbšie. Čakáme na pristátie. ““ Komarov: „Ďakujem všetkým ...“.
V tom sa prerušilo spojenie - loď vstúpila do zemskej atmosféry. Zostupové vozidlo išlo pristáť. Loď bola spozorovaná z prehľadávacieho lietadla a piloti hlásili: „Vidíme zariadenie, pristáva, pilotná šachta sa otvorila.“ Potom bolestivé ticho pred smrteľným: „Horí to na Zemi.“ Aké boli posledné minúty života Vladimíra Komarova, sa nikto nikdy nedozvie - palubný magnetofón sa roztopil, lodný denník vyhorel. Najrozšírenejšia legenda, že piloti vyhľadávacích lietadiel počuli obscénne týranie kozmonauta, neobstojí proti kritike: komunikácia bola možná iba cez antény na linkách hlavného padáka, ktoré sa nikdy neotvorili ...

Keď v noci 25. apríla priviezli Komarovove pozostatky do nemocnice. Burdenko, letecký maršál K. Vershinin sa tam prišiel osobne presvedčiť, či je alebo nie je možná slávnostná rozlúčka so zosnulým. Keď videl maršal, čo zostalo z astronauta, vydal príkaz, aby pozostatky okamžite spálil ...
Príčiny katastrofy Sojuz skúmala komisia na čele s D. Ustinovom, ktorý mal v tom čase na starosti prieskum vesmíru. Oficiálna verzia znela: „Sútok mnohých faktorov náhodnej povahy.“ Kozmonautom prvého oddielu sa o dôvodoch smrti ich spolubojovníka dozvedeli na zvláštnom stretnutí s premietaním dokumentárnych záberov tragédie. Museli byť pripravení na každú situáciu ... A príčina tragédie bola čisto technická: pilotný padák nebol schopný (jednoducho nemal dostatok sily) vytiahnuť hlavný, ktorý bol uviaznutý, pretože tlak bol stlačený stenami nádoby, ktoré neboli dostatočne tuhé. Dizajnéri, ktorí vyvinuli padákový oddiel lode, a tvorcovia samotného padákového systému boli uznaní vinnými. Hlavný konštruktér a vedúci Ústavu padákových systémov F. Tkačev bol odvolaný z funkcií, jeden z poslancov V. Mišin bol potrestaný.
Sojuz rok a pol po smrti Vladimíra Komarova odletel do vesmíru opäť s Georgom Beregovom na palube. A o šesť mesiacov neskôr, v januári 1969, sa dvom lodiam podarilo zakotviť na obežnej dráhe a dvaja kozmonauti, E. Khrunov a A. Eliseev, prešli otvoreným priestorom z jedného Sojuzu do druhého. To, čo museli urobiť, dosiahli pri tomto tragickom lete. Od roku 1971 Sojuz nikdy nesklamal, Američania na rozdiel od ich raketoplánu uznali túto loď ako najstaršiu, ale najspoľahlivejšiu vesmírnu loď.
Podľa plánov by mal Sojuz stále lietať minimálne do roku 2014. V dejinách svetovej kozmonautiky ešte nebolo, nie, a je nepravdepodobné, že sa niekedy objaví vesmírna loď, ktorá by mala život za pol storočia, čo mu dal Vladimír Komarov výmenou za svoje ...