जर्मन में शिप ग्राफ स्पी। युद्धपोत "एडमिरल ग्राफ स्पी" या हिटलर का खोया हुआ जहाज। युद्ध की शुरुआत। समुद्री डाकू रोजमर्रा की जिंदगी

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि ग्राफ़ स्पी को 6-8 स्तर की लड़ाई मिलती है।

लड़ाई के 6 वें स्तर पर, निश्चित रूप से, हमारे पास अन्य जहाजों पर एक निश्चित श्रेष्ठता है, लेकिन हमें क्लीवलैंड, नूर्नबर्ग, बुडायनी जैसे उच्च विस्फोटकों के बारे में नहीं भूलना चाहिए। एक बार ऐसे जहाजों की उच्च-विस्फोटक आग के तहत, "अपनी खुद की आग का आनंद लेने" और जल्दी से बंदरगाह पर जाने का अवसर मिलता है। लड़ाई के 8वें स्तर पर, हमें निश्चित रूप से एक तोपखाने समर्थन जहाज की माध्यमिक भूमिका सौंपी जाती है, और उच्च स्तरीय युद्धपोतों या क्रूजर के फोकस के तहत कोई भी हिट हमें ज्यादा खुशी नहीं देगी। सामान्य तौर पर, एडमिरल ग्राफ स्पी पर लड़ने की रणनीति सावधान और विचारशील होनी चाहिए।

युद्धपोतों के साथ मुकाबलाहमारी मुख्य बंदूकें 283 मिमी के बावजूद, यह मत भूलो कि स्पी अभी भी एक भारी क्रूजर है। धनुष चढ़ाना और धनुष कवच बेल्ट का कवच केवल 19 मिमी है। तो दुश्मन के युद्धपोत का नाक से सख्ती से पीछा करना भी हमें परेशानी में डाल सकता है। अन्य संबद्ध क्रूजर के साथ संयुक्त दुश्मन लक्ष्य की तलाश करने और एक निश्चित सुरक्षित दूरी पर कार्य करने की सलाह दी जाती है। कौशल "मास्टर लोडर" के कारण गोले के प्रकार का त्वरित परिवर्तन हमें एचई गोले में आग लगाने की उत्कृष्ट संभावना के कारण समय पर ढंग से अपनी उत्कृष्ट विशेषताओं का उपयोग करने की अनुमति देगा। इसलिए, जब भी संभव हो, हम दुश्मन युद्धपोतों पर एचई गोले के साथ कैस्केड फायर करते हैं जो हमारे संबंध में आगे बढ़ रहे हैं या कठोर हैं। निकट सीमा पर एक स्पष्ट द्वंद्व की स्थिति में, निश्चित रूप से, हम अपने टारपीडो ट्यूबों का उपयोग करते हैं, हालांकि टॉरपीडो को गिराने के लिए टीए को लक्षित करते समय नाक के कवच का त्याग करना आवश्यक हो सकता है। किसी भी मामले में, "मार्गदर्शन प्रणाली। मॉड। 1" अपग्रेड को स्थापित करना अच्छा होगा, जो हमारे टीए की ट्रैवर्स गति और मुख्य बैटरी गन की सटीकता को बढ़ाएगा। दुश्मन के युद्धपोतों का पीछा करना घातक हो सकता है क्योंकि बाद वाले भी आप पर फायरिंग करते समय HE के गोले का इस्तेमाल करेंगे।

क्रूजर के साथ लड़ाईकमांडर के कौशल "मास्टर गनर" और "मास्टर लोडर" एक युद्धाभ्यास दुश्मन के साथ लड़ाई में ज़रूरत से ज़्यादा नहीं होंगे। टारपीडो ट्यूबों के साथ दुश्मन क्रूजर के साथ निकट सीमा पर फ्रैंक युगल को जितना संभव हो उतना बाहर रखा जाना चाहिए क्योंकि समग्र गतिशीलता दुश्मन टॉरपीडो से बचने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है। इसलिए हम कम से कम 10-12 किमी की दूरी बनाए रखने की कोशिश करते हैं। इन दूरियों पर, २८३-मिमी मुख्य तोपों के हमारे कवच-भेदी गोले ८,४०० की अधिकतम क्षति के साथ एक दुश्मन क्रूजर को ३-४ लक्षित शॉट्स में नॉक आउट गढ़ के साथ बंदरगाह पर भेज सकते हैं। उसी समय, एपी और एचई के गोले से मिश्रित आग से सकारात्मक परिणाम प्राप्त किया जा सकता है। एचई गोले के पहले शॉट्स के साथ, दुश्मन क्रूजर के स्टीयरिंग गियर को अक्षम करने की सलाह दी जाती है, और फिर एक सुविधाजनक कोण पर बीबी गोले के साथ गढ़ को खटखटाया जाता है। कभी-कभी, एक लक्षित हिट के साथ HE गोले का एक पूरा सैल्वो एक दुश्मन क्रूजर को विस्फोट कर सकता है। मेरा दुश्मन हिपर के साथ ऐसा मामला था, जो लगभग 14 किमी की दूरी पर लगभग पूर्ण एचपी के साथ खड़ा था और एक वॉली ने उसे 38k ले जाकर बंदरगाह पर भेज दिया। शायद एक बग, शायद एक दुर्घटना। खैर, करीबी मुकाबले में, 105-mm और 150-mm सेकेंडरी बैटरी गन के बारे में मत भूलना। किसी भी मामले में, हम दुश्मन क्रूजर के निकट आने पर द्वितीयक बैटरी गन की प्राथमिकता रखते हैं। लेकिन फिर, यह मत भूलो कि कई दुश्मन क्रूजर के साथ खतरनाक संबंध हमेशा सकारात्मक परिणाम नहीं दे सकते हैं। दुश्मन क्रूजर के खिलाफ अधिक प्रभावी लड़ाई के लिए, हमें "डैमेज फाइटिंग बेसिक्स" कौशल का उपयोग करके अपनी उत्तरजीविता बढ़ाने की जरूरत है, तीसरे स्लॉट "डैमेज फाइटिंग सिस्टम। मॉड। 1" में अपग्रेड करना और उत्तरजीविता के लिए झंडे नवंबर फॉक्सट्रॉट, जूलियट यांकी बिसोतो, इंडिया डेल्टा, इंडिया यांकी।

विध्वंसक के साथ लड़ोहमारा कमजोर बिंदु 10.3 सेकंड का सबसे लंबा स्टीयरिंग टाइम है। स्तर पर सभी क्रूजर के बीच। इसलिए, हमने स्पष्ट रूप से अपग्रेड "स्टीयरिंग गियर्स। मॉड। 2", और सिएरा माइक की गति बढ़ाने के लिए एक चेकबॉक्स रखा। लेकिन इन संशोधकों की उपस्थिति के बावजूद, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हमारे क्रूजर के आयाम अभी भी हमें आराम से दुश्मन के विध्वंसक के आक्रामक करीबी हमले को शुरू करने की अनुमति नहीं देते हैं। 8-10 किमी की सुरक्षित दूरी से लक्षित आग हमें कम से कम समय में दुश्मन के टॉरपीडो से युद्धाभ्यास करने की अनुमति देगी। यहां उपभोज्य "हाइड्रोकॉस्टिक सर्च" का उपयोग करना अच्छा होगा, जो हमें पहले से सुरक्षित दूरी से दुश्मन के टॉरपीडो की दिशा का पता लगाने की अनुमति देगा। हम अपनी माध्यमिक बैटरी गन के लिए प्राथमिकता लक्ष्य के संकेत का सक्रिय रूप से उपयोग करते हैं, जो कौशल "बेसिक फायर ट्रेनिंग", "एन्हांस्ड फायर ट्रेनिंग" और माइक यांकी सोक्सिसिक्स ध्वज के माध्यम से, जो फायरिंग रेंज की विशेषताओं में सुधार करेगा और माध्यमिक को पुनः लोड करेगा। बैटरी बंदूकें।

वायु समूहों के साथ मुकाबलायहां तक ​​​​कि एक पूर्ण वायु रक्षा निर्माण हमें दुश्मन के हवाई समूहों पर हमला करने के लिए सुरक्षित महसूस करने की अनुमति नहीं देगा और टारपीडो बमवर्षकों या बमवर्षकों के पूरे समूह को पूरी तरह से नष्ट करने में सक्षम नहीं होगा। इसलिए, मुझे नहीं लगता कि यह इसे पंप करने लायक है। हम अपने आप को रक्षात्मक एए अग्नि उपभोज्य का उपयोग करने, सार्वभौमिक कौशल सीखने, बुनियादी अग्नि प्रशिक्षण, उन्नत अग्नि प्रशिक्षण, और नवंबर इको सेटेसेवेन ध्वज सेट करने तक सीमित रखेंगे। हालांकि, यहां तक ​​​​कि यह कॉन्फ़िगरेशन टारपीडो बमवर्षकों या उच्च-स्तरीय विमान वाहक बमवर्षकों के पूरे समूह को पूरी तरह से नष्ट करने में सक्षम नहीं होगा। दुश्मन के हवाई समूहों से संपर्क करते समय, हम जहां तक ​​संभव हो, निकटतम संबद्ध क्रूजर और युद्धपोतों के पास जाने की कोशिश करते हैं, जिनमें विमान-रोधी आयुध विशेषताएँ होती हैं। लेकिन अपने बगल में स्थित संबद्ध युद्धपोतों की मदद करना न भूलें, जो हवाई समूहों के हमले में आते हैं।

हंस लैंग्सडॉर्फ - जर्मन जहाज के कप्तान " एडमिरल ग्राफ भाषण»द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में उन्होंने बिना किसी बाधा के ब्रिटिश व्यापारी जहाजों को डुबो दिया। वह ब्रिटेन का दुश्मन नंबर 1 बन गया, और कप्तान खुद दुनिया की सबसे शक्तिशाली नौसेना का लक्ष्य था। युद्धपोत के 70 साल एडमिरल ग्राफ भाषण"अपने रहस्यों को ला प्लाटा नदी के मुहाने पर रखा, लेकिन आज वह अपनी मृत्यु के रहस्यों को प्रकट कर सकता है।

मोंटेवीडियो के बंदरगाह से हर दिन माइनस्वीपर का दल गश्त पर जाता है। उनका उद्देश्य युद्धपोत के अवशेष हैं" एडमिरल ग्राफ भाषण», जो राजधानी से सिर्फ 7 किमी पूर्व में स्थित हैं। उरुग्वे की नौसेना 72 साल पहले यहां हुए महान नौसैनिक युद्ध के डूबे हुए स्मारक की "देखभाल" करती है। मेरिनर्स को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि जहाज का मलबा अलग न हो जाए, गन बुर्ज बंद न हो और चैनल में न गिरे, जिससे शिपिंग को खतरा हो। 2006 में, उरुग्वे नौसेना ने इस क्षेत्र को बंद घोषित कर दिया, लेकिन गश्ती जहाजों का एक और लक्ष्य है - नव-नाजी स्मारिका शिकारी को जहाज तक पहुंचने से रोकना। अब १८६ मीटर लंबा कोलोसस समुद्री जीवों की एक परत को कवर करता है। युद्धपोत 17 दिसंबर, 1939 को लिए गए घातक निर्णय को याद करते हुए, ला प्लाटा नदी के मुहाने पर स्थित है।

पॉकेट युद्धपोत बनाने का विचार

युद्धपोत « एडमिरल ग्राफ भाषण"एक दुविधा के दिमाग की उपज बन गया। प्रथम विश्व युद्ध में हार के बाद, जर्मनी को 10,000 टन से अधिक के विस्थापन वाले जहाजों को रखने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। शाही शिपयार्ड इंजीनियरों को जर्मनी के लिए नए जहाजों को विकसित करने का काम सौंपा गया था, और परिणाम तथाकथित "जेब युद्धपोत" था। जल्द ही पहले तीन की असेंबली शुरू हुई, जिनमें से प्रत्येक में एक जहाज की मारक क्षमता तीन गुना विस्थापन थी। नौसेना के इतिहास में ऐसा कभी नहीं हुआ। पॉकेट युद्धपोतों के लिए धन्यवाद, प्रथम विश्व युद्ध के विजेताओं और मुख्य रूप से ग्रेट ब्रिटेन द्वारा स्थापित शर्तों का उल्लंघन किए बिना, जर्मनी को एक बार फिर से एक महान नौसैनिक शक्ति बनने की उम्मीद थी।

युद्धपोत बनाने के विचार का रणनीतिक आधार " एडमिरल ग्राफ भाषण"व्यापारिक मार्गों पर युद्ध करने के शक्तिशाली हथियारों, गति और उद्देश्य में शामिल। विचार वास्तव में क्रांतिकारी था, लेकिन क्या कोई जेब थी युद्धपोतयह सब करने में सक्षम?

इसे समझने के लिए जहाज की ताकत और कमजोरियों का आकलन करना जरूरी है। युद्धपोत " एडमिरल ग्राफ भाषण"समुद्री समुद्री डाकू" के रूप में उनकी भूमिका के लिए एकदम सही था। यहां तक ​​​​कि जहाज के पतवार में भी नवीनता का उपयोग किया गया था। यह पहली बार था जब इस आकार के जहाज में एक गैर-रिवेटेड लेकिन वेल्डेड पतवार था। चिकनी सतह का मतलब कम पानी प्रतिरोध और निश्चित रूप से वजन में उल्लेखनीय कमी थी। लेकिन जहाज के द्रव्यमान को कम करने के लिए, जर्मन जहाज निर्माताओं ने भी महत्वपूर्ण कवच का त्याग किया।

युद्धपोतपारंपरिक भाप इंजनों के बजाय डीजल इंजनों द्वारा संचालित। आठ नौ-सिलेंडर डीजल ने 55,000 से अधिक एचपी का उत्पादन किया। सेकंड।, जहाज को उच्च गति और अविश्वसनीय पावर रिजर्व प्रदान करता है। यह एक कुशल प्रणोदन प्रणाली थी, लेकिन जटिल और पूरी तरह से परीक्षण नहीं की गई थी।

युद्धपोत " एडमिरल ग्राफ भाषण"इसकी तुलना हाई-स्पीड आर्टिलरी प्लेटफॉर्म से की जा सकती है। बोर्ड पर धनुष और स्टर्न में दो मुख्य बुर्ज थे, प्रत्येक में छह २८३ मिमी बंदूकें थीं, जिनकी फायरिंग रेंज २२ किमी तक थी; आठ 150 मिमी बंदूकें और छह 88 मिमी बंदूकें, दस 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें और आठ टारपीडो ट्यूबों के साथ शस्त्रागार को पूरा करना। हालांकि, तोपखाने केवल एक ही लक्ष्य पर एक साथ फायर कर सकते थे, और परिणामस्वरूप, जहाज का एक पक्ष हमेशा कमजोर था, और प्रकाश या लगभग न के बराबर कवच के संयोजन में युद्धपोत « एडमिरल ग्राफ भाषण"एक" समुद्री डाकू "माना जा सकता है जो हड़ताल और छिप सकता है।

पॉकेट युद्धपोत के दो साल के निर्माण के दौरान भी, जहाज की अचानक एक नई भूमिका थी - यह नाजी शासन का मॉडल और गौरव बनना था। जबकि यूरोप में तूफान के बादल इकट्ठा होने लगे, यह उत्साही नाजी हंस लैंग्सडॉर्फ नहीं था, जो एक पुरस्कार विजेता प्रथम विश्व युद्ध के अनुभवी थे, जिन्होंने अक्टूबर 1938 में जहाज की कमान संभाली थी।

हंस लैंग्सडॉर्फ एक अठारह वर्षीय कैडेट के रूप में इंपीरियल नेवी में शामिल हुए। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, उन्होंने बर्लिन में युद्ध कार्यालय में सेवा की और 1930 के दशक के मध्य तक पहले से ही एक उत्कृष्ट प्रबंधक होने की प्रतिष्ठा थी। अपने माता-पिता की इच्छा के विरुद्ध (उन्हें एक सख्त प्रोटेस्टेंट माहौल में लाया गया था), उन्होंने खुद को एक नाविक और उच्च नैतिक सिद्धांतों वाले योद्धा की भूमिका में देखा। हंस लैंग्सडॉर्फ को बर्लिन में नाजी सरकार के प्रति बहुत कम सहानुभूति थी, इसलिए उन्होंने राजधानी से यथासंभव सक्रिय ड्यूटी के लिए आवेदन किया। नतीजतन, उन्हें जर्मन बेड़े के सबसे प्रतिष्ठित जहाज - युद्धपोत की कमान सौंपी गई। एडमिरल ग्राफ भाषण". नाविकों ने कप्तान को उचित सम्मान के साथ बधाई दी, क्योंकि उनकी प्रभावशाली प्रतिष्ठा थी। उन्होंने जल्द ही चालक दल के प्रति समर्पण और लोगों के साथ जुड़ने की उनकी क्षमता के लिए उनसे उच्च प्रशंसा अर्जित की। शुरू से, लैंग्सडॉर्फ ने अधिकारियों और रैंक-एंड-फाइल नाविकों के साथ समान सम्मान का व्यवहार किया। वर्ग भेद को दरकिनार करते हुए, वह 1,100 लोगों को एक टीम में मिलाने में कामयाब रहे। जल्द ही कप्तान को अपनी और अपने जहाज की परीक्षा लेने का मौका मिला।

गुप्त मिशन युद्धपोत

यूरोप में स्थिति और बढ़ गई और 21 अगस्त, 1939 को युद्धपोत को उत्तरी सागर में एक गुप्त मिशन पर भेजा गया। चालक दल के सदस्यों में से कोई भी नहीं जानता था कि जहाज कहाँ जा रहा है, केवल कप्तान को ही इसकी जानकारी थी। आदेश प्राप्त करने के बाद, युद्धपोतएक जानबूझकर झूठे युद्धाभ्यास के साथ अपनी समुद्री यात्रा शुरू की, उत्तरी अटलांटिक के लिए जा रहे थे, जहां वह तीन दिन बाद पहुंचे। फिर जहाज दक्षिण की ओर मुड़ गया और समुद्र के अनंत विस्तार में गायब हो गया।

जब युद्धपोत " एडमिरल ग्राफ भाषण"अपने गृह बंदरगाह को छोड़ दिया, जर्मनी में छिपी हुई लामबंदी शुरू हुई। जहाज का गुप्त मिशन अटलांटिक के दक्षिणी क्षेत्रों में ब्रिटिश व्यापारी जहाजों पर हमला करना था। इस प्रकार ग्रेट ब्रिटेन को भोजन और कच्चे माल की समुद्री आपूर्ति से वंचित करने के बाद, वेहरमाच ने द्वीप राज्य को आर्थिक रूप से कमजोर करने की आशा की। लेकिन जहाज के कमांडर का एक और काम था - युद्धपोतरॉयल नेवी को दक्षिण अटलांटिक में युद्धपोत भेजने के लिए मजबूर करना था, जो इंग्लैंड को इंग्लिश चैनल और उत्तरी सागर में कमजोर बना देगा, जहां जर्मनी आक्रमण करने की योजना बना रहा था। इसलिए, युद्धपोत " एडमिरल ग्राफ भाषण"जितना संभव हो उतने ब्रिटिश मालवाहक जहाजों को अंधाधुंध डूबने का आदेश दिया था। हालाँकि, केवल एक ही कठिनाई थी - ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी अभी युद्ध में नहीं थे, इसलिए युद्धपोत को छिपना पड़ा और अभी इंतजार करना पड़ा।

जहाज के चालक दल के लिए, यह यात्रा उष्णकटिबंधीय सूरज के नीचे एक निर्दोष छुट्टी की तरह थी। हर दिन एक जहाज का बैंड डेक पर बजता था, और लाउडस्पीकर से जर्मन लोकप्रिय धुनें सुनाई देती थीं। कई नाविक पहली बार घर से दूर थे, और कप्तान ने उन्हें शांति का आनंद लेने की अनुमति दी, क्योंकि जल्द ही वे लड़ेंगे।

1 सितंबर, 1939 को हिटलर ने रेडियो पर बात की, जिसमें पोलिश सेना पर जर्मनी पर हमला करने का आरोप लगाया गया। उसी दिन, जर्मन सैनिकों ने पोलैंड पर आक्रमण किया। द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ। लेकिन युद्धपोत कमांडर " एडमिरल ग्राफ भाषण"निष्क्रिय, उसे अफ्रीकी तट से छिपना जारी रखने का आदेश दिया गया था। हिटलर को विश्वास था कि ब्रिटेन पोलैंड के पक्ष में युद्ध में नहीं जाएगा, लेकिन ब्रिटेन के जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा ने हिटलर को आश्चर्यचकित कर दिया।

युद्धपोत के लिए एडमिरल ग्राफ भाषण»शत्रुता के प्रकोप के लिए लंबा इंतजार नहीं करना पड़ा। दक्षिण अमेरिका में ब्रिटिश व्यापार मार्गों को पार करते हुए, युद्धपोत ने अपने पहले शिकार को रोक लिया। चेतावनी शॉट के कारण परिवहन जहाज रुक गया। जहाज के कमांडर लैंग्सडॉर्फ ने युद्ध के नियमों का पालन किया, इसलिए जहाज को नीचे तक लॉन्च करने से पहले, उसने पूरे दल को पकड़ लिया, और इसलिए उसने हर हमले के साथ किया।

दिन में दो बार, जहाज के कमांडर ने नए लक्ष्यों की तलाश में एक जहाज पर समुद्री जहाज भेजा, जिसने अगले दिन के लिए निर्धारित मार्ग की जांच की। विमान से लौटने पर, किसी भी दुश्मन व्यापारी जहाजों के निर्देशांक प्रेषित किए गए थे, इसलिए युद्धपोत के लिए जो कुछ भी करना था, वह निर्देशों का पालन करना था। हाइड्रोप्लेन " अराडो 196"एक गुलेल से लॉन्च किया गया था और गश्त पूरा होने के बाद एक चरखी द्वारा जहाज पर वापस फहराया गया था। विमान सिर्फ एक प्रोटोटाइप था, इसलिए इसे नियमित रूप से इंजन की मरम्मत की जरूरत थी। अंत में, वह पूरी तरह से क्रम से बाहर था, लेकिन युद्धपोत के टॉरपीडो के लिए पर्याप्त लक्ष्य थे। शत्रुता के पहले सप्ताह के दौरान, युद्धपोत " एडमिरल ग्राफ भाषण»14,000 टन के कुल टन भार वाले जहाज डूब गए। अक्टूबर के अंत तक, यह संख्या दोगुनी होकर 28,000 टन हो गई थी। लंदन में एडमिरल्टी ने चिंता दिखाना शुरू कर दिया - एक महीने बाद, एक भी नाविक को मारे बिना या अपनी स्थिति को छोड़े बिना, युद्धपोत 50,000 टन के कुल टन भार वाले जहाजों को डूब गया।

युद्धपोत कमांडर की घातक त्रुटि

किसी भी जहाज की तरह, कमांडर की अपनी कमजोरी थी - लैंग्सडॉर्फ चालक दल के प्रत्येक सदस्य द्वारा अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन की मांग कर रहा था, और उसे अक्सर जोखिम उठाना पड़ता था, जो बाद में एक घातक निर्णय बन गया।

पॉकेट युद्धपोत एडमिरल ग्राफ भाषण»समुद्र की विशालता में छिपकर, हमेशा किसी का ध्यान नहीं गया। उसने इतनी तेजी से युद्धाभ्यास किया कि अंग्रेज यह नहीं बता सके कि वे एक या दो दुश्मन जहाजों से निपट रहे हैं। ब्रिटिश खुफिया ने एडमिरल्टी को नुकसान की दुखद तस्वीर की सूचना दी, और निर्णय तुरंत किया गया - युद्धपोत « एडमिरल ग्राफ भाषण"ढूंढना चाहिए। जल्द ही, ब्रिटिश कमान ने आठ नौसैनिक खोज समूहों को भेजा।

6 दिसंबर, 1939 को, जहाज के कमांडर ने सर्चलाइट के साथ काम करने के लिए एक अभ्यास किया, क्योंकि रात के हमले में अंतिम प्रयास के दौरान चालक दल ने गंभीर रूप से गलती की थी। युद्धपोत रोशनी " एडमिरल ग्राफ भाषण"यह किसी का ध्यान नहीं जाना चाहिए था मील के लिए दिखाई दे रहे थे।" कप्तान द्वारा किया गया चकाचौंध भरा प्रदर्शन घातक हो गया।

अचानक, लुकआउट ने बताया कि वह बिना रोशनी के एक व्यापारी जहाज का पीछा कर रहा था, लेकिन कमांडर ने उसे पहचानने की कोशिश किए बिना उसे जाने दिया। जैसा कि यह निकला, नॉर्वे के एक व्यापारी जहाज ने तुरंत युद्धपोत के निर्देशांक को लंदन को सूचित किया। एडमिरल्टी ने तुरंत एक भारी क्रूजर को क्षेत्र में भेजा " एक्सेटर"और दो हल्के क्रूजर" ajax" तथा " Achilles"दुश्मन के युद्धपोत को बाधित करने के लिए, जिसे इस बीच निर्धारित मरम्मत और आपूर्ति की पुनःपूर्ति के लिए जर्मनी भेजा गया था।

ब्रिटिश क्रूजर के साथ युद्धपोत युद्ध

13 दिसंबर 1939 की सुबह समुद्र शांत था। 0600 बजे, एक प्रहरी ने क्षितिज पर धुएं और मास्टहेड के खंभे देखे। कमांडर ने आदेश दिया, और युद्धपोतलक्ष्य के लिए नेतृत्व किया। व्यापारी जहाजों के लिए गलत तरीके से जहाज ब्रिटिश क्रूजर से लैस हो गए। कप्तान लैंग्सडॉर्फ ने पीछे नहीं हटने का फैसला किया। कुछ ही मिनटों में, एक हजार से अधिक लोगों ने अपनी युद्धक चौकियों पर कब्जा कर लिया।

अंग्रेजों के साथ लड़ाई में प्रवेश करने के बाद, लैंग्सडॉर्फ ने दो गंभीर गलतियाँ कीं: उन्होंने अपने आदेश के प्रत्यक्ष निर्देशों का उल्लंघन किया और दुश्मन से बहुत करीब से संपर्क करने का आदेश दिया। तथ्य यह है कि युद्धपोत की मुख्य बंदूकों की सीमा 22 किमी थी, लेकिन इस दूरी को कम करने से ब्रिटिश क्रूजर को एक महत्वपूर्ण फायदा हुआ। एक शब्द में, एक महत्वपूर्ण क्षण में, युद्धपोत के मुख्य टॉवर बेकार हो गए, ताकि सबसे महत्वपूर्ण क्षण में लड़ाई की शुरुआत में, जहाज के कमांडर के पास अपने निपटान में शस्त्रागार का केवल आधा हिस्सा था।

बड़े पैमाने पर हमला शुरू करते हुए, ब्रिटिश जहाजों ने आग लगा दी। कैप्टन लैंग्सडॉर्फ ने चकमा देने, ज़िगज़ैगिंग करने का एक बेताब प्रयास किया, लेकिन व्यर्थ। वह फेंक रहा था असली कोशिशअपने मुख्य हथियार - शक्तिशाली हथियारों का उपयोग करें। दक्षिण अटलांटिक में लड़ाई एक घंटे से अधिक चली। पॉकेट युद्धपोत पर दोनों ओर से हमले होते रहे, जिसमें हताहत हुए। बुकिंग की कमी का असर जल्दी हुआ, लेकिन युद्धपोत ने भी अपने निशाने पर लगा दिया। कई सटीक हमलों ने क्रूजर को मजबूर कर दिया " एक्सेटर"लड़ाई से बाहर निकलो। फिर युद्धपोतप्रकट होना शुरू हुआ, और उस समय ब्रिटिश क्रूजर जर्मन जहाज के पास पहुंचने में कामयाब रहे। यह तब था जब कई गोले युद्धपोत के मुख्य डेक से टकराए, जिससे बहुत गंभीर क्षति हुई। 08:00 तक, नौसैनिक युद्ध समाप्त हो गया और जहाज तितर-बितर हो गए। कोई नहीं जानता था कि यह लड़ाई किसने जीती है। युद्धपोत पर एडमिरल ग्राफ भाषण"लैंग्सडॉर्फ ने आगे की कार्रवाई के लिए केवल एक विकल्प देखा - निकटतम गहरे पानी के बंदरगाह तक पहुंचने के लिए, जो मोंटेवीडियो बन गया। धीरे-धीरे आगे बढ़ते हुए युद्धपोत बंदरगाह में प्रवेश कर गया। क्रूजर ने घायल विशाल को छाया की तरह पीछा किया, 30 किमी से अधिक की दूरी रखते हुए।

युद्धपोत "एडमिरल ग्राफ स्पी" - उरुग्वे का एक अवांछित अतिथि

हंस लैंग्सडॉर्फ को भरोसा था कि उरुग्वे मरम्मत में उनकी मदद करेगा, लेकिन जहाज की स्थिति एकदम सही नहीं थी - डीजल ईंधन सफाई प्रणाली क्षतिग्रस्त हो गई थी, जहाज में पानी की रेखा के ऊपर और नीचे छेद थे।

हालाँकि, उरुग्वे केवल सिद्धांत में तटस्थ था - यह आर्थिक रूप से ग्रेट ब्रिटेन पर निर्भर था, इसलिए ब्रिटिश दूतावास ने जर्मन जहाज को बंदरगाह से बाहर निकालने के लिए हर संभव प्रयास किया। अगले दिन, मृत जर्मन नाविकों के शवों को मोंटेवीडियो के तट पर पहुंचा दिया गया। कुछ घंटों बाद, युद्ध के ब्रिटिश कैदियों को भी युद्धपोत छोड़ने की इजाजत दी गई, और युद्ध में किसी भी कैदी की मृत्यु नहीं हुई। जल्द ही जर्मन राजदूत को एक अल्टीमेटम मिला - युद्धपोतआगमन के ठीक 4 दिन बाद 17 दिसंबर 1939 को लीव पोर्ट के कारण। यह समय नवीनीकरण के लिए पर्याप्त नहीं था।

15 दिसंबर को, मृत जर्मन नाविकों का अंतिम संस्कार हुआ। अंग्रेजों के साथ एक और लड़ाई का केवल एक ही परिणाम हो सकता था, जिसके लिए कोई उम्मीद नहीं थी, और नाविक घर पर पत्र लिखने के लिए बैठ गए। ब्रिटिश बेड़े का इंतजार कर रहे युद्धपोत के जाने की खबर तेजी से पूरे शहर में फैल गई, इसलिए प्रस्थान के दिन हजारों लोग डॉक पर जमा हो गए।

१७ दिसंबर १९३९ को १८:०० पॉकेट युद्धपोत " एडमिरल ग्राफ भाषण"मोंटेवीडियो के बंदरगाह से फिसल गया। जहाज का कप्तान अंग्रेजों को जीत नहीं देने वाला था, इसलिए 20 मिनट के बाद पस्त युद्धपोत छह आत्म-विनाशकारी टॉरपीडो से फट गया। जहाज में आग लग गई और डूबने से पहले तीन और दिनों तक जलता रहा। कप्तान ने चुपके से अपने चालक दल को टगबोट में स्थानांतरित कर दिया, जो नाविकों को एक जर्मन व्यापारी जहाज तक पहुँचाता था। तो युद्धपोत की टीम अर्जेंटीना की राजधानी ब्यूनस आयर्स पहुंची।

जहाज के कमांडर के पास चालक दल के लिए एक और जिम्मेदारी थी - जहाज़ की तबाही के शिकार लोगों के लिए एक बहाना प्रदान करने के लिए, नजरबंदी से बचने का यही एकमात्र तरीका था। लेकिन अंतरराष्ट्रीय कानून के अनुसार, तटस्थ अर्जेंटीना ने नाविकों को हिरासत में ले लिया, केवल एक संशोधन के साथ - नाविकों को ब्यूनस आयर्स में जर्मन परिवारों के साथ रहने की अनुमति दी गई थी। युद्धपोत दल के घर लौटने की कोई संभावना नहीं थी।

आज एक पॉकेट युद्धपोत का मलबा " एडमिरल ग्राफ भाषण»34°30′ दक्षिण अक्षांश और 58°14′ पश्चिम देशांतर निर्देशांक वाले बिंदु पर पानी की सतह के ठीक नीचे आराम करें। ब्रिटिश गोताखोरों ने यहां मूल्यवान सैन्य तकनीक खोजने की उम्मीद में जहाज पर गोता लगाया, लेकिन जर्मन विध्वंस टीम ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, सभी मूल्यवान उपकरण हाथ से नष्ट हो गए।

हंस लैंग्सडॉर्फ ने जहाज के नुकसान की पूरी जिम्मेदारी ली, लेकिन दक्षिण अमेरिकी अखबारों ने उन्हें कायर कहा। अपनी पत्नी लैंग्सडॉर्फ को ब्यूनस आयर्स में अपने सुइट में एक पत्र छोड़कर युद्धपोत के युद्ध बैनर से इस्तीफा दे दिया " एडमिरल ग्राफ भाषण". जहाज के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में यह उनका अंतिम कार्य था। हंस लैंग्सडॉर्फ की आत्महत्या अंतरराष्ट्रीय समाचार थी। युद्ध की शुरुआत में, वह अभी भी झटका देने की क्षमता रखती थी।

युद्धपोत कमांडर को सैन्य सम्मान के साथ दफनाया गया। उनके निधन पर शोक जताने वाले हजारों की संख्या में सड़कों पर भीड़ उमड़ पड़ी। उनकी टीम ने ताबूत के पीछे पीछा किया, अर्जेंटीना, जर्मन समुदाय के सदस्य और यहां तक ​​​​कि कुछ ब्रितानियों ने भी उनके सम्मान का भुगतान किया। हंस लैंग्सडॉर्फ को ब्यूनस आयर्स में एक जर्मन कब्रिस्तान में दफनाया गया था, और नाजियों ने प्रचार उद्देश्यों के लिए उनके अंतिम संस्कार का इस्तेमाल किया। हिटलर ने बाद में उन पर जहाज के साथ न डूबने के लिए कायरता का आरोप लगाया, लेकिन चालक दल के सदस्यों के जीवन का मतलब उनके लिए अंध आज्ञाकारिता और वेहरमाच के प्रति वफादारी से अधिक था। बाद में, अर्जेंटीना नौसेना के प्रतिनिधियों ने युद्ध में अपनी भागीदारी जारी रखने के लिए अधिकांश टीम को भागने और जर्मनी लौटने में मदद की। उनमें से कुछ हमेशा के लिए अर्जेंटीना में रहे और अभी भी अपने कमांडर को धन्यवाद देते हैं जिन्होंने उनकी जान बचाई।

युद्धपोत तस्वीरें और चित्र

ब्रिटिश क्रूजर के साथ युद्धपोत युद्ध

आग पर युद्धपोत

"ग्राफ स्पी" - ("ग्राफ स्पी"), जर्मन नौसेना का युद्धपोत, नाजी नौसेना की बढ़ती शक्ति का प्रतीक और गौरव। काउंट मैक्सिमिलियन वॉन स्पी (1861-1914) के नाम पर, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के पास ब्रिटिश स्क्वाड्रन के साथ लड़ाई में प्रमुख शर्नहोर्स्ट पर मारे गए थे। विल्हेल्म्सहेवन शिपयार्ड में निर्मित और 1934 में वर्साय संधि की 1919 की शर्तों के उल्लंघन में लॉन्च किया गया था। यह 6 11-इंच बंदूकें, 8 6-इंच और आठ टारपीडो ट्यूबों से लैस था। गति 26 समुद्री मील तक पहुंच गई। चालक दल 1107 लोग हैं। अपने समय के लिए, "ग्राफ स्पी" डिजाइन और तकनीकी विचार का शिखर था और इसे वस्तुतः अकल्पनीय माना जाता था। द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के साथ, कैप्टन हंस लैंग्सडॉर्फ की कमान के तहत "ग्राफ स्पी" ब्रिटिश व्यापारी जहाजों को रोकने के लिए दक्षिण अटलांटिक गया। हिटलर इस बात से शर्मिंदा नहीं था कि दुनिया के इस क्षेत्र में कोई दुश्मनी नहीं थी और एक भी नहीं था युद्धपोतयहाँ कोई सहयोगी नहीं थे। कुछ महीनों में, "ग्राफ स्पी" ने कम से कम 8 अंग्रेजी जहाजों को डूबो दिया। दिसंबर 1939 की शुरुआत में, ब्रिटिश एडमिरल्टी ने मांग की कि ब्राजील के अधिकारी विशेष रूप से ब्राजील के बंदरगाहों के माध्यम से जर्मन टैंकरों के लिए ब्रिटिश तेल बेचते हैं, क्योंकि यह मानने का कारण था कि इस ईंधन का उपयोग दक्षिण अटलांटिक में जर्मन विध्वंसक को ईंधन भरने के लिए किया गया था। 13 दिसंबर, 1939 को, तीन ब्रिटिश क्रूजर - एक्सेटर, अकिलीज़ और अजाक्स - ने उरुग्वे के तट पर ग्राफ़ स्पी को अवरुद्ध कर दिया। बोर्ड पर जर्मन युद्धपोत लगभग साठ ब्रिटिश नाविक थे जिन्हें पहले डूबे हुए ब्रिटिश व्यापारी जहाजों से पकड़ा गया था। पंद्रह घंटे की लड़ाई के दौरान, सबसे बड़ा ब्रिटिश क्रूजर एक्सेटर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। "ग्राफ स्पी" के चालक दल को भी महत्वपूर्ण नुकसान हुआ: 30 लोग मारे गए और लगभग 60 घायल हो गए। पीछा करने के बावजूद, कप्तान लैंग्सडॉर्फ युद्ध से बाहर निकलने और मोंटेवीडियो बे में शरण लेने में कामयाब रहे। घायलों और मृतकों को किनारे पर ले जाया गया, जबकि बाकी दल बुरी तरह क्षतिग्रस्त जहाज की मरम्मत में लगे हुए थे। लैंग्सडॉर्फ ने युद्धपोत को बहाल करने के लिए पंद्रह दिनों का समय मांगा, लेकिन उरुग्वे के अधिकारियों ने मांग की कि "ग्राफ स्पी" उरुग्वे के क्षेत्रीय जल को दो दिन बाद छोड़ दें, अन्यथा चालक दल को गिरफ्तार करने की धमकी दी। इस बीच, मोंटेवीडियो बे से बाहर निकलने पर ब्रिटिश क्रूजर ड्यूटी पर थे, सुदृढीकरण की प्रतीक्षा कर रहे थे। रविवार 17 दिसंबर को शाम 6 बजे, ग्राफ स्पी ने लंगर उठाया और खाड़ी से बाहर निकाला गया। तट पर हजारों दर्शकों ने युद्ध शुरू होने का इंतजार किया। अचानक, विशाल जहाज रुक गया, और उसके साथ लगे टग पीछे हट गए। जहाज की पकड़ से धुएँ का एक विशाल स्तंभ फट गया और आकाश को ढँक दिया। यह तोपखाने के तहखाने थे जो फटे हुए थे। तीन मिनट बाद, "ग्राफ स्पी" डूब गया। कप्तान लैंग्सडॉर्फ, उनके पूरे दल और पकड़े गए अंग्रेजी नाविक तट पर पहुंच गए और अधिकारियों द्वारा उन्हें नजरबंद कर दिया गया। तीन दिन बाद, कैप्टन लैंग्सडॉर्फ ने खुद को एक साम्राज्य के रूप में लपेट लिया नौसैनिक झंडा, खुद को गोली मारी। जैसा कि बाद में पता चला, हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से कप्तान को "ग्राफ स्पी" को बाढ़ने का आदेश दिया ताकि यह दुश्मन के हाथों में न पड़े।

"एडमिरल ग्राफ स्पी": सेवा का इतिहास (वी.एल. कोफमैन की पुस्तक का अध्याय "पॉकेट बैटलशिप" एडमिरल ग्राफ स्पी "")

"पॉकेट बैटलशिप" के अंतिम और सबसे शक्तिशाली का करियर सबसे छोटा लेकिन सबसे चमकीला था। इसका नाम वाइस एडमिरल काउंट मैक्सिमिलियन वॉन स्पी के सम्मान में रखा गया था, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन विदेशी क्रूजिंग स्क्वाड्रन की कमान संभाली थी, जिन्होंने कोरोनेल की लड़ाई में अंग्रेजों को हराया था और 8 दिसंबर, 1914 को बख्तरबंद क्रूजर शर्नहोर्स्ट की लड़ाई में उनकी मृत्यु हो गई थी। फ़ॉकलैंड द्वीप समूह। 1915 में निर्धारित मैकेंसेन-श्रेणी के युद्ध क्रूजर का नाम उनके नाम पर रखा जाना था, लेकिन 1918 में जर्मनी की हार ने योजना को सफल होने से रोक दिया। और 30 जून, 1934 को, वॉन स्पी की बेटी, काउंटेस ह्यूबर्ट ने अपने पिता के नाम पर एक लॉन्चिंग जहाज के किनारे शैंपेन की एक पारंपरिक बोतल को तोड़ दिया। चिली के तट पर एडमिरल की विजयी लड़ाई की याद में, टॉवर जैसी अधिरचना पर गॉथिक शिलालेख "कोरोनल" दिखाई दिया।

डेढ़ साल के लिए, जहाज को पूरा किया जा रहा था, 5 दिसंबर, 1935 को, दीवार पर कारखाने के परीक्षण शुरू हुए, और 6 जनवरी, 1936 को, "युद्धपोत सी" को क्रेग्समारिन में सेवा में स्वीकार किया गया। कप्तान ज़ूर सी पैटज़िग ने कमान संभाली। इसके बाद समुद्र में परीक्षण हुए, जो मई में ही समाप्त हो गए, जब "एडमिरल ग्राफ स्पी" को अंततः परिचालन में लाया गया। नेउक्रग में मापा मील पर, उन्होंने 14,100 टन के विस्थापन और 53,650 hp की शक्ति के साथ 28.5 समुद्री मील विकसित किए। झुकाव ने पर्याप्त स्थिरता नहीं दिखाई: ईंधन की पूरी आपूर्ति के साथ, मेटासेंट्रिक ऊंचाई 0.67 मीटर थी - श्रृंखला में सभी इकाइयों का सबसे छोटा मूल्य। डीजल इंस्टालेशन में कई खामियां सामने आई थीं, जिन्हें जल्दी ही खत्म कर दिया गया। यह पुष्टि की गई कि बख्तरबंद डेक के ऊपर सहायक बॉयलर का स्थान और उपकरणों के कुछ अन्य तत्वों का लेआउट असफल रहा। कंपन अभी भी मजबूत था, लेकिन शोर पर काबू पा लिया गया था: इस संबंध में, स्पी सभी पॉकेट युद्धपोतों में सबसे सफल निकला। यह पता चला कि 18 समुद्री मील से अधिक की निरंतर यात्रा के लिए यांत्रिकी के अतिरिक्त कर्मियों को बोर्ड पर ले जाना चाहिए। आयोग ने कुछ और टिप्पणियां कीं, लेकिन उनके तत्काल कार्यान्वयन के लिए समय नहीं बचा था। दुनिया और यूरोप में तनावपूर्ण स्थिति ने बेड़े की सबसे शक्तिशाली और आधुनिक इकाई के सबसे तेज़ संभव कनेक्शन की मांग की, इसलिए, पहले से ही परीक्षणों के दौरान, युद्धपोत ने कई प्रशिक्षण यात्राएं कीं। "स्पी" तुरंत एक उच्च भूमिका के लिए तैयार किया गया था: 29 मई को, वह बड़े पैमाने पर क्रेग्समारिन का प्रमुख बन गया समुद्री परेडहिटलर और तीसरे रैह के अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की भागीदारी के साथ।

परेड ने रोजमर्रा की जिंदगी को रास्ता दिया। 20 मई को, नेविगेशन उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स के व्यापक परीक्षण किए गए, और 6 जून को, "पॉकेट युद्धपोत" अटलांटिक के लिए सांताक्रूज द्वीप के लिए अपनी पहली लंबी यात्रा पर निकल पड़ा। 20-दिवसीय अभियान के दौरान, उपकरण और उपकरणों का अभ्यास और परीक्षण, विशेष रूप से, तोपखाने, जारी रहा (औपचारिक रूप से "स्पी" को इस अभियान में एक प्रयोगात्मक तोपखाने पोत के रूप में सूचीबद्ध किया गया था)। 26 जून को विल्हेल्म्सहेवन लौटने के बाद, प्रशिक्षण जारी रहा। गिरावट में, जहाज ने युद्धाभ्यास में भाग लिया, लेकिन जल्द ही इसके सामने और भी गंभीर कार्य सामने आए। 16 दिसंबर, 1936 को, स्पेनिश जल में जर्मन बेड़े के कमांडर नियुक्त किए गए रियर एडमिरल वॉन फिशेल ने स्पीयर पर झंडा फहराया।

क्रेग्समारिन ने स्पेनिश गृहयुद्ध में सक्रिय भाग लिया। अंतर्राष्ट्रीय "गैर-हस्तक्षेप समिति" के निर्णयों के अनुसार, इबेरियन प्रायद्वीप के तटीय जल को इसके सदस्यों के बीच जिम्मेदारी के क्षेत्रों में विभाजित किया गया था: इंग्लैंड, फ्रांस, जर्मनी और इटली, जहां इन देशों की नौसेनाओं को रोकना था। दोनों पक्षों को सैन्य आपूर्ति की आपूर्ति। जर्मनों को पुर्तगाल की उत्तरी सीमा से गिजोन, पूर्वी (भूमध्यसागरीय) तट के मध्य और स्पेनिश मोरक्को में जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य के अफ्रीकी तट का खंड मिला। जर्मन बेड़े के लगभग सभी युद्ध-तैयार जहाजों ने गश्त में भाग लिया, लेकिन "जेब युद्धपोतों" को एक विशेष भूमिका दी गई। जबकि अन्य देशों ने खुद को माध्यमिक युद्धपोत भेजने तक सीमित कर दिया, वे जर्मनी की नई नौसैनिक शक्ति का प्रतिनिधित्व करते थे। Deutschland और Scheer वहां थे; फिर काउंट स्पी की बारी थी। 14 फरवरी, 1937 को कील में अंतिम तैयारी पूरी करने के बाद, 2 मार्च को वह बिस्के की खाड़ी के लिए रवाना हुए। कई स्पेनिश बंदरगाहों की यात्रा के साथ दो महीने की यात्रा उसी वर्ष 6 मई को कील में समाप्त हुई। 15 मई को, सबसे आधुनिक जर्मन जहाज ने स्पीथेड में रोडस्टेड में जर्मनी का प्रतिनिधित्व किया, जहां सभी देशों के युद्धपोतों की भागीदारी के साथ ब्रिटिश किंग जॉर्ज VI के सम्मान में एक परेड आयोजित की गई थी। स्पीथेड वीक के अंत में, स्पी अपने वतन लौट आया। आराम करने और थोड़े आराम के बाद, स्पी 23 जून को स्पेन लौट आया। इस बार अभियान छोटा था: 7 ​​अगस्त, 1937 को युद्धपोत कील लौट आया। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, उत्तरी जल की छोटी यात्राएँ हुईं - स्वीडन (18 से 20 सितंबर तक) और नॉर्वे (1-2 नवंबर)। 1938 की शुरुआत में गर्म स्पेनिश पानी से बाहर निकलना भी अल्पकालिक था। 7 फरवरी को कील को छोड़कर जहाज 18 तारीख को वापस आ गया। उसी दिन, "युद्धपोतों" के कमांडर ने उस पर झंडा फहराया। स्थिति में वृद्धि पिछले बड़े आराम की शुरुआत के साथ हुई: गर्मियों तक, "एडमिरल ग्राफ स्पी" मुख्य रूप से बंदरगाह में था, जिससे तटीय जल के लिए केवल कम निकास होता था। हाइबरनेशन के बाद (बल्कि सशर्त, चूंकि बंदरगाह में अभ्यास जारी रहा), "पॉकेट युद्धपोत" ने उत्तर में नॉर्वेजियन फ़ोर्ड्स (जून के अंत में - जुलाई 1938 की शुरुआत) के लिए एक और निकास बनाया। 22 अगस्त को, फ्लैगशिप ने एक बड़ी नौसैनिक परेड में भाग लिया, जिसकी मेजबानी रीच्सफ्यूहरर हिटलर और हंगरी के रीजेंट, एडमिरल होर्थी ने की थी। इस इवेंट के दौरान भारी क्रूजर प्रिंस यूजेन को लॉन्च किया गया। स्पी ने लंबी यात्राओं पर शरद ऋतु बिताई, अटलांटिक के लिए दो निकास (6 अक्टूबर - 23 और नवंबर 10 - 24) किए, स्पेनिश बंदरगाह विगो, पुर्तगाली बंदरगाहों और टंगेर का दौरा किया।

जनवरी 1939 के बाद से, जहाज ने विल्हेल्म्सहेवन में अपना पहला अनुसूचित ओवरहाल किया, इसे मार्च तक पूरा किया। और फिर उस पर फ्लीट कमांडर का झण्डा फहराया। क्रेग्समारिन की कमान ने एडमिरल बेम के नेतृत्व में एक बड़े विदेशी अभियान की योजना बनाई, जिसमें सभी 3 पॉकेट युद्धपोतों, क्रूजर लीपज़िग और कोलोन, साथ ही विध्वंसक और पनडुब्बियों को भाग लेना था। "झंडा दिखाने" के उद्देश्य से "एडमिरल ग्राफ स्पी" सेउटा में कई दिनों तक सड़क पर खड़ा रहा। वह अभी-अभी अपनी मातृभूमि पर लौटने और आपूर्ति की भरपाई करने में कामयाब रहा था, जब स्थिति में एक और वृद्धि हुई। इस बार यह काम नहीं किया - पोलैंड पर जर्मन हमले ने एक श्रृंखला प्रतिक्रिया का कारण बना। विश्व युद्ध छिड़ गया।

अगस्त 1939 तक, "एडमिरल ग्राफ स्पी" बेड़े में सबसे शक्तिशाली जहाज नहीं रहा, लेकिन संभावित शत्रुता में इसकी भूमिका बहुत महत्वपूर्ण रही। योजना, पूरी गोपनीयता में क्रेग्समारिन के नेतृत्व द्वारा विकसित और हिटलर द्वारा व्यक्तिगत रूप से अनुमोदित, पोलैंड पर हमले शुरू होने से बहुत पहले "जेब युद्धपोतों" के प्रेषण और समुद्र में जहाजों की आपूर्ति के लिए प्रदान की गई थी। उनकी विशाल रेंज और आपूर्ति को फिर से भरने की क्षमता ने कई महीनों तक प्रतीक्षा क्षेत्रों में रहना संभव बना दिया, ताकि घटनाओं के विकास के आधार पर, या तो हमलावर कार्रवाई शुरू कर सकें या चुपचाप और शांति से घर लौट सकें। 5 अगस्त, 1939 को, युद्ध शुरू होने से लगभग एक महीने पहले, स्पी के साथ मिलकर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया Altmark आपूर्ति पोत, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुआ, जहां इसे डीजल ईंधन लेना था और पहले समुद्र में घुलना था। "जेब युद्धपोत" से मिलना, जो बदले में, कैप्टन ज़र्सी जी। लैंग्सडॉर्फ की कमान के तहत 21 वें विल्हेल्म्सहेवन को छोड़ दिया। 24 अगस्त को, इसके बाद ड्यूशलैंड आया, जिसने टैंकर वेस्टरवाल्ड के साथ मिलकर "काम किया"। दोनों बहनें समुद्र में जर्मन बेड़े की मोहरा बन गईं, अटलांटिक को आपस में विभाजित कर दिया: "एडमिरल ग्राफ स्पी" अपने दक्षिणी भाग की ओर बढ़ गया, और उसका साथी - ग्रीनलैंड के दक्षिण की स्थिति में।

"स्पी" भाग्यशाली था - वह किसी का ध्यान नहीं गया, पहले नॉर्वे के तट पर, और फिर आइसलैंड के दक्षिण में अटलांटिक तक। वह एकमात्र जर्मन रेडर बन गया जिसने इस मार्ग को पार किया, जिसे बाद में अंग्रेजों द्वारा इतनी सावधानी से कवर किया गया था (उनके गश्ती क्रूजर ने केवल 6 सितंबर को ही पद संभाला था)। खराब मौसम ने जर्मनों को प्रतीक्षा क्षेत्र में किसी का ध्यान नहीं जाने में मदद की। जहाज जल्दी में नहीं था, और 1 सितंबर तक, विश्व युद्ध के प्रकोप का दिन, केप वर्डे द्वीप समूह से 1000 मील उत्तर में था। उस दिन, वह Altmark के साथ मिले, और कमांडर एक अप्रिय आश्चर्य के लिए था: एक चमकीले रंग के पीले और काले रंग के बड़े टैंकर ने अपने "मालिक" को अपने विशिष्ट सुपरस्ट्रक्चर टावर द्वारा स्वयं की खोज से बहुत पहले देखा और पहचाना! "स्पी" ने एक सैन्य कमान, हल्के हथियार और दो 20-mm बंदूकें Altmark में स्थानांतरित कर दी, साथ ही साथ ज्वलनशील कार्गो को सौंप दिया और ईंधन की पूरी आपूर्ति ले ली।

युद्ध का लगभग पूरा पहला महीना स्पी और ऑल्टमार्क के लिए मौन में बीत गया - शब्द के पूर्ण अर्थों में। पॉकेट बैटलशिप भूमध्य रेखा की ओर धीमी गति से आगे बढ़ा, क्षितिज पर किसी भी धुएं को चकमा दे रहा था और अनिर्धारित रहा। लैंग्सडॉर्फ को बर्लिन से कोई आदेश नहीं मिला, और उन्हें अपने रेडियो स्टेशनों का उपयोग करने से मना किया गया था। हिटलर अभी भी दुनिया में "समुद्र के शासक" के साथ टूटने की उम्मीद कर रहा था और एक क्रूर युद्ध की शुरुआत से उसे परेशान नहीं करना चाहता था, साथ ही उस हमलावर को वापस नहीं लेना चाहता था जिसने अच्छी स्थिति ले ली थी और था अब तक छिपा हुआ है। मुझे इंटरसेप्टेड रेडियोग्राम से संतोष करना पड़ा, जिसमें से केवल ब्राजील के तट पर लाइट क्रूजर अजाक्स की उपस्थिति के बारे में जानकारी ही उपयोगी थी। 10 सितंबर को स्पी ने भूमध्य रेखा को पार किया; चालक दल ने एक उपयुक्त प्रदर्शन किया, हालांकि, बहुत मामूली, क्योंकि टीम का हिस्सा हर समय लड़ाकू पदों पर था। लैंग्सडॉर्फ ने दक्षिण अटलांटिक जाने का फैसला किया, सशर्त अंग्रेजी चैनल - ला प्लाटा के मुहाने पर, जहां वह कम से कम जोखिम के साथ एक अच्छे "कैच" पर भरोसा कर सकता था। छलावरण के लिए, धनुष टॉवर के ऊपर जहाज पर एक दूसरा टॉवर स्थापित किया गया था, जो प्लाईवुड और कैनवास से बना था, इस प्रकार इसे एक प्रकार के शर्नहोर्स्ट-श्रेणी के युद्धपोत में बदल दिया गया। दृश्यों की प्रधानता के बावजूद, इस उपाय ने बाद में कई बार अनुभवहीन व्यापारी नाविकों को धोखा देने की अनुमति दी।

आखिरकार, 25 सितंबर को परिचालन शुरू करने के लंबे समय से प्रतीक्षित आदेश का पालन किया गया। लैंग्सडॉर्फ ने अपने संचालन के पहले क्षेत्र के रूप में, रेसिफ़ के बंदरगाह के पास, पूर्वोत्तर ब्राजील को चुना। 27 सितंबर को, उन्होंने Altmark जारी किया, और 3 दिनों के बाद उनका पहला शिकार सामने आया। सच है, पहला पैनकेक लगभग ढेलेदार निकला: खोजे गए ब्रिटिश स्टीमर "क्लेमेंट" (5051 per.t.) ने हमले के बारे में बताते हुए अपनी एड़ी पर ले लिया। जब वे उसे रोकने में कामयाब रहे, तो यह पता चला कि परिवहन एक महत्वहीन कार्गो के साथ पर्नंबुको से बाहिया के लिए एक तटीय उड़ान बना रहा था। इसे डुबोने का प्रयास एक वास्तविक प्रहसन में बदल गया: खुले किंगस्टोन और जर्मनों द्वारा लगाए गए आरोपों के बावजूद, "क्लेमेंट" हठपूर्वक डूबना नहीं चाहता था। मुझे उस पर 2 टॉरपीडो फायर करने पड़े, और दोनों वहां से गुजर गए! आखिर में 150 एमएम की तोपें काम करने लगीं और स्टीमर नीचे तक चला गया। लैंग्सडॉर्फ ने खुद को एक सच्चे सज्जन साबित किया, पेर्नंबुको में रेडियो स्टेशन "कास्टा लुएगो" से संपर्क किया और अंग्रेजी नौकाओं के निर्देशांक प्रदान किए, हालांकि इस तरह से उनके स्थान की खोज हुई। क्लेमेंट के कप्तान और मुख्य अभियंता ने स्पी पर एक तत्काल "कोशिका" में कैदियों की जगह ले ली, जो पहले, आखिरी से ज्यादा दूर नहीं, निवासी बन गए। हालांकि, उसी दिन, जर्मनों ने ग्रीक स्टीमर पैपलेनोस को रोक दिया और तलाशी के बाद बंदियों को उसे सौंप दिया। इसलिए हर चीज में "नरम" मंडराते युद्ध के नियमों का पालन करने की इच्छा ने रेडर की तेजी से पहचान की, क्योंकि ब्रिटिश नाविकों ने तुरंत सूचना दी कि क्या हुआ था। केवल एक चीज जो लैंग्सडॉर्फ ने दुष्प्रचार के लिए किया, वह थी "एडमिरल शीर" नाम के साथ एक झूठी पट्टिका पोस्ट करना, जिसके परिणामस्वरूप मित्र राष्ट्रों ने लंबे समय तक, ला प्लाटा तक, दोनों "पॉकेट युद्धपोतों" को "स्वैप" किया। ". इस तरह के धोखे के लाभ संदिग्ध से अधिक थे। प्रतिक्रिया बहुत जल्दी आई। हमलावरों के खिलाफ संचालन के लिए (अक्टूबर के मध्य में, सहयोगियों ने सीखा कि दो जर्मन "युद्धपोत" समुद्र में काम कर रहे थे), 8 सामरिक युद्ध समूहों को आवंटित किया गया था, जिसमें नाममात्र रूप से 3 युद्ध क्रूजर शामिल थे - अंग्रेजी "राइनौन", फ्रांसीसी "डनकर्क" " और "स्ट्रासबर्ग", विमान वाहक "आर्क रॉयल", "हेर्मिस" और "बर्न", 9 भारी और 5 हल्के क्रूजर, दर्जनों अन्य लड़ाकू इकाइयों (युद्धपोतों तक) की गिनती नहीं करते हैं जो ट्रान्साटलांटिक काफिले की रक्षा करते हैं। हालांकि, वास्तव में, कई जहाजों ने शीर के खिलाफ काम नहीं किया। दक्षिण अटलांटिक में 3 ब्रिटिश संरचनाएं थीं: कमोडोर हरेवुड (ग्रुप जी) की कमान के तहत एक क्रूजिंग स्क्वाड्रन, दक्षिण अमेरिकी जल (भारी क्रूजर एक्सेटर और कंबरलैंड), ग्रुप एच, केप टाउन (भारी क्रूजर ससेक्स और श्रॉपशायर) में स्थित है। , रियर एडमिरल वेल्स के तहत ग्रुप के, उन सभी में सबसे मजबूत (बैटलक्रूजर राइनाउन और एयरक्राफ्ट कैरियर आर्क रॉयल)।

5 अक्टूबर को केप टाउन - फ़्रीटाउन लाइन पर "पॉकेट बैटलशिप" को दूसरा शिकार मिला। ब्रिटिश स्टीमशिप न्यूटन बीच (4651 reg.t), 7200 टन मक्का ले जा रहा था, जब पुरस्कार पार्टी ने इसे पकड़ लिया तो हमले का संकेत देने के लिए मुश्किल से समय था। यहां जर्मन मूल्यवान लूट की प्रतीक्षा कर रहे थे: उन्हें प्राप्त दस्तावेजों से, वे व्यापारी जहाजों के साथ रेडियो संचार प्रणाली का एक पूर्ण रूप से पूर्ण प्रभाव प्राप्त करने में कामयाब रहे और यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक मानक अंग्रेजी रेडियो भी प्राप्त किया, जिसे जहाज से हटा दिया गया और नियंत्रण कक्ष में स्थापित किया गया। ग्राफ स्पी का, कार्य क्रम में। मूल्यवान ट्रॉफी को डुबाने के लिए यह अफ़सोस की बात थी, और रेडर जर्मन नाविकों के नियंत्रण में न्यूटन बीच के साथ गया।

2 दिन बाद एक नई सफलता मिली। एक और "ब्रिटन" - स्टीमर "एशले" (4222 per.t.), जो कच्ची चीनी को इंग्लैंड ले जाता था, नीचे चला गया, और उसका दल न्यूटन बीच में चला गया - यद्यपि लंबे समय तक नहीं। अब लैंग्सडॉर्फ व्यस्त समुद्री मार्गों के चौराहे पर था और कब्जा किए गए परिवहन के साथ अपने कार्यों को बाधित नहीं करना चाहता था। न्यूटन बीच ने एशले का पीछा किया, और दोनों जहाजों के चालक दल ने खुद को रेडर पर बहुत कम आरामदायक परिस्थितियों में पाया।

इस बीच, बंदियों को अपनी "फ्लोटिंग जेल" के साथ नीचे तक जाने का मौका मिला। न्यूटन बीच से संकेत व्यापारी जहाज द्वारा प्राप्त किया गया था और क्रूजर कंबरलैंड को रिले किया गया था। यदि क्रूजर कमांडर यह अनुमान लगा सकता था कि सिग्नल शक्तिशाली रेडियो स्टेशन तक नहीं पहुंचेगा, लेकिन फ़्रीटाउन - दक्षिण अटलांटिक में रेडर हंट का केंद्र बिंदु, वह निश्चित रूप से निर्धारित रेडियो चुप्पी को तोड़ देगा। स्पी और ऑल्टमार्क का भाग्य अविश्वसनीय हो सकता था, क्योंकि रियर एडमिरल वेल्स का शक्तिशाली के ग्रुप फ़्रीटाउन के रास्ते में था। अच्छे मौसम की स्थिति में हवा से जर्मन जहाजों का पता लगाने की संभावना अधिक थी, और राइनाउन और कंबरलैंड आसानी से "जेब युद्धपोत" का सामना कर सकते थे।

फिर भी, 9 अक्टूबर को, "स्पी" ने लगभग अपना आपूर्ति पोत खो दिया। केप वर्डे द्वीप समूह के पश्चिम में, विमानवाहक पोत आर्क रॉयल के एक विमान ने एक बड़े टैंकर को बहते हुए देखा। स्वामित्व के अनुरोध के जवाब में, उनसे एक प्रतिक्रिया प्राप्त हुई कि यह एक अमेरिकी परिवहन "डेलमार" था। एडमिरल वेल्स को शक हुआ। हालांकि, अपने निपटान में केवल युद्धक्रूजर राइनाउन और आर्क रॉयल के साथ, वह संदिग्ध पोत का निरीक्षण करना चुन सकता था या तो 30,000 टन का विशाल या उससे भी कम उपयुक्त विमान वाहक, जिसका किसी भी मामले में सैकड़ों टन जले हुए तेल और जोखिम का मतलब था सबसे अधिक संभावना बेकार जाँच के लिए अन्य कार्यों से व्याकुलता। इसलिए "ऑल्टमार्क", "डेलमार" के रूप में प्रस्तुत करते हुए, चमत्कारिक रूप से भागने में सफल रहा, जिसके बाद वह दक्षिण में और अधिक उजाड़ क्षेत्रों में चला गया। यदि अंग्रेज इसे डुबाने में सफल हो जाते तो स्पी की छापेमारी बहुत पहले समाप्त हो सकती थी।

नतीजतन, अंग्रेजों को सफलता के बजाय एक और परेशानी हुई। 10 अक्टूबर को, "जेब युद्धपोत" ने एक बड़े परिवहन "हंट्समैन" (8196 per.t.) को रोक दिया, जिसमें डेढ़ हजार टन चाय सहित विभिन्न खाद्य आपूर्ति शामिल थी। 84 के चालक दल के लिए रेडर पर पर्याप्त जगह नहीं थी, और पुरस्कार को बचाए रखना पड़ा। हालांकि, दुश्मन के नक्शे को भ्रमित करने के लिए, लैंग्सडॉर्फ ने न्यूटन बीच पर कब्जा कर लिया रेडियो ट्रांसमीटर से एक संदेश प्रसारित करने का आदेश दिया कि उस पर एक पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया था: इसने सतह के जहाज की उपस्थिति को दूर किए बिना, उसके लापता होने की व्याख्या की। "स्पी" दक्षिण में चला गया, "ऑल्टमार्क" की खुशी से बची हुई मौत की ओर। 14 अक्टूबर को, व्याध पर कब्जा किए गए कैदियों और भोजन को आपूर्ति पोत पर पुनः लोड किया गया था। अगले 4 दिनों तक युद्धपोत और टैंकर साथ-साथ चलते रहे। लैंग्सडॉर्फ ने प्रतीक्षा की, इंटरसेप्टेड और आंशिक रूप से डिक्रिप्टेड रेडियो संदेशों का विश्लेषण करते हुए समुद्र में दो जर्मन युद्धपोतों की उपस्थिति और अज्ञात युद्धपोतों के पास आने पर जहाजों के लिए सावधानियों की रिपोर्ट दी। रेडियो एक्सचेंज ने स्पी कमांडर और उनके अधिकारियों को बहुत उपयोगी जानकारी दी - विशेष रूप से, उन्होंने अपने विमान को अंग्रेजी छलावरण के रंगों में फिर से रंगने का सुझाव दिया।

22 अक्टूबर को, एयरबोर्न "अराडो" ने एक बड़े परिवहन की खोज की और रेडर को उसके पास लाया। वॉली की चेतावनी के बाद, हमले के बारे में जहाज से रेडियो के प्रयास बाधित हो गए, और पुरस्कार पार्टी ऑस्ट्रेलिया से इंग्लैंड के लिए जस्ता अयस्क के परिवहन के लिए एक नए ट्रिवेनियन (8835 per.t.) पर उतरी। लेकिन रेडियो ऑपरेटर ने अपना काम किया: थोड़ी देर बाद, रेडियो इंटरसेप्ट सर्विस ("बी-डिएनस्ट") ने बताया कि साइमनस्टाउन में ब्रिटिश बेस को पहले से ही जब्ती के बारे में पता था। परिवहन "लैनस्टिवेन कैसल" द्वारा एक संकट संकेत भी प्राप्त किया गया था, जो घटनास्थल के पास स्थित था।

दूसरी बार लैंग्सडॉर्फ ने अपने जहाज को झटके से बाहर निकाला। पश्चिम की ओर एक मार्ग लेते हुए और पूरी गति देते हुए, "स्पी" फिर तेजी से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गया। कमांडर ने पहले जर्मनी में मुख्यालय से संपर्क करने का साहस किया, चेतावनी दी कि वह जनवरी 1940 में क्रूज को पूरा करने जा रहा था।

हिंद महासागर, जिसमें ग्राफ स्पी अब बढ़ रहा था, छापा मारने के लिए एक उपजाऊ क्षेत्र भी था। इसके बाद आने वाले सभी व्यापार मार्ग या तो स्वेज नहर तक जाते थे, या केप ऑफ गुड होप को पार करते थे। लैंग्सडॉर्फ ने मेडागास्कर द्वीप के दक्षिण के क्षेत्र को चुना, क्योंकि वह अल्टमार्क को अपने साथ नहीं खींचना चाहता था, जिससे अफ्रीका के दक्षिणी सिरे से दूर होने का खतरा था। हिंद महासागर के दक्षिण-पूर्वी कोने में एक सुविधाजनक स्थिति ने अटलांटिक के लिए एक त्वरित वापसी का अवसर छोड़ दिया और साथ ही साथ "समुद्र की मालकिन" के लिए एक गंभीर सिरदर्द का कारण बन गया, जिससे उसे खोज क्षेत्र का विस्तार करने के लिए मजबूर होना पड़ा। महासागर!

28 अक्टूबर को, Altmark जारी किया गया था, और 4 नवंबर को, Spee, अभी भी किसी का ध्यान नहीं गया, केप ऑफ गुड होप को गोल कर दिया। एक नए स्थान पर परिभ्रमण का पहला सप्ताह निष्फल रहा: समुद्र वीरान रहा। मौसम बिगड़ना शुरू हो गया, जिससे बड़े परिणाम सामने आए। 9 नवंबर को, सीप्लेन "अराडो-196", जिसने रेडर को अच्छी सेवा दी, एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा और लंबे समय तक खराब रहा। "पॉकेट युद्धपोत" दो बार मोज़ाम्बिक जलडमरूमध्य के दक्षिणी प्रवेश द्वार को पार करते हुए अफ्रीका के बहुत तट तक पहुँच गया - और सभी का कोई फायदा नहीं हुआ। 14 नवंबर को ही उसने छोटे लेकिन नए मोटर जहाज "अफ्रीका शेल" को रोका, जो गिट्टी में नौकायन कर रहा था और हिंद महासागर में रेडर का एकमात्र शिकार बन गया। सच है, यह तथ्य कि जर्मन रेडर वहां था, लंबे समय तक शिपिंग (मुख्य रूप से ब्रिटिश) को प्रभावित करता रहा।

20 नवंबर को, स्पी ने विपरीत दिशा में अफ्रीका के दक्षिणी सिरे की परिक्रमा की। खराब मौसम और खतरनाक पानी में अप्रभावी परिभ्रमण ने चालक दल को बहुत थका दिया, इसलिए उष्णकटिबंधीय अक्षांशों पर वापसी और 26 नवंबर को ऑल्टमार्क के साथ बैठक सुखद घटनाएँ थीं। रेडर ने फरवरी 1940 के अंत तक समुद्र में रहने में सक्षम होने के कारण ईंधन और भोजन की आपूर्ति को फिर से भर दिया। सच है, उष्णकटिबंधीय में तीन महीने की नौकायन के बाद, तल को सफाई की आवश्यकता होती है, और डीजल इंजन - निवारक मरम्मत। मुझे इंजनों के वैकल्पिक बल्कहेड से निपटना पड़ा, जिसमें कई दिन लग गए। काम के अंत में, लैंग्सडॉर्फ ने बहुत विचार-विमर्श के बाद, फ़्रीटाउन और रियो डी जनेरियो के बीच "खुश" क्षेत्र में लौटने का फैसला किया, जहां संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप से केप टाउन की ओर जाने वाले समुद्री मार्ग पार हो गए। विमान यांत्रिकी अंततः किसी तरह जहाज के "अराडो" के इंजन के काम को समायोजित करने में कामयाब रहे, और रेडर ने अपनी "आंखें" वापस पा लीं, लेकिन, जैसा कि यह निकला, लंबे समय तक नहीं।

पहले तो चीजें ठीक हुईं। 2 दिसंबर को, स्पी ने न्यूजीलैंड से अनाज, ऊन और जमे हुए मांस के कार्गो के साथ एक बड़े टर्बो जहाज डोरिक स्टार (10,086 प्रतिशत) को रोक दिया। पुरस्कार बहुत मूल्यवान निकला, लेकिन लैंग्सडॉर्फ ने इसे तुरंत बाढ़ का आदेश दिया, खुद को 19 चांदी की सलाखों से खनन तक सीमित कर दिया। इसके अच्छे कारण थे: नए मरम्मत किए गए विमान ने रेडियो किया कि उसने आपातकालीन लैंडिंग करने की कोशिश की थी और बाएं फ्लोट को क्षतिग्रस्त कर दिया था। आगे की कार्रवाई के लिए अराडो के महत्व को महसूस करते हुए, कमांडर ने बचाव के लिए दौड़ लगाई, डोरिक स्टार में एक टारपीडो फायर किया और कई ज्वालामुखियों को फायर किया। विमान को बचा लिया गया था, लेकिन ब्रिटिश हमलावर के स्थान के बारे में परिवहन से हमले के संकेत और जहाज और समुद्री विमान के बीच बातचीत के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त कर सकते थे। कार्रवाई के क्षेत्र को बदलना आवश्यक था। स्पी ने दक्षिण-पश्चिम की ओर रुख किया और अगले दिन 7983 टन का एक और ब्रिटिश स्टीमर टायरोआ लॉन्च किया, जो ऑस्ट्रेलिया से जमे हुए मांस और ऊन ले जा रहा था। इस प्रकार, ब्रिटेन ने २४ घंटे के भीतर उसी क्षेत्र में २ जहाजों को खो दिया। यह महसूस करते हुए कि "शिकारी" यहां भाग जाएंगे, लैंग्सडॉर्फ ने फिर से कार्रवाई के क्षेत्र को बदलने का फैसला किया। उन्होंने ला प्लाटा के मुहाने को चुना, क्योंकि ब्यूनस आयर्स में एक महीने में 60 अंग्रेजी जहाज आते थे। 6 दिसंबर को, "ग्राफ स्पी" ने आखिरी बार "ऑल्टमार्क" के साथ मुलाकात की, फिर से डीजल ईंधन और प्रावधानों की आपूर्ति की भरपाई की और "डोरिक स्टार" कमांड को सौंप दिया। जैसे कि एक संभावित लड़ाई की आशंका करते हुए, कमांडर ने लक्ष्य के रूप में अपने स्वयं के आपूर्ति पोत का उपयोग करते हुए, आर्टिलरी-रेंजफाइंडर अभ्यास किया। वरिष्ठ तोपखाने, फ्रिगेटन-कप्तान आशेर, अपने परिणाम से असंतुष्ट थे, क्योंकि तीन महीने से अधिक समय तक जबरन आलस्य के बाद, मुख्य अग्नि नियंत्रण प्रणाली कर्मियों को अयोग्य घोषित कर दिया गया था। अगले दिन "ऑल्टमार्क" अपने "मास्टर" के साथ हमेशा के लिए अलग हो गया, डूबे हुए व्यापारी जहाजों से लगभग चार सौ बंदी नाविकों को पकड़ लिया।

सुबह में टैंकर क्षितिज के ऊपर से गायब हो गया, और शाम तक लुकआउट्स ने गेहूं से लदे स्टीमशिप स्ट्रीनशाल को देखा। टीम को वापस लेने के बाद, पुरस्कार डूब गया था। स्पी के कमांडर और अधिकारी रुचि के साथ नए समाचार पत्रों को देख रहे थे, जिनमें से एक में उन्होंने अत्यंत मूल्यवान जानकारी की खोज की - छलावरण में भारी क्रूजर कंबरलैंड की एक तस्वीर। लैंग्सडॉर्फ ने अपने जहाज को उसी शैली में पेंट करने और "ब्रिटन" की नकल करते हुए अतिरिक्त "पाइप" स्थापित करने का निर्णय लिया। वह ला प्लाटा के मुहाने पर जाने का इरादा रखता था, फिर उत्तर की ओर रियो डी जनेरियो की ओर मुड़ता था, और संभावित पीड़ितों के डूबने के बाद, पूर्व की ओर, तटस्थ जहाजों से छिपकर नहीं, हिंद महासागर के लिए एक प्रस्थान का अनुकरण करने के लिए। वास्तव में, उनका इरादा उत्तरी अटलांटिक में जाने और क्रूज को समाप्त करने, जर्मनी लौटने का था। लेकिन योजनाएं योजनाएं बनी रहीं। एक अलग भाग्य ने स्पी का इंतजार किया।

आइए अब दूसरे पक्ष के कार्यों की ओर मुड़ें। हरेवुड के क्रूजर ने 27 अक्टूबर तक अपने क्षेत्र में असफल गश्त की, जब एक्सेटर निवारक रखरखाव के लिए पोर्ट स्टेनली, फ़ॉकलैंड द्वीप के लिए रवाना हुए। इसे हल्के क्रूजर अजाक्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो कि अकिलीज़ के समान प्रकार के नेवलजीलैंड नेवी का हिस्सा था। टुकड़ी की सेवा की शर्तें शायद सभी खोज समूहों में सबसे कठिन थीं, क्योंकि इसे तटस्थ जल में काम करना था, अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून का सख्ती से पालन करना था, जिसने तीसरे देशों के बंदरगाहों के उपयोग को आधार के रूप में प्रतिबंधित किया, विशेष रूप से, ईंधन भरने के लिए। इस क्षेत्र में ब्रिटिश ठिकानों में से केवल एक पूरी तरह से सुसज्जित पोर्ट स्टेनली था, जो मुख्य समुद्री मार्गों से 1,000 मील से अधिक दूर था, और क्रूजर को अक्सर समुद्र में ईंधन लेना पड़ता था। तीन महीने की खोज का कोई नतीजा नहीं निकला।

हमले के जहाजों के संकेतों पर दुश्मन का पीछा करना स्पष्ट रूप से एक असफल तकनीक साबित हुई, क्योंकि जर्मनों ने उसी क्षेत्र में रहते हुए दुश्मन की उम्मीद नहीं की होगी। रेडर कमांडर के अगले कदम की भविष्यवाणी करना आवश्यक था। कमोडोर हरेवुड ने ऐसा प्रयास किया। "डोरिक स्टार" के डूबने के बारे में संदेश प्राप्त करने के बाद, उन्होंने सुझाव दिया कि दुश्मन समुद्र के अफ्रीकी तट से दक्षिण अमेरिकी तक भाग जाएगा, ब्यूनस आयर्स - मोंटेवीडियो या रियो डी में समुद्री मार्गों के जंक्शनों पर हमला करने की कोशिश कर रहा है। जनेरियो क्षेत्र। बलों को केंद्रित करके ही इस तरह के जोर को रोकना संभव था।

9 दिसंबर को, एक्सेटर को बेस से जल्दबाजी में वापस बुला लिया गया। 12 दिसंबर को सुबह सात बजे, हरेवुड के तीनों क्रूजर उरुग्वे तट से एक निर्दिष्ट स्थान पर जुड़े। कमोडोर ने अपनी योजना का संकेत दिया, जिसमें यह तथ्य शामिल था कि जब "जेब युद्धपोत" दिन के दौरान दिखाई देता है, तो सेना को 1 डिवीजन ("अजाक्स" और "अकिलीज़") और "एक्सेटर" में दुश्मन को गोलाबारी करने के लिए विभाजित किया जाना चाहिए। दोनों पक्षों, और रात में सभी 3 जहाजों को एक खुले गठन में एक साथ हमला करना चाहिए। उन्होंने कमांडरों से 6 इंच की प्रभावी फायर की दूरी पर पहुंचने में दृढ़ता की मांग की। यहां तक ​​​​कि जब वह 1936 में ग्रीनविच में नौसेना के वरिष्ठ अधिकारियों के पाठ्यक्रमों में एक शिक्षक थे, तो हरेवुड ने पिकपॉकेट के खिलाफ क्रूजर से लड़ने की ठीक यही विधि प्रस्तावित की। 12 वीं की शाम को, टुकड़ी ने कई बार नियोजित युद्धाभ्यास का पूर्वाभ्यास किया।

इस समय, "स्पी" ने लगभग उसी बिंदु पर 20-गाँठ की चाल का अनुसरण किया। 11 दिसंबर को उनका अराडो फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गया - इस बार विमान को बहाल नहीं किया जा सका। तो एक महत्वपूर्ण क्षण में, "जेब युद्धपोत" हवाई टोही का संचालन करने के अवसर से वंचित था, जिसने बाद की घटनाओं में शायद एक घातक भूमिका निभाई। कमांडर ने विमान के बजाय एक झूठा पाइप लगाने का फैसला किया; 13 दिसंबर की सुबह काम शुरू होना था। 6.00 बजे इसे 335 ° पाठ्यक्रम में बदलने और व्यापारी जहाजों की खोज करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, सुबह 5.52 बजे, पर्यवेक्षकों ने बताया कि मस्तूल के शीर्ष सीधे पाठ्यक्रम पर दिखाई दे रहे थे। अभी तक लक्ष्य की पहचान नहीं होने पर, लैंग्सडॉर्फ ने पूर्ण गति का आदेश दिया। डीजल इंजनों को अधिकतम क्रांतियों में स्थानांतरित करने से हमेशा जंगली शोर होता है और पाइप से निकास गैसों के एक स्तंभ का उत्सर्जन होता है, जो कुछ कोयला क्रूजर से धुएं के सुल्तान के रूप में तुलनीय है। अब अंग्रेजों को मिल गया अपना दुश्मन...

13 दिसंबर, 1939 को ला प्लाटा की लड़ाई - द्वितीय विश्व युद्ध की पहली क्लासिक लड़ाई और बड़े सतह के जहाजों की कुछ विशुद्ध तोपखाने की लड़ाई में से एक - आम तौर पर प्रसिद्ध है। उनके बारे में एक फीचर फिल्म बनाई गई है, कई किताबें लिखी गई हैं। हालांकि, उनमें से कुछ घटनाओं को एकतरफा, प्रवृत्तिपूर्ण, और कभी-कभी पूरी तरह से विश्वसनीय तरीके से कवर नहीं करते हैं। विशेष रूप से, सेंट पीटर्सबर्ग में हाल ही में प्रकाशित ए. डिवाइन की पुस्तक "इन फुटस्टेप्स ऑफ़" पॉकेट बैटलशिप्स "का अनुवाद युद्ध के वर्षों के दौरान की गई लड़ाई का एक विशद वर्णन, बस शानदार जगहों पर है। हकीकत में चीजें इतनी सरल नहीं हैं। ऐसा लगता है कि एक लड़ाई जो उत्कृष्ट दृश्यता के साथ हुई थी, जिसके परिणामस्वरूप सभी प्रतिभागी तैरते रहे, उसमें "अंधेरे धब्बे" नहीं होने चाहिए। लेकिन स्पी के डूबने के बाद, अधिकांश दस्तावेज नष्ट हो गए, जिससे बाद में जर्मन अधिकारियों को स्मृति से लड़ाई की तस्वीर को पुनर्स्थापित करना पड़ा, और कुछ क्षण हमेशा के लिए अपने कमांडर के साथ गुमनामी में डूब गए। अंग्रेजी पक्ष में, हारवुड ने एक विस्तृत लेकिन बहुत सामान्य रिपोर्ट तैयार की, जिसमें विवरण के बजाय ज्यादातर निष्कर्ष शामिल थे। यूजीन मिलिंगटन-ड्रेक, मोंटेवीडियो में पूर्व ब्रिटिश कौंसल, ने 1960 के दशक में बहुत काम किया, दोनों पक्षों के कई प्रतिभागियों का व्यक्तिगत और लिखित रूप से साक्षात्कार किया। फिर भी, लड़ाई के पाठ्यक्रम के बारे में जानकारी काफी हद तक विरोधाभासी बनी हुई है: यह विभिन्न जर्मन और अंग्रेजी स्रोतों द्वारा दिए गए पाठ्यक्रमों की साजिश की तुलना करने के लिए पर्याप्त है। आइए यथासंभव पूर्ण चित्र देने का प्रयास करें, मुख्य रूप से इस लड़ाई में जर्मन "जेब युद्धपोत" की भागीदारी को दर्शाते हुए, विवादास्पद स्थानों और स्थापित किंवदंतियों को ध्यान में रखते हुए।

उनमें से पहला उस समय को संदर्भित करता है जब विरोधियों ने एक दूसरे की खोज की थी। आमतौर पर यह माना जाता है कि अंग्रेजों ने "युद्धपोत" पर ध्यान देने की तुलना में बहुत बाद में देखा। वास्तव में, अंतर सबसे अधिक संभावना एक या दो मिनट का था। क्रूजर पर मौजूद पर्यवेक्षकों ने क्षितिज पर धुएं का गुबार देखा और इसकी सूचना दी, लेकिन कई दिनों तक मंडराते रहने से थके हुए अधिकारियों के लिए, संदेश ने ज्यादा अलार्म नहीं लगाया। ला प्लाटा क्षेत्र में रेडर के साथ संभावित बैठक की उम्मीद के बावजूद, उनका मानना ​​​​था कि क्षितिज पर एक और व्यापारी जहाज दिखाई दिया। क्रूजर (क्रम में: अजाक्स, एच्लीस और एक्सेटर) ने 60 डिग्री के सामान्य पाठ्यक्रम को बनाए रखते हुए 14 समुद्री मील की गति से एक बड़े ज़िगज़ैग का पालन करना जारी रखा। मौसम लगभग सही था - एक शांत समुद्र, एक बादल रहित आकाश; दृश्यता लगभग असीमित थी।

इस बीच, स्पी पर, जो 50 किमी / घंटा की कुल गति से अंग्रेजों के पास आ रहा था, क्षितिज पर दिखाई देने वाले तीन जहाजों में से एक में एक्सेटर को जल्दी से पहचाना गया। विध्वंसक के लिए दो हल्के क्रूजर गलत थे (उनके कम सुपरस्ट्रक्चर ने यहां एक भूमिका निभाई)। लैंग्सडॉर्फ के पास सोचने के लिए कुछ मिनट थे। उनकी राय में, विध्वंसक की उपस्थिति का केवल एक ही मतलब हो सकता है - काफिले के पास उपस्थिति। चूंकि छापेमारी की अवधि स्पष्ट रूप से समाप्त हो रही थी, और उनके "युद्धपोत" में एक पूर्ण गोला बारूद और ईंधन की आपूर्ति थी, स्पी कमांडर ने लड़ाई में शामिल होना संभव माना, आसानी से एकमात्र क्रूजर से छुटकारा पाने की उम्मीद में, एक टारपीडो हमले को चकमा दें और, यदि सफल हो, तो खुद को प्रचुर मात्रा में शिकार प्रदान करें। एक और विचार यह था कि तीन पीछा करने वालों से बड़ी तेजी से छुटकारा पाने का केवल एक ही तरीका था: गति प्राप्त करने से पहले उन पर निर्णायक हमला करना।

खोज के क्षण से 18 मिनट लग गए, जब सिग्नलमैन को पता चला कि उन्हें न केवल एक्सेटर के साथ, बल्कि दो हल्के क्रूजर से भी निपटना है। विरोधी इतने करीब थे कि अंग्रेज़ों के मस्तूलों से उठती दूरबीन से संकेत दिखाई दे रहे थे। स्पाई ने महसूस किया कि वे मिल गए थे।

कई स्रोत लैंग्सडॉर्फ के भारी तोपों की सीमा और सटीकता का लाभ उठाने के बजाय, इतनी निर्णायक रूप से दुश्मन से संपर्क करने के फैसले की आलोचना करते हैं। नौसैनिक युद्ध में, किसी भी पक्ष के कार्यों में आलोचना के लिए लगभग हमेशा एक वस्तु मिल सकती है; स्पी के कमांडर के कार्यों को समझने के लिए, यह याद रखना पर्याप्त है कि वह अचानक हमला करने जा रहा था, और दुश्मन के जहाजों के अलग होने को देखते हुए - उनमें से सबसे मजबूत को जल्द से जल्द नष्ट करने के लिए। इसके लिए, करीब जाना आवश्यक था: लंबी दूरी पर, प्रक्षेप्य की खपत बहुत अधिक हो सकती है, लेकिन परिणाम जल्दी से प्राप्त नहीं किया जा सकता है। गति प्राप्त करने वाले 30-गाँठ वाले क्रूजर "युद्धपोत" को यथासंभव लंबे समय तक आगे बढ़ा सकते हैं, उचित सुदृढीकरण के आने तक इसे "अग्रणी" कर सकते हैं। उस समय "ग्राफ स्पी" की वास्तविक गति, इसके मुख्य मैकेनिक के अनुसार, 25 समुद्री मील से अधिक नहीं थी, मुख्यतः छापे के दौरान नीचे की ओर बढ़ने के कारण। इसके अलावा, किसी को लंबी दूरी से डेक कवच को मारने वाले 8 इंच के गोले के खतरे के बारे में पता होना चाहिए। इसलिए लैंग्सडॉर्फ की निर्णायकता में किसी को पूर्व टारपीडो अधिकारी (30 के दशक में विध्वंसक की कमान) का उत्साह नहीं देखना चाहिए, बल्कि एक शांत गणना करनी चाहिए। इसी तरह, हारवुड की बार-बार प्रशंसा की गई कि दोनों पक्षों से हमले के लिए अपनी सेना को विभाजित करने में साहस आसानी से त्रासदी में बदल सकता है, जो लगभग हुआ।

6.18 बजे, स्पी ने नए अलग किए गए एक्सेटर पर 90 kbt से अधिक की दूरी से अपनी मुख्य बैटरी गन से अर्ध-कवच-भेदी गोले के साथ आग लगा दी। थोड़ी देर बाद दुश्मन ने भी ऐसा ही किया: एक्सेटर ने 6.20 पर जवाब दिया, पहले सामने के टावरों से फायरिंग की, जो 2.5 मिनट बाद स्टर्न टावर्स से जुड़ गए। अजाक्स ने 6.21 पर वॉली फायर किया, और 2 मिनट बाद, अकिलीज़ उसके साथ जुड़ गया। प्रकाश क्रूजर की दूरी जो अलग हो गई और एक कगार ("अकिलीज़" थोड़ा पीछे और दुश्मन के करीब) के बाद भी लगभग 90 kbt थी। 6.25 से, उनके बीच एक स्थिर रेडियो संचार स्थापित किया गया था, और दोनों जहाजों ने जल्द ही आम केंद्रीकृत आग का संचालन किया। "स्पी" ने 150-मिमी पोर्ट साइड तोप के साथ जवाब दिया। जर्मन गोलाबारी की ओर से कोई हड़बड़ी नहीं दिखी; ब्रिटिश पर्यवेक्षकों के अनुसार, उन्होंने पिछली वॉली के गिरने का इंतजार किया और उसके बाद ही उन्होंने अगले वॉली को फायर किया, और केवल एक बुर्ज से फायर किया। जर्मन इस तथ्य का खंडन करते हुए दावा करते हैं कि उन्होंने अपने पारंपरिक "सीढ़ी" का इस्तेमाल किया, यानी, उन्होंने अगले साल्वो को निकाल दिया, पिछले एक के गिरने की उम्मीद नहीं की, सीमा में कुछ विचलन के साथ। चूंकि "पॉकेट युद्धपोतों" में केवल 6 मुख्य बैटरी बंदूकें थीं, जब शून्य में, "स्पी" फ्रिगेटन-कप्तान पॉल एशर के मुख्य तोपखाने ने दोनों बुर्जों से फायरिंग की, तीन-बंदूक वाले सैल्वो फायरिंग, पूर्ण 6-बंदूक को कवर करने के बाद स्विचिंग वाले। बाहर से यह "अलग-अलग लक्ष्यों पर अलग-अलग टावरों से अलग-अलग नियंत्रणों के साथ अनिश्चित शूटिंग" (हरेवुड की रिपोर्ट से) जैसा दिख सकता है। साथ ही, अंग्रेजों का तर्क है कि रेंज और दिशा दोनों में फैलाव बहुत नगण्य था।

जर्मन तोपखाने के अधिकारियों को गोला-बारूद के प्रकार को चुनने के कठिन प्रश्न का सामना करना पड़ा। मंदी के साथ कवच-भेदी या अर्ध-कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल का उपयोग निर्णायक सफलता दे सकता है यदि वे कमजोर बख्तरबंद दुश्मन के वाहनों या तहखानों को सफलतापूर्वक मारते हैं, लेकिन नीचे के फ़्यूज़ को पतले आवरण या सुपरस्ट्रक्चर के साथ मुश्किल से उठाया जा सकता है, और कई हिट लगभग बेकार ही रहेगा। आशेर ने एक अलग रास्ता चुना: एक मंदी के साथ अर्ध-कवच-भेदी हथगोले के साथ एक्सेटर में पहले साल्वो के बाद, उन्होंने तात्कालिक डेटोनेटर के साथ उच्च-विस्फोटक हथगोले पर स्विच किया। अब किसी भी शेल में विस्फोट हो गया, लेकिन पतवार में गहराई से स्थित क्रूजर के महत्वपूर्ण हिस्से अपेक्षाकृत सुरक्षित रहे। आशेर ने 300 किलो हथगोले के शक्तिशाली विखंडन प्रभाव पर गिना (व्यर्थ नहीं, जैसा कि हम देखेंगे)। इसके बाद, जर्मनों द्वारा गोला-बारूद के प्रकार की पसंद की बार-बार आलोचना की गई। उनका मानना ​​​​था कि कवच-भेदी गोले का उपयोग करके एक्सेटर को नीचे भेजा गया होगा। आप विशिष्ट हिट को देखकर उस पर बहस कर सकते हैं। स्पी पर लड़ाई के दौरान, इस्तेमाल किए जाने वाले गोला-बारूद के प्रकार को बार-बार बदला गया; अंग्रेजों ने यह भी ध्यान दिया कि एक ही साल्वो में विभिन्न प्रकार के गोले का इस्तेमाल किया गया था, जिसकी संभावना नहीं है। (यह संभव है कि जब लक्ष्य बदल दिया गया था, तो टावरों में से किसी एक के पुनः लोडिंग डिब्बे में जमा किसी प्रकार के गोले "निकाल दिए गए" थे।)

पूरी लड़ाई के दौरान, अंग्रेजों ने एसआरवीएस प्रकार की मंदी के साथ केवल कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल का इस्तेमाल किया (कॉमन पॉइंटेड, बैलिस्टिक कैप - सेमी-आर्मर-पियर्सिंग, बैलिस्टिक को बेहतर बनाने के लिए एक हल्के टिप के साथ), कुछ उच्च के अपवाद के साथ- विस्फोटक (नहीं)। यदि 8 इंच के कैलिबर के लिए इस पसंद में एक निश्चित अर्थ था (जिसे हिट में से एक द्वारा पुष्टि की गई थी), तो 6 इंच की बंदूकों के मामले में 51 किलो उच्च-विस्फोटक गोले को धीमा किए बिना उपयोग करना बेहतर होगा नीचे। अधिकांश गोले, महत्वपूर्ण क्षति के बिना, पतवार के बीच में भारी "बुर्ज" और सुपरस्ट्रक्चर के माध्यम से पारित हो गए, आग लग गई होगी, लगभग 150-मिमी और 105-मिमी बंदूकें की लगभग निहत्थे की विफलता और, सबसे महत्वपूर्ण बात, कई संचार केबल . जैसा कि ध्यान दिया जाएगा, यहां तक ​​​​कि अस्पष्टीकृत गोले से थोड़ी सी भी चोट लगने से काफी अप्रिय परिणाम हुए; एक पूर्ण विस्फोट की स्थिति में, जर्मनों की स्थिति बहुत खराब हो सकती है। अंग्रेजों के तर्कहीन व्यवहार का उत्तर इस तथ्य में निहित है कि युद्ध की शुरुआत में उनके पास व्यावहारिक रूप से क्रूजर के गोला-बारूद में तात्कालिक उच्च-विस्फोटक गोले नहीं थे, जो कि रेडर के हाथों में थे।

दोनों तरफ से की गई शूटिंग पहले तो काफी सटीक साबित हुई। हमेशा की तरह, जर्मनों ने पहले गोलीबारी की। 11 इंच की तोपों के तीसरे वॉली ने एक्सेटर को मारा। गोले में से एक से छर्रे का शाब्दिक रूप से स्टारबोर्ड टारपीडो ट्यूब के नौकरों का सफाया हो गया, विमान को गुलेल और पूरे पक्ष और सुपरस्ट्रक्चर पर, पानी की रेखा से चिमनी के शीर्ष तक उड़ा दिया। तोपों की तैयारी के बारे में सिग्नलिंग सर्किट बाधित हो गए थे, जिससे कि वरिष्ठ तोपखाने को अंधाधुंध फायरिंग करनी पड़ी, यह नहीं जानते हुए कि क्या उसकी सभी बंदूकें वॉली फायर कर सकती हैं। उसी समय, टुकड़ों ने सर्चलाइट तोड़ दी और आग लग गई। (सामान्य तौर पर, 300-किलोग्राम के गोले का विखंडन प्रभाव बहुत मजबूत निकला, और भविष्य में, कुछ अंडरशूट ने सीधे हिट की तुलना में क्रूजर को कम नुकसान नहीं पहुंचाया।) अगले वॉली से मंदी के साथ एक प्रक्षेप्य धनुष के माध्यम से पारित हुआ एक विस्फोट के बिना क्रूजर पतवार की, महत्वपूर्ण क्षति के बिना। पूर्वानुमान में एक और हिट अपेक्षाकृत हानिरहित थी। लेकिन कुछ ही मिनटों के बाद अंग्रेजों के लिए एक घातक झटका लगा। 280 मिमी के उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य में विस्फोट तब हुआ जब यह ऊंचे 8 इंच के बुर्ज से टकराया। इस समय तक, टॉवर "बी" ने केवल 8 ज्वालामुखी बनाए। युद्ध के अंत तक भयानक आघात से टॉवर क्रम से बाहर था, और इसके कर्मियों को भी नुकसान उठाना पड़ा। मलबे के एक पंखे ने पूरे मुख्य अधिरचना को ढक दिया। परिणाम भयानक थे: कमांडर, कैप्टन बेल को छोड़कर, पुल पर सभी अधिकारी मारे गए या गंभीर रूप से घायल हो गए। निदेशक और रेंजफाइंडर से लेकर कंप्यूटिंग सेंटर तक जाने वाले संचार पाइप और केबल टूट गए थे। क्रूजर ने अपने नेविगेशन एड्स को खो दिया और स्टीयरिंग व्हील का पालन नहीं किया, दाहिनी ओर जम्हाई ली और शेष धनुष बुर्ज के फायरिंग कोण से बाहर आ गया। सौभाग्य से, कमांडर ने जल्दी से स्थिति पर नियंत्रण कर लिया और नियंत्रण को स्टर्न में एक आरक्षित बिंदु पर स्थानांतरित कर दिया, जो कि, हालांकि, मितव्ययी अंग्रेजों के लिए, बिना किसी आवश्यक उपकरण के एक खुला पुल था। जहाज ने अपने तोपखाने का केवल एक तिहाई खो दिया, लेकिन इसकी वास्तविक युद्ध शक्ति काफी हद तक गिर गई। विशेष रूप से, एक्सेटर के पास अपने सीप्लेन को हवा में छोड़ने का भी समय नहीं था, जो आग को समायोजित करने में मदद कर सकता था, और स्टीयरिंग कम्पार्टमेंट और कार को आदेशों का प्रसारण नाविकों की एक श्रृंखला के माध्यम से आवाज द्वारा किया जाता था! इस मामले में, "जेब युद्धपोत" की 280 मिमी बंदूकें पूरी तरह से क्रूजर के खिलाफ उनकी प्रभावशीलता की पुष्टि करती हैं।

सच है, एक्सेटर से वापसी की आग ने स्पी अधिकारियों पर भी एक मजबूत प्रभाव डाला, जिन्होंने इसे "तेज और सटीक" बताया। एक 8 इंच का गोल टॉवर जैसी अधिरचना के माध्यम से छेदा गया और बिना विस्फोट के बाहर निकल गया। लेकिन थोड़ी देर बाद आए दूसरे ने अपनी हरकत से जर्मनों को चौंका दिया। 100-मिमी बेल्ट के शीर्ष में घुसने के बाद, यह 40-मिमी अनुदैर्ध्य बल्कहेड के माध्यम से भी टूट गया और बख़्तरबंद डेक से टकराया, जिससे इसमें "वॉश बेसिन के आकार" में सेंध लग गई, और फिर विस्फोट हो गया। छर्रे ने केबलों को क्षतिग्रस्त कर दिया और आग का कारण बना जिसने शुष्क रासायनिक आग बुझाने की भंडारण सुविधा को अपनी चपेट में ले लिया। आग की लपटों से जूझ रहे लोग गंभीर रूप से झुलस गए और जहर खा गए। (मोंटेवीडियो में एक पार्किंग स्थल में, जर्मनों ने उरुग्वे के डॉक्टरों को भी बुलाया, क्योंकि उन्होंने यह मान लिया था या यह मानने का नाटक किया था कि ब्रिटिश रासायनिक प्रोजेक्टाइल का उपयोग कर रहे थे।) यदि 203 मिमी का प्रक्षेप्य एक मीटर नीचे मारा जाता, तो यह ठीक उसी समय फट जाता इंजन कम्पार्टमेंट, और "काउंट स्पी" के परिणाम और भी कठिन हो सकते हैं। दुर्भाग्य से अंग्रेजों के लिए, यह एक्सेटर की अंतिम सफलता है। क्षतिग्रस्त क्रूजर की आग कम और प्रभावी होती गई। पूरी लड़ाई के दौरान उससे कोई और सीधा प्रहार नहीं हुआ।

लेकिन धीरे-धीरे, हल्के क्रूजर की आग ने अपना असर दिखाना शुरू कर दिया। कई अर्ध-कवच-भेदी गोले टॉवर जैसी अधिरचना से टकराए, और हालांकि उनमें से अधिकांश में विस्फोट नहीं हुआ, लेकिन कुछ प्रभाव प्राप्त हुआ। स्पी लैंग्सडॉर्फ के कप्तान ने शांति से अपने मुंह के कोने पर अपने पाइप को पकड़कर एक खुले पुल से टोगो या बीटी जैसे अपने जहाज की कमान संभाली। अतीत के प्रशंसकों के विपरीत, उन्होंने अपनी अत्यधिक बहादुरी के लिए भुगतान किया। दो छोटे टुकड़े कप्तान के कंधे और कलाई में लगे, और विस्फोट की लहर ने उसे इतनी ताकत से पुल के फर्श पर फेंक दिया कि वह होश खो बैठा, और वरिष्ठ अधिकारी को थोड़ी देर के लिए कमान संभालने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालांकि घाव मामूली थे, हमेशा कमांडर के साथ रहने वाले अधिकारियों के अनुसार, चोट ने उनके आगे के व्यवहार को प्रभावित किया। लैंग्सडॉर्फ ने जीत में अपना लोहा विश्वास खो दिया, अक्सर पाठ्यक्रम बदलने के आदेश दिए, जिसने उनकी खुद की शूटिंग को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया, और "पर्याप्त आक्रामक निर्णय नहीं" किए।

लगभग 60 साल बाद यह कितना सच है, इसका अंदाजा लगाना मुश्किल है, लेकिन लगभग उसी समय (6.22 से 6.24 तक), ग्राफ स्पी ने बाईं ओर मुड़ना शुरू कर दिया, स्टारबोर्ड की ओर मुड़कर प्रकाश क्रूजर की ओर जो इसे बायपास कर रहे थे। नाक, जो पहले ही 25 समुद्री मील प्राप्त कर चुकी थी। सामान्यतया, युद्ध की प्रारंभिक अवधि में "जेब युद्धपोत" की पैंतरेबाज़ी विवरण में सबसे बड़ी विसंगतियों का विषय है। जर्मन अधिकारियों द्वारा अपने जहाज के डूबने के बाद स्मृति से स्केच किए गए किसी न किसी आरेख के अनुसार, जहाज 10 मिनट के भीतर 90 ° बाईं ओर बहुत आसानी से मुड़ गया और उत्तर की ओर चल पड़ा। मोड़ की शुरुआत में (लगभग 6.25, यानी एक्सेटर के बी बुर्ज से टकराने के तुरंत बाद), उसने मुख्य बैटरी आग को हल्के क्रूजर (लगभग 85 kbt की दूरी) में स्थानांतरित कर दिया। "जेब युद्धपोत" और एडमिरल क्रैंक सहित जर्मन स्टाफ अधिकारियों के प्रत्यक्षदर्शी इस बात पर जोर देते हैं कि उन्होंने उस समय कोई कठोर युद्धाभ्यास नहीं किया था। अंग्रेजी आरेख दो मोड़ दिखाता है: एक अंतराल में 6.22 से 6.25 तक 90 ° से बाईं ओर, फिर दूसरा, लगभग समान - दूसरी तरफ (6.28 द्वारा पूरा)। हरेवुड ने नोट किया कि उस समय स्पी की आग विभाजित हो गई: कठोर बुर्ज ने एक्सेटर पर फायर किया, और धनुष बुर्ज ने हल्के क्रूजर पर फायर किया, जो कि युद्धपोत के गनर्स द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था, जो दावा करते हैं कि 280-मिमी तोप हमेशा एक-एक करके केंद्रीय रूप से निकाल दिया गया। गोल। आधुनिक जर्मन स्रोत और भी गहरा मोड़ दिखाते हैं; कोप और श्मोल्के की पुस्तक में, इसे आठ की आकृति के रूप में दर्शाया गया है, अर्थात्, कुछ समय के लिए जहाज कथित रूप से विपरीत दिशा में पड़ा था। किसी भी मामले में, अंग्रेजी योजना (आम तौर पर अधिक विस्तृत) पाठ्यक्रम के कोणों के साथ बहुत खराब तरीके से सहमत होती है: यह इसका अनुसरण करता है कि आग खोलने के क्षण से 6.22 पर मुड़ने तक, स्पी केवल धनुष बुर्ज से एक्सेटर पर गोली मार सकता है, जो करता है तथ्यों के अनुरूप नहीं है। 6.20 - 6.25 पर सफल जर्मन शूटिंग इस समय शायद ही किसी महत्वपूर्ण यू-टर्न का प्रमाण हो सकती है। एक नए लक्ष्य पर बुर्ज वॉली को शून्य में बदलने के कारण मुख्य बैटरी आग का स्पष्ट पृथक्करण सबसे अधिक संभावना है।

लगभग 6.31 पर "ग्राफ स्पी" ने जल्दी से "अजाक्स" के लिए 3 कवर दिए। अंग्रेजों ने दुश्मन के पिछले वॉली के गिरने की दिशा में हर बार पाठ्यक्रम बदलते हुए व्यक्तिगत पैंतरेबाज़ी का इस्तेमाल किया। "सल्वोस के लिए शिकार" की विधि ने उच्च चोरी दर के साथ लंबी दूरी पर अच्छे परिणाम दिए, क्योंकि प्रक्षेप्य की उड़ान के 30 सेकंड में लक्ष्य 2 - 3 kbt से अलग हो सकता था, और आग के "सही" सुधार के कारण एक चूक।

हरवुड का पहला डिवीजन और "पॉकेट युद्धपोत" जल्दी से संपर्क किया: 6.33 तक वे 65 kbt की दूरी से अलग हो गए। उसी समय, एक पूर्व टारपीडो अधिकारी, लैंग्सडॉर्फ ने फैसला किया कि यह उन टॉरपीडो के खिलाफ कार्रवाई करने का समय है, जिन्हें दुश्मन अभिसरण पाठ्यक्रमों पर लॉन्च कर सकता है। (वास्तव में, 6.31 में, एक्सेटर ने स्टारबोर्ड तंत्र से तीन-टारपीडो सैल्वो को निकाल दिया, जो कि विकसित युद्धाभ्यास के कारण, जर्मनों द्वारा भी नहीं देखा गया था।) इसके अलावा, किसी को 6-इंच क्रूजर के बहुत करीब नहीं जाना चाहिए, जिनकी रैपिड-फायर तोपें कम दूरी पर महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकती हैं ... सुबह 6.34 बजे युद्धपोत कमांडर ने बाईं ओर मुड़ने का आदेश दिया। जर्मन सूत्रों के अनुसार, क्षतिग्रस्त एक्सेटर पूरी तरह से एक स्मोकस्क्रीन के पीछे गायब हो गया, जिससे यह लगभग 6.40 तक नहीं निकला। मोड़ के परिणामस्वरूप, "स्पी" इसके (एनडब्ल्यू) के साथ लगभग समानांतर पाठ्यक्रम पर पड़ा था और खुद को एक पर्दे से ढका हुआ था जो अपनी आग में हस्तक्षेप नहीं करता था। यहाँ एक और अचूक विसंगति है। 6.40 बजे मुख्य कैलिबर का एक खोल अकिलीज़ के किनारे पर एक अंडरशूट के साथ फट गया। फिर से, टुकड़े पुल और नियंत्रण टॉवर तक पहुंच गए। एक तोपखाने अधिकारी सहित चार लोग मारे गए और तीन अन्य घायल हो गए। हालांकि, लगभग एक ही समय में, दो 280 मिमी के गोले ने एक्सेटर को मारा, और फिर से गंभीर परिणाम हुए। उनमें से एक ने शेष धनुष टॉवर को खटखटाया, और दूसरा, जो वरिष्ठ गैर-कमीशन अधिकारियों के परिसर में आया, ने रेडियो कक्ष को नष्ट कर दिया, पांच रेडियो ऑपरेटरों की हत्या कर दी, जहाज के पतवार में 18 मीटर चला और दाईं ओर 102 में विस्फोट हुआ। -मिमी बंदूक, सभी नौकरों को खदेड़ना। पहले शॉट के फेंडर में कारतूस ने तुरंत आग पकड़ ली। यह स्पष्ट नहीं है कि स्पी, जिसने अभी-अभी मोड़ पूरा किया था, दोनों लक्ष्यों पर इतनी जल्दी और सफलतापूर्वक लक्ष्य कैसे ले सकता था, जो एक दूसरे से बहुत दूर थे। संभवतः, अंग्रेजी इकाइयों का समय पंजीकरण सटीक नहीं था।

उत्तर-पश्चिम में 6.37 पर स्पी की बारी को देखते हुए, हरेवुड ने तुरंत उसी पाठ्यक्रम पर जाने का आदेश दिया, हालांकि युद्धाभ्यास ने अस्थायी रूप से पिछाड़ी टावरों में स्थित अपने तोपखाने के आधे हिस्से को अक्षम कर दिया। उसी समय, तोपखाने की आग को ठीक करने के लिए प्रमुख क्रूजर से सी फॉक्स सीप्लेन को लॉन्च किया गया था। दुर्भाग्य से अंग्रेजों के लिए, उनके रेडियो स्टेशन को सुबह-सुबह टोही के दौरान रेडियो संचार के अनुरूप आवृत्ति के लिए ट्यून किया गया था। सुधार के लिए, एक अलग आवृत्ति का विशेष रूप से उपयोग किया गया था, जिस पर अजाक्स और एच्लीस के रेडियो ऑपरेटर स्पॉटर के संदेशों के लिए व्यर्थ इंतजार कर रहे थे। "अकिलीज़" पर रेडियो स्टेशन के टूटने से अलग अग्नि नियंत्रण को मजबूर होना पड़ा, और जब "अजाक्स" ने अंततः विमान के साथ संचार स्थापित किया, तो उसे अपने स्वयं के खर्च पर अंडरशूट के निरंतर संकेत प्राप्त हुए, हालांकि वे "बधिर" "अकिलीज़" के थे। ". परिणाम हरेवुड के जहाजों की आग की प्रभावशीलता में लगभग बीस मिनट का "डुबकी" था।

इस बीच, क्षतिग्रस्त एक्सेटर 6.40 पर तेजी से दाईं ओर मुड़ गया, एक पूर्व पाठ्यक्रम पर लेट गया, और 6.42 पर बाईं ओर वाहन से 3 टॉरपीडो निकाल दिए, पहली बार की तरह, "आंख से" लक्ष्य। तुरंत एक और खोल क्रूजर से टकराया, और वह 180 ° बाईं ओर मुड़ गया। जर्मन आग के परिणामों में से एक सभी नौवहन उपकरणों और उपकरणों की पूर्ण विफलता थी, जिससे आग की प्रभावशीलता शून्य के करीब रही। हालांकि, वरिष्ठ तोपखाने द्वारा नियंत्रित शूटिंग, पहले सर्चलाइट से और फिर सीधे टॉवर की छत से, आधे घंटे तक जारी रही; दोनों तोपों से 177 राउंड फायर किए गए, लगभग 90 बैरल पर। केवल लगभग 7.30 बजे, जब साइड में छर्रे के छेद से पानी घुसने और फायर लाइनों के टूटे हुए होज़ ने पिछाड़ी टॉवर की ड्राइव को बिजली की आपूर्ति काट दी, तो कैप्टन बेल ने युद्ध के मैदान को छोड़ने का आदेश दिया। एक्सेटर एक मुश्किल स्थिति में था: धनुष पर एक मीटर ट्रिम ने उसे 17 समुद्री मील तक धीमा करने के लिए मजबूर किया, हालांकि टर्बाइन और बॉयलर बरकरार रहे। क्रूजर को फ़ॉकलैंड्स के लिए 1,000 मील से अधिक की यात्रा करनी थी, जो एक लाइफबोट से एकमात्र जीवित कम्पास द्वारा निर्देशित थी। एक तरह से या किसी अन्य, लड़ाई में उनकी भागीदारी 7.40 पर समाप्त हुई, हालांकि वास्तव में वह व्यावहारिक रूप से एक घंटे पहले स्पी को धमकी नहीं दे सके। एक्सेटर के धुएं में गायब होने के बाद, हरेवुड के हल्के क्रूजर "पॉकेट बैटलशिप" के खिलाफ अकेले रह गए थे, जो अब दोनों कैलिबर के साथ उन पर फायरिंग कर रहा था। लगभग 6.52 पर पूर्व की ओर एक विस्तृत मोड़ पूरा करने के बाद, अकिलीज़ और अजाक्स अब सीधे स्पी के पीछे चले गए, 31 समुद्री मील की गति विकसित की और धीरे-धीरे दुश्मन से आगे निकल गए। ८५-९० केबीटी की दूरी से दोनों तरफ से आग अप्रभावी हो गई, आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण कि केवल आधी बंदूकें दागी गईं (ब्रिटिशों के लिए धनुष टॉवर और "पॉकेट युद्धपोत" के लिए कठोर टॉवर)। 6.55 बजे हरेवुड ने सभी तोपखाने लाते हुए, बाईं ओर 30 ° मुड़ने का आदेश दिया। 2 मिनट के बाद ब्रिटिश गोले ने दुश्मन को घेर लिया। लैंग्सडॉर्फ ने "वॉली के लिए शिकार" की एक ही विधि का इस्तेमाल किया, हर मिनट पाठ्यक्रम को 15 ° - 20 ° से बदल दिया, और लगभग 7:00 बजे एक स्मोक स्क्रीन लगाई। सुबह 7.10 बजे के बाद, एक्सेटर दक्षिण से फिर से प्रकट हुआ, जिसमें मुख्य बैटरी की आग को स्थानांतरित करना पड़ा। दृष्टि और युद्धाभ्यास का लगातार स्थानांतरण शूटिंग के परिणामों को प्रभावित नहीं कर सका: लड़ाई के 40 मिनट में, 6.45 से 7.25 तक, जर्मन गोले में से कोई भी हिट तक नहीं पहुंचा। इस बीच, हल्के क्रूजर के 6 इंच के गोले ने ग्राफ स्पी को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाना शुरू कर दिया। उनमें से एक ने स्टारबोर्ड की तरफ 150-मिमी इंस्टॉलेशन नंबर 3 के पतले 10-मिमी पतवार को छेद दिया, लगभग सभी नौकरों को नष्ट कर दिया और बंदूक को अक्षम कर दिया। एच्लीस से लड़ाई की गर्मी में निकाल दिया गया, एक प्रशिक्षण दौर (विस्फोटक चार्ज के बिना एक रिक्त) ने पूर्वानुमान के क्षेत्र को मारा, दो नाविकों को मार डाला, कई केबिनों के माध्यम से छेद किया और गैर-कमीशन अधिकारियों के क्वार्टर में फंस गया . कई हिट टावर जैसी अधिरचना पर गिरे। एक गोला ओवरहेड फायर कंट्रोल पोस्ट के नीचे फट गया, जिसमें दो नाविक मारे गए और ला प्लाटा में लड़ाई में मारे गए एकमात्र जर्मन अधिकारी लेफ्टिनेंट ग्रिगट को घातक रूप से घायल कर दिया। एक चमत्कार से, वायरिंग बच गई, और स्पी एक्सेटर के भाग्य से बचने में कामयाब रहा। एक अन्य शेल ने पुल पर सही रेंजफाइंडर को आकस्मिक रूप से ध्वस्त कर दिया, 37-मिमी इंस्टॉलेशन के गोला-बारूद को बिखेर दिया और विमान-रोधी तोपखाने के अग्नि नियंत्रण उपकरणों के जाइरोस्कोप पर ठीक से विस्फोट हो गया। 150-मिमी तोपों के नाक समूह की कमजोर बख्तरबंद फ़ीड क्रम से बाहर थी, अंत में उनकी फायरिंग को कुछ भी कम नहीं किया। हालांकि, सबसे गंभीर परिणाम धनुष अधिरचना पर निर्देशक और रेंजफाइंडर पोस्ट के साथ संचार की समाप्ति थे। कला के संस्मरणों के अनुसार। लेफ्टिनेंट रज़ेनका, आग को दूसरे हल्के क्रूजर में स्थानांतरित करने का आदेश केवल रेंजफाइंडर कर्मियों तक नहीं पहुंचा, जिन्होंने अजाक्स को दूरी देना जारी रखा। स्वाभाविक रूप से, आग को समायोजित करने के सभी आंकड़े गलत निकले। "स्पी" "अजाक्स" और "अकिलीज़" जैसी ही स्थिति में आ गया, जब उनका स्पॉटर प्लेन के साथ संचार बेमेल था।

दुश्मन की आग की प्रभावशीलता में कमी को देखते हुए, हारवुड 7.10 पर बाईं ओर मुड़ गया, फिर से धनुष बुर्ज के साथ आग के कोणों को सीमित कर दिया। ब्रिटिश आंकड़ों के अनुसार, "स्पी" ने 8 मिनट के लिए दो बार धूम्रपान स्क्रीन स्थापित की और लगातार पैंतरेबाज़ी की। 7.22 पर, अजाक्स रेंजफाइंडर के अनुसार दूरी केवल 54 kbt थी। 1 डिवीजन थोड़ा दायीं ओर मुड़ गया, क्योंकि 11 इंच के वॉली ने क्रूजर को कवर करना शुरू कर दिया (7.16 के बाद, फ्लैगशिप के तत्काल आसपास के क्षेत्र में कम से कम 9 गोले गिरे)। और 7.25 बजे, साहस के लिए प्रतिशोध का पालन किया गया: एक 280-मिमी प्रक्षेप्य ने अजाक्स के एलिवेटेड पिछाड़ी टॉवर के बारबेट को पूरी तरह से अक्षम कर दिया, और अगले बारबेट को भी जाम कर दिया। जहाज ने तोपखाने के अपने कठोर समूह को खो दिया, इसके अलावा टॉवर "बी" (ऊंचा धनुष) में फ़ीड में से एक ने इनकार कर दिया। "अजाक्स" को 3 लड़ाकू-तैयार बंदूकों के साथ छोड़ दिया गया था, और टुकड़ी के कमांडर ने 4 रूंबा को उत्तर की ओर मोड़ने का आदेश दिया। 07.31 बजे विमान से हेडिंग के सामने टॉरपीडो के निशान के बारे में एक रिपोर्ट प्राप्त हुई। वास्तव में, "स्पी" अपने टारपीडो ट्यूबों का उपयोग करने के लिए एक उत्कृष्ट स्थिति में था, जो आसानी से स्टर्न में स्थित था, हालांकि, जर्मन आंकड़ों के अनुसार, यह केवल एक टारपीडो को आग लगाने में कामयाब रहा, क्योंकि उस समय (7.17) लैंग्सडॉर्फ ने एक तेज "मोड़" रखा था। " बाईं ओर, अंग्रेजों के पौराणिक टारपीडो साल्वो से परहेज करते हुए। दरअसल, "अजाक्स" ने बाएं वाहन से केवल 7.27 बजे 4 टॉरपीडो दागे। टॉरपीडो (या एक एकल टारपीडो?) से बचना, दोनों क्रूजर 7.32 से 7.34 के अंतराल में लगभग 90 ° बाईं ओर मुड़ गए।

"ग्राफ स्पी" इस समय एक और चोरी का पैंतरेबाज़ी कर रहा था। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, टॉरपीडो में से एक पक्ष से कुछ ही मीटर की दूरी पर गुजरा। (यह घटना लगभग 7.15 को संदर्भित करती है, जब, ब्रिटिश आंकड़ों के अनुसार, किसी भी टॉरपीडो ने अभी तक वाहन नहीं छोड़ा था। इस समय तक 70 - 85 kbt की दूरी से "पहुंचने" के लिए, उन्हें लगभग 7.00 बजे निकाल दिया जाना चाहिए था - कड़े में सही " जर्मन। "यह संभावना नहीं है कि ब्रिटिश इस तरह की निराशाजनक स्थिति से हमला करेंगे। बल्कि, प्रत्यक्षदर्शी एक" ऑप्टिकल भ्रम "का शिकार हो गए जो अक्सर तीव्र लड़ाई के दौरान होता है।) -12 kbt, उसके बाद एक और पर्दा और स्टॉप की ओर एक मोड़। नतीजतन, 7.34 पर अधिक स्ट्राइटर कोर्स पर क्रूजर युद्ध में न्यूनतम दूरी तक पहुंचे - 40 केबीटी, सीधे स्पी के पीछे। हालांकि, मुख्य बैटरी के लक्ष्य के साथ भ्रम समाप्त हो गया, और युद्धपोत की आग फिर से सटीक हो गई। सुबह 7.34 बजे, पास के एक टूटने से मलबे ने सभी एंटेना के साथ अजाक्स मस्तूल के शीर्ष को उड़ा दिया। हरेवुड ने महसूस किया कि यह "तले की तरह महक रहा है।" पुल को निराशाजनक जानकारी मिली: केवल 3 बंदूकें कार्रवाई में थीं, और उनके लिए 20% से अधिक गोला-बारूद नहीं बचा था। हालाँकि "अकिलीज़" बहुत अधिक युद्ध के लिए तैयार स्थिति में था, कमांडर मदद नहीं कर सकता था, लेकिन सोचता था कि लड़ाई की शुरुआत के बाद से केवल 1 घंटा 20 मिनट बीत चुके थे, कि अब केवल सुबह है, दुश्मन ने दिखाया " स्टर्न" और अगले 20 मिनट के भीतर टॉरपीडो के लिए अजेय हो जाएगा, जिनमें से, इतने सारे नहीं बचे हैं। इन स्थितियों में, "युद्धपोत" पर भारी क्षति पहुंचाने पर भरोसा करना मुश्किल है, जिसने एक अच्छी चाल और सटीक रूप से शूट करने की क्षमता बनाए रखी। 7.42 बजे हरेवुड ने स्मोक-स्क्रीन और पश्चिम दिशा में सेट करने का आदेश दिया।

लेकिन लैंग्सडॉर्फ ने भी लड़ाई जारी रखने के लिए कोई झुकाव नहीं दिखाया। लड़ाकू चौकियों से उन्हें जो रिपोर्टें मिलीं, वे भी आशावादी नहीं थीं। गोला बारूद की खपत 70% के करीब थी, पानी तीन गोले और कई टुकड़ों से छेद के माध्यम से पतवार में घुस गया, स्ट्रोक को 22 समुद्री मील तक कम करना पड़ा। स्पी ने पूर्वी पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखा, और अंग्रेजी धूम्रपान स्क्रीन की आड़ में, विरोधी जल्दी से तितर-बितर हो गए। एक ब्रिटिश विमान के एक पर्यवेक्षक ने बाद में याद किया कि तस्वीर हवा से कुछ शानदार लग रही थी: जैसे कि आदेश पर, तीन जहाज घूम गए और अलग-अलग दिशाओं में एक-दूसरे से दूर भाग गए!

हरेवुड ने जल्दी ही महसूस किया कि दुश्मन उसका पीछा नहीं करेगा, और 7.54 पर मुड़ा और उसके पीछे चला गया। उसने अकिलीज़ को आदेश दिया कि वह दाहिनी तिमाही में स्पी के स्टर्न से और बाईं ओर अजाक्स से एक स्थिति ले ले। पॉकेट बैटलशिप को अब हल्के क्रूजर द्वारा अनुरक्षित किया गया था, हालांकि, काफी दूरी पर रखा गया था। अकिलीज़ द्वारा लगभग 10:00 बजे 10 मील के करीब पहुंचने के एक लापरवाह प्रयास ने स्पी के लिए 3 वॉली को फायर करना संभव बना दिया, जिनमें से अंतिम पीछा करने वाले से सिर्फ 50 मीटर की दूरी पर था। क्रूजर को तेजी से दूर जाने के लिए मजबूर किया गया था।

इस समय, ज़ूर के कप्तान हंस लैंग्सडॉर्फ अपने जीवन में शायद सबसे कठिन निर्णय ले रहे थे, और यह उनके और उनके जहाज के लिए घातक साबित हुआ। कोई विकल्प नहीं था: चूंकि अंग्रेज अपनी पूंछ पर कसकर लटके हुए थे, इसलिए उन्हें या तो अंधेरा होने तक इंतजार करना पड़ा और उनसे अलग होने की कोशिश की, या एक तटस्थ बंदरगाह पर जाकर क्षति को ठीक किया और नाकाबंदी को तोड़कर, समुद्र में छिप गए। . एक पूर्व टारपीडो विशेषज्ञ, स्पी कमांडर स्पष्ट रूप से एक रात की लड़ाई नहीं चाहता था। हालांकि "जेब युद्धपोत" में रडार था, लेकिन इसकी कार्रवाई का क्षेत्र धनुष कोणों तक ही सीमित था; इसके अलावा, यह निश्चित रूप से कहना असंभव था कि दुश्मन के पास एक ही उपकरण नहीं था। कम दूरी पर तोपखाने की आग दोनों तरफ से प्रभावी हो सकती है। "स्पी" के पास विरोधियों में से एक को केवल कुछ ज्वालामुखियों के साथ डुबोने का मौका था, लेकिन साथ ही, उसे 6 इंच के गोले की झड़ी लग सकती थी, जिसके बाद एक सुरक्षित घर वापसी बेहद समस्याग्रस्त हो गई। अंधेरे में छिपने की क्षमता कई केबलों से एक दुश्मन टारपीडो प्राप्त करने की संभावना से संतुलित थी, जिसने अंततः रेडर के भाग्य का फैसला किया। रात की लड़ाई हमेशा कुछ हद तक एक लॉटरी होती है जिससे लैंग्सडॉर्फ बचना चाहता था।

एक तटस्थ बंदरगाह बना रहा। उन्हीं कारणों से इसे अंधेरा होने से पहले पहुंच जाना चाहिए था, ताकि ब्राजील की राजधानी रियो डी जनेरियो गायब हो जाए। ब्यूनस आयर्स को प्राथमिकता दी गई थी। अर्जेंटीना की राजधानी में जर्मन प्रभाव मजबूत रहा, और "जेब युद्धपोत" एक अनुकूल स्वागत पर भरोसा कर सकता था।

हालांकि, रेडर के कमांडर ने ब्यूनस आयर्स के बजाय उरुग्वे की राजधानी मोंटेवीडियो को चुना। उनके निर्णय के अंतिम कारण हमेशा एक रहस्य बने रहेंगे, क्योंकि लैंग्सडॉर्फ ने उनके आदेश पर कोई टिप्पणी नहीं की। अर्जेंटीना की राजधानी के खिलाफ कुछ तर्क थे।

मुख्य बात यह है कि देर शाम को एक संकीर्ण और उथले फेयरवे का पालन करने की आवश्यकता है, एक महत्वपूर्ण क्षण में ब्रिटिश टॉरपीडो द्वारा मारा जा रहा है या पंप फिल्टर को रोकना, अंत में जहाज को कार्रवाई से बाहर करना है।

और मरम्मत के बाद स्पी को लंबे समय तक उसी तरह से बाहर निकलना पड़ता था, जिससे अंग्रेज़ों को बैठक की ठीक से तैयारी करने में मदद मिलती। इस दृष्टि से जितना अधिक खुला मोंटेवीडियो अधिक सुरक्षित लगा। समय-समय पर अंग्रेजों के साथ निष्फल ज्वालामुखियों का आदान-प्रदान करते हुए, जर्मन जहाज ने आधी रात के तुरंत बाद उरुग्वे की राजधानी के रोडस्टेड में लंगर गिरा दिया।

विशुद्ध रूप से तकनीकी दृष्टिकोण से, ला प्लाटा की लड़ाई को "जेब युद्धपोत" की जीत माना जा सकता है। दो 203-मिमी और अठारह 152-मिमी के गोले जिसने उसे मारा, उससे उसे कोई घातक क्षति नहीं हुई। स्पी का मुख्य तोपखाना पूरी तरह से चालू रहा: बुर्ज पर तीन सीधी 6 इंच की हिट के बावजूद, ठोस कवच इतना विश्वसनीय था कि उन्होंने अस्थायी रूप से फायरिंग भी नहीं रोकी। हल्के तोपखाने को और अधिक गंभीर रूप से नुकसान हुआ: एक 150 मिमी की बंदूक पूरी तरह से क्रम से बाहर थी, और दूसरों को गोला-बारूद की आपूर्ति के लिए लहरा क्षतिग्रस्त हो गए थे। तीन 105-मिमी प्रतिष्ठानों में से केवल एक ही संचालन में रहा। धनुष में त्वचा में छेद के माध्यम से मामूली बाढ़ भी आई थी, लेकिन जहाज में कोई एड़ी या ट्रिम नहीं था, और इसकी ऊर्जा सही क्रम में थी। टीम में लगभग १२०० लोगों में से, १ अधिकारी और ३५ निजी लोग मारे गए, और अन्य ५८ को घाव और जहर मिला, जिनमें से अधिकांश हल्के थे। सामान्य तौर पर, लैंग्सडॉर्फ के वे आलोचक सच्चाई से दूर नहीं थे, जिन्होंने तर्क दिया कि वह जहाज को मोंटेवीडियो ले गए क्योंकि एक अंग्रेजी खोल ने रोटी पकाने के लिए ओवन को नष्ट कर दिया।

अंग्रेजों को और भी बहुत कुछ झेलना पड़ा। एक्सेटर पूरी तरह से कार्रवाई से बाहर था, केवल 5 अधिकारियों को खो दिया और 56 नाविक मारे गए। हल्के क्रूजर पर 11 अन्य लोगों की मौत हो गई। लड़ाई के अंत तक, हरेवुड की टुकड़ी की तोपखाने की शक्ति आधी से अधिक हो गई थी, और इसके अलावा, सबसे कुशल अकिलीज़ पर केवल 360 गोले ही रह गए थे। अंग्रेजों के पास केवल 10 टॉरपीडो थे।

हालांकि, दुश्मनों से घिरे अपने मूल तटों से हजारों मील दूर एक अकेले रेडर की कमजोर स्थिति, हंस लैंग्सडॉर्फ के कंधों पर भारी बोझ पड़ गई। वह पतवार में एक अछूता छेद के साथ उत्तरी अटलांटिक के पार जाने से डरता था। इसके अलावा, कमांडर का मानना ​​​​था कि उसके पास बहुत कम गोला-बारूद बचा था। (यह मौलिक रूप से गलत है, क्योंकि केवल 414 मुख्य बैटरी शेल, 377 150-मिमी और 80 105-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट शेल्स का उपयोग किया गया था।) आर्टिलरीमैन के पास अभी भी 280-मिमी के एक तिहाई से अधिक और 150 में से लगभग आधे थे। -mm गोला बारूद उनके निपटान में। हरेवुड, जिनके क्रूजर मोंटेवीडियो से दो संभावित मार्ग में स्थान लेते थे, ने अनुमान लगाया कि अगर यह अगले दिन 1: 4 के रूप में समुद्र में चला गया तो "पॉकेट युद्धपोत" में देरी की संभावना है।

लेकिन लैंग्सडॉर्फ ने एक अलग कोर्स चुना। उन्होंने उरुग्वे सरकार से "जहाज की समुद्री क्षमता को खतरा पैदा करने वाले नुकसान को खत्म करने" के लिए 2 सप्ताह की मांग करने की कोशिश की। बहाना अंग्रेजी लाइट क्रूजर ग्लासगो का इतिहास था, जिसकी मरम्मत ब्राजील के बंदरगाह में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में लगभग उसी समय की जा रही थी। दो सप्ताह की अवधि का मतलब न केवल छिद्रों को ठीक करने और फ़ीड तंत्र को ठीक करने का अवसर था (जिसके लिए एक जर्मन कंपनी के एक लिफ्ट विशेषज्ञ को तत्काल ब्यूनस आयर्स से बुलाया गया था!), बल्कि कई पनडुब्बियों को ला प्लाटा क्षेत्र में खींचने के लिए भी था। जिससे नाकाबंदी हटाने में मदद मिलेगी। हालाँकि, अंग्रेजों ने स्थिति को पूरी तरह से समझा, और राजनयिक संघर्ष में वे बहुत मजबूत थे। मोंटेवीडियो में ब्रिटिश कॉन्सल, वाई। मिलिंगटन-ड्रेक का देश में बहुत प्रभाव था, उरुग्वे गुआनी के विदेश मामलों के मंत्री उनके अच्छे परिचितों के रूप में जाने जाते थे। सूचना प्राप्त होते ही अंग्रेजों की आवश्यकताएं बदल गईं: पहले तो उन्होंने एक तटस्थ बंदरगाह में दुश्मन के 24 घंटे के मानक प्रवास पर जोर दिया, लेकिन हरवुड के साथ परामर्श करने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि दुश्मन के आने तक दुश्मन को देरी करना बेहतर था। . मोंटेवीडियो बर्थ में 8 ब्रिटिश व्यापारी जहाज थे ("युद्धपोत" के सबसे करीब - केवल 300 मीटर!), जिससे नौसेना अटैच के सहायकों ने तुरंत "स्पी" की निगरानी का आयोजन किया। ब्रिटिश खुफिया के प्रतिनिधियों ने "दो बड़े युद्धपोतों के तत्काल स्वागत की संभावना" (जिसका पारदर्शी अर्थ "राइनाउन" और "आर्क रॉयल") के विषय पर ब्यूनस आयर्स के साथ खुली वार्ता आयोजित करके जर्मनों को कुशलता से गलत सूचना दी। लेकिन "काउंट स्पी" के कमांडर को अपने ही अधिकारियों से घातक गलत सूचना मिली। युद्ध के अगले दिन, उनमें से एक ने क्षितिज पर एक जहाज देखा, जिसे युद्ध क्रूजर राइनाउन के रूप में पहचाना गया। यह, वास्तव में, "पॉकेट युद्धपोत" के भाग्य का फैसला किया, क्योंकि "रिनाउन" दुनिया में उन 5 जहाजों की संख्या से संबंधित था (3 ब्रिटिश युद्ध क्रूजर और फ्रांसीसी "डनकर्क" और "स्ट्रासबर्ग"), जिसके साथ बैठक की थी जर्मनों को मोक्ष का कोई मौका न छोड़ें ...

युद्ध क्रूजर की कथित पहचान के साथ भ्रम पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। वास्तव में, हरेवुड को एकमात्र सुदृढीकरण प्राप्त हुआ - 14 दिसंबर की देर शाम, फ़ॉकलैंड द्वीप समूह से आए कंबरलैंड, हल्के क्रूजर में शामिल हो गए। तीन-ट्यूब भारी क्रूजर का दिखने में Rhynow से कोई लेना-देना नहीं था। वह 25-गाँठ के स्ट्रोक के साथ पूरे रास्ते चले गए। उनके आगमन के साथ, अंग्रेजों ने यथास्थिति बहाल कर दी। विरोधियों की ताकतों का संतुलन लड़ाई की शुरुआत में उपलब्ध होने के करीब हो गया। छह 203-मिमी एक्सेटर तोपों के बजाय, अंग्रेजों के पास अब 8 थे, लेकिन पहले तोपखाने के आधे हिस्से की विफलता और दूसरे में उच्च गोला-बारूद की खपत के कारण अजाक्स और अकिलीज़ की युद्ध प्रभावशीलता काफी कम हो गई थी। इस स्थिति में, "स्पी" को अभी भी अटलांटिक में तोड़ने का अवसर मिला।

डिनोउमेंट के लिए एक और 3 दिन लगे - यानी उरुग्वे आयोग द्वारा कितना समय दिया गया, जो स्पी पर सवार हुआ और इसके नुकसान की जांच की। इस समय के दौरान, लैंग्सडॉर्फ ने क्रेग्समारिन मुख्यालय से कई बार संपर्क करने में कामयाबी हासिल की, एक विकल्प का सुझाव दिया: अर्जेंटीना में इंटर्न करने के लिए या जहाज को डुबोने के लिए। दिलचस्प बात यह है कि युद्ध में एक सम्मानजनक मौत या एक सम्मानजनक मौत के प्रयास पर भी विचार नहीं किया गया था, और कप्तान ज़ुर्ज़ी ने अपने बेड़े को महिमामंडित करने का एक वास्तविक मौका गंवा दिया।

स्पाई मुद्दा फ्लीट कमांडर, एडमिरल रेडर और हिटलर के बीच एक कठिन चर्चा का विषय बन गया। अंत में, वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि जहाज को खराब अनुमान लगाने योग्य दक्षिण अमेरिकी देशों में नजरबंद करने की अनुमति देने के बजाय जहाज को डुबोना बेहतर था। लैंग्सडॉर्फ को 16 दिसंबर की शाम को नेतृत्व का निर्णय प्राप्त हुआ। उनके पास अपने निपटान में 24 घंटे थे - "जेब युद्धपोत" के ठहरने की अवधि 17 दिसंबर, 1939 को रात 8 बजे समाप्त हो गई। कमांडर ने आखिरी क्षण तक इंतजार नहीं किया और रात की नींद हराम करने का फैसला किया। सुबह-सुबह, उन्होंने तोपखाने के अधिकारी को जगाया और अग्नि नियंत्रण प्रणाली को नष्ट करने के लिए तत्काल शुरुआत करने का आदेश दिया। हथगोले और हथौड़ों से सटीक उपकरणों को नष्ट कर दिया गया था, बंदूक के ताले को मुख्य बैटरी टावरों में ले जाया गया था, जिन्हें तब और अधिक अच्छी तरह से उड़ाया जाना था। शाम तक, तैयारी का काम पूरा हो गया था, जिसमें जहाज के पूरे परिसर में कई शुल्क लगाना शामिल था। चालक दल के मुख्य भाग (900 लोग) को टैकोमा जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया था। शाम करीब 6 बजे मस्तूलों पर स्वस्तिक के साथ विशाल झंडे फहराए गए और घाट से स्पीच निकल गई। इस भीषण गर्मी में रविवार की शाम मोंटेवीडियो के तटबंध से उनकी अंतिम उपस्थिति को एक बड़ी भीड़ ने देखा, जिसमें प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, 200 हजार लोग शामिल थे। जहाज फेयरवे से गुजरा और उत्तर की ओर मुड़ गया, जैसे कि ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना होने वाला हो, लेकिन लगभग 4 मील की दूरी पर, इसने लंगर गिरा दिया। लगभग 20.00 बजे मुख्य आरोपों के 6 धमाकों की आवाज सुनी गई। आग की लपटें और धुंआ मस्तूलों से ऊपर उठ गया; उन्हें शहर से भी देखा जा सकता था। जहाज जमीन पर उतरा, उस पर भीषण आग लग गई, लेकिन ठोस संरचना ने काफी देर तक विरोध किया। 3 दिनों तक विस्फोट और आगजनी जारी रही।

लैंग्सडॉर्फ ने अपने जहाज को संक्षिप्त रूप से समाप्त कर दिया। सभी 1,100 लोग (मोंटेवीडियो के अस्पतालों में दफन और शेष नाविकों के अपवाद के साथ) ब्यूनस आयर्स में सुरक्षित रूप से पहुंचे, और कमांडर बस अपने भाग्य की देखभाल करने के लिए बाध्य था। चालक दल को "जहाज की बर्बादी" के रूप में नजरबंद करने से बचने के व्यर्थ प्रयास विफल रहे हैं। लैंग्सडॉर्फ ने आखिरी बार टीम को बुलाया और उन्हें एक भाषण के साथ संबोधित किया जिसमें उनके फैसले के संकेत थे। 20 दिसंबर की सुबह उसने अर्जेंटीना की राजधानी में एक होटल के कमरे में खुद को गोली मार ली।

अर्जेंटीना के अधिकारियों का उदार रवैया इस तथ्य में परिलक्षित होता था कि वे व्यावहारिक रूप से पैरोल पर रिहा किए गए अधिकारियों की उड़ान में हस्तक्षेप नहीं करते थे, जिनमें से अधिकांश ने जर्मनी में अलग-अलग तरीके से अपना रास्ता बनाया, कभी-कभी आगे भाग लेने के लिए बहुत कठिन तरीके शत्रुता। तो, "जेब युद्धपोत" के मुख्य तोपखाने अधिकारी पॉल एशर "बिस्मार्क" पर एक समान पद लेने में कामयाब रहे। इसके गोले युद्ध क्रूजर हूड से टकराए, और एक दिन बाद आशेर खुद अपने नए जहाज के साथ मारा गया।

स्पी एक उथले जगह में तटस्थ पानी में डूब गया - ताकि इसकी जली हुई सुपरस्ट्रक्चर लहरों पर चढ़ जाए। अंग्रेजों ने एक विशेष अभियान से लैस किया, जिसमें उपकरणों से बची हुई हर चीज को हटाने का सुझाव दिया गया था, विशेष रूप से, रडार, साथ ही हथियारों के नमूने (105-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन और मशीन गन)। कार्यक्रम का केवल एक हिस्सा पूरा करना संभव था, क्योंकि काम शुरू होने के कुछ समय बाद ही तूफान आ गया और ऑपरेशन को रोकना पड़ा। लोहे का बचा हुआ ढेर, 1942 में शुरू हुआ, धीरे-धीरे स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया। सच है, यह मैला तल पर काम करने के लिए बेहद असुविधाजनक निकला, और अंतिम "पॉकेट युद्धपोत" के कुछ हिस्से अभी भी मृत्यु के स्थान पर, 34 ° 58 "25" दक्षिण अक्षांश और 56 ° 18 "01 पर जंग खा रहे हैं। "पश्चिम देशांतर।

प्रथम विश्व युद्ध में जर्मनी की हार के बाद, विजयी शक्तियों ने अपने बेड़े पर कई अलग-अलग प्रतिबंध लगाने का फैसला किया। उन्होंने समझौतों के पैराग्राफ को ध्यान से तैयार किया, जिसके अनुसार 20 साल की सेवा करने वाले युद्धपोतों को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए नए जहाजों का विस्थापन 10,000 टन ("लंबे" वाले, 1016 किलो प्रत्येक) से अधिक नहीं हो सकता था। उसी समय, तोपखाने के अधिकतम कैलिबर को निर्दिष्ट नहीं किया गया था: यह माना जाता था कि केवल एक भारी क्रूजर या तटीय रक्षा जहाज आवंटित फ्रेम में "धोया" जा सकता है। उसी समय, विजेताओं ने स्वयं, वाशिंगटन संधि का समापन करते हुए, अपने क्रूजर के लिए न केवल एक समान विस्थापन सीमा स्थापित करने का निर्णय लिया, बल्कि अपने तोपखाने के कैलिबर को भी सीमित कर दिया - 203 मिमी से अधिक नहीं।

"एडमिरल ग्राफ स्पी"

जब जर्मनों ने युद्धपोतों को बदलने के लिए जहाजों को डिजाइन करना शुरू किया, तो वे वास्तव में पहले अपने तरीके से चले गए: उन्होंने 38 सेमी तोपों के साथ एक तटीय रक्षा जहाज और 210 मिमी बंदूकें के साथ एक पारंपरिक वाशिंगटन-प्रकार का भारी क्रूजर विकसित किया। हालांकि, कई अध्ययनों के बाद, उनके पास पूरी तरह से असामान्य परियोजना थी।

सबसे पहले, उन्होंने मुख्य वाहनों के रूप में डीजल इंजनों का उपयोग करने का निर्णय लिया। दूसरे, मुख्य आयुध में दो तीन-बंदूक वाले बुर्ज में छह 28 सेमी बंदूकें शामिल थीं। तीसरा, अग्नि नियंत्रण प्रणाली पर बहुत ध्यान दिया गया, जो बहुत सफल और परिपूर्ण निकला। चौथा, क्रूजर श्रेणी के जहाज के लिए कवच सुरक्षा असामान्य रूप से शक्तिशाली हो गई है। डीजल इंजनों के उपयोग के साथ, एक विशाल क्रूजिंग रेंज सीधे जुड़ी हुई थी, और चौतरफा वजन बचत की इच्छा ने निर्माण के दौरान कई तकनीकी नवाचारों का उपयोग किया। सच है, नए युद्धपोत महंगे निकले, और इसलिए वीमर गणराज्य में वे तीन इकाइयों के निर्माण के लिए तुरंत धन आवंटित नहीं कर सके। नतीजतन, फरवरी 1928 में लीड Deutschland, जून 1931 में एडमिरल शीर श्रृंखला में दूसरा, और अंतिम एडमिरल ग्राफ स्पी केवल 1 अक्टूबर, 1932 को निर्धारित किया गया था। इसने जनवरी 1936 में सिस्टम में प्रवेश किया। इसका निर्माण सबसे उन्नत डीजल हमलावरों को वास्तव में नाजियों के सत्ता में आने के बाद अंजाम दिया गया था, जो "जर्मनी पर अन्यायपूर्ण रूप से लगाए गए नृशंस और आपराधिक संधियों" के उल्लंघन के कारण अंतरराष्ट्रीय घोटालों से इतने डरते नहीं थे।

विल्हेल्म्सहेवन में शिपयार्ड में निर्मित जहाज में निम्नलिखित सामरिक और तकनीकी विशेषताएं थीं: मानक विस्थापन - 12 100 टन, कुल - 16 582 टन। जलरेखा की लंबाई - 181.7 मीटर, अधिकतम - 186 मीटर, चौड़ाई - 21.65 मीटर, उच्चतम मसौदा - 7.43 मीटर आठ मुख्य डीजल इंजनों की कुल शक्ति - 56,800 अश्वशक्ति, गति - 26 (अधिकतम - 28) समुद्री मील, आर्थिक गति से परिभ्रमण सीमा - 16,300 मील। कवच बेल्ट की मोटाई - 100 मिमी तक, डेक - 70 मिमी तक, टॉवर - 140 मिमी तक, व्हीलहाउस - 150 मिमी। कवच का कुल वजन 3000 टन था तोपखाने के आयुध में 2 शामिल थे? 3 28 सेमी (283 मिमी) मुख्य बंदूकें, 8 1 15 सेमी सहायक बंदूकें, 3 2 105 मिमी विमान भेदी बंदूकें, और 4 2 37 मिमी 10 1 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें। हल्के बख्तरबंद प्रतिष्ठानों में तोपखाने को दो चार-पाइप 533 मिमी टारपीडो ट्यूबों द्वारा पूरक किया गया था। दो फ्लोट स्काउट्स को समायोजित करने के लिए एक गुलेल और उपकरण भी थे। चालक दल 1000 लोगों को पार कर गया। यह ध्यान देने योग्य है कि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले भी, "एडमिरल ग्राफ स्पी" को एक आदिम, लेकिन पहले से ही काफी व्यावहारिक रडार प्राप्त हुआ था।

यह बिल्कुल स्पष्ट था कि इन जहाजों को किस वर्ग के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए, अंग्रेजों ने उनके लिए एक विशेष नाम "पॉकेट बैटलशिप" - "पॉकेट बैटलशिप" रखा। जर्मनी में, उन्हें आधिकारिक तौर पर युद्धपोतों (पैंजर्सचिफ) के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

परीक्षणों के पूरा होने के तुरंत बाद, युद्धपोत अटलांटिक के लिए एक परीक्षण यात्रा पर रवाना हुआ, और दिसंबर 1936 में स्पेनिश गृहयुद्ध के तट पर सक्रिय जर्मन स्क्वाड्रन का हिस्सा बन गया। सीधे इबेरियन प्रायद्वीप के पानी में, "जेब युद्धपोत" ने कई बार दौरा किया, लेकिन हर बार यह अपेक्षाकृत कम समय के लिए था और विशेष रूप से नोट नहीं किया गया था, लेकिन अक्सर विभिन्न गंभीर घटनाओं में भाग लिया। उदाहरण के लिए, उन्होंने मई 1937 में स्पीथेड रेड में समारोह के दौरान जर्मनी का प्रतिनिधित्व किया।

जब, अगस्त १९३९ में, यूरोप में तनाव तेजी से बढ़ने लगा और यह स्पष्ट हो गया कि चीजें एक और युद्ध की ओर बढ़ रही हैं, तो कमांड ने रेडर को समय से पहले अटलांटिक में ले जाने का फैसला किया। कैप्टन ज़र्सी जी. वॉन लैंग्सडॉर्फ की कमान में जहाज ने 21 तारीख को विल्हेल्म्सहेवन को छोड़ दिया और सफलतापूर्वक समुद्र में चला गया। 1 सितंबर तक, पोलैंड पर जर्मन हमले के दिन, वह सेंट्रल अटलांटिक में था, जहां वह सफलतापूर्वक आपूर्ति जहाज Altmark से मिला, जिसने जर्मनी को समय से पहले छोड़ दिया था।

10 सितंबर को, "जेब युद्धपोत" भूमध्य रेखा को पार कर दक्षिण की ओर बढ़ गया, लेकिन जर्मनी से सक्रिय संचालन शुरू करने का आदेश केवल 25 तारीख को आया। महीने के आखिरी दिन, ब्रिटिश स्टीमर क्लेमेंट पर कब्जा कर लिया गया था, और इसके डूबने के साथ कई "मजाक" भी थे: जहाज डूबना नहीं चाहता था, और दो टॉरपीडो पास से गुजरे। मुझे तोपखाने का इस्तेमाल करना पड़ा। मंडराते युद्ध के नियमों का पालन करते हुए, लैंग्सडॉर्फ ने अंग्रेजी नाविकों को भागने का अवसर प्रदान किया, लेकिन अपने जहाज को बेनकाब कर दिया। ब्रिटिश और फ्रांसीसी ने तुरंत "पिकपॉकेट" की तलाश में कई मजबूत संरचनाएं फेंक दीं। बाद में, दक्षिण अटलांटिक में काम करते हुए और हिंद महासागर में प्रवेश करते हुए, "एडमिरल ग्राफ स्पी" ने आठ और पुरस्कार जीते। उसी समय, अगले पीड़ितों की तलाश के लिए Ar-196 ऑनबोर्ड विमान का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। रेडर ने 3 दिसंबर को आखिरी शिकार को नीचे भेजा, और उसके बाद उसने अगले बंदियों को जर्मनी भेजकर Altmark में स्थानांतरित कर दिया। व्यापार का सेनानी ही ला प्लाटा के मुहाने पर चला गया।

इस समय तक, ब्रिटिश युद्धपोत के स्थान को सही ढंग से निर्धारित करने में सक्षम थे, और कमोडोर जी। हारवुड का एक स्क्वाड्रन भारी क्रूजर एक्सेटर और हल्के क्रूजर अजाक्स और एच्लीस के हिस्से के रूप में उसी क्षेत्र में पहुंचा। विरोधियों ने 13 दिसंबर की सुबह एक-दूसरे की खोज की, और जर्मनों ने पहली बार विध्वंसक के लिए हल्के क्रूजर को गलत समझा। "पॉकेट बैटलशिप" के कमांडर ने केवल भारी जहाज पर आग लगाने का फैसला किया, और 06:18 से 07:40 तक एक्सेटर को कई हिट मिले और लड़ाई से बाहर हो गए। हालांकि, हल्के क्रूजर ने इस तथ्य का फायदा उठाया कि दुश्मन का ध्यान भारी क्रूजर पर केंद्रित था, और पूरी तरह से तालमेल के लिए चला गया। उन्हें कई हिट मिलीं और, हालांकि उनके छह इंच के राउंड युद्धपोत पर बहुत भारी नुकसान नहीं पहुंचा सके, उन्होंने एक्सेटर को खत्म करने के इरादे को छोड़ने के लिए मजबूर किया। यद्यपि लड़ाई के परिणामस्वरूप सभी तीन "ब्रिटेन" का सामना करना पड़ा (कुल नुकसान - 72 मारे गए), और उनमें से सबसे मजबूत कार्रवाई से बाहर था, "जेब युद्धपोत" को भी नुकसान उठाना पड़ा। इसने 36 लोगों को मार डाला और क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसके कमांडर ने अपना आत्मविश्वास खो दिया। "दिलचस्प" से निपटने की कोशिश नहीं करते हुए, उन्होंने उरुग्वे की राजधानी मोंटेवीडियो - एक तटस्थ बंदरगाह पर जाने का फैसला किया।

अंतरराष्ट्रीय कानून के अनुसार, वहां रहने की अवधि 17 दिसंबर, 1939 की शाम को समाप्त हो गई। इस समय तक, भारी क्रूजर कंबरलैंड ने अजाक्स और अकिलीज़ से संपर्क किया, लेकिन जर्मनों ने दुश्मन की सेना को कम करके आंका और निश्चित रूप से समुद्र में नहीं जाने का फैसला किया। मौत। लगभग 6 बजे "एडमिरल ग्राफ स्पी" रवाना हुआ, और दो घंटे बाद इसे अपने ही दल द्वारा प्रादेशिक जल की सीमा पर उड़ा दिया गया। जहाज तीन दिनों तक जलता रहा, और उसका नष्ट हुआ मलबा उथले पानी में डूब गया। कैप्टन ज़ूर देखें लैंग्सडॉर्फ ने 20 दिसंबर को ब्यूनस आयर्स में खुद को गोली मार ली ...

नॉर्वेजियन जल में "ऑल्टमार्क" को ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा रोक दिया गया था, सभी कैदियों को मुक्त कर दिया गया था। दो अन्य युद्धपोत - "लुत्सोव" (पूर्व "ड्यूशलैंड") और "एडमिरल शीर" - को दिसंबर 1939 में भारी क्रूजर में स्थानांतरित कर दिया गया था। वे दोनों युद्ध के अंतिम महीने में मारे गए। और "एडमिरल काउंट स्पी" के कंकाल को आंशिक रूप से धातु के लिए नष्ट कर दिया गया था, आंशिक रूप से मृत्यु के स्थान पर छोड़ दिया गया था। पहले से ही 2000 के दशक में। पानी के नीचे पुरातत्वविदों ने सतह पर बहुत कुछ उठाया है विभिन्न विषयव्यक्तिगत उपकरणों सहित।