"बचाव कार्यों में विमानन क्या भूमिका निभाता है? वर्ष की आपात स्थिति मंत्रालय के बचाव कार्यों में यूएवी का उपयोग। Sayano-Shushenskaya पनबिजली स्टेशन पर दुर्घटना

इटली पहला भूकंप प्रभावित देश नहीं है जिसे रूस ने मदद की हो। इस साल 16 अप्रैल को इक्वाडोर में विनाशकारी भूकंप आया था, जिसमें 600 से अधिक लोग मारे गए थे, हजारों लोग घायल हुए थे और अपने घर खो गए थे। 22 अप्रैल को, Il-76 आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने इस देश को टेंट, मोबाइल बिजली संयंत्र और खाद्य पदार्थों सहित 30 टन मानवीय सहायता प्रदान की।

इससे पहले, जनवरी में, रूसी आपात मंत्रालय ने तजाकिस्तान को 32 टन से अधिक मानवीय सहायता भेजी थी, जो भूकंप से पीड़ित था, जिसमें बिजली संयंत्र, मल्टी-सीट टेंट और कंबल भी शामिल थे।

30 दिसंबर, 2015 को, आपात स्थिति मंत्रालय का एक विमान 40 टन से अधिक मानवीय सहायता के साथ किर्गिस्तान के लिए रवाना हुआ। मंत्रालय ने कहा कि इसने विनाशकारी नवंबर भूकंप से प्रभावित लोगों को मोबाइल बिजली संयंत्र, बहु-व्यक्ति टेंट, कंबल, ओवन, व्यंजन और भोजन वितरित किया।

व्लादिमीर पुचकोव के अधीनस्थों ने भी अप्रैल 2015 में नेपाल में आए भूकंप के परिणामों को खत्म करने में मदद की। मानवीय सहायता के साथ हवाई जहाजों के अलावा, विभाग के लगभग 90 कर्मचारी इस देश में गए - सेंट्रोस्पास टुकड़ी के बचाव दल और विशेष जोखिम "लीडर" के बचाव अभियान केंद्र, जिसमें बचाव दल-पर्वतारोही, कुत्ते के दल, डॉक्टर और मनोवैज्ञानिक शामिल हैं।

• नेपाल में एक खोज और बचाव अभियान के दौरान इमारतों के मलबे के नीचे लोगों की तलाश करने के लिए ग्रेस नामक लैब्राडोर के साथ रूस के EMERCOM के विशेष जोखिम "लीडर" के बचाव अभियान के बचावकर्ता।
• आरआईए समाचार

नेपाली अखबार काठमांडू पोस्ट ने उन्हें "पेशेवरों का एक उच्च योग्य समूह" कहा। अभियान के दौरान बचाव दल और डॉग क्रू ने 96 इमारतों और 53 हजार 956 वर्ग मीटर का सर्वे किया. मलबे का मी। स्ट्रुना मोबाइल डायग्नोस्टिक कॉम्प्लेक्स की मदद से 26 से अधिक इमारतों की जांच की गई, जिसमें वे मलबे के नीचे रहने वाले लोगों की तलाश कर रहे थे। इसके अलावा, खोज क्षेत्रों का सर्वेक्षण करने के लिए एक मानव रहित हवाई वाहन का उपयोग किया गया था। बचाव अभियान के दौरान, 500 से अधिक पीड़ितों - रूसी और नेपाली दोनों को चिकित्सा और मनोवैज्ञानिक सहायता प्रदान की गई।

आग

13 अगस्त को रूस के आपात मंत्रालय के दो Be-200 उभयचर विमान पुर्तगाल में आग की चपेट में आ गए। 14 अगस्त को उन्होंने काम शुरू किया। 21 अगस्त तक, रूसी विमान चालक दल ने 1.2 हजार हेक्टेयर के क्षेत्र में नौ आग बुझा दी, पांच बस्तियों और दो राष्ट्रीय उद्यानों को आग से बचाया।

पुर्तगाली अखबार डायरियो डी नोटिसियास ने अपने प्रकाशन में उल्लेख किया कि सहायता यूरोपीय नागरिक सुरक्षा तंत्र के ढांचे के भीतर प्रदान की गई थी, लेकिन रूसियों के अलावा, केवल स्पेनिश और इतालवी बचाव दल, साथ ही मोरक्को के विशेषज्ञ आग से लड़ने के लिए पहुंचे। . पुर्तगाल के प्रधान मंत्री एंटोनियो कोस्टा ने देश में बड़े जंगल की आग बुझाने में मदद करने के लिए रूसी आपात स्थिति मंत्रालय के वायु समूह को धन्यवाद दिया।

विश्व मानचित्र पर पिछला बिंदु, जहां उभयचर विमान गए थे, इंडोनेशिया था। 20 अक्टूबर से 21 नवंबर, 2015 तक, थर्मल इमेजर्स से लैस दो Be-200ES विमानों ने सुमात्रा द्वीप पर जंगल की आग के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। आपात स्थिति मंत्रालय के ऑपरेशन ने 1,500 से अधिक इंडोनेशियाई लोगों के घरों को बचाने में मदद की। Be-200s ने आग में 500 से अधिक डिस्चार्ज किए, कुल 6 हजार टन से अधिक पानी गिराया।

विमान दुर्घटना

यह इंडोनेशिया में Be-200 का पहला प्रदर्शन नहीं था। 2015 की शुरुआत में, वे दुर्घटनाग्रस्त एयरएशिया विमान की खोज और पुनर्प्राप्ति में शामिल थे।

• रॉयटर्स

रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के बचाव दल एकमात्र विदेशी विशेषज्ञ थे, जो जावा सागर के नीचे से एयरबस ए 320 धड़ के टेल सेक्शन को उठाने में शामिल थे, जिसके परिणामस्वरूप 28 दिसंबर को 162 लोगों की मौत हो गई थी। . 2.3 हजार वर्ग मीटर के जल क्षेत्र के क्षेत्र में। किमी 117 टुकड़े पाए गए।

एक छोटे आकार के रिमोट-नियंत्रित पानी के नीचे के वाहन फाल्कन की मदद से, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने 3100 वर्ग मीटर का सर्वेक्षण किया। समुद्र तल का मी. रूसियों के अलावा, फ्रांसीसी नागरिक उड्डयन सुरक्षा जांच और विश्लेषण ब्यूरो (बीईए) के विशेषज्ञ, जो हाइड्रोफोन से लैस जहाज पर पहुंचे - पानी के नीचे ध्वनिक उपकरणों ने खोज में भाग लिया।

पानी की बाढ़

14 अक्टूबर, 2015 को रूस के Il-76 EMERCOM ने म्यांमार की बाढ़ प्रभावित आबादी को 30 टन मानवीय सहायता प्रदान की। मानवीय कार्गो में भोजन, कंबल, तंबू, साथ ही साथ चलने वाली नावें शामिल हैं।

मानवीय संचालन

रूसी बचाव दल की एक अन्य महत्वपूर्ण गतिविधि कठिन मानवीय और राजनीतिक स्थितियों में देशों और क्षेत्रों की आबादी को सहायता प्रदान करना है।

12 अप्रैल, 2015 को, दो रूसी विमानों ने हौथिस और यमन के अरब गठबंधन के बीच टकराव से लगभग 300 लोगों को निकाला, जिनमें रूस, मिस्र, सीरिया, संयुक्त राज्य अमेरिका, मोल्दोवा, उज्बेकिस्तान और कजाकिस्तान के नागरिक थे। अप्रैल और नवंबर 2015 में विपरीत दिशा में, विमानों ने देश की आबादी के लिए मानवीय सहायता के साथ पीछा किया।

आपातकालीन स्थिति मंत्रालय नियमित आधार पर दुनिया के दो सबसे गर्म स्थानों - सीरिया और पूर्वी यूक्रेन की आबादी को मानवीय सहायता प्रदान करता है। अगस्त 2014 के मध्य से, रूस ने 55 काफिले का उपयोग करके डोनबास को 63 हजार टन से अधिक मानवीय आपूर्ति की है।

रूसी बचाव दल नियमित रूप से सीरिया को डिब्बाबंद मांस, मछली और दूध, चीनी के साथ-साथ कंबल सहित बुनियादी ज़रूरतों के लिए मानवीय सहायता प्रदान करते हैं। विपरीत दिशा में, रूस और पड़ोसी देशों के नागरिकों के साथ उड़ानें हैं जो संघर्ष क्षेत्र छोड़ना चाहते हैं।

कुल मिलाकर, 1993 से, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने लगभग 400 मानवीय ऑपरेशन किए हैं। मंत्रालय के अनुसार, 2015 की शुरुआत से, उसके कर्मचारियों ने 18 देशों को 90 हजार टन से अधिक मानवीय सहायता प्रदान की है।

अपने अस्तित्व के दौरान, रूस के EMERCOM की याकुत्स्क रिपब्लिकन सर्च एंड रेस्क्यू सर्विस, और बाद में स्टेट इंस्टीट्यूशन "फायर एंड रेस्क्यू सर्विस ऑफ़ द रिपब्लिक ऑफ़ सखा (याकुतिया)" ने प्राकृतिक और मानव निर्मित आपात स्थितियों के परिणामों को समाप्त करने में भाग लिया। जैसा:

• १९९४: याकुतस्क के उपनगरीय इलाके से बसंत की बाढ़ में बाढ़ आ गई, स्कूल नंबर ३० और जीपीटीयू-१४ के डिमर्क्यूराइजेशन पर काम करना, जंगल में बच्चों की तलाश करना और सैसर झील में बर्फ से गिरे बच्चे की तलाश करना, बर्फ़ीला तूफ़ान की स्थिति में टुंड्रा में खोए लोगों की खोज और बचाव।
• 1995: टुंड्रा में लोगों की खोज, याकुत्स्क के उपनगरीय इलाके में बाढ़ के परिणामों का परिसमापन, तबागा, व्लादिमीरोव्का के गांवों के आसपास के जंगल की आग को बुझाना, डूबे हुए लोगों की तलाश करना।
• 1996: जनवरी - तुयमाडा हवाई अड्डे की इमारत में आग;

१४-१६ मार्च की रात को ओझुलुन, चुरापचिंस्की उलुस गाँव में एक त्रासदी हुई, एक ग्रामीण व्यावसायिक स्कूल के छात्रावास में आग लगने से १७ लोगों की मौत हो गई;

अप्रैल - एके "याकुत्स्केंर्गो" के स्वामित्व वाले एक आवासीय भवन के डिमर्क्यूराइजेशन पर काम।

1997: गणतंत्र की बस्तियों में वस्तुओं को डीफ्रॉस्ट करने के परिणामों को खत्म करने के लिए कार्य: 1 जनवरी को बटागाई-एलीटा बस्ती में एक बॉयलर रूम में विस्फोट हो गया, और फरवरी की शुरुआत में, बोरोगोंट्सी बस्ती में एक पानी का सेवन स्टेशन में विस्फोट हो गया;

मई - गांव में बाढ़. नाम्स्की उलस के ईडियन;

दिसंबर - ओय, खंगालास्की उलस के एक नर्सिंग होम में आग के परिणामों का परिसमापन, आग में 9 लोगों की मौत हो गई।

1998: जनवरी - विलुइस्क में केंद्रीय बॉयलर हाउस को बंद कर दिया गया, 107 आवास और सामाजिक और सांस्कृतिक सुविधाओं को पिघलाया गया;

मई - लेन्स्क शहर की बाढ़ के परिणामों का परिसमापन।

1999: जनवरी - टोपोलिनॉय बस्ती, टॉमपोन्स्की उलस में हीटिंग सिस्टम स्थापित किया गया था;

इसके बाद, इसी तरह की एक घटना निज़ने-कोलीम्स्की अल्सर के केप ज़ेलेनी गाँव में और चुरापचिंस्की अल्सर में हुई;

फरवरी - कोबायस्की उलस के सेजेन-क्यूएल बस्ती में जिला बॉयलर हाउस के उपकरण क्रम से बाहर थे;

खंगालास्की उलस में गैस पाइपलाइन की विफलता।

• 2000: नवंबर - सड़क पर एक आवासीय भवन में आग। याकुत्स्क शहर में कुर्नातोव्स्की, बचाव दल ने मृत लोगों के 10 शव निकाले।
• 2001: जनवरी - हेलीकॉप्टर विमान दुर्घटना;

मई - लेन्स्क, खांडिगा और . की बाढ़ कास्किल;

अप्रैल - मॉम्स्की रिज के हिमस्खलन में एक आदमी की खोज करता है।

• 2002: दिसंबर - असमान गैस दबाव के कारण, गैस हीटिंग पर खड़ी 11 निजी वस्तुओं को लगभग एक साथ प्रज्वलित किया गया।
• 2003: मोटर जहाज "यारोस्लावेट्स" पर एक गैस सिलेंडर का विस्फोट।
• 2004: युरयुंग-खाया की बस्ती के पास एक तेल टैंकर में विस्फोट।
• 2005: मार्च - बर्फ पार करने वाले क्षेत्र में एन। बेस्ट्याख ने बर्फ के नीचे एक उज़ 2206 वाहन, टोयोटा छोड़ दिया, वाहनों को सतह पर ले जाया गया;

अप्रैल - निज़नी बेस्ट्याख के क्षेत्र में, एक ट्रेलर के साथ एक कामाज़ कार की बर्फ के नीचे बर्फ का क्रॉसिंग चला गया, धातु के केबलों का उपयोग करके कार को बाहर निकाला गया;

मई - नदी पर अम्गिंस्की अल्सर में। अमगा ने लोगों के साथ एक ट्रैक्टर को डुबो दिया, एक कार की तलाश की और दो मृतकों के शवों की खोज की;

दिसंबर - याकुत्स्क, सेंट। ज़ावोडस्काया, 2/1 - एक आवासीय भवन में आग, 31 लोग घायल हुए, 7 लोग मारे गए;

Ust-Yansky ulus में, यात्रियों के साथ एक MI-8 हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, एक हेलीकॉप्टर को दुर्गम क्षेत्रों में खोजा गया, और पीड़ितों को निकाला गया।

2006: जनवरी - याकुतस्क में केंद्रीय शहर के सीवर में आग लग गई, बचाव दल ने स्थानीयकरण और आग बुझाने में भाग लिया, घायलों को निकाला, अग्निशामकों के वंश के लिए बीमा का आयोजन किया, आग बुझाने के उपकरण प्रदान किए, प्रकाश व्यवस्था प्रदान की;

मार्च - चोकुरदख गाँव के पास, एक MI-8 हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 7 पीड़ितों को याकुतस्क में खोजा और निकाला गया और 5 मृतकों को चोकुरदख गाँव में पहुँचाया गया;

मई - लेन्स्की जिले के पेलेडु की बस्ती में, तालाकान-विटिम तेल पाइपलाइन पर एक दुर्घटना हुई, जिसके बाद लगभग 10 टन तेल उत्पादों का रिसाव हुआ, बूम लगाए गए, एक शर्बत के साथ तेल उत्पादों का प्रसंस्करण और उनका संग्रह;

जून - लेन्स्की जिले के विटिम गांव में बाढ़, आबादी की निकासी, भौतिक मूल्य, जल स्तर की चौबीसों घंटे निगरानी, ​​​​मानवीय सहायता का वितरण, आदि; ओलेमिंस्क शहर में बाढ़ - जनसंख्या की निकासी, भौतिक मूल्य;

नवंबर - ओय्याकोन्स्की जिला - एक हिमस्खलन पीड़ित की तलाश करें।

2007: मई - सखा गणराज्य (याकूतिया) में वसंत बाढ़ के दौरान बाढ़ के दौरान एक आपातकालीन स्थिति को खत्म करने और आपदा क्षेत्र में लोगों की निकासी पर काम। क्षतिग्रस्त बांधों को बहाल करने, पुल क्रॉसिंग को व्यवस्थित करने, आबादी को निकालने और बचाने, नियंत्रण चौकियों की स्थापना, निकासी के मुद्दों को हल करने, भौतिक संपत्ति को बचाने, मानवीय माल पहुंचाने, बर्फ जाम को खत्म करने आदि के लिए काम किया गया था।

जून-सितंबर से। - अगम्य सड़कों और कीचड़ भरी सड़कों के कारण, कोबयाई उलुस की सेग्यान-क्यूएल बस्ती क्षेत्रीय केंद्र से कट गई, जीयू "पीएसएस आरएस (वाई)" के बचाव दल ने आबादी के जीवन को सुनिश्चित करने के लिए काम किया। सेग्यान-क्यूएल बस्ती, लोगों के चौबीसों घंटे परिवहन का आयोजन ऑल-टेरेन वाहनों पर अल्ट्रा-लो प्रेशर न्यूमेटिक्स पर मार्ग सेग्यान-क्यूएल - बटामाई और वापस, भोजन, मेल आदि के प्रावधान के साथ किया गया था। 170 लोगों को पहुँचाया गया था।

जीकेयू आरएस (वाई) "सखा गणराज्य की बचाव सेवा (याकूतिया)" 1993 से याकूतिया में काम कर रही है। 1 जनवरी, 1993 को गणतंत्र में रूस के EMERCOM की याकुत्स्क रिपब्लिकन सर्च एंड रेस्क्यू सर्विस का गठन किया गया था। आज यह एक काफी बड़ी बचाव संरचना है जो इस क्षेत्र को आपात स्थिति और आग के क्षेत्र में सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम है।

सखा गणराज्य (याकूतिया) की बचाव सेवा में 190 लोग कार्यरत हैं - अपने क्षेत्र में वास्तविक पेशेवर।

GKU "सखा गणराज्य की बचाव सेवा (याकूतिया)" में 4 विभाग शामिल हैं:

• सखा गणराज्य (याकूतिया) में आपात स्थिति की रोकथाम और उन्मूलन के लिए एकीकृत राज्य प्रणाली के याकुतस्क क्षेत्रीय उपप्रणाली की गतिविधियों के संगठन का प्रबंधन
• निगरानी, ​​​​पूर्वानुमान, प्रशिक्षण और शिक्षा विभाग
• परिचालन और आर्थिक सहायता विभाग
• जल क्षेत्रों में खोज और बचाव अभियान और आपातकालीन प्रतिक्रिया विभाग

बदले में, खोज और बचाव निदेशालय में 4 टुकड़ियाँ, एक कैनाइन क्रू और 2 क्षेत्रीय टुकड़ियाँ शामिल हैं: एल्डन और नेरियुन्ग्रिंस्की।

वायुयान दस्ते

एयरमोबाइल टुकड़ी को 2003 में GKU "रेस्क्यू सर्विस ऑफ़ द रिपब्लिक ऑफ़ सखा (याकूतिया)" के आधार पर बनाया गया था।

एयरमोबाइल टुकड़ी के बचाव दल लगातार ड्यूटी पर हैं, मुसीबत में लोगों को सहायता प्रदान करने की आवश्यकता के बारे में किसी भी संकेत का तुरंत जवाब देते हैं। अपने दैनिक कार्य में, आपातकालीन बचाव दल मानव जीवन, भौतिक संसाधनों को बचाने और हमारे गणतंत्र की उत्पादन क्षमता को संरक्षित करने के उद्देश्य से त्वरित और प्रभावी कार्यों के लिए बचावकर्मियों, वाहनों, उपकरणों और उपकरणों की चौबीसों घंटे निरंतर तत्परता सुनिश्चित करते हैं।

एयरमोबाइल टुकड़ी में 34 लोग होते हैं, जिनमें से:

इंटरनेशनल क्लास लाइफगार्ड - 2

प्रथम श्रेणी लाइफगार्ड - 2

लाइफगार्ड कक्षा २ - ६

कक्षा 3 लाइफगार्ड - 8

लाइफगार्ड - 16

गोताखोरी दस्ते

अगस्त 2004 में, GKU के आधार पर "सखा गणराज्य (याकूतिया) की बचाव सेवा" को 5 लोगों का एक गोताखोरी दस्ता बनाया गया था।

डाइविंग दस्ते की संरचना में विभिन्न योग्यताओं के 11 डाइविंग विशेषज्ञ शामिल हैं, जिनमें से दो 1-2 विशेषज्ञता समूहों के कक्षा 1 के गोताखोर हैं, 1-2 विशेषज्ञता समूहों के 2 वर्गों में से दो, योग्यता के 3 समूहों के शेष 3 वर्ग हैं।

मोटर वाहन दस्ते

GKU की ऑटोमोबाइल टुकड़ी में "सखा गणराज्य (याकूतिया) की बचाव सेवा" वर्तमान में केवल 98 उपकरणों के साथ सेवा में है। उनमें से:

• एक यात्री कार की 16 इकाइयाँ
• 19 ट्रक इकाइयां
• 4 ट्रेलर इकाइयां
• 3 मोटरसाइकिल
• विशेष ऑफ-रोड वाहनों की 6 इकाइयाँ
• बख्तरबंद वाहनों की 8 इकाइयाँ
• एमटीजेड - 82 और डीटी - 75 . पर आधारित बर्फ काटने वाले उपकरणों की 9 इकाइयां
• फ्लोटिंग उपकरण की 33 इकाइयाँ।

याकुत्स्क शहर और आस-पास के क्षेत्र में निरंतर ड्यूटी पर, एएसए "गज़ेल" GAZ-27057 राज्य। नंबर 46-53, जो एएसआई "लुकास", वापस लेने योग्य सीढ़ी, चढ़ाई उपकरण, परिपत्र चेनसॉ "पार्टनर" से लैस है। इसके अलावा सेवा में ZIL-131 पर आधारित डाइविंग उपकरण वाला एक विशेष वाहन है, जहाँ 12 kW का पावर प्लांट और एक एयर कंप्रेसर स्थापित है।

आपातकालीन बचाव कार्यों को अंजाम देने के लिए, मानवीय सहायता देने और काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए, वाहन GAZ-66 और ASA "कामज़ -4310 (KUNG)", यूराल -42112 (VAKHTA), एक रेडियो स्टेशन और एक प्रकाश और ध्वनि उपकरण से लैस है। , उपयोग किया जाता है।

निवारक उपायों को करने के लिए, MTZ-82 पर आधारित BGM-1 ट्रैक्टर ड्रिलिंग उपकरण और DT-75 पर आधारित MZTs-75 का उपयोग किया जाता है।

प्रायोगिक विशेष ऑल-टेरेन वाहन, जैसे एएसवी "रेडियन", का उपयोग विशेष रूप से कठिन-से-पहुंच वाले स्थानों में काम करने के लिए किया जाता है, जहां अन्य उपकरण काम करने में सक्षम नहीं हैं (दलदल, मारी, ऑफ-सीजन, बर्फ हम्मॉक्स)। उदाहरण के लिए, बाढ़ के पानी के सुरक्षित मार्ग के लिए निवारक उपायों के दौरान नदी को काला करने के लिए स्नोमोबाइल्स "बुरान" के साथ डीआईए "रेडियन" का उपयोग किया गया था, और सर्वेक्षण समूह की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए गर्मियों में ऑल-टेरेन वाहन का उपयोग किया गया था। Amginsky, Ust-Maisky, Kobyaysky और Vilyuisky जिले।

गर्मियों में, लीना नदी और झीलों पर लोगों के सामूहिक मनोरंजन के स्थानों में राज्य निरीक्षण सेवा के साथ संयुक्त गश्त और घड़ी का आयोजन किया जाता है।

ऑटोमोबाइल टुकड़ी के कर्मियों में 20 लोग होते हैं:

ऑटोमोबाइल दस्ते के प्रमुख

गैरेज प्रबंधक

17 ड्राइवर

विस्फोट का दस्ता काम करता है

ब्लास्टिंग स्क्वॉड को प्राकृतिक और मानव निर्मित प्रकृति की आपात स्थितियों की रोकथाम और उन्मूलन के कार्यों को करने के लिए जनवरी 2007 में बनाया गया था।

विस्फोटक दस्ते की गतिविधि का विषय है:

बर्फ जाम का उन्मूलन

फ्लोटिंग क्राफ्ट को आइस मैशिंग से मुक्त करते समय विस्फोटक सामग्री का उपयोग

बाढ़ के पानी के सुरक्षित मार्ग के लिए विस्फोटक सामग्री का उपयोग

जंगल की आग बुझाने में विस्फोटकों का प्रयोग।

वर्तमान में, स्क्वाड्रन में 5 लोग कार्यरत हैं।

साइनोलॉजिकल गणना

1 जनवरी, 2007 को आरएस (वाई) बचाव सेवा के हिस्से के रूप में कैनाइन क्रू बनाया गया था। गणना में 2 बचाव दल-कुत्ते संचालक शामिल हैं। 2007 में काम की शुरुआत में, दो सर्विस डॉग थे। गणना का मुख्य कार्य विभिन्न प्रकार के आरपीएस करते समय सेवा कुत्तों का उपयोग करना है। गणना के लिए उपकरण - एक खुली हवा में पिंजरा और कुत्तों के लिए एक केनेल, एक सोबोल कार। वर्तमान में, निंदक समूह में दो जर्मन शेफर्ड पिल्ले हैं।

रूसी आपात मंत्रालय के अस्तित्व के 20 वर्षों में, अन्य राज्यों को विभिन्न कार्यों और परियोजनाओं के रूप में 350 से अधिक बार आपातकालीन सहायता प्रदान की गई है। अनेक देशों ने अनेक अवसरों पर बहुपक्षीय सहायता प्राप्त की है।

वर्षों से, रूसी बचाव दल और अग्निशामकों ने ग्रीस, तुर्की, फ्रांस, बुल्गारिया में आग बुझाने के दौरान श्रीलंका और इंडोनेशिया में सुनामी के दौरान तुर्की, पाकिस्तान, कोलंबिया और भारत, ताइवान और हैती में भूकंप से लोगों को बचाने के लिए विदेशों में सहायता प्रदान की है। , सर्बिया, पुर्तगाल, पूर्व यूगोस्लाविया, अफगानिस्तान, अबकाज़िया और दक्षिण ओसेशिया के देशों में संघर्ष और संघर्ष के बाद की स्थितियों में।

रूस के EMERCOM की अंतर्राष्ट्रीय गतिविधि के मुख्य क्षेत्रों में शामिल हैं:

कानूनी ढांचे का निर्माण: विदेशों के साथ 40 से अधिक अंतर-सरकारी समझौते लागू हैं। यूरोपीय संघ, संयुक्त राष्ट्र प्रणाली के संगठनों, बीएसईसी, यूरोप परिषद, आईसीडीओ, नाटो, संयुक्त अरब अमीरात के साथ साझेदारी स्थापित की गई है, जो 15 से अधिक अंतरराष्ट्रीय कानूनी दस्तावेजों में दर्ज हैं;

आपातकालीन मानवीय प्रतिक्रिया के क्षेत्र में संयुक्त राष्ट्र के साथ सहयोग: 1993 के बाद से, शरणार्थियों के लिए संयुक्त राष्ट्र उच्चायुक्त के कार्यालय के साथ सहयोग शुरू हुआ, जिसका व्यावहारिक फोकस है और 1993-1996 में पूर्व यूगोस्लाविया में संकट के दौरान लागू किया गया था। और 1999-2000 में, साथ ही मध्य अफ्रीका में - 1994-1995 में। 1998 से 2000 तक, रवांडा में एक ड्राइविंग स्कूल स्थापित करने के लिए संयुक्त राष्ट्र विकास कार्यक्रम परियोजना को अंजाम दिया गया था। 2002 में, संयुक्त राष्ट्र के तत्वावधान में, अफगानिस्तान को मानवीय सहायता प्रदान की गई, और संयुक्त राष्ट्र WFP के साथ व्यावहारिक सहयोग शुरू हुआ, जो प्रासंगिक अंतरराष्ट्रीय कानूनी दस्तावेजों में निहित है;

परंपरागत रूप से मजबूत नागरिक सुरक्षा, चेतावनी, बचाव और अग्निशमन सेवाओं वाले देशों के साथ संबंधों का विकास। रूस के EMERCOM ने लोगों को बचाने और 1999-2000 में बाल्कन को मानवीय सहायता देने के लिए स्विट्जरलैंड, ग्रीस, ऑस्ट्रिया के साथ संयुक्त कार्रवाई की। (ऑपरेशन "फोकस"), ताजिकिस्तान और किर्गिस्तान के साथ मिलकर 2001-2002 में अफगानिस्तान में ऑपरेशन किए;

विदेशी भागीदारों के साथ अनुभव के पारस्परिक रूप से लाभकारी आदान-प्रदान और विभिन्न देशों से बचाव और अग्निशमन इकाइयों के परिचालन और बड़े पैमाने पर कार्यों के समन्वय के उद्देश्य से विभिन्न आपदाओं को खत्म करने के लिए अंतरराष्ट्रीय अभ्यास और अभ्यास आयोजित करना।

दुनिया में आग और बड़े पैमाने पर बाढ़, तूफान, बवंडर, भूकंप। इस तरह की आपात स्थिति हाल ही में अधिक से अधिक बार हो गई है। रूस ने हमेशा यूरोपीय देशों को आपदाओं से निपटने में मदद की है जब उनकी राष्ट्रीय सेना आपात स्थिति को स्थानीय बनाने में असमर्थ थी।

ऐसी स्थिति जब राष्ट्रीय सेनाएँ आपातकाल को स्थानीय बनाने में असमर्थ होती हैं और क्षति अपरिहार्य होती है, तो रूसी आपात मंत्रालय से अपील की जाती है। इस प्रकार के उदाहरण असंख्य हैं। हमने यूरोपीय राज्यों को सहायता प्रदान की है और हम इसे प्रदान करना जारी रखेंगे। अब हम सर्बिया को उसके आर्थिक क्षेत्रों को प्रचलन में लाने में मदद कर रहे हैं। हमारी सैपर टुकड़ी वहां के इलाकों को साफ करने का काम कर रही है.

यूरी ब्राज़निकोव, उप मंत्री, रूस के EMERCOM की अंतर्राष्ट्रीय गतिविधियों के निदेशक, ने बताया कि बचाव दल कैसे बातचीत करते हैं ("रॉसीस्काया गज़ेटा" - विशेष अंक "यूरोपीय संघ", संख्या 5499 (123), 09.06.2011)।

"रूस के विमानन EMERCOM ने यूरोपीय देशों में बार-बार आग बुझाई है।

विमानन एक अंतरराष्ट्रीय सेवा है। यह अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन - ICAO के कानूनों और सम्मेलनों के अनुसार विदेशों में संचालित होता है। और हमारे सैनिक संयुक्त राष्ट्र संगठन के कार्यों को अंजाम देते हैं। यदि हम शरणार्थियों के लिए उच्चायुक्त के साथ काम करते हैं, तो हमारी काफिले टीमों में समन्वयक शामिल हैं जो अंग्रेजी में धाराप्रवाह हैं। इसलिए, हमारी इकाइयां आसानी से प्रबंधनीय हैं। और दुनिया में सभी उड्डयन केवल अंग्रेजी में काम करते हैं।

2010 में जंगल की आग के खिलाफ लड़ाई में, रूस को विभिन्न देशों के आपातकालीन सेवाओं के समूहों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी।

हमने कृतज्ञतापूर्वक कई देशों के उड्डयन की मदद स्वीकार की, जो आग से निपटने के लिए हमारी युद्ध योजनाओं में शामिल थी और मॉस्को में 1 वेटुटिन स्ट्रीट पर स्थित राष्ट्रीय TsUKS के आधार पर बनाए गए एकल मुख्यालय से नियंत्रित किया गया था। इसके अलावा, मुख्यालय क्षेत्रों में तैनात किए गए थे। चूंकि रूस के हमारे उड्डयन प्रमुख EMERCOM अपने वार्डों की गतिविधियों को नियंत्रित करते हैं, उन्होंने हमारे निपटान में आने वाले विमानों को भी नियंत्रित किया।

रूस के EMERCOM के प्रमुख सर्गेई शोइगु बार-बार यूरोप में आपात स्थितियों के लिए आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए एक अंतरराष्ट्रीय समूह बनाने की पहल के साथ सामने आए हैं।

यह विचार लगातार व्यावहारिक क्रियान्वयन की ओर बढ़ रहा है। हम क्षेत्रों और विदेशों में केंद्र बनाते हैं। इस तरह का पहला केंद्र रूस और सर्बिया के बीच हुए समझौते के आधार पर निस शहर में बनाया जाएगा। तीन साल पहले, इस हवाई क्षेत्र को रूसी आपात मंत्रालय द्वारा खदानों से मुक्त कर दिया गया था। यह हमारे मानवीय बलों को वहां आधार बनाने और बाल्कन क्षेत्र में सर्बों के साथ मिलकर काम करने की योजना है, जिसे आग और अन्य आपात स्थितियों के मामले में सहायता प्रदान करने की सख्त आवश्यकता है। हमारा मानना ​​है कि यूरोपीय संघ में इस अवधारणा को अपनाया जाएगा, किसी भी मामले में, इस तरह की बातचीत चल रही है। हम सब मिलकर ऐसी बहुराष्ट्रीय शक्ति के विकास के लिए एक अवधारणा तैयार करेंगे। और वे उपयुक्त आधार के साथ विकसित होंगे, जहां सबसे पहले इसकी आवश्यकता होगी। भविष्य में, हम निश्चित रूप से आपात स्थितियों, आपदाओं और संकटों से निपटने के लिए एक व्यापक प्रणाली तैयार करेंगे।

आपातकालीन स्थिति मंत्रालय आग बुझाने के लिए उपकरणों के उच्च-तकनीकी नमूने प्राप्त करता है और, नियोजित आधार पर, रूसी कानून के अनुसार, इस उपकरण को खरीदा जाता है, सेवा में लगाया जाता है, और कर्मियों को प्रशिक्षित किया जाता है। और, ज़ाहिर है, नियंत्रण प्रणालियों का आधुनिकीकरण। हम यूरोप के साथ मिलकर नए उपकरण बनाते हैं। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रियाई कंपनी रोसेनबाम के साथ, रूस का EMERCOM कामाज़ वाहनों के चेसिस के आधार पर उच्च तकनीक वाले फायर ट्रक का उत्पादन करता है। रूसी और विदेशी दोनों उपखंड इन मशीनों से लैस हैं। यूरोपीय देशों में उनमें रुचि बहुत बड़ी है। और हम, अपने हिस्से के लिए, यूरोपीय कंपनियों के उपकरणों का बहुत बारीकी से अध्ययन और मूल्यांकन करते हैं। या तो हम उन्हें संयुक्त उद्यम बनाने की पेशकश करते हैं, या हम निर्यात के लिए कुछ नमूने खरीदते हैं। हम अपने भागीदारों के उच्च-तकनीकी अनुभव को अपनाते हैं। हालांकि, विदेशी बचाव दल हमारे उपकरणों में वही दिलचस्पी दिखा रहे हैं।"

रूस के EMERCOM में विदेशी भागीदारों के साथ संयुक्त अभ्यास करने का अनुभव हाल के वर्षों में जमा हुआ है। इस तथ्य के बावजूद कि घरेलू बचाव सेवा अभी भी काफी युवा है, इसके विशेषज्ञों के पास दिखाने के लिए और अपने विदेशी सहयोगियों को कैसे आश्चर्यचकित करना है।

आयु: 14

7 वीं कक्षा का छात्र, MAOU "मोलोज़ोर्कल्टसेव्स्काया माध्यमिक विद्यालय", टोबोल्स्क जिला, टूमेन क्षेत्र,

प्रमुख: एलेक्सी वी। ज़ीनर, प्रौद्योगिकी शिक्षक।

ऐतिहासिक शोध कार्य: "बचाव कार्यों में विमानन क्या भूमिका निभाता है?"

योजना

1 परिचय।

1.1 अनुसंधान की प्रासंगिकता।

1.2 अध्ययन का उद्देश्य और उद्देश्य

2. रूसी चिकित्सा इकाई के उड्डयन के उद्भव का इतिहास।

3. रूस के विमानन EMERCOM का वर्गीकरण।

4. रूस के विमानन EMERCOM के कार्य।

5. रूस का विमानन बेड़ा EMERCOM .

विमानन बचाव कार्यों के 6 उदाहरण।

सात निष्कर्ष।

1 परिचय।

1.1 अनुसंधान की प्रासंगिकता।

रूस में हर साल एक अलग प्रकृति की बड़ी संख्या में विभिन्न आपात स्थिति होती है, उनके परिणामों की डिग्री और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि स्वास्थ्य और मानव जीवन त्वरित और समय पर प्रतिक्रिया पर निर्भर करता है। हालांकि, रूस के क्षेत्र के विशाल क्षेत्र और कई क्षेत्रों की दुर्गमता को देखते हुए, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि विमानन की भागीदारी के बिना बचाव अभियान चलाना व्यावहारिक रूप से असंभव है। आइए इसे जानने की कोशिश करते हैं।

1.2 अध्ययन का उद्देश्य और उद्देश्य।

कार्य का उद्देश्य: अनुसंधान की प्रक्रिया में बचाव कार्यों को करने में विमानन के महत्व और भूमिका की डिग्री का पता लगाना।

अनुसंधान के उद्देश्य: - रूस में खोज और बचाव विमानन के उद्भव के इतिहास का अध्ययन करना;

विमानन खोज और बचाव उपकरण के नमूनों की तकनीकी विशेषताओं का अध्ययन करना;

बचाव कार्यों में मानवरहित वायुयान की शुरूआत की संभावनाओं का अध्ययन करना;

अध्ययन के परिणामों के आधार पर, बचाव उपकरण बनाने के लिए अपनी खुद की परियोजना विकसित करें;

2. रूसी चिकित्सा इकाई के विमानन के उद्भव का इतिहास।

रूस के EMERCOM के उड्डयन का इतिहास 13 मार्च 1992 को शुरू होता है, जब रूसी संघ संख्या 154 की सरकार के डिक्री द्वारा, रूस के EMERCOM (TsAMO या Centrospas) के स्टेट सेंट्रल एयरमोबाइल रेस्क्यू डिटेचमेंट को एक के साथ बनाया गया था। अलग विमानन लिंक, जिसने अपने निपटान में IL-76 हवाई जहाज प्राप्त किया।दो An-74 विमान और चार Mi-8 हेलीकॉप्टर।

TsAMO का मुख्य उद्देश्य प्राकृतिक और मानव निर्मित प्रकृति की आपात स्थितियों के लिए त्वरित प्रतिक्रिया के रूप में निर्धारित किया गया था। उस समय से, रूस की EMERCOM प्रणाली में बचाव दल, वाहनों, उपकरणों और उपकरणों की चौबीसों घंटे निगरानी का आयोजन किया गया है ताकि संकट में फंसे लोगों को उड़ान भरने के लिए तत्परता से आपातकालीन सहायता प्रदान करने के लिए त्वरित कार्रवाई की जा सके। हेलीकॉप्टर द्वारा आपातकालीन क्षेत्र में - 1 घंटे तक और विमान द्वारा - 3 घंटे तक।

मई 1993 में, क्षेत्रीय और क्षेत्रीय पैमाने पर आपातकालीन स्थितियों को खत्म करने के लिए, बहुउद्देशीय और परिवहन हेलीकाप्टरों से लैस अलग-अलग हेलीकॉप्टर टुकड़ियों को रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय से मध्य, वोल्गा-उराल, साइबेरियाई और सुदूर पूर्वी क्षेत्रीय में स्थानांतरित किया गया था। नागरिक सुरक्षा और आपात स्थिति के लिए केंद्र।

अपनी स्थापना के बाद से, सभी विमानन इकाइयों ने अंतरराष्ट्रीय, संघीय, क्षेत्रीय और क्षेत्रीय पैमाने पर रूस के EMERCOM के लगभग सभी बचाव और मानवीय कार्यों में भाग लिया है।

अभ्यास से पता चला है कि विमानन वह आधार है जिस पर रूस के EMERCOM की गतिशीलता और प्रभावशीलता का निर्माण किया जाना चाहिए। यह इस अवधारणा के कार्यान्वयन के लिए था कि मई 1995 में रूस के EMERCOM के राज्य एकात्मक विमानन उद्यम (SUAI) को रूसी संघ की सरकार संख्या 457 की डिक्री द्वारा बनाया गया था। अंतरराष्ट्रीय और संघीय पैमाने की आपात स्थितियों के लिए परिचालन (आपातकालीन) प्रतिक्रिया के लिए रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की गतिविधियों के लिए विमानन सहायता प्रदान करने का कार्य निर्मित संरचना को सौंपा गया था। इसके अलावा, उस समय से SUAI और TsAMO के बीच संबंध नई विमानन बचाव तकनीकों के विकास के लिए एक परीक्षण आधार बन गया है।

केंद्रीय और क्षेत्रीय स्तरों पर एक विमानन संरचना के निर्माण ने रूस और विदेशों में इसका प्रभावी ढंग से उपयोग करना संभव बना दिया। कई बार रूस के EMERCOM के पायलटों ने सबसे कठिन मौसम, जलवायु और अस्थायी परिस्थितियों में, उच्चतम व्यावसायिकता का प्रदर्शन करते हुए, बचाव दल, डॉक्टरों, विशेषज्ञों, आवश्यक उपकरणों और उपकरणों को आपदाओं और आपदाओं के क्षेत्रों में तुरंत पहुँचाया।

रूस के EMERCOM की गतिविधियों में विमानन के उपयोग के विश्लेषण से पता चला है कि आज आपातकालीन क्षेत्र में काम करने या समर्थन करने का एक भी कार्य हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर के उपयोग के बिना प्रभावी ढंग से हल नहीं किया जा सकता है।

पायलटों और बचाव दल की बहुमुखी पेशेवर क्षमताओं, उच्च तकनीकी उपकरणों और वायु इकाइयों की स्वायत्तता ने उन्हें प्राकृतिक, पर्यावरण, मानव निर्मित और सामाजिक आपदाओं और आपदाओं के साथ-साथ सशस्त्र संघर्ष के क्षेत्रों में काम करते समय अपरिहार्य बना दिया।

भूकंप, बाढ़ और सूनामी के परिणामों को समाप्त करने, जंगल, पीट और औद्योगिक आग बुझाने, दुर्घटनाग्रस्त विमानों की खोज और मानवीय माल के परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए रूसी आपात मंत्रालय के विमानन मंत्रालय के कार्यों के कई उदाहरणों से इसकी पुष्टि की जा सकती है। संयुक्त राष्ट्र के माध्यम से शामिल हैं।

रूसी संघ का विमानन EMERCOM भी दुनिया भर के कई देशों में विशेष विमानन और बचाव अभ्यास, प्रदर्शनियों, प्रदर्शन उड़ानों में सक्रिय भाग लेता है।

इन सभी उदाहरणों से संकेत मिलता है कि रूसी आपात मंत्रालय का उड्डयन सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है और एएसडीएनआर कार्यान्वयन की दक्षता और प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए एक अनिवार्य उपकरण बन रहा है।

रूस के EMERCOM के उड्डयन की गतिविधि का प्राथमिकता क्षेत्र एक संतुलित, परिचालन और प्रभावी विमानन समूह का निर्माण है, आपात स्थिति के लिए आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए विमानन सहायता के लिए उनकी तत्परता बढ़ाने के लिए उड़ान कर्मियों की वर्ग योग्यता को प्रशिक्षण और बनाए रखना है। .

आपात स्थिति के परिणामों को समाप्त करने की समस्याओं को हल करने के लिए, रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के पास आवश्यक विमानन समूह है।

विशेष विमानों और हेलीकॉप्टरों का आधुनिक बेड़ा दुर्गम स्थानों और पानी पर लोगों की खोज और बचाव के लिए आवश्यक विमानन समूह बनाना, आग बुझाना, सामान्य और विशेष हवाई टोही करना, आपातकालीन बचाव करना संभव बनाता है। संचालन, स्थानांतरण बलों और साधनों को आपातकालीन क्षेत्रों में स्थानांतरित करना, और पीड़ितों को निकालना, वायु कमान चौकियों को व्यवस्थित करना और अन्य समस्याओं को हल करना।

3. रूस के विमानन EMERCOM का वर्गीकरण।

किए गए उद्देश्य और कार्यों के अनुसार, रूस के EMERCOM के विमानन को चार मुख्य वर्गों में विभाजित किया जा सकता है: बहुउद्देश्यीय, परिवहन, खोज और बचाव और विशेष विमानन।

बहुउद्देशीय विमानन

बहुउद्देशीय उड्डयन हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर हैं जो अपने डिजाइन को बदले बिना विभिन्न मिशनों को करने में सक्षम हैं। उनकी बहुमुखी प्रतिभा बहु-कार्यात्मक त्वरित-वियोज्य ऑन-बोर्ड उपकरण के उपयोग से सुनिश्चित होती है। उदाहरण के लिए, गोद लेने के लिए नियोजित Ka-226 हेलीकॉप्टरों पर, कार्य के आधार पर, आप एक यात्री या कार्गो केबिन, एक परिवहन मंच, क्रेन स्थापना कार्य के लिए एक ऑन-बोर्ड चरखी, और एक कंटेनर के बाहरी निलंबन के साथ स्थापित कर सकते हैं। विशेष उपकरण, इसका उपयोग खुफिया संचालन के लिए किया जा सकता है।

रूसी आपात मंत्रालय में, बहुउद्देशीय विमानन का प्रतिनिधित्व घरेलू हेलीकाप्टरों Mi-2, Mi-8, Ka-32 और पश्चिमी यूरोपीय Bo-105 और Bk-117 द्वारा किया जाता है।

परिवहन उड्डयन

परिवहन विमानन में मुख्य रूप से माल (कार्गो), साथ ही यात्रियों (परिवहन और लैंडिंग, कार्गो-यात्री और यात्री) की ढुलाई के लिए डिज़ाइन किए गए हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर शामिल हैं।

कार्गो - ये परिवहन विमान और हेलीकॉप्टर हैं जिन्हें साथ के कर्मियों के साथ माल और उपकरणों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनके पास एक कार्गो कम्पार्टमेंट है जिसमें परिवहन किए गए कार्गो को रखा जाता है और बड़े कार्गो हैच, एक रैंप (सीढ़ी) और लोडिंग और अनलोडिंग उपकरण से सुसज्जित किया जाता है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर लचीले या कठोर बाहरी स्लिंग पर कार्गो का परिवहन कर सकते हैं।

परिवहन और लैंडिंग विमान और हेलीकॉप्टर उभयचर और लैंडिंग विधियों द्वारा खोज और बचाव समूहों की लैंडिंग के लिए और कर्मियों, उपकरणों, सामग्री और तकनीकी साधनों के हवाई परिवहन के कार्यान्वयन और घायलों और बीमारों की निकासी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उनका धड़ कर्मियों, उपकरणों और कार्गो के लिए एक कार्गो डिब्बे है। लोगों और कार्गो के बन्धन, लोडिंग, अनलोडिंग और लैंडिंग के लिए, केबिनों में उभयचर परिवहन उपकरण स्थापित किए जाते हैं।

अधिकांश परिवहन विमानों और हेलीकाप्टरों में जमीन पर लोडिंग और अनलोडिंग के लिए पिछाड़ी धड़ में एक हिंगेड रैंप कार्गो हैच होता है। उनमें से कुछ धड़ के किनारे एक कार्गो हैच से लैस हैं। पैराशूट सिस्टम पर बचाव दल, उपकरण और असॉल्ट कार्गो की रिहाई के लिए टेल हैच को उड़ान में भी खोला जा सकता है।

कार्गो-यात्री हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर जल्दी से बुनियादी यात्री हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर से फिर से सुसज्जित हैं, जिनमें से डिजाइन में एक कार्गो दरवाजा, एक प्रबलित मंजिल (कार्गो परिवहन के लिए) और धड़ संरचना में कंटेनरों और पैलेट के लिए बन्धन बिंदु शामिल हैं। एक उदाहरण सभी परिवहन हेलीकॉप्टर एमआई -8, एमआई -6 और एमआई -26 हैं, जिनमें न केवल कार्गो संशोधन हैं, बल्कि यात्री संस्करण में भी कार्गो मूरिंग के लिए रैंप और नोड्स से लैस हैं।

यात्री हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर केवल लोगों के परिवहन के लिए हैं। हालांकि, आपात स्थिति की स्थिति में, बचाव दल, चिकित्साकर्मियों, घायल व्यक्तियों, कार्गो और आवश्यक उपकरणों के परिवहन के लिए यात्री हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर का उपयोग किया जा सकता है।

रूस का EMERCOM कार्गो और कार्गो-यात्री विमानों के रूप में Il-76, An-74 और Mi-2, Mi-8, Mi-26 हेलीकॉप्टरों का उपयोग करता है।

आपातकालीन क्षेत्रों से पीड़ितों के परिवहन के लिए, रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के विमानन में यात्री विमान Yak-42d और Il-62m, कार्गो-यात्री हेलीकॉप्टर Mi-26 और Mi-8 हैं

सामान्य तौर पर, विमान आमतौर पर बहुक्रियाशील होते हैं। उदाहरण के लिए, Il-62m एक एयर कमांड पोस्ट के रूप में कार्य करने में सक्षम है, विदेशों से रूसी नागरिकों को निकालने और आपातकालीन क्षेत्रों (114 लोगों तक), अन्य कार्यों को करने में सक्षम है।

खोज और बचाव उड्डयन

खोज और बचाव उड्डयन को संकटग्रस्त विमानों, हेलीकॉप्टरों, जहाजों, साथ ही आपातकालीन क्षेत्रों से आबादी में चालक दल और यात्रियों को खोजने और निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विभिन्न परिस्थितियों में पीड़ितों को खोजने और उन्हें निकालने के लिए विमान और हेलीकॉप्टर के कर्मचारियों को प्रशिक्षित किया गया था।

आपदा में फंसे लोगों और घायलों को हेलीकॉप्टर की मदद से आपदा वाली जगह पर मँडरा कर निकाला जाता है। लोगों को उठाने के लिए रस्सी की सीढ़ी, ट्रॉलियों के साथ चरखी का उपयोग किया जाता है। बचाव पैराशूटिस्ट, बचाव उपकरण और भोजन को विमानों से आपदा स्थल पर गिराया जाता है।

रूसी आपात मंत्रालय द्वारा उपयोग किए जाने वाले मुख्य खोज और बचाव हेलीकॉप्टर विशेष Ka-32a हेलीकॉप्टर, Mi-2, Mi-8, Bo-105 और Bk-117 बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर हैं।

विशेष विमानन

अग्निशमन विमान को जंगल और पीट की आग बुझाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रूसी आपात मंत्रालय में, इस उद्देश्य के लिए, हेलीकॉप्टर बाहरी गोफन पर विशेष स्पिलवे से लैस हैं: Mi-8 और Ka-32 - VSU-5, Mi-26 - VSU-15 5 और 15 टन बुझाने की क्षमता के साथ समाधान, क्रमशः, और Il-76td विमान एक त्वरित-वियोज्य विमान से लैस है, जिसमें दो कंटेनरों के साथ VAP-2 उपकरण डालने हैं, जिनकी कुल मात्रा 42 टन तक है। निकट भविष्य में, 12 टन तक पानी लेने में सक्षम Be-200chs विमान को संचालित करने की योजना है।

आपातकालीन चिकित्सा देखभाल का उड्डयन रूस के EMERCOM को आपातकालीन क्षेत्रों में आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रदान करने और विशेष चिकित्सा संस्थानों में रोगियों और घायलों की आपातकालीन निकासी, तत्काल स्वच्छता और महामारी विरोधी उपायों में भागीदारी आदि के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सभी हवाई जहाजों और हेलीकॉप्टरों को यात्रियों के केबिन में कुर्सियों पर बैठे हुए घायलों के केबिन में, फोल्डिंग सीट या स्ट्रेचर पर, साथ ही साथ चिकित्सा कर्मियों को उड़ान के दौरान आवश्यक सहायता प्रदान करने के लिए सैनिटरी सुविधाओं के एक परिसर के साथ आवास प्रदान करना चाहिए। बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर Mi-2, Mi-8, Mi-6, Mi-26, Ka-32 और विमान An-74, Il-76 के विशेष संशोधनों का उपयोग एम्बुलेंस के रूप में किया जा सकता है।

इसके अलावा, Il-76 विमान आपातकालीन क्षेत्र में ऑल-रूसी सेंटर फॉर डिजास्टर मेडिसिन "ज़शचिटा" के एक फील्ड अस्पताल, 50 बिस्तरों के लिए एक एयरमोबाइल अस्पताल, त्सेंट्रोस्पास बचाव दल के आधार शिविर, के साथ-साथ एक फील्ड अस्पताल पहुंचाने या उतरने में सक्षम है। Bo-105 और Bk-117 एम्बुलेंस हेलीकॉप्टर के रूप में। , एम्बुलेंस। साथ ही, IL-76 विमान के आधार पर, एक अद्वितीय उड़ान अस्पताल "स्केलपेल" बनाया गया था।

नियंत्रण और संचार विमान और हेलीकॉप्टर RSChS बलों को एयरबोर्न कमांड पोस्ट (VCP) के रूप में कमांड करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और ग्राउंड कमांड पोस्ट और उनके द्वारा नियंत्रित बलों के बीच स्थिर संचार (रिले) सुनिश्चित करते हैं। रूस के EMERCOM ने Il-62m और Yak-42d विमान और Mi-8mt हेलीकॉप्टर को एयर कमांड पोस्ट के रूप में तैयार किया।

रूस के EMERCOM के गश्ती और टोही विमान और हेलीकॉप्टरों का उपयोग इलाके और पर्यावरण की स्थिति की निगरानी (निगरानी) करने के लिए किया जाता है, सामान्य और विशेष टोही (इंजीनियरिंग, विकिरण, रसायन, जैविक, अग्नि, मौसम संबंधी और अन्य प्रकार) का प्रदर्शन करते हैं।

आंतरिक और क्षेत्रीय जल, जंगलों को नियंत्रित करने के लिए पेट्रोलिंग की जा सकती है।

राजमार्गों, तेल और गैस पाइपलाइनों की स्थिति, बिजली लाइनों और अन्य सुविधाओं पर यातायात।

हल किए जा रहे कार्यों की प्रकृति और टोही के संचालन की शर्तों के आधार पर, विमान और हेलीकॉप्टर दिन और रात के फोटो, टेलीविजन और वीडियो शूटिंग, उच्च-रिज़ॉल्यूशन रडार स्टेशन, गर्मी दिशा खोजक, चुंबकीय और रेडियोमेट्रिक के लिए रिकॉर्डिंग और प्रसारण उपकरण से लैस हैं। उपकरण। , विकिरण के लिए उपकरण, रासायनिक और जीवाणु नियंत्रण, संचार सुविधाएं।

एएन-74 विमान और एमआई-2, एमआई-8, केए-32 हेलीकॉप्टरों के संशोधनों द्वारा गश्ती और टोही मिशनों को अंजाम दिया जा सकता है। इसके अलावा, रूस का EMERCOM इन उद्देश्यों के लिए Bo-105 और Bk-117 हेलीकॉप्टरों का उपयोग करता है।

4. रूस के EMERCOM खोज और बचाव उड्डयन के कार्य।

विमानन से जुड़े खोज और बचाव और आपातकालीन कार्यों में शामिल हैं:

जल संकट के मामले में अलग-अलग वस्तुओं और स्थलों से पीड़ितों की खोज, पहचान और निकासी, यात्रियों और जहाजों के चालक दल का बचाव;

आपातकालीन क्षेत्रों में खोज लक्ष्यों, संकट में समुद्र और नदी के जहाजों पर जमीनी खोज और बचाव बलों का मार्गदर्शन;

पैराशूट, गैर-पैराशूट और लैंडिंग विधियों द्वारा बचाव टीमों की लैंडिंग;

भवन संरचनाओं का निराकरण और स्थापना, मलबे का निराकरण।

रूसी आपात मंत्रालय के लगभग सभी प्रकार के विमान और हेलीकॉप्टर खोज और बचाव कार्यों में शामिल हो सकते हैं। केवल उच्च थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले हेलीकॉप्टरों का उपयोग केवल उच्च ऊंचाई की स्थितियों में खोज और बचाव कार्यों के लिए किया जा सकता है।

लोगों को बचाने के लिए डिज़ाइन किए गए सभी हेलीकॉप्टरों को लोगों को बचाने (बिना लैंडिंग के), रेडियो संचार, साथ ही सामान उठाने और परिवहन के लिए बाहरी निलंबन के विशेष साधनों से लैस होना चाहिए।

खोज और बचाव कार्यों के लिए RSChS संरचनाओं का उपयोग मुख्य रूप से विभिन्न संशोधनों के Mi-8 हेलीकॉप्टरों द्वारा किया जाता है, जिन्हें परिवहन और यात्री संस्करणों में संचालन के लिए अनुमोदित किया जाता है।

एमआई -8 का यात्री संस्करण, केबिन की विशेषताओं के आधार पर, 9-11 या 28-30 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। एमआई -8 के परिवहन संस्करण में 24 लोगों के लिए एक बड़ी कार्गो हैच, एक प्रबलित मंजिल, कार्गो मूरिंग इकाइयां, सीढ़ी और तह सीटें हैं। बचाव सेवा के एमआई -8 हेलीकॉप्टर ३००० किलोग्राम की भारोत्तोलन क्षमता के साथ एक बाहरी निलंबन प्रणाली और एक साइड बूम के साथ एक चरखी से लैस हैं, जो ४० मीटर तक होवरिंग मोड में बोर्ड पर १५० किलोग्राम वजन तक भार उठाने की अनुमति देता है, साथ ही एसयू-आर अवरोही का उपयोग करके जमीन (पानी) से तीन लोगों को उठा रहा है।

हेलीकॉप्टर के केबिन में ढोए गए कार्गो का अधिकतम वजन 4000 किलोग्राम है, 28 यात्रियों के साथ उड़ान की सीमा 500 किमी है, अधिकतम उड़ान की ऊंचाई 6000 मीटर है। 4500 मीटर तक की ऊंचाई पर। रात में प्लेटफॉर्म पर उतरने के लिए, हेलीकॉप्टर दो PRF-4 हेडलाइट्स से लैस है।

Ka-32T हेलीकॉप्टर को केबिन के अंदर 3700 किलोग्राम तक और बाहरी स्लिंग पर 5000 किलोग्राम तक के कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। रेस्क्यू लिफ्टिंग डिवाइस की अधिकतम उठाने की क्षमता 300 किलोग्राम है। हेलीकाप्टर उड़ान की व्यावहारिक छत 6000 मीटर है।

Mi-26 हेलीकॉप्टर को 20,000 किलोग्राम तक के भारी माल को उठाने और परिवहन के साथ-साथ 60 लोगों को स्ट्रेचर या 82 बचाव दल पर ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्थानीय आपात स्थितियों के जवाब में एमआई-2 हेलीकॉप्टर का उपयोग खोज और बचाव कार्यों के लिए किया जाता है। बोर्ड पर 8 यात्रियों के साथ हेलीकॉप्टर की उड़ान सीमा 160 किमी है।

5. रूस का एवियापार्क EMERCOM

वर्तमान में, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के विमानन में Il-76TD परिवहन विमान शामिल हैं, जिन्हें केवल चार घंटों में अग्निशामकों में परिवर्तित किया जा सकता है। " />

Yak-42D और Il-62M विमानों पर आधारित वायु नियंत्रण पोस्ट। An-74P शॉर्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग विमान, साइबेरिया और सुदूर पूर्व में हवाई क्षेत्रों में अपरिहार्य।

टर्बोप्रॉप इंजन के साथ नया बहुउद्देशीय विमान एएन-3।

BU-200CHS - 21वीं सदी का नया बहुउद्देश्यीय विमानन बचाव परिसर।

आज, रूस उड्डयन के EMERCOM के पास 3 Be-200ES उभयचर विमान हैं, जो मास्को के पास रामेन्सकोय हवाई क्षेत्र और सुदूर पूर्व में खाबरोवस्क में अलर्ट पर हैं। निकट भविष्य में, क्रास्नोयार्स्क में Be-200ES को आधार बनाने की योजना है।

Be-200ES उभयचर विमान परिवहन और यात्री परिवहन (72 यात्रियों या 7500 किलोग्राम कार्गो) के लिए डिज़ाइन किया गया है; १२-१४ सेकंड में १२ टन तक की योजना के दौरान पानी के सेवन से आग बुझाना और १-२ सेकंड में २१५-२७० किमी / घंटा की गति से २०-४० मीटर की ऊंचाई से आग स्थल पर इसका निर्वहन; भूमि और जल क्षेत्रों पर खोज और बचाव अभियान; वायु और इंजीनियरिंग टोही; तटीय जल और आर्थिक क्षेत्रों का नियंत्रण; पारिस्थितिक स्थिति और अन्य कार्यों की निगरानी।

8 टन के भीतर एक ईंधन भरने के लिए, Be-200ES विमान टेक-ऑफ हवाई क्षेत्र से 100 किमी की दूरी पर आग स्थल पर 270 टन पानी गिराने में सक्षम है।

उच्च टेक-ऑफ और लैंडिंग विशेषताएं 1800 मीटर तक की रनवे लंबाई के साथ बी-क्लास एयरफील्ड से Be-200ChS के संचालन को सुनिश्चित करती हैं।

एम्बुलेंस संस्करण में, उभयचर विमान डॉक्टरों के साथ, 40 घायलों के लिए विशेष स्ट्रेचर पर निकासी प्रदान करता है।

मार्ग के साथ सटीक नेविगेशन सुनिश्चित करने के लिए, विमानन संचालन के क्षेत्र में और लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, Be-200ES ARIA-200 उड़ान और नेविगेशन प्रणाली के साथ नेविगेशन सटीकता विशेषताओं से लैस है जो ICAO RNP-1 आवश्यकताओं को पूरा करता है। ARIA-200 विमान के भीतर स्वचालित नियंत्रण, विश्लेषण और उड़ान मापदंडों की रिकॉर्डिंग, इंजन संचालन और विमान के सभी ऑनबोर्ड सिस्टम प्रदान करता है।

खोज और बचाव संस्करण में, Be-200ES एक ओरियन-25S inflatable नाव, PSN-10 और PSN-25/30 लाइफराफ्ट से लैस है, जो पानी में संकट में पड़े लोगों को सफलतापूर्वक बचाव करना संभव बनाता है।

एक समुद्री बचाव दल के संस्करण में, विमान समुद्री सीमा के रेडियो स्टेशनों, सर्चलाइट्स, एक बाहरी ध्वनि चेतावनी प्रणाली SG-U-600, साथ ही साथ चिकित्सा निदान उपकरण से सुसज्जित है।

Be-200ES बहुउद्देशीय उभयचर विमान की क्षमताओं को द्वीप पर प्रदर्शन उड़ानों के दौरान प्रस्तुत किया गया था। 2003 में सार्डिनिया (इटली) और अगस्त 2004 में वनुकोवो हवाई अड्डे पर

Be-200ES का उपयोग करके आग को बुझाने और बुझाने के लिए रूसी विमानन प्रौद्योगिकियों को जिनेवा में 2004 में नए उपकरण और प्रौद्योगिकियों के 32 वें अंतर्राष्ट्रीय सैलून में स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था।

एयरमोबाइल बचाव परिसर

एयरमोबाइल रेस्क्यू कॉम्प्लेक्स (ASK) EMERCOM एविएशन का एक विशेष गौरव है। ये परिसर आपातकालीन मानवीय प्रतिक्रिया के लिए रूसी राष्ट्रीय कोर का हिस्सा हैं और वर्ष या दिन के किसी भी समय विभिन्न जलवायु और भौगोलिक परिस्थितियों में बचाव कार्यों और मानवीय कार्यों को करने में सक्षम हैं। एएसके जटिल प्रणालियां हैं जो विमानन और बचाव उपकरणों की तकनीकी क्षमताओं को जोड़ती हैं, जो उड़ान के कर्मचारियों और बचाव दल के उच्च स्तर के पेशेवर प्रशिक्षण के साथ मिलती हैं, जो स्पष्ट संगठन और खोज और बचाव कार्यों के दौरान बातचीत के अधीन हैं। आपात स्थिति के प्रकार और पैमाने के साथ-साथ कार्य के आधार पर एयरमोबाइल बचाव परिसरों की संरचना को जल्दी से बदला जा सकता है।

एयरमोबाइल बचाव परिसरों का आधार IL-76 प्रकार का एक या अधिक परिवहन विमान है, जो मुख्य रूप से घटक परिसरों की डिलीवरी के लिए कार्य करता है और साथ ही आग बुझाने, पीड़ितों की खोज और पता लगाने, निकासी जैसे स्वतंत्र कार्यों को हल कर सकता है। आपातकालीन क्षेत्र के पीड़ितों की...

ASK के पहले संस्करण में BO-105 (BK-117) प्रकार के हल्के बचाव हेलीकॉप्टर शामिल हैं, जिनमें इष्टतम समग्र आयाम और तह ब्लेड हैं, जो IL-76 विमान में उनके परिवहन की संभावना सुनिश्चित करते हैं। विमान से उतारने के बाद इन हेलीकॉप्टरों के प्रस्थान की तैयारी का समय 20 मिनट से अधिक नहीं होना चाहिए।

एएसके का यह संस्करण मुख्य है और क्षेत्रीय, संघीय, सीमा पार आपात स्थितियों के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय बचाव कार्यों और मानवीय मिशनों के दौरान काम करते समय खुद को साबित कर दिया है। अपने इच्छित उद्देश्य के लिए कार्य स्वायत्त रूप से दो सप्ताह से अधिक नहीं किए जाते हैं।

IL-76 परिवहन विमान किसी दिए गए क्षेत्र में परिसर की डिलीवरी सुनिश्चित करता है। ऑफ-रोड वाहन बचाव उपकरण बचाव दल और विशेषज्ञों के मुख्य समूह को आपातकालीन क्षेत्र और ज़ोन में उनके काम की डिलीवरी सुनिश्चित करता है। एक नियम के रूप में, इस उपकरण के सेट में विशिष्ट विशेष बचाव उपकरण और उपकरण शामिल हैं जो लगभग किसी भी प्रकार की आपात स्थिति (रासायनिक रूप से खतरनाक तकनीकी दुर्घटनाओं के अपवाद के साथ) में काम सुनिश्चित करते हैं। रासायनिक मानव निर्मित दुर्घटनाओं और आपदाओं की स्थिति में, यह बचाव उपकरण विशेष उपकरणों और उपकरणों से सुसज्जित है। ऑटोमोटिव लाइफ सपोर्ट सुविधाओं में हीटिंग, लाइटिंग, बचाव दल, डॉक्टरों और विशेषज्ञों के लिए आवास के साथ न्यूमो-फ्रेम मॉड्यूल शामिल हैं। जीवन समर्थन के उपयोग के लिए परिचालन तापमान सीमा -40 डिग्री सेल्सियस से + 50 डिग्री सेल्सियस तक है। बीओ-105 (बीके-117) प्रकार का एक हल्का बचाव हेलीकॉप्टर खोज प्रदान करता है और, यदि आवश्यक हो, आपातकालीन बचाव उपायों के साथ-साथ आपातकालीन साइट की निगरानी करता है, आपातकालीन परिणामों के प्रसार को नियंत्रित करता है, बचाव टीमों के कार्यों का समन्वय करता है, और कुछ मामलों का उपयोग आपातकालीन क्षेत्र के विभिन्न बिंदुओं पर खोज बचाव दल के आपातकालीन पुनर्नियोजन के लिए किया जाता है।

एएसके के दूसरे संस्करण में बीओ-105 (बीके-117) प्रकार का एक हल्का-श्रेणी का हेलीकॉप्टर शामिल है, जिसे आपातकालीन बचाव से एम्बुलेंस संस्करण में आसानी से बदला जा सकता है, जीवन समर्थन के साथ एक एयरमोबाइल अस्पताल, ऑफ-रोड वाहन, का एक समूह योग्य चिकित्सा कर्मियों और बचाव दल।

यह एएसके विकल्प मुख्य रूप से बड़ी संख्या में पीड़ितों के साथ संघीय और सीमा पार आपात स्थितियों में उपयोग किया जाता है। ये, एक नियम के रूप में, प्राकृतिक आपदाओं के परिणाम हैं - बाढ़, भूकंप, साथ ही अंतर्राष्ट्रीय संघर्षों के परिणाम। ASK के इस संस्करण का उपयोग यूगोस्लाविया, भारत, तुर्की, अफगानिस्तान, लेन्स्क, कास्पिस्क, आदि में किया गया था।

एएसके का तीसरा संस्करण एयरबोर्न एयरबोर्न कॉम्प्लेक्स का एक प्रकार है। इस मामले में, IL-76 विमान P-7 और PP-128 कार्गो प्लेटफॉर्म की लैंडिंग के लिए मानक लैंडिंग उपकरण से लैस है। एएसके का यह संस्करण बचाव उपकरण, जीवन रक्षक उपकरण, मेडिक्स और बचाव दल को कार्गो प्लेटफार्मों के पैराशूट ड्रॉपिंग द्वारा आपातकालीन डिलीवरी प्रदान करता है, जिस पर सभी इलाके के वाहन स्थापित होते हैं, जीवन समर्थन उपकरण के साथ एक एयरमोबाइल अस्पताल का एक सेट।

IL-76 विमान का चालक दल 500-800 मीटर की ऊँचाई से एक निश्चित बिंदु पर कार्गो प्लेटफॉर्म को गिराता है, फिर, 800-1500 मीटर की चढ़ाई के साथ, एयरमोबाइल अस्पताल के बचाव दल और चिकित्सा कर्मी, जिन्होंने विशेष पैराशूट प्रशिक्षण प्राप्त किया है , गिराए जाते हैं। अप्रशिक्षित विशेषज्ञों की डिलीवरी पैराट्रूपर्स-बचावकर्ताओं द्वारा "टेंडेम" प्रकार के पैराशूट सिस्टम पर की जाती है, जिनके पास अग्रानुक्रम पायलट के रूप में अनुमति होती है। कार्मिक, ऑफ-रोड वाहनों की सहायता से, पैराशूट उपकरण और एक एयरमोबाइल अस्पताल का चयन करते हैं और आधार बिंदु पर पुन: तैनाती करते हैं। इसके बाद अस्पताल और लाइफ सपोर्ट सिस्टम को तैनात किया गया है। पीड़ितों को अस्पताल के उतरने और मूरिंग के बाद 20-30 मिनट के भीतर प्राथमिक चिकित्सा प्रदान की जा सकती है, और एक्स-रे नियंत्रण वाले घायल व्यक्तियों को प्राप्त करने के लिए अस्पताल का पूर्ण पैमाने पर संचालन 45 मिनट - 1 घंटे के बाद किया जाता है।

एएसके के चौथे संस्करण को लैंडिंग विधि द्वारा भी विश्व महासागर के पानी में संकट में समूह बचाव शिल्प की आपातकालीन डिलीवरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मामले में, मानक मंजिल उपकरण IL-76 विमान पर स्थापित किया गया है, जिस पर PGS-1000 प्रकार के पैराशूट-कार्गो सिस्टम उन पर स्थापित बचाव शिल्प के साथ स्थित हैं। लैंडिंग प्लेटफॉर्म की अधिकतम संख्या 26 है, प्रत्येक पर PSN-10MK प्रकार के चार राफ्ट हैं। तकनीकी रूप से, सभी राफ्ट एक तथाकथित माला में जुड़े हुए हैं।

लैंडिंग को संकटग्रस्त लोगों की हवा की ओर से 150-200 मीटर की ऊंचाई से उच्च सटीकता के साथ किया जाता है। अंतिम दृष्टिकोण में, बचाव यान पर सवार घायलों की वसूली सुनिश्चित करने के लिए बचाव दल को विशेष उपकरणों में गिरा दिया जाता है।

एएसके के पांचवें संस्करण को 300 से 7000 मीटर की ऊंचाई से पीजीएस-500 और पीजीएस-1000 जैसे छोटे आकार के पैराशूट-कार्गो सिस्टम पर मानवीय सहायता के लिए जीवन रक्षक और जीवन रक्षक उपकरणों की आपातकालीन डिलीवरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। संघर्ष एयरमोबाइल बचाव परिसरों के विचार किए गए विकल्प किसी भी तरह से विमानन प्रौद्योगिकियों के बुनियादी वाहक के रूप में IL-76 विमान की क्षमताओं को पूरी तरह से समाप्त नहीं करते हैं। इसलिए, कई वर्षों से, VAP-2 विमान डालने वाले उपकरणों का उपयोग काफी प्रभावी ढंग से किया गया है, जिसे IL-76TD विमान से परिदृश्य (जंगल) की आग को बुझाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह आसानी से हटाने योग्य टैंकर सिस्टम है जो आग से भरे विमान कार्गो डिब्बे में लगाया जाता है। बुझाने वाला तरल (पानी या अभिकर्मक)। सिस्टम के दो टैंकों की क्षमता 40 क्यूबिक मीटर है। मी. बुझाने वाले द्रव को ट्रे के रूप में बनाई गई एक नाली प्रणाली के माध्यम से निकाला जाता है जिसमें रियर हैच और रैंप खुला होता है। ड्रेनिंग 50-100 मीटर की ऊंचाई से की जाती है और इसमें 6-8 सेकंड लगते हैं। हाइड्रेंट और फायर सिस्टम से कार्गो डिब्बे में लाए गए होसेस के माध्यम से हवाई क्षेत्र में वीएपी का ईंधन भरने का काम किया जाता है। ईंधन भरने का समय 10-30 मिनट है।

"रोटरी विंग बचाव दल"

नई विमानन प्रौद्योगिकियों के विकास और अनुप्रयोग में एक विशेष स्थान पर रूसी आपात मंत्रालय के विमानन हेलीकाप्टरों का कब्जा है। हेलीकॉप्टर के बेड़े में Mi-8 और Ka-32 जैसी अनूठी मशीनें शामिल हैं,

हल्के बचाव हेलीकॉप्टर Bo-105, BK-117, साथ ही एक भारी बहुक्रियाशील हेलीकॉप्टर Mi-26T।

उन सभी कार्यों को सूचीबद्ध करने का कोई मतलब नहीं है जो "रोटरक्राफ्ट बचाव दल" करते हैं। सबसे बड़ी समस्या आग बुझाने की है। इस दिशा में, रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के विशेषज्ञों ने विमानन अग्निशमन प्रौद्योगिकियों के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। वीएसयू -5 प्रकार के स्पिलवे उपकरणों को विकसित किया गया है और एमआई -8 हेलीकॉप्टरों के बाहरी स्लिंग के साथ-साथ एमआई -26 हेलीकॉप्टरों के बाहरी स्लिंग पर उपयोग के लिए वीएसयू -15 पर उपयोग के लिए सफलतापूर्वक लागू किया गया है। वास्तविक परिस्थितियों में संचालन ने इन उपकरणों की उच्च दक्षता का प्रदर्शन किया है।

इसके अलावा, एपीयू प्रकार की एक प्रणाली के आधार पर, भूमि और जल क्षेत्रों पर तेल प्रदूषण के आपातकालीन निराकरण के लिए एक विमानन तकनीक विकसित और कार्यान्वित की गई (तेल उत्पादों को अवशोषित करने वाले विशेष समाधानों का छिड़काव करके)। एक समान प्रणाली, वीओपी -3, का तेजी से उपयोग किया जा रहा है।

विमानन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में नवीनतम विकासों में से एक एमआई -8 हेलीकॉप्टर के बाहरी स्लिंग पर आपातकालीन क्षेत्र से पीड़ितों को निकालने के लिए हैंगिंग बास्केट का उपयोग है। टोकरी अपने आप में एक ढहने योग्य संरचना है, जिसे अलग-अलग बर्फ के झरनों पर, पहाड़ों में, ऊंचे-ऊंचे जलते घरों की छतों पर, मिट्टी के बहाव और बाढ़ के दौरान ठोस जमीन के द्वीपों पर संकट में लोगों को बचाने (बाहर निकालने) के लिए बनाया गया है। , ऐसी स्थिति में जब एक हेलीकॉप्टर उतरना संभव नहीं है।

रिमोट सिस्टम डीवीएस-यूएलजेड-एफआरजेड भी प्रभावी है, जिसे फ्यूजलेज स्प्रेडर, एक इंटरमीडिएट रिमोट डिवाइस और बैग में अमोनाइट (टीएनटी) चार्ज का उपयोग करके बर्फ जाम को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसमें विलंबित-क्रिया बहुउद्देशीय फ्यूज है। संचालन का मूल सिद्धांत एमआई-8एमटी हेलीकॉप्टर से एक निर्दिष्ट (आवश्यक) समय अंतराल पर फ़्यूज़ से लैस शुल्कों को बाहर निकालना है।

अपने महत्व में अद्वितीय रूसी संघ के घटक संस्थाओं में विभिन्न आपात स्थितियों के पीड़ितों को आपातकालीन सहायता प्रदान करने के लिए बीओ-105 और बीके-117 प्रकार के हल्के हेलीकाप्टरों पर आधारित विमानन प्रौद्योगिकी का निर्माण है। आज तक, मास्को महानगर में इस प्रकार के काम के लिए नियामक और कानूनी ढांचे पर काम किया गया है और औपचारिक रूप दिया गया है, मॉस्को शहर के कई अस्पतालों, हेलीकॉप्टर चालक दल और मॉस्को हेल्थकेयर कमेटी के ब्रिगेड के क्षेत्रों पर लैंडिंग साइट तैयार की गई हैं। आपातकालीन सहायता प्रदान करने के लिए गठित और प्रशिक्षित किया गया है, और नियमित कर्तव्य का आयोजन किया गया है।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि आज देश में आपातकालीन स्थिति मंत्रालय एकमात्र ऐसा ढांचा है जिसने विमानन और बचाव दल को एक पूरे में जोड़ दिया है। मंत्रालय के पास विशेष आपातकालीन बचाव अभियान चलाने के लिए अद्वितीय उपकरण और अत्यधिक पेशेवर कर्मचारी हैं। विमानन किसी भी "आपातकालीन" सेवा की गतिशीलता और प्रभावशीलता की रीढ़ है।

विमानन बचाव कार्यों के 6 उदाहरण।

"चेल्युस्किन अभियान का बचाव"

13 अप्रैल, 2014 को 104 चालक दल के सदस्यों को बचाने के लिए अभूतपूर्व पैमाने पर आर्कटिक अभियान के सफल समापन और चुकोटका में बर्फ से कुचले चेल्युस्किन स्टीमर के वैज्ञानिक अभियान के 80 साल पूरे हो गए हैं।

इस मानवीय मिशन की दुनिया भर में एक शक्तिशाली राजनीतिक प्रतिध्वनि थी। यह कोई संयोग नहीं है कि इसके सफल समापन के तीन दिन बाद, 16 अप्रैल, 1934 को, यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति ने अपने फरमान से, सर्वोच्च डिग्री - सोवियत संघ के हीरो का खिताब स्थापित किया। पहले हीरो सात पायलट थे जिन्होंने बर्फ से सर्दियों को बाहर निकाला - ल्यापिडेव्स्की, लेवानेव्स्की, मोलोकोव, कामनिन, स्लीपनेव, वोडोप्यानोव, डोरोनिन, बाकी पायलटों और उड़ान यांत्रिकी को आदेश दिए गए। इसके बाद, यूएसएसआर में साहस और वीरता के लिए 12 हजार से अधिक लोगों को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला। नए रूस में, इस सर्वोच्च अंतर को रूस के हीरो के खिताब में बदल दिया गया था। इस बीच, बर्फ के लिए उड़ान भरना और बर्फ शिविर से लोगों को निकालना एक वीर है, लेकिन किए गए काम के "हिमखंड" का केवल "सतह" हिस्सा है, जबकि इसका "पानी के नीचे" या "काम करने वाला" हिस्सा व्यावहारिक रूप से भुला दिया गया है। केवल संस्मरणों के संग्रह "हाउ वी सेव्ड द चेल्युस्किनाइट्स" ने सामूहिक करतब की एक पूरी तरह से पूर्ण और "अनियंत्रित" तस्वीर को संरक्षित किया है। 7 नवंबर, 1933 को उत्सव की पूर्व संध्या पर, स्टीमर "चेल्युस्किन" ओ.यू पर वैज्ञानिक अभियान के प्रमुख। श्मिट ने मास्को को रेडियो दिया कि वे डायोमेड द्वीप के पास बेरिंग जलडमरूमध्य में हैं, जो साफ पानी से सिर्फ दो मील दूर है।

2 अगस्त, 1933 को, 112 लोगों को लेकर, चेल्युस्किन (स्टीमर) ने मरमंस्क को व्लादिवोस्तोक के लिए छोड़ दिया। मटोचिन शर जलडमरूमध्य से बाहर निकलने पर कारा सागर में पहली बर्फ तैरती है। एक आइसब्रेकर की मदद से, जहाज ने ठोस बर्फ पर काबू पा लिया और अपने आप आगे बढ़ना जारी रखा। 1 सितंबर को केप चेल्युस्किन पहुंचा था। चुच्ची सागर में, स्टीमर फिर से ठोस बर्फ से मिला और 23 सितंबर को पूरी तरह से अवरुद्ध हो गया। वह लगभग पांच महीने तक चालक दल के साथ रहा। 4 नवंबर, 1933 को, वह बेरिंग जलडमरूमध्य में प्रवेश करने में सफल रहे, लेकिन फिर जहाज को उत्तर-पश्चिम दिशा में वापस खींच लिया गया। 13 फरवरी, 1934 को, मजबूत संपीड़न के परिणामस्वरूप, चेल्युस्किन बर्फ से कुचल गया और दो घंटे के भीतर डूब गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 104 लोग बर्फ पर निकले।

"जंकर्स" पर W-34 को शेष चेल्युस्किनियों को मुख्य भूमि पर ले जाया गया। कुल मिलाकर, पायलटों ने 24 उड़ानें भरीं।

सभी 104 लोग जिन्होंने ध्रुवीय सर्दियों में दो महीने बर्फ पर तैरते हुए बिताए थे, उन्हें विमानन द्वारा बचाया गया था।

"उत्तरी काकेशस में युद्ध"

१९९४-१९९५ की चेचन घटनाएं रूसी आपात मंत्रालय और बनाए जा रहे विमानन के लिए एक गंभीर परीक्षा थीं। रक्षा मंत्रालय और रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के विमानन के साथ, जिसने सशस्त्र संघर्ष के क्षेत्र में सैन्य इकाइयों और इकाइयों, सैन्य उपकरणों के हस्तांतरण को सुनिश्चित किया, रूस के EMERCOM के विमानन ने मानवीय कार्य किया कार्य, विस्थापित शरणार्थियों, शत्रुता के क्षेत्रों से बीमार और घायल, और मानवीय सहायता के कार्गो की आपूर्ति की। चेचन संघर्ष के फैलने के साथ, मानवीय मिशन को अंजाम देने के लिए एक अलग हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन का गठन किया गया था।

जनवरी-अप्रैल 1995 में, मंत्रालय के पायलटों ने हेलीकॉप्टरों द्वारा 654 उड़ानें भरीं। वायु समूह ने दस्यु संरचनाओं से लगातार आग के तहत 4,112 घायल, बीमार और शरणार्थियों को निकाला। रूसी आपात मंत्रालय के परिचालन समूह के हेलीकॉप्टरों ने सशस्त्र संघर्ष के विभिन्न क्षेत्रों में 317 टन भोजन, दवा और मानवीय आपूर्ति की। हेलीकॉप्टर पायलटों (टुकड़ी कमांडर एस। ज़िकीव) ने युद्ध के मैदान से सीधे अस्पतालों और अस्पतालों में घायल और बीमारों की निकासी का आयोजन किया। बार-बार दस्यु संरचनाओं से छोटे हथियारों की आग के अधीन, उन्होंने एक भी विमान नहीं खोया, एक भी चालक दल नहीं।

लोगों को बचाने के लिए सैन्य पुरस्कार प्राप्त करने वाले रूस के EMERCOM के पहले एविएटर थे: कर्नल वी। गारिन, ए। प्लास्टकोव, एस। ज़िकेव, ओ। मिरोशनिचेंको, वी। मुद्रेनोव, एस। बोर्टन, ए। पावलोव, लेफ्टिनेंट जनरल ऑफ द रिजर्व एल। कोज़लोव।

“कुरगन क्षेत्र में बचाव अभियान और आग बुझाने।

रूस के EMERCOM विमान के उपयोग के साथ सबसे बड़ा ऑपरेशन मई 2004 में कुरगन क्षेत्र में जंगल की आग को बुझाना था। मंत्रालय के अग्निशमन उड्डयन समूह में दो Il-76TD टैंकर विमान, तीन Mi-26T हेलीकॉप्टर और दो Mi-8MTV हेलीकॉप्टर विशेष डालने वाले उपकरणों से लैस थे। 14 से 20 मई की अवधि में, रूसी आपात मंत्रालय के विमानन ने जंगल की आग के बड़े केंद्र को बुझाने के लिए कुरगन क्षेत्र में 145 उड़ानें भरीं। कुल 12,789 टन ​​पानी और विशेष आग बुझाने वाले एजेंटों को उन पर फेंका गया था। रूसी आपात मंत्रालय के एविएटर्स के त्वरित और पेशेवर कार्यों के लिए धन्यवाद, 13 बस्तियों में आग के दृष्टिकोण को रोकना संभव था।

सात निष्कर्ष।

विमानन वह नींव है जिस पर रूसी आपातकालीन सेवा की गतिशीलता और दक्षता का निर्माण होता है।

अध्ययन के दौरान, मुख्य कार्य पूरा किया गया - अध्ययन के दौरान बचाव कार्यों को करने में विमानन के महत्व और भूमिका की डिग्री का पता लगाना। रूस एक विशाल देश है जिसका अपना अनूठा और विविध स्थान है। बड़ी संख्या में सुंदर लेकिन दुर्गम स्थान

आपात स्थिति के लिए आपातकालीन प्रतिक्रिया के कार्यान्वयन को आधुनिक विमानन बचाव प्रौद्योगिकियों के विकास द्वारा सहायता प्रदान की जाती है जो आपात स्थिति का जवाब देने और संकट में लोगों को बचाने के सबसे प्रभावी तरीके हैं।
रूस के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के विशेष विमानों और हेलीकॉप्टरों का आधुनिक बेड़ा अग्निशमन के लिए एक विमानन समूह बनाना, लोगों को दुर्गम स्थानों और पानी पर बचाव करना, वायु कमान चौकियों को व्यवस्थित करना, इंजीनियरिंग, विकिरण का संचालन करना संभव बनाता है। और रासायनिक टोही, बड़े शहरों में आपातकालीन चिकित्सा सहायता प्रदान करना, आदि।

8 निष्कर्ष

आज, विमानन खोज और बचाव कार्यों में निर्विवाद नेता है। इस नेतृत्व के मुख्य कारणों में से एक रूस के विशाल क्षेत्रों को ध्यान में रखते हुए त्वरित प्रतिक्रिया और गतिशीलता है। नए विमानन बचाव उपकरणों के निर्माण में महान विकास चल रहे हैं। मानव रहित खोजी विमानों पर अधिक जोर दिया जा रहा है। मैं ऐसे वाहनों को हल्के इक्रानोप्लैन्स, एयरबोट्स इत्यादि को आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के साथ सेवा में देखना चाहता हूं।

शोध करते समय, मैंने बचाव उपकरण की अपनी परियोजना पर काम किया - यह एक उभयचर विमान का एक मॉडल है

प्रयुक्त साहित्य की सूची

3.http: //www.mchs.gov.ru/
4. रूस का EMERCOM, [इलेक्ट्रॉनिक संसाधन]। - इलेक्ट्रॉन। डैन। - [एम।] .: २०१०। - एक्सेस मोड: www.mchs.gov.ru

12. पुस्तक "रूस का विमानन" सीजेएससी "पब्लिशिंग हाउस" कैपिटल इनसाइक्लोपीडिया ", 2009।

बचावकर्मी ड्रोन का उपयोग कैसे करते हैं।

हमारे आसपास की दुनिया संभावित खतरों से भरी है। ड्रोन सक्रिय रूप से कार्यान्वित किए जा रहे हैं और पहले से ही आपातकालीन प्रतिक्रिया सेवाओं में सक्रिय रूप से अभ्यास में उपयोग किए जा रहे हैं। उनका मूल्य मुख्य रूप से समय और संसाधनों की बचत में निहित है। न्यूनतम लागत पर, उपकरण सर्वेक्षण क्षेत्र के एक बड़े क्षेत्र को कवर करता है। आपात स्थिति में मिनट, यदि सेकंड नहीं, तो गिने जाते हैं। इसलिए घटना के बारे में समय पर जानकारी प्राप्त करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

आपातकालीन ड्रोन नियंत्रण

आपातकालीन स्थिति मंत्रालय में मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग करने के कार्यों को चार मुख्य समूहों में वर्गीकृत किया जा सकता है: एक आपात स्थिति का पता लगाना, इसके उन्मूलन में भागीदारी, पीड़ितों की खोज और बचाव और उन मामलों में इससे होने वाले नुकसान का आकलन जहां इसे तुरंत किया जाना चाहिए। और सटीक रूप से, साथ ही साथ स्वास्थ्य और जमीनी बचाव दल के जीवन के लिए जोखिम के बिना।

सूचना मानव नुकसान और आर्थिक क्षति को कम करते हुए स्थिति पर त्वरित और प्रभावी प्रतिक्रिया देना संभव बनाती है।

छवि को प्रसारित करने और जमीनी टीमों के काम का समन्वय करने के लिए, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के बचाव दल यूएवी पर एक पेलोड स्थापित करते हैं। अक्सर यह एक वीडियो कैमरा और एक थर्मल इमेजर होता है। थर्मल इमेजर रात में, धुएँ के रंग के क्षेत्रों में और पेड़ के मुकुट के नीचे लोगों का पता लगाने में मदद करता है। वीडियो प्रसारण आपको बचाव दल के काम में समन्वय करने की अनुमति देता है।

आपात स्थिति मंत्रालय के बचाव कार्यों में ड्रोन का इस्तेमाल

ड्रोन आपातकालीन केंद्रों को खोजने में मदद करते हैं और इसके उन्मूलन में सक्रिय रूप से शामिल होते हैं। यूएवी की मदद से, कुछ ही घंटों में इलाके का एक 3डी मॉडल और स्थिति के विकास की गतिशीलता की भविष्यवाणी करने के लिए आवश्यक एक बड़ा नक्शा प्राप्त करना संभव है, साथ ही साथ एक आपात स्थिति के व्यवहार का अनुकरण करना भी संभव है। मानव रहित हवाई वाहनों से प्राप्त छवियों के लिए धन्यवाद, किसी आपात स्थिति से नुकसान का आकलन करना और वसूली कार्य की योजना बनाना संभव है।

यूएवी का निस्संदेह लाभ यह है कि स्वास्थ्य या मानव जीवन को जोखिम में डाले बिना रेडियोधर्मी, रासायनिक और जैविक संदूषण के क्षेत्रों का सर्वेक्षण करना संभव है। मानव रहित हवाई वाहनों पर संदूषण का आकलन करने के लिए, विशेष डोसीमीटर का उपयोग किया जाता है।

ड्रोन का उपयोग औद्योगिक और प्राकृतिक वस्तुओं की निगरानी के लिए भी किया जाता है, जिनके कार्यों से आपात स्थिति पैदा हो सकती है। तेल और गैस पाइपलाइनों और बिजली लाइनों की निगरानी के लिए यूएवी का सफलतापूर्वक उपयोग किया जाता है।

आग पर डीजेआई का उपयोग करना

डीजेआई इंस्पायर 1 आपकी फायर प्लान को जल्दी से निर्धारित करने में आपकी मदद करता है। आग की दिशा में निरंतर परिवर्तन की स्थिति में ड्रोन बस अपूरणीय है, जहां नियंत्रण पूरे ऑपरेशन की रणनीति और सफलता को निर्धारित करता है। अग्निशामक एक वीडियो कैमरा और थर्मल इमेजर का उपयोग करेंगे।