Dvakrát hrdina Sovietskeho zväzu Sultán na oblohe. Prvý dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu Nie je dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu

Sergei Gritsevets žil krátky, ale nezvyčajne jasný život a zanechal výraznú stopu v histórii ruského letectva. Syn chudobného bieloruského roľníka sa narodil 19. júla 1909 v obci Borovtsy, dnes okres Baranoviči v Brestskej oblasti. V roku 1927 maturoval v 7. triede. Pracoval ako robotník v traťovej službe na železnici, v Ľanovom obchode, ako zámočnícky učeň v rukoväti strojného závodu v Zlatouste. Vyštudoval FZU, študoval na večernom oddelení hutníckej technickej školy. Od roku 1931 v radoch Červenej armády.

V júni 1931 sa na komsomolský lístok dostal do 3. vojenskej pilotnej školy v Orenburgu, kde bol považovaný za jedného z najpodnikavejších a najschopnejších kadetov. Bojové listy tých rokov vyžadovali, aby bol v štúdiách rovnaký ako Sergej. Po absolvovaní leteckej školy v septembri 1932 sa Gritsevets stal stíhacím pilotom. Najprv slúžil v Kyjevskej leteckej brigáde a od decembra 1933 v 1. Červenom prapore IAE v Gatčine. V rámci tejto eskadry potom slúžil na Ďalekom východe, stal sa náčelníkom služby výsadkových pušiek eskadry a potom bol vymenovaný za veliteľa letu. Od 1. augusta 1936 študoval na Odeskej škole leteckého boja a akrobacie, potom tam bol inštruktorským pilotom.

Vojenský pilot s malým kufríkom čakal na električku číslo 13, ako sa tu volalo „letectvo“, zo stanice Odessa-Hlavnaja smerom na Lustdorf – prímorskú detskú klimatickú stanicu. Blížil sa dusný deň na konci júla 1936, ale ráno ešte nebolo horúco a Sergej sa cítil veselo a ľahko a s potešením dýchal čerstvý a vlhký morský vzduch. Nálada bola výborná.

Takmer prázdny v skorú hodinu, vagón, ktorý prijal osamelého cestujúceho, sa rozbehol po opustených uliciach lemovaných stromami stredného pruhu, ktorý sa prelínal so subtropickými. Pred Lustdorfom odbočila električka na Uljanovku a zastavila neďaleko kontrolného stanovišťa leteckej školy. Sergej Gritsevets vystúpil a koč s rachotom a zvonením zabočil do mesta.

Jadrom leteckej školy bola účelová letka. Talentovaní kariérni piloti letectva Červenej armády pod vedením skúsených inštruktorov - metodológov si tu zdokonaľovali svoje letecké bojové schopnosti, zvyšovali presnosť vzdušnej paľby, jedným slovom, zvládli celý kurz používania najnovších lietadiel v boji - Stíhačka I-16.

Do konca júla 1936 dorazila väčšina bojových pilotov prvej súpravy do leteckej bojovej školy v Odese ...

Sergej napísal svojmu bratovi Ivanovi do Moskvy:

"Od 1. augusta som v Odese a študujem v škole. Mimochodom, učia teóriu veľmi dobre. Lietam na novej stíhačke.", stáva sa to v niektoré dni. Ukazuje sa, že naše štúdium je navrhnuté na rok, ale hovoria aj to, že pri zvýšenom tempe štúdia skončíme školu za 6-8 mesiacov.To by bolo veľmi dobré.Ak sa tak stane, tak Galya bude žiť pre tento čas Je to pravda, bude to nuda aby moja matka žila oddelene, ale nie sme pre ňu žiadni cudzinci. Tak je to s nami. Zatiaľ všetko najlepšie. Tvoj brat Seryozha...“

Potom sa to stalo v leteckých jednotkách. V hodnosti nadporučíka bol úradujúcim veliteľom 8. Odesskej pilotnej školy Kyjevského vojenského okruhu.

V júni 1938 ako súčasť skupiny 34 pilotov pricestoval do Španielska, aby pomáhal republikánskemu letectvu. Mal pseudonymy „Sergio“ a „Commander Serge“.

V bojoch s nepriateľskými lietadlami v nerovnakých podmienkach, keď pomer medzi republikánskymi a frankistickými lietadlami bol často 1:5, dospel k záveru, že jedinou správnou taktikou v takýchto podmienkach môže byť len skupinový „sokolský úder“ – náhly útok o. nepriateľ celou letkou zhora, zozadu.

Modifikácia
Rozpätie krídel, m
Výška, m
Plocha krídla, m2
Hmotnosť, kg
vzlietnuť
typ motora
Výkon, hp
Maximálna rýchlosť, km/h
na vysokej
Praktický dojazd, km
Stúpanie, m/min
Praktický strop, m
Výzbroj:	štyri guľomety ShKAS kalibru 7,62 mm

14. augusta 1938 skupina lietadiel, ktorým velil, prvýkrát použila túto novú taktiku vo vzdušnom boji. Úder bol pre nepriateľa taký nečakaný a ohromujúci, že nepriateľská skupina stratila kontrolu. Niekoľko nepriateľských vozidiel spadlo na zem a zachvátili ich plamene. Gritsevetsova skupina sa v plnej sile vrátila na letisko.

Celkovo na oblohe Španielska vykonal Sergey Gritsevets 88 bojových letov s celkovou dobou letu 115 hodín, v 42 (podľa iných zdrojov v 24) vzdušných bitkách zostrelil 30 nepriateľských lietadiel (6 osobne a 24 v rámci skupina).

Piloti skupiny pod jeho vedením zostrelili 85 lietadiel. Správa o jednom z jeho výpadov obletela svet...

Pri rieke Ebro sa nad pozíciami Listerovho zboru začala letecká bitka s nemeckými He-51 a talianskymi Cr-32, do ktorej boli v ten deň pozvaní španielski a zahraniční novinári. Starší poručík Gritsevets bojoval na oblohe s nadradenými nepriateľskými silami. Ale ako! Na „oslovi“ - takto sa nazýval manévrovateľný I-16 - Sergej odvážne zaútočil na skupiny nepriateľských lietadiel. Ústredné noviny španielskych komunistov Mundo Obrero o tejto nerovnej bitke informovali: „Sergio, statočný pilot Republiky, lojálny k vojenskej povinnosti, hrdinsky bojujúci, zostrelil 7 (sedem!) fašistických lietadiel pri jednom nálete (vrátane 5). Fiats CR-32), ale jeho auto bolo vážne poškodené."

On-51

Fiat CR-32

O tomto počine písali aj mnohé zahraničné noviny. Medzi inými - anglické „Daily News“, ktorých korešpondent sledoval leteckú bitku a dokonca sa mu podarilo zistiť skutočné meno Sergio camarado. Noviny vyšli s chytľavým titulkom: "Ruský pilot Sergej Gricevets - muž s úžasnou odvahou." [Podľa údajov S. V. Abrosova v skutočnosti počas jedného z bojových letov na eskortovanie Bezpečnostnej rady musel Sergej sám odraziť 7 Fiatov, ale podľa oficiálnych dokumentov v tejto bitke nevyhlásil víťazstvá. S najväčšou pravdepodobnosťou je to len krásna legenda. ]

Sergej Gritsevets sa vyznamenal najmä v posledných a najťažších bitkách o Ebro, kde Nemci použili skúsené Messery vyzbrojené kanónmi a výrazne prevyšujúce rýchlosť I-16. Len za 20 dní augusta 1938 sovietski a španielski piloti zostrelili 72 nepriateľských lietadiel.

Bitka I-16 s Bf-109

V jednej z bitiek 13. augusta 1938 spolu so španielskym pilotom seržantom Luisom Margalefom zostrelil a prinútil pristáť na republikánskom území nemecký bombardér He-111, ktorého posádka bola zajatá.

18. august 1938 - v deň letectva Gritsevets zostrelil 2 talianske Fiaty. Gritsevets so svojimi pilotmi niekedy vyliezol bez kyslíkových prístrojov do výšky až 7 km, aby odtiaľ zasadil úder nepriateľovi.

Naposledy sa piloti skupiny Sergeja Gricevetca zúčastnili bitky 15. októbra 1938, keď bolo okamžite vznesených do vzduchu asi 100 republikových lietadiel ako súčasť 7 perutí. Potom boli nad riekou Ebro v napätom vzdušnom boji spoločným úsilím sovietskych a španielskych pilotov zostrelené 3 Messery a 5 Fiatov. Naše straty dosiahli 3 lietadlá (všetci piloti unikli na padákoch).

Avšak v čase, keď sa 113-dňová bitka o Ebro skončila, z 34 pilotov, ktorí prišli s Gritsevetsom v júni 1938, zostalo v službe iba 7.

Zoznam slávnych víťazstiev nadporučíka S. I. Gritsevetsa:

	dátum víťazstvá	zostrelený lietadlo	bojová oblasť (padá)	Poznámka
				(v rámci skupiny)
				(v rámci skupiny)
				(ako súčasť odkazu)
				(v rámci skupiny)
			Barcelona	(v páre s Luisom Margalefom)
				(spolu so Sapronovom M.S.)
				(v rámci skupiny)
			Villalba	(v rámci skupiny)
				(v rámci skupiny)
				(v rámci skupiny)
				(v rámci skupiny)
				(v rámci skupiny)
				(v rámci skupiny)
* Pilotom tohto Bf.109 bolo pravdepodobne eso légie Condor, poručík Otto Bertram, zajatý.

Otto Bertram

Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR prijalo 22. februára 1939 vyhlášku, že za vzorné plnenie osobitných úloh vlády posilniť obrannú silu Sovietskeho zväzu a zároveň prejavenú osobnú odvahu a odvahu , nadporučík S. I. Gritsevets získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Samotný Michail Ivanovič Kalinin odovzdal Gritsevetsovi osvedčenie o udelení tejto vysokej hodnosti. Je potrebné poznamenať, že hodnosť kapitána Sergeja Gritsevetsa nikdy nemal: z nadporučíka sa okamžite stal majorom (31. decembra 1938).

V plnej sile sa na oblohe Khalkhin - Gol v lete 1939 prejavili silné stránky charakteru a letových schopností Sergeja Gritsevetsa: blesková vynaliezavosť, bystré pozorovanie, zmysel pre kamarátsku pomoc, virtuózna technika pilotovania. Vo vzdušných bojoch osobne a ako súčasť skupiny zostrelil 12 japonských lietadiel.

Najprv Gritsevets lietal na I-16, a keď koncom júna dostali nové I-153 ("Čajky"), bol vymenovaný za veliteľa letky týchto lietadiel.

Väčšina bojových letov „Čajok“, ktorých letka bola vždy na čele s Gritsevetsom, skončila víťazstvom sovietskych pilotov.

Tak tomu bolo aj v pamätnej vzdušnej bitke 25. augusta, keď pozemné jednotky dobili obkľúčené jednotky 6. japonskej armády. V tento deň sa nad Khalkhin-Gol uskutočnilo 7 leteckých bitiek. Jeden z nich zahŕňal viac ako 200 sovietskych a japonských lietadiel.

Modifikácia
Rozpätie krídel, m
Výška, m
Plocha krídla, m2
Hmotnosť, kg
prázdne lietadlo
normálny vzlet
normálny vzlet
typ motora	1 PD typ armády 97
Výkon, hp
Maximálna rýchlosť, km/h
na vysokej
Cestovná rýchlosť, km/h
Praktický dojazd, km
Bojový dosah, km
Maximálna rýchlosť stúpania, m/min
Praktický strop, m
Výzbroj:	dva synchrónne guľomety typu 89 kalibru 7,7 mm

Bitka sa odohrala vo výškach až 6000 metrov. Nad údolím rieky hučali motory, praskali guľometné dávky, lietadlá padali a zanechávali za sebou stopy čierneho dymu. A v tejto smršti vynikla „Čajka“ veliteľa letky.

Uprostred bitky si Gritsevets všimol, ako bola japonská stíhačka pripevnená k chvostu auta Leonida Orlova. Orlov, fascinovaný útokom, si to nevšimol a potom sa Sergej Gritsevets postavil proti Japoncom. Nepriateľ nevydržal prichádzajúci útok a vzniesol sa ako sviečka. Gritsevets vystrelil krátku cielenú dávku na japonského pilota. Vrhol svoje auto do prudkého skoku, predstieral, že ho trafil a spadol. Ale takýto trik nepriateľa bol Gritsevetsovi dobre známy z bitiek v Španielsku. Okamžite sa vrhol za samurajom dolu, dohonil ho a zblízka zastrelil. Japonský bojovník bez toho, aby opustil vrchol, narazil do piesočnej duny.

Modifikácia
Rozpätie krídel, m
top
Výška, m
Plocha krídla, m2
Hmotnosť, kg
prázdne lietadlo
normálny vzlet
maximálny vzlet
typ motora
Výkon, hp
Maximálna rýchlosť, km/h
na vysokej
Praktický dojazd, km
Rýchlosť stúpania, m/min
Praktický strop, m
Výzbroj:	štyri 7,62 mm guľomety ShKAS (2500 nábojov)

26. júna 1939 sa v oblasti jazera Buir - Nur začala letecká bitka s Japoncami, ktorá trvala asi dve hodiny a skončila úplným víťazstvom sovietskych pilotov. Nepriateľ stratil 15 lietadiel. V tento deň dosiahol Sergej Gritsevets výkon, ktorý sa stal známym v celej krajine.

I-153 a I-16 v Mongolsku

V boji bolo zostrelené lietadlo veliteľa 70. stíhacieho leteckého pluku majora V. M. Zabalueva, ktorý zoskočil padákom na územie okupované nepriateľom.

Sergey Gritsevets to všetko videl. Bez toho, aby dvakrát premýšľal, pristál s autom neďaleko pristávajúceho spolubojovníka, pomohol mu vyliezť do kokpitu a vzlietnuť pod paľbou japonskej pechoty. Bol to prvý takýto prípad v sovietskom letectve.

Sergej Ivanovič Gricevet a Vjačeslav Michajlovič Zabaluev

Na oblohe Khalkhin - Gola S. I. Gritsevets vykonal 138 bojových letov. Vo vzdušných bojoch zostrelil 12 nepriateľských lietadiel (podľa niektorých zdrojov - 10 osobne a 2 v skupine, podľa iných - všetkých 12 osobne).

Zoznam slávnych víťazstiev majora S.I. Gritsevetsa na oblohe v Mongolsku:

	dátum víťazstvá	zostrelený lietadlo	bojová oblasť (padá)	Poznámka
			Buir - Nur
			Huhu - Uzun - Obo
			Gančura	(2 osobne a 1 v skupine)
				(spolu s Pisanko A.S. a Smirnov B.A.)
			Hamar - Daba

29. augusta 1939, za víťazstvá vo vzdušných bitkách a záchranu veliteľa, získal Sergej Gritsevets druhú zlatú hviezdu medailu Hrdinu Sovietskeho zväzu. Bol vyznamenaný aj Rádom červenej zástavy (1939) a Mongolským rádom Červenej zástavy 1. stupňa (18.8.1939).

Bol nielen vynikajúcim leteckým bojovníkom, ale aj úžasným mentorom. Desiatky mladých pilotov sa naučili umenie vzdušného boja od Gritsevetsa. Viedol s nimi rozbory, taktické lekcie, učil ich kombinovať manéver a paľbu: "Len sekundu má pilot, na ktorú mieri," povedal, - Len jednu sekundu!"

Naozaj vedel, ako byť prvý, kto odbočí, o nejaký zlomok sekundy pred nepriateľom. Vždy útočil nečakane, nikdy nepripúšťal vzor v taktike. Na začiatku druhej svetovej vojny to bol Gricevets, ktorý bol najproduktívnejším sovietskym stíhacím pilotom so 42 vzdušnými víťazstvami!

Začiatkom septembra 1939 odišiel major S. I. Gritsevets spolu so skupinou pilotov pod vedením veliteľa Y. V. Smushkevicha do Moskvy.

Bol vymenovaný za poradcu jednej z leteckých brigád bieloruského vojenského okruhu. Vojaci Červenej armády mali vpochodovať na západnú Ukrajinu a západné Bielorusko.

16. septembra sa Gritsevets so skupinou pilotov zúčastnil na zasadnutí Vojenskej rady okresu v Minsku. Za súmraku sa vrátili na svoje letisko pri Orshe. Gritsevets pristál ako prvý. Major P. I. Khara, ktorý bol na ceste na pristátie ako druhý, nevidel vyložené písmeno „T“, začal pristávať z opačnej strany letiska a vo vysokej rýchlosti narazil do zaparkovaného auta Gritsevets.

V dôsledku zrážky boli obe lietadlá zničené, Khara bola vážne zranená a Gritsevets bol odrezaný úderom vrtule. Absurdná nehoda teda spôsobila smrť vynikajúceho sovietskeho pilota.

Pojem „dvakrát, trikrát, štyrikrát hrdina“ dnes pôsobí trochu zvláštne, asi by bolo správnejšie hovoriť o udelení niekoľkých medailí Zlatá hviezda. Ale to je fakt našej histórie a nedá sa to obísť.

Po prvýkrát sa traja piloti stali hrdinami za vojenské činy predvedené v bitkách s japonskými intervencionistami na Chalkhin Gol v roku 1939: major Sergej Ivanovič Gricevetec a plukovník Grigorij Pantelejevič Kravčenko (dekrét z 29. augusta), ako aj veliteľ Jakov Vladimirovič Smushkevich. (vyhláška zo 17. novembra). Osud všetkých troch bol tragický.

Maršál Mongolskej ľudovej revolučnej armády H. Choibalsan dvakrát blahoželá Hrdinovi Sovietskeho zväzu S. I. Gritsevetsovi k vysokému vládnemu vyznamenaniu

Gritsevets zostrelil 11 nepriateľských lietadiel na oblohe Khalkhin Gol. Necelý mesiac po ocenení zahynul pri leteckom nešťastí. Kravčenko, ktorý velil stíhaciemu leteckému pluku v Chalkhin Gol a počas konfliktu zostrelil 7 japonských lietadiel, sa v roku 1940 stal najmladším generálporučíkom Červenej armády. Počas Veľkej vlasteneckej vojny úspešne velil leteckej divízii, no 23. februára 1943 zomrel po zoskoku zo zostreleného lietadla a nepoužil padák (jeho výfukové lanko bolo pretrhnuté črepinami). Smushkevich bol zatknutý v lete 1941 a zastrelený na jeseň toho istého roku.

Kravčenko a Gricevet sa stali prvými dvakrát hrdinami Sovietskeho zväzu

V roku 1940 sa počet dvojnásobných hrdinov zvýšil o dvoch ľudí: šéf záchrannej výpravy na odstránenie ľadoborca ​​Georgij Sedov z ľadu, Hrdina Sovietskeho zväzu Ivan Dmitrievič Papanin sa stal dvakrát hrdinom (vyhláška z 3. februára), dostal druhá "Zlatá hviezda" pre bitky vo Fínsku pilot veliteľ Sergej Prokofjevič Denisov (vyhláška z 21. marca).

I. D. Papanin na driftovacej stanici SP-1

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa 101 ľudí stalo hrdinami dvakrát, z toho sedem posmrtne. Pilot Hrdina Sovietskeho zväzu podplukovník Stepan Pavlovič Suprun Dekrétom z 22. júla 1941 bol ako prvý ocenený druhou medailou Zlatej hviezdy počas Veľkej vlasteneckej vojny. 14. júna 1942 sa objavil prvý dvakrát Hero, oba razy ocenený týmto titulom počas vojny. Bol to aj pilot, veliteľ stíhacieho leteckého pluku Severnej gardovej flotily, podplukovník Boris Feoktistovich Safonov.

Medzi dvojnásobnými hrdinami boli traja maršali Sovietskeho zväzu - Alexander Michajlovič Vasilevskij, Ivan Stepanovič Konev a Konstantin Konstantinovič Rokossovskij, jeden hlavný maršál letectva - Alexander Alexandrovič Novikov, 21 generálov a 76 dôstojníkov. Medzi dvojnásobnými hrdinami neboli žiadni vojaci a seržanti.

Počas druhej svetovej vojny sa 101 ľudí stalo hrdinami dvakrát, z toho 7 posmrtne

Treba poznamenať, že v roku 1944 boli vyhlásené dekréty o ocenení navigátora stíhacieho pluku majora Nikolaja Dmitrieviča Gulajeva (počas vojnových rokov vykonal 250 bojových letov, osobne zostrelil 55 nepriateľských lietadiel v 49 vzdušných bitkách) tretím „zlatým“. Hviezda“, ako aj niekoľko pilotov druhej „Zlatej hviezdy“, ale žiadny z nich nezískal ocenenia kvôli bitke, ktorú usporiadali v moskovskej reštaurácii v predvečer prijatia. Objednávky boli zrušené.

Nikolaj Dmitrijevič Gulajev

Po vojne sa počet dvojitých hrdinov naďalej zvyšoval. V roku 1948 získal podplukovník, budúci hlavný letecký maršál ZSSR, Alexander Ivanovič Koldunov druhú zlatú hviezdu. Počas vojnových rokov vykonal Koldunov 412 bojových letov, v 96 leteckých bitkách osobne zostrelil 46 nepriateľských lietadiel.

V septembri 1957 bol slávny pilot Vladimir Konstantinovič Kokkinaki ocenený titulom dvojnásobného hrdinu Sovietskeho zväzu za testovanie leteckého vybavenia, prvý získal už v roku 1938.

Celkovo sa Hrdinami Sovietskeho zväzu dvakrát stalo 154 ľudí

Maršali Sovietskeho zväzu Semjon Konstantinovič Timošenko, Rodion Jakovlevič Malinovskij, Ivan Khristoforovič Bagramjan, Kirill Semenovič Moskalenko a Matvej Vasiljevič Zacharov dostali po vojne druhú „Zlatú hviezdu“ v súvislosti s rôznymi výročiami a admirál flotily Sovietskeho zväzu Sergej Georgievič Gorškov, maršali Sovietskeho zväzu Kliment Efremovič Vorošilov a Andrej Antonovič Grečko sa všeobecne stali hrdinami dvakrát iba v čase mieru.

G. T. Beregovoy na pečiatke pošty ZSSR

V novembri 1968 bol pilot-kozmonaut Georgij Timofeevič Beregovoy dvakrát vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu a prvé ocenenie získal počas Veľkej vlasteneckej vojny za 186 bojových letov na útočnom lietadle Il-2. V roku 1969 sa objavili prví kozmonauti – dvakrát Heroes, ktorí dostali obe „Hviezdy“ za vesmírne lety: plukovník Vladimir Alexandrovič Šatalov a kandidát technických vied Alexej Stanislavovič Eliseev (vyhláška z 22. októbra). V roku 1971 obaja ako prví na svete uskutočnili vesmírny let po tretíkrát, ale Zlaté hviezdy im tretíkrát nedali: možno preto, že tento let bol neúspešný a na druhý deň bol prerušený. V budúcnosti kozmonauti, ktorí uskutočnili tretí a dokonca štvrtý let do vesmíru, nedostali ďalšie „hviezdy“, ale získali Leninov rád. Titul dvojnásobného hrdinu za prieskum vesmíru získalo celkovo 35 ľudí.

Posledným dvojnásobným hrdinom bol veliteľ tankovej brigády generálmajor Azi Agadovič Aslanov, ktorému bola posmrtne udelená druhá hodnosť (dekrét z 21. júna 1991).

A. I. Pokryshkin - prvý trikrát hrdina Sovietskeho zväzu

Celkovo sa Hrdinami Sovietskeho zväzu dvakrát stalo 154 ľudí. Prevažná väčšina z nich – 71 ľudí – pilotov, 15 tankistov, 3 námorníci, 2 partizáni. Jedinou ženou medzi dvojnásobnými hrdinami je pilotka-kozmonautka Svetlana Evgenievna Savitskaja, dcéra dvojnásobného hrdinu sovietskeho leteckého maršala Evgenyho Jakovleviča Savitského.

Svetlana Evgenievna Savitskaya

19. augusta 1944 sa plukovník Alexander Ivanovič Pokryškin stal prvým trikrát hrdinom Sovietskeho zväzu, ktorý počas vojnových rokov vykonal 650 bojových letov, vykonal 156 leteckých bitiek, osobne zostrelil 59 nepriateľských lietadiel. V roku 1945 sa hrdinami trikrát stali maršál Sovietskeho zväzu Georgij Konstantinovič Žukov, ktorý dostal štvrtú „hviezdu“ (dekrét z 1. decembra 1956), a major Ivan Nikitovič Kozhedub.

Po vojne sa v súvislosti s rôznymi výročiami stal trojnásobným hrdinom maršál Sovietskeho zväzu Semjon Michajlovič Buďonnyj a štvornásobným hrdinom Leonid Iľjič Brežnev.

Najvyšším stupňom vyznamenania v ZSSR bol titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Bol udeľovaný občanom, ktorí dosiahli nejaký čin počas vojenských operácií alebo sa vyznamenali inými vynikajúcimi službami pre vlasť. Výnimočne mohla byť pridelená v čase mieru.

Titul Hrdina Sovietskeho zväzu bol ustanovený dekrétom Ústredného výkonného výboru ZSSR zo 16. apríla 1934. Neskôr, 1. augusta 1939, ako dodatočné insígnie pre Hrdinov ZSSR, bola schválená v podobe päťcípej hviezdy upevnenej na obdĺžnikovom bloku, ktorá bola ocenenému vydaná spolu s diplomom v. Prezídium ozbrojených síl ZSSR. Zároveň sa zistilo, že tí, ktorí vykonali opakovaný čin hodný titulu Hrdina, získavajú druhý Leninov rád a druhú zlatú hviezdu. Keď sa ocenenie opakovalo v rodnej krajine hrdinu, bola nainštalovaná jeho bronzová busta. Počet ocenení s titulom Hrdina Sovietskeho zväzu nebol obmedzený.

Zoznam prvých Hrdinov Sovietskeho zväzu otvorili 20. apríla 1934 polárnici: A. Ljapidevskij, S. Levanevskij, N. Kamanin, V. Molokov, M. Vodopjanov, M. Slepnev a I. Doronin. Účastníci záchrany pasažierov v núdzi na legendárnom Čeljuskinskom parníku.

Ôsmym v poradí bol M. Gromov (28. 9. 1934). Posádka lietadla na čele s ním vytvorila svetový rekord v dĺžke letu po uzavretej zákrute na vzdialenosť viac ako 12-tisíc kilometrov. Hrdinami ZSSR sa stali títo piloti: veliteľ posádky Valerij Čkalov, ktorý spolu s G. Baidukovom, A. Beljakovom vykonali dlhý nepretržitý let na trase Moskva - Ďaleký východ.

Hrdinami Sovietskeho zväzu sa po prvý raz stalo 17 veliteľov Červenej armády (dekrét z 31. decembra 1936), ktorí sa zúčastnili španielskej občianskej vojny, za vojenské činy. Šesť z nich boli tankisti, zvyšok boli piloti. Trom z nich bol udelený titul posmrtne. Dvaja z ocenených boli cudzinci: Bulhar V. Goranov a Talian P. Gibelli. Celkovo bolo počas bojov v Španielsku (1936-39) najvyššie vyznamenanie udelené 60-krát.

V auguste 1938 bol tento zoznam doplnený o ďalších 26 ľudí, ktorí preukázali odvahu a hrdinstvo pri porážke japonských útočníkov v oblasti jazera Khasan. Približne o rok neskôr sa uskutočnilo prvé odovzdanie medaily Zlatá hviezda, ktorú si prevzalo 70 bojovníkov za výkony počas bojov v oblasti rieky. Khalkhin-Gol (1939). Niektorí z nich sa zároveň stali dvakrát hrdinami Sovietskeho zväzu.

Po začatí sovietsko-fínskeho konfliktu (1939-40) sa zoznam Hrdinov Sovietskeho zväzu zvýšil o ďalších 412 osôb. Pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny tak hrdinu dostalo 626 občanov, medzi ktorými boli 3 ženy (M. Rašková, P. Osipenko a V. Grizodubová).

Viac ako 90 percent z celkového počtu Hrdinov Sovietskeho zväzu sa objavilo v krajine počas Veľkej vlasteneckej vojny. Tento vysoký titul získalo 11 657 ľudí, z toho 3 051 posmrtne. Tento zoznam obsahuje 107 bojovníkov, ktorí sa stali dvakrát hrdinami (7 bolo ocenených posmrtne) a do celkového počtu ocenených bolo zahrnutých aj 90 žien (49 posmrtne).

Útok nacistického Nemecka na ZSSR spôsobil bezprecedentný nárast vlastenectva. Veľká vojna priniesla veľa smútku, ale tiež otvorila vrcholy odvahy a pevnosti charakteru, ako by sa zdalo, obyčajných obyčajných ľudí.

Kto by teda čakal hrdinstvo od staršieho pskovského roľníka Matveyho Kuzmina. Hneď v prvých dňoch vojny prišiel na vojenskú registratúru a nábor, ale tam ho prepustili – bol už príliš starý: „choď, dedko, k vnúčatám, my na to prídeme aj bez teba“. Front sa medzitým neúprosne pohol na východ. Nemci vstúpili do dediny Kurakino, kde býval Kuzmin. Vo februári 1942 bol do veliteľskej kancelárie nečakane predvolaný starší roľník - veliteľ práporu 1. divízie horských strelcov zistil, že Kuzmin je vynikajúci stopár, ktorý oblasť dokonale pozná a prikázal mu pomáhať nacistom - viesť nemecký oddiel. do tyla predného práporu sovietskej 3. šokovej armády . "Ak urobíte všetko správne, zaplatím dobre, a ak nie, obviňujte sa ...". "Áno, samozrejme, samozrejme, nebojte sa, vaša ctihodnosť," predstierala Kuzminová fňukanie. Ale o hodinu neskôr poslal prefíkaný roľník svojho vnuka s odkazom k našim: „Nemci nariadili, aby vám do tyla priviedli oddiel, ráno ich nalákam na rozdvojku pri dedine Malkino, zoznámte sa so mnou. V ten istý večer vyrazil fašistický oddiel so svojím sprievodcom. Kuzmin viedol nacistov v kruhoch a úmyselne vyčerpal útočníkov: nútil ich stúpať po strmých svahoch a brodiť sa hustými kríkmi. "Čo môžeš robiť, česť, iná cesta tu nie je..." Za úsvitu boli unavení a premrznutí nacisti na rozcestí v Malkine. "Dobre, chlapci, poďte." "Ako si prišiel!?" "No, oddýchnime si tu a potom uvidíme..." Nemci sa obzerali - išli celú noc, ale vzdialili sa od Kurakina len na pár kilometrov a teraz stáli na ceste na otvorenom poli a dvadsať metrov pred nimi bol les, kde to teraz už určite pochopili. , došlo k sovietskemu prepadu. "Ach, ty..." - nemecký dôstojník vytiahol pištoľ a vypustil celú svorku do starého muža. Ale v tej istej sekunde sa z lesa vyrútila salva z pušiek, potom zacvrlikali ďalšie, sovietske guľomety a zahúkal mínomet. Nacisti sa hrnuli, kričali, náhodne strieľali na všetky strany, ale ani jeden z nich neostal živý. Hrdina zomrel a vzal so sebou 250 nacistických útočníkov. Matvey Kuzmin sa stal najstarším hrdinom Sovietskeho zväzu, mal 83 rokov.

A najmladší kavalier najvyššej sovietskej hodnosti Valya Kotik vstúpil do partizánskeho oddielu vo veku 11 rokov. Najprv bol spojkou pre podzemnú organizáciu, potom sa zúčastnil vojenských operácií. Valya svojou odvahou, nebojácnosťou a pevným charakterom ohromil svojich starších svetských kamarátov. V októbri 1943 mladý hrdina zachránil svoje oddelenie, keď si včas všimol blížiacich sa trestateľov, spustil poplach a ako prvý vstúpil do bitky, pričom zabil niekoľko nacistov vrátane nemeckého dôstojníka. 16. februára 1944 bola Valya v boji smrteľne zranená. Mladý hrdina bol posmrtne ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Mal 14 rokov.

Celý národ, mladý aj starý, povstal do boja proti fašistickej nákaze. Proti nacistickým útočníkom nezištne bojovali vojaci, námorníci, dôstojníci, dokonca aj deti a starci. Preto niet divu, že drvivá väčšina vyznamenaní s vysokým titulom Hrdina Sovietskeho zväzu pripadá na roky vojny.

V povojnovom období sa titul GSS udeľoval pomerne zriedkavo. Ale ešte pred rokom 1990 pokračovalo udeľovanie cien za výkony počas Veľkej vlasteneckej vojny, ktoré sa naraz z rôznych dôvodov neudeľovali, skaut Richard Sorge, F.A. Poletaev, legendárny ponorka A.I. Marinesko a mnoho ďalších.

Za vojenskú odvahu a obetavosť bol titul GSS udelený bojovníkom, ktorí plnili medzinárodné povinnosti v Severnej Kórei, Maďarsku, Egypte - 15 vyznamenaní, v Afganistane dostalo najvyššie vyznamenanie 85 internacionalistických vojakov, z toho 28 - posmrtne.

Špeciálna skupina, odmeňujúca testovacích pilotov vojenskej techniky, polárnikov, účastníkov prieskumu hlbín oceánov – spolu 250 ľudí. Od roku 1961 sa titul GSS udeľuje kozmonautom, 30 rokov ho získalo 84 ľudí, ktorí uskutočnili vesmírny let. Za likvidáciu následkov havárie v jadrovej elektrárni v Černobyle bolo ocenených šesť ľudí

Treba tiež poznamenať, že v povojnových rokoch sa objavila krutá tradícia udeľovania vysokých vojenských vyznamenaní za „kancelárske“ úspechy venované narodeninám výročia. Takto sa objavili viackrát označení hrdinovia ako Brežnev a Buďonnyj. Zlaté hviezdy boli udeľované aj ako priateľské politické gestá, vďaka tomu bol zoznam Hrdinov ZSSR doplnený o hlavy spojeneckých štátov Fidel Castro, egyptský prezident Násir a niektorí ďalší.

Zoznam Hrdinov Sovietskeho zväzu doplnil 24. decembra 1991 kapitán 3. hodnosti, podvodný špecialista L. Solodkov, ktorý sa zúčastnil potápačského experimentu na dlhodobej práci v hĺbke 500 metrov pod vodou.

Celkovo počas existencie ZSSR získalo titul Hrdina Sovietskeho zväzu 12 tisíc 776 ľudí. Z toho 154 osôb bolo ocenených dvakrát, 3 osoby trikrát. a štyrikrát - 2 osoby. Vojenskí piloti S. Gritsevich a G. Kravchenko sa stali prvými dvakrát hrdinami. Trikrát hrdinovia: Leteckí maršali A. Pokryškin a I. Kožedub, ako aj maršál ZSSR S. Budyonny. Štyrikrát sú na zozname len dvaja hrdinovia - sú to maršali ZSSR G. Žukov a L. Brežnev.

V histórii sú prípady odňatia titulu Hrdina Sovietskeho zväzu - spolu 72 plus 13 zrušených dekrétov o udelení tohto titulu ako neopodstatnené.

Životopisy a diela hrdinov Sovietskeho zväzu a držiteľov sovietskych rádov:

Ak by ste písali o tých, ktorí sú trikrát Hrdinami Sovietskeho zväzu, zoznam by mal tri mená, ale ja budem písať o štyroch. Začnem Georgijom Konstantinovičom Žukovom – štyrikrát Hrdina, no, kde sú štyria, tam sú traja, však?

Georgij Konstantininoaich Žukov je nadaný vojenský vodca a bystrá osobnosť, meno Žukov je synonymom víťazstva.

Georgy Žukov sa narodil v roku 1896 v obci Strelkovka v regióne Kaluga. Po skončení farskej školy nastúpil do učebného pomeru v kožušníckej dielni. Neskôr absolvoval mestskú školu vo večernom oddelení. Žukovova vojenská kariéra sa začala počas prvej svetovej vojny. Ako súčasť jazdeckého pluku sa Žukov vyznamenal v bojových operáciách a dvakrát mu bol udelený kríž svätého Juraja, vysoké vyznamenanie v Ruskej ríši. V roku 1918 vstúpil Georgy Žukov do Červenej armády, velil jazdeckému zboru, ukázal sa ako talentovaný veliteľ a organizátor vojenských operácií. V júli 1938 bol Žukov veliteľom skupiny sovietskych vojsk v Mongolsku. Žukov dostal prvú hviezdu Hrdinu Sovietskeho zväzu za to, že viedol operáciu v Mongolsku a porazil Japoncov na rieke Khalkin Gol. V tejto operácii Žukov aktívne a úspešne používal tanky na obkľúčenie a ničenie nepriateľa.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny bol zástupcom hlavného veliteľa Georgij Konstantinovič Žukov. Počas vojny získal Žukov vojenskú hodnosť maršala Sovietskeho zväzu. Velil frontom: vojská Leningradského frontu a Baltskej flotily zastavili ofenzívu nemeckej armády, vojská západného frontu porazili armádu „Stred“ Žukov osobne bol koordinátorom akcií na frontoch pri Stalingrade (1942) , na Kursk Bulge (1943) a pri prelomení blokády v Leningrade (1943) . Meno Žukova sa spája s oslobodením pravobrežnej Ukrajiny, operáciou Bagration v Bielorusku, dobytím Varšavy, operáciou Visla-Odra a mocnou berlínskou operáciou. Georgij Konstantinovič Žukov 8. mája 1945 osobne prijal bezpodmienečnú kapituláciu Nemecka od nemeckého poľného maršala W. von Keitela.

Georgij Žukov sa štyrikrát stal hrdinom Sovietskeho zväzu. Georgij Konstantinovič Žukov dostal v roku 1956 štvrtú hviezdu Hrdinu Sovietskeho zväzu za potlačenie maďarského povstania.

Kniha vyšla v tridsiatich krajinách a preložená do devätnástich jazykov. Je pozoruhodné, že prvé vydanie knihy bolo v západnom Nemecku, v NSR, v roku 1968.

Alexander Ivanovič Pokryškin, trojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu. Narodil sa v roku 1913 v meste Novonikolajevsk (Novosibirsk) v robotníckej rodine. Po dokončení sedemročného plánu začal Alexander pracovať v zámočníckej dielni, potom vyštudoval leteckú školu v Perme a na začiatku druhej svetovej vojny bol zástupcom veliteľa letky na južnom fronte.

Blízkosť hraníc viedla k tomu, že letisko, kde Pokryshkin pracoval, bolo bombardované už v prvý deň vojny. Navyše v prvých dňoch vojny pilot Pokryškin omylom zostrelil sovietske lietadlo, pričom si ho pomýlil s nepriateľským lietajúcim strojom. Čiastočne to bolo spôsobené tým, že lietadlá Su sa objavili tesne pred vojnou, ich vzhľad nebol štandardný, mnohí piloti ich ešte nepoznali. Pilot omylom zostreleného lietadla prežil, ale navigátor zomrel. Neúspechy prvých dní prinútili Pokryshkina, aby starostlivo analyzoval všetky svoje bojové lety a zmenil zastaranú taktiku vojenských vzdušných síl Sovietskeho zväzu. Alexander Pokryškin povedal, že „kto nebojoval v rokoch 1941-1942, nepozná skutočnú vojnu“. Pokryškin dostal Leninov rád za to, že dokázal doručiť údaje o polohe nepriateľských tankov pri Rostove v ťažkých poveternostných podmienkach.

Pokryškin dostal prvú Hviezdu hrdinu Sovietskeho zväzu za trinásť zostrelených nepriateľských lietadiel a účasť na viac ako päťdesiatich bojových letoch.

Druhý titul Hrdina Sovietskeho zväzu získal Alexander Pokryshkin za to, že sa brilantne a talentovane ukázal vo vzdušných bitkách na juhu, v Kubane. Odtiaľto začal slávny "Kuban whatnot" - množstvo stíhačiek, ktoré sprevádzali ofenzívu našich jednotiek zo vzduchu. Pokryškin sa vždy snažil prevziať dôležitú úlohu - zostreliť vedúce nepriateľské lietadlo a tým demoralizovať nepriateľa.

V bojoch bolo zostrelených 22 nemeckých lietadiel. Sláva Pokryshkina a jeho študentov zahrmela po celej krajine. V rokoch 1943-44 bola Pokryshkinova kariéra „na svojom zenite“: bolo zostrelených 53 nepriateľských lietadiel, bolo vykonaných viac ako päťsto bojových letov. A v auguste 1944 dostal Alexander Pokryshkin tretiu hviezdu, čím sa stal prvým trikrát hrdinom Sovietskeho zväzu. Alexander Pokryshkin zomrel v Moskve v roku 1985 a bol pochovaný na cintoríne Novodevichy.

Každý sovietsky školák vedel, že Ivan Nikitovič Kožedub bol pilot, trikrát Hrdina Sovietskeho zväzu. Narodil sa na Ukrajine v provincii Černigov v roku 1920 v rodine cirkevného staršieho. Keď sa stal študentom chemicko-technologickej vysokej školy v meste Šostka, začal študovať na leteckom klube. Vyštudoval leteckú vojenskú školu, pracoval ako letecký inštruktor.

Začiatok vojny sa ukázal byť pre seržanta Kozheduba chaotický a veľmi nebezpečný. Hneď v prvom vzdušnom súboji bolo jeho lietadlo LA-5 („Lavočkin“) zostrelené nemeckou stíhačkou a pri pristávaní bolo lietadlo omylom ostreľované sovietskymi protilietadlovými delami. To všetko samozrejme hovorí o nedôslednosti a nepripravenosti konania pilotov na samom začiatku vojny. Áno, a dlho nebolo dobrých lietadiel, musel som lietať na prakticky vyradenom zariadení z hangárov.

Po niekoľkých desiatkach bojových letov sa zdalo, že Ivan Kozhedub prerazí: najprv na Kursk Bulge zostrelil nemecký bombardér, na druhý deň ďalší a potom dve stíhačky naraz. Kozhedub sa vyznačoval tým, že mohol „úplne splynúť s letovým strojom“ a vedel presne strieľať. Kozhedub bol veľmi odvážny, často podnikal riskantné čelné útoky, aj keď boli nepriateľské sily niekoľkonásobne presnejšie. Keď vláda po prvý raz udelila nadporučíkovi Kožedubovi titul Hrdina Sovietskeho zväzu, nechal osobne zostreliť takmer jeden a pol sto bojových letov a dvadsať lietadiel. A v auguste 1944 sa na Kozhedubovej hrudi objavila druhá hviezda Hrdinu Sovietskeho zväzu. Už v roku 1945, v bitke o Odru, Kozhedub spolu so svojím partnerom Dmitrijom Titorenkom zostrelili vo veľkej výške najnovší nemecký stíhací bombardér. Do konca vojny Ivan Kozhedub osobne zostrelil 64 nemeckých lietadiel a vykonal 330 bojových letov. A počas svojej poslednej bitky, 17. apríla 1945, Ivan Kozhedub zostrelil dve nepriateľské stíhačky naraz.

Ivan Kozhedub dostal v auguste 1945 tretiu hviezdu Hrdinu Sovietskeho zväzu. Po vojne Ivan Kozhedub naďalej slúžil v letectve, v roku 1985 sa stal leteckým maršálom, zomrel v roku 1991 a bol pochovaný na cintoríne Novodevichy.

Buďonny Semjon Michajlovič - maršál Sovietskeho zväzu, trikrát hrdina Sovietskeho zväzu.

Narodil sa v roku 1883 na farme Kazyurin (dnes - územie mesta Rostov na Done). Po povolaní do armády v roku 1903 zostal Budyonny v aktívnej službe a zúčastnil sa rusko-japonskej vojny v rokoch 1903-1904. Po získaní čestného titulu „Najlepší jazdec“ vo svojom pluku bol Budyonny poslaný do jazdeckého kurzu v Petrohrade v jazdeckej škole. Potom slúžil v jazdeckej divízii na rakúsko-nemeckom a kaukazskom fronte. V rámci prieskumného pluku zajali nemecké konvoje a zajali nepriateľa, podnikli útoky na turecký front a zajali nepriateľské delá a zajali tureckých vojakov. Za svoju odvahu sa Budyonny stal riadnym držiteľom kríža svätého Juraja štyroch stupňov („luk svätého Juraja“).

V roku 1918 Budyonny viedol revolučný jazdecký oddiel na Done. Budyonnyho oddiel pôsobil proti Bielym a čoskoro sa rozrástol a stal sa z neho divízia a neskôr Prvá jazdecká armáda na čele s Budyonnym.

Pod vedením Semyona Budyonnyho sa na žrebčíne vykonala seriózna práca a chovali sa nové plemená koní s menami - "Terskaya" a "Budenovskaya". Budyonny bol tiež známy tým, že v roku 1923 prišiel do Čečenska, do Urus-Martan a oznámil vytvorenie čečenskej autonómnej oblasti. Budyonny veľa investoval do rozvoja žrebčína v Uspenkom

Buďonnyj bol jedným z prvých piatich generálov, ktorým bol udelený titul maršal Sovietskeho zväzu. Od roku 1940 bol Budyonny prvým zástupcom ľudového komisára obrany v ZSSR. Počas vojny sa Budyonny ako súčasť veliteľstva najvyššieho veliteľa zúčastnil na obrane Moskvy. Budyonny trval na urýchlenom vytvorení nových divízií ľahkého jazdectva, ktoré by nahradili tie, ktoré boli pred vojnou značne zredukované (kvôli ich nekompatibilite v bojových podmienkach s tankami a inou technikou). Budyonny vždy považoval kavalériu za „nástroj prelomu“.

Maršal Budyonny, ako hlavný veliteľ južného frontu, nariadil vyhodiť do vzduchu Dneproges. Voda vytryskla, vojaci nemeckej aj Červenej armády, civilisti, dobytok zomreli, voda zaplavila obrovské priestranstvá.

Neskôr Budyonny predložil veliteľstvu návrh na potrebu ústupu v oblasti Kyjeva z dôvodu hrozby obkľúčenia. Stalin odvolal Buďonného z velenia na južnom fronte a nahradil ho Timošenkom. Hoci sa neskôr ukázalo, že Buďonnyj mal pravdu, v Kyjeve padli frontové jednotky do kotla a boli porazené. Potom bol Budyonny vymenovaný za veliteľa záložného frontu a jednotiek severokaukazského frontu a od roku 1943 bol veliteľom kavalérie Červenej armády Semjon Budyonny. Od roku 1953 - jazdecký inšpektor, bol členom prezídia DOSAAF.

Semjon Buďonnyj bol trikrát ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu (v rokoch 1958, 1963 a 1968). Buďonnyj bol pochovaný pri kremeľskom múre.

V Moskve postavia pomníky hrdinom ZSSR Margelovovi a Gricevetovi.
Páči sa mi táto iniciatíva: vojenský vodca Vasilij Margelov a pilot Sergej Gricevets sú legendárni ľudia, ktorí si určite zaslúžia byť odliatí do bronzu a ozdobiť Moskvu.

Dnes som sa v Sieni hrdinov v Múzeu Veľkej vlasteneckej vojny na kopci Poklonnaya pozrel na modely budúceho pamätníka majora Gritsevetsa.
Jedinečná biografia tohto muža, legendárneho pilota, si zaslúži pamiatku a úctu potomkov.

Sergej Ivanovič Gritsevets sa narodil v roku 1909 v obci Borovtsy (teraz okres Baranovichi v regióne Brest).
V radoch Červenej armády je od roku 1931 na komsomolskom lístku poslaný študovať na vojenskú pilotnú školu v Orenburgu, čím navždy spája svoj život s vojenským letectvom.
V roku 1938 sa ako dobrovoľník zúčastnil španielskej občianskej vojny, vykonal 88 bojových letov, viedol 42 leteckých bitiek a zostrelil 30 fašistických lietadiel, z toho 7 za jeden deň.

2. 22. februára 1939 za príkladné plnenie osobitných úloh vlády na posilnenie obranyschopnosti Sovietskeho zväzu a za prejavené hrdinstvo bol majorovi Sergejovi Ivanovičovi Gricevecovi udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

3. Od mája do septembra 1939 sa zúčastnil bojov pri rieke Khalkhin-Gol. Velil letke 70. IAP a potom skupine stíhačiek I-153 Čajka, ktoré prechádzali vojenskými skúškami.
Vykonal 138 bojových letov a osobne zostrelil 12 nepriateľských lietadiel.

4. 26. júna 1939 zachránil S.I.Gritcevet veliteľa 70. pluku stíhacieho letectva majora Vjačeslava Michajloviča Zabalujeva. Zabaluev, zostrelený počas bitky, núdzovo pristál na území Mandžuska. Gritsevets videl, čo sa deje, pristál v stepi a vytiahol Zabalueva na svojom I-16.
Afganskí veteráni sa zoznamujú s modelmi pamätníka.

5. Dňa 29. augusta 1939 bol major Sergej Ivanovič Gricevec ako prvý v ZSSR dvakrát vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu za príkladné plnenie bojových úloh a vynikajúce hrdinstvo pri plnení bojových úloh.

6. Začiatkom septembra 1939 bol vymenovaný za poradcu jednej z leteckých brigád Bieloruského vojenského okruhu.

7. 16. septembra 1939 sa Gritsevets so skupinou pilotov zúčastnil zasadnutia Vojenskej rady okresu v Minsku. Na letisko Bolbasovo pri Orshe sme sa vrátili za súmraku. Gritsevets pristál ako prvý. Major P.I. Khara, ktorý išiel pristáť ako druhý, nevidel vyložené písmeno „T“, začal pristávať z opačnej strany letiska a vo vysokej rýchlosti narazil do Gritsevetsovho lietadla.
V dôsledku zrážky sa Khara vážne zranil a Gritsevets bol odrezaný úderom vrtule.
Absurdná nehoda teda spôsobila smrť vynikajúceho sovietskeho pilota.

8. Sergej Ivanovič Gricevec bol pochovaný neďaleko letiska, v posádke Bolbasovo.

13. Navrhuje sa postaviť pamätník majorovi Sergejovi Gricevetovi v blízkosti mikrodistriktu Solncevo Park v „novej Moskve“ na ulici pomenovanej po pilotovi.

14. Na postavenie pamätníka sa vynaloží 10 miliónov rubľov z prostriedkov fondu na zvečnenie pamiatky Hrdinov vlasti „Víťaz“.
Aká pamiatka sa ti páči?
Hrdina Sovietskeho zväzu Igor Chmurov.