El orden de las banderas de señalización.

Código Internacional de Señales.
  El Código Internacional de Señales (MSS, por sus siglas en inglés) está destinado principalmente a la comunicación con buques y embarcaciones extranjeras en un entorno causado por la necesidad de garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana en el mar, especialmente en los casos en que existen dificultades de comunicación en el idioma. El código permite la producción de la señal por todos los medios de comunicación, incluyendo radio teléfono y radio telegrafía. Se basa en el principio de que cada señal tiene un significado semántico completo. En algunos casos, las extensiones digitales se utilizan para ampliar el valor de la señal principal. Como regla general, solo se debe levantar una señal de bandera a la vez. Cada señal o grupo de señales debe permanecer activada hasta que aparezca una respuesta en el barco receptor.

Llama al barco.
  Los distintivos de llamada de la embarcación llamada deben levantarse simultáneamente con la señal en un archivo separado.
  Si los distintivos de llamada no aparecen, esto significa que la señal se dirige a todos los barcos ubicados dentro del rango de visibilidad de las señales. Si es imposible establecer el distintivo de llamada del barco al que necesita transmitir una señal, primero debe aumentar la señal de VF: "Debe elevar su distintivo de llamada" o CS - "¿Cuál es el nombre o distintivo de llamada de su buque?". Al mismo tiempo, el buque transmisor eleva sus distintivos de llamada.
  Respuesta a las señales.
  Todos los barcos a los que se dirigen las señales o que se indican en señales, tan pronto como las ven, deben elevar el "banderín de respuesta" a la mitad, e inmediatamente después de analizar la señal, al lugar; El "banderín de respuesta" debe reducirse a la mitad tan pronto como la estación transmisora ​​baje la señal, y luego volver a subir al lugar después de que se analice la siguiente señal.
  El fin del intercambio de señales.
  Después de que se haya bajado la última señal de bandera, el barco transmisor debe subir por separado
  "Banderín de respuesta", que indica que esta señal es la última. El recipiente receptor debe responder a esto de la misma manera que todas las demás señales de bandera.
Acciones si la señal es incomprensible.
  Si el barco receptor no puede distinguir la señal transmitida por él, entonces debe mantener el banderín de respuesta elevado a la mitad. Si la señal es distinguible, pero su significado es incomprensible, entonces el recipiente receptor puede elevar la señal: ZQ - "Su señal parece estar codificada incorrectamente. Debe verificar y repetir toda la señal" o ZL - "Su señal se recibió, pero no se entendió".

Utilice banderines de reemplazo.
  El uso de banderines de reemplazo permite repetir la misma bandera alfabética o banderín numérico una o varias veces en el mismo grupo, si el barco tiene un solo conjunto de banderas. El primer banderín de reemplazo siempre repite la bandera de señal superior de la primera combinación de señal; el segundo que reemplaza a uno siempre repite al segundo, y el tercero que reemplaza a uno, el tercero sobre la bandera de señal. Un banderín de reemplazo nunca puede usarse más de una vez en el mismo grupo. Un "banderín de respuesta" cuando se usa como punto decimal no se debe tener en cuenta al determinar qué sustituto usar.
  Hechizo
  Los nombres de los barcos u objetos geográficos en el texto de la señal de la bandera deben estar dados por las letras del alfabeto latino. Con barcos no militares, los militares pueden intercambiar mensajes sobre el Código Internacional de Señales. En este caso, el barco levanta el banderín rojo y blanco del Código Internacional de Señales.

Las señales de la bóveda, con la excepción de mostrar la acción del barco, se transmiten bandera.
  Alarma en el siguiente orden:
  - El buque insignia envía señales a través de la conexión sin el distintivo de llamada del destinatario y el remitente;
  estas señales ensayan todas las naves del recinto con banderas;
  - Un buque insignia envía señales a uno o varios barcos solo con el / los distintivo (s) de llamada del destinatario; estas señales son ensayadas con banderas por barcos que están a la distancia más corta entre el remitente y el destinatario;
  - Envíos de señales de conexión a un barco (incluido el buque insignia) o
  Varios barcos transmiten con el distintivo de llamada del destinatario y del remitente; estas señales
  las banderas ensayan los barcos que se encuentran a la distancia más corta entre el remitente y el destinatario;
  - Las naves de conexión, las señales que son un informe al buque insignia y al mismo tiempo la notificación de las naves de conexión, se transmiten solo con sus distintivos de llamada; Estas señales son ensayadas con banderas por todas las naves del compuesto.

Ensayo de señales
  Ensayo de banderas de señales se realiza en la siguiente secuencia:
- La nave emisora ​​levanta la señal al lugar;
  - naves que ensayan la señal, la elevan a la mitad;
  - el barco de destino eleva la señal al lugar; Después de eso los barcos ensayan la señal.
  Levántalo también al lugar.
  La señal desciende todas las naves, siguiendo las acciones del buque insignia.
  El orden de transmisión de las señales que muestra las acciones de la nave.
  Las señales que muestran las acciones del barco se transmiten sin el distintivo de llamada del remitente y no se
  ensayando

Subida y bajada de las banderas de colorización.
  Con la elevación ceremonial de la bandera naval de Rusia, se levantan banderas cosidas y banderas de colorización. Las banderas de Steng se levantan en los stengs de todos los mástiles; Al mismo tiempo levantaron en ellas las banderas. funcionarios  Deben ubicarse debajo de las banderas de bandera. Las banderas de los barcos están pintadas entre los mástiles del mástil y desde este último hasta los tallos del barco. Desde el vástago hasta el mástil del mástil, se levantan banderas triangulares, entre las esteras del mástil - rectangular, desde el mástil, mástil principal o mizzen hasta el polo de popa - triangular y rectangular con quioscos.

Cuando no se utiliza la colorización:
  - bandera nacional
  - banderas de buques auxiliares y naves de las tropas fronterizas;
  - Huys;
  - banderas y banderines de marca de los funcionarios, banderín;
  - banderas nacionales, militares, comerciales y banderas de funcionarios;
  - Banderas del conjunto de señales, que tienen el mismo patrón con nacional extranjero.
  banderas estas banderas incluyen actualmente banderas: B, K, H, P, X, C, E
  Ejecutivo, 3, 4, 7, 9.
  El conjunto de banderas para levantar durante la colorización se debe hacer para que las banderas elevadas o sus señales individuales no formen frases o palabras con sus valores literales. Las banderas de colorización se levantan en los archivos especialmente preparados para este propósito.

Comandantes de banderas
   Flota militar rusa
   sobre la Carta del Mar de 1720.

Carta del mar
   Libro dos
   Capitulo tres
   Sobre banderas y luces y luces y faldas.

De acuerdo con la Carta, los buques de guerra en los que se requieren almirantes, vicealmirantes, Shautbainakhts y, en ciertos casos, comandantes y capitanes, deben llevar banderas en los mástiles que indiquen la presencia en sus barcos de los respectivos jefes y el deber de otros barcos para ejecutar las órdenes dadas Señales de estos barcos.

La flota, según la Carta, se dividió en tres escuadrones principales (escuadrones):
   El primer escuadrón fue la vanguardia (fuerzas avanzadas) de la flota. El color de las banderas oficiales de este escuadrón es azul.
El segundo escuadrón era un batallón corpsico (las fuerzas principales de la flota). El color de los oficiales de este escuadrón es blanco.
   El tercer escuadrón era la guardia trasera (cubierta de la flota desde la parte trasera). El color de los oficiales de este escuadrón es rojo.

Cada escuadrón a su vez estaba dividido en tres divisiones:
   La primera división del escuadrón - escuadrón de vanguardia. Ella es ordenada por un vicealmirante. Fueron llamados: el vicealmirante de la bandera azul, el vicealmirante de la bandera blanca, el vicealmirante de la bandera roja.
   La segunda división del escuadrón - el escuadrón cordebatal. Esta división y todo el escuadrón están comandados por el almirante apropiado: el almirante de la bandera azul, el almirante de la bandera blanca, el almirante de la bandera roja. Pero generalmente en la segunda división del segundo escuadrón, el almirante general, al mando de toda la flota, sostenía su bandera en esta nave. En este caso, el almirante de la bandera blanca no fue nombrado.
   La tercera división del escuadrón - la retaguardia del escuadrón. Ella ordenó a Shautbainaht. En consecuencia, el Shautbainakhty bandera azul, blanca y roja. Más tarde, el nombre de este rango fue reemplazado con el "Shautbainaht" a "Contralmirante".

Las banderas se veían así:

1- Bandera del almirante general (estándar)

Escuadrón de 2 banderas (vanguardia)

Escuadrón de 3 banderas (Cordebtalia)

4- Bandera de escuadrón (retaguardia)

Capitán Comandante de 5 banderines

Capitán de 6 banderines. (Preste atención a la diferencia en las formas de apego al mástil de los banderines capitán comandante y capitán).

Las banderas de los almirantes, vicios almirantes y shaubtainakhtov son idénticas en apariencia. La diferencia es en qué mástil se alza la bandera.

1-Embajador vicealmirante de la vanguardia. Bandera en la parte delantera. 2- Buque de vanguardia de almirala. Bandera en el palo mayor. 3-nave de la vanguardia Shutbainakht. Bandera en el mástil de mizzen.

1-barco vicealmirante Cordebatal. 2-nave del General-Almirante (en su ausencia en el mástil principal se levanta la bandera de almirante cordebatalias. En este caso, él actúa como almirante general). 3-nave soutbutynakhta kordebatalii.

Retaguardia 1-barco vicealmirante. 2-Ship Admiral retaguardia. Guardabarros trasero de 3 naves.

Los comandantes de los capitanes eran los diputados de los correspondientes almirantes, vicealmirantes y Shautbainahts. Si el buque insignia correspondiente no estaba en el barco (partiendo del barco, muerto) y sus funciones las realizó el comandante-comandante, entonces en lugar de la bandera en el mástil en los mismos lugares (respectivamente en el mástil principal, mástil de mizzen) se levantó el banderín del color correspondiente .
   La figura muestra los banderines de capitanes-comandantes de vanguardia, cordebatalia y retaguardia.
Si el capitán comandante tomó el mando de un destacamento separado, un grupo de barcos, se levantó un banderín tricolor en el palo mayor (6).

Si se enviaba un barco regular para realizar una tarea independiente, o se confiaba al capitán de este barco el mando de un grupo de barcos, entonces el banderín tricolor del capitán comandante se levantaba en el mástil principal, pero estaba unido al mástil de una manera diferente, mediante el llamado método "flotante", y no directamente al asta de la bandera. .

Sin embargo, todas estas reglas son válidas bajo la condición de que los barcos estén bajo el control del buque insignia correspondiente:

* Almirante general de 15 barcos y más;
   * Almirante 13 naves y más;
   * Vicealmirante 7 naves y más;
   * Shautbainaht 5 barcos y más;
   * Capitán-comandante 3 naves y más.

Si en la presentación del buque insignia de los barcos es inferior a lo indicado anteriormente, este buque insignia y sus buques insignia más jóvenes levantan las banderas en el mástil, respectivamente, por debajo del rango. Por ejemplo, en un escuadrón de 10 naves. Esto significa que la bandera del vicealmirante se eleva sobre la nave del almirante, la bandera de la Shautbainaht sobre la nave del vicealmirante, y el capitán comandante banderín sobre el barco de la nave. Es decir los buques insignia se reducen de rango si no comandan un número suficientemente grande de barcos. Pero esto se aplica solo a las banderas, pero no a los derechos y privilegios del buque insignia respectivo, sus deberes oficiales.

Por la noche, cuando se bajan las banderas, los barcos llevan luces:
   * Almirante general, almirante: tres incendios en la popa y uno en Marte (1);
   * Vicealmirante: dos incendios en la popa y uno en Marte (2);
   * Shautbeinacht - un incendio en popa y otro en Marte (3).
   El resto de los barcos no llevan luces.

En las noches particularmente oscuras, los buques insignia llevan las mismas luces, el resto lleva un fuego en la popa (4), y el scoutbainacht tiene doble fuego en la popa, pero no en Marte (5).

A diferencia de las naves modernas, las naves de esa época no llevaban otras luces (en funcionamiento, narguile, cima, etc.). No había luces en los mástiles, en la nariz, en los lados.

Todo lo anterior se aplica sólo a los buques. Para las galeras, las banderas tenían un aspecto ligeramente diferente (con trenzas) y colores algo diferentes.

La Carta Marítima fue confirmada en 1763.

Es curioso que la cuestión del lugar donde debería haber una bandera naval se omita por completo en la Carta. Es como si los buques de guerra no tuvieran una bandera naval nacional, aunque el texto de la Carta establece que los buques de guerra rusos no deberían bajar su bandera antes que nadie. En ninguna parte de la Carta se describe la bandera naval rusa, pero se describe la bandera Kaiser (güys), pero no se escribe dónde y cuándo se levanta güys. Y esto a pesar del hecho de que el artículo 6 del tercer capítulo del segundo libro de la Carta establece claramente que los buques mercantes de Rusia están obligados a llevar una bandera tricolor (blanco-azul-rojo), pero nuevamente, no se indica dónde.
   El estatuto prescribe el uso de un asta de bandera severa, donde se supone que debe estar la bandera naval, como un lugar para elevar muchas señales de bandera. Por ejemplo, "Si el estándar del Almirante de la parte posterior del asta de la bandera se disuelve y dispara una vez, entonces los Almirantes u oficiales que ocupan el segundo y tercer lugar en la flota tienen que ir a su nave". Aunque, sin embargo, una serie de señales subieron en el canal del mástil de mizzen, en los chicos del mástil de mizzen.
   Obviamente, el problema de una bandera naval se pierde simplemente en la Carta o hay otro documento reglamentario para ello; aunque es muy extraño para la Carta, un documento que incluso el trabajador del baño (profos) elaboró ​​cuidadosamente los deberes.

Fuente de

Libro de la Carta Marina. Sobre todo lo que se refiere a la buena gestión de la flota en el mar. Fue impreso por orden de la majestad zarista en la tipografía de San Petersburgo del Día del Señor, 1720 de abril en el día 13.

El informe del camarada ministro de las fuerzas marítimas de Chichagov, fechado el 24 de mayo de 1804 (sobre el cual se encuentra la resolución del 25 de mayo "para estar de acuerdo con esto") contenía información sobre las banderas de la flota y su organización. Chichagov escribe que, por lo general, la flota consta de 3 escuadrones: el cordebatal, los guardias y la retaguardia, cada uno de los cuales está dividido en 3 divisiones. Tres banderas militares: 1ª blanca, 2ª azul, 3ª roja. 1º bandera blanca  usa 1er escuadrón, 2do bandera azul  - El segundo escuadrón, la tercera bandera roja - el tercer escuadrón.
El estandarte imperial ("color leonado") en el nido de la gruta, la bandera del Almirantazgo levantada en presencia del ministro o los diputados canjeados por la revisión de la flota, los guis levantados en presencia del almirante general o el primer almirante, si es comandado por toda la flota, tienen la ventaja de estas banderas. .
Flagships:
La bandera blanca - dos almirantes de alto rango, tres vicealmirantes de alto rango, cuatro almirantes traseros - las banderas se alzan sobre el navegante principal.
Banderas azules - dos almirantes, tres vicealmirantes, cuatro almirantes traseros - banderas para la forma.
Banderas rojas - dos almirantes, tres vicealmirantes, cuatro almirantes traseros - las banderas se alzan en un crucero.
Las banderas tienen banderas de popa y bandera del color al que pertenecen sus banderas.
En particular, las naves: banderas en color, consistentes con las banderas de los comandantes de escuadrones.
Todos los buques de guerra en la nariz guyys.
Huys o la bandera de la almirante se elevan no menos de 15 barcos, la bandera del almirante sobre 13, la bandera del vicealmirante sobre 7, la bandera del almirante trasero sobre 5, el banderín del capitán comandante sobre 3. Pero "si hay menos barcos, "En lugar de los buques insignia, el comandante en jefe puede tener ambas banderas y sus colores ... cambiándolos de acuerdo con el número de barcos o según las circunstancias".
Los banderines de Breyd son dos tipos: "Comandante": levantado en el asta de la bandera y ordinario: flotante. Los comandantes del capitán levantaron sus banderines de trenzas de colores cuando reemplazaron los puestos del almirante, mientras que el color del banderín y el lugar de su ascenso fue como el de la bandera del almirante. Si el capitán comandante es enviado con un destacamento de naves desde el puerto, su banderín de trenza es tricolor en el árbol principal.
Banderines se alzan en los barcos gruta-steng en colores de acuerdo con los comandantes del escuadrón. Puedes subir y subir en otras direcciones por orden del comandante en jefe. Sin embargo, si el capitán de un barco privado es enviado con un destacamento separado, entonces el banderín de un banderín tendrá uno flotante de tres colores.
En los barcos, los almirantes levantan las mismas banderas que en los barcos, pero con la adición de bandas a lo largo del borde inferior de la bandera. Y los comandantes y capitanes del capitán levantan el banderín, similar en color a los comandantes de escuadrón.
Los barcos de transporte llevan banderas blancas o azules, en el kryzha una bandera blanca-azul-roja, en un campo libre dos anclas dispuestas transversalmente de colores azul o blanco.
Los barcos mercantes llevan banderas blancas, azules, rojas.

Materiales para la historia de la flota rusa. parte 17 de 1904

Bajo Alejandro I, se llamó la atención sobre el hecho de que era imposible levantar la bandera del contraalmirante en barcos que no tenían un mástil de mizzen (tenía que escalarlo en un mástil de mizzen). En un documento fechado el 20 de junio de 1810, el Almirante M. Traversa se refirió al comando del Emperador en tales casos para levantar la bandera del contra almirante BAY en el mástil de la gruta.

En el futuro, esta práctica fue arreglada. La Carta Marítima de 1853 decía, por ejemplo: “Artículo 954. La bandera del Almirante completo se levanta en el main-bram-stenge, la bandera del Vice-Almirante en el for-bram-sténge, y la bandera de Counter-Admirala en el cruise-bram-sentige. : En las naves del mismo mástil, para evitar malentendidos, los Vicealmirantes y Contraalmirantes levantan las banderas de barco que les han sido asignadas. En las naves de los mismos dos mástiles, solo los contraalmirales realizan esto, levantando esta bandera en la zona de la brama ".

En 1865, se decidió que "todos los buques insignia deberían llevar la misma bandera (la blanca de Andrew) en todos los buques insignia". Es cierto que se hizo la reserva de que las banderas de colores se pueden tener en instrucciones especiales, cuando "sobre la base de un escuadrón de escuadrones importantes", habrá que dividirlas en partes. [Orden del Almirante Constantino número 98]

Por orden del Almirante General del 24 de marzo de 1870, No. 46, se hicieron las banderas de los almirantes para decorar:
  La bandera de San Andrés se ha convertido en la bandera tacaña del almirante;
la bandera del vicealmirante se distinguió por una franja azul adicional a lo largo del borde inferior;
  y la bandera del almirante trasero - una franja roja adicional en el borde inferior.

Estas nuevas pancartas de adrenalina ya no estaban atadas a un mástil en particular.

Se utilizan los materiales del archivo arqueológico de la albahaca Aksov (Minsk). Fotos de la bandera del almirante del siglo XIX de los fondos del Museo Central Naval.

• 1er extra  - rectángulo rojo con borde blanco en fondo azul;
• 2do adicional  - rayas oblicuas rojas sobre fondo amarillo;
• 3er adicional  - repite el guis de la flota rusa, tiene un borde blanco;
• 4º adicional  - bandera triangular de cuatro partes blanco-negro-rojo-amarillo;
•   - repitió a los tipos de la Marina de la URSS (en el Imperio ruso, por supuesto, se usaron los tipos imperiales. En la tabla de 1901, se le asignó el significado "Voy por orden especial. Corté todo el sistema. Corte de una comisión especial");
•   - una bandera negra con un triángulo rojo que tiene un borde blanco;
•   - una bandera triangular blanca con una franja horizontal negra;
• - Una bandera de rayas verticales amarillas y azules. La "bandera telegráfica" en sí misma ya está en las tablas de 1901 y 1911, pero allí hay una tela azul con 4 franjas blancas horizontales; Este indicador significa que la fila de indicadores de señal que sigue a continuación transmite la frase "por telégrafo", es decir, una bandera corresponde a una letra Si el indicador "telégrafo" se elevó con una cierta señal al mismo tiempo, pero en un archivo separado, esto significaba que toda la señal debía leerse letra por letra. En el "Manual del Señalizador" N.S. Plata y B. B. Zhdanov (1983) afirma que la bandera de "telégrafo" es también la primera bandera sustituta.
•   - una bandera azul con un rectángulo blanco en el centro (ya está en la tabla de 1901); La bandera se usa para mostrar que el barco usa señales del Libro de señales del barco. Él, junto con otra bandera, es el distintivo de llamada del barco. En el "Manual del Señalizador" N.S. Plata y B. B. Zhdanov (1983) afirma que la bandera de "barco" es también la segunda bandera sustituta.
•   - Una bandera blanca con un rectángulo azul en el centro; En el "Manual del Señalizador" N.S. Plata y B. B. Zhdanov (1983) afirma que la bandera "aérea" es también la tercera bandera sustituta.
•   - Una bandera blanca con un triángulo rojo en la parte superior;
•   - Una bandera blanca con un triángulo negro debajo;
•   - Una bandera blanca con un diamante negro;
•   - la bandera dividida por una cruz inclinada en triángulos rojos y blancos;
•   - Una bandera de rayas horizontales amarillas, azules y amarillas; En el Imperio ruso (datos de 1911), la bandera de la pregunta era diferente: un banderín azul largo con un círculo blanco en un pie. El indicador de pregunta se activa simultáneamente con la señal, pero en un archivo separado, se utiliza para dar a la señal una forma interrogativa
•   - banderín rojo trapezoidal con un círculo blanco;
     la bandera de respuesta del barco se eleva a la mitad si se nota la señal prevista para ello. Cuando la señal se decodifica, el indicador de respuesta se eleva "al punto". Si el barco de destino recibe varias señales de diferentes barcos, aumenta el banderín de respuesta junto con los distintivos de llamada de los barcos que enviaron las señales. La bandera de respuesta levantada por el barco que transmite la señal también indica que la señal ha terminado. Una sola bandera levantada separada marca el final del enlace.
•   - la bandera dividida verticalmente en las mitades blanca y roja;

  En la flota del Imperio ruso, las banderas de señales también se denominaban así llamadas. bandera piloto  Bandera nacional tricolor con borde blanco. Se utiliza para llamar al piloto.
     Bandera   "Si" - banderín amarillo-azul (disponible en la tabla en 1911);
     Bandera "No"  - una tela blanca rectangular con una raya vertical negra (disponible en la tabla de 1911);
  "Bandera de compás"  - un banderín amarillo largo con dos triángulos azules (disponible en la tabla de 1911);
  "Bandera de servicio"  - bandera triangular verde (disponible en la tabla de 1911);
  "Bandera de cancelación"  - un banderín largo de mitades blancas y negras (disponible en la tabla de 1911);
  "Bandera de Oración"  - una bandera blanca con dos trenzas y una cruz ortodoxa amarilla (disponible en la tabla de 1911).

  Señales de barco

  
  
  

  Para negociar buques de guerra con sus barcos, barcos militares entre sí, barcos de pre-tiro, barcos Osoaviahima (cuando existieron) y, posteriormente, barcos de DOSAAF usaron señales. "Libro de señales de barco"  (primer libro de 1939, luego una nueva edición del SSC-70). Las señales según el Libro de señales para embarcaciones se produjeron de acuerdo con las Reglas de producción de señales del PNS No. 2-39, más adelante, de acuerdo con las Reglas de comunicación visual y señalización de la Marina (CCD-69). Para mostrar que las negociaciones se están celebrando en el Libro de señales de barco, una bandera de barco se levanta en uno de los pies del barco. En los barcos de dicha bandera no se eleva, ya que solo pueden dar señales en el "Libro de señales de barco". La bandera del barco en un barco también puede significar:
     - junto con una bandera alfabética sobre el barco en una driza - el distintivo de llamada del barco. El distintivo de llamada del barco, levantado en el barco, indica el requisito de que el barco se acerque al tablero, en el que se eleva el distintivo de llamada. Si el barco pertenece a otro barco, la llamada de este barco aumenta junto con su distintivo de llamada.
     - delante de la señal, sin distintivos de llamada - "la señal está destinada a todos los barcos".

  A continuación se muestran los significados de las banderas individuales según el "Libro de señales de barco":
     A - "No estoy de acuerdo, no destruyas"
     B - "Más movimiento. Más difícil. Añadir las velas. Fuera de la deriva ".
     B - "El curso conduce al peligro"
     G - Brandwacht
     D - "Sí. Estoy de acuerdo Permitir "
     E - "¿Qué pasó?"
     F -
     W - "Tengo una marcha atrás. Estoy a la deriva. Dar marcha atrás. Taben »
     Y -
     K - "No puedo ser controlado"
     L - "Mantente a la izquierda"
     M - "Menos movimiento. Más fácil de calentar. Baje las velas "
     H - "Carga o tengo una reserva de combate"
     O -
     P - "Mantente a la derecha"
     R -
     C - "Detener el coche. Paletas de sushi. Acuéstate en la deriva ".
     T - "Sigue así"
     U -
     F - Abolición
     X - "El fin de la enseñanza u ocupación"
     W - "Hombre al agua"
     W -
     U -
     Kommersant - "El buque insignia (comandante) muestra el curso"
     Y -
     B -
  Uh -
     U -
     Yo -
     Figuras: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
     0 - “Inicio de regatas”
     Nord - Rumb Nord
     Zuid - Rumb Zuid
     "Ost" - Rumb Ost
     "Oeste" - Rumb West
     "Telégrafo" - "Tengo una tarea importante"
     "Banderín de respuesta" - "Veo claramente. Lo tengo
     "Barco" - "Estoy hablando de un libro de barco. Señales de llamada de las carreras "

  El "Libro de señales del barco" también enumera y decodifica una multitud de señales de dos banderas (alfabética o numérica).

  La fuente es "EL LIBRO DE SEÑALES DEL BARCO DE LA MARINA DE LA UNIÓN DE LA URSS", Ed. Intendente 1er rango A. Clafton. Estado Editorial naval NKVMF, Moscú, Leningrado, 1940