லோகோபெடிக் போர்டல் / பேச்சு சிகிச்சையாளர்கள் / கடல் 1970 நல்ல தெளிவுத்திறனில் கற்பித்தல். சந்திரனை கடந்தது. அமெரிக்க எம். வேட் என்ன எழுதுகிறார்

கடல் 1970 நல்ல தெளிவுத்திறனில் கற்பித்தல். சந்திரனை கடந்தது. அமெரிக்க எம். வேட் என்ன எழுதுகிறார்

10.05.2022

அமெரிக்கக் கடற்படை, உப்பு சேர்க்காமல், பிஸ்கே விரிகுடாவிற்குத் திரும்புகிறது, அங்கு அப்பல்லோ 13 இலிருந்து காப்ஸ்யூலை முழுமையாகத் தேடுவது எந்த முடிவையும் தரவில்லை.

வெளிப்படையாக, அடுத்த ஐந்து நாட்களில், ஒரு அனலாக் அவசரமாக செய்யப்பட வேண்டும், எல்லா பக்கங்களிலும் இருந்து அதை சுட வேண்டும்.

ஆனால் இவை ஏற்கனவே அவர்களின் பிரச்சினைகள், ஆனால் இப்போதைக்கு, ஒரு மறுக்க முடியாத உண்மை சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமையின் கைகளில் மாறியது, அதில் இருந்து அவர்கள் அமெரிக்கத் தரப்புடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அதிகபட்ச பயனுள்ள தகவல்களைக் கசக்க வேண்டியிருந்தது.

உண்மை என்னவென்றால், அந்த நாட்களில் கூட நிகழ்நேர டெலிமெட்ரி தகவல் பறக்கும் ராக்கெட் அல்லது விண்கலத்திலிருந்து வந்தது, ஆனால் அது மிகவும் அரிதாகவே இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டிஜிட்டல் குறியாக்கம் மற்றும் தரவு சுருக்கத்தின் சாத்தியங்கள் இன்னும் இல்லை. எனவே, வடிவமைப்பாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் விமான மேலாளர்கள் ஆர்வமுள்ள அனைத்து தரவுகளும் விமானத்தின் ஒரு வகையான "கருப்பு பெட்டியில்" அத்தகைய சாதனங்களில் நேரடியாக பதிவு செய்யப்பட்டன, பின்னர், MCC க்கு வந்த பிறகு, இந்த தரவு டிகோடிங்கிற்காக காந்த ஊடகத்திலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது. மற்றும் பகுப்பாய்வு.

தேவையான அனைத்து தரவுகளும் ஆதாரங்களும் சேகரிக்கப்பட்டதும், உயர் தரப்பினர் பேச்சுவார்த்தைகளை ஆரம்பித்தனர். இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், ஏலத்திற்கு, இது குறுகிய காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு மிகவும் தீவிரமான பொருளாதார நன்மைகளுக்கும், நடுத்தர காலத்தில் அதன் சரிவுக்கும் வழிவகுத்தது. இந்த தலைப்பு மிகவும் விரிவானது, ஆதாரம் சார்ந்தது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது, எனவே இது இந்த படைப்பின் விளக்கக்காட்சியில் குறைந்தபட்சம் துண்டு துண்டாக சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

"அழிந்துகொண்டிருக்கும்" முதலாளித்துவ மேற்கு "வளர்ச்சியடைந்த" சோவியத் சோசலிசத்திற்கு வழங்க வேண்டிய மிகத் தெளிவான பரிசுகளை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முதலாவதாக, சோவியத் ஒன்றியத்தில் கூட்டுப் பண்ணைகளின் விரிவாக்கம் மற்றும் கன்னி நிலங்களின் மேம்பாடு குறித்த காட்டு சோதனைகள் முக்கிய விவசாய உற்பத்தியான கோதுமை தானியத்தின் உற்பத்தியில் கூர்மையான வீழ்ச்சியுடன் முடிவடைந்தன. 1970 களின் தொடக்கத்தில் இருந்து, கனடா மற்றும் பிற முதலாளித்துவ நாடுகளில் இருந்து சோவியத் யூனியனுக்கு சந்தை விலையை விட கணிசமான விலையில் தானியங்கள் விற்கப்பட்டன, இது மேற்கு நாடுகளில் உணவு நெருக்கடியை கூட தூண்டுகிறது.

இரண்டாவதாக, சோவியத் யூனியனுக்கு, காற்றைப் போலவே, கடினமான நாணயத்தின் நிலையான ஆதாரங்கள் தேவைப்பட்டன, அதற்காக உலகச் சந்தைகளில் அத்தியாவசியப் பொருட்களை வாங்க முடியும், அதனுடன் சோசலிசப் பொருளாதாரம், தனியார் முன்முயற்சி இல்லாத நிலையில், சரியாகச் செல்லவில்லை. அத்தகைய ஆதாரத்தை கட்சிகள் மிக விரைவாக ஒப்புக்கொண்டன. சைபீரியாவில் உள்ள ஆற்றல் வளங்களின் மிகப்பெரிய இருப்புக்கள் கூடிய விரைவில் ஐரோப்பாவிற்கு வழங்கப்பட வேண்டும். இந்த ஓடையை நோக்கி எப்போதும் டாலர்கள் ஓட வேண்டும். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, அமெரிக்கா பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பங்களை கூட வழங்கியது, தேவை இல்லாத சாதாரண காரணத்திற்காக சோவியத் ஒன்றியம் இல்லை. கூடுதலாக, ஒரு அதிசயமான வழியில், 1973 இல், முதல் உலக எண்ணெய் நெருக்கடி தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் ஹைட்ரோகார்பன் மூலப்பொருட்களுக்கான விலையில் பெரும் உயர்வு வெளிப்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய "நெருக்கடிகள்" எவ்வாறு எழுகின்றன, அல்லது அத்தகைய "நெருக்கடிகள்" எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன என்பதை இப்போது நாம் அறிவோம் ...

மூன்றாவதாக, 60 களின் நடுப்பகுதியில் இத்தாலியர்களிடமிருந்து பணத்திற்காக வாங்கப்பட்ட AvtoVAZ போலல்லாமல், போருக்குப் பிறகு ஜெர்மனியில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட AvtoGAZ, LAZ, ZiL, இப்போது "அடக்கமான முதலாளிகள்" "இரத்தவெறி கொண்ட கம்யூனிஸ்டுகளுக்கு" உற்பத்திக்கு ஒரு முழு ஆலையைக் கொடுத்தனர். அனைத்து துணை தயாரிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட டிரக்குகள் - பிரபலமான காமாஸ்.

KAMAZ ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் கட்டுமானம் 1969 இல் Naberezhnye Chelny நகரில் தொடங்கியது. "1974 ஆம் ஆண்டில், முதல் இயந்திரம் சோதனைப் பட்டறையில் கூடியது. ஒரு வருடம் கழித்து, தற்காலிக தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மின் அலகுகள் கூடியிருந்தன ... மேலும் ஜூன் 1979 இல், 100,000 வது டிரக் பிரதான அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. காமாஸ் உற்பத்தியில் வளர்ச்சி உலக சாதனைகளை முறியடிக்கிறது மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு முன்னோடியில்லாதது ". .

சோவியத் பொருளாதாரத்திற்கான தரமான டிரக்குகளின் பற்றாக்குறையின் சிக்கல் மிகவும் கடுமையானதாக நிறுத்தப்பட்டது. நிச்சயமாக, அவ்வளவு வேலைநிறுத்தம் செய்யாத பிற பரிசுகளும் இருந்தன. அத்தகைய ஒரு கூடுதல் பரிசு தனித்தனியாக குறிப்பிடுவது மதிப்பு. உண்மை என்னவென்றால், சோவியத் கட்சி பெயரிடல், சாதாரண விளையாட்டு வீரர்கள், கலைஞர்கள் மற்றும் அனைத்து சாதாரண தொழிலாளர்களைப் போலல்லாமல், நடைமுறையில் கேஜிபி துணையின் கீழ் "மேற்கு" நோக்கி அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, ப்ரெஷ்நேவ்-போட்கோர்னி-கோசிகின் போது "இரும்புத்திரை" பின்னால் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இலவசமாக வெளியேறியது. சகாப்தம், பெரும்பாலும் ஷாப்பிங்கிற்காக.

ட்ரையம்வைரேட்: போட்கோர்னி, ப்ரெஷ்நேவ், கோசிகின்.

இந்த தலைமுறை சோவியத் தலைவர்கள் ஏற்கனவே மிகவும் எளிதாக வாங்கலாம் அல்லது ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படலாம், உதாரணமாக, ஸ்பானிய வெற்றியாளர்கள் அவர்கள் சந்தித்த வட அமெரிக்காவின் முதல் பூர்வீகவாசிகளுடன், தங்கக் குவியல்கள் அல்லது விசுவாசத்தை அயல்நாட்டு ஆனால் பயனற்ற பொம்மைகளுக்கு பரிமாறிக்கொண்டனர். நமது வரலாற்றிலும் உதாரணங்களைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை. நல்ல அமெரிக்க கார்களுக்கான ப்ரெஷ்நேவின் ஏக்கம், உள்நாட்டு விவகார அமைச்சர் ஷெலோகோவின் அனுசரணையில் முதல் உள்நாட்டு மாஃபியாக்களை உருவாக்கிய வரலாறு, அப்போதைய சோவியத் ஒன்றியத்தின் தரத்தின்படி கூட நம்பமுடியாத பெரிய வைர நடவடிக்கைகளில் ப்ரெஷ்நேவின் மகள் கலினா பங்கேற்ற வரலாறு. , மற்றும் பலவும் நன்கு அறியப்பட்டவை. ஆனால் அது பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே ...

அவரது தாயார் லியோனிட் இலிச்சைச் சந்திக்க வந்தார். அவள் அவனது குடியிருப்பைச் சுற்றி நடந்து, செல்வத்தைப் பார்த்து வியந்து, இறுதியாகக் கேட்கிறாள்: - லென்யா, கம்யூனிஸ்டுகள் மீண்டும் ஆட்சிக்கு வந்தால் நீங்கள் என்ன செய்வீர்கள்? ...

இந்த நேரத்தில், லியோனிட் இலிச் மற்றும் எரிச் ஹோனெக்கர் இடையே ஒரு ஹிக்கியில் ஒரு மூன்று முத்தம் கூட அவரைப் பொறாமைப்படுத்தும் அளவுக்கு "சமரசம் செய்ய முடியாத" கருத்தியல் எதிர்ப்பாளர்களிடையே இதுபோன்ற ஒரு சகோதரத்துவம் திரைக்குப் பின்னால் உலகில் நடைபெறுகிறது!

சோவியத் யூனியன் இந்த மூடிமறைப்பு நடவடிக்கையில் இத்தகைய நடவடிக்கைகளை எடுத்தது, சோவியத் அமெரிக்க எதிர்ப்புப் பிரச்சாரத்தில் எழுப்பப்பட்ட மக்கள் தங்கள் தலைமுடியை நிமிர்ந்து நிற்கச் செய்தனர். இந்த வேலையின் பின்வரும் பிரிவுகளில் அமெரிக்க "மனிதர் விண்வெளி திட்டம்" பற்றிய உண்மையை மறைக்கும் கூட்டு நடவடிக்கையின் சில அம்சங்களை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். இப்போது "அப்பல்லோ 13" வரலாற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய சில எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் பொதுவாக 1981 க்கு முந்தைய அமெரிக்க "மனித விண்வெளி திட்டம்".

முதல் மற்றும் ஒரே அமெரிக்கரை வேடிக்கையான "சுரண்டல்" காலத்தில் சோவியத் ஆதாரங்களும் மரண மௌனம் காத்தன.சுற்றுப்பாதை நிலையம் "ஸ்கைலேப்", இது உண்மையில் கூடமொத்த மோசடி மற்றும் மோசடியாக மாறியது..

மேலும், அமெரிக்க ஆளில்லா விண்வெளித் திட்டங்களின் யதார்த்தத்தைப் பற்றி உலகப் பொதுக் கருத்தை எப்படியாவது நம்ப வைப்பதற்காக, சோவியத் ஒன்றியம் விண்வெளி பிரச்சார நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றது."சோயுஸ் விண்கலம் பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது"மற்றும் அப்பல்லோ. சோவியத் ஊடகங்கள் இந்த வரலாற்று "இணைப்பை" மிகவும் வெறித்தனமாக, இடம் மற்றும் இடமில்லாமல் பறைசாற்றியது, 1975 இல் இந்த நிகழ்வை விட முக்கியமானது உலகில் எதுவும் இல்லை என்று தோன்றியது. அவருக்கு முன் பால் கறக்கும் பாலகர்கள், உருகும் இரும்புத் தொழிலாளர்கள், ஸ்டாகானோவின் மெய்நிகர் பின்பற்றுபவர்களின் கசப்பான முகங்கள் மற்றும் அங்கோலாவில் "சோசலிச" புரட்சி கூட மங்கிவிட்டது ...

அந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க "நறுக்குவதில்" பங்கேற்ற குழுவினரின் கலவையில் கவனம் செலுத்துங்கள். எங்கள் எண்ணங்களை மரத்தில் பரப்பக்கூடாது என்பதற்காக, நாங்கள் குழுக்களின் தளபதிகளில் மட்டுமே வாழ்வோம். அமெரிக்க தரப்பிலிருந்துதாமஸ் ஸ்டாஃபோர்ட். "சந்திரனைச் சுற்றி" அப்பல்லோ 10 விமானத்தின் உருவகப்படுத்துதலில் அவர் பங்கேற்றார், அங்கு அவரது "விண்வெளி" அனுபவம் முடிவடைகிறது. அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றின் மற்றொரு ஜூசி விவரத்தில் விக்கிபீடியாவும் லாகோனிக் உள்ளது:"மேசன், வெஸ்டர்ன் ஸ்டார் லாட்ஜ் எண். 138, ஓக்லஹோமா" . சில ஆதாரங்கள் ஜெமினி -6 ஏ மற்றும் -9 ஏ ஆகிய இரண்டு விமானங்களில் அவர் பங்கேற்பதாகக் கூறுகின்றன, மேலும் அவை என்ன சுவாரஸ்யமான விமானங்கள் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம் - நீங்கள் நட்சத்திரங்களைப் பார்க்க முடியாத அந்த இடத்திலிருந்து, வண்ணப்பூச்சு கூட எரியாத சூழ்நிலையில். சுருக்கமாக, ஒரு அனுபவமிக்க, நிரூபிக்கப்பட்ட, நம்பகமான தோழர் ...

சோவியத் பக்கத்தில் - உலகப் புகழ்பெற்றது அலெக்ஸி லியோனோவ். விண்வெளிக்கு முதலில் சென்ற மனிதன். முதல் விண்வெளி வீரர் யூரி ககாரின் சோகமான மரணத்திற்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை மற்ற முன்னோடிகளை விண்வெளியில் பறக்க ரகசியமாக தடை செய்தது. இப்போது, அலெக்ஸி லியோனோவ், தனது முதல் மற்றும் ஒரே வரலாற்று விமானத்திற்குப் பிறகு 10 ஆண்டுகளாக விண்வெளியில் பறக்கவில்லை (ஆனால் உண்மையில் உயரத்தில் இருந்து இறங்கவில்லை, அங்கிருந்து அவர் "சொந்த கம்யூனிஸ்ட் கட்சி மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் அன்பான லியோனிட் இலிச் பற்றி அயராது பாடினார். ”), திடீரென்று Soyuz-19 கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்! அலெக்ஸி லியோனோவ் தனது வயதான காலத்தில், மிகவும் தீவிரமான ஆதரவாளராக, பிரச்சாரகராக மாறிவிட்டார் என்ற உண்மையின் பின்னணிக்கு எதிராக இந்த உண்மை இப்போது விசித்திரமாகத் தெரியவில்லை, நான் கூட சொல்வேன் - ஒரு வெறியன் - விமானங்களின் அமெரிக்க பதிப்பில். நிலா.

ஒருவேளை அவர் ஒரு ஃப்ரீமேசனும் கூட? ஒரு உள்ளூர் பெட்டி மட்டுமே, சில வகையான கெமரோவோ, எண் 137 ...

அலெக்ஸி லியோனோவ் வலமிருந்து இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளார். மையத்தில் உள்ள பெண் ரோமானோவ் வம்சத்தின் சில வாரிசுகள் என்று கூறப்படுகிறது.

இந்த விசித்திரமான பணியின் மையப் புள்ளியாக என்ன இருக்க வேண்டும்?

பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் சோயுஸ்-19 மற்றும் அப்பல்லோ (எண் இல்லை) விண்கலங்களை நறுக்குதல்.

முதல் கேள்வி: எதற்காக?

எதிர்காலத்தில் இரண்டு வல்லரசுகளும் பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளியில் கூட்டு ஆய்வுக்கு திட்டமிட்டால், உதாரணமாக, ஒரு சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை உருவாக்குவது அல்லது குறிப்பிட்ட ஏதாவது தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதற்காக விண்வெளியில் குறைந்தபட்சம் வழக்கமான நறுக்குதல், அத்தகைய பணி நியாயப்படுத்தப்படும். . ஆனால் எதிர்காலத்தில், 21 ஆம் நூற்றாண்டில் ISS உருவாக்கப்படும் வரை, விண்வெளியில் கூட்டு எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை.

இரண்டாவது கேள்வி: என?

இரண்டு பெரிய வெவ்வேறு கப்பல்களை விண்வெளியில் நிறுத்துவதற்கு, இரு வாகனங்களின் நோக்குநிலை அமைப்புகளிலும், இணக்கமான நறுக்குதல் முனைகளை உருவாக்குதல் மற்றும் சோதனை செய்தல் மற்றும் இறுதியாக, தொழில்நுட்பங்களின் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றில் சிந்திக்க முடியாத சிக்கலான மேம்பாடுகள் தேவைப்பட்டன! அமெரிக்கர்கள் ஏன் தங்கள் அப்பல்லோவை வெவ்வேறு நறுக்குதல் அமைப்பு மற்றும் முனையுடன் மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது, சந்திரனை பலமுறை கைப்பற்றிய புராணத்தின் படி, ஒரு பீர் பிரியர் பார்க்கும்போது கழிப்பறைக்கு ஓடுவதை விட விண்வெளியில் டாக்கிங் மற்றும் அன்டாக்கிங் அடிக்கடி நிகழ்ந்தது. கால்பந்து ...

உங்கள் தொழில்நுட்பத்தை "சோவியட்டுகளுக்கு" மாற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் அவர்கள் செய்யவில்லை. ISS இன் கட்டுமானத்திற்காக, 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, சோவியத் நறுக்குதல் முனைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, சோயுஸ், சல்யுட், முன்னேற்றம் மற்றும் மிர் ஆகியவற்றில் வேலை செய்யப்பட்டது என்பது உறுதியாக அறியப்படுகிறது. பின்னர், அப்பல்லோவை சோவியத் டாக்கிங் போர்ட்டுடன் ஏன் மாற்ற வேண்டும், இந்த வரலாற்று விமானத்திற்குப் பிறகு நறுக்குதல் மூலம் அது விண்வெளியில் பறக்கவில்லை என்றால்?!

கூடுதலாக, கொள்கையளவில் சோயுஸ் மற்றும் அப்பல்லோ விண்கலங்களுக்கு இடையில் நறுக்குவதற்கான தத்துவார்த்த சாத்தியக்கூறு பற்றிய கேள்வியை எழுப்புவது பொருத்தமானதாக இருக்கும். நாம் நினைவில் வைத்துள்ளபடி, அப்பல்லோ விண்கலத்தின் சுவர்கள் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தன, நிறுவலின் போது அவை தற்செயலாக கைவிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரால் துளைக்கப்படலாம் என்று நாசா அதிகாரப்பூர்வ தரவு கூறுகிறது. விண்வெளியில் மட்டுமே, சுற்றிலும் ஒரு வெற்றிடமும், தூய ஆக்ஸிஜனின் 0.3 வளிமண்டலங்களின் அழுத்தமும் இருக்கும்போது, இந்த சுவர்கள் ஊதப்பட்ட பந்தின் மேற்பரப்பின் விறைப்புத்தன்மையின் கொள்கையின்படி சில விறைப்புத்தன்மையைப் பெற்றன, அலுமினியத் தாளில் இருந்து மட்டுமே.

வேகன்களை இணைக்கும் நேரத்தில் ரயில்வேயில் என்ன நடக்கிறது என்பதை இப்போது நினைவில் கொள்வோம். வேகன்கள் ஒரு அதிர்ச்சியைப் பெறுகின்றன, டம்பர் பொறிமுறைகளால் சற்று ஈரப்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும், அனைத்து வேகன்களும் போதுமான நீளமான விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், அண்டை வேகன்களில் பரவுகிறது.

அப்பல்லோ விண்கலம் தொடர்பாக நாம் என்ன விறைப்புத்தன்மையைப் பற்றி பேசலாம்?

தனிப்பட்ட முறையில், அப்பல்லோ - மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலமாக - காகிதத்திலும், போலி புகைப்படங்கள் மற்றும் திரைப்படக் காட்சிகளிலும் மட்டுமே இருந்தது என்று நான் நம்புகிறேன். 1975 ஆம் ஆண்டில் "டாக்கிங் ஃப்ளைட்" தானே ஒரு சுற்றுலாவைப் போல சந்திரனுக்கு பறந்த அப்பல்லோ உண்மையில் உள்ளது என்பதை உலகம் முழுவதும் காண்பிப்பதற்காக இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பூமியில் இதுவரை இருந்த அமெரிக்காவின் மிகவும் "சமரசம் செய்ய முடியாத" போட்டியாளர், அத்தகைய மெகா-போலியில் பங்கேற்க மாட்டார் ...

இந்த "கூட்டு விமானம்" எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்பட்டது?

பிஎச்.டி மூலம் மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஆய்வை நான் பரிந்துரைக்கிறேன். போபோவா"சோயுஸ்-அப்பல்லோ விமானம் - சந்திர காவியத்தின் கடைசி இணைப்பு?"

எதிர்காலத்தில், சோவியத் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் அந்த அனுபவத்தை பிரச்சார நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தியது. இண்டர்கோஸ்மோஸ் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் "விண்வெளி-ஆராய்ச்சியாளர்களாக" பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டவர்! வியட்நாம், கியூபா மற்றும் மங்கோலியா உட்பட சோசலிச முகாமின் அனைத்து வகையான பிரதிநிதிகளும் ஏற்கனவே பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அது "கருத்தியல் எதிர்ப்பாளர்களுக்கு" கூட வந்தது - இந்தியர்கள் மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்கள். மூலம், பிரெஞ்சு விண்வெளி வீரர்-ஆராய்ச்சியாளரின் பெயர் ஜீன்-லூப் கிரெட்டியன்: வெளிப்படையாக அவரது குடும்பப்பெயர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தோன்றியது, "அழியும் மேற்கில்" இருந்து ஒரு விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிக்கு ...

இருப்பினும், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மற்றும் அமெரிக்கா வேறுபட்ட, மிகவும் எளிதான பாதையை எடுத்தன, சோயுஸ் -19 இன் ஆளில்லா பதிப்பை போர்டில் பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்களுடன் விண்வெளிக்கு அனுப்பியது, அதன் உதவியுடன் முன் தயாரிக்கப்பட்ட வீடியோ பதிவு " வரலாற்றுக் கைகுலுக்கல்” மற்றும் பிற கதைகள் பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் இருந்து ஒளிபரப்பப்பட்டன. இந்த பயணத்தை பொய்யாக்குவதற்காக, சோவியத் ஒன்றியம் அமெரிக்காவிடமிருந்து "சந்திர" விமானங்களின் போது பெற்ற அனைத்து அனுபவங்களையும், அதே போல் ஸ்கைலாப் விண்வெளி நிலையத்தின் மெய்நிகர் செயல்பாட்டின் போது பெற்ற அனைத்து அனுபவங்களையும் கடன் வாங்கியது என்று கூறலாம்.

பின்னர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வரலாற்றில் ஒரே தடவையாக, ஒரு அமெரிக்க ஐஸ் பிரேக்கர் மர்மன்ஸ்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார், கடைசி தருணம் வரை இதுபோன்ற விசித்திரமான வருகையின் நோக்கம் பற்றி குழுவினருக்குத் தெரியாது. ஒரு புனிதமான ஆனால் இரகசிய சூழ்நிலையில், ஒரு மூடிய இராணுவ துறைமுகத்தில் ஹங்கேரிய (!) புகைப்பட பத்திரிக்கையாளர்கள் முன்னிலையில், பிரபலமான எந்திரம் அமெரிக்க தரப்பில் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

விண்வெளி யுகத்தின் தொடக்கத்தில் இருந்து அனைத்து வகையான விண்வெளி ஏவுதல்கள் மற்றும் திட்டங்கள் பற்றிய விரிவான கலைக்களஞ்சியங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த சம்பவம் 35 ஆண்டுகளாக அறியப்படவில்லை. வெளிப்படையாக, வீண் இல்லை ...

ஒரு வேளை, தலைப்பைப் பற்றி அதிகம் அறியாத வாசகருக்கு, நம்புவதா, நம்பக் கூடாதா என்ற எண்ணம் உண்டா?

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இப்போது கூகிள் உள்ளது, எனவே இந்த கட்டுரையிலிருந்து எந்த உண்மையையும் ஒரு நிமிடத்தில் சரிபார்க்க முடியும்."

பகுதி 2.

விண்வெளி ஆய்வுத் துறையில் அமெரிக்காவின் மூன்று மோசடிகள்: "நிலவில் ஒரு மனிதனை தரையிறக்குதல்", "லுனோமொபைல்" மற்றும் "ஸ்கைலேப்"

மூன்று அமெரிக்க மோசடிகள்.

இந்தத் தொடர் வெளியீடுகளைத் தொடங்குவதற்கு என்னை அனுமதித்த முக்கிய அடித்தளம் 2012 இல் ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு நேர்காணலாகும், இது உலகின் சிறந்த திரவ ராக்கெட் இயந்திரங்களை உருவாக்கியவரிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டது -ரஷ்ய கல்வியாளர் போரிஸ் கட்டோர்ஜின், ராக்கெட் என்ஜின் கட்டுமானத் துறையில் அமெரிக்கர்கள் இன்னும் எங்கள் சாதனைகளை மீண்டும் செய்ய முடியாது என்று கூறினார், இதன் விளைவாக - இன்று அவர்கள் தங்கள் ராக்கெட்டுகளுக்காக ரஷ்ய தயாரிப்பு இயந்திரங்களை வாங்குகிறார்கள்.

அமெரிக்கர்களின் முழு சந்திர திட்டமும், 1969 இல் தொடங்கி 1975 இல் முடிவடைந்தது, ஸ்கைலாப் மெய்நிகர் விண்வெளி சுற்றுப்பாதை வளாகத்தை உருவாக்கியது, இது நிஜ வாழ்க்கை விண்வெளி நிலையத்திற்காக ஊடகங்களால் வெளியிடப்பட்டது, இது கோட்பாட்டிலும் நடைமுறையிலும் கணக்கிடப்பட்டது. 2290-2965 டன்கள் - அதிக ஏவுகணை எடை கொண்ட சனி -5 ராக்கெட்டுகளின் பயன்பாடு.

சாதனை படைக்கும் சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்கள் மட்டுமே இவ்வளவு பெரிய ஏவுகணை நிறை கொண்ட ராக்கெட்டை விண்வெளிக்கு உயர்த்த முடியும்.

இது உண்மையான ராக்கெட் என்ஜின்களின் உண்மையான புகைப்படம்"F-1", இது அமெரிக்க ராக்கெட்டின் முதல் கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது"சனி-5".

இந்த ஐந்து F-1 என்ஜின்கள் 2.5 நிமிட செயல்பாட்டில் சாட்டர்ன்-5 சூப்பர் ஹெவி ஏவுகணை வாகனத்தை 68 கிமீ உயரத்திற்கு உயர்த்தி, மணிக்கு 9,920 கிமீ (~ 2.7 கிமீ / வி) வேகத்தை அளித்ததாக பல்வேறு கலைக்களஞ்சியங்கள் கூறுகின்றன. சரி, அவள் சந்திரனை நோக்கி பறந்தாள்.

இருப்பினும், ஆபரேஷன் ஓஷன், ஏப்ரல் 11, 1970 இல், சோவியத் யூனியன் அமெரிக்கர்களிடமிருந்து அப்பல்லோ 13 ஏவுகணையின் வம்சாவளித் தலைவரை இடைமறித்தது, மேலும் இது கேப் கனாவெரலில் இருந்து (கென்னடி காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து) ஏவப்பட்ட சில நிமிடங்களில் நடந்தது. சனி-5 ராக்கெட் கேரியர்கள் எந்த நிலவிற்கும் அனுப்பப்படவில்லை என்று காட்டியது! இந்த ராக்கெட்டில் "ஷாம் என்ஜின்கள்" இருந்ததால் அவர்கள் சந்திரனுக்கு பறக்கவில்லை. அவர்களின் பரிமாணங்களுடன் மகத்தான சக்தியை உறுதியளிப்பது போல் அவர்கள் பெரிய பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் உண்மையில் அவர்கள் அமெரிக்க ஊடகங்கள் முழு உலகத்திற்கும் பெருமையுடன் கூறிய இழுவை சக்தியை உருவாக்கவில்லை!

யூரி ககாரின் விண்வெளிப் பயணத்திற்குப் பிறகு யுஎஸ்எஸ்ஆர் தலைவர் நிகிதா க்ருஷ்சேவுக்கு அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடி முன்வைத்த திட்டத்துடன் "சந்திர மோசடி" தொடங்கியது என்பது அறியப்படுகிறது.

சந்திரனில் ஒரு மனிதனை தரையிறக்கும் கூட்டுத் திட்டத்தில் பங்கேற்க கென்னடி குருசேவை அழைத்தார். சோவியத் ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் ரகசியங்களைக் கண்டறியும் முயற்சியாகக் கருதி, குருசேவ் அத்தகைய எதிர்பாராத வாய்ப்பை மறுத்தார். ஆகஸ்ட் 3, 1964 இல், சந்திர மனித திட்டம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அரசாங்கத்தின் ஆணையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு இணையான மனிதர்கள் கொண்ட திட்டங்களில் உண்மையான பெரிய அளவிலான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன: 1967 இல் சந்திரனைச் சுற்றி பறந்து 1968 இல் தரையிறங்கியது. 1966 இல் விமான வடிவமைப்பு சோதனைகள் தொடங்கப்பட்டது.

எனவே, சோவியத் ராக்கெட்டுகளின் வடிவமைப்பாளர்களான கொரோலெவ், செலோமி மற்றும் யாங்கல் ஆகியோருக்கு இடையிலான வடிவமைப்பு முரண்பாடுகளைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் தலைவர் டிமிட்ரி உஸ்டினோவ், சந்திரனை ஆராய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை புறநிலை ஒப்பீட்டு மதிப்பீட்டை செய்ய NII-88 க்கு அறிவுறுத்தினார். சோவியத் ஏவுகணை வாகனங்களின் மாறுபாடுகளுடன் "N-1"(11A52), "UR-500"(8K82) மற்றும் "ஆர்-56"(8K68).

சோவியத் ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி அறிவியல் துறையில் பணிபுரியும் தலைவரான யூரி மொசோரினின் கணக்கீடுகளின்படி, மற்றும் அவரது ஊழியர்களின் கணக்கீடுகளின்படி, அமெரிக்காவை விட சோவியத் ஒன்றியத்தின் முன்னுரிமையை நிபந்தனையின்றி உறுதி செய்வதற்காக, அது சாத்தியமானது. மூன்று N-1 ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் 200 டன் எடையுள்ள ராக்கெட் வளாகத்தை இணைக்கவும். அத்தகைய சரக்குகளை பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த, சரியாக மூன்று N-1 ராக்கெட்டுகள் அல்லது இருபது UR-500 ராக்கெட்டுகள் தேவைப்பட்டன!

இந்த நிலையில், 21 டன் எடையுள்ள கப்பல் நிலவில் தரையிறங்குவதையும், 5 டன் எடையுள்ள கப்பல் பூமிக்கு திரும்புவதையும் உறுதி செய்ய முடிந்தது. .

சோவியத் ராக்கெட் என்-1.

அனைத்து பொருளாதார கணக்கீடுகளும் N-1 ராக்கெட்டுக்கு ஆதரவாக இருந்தன. எனவே, சோவியத் சந்திர திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான முக்கிய நம்பிக்கைக்குரிய ஏவுகணை வாகனமாக N-1 ஏவுதல் வாகனம் ஆனது.

திடீரென்று, நமது விஞ்ஞானிகள் எதிர்கால விண்வெளி நிலையத்தின் தனித்தனி கூறுகளை பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் மூன்று N-1 ராக்கெட்டுகளுடன் எவ்வாறு செலுத்துவது என்று சிந்திக்கத் தொடங்கியபோது, விண்வெளி வீரர்களுடன் சந்திரனுக்குப் பறந்து திரும்பும் திறன் கொண்டது. மூன்று ராக்கெட்டுகளால் வழங்கப்பட்ட இந்த மூன்று தொகுதிகளை ஒரே ஏவுகணை அமைப்பில் எவ்வாறு இணைக்க முடியும், அமெரிக்கர்கள் திடீரென்று அவர்கள் ஏற்கனவே சூப்பர் சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் என்ஜின்கள் ("F-1") மற்றும் சூப்பர்-சக்தி வாய்ந்த சாட்டர்ன் -5 ஏவுகணை வாகனம் இரண்டையும் வைத்திருப்பதாக அறிவித்தனர். சந்திரனுக்கு பயணிக்க 140 டன் எடையுள்ள ஒரு விண்வெளி நிலையத்தை பூமிக்கு அருகில் உள்ள சுற்றுப்பாதையில் ஒரே நேரத்தில் செலுத்தும் திறன் கொண்டது!

இந்த கூறப்படும் சூப்பர் சக்திவாய்ந்த அமெரிக்க ராக்கெட் மற்றும் இந்த இயந்திரங்கள்!

ராக்கெட் என்ஜின்கள் "F-1" பற்றி ஒரு சிறப்பு முன்பதிவு செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

விக்கிபீடியா: "Rocketdyne ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, F-1 இயந்திரம் இதுவரை பறக்கவிடப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒற்றை அறை திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரமாகும் ... இயக்க நேரம்: 1967-1973. உந்துதல்: வெற்றிடத்தில் 790 tf (7.77 MN), ur. கடல் 690 tf (6.77 MN) குறிப்பிட்ட தூண்டுதல்: கடல் மட்டம்: 265 நொடி, இயக்க நேரம்: 165 நொடி.". .

கொள்கை அடிப்படையில் அமெரிக்காவுடன் நேர்மையாக போட்டியிட்ட யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் "வானியல் துறையின் பல்வேறு பயன்பாட்டுத் துறைகளில் யாரை விட முன்னோடி", அத்தகைய குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் (மற்றும் ஒன்றரை மடங்கு சிறியது!) 18 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் தோன்றும் !!! 1987-1988 இல்!

இந்த கதையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், ரஷ்யாவில் இன்னும் இந்த RD-170 இயந்திரம் உள்ளது, இது செயல்திறன் அடிப்படையில், அமெரிக்க F-1 ஒற்றை அறை ஜெட் இயந்திரத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட பண்புகளை 2-5% மீறுகிறது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்கா இன்று தன்னிடம் அத்தகைய இயந்திரம் இல்லை !!!

வாசிப்பு: "RD-170- சோவியத் திரவ-உந்து ராக்கெட் இயந்திரம், KB எனர்கோமாஷால் உருவாக்கப்பட்டது (1976 இல் வேலை தொடங்கியது). நான்கு அறைகள் கொண்ட மூடிய சுழற்சி இயந்திரம் ஆக்ஸிஜன்-மண்ணெண்ணெய் நீராவியில் இயங்குகிறது. எனர்ஜியா ஏவுகணைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. RD-170 இன் சக்தி சுமார் 20 மில்லியன் லிட்டர் ஆகும். உடன்., இது இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட திரவ உந்து கூறுகளில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் எஞ்சின் ஆகும். பல பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது (10 முறை பயன்பாட்டிற்கு சான்றளிக்கப்பட்டது). எனர்ஜியா மற்றும் ஜெனிட் ஏவுதல் வாகனங்களின் முதல் கட்டத்தில் அடிப்படை பதிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது; அதன் அடிப்படையில், RD-180 என்ஜின்கள் உருவாக்கப்பட்டன (தற்போது அமெரிக்க அட்லஸ் ஏவுகணை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது).) மற்றும் RD-191 (அங்காரா ஏவுகணை வாகனத்திற்கு)"..

அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனமான நாசாவால் உலகம் முழுவதும் கேட்கப்பட்ட இந்தப் புதிர், "அமெரிக்கர்கள் ஏன் தங்கள் புகழ்பெற்ற ராக்கெட் என்ஜின்களின் கட்டுமானத்திலிருந்து திரும்பவில்லை, ஆனால் இன்று சோவியத் RD-180 ராக்கெட் என்ஜின்களை வாங்குகிறார்கள்", ஒரே ஒரு நியாயமான விளக்கம் உள்ளது:

"F-1" தொடரின் ஒற்றை அறை அமெரிக்க ராக்கெட் என்ஜின்களின் பிரம்மாண்டமான அளவு இருந்தபோதிலும், அவற்றின் இயக்க அளவுருக்கள் அவற்றின் அறிவிக்கப்பட்ட சக்தியுடன் ஒத்துப்போகவில்லை! இன்று அவற்றின் உற்பத்திக்குத் திரும்புவது என்பது இந்த ரகசியத்தை வெளிப்படுத்துவதாகும்!

பிரம்மாண்டமான "சந்திர ஊழலின்" மர்மம் இந்த ரகசியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ...

மூலம், எனது கட்டுரைகளை மாணவர்கள் மற்றும் இல்லத்தரசிகள் மட்டுமல்ல, பலவிதமான "உயர் கல்வி" உள்ளவர்களும் படிக்கிறார்கள் என்ற உண்மையின் காரணமாக, ஆர்கடி வெலியுரோவின் கடுமையான கணிதக் கணக்கீடுகளை எனது வார்த்தைகளுக்குப் பயன்படுத்த முடியும் (Leshem77 க்கு நன்றி. அவற்றை எனக்கு அனுப்பினார்). ஆர்கடி வெலியுரோவ் இணையத்தில் வெளியிடப்பட்ட அமெரிக்க எஃப் -1 இயந்திரத்தின் கணக்கீடுகள் பின்வரும் முடிவுகளுடன் உள்ளன: “ஆரம்பத்தில் 690 டிஎஃப் பெயரளவு உந்தலுக்குப் பதிலாக, எஃப் -1 ராக்கெட் இயந்திரம் 35% குறைவாக வழங்குகிறது - ஏறக்குறைய 450 tf மட்டுமே. எனவே உண்மையான ஏவுகணை எடை "சனி-5 "அதிகாரப்பூர்வ எடையை விட 1,000 டன்கள் குறைவாக உள்ளது! ஒரே ஒரு விஷயத்தை மட்டும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கூறலாம்: சந்திரனுக்கு மனிதர்களை அனுப்ப இது போதுமானதாக இல்லை. சிறந்தது. சந்திரனைச் சுற்றி பறக்கும் பயணம், மத்திய தொலைக்காட்சிக்கு உருவகப்படுத்தப்பட்ட தரையிறக்கம். கணக்கீடுகளின் விளைவாக, "சனி - 5" நாசா மற்றும் அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கங்களை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட வெளிச்சத்தில் நம் முன் தோன்றுகிறது. "சனி- 5" இந்த பறக்கும் எடை மாதிரி எங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட ராக்கெட் இல்லை என்று மாறியது." "F-1" கணக்கீடுகளை நீங்கள் இங்கே படிக்கலாம்: , , .

எனவே, 1969 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்திலோ அல்லது அமெரிக்காவிலோ இதுபோன்ற ஏவுகணைகள் இல்லை, அவை மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளி நிலையத்தை விண்வெளியில் செலுத்தி, சந்திரனுக்குப் பயணிக்கவும், ஒரு நபரை அதில் இறங்கவும் முடியும். முழு உலகமும் அமெரிக்காவை நம்பர் 1 வல்லரசாகக் கருத வேண்டும் என்று அமெரிக்கத் தலைமை உண்மையில் விரும்பியது தான்.

கூடுதலாக, சோவியத் ஒன்றியம் விண்வெளிக்கு முதல் மனிதனின் விமானத்துடன் அமெரிக்காவின் "மூக்கைத் துடைத்த" பிறகு, அமெரிக்க நாடு தனது அமெரிக்க ஜனாதிபதியிடம் கேள்விகளுடன் திரும்பியது: "இது எப்படி நடந்தது? அதனால்தான் சோவியத்துகள் நம்மை விட முன்னேறின?" பின்னர், அமெரிக்க மக்களுக்கும் அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கும், ஏப்ரல் 12, 1961 அன்று பூமியைச் சுற்றி வந்த யூரி ககாரின் விமானம் நீலத்திலிருந்து ஒரு போல்ட் போல இருந்தது!

சமூகத்தின் இருப்பு மற்றும் வளர்ச்சியின் ஒரு வடிவமாக சோசலிசம் உலகெங்கிலும் அமெரிக்கர்களின் மனதிலும் கூட விரைவாக அனுதாபத்தைப் பெறுகிறது என்பதை மேற்கு நாடுகளில் சிலர் அதிர்ச்சியடைந்து உணர்ந்தபோது, மாறாக முதலாளித்துவம் எல்லா இடங்களிலும் அதன் ஈர்ப்பை இழந்து வருகிறது. ஜான் எஃப். கென்னடி 1961 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க ஊடகங்கள் மற்றும் அமெரிக்க குடிமக்களுக்கு அரசாங்கப் பணியை பகிரங்கமாக உருவாக்க வேண்டியிருந்தது - "சோவியத் ஒன்றியத்தைப் பிடித்து முந்துவது"!

தன்னலமற்ற வேலை மற்றும் சுய தியாகத்திற்கான விருப்பம் நடைபெறும் பகுதிகளில் ரஷ்யர்களை விஞ்ச முடியாது என்பதை அமெரிக்க அரசாங்கமும் அமெரிக்க விண்வெளித் துறையின் தலைவர்களும் புரிந்து கொண்டதால், விண்வெளி ஆய்வில் பிரத்தியேகமாக சோவியத் ஒன்றியத்தை விட மேன்மையை அடைய முடிவு செய்யப்பட்டது. மோசடியான வழிமுறைகளால்!

இது எப்படி நடந்தது, கதையின் முதல் பகுதியிலிருந்தும், இந்த தலைப்பில் எனது பிற வெளியீடுகளிலிருந்தும் வாசகர் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டார்:

சோவியத் யூனியனில் முதல் விண்வெளி பதிவுகள் திட்டமிடப்பட்டபோது, குறிப்பாக, முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோள்கள், பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் முதல் உயிரினங்கள், சந்திரனுக்கு முதல் ஆராய்ச்சி வாகனங்களை ஏவுதல் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வெற்றிகள் தனித்துவமானவை. அந்த நேரத்தில், இந்த சாதனைகளை வரலாற்றில் பதிவு செய்ய சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை நம்பகமான சுயாதீன சாட்சிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

எனவே, இதுபோன்ற ஒவ்வொரு ஏவுதலுக்கு முன்பும், திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தின் அளவுருக்கள் கொண்ட முன்னணி வெளிநாட்டு கண்காணிப்பகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களுக்கு தகவல் அனுப்பப்பட்டது, இதனால் அவர்கள் தங்கள் கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் தொலைநோக்கிகளை சரிசெய்து, விரும்பிய தாங்கியில் டெலிமெட்ரி சிக்னலைப் பிடிக்க முடியும். அவர்களின் சொந்தக் கண்கள் இரவு வானத்தில் நகரும் செயற்கைக்கோள் நட்சத்திரம், கடைசி நிலை ராக்கெட்டுகளின் தாக்கத்திலிருந்து நிலவின் மேற்பரப்புக்கு வெடிப்பது, நேரடி வானொலியில் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் நாய்களின் இதயத் துடிப்பைக் கேட்பது போன்றவை.

எனவே, விண்வெளி ஆய்வில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மேன்மையை சவால் செய்வது அப்போதும் சரி, இப்போதும் சரி இல்லை. மேலும், அந்த நேரத்தில் இந்த சாதனைகள் மிகவும் அசாதாரணமானவை, ஒருவர் கூட சொல்லலாம் - அற்புதமானது, சுயாதீன உறுதிப்படுத்தல் இல்லாமல், அவர்கள் சொல்வது போல், பற்றி அல்லது" வேண்டும்.

அதன்படி, சந்திரனுக்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பயணங்களைத் தயாரிப்பதில் அமெரிக்காவில் தீவிரப் பணிகள் தொடங்கியபோது, USSR சரியான நேரத்தில் இந்த விமானங்களை அதன் சொந்த வழியில் கண்காணிக்கத் தேவையான தகவல்களை நாசா வழங்கும் என்று சரியாக நம்பியது. சோவியத் மத்திய-நிலை நிபுணர்களுக்கு இதுபோன்ற தகவல்கள் வழங்கப்படாதது மட்டுமல்லாமல், "மேலே இருந்து" தெளிவற்ற அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டபோது ஆச்சரியப்படுவது என்ன - அமெரிக்கர்களுக்கு கவனம் செலுத்தி அவர்களின் வணிகத்தைப் பற்றி செல்ல வேண்டாம் ...

அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் முதல் "நிலவில் தரையிறங்குவதற்காக" அப்பல்லோ 11 ஏவப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட நேரத்தில், சோவியத் மின்னணு உளவுத்துறை கப்பல்களின் முழு மிதவை நாசா காஸ்மோட்ரோம் (கேப்) அருகே இழுக்கப்பட்டது என்பது உறுதியாகத் தெரியும். கென்னடி).

கிடைக்கக்கூடிய குறைந்த தரமான வீடியோ பதிவுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே சனி -5 விமானத்தின் சில அளவுருக்களை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய துல்லியத்துடன் கணக்கிட முடிந்தால், இதைப் பயன்படுத்தி ராக்கெட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தைப் பற்றி என்ன தரவைப் பெற முடியும் என்பதை ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம். flotilla, MCC மற்றும் விண்கலத்திற்கு இடையேயான முழு வானொலி பரிமாற்றத்தையும் இடைமறித்து பகுப்பாய்வு செய்தல், மேம்பட்ட மற்றும் உயர்தர இராணுவ ரேடார் உதவியுடன் ராக்கெட்டின் வேகம் மற்றும் திசையின் அதிகரிப்பை துல்லியமாக கணக்கிடுகிறது! ...

அமெரிக்கர்கள் இதை நன்றாகப் புரிந்துகொண்டனர், எனவே, ஜூலை 16, 1969 அன்று, உள்ளூர் நேரப்படி காலை 8 மணியளவில், பெரிய அளவிலான செயல்பாடு “கிராஸ்ரோட்” (“கிராஸ்ரோட்ஸ்”) தொடங்கியது, விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து அதிகாரப்பூர்வ தகவல் ஆதாரங்களும் இல்லை. நினைவில் கொள்ள விரும்புகிறேன்.

அமெரிக்க ஓரியன் விமானங்கள் எலக்ட்ரானிக் எதிர் நடவடிக்கைகளுடன் சோவியத் கப்பல்களுக்கு மேல் வட்டமிட்டன; போர்க்கப்பல்கள் முடிந்தவரை நெருங்கி தங்கள் துப்பாக்கிகளை எதிர்க்காமல் அவிழ்த்தன; தரை அடிப்படையிலான ரேடார் நிலையங்கள் சோவியத் கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து முன்னர் பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிர்வெண் பட்டைகளிலும் சத்தத்தை அனுப்பத் தொடங்கின. சனி-5 ராக்கெட் அடிவானத்திற்கு அப்பால் சென்றபோது முழு நடவடிக்கையும் திடீரென முடிந்தது.

அடுத்த முறை, அப்பல்லோ 12 ஏவப்பட்டபோது, நிலைமை மீண்டும் மீண்டும் வந்தது.

வெளிப்படையாக, அந்த நேரத்தில், சோவியத் தலைமை ஏற்கனவே பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான முடிவுகளை எடுத்துள்ளது, ஏனென்றால் அடுத்த ஏவுதலின் மூலம் - அப்பல்லோ 13 - இருபதாம் நூற்றாண்டின் பனிப்போரின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் அற்புதமாக நடத்தப்பட்ட நடவடிக்கை " பெருங்கடல்" உருவாக்கப்பட்டது. இந்த செயல்பாட்டின் இலவச விளக்கக்காட்சிக்கு சிறிது நேரம் கழித்து திரும்புவேன் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன், இப்போது நாம் அமெரிக்கன் பரோன் மன்சாசனின் மற்றொரு கதையைக் கேட்டு ஒரு சிறிய பாடல் வரிகளை மாற்றுவோம்.

ருடால்ஃப் எரிச் ராஸ்பே ஒரு சிறந்த எழுத்தாளராக இருந்திருக்க மாட்டார், முன்னோடியில்லாத சாதனைகளின் போது, பரோன் மன்சௌசென் அவ்வப்போது பிரச்சனைகளை சந்திக்கவில்லை, அவர் இயற்கையாகவே தனது அசாதாரண தைரியம் மற்றும் திறமையால் அதை சமாளித்தார். சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பதற்குப் பதிலாக, ராஸ்பேவின் யோசனைகளிலிருந்து அப்பல்லோ 13 விமான காட்சியை அகற்ற நாசா முடிவு செய்தது. ஆம், மற்றும் கப்பலின் எண் பொருத்தமானது, எனவே, பழமையான ஹாலிவுட் க்ளிஷேக்களின் உணர்வில், ஏப்ரல் 13, 1970 அன்று, பூமி-சந்திரன் பாதையில் ஒரு விமானத்தின் போது, ஒரு ஆக்ஸிஜன் தொட்டி வெடித்தது.

இந்த சூழ்நிலையின் முழு நகைச்சுவையையும் கற்பனை செய்ய, நாசாவின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, இந்த “கப்பலின்” சுவர்கள் ஒரு வெற்றிடத்தில் 0.3 வளிமண்டல சுத்தமான ஆக்ஸிஜனின் உள் அழுத்தத்தை மட்டுமே தாங்கும் வகையில் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தன என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். குழுவினர் இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அத்தகைய சுவரின் அருகாமையில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் தொட்டி வெடிப்பதை இப்போது கற்பனை செய்து பாருங்கள் ...

அதிக தெளிவுக்காக, எனது குழந்தைப் பருவத்திலிருந்து ஒரு கதையைச் சொல்கிறேன்.

ஒருமுறை, சோவியத் யூனியனின் நாட்களில், எங்கள் பள்ளிக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, நாங்கள் பழைய மரப்பெட்டிகளில் இருந்து நெருப்பை எரித்து, ஒரு சிறிய பூச்செடியிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உலோகக் குழாய்களை நெருப்பில் எறிந்து வேடிக்கை பார்த்தோம், அதில் உப்பு பீட்டர் ஊற்றப்பட்டது. பின்னர் ஒரு கனமான கல்லின் உதவியுடன் குழாய் பற்பசை குழாய் போல் இருபுறமும் துண்டிக்கப்பட்டது. தீயில் பல நிமிடங்கள் சூடாக்கிய பிறகு, அத்தகைய குழாய் மிகவும் சக்தியுடன் வெடித்தது, எரியும் மரத் துண்டுகளை வெகு தொலைவில் சிதறடித்தது. அதே நேரத்தில், எரியும் நெருப்பிலிருந்து 15 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய குன்றின் பின்னால் மறைக்க வேண்டியது அவசியம்.

இதுபோன்ற பல வெடிப்புகளுக்குப் பிறகு, சில காரணங்களால் பெரியவர்கள் யாரும் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை, நாங்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்பினோம். "என்ன நடக்கும்" என்பதைப் பார்ப்பதற்காக, ஒரு பெரிய நீல ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டரை நெருப்பில் "சூடு" செய்ய யாரோ ஒரு வாய்ப்பைப் பெற்றனர். சீக்கிரம் சொல்லிவிட முடியாது. இந்த சிலிண்டரை முதல் மாதத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் நின்று கொண்டிருந்த அருகிலுள்ள கடையிலிருந்து பின் அறையில் இருந்து உருட்டி கவனமாக தீயில் போட்டோம். சிலிண்டர் தீயை விட சற்று பெரியதாக இருந்ததால், அதிக எரிபொருளை உள்ளே வீச வேண்டியிருந்தது. ஒரு பெரிய தீ பற்றி எரிந்ததும், வெடிப்புக்காக காத்திருக்க ஒரு குன்றின் பின்னால் அமர்ந்தோம்.

நல்லவேளையாக, இருட்டாகிவிட்டது, நாங்கள் வீட்டிற்குச் சென்றோம்.

இரவில் பலூன் வெடித்தது ... பாதிக்கப்பட்டவர்கள் யாரும் இல்லை, ஆனால் அழிவைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகச் சொல்வது மதிப்பு.

90 களின் பிற்பகுதியில் இணையம் தோன்றியபோது, நிலவின் "வெற்றியின்" அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றை இறுதியாக விரிவாக அறிந்து கொள்ள முடிந்தது, ஆக்ஸிஜன் தொட்டியின் வெடிப்புடன் கூடிய அத்தியாயம் முதலில் எனக்கு ஆர்வமாக இருந்தது. எனவே, ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நான் அந்த இடத்திற்கு விசேஷமாகச் சென்று, தீப்பிடித்த இடத்திலிருந்து அழிந்த பொருட்களுக்கான தூரத்தை அளந்தேன்.

எனவே, நெருப்பிலிருந்து சுமார் 22 மீட்டர் தொலைவில் நிலையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு திடமான வேலி இருந்தது, அதன் பக்க சுவர் குவிந்த சதுரங்களைக் கொண்டிருந்தது (சோவியத்திற்கு பிந்தைய நாடுகளில் வசிப்பவர்கள் நிச்சயமாக அத்தகைய வேலியை தெளிவாக கற்பனை செய்கிறார்கள்). ஒவ்வொரு பகுதியும் குறைந்தபட்சம் ஒரு டன் எடையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அதனால், இரண்டு பகுதிகள் வெடித்துச் சிதறி விழுந்தன.

சிலிண்டரில் எஞ்சியிருக்கும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான ஆக்ஸிஜனை சூடாக்குவதால் இந்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நிச்சயமாக, அந்த பலூன் நிரம்பியிருந்தால், அந்த நாட்களில் அடிக்கடி நடந்தது போல, அவர் மிக விரைவாக "கால்களுடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பார்".

வேலியிலிருந்து நெருப்புக்கான தூரத்தை அளந்தபோது, பள்ளி மாணவர்களிடையே ஒரு காலத்தில் மிகவும் பிரபலமான ஒரு சோகமான நர்சரி ரைம் நான் விருப்பமின்றி நினைவில் வைத்தேன்:

ஒரு சிறுவன் ஒரு கைக்குண்டை கண்டுபிடித்தான்

ஒரு அன்பான மாமா அவரை அணுகினார்.

- மோதிரத்தை இழு, - மாமா கூறினார் ...

நீண்ட நேரம் செருப்பு வயலில் பறந்தது.

சந்திரனுக்குச் சென்ற விண்கலத்தில் ஆக்சிஜன் சிலிண்டர் அல்லது தொட்டி வெடித்தால், விண்வெளி வீரர்களின் செருப்புகள் கிரகங்களுக்கு இடையே நீண்ட நேரம் பறந்து, சூரியனின் சிறிய செயற்கை செயற்கைக்கோள்களாக மாறும்.

இப்போது மீண்டும் ஆபரேஷன் ஓஷன்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கேப் கென்னடியில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், மேலும் அறிவிக்கப்பட்ட பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள பாதையில், குறைந்தது 140 டன் எடையுள்ள ஒரு பெரிய பொருள் எங்கும் காணப்படவில்லை. ராக்கெட்டின் எச்சங்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு பாலிஸ்டிக் பாதையில் பறந்து பிஸ்கே விரிகுடாவில் எங்காவது கீழே தெறிக்கிறது என்று முடிவு செய்தார். கூடுதலாக, சனி-5 ஏவுகணைகளின் போது, அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் ஈர்க்கக்கூடிய படகுகள் எப்போதும் பிஸ்கே விரிகுடாவின் நீரில் அமைந்துள்ளதாக உளவுத்துறை தரவை வழங்கியது.

அவர்கள் வானத்திலிருந்து ஒரு "பரிசு" மற்றும் சந்திரனில் இருந்து அடுத்த "பயணத்தை" திட்டமிட்டு திரும்பும் பகுதிக்கு உடனடியாக வழங்குவதைத் தேடுகிறார்கள் என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானது. அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள் தங்கள் தடங்களை மறைப்பதற்காக தண்ணீரில் மூழ்காத பெரிய முலாம் பூசுவதையும் எடுக்கலாம். ஏற்கனவே இரண்டு முறை இந்த தந்திரம் நன்றாக சென்றது. எதிரி தனது விழிப்புணர்வை சற்று பலவீனப்படுத்தியிருக்கலாம் ... அமெரிக்கர்களின் மூக்கின் கீழ் இருந்து இந்த போலி வம்சாவளி தொகுதியை எவ்வாறு இடைமறிப்பது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது உள்ளது. பின்னர், என்னை மீண்டும் சொல்ல நான் பயப்படவில்லை, தனித்துவமான செயல்பாடு "கடல்" உருவாக்கப்பட்டது.

ஊமையாக விளையாடுவது உங்கள் எதிரியின் பாதுகாப்பைக் குறைக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில், கட்சித் தலைவர்களிடமிருந்து பல்வேறு கருத்தியல் பைத்தியக்காரத்தனம் எப்போதும் ஏராளமாக இருந்ததால், அமெரிக்காவில் ரஷ்யர்கள் "உலக பாட்டாளி வர்க்கத்தின் தலைவர், உன்னதமானவர்" பிறந்த 100 வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடுவதில் யாரும் ஆச்சரியப்படவில்லை. மார்க்சிசம்-லெனினிசத்தின்" மற்றும் சோவியத் அரசை பெரிய அளவில் நிறுவியவர் மற்றும் ஆடம்பரமான V.I. லெனின், இது ஏப்ரல் 22, 1970 இல் வந்தது. சோவியத் மக்களின் நம்பமுடியாத தொழில்துறை, அறிவியல் மற்றும் ஆக்கபூர்வமான வெற்றிகளிலிருந்து இராணுவம் விலகி இருக்க முடியாது, எனவே, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தேதியை "நோக்கி", "ஓஷன்" என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் மிக பிரமாண்டமான பயிற்சிகளை நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.

முற்றிலும் மிதக்கக்கூடிய அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை நீர்வழிகளும் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களுக்குள் கொண்டு வரப்பட்டன. ஏவுகணை ஏவுதல்கள் மற்றும் போலி எதிரியின் டார்பிடோ தாக்குதல்களுடன் வடக்கு மற்றும் பசிபிக் திரையரங்குகளில் வேடிக்கையான போர்கள் நடத்தப்பட்டன.

பொதுவாக, நேட்டோவின் இணக்கமான பார்வைகளின் கீழ், சோவியத் மாலுமிகள் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் காட்சிகளை விடாமுயற்சியுடன் உருவாக்கினர், கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வழிகளையும் பயன்படுத்தி மீண்டும் ஒரு வகையான "குஸ்கின் தாய்" ஒரு சாத்தியமான எதிரியைக் காட்ட, ஆனால் இந்த முறை கடலில். உத்தியோகபூர்வ மட்டத்தில், உலகளாவிய நாடக அரங்கில் கடற்படைப் போரை நடத்தும் திறனைக் காட்ட சோவியத் ஒன்றியம் முடிவு செய்ததாக நம்பப்பட்டது. நிச்சயமாக நேட்டோவின் தலைமையகத்தில், ஜெனரல்கள் தங்கள் கோயில்களுக்கு விரல்களை சுழற்றினார்கள் அல்லது இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் ...

அப்போலோ 13 ஐ ஏவுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதியை ஒட்டியுள்ள கடல்களின் நீரில் அந்த நேரத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அனைத்து இராணுவ மற்றும் மீன்பிடிக் கப்பல்களும் அவசரமாக இடமாற்றம் செய்வதற்கான உத்தரவைப் பெற்றன. நேட்டோவில் உள்ள பிஸ்கே விரிகுடா (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் - ரகசியமாக), இந்த அடுத்த பைத்தியக்காரத்தனத்திற்கு மந்தமாக பதிலளித்தது. இன்னும் துல்லியமாக, அவர்கள் எந்த விதத்திலும் எதிர்வினையாற்றவில்லை, சோவியத் உலகளாவிய பயிற்சிகளின் செயல்பாட்டில் உள்ள பைத்தியக்காரத்தனமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக இது கருதப்பட்டது, இது முந்தைய நாட்களில் அவர்கள் ஏற்கனவே போதுமானதாக இருந்தது. ஆனால் வீண்... மிகவும் வீண்.

அந்த செஸ் வீரர் மோசமானவர், ஒரு தீர்க்கமான தருணத்தில், ஒரு இடைவெளியில் இருக்கும் எதிராளியை செக்மேட் செய்வதற்கும் செக்மேட் செய்வதற்கும் ஒரு துண்டை எப்படி தியாகம் செய்வது என்று தெரியவில்லை.

ஏப்ரல் 1970 இன் தொடக்கத்தில், மத்தியதரைக் கடலில் போர்க் கடமையில் இருக்கும் சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் K-8, வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு இடமாற்றம் செய்வதற்கான அவசர கட்டளையைப் பெற்றது. மேலும், வழியில், அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆக்ஸிஜன் மீளுருவாக்கம் கருவிகளை ஏற்றிச் செல்லும்படி அவள் கட்டளையைப் பெறுகிறாள்.

எப்படியிருந்தாலும், அத்தகைய நடவடிக்கை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிக்கு குறைந்தபட்சம் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியிருக்க வேண்டும். ஆனால், இராணுவத்தில், உத்தரவுகள் விவாதிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உடனடியாக வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, தன்னைத் தானே சுட்டுக்கொள்ளும்படி தளபதியிடம் கட்டளை வந்தாலும், அது நிறைவேற்றப்படும். இந்த முறையும் அப்படித்தான் இருந்தது: நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மிகக் குறைந்த இடம் இருந்ததால், கூடுதல் ஆக்ஸிஜன் மீளுருவாக்கம் அலகுகள் முடிந்தவரை தொகுதி முழுவதும் வைக்கப்பட்டன. அத்தகைய நம்பமுடியாத ஆபத்தான சரக்குகளுடன், K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிஸ்கே விரிகுடாவிற்கு செல்லும் வழியில் தொடர்ந்தது.

ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி மாலை, கொடுக்கப்பட்ட சதுக்கத்தில் (அசோர்ஸின் வடக்கே), மாஸ்கோவுடன் வானொலித் தொடர்பு அமர்வை நடத்துவதற்காக, K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு மேற்பரப்பில் இருக்க வேண்டும். இந்த வானொலி தகவல்தொடர்பு அமர்வின் விளைவாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெவ்வேறு இடங்களில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வெடிப்புகள் நிகழ்ந்தன, மேலும் ஒன்று முந்தைய நாள் ஏற்றப்பட்ட மீளுருவாக்கம் கருவிகளின் உடனடி அருகாமையில், மற்றும் அவற்றில் ஒன்றில் கூட இருக்கலாம். அந்த தருணத்திலிருந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அழிந்தது.

உங்களுக்குத் தெரியும், நெருப்பை அணைப்பது என்பது முதலில் நெருப்புக்கு ஆக்ஸிஜனின் அணுகலைத் தடுப்பதாகும். இந்த வழக்கில், ஆக்ஸிஜன் மீளுருவாக்கம் கருவிகள் தீக்கு சிறந்த எரிபொருளாக செயல்பட்டன, மேலும் அவை நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் வெவ்வேறு இடங்களில் அமைந்திருந்ததால், தீயை அணைக்க எந்த பெட்டியையும் மூடுவது சாத்தியமில்லை. இருப்பினும், வீரத்தின் அற்புதங்களைக் காட்டிய குழுவினர், தங்கள் கப்பலைக் காப்பாற்ற தங்கள் சொந்த உயிரைக் கொடுத்து நான்கு நாட்கள் போராடினர்.

பின்னர் முழு குழுவினரும் - இறந்த மற்றும் உயிருடன் - மிக உயர்ந்த இராணுவ மற்றும் அரசாங்க விருதுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. என் சார்பாக, எஞ்சியிருக்கும் அனைத்து மாலுமிகளுக்கும் அவர்களின் நாட்கள் முடியும் வரை எதுவும் தேவையில்லை என்பதை நான் நிச்சயமாகச் சேர்க்க விரும்புகிறேன். அதன் ஹீரோக்களுக்கு எப்படி நன்றி சொல்ல வேண்டும் என்று நாடு அறிந்தது.

இப்போது, பிஸ்கே விரிகுடாவின் அருகாமையில், சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் திடீரென தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படைக்கு இது என்ன அர்த்தம்?

அந்த நேரத்தில் அமெரிக்க மாலுமிகளின் நிலை மற்றும் அவர்களின் கட்டளையை விளக்குவதற்கு, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மூலோபாய அணுசக்தி தடுப்புப் படைகளின் அடிப்படையை உருவாக்கியது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மற்ற இரண்டு கூறுகள் - சிலோ அடிப்படையிலான அணுசக்தி பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் மற்றும் மூலோபாய குண்டுவீச்சுகள் - உடனடி பதிலடி அல்லது முன்கூட்டியே தாக்குதலுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பாதிக்கப்படக்கூடியவை. ஆனால் அத்தகைய எண் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் வேலை செய்யவில்லை.

அவர்கள் இரகசியமாக போர் கடமையின் சதுரங்களுக்குள் சென்று, முழுமையான வானொலி மற்றும் ஒலி அமைதியைக் கடைப்பிடித்து, சாத்தியமான எதிரியின் கரைக்கு அருகாமையில் இருந்தனர். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இலக்குகளை அடையும் ஏவுகணைகள் அல்லது அத்தகைய நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து அணுசக்தி டார்பிடோக்களை ஏவுவது கணிக்கக்கூடியதாகவோ அல்லது தடுக்கக்கூடியதாகவோ இல்லை.

எனவே, சாத்தியமான அனைத்து தொழில்நுட்ப சாதனைகளும் முதன்மையாக அணு மின் நிலையங்களைக் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் தோன்றின. எந்த ஒரு நாடும், பேரம் பேசாமல், எதையும் கொடுக்கக்கூடிய ஒன்றைக் கப்பலில் வைத்து, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தில் இந்த நுட்பம் அப்போது முன்னணியில் இருந்தது என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வல்லரசுகளில் ஒன்றின் இராணுவ ரகசியங்களை உங்கள் வசம் வைத்திருப்பதால், உங்கள் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சிக்காக பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவழிக்க முடியாது, ஆனால் வெறுமனே நகலெடுத்து ஒரு கணத்தில் முன்னோக்கி இழுத்த எதிரியைப் பிடிக்கவும். இரண்டாவதாக, இந்த ரகசியங்களை வைத்திருப்பது எதிரிக்கு புதிய சிக்கல்களையும் பணிகளையும் ஏற்படுத்தியது, எடுத்துக்காட்டாக, இன்னும் மேம்பட்ட தலைமுறையின் ஆயுதங்களை உருவாக்குதல் அல்லது, குறைந்தபட்சம், நீர்மூழ்கிக் கடற்படையில் உள்ள அனைத்து தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளையும் மாற்றுவது ...

சரி, உண்மையில், அப்பல்லோ 13 வம்சாவளி தொகுதியின் டின்-டம்மி எங்கும் செல்லவில்லை, அமெரிக்க கடற்படையின் கட்டளை நினைத்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகும் அதைத் திரும்பப் பெறுவது சாத்தியமாகும், ஏனெனில் இது ஒரு ரேடியோ கலங்கரை விளக்குடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், சீரற்ற கப்பல்களில் ஆர்வம் காட்டவில்லை - கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் என்ன வகையான குப்பை தொங்குகிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது.

ஆனால் இந்த நிகழ்வின் ஏற்பாட்டாளர்களும் ஒரு பாஸ்டர்ட் இல்லை. முதலில், அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருக்கும் இடத்தில் விபத்து இடம் சிறப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.இந்த இடத்தில் ஆழம் தோராயமாக 4680 மீட்டர்.

இரண்டாவதாக, அந்த நேரத்தில் K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டது. திட்டம் 627A "கிட்" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 50 களின் பிற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் K-8 1958 இல் சேவைக்கு வந்தது. 12 ஆண்டுகளில் - 1958 முதல் 1970 வரை - சோவியத் மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் திறன்களில் எவ்வளவு ஆழமான மாற்றங்கள் ஊடுருவியுள்ளன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, பல ஆண்டுகளாக முழு சோவியத் இராணுவ இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியின் அளவை ஒருவர் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அற்புதமான சாதனைகளின் விவரங்கள் இந்த கட்டுரையின் எல்லைக்கு அப்பாற்பட்டவை.

ஆயினும்கூட, போதுமான அளவு நிகழ்தகவுடன், K-8 அதன் புகழ்பெற்ற நாட்களை எங்கோ செவெரோமோர்ஸ்கில் உள்ள கப்பல்துறையில் விரைவில் முடித்து, ஸ்கிராப் உலோகமாக வெட்டப்படும் என்று கருதலாம். அப்படியென்றால் இந்த மிக முக்கியமான நடவடிக்கையில் அப்படிப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பலியிடுவது மிகவும் பயனுள்ளதல்லவா?

K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் கொடிய தீ விபத்து ஏற்பட்ட மூன்றாவது நாளில், அமெரிக்க கடற்படையின் கப்பல்கள் குள்ளநரிகளைப் போல சுற்றித் திரிந்தபோது, சோவியத் குழுவினரின் ஒரு பகுதியினரையாவது தங்கள் கைகளில் பிடிக்கும் நம்பிக்கையில், ஏப்ரல் 11, 1970 அன்று, 13:13 மணிக்கு, அப்பல்லோ 13 தொடங்குகிறது. ஏன் ஏப்ரல் 13 என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை; அது மிகையாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள். அல்லது ஏப்ரல் 13 ஆம் தேதி "விண்வெளியில் விபத்து" திட்டமிடப்பட்டதால் இருக்கலாம்.

அந்த நேரத்தில், பிஸ்கே விரிகுடாவில், ஏற்கனவே எங்கும் விழவில்லை: குறைந்தது பல டஜன் சோவியத் கப்பல்கள் பல்வேறு வகைகளில் உள்ளன, ஆனால் அவை சிதறி, ஒருவருக்கொருவர் பார்வைக்கு வெளியே உள்ளன; அவர்களுக்கு இடையே நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. யாரும் தங்கள் சதுரங்களை விட்டு வெளியேறி, தங்கள் சொந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உதவிக்குச் செல்வதில்லை, அது உண்மையில் மூழ்கும் (கடல் தரத்தின்படி) ...

அப்பல்லோ 13 ஏவப்பட்ட அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, சோவியத் கப்பல்கள் ரேடாரைப் பயன்படுத்துகின்றன (மற்றும் பார்வைக்கு கூட, அது பகல் நேரம் என்பதால், புயல் மற்றும் பனிப்பொழிவு இருந்தாலும்) இறங்கும் வாகனத்தின் விழும் காப்ஸ்யூலைக் கண்டறிந்து, விரைவாக அதை எடுத்துக்கொண்டு வீட்டிற்குச் சென்றது. துறைமுகம். மீதமுள்ள படகுகள் ஏப்ரல் 22, 1970 வரை "ஓஷன்" என்ற நகைச்சுவையை உடைக்க உள்ளன ...

ஏப்ரல் 12 அன்று, முக்கிய விஷயம் ஏற்கனவே முடிந்ததும், மற்றொரு சோவியத் கப்பல் இறுதியாக K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் காப்பாற்ற விரைகிறது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்றென்றும் மறைந்துவிடுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு எஞ்சியிருக்கும் குழுவினரின் பகுதியை எடுக்க நிர்வகிக்கிறது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரின் படுகுழி.

அமெரிக்கக் கடற்படை, உப்பு சேர்க்காமல், பிஸ்கே விரிகுடாவிற்குத் திரும்புகிறது, அங்கு அப்பல்லோ 13 இலிருந்து காப்ஸ்யூலை முழுமையாகத் தேடுவது எந்த முடிவையும் தரவில்லை. வெளிப்படையாக, அடுத்த ஐந்து நாட்களில், ஒரு அனலாக் அவசரமாக செய்யப்பட வேண்டும், எல்லா பக்கங்களிலும் இருந்து அதை சுட வேண்டும். ஆனால் இவை ஏற்கனவே அவர்களின் பிரச்சினைகள், ஆனால் இப்போதைக்கு, ஒரு மறுக்க முடியாத உண்மை சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமையின் கைகளில் மாறியது, அதில் இருந்து அவர்கள் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அதிகபட்ச பயனுள்ள தகவல்களைக் கசக்க வேண்டியிருந்தது.

இதன் அடிப்படையில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் வம்சாவளி வாகனத்தின் எடை மற்றும் எடை மாதிரி சரியாக அந்த நேரத்தில் ஏவப்பட்டது மற்றும் அதே சாட்டர்ன் -5 ராக்கெட்டில் பறந்தது என்பதற்கான மறுக்க முடியாத ஆதாரங்களைப் பெற்றது, இது அதிகாரப்பூர்வ புராணத்தின் படி, அப்பல்லோ-வை வீசியது. விண்வெளிக்கு 13 பணியாளர்கள். தேவையான அனைத்து தரவுகளும் ஆதாரங்களும் சேகரிக்கப்பட்டதும், உயர் தரப்பினர் பேச்சுவார்த்தைகளை ஆரம்பித்தனர். இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், ஏலத்திற்கு, இது குறுகிய காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு மிகவும் தீவிரமான பொருளாதார நன்மைகளுக்கும், நடுத்தர காலத்தில் அதன் சரிவுக்கும் வழிவகுத்தது.

இந்த தலைப்பு மிகவும் விரிவானது, ஆதாரம் சார்ந்தது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது, எனவே இது இந்த படைப்பின் விளக்கக்காட்சியில் குறைந்தபட்சம் துண்டு துண்டாக சேர்க்கப்பட வேண்டும். "அழிந்துகொண்டிருக்கும்" முதலாளித்துவ மேற்கு "வளர்ச்சியடைந்த" சோவியத் சோசலிசத்திற்கு வழங்க வேண்டிய மிகத் தெளிவான பரிசுகளை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முதலில், கூட்டு பண்ணைகளின் விரிவாக்கம் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கன்னி நிலங்களின் வளர்ச்சி குறித்த காட்டு சோதனைகள் முக்கிய விவசாய உற்பத்தியான கோதுமை தானியத்தின் உற்பத்தியில் கூர்மையான வீழ்ச்சியில் முடிவடைந்தன. 1970 களின் தொடக்கத்தில் இருந்து, கனடா மற்றும் பிற முதலாளித்துவ நாடுகளில் இருந்து சோவியத் யூனியனுக்கு சந்தை விலையை விட கணிசமான விலையில் தானியங்கள் விற்கப்பட்டன, இது மேற்கு நாடுகளில் உணவு நெருக்கடியை கூட தூண்டுகிறது.

இரண்டாவதாக,சோவியத் யூனியனுக்கு, காற்றைப் போலவே, கடினமான நாணயத்தின் நிலையான ஆதாரங்கள் தேவைப்பட்டன, அதற்காக உலகச் சந்தைகளில் அத்தியாவசியப் பொருட்களை வாங்க முடியும், அதனுடன் சோசலிசப் பொருளாதாரம், தனியார் முன்முயற்சி இல்லாத நிலையில், சரியாகச் செல்லவில்லை. அத்தகைய ஆதாரத்தை கட்சிகள் மிக விரைவாக ஒப்புக்கொண்டன. சைபீரியாவில் உள்ள ஆற்றல் வளங்களின் மிகப்பெரிய இருப்புக்கள் கூடிய விரைவில் ஐரோப்பாவிற்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.

இந்த ஓடையை நோக்கி எப்போதும் டாலர்கள் ஓட வேண்டும். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, அமெரிக்கா பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பங்களை கூட வழங்கியது, தேவை இல்லாத சாதாரண காரணத்திற்காக சோவியத் ஒன்றியம் இல்லை. கூடுதலாக, ஒரு அதிசயமான வழியில், 1973 இல், முதல் உலக எண்ணெய் நெருக்கடி தொடங்கியது, இது ஒரு பெரிய அளவில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. உயரும் விலைகள்ஹைட்ரோகார்பன்களுக்கு. அத்தகைய "நெருக்கடிகள்" எவ்வாறு எழுகின்றன, அல்லது அத்தகைய "நெருக்கடிகள்" எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன என்பதை இப்போது நாம் அறிவோம் ...

மூன்றாவதாக, 60 களின் நடுப்பகுதியில் இத்தாலியர்களிடமிருந்து பணத்திற்காக வாங்கப்பட்ட AvtoVAZ போலல்லாமல், போருக்குப் பிறகு ஜெர்மனியில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட AvtoGAZ, LAZ, ZiL, இப்போது "கெட்ட முதலாளிகள்" "இரத்தவெறி கொண்ட கம்யூனிஸ்டுகளுக்கு" எல்லாவற்றையும் கொண்டு ஒரு முழு டிரக் உற்பத்தி ஆலையைக் கொடுத்தனர். அதனுடன் துணை தயாரிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - பிரபலமான காமாஸ். சோவியத் பொருளாதாரத்திற்கான தரமான டிரக்குகளின் பற்றாக்குறையின் சிக்கல் மிகவும் கடுமையானதாக நிறுத்தப்பட்டது.

நிச்சயமாக, அவ்வளவு வேலைநிறுத்தம் செய்யாத பிற பரிசுகளும் இருந்தன. அத்தகைய ஒரு கூடுதல் பரிசு தனித்தனியாக குறிப்பிடுவது மதிப்பு. உண்மை என்னவென்றால், சோவியத் கட்சி பெயரிடல், சாதாரண விளையாட்டு வீரர்கள், கலைஞர்கள் மற்றும் அனைத்து சாதாரண தொழிலாளர்களைப் போலல்லாமல், நடைமுறையில் கேஜிபி துணையின் கீழ் "மேற்கு" நோக்கி அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, ப்ரெஷ்நேவ்-போட்கோர்னி-கோசிகின் போது "இரும்புத்திரை" பின்னால் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இலவசமாக வெளியேறியது. சகாப்தம், பெரும்பாலும் ஷாப்பிங்கிற்காக.

நமது வரலாற்றிலும் உதாரணங்களைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை. நல்ல அமெரிக்க கார்களுக்கான ப்ரெஷ்நேவின் ஏக்கம், உள்நாட்டு விவகார அமைச்சர் ஷெலோகோவின் அனுசரணையில் முதல் உள்நாட்டு மாஃபியாக்களை உருவாக்கிய வரலாறு, அப்போதைய சோவியத் ஒன்றியத்தின் தரத்தின்படி கூட நம்பமுடியாத பெரிய வைர நடவடிக்கைகளில் ப்ரெஷ்நேவின் மகள் கலினா பங்கேற்ற வரலாறு. , மற்றும் பலவும் நன்கு அறியப்பட்டவை. ஆனால் அது பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே ...

மக்கள், மேலாதிக்க உலகக் கண்ணோட்டத் தளங்கள் மற்றும் கருத்தியல் அடுக்குகள் இருந்தபோதிலும், நிகழ்வுகளின் உதவியுடன் நிலைமையை எப்போதும் மிகவும் பொருத்தமாக விவரிக்க முடியும். எனவே, 70 களின் முற்பகுதியில், அத்தகைய ஒரு கதை பிரபலமாக இருந்தது. அவரது தாயார் லியோனிட் இலிச்சைச் சந்திக்க வந்தார். அவர் தனது குடியிருப்பைச் சுற்றி நடந்து, செல்வங்களைக் கண்டு வியந்து, இறுதியாகக் கேட்கிறார்:

- லியோன்யா, கம்யூனிஸ்டுகள் மீண்டும் ஆட்சிக்கு வந்தால் என்ன செய்வீர்கள்? ...

1970 களின் முதல் பாதியில், "சர்வதேச பதற்றத்தைத் தடுக்கும்" நேரத்தில் மற்றும் "வெவ்வேறு சமூக-அரசியல் அமைப்புகளைக் கொண்ட நாடுகளின் அமைதியான சகவாழ்வு" என்ற புதிய சித்தாந்தத்தை தீவிரமாக ஊக்குவிப்பதன் மூலம், நாட்டின் உயர்மட்ட ஆட்சியாளர்கள் சோவியத் ஒன்றியம் மேற்கில் வரம்பற்ற தனிப்பட்ட கணக்குகளைத் திறந்தது. இந்த நேரத்தில், லியோனிட் இலிச் மற்றும் எரிச் ஹோனெக்கர் இடையே ஒரு ஹிக்கியில் ஒரு மூன்று முத்தம் கூட அவரைப் பொறாமைப்படுத்தும் அளவுக்கு "சமரசம் செய்ய முடியாத" கருத்தியல் எதிர்ப்பாளர்களிடையே இதுபோன்ற ஒரு சகோதரத்துவம் திரைக்குப் பின்னால் உலகில் நடைபெறுகிறது!

20 ஆம் நூற்றாண்டின் வரலாற்றில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான இந்த காலகட்டத்தில் அதிக ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, இரண்டாவது அலையின் உக்ரேனிய குடியேறிய பாவெல் ஷ்டெபாவின் மாஃபியா புத்தகத்தைப் படிக்க நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். இந்தப் புத்தகத்தைப் படித்த பிறகு, உலகப் பொருளாதார மற்றும் அரசியல் மோசடிகளை அமெரிக்காவும் சோவியத் ஒன்றியமும் இணைந்து மறைப்பதைச் சந்தேகிப்பவர்களின் கேள்விகளாவது மறைந்துவிடும். மேலும், நம் உலகத்தை ஆளும் உண்மையான யதார்த்தத்தை எப்போதும் மறைக்கும் அனைத்து கருத்தியல் மற்றும் அரசியல் டின்சல்களும் மறைந்துவிடும்.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர், மற்ற அமெரிக்க செயற்கைக்கோள் நாடுகளுடன் இணைந்து, "அப்பல்லோ 13 இன் குழுவினரை மீட்பது" என்று அழைக்கப்படும் சர்க்கஸில் சாத்தியமான அனைத்து பங்கையும் எடுத்து, பூமிக்கு "திரும்ப" போது வானொலி அமைதியை அறிவித்தது. முதல் மற்றும் ஒரே அமெரிக்க சுற்றுப்பாதை நிலையமான "ஸ்கைலாப்" இன் வேடிக்கையான "செயல்பாட்டின்" காலகட்டத்தில் சோவியத் ஆதாரங்களும் மரண அமைதியைக் கடைப்பிடித்தன, இது உண்மையில் ஒரு முழுமையான முட்டாள்தனமாகவும் மோசடியாகவும் மாறியது.

மேலும், அமெரிக்க ஆளில்லா விண்வெளித் திட்டங்களின் யதார்த்தத்தைப் பற்றி உலகப் பொதுக் கருத்தை எப்படியாவது நம்ப வைப்பதற்காக, சோவியத் ஒன்றியம் "சோயுஸ் மற்றும் அப்பல்லோ விண்கலத்தின் பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் நறுக்குதல்" என்ற விண்வெளி பிரச்சார நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றது. சோவியத் ஊடகங்கள் இந்த வரலாற்று "இணைப்பை" மிகவும் வெறித்தனமாக, இடம் மற்றும் இடமில்லாமல் பறைசாற்றியது, 1975 இல் இந்த நிகழ்வை விட முக்கியமானது உலகில் எதுவும் இல்லை என்று தோன்றியது. அவருக்கு முன் பால் கறக்கும் பாலகர்கள், உருகும் இரும்புத் தொழிலாளர்கள், ஸ்டாகானோவின் மெய்நிகர் பின்பற்றுபவர்களின் கசப்பான முகங்கள் மற்றும் அங்கோலாவில் "சோசலிச" புரட்சி கூட மங்கிவிட்டது ...

அந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க "நறுக்குவதில்" பங்கேற்ற குழுவினரின் கலவையில் கவனம் செலுத்துங்கள். எங்கள் எண்ணங்களை மரத்தில் பரப்பக்கூடாது என்பதற்காக, நாங்கள் குழுக்களின் தளபதிகளில் மட்டுமே வாழ்வோம். அமெரிக்க தரப்பிலிருந்து - தாமஸ் ஸ்டாஃபோர்ட். "சந்திரனைச் சுற்றி" அப்பல்லோ 10 விமானத்தின் உருவகப்படுத்துதலில் அவர் பங்கேற்றார், அங்கு அவரது "விண்வெளி" அனுபவம் முடிவடைகிறது. அவரது வாழ்க்கை வரலாற்றின் மற்றொரு ஜூசி விவரத்தில் விக்கிபீடியாவும் லாகோனிக் உள்ளது: " மேசன், வெஸ்டர்ன் ஸ்டார் லாட்ஜ் எண். 138, ஓக்லஹோமா". சில ஆதாரங்கள் ஜெமினி -6 ஏ மற்றும் -9 ஏ ஆகிய இரண்டு விமானங்களில் அவர் பங்கேற்பதாகக் கூறுகின்றன, மேலும் அவை என்ன சுவாரஸ்யமான விமானங்கள் என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம் - நீங்கள் நட்சத்திரங்களைப் பார்க்க முடியாத அந்த இடத்திலிருந்து, வண்ணப்பூச்சு கூட எரியாத சூழ்நிலையில். சுருக்கமாக, ஒரு அனுபவமிக்க, நிரூபிக்கப்பட்ட, நம்பகமான தோழர் ...

சோவியத் தரப்பிலிருந்து - உலகப் புகழ்பெற்ற அலெக்ஸி லியோனோவ். விண்வெளிக்கு முதலில் சென்ற மனிதன். முதல் விண்வெளி வீரர் யூரி ககாரின் சோகமான மரணத்திற்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை மற்ற முன்னோடிகளை விண்வெளியில் பறக்க ரகசியமாக தடை செய்தது.

இப்போது, அலெக்ஸி லியோனோவ், தனது முதல் மற்றும் ஒரே வரலாற்று விமானத்திற்குப் பிறகு 10 ஆண்டுகளாக விண்வெளியில் பறக்கவில்லை (ஆனால் உண்மையில் உயரத்தில் இருந்து கீழே இறங்கவில்லை, அங்கிருந்து அவர் "பூர்வீக கம்யூனிஸ்ட் கட்சி மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் அன்பான லியோனிட் இலிச் பற்றி அயராது பாடினார். ”), திடீரென்று Soyuz-19 கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அலெக்ஸி லியோனோவ் தனது வயதான காலத்தில், மிகவும் தீவிரமான ஆதரவாளராக, பிரச்சாரகராக மாறிவிட்டார் என்ற உண்மையின் பின்னணிக்கு எதிராக இந்த உண்மை இப்போது விசித்திரமாகத் தெரியவில்லை, நான் கூட சொல்வேன் - ஒரு வெறியன் - விமானங்களின் அமெரிக்க பதிப்பில். நிலா. ஒருவேளை அவர் ஒரு ஃப்ரீமேசனும் கூட? ஒரு உள்ளூர் பெட்டி மட்டுமே, சில வகையான கெமரோவோ, எண் 137 ...

இந்த விசித்திரமான பணியின் மையப் புள்ளியாக என்ன இருக்க வேண்டும்? - பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் சோயுஸ்-19 மற்றும் அப்பல்லோ (எண் இல்லை) விண்கலங்களை நறுக்குதல்.

முதல் கேள்வி: எதற்காக?

இரண்டாவது கேள்வி: எப்படி?

இரண்டு பெரிய விண்வெளியில் கப்பல்துறை பொருட்டு வெவ்வேறு கப்பல், இரண்டு வாகனங்களின் நோக்குநிலை அமைப்புகள், இணக்கமான நறுக்குதல் முனைகளை உருவாக்குதல் மற்றும் சோதனை செய்தல் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றிற்கு சிந்திக்க முடியாத சிக்கலான மேம்பாடுகள் தேவைப்பட்டன! அமெரிக்கர்கள் ஏன் தங்கள் அப்பல்லோவை வெவ்வேறு நறுக்குதல் அமைப்பு மற்றும் முனையுடன் மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது, சந்திரனை பலமுறை கைப்பற்றிய புராணத்தின் படி, ஒரு பீர் பிரியர் பார்க்கும்போது கழிப்பறைக்கு ஓடுவதை விட விண்வெளியில் டாக்கிங் மற்றும் அன்டாக்கிங் அடிக்கடி நிகழ்ந்தது. கால்பந்து ...

உங்கள் தொழில்நுட்பத்தை "சோவியட்டுகளுக்கு" மாற்றுவது சாத்தியம், ஆனால் அவர்கள் செய்யவில்லை. ISS இன் கட்டுமானத்திற்காக, 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, சோவியத் நறுக்குதல் முனைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, சோயுஸ், சல்யுட், முன்னேற்றம் மற்றும் மிர் ஆகியவற்றில் வேலை செய்யப்பட்டது என்பது உறுதியாக அறியப்படுகிறது. பின்னர், அப்பல்லோவை சோவியத் டாக்கிங் போர்ட்டுடன் ஏன் மாற்ற வேண்டும், இந்த வரலாற்று விமானத்திற்குப் பிறகு கப்பல்துறை விண்வெளியில் பறக்கவில்லை என்றால்!?

தனிப்பட்ட முறையில், அப்பல்லோ - மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலமாக - காகிதத்திலும், போலி புகைப்படங்கள் மற்றும் திரைப்படக் காட்சிகளிலும் மட்டுமே இருந்தது என்று நான் நம்புகிறேன். 1975 ஆம் ஆண்டில் "டாக்கிங் ஃப்ளைட்" தானே ஒரு சுற்றுலாவைப் போல சந்திரனுக்கு பறந்த அப்பல்லோ உண்மையில் உள்ளது என்பதை உலகம் முழுவதும் காண்பிப்பதற்காக இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பூமியில் மட்டுமே இருந்த அமெரிக்காவின் மிகவும் "சமரசம் செய்ய முடியாத" போட்டியாளர், அத்தகைய மெகா-போலியில் பங்கேற்க மாட்டார் ...

இந்த வேலையைப் படிப்பதற்கு முன், பொய்மைப்படுத்தல் பொறிமுறையின் எனது சொந்த பதிப்பு என்னிடம் இருந்தது, அதன்படி அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிகளாக விண்வெளிக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், எப்படியாவது சந்திர "முன்னோடிகள்" அத்தகைய "சாதனைகள்" பற்றி தற்பெருமை காட்டுவது பொருத்தமானது அல்ல. எதிர்காலத்தில், சோவியத் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் அந்த அனுபவத்தை பிரச்சார நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தியது. இண்டர்கோஸ்மோஸ் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் "விண்வெளி ஆராய்ச்சியாளர்கள்" என பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதைக்கு கொண்டு செல்லப்படாதவர்கள்!

வியட்நாம், கியூபா மற்றும் மங்கோலியா உட்பட சோசலிச முகாமின் அனைத்து வகையான பிரதிநிதிகளும் ஏற்கனவே பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அது "கருத்தியல் எதிர்ப்பாளர்களுக்கு" கூட வந்தது - இந்தியர்கள் மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்கள். மூலம், பிரெஞ்சு விண்வெளி வீரர்-ஆராய்ச்சியாளரின் பெயர் ஜீன்-லூப் கிரெட்டியன்: வெளிப்படையாக அவரது குடும்பப்பெயர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தோன்றியது, "அழியும் மேற்கில்" இருந்து ஒரு விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிக்கு ...

அப்பல்லோ 13 சாகசங்களின் பரந்த தலைப்பையும், முழு உலக வரலாற்றிலும் அவற்றின் விளைவுகளையும் இறுதியாக மூடுவதற்கு, செப்டம்பர் 8, 1970 அன்று மர்மன்ஸ்கில் நடந்த பரிமாற்றத்தின் கதையை நினைவுபடுத்துவது பொருத்தமானது. அதே ஆண்டு ஏப்ரலில் பிஸ்கே விரிகுடாவில் பிடிபட்ட அமெரிக்க வம்சாவளி வாகனம். பின்னர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வரலாற்றில் ஒரே தடவையாக, ஒரு அமெரிக்க ஐஸ் பிரேக்கர் மர்மன்ஸ்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தார், கடைசி தருணம் வரை இதுபோன்ற விசித்திரமான வருகையின் நோக்கம் பற்றி குழுவினருக்குத் தெரியாது. ஒரு புனிதமான ஆனால் இரகசிய சூழ்நிலையில், ஒரு மூடிய இராணுவ துறைமுகத்தில் ஹங்கேரிய (!) புகைப்பட பத்திரிக்கையாளர்கள் முன்னிலையில், பிரபலமான எந்திரம் அமெரிக்க தரப்பில் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

ஒரு வேளை, தலைப்பைப் பற்றி அதிகம் அறியாத வாசகருக்கு, நம்புவதா, நம்பக் கூடாதா என்ற எண்ணம் உண்டா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இப்போது கூகிள் உள்ளது, எனவே இந்த கட்டுரையிலிருந்து எந்த உண்மையையும் ஒரு நிமிடத்தில் சரிபார்க்கலாம். கூடுதலாக, பின்வரும் பிரிவுகளைப் படிக்க நீங்கள் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள், அதன் பிறகு நீங்கள் எளிமையாகப் படிக்கலாம் தெரியும் . இனி எதையும் நம்ப வேண்டிய அவசியமில்லை ...

29.04.2017 12:40

பயிற்சிகள் ஏப்ரல் 14 முதல் மே 5, 1970 வரை நடத்தப்பட்டன மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக V. I. லெனின் பிறந்த நூற்றாண்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், காலப்போக்கில், என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றிய முற்றிலும் மாறுபட்ட பார்வையைத் திறந்தவர்கள் இருந்தனர். "கடல்" என்று அழைக்கப்படும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் பனிப்போரின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக மேற்கொள்ளப்பட்ட நடவடிக்கை என்று இப்போது நாம் கூறலாம்.

அப்பல்லோ-13 இன் ஏவுதல் ஏப்ரல் 11, 1970 இல் செய்யப்பட்டது, மேலும் விமானத்தில் ஒரு கடுமையான விபத்து நிகழ்ந்தது (ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர் வெடிப்பு), மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள், அற்புதங்களைக் காட்டியதால், முடிந்தது. தப்பிக்க.

சோவியத் கடற்படையின் பயிற்சிகளுக்கும் அப்பல்லோ 13 ஏவப்பட்டதற்கும் என்ன தொடர்பு? சில ஆராய்ச்சியாளர்களின் நேரம் மற்றும் இந்த சிக்கலைப் பற்றிய ஆய்வு காட்டியுள்ளபடி, இந்த நிகழ்வுகள் சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-8 இல் ஏற்பட்ட விபத்து போன்ற ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சில காரணங்களால் ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து அசோர்ஸுக்கு அவசரமாக மாற்றப்பட்டது.

வழியில், அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆக்ஸிஜன் மீளுருவாக்கம் கருவிகளை எடுத்துச் செல்லும்படி அவள் கட்டளையைப் பெறுகிறாள். ஆக்சிஜன் மீளுருவாக்கம் அலகுகளைக் கொண்டு செல்ல நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பயன்படுத்திய வரலாற்றில் இதுவே ஒரே வழக்கு. அத்தகைய அபத்தத்தை எதனுடன் ஒப்பிடலாம்? தீயை அணைக்க எரிபொருள் டிரக்கை அனுப்புவது அல்லது உயிரியல் பூங்காவில் உள்ள அனைத்து குரங்குகளுக்கு கையெறி குண்டுகளை வழங்குவது...

அப்பல்லோ 13 விமானத்தில் திட்டமிடப்பட்ட "சிக்கல்கள்" வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆபரேஷன் ஓஷனின் தற்செயல் நிகழ்வுகளால் இந்த கதையின் சிறப்பு வசீகரம் கொடுக்கப்பட்டது, இதன் போது அமெரிக்கா முழுவதும் பெரும் கவலையில் இருந்தது, மூச்சுத் திணறல், இரட்சிப்புக்காக உருக்கமாக பிரார்த்தனை செய்தது. அதன் மாவீரர்களின் உயிர்கள் மற்றும் அமெரிக்கக் கடற்படையானது, பிஸ்கே விரிகுடாவிலிருந்து (அப்பல்லோ விமானப் பாதையாக இருக்கலாம்) துன்பப்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-8 க்கு பின்வாங்கப்பட்டது.

என்ன நடந்தது, அது எப்படி தொடங்கியது?

சோவியத் யூனியனில் முதல் விண்வெளி பதிவுகள் திட்டமிடப்பட்டபோது, குறிப்பாக, முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோள்கள், பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் முதல் உயிரினங்கள், சந்திரனுக்கு முதல் ஆராய்ச்சி வாகனங்களை ஏவுதல் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வெற்றிகள் தனித்துவமானவை. அந்த நேரத்தில், இந்த சாதனைகளை வரலாற்றில் பதிவு செய்ய சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை நம்பகமான, சுயாதீனமான சாட்சிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சந்திரனுக்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பயணங்களைத் தயாரிப்பதில் அமெரிக்காவில் வேலை தொடங்கியபோது, USSR சரியான நேரத்தில் இந்த விமானங்களை அதன் சொந்த வழியில் கண்காணிக்க தேவையான தகவல்களை நாசா வழங்கும் என்று சரியாக நம்பியது. சோவியத் மத்திய-நிலை வல்லுநர்களுக்கு இதுபோன்ற தகவல்கள் வழங்கப்படவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், "மேலே இருந்து" தெளிவற்ற அறிவுறுத்தல்களும் வழங்கப்பட்டபோது ஆச்சரியப்படுவது என்ன - அமெரிக்கர்களுக்கு கவனம் செலுத்தி அவர்களின் வணிகத்தைப் பற்றி செல்ல வேண்டாம் ...

முதல் "சந்திரனுக்கு விமானங்கள்" நேரத்தில் சந்திர மோசடியை மறைப்பதற்கான நிபந்தனைகள் குறித்து சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமைக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் ரகசிய பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்ததா என்பது நமக்குத் தெரிந்தால் விரைவில் தெரியாது. அனைத்தும். முதல் "நிலவில் தரையிறங்குவதற்காக" அப்பல்லோ 11 ஏவப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட நேரத்தில், சோவியத் மின்னணு நுண்ணறிவுக் கப்பல்களின் (7 யூனிட்கள் - தோராயமாக எம்.பி.) முழு ஃப்ளோட்டிலாவும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இழுக்கப்பட்டது என்பது மட்டும் உறுதியாகத் தெரியும். நாசா காஸ்மோட்ரோம் (கேப் கென்னடி) அருகில்.

ஜூலை 16, 1969 அன்று, உள்ளூர் நேரம் காலை 8 மணிக்கு, ஒரு பெரிய அளவிலான நடவடிக்கை "கிராஸ்ரோட்" ("கிராஸ்ரோட்ஸ்") தொடங்கியது, விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து அதிகாரப்பூர்வ தகவல் ஆதாரங்களும் நினைவில் கொள்ள விரும்புவதில்லை. அமெரிக்க ஓரியன் விமானங்கள் எலக்ட்ரானிக் எதிர் நடவடிக்கைகளுடன் சோவியத் கப்பல்களுக்கு மேல் வட்டமிட்டன; போர்க்கப்பல்கள் முடிந்தவரை நெருங்கி தங்கள் துப்பாக்கிகளை எதிர்க்காமல் அவிழ்த்தன; தரை அடிப்படையிலான ரேடார் நிலையங்கள் சோவியத் கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து முன்னர் பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிர்வெண் பட்டைகளிலும் சத்தத்தை அனுப்பத் தொடங்கின. சனி -5 ராக்கெட் அடிவானத்திற்கு அப்பால் சென்றபோது (அப்பல்லோ 11 இன் ஏவுதல்) முழு நடவடிக்கையும் திடீரென முடிந்தது.

ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸின் உத்தியோகபூர்வ சாக்குப்போக்கு சோவியத் மின்னணு கண்காணிப்பு கப்பல்கள் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களின் வெற்றிகரமான விமானத்தில் தலையிடக்கூடும் என்ற அச்சம். உண்மையில், விண்வெளியில் தெளிவாக பறக்காத ராக்கெட்டின் விமான அளவுருக்களை பதிவு செய்வதைத் தடுப்பதே முக்கிய பணி. அடுத்த முறை, அப்பல்லோ 12 ஏவப்பட்டபோது, நிலைமை மீண்டும் மீண்டும் வந்தது. அப்பல்லோ 13 ஏவப்பட்ட நேரத்தில், சோவியத் ஒன்றியம் ஏற்கனவே எல்லாவற்றையும் புரிந்துகொண்டு மிக நேர்த்தியான நடவடிக்கையான ஓஷன் -70 ஐத் திட்டமிட்டது.

கேப் கென்னடியில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், மேலும் நாசாவின் குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் உள்ள பாதையில், குறைந்தது 140 டன் எடையுள்ள ஒரு பெரிய பொருள் எங்கும் காணப்படவில்லை என்ற எளிய அடிப்படையில் முடிவு செய்யப்பட்டது. ராக்கெட்டின் எச்சங்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மீது பாலிஸ்டிக் பாதையில் பறந்து, பிஸ்கே விரிகுடாவில் எங்காவது கீழே தெறிக்கிறது. கூடுதலாக, சனி-5 ஏவுகணைகளின் போது, அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் ஈர்க்கக்கூடிய படகுகள் எப்போதும் பிஸ்கே விரிகுடாவின் நீரில் அமைந்துள்ளதாக உளவுத்துறை தரவை வழங்கியது.

ஊமையாக விளையாடுவது உங்கள் எதிரியின் பாதுகாப்பைக் குறைக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில் கட்சித் தலைவர்களிடமிருந்து எப்போதும் போதுமான கருத்தியல் பைத்தியம் ஏராளமாக இருந்ததால், V.I இன் 100 வது ஆண்டு விழாவை ரஷ்யர்கள் கொண்டாடுவார்கள் என்று அமெரிக்காவில் யாரும் ஆச்சரியப்படவில்லை. லெனின், ஏப்ரல் 22, 1970 இல் வந்தது.

யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் மிக பிரமாண்டமான பயிற்சிகளை "ஓஷன்" என்ற குறியீட்டு பெயரில் நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. முற்றிலும் மிதக்கக்கூடிய அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை நீர்வழிகளும் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களுக்குள் கொண்டு வரப்பட்டன. ஏவுகணை ஏவுதல்கள் மற்றும் போலி எதிரியின் டார்பிடோ தாக்குதல்களுடன் வடக்கு மற்றும் பசிபிக் திரையரங்குகளில் வேடிக்கையான போர்கள் நடத்தப்பட்டன.

நேட்டோவின் தாழ்வான பார்வையின் கீழ், சோவியத் கடற்படைகள் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் காட்சிகளை விடாமுயற்சியுடன் நடைமுறைப்படுத்தியது, கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வழிகளையும் பயன்படுத்தி. உத்தியோகபூர்வ மட்டத்தில், உலகளாவிய நாடக அரங்கில் கடற்படைப் போரை நடத்தும் திறனைக் காட்ட சோவியத் ஒன்றியம் முடிவு செய்ததாக நம்பப்பட்டது. நிச்சயமாக நேட்டோவின் தலைமையகத்தில், ஜெனரல்கள் தங்கள் கோயில்களுக்கு விரல்களை சுழற்றினார்கள் அல்லது இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் ...

அப்போலோ 13 ஐ ஏவுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதியை ஒட்டியுள்ள கடல்களின் நீரில் அந்த நேரத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அனைத்து இராணுவ மற்றும் மீன்பிடிக் கப்பல்களும் அவசரமாக இடமாற்றம் செய்வதற்கான உத்தரவைப் பெற்றன. பிஸ்கே விரிகுடா (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் - ரகசியமாக), நேட்டோவில், இந்த அடுத்த பைத்தியக்காரத்தனத்திற்கு எந்த வகையிலும் எதிர்வினையாற்றவில்லை, சோவியத் உலகளாவிய பயிற்சிகளின் போக்கில் இது ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும், இது அவர்கள் ஏற்கனவே போதுமான அளவு பார்த்தது. முந்தைய நாட்கள். ஆனால் வீண்... மிகவும் வீண்.

ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி மாலை (அசோர்ஸின் வடக்கே), K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மாஸ்கோவுடன் ஒரு வானொலி அமர்வுக்கு வெளிவர இருந்தது. இந்த வானொலி தகவல்தொடர்பு அமர்வின் விளைவாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெவ்வேறு இடங்களில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வெடிப்புகள் நிகழ்ந்தன, மேலும் ஒன்று முந்தைய நாள் ஏற்றப்பட்ட மீளுருவாக்கம் கருவிகளின் உடனடி அருகாமையில், மற்றும் அவற்றில் ஒன்றில் கூட இருக்கலாம். அந்த தருணத்திலிருந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அழிந்தது.

வீரத்தின் அற்புதங்களைக் காட்டிய குழுவினர், தங்கள் கப்பலைக் காப்பாற்ற தங்கள் உயிரைக் கொடுத்து நான்கு நாட்கள் போராடினர். பின்னர் முழு குழுவினரும் - இறந்த மற்றும் உயிருடன் - மிக உயர்ந்த இராணுவ மற்றும் அரசாங்க விருதுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது.

இப்போது, பிஸ்கே விரிகுடாவின் அருகாமையில், சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் திடீரென தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படைக்கு இது என்ன அர்த்தம்? இந்த நுட்பம் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தில் மிகவும் முன்னணியில் இருந்தது, எந்த ஒரு நாடும் பேரம் பேசாமல் எதையும் கொடுக்கும்.

அத்தகைய அற்புதமான அதிர்ஷ்டம், அதன் சொந்த கைகளில் வந்தது, பிஸ்கே விரிகுடாவில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள் உடனடியாக எல்லாவற்றையும் கைவிட்டு, நிலைமையின் வளர்ச்சியைக் கண்காணிக்க அசோர்ஸுக்குச் செல்லுமாறு உத்தரவிடப்பட்டது. வெறுமனே, ஒரு சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை முழு குழுவினருடனும் கைப்பற்றுவதை நம்பலாம், அது அட்லாண்டிக்கின் படுகுழியில் காணவில்லை என்று அறிவித்தது.
சரி, உண்மையில், அப்பல்லோ 13 வம்சாவளி தொகுதியின் டின் டம்மி எங்கும் செல்லவில்லை என்று அமெரிக்க கடற்படையின் கட்டளை நினைத்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகும் அதைத் திரும்பப் பெறுவது சாத்தியமாகும், ஏனெனில் இது ஒரு ரேடியோ கலங்கரை விளக்குடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் சீரற்ற கப்பல்களில் ஆர்வம் காட்டவில்லை - கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் என்ன வகையான குப்பை தொங்குகிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது.

ஆனால் இந்த நிகழ்வின் ஏற்பாட்டாளர்களும் ஒரு பாஸ்டர்ட் இல்லை. முதலாவதாக, அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருக்கும் இடத்தில் விபத்து நடந்த இடம் சிறப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.இந்த இடத்தில் ஆழம் தோராயமாக 4680 மீட்டர். இரண்டாவதாக, அந்த நேரத்தில் K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏற்கனவே காலாவதியானது, 50 களில் கட்டப்பட்டது.

ஏப்ரல் 12 அன்று, முக்கிய விஷயம் ஏற்கனவே முடிந்தவுடன், K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இறுதியாக மற்றொரு சோவியத் கப்பல் மூலம் மீட்புக்கு விரைந்தது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்றென்றும் மறைந்துவிடுவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு எஞ்சியிருக்கும் குழுவினரின் பகுதியை எடுக்க நிர்வகிக்கிறது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரின் படுகுழி.

நாசா ஏப்ரல் 23, 1968 இல் ஆளில்லா ராக்கெட் சோதனைகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, அடுத்த விமானம் ஆட்களை ஏற்றிச் செல்லும் என்று தீர்ப்பளித்த பிறகு, அமெரிக்கர்கள் தங்கள் சந்திர காவியத்தில் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான அதிர்ஷ்டத்துடன் வரத் தொடங்கினர்.

அக்டோபர் 1968 நாசா, அப்போலோ (A-7) விண்கலத்தின் முதல் மனிதர்கள் கொண்ட விமானத்தை குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் நடத்துகிறது. இதற்கு முன், விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் விண்கலத்தை உண்மையான விண்வெளி நிலைகளில் சோதிக்கவில்லை. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அப்பல்லோ 8 நேராக சந்திரனுக்குச் செல்ல அந்த ஒற்றைச் சோதனை போதுமானது.

இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 1968 இல், அப்பல்லோ 8 ஏற்கனவே சந்திரனைச் சுற்றி வருவதாகக் கூறப்படுகிறது. எந்த ஒரு தானியங்கி அமெரிக்க விண்கலமும் (சோவியத் விண்கலங்களைப் போலல்லாமல்) சந்திரனுக்குப் பறந்து இரண்டாவது அண்ட வேகத்தில் பூமிக்குத் திரும்பவில்லை. ஆனால் "அப்பல்லோ 8" முழுமையான வெற்றியை "சகிக்கிறது" மற்றும் பூர்வாங்க ஆளில்லா விமானங்கள் இல்லாமல் சந்திரனுக்கு பறக்கிறது. அமெரிக்கர்கள் சந்திரனை வட்டமிட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு மனிதருடன் சந்திர தொகுதி விண்வெளியில் ஒருபோதும் சோதிக்கப்படவில்லை. எந்த பிரச்சினையும் இல்லை.

நிறைய முரண்பாடுகளுக்கு கவனம் செலுத்தாமல் இருக்கவும், சரியான நேரத்தில் விளக்கம் கூட வழங்கப்படாததற்கு விளக்கத்தைக் கண்டறியவும், "ஃப்ளைட்-டு-தி-மூன்" விசுவாசிகளின் பிரிவை நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டும். சரி, ஒரு விதியாக, "சந்திரனுக்குச் செல்லும் விமானத்தின் சாட்சிகளுக்கு" தொழில்நுட்பக் கல்வி இல்லை, சில சமயங்களில் அவர்களும் பள்ளியை முடிக்கவில்லை என்ற எண்ணத்தை ஒருவர் பெறுகிறார்.

சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து சிறைபிடிக்கப்பட்ட "அப்பல்லோ" என்ன? மௌனத்தின் சதியா?

அப்பல்லோ 11 இன் வெளியீட்டின் போது ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட் நடந்தது, நமக்குத் தெரியும். அப்பல்லோ எண். 12 (நவம்பர் 1969) இன் அடுத்த வெளியீடு பற்றி, இந்த முறை சோவியத் ரேடியோ உளவுத்துறையும் அமெரிக்க எதிர்-ஜாமிங்கும் மோதியதாக ஆசிரியருக்கு எந்த தகவலும் இல்லை. இந்த காலகட்டத்தில் இரு தரப்பினரும் நிகழ்த்தப்பட்ட சிறப்பு நடவடிக்கைகளின் முடிவுகள் மற்றும் எதிர்காலத் திட்டங்களைப் பற்றி சிந்தித்திருக்கலாம். ஏப்ரல் 13, 1970 அன்று, அடுத்த அப்பல்லோ (எண். 13) ஆடம்பரத்துடன் ஏவப்பட்டது. மேலும் எல்லாம் சுமூகமாக நடப்பதாகத் தோன்றியது. ஏ -13 ஏவப்பட்ட 5 மாதங்களுக்குப் பிறகு, துருவ சோவியத் துறைமுகமான மர்மன்ஸ்கில் பின்வரும் ஆர்வமுள்ள நிகழ்வு நிகழ்ந்தது.

"செப்டம்பர் 8, 1970 சோவியத் துறைமுகத்தில் மர்மன்ஸ்க் ஆச்சரியமடைந்த குழுவினருக்கு அமெரிக்க ஐஸ் பிரேக்கர் "தென்காற்று"ஒரு புனிதமான விழாவில், அப்பல்லோ கட்டளை தொகுதி ஒப்படைக்கப்பட்டது, "பிஸ்கே விரிகுடாவில் சோவியத் மீன்பிடி இழுவை படகு மூலம் பிடிபட்டது"! அதே நேரத்தில், கேமராக்களுடன் ஹங்கேரிய பத்திரிகையாளர்கள் மர்மன்ஸ்கின் ரகசிய துறைமுகத்தில் முடிந்தது. காப்ஸ்யூல் ஏற்றப்பட்டது மற்றும் சவுத்விண்ட் போய்விட்டது" .

இந்த நிகழ்வு குறித்த தகவல்கள் தொடர்புடைய புகைப்படங்களுடன் (படம் 1) வெளியிடப்பட்டுள்ளதுஒரு புத்தகத்தில் ஹங்கேரியர்கள் 1981 இல்.இருப்பினும், இந்த புத்தகம் பரவலான புகழ் பெறவில்லை, மற்றும் ஒரு அற்புதமான நிகழ்வு கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளாக நடைமுறையில் தெரியவில்லை.

வரைபடம். 1.செப்டம்பர் 8, 1970: மர்மன்ஸ்கின் சோவெட்ஸ்கயா துறைமுகத்தில் அமெரிக்க மாலுமிகளிடம் அப்பல்லோ காப்ஸ்யூல் ஒப்படைக்கப்பட்டது. புகைப்படம்: ஹங்கேரிய செய்தி நிறுவனம். அனுப்பியவர்: நான்டோர் ஷுமின்ஸ்கி .

சோவியத் ஊடகங்கள் எதுவும் இந்த உண்மையைக் குறிப்பிடவில்லை.தற்போது, சந்திர பந்தயத்தில் பல முக்கிய பங்கேற்பாளர்களின் நினைவுக் குறிப்புகள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. அவர்களில் கல்வியாளர்களான மிஷின் வி.பி. மற்றும் Chertok B.E., தலைவர் NII-88 பேராசிரியர் யு.ஏ. மோஸ்ஹோரின், விண்வெளிப் பயிற்சி மையத்தின் தலைவர் ஜெனரல் கமானின் என்.பி., சோயுஸ் விண்கலத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் கே.பி. ஃபியோக்டிஸ்டோவ் மற்றும் பலர். மேலும், அவர்களின் நினைவுக் குறிப்புகள் மிகவும் விரிவானவை என்றாலும் (தனிப்பட்ட அனுபவங்கள் மற்றும் நல்வாழ்வு பற்றிய விளக்கங்கள் உட்பட), அவற்றில் ஒன்று கூட மர்மன்ஸ்கில் நடந்த நிகழ்வைக் குறிப்பிடவில்லை. இதன் விளைவாக, மர்மன்ஸ்க் வரலாற்றின் அரசியல் ரகசியம் மிக அதிகமாக இருந்தது, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் விண்வெளித் துறையின் தலைவர்கள் கூட அதைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை.

சாட்சிகளும் அமைதியாக இருக்கும்படி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர். பெரும்பாலும், சோவியத் ஒன்றியம் அதைச் செய்தது. முதலாவதாக, ஏனெனில், நிச்சயமாக, சோவியத் தரப்பு ஹங்கேரியர்களை சோவியத் நகரமான மர்மன்ஸ்க்கு அழைத்தது. இரண்டாவதாக, அந்த நேரத்தில் ஹங்கேரி சோசலிச முகாமைச் சேர்ந்தது மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ மற்றும் அரசியல் கூட்டாளியாக இருந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில், CPSU இன் தலைமை சோவியத் அமைப்பின் அழிவையும், கிழக்கு ஐரோப்பாவில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நிலைப்பாடுகளின் நிலையான சரணடைதலையும் தொடங்கியது. புயலுக்கு முன் காற்று வீசுவது போல, அரசியலில் எதுவும் திடீரென்று நடக்காது. வரும் மாற்றத்தின் காற்று ஹங்கேரியிலும் வீசுகிறது. பின்னர் 1981 இல், சாட்சிகள் - ஹங்கேரியர்கள் தங்கள் படங்களை வெளியிட்டனர்.

இருப்பினும், அதற்குப் பிறகும், சுமார் 20 ஆண்டுகளாக, அத்தகைய வெளியீட்டின் உண்மை முக்கிய பங்கேற்பாளர்களின் தரப்பில் மரண அமைதியால் சூழப்பட்டது. நிச்சயமாக, ஹங்கேரி முக்கிய விண்வெளி சக்தியாக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் இந்த புகைப்படங்கள் அனைத்து அமெரிக்க மற்றும் சோவியத் விண்வெளி நிபுணர்களின் கவனத்தை விதிவிலக்கு இல்லாமல் கடந்துவிட்டன என்று கற்பனை செய்வது கடினம். ஆனால் ஹங்கேரியர்கள், தங்கள் விடாமுயற்சியால், அமெரிக்கன் என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் ஆஸ்ட்ரோனாட்டிக்ஸ் பேசும்படி கட்டாயப்படுத்தினர். அதுவரை" மேற்கத்திய ஆதாரங்கள் எதுவும் இந்த உண்மையைக் குறிப்பிடவில்லை » . எனவே, சம்பந்தப்பட்ட இரு தரப்பினரும் மர்மன்ஸ்க் அத்தியாயத்தைப் பற்றி ஒப்புக்கொண்ட பரஸ்பர மௌனத்தின் உண்மை உள்ளது.

ஒன்றும் காட்டாமல் திரை பிரிந்தது

அமெரிக்க எம். வேட் என்ன எழுதுகிறார்

2001 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கர்கள் பேசத் தொடங்கினர், அப்போது, அடையாளப்பூர்வமாகச் சொன்னால், ஹங்கேரியர்கள் தங்கள் விடாமுயற்சியுடன் பெரிய அமெரிக்க இணைய கலைக்களஞ்சியமான "காஸ்மோனாட்டிக்ஸ்" எம். வேட் என்பவரை "கிடைத்தனர்". என்சைக்ளோபீடியா வாசகர்களுக்கு என்ன சொன்னது? அவரது இருபது பக்க கட்டுரையில், கலைக்களஞ்சியத்தின் ஆசிரியர் வேட், ஆம், அது இருந்தது என்று எழுதுகிறார். ஒரு பனிக்கட்டி பாய்ந்தது (நோய். 2). ஆர்க்டிக்கில் துருவ கரடிகள் இருப்பதைப் பற்றியும் வேட் பேசுகிறார் (2 புகைப்படங்கள்). ஐஸ் பிரேக்கருடன் மற்றும் இல்லாமல் ஆர்க்டிக்கின் காட்சிகளைக் காட்டுகிறது (5 புகைப்படங்கள்). அவர் அமெரிக்க ஐஸ் பிரேக்கரின் குழுவினரின் விவகாரங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்குகளைப் பற்றி பேசுகிறார் (3 புகைப்படங்கள்), அமெரிக்க மாலுமிகளுக்குத் தோன்றியது போல் மர்மன்ஸ்கின் காட்சிகளைக் கொடுக்கிறார், மேலும் டாலர்களுக்கு ஈடாக ரூபிள் பெறுவதற்கான ரசீது தோற்றத்தையும் சேர்க்கிறார் (4 புகைப்படங்கள். ), சோவியத் மாலுமிகள் அமெரிக்கக் கப்பலுக்கு வருகை தந்த படங்களை அவர் சேர்க்கிறார் (3 புகைப்படங்கள்). மொத்தம் 17 படங்கள் "பற்றி மற்றும் தொடர்பில்."

படம்.2.சோவியத் மாலுமிகளால் பிடிக்கப்பட்ட அப்பல்லோ காப்ஸ்யூலை ஏற்றிச் சென்ற அமெரிக்க ஐஸ் பிரேக்கர் "சவுத்விண்ட்".

அமெரிக்க வேட் உட்பட இந்த வரலாற்றை ஆராய்ச்சியாளர்கள் யாரும் இல்லை என்றே சொல்ல வேண்டும் , அதிர்ஷ்டசாலி - மீன்பிடி இழுவைப்படகு பற்றிய குறிப்பை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை. மீன்பிடி இழுவை படகுகள் இந்த வகையான "மீன்களை" வேட்டையாடுவதில்லை. தற்செயலாக, மீனவர்கள் பிடிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பெரிய ஸ்க்விட் (படம் 3). இது அரிதாக இருக்கும், ஆனால் மிகவும் சாத்தியமான அதிர்ஷ்டம். ஏனென்றால் மற்ற ஸ்க்விட்களில் ராட்சத ஸ்க்விட்கள் மிகவும் அரிதானவை என்றாலும், அவை கடல் முழுவதும் நிறைய உள்ளன. ஆனால் தற்செயலாக கடலில் உள்ள ஒரே அப்பல்லோ காப்ஸ்யூலை மீன்பிடி இழுவையில் பிடிப்பது ஏற்கனவே அறிவியல் அல்லாத புனைகதைகளின் சாம்ராஜ்யத்திலிருந்து வந்தது.

பிஸ்கே விரிகுடா சோவியத் செய்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மாறாக, அமெரிக்கர்களின் கேலிக்கூத்தாக, இன்னும் துல்லியமாக, அமெரிக்க இராணுவ மாலுமிகள். அவர்கள், ஆசிரியரின் கூற்றுப்படி, காப்ஸ்யூல் விழுந்த பகுதிக்கு செல்லும் வழியில், துல்லியமாக பிஸ்கே விரிகுடாவிற்கு மற்றொரு "தூண்டில்" - சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கே -8 க்கு திருப்பி விடப்பட்டனர். இந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏப்ரல் 10, 1970 அன்று, A-13 ஏவப்படுவதற்கு முன்னதாகவே (முன்னோ அல்லது அதற்குப் பின்னோ அல்ல), மற்றொரு சந்தர்ப்பத்தில் கடுமையான விபத்தில் சிக்கியது. சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பிடிக்க முயற்சிப்பது - அது கவர்ச்சியாக இல்லையா? மேலும், காப்ஸ்யூல் ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்கள் காத்திருக்கலாம். அவள் ஸ்பிளாஷ் டவுன் பகுதி யாருக்கும் தெரியாது, அமெரிக்க தளபதிகள் நம்பினர். இது "அசல் வடிவமைப்பு" என்ற அழகான ஒளி விளக்கைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் அவள் ஒரு பீப்பாய் போல மிதக்கிறாள்.

இதன் விளைவாக, அமெரிக்கர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கைப்பற்றவில்லை, அந்த பகுதிக்கு வந்தவுடன் காப்ஸ்யூலைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. நீங்கள் அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு அனுதாபம் காட்டலாம். இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு K-8 உடன் விபத்து ஏற்பட்டிருந்தால், அவர்கள் படகை வேட்டையாடுவதற்கு நேரம் கிடைத்திருக்கும் மற்றும் அவர்களின் முக்கிய இலக்குக்கு சரியான நேரத்தில் வந்திருக்கும். ஒரு நாள் கழித்து கூட நடக்கும் - மீண்டும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை: போர்டில் ஒரு காப்ஸ்யூல் இருந்தால், நீங்கள் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை பாதுகாப்பாக வேட்டையாடலாம். ஆனால் வழக்கு நிகழ்வுகள் காலப்போக்கில் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டது. ஒரே நேரத்தில் இரண்டு முயல்களைப் பின்தொடர்வது பற்றிய பழமொழியைப் போலவே அது மாறியது.

ஆனால் சில காரணங்களால் வாய்ப்புகள் சோவியத் மாலுமிகளுக்கு உதவியது. "பலவீனமானவர்களிடமிருந்து" கண்டுபிடிப்பை எடுக்க அமெரிக்கர்கள் சக்தியைப் பயன்படுத்தத் தயங்க மாட்டார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட் என்பதை நினைவில் வையுங்கள், நமது வானொலிக் கண்காணிப்புக் கப்பல்களைச் சூழ்ந்திருந்த அமெரிக்கக் கப்பல்கள் மூடப்படாத துப்பாக்கிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். எனவே ஏப்ரல் 1970 இல், அமெரிக்கர்களிடையே இந்த "தந்திரம்" கடந்து சென்றிருக்காது. ஏனெனில் காப்ஸ்யூலைக் கண்டுபிடித்த சோவியத் மாலுமிகள் மற்றொரு விபத்தால் உதவினார்கள். அப்பல்லோ 13 ஏவப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு, சோவியத் கடற்படை "பெருங்கடல்" இன் உலகளாவிய பயிற்சிகள் தொடங்கியது, மேலும் டஜன் கணக்கான சோவியத் போர்க்கப்பல்கள் நேரத்திற்கு முன்பே அட்லாண்டிக்கிற்குள் நுழைந்தன. அப்பல்லோ 13 (ஏப்ரல் 11) ஏவப்பட்ட நேரத்தில், அட்லாண்டிக்கின் பெரிய பகுதிகள் ஏற்கனவே சோவியத் போர்க்கப்பல்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. யாரைக் கண்டுபிடிப்பது, யாரை வழங்குவது மற்றும் மர்மன்ஸ்கில் வரும் வரை யாரைப் பாதுகாப்பது என்பது அப்படித்தான்.

கேப்சூலை கைப்பற்றிய வரலாற்றில் (அமெரிக்கர்களுக்கு கெட்டது, சோவியத் இராணுவத்திற்கு நல்லது) வரலாற்றில் அதிக விபத்துக்கள் நடந்ததில்லையா? அல்லது புத்திசாலித்தனமாக உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் சிறப்பாக செயல்படுத்தப்பட்ட ஒரு சிறப்பு நடவடிக்கையின் திட்டம் இந்த அனைத்து விபத்துகளுக்கும் பின்னால் உள்ளதா? வாசகர் முடிவு செய்யட்டும்.

இலக்கு - அட்லாண்டிக்

மர்மன்ஸ்க் துறைமுகத்தில் ஏ -13 ஏவப்பட்ட 5 மாதங்களுக்குப் பிறகு, கண்டுபிடிக்கப்பட்ட காப்ஸ்யூல் அமெரிக்கர்களிடம் திரும்பியது. அதற்கு முந்தைய நாள் இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. அவர்கள் யூனியனுக்கு அழைத்து வரப்பட்டபோது, அவர்கள் கண்டுபிடித்ததைப் பற்றி அறிந்தபோது, என்ன என்று அவர்கள் யோசித்துக்கொண்டிருந்தபோது - நேரம் கடந்துவிட்டது. மற்றும் இடமாற்றத்தின் சாட்சிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சாட்சிகள் இல்லாமல் இழந்த காப்ஸ்யூலைப் பெற்ற பிறகு, அமெரிக்கர்கள் அடுத்த நாளே பரிமாற்றத்தின் உண்மையை மறுக்க முடியும். அவர்கள் ஹங்கேரியர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தனர் - அப்போதைய நட்பு சோசலிச நாட்டின் பிரதிநிதிகள். இதற்கெல்லாம் நேரம் எடுக்கும் (தொடர்புகள், இராஜதந்திர பேச்சுவார்த்தைகள், ஒப்பந்தங்கள், பேரம் பேசுதல் போன்றவை).

தைரியமான மற்றும் திறமையானவர்களை அதிர்ஷ்டம் புன்னகைக்கிறது, சோவியத் மாலுமிகள் இந்த குணங்களில் குறைவில்லை. சிலர், நெரிசல் இருந்தபோதிலும், "சந்திர" ராக்கெட்டுகள் மற்றும் "கப்பல்கள்" விழுந்த பகுதியை அடையாளம் காண முடிந்தது. மற்றவர்கள் அப்பல்லோ 13 லூனார் மாக்-அப் கேப்சூலை வெளியே எடுக்க முடிந்தது. சந்தேக நபர்களில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, A13 காப்ஸ்யூலில் பதிவு செய்யும் கருவிகள் இருக்கலாம் . ஒருவேளை இந்த காரணத்திற்காக, அமெரிக்கர்கள் அவளுடைய இரட்சிப்பை வழங்கினர். அதே காரணத்திற்காக, அத்தகைய தளவமைப்பு சோவியத் உளவுத்துறைக்கு குறிப்பிட்ட மதிப்புடையதாக இருந்தது.

இந்தக் கதையை வகைப்படுத்துவதில் அமெரிக்கர்கள் மிகுந்த ஆர்வம் கொண்டிருந்தனர் என்பது தெளிவாகிறது. சோவியத் அரசியல் தலைமைக்கு, அமெரிக்கர்கள் மீது அழுத்தம் கொடுப்பதற்கு இது ஒரு கனமான வாதமாக செயல்பட்டது. ஆனால் அது, நாம் பின்னர் பார்ப்பது போல், இந்த வாதத்தை அமெரிக்க சந்திர கதையை அம்பலப்படுத்த அல்ல, மாறாக அரசியல் பேரம் பேசுவதற்காக பயன்படுத்தியது. எங்களைப் பொறுத்தவரை, அட்லாண்டிக்கில் அப்பல்லோ விண்கலத்தின் வெற்று மாதிரியைப் பிடிப்பது "சந்திர" ராக்கெட் பற்றிய எங்கள் ஆராய்ச்சியின் கடைசி கட்டமாக செயல்படும். அமெரிக்க "சந்திரன்" ராக்கெட் பற்றி அறியப்பட்ட எல்லாவற்றிலும் நாம் முடிவுகளை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது.

1. யா. கோலோவனோவ், "அப்போலோ திட்டத்தைப் பற்றிய உண்மை", எம்.: யௌசா - EKSMO-பிரஸ், 2000, அத்தியாயம் 7, ப.210.

இந்தப் புத்தகம் ஆன்லைனில் கிடைக்கிறது: அத்தியாயம் 7

அமெரிக்கர்களின் பொய்யான "சந்திர காவியம்" பற்றிய கதை, நான் மற்ற நாளில் மூழ்கினேன், என்னை மிகவும் கவர்ந்தது மற்றும் வேறு ஒருவரின் கட்டுரையை மறுபதிப்பு செய்வதை என்னால் எதிர்க்க முடியவில்லை. அவர் தொடரைச் சேர்ந்தவர்: "ஒவ்வொரு ரஷ்யனும் இதைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்!". இந்த கட்டுரையின் ஆசிரியர் இன்னும் எனக்குத் தெரியவில்லை, ஒருவேளை நான் பின்னர் கண்டுபிடிப்பேன், ஆனால் ஒரு ஆதாரம் உள்ளது, நான் அதை இறுதியில் குறிப்பிடுகிறேன்.

அதனால், "போ!!!" மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் விண்வெளி விமானத்தில், வோஸ்டாக் ராக்கெட் அவரை வானத்தில் உயர்த்தத் தொடங்கியபோது, நம் யூரா ககாரின் இப்படித்தான் கத்தினார் என்று தெரிகிறது ...

"சோவியத் யூனியனில் முதல் விண்வெளி பதிவுகள் திட்டமிடப்பட்டபோது, குறிப்பாக, முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோள்கள், பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் முதல் உயிரினங்கள், சந்திரனுக்கு முதல் ஆராய்ச்சி வாகனங்கள் ஏவுதல் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வெற்றிகள். அந்த நேரத்தில் தனித்துவமானது, இந்த சாதனைகளை வரலாற்றில் பதிவு செய்ய சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை நம்பகமான சுயாதீன சாட்சிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

எனவே, விண்வெளி ஆய்வில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மேன்மையை சவால் செய்வது அப்போதும் சரி, இப்போதும் சரி இல்லை. மேலும், அந்த நேரத்தில் இந்த சாதனைகள் மிகவும் அசாதாரணமாகத் தோன்றின, ஒருவர் அற்புதம் என்று கூடச் சொல்லலாம், சுயாதீன உறுதிப்படுத்தல் இல்லாமல், அவர்கள் சொல்வது போல், அவை மதிப்புக்குரியவை அல்ல. அதன்படி, சந்திரனுக்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பயணங்களைத் தயாரிப்பதில் அமெரிக்காவில் தீவிரப் பணிகள் தொடங்கியபோது, USSR சரியான நேரத்தில் இந்த விமானங்களை அதன் சொந்த வழியில் கண்காணிக்கத் தேவையான தகவல்களை நாசா வழங்கும் என்று சரியாக நம்பியது. சோவியத் மத்திய-நிலை நிபுணர்களுக்கு இதுபோன்ற தகவல்கள் வழங்கப்படாதது மட்டுமல்லாமல், "மேலே இருந்து" தெளிவற்ற அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டபோது ஆச்சரியப்படுவது என்ன - அமெரிக்கர்களுக்கு கவனம் செலுத்தி அவர்களின் வணிகத்தைப் பற்றி செல்ல வேண்டாம் ...

சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இரகசிய பேச்சுவார்த்தைகள் முதல் "சந்திரனுக்கு விமானங்கள்" நேரத்தில் நடந்ததா?சந்திர மோசடியை மறைப்பதற்கான நிபந்தனைகள் பற்றிநாம் எப்போதாவது அறிந்திருந்தால், விரைவில் கண்டுபிடிக்க முடியாது ...

அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில், நாசா காஸ்மோட்ரோம் (கேப் கென்னடி) அருகே, முதல் "நிலவில் தரையிறங்குவதற்காக" அப்பல்லோ 11 ஏவப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட நேரத்தில், அது உறுதியாக அறியப்படுகிறது. சோவியத் கப்பல்களின் முழு மிதவைமின்னணு நுண்ணறிவு.

கிடைக்கக்கூடிய குறைந்த தரமான வீடியோ பதிவுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே சனி -5 விமானத்தின் சில அளவுருக்களை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய துல்லியத்துடன் கணக்கிட முடிந்தால், இதைப் பயன்படுத்தி ராக்கெட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தைப் பற்றி என்ன தரவைப் பெற முடியும் என்பதை ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம். flotilla, MCC மற்றும் விண்கலத்திற்கு இடையேயான முழு வானொலி பரிமாற்றத்தையும் இடைமறித்து பகுப்பாய்வு செய்தல், மேம்பட்ட மற்றும் உயர்தர இராணுவ ரேடார் உதவியுடன் ராக்கெட்டின் இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் திசையின் அதிகரிப்பை துல்லியமாக கணக்கிடுகிறது!

சனி-5 ராக்கெட் அடிவானத்திற்கு அப்பால் சென்றபோது முழு நடவடிக்கையும் திடீரென முடிந்தது. ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸின் உத்தியோகபூர்வ சாக்குப்போக்கு சோவியத் மின்னணு கண்காணிப்பு கப்பல்கள் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களின் வெற்றிகரமான விமானத்தில் தலையிடக்கூடும் என்ற அச்சம்.

உண்மையில், விண்வெளியில் தெளிவாக பறக்காத ராக்கெட்டின் விமான அளவுருக்களை பதிவு செய்வதைத் தடுப்பதே முக்கிய பணி.

அடுத்த முறை, அப்பல்லோ 12 ஏவப்பட்டபோது, நிலைமை மீண்டும் மீண்டும் வந்தது. வெளிப்படையாக, அந்த நேரத்தில், சோவியத் தலைமை ஏற்கனவே பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான முடிவுகளை எடுத்துள்ளது, ஏனென்றால் அடுத்த ஏவுதலின் மூலம் - அப்பல்லோ 13 - இருபதாம் நூற்றாண்டின் பனிப்போரின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் அற்புதமாக நடத்தப்பட்ட நடவடிக்கை " பெருங்கடல்" உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த செயல்பாட்டின் இலவச விளக்கக்காட்சிக்கு சிறிது நேரம் கழித்து திரும்புவேன் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன், இப்போது நாம் அமெரிக்கன் பரோன் மன்சாசனின் மற்றொரு கதையைக் கேட்டு ஒரு சிறிய பாடல் வரிகளை மாற்றுவோம்.

இந்த கதையின் சிறப்பு கவர்ச்சியானது, அப்பல்லோ 13 விமானத்தில் திட்டமிடப்பட்ட "சிக்கல்கள்" வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆபரேஷன் ஓஷனின் தற்செயல் நிகழ்வுகளால் வழங்கப்படுகிறது, இதன் போது அமெரிக்கா முழுவதும் பெரும் கவலையில் இருந்தது, மூச்சுத் திணறல், இரட்சிப்புக்காக ஆர்வத்துடன் பிரார்த்தனை செய்தது. அதன் ஹீரோக்களின் வாழ்க்கை. ருடால்ஃப் எரிச் ராஸ்பே ஒரு சிறந்த எழுத்தாளராக இருந்திருக்க மாட்டார், முன்னோடியில்லாத சாதனைகளின் போது, பரோன் மன்சௌசென் அவ்வப்போது பிரச்சனைகளை சந்திக்கவில்லை, அவர் இயற்கையாகவே தனது அசாதாரண தைரியம் மற்றும் திறமையால் அதை சமாளித்தார்.

சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பதற்குப் பதிலாக, ராஸ்பேவின் யோசனைகளிலிருந்து அப்பல்லோ 13 விமான காட்சியை அகற்ற நாசா முடிவு செய்தது. ஆம், கப்பலின் எண்ணிக்கை பதின்மூன்றாவது பொருத்தமான ஒன்றை எடுத்தது, எனவே ஏப்ரல் 13, 1970 அன்று, பூமி-சந்திரன் பாதையில் அப்பல்லோ 13 விமானத்தின் மூன்றாவது நாளில், ஒரு ஆக்ஸிஜன் டேங்க் போர்டில் வெடித்ததாக கூறப்படுகிறது!

உலக விக்கிபீடியாவில் இந்தக் கதை எவ்வாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது இங்கே: ஏப்ரல் 13, 1970 அன்று மாலை (ஹூஸ்டன் நேரம் 20:24 மணிக்கு) கப்பல் 330,000 கிலோமீட்டர்கள் பறந்தபோது, குழுவினர் பார்வையாளர்களிடம் கப்பலையும் அவர்களின் வாழ்க்கை முறையையும் அறிமுகப்படுத்தினர். ஹூஸ்டனில் உள்ள ஆபரேட்டர்கள் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கவனித்து வருகின்றனர். சிறிது நேரம் திரவமாக்கப்பட்ட ஆக்சிஜன் அளவு உணரிகளின் அளவீடுகளில் மற்றும் சேவை தொகுதியின் தொட்டிகளில் ஹைட்ரஜன், மற்றும் அறிக்கையின் முடிவில் அவற்றை கலக்க முடிவு செய்தார்.கட்டளைக்கு இடையே உள்ள காற்றழுத்தத்தை சமப்படுத்த ஹேய்ஸ் ஒரு வால்வை திறந்தார் என்று லோவெல் முதலில் நினைத்தார். மற்றும் சந்திர தொகுதிகள், ஒவ்வொரு முறையும் விண்வெளி வீரர்களை பயமுறுத்துவது போல், மீண்டும் மீண்டும் செய்தது, ஆனால் அவர் தனது அனுமானத்தை மறுத்தார், கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் பவர் பஸ் B இல் மின்னழுத்த இழப்பைக் காட்டியது. கட்டளை மற்றும் சேவை தொகுதி வாய் உபகரணங்கள், மற்றும் MCC இல் உள்ள ஆபரேட்டர்கள் ஆக்சிஜன் தொட்டி எண். 2 (இங்கி. ஆக்ஸிஜன் தொட்டி 2) மற்றும் மூன்று எரிபொருள் கலங்களில் இரண்டில் கிடைக்கும்.
ஜேம்ஸ் லவல் என்ன நடந்தது என்று ஹூஸ்டனுக்கு தெரிவித்தார். கட்டளை தொகுதிக்கு வெளிப்படையான சேதம் ஏதும் ஏற்படாததால், ஒரு விண்கல் சந்திர மாட்யூலைத் தாக்கி, அதன் இறுக்கத்தை மீறியதாகக் கருதிய குழுவினர், அந்தத் தொகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள மாறுதல் சுரங்கப்பாதையை அவசரமாகத் தாக்கத் தொடங்கினர், இது ஒளிபரப்பு நேரம் முழுவதும் திறந்திருந்தது. இருப்பினும், ஹட்ச் மூடுவதற்கு எந்த வழியும் இல்லை, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, காற்று கசிவை உணரவில்லை, விண்வெளி வீரர்கள் இந்த முயற்சிகளை நிறுத்திவிட்டு தற்போதைய நிலைமையின் பகுப்பாய்விற்குத் திரும்பினர்..

அத்தகைய சுவரின் அருகாமையில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் தொட்டி வெடிப்பதை இப்போது கற்பனை செய்து பாருங்கள் ...

அதிக தெளிவுக்காக, எனது குழந்தைப் பருவத்திலிருந்து ஒரு கதையைச் சொல்கிறேன். ஒருமுறை, சோவியத் யூனியனின் நாட்களில், எங்கள் பள்ளிக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, நாங்கள் பழைய மரப்பெட்டிகளில் இருந்து நெருப்பை எரித்து, ஒரு சிறிய பூச்செடியிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட உலோகக் குழாய்களை நெருப்பில் எறிந்து வேடிக்கை பார்த்தோம், அதில் உப்பு பீட்டர் ஊற்றப்பட்டது. பின்னர் ஒரு கனமான கல்லின் உதவியுடன் குழாய் பற்பசை குழாய் போல் இருபுறமும் துண்டிக்கப்பட்டது. தீயில் பல நிமிடங்கள் சூடாக்கிய பிறகு, அத்தகைய குழாய் மிகவும் சக்தியுடன் வெடித்தது, எரியும் மரத் துண்டுகளை வெகு தொலைவில் சிதறடித்தது. அதே நேரத்தில், எரியும் நெருப்பிலிருந்து 15 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய குன்றின் பின்னால் மறைக்க வேண்டியது அவசியம்.

உயிரிழப்புகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் அழிவு இன்னும் விரிவாக சொல்ல வேண்டும். 90 களின் பிற்பகுதியில் இணையம் தோன்றியபோது, நிலவின் "வெற்றியின்" அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றை இறுதியாக விரிவாக அறிந்து கொள்ள முடிந்தது, ஆக்ஸிஜன் தொட்டியின் வெடிப்புடன் கூடிய அத்தியாயம் முதலில் எனக்கு ஆர்வமாக இருந்தது. எனவே, ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நான் அந்த இடத்திற்கு விசேஷமாகச் சென்று, தீப்பிடித்த இடத்திலிருந்து அழிந்த பொருட்களுக்கான தூரத்தை அளந்தேன். எனவே, நெருப்பிலிருந்து சுமார் 22 மீட்டர் தொலைவில் நிலையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு திடமான வேலி இருந்தது, அதன் பக்க சுவர் குவிந்த சதுரங்களைக் கொண்டிருந்தது (சோவியத்திற்கு பிந்தைய நாடுகளில் வசிப்பவர்கள் நிச்சயமாக அத்தகைய வேலியை தெளிவாக கற்பனை செய்கிறார்கள்).

ஒவ்வொரு பகுதியும் குறைந்தபட்சம் ஒரு டன் எடையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எனவே, இரண்டு பிரிவுகள் வெடித்துச் சிதறி விழுந்தன!

வேலி மற்றும் நெருப்பின் மறுபுறம் ஒரு மழலையர் பள்ளி இருந்தது, அது கண்ணி வேலியால் சூழப்பட்டது. நெருப்பிலிருந்து கட்டத்திற்கான தூரம் 90 மீட்டர், மேலும் கட்டத்திலிருந்து தோட்டத்தின் அருகிலுள்ள சுவருக்கு 20 மீட்டர். இந்த வெடிவிபத்தில் சுவரில் இருந்த அனைத்து ஜன்னல்களும் வெடித்து சிதறின. சிலிண்டரில் எஞ்சியிருக்கும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான ஆக்ஸிஜனை சூடாக்குவதால் இந்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நிச்சயமாக, அந்த பலூன் நிரம்பியிருந்தால், அந்த நாட்களில் அடிக்கடி நடந்தது போல, அவர் மிக விரைவாக "கால்களுடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பார்". வேலியிலிருந்து நெருப்புக்கான தூரத்தை அளந்தபோது, பள்ளி மாணவர்களிடையே ஒரு காலத்தில் மிகவும் பிரபலமான ஒரு சோகமான நர்சரி ரைம் நான் விருப்பமின்றி நினைவில் வைத்தேன்:

ஒரு சிறுவன் ஒரு கைக்குண்டை கண்டுபிடித்தான்

ஒரு அன்பான மாமா அவரை அணுகினார்.

- மோதிரத்தை இழு, - மாமா கூறினார் ...

நீண்ட நேரம் செருப்பு வயலில் பறந்தது.

(ஆனால், இந்த ஆக்ஸிஜன் தொட்டி வெடித்தது கபாலிஸ்டுகளின் கட்டுக்கதை என்றால் இதைப் பற்றி ஏன் பேச வேண்டும்! ஆக்ஸிஜன் தொட்டி ஏப்ரல் 13 அன்று வெடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் அப்பல்லோ 13 ஏப்ரல் 11, 1970 இல் கென்னடி விண்வெளி மையத்திலிருந்து ஏவப்பட்டு அதில் விழுந்தது. ஏப்ரல் 11, 1970 அன்று பே ஆஃப் பிஸ்கே கருத்து - ஏ.பி.).

இப்போது மீண்டும் ஆபரேஷன் ஓஷன்.

கூடுதலாக, சனி-5 ஏவுகணைகளின் போது, அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் ஈர்க்கக்கூடிய படகுகள் எப்போதும் பிஸ்கே விரிகுடாவின் நீரில் அமைந்துள்ளதாக உளவுத்துறை தரவை வழங்கியது. அவர்கள் வானத்திலிருந்து ஒரு "பரிசு" மற்றும் சந்திரனில் இருந்து அடுத்த "பயணத்தை" திட்டமிட்டு திரும்பும் பகுதிக்கு உடனடியாக வழங்குவதைத் தேடுகிறார்கள் என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானது. அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள் தங்கள் தடங்களை மறைப்பதற்காக தண்ணீரில் மூழ்காத பெரிய முலாம் பூசுவதையும் எடுக்கலாம்.

ஏற்கனவே இரண்டு முறை இந்த தந்திரம் நன்றாக சென்றது. எதிரி தனது விழிப்புணர்வை சற்று பலவீனப்படுத்தியிருக்கலாம் ... அமெரிக்கர்களின் மூக்கின் கீழ் இருந்து இந்த போலி வம்சாவளி தொகுதியை எவ்வாறு இடைமறிப்பது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது உள்ளது. பின்னர், என்னை மீண்டும் சொல்ல நான் பயப்படவில்லை, தனித்துவமான செயல்பாடு "கடல்" உருவாக்கப்பட்டது.

சோவியத் மக்களின் நம்பமுடியாத தொழில்துறை, அறிவியல் மற்றும் ஆக்கபூர்வமான வெற்றிகளிலிருந்து இராணுவம் விலகி இருக்க முடியாது, எனவே, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தேதியை "நோக்கி", "ஓஷன்" என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் மிக பிரமாண்டமான பயிற்சிகளை நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. முற்றிலும் மிதக்கக்கூடிய அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை நீர்வழிகளும் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களுக்குள் கொண்டு வரப்பட்டன. ஏவுகணை ஏவுதல்கள் மற்றும் போலி எதிரியின் டார்பிடோ தாக்குதல்களுடன் வடக்கு மற்றும் பசிபிக் திரையரங்குகளில் வேடிக்கையான போர்கள் நடத்தப்பட்டன.

உத்தியோகபூர்வ மட்டத்தில், உலகளாவிய நாடக அரங்கில் கடற்படைப் போரை நடத்தும் திறனைக் காட்ட சோவியத் ஒன்றியம் முடிவு செய்ததாக நம்பப்பட்டது. நிச்சயமாக நேட்டோவின் தலைமையகத்தில், ஜெனரல்கள் தங்கள் கோயில்களுக்கு விரல்களை சுழற்றினார்கள் அல்லது இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் ...

ஆனால் வீண்... மிகவும் வீண். அந்த செஸ் வீரர் மோசமானவர், ஒரு தீர்க்கமான தருணத்தில், ஒரு இடைவெளியில் இருக்கும் எதிராளியை செக்மேட் செய்வதற்கும் செக்மேட் செய்வதற்கும் ஒரு துண்டை எப்படி தியாகம் செய்வது என்று தெரியவில்லை.

ஆக்சிஜன் மீளுருவாக்கம் அலகுகளைக் கொண்டு செல்ல நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பயன்படுத்திய வரலாற்றில் இதுவே ஒரே வழக்கு. அத்தகைய அபத்தத்தை எதனுடன் ஒப்பிடலாம் என்று கூட எனக்குத் தெரியவில்லை. தீயை அணைக்க எரிபொருள் டேங்கரை அனுப்புவது அல்லது மிருகக்காட்சிசாலையில் உள்ள அனைத்து குரங்குகளுக்கும் வெடிகுண்டுகளை விநியோகிப்பது... எப்படியிருந்தாலும், அத்தகைய நடவடிக்கை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதியையாவது குழப்பியிருக்க வேண்டும். ஆனால், இராணுவத்தில், உத்தரவுகள் விவாதிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உடனடியாக வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, தன்னைத் தானே சுட்டுக்கொள்ளும்படி தளபதியிடம் கட்டளை வந்தாலும், அது நிறைவேற்றப்படும்.

இந்த முறையும் அப்படித்தான் இருந்தது: நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மிகக் குறைந்த இடம் இருந்ததால், கூடுதல் ஆக்ஸிஜன் மீளுருவாக்கம் அலகுகள் முடிந்தவரை தொகுதி முழுவதும் வைக்கப்பட்டன. அத்தகைய நம்பமுடியாத ஆபத்தான சரக்குகளுடன், K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிஸ்கே விரிகுடாவிற்கு செல்லும் வழியில் தொடர்ந்தது. ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி மாலை, கொடுக்கப்பட்ட சதுக்கத்தில் (அசோர்ஸின் வடக்கே), மாஸ்கோவுடன் வானொலித் தொடர்பு அமர்வை நடத்துவதற்காக, K-8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு மேற்பரப்பில் இருக்க வேண்டும்.

இந்த வானொலி தகவல்தொடர்பு அமர்வின் விளைவாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெவ்வேறு இடங்களில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வெடிப்புகள் நிகழ்ந்தன, மேலும் ஒன்று முந்தைய நாள் ஏற்றப்பட்ட மீளுருவாக்கம் கருவிகளின் உடனடி அருகாமையில், மற்றும் அவற்றில் ஒன்றில் கூட இருக்கலாம். அந்த தருணத்திலிருந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அழிந்தது.

தொடர்புடைய பொருட்கள்:

தளத்தின் வரைபடம்