சோவியத் நிலத்தடி கருவி மோல். அணு நிலத்தடி படகு "போர் மோல்". சோவியத் ஒன்றியத்தின் இரகசிய முன்னேற்றங்கள். சோவியத் ஒன்றியத்தில் உருவாக்கப்பட்டது

மூன்றாம் ரீச்சின் ரகசிய சூப்பர்-டெக்னிக்கல் பற்றிய பல கட்டுக்கதைகளில் ஒன்று, "சப்டெரைன்" (எச். வான் வெர்ன் மற்றும் ஆர். ட்ரெபெலெட்ஸ்கியின் திட்டம்) மற்றும் "மிட்கார்ட்ச்லாங்கே" ("மிட்கார்ட்" என்ற குறியீட்டு பெயர்களின் கீழ் நிலத்தடி போர் ஆயுதங்களின் வளர்ச்சிகள் இருப்பதாக கூறுகிறது. பாம்பு"), (ரிட்டரின் திட்டம்).

இரண்டாவது திட்டத்தின் படி மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை 6 மீட்டர் நீளம், 6.8 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 3.5 மீட்டர் உயரம் கொண்ட பல பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது, மொத்தம் 400 முதல் 524 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. எடை - 60 ஆயிரம் டன். 20 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் கொண்ட 14 மின் மோட்டார்கள் இருந்தன. வேகம் - தண்ணீருக்கு அடியில் 30 கிமீ / மணி, தரையில் - 2 முதல் 10 கிமீ / மணி வரை. இந்த வாகனத்தை 30 பேர் கொண்ட குழுவினர் இயக்கினர். ஆயுதம் - சுரங்கங்கள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள், நிலத்தடி டார்பிடோக்கள் "ஃபாஃப்னிர்" (போர்) மற்றும் "அல்பெரிச்" (உளவுத்துறை). துணை பிரிக்கக்கூடிய வழிமுறைகள் - பாறை மண்ணில் ஊடுருவலை எளிதாக்கும் குண்டுகள் "Mjolnir" மற்றும் மேற்பரப்பு "Laurin" உடன் தொடர்பு கொள்ள ஒரு சிறிய போக்குவரத்து விண்கலம்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், கோனிக்ஸ்பெர்க் நகரத்தின் பகுதியில் அறியப்படாத நோக்கத்தின் விளம்பரங்கள் காணப்பட்டன, மேலும் அறியப்படாத நோக்கத்தின் ஒரு வெடித்த அமைப்பு அருகில் காணப்பட்டது. இவை "பழிவாங்கும்" அவதாரங்களில் ஒன்றாக உருவாக்கப்பட்ட "மிட்கார்ட் சர்ப்பத்தின்" எச்சங்கள் என்று ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது.

திரைப்படம் பார்: நிலத்தடி படகு

இழந்த சப்டெரைன்

ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, மக்கள் தனிமங்களை வெல்ல வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள். நமது பண்டைய முன்னோர்கள் கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களின் வளர்ச்சியில் முதல் படிகளை எடுத்தனர்; பறவைகள் பறப்பதைப் பார்த்து - மக்கள் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து விடுபட்டு பறக்கக் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்கள். இப்போது, ​​​​இன்று ஒரு நபர் தனது கனவுகளை நிறைவேற்றியதாகத் தெரிகிறது - அதிவேக கடல் லைனர்கள் அனைத்து கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் அலைகளை பெருமையுடன் வெட்டுகின்றன, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீர் நெடுவரிசையில் அமைதியாக பதுங்குகின்றன, மேலும் வானத்தில் ஜெட் விமானங்களின் குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன. . கடந்த 20 ஆம் நூற்றாண்டில், எல்லையற்ற விண்வெளியில் முதல் அடி எடுத்து வைப்பதன் மூலம் புவியீர்ப்பு விசையை கூட சமாளிக்க முடிந்தது. இவை அனைத்தும் உண்மைதான், ஆனால் மனிதகுலத்திற்கு மற்றொரு நேசத்துக்குரிய கனவு இருந்தது - பூமியின் மையத்திற்கு பயணிக்க.

நிலத்தடி உலகம் எப்பொழுதும் மக்களுக்கு மிகவும் மர்மமாகவும், கவர்ச்சியாகவும் அதே நேரத்தில் பயமுறுத்துவதாகவும் உள்ளது. ஏறக்குறைய அனைத்து மக்களின் புராணங்களும் மதங்களும், ஒரு வழி அல்லது வேறு, பாதாள உலகத்துடனும் அதில் வாழும் உயிரினங்களுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பண்டைய காலங்களில் பாதாள உலகம் ஒரு நபருக்கு தடைசெய்யப்பட்ட இடமாக இருந்தால், அறிவியலின் வளர்ச்சி மற்றும் பூமியின் கட்டமைப்பின் முதல் கருதுகோள்களின் தோற்றத்துடன், அதன் மையத்திற்கு பயணிக்கும் யோசனை மேலும் மேலும் கவர்ச்சியானது. ஆனால் அதை எப்படி செய்வது?

நிச்சயமாக, இந்த கேள்வி அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களை கவலையடையச் செய்ய முடியாது, மேலும் விஞ்ஞானிகள் பாதாள உலகத்தின் கட்டமைப்பைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​​​1864 இல் ஜூல்ஸ் வெர்ன் ஜர்னி டு தி சென்டர் ஆஃப் தி எர்த் என்ற நாவலை முடித்தார், அதில் அவரது படைப்பின் முக்கிய கதாபாத்திரங்கள் பேராசிரியர். லிண்டன்பிரான் மற்றும் அவரது மருமகன் ஆக்செல், எரிமலையின் வாய் வழியாக பூமியின் மையத்திற்கு பயணம் செய்கிறார்கள். அவர்கள் நிலத்தடி கடல் வழியாக ஒரு படகில் பயணம் செய்து ஒரு குகை வழியாக மேற்பரப்புக்கு திரும்புகிறார்கள். அந்த ஆண்டுகளில் பூமிக்குள் பரந்த துவாரங்கள் இருப்பதைப் பற்றி ஒரு பிரபலமான கோட்பாடு இருந்தது என்று நான் சொல்ல வேண்டும், இது வெளிப்படையாக, ஜூல்ஸ் வெர்ன் தனது நாவலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், பின்னர் விஞ்ஞானிகள் "வெற்று பூமி" கருதுகோளின் தோல்வியை நிரூபித்தார்கள், மேலும் 1883 ஆம் ஆண்டில் கவுண்ட் ஷூசி "அண்டர்கிரவுண்ட் ஃபயர்" கதை வெளியிடப்பட்டது. அவரது பணியின் ஹீரோக்கள், சாதாரண பிக்காக்ஸின் உதவியுடன், ஒரு தீவிர ஆழமான சுரங்கத்தை "நிலத்தடி நெருப்பு" மண்டலத்திற்குள் உடைக்கிறார்கள். “அண்டர்கிரவுண்ட் ஃபயர்” கதை எந்த வழிமுறைகளையும் விவரிக்கவில்லை என்றாலும், பூமியின் மையத்திற்கான பாதை ஒரு நபரால் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதையும், ஆழமான நிலத்தடியில் பயணிக்கக்கூடிய துவாரங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதையும் அதன் ஆசிரியர் ஏற்கனவே உணர்ந்திருந்தார். இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனென்றால் பூமியின் மையமானது மிகப்பெரிய அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு ஆளாகிறது, மேலும் இதிலிருந்து எந்தவொரு "நிலத்தடி துவாரங்களையும்" பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் அவற்றில் உயிர் இருப்பு உள்ளது.

அடுத்தடுத்த அறிவியல் புனைகதை படைப்புகளில், பூமியின் வானத்தை ஊடுருவிச் செல்வதற்கான கருவிகளின் விளக்கங்கள் தோன்றும், இது கவுண்ட் ஷூசியின் “அண்டர்கிரவுண்ட் ஃபயர்” கதையின் பிகாக்ஸை விட மிகவும் மேம்பட்டது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, 1927 ஆம் ஆண்டில், கவுண்ட் அலெக்ஸி நிகோலாயெவிச் டால்ஸ்டாயின் அறிவியல் புனைகதை நாவல் "பொறியாளர் கரினின் ஹைப்பர்போலாய்டு" வெளியிடப்பட்டது, அதில் பொறியாளர் கரின், தனது கண்டுபிடிப்பைப் பயன்படுத்தி - ஒரு ஹைப்பர்போலாய்டு (வெப்ப லேசர்), பூமியின் பாறையைத் துளைத்து பல கிலோமீட்டர்களை அடைகிறார். மர்மமான ஒலிவின் பெல்ட்.

புவி அறிவியலின் மேம்பாடு மற்றும் ஆழமான துளையிடும் தண்டுகளை இடுவதற்கான தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியுடன், ஒரு நிலத்தடி ரோவர் பற்றிய யோசனை எழுந்தது, திட பூமியின் பாறைகளின் தடிமனில் நகரும் திறன் கொண்ட ஒருவித அற்புதமான இயந்திரம். எனவே, 1937 இல் வெளியிடப்பட்ட கிரிகோரி ஆடமோவின் நாவலான "தி வின்னர்ஸ் ஆஃப் தி சப்சோயில்", ஆசிரியர் தனது ஹீரோக்களை நிலத்தடி வாகனத்தில் பாதாள உலகத்திற்கு அனுப்பினார், இது ஒரு பெரிய ராக்கெட் போன்ற எறிபொருளாக இருந்தது. இந்த அற்புதமான கருவியின் முன்பகுதியில் துரப்பணக் கருவிகள் மற்றும் கனரக உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட கூர்மையான கத்திகள் மற்றும் அதன் பாதையில் உள்ள எந்தவொரு பாறையையும் நசுக்கும் திறன் கொண்டது. அவரது நிலத்தடி படகு மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடியது.
பூமியின் மையத்திற்கு பயணிக்கும் தலைப்புக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிறைய அறிவியல் புனைகதை படைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு இன்றுவரை உருவாக்கப்படுகின்றன என்று சொல்ல வேண்டும், மேலும் அவற்றில் ஒரு நபர் நம் கிரகத்தின் ஆழத்தை கால்நடையாக அடைந்தால். , பின்னர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவியலின் வளர்ச்சியுடன், நிலத்தடி பயணிகள் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போன்ற சாதனங்களின் உதவியுடன் தங்கள் வழியை வகுத்துக்கொள்கிறார்கள். நிஜ வாழ்க்கையில் இதுபோன்ற சாதனங்களின் இருப்பு இன்னும் சந்தேகத்தில் உள்ளது, இருப்பினும், ஒரு நபர் நிலத்தடி படகை வடிவமைத்து உருவாக்க மீண்டும் மீண்டும் முயற்சித்ததாக சில உண்மைகள் உள்ளன.

ஒரு பதிப்பின் படி, நிலத்தடி குண்டுகளை உருவாக்குவதில் தலைமை சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு சொந்தமானது. 30 களில், பொறியாளர் ஏ. ட்ரெப்லெவ், வடிவமைப்பாளர்கள் ஏ. கிரிலோவ் மற்றும் ஏ. பாஸ்கின் ஆகியோர் நிலத்தடி படகுக்கான திட்டத்தை உருவாக்கினர். அவர்களின் திட்டத்தின் படி, அது நிலத்தடி எண்ணெய் உற்பத்தியாளராகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் - தரையில் ஆழமாகச் சென்று, எண்ணெய் வைப்புகளைக் கண்டுபிடித்து, அங்கு ஒரு எண்ணெய் குழாய் போட வேண்டும். கண்டுபிடிப்பாளர்கள் சுரங்கப்பாதையின் வடிவமைப்பிற்கு அடிப்படையாக ஒரு உயிருள்ள மோலின் கட்டமைப்பை எடுத்துக் கொண்டனர். நிலத்தடி படகின் சோதனைகள் பிளாகோடாட் மலையின் கீழ் சுரங்கங்களில் உள்ள யூரல்களில் நடந்தன. நிலக்கரி சுரங்க இணைப்புகளைப் போலவே, அதன் வெட்டிகள் மூலம், நிலத்தடி ரோவர் வலுவான பாறைகளை அழித்து, மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்ந்தது. ஆனால் சாதனம் நம்பமுடியாததாக மாறியது, அது அடிக்கடி தோல்வியடைந்தது மற்றும் திட்டம் சரியான நேரத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், நமது நாட்டில் போருக்கு முந்தைய முதல் முன்னேற்றங்கள் அங்கு முடிவடையவில்லை. எனவே, 1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பாளராக இருந்த தொழில்நுட்ப அறிவியல் மருத்துவர் பி.ஐ. ஸ்ட்ராகோவ், மாஸ்கோ மெட்ரோவைக் கட்டுவதில் மும்முரமாக இருந்தபோது, ​​​​எதிர்கால மக்கள் ஆயுத ஆணையாளரான டி.எஃப். உஸ்டினோவ் அழைத்தார் என்பது அறியப்படுகிறது. சோவியத் ஒன்றியம். அவர்களுக்கு இடையேயான உரையாடல் சுவாரஸ்யத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. 1930 களில் நிலத்தடி தன்னாட்சி தன்னியக்க வாகனம் பற்றிய யோசனையை முன்மொழிந்த தனது சக பொறியாளர் ட்ரெப்லெவின் வேலையைப் பற்றி கேள்விப்பட்டீர்களா என்று உஸ்டினோவ் ஸ்ட்ராகோவிடம் கேட்டார். ஸ்ட்ராகோவ் இந்த படைப்புகளை அறிந்திருந்தார், மேலும் அவர் உறுதிமொழியாக பதிலளித்தார்.

சுரங்கப்பாதையை விட தனக்கு மிக முக்கியமான மற்றும் அவசரமான பணி இருப்பதாக உஸ்டினோவ் கூறினார் - செம்படைக்கு நிலத்தடி சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனத்தை உருவாக்கும் பணி. ஸ்ட்ராகோவின் கூற்றுப்படி, அவர் இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்க ஒப்புக்கொண்டார். அவருக்கு வரம்பற்ற நிதி மற்றும் மனித வளங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சுரங்கப்பாதையின் முன்மாதிரி ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது. நிலத்தடி படகின் சுயாட்சி ஒரு வாரத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஓட்டுநருக்கு ஆக்ஸிஜன், உணவு மற்றும் தண்ணீர் போதுமான அளவு இருந்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், போர் வெடித்தவுடன், ஸ்ட்ராகோவ் பதுங்கு குழிகளின் கட்டுமானத்திற்கு மாற வேண்டியிருந்தது, மேலும் நிலத்தடி படகின் மேலும் விதி அவருக்குத் தெரியவில்லை.

மூன்றாம் ரீச்சின் சூப்பர்வீபனைச் சூழ்ந்த பல புராணக்கதைகளைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. அவர்களில் ஒருவரின் கூற்றுப்படி, நாஜி ஜெர்மனியில், "சப்டெர்ரைன்" (எச். வான் வெர்ன் மற்றும் ஆர். ட்ரெபெலெட்ஸ்கியின் திட்டம்) மற்றும் "மிட்கார்ட்ச்லேஞ்ச்" ("மிட்கார்ட் சர்ப்பன்", ரிட்டரின் திட்டம்) ஆகிய குறியீட்டு பெயர்களில் நிலத்தடி போர் வாகனங்களின் திட்டங்கள் இருந்தன.

Midgardschlange நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 100 மீட்டர் ஆழத்தில் தரையில், நிலத்தடி மற்றும் நீருக்கடியில் நகரும் திறன் கொண்ட ஒரு சூப்பர்-ஆம்பிபியனாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனம் ஒரு போர் உலகளாவிய வாகனமாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 6 மீட்டர் நீளம், 6.8 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 3.5 மீட்டர் உயரம் கொண்ட பெரிய எண்ணிக்கையிலான பெட்டிகளை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டது. சாதனத்தின் மொத்த நீளம் 400 முதல் 524 மீட்டர் வரை, பணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். . இந்த "நிலத்தடி கப்பல்" எடை 60 ஆயிரம் டன்கள். சில அனுமானங்களின்படி, இது 1939 இல் உருவாக்கத் தொடங்கியது. இந்த போர் வாகனத்தில் ஏராளமான சுரங்கங்கள் மற்றும் சிறிய கட்டணங்கள், 12 கோஆக்சியல் இயந்திர துப்பாக்கிகள், இராணுவ நிலத்தடி டார்பிடோக்கள் "ஃபாஃப்னிர்" மற்றும் உளவுத்துறை "அல்பெரிச்", மேற்பரப்பு "லாரின்" உடன் தொடர்புகொள்வதற்கான சிறிய போக்குவரத்து விண்கலம் மற்றும் துண்டிக்கக்கூடிய எறிகணைகள் ஆகியவை இருந்தன. மண் கடினமான பகுதிகளில் ஓட்டுநர் " Mjolnir. குழுவினர் 30 பேரைக் கொண்டிருந்தனர், மேலோட்டத்தின் உள் அமைப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பெட்டிகளின் அமைப்பை ஒத்திருந்தது (தங்கும் பெட்டிகள், கேலி, வானொலி அறை போன்றவை). 20 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் கொண்ட 14 மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் 3 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட 12 கூடுதல் என்ஜின்கள் மிட்கார்ட் பாம்பை அதிகபட்சமாக நீருக்கடியில் 30 கிமீ / மணி மற்றும் நிலத்தடி - மணிக்கு 10 கிமீ வரை வழங்க வேண்டும்.

இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்தபோது, ​​கோயின்கெஸ்பெர்க் நகரின் பகுதியில், அறியப்படாத தோற்றம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் வெடித்த கட்டமைப்பின் எச்சங்கள் அருகிலேயே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஒருவேளை இவை "மிட்கார்ட் பாம்பின்" எச்சங்களாக இருக்கலாம். மூன்றாம் ரீச்சின் "பழிவாங்கும் ஆயுதம்" பதிப்பு.

ஜெர்மனியில் மற்றொரு திட்டம் இருந்தது, மிட்கார்ட் பாம்பை விட குறைவான லட்சியம் இருந்தது, ஆனால் குறைவான சுவாரஸ்யமான திட்டம் இல்லை, தவிர, இது மிகவும் முன்னதாகவே தொடங்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் "சீ லயன்" (மற்றொரு பெயர் "சப்டெரைன்") என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் அதற்கான காப்புரிமை 1933 இல் ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்பாளர் ஹார்னர் வான் வெர்னரால் பதிவு செய்யப்பட்டது. வான் வெர்னரால் கருதப்பட்டபடி, அவரது நிலத்தடி எந்திரம் மணிக்கு 7 கிமீ வேகத்தில் இருக்க வேண்டும், 5 பேர் கொண்ட குழு, 300 கிலோ எடையுள்ள போர்க்கப்பலை சுமந்து, நிலத்தடி மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில் நகரும். கண்டுபிடிப்பு வகைப்படுத்தப்பட்டு காப்பகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1940 ஆம் ஆண்டில் கவுண்ட் வான் ஸ்டாஃபென்பெர்க் தற்செயலாக அவர் மீது தடுமாறவில்லை என்றால், அவர் ஒருபோதும் நினைவில் இருந்திருக்க மாட்டார், தவிர, ஜெர்மனி பிரிட்டிஷ் தீவுகளை ஆக்கிரமிக்க ஆபரேஷன் சீ லயனை உருவாக்கியது, அதே பெயரில் ஒரு நிலத்தடி படகு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நாசகாரர்களைக் கொண்ட ஒரு நிலத்தடி படகு ஆங்கிலக் கால்வாயை சுதந்திரமாக கடந்து, தீவை அடைந்ததும், ஆங்கில மண்ணின் கீழ் அமைதியாக சரியான இடத்திற்குச் செல்ல முடியும் என்பதே யோசனை. இருப்பினும், இந்த திட்டங்கள் நிறைவேறவில்லை. லுஃப்ட்வாஃப்பின் தலைவரான ஹெர்மன் கோரிங், ஹிட்லரின் விமானப் போக்குவரத்து மட்டுமே இங்கிலாந்தை மண்டியிட முடியும் என்று நம்ப வைக்க முடிந்தது. இதன் விளைவாக, ஆபரேஷன் சீ லயன் ரத்து செய்யப்பட்டது, திட்டம் மறக்கப்பட்டது, மேலும் கோரிங் தனது வாக்குறுதியை ஒருபோதும் நிறைவேற்ற முடியவில்லை.

1945 ஆம் ஆண்டில், நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான வெற்றிக்குப் பிறகு, முன்னாள் நட்பு நாடுகளின் பல "கோப்பை அணிகள்" அதன் பிரதேசத்தில் செயல்பட்டன, மேலும் ஜெர்மன் நிலத்தடி படகு "சீ லயன்" திட்டம் ஜெனரல் SMERSH அபாகுமோவின் கைகளில் விழுந்தது. திட்டம் மறுபரிசீலனைக்கு அனுப்பப்பட்டது. பேராசிரியர்களான ஜி.ஐ.பாபட் மற்றும் ஜி.ஐ.போக்ரோவ்ஸ்கி ஆகியோர், ஒரு போர் நிலத்தடி படகு பற்றிய யோசனையை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்து, இந்த முன்னேற்றங்களுக்கு ஒரு சிறந்த எதிர்காலம் உள்ளது என்ற முடிவுக்கு வந்தனர். இதற்கிடையில், இறந்த ஸ்டாலினுக்குப் பிறகு பொதுச் செயலாளர் நிகிதா செர்ஜிவிச் குருசேவ் தனிப்பட்ட முறையில் இந்த திட்டத்தில் ஆர்வம் காட்டினார். இந்த சிக்கலில் ஈடுபட்டுள்ள விஞ்ஞானிகள் ஏற்கனவே ஒரு நிலத்தடி படகின் சொந்த முன்னேற்றங்களைக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் அணுசக்தி துறையில் அறிவியலின் முன்னேற்றம் இந்த திட்டத்தை தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் ஒரு புதிய கட்டத்திற்கு கொண்டு வந்தது - அணுசக்தி நிலத்தடி படகு உருவாக்கம். அவற்றின் வெகுஜன உற்பத்திக்கு, நாட்டிற்கு அவசரமாக ஒரு ஆலை தேவைப்பட்டது, 1962 ஆம் ஆண்டில், உக்ரைனில் உள்ள க்ருஷ்சேவின் உத்தரவின் பேரில், குரோமோவ்கா நகரில், அவர்கள் நிலத்தடி படகுகள் தயாரிப்பதற்கான ஒரு மூலோபாய ஆலையை உருவாக்கத் தொடங்கினர், மேலும் குருசேவ் பகிரங்க வாக்குறுதியை அளித்தார். "ஏகாதிபத்தியவாதிகளை விண்வெளியில் இருந்து மட்டுமல்ல, பூமிக்கு அடியில் இருந்தும் பெறுங்கள்". 1964 ஆம் ஆண்டில், ஆலை கட்டப்பட்டது மற்றும் போர் மோல் என்று அழைக்கப்படும் முதல் சோவியத் அணுசக்தி நிலத்தடி படகு தயாரிக்கப்பட்டது. நிலத்தடி படகில் 3.8 மீ விட்டம் மற்றும் 35 மீ நீளம் கொண்ட கூர்மையான வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் கொண்ட டைட்டானியம் படகு இருந்தது.குழுவில் 5 பேர் இருந்தனர். கூடுதலாக, அவளால் மேலும் 15 துருப்புக்கள் மற்றும் ஒரு டன் வெடிபொருட்களை கப்பலில் எடுக்க முடிந்தது. முக்கிய மின் நிலையம் - ஒரு அணு உலை - நிலத்தடியில் மணிக்கு 7 கிமீ வேகத்தை அடைய அனுமதித்தது. அதன் போர் பணி எதிரி நிலத்தடி கட்டளை இடுகைகள் மற்றும் ஏவுகணை குழிகளை அழிப்பதாகும். பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூலம் இத்தகைய "நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை" அமெரிக்காவின் கரையோரங்களுக்கு, கலிபோர்னியா பிராந்தியத்திற்கு வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி யோசனைகள் முன்வைக்கப்பட்டன, அங்கு அறியப்பட்டபடி, அடிக்கடி பூகம்பங்கள் ஏற்படுகின்றன. பின்னர் "சப்டெரினா" ஒரு நிலத்தடி அணுசக்தி கட்டணத்தை நிறுவி, அதை வெடிக்கச் செய்து, ஒரு செயற்கை பூகம்பத்தை ஏற்படுத்தும், அதன் விளைவுகள் இயற்கை பேரழிவாக எழுதப்படும்.

"போர் மோல்" இன் முதல் சோதனைகள் 1964 இலையுதிர்காலத்தில் நடந்தன. நிலத்தடி படகு அற்புதமான முடிவுகளைக் காட்டியது, கடினமான நிலத்தை "வெண்ணெய் வழியாக கத்தி போல" கடந்து, ஒரு போலி எதிரியின் நிலத்தடி பதுங்கு குழியை அழித்தது.

அதைத் தொடர்ந்து, யூரல்களிலும், ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்திலும், மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள நகாபினோவிலும் சோதனைகள் தொடர்ந்தன ... இருப்பினும், அடுத்த சோதனைகளின் போது, ​​​​ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, இது வெடிப்பு மற்றும் நிலத்தடி படகு, பராட்ரூப்பர்கள் மற்றும் தளபதி உட்பட ஒரு குழுவினருடன் இருந்தது - கர்னல் செமியோன். புட்னிகோவ், யூரல் மலைகளின் கல் பாறைகளின் தடிமனில் எப்போதும் மூழ்கியிருந்தார். இந்த சம்பவம் தொடர்பாக, சோதனைகள் நிறுத்தப்பட்டன, ப்ரெஷ்நேவ் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, திட்டம் மூடப்பட்டது, மேலும் அனைத்து பொருட்களும் கண்டிப்பாக வகைப்படுத்தப்பட்டன.

1976 ஆம் ஆண்டில், மாநில இரகசியங்களுக்கான முதன்மை இயக்குநரகத்தின் தலைவரான அன்டோனோவின் முன்முயற்சியின் பேரில், இந்த திட்டத்தைப் பற்றிய அறிக்கைகள் பத்திரிகைகளில் நழுவத் தொடங்கின, ஆனால் நிலத்தடி அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பலின் எச்சங்கள், இதற்கிடையில், திறந்த வெளியில் துருப்பிடித்தன. 90கள். நிலத்தடி படகுகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனைகள் நம் காலத்தில் நடத்தப்படுகின்றன, அப்படியானால், எங்கே? இவை அனைத்தும் ஒரு மர்மமாகவே இருக்கும், இது எதிர்காலத்தில் திருப்திகரமான பதிலைப் பெற வாய்ப்பில்லை. ஒன்று தெளிவாகிறது, மனிதன் பூமியின் மையத்திற்கு பயணிக்கும் கனவை ஓரளவு மட்டுமே உணர்ந்திருக்கிறான், மேலும் விஞ்ஞானிகளால் உருவாக்கப்பட்ட "சப்டெரின்கள்" திட்டங்களை அறிவியல் புனைகதை படைப்புகளின் சாதனங்களுடன் ஒப்பிட முடியாது மற்றும் பூமியின் மையத்தை அடையும் திறன் கொண்டது. இருப்பினும், பாதாள உலகத்தை ஆராய்வதில் மனிதகுலம் அதன் முதல் பயமுறுத்தும் படியை எடுத்துள்ளது.

சோவியத் யூனியனில் அத்தகைய திட்டம் இருந்தது என்று மாறிவிடும்: நிலத்தடியில் ஆழமற்ற ஆழத்தில் நகரும் திறன் கொண்ட ஒரு சப்டெரின் தொட்டி, போன்றது. இவ்வாறு, எதிரிகளின் கோடுகளுக்குப் பின்னால் மேற்பரப்பில் தோன்றி, அங்கு குழப்பத்தையும் அழிவையும் விதைக்கவும். மின் நிலையம், நிச்சயமாக, அணு.

இரகசிய தொட்டிகள் பற்றிய ஒரு திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது:

இருப்பினும், சிதறிய ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது. கூறப்படும் போர் செயல்திறன் உறுதிப்படுத்தப்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை என்றாலும் (நவீன சுரங்கப்பாதை இயந்திரங்கள் ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்சம் இரண்டு பத்து மீட்டருக்குள் நிலத்தடிக்கு நகரும் வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு அணு உந்துதலும், அதைக் கட்டுவதற்கான தேவையும் இல்லாததா என்பது எனக்குச் சந்தேகம். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வேகத்தை அடைய முடியும்).

விக்கிபீடியாவில் உள்ள ஒரு குழுவினர் கூறுகிறார்கள்:

1962-1964 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அணுசக்தி நிலத்தடி படகு "பேட்டில் மோல்" உருவாக்கப்பட்டதாக குற்றச்சாட்டுகள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதையில் சுரங்கங்களை அமைக்கும் இயந்திரங்களின் கொள்கையில் அவர் பணியாற்றினார். படகு உள் அணு உலை மூலம் இயக்கப்பட்டது. இது 3.8 மீட்டர் விட்டம் மற்றும் 35 மீட்டர் நீளம் கொண்ட ஒரு கூர்மையான வில் மற்றும் கடுமையான டைட்டானியம் ஹல் கொண்டது. குழுவினர் - 16 பேர். நிலத்தடி இயக்கத்தின் வேகம் மணிக்கு 15 கிமீ வரை இருக்கும். எதிரி நிலத்தடி கட்டளை இடுகைகள் மற்றும் ஏவுகணை குழிகளை அழிப்பதே போர் பணி.

அணுசக்தி நிலத்தடி படகுகள் "ஃபைட்டிங் மோல்" க்ரோமோவ்காவில் (உக்ரைன்) சிறப்பாக கட்டப்பட்ட ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது மற்றும் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள நகாபினோவில் உள்ள ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தில் யூரல்களில் சோதிக்கப்பட்டது. 30 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் பூமிக்கடியில் மூழ்கியுள்ளது. சாதனங்களில் ஒன்று வெடித்ததால் சோதனைகள் நிறுத்தப்பட்டன. 1964 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, திட்டம் மூடப்பட்டது.

பாப்புலர் மெக்கானிக்ஸ் இணையதளத்தில் ஒரு கட்டுரையும் உள்ளது - "நியூக்ளியர் அண்டர்கிரவுண்ட் க்ரூசர் மற்றும் பூமியின் ஆழத்தில் பயணிப்பதற்கான பிற வழிகள்" (குருஷ்சேவின் கனவைப் பார்க்கவும்):

உருவாக்கப்பட்ட நிலத்தடி வாகனங்களின் பல வகைகள் யூரல் மலைகளில் சோதனைக்கு அனுப்பப்பட்டன. முதல் சுழற்சி வெற்றிகரமாக இருந்தது - ஒரு பாதசாரியின் வேகத்தில் நிலத்தடி படகு நம்பிக்கையுடன் மலையின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு நகர்ந்தது. இது, உடனடியாக அரசுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. ஒருவேளை இந்த செய்திதான் நிகிதா செர்ஜீவிச் தனது பகிரங்க அறிக்கைக்கான அடிப்படையை வழங்கியது. ஆனால் அவர் விரைந்தார். இரண்டாவது தொடர் சோதனையின் போது, ​​ஒரு மர்மமான வெடிப்பு ஏற்பட்டது, மேலும் பூமியின் தடிமனான ஆழத்தில் சுவரில் மூழ்கி, அனைத்து பணியாளர்களுடன் நிலத்தடி படகு இறந்தது.

மேலும் பார்க்க:

நிலத்தடி ட்ரெபெலேவா

முதன்முறையாக, கண்டுபிடிப்பாளர் பீட்டர் ரஸ்காசோவ் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு நிலத்தடி படகு பற்றி நினைத்தார். ஆங்கில இதழ் ஒன்றில் அவர் வெளியிட்ட அவரது எண்ணங்கள் மற்றும் கருத்துக்கள் மட்டுமே இங்கே. புரட்சிக்குப் பிறகு ரஸ்காசோவுக்கு என்ன நடந்தது என்பது தெரியவில்லை. அவர் தனது வளர்ச்சியுடன் மறைந்தார்.

நிலத்தடியில் நகரும் ஒரு கருவியை உருவாக்கும் யோசனை இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே திரும்பியது. சோவியத் ஒன்றியத்தில், பொறியாளர் மற்றும் வடிவமைப்பாளர் அலெக்சாண்டர் ட்ரெபெலெவ் நிலத்தடி வாகனத்தை உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கினார். இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை அவர் மோல்களிடமிருந்து கடன் வாங்கினார். மேலும், கண்டுபிடிப்பாளர் இந்த விஷயத்தை மிகவும் முழுமையாக அணுகினார். படகை உருவாக்குவதற்கு முன், எக்ஸ்-கதிர்களின் உதவியுடன் துளைகளை தோண்டும்போது விலங்குகளின் நடத்தையை அவர் ஆய்வு செய்தார். வடிவமைப்பாளர் விலங்குகளின் பாதங்கள் மற்றும் தலையின் இயக்கங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தினார். அப்போதுதான் அவர் மோலை உலோகத்தில் உருவாக்கத் தொடங்கினார்.

ட்ரெபெலெவ்வின் நிலத்தடி இயக்கம் மோலிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது

Trebelev இன் நிலத்தடி படகு வடிவத்தில் ஒரு காப்ஸ்யூலை ஒத்திருந்தது, அதன் வில்லில் கண்டுபிடிப்பாளர் ஒரு பயிற்சியை வைத்தார். அவளிடம் ஒரு ஆஜர் மற்றும் இரண்டு ஜோடி ஃபீட் ஜாக்குகள் இருந்தன. இந்த பலாக்கள் ஒரு மோலின் பாதங்களாக செயல்பட்டன. படைப்பாளரால் கருதப்பட்டபடி, உள் மற்றும் வெளியில் இருந்து நிலப்பரப்பைக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. அதாவது, மேற்பரப்பில் இருந்து ஒரு சிறப்பு கேபிள் மூலம். இயந்திரத்திற்கு மின்சாரத்தையும் வழங்கியது.

Trebelev இன் உருவாக்கம் மிகவும் சாத்தியமானதாக மாறியது (இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10 மீட்டர் வேகத்தில் நகர்ந்தது), ஆனால் நிறைய மேம்பாடுகள் தேவைப்பட்டன. அவற்றை அகற்ற நிறைய பணம் தேவைப்பட்டது, எனவே வடிவமைப்பாளர் இன்னும் தனது சந்ததிகளை மறுத்துவிட்டார்.

ஜெர்மனியுடனான மோதலுக்கு சற்று முன்பு, உஸ்டினோவ் வடிவமைப்பாளர் ஸ்ட்ராகோவுக்கு பணியை அமைத்தார்: ட்ரெபெலெவ் திட்டத்தை இறுதி செய்ய ஒரு பதிப்பு உள்ளது. மேலும் சப்டெரின் இராணுவ கூறுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் போர் தொடங்கியது, அற்புதமான போர் வாகனங்களுக்கு நேரம் இல்லை.

ஜெர்மன் பதில்

சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு இணையாக, நிலத்தடி படகுகளை உருவாக்குவதன் மூலம் ஜெர்மனியும் குழப்பமடைந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, வான் வெர்ன் (அல்லது வான் வெர்னர்) நீருக்கடியில் நிலத்தடி கருவிக்கு காப்புரிமை பெற்றார், அதற்கு அவர் சப்டெரைன் என்ற பெயரைக் கொடுத்தார். கார் 7 கிமீ / மணி வேகத்தில் நிலத்தடிக்கு நகரும், 5 பேர் மற்றும் பல நூறு கிலோகிராம் வெடிபொருட்களை சுமக்க முடியும்.

ஆபரேஷன் சீ லயனில் சப்டெர்ரைன் பயன்படுத்த விரும்பப்பட்டது

இந்தத் திட்டங்களில் ராணுவம் தீவிர ஆர்வம் காட்டி வந்தது. அவர்களின் கருத்துப்படி, அவர் "பிரிட்டனின் தண்டனையாளர்" பாத்திரத்திற்கு பொருத்தமானவர். சீ லயன் சிறப்பு நடவடிக்கையில், அவர்கள் இங்கிலாந்துக்கு நீந்த வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அவர்கள் நிலத்தடி பயணத்தைத் தொடர வேண்டியிருந்தது. பின்னர் சில முக்கியமான பொருளுக்கு எதிர்பாராத அடியை வழங்கவும்.

ஆனால் சில காரணங்களால், நிலத்தடி படகுகள் கைவிடப்பட்டன. பிரிட்டன் காற்றில் தோற்கடிக்கப்படும் என்று இராணுவத் தலைமை முடிவு செய்தது. மற்ற அனைத்தும் அற்பமானவை. எனவே, வான் வெர்னின் உருவாக்கத்தின் சாத்தியம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக அதே பிரிட்டிஷாருக்கு.

ஆனால் வான் வெர்ன் ஒரு நிலத்தடி வாகனத்தை உருவாக்க விரும்பிய ஒரே ஜெர்மன் அல்ல. வடிவமைப்பாளர் ரிட்டர் மிகவும் லட்சியத் திட்டமான மிட்கார்ட் ஸ்க்லேஞ்சை யதார்த்தமாக மாற்றத் தொடங்கினார். புராண உயிரினத்தின் நினைவாக நிலத்தடி படகுக்கு "மிட்கார்ட் பாம்பு" என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த பாம்பு, புராணத்தின் படி, முழு பூமியையும் சுற்றி வளைத்தது.

ரிட்டரின் மூளையானது அதன் அற்புதமான பன்முகத்தன்மைக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. அதனால் பறக்க முடியவில்லை. எனவே, இயந்திரம், படைப்பாளரின் திட்டத்தின் படி, நிலம் மற்றும் நீர், நிலத்தடி மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில் நகர வேண்டும். சாதனம் திடமான நிலத்தில் மணிக்கு சுமார் 2 கிமீ வேகத்தில் நகரும் என்று கருதப்பட்டது. வழியில் மென்மையான மண் இருந்தால், அதன் வேகம் மணிக்கு 10 கி.மீ. தரையில், "பாம்பு" மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் சென்றிருக்கலாம். தண்ணீருக்கு அடியில், அதன் வேகம் மணிக்கு 3 கிமீ இருக்கும்.

உத்வேகம் மற்றும் இயந்திரத்தின் அளவு. ரிட்டர் ஒரு கருவியை மட்டுமல்ல, கம்பளிப்பூச்சி கார்களைக் கொண்ட உண்மையான நிலத்தடி ரயிலையும் உருவாக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டார். உபகரணங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட நீளம் "அசெம்பிளி" - 500 மீட்டரிலிருந்து. உண்மையில், அதனால்தான் இந்த திட்டத்திற்கு "மிட்கார்ட் ஸ்லாஞ்ச்" என்று பெயர் வந்தது. ரிட்டர் செய்த கணக்கீடுகளின்படி, கொலோசஸின் எடை பல பல்லாயிரக்கணக்கான டன்கள். கோட்பாட்டில், முப்பது பேர் கொண்ட குழுவினர் "பாம்பின்" கட்டுப்பாட்டை சமாளிக்க முடியும். காரின் நிலத்தடி இயக்கம் ஒன்றரை மீட்டர் 4 முக்கிய பயிற்சிகள் மற்றும் 3 கூடுதல் மூலம் வழங்கப்பட்டது.

Midgard Schlange திட்டம் காகிதத்தில் இருந்தது

"பாம்பு" ஒரு இராணுவ வாகனமாக கருதப்பட்டதால், அவரது ஆயுதம் பொருத்தமானது: ஓரிரு ஆயிரம் சுரங்கங்கள், ஒரு டஜன் இரட்டை இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோக்கள். பிரான்ஸ், பெல்ஜியம் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு எதிரான போரில் இந்த சப்டெர்ரைன் ஈடுபடும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை. அவர், அவரது "உறவினர்கள்" சப்டெரைனைப் போலவே, காகிதத்தில் இருந்தார்.

சோவியத் "மோல்"

சோவியத் ஒன்றியத்தில் போருக்குப் பிறகு, அவர்கள் மீண்டும் சப்டெரின்களுக்குத் திரும்பினர். இந்த திசையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான வேலை குருசேவின் கீழ் தொடங்கியது. உண்மை என்னவென்றால், "ஏகாதிபத்தியங்களை தரையில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டும்" என்ற யோசனை அவருக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. நிகிதா செர்ஜீவிச் தனது ஆதரவின் கீழ் திட்டத்தை எடுத்துக் கொண்டார் மற்றும் சுரங்கப்பாதையின் வளர்ச்சியை பகிரங்கமாக அறிவித்தார். உக்ரைன் பிரதேசத்தில், சப்டெரின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு ரகசிய ஆலை உடனடியாக அமைக்கப்பட்டது. ஏற்கனவே 1964 இல் அணு உலை கொண்ட முதல் படகு தயாராக இருந்தது. அவள் ஒரு சொல்லும் பெயரைப் பெற்றாள் - "சண்டை மோல்".

படகு குறித்து சரியான தகவல் இல்லை. பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, அதன் விட்டம் 3 முதல் 4 மீட்டர் வரை இருந்தது. மற்றும் நீளம் 25 முதல் 35 மீட்டர் வரை மாறுபடும். வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, தரையைப் பொறுத்து, அது 7 முதல் 15 கிமீ / மணி வரை மாறியது. "மோல்" குழுவில் 5 பேர் இருந்தனர். அவர்களைத் தவிர, படகில் மேலும் 15 வீரர்கள் மற்றும் ஒரு டன் பல்வேறு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.

அமெரிக்காவுடன் போர் நடந்தால் "மோல்" என்று எண்ணினர்

படைப்பாளிகளால் கருதப்பட்டபடி, "போர் மோல்" நிலத்தடி பதுங்கு குழிகள், சுரங்கங்களில் உள்ள ராக்கெட் ஏவுகணைகள் மற்றும் எதிரி கட்டளை இடுகைகளை அழிக்க வேண்டும். அமெரிக்காவுடனான உறவுகள் மோசமடையும் பட்சத்தில் நிலத்தடிகள் மீது பெரும் நம்பிக்கைகள் பதிக்கப்பட்டன.

"காம்பாட் மோல்" பல்வேறு நிலைகளில் தீவிரமாக சோதிக்கப்பட்டது. குறிப்பாக நன்றாக, அவர் யூரல்களில் தனது திறன்களை வெளிப்படுத்தினார், எளிதில் பாறையில் கடித்தார். ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் சோதனைகள் திட்டத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தன. அறியப்படாத காரணங்களுக்காக "மோல்" நிலத்தடியில் வெடித்தது. குழுவினரை காப்பாற்ற முடியவில்லை. பேரழிவுக்குப் பிறகு, அவர்கள் சப்டெரின்களை உருவாக்குவதை கைவிட முடிவு செய்தனர்.

சோவியத் காலத்தில், போர் மோல் எனப்படும் நிலத்தடி படகு உருவாக்கப்பட்டது. இத்தகைய நிலவறைகள் ஏவுகணை குழிகள் மற்றும் எதிரி கட்டளை இடுகைகளை அழிக்கும் நோக்கம் கொண்டவை. அமெரிக்காவின் கடற்கரைக்கு "மோல்" வழங்குவது சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இருக்க வேண்டும். ஐயோ, சோதனை மாதிரியின் வெடிப்பு, படகு மற்றும் அதன் குழுவினரை அழித்தது, இந்த நம்பிக்கைக்குரிய வளர்ச்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது, இருப்பினும் அதற்கு முன்னர் மோல் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகளைக் காட்டியது.

பாதாள உலகத்தை வெல்லும் கனவு

மனிதகுலம் பெருங்கடல்களின் ஆழத்தை மட்டுமல்ல, பாதாள உலகத்தையும் வென்று கிரகத்தின் மையத்தை அடைய வேண்டும் என்று கனவு கண்டது மற்றும் கனவு காண்கிறது. இந்தக் கனவுக்கு முதலில் குரல் கொடுத்தவர்கள் அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்கள். ஜூல்ஸ் வெர்னின் புகழ்பெற்ற நாவலான ஜர்னி டு தி சென்டர் ஆஃப் தி எர்த் 1864 இல் அவர் எழுதியதை நினைவு கூர்வோம். அவரது ஹீரோக்கள் அழிந்துபோன எரிமலையின் வாய் வழியாக கிரகத்தின் மையத்தை அடைந்தனர். ஆனால் கவுண்ட் ஷூசி (1883) எழுதிய "அண்டர்கிரவுண்ட் ஃபயர்" புத்தகத்தின் ஹீரோக்கள் பூமியின் மையத்தை மிகவும் பழமையான வழியில் அடைந்தனர், தேர்வுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தினார்கள். இந்த நாவலின் முக்கிய நன்மை கிரகத்தின் சூடான மையத்தின் அனுமானமாகும். அலெக்ஸி டால்ஸ்டாய் (1927) எழுதிய "தி ஹைபர்போலாய்ட் ஆஃப் இன்ஜினியர் கரின்" நாவலின் ஹீரோக்கள் பூமியின் குடலில் தோண்டி, உலகின் ஆழத்திலிருந்து தங்கத்தைப் பிரித்தெடுத்தனர்.

எவ்வாறாயினும், கிரிகோரி ஆடமோவின் நாவலான "தி வின்னர்ஸ் ஆஃப் தி சப்சோயில்" எங்கள் தலைப்புக்கு மிகவும் ஆர்வமாகவும் நெருக்கமாகவும் இருந்தது. அதன் ஆசிரியர் ஒரு நிலத்தடி படகின் யோசனையைப் பயன்படுத்தினார், இது அக்கால சோவியத் ஒன்றியத்தின் இரகசிய முன்னேற்றங்களுக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இது தற்செயலாக நடந்ததா? நாவலின் ஆசிரியர் தொலைநோக்கு பரிசைக் கொண்டிருந்தார், அல்லது சோவியத் அரசாங்கத்தின் அதிகாரத்தை பிரச்சாரம் செய்வதற்காக, அவருக்கு குறிப்பாக இரகசிய திட்டத்தின் சில முக்கிய விவரங்கள் கூறப்பட்டன. மூலம், அடமோவ் விவரித்த ராக்கெட் போன்ற கருவியின் வேகம் பாறைகள் வழியாக செல்லும் போது மணிக்கு 10 கி.மீ. 2003 ஆம் ஆண்டில், "தி எர்த்'ஸ் கோர்" என்ற அமெரிக்க திரைப்படம் வெளியிடப்பட்டது, இதில் பூமியின் மையத்தின் சுழற்சியை மீட்டெடுப்பதற்காக, பல துணிச்சலானவர்கள் ஒரு சிறப்பு கருவியில் பூமிக்கு ஆழமாக செல்கிறார்கள், இது எல்லா கணக்குகளிலும் நிலத்தடி போல் தெரிகிறது. படகு 20 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது.

பல வெளியீடுகளின்படி, உண்மையான சுரங்கப்பாதையின் வரைபடங்களை உருவாக்கிய முதல் நபர் எங்கள் தோழர் பீட்டர் ரஸ்காசோவ் ஆவார். 1918 ஆம் ஆண்டில், விஞ்ஞானி-கண்டுபிடிப்பாளர் ஒரு ஜெர்மன் உளவுத்துறை முகவரால் கொல்லப்பட்டார், அவர் நிலத்தடி எந்திரத்தின் அனைத்து ஆவணங்களையும் அவரிடமிருந்து திருடினார். நிச்சயமாக, பிரபல தாமஸ் எடிசன் சுரங்கப்பாதையை கண்டுபிடித்தார் என்று அமெரிக்கர்கள் நம்புகிறார்கள். ஆனால் அதனால்தான் அவர்கள் அமெரிக்கர்கள், ஏனென்றால் முன்னாள் ஜனாதிபதி ஒபாமா அவர்களை ஒரு விதிவிலக்கான தேசமாக அறிவித்தார் ...

XX நூற்றாண்டின் 20-30 களில் இத்தகைய நிலத்தடி கருவியின் முதல் வளர்ச்சி சோவியத் பொறியாளர்களான ஏ. ட்ரெப்லெவ், ஏ. பாஸ்கின் மற்றும் ஏ. கிரிலோவ் ஆகியோரால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த விஞ்ஞானிகள்தான் முதல் நிலத்தடி படகை உருவாக்கும் யோசனையை கொண்டு வந்தனர். உண்மை, அவர்கள் உருவாக்கிய இயந்திரம் சிவிலியன் நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது: எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் உற்பத்தியை எளிதாக்க, எனவே, இராணுவத் தேவைகளுக்காக, அது சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். இந்த முன்னேற்றங்களின் அடிப்படை என்ன என்பது இப்போது தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த படகின் சோதனை சோதனைகள் மவுண்ட் பிளாகோடாட் பகுதியில் உள்ள யூரல் சுரங்கங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

நிச்சயமாக, அளவைப் பொறுத்தவரை, சாதனம் முழு அளவிலான வேலை செய்யும் பதிப்பை ஒத்திருக்கவில்லை. அதன் அளவுருக்களின் அடிப்படையில், இது பெரும்பாலும் நிலக்கரி சுரங்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பிற்கால இணைப்புகளைப் போலவே இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், பல குறைபாடுகள் மற்றும் தெளிவான இராணுவ நன்மைகள் இல்லாததால், அதிகாரிகள் சுரங்கப்பாதையில் அனைத்து வேலைகளையும் மூடிவிட்டனர்.

மூன்றாம் ரைச்சின் "சப்டெரின்கள்"

வெகுஜன பயங்கரவாதத்தின் சகாப்தம் தொடங்கியபோது, ​​நிலத்தடி வாகனத் திட்டத்தில் பல பங்கேற்பாளர்கள் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர். திடீரென்று, இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அதிகாரிகள் இந்த திட்டத்தை நினைவில் வைத்தனர், மேலும் அவர்கள் மீண்டும் நிலத்தடி படகில் ஆர்வம் காட்டினர். இந்தத் துறையில் முன்னணி நிபுணரான பி.ஐ. ஸ்ட்ராகோவ் திடீரென கிரெம்ளினுக்கு வரவழைக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் மாஸ்கோ மெட்ரோ கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார். ஆயுதங்களுக்கான கமிஷரியேட்டின் தலைவரான டி.எஃப். உஸ்டினோவ் உடனான உரையாடலில், ஸ்ட்ராகோவ் நிலத்தடி வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை உறுதிப்படுத்தினார்.

ஸ்ட்ராகோவ் எஞ்சியிருக்கும் வரைபடங்கள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் போர்-தயாரான சோதனை மாதிரியை உருவாக்க முன்வந்தன. இந்த திட்டத்திற்கு நிதி, ஆட்கள் மற்றும் தேவையான உபகரணங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. இது மிகக் குறுகிய காலத்தில் ஒரு நிலத்தடி படகை உருவாக்க வேண்டும், ஆனால் இது பெரும் தேசபக்தி போர் வெடித்ததால் தடுக்கப்பட்டது. இன்னும் முடிக்கப்படாத சோதனை மாதிரி உலோகத்தில் வெட்டப்பட்டது, மேலும் பதுங்கு குழிகளை நிர்மாணிக்கும் பொறுப்பு ஸ்ட்ராகோவ்விடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

நிச்சயமாக, நாஜி ஜெர்மனியும் இதேபோன்ற திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது, அங்கு மூன்றாம் ரைச்சிற்கு வெற்றியைக் கொண்டுவரக்கூடிய ஆயுதங்களுக்கான அனைத்து விருப்பங்களும் கருதப்பட்டன, அது ஏவுகணைகள், விமானங்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது நிலத்தடி இராணுவ வாகனங்கள். ஏற்கனவே போர் முடிவடைந்த பின்னர், நாஜிக்கள் நிலத்தடி இராணுவ வாகனங்களை உருவாக்கி வருவதாக தகவல் கிடைத்தது. அவற்றில் ஒன்று "சீ லயன்" (மற்றொரு பெயர் சப்டெர்ரைன்) என்று அழைக்கப்பட்டது, இது ஆர். ட்ரெபெலெட்ஸ்கி மற்றும் எக்ஸ். வான் வெர்ன் ஆகியோரின் திட்டமாகும். பல ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஆர். ட்ரெபெலெட்ஸ்கி சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து தப்பி ஓடிய பொறியாளர் ஏ. ட்ரெப்லெவ் ஆக இருக்கலாம்.

ஜெர்மன் பொறியாளர் ஹார்னர் வான் வெர்னர் 1933 இல் இந்த நிலத்தடி படகிற்கான காப்புரிமையை தாக்கல் செய்தார். வடிவமைப்பாளரால் கருதப்பட்டபடி, இந்த அலகு மணிக்கு 7 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. கப்பலில் 5 பேர் கொண்ட குழு இருக்கலாம், வெடிமருந்துகளின் எடை 300 கிலோவை எட்டியது. படகு நிலத்தடியில் மட்டுமல்ல, தண்ணீருக்கு அடியிலும் செல்ல முடிந்தது. நிச்சயமாக, அத்தகைய நம்பிக்கைக்குரிய இராணுவ எந்திரம் உடனடியாக வகைப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் திட்டத்தை செயல்படுத்த நிதி இல்லை, அது இராணுவ காப்பகத்தில் முடிந்தது.

போர் வெடித்த பிறகு, இராணுவத் திட்டங்களில் ஈடுபட்டிருந்த கவுண்ட் வான் ஸ்டாஃபென்பெர்க், இங்கிலாந்தை ஆக்கிரமிக்க இதுபோன்ற இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துமாறு ஹிட்லரிடம் பரிந்துரைத்தார். நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் போன்ற சாதனம் ஆங்கிலக் கால்வாயைக் கடந்து, பின்னர் ஆங்கிலக் கடற்கரையில் "கடித்து" இரகசியமாக நிலத்தடியில் சரியான இடத்திற்குச் செல்லும் என்று கருதப்பட்டது. இந்த திட்டம் ஹெர்மன் கோரிங் என்பவரால் புதைக்கப்பட்டது, அவர் ஹிட்லரிடம் பிரிட்டிஷ்காரர்களை பாரிய குண்டுவீச்சுகளால் சரணடைய கட்டாயப்படுத்துவது எளிதானது மற்றும் மலிவானது என்று கூறினார். கோரிங் தனது வாக்குறுதியை நிறைவேற்றவில்லை என்றாலும், நிலத்தடி படகு கட்டப்படவில்லை.

இரண்டாவது வளர்ச்சி Midgard-schlange என்று அழைக்கப்பட்டது (மொழிபெயர்ப்பில் - "Midgard Serpent"), இது பொறியாளர் ரிட்டரின் திட்டமாகும். அந்த நேரத்தில், பல ஜெர்மன் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் ஜிகாண்டோமேனியாவால் பாதிக்கப்பட்டனர், இந்த திட்டத்திற்கான நிலத்தடி வாகனம் 400 முதல் 520 மீட்டர் நீளமும் 60 ஆயிரம் டன் எடையும் கொண்டது. 30 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்ட இந்த கொலோசஸ் தண்ணீருக்கு அடியில், மண் மற்றும் பாறைகளில் - மணிக்கு 2 முதல் 10 கிமீ வேகத்தில் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கும் என்று கருதப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையின் ஆயுதங்கள் சுரங்கங்கள், இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் நிலத்தடி டார்பிடோக்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த வாகனம் மேற்பரப்புடன் தொடர்புகொள்வதற்காக ஒரு சிறிய போக்குவரத்து விண்கலம் Laurin ஐயும் வைத்திருந்தது.

அப்படி ஒரு நிலத்தடி அசுரன் உண்மையில் உருவாக்கப்பட்டதா? பெரும் தேசபக்திப் போர் முடிவடைந்தபோது, ​​கோயின்கெஸ்பெர்க் பகுதியில், இராணுவம் விசித்திரமான ஆடிட்களைக் கண்டுபிடித்தது, சில வகையான கருவிகளால் அமைக்கப்பட்டது போல, அதற்கு அடுத்ததாக வெடித்த சுரங்கப்பாதை இயந்திரத்தின் துண்டுகள் காணப்பட்டன. அவை மிட்கார்ட் பாம்பின் எச்சங்கள் என்று கூறப்படுகிறது.

நிகிதா க்ருஷ்சேவுக்கு நிலத்தடி கப்பல்

பாசிச ஜெர்மனியின் தோல்விக்குப் பிறகு, முன்னாள் கூட்டாளிகள் மேம்பட்ட ஜெர்மன் முன்னேற்றங்கள், இராணுவ தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நிபுணர்களுக்கான உண்மையான வேட்டையைத் தொடங்கினர். வி.எஸ். அபாகுமோவ், பாதுகாப்பு துணை ஆணையர் மற்றும் SMERSH எதிர் உளவுத்துறையின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் தலைவர், ஒரு நிலத்தடி படகை உருவாக்குவது தொடர்பான ஜெர்மன் கடல் லயன் திட்டத்தின் கைகளில் சிக்கினார். அதன் வாய்ப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு, பேராசிரியர்களான ஜி.ஐ.போக்ரோவ்ஸ்கி மற்றும் ஜி.ஐ.பாபத் ஆகியோர் தலைமையில் ஒரு சிறப்புக் குழு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தை விரிவாக ஆய்வு செய்த விஞ்ஞானிகள், ஜெர்மனியின் நிலத்தடி வாகனம் ராணுவ பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது என தெரிவித்துள்ளனர்.

அதே நேரத்தில் (1948), நிலத்தடி டார்பிடோவைக் கண்டுபிடித்ததற்காக சோவியத் ஒன்றிய ஆசிரியரின் சான்றிதழைப் பெற்ற எங்கள் பொறியாளர் எம். சிஃபெரோவ், உள்நாட்டு நிலத்தடி கருவியை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டிருந்தார் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அவரது எந்திரம் ஒரு டார்பிடோ என்று அழைக்கப்பட்டது ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் அது பூமியின் தடிமன் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தில் நகரும் - 1 மீ / வி வரை! எனவே, சோவியத் ஒன்றியத்தில், 40 களின் முடிவில், நிலத்தடி படகுகளின் இரண்டு வளர்ச்சிகள் இருந்தன - ஜெர்மன் "கடல் சிங்கம்" மற்றும் உள்நாட்டு சிஃபெரோவா.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் N. S. குருசேவ் ஆட்சிக்கு வந்தபோது, ​​பனிப்போர் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருந்தது, ஒரு ஆயுதப் போட்டி கட்டவிழ்த்துவிடப்பட்டது, அதில் நம் நாட்டில் சில துருப்புச் சீட்டுகள் இருக்க வேண்டும். பின்னர் நிகிதா செர்ஜிவிச் ஒரு போர் நிலத்தடி படகை உருவாக்க முன்வந்தார், ஏற்கனவே உயர் தொழில்நுட்ப மட்டத்தில் - அணுசக்தி இயந்திரத்துடன். நாட்டின் தலைவர் இந்த யோசனையை விரும்பினார், குறுகிய காலத்தில் பைலட் உற்பத்திக்காக ஒரு ரகசிய ஆலையை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. 1962 ஆம் ஆண்டில், க்ரோமோவ்கா (உக்ரைன்) கிராமத்திற்கு அருகில், போர் நிலத்தடி படகுகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு ஆலையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. சரி, நிகிதா செர்ஜீவிச் எதிர்க்க முடியவில்லை மற்றும் ஏகாதிபத்தியவாதிகளை அவர்கள் விண்வெளியில் இருந்து மட்டுமல்ல, நிலத்தடியில் இருந்தும் கூட வெளியேற்றுவார்கள் என்று பகிரங்கமாக அச்சுறுத்தினார்.

சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1964 ஆம் ஆண்டில், உக்ரைனில் ஒரு ரகசிய ஆலை சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதல் இராணுவ நிலத்தடி படகை உருவாக்கியது, இது போர் மோல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. படகில் ஒரு டைட்டானியம் ஹல் இருந்தது, கப்பலில் ஒரு அணு உலை இருந்தது, ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. படகின் விட்டம் 3.8 மீ, நீளம் 35 மீட்டர். "போர் மோல்" குழுவில் ஐந்து பேர் இருந்தனர், படகில் மேலும் 15 பராட்ரூப்பர்கள் மற்றும் ஒரு டன் வெடிபொருட்கள் அல்லது ஆயுதங்களை எடுக்க முடியும். அணு உலை படகு நிலத்தடியில் மணிக்கு 7 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அனுமதித்தது.

இராணுவத்தின் திட்டத்தின் படி, "போர் மோல்" எதிரி ஏவுகணை குழிகள் மற்றும் நிலத்தடி கட்டளை இடுகைகளை அழிக்க வேண்டும். பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூலம் இத்தகைய அகழ்வாராய்ச்சிகள் அல்லது "சப்டெரின்களை" அமெரிக்காவின் கடற்கரைக்கு வழங்க முன்மொழியப்பட்டது. விரும்பினால், "போர் மோல்" வெள்ளை மாளிகைக்கு கூட செல்ல முடிந்தது. இராணுவத்தின் மற்றொரு "யோசனையின்" படி, ஒரு நிலத்தடி கப்பல் கலிபோர்னியா பிராந்தியத்தில் நிலத்தடி அணுசக்தி கட்டணத்தை நிறுவ முடியும், அங்கு அடிக்கடி நிலநடுக்கம் ஏற்படுகிறது. அதன் வெடிப்பு ஒரு சக்திவாய்ந்த மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பூகம்பத்தை ஏற்படுத்தும், இது ஒரு இயற்கை பேரழிவாக அமெரிக்கர்கள் உணருவார்கள்.

1964 இலையுதிர்காலத்தில், காம்பாட் மோலின் சோதனைகள் தொடங்கியது. நிலத்தடி ரோவர் நல்ல முடிவுகளைக் காட்ட முடிந்தது, இது பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த பாறைகளை எளிதில் கடந்து, ஒரு போலி எதிரியின் நிலத்தடி பதுங்கு குழியை அழித்தது. ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை, பல்வேறு அரசாங்க கமிஷன்களின் உறுப்பினர்கள் நிலத்தடி அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பலின் திறன்களின் ஆர்ப்பாட்டங்களில் கலந்து கொண்டனர்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, யூரல் மலைகளில் அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட சோதனைகளின் போது, ​​​​சில காரணங்களால், ஒரு நிலத்தடி படகில் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது (நாசவேலை நிராகரிக்கப்படவில்லை), மற்றும் போர் மோல், கர்னல் செமியோன் புட்னிகோவ் மற்றும் பராட்ரூப்பர்கள் தலைமையிலான குழுவினருடன் சேர்ந்து, என்றென்றும் நிலைத்திருந்தது. பாறைகளின் தடிமனில் மூழ்கியது. இந்த விபத்து திட்டத்தை முடக்கியது, வெடிப்பு காரணமாக, சோதனைகள் நிறுத்தப்பட்டன, குருசேவ் மற்றும் ப்ரெஷ்நேவ் பதவிக்கு வந்த பிறகு, திட்டம் முற்றிலும் மூடப்பட்டது மற்றும் அதன் பொருட்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டன. 70 களின் இரண்டாம் பாதியில் மட்டுமே, இந்த திட்டத்தின் தனிப்பட்ட விவரங்கள் ஊடகங்களில் வெளிவரத் தொடங்கின.

நம் காலத்தில் நிலத்தடி படகுகளை உருவாக்கும் துறையில் ஆராய்ச்சி செய்கிறார்களா? இந்த கேள்விக்கு பதில் சொல்வது கடினம். பெரும்பாலும், யாரும் அமெரிக்க ஏவுகணை குழிகளுக்கு நிலத்தடிக்கு செல்லப் போவதில்லை, இருப்பினும், இராணுவம் அத்தகைய சாதனங்களை தங்கள் வசம் வைத்திருக்க மறுக்காது என்று நான் நினைக்கிறேன். ஒன்று தெளிவாக உள்ளது: பொதுமக்கள் கோளத்தில், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நிலத்தடி சுரங்கங்களை அமைப்பதற்காக பல்வேறு உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, உண்மையில், சாராம்சத்தில், "போர் மோல்" ஒரு வகையான தன்னாட்சி சுரங்க இயந்திரம்.

நீங்கள் இதில் ஆர்வமாக இருக்கலாம்:

• 
  
• 
  
• 
  

இந்த கட்டுரை சோவியத் ஒன்றியத்தின் காலத்தின் ரகசிய வளர்ச்சியைப் பற்றியது, இது ஒரு அணு நிலத்தடி ஸ்பூனை உருவாக்கும் ரகசிய திட்டமாகும்.

ஏற்கனவே 1945 இல் ஜெர்மனிக்கு எதிரான வெற்றிக்குப் பிறகு, தோற்கடிக்கப்பட்ட நாட்டின் பிரதேசத்தில் ஒரு மோதல் தொடங்கியது. ஒரு காலத்தில் முன்னாள் கூட்டாளிகள் மூன்றாம் ரைச்சின் இராணுவ ரகசியங்களை வைத்திருப்பதற்காக ஒருவருக்கொருவர் தீவிரமாக போட்டியிடத் தொடங்கினர். வேறு சில முன்னேற்றங்களில், "சீ லயன்" என்றழைக்கப்படும் நிலத்தடி படகின் ஜெர்மன் திட்டம் SMERSH ஜெனரலான அபாகுமோவின் கைகளில் விழுந்தது. பேராசிரியர்கள் ஜி.ஐ. போக்ரோவ்ஸ்கி மற்றும் ஜி.ஐ. பாபாடா தலைமையிலான குழு, இந்த கருவியின் திறன்களைப் படிக்கத் தொடங்கியது. ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, பின்வரும் தீர்ப்பு வழங்கப்பட்டது - நிலத்தடி வாகனம் ரஷ்யர்களால் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஆனால் இது இருந்தபோதிலும், எங்கள் பொறியாளர்கள் பின்தங்கியிருக்கவில்லை, பொறியாளர் எம். சிஃபெரோவ் அதே நேரத்தில் (1948 இல்) தனது சொந்த நிலத்தடி எறிபொருளை உருவாக்கினார். நிலத்தடி டார்பிடோவை உருவாக்குவதற்கான யுஎஸ்எஸ்ஆர் பதிப்புரிமைச் சான்றிதழ் கூட அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த சாதனம் பூமியின் தடிமனில் சுயாதீனமாக நகர முடியும், அதே நேரத்தில் 1 மீ / வி வேகத்தை உருவாக்குகிறது!

நிகிதா செர்ஜியேவிச் குருசேவ் ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு. பனிப்போரின் போது, ​​சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு சக்திவாய்ந்த துருப்புச் சீட்டுகள் தேவைப்பட்டன, பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள், அவர்களுக்கு முன் அதிகாரிகள் பிரச்சினையின் பணியை அமைத்தனர், மேலும் ஒரு தீர்வு தேவைப்பட்டது, இது ஒரு புதிய நிலைக்கு நிலத்தடி படகை உருவாக்கும் திட்டத்தை மேம்படுத்தியது. அணு உலையைக் கொண்ட முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போல இது ஒரு அணு இயந்திரத்துடன் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். பைலட் உற்பத்திக்கு குறுகிய காலத்தில், மற்றொரு ரகசிய ஆலையை உருவாக்க வேண்டியது அவசியம். க்ருஷ்சேவின் உத்தரவின்படி, 1962 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், க்ரோமோவ்கா கிராமத்திற்கு அருகில் உக்ரைன் பிரதேசத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஏகாதிபத்தியங்கள் விண்வெளியில் இருந்து மட்டுமல்ல, நிலத்தடியிலிருந்தும் பெறப்பட வேண்டும் என்று குருசேவ் விரைவில் பகிரங்கமாக அறிவித்தார்.

"போர் மோலின்" வளர்ச்சி

2 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, ஆலை முதல் சோவியத் நிலத்தடி படகை உருவாக்கியது. அவளிடம் ஒரு அணு உலை இருந்தது. நிலத்தடி அணுசக்தி படகிற்கு "போர் மோல்" என்று பெயரிட முடிவு செய்தனர். இந்த வடிவமைப்பு டைட்டானியம் உடலைக் கொண்டிருந்தது. தண்டும் வில்லையும் சுட்டிக்காட்டின. நிலத்தடி படகு "போர் மோல்"

சிறப்பியல்புகள்

விட்டம் 3.8 மீ எட்டியது,

நீளம் 35 மீட்டர்.

ஐந்து பேர் குழு

கூடுதலாக, நிலத்தடி படகு "பேட்டில் மோல்" ஒரு டன் வெடிபொருட்களையும், மேலும் 15 பராட்ரூப்பர்களையும் ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது. "போர் மோல்" இன் அணு உலை படகு மணிக்கு 7 மீ / மணி வேகத்தை அடைய அனுமதித்தது.

மோலின் போர் பணி எதிரி ஏவுகணைக் குழிகள் மற்றும் நிலத்தடி கட்டளை பதுங்கு குழிகளை அழிப்பதாகும். இதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி இத்தகைய "துணைகளை" அமெரிக்காவிற்கு வழங்க சோவியத் ஒன்றியத்தின் பொதுப் பணியாளர்கள் திட்டமிட்டனர். கலிபோர்னியா இலக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அங்கு அடிக்கடி நிலநடுக்கங்கள் காரணமாக அதிக நில அதிர்வு செயல்பாடு காணப்பட்டது. ரஷ்ய சுரங்கப்பாதையின் இயக்கத்தை அவளால் மறைக்க முடியும்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நிலத்தடி படகு, கூடுதலாக, அணுசக்தி கட்டணத்தை நிறுவி, அதை தொலைதூரத்தில் வெடிக்கச் செய்வதன் மூலம், இந்த வழியில் ஒரு செயற்கை பூகம்பத்தை ஏற்படுத்தும். அதன் விளைவுகள் ஒரு சாதாரண இயற்கை பேரழிவுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். இது அமெரிக்கர்களின் நிதி மற்றும் பொருள் சக்தியை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும்.

பழங்காலத்திலிருந்தே, மனிதன் கீழே மூழ்கவோ அல்லது காற்றில் உயரவோ அல்லது பூமியின் மையத்தை அடையவோ ஈர்க்கப்பட்டான். இருப்பினும், சில காலம் வரை கற்பனை நாவல்கள் மற்றும் விசித்திரக் கதைகளில் மட்டுமே இது சாத்தியமாக இருந்தது. இப்போதெல்லாம், நிலத்தடி படகு என்பது வெறும் கற்பனை மட்டும் அல்ல. இந்த பகுதியில் வெற்றிகரமான முன்னேற்றங்களும் சோதனைகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. எங்கள் கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, நிலத்தடி படகு போன்ற ஒரு கருவியைப் பற்றி நீங்கள் நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.

இலக்கியத்தில் நிலத்தடி படகுகள்

இது அனைத்தும் ஆடம்பரமான விமானத்துடன் தொடங்கியது. 1864 ஆம் ஆண்டில், ஜூல்ஸ் வெர்ன் பூமியின் மையத்திற்கு பயணம் என்ற புகழ்பெற்ற நாவலை வெளியிட்டார். அவரது ஹீரோக்கள் ஒரு எரிமலையின் வாய் வழியாக நமது கிரகத்தின் மையத்திற்கு இறங்கினர். 1883 இல் ஷூசியின் அண்டர்கிரவுண்ட் ஃபயர் வெளியிடப்பட்டது. அதில், ஹீரோக்கள், பிக்காக்ஸுடன் பணிபுரிந்து, பூமியின் மையத்தில் ஒரு சுரங்கத்தை அமைத்தனர். உண்மை, கிரகத்தின் மையப்பகுதி வெப்பமானது என்று புத்தகம் ஏற்கனவே கூறியுள்ளது. ரஷ்ய எழுத்தாளர் அலெக்ஸி டால்ஸ்டாய் அதிக வெற்றியைப் பெற்றார். 1927 இல், அவர் "பொறியாளர் காரின் ஹைப்பர்போலாய்டு" எழுதினார். வேலையின் ஹீரோ கிட்டத்தட்ட பூமியின் தடிமன் வழியாக தனது வழியை உருவாக்கினார், அதே சமயம் சாதாரணமாகவும் சில சிடுமூஞ்சித்தனத்துடனும் கூட.

இந்த ஆசிரியர்கள் அனைவரும் எந்த வகையிலும் நிரூபிக்க முடியாத கருதுகோள்களை உருவாக்கினர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் - 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மக்களின் எண்ணங்களின் ஆட்சியாளர்களான கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்களிடம் இந்த விஷயம் இருந்தது. இருப்பினும், 1937 இல் வெளியிடப்பட்ட "வின்னர்ஸ் ஆஃப் தி சப்சோயில்" இல், கிரிகோரி ஆடமோவ் பூமியின் உட்புறத்தைத் தாக்கும் சிக்கலை சோவியத் ஒன்றிய அதிகாரிகளின் வழக்கமான சாதனைகளுக்குக் குறைத்தார். அவரது புத்தகத்தில் நிலத்தடி படகு இருந்த வடிவமைப்பு ரகசிய வடிவமைப்பு பணியகத்தின் வரைபடங்களிலிருந்து எழுதப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இது தற்செயல் நிகழ்வா?

முதல் முன்னேற்றங்கள்

கிரிகோரி ஆடமோவின் தைரியமான யூகங்களின் அடிப்படை என்ன என்ற கேள்விக்கு இப்போது யாராலும் பதிலளிக்க முடியாது. இருப்பினும், சில தரவுகளால் ஆராயும்போது, ​​அவர்களுக்கு இன்னும் காரணங்கள் இருந்தன. நிலத்தடி கருவியின் வரைபடங்களை உருவாக்கியதாகக் கூறப்படும் முதல் பொறியாளர் பீட்டர் ரஸ்காசோவ் ஆவார். இந்த பொறியியலாளர் 1918 இல் ஒரு ஜெர்மன் உளவுத்துறை முகவரால் கொல்லப்பட்டார், அவர் அவருடைய அனைத்து ஆவணங்களையும் திருடினார். முதல் வளர்ச்சி தாமஸ் எடிசனால் தொடங்கப்பட்டது என்று அமெரிக்கர்கள் நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், அவை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 20-30 களின் பிற்பகுதியில் USSR A. ட்ரெப்லெவ், A. பாஸ்கின் மற்றும் A. கிரிலோவ் ஆகியோரின் பொறியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பது மிகவும் நம்பகமானது. அவர்கள்தான் முதல் நிலத்தடி படகின் வடிவமைப்பை உருவாக்கினர்.

எவ்வாறாயினும், இந்த செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்கும் சோசலிச அரசின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் இது எண்ணெய் உற்பத்தி தொடர்பான பயன்பாட்டு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய அல்லது வெளிநாட்டு பொறியாளர்களால் இந்த பகுதியில் உண்மையான மோல் அல்லது முந்தைய முன்னேற்றங்களை அவர்கள் ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர் - இப்போது சொல்வது கடினம். இருப்பினும், பிளாகோடாட் மலையின் கீழ் அமைந்துள்ள யூரல் சுரங்கங்களில், படகின் சோதனை "மிதவைகள்" மேற்கொள்ளப்பட்டன என்பது அறியப்படுகிறது. நிச்சயமாக, மாதிரி சோதனையானது, முழு அளவிலான வேலை செய்யும் கருவியைக் காட்டிலும் குறைக்கப்பட்ட நகல். வெளிப்படையாக, இது பின்னர் நிலக்கரி சுரங்க இணைப்புகளை ஒத்திருந்தது. குறைபாடுகள் இருப்பது, நம்பகமான இயந்திரம், மெதுவான ஊடுருவல் விகிதம் முதல் மாதிரிக்கு இயற்கையானது. சுரங்கப்பாதை பணியை குறைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

ஸ்ட்ராகோவ் திட்டத்தை மீண்டும் தொடங்குகிறார்

சிறிது நேரம் கழித்து, வெகுஜன பயங்கரவாதத்தின் சகாப்தம் தொடங்கியது. இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்ற பல நிபுணர்கள் சுடப்பட்டனர். இருப்பினும், போருக்கு முந்தைய நாள், அவர்களுக்கு திடீரென்று "ஸ்டீல் மோல்" நினைவுக்கு வந்தது. அதிகாரிகள் மீண்டும் நிலத்தடி படகில் ஆர்வம் காட்டினர். இந்தத் துறையில் முன்னணி நிபுணரான பி.ஐ. ஸ்ட்ராகோவ் கிரெம்ளினுக்கு வரவழைக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், அவர் மாஸ்கோ மெட்ரோ கட்டுமானத்தில் கண்காணிப்பாளராக பணியாற்றினார். விஞ்ஞானி, ஆயுத ஆணையத்திற்குத் தலைமை தாங்கிய டி.எஃப். உஸ்டினோவ் உடனான உரையாடலில், நிலத்தடி வாகனத்தின் போர் பயன்பாடு குறித்த கருத்தை உறுதிப்படுத்தினார். எஞ்சியிருக்கும் வரைபடங்களின்படி மேம்படுத்தப்பட்ட சோதனை மாதிரியை உருவாக்க அவருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது.

போர் வேலையில் குறுக்கிடுகிறது

ஆட்கள், நிதி, தேவையான உபகரணங்கள் அவசரமாக ஒதுக்கப்பட்டது. ரஷ்ய நிலத்தடி படகு விரைவில் தயாராக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், பெரும் தேசபக்தி போர் வெடித்தது, வெளிப்படையாக, வேலையைத் தடை செய்தது. எனவே, மாநில ஆணையம் ஒருபோதும் சோதனை மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. அவர் பல திட்டங்களின் தலைவிதிக்கு விதிக்கப்பட்டார் - மாதிரி உலோகத்தில் வெட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் நாட்டிற்கு பாதுகாப்புக்காக அதிக விமானங்கள், டாங்கிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன. ஆனால் ஸ்ட்ராகோவ் ஒருபோதும் நிலத்தடி படகிற்கு திரும்பவில்லை. அவர் பதுங்கு குழிகளை உருவாக்க அனுப்பப்பட்டார்.

ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

இதே போன்ற வடிவமைப்புகள், நிச்சயமாக, ஜெர்மனியிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. உலக ஆதிக்கத்தை மூன்றாம் ரைச்சிற்கு கொண்டு வரக்கூடிய எந்த ஒரு சூப்பர் ஆயுதமும் தலைமைக்கு அவசியமாக இருந்தது. பாசிச ஜெர்மனியில், போர் முடிவடைந்த பின்னர் பெறப்பட்ட தகவல்களின்படி, நிலத்தடி இராணுவ வாகனங்களின் வளர்ச்சிகள் இருந்தன. அவற்றில் முதலாவது குறியீட்டுப் பெயர் சப்டெர்ரைன் (ஆர். ட்ரெபெலெட்ஸ்கி மற்றும் எச். வான் வெர்னின் திட்டம்). மூலம், சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆர். ட்ரெபெலெட்ஸ்கி சோவியத் ஒன்றியத்தை விட்டு வெளியேறிய ஒரு பொறியியலாளர் ஏ. ட்ரெப்லெவ் என்று நம்புகிறார்கள். இரண்டாவது வளர்ச்சி Midgardschlange, அதாவது "Midgard Serpent". இது ஒரு ரிட்டர் திட்டம்.

பெரும் தேசபக்தி போரின் முடிவிற்குப் பிறகு, சோவியத் அதிகாரிகள் கொயின்கெஸ்பெர்க்கிற்கு அருகே அறியப்படாத தோற்றம் கொண்ட ஆடிட்களைக் கண்டுபிடித்தனர், அதற்கு அடுத்ததாக வெடித்த கட்டமைப்பின் எச்சங்கள் இருந்தன. இவை மிட்கார்ட் பாம்பின் எச்சங்கள் என்று கூறப்படுகிறது. குறைவான குறிப்பிடத்தக்க திட்டம் "கடல் சிங்கம்" (அதன் மற்ற பெயர் சப்டெரைன்). 1933 இல், ஹார்னர் வான் வெர்னர், ஒரு ஜெர்மன் பொறியாளர், அதற்கான காப்புரிமையை தாக்கல் செய்தார். அவரது திட்டத்தின் படி, இந்த சாதனம் 7 மீ / மணி வேகத்தை எட்டும். கப்பலில் 5 பேர் இருக்கலாம், போர்க்கப்பலின் எடை 300 கிலோ வரை இருந்தது. இந்த சாதனம், மேலும், நிலத்தடியில் மட்டுமல்ல, தண்ணீருக்கு அடியிலும் நகரும். இந்த நிலத்தடி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உடனடியாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. அவரது திட்டம் இராணுவ காப்பகத்தில் முடிந்தது. ஒருவேளை போர் தொடங்காமல் இருந்திருந்தால் யாரும் அவரை நினைவில் வைத்திருக்க மாட்டார்கள். இராணுவ திட்டங்களை மேற்பார்வையிட்ட கவுண்ட் வான் ஸ்டாஃபென்பெர்க் அதை காப்பகத்திலிருந்து வெளியேற்றினார். பிரிட்டிஷ் தீவுகளை ஆக்கிரமிக்க ஹிட்லர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். அவள் அமைதியாக ஆங்கிலக் கால்வாயைக் கடந்து சரியான இடத்திற்கு ரகசியமாக நிலத்தடிக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், இந்த திட்டங்கள் நிறைவேறவில்லை. ஹெர்மன் கோரிங் அடோல்ஃப் ஹிட்லரை நம்பவைத்தார், எளிய குண்டுவீச்சு மூலம் இங்கிலாந்து மிகவும் மலிவாகவும் வேகமாகவும் சரணடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எனவே, கோரிங் தனது வாக்குறுதியை நிறைவேற்ற முடியவில்லை என்றாலும், அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படவில்லை.

கடல் சிங்கம் திட்டத்தை ஆய்வு செய்தல்

1945 இல் ஜெர்மனிக்கு எதிரான வெற்றிக்குப் பிறகு, இந்த நாட்டின் பிரதேசத்தில் ஒரு பேசப்படாத மோதல் தொடங்கியது. ஜேர்மன் இராணுவ இரகசியங்களை வைத்திருப்பதற்காக முன்னாள் கூட்டாளிகள் தங்களுக்குள் போட்டியிடத் தொடங்கினர். வேறு சில முன்னேற்றங்களுக்கிடையில், "சீ லயன்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிலத்தடி படகின் ஜெர்மன் திட்டம் SMERSH ஜெனரலான அபாகுமோவின் கைகளில் விழுந்தது. பேராசிரியர்கள் ஜி.ஐ. போக்ரோவ்ஸ்கி மற்றும் ஜி.ஐ. பாபாடா தலைமையிலான குழு, இந்த கருவியின் திறன்களைப் படிக்கத் தொடங்கியது. ஆராய்ச்சியின் விளைவாக, பின்வரும் தீர்ப்பு வழங்கப்பட்டது - நிலத்தடி வாகனம் ரஷ்யர்களால் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படலாம்.

எம். சிஃபெரோவ் வடிவமைத்தார்

பொறியாளர் எம். சிஃபெரோவ் அதே நேரத்தில் (1948 இல்) தனது சொந்த நிலத்தடி எறிபொருளை உருவாக்கினார். நிலத்தடி டார்பிடோவை உருவாக்குவதற்கான யுஎஸ்எஸ்ஆர் பதிப்புரிமைச் சான்றிதழ் கூட அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த சாதனம் பூமியின் தடிமனில் சுயாதீனமாக நகர முடியும், அதே நேரத்தில் 1 மீ / வி வேகத்தை உருவாக்குகிறது!

ஒரு ரகசிய தொழிற்சாலையின் கட்டுமானம்

இதற்கிடையில், க்ருஷ்சேவ் சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஆட்சிக்கு வந்தார். பனிப்போரின் தொடக்கத்தில், அவர்களின் சொந்த துருப்புச் சீட்டுகள், இராணுவம் மற்றும் அரசியல் ஆகியவை தேவைப்பட்டன. இந்த சிக்கலை எதிர்கொண்ட பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் நிலத்தடி படகு திட்டத்தை புதிய வளர்ச்சிக்கு கொண்டு செல்லும் ஒரு தீர்வைக் கொண்டு வந்தனர். அணு உலையைக் கொண்ட முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போல இது ஒரு அணு இயந்திரத்துடன் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். பைலட் உற்பத்திக்கு குறுகிய காலத்தில், மற்றொரு ரகசிய ஆலையை உருவாக்க வேண்டியது அவசியம். க்ருஷ்சேவின் உத்தரவின்படி, 1962 இன் ஆரம்பத்தில், க்ரோமோவ்கா (உக்ரைன்) கிராமத்திற்கு அருகில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஏகாதிபத்தியங்கள் விண்வெளியில் இருந்து மட்டுமல்ல, நிலத்தடியிலிருந்தும் பெறப்பட வேண்டும் என்று குருசேவ் விரைவில் பகிரங்கமாக அறிவித்தார்.

"போர் மோலின்" வளர்ச்சி

2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆலை சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதல் நிலத்தடி படகை உருவாக்கியது. அவளுக்கு அணு உலை இருந்தது. நிலத்தடி அணுக்கரு படகுக்கு "பேட்டில் மோல்" என்று பெயரிடப்பட்டது. டிசைனில் டைட்டானியம் கேஸ் இருந்தது. தண்டும் வில்லையும் சுட்டிக்காட்டின. விட்டம் கொண்ட நிலத்தடி படகு "போர் மோல்" 3.8 மீ எட்டியது, அதன் நீளம் 35 மீட்டர். குழுவில் ஐந்து பேர் இருந்தனர். கூடுதலாக, நிலத்தடி படகு "பேட்டில் மோல்" ஒரு டன் வெடிபொருட்களையும், மேலும் 15 பராட்ரூப்பர்களையும் ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது. "போர் மோல்" இன் அணு உலை படகு மணிக்கு 7 மீ / மணி வேகத்தை அடைய அனுமதித்தது.

"போர் மோல்" என்ற அணு நிலத்தடி படகு எதற்காக உருவாக்கப்பட்டது?

அவளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட போர் பணி ஏவுகணை குழிகள் மற்றும் எதிரியின் நிலத்தடி கட்டளை பதுங்கு குழிகளை அழிப்பதாகும். இதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி இதுபோன்ற "சப்"களை அமெரிக்காவிற்கு வழங்க பொதுப் பணியாளர்கள் திட்டமிட்டனர். கலிபோர்னியா இலக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அங்கு அடிக்கடி நிலநடுக்கங்கள் காரணமாக அதிக நில அதிர்வு செயல்பாடு காணப்பட்டது. ரஷ்ய சுரங்கப்பாதையின் இயக்கத்தை அவளால் மறைக்க முடியும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் நிலத்தடி படகு, கூடுதலாக, அணுசக்தி கட்டணத்தை நிறுவி, அதை தொலைதூரத்தில் வெடிக்கச் செய்வதன் மூலம், இந்த வழியில் ஒரு செயற்கை பூகம்பத்தை ஏற்படுத்தும். அதன் விளைவுகள் ஒரு சாதாரண இயற்கை பேரழிவுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். இது அமெரிக்கர்களின் நிதி மற்றும் பொருள் சக்தியை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும்.

புதிய நிலத்தடி படகு சோதனை

1964 இல், இலையுதிர்காலத்தின் ஆரம்பத்தில், போர் மோல் சோதிக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதை நல்ல முடிவுகளைக் காட்டியது. அவர் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த மண்ணைக் கடக்க முடிந்தது, அதே போல் நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள கட்டளை பதுங்கு குழியை அழிக்க முடிந்தது, இது ஒரு போலி எதிரிக்கு சொந்தமானது. ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தில், யூரல்ஸ் மற்றும் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள நகாபினோவில் உள்ள அரசாங்க கமிஷன் உறுப்பினர்களுக்கு பல முறை முன்மாதிரி நிரூபிக்கப்பட்டது. அதன் பிறகு, மர்மமான நிகழ்வுகள் தொடங்கியது. திட்டமிடப்பட்ட சோதனைகளின் போது, ​​அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் யூரல் மலைகளில் வெடித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. கர்னல் செமியோன் புட்னிகோவ் தலைமையிலான குழுவினர் வீர மரணம் அடைந்தனர் (இது ஒரு கற்பனையான பெயராக இருக்கலாம்). இதற்கான காரணம் திடீர் முறிவு என்று கூறப்படுகிறது, இதன் விளைவாக "மோல்" பாறைகளால் நசுக்கப்பட்டது. மற்ற பதிப்புகளின்படி, வெளிநாட்டு உளவுத்துறை சேவைகளால் ஒரு நாசவேலை நடந்தது அல்லது சாதனம் கூட ஒழுங்கற்ற மண்டலத்திற்குள் வந்தது.

நிரல்களைக் குறைத்தல்

குருசேவ் தலைமைப் பதவிகளில் இருந்து நீக்கப்பட்ட பிறகு, இந்தத் திட்டம் உட்பட பல திட்டங்கள் குறைக்கப்பட்டன. நிலத்தடி படகு மீண்டும் அதிகாரிகளுக்கு ஆர்வம் காட்டுவதை நிறுத்தியது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் பொருளாதாரம் சீர்குலைந்து கொண்டிருந்தது. எனவே, இந்த திட்டம், 60-70 களில் காஸ்பியன் மீது பறக்கும் சோவியத் எக்ரானோலெட் போன்ற பல முன்னேற்றங்களைப் போலவே கைவிடப்பட்டது. சித்தாந்தப் போரில் சோவியத் யூனியன் அமெரிக்காவுடன் போட்டியிட முடியும், ஆனால் ஆயுதப் பந்தயத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தோல்வியடைந்தது. நான் உண்மையில் எல்லாவற்றிலும் பணத்தை சேமிக்க வேண்டியிருந்தது. இது சாதாரண மக்களால் உணரப்பட்டது மற்றும் ப்ரெஷ்நேவ் புரிந்து கொண்டார். மாநிலத்தின் இருப்பு வரியில் போடப்பட்டது, எனவே விரைவான மேன்மையை உறுதியளிக்காத மேம்பட்ட தைரியமான திட்டங்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டு நீண்ட காலமாக குறைக்கப்பட்டன.

வேலை நடக்கிறதா?

1976 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் நிலத்தடி அணுசக்தி கடற்படை பற்றிய தகவல்கள் பத்திரிகைகளுக்கு கசிந்தன. இது இராணுவ-அரசியல் தவறான தகவல் நோக்கத்திற்காக செய்யப்பட்டது. அமெரிக்கர்கள் இந்த தூண்டில் விழுந்து அத்தகைய சாதனங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். மேற்கத்திய நாடுகளிலும் அமெரிக்காவிலும் இத்தகைய இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி தற்போது நடந்து வருகிறதா என்று சொல்வது கடினம். இன்று யாருக்காவது நிலத்தடி படகு தேவையா? மேலே வழங்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் மற்றும் வரலாற்று உண்மைகள், இது ஒரு கற்பனை மட்டுமல்ல, உண்மையான உண்மை என்பதற்கு ஆதரவான வாதங்கள். நவீன உலகத்தைப் பற்றி நமக்கு எவ்வளவு தெரியும்? ஒருவேளை, இப்போது, ​​நிலத்தடி படகுகள் எங்காவது பூமியை உழுகின்றன. ரஷ்யாவின் ரகசிய முன்னேற்றங்களை, உண்மையில், மற்ற நாடுகளைப் போல யாரும் விளம்பரப்படுத்தப் போவதில்லை.