செர்ஜி கான்ஸ்டான்டினோவிச் கிரிகலேவ். விண்வெளி வீரர் கிரிகலேவ் செர்ஜி கான்ஸ்டான்டினோவிச் சரியான விண்வெளி விமானங்கள்

காஸ்மோனாட்டின் வீடியோ வாழ்க்கை வரலாறு

தொடர் எண்: 67/212

விமானங்களின் எண்ணிக்கை: 6

பிளேக்: 803 நாட்கள் 09 மணி 41 நிமிடம் 23 நொடி

EVA கள்: 8

மொத்த கால அளவு: 41 மணி நேரம். 26 நிமிடம்

பிறந்த தேதி மற்றும் இடம்:

கல்வி:

1975 இல்லெனின்கிராட் நகரத்தின் மேல்நிலைப் பள்ளி எண் 77 இன் 10 வகுப்புகளில் பட்டம் பெற்றார்;

1977 முதல்லெனின்கிராட் பறக்கும் கிளப் DOSAAF இல் விமான விளையாட்டுகளுக்கு செல்லத் தொடங்கினார்;

1981 இல்லெனின்கிராட் மெக்கானிக்கல் இன்ஸ்டிடியூட் (எல்எம்ஐ) (வோன்மேக்), மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் பீடம், சிறப்பு - "விமானத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி" ஆகியவற்றில் பட்டம் பெற்றார், இயந்திர பொறியியலில் டிப்ளோமா பெற்றார்.

தொழில்முறை செயல்பாடு:

1981-1983- பொறியாளர், NPO எனர்ஜியாவின் தலைமை வடிவமைப்பு பணியகத்தின் (GKB) 111 வது துறையின் மூத்த பொறியாளர்;

1983 இல்மருத்துவத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றார் மற்றும் பிப்ரவரி 1984 இல், தேவையான தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அவர் NPO எனர்ஜியாவின் காஸ்மோனாட் கார்ப்ஸுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்;

1983-1985 - மாநில வடிவமைப்பு பணியகத்தின் NPO எனர்ஜியா குழுவின் தலைவர். அவர் விண்வெளி வீரர்களுக்கான வழிமுறைகளை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டார், மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலத்தின் குழுக்களின் செயல்களைச் செய்தார். 1985 ஆம் ஆண்டில், 1985 ஆம் ஆண்டில், சல்யுட் -7 நிலையத்தின் பணித் திறனை மே 1990 முதல் ஏப்ரல் 1992 வரை மீட்டெடுப்பதற்கான குழுவில் - 191 வது துறையின் துணைத் தலைவர் (முன்னாள் 111 வது துறை) குழுவின் செயல்களுக்கான ஒரு முறையாளராக MCC இல் பணியாற்றினார். NPO Energia இன்;

ஏப்ரல் முதல்1992. நவம்பர் வரை1994. - NPO எனர்ஜியாவின் 115 வது துறையின் துணைத் தலைவர்;

பிப்ரவரி முதல்2007. ஆகஸ்ட் வரை2007. - RSC எனர்ஜியாவின் துணைத் தலைவர்;

ஆகஸ்ட் முதல்2007. அணிவகுத்து செல்ல2009. - ஆர்எஸ்சி எனர்ஜியாவின் துணை பொது வடிவமைப்பாளர்;

மார்ச் முதல்2009. மார்ச் 2014 வரை- யு.ஏ.வின் தலைவராக இருந்தார். ககாரின்” (FGBU “NII TsPK யு.ஏ. ககாரின் பெயரிடப்பட்டது”).

விண்வெளி தயாரிப்பு:

ஆகஸ்ட் 21985. - மாநில இடைநிலை ஆணையத்தின் முடிவால், அவர் NPO எனர்ஜியாவின் காஸ்மோனாட் கார்ப்ஸில் சேர்ந்தார்;

செப்டம்பரில்1985. - ஜெனரல் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் எண். 384 இன் அமைச்சரின் உத்தரவின்படி, அவர் NPO எனர்ஜியாவின் (291வது துறை) விண்வெளி வீரர்களின் சோதனை விண்வெளி வீரர்களுக்கான வேட்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார்;

நவம்பர் 281986. - MVKK இன் முடிவின் மூலம், "சோதனை விண்வெளி வீரர்" தகுதி வழங்கப்பட்டது;

1986 இல்ஒரு பொது விண்வெளி பயிற்சி வகுப்பை வெற்றிகரமாக முடித்தார்;

1986 - 1988 இல் -புரான் திட்டத்தின் கீழ் விண்வெளி வீரர்கள் குழுவின் ஒரு பகுதியாக பயிற்சி பெற்றார்;

மார்ச் 22 முதல் நவம்பர் 11 வரை1988. - மிர் ஓகேயில் EO-4 / Aragats திட்டத்தின் கீழ் Soyuz TM-7 விண்கலத்தின் முக்கிய குழுவினருக்கு, A. Volkov மற்றும் J.-L. Chretien (பிரான்ஸ்) ஆகியோருடன் இணைந்து விமானப் பொறியாளராகப் பயிற்சி பெற்றார்;

பிப்ரவரி 111987. - NPO எனர்ஜியாவின் காஸ்மோனாட் கார்ப்ஸின் சோதனை விண்வெளி வீரர் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார்;

உள்ளே1990. - EO-8 திட்டத்தின் கீழ் Soyuz TM-11 விண்கலத்தின் காப்புப் பிரிவினருக்கு விமானப் பொறியியலாளராகப் பயிற்சி பெற்றார் மற்றும் A. Artsebarsky மற்றும் R. Kikuchi (ஜப்பான்) உடன் இணைந்து OK Mir க்கு சோவியத்-ஜப்பானிய கூட்டு விமானம்;

மார்ச் முதல் நவம்பர் 1988 வரை, மிரில் EO-4 / Aragats திட்டத்தின் கீழ் Soyuz TM-7 விண்கலத்தின் முக்கிய குழுவினருக்கு A. Volkov மற்றும் J.L உடன் இணைந்து விமானப் பொறியாளராகப் பயிற்சி பெற்றார். கிரெட்டியன் (பிரான்ஸ்);

ஏப்ரல் 71992. - பயிற்றுவிப்பாளர்-சோதனை விண்வெளி வீரர் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார், NPO எனர்ஜியா துறையின் துணைத் தலைவர்;

நவம்பர் 5 முதல்1992. ஜனவரி வரை1994. - மையத்தில் பயிற்சி பெற்றார் எஸ்டிஎஸ்-60 திட்டத்தின் கீழ் டிஸ்கவரி விண்கலத்தின் குழுவினரின் வி. டிடோவ் - ஃப்ளைட்-4 ஸ்பெஷலிஸ்ட் (மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட்) க்காக எல். ஜான்சன் ஒரு படிப்பாளியாக இருந்தார். ஷட்டில் மானிபுலேட்டருடன் பணிபுரிந்ததற்கான சான்றிதழைப் பெற்றார், துணை விமானியாக T-38 விமானத்தில் பறக்க பயிற்சி பெற்றார்;

ஏப்ரல் முதல்1994. ஜனவரி வரை1995. - மையத்தில் பயிற்சி பெற்றார் எஸ்.டி.எஸ்-63 திட்டத்தின் கீழ் டிஸ்கவரி விண்கலத்தின் குழுவினரின் விமானம்-4 நிபுணரான வி. டிடோவின் கீழ்ப்படிதலாக எல். ஜான்சன், நாசா விண்வெளி வீரர் அலுவலகத்தின் ஐ.எஸ்.எஸ் குழுவின் பணிகளில், நிலையத்தின் மேம்பாடு உட்பட பங்கேற்றார். சட்டசபை முறைகள்;

ஒரு அமெரிக்க வார இறுதி உடையில் வேலை செய்ய பயிற்சி;

STS-63 விமானத்தின் போது, ​​அதே போல் STS-71, STS-74 மற்றும் STS-76 விமானங்களின் போது, ​​அவர் ஹூஸ்டனில் உள்ள மாஸ்கோ மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் நிபுணர்களின் 1 வது ஆலோசனைக் குழுவின் தலைவராக இருந்தார், இடையே தொடர்புகளை ஏற்படுத்த உதவினார். ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையங்கள்;

1995-1996 இல்குழு நடவடிக்கைகளுக்கு துணை விமான இயக்குனராக MCC இல் பணிபுரிந்தார்;

பிப்ரவரி 1996 இல் d. ISS இன் முதல் குழுவினருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது;

அக்டோபர் முதல்1996. - யு. கிட்சென்கோ மற்றும் வில்லியம் ஷெப்பர்ட் (அமெரிக்கா);

செப்டம்பர் - நவம்பர்1998. - STS-88 குழுவின் ஒரு பகுதியாக ஜான்சன் மையத்தில் பயிற்சி பெற்றார்;

அக்டோபர் முதல்2000. - பிப்ரவரி 2003- ஐ.எஸ்.எஸ் (ஐ.எஸ்.எஸ்-7டி) க்கு எக்ஸ்பெடிஷன் 7 இன் காப்புப் படைத் தளபதியாக இருந்தார், எம். சுரேவ் (எஸ். வோல்கோவ் என்பவரால் மாற்றப்பட்டார்) மற்றும் பால் ரிச்சர்ட்ஸ் (ஜான் பிலிப்ஸால் மாற்றப்பட்டார்) (அமெரிக்கா);

2003 - 2005 1999-1999 - ஜான் பிலிப்ஸுடன் (அமெரிக்கா) இணைந்து ISS க்கு எக்ஸ்பெடிஷன் 11 இன் முதன்மை குழு தளபதியாக பயிற்சி பெற்றார்.

K.E. சியோல்கோவ்ஸ்கியின் (2011) பெயரிடப்பட்ட ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் முழு உறுப்பினர் (கல்வியாளர்).

கிளாசிசிட்டி:

3 ஆம் வகுப்பு சோதனை விண்வெளி வீரர் (அக்டோபர் 16, 1989);
1வது வகுப்பு சோதனை விண்வெளி வீரர், 1வது வகுப்பு பயிற்றுவிப்பாளர்-சோதனை விண்வெளி வீரர் (04/07/1992).

முழுமையான விண்வெளி விமானங்கள்:

1 விமானம் - நவம்பர் 26 முதல் 1988 . ஏப்ரல் 27 வரை 1989 . EO-4 திட்டத்தின் கீழ் TC "Soyuz-TM-7" மற்றும் OK "Mir" மற்றும் சோவியத்-பிரெஞ்சு திட்டம் "Aragats" ஆகியவற்றின் விமானப் பொறியாளராக. சோயுஸ் டிஎம்-7 விண்கலத்தில் அலெக்சாண்டர் வோல்கோவ் மற்றும் ஜீன்-லூப் கிரெட்டியன் (பிரான்ஸ்) ஆகியோருடன் இணைந்து ஏவப்பட்டது.விமானத் திட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால், மற்ற குழு உறுப்பினர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் நிலையத்தின் பாதுகாப்பை மேற்கொண்டார். அவர் அலெக்சாண்டர் வோல்கோவ் மற்றும் வலேரி பாலியாகோவ் ஆகியோருடன் சேர்ந்து தரையிறங்கினார்.
விமான காலம்: 151 நாட்கள் 11 மணி நேரம் 08 நிமிடங்கள் 24 வினாடிகள் அழைப்பு அடையாளம்: "டான்பாஸ்-2".

2 விமானம்- மே 18 முதல் 1991 . மார்ச் 25 வரை 1992 . சோயுஸ் TM-12 மற்றும் OC Mir இன் விமானப் பொறியாளராக EO-9 திட்டங்களின் கீழ் அனடோலி ஆர்ட்செபார்ஸ்கி மற்றும் EO-10 ​​உடன் இணைந்து அலெக்சாண்டர் வோல்கோவ். அவர் சோயுஸ் டிஎம்-13 விண்கலத்தில் இறங்கினார். இவருடன் இணைந்து, ஹெச். ஷர்மன் (கிரேட் பிரிட்டன்), டி. அவுபாகிரோவ், எஃப். ஃபீபாக் (ஆஸ்திரியா), கே.டி. ஃபிளேட் (ஜெர்மனி) ஆகியோர் விண்வெளியில் பணியாற்றினர். அவர் சோயுஸ் டிஎம்-13 விண்கலத்தில் இறங்கினார். விமானத்தின் போது, ​​அவர் மொத்தம் 36 மணி நேரம் 29 நிமிடங்கள் 7 விண்வெளி நடைகளை நிகழ்த்தினார் - திறந்தவெளியில் தங்கியிருக்கும் காலத்திற்கு சாதனை படைத்தார்.
விமான காலம்: 311 நாட்கள் 20 மணி 00 நிமிடம் 54 நொடி. அழைப்பு அடையாளம்: "ஓசோன்-2" / "டான்பாஸ்-2".

3 விமானம் -பிப்ரவரி 3 முதல் 11 வரை 1994 . டிஸ்கவரி விண்கலத்தில் மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட்-4 (மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட்-4) ஆக STS-60 குழுவினரின் ஒரு பகுதியாக.
விமான காலம்: 8 நாட்கள் 07 மணி 09 நிமிடம் 22 நொடி.

4 விமானம் -டிசம்பர் 4 முதல் 16 வரை 1998 . STS-88 திட்டத்தின் கீழ் எண்டெவர் விண்கலத்தில் விமானம்-4 நிபுணராக. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் கூட்டமைப்பு திட்டத்தின் கீழ் இது முதல் ஆளில்லா விமானம் ஆகும். விமானத்தின் போது, ​​அமெரிக்க முனை தொகுதி NODE 1 யூனிட்டி Zarya செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட்டது. ஷட்டில் கமாண்டர் ஆர். கபானாவுடன் சேர்ந்து, அவர் முதல் முறையாக ஐ.எஸ்.எஸ்ஸில் ஹேட்சை திறந்தார். ISS இன் முதல் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் செயல்படத் தொடங்குவதற்கு நிலையத்தைத் தயாரிக்கும் பணியை மேற்கொண்டார்
விமான காலம்: 11 நாட்கள் 19 மணி 17 நிமிடங்கள் 55 வினாடிகள்

5 விமானம் -அக்டோபர் 31 முதல் 2000 . மார்ச் 21 வரை 2001 . ISS இன் முதல் பிரதம குழுவினரின் (ISS-1) திட்டத்தின் கீழ் Soyuz TM-31 விமானப் பொறியாளர் மற்றும் டிஸ்கவரி ஃப்ளைட்-3 விமான நிபுணராக (STS-102) மறு நுழைவு கட்டத்தில்.
விமான காலம்: 140 நாட்கள் 23 மணி நேரம் 38 நிமிடங்கள் 55 வினாடிகள்

6 விமானம் -ஏப்ரல் 15 முதல் 2005 . அக்டோபர் 10 வரை 2005 . ISS பிரைம் எக்ஸ்பெடிஷன் 11 குழுவினரின் குழு தளபதியாக சோயுஸ் TMA-6 SC இல். விமானத்தின் போது, ​​அவர் 4 மணி 57 நிமிடங்கள் நீடித்த ஒரு விண்வெளி நடையை நிகழ்த்தினார்.
விமான காலம்: 179 நாட்கள் 00 மணி 23 நிமிடம் 35 நொடி.

அறிவியல் செயல்பாடு:

உளவியல் அறிவியல் வேட்பாளர் (2008);
K.E. சியோல்கோவ்ஸ்கியின் பெயரிடப்பட்ட ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் முழு உறுப்பினர் (கல்வியாளர்) (2011) .

விளையாட்டு தரவரிசைகள்:

அவர் நீச்சலில் 1வது பிரிவைக் கொண்டுள்ளார், ஆல்ரவுண்டில் மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் வேட்பாளர்;
"மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் ஆஃப் தி யுஎஸ்எஸ்ஆர்" ஏரோபாட்டிக்ஸ் (1981);
ஏரோபாட்டிக்ஸில் "மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் ஆஃப் இன்டர்நேஷனல் கிளாஸ்" (1995);
"ரஷ்யாவின் மரியாதைக்குரிய மாஸ்டர் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ்" (2007).

விளையாட்டு சாதனைகள்:

1977 முதல், அவர் விமான விளையாட்டுகளில் ஈடுபட்டுள்ளார். 1980 - 1981 இல் அவர் லெனின்கிராட் ஏரோபாட்டிக்ஸ் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார்.

1981 முதல், அவர் பெயரிடப்பட்ட மத்திய ஏரோகிளப்பில் விமான விளையாட்டுகளில் ஈடுபட்டார். மாஸ்கோவில் V.P. Chkalov. 1982 ஆம் ஆண்டில், அவர் மத்திய ஏரோக்ளப்பின் அணிக்காக யுஎஸ்எஸ்ஆர் சாம்பியன்ஷிப்பில் விளையாடினார் மற்றும் விமான விளையாட்டுகளில் யுஎஸ்எஸ்ஆர் தேசிய அணிக்கு வேட்பாளராக ஆனார்.

1983 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஏரோபாட்டிக்ஸில் மாஸ்கோ நகரத்தின் முழுமையான சாம்பியனானார். சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஸ்பார்டகியாட் ஆஃப் தி பீப்பிள்ஸ் மற்றும் யுஎஸ்எஸ்ஆர் சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதிப் போட்டியில், அவர் ஆர்எஸ்எஃப்எஸ்ஆர் தேசிய அணிக்காக விளையாடினார், அங்கு அவர் அணியில் 3 வது இடத்தையும் தனிப்பட்ட போட்டியில் 8 வது இடத்தையும் பிடித்தார்.

1985 ஆம் ஆண்டில், அவர் 2 வது யுஎஸ்எஸ்ஆர் அணியின் ஒரு பகுதியாக சோசலிச நாடுகளின் ஏரோபாட்டிக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டார். 1986 ஆம் ஆண்டில் அவர் குழு நிகழ்வில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சாம்பியனானார், அத்துடன் பயிற்சிகளில் பரிசு வென்றவர். 1996 இல், அவர் குழு நிகழ்வில் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார் மற்றும் பயிற்சியில் சாம்பியன் ஆனார்.

1997 இல், துருக்கியில் நடந்த முதல் உலக ஏர் கேம்ஸில், அவர் கிளைடர் ஏரோபாட்டிக்ஸில் ரஷ்ய அணியின் உறுப்பினராக இருந்தார். குழுப் போட்டியில் முதலிடம் பிடித்தார், தனிநபர் போட்டியில் வெள்ளிப் பதக்கம் வென்றார்.

யாக்-18ஏ, யாக்-50, யாக்-52, யாக்-55, யாக்-55எம், சு-26, சு-29, எல்-39, டிசெஸ்னா ஆகிய விமானங்களை இயக்குவதில் தேர்ச்சி பெற்றார். புரான் திட்டத்தின் கீழ் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக, அவர் MiG-21, MiG-25 மற்றும் Tu-134 ஆகியவற்றைப் பறக்கவிட்டார். டி-38 விமானத்தில் (அமெரிக்கா) துணை விமானியாக 140 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பறந்தார்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோவின் பதக்கம் "தங்க நட்சத்திரம்" மற்றும் லெனின் ஆணை (ஏப்ரல் 27, 1989 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணை).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோவின் பதக்கம் "தங்க நட்சத்திரம்" (ஏப்ரல் 11, 1992 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவரின் ஆணை).

ஆர்டர் ஆஃப் ஹானர் (முதல் உலக ஏர் கேம்ஸில் உயர் விளையாட்டு முடிவுகளை அடைவதற்காக ஏப்ரல் 15, 1998 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எண். 204 இன் தலைவரின் ஆணை).

ஆணை "ஃபார் மெரிட் டு த ஃபாதர்லேண்ட்" IV பட்டம் (ஏப்ரல் 5, 2002 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எண். 353 இன் தலைவரின் ஆணை).

வெளிநாட்டு நாடுகளின் விருதுகள்:

ஆர்டர் ஆஃப் தி லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் (லெஜியன் டி'ஹானூர்) (பிரான்ஸ், 1989)
நாசா விண்வெளி விமானப் பதக்கம் (1996, 1998, 2001)
சிறப்புமிக்க பொது சேவைக்கான பதக்கம் (NASA சிறப்புமிக்க பொது சேவை பதக்கம், 2003).

பொது அமைப்புகளின் விருதுகள்:

"ஃபாதர்லேண்டின் நன்மைக்காக விடாமுயற்சிக்காக" ("ஃபாதர்லேண்டின் நன்மைக்காக" அறக்கட்டளையால் நிறுவப்பட்டது) (2006) ஆணை.
ஆர்டர் "பிரைட் ஆஃப் ரஷ்யா" (பிரைட் ஆஃப் ரஷ்யா அறக்கட்டளையால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மிக உயர்ந்த பொது விருதாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது) (2008).
ராயல் போட்டோகிராஃபிக் சொசைட்டியின் (யுகே) கெளரவ வாழ்நாள் உறுப்பினர் (2009).

பொழுதுபோக்குகள்:

ஏரோபாட்டிக்ஸ், நீச்சல், ஸ்கூபா டைவிங், பனிச்சறுக்கு, விண்ட்சர்ஃபிங், டென்னிஸ், அமெச்சூர் ரேடியோ (அழைப்பு அடையாளம் - U5MIR).

டிசம்பர் 1990 இல், கிரிகலேவ் மிர் நிலையத்திற்கு ஒன்பதாவது பயணத்தில் பங்கேற்பதற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார். Soyuz TM-12 மே 19, 1991 அன்று தளபதி அனடோலி பாவ்லோவிச் ஆர்ட்செபார்ஸ்கி, விமானப் பொறியாளர் கிரிகலேவ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் விண்வெளி வீரர் ஹெலன் ஷர்மன் ஆகியோருடன் ஏவப்பட்டது. ஒரு வாரம் கழித்து, ஷர்மன் முந்தைய குழுவினருடன் பூமிக்குத் திரும்பினார், அதே நேரத்தில் கிரிகலேவ் மற்றும் ஆர்ட்செபார்ஸ்கி மிரில் இருந்தனர். கோடையில், அவர்கள் ஆறு விண்வெளி நடைப்பயணங்களை மேற்கொண்டனர், அதே நேரத்தில் ஏராளமான அறிவியல் சோதனைகள் மற்றும் நிலையத்தின் பராமரிப்பு பணிகளை மேற்கொண்டனர்.

மே 1991 இல் தனது இரண்டாவது விமானத்திற்கு முன், பூமியில் நடக்கும் நிகழ்வுகள் அவரை "காஸ்மிக் லாங்-லீவர்" ஆக்கும் என்று செர்ஜி கிரிகலேவ் கற்பனை செய்திருக்க முடியாது. மே 19, 1991 அன்று, சோயுஸ் டிஎம் -12 குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவர் மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்திற்கு ஏவினார். விண்வெளிப் பயணத்தின் குழுவினர் அனைத்து விமானப் பணிகளையும் வெற்றிகரமாக முடித்துவிட்டு வீடு திரும்பவிருந்தனர். ஆனால் ஆகஸ்ட் 1991 நிகழ்வுகள் ஒரு திருத்தம் செய்தன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு, நமது நாட்டிற்கு பேரழிவை ஏற்படுத்திய மாற்றங்களின் சங்கிலியைக் கொண்டு வந்தது. விண்வெளித் திட்டங்களின் வரவுசெலவுத் திட்டங்கள் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் மற்ற நாடுகளுக்கான கடமைகள் உள்ளன. சர்வதேச ஒத்துழைப்பு திட்டத்தின் படி, ஆஸ்திரியா மற்றும் கஜகஸ்தானில் இருந்து விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளிக்கு செல்ல வேண்டும். அவர்கள் வெவ்வேறு குழுக்களில் இருப்பார்கள் என்று திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் அந்த நேரத்தில் இரண்டு விண்கலங்களை உருவாக்க பணம் இல்லை. விமானங்களை இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஒரு விண்கலம் சுற்றுப்பாதையில் சென்றது, அதில் அனைவருக்கும் பூமிக்குத் திரும்ப இடம் கிடைக்கவில்லை.

அடுத்த விண்கலம் வரும் வரை கிரிகலேவ் மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்தில் தங்க வேண்டியிருந்தது. விண்வெளியில் திட்டமிடப்பட்ட 5 மாத வேலைகளுக்குப் பதிலாக, அவர் விண்வெளி சுற்றுப்பாதையில் கிட்டத்தட்ட அரை வருடம் (மொத்தம் சுமார் ஒரு வருடம்) வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. பொதுவாக, எங்கள் புகழ்பெற்ற விண்வெளி வீரர் விண்வெளியில் இருந்தார், ஏனென்றால் வேகமாக சிதைந்து வரும் நாடு புதிய ராபின்சனுக்கு திரும்புவதற்கான வாய்ப்பை வழங்க முடியவில்லை. கிரிகலேவ் சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து தொடங்கினார், மார்ச் 1992 இல் மற்றொரு நாட்டிற்கு திரும்பினார் - ரஷ்யா. இந்த விமானத்திற்கு சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ எஸ்.கே. கோல்ட் ஸ்டார் நம்பர் 1 பதக்கத்துடன் ரஷ்யாவின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தைப் பெற்ற முதல் விண்வெளி வீரர் கிரிகலேவ் ஆவார்.

அக்டோபர் 1992 இல், NASA அதிகாரிகள் விண்வெளிப் பயண அனுபவமுள்ள ஒரு ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் அமெரிக்க விண்கலத்தில் பறப்பார் என்று அறிவித்தனர். STS-60 குழுவினருடன் பயிற்சி பெற ரஷ்ய விண்வெளி ஏஜென்சி அனுப்பிய இரண்டு வேட்பாளர்களில் கிரிகலேவ் ஒருவர். கிரிகலேவ் STS-60 விமானத்தில் பங்கேற்றார், இது விண்வெளி விண்கலத்தில் (டிஸ்கவரி விண்கலம்) முதல் அமெரிக்க-ரஷ்ய கூட்டு விமானம். பிப்ரவரி 3, 1994 இல் தொடங்கிய STS-60 விமானம், Spacehab (Space Habitation Module) உடன் இரண்டாவது மற்றும் WSF (Wake Shield Facility) சாதனத்துடன் முதல் விமானம்.

130 சுற்றுப்பாதைகளை உருவாக்கி 5,486,215 கிலோமீட்டர்கள் பறந்து, பிப்ரவரி 11, 1994 அன்று, டிஸ்கவரி விண்கலம் கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் (புளோரிடா) தரையிறங்கியது. கிரிகலேவ் அமெரிக்க விண்கலத்தில் பறந்த முதல் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் ஆனார்.

செர்ஜி கிரிகலேவ் மே 2005 இல் ISS இல் பணிபுரிகிறார்

விமானத்தின் போது, ​​அமெரிக்க விண்கலத்தில் அவசரநிலை ஏற்பட்டது - உயிர் ஆதரவு மின்னணுவியல் மற்றும் காற்று குழாய் தோல்வியடைந்தது. அமெரிக்கத் தரப்பின் ஆட்சேபனைகள் மற்றும் பூமியிலிருந்து ஒரு காப்புக் கப்பலுக்காக காத்திருக்கும் முன்மொழிவு இருந்தபோதிலும், எங்கள் விண்வெளி வீரர் ஷட்டில் கருவிகளை மீட்டெடுத்து மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது. இது அமெரிக்க மற்றும் ரஷ்ய இரு தரப்பிலும் மகிழ்ச்சியையும் மிகுந்த ஆச்சரியத்தையும் ஏற்படுத்தியது.

STS-60 விமானத்திற்குப் பிறகு, கிரிகலேவ் ரஷ்யாவில் தனது பணிக்குத் திரும்பினார். ஹூஸ்டனில் உள்ள லிண்டன் ஜான்சன் விண்வெளி மையத்திற்கு அவர் அமெரிக்க-ரஷ்ய கூட்டு விமானங்களின் போது தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவையுடன் மிஷன் கண்ட்ரோலில் பணிபுரிய அவ்வப்போது அனுப்பப்பட்டார். குறிப்பாக, அவர் STS-63, STS-71, STS-74, STS-76 விமானங்களுக்கான தரை ஆதரவில் பங்கேற்றார்.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் முதல் குழுவிற்கு கிரிகலேவ் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1998 டிசம்பரில் முதன்முதலில் ISS க்கு எண்டெவர் என்ற விண்கலத்தில் குறுகிய கால பயணத்தில் இருந்தார்.

கிரிகலேவ் உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்டவர் மற்றும் போற்றப்படுகிறார் (சில நாடுகளில் நமது விண்வெளி வீரருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முழு அருங்காட்சியகங்களும் உள்ளன). 1998 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க இயக்குனர் மைக்கேல் பே "ஆர்மகெடோன்" திரைப்படத்தை உருவாக்கினார், அங்கு ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் கர்னல் லெவ் ஆண்ட்ரோபோவ் ஒரு கேலிச்சித்திர வடிவில் காட்டப்பட்டார், விண்வெளி நிலையத்தில் தனியாக வாழ்ந்தார் (பைத்தியக்காரத்தனமான, சவரம் செய்யப்படாத, குடிபோதையில், காது மடல்கள் மற்றும் குயில்ட் கொண்ட தொப்பியில். ஜாக்கெட், கருவிகளைத் தாக்கி, எரிபொருள் விநியோக வால்வை ஒரு காக்பார் மூலம் திறந்து, மிர் விண்வெளி நிலையத்தை வெடிக்கச் செய்கிறார்) - இருப்பினும், இறுதியில், அவர் தான், தனது செயல்களால், அனைத்து அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களையும் "அல்லாத" கணினியைத் தாக்கி காப்பாற்றுகிறார். ஒரு குறடு கொண்ட விண்கலம் தொடங்குதல். கிரிகலேவ் கதாபாத்திரத்தின் அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுவது அவசியமில்லை, ஆனால் பல தற்செயல்கள் உள்ளன.

இன்று செர்ஜி கிரிகலேவ் ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "சென்ட்ரல் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங்" இன் முதல் துணைப் பொது இயக்குநராக ஆள் கொண்ட திட்டங்களுக்காக பணியாற்றுகிறார் மற்றும் யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரினுக்குப் பிறகு உலகின் மிகவும் பிரபலமான விண்வெளி வீரர் ஆவார்.

விண்வெளி வீரர் செர்ஜி கிரிகலேவ் தனது நாட்டின் சரிவை விண்வெளியில் இருந்து பார்த்தார்.

மே 1991 இல், இரண்டு சோவியத் விண்வெளி வீரர்களான செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் அனடோலி ஆர்ட்செபால்ஸ்கி மற்றும் பிரிட்டிஷ் குடிமகன் விண்வெளி வீராங்கனை ஹெலன் ஷர்மன் ஆகியோர் சோயுஸ் ஏவுகணையில் விண்வெளிக்குச் சென்றபோது, ​​​​இரண்டு மாதங்களில் இந்த கிரகத்தில் யாரும் நினைத்துக்கூடப் பார்க்க முடியாது. மாற்றம் , மற்றும் சிறிது நேரம் கழித்து, விண்வெளி மாறும்.

எங்கள் பொருளின் ஹீரோ செர்ஜி கிரிகலேவ் இதைப் பற்றியும் சிந்திக்கவில்லை. சோவியத் குடிமகன் அவர் வீடு திரும்பியதும், அவரது சொந்த நகரமான லெனின்கிராட் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் என்று மறுபெயரிடப்படும், மேலும் அவர் 33 ஆண்டுகளாக வாழ்ந்த மிகப்பெரிய நாடு 15 சுதந்திர நாடுகளாக சிதைந்துவிடும் என்று தெரியவில்லை. உண்மையில், செர்ஜி கிரிகலேவ் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடைசி குடிமகனாக மாறுவார்.

சோவியத் யூனியனின் சரிவுக்குப் பிறகு, உள்நாட்டு விண்வெளியில் குழப்பம் தொடங்கியது: புதிய மாநிலம் - ரஷ்யா - மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை பராமரிப்பதில் சிக்கல்கள் இருந்தன, அது "பரம்பரையாக" இருந்தது, அமெரிக்காவுடன் கருத்து வேறுபாடுகள் இருந்தன. பைக்கோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து விண்வெளி வீரர்களை அனுப்புவதற்கான ஒப்பந்தம். ஆயினும்கூட, விண்வெளித் துறையில் சர்வதேச ஒத்துழைப்பின் சிக்கலை இரு நாடுகளும் இன்னும் தீர்க்க முடிந்தது: அவர்கள் ISS இன் கட்டுமானத்திற்கான அடித்தளத்தை அமைத்த ஒரு ஆவணத்தில் கையெழுத்திட்டனர்.

யூரி ககாரின் போலல்லாமல், செர்ஜி கிரிகலேவ் ஒரு நாட்டுப்புற ஹீரோ அல்ல. பெரும்பாலான தோழர்களுக்கு அவரது பெயர் கூட தெரியாது (இன்று பலருக்கு கூட தெரியாது). மேலும் விண்வெளி வீரர் பொது கவனத்திற்கு பாடுபடவில்லை. 1980 களின் இறுதியில், அவர் ஏற்கனவே ஏரோபாட்டிக்ஸ் விளையாட்டில் மாஸ்டர் மற்றும் யுஎஸ்எஸ்ஆர் தேசிய அணியின் உறுப்பினராக இருந்தார்.

1985 இல் சோவியத் யூனியனின் கட்டளை அதன் சல்யுட் -7 விண்வெளி நிலையத்துடன் தொடர்பை இழந்தபோது, ​​செர்ஜி கிரிகலேவ் ஒரு தரைக் குழுவில் பணிபுரிந்தார், இது சுற்றுப்பாதை மீட்பு பணிக்காக பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இந்த குழுவில் பங்கேற்பதன் மூலம், கிரிகலேவ் விண்வெளி விமானத்தில் பயிற்சி பெற அனுமதித்தார், மேலும் 1988 இல் அவர் தனது முதல் விமானத்தை புதிய மிர் நிலையத்திற்குச் சென்றார்.

மே 18, 1991 இல் தனது இரண்டாவது விமானத்தின் போது மிர் நிலையத்தில் செர்ஜி கிரிகலேவ் உடன் பணிபுரிந்த முதல் பிரிட்டிஷ் பெண் விண்வெளி வீராங்கனை ஹெலன் ஷர்மன் கூறுகிறார்:

"எங்களுக்கு பிட்டத்தில் சிக்கல்கள் இருந்தன, என் இதயம் மிகவும் கடினமாக துடித்தது, ஒரு நொடியில் அது என் மார்பிலிருந்து குதித்துவிடும் என்று நினைத்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாம் இறக்கலாம். செர்ஜி கிரிகலேவ் நம்பிக்கையுடனும் அமைதியாகவும் இருந்தார், மேலும் கேலி செய்தார். அதிர்ஷ்டவசமாக, எல்லாம் நன்றாக நடந்தது, நாங்கள் முந்தைய குழுவினரை சந்தித்தோம்.

மிர் ஒரு அசுத்தமான இடம் என்று புகழ் பெற்றார். ஸ்டேஷனில் எரிந்த குப்பை மற்றும் வறுத்த இறைச்சியின் வாசனை இருந்தது என்ற உண்மையைத் தவிர, நுண்ணுயிரிகள் இன்னும் அங்கே மறைந்திருந்தன, இது தொடர்ந்து மிக முக்கியமான சாதனங்களை முடக்கியது. எந்த நேரத்திலும் தீ விபத்து ஏற்படலாம்.

இருப்பினும், செர்ஜி கிரிகலேவைப் பொறுத்தவரை, இவை அனைத்தும் ஒரு பொருட்டல்ல. "அவர் எப்போதும் விண்வெளியில் வீட்டில் இருப்பதாக உணர்ந்தார்", - ஹெலன் ஷர்மன் பின்னர் ஒரு பேட்டியில் கூறினார். — "செர்ஜி எடையற்ற தன்மையை விரும்பினார், மேலும் அவர் ஒரு பறவையைப் போல பறந்தார்: நிலையத்தின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு சுவர்கள், தரையைத் தொடாமல்". பெரும்பாலான விண்வெளி வீரர்கள் புத்தகங்களைப் படிக்கும் நேரத்தை ஒதுக்கிவிட்டனர், மேலும் கிரிகலேவ் ஜன்னலுக்கு வெளியே பூமியைப் பார்த்தார்.

சுற்றுப்பாதையில் இருந்த ஏழு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஷர்மென் முந்தைய குழுவினருடன் வீடு திரும்பினார், அதே நேரத்தில் கிரிகலேவ் மற்றும் ஆர்ட்செபார்ஸ்கி மிரில் இருந்தனர். விண்வெளி வீரர்கள் ஐந்து மாதங்கள் சுற்றுப்பாதையில் தங்கியிருக்க வேண்டும், ஆறு விண்வெளி நடைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும், அறிவியல் சோதனைகளை நடத்த வேண்டும் மற்றும் நிலையத்தில் பல பராமரிப்பு பணிகளை செய்ய வேண்டும்.

ஆனால் மனச்சோர்வினால் கூட, கிரிகலேவ் தனது தாயகத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. 1991 கோடையில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் பொதுச் செயலாளர் மிகைல் கோர்பச்சேவின் கொள்கை கம்யூனிச நாட்டின் சரிவுக்கும் புதிய சுதந்திர நாடுகளின் தோற்றத்திற்கும் வழிவகுத்தது. இந்த நாடுகளில் ஒன்று கஜகஸ்தான், அங்கு பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோம் இருந்தது. சோவியத் யூனியனின் சரிவுக்குப் பிறகு, விண்கலம் இந்த நாட்டின் சொந்த இடத்திற்கு மாறியது, மேலும் அல்மா-அட்டாவுடன் மோதலில் ஈடுபடாமல் இருக்க, மாஸ்கோ ஒரு கசாக் விண்வெளி வீரருக்கு மீரில் கிரிகலேவ் மாற்றுவதற்கான இடத்தை வழங்கியது. அடுத்த கப்பல் எப்போது ஸ்டேஷனுக்குப் புறப்படும் என்று சரியாகத் தெரியவில்லை.

இதன் விளைவாக, கிரிகலேவ் உடல்நல அபாயங்கள் இருந்தபோதிலும் காலவரையின்றி நிலையத்தில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. விண்வெளியில் நீண்ட காலம் தங்குவதால் உடலில் ஏற்படும் பாதிப்புகள் இன்றும் கூட சரியாகப் புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், புற்றுநோய்க்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது, தசைச் சிதைவு, எலும்பு இழப்பு மற்றும் நோயெதிர்ப்பு மண்டலத்தில் பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம். கிரிகலேவ் ஆபத்துகளைப் பற்றி அறிந்திருந்தார், பின்னர் தனது உணர்வை ஊடகங்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார்.

"நான் நினைத்தேன், நிரல் முடியும் வரை உயிர்வாழும் வலிமை எனக்கு இருக்குமா? நான் சந்தேகப்பட்டேன்"

இந்த நாள் காலையில், மாஸ்கோவில் உள்ள சிவப்பு சதுக்கத்தில் டாங்கிகள் தோன்றின. ஒரு ஆட்சிக்கவிழ்ப்பு இருந்தது, அல்லது, இது வரலாற்றில் அழைக்கப்படுகிறது, ஆகஸ்ட் ஆட்சி. கோர்பச்சேவ் அப்போது விடுமுறையில் இருந்தார். உடல்நலக் காரணங்களுக்காக கோர்பச்சேவ் தானாக முன்வந்து ராஜினாமா செய்ததைப் பற்றி வானொலியில் மக்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பல குடிமக்கள் இந்த நிகழ்வுகளுக்கு எதிராக தெருக்களில் இறங்கினர்.

ஆட்சியைத் தொடங்கிய சில நாட்களுக்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைவிதி முடிவு செய்யப்பட்டது. படிப்படியாக, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, நாடுகள் சோவியத் யூனியனில் இருந்து பிரிந்து சுதந்திரத்தை அறிவித்தன.

மிர் நிலையத்தில் இருந்தபோது, ​​​​கிரிகலேவ் தனது மனைவி எலெனாவைத் தொடர்பு கொண்டார், மேலும் அவர் மாஸ்கோவின் தெருக்களில் நடந்த அனைத்தையும் அவருக்குத் தெரிவித்தார். அரசியல் ஸ்திரமின்மை பொருளாதார சரிவுக்கு வழிவகுத்ததால், புதிய மாநிலத்தில் தனது குடும்பத்தின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி கிரிகலேவ் நினைத்தார், ஏனென்றால் அவருக்கு 9 மாத மகள் இருந்தாள், அந்த நேரத்தில் விண்வெளி வீரருக்கு சொற்ப சம்பளம் கிடைத்தது.

"நான் அவருடன் விரும்பத்தகாத விஷயங்களைப் பற்றி பேசாமல் இருக்க முயற்சித்தேன், அவர்கள் அவரை வருத்தப்படுத்துவார்கள்", - எலெனா பின்னர் கூறினார். — "மேலும் செர்ஜி இதுபோன்ற தலைப்புகளைத் தொடவில்லை".

நிலையத்தில் கிரிகலேவ் தங்கியிருக்கும் நேரம் முடிந்ததும், சோயுஸ் டிஎம்-13 விண்கலம் மிர் உடன் மூன்று விண்வெளி வீரர்களுடன் வந்து சேர்ந்தது: கஜகஸ்தானி டோக்டர் ஆபகிரோவ், ஆஸ்திரிய ஃபிரான்ஸ் ஃபீபெக் மற்றும் உக்ரேனிய அலெக்சாண்டர் வோல்கோவ். விண்வெளி விமானங்களில் அனுபவம் பெற்ற ஒரே நபர் உக்ரேனிய நிபுணர் ஆவார். ஒரு வாரம் கழித்து, ஃபிரான்ஸ் ஃபீபெக், அனடோலி ஆர்ட்செபார்ஸ்கி மற்றும் கஜகஸ்தானைச் சேர்ந்த ஒரு விண்வெளி வீரர் பூமிக்குத் திரும்பினர்.

காலம் செல்லச் செல்ல, நிதிப் பற்றாக்குறை அதிகமாகியது. புதிய நாட்டில் ஒரு நெருக்கடி தொடங்கியுள்ளது. சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை விற்பது குறித்து கூட அரசாங்கத்தில் பேசப்படுவதாக சில ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன.

மீரில் ஒரு செலவழிப்பு ராடுகா காப்ஸ்யூல் இருந்தது, அதை செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் வோல்கோவ் பூமிக்குத் திரும்ப பயன்படுத்தலாம். ஆனால் அவர்கள் முன்கூட்டியே வீடு திரும்ப முடிவு செய்தால், நிலையத்தின் சேவை மற்றும் செயல்பாடு முற்றிலும் நிறுத்தப்படும், நிலையம் மக்கள் வசிக்காததாகிவிடும். எனவே, விண்வெளி வீரர்கள் தங்கினர்.

சோவியத் யூனியனுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான பனிப்போரின் கடைசி புள்ளி கத்தோலிக்க கிறிஸ்துமஸ் 1991 அன்று அமைக்கப்பட்டது (டிசம்பர் 25, மைக்கேல் கோர்பச்சேவ் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைவர் பதவியை ராஜினாமா செய்தார்). ஜார்ஜ் டபிள்யூ. புஷ் தனது நாடு "ஆயுதப் பந்தயத்தில்" வெற்றி பெற்றாலும், இன்னும் கவலையாகவே இருந்தார். அவர் தனது நாட்டின் விண்வெளிக்கு பயந்தார்: நாசாவால் பயன்படுத்தப்பட்ட மிர் நிலையம் மற்றும் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோம் ஆகியவற்றின் தலைவிதி தெரியவில்லை.

"புதிய காமன்வெல்த் நாடுகளால் செய்யப்பட்ட வரலாற்று சுதந்திரத் தேர்வுகளை அமெரிக்கா பாராட்டுகிறது மற்றும் ஆதரிக்கிறது", - ஜார்ஜ் டபிள்யூ. புஷ் டிசம்பர் 25, 1991 அன்று பத்திரிகைகளிடம் கூறினார். — "ரஷ்யா மற்றும் பிற குடியரசுகளின் தலைவர்களுடன் உரிய மரியாதை மற்றும் திறந்த தன்மையுடன் உறவுகளை உருவாக்குவோம்".

முன்னாள் சோவியத் ஒன்றிய நாடுகளில், உலகப் புகழ்பெற்ற ராக்கெட் விஞ்ஞானிகள் இனி ராக்கெட்டுகளை உருவாக்குவதில் மும்முரமாக இருக்கவில்லை, ஆனால் தங்களுக்கும் தங்கள் குடும்பங்களுக்கும் உணவளிக்க ஒரு வழியைத் தேடுகிறார்கள். ஈரான், இந்தியா மற்றும் வட கொரியா போன்ற நாடுகள் பெரும் பணத்திற்காக இந்த நிபுணர்களை தங்கள் சேவையில் ஈர்க்க முயன்றன. அமெரிக்க அதிகாரிகள் ரஷ்ய விண்வெளியை காப்பாற்ற வேண்டும். திரைக்குப் பின்னால், அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யாவின் பிரதிநிதிகள் ஒப்பந்தங்களைச் செய்தனர், மேலும் அமெரிக்கா புதிய நாட்டின் விண்வெளித் துறையில் டாலர்களை ஊற்றியது.

"ரஷ்யாவின் நிலைப்பாட்டை நான் நன்கு புரிந்துகொண்டேன். 350 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் நான் எந்த நிலையில் இருக்கிறேன் என்பதை நான் நன்றாக புரிந்துகொண்டேன். எங்கள் விண்வெளி வீரர்களை நாங்கள் காப்பாற்ற வேண்டியிருந்தது, அதனால் நான் நிலையத்தில் தங்கினேன்., - செர்ஜி கிரிகலேவ் ஒரு பேட்டியில் கூறினார்.

மார்ச் 1992 இறுதியில், கிரிகலேவ் மற்றும் வோல்கோவ் வீடு திரும்பினர். சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடைசி குடிமகனும் அவரது கூட்டாளியும் கஜகஸ்தானில் உள்ள ஆர்கலிக் நகருக்கு அருகில் இறங்கினர். கிட்டத்தட்ட 10 மாதங்கள் விண்வெளியில் இருந்தது (அப்போது அது ஒரு சாதனை), கிரிகலேவ் பூமியை சுமார் 5,000 முறை வட்டமிட்டார். சிறிது நேரம் கழித்து, 2015 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு ரஷ்ய விண்வெளி வீரரான ஜெனடி படல்கா, சுற்றுப்பாதையில் நீண்ட காலம் தங்கியதற்காக புதிய சாதனையைப் படைத்தார்.

"என் காலடியில் தரையை உணர்ந்தது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது", - செர்ஜி கிரிகலேவ் தனது நேர்காணல் ஒன்றில் நினைவு கூர்ந்தார். — "ஆனால் விண்வெளி எப்போதும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும்."

கிரிகலேவ் திரும்பிய சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபிள்யூ. புஷ் மற்றும் ரஷ்ய ஜனாதிபதி போரிஸ் யெல்ட்சின் ஆகியோர் வாஷிங்டனில் சந்தித்து, ஷட்டில்-மிர் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்திய ஆவணத்தில் கையெழுத்திட்டனர். இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் அமெரிக்காவின் கூட்டு விண்வெளித் திட்டமாகும், இதன் கட்டமைப்பிற்குள் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் விண்கலங்களால் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்பட்டனர், மேலும் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்கள் மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்திற்கு பயணங்களை மேற்கொண்டனர்.

கிரிகலேவ் உடனடியாக பயிற்சிக்குத் திரும்பினார் மற்றும் 1994 இல் நடந்த ஷட்டில் முதல் அமெரிக்க-ரஷ்ய விமானத்திற்குத் தயாராக அமெரிக்கா சென்றார். இதனால், அமெரிக்கக் கப்பலில் பறந்த முதல் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் கிரிகலேவ் ஆனார்.

ஒரு வீடியோ நேர்காணலில், அது அவருக்கு கடினமாக இருக்கிறதா என்று கேட்டபோது, ​​விண்வெளி வீரர் பதிலளித்தார்:

"ஒரு அசாதாரண சூழல், முற்றிலும் மாறுபட்ட நுட்பம், சக ஊழியர்கள் அனைவரும் வெளிநாட்டினர், ஒரு வெளிநாட்டு மொழி ... ஆனால் அது அவர்களுக்கு எளிதாக இல்லை!"

சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, அமெரிக்காவும் ரஷ்யாவும் ஒரு புதிய திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் இணைந்தன - சர்வதேச விண்வெளி நிலையம். இருப்பினும், ஐஎஸ்எஸ் கட்டுமானத்திற்கு செல்லும் வழியில், ரஷ்ய அதிகாரிகள் சில சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர். "ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை செயல்படுத்தும் போது, ​​ரஷ்யாவிற்கு நிதி சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் அவர் திட்டத்தை கைவிட தயாராக இருந்தார்", ஜேம்ஸ் ஓபர்க், விண்வெளி துறையில் நிபுணர் கூறுகிறார். — "கிளிண்டன் நிர்வாகம் சக ஊழியர்களை ஆதரிக்க முடிவு செய்தது".

அமெரிக்க பணத்தில் கட்டப்பட்ட செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதி "ஜர்யா", புதிய நிலையத்தின் முதல் ரஷ்ய உறுப்பு ஆனது. 1998 ஆம் ஆண்டில், கிரிகலேவ் மற்றும் அவரது அமெரிக்க சகாக்கள் ஜரியாவை ISS இன் முதல் அமெரிக்க அங்கமான யூனிட்டி தொகுதியுடன் இணைத்தனர். இவ்வாறு சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் வரலாறு தொடங்கியது.

2001 ஆம் ஆண்டில், மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையம் பசிபிக் பெருங்கடலில் மூழ்கியது. காரணம்: காலாவதியான வன்பொருள்.

பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதா? உரையின் ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்து கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter.

அவரது பிரபஞ்ச விதி ஒரு பரபரப்பான நாவல் அல்லது சாகசப் படத்திற்கு தகுதியானது. மொத்தம், ஆறு தொடக்கங்களில், அவர் 803 நாட்கள் பறந்தார்

உலகம் முழுவதும் அவரைத் தெரியும் - அவர் முதல் விண்வெளி வீரரைப் போலவே பிரபலமானவர் யூரி ககாரின்.அது மட்டும் அல்ல செர்ஜி கிரிகலேவ்- ஒரு உண்மையான விண்வெளி நீண்ட கல்லீரல்: சுற்றுப்பாதைக்கான அவரது பயணங்களில் ஒன்றில், அவர் 5 மாதங்களுக்கு பதிலாக ஒரு வருடத்தை விண்வெளியில் செலவிட வேண்டியிருந்தது, மொத்தம், ஆறு ஏவுகணைகளின் போது, ​​அவர் 803 நாட்கள் "பறந்தார்". கிரிகலேவ் அனைத்து வர்த்தகங்களிலும் தேர்ச்சி பெற்றவர், அவர் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களை தனது திறமைகளால் கவர்ந்தார்.

பூமியிலிருந்து மிர் விண்வெளி நிலையத்திற்கு ஏவப்பட்ட 9 வது பயணத்தில் செர்ஜி கிரிகலேவ் சேர்க்கப்பட்டார். வெளியீடு மே 19, 1991 அன்று நடந்தது. கப்பலில் கப்பலின் தளபதி இருந்தனர் - அனடோலி ஆர்ட்செபார்ஸ்கி, விமானப் பொறியாளர் செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த விண்வெளி வீரர் ஹெலன் ஷர்மன். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் பெண் பூமிக்குத் திரும்பினார், அவர் முந்தைய குழுவினரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார்.

கிரிகலேவ் மற்றும் ஆர்ட்செபார்ஸ்கி மிர் நிலையத்தில் தங்கினர். அவர்கள் தீவிர அறிவியல் பணிகளை மேற்கொண்டனர், சோதனைகளை அமைத்தனர், பல விண்வெளி நடைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இது கிரிகலேவின் இரண்டாவது விமானம்.

ஆகஸ்ட் மாதம், வீடு திரும்பும் நேரம் வந்தபோது, ​​பூமியிலிருந்து அதிர்ச்சியான செய்தி வந்தது. சோவியத் யூனியன் இப்போது இல்லை. விண்வெளித் திட்டங்களின் வரவுசெலவுத் திட்டங்கள், முன்பு எந்தச் செலவையும் தவிர்க்கவில்லை, பெருமளவு குறைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், சர்வதேச விண்வெளி ஒத்துழைப்பின் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது - மற்ற நாடுகளுக்கு ரஷ்யாவின் கடமைகளை மறுப்பது அனுமதிக்கப்படவில்லை.

எப்படியாவது பணத்தைச் சேமிப்பதற்காக, இரண்டு கப்பல்களுக்குப் பதிலாக - கஜகஸ்தான் மற்றும் ஆஸ்திரியாவில் இருந்து பணியாளர்களுடன் - ஒன்று சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்பட்டு, குழுவினரை ஒன்றிணைத்தது. இந்தக் கப்பலில் திரும்பும்போது, ​​கிரிகலேவுக்கு இடம் போதவில்லை. விண்வெளி வீரர் அடுத்த கப்பல் வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் இது நடந்தது. செர்ஜி கிரிகலேவ் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் விண்வெளியில் கழித்தார். அவர் சரியான நேரத்தில் திரும்புவதை உறுதி செய்ய நாடு தவறிவிட்டது. அவர் இறுதியாக மார்ச் 1992 இல் திரும்பியபோது, ​​​​அவர் வேறொரு நாட்டில் முடித்தார் - ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு அவர் விட்டுச் சென்ற நாடு அல்ல ...

இந்த நீண்ட விமானத்திற்காக, அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே சோவியத் யூனியனின் ஹீரோவாக இருந்த செர்ஜி கிரிகலேவ், ரஷ்யாவின் ஹீரோ என்ற கெளரவ பட்டத்தையும் கோல்ட் ஸ்டார் பதக்கத்தையும் பெற்றார். இந்த இரண்டு பட்டங்களையும் ஒரே நேரத்தில் பெற்ற சிலரில் இவரும் ஒருவர்.

ரஷ்ய "குலிபின்"

கிரிகலேவின் வாழ்க்கை தொடர்ந்தது. 1992 இலையுதிர்காலத்தில், அமெரிக்க-ரஷ்ய விண்வெளி பயணத்தில் அவரை சேர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அமெரிக்கர்களுடன் விண்கலத்தில் பறந்த முதல் ரஷ்யர் இவரே. இப்பயணம் பிப்ரவரி 3, 1994 இல் தொடங்கியது. டிஸ்கவரி விண்கலம் பூமியைச் சுற்றி 130 சுற்றுப்பாதைகளைச் செய்து பிப்ரவரி 11, 1994 அன்று புளோரிடாவில் தரையிறங்கியது.

விமானத்தின் போது, ​​அவசர நிலை ஏற்பட்டது. எலக்ட்ரானிக் லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டம் திடீரென செயலிழந்தது, பின்னர் காற்று குழாய் செயலிழந்தது. அமெரிக்கர்கள், பெறப்பட்ட வழிமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றி, இந்த சம்பவத்தை பூமிக்கு அறிவித்து, அறிவுறுத்தல்களுக்காக காத்திருக்கத் தொடங்கினர்.

அனைவரும் மிகவும் பதட்டமாக இருந்தனர். காற்று குழாய்களில் மின்தேக்கி குவியத் தொடங்கியது, அது மெதுவாக உறைந்தது, அவசரமாக ஏதாவது செய்ய வேண்டியது அவசியம், ஆனால் பூமியால் ஒரு முடிவை எடுக்க முடியவில்லை. கிரிகலேவ் முதலில் அமைதியாகப் பார்த்தார் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் அமெரிக்கக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். நிலைமை மோசமாக நெருங்கியபோது, ​​​​அமெரிக்கர்கள் அவரிடம் கேட்டார்கள்: "நீங்கள் என்ன செய்வீர்கள்?" எங்கள் விண்வெளி வீரர் தோள்களைக் குலுக்கிப் பதிலளித்தார்: "நான் அதை சரிசெய்வேன்."

மற்றும் அதை சரி செய்தார். ஹூஸ்டனின் அறிவுறுத்தல்களுக்காக காத்திருக்காமல். விண்வெளி வீரர்கள் அதற்கு எதிராக இருந்தனர் - அவர்கள் பூமியில் இருந்து வரும் உதவிக்காக காத்திருக்க விரும்பினர். ஆனால் செர்ஜி கிரிகலேவ் அதை தனது சொந்த வழியில் செய்தார்: அவர் செயலிழப்புக்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடித்தார், விண்கலத்தின் சிக்கலான கருவிகளை மீட்டெடுத்து மீண்டும் தொடங்கினார்.

அவரது தீர்க்கமான மற்றும் தொழில்முறை நடவடிக்கைகள் அமெரிக்கர்களின் மிகுந்த ஆச்சரியத்திற்கும் போற்றுதலுக்கும் காரணமாக இருந்தன: மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் உதவியை நம்பாமல், முறிவைத் தாங்களாகவே சரிசெய்வது சாத்தியம் என்று யாருக்கும் தோன்றியிருக்காது.

"ஆர்மகெடோன்" இலிருந்து ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்

செர்ஜி கிரிகலேவின் வேலை பாணியும், அவரது தீர்க்கமான தன்மையும் அமெரிக்கர்கள் மீது அழியாத தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது - இருப்பினும், இது அறியப்பட்டபோது மற்ற அனைவருக்கும். ரஷ்ய விண்வெளி வீரரின் முன்மாதிரி என்று கருதப்படுகிறது லெவ் ஆண்ட்ரோபோவ்திரைப்படத்தில் இருந்து மைக்கேல் பே"ஆர்மகெடோன்" ஓரளவு சரியாக கிரிகலேவ் ஆனது.

நிச்சயமாக, லெவ் ஆண்ட்ரோபோவின் உருவம் கோரமாகவும் கேலிச்சித்திரமாகவும் மாறியது - ஒரு ரஷ்ய விண்வெளி வீரர், ஒரு விண்கலத்தில் தனியாக பறந்து, ஒரு பேட் ஜாக்கெட் மற்றும் காதணிகளை அணிந்து, தொடர்ந்து குடித்துவிட்டு, ஷேவ் செய்யாமல், பைத்தியக்காரத்தனமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது, ஏனெனில் அவர் கருவிகளை அடிக்கிறார். இரும்புடன், எரிபொருள் விநியோக அமைப்பை ஒரு காக்பார் மூலம் திறக்கிறது, பின்னர் மற்றும் நிலையத்தை முழுவதுமாக வீசுகிறது. இருப்பினும், இறுதியில், ஆண்ட்ரோபோவ் தான் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களைக் காப்பாற்றுகிறார் - விண்கலத்தின் கணினியை ஒரு குறடு மூலம் தட்டுவதன் மூலம் அதை இயக்குவதன் மூலம்.

செர்ஜி கிரிகலேவின் இன்றைய பணி பூமியில் நடைபெறுகிறது. இவர்தான் மத்திய ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் முதல் துணைப் பொது இயக்குநராவார். ஆகஸ்ட் 27, 2018 அன்று, அவருக்கு 60 வயதாகிறது.