உள்நாட்டு ஆயுதங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்கள். நாம் பழகிய கார் புகழ்பெற்ற "எட்டு" பிறப்பு

மாஸ்கோ ஹெலிகாப்டர் ஆலையால் உருவாக்கப்பட்ட Mi-17 வகை ஹெலிகாப்டர்கள். எம்.எல். மில் ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர் பள்ளியின் மிகவும் வெற்றிகரமான முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாகும். உயர் விமான செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை, பரந்த அளவிலான நிலைமைகள் மற்றும் வெப்பநிலைகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் (-50 முதல் +50 டிகிரி செல்சியஸ் வரை), பல்துறை, செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் பராமரிப்பு - இவை நம்பிக்கையைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கிய குணங்கள். உலகில் உள்ள எல்லாவற்றிலும் இந்த ஹெலிகாப்டர்களை இயக்குபவர்கள்.

வடிவமைப்புஹெலிகாப்டர் அடிப்படையில் அதே தான் Mi-8, ஹெலிகாப்டரில் இருந்து பல அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளுடன் Mi-14. Mi-17இருந்து வித்தியாசமாக தெரிகிறது Mi-8டெயில் பூமின் இடது பக்கத்தில் டெயில் ரோட்டரை நிறுவுதல் (வலதுபுறத்திற்கு பதிலாக Mi-8) மற்றும் சுருக்கப்பட்ட எஞ்சின் நாசெல்ஸ், காற்று உட்கொள்ளல்கள் ஒரு ROM உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கேரியர்அதிர்வுகளின் அளவைக் குறைப்பதற்கான திருகு ஊசல் அதிர்வு டம்ப்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முக்கிய ரோட்டார் கத்திகள் கண்ணாடியிழைகளால் ஆனவை மற்றும் ஹெலிகாப்டரின் அதே வடிவியல் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன. Mi-8.

பவர் பாயிண்ட்இது முக்கிய ரோட்டார் வேகத்தை தானாக பராமரிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பையும், இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டை ஒத்திசைப்பதற்கான ஒரு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது: ஒரு இயந்திரம் தோல்வியுற்றால், அவசர பயன்முறையில் இயங்கும் ஒரு இயந்திரத்துடன் விமானத்தின் தொடர்ச்சி உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஹெலிகாப்டரில் AI-9V GTE துணை சக்தி அலகு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரங்களின் ஏர் ஸ்டார்டர்களை அவற்றின் ஸ்டார்ட்-அப் போது இயக்குவதற்கும், என்ஜின்கள் இயங்காதபோது நேரடி மின்னோட்டத்துடன் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கை வழங்குவதற்கும்.

பரவும் முறைஹெலிகாப்டருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய VR-14 கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வேறுபடுகிறது Mi-14. கியர்பாக்ஸ் மூன்று-நிலை, இரண்டு ஃப்ரீவீல்களுடன், என்ஜின்களிலிருந்து சுயாதீனமான எண்ணெய் அமைப்பு உள்ளது; கியர்பாக்ஸ் 1.2 x 0.88 x 1.76 மீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 842.5 கிலோ உலர் எடை, 3000 kW மின் பரிமாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திரங்களின் வெளியீட்டு தண்டுகளின் சுழற்சியின் வேகம் 15900 rpm ஆகும், முக்கிய ரோட்டார் தண்டு 192 rpm ஆகும்.

உபகரணங்கள்பகல் மற்றும் இரவு மற்றும் பாதகமான வானிலை நிலைகளில் பைலட்டிங் வழங்குகிறது. அன்று Mi-171தொடர்பு வானொலி நிலையங்கள் "பக்லான்-20" மற்றும் "யாட்ரோ-1", ரேடியோ திசைகாட்டி ARK-15M மற்றும் ARK-UD, டாப்ளர் வேகம் மற்றும் சறுக்கல் மீட்டர் DISS-32-90, செயற்கை எல்லைகள் AGK-77 மற்றும் AGP-74V, ரேடியோ அல்டிமீட்டர் F- 037, வழிசெலுத்தல் அமைப்பு A-723, வானிலை ரேடார் 8A-813. இராணுவ பதிப்புகளில் Mi-17 LTC மற்றும் இருமுனை பிரதிபலிப்பான்களை வெளியேற்றுவதற்கான ஒரு சாதனம் ASO-2 (வால் ஏற்றத்தின் கீழ்) மற்றும் IR அமைப்புகளுக்கான குறுக்கீடு டிரான்ஸ்மிட்டர் நிறுவப்பட்டது.

ஆயுதம்ஹெலிகாப்டரில் இருந்ததைப் போலவே பயன்படுத்தப்பட்டது Mi-8MTVகூடுதலாக, GSh-23 துப்பாக்கியுடன் நிறுவலை இடைநிறுத்துவது சாத்தியமாகும்.

Mi-17 ஹெலிகாப்டர்களுக்கான பயன்பாட்டின் பகுதிகள் நிலையான நவீனமயமாக்கல் மற்றும் பல்வேறு பணிகளைச் செய்ய பரந்த அளவிலான கூடுதல் உபகரணங்களுடன் ஹெலிகாப்டரை சித்தப்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் காரணமாக விரிவடைந்து வருகின்றன.

• சரக்கு Mi-17 ஹெலிகாப்டரின் பதிப்பு அடிப்படை மற்றும் 4000 கிலோ வரை எடையுள்ள பல்வேறு சுமைகளை சரக்கு பெட்டியின் உள்ளே அல்லது வெளிப்புற கவண் மீது கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.

• பயணிகள்விருப்பம் 26 பயணிகள் வரை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது. ஹெலிகாப்டர் குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிர்வு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, உட்புற காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் நவீன பாதுகாப்பு விதிகளின்படி அவசரகால வெளியேற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. விமானத்தின் போது பயணிகளுக்கு ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் வழங்குவதற்காக அனைத்தும் அதில் சிந்திக்கப்பட்டுள்ளன. விஐபி விருப்பம் Mi-17 ஹெலிகாப்டர் 7 முதல் 14 பயணிகள் வரை அதிக வசதியான நிலையில் கொண்டு செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டரின் உட்புறம் வாடிக்கையாளரின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப தனிப்பட்ட ஓவியங்களின்படி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டர் அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரிய அறையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆடம்பர உபகரணங்களுக்கு இடமளிக்க ஏற்றது. விஐபி பதிப்பில் வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகள், செயற்கைக்கோள் தொடர்பு சாதனங்கள், சிறப்பு தொடர்பு மற்றும் பிற உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்படலாம்.

• தேடல் மற்றும் மீட்பு Mi-17 ஹெலிகாப்டரின் பதிப்பு எந்த வானிலையிலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களை கடிகாரத்தைச் சுற்றி திறம்பட தேடுவதையும் மீட்பதையும் சாத்தியமாக்குகிறது. ஹெலிகாப்டரில் சிறப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: தேடல் விளக்குகள், வின்ச்கள், ஒலிபெருக்கிகள் மற்றும் ரேடார் அமைப்புகள். தேடல் மற்றும் மீட்பு மாறுபாடு உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள அவசரகால சூழ்நிலைகளின் அமைச்சகங்களின் நிபுணர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• ஹெலிகாப்டர் Mi-17 வேரியண்டில் "பறக்கும் மருத்துவமனை"தொலைதூர மற்றும் அணுக முடியாத பகுதிகளில் மருத்துவ சேவை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. கப்பலில் இருக்கும் சிறப்பு மருத்துவ உபகரணங்கள் நோயாளிகளின் முக்கிய செயல்பாடுகளை பராமரிப்பதையும், மருத்துவ வசதிக்கான விமானத்தின் போது முதலுதவி வழங்குவதையும் உறுதி செய்கிறது. சிறப்பு புறணி பொருட்களுக்கு நன்றி, மருத்துவ தேவைகளுக்கு ஏற்ப உட்புறத்தை விரைவாக கிருமி நீக்கம் செய்யலாம்.

• தீயணைப்பு Mi-17 ஹெலிகாப்டரின் பதிப்பு வெளிப்புற கவண் மீது ஸ்பில்வே சாதனத்தின் உதவியுடன் தீயை அணைப்பதை வழங்குகிறது, இது 4000 லிட்டர் தண்ணீரை வழங்கவும், அதிக துல்லியத்துடன் தீயில் கொட்டவும் அனுமதிக்கிறது. ஹெலிகாப்டர் தீயணைப்பு படைகள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களை அணைக்கும் மண்டலத்திற்கு வழங்க முடியும்.

Mi-17 ஹெலிகாப்டர்கள் Ulan-Ude ஏவியேஷன் ஆலை மற்றும் ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்கள் வைத்திருக்கும் கசான் ஹெலிகாப்டர் ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இதுபோன்ற 12,000 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது இரட்டை எஞ்சின் ஹெலிகாப்டர்களில் உலக சாதனையாகும். அவை உலகெங்கிலும் 100 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் மொத்த விமான நேரம் சுமார் 100 மில்லியன் மணிநேரம் ஆகும்.

விவரக்குறிப்புகள்

காணொளி

15 ஆம் நூற்றாண்டில், புத்திசாலித்தனமான கண்டுபிடிப்பாளரும் கலைஞருமான லியோனார்டோ டா வின்சி ஒரு விமானத்திற்கான தனது சொந்த திட்டத்தை உருவாக்கியபோது, ​​அவர் தனது நேரத்தை விட எவ்வளவு முன்னால் இருந்தார் என்று தெரியவில்லை. XX நூற்றாண்டில் மட்டுமே. பெரிய இத்தாலிய கொள்கையைப் பயன்படுத்தி முதல் வேலை இயந்திரங்கள் தோன்றின.

ஹெலிகாப்டரின் சுருக்கமான வரலாறு

தற்போதைய ஒன்றை நிர்மாணிப்பதற்கான முதல் சோதனைகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நடந்தன, பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பிரதான ரோட்டரின் தூக்கும் சக்தியை வழங்க போதுமான சக்தியுடன் தோன்றியபோது. ஹெலிகாப்டர் துறையின் முன்னோடிகளில் ரஷ்ய வடிவமைப்பாளர்கள் இருந்தனர்: (அவர் இரண்டு இயக்க மாதிரிகளை உருவாக்கினார்) மற்றும் போரிஸ் யூரிவ் (புரொப்பல்லரை சாய்ப்பதற்கான பொறிமுறையை கண்டுபிடித்தார்). இரண்டாம் உலகப் போரின் ஆரம்பம் ஹெலிகாப்டர் கட்டுமானத் துறையில் ஆராய்ச்சியைத் தூண்டியது, மேலும் 40 களில் ரோட்டரி-விங் இயந்திரங்களின் முதல் உற்பத்தி மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன. கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, இராணுவம் புதியவற்றில் ஆர்வம் காட்டியது, ஆனால் வியட்நாமில் அமெரிக்கப் போர் மட்டுமே ஹெலிகாப்டர்களின் போர் திறனை முழுமையாக வெளிப்படுத்தியது.

புகழ்பெற்ற G8 இன் பிறப்பு

சோவியத் யூனியனில், அவர்கள் ஹெலிகாப்டர்களை உருவாக்குவதில் சாத்தியமான எதிரியைத் தொடர முயன்றனர், எனவே கமோவா மற்றும் மில் என்ற இரண்டு வடிவமைப்பு பணியகங்கள் உருவாக்கப்பட்டு, ரோட்டோகிராஃப்டை உருவாக்கியது. இந்த விமான வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் இயந்திரங்களுக்கு வெவ்வேறு திட்டங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதை விமான ஆர்வலர்கள் அறிவார்கள். காமோவின் ஹெலிகாப்டர்கள் ஒன்றுக்கொன்று எதிர் திசையில் சுழலும் இரண்டு கோஆக்சியல் ப்ரொப்பல்லர்களைக் கொண்டிருந்தால், மிலின் இயந்திரங்கள் டெயில் ரோட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன. குறிப்பு விதிமுறைகளின்படி, சோவியத் விமானப்படை Mi-4 இன் முக்கிய ஹெலிகாப்டரின் நவீனமயமாக்கலாக Mi-8 இன் வளர்ச்சி திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் 1959 இல் தொடங்கியது. ஆனால் வடிவமைப்பாளர் நிர்வகித்தார், N. S. குருசேவின் ஆதரவுடன், நடைமுறையில் ஒரு புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்க வலியுறுத்தினார். இவ்வாறு புகழ்பெற்ற "எட்டு" பிறந்தது - மிகப் பெரிய மற்றும் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய சோவியத் ஹெலிகாப்டர். அதன் அடிப்படையில், பல மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் சில, இரகசிய இயந்திரங்கள், இன்றுவரை.

ஏற்றுமதி மாற்றம்

"எட்டு" மிக விரைவாக சோவியத் ஒன்றியத்தில் மட்டுமல்ல, ஆர்வமுள்ள வெளிநாட்டு நட்பு நாடுகளிலும் பிரபலமானது என்ற உண்மையின் காரணமாக, வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு வழங்குவதற்காக ஹெலிகாப்டரின் சிறப்பு மாற்றத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. Mi-8 மற்றும் Mi-17 ஐ ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், இது ஏற்றுமதி வாகனம் பெற்ற குறியீடாக இருந்தால், இந்த ஹெலிகாப்டரின் முக்கிய வேறுபாடு உடனடியாக கண்ணைப் பிடிக்கிறது: வால் ஏற்றத்தில் உள்ள வால் ரோட்டார் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது ( Mi-8 - வலதுபுறம்). ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபரேட்டரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பதினேழாவது வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வதும் திட்டமிடப்பட்டது. Mi-17 ஹெலிகாப்டர் கசான் மற்றும் உலன்-உடேவில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

வடிவமைப்பு

கட்டமைப்பு ரீதியாக, Mi-8 மற்றும் Mi-17 ஹெலிகாப்டர்கள் உண்மையில் அதே மாதிரி. முக்கிய வேறுபாடு வால் ரோட்டரின் இருப்பிடம், அதன் சுழற்சி திசை மற்றும் மின் அலகுகளின் சுருக்கப்பட்ட நாசில்கள். பிரதான ரோட்டரில் அதிர்வு டம்பர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் கத்திகள் கண்ணாடியிழையால் ஆனவை. Mi-17 ஹெலிகாப்டரில் 1400 kW திறன் கொண்ட இரண்டு எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஒரு அலகு செயலிழந்தால், மீதமுள்ள இயந்திரத்தில் தொடர்ந்து பறக்க முடியும். BP-14 கியர்பாக்ஸ் ஒரு பரிமாற்றமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. Mi-17 ஹெலிகாப்டர் கடினமான வானிலை நிலைகளிலும் இரவில் விமான ஓட்டுதலை உறுதி செய்யும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இராணுவ மாற்றங்களில் - வெப்பப் பொறிகள் மற்றும் சாஃப்களை சுடுவதற்கான சாதனம். GSh-23 பீரங்கி மற்றும் ஒரு கனரக இயந்திர துப்பாக்கி ஆகியவை ஆயுதங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெளிப்புற ஸ்லிங்கில் பலவிதமான போர் நிறுவல்களை வைப்பதும் சாத்தியமாகும்.

Mi-17 ஹெலிகாப்டர்: விவரக்குறிப்புகள்

சக்தி 2x1400 kW, 21.29 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட பிரதான சுழலி, வேகம்: அதிகபட்சம் - 250 கிமீ / மணி, பயண - 240 கிமீ / மணி, விமான வரம்பு - 465 கிலோமீட்டர். நாம் பார்க்க முடியும் என, Mi-17 இன் பண்புகள் மிகவும் உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளன, மேலும் நவீன இயந்திரங்களின் அளவுருக்களில் பின்தங்கவில்லை.

முக்கிய திருத்தங்கள்

1981 ஆம் ஆண்டு முதல், Mi-17 ஹெலிகாப்டர் அதன் வாழ்க்கையில் தொடங்கியபோது, ​​அதன் ஏராளமான மாற்றங்கள் சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் சிலவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம். Mi-17P பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் "சலோன்" பதிப்பு உள்ளது, இது விஐபிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. Mi-17 மீட்பு ஹெலிகாப்டர், அதன் புகைப்படம் கட்டுரையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, M குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு வின்ச் கொண்ட அம்பு மற்றும் இரவில் பொருட்களைத் தேடுவதற்கான உள் தேடல் விளக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. Mi-17-1V என்பது அதிகரித்த இயந்திர சக்தி மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு போக்குவரத்து வாகனமாகும். மற்றவற்றுடன், இது துருப்புக்களை தரையிறக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த வழக்கில், வழக்கமான ஆயுதங்கள் வெளிப்புற இடைநீக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

நவீன விருப்பங்கள்

இருபதாம் நூற்றாண்டின் 80 களின் இறுதியில், Mi-17 மேம்படுத்தப்பட்டது, இது Mi-171 குறியீட்டின் கீழ் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. அதன் அடிப்படையில், இயக்க அறையுடன் கூடிய Mi-171VA பறக்கும் மருத்துவமனை உருவாக்கப்பட்டது. இது அவசர மருத்துவ சேவையை வழங்குவதற்கும், காயமடைந்தவர்களை அடைய முடியாத பகுதிகளில் இருந்து வெளியேற்றுவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. Mi-172 என்பது புதிய மின் நிலையத்தின் அதிகரித்த சக்தியுடன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான ஹெலிகாப்டர் ஆகும். Mi-17 இன் அடிப்படையில், ஒரு பறக்கும் "சுற்றுச்சூழல் ஆய்வகமும்" உருவாக்கப்பட்டது, இது சுற்றுச்சூழலின் நிலையை கண்காணிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டரில் பூமி மற்றும் வளிமண்டலத்தின் மேற்பரப்பு ஒலித்தல், கதிரியக்கக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அப்பகுதியின் சுற்றுச்சூழல் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தீயின் மாறுபாடு, அணுக முடியாத மற்றும் தொலைதூரப் பகுதிகள் மற்றும் காடுகளில் தீயின் மூலத்தை உள்ளூர்மயமாக்கவும் அகற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2 கன மீட்டர் மொத்த அளவு கொண்ட வடிகால் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஹெலிகாப்டரின் அடுத்த மாற்றம் - Mi-17PL - இது ஒரு ஜாமர் ஆகும், இது விமானத்தின் ரேடார் நிலையங்கள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளை அடக்கவும், எதிரி வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரேடியோ உமிழ்வின் குறிப்பிட்ட ஆதாரங்களுக்கான குறுக்கீட்டின் மிகவும் பயனுள்ள வகையைத் தேர்வுசெய்ய கணினி உங்களை அனுமதிக்கிறது. Mi-17MD என்பது நவீனமயமாக்கப்பட்ட Mi-17 ஹெலிகாப்டர் ஆகும் (முன்னோக்கி உருகியின் மேம்படுத்தப்பட்ட வரையறைகளின் புகைப்படம் கட்டுரையில் வழங்கப்படுகிறது). பராட்ரூப்பர்களை விரைவாக ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும், இடது பக்கத்திலிருந்து சலூனின் நெகிழ் கதவுகள் 1.25 மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டன. தண்ணீரில் அவசரமாக தரையிறங்கும் போது, ​​ஒரு மிதவை பராமரிப்பு அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது, இதில் நான்கு பலூனெட்டுகள் உள்ளன, அவை அரை நிமிடத்திற்கு எரிவாயு நிரப்பப்பட்டு, ஹெலிகாப்டரை முப்பது வினாடிகள் வரை மிதக்க வைக்கும். ஹெலிகாப்டரில் கூடுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் தொட்டிகள் பொருத்தப்படலாம்.

முக்கிய ஆபரேட்டர்கள்

அதன் உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்தே, Mi-17 ஹெலிகாப்டர்கள் உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் பெரும் புகழ் பெற்றன. இப்போதும், அவர்களின் முப்பதாவது ஆண்டு நிறைவைக் கடந்து, இந்த இயந்திரங்கள் கிட்டத்தட்ட நூறு நாடுகளின் வானத்தை வென்று ஐக்கிய நாடுகள் சபையில் சேவை செய்கின்றன. அவை எல்லா கண்டங்களிலும் காணப்படுகின்றன: குளிர்ந்த அண்டார்டிகாவிலிருந்து சூடான ஆப்பிரிக்கா வரை. ஹெலிகாப்டர்கள் பல்வேறு சரக்கு மற்றும் பயணிகளை வழங்குகின்றன, தீயை அணைத்து, காயமடைந்தவர்களை வெளியேற்றுகின்றன, போராடுகின்றன. மிக அதிகமான Mi-17 கடற்படை ரஷ்யாவிற்கும் சோவியத்திற்கு பிந்தைய நாடுகளுக்கும் சொந்தமானது. இந்தியா, ஈராக், ஆப்கானிஸ்தான், வெனிசுலா, கியூபா, நிகரகுவா, சூடான் மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகளின் சிவில் மற்றும் இராணுவத் துறைகளில் இந்த இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் தொலைதூர நாடுகளில் வேறுபடுத்தி அறியலாம். ஈராக் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானின் விமானப் போக்குவரத்தை நான் குறிப்பாக கவனிக்க விரும்புகிறேன். அதை நிரப்ப, பென்டகன் சுமார் நூறு Mi-17 ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குவதற்காக Rosoboronexport நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. மிகவும் வளர்ந்த விமானத் தொழிலைக் கொண்ட அமெரிக்கா, ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர் உயர்ந்த மலைகள் மற்றும் பாலைவனங்களில் செயல்படுவதற்கு மிகவும் முழுமையாகத் தழுவி, நம்பகமான மற்றும் பராமரிப்பில் எளிமையானது என்பதை அங்கீகரித்துள்ளது. இந்த விநியோகங்களின் அடிப்படையில், அமெரிக்க இராணுவத்திற்கும் அமெரிக்க சட்டமன்ற உறுப்பினர்களுக்கும் இடையே ஒரு மோதல் கூட எழுந்தது: ரஷ்யாவிற்கு எதிராக விதிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத் தடைகள் Mi-17 ஹெலிகாப்டர்களுக்கான ஒப்பந்தத்தைப் பற்றியது அல்ல என்று பென்டகன் கோரியது. ருமேனியா, சூடான், துருக்கி மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகள் Mi-17 போலீஸ் பிரிவுகளில் பயன்படுத்த தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதும் ஆர்வமாக உள்ளது. மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், Mi-8-17 போன்ற வெற்றிகரமான இயந்திரங்களின் மீது நேரத்திற்கு அதிகாரம் இல்லை என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், மேலும் இந்த மாதிரியின் முதல் ஹெலிகாப்டர்கள் காற்றில் பறந்து 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டாலும், இந்த இயந்திரம் இன்னும் உள்ளது. தேவை மற்றும் மேலும் நவீனமயமாக்கலுக்கு ஒரு நல்ல ஆதாரம் உள்ளது.

Mi-8 (V-8, தயாரிப்பு "80", NATO படி: Mi-8Hip- “தொடை”) - 1960 களின் முற்பகுதியில் M. L. Mil பெயரிடப்பட்ட வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சோவியத் / ரஷ்ய பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர். இந்த இயந்திரம் உலகின் மிகப் பெரிய இரட்டை எஞ்சின் ஹெலிகாப்டர் ஆகும், மேலும் இது வரலாற்றில் மிகப் பெரிய ஹெலிகாப்டர்களின் பட்டியலிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது உலகின் பல நாடுகளில் பெரும்பாலான சிவில் மற்றும் இராணுவ பணிகளுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கதை

முதல் B-8 முன்மாதிரி ஜூலை 9, 1961 அன்று புறப்பட்டது; B-8A இன் இரண்டாவது முன்மாதிரி - செப்டம்பர் 17, 1962. பல மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, 1967 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் விமானப்படையால் Mi-8 ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் ரஷ்ய விமானப்படைக்கான Mi-8 இன் கொள்முதல் நம் காலத்தில் தொடரும் ஒரு வெற்றிகரமான இயந்திரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இந்தியா, சீனா மற்றும் ஈரான் உட்பட 50க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் Mi-8 இயக்கப்படுகிறது.

1980 இல் முடிவடைந்த Mi-8 ஹெலிகாப்டரின் நவீனமயமாக்கல், இந்த இயந்திரத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்க வழிவகுத்தது - Mi-8MT (தயாரிப்பு "88", ஏற்றுமதி செய்யும்போது Mi-17 என்ற பெயரைப் பெற்றது), இது தனித்துவமானது. மேம்படுத்தப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்தால் (2 TV3- 117), அத்துடன் ஒரு துணை மின் அலகு இருப்பது. Mi-17 மிகவும் பரவலாக இல்லை மற்றும் உலகம் முழுவதும் சுமார் 20 நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1991 ஆம் ஆண்டில், Mi-8AMT என்ற புதிய சிவில் போக்குவரத்து மாற்றத்தின் உற்பத்தி தொடங்கியது (ஏற்றுமதி பதிப்பு Mi-171E என அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் 1990 களின் பிற்பகுதியில், இராணுவ போக்குவரத்து மற்றும் தாக்குதல் மாற்றம் Mi-8AMTSh (Mi-171Sh) ஆனது.

2014 ஆம் ஆண்டில், Mi-17 குடும்பத்தின் 3500 வது ஹெலிகாப்டர் வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்பட்டது.

வடிவமைப்பு

5-பிளேடட் பிரதான சுழலி மற்றும் 3-பிளேடட் டெயில் ரோட்டருடன் கூடிய ஒற்றை-சுழற்சி ஹெலிகாப்டர். முக்கிய ரோட்டார் பிளேடுகளின் இணைப்பு கீல் (செங்குத்து, கிடைமட்ட மற்றும் அச்சு கீல்கள்), மற்றும் வால் ரோட்டார் கத்திகள் இணைக்கப்படுகின்றன (கிடைமட்ட மற்றும் அச்சு), கார்டன் வகை. Mi-8 ஹெலிகாப்டரின் பரிமாற்றம் Mi-4 ஹெலிகாப்டரைப் போலவே உள்ளது. முக்கிய ரோட்டார் கத்திகள் அனைத்து உலோகம், ஒரு வெற்று ஸ்பாரைக் கொண்டவை, அலுமினிய அலாய் மூலம் வெளியேற்றப்படுகின்றன, அதன் பின்புற விளிம்பில் 24 பெட்டிகள் (சில பதிப்புகள் 23 இல்) அலுமினியத் தாளில் தேன்கூடு நிரப்பியுடன் ஒட்டப்பட்டு, சுயவிவரத்தை உருவாக்குகின்றன. அனைத்து முக்கிய ரோட்டர் பிளேடுகளும் நியூமேடிக் ஸ்பார் டேமேஜ் அலாரம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். Mi-8 ஆனது பிளேடுகளின் மின்சார எதிர்ப்பு ஐசிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தானியங்கி மற்றும் கையேடு முறைகளில் இயங்குகிறது, மேலும் 208 வோல்ட் மாற்று மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது. விமானத்தில் ஒரு இயந்திரம் தோல்வியுற்றால், மற்ற இயந்திரம் தானாகவே அதிகரித்த சக்திக்கு மாறுகிறது, அதே நேரத்தில் உயரத்தை குறைக்காமல் நிலை விமானம் செய்யப்படுகிறது. பிரதான பயன்முறையில், பிரதான சுழலி 192 நிமிடம்-1 வேகத்தில் சுழலும், டெயில் ரோட்டார் - 1445 நிமிடம்-1. ஹெலிகாப்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது - பிரதான சுழலியைக் கட்டுப்படுத்த மூன்று KAU-30B (ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டு அலகு) மற்றும் வால் சுழலியைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு RA-60B (ஸ்டீரிங் அலகு).

தரையிறங்கும் கியர் முச்சக்கரவண்டி, இழுக்க முடியாதது, விமானத்தில் ஒரு சுய-நோக்கு முன் ஸ்ட்ரட். வால் சுழலி தரையில் தொடுவதைத் தடுக்க, ஒரு வால் ஆதரவு உள்ளது. ஹெலிகாப்டரின் வெளிப்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு 3 டன் எடையுள்ள சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. Mi-8 நான்கு சேனல் தன்னியக்க பைலட் AP-34 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ரோல், சுருதி மற்றும் திசை நிலைப்படுத்தல், அத்துடன் விமான உயரம் (+. ..-50மீ). பயணிகள் பதிப்பில், ஹெலிகாப்டர் கேபினில் 18 இருக்கைகள் வரை நிறுவப்படலாம், போக்குவரத்து பதிப்பில் 24 இருக்கைகளுக்கு மடிப்பு பெஞ்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காக்பிட் மற்றும் சரக்கு பெட்டியில் வசதியான வெப்பநிலையை பராமரிக்க, ஹெலிகாப்டரில் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு, KO-50 மண்ணெண்ணெய் ஹீட்டர் மற்றும் காற்றோட்டம் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஹெலிகாப்டரின் அனைத்து மாற்றங்களிலும் உள்ள ஊடுருவல் மற்றும் விமான கருவிகள் மற்றும் ரேடியோ உபகரணங்கள் எந்த வானிலையிலும் நாளின் எந்த நேரத்திலும் பறக்க முடியும்.

பல்வேறு மாற்றங்களின் ஹெலிகாப்டர்கள் உபகரணங்களின் கலவையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபடுகின்றன. ஆரம்பகால ஹெலிகாப்டர்கள் (Mi-8, Mi-8T) 1500 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு TV2-117 இன்ஜின்களுடன், 10-நிலை அமுக்கி மற்றும் ஒவ்வொரு இயந்திரத்திலும் நிறுவப்பட்ட GS-18TO ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டரிலிருந்து தொடங்குகின்றன. முதல் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​அதன் ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டர் ஆறு ஆன்-போர்டு பேட்டரிகள் 12CAM28 (28 Ah திறன் கொண்ட ஸ்டார்டர் ஏவியேஷன் மோனோபிளாக்) மூலம் 24 V மின்னழுத்தத்துடன் இயக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது இயந்திரம் - ஏற்கனவே இயங்கும் ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டரிலிருந்து. இயந்திரம் மற்றும் மூன்று பேட்டரிகள். GS-18TO இன்ஜின்கள் இயங்கும் போது, ​​27 வோல்ட் மின்னழுத்தம் பிரதான மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்புக்கு வழங்கப்படுகிறது. மின் மற்றும் வானொலி உபகரணங்களின் அலமாரிகளின் கீழ் காக்பிட்டில் நான்கு பேட்டரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு, மீதமுள்ள இரண்டு சரக்கு பெட்டியில் பைலட்டின் கேபினுக்குப் பின்னால், கேபின் பகிர்வின் பின்புறத்தில் பயணிகள் பதிப்பில் உள்ளன. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய திறன் இருந்தபோதிலும், அவை தரையில் மற்றும் காற்றில் 3 கிமீ உயரத்தில் ஒரு வரிசையில் 5 இன்ஜின் ஸ்டார்ட்களை வழங்க முடிகிறது, அதே நேரத்தில் 600-800 ஆம்பியர் மின்னோட்டத்தைக் கொடுக்கும், என்ஜின்கள் இயங்கும்போது, ​​அவை சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. DC ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் அடையும் போது தானாகவே அணைக்கப்படும் அல்லது இயக்கப்படும். .

கைரோஸ்கோபிக் கருவிகளை இயக்குவதற்கு 36 V இன் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் இரண்டு PT-500Ts மாற்றிகள் (முதன்மை அல்லது காப்புப்பிரதி), 208 V இன் ஒற்றை-கட்ட மின்னோட்டம் 400 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் கொண்ட ப்ரொப்பல்லர்களின் வெப்பமூட்டும் கூறுகளுக்கு சக்தி அளிக்கும். விண்ட்ஷீல்ட்ஸ் - பிரதான கியர்பாக்ஸில் நிறுவப்பட்ட ஒரு SGO-30U ஜெனரேட்டர். SGO-30U இலிருந்து ஒரு ஒற்றை-கட்ட மின்மாற்றி TS / 1-2 மூலம், இது வானொலி மற்றும் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்களை வழங்குகிறது, மேலும் அதிலிருந்து - ஒரு மின்மாற்றி Tr-115/36, இது ஒற்றை-கட்ட மின்னழுத்தத்துடன் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களை வழங்குகிறது. 36 V, மற்றும் ஒரு மின்மாற்றி மூலம் 115 / 7.5 - முக்கிய ரோட்டரின் விளிம்பு விளக்குகளுக்கு மின்சாரம். SGO-30U தோல்வியுற்றால், பிளேடு வெப்பமூட்டும் கூறுகள் அணைக்கப்படும், மீதமுள்ள உபகரணங்கள் தானாகவே PO-750A மாற்றியிலிருந்து மின்சாரம் வழங்கப்படுகின்றன.

பின்னர் தொடர் ஹெலிகாப்டர்கள் (Mi-8MT, Mi-17, முதலியன) கணிசமாக நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளன. என்ஜின்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த (2250 ஹெச்பி) TV3-117 உடன் 12-நிலை கம்ப்ரசர் மற்றும் ஏர் ஸ்டார்ட்டுடன் மாற்றப்பட்டன, இன்ஜின் ஏர் ஸ்டார்டர்களுக்கு காற்றை வழங்க AI-9V APU நிறுவப்பட்டது, இதில் ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டர் STG-3, APU இயங்கும் போது, ​​30 நிமிடங்களுக்கு 3 kW மின்னழுத்தம் 27 வோல்ட் சக்தியை வழங்க முடியும். 208 V மின்னழுத்தம் கொண்ட முக்கிய மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பு, 400 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் பிரதான கியர்பாக்ஸில் அமைந்துள்ள இரண்டு SGS-40PU ஜெனரேட்டர்களால் இயக்கப்படுகிறது. 27 V அமைப்பில், APU மற்றும் அவசர சக்தியைத் தொடங்க இரண்டு 12SAM-28 பேட்டரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயந்திரங்கள் இயங்கும் போது முக்கிய சக்திக்காக மூன்று VU-6A ரெக்டிஃபையர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. VU எண். 1, ப்ரொப்பல்லர் வெப்பமூட்டும் கூறுகள் மற்றும் ஒரு மின்மாற்றி TS310S04B (சக்தி 1 kW) முதல் ஜெனரேட்டரிலிருந்து மூன்று-கட்ட 36 V நெட்வொர்க்கிற்கு, சரியான ஜெனரேட்டரிலிருந்து - VU எண். 2 மற்றும் எண். 3, கண்ணாடி வெப்பமாக்கல் மற்றும் இயந்திரங்களின் தூசி பாதுகாப்பு சாதனம் (PZU), மின்மாற்றி TS / 1 -2.

ஜெனரேட்டர் எண். 1 தோல்வியுற்றால், TS310S04B தானாகவே ஜெனரேட்டர் எண். 2க்கு மாறும்; ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது மின்மாற்றி இரண்டுமே தோல்வியடைந்தால், PT-200Ts மாற்றி தொடங்கும். ஜெனரேட்டர் எண். 2 தோல்வியுற்றால், TS/1-2 ஜெனரேட்டர் எண். 1 க்கு மாறுகிறது; ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது மின்மாற்றி இரண்டுமே தோல்வியுற்றால், PO-500A மாற்றி தொடங்கும். மேலும், ஜெனரேட்டர் எண். 2 தோல்வியுற்றால், VU-6A எண். 3 ஜெனரேட்டர் எண். 1க்கு மாறுகிறது.

ஹெலிகாப்டரில் இரண்டு ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் உள்ளன - பிரதான மற்றும் காப்புப்பிரதி, ஒவ்வொன்றிலும் உள்ள அழுத்தம் ஒரு தனி பம்ப் NSh-39M மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது பிரதான கியர்பாக்ஸில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அழுத்தம் 45+-3 ... 65+8-2 kgf/sq.cm க்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. GA-77V தானியங்கி பம்ப் இறக்கிகள், ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன - பிரதான அமைப்பில் இரண்டு மற்றும் காப்புப்பிரதியில் ஒன்று. நுகர்வோரின் ஹைட்ராலிக் சப்ளை - RA-60B டெயில் ரோட்டர் கட்டுப்பாடு, KAU-30B காமன் ரோட்டார் சுருதி, இரண்டு KAU-30B நீளமான மற்றும் குறுக்குக் கட்டுப்பாடுகள், டெயில் ரோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு நகரக்கூடிய நிறுத்தம் மற்றும் ஸ்டெப்-கேஸ் கைப்பிடியின் உராய்வு கிளட்ச் - தனி மின்காந்த கிரேன்கள் GA192 மூலம் இயக்கப்பட்டது.

திருத்தங்கள்

அனுபவம் வாய்ந்தவர்

V-8 - ஒரு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் (எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம்) AI-24V (ஒற்றை-தண்டு டர்போபிராப் இயந்திரம் 10-நிலை அச்சு அமுக்கி, ஒரு வருடாந்திர எரிப்பு அறை மற்றும் மூன்று-நிலை விசையாழி) கொண்ட முதல் முன்மாதிரி A. G. இவ்சென்கோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது. முதல் விமானம் ஜூன் 24, 1961 அன்று செய்யப்பட்டது.

-V-8A - இரண்டு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் TV2-117 (விமான டர்போஷாஃப்ட் இயந்திரம்) கொண்ட இரண்டாவது முன்மாதிரி

V-8AT - மூன்றாவது முன்மாதிரி.

V-8AP - நான்காவது முன்மாதிரி.

பயணிகள்

Mi-8P - பயணிகள் ஹெலிகாப்டரில் 28 இருக்கைகள் உள்ளன. செவ்வக போர்ட்ஹோல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

Mi-8PA - GTD TV2-117F இன்ஜின்களுடன் Mi-8P இன் மாற்றம் (கடினமான காலநிலை நிலைகளில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது)

போக்குவரத்து

Mi-8T என்பது விமானப்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு போக்குவரத்து மற்றும் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் ஆகும்.

Mi-8TS என்பது Mi-8T இன் ஏற்றுமதி பதிப்பாகும், இது குறிப்பாக சிரிய விமானப்படைக்காக உருவாக்கப்பட்டது, வறண்ட காலநிலை நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

பல்நோக்கு

Mi-8TV - "போக்குவரத்து, ஆயுதம்." 1968 முதல் USSR விமானப்படையுடன் சேவையில் உள்ளது. 4 ஏடிஜிஎம்கள் 9 எம் 14 எம் "மால்யுட்கா", ஒரு ஏ -12.7 இயந்திர துப்பாக்கி, கவச காக்பிட், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எஞ்சின் ஹூட்கள், காக்பிட்டின் குண்டு துளைக்காத கண்ணாடி (முக்கியமாக முன்) ஆகியவற்றிற்கான வழிகாட்டிகளை நிறுவுவதன் மூலம் இது வேறுபடுகிறது.

Mi-8AT - TV2-117AG இன்ஜின்கள் கொண்ட ஹெலிகாப்டர்.

Mi-8AV - தரைப்படைகளுக்கான விமான சுரங்க அடுக்கு. இது ஒரு BMP-1 மினிலேயர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது 64 (முதல் மாற்றங்களில்) இருந்து 200 நிமிடங்களாக அமைக்கலாம்.

Mi-8AD என்பது தரைப்படைகளுக்கான வான் சுரங்க அடுக்கின் மாற்றமாகும், இது சிறிய அளவிலான அகற்ற முடியாத நபர் எதிர்ப்பு கண்ணிவெடிகளை அமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

Mi-8MT - TV3-117 இன்ஜின்களுடன் மாற்றம்.

Mi-8MTV அல்லது Mi-8MTV-1 - TV3-117VM, TV3-117VM தொடர் 02, VK-2500-03 இன்ஜின்களுடன் மாற்றம். தொடர் தயாரிப்பு 1988 இல் கசானில் தொடங்கியது.

Mi-8MTV-5 - வில்லின் வடிவம் ("டால்பின் மூக்கு") மாற்றப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, இது SARPP-12DM (SARPP-12D1M) க்கு பதிலாக டெஸ்ட்-1 BUR உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

Mi-8MTKO - ஏரோபாட்டிக் நைட் விஷன் சிஸ்டத்தின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற லைட்டிங் உபகரணங்களுடன் கூடிய மாறுபாடு.

Mi-17-1V - ஏற்றுமதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட Mi-8MTVயின் பதிப்பு

Mi-8AMT (ஏற்றுமதி பதவி - Mi-171E) - சிறிய மாற்றங்களுடன் Mi-8MTV இன் பதிப்பு, உலன்-உடேயில் உள்ள விமானத் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டது (1991 முதல்). பல்வேறு மாற்றங்கள் உள்ளன: பயணிகள், போக்குவரத்து, தேடல் மற்றும் மீட்பு, விஐபி-சேலன் போன்றவை.

Mi-171 என்பது Mi-8AMT ஹெலிகாப்டரின் மாற்றமாகும், இது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான விமானப் போக்குவரத்துக் குழுவால் வழங்கப்பட்ட சான்றிதழைக் கொண்டுள்ளது.

Mi-171A1 என்பது Mi-8AMT ஹெலிகாப்டரின் மாற்றமாகும், இது US Rotorcraft FAR-29க்கான வான்வழித் தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.

Mi-17KF - ஹனிவெல் ஏவியோனிக்ஸ் உடன் Mi-8MTV-5 மாற்றம். மில் வடிவமைப்பு பணியகம் கசான் ஹெலிகாப்டர் ஆலையுடன் இணைந்து கனடிய நிறுவனமான கெலோவ்னா ஃப்ளைட்கிராஃப்ட் உத்தரவின் பேரில் உருவாக்கப்பட்டது. முதல் விமானம் ஆகஸ்ட் 3, 1997 அன்று செய்யப்பட்டது.

Mi-8TG - பல எரிபொருள் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் TV2-117G உடன் Mi-8P இன் மாற்றம் (கூடுதல் கிராஃபைட் தாங்கி முத்திரைகள் கொண்ட TV2-117A இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு. TV2-117A இன்ஜின்கள் பழுதுபார்க்கும் போது TV2-117AG க்கு மேம்படுத்தப்படுகின்றன)

Mi-14 என்பது பல்நோக்கு நீர்வீழ்ச்சி ஹெலிகாப்டர் ஆகும்.

Mi-18 - Mi-8MT இன் நீளமான பதிப்பாகும். தொடர்ச்சியாக தயாரிக்கப்படவில்லை.

Mi-8MSB - TV3-117VMA-SBM1V 4E தொடர் இயந்திரங்களுடன் உக்ரேனிய மாற்றம், விமானப்படைக்காக (ஏப்ரல் 2014 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது) மற்றும் ஏற்றுமதிக்காக.

Mi-8TECH-24 - பறக்கும் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு அலகு. பூட்டு தொழிலாளி, மின்சாரம், கட்டுப்பாடு மற்றும் அளவுத்திருத்தம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் உபகரணங்களின் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் பிற உபகரணங்கள்.

Mi-8TZ - எரிபொருள் டேங்கர் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்.

Mi-8BT - இழுவை இழுக்கும் வாகனம்.

Mi-8SP - சிறப்பு கடல் மீட்பு.

Mi-8SPA என்பது ஒரு தேடல் மற்றும் மீட்பு ஹெலிகாப்டர் ஆகும், இது விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் மற்ற விமானங்களின் பணியாளர்களை ஸ்பிளாஷ் டவுன் ஏற்பட்டால் தேடுகிறது.

Mi-8TL என்பது ஒரு பாரிய நீர் வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் நீர் பீரங்கியுடன் கூடிய காட்டுத் தீ மாற்றமாகும்.

Mi-8S என்பது சுற்று ஜன்னல்கள் கொண்ட பணியாளர் ஹெலிகாப்டர் ஆகும்.

Mi-8PS என்பது சதுர ஜன்னல்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பணியாளர் ஹெலிகாப்டர் ஆகும்.

Mi-8KP என்பது பெரிய அளவிலான ஒருங்கிணைந்த தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கான ஒரு சிறப்பு கட்டளை பதவியாகும்.

Mi-8GR அல்லது Mi-8R என்பது முன் வரிசையில் காட்சி கண்காணிப்பு மற்றும் புகைப்படம் எடுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உளவு ஹெலிகாப்டர் ஆகும்.

Mi-8K - பீரங்கி ஸ்பாட்டர்.

Mi-8TAKR - தொலைக்காட்சி கண்காணிப்பு வளாகத்துடன் கூடிய ஹெலிகாப்டர்.

Mi-8VD - கதிர்வீச்சு-வேதியியல் உளவு ஹெலிகாப்டர்.

Mi-8S என்பது ஹெலிகாப்டரின் மாற்றமாகும், இது டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களின் ஒருங்கிணைந்த மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் பிரதான சுழலி மற்றும் உந்துதல் டர்போஜெட்டில் இயங்குகிறது.

Mi-8MTL என்பது ஒரு உளவு விமானம் ஆகும், இது வெப்ப இமேஜிங் உளவு மற்றும் இலக்கு ஆயங்களை துல்லியமாக தீர்மானிப்பதன் மூலம் ரேடியோ குறுக்கீடு ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

Mi-8MTYu - இது ஒரே பிரதியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. வம்சாவளி வாகனங்கள், சிறிய அளவிலான மேற்பரப்பு இலக்குகளைக் கண்டறிய குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு ரேடார் ஆண்டெனா மூக்கில் அமைந்துள்ளது. உக்ரேனிய விமானப்படையால் பயன்படுத்தப்பட்டது.

Mi-AMT-1 - ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவரின் அரசாங்கப் படைப்பிரிவுக்கான உயர் வசதியான அறை (விஐபி-சலோன்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது

விமான கட்டளை இடுகைகள்

Mi-8VKP அல்லது Mi-8VzPU - விமான கட்டளை இடுகை.

Mi-8IV அல்லது Mi-9 - பிரிவு தளபதிகள், தொடர் மாற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விமான கட்டளை பதவி.

Mi-9 என்பது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கி மற்றும் தொட்டி பிரிவுகளின் தளபதிகளுக்கான விமான கட்டளை பதவியாகும். தானியங்கி தகவல் தொடர்பு வளாகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. Mi-8MT அடிப்படையில் 1987 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது.

Mi-9R என்பது ஏவுகணைப் படைகளின் ஏவுகணைப் பிரிவுகளின் தளபதிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு விமானக் கட்டளை பதவியாகும். தானியங்கி தகவல் தொடர்பு வளாகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. Mi-8MT அடிப்படையில் 1987 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது.

மருத்துவம்

Mi-8MB - விமான மருத்துவமனை. Mi-8T அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டது.

Mi-8MTB - கவச விமான மருத்துவமனை. Mi-8MT அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.

Mi-8MTVM என்பது Mi-8MTVயின் மருத்துவ மாற்றமாகும்.

Mi-8MTV-MPS என்பது Mi-8MTVஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட மருத்துவத் தேடல் மற்றும் மீட்பு ஹெலிகாப்டர் ஆகும்.

Mi-17G என்பது ஏற்றுமதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விமான மருத்துவமனை மாறுபாடு ஆகும்.

Mi-17-1VA "ஆம்புலேட்டரி" - ஒரு சுகாதார பதிப்பில் Mi-8MTV இன் பதிப்பு, ஏற்றுமதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜாமர்கள்

Mi-8SMV என்பது ஒரு நெரிசல் நிலையம் "Smalta-V" (Smalta-helicopter) பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஜாமர் ஆகும்.

Mi-8PP - ஒரு மின்னணு போர் (மின்னணு போர்) ஹெலிகாப்டர், சில அறிக்கைகளின்படி, இது துருவ வளாகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 70-80 களில். மின்னணு போர் வளாகங்களை தாவரங்களின் பெயர்களால் அழைப்பது வழக்கமாக இருந்தது, இந்த விருப்பம் Mi-8PPA இன் ஆரம்ப பதிப்புகளுடன் வெறுமனே குழப்பமடையக்கூடும்.

Mi-8PPA - சில ஆதாரங்களின்படி, Mi-8PP இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பின் படி, அசாலியா மற்றும் ஃபாசோல் நிலையங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மின்னணு போர் ஹெலிகாப்டர்.

Mi-8MTP - ஜாமர்.

Mi-8MTPB - ஜாமர்.

Mi-8MTPI - ஜாமர்.

Mi-8MTPSh - ஜாமர்.

Mi-8MTD - ஜாமர்.

Mi-8MTR1 - ஜாமர்.

Mi-8MTR2 - ஜாமர்.

Mi-8MTS - ஜாமர்.

Mi-8MTSH1 - ஜாமர்.

Mi-8MTSH2 - ஜாமர்.

Mi-8MTSH3 - ஜாமர்.

Mi-8MTYa - ஜாமர்.

Mi-8MT1S - ஜாமர்.

விவசாயம்

Mi-8ATS என்பது உரம் தெளிக்கும் சாதனங்களைக் கொண்ட ஹெலிகாப்டரின் விவசாயப் பதிப்பாகும். Mi-8T அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டது.

Mi-8MTXh - விவசாய ஹெலிகாப்டர். Mi-8MT அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.

டிரம்ஸ்

Mi-8AMTSh (ஏற்றுமதி பதவி - Mi-171Sh) என்பது ஒரு போக்குவரத்து மற்றும் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர் ஆகும், இது Mi-24 க்கு சமமான ஆயுதங்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு குழு கவசம் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் இரவு பார்வை கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றது. ஃபார்ன்பரோ-99 என்ற விமான கண்காட்சியில் "டெர்மினேட்டர்" என்ற பெயரைப் பெற்றது. 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, இது SARPP-12 க்குப் பதிலாக ஆன்-போர்டு பதிவு சாதனமான Test-1 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, பதிவுசெய்யப்பட்ட அளவுருக்கள் (40 அனலாக் மற்றும் 28 ஒரு முறை) நீட்டிக்கப்பட்ட பட்டியலுடன் டெஸ்ட்-1 BUR உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு: EED, எஃகு கவசம் தகடுகள், LC வெளியேற்ற இயந்திரம் (தவறான இலக்கு - ஒரு சாதனம், கட்டமைப்பு, உருவாக்கம் அல்லது சமிக்ஞை பண்புகள், இயக்க அளவுருக்கள் (பொருள் நகரும் போது) மற்றும் அங்கீகாரத்திற்கு அவசியமான பிற அறிகுறிகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உண்மையான பாதுகாக்கப்பட்ட பொருளைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் மின்னணு ஆயுதங்களை உண்மையான இலக்கு (பாதுகாக்கப்பட்ட பொருள்)), ஜாமர், பாதுகாக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டிகளில் இருந்து திசை திருப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

திறன்கள்: ஒரே நேரத்தில் 4 பேர் வரை ஒரு வின்ச் மீது இறங்குதல், ஒரு சாய்வு, ஒரு IR தேடு விளக்கு, இரவு பார்வை கண்ணாடிகள், ஒரு அகச்சிவப்பு கேமரா.

தொகுதிகளில் ஆயுதம் S-8 ஏவுகணைகள், தாக்குதல் ஏவுகணைகள்.

Mi-8AMTSh-1 - Mi-8AMTSh இன் மாற்றம், அதிக வசதியுள்ள கேபினுடன் (VIP-salon) இணைந்து ஆயுத அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

TTX Mi-8

	8 மணிக்கு			Mi-18
கட்டுமான ஆண்டு	1961	1965	1965	1975	1980	1987	1991	1991	2014
குழு, பெர்ஸ்.	3	3	3	3	3	3	3	3
பயணிகளின் எண்ணிக்கை (பராட்ரூப்பர்கள்)	18	28	24	24	30	24	27	26
நீளம் (சுழலும் ப்ரொப்பல்லர்களுடன்), மீ		25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31
உயரம் (சுழலும் டெயில் ரோட்டருடன்), மீ		5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54
சுழலி விட்டம், மீ	21	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3
வெற்று எடை, கிலோ	5726	7000	6934	7200	7550	7381	6913	7514
சாதாரண புறப்படும் எடை, கிலோ	-	11570	11100	11100	11500	11100	11100	11878
அதிகபட்ச புறப்படும் எடை, கிலோ	-	12000	12000	13000	13000	13000	13000	தகவல் இல்லை	12500
என்ஜின்கள்	1 x AI-24V	2 x TV2-117	2 x TV2-117	2 x TV3-117MT	2 x TV3-117MT	2 x TV3-117VM	2 x TV3-117VM	2 x TV3-117VM	2 x TV3-117VMA-SBM1V 4E
எஞ்சின் சக்தி (டேக்ஆஃப் செய்யும் போது)	1 x 1900 லி. உடன்.	2 x 1500 லி. உடன்.	2 x 1500 லி. உடன்.	2 x 1900 லி. உடன்.	2 x 1900 லி. உடன்.	2 x 2000 லி. உடன்.	2 x 2000 லி. உடன்.	2 x 2000 லி. உடன்.	2 x 1500 லி. உடன்.
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	-	250	260	250	270	250	250	250	260
பயண வேகம், km/h	-	225	225	220	240	240	230	230	225
டைனமிக் உச்சவரம்பு, மீ	-	4200	4500	5000	5550	6000	6000	6000	9150
நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ	-	425	480	520	580	590	570	715	600

விமான வரம்பு, கிமீ:
- கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் 1300
-விமான எரிபொருள் 800 அதிகபட்ச விநியோகத்துடன்
- அதிகபட்ச சுமை 550 உடன்
- விமான எரிபொருளின் நுகர்வு, t/h 0.72

MI-8 இன் போர் பயன்பாடு

ஆறு நாள் போர் (1967) - குறைந்தது 3 எகிப்திய Mi-8 விமானநிலையங்களில் இஸ்ரேலிய விமானங்களால் அழிக்கப்பட்டது.
-எத்தியோப்பியன்-சோமாலி போர் (1977-1978)
-ஆப்கான் போர் (1979-1989) - 40வது இராணுவம் 174 Mi-8 ஹெலிகாப்டர்களை இழந்தது; எல்லைத் துருப்புக்கள், SAVO மற்றும் ஆப்கானிய இராணுவத்தின் ஹெலிகாப்டர்களின் இழப்புகள் தெரியவில்லை. ஆப்கானிஸ்தான் மோதலின் போது, ​​பழைய ஆங்கில லீ-என்ஃபீல்டு துப்பாக்கியிலிருந்து ("துரப்பணம்") Mi-8 ஐ வீழ்த்தியதாக ஒரு வழக்கு பதிவு செய்யப்பட்டது.
-ஜார்ஜிய-அப்காஸ் போர் (1992-1993)
-ஈரான்-ஈராக் போர் (1980-1988) - 6 ஈராக்கிய Mi-8 விமானங்கள் ஈரானியப் போராளிகளால் வானத்தில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. ஈராக் ஹெலிகாப்டர்களின் மொத்த இழப்பு தெரியவில்லை.
-பாகிஷ் போர் (1981) - ஒரு பெருவியன் எம்ஐ-8 ஹெலிகாப்டர் FAL துப்பாக்கிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது
- கராபாக் போர்
முதல் செச்சென் போர் (1994-1996)
- எத்தியோப்பியன்-எரித்திரிய மோதல் (1998-2000)
தாகெஸ்தான் குடியரசில் போராளிகளின் படையெடுப்பு (1999) - ரஷ்ய இராணுவம் குறைந்தது மூன்று Mi-8 களை இழந்தது.
-கார்கில் போர் (1999)
யூகோஸ்லாவியாவிற்கு எதிரான நேட்டோ நடவடிக்கை (1999) 1999 இல், செர்பிய Mi-8 ஒரு உளவுத்துறை UAV ஐ இயந்திர துப்பாக்கியிலிருந்து சுட்டு வீழ்த்தியது. 2000ம் ஆண்டு இதே போன்ற சம்பவம் நடந்தது.
-இரண்டாம் செச்சென் போர் (1999)
ஆப்கானிஸ்தானில் போர் (2001 முதல்)
- ஈராக்கில் போர்
- ஆபரேஷன் பூட்டான் அசாமிய எதிர்ப்பிற்கு எதிராக 2003
- தெற்கு ஒசேஷியாவில் ஆயுத மோதல் (2008)
-சிரியாவில் உள்நாட்டுப் போர் (2011 முதல்)
- உக்ரைனின் கிழக்கில் ஆயுத மோதல் (2014)

இயக்கப்பட்டது:

உலகம் முழுவதும் 50 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது

ரஷ்யா - 534 2010 இல், 34 Mi-8s (22 Mi-8AMTSh, மீதமுள்ள Mi-8AMT மற்றும் Mi-8MTV) Budyonnovsk மற்றும் Korenovsk விமானத் தளங்களில் (10 Mi-8s) செயல்பாட்டுக்கு வந்தன. 2013 இல் 53 Mi-8AMTSh
- அஜர்பைஜான்
- அல்ஜீரியா
- அர்ஜென்டினா - 2010-11 இல் அர்ஜென்டினா கடற்கரையிலிருந்து அண்டார்டிகாவிற்கு ஆறு Mi-171E விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
-ஆர்மேனியா - 2014 ஆம் ஆண்டு வரை, 3 m-17v கூட வாங்கப்பட்டது
- அங்கோலா
-ஆப்கானிஸ்தான் - 21 இராணுவ போக்குவரத்து Mi-17V5 வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது.
-வங்காளதேசம்
-பிரேசில் - 2011 இல், மூன்று Mi-171A1 கள் ATLAS விமான நிறுவனத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்டன.
- பெலாரஸ்
- பல்கேரியா
- போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா
- புர்கினா பாசோ
-பூட்டேன்
-வெனிசுலா - 20 Mi-17s (நாட்டின் விமானப்படையில் சேவையில் உள்ளது), 6 Mi-17s ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன.
- ஹங்கேரி
- வியட்நாம்
-கானா
-கயானா
- ஜெர்மனி
- ஜார்ஜியா - 2011 இல், 17 பேர் சேவையில் இருந்தனர். Mi-8T
-ஜிபூட்டி
- ஜாம்பியா
-எகிப்து
- இந்தியா - அதிக எண்ணிக்கையிலான Mi-8 மற்றும் Mi-17 ஹெலிகாப்டர்கள் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் 80 ஹெலிகாப்டர்கள், Mi-17V-5 வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
-இந்தோனேசியா - 6 Mi-17-V5 2005 இல் முடிவடைந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஜூலை 2008 இல் வழங்கப்பட்டது.
-ஈராக் - 2010 இல், அமெரிக்கா ஈராக்கிய விமானப்படைக்கு 80 Mi-17 ஹெலிகாப்டர்களுக்கு ஆர்டர் செய்தது (இதில் 46 பயன்பாட்டில் இருந்தன), 68 2012 க்குள் வழங்கப்பட்டன.
-ஈரான் - 5 Mi-171 கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 2 ஏற்கனவே வழங்கப்பட்டுள்ளன.
-கஜகஸ்தான்
- கேமரூன் - 2013 இல், Mi-17 களின் தொகுப்பை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
-கனடா
- கென்யா
- சைப்ரஸ்
- கிர்கிஸ்தான்
-சீனா
-வட கொரியா
- கொலம்பியா
-கியூபா - 2011 இல், சேவையில் 2 பேர் இருந்தனர். Mi-8R மற்றும் 8 பிசிக்கள். Mi-17
-லாட்வியா - 2011 இல், 4 பேர் சேவையில் இருந்தனர். Mi-17
- லிபியா
-லிதுவேனியா - 2011 இல், ஒன்பது Mi-8 கள் சேவையில் இருந்தன
- மாசிடோனியா
-மெக்சிகோ
- மால்டோவா
- மங்கோலியா
- மியான்மர்
-நேபாளம்
- நைஜீரியா
-நிகரகுவா - 2011 இன் படி, 16 பிசிக்கள். Mi-17 சேவையில் உள்ளது
-யுஏஇ
-ஐ.நா
-பாகிஸ்தான்
- டிரான்ஸ்னிஸ்ட்ரியா
-போலந்து
-பெரு - 2010 இல், 6 Mi-171E மற்றும் Mi-171Sh வாங்கப்பட்டன.
-ருமேனியா - 1968 இல், 25 அலகுகள் வழங்கப்பட்டன. Mi-8T மற்றும் 14 பிசிக்கள். Mi-8PS, 1985 இல் - மேலும் 3 பிசிக்கள். Mi-17; 1990 களில், மேலும் இரண்டு Mi-17 கள் காவல்துறைக்காக வாங்கப்பட்டன, ஒரு Mi-17-1V மற்றும் ஒரு Mi-17-1VA; 2001 இல் அவர்கள் இராணுவத்தால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர் (சேமித்து வைக்கப்பட்டு உள் விவகார அமைச்சகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது).
-சிரியா
- செர்பியா
- ஸ்லோவாக்கியா
- சூடான் - 6 அலகுகள் 2012 இல் வாங்கப்பட்டன, 2013 இல் 16 போக்குவரத்து Mi-8 களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. சூடான் போலீஸ் - 1 Mi-17V-5 (b/n 101, தொடர் எண் 736M07)
-அமெரிக்கா - 70 Mi-17V5 அலகுகள் ஆப்கானிஸ்தானில் பணிகளுக்காக வாங்கப்பட்டன.
-சியரா லியோன்
- தஜிகிஸ்தான்
- துர்க்மெனிஸ்தான்
- துருக்கி - 19 அலகுகள் 1993 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1995 இல் வழங்கப்பட்டன. ஜெண்டர்மேரிக்கான Mi-17-1V, 2007 இல் ஒரு ஹெலிகாப்டர் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக விபத்துக்குள்ளானது
- உக்ரைன்
- உஸ்பெகிஸ்தான்
- பின்லாந்து
-சாட்
- மாண்டினீக்ரோ
- செக்
-குரோஷியா
-இலங்கை
- ஈக்வடார்
- எரித்திரியா
- எஸ்டோனியா
- தென் கொரியா. கொரியா குடியரசின் காவல்துறை - 3 Mi-172, 2014 இன் தொடக்கத்தில்.
-தென் ஆப்பிரிக்கா
-தெற்கு சூடான்

பென்டகன் ரஷ்ய Mi-17V-5 ஐ விரும்புகிறது

அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையுடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று இராணுவ போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களின் அடுத்த தொகுதி ஜூன் மாதம் ஆப்கானிஸ்தானுக்குச் செல்லவிருந்தது. ரஷ்ய இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தின் (டிஐசி) ஆதாரத்தின்படி, பென்டகனுடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் ஐந்து தொகுதி Mi-17V-5 இராணுவ போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களை, தலா மூன்று அலகுகள் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு வழங்க வேண்டும்.

மே 26, 2011 அன்று அமெரிக்க அரசாங்கத்துடன் ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் கையொப்பமிட்ட 21 ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குவதற்கான முக்கிய ஒப்பந்தம் 2012 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில், பிரதான ஒப்பந்தத்திற்கான விருப்பத்தின் ஒரு பகுதியாக முடிவடைந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் மேலும் 12 இராணுவ போக்குவரத்து Mi-17V-5 களின் வாடிக்கையாளருக்கு ரஷ்யா பரிமாற்றத்தை நிறைவு செய்தது.

2013 இல், Rosoboronexport மற்றும் வெள்ளை மாளிகை ஒப்புக்கொண்டது மற்றும் 2014 இல் வழங்கப்படும் 30 ஹெலிகாப்டர்களின் கூடுதல் தொகுதிக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. சர்வதேச பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான நாடுகளின் கூட்டுப் போராட்டம்தான் அவர்களின் நோக்கம்.

மொத்தத்தில், இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின்படி, ஆப்கானிஸ்தான் இராணுவம் 63 Mi-17V-5 ஹெலிகாப்டர்களைப் பெறும். இயந்திரங்களின் அனைத்து லைட்டிங் உபகரணங்களும் இரவில் பறக்கும் சாத்தியத்திற்கு ஏற்றது. ஒப்பந்தத்தின் மொத்த மதிப்பு சுமார் $1.2 பில்லியன் ஆகும். ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர் கையகப்படுத்தும் நடவடிக்கையானது, ஆப்கானிஸ்தான் தேசிய பாதுகாப்புப் படைகளுக்கான திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பரந்த அமெரிக்க மற்றும் ISAF (சர்வதேச பாதுகாப்பு உதவிப் படை) நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாகும்.

மேற்கத்திய ஆதாரங்களின்படி, ஆப்கானிஸ்தான் தேசிய இராணுவம் ANA (ஆப்கான் தேசிய இராணுவம்) விமானப் படையில் தற்போது பத்து தாக்குதல் Mi-24 / Mi-35, எட்டு இராணுவ போக்குவரத்து Mi-8 மற்றும் 48 Mi-17V-5 உள்ளன, அவற்றின் மொத்த எண்ணிக்கை ஆண்டின் இறுதியில் 63 அலகுகளாக அதிகரிக்கும். Rosoboronexport உடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், Mi-17V-5 கசான் ஹெலிகாப்டர் ஆலையால் (KVZ) தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆப்கானிஸ்தானுக்கு வழங்கப்பட்ட வாகனங்களில் 17 மேற்கத்திய தயாரிப்பு கூறுகள் உள்ளன, அவை ரஷ்ய உள்-போர்டு உபகரணங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன.

வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த Mi-17V-5 கள் போர்ப் பணிகளைச் செய்யும் திறன் கொண்டவை. "அமெரிக்க தரப்புடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு இணங்க, ஹெலிகாப்டர்கள் இராணுவ போக்குவரத்து பதிப்பில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதில் ஆயுதங்கள், குறிப்பாக வழிகாட்டப்படாத ராக்கெட்டுகளின் தொகுதிகள், 23 மில்லிமீட்டர் பீரங்கி கொண்ட பீரங்கி கொள்கலன்கள்" என்று ஒரு பிரதிநிதி கூறினார். ரஷ்ய பாதுகாப்பு தொழில்.

புயலில் நம்பகமானது

ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் உடனான நேரடி ஒப்பந்தத்திற்கு முன்பு, அமெரிக்கர்கள் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் (ஷார்ஷா நகரம்) பழுதுபார்க்கும் தளத்தில் புதிய ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்களை தாங்களாகவே மறுசீரமைக்க முயன்றனர். இன்று, Mi-17V-5 வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், அனைத்து வேலைகளும் கசான் ஹெலிகாப்டர் ஆலையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இது உற்பத்தி நேரம் மற்றும் மிக உயர்ந்த தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அதன் செயல்திறனை நிரூபித்துள்ளது. அவை ஹெலிகாப்டர் டெவலப்பர் - மாஸ்கோ ஹெலிகாப்டர் ஆலை மற்றும் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பிரதிநிதிகளின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. "இதற்கு நன்றி, அமெரிக்க தரப்பு, அதன் நடைமுறையில் முதன்முறையாக, ஆயத்த Mi-17V-5 ஹெலிகாப்டர்களைப் பெற்றது, அவை மாற்றங்கள் தேவையில்லை மற்றும் அவை இயக்கப்படும் பிராந்தியத்தின் தேவைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன" என்று வலியுறுத்தினார். பாதுகாப்பு துறையில் ஆதாரம்.

முன்னதாக, ஆப்கானிஸ்தானுக்கு ஹெலிகாப்டர்களை தயாரிக்கும் கசான் ஹெலிகாப்டர் ஆலைக்கு அமெரிக்க தூதுக்குழு சென்றதாக ரஷ்யாவின் ராணுவ-தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்புக்கான பெடரல் சர்வீஸின் துணை இயக்குநர் வியாசெஸ்லாவ் டிஜிர்கால்ன் தெரிவித்தார். "அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் ஆலையை ஆய்வு செய்தனர், இதில் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட உருகிகள் அடங்கும். உற்பத்தியின் அமைப்பின் நிலை மற்றும் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களால் அவர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டனர், ”என்று டிஜிர்கால்ன் கூறினார். - அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையின் பிரதிநிதிகளுடன் நாங்கள் தொடர்ந்து தொடர்பு கொண்டுள்ளோம், இரு தரப்பிலும் ஒப்பந்தத்தை செயல்படுத்துவதை கண்காணிக்க ஒரு பணிக்குழு உருவாக்கப்பட்டது. அமெரிக்க பங்காளிகளுடன் எந்த முரண்பாடுகளும் இல்லை.

ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட்டின் பொது இயக்குநரான அனடோலி இசைகின் கருத்துப்படி, பென்டகனுடனான ஹெலிகாப்டர் ஒப்பந்தம் அமெரிக்க சட்டம் தொடர்பான முரண்பாடுகள் காரணமாக மிகவும் கடினமான ஒன்றாகும். "நாங்கள் அத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் பணியாற்றவில்லை," என்று அவர் கூறினார். "இப்போது இதேபோன்ற திட்டத்தின் கீழ் ஆப்கானிய இராணுவத்திற்கு மற்ற வகையான ஆயுதங்களை வழங்குவதற்கான வாய்ப்புகள் எங்களுக்கு இருக்கலாம்."

கசான் ஹெலிகாப்டர் ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களின் போக்குவரத்தும் வோல்கா-டினெப்ர் ஏர்லைன்ஸின் An-124 ருஸ்லான் போக்குவரத்து விமானம் மூலம் காபூலுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு விமானத்தில், ஆன்-124 மூன்று வாகனங்களை ஆப்கானிஸ்தானுக்கு வழங்குகிறது, முக்கிய ரோட்டார் பிளேடுகளை அவிழ்த்துவிட்டு சரக்கு பிடியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

"ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து ஆப்கானிஸ்தானுக்குப் பெறப்பட்ட Mi-17V-5 ஹெலிகாப்டர்களின் தரத்தை அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறை சாதகமாக மதிப்பிடுகிறது," என்று Dzirkaln வலியுறுத்துகிறார். அவரைப் பொறுத்தவரை, அமெரிக்க தரப்பிலிருந்து Mi-17V-5 இன் உயர் விமான குணங்கள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அங்கீகரிப்பது நவம்பர் 9, 2011 அன்று ரஷ்ய மொழியில் இருக்கும் ஹெலிகாப்டர் உபகரணங்களின் காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்வதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் நடைமுறைகளை அங்கீகரிக்கும் சான்றிதழின் விளக்கக்காட்சியாகும். கூட்டமைப்பு. அமெரிக்க அதிகாரிகள் ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்களை அவற்றின் முன்னோடியில்லாத உயர் நம்பகத்தன்மையின் காரணமாகத் தேர்ந்தெடுத்ததாக மீண்டும் மீண்டும் கூறியுள்ளனர், பாலைவனங்களில் கடுமையான மணல் புயல்கள் அசாதாரணமானது அல்ல.

தரைப்படை அமைச்சகத்தின் NSRWA (தரமற்ற ரோட்டரி விங் விமானம்) இயக்குநரகத்தின் தலைமையிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தில், ரஷ்ய தரப்பு வெளிநாட்டு விமானம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகளை இரவு பயன்பாட்டிற்கு மாற்றியமைக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்துள்ளது என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பார்வை கண்ணாடிகள். 2011 ஆம் ஆண்டு விநியோகத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே, விமானத்தின் தரம் குறித்து அமெரிக்க தரப்பில் எந்த புகாரும் இல்லை என்று பாதுகாப்புத் துறை வளாகத்தின் பிரதிநிதி தெரிவித்தார்: “அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் சரியான நேரத்தில் காபூலுக்கு வந்து சேர்ந்தன, அவை ஒன்றுகூடி, பறந்தன, பின்னர் தகுந்த ஏற்புச் சான்றிதழில் கையொப்பமிட்டு, வாடிக்கையாளர் தங்கள் நோக்கத்திற்காக அவற்றைப் பயன்படுத்தினார். வழங்கப்பட்ட ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்களின் கடற்படையின் சேவைத்திறன் தேவையான அளவு 80-90 சதவீதத்தை மீறுகிறது, மேலும் இந்த காட்டி அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. ஆப்கானிஸ்தானில் ஒரு Mi-17V-5 இன் சராசரி ஆண்டு விமான நேரம் 200 மணிநேரத்திற்கும் அதிகமாக உள்ளது என்று ஆதாரம் தெரிவித்தது: "இந்த எண்ணிக்கை சாதாரண ஆபரேட்டர்களின் சராசரி வருடாந்திர விமான நேரத்தை விட அதிகம்."

Mi-17V-5 ஹெலிகாப்டரின் மறு ஆய்வு வாழ்க்கை 2000 மணிநேரம் அல்லது 8 ஆண்டுகள் ஆகும். தற்போது, ​​ஹெலிகாப்டரின் ஒதுக்கப்பட்ட வளத்தை அதிகரிக்க ரஷ்ய தரப்பு வேலை செய்கிறது (ரோட்டார்கிராஃப்ட் செயல்பாட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கும் அதை அகற்றுவதற்கும் இடையிலான நேர இடைவெளி). இன்று, Mi-17V-5 இராணுவ போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டரின் சேவை வாழ்க்கை 35 ஆண்டுகளை எட்டும்.

ரஷ்ய சிறப்பு ஏற்றுமதியாளர்களிடமிருந்து நேரடியாக Mi-17V-5 ஹெலிகாப்டர்களின் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான உதிரி பாகங்களை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பை அமெரிக்க அரசாங்கம் பயன்படுத்தவில்லை என்ற போதிலும், எதிர்காலத்தில், அமெரிக்கர்களை மாற்றியமைக்கும் போது, ​​ஆதாரத்தின் படி, அவர்கள் இன்னும் உற்பத்தியாளரிடம் திரும்ப வேண்டும். வெளிநாட்டில், நிச்சயமாக, ரஷ்ய விமானங்களுடன் பணிபுரியக்கூடிய பல நிறுவனங்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, செக் குடியரசு அல்லது ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில். Zaporozhye Motor Sich JSC இயந்திரங்களை சரிசெய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. "இருப்பினும், கியர்பாக்ஸ்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் புஷிங்ஸ் மற்றும் பலவற்றை பராமரிப்பதற்காக அமெரிக்கா ரஷ்யாவை நோக்கி திரும்ப வேண்டும் - இந்த முக்கியமான கூறுகளின் உற்பத்தியாளர்," என்று பாதுகாப்பு துறை அதிகாரி கூறினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் ஈராக்கில், புதிதாக வழங்கப்பட்ட மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், மொத்தம் 200 க்கும் மேற்பட்ட ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன.

செனட்டர்கள் - எதிராக, இராணுவம் - க்கான

ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட், ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு வழங்கப்பட்ட ரஷ்ய Mi-17V-5 களுக்கு முறையான மற்றும் முறையான விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையின் தேவை குறித்து பென்டகனின் கவனத்தை ஈர்த்தது. ரஷ்ய தரப்பில் கிடைக்கக்கூடிய தரவுகளின்படி, தற்போது, ​​ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பிற நாடுகளில் அமெரிக்காவின் நலன்களுக்காக இயக்கப்படும் அனைத்து வகையான ஹெலிகாப்டர்களின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கான தேவை தற்போது 170 அலகுகளுக்கு மேல் உள்ளது.

"ரஷ்ய தரப்பில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்வதற்கும், முன்னர் வழங்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களின் விமானத் தகுதியைப் பராமரிப்பதற்கும் அதிக தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கும் தேவையான அனைத்து நிபந்தனைகளும் உள்ளன" என்று அனடோலி இசாய்கின் வலியுறுத்தினார்.

சர்வதேச பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தின் வெளிச்சத்தில் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை செயல்படுத்துவது மற்றும் ஆப்கானிஸ்தான் தேசிய பாதுகாப்பு படைகளின் திறன்கள் மற்றும் திறன்களை கட்டியெழுப்புவதை உறுதி செய்யும் வகையில் அமெரிக்க இராணுவம் கருதுகிறது. பாதுகாப்பு அமைச்சின் உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதி ஜோர்ஜ் லிட்டில் இதனைத் தெரிவித்துள்ளார்.

ஆப்கானிய ஆயுதப் படைகளுக்கு ரஷ்ய இராணுவ உபகரணங்களை மேலும் வாங்குவதைத் தடுக்க காங்கிரஸில் உள்ள குடியரசுக் கட்சி எதிர்க்கட்சியின் தற்போதைய முயற்சிகள் குறித்து கருத்து கேட்கப்பட்டபோது, ​​வாங்கப்படும் வாகனங்கள் ஆப்கானிய விமானப்படைக்கு ஒரு முக்கிய ஆதரவு என்று லிட்டில் கூறினார்: "அவர்களுக்கு இது தேவை. ஒரு ஹெலிகாப்டர், இது அவர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பயன்படுத்தப்படும் ஹெலிகாப்டர் தொழில்நுட்பத்தை பூர்த்தி செய்கிறது.

முன்னதாக, அமெரிக்க காங்கிரஸின் செனட், அமெரிக்க அரசாங்க கட்டமைப்புகள் மற்றும் ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வணிக உறவுகளைத் துண்டிப்பது தொடர்பாக உக்ரைனுக்கான உதவி மசோதாவில் ஒரு திருத்தத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணத்தில், ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட்டுடன் வளர்ச்சி, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைத் துறையில் தொடர்பு கொள்ளும் எந்தவொரு அமெரிக்க அல்லது வெளிநாட்டு நிறுவனத்திற்கும் அமெரிக்க அரசாங்க ஒப்பந்தங்களில் பங்கேற்பதைத் தடை செய்வதற்கான முன்மொழிவு உள்ளது. இதற்கு முன், காங்கிரஸின் பிரதிநிதிகள் சபையின் பல உறுப்பினர்கள் பாதுகாப்புச் செயலாளர் சக் ஹேகலிடம் முறையிட்டனர், ரஷ்ய இராணுவ உபகரணங்களை ஏற்றுமதி செய்பவருடனான ஒத்துழைப்பை இடைநிறுத்துவதற்கான கோரிக்கையுடன்.

காங்கிரஸின் தொடர்ச்சியான அழுத்தம் மற்றும் தடைகளை விதிக்க அழைப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஆப்கானிஸ்தானின் ஆயுதப் படைகளுக்கு Mi-17V-5 ஐ வாங்க மறுத்ததற்காக, இராணுவம் முற்றிலும் எதிர் நிலைப்பாட்டை எடுக்கிறது. "பிரச்சனை என்னவென்றால், பென்டகன் பிரதிநிதிகள் இந்த நடவடிக்கைகளை ஒத்திவைக்குமாறு அவர்களிடம் (காங்கிரஸ்காரர்களிடம்) அமைதியாக கேட்டுக்கொள்கிறார்கள், ஏனெனில் ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட் ஆப்கானிஸ்தான் விமானப்படை பயன்படுத்தும் ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குகிறது, இது தற்போது சிரமங்களை அனுபவித்து வருகிறது" என்று கிறிஸ்டியன் சயின்ஸ் மானிட்டர் செனட்டின் ஆதாரங்களை மேற்கோளிட்டுள்ளது. "அவர்கள் எங்களுடன் பேசும்போது 'நெகிழ்வு' என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அதாவது ரோசோபோரோனெக்ஸ்போர்ட்டுக்கு நாங்கள் ஒரு பெரிய விதிவிலக்கு அளிக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்," என்று காங்கிரஸின் ஊழியர் ஒருவர் பத்திரிகைக்கு தெரிவித்தார்.

ரஷ்யாவிற்கு எதிராக விதிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத் தடைகள், ஆப்கானிஸ்தானின் ஆயுதப் படைகளுக்காக Mi-17V-5 வாங்குவதற்கான Rosoboronexport உடனான ஒப்பந்தத்தை பாதிக்காது என்று பென்டகன் செய்தித் தொடர்பாளர் ரியர் அட்மிரல் ஜான் கிர்பி செய்தியாளர்களுக்கு அளித்த பேட்டியில் உறுதிப்படுத்தினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஆப்கானியர்களுக்கு ரஷ்ய தொழில்நுட்பம் மிகவும் தேவைப்படுகிறது. "அவர்கள் இந்த கார்களுடன் பழகிவிட்டனர். இந்த ஹெலிகாப்டர் அவர்களின் பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது” என்று கிர்பி விளக்கினார். "எனவே, இந்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம் நாங்கள் அவர்களுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளிக்கிறோம்."

பெலாரஸின் ஆயுதப் படைகள் புதிய Mi-8MTV 5-1 ஹெலிகாப்டர்களைப் பெற்றன.

ஆறு Mi-8MTV-5 ஹெலிகாப்டர்களின் பரிமாற்றம் இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் நடைபெற்றது. வாகனங்கள் பெலாரஸ் குடியரசின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் வசம் வைக்கப்பட்டன. வழங்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்கள் பன்னிரண்டு Mi-8MTV-5 இராணுவ ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் முதல் தொகுதி ஆகும், இது இராணுவம்-2015 சர்வதேச இராணுவ-தொழில்நுட்ப மன்றத்தின் போது வைத்திருக்கும் ரஷ்ய ஹெலிகாப்டர்களின் பிரதிநிதிகளால் கையெழுத்திடப்பட்டது. ஆறு கார்களின் அடுத்த தொகுதி பரிமாற்றம் 2017 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

போர் உயிர்வாழ்வதற்கான வழிமுறைகள் பின்வருமாறு: காக்பிட் மற்றும் முக்கிய அமைப்புகளின் கவச பாதுகாப்பு, அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சைக் குறைக்கும் இயந்திரங்களுக்கான திரை-எக்ஸாஸ்ட் சாதனங்கள், எரிபொருள் தொட்டிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாலியூரிதீன் நுரை பாதுகாப்பு, ஒரு தீ பாதுகாப்பு அமைப்பு, நீர் மற்றும் ஆதாரங்களின் நகல் மற்றும் பணிநீக்கம். மின்சாரம் மற்றும் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள்.

Mi-8MTV-5 பீம் ஹோல்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை இடமளிக்க முடியும்: மொத்தம் 2 டன் வரை எடையுள்ள குண்டுகள், 4 துண்டுகள் வரை, வழிகாட்டப்படாத ராக்கெட்டுகளின் தொகுதிகள், வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள்,நீக்கக்கூடிய துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் காலிபர் 23 மிமீ. சிறிய ஆயுதங்கள் (8 துப்பாக்கி சூடு புள்ளிகள் வரை): வில் PKT இயந்திர துப்பாக்கி, பின்புறம் PKT இயந்திர துப்பாக்கி, AKM தாக்குதல் துப்பாக்கிகள், பக்கங்களில் PK மற்றும் RPK இயந்திர துப்பாக்கிகள்

காக்பிட்டில் சிறப்பு இரவு பார்வை உபகரணங்கள் உள்ளன. இது குறைந்த உயரத்தில் இருட்டில் பறக்கவும், தரையிறங்கவும், பொருத்தப்படாத தளங்களிலிருந்து புறப்படவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும், ஹெலிகாப்டரில் நவீன தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சாத்தியங்கள்:
போக்குவரத்து மற்றும் செயல்பாட்டு இறங்குதல்;
மருத்துவ ஊழியர்களுடன் ஸ்ட்ரெச்சரில் போக்குவரத்து;
சரக்கு பெட்டியில் பொருட்களின் போக்குவரத்து - 4000 கிலோ வரை;
கவச வாகனங்கள், மேற்பரப்பு இலக்குகள், கட்டமைப்புகள் உள்ளிட்ட எதிரிப் படைகளை அழித்தல்; துப்பாக்கி சூடு புள்ளிகள் மற்றும் பிற நகரும் மற்றும் நிலையான இலக்குகள்;
தரையிறங்கும் தீ ஆதரவு;
இராணுவ நெடுவரிசைகளின் எஸ்கார்ட்;
தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள், உளவு நடவடிக்கைகள், ரோந்துகள் /

Mi-8MTV-5 கதவுகள் மற்றும் குஞ்சுகள், வில்லின் வடிவத்தை மாற்றியுள்ளது. ஒரு இடது கதவு 0.4 மீ நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கூடுதல் நிலையான அளவு வலது கதவு நிறுவப்பட்டுள்ளது. சரக்கு மடிப்புகளை கைமுறையாக மடிப்பதற்குப் பதிலாக, ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பயன்படுத்தி திறக்கும் ஒரு சரிவு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஹெலிகாப்டரை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் தயாரிக்க எடுக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் கைமுறை செயல்பாடுகளைத் தவிர்க்கிறது. ஹெலிகாப்டரை மேம்படுத்துவதற்கும் கூடுதல் உபகரணங்களுடன் அதைச் சித்தப்படுத்துவதற்கும் ஃபியூஸ்லேஜ் வடிவமைப்பு உதவுகிறது. ஹெலிகாப்டரில் தூசி பாதுகாப்பு சாதனம் பொருத்தப்படலாம். உடற்பகுதியின் முன்பகுதியில் ஒரு மூக்கு கூம்பு உயரும், இது அங்கு வைக்கப்பட்டுள்ள உபகரணங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான அணுகலை அனுமதிக்கிறது.