ரஷ்ய உள்துறை அமைச்சகத்தில் விமானப் போக்குவரத்து இருக்குமா? ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகத்தின் உள் துருப்புக்களின் விமான போக்குவரத்து - ஏர்ஃபீல்ட் - எல்ஜே. உள் துருப்புக்களின் வெளிநாட்டு ஒப்புமைகள்

மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள டச்சா கிராமங்களில் ஒன்றில் அதிகாலை. சூரியன் இன்னும் பயத்துடன் நாளின் தொடக்கத்தை அறிவிக்க முயற்சிக்கிறான். தெருவில் ஒரு ஆத்மா இல்லை. அமைதி மற்றும் அமைதி. திடீரென்று, காட்டின் பின்னால் இருந்து, வெள்ளி ப்ரொப்பல்லர் மூலம் காலைக் காற்றை வெட்டியது, அதில் "காவல்துறை" என்று எழுதப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் ஒரு பருந்தின் வேகத்தில் தோன்றி ஒரு வீட்டின் மீது வட்டமிடுகிறது. தரையிறங்கும் தளங்களில் துப்பாக்கி சுடும் வீரர்கள் உள்ளனர் - அவர்கள் முழு முற்றத்திலும் சுற்றியுள்ள பகுதியிலும் தங்கள் பார்வையை வைத்திருக்கிறார்கள். கட்டிடம் உடனடியாக ஒரு சிறப்புப் படையால் சூழப்பட்டுள்ளது. ரோட்டார்கிராஃப்ட் ஒலிபெருக்கிகளில் இருந்து ஒரு அச்சுறுத்தும் “கவனம்! காவல்துறை வேலை செய்கிறது!

பின்னர், விசாரணையின் போது, ​​போலீஸ் ஹெலிகாப்டர் திடீரென தோன்றியதைக் கண்டு திகைத்துப் போனதாகவும், அதை எதிர்க்கக் கூட தங்களுக்குத் தோன்றவில்லை என்றும் கைதிகள் ஒப்புக்கொண்டனர். ரோட்டர்கிராஃப்ட் அவர்கள் மீது ஒரு சக்திவாய்ந்த உளவியல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது! அந்த நடவடிக்கையின் வெற்றிகரமான முடிவை உறுதி செய்த பிரிவு "யாஸ்ட்ரெப்" என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் முழுப் பெயர் ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் விரைவான எதிர்வினை படைகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்கான சிறப்பு நோக்க மையத்தின் சிறப்பு நோக்க விமானப் பிரிவு ஆகும் (AOSN "Yastreb ” TsSN SR ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகம்). MVD விமானிகள் பங்கேற்ற பல வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளில் இதுவும் ஒன்று. அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் பற்றின்மை ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக உள்ளது, மேலும் அதன் சரியான பெயர் ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு தோன்றியது. இருப்பினும், இது இருந்தபோதிலும், விமான சிறப்புப் படைகள் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கிய ஒரு பணக்கார வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளன.

அப்போதைய காவல்துறையின் முதல் விமானப் பிரிவுகள் கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் ரஷ்யாவில் தோன்றின. அந்த நேரத்தில், இவை தனித்தனி அலகுகளாக இருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் பிராந்திய உள் விவகார அமைப்புகளுக்கு அடிபணிந்தன. இந்த அலகுகளுக்கு பொதுவான ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்போ, மையப்படுத்தப்பட்ட நிர்வாகமோ, மிக முக்கியமாக, விமானப் பாதுகாப்பு மீதான பொதுவான கட்டுப்பாட்டோ இல்லை. இதற்கிடையில், உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் கட்டமைப்பில் விமான போக்குவரத்து தேவைப்பட்டது, அவசியமானதும் கூட. இது சம்பந்தமாக, 2002 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சின் தளவாட சேவையின் கட்டமைப்பிற்குள் உள் விவகார அமைப்புகளின் (OODA ATS) விமான நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஒரு துறையை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. புதிய பிரிவுக்கு செர்ஜி யூரிவிச் எசோவ் தலைமை தாங்கினார். இந்த துறையின் நோக்கங்கள் சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் நலன்களுக்காக விமானங்களை இயக்க அனுமதிக்கும் ஒரு ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை உருவாக்குவதும், மேலும் இது தேவைப்படும் பகுதிகளில் புதிய பிரிவினரை உருவாக்குவதும் ஆகும். இருப்பினும், ODA இன் செயல்பாடுகள் விதி உருவாக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. தோன்றிய சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பிரிவினர் அதன் முதல் Mi-8 ஹெலிகாப்டரைப் பெற்றனர், அந்த நேரத்திலிருந்து, சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் நலன்களுக்காகப் பற்றின்மை விமானங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. விமானப் பணிக்கான பிரிவின் தற்போதைய துணைத் தளபதி, பின்னர் இன்னும் உள் விவகாரத் துறையின் ஊழியர் ஒலெக் அலெக்ஸீவிச் போப்ரோவ், அந்த தருணத்தை நன்றாக நினைவில் வைத்துக் கொள்கிறார், மேலும் இது பற்றின்மைக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக கருதுகிறார்.

ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகாரங்களுக்கான TsSN SR அமைச்சகத்தின் விமான நடவடிக்கைகளுக்கான Yastreb AOSN இன் துணைத் தளபதி, போலீஸ் கர்னல் ஒலெக் போப்ரோவ்:
"எம்ஐ -8 ஹெலிகாப்டரின் ரசீதுடன், நாங்கள் சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் நலன்களுக்காக விமானங்களைச் செய்யத் தொடங்கினோம், இது எங்களுக்கு நிறைய உதவியது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். நடைமுறையில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டுள்ளதால், புதிய ஆவணங்களை உருவாக்க அல்லது எங்கள் விமானத்தின் செயல்பாடுகளை ஒழுங்குபடுத்தும் ஏற்கனவே உள்ளவற்றில் மாற்றங்களைச் செய்ய எந்த திசையில் செல்ல வேண்டும் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொண்டோம். தேசிய விதிமுறைகளுக்கு அப்பால் செல்லாமல், சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் நலன்களுக்காக விமானப் பயணத்தை முடிந்தவரை திறமையாகப் பயன்படுத்த, காவல்துறைப் பணியின் அனைத்து அம்சங்களையும் நாங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.

2003 ஆம் ஆண்டில், உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் சீர்திருத்தம் தொடர்பாகவும், அத்துறை ஏற்கனவே விமானத்தைப் பயன்படுத்தி செயல்பாட்டு மற்றும் சேவைப் பணிகளைச் செய்து வருவதால், அதை உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் விமான மையமாக மறுசீரமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ரஷ்யா. புதிய நிர்வாகக் கட்டமைப்பின் கீழ், அந்த நேரத்தில் சுமார் 10 பொலிஸ் விமானப் பிரிவுகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பல்வேறு தொகுதி நிறுவனங்களில் ஒன்றுபட்டன. இந்த மையம் அனைத்து பிரிவுகளுக்கும் விரிவான வழிமுறை, நிறுவன மற்றும் நடைமுறை உதவிகளை வழங்கியது. 2011 இல், விமான மையம் மீண்டும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ரஷ்ய உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் (UPSNIA) சிறப்பு நோக்க அலகுகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்கான இயக்குநரகத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் உருவாக்கப்பட்ட புதிய துறைக்கு சில ஊழியர்கள் மாற்றப்பட்டனர். மீதமுள்ளவை ரஷ்ய உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் விரைவு எதிர்வினைப் படைகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு நோக்க மையத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் சிறப்பு நோக்கத்திற்கான விமானப் பிரிவின் முதுகெலும்பாக அமைந்தன. விமானப் பிரிவுடன், TsSN ஆனது SOBR "லின்க்ஸ்" மற்றும் OMON "Zubr" ஆகியவற்றையும் உள்ளடக்கியது. 2012 - பற்றின்மை வரலாற்றில் மற்றொரு முக்கியமான மைல்கல் - அதன் சொந்த பெயரான "ஹாக்" ஒதுக்கீடு. அதன் அனுபவச் செல்வத்திற்கு நன்றி, இந்த பிரிவு மற்ற போலீஸ் விமானப் படைகளுக்கு இன்று ஒரு வகையான "பெரிய சகோதரனாக" உள்ளது. அதன் ஊழியர்கள் சக ஊழியர்களுக்கு முறையான உதவியை வழங்குகிறார்கள், ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பை உருவாக்க உதவுகிறார்கள் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பைக் கண்காணிக்கிறார்கள்.

Yastreb AOSN இன் முக்கிய வேலைநிறுத்தம் AS-355 Ecureuil என்ற இலகுவான மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஹெலிகாப்டர்கள் (பிரெஞ்சு மொழியிலிருந்து அணில் என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) பிரெஞ்சு விமான உற்பத்தி நிறுவனமான யூரோகாப்டரால் தயாரிக்கப்பட்டது. அதிகபட்ச விமான உயரம் 6 கிமீ, வேகம் 250 கிமீ / மணி. போலீஸ் ஹெலிகாப்டருக்கு மிக முக்கியமான தேவை சூழ்ச்சித்திறன். ஒரு ஹெலிகாப்டர் நகர்ப்புறங்களில் அடிக்கடி பறக்க வேண்டியதில்லை என்ற போதிலும், அதன் முக்கிய செயல்பாட்டுத் துறை பெரிய திறந்தவெளிகள், நகரத்திற்குள் இருந்தாலும், ஒரு ரோட்டரி பிரிவு போலீஸ் அதிகாரி இன்னும் தயாராக இருக்க வேண்டும். சிறிய திருப்பு கோணங்களுடன் சூழ்ச்சி செய்து, வானத்தில் கூர்மையாக உயரவும் அல்லது தேவைப்பட்டால் கீழே இறங்கவும். AS-355 அத்தகைய சூழ்ச்சிகளுக்கு ஏற்றது. இந்த இயந்திரத்தின் மற்றொரு மறுக்க முடியாத நன்மை அதன் எடை மற்றும் பரிமாணங்கள் ஆகும். அதன் மிதமான அளவிற்கு நன்றி, ஹெலிகாப்டர் தேவைப்பட்டால், 30 மீட்டருக்கு மேல் விட்டம் இல்லாத ஒரு பகுதியில் தரையிறங்க முடியும், அதே நேரத்தில் உயரமான கட்டிடங்களின் கூரைகள் உட்பட கிட்டத்தட்ட எந்த தளத்திலும் தரையிறங்கலாம். மேலும், இயந்திரம் தட்டையான நிலையில் மட்டுமல்ல, மலைகளிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது, மேலும் இந்த சூழல், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, விமானங்களுக்கு மிகவும் கடினமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

இன்று AOSN இன் வேலையில் மிக முக்கியமான மற்றும் பொறுப்பான பகுதிகளில் ஒன்று சிறப்புப் படை பிரிவுகளுடன் பணிபுரிகிறது. முதலாவதாக, TsSN SR ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பவர்களுடன் - SOBR "லின்க்ஸ்" மற்றும் OMON "Zubr". இருப்பினும், தேவைப்பட்டால், விமானிகள் மற்ற அலகுகளுடன் ஒத்துழைக்க முடியும். சிறப்புப் படைகளுடன் பணிபுரியும் போது பொலிஸ் விமானத்தின் முக்கிய பணி, சிறப்பு நடவடிக்கையின் இடத்திற்கு போர்க் குழுவைக் கொண்டு செல்வதாகும். ஹெலிகாப்டரில் 4 பணியாளர்கள் வரை முழு உபகரணங்களுடன் மற்றும் உள்ளே செல்ல முடியும். மேலும், சிறப்புப் படைகள் ஹெலிகாப்டருக்குள் மட்டுமல்ல, வெளியேயும் வைக்கப்படலாம். தற்போதுள்ள எந்தவொரு முறையையும் பயன்படுத்தி தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்படலாம். பணியாளர்கள் வாகனத்தை தரையிறக்கிய பின் அல்லது தரைக்கு மேலே வட்டமிடுவதன் மூலம் தரையிறங்கும் தளங்களில் இருந்து இறங்கலாம் அல்லது அவர்கள் ஒரு ஹால்யார்டைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஏறும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி இறங்கலாம் - ஹெலிகாப்டரில் இதற்குத் தேவையான அனைத்தையும் பொருத்தலாம். தரையிறங்கும் செயல்பாடுகளுக்கு மேலதிகமாக, ஹெலிகாப்டர் காற்றில் இருந்து குழுக்களின் செயல்களையும் மறைக்க முடியும் - தரையிறங்கும் மேடையில் எந்த வகையான சிறிய ஆயுதங்களுடனும், லேசான இயந்திர துப்பாக்கி வரை ஆயுதம் ஏந்திய பணியாளர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். மூலம், ஒரு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து நீங்கள் அடக்கும் தீயை மட்டுமல்ல, அதிக துல்லியமான படப்பிடிப்பையும் நடத்தலாம் - லின்க்ஸ் SOBR உடன் பயிற்சிகளின் போது, ​​யூனிட்டின் துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கி ஒரு ஹெலிகாப்டரின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கியால் இலக்கை வெற்றிகரமாக தாக்கியது. அந்த நேரத்தில் காற்றில். போக்குவரத்து மற்றும் போர் செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, ஹெலிகாப்டர் சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி உளவுப் பணிகளைச் செய்ய முடியும்.

ஏஓஎஸ்என் ஊழியர்கள் கேளிக்கை நிறுவனங்களில் கொள்ளை தாக்குதல்களை நடத்தும் பொய்யான கலகத் தடுப்புப் போலீஸாரைக் கண்காணித்துக்கொண்டிருந்தபோது, ​​இப்படித்தான் வேலை செய்தார்கள். இரவு பார்வை சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, விமானிகள் குற்றவாளிகளை கணிசமான தூரத்தில் இருந்து கண்காணித்தனர். ரவுடிகள் பொருளை நோக்கிச் செல்லும் தருணத்தில், ஹெலிகாப்டர் பைலட் பதுங்கியிருந்த தரை பிடிப்புக் குழுவுக்கு தகவல்களை அனுப்பினார் - சிறப்புப் படைகள் மின்னல் வேகக் பிடிப்பை மேற்கொண்டன, கொள்ளையர்களை குற்றம் நடந்த இடத்தில் தடுத்து வைத்தன.

ஹெலிகாப்டர்கள் தவிர, Yastreb உடன் சேவையில் இருக்கும் சிறிய வாகனங்கள் - ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் (UAVs) - போர் நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த வகை வான்வழி உபகரணங்களின் சாத்தியக்கூறுகள் கிட்டத்தட்ட வரம்பற்றவை - ஒரு ட்ரோன் பல சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கண்காணிப்பின் கீழ் வைத்திருக்க முடியும், அதே நேரத்தில் தரையில் இருந்து அதைப் பார்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஏனென்றால் மிகப்பெரிய போலீஸ் UAV கூட செய்கிறது. நீளம் 3 மீட்டருக்கு மிகாமல், ஆயிரக்கணக்கான மீட்டர் விமானத்தில் 2-3 மீட்டர் உயரத்தை அடைகிறது, அதில் அது பிரித்தறிய முடியாத புள்ளியாக மாறும்!

AOSN ஹெலிகாப்டர் மற்றும் விமான வகை ட்ரோன்கள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் குறிப்பிட்ட பணிகளைச் செய்யப் பயன்படுகின்றன. விமான வகை UAV கள் அதிவேகத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் 50 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை பறக்க முடியும், அதே நேரத்தில் 25 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இருந்து, ஆளில்லா "குழந்தை" ஒரு வீடியோ படத்தை அடிவாரத்திற்கு ஒளிபரப்ப முடியும், மேலும் அது தன்னாட்சி படப்பிடிப்பை நடத்த முடியும். ஆபரேட்டரிடமிருந்து 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருப்பது. சமிக்ஞை தொலைந்துவிட்டால், ட்ரோன் தானாகவே தளத்திற்குத் திரும்பும். ஹெலிகாப்டர் வகை UAVகள் மிகவும் மிதமான வேகம் மற்றும் விமான வரம்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை காற்றில் வட்டமிடலாம், நிலப்பரப்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை அல்லது சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களுக்கு ஆர்வமுள்ள பொருளை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும். தற்போது, ​​பொலிஸ் UAV கள் நிலப்பரப்பு உளவுத்துறையை நடத்த தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் முடிவுகள் சிறப்பு நடவடிக்கைகளைத் திட்டமிடுவதில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

AOSN "Yastreb" TsSN SR இன் UAV துறையின் தலைவர் ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகம், போலீஸ் மேஜர் அலெக்ஸி வோரோபியோவ்:
“எங்கள் ஆளில்லா வான்வழி வாகனத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டிருந்த சிறப்புப் படைகள், தீவிரவாதிகளின் குழுவை பின்தொடர்ந்து கொண்டிருந்தன. இது இரவில் நடந்தது மற்றும் பார்வை மிகவும் குறைவாக இருந்தது. பின்தொடர்ந்து தப்பிக்க முயன்ற போராளிகள் சோளத்தை விதைத்த ஒரு பெரிய வயலில் தஞ்சம் அடைந்தனர். தாவரங்கள் ஏற்கனவே மனித உயரத்தை விட உயரமாக இருந்தன, மேலும் குற்றவாளிகளுக்குப் பிறகு புலம் முழுவதும் நகர்வது ஆபத்தானது, ஏனெனில் ஊழியர்கள் அவர்களுக்கு முன்னால் எதையும் பார்க்க முடியாது மற்றும் புள்ளி-வெற்று வரம்பில் காட்சிகளைக் காணலாம். பின்னர் ஒரு ட்ரோன் களத்தில் ஏவப்பட்டது, இது ஒரு வெப்ப இமேஜிங் கேமராவைப் பயன்படுத்தி கொள்ளைக்காரர்களின் இருப்பிடத்தை தீர்மானித்தது. எங்கள் ஆபரேட்டர் இருக்கும் மானிட்டருக்கு நிகழ்நேரத்தில் தகவல் ஒளிபரப்பப்பட்டது. அவர் போராளிகள் இருக்கும் இடத்தை சிறப்புப் படைகளுக்குச் சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் எங்கள் ஊழியர்கள் சோளத்தில் மறைந்திருந்த கொள்ளைக்காரர்களை கையெறி குண்டுகளால் சுட்டனர் மற்றும் கையெறி குண்டுகளை வீசினர். இதன் விளைவாக, போராளிகளின் முழு குழுவும் அழிக்கப்பட்டது.

மூலம், ரோட்டரி-விங் "Ecurels" மற்றும் குழந்தை ட்ரோன்கள் கூடுதலாக, AOSN பெரிய வாகனங்கள் ஆயுதம் - உதாரணமாக, Yak-40 போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு விமானம், முக்கியமாக பறக்கும் செயல்பாட்டு தலைமையகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹாட் ஸ்பாட்களில் இருந்து காயமடைந்த ஊழியர்களை வெளியேற்ற விமானம் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இன்று பற்றின்மையால் செய்யப்படும் பணிகளின் வரம்பு சிறப்புப் படைகளுடன் மட்டுமே பணியாற்றுவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சின் TsSN SR இன் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக AOSN இருந்தாலும், மையத்தின் ஊழியர்களால் மட்டுமல்ல, உள் அமைச்சகத்தின் எந்தப் பிரிவிலும் செய்யப்படும் பணிகளைத் தீர்ப்பதில் அலகு ஈடுபட முடியும். பொலிஸ் சேவை, போக்குவரத்து பொலிஸ் அல்லது குற்றப் புலனாய்வுத் திணைக்களம் என எதுவாக இருந்தாலும், விசேட விமான சேவையின் உதவி தேவைப்படும் விவகாரங்கள். விமானிகளின் முக்கிய வேலை உளவு, உளவு, ரோந்து, தேடல் நடவடிக்கைகள், கவனிப்பு, பின்தொடர்தல். ஒரு ஹெலிகாப்டரின் நன்மை என்னவென்றால், அது இயங்கும் அதிக உயரம் ஆகும். இந்த அம்சம்தான் போலீஸ் விமானத்தை ஒரு தவிர்க்க முடியாத கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு கருவியாக மாற்றுகிறது. ஹெலிகாப்டரில் நிறுவப்பட்ட சக்திவாய்ந்த ஒளியியலுக்கு நன்றி, அதன் பைலட் உண்மையிலேயே அனைத்தையும் பார்க்கிறார். சிக்கலான உபகரணங்கள் ஒரு தனி தொங்கும் அலகு வைக்கப்படுகின்றன. விமான ஸ்லாங்கில் இந்த சாதனம் "தலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய "தலை" உள்ளே அனைத்து வகையான சக்திவாய்ந்த ஒளியியல் மற்றும் கேமராக்கள் உள்ளன: பகல், இரவு, வெப்ப இமேஜிங். அத்தகைய உபகரணங்களின் உதவியுடன் நீங்கள் வானத்திலிருந்து எதையும் பார்க்க முடியும். 150-200 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து, ஆபரேட்டர் காரின் உரிமத் தகடு எண்ணைப் பார்க்க முடியும். 1000 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ஒரு வாகனத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியை நீங்கள் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும். இரவில், தெர்மல் இமேஜரைப் பயன்படுத்தி, 4-5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்து ஒரு நபரை நீங்கள் காணலாம்; ஒரு காரை 6-8 கிலோமீட்டர்களில் இருந்து கூட "சோதனை" செய்யலாம். போக்குவரத்து போலீசாரின் நலன்களுக்காக இந்த பிரிவு மிகவும் பயனுள்ளதாக செயல்படுகிறது.

"பெடரல் நெடுஞ்சாலைகளின் குறிப்பாக ஆபத்தான பிரிவுகளில் நாங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை தடுப்பு விமானங்களை மேற்கொண்டுள்ளோம், இதன் விளைவாக போக்குவரத்து விதிமீறல்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. அவர்கள் தேடுதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டனர், இது ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான திருடப்பட்ட வாகனங்களை அவற்றின் உண்மையான உரிமையாளர்களுக்கு திருப்பித் தருவதை சாத்தியமாக்கியது. ஆன்லைனில் வழங்கப்பட்ட எங்கள் விமானத்தில் இருந்து வீடியோ தரவு, பல்வேறு பொது நிகழ்வுகளின் போது வாகனங்கள் நெரிசலான சூழ்நிலைகளில் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைப்பது குறித்த திறமையான முடிவுகளை விரைவாக எடுக்க மேலாளர்களுக்கு உதவியது என்று சொல்ல வேண்டும். போக்குவரத்து காவல்துறையின் நிர்வாகம், தங்கள் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறனையும் வாக்குறுதியையும் புரிந்துகொள்வது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, மேலும் எங்களுடன் தொடர்புகொள்வதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.

AOSN "Yastreb" அடிக்கடி பல்வேறு பொது நிகழ்வுகளில் ஈடுபட்டுள்ளது. மேலும், இதுபோன்ற செயல்பாடுகளில், வீடியோ மற்றும் புகைப்பட பதிவுகள் மற்றும் தரையில் பரிமாற்றம் செய்வதற்கு கூடுதலாக, ஹெலிகாப்டர் பைலட் தரை அலகுகளின் செயல்களின் ஒருங்கிணைப்பாளராக செயல்பட முடியும்.

AOSN "Yastreb" TsSN SR இன் கமாண்டர் ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகம், போலீஸ் கர்னல் இகோர் கொன்ஷின்:
"வெகுஜன நிகழ்வுகளை கண்காணிக்கும் போது, ​​எங்கள் முக்கிய பணி தரையில் நிலைமையை கட்டுப்படுத்துவதாகும். ஆத்திரமூட்டல்கள், ஆக்கிரமிப்பு, சண்டைகள் ஆகியவற்றின் வெளிப்பாட்டைக் கண்டறிந்து, பொதுப் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைக்கப் பொறுப்பான செயல்பாட்டு தலைமையகத்திற்கு இந்தத் தகவலை அனுப்பினால், மோதலை உள்ளூர்மயமாக்குவதற்கான வாய்ப்பு அதிகமாகும், அது பெருகுவதையும், வெகுஜன அமைதியின்மையை உருவாக்குவதையும் தடுக்கிறது.

ஒரு கால்பந்து போட்டியில், ஒரு கட்டிடத்தின் கூரையில் தஞ்சமடைந்து, தரைப்படை போலீஸ் பிரிவுகள் மீது கற்களை வீசிய அயோக்கியர்களைக் கண்டுபிடிக்க சிறப்புப் படை விமானம் உதவியது. தரையில் இருந்து, பொலிஸாரால் குண்டர்களின் இருப்பிடத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியவில்லை, ஆனால் ஒரு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து அவர்கள் தெளிவாகத் தெரிந்தனர்.

தேவைப்பட்டால், தேவைப்பட்டால், ஹெலிகாப்டர் உபகரணங்களிலிருந்து நேரடி முறையில் தரையில் உள்ள டிரான்ஸ்மிட்டருக்கு படத்தின் முழு ஒளிபரப்பையும் பற்றின்மை ஏற்பாடு செய்யலாம். 2012 இல் மாஸ்கோவில் நடந்த ஆயிரக்கணக்கான பேரணிகளின் போது இத்தகைய வாய்ப்புகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. பேரணியில் பங்கேற்பாளர்களின் உண்மையான எண்ணிக்கையை நிறுவவும், பல்வேறு நபர்களின் அரசியல் "கதைகளை" அகற்றவும் முடிந்ததற்கு விமானிகளுக்கு நன்றி.

யஸ்ட்ரெப்பின் பொறுப்பின் எல்லைகள் தலைநகர் பகுதிக்கு மட்டும் அல்ல. இன்று, AOSN ஊழியர்கள் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் வேலை செய்ய முடியும், மேலும் ஓரிரு நாட்களில் அவர்கள் சைபீரியா அல்லது குபன் மீது வானத்தில் பணிகளைச் செய்வார்கள். மேலும், பற்றின்மை தொடர்ந்து தயார்நிலை எண் 2 இல் உள்ளது - இதன் பொருள் ஒரு ஆர்டர் பெறப்பட்டால், ஹெலிகாப்டர் 20 நிமிடங்களுக்குள் வானத்தில் இருக்க வேண்டும். முக்கிய மாநில மற்றும் சர்வதேச நிகழ்வுகளுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குவதில் AOSN தொடர்ந்து ஈடுபட்டுள்ளது. உதாரணமாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்த G8 உச்சிமாநாட்டின் போது இந்த பிரிவு வேலை செய்தது. மூலம், அது ரஷியன் கூட்டமைப்பு ஜனாதிபதி தேர்தல் மற்றும் பதவியேற்பு தொடர்பான நிகழ்வுகள் வான்வழி படப்பிடிப்பை வழங்கும் பொறுப்பு யார் Yastreb விமானிகள் இருந்தது.

சிறந்தவர்களில் சிறந்தவர்கள் மட்டுமே எப்போதும் விமானப் பயணத்தில் பணியாற்றுகிறார்கள். உடல் மற்றும் தார்மீக-விருப்ப குணங்களின் அடிப்படையில் இங்கே மிகவும் கடுமையான தேர்வு இருந்தது. உயர் தொழில்நுட்பக் கல்வி, சிறந்த ஆரோக்கியம் மற்றும் பலதரப்பட்ட வகுப்புகளின் விமானங்களில் பல மணிநேர விமான நேரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய விண்ணப்பதாரர்களுக்கு சிறப்பு நோக்கத்திற்கான விமானப் போக்குவரத்து மிகவும் சரியான கோரிக்கைகளை வைக்கிறது. குழுவில் விரிவான பணி அனுபவம் உள்ள ஊழியர்கள் உள்ளனர். அனைத்து விமானிகளும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் விமானப் போக்குவரத்து அல்லது உள் துருப்புக்களில் பணியாற்றியுள்ளனர். ஒரு முன்நிபந்தனை குறைந்தபட்சம் இரண்டாவது மற்றும் நகர்ப்புறங்களில் மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் மீது பறக்கும் அனுபவம் கொண்ட ஒரு விமான வகுப்பு ஆகும். விமானப் பதவிக்கான விண்ணப்பதாரரின் வயது 45 வயதுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். ஒரு பணியாளர் விமானியாக பணியாற்றக்கூடிய வயது வரம்பு முற்றிலும் தனித்தனியாக நிர்ணயிக்கப்படுகிறது.

விமானப் பிரிவின் தளபதி, இகோர் கொன்ஷின், விரிவான அனுபவமுள்ள ஒரு விமானி. அவர் விமானப்படையில் இருந்து பற்றின்மைக்கு வந்தார், குழந்தை பருவத்திலிருந்தே சிறப்புப் படைகளின் பணியைப் பாராட்டினார், ஒரு உயர் தலைமைப் பதவி இருந்தபோதிலும், ஹெலிகாப்டர்களை பைலட் செய்வதில் தொடர்கிறார், குற்றத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தின் முன் வரிசையில் பணியாற்றுகிறார். அவர் தனது வேலையை நேசிக்கிறார், அதை மகிழ்ச்சியுடன் செய்கிறார் என்று கூறுகிறார். மேலும் ஒவ்வொரு விமானியும் வானம் இல்லாமல் தனது வாழ்க்கையை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. மீதமுள்ள யாஸ்ட்ரெப் விமானிகள் தளபதிக்கு ஒரு போட்டி - அனைத்து அனுபவமிக்க ஏஸ்கள், பலருக்கு உயர் மாநில விருதுகள் வழங்கப்பட்டன. இந்த பிரிவு விமான மரபுகள் மற்றும் கடமையின் போது இறந்த ஹீரோக்களை புனிதமாக மதிக்கிறது.

AOSN "Yastreb" TsSN SR இன் கமாண்டர் ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகம், போலீஸ் கர்னல் இகோர் கொன்ஷின்:
“இறந்த விமானிகளின் பெயரில் மூன்று விமானங்கள் எங்களிடம் உள்ளன. இது அலெக்சாண்டர் நெபோக்ரிட்டிக் நினைவாக (தற்போது நோவோசிபிர்ஸ்க் பிரிவில் உள்ளது), இலியா கரனின் நினைவாக ஆர் -44 (பைகோனூர் வானத்தில் பறக்கிறது) மற்றும் அலெக்சாண்டர் கலாபுஷ்கின் நினைவாக ஏஎஸ் -355 (எங்கள் பிரிவில்) ).”
உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் விமானப் போக்குவரத்து இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் இளம் கட்டமைப்பாகும், ஆனால் AOSN "Yastreb" TsSN SR ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் ஏற்கனவே பல புகழ்பெற்ற வரிகளை எழுத முடிந்தது. இன்று, எப்போதும் போல, எந்த நேரத்திலும் எந்த பணியையும் செய்ய விமான சிறப்புப் படைகள் தயாராக உள்ளன.
நேரம்.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் உள் விவகார அமைச்சகத்தில் ஹெலிகாப்டர் தொழில்நுட்பத்தின் செயலில் பயன்பாடு 70 களின் பிற்பகுதியிலும் 80 களின் முற்பகுதியிலும் தொடங்கியது, இருப்பினும் சாதனங்களின் சோதனை 1969 இல் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1979 முதல் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் ஏற்கனவே அதன் சொந்த விமானப் பயணத்தைக் கொண்டிருப்பதால், காவல்துறையின் நலன்களுக்காக ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்துவது பற்றி நான் பேசுகிறேன். உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் விமானப்படையின் விமானப் போக்குவரத்து அனைத்து சிறிய விமானப் போக்குவரத்துகளிலும் மிகச் சிறியது (சிவில் பாதுகாப்பு விமானத்தைத் தவிர). அதன் அமைப்பில் விமானப் படைப்பிரிவுகள் எதுவும் இல்லை - தனிப்பட்ட விமானப் படைகள் மட்டுமே, அவை சிறப்பு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பாதுகாக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. இந்த விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட கொள்கை எல்லைக்கு ஒத்ததாக இருந்தது: ஹெலிகாப்டர்கள் பிரதான விமானநிலையத்தில் மட்டுமல்ல, பிற விமானநிலையங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு தளங்களிலும் நிறுத்தப்பட்டன.
காவல்துறைக்கும் விமானப் போக்குவரத்துக்கும் இடையிலான பணியின் கொள்கை வித்தியாசமாக கட்டமைக்கப்பட்டது.
உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு முப்பதுகளில் NKVD என்ற போர்வையில் தொடங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கிரிசோடுபோவாவின் குழுவைச் சேர்ந்த மெரினா ரஸ்கோவா ஒரு NKVD பைலட். பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​அனைத்து துறை சார்ந்த விமானப் போக்குவரத்தும் (பெரும்பாலான சிவில் விமானப் போக்குவரத்து உட்பட) விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. போர் முடிவடைந்த பின்னர், NKVD-MVD விமானம் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. 50 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் தலைமை விமானத்தின் வாடகை அடிப்படையில் முற்றிலும் மாறிவிட்டது: அமைச்சகத்தின் தேவைகளுக்காக, விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் USSR MGA இலிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டன, இதில் அமைச்சின் தலைமையை கொண்டு செல்வது உட்பட. போக்குவரத்து போலீஸ், மற்றும் தப்பி ஓடிய ZEK களை தேடுவதற்காக. ஹெலிகாப்டர்கள் முக்கியமாக போக்குவரத்து போலீசாரின் தேவைகளுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. இப்படித்தான் ஜி.பி. ஸ்மிர்னோவ், 1982-1987 இல். - டியூமன் பிராந்தியத்தின் மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் துணைத் தலைவர், 1987-1991. டியூமன் பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து காவல்துறைத் தலைவர்:
"இருபதாம் நூற்றாண்டின் எண்பதுகளில், போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டில் ஹெலிகாப்டர் ரோந்துகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் டியூமன் பகுதியும் ஒன்றாகும்.
ஹெலிகாப்டரின் பயன்பாட்டின் பொதுவான அவுட்லைன் பின்வருமாறு இருந்தது. பிராந்திய உள்விவகாரத் திணைக்களத்துடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், டொபோல்ஸ்க் விமானப் படை போக்குவரத்துக் காவல் துறைக்கு MI-2 ஹெலிகாப்டரை வழங்கியது, இது பிராந்தியத்தின் தெற்கில் பிளெகானோவோ விமான நிலையத்தில் பணிபுரியும் காலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரிடம் ஹெலிகாப்டர் ரோந்து படைப்பிரிவு இருந்தது. ஏரோஃப்ளோட் விமானிகளால் பறக்கவிடப்பட்ட ஹெலிகாப்டரின் குழுவினர், ரோந்து காரின் குழுவினருடன் இணைந்து பணியாற்றினர், மேலும் குழுவினருக்கு ஒரு படைப்பிரிவு உறுப்பினர் நியமிக்கப்பட்டார். அடிப்படையில், அத்தகைய ரோந்து சாலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவை அப்போது அழைக்கப்பட்டன, குடியரசு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை (இப்போது கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகள்) - டொபோல்ஸ்க், யலுடோரோவ்ஸ்கி, மாஸ்கோ, செர்விஷெவ்ஸ்கி பாதைகள். ஹெலிகாப்டர் குழுவினர், முதலாவதாக, குறிப்பிடத்தக்க வேகம் மற்றும் முந்திச் செல்லும் விதிகளை மீறுவது போன்ற மொத்த போக்குவரத்து மீறல்களை அடையாளம் கண்டுள்ளனர். "ஊடுருவல்" காரைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, ஹெலிகாப்டரில் இருந்து இன்ஸ்பெக்டர் இந்த காரைப் பற்றிய தரவை ரோந்து காரின் குழுவினருக்கு ரேடியோ செய்தார், மேலும் ஊடுருவும் நபருக்கு உரத்த குரலில் பேசும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துமாறு கட்டளையிட்டார்.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதைகளில் சிறப்பாகக் குறிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுப் பிரிவுகள் வழியாகச் செல்லும் நேரத்தை நிறுத்தக் கடிகாரம் மூலம் அளவிடுவதன் மூலம் நகரும் காரின் வேகம் காற்றில் இருந்து தீர்மானிக்கப்பட்டது. இது அநேகமாக மிகச் சரியான முறை அல்ல, ஆனால் அந்த நேரத்தில் வேறு எந்த சாத்தியமும் இல்லை. மற்றும் காற்றில் ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் ஹெலிகாப்டர் இருப்பது (நிச்சயமாக, பொருத்தமான வண்ணம் இருந்தது) ஓட்டுநர்களை ஒழுங்குபடுத்தியது. "நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து போலீஸ் ஹெலிகாப்டர் ரோந்து செய்யப்படுகிறது" என்ற தகவலுடன் சாலைகளில் விளம்பர பலகைகள் இருப்பதால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. அனைத்து ரோந்துப் பகுதிகளிலும் சாத்தியமான ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. நெடுஞ்சாலையில் விபத்து, தேடுதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள ஹெலிகாப்டரைப் பயன்படுத்துதல் போன்றவற்றில் சில சமயங்களில் இத்தகைய தேவை எழுந்தது. சில நேரங்களில், ஹெலிகாப்டர் நெடுஞ்சாலைகளில் உயர்மட்ட நிர்வாகிகளுடன் செல்லவும் பயன்படுத்தப்பட்டது, அந்த நாட்களில் அவர்களின் வருகை அடிக்கடி இருந்தது. அதே நேரத்தில், ஹெலிகாப்டர் குழுவினர், மோட்டார் வண்டியில் இருந்து கணிசமான தூரத்தில் பின்தொடர்ந்து, பாதையை உருவாக்கினர், தேவைப்பட்டால், மோட்டார் அணிவகுப்பின் போது ஏதேனும் சிரமங்கள் ஏற்பட்டால், ஹெலிகாப்டர் மற்றொரு பகுதியிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது - அடையாளம் கண்டு அடக்குதல். அரசு வாகனங்களின் பயன்பாடு (சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களின் வாகனங்கள் பொதுவாக அழைக்கப்படும்) நோக்கத்திற்காக அல்ல. CPSU மத்திய குழுவின் தொடர்புடைய தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு இந்த பிரச்சினை குறிப்பாக கடுமையானது. கடமை இல்லாத நேரத்தில் நிறுவனத்தின் காரைப் பயன்படுத்துவதைக் கண்டறிந்த ஒரு நிறுவனம் அல்லது அமைப்பின் தலைவர் ஒழுக்கம் மற்றும் நிதிப் பொறுப்புக்கு உட்பட்டவராக இருக்கலாம், மேலும் ஓட்டுநருக்கு எதிராக நிர்வாக நெறிமுறை வரையப்பட்டது. இந்த வகையான துஷ்பிரயோகத்தை அடையாளம் காணும் பணி, நிச்சயமாக, முதலில், காவல்துறை அதிகாரிகளுக்கும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போக்குவரத்து காவல்துறையினருக்கும் ஒதுக்கப்பட்டது.


இது சம்பந்தமாக, இந்த "படம்" நினைவுக்கு வருகிறது.
இது ஒரு தெளிவான குளிர்கால நாள் ... ஏரியின் மீது, துளையில், ஒரு மீனவர் மீன்பிடி கம்பியுடன் அமர்ந்திருக்கிறார் - டிரைவர், அவருக்கு அடுத்ததாக "ரொட்டி டிரக்" உள்ளது, அதில் அவர் மீன்பிடிக்க வந்தார். திடீரென்று, நீல நிறத்தில் இருந்து ஒரு போல்ட் போல (வார்த்தையின் நேரடி அர்த்தத்தில்!), துரதிர்ஷ்டவசமான மீனவருக்கு அடுத்தடுத்த அனைத்து விளைவுகளுடன் ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ் ஹெலிகாப்டர் உங்களுக்கு அடுத்ததாக தரையிறங்குகிறது ... நிச்சயமாக, இதுபோன்ற வழக்குகள் பரந்த விளம்பரத்தைப் பெற்றன.
ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவின் வேலையைப் பற்றி பேசுகையில், அதன் ஊழியர்களின் செயல்பாட்டின் மற்றொரு பகுதியைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பிராந்தியத்தின் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் மோட்டார் சைக்கிள் போக்கிரித்தனத்தை அடக்கும் பணி எப்போதும் பொருத்தமானதாகவே உள்ளது. ஹெலிகாப்டர் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் இன்ஸ்பெக்டர்கள் குழுவை உருவாக்கி அவர்களுக்காக மோட்டார் சைக்கிள்களை வாங்கினோம். அந்த நேரத்தில் அத்தகைய உபகரணங்களின் தேர்வு பரவலாக இல்லாததால், நாங்கள் விளையாட்டு IZH களில் திருப்தி அடைய வேண்டியிருந்தது, மேலும் எனது நினைவகம் சரியாக இருந்தால், ஒன்று அல்லது இரண்டு செசெட்கள். எவ்வாறாயினும், பொது பாதுகாப்பை மீறுபவர்கள் ஒரு விதியாக, உள்நாட்டு சாலை மோட்டார் சைக்கிள்களில் "துண்டிக்கப்பட்டனர்" என்பதை நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், எங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு போதுமான சக்தி இருந்தது. இல்லை, மீறுபவர்களை ஆய்வாளர்கள் துரத்தவில்லை. வழக்கமாக, பின்புற சக்கரத்தில் ஒரு தொடக்கம் மட்டுமே அவர்களுக்கு போதுமானதாக இருந்தது, அதன் பிறகு "மோட்டார் ஆர்வலர்", தனது "உபகரணங்களில்" இன்ஸ்பெக்டரிடமிருந்து பிரிந்து செல்ல முயற்சிப்பதன் பயனற்ற தன்மையை உணர்ந்து உடனடியாக அதை கைவிட்டார் (பொதுவாக உரிமத் தகடுகள் இல்லாமல் மற்றும் அடிக்கடி திருடப்பட்டது), அவரது கால்களை அதிகம் நம்பியிருக்கிறது. எங்கள் "மோட்டார் சைக்கிள் குழு" மோட்டார் சைக்கிள்களை கொண்டு செல்வதற்காக பிரத்யேகமாக பொருத்தப்பட்ட KAVZ பேருந்தின் மூலம் பிராந்தியத்தின் மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளுக்கு பயணித்தது. தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்த "பொருட்களை" முழுமையாக ஏற்றிக்கொண்டு அவள் வழக்கமாக திரும்பினாள். சோவியத் ஒன்றியத்தின் உள் விவகார அமைச்சின் மாநில போக்குவரத்து ஆய்வாளரின் முதன்மை இயக்குநரகம் ஹெலிகாப்டரின் பயன்பாட்டின் முடிவுகள் மற்றும் சேவை செய்யப்பட்ட வழித்தடங்களில் விபத்து விகிதங்களின் பகுப்பாய்வோடு இணைந்து அவ்வப்போது அறிக்கையை நிறுவியது என்று சொல்ல வேண்டும். ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறன் குறித்து நாட்டின் பிற பகுதிகளின் போக்குவரத்து காவல்துறைக்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த திசையில் எங்கள் பணியின் முடிவுகளுக்கான பொறுப்பை அதிகரிக்க இது பங்களித்தது மற்றும் அதை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளுக்கான தேடலைத் தூண்டியது."


ஏற்கனவே 80 களில் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் உள்துறை அமைச்சகத்தின் விமானப் போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்ட பின்னர், காவல்துறை அதிகாரிகளின் பசியைத் தூண்டியது. ஆனால் விமானம் குறித்த பொதுவான கருத்தும் அணுகுமுறையும் “போகலாம், பிறகு நீங்கள் அதைத் தொடங்குவீர்கள்!” என்ற கொள்கையின்படி இருந்ததால், நிதி, அது மாறியது, காதல் பாடுவதில்லை, பின்னர் திட்டங்கள் வியத்தகு முறையில் மாறியது. விமானத்தை மட்டும் வாங்கி மிகப்பெரிய பிராந்திய மையங்களில் (கபரோவ்ஸ்க், நோவோசிபிர்ஸ்க் (கெமரோவோ), ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க், சிக்திவ்கர், மாஸ்கோவில் விநியோகிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கீவ், அல்மா-அட்டா, லெனின்கிராட், ரோஸ்டோவ் திட்டமிடப்பட்டது. ஒரு டஜன் Mi-8 ஹெலிகாப்டர்கள், பல கா -26 மாஸ்கோ ஸ்டேட் டிராஃபிக் இன்ஸ்பெக்டரேட்டுக்கு வாங்கப்பட்டது.அடிப்படையில், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, அறுவை சிகிச்சை, விமானிகள் - இவை அனைத்தையும் USSR MGA இலிருந்து வாடகைக்கு எடுக்க முடிவு செய்தனர். பிரச்சினையின் விலையை அவர்கள் கண்டறிந்ததும் - அங்குள்ள சிவிலியன் விமானிகளின் சம்பளம் மற்றும் பல அன்று - அவர்கள் தலையைப் பிடித்துக் கொண்டார்கள்: நீங்கள் சிவிலியன் அலாரம் நிபுணர்களை எழுப்ப முடியாது, நீங்கள் கட்டாயப்படுத்துவீர்கள் தொடக்க நேரத்திற்கு அப்பால் வேலை செய்ய முடியாது, அதிகப்படியான ரெய்டு - பொதுவாக காட்டு விலை. நாங்கள் முடிவு செய்தோம்: நாங்கள் ஆதாரங்களை பயன்படுத்துவோம் எங்களிடம் என்ன இருக்கிறது, அவ்வளவுதான், பின்னர் நாங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் விமானத்தின் வால் மீது விழுவோம், அதைத்தான் நாங்கள் செய்தோம், ஆனால் அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் அவற்றின் வளங்கள் தீர்ந்து போகும் வரை உயிர் பிழைக்கவில்லை: கட்டுப்பாடு இல்லாமை விமானங்களின் பயன்பாடு மிக அதிக விபத்து விகிதத்திற்கு வழிவகுத்தது, சில சமயங்களில் கடுமையான விமான விபத்துக்களுக்கு வழிவகுத்தது.1991 இல், மாமா நகருக்கு அருகில் ஒரு விபத்தில் 8 பேர் இறந்தனர், இதன் விளைவாக, 90 களின் முற்பகுதியில், மீதமுள்ள விமானங்கள் சேமிப்பக தளங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை நீண்ட நேரம் நின்றன. பின்னர் அவை பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. மூலம், உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் ஹெலிகாப்டர்களை "ஆட்டோமோட்டிவ் மற்றும் டிராக்டர் உபகரணங்கள்" நெடுவரிசையில் பட்டியலிட்டது சுவாரஸ்யமானது. 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உள் விவகார அமைச்சின் விமானப்படையின் விமானப் பயணத்தை காவல்துறை விமான நேரத்தின் 10% க்கும் அதிகமாக பயன்படுத்தியது, திட்டத்தின் படி, ஒவ்வொரு மாவட்டத்திற்கும் ஒதுக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு மாதமும் காற்று அலகு. 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து 1994 வரையிலான காலகட்டத்தில், ரஷ்ய அரசாங்கம் அக்கறை கொண்டிருந்தது மற்றும் ரஷ்ய உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்திற்கான விமானப் போக்குவரத்து அமைப்புக்கு நிதி ஒதுக்கீடு செய்தது. முதல் அலகு கெமரோவோவில் 2 Mi-8 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் 1 L-410 விமானங்களில் தோன்றியது. முதலில் பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலைகளில் உயிர் பிழைத்தவர்களிடமிருந்து 1 Mi-8 ஹெலிகாப்டர் இருந்தது. அவர் நோவோசிபிர்ஸ்கில் பதிவு செய்யப்பட்டார், ஆனால் தொடர்ந்து பறந்து கெமரோவோவில் இருந்தார். அமைப்பு விசித்திரமாக இருந்தது: விமானிகள் பொதுமக்கள், விமானி உரிமம் பெற்றவர்கள், ஆனால் ஏற்கனவே ATC க்கு இரண்டாம் நிலை மற்றும் அதன் ஊழியர்களில் சேர்க்கப்பட்டனர். கட்டமைப்பு பல ஆண்டுகளாக இருந்தது. அக்டோபர் 31, 1995 அன்று, நோவோசிபிர்ஸ்கில், சிறப்பு நோக்கங்களுக்காக முதல் சிறப்பு விமானப் பிரிவு (SAPON) ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அதில் 4 Mi-8T (MT) ஹெலிகாப்டர்கள் ஊழியர்களிடம் இருந்தன. பின்னர் - நாங்கள் செல்கிறோம்.
2003 ஆம் ஆண்டு முதல், ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் முழு விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பும் "ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சின் உள்நாட்டு விவகார அமைப்புகளின் விமானப் போக்குவரத்து" (ரஷ்யாவின் ஏஓவிடி எம்விடி) என்ற அதிகாரப்பூர்வ பெயரைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் அதன் பிரிவுகள் ஜே.எஸ்.சி எஸ்.என். (சிறப்பு நோக்கத்திற்கான விமானப் பிரிவுகள்).

ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் உள்நாட்டுப் படைகளின் 27 விமானங்களின் சுருக்கமான தகவல் மற்றும் புகைப்படங்கள். சக்கலோவ்ஸ்கிமற்றும் எர்மோலினோ.

சக்கலோவ்ஸ்கி விமானநிலையம்

An-72 ( RF-72922 ,முந்தைய எண்கள்: RA-72922, USSR-72922) , s/n 36572040560 . (72922 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தேர்ச்சி பெறவில்லை. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

An-72 ( RF-72923 ,முந்தைய எண்கள்: RA-72923, USSR-72923) , s/n 36572060590 .

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர் - 2002 ஆண்டு. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

An-72 ( RF-72924 ,முந்தைய எண்கள்: RA-72924, USSR-72924) , s/n 36572060600 . (72924 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தேர்ச்சி பெறவில்லை. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

An-72 ( RA-72976 ,முந்தைய எண்கள்: USSR-72976, 976 கருப்பு) , s/n 36572094884 .

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - சேமிப்பகத்தில். தீவிர கே.வி.ஆர்- தேர்ச்சி பெறவில்லை. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

An-72 ( RF-72979 ,முந்தைய எண்: RA-72979) , s/n 36572095908 . (72979 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர் - 2005 ஆண்டு. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

Tu-134A-3 ( RF-65912 ,முந்தைய எண்கள்: RA-65912, USSR-65912) , s/n 63985 . (65912 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று ARZ-407மின்ஸ்கில் - 2012 ஆண்டு. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

Tu-134A-3 ( RF-65990,முந்தைய எண்கள்: RA-65990, USSR-65990), s/n 63690 . (65990 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2015ஆண்டின் - சேமிப்பகத்தில் (ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில் பழுதுபார்ப்பு). தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று ARZ-412ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில் - 2012 ஆண்டு. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

Tu-134UB-L ( RF-66049 ,முந்தைய எண்கள்: RA-64615, 37 சிவப்பு ) , s/n 64615 . (66049 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

Tu-154b-2 ( RA-85565 ,முந்தைய எண்கள்: ER-85565, USSR-85565 ) , s/n 82A565. (85565 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

Tu-154M ( RA-85735 ,முந்தைய எண்: பி-2627) , s/n 92A917. (85735 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

Tu-154M ( RF-85135 ,முந்தைய எண்கள்: RA-85135, பி-2628) , s/n 92A922. (85135 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 3, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று அவியாகோர்சமாராவில் - 2011 ஆண்டு. அடிப்படையாக சக்கலோவ்ஸ்கி.

எர்மோலினோ விமானநிலையம்

An-26 ( RF-56300 ,முந்தைய எண்: 11 மஞ்சள் ) , s/n 1004 .

புகைப்படம் - ஆகஸ்ட் 17, 2013. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - சேமிப்பகத்தில். தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக எர்மோலினோ.

An-26 ( RF-56301 / 14 மஞ்சள் ) , s/n 3207 .

புகைப்படம் - ஜனவரி 5, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - சேமிப்பகத்தில்(எர்மோலினோவில்). தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக நோவோசிபிர்ஸ்க்.

An-26 ( RF-56302 ,முந்தைய எண்கள்: 06 மஞ்சள் , CCCP-48980) , s/n 4701 . (56302 )

புகைப்படம் - ஆகஸ்ட் 15, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக எர்மோலினோ,முன்னர் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில்.

An-26 "நிகோலாய் கரிடோவ்" ( RF-56303 ,முந்தைய எண்: 10 மஞ்சள் ) , s/n 7601 . (56303 )

புகைப்படம் - ஆகஸ்ட் 15, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக எர்மோலினோ.

An-26 ( RF-56304 ,முந்தைய எண்கள்: 15 மஞ்சள் , 25 சிவப்பு ) , s/n 8307 . (56304 )

புகைப்படம் - ஜூலை 9, 2016. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று 308 ARZஇவானோவோவில் - 2000 ஆண்டு. அடிப்படையாக ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்.

An-26 ( RF-56305 ,முந்தைய எண்: 55 மஞ்சள் ) , s/n 8705 . (56305 )

புகைப்படம் - ஜூலை 9, 2016. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்- தகவல் இல்லை. அடிப்படையாக எர்மோலினோ.

An-26 ( RF-56306 ) , s/n 0403 . (56306 )

புகைப்படம் - ஜனவரி 5, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று 308 ARZஇவானோவோவில் - 2011 ஆண்டு. அடிப்படையாக எர்மோலினோ.

An-26 ( RF-56309 ,முந்தைய எண்கள்: 04 மஞ்சள், CCCP-46822 ) , s/n 0605 .

புகைப்படம் - ஆகஸ்ட் 15, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று 308 ARZஇவானோவோவில் - 2011 ஆண்டு. அடிப்படையாக நோவோசிபிர்ஸ்க்.

An-26 ( RF-36174 ,முந்தைய எண்: CCCP-26643 ) , s/n 6601 .

புகைப்படம் - ஆகஸ்ட் 17, 2013. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - சேமிப்பகத்தில். தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று 308 ARZஇவானோவோவில் - 2010 ஆண்டு. அடிப்படையாக எர்மோலினோ.

An-12BK ( RF-12042 ,முந்தைய எண்: 07 மஞ்சள் ) , s/n 8345707 . (12042 )

புகைப்படம் - ஆகஸ்ட் 15, 2015. அன்று ஜூலை 2016ஆண்டின் - ஈக்கள். தீவிர கே.வி.ஆர்அன்று 325 ARZடாகன்ரோக்கில் - 2009 ஆண்டு. அடிப்படையாக எர்மோலினோ.

An-12BK ( RF-12043 ,முந்தைய எண்: 08 மஞ்சள் ) , s/n 9346610 .

தந்தையர் தினத்தின் பாதுகாவலர் தினத்தை முன்னிட்டு, ரஷ்ய உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் விமான சிறப்புப் படைகள் மாஸ்கோ தலைமையகம் மற்றும் சக்கலோவ்ஸ்கியில் உள்ள தளத்தைப் பார்வையிடவும், காண்பிக்கவும், பேசவும் அவர்களை அழைத்தன.

நாங்கள் மாஸ்கோவில் உள்ள தலைமையக அலுவலகத்தில் இருந்து தொடங்கினோம். இது ஒரு சிறந்த, புதுப்பிக்கப்பட்ட, பொருத்தப்பட்ட கட்டிடமாக மாறியது, இது உங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளை வசதியான நிலையில் செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் பணிகளுக்குப் பிறகு/இடையில் ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கிறது.

ஸ்டைலாக அலங்கரிக்கப்பட்ட ஸ்க்வாட் டோட்டெம் எங்களை வரவேற்றது.


ஒரு ஹெலிகாப்டர் வரவிருந்தது, நாங்கள் மேலே சென்ற கட்டளைக் கோபுரத்திலிருந்து அதைக் காண முன்வந்தோம்.
குழுக்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வழிமுறைகள்.

வானிலை கருவிகள்

ஹெலிபேடில் நெருப்பு பொறி

அருகில் ஜனாதிபதியுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய ஒரு சிறப்பு சேவை உள்ளது, அவர்கள் இன்னும் வோல்காஸ் சேவையில் உள்ளனர் (3102 - ஒருவேளை V8 மற்றும் உடற்பகுதியில் அடுப்பு கொண்ட பிரபலமானவர்கள்?), மற்றும் கெலிகாஸ் மட்டுமல்ல)

பின்னர் நாங்கள் அவரைக் கேட்டோம் ...

AOSN தளபதி, போலீஸ் கர்னல் இகோர் கொன்ஷின் தலைமையில் உள்ளது

ஒரு தொடுதல் உள்ளது

கர்னல் கான்ஷின் பல அழகான பாஸ்களைச் செய்து, எங்களுக்காக காத்திருக்கவும் வேலை செய்யவும் சக்கலோவ்ஸ்கிக்கு பறந்தார்

வீடியோ முழு HD

பின்னர் AOSN இன் துணைத் தளபதி எங்களுக்கு அலுவலகங்கள் மற்றும் அறைகளைக் காட்டினார்
விமானத்திற்கு முந்தைய தயாரிப்பு அறையில் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களின் கருவி பேனல்களின் படங்கள் உள்ளன. இது யூரோகாப்டரில் இருந்து

படம் தனக்குத்தானே பேசுகிறது. நாங்கள் பின்னர் அங்கு செல்வோம்

ஸ்பர்)

சுவரில் தொங்கும் புகைப்படங்களில் ஒன்று, பிரிவின் "அன்றாட வாழ்க்கையை" சித்தரிக்கிறது

AOSN இன் வரலாறு

AOSN ஊழியர்கள் தங்கள் தோழர்களின் நினைவை மதிக்கிறார்கள் மற்றும் விளக்க அறையில் ஒவ்வொருவருக்கும் நினைவுச்சின்னங்களை வைத்திருக்கிறார்கள்.

போலீஸ் அதிகாரியின் பைபிள்

AOSN இன் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ்

யுஏவிகள் இல்லாத நவீன உலகில் எப்படி இருக்கும்? பிரிவினர் தீவிரமாகப் பயன்படுத்திய UAVகள் எங்களிடம் காட்டப்பட்டன.
இது இஷெவ்ஸ்கில் தயாரிக்கப்பட்ட பல மாடல்களின் ZALA 421 UAV ஆகும். தெர்மல் இமேஜர்கள் மற்றும் இரவு முறை உள்ளிட்ட கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. UAV யில் இருந்து படப்பிடிப்பு எப்படி இருக்கும் என்பதை அவர்கள் காட்டினார்கள்.
ZALA 421-04M, ஸ்லிங்ஷாட் ஏவுதல் மற்றும் பாராசூட் தரையிறக்கத்துடன். உண்மையில் அவரது ஸ்லிங்ஷாட்டில் நிற்கிறார்.

ZALA 421-08, ஸ்லிங்ஷாட் ஏவுதல் மற்றும் பாராசூட் தரையிறக்கம் ஆகியவற்றுடன், ஆனால் ஒரு நபர் ஸ்லிங்ஷாட்டாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறார்)

ZALA 421-16E, முந்தைய 2 ஐ விட, இதேபோன்ற ஏவுதல் மற்றும் தரையிறக்கத்துடன்

உன் கண்களைப் பார்! புகைப்பட கருவி)

ஹெக்ஸாகாப்டர் ZALA 421-21

UAV கட்டுப்பாட்டு நிலையத் திரை

அணியின் வரலாற்றிலிருந்து

பணியாளர்கள் தங்களை நல்ல நிலையில் வைத்துக்கொள்ள உடற்பயிற்சி கூடமும் உள்ளது. டென்னிஸ் டேபிளுடன் (நான் பொறாமைப்படுகிறேன்) மற்றும் தசைகளுக்கு வேலை செய்வதற்கான காட்சி போஸ்டர்கள்

மற்றும் டோர்னியோ என்ற நண்பருடன் சிறிது நீராவியை வெளியேற்ற))

சக்கலோவ்ஸ்கிக்குச் செல்வதற்கு முன், பிரிவின் கேண்டீனில் எரிசக்தி விநியோகத்தை நிரப்ப நாங்கள் முன்வந்தோம், அதை நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் செய்தோம். இது சுவையாக இருந்தது, பணியாளர்களுக்கு உலர் உணவுக்கான சாண்ட்விச்கள்/மெக்டொனால்டு வடிவில் ஹார்ட்கோர் இல்லை, வசதியான சேவைக்கு சுவையான ஆரோக்கியமான ஆரோக்கியமான உணவு மட்டுமே.

AOSN ஹெலிகாப்டர் தளம் காமோவ்\மில் LIK பிரதேசத்தில் Chkalovsky விமானநிலையத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. எனவே, பிரிவின் பொறுப்பில் மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியம் மட்டுமல்ல, அருகிலுள்ள பகுதிகளும் அடங்கும்.
AOSN 4 விமானங்களை வைத்திருக்கிறது - LIK பிரதேசத்தில் 2 Eurocopter AS-355, Chkalovsky Yak-40 இல் LIK இலிருந்து "வேலிக்கு" பின்னால் மற்றும் ராமென்ஸ்காயில் ஒரு சூப்பர்ஜெட். முன்னதாக, உபகரணங்கள் பைகோவோவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, இது பற்றின்மைக்கு மிகவும் வசதியானது, ஆனால் விமான நிலையம் மூடப்பட்டதால், பற்றின்மை சக்கலோவ்ஸ்கிக்கு மாற்றப்பட்டது.
போர் அனுபவமுள்ள விமானிகள் மட்டுமே பிரிவில் அனுமதிக்கப்படுவார்கள்.

அந்த இடத்திற்கு வந்ததும் Mi மற்றும் Ka பார்த்தோம்
கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்ட கா-32(?)

தளத்தின் சுற்றுப்பயணம் AOSN இன் தளபதி கர்னல் இகோர் கான்ஷினால் எங்களுக்கு தனிப்பட்ட முறையில் வழங்கப்பட்டது, அவர் மாஸ்கோவில் எங்களிடம் AS-355 விமானத்தை நிரூபித்தார். அணியில் வசிக்கும் ஒரு நபர், அதற்காக உற்சாகப்படுத்துகிறார் மற்றும் அணி உறுப்பினர்களுக்கு வசதியான மற்றும் சிறந்த வேலைக்கான அனைத்து நிலைமைகளையும் உருவாக்குகிறார்.

அடிவாரத்தில், வளாகம், மாஸ்கோவைப் போலவே, பற்றின்மை நடவடிக்கைகளின் புகைப்படங்கள் மற்றும் கலைப்படைப்புகளால் (அநேகமாக ஊழியர்களால்) அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. Mi-17 இல் இருந்து இது விமானத்திற்கு முந்தைய தயாரிப்பு அறையில் தொங்குகிறது.

இது போன்ற சிறிய வரலாற்று நிலைப்பாடு

விமானத்திற்கு முந்தைய தகவல் பலகை

இன்ஃபோஸ்டார் (விசிட்டிங் மீடியாவுக்கான படப்பிடிப்பின் முக்கிய பொருள்) மற்றும் பேஸ்ஸின் விருப்பமான கிட்டி க்ளெபா

எங்களுக்கு பல அறைகளைக் காட்டிய பிறகு (வானொலி, பயிற்சி அறை, பணிக்குழு அறை - 24 மணிநேர ஷிப்ட், கட்டளையைப் பெறுவதில் இருந்து புறப்படும் நேரம் 20 நிமிடங்கள்) நாங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டோம் - உபகரணங்களுடன் கூடிய ஹேங்கர்கள்.

முதல் ஹேங்கரில் சேவை உபகரணங்கள் உள்ளன
டீசர் புதியது மற்றும் யூரல் சேசிஸில் ஒரு தரை சக்தி ஆதாரமாக ஒரு டிராக்டரும் இருந்தது.

இரண்டாவது ஹேங்கரில், AOSN இன் முக்கிய வேலைநிறுத்தப் படை யூரோகாப்டர் AS-355 ஹெலிகாப்டர்கள் ஆகும்.

மாஸ்கோவில் எங்களுக்கு முன்னால் பறந்த அதே வால்

நாங்கள் ஹெலிகாப்டர்களை சேஸிலிருந்து கத்திகள் வரை ஏறி புகைப்படம் எடுத்தோம்)

சாம்பல் நிறமானது, அலெக்சாண்டர் கலாபுஷ்கின், முக்கிய ஹெலிகாப்டர் குழு தளபதி அலெக்சாண்டர் கலாபுஷ்கின் பெயரிடப்பட்டது, அவர் செச்சினியாவில் ஒரு பணியைச் செய்யும்போது இறந்தார். அப்படி ஒரு ஹெலிகாப்டரை வானில் பார்த்தால் தெரியும் அது AOSNA என்று

கேமராக்கள் கொண்ட ஒரு தொகுதி கீழே உள்ளது

ஆண்ட்ரி குரோனோஸ் சாம்பல் அறையில்

நான் போலீஸ்)

கேபின் வெள்ளை மற்றும் நீலம்

மற்றும் அவரது நேர்த்தியான

சாம்பல் நிறத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் தொங்கும் கேமராவிலிருந்து வீடியோவைக் காண்பித்தல். நேர்த்தியானது வெள்ளை மற்றும் நீல நிறத்தில் இருந்து சற்று வித்தியாசமானது

ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் (AOSN “Yastreb” TsSN SR ரஷியாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம்) விரைவான எதிர்வினை படைகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்கான சிறப்பு நோக்கத்திற்கான சிறப்பு நோக்க விமானப் பிரிவு - “யாஸ்ட்ரெப்” என்பது விமான சிறப்புப் படைகள். இந்த மையம் ரஷ்ய உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் மத்திய எந்திரத்தின் ஒரு அலகுக்கு செயல்பாட்டு ரீதியாக அடிபணிந்துள்ளது, இது விரைவான எதிர்வினை சக்திகளின் நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைப்பதில் ரஷ்ய உள்துறை அமைச்சகத்தின் செயல்பாடுகளை செயல்படுத்துகிறது.

AOSN "Yastreb" TsSN SR இன் ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் தலைமை அலுவலகம் Aviamotornaya மெட்ரோ பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இங்கே பிரிவினர் விசாலமான, புதுப்பிக்கப்பட்ட அலுவலக கட்டிடத்தைக் கொண்டுள்ளது

நாங்கள் சந்தித்தோம், எதிர்காலத்தில் உடன் வருவோம், எல்லாவற்றையும் சொல்லுவோம், காண்பிப்போம் - விமானப் பணிகளுக்காக ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகத்தின் விரைவான எதிர்வினை படைகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்கான சிறப்பு நோக்க மையத்தின் சிறப்பு நோக்க விமானப் பிரிவின் "யாஸ்ட்ரெப்" துணைத் தளபதி - யுமேவ் மராட் அப்த்ராஷிடோவிச், போலீஸ் கர்னல்

பிரிவு விமானம் என்பதால், அலுவலக கட்டிடத்தின் மேற்கூரையில் ஹெலிபேட் உள்ளது

அனுப்பியவர் ஹெலிகாப்டரின் வருகைக்கு தயாராகிறார்

Yastreb விமானப் பிரிவின் ஹெலிகாப்டர்கள் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள Chkalovsky விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளன. ஹெலிகாப்டரில் சக்கலோவ்ஸ்கியிலிருந்து அலுவலகத்திற்கு பயண நேரம் சுமார் 10 நிமிடங்கள் ஆகும்.

ஹெலிகாப்டர் யாஸ்ட்ரெப் விமானக் குழுவின் தளபதியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எங்களுக்காக போஸ் கொடுத்த பிறகு, ஹெலிகாப்டர் எங்களுக்காக காத்திருக்க சக்கலோவ்ஸ்கி விமானநிலையத்திற்கு மீண்டும் பறந்தது.

இதற்கிடையில், ஒரு விமானப் பிரிவின் வாழ்க்கையைப் பார்க்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது.

வர்க்கம்

தொழில்நுட்ப பொருட்களை படிக்கும் போலீஸ் அதிகாரி

தகவல் தொடர்பு மற்றும் வானொலி தகவல் தரவுகளுடன் மாஸ்கோ மையக் கட்டுப்பாட்டுப் பகுதியில் உள்ள முக்கிய விமானநிலையங்களின் (தளங்கள்) தளவமைப்பு வரைபடம்

ஊழியர்களுக்கு அதிக ஓய்வு நேரம் இல்லை என்றாலும், அதன் சொந்த சிறிய உடற்பயிற்சி கூடம் உள்ளது.

கட்டிடம் முழுவதுமாக புனரமைக்கப்பட்டுள்ளதையும், எல்லா இடங்களிலும் புதியதாக இருப்பதையும், வீட்டைப் போலவே அனைத்தும் சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருப்பதைக் காணலாம்.

யஸ்ட்ரெப் விமானப் பிரிவு மாநில விமானப் போக்குவரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் இளமையாக உள்ளது; 2013 இல், இந்த பிரிவு 10 வயது மட்டுமே.

பிரிவு அவர்களைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறது. நான் சட்டத்திற்கு சேவை செய்கிறேன் - மக்களுக்கு சேவை செய்கிறேன்!

இரண்டு விமானங்களை உள்ளடக்கிய சிறிய அளவிலான சிறிய அளவிலான வளாகம், விமானத்திற்கான உதிரி பேட்டரிகள் கொண்ட ஒரு சிறிய கட்டுப்பாட்டு நிலையம் மற்றும் 2 UAVகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான பேக் பேக் கொள்கலன். இந்த நம்பகமான வளாகம் உளவுத்துறையின் முதல் வரிசையில் பயன்படுத்தவும், நிலம் மற்றும் கடலின் மேற்பரப்பைக் கவனிப்பதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை நிலையில் கிட் தயார் செய்ய தேவையான நேரம் 5 நிமிடங்கள் ஆகும். ZALA 421-08 தானியங்கி அல்லது அரை தானியங்கி முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

பற்றின்மை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் வாங்கப்படுகின்றன. ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களின் குழு கடினமாக உழைக்கிறது, பணிச்சுமை பைத்தியம். பகுதி மற்றும் அருகிலுள்ள மாவட்டங்களுக்கு (கலுகா, ட்வெர் பகுதிகள், மொத்தம் ஏழு பகுதிகள்) பிரிவினர் ஒதுக்கப்படுகிறார்கள்.

விமான வகை ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் ZALA 421-16E. விமான வகை UAVகள் அதிவேகத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் 50 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை பறக்க முடியும், அதே சமயம் 25 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இருந்து, ஆளில்லா "குழந்தை" வீடியோ படங்களை அடிவாரத்திற்கு ஒளிபரப்ப முடியும், மேலும் அது தன்னியக்க படப்பிடிப்பு நடத்த முடியும். ஆபரேட்டரிடமிருந்து 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில். சமிக்ஞை தொலைந்துவிட்டால், ட்ரோன் தானாகவே தளத்திற்குத் திரும்பும்.

பதிவர்கள் ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களை கவனமாக ஆய்வு செய்கிறார்கள்

விமானம் எங்கு பறக்கும் என்பதை நீங்கள் குறிப்பிடும் ஒரு மூடிய வீடியோ தொடர்பு அமைப்பு, மேலும் ட்ரோன் எங்குள்ளது என்பதை உடனடியாகக் கண்காணிக்க முடியும். யுஏவிகள் விமானப் படையின் சிறப்புப் பெருமை.

இந்த ஹெலிகாப்டர்களுக்கும் யாஸ்ட்ரெப் அணிக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் என்னால் கடந்து செல்ல முடியவில்லை, இன்னும் அழகான KA-226 இயந்திரங்கள்

செயலிழக்க ஹெலிகாப்டர்கள்... காத்திருக்கின்றன

இகோர் லியோனிடோவிச் கான்ஷின் - போலீஸ் கர்னல், யாஸ்ட்ரெப் பறக்கும் படையின் தளபதி எங்களை சந்தித்தார்.

இகோர் லியோனிடோவிச் "ஹாக்" பற்றின்மை பற்றி கொஞ்சம் பேசினார்

யாஸ்ட்ரெப் விமானப் பிரிவு ஒப்பீட்டளவில் இளமையாக உள்ளது, ஆனால் இந்த நேரத்தில் அது மிகப்பெரிய வளர்ச்சிக்கு உட்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் நாங்கள் எப்படி இருந்தோம் என்பதை நீங்கள் பார்த்தால், நாங்கள் போல்ஷயா லுபியங்காவில் சிறிய, இழிவான அலுவலகங்களில் அமர்ந்தோம், இப்போது எங்களிடம் ஒரு பெரிய, புதுப்பிக்கப்பட்ட அலுவலக கட்டிடம் உள்ளது. முன்னதாக, பற்றின்மை பைகோவோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, பணிகளைச் செய்வதற்கு புவியியல் ரீதியாக மிகவும் வசதியாக அமைந்துள்ள பைகோவோ விமான நிலையம் மூடப்பட்டது. ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் அருகில் ஒரு விமானம் இருப்பதற்கான இடத்தை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். நாங்கள் Chkalovsky மற்றும் Ramenskoye விமான நிலையங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டோம். எங்களிடம் விமான உபகரணங்களின் சிதறல் உள்ளது, இது பணிகளைச் செய்ய குறிப்பாக செய்யப்படுகிறது; அனைத்து உபகரணங்களும் ஒரே இடத்தில் இருந்தால், இது சரியாக இருக்காது. Chkalovsky மற்றும் Ramenskoye அருகில் இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் வானிலை முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கும். ராமென்ஸ்காய் மூடப்படும் போது Chkalovskoye இல் ஒரு திறந்த வானம் இருக்கலாம். எனவே, ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளை விரைவாக முடிக்க இது அனுமதிக்கிறது. கிட்டத்தட்ட எல்லா வானிலை நிலைகளிலும் நாங்கள் ஹெலிகாப்டர்களை பறக்க விடுகிறோம். பிரிவின் அனைத்து விமானிகளும் தீ, நீர் மற்றும் செப்பு குழாய்கள் வழியாக சென்றனர், அனைவரும் முன்னாள் இராணுவ விமானிகள்.
Chkalovsky இல் எங்களிடம் 1 ஹெலிகாப்டர் குழுவினர் 24 மணி நேரமும் பணியில் உள்ளனர், மொத்தம் 5 பேர் பணி மாற்றத்தில் உள்ளனர். 20 நிமிடங்களில் புறப்படத் தயார்.

பிரதேசத்தில் இரண்டு ஹேங்கர்கள் உள்ளன. ஒன்று, அது போலவே, வீட்டுத் தொகுதி மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களுக்கான கேரேஜ் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இகோர் லியோனிடோவிச்: "நிர்வாகம் மேம்பாட்டிற்காக நிறைய திட்டங்களை வைத்திருக்கிறது. மக்கள் வீட்டில் இருப்பது போல் கடமைக்கு வர வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், இந்த நோக்கத்திற்காக சேவை செய்வதற்கு வசதியான சூழ்நிலைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன."

டியூட்டி ஷிப்ட் சாப்பிடும் சமையலறையில், பூனை கிளியோபா வாழ்கிறது :)

வலிமை பயிற்சி உபகரணங்கள் மற்றும் டென்னிஸ் மேசைகளுடன் ஒரு சிறிய பொழுதுபோக்கு பகுதி உள்ளது.

Yastreb AOSN இன் முக்கிய வேலைநிறுத்தம் AS-355 Ecureuil என்ற இலகுவான மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஹெலிகாப்டர்கள் (பிரெஞ்சு மொழியிலிருந்து அணில் என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) பிரெஞ்சு விமான உற்பத்தி நிறுவனமான யூரோகாப்டரால் தயாரிக்கப்பட்டது.
ஹெலிகாப்டர்களில் ஒன்று அலெக்சாண்டர் கலாபுஷ்கின் (இறந்த அணி உறுப்பினரின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது); இந்த ஹெலிகாப்டர்தான் நாங்கள் அலுவலக கட்டிடத்தின் கூரையில் இருந்தபோது இகோர் லியோனிடோவிச் பறக்கவிட்டார்.

AS-355 ஹெலிகாப்டரில் பைலட் இருக்கை

ஹெலிகாப்டர்களில் ஒன்று உருமறைப்பு போலவும், மற்றொன்று போலீஸ் நிறத்திலும் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. அணிக்கு வெவ்வேறு பணிகள் வழங்கப்படுகின்றன, சில பணிகளுக்கு ஒரு வண்ணம் தேவை, மற்றொன்றுக்கு மற்றொன்று. இந்த ஹெலிகாப்டர் ரஷ்ய அதிபர் வி.வி.யின் பதவியேற்பு விழாவை படம் பிடிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. புடின்

விமானப்படையின் பணியில் மிக முக்கியமான மற்றும் பொறுப்பான பகுதிகளில் ஒன்று சிறப்புப் படை பிரிவுகளுடன் தொடர்புகொள்வது. முதலாவதாக, SOBR "லின்க்ஸ்" மற்றும் கலகப் பிரிவு "Zubr" உடன். இங்கே, பொலிஸ் விமானத்தின் முக்கிய பணி, சிறப்பு நடவடிக்கையின் தளத்திற்கு போர்க் குழுவைக் கொண்டு செல்வதாகும். ஹெலிகாப்டரில் ஆயுதங்கள் மற்றும் முழு கியரில் 4 பணியாளர்கள் வரை பயணிக்க முடியும். சிறப்புப் படைகள் ஹெலிகாப்டரின் உள்ளே மட்டுமல்ல, வெளியேயும் வைக்கப்படலாம். போக்குவரத்து மற்றும் போர் செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, ஹெலிகாப்டர் சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி உளவுப் பணிகளைச் செய்கிறது.

அதிகபட்ச விமான உயரம் 6 கிமீ, வேகம் 250 கிமீ / மணி. போலீஸ் ஹெலிகாப்டருக்கு மிக முக்கியமான தேவை சூழ்ச்சித்திறன். ஒரு ஹெலிகாப்டர் நகர்ப்புறங்களில் அடிக்கடி பறக்க வேண்டியதில்லை என்ற போதிலும், அதன் முக்கிய செயல்பாட்டுத் துறை பெரிய திறந்தவெளிகள், நகரத்திற்குள் இருந்தாலும், ஒரு ரோட்டரி பிரிவு போலீஸ் அதிகாரி இன்னும் தயாராக இருக்க வேண்டும். சிறிய திருப்பு கோணங்களுடன் சூழ்ச்சி செய்து, வானத்தில் கூர்மையாக உயரவும் அல்லது தேவைப்பட்டால் கீழே இறங்கவும். AS-355 அத்தகைய சூழ்ச்சிகளுக்கு ஏற்றது. இந்த இயந்திரத்தின் மற்றொரு மறுக்க முடியாத நன்மை அதன் எடை மற்றும் பரிமாணங்கள் ஆகும். அதன் மிதமான அளவிற்கு நன்றி, ஹெலிகாப்டர் தேவைப்பட்டால், 30 மீட்டருக்கு மேல் விட்டம் இல்லாத ஒரு பகுதியில் தரையிறங்க முடியும், அதே நேரத்தில் உயரமான கட்டிடங்களின் கூரைகள் உட்பட கிட்டத்தட்ட எந்த தளத்திலும் தரையிறங்கலாம். மேலும், இயந்திரம் தட்டையான நிலையில் மட்டுமல்ல, மலைகளிலும் செயல்படும் திறன் கொண்டது, மேலும் இந்த சூழல், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, விமானங்களுக்கு மிகவும் கடினமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

ஹெலிகாப்டருக்கான இழுவை வாகனம், அதன் உதவியுடன் ஹெலிகாப்டர் வெளியேற்றப்பட்டு ஹேங்கரில் மறைத்து வைக்கப்படுகிறது.

பணிகளைச் செய்ய, ஹெலிகாப்டரில் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட வீடியோ கேமராக்கள், தெர்மல் இமேஜர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இகோர் லியோனிடோவிச்: "இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சுகோய் சூப்பர்ஜெட் 100 பிரிவிற்கு வந்தது (இது பழங்கால மற்றும் மெதுவான யாக் -40 ஐ மாற்ற வேண்டும்"), மேலும் ஒன்றரை ஆண்டுகளாக அவர்கள் விமானத்திற்கான பணியாளர்களை வெளியேற்றினர். உள்நாட்டு அலுவல்கள் அமைச்சில் நடைபெறுவதால், எங்களது ஊழியர்களை 73 பேரில் இருந்து 95 ஆக உயர்த்த முடிந்தது.
- அது மாறிவிடும்? அது தான், நீங்கள் வேலை செய்ய வேண்டும், எல்லா கதவுகளையும் தட்டவும், எல்லாம் சரியாகிவிடும் :) (காக்னாக் ஒரு பொய் அதிகாரியின் கீழ் பாயவில்லை))"

எனது அணி மற்றும் எனது அணியைப் பற்றி நான் பெருமைப்படுகிறேன்!

உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள், நாங்கள் ஒரு பணிக்குச் செல்கிறோம்!

வருகைக்கான அழைப்பிற்காக மராட் அப்த்ராஷிடோவிச் யூமேவ் மற்றும் இகோர் லியோனிடோவிச் கான்ஷின் ஆகியோருக்கு நான் நன்றி கூற விரும்புகிறேன். உங்கள் கடினமான பணியில் உங்களுக்கு வாழ்த்துக்கள்! மேலும் mosblog சமூகத்திற்கும் நன்றி

யாஸ்ட்ரெப் விமானப் பிரிவுக்கு அருகிலுள்ள சக்கலோவ்ஸ்கி விமான நிலையத்தின் அடிவாரத்தில், ஒரு அழகான நாய் வாழ்கிறது :)) எங்களைப் பார்த்ததில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்து நடனமாடத் தொடங்கினார் :))

அனைவருக்கும் மேலே அமைதியான வானம்!