Čína je na ceste do Pekingu obrovská zápcha. Obrovská zápcha v Číne. História dopravných zápch

Každý z nás sa aspoň raz v živote dostal do dopravnej zápchy. Ak sa vám to stane znova, nebuďte nervózni, pamätajte, že to môže byť vždy ešte horšie. Môžete napríklad uviaznuť v zápche na diaľnici v Číne. V Celestiálnej ríši sa Národný deň slávil od 1. do 7. októbra. Pri tejto príležitosti odišla na dovolenku viac ako polovica obyvateľov najväčšej krajiny sveta. Vďaka tomu vznikla na jednom z rýchlostných ciest v oblasti Hongkongu obrovská zápcha dlhá asi 3 kilometre. Po tom, čo uvidíte, sa vám dopravné zápchy v rodnom meste nebudú zdať také veľké.

8 FOTIEK a 1 VIDEO

1. 6. októbra sa vodiči automobilov jazdiacich po diaľnici G4 Peking - Hongkong - Macao dostali na mnoho hodín do dopravnej zápchy. (Foto: East News).
2. Pred a za novou mýtnou stanicou na tejto ceste došlo k zápche. (Foto: East News).
3. Ide o to, že za platenými terminálmi, ktorých bolo 25, sa diaľnica prudko zúžila. Čo je možné vidieť na fotografiách. (Foto: East News).
4. Čínske ministerstvo dopravy počítalo s tým, že asi 750 miliónov ľudí odišlo navštíviť príbuzných a priateľov alebo na dovolenku, veľa z nich v autách. (Foto: East News).
5. Tento rok Čína prekonala svetový rekord v počte automobilov na cestách v krajine. (Foto: East News).
6. Nemôžete závidieť Číňanom. Mali však ešte horšie zápchy ako táto. (Foto: East News).
7. Napríklad 14. augusta 2010 sa na hlavnej diaľnici G110 a rýchlostnej ceste Peking - Tibet sformovala viac ako 100 kilometrov dlhá zápcha, v ktorej vodiči museli stáť až 10 dní. Mnoho automobilov sa pohybovalo maximálnou rýchlosťou 1 kilometer ... za deň. (Foto: East News).
8. Obrovská zápcha v Číne. (Foto: East News).

Takto vyzerá dopravná zápcha v Číne.

Doprava v mestských zápchach po sviatkoch môže byť dosť strašná. Čína však jednoducho premenila najhoršiu nočnú moru každého vodiča na skutočnosť, keď státisíce ľudí na konci Zlatého týždňa, týždenného štátneho sviatku, zamierili domov.

Tisíce motoristov sú zachytené v 50-pruhovej zápche na diaľnici G4 Peking - Hongkong, jednej z najrušnejších ciest v krajine. Niektorí túto zástrčku už prezývali „carpocalypse“, zatiaľ čo iní ju nazývajú „carmageddon“.


Zatiaľ čo svoju rolu zohralo aj hmlisté počasie, skutočným vinníkom preťaženia je nový kontrolný bod, ktorý zužuje 50prúdovú cestu iba na 20 pruhov. Výsledkom bolo, že ľudia stáli v dopravných zápchach celé hodiny.


Čína na vlastnej koži vie, čo sú veľké dopravné zápchy, najmä na národných diaľniciach. V roku 2010 sa zápcha na jednej z diaľnic natiahla až na 74 míľ a vodiči v nej stáli 12 dní. Spôsobila to stavba cesty, rozbité autá a nehody.


Ľudia trávili čas tým, že hrali karty a blízki predajcovia využili príležitosť a predali im jedlo a vodu za hrubo zvýšené ceny.


V roku 2012 vláda rozhodla o tom, že občanom bude počas toho istého štátneho sviatku cestovanie po ceste bezplatné. Vďaka tomu sa 24 diaľnic v 16 regiónoch zmenilo na veľké parkovisko, kde jednoducho zaparkovalo svoje autá 85 miliónov ľudí.

Mnohí by chceli cestovať späť do dávnych čias, pretože sa zdá, že život bol vtedy oveľa ľahší. Čistý vzduch, menej ľudí, a čo je najdôležitejšie - žiadne zápchy! Budete prekvapení, ale prvé zápchy sa objavili už v staroveku. Kde sa to všetko začalo a kde je najväčšia zápcha na svete?

História dopravných zápch

Veľká a mocná Rímska ríša aktívne rozvíjala svoje politické a obchodné väzby a cesty by boli pre to veľmi užitočné. Ešte v 5. storočí mali Rimania špeciálne pravidlá a nariadenia pre stavbu ciest. V tých časoch mala práve Rímska ríša najhustejšiu sieť ciest, ktoré boli rozdelené v závislosti od dopravných prostriedkov pozdĺž nich. Existovali teda samostatné cesty pre kone a vozy.

Za cisára Caesara sa najskôr objavili pravidlá cestnej premávky, ale napriek vynikajúcej organizácii dopravy sa prvé dopravné zápchy objavili aj v r. Staroveký Rím... Po rozpade ríše už nebol pohyb na jej územiach taký búrlivý.

V 17. storočí, s rastom miest a zreteľným nárastom počtu ľudí, došlo opäť k fenoménu dopravných zápch. Vagóny, ktoré sa pohybovali po malých európskych uliciach, často nemohli ľahko prejsť. Bolo ich príliš veľa, čo výrazne bránilo pohybu.

Začiatkom 20. storočia pomohla na krátku dobu výstavba podchodov vyriešiť problém dopravného preťaženia, ktoré prevzalo časť osobnej dopravy. Zápchy sa však čoskoro vrátili a sú stále nepríjemnou súčasťou mnohých obyvateľov mesta.

Svetové rekordy. Najväčšia zápcha na svete

Ľudia žijúci vo veľkých mestách určite zažijú dopravné zápchy. Predstavujú preťaženie vozidiel na samostatnom úseku cesty. Autá sa zároveň pohybujú oveľa pomalšie, ako by mali, alebo sa nepohybujú vôbec. Závažnosť dopravných zápch sa meria podľa kilometrov automobilových reťazí alebo času stráveného v premávke.

Prvú najväčšiu zápchu na svete zaznamenali USA, v štáte Washington. Potom, v roku 1969, sa na festival Woodstock vrhlo obrovské množstvo ľudí, ktorí vytvorili preťaženie dlhé 32 kilometrov.

Pre obyvateľov Brazílie by sa dopravná zápcha vo Washingtone javila ako kvety. V roku 2008 zažilo brazílske mesto São Paulo najdlhšie zápchy v histórii. Dĺžka zástrčky bola 292 kilometrov.

Krajina, ktorá nepochybne prekonáva všetky rekordy v počte prepravy a kde je opravená najväčšia zápcha na svete - Čína. Táto dopravná zápcha by sa mala skôr nazvať najdlhšia, keďže vodiči v nej strávili asi desať dní. V roku 2010 sa zdalo, že diaľnica Peking - Tibet zamrzla. Mohlo to mať veľa dôvodov: nehody, dopravné zápchy, opravy ciest. Podnikaví obchodníci dokonca založili obchody s mobilnými potravinami.

Boj proti zápcham

Nákladná a cestná preťaženosť rastie v najväčšej čínskej dopravnej zápche na svete, je toho nevyvrátiteľným dôkazom. Mnoho krajín sa už týmito problémami začalo zaoberať. Napríklad v Taliansku je centrum Ríma zakázané navštevovať ktokoľvek okrem tých, ktorí v tejto oblasti žijú.

Obyvatelia Pekingu nemôžu každý deň používať súkromné \u200b\u200bauto. Každý vodič má v týždni samostatný deň, kedy môže auto používať, v závislosti od poslednej číslice čísla. V pondelok môžu jazdiť napríklad iba tí, ktorých počet končí na 1 a 5 atď.

Záver

Môže byť veľmi pohodlné a oveľa príjemnejšie používať auto ako sa tlačiť v metre s cudzími ľuďmi. Nemožno však poprieť, že dopravné zápchy spôsobujú ešte väčšie nepríjemnosti a zaberajú oveľa viac času. Aj najväčšia dopravná zápcha na svete, ktorá sa vyskytla v Brazílii, aj najdlhšia v Číne, len potvrdzujú, že je čas, aby človek niečo zmenil.

Cudzinci nesmú v Číne jazdiť. Ale ak naozaj chcete, potom môžete nelegálne.

S priateľom sme cestovali po Strednej ríši autom a najazdili 13 tisíc kilometrov.

Chcem ukázať, ako sú usporiadané cesty v Číne a prečo čoskoro predbehnú Ameriku.

1 Pred piatimi rokmi som cestoval do Spojených štátov. Bola to obrovská dvojmesačná trasa, sám som najazdil 20-tisíc kilometrov, z Detroitu do Detroitu. Strávil som dlhé hodiny za volantom, študoval som štruktúru ciest, zjazdy, číslovanie diaľnic a sledoval správanie vodičov.
Potom sa ukázalo, že to bola skvelá správa. Zdalo sa mi, že USA majú najlepšie cesty na svete, ale ako inak to môže byť v krajine s takými vzdialenosťami?

2 V Číne sú ešte väčšie. Čo však s cestami? Ak sa v USA preslávia filmom a hudbou, samotná legendárna Route 66 za niečo stojí, potom v Číne zostáva záhadou aj pre väčšinu turistov prichádzajúcich do krajiny. Poviem vám čo - nielenže dobehli, ale už aj prekonali Ameriku a zvyšok sveta. Tam, kde iní razili tunely v skalách, Číňania ukladali hromady. Desiatky a stovky kilometrov ciest po betónových stĺpoch. Stezky niekedy vedú priamo pozdĺž koryta rieky.

3 Čína je krajinou pokročilého rozvoja. Videli ste ich mestá duchov? Sám som o tom, ako sú celé mestá s viac ako miliónom obyvateľov prázdne a čakajú na obyvateľov, ktorí môžu prísť o desať rokov. Ale Číňania to robia teraz, pretože teraz môžu, a potom to nie je známe. Rovnako je to aj s cestami. Táto fotografia bola urobená na úpätí Tibetu, kde v dvoch dedinách žije niekoľko stoviek obyvateľov a jazdia na somároch. Ale cesta bola postavená, aj s lampášmi a širokým chodníkom!

4 Najťažšie prestupové uzly, grandiózne inžinierske stavby, to všetko poteší!

5 Cestovali sme takmer mesiac. Každý deň sme strávili šesť až dvanásť hodín jazdením. A takmer všade boli vynikajúce diaľnice. A kde neboli, tam boli postavené práve v tom okamihu. V najodľahlejších oblastiach sa začala rozsiahla výstavba ciest. Nikto o tom nevie, nepíše ani nehovorí, pretože to nie je cudzincom k dispozícii.

6 Ak chcete v Číne legálne jazdiť, musíte zložiť miestnu licenciu a miestnu registráciu, aby ste mohli zložiť skúšku z týchto práv. Turista si nikdy nebude požičiavať auto. Pred rokom som dostal list od muža menom Valikhan: povedal mi, že číta môj blog, a v poznámkach o Japonsku ma videl spomínať môj sen - jazdiť divočinou v Číne. Ukazuje sa, že aj Valikhan mal taký sen, iba s tým rozdielom, že žije už desať rokov v Pekingu, má preukaz a auto a samozrejme hovorí plynulo po čínsky.

7 Netreba dodávať, že horím? Začali sme komunikovať, vymýšľať trasu a o mesiac neskôr ma už stretol na pekinskom letisku. Všetko bolo pripravené na cestu a hneď z letiskového parkoviska sme sa vybrali do Vnútorného Mongolska, čo je desať hodín cesty.

8 Potom tu bolo veľa príbehov o Číne, môžete si ich prečítať kúpiť moju knihu „“. Teraz budem pokračovať vo svojom príbehu o cestách.

9 Ak sú cesty už UŽ dobré, potom sú vodiči stále nie veľmi dobrí. Číňanov je málo, veľmi málo sa pohybuje na veľké vzdialenosti, pretože tu existujú vysokorýchlostné vlaky a lietadlá, ktoré sú pre nich tiež dobre vyvinuté. Hlavnou dopravou po diaľniciach sú nákladné autá. A kamionisti sú konkrétni ľudia.

10 Majú svoje vlastné koncepcie pravidiel cestnej premávky a akúsi etiku šoféra. Napríklad je nedôstojné predbiehať kolegu a jazdiť späť do pravého jazdného pruhu, takže musíte ísť do ľavého pruhu, rovnakou rýchlosťou, a počkať, kým druhý vodič spomalí sám, akoby zdvorilo ustúpil. Autá vzadu? Bože, aký nezmysel!

11 Cestári majú aj akýsi humor.

12 Najzaujímavejšia Čína je tam, kde nie je asfalt a diaľnice. Takýchto miest je čoraz menej.

13 Toto je skôr výnimka ako pravidlo.

14 Keď vydláždia cestu, urobia to dobre a so zameraním na budúcnosť. Kvalitný asfalt a lucerny aj v odľahlých oblastiach. Správnu filozofiu je lepšie robiť teraz ako neskôr.

15 Niekedy je tento prístup komický. V Rusku som videl presne opačný obrázok, bola tam cesta, bam - a nie.

16 Každá provincia krajiny má svoje vlastné pravidlá cestnej premávky. Môže existovať veľa rozdielov, od rýchlostných obmedzení. Každý jazdný pruh môže mať tiež svoju vlastnú rýchlosť.

17 Stáva sa, že všetko je rovnaké, osobné automobily 120 s minimom 60, autobusy a nákladné vozidlá - nie viac ako 90.

18 Stáva sa, že ľavý jazdný pruh slúži iba na predbiehanie, nemôžete po ňom jazdiť. Ale často je to naopak, napríklad do ľavého jazdného pruhu sa držia iba osobné autá, do pravého jazdia iba nákladné vozidlá. Alebo ešte sofistikovanejšie, každý ide vľavo, ale rýchlejšie, tiež vpravo, všetko, ale pomalšie. A ak jazdíte po prázdnej ceste v pravom jazdnom pruhu 120, policajti vás môžu zastaviť: porušené!

19 Samozrejme, cestná infraštruktúra a jej dizajn sú odlišné.

20 Semafory, križovatky, dokonca aj značky môžu byť rôzne.

21 Amerika má tiež rozdiely medzi štátmi, ale nie také veľké.

22 Je ťažké cestovať po Číne bez pochopenia hieroglyfov? Veľká časť ukazovateľov je zvyčajne duplikovaná v angličtine.

23 Zároveň existuje aj anglický preklad.

24 Stále budete jazdiť podľa navigátorov, takže sa nebudete môcť stratiť.

25 Okrem bežných dopravných značiek je na ceste aj „sociálna propaganda“, ktorá po únave vyzýva, aby nejazdila.

26 Alebo vysvetľujú, že potýčky s manželkou počas jazdy môžu spôsobiť nehodu.

27 Je však takmer nemožné cestovať po Číne bez čínštiny. Nemôžete sa ani porozprávať s hotelovým personálom, nieto nájsť ten správny hotel: na ubytovanie cudzincov potrebujete samostatnú licenciu, mnohí nie. Google a Booking vo vnútrozemí nie sú pomocníci, musíte použiť miestny softvér. Zároveň, ak sú záujemcovia, uvažujeme s Valikhanom o turné pre malú skupinu v budúcom roku. Pre Čínu, ktorú nikto iný neukáže.

28 Máte radi čínske cesty? Dobre, že? Existuje jedna výhrada - takmer všetky diaľnice sú platené. Okrem toho sú vážne zaplatené, cestovné za ne je o niečo nižšie ako cena benzínu, ktorý miniete na ceste.

29 Platobné body sú krásne a nie podobné.

Rozhoduje 30 regionálnych špecifík. V Mongolsku to budú jurty, v Tibete, stúpach a v meste Čcheng-tu, kde je najväčšia škôlka v krajine s pandami - viete.

31 Polícia. Na cestách je to málo. Muži zákona sa dostavia, iba ak sa niečo stalo.

32 Ale ich mobilné stĺpy sú blízko všetkých mýtnych staníc na diaľniciach.

33 A práve tu je dôležité nenechať sa chytiť. Autá selektívne zastavujú, len tak, skontrolujte doklady. Ak bol s nimi Valikhan v úplnom poriadku, tak som to neurobil! Existovali medzinárodné zákony, v ktorých sa síce píše, že pôsobia v Číne, ale v samotnej Číne o nich nevedia. Raz nás zastavili, práve keď som šoféroval, a to je všetko.

34 V iných dedinách narazíte na staré prázdne kontrolné body a kontrolné body, ktoré však už nefungujú.

35 Čína sa za posledné desaťročie, rovnako ako cesty, výrazne zmenila. A bude sa to meniť ďalej.

36 Polícia tu vo všeobecnosti nerobí vodičov nočnej mory a zaoberá sa viac výchovou ako trestaním.

37 Prečo si kaziť karmu a pridávať prácu? Nestranné kamery vykonávajú represívne funkcie na cestách.

38 Tu je ich veľa. Veľa. Skryté a explicitné, meranie rýchlosti, kontrola registrácie, sledovanie premávky v jazdných pruhoch.

39 Fotoaparát má však veľkú výhodu: nezáleží na tom, že ste cudzinec.

40 Aj v odľahlých dedinách na úpätí Tibetu sú nainštalované kamery. A nedá sa z toho dostať.

41 Čerpacie stanice. Keď ste na dlhej ceste, nie je to len miesto, kde sa musíte zastaviť, aby ste sa natankovali a odčerpali zo seba prebytok. Je to celý svet. Dalo by sa napísať samostatný príbeh o plnení komplexov v Číne, ale nebudem.

42 Mimochodom, Shell je jediná medzinárodná značka na cestách v krajine a bola to jediná čerpacia stanica, s ktorou som sa stretol.

43 čínskych čerpacích staníc je čudných. Buď je prázdny ...

44 Alebo veľa. V horšom prípade vám dokonca vyleje benzín z nádrže, v lepšom prípade vás nakŕmia, uložia do postele a ešte trochu zatancujú.

45 Toto je napríklad aj čerpacia stanica.

46 A teraz, môj milovaný. Salóniky na čínskych čerpacích staniciach. Ste pripravení nahliadnuť dovnútra?

47 Neľakajte sa! Takéto toalety ako toalety sme nevideli veľmi často, iba sme začali našu cestu z chudobného a neupraveného Vnútorného Mongolska.

48 Latríny sú vo všeobecnosti také veľkolepé stavby, že je neslušné nazývať ich dokonca toalety. Palác močenia!

49 Aby nikto nestál v rade, naplácali Číňania sto stánkov na každej čerpacej stanici. Spoločnosť vojakov môže písať súčasne!

50 S umývadlami vyšiel bambus, ráno tam bol rad ľudí, ktorí si chceli umyť zuby.

51 Mohol by som povedať oveľa viac o čínskych cestách, ale tento príspevok je už príliš dlhý. Preto sa pýtate, čo chcete vedieť, a ja odpoviem.