प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले, महान शक्तियों ने अपने नौसेना बलों पर बहुत ध्यान दिया, और बड़े पैमाने पर नौसैनिक कार्यक्रम लागू किए जा रहे थे। इसलिए, जब युद्ध शुरू हुआ, अग्रणी देश असंख्य और शक्तिशाली थे। नौसैनिक शक्ति के निर्माण में विशेष रूप से जिद्दी प्रतिद्वंद्विता ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बीच थी। उस समय अंग्रेजों के पास सबसे शक्तिशाली नौसेना और व्यापारी बेड़ा था, जिससे महासागरों में सामरिक संचार को नियंत्रित करना, कई उपनिवेशों और प्रभुत्वों को एक साथ जोड़ना संभव हो गया।

1897 में, जर्मन नौसेना ब्रिटिश नौसेना से काफी नीच थी। अंग्रेजों के पास 57 युद्धपोत I, II, III, वर्ग थे, जर्मनों के पास 14 (4: 1 अनुपात), अंग्रेजों के पास 15 तटीय रक्षा युद्धपोत थे, जर्मनों के पास 8 थे, अंग्रेजों के पास 18 बख्तरबंद क्रूजर थे, और जर्मनों के पास 4 थे ( ४.५: १ अनुपात)। ), अंग्रेजों के पास १-३ वर्गों के १२५ क्रूजर थे, जर्मनों के पास ३२ (4: १) थे, जर्मन अन्य लड़ाकू इकाइयों में हीन थे।

हथियारों की दौड़

अंग्रेज न केवल लाभ को बनाए रखना चाहते थे, बल्कि इसे बढ़ाना भी चाहते थे। 1889 में, संसद ने एक कानून पारित किया, जिसके अनुसार बेड़े के विकास के लिए अधिक धन आवंटित किया गया था। लंदन की नौसैनिक नीति इस सिद्धांत पर आधारित थी कि ब्रिटिश नौसेना को सबसे शक्तिशाली नौसैनिक शक्तियों के दो बेड़े से आगे निकल जाना था।

बर्लिन ने शुरू में बेड़े के विकास और उपनिवेशों की जब्ती पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया, चांसलर बिस्मार्क ने इसमें ज्यादा समझदारी नहीं देखी, यह मानते हुए कि मुख्य प्रयास यूरोपीय राजनीति और सेना के विकास के लिए निर्देशित होने चाहिए। लेकिन सम्राट विल्हेम द्वितीय के तहत, प्राथमिकताओं को संशोधित किया गया, जर्मनी ने उपनिवेशों के लिए संघर्ष और एक शक्तिशाली बेड़े के निर्माण की शुरुआत की। मार्च 1898 में, रैहस्टाग ने "लॉ ऑन द फ्लीट" को अपनाया, जिससे नौसेना में तेज वृद्धि हुई। 6 साल (1898-1903) के लिए 11 स्क्वाड्रन युद्धपोत, 5 बख्तरबंद क्रूजर, 17 बख्तरबंद क्रूजर और 63 विध्वंसक बनाने की योजना बनाई गई थी। जर्मनी के जहाज निर्माण कार्यक्रमों को बाद में लगातार ऊपर की ओर समायोजित किया गया - 1900, 1906, 1908, 1912। 1912 के कानून के अनुसार, बेड़े की संख्या को बढ़ाकर 41 युद्धपोतों, 20 बख्तरबंद क्रूजर, 40 हल्के क्रूजर, 144 विध्वंसक, 72 पनडुब्बियों की योजना बनाई गई थी। विशेष रूप से लाइन के जहाजों पर बहुत ध्यान दिया गया था: जर्मनी में 1908 से 1912 की अवधि में, सालाना 4 युद्धपोत (पिछले वर्षों में, दो) रखे गए थे।

लंदन में, यह माना जाता था कि जर्मनी के नौसैनिक प्रयासों ने ब्रिटेन के रणनीतिक हितों के लिए एक बड़ा खतरा पैदा कर दिया है। इंग्लैंड ने नौसैनिक हथियारों की दौड़ में तेजी लाई। कार्य जर्मनों की तुलना में 60% अधिक युद्धपोत रखना था। 1905 से, अंग्रेजों ने एक नए प्रकार के युद्धपोत का निर्माण शुरू किया - "ड्रेडनॉट्स" (इस वर्ग के पहले जहाज के नाम के बाद)। वे स्क्वाड्रन युद्धपोतों से इस मायने में भिन्न थे कि उनके पास अधिक शक्तिशाली हथियार थे, बेहतर बख्तरबंद थे, अधिक शक्तिशाली बिजली संयंत्र, अधिक विस्थापन आदि के साथ।

युद्धपोत "ड्रेडनॉट"।

जर्मनी ने अपने स्वयं के खूंखार निर्माण करके जवाब दिया। पहले से ही 1908 में, अंग्रेजों के पास 8 खूंखार थे, और जर्मनों के पास 7 थे (कुछ पूरा होने की प्रक्रिया में थे)। "प्री-ड्रेडनॉट्स" (स्क्वाड्रन युद्धपोतों) का अनुपात ब्रिटेन के पक्ष में था: 51 बनाम 24 जर्मन। 1909 में, लंदन ने प्रत्येक जर्मन खूंखार के लिए अपने स्वयं के दो निर्माण करने का निर्णय लिया।

अंग्रेजों ने कूटनीतिक तरीकों से अपनी नौसैनिक शक्ति को बनाए रखने की कोशिश की। 1907 के हेग शांति सम्मेलन में, उन्होंने नए युद्धपोतों के निर्माण को सीमित करने का प्रस्ताव रखा। लेकिन जर्मनों ने यह मानते हुए कि यह कदम केवल ब्रिटेन के लिए फायदेमंद होगा, प्रस्ताव को खारिज कर दिया। इंग्लैंड और जर्मनी के बीच नौसैनिक हथियारों की दौड़ प्रथम विश्व युद्ध तक जारी रही। अपनी शुरुआत तक, जर्मनी ने रूस और फ्रांस को पछाड़ते हुए दूसरी नौसैनिक शक्ति का स्थान मजबूती से ले लिया था।

अन्य महान शक्तियों - फ्रांस, रूस, इटली, ऑस्ट्रिया-हंगरी, आदि ने भी अपने नौसैनिक हथियारों का निर्माण करने की कोशिश की, लेकिन वित्तीय समस्याओं सहित कई कारणों से, ऐसी प्रभावशाली सफलता हासिल करने में असमर्थ रहे।

क्वीन एलिजाबेथ क्वीन एलिजाबेथ सीरीज सुपरड्रेडनॉट्स का प्रमुख जहाज है।

बेड़े का मूल्य

बेड़े को कई महत्वपूर्ण कार्य करने थे। सबसे पहले, देशों के तट, उनके बंदरगाहों, महत्वपूर्ण शहरों की रक्षा करना (उदाहरण के लिए, रूसी बाल्टिक बेड़े का मुख्य उद्देश्य सेंट पीटर्सबर्ग की रक्षा करना है)। दूसरे, दुश्मन नौसैनिक बलों के खिलाफ लड़ाई, समुद्र से उनकी भूमि बलों का समर्थन। तीसरा, समुद्री संचार की सुरक्षा, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बिंदु, विशेष रूप से ब्रिटेन और फ्रांस, उनके पास विशाल औपनिवेशिक साम्राज्य थे। चौथा, देश की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, एक शक्तिशाली नौसेना ने दुनिया में राज्य की स्थिति को रैंकों की अनौपचारिक तालिका में दिखाया।

तत्कालीन नौसैनिक रणनीति और रणनीति का आधार रैखिक युद्ध था। सिद्धांत रूप में, दो बेड़े को लाइन अप करना था और यह पता लगाना था कि तोपखाने के द्वंद्व में विजेता कौन था। इसलिए, बेड़े का आधार स्क्वाड्रन युद्धपोत और बख्तरबंद क्रूजर थे, और फिर ड्रेडनॉट्स (1912-1913 और सुपरड्रेडनॉट्स से) और युद्ध क्रूजर। बैटलक्रूजर के पास कमजोर कवच और तोपखाने थे, लेकिन वे तेज थे और उनकी दूरी लंबी थी। स्क्वाड्रन युद्धपोत (प्री-ड्रेडनॉट प्रकार के युद्धपोत), बख्तरबंद क्रूजर को लिखा नहीं गया था, लेकिन उन्हें पृष्ठभूमि में वापस ले लिया गया था, जो मुख्य हड़ताली बल नहीं रह गया था। हल्के क्रूजर दुश्मन के समुद्री संचार पर छापे मारने वाले थे। विध्वंसक और टारपीडो नौकाओं का उद्देश्य टारपीडो हमलों के लिए, दुश्मन के परिवहन को नष्ट करना था। उनका मुकाबला उत्तरजीविता गति, चपलता और चुपके पर आधारित था। नौसेना में विशेष-उद्देश्य वाले जहाज भी शामिल थे: माइनलेयर्स (स्थापित समुद्री खदानें), माइनस्वीपर्स (माइनफील्ड्स में बने मार्ग), सीप्लेन के लिए ट्रांसपोर्ट (हाइड्रो-क्रूजर), आदि। पनडुब्बी बेड़े की भूमिका लगातार बढ़ रही थी।

बैटल क्रूजर "गोबेन"

यूनाइटेड किंगडम

युद्ध की शुरुआत में, अंग्रेजों के पास 20 खूंखार, 9 युद्ध क्रूजर, 45 पुराने युद्धपोत, 25 बख्तरबंद और 83 हल्के क्रूजर, 289 विध्वंसक और विध्वंसक, 76 पनडुब्बियां थीं (उनमें से ज्यादातर पुरानी थीं, वे ऊंचे समुद्रों पर काम नहीं कर सकती थीं) ) यह कहा जाना चाहिए कि, ब्रिटिश बेड़े की सारी ताकत के बावजूद, इसका नेतृत्व महान रूढ़िवाद से प्रतिष्ठित था। नई वस्तुओं को शायद ही अपना रास्ता मिला (विशेषकर, रैखिक बेड़े से संबंधित नहीं)। इसके अलावा वाइस एडमिरल फिलिप कोलम्ब, नौसेना सिद्धांतकार और इतिहासकार, "नौसेना युद्ध, इसके मूल सिद्धांत और अनुभव" (1891) पुस्तक के लेखक ने कहा: रास्ते में बदल गए हैं। एडमिरल ने ब्रिटिश साम्राज्य की नीति के आधार के रूप में "समुद्र के स्वामित्व" के सिद्धांत की पुष्टि की। उनका मानना ​​​​था कि समुद्र में युद्ध में जीत हासिल करने का एकमात्र तरीका यह है कि में पूर्ण श्रेष्ठता पैदा की जाए नौसैनिक बलऔर एक आम लड़ाई में दुश्मन के नौसैनिक बलों का विनाश।

जब एडमिरल पर्सी स्कॉट ने सुझाव दिया कि "ड्रेडनॉट्स और सुपरड्रेडनॉट्स का युग अपरिवर्तनीय रूप से खत्म हो गया है" और एडमिरल्टी को विकास और पनडुब्बी बलों पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह दी, तो उनके अभिनव विचारों की तीखी आलोचना हुई।

बेड़े का सामान्य प्रबंधन एडमिरल्टी द्वारा किया गया था, जिसकी अध्यक्षता डब्ल्यू चर्चिल और पहले समुद्री लॉर्ड (मुख्य नौसेना मुख्यालय के प्रमुख), प्रिंस लुडविग बैटनबर्ग ने की थी। ब्रिटिश जहाज हम्बर्ग, स्कारबोरो, फर्थ ऑफ फोर्थ और स्कापा फ्लो के बंदरगाहों में स्थित थे। 1904 में, एडमिरल्टी ने नौसेना के मुख्य बलों को अंग्रेजी चैनल से उत्तर की ओर, स्कॉटलैंड में फिर से तैनात करने के मुद्दे पर विचार किया। इस निर्णय ने बढ़ते जर्मन नौसैनिक बलों द्वारा संकीर्ण जलडमरूमध्य की नाकाबंदी के खतरे से बेड़े को हटा दिया, और पूरे उत्तरी सागर के परिचालन नियंत्रण की अनुमति दी। ब्रिटिश नौसैनिक सिद्धांत के अनुसार, जिसे बैटनबर्ग और ब्रिजमैन द्वारा युद्ध से कुछ समय पहले विकसित किया गया था, जर्मन पनडुब्बी की प्रभावी सीमा के बाहर स्कैपा फ्लो (स्कॉटलैंड में ओर्कनेय द्वीप समूह में एक बंदरगाह) में बेड़े के मुख्य बलों का आधार बेड़े, जर्मन बेड़े के मुख्य बलों की नाकाबंदी का नेतृत्व करना चाहिए था, जो कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हुआ था।

जब युद्ध शुरू हुआ, तो पनडुब्बियों और विध्वंसक के हमलों के डर से, अंग्रेजों को जर्मन तटों में घुसने की कोई जल्दी नहीं थी। मुख्य शत्रुता भूमि पर हुई। अंग्रेजों ने खुद को संचार को कवर करने, तट की रक्षा करने और जर्मनी को समुद्र से अवरुद्ध करने तक सीमित कर दिया। यदि जर्मन अपने मुख्य बेड़े को खुले समुद्र में ले आए तो ब्रिटिश बेड़ा लड़ाई में शामिल होने के लिए तैयार था।

ब्रिटिश "बिग फ्लीट"।

जर्मनी

जर्मन नौसेना के पास 15 ड्रेडनॉट्स, 4 युद्ध क्रूजर, 22 पुराने युद्धपोत, 7 बख्तरबंद और 43 हल्के क्रूजर, 219 विध्वंसक और टारपीडो नावें और 28 पनडुब्बियां थीं। कई संकेतकों के लिए, उदाहरण के लिए, यात्रा की गति में, जर्मन जहाजअंग्रेजों से बेहतर थे। इंग्लैंड की तुलना में जर्मनी में तकनीकी नवाचारों पर अधिक ध्यान दिया गया। बर्लिन के पास अपना नौसैनिक कार्यक्रम पूरा करने का समय नहीं था, इसे 1917 में पूरा किया जाना था। हालांकि जर्मन नौसैनिक नेता काफी रूढ़िवादी थे, उदाहरण के लिए, एडमिरल तिरपिट्ज़ ने शुरू में माना था कि पनडुब्बियों के निर्माण के साथ काम करना "तुच्छ" था। और समुद्र पर प्रभुत्व रेखा के जहाजों की संख्या से निर्धारित होता है। यह महसूस करने के बाद ही कि रैखिक बेड़े के निर्माण के कार्यक्रम के पूरा होने से पहले युद्ध शुरू हो जाएगा, वह असीमित पनडुब्बी युद्ध और पनडुब्बी बेड़े के जबरन विकास के समर्थक बन गए।

विल्हेल्म्सहेवन में स्थित जर्मन "हाई सीज़ फ्लीट" (जर्मन: होचसीफ्लोटे), खुली लड़ाई में ब्रिटिश बेड़े ("ग्रैंड फ्लीट" - "बिग फ्लीट") की मुख्य ताकतों को नष्ट करना था। इसके अलावा, कील में नौसैनिक ठिकाने थे। हेलगोलैंड, डेंजिग। रूसी और फ्रांसीसी नौसेनाओं को योग्य विरोधियों के रूप में नहीं माना जाता था। जर्मन हाई सीज़ फ्लीट ने ब्रिटेन के लिए लगातार खतरा पैदा किया और ऑपरेशन के अन्य थिएटरों में युद्धपोतों की कमी के बावजूद, पूरे युद्ध के दौरान ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट को पूरे युद्ध के दौरान उत्तरी सागर क्षेत्र में लगातार रहने के लिए मजबूर किया। इस तथ्य के कारण कि जर्मन युद्धपोतों की संख्या में हीन थे, जर्मन नौसेना ने ग्रैंड फ्लीट के साथ खुली झड़पों से बचने की कोशिश की और उत्तरी सागर में छापे की रणनीति को प्राथमिकता दी, ब्रिटिश बेड़े के हिस्से को लुभाने की कोशिश की, इसे काट दिया मुख्य बलों से दूर और इसे नष्ट कर दें। इसके अलावा, जर्मनों ने ब्रिटिश नौसेना को कमजोर करने और नौसैनिक नाकाबंदी को उठाने के लिए अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध छेड़ने पर ध्यान केंद्रित किया।

निरंकुशता की अनुपस्थिति के कारक ने जर्मन नौसेना की युद्ध प्रभावशीलता को प्रभावित किया। बेड़े के मुख्य निर्माता ग्रैंड एडमिरल अल्फ्रेड वॉन तिरपिट्ज़ (1849 - 1930) थे। वह "जोखिम सिद्धांत" के लेखक थे, जिसमें यह तर्क दिया गया था कि यदि जर्मन बेड़ा ताकत में अंग्रेजी के बराबर था, तो अंग्रेज संघर्षों से बचेंगे जर्मन साम्राज्य, क्योंकि युद्ध की स्थिति में, जर्मन नौसेना के पास ग्रैंड फ्लीट को नुकसान पहुंचाने का मौका होगा, जो ब्रिटिश बेड़े के लिए समुद्र में अपना वर्चस्व खोने के लिए पर्याप्त है। युद्ध के प्रकोप के साथ, ग्रैंड एडमिरल की भूमिका गिर गई। तिरपिट्ज़ नए जहाजों के निर्माण और बेड़े की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार बन गया। "हाई सीज़ फ्लीट" का नेतृत्व एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंजेनॉल (1913-1915), फिर ह्यूगो वॉन पोहल (फरवरी 1915 से जनवरी 1916 तक, इससे पहले जनरल नेवल स्टाफ के प्रमुख थे), रेइनहार्ड शीर (1916-1918) ने किया था। इसके अलावा, बेड़ा जर्मन सम्राट विल्हेम के पसंदीदा दिमाग की उपज था, अगर उसने सेना पर निर्णय लेने के लिए जनरलों पर भरोसा किया, तो नौसेना ने खुद को नियंत्रित किया। विल्हेम ने एक खुली लड़ाई में बेड़े को जोखिम में डालने की हिम्मत नहीं की और केवल एक "छोटे युद्ध" की अनुमति दी - पनडुब्बियों, विध्वंसक, खदान बिछाने की मदद से। लाइन बेड़े को रक्षात्मक रणनीति का पालन करना पड़ा।

जर्मन "हाई सी फ्लीट"

फ्रांस। ऑस्ट्रो-हंगरी

फ्रांसीसी के पास 3 खूंखार, 20 पुराने प्रकार के युद्धपोत (युद्धपोत), 18 बख्तरबंद और 6 हल्के क्रूजर, 98 विध्वंसक, 38 पनडुब्बी थे। पेरिस में, उन्होंने "भूमध्य मोर्चा" पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि ब्रिटिश फ्रांस के अटलांटिक तट की रक्षा करने के लिए सहमत हुए थे। इस प्रकार, फ्रांसीसी ने महंगे जहाजों को बचाया, क्योंकि भूमध्य सागर में कोई बड़ा खतरा नहीं था - नौसेना तुर्क साम्राज्यबहुत कमजोर थे और रूसी काला सागर बेड़े से बंधे थे, इटली पहले तटस्थ था, और फिर एंटेंटे की तरफ चला गया, ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े ने एक निष्क्रिय रणनीति चुनी। इसके अलावा, भूमध्य सागर में एक काफी मजबूत ब्रिटिश स्क्वाड्रन था।

ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य 3 ड्रेडनॉट्स (1915 में चौथी सेवा में प्रवेश किया), 9 युद्धपोत, 2 बख्तरबंद और 10 हल्के क्रूजर, 69 विध्वंसक और 9 पनडुब्बियां थीं। वियना ने एक निष्क्रिय रणनीति भी चुनी और "एड्रियाटिक का बचाव किया", लगभग पूरे युद्ध में ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े ट्राइस्टे, स्प्लिट, पुला में खड़े थे।

युद्ध पूर्व के वर्षों में "तेगेटगॉफ"। विरिबस यूनिटीस वर्ग का ऑस्ट्रो-हंगेरियन युद्धपोत।

रूस

सम्राट अलेक्जेंडर III के अधीन रूसी बेड़ा ब्रिटिश और फ्रांसीसी नौसेनाओं के बाद दूसरे स्थान पर था, लेकिन फिर इस स्थिति को खो दिया। के दौरान रूसी नौसेना को विशेष रूप से बड़ा झटका लगा रूस-जापानी युद्ध: लगभग पूरे प्रशांत स्क्वाड्रन और सुदूर पूर्व में भेजे गए बाल्टिक बेड़े के सबसे अच्छे जहाज खो गए थे। बेड़े को फिर से बनाने की जरूरत थी। 1905 और 1914 के बीच कई नौसैनिक कार्यक्रम विकसित किए गए। उन्होंने पहले से निर्धारित 4 स्क्वाड्रन युद्धपोतों, 4 बख्तरबंद क्रूजर और 8 नए युद्धपोतों, 4 युद्ध क्रूजर और 10 हल्के क्रूजर, 67 विध्वंसक और 36 पनडुब्बियों के निर्माण को पूरा करने के लिए प्रदान किया। लेकिन युद्ध की शुरुआत तक, एक भी कार्यक्रम पूरी तरह से लागू नहीं हुआ था (राज्य ड्यूमा, जिसने इन परियोजनाओं का समर्थन नहीं किया, ने भी इसमें भूमिका निभाई)।

युद्ध की शुरुआत तक, रूस के पास 9 पुराने युद्धपोत, 8 बख्तरबंद और 14 हल्के क्रूजर, 115 विध्वंसक और टारपीडो नावें, 28 पनडुब्बियां (पुराने प्रकार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा) थीं। पहले से ही युद्ध के दौरान, निम्नलिखित ने सेवा में प्रवेश किया: बाल्टिक में - "सेवस्तोपोल" प्रकार के 4 ड्रेडनॉट्स, उन सभी को 1909 में रखा गया था - "सेवस्तोपोल", "पोल्टावा", "पेट्रोपावलोव्स्क", "गंगट" ; काला सागर पर - "महारानी मारिया" प्रकार के 3 खूंखार (1911 में रखी गई)।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान "पोल्टावा"।

रूसी साम्राज्य नौसैनिक क्षेत्र में पिछड़ी शक्ति नहीं था। यह कई क्षेत्रों में बढ़त में भी था। रूस में, "नोविक" प्रकार के उत्कृष्ट विध्वंसक विकसित किए गए थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जहाज अपनी कक्षा में सबसे अच्छा विध्वंसक था, और सैन्य और युद्ध के बाद की पीढ़ी के विध्वंसक के निर्माण में एक विश्व मॉडल के रूप में कार्य किया। इसके लिए तकनीकी स्थितियां समुद्री तकनीकी समिति में उत्कृष्ट रूसी जहाज निर्माण वैज्ञानिकों ए.एन.क्रिलोव, आई.जी.बुब्नोव और जी.एफ.श्लेसिंगर के नेतृत्व में बनाई गई थीं। परियोजना को 1908-1909 में पुतिलोव्स्की संयंत्र के जहाज निर्माण विभाग द्वारा विकसित किया गया था, जिसका नेतृत्व इंजीनियरों डी.डी.डुबिट्स्की (यांत्रिक भाग) और बी.ओ. वासिलिव्स्की (जहाज निर्माण भाग) ने किया था। रूसी शिपयार्ड में, 1911-1916 में, 6 मानक परियोजनाओं में, इस वर्ग के 53 जहाजों को रखा गया था। विध्वंसक ने एक विध्वंसक और एक हल्के क्रूजर के गुणों को जोड़ा - गति, गतिशीलता, और बल्कि मजबूत तोपखाने आयुध (4 102 मिमी बंदूकें)।

रूसी रेलवे इंजीनियर मिखाइल पेट्रोविच नालेटोव ने लंगर खानों के साथ पनडुब्बी के विचार को लागू करने वाले पहले व्यक्ति थे। पहले से ही 1904 में, रूसी-जापानी युद्ध के दौरान, पोर्ट आर्थर की वीर रक्षा में भाग लेते हुए, नाल्योतोव ने अपने खर्च पर 25 टन के विस्थापन के साथ एक पनडुब्बी का निर्माण किया, जो चार खानों को ले जाने में सक्षम थी। उन्होंने पहले परीक्षण किए, लेकिन किले के आत्मसमर्पण के बाद, उपकरण नष्ट हो गया। 1909-1912 में, निकोलेव शिपयार्ड में एक पनडुब्बी बनाई गई थी, जिसे "क्रैब" नाम दिया गया था। वह काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गई। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, "केकड़ा" ने खानों के साथ कई युद्धक निकास बनाए, यहां तक ​​​​कि बोस्फोरस तक भी पहुंच गए।

दुनिया की पहली पानी के नीचे की खान परत - पनडुब्बी "केकड़ा" (रूस, 1912)।

पहले से ही युद्ध के दौरान, रूस हाइड्रो-क्रूजर (विमान वाहक) के उपयोग में विश्व नेता बन गया, इसका लाभ नौसैनिक विमानन के निर्माण और उपयोग में प्रभुत्व कारक था। रूसी विमान डिजाइनर दिमित्री पावलोविच ग्रिगोरोविच, 1912 से उन्होंने फर्स्ट रशियन एरोनॉटिक्स सोसाइटी के संयंत्र के तकनीकी निदेशक के रूप में काम किया, 1913 में उन्होंने दुनिया का पहला सीप्लेन (एम -1) डिजाइन किया और तुरंत विमान में सुधार करना शुरू कर दिया। 1914 में, ग्रिगोरोविच ने M-5 फ्लाइंग बोट का निर्माण किया। यह लकड़ी के निर्माण का टू-सीटर बाइप्लेन था। सीप्लेन ने रूसी बेड़े के साथ स्काउट और आर्टिलरी फायर स्पॉटर के रूप में सेवा में प्रवेश किया, और 1915 के वसंत में विमान ने अपना पहला लड़ाकू मिशन बनाया। 1916 में, एक नया ग्रिगोरोविच विमान, भारी एम-9 (नौसेना बॉम्बर) अपनाया गया था। तब रूस की डली ने दुनिया का पहला सीप्लेन-फाइटर एम-11 डिजाइन किया था।

"सेवस्तोपोल" प्रकार के रूसी ड्रेडनॉट्स पर, उन्होंने पहली बार मुख्य कैलिबर के दो नहीं, बल्कि तीन-बंदूक बुर्ज स्थापित करने की एक प्रणाली का उपयोग किया। इंग्लैंड और जर्मनी में शुरू में इस विचार के बारे में संदेह था, लेकिन अमेरिकियों ने इस विचार की सराहना की और "नेवादा" प्रकार के युद्धपोतों को तीन-बंदूक वाले बुर्ज के साथ बनाया गया था।

1912 में, इज़मेल प्रकार के 4 युद्ध क्रूजर रखे गए थे। वे बाल्टिक बेड़े के लिए अभिप्रेत थे। तोपखाने के आयुध के मामले में ये दुनिया के सबसे शक्तिशाली युद्धपोत होंगे। दुर्भाग्य से, वे कभी पूरे नहीं हुए। 1913-1914 में, स्वेतलाना वर्ग के आठ हल्के क्रूजर, बाल्टिक और काला सागर बेड़े के लिए चार-चार रखे गए थे। वे १९१५-१९१६ में कमीशन होने वाले थे, लेकिन उनके पास समय नहीं था। बार्स प्रकार की रूसी पनडुब्बियों को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता था (वे 1912 में बनना शुरू हुए थे)। कुल 24 बार बनाए गए: 18 बाल्टिक बेड़े के लिए और 6 काला सागर बेड़े के लिए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध पूर्व के वर्षों में पश्चिमी यूरोपीय बेड़े में पनडुब्बी बेड़े पर बहुत कम ध्यान दिया गया था। इसके दो मुख्य कारण हैं। सबसे पहले, पिछले युद्धों ने अभी तक अपने सैन्य महत्व को प्रकट नहीं किया है, केवल प्रथम विश्व युध्दउनका महान महत्व स्पष्ट हो गया। दूसरे, "खुले समुद्र" के तत्कालीन प्रमुख नौसैनिक सिद्धांत ने पनडुब्बी बलों को समुद्र के लिए संघर्ष में अंतिम स्थानों में से एक सौंपा। एक निर्णायक लड़ाई जीतकर, समुद्र के वर्चस्व को लाइन के जहाजों द्वारा जीत लिया जाना था।

रूसी इंजीनियरों और तोपखाने के नाविकों ने तोपखाने के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया। युद्ध की शुरुआत से पहले, रूसी कारखानों ने ३५६, ३०५, १३० और १०० मिमी कैलिबर की नौसेना बंदूकों के उन्नत मॉडल के उत्पादन में महारत हासिल की। तीन तोपों के बुर्ज का उत्पादन शुरू हुआ। 1914 में, पुतिलोव प्लांट के इंजीनियर F.F.Lander और आर्टिलरीमैन वी.वी. टार्नोव्स्की 76 मिमी के कैलिबर के साथ एक विशेष एंटी-एयरक्राफ्ट गन के निर्माण में अग्रणी बने।

रूसी साम्राज्य में, युद्ध से पहले, तीन नए प्रकार के टॉरपीडो विकसित किए गए थे (1908, 1910, 1912)। वे गति और सीमा में विदेशी बेड़े के समान टॉरपीडो को पार कर गए, हालांकि उनके पास कुल भार और भार का भार कम था। युद्ध से पहले, मल्टी-ट्यूब टारपीडो ट्यूब बनाए गए थे - ऐसा पहला उपकरण 1913 में पुतिलोव संयंत्र में बनाया गया था। उन्होंने एक प्रशंसक के साथ वॉली फायर प्रदान किया, रूसी नाविकों ने युद्ध शुरू होने से पहले इसमें महारत हासिल की।

रूस खानों के क्षेत्र में अग्रणी था। रूसी साम्राज्य में, जापान के साथ युद्ध के बाद, दो विशेष खदान "अमूर" और "येनिसी" बनाए गए, और "ज़ापल" प्रकार के विशेष माइनस्वीपर्स का निर्माण भी शुरू हुआ। पश्चिम में, युद्ध की शुरुआत से पहले, समुद्री खदानों को स्थापित करने और व्यापक करने के लिए विशेष जहाज बनाने की आवश्यकता पर ध्यान नहीं दिया गया था। यह इस तथ्य से सिद्ध होता है कि 1914 में अंग्रेजों को अपने नौसैनिक ठिकानों की सुरक्षा के लिए रूस से एक हजार बॉल माइंस खरीदने के लिए मजबूर किया गया था। अमेरिकियों ने न केवल सभी रूसी खानों के नमूने खरीदे, बल्कि ट्रॉल्स भी खरीदे, उन्हें दुनिया में सबसे अच्छा मानते हुए, और रूसी विशेषज्ञों को उन्हें खदान व्यवसाय में प्रशिक्षित करने के लिए आमंत्रित किया। अमेरिकियों ने Mi-5 और Mi-6 सीप्लेन भी खरीदे। रूस में युद्ध शुरू होने से पहले, उन्होंने 1908 और 1912 के नमूनों की गैल्वेनिक और शॉक-मैकेनिकल खदानें विकसित कीं। 1913 में, एक तैरती हुई खदान (P-13) को डिजाइन किया गया था। इलेक्ट्रिक स्विमिंग डिवाइस की कार्रवाई के कारण इसे एक निश्चित गहराई पर पानी के नीचे रखा गया था। पिछले मॉडल की खानों को बुवाई के माध्यम से गहराई पर रखा गया था, जो विशेष रूप से तूफानों के दौरान बहुत स्थिरता नहीं देते थे। P-13 में एक बिजली का झटका फ्यूज था, जो 100 किलो टार का चार्ज था और तीन दिनों तक दी गई गहराई पर रह सकता था। इसके अलावा, रूसी विशेषज्ञों ने दुनिया की पहली नदी खदान "रयबका" ("आर") बनाई है।

1911 में, बेड़े ने सांप और नाव के ट्रॉल के साथ सेवा में प्रवेश किया। उनके उपयोग ने व्यापक संचालन के समय को कम कर दिया, क्योंकि कट और पॉप-अप खानों को तुरंत नष्ट कर दिया गया था। पहले खराब हो चुकी खदानों को उथले पानी में खींचकर वहीं नष्ट करना पड़ता था।

रूसी नौसेना रेडियो की पालना थी। रेडियो युद्ध में संचार और नियंत्रण का साधन बन गया। इसके अलावा, युद्ध से पहले, रूसी रेडियो इंजीनियरों ने रेडियो दिशा खोजक डिजाइन किए, जिससे टोही के लिए उपकरण का उपयोग करना संभव हो गया।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि बाल्टिक में नए युद्धपोतों ने सेवा में प्रवेश नहीं किया, इसके अलावा, जर्मनों को रैखिक बेड़े की ताकतों में पूर्ण श्रेष्ठता थी, रूसी कमान ने एक रक्षात्मक रणनीति का पालन किया। बाल्टिक बेड़े को साम्राज्य की राजधानी की रक्षा करनी थी। नौसैनिक रक्षा का आधार खदान था - युद्ध के वर्षों के दौरान, 39 हजार खदानों को फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर रखा गया था। इसके अलावा, तट और द्वीपों पर शक्तिशाली बैटरी थीं। उनकी आड़ में क्रूजर, विध्वंसक और पनडुब्बियों ने छापे मारे। युद्धपोतों को जर्मन बेड़े से मिलना था अगर उसने खदानों के माध्यम से तोड़ने की कोशिश की।

युद्ध की शुरुआत तक, काला सागर बेड़े काला सागर का मालिक था, क्योंकि तुर्की नौसेना के पास केवल कुछ अपेक्षाकृत युद्ध-तैयार जहाज थे - 2 पुराने स्क्वाड्रन युद्धपोत, 2 बख्तरबंद क्रूजर, 8 विध्वंसक। खरीद के साथ स्थिति को बदलने के लिए युद्ध से पहले तुर्कों का प्रयास नवीनतम जहाजविदेश में, वे सफलता नहीं लाए। रूसी कमान ने समुद्र से कोकेशियान मोर्चे (यदि आवश्यक हो, रोमानियाई) के सैनिकों का समर्थन करने के लिए युद्ध की शुरुआत के साथ बोस्फोरस और तुर्की तट को पूरी तरह से अवरुद्ध करने की योजना बनाई। इस्तांबुल-कॉन्स्टेंटिनोपल पर कब्जा करने के लिए बोस्पोरस क्षेत्र में एक उभयचर अभियान चलाने के मुद्दे पर भी विचार किया गया। नवीनतम युद्ध क्रूजर गोएबेन और लाइट ब्रेस्लाउ के आगमन से स्थिति कुछ हद तक बदल गई थी। पुराने प्रकार के किसी भी रूसी युद्धपोत की तुलना में क्रूजर "गोबेन" अधिक शक्तिशाली था, लेकिन साथ में काला सागर बेड़े के युद्धपोतों ने इसे नष्ट कर दिया होगा, इसलिए, पूरे स्क्वाड्रन के साथ टकराव में, "गोबेन" अपनी उच्च गति का उपयोग करके पीछे हट गया। . सामान्य तौर पर, विशेष रूप से "एम्प्रेस मारिया" प्रकार के ड्रेडनॉट्स के कमीशन के बाद, काला सागर बेड़े ने काला सागर बेसिन को नियंत्रित किया - इसने कोकेशियान मोर्चे के सैनिकों का समर्थन किया, तुर्की परिवहन को नष्ट कर दिया और दुश्मन के तट पर हमला किया।

"नोविक" ("अर्देंट") प्रकार का विनाशक।

सौ साल पहले, मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाइयों में से एक, जटलैंड की लड़ाई, उत्तरी सागर के पानी में लड़ी गई थी, जब ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बेड़े मिले थे। यह लड़ाई 20वीं सदी की शुरुआत में समुद्री दौड़ का ताज बन गई, जिसके दौरान एक नए प्रकार का जहाज दिखाई दिया - खूंखार।

फिशर पागल नहीं है

एडमिरल सर जॉन अर्बुथनॉट फिशर, 1904-1910 में ब्रिटेन के पहले सी लॉर्ड, एक अप्रिय व्यक्ति थे, लेकिन उनके पास बुद्धिमत्ता, इच्छाशक्ति, दक्षता, जंगली कल्पना, तेज जीभ और प्रकृति की उस गुणवत्ता का पूरी तरह से घातक संयोजन था, जिसे "शीतदंश" कहा जाता है। "आधुनिक कठबोली में। फिशर ने हर कोने पर कहा कि बढ़ते जर्मन बेड़े की समस्या को एक ही तरीके से हल किया जाना चाहिए - इसे आधार पर एक आश्चर्यजनक हमले के साथ नष्ट करने के लिए, जिसके अंत में उन्हें किंग एडवर्ड सप्तम का सर्वोच्च संकल्प प्राप्त हुआ: "भगवान, फिशर, आपको पागल होना चाहिए?!"

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह आदमी रॉयल नेवी के सबसे बड़े सुधारकों में से एक बन गया - वह एक "राज्य-गठन" निगम को मोड़ने में कामयाब रहा, जिसकी जड़ता, निम्नलिखित परंपराओं की चटनी के तहत सेवा की, उस समय तक पहले से ही चुटकुलों में चली गई थी। "मैं अपने साथ हस्तक्षेप करने की सलाह नहीं देता," उन्होंने कहा, एडमिरलों के प्रतिरोध का सामना करते हुए। "जो मेरे रास्ते में खड़े होने की हिम्मत करेगा, मैं उसे कुचल दूँगा।"

तस्वीर उस युग की नहीं है, लेकिन यह पूरी तरह से चरित्र को व्यक्त करती है।

पुराने जहाजों से बेड़े को मुक्त करने, अधिकारी प्रशिक्षण और आधार प्रणाली के पुनर्गठन में फिशर की खूबियों को लंबे समय तक गिना जा सकता है, लेकिन आज हम केवल एक में रुचि रखते हैं: युद्धपोत ड्रेडनॉट का निर्माण, जिसने दुनिया की नौसैनिक खूंखार दौड़ शुरू की।

1900 के दशक की शुरुआत तक, दुनिया में युद्धपोतों के लिए एक वास्तविक मानक का गठन किया गया था: एक लड़ाकू इकाई जिसमें 14-16 हजार टन के विस्थापन के साथ लगभग 18 समुद्री मील की पूरी गति और चार 305-मिमी बंदूकें और 12-18 मध्यम आयुध थे। -कैलिबर गन (आमतौर पर 12-14 छह इंच)।

भारी तोपखाने जहाजों का विकास वास्तव में एक मृत अंत तक पहुंच गया: आगे या तो विस्थापन को बढ़ाना संभव था, या एक छोटे मुख्य कैलिबर (203-254 मिलीमीटर) में वापस रोल करना, बंदूकों की संख्या में वृद्धि करना। कुछ समय के लिए, उम्मीदें 305 मिमी और मध्यवर्ती कैलिबर के संयोजन पर टिकी हुई थीं (उदाहरण के लिए, किंग एडवर्ड सप्तम और लॉर्ड नेल्सन जैसे ब्रिटिश युद्धपोतों पर 234 मिमी, फ्रेंच डेंटन पर 240, या रूसी एंड्रियास फर्स्ट-कॉल पर 203 " और" यूस्टेथियस "), लेकिन यह विकल्प भी काम नहीं आया।

इस निर्णय को अस्वीकार करने का मुख्य कारण भारी लोगों की तुलना में ऐसे गोले की नगण्य शक्ति थी। एक मोटा नियम है जिसके अनुसार वजन, और इसलिए कवच-भेदी के गोले की प्रभावशीलता का अनुमान कैलिबर क्यूब्स के अनुपात के माध्यम से लगाया जा सकता है। नतीजतन, आग की प्रभावशीलता काफी कम हो गई, और प्रतिष्ठानों ने अभी भी ऊपरी वजन की अनुपातहीन मात्रा में लिया। इसके अलावा, युद्ध की दूरियां बढ़ती गईं, और उन पर भारी गोले की सटीकता अधिक थी।

ऑल-बिग-गन की अवधारणा तैयार की गई थी: एक युद्धपोत जो केवल भारी कैलिबर से लैस था। त्सुशिमा युद्ध के विश्लेषण ने आखिरकार छह इंच के तेजी से फायर करने वाले युद्धपोतों के उत्साह को अभिव्यक्त किया। 14 मई, 1905 को दोनों पक्षों के जहाजों पर मध्यम-कैलिबर के गोले बरसाए जाने के बावजूद, मुख्य रूप से 305-मिलीमीटर कागज से गंभीर क्षति हुई थी।

फिशर कुछ भी नया नहीं लेकर आया। इटालियन विटोरियो क्यूनिबर्टी ने 1903 में "द आइडियल बैटलशिप फॉर द ब्रिटिश नेवी" शीर्षक के तहत एक लेख प्रकाशित किया, जिसमें उन्होंने 17 हजार टन के विस्थापन के साथ जहाजों का निर्माण करने का प्रस्ताव रखा, 24 समुद्री मील की गति, बारह 305-मिलीमीटर तोपों से लैस . इसी अवधि में, विदेशों में, वाशिंगटन में, "मिशिगन" प्रकार (17 हजार टन, 18 समुद्री मील, 8x305) के एक जहाज की परियोजना पर उदासी पर चर्चा की गई थी। स्थिति इस तथ्य के करीब थी कि जहाजों के नए वर्ग को "मिशिगन" कहा जाएगा, न कि "ड्रेडनॉट्स", लेकिन निर्णय लेने की गति और उनके कार्यान्वयन में काफी अंतर था: अमेरिकियों ने अंग्रेजों के बाद इस तरह का पहला जहाज रखा। , लेकिन वर्ष के जनवरी 1910 तक ही कमीशन किया गया।

नतीजतन, 1905 के पतन में, ब्रिटेन ने युद्धपोत "ड्रेडनॉट" (21 हजार टन, 21 समुद्री मील, 10x305 पांच दो-बंदूक बुर्ज, मुख्य बेल्ट 279 मिलीमीटर) का निर्माण शुरू किया। जहाज पूरी तरह से मध्यम कैलिबर (केवल "एंटी-माइन" 76-मिलीमीटर पेपर) से रहित था, और इसका पावर प्लांट टरबाइन था।

ब्रिटेन ने तुरंत इस अवधारणा के जहाजों का धारावाहिक निर्माण शुरू किया। जहाज का विचार मौलिक रूप से नए प्रकार के सजातीय बेड़े में बदल गया: एक खूंखार का मतलब बहुत कम था, लेकिन खूंखार बेड़े ने समुद्र में शक्ति के संतुलन को मौलिक रूप से बदल दिया।

सबसे पहले, तीन बेलेरोफ़ोन-श्रेणी के जहाजों ने कार्रवाई की, फिर (1910 तक) रॉयल नेवी को तीन और सेंट विंसेंट-क्लास युद्धपोत, एक नेपच्यून-क्लास और दो कोलोसस-क्लास प्राप्त हुए। वे सभी "ड्रेडनॉट" के समान थे, पांच दो-बंदूक 305-मिलीमीटर की स्थापना की और 254 या 279 मिलीमीटर का मुख्य कवच बेल्ट था।

उसी समय, फिशर ने एक और तकनीकी नवाचार बनाया, एक युद्ध क्रूजर का आविष्कार किया: एक खूंखार आकार में एक जहाज, समान हथियारों के साथ, लेकिन बहुत कमजोर बख्तरबंद - इस वजह से, उसकी गति में तेजी से वृद्धि हुई। इन जहाजों का कार्य स्क्वाड्रन टोही का संचालन करना था, मुख्य बलों के डंपिंग के बाद "घायल" दुश्मन को खत्म करना और हमलावरों से लड़ना था।

इसके बाद, उन्हें सामान्य युद्ध के दौरान एक पैंतरेबाज़ी विंग बनाने का काम भी सौंपा गया था, और जो हुआ वह जटलैंड में ब्रिटिश युद्धक्रूयर्स की पहली पीढ़ी के दुखद भाग्य द्वारा अच्छी तरह से दिखाया गया था। ब्रिटिश नौसेना के एक इतिहासकार ऑस्कर पार्क्स ने इस संबंध में उल्लेख किया है कि एडमिरलों की "लड़ाई क्रूजर" को युद्ध रेखा में रखने की प्रतिवर्त प्रवृत्ति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उन्होंने गति में अपनी श्रेष्ठता खो दी और अपने पतले कवच के कारण क्षति प्राप्त की।

ड्रेडनॉट के साथ, तीन अजेय-श्रेणी के जहाजों को एक साथ (20.7 हजार टन, 25.5 समुद्री मील, चार टावरों में 8x305, मुख्य बेल्ट 152 मिमी) में रखा गया था। 1909-1911 में, बेड़े को "अनिश्चित" वर्ग के तीन और समान जहाज प्राप्त हुए।

समुद्री अलार्म

उनके नाम के बाद दूसरा श्लीफेन शाही जर्मनी का सैन्य दिमाग है। यदि उनकी फ्रांस में अधिक रुचि थी, तो तिरपिट्ज़ ने ब्रिटेन के नौसैनिक शासन को चुनौती दी।

जर्मन स्कूल के जहाज ब्रिटिश जहाजों से अलग थे। "मिस्ट्रेस ऑफ़ द सीज़" ने किसी भी उपलब्ध थिएटर में सामान्यीकृत युद्ध के लिए अपने युद्धपोतों का निर्माण किया (जो तुरंत स्वायत्तता और क्रूज़िंग रेंज के लिए आवश्यकताओं को निर्धारित करता है)। जलडमरूमध्य के दूसरी ओर, अल्फ्रेड वॉन तिरपिट्ज़ ने एक "काउंटर-ब्रिटिश" बेड़े का निर्माण किया, जो इसके तटों पर तरजीही कार्रवाई की आवश्यकता के लिए समायोजित किया गया था - उत्तरी सागर की खराब दृश्यता की स्थिति में।

नतीजतन, जर्मन बेड़े को नियमित रूप से एक छोटी दूरी, औपचारिक रूप से कमजोर तोपखाने (पीढ़ी से: 280 मिमी बनाम 305; 305 मिमी बनाम 343) के साथ जहाजों को प्राप्त हुआ, लेकिन बहुत बेहतर संरक्षित। छोटी दूरी पर अंग्रेजों की भारी तोपों का लाभ आंशिक रूप से सपाट प्रक्षेपवक्र और हल्के जर्मन गोले की गति से छिपा हुआ था।

जर्मनी ने 1909-1910 में कमीशन किए गए चार नासाउ-श्रेणी के युद्धपोतों (21,000 टन, 20 समुद्री मील, छह टावरों में 12x280, मुख्य बेल्ट 270-290 मिलीमीटर) की एक श्रृंखला के साथ फिशर को जवाब दिया। 1911-1912 में, कैसरलिचमरीन को चार हेलिगोलैंड्स (24.7 हजार टन, 20.5 समुद्री मील, छह टावरों में 12x280, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर) की एक श्रृंखला मिली।

इसी अवधि (1909-1912) में, जर्मन भी तीन युद्ध क्रूजर बनाते हैं: गैर-धारावाहिक वॉन डेर टैन (21 हजार टन, 27 समुद्री मील, 8x280 चार टावरों में, मुख्य बेल्ट 250 मिलीमीटर है) और एक ही प्रकार मोल्टके गोबेन के साथ (25.4 हजार टन, 28 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x280, मुख्य बेल्ट 280 मिलीमीटर)।

स्कूल के दृष्टिकोण को अजेय के जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की विशेषताओं से देखा जा सकता है। "ग्रॉसक्रूसियंस" के पास एक अलग सामरिक जगह थी - उन्हें तुरंत एक रैखिक लड़ाई में भाग लेने की उम्मीद के साथ बनाया गया था, इसलिए अधिक सुरक्षा और उत्तरजीविता पर ध्यान दिया गया। फिर से, "सीडलिट्ज़" के दुस्साहस जटलैंड में विकृत हो गए, आधे बाढ़ वाले राज्य में आधार तक सीमित हो गए, खुद के लिए बोलते हैं: वास्तव में, वे उच्च गति वाले युद्धपोतों के एक नए वर्ग के अग्रदूतों के रूप में इतने ज्यादा क्रूजर नहीं थे।

ब्रिटेन एक तरफ नहीं खड़ा था। १९०८ के जर्मन कार्यक्रम के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, ब्रिटिश प्रेस "हमें आठ चाहिए और हम प्रतीक्षा नहीं करेंगे" के नारे की प्रतिकृति के साथ उन्माद में चले गए। इस "समुद्री चेतावनी" के हिस्से के रूप में, ऊपर दी गई सूची से 305 मिमी की बंदूकें वाले जहाजों का हिस्सा रखा गया था।

हालांकि, डिजाइनरों ने आगे देखा। 1909 के आपातकालीन जहाज निर्माण कार्यक्रम ने "सुपरड्रेडनॉट्स" के विकास के लिए प्रदान किया - 343-मिलीमीटर मुख्य कैलिबर के साथ युद्धपोत। यह "लोहा" था जो प्रथम विश्व युद्ध में ब्रिटिश रैखिक बेड़े का आधार बन गया: चार "ओरियन" और चार "किंग जॉर्ज वी" (26 हजार टन, 21 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x343, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर ) और चार "आयरन ड्यूक" (30 हजार टन, 21 समुद्री मील, 10x343, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) - इन सभी को 1912 से 1914 तक कमीशन किया गया था।

1912 और 1914 के बीच शुरू की गई दूसरी पीढ़ी के बैटलक्रूजर का प्रतिनिधित्व दो लायन-क्लास जहाजों, एक क्वीन मैरी-क्लास (31,000 टन, 28 समुद्री मील, 8x343 चार टावरों, 229-मिलीमीटर मुख्य बेल्ट) और एक टाइगर-क्लास द्वारा किया गया था। "(34 हजार टन, 28 समुद्री मील, चार टावरों में 8x343, मुख्य बेल्ट 229 मिलीमीटर)। श्रृंखला को अनौपचारिक उपनाम स्प्लेंडिड कैट्स ("मैग्नीफिशेंट कैट्स") मिला, जिसने उस समय और रीति-रिवाजों को ध्यान में रखते हुए कुछ अश्लीलता छोड़ दी, क्योंकि दो क्रूजर को "राजकुमारी रॉयल" और "क्वीन मैरी" कहा जाता था।

जर्मनों ने 305 मिलीमीटर के कैलिबर पर स्विच करके जवाब दिया। 1912-1913 में, पांच कैसर-प्रकार के खूंखार दिखाई दिए (27 हजार टन, 21 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x305, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर), 1914 में - चार कोनिग-प्रकार के खूंखार (29 हजार टन, 21 समुद्री मील, 10x305 पांच में) टावर, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर)। 1913 में, 280 मिलीमीटर के साथ संक्रमणकालीन युद्ध क्रूजर सेडलिट्ज़ पूरा हुआ, और फिर डेरफ्लिंगर वर्ग के तीन नए जहाजों की एक श्रृंखला शुरू हुई (31 हजार टन, 26 समुद्री मील, चार टावरों में 8x305, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर)।

जीवन हर जगह है

भूमध्य सागर में, बेड़े को मजबूत करने के स्थानीय कार्यों का सामना फ्रांस, इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी ने किया था।

गैर-धारावाहिक दांते एलघिएरी के बाद इटालियंस ने कॉन्टे डी कैवोर और केयो डुइलियो प्रकार के पांच और जहाजों की शुरुआत की। ये सभी 305 मिमी तोपखाने के साथ मानक खूंखार थे (पहले से ही 1920 के दशक में उन्हें 320 मिमी कागज और नए बिजली संयंत्र प्राप्त होंगे)।

ऑस्ट्रियाई लोगों ने अपने दुश्मनों को विरिबस यूनिटिस प्रकार के चार जहाजों के साथ 305 मिमी तोपखाने के साथ जवाब दिया। ये जहाज इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय थे कि इतिहास में पहली बार उन्होंने तीन-बंदूक टावरों को एक रैखिक रूप से ऊंचा लेआउट के साथ जोड़ा।

फ्रांसीसी, जर्मनी के साथ टकराव में एक भूमि थिएटर पर अधिक भरोसा करते हुए, पहले "कोर्टबेट" प्रकार के चार "305-मिमी" ड्रेडनॉट्स का निर्माण किया, लेकिन युद्ध के दौरान वे तीन और अधिक उन्नत जहाजों को पेश करने में कामयाब रहे। ब्रिटनी" प्रकार (26 हजार टन, 20 समुद्री मील, 10x340, मुख्य बेल्ट 270 मिमी)।

त्सुशिमा में हार के बाद, रूस ने खुद को एक कठिन स्थिति में पाया: खूंखार दौड़ में शामिल होना और साथ ही नष्ट हुए बाल्टिक बेड़े की मुख्य संरचना का निर्माण करना आवश्यक था।

1909 में, रूस ने बाल्टिक (25 हजार टन, 23 समुद्री मील, 12x305 चार टावरों में, मुख्य बेल्ट 225 मिलीमीटर) में पहला सेवस्तोपोल-वर्ग खूंखार रखा। सभी चार जहाजों को दिसंबर 1914 तक कमीशन किया गया था। 1915-1917 में, "एम्प्रेस मारिया" प्रकार के तीन जहाज काला सागर पर दिखाई दिए (चौथा कभी पूरा नहीं हुआ)। उन्होंने सेवस्तोपोली को एक आधार के रूप में लिया, अपनी सुरक्षा को मजबूत किया और गति को 21 समुद्री मील तक कम करके क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाया।

रूसी युद्धपोत एक बहुत ही विशिष्ट प्रकार के थे। युद्धपोतएक रैखिक-एकल-स्तरीय तोपखाने की स्थिति के साथ, केंद्रीय खदान-तोपखाने की स्थिति (फिनलैंड की खाड़ी को अवरुद्ध करने वाला एक विशाल खदान) पर युद्ध के लिए अभिप्रेत है। जर्मन बेड़े की क्षमताओं का आकलन करते हुए, रूसी सेना ने इन जहाजों के कार्य को दुश्मन बलों पर हमला करने के लिए खदानों को मजबूर करने की कोशिश में देखा। हालाँकि, समुद्र में सेवस्तोपोल से वीरता की माँग करना जल्दबाजी होगी।

युद्ध से पहले, तुर्की और लैटिन अमेरिका के राज्यों सहित कुछ देशों ने खूंखार दौड़ में फिट होने की कोशिश की, लेकिन उन्होंने विदेशी शिपयार्ड के आदेशों की कीमत पर ऐसा किया। विशेष रूप से, अंग्रेजों ने स्वेच्छा से और जबरन दो तुर्की और एक चिली को युद्ध की शुरुआत के बाद हासिल कर लिया, और युद्ध के बाद एक और "चिली" का निर्माण समाप्त कर दिया, इसे एक विमान वाहक "ईगल" में बदल दिया।

महासागरों के ऊपर

पश्चिमी गोलार्ध में, इस बीच, भविष्य के दो प्रतिद्वंद्वी अपनी समस्याओं को हल कर रहे थे: जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका।

थियोडोर रूजवेल्ट के सभी प्रयासों के बावजूद, अमेरिकी मिशिगन के साथ सफलता के विचार को लागू करने में सुस्त थे। वैसे, मिशिगन मूल रूप से एक अधिक प्रगतिशील रैखिक-उन्नत आयुध लेआउट द्वारा प्रतिष्ठित थे - पहली पीढ़ी के ब्रिटिश और जर्मन ड्रेडनॉट्स के विपरीत, जिसने विभिन्न विदेशीता जैसे कि रंबिक और विकर्ण बुर्ज का प्रदर्शन किया।

मिशिगन और साउथ कैरोलिन के बाद, उन्होंने 1910-1912 में दो डेलावेयर, दो फ्लोरिडा और दो व्योमिंग - 10-12 305 मिमी बंदूकें के साथ मानक ड्रेडनॉट्स का निर्माण किया। अमेरिकी स्कूल को एक रूढ़िवादी डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसने एक मामूली बिजली संयंत्र ऊर्जा के साथ शक्तिशाली बुकिंग ग्रहण की थी। वाशिंगटन में बैटलक्रूजर पसंद नहीं थे।

यूरोप में युद्ध-पूर्व उन्माद को देखते हुए, 1908 में राज्यों ने 356 मिमी कैलिबर पर स्विच करने का फैसला किया - इस तरह दो न्यूयॉर्क और दो नेवादा दिखाई दिए, जो लगभग 27-28 हजार टन के विस्थापन के साथ 10x356 ले गए। नेवादा डिजाइन दृष्टिकोण में एक नवीनता थी, जिसे सभी या कुछ भी नहीं बुकिंग योजना के रूप में जाना जाता है: असुरक्षित छोरों के साथ एक भारी बख्तरबंद केंद्रीय गढ़।

उनके बाद, पहले से ही 1916 में, बेड़े को दो "पेंसिल्वेनिया" प्राप्त हुए, और 1919 तक, तीन "न्यू मैक्सिको" - दोनों प्रकार 32-33 हजार टन के विस्थापन के साथ, 21 समुद्री मील की गति, चार टावरों में 12x356 आयुध के साथ, मुख्य बेल्ट 343 मिमी के साथ।

जापानी लंबे समय से "सेमीड्रेडनॉट्स" के शौकीन रहे हैं, 305 और 254 मिलीमीटर तोपों के संयोजन के साथ प्रयोग कर रहे हैं। केवल 1912 में उन्होंने 305 मिमी (और फिर दो अलग-अलग बैलिस्टिक) के साथ दो कवाची-प्रकार के ड्रेडनॉट्स पेश किए, और फिर तुरंत 356 मिमी कैलिबर में बदल गए और द्वितीय विश्व युद्ध के भविष्य के नायकों का निर्माण करना शुरू कर दिया। 1913-1915 में उन्होंने चार कांगो-श्रेणी के युद्ध क्रूजर (27,000 टन, 27.5 समुद्री मील, 8x356, मुख्य बेल्ट 203 मिमी), और 1915-1918 में, दो आइस-क्लास युद्धपोत और दो फुसो-क्लास "(दोनों लगभग 36 हजार टन) बनाए। प्रत्येक 12x356 और 305 मिलीमीटर की बेल्ट के साथ)।

जटलैंड की ओर जा रहे हैं

संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में जो कुछ हो रहा था, उसके विश्लेषण ने अंग्रेजों को 343-मिलीमीटर पेपर के साथ आयरन ड्यूक का एक बेहतर संस्करण बनाने के लिए प्रेरित किया, जो सभी को पसंद आया। तो यह "न तो गर्म और न ही ठंडा" युद्धपोत का जन्म हुआ होता, अगर व्यक्तिगत कारक ने फिर से हस्तक्षेप नहीं किया होता।

1911 में, सर विंस्टन लियोनार्ड स्पेंसर चर्चिल, बड़ी राजनीति के मानकों से अपेक्षाकृत युवा, एडमिरल्टी के पहले भगवान बने। अपने जीवन में (पत्रकारिता और कल्पना से लेकर एक कठिन युद्ध में महाशक्ति के प्रबंधन तक) कभी भी कुछ नहीं करने वाले इस शानदार डिलेटेंट ने ब्रिटिश जहाज निर्माण पर एक छाप छोड़ी - और यह 30 वर्षों के लिए पर्याप्त था।

ये दोनों एक दूसरे को काफी अच्छे से समझते थे।

चर्चिल ने फिशर और कुछ तोपखाने अधिकारियों के साथ बात करने के बाद आगे खेलने की मांग की: जहाज को 381 मिमी के मुख्य कैलिबर के नीचे रखना। "वे क्षितिज पर जो कुछ भी देखते हैं, वे सब कुछ मिटा देंगे," फिशर ने इस विकल्प पर संक्षिप्त रूप से टिप्पणी की।

सूक्ष्मता यह थी कि जिस समय युद्धपोतों के निर्माण के लिए आदेश जारी किया गया था, उस समय ऐसी बंदूकें मौजूद नहीं थीं। इस साहसिक कार्य में जोखिम भारी था, लेकिन पुरस्कार इसके लायक था, लेकिन कोई भी जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। चर्चिल ने लिया।

इन हथियारों के महत्व को समझने के लिए और पहले "नए प्रकार के जहाज" की स्थापना के बाद से सात वर्षों में प्रदर्शित प्रगति की दर को समझने के लिए, हम केवल मुख्य विशेषताएं देंगे। 305 मिमी ड्रेडनॉट एमके एक्स, उस समय इस कैलिबर की अधिकांश तोपों की तरह, 385 किग्रा राउंड का उपयोग करता था। 343-मिलीमीटर कागज - 567 या 635 किलोग्राम वजन वाले गोले। 381 मिलीमीटर राइफल्स में, प्रक्षेप्य का वजन पहले ही 880 किलोग्राम तक पहुंच गया था। कैलिबर में केवल 25 प्रतिशत की वृद्धि ने सैल्वो का वजन लगभग तीन गुना बढ़ा दिया।

नतीजतन, 1913-1915 में ब्रिटेन को लगभग अपने सर्वश्रेष्ठ युद्धपोत प्राप्त हुए - क्वीन एलिजाबेथ वर्ग के पांच जहाज (33 हजार टन, 24 समुद्री मील, चार टावरों में 8x381, मुख्य बेल्ट 330 मिलीमीटर)। वे "तेज युद्धपोतों" के वर्ग के पहले शुद्ध प्रतिनिधि बन गए, जो खूंखार और युद्ध क्रूजर की कक्षाओं को बंद करके प्राप्त किए गए थे। आधुनिकीकरण के बाद "क्वींस" ने द्वितीय विश्व युद्ध में ब्रिटिश साम्राज्य की सेवा की - जूटलैंड के अधिकांश अन्य नायकों के विपरीत, जो "ग्रामोफोन सुइयों पर" गए।

युद्ध से ठीक पहले, अंग्रेजों ने तत्काल पांच आर-क्लास युद्धपोत (रिवेंज या रॉयल सॉवरेन) रखी, जो क्वींस का एक धीमा संस्करण था। युद्ध की शुरुआत के बाद, दो और "असाधारण" युद्धपोत रखे गए - "रिपल" और "रिनाउन" (32 हजार टन, 31 समुद्री मील, तीन टावरों में 6x381, मुख्य बेल्ट 152 मिमी)। और 1916 में, उन्होंने युद्ध क्रूजर "हूड" का निर्माण शुरू किया, जो पहले से ही द्वितीय विश्व युद्ध की घटनाओं से जाना जाता है।

इस धारावाहिक निर्माण के लिए जर्मन प्रतिक्रिया बहुत अधिक आकर्षक लग रही थी: चार बायर्न-श्रेणी के युद्धपोत रखे गए थे (32 हजार टन, 21 समुद्री मील, चार टावरों में 8x380, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर), जिनमें से दो कमीशन किए गए थे, लेकिन वे पहले से ही जटलैंड में थे (क्वींस के विपरीत) समय नहीं था। उन्होंने "मैकेंसेन" प्रकार के चार "ग्रॉसक्रूसियर" (35 हजार टन, 28 समुद्री मील, चार टावरों में 8x350, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर) भी रखे, लेकिन वे कभी पूरे नहीं हुए। 380-मिलीमीटर पेपर वाले बैटलक्रूज़र की भी योजना बनाई गई थी, लेकिन उनमें से केवल एक को औपचारिक रूप से जुलाई 1916 में रखा गया था (एर्सत्ज़ यॉर्क, यानी क्रूजर यॉर्क का "डिप्टी", 1914 में डूब गया), और ऐसे जहाजों का यथार्थवादी समापन युद्ध के अंत में, युद्ध के दौरान, नए जहाजों को फ्रांस (12x340 के साथ "नॉरमैंडी" प्रकार के चार युद्धपोत), इटली (8x381 के साथ चार "फ्रांसेस्को कैरासिओलो") और ऑस्ट्रिया (चार "एर्ज़ैट्स मोनार्क्स" के साथ डिजाइन और बिछाया गया था। 10x350), लेकिन उन्हें पूरा नहीं किया गया था या निर्धारित भी नहीं किया गया था।

बाहर, सज्जनों

जटलैंड जटलैंड, लेकिन शो जारी रहना चाहिए: उत्तरी सागर में एक विशाल स्थितीय लड़ाई के बाद, दौड़ जारी रही। संयुक्त राज्य अमेरिका ३५६ मिमी बंदूकें के साथ दो टेनेसी-श्रेणी के जहाजों का निर्माण कर रहा है, १९२१ तक कमीशन किया गया था, और अगले तीन कोलोराडो-श्रेणी के युद्धपोतों में पहले से ही ४०६ मिमी बंदूकें के साथ चार जुड़वां बुर्ज थे। उसी समय तक, जापानी नागाटो-क्लास युद्धपोतों (46 हजार टन, 26 समुद्री मील, 8x410, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) की एक जोड़ी पेश कर रहे थे।

फिर कागजों पर दौड़ और तेज हो जाती है। जापानियों ने टोसा-श्रेणी के युद्धपोतों और अमागी के युद्धपोतों को रखा, और केआई-श्रेणी के युद्धपोतों को भी डिजाइन किया। ये सभी 410-मिलीमीटर राइफलों के साथ 44-47 हजार टन के विस्थापन वाले जहाज थे, और निम्न श्रेणी के उच्च गति वाले युद्धपोतों के लिए चार क्रमांकित आदेश पहले से ही आगे थे: 30-नोड, 8x460 के साथ।

अंग्रेजों ने एन -3 प्रकार के युद्धपोत और जी -3 प्रकार के युद्ध क्रूजर - 50 या अधिक हजार टन और 457 मिलीमीटर के विस्थापन के साथ आकर्षित किए। उस समय वे राज्यों में क्या कर रहे थे, इसके बारे में आपको एक अलग लेख लिखने की जरूरत है - रुचि रखने वालों के लिए कीवर्ड: "टिलमैन की युद्धपोत" या अधिकतम युद्धपोत। हम केवल यह इंगित करेंगे कि प्रस्तावित विकल्पों में छह-बंदूक (!) टावरों में 24x406 के साथ 80 हजार टन वाला एक जहाज था।

चार टावरों में 47 हजार टन, 23 समुद्री मील और 12x406 के साथ दक्षिण डकोटा वर्ग के युद्धपोतों की परियोजना, जो इस कचरे से बढ़ी, अधिक यथार्थवादी लग रही थी, ऐसे छह जहाजों को 1920-1921 में रखा गया था, लेकिन छोड़ दिया गया। समानांतर में, उन्हें लेक्सिंगटन वर्ग के पहले छह अमेरिकी युद्ध क्रूजर (45 हजार टन, 33 समुद्री मील, 8x406) का निर्माण करना था।

1916-1917 में रूसी इंजीनियरों के बोर्ड में पहले से ही 40-45 हजार टन के विस्थापन वाले जहाजों के साथ चित्र थे, जो 406 मिमी कैलिबर की 8-12 तोपों से लैस थे। लेकिन विकास की इस रेखा का अब ढहते साम्राज्य की वास्तविकता में कोई स्थान नहीं था, जैसे कि एडमिरल फिशर की कल्पनाओं के लिए कोई जगह नहीं थी, जो उस समय तक दूरदर्शी की साहसिक सोच को एकमुश्त पागलपन से अलग करने वाली रेखा को पार कर चुके थे। . हम युद्ध क्रूजर "अतुलनीय" (51 हजार टन, 35 समुद्री मील, तीन टावरों में 6x508, मुख्य बेल्ट 279 मिलीमीटर) की परियोजना के बारे में बात कर रहे हैं।

फिशर ने अभी भी यही हासिल किया है, इसलिए यह तथाकथित लाइट बैटल क्रूजर के युद्ध के दौरान निर्माण था: कोरिएज विद ग्लोरीज (23 हजार टन, 32 समुद्री मील, दो टावरों में 4x381, 76 मिमी मुख्य बेल्ट) और फ्यूरी ( 23 हजार टन , 31 समुद्री मील, 2x457 दो टावरों में, मुख्य बेल्ट 76 मिलीमीटर है)। कुछ लोग इसे पुराने सेनेइल की छलांग मानते हैं, जबकि अन्य - मूल अजेय के शुद्ध विचार के धातु में लगातार अवतार: एक स्क्वाड्रन टोही अधिकारी, क्रूजर के साथ एक लड़ाकू और एक सामान्य के अविकसितता के क्लीनर लड़ाई।

युद्ध के बाद, उन्हें विमान वाहक में फिर से बनाया गया, साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में पहले से ही रखे गए भारी तोपखाने जहाजों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के कई विमान वाहक अनिवार्य रूप से वेयरवोल्स हैं: ब्रिटिश ट्रिनिटी ऑफ़ लाइट बैटलक्रूज़र, बैटलक्रूज़र लेक्सिंगटन, साराटोगा और अकागी, और युद्धपोत कागा और बर्न।

1922 के वाशिंगटन नौसेना समझौते का भारी पर्दा, जिसने अंतिम प्रकार के युद्धपोत (406 मिलीमीटर से अधिक के कैलिबर के साथ 35 हजार टन) का निर्माण किया और रैखिक बेड़े के टन भार के लिए कोटा पेश किया, आयामों और बंदूकों की दौड़ को समाप्त कर दिया। . ग्रेट ब्रिटेन, जो युद्ध से पहले "दो-शक्ति मानक" का सख्ती से पालन करता था (रॉयल नेवी को दुनिया में पहला माना जाता था और साथ ही दूसरे और तीसरे से कमजोर नहीं, एक साथ लिया गया), टन भार को बराबर करने के लिए सहमत हुआ संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ कोटा।

प्रथम विश्व युद्ध से थके हुए देशों ने राहत की सांस ली, यह तय करते हुए कि एक नई हथियारों की दौड़ (पहले से ही जर्मनी के विजेताओं के बीच) टल गई और समृद्धि का युग आगे बढ़ गया। हालाँकि, वास्तविकता ने एक बार फिर राजनेताओं की योजनाओं का पालन करने से इनकार कर दिया, लेकिन इसका लाइन बेड़े से कोई लेना-देना नहीं था।

दुनिया के युद्धपोत

पंचांग "जहाजों और युद्धों" का प्रकाशन

सेंट पीटर्सबर्ग 1997

दुनिया के युद्धपोत

कवर के पेज 1-4 पर लाइट क्रूजर की तस्वीरें हैं: "म्यूनिख" (पहला पेज), "ब्रेमेन" 1906 (दूसरा पेज), "मैगडेबर्ग" (तीसरा पेज) और "हैम्बर्ग" (4- आई पेज)।

लोकप्रिय विज्ञान संस्करण

वे। संपादक एस. एन. रेडनिकोव

लिट संपादक ई. वी. व्लादिमीरोवा

प्रूफ़रीडर एस. वी. सबबोटिना

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन लाइट क्रूजर का विकास

वी देर से XIXसदी जर्मनी ने इंग्लैंड को चुनौती दी, जो दो सौ वर्षों तक सबसे मजबूत समुद्री शक्ति थी। ब्रिटिश बेड़े का मुकाबला करने के लिए, लाइन के एक शक्तिशाली बेड़े की आवश्यकता थी। लेकिन टोही के बिना लाइन बेड़ा अंधा है, और इसलिए उच्च गति वाले टोही क्रूजर की आवश्यकता थी। इसके अलावा, जर्मनी पहले से ही दूर के उपनिवेशों का अधिग्रहण करने में कामयाब रहा था, और उनमें सेवा करने के लिए क्रूजर की भी आवश्यकता थी। लेकिन जर्मनी के पास इन उद्देश्यों के लिए उपयुक्त जहाज नहीं थे। या तो "हर्था" प्रकार के विशाल बख्तरबंद क्रूजर थे, या कमजोर रूप से सशस्त्र और खराब संरक्षित सलाह नोट थे।

इस प्रकार, जर्मन बेड़े के रचनाकारों के सामने एक नया जटिल कार्य उत्पन्न हुआ। ब्रिटेन के विपरीत, जहां दो प्रकार के क्रूजर समानांतर में विकसित हुए

- स्क्वाड्रन की सर्विसिंग के लिए क्रूजर

- जर्मनी में उपनिवेशों में सेवा के लिए "स्काउट्स" और क्रूजर ने एक सार्वभौमिक क्रूजर बनाने के रास्ते पर जाने का फैसला किया। इसके दो कारण थे। सबसे पहले, यह एक ही प्रकार के क्रूजर के विकास पर ध्यान केंद्रित करने के लिए आर्थिक रूप से लाभदायक निकला, और दूसरी बात, जर्मन अधिकारी और डिजाइनर टोही क्रूजर की कमियों से अच्छी तरह वाकिफ थे।

लाइट क्रूजर "कोनिग्सबर्ग"

"स्काउट्स" के पूर्वज को रूसी क्रूजर "नोविक" माना जाता था, जिसे जर्मनी में बनाया गया था। जर्मन विशेषज्ञों ने इस जहाज को लड़ाकू-कमजोर माना, जिसकी भरपाई इसकी तेज गति से भी नहीं की गई। जर्मन सार्वभौमिक क्रूजर की पहली श्रृंखला "गज़ेल" क्रूजर थी। उनके बाद कई और लगातार सुधार करने वाली श्रृंखलाएँ आईं। बहुत जल्द, जल-ट्यूब बॉयलर और टर्बाइन क्रूजर पर दिखाई दिए। टर्बाइनों में सुधार, भाप और ईंधन की खपत में कमी ने लंबी क्रूजिंग रेंज और उच्च गति प्राप्त करना संभव बना दिया, जो 1908-1912 की अवधि में बढ़ गया। 25 से 28 समुद्री मील तक।

इन जहाजों में पेश किया गया एक और बड़ा तकनीकी सुधार तरल ईंधन में संक्रमण है। प्रारंभ में, तेल का उपयोग कोयले से चलने वाले बॉयलरों के साथ-साथ सहायक बॉयलरों के संचालन के लिए पूरक ईंधन के रूप में किया जाता था। तरल ईंधन के उपयोग के लिए धन्यवाद, वजन में भारी बचत हासिल की गई है और इसके परिणामस्वरूप, आंतरिक स्थान में वृद्धि हासिल की गई है।

जहाजों के कवच में भी धीरे-धीरे सुधार हुआ। "मैगडेबर्ग" वर्ग के क्रूजर पर, पहली बार एक साइड बेल्ट दिखाई दिया। सच है, इस संबंध में, जर्मन क्रूजर अंग्रेजों से नीच थे, लेकिन साथ ही उनके पास बेहतर क्षैतिज सुरक्षा थी।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जर्मन क्रूजर के पास केवल एक कमजोर बिंदु था - आर्टिलरी कैलिबर, जो 105 मिमी था, जबकि ब्रिटिश क्रूजर 152 मिमी तोपों से लैस थे। जर्मन एडमिरलों को उम्मीद थी कि कर्मियों के बेहतर युद्ध प्रशिक्षण द्वारा एक छोटे कैलिबर की भरपाई की जा सकती है, जिसके कारण इसे हासिल करना संभव होगा अधिकहिट और आग की उच्च दर। युद्ध के अनुभव से पता चला कि ये गणना उचित नहीं थी।

उदाहरण के लिए, एम्डेन कोकोस द्वीप समूह के पास लड़ाई में हिट पाने वाला पहला व्यक्ति था, लेकिन तोपखाने में सिडनी की कई श्रेष्ठता ने अपना काम किया (सिडनी की ओर का सैल्वो 295 किग्रा था, और एम्डेन का - 72 किग्रा)। अंग्रेजों ने तोपखाने और नए क्रूजर में लाभ बरकरार रखा। तो, 1910 में निर्मित "ब्रिस्टल" के सैल्वो का वजन 161 किलोग्राम था, और 1912 में निर्मित "कार्लज़ूए" केवल 95 किलोग्राम था।

जर्मनी में पहली लड़ाई के बाद, उन्होंने तुरंत 150 मिमी की तोपों के साथ क्रूजर को फिर से लैस करने के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया। युद्ध के दौरान, कुछ पुराने जर्मन क्रूजर को बेड़े से वापस ले लिया गया था, और 1917 तक एडमिरल आर। शीर ने संतोष के साथ कहा: "हल्के क्रूजर के दोनों टोही समूहों में अब लगभग समान उच्च गति और आधुनिक जहाज शामिल थे।" मगर बहुत देर हो चुकी थी। अच्छी तरह से सशस्त्र प्रकाश क्रूजर के पास कुछ भी उल्लेखनीय हासिल करने का समय नहीं था।

युद्ध के बाद, जाने-माने जर्मन विशेषज्ञ प्रोफेसर एवर्स ने युद्ध में जर्मन प्रकाश क्रूजर का उपयोग करने के अनुभव का आकलन किया: "इस प्रकार के पुराने जहाजों, केवल पानी के नीचे के हिस्से में बख्तरबंद, मध्यम और हिट से भी खराब रूप से संरक्षित थे और छोटे तोपखाने के गोले। आग ने तोपों को आंशिक रूप से निष्क्रिय कर दिया, जिससे उन्हें बनाए रखना असंभव हो गया। अक्सर आग ने तोपों के पास फायरिंग के लिए तैयार किए गए गोले को नष्ट कर दिया। जहाजों के पानी के नीचे का हिस्सा, इसके विपरीत, गोले से अच्छी तरह से संरक्षित था धन्यवाद कवच।

इस प्रकार, फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के पास पांच घंटे की लड़ाई के दौरान, लाइट क्रूजर लीपज़िग को 102-mm गन से अनगिनत हिट के अलावा, बख़्तरबंद क्रूज़र कॉर्नवेल और केंट की 152-mm गन से कम से कम 40 हिट मिले। गोले ने जहाज की सतह पर गंभीर विनाश और आग का कारण बना, लेकिन शायद केवल एक बार बख्तरबंद डेक को छेद दिया। जबकि भारी बख्तरबंद (100 मिमी) शंकु टॉवर काफी विश्वसनीय साबित हुआ, तोपों के कवच ढाल नौकरों को भारी नुकसान से नहीं बचा सके, ज्यादातर टुकड़ों की कार्रवाई के कारण। नए क्रूजर, उनकी जलरेखा और सतह 50-75 मिमी कवच ​​के साथ कवर किए गए, ने बहुत धीरज दिखाया, मध्यम-कैलिबर तोपों से करीब सीमा पर भारी आग का सामना करना पड़ा, जैसा कि जटलैंड युद्ध के रात के चरण के दौरान हुआ था।

समुद्र में जर्मन पनडुब्बी यूबी 148।

निर्माणाधीन एक अंग्रेजी पनडुब्बी का आंतरिक दृश्य। न्यूकैसल, यूके।

डार्डानेल्स ऑपरेशन के दौरान सहयोगी सैनिकों को गैलीपोली प्रायद्वीप से निकाला गया।

सहयोगी अपने स्वयं के क्षतिग्रस्त जहाज में विस्फोट करते हैं, अन्य जहाजों के मार्ग में हस्तक्षेप करते हैं। डार्डानेल्स की जलडमरूमध्य।

ब्रिटिश विमानवाहक पोत "HMS Argus" एक क्रूज लाइनर के आधार पर बनाया गया था और यह 18 विमानों तक के परिवहन में सक्षम था। जहाज को "अंधेरे छलावरण" में चित्रित किया गया है जिससे दुश्मन के लिए गति और हथियारों के साथ-साथ जहाज की दूरी का निर्धारण करना मुश्किल हो गया।

अपने जहाजों में से एक पर अमेरिकी मरीन और नाविक (सबसे अधिक संभावना है कि पेंसिल्वेनिया या एरिज़ोना)। वर्ष १९१८ है।

उत्तरी सागर में हेलीगोलैंड द्वीपसमूह के द्वीपों में से एक पर एक खदान को साफ करना। २९ अक्टूबर १९१८।

अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बी यूएसएस फुल्टन अमेरिका के दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन में एक शिपयार्ड से रवाना हुई। 1 नवंबर, 1918।

अमेरिकी नाविक जहाज के डेक से बर्फ साफ कर रहे हैं।

जाफ़ा के पास एंड्रोमेडा चट्टानों पर माल ले जाने वाले युद्धपोत।

डार्डानेल्स ऑपरेशन के दौरान गैलीपोली प्रायद्वीप पर 155 मिमी की तोप उतारना।

फ्रांसीसी क्रूजर "एडमिरल औबे" के नाविक डेक पर स्थापित निहाई के पास फोटोग्राफरों के लिए पोज देते हैं।

जर्मनी के कील में कैसर विल्हेम II परेड में जर्मन युद्धपोत एसएमएस कैसर।

ब्रिटिश पनडुब्बी "एचएमएस ए 5" - पहली ए-श्रेणी की पनडुब्बियों में से एक, जिसे ब्रिटिश नौसेना में सूचीबद्ध किया गया था और इसका उद्देश्य जल क्षेत्रों की रक्षा के लिए था।

बड़ी क्षमता वाली नौसैनिक तोपों का निर्माण। वाशिंगटन डी सी। अमेरीका।

बिल्ली, जहाज एचएमएस क्वीन एलिजाबेथ का शुभंकर, 1915 में डेक पर 15 इंच की तोप के बैरल के साथ चलता है।

अमेरिकी नौसेना का परिवहन जहाज पोकाहॉन्टेस। जर्मन यात्री जहाज प्रिंज़ेस आइरीन से परिवर्तित, जो युद्ध की शुरुआत में न्यूयॉर्क में था। वर्ष १९१८ है।

एक टारपीडो जर्मन पनडुब्बी से नावों पर चालक दल का प्रस्थान।

बर्गेस सीप्लेन न्यूयॉर्क में अमेरिकी नौसेना पुलिस की सेवा करता है। वर्ष १९१८ है।

बंदरगाह में जर्मन पनडुब्बियां।

अमेरिकी नौसेना का युद्धपोत "यूएसएस न्यू जर्सी"। वर्ष १९१८ है।

एक ब्रिटिश जहाज द्वारा टॉरपीडो का प्रक्षेपण। १९१७ वर्ष।

ब्रिटिश बल्क कैरियर एसएस मेपलवुड पर जर्मन पनडुब्बी एसएम U-35 ने सार्डिनिया के तट पर हमला किया है। 7 अप्रैल, 1917।

आस्ट्रेलियाई लोग दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के आउटर हार्बर में युद्ध से लौट रहे सैनिकों से मिलते हैं।

1914 में कोकोस द्वीप पर जर्मन क्रूजर एसएमएस एम्डेन। इस क्रूजर और जर्मन ईस्ट एशिया स्क्वाड्रन ने अक्टूबर 1914 में मलेशिया के पेनांग में एक रूसी क्रूजर और एक फ्रांसीसी विध्वंसक पर हमला किया और उसे डुबो दिया। फिर हिंद महासागर में कोकोस द्वीप पर स्थित ब्रिटिश रेडियो स्टेशन को नष्ट करने का आदेश मिला। इस छापेमारी के दौरान ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर एचएमएएस सिडनी ने उन पर हमला किया था। उसने एम्डेन को क्षतिग्रस्त कर दिया और उसे घेर लिया।

आत्मसमर्पण करने के बाद इंग्लैंड के दक्षिणी तट पर फंसी एक जर्मन पनडुब्बी।

जर्मन पनडुब्बी "U-10" पूरी गति से।

जर्मन जहाज श्लेस्विग-होल्स्टीन ने 31 मई, 1916 को उत्तरी सागर में जटलैंड की लड़ाई में एक तोप दागी।

"लाइफ इन द नेवी", एक जापानी युद्धपोत पर तलवारबाजी।

फ्रांसीसी परिवहन जहाज लेविफ़ान, पूर्व जर्मन यात्री लाइनर वेटरलैंड।

एक अमेरिकी पनडुब्बी का इंजन कम्पार्टमेंट।

23 अप्रैल, 1918 को बेल्जियम के ज़ीब्रुग में रोडस्टेड पर। रॉयल नेवी ने नहर के प्रवेश द्वार पर पुराने जहाजों को डुबो कर ब्रुग्स-ज़ीब्रुग के बेल्जियम बंदरगाह को अवरुद्ध करने की कोशिश की ताकि जर्मन जहाज इसे छोड़ न सकें। इस प्रकार, 583 नाविकों के साथ दो जहाज सफलतापूर्वक नहर में डूब गए। दुर्भाग्य से, बैराज के जहाज गलत जगह पर डूब गए और जल्द ही नहर को फिर से खोल दिया गया। मई 1918 में ली गई तस्वीर।

1915 में संबद्ध युद्धपोतों पर एक सीप्लेन उड़ता है।

रूसी युद्धपोत त्सेसारेविच, इंपीरियल रूसी नौसेना का जहाज, मूरिंग, लगभग। १९१५ वर्ष।

एडमिरल जॉन जेलीको की कमान में एक ब्रिटिश स्क्वाड्रन ने 31 मई, 1916 को उत्तरी सागर में जटलैंड की लड़ाई में रास्ते में जर्मन इंपीरियल नेवी के जहाजों का सामना किया।

एचएमएस दुस्साहसी बोर्ड के चालक दल आरएमएस ओलंपिक की जीवनरक्षक नौकाओं को बोर्ड पर बचाव दल प्राप्त करने के लिए, अक्टूबर 1914। दुस्साहसिक एक ब्रिटिश युद्धपोत है जो आयरलैंड के काउंटी डोनेगल के उत्तरी तट पर एक जर्मन खदान से डूब गया है।

रूफिजी नदी डेल्टा (अब तंजानिया) में एक लड़ाई के बाद जर्मन क्रूजर एसएमएस कोनिग्सबर्ग को नष्ट और डूबा दिया। रूफिजी एक 100 किमी नौगम्य नदी है जो दार एस सलाम से लगभग 200 किमी दक्षिण में हिंद महासागर में बहती है।

परिवहन जहाज सार्डिनिया, छलावरण वर्दी में, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान गोदी में।

रूसी फ्लैगशिप त्सेसारेविच जहाज एचएमएस विक्ट्री से गुजरता है, लगभग। १९१५ वर्ष।

जर्मन पनडुब्बी ने अमेरिकी नौसेना के सामने आत्मसमर्पण किया।

जर्मन और ब्रिटिश युद्धपोतों के बीच, उत्तरी सागर में, 24 जनवरी, 1915 को डोगर बैंक की लड़ाई में डूबता हुआ जर्मन क्रूजर एसएमएस ब्लूचर। ब्लूचर डूब गया, लगभग एक हजार नाविकों को खो दिया। यह तस्वीर ब्रिटिश क्रूजर अरेथुसिया के डेक से ली गई थी।