चीन बीजिंग के लिए सड़क पर एक विशाल यातायात जाम है। चीन में एक विशाल यातायात जाम। यातायात भीड़ इतिहास

हम में से प्रत्येक ने अपने जीवन में कम से कम एक बार ट्रैफिक जाम में शामिल होने के लिए हुआ। यदि आपके साथ ऐसा दोबारा होता है, तो घबराएं नहीं, याद रखें कि यह हमेशा और भी खराब हो सकता है। उदाहरण के लिए, आप चीन में एक राजमार्ग पर ट्रैफिक जाम में फंस सकते हैं। आकाशीय साम्राज्य में, 1 अक्टूबर से 7 अक्टूबर तक, राष्ट्रीय दिवस मनाया गया। इस अवसर पर, आबादी के मामले में दुनिया के सबसे बड़े देश के आधे से अधिक निवासी छुट्टी पर चले गए। नतीजतन, हांगकांग क्षेत्र में एक्सप्रेसवे पर, लगभग 3 किलोमीटर लंबा एक विशाल यातायात जाम का गठन किया गया था। आप जो देखते हैं, उसके बाद आपके गृहनगर में ट्रैफिक जाम आपको इतना बड़ा नहीं लगेगा।

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1. 6 अक्टूबर को, G4 बीजिंग-हांगकांग-मकाऊ राजमार्ग पर ड्राइविंग करने वाले कारों के चालक कई घंटों तक ट्रैफिक जाम में रहे। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।
2. इस रोड पर नए टोल स्टेशन के पहले और बाद में ट्रैफिक जाम हुआ। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।
3. बात यह है कि भुगतान किए गए टर्मिनलों के पीछे, और उनमें से 25 थे, राजमार्ग तेजी से संकुचित हो गया। तस्वीरों में क्या देखा जा सकता है। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।
4. चीनी परिवहन मंत्रालय ने गणना की है कि लगभग 750 मिलियन लोग रिश्तेदारों और दोस्तों या छुट्टी पर जाने के लिए गए हैं, जिनमें से कई कारों में हैं। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।
5. इस साल, चीन ने देश की सड़कों पर कारों की संख्या के लिए विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिया है। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।
6. आप चीनी से ईर्ष्या नहीं कर सकते। हालांकि, वे इससे भी बदतर ट्रैफिक जाम कर चुके हैं। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।
7. उदाहरण के लिए, 14 अगस्त, 2010 को मुख्य राजमार्ग G110 और बीजिंग-तिब्बत एक्सप्रेसवे पर, 100 किलोमीटर से अधिक लंबा एक यातायात जाम का गठन किया गया था, जिसमें ड्राइवरों को 10 दिनों तक खड़ा होना पड़ता था। कई कारें प्रति दिन 1 किलोमीटर की अधिकतम गति से आगे बढ़ रही थीं। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।
8. चीन में एक विशाल ट्रैफिक जाम। (फोटो: ईस्ट न्यूज)।

चीन में ट्रैफिक जाम जैसा लग रहा है।

छुट्टियों के बाद शहर के ट्रैफिक जाम में यातायात काफी भयानक हो सकता है। लेकिन चीन ने हर ड्राइवर के बुरे सपने को हकीकत में बदल दिया क्योंकि गोल्डन वीक के अंत में घर में रहने वाले हजारों लोगों ने एक सप्ताह की राष्ट्रीय छुट्टी मनाई।

देश के सबसे व्यस्त सड़कों में से एक, बीजिंग-हांगकांग जी 4 एक्सप्रेसवे पर 50 लेन के ट्रैफिक जाम में हजारों मोटर चालक पकड़े गए हैं। कुछ ने पहले ही इस प्लग को "कारपोकलिप्स" कहा है, जबकि अन्य इसे "कार्मेडेडोन" कहते हैं।


जबकि धूमिल मौसम ने भी एक भूमिका निभाई, भीड़ के पीछे असली अपराधी एक नया चेकपॉइंट है जो 50-लेन की सड़क को सिर्फ 20 लेन तक फैला देता है। परिणामस्वरूप, लोग घंटों तक ट्रैफिक जाम में खड़े रहे।


चीन पहले से जानता है कि राष्ट्रीय राजमार्गों पर विशेष रूप से बड़े ट्रैफिक जाम क्या हैं। 2010 में, राजमार्गों में से एक पर एक यातायात जाम 74 मील तक फैला था, और ड्राइवर 12 दिनों तक उसमें खड़े रहे। यह सड़क निर्माण, टूटी कारों और दुर्घटनाओं के कारण हुआ।


समय बीतने के लिए, लोगों ने कार्ड खेले, और आस-पास के विक्रेताओं ने उन्हें सकल मूल्य पर खाद्य और पानी बेचने का अवसर लिया।


2012 में, सरकार ने नागरिकों को समान राष्ट्रीय अवकाश के दौरान मुफ्त सड़क यात्रा प्रदान करने का निर्णय लिया। नतीजतन, 16 क्षेत्रों में 24 फ़्रीवेज़ एक बड़ी पार्किंग में बदल गए, जहां 85 मिलियन लोगों ने बस अपनी कारों को पार्क किया।

कई लोग प्राचीन काल में वापस यात्रा करना पसंद करेंगे, क्योंकि ऐसा लगता है कि तब जीवन बहुत आसान था। स्वच्छ हवा, कम लोग, और सबसे महत्वपूर्ण बात - कोई ट्रैफ़िक जाम नहीं! आपको आश्चर्य होगा, लेकिन प्राचीन समय में पहला ट्रैफिक जाम दिखाई दिया था। यह सब कहां से शुरू हुआ और दुनिया का सबसे बड़ा ट्रैफिक जाम कहां है?

यातायात भीड़ इतिहास

महान और शक्तिशाली रोमन साम्राज्य ने अपने राजनीतिक और व्यापारिक संबंधों को सक्रिय रूप से विकसित किया, और सड़कें इसके लिए बहुत उपयोगी होंगी। 5 वीं शताब्दी में सड़कों के निर्माण के लिए रोमनों के विशेष नियम और कानून थे। उन समय में, यह रोमन साम्राज्य था जिसमें सड़कों का सबसे घना नेटवर्क था, जो उनके साथ परिवहन के साधनों के आधार पर विभाजित थे। इस प्रकार, घोड़ों और रथों के लिए अलग-अलग सड़कें थीं।

सम्राट सीज़र के तहत, सड़क के नियम पहले दिखाई देते थे, लेकिन उत्कृष्ट परिवहन संगठन के बावजूद, पहला ट्रैफ़िक जाम भी दिखाई दिया प्राचीन रोम... साम्राज्य के पतन के बाद, इसके क्षेत्रों में आवाजाही इतनी तूफानी नहीं रह गई थी।

17 वीं शताब्दी में, शहरों की वृद्धि और लोगों की संख्या में स्पष्ट वृद्धि के साथ, ट्रैफिक जाम की घटना फिर से हुई। छोटी यूरोपीय सड़कों पर चलती हुई गाड़ियाँ, अक्सर आसानी से नहीं गुजर सकती थीं। उनमें से बहुत सारे थे, जो आंदोलन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करते थे।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, थोड़े समय के लिए सबवे के निर्माण ने यात्री यातायात का हिस्सा लेने के साथ यातायात की भीड़ की समस्या को हल करने में मदद की। हालांकि, ट्रैफिक जाम जल्द ही वापस आ गया और अभी भी कई शहरवासियों का एक अप्रिय हिस्सा है।

विश्व रिकॉर्ड। दुनिया में सबसे बड़ा ट्रैफिक जाम

बड़े शहरों में रहने वाले लोग ट्रैफिक जाम का अनुभव करने के लिए बाध्य हैं। वे सड़क के एक अलग खंड पर वाहनों की भीड़ का प्रतिनिधित्व करते हैं। एक ही समय में, कारों को उनकी तुलना में बहुत धीमा चलना चाहिए, या बिल्कुल भी नहीं चलना चाहिए। ट्रैफिक जाम की गंभीरता को कार श्रृंखला के किलोमीटर या यातायात में बिताए समय से मापा जाता है।

दुनिया का पहला सबसे बड़ा ट्रैफिक जाम संयुक्त राज्य अमेरिका में वाशिंगटन राज्य में दर्ज किया गया था। फिर, 1969 में, 32 किलोमीटर लंबी भीड़भाड़ पैदा करते हुए, भारी संख्या में लोग वुडस्टॉक महोत्सव में भाग लिए।

ब्राज़ील के लोगों के लिए, वाशिंगटन में ट्रैफ़िक जाम फूलों की तरह प्रतीत होगा। 2008 में, ब्राजील के शहर साओ पाउलो ने इतिहास में सबसे लंबे समय तक भीड़ का अनुभव किया। प्लग की लंबाई 292 किलोमीटर थी।

देश जो निस्संदेह परिवहन की संख्या के लिए सभी रिकॉर्ड तोड़ता है और जहां दुनिया में सबसे बड़ा यातायात जाम होता है - चीन। यह ट्रैफ़िक जाम बल्कि सबसे लंबा कहा जाना चाहिए, क्योंकि ड्राइवरों ने इसमें लगभग दस दिन बिताए थे। 2010 में, बीजिंग-तिब्बत राजमार्ग जमने लगा था। इसके कई कारण थे: दुर्घटनाएं, यातायात की भीड़, सड़क की मरम्मत। उद्यमी व्यापारियों ने यहां तक \u200b\u200bकि मोबाइल खाद्य दुकानें भी स्थापित की हैं।

ट्रैफिक जाम से लड़ना

दुनिया में चीन के सबसे बड़े ट्रैफिक जाम में माल ढुलाई और सड़क की भीड़ बढ़ रही है, इसका अकाट्य प्रमाण है। कई देशों ने पहले ही इन समस्याओं से निपटना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, इटली में, रोम के केंद्र में क्षेत्र में रहने वाले लोगों को छोड़कर किसी के भी जाने की मनाही है।

बीजिंग के निवासी हर दिन एक निजी कार का उपयोग नहीं कर सकते हैं। प्रत्येक चालक के पास सप्ताह में एक अलग दिन होता है जब वह कार का उपयोग कर सकता है, जो संख्या के अंतिम अंक पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, सोमवार को, जिनकी संख्या 1 और 5 में समाप्त होती है, आदि, सवारी कर सकते हैं।

निष्कर्ष

मेट्रो पर अजनबियों के साथ भीड़ की तुलना में कार का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक और अधिक सुखद हो सकता है। हालांकि, इस तथ्य से कि ट्रैफिक जाम और भी अधिक असुविधा पैदा करता है और अधिक समय लेने से इनकार नहीं किया जा सकता है। और दुनिया में सबसे बड़ा यातायात जाम, जो ब्राजील में हुआ, और चीन में सबसे लंबा, केवल पुष्टि करता है कि किसी व्यक्ति के लिए कुछ बदलने का समय है।

चीन में विदेशियों को गाड़ी चलाने की अनुमति नहीं है। लेकिन अगर आप वास्तव में चाहते हैं, तो आप अवैध रूप से कर सकते हैं।

मेरे मित्र और मैंने कार से मध्य साम्राज्य की यात्रा की, और 13 हजार किलोमीटर की दूरी तय की।

मैं बताना चाहता हूं कि चीन की सड़कें कैसे व्यवस्थित हैं और वे जल्द ही अमेरिका से आगे निकल जाएंगे।

1 पांच साल पहले, मैं संयुक्त राज्य अमेरिका में यात्रा कर रहा था। यह दो महीने का एक विशाल मार्ग था, मैंने अकेले डेट्रायट से डेट्रायट तक 20 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। मैंने पहिया के पीछे लंबे समय तक बिताया, सड़कों की संरचना का अध्ययन, निकास, राजमार्ग संख्या और ड्राइवरों के व्यवहार को देखना।
फिर यह एक महान रिपोर्ट बन गई। मुझे ऐसा लगा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में दुनिया की सबसे अच्छी सड़कें हैं, लेकिन ऐसी दूरियों वाले देश में यह कैसे हो सकता है?

2 चीन में, वे और भी बड़े हैं। लेकिन सड़कों का क्या? अगर संयुक्त राज्य अमेरिका में उन्हें फिल्मों और संगीत में महिमामंडित किया जाता है, तो प्रसिद्ध 66 रूट अकेले कुछ लायक है, फिर चीन में, यह देश के लिए आने वाले अधिकांश पर्यटकों के लिए भी एक रहस्य बना हुआ है। मैं आपको बताता हूँ - उन्होंने न केवल पकड़ लिया, बल्कि पहले ही अमेरिका और बाकी दुनिया को पीछे छोड़ दिया। जहाँ अन्य लोग चट्टानों में सुरंगों को काटते हैं, वहीं चीनी ढेर लगाते हैं। कंक्रीट के खंभों पर दसियों और सैकड़ों किलोमीटर की सड़कें। कभी-कभी पगडंडी नदी के किनारे भी चलती है।

3 चीन उन्नत विकास का देश है। क्या आपने उनके भूतों के शहर देखे हैं? मैं स्वयं इस बारे में हूं कि दस लाख की आबादी वाले पूरे शहर खाली हैं, उन निवासियों का इंतजार कर रहे हैं जो दस साल में आ सकते हैं। लेकिन चीनी अब ऐसा कर रहे हैं, क्योंकि वे अब कर सकते हैं, और फिर यह अज्ञात है। सड़कों के साथ भी ऐसा ही है। यह तस्वीर तिब्बत की तलहटी में ली गई थी, जहां दो गांवों में सौ निवासी हैं, और वे गधे की सवारी करते हैं। लेकिन सड़क का निर्माण, लालटेन और एक विस्तृत फुटपाथ के साथ भी किया गया था!

4 सबसे कठिन इंटरचेंज, भव्य इंजीनियरिंग संरचना, यह सब प्रसन्न!

5 हमने लगभग एक महीने तक यात्रा की। हमने हर दिन छह से बारह घंटे ड्राइविंग की। और लगभग हर जगह उत्कृष्ट राजमार्ग थे। और जहां वे नहीं थे, वहां वे उसी क्षण बने थे। सबसे दूरस्थ क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर सड़क निर्माण शुरू किया गया है। इसके बारे में कोई नहीं जानता, न लिखता है और न ही बताता है, क्योंकि यह विदेशियों के लिए उपलब्ध नहीं है।

6 चीन में कानूनी रूप से ड्राइव करने के लिए, आपको इन अधिकारों के लिए परीक्षा पास करने के लिए एक स्थानीय लाइसेंस प्राप्त करना होगा और एक स्थानीय पंजीकरण करना होगा। एक पर्यटक कभी कार किराए पर नहीं लेगा। एक साल पहले, मुझे वलीखान नाम के एक व्यक्ति से एक पत्र मिला: उन्होंने कहा कि वह मेरे ब्लॉग को पढ़ता है, और जापान के बारे में नोट्स में, उसने मुझे मेरे सपने का उल्लेख करते हुए देखा - चीन के विल्स के माध्यम से ड्राइव करने के लिए। यह पता चला है कि वलीखान का भी ऐसा सपना था, केवल इस अंतर के साथ कि वह दस साल से बीजिंग में रह रहा है, उसके पास लाइसेंस और कार है, और निश्चित रूप से धाराप्रवाह चीनी बोलता है।

7 कहने की ज़रूरत नहीं कि मैं आग पर हूँ? हम संवाद करने लगे, एक मार्ग के साथ आए, और एक महीने बाद वह मुझसे पहले ही बीजिंग हवाई अड्डे पर मिले। यात्रा के लिए सब कुछ तैयार था, और हवाई अड्डे की पार्किंग से सही हम इनर मंगोलिया गए, जो दस घंटे की दूरी पर है।

8 तब चीन के बारे में कई कहानियाँ थीं, आप पढ़ सकते हैं कि वे मेरी पुस्तक "" खरीद सकते हैं। अब मैं सड़कों के बारे में अपनी कहानी जारी रखूंगा।

9 यदि सड़कें पहले से अच्छी हैं, तो ड्राइवर भी बहुत अच्छे नहीं हैं। चीनी कुछ हैं, बहुत कम लोग खुद लंबी दूरी की यात्रा करते हैं, इसके लिए हाई-स्पीड ट्रेन और प्लेन हैं, यह उनके लिए अच्छी तरह से विकसित है। राजमार्गों पर मुख्य परिवहन ट्रक है। और ट्रक वाले एक विशिष्ट लोग हैं।

10 उनके पास ट्रैफिक नियमों की अपनी अवधारणाएं हैं और एक तरह की अराजक नैतिकता है। उदाहरण के लिए, किसी सहकर्मी से आगे निकल जाना और दाएं लेन में वापस बदलना अशोभनीय है, इसलिए आपको उसी गति से बाएं लेन में जाने की जरूरत है, और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि अन्य ड्राइवर खुद को धीमा करना शुरू न कर दे, जैसे कि विनम्रतापूर्वक रास्ता। कारों में पीछे? भगवान, क्या बकवास है!

11 सड़क पर काम करनेवालों में भी एक तरह का हास्य होता है।

12 सबसे दिलचस्प चीन वह जगह है जहाँ डामर और राजमार्ग नहीं हैं। ऐसी जगहें कम ही हैं।

13 यह नियम के बजाय अपवाद है।

14 जब वे सड़क को प्रशस्त करते हैं, तो वे इसे अच्छी तरह से करते हैं और भविष्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं। दूरदराज के क्षेत्रों में भी उच्च गुणवत्ता वाले डामर और लालटेन। सही दर्शन अब बाद में न करने की तुलना में बेहतर है।

15 कभी-कभी यह दृष्टिकोण हास्यप्रद होता है। रूस में, मैंने बिल्कुल विपरीत तस्वीर देखी, एक सड़क थी, बम - और नहीं।

16 देश के प्रत्येक प्रांत के अपने सड़क नियम हैं। गति सीमा से शुरू होने वाले कई अंतर हो सकते हैं। इसके अलावा, प्रत्येक लेन की अपनी गति हो सकती है।

17 ऐसा होता है कि सब कुछ एक है, 120 कारों में न्यूनतम 60, बसें और ट्रक हैं - 90 से अधिक नहीं।

18 ऐसा होता है कि बाईं लेन का उपयोग केवल ओवरटेक करने के लिए किया जाता है, आप इस पर ड्राइव नहीं कर सकते। लेकिन अक्सर विपरीत सच होता है, उदाहरण के लिए, केवल यात्री कारें बाएं लेन पर रहती हैं, केवल ट्रक दाएं लेन में खड़े होते हैं। या इससे भी अधिक परिष्कृत, हर कोई बाईं ओर जाता है, लेकिन तेज, दाईं ओर, सब कुछ, लेकिन धीमा। और अगर आप दाहिने लेन 120 में एक खाली सड़क पर गाड़ी चला रहे हैं, तो आपको पुलिस द्वारा रोका जा सकता है: उल्लंघन किया गया!

19 बेशक, सड़क का बुनियादी ढांचा और इसकी डिजाइन अलग हैं।

20 ट्रैफिक लाइट, चौराहे, यहां तक \u200b\u200bकि संकेत अलग-अलग हो सकते हैं।

21 अमेरिका के राज्यों के बीच भी मतभेद हैं, लेकिन यह महान नहीं है।

22 क्या चीन के चारों ओर यात्रा करना मुश्किल है? बिंदुओं का एक बड़ा हिस्सा आम तौर पर अंग्रेजी में दोहराया जाता है।

23 इसी समय, एक अंग्रेजी अनुवाद भी है।

24 आप अभी भी नाविकों के अनुसार ड्राइविंग कर रहे हैं, इसलिए आप खो नहीं पाएंगे।

25 सामान्य सड़क संकेतों के अलावा, सड़क के किनारे "सामाजिक प्रचार" है, जो थका देने पर ड्राइव नहीं करने का आग्रह करता है।

26 या वे समझाते हैं कि गाड़ी चलाते समय उनकी पत्नी के साथ झड़प हो सकती है।

27 लेकिन चीनी के बिना चीन के चारों ओर घूमना लगभग असंभव है, आप होटल के कर्मचारियों से बात भी नहीं कर सकते हैं, अकेले सही होटल खोजने दें: विदेशियों को समायोजित करने के लिए आपको एक अलग लाइसेंस की आवश्यकता होती है, कई नहीं। आउटबैक में Google और बुकिंग सहायक नहीं हैं, आपको स्थानीय सॉफ़्टवेयर का उपयोग करने की आवश्यकता है। उसी समय, यदि इच्छुक व्यक्ति हैं, तो हम अगले साल एक छोटे समूह के लिए दौरा करने के लिए वलीखान के साथ सोच रहे हैं। एक ऐसे चीन के लिए जिसे कोई और नहीं दिखाएगा।

28 क्या आपको चीनी सड़कें पसंद हैं? अच्छा सही? एक चेतावनी है - लगभग सभी राजमार्गों का भुगतान किया जाता है। इसके अलावा, उन्हें गंभीरता से भुगतान किया जाता है, उन पर किराया गैसोलीन की लागत से थोड़ा कम है जो आप सड़क पर खर्च करते हैं।

29 भुगतान बिंदु सुंदर हैं और एक जैसे नहीं हैं।

30 क्षेत्रीय बारीकियों का फैसला। मंगोलिया में, ये तिब्बत, स्तूप, और चेंग्दू शहर में, युरेट्स होंगे, जहां देश की सबसे बड़ी नर्सरी पांडा के साथ - आप जानते हैं।

31 पुलिस। यह सड़कों पर पर्याप्त नहीं है। कानून प्रवर्तन अधिकारी केवल प्रकट होते हैं अगर कुछ हुआ है।

32 लेकिन उनके मोबाइल पोस्ट राजमार्गों के हर टोल स्टेशन के पास हैं।

33 और यह वह जगह है जहाँ पकड़ में नहीं आना महत्वपूर्ण है। कारें चुनिंदा रूप से बंद हो जाती हैं, ठीक उसी तरह, दस्तावेजों की जांच करें। यदि वालिचन उनके साथ पूर्ण क्रम में था, तो मैंने नहीं किया! इसमें अंतरराष्ट्रीय कानून थे, हालांकि यह लिखा है कि वे चीन में काम करते हैं, चीन में ही वे इसके बारे में नहीं जानते हैं। एक बार हमें रोका गया, बस जब मैं गाड़ी चला रहा था, और यह वही है।

34 अन्य गाँवों में आप पुरानी खाली चौकियों और चौकियों पर आएँगे, लेकिन वे अब काम नहीं करेंगे।

35 चीन ने पिछले एक दशक में सड़कों की तरह ही बहुत कुछ बदल दिया है। और यह आगे बदल जाएगा।

36 सामान्य तौर पर, यहाँ की पुलिस दुःस्वप्न चालकों का सामना नहीं करती है, और सजा के बजाय शिक्षा में अधिक व्यस्त रहती है।

३ अपना कर्म क्यों बिगाड़ो और काम जोड़ो? इम्पीरियल कैमरे सड़कों पर दंडात्मक कार्य करते हैं।

38 यहाँ उनमें से बहुत हैं। बहुत सारा। छिपी हुई और स्पष्ट, गति को मापने, पंजीकरण की जांच, गलियों में यातायात का ट्रैक रखना।

39 लेकिन कैमरे का एक बड़ा फायदा है: यह परवाह नहीं करता है कि आप एक विदेशी हैं।

40 तिब्बत की तलहटी में बसे सुदूर गाँवों में भी कैमरे लगे हैं। और इससे कोई दूर नहीं हो रहा है।

41 गैस स्टेशन। जब आप एक लंबी यात्रा पर होते हैं, तो यह केवल गैस से भरने और खुद से अतिरिक्त निकास के लिए रुकने का स्थान नहीं है। यह पूरी दुनिया है। एक चीन में परिसरों को भरने के बारे में एक अलग कहानी लिख सकता है, लेकिन मैं नहीं करूंगा।

42 वैसे, शेल देश की सड़कों पर एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय ब्रांड है, और यह एकमात्र गैस स्टेशन था जो मुझे मिला था।

43 चीनी गैस स्टेशन अजीब हैं। यह या तो खाली है ...

44 या बहुत कुछ। सबसे खराब स्थिति में, आपको एक टैंक से गैसोलीन भी डाला जाएगा, सबसे अच्छा मामले में, वे आपको खिलाएंगे, आपको बिस्तर पर डाल देंगे और कुछ और नृत्य करेंगे।

45 यह एक गैस स्टेशन भी है, उदाहरण के लिए।

46 और अब, मेरे प्रिय। चीनी गैस स्टेशनों पर लाउंज क्षेत्र। अंदर देखने के लिए तैयार हैं?

47 घबराओ मत! हमने ऐसे शौचालयों को अक्सर शौचालय की तरह नहीं देखा था, हमने बस गरीब और अनियंत्रित इनर मंगोलिया से अपनी यात्रा शुरू की थी।

48 आम तौर पर शौचालय ऐसी भव्य संरचनाएं होती हैं कि उन्हें शौचालय कहना भी अशोभनीय है। पेशाब महल!

49 इसलिए कि कोई भी लाइन में खड़ा नहीं था, चीनी ने प्रत्येक गैस स्टेशन पर सौ बूथों को फैलाया। सैनिकों की एक कंपनी एक ही समय में लिख सकती है!

50 वॉशबेसिन के साथ, एक बब्बल निकला, सुबह में उन लोगों की एक पंक्ति थी जो अपने दाँत ब्रश करना चाहते थे।

51 मैं चीन की सड़कों के बारे में बहुत कुछ बता सकता था, लेकिन यह पोस्ट पहले से बहुत लंबी है। इसलिए, आप पूछते हैं कि आप क्या जानना चाहते हैं, और मैं जवाब दूंगा।