பெர்முடா முக்கோணம் ஏன் கப்பல்களும் விமானங்களும் காணாமல் போகின்றன. பெர்முடா முக்கோணத்தில் கப்பல்கள் மூழ்குவது ஏன்? பெர்முடா முக்கோணம் என்றால் என்ன

பெர்முடா முக்கோணம் நமது கிரகத்தில் மிகவும் ஆபத்தான இடங்களில் ஒன்றாகும். அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, பெரும்பாலும் இங்கு கப்பல்கள் மூழ்கும், விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின்றன, மக்கள் இறக்கின்றனர், பொதுவாக, விவரிக்க முடியாத இயற்கை நிகழ்வுகள் ஏற்படுகின்றன. பல ஆண்டுகளாக, விஞ்ஞானிகள் பெர்முடாவின் மர்மத்தை அவிழ்க்க முயற்சித்து வருகின்றனர், ஆனால் இதுவரை அவர்கள் வெற்றிபெறவில்லை.

இன்னும், இதைப் பற்றி சில எண்ணங்கள் உள்ளன. மிக சமீபத்தில், விஞ்ஞானிகள் ஒரு கருதுகோளை முன்வைத்துள்ளனர், அதன்படி பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில் நிகழும் அனைத்து அசாதாரண நிகழ்வுகளும் கடற்பரப்பில் அமைந்துள்ள புவியியல் தவறுகளிலிருந்து மீத்தேன் வாயுவின் சக்திவாய்ந்த வெளியீடுகளுடன் தொடர்புடையது. பேரண்ட்ஸ் கடலின் அலமாரியில் அமைந்துள்ள பள்ளங்கள் பற்றிய முழுமையான ஆய்வின் விளைவாக விஞ்ஞானிகள் இந்த முடிவுக்கு வந்தனர். பெரும்பாலும், அதே பள்ளங்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் அடிப்பகுதியில், பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில் அமைந்துள்ளன.

பேரண்ட்ஸ் கடலின் அடிப்பகுதியில், விஞ்ஞானிகள் சுமார் 800 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட மாபெரும் பள்ளங்களைக் கண்டுபிடித்தனர், அவை நாற்பத்தைந்து மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளன. எல்லா சாத்தியக்கூறுகளிலும், அவை மீத்தேன் வாயுவின் முன்னேற்றத்தின் விளைவாக உருவாக்கப்பட்டன. அவை பெர்முடா முக்கோணத்திலிருந்து ஒரு கெளரவமான தொலைவில் இருந்தாலும், அந்தப் பகுதியில் இதே போன்ற வடிவங்கள் இருக்கக் கூடிய சாத்தியக்கூறுகளை இது விலக்கவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, புரிந்துகொள்ள முடியாத நிகழ்வுகள் அங்கு நிகழ்கின்றன, இது கப்பல்களின் மரணம் மற்றும் விமானங்களின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஏன் என்று கேட்பீர்கள்?

இது மீத்தேன் வாயுவின் சக்திவாய்ந்த உமிழ்வுகளைப் பற்றியது, இது கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மேற்பரப்புக்கு உடைகிறது. அத்தகைய நிகழ்வு அசாதாரணமானது அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, இது சர்காசோ கடலில் நடைபெறுகிறது, இது ஒரு பெரிய அளவு கரிமப் பொருட்களின் முன்னிலையில் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. வடக்குப் பகுதிகளில், மீத்தேன் வெளியீடு புவி வெப்பமடைதலால் ஏற்படலாம், இது மீத்தேன் நிலையான சேர்மங்களை தண்ணீருடன் அழிக்கும் செயல்முறையை செயல்படுத்துகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பேரண்ட்ஸ் கடலிலும், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் பல்வேறு இடங்களிலும் நிலையான மீத்தேன் உமிழ்வு ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், கனடாவில் அமைந்துள்ள புதிய நீர்நிலைகளிலும் சக்திவாய்ந்த மீத்தேன் உமிழ்வு ஏற்படுகிறது.

இத்தகைய சக்திவாய்ந்த மீத்தேன் உமிழ்வுகள் நீரின் அடர்த்தியை வியத்தகு முறையில் மாற்றுகின்றன, மேலும் அப்பகுதியில் உள்ள கப்பல்கள் அவற்றின் மிதவை இழக்கின்றன. அவற்றால் இடம்பெயர்ந்த நீரின் எடை மிகவும் குறைவாகி, அவை உடனடியாக கடலில் ஆழமாக மூழ்குவதே இதற்குக் காரணம். கப்பல், அதன் விளைவாக வெற்றிடத்தில் விழுகிறது, மேலும் அதிலிருந்து இனி தப்பிக்க முடியாது. தண்ணீர் அவரை மூடுகிறது, மேலும் அவர் சிக்கிக்கொண்டார். மிக மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், இவை அனைத்தும் உடனடியாக நடக்கும்.

மேற்பரப்பில் தப்பித்து, மீத்தேன் தன்னிச்சையாக பற்றவைக்க முடியும். இந்த வழக்கில், ஒரு சக்திவாய்ந்த அதிர்ச்சி அலை உருவாவதோடு, வெடிப்புக்கு ஒத்த ஒன்று ஏற்படுகிறது. அந்த நேரத்தில் அருகில் ஒரு விமானம் இருந்தால், அது நிச்சயமாக விபத்துக்குள்ளாகும். விஷயம் என்னவென்றால், மீத்தேன் வெடிக்கும் போது, ​​வளிமண்டலத்தில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாகிறது. அத்தகைய துளையில் மோதியவுடன், விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது. தைமிரில் இதே போன்ற ஒன்றை விஞ்ஞானிகள் கவனிக்கின்றனர். சரி, காரணம் மீண்டும் புவி வெப்பமடைதலில் உள்ளது, இது மீத்தேன் ஹைட்ரேட்டுகளில் பேரழிவு விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது.

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", இதன் பொருள்: "இதோ, இந்த வீட்டில், R'lyeh நகரில், இறந்த Cthulhu தனது மணிநேரத்தை எதிர்பார்த்து தூங்குகிறார்.».

ஹோவர்ட் பிலிப்ஸ் லவ்கிராஃப்ட் « Cthulhu அழைப்பு»

பெர்முடா முக்கோணம் என்பது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஒரு உண்மையான நிகழ்வு ஆகும், இதன் இரகசியத்தின் மீது விஞ்ஞானிகள், யூஃபாலஜிஸ்டுகள், உளவியலாளர்கள் மற்றும் பல சந்தேகத்திற்குரிய தொழில்களின் பிரதிநிதிகள் ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக போராடி வருகின்றனர். அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மறைந்து போகும் மோசமான இடத்தைப் பற்றி, ஒரு பதுங்கு குழியில் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் கழித்த ஒரு நபர் மட்டுமே கேட்கவில்லை. மாலுமிகள், அருகிலுள்ள பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் மற்றும் மாற்று அறிவியலின் சில பிரதிநிதிகளின் கதைகள், கற்பனைகளால் நிறைந்தவை, முதுகில் ஆரோக்கியமற்ற குளிர்ச்சியை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் முன்பு எங்காவது ஒரு விடுமுறையைத் திட்டமிட்டிருந்த எவரையும் எப்போதும் ஊக்கப்படுத்துகின்றன.

இந்த நீரில் போக்குவரத்து இழப்புக்கான காரணங்களுடன் பல பதிப்புகள் உள்ளன. வேற்றுகிரகவாசிகள் மக்களையும் உபகரணங்களையும் கடத்துகிறார்கள் என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், குறிப்பாக அவர்களின் இருப்பு பதிப்பு கணிசமாக வெப்பமடைகிறது. மற்றவர்கள் அரசாங்க சதி, கடற்கொள்ளையர்களின் ஆதிக்கம், பேய்கள் மற்றும் பொல்டர்ஜிஸ்டுகளின் செல்வாக்கு, தெய்வீக தலையீடு மற்றும் பிற யூகங்களை பரிந்துரைக்கின்றனர். விஞ்ஞானிகள் அதிக சந்தேகம் கொண்டவர்கள், மேலும் மிகவும் சாதாரணமான பதிப்புகளை வழங்குகிறார்கள்.

பெர்முடா முக்கோணம், நிச்சயமாக, புளோரிடா, பெர்முடா மற்றும் போர்ட்டோ ரிக்கோ வழியாக ஒரு முக்கோணத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு கற்பனைக் கோடு (சிலர் பெர்முடா முக்கோணத்தைக் காணலாம் என்று தீவிரமாகக் கூறுகின்றனர்). இந்த இடங்களில் உள்ள கடல் நம்பமுடியாத அளவிற்கு உயிரோட்டமானது, சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் ஏராளமான ஓய்வு விடுதிகள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க இடங்கள் உள்ளன. மூடநம்பிக்கை கொண்ட கேப்டன்கள் கூட தங்கள் கப்பல்களை பெர்முடா முக்கோணம் (பிசாசு முக்கோணம், சில மதவாதிகள் அழைக்க விரும்புவது) வழியாக செல்ல பல்லைக் கடிக்க வேண்டும். இருப்பினும், அட்லாண்டிக்கின் இந்த பகுதியின் அமானுஷ்ய அம்சங்களைப் பற்றிய வதந்திகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை - பெரும்பாலான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் இந்த பகுதியை எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் கடக்கின்றன. ஆனால் கடலுக்குச் சென்று திரும்பாமல் இருக்க எப்போதும் வாய்ப்பு உள்ளது.

எல்லாவற்றையும் மிகைப்படுத்துவது மனித இயல்பு. சுயநல நோக்கங்களுக்காகவும், நம்மைச் சுற்றியுள்ள உலகத்தைப் பற்றிய புரிதல் இல்லாததால். இருப்பினும், நெருப்பில்லாமல் புகை இல்லை. பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மம் உண்மையில் உள்ளது, இலக்கியம் மற்றும் சினிமாவில் வழங்கப்படும் அளவில் இல்லாவிட்டாலும்.

பெர்முடா முக்கோணம் என்றால் என்ன

அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஆதாரங்களில் இருந்து, பெர்முடா முக்கோண பகுதியில் கப்பல்கள் மர்மமான முறையில் காணாமல் போனது 1840 இல் அறியப்பட்டது. இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் வதந்திகளின்படி, பிரெஞ்சு கப்பல் ரோசாலி நாசாவுக்கு அருகிலுள்ள கரையில் கழுவப்பட்டது, அதில் பணியாளர்கள் யாரும் இல்லை, ஆனால் கப்பல் முற்றிலும் சேவை செய்யக்கூடியதாக இருந்தது. கப்பலில் இருந்த பாய்மரங்கள் உயர்த்தப்பட்டன, கப்பலின் பணியாளர்கள் ஒரு நொடியில் காணாமல் போனது போல் எல்லாம் தோன்றியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், சந்தேகம் கொண்டவர்கள் இந்தக் கதையை மறுத்தனர், ஆனால் வண்டல் அப்படியே இருந்தது.
பெர்முடா முக்கோணத்தின் கருப்பொருள் கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் திரும்பத் தொடங்கியது. இந்த நீரில் நடந்த பல விவரிக்க முடியாத நிகழ்வுகள் மற்றும் அழகான தலைப்புச் செய்திகள் மற்றும் படைப்பாற்றலுக்காக, அட்லாண்டிஸ் காணாமல் போன இடம் சுமார் 4 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவை அழைத்த பத்திரிகையாளர்களால் இது பாதிக்கப்பட்டது.

1974 ஆம் ஆண்டில் பெர்முடா முக்கோணத்தைப் பற்றிய உண்மைகளுடன் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்ட அமெரிக்க எழுத்தாளர் சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ், பெர்முடா நீரில் நடந்த நிகழ்வுக்கு மக்கள் கவனத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார். அதில், பெர்லிட்ஸ் அப்பகுதியில் வாகனங்கள் மர்மமான முறையில் காணாமல் போன வழக்குகளை சேகரித்தார், மேலும் நிகழ்வுகளை பகுப்பாய்வு செய்து அவற்றின் காரணங்களுக்கு வர முயன்றார். இந்த புத்தகம் அமெரிக்க மக்களிடையே மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதும் சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது. எல்லாவிதமான புரளிகளுக்கும் எப்போதும் பேராசை கொண்ட பொதுமக்கள், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள அமானுஷ்ய பகுதியின் பிரச்சினையில் ஆர்வம் காட்டுவது இந்த தருணத்திலிருந்துதான்.

உண்மையில், பெர்முடா முக்கோணம் உண்மையில் ஒரு முக்கோணம் அல்ல, அது எவ்வளவு தந்திரமாக இருந்தாலும் சரி. வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி அந்த பகுதியில் உள்ள அனைத்து விடுபட்ட வாகனங்களையும் பகுப்பாய்வு செய்து, கோடுகளை இணைத்தால், நீங்கள் ஒரு ரோம்பஸ் அல்லது அதைப் போன்ற ஒன்றைப் பெறுவீர்கள், எனவே அந்த பகுதிக்கு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட எல்லைகள் இல்லை. இந்த இடத்தில் ஏதாவது மர்மம் இருந்தால், நீங்கள் முக்கோணத்தைத் தாண்டிச் செல்லும்போது நீங்கள் பாதுகாப்பாக உணரக்கூடாது.

பெர்முடா முக்கோணத்தில் காணாமல் போன வாகனங்கள் பற்றிய அறியப்பட்ட வழக்குகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பிரச்சனை மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தால், அது அதிகமாக இல்லை. 20 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும், மர்மமான நிகழ்வுகள் உண்மையில் இந்த பகுதியில் நடைபெறுகின்றன, அவற்றில் சில விஞ்ஞானிகளால் கூட இப்போது வரை விளக்க முடியவில்லை. இந்த இடங்களில் கடலின் அடிப்பகுதியில் பல மூழ்கிய கப்பல்கள் உள்ளன, இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அச்சுறுத்தும் டெவில்ஸ் முக்கோணத்தில் மிகவும் விசித்திரமான காணாமல் போன வாகனங்கள் மற்றும் சிதைவுகளை சேகரிக்க முயற்சித்தோம்.

அவெஞ்சர்ஸ் காணாமல் போனது. இணைப்பு 19

பெர்முடா முக்கோணத்துடன் தொடர்புடைய மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய மற்றும் மாய நிகழ்வுகளில் ஒன்று டிசம்பர் 5, 1945 அன்று நிகழ்ந்தது. பெர்லிட்ஸ் தனது புத்தகத்தில் அவரைப் பற்றி எழுதினார். இந்த நாளில், ஐந்து அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானம் ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் உள்ள கடற்படை விமானத் தளத்திலிருந்து புறப்பட்டது, அவை ஒரு சாதாரண பயிற்சி விமானத்தைச் செய்யவிருந்தன. வானிலை சிறப்பாக இருந்தது: அமைதியான, தெளிவான வானம், சிறந்த தெரிவுநிலை. 14 அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள் (அவர்களில் சிலர் 2,500 மணிநேர விமான நேரத்துடன்) ஒரு அனுமான இலக்கில் குண்டுகளை வீசிவிட்டு வீடு திரும்ப ஒரு நிலையான விமான தள பாதையில் புறப்பட்டனர். ஆனால் அவர்கள் திரும்பவில்லை.

உள்ளூர் நேரப்படி 14.10 மணிக்கு, டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் தளத்தை விட்டு வெளியேறினர், அதன் பிறகு நிபுணர்கள் ரேடியோ பதிவுகளில் உள்ள பதிவுகளில் இருந்து என்ன நடந்தது என்பதை மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். விமானம் தொடங்கிய ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, விமானத் தளத்தில் ரேடியோ தகவல்தொடர்புகள் கண்டறியப்பட்டன, அதில் விமானிகள் வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள் தோல்வியடைந்தன, அனைத்து திசைகாட்டிகளும் தோல்வியடைந்தன, இணைப்பு தொலைந்துவிட்டன என்ற உண்மையைப் பற்றி ஆர்வத்துடன் பேசிக் கொண்டிருந்தனர். .

ஃபோர்ட் லாடர்டேல் தலைமை குழு 19 உடன் தொடர்பை ஏற்படுத்த உத்தரவிட்டது, அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மீட்புப் பிரிவு முன்னணி இணைப்பான கேப்டன் டெய்லரைத் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது. அவருக்கு வழிசெலுத்தல் இல்லை என்பதை தளபதி உறுதிப்படுத்தினார், மேலும் அவருக்கு கீழ் நிலத்தைப் பார்க்கவில்லை. பல மணி நேரம், விமானங்கள் பெர்முடா முக்கோணத்தைச் சுற்றித் திரிந்தன, அதன் பிறகு அவை எரிபொருள் தீர்ந்து, கடலின் மேற்பரப்பில் கீழே தெறிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதன் பிறகு, குழுவினருடனான அனைத்து தகவல்தொடர்புகளும் மறைந்தன.

விமான தளத்தின் அதிகாரிகள் உடனடியாக இரண்டு மரைனர் மீட்பு கடல் விமானங்களை யூனிட் 19 இன் உத்தேச ஸ்பிளாஷ் டவுன் பகுதிக்கு அனுப்பினர், ஆனால் வெவ்வேறு வழிகளில். அவற்றில் ஒன்று, போர்டு எண். 49, காணாமல் போன டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகளின் தாங்கி பகுதிக்கு வருவதாக அறிவித்த பிறகு, வானொலியில் இருந்து திடீரென காணாமல் போனது. அவருடன் தொடர்பை ஏற்படுத்த முடியவில்லை.

உள்ளூர் நேரப்படி 21:20 மணிக்கு, பெர்முடா முக்கோணத்தில் இருந்த எண்ணெய் டேங்கர் ஒன்றின் கேப்டன் கடலோர காவல்படைக்கு வானத்தில் ஒரு வெடிப்பைக் கண்டதாக ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், அது பின்னர் தண்ணீரில் எண்ணெய் படலத்தை விட்டுச் சென்றது. வெடிப்பு நடந்த இடத்தின் கீழ், டேங்கர் பணியாளர்கள் எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை.

அந்த நேரத்தில் விமான தள தலைமையகம் அவரது தலையைப் பிடித்து, மீட்பு விமானத்தின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்க டேங்கரில் இருந்து மாலுமிகள் சுட்டிக்காட்டிய எண்ணெய் படலத்தின் ஒருங்கிணைப்புகளுக்கு பறக்க இரண்டாவது மரைனருக்கு உத்தரவிட்டது. போர்டு எண் 32 "மரைனர்" சம்பவ இடத்திற்கு வந்தபோது, ​​​​இடிபாடுகளையோ அல்லது தண்ணீரில் இருந்த எண்ணெய் கறையையோ கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அங்கே ஏதாவது இருந்தால், அது ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிடும். லிங்க் 19க்கான கூடுதல் தேடல்களும் வெற்றியைத் தரவில்லை, மீதமுள்ள மரைனர் எதுவும் இல்லாமல் விமானத் தளத்திற்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. இன்றுவரை, விமானம் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

அத்தகைய மாயவாதம் இனி எந்த கட்டமைப்பிற்குள்ளும் இல்லை, மேலும் அமெரிக்க அதிகாரிகள் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் ஒன்றை உத்தரவிட்டனர். 300 ராணுவ விமானங்கள் அப்பகுதியை சீப்பதற்காக வானில் பறக்கவிடப்பட்டன. சமீபத்திய தாங்கி-கண்டுபிடிக்கும் கருவிகளைக் கொண்ட 21 கப்பல்கள் கடலுக்குச் சென்றன. கரை ஒதுங்கிய விமானத்தின் சிதைவுகளைத் தேட வேண்டிய தன்னார்வப் பிரிவினரின் உதவியுடன் தரைத் தேடல்களும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. எந்த பயனும் இல்லை. விமானம் 19 மற்றும் மீட்பு விமானத்தின் தலைவிதியைக் குறிக்கும் எதையும் மக்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

அமெரிக்க விமானப்படையின் சி-119 இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் காணவில்லை

ஜூன் 6, 1965 இல், சி-119 நீண்ட தூர இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் பஹாமாஸில் ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. அவர் கிராண்ட் துர்க்கிற்கு நான்கு மெக்கானிக்களை வழங்க வேண்டும், ஆனால் அவர் அதை ஒருபோதும் தனது இலக்கை அடையவில்லை. கிராண்ட் டர்க்கிலிருந்து சுமார் 180 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தபோது தரையில் இருந்த C-119 இலிருந்து கடைசி வானொலிச் செய்தி கிடைத்தது, அதன் பிறகு இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டது.

காணாமல் போன விமானத்தைத் தேடி, முழு உள்ளூர் கடலோரக் காவல்படை மற்றும் இராணுவம் எழுப்பப்பட்டது, அவர்கள் ஒரு நாளைக்கு 77,000 சதுர மைல்கள் ஐந்து நாட்களுக்குச் சென்றனர், ஆனால் வெற்றிபெறவில்லை. விமானம் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது.

ஏலியன் கடத்தலுடன் தொடர்புடைய பெர்முடா முக்கோணத்தில் காணாமல் போன சில வாகனங்களில் இதுவும் ஒன்று.

சைக்ளோப்ஸ் காணாமல் போனது

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில் விமானம் காணாமல் போனது ஒரு சாதாரண விபத்துடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், ஒரு தடயமும் இல்லாமல் பெரிய கப்பல்கள் காணாமல் போனதை விளக்குவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

மார்ச் 1918 இல், யுஎஸ்எஸ் சைக்ளோப்ஸ் என்ற அமெரிக்க கடற்படையின் போக்குவரத்துக் கப்பலானது, ரியோ டி ஜெனிரோவில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து வடக்கு அட்லாண்டிக் மாநிலங்களை நோக்கி மாங்கனீசு தாது சரக்குகளுடன் புறப்பட்டது. இந்த பெரிய கப்பலில் 306 பயணிகள் இருந்தனர், பணியாளர்களைக் கணக்கிடவில்லை. பயணம் முழுவதும், குழுவினரிடமிருந்து எச்சரிக்கை செய்திகள் எதுவும் வரவில்லை. கடைசியாக கப்பல் பார்படாஸ் தீவுக்கு அருகில் காணப்பட்டது, அங்கு அவர் ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டார். அதன் பிறகு அவரை யாரும் பார்க்கவில்லை.

காணாமல் போன சைக்ளோப்ஸைத் தேடும் பணி பல தசாப்தங்களாக நடந்து வருகிறது, ஆனால் இடிபாடுகளையோ, கப்பலின் மேலோட்டத்தையோ, இறந்த பயணிகளின் உடல்களையோ கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. கப்பல் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது.

"ரூபிகான்" கப்பலின் மர்மம்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மத்துடன் தொடர்புடைய மிகவும் மர்மமான நிகழ்வுகளில் ஒன்று அக்டோபர் 22, 1944 இல் நிகழ்ந்தது. பின்னர் அமெரிக்க கடற்படை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரில் சுதந்திரமாகச் செல்லும் ரூபிகான் என்ற கியூபா சரக்குக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்தது. ராணுவத்தினர் கப்பலில் ஏறியபோது, ​​கப்பலில் ஒரு நாய் மட்டும் இருப்பது தெரியவந்தது. அணி ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது.

ரூபிகான் சிறந்த நிலையில் இருந்தது, புயலால் அல்லது வேறு எதனாலும் காணக்கூடிய சேதம் இல்லை, குழுவினரின் தனிப்பட்ட விளைவுகள் அவர்களின் இடங்களில் இருந்தன, கேலியில் உள்ள அனைத்தும் குழுவினர் உணவு சாப்பிடுவது போல் இருந்தது. செப்டம்பர் 26 அன்று ரூபிகான் ஹவானா துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது கப்பலின் பதிவில் ஒரே நுழைவு செய்யப்பட்டது. கப்பலில் உயிர்காக்கும் படகுகள் எதுவும் இல்லை.

ரூபிகான் குழுவின் இழப்பின் முக்கிய பதிப்பு ஒரு சாதாரண புயல், இது கப்பலில் இருந்து அவசரமாக தப்பிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும், டெக் மற்றும் கேபின்களில் நிலவிய உத்தரவு, புயல் காணாமல் போவதற்கு காரணமாக இருக்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. மக்கள்.

டக்ளஸ் டிசி-3 பயணிகள் விமானம் காணாமல் போனது

பெர்முடா முக்கோணம் தொடர்ந்து உயிர்களைப் பறித்தது. டிசம்பர் 28, 1948 அன்று, டக்ளஸ் DC-3 பயணிகள் விமானம் 29 பயணிகள் மற்றும் 3 பணியாளர்களுடன் அந்தப் பகுதியில் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது.

முதலில், போர்ட்டோ ரிக்கோவில் இருந்து மியாமிக்கு விமானம் வழக்கம் போல் சென்றது, பணியாளர்கள் தரையுடன் தொடர்பில் இருந்தனர் மற்றும் பிரச்சனைக்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. உள்ளூர் நேரப்படி 04:31 மணிக்கு, விமானத்தின் கேப்டன் அனுப்பியவர்களிடம் மியாமியில் இருந்து 50 மைல் தொலைவில் இருப்பதாகவும், விரைவில் அவர் இலக்கை அடைவார் என்றும் கூறினார், ஆனால் சில காரணங்களால் இந்த செய்தி மியாமியில் பெறப்படவில்லை, ஆனால் அது அனுப்பியவரால் இடைமறிக்கப்பட்டது. நியூ ஆர்லியன்ஸ், மியாமி விமான நிலையத்திற்கு தகவலை அனுப்பினார். அதன் பிறகு, டக்ளஸ் DC-3 குழு உறுப்பினர்களை அழைக்க நிறைய முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அவை வெற்றிபெறவில்லை. விமானம் போலவே தகவல் தொடர்பும் துண்டிக்கப்பட்டது.

விமானத்தின் உத்தேசித்த பாதையின் பகுதியில் குப்பைகள் அல்லது விபத்துக்கான ஆதாரங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. விமானம் காணாமல் போனது UFO உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று பெரும்பாலானவர்கள் நம்புகிறார்கள்.

பெர்முடா முக்கோணத்தில் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் காணாமல் போனதற்கான காரணங்கள்

பெர்முடா முக்கோணத்தில் போக்குவரத்து சரிவு மற்றும் காணாமல் போனதற்கு விஞ்ஞானிகள் மற்றும் மர்மவாதிகள் மற்றும் சதி கோட்பாட்டாளர்கள் இருவரும் பல்வேறு காரணங்களை முன்வைக்கின்றனர். டஜன் கணக்கான பைத்தியக்காரக் கோட்பாடுகளில், மனித கலாச்சாரத்தின் சிறப்பியல்புகளான பிற யூகங்கள் மற்றும் உண்மைகளுடன் குறுக்கிடக்கூடியவை தனித்து நிற்கின்றன.

பெர்முடா முக்கோணத்தில் கப்பல்கள் காணாமல் போனதற்கான பொறுப்பு காணாமல் போன பிரதான நிலப்பகுதியான அட்லாண்டிஸில் வசிப்பவர்களிடம் உள்ளது என்று கூறும் முழு குழுக்களும் உள்ளன. மற்றவர்கள் இந்த பகுதியில் யுஎஃப்ஒக்கள் மற்றும் நமது கிரகத்தில் வாழ்க்கையை ரகசியமாக ஆய்வு செய்யும் வேற்றுகிரகவாசிகளின் செயல்பாடு அதிகரித்துள்ளது என்று நம்புகிறார்கள். சதி கோட்பாட்டாளர்களின் வார்த்தைகளின் பின்னணியில், சந்தேகம் கொண்டவர்கள் தங்கள் கோட்பாடுகளை முன்வைக்கின்றனர்.

இருப்பினும், கடலோர காவல்படை மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஒருமனதாக பெர்முடா முக்கோணம் கடலின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல என்றும், அதில் காணாமல் போகும் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் சதவீதம் நமது கிரகத்தின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே இருப்பதாகவும் கூறுகின்றன.

காந்த சிதைவுகள் மற்றும் முரண்பாடுகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தில் வழிசெலுத்தல் கருவிகளின் தோல்வி பற்றிய வழக்கமான அறிக்கைகள் இந்த பகுதியில் நம்பமுடியாத வலிமையின் காந்த ஒழுங்கின்மை ஏற்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது. டெக்டோனிக் தட்டுகள் நகரும் போது இது நிகழ்கிறது என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், இது சாதனங்கள் மற்றும் மனிதர்கள் இரண்டையும் பாதிக்கும் மின்சார மற்றும் காந்தப்புலங்களின் தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த கோட்பாடு விஞ்ஞானிகள் மற்றும் மருத்துவர்களிடையே பல எதிர்ப்பாளர்களைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இது மற்ற சதி கோட்பாட்டாளர்களின் புனைகதைகளின் பின்னணியில் மிகவும் விஞ்ஞானமாகத் தெரிகிறது.

கொலையாளி அலைகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தில் கப்பல்களின் மரணம் பற்றிய மற்றொரு கோட்பாடு, பொறாமைக்குரிய ஒழுங்குமுறையுடன் இந்த இடங்களில் நிகழும் கொலையாளி அலைகளின் பதிப்பாகும்.

கொலையாளி அலைகள் (முரட்டு அலைகள்) தன்னிச்சையாக எழுகின்றன மற்றும் கடலின் நீரில் தனிமையாக இருக்கின்றன. அவற்றின் உயரம் 20-30 மீட்டரை எட்டும், அத்தகைய கொலோசஸ் எந்த நவீன கப்பலுக்கும் ஒரு மரண ஆபத்து. அதிக வேகத்தில் கப்பலின் மீது அலை வீசும் நீரின் அழுத்தம், கப்பலின் மிகவும் நீடித்த தோலைக் கூட தாங்க முடியாது, இது உயிர்வாழும் வாய்ப்புகளை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக்குகிறது.

இத்தகைய அலைகள் முழு அமைதியிலும் கூட ஏற்படலாம் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையவை அல்ல. இருப்பினும், இந்த கோட்பாடு அந்த பகுதியில் விமானங்களின் மரணத்தை விளக்கவில்லை.

மீத்தேன் பெரிய குமிழ்கள் வெளியீடு

பெர்முடா முக்கோணப் பகுதியில் கடல் தரையில் விரிசல்களில் இருந்து மாபெரும் மீத்தேன் குமிழ்கள் உருவாகும் வாய்ப்பு இருப்பதாக விஞ்ஞானிகளின் பதிப்புகள் உள்ளன.

கப்பலின் அடியில் தோன்றும் மீத்தேன் போன்ற பெரிய மற்றும் திடமான வாயுக் குமிழி, கப்பல் அதன் அடிப்பகுதியில் உள்ள வெற்றிடத்தில் விழும்போது ஒரு நிலையை உருவாக்க முடியும் என்று சோதனை ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, அதன் பிறகு கடல் நீர் அதன் மாஸ்டுக்கு மேல் உடனடியாக மூடுகிறது. வெளிவர ஒரு வாய்ப்பும் கொடுக்கவில்லை.

அத்தகைய கோட்பாடு இந்த அட்சரேகைகளில் பல முறை காணக்கூடிய கப்பல்களில் இறந்த குழுவினரையும் விளக்க முடியும். மீத்தேன் எளிதில் நச்சுத்தன்மையை ஏற்படுத்தும், அவர்களின் உடல்களில் எந்த சேதமும் இல்லை.

மேலும், மீத்தேன் அதிக அளவில் வெளியேறுவது விமான விபத்துகளை ஏற்படுத்தும். எரியக்கூடிய வாயு, விமானத்தின் என்ஜின்களில் நுழைந்து, வெடித்து, பேரழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மீண்டும், காணாமல் போன கப்பல் அல்லது விமானத்தில் இருந்து ஒரு துண்டு குப்பைகளை ஏன் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அடிக்கடி கண்டுபிடிக்கத் தவறுகிறார்கள் என்பதை இந்தக் கோட்பாடு விளக்கவில்லை.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மம் இன்னும் உயிர்ப்புடன் உள்ளது. இந்த பகுதியின் பிரச்சினையை பலர் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகவும் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகவும் கருதினாலும், 20 ஆம் நூற்றாண்டில் மட்டும் இந்த நீரில் வாகனங்கள் சரிந்து அல்லது காணாமல் போனதில் 200 க்கும் மேற்பட்ட சம்பவங்கள் இருப்பது புராணக்கதைகள் புதிதாக எழவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. பிசாசின் முக்கோணம் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நபர்களை தன்னுடன் அழைத்துச் செல்வதை நிறுத்தும் வரை மர்மம் இருக்கும்.

நன்கு படித்த மற்றும் ஆர்வமுள்ள ரஷ்யர்கள் பெர்முடா முக்கோணத்தில் உள்ள விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களின் கல்லறை பற்றி நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள். அவர்களைப் பற்றிய கதைகள் பயத்தைத் தூண்டுகின்றன, ஆனால் ஒரு நபரின் உளவியல் அவர் தொடர்ந்து படிக்கவும், கேட்கவும், எந்த புதிரைப் பற்றியும் பார்க்க விரும்புகிறார். திடீரென்று தீர்வு கிடைக்கும் ...

பெர்முடாக்களைப் பற்றி ஏன் யாரும் பயப்படுவதில்லை?

பெர்முடா ஒரு வெளிநாட்டுப் பகுதி இங்கிலாந்துமற்றும் அமெரிக்காவில் இருந்து 900 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த உலகின் பணக்காரர்களுக்கான ரிசார்ட் என்றும், அவர்கள் ஒரு சொட்டு இளநீரை கூட உற்பத்தி செய்யாதது என்றும் அறியப்படுகிறது. மேலும் அவள் எப்போதும் அங்கே இருக்கிறாள். மழைத்துளிகளை சேகரித்து கவனமாக சேமித்து பயன்படுத்தும் வகையில் வீடுகளின் கூரைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. விலையுயர்ந்த ஹோட்டல்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான ஏராளமான கடலோர பங்களாக்களுடன் கிட்டத்தட்ட கடற்கரைக்கு அப்பால் அட்லாண்டிக் நீரில் ஏற்படும் பேரழிவுகள் பற்றிய பல கதைகளுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் பயப்படுவதில்லை.

பெர்முடா முக்கோணம் ஒரு மர்மம், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் காணாமல் போனதற்கான காரணம்

ஒரு பகுதியாக, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் இந்த பகுதியில் மரணத்திற்கான காரணங்களை விஞ்ஞானிகள் கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளனர். விந்தை என்னவென்றால், அனைவருக்கும் பிடித்த வளைகுடா நீரோடை, ஒரு சூடான நீரோட்டம், மரணத்தின் குற்றவாளி. இது இயக்கத்தின் அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது எதிர் மின்னோட்டங்களையும் கொண்டுள்ளது. கேப்டன்களை தவறாக வழிநடத்தி, அதன் ராட்சத ஆல்காவுடன் கப்பல்களை சர்காசோ கடலுக்குள் தள்ளலாம். மீத்தேன் பதிப்பு ஆதாரங்களைப் பெற்றுள்ளது. இந்த வாயு மேற்பரப்பில் உயர்ந்து, கடல் நீரை திரவமாக்குகிறது. மற்றும் கப்பல் அதன் அடர்த்தியின் காரணமாக தண்ணீரில் மிதப்பதால், கீழே விழுகிறது.

பேரழிவுகளின் வரலாறு

1840 ஆம் ஆண்டில், பேரழிவுகள் பற்றிய தகவல்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, மேலும் உலக காப்பீட்டு நிறுவனமான லாயிட் அட்லாண்டிக்கின் ஒழுங்கற்ற நீரை அபாயங்களுக்குக் காரணம் கூறவில்லை. இந்த இடங்களில் காணாமல் போன "ரோசாலியா" என்ற பாய்மரக் கப்பல் பஹாமாஸ் அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. டிரிஃப்டிங், மற்றும் ஏற்பாடுகள் மற்றும் தண்ணீர் விநியோகம், ஆனால் ... ஒரு குழுவினர் இல்லாமல்.

ஆனால் 1918 இல் அமெரிக்க கடற்படையின் இரட்டை குழாய் டிரக், சைக்ளோப்ஸ், பெர்முடா பொறியில் எப்படி விழுந்தது? ஆனால் லத்தீன் அமெரிக்காவிலிருந்து தங்கள் தாய்நாட்டிற்கு செல்லும் வழியில், சரக்குகள் மற்றும் முந்நூறு பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் அது மறதியில் மூழ்கியது. அவருக்கு மிகவும் தீவிரமான ஒன்று நடந்தது, ஏனென்றால் ஒரு துன்ப சமிக்ஞை கூட கொடுக்கப்படவில்லை.

மற்ற நீதிமன்றங்களிலும் இதேதான் நடந்தது.

விமானங்களைப் பற்றி என்ன? 90 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த அமெரிக்க விமான சோதனையாளர் லிண்ட்பெர்க் அசாதாரண மண்டலத்தின் மீது விமானத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டார். விமானம் திடீரென மேகத்தில் பஞ்சு போல் சூழ்ந்தது. திசைகாட்டி ஊசிகள் ஆட ஆரம்பித்தன; ஸ்டீயரிங் வீலை எங்கு திருப்புவது என்று தெரியவில்லை. விமானியின் நிதானம் மட்டுமே அவருக்கு உதவியது. மேகம் மறைந்தது, சூரியன் மற்றும் கடற்கரையின் வெளிப்புறங்களால் வழிநடத்தப்பட்ட விமானி, விமானத்தை விமானநிலையத்திற்கு கொண்டு வந்தார்.

ஐந்து கேரியர் அடிப்படையிலான டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்களுடனான சோகம் கூட "முக்கோணம்" பற்றி நிறைய அறிந்த பென்டகனை பெர்முடா முரண்பாடுகள் பற்றிய அதன் ரகசியங்களை வெளிப்படுத்த கட்டாயப்படுத்தவில்லை. இந்த அறிவிற்காக, தண்ணீரில் மூழ்கியவர்களைக் காப்பாற்றுங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இராணுவம், இது இரகசியமல்ல, யுஎஃப்ஒக்களின் பல தோற்றங்கள் தொடர்பாக இப்பகுதியை ஆய்வு செய்கிறது. 1945 இல் டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகள்முரண்பாடுகளின் மண்டலத்தில் பறந்தது. அவர்கள் ஒவ்வொரு காக்பிட்டிலும் இரண்டு திசைகாட்டிகளையும் செயலிழக்கச் செய்தனர், மேலும் எரிபொருள் இருக்கும் வரை கார்கள் காற்றில் இருக்கும். ஆனால் அவர்கள் எங்கு சென்றார்கள் என்று தெரியவில்லை, தண்ணீரில் எண்ணெய் கறைகள் கூட இல்லை. மேலும் தண்ணீரில் தரையிறங்க உதவுவதற்காக அனுப்பப்பட்ட விமானமும் காணாமல் போனது.

வானொலியில் சில அமெரிக்கர்கள் விமானத் தளபதியின் தகவல்தொடர்புகளைக் கேட்டனர். இறக்கைகளின் கீழ் வெண்மையாக்கப்பட்ட நீர் மற்றும் யுஎஃப்ஒ பற்றி அவர் குறிப்பிட்டதாகத் தெரிகிறது. வெள்ளை - மீத்தேன் வாயுவுடன் திரவமாக்குதல். இது மிதக்கும் கப்பல்களுக்கு அச்சுறுத்தலாகும், ஆனால் விமானத்தில் வாயு எவ்வாறு தலையிட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. விமான டெலிபோர்ட்டேஷன் வழக்குகள் அறியப்படுகின்றன. சோவியத் விமானிகள் மாஸ்கோவிற்குப் பதிலாக யூரல்களில் முடிந்தது. 1970 ஆம் ஆண்டில், பி. ஜெர்னான் இரண்டு பயணிகளுடன் ஒற்றை எஞ்சின் விமானத்தில் "முக்கோணம்" வழியாக புளோரிடா செல்லும் வழியில் பறந்தார். கடலோர ரேடார்களில் இருந்து திடீரென காணாமல் போனது.

மியாமியில் தரையிறங்கும் விமான நிலையத்திற்கு ஒன்றரை நூறு கிலோமீட்டர்கள் எஞ்சியிருந்தன, விமானத்தின் பாதையில் ஒரு இடி மேகம் தோன்றியது. அவரை சுற்றி வளைக்க வேண்டியிருந்தது.

பின்னர் மூவரும் விமானம் சுழல் சுரங்கப்பாதையை இறுக்குவதைக் கண்டனர், மேலும் அவர்கள் எடையற்ற நிலையில் இருப்பதைக் கண்டனர்.

ஒழுங்கற்ற சிறையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, மீதமுள்ள பாதை ... 3 நிமிடங்களில் பறந்ததை விமானி கண்டார். ஆனால் அது சூப்பர்சோனிக் வேகத்தை விட இரண்டு மடங்கு வேகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் - 3000 கிமீ. மணி. மேலும் அவரது பீச்கிராஃப்டின் சக்தி மணிக்கு 230 கி.மீ.

இந்த வீடியோவில் பெர்முடா முக்கோணம் பற்றிய முழு உண்மை:

குறிச்சொற்கள்: ,

பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது அட்லாண்டிஸ் என்பது மக்கள் காணாமல் போகும் இடம், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மறைந்துவிடும், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் தோல்வியடைகின்றன, மேலும் விபத்துக்குள்ளானதை யாரும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஒரு நபருக்கு இந்த விரோதமான, மாயமான, அச்சுறுத்தும் நாடு மக்களின் இதயங்களில் இவ்வளவு பெரிய திகிலை ஏற்படுத்துகிறது, அவர்கள் அதைப் பற்றி பேச மறுக்கிறார்கள்.

பல விமானிகள் மற்றும் மாலுமிகளுக்கு இந்த மர்மமான பிரதேசத்தின் நீர் / காற்று விரிவாக்கங்களை தொடர்ந்து உலாவுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை - சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வருபவர்களின் கணிசமான ஓட்டம் மூன்று பக்கங்களிலும் நாகரீகமான ரிசார்ட்களால் சூழப்பட்ட பகுதிக்கு விரைகிறது. எனவே, பெர்முடா முக்கோணத்தை சுற்றியுள்ள உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது மற்றும் சாத்தியமற்றது. மேலும், பெரும்பாலான கப்பல்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இந்த மண்டலத்தை கடந்து சென்றாலும், ஒரு நாள் அவை திரும்பாமல் போகலாம் என்பதில் இருந்து யாரும் விடுபடவில்லை.

நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெர்முடா முக்கோணம் என்று அழைக்கப்படும் அத்தகைய மர்மமான மற்றும் அற்புதமான நிகழ்வு இருப்பதைப் பற்றி, சிலருக்குத் தெரியும். மக்களின் மனதை தீவிரமாக ஆக்கிரமித்து, பல்வேறு கருதுகோள்கள் மற்றும் கோட்பாடுகளை முன்வைக்க அவர்களை கட்டாயப்படுத்த, பெர்முடா முக்கோணத்தின் இந்த மர்மம் 70 களில் தொடங்கியது. கடந்த நூற்றாண்டில், சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டார், அதில் அவர் இந்த பிராந்தியத்தில் மிகவும் மர்மமான மற்றும் மாயமான காணாமல் போன கதைகளை மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான முறையில் விவரித்தார். அதன் பிறகு, பத்திரிகையாளர்கள் கதையை எடுத்து, கருப்பொருளை உருவாக்கினர், மேலும் பெர்முடா முக்கோணத்தின் கதை தொடங்கியது. பெர்முடா முக்கோணத்தின் ரகசியங்கள் மற்றும் பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸ் அமைந்துள்ள இடம் குறித்து அனைவரும் கவலைப்படத் தொடங்கினர்.

இந்த அற்புதமான இடம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸ் வட அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் அமைந்துள்ளது - புவேர்ட்டோ ரிக்கோ, மியாமி மற்றும் பெர்முடா இடையே. இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு காலநிலை மண்டலங்களில் அமைந்துள்ளது: மேல் பகுதி, பெரியது - துணை வெப்பமண்டலத்தில், கீழ் - வெப்பமண்டலத்தில். இந்த புள்ளிகள் ஒன்றோடொன்று மூன்று கோடுகளால் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், வரைபடத்தில் ஒரு பெரிய முக்கோண உருவம் தோன்றும், இதன் மொத்த பரப்பளவு சுமார் 4 மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டர் ஆகும்.

இந்த முக்கோணம் மிகவும் தன்னிச்சையானது, ஏனெனில் கப்பல்களும் அதன் எல்லைகளுக்கு வெளியே மறைந்துவிடும் - மேலும் காணாமல் போனவை, பறக்கும் மற்றும் மிதக்கும் வாகனங்களின் அனைத்து ஆயங்களையும் வரைபடத்தில் குறித்தால், நீங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு ரோம்பஸைப் பெறுவீர்கள்.

இந்த சொல் அதிகாரப்பூர்வமற்றது, அதன் ஆசிரியர் வின்சென்ட் காடிஸ், 60 களில். கடந்த நூற்றாண்டில் "பெர்முடா முக்கோணம் பிசாசின் குகை (மரணம்)" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. குறிப்பு அதிக உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் சொற்றொடர் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் பயன்பாட்டுக்கு வந்தது.

நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் மற்றும் விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

அறிவுள்ளவர்களுக்கு, இங்கு அடிக்கடி கப்பல்கள் விபத்துக்குள்ளாகின்றன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை: இந்த பகுதிக்கு செல்ல எளிதானது அல்ல - பல நிலச்சரிவுகள் உள்ளன, அதிக எண்ணிக்கையிலான வேகமான நீர் மற்றும் காற்று நீரோட்டங்கள் உள்ளன, சூறாவளிகள் அடிக்கடி எழுகின்றன மற்றும் சூறாவளி சீற்றம்.

கீழே

நீருக்கடியில் பெர்முடா முக்கோணத்தில் மறைந்திருப்பது என்ன? இந்த பகுதியில் உள்ள நிவாரணம் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் மாறுபட்டது, இது சாதாரணமானது அல்ல, நன்றாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது, சில காலத்திற்கு முன்பு எண்ணெய் மற்றும் பிற தாதுக்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக பல்வேறு ஆய்வுகள் மற்றும் துளையிடுதல் இங்கு மேற்கொள்ளப்பட்டன.

பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸில் முக்கியமாக கடல் தளத்தில் வண்டல் பாறைகள் இருப்பதாக விஞ்ஞானிகள் தீர்மானித்துள்ளனர், இதன் அடுக்கு தடிமன் 1 முதல் 2 கிமீ வரை இருக்கும், மேலும் இது இப்படித்தான் தெரிகிறது:

1. பெருங்கடல் படுகைகளின் ஆழமான நீர் சமவெளிகள் - 35%;
2. ஷோல்ஸ் கொண்ட ஷெல்ஃப் - 25%;
3. நிலப்பரப்பின் சரிவு மற்றும் அடி - 18%;
4. பீடபூமி - 15%;
5. ஆழமான கடல் அகழிகள் - 5% (அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் ஆழமான இடங்கள் இங்கே அமைந்துள்ளன, அதே போல் அதன் அதிகபட்ச ஆழம் - 8742 மீ, புவேர்ட்டோ ரிக்கன் அகழியில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது);
6. ஆழமான நீரிணை - 2%;
7. சீமவுண்ட்ஸ் - 0.3% (மொத்தம் ஆறு உள்ளன).

நீர் நீரோட்டங்கள். வளைகுடா நீரோடை

பெர்முடா முக்கோணத்தின் கிட்டத்தட்ட முழு மேற்குப் பகுதியும் வளைகுடா நீரோடையால் கடக்கப்படுகிறது, எனவே இங்குள்ள காற்றின் வெப்பநிலை பொதுவாக இந்த மர்மமான ஒழுங்கின்மையின் மற்ற பகுதிகளை விட 10 ° C அதிகமாக இருக்கும். இதன் காரணமாக, வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளின் வளிமண்டல முனைகளின் மோதல் இடங்களில், ஒருவர் அடிக்கடி மூடுபனியைக் காணலாம், இது பெரும்பாலும் அதிக ஈர்க்கக்கூடிய பயணிகளின் மனதைத் தாக்குகிறது.

வளைகுடா நீரோடை ஒரு மிக வேகமான மின்னோட்டமாகும், இதன் வேகம் பெரும்பாலும் மணிக்கு பத்து கிலோமீட்டரை எட்டும் (பல நவீன கடல்கடந்த கப்பல்கள் சற்று வேகமாக நகரும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - மணிக்கு 13 முதல் 30 கிமீ வரை). மிக விரைவான நீரின் ஓட்டம் கப்பலின் இயக்கத்தை எளிதாகக் குறைக்கலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம் (அது எந்த திசையில் பயணிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது). முந்தைய காலங்களில் பலவீனமான சக்தியின் கப்பல்கள் எளிதில் விலகிச் சென்று முற்றிலும் தவறான திசையில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, இதன் விளைவாக அவை சிதைவுகளைச் சந்தித்து கடல் பள்ளத்தில் என்றென்றும் மறைந்துவிட்டன.

மற்ற நீரோட்டங்கள்

வளைகுடா நீரோடைக்கு கூடுதலாக, பெர்முடா முக்கோணத்தில் வலுவான ஆனால் ஒழுங்கற்ற நீரோட்டங்கள் தொடர்ந்து எழுகின்றன, அதன் தோற்றம் அல்லது திசை கிட்டத்தட்ட கணிக்க முடியாதது. அவை முக்கியமாக ஆழமற்ற நீரில் அலை மற்றும் ஈப் அலைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகின்றன மற்றும் அவற்றின் வேகம் வளைகுடா நீரோடையின் வேகம் - மற்றும் மணிக்கு சுமார் 10 கிமீ ஆகும்.

அவற்றின் நிகழ்வின் விளைவாக, சுழல்கள் பெரும்பாலும் உருவாகின்றன, இது பலவீனமான இயந்திரத்துடன் சிறிய கப்பல்களுக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. முந்தைய காலங்களில் ஒரு பாய்மரக் கப்பல் இங்கு வந்திருந்தால், அவர் சூறாவளியிலிருந்து வெளியேறுவது எளிதல்ல, குறிப்பாக சாதகமற்ற சூழ்நிலையில், ஒருவர் கூட சொல்லலாம் - சாத்தியமற்றது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

நீர் தண்டுகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில், சூறாவளி அடிக்கடி உருவாகிறது, இதன் காற்றின் வேகம் சுமார் 120 மீ / வி ஆகும், மேலும் வேகமான நீரோட்டங்களை உருவாக்குகிறது, இதன் வேகம் வளைகுடா நீரோடையின் வேகத்திற்கு சமம். அவை, பெரிய தண்டுகளை உருவாக்கி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மேற்பரப்பில் விரைகின்றன, அவை பவளப்பாறைகளை அதிக வேகத்தில் தாக்கும் வரை, ராட்சத அலைகளின் பாதையில் துரதிர்ஷ்டம் ஏற்பட்டால் கப்பலை உடைத்துவிடும்.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் கிழக்கில், சர்காசோ கடல் அமைந்துள்ளது - கடற்கரைகள் இல்லாத கடல், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் வலுவான நீரோட்டங்களால் நிலத்திற்குப் பதிலாக எல்லா பக்கங்களிலும் சூழப்பட்டுள்ளது - வளைகுடா நீரோடை, வடக்கு அட்லாண்டிக், வடக்கு வர்த்தக காற்று மற்றும் கேனரி .

வெளிப்புறமாக, அதன் நீர் அசைவற்றது, நீரோட்டங்கள் பலவீனமானவை மற்றும் அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்கவை, இங்குள்ள நீர் தொடர்ந்து நகரும் போது, ​​தண்ணீர் பாய்வதால், எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் அதில் ஊற்றப்பட்டு, கடல் நீரை கடிகார திசையில் சுழற்றுகிறது.

சர்காசோ கடலைப் பற்றிய மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், அதில் மிகப்பெரிய அளவு ஆல்கா உள்ளது (பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, முற்றிலும் தெளிவான நீரைக் கொண்ட பகுதிகளும் உள்ளன). முன்னொரு காலத்தில் சில காரணங்களுக்காக கப்பல்கள் இங்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது, ​​அவை அடர்ந்த கடல் தாவரங்களில் சிக்கி, சுழலில் விழுந்து, மெதுவாக இருந்தாலும், அவை இனி திரும்ப முடியவில்லை.

காற்று வெகுஜனங்களின் இயக்கம்

இந்த பகுதி வர்த்தக காற்று மண்டலத்தில் இருப்பதால், பெர்முடா முக்கோணத்தின் மீது தொடர்ந்து பலத்த காற்று வீசுகிறது. புயல் நாட்கள் இங்கே அசாதாரணமானது அல்ல (பல்வேறு வானிலை சேவைகளின்படி, இங்கு வருடத்திற்கு எண்பது புயல் நாட்கள் உள்ளன - அதாவது, நான்கு நாட்களுக்கு ஒரு முறை இங்கு வானிலை பயங்கரமானது மற்றும் அருவருப்பானது.

காணாமல் போன கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் ஏன் முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டன என்பதற்கான மற்றொரு விளக்கம் இங்கே. வானிலை எப்போது மோசமாக இருக்கும் என்பது கிட்டத்தட்ட எல்லா கேப்டன்களும் வானிலை ஆய்வாளர்களை அறிந்திருக்கிறார்கள். முன்னதாக, தகவல் இல்லாததால், பயங்கரமான புயல்களின் போது, ​​பல கடல் கப்பல்கள் இந்த பகுதியில் தங்கள் கடைசி தஞ்சம் அடைந்தன.

வர்த்தக காற்றுக்கு கூடுதலாக, சூறாவளிகள் இங்கு வசதியாக இருக்கும், இதன் காற்று வெகுஜனங்கள், சூறாவளி மற்றும் சூறாவளிகளை உருவாக்கி, மணிக்கு 30-50 கிமீ வேகத்தில் விரைகின்றன. அவை மிகவும் ஆபத்தானவை, ஏனென்றால், வெதுவெதுப்பான நீரை உயர்த்தி, அவை பெரிய நீர் நெடுவரிசைகளாக மாற்றுகின்றன (பெரும்பாலும் அவற்றின் உயரம் 30 மீட்டரை எட்டும்), கணிக்க முடியாத பாதை மற்றும் பைத்தியம் வேகத்துடன். அத்தகைய சூழ்நிலையில் ஒரு சிறிய கப்பல் நடைமுறையில் உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்பு இல்லை, ஒரு பெரிய கப்பல் மிதக்க வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அது சிக்கலில் இருந்து பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வெளியேற வாய்ப்பில்லை.

இன்ஃப்ராசோனிக் சிக்னல்கள்

அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்களுக்கு மற்றொரு காரணம், வல்லுநர்கள் கடலின் இன்ஃப்ராசவுண்ட் சிக்னல்களை உருவாக்கும் திறனை அழைக்கிறார்கள், இது குழுவினரிடையே பீதியை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் காரணமாக மக்கள் தங்களைக் கப்பலில் தூக்கி எறியலாம். இந்த அதிர்வெண்ணின் ஒலி நீர்ப்பறவைகளை மட்டுமல்ல, விமானத்தையும் பாதிக்கிறது.

சூறாவளி, புயல் காற்று மற்றும் அதிக அலைகளுக்கு இந்த செயல்பாட்டில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர். அலைகளின் முகடுகளுக்கு எதிராக காற்று அடிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட அலை எழுகிறது, இது உடனடியாக முன்னோக்கி விரைகிறது மற்றும் வலுவான புயலின் அணுகுமுறையை சமிக்ஞை செய்கிறது. நகரும் போது, ​​அவள் மிதக்கும் கப்பலைப் பிடித்து, கப்பலின் பக்கங்களைத் தாக்கி, பின்னர் கேபின்களுக்குச் செல்கிறாள்.

ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில், அகச்சிவப்பு அலை அங்குள்ள மக்கள் மீது உளவியல் ரீதியாக அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, இதனால் பீதி மற்றும் கனவு தரிசனங்கள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் அவர்கள் தங்கள் மோசமான கனவுகளைக் கண்டால், மக்கள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விரக்தியில் கடக்கிறார்கள். கப்பல் முழுவதுமாக வாழ்க்கையை விட்டு வெளியேறுகிறது, அது கட்டுப்பாட்டின்றி விடப்பட்டு, அது கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை நகரத் தொடங்குகிறது (இது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக ஆகலாம்).

அகச்சிவப்பு அலை சற்று வித்தியாசமான முறையில் விமானத்தில் செயல்படுகிறது. ஒரு அகச்சிவப்பு அலை பெர்முடா முக்கோணத்தின் மீது பறக்கும் ஒரு விமானத்தைத் தாக்குகிறது, இது முந்தைய விஷயத்தைப் போலவே, விமானிகளுக்கு உளவியல் ரீதியாக அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக, அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி யோசிப்பதை நிறுத்துகிறார்கள், குறிப்பாக இந்த நேரத்தில் பேண்டம்கள் தொடங்குகின்றன. அவர்கள் முன் தோன்றும். மேலும், விமானி விபத்துக்குள்ளாகிவிடுவார், அல்லது அவருக்கு ஆபத்தான மண்டலத்திலிருந்து கப்பலை வெளியே எடுக்க முடியும், அல்லது தன்னியக்க பைலட் அவரைக் காப்பாற்றுவார்.

வாயு குமிழ்கள்: மீத்தேன்

பெர்முடா முக்கோணத்தைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் தொடர்ந்து கொண்டு வருகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, பெர்முடா முக்கோணப் பகுதியில் குமிழ்கள் பெரும்பாலும் உருவாகின்றன, அவை வாயு - மீத்தேன் நிரப்பப்படுகின்றன, இது பண்டைய எரிமலைகளின் வெடிப்புக்குப் பிறகு உருவான கடல் தளத்தின் விரிசல்களிலிருந்து தோன்றும் (கடல் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெரிய குவிப்புகளைக் கண்டறிந்தனர். அவர்களுக்கு மேலே மீத்தேன் படிக ஹைட்ரேட்).

சிறிது நேரம் கழித்து, சில செயல்முறைகள் மீத்தேனில் ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காக ஏற்படத் தொடங்குகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் தோற்றம் பலவீனமான பூகம்பத்தை ஏற்படுத்தும்) - மேலும் அது ஒரு குமிழியை உருவாக்குகிறது, இது உயரும், நீரின் மேற்பரப்பில் வெடிக்கிறது. இது நிகழும்போது, ​​வாயு காற்றில் வெளியேறுகிறது, மேலும் முந்தைய குமிழிக்கு பதிலாக ஒரு புனல் உருவாகிறது.

சில நேரங்களில் கப்பல் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் குமிழியை கடந்து செல்கிறது, சில சமயங்களில் அது உடைந்து நொறுங்குகிறது. உண்மையில், கப்பல்களில் மீத்தேன் குமிழ்களின் தாக்கத்தை யாரும் பார்த்ததில்லை, சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த காரணத்திற்காகவே ஏராளமான கப்பல்கள் காணாமல் போகின்றன என்று கூறுகின்றனர்.

கப்பல் அலைகளில் ஒன்றின் முகடுகளைத் தாக்கும்போது, ​​​​கப்பல் இறங்கத் தொடங்குகிறது - பின்னர் கப்பலின் கீழ் உள்ள நீர் திடீரென்று வெடித்து, மறைந்துவிடும் - அது வெற்று இடத்தில் விழுகிறது, அதன் பிறகு நீர் மூடுகிறது - மற்றும் தண்ணீர் அதற்குள் விரைகிறது. இந்த நேரத்தில் கப்பலைக் காப்பாற்ற யாரும் இல்லை - நீர் மறைந்தபோது, ​​​​அடர்த்தியான மீத்தேன் வாயு வெளியேறியது, உடனடியாக முழு குழுவினரையும் கொன்றது, மற்றும் கப்பல் மூழ்கி, எப்போதும் கடல் தரையில் முடிகிறது.

இந்த கருதுகோளின் ஆசிரியர்கள் இந்த பகுதியில் இறந்த மாலுமிகளுடன் கப்பல்கள் இருப்பதற்கான காரணங்களையும் இந்த கோட்பாடு விளக்குகிறது என்று நம்புகிறார்கள், அவற்றின் உடலில் காயங்கள் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலும், கப்பல், குமிழி வெடித்தபோது, ​​​​ஏதோ அச்சுறுத்தும் அளவுக்கு தொலைவில் இருந்தது, ஆனால் எரிவாயு மக்களுக்கு கிடைத்தது.

விமானங்களைப் பொறுத்தவரை, மீத்தேன் அவற்றின் மீது தீங்கு விளைவிக்கும். அடிப்படையில், காற்றில் எழுந்த மீத்தேன் எரிபொருளில் நுழைந்து, வெடித்து, விமானம் கீழே விழும்போது இது நிகழ்கிறது, அதன் பிறகு, ஒரு சுழலில் விழுந்து, அது கடல் ஆழத்தில் என்றென்றும் மறைந்துவிடும்.

காந்த முரண்பாடுகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில், காந்த முரண்பாடுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இது கப்பல்களின் அனைத்து வழிசெலுத்தல் உபகரணங்களையும் குழப்புகிறது. அவை நிலையற்றவை, மேலும் டெக்டோனிக் தட்டுகள் முடிந்தவரை வேறுபடும் போது முக்கியமாக தோன்றும்.

இதன் விளைவாக, நிலையற்ற மின்சார புலங்கள் மற்றும் காந்த தொந்தரவுகள் எழுகின்றன, அவை ஒரு நபரின் உளவியல் நிலையை மோசமாக பாதிக்கின்றன, கருவி வாசிப்புகளை மாற்றுகின்றன மற்றும் வானொலி தகவல்தொடர்புகளை நடுநிலையாக்குகின்றன.

கப்பல்கள் காணாமல் போவதற்கான கருதுகோள்கள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மங்கள் மனித மனதில் ஆர்வம் காட்டுவதை நிறுத்துவதில்லை. ஏன் இங்குதான் கப்பல்கள் நொறுங்கி மறைகின்றன, பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் தெரியாத அனைத்தையும் விரும்புபவர்கள் இன்னும் பல கோட்பாடுகள் மற்றும் அனுமானங்களை முன்வைக்கின்றனர்.

வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் குறுக்கீடுகள் அட்லாண்டிஸால் ஏற்படுகின்றன என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், அதாவது அதன் படிகங்கள், அவை முன்னர் துல்லியமாக பெர்முடா முக்கோணத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தன. பண்டைய நாகரிகத்திலிருந்து சிறிய தகவல்கள் மட்டுமே நமக்கு வந்துள்ளன என்ற போதிலும், இந்த படிகங்கள் இன்னும் செயலில் உள்ளன மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் குறுக்கீடுகளை ஏற்படுத்தும் கடல் தளத்தின் ஆழத்திலிருந்து சமிக்ஞைகளை அனுப்புகின்றன.

மற்றொரு சுவாரஸ்யமான கோட்பாடு பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது அட்லாண்டிஸ் மற்ற பரிமாணங்களுக்கு (விண்வெளி மற்றும் நேரம் ஆகிய இரண்டும்) வழிவகுக்கும் போர்ட்டல்களைக் கொண்டுள்ளது என்ற கருதுகோள். மனிதர்களையும் கப்பல்களையும் கடத்துவதற்காக வேற்றுகிரகவாசிகள் பூமியில் ஊடுருவியது அவர்கள் மூலமாகத்தான் என்பது கூட சிலர் உறுதியாக நம்புகிறார்கள்.

இராணுவ நடவடிக்கைகள் அல்லது கடற்கொள்ளை - நவீன கப்பல்களின் இழப்பு இந்த இரண்டு காரணங்களுடனும் நேரடியாக தொடர்புடையது என்று பலர் நம்புகிறார்கள் (இது நிரூபிக்கப்படவில்லை என்றாலும்), குறிப்பாக இதுபோன்ற வழக்குகள் இதற்கு முன்பு மீண்டும் மீண்டும் நடந்துள்ளன. மனித பிழை - விண்வெளியில் சாதாரண திசைதிருப்பல் மற்றும் கருவி குறிகாட்டிகளின் தவறான விளக்கம் ஆகியவை கப்பலின் மரணத்திற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

ஒரு ரகசியம் இருக்கிறதா?

பெர்முடா முக்கோணத்தின் அனைத்து ரகசியங்களும் வெளியாகிவிட்டதா? பெர்முடா முக்கோணத்தைச் சுற்றி எழுந்த உற்சாகம் இருந்தபோதிலும், விஞ்ஞானிகள் உண்மையில் இந்த பிரதேசம் வேறுபட்டதல்ல என்று வாதிடுகின்றனர், மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்கள் முக்கியமாக வழிசெலுத்தலுக்கான கடினமான இயற்கை நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையவை (குறிப்பாக உலகப் பெருங்கடலில் மனிதர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தான பல உள்ளன) இடங்கள்). பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸை ஏற்படுத்தும் பயம் சாதாரண தப்பெண்ணங்கள், தொடர்ந்து பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் பிற உணர்வுப் பிரியர்களால் தூண்டப்படுகிறது.

பெர்முடா முக்கோணம் பல நூற்றாண்டுகளாக ஒரு மோசமான நற்பெயரை வளர்த்தெடுக்கும் இடம். இங்கே மக்கள் மறைந்துவிடுகிறார்கள், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மறைந்துவிடும். அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள இந்த மூலையின் மர்மம் கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஆராய்ச்சியாளர்களால் ஆராயப்பட்டது. சமீபத்தில் செய்தி இடி - பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மம் இறுதியாக வெளிப்பட்டது! ஆனால் அது உண்மையில் அப்படியா?

திடீரென்று பெர்முடா, இவை நேரங்கள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் முதல் குறிப்பு கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தோன்றியது. அசோசியேட்டட் பிரஸ் நிருபர் எட்வர்ட் வான் விங்கிள் ஜோன்ஸ் மர்மமான காணாமல் போனவர்கள் பற்றி எழுதினார், இந்த இடத்தை "பிசாசின் கடல்" என்று அழைத்தார். மேலும் "பெர்முடா முக்கோணம்" என்ற சொல் எழுத்தாளர் வின்சென்ட் காடிஸ் என்பவரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவர் தனது கட்டுரையில், இந்த பிரதேசத்தில் மிகவும் பிரபலமான மர்மமான சம்பவங்களில் ஒன்றை விவரித்தார் - 1945 இல் ஐந்து அமெரிக்க குண்டுவீச்சாளர்கள் காணாமல் போனது. டிசம்பர் 5 அன்று, அவர்கள் அமெரிக்க கடற்படைத் தளத்தில் இருந்து புறப்பட்டு ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனார்கள். வானிலை தெளிவாக இருந்தது, அன்று புயல் அல்லது காற்று இல்லை. குழுவில் அனுபவம் வாய்ந்த 14 விமானிகள் உள்ளனர்.

வானொலி தகவல்தொடர்புகளில் கூட, கடல் வழக்கம் போல் இல்லை என்று சொல்ல ஆரம்பித்தார்கள். "நாங்கள் வெள்ளை நீரில் இறங்குகிறோம்," விமானிகள் அலாரம் அடித்தனர். பின்னர் அவர்கள் காணாமல் போனார்கள். அவர்களைத் தேட அனுப்பப்பட்ட "மார்ட்டின் மரைனர்" என்ற கடல் விமானமும் அதே கதியைச் சந்தித்தது. குண்டுவீச்சாளர்களின் சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சி-119 இராணுவ போக்குவரத்து விமானத்தில் நிலைமை மீண்டும் மீண்டும் வந்தது. கப்பல், 10 பணியாளர்களுடன், பஹாமாஸில் காணாமல் போனது. குறைந்தது சில தடயங்களையாவது தேடுவதும் பலனளிக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, மிகவும் விவாதிக்கப்பட்ட பதிப்பு வேற்றுகிரகவாசிகளால் போக்குவரத்து கடத்தல் ஆகும்.

மொத்தத்தில், சில அறிக்கைகளின்படி, 500 ஆண்டுகளில் பெர்முடா பகுதியில் 1,000 உயிர்கள் பலியாகியுள்ளன. கடந்த நூற்றாண்டில் - 50 கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள்.

இந்த பகுதியில் "அடிவானத்தில் நடனமாடும் விசித்திரமான விளக்குகள்", "வானத்தில் நெருப்பு நாக்குகள்" மற்றும் "வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் குறுக்கீடுகள்" உள்ளன என்றும் கொலம்பஸ் எழுதினார்.

பின்னர், பிற கடல் கதைகள் தோன்றின - ஒரு அச்சுறுத்தும் இடத்தில் அவர்கள் ஒரு கீறல் கூட இல்லாத நபர்களுடன் முழு வெள்ளம் நிறைந்த கப்பல்களைக் கண்டார்கள். போராட்டத்தின் அறிகுறியும் இல்லை, வெளியேறும் முயற்சியும் இல்லை. அதாவது, கப்பல் எதிர்பாராத விதமாகவும் உடனடியாகவும் கீழே சென்றது.

1918 ஆம் ஆண்டில், ஒருவேளை இந்த வழியில், அமெரிக்க கப்பல் சைக்ளோப்ஸ் பெர்முடாவில் தொலைந்து போனது. 306 பயணிகள், கப்பல் பணியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது. டஜன் கணக்கான ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த மர்மத்தை அவிழ்க்க முயன்றனர். ஆனால், எப்பொழுதும் போல எந்த தடயமும் இல்லை.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில் இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட ஒன்றைக் கண்டதாக பிரபல ரஷ்ய பயணி ஃபியோடர் கொன்யுகோவ் பலமுறை பேட்டிகளில் ஒப்புக்கொண்டார், ஆனால் விவரங்களுக்கு செல்லவில்லை.

இப்போது எல்லாவற்றையும் விளக்கும் ஒரு பதிப்பு உள்ளது.

ஒரு அலையின் உச்சியில்

சவுத்தாம்ப்டன் பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானிகளால் செய்யப்பட்ட பரபரப்பான அனுமானத்துடன். அவர்களின் கருத்துப்படி, கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் காணாமல் போனதற்கு ராட்சத கொலையாளி அலைகள் காரணமாக இருக்கலாம். அவை 30 மீட்டர் உயரத்தை அடைகின்றன (இது கிட்டத்தட்ட 10 மாடி கட்டிடத்தின் அளவு).

விஞ்ஞானிகள் ஒரு கணினியில் ஒரு "மோசமான" அலையை உருவகப்படுத்தினர் மற்றும் நீதிமன்றத்தின் கருணைக்கு அனுப்பத் தொடங்கினர். அவை இரண்டு அல்லது மூன்று நிமிடங்களில் உண்மையில் மூழ்கின. மேலும், பெரிய கப்பல், வேகமாக கீழே சென்றது. மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட சைக்ளோப்ஸ் மாதிரிக்கும் அதே விதி ஏற்பட்டது. சோதனை காட்டியது போல், ராட்சத அலைகள் ஒரே அடியில் மிகப்பெரிய கப்பல்களை கூட வெட்டலாம்.

இந்த கருதுகோள் மற்ற உறுதிப்படுத்தல்களையும் கொண்டுள்ளது. சமீபத்தில், கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஒரு கொலையாளி அலை படமாக்கப்பட்டது (இது பெர்முடா முக்கோணத்தின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ளது). ஒரு அதிசயத்தால் மட்டுமே அவளால் யாரும் காயமடையவில்லை - அவள் வழியில் மீன்பிடி படகுகள் எதுவும் இல்லை.

செயற்கைக்கோள்களிலிருந்தும் கொலையாளி அலைகள் தெரியும். 1997 ஆம் ஆண்டில், இதேபோன்ற நிகழ்வு தென்னாப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் பதிவு செய்யப்பட்டது. தெற்கு அட்லாண்டிக், இந்திய மற்றும் தெற்கு பெருங்கடல்களில் புயல்களில் இருந்து அலைகள் ஒன்றாக கூடுகிறது. தோற்றத்தில், "முரட்டு அலைகள்", அவர்கள் அழைக்கப்படுவது போல், நீர் சுவர் போல் இருக்கும். 1995 ஆம் ஆண்டில், நோர்வே கடற்கரையில் வட கடலில் எண்ணெய் தளத்தில் உள்ள உபகரணங்கள் 26 மீட்டர் உயர அலையைப் பதிவு செய்தன. அத்தகைய அலை நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒடெசாவில் உள்ள கடற்கரையை கழுவிவிட்டதாக சில விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர்.

அவர்கள் எங்கிருந்து வருகிறார்கள் - அறிவியல் இன்னும் தெளிவாக இல்லை. காற்று நீரோட்டங்கள், ஆழத்தில் தெரியாத நிகழ்வுகள் மற்றும் புவி காந்த புயல்கள் காரணமாக கருதப்படுகிறது. முரட்டு அலைகள், சுனாமிகளைப் போலல்லாமல், கடலின் நடுவில் ஏற்படலாம். அத்தகைய அலையின் தோற்றம் எப்போதும் தோல்விக்கு முன்னதாகவே இருக்கும். அங்கு, கப்பல்கள் அங்கு செல்வது மிகவும் சாத்தியம். மேலும் இந்த சுழலில் இருந்து உயிருடன் வெளியேறுவது சாத்தியமில்லை.

இருப்பினும், இந்த வெளித்தோற்றத்தில் உறுதியான பதிப்பு ஏற்கனவே எதிரிகளைக் கண்டறிந்துள்ளது.

"எச்பெரிய அலைகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த குறிப்பிட்ட பகுதி குறிப்பாக பாவம் செய்யாது: கடல் மிகவும் ஆழமாக இல்லை, நிறைய பாசிகள் உள்ளன, அத்தகைய அலைகள் அங்கு எழுவது மிகவும் கடினம். எப்படியிருந்தாலும், இதுவரை அதைப் பற்றி எதுவும் கேட்கப்படவில்லை, ”-பூமியின் இயற்பியல் நிறுவனத்தில் ஒரு முன்னணி ஆராய்ச்சியாளராக கருதுகிறார். ஓ.யு. ஷ்மிட் RAS அலெக்சாண்டர் ஜிகலின்.

அவரது கருத்துப்படி, மற்றொரு பதிப்பு மிகவும் உறுதியானது, இது ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் ஓய்வெடுக்கத் தொடங்கியது.

பூமியின் மூடப்படாத தொப்புள்

இந்த பதிப்பு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆஸ்திரேலிய விஞ்ஞானி ஜோசப் மோனகன் குரல் கொடுத்தார். அவர்களது மாணவர் டேவிட் மேயுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் கடற்பரப்பின் சில பகுதிகளை ஆராய்ந்தனர் மற்றும் மீத்தேன் ஹைட்ரேட் படிவுகளைக் கொண்ட பெரிய பள்ளங்களைக் கண்டறிந்தனர். கடல்சார் ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த வாயுதான் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களை உறிஞ்சக்கூடியது. விஞ்ஞானிகளின் கருதுகோளின் படி, மீத்தேன், கடல் தரையில் இயற்கையான விரிசல்களில் இருந்து வெளியேறி, பெரிய வாயு குமிழிகளாக மாறுகிறது. இந்த குமிழ்கள், வடிவியல் ரீதியாக விரிவடைந்து, நீரின் மேற்பரப்பில் உயர்ந்து அங்கு வெடிக்கும். வாயு பின்னர் காற்றில் தொடர்ந்து எழுகிறது. கப்பல்களை மட்டுமல்ல, விமானங்களையும் இப்படித்தான் "உறிஞ்ச" முடியும்.

மெல்போர்ன் பல்கலைக்கழக விஞ்ஞானிகளின் கருதுகோள் கணினி உருவகப்படுத்துதலிலும் சோதிக்கப்பட்டது. மற்றும் முற்றிலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது! சோதனை காட்டியபடி, மீத்தேன் குமிழியில் விழுந்த எந்த கப்பலும் உடனடியாக அதன் மிதவை இழந்தது. மேலும், தண்ணீரில் இருந்து வெளியேறிய வாயுவும் விமானங்களைக் கைப்பற்றியது.

இந்த பதிப்பு உடல் பரிசோதனைகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. உப்சாலா அனுமான பல்கலைக்கழகத்தின் கட்டிடங்களில் ஒன்றில், ஒரு பெரிய நீர் தொட்டி கூடியிருந்தது, அங்கு கப்பல்களின் யதார்த்தமான மாதிரிகள் குறைக்கப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் மீத்தேன் பெரிய குமிழிகளை அவர்களை நோக்கி செலுத்த ஆரம்பித்தனர். இந்த சந்திப்பு கப்பலின் சிறப்பு ஏற்பாட்டால் மட்டுமே ஆபத்தானது என்று மாறியது. குமிழியின் நடுத்தர மற்றும் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு இடையில் கப்பல் விழுந்தால், அது விரைவாக கீழே சென்றது. கப்பல் குமிழியின் விளிம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் அல்லது அதற்கு நேரடியாக மேலே இருந்தால், அது அமைதியாக பயணித்தது.

மூலம், மீத்தேன் கொண்ட பதிப்பு, இறந்த குழு உறுப்பினர்கள் எந்த புலப்படும் சேதமும் இல்லாமல் கப்பல்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அந்த அத்தியாயங்களையும் விளக்குகிறது. பெரும்பாலும், மக்கள் வெறுமனே வாயுவால் மூச்சுத் திணறினர்.

மேலும், இந்த கருதுகோளை உறுதிப்படுத்தும் நேரில் கண்ட சாட்சிகள் உள்ளனர். எனவே, ஸ்கார்பியஸ் படகின் கேப்டன் செர்ஜி நிசோவ்ட்சேவ் 2012 இல் தனது குழுவினர் பெர்முடா முக்கோணத்தில் எப்படி நீந்தினார்கள், மேலும் மின்னல் கப்பலைத் தாக்கியது, வழிசெலுத்தலை முடக்கியது. பின்னர் மிக மோசமானது நடந்தது.

"கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஒரு பெரிய குமிழி எழுகிறது, ஆர்க்கிமிடிஸ் சட்டம் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, கப்பல் உடனடியாக மூழ்கிவிடும். இது மீத்தேன், ஹைட்ரேட் மற்றும், நிச்சயமாக, கப்பல் அதன் மிதவை இழந்தால், ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ரோல் செட் ஆகும். நல்ல காற்று வீசியதில் மகிழ்ச்சி அடைந்தோம்.

இருப்பினும், இந்த பதிப்பு அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. எனவே, காப்பகத் தரவுகளின்படி, கடந்த 500 ஆண்டுகளில் பெர்முடா முக்கோணத்தில் பெரிய வாயு வெளியேற்றம் எதுவும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. இந்த குமிழி எவ்வாறு கடலில் உருவாகிறது மற்றும் உயர்கிறது என்பதை விஞ்ஞானிகள் ஆய்வு செய்யவில்லை.

ஒருவேளை இது இப்போது நடக்கும், ஏனென்றால் பெர்முடா முக்கோணத்தின் ரகசியங்களின் அடிப்பகுதியைப் பெற விரும்பும் அளவுக்கு அதிகமான மக்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள். எந்த ரகசியமும் இல்லை என்பதில் சந்தேகம் உள்ளவர்கள் உறுதியாக இருந்தாலும்.

“கப்பல் பேரழிவு வரைபடத்தைப் பார்த்தால், பெர்முடா முக்கோணத்தில் அதிகபட்சம் எதையும் பார்க்க முடியாது. பெர்முடா முக்கோணத்தின் வழியாக செல்லும் கப்பல்களுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பதில்லை - பயணம் மற்றும் பயணம்.- பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டலத்தின் தொடர்புக்கான ஆய்வகத்தின் தலைவர் செர்ஜி குலேவ் கூறுகிறார்.

பெரும்பாலான புவியியலாளர்கள் இந்த இடத்தில் "கனமான போக்குவரத்து" என்று கூறுகிறார்கள் - இது வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவிற்கு இடையிலான குறுகிய பாதை, விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் தொடர்ந்து அங்கு சுற்றி வருகின்றன. அதனால் அங்கு விபத்துகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பும் அதிகம்.

இருப்பினும், இந்த பகுத்தறிவு கருதுகோள் அனைத்தையும் விளக்கவில்லை. உதாரணமாக, ஏன் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்து விடுகின்றன? ஒருவேளை என்றாவது ஒரு நாள் கண்டுபிடிப்போம்...

தெரியுமா?பெர்முடா முக்கோணம் என்பது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பெர்முடா, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் புளோரிடா மாநிலத்தின் ஒரு பகுதிக்கு இடையே உள்ள ஒரு பிரதேசமாகும்.