História námorníctva v skratke. Vytvorenie námorníctva. Prístup k oceánu

30. októbra (20. októbra, starý štýl) 1696 prijala bojarská duma na návrh cára Petra I. uznesenie „Budú námorné plavidlá...“, ktoré sa stalo prvým zákonom o flotile a oficiálnym uznaním. svojho založenia.

Počas Severnej vojny v rokoch 1700-1721 bola vytvorená Baltská flotila, ktorá povýšila Rusko na jednu z hlavných námorných mocností. Prvé vojnové lode pre neho boli postavené v rokoch 1702-1703 pri ústí rieky Syas na jazere Ladoga a na rieke Svir. V roku 1703 bola založená základňa ruskej flotily v Baltskom mori - Kronshlot (neskôr - Kronštadt).

Počas severnej vojny boli určené hlavné úlohy flotily, ktorých zoznam sa dodnes prakticky nezmenil, a to: boj proti námorným silám nepriateľa, boj na námorných komunikáciách, obrana vlastného pobrežia zo smeru mora. , pomoc armáde v pobrežných oblastiach, údery a zabezpečenie invázie na nepriateľské územie z mora. Pomer týchto úloh sa menil s tým, ako sa menili materiálne zdroje a povaha ozbrojeného boja na mori. V súlade s tým sa menila úloha a miesto jednotlivých vetiev flotily, ktoré boli súčasťou flotily.

Pred prvou svetovou vojnou plnili hlavné úlohy povrchové lode a boli hlavnou vetvou flotily. Počas druhej svetovej vojny táto úloha na nejaký čas prešla na námorné letectvo a v povojnovom období, s príchodom jadrových raketových zbraní a lodí s jadrovými elektrárňami, sa ponorky etablovali ako hlavný typ sily.

Pred prvou svetovou vojnou bola flotila homogénna. Pobrežné jednotky (námorná pechota a pobrežné delostrelectvo), ktoré existovali od začiatku 18. storočia, neboli organizačne súčasťou flotily. V roku 1906 sa zrodili ponorkové sily a začali sa rozvíjať ako nová vetva námorníctva. V roku 1914 vznikli prvé jednotky námorného letectva, ktoré v roku 1916 nadobudli aj vlastnosti samostatného druhu síl. Námorníctvo ako heterogénne strategické združenie sa definitívne sformovalo do polovice 30. rokov 20. storočia, keď námorníctvo organizačne zahŕňalo jednotky námorného letectva, pobrežnej obrany a protivzdušnej obrany.

Počas formovania pravidelnej ruskej flotily bola jej organizačná štruktúra a funkcie nejasné. V roku 1717 bola dekrétom Petra I. vytvorená rada admirality pre každodenné riadenie flotily. V roku 1802 vzniklo Ministerstvo námorných síl, ktoré sa neskôr premenovalo na Ministerstvo námorníctva a existovalo až do roku 1917. Orgány pre bojové (operačné) velenie a riadenie námorných síl sa objavili po rusko-japonskej vojne vytvorením námorného generálneho štábu v roku 1906. 15. januára 1938 bol uznesením Ústredného výkonného výboru (ÚVK) a Rady ľudových komisárov (SNK) vytvorený Ľudový komisariát námorníctva, v rámci ktorého sa vytvorilo Hlavné veliteľstvo námorníctva.

Trvalé zoskupenia síl v námorných divadlách sa formovali, keď ruský štát riešil historické problémy súvisiace so získaním prístupu k Svetovému oceánu a so začlenením krajiny do svetovej ekonomiky a politiky. V Baltskom mori existovala flotila nepretržite od 18. mája (7. mája, starý štýl) 1703, kaspická flotila - od 15. novembra (4. novembra, starý štýl) 1722 a flotila na Čiernom mori - od 13. mája (2. mája , starý štýl) 1783. Na severe a v Tichom oceáne sa zoskupenia námorných síl vytvárali dočasne alebo bez výrazného rozvoja boli periodicky rušené. Súčasná tichomorská a severná flotila existujú ako stále zoskupenia od 21. apríla 1932 a 1. júna 1933.

Flotila zaznamenala najväčší rozvoj v polovici 80. rokov 20. storočia. V tom čase zahŕňala štyri flotily a kaspickú flotilu, ktorá zahŕňala viac ako 100 divízií a brigád povrchových lodí, ponoriek, námorného letectva a pobrežnej obrany.

Ruské námorníctvo je nástupcom ruského námorníctva a námorníctva ZSSR, ktoré pozostáva z námorných strategických jadrových síl a námorných síl na všeobecné účely. Zahŕňa povrchové sily, podmorské sily, námorné letectvo a pobrežné sily, ktoré zahŕňajú pobrežné raketové a delostrelecké sily a námornú pechotu.

Organizačne sa námorníctvo skladá zo štyroch operačno-strategických formácií: Severná, Tichomorská, Baltská a Čiernomorská flotila, ako aj Kaspická flotila.

Námorníctvo je schopné vykonávať jadrové útoky na nepriateľské pozemné ciele, ničiť skupiny nepriateľských flotíl na mori a základniach, narúšať oceánske a námorné spojenia nepriateľa a chrániť jeho námornú dopravu, pomáhať pozemným silám pri operáciách na kontinentálnych vojnových scénach, pri vyloďovaní obojživelných útokov. sily a podieľanie sa na odrazení výsadkových síl.nepriateľa a plnenie ďalších úloh.

Podľa hlavného veliteľa námorníctva Vladimira Koroleva sa v súčasnosti v rôznych oblastiach svetového oceánu neustále nachádza 70 až 100 lodí ruského námorníctva, ktoré vykonávajú svoje funkcie.

Počas svojej histórie zohrávala flotila dôležitú úlohu v osude Ruska. Svetové dejiny navždy zachytávajú legendárne bitky ruskej flotily pri Gangute (dnes polostrov Hanko vo Fínsku), Tendra, Sinop, Chesma, najdôležitejšie operácie počas prvej svetovej vojny a Veľkej vlasteneckej vojny.

História osláv na počesť flotily siaha až do čias Petra I. Dôvodom prvej skutočnej námornej prehliadky bolo víťazstvo, ktoré ruská flotila získala 27. júla (7. augusta, nový štýl) v roku 1714 v bitke o. Gangut počas Severnej vojny. Stalo sa prvým námorným víťazstvom ruskej flotily v ruskej histórii. Víťazstvo Gangutu sa slávnostne oslavovalo v Petrohrade. Oslava pokračovala niekoľko dní. Peter I. vo svojom dekréte nariadil, aby sa deň víťazstva Gangutov každoročne slávil 27. júla slávnostnými bohoslužbami, námornými prehliadkami a ohňostrojom. Tento deň sa stal pre námorníctvo akýmsi sviatkom. Neskôr sa oslava víťazstva obmedzila len na slávnostnú modlitbu. V polovici 19. storočia sa obnovila tradícia z čias Petra I.: 27. júla sa začali konať prehliadky lodí vyzdobených zástavami a zneli salvy.

V roku 1917 bol sviatok zrušený. Od roku 1920 sa na návrh veliteľstva námorných síl Baltského mora v deň najbližšie k 18. máju začal v Petrohrade (dnes Petrohrad) oslavovať Deň Červenej flotily. 18. mája (7. mája v starom štýle) v roku 1703 ruská pravidelná flotila získala prvé víťazstvo v Baltskom mori. V naloďovacej bitke bola zajatá švédska loď „Gedan“ a shnyava (malá dvojsťažňová loď s rovnými plachtami) „Astrild“. Následne bol dátum tejto bitky prijatý ako deň vzniku Baltskej flotily.

Sviatok Deň námorníctva v ZSSR sa prvýkrát slávil 24. júla 1939 na základe uznesenia Rady ľudových komisárov ZSSR a Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov z 22. júna 1939 r. ktorá bola založená. Deň námorníctva sa mal každoročne oslavovať 24. júla. Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 1. októbra 1980 „O sviatkoch a pamätných dňoch“ a následnými legislatívnymi aktmi bol dátum osláv Dňa námorníctva posunutý na poslednú júlovú nedeľu.

Oslava Dňa námorníctva sa tradične začína slávnostným formovaním personálu námorných jednotiek a rituálom vztyčovania zástavy svätého Ondreja a vlajok na lodiach. V tento deň sa konajú námorné prehliadky a vojenské športové festivaly na základniach flotily Severného, ​​Tichého, Baltského a Čierneho mora, ako aj kaspickej flotily. Prehliadky vojnových lodí sa v tento deň konajú každoročne od roku 1939 a nekonali sa len počas Veľkej vlasteneckej vojny (1941-1945).

V roku 2017 sa z poverenia prezidenta po prvý raz v novodobej histórii konala hlavná námorná prehliadka v Petrohrade. Rozsahom podujatia, počtom zapojených lodí a lietadiel by sa toto podujatie dalo prirovnať k Prehliadke víťazstva 9. mája na Červenom námestí v Moskve.

Andrej Eremenko
Kandidát kultúrnych štúdií, docent,
Vedúci Katedry histórie, etnografie a prírody KGIAMZ

Ruské cisárske námorníctvo je jedným z prvých a oficiálnych mien ruského námorníctva. Názov trval až do roku 1917 - nemyslím si, že stojí za to objasniť, prečo práve v tomto roku bolo slovo „cisársky“ „vystrihnuté“ z oficiálneho názvu. Vráťme sa však k dôležitejším veciam – k histórii vzniku ruskej námornej moci.

Dnes je obdobie vlády Petra Veľkého odsúdené tým najprirodzenejším a najbežnejším spôsobom. Mnohé z jeho reforiem sú kontroverzné aj o stáročia neskôr, pričom všetky sú založené na europeizovanej verzii Ruska. Napokon to bol on, ruský cisár Peter, ktorý si vzal za základ európsky model ruského rozvoja.

Bolo by pre mňa absurdné a hlúpe špekulovať o téme: „či mal veľký cisár pravdu alebo sa mýlil“ vo svojom rozhodnutí. Pre mňa vôbec nie je zlé učiť sa od tých, ktorí v niektorých veciach uspeli viac a lepšie. A v tejto súvislosti by bolo správne položiť si najdôležitejšie otázky: za Petra bolo Rusko vybudované a rozvinuté, alebo zo všetkých politických a ekonomických dôvodov degradovalo?

Je jasné, že Peter I. krajinu rozvinul, posilnil a spevnil, a to aj s prihliadnutím na fakt, že európske dotyky a prevzaté skúsenosti susedných krajín boli veľmi zreteľne viditeľné. Opakujem, hlavný je vývoj štátu a bolo by absurdné viniť Petra z opaku. Najdôležitejším argumentom na podporu vyššie uvedeného je vytvorenie cisárskeho námorníctva- pýcha Petra Veľkého!

Oficiálnym dátumom je 30. október 1696, keď sa Boyar Duma na naliehanie Petra I. rozhodla vytvoriť pravidelné ruské námorníctvo: "Budú námorné plavidlá."

Azovská flotila Petra I

Azovská flotila. Rytina z knihy „Denník cesty do Muscovy“ od Johanna Georga Korba (ruský preklad, 1867)

Predpokladom pre jej vytvorenie boli cisárove vojenské zlyhania, najmä prvé ťaženie Azov* jasne ukázalo cárovi Petrovi, že prímorskú pevnosť nemožno dobyť bez silnej flotily.

Samotná myšlienka Petra I. vybudovať flotilu na súši vo Voroneži, 1200 míľ od mora, bola podľa všetkých štandardov považovaná za ambicióznu, ale nie pre Petra. Úloha bola splnená za jednu zimu.

Azovské kampane v rokoch 1695 a 1696 - ruské vojenské kampane proti Osmanskej ríši; boli pokračovaním vojny, ktorú začala vláda princeznej Sophie s Osmanskou ríšou a Krymom; podnikol Peter I. na začiatku svojej vlády a skončil sa dobytím tureckej pevnosti Azov. Možno ich považovať za prvý významný počin mladého kráľa.

Už len tento gigantický podnik sa mohol rovnať sláve človeka a až neskôr ešte slávnejšie činy akosi zatienili v našich spomienkach tento slávny vznik námornej flotily na súši.

Keď Peter I. upozornil na takmer nemožné ťažkosti udržať flotilu na úplne cudzom mori, kde nebol jediný vlastný prístav, odpovedal, že „silná flotila si prístav nájde sama“. Niekto by si mohol myslieť, že Peter, ktorý dobyl Azov a rozhodol sa postaviť veľké lode v Taganrogu, očakával, že sa s Turkami porozpráva o mieri nie na Prute (obmedzenom ich hordami), ale na Bospore, kde by jeho lode ohrozovali sultánov palác. so svojimi delami.

Pravda, zahraniční vyslanci hlásili svojim vládam, že väčšina lodí azovskej flotily je dobrá len na palivové drevo. Lode prvej stavby, vyrúbané uprostred zimy zo zamrznutých lesov, vo väčšine prípadov neskúsenými a chudobnými staviteľmi lodí, naozaj neboli dôležité, ale Peter I. robil všetko pre to, aby sa azovská flotila stala skutočnou námornou silou, a pravdaže, dosiahol to.

Sám kráľ neúnavne pracoval. „Jeho Veličenstvo,“ napísal Cruys, „bolo ostražito prítomné pri tejto práci a používal sekeru, adze, tesnenie, kladivo a mazanie lodí oveľa usilovnejšie a pracoval usilovnejšie ako starý a dobre vyškolený tesár.

Takmer okamžite v tomto čase sa v Rusku začala vojenská stavba lodí, lode sa stavali vo Voroneži a Petrohrade, na Ladoge a v Archangeľsku. Na druhom ťažení Azov proti Turecku v roku 1696 sa zúčastnili 2 bojové lode, 4 požiarne lode, 23 galér a 1300 pluhov, ktoré boli postavené vo Voroneži na rieke. Voronež.

Aby Peter získal oporu v Azovskom mori, v roku 1698 začal s výstavbou Taganrogu ako námornej základne. V období od roku 1695 do roku 1710 sa flotila Azov doplnila o mnoho bojových lodí a fregát, galér a bombardovacích lodí, požiarnych lodí a malých plavidiel. Netrvalo to však dlho. V roku 1711, po neúspešnej vojne s Tureckom, bolo podľa Prutskej mierovej zmluvy Rusko nútené dať brehy Azovského mora Turkom a zaviazalo sa zničiť Azovskú flotilu.

Vytvorenie Azovskej flotily bolo pre Rusko mimoriadne dôležitou udalosťou. po prvé, odhalila úlohu námorníctva v ozbrojenom boji za oslobodenie pobrežných území. po druhé, Pri hromadnej výstavbe vojenských lodí sa získali veľmi potrebné skúsenosti, čo umožnilo rýchlo vytvoriť silnú Baltskú flotilu. po tretie, Európe sa ukázal obrovský potenciál Ruska stať sa mocnou námornou veľmocou.

Baltská flotila Petra I

Baltská flotila je jedným z najstarších ruských námorných síl.

Baltské more obmývalo brehy Dánska, Nemecka, Švédska a Ruska. Nemá zmysel zaoberať sa strategickým významom kontroly konkrétne Baltského mora – je veľké a musíte to vedieť. Vedel to aj Peter Veľký. Keby nevedel o Livónskej vojne, ktorú začal v roku 1558 Ivan Hrozný, ktorý sa už vtedy všemožne snažil poskytnúť Rusku spoľahlivý prístup k Baltskému moru. Čo to znamenalo pre Rusko? Uvediem len jeden príklad: po dobytí Narvy v roku 1558 z nej ruský cár urobil hlavnú obchodnú bránu do Ruska. Obchodný obrat Narvy rýchlo rástol, počet lodí zastavujúcich v prístave dosiahol 170 ročne. Musíte pochopiť, že takýto súbeh okolností ukrojil značnú časť iných štátov - Švédsko, Poľsko...

Získať oporu v Baltskom mori bolo vždy jednou zo zásadne dôležitých úloh Ruska. Ivan Hrozný robil pokusy a boli veľmi úspešné, ale konečný úspech zabezpečil Peter Veľký.

Po vojne s Tureckom o držbu Azovského mora boli ašpirácie Petra I. zamerané na boj o prístup k Baltskému moru, ktorého úspech bol predurčený prítomnosťou vojenskej sily na mori. Peter I, ktorý to veľmi dobre pochopil, začal budovať Baltskú flotilu. V lodeniciach riek Syaz, Svir a Volchov sú postavené riečne a námorné vojenské plavidlá, v Archangeľských lodeniciach je postavených sedem 52-delových lodí a tri 32-delové fregaty. Vznikajú nové lodenice a na Urale rastie počet zlievarní železa a medi. Vo Voroneži sa zavádza odlievanie lodných kanónov a delových gúľ pre ne.

V pomerne krátkom čase bola vytvorená flotila, ktorá pozostávala z bojových lodí s výtlakom do 700 ton, dĺžkou do 50 m. Na ich dvoch alebo troch palubách bolo umiestnených až 80 diel a 600-800 členov posádky. .

Na zabezpečenie prístupu do Fínskeho zálivu sústredil Peter I. svoje hlavné úsilie na ovládnutie pozemkov susediacich s Ladogou a Nevou. Po 10-dňovom obliehaní a krutom útoku s pomocou veslárskej flotily 50 lodí padla ako prvá pevnosť Noteburg (Oreshek), čoskoro premenovaná na Shlisselburg (Kľúčové mesto). Podľa Petra I. táto pevnosť „otvorila brány do mora“. Potom bola dobytá pevnosť Nyenschanz, ktorá sa nachádza na sútoku rieky Nevy. Ach ty.

Aby Švédom konečne zablokoval vstup do Nevy, 16. mája 1703 založil Peter I. pri jej ústí na Zajacovom ostrove pevnosť zvanú Peter a Pavol a prístavné mesto Petrohrad. Na ostrove Kotlin, 30 verst od ústia Nevy, nariadil Peter I. výstavbu pevnosti Kronštadt na ochranu budúceho ruského hlavného mesta.

V roku 1704 sa na ľavom brehu Nevy začala výstavba lodenice Admirality, ktorá sa mala čoskoro stať hlavnou domácou lodenicou a Petrohrad - centrum stavby lodí Ruska.

V auguste 1704 ruské jednotky, ktoré pokračovali v oslobodzovaní pobrežia Baltského mora, zaútočili na Narvu. Následne sa hlavné udalosti severnej vojny odohrali na súši.

Švédi utrpeli vážnu porážku 27. júna 1709 v bitke pri Poltave. Pre konečné víťazstvo nad Švédskom však bolo potrebné rozdrviť jeho námorné sily a etablovať sa v Pobaltí. Trvalo to ďalších 12 rokov vytrvalého boja, predovšetkým na mori.

V období 1710-1714. Stavbou lodí v domácich lodeniciach a ich nákupom v zahraničí sa vytvorila pomerne silná galérna a plavebná baltská flotila. Prvá z bojových lodí spustených na jeseň roku 1709 bola pomenovaná Poltava na počesť vynikajúceho víťazstva nad Švédmi.

Vysoká kvalita ruských lodí bola uznaná mnohými zahraničnými staviteľmi lodí a námorníkmi. Jeden z jeho súčasníkov, anglický admirál Porris, napísal:

"Ruské lode sa vo všetkých ohľadoch rovnajú najlepším lodiam tohto typu, ktoré sú v našej krajine dostupné, a navyše sú lepšie spracované.".

Úspechy domácich staviteľov lodí boli veľmi významné: do roku 1714 Baltská flotila zahŕňala 27 lineárnych 42-74-delových lodí, 9 fregát s 18-32 delami, 177 scampawayov a brigantín, 22 pomocných plavidiel. Celkový počet zbraní na lodiach dosiahol 1060.

Zvýšená sila Baltskej flotily umožnila jej silám vyhrať skvelé víťazstvo proti švédskej flotile pri myse Gangut 27. júla (7. augusta) 1714. V námornej bitke bol zajatý oddiel 10 jednotiek spolu s jeho veliteľom kontradmirálom N. Ehrenskiöldom. V bitke pri Gangute Peter I. naplno využil výhodu lodnej galéry a veslárskej flotily nad nepriateľskou bojovou flotilou v oblasti mora. Cisár osobne viedol v boji predsunutý oddiel 23 scampavei.

Víťazstvo Gangut poskytlo ruskej flotile slobodu konania vo Fínskom zálive a Botnickom zálive. Stalo sa to, podobne ako víťazstvo v Poltave, zlomovým bodom v celej Severnej vojne a umožnilo Petrovi I. začať prípravy na inváziu priamo na švédske územie. To bol jediný spôsob, ako prinútiť Švédsko uzavrieť mier.

Autoritu ruskej flotily, Petra I. ako námorného veliteľa uznali flotily pobaltských štátov. V roku 1716 v Sounde na stretnutí ruskej, anglickej, holandskej a dánskej eskadry na spoločnú plavbu v oblasti Bornholmu proti švédskej flotile a súkromníkom bol Peter I. jednomyseľne zvolený za veliteľa spojenej spojeneckej eskadry.

Túto udalosť neskôr pripomenulo vydanie medaily s nápisom „Pravidlá nad štyri, na Bornholme“. V roku 1717 vojská zo severného Fínska vtrhli na švédske územie. Ich akcie podporili veľké obojživelníky v oblasti Štokholmu.

30. augusta 1721 Švédsko konečne súhlasilo s podpísaním Nystadskej zmluvy. Východná časť Fínskeho zálivu, jeho južné pobrežie s Rižským zálivom a ostrovy susediace s dobytými brehmi smerovali do Ruska. Mestá Vyborg, Narva, Revel a Riga sa stali súčasťou Ruska. Peter I. zdôraznil dôležitosť flotily v Severnej vojne a nariadil vytlačiť na medailu schválenú na počesť víťazstva nad Švédskom slová: „Koniec tejto vojny s takým mierom nedosiahlo nič iné ako flotila, pretože nebolo možné to dosiahnuť po zemi akýmkoľvek spôsobom.“ Samotný cár, ktorý mal hodnosť viceadmirála, „na znak námahy vynaloženej v tejto vojne“, bol povýšený na admirála.

Víťazstvo v severnej vojne posilnilo medzinárodnú autoritu Ruska, povýšilo ho na jednu z najväčších európskych mocností a poslúžilo ako základ pre označenie Ruské impérium v ​​roku 1721.

Po dosiahnutí založenia Ruska v Baltskom mori Peter I opäť obrátil svoj pohľad na juh štátu. V dôsledku perzského ťaženia obsadili ruské jednotky s podporou flotilových lodí mestá Derbent a Baku s priľahlými krajinami, ktoré podľa zmluvy uzavretej s iránskym šachom 12. septembra (23. 1723. Pre trvalú základňu ruskej flotily pri Kaspickom mori Peter založil vojenský prístav a admiralitu v Astrachane.

Aby sme si predstavili obrovské úspechy Petra Veľkého, stačí poznamenať, že počas jeho vlády bolo v ruských lodeniciach postavených viac ako 1 000 lodí, nepočítajúc malé plavidlá. Počet posádok na všetkých lodiach dosiahol 26 tisíc ľudí.

Je zaujímavé poznamenať, že existujú archívne dôkazy z obdobia vlády Petra I. o tom, že roľník Efim Nikonov postavil „skryté plavidlo“ - prototyp ponorky. Vo všeobecnosti Peter I minul asi 1 milión 200 tisíc rubľov na stavbu lodí a údržbu flotily. Teda z vôle Petra I. v prvých dvoch desaťročiach 18. storočia. Rusko sa stalo jednou z najväčších námorných mocností sveta.

Peter I prišiel s myšlienkou vytvorenia „dvoch flotíl“: lodnej flotily – na operovanie spolu s armádou v pobrežných oblastiach a lodnej flotily – na prevažne nezávislé akcie na mori.

V tomto smere vojenská veda považuje Petra I. vo svojej dobe za bezkonkurenčného odborníka na interakciu medzi armádou a námorníctvom.

Na úsvite domácej štátnej stavby lodí pre operácie v Baltskom a Azovskom mori musel Peter vyriešiť problém vytvorenia plavidiel zmiešanej plavby, t.j. také, ktoré by mohli fungovať na riekach aj na mori. Iné námorné mocnosti takéto vojenské plavidlá nevyžadovali.

Zložitosť úlohy spočívala v tom, že plavba pozdĺž plytkých riek si vyžadovala plytký ponor plavidla s relatívne veľkou šírkou. Takéto rozmery lodí pri plavbe po mori viedli k prudkému nakláňaniu, znižovaniu efektivity používania zbraní a zhoršovaniu fyzického stavu posádky a výsadku. Okrem toho bol pre drevené lode problém zabezpečenia pozdĺžnej pevnosti trupu ťažký. Vo všeobecnosti bolo potrebné nájsť „dobrý pomer“ medzi túžbou dosiahnuť dobrý výkon zväčšením dĺžky cievy a dostatočnou pozdĺžnou pevnosťou. Peter zvolil pomer dĺžky k šírke rovný 3:1, čo zaručovalo pevnosť a stabilitu lodí pri miernom poklese rýchlosti.

V 2. polovici 18. – začiatkom 19. stor. Ruské námorníctvo obsadilo tretie miesto na svete v počte vojnových lodí a taktika bojových operácií na mori sa neustále zlepšuje. To umožnilo ruským námorníkom vyhrať množstvo skvelých víťazstiev. Život a činy admirálov G.A. sú svetlé stránky v histórii ruského námorníctva. Spiridová, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butáková, V.I. Istomina, V.A. Kornilová, P.S. Nakhimova, S.O. Makarova.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sovietska flotila obstála v ťažkých skúškach a spoľahlivo pokryla boky frontov, pričom porazila nacistov na mori, na oblohe aj na súši.

Moderné ruské námorníctvo má spoľahlivé vojenské vybavenie: výkonné raketové krížniky, jadrové ponorky, protiponorkové lode, pristávacie plavidlá a námorné lietadlá. Táto technika funguje efektívne v schopných rukách našich námorných špecialistov. Ruskí námorníci pokračujú a rozvíjajú slávne tradície ruského námorníctva, ktoré má viac ako 300-ročnú históriu.

Ruské námorníctvo DNES

Ruské námorníctvo (RF Navy) zahŕňa päť operačno-strategických formácií:

1. Baltská flotila ruského námorníctva, veliteľstvo Kaliningrad, súčasť Západného vojenského okruhu
2. Severná flotila ruského námorníctva, veliteľstvo Severomorsk, súčasť Západného vojenského okruhu
3. Čiernomorská flotila ruského námorníctva, veliteľstvo Sevastopol, súčasť južného vojenského okruhu
4. Kaspická flotila ruského námorníctva, veliteľstvo Astrachaň, súčasť južného vojenského okruhu
5. Tichomorská flotila ruského námorníctva, veliteľstvo Vladivostok, súčasť Východného vojenského okruhu

Ciele a ciele

Odstrašenie od použitia vojenskej sily alebo hrozby jej použitia proti Rusku;

vojenskou ochranou suverenity krajiny zasahujúcej mimo jej pevninského územia do vnútorných morských vôd a teritoriálnych vôd, suverénne práva vo výhradnej ekonomickej zóne a na kontinentálnom šelfe, ako aj slobodu šíreho mora;

Vytváranie a udržiavanie podmienok na zaistenie bezpečnosti námorných ekonomických činností vo Svetovom oceáne;

Zabezpečenie námornej prítomnosti Ruska vo Svetovom oceáne, demonštrácia vlajky a vojenskej sily, návštevy lodí a námorných plavidiel;

Zabezpečenie účasti na vojenských, mierových a humanitárnych akciách svetového spoločenstva, ktoré zodpovedajú záujmom štátu.

Ruské námorníctvo zahŕňa tieto sily:

• Povrchové sily
• Podmorské sily
• Námorné letectvo
• pobrežných
• Paluba
• Strategický
• Taktické
• Sily pobrežnej flotily
• Marines
• Vojská pobrežnej obrany

námorníctvo dnes je jedným z najdôležitejších zahraničnopolitických atribútov štátu. Je určený na zabezpečenie bezpečnosti a ochrany záujmov Ruskej federácie v čase mieru a vojny na oceánskych a morských hraniciach.

Je veľmi dôležité pamätať si a vedieť o takej významnej udalosti pre históriu Ruska, akou bolo vytvorenie ruského námorníctva 30. októbra 1696, ako aj cítiť hrdosť na úspechy a úspechy ruského námorníctva v r. svetlo dnešného diania vo svete.

Kaspická flotila v Sýrii

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené dňa http://www.allbest.ru/

FEDERÁLNA ŠTÁTNA AUTONÓMNA VZDELÁVACIA INŠTITÚCIA

"Národná výskumná jadrová univerzita "MEPhI"

Uraltechnologickývysoká škola-

Pobočka Federálnej štátnej autonómnej vzdelávacej inštitúcie vyššieho vzdelávania "Národná výskumná jadrová univerzita "MEPhI"

(UrTKNRNUMEPhI)

PraktickéJob

Predmet: Námorníctvo: história stvorenia, účel, štruktúra

Dokončené:

MaramzinÁNO.

Skontrolované:

KiseljovO.A.

Zarechny 2016

INdirigovanie

Námorníctvo (VMF) je pobočka Ozbrojených síl Ruskej federácie (RF ozbrojené sily). Je určený na ozbrojenú ochranu ruských záujmov a na vedenie bojových operácií na námorných a oceánskych vojnových scénach. Námorníctvo je schopné vykonávať jadrové útoky na nepriateľské pozemné ciele, ničiť skupiny nepriateľských flotíl na mori a základniach, narúšať oceánske a námorné spojenia nepriateľa a chrániť jeho námornú dopravu, pomáhať pozemným silám pri operáciách na kontinentálnych vojnových scénach, pri vyloďovaní obojživelných útokov. sily a podieľanie sa na odrazení výsadkových síl.nepriateľa a plnenie ďalších úloh.

Námorníctvo, skrátene námorníctvo, je názov ruského námorníctva. Je nástupcom námorníctva ZSSR a námorníctva Ruskej ríše

1. Ahistórietvorba

Námorníctvo ako samostatná zložka Ozbrojených síl Ruskej federácie vzniklo koncom 17. storočia. do začiatku 20. storočia.

Vytvorenie pravidelnej vojenskej flotily v Rusku je historickým vzorom. Bolo to z dôvodu naliehavej potreby krajiny prekonať územnú, politickú a kultúrnu izoláciu, ktorá sa stala na prelome 17.-18. hlavnou prekážkou hospodárskeho a sociálneho rozvoja ruského štátu.

Z lodí a plavidiel postavených v zime 1695-1696 vzniklo prvé stále zoskupenie síl – Azovská flotila. a bol určený na pomoc armáde v kampani na dobytie tureckej pevnosti Azov. 30. októbra 1696 prijala Boyar Duma na návrh cára Petra I. rezolúciu „Námorné plavidlá budú...“, ktorá sa stala prvým zákonom o flotile a uznaním za oficiálny dátum jej založenia.

Počas severnej vojny v rokoch 1700-1721. boli určené hlavné úlohy flotily, ktorých zoznam zostáva dodnes prakticky nezmenený, a to: boj proti nepriateľským námorným silám, boj na námorných komunikáciách, obrana vlastného pobrežia z morského smeru, pomoc armáde v r. pobrežné oblasti, zasiahnutie a zabezpečenie invázie nepriateľského územia zo smeru mora. Pomer týchto úloh sa menil s tým, ako sa menili materiálne zdroje a povaha ozbrojeného boja na mori. V súlade s tým sa menila úloha a miesto jednotlivých vetiev flotily, ktoré boli súčasťou flotily.

Pred prvou svetovou vojnou teda hlavné úlohy plnili povrchové lode a boli hlavnou vetvou flotily. Počas druhej svetovej vojny táto úloha na nejaký čas prešla na námorné letectvo a v povojnovom období, s príchodom jadrových raketových zbraní a lodí s jadrovými elektrárňami, sa ponorky etablovali ako hlavný typ sily.

Pred prvou svetovou vojnou bola flotila homogénna. Pobrežné jednotky (námorná pechota a pobrežné delostrelectvo) existovali od začiatku 18. storočia, organizačne však neboli súčasťou flotily. 19. marca 1906 sa zrodili ponorkové sily a začali sa rozvíjať ako nová vetva námorníctva.

V roku 1914 vznikli prvé jednotky námorného letectva, ktoré v roku 1916 nadobudli aj vlastnosti samostatného druhu síl. Deň námorného letectva sa oslavuje 17. júla na počesť prvého víťazstva ruských námorných pilotov vo vzdušnej bitke nad Baltským morom v roku 1916. Námorníctvo ako strategická formácia sa definitívne sformovalo do polovice 30. rokov 20. storočia, keď námorníctvo organizačne začlenilo námorníctvo letectva, pobrežnej obrany a jednotiek protivzdušnej obrany.

Moderný systém veliacich a kontrolných orgánov námorníctva sa konečne sformoval v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny. 15. januára 1938 bol uznesením Ústredného výkonného výboru a Rady ľudových komisárov vytvorený Ľudový komisariát námorníctva, v rámci ktorého sa vytvorilo Hlavné veliteľstvo námorníctva. Počas formovania pravidelnej ruskej flotily bola jej organizačná štruktúra a funkcie nejasné. 22. decembra 1717 bola dekrétom Petra I. vytvorená Rada admirality pre každodenné riadenie flotily. 20. septembra 1802 vzniklo Ministerstvo námorných síl, ktoré sa neskôr premenovalo na Námorné ministerstvo a existovalo do roku 1917. Orgány bojovej (operačnej) kontroly námorných síl sa objavili po rusko-japonskej vojne vytvorením tzv. Námorný generálny štáb 7. apríla 1906. Ruskú flotilu viedli takí slávni námorní velitelia ako Peter I., P.V. Čičagov, I.K. Grigorovič, N.G. Kuznecov, S.G. Gorškov.

Trvalé zoskupenia síl v námorných divadlách sa formovali, keď ruský štát riešil historické problémy súvisiace so získaním prístupu k Svetovému oceánu a so začlenením krajiny do svetovej ekonomiky a politiky. V Baltskom mori existovala flotila nepretržite od 18. mája 1703, kaspická flotila - od 15. novembra 1722 a flotila pri Čiernom mori - od 13. mája 1783. Na severe a v Tichom oceáne zoskupenia síl flotily boli vytvorené spravidla dočasne alebo bez výrazného rozvoja boli periodicky zrušené. Súčasná tichomorská a severná flotila existujú ako stále zoskupenia od 21. apríla 1932 a 1. júna 1933.

Flotila zaznamenala najväčší rozvoj v polovici 80. rokov 20. storočia. V tom čase zahŕňala 4 flotily a kaspickú flotilu, ktorá zahŕňala viac ako 100 divízií a brigád povrchových lodí, ponoriek, námorného letectva a pobrežnej obrany.

V súčasnosti je námorníctvo hlavnou zložkou a základňou námorného potenciálu Ruskej federácie, jedným z nástrojov zahraničnej politiky štátu a má zabezpečovať ochranu záujmov Ruskej federácie a jej spojencov vo Svetovom oceáne prostredníctvom tzv. vojenské metódy, udržiavanie vojensko-politickej stability v priľahlých moriach, vojenská bezpečnosť z morských a oceánskych smerov.

Hlavnou akciou bojového výcviku námorníctva v roku 2010 bola účasť Tichomorskej flotily v spolupráci s ťažkým jadrovým raketovým krížnikom Severnej flotily Pyotr Velikiy a gardovým raketovým krížnikom Moskva Čiernomorskej flotily na operačno-strategickom cvičení. Vostok-2010. Najvyšší veliteľ ruských ozbrojených síl, prezident Ruskej federácie Dmitrij Medvedev, pozoroval cvičenia v Japonskom mori z paluby ťažkého jadrového krížnika Pjotr ​​Velikij.

Pokračuje zintenzívnenie spolupráce s flotilami cudzích krajín v oblasti zaistenia bezpečnosti plavby, boja proti pirátstvu, pašovaniu drog, pašovaniu, poskytovaní pomoci lodiam v núdzi a záchrane životov na mori.

V roku 2010 sa Baltská flotila zúčastnila na medzinárodných cvičeniach "BALTOPS-2010", Severná flotila - na rusko-nórskych cvičeniach "Pomor-2010". Veľká protiponorková loď Severomorsk Severnej flotily sa spolu s vojnovými loďami amerického, britského a francúzskeho námorníctva zúčastnila na medzinárodných námorných cvičeniach „FRUCUS-2010“, ktoré prebiehajú v Atlantiku.

Sily severných a tichomorských flotíl prvýkrát nacvičovali interakciu ako súčasť zoskupení na dlhých oceánskych plavbách.

Vo vojensko-diplomatickej sfére zohrávalo a zohráva významnú úlohu predvádzanie zástavy svätého Ondreja pri návštevách námorných prístavov cudzích krajín. Ruské námorníctvo pokračovalo vo svojej pravidelnej prítomnosti v Africkom rohu a Adenskom zálive. Vojnové lode severnej, tichomorskej a pobaltskej flotily uskutočnili a naďalej vedú konvoje civilných lodí cez oblasti so zvýšenou pirátskou činnosťou.

2. Účel

V súčasnosti nanámorníctvopoverenýnasledujúceúlohy:

· odradzovanie od použitia vojenskej sily alebo hrozby jej použitia proti Ruskej federácii;

· vojenskou ochranou suverenity Ruskej federácie, ktorá presahuje jej územie do vnútorných morských vôd a teritoriálnych vôd, suverénne práva vo výhradnej ekonomickej zóne a na kontinentálnom šelfe, ako aj slobodu šíreho mora;

· vytváranie a udržiavanie podmienok na zaistenie bezpečnosti námorných ekonomických aktivít Ruskej federácie vo Svetovom oceáne;

· zabezpečenie námornej prítomnosti Ruskej federácie vo Svetovom oceáne, demonštrácia vlajky a vojenskej sily, návštevy lodí a plavidiel námorníctva;

· zabezpečenie účasti na vojenských, mierových a humanitárnych akciách svetového spoločenstva, ktoré zodpovedajú záujmom Ruskej federácie.

V závislosti od stavu vojensko-politickej situácie vo svete a jeho regiónoch sú úlohy námorníctva rozdelené takto:

INpokojnýčas:

· bojové hliadky a bojová povinnosť strategických raketových ponoriek (SSBN) v pripravenej pripravenosti zasiahnuť určené ciele potenciálneho nepriateľa;

· bojová podpora RPLSN (zabezpečenie bojovej stability RPLSN) na trasách a v bojových hliadkových priestoroch;

· vyhľadávanie jadrových rakiet a viacúčelových ponoriek potenciálneho nepriateľa a ich sledovanie pozdĺž trás a v misijných oblastiach pripravených na zničenie s vypuknutím nepriateľských akcií;

· pozorovanie lietadlových lodí a iných námorných úderných skupín potenciálneho nepriateľa, ich sledovanie v oblastiach ich bojového manévrovania v pripravenosti zaútočiť na ne s vypuknutím nepriateľských akcií;

· odhaľovanie a bránenie činnosti nepriateľských prieskumných síl a prostriedkov v moriach a oceánskych oblastiach susediacich s naším pobrežím, ich pozorovanie a sledovanie v pripravenosti na zničenie s vypuknutím nepriateľských akcií;

· zabezpečenie rozmiestnenia síl flotily počas ohrozeného obdobia;

· identifikácia komunikácií a vybavenia oceánskych a morských divadiel v strategicky dôležitých oblastiach Svetového oceánu;

· štúdium pravdepodobných oblastí bojových operácií a podmienok použitia rôznych zložiek námorníctva, použitia zbraní a technických prostriedkov;

· spravodajstvo o činnosti cudzích lodí a lietadiel;

· ochrana lodnej dopravy;

· realizácia zahraničnopolitických krokov vlády;

· účasť ako súčasť strategických jadrových síl na strategickom jadrovom odstrašovaní;

· zabezpečenie nejadrového odstrašenia pred hrozbou alebo použitím vojenskej sily proti Ruskej federácii zo smerov oceánu a mora;

· ochrana a bezpečnosť štátnej hranice Ruskej federácie v podmorskom prostredí;

· ochrana a bezpečnosť štátnej hranice Ruskej federácie vo vzdušnom priestore a kontrola jeho využívania;

· ochrana štátnej hranice Ruskej federácie na súši a na mori vojenskými metódami;

· pomoc pohraničným jednotkám FSB Ruskej federácie pri ochrane štátnej hranice, teritoriálneho mora a výhradnej ekonomickej zóny Ruskej federácie;

· pomoc vnútorným jednotkám a orgánom vnútorných vecí Ministerstva vnútra Ruskej federácie pri potláčaní vnútorných konfliktov a iných akcií s použitím prostriedkov ozbrojeného násilia na území Ruskej federácie, zabezpečovaní verejnej bezpečnosti a núdzového stavu spôsobom ustanovené právnymi predpismi Ruskej federácie;

· obrana morského pobrežia;

· pomoc jednotkám civilnej obrany a Ministerstvu pre mimoriadne situácie Ruskej federácie pri odstraňovaní následkov nehôd, katastrof, požiarov a prírodných katastrof.

INhroziloobdobie:

· presun síl (vojska) z mierového obdobia do vojnového a ich operačné nasadenie;

· účasť na lokalizácii prípadných cezhraničných ozbrojených konfliktov;

· ochrana námornej a výrobnej činnosti v teritoriálnych moriach a výhradnej ekonomickej zóne Ruskej federácie av prípade potreby aj v krízových zónach svetového oceánu.

INvojenskéčas:

· poraziť nepriateľské pozemné ciele na odľahlých územiach;

· zabezpečenie bojovej stability strategických raketových ponoriek;

· poraziť nepriateľské protiponorkové a iné útočné skupiny, ako aj pobrežné objekty;

· udržiavanie priaznivého prevádzkového režimu;

· podpora z mora pre frontové jednotky počas ich obrany alebo ofenzívy v pobrežných oblastiach;

· obrana morského pobrežia.

3. Sštruktúru

Námorníctvo je silným faktorom obranyschopnosti krajiny. Delí sa na strategické jadrové sily a sily všeobecného účelu.

Strategické jadrové sily majú veľkú jadrovú raketovú silu, vysokú mobilitu a schopnosť dlhodobo pôsobiť v rôznych oblastiach Svetového oceánu.

Námorníctvo pozostáva z nasledujúcich zložiek síl: ponorka, povrch, námorné letectvo, námorný zbor a sily pobrežnej obrany. Zahŕňa aj lode a plavidlá, jednotky špeciálneho určenia a logistické jednotky.

Pod vodousilu- úderná sila flotily, schopná ovládať rozlohy svetového oceánu, tajne a rýchlo sa rozmiestňovať v správnych smeroch a prinášať nečakané silné údery z hlbín oceánu proti morským a kontinentálnym cieľom. Podľa hlavnej výzbroje sa ponorky delia na raketové a torpédové ponorky a podľa typu elektrárne na jadrové a dieselelektrické.

Hlavnou útočnou silou námorníctva sú jadrové ponorky vyzbrojené balistickými a riadenými strelami s jadrovými hlavicami. Tieto lode sú neustále v rôznych oblastiach Svetového oceánu pripravené na okamžité použitie svojich strategických zbraní.

Ponorky s jadrovým pohonom vyzbrojené raketami typu loď-loď sú zamerané predovšetkým na boj s veľkými nepriateľskými povrchovými loďami. Jadrové torpédové ponorky sa používajú na narušenie nepriateľskej podmorskej a povrchovej komunikácie a v obrannom systéme proti podvodným hrozbám, ako aj na sprevádzanie raketových ponoriek a hladinových lodí.

Používanie dieselových ponoriek (raketové a torpédové ponorky) je spojené najmä s riešením pre ne typických úloh v obmedzených oblastiach mora. Vybavenie ponoriek jadrovou energiou a jadrovými raketovými zbraňami, výkonnými hydroakustickými systémami a vysoko presnými navigačnými zbraňami spolu s komplexnou automatizáciou riadiacich procesov a vytvorením optimálnych životných podmienok posádky výrazne rozšírilo ich taktické vlastnosti a formy bojového využitia.

Povrchsilu v moderných podmienkach zostávajú najdôležitejšou súčasťou námorníctva. Vytvorenie lodí, ktoré nesú lietadlá a vrtuľníky, ako aj prechod niekoľkých tried lodí, ako aj ponoriek na jadrovú energiu, výrazne zvýšili ich bojové schopnosti. Vybavenie lodí vrtuľníkmi a lietadlami výrazne rozširuje ich schopnosti odhaliť a ničiť nepriateľské ponorky. Vrtuľníky vytvárajú príležitosť na úspešné vyriešenie problémov prenosu a komunikácie, určenia cieľa, presunu nákladu na mori, pristátia jednotiek na pobreží a záchrany personálu. Povrchové lode sú hlavnými silami na zabezpečenie výstupu a rozmiestnenia ponoriek do bojových oblastí a návratu na základne, prepravu a krytie vyloďovacích síl. Je im pridelená hlavná úloha pri kladení mínových polí, v boji proti mínovému nebezpečenstvu a pri ochrane ich komunikácie.

Tradičnou úlohou hladinových lodí je zasiahnuť nepriateľské ciele na svojom území a kryť ich pobrežie od mora pred nepriateľskými námornými silami.

Hladinovým lodiam je teda zverený komplex zodpovedných bojových úloh. Tieto problémy riešia v skupinách, formáciách, združeniach, samostatne aj v spolupráci s ostatnými zložkami námorných síl (ponorky, letectvo, námorná pechota).

Marineletectva- pobočka námorníctva. Pozostáva zo strategických, taktických, palubných a pobrežných.

Strategické a taktické letectvo je určené na boj proti skupinám povrchových lodí v oceáne, ponorky a transportéry, ako aj na vykonávanie bombardovacích a raketových útokov na nepriateľské pobrežné ciele.

Letectvo založené na lodiach je hlavnou útočnou silou formácií lietadlových lodí námorníctva. Jeho hlavnými bojovými úlohami v ozbrojených bojoch na mori sú ničenie nepriateľských lietadiel vo vzduchu, spúšťanie pozícií protilietadlových riadených striel a iných nepriateľských systémov protivzdušnej obrany, vykonávanie taktického prieskumu atď. Pri plnení bojových úloh lietadlá z nosičov aktívne interagovať s taktickými.

Vrtuľníky námorného letectva sú účinným prostriedkom na zameriavanie raketových zbraní lode pri ničení ponoriek a odrážaní útokov nízko letiacich nepriateľských lietadiel a protilodných rakiet. Nesú rakety vzduch-zem a iné zbrane a sú silným prostriedkom palebnej podpory pri vyloďovaní námornej pechoty a ničeniu nepriateľských raketových a delostreleckých člnov.

Marinepechoty- pobočka námorných síl určená na vedenie bojových operácií ako súčasť obojživelných útočných síl (samostatne alebo spoločne s pozemnými silami), ako aj na obranu pobrežia (námorné základne, prístavy).

Námorné bojové operácie sa spravidla vykonávajú s podporou letectva a delostreleckej paľby z lodí. Námorná pechota zasa používa v boji všetky typy zbraní charakteristické pre jednotky motorizovaných pušiek, pričom používa taktiku pristátia, ktorá je pre ňu špecifická.

Vojskápobrežnéobrana, ako vetva námorníctva, sú určené na ochranu námorných síl, prístavov, dôležitých častí pobrežia, ostrovov, prielivov a úžin pred útokmi nepriateľských lodí a obojživelných útočných síl. Základom ich zbraní sú pobrežné raketové systémy a delostrelectvo, protilietadlové raketové systémy, mínové a torpédové zbrane, ako aj špeciálne lode pobrežnej obrany (ochrana vodnej plochy). Na zabezpečenie obrany vojskami na pobreží sa vytvárajú pobrežné opevnenia.

Logistické jednotky a podjednotky sú navrhnuté tak, aby poskytovali logistickú podporu silám a bojovým operáciám námorníctva. Zabezpečujú uspokojovanie materiálnych, dopravných, domácich a iných potrieb formácií a združení námorníctva s cieľom udržať ich v bojovej pohotovosti na plnenie zverených úloh.

vojenské námorné letectvo

Szoznam použitých zdrojov

http://structure.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowadays/structure/features.htm

Uverejnené na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Pojem a význam námorníctva ako zložky ozbrojených síl Ruskej federácie, jeho štruktúra a prvky, princípy formovania a rozvoja. Posúdenie potreby reformy tohto odvetvia. Rozsah činnosti flotily v čase vojny a mieru.

prezentácia, pridané 7.12.2015


Popisy povrchových a podmorských síl ruského námorníctva. Palubné, strategické a taktické námorné letectvo. Sily pobrežnej flotily. Vlajky lodí a námorných plavidiel. Čiernomorské, tichomorské a baltské flotily.

prezentácia, pridané 17.11.2014


Historické etapy vývoja čínskej flotily od polovice 19. storočia do začiatku 21. storočia. Moderná námorná doktrína Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády. Vojenská stavba lodí: sily ponoriek a lietadlových lodí, fregaty a raketové člny.

kurzová práca, pridané 10.10.2013


Vytvorenie flotily Petrom I. Námorníctvom Ruskej ríše v druhej polovici 18. storočia. Krymská vojna a jej dôsledky. Rusko-japonská vojna. Prvá svetová vojna na mori. Námorníctvo počas druhej svetovej vojny. Námorníctvo v našej dobe.

abstrakt, pridaný 19.04.2012


Úlohy ruského námorníctva. Ozbrojená obrana ruských záujmov, vedenie bojových operácií na námorných a oceánskych vojnových scénach. Podvodné a povrchové sily. Sily námorného letectva. Námorné bojové operácie. Vojská pobrežnej obrany.

prezentácia, pridané 10.1.2013


Úlohy a štruktúra námorníctva, určené na ozbrojenú obranu ruských záujmov a vedenie bojových operácií na námorných a oceánskych vojnových scénach. Organizácia flotily: Baltské, Čiernomorské, Severné, Tichomorské, Kaspické flotily.

abstrakt, pridaný 03.05.2015


Úloha sovietskych ozbrojených síl pri obrane vlasti. Hlavné typy ozbrojených síl. Organizácia motostreleckého pluku. Štruktúra pozemných síl. Úlohy organizácie bojového výcviku ruského námorníctva. Hlavným obsahom vojenských reforiem Petra I.

prezentácia, pridané 13.03.2010


Zaujímavé fakty o armádach sveta. Druhy ozbrojených síl Ruskej federácie: pozemné sily, vzdušné sily a námorníctvo. Ich história, účel, symboly a štruktúra. Zaujímavé armádne zákony. Iné druhy vojsk: pohraničné, železničné, vnútorné.

prezentácia, pridané 19.02.2015


História vzniku a zloženia vojsk ruských ozbrojených síl. Prezident Ruska ako najvyšší veliteľ. Úlohy ministerstva obrany a generálneho štábu. Charakteristika vojenských odvetví: pozemné, špeciálne, letectvo, námorníctvo.

prezentácia, pridané 26.11.2013


Účel pozemných, motorových pušiek a tankových síl Ruskej federácie. Zloženie vzdušných síl. Účel námorníctva a strategického, taktického a pobrežného letectva. Ochrana námorných základní a dôležitých pobrežných oblastí.

Vytvorenie pravidelného námorníctva v Rusku sa datuje na koniec XYII - začiatok XYIII storočia. Do tejto doby sa v Rusku vďaka rozvoju výrobnej výroby vytvorila potrebná materiálno-technická základňa schopná zabezpečiť stavbu veľkých plachetníc a ich zbraní. Začalo sa vytváranie flotily v roku 1696, Kedy podľa nariadenia Petra 1 „Budú námorné lode“ začala výstavba Azovskej flotily, s cieľom bojovať proti Turecku o prístup k Čiernemu moru. Avšak sa stal jadrom ruského pravidelného námorníctvaBaltské more , ktorý vznikol počas Severnej vojny.

Vytvorenie námornej flotily v Baltskom mori, schopnej úspešne bojovať so švédskou flotilou - jednou z najsilnejších v západnej Európe, si vyžiadalo výstavbu lodeníc, lodí, základní, výcvik veliteľského a podradeného personálu a vytvorenie manažmentu flotily. telá. Spočiatku sa lode stavali v lodeniciach zriadených v oblasti Ladožského jazera a od roku 1705 - v Petrohrade, ktorý sa stal hlavným centrom stavby lodí v Rusku.. Do roku 1715 sa veľké plachetnice stavali aj v Archangeľsku, odkiaľ sa presúvali po Škandinávii k Baltskému moru. Celkovo od roku 1701 do roku 1725 dostala Baltská flotila646 lodí rôzne triedy. Z toho len 35 (5,4 %) bolo zakúpených v krajinách západnej Európy.

Pre flotilu boli postavené plachetnice a veslice. Hlavná triedy plachetniceboli:

- bojové lode , čo boli lode s výtlakom 1200-3000 ton, vyzbrojené 50-100 delami, ktoré boli umiestnené na 2-3 delostreleckých palubách (palubách). Posádku lode tvorilo až 900 ľudí;

- fregaty - lode, ktoré mali výtlak do 1000 ton, boli vybavené výkonnými plachetnicami a mali 28-44 zbraní umiestnených na 1 palube. Veľkosť posádky bola 250-300 ľudí;

- bombardovacie lode , ktoré mali výtlak až 200-300 ton a boli vyzbrojené 2 mínometmi a niekoľkými veľkokalibrovými (24-librovými a 12-librovými) kanónmi.

Spolu s plachetnicami pre operácie v oblastiach skerry vo Fínskom zálive boli vybudovanéveslárske lode. Ich hlavný typ bol scampavea (ruská galéra). Zastupovala plachetnica a veslice. Jeho hlavným pohonom bolo 18 párov vesiel, pomocným boli šikmé plachty zdvihnuté na dvoch sťažňoch. Výzbroj Scampavea pozostávala z 3-5 kanónov kalibru od 3 do 12 libier (priemer vývrtu strelnej zbrane, ako aj priemer strely). Posádku tvorilo 150 ľudí. Bola to viacúčelová loď, využívaná najmä na spoločné operácie s jednotkami v pobrežných oblastiach skerry. Celkovo bol počas Severnej vojny postavený pre Baltskú flotilu 438 veslárske lode .

V roku 1720 v Rusku Uskutočnil sa prvý pokus o vytvorenie ponorky. Autorom projektu „skrytej lode“ bol tesár-staviteľ Efim Nikonov. Bolo vytvorených niekoľko modelov tohto plavidla, no staviteľovi sa nepodarilo dosiahnuť ich úplné utesnenie pod vodou a po smrti Petra 1 boli tieto práce zastavené.

Súčasne s výstavbou lodí sa začalo s výstavbou prístavov a základní pre flotilu. Petrohrad sa stáva prvou základňou flotily. 18. mája 1704 bola na umelom ostrove postavená predsunutá základňa pre flotilu nazývaná Kronshlot, aby pokryla prístupy k Petrohradu južne od ostrova Kotlin. Zároveň sa začala výstavba pevnosti, prístavu a základne na ostrove Kotlin - Kronštadt, ktorá bola z veľkej časti dokončená do roku 1723. Kronštadt sa stáva hlavnou základňou flotily.

Všetky kategórie poddůstojnického personálu, okrem strelcov, boli vycvičené na lodiach. Strelci trénovali v špeciálnych delostreleckých dielňach umiestnených v prístavoch. Obsadzovanie lodí podradeným personálom sa uskutočňovalo na základe náborového systému, ktorý zaviedol Peter I. v roku 1705. Podľa tohto systému z určitého počtu sedliackych a meštianskych (mestských remeselných a obchodných) domácností Ročne bol na celoživotnú službu pridelený jeden mužský regrút vo veku 17-32 rokov.

dôstojníkov flotila bola obsadená šľachticmi, ktorí boli vyškolení na Navigačnej škole, ktorú založil Peter I. v Moskve v roku 1701. Na základe vyšších ročníkov tejto školy, presunutej v roku 1715 do Petrohradu, bola otvorená Námorná akadémia. Slabá výcviková základňa a veľké potreby ruskej flotily na veliteľský personál prinútili Petrovu vládu poslať časť mladých šľachticov do zahraničia, ako aj prijať do služby vo flotile cudzincov, ktorí mali námorný výcvik.

Výstavba flotily si vyžiadala zriadenie stálych riadiacich orgánov flotily, ako aj rozvoj a zavedenie jednotnej organizácie na lodiach.. Najprv také orgány boli Rozkaz admirality , a neskôr, v roku 1718, na jej základe vznikla Rada admirality. Na jej čele stál prezident, ktorý sa hlásil priamo cárovi. Bol vymenovaný prvý prezident Admirality CollegeFedor Matveevič Apraksin , ktorému bola v roku 1708 po prvý raz v Rusku udelená novozavedená najvyššia vojenská hodnosť v námorníctve generál admirál . Rada admirality mala na starosti: zbrane, obsadzovanie flotily, stavba lodí, výstavba prístavov a kanálov, školenie dôstojníkov a vypracovanie predpisov.

Organizačne boli plachetnice zjednotené v divízií , vytvorené tri divízie letka . Spolu boli tri letky, ktoré boli tzv Lodná flotila . Názvy divízií a letiek boli prideľované podľa miesta, ktoré obsadili pri pohybe vo všeobecnom bojovom poriadku ( predvoj, stred, zadný voj).

Veslárske lode tvorili nezávislú flotilu- veslovanie alebo, ako sa to vtedy volalo, lodná kuchyňa. Jeho organizácia bola založená na princípe pozemných síl. Hlavnou taktickou jednotkou Galley Fleet bolpluku , ktorá zahŕňala 1000 námorníkov A 10 podvodníkov. Zjednotilo sa niekoľko plukovčata; Pozostávali z 2-4 oddielovdivízie . Celkovo boli vo flotile tri divízie, ktoré boli pomenované: avantgarda, corps de batalia A zadný voj .

Vanguard- hlavná časť bojovej zostavy lodí veslárskej flotily určená na boj proti nepriateľskému predvoju.

Cordebatalia- stredná časť bojovej zostavy lodí veslárskej flotily, určená na boj proti nepriateľskému stredu.

Zadná garda- koncová časť síl bojovej zostavy lodí, určená na krytie ich hlavných síl zo zadných sektorov bojovej zostavy, ich podporu v boji s paľbou a zabezpečenie stiahnutia sa od nepriateľa po bitke.

Na lodiach bola vztýčená zadná vlajka, čo bol obdĺžnikový panel Modrá- pre avantgardu, biely- pre centrum a bojový zbor, červená farby - pre zadný voj s vlajkou sv. Ondreja (modrý kríž na bielom pozadí) v ľavom hornom rohu panelu. Od roku 1712 bol zavedený pre predvoj a lode na jedinú plavbuVlajka svätého Ondreja .

Jediná organizácia bol v ruskej flotile oficiálne zakotvené v prvej námornej charte uverejnenej v roku 1720, ktorý bol napísaný za osobnej účasti Petra 1. Táto listina bola jedným z pozoruhodných dokumentov ruského zákonodarstva. Odráža skúsenosti z bojovej činnosti zahraničných flotíl v minulých vojnách a bohaté skúsenosti ruskej flotily v Severnej vojne. Charta obsahovala text vojenskej prísahy, určovala organizáciu dennej a bojovej služby na lodiach a stanovovala práva a povinnosti všetkých úradníkov od radových radových až po veliteľov flotily. Charta určila aj pochodové a bojové zostavy lodí, spôsoby vedenia námorného boja a súbor signálov na ovládanie lode. . Hlavným účelom charty, ako naznačil Peter 1 vo svojom predslove, bolo to"aby každý poznal svoju pozíciu a nikto sa neospravedlňoval nevedomosťou." Námorná charta zohrala obrovskú úlohu vo vývoji ruskej flotily. Boli vedené až do Krymskej vojny v rokoch 1853 – 1856. Niektoré ustanovenia charty dodnes nestratili svoj význam.

Vďaka obrovskému úsiliu ruského ľudu sa v Baltskom mori v relatívne krátkom čase vytvorilo silné námorníctvo. Vytvorenie pravidelného námorníctva a jeho prvé víťazstvá v Baltskom mori nad silnou švédskou flotilou v Severnej vojne sú neoddeliteľne spojené s menom Petra 1, vynikajúcej politickej a vojenskej osobnosti Ruska.

Ďalšou etapou vo vývoji pravidelného námorníctva v druhej polovici 18. storočia bolo vytvorenie námorníctva dňa Čierne more . Výstavba vojenskej flotily na juhu sa začala vytvorením flotily na Azovskom mori, ktorá má podporovať ruské jednotky na Kryme. Stavba lodí pre flotilu sa začala v roku 1769 v lodeniciach Don a jeho prítokoch a potom v Taganrogu, ktorý sa stal prvou základňou ruskej flotily v tomto divadle. Po obsadení Krymu ruskými jednotkami sa flotila Azov v roku 1772 presunula do Kerču.

Po víťaznom ukončení rusko-tureckej vojny v rokoch 1768-1774 Rusko opäť získalo prístup k Čiernemu moru a začalo rozmiestňovať námorné sily na juhu. Bolo stanovené štandardné zloženie lodí pre Čiernomorskú flotilu: 12 bojové lode,20 fregaty a niekoľko desiatok pomocných lodí. Veľké plachetnice boli postavené v lodeniciach v Chersone, malé plachetnice a plachetnicové lode - v Taganrogu. Vytvorením vojenskej flotily na Čiernom mori bola Azovská flotila rozpustená a jej lode sa stali súčasťou Čiernomorskej flotily.

V druhej polovici 18. storočia prijala ruská flotila jednorožce(vynájdené ruskými delovými majstrami Martynovom a Danilovom), ktoré boli univerzálne zbrane, ktoré strieľalibomby , granáty ABrandskugels (zápalný granát námorného delostrelectva s hladkou hlavňou, pozostával z dutého liatinového jadra s otvormi a bol vyplnený zápalnou zložkou). Inštaláciou kužeľovej komory na zbrane sa dosah streľby zväčší približne 2-krát (z 300 na 600 metrov) a zvýši sa aj presnosť streľby. Začínajú sa práce na výstavbe podnikov na stavbu lodí a začína sa výstavba nových majákov na pobreží a ostrovoch Baltského mora, najmä na Sommersových ostrovoch a Great Roog. Navigačné a hydrografické expedície sa organizujú na objasnenie navigačných námorných máp používaných vo flotile. Na nových lodiach sa zlepšujú jednotlivé konštrukcie a línie trupu, zvyšuje sa plavebnosť a manévrovateľnosť (rýchlosť sa zvyšuje za priaznivých podmienok z 8 na 11 uzlov).

Súčasne so stavbou lodí na Čiernom mori boli vytvorené námorné základne. Pôvodne mali lode základňu v Chersone založenom v roku 1778 a od roku 1783 - ďalejSevastopol , ktorá sa stala hlavnou základňou Čiernomorskej flotily. V roku 1786 bol v Chersone založený námorný kadetný zbor, ktorý cvičil dôstojníkov predovšetkým pre Čiernomorskú flotilu. Následne bola táto vzdelávacia inštitúcia prevedená do Nikolaeva a premenená na Navigačnú školu.

Na začiatku druhej rusko-tureckej vojny 1787-1790 Ruská flotila na Čiernom mori predstavoval významnú a dobre organizovanú silu. Pozostávalo z 5 bojové lode,19 fregaty a niekoľko desiatok pomocných lodí. okrem toho bola vo výstavbe8 bojové lode a4 fregata.

Vynikajúci ruský námorný veliteľ admirál zohral dôležitú úlohu pri vytváraní čiernomorskej flotily F. F. Ušakov. S jeho menom sú spojené prvé brilantné víťazstvá Čiernomorskej flotily.

V Rusku sa Deň námorníctva oslavuje každoročne poslednú júlovú nedeľu. Potreba flotily sa v Rusku objavila už v 17. storočí. Aby sa zabránilo úplnej kultúrnej a politickej izolácii, ríša potrebovala rozvoj námorných trás. Nedostatok flotily brzdil rozvoj krajiny.

„Budú námorné plavidlá“ - tieto slová Petra I. predurčili vzhľad narodenín ruského námorníctva. Na naliehanie cisára sa Boyar Duma 20. októbra 1696 rozhodla vytvoriť v štáte pravidelnú flotilu.

Petrovu vytrvalosť bolo možné pochopiť - len rok predtým sa obliehanie ruskej armády tureckej pevnosti Azov skončilo neúspechom. A to všetko pre nedostatok flotily v Rusoch, pretože turecká flotila voľne zásobovala obliehaných z mora muníciou a potravinami.

Vojenská stavba lodí sa začala vo Voroneži, potom v Petrohrade, Archangeľsku a Ladoge. Rýchlo sa vytvorili baltské a azovské flotily, po ktorých nasledovali tichomorské a severné.

V lodeniciach Voronežskej admirality v rokoch 1696-1711 postavili asi 215 lodí pre prvé ruské pravidelné námorníctvo. V dôsledku toho bola dobytá pevnosť Azov a následne bola podpísaná mierová zmluva potrebná pre Rusko s Tureckom.

Stručná história ruského námorníctva

Vďaka prítomnosti flotily ruskí námorníci výrazne prispeli aj k geografickým objavom. V roku 1740 bol založený Petropavlovsk-Kamčatskij, ku ktorému prispeli V. Bering a A. Chirikov. O rok neskôr objavili úžinu, ktorou sa dostali na západné pobrežie kontinentu Severná Amerika.

Od moreplavcov Beringa a Chirikova prevzali štafetu geografických objavov, ktoré majú veľký význam pre krajinu, vedu a hospodárstvo, takí ruskí moreplavci ako E. V. Putyatin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, V. M. Golovnin.

Už v druhej polovici 18. storočia sa ruské námorníctvo natoľko posilnilo a rozšírilo, že obsadilo tretie miesto na svete v počte vojnových lodí. Zručnosť a taktika bojového správania na mori sa neustále zlepšovali a vďaka tomu ruskí námorníci vyhrávali víťazstvá v námorných bitkách. Výčiny admirálov F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridová, D.N. Senyavina, V.I. Istomina, G.I. Butáková, S.O. Markov a V.A. Kornilov sa zapísal do histórie námorníctva ako jasné, brilantné činy talentovaných námorných veliteľov.

Zahraničná politika Ruska sa stala aktívnejšou. V roku 1770 dosiahlo ruské námorníctvo nadvládu v Egejskom mori vďaka úsiliu eskadry admirála Spiridova, ktorý porazil tureckú flotilu.

Nasledujúci rok bolo dobyté pobrežie Kerčského prielivu a pevnosti Kerč a Yeni-Kale.

Čoskoro sa vytvorila dunajská vojenská flotila. A v roku 1773 Azovská flotila hrdo vstúpila do Čierneho mora.

V roku 1774 sa skončila rusko-turecká vojna, ktorá trvala šesť rokov. Víťazstvo zostalo v Ruskej ríši a podľa jej podmienok časť pobrežia Čierneho mora medzi riekami Dnester a Južný Bug, a čo je najdôležitejšie, celé pobrežie Azovského mora pripadlo Rusku. Krym bol vyhlásený za nezávislý štát pod ruským protektorátom. A v roku 1783 sa stala súčasťou Ruska.

V roku 1783 bola spustená prvá loď Čiernomorskej flotily z prístavu Cherson, špeciálne založeného o päť rokov skôr.

Začiatkom 19. storočia bolo ruské námorníctvo tretie najväčšie na svete. Pozostávala z flotily Baltského mora, Čiernomorskej, Bielomorskej, Kaspickej a Okhotskej flotily. Veľká Británia a Francúzsko predbehli veľkosťou.

V roku 1802 bolo pre riadenie vytvorené ministerstvo námorných síl, ktoré sa o niečo neskôr premenovalo na námorné ministerstvo.

Prvý vojenský parník bol postavený v roku 1826. Volalo sa Izhora a bolo vyzbrojené ôsmimi delami s výkonom 100 koní.

Prvý fregatový parník bol postavený v roku 1836. Bola už vyzbrojená 28 delami. Jej výkon bol 240 koní, výtlak 1320 ton a táto lodná fregata sa volala Bogatyr.

V rokoch 1803 až 1855 uskutočnili ruskí moreplavci viac ako štyridsať plavieb na veľké vzdialenosti, vrátane celého sveta. Vďaka ich odolnosti došlo k rozvoju oceánov, tichomorskej oblasti, k rozvoju Ďalekého východu.

Svoje hrdinské korene ukázala flotila aj v ťažkých rokoch Veľkej vlasteneckej vojny. Sovietske vojnové lode porazili nacistov na mori, ako aj na súši a na oblohe a spoľahlivo pokryli predné boky.

Vyznamenali sa aj vojaci jednotiek námornej pechoty, námorní piloti a ponorky.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny bojové operácie na mori viedli admiráli A.G. Golovko, S.G. Gorškov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky a N.G. Kuznecov.

Ruské námorníctvo dnes

Ruské námorníctvo má za sebou niečo vyše tristoročnú históriu a v súčasnosti pozostáva z nasledujúcich operačno-strategických formácií:

Tichomorská flotila ruského námorníctva so sídlom vo Vladivostoku; Severná flotila ruského námorníctva so sídlom v Severomorsku; Kaspická flotila ruského námorníctva so sídlom v Astrachane; Baltská flotila ruského námorníctva so sídlom v Kaliningrade; Čiernomorská flotila ruského námorníctva so sídlom v Sevastopole.

Štruktúru ruského námorníctva tvoria povrchové a podmorské sily, námorné letectvo (taktické, strategické, palubné a pobrežné), jednotky pobrežnej stráže, námorné pechoty a centrálne podriadené jednotky, ako aj zadné jednotky a jednotky.

Moderné ruské námorníctvo má spoľahlivé vojenské vybavenie - jadrové ponorky, silné raketové krížniky, protiponorkové lode, námorné lietadlá a pristávacie plavidlá.

Námorníci nie sú ľahké povolanie, no vždy sú rešpektovaní.

Ruské námorníctvo je dnes veľmi silná sila. Vo svojom vývoji prešli dlhú cestu. Moderné námorné povrchové jednotky môžu slúžiť ako vynikajúci príklad pre budúce generácie námorníkov na zlepšenie ich zručností. Navyše to možno povedať nielen o vojne, ale aj o mieri.

História námorníctva

História námorníctva našej krajiny sa začína 30. októbra 1696. Na príkaz Petra I. sa v tento deň Duma rozhodla vytvoriť námorníctvo v Rusku natrvalo. V skutočnosti sa však prvé vojnové lode u nás objavili oveľa skôr.

To našej krajine umožnilo získať veľké množstvo nových príležitostí. Hovoríme nielen o efektívnejšej obrane štátu a útočných súbojoch. Našim povrchovým námorníkom sa podarilo urobiť veľké množstvo dôležitých geografických objavov. Medzi týmito objavmi možno vyzdvihnúť založenie Petropavlovska-Kamčatského, cesty po celom svete na pobrežia Severnej Ameriky, ako aj mnohé ďalšie, ktoré dostali mená na počesť svojich objaviteľov. Medzi najvýznamnejších ruských navigátorov tej doby patria F. F. Bellingshausen, V. M. Golovnin, E. V. Putyatin a M. P. Lazarev.

Počas druhej svetovej vojny sa flotila stala jednou z hlavných síl, ktoré odrazili útok nepriateľa. A v súčasnosti je ruská flotila založená na využívaní najmodernejšej techniky a vojenského vybavenia. Doslova každý deň sa u nás testujú nové vojenské zbrane.

Za čias Petra Veľkého sa v Rusku začala aktívna vojenská stavba lodí. Lode sa začali stavať v Petrohrade, Voroneži, Archangeľsku a Ladoge. Najprv Peter Veľký pracoval na vytvorení Azovskej a Baltskej flotily a o niečo neskôr boli vytvorené tichomorské a severné flotily.

Ruské námorníctvo v druhom 18. – začiatkom 19. storočia. už na treťom mieste na svete v počte vojnových lodí. Zároveň sa neustále zdokonaľovala taktika vedenia bojových operácií a rôznych manévrov na mori.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny musela naša flotila znášať najťažšie skúšky. Námorníci výrazne prispeli k spoločnému víťazstvu nad nacistami.

Moderné námorníctvo našej krajiny je vybavené výkonným a spoľahlivým vojenským vybavením. Zahŕňa moderné raketové krížniky, protiponorkové lode, jadrové ponorky, pristávacie lode a námorné lietadlá.

História vzniku a vývoja námorníctva

Ak sa chcete dozvedieť o histórii vzniku a vývoja námorníctva, musíte sa pozrieť do dávnych čias.

Pôvod plavby a flotily sa vyskytol v starovekej Číne, Egypte, Fénicii, ako aj v mnohých ďalších otrokárskych štátoch. Spočiatku sa lode začali stavať výlučne na obchodné účely. Umožnili prekonať obrovské vzdialenosti pozdĺž riek a morí. Postupom času sa začali objavovať vojenské lode, ktoré boli najskôr veslárske lode. Najväčší rozvoj zaznamenali v starovekom Grécku a Ríme.

Ale v tých časoch bolo jediným účelom námorníctva ničiť nepriateľské lode. V tom čase bolo základom námornej taktiky používanie takých bojových techník, ako je použitie vrhacích zbraní, nastupovanie a narážanie.

V 7. storočí Benátčania výrazne zdokonalili veslice. Nový typ lode sa nazýval „galéra“. Tento typ lode nakoniec nahradil všetky ostatné typy veslárskych lodí. Na konci raného stredoveku to už bola hlavná vojnová loď. V rade stredomorských krajín z 10.-11. stor. Začali sa objavovať plachetnice nazývané lode. Z nich pochádzali námorníctva takých európskych štátov ako Anglicko, Holandsko, Francúzsko, Švédsko a Dánsko.

V 17. storočí sa vo Veľkej Británii, Španielsku, Francúzsku a Holandsku vytvorilo pravidelné námorníctvo. Za účelom stavby lodí boli vytvorené lodenice a zdá sa, že admirality riadia flotilu. Zároveň sa najprv stanovila klasifikácia lodí a definovali sa ich úlohy.

Pokiaľ ide o našu krajinu, zrod nášho námorníctva nastal v 6-7 storočiach. No námorníctvo sa až do 18. storočia veľmi nerozvinulo. Začiatkom 19. storočia sa objavili prvé parné bojové lode. V prvej polovici 19. storočia sa už mínové zbrane objavili v prevádzke ruskej flotily.

Prvá železná obrnená loď postavená v našej krajine sa volala „Skúsenosť“. Bol postavený v roku 1861. Tento typ lode sa vyznačoval veľkou schopnosťou prežitia a nepotopiteľnosťou.

Krížniky boli postavené za účelom prieskumu. Od bojových lodí eskadry sa líšili tým, že mali menej zbraní a pancierovej ochrany. Mali však aj výhodu, ktorou bola vyššia rýchlosť. Zároveň vznikla potreba vytvoriť nové triedy lodí - minonosičov a torpédoborcov. Vznikli v druhej polovici 19. storočia.

V rokoch 1914-15 Bol vyrobený prvý vojenský hydroplán na svete. Treba poznamenať, že autorom tohto projektu bol ruský dizajnér D. P. Grigorovič. Prvé letecké transporty boli vytvorené ako súčasť Čiernomorskej flotily. Každý z nich mal možnosť prijať až sedem hydroplánov.

Už v prvej svetovej vojne sa zúčastnilo veľké množstvo hladinových lodí, ponoriek a lietadiel. Do druhej svetovej vojny sa počet lodí, ponoriek a lietadiel výrazne zvýšil. Takmer celý svetový oceán sa potom stal arénou ozbrojeného konfliktu medzi flotilami.

V povojnovom období Sovietsky zväz naďalej pomerne aktívne rozvíjal svoje námorníctvo, pričom sa nevyhnutne brali do úvahy bojové skúsenosti. Potom sa začalo s výhodou vytvárať veľké povrchové lode. Uskutočnili sa práce na zlepšení rakiet určených na ničenie pozemných a vzdušných cieľov. Od roku 1953 sa u nás začala výstavba jadrových ponoriek.