Stíhací pilot kapitán Alexander Pokyshkin. Alexander Ivanovič Pokryškin: biografia. Koľko lietadiel zostrelil Pokryškin? „Nie je to nepriateľ, kto by ťa mal nájsť, ale ty by si mal nájsť jeho.“

Alexander Ivanovič Pokryškin sa narodil 19. marca 1913 v Novosibirsku (v tom čase - Novonikolaevsk) v robotníckej rodine. Od detstva mala mladá Saša veľkú túžbu po vedomostiach, najmä po letectve. Po ukončení školy v roku 1928 však na žiadosť rodičov odišiel pracovať na stavbu.

O dva roky neskôr opustil mladý Alexander Pokryškin rodičovský dom a nastúpil na technickú školu v Novonikolaevsku, po ktorej získal špecializáciu zámočník - modelár. Ďalej vo vzdelávacom a pracovnom životopise budúceho pilota bol uvedený Ústav poľnohospodárskeho inžinierstva a práca ako nástrojár v závode Sibkombinatstroy.

V roku 1931 sa Alexander pripojil ku Komsomolu a o rok neskôr vstúpil do Červenej armády, kde si konečne začal plniť svoje sny o oblohe. Ako dobrovoľník bol poslaný do leteckej školy v Perme, ktorú v roku 1933 absolvoval. V zime 1934 Alexander Pokryshkin už pôsobil v 74. pešej divízii severokaukazského okresu ako vyšší technik leteckého spojenia. Na tejto pozícii mu bolo ponúknuté množstvo vylepšení pre guľomet ShKAS, ako aj pre ďalšie prvky zbraní.

Počas štúdia v aeroklube Krasnodar (1936 - 38) absolvoval Pokryškin tajne od svojich nadriadených kurz ročného civilného pilotného programu len za 17 dní. Talentovaného mladíka si všimli a prijali do leteckej školy v Kachine a potom do leteckej školy Myasnikov Red Banner v Kačine. Po vynikajúcom výkone vo všetkých predmetoch z jeho múr bol Pokryškin Alexander Ivanovič pridelený na post mladšieho pilota 55. stíhacieho leteckého pluku.

S Veľkou vlasteneckou vojnou sa stretol ako zástupca veliteľa letky na južnom fronte. Letisko Pokryškin podstúpilo letecký útok hneď v prvý deň vojny - 22. júna 1941. Štyri dni po tomto dátume Alexander Ivanovič prvým činom doplnil svoju bojovú biografiu - zostrelil nemeckú stíhačku Messerschmidt Bf 109. Po druhej úspešnej porážke nepriateľa 3. júla bol Pokryškin zasiahnutý fašistickým protilietadlovým delom a odhodený späť za frontovú líniu. Štyri dni sa musel predierať k svojej jednotke.

A. Pokryškin počas Veľkej vlasteneckej vojny

Hneď prvé mesiace vojny ukázali Pokryškinovi zaostalosť taktiky sovietskych vzdušných síl, keď sa rozhodol túto záležitosť napraviť, Alexander Ivanovič začal zapisovať nápady na jej vylepšenie do svojho osobného zošita. Odvážny a vytrvalý pilot často robil výpady v najťažších podmienkach. V roku 1941 mu bol za nebojácny let v MiG-z za zlých poveternostných podmienok vyznamenaný Leninovým radom po tom, čo ďalší dvaja piloti havarovali pri pokuse o štart. Pokryškin nielen vzlietol, ale aj úspešne lokalizoval nepriateľské tanky generála von Kleista. Neskôr sa zúčastnil mnohých obranných operácií: v Moldavsku, Donbase, Rostove atď. V auguste 1942 bol menovaný za veliteľa letky severokaukazského frontu. V biografii hrdinu je tiež temný pruh. Pre kritiku zastaranej taktiky vzdušných bojov bol Pokryškin zbavený titulu komunista a všetky posty a bol postavený pred súd. Hrdinu zachránil príhovor pluku a vyšších veliteľov.

V roku 1943 sa A.I. Pokryshkin konečne stal inovátorom vzdušných bojov. V bojoch v Kubáne, proti najsilnejším a najslávnejším nepriateľským leteckým formáciám, uplatnil talentovaný pilot svoju vlastnú taktiku, dnes známu ako „Kuban whatnot“ a „vysokorýchlostný švih“. Vďaka nemu sovietske letectvo začalo používať pozemné radary a pokročilý riadiaci systém. Pokryškin si v akýchkoľvek bojových činnostiach pridelil najťažšiu úlohu - zničenie vedúcej nepriateľskej kolóny, pretože to podľa jeho pozorovaní prispelo k demoralizácii nemeckých pilotov.

A.I. Pokryškin bol prvým trikrát hrdinom Sovietskeho zväzu (24. apríla 1943; 24. augusta 1943 a 19. augusta 1944)

V roku 1944 bol preložený na nebojové práce do Generálneho štábu Červenej armády na zvládnutie výcviku nových pilotov. Od toho istého roku sa stal živým symbolom sovietskej hrdinskej propagandy. Starali sa o neho a málokedy mu dovolili lietať.

V lete toho istého roku získal Pokryškin Alexander Ivanovič hodnosť plukovníka a prevzal velenie nad 9. gardovou leteckou divíziou. Jeho posledný frontový let sa uskutočnil 30. apríla 1945. Zúčastnil sa prehliadky víťazstiev. Podľa oficiálneho životopisu počas vojnových rokov vykonal 650 vzletov, zúčastnil sa 156 leteckých bitiek a zničil 59 nacistických lietadiel.

Po skončení druhej svetovej vojny sa vojenská biografia hrdinu ZSSR neskončila. V roku 1957 Pokryškin absolvoval Vysokú vojenskú akadémiu. Vorošilov. V roku 1972 sa stal predsedom ústredného výboru DOSAAF, v roku 1981 - vojenský inšpektor - poradca Skupiny hlavných inšpektorov ministerstva obrany ZSSR.

Životopisy a črty hrdinov Sovietskeho zväzu a držiteľov sovietskych rádov:

Pokryškin Alexander Ivanovič (1913-1985).

Eso pilot, druhý najúčinnejší stíhací pilot (po Ivanovi Kozhedubovi) spomedzi pilotov krajín antihitlerovskej koalície v druhej svetovej vojne. Prvýkrát trikrát hrdina Sovietskeho zväzu. Letecký maršal.

Pokryškin sa narodil 6. marca (19) 1913 v Novonikolaevsku (dnes Novosibirsk) v rodine továrenského robotníka. O letectvo sa začal zaujímať vo veku 12 rokov, pričom sledoval lety prvého lietadla.
V roku 1928, po ukončení sedemročnej školy, odišiel pracovať na stavenisko.
V roku 1930 napriek otcovým protestom odišiel z domu a nastúpil do miestnej technickej školy, kde študoval 18 mesiacov. Potom sa prihlásil do armády a bol poslaný do leteckej školy. V období Pokryškinovho štúdia škola zmenila svoj profil. Alexander Ivanovič bol nútený dokončiť štúdium ako letecký mechanik a neustále mu boli odmietané oficiálne žiadosti o preloženie na letové oddelenie. Po absolvovaní v roku 1933 na vojensko-technickej škole v Perm (ul. 12 Monastyrskaya, Na križovatke s Komsomolským prospektom) rýchlo úradoval.
V decembri 1934 sa stal vyšším leteckým technikom leteckého spojenia 74. streleckej divízie. V tejto funkcii zotrval do novembra 1938. V tomto období Pokryškin navrhol niekoľko vylepšení guľometu ShKAS a mnohých ďalších zbraní.

Pokryshkin, ktorý bol na dovolenke v zime 1938, potajomky od svojich nadriadených absolvoval ročný civilný pilotný program za 17 dní. Týmto sa automaticky stal nárokom na leteckú školu.
V roku 1939 absolvoval najvyššie známky a bol pridelený k 55. stíhaciemu leteckému pluku v hodnosti poručíka.

V júni 1941 sa nachádzal v Moldavsku, blízko hraníc, a jeho letisko bolo bombardované 22. júna, prvý deň vojny. Jeho prvý vzdušný boj sa skončil katastrofou: zostrelil sovietske lietadlo - ľahký bombardér Su-2 od 211. bombardovacieho pluku. Jeho pilot prežil, ale navigátor Semjonov bol zabitý.
Na druhý deň získal prvé víťazstvo, keď počas prieskumných zostrelení zostrelil stíhačku Messerschmitt Bf-109. 3. júla, keď získal ešte niekoľko víťazstiev, ho za frontovou líniou zasiahlo nemecké protilietadlové delo a na štyri dni sa dostal k svojej jednotke.
V zime 1941 Pokryškin, letiaci s MiG-3, vzlietol napriek blatu a dažďu po tom, čo sa pri pokuse o štart zrútili ďalší dvaja piloti. Jeho úlohou bolo lokalizovať tanky von Kleista, ktorého zastavili pred mestom Shakhty a následne ho stratili sovietske rozviedky. Potom, čo sa mohol vrátiť a oznámiť tieto dôležité informácie, napriek tomu, že mu došlo palivo a drsné poveternostné podmienky, bol vyznamenaný Leninovým rádom.

A.I. Pokryškin pri svojej stíhačke MiG-3.

Na konci zimy 1942 bol jeho pluk stiahnutý z frontu, aby zvládol nový typ americkej stíhačky P-39N „Airacobra“. Počas výcviku Pokryškin často nesúhlasil s novým veliteľom pluku Isajevom, ktorý neprijal Pokryškinovu kritiku doktríny sovietskeho vojenského letectva. Veliteľ vykonštruoval prípad proti Pokryškinovi na poľnom súde a obvinil ho zo zbabelosti, nedostatku velenia a neposlušnosti voči rozkazom. Najvyšší orgán ho však oslobodil.

AI Pokryshkin na svojom stíhači P-39.

V januári 1943 bol 16. gardový letecký pluk vyslaný do zahraničia do Iránu s cieľom prijať nové vybavenie. Pluk sa 8. apríla 1943 vrátil na front. Počas svojho prvého letu na novom lietadle Airacobra zostrelil Pokryškin Bf-109. Na druhý deň, 9. apríla, mohol potvrdiť ďalšie 2 zo 7 zostrelených lietadiel. Celkovo počas tohto obdobia Pokryškin kriedoval desať zostrelených Bf-109.
Pokryškin získal svoj prvý titul Hrdina Sovietskeho zväzu 24. apríla 1943, hodnosť majora mu bola udelená v júni.
V roku 1943 bojoval Pokryškin v Kubane proti slávnym nemeckým leteckým stíhacím formáciám. Jeho nová taktika na hliadkovanie vo vzduchu, ako napríklad rýchlosť švihu, Kuban whatnot a použitie pozemných radarov, ako aj pokročilý systém pozemného riadenia, priniesli sovietskemu letectvu prvé veľké víťazstvo nad Luftwaffe.

AI Pokryshkin s bojujúcimi priateľmi.

V júli 1943 bol Pokryškin prítomný na krasnodarskom procese.
Vo väčšine bojových letov sa Pokryškin ujal najťažšej úlohy - zvrhnúť vodcu. Ako pochopil zo skúseností z rokov 1941 - 1942, zrazenie vodcu znamenalo demoralizáciu nepriateľa a často ho touto silou prinútil vrátiť sa na svoje letisko.
Pokryškin dostal druhú hviezdu Hrdinu Sovietskeho zväzu 24. augusta 1943.
Vo februári 1944 dostal Pokryškin povýšenie a ponuku nebojovej práce - riadiť výcvik nových pilotov. Ale túto ponuku okamžite odmietol a zostal vo svojom starom pluku v rovnakej hodnosti. Nelietal však toľko ako predtým. Pokryškin sa stal slávnym hrdinom a symbolom sovietskej propagandy, preto mu nebolo umožnené veľa lietať kvôli nebezpečenstvu straty v bitke. Namiesto lietania sa začal viac venovať veleniu jednotky, riadiacu činnosť svojho pluku z veliteľského stanovišťa.
V júni 1944 bol Pokryškin povýšený na plukovníka a prevzal velenie nad 9. gardovou leteckou divíziou.
19. augusta 1944, po 550 bojových letoch a 53 oficiálnych víťazstvách, bol Pokryškin tretíkrát ocenený Zlatou hviezdou hrdinu Sovietskeho zväzu. Stal sa prvým trikrát hrdinom Sovietskeho zväzu v krajine.
Počas vojnových rokov Pokryškin celkovo vykonal 650 bojových letov, uskutočnil 156 leteckých bitiek, osobne zostrelil 59 nepriateľských lietadiel a 6 v skupine.

A.I. Pokryshkin na prehliadke víťazstiev v roku 1945.

Pokryškin Žukov a Kozhedub. Tri Trikrát Hrdina.

A.I. Pokryshkin so svojou rodinou.

V roku 1948 absolvoval vojenskú akadémiu vo Frunze.
V roku 1957 absolvoval Vojenskú akadémiu generálneho štábu.
V rokoch 1961-1968 velil 8. samostatnej armáde protivzdušnej obrany, zároveň bol zástupcom veliteľa kyjevského vojenského obvodu pre jednotky protivzdušnej obrany.
1968-1972 - zástupca hlavného veliteľa ozbrojených síl krajiny.
1972-1981 - predseda DOSAAF.

Marshal of Aviation A.I. Pokryshkin.

Alexander Ivanovič Pokryškin zomrel 13. novembra 1985 v náručí svojej bezútešnej manželky po niekoľkých dňoch bezvedomia, keď v delíriu vyzval svojich priateľov k útoku, varoval ich pred nebezpečenstvom, opäť predbehol nenávideného nepriateľa ...
Hrob A. Pokryškina na Novodevičom cintoríne. Večná pamäť.

Ocenenia:
- trikrát Hrdina Sovietskeho zväzu (04.24.1943 medaila č. 993; 08.24.1943 medaila č. 10; 08.19.1944 medaila č. 1);
- 6 Leninových rádov (22.12.1941, č. 7086; 24.05.1943, č. 9600; 06.03.1963, č. 124904; 21.10.1967, č. 344099; 21.02.1978, č. 429973; 05.03.1983) Č. 400362);
- vyhláška Októbrovej revolúcie (5. 5. 1973, č. 1793);
-4 Objednávky Červeného transparentu (22. 4. 1943, č. 66983; 18. 7. 1943, č. 8305/2; 24. 12. 1943, č. 448/3; 20. 4. 1953, č. 1392/4);
-2-a rádu Suvorov, 2. stupeň (4. 4. 1945, č. 1484; 29.05.1945, č. 1662);
- Rád vlasteneckej vojny, 1. stupeň (11.03.1985, č. 537850);
-2-a z Rádu Červenej hviezdy (06.11.1947, č. 2762070; 04.06.1955, č. 3341640);
- Vyhláška „Za službu pre vlasť v ozbrojených silách ZSSR“ 3. stupňa (30. 4. 1975, č. 0039).

Medaily:
Za vojenské zásluhy (03.11.1944);
„Na obranu Kaukazu“ (1. 1. 1944);
„Za víťazstvo nad Nemeckom vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945.“ (5.9.1945);
„Za udatnú prácu vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945.“ (06.06.1945);
„Za oslobodenie Prahy“ (09.06.1945);
„Za zajatie Berlína“ (09.06.1945);
„XXX rokov sovietskej armády a námorníctva“ (02.22.1948);
„Na pamiatku 800. výročia Moskvy“ (4. 7. 1951);
„40 rokov ozbrojených síl ZSSR“ (18.12.1957);
„Za rozvoj panenských krajín“ (05.11.1964);
„Dvadsať rokov víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945.“ (5. 7. 1965);
„50 rokov ozbrojených síl ZSSR“ (26.12.1967);
"Za vojenskú udatnosť." Na pamiatku 100. výročia narodenia Vladimíra Iľjiča Lenina “(20.04.1970);
„Tridsať rokov víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne 1941 - 1945.“ (25.04.1975);
„60 rokov ozbrojených síl ZSSR“ (28.01.1978);
„Za posilnenie vojenskej komunity“ (31. 5. 1980);
„Na pamiatku 1500. výročia Kyjeva“ (17. 5. 1982);
„Veterán ozbrojených síl ZSSR“ (30. 4. 1984);
„Štyridsať rokov víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne 1941 - 1945.“ (04.12.1985);

Zahraničné ceny:
- Medaila „Za vynikajúcu službu“ (USA);
- vyhláška Bulharskej ľudovej republiky o 1 stupeň (NRB);
- Rád Tudora Vladimiresca z 2. a 3. stupňa (CPP);
- objednávka Karla Marxa (NDR);
-Cavalier rádu „Virtuti Militari“ (Poľsko);
-Cavalier rádu renesancie Poľska (Poľsko);
- Rád Sukhe Bator (Mongolská ľudová republika);
- Rád červeného transparentu (Mongolská ľudová republika).
Bol tiež ocenený medailami z Vietnamu, Kuby, Bulharska, NDR, Československa.
Regionálne ocenenia:
Medaila regiónu Kemerovo „Za česť a odvahu“ (2013).
Čestný občan miest: Mariupol, Novosibirsk, Balti, Ržev, Vladikavkaz atď.

Pamätník A.I. Pokryškina v Novosibirsku.

Zoznam zdrojov:
Pokryškin, Alexander Ivanovič. Stránka „Hrdinovia krajiny“.
A.V. Marchukov. Pokryškinoví hrdinovia o sebe a ich veliteľovi.
A.V. Timofeev. Pokryškin.
Krídla vlasti č. 5 pre rok 2001 Yu. Ustinov. Prvý trikrát Hrdina ZSSR.

19. marca 1913 sa v Novonikolaevsku a teraz v Novosibirsku narodil budúci letecký maršal, trikrát hrdina Sovietskeho zväzu, Alexander Pokryškin. Za svoju odvahu a zručnosť si ho vážili nielen spolubojovníci, ale aj nepriatelia. Odvážny stíhací pilot vyvinul aj nové techniky vzdušného boja, ktoré umožnili našim pilotom získať vzdušnú prevahu. Podľa svedectva jeho súčasníkov mal Pokryškin medzi pilotmi nespochybniteľnú autoritu, ktorá sa zakladala nielen na jeho vojenskom talente, ale aj na jeho konaní.

Pamätáme si vojenské a životné činy sovietskeho esa.

Za jedného zbitého dajú dvaja neporazení

Alexander Pokryshkin prijal krst ohňom 22. júna 1941 a na druhý deň sa pri skúmaní prechodov cez rieku Prut s partnerom stretli s niekoľkými nemeckými Me-109. Keď Pokryškin odrazil útok na krídelníka, pri východe z ponoru zapálil v krátkych dávkach jedného z „messerov“. Fascinovaný pohľadom na svojho prvého porazeného nepriateľa sa sám dostal pod útok nemeckej stíhačky.

"Moje krátke praskanie prerušuje môj myšlienkový smer. Určitá sila otočí auto okolo jeho osi a ja sa vznášam hore nohami. Po vyrovnaní lietadla vidím, že jeden Messerschmitt sa rútil dopredu a druhý vchádza zozadu. A moje auto je poškodené V pravom krídle je veľká diera. Znižuje to tak veľký zdvih, že sa lietadlo neustále snaží prevrátiť. Do strednej časti zasiahol ďalší projektil, “píše vo svojich pamätiach Alexander Pokryshkin.

Našťastie sa budúcemu esu podarilo pristáť poškodené auto na jeho letisku. To však nebola prvá platba pre vedu, ktorá zvíťazila. O desať dní neskôr zasiahla Pokryškinovu MIG protilietadlová delostrelecká paľba, potom nepriateľské stíhačky a musel obkľúčenie opustiť pešo.

Avšak čoskoro sa „študent“ viac ako vyplatil so svojimi „učiteľmi“. Počas 1418 dní Veľkej vlasteneckej vojny absolvoval 650 bojových letov, uskutočnil 156 vzdušných bojov, osobne zostrelil 59 nepriateľských lietadiel a 6 v skupine.

Únos únoscu

V lete 1942 odletel Alexander Pokryškin spolu s pilotom dvojplošníka U-2 do Stavropolu. Na prázdnom letisku našli prevádzkyschopnú stíhačku MIG-3 a potom sa piloti dozvedeli, že mesto dobyli Nemci. Potom sa Pokryškin rozhodol uniesť bojovníka. Lietadlo vzlietlo, keď už nemeckí motocyklisti vstupovali na letisko.

"Keď som letel nad samotnými strechami stavropolských domov, uvidel som na uliciach desiatky tankov s krížmi po ich stranách. Vtedy som sa naozaj zľakol tak nášho neuváženého pristátia, ako aj všetkých akcií na letisku. Až teraz som si uvedomil, do akého veľkého nebezpečenstva sa dostávame." ", - Alexander Ivanovič pripomína vo svojej autobiografickej knihe" Poznajte sa v bitke ".

Sedem lietadiel zostrelilo za deň

12. apríla 1943 v oblasti obce Krymskaja Alexander Pokryškin viedol letecký boj, vynikajúci z hľadiska efektívnosti. V ten pamätný deň, ako si neskôr spomenul generálmajor Jurij Ustinov, kapitán Pokryškin zostrelil štyri lietadlá Me-109 a večer zničil ďalšie tri nacistické lietadlá, deň predtým ich počet klesol na sedem.

Zabezpečili sme náhly vzhľad nad krycou oblasťou, rýchlosť útoku na vzdušného nepriateľa, ak sa objavil. V prípade potreby sme vďaka zrýchlenej rýchlosti pri poklese mohli rýchlo chytiť prevahu v nadmorskej výške. A kto je vyšší, je pánom vo vzduchu, - napísal Pokryshkin v príručke pre ostatných pilotov.

Nadmorská výška - rýchlosť - manéver - streľba

Bitka 29. apríla 1943 je všeobecne známa. Potom sa osem „aerocobier“ vedených Pokryškinom rozptýlilo a otočilo späť 27 bombardérov Ju-87, ktoré pokrylo desať Me-109. Jeden pár v boji pripútal nepriateľských bojovníkov a zvyšok zastrelil 12 Junkerov „sokolovým úderom“ (ponor z výšky), štyroch z nich zostrelil Pokryškin. Pri návrate na letisko spálil piaty bombardér.

V eseji „Master of the Sky - Alexander Pokryshkin“ frontoví korešpondenti Malyshko a Verkholetov napísali: „Strieľa? - hovoria o ňom priatelia. - Hromadí sa so všetkým ohňom, horí ako vysoká pec.“ Všetky palebné body na Pokryškinovom aute boli prevedené na jednu spúšť. Štyria proti 50, traja proti 23, Pokryshkin vstúpil do boja sám proti 8. A nikdy som nepoznal porážku. Navyše v každej bitke zabral najnebezpečnejšiu vec - útok vodcu nemeckých skupín. ““

Renomované eso čoskoro pomenuje vo vojenskej tlači vzorec svojho úspechu: „Výška - rýchlosť - manéver - oheň“.

Pozor! Pokryškin je vo vzduchu

Dokumentárny film „Neznámy Pokryškin“ zobrazuje videozáznamy z týždenníka, ktoré ukazujú vzdušný boj, sprevádzané rádiovým odpočúvaním nemeckého navádzacieho bodu. Z rádia sa ozývajú panické výkriky: "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin! ...".

Moderným divákom rozmaznaným špičkovými technológiami sa môže zdať, že rádiové odpočúvanie sú špeciálne efekty, ale nie je to tak. Pokryškinov životopisec, spisovateľ Alexej Timofeev, zhromaždil veľa dôkazov o pravosti tohto signálu.

„Mechanik rádiového zariadenia v Pokryškinovej divízii Hurwitz povedal:„ Na našom veliteľskom spoji sme mali dobrý americký rádiový prijímač. Keď naši ľudia išli do boja, naladili sme to a počúvali, čo sa deje vo vzduchu. Počuli sme aj nemecké „Akhtung! Akhtung! Pokryškin! ..“ Hrdina Sovietskeho zväzu, generálplukovník vo výslužbe Gorelov mi to potvrdil: „Naši strelci zo zeme často volali jeho meno. A čo je úžasné - Nemci okamžite odišli! Raz - a zrazu nikto! Takže sa začali strašiť ... “.

A zahraniční autori vzdávajú hold sovietskym stíhacím pilotom. V knihe o najlepšom pilotovi v Nemecku - Erichovi Hartmannovi je v kapitole „Stalinovi sokoli“ hlavné miesto Pokryškin.
"Propagandistická vojna by nás nemala nútiť, aby sme sa snažili skrývať Pokryškinove úspechy ako eso, veliteľ a vojenský vodca. Jeho sláva je viac ako zaslúžená a príbeh o ňom je absolútne férový," píšu autori knihy.

Mimochodom

Nie veľa ľudí vie, že film „Iba starci idú do bitky“ mohol byť menej okázalý, nebyť pomoci leteckého maršala Alexandra Pokryškina. Faktom je, že režisér Leonid Bykov nemal lietadlá na natáčanie „prírody“. O pomoc sa obrátil k hlave DOSAAF Pokryškin. Aby sa lepšie zoznámil s materiálom, požiadal na niekoľko dní o opustenie scenára. Netrvalo to však niekoľko dní. Doslova cez noc Pokryškin „pohltil“ scenár a na nakrúcanie objednal štyri športové Jak-18 a československý „2-326“, ktorý vyzerá ako Messerschmitt-109.

27. decembra 1973 bola páska odovzdaná Štátnej filmovej agentúre Ukrajiny. Zúčastnili sa ho nielen vysoké osobnosti ukrajinského kina, ale aj tí, o ktorých v skutočnosti tento film rozprával - frontoví piloti. Jedným z nich bol trikrát hrdina Sovietskeho zväzu Alexander Pokryškin. Páska ho doslova šokovala. Keď sa v hale rozsvietili svetlá, nebolo prítomným ukryté, že si Pokryškin utieral slzy. Za rok distribúcie si film pozrelo 44 miliónov 300 tisíc divákov.

V sovietskych časoch mená najlepších pilotov Veľkej vlasteneckej vojny Alexandra Pokryshkinaa Ivan Kozhedub boli známe každému. Skutočnosť, že „Stalinovi sokoli“ boli oveľa chladnejšie ako „esá“ Goering”, Niet pochýb - napokon, kto vyhral vojnu?

Kúzlo veľkých čísel: ako esá Luftwaffe zasiahli predstavivosť Rusov

Ale začiatkom 90. rokov sa u nás začali zverejňovať štatistiky najlepších pilotov Luftwaffe, čo, úprimne povedané, šokovalo - 104 nemeckých pilotov malo na svojom konte 100 a viac zostrelených nepriateľských lietadiel.

Najlepšie eso v Nemecku Erich Hartmannkriedou 352 zostrelených lietadiel, z toho 347 sovietskych.

Najlepší zo spojeneckých leteckých zástupcov Ivan Kozhedub má „iba“ 64 víťazstiev. Alexander Pokryshkin ich má 59, ale niektorí považujú toto číslo za prehnané.

Po rozpade ZSSR po viac ako desaťročí zapĺňali regály kníhkupectiev spomienky na nemecké esá, ktoré boli u ruskej verejnosti veľmi populárne.

Na Pokryškina, ktorý vydesil nacistov, si spomenuli iba s úškrnom, považovali ho za produkt „Stalinovej agitácie“.

Bojujte o nadvládu vzduchu

Prečo však Nemecku „šoková práca“ hitlerovských es nepomohla?

„Plnené mŕtvolami“ - niektorí žalobcovia radi píšu. Je to len dosť ťažké robiť vo vzduchu.

Takýto surový výraz by sa ešte mohol hodiť k udalostiam z rokov 1941 - 1942, keď boli straty sovietskeho letectva skutočne veľmi veľké. V roku 1943 však vzdušné sily Červenej armády zvíťazili v boji o vzdušnú nadvládu a vzdali to až do konca vojny.

Ale koniec koncov, Erich Hartmann podľa svojich štatistík vyhral väčšinu svojich vzdušných víťazstiev v druhej polovici vojny. Napríklad len v januári - februári 1944 zostrelil 50 sovietskych lietadiel. Je pravda, že z nejakého dôvodu to veľmi neovplyvnilo situáciu na fronte.

Najproduktívnejším rokom Alexandra Pokryškina bol rok 1943. Vo vzdušnej bitke o Kuban osobne zostrelil 22 nepriateľských lietadiel a potom si doplnil svoje kontá počas sovietskej ofenzívy na Donbase, v bitke o Dneper, pričom blokoval nacistov na Kryme.

Iné ciele, iné úlohy

Prečo sú ale Hartmannove štatistiky oveľa vyššie?

Tu je zásadný rozdiel v prístupe. Po väčšinu svojej leteckej kariéry sa Pokryškin venoval podpore činnosti pozemných síl - krytiu priechodov, ochrane sovietskych bombardérov, odrážaniu útokov nepriateľského letectva bombardérov.

Po celú vojnu bol Erich Hartmann „slobodným lovcom“, ktorý hľadal „obete“ bez toho, aby bol pevne spojený s činnosťou pozemných síl.

Takáto taktika v sovietskom letectve sa začala používať až od polovice vojny, keď Pokryškin začal robiť podstatne menej bojových letov. Dôvod je jednoduchý - ešte v marci 1944 bol sovietsky pilot menovaný veliteľom 16. gardového stíhacieho leteckého pluku. A v júni 1944 prevzal velenie nad 9. gardovou leteckou divíziou.

Príležitosti na osobnú účasť v bitkách neboli takmer nijaké. Áno, to sa nevyžadovalo - od Pokryškina teraz potrebovali riadiace schopnosti a tiež školenie podriadených.

Najlepšie eso Nemecka Erich Hartmann. Zdroj: Public Domain

Najlepšie nemecké eso spadlo z neba 14-krát

Hartmann letel až do posledných dní vojny a absolvoval 1404 bojových letov, v ktorých uskutočnil 802 leteckých bitiek. Pokryshkinova osobná štatistika - 650 bojových letov, 159 bitiek.

Ak sa pozriete na taký ukazovateľ, ako je koeficient účinnosti, ukáže sa, že pre Hartmanna sa rovná 0,43 lietadla zostreleného v jednej leteckej bitke a pre Pokryshkin - 0,37. Výhoda je na strane nacistov, ale už to nemyslí na fantáziu.

Môžete tiež hovoriť o porážkach. Sovietske eso, ktoré bojovalo od roku 1941, nikdy nebolo zostrelené (podľa iných zdrojov sa to stalo dvakrát) a Hartmann stratil 14 lietadiel. Je pravda, že sám tvrdil, že bol nútený utiecť padákom kvôli úlomkom nepriateľských lietadiel, ktoré zostrelil, ale to si nechajte na svedomí samotného Hartmanna.

Zdalo sa, že samotná logika vojny viedla tieto dve esá k vzájomnému stretnutiu. Ale v skutočnosti neexistovala a nemohla byť.

Víťaz najsilnejších a lovec najslabších

Alexander Pokryshkin opísal svoju taktiku boja takto: „Určte najsilnejšiu skupinu nepriateľov. A udrieť doňho bez ohľadu na riziko. Bude dezorientovať ostatných. ““

O Pokryškinovi napísali toto korešpondenti prvej línie Malyshko a Verkholetov v eseji „Master of the Sky - Alexander Pokryshkin“: „Všetky palebné body na Pokryškinovom aute boli prepnuté na jednu spúšť. Štyria proti 50, traja proti 23, Pokryshkin vstúpil do boja sám proti 8. A nikdy som nepoznal porážku. Navyše v každej bitke zabral najnebezpečnejšiu vec - útok vodcu nemeckých skupín.

Boj s rovnakým a ešte lepším súperom bol pre Pokryškina normou. Ale nie každý mal odvahu prijať takúto bitku.

A čo Hartmann? Takto charakterizoval svoju taktiku: „Ak uvidíte nepriateľské lietadlo, nemusíte sa naň hneď vrhnúť a zaútočiť. Počkajte a využite všetky svoje výhody. Posúďte, akú formáciu a akú taktiku používa nepriateľ. Posúďte, či má nepriateľ zblúdilého alebo neskúseného pilota. Takýto pilot je vždy viditeľný vo vzduchu. Zostreľ to. Je oveľa užitočnejšie podpáliť iba jedného, \u200b\u200bako sa zapojiť do 20-minútového kolotoča, ktorý nič nedosiahol. “

Najproduktívnejšie nemecké eso otvorene povedalo, že sa nechce zúčastniť „psej skládky“, teda boja zblízka s veľkým počtom lietadiel. Hartmann považoval konfrontáciu s nepriateľskými bojovníkmi za stratu času. Vyhol sa dokonca útokom na bombardéry po misii pod prísnym krytom.

Erich Hartmann teda zaútočil iba na úprimne zle vycvičených pilotov alebo na lietadlá, ktoré mu zjavne nedokázali ponúknuť slušný odpor. Toto nie je bojovník, ale skutočný sup.

Tento štýl samozrejme vylučoval stretnutie na oblohe s Pokryškinom. Ale bolo absolútne nemožné dosiahnuť týmto spôsobom všeobecné víťazstvo vo vojne. Zatiaľ čo „goerské esá“ dopĺňali osobné účty, sovietske letectvo zabezpečovalo prístup armád Žukova a Rokossovského do hlavného mesta Tretej ríše. Každý vie konečný výsledok.

Všetci piloti Tretej ríše sa obávali legendárneho pilota Alexandra Ivanoviča Pokryškina. 6. marca si pripomíname 102. výročie narodenia legendárneho pilota sovietskeho esa. Tento príspevok vám povie o ťažkom osude veľkého pilota, ktorý prešiel celou vojnou a stal sa leteckým maršálom.

„Achtung! Pokryshkin ist in der Luft! “

"Akhtung!" Ahtung! Pokryškin je vo vzduchu! “ - od jari 1943 varovali nemecké varovné stanoviská ich pilotov - vo vzduchu bolo ruské eso. Jeho meno vydesilo mládež i esá Luftwaffe. Iba v troch prípadoch Nemci prešli vzduchom zo šifrovaných správ na obyčajný text: „Akhtung! Hir je partizán! ““ ("Pozor! Sú tu partizáni!"); "Akhtung!" Heer Panzer! “ (tanky) a „Akhtung! Pokryškin! “
19. marca (6. marca, OS) si pripomenuli sté výročie narodenia Alexandra Ivanoviča Pokryškina, legendárneho pilota esa, druhého najúčinnejšieho stíhacieho pilota (po Ivanovi Kozhedubovi) spomedzi pilotov antihitlerovských koaličných krajín v druhej svetovej vojne.

Je zaujímavé, že Alexander Ivanovič sa narodil v deň, keď sa koná oslava ikony „Požehnané nebo“ - ide o ikonu Najsvätejšieho Bohorodičky, podľa legendy, ktorú do Moskvy priniesla z Litvy manželka veľkovojvodu Vasilija I. Sofie Vitovtovny ako rodičovské požehnanie. Názov sa vracia k textu Theotokos z 1. hodiny (napísaný na ikone na okraji žiarenia): „Čo by sme ťa nazvali, ó, pôvabný? Nebo, akoby svietilo Slnko Pravdy. ““
Na tejto náhode je niečo významné. Pre Pokryškina bola obloha skutočne úrodná.

19. augusta 1944 A.I. Pokryškin sa stáva trikrát hrdinom Sovietskeho zväzu. Prvý a jediný počas vojnových rokov (G.K. Žukov a I.N. Kozhedub boli po 9. máji 1945 vyznamenaní tretími Zlatými hviezdami). Alexander Ivanovič bol tiež ocenený jedným z najvyšších ocenení USA - medailou Distinguished Service Medal.

Pokryškin prešiel vojnou od prvého do posledného dňa. Z bojov od 22. júna 1941 do augusta 1942 sa nestiahol. Neskôr povedal: „Tí, ktorí nebojovali v rokoch 1941 - 1942, nepoznajú skutočnú vojnu.“
Dvakrát bol zostrelený, opustil obkľúčenie. Najmenej desaťkrát zachránil pilota pred smrťou iba zázrak: guľky zasiahli zrak, do náhlavnej súpravy náhlavnej súpravy a poškriabali bradu. "Nikdy sa nebudem skrývať pred nepriateľom a zostanem nažive. Vždy som sa tým riadil," uviedol Pokryškin. V roku 1944 rezignoval na všeobecné miesto v veliteľstve letectva a vrátil sa na front.
Pokryškin je tvorcom novej taktiky pre sovietske bojové lietadlá, ako aj systému uvádzania mladých pilotov do prevádzky. Medzi našimi a nemeckými esami boli iba dvaja analytici tejto úrovne - Alexander Pokryshkin a Werner Melders (zomrel pri leteckej katastrofe v roku 1941). Prekvapivo neboli len v rovnakom veku, ale narodili sa prakticky v ten istý deň: Pokryškin - 6 (19 n. L.), Melders - 18. marca 1913.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa Pokryškin stal autorom slávnej leteckej bojovej formuly: „výška - rýchlosť - manéver - oheň“.
Medzi menami vojenských pilotov vyniká meno Pokryškin. S jedným z najvyšších oficiálnych výsledkov z hľadiska počtu vzdušných víťazstiev bol autorom, sprievodcom a nositeľom nových taktických formácií a leteckých bojových techník, nepoddajným bojovníkom proti rutine, príkladom bojovníka - šikovného, \u200b\u200bzúrivého a ušľachtilého.

Prirodzená múdrosť, čestnosť, pevná povaha a vo výsledku vysoká občianska odvaha odlišovali konanie tohto človeka, určovali veľkosť a ťažkosti jeho inšpirovaného osudu.
Cieľavedomý a aktívny bojovník, ktorý si hľadá svoju vlastnú cestu, neponáhľa sa s plnením nedomyslených rozkazov, vynikajúci organizátor skupinových vzdušných bojov a ako čas ukázal, letecká vojna, Pokryškin bol pre mnohých bossov veľmi nepohodlný. Iniciatíva a nezávislosť nie vždy nájdu uznanie a vo vojnových ťažkých časoch stoja eso veľa síl. Pokryškin zároveň nebol ambiciózny, o čom svedčí jeho odmietnutie vo februári 1944 z vysokej pozície v veliteľstve letectva a zo sanitiek cez hodnosti generálove ramenné popruhy.
Napriek vonkajšej závažnosti sa ako pravý pilot vyznačoval vyváženým a presným humorom; sám miloval vtipy, neurážal sa z vtipkovania na jeho adresu, oceňoval humoristov. Pokryškin bol od prírody veľmi zdržanlivý a jemný. Spoločníci a príbuzní vypovedali, že nadávky na jeho ústa boli za každých okolností nemožné: nie v vzrušení zo vzdušných súbojov, ani v omyloch iných ľudí alebo v domácich problémoch.

Autor okrídleného vzorca: výška - rýchlosť - manéver - oheň - Pokryškin na zemi bol veľmi zdržanlivý a lakonický, dokázal jasne a stručne vyjadriť svoje myšlienky. Nikto nikdy nepočul týranie z jeho úst a pilotov poctivosť a dodržiavanie zásad často slúžili ako dôvod konfliktov s vyššími úradmi.
Na konci zimy 1942 bol jeho pluk stiahnutý z frontu, aby zvládol nový typ amerických stíhačiek P-39N Airacobra. Počas výcviku Pokryškin často nesúhlasil s novým veliteľom pluku Isajevom, ktorý neprijal Pokryškinovu kritiku doktríny sovietskeho vojenského letectva.
Nekompromisná obrana jeho taktických noviniek, ostré námietky voči veliteľovi pluku v roku 1942 viedli k vylúčeniu Pokryškina zo zoznamov pluku a zo strany. Iba zásah vyššieho velenia zachránil tribunál.

V januári 1943 bol 16. gardový letecký pluk vyslaný do zahraničia do Iránu s cieľom prijať nové vybavenie. Pluk sa vrátil na front 8. apríla 1943. Pri prvom lete na novom lietadle Airacobra Pokryškin zostrelil Bf-109. Na druhý deň, 9. apríla, mohol potvrdiť ďalšie 2 zo 7 zostrelených lietadiel. Celkovo počas tohto obdobia Pokryškin kriedoval desať zostrelených Bf-109. Pokryškin získal svoj prvý titul Hrdina Sovietskeho zväzu 24. apríla 1943, hodnosť majora mu bola udelená v júni.

Americká "Airacobra", na ktorej bojoval Pokryškin

V roku 1943 bojoval Pokryškin v Kubane proti slávnym nemeckým leteckým stíhacím formáciám. Jeho nová taktika hliadkovania vo vzduchu, ako napríklad rýchlosť švihu, Kuban whatnot a použitie pozemných radarov, ako aj pokročilý systém pozemného riadenia, priniesli sovietskemu letectvu prvé veľké víťazstvo nad Luftwaffe.
Vo väčšine bojových letov sa Pokryškin ujal najťažšej úlohy - zvrhnúť vodcu. Ako pochopil zo skúseností z rokov 1941 - 1942, zrazenie vodcu znamenalo demoralizáciu nepriateľa a často ho touto silou prinútil vrátiť sa na svoje letisko. Pokryškin dostal druhú hviezdu Hrdinu Sovietskeho zväzu 24. augusta 1943.

Stal sa prvým trikrát hrdinom Sovietskeho zväzu v krajine. A jediný - počas vojny.
Počas vojnových rokov Pokryškin celkovo vykonal 650 bojových letov, uskutočnil 156 leteckých bitiek, osobne zostrelil 59 nepriateľských lietadiel a 6 v skupine. Z jeho 65 oficiálnych víťazstiev bolo v posledných dvoch rokoch vojny získaných iba 6.
Prečo sa teda Nemci tak obávali Pokryškina, pretože sa zdalo, že zostrelil menej ako niektoré esá Luftwaffe? Ide o to, že nemecké esá neboli vždy, mierne povedané, skromné, a skutočnosť, že sa nebrali do úvahy všetky Pokryškinove víťazstvá.
V priebehu roku 1941 získal Pokryškin ďalších 15 oficiálnych víťazstiev, ktoré neboli započítané do jeho celkového skóre. Dôvodom bolo zničenie dokladov veliteľstva stíhacieho leteckého pluku počas ústupu. Sám Alexander Ivanovič pri tejto príležitosti uviedol, že tieto nespočetné lietadlá aj tak pôjdu na všeobecný účet Victory.
Okrem toho môže byť neoficiálny zoznam jeho víťazstiev (rovnako ako všetkých pilotov Červenej armády) skutočne oveľa väčší, pretože v nariadení NKO ZSSR č. 0299 \u200b\u200b„O postupe pri oceňovaní letového personálu vzdušných síl Červenej armády za dobrú bojovú prácu a bojové opatrenia skrytá dezercia medzi jednotlivými pilotmi “z 19. augusta 1941 bolo povedané toto:
Počet zostrelených lietadiel je v každom jednotlivom prípade stanovený podľa svedectva stíhacieho pilota na mieste, kde padnuté nepriateľské lietadlo padlo, a potvrdení veliteľov pozemných jednotiek alebo usadenia na mieste havárie zostrelených nepriateľských lietadiel velením pluku.

Na stretnutí na veliteľstve vzdušných síl, ktoré sa uskutočnilo po intenzívnych bojoch v Kubáne, Pokryškin kritizoval tento rozkaz:
"Vo svojom prejave hovoril o účelnosti zadržania nepriateľských bombardérov na trase ich letu k cieľu, aby sa zabránilo úderom na naše pozemné sily." Uviedol príklady odpočúvania mojich ôsmich veľkých skupín nepriateľských bombardérov hlboko za nepriateľskými líniami. Bohužiaľ, zničené zariadenie nie je pripísané nám. V rozkaze vydanom na začiatku vojny bolo stanovené, že zostrelené nepriateľské lietadlá musia byť potvrdené našimi pozemnými silami alebo zaznamenané filmovým guľometom. Ako môžu pokročilé jednotky vidieť vzdušný boj, keď bojujeme dvadsať alebo tridsať kilometrov za nepriateľskými líniami? Náš priemysel stále vyrába lietadlá bez filmových guľometov. Napríklad v oblasti Myskhako sme museli viesť hlavné bitky o more, päťdesiat kilometrov západne od Novorossijska. Zostrelené nepriateľské vozidlá bolo dobre vidieť podľa nami sprevádzaných šípov bombardérov. Ich údaje ale neslúžia ako potvrdenie víťazstva vo vzdušnom súboji. V mene stíhacích pilotov som požiadal o zmenu tohto rozkazu. ““
V poradí poddôstojníka č. 0489 zo 17. júna 1942 boli následne zohľadnené tieto pripomienky:
„Platby za zostrelené nepriateľské lietadlá sa uskutočňujú v prípade, že to potvrdia pozemné sily, fotografie alebo správy niekoľkých posádok.“
Pokryškin tiež často dával ním zostrelené lietadlá na účty podriadených (hlavne otrokov), čím ich stimuloval. Toto bolo celkom bežné. Snažil sa podporovať svojich podriadených, zdôrazniť, že víťazstvo v bitke závisí od koordinácie akcií všetkých účastníkov.

Na trup sa už nezmestili hviezdy

Legendárna bitka z 29. apríla 1943 je všeobecne známa. Potom sa osem „Aerocobrov“ vedených Pokryškinom rozptýlilo a otočilo späť o tri stupne Yu - 87 (81 lietadiel). Okrem toho ich krylo desať Me - 109. Jeden pár odpichol nepriateľské stíhačky, ďalší šiesti „úderom sokola“ cez silnú protipožiarnu bariéru (šípy 27 bombardérov k nim poslali viac ako 400 striel za sekundu), dvakrát zopakovali matematicky vypočítaný manéver s variabilným profilom ponoru a išla hore a zastrelila 12 Junkerov (z toho štyroch - Pokryškin).

Štyria proti 50, traja proti 23, Pokryshkin vstúpil do boja sám proti 8. A nikdy som nepoznal porážku. Navyše v každej bitke zabral najnebezpečnejšiu vec - útok vodcu nemeckých skupín. Stalo sa to ešte v rokoch 1941 - 1942, keď s niekedy desaťnásobnou početnou prevahou Nemcov vo vzduchu bol jediný spôsob, ako zvrátiť priebeh bitky, poraziť veliteľa esa. To nepriateľa okamžite obralo o kontrolu a sebadôveru. Sibírsky Bogatyr, ktorý pre väčšinu pilotov neprekonal preťaženie, ktoré je pre väčšinu pilotov nemysliteľné, a na oblohe je všadeprítomný („Koľko ich je, Pokryshkins?!“ - zúfalý výkrik nemeckého pilota, ktorý sa raz dostal k plukovnému rádiu), sa okrem brilantných osobných víťazstiev stal autorom aj hlavných taktických postupov a formácií svojho pluku.

Táto taktika, ktorú si všimli a ocenili po pôsobivých úspechoch pluku, sa od roku 1943 stala základom sovietskeho stíhacieho letectva, čím sa zabezpečila jeho prevaha nad nepriateľom.
Pokryshkin vytvoril vlastný tréningový systém pre esá. Osobitný význam prikladal vojenskému priateľstvu a lietaniu v letkách. Pokryškin viackrát opustil nemecké lietadlo už zachytené v dohľade kvôli záchrane svojho pilota, ktorý bol v nebezpečenstve. Až do konca svojich dní bol najviac hrdý na to, že jeho vinou nezomrel ani jeden z tých, ktorých viedol do boja ...

Pokryškin a Levitan

Pokryškin na prehliadke víťazstiev v roku 1945

Povojnový osud bol navonok dobrý. Do konca päťdesiatych rokov minulého storočia lieta na najnovších stíhačkách. Absolvoval dve vojenské akadémie so zlatými medailami. Zbory a armády, ktorým velil, sa zlepšujú. Z postu zástupcu vrchného veliteľa protivzdušnej obrany však bol vyslaný Pokryškin, ktorý viedol Dobrovoľnú spoločnosť pre pomoc armáde, letectvu a námorníctvu (DOSAAF). A táto organizácia (teraz ROSTO) pod Pokryshkinom sa vyvíjala mocne.
V roku 1972 získal Alexander Ivanovič titul leteckého maršala. Ale podľa Hrdinu Sovietskeho zväzu, ktorý Pokryškina dobre poznal, letecký maršál I.I. Pstygo: "Jeho život bol nielen hrdinský, ale aj mučenícky. Je to tak. Žil pod ťažkým bremenom závisti ... Som hlboko presvedčený, že schopnosti Alexandra Ivanoviča, jeho štátnictvo boli vyžadované menej ako polovicou. Bol by brilantný hlavný veliteľ vzdušných síl a protivzdušnej obrany by bol vynikajúcim ministrom obrany ... A v prípade potreby ešte vyšším ... “
Alexander Ivanovič neváhal povedať „lono pravdy“ Vasilijovi Stalinovi a hlavnému veliteľovi maršala PF PVO Batitsky a L.I. Brežnev ... Povojnový osud Pokryškin preto nebol ani zďaleka taký brilantný, ako by mohol byť.

Evgeny Shaposhnikov, maršál letectva, ctený pilot Ruska:
Vasilij Stalin, veliaci vzdušným silám moskovského vojenského okruhu, ho pozval, rovnako ako ďalších hrdinov, do leteckej armády. Pokryškin kategoricky odmietol a dokonca veľmi, takpovediac, ostro. Z nejakého morálneho dôvodu nechcel slúžiť pod jeho hlavičkou, pretože bol veľmi morálnym človekom. A taký tlak vo vzťahu k Pokryškinovi vytvorili ďalší asistenti, zástupcovia, náčelníci rôzneho druhu, že bol nútený odísť do iného typu ozbrojených síl - do protivzdušnej obrany. Vyštudoval Akadémiu nie Moninskaja, ako mnoho pilotov hrdinov, ale Frunzeho akadémiu pozemných síl. A nestal sa hneď generálom, asi päť rokov velil formáciám, mal pod velením generálov, ale nebol pridelený. A až v 53. roku, keď odišli všetci Stalinovi, sa stal generálom.

Každý, kto mal možnosť slúžiť u Alexandra Ivanoviča Pokryškin, hovorí, že bol priamym, nekompromisným človekom a zároveň prístupným a ľahko komunikovateľným.
Keď sa naskytla príležitosť, rezolútne odišiel pracovať do DOSAAF ako predseda spoločnosti a nadšene sa ujal vojensko-vlasteneckej práce.
V decembri 1972 bol Pokryškinovi udelený titul Air Marshal.
Raz zavolal na ústredný výbor a požiadal o rezignáciu. Tam namietali, presviedčali, ponúkali možnosti, ale sám opustil svoju poslednú pozíciu.

Alexander Ivanovič Pokryškin zomrel 13. novembra 1985 v náručí svojej neutíšiteľnej manželky po niekoľkých dňoch bezvedomia, keď v delíriu vyzval svojich priateľov k útoku, varoval ich pred nebezpečenstvom, opäť predbehol nenávideného nepriateľa ...
Pochovaný v Moskve na Novodevičom cintoríne.