इस तरह के परिवहन, जैसे हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर, अभी भी हमारे देश में अपर्याप्त रूप से विकसित हैं। और यात्री और छोटे माल यातायात की मात्रा गति पकड़ रही है। पर्यटन उद्योग भी विकसित हो रहा है। इस संबंध में, हवाई क्षेत्र का निर्माण, हेलीकॉप्टर पैड और तदनुसार, रनवे का निर्माण, एक तत्काल समस्या है। निजी हवाई परिवहन के टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए जगह पर्याप्त नहीं है।

फिनम एयरो कंपनी के छोटे विमानों के लिए एयरफील्ड्स

छोटे विमान विकसित हो रहे हैं; निजी जेट और हेलीकॉप्टरों का एक बेड़ा बढ़ रहा है। इसलिए, कई विमान मालिक उतरना और उतारना पसंद करेंगे, साथ ही अपनी साइट पर विमान भी शामिल कर सकते हैं।

एयरफील्ड, हेलीपैड और हेलीपोर्ट डिजाइन करना, उनका विकास और रखरखाव, साथ ही हैंगर का निर्माण ऐसे कार्य हैं जिन्हें हमारी कंपनी करती है। वर्तमान में, यह एक बहुत ही वास्तविक कार्य है, जो बड़ी कंपनियों के लिए उपलब्ध है, साथ ही वे अमीर नागरिक भी हैं, जिनके पास विमानन उपकरण हैं।

विमान सुविधाओं के निर्माण के बारे में हम सभी जानते हैं।

इन समस्याओं को हल करने में फिनम एयरो विशेषज्ञों का व्यापक अनुभव है। हमारे कंधों के पीछे रूस में सबसे बड़ी निजी विमानन सुविधाओं में से एक का निर्माण और संगठन है - फिनम (बोल्शोई ग्रीज़लोवो) हवाई क्षेत्र। हमने कमीशन भी किया है और रूसी संघ के दक्षिणी संघीय जिले में कई हेलीकॉप्टर अवसंरचना सुविधाओं के वितरण की तैयारी कर रहे हैं।

रनवे, हेलीपोर्ट और न केवल का निर्माण

एयरोड्रोम और रनवे का निर्माण केवल आपके चुने हुए स्थान पर टेक-ऑफ और लैंडिंग की संभावना को साकार करने में पहला कदम है। हम एक विमानन वस्तु को पंजीकृत करने, तैयार करने और इसके लिए एक वैमानिकी पासपोर्ट को मंजूरी देने में मदद करेंगे। एयरफील्ड के डिजाइन को शुरू करते हुए, हमारी कंपनी उनकी लाभप्रदता की गणना करती है। यदि हवाई क्षेत्र सार्वभौमिक है, अर्थात। अंधेरे में संचालित किया जा सकता है, इसके उपयोग का दायरा बढ़ रहा है। कंपनी अपने ग्राहकों को प्रदान करती है

प्रत्येक खेल मेगा-ईवेंट देश भर में सबसे मजबूत बुनियादी ढाँचा है, भले ही मैच या खेल अकेले शहर में होते हों। और अगर, 2018 में विश्व कप के मामले में, कई भाग लेने वाले शहर हैं, तो "शेक-अप" का पैमाना, जो मुख्य रूप से परिवहन को प्रभावित करता है, और भी अधिक ठोस है। विशेष रूप से, चैम्पियनशिप के लिए तैयारी कार्यक्रम के भाग के रूप में, 2011 में, पुराने को बदलने के लिए रोस्तोव-ऑन-डॉन के पास एक नया अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाने का निर्णय लिया गया था, जिसे बाद में शहर की इमारत में शामिल किया जाएगा।

वास्तव में, हवाई अड्डे की इमारतों के मौजूदा परिसर का स्थान और उनके भाग्य को पूर्व निर्धारित किया। 1925 में, यह साइट "120 डेसीटिनास" शहर और देश के गांवों के बाहर स्थित थी। और 1977 में भी, जब वर्तमान टर्मिनल बनाया गया था, तब भी यह शहर की सीमा से बाहर था। लेकिन आज, यह क्षेत्र वस्तुतः विकास के वास्तविक अवसरों और क्षेत्रों के बिना, आवासीय क्षेत्रों द्वारा समर्थित सभी पक्षों से लगभग निकला हुआ है।

संघीय राजमार्ग M-4 के पास, ग्रुशेव्स्काया गाँव से 4 किमी उत्तर में, रोस्तोव क्षेत्र के अक्साई जिले में एक नया अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा परिसर "यज़ी" बनाया जा रहा है। 2011 में हमने साइट पर फैसला किया और क्षेत्र का भूमि सर्वेक्षण किया, 2013 में, रोस्तोव-ऑन-डॉन में हवाई अड्डे पर एक अंतरराष्ट्रीय वास्तु प्रतियोगिता की घोषणा की गई, जिसमें 21 आवेदन प्राप्त हुए। क्वालीफाइंग दौर के बाद, "फुटबॉल टीम" ने दूसरे दौर में प्रवेश किया - 11 ब्यूरो और कंसोर्टिया।

इनमें रोस्तोव कंपनी प्रोजेक्ट्सवर्क एलएलसी, आर्किटेक्चरल रिसर्च एलएलसी (नेफास्कर्च आर्किटेक्चरल स्टूडियो), एफएसयूई जीयूआई और रिसर्च इंस्टीट्यूट जीए एरोप्रोक्ट, एडीपी इनगेनिरी (फ्रांस), आर्किटेक्चरल ब्यूरो असदोवा एलएलसी, हैप्टिक आर्किटेक्ट्स लिमिटेड (यूके) शामिल हैं। LLC ABD, पास्कल + वाटसन आर्किटेक्ट्स लिमिटेड (UK), LLC क्रिएटिव प्रोडक्शन एसोसिएशन रिजर्व, LLC Architectural Bureau T. Bashkaeva, LLC का एक कंसोर्टियम Za bor और LLC Totement / Paper , बारह आर्किटेक्ट्स और मास्टरप्लेन लिमिटेड (यूनाइटेड किंगडम)। यह विशेषता है कि कई रूसी टीमों को वास्तव में प्रासंगिक अनुभव था: नेफा रिसर्च ब्यूरो ने उस समय क्षेत्रीय हवाई अड्डों के साथ मिलकर येकातेरिनबर्ग में कोल्टसोवो हवाई अड्डे को सफलतापूर्वक पूरा किया, और कार्यान्वयन के बीच समारा में कुरुमोच हवाई अड्डे का टर्मिनल था। एरोप्रोजे के लिए एक उदाहरण का मामला बेलगोरोद में हवाई अड्डे का टर्मिनल है, जो 2014 में पहले ही वितरित किया जा चुका है। व्लादिमीर प्लॉटकिन और टीपीओ "रिज़र्व" ने एयरोफ्लोट के साथ मिलकर सहयोग किया, इसके लिए इसे शेरेटेयेवो हवाई अड्डे के पास मुख्यालय बनाया गया।

हालांकि, दूसरे दौर के बाद, जिसमें प्रतिभागियों ने टर्मिनल बिल्डिंग और स्टेशन स्क्वायर के लेआउट सहित स्थापत्य परियोजनाओं को प्रस्तुत किया, दो कंपनियां प्रतियोगिता के फाइनल में पहुंचीं - असदोव आर्किटेक्चरल ब्यूरो एलएलसी और बारह आर्किटेक्ट्स। और 10 अक्टूबर, 2013 को रोस्तोव-ऑन-डॉन में आयोजित इंटरनेशनल बिजनेस फोरम में, यह ज्ञात हो गया कि ब्रिटिश को चुना गया था - हालांकि, व्लादिवोस्तोक में मॉस्को शेरेमेतियोवो टर्मिनलों और केनेवीची हवाई अड्डे के पुनर्निर्माण के रूप में एक ठोस पोर्टफोलियो के साथ।

बारह मैट आर्किटेक्ट ब्यूरो से आर्किटेक्ट मैट कार्टराईट ने अपनी परियोजना को "ब्रिज टू हेवेन" कहा। रूस और दुनिया के अन्य देशों के साथ आसमान के माध्यम से रोस्तोव-ऑन-डॉन के रूपक संबंध का विचार टर्मिनल भवन के डिजाइन में समर्थित है: इसकी छत में चार धनुषाकार संरचनाओं की विशेषता है जो पुलों की विशेषता है जो विषम रूप से स्थित हैं। एक तरफ, ये मेहराब टर्मिनल स्पेस को अंदर से विभाजित करते हैं, विशेष रूप से, घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए टर्मिनल। दूसरी ओर, तीन फैला हुआ मेहराब ऊंचाई 8-मीटर लंबी रोशनदान के रूप में है। और अंत में, न केवल ऊंचाई में, बल्कि लंबाई में भी, ये मेहराब यात्रियों के लिए मार्ग के साथ जारी हैं: प्रस्थान और आगमन क्षेत्रों के बीच, इसमें बहना और सामान प्राप्त करना, सामान प्राप्त करना और होटल परिसर।

यह होटल टर्मिनल बिल्डिंग के बगल में स्थित है, और लेखक के क्षेत्र के बीच का निर्णय, सबसे अधिक संभावना है, ब्रिटिश परियोजना के पक्ष में एक तर्क बन गया। सार्वजनिक स्थान की अनुमति देने वाले संक्रमण, डॉन नदी के बिस्तर के मोड़ को दोहराते हैं - इस तरह से ब्रिटिश आर्किटेक्ट स्थानीय संदर्भ में श्रद्धांजलि देते हैं। और परियोजना के नाम पर "पुल" शब्द एक और अर्थ प्राप्त करता है।

कंपनी द्वारा प्रबंधित टर्मिनल का निर्माण "एयरपोर्ट्स ऑफ द रीजन" 2017 की शुरुआत तक पूरा हो जाना चाहिए। निर्माण के पहले चरण में लगभग 50,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ एक यात्री टर्मिनल, 3,600 मीटर की लंबाई के साथ एक रनवे (लगभग सभी आधुनिक विमानों की सेवा करने के लिए पर्याप्त), 5,200 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ कार्गो टर्मिनल शामिल होगा। 2500 कारों के लिए स्टेशन चौक पर मीटर और पार्किंग। पहले चरण में, प्रति वर्ष सिर्फ 2 मिलियन से अधिक लोगों (मौजूदा हवाई अड्डे के संकेतक) के बजाय, टर्मिनल 5-8 मिलियन की सेवा करेगा, और बाद में - सभी 12. इमारत को सुचारू रूप से यथासंभव विस्तारित करने के लिए, आर्किटेक्ट्स ने ग्रिड के रूप में अपने आंतरिक स्थान की योजना बनाई। 16 × 16 मीटर डुप्लिकेट सेल, जो मॉड्यूल की तरह, सही जगह पर संलग्न किया जा सकता है। इसलिए, अगर सब कुछ सच हो जाता है, तो रोस्तोव-ऑन-डॉन हमारा नया फ्रैंकफर्ट-एम-मेन बन जाएगा: असीमित विकास की संभावनाएं, जैसा कि क्षेत्रीय प्रशासन को उम्मीद है, हवाई अड्डे के आधार पर एक संघीय और अंतर्राष्ट्रीय डॉकिंग हब बनाना संभव है - कम से कम यूरोप और दक्षिण के बीच- पूर्वी एशिया।

फोटो "इस क्षेत्र के हवाई अड्डे", बारह आर्किटेक्ट्स

इस तथ्य के अलावा कि निज़नी नोवगोरोड आधिकारिक तौर पर "चैंपियनशिप 2018 का शहर" है, स्ट्रोगिनो हवाई अड्डे को मास्को विमानन केंद्र के लिए मुख्य आरक्षित हवाई क्षेत्र माना जाता है, और स्वाभाविक रूप से यात्री यातायात पिछले 4 वर्षों में तीन गुना बढ़ गया है। इन पूर्वापेक्षाओं के आधार पर, निज़नी नोवगोरोड एयर टर्मिनल को अपने विंग के तहत लेते हुए, अपने क्षेत्र के विस्तार और आधुनिकीकरण की योजना बनाने के लिए तुरंत "रीजन के एयरपोर्ट्स" का आयोजन शुरू किया।

चरणबद्ध पुनर्निर्माण का कार्यक्रम, 2021 तक गणना, 2013 में सार्वजनिक रूप से लॉन्च किया गया था, जो क्षेत्र के टाउन प्लानिंग काउंसिल को प्रस्तुत करता है और सभी निवासियों को इंटरनेट के साथ भविष्य के नए टर्मिनल की परियोजना के दो स्केच मिलते हैं।

पहली अवधारणा के लेखक नेफरेसर्च आर्किटेक्ट्स थे, जिनके साथ क्षेत्रों के हवाई अड्डों के पास पहले से ही एक प्रचंड अग्रानुक्रम था। एक पक्षी की दृष्टि से, नया टर्मिनल एक सफेद विमान के रूप में दिखाई दिया, जो रात में चमक रहा था और रंगीन सजावटी ग्लेज़िंग तत्वों द्वारा टूट गया था। सार्वजनिक परिवहन का डिज़ाइन रुक जाता है, आगंतुकों के लिए प्रतीक्षा क्षेत्र और यहां तक ​​कि लॉन मुख्य भवन के तत्वों के आकार और सौंदर्यशास्त्र को दोहराते हैं।

हालांकि, पहले सामाजिक नेटवर्क में लोकप्रिय मतदान, और फिर नगर परिषद ने दूसरी अवधारणा को प्राथमिकता दी, हिंटन सहयोगियों द्वारा लेखक (हालांकि सभी प्रेस विज्ञप्ति में इस कंपनी को अंग्रेजी कहा जाता है, वास्तव में यह मलेशियाई है, और इंग्लैंड में इसका केवल एक कार्यालय है)। विदेशी आर्किटेक्ट की परियोजना आयताकार रूपरेखा और कटा हुआ संस्करणों के साथ एक सुरुचिपूर्ण सुव्यवस्थित आकार के पड़ोस पर आधारित थी। इसी समय, विमानन रूपांकनों को मुखौटा और सजावट की सामग्री पर जोर देने का प्रस्ताव दिया गया था - एल्यूमीनियम और कांच के साथ। निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के गवर्नर वालेरी शांत्सेव ने तब इस अवधारणा को "अधिक शास्त्रीय" कहा।

और यह शायद सच है - खासकर अगर "क्लासिक" शब्द का अर्थ "उबाऊ" और "कोई आश्चर्य नहीं" है। हालांकि, मुख्य प्रवेश द्वार और स्टेशन स्क्वायर की तरफ से ग्लेज़िंग की जटिल लय द्वारा स्थिति को थोड़ा बचाया जाता है, रात की रोशनी द्वारा प्रभावी रूप से जोर दिया जाता है।

बाकी परियोजना में मुख्य रूप से कार्यात्मक कार्यों को हल करने के लिए अंग्रेजी (मलेशियाई?) तर्कसंगतता का अवतार होने का वादा किया गया है। निर्माण स्थल मौजूदा एयर टर्मिनल के भवन के उत्तर की ओर स्थित है - समय के साथ यह भी परिसर का हिस्सा बन जाएगा। 27,800 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ तीन उपरी मंजिलों वाला नया टर्मिनल। मी दो दीर्घाओं के साथ दो दूरबीन सीढ़ी से सुसज्जित होगा। अंदर कैफे और खुदरा दुकानों के लिए जगह हैं, जबकि यात्री यातायात एक वर्ष में 1.5 मिलियन यात्रियों से अधिक होना चाहिए।

"प्रोग्राम 2021" से कुछ पहले ही लागू किया गया है: इसने रनवे और स्टेशन स्क्वायर को फिर से संगठित किया, 480 कारों के लिए एक नई पार्किंग की व्यवस्था की। योजनाओं में एक होटल कॉम्प्लेक्स और एक शॉपिंग एंड एंटरटेनमेंट सेंटर, एयरपोर्ट सिटी ऑफिस बिल्डिंग कॉम्प्लेक्स, कार्गो ट्रांसपोर्ट के लिए कार्यालय भवन, लॉजिस्टिक्स और व्यावसायिक जरूरतों के साथ-साथ रेलवे पटरियों के साथ एक रेलवे स्टेशन का निर्माण शामिल है। तो, एक एयरोस्पेस जल्द ही निज़नी नोवगोरोड में दिखाई देगा। हिंटन एसोसिएट्स प्रोजेक्ट से क्या होगा, यह बहुत जल्द स्पष्ट हो जाएगा: 2015 के अंत के लिए नए टर्मिनल की डिलीवरी की तारीखें निर्धारित की गई हैं।

फोटो "क्षेत्र के हवाई अड्डे"

प्रतियोगिता के बारे में कहानी को छोड़कर, जिसके परिणामस्वरूप, एक कारण या किसी अन्य (ज्यादातर धूमिल) के लिए, विदेशी ब्यूरो बड़े पैमाने पर रूसी एयरोस्ट्रोई का नेतृत्व कर रहे थे, सिम्फ़रोपोल में हवाई अड्डे के इतिहास का उल्लेख नहीं करना। विभिन्न देशों की नौ वास्तुशिल्प डिजाइन कंपनियों ने बंद प्रतियोगिता में भाग लिया। असदोव आर्किटेक्चरल स्टूडियो और UNK परियोजना (यूलिया बोरिसोव के ब्यूरो नीचे चर्चा की जाएगी) द्वारा रूस का प्रतिनिधित्व किया गया था। और जीत, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, उनके पास नहीं गए: जून 2015 में, यह घोषणा की गई थी कि "क्रिमियन वेव" नाम के तहत कोरियाई आर्किटेक्ट SAMOO (सैमसंग कॉर्पोरेशन शाखा) की परियोजना द्वारा पहला स्थान लिया गया था। सितंबर में, क्रीमियन अधिकारियों ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि तात्कालिकता के विषय के रूप में तैयार किए गए कार्य प्रलेखन पहले ही एक राज्य विशेषज्ञ समीक्षा पारित कर चुके हैं, और निर्माण 2016 की गर्मियों में शुरू होगा।

वैसे, हमारे हमवतन किसी तरह लहर को हरा देते हैं, लेकिन किसी कारण से नए एयर टर्मिनल, होटल और व्यापार केंद्र के कोरियाई संस्करण "गोल्डन गेट ऑफ क्रीमिया" के विचार के लिए सबसे अधिक आश्वस्त और प्रासंगिक लग रहे थे। यह संभव है कि उन्हें पानी के दो विशाल निकायों के साथ स्टेशन स्क्वायर की अवधारणा से रिश्वत दी गई थी, जिससे आठ का आंकड़ा बन गया, जिससे यात्रियों को तुरंत पानी और प्रकृति के आगमन पर महसूस होगा। या शायद सोने की नकल ने आंतरिक रिक्त स्थान की सजावट में एक भूमिका निभाई।

वैसे भी, लगभग 60 000 वर्ग मीटर का टर्मिनल क्षेत्र। 2018 की गर्मियों तक Crimea के गवर्नर येवगेनी प्लैकसिन के अनुसार, प्रति वर्ष 8.5 मिलियन लोगों की सेवा करने की क्षमता के साथ 20 हेक्टेयर और "समाप्त करने की गारंटी" की एक नई साइट पर बनाया जाएगा।

दिमित्री ग्रोमोव द्वारा फोटो

हालांकि रोस्तोव-ऑन-डॉन में असदोव की वास्तुकला कार्यशाला फाइनलिस्ट के बीच विजेता के रूप में नहीं उभरी, लेकिन सैराटोव में हवाई अड्डे की एक और परियोजना, जो रणनीतिक रूप से फुटबॉल चैम्पियनशिप के लिए महत्वपूर्ण है, उसके नाम पर गई। 2013 में आयोजित प्रतियोगिता में, कार्यशाला ने 1 वां स्थान प्राप्त किया। यहां की स्थिति विशिष्ट है: शहर में मौजूदा टर्मिनल में विकास की क्षमता नहीं है। इसलिए, शरतोव से 22 किमी की दूरी पर एक नया हवाई अड्डा बनाया जा रहा है, और पुराने को अंततः बंद कर दिया जाएगा।

निर्माणाधीन टर्मिनल का कुल क्षेत्रफल 25,000 वर्ग मीटर होगा। आर्किटेक्ट्स के अनुसार, वे सरल डिजाइन समाधान और सस्ती परिष्करण सामग्री की कीमत पर सारातोव के "स्वर्गीय पोर्टल" की सबसे स्पष्ट और एक ही समय में शानदार छवि बनाते हैं। "हमने शहर में निहित" जगह की अनोखी "भावना को व्यक्त करने की कोशिश की: ये नदी की लहरों की रोलिंग लहरें हैं, और वोल्गा पर एक पुल के चिकनी सिल्हूट, और प्रसिद्ध सेराटोव हारमोनिका, मुख्य मुखौटे की मोड़ पर अनुमान लगाया गया है," लेखक कहते हैं। अब तक, प्रलेखन की तैयारी सक्रिय चरण में है, पहले काम साइट पर शुरू हो रहे हैं, और यह ज्ञात है कि परियोजना "क्षेत्रों के हवाई अड्डों" द्वारा संचालित की जा रही है। यह माना जा सकता है कि 2018 तक नए कॉम्प्लेक्स का पहला चरण अभी भी लागू किया जाएगा।

फोटो "क्षेत्रों के हवाई अड्डे", असदोव वास्तुकला स्टूडियो

खैर, पर्म के पास क्रीमिया में हाल के प्रतियोगियों से मुलाकात की - एक साथ एक नया यात्री टर्मिनल बनाने के लिए। असदोव की वास्तुकला कार्यशाला स्वयं भवन के डिजाइन के लिए जिम्मेदार है, जबकि यूएनके परियोजना ब्यूरो अंदरूनी के लिए जिम्मेदार है।

इस परियोजना का चैंपियनशिप से कोई लेना-देना नहीं है और 90 के दशक में इसकी कल्पना की गई थी। लेकिन केवल 2012 में, पर्म टेरिटरी गवर्नर विक्टर बसरगिन की पहल पर, काम क्षेत्र के नए एयर गेट को लैस करने पर वास्तविक काम शुरू हुआ: एक घरेलू परियोजना का चयन किया गया, एक निवेशक, डिजाइनर, ठेकेदार का चयन किया गया, सभी परमिट प्राप्त हुए, निर्माण शुरू हुआ।

असदोव कार्यशाला द्वारा विकसित स्थापत्य अवधारणा पर्म जनता की इच्छाओं को ध्यान में रखती है - नए भवन की उपस्थिति क्षेत्र की ऐतिहासिक विशेषताओं को ध्यान में रखती है। आर्किटेक्ट परम लकड़ी की मूर्तिकला के संग्रह से प्रेरित थे और एक विशाल "परी विंग" को मुख्य मुखौटा का एक प्रमुख तत्व बनाया गया था, जैसे कि लकड़ी से नक्काशी और मुख्य द्वार पर मँडरा। प्रवेश द्वार को एक बर्फ-सफेद पोर्टल के रूप में प्रस्तुत किया गया है, जो एक तम्बू पारभासी सामग्री के साथ पंक्तिबद्ध है, और शाम को एक केंद्रीय प्रकाश तत्व की भूमिका निभाता है।

ग्लेज़िंग साइड ज़ोन केंद्रीय प्रवेश द्वार को फ्लैंक करते हैं और इसमें स्थित शीतकालीन उद्यानों के प्रवेश द्वार और छोटे "ओस" को रोशन करते हैं। पहली मंजिल के स्तर पर, "पर्मियन काल" के सजावटी तत्व ग्लास पर लागू होते हैं - पर्म क्षेत्र का एक और मील का पत्थर।

हवाई अड्डे का इंटीरियर, जिस परियोजना पर UNK परियोजना ब्यूरो काम कर रहा था, उस इमारत की स्थापत्य छवि की अवधारणा जारी है। स्तरित पत्थर बड़े पैमाने पर बनावट, जीवाश्म चित्र, खनिज खंड - ये रूपांकनों का उपयोग इंटीरियर और बाहरी दोनों में किया जाता है। मुखौटा की कलात्मक उपस्थिति प्रवेश लॉबी के वैचारिक समाधान में परिलक्षित होती है - लेकिन कार्यक्षमता के लिए सभी आवश्यक आवश्यकताओं के साथ।

उदाहरण के लिए, एक नए टर्मिनल भवन के नियोजन निर्णयों को डिज़ाइन किया गया है ताकि टर्मिनल में एक यात्री घरेलू लाइनों के लिए 5 मिनट से अधिक नहीं खर्च करे, और पंजीकरण, नियंत्रण और निरीक्षण प्रक्रियाओं पर अंतर्राष्ट्रीय लाइनों के लिए 10 मिनट से अधिक न हो। इस लक्ष्य को हासिल करने के लिए आधुनिक तकनीकी उपकरणों का योगदान होगा। हवाई अड्डे पर अपने प्रवास के सभी चरणों में यात्रियों और अभिवादकों के लिए, आरामदायक स्थिति बनाई जाती है - लेकिन भवन की परिचालन लागत में कई वृद्धि के बिना।

टर्मिनल बिग सविनो का कुल क्षेत्रफल लगभग 30 हजार वर्ग मीटर होगा और यह साल में 2-3 मिलियन यात्रियों की सेवा करेगा। तीन मंजिला इमारत एक पैदल यात्री गैलरी से सुसज्जित होगी, जिसमें तीन गलियारे होंगे जो पांच टेलों तक पहुंचेंगे। परियोजना के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय और घरेलू लाइनों की आगमन गैलरी तीसरी मंजिल पर स्थित है, और प्रस्थान क्षेत्र दूसरी मंजिल पर है। निर्माण दिसंबर 2017 तक पूरा होना चाहिए।

इस प्रकार, 2018 तक, आधुनिक हवाई टर्मिनलों के निपटान के अधिकार पर मास्को का एकाधिकार समाप्त होना चाहिए। इस क्षेत्र में यात्रियों की सेवा करने में सक्षम अपने "एवीयमैग्नेट्स" होंगे और अंतिम, लेकिन कम से कम, उचित स्तर पर परिवहन नहीं होगा। वे कितनी मांग में होंगे, अब तक यह भविष्यवाणी करना मुश्किल है। लेकिन अगर आप पूरे देश को फुटबॉल, हॉकी खेलने या कम से कम किसी तरह से स्कीइंग करने के लिए मनाते हैं तो कई स्टेडियमों को सही ठहराते हैं, यह स्पष्ट रूप से अवास्तविक है, फिर हवाई जहाज में स्थानांतरित करना - पूरी तरह से।

फोटो प्रो-रियल्टी, स्पेक्ट्रम ग्रुप

सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व, सोवियत संघ और अन्य समाजवादी देशों के खिलाफ युद्ध को रोकने के लिए अपने सशस्त्र बलों को प्रशिक्षित करने के लिए जारी रखते हुए, सैन्य अभियानों के सिनेमाघरों में सैन्य, परिवहन और सामरिक विमानन की गतिशीलता बढ़ाने के लिए बहुत ध्यान देता है। इसी समय, क्षेत्र एयरोड्रोम के त्वरित निर्माण के लिए विधियों और विधियों के विकास से विशेष महत्व जुड़ा हुआ है, अर्थात्, अस्थायी संरचनाओं और संरचनाओं, मोबाइल उपकरणों के साथ एयरफील्ड और लड़ाकू अभियानों के दौरान विमानों के अल्पकालिक आधार के लिए इरादा है।

फील्ड एयरफील्ड के निर्माण में कई विशेषताएं हैं जो एयरोड्रम निर्माण कार्यों के संगठन और संचालन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती हैं।

फील्ड एयरफील्ड्स का वर्गीकरण। अमेरिकी सशस्त्र बलों में मौजूद वर्गीकरण के अनुसार, सिनेमाघरों में फील्ड एयरफील्ड को चार प्रकारों में विभाजित किया गया है।

टाइप I। लैंडिंग ग्राउंड - एक हवाई क्षेत्र जो सीमित आकार के एक अनपेक्षित रनवे के साथ है और किसी विशेष सुविधाओं से सुसज्जित नहीं है। यह हल्के विमान और हेलीकॉप्टरों की अल्पकालिक तैनाती के लिए अभिप्रेत है, चेसिस के पहियों पर भार जो 4540 किलोग्राम से अधिक नहीं है, और न्यूमेटिक्स में दबाव 2.45 किलोग्राम / वर्ग सेमी से अधिक नहीं है। ग्राउंड रनवे पर्याप्त मजबूत होना चाहिए ताकि एक ही स्थान पर विमान के पहियों (लैंडिंग गियर प्रकार) के कम से कम आठ पास, या 40 मीटर की दूरी पर परिवहन प्रदान किया जा सके।

टाइप II। Airfield सीमावर्ती।   लैंडिंग साइट से इस प्रकार के एयरफील्ड का मुख्य अंतर यह है कि इस तरह के एयरफील्ड के ग्राउंड रनवे की ताकत के आधार पर उच्च जमीनी आवश्यकताओं को लगाया जाता है। रनवे को विमान के 40 पहियों (लैंडिंग गियर के प्रकार) को एक ही स्थान पर या 200 सॉर्टियों का सामना करना पड़ता है। विमान के रख-रखाव के लिए सामने की लाइन के पास एयरफील्ड्स प्रदान करता है।

टाइप III। एयरफील्ड सपोर्ट एरिया।   इस प्रकार के एयरफील्ड का निर्माण सेना या कोर स्ट्रिप में किया जाना चाहिए। उन्हें पहले दो प्रकार के एयरफील्ड की तुलना में लंबे समय तक उपयोग करने की योजना है। समर्थन क्षेत्र के एयरोड्रोमों को टेकऑफ़ और लड़ाकू और परिवहन सामरिक विमानों की लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। रनवे की सतह काफी सपाट होनी चाहिए। रनवे पर सामरिक सेनानियों को आधार बनाते समय, रनवे पर एक बंधनेवाला कवर बिछाना चाहिए। यदि मध्यम परिवहन हवाई जहाज एयरोड्रम पर आधारित हैं, तो रनवे पर एक लोचदार कवर बिछाया जाना चाहिए।

IV टाइप करें। रियर एयरफ़ील्ड लंबे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है।   एएम 2 या एमएक्स 19 प्रकार के स्लैब के ढहने वाले आवरणों के रनवे पर अनिवार्य रूप से बिछाने की व्यवस्था है। पीछे के क्षेत्र के एयरोड्रोम को सभी प्रकार के लड़ाकू सामरिक और परिवहन विमानों के आधार के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें लैंडिंग गियर पर एक बड़ा भार है और वायवीय में उच्च दबाव है।

अमेरिकी विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यदि लैंडिंग साइटों और फ्रंट लाइन और समर्थन क्षेत्र के एयरफील्ड के निर्माण के लिए, एक नियम के रूप में, प्रयास, समय और धन के अपेक्षाकृत छोटे व्यय की आवश्यकता होती है, तो पीछे के क्षेत्र में एयरफील्ड के निर्माण के लिए, काफी लागत की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पीछे के क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों के चालू होने में भी लंबी अवधि की आवश्यकता होती है।

क्षेत्र के हवाई क्षेत्रों का सर्वेक्षण

  फील्ड एयरफील्ड्स का निर्माण समय काफी हद तक भूकंप की मात्रा से निर्धारित होता है, और कभी-कभी जंगल के बड़े क्षेत्रों को साफ करने से जुड़ा काम होता है। भूकंप की मात्रा को कम करने के लिए, रनवे के लिए स्वीकार्य अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलान के साथ इलाके के एक उपयुक्त स्थल का चयन विशेष महत्व है।

इस संबंध में, अमेरिकी एयरोड्रम निर्माण विशेषज्ञ फील्ड एयरफील्ड के निर्माण के लिए उपयुक्त साइटों को खोजने पर गंभीरता से ध्यान दे रहे हैं। प्रारंभिक, एरोड्रम निर्माण क्षेत्र का अध्ययन बड़े पैमाने पर स्थलाकृतिक मानचित्रों और हवाई तस्वीरों (स्टीरियोस्कोपिक सहित) का उपयोग करके किया जाता है; चयनित क्षेत्र की भूवैज्ञानिक संरचना और मिट्टी की संरचना पर डेटा की भी जांच की जा रही है। जैसा कि अमेरिकी प्रेस में उल्लेख किया गया है, प्रत्येक क्षेत्र के हवाई क्षेत्र और लैंडिंग पैड का निर्माण एक पूर्ण टोही (यदि युद्ध की स्थिति और समय की अनुमति है) से पहले किया जाता है ताकि इलाके के एक टुकड़े का चयन किया जा सके जिस पर एरोड्रम निर्माण में न्यूनतम श्रम और समय की आवश्यकता होगी। टोही हेलीकॉप्टर से, एक नियम के रूप में किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो मिट्टी की ताकत को मापा जाता है और भूकंप की अनुमानित मात्रा और जंगल के स्पष्ट क्षेत्रों में काम करता है।

क्षेत्र में मिट्टी की ताकत को स्थापित करने के लिए, आज अमेरिका में शंकु-आधारित कठोरता परीक्षक (घुसना) का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसे सर्दियों की स्थितियों में एयरोड्रोम बनाया जा रहा है, तो बर्फ के घनत्व को निर्धारित करने के लिए अंशांकित किया जा सकता है। दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्रों में मिट्टी की ताकत का निर्धारण करने में, विमानन कठोरता परीक्षक (एरोपेथोमीटर) का उपयोग किया जाता है, जो कि प्रकाश या धुएं के संकेत वाले उपकरणों, inflatable गुब्बारे या रेडियो ट्रांसमीटर का उपयोग करके, एक हवाई क्षेत्र के निर्माण के लिए मिट्टी की उपयुक्तता के बारे में संकेत देते हैं।

अमेरिकी विशेषज्ञों के अनुसार, वर्तमान में एयरफील्ड के निर्माण के लिए भूमि के क्षेत्रों का चयन करने के लिए मौजूदा तरीके अभी तक एयरफील्ड (विशेष रूप से प्रारंभिक सर्वेक्षण के लिए दुर्गम क्षेत्रों में) के निर्माण पर त्वरित निर्णय लेने के लिए पर्याप्त दक्षता प्रदान नहीं करते हैं। विदेशी प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका एयरोड्रोम के निर्माण के लिए इलाके के वर्गों की उपयुक्तता का विश्लेषण और मूल्यांकन करने में सक्षम एक जहाज पर विमानन प्रणाली बनाने की संभावना तलाश रहा है।

इलाके और टोही के एक प्रारंभिक अध्ययन के परिणामस्वरूप प्राप्त आंकड़ों का उपयोग मैन्युअल टीएम 5-366 में निर्धारित क्षेत्र एयरफील्ड के निर्माण के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार फील्ड एयरफिल्ड को डिजाइन करने के लिए किया जाता है। संचालन के सिनेमाघरों में त्वरित विधियों के साथ फील्ड एयरफील्ड का डिजाइन और निर्माण "

फील्ड एयरफील्ड कोटिंग्स। इलाके पर एयरफील्ड के निर्माण के मामले में, जहां पर्याप्त मजबूत जमीन नहीं है, या प्रतिकूल मौसम की स्थिति वाले क्षेत्रों में, कठोर ढहने वाले या लोचदार कोटिंग्स के बिछाने प्रदान की जाती है।

रनवे, टैक्सीवे और विमान पार्किंग क्षेत्रों के लिए सामरिक लड़ाकू विमानों को संचालित करने के लिए एयरोड्रोम में, यह M8A1 (छवि 1) के दबाए गए स्टील प्लेटों के एक बंधनेवाला कोटिंग का उपयोग करने के लिए अनुशंसित है। यह कोटिंग अपेक्षाकृत आसान परिस्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई है। इसका स्थायित्व काफी हद तक एयरफील्ड की जमीन की ताकत पर निर्भर करता है।

अंजीर। 1. बंधनेवाला कवर प्रकार M8A1 बिछाने।

दक्षिण वियतनाम में फील्ड एयरफील्ड के निर्माण के दौरान, कठोर परिस्थितियों में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए एल्यूमीनियम प्लेटों एएम 2 या एमएक्स 19 के बेशुमार आवरण व्यापक हैं। कोटिंग्स को मानकीकृत किया जाता है, जो उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु की चादरों से बनाया जाता है। एएम 2 कवर प्लेट में दो लाइनिंग होते हैं, जिसके बीच अनुदैर्ध्य पसलियां होती हैं जिनके बीच कठोरता को बढ़ाने के लिए। प्लेट का आकार 366X61 सेमी, वजन 65.3 किलोग्राम। वर्तमान में, एक बंधनेवाला AM3 प्रकार कोटिंग (AM2 उन्नत कोटिंग) विकसित और परीक्षण किया गया है।

एमएक्स 19 प्रकार की कवरिंग प्लेट योजना में चौकोर है, साइड की लंबाई 122 सेमी है। 1 वर्ग मीटर का वजन 20 किलोग्राम है, जो एएम 2 प्रकार के स्लैब के 1 वर्गमीटर से लगभग 35% हल्का है। प्लेट के क्लैडिंग के बीच एक मधुकोश भराव होता है, जो फ्रेमिंग फ्रेम को एक विशेष बांधने की मशीन के साथ जोड़ता है। एमएक्स 19 प्रकार के प्लेट्स को हेलीकॉप्टर द्वारा स्थानांतरित किया जा सकता है।

ढहने योग्य कोटिंग्स की सतह के लिए विमान चेसिस के पहियों के आसंजन को बढ़ाने के लिए, बाद में विशेष मैस्टिक के साथ इलाज किया जाता है। दक्षिण वियतनाम में इसी प्रकार के कोटिंग्स के साथ फील्ड एयरफील्ड के संचालन का अनुभव, जैसा कि विदेशी प्रेस में उल्लेख किया गया है, ने दिखाया कि बरसात के मौसम में प्लेटों के जोड़ों से पानी बहता है, जिससे मिट्टी की नींव की ताकत बढ़ जाती है। कोटिंग की मरम्मत के लिए, इसे हटाया जाना था, और मिट्टी के आधार को सीमेंट और कोलतार जैसी स्थिर सामग्री के साथ इलाज किया गया था।

हाल ही में, अमेरिकी विशेषज्ञों ने मध्यम परिवहन हवाई जहाज (छवि 2 और 3) को आधार बनाने के लिए फील्ड एयरोड्रोम में लोचदार कोटिंग प्रकार टी -17 का व्यापक रूप से उपयोग किया है। यह रबरयुक्त नायलॉन कपड़े की दो परतों से बना है जो मजबूती से परस्पर जुड़े हुए हैं। कपड़े को ईंधन और स्नेहक के हानिकारक प्रभावों से बचाने के लिए, कोटिंग के ऊपरी और निचले हिस्से को नियोप्रीन रबर के साथ इलाज किया जाता है। कोटिंग को 30.5X20.1 मीटर, 30.5X XY, 0m और 41.42020.1 मीटर के आयामों के साथ अलग-अलग वर्गों के रूप में निर्मित किया जाता है। एक कोटिंग के साथ एक विमान लैंडिंग गियर के पहियों के आसंजन को बढ़ाने के लिए, बाद की सतह को विशेष मैस्टिक के साथ इलाज किया जाता है।

अंजीर। 2. लोचदार कोटिंग प्रकार टी -17 बिछाने।

विदेशी प्रेस के अनुसार, यूएसए में, कठोर परिस्थितियों में ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया लोचदार कोटिंग विकसित किया गया है (सैन्य परीक्षण के चरण में)। कोटिंग में रबरयुक्त नायलॉन कपड़े की चार परतें होती हैं जो मजबूती से आपस में जुड़ी होती हैं। यह 16.2X20.1 मीटर के आयामों के साथ अलग-अलग वर्गों के रूप में निर्मित होता है।

अंजीर। 3. एक लोचदार कोटिंग के साथ रनवे का सामान्य दृश्य जैसे कि टी -17 (अग्रभूमि में - विमान की लैंडिंग गियर के पहियों के लिए कोटिंग की सतह के आसंजन को बढ़ाने के लिए एक विशेष मैस्टिक को लागू करना)

फील्ड एयरफील्ड्स को मास्किंग करना

अमेरिकी विचारों के अनुसार, फील्ड एयरफील्ड्स को मास्किंग के लिए प्राकृतिक रंगों पर आधारित उत्पादों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। विदेशी प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में विशेष जल आधारित जमीन आधारित रंजक बनाए गए हैं, जो लेटेक्स (रबर का रस) और प्राकृतिक रंजक पर आधारित हैं। इन रंजक (विभिन्न रंगों में उत्पादित) का उपयोग छलावरण गंदगी के रनवे, टैक्सीवे, विमान पार्किंग स्थल और एयरफील्ड के क्षेत्रों में किया जाता है जहां ऊपरी प्राकृतिक परत को भूकंप के परिणामस्वरूप परेशान किया गया था। उन्हें हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर या जमीन के माध्यम से और 15-20 मिनट के भीतर छिड़काव किया जाता है। जमीन से चिपक कर सूखना। इस तरह के रंगों के प्रत्यक्ष उद्देश्य के साथ धूल गठन को रोकते हैं।

एक रनवे के साथ रनवे, टैक्सीवे और विमान के पार्किंग स्थलों को मास्क करने के लिए, हवा में सख्त एक विशेष रचना विकसित की गई है, जो रोलर्स, ब्रश या स्प्रे द्वारा मैन्युअल रूप से कोटिंग की सतह पर लागू होती है। यह रचना रेत, झांवा और अन्य महीन दाने वाली सामग्री के अतिरिक्त एपॉक्सी रेजिन के आधार पर तैयार की जाती है। उनके पास जेट इंजनों के निकास के लिए एक उच्च प्रतिरोध है और दहनशील और चिकनाई सामग्री की आक्रामक कार्रवाई का विरोध करता है। रनवे पर इस रचना के आवेदन से विमान की सतह पर लैंडिंग गियर के पहियों का आसंजन भी बढ़ जाता है।

फील्ड एयरफील्ड के निर्माण के लिए बल और सुविधाएं। अमेरिकी सेना के इंजीनियरिंग सैनिकों में, तकनीकी उपकरणों और सैपर बटालियनों के विशेष प्रशिक्षण पर विशेष ध्यान दिया जाता है, जिनमें से एक कार्य क्षेत्र एयरफील्ड का निर्माण, मरम्मत और संचालन है।

नीचे, विदेशी प्रेस की सामग्री के आधार पर, क्षेत्र के हवाई क्षेत्र के निर्माण के लिए 8 वीं सैपर बटालियन (वियतनाम में संचालित 1 एयरमोबाइल डिवीजन का हिस्सा) के उदाहरण पर विचार किया जाएगा। यह सैपर बटालियन हवाई जहाज और सेना विमानन के हेलीकॉप्टरों के साथ-साथ हल्के और मध्यम परिवहन हवाई जहाज और सामरिक विमानों के लिए लैंडिंग स्थलों और फील्ड एयरफील्ड के निर्माण में लगी हुई थी।

बटालियन में एक कंपनी मुख्यालय और सेवाएं (250 से अधिक लोग) और तीन सैपर कंपनियां (प्रत्येक 117 लोग) शामिल थीं।

रोता मुख्यालय और सेवा का उद्देश्य सैपर मुंह को प्रदान करना और मजबूत करना था। इसमें फेफड़े का एक प्लाटून और भारी इंजीनियरिंग मशीनों के दो प्लाटून शामिल थे। हल्के इंजीनियरिंग वाहनों के एक प्लाटून के आयुध में अपेक्षाकृत छोटे पैमाने पर और कठिन काम करने के लिए आवश्यक प्रकाश साधन शामिल थे। पलटन छह हल्के बुलडोजर, तीन बाल्टी लोडर (0.57 घन मीटर की बाल्टी क्षमता), तीन थरथानेवाला रोलर्स के साथ-साथ 12.75-ट्रक डंपर्स से लैस था। इसके अलावा, पलटन में जल उपचार संयंत्रों के तीन सेट थे। सभी मशीनों और प्लाटून तंत्र को मध्यम हेलीकॉप्टरों द्वारा प्रसारित किया जा सकता है।

भारी इंजीनियरिंग वाहनों के प्लेटो फील्ड एयरफील्ड के निर्माण पर काम के पूरे परिसर का प्रदर्शन करने के साधन से लैस थे। इंजीनियरिंग मशीनों और तंत्रों की मुख्य संरचना में चार D6B ट्रैक-प्रकार बुलडोज़र, हुक-ऑन स्क्रेपर्स (बाल्टी क्षमता 6 घन मीटर) के साथ चार पहिए वाले ट्रैक्टर, छह खुरचने वाले ग्रेडर (बाल्टी क्षमता 4.2 घन मीटर), एक पहिएदार लिफ्ट पर दो जोड़ा हुआ बाल्टी लोडर ( बाल्टी क्षमता 1.9 क्यूबिक मीटर), दो स्व-चालित वायवीय रोलर्स, दो कैम रोलर्स और 3400 एल / एच की क्षमता वाले जल उपचार संयंत्रों के दो सेट।

भारी इंजीनियरिंग वाहनों के प्लेटो के साथ सेवा में सभी मशीनों और तंत्रों को हवा से उनके परिवहन की सुविधा के लिए अलग-अलग वर्गों में विभाजित किया जा सकता है।

बटालियन, दक्षिण वियतनाम में 1 एयरबोर्न डिवीजन के युद्ध संचालन प्रदान करता है, सात फील्ड एयरफील्ड्स का निर्माण किया और छह महीनों के लिए तीन हवाई जहाजों को बेहतर बनाया (छह हवाई क्षेत्र रनवे के साथ अनपावर्ड रनवे और एक लोचदार रनवे सतह के साथ)।

सी -7 ए विमान के लिए हवाई जहाज के निर्माण में चार घंटे का समय लगा, जिसमें एक सैपर कंपनी के एक सिंगल प्लाटून द्वारा 460X30 मीटर की गंदगी और 10 विमानों के लिए ग्रुप पार्किंग थी। इस मामले में, श्रम लागत 148 मानव-घंटे और 16 मशीन-घंटे की राशि थी। पलटन में एक लाइट डोजर, एक लाइट बकेट लोडर, एक वाइब्रेटरी रोलर और दो लाइट-ड्यूटी डंप ट्रक थे। पलटन के कर्मियों और सभी उपकरणों को सीएच -47 हेलीकॉप्टरों पर कार्य स्थल तक पहुंचाया गया।

हेलीकॉप्टर पर कार्य स्थल पर तैनात दो सैपर प्लेटों द्वारा तीन दिनों में एस -123 विमान के लिए अनपेक्षित एयरफील्ड बनाया गया था (श्रम लागत 1,614 मानव-घंटे और 174 मशीन घंटे तक पहुंच गई)। इस समय के दौरान, रनवे का निर्माण 700X18 मीटर के आयाम के साथ किया गया था जिसमें छह विमानों के लिए सुरक्षा और समूह पार्किंग के साइड एंड एंड लेन थे। हवाई क्षेत्र के निर्माण के दौरान, पलटन कर्मियों ने दो डी 6 बी ट्रैक किए गए बुलडोजर, एक ग्रेडर-स्क्रैपर, एक मोटर ग्रेडर, एक स्व-चालित वायवीय रोलर, थरथानेवाला रोलर्स और एक हल्के-ड्यूटी डंप ट्रक का इस्तेमाल किया।

C-130 विमान के लिए एक लोचदार कोटिंग T-17 के साथ एक फील्ड एयरफील्ड का निर्माण 26 दिनों तक चला। इसी समय, रनवे को 675X18 मीटर, छह हवाई जहाज के लिए समूह पार्किंग, साइड और एंड सिक्योरिटी लेन के आयामों के साथ बनाया गया था, और हवाई दृष्टिकोण के स्ट्रिप्स को भी साफ किया गया था। भूकंप की कुल मात्रा 106 हजार क्यूबिक मीटर थी। कुल मिलाकर, लगभग 25 हजार मानव-घंटे (3230 मानव-घंटे सहित) और 3840 मशीन घंटे (छवि 4) टी -17 लोचदार कोटिंग के एरोड्रोम के निर्माण पर खर्च किए गए थे।

अंजीर। 4. सी -130 विमानों के लिए फील्ड एयरफील्ड की योजना

वायु क्षेत्र के निर्माण में उपयोग की जाने वाली मशीनों और तंत्रों की सूची, और उनका भार तालिका में दिया गया है।

लोचदार कोटिंग टी -17 की स्थापना पर काम 11 दिनों में पूरा हो गया था; रनवे पर, कोटिंग 41.4X20.1 मीटर आकार के वर्गों को रखा गया था, जो 60 सेमी एंकर के साथ जमीन से जुड़े थे। कोटिंग को मजबूत करने के लिए जोड़ों पर, टी -17 सामग्री की 90 सेमी चौड़ाई की पट्टी चिपकी हुई थी।

क्षेत्र के हवाई क्षेत्रों का विस्तार

  फील्ड एयरफील्ड बनाने के मुद्दों पर काम करने के साथ-साथ वायु सेना की सामरिक विमानन कमान और अमेरिकी सेना के इंजीनियरिंग सैनिक फील्ड एयरफील्ड्स के विस्तार और उन्हें एयरड्रोम आधारित सामरिक एयरक्राफ्ट में बदलने की तकनीक पर काम कर रहे हैं।

इस विधि के अनुसार, एक हवाई क्षेत्र के निर्माण के लिए उपयुक्त स्थल की टोह और चयन के बाद, एयरबोर्न सैपर इकाइयों के कर्मियों और उपकरणों को पैराशूट या बोर्डिंग विधि द्वारा क्षेत्र में पहुंचाया जाएगा। अमेरिकी विशेषज्ञों के अनुसार, हवाई क्षेत्र के निर्माण पर काम की शुरुआत के क्षण से और एक तैयार रनवे पर विमान की पहली लैंडिंग से पहले 18 से 24 घंटे लगेंगे।

भविष्य में, मध्यम परिवहन विमान सी -130 की लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए रनवे को 915 मीटर तक विस्तारित करने की परिकल्पना की गई है, जिसका उपयोग बंधनेवाला कवर, ग्राउंड नेविगेशन उपकरण, रखरखाव सुविधाओं और कार्मिक सुविधाओं के सेट के वितरण के लिए करने की योजना है। इसके साथ ही उपकरणों की डिलीवरी के साथ, रनवे को 1,520 मीटर तक बढ़ाया जाना चाहिए, जो एफ -4 विमान प्राप्त करने के लिए पर्याप्त है।

निष्कर्ष में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, पेंटागन फील्ड एयरोड्रोम के निर्माण पर बहुत ध्यान देता है, नई एयरोड्रम इंजीनियरिंग सुविधाओं (एयरबोर्न ट्रांसपोर्ट के लिए अनुकूलित) के निर्माण पर वैज्ञानिक अनुसंधान करता है, और इंजीनियरिंग इकाइयों और उपविभागों के कर्मचारियों को भी बाहर करता है। व्यवहार में, इन मुद्दों पर दक्षिण पूर्व एशिया में एक आपराधिक युद्ध में अमेरिकी कमान द्वारा काम किया जा रहा है, साथ ही विभिन्न अभ्यासों में महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका और विदेशी क्षेत्रों में दोनों आयोजित किए गए हैं।

तत्व और मौसम

विज्ञान और प्रौद्योगिकी

असामान्य घटनाएं

प्रकृति की निगरानी

लेखक के अनुभाग

कहानी खोलना

चरम संसार

जानकारी का संदर्भ

फ़ाइल संग्रह

विचार-विमर्श

सेवाएं

Infofront

सूचना एनएफ ओकेओ

RSS एक्सपोर्ट

उपयोगी लिंक

महत्वपूर्ण विषय

2016 में रूस में हवाई अड्डों और रनवे के निर्माण और पुनर्निर्माण की समीक्षा।

मई में, उन्होंने रूस में तीन हवाई अड्डों के निर्माण / पुनर्निर्माण के बारे में बताते हुए पोस्ट प्रकाशित किए। आज मैं इस विषय को जारी रखता हूं। मैं उड्डयन अवसंरचना की अन्य वस्तुओं के बारे में सिंहावलोकन जानकारी से परिचित होने का प्रस्ताव करता हूं जो वर्तमान वर्ष में निर्मित, पुन: निर्मित किए जा रहे हैं या योजनाबद्ध हैं। मैंने 20 मई को 24 बड़े लोगों की गिनती की, हवा के बंदरगाह तक पहुंच सड़कों के निर्माण और मरम्मत को छोड़कर।

1. 12.6 बिलियन रूबल के लिए नोरिल्स्क हवाई अड्डे का पुनर्निर्माण। 1 जून से शुरू होगा

12.6 बिलियन रूबल के निवेश के साथ नोरिल्स्क हवाई अड्डे के रनवे का पुनर्निर्माण। 1 जून से शुरू होगा, सिटी हॉल की प्रेस सेवा 16 मई को सूचित करती है।

“1 जून से, पट्टी पर काम शुरू हो जाएगा। 2016 की गर्मियों में, 720 मीटर की मरम्मत की जाएगी। 2017-2018 में, एक और 2280 मीटर। 2016 की गर्मियों में, यात्री यातायात की मात्रा और पिछले वर्षों के सापेक्ष उड़ानों की संख्या में बदलाव नहीं होगा, उड़ान अनुसूची जारी रहेगी। पुनर्निर्माण की शुरुआत के बावजूद, हवाई अड्डे एक सामान्य मोड में काम करेंगे, “नॉरिल्स्क सिटी हॉल के संदेश ने हवाई अड्डे के सकल घरेलू उत्पाद के पुनर्निर्माण पर कार्यदल की बैठक के बाद कहा।

परियोजना को संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "रूस की परिवहन प्रणाली का विकास (2010-2020)" के ढांचे के भीतर वित्तपोषित किया गया है। 9.6 बिलियन रूबल। इसके कार्यान्वयन पर संघीय बजट, 3 बिलियन रूबल भेजा। - नोरिल्स्क निकेल कंपनी। पुनर्निर्माण 2018 में पूरा होने के लिए निर्धारित है।

हवाई अड्डे नोरिल्स्क के बारे में जानकारी।क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के उत्तर में नॉरिल्स्क शहर से 52 किमी पश्चिम में स्थित है। इसे 1969 में कमीशन किया गया था। इसकी एक जीडीपी है - 3430 प्रति 45 मीटर। नोरिल्स्क हवाई अड्डे से नियमित उड़ानें वर्तमान में 5 एयरलाइंस द्वारा संचालित की जाती हैं। हवाई अड्डे पर यात्री यातायात एक वर्ष में 500 हजार लोग हैं, माल और मेल परिवहन की मात्रा 18 हजार टन है।

एयरपोर्ट ऑपरेटर नोरिल्स्क एयरपोर्ट एलएलसी है। कंपनी के 85.5% शेयर नॉरिल्स्क कंबाइन जेएससी, 14.4% - पीजेएससी एमएमसी नॉरिलिक निकेल के स्वामित्व में हैं। 2015 के लिए नोरिल्स्क एयरपोर्ट एलएलसी के वित्तीय विवरणों का खुलासा नहीं किया गया है।

2. यमलीनोवो हवाई अड्डे पर एक नए टर्मिनल का निर्माण क्रास्नायार्स्क 3.04.16 में शुरू हुआ

यमलीनोवो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के भविष्य के यात्री टर्मिनल के निर्माण के लिए साइट पर, 100% ढेर क्षेत्र का गठन किया गया था। नए एयर टर्मिनल कॉम्प्लेक्स के तहत कुल 4,178 ढेर लगाए गए थे। फिलहाल, निर्माण स्थल पर, उन्होंने ग्रिलेज - प्रबलित कंक्रीट फ्रेम का निर्माण करना शुरू कर दिया है, जो ढेर के समूहों को एकजुट करते हैं और निर्माण तत्वों के लिए एक सहायक संरचना के रूप में कार्य करते हैं। पहले से ही कंक्रीट का पहला घन मीटर बिछाया। प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं में कंक्रीट का बिछाने दो क्रास्नोयार्स्क निर्माण फर्मों द्वारा किया जाता है। यह हवाई अड्डे की प्रेस सेवा द्वारा बताया गया है।

इसके अलावा, एक नए यात्री टर्मिनल के निर्माण के लिए सामान्य ठेकेदार - टर्मिनल एमेलीनोवो एलएलसी ने बुनियादी ढांचे की सुविधाओं के निर्माण के लिए काम करने वाले दस्तावेज प्राप्त किए: इंजीनियरिंग नेटवर्क, बिजली लाइनें, और अन्य, हवाई अड्डे पर नोट किए गए।

निर्माण कार्य का अगला चरण भविष्य के हवाई टर्मिनल के भवन के फ्रेम की स्थापना होगी, जो शून्य चक्र के सभी काम पूरा होने के बाद शुरू होगा और 2016 के अंत तक चलेगा।

अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा "एमेलीनोवो" क्षेत्र के सबसे महत्वपूर्ण हवाई परिवहन हब में से एक, जो क्रास्नायार्स्क क्षेत्र के व्यापार और आर्थिक संबंधों के विकास में एक बड़ी भूमिका निभाता है। हवाई अड्डा "एमेलीनोवो" एक अनुकूल भौगोलिक स्थिति है और यूरोप और एशिया के बीच हवाई संचार में एक रणनीतिक पारगमन केंद्र है। आज, यमलीनोवो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के माध्यम से, 29 प्रमुख रूसी और विदेशी एयरलाइनों द्वारा नियमित और चार्टर यात्री सेवाएं की जाती हैं, और हवाई अड्डे के मार्ग नेटवर्क में 51 गंतव्य शामिल हैं। कार्गो वाहक के साथ काम करने पर बहुत ध्यान दिया जाता है, जिसमें दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइंस, जैसे लुफ्थांसा कार्गो, एयरब्रिजकारगो और अन्य शामिल हैं।

यिमेलीनोवो हवाई अड्डे का रनवे आईसीएओ (एमके 288o / 108) की द्वितीय श्रेणी की आवश्यकताओं के अनुसार विमान के टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए प्रदान करने वाला साइबेरिया में पहला था। रनवे की स्थिति, तकनीकी उपकरण और सर्विसिंग एयरक्राफ्ट के लिए मौजूदा तकनीक यिमेलानोवो इंटरनेशनल एयरपोर्ट को बोइंग -777, बोइंग -767, बोइंग -747, एयरबस ए -330 सहित 50 से अधिक प्रकार के यात्री और मालवाहक विमानों की सेवा करने की अनुमति देता है। MD-11, An-124-100, आदि 2012 में, यमलीआनोवो हवाई अड्डे को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) के PART-145 के अनुसार प्रमाणित किया गया था। 2015 में हवाई अड्डे पर यात्री यातायात 1,806,000 यात्रियों से अधिक था।

3. रोस्तोव-ऑन-डॉन में एक नए हवाई अड्डे का निर्माण

रोस्तोव-ऑन-डॉन में Yuzhny हवाई अड्डे के परिसर (हब) का निर्माण सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है जो 2018 फीफा विश्व कप की तैयारी में कार्यान्वित किया जा रहा है। वर्तमान में, शेड्यूल से आगे काम किया जाता है।

हवाई अड्डे की परियोजना "दक्षिण" ब्यूरो बारह आर्किटेक्ट्स और मास्टरप्लानर्स। Twelvearchitects.com से चित्रण

नए रोस्तोव हवाई अड्डे का रनवे पहले से ही 75% तैयार है, 6 मई को रिपोर्ट किया गया, रोस्तोव क्षेत्र की सरकार का सूचना नीति विभाग।

"पहले से ही नए हवाई अड्डे के परिसर के रनवे के 2.7 किलोमीटर से अधिक, कृत्रिम सतह पूरी तरह से व्यवस्थित है - ये मैकडैम आधार के 82 सेंटीमीटर और ताकत के दो डिग्री के कंक्रीट की तीन परतों के 85 सेंटीमीटर हैं। पट्टी की लंबाई 3.6 किलोमीटर होगी।"

जैसा कि प्रबंधन में कहा गया है, बजरी का आधार लगभग पूरे रनवे - 3.3 किलोमीटर में बनाया गया है। सामान्य ठेकेदार में हवाई क्षेत्र के निर्माण में लगभग 900 लोग और लगभग 250 उपकरण शामिल थे।

हवाई अड्डे के बारे में सहायता, जिसे "प्लाटोव" कहा जाएगा। यह रोस्तोव-ऑन-डॉन से 29 किलोमीटर की दूरी पर, ग्रुशेव्स्काया गांव से 4 किलोमीटर दूर अक्साई जिले में बनाया जा रहा है। परियोजना में 50 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र और सालाना 8 मिलियन लोगों की क्षमता वाले यात्री टर्मिनल के निर्माण का प्रावधान है। वित्तपोषण की कुल राशि - 37.2 बिलियन रूबल, जिनमें से लगभग 18 बिलियन रूबल संघीय बजट से आएंगे, क्षेत्रीय बजट से 907.1 मिलियन और मुख्य निवेशक, रेनोवा ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ के फंड से 18.3 बिलियन रूबल। 2017 के अंत तक परियोजना को पूरा करने की योजना।

4. यात्रियों को प्राप्त करने के लिए लगभग तैयार रामेन्स्कोए (मास्को क्षेत्र) में मास्को एविएशन हब (यूआईए) का नया हवाई अड्डा है, जिसे ज़ुकोवस्की कहा जाना है।

मार्च में, इसके तकनीकी परीक्षण किए गए थे। लॉन्च अभी भी संगठनात्मक कारणों (जैसा कि मीडिया में बताया गया है) के लिए देरी हो रही है। ऑपरेशन के पहले वर्ष के परिणामों के अनुसार, हवाई अड्डे को प्रति वर्ष 1.8 मिलियन यात्रियों तक पहुंचना होगा। 2017-18 में, प्रति वर्ष 6 मिलियन यात्रियों की क्षमता वाले दूसरे यात्री टर्मिनल के निर्माण की योजना है। 2019-20 में, पहले यात्री टर्मिनल को 6 मिलियन यात्रियों की क्षमता तक विस्तारित करने की योजना है। इस प्रकार, हवाई अड्डे की क्षमता प्रति वर्ष 12 मिलियन यात्रियों तक बढ़ जाएगी। एयरपोर्ट 40 हजार टन कार्गो से भी निपटने में सक्षम होगा।

20 के दशक तक, इस हवाई अड्डे को मास्को और मास्को क्षेत्र के पूर्व में उच्च गति ट्राम के माध्यम से सुविधाजनक रेलवे संचार प्राप्त करना चाहिए।

संदर्भ के लिए:2015 के अंत में मास्को एविएशन हब (यूआईए) के हवाई अड्डों पर यातायात की मात्रा में मामूली वृद्धि हुई और 77.6 मिलियन यात्रियों की संख्या हुई।

5. सिम्फ़रोपोल के हवाई अड्डे पर एक नए टर्मिनल का निर्माण शुरू हो गया है। 20/5/16

परियोजना पूरी तरह से निवेशकों और बैंकों की कीमत पर लागू की जाएगी। वैट सहित 32 बिलियन रूबल पर काम की कुल लागत का अनुमान है: 30% फंड निवेशकों से आकर्षित होंगे, और क्रीमिया में विशेष रूप से आरएनकेबी और रूस बैंक में आधिकारिक तौर पर काम करने वाले बैंकों के ऋण से एक और 70%, उनकी प्रेस सेवा ने एक्सेनोव के हवाले से कहा। ।

क्रीमिया के प्रमुख ने कहा कि नए हवाई अड्डे में गणतंत्र का हिस्सा 49% होगा, शेष 51% निवेशकों के पूल में जाएगा।

यह योजना है कि 2018 की गर्मियों के पर्यटन सीजन तक हवाई अड्डे का आधुनिकीकरण पूरा हो जाएगा। बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण के दौरान, एक टर्मिनल और कार्यालय भवनों के साथ एक नया टर्मिनल भवन बनाया जाएगा, जिसे एक वर्ष में 7 मिलियन यात्रियों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें 10 मिलियन तक विस्तार की संभावना है। नए टर्मिनल का क्षेत्रफल 78 हजार वर्ग मीटर से अधिक होगा।

इसी समय, एफ़टीपी की कीमत पर, इसे दो रनवे (डब्ल्यूएफपी) में से एक को पूरी तरह से पुनर्निर्माण और विस्तारित करने के लिए 3,200 मीटर करने की योजना है। इस प्रकार, हवाई अड्डे को दो परिचालन रनवे प्राप्त होंगे जो लंबे समय तक नागरिक विमान प्राप्त करने में सक्षम हैं। इसके अलावा, इंजीनियरिंग संचार का पुनर्निर्माण किया जाएगा और हवाई अड्डे के टर्मिनलों तक जाने वाली सड़कों को फिर से बनाया जाएगा।

6. एन एम करमज़िन, उल्यानोव्स्क (बाराटेयेवका) के नाम पर हवाई अड्डे पर रनवे का पुनर्निर्माण वर्ष के अंत से पहले पूरा किया जाना चाहिए। 19/5/16

उद्योग मंत्रालय, निर्माण, आवास और सार्वजनिक उपयोगिताओं और परिवहन के अनुसार उल्यानोवस्क क्षेत्र के परिवहन के अनुसार, आज 20 हजार टन से अधिक डामर बिछाया गया है। रनवे का नवीनीकरण पूरी तरह से संघीय निधियों की कीमत पर किया जाता है, जिसने वस्तु के पुनर्निर्माण के लिए 1.5 बिलियन रूबल भेजे।

हवाई अड्डे पर रनवे की मरम्मत के समानांतर, एक नए प्रकाश उपकरण और इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे को स्थापित करने के लिए भी काम चल रहा है। इसके अलावा, हवाई अड्डे को विदेश से आने वाले यात्रियों के लिए राज्य की सीमा पर एक चौकी प्राप्त होगी। इस प्रकार, करमज़िन के नाम पर हवाई अड्डा पूरी तरह से एक अंतरराष्ट्रीय परिवहन केंद्र माना जाएगा। चौकी की व्यवस्था पर काम भी इस साल पूरा हो जाएगा।

केंद्रीय हवाई अड्डे के माध्यम से यात्री यातायात हर साल बढ़ता है। 2004 के बाद से, यह आंकड़ा पांच गुना और 2013 में बढ़ा है। 143 हजार की राशि। लोग।

7. शेरमेटेयोवो हवाई अड्डे पर रनवे (डब्ल्यूएफपी - 3) का निर्माणमास्को क्षेत्र

लागत: 26.3 बिलियन रूबल। निर्माण समय: 2012-वर्तमान। समापन योजना - 2017 ग्राहक: रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय, रूसी संघ की वायु परिवहन की संघीय एजेंसी (रोसावतिया)

परियोजना "मॉस्को एविएशन हब का विकास। Sheremetyevo International Airport में एक नए रनवे कॉम्प्लेक्स (WFP-3) का निर्माण संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "रूस के परिवहन प्रणाली के विकास (2010-2015)" के हिस्से के रूप में लागू किया जा रहा है।

अनुबंध के हिस्से के रूप में, ट्रांसस्ट्रो 311 हेक्टेयर के कुल क्षेत्रफल के साथ रनवे -3 के क्षेत्र में 90 वस्तुओं का निर्माण करेगा, जिसमें 3,200 मीटर की लंबाई और 60 मीटर की चौड़ाई के साथ एक रनवे भी शामिल है, जो कि क्लेज़मा नदी और विमान पर टैक्सी की सुविधा प्रदान करने के लिए एक टैक्सीवे ओवरपास (RD-D) है। Sheremetyevskoye राजमार्ग, गश्ती सड़क, टैक्सीवे नेटवर्क पर। परियोजना इंजीनियरिंग संरचनाओं के एक परिसर का निर्माण भी करेगी, आधुनिक मौसम और उच्च तीव्रता वाली रोशनी के साथ प्रकाश उपकरण स्थापित करेगी, आदि।

संदर्भ के लिएरनवे -3 के चालू होने से शेरमिटेवो हवाई अड्डे की यात्री सेवाओं की क्षमता 2030 से बढ़कर 65 मिलियन सालाना हो जाएगी। परियोजना द्वारा प्रदान किए गए नए बैंड की क्षमता, प्रति घंटे 44 टेक-ऑफ / लैंडिंग है

8. योजना के अनुसार 18 बिलियन रूबल के हवाई अड्डे "टोलमाचेवो" के पुनर्निर्माण का दूसरा चरण 2016 में शुरू होगा

"10 बिलियन रूबल - मालिक के फंड (हवाई अड्डे" टोल्माचेवो ") - नोवापोर्ट और एक कज़ाख वित्तीय कंपनी।" एक और 8 बिलियन रूबल संघीय बजट से आवंटित किए जाएंगे।

"कार्यक्रम (संघीय) 2015 (काम की शुरुआत) के लिए प्रदान किया गया था, और शुरू में 2015 में, संघीय लक्ष्य कार्यक्रम ने 700 मिलियन रूबल प्रदान किए, लेकिन बजट निधि और संघीय बजट के साथ कठिनाइयों के कारण कार्यक्रम को अनुक्रमित किया गया था।

वर्क्स को संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "रूस की परिवहन प्रणाली का विकास (2010-2020)" के ढांचे के भीतर किया जाएगा। हम एप्रन पार्किंग स्थानों के विकास, पहले और दूसरे रनवे के पुनर्निर्माण, टैक्सीवे की एक प्रणाली की स्थापना आदि के बारे में बात कर रहे हैं।

पहली योजना के कार्यान्वयन के लिए 1.3 बिलियन रूबल आवंटित किए जाएंगे। पूरे कार्यक्रम की गणना 2020 तक है। "

नोवोसिबिर्स्क अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (टोलमाचेवो)   - यूरोप और एशिया के बीच सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं पर Urals से परे सबसे बड़ा पारगमन एयर हब। घरेलू एयरलाइंस पर क्षमता 1800 यात्री प्रति घंटे है, अंतरराष्ट्रीय - 750 यात्रियों पर। हवाई अड्डे के दो रनवे I और II श्रेणी के ICAO हैं। 2015 में हवाई अड्डे पर यात्री यातायात 3.7 मिलियन से अधिक यात्रियों, संसाधित माल और मेल की मात्रा - 28.6 हजार टन (2014) था।

9. चालू वर्ष में, RosTender ने अन्य हवाई क्षेत्र और हवाई अड्डे की सुविधाओं के पुनर्निर्माण के लिए निविदाओं की घोषणा की, कुल 12 बिलियन से अधिक रूबल। (जनवरी -२० मई)। आवंटन के लिए सबसे बड़ा धन निर्धारित है:

1. 9456 रूबल के लिए हवाई अड्डे चोकुरदाह (सखा (याकूतिया)) से रनवे का पुनर्निर्माण;

2. सरांस्क (मोर्दोविया गणराज्य) के हवाई अड्डे के परिसर का पुनर्निर्माण 1717 मिलियन रूबल के लिए पुनर्निर्माण का द्वितीय चरण;

3. 122 मिलियन रूबल के लिए डोमोडेडोवो एयरपोर्ट (मॉस्को क्षेत्र) में डामर कंक्रीट फुटपाथ की मरम्मत।

कामचटका क्राय के हवाई अड्डों का पुनर्निर्माण:

4. उस्त-खायुज़ोवो में - 1108 मिलियन रूबल।

5. उस्त-कामचत्स्क गांव में - 1234 मिलियन रूबल।

6. सोबोलेवस्की जिले में, सोबोलेवो गांव - 1284 मिलियन रूबल।

7. वोल्गोग्राड (2 चरणों) के हवाई अड्डे के परिसर का पुनर्निर्माण - 3184 मिलियन रूबल;

8. बेरिंगोव्स्की हवाई अड्डे के पुनर्निर्माण के लिए वस्तु पर डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य, (चुकोटका स्वायत्त क्षेत्र) 95 मिलियन रूबल के लिए;

9. 344 मिलियन रूबल के लिए सेवेरोमोर्स्क में मिर्नी एयरफील्ड का पुनर्निर्माण;

10. 87 मिलियन रूबल के लिए सासोवो एयरफ़ील्ड (रियाज़ान क्षेत्र) का पुनर्निर्माण;

11. अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का आधुनिकीकरण, PK0 से PK21 + 50 Yuzhno-Sakhalinsk तक मजबूत बनाया गया। (सखालिन क्षेत्र) 1854 मिलियन रूबल के लिए।

2016-2018 के लिए निर्धारित बस्तियों में तीन उत्तरी छोटे हवाई अड्डों के पुनर्निर्माण के लिए: ओखोर्कस्क, अयान और खबारोव्स्क क्षेत्र के हेरपुची, सुदूर पूर्वी हवाई अड्डों के एकात्मक उद्यम। पुनर्निर्माण के लिए फंड संघीय लक्ष्य कार्यक्रम के तहत प्रदान किए जाते हैं।

एयरपोर्ट निर्माण के बारे में पोस्ट भी देखें:

05/17/16 जापानी निवेशक एक निर्माण वित्तपोषण योजना पर सहमत हुए खाबरोवस्क एयरपोर्ट   https://cont.ws/post/272477

05/17/16 जापानी निगम सोजिट्ज निवेश करने और नियंत्रण लेने का इरादा रखता है yuzhno-Sakhalinsk का हवाई अड्डा टर्मिनल परिसर। https://cont.ws/post/272477

05/14/16 सिम्फ़रोपोल हवाई अड्डे के एक नए टर्मिनल के निर्माण पर पोस्ट में और अधिक विस्तार से: क्रीमिया के लिए यात्री यातायात 30% की वृद्धि हुई https://cont.ws/post/270516

पद के लिए परिचय में रूसी हवाई अड्डों के विषय को छुआ गया था:

04/20/16 "रूसी संघ के 2035 तक रूसी संघ के विमानन उद्योग के विकास के लिए रणनीति" पर रूसी विमान निर्माताओं के कांग्रेस पर चर्चा की गई है। उड्डयन उद्योग का विकास। अर्थव्यवस्था के इंजन।

Rev. Excavator Rou ने बड़ी निर्माण परियोजनाओं पर लेखों की एक श्रृंखला शुरू की, जिसका कार्यान्वयन या तो पहले ही शुरू हो चुका है या जल्द ही शुरू हो जाएगा

हवाई अड्डे "Yuzhny", रोस्तोव क्षेत्र

फोटो स्रोत: रोस्तोव क्षेत्र की सरकारनिर्माणाधीन हवाई अड्डे के टर्मिनल का डिजाइन "यज़ीनी"

ग्राहक:   OJSC "रोस्तोव एयरोइनवेस्ट"
कमीशनिंग:   2017

रोस्तोव से 29 किमी की दूरी पर नए हवाई अड्डे की खरोंच से निर्माण, जो दक्षिणी रूस में सबसे बड़ा होगा, और एक ही समय में एक महत्वपूर्ण पारगमन हब, शरद ऋतु 2014 में शुरू होगा। यह परियोजना 2018 विश्व कप के लिए तैयारी कार्यक्रम का हिस्सा है और कथित तौर पर अनुसूची से आगे है। ग्राफिक्स। प्रक्षेपण जून 2017 के लिए निर्धारित है। परिसर का कुल क्षेत्रफल 438 हेक्टेयर होगा, टर्मिनल प्रति वर्ष 4.4 से 11.6 मिलियन यात्रियों को सेवा दे सकेगा। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, कुल निवेश 37.2 बिलियन रूबल तक पहुंच जाएगा।

खाबरोवस्क एयरपोर्ट

फोटो स्रोत: ITAR-TASS, मरीना लिस्टसेवा

ग्राहक:   JSC "खाबरोवस्क अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा"
कमीशनिंग:   2018

खाबरोवस्क में बड़े पैमाने पर किए जाने वाले कार्यों को कई चरणों में विभाजित किया गया है: एक यात्री टर्मिनल का निर्माण (निवेश की राशि 6.5 बिलियन रूबल, शब्द 2018 है); कार्गो टर्मिनल, होटल और कई अन्य वस्तुओं का उद्घाटन (परियोजना की लागत 20 बिलियन रूबल, 2021 तक बढ़ जाती है); मौजूदा एयरोड्रोम का पुनर्निर्माण (एक अलग परियोजना, अनुमानित 8 बिलियन रूबल, 2020)। नया टर्मिनल 54 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र पर कब्जा करेगा। और 3 मिलियन लोगों की क्षमता में वृद्धि (आज की क्षमता 2 मिलियन यात्रियों तक सीमित है)। कार्यान्वयन मंच: सितंबर की शुरुआत में, पूर्वी आर्थिक मंच के हिस्से के रूप में, संभावित निवेशकों के लिए हवाई अड्डे के एकीकृत विकास के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की गई थी।

रामेंस्कॉय में हवाई अड्डा

फोटो स्रोत: ramport.aero

ग्राहक:   OAO "रामपोर्ट एयरो"
कमीशनिंग:   2016

हवाई अड्डा मॉस्को एविएशन हब (यूआईए) की चार सुविधाओं में से एक होगा। परियोजना के परिणामस्वरूप, कम लागत वाली एयरलाइन कंपनियां यहां बसेंगी। Q1 2016 में वर्तमान चरण के पूरा होने के बाद हवाई अड्डे का संचालन शुरू हो जाएगा (निर्माण कार्य शुरू हो चुका है)। फिर दो और चरण हैं: दूसरा टर्मिनल बनाया जाएगा और पहले का क्षेत्र बढ़ाया जाएगा। निवेश की मात्रा 10 बिलियन रूबल होगी, और विभिन्न बुनियादी सुविधाओं सहित कुल क्षेत्र 240 हजार वर्ग मीटर से अधिक होगा। यात्री टर्मिनल शुरू में 17.6 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है, अंतिम क्षेत्र 60 हजार वर्ग मीटर है। क्षमता - 2016 के अंत में 4 मिलियन लोग, 12 मिलियन तक - 2021 में।

हवाई अड्डे "बोलशो साविनो - पर्म"

फोटो स्रोत: प्रेस क्षेत्र के राज्यपाल की प्रेस सेवा

सामान्य ठेकेदार:   LLC "अल्फा-स्ट्रॉय"
कमीशनिंग:2017

नया कॉम्प्लेक्स दिसंबर 2017 में यात्रियों को लेना शुरू कर देगा। निर्माण कार्यों की शुरुआत अक्टूबर 2015 है। अनुमोदित परियोजना के अनुसार, टर्मिनल, जो 29.7 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र पर कब्जा करेगा, को सालाना 2 मिलियन लोगों को सेवा देने के लिए डिज़ाइन किया गया है (आगे विस्तार की संभावना के लिए प्रदान किया गया है)। परियोजना में पार्किंग, बिजली संयंत्र और अन्य वस्तुओं का निर्माण भी शामिल है।

सारातोव में हवाई अड्डा

फोटो स्रोत: असदोव वास्तुकला ब्यूरो"सेंट्रल" हवाई अड्डे की डिजाइन परियोजना

सामान्य ठेकेदार:   नीलामी की घोषणा की
कमीशनिंग:2016

सितंबर की शुरुआत में, एक नीलामी की घोषणा की गई थी, जिसका उद्देश्य सेराटोव से 30 किमी की दूरी पर सेंटेंट्रॉली हवाई अड्डे के निर्माण के लिए एक सामान्य ठेकेदार को ढूंढना है, विजेता को 9 अक्टूबर को नामित किया जाना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परियोजना, मूल रूप से 2012 में वापस लॉन्च की गई थी, देरी हुई - पिछले ठेकेदार वोल्गोमोस्ट के साथ अनुबंध को वसंत 2015 में समाप्त कर दिया गया था, परियोजना के प्रलेखन में बदलाव किए गए थे। हालांकि, 2017 तक, सबुरोका गांव में ऑब्जेक्ट को खोलने की योजना थी। यात्री टर्मिनल प्रति वर्ष 1 मिलियन लोगों को प्राप्त करने में सक्षम होगा, इसका क्षेत्रफल - 25 हजार वर्ग मीटर है। फंडिंग 16 बिलियन रूबल होगी।