Vlajky lodí. Vlajky mora

„Zdvihol na loď námorníctva Vlajka štátu  krajina je symbolom štátnej suverenity a námorná vlajka je bojovou vlajkou lode, “čítame v lodnej charte. Ako sa táto pozoruhodná a možno najdôležitejšia námorná tradícia, ktorá sa už dlho zakladala v charte, zrodila v ruskej flotile - zdvihnúť a niesť štát a Námorná vlajkaako aj množstvo ďalších vlajok?

Na každej lodi námorníctva je vždy súbor širokej škály vlajok. Každá z nich stúpa na stožiar za presne stanovených podmienok a na jasne definovaných miestach s presne definovanou hodnotou. Všetky tieto vlajky majú nielen svoju vlastnú formu a farby, ale samozrejme svoju vlastnú históriu.

Vlajky lodí sa objavili už dávno - ich počiatok sa začal v ranom štádiu stavby lodí a navigácie.

Fresky a basreliéfy starovekého Egypta zachovali pre potomstvo obraz vlajok lodí, ktoré existovali v štrnástom a trinástom storočí. BC V priebehu rokov sa výzdoba lodí s vlajkami stala tradíciou.

Lode z tých čias boli panely rôznych veľkostí, tvarov, vzorov a farieb. V starom staroveku slúžili ako výrazné vonkajšie znaky, symboly ekonomickej sily majiteľa lode. Čím bol bohatší, tým viac luxusne vyzdobil svoju loď vlajkami, tým drahšia bola tkanina, z ktorej boli šité. V polovici XIV storočia, napríklad, to bolo považované za zvláštne chic zvýšiť gigant-veľké vlajky na lodi. Napríklad, vojvoda z Orléans (od roku 1498 do roku 1515 bol kráľom Francúzska Louis XII), ktorý velil flotile v roku 1494, mal osobný štandard dlhý 25 metrov, vyrobený zo žltej a červenej taftu. Na oboch stranách tejto vlajky bola Božia Matka zobrazená na pozadí strieborného mraku. Jeho maľbu vyrobil dvorný maliar Burdinson. V roku 1520, na vlajkovej lodi anglického kráľa Jindřicha VIII., Boli vlajky a vlajky (a plachty) vyšívané zlatom. Na lodiach tej doby bolo veľa vlajok. Niekedy ich počet dosiahol tucet a pol. Boli inštalované na stožiaroch, na zadných, lukových a dokonca bočných stožiaroch. Zdá sa, že to bolo považované za prestížne zavesiť loď zo všetkých strán s drahými svetlými vlajkami. Len pre posádku to bolo sotva vhodné - napríklad na palubách stožiarov bolo veľmi ťažké kontrolovať plachty a početné veľké vlajky vytvorili ďalšie, nežiaduce a dokonca nebezpečné plavby. Zdá sa teda, že časom boli na lodi pridelené len tri miesta: luk, záď a stožiare. Tu začali zdvíhať vlajky, podľa ktorých počas bitiek posádky rozlišovali svoje lode od cudzincov, ako aj sídlo admirálov, veliteľov letky alebo vlajkových lodí, ktorí mali vlastné osobné vlajky.

S vývojom vojny na mori sa objavila vlajková loď, admirál a kapitánske vlajky a neskôr vlajky, ktoré znamenajú avantgardu, telesný prápor a zadný strážca (jednotky bojovej formácie, v ktorej bojovali lode). Špeciálne vlajky zaznamenali prítomnosť významného predstaviteľa na palube.

Posádka mala dlho signálne vlajky, z ktorých každý mal písmeno alebo zvláštny význam. Vytočením dvoch, troch alebo štyroch signálnych príznakov zvýšených na zápisníku bolo možné prenášať v šifrovanej forme takmer akýkoľvek príkaz, príkaz alebo správu bez ohľadu na jazyk, ktorým hovoria korešpondenti.

Dnes má spravidla väčšina signálnych vlajok tvar obdĺžnika, ale sú tu aj trojuholníkové vlajky, ako aj dlhé úzke vlajky s dvoma „ostrými“ pramienkami.

V súčasnosti je väčšina lodných vlajok zošitá špeciálnou ľahkou vlnenou tkaninou - tzv. Vlajkovým prachom.

S vytvorením suverénnych národných štátov sa objavili aj štátne vlajky a lode opúšťajúce hranice vlastnej moci mali mať vlajku, na základe ktorej bola určená „národnosť“ lode. Keď sa objavili pravidelné vojenské flotily, vlajka začala rozlišovať nielen národnosť, ale aj účel lode - vojenskej alebo obchodnej.

Rovnako ako v iných krajinách, v Rusku vlajky lode sa objavili dlho pred vytvorením centralizovaného štátu. Starovekí grécki kronikári poznamenali, že aj v námorných kampaniach východných Slovanov proti Konštantínopolu mali lode Rusa spravidla dve vlajky: jednu pravouhlú a druhú s uhlom vyrezaným vonku, to znamená s vrkôčikom. Tieto zástavy sa neskôr stali nepostrádateľným atribútom „čajok“ a lietadiel, na ktorých Záporožie a Don Cossacks odviedli odvážne námorné výlety cez Čierne more do Sinopu, Bosporu, Trabzonu a ďalších tureckých miest.

Skutočný začiatok histórie ruskej lodnej vlajky by však mal súvisieť s výstavbou prvej ruskej vojnovej lode „Eagle“.

„Eagle“ bol spustený v roku 1668. Keď sa skončila stavba lode, holandský inžinier O. Butler, pod ktorého vedením viedli práce na skladoch, sa so žiadosťou obrátil na Boyar Duma: „... požiadať o príkaz Jeho Kráľovského Veličenstva: čo, ako je zvykom iných štátov, zvýšiť vlajku na lodi“.Palácový rozkaz na to odpovedal, že v praxi sa takéto okolnosti nestali a zbrojnica „Stavia transparenty, transparenty a prapory pre vojenské jednotky a guvernéra, ale čo lodný banner? Kráľ nariadil, aby sa ho opýtali, Butler, čo je zvykom v jeho krajine. “  Butler odpovedal, že vo svojej krajine berú Kindyak hmotu - šarlátovú, bielu a modrú, šijacie pruhy a takáto vlajka im slúži na označenie ich holandskej národnosti. Potom, v rade s Boyar Duma, kráľ nariadil na novej lodi "Eagle", aby zdvihol bielo-modro-červená vlajka s dvojitou hlavou orol šitý na to. Princ Alexander Putyatin vo svojom článku „O ruskej národnej vlajke,“ píše, že to bola prvá ruská národná vlajka. Niektorí výskumníci však majú sklon zvažovať vzhľad prvej ruskej vlajky nielen ako prvej národnej námornej vlajky, ale aj prvého lodného štandardu. Ako vznikol koncept „štandardu“?

Okolo prvého štvrťroka XVI storočia. v ťažkej ušľachtilej jazde západoeurópskych armád sa objavila štvorcová, niekedy trojuholníková vlajka s menšou veľkosťou ako štandardná vlajka. Táto vlajka sa nazýva štandard .   Hriadeľ štandardu mal špeciálne zariadenie pásov pre vodiča, aby ho bezpečne držal a pripevňoval k strmeňu. Štandard v spoločnosti jazdectva (eskadra) vykonával špeciálne menovaný kornetár. Každá norma mala špecifickú farbu a vzor a slúžila na označenie miesta zberu a umiestnenia jednej alebo druhej jazdnej jednotky. Približne v rovnakom čase sa norma objavila vo flotilach ako vlajka hlavy štátu (cisár, kráľ), zdvihnutá na hlavnom moste lode v prípade, že sa nachádzala na palube týchto osôb. Po prvé, aby sa zdôraznila veľkosť a moc panovníkov, normy boli vyrobené z drahých brokátových tkanín, vyšívaných zlatom a striebrom, zdobené drahými kameňmi. V polovici XVI storočia. o normách sa objavujú znaky štátov, symbolizujúce štátnu moc.

Pravdepodobne v roku 1699, Peter I legitimizoval nový kráľovský štandard - žltá obdĺžniková tkanina s čiernym dvojhlavým orlom v strede as bielymi mapami Kaspického, Azovského a Bieleho mora v kľúči av jednej z labiek. Keď naši vojaci prevzali pevnosť Nyenskans a otvorila sa cesta k Baltskému moru, na kráľovskom štandarde sa objavila mapa Baltského mora.

Kde prišiel dvojhlavý orol do Ruska, potom sa objavil na norme? Princ Putiatin v už citovanej práci vysvetľuje pôvod a históriu Štátny znak  vo forme dvojhlavého orla.

„Rusko staroveku nepoznalo heraldiku, - píše autor. brilantne vyvinutý na západe v stredoveku. Ale symbolické, kmeňové a osobné znaky boli v Rusku známe už dlho. Od čias Ivana Kalitu je štátna pečať obrazom jazdca s kopijou, často sprevádzaným nápisom: „Prince Veľký s kopijou v ruke“. Po Kulikovo bitke pod jazdcom začali hada zobrazovať ako symbol "porážky princa basurmánskej sily".

V roku 1472 sa v dejinách Ruska uskutočnila významná udalosť - manželstvo veľkovojvoda Moskvy Ivana III. So Sophiou Paleologovou, neterou posledného cisára Byzancie, Konštantína XI. To prispelo k vyhláseniu ruského štátu za nástupcu Byzantskej ríše. O právach nástupníctva do Ruska prišiel byzantský erb - orol s dvoma hlavami. Je známe, že od roku 1497 bola upravená pečať Ivana III. - na ňom sa objavil obraz dvojhlavého orla. Tak, orol z Byzancie nebol požičaný, ale bol logickým pokračovaním dedičstva veľkovojvoda Moskvy podľa názvu guvernéra Byzancie.

Približne v rovnakom čase, na pamiatku zvrhnutia tatársko-mongolského jha v roku 1480, bol prvý monumentálny obraz dvojhlavého orla zdvihnutý na vežu Spasskej veže moskovského Kremľa. Na ostatných vežiach (Nikolskaya, Troitskaya a Borovitskaya) bol erb založený neskôr.

Najlepšie sily boli priťahované na zdokonaľovanie erbu. Napríklad cár Alexej Michajlovič pozval z Rakúska takého veľkého majstra dekoratívneho a úžitkového umenia ako Slovan Lavrenty Kurelich (Khurelich), zvaný „Herald“ Svätého rímskeho štátu,  ktorý postavil ruský štátny znak: čierny orol s vyvýšenými krídlami na žltom poli s bielym jazdcom v strednom štíte. Na krídlach boli tiež rozptýlené kartušy so symbolickými symbolmi regiónov. Štátny znak Ruska a neskôr Ruská ríša bol nakoniec vytvorený v 17. storočí. V nasledujúcich rokoch, až do roku 1917, zostal takmer nezmenený, len niektoré jeho detaily sa zmenili.

V Ruskej ríši na začiatku XX storočia. Tam boli tri štátne znaky: veľké, stredné a malé.

Základom všetkých erbov boli obrazy štátneho čierneho dvojhlavého orla korunovaného tromi korunami, ktorý držal v labkách známky štátnej moci - žezlo a guľu. Na hrudi orla sa nachádza moskovský erb s obrazom sv. Juraja Víťazného štrajkujúceho draka. Erb je zapletený do reťazca Rádu sv. Na krídlach orla a okolo neho sú erby kráľovstiev, veľkých kniežatstiev a krajín, ktoré boli súčasťou ruského štátu.

Na veľkom erbe sú tiež obrazy svätých Michala a Gabriela, cisársky baldachýn, posiaty orlami a vysadený hermelínom s nápisom "Boh je s nami."  Nad ním je štátny prapor s osemcípým krížom na tyči.

Na strednom znaku chýba štátny znak a časť miestnych emblémov. Okrem toho na malom znaku neboli žiadne obrazy svätcov, ani cisársky baldachýn a erb cisárskeho dedičstva. Niekedy sa malý znak alebo jednoducho znak nazýval štátnym orlom, ktorý má na svojich krídlach emblémy kráľovstiev a veľkovojvodstvo Fínska. Účel každého z erbov bol upravený osobitným ustanovením. Veľký štátny znak bol teda zobrazený na veľkom štátnom tlačení, ktoré bolo aplikované na štátne zákony a nariadenia upravujúce stanovy, stanovy rád, manifesty, diplomy a certifikáty pre kniežatskú a krajskú dôstojnosť, patenty na titul konzula atď.

Priemerný štátny znak bol zobrazený na priemernej štátnej tlači, ktorá bola pripojená k listom o autorite o právach a výsadách miest, diplomoch barónskej a ušľachtilej dôstojnosti, ratifikačných listoch atď.

Malý znak na malej pečati bol aplikovaný na patenty na hodnosť, listy o udelení pozemkov, listy kláštorov. Malý erb bol zobrazený aj na bankovkách vydaných štátom.

Na lodi štandard zobrazoval veľký erb. Tak prežil až do októbrovej revolúcie.

Po februárovej revolúcii v roku 1917 dočasná vláda nevytvorila nový erb. Len mierne zmenil starý erb. Dvojhlavý orol stratil všetky svoje koruny, znaky cisárskej moci, erby veľkých kniežatstiev boli odstránené z krídel a hrudníka, konce krídel boli spustené dole a pod orlom bola budova paláca Tauride, kde stála Štátna duma.

Následné udalosti sa vyvíjali takým spôsobom, že naša vlast bola zbavená historických pamiatok. S dlhou históriou, ruský erb bol nahradený erbom RSFSR, ktorý bol založený na obraze zemegule a znaku práce - skrížený kosák a kladivo. S niektorými zmenami tento znak existuje. Názor sa vyjadruje na potrebu schváliť nový znak, ktorého základom je opäť dvojhlavý orol.

Taký je príbeh štandardu a štátneho znaku; ako sa hovorí, všetko sa vracia do normálu. Ale čo námorná vlajka?

História ruskej námornej vlajky je málo známa. V roku 1863, kronikár ruského námorníctva, S.I. Elagina: "Niekoľko informácií, ktoré boli zverejnené o našich vlajkách, ale ešte nepredstavovali presnú koncepciu ich pôvodnej podoby a významu, alebo času zavedenia, sa však podarilo vykonať niekoľko nesprávnych údajov."  Niet divu, že výskumníci dejín ruskej vlajky doteraz v mnohých otázkach nedosiahli jednomyseľný názor. Napríklad, dnes existujú rôzne názory na to, čo boli vlajky na "Eagle". Na základe niektorých zdrojov však môžeme predpokladať, že jej farby, ako už bolo spomenuté, boli biele, modré a červené. Potvrdzujú to aj dokumenty týkajúce sa stavby lode, medzi ktorými je zachovaná a to: "Obraz, ktorý ešte musí byť stavbou lode, oprichujte to, čo je teraz zakúpené v zámorí."  V tomto „Zozname“ sa presne uvádza, koľko kindyak sa vyžaduje pre vlajky a vlajku. Čo sa týka farieb týchto vlajok, s najväčšou pravdepodobnosťou odrážali farby, ktoré už dlho boli na erbe v Moskve. Na červenom poli bol zobrazený svätý Juraj v modrom plášti na bielom koni. V tomto ohľade sa biela, modrá a červená už stala štátnou kombináciou cára Alexeja Michajloviča.

Autor slávnych „náčrtkov ruskej námornej histórie“ F.F. Veselago verí, že až do roku 1700 bola naša námorná vlajka vyrobená z troch kapiel - bielej, modrej a červenej. „Z farieb textílií používaných na vlajkach lode„ Eagle “a zo skutočnosti, že keď boli vyzbrojení hlavnými kontrolórmi boli Holanďania, je pravdepodobnejšie, že vtedajšia vlajka v napodobňovaní holandčiny pozostávala z troch horizontálnych pásiem: bielej, modrej a červenej, odlíšiť ju od holandskej vlajky v inom poradí. Tá istá trojprúdová, bielo-modro-červená bola zjavne vlajočkou. “  Existujú dôkazy o týchto dokumentoch, ktoré naznačujú, že kráľ nariadil pre svojho syna Petra šiť trojfarebné bielo-modro-červené vlajky.

Ďalej, Veselago vyjadruje názor, že vlajka bola výhradne námorná a len od roku 1705 sa stala špeciálnou vlajkou ruských obchodných lodí. Ale iný známy historik flotily, PI, s jeho argumentmi nesúhlasí. Belavenets. Vo svojej práci „Farby ruskej štátnej národnej vlajky“ sa odvoláva na slávnu rytinu „Vzatie pevnosti Azov. 1696 ”, kde umelec A. Šhonebek zobrazoval vlajku v tvare kríža, ktorý ich pole rozdelil na štyri časti.

Ak sa teda väčšina historikov dohodne na sérii farieb prvej ruskej námornej vlajky (biela, modrá, červená), potom o jeho kresbe neexistuje konsenzus. Zdá sa nám však, že verzia F.F. Veselago je najbližšie k pravde.

Pod takou trikolornou vlajkou z troch jazdných pruhov v roku 1688 sa Peter plavil na svojej lodi, „dedovi ruskej flotily“, podobnej vlajke, ktorá sa vznášala na zábavných lodiach jazera Plescheev v roku 1692 a na lodiach flotily Azov v roku 1696. zrejme sa stal prototypom vlajky s dvojhlavým orlom v strede, pomenovaný v roku 1693 "Vlajka moskovského kráľa".

Je známe, že prvýkrát bol 6. augusta 1693 vychovávaný ako štandard na 12. jachtárskej lodi „Saint Peter“ pri plavbe v Bielom mori s oddelením vojenských plavidiel postavených v Arkhangelsku. Toto je uvedené v P.I. Belavenets vo svojej práci „Potrebujeme flotilu a jej význam v dejinách Ruska“. V rokoch 1699-1700 zmenil sa dizajn Petra Veľkého štandardu: odklon od tradičných ruských farieb, Peter I. som sa rozhodol vybrať si žltý obdĺžnikový panel s čiernym dvojhlavým orlom v strede. Rozvoj stavby štátnych lodí v Rusku a vytvorenie veľkej pravidelnej flotily si vyžiadali jednotnú vlajku pre všetky vojnové lode. V roku 1699 Peter I, po krátkom čase vyskúšal niekoľko vlajkových možností vojnových lodí, zaviedol novú, takzvanú námornú vlajku Svätého Ondreja z prechodného vzoru: lúče modrého uhlopriečneho kríža spočívali na rohoch obdĺžnikovej trojprstovej biely-modro-červenej látky.

Svätého Ondreja Kríž, zrejme, prešiel na námornú vlajku ako jeden z najcharakteristickejších prvkov prvého rádu Ruska, založeného Petrom I. na samom konci 17. storočia, Rádu sv. Podľa kresťanskej tradície sv. Andrew bol ukrižovaný na diagonálnom kríži. Voľba kríža svätého Ondreja ako znak pre vlajku a vlajku Petera som vysvetlil tým, že „Z tohto apoštola Rusko vzalo svätý krst“.

V roku 1700 Peter oddelil plachetnú flotilu od veslárskej flotily a rozdelil ju na tri všeobecné letky - korpusový prápor (hlavné sily), predvoj a zadný strážca. Súčasne boli zavedené prísne vlajky pre lode týchto troch letiek: biela, modrá a červená s modrým krížom sv. Ondreja, resp. Na bielom poli v ľavom hornom rohu vlajky (pri káblovom návleku).

So zavedením hodnosti admirála v roku 1706, zadná vlajka letky, zdvihnutá na hlavnom námestí (na hlavnej strane hlavného mesta), znamenala, že admirál bol na palube. Ak bol vznesený na prednej steengue (na prednej stene steenge), potom bol na lodi prítomný viceadmirál a ak bol na výletnej lodi (na steene svojho mizzen-stožiara) - zadného admirála (Shautbenaht). Takéto vlajky dostali mená vlajok prvého, druhého a tretieho admirála. V roku 1710 bola založená nová vzorka krmovín. V strede novej vlajky na bielom poli sa stále nachádzal kríž svätého Ondreja, ale jeho konce nedosiahli hrany látky a zdalo sa, že visí vo vzduchu, nedotýka sa vlajky samotnej. Pod touto vlajkou začala prvá bitevná loď baltskej flotily Poltava. V roku 1712 modrý kríž  na bielom poli vlajky Svätého Ondreja bol prinesený na okraj látky. Takáto kresba vlajky sv. Ondreja existovala až do októbrovej revolúcie.

Po októbrovej revolúcii bola zrušená všetka symbolika bývalej ruskej cisárskej flotily.

18. novembra 1917 prijali námorníci, ktorí sa stretli na prvom rusko-ruskom Kongrese námorníctva, uznesenie: „Vyzdvihnúť vlajku Medzinárodnej strany namiesto vlajky Svätého Ondreja na všetkých plavidlách celého ruského námorníctva ako znak toho, že celé ruské námorníctvo, ako jedna osoba, sa postavilo na obranu demokracie Sovietmi pracujúcich, vojakov a roľníkov.“ \\ TBol to červený panel bez znakov a nápisov.

14. apríla 1918 bola Národná vlajka RSFSR založená dekrétom ruského centrálneho výkonného výboru - červený obdĺžnikový nápis s nápisom: „Ruská sovietska federatívna socialistická republika“. A 20. apríla, objednávka č. 320 pre flotilu a ministerstvo námorníctva na sovietskych lodiach zaviedla červenú vlajku so skratkou RSFSR, napísanou veľkými bielymi písmenami uprostred látky. Druhá postrevolučná námorná vlajka bola schválená komisármi pre námorné záležitosti a zahraničné veci RSFSR 24. mája 1918 a legalizovaná ústavou RSFSR prijatou 10. júla 1918. Červený (aloe) panel s pomerom šírky a dĺžky v ľavom hornom rohu na rohu nápisu "RSFSR" sa vytvoril štylizovaný slovanský skript zlatistý.

29. septembra 1920 sovietska vláda schválila nový dizajn námornej vlajky. Tentoraz mal dve plátky a uprostred červenej látky bola veľká modrá admiralitná kotva, na ktorej vretene bola červená päťcípa hviezda na bielej podšívke. Vo vnútri hviezd sa skrížil modrý kosák a kladivo a nápis „RSFSR“ bol na tyčke armatúry.

24. augusta 1923 bola zavedená ďalšia vlajka Naval. Na ňom v strede červeného poľa bol biely kruh s ôsmimi bielymi lúčmi, ktorý sa odchyľoval vo všetkých smeroch od stredu k okrajom látky. V bielom kruhu bola červená päťcípa hviezda s bielym kosáčikom a kladivom. A 23. novembra 1926 bola založená špeciálna vlajka, ktorá bola udelená lodiam alebo formáciám pre zvláštne rozdiely. Bol povolaný Čestná revolučná námorná vlajkaa líšil sa od zvyčajnej prítomnosti rádu červeného transparentu na bielom poli v ľavom hornom rohu. Čestná revolučná námorná vlajka bola vyrobená z hodvábu a odovzdaná lodi “v slávnostnej atmosfére v rovnakom čase ako Rád Červeného praporu a špeciálny diplom CEC a SNK ZSSR. Prvé takéto ocenenie v súvislosti s desaťročím revolúcie bolo rozhodnutie CEC ZSSR z 2. novembra 1927 prijať krížnik Aurora “.

Lode a formácie udelené s touto vlajkou sa stali známymi ako Červený Banner. Vo februári 1928 získala Baltická flotila čestnú revolučnú námornú vlajku.

Dňa 27. mája 1935, uznesením CEC a Rady ľudových komisárov ZSSR, návrhy a farby nových vlajok lodí námorníctva úradníci, Takmer všetky z nich prežili až do januára 1992. Rovnaká vyhláška zmenila návrh čestnej revolučnej námornej vlajky ZSSR, ktorá sa stala známou ako námorná vlajka Červeného Bannera ZSSR.

Námorná vlajka novej vzorky bola biela obdĺžniková doska, v ľavej polovici je znázornená červená päťcípa hviezda a v pravom polovičnom červenom kosáku a kladive. Pozdĺž spodného okraja látky - modrý okraj. Námorná vlajka Red Banner bola odlišná od zvyčajnej v tom, že hviezda zobrazená na nej bola prekrytá obrazom Rádu Červeného Bannera.

19. júna 1942, na základe rozkazu ľudového komisára námorníctva ZSSR, bola zriadená námornícka vlajka ZSSR - bola odovzdaná lodi v rovnakom čase, ako udelenie titulu stráže pre zvláštne rozdiely. Vlajka gardy nad modrým okrajom navyše zobrazuje stuhu Strážca, ktorá sa skladá z troch čiernych a dvoch oranžových pruhov.

17. januára 1992 ruská vláda považovala za vhodné zmeniť námornú symboliku. 26. júla toho istého roku, v Deň námorníctva, boli vojnové lode bývalého sovietskeho námorníctva naposledy vznesené na námornú vlajku, pokrytú slávou ohnivých rokov Veľkého Vlastenecká vojna, Pod zvukom sovietskej hymny boli potom vlajky znížené a odovzdané veliteľom lode na večné uloženie. Namiesto nich je teraz sprevádzaný hymnom Ruskej federácie, vlajky a chalanov sv. Ondreja, ktoré predstavil Peter I.

Každý deň v určitom čase, bez ohľadu na čas svitania, všetky vojnové lode a pomocné lode námorníctva, ktoré sú zaparkované (v kotvisku, hlavni, alebo kotvisko), sú vyvýšené na zadnom stožiari, a so zapadajúcim slnkom je námorná vlajka znížená. Spolu s vlajkou, zatiaľ čo plavba na lodiach 1., 2. a 3. pozície, guis klesá a stúpa.

Kým na mori, na cestách, lode niesť vlajku na gaff a nespúšťajú ju deň alebo noc. A čo keď loď pôjde na more v noci, po západe slnka, keď sa vlajka zníži? Vlajka sa potom v momente prechodu z polohy „v kotve“ do polohy „v pohybe“ zdvihne na gaff. Po vstupe do základne po západe slnka, vlajka klesá, akonáhle loď kotví (barel alebo kotviace linky). „V období od výstupu k zostupu vlajky, -  v listine lode, - všetky vojaci pri vstupe (zostup) na loď (z lode) pozdravili vlajku námorníctva “.

Loď charter tiež jasne definuje poradie zvyšovanie, zostup a dodávky námornej vlajky na vojnové lode a pomocné lode flotily.

Každý deň o ôsmej v miestnom čase ráno a v nedeľu a o sviatkoch o hodinu neskôr na všetkých lodiach námorníctva zvýši námornú vlajku. Výstup aj zostup vlajky sú sprevádzané určitým rituálom, ktorý je regulovaný charterovou loďou. Prvýkrát bol postup tohto rituálu stanovený v roku 1720 v Charte Petra Veľkého mora:

"... Ráno, v prvom rade musím strieľať z dela a zbraní, potom hrať na všetkých lodiach pochodu, poraziť pochod, zdvihnúť vlajku, hrať štandardný zoru a zdvihnúť vlajku ... V ktoromkoľvek čase sa vlajka zdvíha a spúšťa, vždy je potrebné, ako pri zdvíhaní a spúšťaní, poraziť bubon a hrať pochod na bicie. “ Podobne bol vykonaný rituál. večer „Dawns“, keď vlajky klesali.

Počas stáročnej histórie ruskej flotily tento rituál prešiel mnohými zmenami. Napríklad, ako to opísal námorný spisovateľ Leonid Sobolev, posledná časť: ceremoniál zvyšovania vlajky v románe „Generálna oprava“: „... ticho a rýchlo, žiadajúc o povolenie obrátiť strážcu na veliteľa, umožňujúce veliteľovi prstami dotknúť sa čiapočky priezoru - a ticho ruského cisárskeho námorníctva skončilo:„ Zvýšiť vlajku a chlapcov! “V rovnakom čase sa prerušilo ticho.
  Bell zvonenie banky. Drsné fanfare rohy, zdvihol na účel takmer na tón. Kliekajúce veslá plávajúce hore nad loďami vertikálne. Hvizdom všetkých poddôstojníkov. Strhajúce stuhy čiapky, roztrhané v rovnakom čase s tisíckami hláv. Dvojité suché praskanie pušky, vziať na stráž: oh, dva! Vlajka pomaly stúpa k klotiku, hrá sa so záhybmi ... Potom sa roztvorí melódia rohov a vzduch v pľúcach bez poverenia. Vlajka dosiahne ticho „miesto“. ... Rohy kričali krátko a vysoko a flotila očarila tichom a nehybnosťou okamžite ožila. Čepice vyleteli na hlavu, strážcovia vzali „na nohu“, otočili, zdvihli pušky a zmizli v poklopoch. “\\ T

A v dnešnej dobe je postup zvyšovania vlajky veľmi podobný popisu Soboleva.

15 minút pred vyvesením vlajky na pokyn strážneho dôstojníka, bugler hrá signál "Agenda".  Po 7 hodinách a 55 minútach odošle signatárov na vlajku a vlajku vlajkového štátu a potom nahlási veliteľovi: „Po piatich minútach zdvihol vlajku.“Gornist hrá „Veľká zbierka“.  Posádka sa postavila na hornom podlaží. Iba v prípadoch, keď je loď v pohotovosti alebo sa pripravuje na okružnú plavbu, posádka nie je postavená podľa „veľkej zbierky“. Avšak aj potom sa všetci na hornom poschodí, na príkaz, dostanú späť na palubu lode. Veliteľ lode vystúpi na vrchol a pozdraví personál. Keď minúta zostane pred zdvihnutím vlajky, príkazy strážcu sledovania: "Na vlajku a guis, pozor!"  Potom zaznie príkaz: "Zdvihnite vlajku a guis!"  Baníci hrajú signál „Zdvihnite vlajku“,  a všetky na hornom podlaží a priľahlé móla otáčajú hlavou smerom k vlajke, ktorá je pomaly zdvihnutá signatármi v rozšírenej forme. Důstojníci, dôstojníci a hlavný lodný dôstojníci aplikujú ruku na pokrývku hlavy. Veslári lodí, nachádzajúcich sa v blízkosti lode (ak to situácia dovolí), „vysušia veslá“, ich majstri tiež položia ruky na čelenku. To je spôsob, akým sa koná denné zdvíhanie vlajky.

Na lodiach je slávnostná vlajka. V tomto prípade sa posádka postavila na palubu „veľkej zbierky“ v slávnostných šatách alebo obradných šatách. Súčasne s vlajkou a Huys, vlajky vlajku a vlajky vyfarbenia sú zvýšené, a orchester vykonáva "marec marca" v tomto okamihu. V momente, keď námorná vlajka stúpa „na miesto“, hrá sa Národná hymna. Dni a zvláštne príležitosti, keď sa na lodiach námorníctva konajú slávnostné vlajky, určuje charta lode. Jeden z týchto dní je dňom vstupu lode do prevádzky. Veliteľ flotily alebo ním poverená osoba (spravidla admirál), prichádzajúci na loď, slávnostným obradom oznamuje, že loď má vstúpiť do služby. Potom kapitán dostane námornú vlajku a rozkaz. Nesie vlajku na rukách pred celou posádkou a potom ju upevní k zdvíhaciemu vozidlu na zdvíhanie na zadnom stožiari alebo na gaff, a na príkaz najstaršieho z dôstojníkov na palube osobne zdvihne „na miesto“. Súčasne zdvihnite huys, steng vlajky a vlajky kolorizácie. V tomto prípade orchester hrá Národnú hymnu a posádka víta vyvýšenú vlajku hlasným ťahom „Hurá!“.

Stráženie lodného praporu v bitke sa stalo posvätným pre každého námorníka. „Všetky vojnové lode sú ruské,  prečítajte si Petrovského nariadenia o mori, - nie nesmie znížiť vlajku pred nikým. “  V našej dnešnej Charte námorných lodí to hovorí takto: „Lode námorníctva za žiadnych okolností nepustili svoju vlajku pred nepriateľa, radšej sa vzdali odovzdania nepriateľovi.“ \\ T

Keď je ukotvená, vlajka je strážená špeciálne určenou hliadkou a počas bitky, keď sú vlajky zdvíhané na gaffs a stožiaroch, sú strážené všetkými členmi posádky, ktorí sa zúčastňujú bitky. Ak je vlajka zostrelená počas bitky, bude okamžite nahradená inou, takže nepriateľ nemôže predpokladať, že vlajka na lodi bola znížená. Tento námorný zvyk sa prejavil aj v charte námornej lode. "Ochrana štátu a námorných vlajok v bitke je čestnou povinnosťou celej posádky lode," hovorí  v tomto dokumente - ak je štátna alebo námorná vlajka zostrelená v boji, musí byť okamžite nahradená inou. Ak nám okolnosti neumožňujú vyzdvihnúť náhradnú vlajku na pevnom mieste, bude vyvýšená na núdzovom stožiari, vystuženom kdekoľvek na lodi. “

História ruskej flotily je bohatá na príklady odvahy a hrdinstva ruských námorníkov. V roku 1806, v Jadranskom mori pri pobreží Dalmácie, bol ruský brig „Alexander“ napadnutý piatimi francúzskymi loďami, ktoré sa ho pokúsili chytiť. Pred začiatkom bitky, veliteľ brigy, poručík I. Skalovský, oslovil posádku: „Pamätajte: My Rusi sme tu, aby sme nepočítali nepriateľov, ale aby sme ich porazili. Budeme bojovať s posledným človekom, ale nevzdáme sa. Som si istý, že posádka "Alexander" bude držať vysokú česť flotily!Nerovnaká bitka trvala niekoľko hodín. Trikrát sa Francúzi neúspešne pokúsili vziať na palubu „Alexandra“. V neľútostnej bitke boli dve nepriateľské lode zničené delostreleckou paľbou, tretia spustila vlajku a vzdala sa.

14. mája 1829, 18-dielna brigáda Merkur, plaviaca sa mimo pobrežia Bosporu, predbehla dve turecké bojové lode, ktoré mali na palube celkovo 184 zbraní. Turci navrhli „Merkúr“, aby znížili vlajku, ale posádka brigy jednomyseľne schválila rozhodnutie veliteľa kapitána-poručíka A.I. Kazarského, aby sa pripojil k bitke, a pod hrozbou zajatia - vyhodiť do vzduchu loď. S šikovným manévrovaním, Chazar po celú dobu nastaviť jeho brig tak, aby sa cielený oheň ťažké pre nepriateľa. „Merkúr“ však dostal viac ako tristo zranení. Samotnému „Merkúrovi“ sa však podarilo poškodiť spary a vybavenie nepriateľských bojových lodí presným ohňom a prinútiť ich, aby sa driftovali. Za tento bojový výkon „Merkúr“ bola udelená vlajka St. George.

Hrdinský výkon krížnika „Varyag“ a bojový čln „Koreyets“ navždy vstúpili do histórie našej flotily. Začiatok vojny s Japonskom chytil tieto ruské lode na ceste z kórejského prístavu Chemulpo. Pokúsili sa preniknúť do Port Arthur, ale keď opustili záliv, stretli sa s japonskou letkou šiestich krížnikov, ôsmimi torpédoborcami a niekoľkými ďalšími loďami. V ponuke sa vzdať ruských lodí odmietol a vzal boj. Z nepriateľskej delostreleckej paľby boli vážne poškodení traja nepriateľskí krížnici, jeden torpédoborec bol potopený. Variant však dostal aj niekoľko podmorských dier, cez ktoré prišla voda, loď sa naklonila na ľavú stranu, silná päta neumožňovala streľbu s použiteľnými zbraňami, posádka krížnika utrpel ťažké straty, kapitán 1. kategórie VF bol zranený. Rudnev, blokáda japonských lodí sa nedokázala prelomiť a naše lode boli nútené vrátiť sa k nájazdu na Chemulpo, na príkaz veliteľa Varyagu bol Koreyian vyhodený do vzduchu.

V Petrohrade, na petrohradskej strane, je postavená bronzová pamiatka - dvaja námorníci otvoria Kingston, zaplavia svoju loď. Stalo sa tak 26. februára 1904, keď bol ničiteľ torpédoborca \u200b\u200bnapadnutý vynikajúcimi japonskými silami. Veliteľ torpédoborca, poručík A.S. Sergejev, ktorý vstúpil do nerovnej bitky, poškodil dvoch zo štyroch nepriateľov, ktorí ho napadli. Ale samotný „strážca“ prišiel o radu, takmer celá jeho posádka a veliteľ zomreli.

Japonci ponúkli, že sa vzdajú - nové zábery boli odpoveďou na nepriateľa. Aby sa zabránilo tomu, že sa vlajka zrazil, bola pribitá na gaff. „Strážca“ vystrelil na poslednú škrupinu a keď Japonci poslali loď, aby priviedli vlečný koniec do ruského torpédového člna, prežilo len niekoľko zranených námorníkov. Quartermaster stroj I. Bukharev a námorník V. Novikov otvoril Kingston a šiel do priepasti so svojou rodnou loďou.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sovietski námorníci tiež verne plnili požiadavky lodnej charty - za žiadnych okolností by nemali znížiť vlajku na nepriateľa, preferujúc smrť, aby sa vzdali nepriateľovi.

10. augusta 1941 v nerovnom boji s fašistickými torpédoborcami na hliadkovacej lodi bol "Fog" stožiar zostrelený. Zranený námorník Konstantin Semenov sa ponáhľal na vlajku a zdvihol ho vysoko nad hlavu, ale bol opäť zranený fragmentom nepriateľského plášťa a spadol na palubu. Rádio operátor Konstantin Blinov prišiel na pomoc Semenov. Pod ohňom nepriateľa zdvihli námornú vlajku. Bez toho, aby sa znížila vlajka, pod vodou zmizla „hmla“.

Podobný výkon na torpédoborci „Savvychny“ sa uskutočnil v bitke námorníkom Ivanom Zagurenkom. Stalo sa tak v máji 1942, keď sa loď vrátila do Novorossijska z obliehaného Sevastopolu. Ničiteľ zaútočil na fašistické torpédové bombardéry a bombardéry. Fragmenty bomby, ktorá vybuchla v blízkosti dosky, zlomili vlajku a nápis vlajky lode pomaly skĺzol dole. Zagurenko vyliezol na stožiar na gaff, zdvihol vlajku námorníctva a zdvihol ho nad hlavu. Námorník ho držal až do konca bitky, a nie jediná strela, ani jeden fragment sa nedotkol statočného muža.

25. augusta 1942, vyzbrojený len niekoľkými malými kanónmi, ľadoborec „Alexander Sibiryakov“ predbehol v Kara Sea fašistický ťažký krížnik „Admiral Scheer“. Bez toho, aby nacisti váhali s ľahkým víťazstvom, zvýšili signál: „Odhoďte vlajku, vzdajte sa!“ Odpoveď prišla okamžite: Národná vlajka zdvihla na prednej stene a okamžite zasiahla dve 76 mm a dve 45 mm parné zbrane. Pre fašistov to bolo také nečakané, že boli najprv zmätení. Nemecký nájazdník mlčal niekoľko minút a potom zbrane jeho hlavného kalibru naraz narážali. Veliteľ „Sibiryakov“, nadporučík Anatolij Kacharava, obratne manévroval, vystrelil a vyhýbal sa priamym zásahom. Ale sily boli príliš nerovné. Projektil za projektilom s ohlušujúcim revom praskol v nadstavbách, ktoré prebodli bočnou časťou nadstavby, boli roztrhané na palube. Až do posledných minút, “Sibiryakov” vystrelil späť. V nerovnom boji bola loď zabitá, ale neznížila vlajku pred nepriateľom.

Mnohé takéto príklady, keď námorníci zomreli spolu s vlajkou lode zdvihnutej na stožiaroch, nám poskytli minulé vojny.

Okrem námornej vlajky, ktorú sme opísali, existujú ďalšie dve vlajky, ktoré hrajú dôležitú úlohu v živote lode a jej posádky.

Ak je loď podľa svojho technického stavu a úrovne pripravenosti posádky schopná úspešne splniť svoje bojové misie, vlajková loď sa vznáša na hlavnom námestí (s jedným stožiarom na prednej stene). To znamená, že loď je v kampani a až do jej ukončenia nesníži vlajku vo dne ani v noci.

Vzhľad dlhých a úzkych vlajok - lodných vlajok - s väčšou pravdepodobnosťou pripomínajúcich farebnú stuhu, ktorá sa vinie medzi stožiarom a lanovou dráhou, ide do vzdialenej minulosti flotily. Akonáhle boli takéto úzke pásy tkaniny pripevnené na vrcholy stožiarov a dokonca aj na kábloch, slúžili ako najjednoduchšie zariadenie na určenie smeru a sily vetra.

Úplne iný účel, ktorý nie je spojený s praktickými potrebami plavby, získal prapory už v čase plachetnej flotily. Účelom tejto zástavy bolo, aby slúžila na odlíšenie vojnovej lode od obchodnej lode, najmä v tých krajinách, kde boli námorné a obchodné vlajky rovnaké. Na hlavnom brehu všetkých vojnových lodí, okrem vlajkových lodí, stúpli vlajočky. Bola to úzka tkanina dlhá až desať metrov, široká 10-15 centimetrov.

Vlajky prvých ruských vojnových lodí boli trikolorné, bielo-modro-červené, s dvoma copánkami. V roku 1700 založil Peter novú vlajku: modrý biely kríž na bielom poli, potom dva biele modro-červené copánky. Neskôr, v súlade s farbami vlajok v divíziách, boli inštalované biele prapory pre prvú divíziu, modré pre druhú divíziu a červené pre tretiu divíziu. Od roku 1865, ruské lode začali nosiť jednu bielu vlajku, okrem lodí, ktoré získali vlajku St. George, ktorá nesla zodpovedajúcu vlajku.

Vojnové lode námorníctva ZSSR nosili vlajku, ktorá je úzkou červenou látkou s vrkôčkami, ktorá mala v „hlave“ obraz námorníctva. Okrem obvyklých úzkych („obyčajných“) lodných vlajok, flotila prijala aj širokú (tzv. Breyd-pennants), ktorá bola pridelená veliteľom vojnových lodí, ktoré majú nižšiu hodnosť ako zadný admirál. Podľa kresby sa prámik prameňa nelíši od pravidelnej praporu. Farba vrkôčikov - prameňov zástavy závisí od pozície šéfa, ktorému bol pridelený, a to: veliteľ brigády lodí je červený, veliteľ divízie je modrý.

Vlajky majú aj obchodné lode - sú to trojuholníkové vlajky rôznych farieb, niekedy so vzorom, písmenami alebo číslami, ktoré označujú príslušnosť lode k lodnej spoločnosti, športovému klubu, obchodnej spoločnosti atď. Takéto praporky vyšplhajú na hlavnú stenu pri vstupe a výstupe z prístavu. Pri zaparkovaní v prístave sa súčasne so zdvíhaním a spúšťaním národnej vlajky vykonáva zdvíhanie a spúšťanie takejto vlajky.

Na vojnových lodiach sa zástavka zníži len vtedy, keď na lodi navštevuje veliteľ formácie alebo iní nadriadení velitelia, ktorí majú vlastné oficiálne vlajky. Vlajka klesá v momente, keď vyvýšená oficiálna vlajka dosiahne „miesto“. Opäť stúpa s odchodom tejto osoby z lode as klesaním jeho oficiálnej vlajky.

Prítomnosť vlajočky na lodi označuje jej posádku a bojovú pohotovosť. V flotile je dokonca takýto výraz: letka (alebo flotila) obsahujúca toľko vlajok. Slovo „vlajka“ v tomto prípade znamená námornú loď, ktorá je pripravená na boj.

Už sme sa zmienili, že na moderných veľkých vojnových lodiach, keď sú ukotvené, na hlavni alebo na móle, je na stožiari luku vyvýšená špeciálna vlajka.

V dávnych dobách, pri úpätí vojnových lodí, neustále alebo dočasne zdvíhali rovnaké vlajky ako na zádi, len niekoľko menších veľkostí. Na lodiach ruskej flotily bola v roku 1700 zavedená špeciálna nosová (alebo lucerna) vlajka, nazývaná Huys. Kresba prvých ruských Huys bola dosť komplikovaná - tri krížiky s jedným centrom ležali na červenom poli: rovné - biele, šikmé - tiež biele modrý Andreevsky. Od roku 1701 do roku 1720 vstal len v pobrežných pevnostiach a až po zavedení Charty v roku 1720 sa začal vznášať na čelo vojnových lodí. Do roku 1820 lode prepravovali nielen na parkovisku, ale aj počas plavby. Huys bol vždy menší ako záď.

Pôvodne bol guis na ruských lodiach nazývaný geus, ktorý v holandčine znamená vlajku ,   a od roku 1720 bol názov "chlapcov" legalizovaný Petrom Veľkým. Slovo je tiež holandské (Gézové)  a pochádza z Francúzska gueux-chudobných. Na začiatku holandskej buržoáznej revolúcie španielska šľachta nazvala holandských šľachticov, ktorí v roku 1565 oponovali španielskemu kráľovi Filipovi II. A jeho vláde, a potom partizánskym povstalcom, ktorí bojovali proti Španielom na zemi a na mori, na začiatku holandskej buržoáznej revolúcie. Povstanie Gótov znamenalo začiatok vzniku holandského námorníctva. Potom, na čelo vojnových lodí, začali vznášať špeciálnu vlajku, opakujúc farby erbu princa Oranžského, ktorý viedol povstanie v Gotze. K tejto vlajke sa čoskoro pripojil názov „gez“ alebo „geus“.

Huyus, predstavený Petrom I, zostal v sovietskom námorníctve až do 28. augusta 1924. Kresba nových Huys bola iná ako tá stará v strede bieleho kruhu s červenou päťcípou hviezdou s bielym krížikom a kladivom v jej strede. 7. júla 1932 bol schválený novým chlapom. Predstavoval obdĺžnikovú červenú látku, uprostred ktorej v bielej hrane bola červená päťcípa hviezda s kosáčikom a kladivom v jej strede.

Huys denne stúpa do luku vojnových lodí 1. a 2. pozície na špeciálnom huyshtok súčasne so zvyšovaním záďovej vlajky. To tiež stúpa na stožiaroch pobrežných batérií alebo na pozdrav body prímorských pevností v reakcii na pozdrav zahraničných vojnových lodí. Huys, zdvihnutý na stožiaroch prímorských pevností, je poddanská vlajka. Či bude zadaný štandard lode, ukáže čas.

  Poradie signalizačných vlajok.

Medzinárodný kódex signálov.
  Medzinárodný kódex signálov (MSS) je určený predovšetkým na komunikáciu so zahraničnými loďami a plavidlami v prostredí spôsobenom potrebou zaistenia bezpečnosti plavby a ochrany ľudského života na mori, najmä v prípadoch, keď sú v komunikácii jazykové problémy. Kód umožňuje výrobu signálov všetkými komunikačnými prostriedkami vrátane rádiotelefónneho a rádiového telegrafu. Je postavený na princípe, že každý signál má úplný sémantický význam. V niektorých prípadoch sa na rozšírenie hodnoty hlavného signálu používajú digitálne rozšírenia. Spravidla by sa mal naraz zvýšiť len jeden signál vlajky. Každý signál alebo skupina signálov musí zostať zdvihnutá, kým sa na prijímajúcej lodi neobjaví odpoveď.

Zavolajte loď.
  Výstražné značky volaného plavidla by sa mali zvýšiť súčasne so signálom v samostatnom súbore.
Ak sa volacie značky nezvýšia, znamená to, že signál je adresovaný všetkým lodiam nachádzajúcim sa v dosahu viditeľnosti signálov. Ak nie je možné určiť volací znak plavidla, na ktoré chcete poslať signál, mali by ste najprv zvýšiť signál VF - „Musíte zvýšiť svoj volací znak“ alebo CS - „Aké meno alebo volací znak vášho plavidla?“. Prenosné plavidlo zároveň vyvolá svoje volacie značky.
  Reakcia na signály.
  Všetky lode, ktorým sú adresované signály alebo ktoré sú uvedené v signáloch, akonáhle ich uvidia, by mali zvýšiť „Zásahovú vlajku“ na polovicu a okamžite po analýze signálu na miesto; „Prúžok odozvy“ by mal byť znížený na polovicu, hneď ako vysielacia stanica signál zníži, a potom, čo je ďalší signál analyzovaný, sa znovu zvýši na miesto.
  Koniec výmeny signálov.
  Po spustení posledného návestného signálu sa musí vysielačová nádoba samostatne zdvihnúť
  "Response pennant", čo znamená, že tento signál je posledný. Prijímajúce plavidlo musí na to reagovať rovnakým spôsobom ako všetky ostatné návestné signály.
  Činnosti, ak signál nie je jasný.
  Ak prijímajúca loď nedokáže rozlíšiť signál, ktorý je pre ňu prenášaný, potom by mala udržiavať prúžok odozvy zvýšený na polovicu. Ak je signál rozlíšiteľný, ale jeho význam nie je jasný, prijímajúca nádoba môže zvýšiť signál: ZQ - "Váš signál sa zdá byť kódovaný nesprávne. Mali by ste skontrolovať a zopakovať celý signál" alebo ZL - "Váš signál je prijatý, ale nie je pochopený."

Použite náhradné vlajočky.
  Použitie náhradných vlajok umožňuje opakovať rovnakú abecednú vlajku alebo číselnú vlajku raz alebo viackrát v tej istej skupine, ak má loď jednu sadu vlajok. Prvá náhradná vlajka vždy opakuje najvyššiu signálnu vlajku prvej kombinácie signálov; druhá nahradzujúca vždy opakuje druhú a tretia nahradí tretiu nad signálnou vlajkou. Náhradná vlajka nemôže byť nikdy použitá viac ako raz v tej istej skupine. Pri určovaní, ktorá náhrada sa má použiť, by sa pri výpočte desatinnej čiarky nemala brať do úvahy „vlajková vlajka“.
  Preniesť listy.
  Názvy lodí alebo zemepisných objektov v texte príznakového signálu by mali byť dané písmenami latinskej abecedy. S nevojenskými loďami si armáda môže vymieňať správy o Medzinárodnom kódexe signálov. V tomto prípade loď zdvihne červenú a bielu vlajku Medzinárodného signálneho kódexu.

Signály trezoru, s výnimkou zobrazenia akcie lode, sú prenášané vlajkou
  alarm v nasledujúcom poradí:
  - Vlajková loď odosiela signály prostredníctvom spojenia bez volacieho znaku adresáta a odosielateľa;
  tieto signály nacvičujú všetky lode zlúčeniny s vlajkami;
  - Vlajková loď posiela signály jednej lodi alebo viacerým lodiam iba s volacím znakom (-ami) adresáta; tieto signály sa nacvičujú vlajkami lodí, ktoré sú v najkratšej vzdialenosti medzi odosielateľom a adresátom;
  - Lode spojovacích signálov na jednu loď (vrátane vlajkovej lode) alebo. \\ T
  niekoľko lodí sa zasiela s volacím znakom adresáta a odosielateľa; tieto signály
  vlajky na skúšanie lodí, ktoré sú v najkratšej vzdialenosti medzi odosielateľom a adresátom;
  - Spojovacie lode, signály, ktoré sú správou vlajkovej lode, a zároveň oznámenie o spojovacích lodiach, sa prenášajú len s ich volacími značkami; tieto signály sú nacvičené vlajkami všetkých lodí tejto zlúčeniny.

Skúška signálu
  Vyskúšanie signálových príznakov sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
  - vysielajúca loď privedie signál na miesto;
  - lode nacvičujúce signál zvýšia na polovicu;
  - cieľová loď zvýši signál na miesto; potom lode nacvičujú signál
  zdvihnite ho aj na miesto.
  Signál zostupuje po všetkých lodiach, v súlade s činnosťou vlajkovej lode.
  Poradie prenosu signálov znázorňujúcich akcie lode.
  Signály zobrazujúce akcie lode sa prenášajú bez volacieho znaku odosielateľa a nie
  tut.

Zosilnenie a zostup vlajok.
  Pri slávnostnom zdvíhaní vlajky ruského námorníctva sa vyšívané vlajky a vyfarbovacie vlajky zvyšujú. Steng vlajky stúpajú na steng všetkých stožiarov; zástavy vyvýšených úradníkov by sa mali nachádzať pod vlajkami. Medzi stožiari stožiara a od posledného k stonkám lode sú natreté vlajky lodí. Od stonky k stožiaru prednej, trojuholníkové vlajky sú zdvíhané, medzi stožiare rohože - obdĺžnikové, od stožiara, hlavné alebo mizzen-stožiar na zadnej tyč - trojuholníkové a obdĺžnikové s kosy.

Ak sa farbivo nepoužíva:
  - Štátna vlajka
  - vlajok pomocných plavidiel a lodí pohraničných jednotiek;
  - Huys;
  - vlajky a vlajkové vlajky úradníkov, zástavy;
  - cudzích štátnych, vojenských, obchodných vlajok a vlajok úradníkov;
  - zástavky sady signálov, ktoré majú rovnaký vzor s cudzím štátnym príslušníkom
vlajky; tieto príznaky v súčasnosti zahŕňajú príznaky: B, K, H, R, X, C, E
  Výkonný, 3, 4, 7, 9.
  Súbor vlajok na zdvíhanie počas farbenia by sa mal vykonávať tak, aby vyvýšené vlajky alebo ich jednotlivé signály netvorili frázy ani slová s ich doslovnými hodnotami. Príznaky vyfarbenia sa zdvíhajú na spisoch špeciálne pripravených na tento účel.

Pôvodné poznámky a komentáre

vlajka   - Rozlišovací znak lode vo forme pravidelného geometrického tvaru so špeciálnym sfarbením, ktoré môže určiť štátnu príslušnosť, hodnosť a účel lode (lode), úlohu vykonávanú loďou alebo vykonávať špeciálne signalizačné funkcie.

príbeh

Mnohé vlajky boli vytvorené len na použitie na mori. Prvými zvláštnymi znakmi vlastníctva lode boli emblémy nakreslené na plachetniciach lode. Neskôr sa tu nachádzal erb, ktorý sa postupne používal už od storočí XII-XIII.

Anglická vlajka s krížom sv. Juraja.

V období vysokého stredoveku neexistovali takmer žiadne rozdiely medzi obchodnými a vojenskými loďami, aby sa ukázalo, ku ktorým krajinám patria, vyvýšili lode prístavy svojho registra. Prvé národné námorné vlajky boli: anglická vlajka bielej farby s krížom sv. Juraja, modrá škótska vlajka s krížom svätého apoštola Ondreja prvého zvaného a dánska štátna vlajka. V Stredozemnom mori bola jednou z prvých vlajok janovská vlajka znázorňujúca kríž sv. Juraja a benátskej vlajky so levom sv. Marka.

Vlajka sv. Ondreja

11. decembra 1699 založil cisár Peter Veľký vlajku sv. Ondreja ako hlavnú vlajku ruského námorníctva. Biela tkanina s modrými čiarami prechádzajúcimi cez uhlopriečku bola zvažovaná až do roku 1917 a je teraz považovaná za hlavný symbol cti a odvahy domácich námorníkov.

Samotný názov vlajky sa vzťahuje na kresťanský pôvod. Podľa legendy bol prvý učeník Ježiša Krista Andrewa Prvého volaného, \u200b\u200bktorý je považovaný za patróna Ruska, ukrižovaný na diagonálnom kríži. Peter Veľký, ktorý osobne pracoval na dizajne vlajok, nakreslil dve verzie námorného transparentu. Na jednej sa nachádzali tri paralelné pruhy s nápisom kvetov, na druhom - kríž sv. Ondreja na pozadí troch horizontálnych pruhov bielej, modrej a červenej. Podľa legendy, keď premýšľal o vlajke, cisár zaspal. Zobudil sa zo slnka svietiaceho oknom a videl lúče na prázdnom hárku papiera, lámanom cez sľudu vo forme dvoch modrých pretínajúcich sa línií. Keď to Peter videl zhora, okamžite načrtol konečný nákres vlajky. Záznam cára o náčrte sa zachoval: „Svätý apoštol Ondrej, prvý zvaný Rusko, osvietil ruskú krajinu svetlom Kristovho učenia“. Aktuálna finálna vzorka vlajky sv. Ondreja bola zavedená po roku 1710, predtým ako cisár namaľoval ďalších osem variantov, ktoré boli postupne zavedené do námorníctva.

Ostatné námorné vlajky

Námorná vlajka republikánskeho Francúzska.

V roku 1790, Francúzsko na bielom poli Guyce, pridal kryzh, maľované v republikánskych farbách. Podobné vlajky v roku 1815 založili Švédsko a Sardíniu av roku 1844 sa na švédskej vlajke objavili farby vlajok Švédska a Nórska. Ďalším populárnym modelom vojenskej vlajky v 18. a 19. storočí bola holandská vlajka s horizontálnymi pruhmi. Od roku 1701, Prusko používa jednoduché biela vlajka  s erbom a čiernym krížom. Španielska námorná vlajka, prijatá v roku 1785, bola namaľovaná v erboch, štátny znak bol umiestnený uprostred látky.

Všeobecná situácia

Vojenské vlajky, ktoré sa líšia od štátnej vlajky majú flotilu menej ako 40 krajín sveta, v niektorých prípadoch je vojenská vlajka podobná vlajke štátu, ale v iných pomeroch, niekedy v krajinách existujú špeciálne námorné vlajky pre pomocné lode: ruské lietajú pod tmavomodrou vlajkou so sv. kríž, a Royal Navy používa britský modrý záď vlajku, ku ktorej je pridaná žltá kotva.

617. Národná vlajka Ruskej federácie je symbolom štátnej suverenity Ruskej federácie.

618. Počas bitky, a vzhľadom na nepriateľa, lode zvýšiť štátnu vlajku Ruskej federácie na pevnine, a na stest ostatných stožiarov, námorná vlajka pridelená loď.

619. Štátna vlajka Ruskej federácie na lodi námorníctva stúpa len vtedy, keď je loď ukotvená (hlaveň, kotviace laná) na jaskyni (na ponorke - na jednom zo zaťahovacích zariadení):

a) počas štátnych sviatkov Ruskej federácie;

b) pri návšteve prezidenta Ruskej federácie, predsedu vlády Ruskej federácie, predsedu Rady Federácie Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie, predsedu Štátnej dumy Ruskej federácie;

c) pri udeľovaní štátnych vyznamenaní lodiam (zakladajúcim lodiam), pri iných sviatkoch a nezabudnuteľných dňoch v súlade s príkazmi ministra obrany Ruskej federácie veliaceho flotile (flotila);

Ak sa počas štátnych sviatkov cudzích štátov nachádza loď v ich teritoriálnom mori alebo vo vnútorných vodách, zvyšuje štátnu vlajku Ruskej federácie spôsobom predpísaným v Smerniciach o dodržiavaní právneho režimu námorných priestorov a vo vzťahu k zahraničným lodiam a orgánom.

620. Námorná vlajka námornej lode je bojová vlajka lode. Symbolizuje štátnu príslušnosť a imunitu lode plávajúcej pod ňou, ako aj pripravenosť lode chrániť štátne záujmy Ruskej federácie na námorných a oceánskych hraniciach.

Námorná vlajka je symbolom vojenskej cti, odvahy a slávy, slúži ako pripomienka každému členovi posádky lode hrdinských tradícií a posvätnej povinnosti chrániť vlasť.

621. Námornícke lode za žiadnych okolností neznižujú svoju vlajku na nepriateľa a uprednostňujú smrť, aby sa vzdali nepriateľom vlasti.

622. Ochrana štátnej vlajky Ruskej federácie a námornej vlajky v boji je čestnou povinnosťou celej posádky lode.

Celý personál lode je povinný nezištne a odvážne brániť štátnu vlajku Ruskej federácie a námornú vlajku v bitke a zabrániť im, aby boli zajatí nepriateľom.

Priame pozorovanie stavu vlajky a jej ochrana v boji sú zverené osobám osobitne určeným na tento účel plánom poplachov.

623. Ak je v boji zostrelená Národná vlajka Ruskej federácie alebo námorná vlajka, musí byť okamžite nahradená inou.

Aby sa zabezpečila výmena vlajky, ktorá bola zostrelená v bitke, mali by byť pripravené náhradné vlajky, ktoré by sa spravidla mali uchovávať na SCC. Ak okolnosti neumožňujú vyzdvihnúť náhradnú vlajku na pevnom mieste, zdvihne sa na stožiar na ktoromkoľvek mieste lode, kde je to možné.

624. Vojnové lode a lode na špeciálne účely majú pridelenú námornú vlajku.

Lode, ktorým bol udelený názov gardy, sú pridelené námornej vlajke gardistov.

Lode, ktorým bol udelený Rád Ruskej federácie, sú udelené Vlajky námorníctva s obrázkom objednávky udelenej lodi. Lode, ktorým bolo udelené meno gardy a ktoré boli vyznamenané Rádom Ruskej federácie, dostávajú námornú vlajku gardy.

Pri premene križovatky lodí na stráže, všetky lode tejto križovatky nesú námornú vlajku gardy.

Pri udeľovaní formácie (asociácie) lodí Rádu Ruskej federácie nie je poradie námornej vlajky priradené lodiam tejto kombinácie (asociácie). Lode odišli z formácií gardy nie sú nosené námornej vlajky gardy.

Námornícke a námorné podporné lode námorníctva, určené na podporu bojových a denných aktivít lodí, jednotiek pobrežných vojsk, letectva, námorných základní a skládok, majú pridelenú vlajku lodí pomocného loďstva námorníctva. Námorníctvo, vlajka pátracích a záchranných lodí námorníctva.

Vlajky pomocnej flotily námorníctva (plavidlá), námornícke hydrografické plavidlá (lode), námorné pátracie a záchranné plavidlá (člny) sa zdvíhajú a spúšťajú v súlade s pravidlami pre zdvíhanie a spúšťanie vlajky námorníctva stanovené v tejto kapitoly.

Námorné a pobrežné plavidlá poskytujúce podporu pre vojnové lode, všetky lode (lode) lodí, veliteľstvo flotily, flotilu, formácie, formácie a jednotky námorníctva, výcvikové oddiely, ako aj námorné lode. vzdelávacích inštitúciíObsadené vojenskými posádkami nosí námornú vlajku.

627. Lodnej lodi sa udeľuje námorná vlajka na základe rozkazu veliteľa flotily (flotila).

Námorná vlajka na lodi sa zastaví na základe príkazu vylúčiť loď z námorníctva.

Na lodiach (plavidlách), ktoré sú opravované alebo konzervované, na ktorých posádky nežijú, námorná vlajka, vlajka plavidiel (člny) pomocného loďstva námorníctva, vlajka hydrografických plavidiel (člnov) námorníctva, vlajka pátracích a záchranných lodí (člnov) námorníctva stúpa.

Mená a námorné vlajky lodí, ktoré sa vyznačovali obranou štátnych záujmov Ruskej federácie, môžu byť prenesené na nové lode, ktoré budú prijaté do námorníctva.

Námorná vlajka nesmie byť zdvíhaná na športových ihriskách, športových základniach alebo na budovách.

628. Huis, vychovaný na lodi, znamená, že loď patrí do pozície 1 alebo 2. Huys stúpa na gwis, zatiaľ čo loď je ukotvená (hlaveň, kotviace laná). Huis stúpa a klesá súčasne s výstupom a zostupom námornej vlajky.

Huis tiež stúpa na stožiaroch pobrežných pozdravov v produkcii salutov.

629. Vlajka sa nosí na jaskyni (na prednej stenge - s jedným stožiarom) lodí, ktoré dostali námornú vlajku a sú v spoločnosti. Stúpa a klesá na príkaz veliteľa flotily (flotily).

Vlajka sa nosí neustále vo dne iv noci, za každého počasia, na cestách a na kotve (sudy, kotviace laná). Zostupuje v prípade, že na stagne jedného zo stožiarov lode je vyvesená vlajka alebo vlajka vlajočky.

630. Vlajky najvyšších predstaviteľov Ozbrojených síl Ruskej federácie, vrchného veliteľa námorníctva, náčelníka Hlavného štábu námorníctva, ako aj vlajku veliteľa flotily, idú až k hlavnej veži (jeden stĺp). Vlajky veliteľa flotily, veliteľa letky a formácie lodí sú postavené na prednej strane.

Veliteľ Breyd-praporu spojenia lodí (lodí) stúpa do hlavnej hostinca (na prednej strane - s jedným stožiarom).

Breid vlajku senior v nájazde stúpa pod vlajkou úradníka alebo pod vlajku.

631. Vlajky úradníkov sa zvyšujú a spúšťajú na príkaz veliteľov (náčelníkov), ktorým sú pridelení, na lodiach, kde majú tieto osoby oficiálne sídlo.

So zdvihnutím vlajky úradníka na lodi zostúpi vlajka tohto veliteľa (nadriadeného), vychovaného na inej lodi. So vztýčením vlajky nadriadeného na lodi, vlajku nadriadeného nadriadeného nadol klesá.

Velitelia útvarov lodí zdvíhajú vlajky alebo vlajkové vlajky, ktoré im boli pridelené, len na lodiach ich vzniku a na lodiach, ktoré sú k nim pripojené.

632. Vlajky a prapory vlajok úradníkov zostávajú vznesené vo dne iv noci, ako aj počas krátkej neprítomnosti týchto osôb.

V čase mieru v noci, na vlajkovej lodi a na cestách, vlajková loď, okrem oficiálnej vlajky, nesie vlajkovú loď požiaru na hlavnom moste.

633. V úradných prípadoch, keď úradníci nasledujú člny (člny), úradné vlajky, ktoré im boli pridelené (breyd pennants), sú na svojich stoloch zdvihnuté na stožiari luku alebo stožiari.

634. Pri slávnostných príležitostiach sú lode natreté vlajkami medzi stožiarmi stožiarov a od nich k stonkám.

Lode, ktoré sa z technických dôvodov nedajú zafarbiť v tomto poradí, sa môžu zafarbiť len z najprednejšieho odtieňa na stonku.

635. Súčasne so vzostupom námornej vlajky vystupujú na lodiach vlajky sfarbenia a zostupujú s ňou, ak za podmienok poveternostných podmienok na príkaz vrchného veliteľa (náčelníka) v nájazde neboli spúšťané skôr.

Pri streľbe z kotvy (sudy, kotviace laná) zostupujú vyfarbovacie vlajky 30 minút pred streľbou z kotvy (sudy, kotviace laná).

Pri ukotvení (valec, kotviace laná) sa vyfarbovacie vlajky zdvihnú spolu so zdvíhaním gázy (nesúce vlajku).

Na cestách sa nezvyšujú vlajočky kolorizácie.

V nepriaznivom počasí, keď je loď kotvená na kotve (hlaveň, kotviace laná), sa pri slávnostných príležitostiach objavia len slávnostné vlajky.

636. Personál lodí sa zúčastňuje prehliadok na pobreží s námornou vlajkou pripojenou k stožiaru. V týchto prípadoch sa postup pri vyhostení (príbuzného) námornej vlajky vykonáva v súlade s požiadavkami Bojovej charty Ozbrojených síl Ruskej federácie bez vymenovania dôstojnej čaty. V rovnakom čase, vojaci pozdraviť námornú vlajku ako bitka vlajka.

Zvyšovanie a znižovanie vlajky Navy

637. Námorná loď na lodiach stúpa: \\ t

na cestách - na gaff (na zadnej stene);

pri ukotvení (bočné, kotviace laná) - na zadnej stene.

638. Vzostup námornej vlajky na lodiach ukotvených (sud, kotviace laná), v lete aj v zime, sa koná v pracovných dňoch o 8. hodine ao víkendoch a sviatkoch o 9. hodine.

Vlajka je znížená pri západe slnka. V polárnych moriach je čas zostupu stanovený príkazom veliteľa flotily.

639. Lode, ktoré sú na mori na cestách, ako aj v zóne miestneho vojenského konfliktu, nosia námornú vlajku vo dne iv noci bez toho, aby ju znižovali.

V prípade vychádzky na more po západe slnka a do 8 (9) hodín, lode zdvihnú námornú vlajku v okamihu prechodu z polohy „ukotvené (sud, kotvenie)“ do polohy „na ceste“.

Keď sa loď vráti z mora alebo v noci vstúpi do prístavu (prístavu) a od rána do 8 (9) hodiny, vlajka na lodi klesá v čase prechodu z "na cestách" do "ukotveného (sud, kotvenie)".

V týchto prípadoch, pri zdvíhaní a spúšťaní vlajky, nie je príkaz "Pozor" doručený. Pri výmene miest loďou na ceste a v prístave v noci a od rána do 8 (9) hodiny sa vlajka nezvýši.

640. Keď sa na ceste nachádza niekoľko lodí, je zdvihnutá vlajka a zostupuje na signál veliteľa formácie alebo vrchného veliteľa v čele.

641. Výstup (zostup) námornej vlajky môže byť ustanovený slávnostným a obyčajným. Vykonáva sa slávnostné zvyšovanie vlajky:

a) v dňoch deklarovaných ako štátne sviatky Ruskej federácie, na iné dni pracovného pokoja - podľa príkazu veliteľa flotily (flotily);

b) na Deň námorníctva, keď loď predkladá námornú vlajku a jej prvý výstup na loď, v dňoch ročnej dovolenky lode (jednotka); na iné nezabudnuteľné dni na príkaz veliteľa flotily (flotila);

S vylúčením lode z námorníctva, je slávnostné vlajky zostup. Vlajka je v tomto prípade osobne znížená kapitánom za prítomnosti veliteľa formácie.

642. Počas slávnostného vyvesenia námornej vlajky sa zvýšia vlajky vlajok a vlajok.

Národná vlajka Ruskej federácie je označená ako vlajková vlajka v prípadoch uvedených v článku 619 tejto charty.

Námorná vlajka je zdvihnutá ako vlajková vlajka v prípadoch uvedených v odsekoch b) ac) článku 619 tejto charty.

Stenkovye vlajky stúpať na stengs všetkých stožiarov, zatiaľ čo vlajky úradníkov zdvihol na nich musí byť umiestnený pod vlajkami steng.

643. Poradie slávnostného vyzdvihnutia (spustenia) vlajky je nasledovné: 15 minút pred zdvihnutím (spustením) vlajky sa na lodiach hrá signál „Agenda“. 5 minút pred vyvesením vlajky (nadol) na lodi veliteľa formácie (nadradený nájazd) velenie dôstojníka hliadky „Výkonná polovica“ stúpa na polovicu signálu pozostávajúceho z dvoch vlajok „Executive“.

Na lodiach iných veliteľov formácií je tento signál nacvičený, zatiaľ čo na ostatných lodiach stúpa "Vlajka vlajok".

Na návestidlo „Big Duty“ je posádka lode zoradená v deklarovanom tvare oblečenia v súlade so stavebným plánom a signatári sú poslaní na zdvíhacie plošiny vyvýšených vlajok a dôstojník strážnej služby (osoba v službe), s použitím komunikačných prostriedkov, podáva správy veliteľovi lode a veliteľovi lode. (dole). Keď veliteľ lode (zložený) opustí hornú palubu, vydá sa príkaz "Smirno". Veliteľ lode (formácia) po prijatí správy seniorského asistenta pozdraví personál a blahoželá mu. Potom je príkaz "Freestyle".

1 minútu pred vyvesením vlajky (nadol) na lodi veliteľa formácie (senior v nájazde) sa na mieste objaví signál „Executive“. Všetky lode, ktoré nasledovali akcie staršieho v nájazde, zvýšili indikovaný signál alebo „Odozva na vlajku“ na miesto. Príslušník hliadky (dôstojník v službe na lodi) vydá príkaz: „K vlajke, chlapcom, prešitým vlajočkám a vlajočkám sfarbenia. Pozor!

Pri tomto príkaze personál zaujme pozíciu "ticho", zatiaľ čo dôstojníci, dôstojníci a predáci zmluvnej služby nedávajú ruku na čelenku. Ak je vlajka znížená, hráči na rohu hrajú signál Zarya. Za vyvesenie (spustenie) vlajky po správe veliteľovi lode (veliteľ lietadla, veliteľ lietadla) „Čas je hore“ presne o 8 (9) hodinách (pri západe slnka) alebo v čase určenom rozkazom, signál „Výkonná“ alebo „Odpoveďová vlajka“ a dôstojník strážnej služby velil: "Zdvihnite vlajku, vlajku, vlajku vlajku a vlajku na farbenie." Vlajky v rozšírenej forme pomaly stúpajú (klesajú).

Orchester hrá "Counter March". Personál otočí hlavu k vlajke a dôstojníci, dôstojníci a predáci zmluvnej služby okrem toho položia ruku na čelenku.

S vyvesením vlajky na miesto (s koncom zostupu) orchester vykonáva Národnú hymnu Ruskej federácie.

Po vystúpení Národnej hymny Ruskej federácie, so súhlasom veliteľa lode (veliteľ útvaru, vrchný veliteľ), je uvedený príkaz „Freed“. Posádka lode je prepustená na velenie dôstojníka strážnej služby „Rozbiť“. Orchester vykonáva pochod.

644. Poradie zvyčajného zdvíhania (spúšťania) vlajky v základni je nasledovné: \\ t

Pätnásť minút pred zdvihnutím (spustením) vlajky sa na lodiach hrá signál „Agenda“.

5 minút pred zdvihnutím (spustením) vlajky na lodi veliteľa formácie alebo vrchného dôstojníka na ceste, výkonný úradník dôstojníka hliadky (služobný dôstojník lode) „polovica“ stúpa na polovicu.

Na lodiach veliteľov formácií, ktorí nie sú nadradení pri nájazde, je nacvičený signál „Executive“, zatiaľ čo na zvyšných lodiach stúpa „Vlajka vlajok“ na polovicu a prijímajú sa tieto akcie:

Keď sa na všetkých lodiach zdvihne signál „Výkonný“ („Odporová vlajka“) až na polovicu na všetkých lodiach, privolá sa hornmen, signatári sú poslaní na vlajku a huys haly, strážny dôstojník, s použitím komunikačných prostriedkov, správy veliteľovi lode a veliteľovi formácie: ) vlajku.

Keď je vlajka zdvihnutá, posádka lode je zoradená podľa schémy výstavby na signál "Veľká zbierka".

Keď veliteľ lode opustí hornú palubu, vydá sa príkaz "Smirno". Kapitán po prijatí správy seniorského asistenta (asistenta) veliteľa pozdraví personál. Potom je príkaz "Freestyle".

1 minútu pred zdvihnutím vlajky na loď veliteľa lode alebo nadriadeného v nájazde sa na mieste objaví signál „Executive“. Všetky lode, v nadväznosti na akcie lode veliteľa zlúčeniny (senior v nájazde), zdvihnú „výkonného“ alebo „odozvu na vlajku“ na miesto a dôstojník strážnej služby (služobný dôstojník na lodi) povie „Na vlajku a huys. Pozor. "

Pri tomto príkaze personál zaujme pozíciu "ticho", zatiaľ čo dôstojníci, dôstojníci a predáci zmluvnej služby nedávajú ruku na čelenku. Ak je vlajka znížená, hráči na rohu hrajú signál Zarya.

Presne v čase určenom na zdvihnutie (spustenie) vlajky, po hlásení kapitánovi lode „Čas je hore“, dôstojník strážnej služby povie: „Zdvihnite (dole) vlajku (a chlapci)“. Vlajka (a guis) vo svojej rozloženej forme pomaly stúpa (klesá) a signál „Executive“ alebo „Response pennant“ rýchlo klesá. S týmto:

hráči, ktorí hrajú na roh, hrajú signál „navrchu“ (zostupne);

personál otočí hlavu smerom k vlajke a dôstojníci, lodníci, majstri zmluvných služieb, okrem toho položia ruku na čelenku.

Na konci hry hornmen, veliteľ strážnej služby (osoba v službe na lodi), so súhlasom veliteľa lode, velí: „V pohode. Baníci, dole.

Pri príprave lode na boj a túru, keď je v pohotovosti, ako aj v dňoch, keď sa vyrába veľká uprataná, vykonávajúca núdzovú prácu a keď je vlajka spustená, posádka lode nie je usporiadaná.

V týchto prípadoch dôstojník hliadky (služobný dôstojník na lodi), 2 minúty pred zdvihnutím vlajky (spustenie), povely: „Staňte sa na palube“.

Pri tomto príkaze sa personál na hornom poschodí stáva tvárou vo vnútri lode. Zvyšok poradia zdvihnutia vlajky je rovnaký ako pri zvyšovaní (spúšťaní) vlajky konštrukciou posádky.

Počas slávnostného zostupu vlajky na ponorkách a povrchových lodiach 4. pozície sa personál nezoskupuje a pri velení „Staňte sa na palube“ sa personál na hornom poschodí stáva osobou vo vnútri lode.

645. Keď je vlajka zdvihnutá (spúšťaná), námorníci a predáci, ktorí sú v blízkosti lodí na stene, móle a kotvisko, pozastavia prácu a zamestnanie a umiestnia sa do polohy „potichu“ smerom k lodi a dôstojníci a lodné lode, majstri zmluvných služieb, navyše moment výstupu (zostup) vlajky sa aplikuje na pokrývku hlavy.

646. Na lodiach, ktoré sa nachádzajú v blízkosti lodí v momente, keď sa na nich stavia (spúšťajú) vlajku, ak to situácia dovolí, na príkaz veliteľa člna sužujú veslá. Majster lode, ako aj dôstojníci na ňom, lodníci a majstri zmluvnej služby položili ruku na čelenku bez toho, aby vstali z plechoviek.

Kto z nás nevidel na dovolenke Námornícke lode, maľované rôznymi vlajkami? Pravdepodobne však bolo ťažké nevšimnúť si, že hlavnými sú vlajky štátu a námorníctva.

Vyvýšená na lodi námorníctva, štátna vlajka krajiny je symbolom štátnej suverenity, a námorná vlajka je bojová vlajka lode, čítame v lodnej charte. Ako sa táto pozoruhodná a možno najdôležitejšia námorná tradícia, ktorá sa už dlho zakladala v charte, narodila v ruskej flotile - zvýšiť a niesť vlajku štátu a námorníctva, ako aj množstvo ďalších vlajok?

Na každej lodi námorníctva je vždy súbor širokej škály vlajok. Každá z nich stúpa na stožiar za presne stanovených podmienok a na jasne definovaných miestach s presne definovanou hodnotou. Všetky tieto vlajky majú nielen svoju vlastnú formu a farby, ale samozrejme svoju vlastnú históriu.

Vlajky lodí sa objavili už dávno - ich počiatok sa začal v ranom štádiu stavby lodí a navigácie. Fresky a basreliéfy starovekého Egypta zachovali pre potomstvo obraz vlajok lodí, ktoré existovali v XIV-XIII storočí. BC. e. V priebehu rokov sa výzdoba lodí s vlajkami stala tradíciou. Lode z tých čias boli panely rôznych veľkostí, tvarov, vzorov a farieb. V starom staroveku slúžili ako výrazné vonkajšie znaky, symboly ekonomickej sily majiteľa lode. Čím bol bohatší, tým viac luxusne vyzdobil svoju loď vlajkami, tým drahšia bola tkanina, z ktorej boli šité. V polovici XIV storočia, napríklad, to bolo považované za zvláštne chic zvýšiť gigant-veľké vlajky na lodi. Napríklad, vojvoda z Orléans (od roku 1498 do roku 1515 bol kráľom Francúzska Louis XII), ktorý velil flotile v roku 1494, mal osobný štandard dlhý 25 metrov, vyrobený zo žltej a červenej taftu. Na oboch stranách tejto vlajky bola Božia Matka zobrazená na pozadí strieborného mraku. Jeho maľbu vyrobil dvorný maliar Burdinson. V roku 1520, na vlajkovej lodi anglického kráľa Jindřicha VIII., Boli vlajky a vlajky (a plachty) vyšívané zlatom. Na lodiach tej doby bolo veľa vlajok. Niekedy ich počet dosiahol tucet a pol. Povstali na stožiaroch, na zadnom, luku a dokonca bočných stožiaroch. Zdá sa, že to bolo považované za prestížne zavesiť loď zo všetkých strán s drahými svetlými vlajkami. Len pre posádku to bolo sotva vhodné - napríklad na palubách stožiarov bolo veľmi ťažké kontrolovať plachty a početné veľké vlajky vytvorili ďalšie, nežiaduce a dokonca nebezpečné plavby. Zdá sa teda, že s časom pre nich na lodi vzali len tri miesta, luk, záď a stožiare. Tu začali zvyšovať vlajky, v ktorých počas bitiek posádky rozlišovali svoje lode od cudzincov, ako aj sídlo admirálov - veliteľov letky alebo vlajkových lodí, ktorí mali vlastné osobné vlajky.

S vývojom vojny na mori sa objavila vlajková loď, admirál a kapitánske vlajky a neskôr vlajky, ktoré znamenajú avantgardu, telesný prápor a zadný strážca (jednotky bojovej formácie, v ktorej bojovali lode). Špeciálne vlajky zaznamenali prítomnosť významného predstaviteľa na palube.

Posádka mala dlho signálne vlajky, z ktorých každý mal písmeno alebo zvláštny význam. Vytočením dvoch, troch alebo štyroch signálnych príznakov zvýšených na zápisníku bolo možné prenášať v šifrovanej forme takmer akýkoľvek príkaz, príkaz alebo správu bez ohľadu na jazyk, ktorým hovoria korešpondenti.

Dnes má spravidla väčšina signálnych vlajok tvar obdĺžnika, ale sú tu aj trojuholníkové vlajky, ako aj dlhé úzke vlajky s dvoma „ostrými“ pramienkami.

V súčasnosti je väčšina lodných vlajok zošitá špeciálnou ľahkou vlnenou tkaninou - tzv. Vlajkovým prachom.

S vytvorením suverénnych národných štátov sa objavili aj štátne vlajky a lode opúšťajúce hranice vlastného štátu museli mať vlajku, na základe ktorej bola určená „národnosť“ lode. Keď sa objavili pravidelné vojenské flotily, vlajka začala rozlišovať nielen národnosť, ale aj účel lode - vojenskej alebo obchodnej.

Rovnako ako v iných krajinách, v Rusku vlajky lode sa objavili dlho pred vytvorením centralizovaného štátu. Starovekí grécki kronikári poznamenali, že dokonca aj v námorných kampaniach východných Slovanov proti Konštantínopolu mali lode Rusu spravidla dve vlajky: jednu obdĺžnikovú a druhú s uhlom rezu na vonkajšej strane, to znamená s vrkôčikom. Takéto vlajky sa neskôr stali nepostrádateľným doplnkom pre „čajky“ a lietadlá, na ktorých Zaporizhzhya a Don Cossacks robili odvážne námorné výlety cez Čierne more do Sinopu, Bosporu, Trebizondu a ďalších tureckých miest.

Skutočný začiatok histórie ruskej lodnej vlajky by však mal súvisieť s výstavbou prvej ruskej vojnovej lode "Eagle".

Už vieme, že „orol“ bol spustený v roku 1668. Keď sa skončili stavebné práce na lodi, holandský inžinier O. Butler, pod ktorého vedením sa práca na zásobách pokračovala, oslovil Boyar Dumu so žiadosťou: "... požiadať o príkaz Jeho Kráľovského Veličenstva: čo, ako je zvykom iných štátov, zvýšiť vlajku na lodi", Palácový rozkaz na to odpovedal, že v praxi sa takéto okolnosti nestali a zbrojnica "Stavia transparenty, transparenty a prapory pre vojenské jednotky a guvernéra, a čo s lodným praporom, kráľ mu nariadil, Butlerovi, aby sa ho opýtal, čo je zvykom v jeho krajine", Butler odpovedal, že vo svojej krajine berú Kindyak hmotu - šarlátovú, bielu a modrú, šijacie pruhy a takáto vlajka im slúži na označenie ich holandskej národnosti. Potom, v rade s Boyar Duma, cár nariadil na novej lodi "Eagle" zvýšiť bielo-modro-červená vlajka s dvojhlavým orlom šitým na to. Princ Alexander Putyatin vo svojom článku „Na ruskej národnej vlajke“ píše, že to bola prvá ruská národná vlajka. Niektorí výskumníci však majú sklon zvažovať vzhľad prvej ruskej vlajky nielen ako prvej národnej námornej vlajky, ale aj prvého lodného štandardu. Ako vznikol koncept „štandardu“?

Okolo prvého štvrťroka XVI storočia. v ťažkej ušľachtilej kavalérii západoeurópskych armád sa objavila štvorcová, niekedy trojuholníková vlajka s menšou veľkosťou ako štandardná vlajka. Táto vlajka sa nazýva štandard (od neho. Standarte, ital. Stendardo). Hriadeľ štandardu mal špeciálne zariadenie pásov pre vodiča, aby ho bezpečne držal a pripevňoval k strmeňu. Štandard v spoločnosti jazdectva (eskadra) vykonával špeciálne menovaný kornetár. Každá norma mala špecifickú farbu a vzor a slúžila na označenie miesta zberu a umiestnenia jednej alebo druhej jazdnej jednotky. Približne v rovnakom čase sa norma objavila vo flotilach ako vlajka hlavy štátu (cisár, kráľ), zdvihnutá na hlavnom moste lode v prípade, že sa nachádzala na palube týchto osôb. Po prvé, aby sa zdôraznila veľkosť a moc panovníkov, normy boli vyrobené z drahých brokátových tkanín, vyšívaných zlatom a striebrom, zdobené drahými kameňmi. V polovici XVI storočia. o normách sa objavujú znaky štátov, symbolizujúce štátnu moc.

Pravdepodobne v roku 1699 Peter I legitimizoval nový kráľovský štandard - žltý obdĺžnikový panel s čiernym dvojhlavým orlom v strede as bielymi mapami Kaspického, Azovského a Bieleho mora v zobákoch av jednej z nôh. Keď naši vojaci prevzali pevnosť Nyenskans a otvorila sa cesta k Baltskému moru, na kráľovskom štandarde sa objavila mapa Baltského mora.

Kde prišiel dvojhlavý orol do Ruska, potom sa objavil na norme? Princ Putyatin v už citovanej práci vysvetľuje vznik a históriu štátneho znaku vo forme dvojhlavého orla.

„Rusko staroveku nepoznalo heraldiku,“ píše autor, „ktorý sa na západe v stredoveku brilantne vyvíjal. Ale symbolické, kmeňové a osobné znaky boli v Rusku známe už dlho. Od čias Ivana Kalitu je štátna pečať obrazom jazdca s kopijou, často sprevádzaným nápisom: "Veľký princ s kopijou v ruche". Po Kulikovo bitke pod jazdcom začali hada zobrazovať ako symbol "porážky princa basurmánskej sily".

V roku 1472 sa v dejinách Ruska uskutočnila významná udalosť - manželstvo veľkovojvoda Moskvy Ivana III. So Sophiou Paleologovou, neterou posledného cisára Byzancie Konštantína XI. To prispelo k vyhláseniu ruského štátu za nástupcu Byzantskej ríše. O právach nástupníctva do Ruska prišiel byzantský erb - orol s dvoma hlavami. Je známe, že od roku 1497 bola upravená pečať Ivana III. - na ňom sa objavil obraz dvojhlavého orla. Tak, orol z Byzancie nebol požičaný, ale bol logickým pokračovaním dedičstva veľkovojvoda Moskvy podľa názvu guvernéra Byzancie.

Približne v rovnakom čase, na pamiatku zvrhnutia tatársko-mongolského jha v roku 1480, bol prvý monumentálny obraz dvojhlavého orla zdvihnutý na vežu Spasskej veže moskovského Kremľa. Na ostatných vežiach (Nikolskaya, Troitskaya a Borovitskaya) bol erb založený neskôr.

Najlepšie sily boli priťahované k zdokonaľovaniu erbu. Napríklad cár Alexej Michajlovič pozval takého veľkého majstra dekoratívneho a úžitkového umenia z Rakúska ako slovanského Lavrentiy Kurelicha (Khurelich), ktorý bol nazývaný heroldom Svätého rímskeho štátu, ktorý postavil ruský štátny znak: čierneho orla s vyvýšenými krídlami na žltom poli s bielym jazdcom na priemerný štít. Na krídlach boli tiež rozptýlené kartušy so symbolickými symbolmi regiónov. Štátny znak Ruska a neskôr Ruská ríša bol nakoniec vytvorený v 17. storočí. V nasledujúcich rokoch, až do roku 1917, zostal takmer nezmenený, len niektoré jeho detaily sa zmenili.

V Ruskej ríši na začiatku XX storočia. Tam boli tri štátne znaky: veľké, stredné a malé.

Základom všetkých erbov boli obrazy štátneho čierneho dvojhlavého orla korunovaného tromi korunami, ktorý držal v labkách známky štátnej moci - žezlo a guľu. Na hrudi orla sa nachádza moskovský erb s obrazom sv. Juraja Víťazného štrajkujúceho draka. Erb je zapletený do reťazca Rádu sv. Na krídlach orla a okolo neho sú erby kráľovstiev, veľkých kniežatstiev a krajín, ktoré boli súčasťou ruského štátu.

Na veľkom erbe sú tiež obrazy svätých Michala a Gabriela, cisársky baldachýn, posiaty orlami a vysadený hermelínom s nápisom "Boh je s nami", Nad ním je štátny prapor s osemcípým krížom na tyči.

Na strednom znaku nebol žiadny štátny prapor a časť miestnych emblémov. Okrem toho na malom znaku neboli žiadne obrazy svätcov, ani cisársky baldachýn a erb cisárskeho dedičstva. Niekedy sa malý znak alebo jednoducho znak nazýval štátnym orlom, ktorý má na svojich krídlach emblémy kráľovstiev a veľkovojvodstvo Fínska.

Účel každého z erbov bol upravený osobitným ustanovením. Veľký štátny znak bol teda zobrazený na veľkom štátnom tlačení, ktoré bolo aplikované na štátne zákony a nariadenia upravujúce stanovy, štatúty rádov, manifesty, diplomy a certifikáty atď.

Malý znak na malej plombe bol aplikovaný na patenty na hodnosť, priznania pozemkov, listy kniežacej a krajskej dôstojnosti, patenty na titul konzula atď.

Priemerný štátny znak bol zobrazený na priemernej štátnej tlači, ktorá bola priložená k potvrdeniam o právach a privilégiách miest, diplomoch na barónsku a ušľachtilú dôstojnosť, ratifikáciách kláštorov ... Malý erb bol zobrazený aj na bankovkách vydávaných štátom.

Na lodi štandard zobrazoval veľký erb. Tak prežil až do októbrovej revolúcie.

Po februárovej revolúcii v roku 1917 dočasná vláda nevytvorila nový erb. Len mierne zmenil starý erb. Dvojhlavý orol stratil všetky svoje koruny, znaky cisárskej moci, erby veľkých kniežatstiev boli odstránené z krídel a hrudníka, konce krídel boli spustené dole a pod orlom bola budova paláca Tauride, kde stála Štátna duma.

Následné udalosti sa vyvíjali takým spôsobom, že naša vlast bola zbavená historických pamiatok. S dlhou históriou, ruský erb bol nahradený erbom RSFSR, ktorý bol založený na obraze zemegule a znaku práce - skrížený kosák a kladivo. Teraz, v súlade s dekrétom prezidenta, dvojhlavý orol je opäť znakom Ruska. Zákon o erbe Dumy však ešte nebol prijatý.

Taký je príbeh štandardu a štátneho znaku; ako sa hovorí, všetko sa vracia do normálu. Ale čo námorná vlajka?

História ruskej námornej vlajky je málo známa. Už v roku 1863 kronikár ruského námorníctva S. I. Elagin vo svojom krátkom článku „Naše vlajky“ o tom hovoril: "Niekoľko informácií, ktoré boli zverejnené o našich vlajkách, ale ešte nepredstavovali presnú koncepciu ich pôvodnej podoby a významu, alebo času zavedenia, sa však podarilo vykonať niekoľko nesprávnych údajov", Niet divu, že výskumníci dejín ruskej vlajky doteraz v mnohých otázkach nedosiahli jednomyseľný názor. Napríklad, dnes existujú rôzne názory na to, čo boli vlajky na "Eagle". Na základe niektorých zdrojov však môžeme predpokladať, že jej farby, ako už bolo spomenuté, boli biele, modré a červené. Potvrdzujú to aj dokumenty týkajúce sa stavby lode, medzi ktorými je zachovaná a to: "Obraz, ktorý ešte potrebuje dodať štruktúru, oprichovať to, čo je teraz zakúpené v zahraničí", V tomto „Zozname“ je presne uvedené, koľko kindyak sa vyžaduje na vlajkach a na vlajočke. Čo sa týka farieb týchto vlajok, s najväčšou pravdepodobnosťou odrážali farby, ktoré už dlho boli na erbe v Moskve. Na červenom poli bol zobrazený svätý Juraj v modrom plášti na bielom koni. V tomto ohľade sa biela, modrá a červená už stala štátnou kombináciou cára Alexeja Michajloviča.

Autor slávnych "Esejí o ruskej námornej histórii" F. F. Veselago verí, že až do roku 1700 sa naša námorná vlajka skladala z troch pruhov - bielej, modrej a červenej. „Z farieb tkanín používaných na vlajkach lode Eagle a zo skutočnosti, že keď boli ozbrojení hlavnými kontrolórmi, boli Holanďania, je pravdepodobnejšie, že vtedajšia vlajka v imitácii holandčiny pozostávala z troch horizontálnych pásiem: biela, modrá a červená, - usporiadané na odlíšenie od holandskej vlajky v inom poradí. Ten istý trojprúd, bielo-modro-červená, bol zjavne zástavkou ", Existujú dôkazy o týchto dokumentoch, ktoré naznačujú, že kráľ nariadil pre svojho syna Petra šiť trojprstové bielo-modro-červené vlajky.

Ďalej, Veselago vyjadruje názor, že vlajka bola výhradne námorná a len od roku 1705 sa stala špeciálnou vlajkou ruských obchodných lodí. Ale iný známy historik flotily, PI I. Belavenets, s jeho argumentmi nesúhlasí. Vo svojej práci „Farby ruskej štátnej národnej vlajky“ sa odvoláva na slávnu rytinu „Vzatie pevnosti Azov. 1696 ”, kde umelec A. Šhonebek zobrazoval vlajku v tvare kríža, ktorý ich pole rozdelil na štyri časti.

Ak sa teda väčšina historikov dohodne na sérii farieb prvej ruskej námornej vlajky (biela, modrá, červená), potom o jeho kresbe neexistuje konsenzus. Zdá sa nám však, že verzia F. F. Veselaga je najbližšie pravde.

Pod takou trikolórovou vlajkou troch jazdných pruhov v roku 1688 sa Peter plavil na svojej lodi, „dedovi ruskej flotily“, podobnej vlajke, ktorá sa vznášala na zábavných lodiach Plescheyevského jazera v roku 1692 a na lodiach flotily Azov v roku 1696. zrejme sa stal prototypom vlajky s dvojhlavým orlom v strede, pomenovaný v roku 1693 "Vlajka cára Moskvy".

Je známe, že prvýkrát bol 6. augusta 1693 vychovávaný ako Peter štandardne na 12-palcovej jachte „Saint Peter“ počas plavby v Bielom mori s oddelením vojenských lodí postavených v Arkhangelsku. Spomína to P. I. Belavenets vo svojej práci „Potrebujeme flotilu a jej význam v dejinách Ruska“.

V rokoch 1699-1700 kresba Petrovho štandardu sa zmenila: Peter I som sa rozhodol vybrať si zo žltých obdĺžnikových panelov s čiernym dvojhlavým orlom. Rozvoj stavby štátnych lodí v Rusku a vytvorenie veľkej pravidelnej flotily si vyžiadali jednotnú vlajku pre všetky vojnové lode. V roku 1699 Peter I, po krátkom čase vyskúšal niekoľko vlajkových možností vojnových lodí, zaviedol novú, takzvanú námornú vlajku Svätého Ondreja z prechodného vzoru: lúče modrého uhlopriečneho kríža spočívali na rohoch obdĺžnikovej trojplášťovej biely-modro-červenej látky.

Svätého Ondreja Kríž, zrejme, prešiel na námornú vlajku ako jeden z najcharakteristickejších prvkov prvého rádu Ruska, založeného Petrom I. na samom konci 17. storočia, Rádu sv. Podľa kresťanskej tradície sv. Andrew bol ukrižovaný na diagonálnom kríži. Voľba kríža svätého Ondreja ako znak pre vlajku a vlajku Petera som vysvetlil tým, že „z tohto apoštola Rusko prijalo svätý krst“.

V roku 1700 Peter oddelil plachetnú flotilu od veslárskej flotily a rozdelil ju na tri všeobecné letky - korpusový prápor (hlavné sily), predvoj a zadný strážca. Súčasne boli zavedené prísne vlajky pre lode týchto troch letiek: biela, modrá a červená s modrým krížom sv. Ondreja, resp. Na bielom poli v ľavom hornom rohu vlajky (pri káblovom návleku).

So zavedením hodnosti admirála v roku 1706, zadná vlajka letky, zdvihnutá na hlavnom námestí (na hlavnej strane hlavného mesta), znamenala, že admirál bol na palube. Ak bol vznesený na prednej steengue (na prednej stene steenge), potom bol na lodi prítomný viceadmirál a ak bol na výletnej lodi (na steene svojho mizzen-stožiara) - zadného admirála (Shautbenaht). Takéto vlajky dostali mená vlajok prvého, druhého a tretieho admirála. V roku 1710 bola založená nová vzorka krmovín. V strede novej vlajky na bielom poli sa stále nachádzal kríž svätého Ondreja, ale jeho konce nedosiahli hrany látky a zdalo sa, že visí vo vzduchu, nedotýka sa vlajky samotnej. Pod touto vlajkou začala prvá bitevná loď baltskej flotily Poltava. V roku 1712 bol modrý okraj na bielom poli vlajky Svätého Ondreja privedený na okraj látky. Takáto kresba vlajky sv. Ondreja existovala až do októbrovej revolúcie.

Po októbrovej revolúcii bola zrušená všetka symbolika bývalej ruskej cisárskej flotily.

18. novembra 1917 prijali námorníci, ktorí sa stretli na prvom rusko-ruskom Kongrese námorníctva, uznesenie: „Ak chcete zvýšiť vlajku Medzinárodnej strany namiesto vlajky Svätého Ondreja na všetkých lodiach celého ruského námorníctva ako znak toho, že celé ruské námorníctvo, ako jedna osoba, sa postavilo na obranu demokracie sovietskymi robotníkmi, vojakmi a poslancami roľníkov“, Bol to červený panel bez znakov a nápisov.

Dňa 14. apríla 1918 bola Národná vlajka RSFSR založená dekrétom ruského centrálneho výkonného výboru - červeného obdĺžnikového panelu s nápisom: „Ruská sovietska federatívna socialistická republika“. A 20. apríla, objednávka č. 320 pre flotilu a ministerstvo námorníctva na sovietskych lodiach zaviedla červenú vlajku so skratkou RSFSR napísanou veľkými bielymi písmenami uprostred látky. Druhá postrevolučná námorná vlajka bola schválená ľudovými komisármi pre námorné záležitosti a zahraničné veci RSFSR 24. mája 1918 a legalizovaná ústavou RSFSR prijatou 10. júla 1918. Červený panel (aloe) s pomerom šírky a dĺžky 1: 2 mal zlatý okraj hranica ľavého horného rohu nápisu "RSFSR", zo štylizovaného slovanského písma zlaté farby.

29. septembra 1920 sovietska vláda schválila nový dizajn námornej vlajky. Tentoraz mal dve plátky a uprostred červenej látky bola veľká modrá admiralitná kotva, na ktorej vretene bola červená päťcípa hviezda na bielej podšívke. Vnútri hviezd, križoval sa modrý srp a kladivo a na tyč armatúry bol nápis „RSFSR“.

24. augusta 1923 bola zavedená ďalšia vlajka Naval. Na ňom v strede červeného poľa bol biely kruh s ôsmimi bielymi lúčmi, ktorý sa odchyľoval vo všetkých smeroch od stredu k okrajom látky. V bielom kruhu bola červená päťcípa hviezda s bielym kosáčikom a kladivom. A 23. novembra 1926 bola založená špeciálna vlajka, ktorá bola udelená lodiam alebo formáciám pre zvláštne rozdiely. Bol povolaný Čestná revolučná námorná vlajka  a líšil sa od zvyčajnej prítomnosti rádu červeného transparentu na bielom poli v ľavom hornom rohu. Čestná revolučná námorná vlajka bola vyrobená z hodvábu a odovzdaná na loď v slávnostnej atmosfére súčasne s rádom Červeného praporu a špeciálnym diplomom CEC a Rady ľudových komisárov ZSSR. Prvé takéto ocenenie v súvislosti s desaťročím revolúcie bolo rozhodnutie CEC ZSSR z 2. novembra 1927 prijať krížnik Aurora.

Lode a formácie udelené s touto vlajkou sa stali známymi ako Červený Banner. Vo februári 1928 získala Baltická flotila čestnú revolučnú námornú vlajku.

Dňa 27. mája 1935, uznesením CEC a Rady ľudových komisárov ZSSR, boli schválené návrhy a farby nových vlajok námorných lodí a úradníkov. Takmer všetky z nich prežili až do januára 1992. Rovnaká vyhláška zmenila návrh čestnej revolučnej námornej vlajky ZSSR, ktorá sa stala známou ako námorná vlajka Červeného Bannera ZSSR.

Námorná vlajka novej vzorky bola biela obdĺžniková doska, v ľavej polovici je znázornená červená päťcípa hviezda a v pravom polovičnom červenom kosáku a kladive. Pozdĺž spodného okraja látky - modrý okraj. Námorná vlajka Red Banner sa líši od zvyčajnej v tom, že hviezda zobrazená na nej sa prekrýva obrazom Rádu červeného praporu.

19. júna 1942, na základe rozkazu ľudového komisára námorníctva ZSSR, bola zriadená námornícka vlajka ZSSR - bola odovzdaná lodi v rovnakom čase, ako udelenie titulu stráže pre zvláštne rozdiely. Vlajka gardy nad modrým okrajom navyše zobrazuje stuhu Strážca, ktorá sa skladá z troch čiernych a dvoch oranžových pruhov.

Každý deň v určitom čase, bez ohľadu na čas svitania, všetky vojnové lode a pomocné lode námorníctva, ktoré sú zaparkované (v kotvisku, hlavni, alebo kotvisko), sú vyvýšené na zadnom stožiari, a so zapadajúcim slnkom je námorná vlajka znížená. Spolu s vlajkou, zatiaľ čo plavba na lodiach 1., 2. a 3. pozície, guis klesá a stúpa.

Kým na mori, na cestách, lode niesť vlajku na gaff a nespúšťajú ju deň alebo noc. A čo keď loď pôjde na more v noci, po západe slnka, keď sa vlajka zníži? Vlajka sa potom v momente prechodu z polohy „v kotve“ do polohy „v pohybe“ zdvihne na gaff. Po vstupe do základne po západe slnka, vlajka klesá, akonáhle loď kotví (barel alebo kotviace linky). "V období od vzniku až po zostup vlajky."- zaznamenané v lodnej charte, \\ t všetok vojenský personál pri vstupe (zostup) na loď (z lode) pozdravil vlajku námorníctva ".

Loď charter tiež jasne definuje poradie zvyšovanie, zostup a dodávky námornej vlajky na vojnové lode a pomocné lode flotily.

Každý deň o ôsmej v miestnom čase ráno a v nedeľu a o sviatkoch o hodinu neskôr na všetkých lodiach námorníctva zvýši námornú vlajku. Výstup aj zostup vlajky sú sprevádzané určitým rituálom, ktorý je regulovaný charterovou loďou. Prvýkrát bol postup tohto rituálu stanovený v roku 1720 v Charte Petra Veľkého mora:

"... V dopoludňajších hodinách, v prvom rade musím strieľať z dela a zbraní, potom hrať na všetkých lodiach pochod, poraziť pochod, zdvihnúť vlajku, a hrať štandardné zoru a zvýšiť vlajku ... V každom čase, keď vlajka je zvýšená a znížená, Vždy je potrebné, aby ste ho zvýšili a znížili, porazili bicie a hrali pochod., Podobne, večerný rituál "Dawns" sa uskutočnil, keď vlajky stúpali.

Počas stáročnej histórie ruskej flotily tento rituál prešiel mnohými zmenami. Napríklad, ako to opísal námorný spisovateľ Leonid Sobolev, posledná časť ceremoniálu zvyšovania vlajky v novele: „... ticho a rýchlo, žiadajúc o povolenie obrátiť strážcu na veliteľa, umožňujúce veliteľovi prsty dotknúť sa čiapočky priezoru - a ticho ruského cisárskeho námorníctva skončilo:„ Vlajka a Guyce sa zvýšili! “V rovnakom čase sa prerušilo ticho.

Bell zvonenie banky. Drsné fanfare rohy, zdvihol na účel takmer na tón. Kliekajúce veslá plávajúce hore nad loďami vertikálne. Hvizdom všetkých poddôstojníkov. Strhajúce stuhy čiapky, roztrhané v rovnakom čase s tisíckami hláv. Dvojité suché praskanie pušky, vzaté na stráž: v, dva! Vlajka pomaly stúpa k klotiku, hrá sa so záhybmi ... Potom sa roztvorí melódia rohov a vzduch v pľúcach bez poverenia. Vlajka dosiahne ticho „miesto“.

... Rohy kričali krátko a vysoko a flotila očarila tichom a nehybnosťou okamžite ožila. Čiapky vyleteli na ich hlavy, strážcovia vzali "na nohu", otočili, zdvihli pušky a zmizli v poklopoch. "

A v dnešnej dobe je postup zvyšovania vlajky veľmi podobný popisu Soboleva.

15 minút pred vyvesením vlajky na pokyn strážneho dôstojníka, bugler hrá signál "Agenda", Po 7 hodinách a 55 minútach odošle signalizátory na vlajku vlajku a huys a potom nahlási veliteľovi: „Za päť minút sa vlajka zvýši“.

Gornist hrá "Veľký poplatok", Posádka sa postavila na hornom podlaží. Iba v prípadoch, keď je loď v pohotovosti alebo sa pripravuje na okružnú plavbu, posádka nie je postavená podľa „veľkej zbierky“. Avšak aj potom sa všetci na hornom poschodí, na príkaz, dostanú späť na palubu lode. Veliteľ lode vystúpi na vrchol a pozdraví personál. Keď minúta zostane pred zdvihnutím vlajky, príkazy strážcu sledovania: "Na vlajku a chlapci, potichu!", Potom zaznie príkaz: "Zdvihnite vlajku a gueis!", Hornisti hrajú signál „Raise the Flag“ a každý na hornom poschodí a blízkych pilieroch otáča hlavou v smere vlajky, ktorá je pomaly zdvihnutá signatármi v rozšírenej forme. Důstojníci, dôstojníci a hlavný lodný dôstojníci aplikujú ruku na pokrývku hlavy. Veslári lodí, nachádzajúcich sa v blízkosti lode (ak to situácia dovolí), „vysušia veslá“, ich majstri tiež položia ruky na čelenku. To je spôsob, akým sa koná denné zdvíhanie vlajky.

Na lodiach je slávnostná vlajka. V tomto prípade sa posádka postavila na palubu "veľkej zbierky" v obradných šatách alebo obradných šatách. Súčasne s vlajkou a chalanmi sa zvýšia vlajky a vlajky kolorizácie, zatiaľ čo orchester v tomto okamihu vykoná „Pochodový pochod“. V momente, keď námorná vlajka stúpa „na miesto“, hrá sa Národná hymna. Dni a zvláštne príležitosti, keď sa slávnostné zvozovanie uskutočňuje na lodiach námorníctva, určuje charta lode. Jeden z týchto dní je dňom vstupu lode do prevádzky. Veliteľ flotily alebo ním poverená osoba (spravidla admirál), prichádzajúci na loď, slávnostným obradom oznamuje, že loď má vstúpiť do služby. Potom kapitán dostane námornú vlajku a rozkaz. Nesie vlajku na rukách pred celou posádkou a potom ju upevní k zdvíhaciemu vozidlu na zdvíhanie na zadnom stožiari alebo na gaff, a na príkaz vrchného dôstojníka na palube osobne zdvihne "na miesto". Súčasne zdvihnite huys, steng vlajky a vlajky kolorizácie. V tomto prípade orchester hrá Národnú hymnu a posádka víta vyvýšenú vlajku hlasným ťahom „Hurá!“.

Stráženie lodného praporu v bitke sa stalo posvätným pre každého námorníka. "Všetky ruské vojnové lode."- prečítajte si nariadenia Petrovského mora, - nesmie znížiť vlajku pred nikým “, V našej dnešnej námornej lodnej charte sa to uvádza takto: „Lode námorníctva za žiadnych okolností neponechávajú svoju vlajku pred nepriateľom a uprednostňujú smrť, aby sa vzdali nepriateľom.“

Keď je ukotvená, vlajka je strážená špeciálne určenou hliadkou a počas bitky, keď sú vlajky zdvíhané na gaffs a stožiaroch, sú strážené všetkými členmi posádky, ktorí sa zúčastňujú bitky. Ak je vlajka zostrelená počas bitky, bude okamžite nahradená inou, takže nepriateľ nemôže predpokladať, že vlajka na lodi bola znížená. Tento námorný zvyk sa prejavil aj v charte námornej lode. „Ochrana vlajok štátu alebo námorníctva v bitke je čestnou povinnosťou celej posádky lode,“ hovorí, „ak je štátna alebo námorná vlajka zostrelená v bitke, mala by byť okamžite nahradená inou ... Ak okolnosti neumožňujú náhradná vlajka na pevnom mieste, vyvýšená na núdzovom stožiari, vystuženom kdekoľvek na lodi “.

História ruskej flotily je bohatá na príklady odvahy a hrdinstva ruských námorníkov. V roku 1806, v Jadranskom mori pri pobreží Dalmácie, bol ruský brig "Alexander" napadnutý piatimi francúzskymi loďami, ktoré sa ho pokúsili chytiť. Pred začiatkom bitky sa veliteľ brigy, poručík I. Skalovský, obrátil na posádku: „Pamätajte: my Rusi tu nie sme, aby sme počítali nepriateľov, ale aby sme ich porazili. Budeme bojovať s posledným človekom, ale nevzdáme sa. Som si istý, že posádka "Alexander" bude mať vysokú česť flotily! " Nerovnaká bitka trvala niekoľko hodín. Trikrát Francúzi sa neúspešne pokúsili vziať na palubu „Alexandra“. V neľútostnej bitke boli dve nepriateľské lode zničené delostreleckou paľbou, tretia spustila vlajku a vzdala sa.

14. mája 1829, 18-dielna brigáda Merkur, plaviaca sa mimo pobrežia Bosporu, predbehla dve turecké bojové lode, ktoré mali na palube celkovo 184 zbraní. Turci ponúkli „Merkúrovi“, aby znížili vlajku, ale posádka brigy jednomyseľne schválila rozhodnutie veliteľa kapitána-poručíka A.I. Kazarského, aby sa pripojil k bitke a pod hrozbou zajatia vyhodil do vzduchu loď. Zručný manévrovanie Kazarského po celú dobu dal jeho brig tak, aby bránil nepriateľovi cielený oheň. "Merkúr" však dostal viac ako tristo zranení. Samotnému „Merkúrovi“ sa však podarilo poškodiť stožiar a vybavenie nepriateľských bojových lodí presným ohňom a prinútiť ich, aby išli do driftu. Pre tento bojový výkon, "Merkúr" bola udelená St George vlajka.

Hrdinský výkon plavby Varyag a kanónovej lode Koreets navždy vstúpil do histórie našej flotily. Začiatok vojny s Japonskom chytil tieto ruské lode na ceste z kórejského prístavu Chemulpo. Pokúsili sa preniknúť do Port Arthur, ale keď opustili záliv, stretli sa s japonskou letkou šiestich krížnikov, ôsmimi torpédoborcami a niekoľkými ďalšími loďami. V ponuke sa vzdať ruských lodí odmietol a vzal boj. Z nepriateľskej delostreleckej paľby boli vážne poškodení traja nepriateľskí krížnici, jeden torpédoborec bol potopený. Ale Varyag tiež dostal niekoľko podmorských dier, cez ktoré tiekla voda. Loď sa naklonila na ľavú stranu, silný zoznam neumožňoval streľbu použiteľných zbraní. Posádka krížnika utrpela ťažké straty, kapitán I. triedy VF Rudnev bol zranený. Nebolo možné prelomiť blokádu japonských lodí a naše lode boli nútené vrátiť sa k nájazdu Chemulpo. Tu, na príkaz veliteľa Varyagu, Korey vyhodili do vzduchu. Na krížniku boli Kingstones otvorené a potopil sa, neznižoval vlajku.

V Petrohrade, na petrohradskej strane, je postavená bronzová pamiatka - dvaja námorníci otvoria Kingston, zaplavia svoju loď. Stalo sa tak 26. februára 1904, keď bol torpédoborec "Steregushchy" napadnutý vynikajúcimi japonskými silami. Veliteľ torpédoborca, poručík A. S. Sergejev, vstúpil do nerovnej bitky, poškodil dvoch zo štyroch nepriateľov, ktorí na neho zaútočili. Ale „stráženie“ prišlo o radu, takmer celá posádka a veliteľ zomreli.

Japonci ponúkli, že sa vzdajú - nové zábery boli odpoveďou na nepriateľa. Aby sa zabránilo tomu, že sa vlajka zrazil, bola pribitá na gaff. Opatrovník vystrelil na poslednú škrupinu, a keď Japonci poslali loď, aby priviedli vlečný koniec do ruského torpédoborca, prežilo len niekoľko zranených námorníkov. Quartermaster stroj I. Bukharev a námorník V. Novikov otvoril Kingston a šiel do priepasti so svojou rodnou loďou.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny sovietski námorníci tiež verne plnili požiadavky lodnej charty - za žiadnych okolností by nemali znížiť vlajku na nepriateľa, uprednostňujúc smrť, aby sa vzdali nepriateľovi.

10. augusta 1941 v nerovnom boji s nacistickými torpédoborcami na hliadkovej lodi "Fog" stožiar bol zostrelený. Zranený námorník Konstantin Semenov sa ponáhľal na vlajku a zdvihol ho vysoko nad hlavu, ale bol opäť zranený fragmentom nepriateľského plášťa a spadol na palubu. Rádio operátor Konstantin Blinov prišiel na pomoc Semenov. Pod ohňom nepriateľa zdvihli námornú vlajku. Po tom, čo neznížil vlajku, "hmla" zmizla pod vodou.

Námorník Ivan Zagurenko vykonal podobný boj na torpédoborci letky "Savvyelny" v bitke. Stalo sa tak v máji 1942, keď sa loď vrátila do Novorossijska z obliehaného Sevastopolu. Ničiteľ zaútočil na fašistické torpédové bombardéry a bombardéry. Fragmenty bomby, ktorá vybuchla v blízkosti dosky, zlomili vlajku a nápis vlajky lode pomaly skĺzol dole. Zagurenko vyliezol na stožiar na gaff, zdvihol vlajku námorníctva a zdvihol ho nad hlavu. Námorník ho držal až do konca bitky, a nie jediná strela, ani jeden fragment sa nedotkol statočného muža.

25. augusta 1942 bola loď na ľadovci Alexander Sibiryakov vyzbrojená len niekoľkými malými kanónmi predbehnutá v Kara Sea nacistickým ťažkým krížnikom Admiral Scheer. Bez toho, aby nacisti váhali s ľahkým víťazstvom, zvýšili signál: „Dajte vlajku, vzdajte sa!“. Odpoveď prišla okamžite: Národná vlajka bola zdvihnutá na prednej steengue, a hneď dva 76-mm zbrane a dva 45-mm parník zbrane boli udrel. Pre fašistov to bolo také nečakané, že boli najprv zmätení. Nemecký nájazdník mlčal niekoľko minút a potom zbrane jeho hlavného kalibru naraz narážali. Veliteľ nadradeného poručíka "Sibiryakov" Anatoly Kacharava obratne manévroval, vystrelil späť a vyhýbal sa priamym zásahom. Ale sily boli príliš nerovné. Projektil za projektilom s ohlušujúcim revom praskol v nadstavbách, ktoré prebodli bočnou časťou nadstavby, boli roztrhané na palube. Až do posledných minút "Sibiryakov" vystrelil späť. V nerovnom boji bola loď zabitá, ale neznížila vlajku pred nepriateľom.

Mnohé takéto príklady, keď námorníci zomreli spolu s vlajkou lode zdvihnutej na stožiaroch, nám poskytli minulé vojny. Okrem námornej vlajky, ktorú sme opísali, existujú ďalšie dve vlajky, ktoré hrajú dôležitú úlohu v živote lode a jej posádky.

Ak je loď podľa svojho technického stavu a úrovne pripravenosti posádky schopná úspešne splniť svoje bojové misie, vlajková loď sa vznáša na hlavnom námestí (s jedným stožiarom na prednej stene). To znamená, že loď je v kampani a až do jej ukončenia nesníži vlajku vo dne ani v noci.

Vzhľad dlhých a úzkych vlajok - lodných vlajok, s väčšou pravdepodobnosťou pripomínajúcich farebnú stuhu vinutú medzi stožiarom a lanovou dráhou, ide do vzdialenej minulosti flotily. Akonáhle boli takéto úzke pásy tkaniny pripevnené na vrcholy stožiarov a dokonca aj na kábloch, slúžili ako najjednoduchšie zariadenie na určenie smeru a sily vetra.

Úplne iný účel, ktorý nie je spojený s praktickými potrebami plavby, získal prapory už v čase plachetnej flotily. Účelom tejto zástavy bolo, aby slúžila na odlíšenie vojnovej lode od obchodnej lode, najmä v tých krajinách, kde boli námorné a obchodné vlajky rovnaké. Vlajky sa zdvihli na hlavnom brlohu všetkých vojnových lodí, okrem vlajkových lodí. Bola to úzka tkanina dlhá až desať metrov, široká 10-15 centimetrov.

Vlajky prvých ruských vojnových lodí boli trikolorné, bielo-modro-červené, s dvoma copánkami. V roku 1700 založil Peter novú vlajku: modrý biely kríž na bielom poli, potom dva biele modro-červené copánky. Neskôr, v súlade s farbami vlajok v divíziách, boli inštalované biele prapory pre prvú divíziu, modré pre druhú divíziu a červené pre tretiu divíziu. V roku 1853 sa Čiernomorská flotila skladala zo štyroch divízií: 1. všetky lode mali modrú vlajku; 2., 4. a 5. - všetky lode mali bielu vlajku. V pobaltskej flotile bola jedna jednotka - 3. divízia, ktorej lode nosili červenú vlajku. Lode, ktoré neboli súčasťou divízií, mali na sebe spoločnú, tzn. Trikolornú vlajku. Od roku 1865, ruské lode začali nosiť jednu bielu vlajku, okrem lodí, ktoré získali vlajku St. George, ktorá nesla zodpovedajúcu vlajku. Vojnové lode námorníctva ZSSR nosili vlajku, ktorá je úzkou červenou látkou s vrkôčkami, ktorá má v "hlave" obraz námorníctva. Okrem obvyklých úzkych („obyčajných“) lodných vlajok, flotila prijala aj širokú (tzv. Breyd-pennants), ktorá bola pridelená veliteľom vojnových lodí, ktoré majú nižšiu hodnosť ako zadný admirál. Podľa kresby sa prámik prameňa nelíši od pravidelnej praporu. Farba vrkôčikov - prameňov zástavy závisí od pozície šéfa, ktorému bol pridelený, a to: veliteľ brigády lodí je červený, veliteľ divízie je modrý.

Vlajky majú aj obchodné lode - sú to trojuholníkové vlajky rôznych farieb, niekedy so vzormi, písmenami alebo číslami, ktoré označujú príslušnosť lode k lodnej spoločnosti, športovému klubu, obchodnej spoločnosti, atď. a vystúpiť z neho. Pri zaparkovaní v prístave sa súčasne so zdvíhaním a spúšťaním národnej vlajky vykonáva zdvíhanie a spúšťanie takejto vlajky.

Na vojnových lodiach sa zástavka zníži len vtedy, keď na lodi navštevuje veliteľ formácie alebo iní nadriadení velitelia, ktorí majú vlastné oficiálne vlajky. Vlajka zostupuje v momente, keď vyvýšená oficiálna vlajka dosiahne "miesto". Opäť stúpa s odchodom tejto osoby z lode as klesaním jeho oficiálnej vlajky.

Prítomnosť vlajočky na lodi označuje jej posádku a bojovú pohotovosť. V flotile je dokonca takýto výraz: letka (alebo flotila) obsahujúca toľko vlajok. Slovo "vlajka" v tomto prípade znamená námornú loď, ktorá je pripravená na boj.

Už sme sa zmienili o tom, že na moderných veľkých vojnových lodiach, keď sú ukotvené na hlavni alebo na móle, je na stožiari luku - huys - vyvesená špeciálna vlajka.

V dávnych dobách, pri úpätí vojnových lodí, neustále alebo dočasne zdvíhali rovnaké vlajky ako na zádi, len niekoľko menších veľkostí. Na lodiach ruskej flotily bola v roku 1700 zavedená špeciálna nosová (alebo lucerna) vlajka, nazývaná Huys. Kresba prvých ruských Huys bola dosť komplikovaná - tri krížiky s jedným centrom ležali na červenom poli: rovné - biele, šikmé - tiež biele modrý Andreevsky. Od roku 1701 do roku 1720 vstal len v pobrežných pevnostiach a až po zavedení Charty v roku 1720 sa začal vznášať na čelo vojnových lodí. Do roku 1820 lode prepravovali nielen na parkovisku, ale aj počas plavby. Huys bol vždy menší ako záď.

Spočiatku, Guyis na ruských lodiach bol nazývaný Geus, ktorý v holandčine znamená vlajku (geus), a od roku 1720 meno Guis bol legalizovaný Peter Veľký. Slovo je tiež holandské (geuzen) a pochádza z francúzskych gueux - žebrákov. Na začiatku holandskej buržoáznej revolúcie španielska šľachta nazvala holandských šľachticov, ktorí v roku 1565 oponovali španielskemu kráľovi Filipovi II. A jeho vláde, a potom partizánskym povstalcom, ktorí bojovali proti Španielom na zemi a na mori, na začiatku holandskej buržoáznej revolúcie. Povstanie Gótov znamenalo začiatok vzniku holandského námorníctva. Potom, na čelo vojnových lodí, začali vznášať špeciálnu vlajku, opakujúc farby erbu princa Oranžského, ktorý viedol povstanie v Gotze. K tejto vlajke sa čoskoro pripojil názov „gez“ alebo „geus“.

Huyus, predstavený Petrom I, zostal v sovietskom námorníctve až do 28. augusta 1924. Kresba nových Huys bola iná ako tá stará v strede bieleho kruhu s červenou päťcípou hviezdou s bielym krížikom a kladivom v jej strede. 7. júla 1932 bol schválený novým chlapom. Predstavoval obdĺžnikovú červenú látku, uprostred ktorej v bielej hrane bola červená päťcípa hviezda s kosáčikom a kladivom v jej strede.

Huys denne stúpa do luku vojnových lodí 1. a 2. pozície na špeciálnom huyshtok súčasne so zvyšovaním záďovej vlajky. To tiež stúpa na stožiaroch pobrežných batérií alebo na pozdrav body prímorských pevností v reakcii na pozdrav zahraničných vojnových lodí. Huys, zdvihnutý na stožiaroch prímorských pevností, je poddanská vlajka.

17. januára 1992 ruská vláda považovala za vhodné zmeniť námornú symboliku. 26. júla toho istého roku, v Deň námorníctva, boli vojnové lode bývalého sovietskeho námorníctva naposledy vychovávané s námornou vlajkou, pokryté slávou ohnivých rokov Veľkej vlasteneckej vojny. Pod zvukom sovietskej hymny boli potom vlajky znížené a odovzdané veliteľom lode na večné uloženie. Namiesto nich, teraz sprevádzané hymnou Ruskej federácie, boli vznesené historické vlajky a chlapci svätého Ondreja, ktoré predstavil Peter I. Čas bude zavedený do lodného štandardu, čas ukáže.