Čo zdobilo poštových kuriérov starovekého Ríma. História pošty. Vysoké opätky v starom Ríme nosili iba kňažky lásky

Starožitné portréty, tieto miniatúrne výtvory ľudských rúk, kombinujú jemnú milosť a krásu. A hoci sa ich vek počíta na viac ako jedno desaťročie, pri pohľade na nich má každý divák pocit, že tieto obrazy ožijú! V staroveku v starovekom Ríme, v starovekom Grécku a helenistických štátoch skutočne toto umenie dosiahlo výšky dokonalosti.

Nie nadarmo sa o nich hovorí: „ Gemmy sú malé, ale dobývajú storočia“(S. Reinak). Umenie miniatúrneho rezbárstva na drahokamoch a polodrahokamoch, glyptici sú známe už od staroveku. Zároveň môžu byť vyrezávané miniatúry, nazývané drahokamy, dvojakého druhu - s vypuklými obrázkami (jedná sa o portréty) alebo s vyrezávanými (intaglios).

Hlboko ako pečate

Intaglios sú starší typ rezbárstva a kvitli už dávno. Hlboko bolo vyrezávané na monochromatických kameňoch, zvyčajne na praktický účel - na použitie ako pečať. Na mäkkej hline alebo vosku boli odtlačky odtlačkov, čím sa zapečatili priestory, zapečatili sa listy a dokumenty. A tiež opečiatkovali niektoré veci, čím označili ich príslušnosť k majiteľovi hĺbkotlače.

Vyrezávanie miniatúrnych intaglií nie je ľahké, rezbár musí mať dobrú predstavu o tom, ako bude vyzerať obrátená tlač. Odrody kremeňa sa najčastejšie používajú ako materiál pre intaglios: karneol a červenkastý chalcedón, ako aj skalný krištáľ.

Cameos - luxusný tovar v starovekom Grécku

V ére staroveku, na konci 4. storočia pred n. e., majstri starovekého Ríma a starovekého Grécka, ktorí pokračujú v práci s intaglios, začínajú pracovať s ďalším materiálom - viacfarebným a viacvrstvovým sardonyxom alebo achátom, z ktorého sú vytesané konvexné drahokamy - portréty. Šikovným prístupom sa rezbárom podarilo dosiahnuť zaujímavé farebné a svetelné efekty.
Prácou na dvojitých alebo trojitých portrétoch sa snažili každý z nich udržiavať vo vlastnej farbe. A ak bolo možné úspešne sa dostať do farby, čo nebolo vôbec jednoduché, portréty akoby ožili.
Zatiaľ čo sa intaglio používalo na praktické účely, portréty sa stali luxusným tovarom. Boli vložené pre krásu do prsteňov a čeleniek, zdobili ich oblečenie ... Ale nie každý si ich mohol dovoliť kúpiť.

Drahokamy Alexandrie

Prví, ktorí začali pracovať s portrétmi na báze polychrómovaného sardonyxu, boli nemenovaní grécki kamenní rezbári, ktorí pôsobili na Ptolemaiovskom dvore v Alexandrii. Pokiaľ ide o glyptikov, boli to veľkí majstri, dokonca aj ich najskoršie diela s portrétmi boli prevedené majstrovsky.

Množstvo nimi vytvorených diel sa stalo slávnymi umeleckými dielami. Patria sem jedinečné „Gonzaga Cameo“, „Farnese Chalice“, „Ptolemaiosov pohár“ a ďalšie.

Ich najskvostnejším dielom, uznávaným ako majstrovské dielo všetkých čias, bolo Gonzaga Cameo, ktoré sa nachádza v Ermitáži.

Najkrajšie cameo, jedno z najväčších. Sú na ňom vytesané dva profily - mužský a ženský. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o Ptolemaia II. A jeho manželku Arsinoe, ktorá je tiež jeho sestrou.

Toto cameo neuniklo osudu mnohých historických relikvií: sedemkrát prechádzalo od jedného majiteľa k druhému, kým nebolo v Petrohrade. Ruskému cisárovi Alexandrovi I. ho predstavila Josephine v roku 1814 po porážke Francúzska vo vojne s Ruskom.

Glyptici v starom Ríme

Po páde kráľovstva Ptolemaiovcov (30. rok pred n. L.) Sa skončila éra helenizmu a grécki majstri začali pracovať v prospech Rímskej ríše, ktorá úspešne vstrebávala kultúru starovekého Grécka vrátane glyptikov. Ale podľa svojich najlepších príkladov začali rímski rezbári vytvárať množstvo portrétov a portrétov s rôznymi figúrami s mýtickými a alegorickými hrdinami.
Postupne sa v histórii glyptikov začalo nové obdobie, v ktorom sa formoval nový štýl. Teraz sa cisárov triumf stal hlavnou dejovou líniou a v technológiách sa uprednostňovali prísnejšie a grafickejšie dvojfarebné kompozície - biele siluety na tmavom pozadí.

„Cameo of Augustus“

Toto dvojfarebné cameo zobrazuje cisára Augusta obklopeného skutočnými historickými postavami a rímskymi bohmi.

„Gemma Tiberius“

Tento portrét je najväčší portrét na svete. Napoleon I. som ju nazval „Veľkým portrétom Francúzska“. Za vlády cisára Tiberia na jeho počesť sa vytvoril portrét, na základe päťvrstvového sardonyxu. Je na ňom viac ako 20 figúrok v troch radoch. Cisár Tiberius s manželkou Liviou sú vyobrazení obklopení svojimi príbuznými a bohmi, vyrezávaní so šperkovou precíznosťou a pod ich nohami sú porazení Nemci a Dáci so svojimi ženami a deťmi.

Je zrejmé, že miniatúrna rezba do kameňa nie je vôbec ľahká úloha vyžadujúca veľké zručnosti a trpezlivosť. Okrem toho musí byť majster schopný rozoznať krásu v kameni, predpovedať, ako sú v ňom umiestnené vrstvy. Samotný proces vyrezávania je veľmi zdĺhavý. Vytvorenie jedného portrétu nemusí trvať ani mesiace, ale roky tvrdej práce. Odborníci porovnávajú postup výroby jedného veľkého kameňa s výstavbou celej katedrály. Aby ste ju mohli robiť, musíte svoju prácu zjavne veľmi milovať.

Ale napriek všetkým týmto ťažkostiam spod sekáčov starodávnych majstrov vyšlo veľa nádherných exemplárov, skutočných umeleckých diel. A všetky nasledujúce roky zostávajú ideálom krásy a dokonalosti, o ktorú sa usilujú mnohí majstri glyptikov.

Hlboko

Cameos

V strede kríža je pomerne veľké portréty, ktoré zobrazujú cisára Augusta. Tento kríž odovzdal najstaršej a najslávnejšej aachenskej katedrále nemecký cisár Otto III.

Cameo cisára Konštantína, sardonyx, IV. Storočie nášho letopočtu Constantine a Tyche. Sardonyx. Rímske dielo. IV storočia Petrohrad, Štátne múzeum pustovne.

Najlepšie zbierky portrétov patria múzeám vo Viedni, Paríži a Petrohrade. Vďaka úsiliu Kataríny II., Ktorá zbožňovala portréty a zhromažďovala ich, je zbierka starožitných portrétov Ermitáže jednou z najväčších na svete. A dnes robia dojem na najsofistikovanejších fajnšmekrov.

1. Pred niekoľkými sto rokmi sa doručovanie balíkov a listov po Rusku považovalo za veľmi rýchle, ak nepresiahlo šesť mesiacov. Za starých čias mohli kráľovskí poslovia platiť za zlé správy vlastným životom, a preto práca kuriéra v tých časoch bola nielen náročná, ale aj nebezpečná.
2. V starovekej civilizácii Inkov bolo možné udržať obrovské územie pod jednou kontrolou vďaka vynikajúcim cestám s dobre fungujúcou kuriérskou službou. Inské cesty boli určené pre chodcov a karavany lamy, každých 7,2 km boli ukazovatele vzdialenosti a po 19 - 29 km stanice pre odpočinok cestujúcich. Okrem toho boli každých 2,5 km kuriérske stanice. Kuriéri (chaski) prenášali správy a príkazy na štafete, a tak sa informácie prenášali cez 2 000 km za 5 dní.
3. V starorímskej ríši mohli obyvatelia krajiny vďaka doručovaniu kuriérom dostávať aktuálne informácie o politických udalostiach, súdnych sporoch, škandáloch, vojenských kampaniach a popravách. Byť cisárskym kuriérom bolo veľmi čestné a táto činnosť bola celkom dobre platená.
4. V starovekej Číne sa praktizovalo vydávanie osobitných vestníkov, ktoré potom doručovali kuriéri do rôznych oblastí krajiny. Môžeme povedať, že doručovanie kuriérom je po mnoho storočí dôležitou súčasťou systému verejnej správy.
5. V starovekom Egypte bol najslávnejším kuriérom Phillipides, ktorý podľa legendy v roku 490 pred n. priniesol do Atén správu o víťazstve v bitke pri Maratóne. Ten, ktorý prešiel asi 40 km, zomrel od vyčerpania, ale stal sa zakladateľom maratónskych pretekov.
6. V 13. storočí v Rusku bola zorganizovaná prvá špeciálna služba na zasielanie písomných správ, takzvaná Yamskaya chase, pôvodná ruská inštitúcia, ktorá existovala až do druhej polovice 19. storočia.
7. V 16. storočí sa na origináloch alebo kópiách dokumentov začali robiť špeciálne značky, aby sa sledovala korešpondencia a zvýšila sa osobná zodpovednosť poslov za ich bezpečnosť. V 17. storočí boli tieto známky podrobnejšie a okrem mena a priezviska posla obsahujú aj rok, mesiac a deň doručenia korešpondencie.
8. V roku 1665 sa zorganizovali poštové a kuriérske trasy z Moskvy do Rigy a v roku 1669 do Vilniusu, čo umožnilo výmenu korešpondencie vrátane súkromnej so zahraničím.
9. V Rusku sa kuriérska poštová služba objavila v 17. storočí, 17. novembra 1710 podpísal Peter I. dekrét, ktorým sa ustanovuje špeciálna kuriérska cesta z Petrohradu do Moskvy, ktorá bola prototypom vojenskej poľnej kuriérskej služby schválenej dekrétom Petra I. z 30. marca 1716.
10. V roku 1783 boli po prvý raz v Rusku zavedené jednotné tarify za odosielanie pošty v závislosti od ich hmotnosti a vzdialenosti.
11. Od roku 1837 sa poštové a kuriérske predmety v Rusku prepravovali po železnici. Rusko je jednou z prvých krajín, ktorá organizuje takúto prepravu.
12. Na začiatku 19. storočia bolo v Rusku asi 460 poštových a kuriérskych zariadení, kde pravidelne slúžilo 5 tisíc kuriérov.
13. V Amerike prvé kuriérske služby poskytovala v roku 1907 americká spoločnosť UPS. Táto spoločnosť sa zaoberala dodávkou kvetov, pošty a malého nákladu.
14. V roku 1946 založil Ken Thomas prepravnú spoločnosť TNT. Zameral sa na realizáciu pravidelnej komunikácie medzi mestami. A priniesol svoje inovácie, všetci zákazníci, ktorí sa chceli ubezpečiť, že doručenie bolo úspešné, dostali teraz špeciálny certifikát s podpisom príjemcu.
15. V roku 1969 sa prvýkrát objavila spoločnosť Air Delivery, ktorá umožňovala

| POŠTOVÉ SLUŽBY STAROVEKÉHO SVETA

Aj keď sa slovo „post“ objavilo v starom Ríme až na prelome nášho letopočtu, pre väčšie pohodlie je zvykom nazývať rôzne komunikačné služby, ktoré existovali už skôr. To isté platí pre výrazy ako „poštový úradník“, „poštová zásielka“ a ďalšie.

Pošta v krajine pyramíd. Je známe, že už za faraónov IV. Dynastie (2900 - 2700 pred n. L.) V Egypte existovala pošta s chodcami a poslami koní, ktorí sa plavili po vojenských cestách do Líbye, Habeš a Arábie. Miestne obyvateľstvo bolo povinné poskytnúť poslom poštu. Faraóni v podobe zvláštnych privilégií vyňali jednotlivé mestá z tejto povinnosti. Informácie o tomto sa nachádzajú v starodávnych papyrusoch. Napríklad faraón Piopi (Lepi) II. Z dynastie VI., Ktorý vládol v Starej ríši v rokoch 2500-2400. Pred Kr e., udelil mestám Kopt a Dashur privilégiá: „Mojím veličenstvom bolo prikázané, aby kvôli kráľovi Sneferu bolo toto mesto oslobodené od všetkých druhov prác a povinností uložených v prospech kráľovského domu a dvora ... aby všetci nájomníci tohto mesta nemohli stáť kuriéri cestujúci po vode alebo po zemi, hore alebo dole, na večnosť ... “

Služba kráľovských poslov bola ťažká a nebezpečná. Podľa vtedajších zvykov mohol byť posol, ktorý priniesol zlé správy, popravený nahnevaným vládcom. Príbeh o nebezpečenstvách a útrapách takejto služby sa zachoval vo vedeckom denníku z obdobia dynastie XII (2000 - 1788 pred n. L.): „Keď posol odchádza do cudziny, zo strachu pred levmi a Ázijčanmi odovzdá svoj majetok svojim deťom. A ak sa vrátil do Egypta, len čo sa dostal do záhrady, hneď ako dorazil večer do svojho domu, ako skoro sa musí opäť pripraviť. ““ Autor odkázal svojmu synovi: „Staň sa, kým chceš, ale nie poslom.“

Listy sa najčastejšie písali na papyrus, stočili sa do tuby, zviazali sa šnúrkou a zalepili hlinenou pečaťou.

Egyptský fellahi v Tel el-Amarne, kde Acheta-ton, hlavné mesto egyptského kráľa Amenhotepa IV. (Achnaton) (1419 - 1400 pred n. L.), Našiel v roku 1887 svoj archív zahraničných vecí. Niekoľko stoviek hlinených tabúľ napísaných babylonským klinovým písmom bolo korešpondenciou faraóna s kráľmi babylonských, chetitských, mitaniánskych a asýrskych štátov, ako aj správy egyptskému kráľovi od jemu podriadených kniežat sýrskych a fénických miest.

O 20 rokov neskôr, v roku 1906, neďaleko Ankary, neďaleko dediny Bogazkei, vykopala výprava profesora G. Winklera chetitské hlavné mesto Hattusas a našla ďalší obrovský archív (asi 15 tisíc hlinených tabúľ). Medzi rôznymi dokumentmi sa tu uchovávalo veľa listov v chetitčine, akkadčine a iných jazykoch. Listy patrili hlavne do XIV-XIII storočia. Pred Kr e.

Medzi nimi sa našiel aj slávny list vdovy po zosnulom faraónovi Tutanchamónovi chetitskému kráľovi Suppiluliu. "Môj manžel zomrel, nemám syna," napísala. "A oni hovoria, že máte veľa synov. Ak mi jedného z nich dáte, bude to môj manžel. Prečo by som si ja, otrok alebo niečo podobné, mal brať svojho vlastného manžela?" a prečítať si to? “

Na cestách rozsiahleho kráľovstva Achajmenovcov. Najdokonalejší poštový systém pre svoju dobu začal vytvárať perzský kráľ Kýros II. Veľký (? -530 pred n. L.); najvyššiu úroveň dosiahol za Dária I. (522 - 486 pred n. l.). Aby bolo možné pevnejšie udržať početné národy v područí na rozsiahlom území, bolo potrebné disponovať silnou a rozvinutou sieťou ciest. Perzské cesty mali nielen veľa spoločného s asýrskymi vojenskými cestami, ale ich aj prekonali, možno ich nazvať predchodcami rímskych ciest. Jedna z hlavných ciest, kráľovská, viedla zo Sardis na pobreží Malej Ázie v Egejskom mori cez Arménsko a Asýriu na juh Mezopotámie do Susy. Odbočili z nej ďalšie dve cesty: jedna k Týru a Sidonu, druhá k hraniciam Baktrie a Indie. Bolo aj veľa ďalších ciest.

Grécki historici Herodotos (484 -425 pred n. L.) A Xenofón (430 - 355 pred n. L.) Obdivovali stav ciest a presnosť organizácie kuriérskej služby. Hérodotos, ktorý cestoval v polovici 5. storočia. Pred Kr e. o perzskom štáte, poznamenal, že cesty mu dali príležitosť podrobne spoznať krajinu. Po celej dĺžke kráľovskej cesty sa nachádzali kráľovské hotely s krásnymi obytnými priestormi. Na rôznych miestach boli umiestnené jednotky, ktoré zaisťovali bezpečnosť pohybu pošty, cestujúcich, obchodníkov s tovarom. Na prekonanie cesty zo Sardis do Susy (asi 2300 kilometrov) trval náš cestovateľ podľa Herodota asi 90 dní.

Kráľovská pošta bola doručovaná oveľa rýchlejšie. Vzdialenosť 20 kilometrov medzi hotelovými stanicami bola rozdelená na parasangy (päť kilometrov), na konci ktorých boli pikety kuriérov, vždy pripravení vyraziť. Pošta sa odovzdávala podľa princípu štafetového behu: jazdec, ktorý dostal poštu, sa v plnej rýchlosti rútil k susednému piketu, odovzdal balík ďalšiemu, ktorý sa rútil ďalej. Preto štátny post prešiel za šesť až osem dní obrovskú vzdialenosť od konca po kráľovskú cestu a prešiel okolo 111 staníc.

Gréci túto poštu nazvali „Angareion“ a poslovia „Angara“. „Peržania tak šikovne organizovali prenos správ,“ píše Herodotus, „že nikto na svete nemôže prekonať svojich poslov. úsek cesty, ktorý mu bol pridelený ... Nič na svete sa nevykoná tak rýchlo ako rozkazy doručené jeho kuriérmi ... “ Na Herodota odpovedá Xenofón, ktorý píše o posloch Kýra mladšieho (? - 401 pred n. L.): „Nikto na svete s nimi nemôže polemizovať v rýchlosti, holuby a žeriavy s nimi len ťažko vydržia.“ “

Peržania najskôr zaviedli pravidelne fungujúcu poštovú službu, ktorá sa dnes bežne nazýva vojenské polevytie pošty.Pre armádu, ktorá sa zmocnila dobyvačnej kampane, sa presunula špeciálna služba, ktorá udržiavala poštovú komunikáciu s hlavným mestom štátu. Existujú informácie, že mimoriadne dôležité a urgentné vojenské správy a príkazy sa prenášali z piketu na piket požiarnymi signálmi.

Pod oblohou Hellas. Zvláštnosti politického života starovekého Grécka určovali originalitu jeho poštových vzťahov. Početné malé štáty, mestské štáty neudržiavali medzi sebou pravidelnú poštu - jednoducho ju nepotrebovali. Ak bolo potrebné sprostredkovať dôležité správy (napríklad vojenské), potom použili námorné plavidlá (na komunikáciu s ostrovmi a početnými kolóniami na pobreží Stredozemného a Čierneho mora) alebo hemerodrómy - „denní poslovia“ (ak bolo treba, utiekli v noci). Na prenos správ na veľké vzdialenosti sa používali gramofóry („letter-carrier“). Služba tým a ostatným bola považovaná za zodpovednú a čestnú. Pre ňu boli vybraní vytrvalí a rýchli bežci, často olympijskí víťazi - víťazi olympijských hier.

Dejiny si uchovali informácie o lasfénoch, hemodrome z Théb, ktoré predbiehajú rýchle kone na veľké vzdialenosti. Jeho priateľ Efhid dosiahol úspech tým, že obetoval svoj život, ako napríklad slávny posol maratónu. Efhid bežal viac ako 200 kilometrov, aby vyslobodil posvätný oheň z delfského chrámu, keď bol dohľad nad kňažkou uhasený posvätný oheň v chráme na aténskej Akropole. Efhid utiekol tak rýchlo, že keď sa vrátil do Atén, zomrel na prepracovanie. Ďalší slávny posol, Philip, zabehol 225 kilometrov za 24 hodín, aby sprostredkoval Lacedaemoniancom žiadosť Aténčanov o vojenskú pomoc proti inváznym Peržanom.

V starom Ríme.Na rozsiahlych územiach starorímskeho štátu a krajinách podmanených Rímom, od Blízkeho východu po Britániu, bol vytvorený rozsiahly komunikačný systém fungujúci podľa jasných predpisov. Pošta existovala ešte za čias republiky, ale objednal ju Július Cézar (100 - 44 pred Kr.), Za vlády Augusta (27 pred Kr. - 14 po Kr.) Bola vylepšená a vrchol dosiahla za cisárov Nervy , Trajan, Hadrián (96 - 138 po Kr.). Jednotlivé trasy v celkovej dĺžke asi 100 000 kilometrov boli postupne spojené do jedného systému. Poštová služba dostala názov „kursus publicus“ - verejná pošta. Pre spravodlivosť poznamenávame, že tento názov celkom nezodpovedal pravde: poštu mohli používať iba členovia cisárskej rodiny, patricijovia, úradníci, legionári. Ale po čase začala pošta za poplatok slúžiť širším vrstvám rímskych slobodných občanov. Vo vzdialenosti jednodňovej cesty sa nachádzali hlavné poštové stanice - Mancio, kde bolo možné vymeniť koč, vozataj, jesť a prenocovať. Medzi dvoma Manciomi bolo zvyčajne šesť až osem prechodných staníc - mutazio, kde sa v prípade potreby kone menili. Poštu doručovali peší veľvyslanci (cursorius) a namontovaní poslovia (veredariáni). Okrem listov sa prepravovali aj cestujúci a náklad. Na to sa použili vozíky striktne definovaných typov (obr. 14, a)- od ľahkých dvojkolesových vozidiel, ktoré sú pripútané ku koňom, až po ťažké štvorkolesové vozidlá, ktoré využívali 8 - 10 koní, muly, somáre alebo voly. Všetko bolo vymaľované do najmenších detailov: typy odchodov a nosnosť vozíkov, kategórie cestujúcich a zamestnancov, ich obsah atď.

Za tento komunikačný systém vďačíme vzhľadu slova „mail“. Stanice nemali nijaké zvláštne názvy. Ak bolo potrebné uviesť stanicu, potom napísali alebo povedali: „stanica umiestnená na N" alebo "medzistanica umiestnená na NN". Zo slova „posita“ - „lokalizovaný“ - vzniklo v priebehu času slovo „mail“, ktoré sa v XIII. do väčšiny európskych jazykov. Mnoho vedcov sa domnieva, že slovo „post“ v stredovekej Európe bolo prvýkrát použité v taliančine („poeste“) B 1298 v slávnej knihe od Marca Pola „Travel“

Je zaujímavé, že terminológia odvetvia pohostinstiev dlží Rimanom veľa. A tu tiež prispeli k rozvoju mnohých civilizácií. Slovo hospitality (pohostinstvo) pochádza z latinského hospitium (nemocnica). Rovnaké koreňové slová sú hostiteľ (vlastník), hospic (útulok), hotel (hotel, hotel). Hospitáli - tak sa v staroveku nazývalo ľudí spolu s ich rodinou, ktorá prijímala hostí vo svojom dome. Cudzí štát uzavrel spojenectvo s pohostinstvami za účelom vzájomnej pomoci, priateľstva a ochrany.

Po zavedení pravidelnej štátnej poštovej služby (za vlády cisára Octaviana od roku 63 pred n. L.) Sa objavili aj štátne hostince. Štát usporiadal nádvoria v mestách a na hlavných cestách, pozdĺž ktorých prechádzali kuriéri a štátni zamestnanci z Ríma až do Malej Ázie alebo ku Galii L. V. Batalovej. Z histórie rozvoja cestovného ruchu sob. vedecké články. Problém Iževsk, 1999, - 148 s ..

Vznikali štátne hostince vzdialené od seba vo vzdialenosti jedného dňa jazdy na koni. Ako dobytie nových území a rozmach Rímskej ríše sa jeho zvykové, hospodárske a organizačné štruktúry rozšírili aj v nových provinciách a dobytých krajinách. Skutočnosť osobitného záujmu štátu svedčí o tom, ako vážne sa v staroveku vážne myslelo na spoľahlivosť inštitúcie, ktorá poskytovala cestujúcim nocľah, stravu a nocľah. Takže v kódexe rímskych zákonov bola ustanovená zodpovednosť takejto inštitúcie za veci hosťa. Vtedy sa stalo možné bezpečne stráviť noc v hostinci. Aj dnes právne predpisy mnohých štátov upravujú túto otázku na základe vyššie uvedených ustanovení rímskeho občianskeho práva. Ochrana hostí vo všetkých krajinách je koniec koncov jedným z hlavných cieľov hotelového priemyslu.

Obchodníci, obchodníci a ďalší hostia z radov obyčajných ľudí sa nikdy nemohli usadiť vedľa vládnych úradníkov a vládnych poslov. Táto okolnosť ovplyvnila kvalitu hostincov. Tie, v ktorých sa zdržiavali predstavitelia aristokracie a vládni úradníci, boli postavené v súlade so všetkými pravidlami architektonického umenia a pre túto dobu ponúkali širokú škálu služieb. Následne Marco Polo povedal, že v takýchto hostincoch a „kráľ sa nehanbí zostať“ „„ Polo Marco.Kniha od Marca Pola. M.: Geografgiz, 1956 ..

Krčmy a hostince, ktoré slúžili občanom nižšej triedy, ponúkali minimálne ubytovanie a rekreáciu. Napríklad veľmi často cestujúci jednoducho spali na slame a aby v chladnom období nezamrzli, držali sa na teplej strane svojho koňa. O nejakom dodatočnom pohodlí nemohlo byť ani reči. Organizácia hotelového podnikania v Rímskej ríši bola založená na určitej klasifikácii hotelov vypracovanej štátnymi orgánmi. Existovali dva typy hotelov: iba pre patricijov (mansiones), druhý - pre plebejcov (stabularia).

Rímsky hotel bol určitým komplexom priestorov s pomerne širokým funkčným účelom: nejedná sa iba o izby pre ubytovaných cestujúcich, ale aj o skladovacie priestory, stajne, obchody, dielne atď. Hotely boli spravidla postavené z kameňa a obsahovali potrebný zoznam služieb. V zime boli vykurované. Niektoré hotely obsluhovali iba úradníci podľa osobitných dokumentov vydaných štátnymi orgánmi. Táto tradícia pretrvala dodnes v podobe osobitných miestností pre VIP na letiskách, vlakových staniciach a ďalších miestach, kde sa zdržiavajú turisti.

So zlepšením fungovania poštovej služby v druhej polovici 4. storočia, keď sa to na dlhší čas spájalo s potrebami dopravy a zasielania správ, vznikli popri cestách aj návštevné dvory. Volali sa „Mansio“ a „Station“. Prvý z týchto pojmov znamenal hosťujúce nádvorie, v ktorom boli podmienky na ubytovanie cisárskeho sprievodu, druhý - post dopravnej polície.

Neskôr došlo k zarovnaniu týchto hostincov. Medzi manciom a stanicou sa nachádzali hostince menšieho významu alebo mutazio (miesta na výmenu konského postroja), v ktorých bolo možné uspokojiť najnaliehavejšie potreby cestujúcich: niečo zjesť, prenocovať, vymeniť jazdu na koni alebo zbaliť zvieratá.

Vzdialenosť medzi oboma Manciosmi závisela od povahy terénu, ale v priemere to bolo 40 - 55 km. Medzi oboma Manciomi mohlo byť jedno alebo dve menšie nádvoria, a to už záviselo nielen od oblasti, ale aj od jej obyvateľstva.

Takéto hostince sa navzájom líšili objemom a kvalitou svojich služieb, od pretória, v ktorom bolo možné prijať cisársky sprievod, až po skromné \u200b\u200binštitúcie. Plne vybavený zájazdový hostinec mohol ponúknuť takmer všetko, čo cestovateľ potreboval. Tu bolo možné najesť sa, prenocovať, vymeniť koně (v stajniach veľkých návštevných dvorov bolo až štyridsať koní a mulíc), vozíky, vozataje, nájsť sluhov, ľudí, ktorí vrátili ťažné zvieratá na predchádzajúcu stanicu, veterinári, kočiari a vozy opravujúce poškodené vozne. Kotler F., Bowen J., Makenz J.Marketing. Pohostinstvo a cestovný ruch / Per. z angličtiny. - M.: UNITI, 1998 ..

Hostince a hostince a poštové stanice neboli postavené špeciálne pre tieto účely, slúžili nielen konkrétne nasledujúcim cestujúcim, aj keď určite mali prednosť služby. Poštu, napriek tomu, že slúžila hlavne ústrednej vláde, udržiavali miestni obyvatelia. Cisári si jednoducho vybrali už existujúce hostince kvality potrebnej pre službu a zahrnuli ich do systému a požadovali pre každého držiteľa diplomu nocľah zdarma.

Iba v odľahlých oblastiach, napríklad na priechodoch alebo na odľahlých cestách, bola cisárska moc nútená stavať všetko od úplného základu. Na takýchto miestach boli na noc prijatí všetci cestujúci, jednotlivci aj zástupcovia úradov, aby sa tak vyrovnali náklady. Vozíky, zvieratá, vozatajovia, ženísi - každého lákalo, aby tam slúžil, pokiaľ to bolo možné, z miestneho okolia. Od tej doby sa už začali objavovať ľudia, ktorí pracovali v hostincoch. Hostince, najmä na hlavných cestách, postavili kompetentní Rimania a na svoju dobu boli celkom pohodlné.

Údržba hostinca sa časom stala pre jeho manažéra zaťažujúcou, pretože s rozvojom spoločnosti a civilizácie sa neustále zvyšovali požiadavky na ňu. Prezentovali ich nielen tí, ktorí mali zo zákona právo využívať hosťujúce nádvorie, ale aj tí z úradníkov zbavených svedomia, ktorí svojvoľne zhabali kone a koče alebo drzo so sebou na hosťujúce nádvoria privážali ľudí, ktorí nemali nárok na bezplatnú službu. Špeciálni inšpektori (curiosi, courseus, publicita) skontrolovali oprávnenosť použitia diplomov po dátume exspirácie, jazdu po nesprávnej trase, po ktorej mala osoba, ktorá doklad predložila, nasledovať, pričom použili nesprávny druh jazdiacich zvierat, ktoré používali okoloidúci.

Jeden po druhom vydali cisári prísne zákony na ukončenie zneužívania a udržanie služby na trénerskom ihrisku na príslušnej úrovni.

Existovali nariadenia týkajúce sa počtu vozíkov a zvierat, ktoré mohli úradníci používať, ktoré určovali maximálny povolený náklad, počet vodičov, cestovné trasy, váhu sediel a balíkov, dokonca aj veľkosť a typ bičov. Jeden predpis uvádzal, že „nikto neodmení jediného vodiča, vozataja alebo veterinára slúžiaceho vo verejnej inštitúcii, pretože dostane jedlo a oblečenie, ktoré sú pre neho dostatočné“. Inými slovami, bolo zakázané prepitné týchto zamestnancov. Príkazy, ktoré sa nemali vydávať, sa plnili zriedka a všetko nasvedčuje tomu, že tieto príkazy sa nedodržiavali správne.

Každý, kto používa príspevok, musel presne vedieť, kde sa nachádzajú rôzne hostince. Cestujúcim boli k dispozícii itineráre, ktoré uvádzali zoznam nádvorí pozdĺž danej cesty a vzdialenosť medzi nimi.

Podmienečne boli vyhotovené aj schematické mapy, z ktorých bolo možné zistiť nielen to, kde sa hostinec nachádzal, ale aj to, čo na ňom mohli ponúknuť. Kópia jednej z takýchto stredovekých máp, takzvaného Peutingerovho stola, sa dostala do obdobia renesancie. Bol nakreslený na dlhom pergamenovom liste so šírkou 33 cm a dĺžkou 6,7 cm. Je kartograficky mimoriadne nepresný, ale predstavuje cesty celej Rímskej ríše takým spôsobom, že je ľahko čitateľný. Obsahuje informácie podobné tým, ktoré nájdete na modernej automobilovej mape: čiary označujúce cesty, názvy miest a veľkých dedín a ďalšie miesta, kde môžete zastaviť; čísla označujúce vzdialenosť medzi nimi v rímskych míľach. Je zaujímavé, že o mnohých menách sú malé farebné kresby - symboly. Slúžili rovnakému účelu ako symboly, ktoré sa im prekvapivo podobali v moderných sprievodcoch. Museli na prvý pohľad naznačiť, aké sú možnosti stráviť nasledujúcu noc pri sledovaní tejto cesty Shapoval GD História cestovného ruchu. Minsk., IP, "Enoperspectiva" -1999, - 216 s.

Názvy bez sprievodných nákresov označovali najjednoduchšie nádvorie, ktoré by mohlo predstavovať niečo viac ako vodu, strechu nad hlavou, jedlo a čerstvú zmenu jazdenia alebo jazdenia na zvieratách.

Napríklad cestovateľ, ktorý opúšťa Rím po Aureliánskej ceste vedúcej na sever pozdĺž pobrežia Tyrhénskeho mora, sa z mapového diagramu mohol dozvedieť, že prvým vhodným miestom na pobyt by bolo Alcyum, vzdialené osemnásť rímskych míľ od hlavného mesta, s minimálnym vybavením (v názve nebol žiadny obrázok), odtiaľ to bolo desať míľ do Pyrgi s minimálnym vybavením, potom to bolo šesť míľ do Puniku, kde bolo tiež málo vybavenia, ale odtiaľ to bolo čo by kameňom dohodil k Aqua Apollinarski s prvotriednym hotelom (naznačeným štvoruholníkovou budovou), odtiaľ to bolo štyri míle k Aqua Tavri s rovnakým vybavením, ako v Aqua Apollinar atď.

Vládni poslovia sa ponáhľali zo stanice na stanicu priemernou rýchlosťou päť míľ za hodinu alebo počas bežného dňa cestovania prešli päťdesiat rímskych míľ. Takto sa správy z Ríma dostali do Brundisia za sedem dní, do Byzancie - asi 25 dní, do Antiochie - asi 40 dní, do Alexandrie - asi 55 dní. Vo výnimočných prípadoch, keď cestovali vo dne v noci, mohli poslovia túto rýchlosť strojnásobiť. Keď v roku 69 po Kr. e. V Mogunti-ak nad Rýnom (dnes Mainz, Nemecko) sa vzbúrili légie, správy o tom sa do Ríma dostali do 8 - 9 dní. Posol pri takýchto príležitostiach cestoval v priemere 150 rímskych míľ za deň. Cestovateľ, ktorý dostal vládne nariadenia, sa spoliehal na vymoženosti verejného postu a nemal veľa starostí. Diplom predložil v neďalekom hostinci a dostal príslušné dopravné prostriedky, prezrel si svoj zoznam staníc alebo mapový diagram pri hľadaní vhodných miest, kde by mohol zostať na svojej ceste, jedol tam, prenocoval, zmenil tím a koč až do príchodu na miesto určenia. Oficiálne nesmeli súkromní cestujúci používať poštu, ale keďže ľudská prirodzenosť je taká, aká je, výnimky boli nevyhnutné.

Tí, ktorí cestovali súkromne a nemohli legálne ani nelegálne používať štátnu poštu, mali možnosť nájsť si ubytovanie na nádvoriach a prístreškoch, pretože v mnohých provinciách boli jedinými a v niektorých lokalitách najlepšími dvormi. Navyše, ak necestoval na koči so svojím vlastným tímom, mohol si najať taký, ktorý bol celkom prístupný pre tých, ktorí sa chystali cestovať nie pešo, ale pomocou vozidiel. Ak sa po otvorenej ceste dostal na poštovú stanicu ihneď po oficiálnej skupine, ktorá zabavila všetko, čo mala táto stanica k dispozícii, nezostávalo mu nič iné, ako čakať. V každom prípade sa pohyboval pomalšie ako vládny posol.

Už v III storočí. Pred Kr. stavitelia Ríma postavili vysoké nájomné budovy - ostrovčeky -, aby uspokojili rastúci počet obyvateľov a návštevníkov mesta. Išlo o troj-, štvor- a niekedy päťpodlažné budovy s dreveným rámom. V Ríme boli na ostrove obývané chudobnými a strednými vrstvami; v kaštieľoch žili bohatí ľudia. V takejto viacpodlažnej budove boli prenajaté jednotlivé izby alebo celé poschodia. V rímskom prístave Ostia, kde bol nedostatok miesta obzvlášť akútny, žili všetci vo viacpodlažných insulách (prežili sa pozostatky mnohých nielen pohodlných, ale aj zdobených freskami a reliéfmi). V iných mestách, kde bol dostatok priestoru na rozvoj (napríklad Pompeje), sa ostrov vôbec nepostavil, stavali sa domy so záhradou alebo kaštiele. Stovky miest v Ríme mali akvadukt - vodovod, ktorý dodáva vodu do mesta. Akvadukty boli spravidla monumentálne stavby na klenutých podperách. Najdlhší akvadukt - 132 km - bol postavený za cisára Hadriána v Kartágu. Zároveň sa tu nachádzajú domy - lupanaria (bordely) GD Shapoval História cestovného ruchu. Minsk., IP, "Enoperspectiva" -1999, - 216 strán ..

Niektorí bohatí vlastníci pôdy stavali hostince aj na hraniciach svojich majetkov. Spravovali ich obyčajne otroci špecializujúci sa na starostlivosť o domácnosť. Tie hostince a krčmy, ktoré sa nachádzali bližšie k mestám, navštevovali častejšie bohatí občania, a preto ich podporovali prepustenci alebo gladiátori na dôchodku, ktorí sa rozhodli investovať svoje úspory do „reštauračného podniku“. Hostitelia v tých časoch boli pozbavení mnohých občianskych práv, vrátane práva slúžiť v armáde, súdne stíhať kohokoľvek pred súdom, skladať prísahu a strážiť deti iných ľudí. Inými slovami, morálne základy všetkých, ktorí sa podieľajú na tomto odbore, boli automaticky spochybňované.