घरेलू हथियार और सैन्य उपकरण। वह कार जिसके हम आदी हैं, पौराणिक "आठ" का जन्म

मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट द्वारा विकसित Mi-17 प्रकार के हेलीकॉप्टर। एम.एल. मिल रूसी हेलीकॉप्टर स्कूल के सबसे सफल विकासों में से एक है। उच्च उड़ान प्रदर्शन, विश्वसनीयता, परिस्थितियों और तापमानों की एक विस्तृत श्रृंखला (-50 से +50 डिग्री सेल्सियस तक) में उपयोग करने की क्षमता, बहुमुखी प्रतिभा, संचालन और रखरखाव में आसानी - ये ऐसे गुण हैं जिन्होंने विश्वास हासिल करना संभव बना दिया है दुनिया भर में इन हेलीकाप्टरों में ऑपरेटर।

डिज़ाइनहेलीकाप्टर मूल रूप से वैसा ही है एम आई -8, एक हेलीकॉप्टर से कई इकाइयों और प्रणालियों के साथ एम आई -14. एम आई -17से अलग दिखता है एम आई -8टेल रोटर को टेल बूम के बाईं ओर स्थापित करना (दाईं ओर के बजाय)। एम आई -8) और छोटा इंजन नैकलेस, जिसके एयर इंटेक एक ROM से सुसज्जित हैं।

वाहककंपन के स्तर को कम करने के लिए पेंच पेंडुलम कंपन डैम्पर्स से सुसज्जित है। मुख्य रोटर ब्लेड फ़ाइबरग्लास से बने होते हैं और हेलीकॉप्टर के समान ज्यामितीय आयाम होते हैं। एम आई -8.

पावर प्वाइंटइसमें मुख्य रोटर गति को स्वचालित रूप से बनाए रखने के लिए एक प्रणाली और इंजनों के संचालन को सिंक्रनाइज़ करने के लिए एक प्रणाली है: एक इंजन की विफलता की स्थिति में, आपातकालीन मोड में संचालित एक इंजन के साथ उड़ान की निरंतरता सुनिश्चित की जाती है। हेलीकॉप्टर अपने स्टार्ट-अप के दौरान इंजनों के एयर स्टार्टर्स को पावर देने और इंजन नहीं चलने पर ऑन-बोर्ड नेटवर्क को डायरेक्ट करंट की आपूर्ति करने के लिए AI-9V GTE सहायक पावर यूनिट से लैस है।

हस्तांतरणहेलीकॉप्टर के लिए डिज़ाइन किए गए नए VR-14 गियरबॉक्स के उपयोग से अलग एम आई -14. गियरबॉक्स तीन चरणों वाला है, जिसमें दो फ्रीव्हील हैं, इसमें इंजन से स्वतंत्र एक तेल प्रणाली है; गियरबॉक्स का आयाम 1.2 x 0.88 x 1.76 मीटर है और सूखा वजन 842.5 किलोग्राम है, जिसे 3000 किलोवाट के पावर ट्रांसमिशन के लिए डिज़ाइन किया गया है, इंजन के आउटपुट शाफ्ट की घूर्णन गति 15900 आरपीएम है, मुख्य रोटर शाफ्ट 192 आरपीएम है।

उपकरणदिन-रात और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में विमान संचालन प्रदान करता है। पर एमआई-171संचार रेडियो स्टेशन "बाकलान-20" और "याड्रो-1", रेडियो कम्पास ARK-15M और ARK-UD, डॉपलर वेग और बहाव मीटर DISS-32-90, रवैया संकेतक AGK-77 और AGP-74V, रेडियो अल्टीमीटर F- 037, नेविगेशन प्रणाली ए-723, मौसम रडार 8ए-813। सैन्य संस्करणों पर एम आई -17एलटीसी और डीपोल रिफ्लेक्टर एएसओ-2 (टेल बूम के नीचे) को बाहर निकालने के लिए एक उपकरण और आईआर सिस्टम के लिए एक हस्तक्षेप ट्रांसमीटर स्थापित किया गया था।

अस्त्र - शस्त्रहेलीकाप्टर के समान ही उपयोग किया जाता है एमआई-8एमटीवीइसके अलावा, जीएसएच-23 बंदूक के साथ स्थापना को निलंबित करना संभव है।

निरंतर आधुनिकीकरण और विभिन्न कार्यों को करने के लिए हेलीकॉप्टर को अतिरिक्त उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस करने की संभावना के कारण एमआई-17 हेलीकॉप्टरों के आवेदन के क्षेत्रों का विस्तार हो रहा है।

• माल Mi-17 हेलीकॉप्टर संस्करण बुनियादी है और आपको कार्गो डिब्बे के अंदर या बाहरी स्लिंग पर 4000 किलोग्राम तक वजन वाले विभिन्न कार्गो को परिवहन करने की अनुमति देता है।

• यात्रीविकल्प आपको 26 यात्रियों तक ले जाने की अनुमति देता है। हेलीकॉप्टर में कम शोर और कंपन का स्तर है, यह एक इन-केबिन जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, और इसमें आधुनिक सुरक्षा नियमों के अनुसार आपातकालीन निकास हैं। उड़ान के दौरान यात्रियों को आराम और सुरक्षा प्रदान करने के लिए इसमें सब कुछ सोचा गया है। वीआईपी विकल्प Mi-17 हेलीकॉप्टर को उच्च आरामदायक परिस्थितियों में 7 से 14 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हेलीकॉप्टर का इंटीरियर ग्राहक की इच्छा के अनुसार व्यक्तिगत रेखाचित्रों के अनुसार विकसित किया गया है। हेलीकॉप्टर में अपनी श्रेणी में सबसे बड़ा केबिन है और यह लक्जरी उपकरणों को समायोजित करने के लिए आदर्श है। ग्राहक के अनुरोध पर वीआईपी संस्करण को मनोरंजन प्रणाली, उपग्रह संचार उपकरण, विशेष संचार और अन्य उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है।

• खोज और बचाव Mi-17 हेलीकॉप्टर का संस्करण किसी भी मौसम में चौबीसों घंटे पीड़ितों की प्रभावी ढंग से खोज और बचाव करना संभव बनाता है। हेलीकॉप्टर विशेष उपकरणों से सुसज्जित है: सर्चलाइट, विंच, लाउडस्पीकर और रडार सिस्टम। खोज और बचाव संस्करण का उपयोग दुनिया भर के विभिन्न देशों में आपातकालीन स्थिति मंत्रालयों के विशेषज्ञों द्वारा किया जाता है।

• वैरिएंट में हेलीकॉप्टर Mi-17 "उड़ान अस्पताल"सुदूर और दुर्गम क्षेत्रों में चिकित्सा देखभाल प्रदान करने के लिए बनाया गया। बोर्ड पर उपलब्ध विशेष चिकित्सा उपकरण चिकित्सा सुविधा के लिए उड़ान के दौरान रोगियों के महत्वपूर्ण कार्यों के रखरखाव और प्राथमिक चिकित्सा के प्रावधान को सुनिश्चित करते हैं। विशेष असबाब सामग्री के लिए धन्यवाद, चिकित्सा आवश्यकताओं के अनुसार इंटीरियर को जल्दी से कीटाणुरहित करना संभव है।

• अग्निशमन Mi-17 हेलीकॉप्टर का संस्करण बाहरी स्लिंग पर एक स्पिलवे डिवाइस की मदद से आग बुझाने की सुविधा प्रदान करता है, जो 4000 लीटर तक पानी पहुंचाने और इसे उच्च सटीकता के साथ आग पर डालने की अनुमति देता है। हेलीकॉप्टर आग बुझाने वाले क्षेत्र में अग्निशमन दल और विशेष उपकरण पहुंचाने में सक्षम है।

Mi-17 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन उलान-उडे एविएशन प्लांट और रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग के कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट में किया जाता है। 2014 तक, 12,000 से अधिक ऐसी मशीनें तैयार की जा चुकी हैं, जो जुड़वां इंजन वाले हेलीकॉप्टरों के बीच एक विश्व रिकॉर्ड है। इन्हें दुनिया भर के 100 से अधिक देशों में आपूर्ति की गई है, उनकी कुल उड़ान का समय लगभग 100 मिलियन घंटे है।

विशेष विवरण

वीडियो

जब, 15वीं शताब्दी में, प्रतिभाशाली आविष्कारक और कलाकार लियोनार्डो दा विंची ने एक विमान के लिए अपना स्वयं का प्रोजेक्ट बनाया, तो उन्हें कोई अंदाज़ा नहीं था कि वह अपने समय से कितने आगे थे। केवल XX सदी में। महान इतालवी के सिद्धांत का उपयोग करते हुए पहली कामकाजी मशीनें सामने आईं।

हेलीकाप्टर का एक संक्षिप्त इतिहास

वर्तमान के निर्माण पर पहला प्रयोग 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में हुआ, जब गैसोलीन इंजन मुख्य रोटर की उठाने की शक्ति प्रदान करने के लिए पर्याप्त शक्ति के साथ दिखाई दिए। हेलीकॉप्टर उद्योग के अग्रदूतों में रूसी डिजाइनर थे: (उन्होंने दो ऑपरेटिंग मॉडल बनाए) और बोरिस यूरीव (प्रोपेलर को झुकाने के लिए तंत्र का आविष्कार किया)। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत ने हेलीकॉप्टर निर्माण के क्षेत्र में अनुसंधान को बढ़ावा दिया और 40 के दशक में रोटरी-विंग मशीनों के पहले उत्पादन मॉडल बनाए गए। लगभग तुरंत ही, सेना को नए में दिलचस्पी हो गई, लेकिन केवल वियतनाम में अमेरिकी युद्ध ने हेलीकॉप्टरों की युद्ध क्षमता को पूरी तरह से प्रकट किया।

प्रसिद्ध G8 का जन्म

सोवियत संघ में, उन्होंने हेलीकॉप्टरों के निर्माण में संभावित दुश्मन के साथ तालमेल बिठाने की कोशिश की, इसलिए रोटरक्राफ्ट विकसित करने के लिए दो डिज़ाइन ब्यूरो, कामोवा और मिल बनाए गए। विमानन के प्रति उत्साही जानते हैं कि ये विमान डिजाइनर अपनी मशीनों के लिए विभिन्न योजनाओं का उपयोग करते हैं। यदि कामोव के हेलीकॉप्टरों में दो समाक्षीय प्रोपेलर एक दूसरे के सापेक्ष विपरीत दिशा में घूमते हैं, तो मिल की मशीनें मोड़ने के लिए टेल रोटर का उपयोग करती हैं। संदर्भ की शर्तों के अनुसार, Mi-8 के विकास की योजना सोवियत वायु सेना के मुख्य हेलीकॉप्टर Mi-4 के आधुनिकीकरण के रूप में बनाई गई थी, और 1959 में शुरू हुई थी। लेकिन डिजाइनर एन.एस. ख्रुश्चेव के समर्थन से, व्यावहारिक रूप से एक नई मशीन बनाने पर जोर देने में कामयाब रहे। इस प्रकार पौराणिक "आठ" का जन्म हुआ - सबसे विशाल और सबसे पहचानने योग्य सोवियत हेलीकॉप्टर। इसके आधार पर, कई संशोधन बनाए गए, उनमें से कुछ, जो आज तक गुप्त मशीनें हैं।

निर्यात संशोधन

इस तथ्य के कारण कि "आठ" बहुत जल्दी न केवल यूएसएसआर में, बल्कि विदेशी सहयोगियों में भी लोकप्रिय हो गए, विदेशी बाजारों में डिलीवरी के लिए हेलीकॉप्टर का एक विशेष संशोधन बनाने का निर्णय लिया गया। यदि हम Mi-8 और Mi-17 की तुलना करते हैं, और यह वह सूचकांक है जो निर्यात वाहन को प्राप्त हुआ है, तो इस हेलीकॉप्टर का मुख्य अंतर तुरंत ध्यान में आता है: टेल बूम पर टेल रोटर बाईं ओर स्थित है (पर) एमआई-8 - दाहिनी ओर)। किसी विशेष ऑपरेटर की आवश्यकताओं के अनुसार, सत्रहवें के डिज़ाइन में बदलाव करने की भी परिकल्पना की गई थी। Mi-17 हेलीकॉप्टर का उत्पादन कज़ान और उलान-उडे में किया जाता है।

डिज़ाइन

संरचनात्मक रूप से, Mi-8 और Mi-17 हेलीकॉप्टर वास्तव में एक ही मॉडल हैं। मुख्य अंतर टेल रोटर के स्थान, उसके घूमने की दिशा और बिजली इकाइयों के छोटे नैकेल में निहित है। मुख्य रोटर एक कंपन डैम्पर से सुसज्जित है, इसके ब्लेड फाइबरग्लास से बने होते हैं। Mi-17 हेलीकॉप्टर 1400 किलोवाट की क्षमता वाले दो गैस टरबाइन बिजली संयंत्रों से सुसज्जित है। एक इकाई की विफलता की स्थिति में, शेष इंजन पर उड़ान जारी रखना संभव है। गियरबॉक्स VR-14 का उपयोग ट्रांसमिशन के रूप में किया जाता है। Mi-17 हेलीकॉप्टर ऐसे उपकरण का उपयोग करता है जो कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों और रात में और सैन्य संशोधनों पर पायलटिंग सुनिश्चित करता है - गर्मी जाल और भूसी को फायर करने के लिए एक उपकरण। GSh-23 तोप और एक भारी मशीन गन का उपयोग हथियार के रूप में किया जाता है। बाहरी स्लिंग पर विभिन्न प्रकार के लड़ाकू प्रतिष्ठानों को रखना भी संभव है।

एमआई-17 हेलीकाप्टर: विशिष्टताएँ

शक्ति 2x1400 किलोवाट, 21.29 मीटर व्यास वाला मुख्य रोटर, गति: अधिकतम - 250 किमी / घंटा, परिभ्रमण - 240 किमी / घंटा, उड़ान सीमा - 465 किलोमीटर। जैसा कि हम देख सकते हैं, Mi-17 की विशेषताएं काफी उच्च स्तर पर हैं और अधिक आधुनिक मशीनों के मापदंडों से पीछे नहीं हैं।

प्रमुख संशोधन

1981 के बाद से, जब एमआई-17 हेलीकॉप्टर की शुरुआत हुई, तब से इसके नागरिक और सैन्य दोनों संस्करणों में बड़ी संख्या में संशोधन किए गए हैं। आइए उनमें से कुछ पर विचार करें। Mi-17P को यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसका एक "सैलून" संस्करण है, जिसका उपयोग वीआईपी के लिए किया जाता है। Mi-17 बचाव हेलीकॉप्टर, जिसका फोटो लेख में दिया गया है, में एम इंडेक्स है, जो रात में वस्तुओं की खोज के लिए एक चरखी और एक जहाज पर सर्चलाइट के साथ एक तीर से सुसज्जित है। Mi-17-1V बढ़ी हुई इंजन शक्ति और वहन क्षमता वाला एक परिवहन वाहन है। अन्य बातों के अलावा, इसका उद्देश्य सैनिकों को उतारना भी है। इस मामले में, बाहरी निलंबन पर नियमित हथियार स्थापित किए जाते हैं।

आधुनिक विकल्प

बीसवीं सदी के 80 के दशक के अंत में, Mi-17 को अपग्रेड किया गया, जिसका उत्पादन Mi-171 इंडेक्स के तहत किया जाने लगा। इसके आधार पर, एक ऑपरेटिंग रूम से सुसज्जित Mi-171VA उड़ान अस्पताल विकसित किया गया था। इसका उद्देश्य आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रदान करना और दुर्गम क्षेत्रों से घायलों को निकालना था। Mi-172 नए बिजली संयंत्र की बढ़ी हुई शक्ति के साथ यात्रियों के परिवहन के लिए एक हेलीकॉप्टर है। Mi-17 के आधार पर, एक उड़ान "पर्यावरण प्रयोगशाला" भी बनाई गई, जिसे पर्यावरण की स्थिति की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। हेलीकॉप्टर पृथ्वी की सतह और वायुमंडल की ध्वनि, रेडियोलॉजिकल नियंत्रण और क्षेत्र की पारिस्थितिक स्थिति के विश्लेषण के लिए उपकरणों से सुसज्जित है। अग्नि संस्करण को दुर्गम और दूरदराज के क्षेत्रों और जंगल में आग के स्रोत को स्थानीयकृत करने और खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 2 घन मीटर की कुल मात्रा वाले जल निकासी उपकरण से सुसज्जित। हेलीकॉप्टर का अगला संशोधन - Mi-17PL - एक जैमर है। इसे विमान और विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों के रडार स्टेशनों को दबाने, दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों के संचालन को बाधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सिस्टम आपको रेडियो उत्सर्जन के विशिष्ट स्रोतों के लिए सबसे प्रभावी प्रकार के हस्तक्षेप को चुनने की अनुमति देता है। Mi-17MD एक आधुनिक Mi-17 हेलीकॉप्टर है (आगे के धड़ की बेहतर रूपरेखा की एक तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है)। पैराट्रूपर्स की त्वरित लोडिंग और अनलोडिंग के लिए, बाईं ओर से सैलून के स्लाइडिंग दरवाजे 1.25 मीटर तक बढ़ाए गए थे। पानी पर आपातकालीन लैंडिंग की स्थिति में, एक उछाल रखरखाव प्रणाली प्रदान की जाती है, जिसमें चार गुब्बारे होते हैं, जो आधे मिनट के लिए गैस से भरे होते हैं और हेलीकॉप्टर को तीस सेकंड तक बचाए रखते हैं। हेलीकॉप्टर को अतिरिक्त उपकरण और टैंक से सुसज्जित किया जा सकता है।

प्रमुख संचालक

अपने उत्पादन की शुरुआत से ही, Mi-17 हेलीकॉप्टरों ने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में काफी लोकप्रियता हासिल की है। और अब भी, अपनी तीसवीं वर्षगांठ पार करने के बाद, ये मशीनें लगभग सौ देशों के आसमान पर विजय प्राप्त करती हैं और संयुक्त राष्ट्र में सेवा करती हैं। वे सभी महाद्वीपों पर पाए जा सकते हैं: ठंडे अंटार्कटिका से लेकर गर्म अफ्रीका तक। हेलीकॉप्टर विभिन्न प्रकार के माल और यात्रियों को पहुंचाते हैं, आग बुझाते हैं और घायलों को निकालते हैं, लड़ते हैं। सबसे अधिक Mi-17 बेड़ा रूस और सोवियत-बाद के देशों का है। नागरिक और सैन्य दोनों क्षेत्रों में इन मशीनों का उपयोग करने वाले सुदूर विदेशी देशों में से भारत, इराक, अफगानिस्तान, वेनेजुएला, क्यूबा, ​​निकारागुआ, सूडान और तुर्की को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। मैं विशेष रूप से इराक और अफगानिस्तान के विमानन पर ध्यान देना चाहूंगा। इसे फिर से भरने के लिए, पेंटागन ने लगभग सौ एमआई-17 हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के लिए रोसोबोरोनेक्सपोर्ट के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास एक बहुत ही विकसित विमान उद्योग है, ने माना है कि रूसी हेलीकॉप्टर ऊंचे पहाड़ों और रेगिस्तानों में संचालन के लिए पूरी तरह से अनुकूलित है, रखरखाव में विश्वसनीय और सरल है। इन डिलीवरी के आधार पर, अमेरिकी सेना और अमेरिकी विधायकों के बीच संघर्ष भी पैदा हो गया: पेंटागन ने मांग की कि रूस के खिलाफ लगाए गए प्रतिबंध एमआई -17 हेलीकॉप्टरों के अनुबंध की चिंता न करें। दिलचस्प बात यह भी है कि रोमानिया, सूडान, तुर्की और दक्षिण कोरिया जैसे देशों को एमआई-17 पुलिस इकाइयों में उपयोग के लिए चुना गया है। पूर्वगामी के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि समय के पास Mi-8-17 जैसी सफल मशीनों पर कोई शक्ति नहीं है, और हालांकि इस मॉडल के पहले हेलीकॉप्टरों को हवा में ले जाने में 50 साल से अधिक समय बीत चुका है, यह मशीन अभी भी है मांग में है और आगे आधुनिकीकरण के लिए इसके पास अच्छा संसाधन है।

नाटो के अनुसार Mi-8 (V-8, उत्पाद "80"): एमआई-8हिप- "जांघ") - 1960 के दशक की शुरुआत में एम. एल. मिल के नाम पर डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बनाया गया एक सोवियत/रूसी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर। यह मशीन दुनिया का सबसे विशाल जुड़वां इंजन वाला हेलीकॉप्टर है, और इतिहास के सबसे विशाल हेलीकॉप्टरों की सूची में भी शामिल है। अधिकांश नागरिक और सैन्य कार्यों के लिए इसका उपयोग दुनिया के कई देशों में व्यापक रूप से किया जाता है।

कहानी

पहला बी-8 प्रोटोटाइप 9 जुलाई 1961 को उड़ान भरा; बी-8ए का दूसरा प्रोटोटाइप - 17 सितंबर, 1962। कई सुधारों के बाद, Mi-8 को 1967 में सोवियत वायु सेना द्वारा अपनाया गया और यह इतनी सफल मशीन साबित हुई कि रूसी वायु सेना के लिए Mi-8 की खरीद हमारे समय में भी जारी है। Mi-8 भारत, चीन और ईरान सहित 50 से अधिक देशों में संचालित होता है।

Mi-8 हेलीकॉप्टर का आधुनिकीकरण, जो 1980 में समाप्त हुआ, इस मशीन के एक उन्नत संस्करण का निर्माण हुआ - Mi-8MT (उत्पाद "88", जिसे निर्यात होने पर पदनाम Mi-17 प्राप्त हुआ), जो अलग है एक बेहतर बिजली संयंत्र (2 टीवी3-117) द्वारा, साथ ही एक सहायक बिजली इकाई की उपस्थिति। Mi-17 इतना व्यापक नहीं है और दुनिया भर के लगभग 20 देशों में इसका उपयोग किया जाता है।

1991 में, एक नए नागरिक परिवहन संशोधन Mi-8AMT (निर्यात संस्करण को Mi-171E कहा जाता है) का उत्पादन शुरू हुआ, और 1990 के दशक के अंत में, सैन्य परिवहन और आक्रमण संशोधन Mi-8AMTSh (Mi-171Sh) का उत्पादन शुरू हुआ।

2014 में, Mi-17 परिवार का 3500वां हेलीकॉप्टर ग्राहक को दिया गया था।

डिज़ाइन

5-ब्लेड वाले मुख्य रोटर और 3-ब्लेड वाले टेल रोटर वाला एक सिंगल-रोटर हेलीकॉप्टर। मुख्य रोटर ब्लेड का लगाव टिका हुआ (ऊर्ध्वाधर, क्षैतिज और अक्षीय टिका) होता है, और पूंछ रोटर ब्लेड संयुक्त (क्षैतिज और अक्षीय), कार्डन प्रकार का होता है। Mi-8 हेलीकॉप्टर का ट्रांसमिशन Mi-4 हेलीकॉप्टर के समान ही है। मुख्य रोटर ब्लेड पूरी तरह से धातु के होते हैं, जिसमें एक खोखला स्पर होता है, जो एल्यूमीनियम मिश्र धातु से निकाला जाता है, जिसके पीछे के किनारे पर एल्यूमीनियम पन्नी के छत्ते के भराव के साथ 24 डिब्बे (कुछ संस्करण 23 पर) चिपके होते हैं, जो एक प्रोफ़ाइल बनाते हैं। सभी मुख्य रोटर ब्लेड वायवीय स्पर क्षति अलार्म से सुसज्जित हैं। Mi-8 ब्लेड के इलेक्ट्रिक एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस है, जो स्वचालित और मैन्युअल दोनों मोड में काम करता है, और 208 वोल्ट वैकल्पिक वोल्टेज द्वारा संचालित होता है। यदि एक इंजन उड़ान में विफल हो जाता है, तो दूसरा इंजन स्वचालित रूप से बढ़ी हुई शक्ति पर स्विच हो जाता है, जबकि स्तर की उड़ान ऊंचाई कम किए बिना की जाती है। मुख्य मोड में, मुख्य रोटर 192 मिनट-1 की गति से घूमता है, टेल रोटर - 1445 मिनट-1 की गति से घूमता है। हेलीकॉप्टर नियंत्रण प्रणाली हाइड्रोलिक बूस्टर का उपयोग करती है - मुख्य रोटर को नियंत्रित करने के लिए तीन KAU-30B (संयुक्त नियंत्रण इकाई) और टेल रोटर को नियंत्रित करने के लिए एक RA-60B (स्टीयरिंग यूनिट)।

लैंडिंग गियर ट्राइसाइकिल है, गैर-वापस लेने योग्य, उड़ान में स्व-उन्मुख फ्रंट स्ट्रट के साथ। टेल रोटर को जमीन को छूने से रोकने के लिए टेल सपोर्ट मौजूद है। हेलीकॉप्टर की बाहरी निलंबन प्रणाली 3 टन तक वजन वाले कार्गो को ले जाना संभव बनाती है। Mi-8 चार-चैनल ऑटोपायलट AP-34 से सुसज्जित है, जो रोल, पिच और दिशा स्थिरीकरण, साथ ही उड़ान ऊंचाई (+) प्रदान करता है। ..-50m). यात्री संस्करण में, हेलीकॉप्टर केबिन में 18 सीटें तक लगाई जा सकती हैं, परिवहन संस्करण में यह 24 सीटों के लिए फोल्डिंग बेंच से सुसज्जित है। कॉकपिट और कार्गो डिब्बे में एक आरामदायक तापमान बनाए रखने के लिए, हेलीकॉप्टर एक हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित है, एक KO-50 केरोसिन हीटर और वेंटिलेशन का उपयोग किया जाता है। हेलीकॉप्टर के सभी संशोधनों में नेविगेशन और उड़ान उपकरण और रेडियो उपकरण दिन के किसी भी समय, किसी भी मौसम में उड़ान भरना संभव बनाते हैं।

विभिन्न संशोधनों के हेलीकॉप्टर उपकरणों की संरचना में बहुत भिन्न होते हैं। शुरुआती हेलीकॉप्टर (Mi-8, Mi-8T) 1500 hp की क्षमता वाले दो TV2-117 इंजन से लैस हैं, जिसमें 10-स्टेज कंप्रेसर है और प्रत्येक इंजन पर स्थापित GS-18TO स्टार्टर-जनरेटर से शुरू होता है। पहला इंजन शुरू करते समय, इसका स्टार्टर-जनरेटर 24 वी के वोल्टेज के साथ छह ऑन-बोर्ड बैटरी 12CAM28 (28 आह की क्षमता वाला स्टार्टर एविएशन मोनोब्लॉक) द्वारा संचालित होता है, दूसरा इंजन - पहले से चल रहे स्टार्टर-जनरेटर से इंजन, और तीन बैटरियाँ। जब GS-18TO इंजन चल रहे होते हैं, तो मुख्य बिजली आपूर्ति प्रणाली को 27 वोल्ट का वोल्टेज आपूर्ति की जाती है। कॉकपिट में बिजली और रेडियो उपकरणों की अलमारियों के नीचे चार बैटरियां स्थापित की गई हैं, प्रत्येक तरफ दो, शेष दो कार्गो डिब्बे में पायलट के केबिन के पीछे, यात्री संस्करण में केबिन विभाजन के पीछे के हिस्से में स्थापित की गई हैं। अपेक्षाकृत छोटी क्षमता के बावजूद, वे जमीन पर और हवा में 3 किमी तक की ऊंचाई पर एक पंक्ति में 5 इंजन स्टार्ट प्रदान करने में सक्षम हैं, जबकि 600-800 एम्पीयर का करंट देते हुए, जब इंजन चल रहे होते हैं, तो उन्हें चार्ज किया जाता है। डीसी जनरेटर से और रेटेड क्षमता तक पहुंचने पर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है या चालू हो जाता है। ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज गिरने की स्थिति में (जनरेटर विफलता के मामले में) अंतर-न्यूनतम रिले DMR-600T, जनरेटर संचालन नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके .

जाइरोस्कोपिक उपकरणों को बिजली देने के लिए 36 वी का तीन-चरण वोल्टेज दो पीटी-500 टी कनवर्टर्स (मुख्य या बैकअप) में से एक द्वारा आपूर्ति की जाती है, प्रोपेलर के हीटिंग तत्वों को बिजली देने के लिए 400 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ 208 वी का एकल-चरण प्रवाह होता है और विंडशील्ड - मुख्य गियरबॉक्स पर एक SGO-30U जनरेटर स्थापित किया गया है। इसके अलावा SGO-30U से एकल-चरण ट्रांसफार्मर TS / 1-2 के माध्यम से, जो रेडियो और नेविगेशन उपकरण की आपूर्ति करता है, और इससे - एक ट्रांसफार्मर Tr-115/36, जो एकल-चरण वोल्टेज के साथ इंजन और ट्रांसमिशन नियंत्रण उपकरणों की आपूर्ति करता है 36 वी, और एक ट्रांसफार्मर 115 / 7.5 के माध्यम से - मुख्य रोटर की समोच्च रोशनी के लिए बिजली की आपूर्ति। यदि SGO-30U विफल हो जाता है, तो ब्लेड हीटिंग तत्व बंद हो जाते हैं, बाकी उपकरण स्वचालित रूप से PO-750A कनवर्टर से बिजली की आपूर्ति पर स्विच हो जाते हैं।

बाद की श्रृंखला के हेलीकॉप्टरों (Mi-8MT, Mi-17, आदि) को महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाया गया है। इंजनों को 12-स्टेज कंप्रेसर और एयर स्टार्ट के साथ अधिक शक्तिशाली (2250 एचपी) टीवी3-117 से बदल दिया गया था, इंजन एयर स्टार्टर्स को हवा की आपूर्ति करने के लिए एक एआई-9वी एपीयू स्थापित किया गया था, स्टार्टर-जनरेटर एसटीजी-3, जब एपीयू चल रहा हो, तो 30 मिनट के लिए 3 किलोवाट की 27 वोल्ट बिजली की आपूर्ति कर सकता है। 208 वी के वोल्टेज और 400 हर्ट्ज की आवृत्ति वाली मुख्य बिजली आपूर्ति प्रणाली मुख्य गियरबॉक्स पर स्थित दो एसजीएस-40पीयू जनरेटर द्वारा संचालित होती है। 27 V सिस्टम में, APU और आपातकालीन पावर शुरू करने के लिए दो 12SAM-28 बैटरियां स्थापित की जाती हैं, और इंजन चलने पर मुख्य पावर के लिए तीन VU-6A रेक्टिफायर स्थापित किए जाते हैं। वीयू नंबर 1, प्रोपेलर हीटिंग तत्व और एक ट्रांसफार्मर टीएस310एस04बी (पावर 1 किलोवाट) को तीन-चरण 36 वी नेटवर्क को बिजली देने के लिए पहले जनरेटर से, दाएं जनरेटर से - वीयू नंबर 2 और नंबर 3, ग्लास हीटिंग और खिलाया जाता है। इंजनों का धूल संरक्षण उपकरण (पीजेडयू), ट्रांसफार्मर टीएस / 1 -2।

यदि जनरेटर नंबर 1 विफल हो जाता है, तो TS310S04B स्वचालित रूप से जनरेटर नंबर 2 पर स्विच हो जाता है; यदि जनरेटर या ट्रांसफार्मर दोनों विफल हो जाते हैं, तो PT-200Ts कनवर्टर शुरू हो जाता है। यदि जनरेटर नंबर 2 विफल हो जाता है, तो टीएस/1-2 जनरेटर नंबर 1 पर स्विच हो जाता है; यदि जनरेटर या ट्रांसफार्मर दोनों विफल हो जाते हैं, तो पीओ-500ए कनवर्टर चालू हो जाता है। इसके अलावा, यदि जनरेटर नंबर 2 विफल हो जाता है, तो VU-6A नंबर 3 जनरेटर नंबर 1 पर स्विच हो जाता है।

हेलीकॉप्टर में दो हाइड्रोलिक सिस्टम हैं - मुख्य और बैकअप, प्रत्येक में दबाव मुख्य गियरबॉक्स पर स्थापित एक अलग पंप NSh-39M द्वारा बनाया जाता है। दबाव को 45+-3 ... 65+8-2 kgf/sq.cm के भीतर नियंत्रित किया जाता है। GA-77V स्वचालित पंप अनलोडर, हाइड्रोलिक संचायक द्वारा समर्थित - दो मुख्य प्रणाली में और एक बैकअप में। उपभोक्ताओं की हाइड्रोलिक आपूर्ति - RA-60B टेल रोटर नियंत्रण, KAU-30B सामान्य रोटर पिच, दो KAU-30B अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ नियंत्रण, टेल रोटर नियंत्रण प्रणाली में एक चल स्टॉप और स्टेप-गैस हैंडल का घर्षण क्लच - है अलग विद्युत चुम्बकीय क्रेन GA192 द्वारा चालू किया गया।

संशोधनों

अनुभव

वी-8 - एक जीटीई (गैस टरबाइन इंजन) एआई-24वी (10-चरण अक्षीय कंप्रेसर के साथ एकल-शाफ्ट टर्बोप्रॉप इंजन, एक कुंडलाकार दहन कक्ष और एक तीन-चरण टरबाइन) के साथ पहला प्रोटोटाइप ए.जी. इवचेंको द्वारा डिज़ाइन किया गया। पहली उड़ान 24 जून 1961 को भरी गई थी।

-V-8A - दो गैस टरबाइन इंजन TV2-117 (विमान टर्बोशाफ्ट इंजन) के साथ दूसरा प्रोटोटाइप

V-8AT - तीसरा प्रोटोटाइप।

V-8AP - चौथा प्रोटोटाइप।

यात्री

Mi-8P - यात्री हेलीकॉप्टर में 28 सीटें हैं। आयताकार पोर्थोल से सुसज्जित।

Mi-8PA - GTD TV2-117F इंजन के साथ Mi-8P का संशोधन (कठिन जलवायु परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया)

परिवहन

Mi-8T वायु सेना के लिए डिज़ाइन किया गया एक परिवहन और हमला हेलीकाप्टर है।

Mi-8TS विशेष रूप से सीरियाई वायु सेना के लिए डिज़ाइन किया गया Mi-8T का एक निर्यात संस्करण है, जिसे शुष्क जलवायु स्थितियों के लिए संशोधित किया गया है।

बहुउद्देशीय

Mi-8TV - "परिवहन, सशस्त्र।" 1968 से यूएसएसआर वायु सेना के साथ सेवा में हैं। यह 4 9M14M "माल्युटका" ATGMs, एक A-12.7 मशीन गन, बख्तरबंद कॉकपिट, गियरबॉक्स और इंजन हुड, कॉकपिट बुलेटप्रूफ ग्लास (मुख्य रूप से फ्रंटल) के लिए गाइड की स्थापना से अलग है।

Mi-8AT - TV2-117AG इंजन वाला हेलीकॉप्टर।

Mi-8AV - जमीनी बलों के लिए वायु खदान परत। यह BMP-1 माइनलेयर से सुसज्जित था। जो 64 (पहले संशोधनों में) से 200 मिनट तक सेट हो सकता है।

Mi-8AD जमीनी बलों के लिए एक वायु खदान परत का एक संशोधन है, जिसे छोटे आकार की गैर-हटाने योग्य एंटी-कार्मिक खदानें बिछाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Mi-8MT - TV3-117 इंजन के साथ संशोधन।

Mi-8MTV या Mi-8MTV-1 - TV3-117VM, TV3-117VM श्रृंखला 02, VK-2500-03 इंजन के साथ संशोधन। 1988 में कज़ान में धारावाहिक निर्माण शुरू हुआ।

Mi-8MTV-5 - धनुष का आकार ("डॉल्फिन नाक") बदल दिया गया है। 2013 के अंत से, इसे SARPP-12DM (SARPP-12D1M) के बजाय टेस्ट-1 BUR से सुसज्जित किया गया है।

Mi-8MTKO - एरोबेटिक नाइट विजन सिस्टम के उपयोग के लिए अनुकूलित प्रकाश उपकरणों वाला एक संस्करण।

Mi-17-1V - निर्यात के लिए Mi-8MTV का संस्करण

Mi-8AMT (निर्यात पदनाम - Mi-171E) - मामूली बदलावों के साथ Mi-8MTV का संस्करण, उलान-उडे में विमान कारखाने में उत्पादित (1991 से)। विभिन्न संशोधन हैं: यात्री, परिवहन, खोज और बचाव, वीआईपी-सैलून, आदि।

Mi-171 Mi-8AMT हेलीकॉप्टर का एक संशोधन है, इसके पास अंतरराज्यीय विमानन समिति द्वारा जारी प्रमाण पत्र है।

Mi-171A1 Mi-8AMT हेलीकॉप्टर का एक संशोधन है, जो यूएस रोटरक्राफ्ट FAR-29 के उड़ानयोग्यता मानकों का अनुपालन करता है।

Mi-17KF - हनीवेल एवियोनिक्स के साथ Mi-8MTV-5 संशोधन। कनाडाई कंपनी केलोना फ़्लाइटक्राफ्ट के आदेश से मिल डिज़ाइन ब्यूरो को कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट के साथ संयुक्त रूप से बनाया गया था। पहली उड़ान 3 अगस्त 1997 को भरी गई थी।

Mi-8TG - मल्टी-फ्यूल गैस टरबाइन इंजन TV2-117G के साथ Mi-8P का संशोधन (अतिरिक्त ग्रेफाइट असर सील के साथ TV2-117A का बेहतर संस्करण। मरम्मत के दौरान TV2-117A इंजन को TV2-117AG में अपग्रेड किया गया है)

Mi-14 एक बहुउद्देशीय उभयचर हेलीकाप्टर है।

Mi-18 - Mi-8MT का लम्बा संस्करण है। धारावाहिक रूप से निर्मित नहीं.

Mi-8MSB - वायु सेना के लिए (अप्रैल 2014 में अपनाया गया) और निर्यात के लिए TV3-117VMA-SBM1V 4E श्रृंखला इंजन के साथ यूक्रेनी संशोधन।

Mi-8TECh-24 - उड़ान तकनीकी और परिचालन इकाई। हेलीकॉप्टर उपकरणों के संचालन और मरम्मत के दौरान उपयोग किए जाने वाले ताला, विद्युत, नियंत्रण और अंशांकन और अन्य उपकरणों से लैस।

Mi-8TZ - ईंधन का टैंकर और ट्रांसपोर्टर।

Mi-8BT - ट्रॉल खींचने वाला वाहन।

Mi-8SP - विशेष समुद्री बचाव।

Mi-8SPA एक खोज और बचाव हेलीकॉप्टर है जो छींटे पड़ने की स्थिति में अंतरिक्ष यात्रियों और अन्य विमानों के चालक दल की खोज करता है।

Mi-8TL एक जंगल की आग का संशोधन है जो एक विशाल जल निर्वहन प्रणाली और एक जल तोप से सुसज्जित है।

Mi-8S गोल खिड़कियों से सुसज्जित एक स्टाफ हेलीकॉप्टर है।

Mi-8PS वर्गाकार खिड़कियों से सुसज्जित एक स्टाफ हेलीकॉप्टर है।

Mi-8KP बड़े पैमाने पर एकीकृत खोज और बचाव अभियान चलाने के लिए एक विशेष कमांड पोस्ट है।

Mi-8GR या Mi-8R एक टोही हेलीकॉप्टर है जिसे अग्रिम पंक्ति में दृश्य अवलोकन और फोटोग्राफी के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Mi-8K - आर्टिलरी स्पॉटर।

Mi-8TAKR - टेलीविजन निगरानी परिसर वाला एक हेलीकॉप्टर।

Mi-8VD - विकिरण-रासायनिक टोही हेलीकाप्टर।

Mi-8S मुख्य रोटर और थ्रस्ट टर्बोजेट पर चलने वाले टर्बोशाफ्ट इंजन के संयुक्त बिजली संयंत्र के साथ एक हेलीकॉप्टर का एक संशोधन है।

Mi-8MTL एक टोही विमान है जिसमें लक्ष्य निर्देशांक के सटीक निर्धारण के साथ थर्मल इमेजिंग टोही और रेडियो अवरोधन के एक साथ उपयोग की संभावना है।

Mi-8MTyu - इसे एक ही कॉपी में डिजाइन किया गया था। विशेष रूप से वंश वाहनों, छोटे आकार के सतह लक्ष्यों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया, एक रडार एंटीना नाक में स्थित है। यूक्रेनी वायु सेना द्वारा उपयोग किया जाता है।

Mi-AMT-1 - रूसी संघ के राष्ट्रपति के सरकारी स्क्वाड्रन के लिए एक उच्च-आरामदायक केबिन (वीआईपी-सैलून) से सुसज्जित

वायु कमान पोस्ट

Mi-8VKP या Mi-8VzPU - एयर कमांड पोस्ट।

Mi-8IV या Mi-9 - डिवीजन कमांडरों, क्रमिक संशोधन के लिए एयर कमांड पोस्ट।

Mi-9 मोटर चालित राइफल और टैंक डिवीजनों के कमांडरों के लिए एक वायु कमान पोस्ट है। एक स्वचालित संचार परिसर से सुसज्जित। 1987 में Mi-8MT के आधार पर डिज़ाइन किया गया।

Mi-9R एक एयर कमांड पोस्ट है जो विशेष रूप से सामरिक मिसाइल बलों के मिसाइल डिवीजनों के कमांडरों के लिए बनाई गई है। एक स्वचालित संचार परिसर से सुसज्जित। 1987 में Mi-8MT के आधार पर डिज़ाइन किया गया।

चिकित्सा

Mi-8MB - हवाई अस्पताल। Mi-8T के आधार पर डिज़ाइन किया गया।

Mi-8MTB - बख्तरबंद हवाई अस्पताल। Mi-8MT के आधार पर बनाया गया।

Mi-8MTVM Mi-8MTV का एक चिकित्सा संशोधन है।

Mi-8MTV-MPS Mi-8MTV पर आधारित एक चिकित्सा खोज और बचाव हेलीकॉप्टर है।

Mi-17G एक एयर हॉस्पिटल वैरिएंट है जिसे निर्यात के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Mi-17-1VA "एम्बुलेटरी" - सैनिटरी संस्करण में Mi-8MTV का एक संस्करण, जिसे निर्यात के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जैमर

Mi-8SMV एक जैमर है जो जैमिंग स्टेशन "स्माल्टा-वी" (स्माल्टा-हेलीकॉप्टर) से सुसज्जित है।

Mi-8PP - एक इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर (इलेक्ट्रॉनिक युद्ध) हेलीकॉप्टर, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, यह पोल कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित है, लेकिन 70-80 के दशक में। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध परिसरों को पौधों के नाम से पुकारने की प्रथा थी, यह बहुत संभव है कि यह विकल्प Mi-8PPA के शुरुआती संस्करणों के साथ भ्रमित हो।

Mi-8PPA - अज़ालिया और फासोल स्टेशनों से सुसज्जित एक इलेक्ट्रॉनिक युद्धक हेलीकॉप्टर, कुछ स्रोतों के अनुसार, Mi-8PP का एक संशोधित संस्करण है।

Mi-8MTP - जैमर।

Mi-8MTPB - जैमर।

Mi-8MTPI - जैमर।

Mi-8MTPSh - जैमर।

Mi-8MTD - जैमर।

Mi-8MTR1 - जैमर।

Mi-8MTR2 - जैमर।

Mi-8MTS - जैमर।

Mi-8MTSH1 - जैमर।

Mi-8MTSH2 - जैमर।

Mi-8MTSH3 - जैमर।

Mi-8MTya - जैमर।

Mi-8MT1S - जैमर।

कृषि

Mi-8ATS उर्वरक छिड़काव उपकरणों के साथ हेलीकॉप्टर का एक कृषि संस्करण है। Mi-8T के आधार पर डिज़ाइन किया गया।

Mi-8MTXh - कृषि हेलीकाप्टर। Mi-8MT के आधार पर विकसित किया गया।

ड्रम

Mi-8AMTSh (निर्यात पदनाम - Mi-171Sh) एक परिवहन और हमला हेलीकाप्टर है जो Mi-24 के बराबर हथियारों के एक सेट से सुसज्जित है, एक चालक दल कवच सुरक्षा प्रणाली और रात्रि दृष्टि उपकरणों के उपयोग के लिए अनुकूलित है। एयर शो में फ़ार्नबोरो-99 को पदनाम "टर्मिनेटर" प्राप्त हुआ। 2011 के अंत से, इसे SARPP-12 के बजाय ऑन-बोर्ड पंजीकरण उपकरण टेस्ट-1 से सुसज्जित किया गया है। 2013 के अंत से, इसे रिकॉर्ड किए गए मापदंडों (40 एनालॉग और 28 वन-टाइम) की विस्तारित सूची के साथ टेस्ट-1 बीयूआर से लैस किया गया है।
सुरक्षा: ईईडी, स्टील कवच प्लेटें, एलसी इजेक्शन मशीन (गलत लक्ष्य - एक उपकरण, संरचना, संरचना या साधन जो सिग्नल विशेषताओं, गति मापदंडों (यदि वस्तु चल रही है) और पहचान के लिए आवश्यक अन्य संकेतों के संदर्भ में एक वास्तविक संरक्षित वस्तु का अनुकरण करता है और इलेक्ट्रॉनिक हथियारों को वास्तविक लक्ष्य (संरक्षित वस्तु) से हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है), जैमर, संरक्षित ईंधन टैंक।

क्षमताएं: एक ही समय में 4 लोगों तक चरखी पर उतरना, एक रैंप, एक आईआर सर्चलाइट, नाइट विजन चश्मा, एक इन्फ्रारेड कैमरा।

ब्लॉकों में आयुध एस-8 मिसाइलें, हमला करने वाली मिसाइलें।

Mi-8AMTSh-1 - Mi-8AMTSh का संशोधन, एक उच्च-आराम केबिन (वीआईपी-सैलून) के साथ संयोजन में एक हथियार प्रणाली से सुसज्जित

टीटीएक्स एमआई-8

	8 पर			एमआई-18
निर्माण का वर्ष	1961	1965	1965	1975	1980	1987	1991	1991	2014
क्रू, पर्स.	3	3	3	3	3	3	3	3
यात्रियों की संख्या (पैराट्रूपर्स)	18	28	24	24	30	24	27	26
लंबाई (घूर्णन प्रोपेलर के साथ), मी		25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31
ऊंचाई (घूर्णन पूंछ रोटर के साथ), मी		5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54
रोटर व्यास, मी	21	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3
खाली वजन, किग्रा	5726	7000	6934	7200	7550	7381	6913	7514
सामान्य टेकऑफ़ वजन, किग्रा	-	11570	11100	11100	11500	11100	11100	11878
अधिकतम टेकऑफ़ वजन, किग्रा	-	12000	12000	13000	13000	13000	13000	कोई डेटा नहीं	12500
इंजन	1 एक्स एआई-24वी	2 एक्स टीवी2-117	2 एक्स टीवी2-117	2 एक्स TV3-117MT	2 एक्स TV3-117MT	2 एक्स TV3-117VM	2 एक्स TV3-117VM	2 एक्स TV3-117VM	2 एक्स टीवी3-117वीएमए-एसबीएम1वी 4ई
इंजन की शक्ति (टेकऑफ़ पर)	1 x 1900 एल. साथ।	2 x 1500 ली. साथ।	2 x 1500 ली. साथ।	2 x 1900 एल. साथ।	2 x 1900 एल. साथ।	2 x 2000 ली. साथ।	2 x 2000 ली. साथ।	2 x 2000 ली. साथ।	2 x 1500 ली. साथ।
अधिकतम गति, किमी/घंटा	-	250	260	250	270	250	250	250	260
क्रूज गति, किमी/घंटा	-	225	225	220	240	240	230	230	225
गतिशील छत, एम	-	4200	4500	5000	5550	6000	6000	6000	9150
व्यावहारिक सीमा, किमी	-	425	480	520	580	590	570	715	600

उड़ान सीमा, किमी:
- अतिरिक्त ईंधन टैंक 1300 के साथ
-विमानन ईंधन की अधिकतम आपूर्ति 800 के साथ
- 550 के अधिकतम भार के साथ
- विमानन ईंधन की खपत, टी/एच 0.72

एमआई-8 का युद्धक उपयोग

छह दिवसीय युद्ध (1967) - इजरायली विमानों ने हवाई क्षेत्रों में कम से कम 3 मिस्र के एमआई-8 को नष्ट कर दिया।
-इथियोपियाई-सोमाली युद्ध (1977-1978)
-अफगान युद्ध (1979-1989) - 40वीं सेना ने 174 एमआई-8 हेलीकॉप्टर खो दिए; सीमा सैनिकों, एसएवीओ और अफगान सेना के हेलीकॉप्टरों के नुकसान अज्ञात हैं। अफगान संघर्ष के दौरान, एक पुरानी अंग्रेजी ली-एनफील्ड राइफल ("ड्रिल") से एमआई-8 को गिराने का मामला दर्ज किया गया था।
-जॉर्जियाई-अबखाज़ युद्ध (1992-1993)
-ईरान-इराक युद्ध (1980-1988) - 6 इराकी एमआई-8 को ईरानी लड़ाकू विमानों ने हवा में मार गिराया। इराकी हेलीकॉप्टरों का कुल नुकसान अज्ञात है।
-पाकिस्तान युद्ध (1981) - पेरू के एक एमआई-8 हेलीकॉप्टर को एफएएल राइफल्स ने मार गिराया
-करबाख में युद्ध
-प्रथम चेचन युद्ध (1994-1996)
- इथियोपिया-एरिट्रिया संघर्ष (1998-2000)
- दागिस्तान गणराज्य में उग्रवादियों का आक्रमण (1999) - रूसी सेना ने कम से कम तीन एमआई-8 खो दिए।
-कारगिल युद्ध (1999)
-यूगोस्लाविया के खिलाफ नाटो ऑपरेशन (1999) 1999 में, एक सर्बियाई एमआई-8 ने एक मशीन गन से एक टोही यूएवी को मार गिराया। ऐसी ही एक घटना 2000 में घटी थी.
-दूसरा चेचन युद्ध (1999)
-अफगानिस्तान में युद्ध (2001 से)
-इराक में युद्ध
-असमिया प्रतिरोध के खिलाफ ऑपरेशन भूटान 2003
- दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष (2008)
-सीरिया में गृह युद्ध (2011 से)
- यूक्रेन के पूर्व में सशस्त्र संघर्ष (2014)

संचालित:

दुनिया भर में 50 से अधिक देशों में उपयोग किया जाता है

रूस - 2010 में 534, 34 Mi-8s (22 Mi-8AMTSh, बाकी Mi-8AMT और Mi-8MTV) को बुडायनोवस्क और कोरेनोव्स्क हवाई अड्डों (10 Mi-8s) पर परिचालन में लाया गया। 2013 में 53 Mi-8AMTSh
-अज़रबैजान
-अल्जीरिया
- अर्जेंटीना - 2010-11 में अर्जेंटीना के तट से अंटार्कटिका तक की उड़ानों के लिए छह एमआई-171ई के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
-आर्मेनिया - 2014 तक, 3 एम-17वी भी खरीदे गए थे
-अंगोला
-अफगानिस्तान - 21 सैन्य परिवहन Mi-17V5 की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध संपन्न हुआ।
-बांग्लादेश
-ब्राजील - 2011 में, एटलस एयरलाइन के लिए तीन Mi-171A1s का निर्माण किया गया था।
-बेलारूस
-बुल्गारिया
-बोस्निया और हर्जेगोविना
-बुर्किना फासो
-ब्यूटेन
-वेनेजुएला - 20 एमआई-17 (देश की वायु सेना के साथ सेवा में), 6 एमआई-17 का ऑर्डर दिया गया है।
-हंगरी
वियतनाम
-घाना
-गुयाना
-जर्मनी
-जॉर्जिया - 2011 में, सेवा में 17 थे। एमआई-8टी
-जिबूती
-जाम्बिया
-मिस्र
- भारत - बड़ी संख्या में Mi-8 और Mi-17 हेलीकॉप्टर संचालित हैं, अन्य 80 हेलीकॉप्टर, Mi-17V-5 की डिलीवरी की योजना है।
-इंडोनेशिया - 2005 में संपन्न एक समझौते के तहत जुलाई 2008 में 6 Mi-17-V5 वितरित किए गए।
-इराक - 2010 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने इराकी वायु सेना को 80 एमआई-17 हेलीकॉप्टरों (जिनमें से 46 उपयोग में थे) के लिए ऑर्डर दिया था, 2012 तक 68 वितरित किए गए थे।
-ईरान - 5 एमआई-171 का ऑर्डर दिया गया है, जिनमें से 2 की डिलीवरी पहले ही हो चुकी है।
-कजाकिस्तान
- कैमरून - 2013 में, एमआई-17 के एक बैच की आपूर्ति के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।
जहाज -Canada
-केन्या
-साइप्रस
-किर्गिस्तान
-चीन
-उत्तर कोरिया
-कोलंबिया
-क्यूबा - 2011 में, सेवा में 2 थे। Mi-8R और 8 पीसी। एम आई -17
-लातविया - 2011 तक, सेवा में 4 थे। एम आई -17
-लीबिया
-लिथुआनिया - 2011 में, सेवा में नौ एमआई-8 थे
- मैसेडोनिया
-मेक्सिको
-मोल्दोवा
-मंगोलिया
-म्यांमार
-नेपाल
-नाइजीरिया
-निकारागुआ - 2011 तक, 16 पीसी। एमआई-17 सेवा में है
-संयुक्त अरब अमीरात
-यूएन
पाकिस्तान
-ट्रांसनिस्ट्रिया
-पोलैंड
-पेरू - 2010 में 6 Mi-171E और Mi-171Sh खरीदे गए।
-रोमानिया - 1968 में, 25 इकाइयाँ वितरित की गईं। Mi-8T और 14 पीसी। Mi-8PS, 1985 में - 3 और पीसी। एमआई-17; 1990 के दशक में, पुलिस के लिए दो और Mi-17 खरीदे गए, एक Mi-17-1V और एक Mi-17-1VA; 2001 में उन्हें सेना द्वारा सेवामुक्त कर दिया गया (भंडारण में रखा गया और आंतरिक मामलों के मंत्रालय में स्थानांतरित कर दिया गया)।
सीरिया
-सर्बिया
-स्लोवाकिया
- सूडान - 2012 में 6 इकाइयाँ खरीदी गईं, 2013 में 16 परिवहन Mi-8 की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। सूडान पुलिस - 1 एमआई-17वी-5 (बी/एन 101, क्रमांक 736एम07)
-यूएसए - अफगानिस्तान में मिशन के लिए 70 एमआई-17वी5 इकाइयां खरीदी गईं।
-सेरा लिओन
-ताजिकिस्तान
-तुर्कमेनिस्तान
- तुर्की - 1993 में 19 इकाइयों का ऑर्डर दिया गया और 1995 में वितरित किया गया। जेंडरमेरी के लिए Mi-17-1V, 2007 में तकनीकी कारणों से एक हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया
यूक्रेन
-उज़्बेकिस्तान
-फ़िनलैंड
-चाड
-मोंटेनेग्रो
-चेक
-क्रोएशिया
-श्रीलंका
-इक्वाडोर
-इरीट्रिया
-एस्तोनिया
-दक्षिण कोरिया। कोरिया गणराज्य की पुलिस - 2014 की शुरुआत तक 3 एमआई-172।
-दक्षिण अफ्रीका
-दक्षिण सूडान

पेंटागन रूसी Mi-17V-5 को प्राथमिकता देता है

अमेरिकी रक्षा विभाग के साथ एक अनुबंध के तहत रूस में निर्मित तीन सैन्य परिवहन हेलीकाप्टरों का अगला बैच जून में अफगानिस्तान जाना था। रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर (डीआईसी) के एक सूत्र के अनुसार, फिलहाल, पेंटागन के साथ अनुबंध के ढांचे के भीतर, रोसोबोरोनेक्सपोर्ट को एमआई-17वी-5 सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टरों के पांच बैच, प्रत्येक में तीन इकाइयां, की आपूर्ति करनी है। अफगानिस्तान.

26 मई, 2011 को अमेरिकी सरकार के साथ रोसोबोरोनेक्सपोर्ट द्वारा हस्ताक्षरित 21 हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति का मुख्य अनुबंध 2012 के मध्य तक पूरा हो गया था। 2013 में, रूस ने मुख्य अनुबंध के विकल्प के हिस्से के रूप में संपन्न एक समझौते के तहत 12 और सैन्य परिवहन Mi-17V-5s के ग्राहक को हस्तांतरण पूरा किया।

2013 में, रोसोबोरोनेक्सपोर्ट और व्हाइट हाउस ने सहमति व्यक्त की और 2014 में वितरित किए जाने वाले 30 हेलीकॉप्टरों के एक अतिरिक्त बैच के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। उनका उद्देश्य अंतरराष्ट्रीय आतंकवाद के खिलाफ देशों का संयुक्त संघर्ष है।

कुल मिलाकर, द्विपक्षीय समझौतों के अनुसार, अफगान सेना को 63 Mi-17V-5 हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। मशीनों के सभी प्रकाश उपकरण रात में उड़ान भरने की संभावना के लिए अनुकूलित हैं। अनुबंध का कुल मूल्य लगभग 1.2 बिलियन डॉलर है। रूसी हेलीकॉप्टर अधिग्रहण गतिविधि एक व्यापक अमेरिकी और आईएसएएफ (अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सहायता बल) ऑपरेशन का हिस्सा है जिसका उद्देश्य अफगान राष्ट्रीय सुरक्षा बलों के लिए क्षमता निर्माण प्रदान करना है।

पश्चिमी सूत्रों के अनुसार, अफगान नेशनल आर्मी ANA (अफगान नेशनल आर्मी) की वायु वाहिनी के पास वर्तमान में दस हमले वाले Mi-24 / Mi-35, आठ सैन्य परिवहन Mi-8 और 48 Mi-17V-5 हैं, जिनकी कुल संख्या साल के अंत तक बढ़कर 63 यूनिट हो जाएगी। रोसोबोरोनेक्सपोर्ट के साथ एक अनुबंध के तहत, Mi-17V-5 का निर्माण कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट (KVZ) द्वारा किया जाता है। अफगानिस्तान को आपूर्ति किए गए वाहनों में 17 पश्चिमी निर्मित घटक हैं जिन्हें रूसी ऑन-बोर्ड उपकरणों में एकीकृत किया गया है।

जैसा कि विशेषज्ञों ने बताया, ये Mi-17V-5s लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में सक्षम हैं। "अमेरिकी पक्ष के साथ सहमत डिजाइन के अनुसार, हेलीकॉप्टरों का निर्माण एक सैन्य परिवहन संस्करण में किया जा रहा है, जो हथियारों से लैस है, विशेष रूप से बिना निर्देशित रॉकेट के ब्लॉक, 23-मिलीमीटर तोप के साथ तोप कंटेनर," के एक प्रतिनिधि ने कहा। रूसी रक्षा उद्योग.

तूफ़ान में विश्वसनीय

रोसोबोरोनएक्सपोर्ट के साथ सीधे अनुबंध से पहले, अमेरिकियों ने संयुक्त अरब अमीरात (शारज़ा शहर) में एक मरम्मत अड्डे पर अपने दम पर नए रूसी हेलीकॉप्टरों को फिर से लगाने की कोशिश की। आज, Mi-17V-5 की आपूर्ति के अनुबंध के तहत, सभी कार्य कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट में किए जाते हैं, जिसने उत्पादन समय और निष्पादन की उच्चतम गुणवत्ता दोनों के मामले में अपनी प्रभावशीलता साबित की है। इन्हें हेलीकॉप्टर डेवलपर - मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट, साथ ही रूसी रक्षा मंत्रालय के प्रतिनिधियों के नियंत्रण में किया जाता है। "इसके लिए धन्यवाद, अमेरिकी पक्ष को, अपने अभ्यास में पहली बार, तैयार Mi-17V-5 हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए, जिन्हें संशोधन की आवश्यकता नहीं है और वे जिस क्षेत्र में संचालित होते हैं, उसकी आवश्यकताओं और शर्तों को पूरा करते हैं," एक ने जोर दिया। रक्षा उद्योग में स्रोत।

इससे पहले, रूस के सैन्य-तकनीकी सहयोग के लिए संघीय सेवा के उप निदेशक व्याचेस्लाव डिज़िरकलन ने कहा कि एक अमेरिकी प्रतिनिधिमंडल ने कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट का दौरा किया था, जो अफगानिस्तान के लिए हेलीकॉप्टर का उत्पादन करता है। “अमेरिकी प्रतिनिधियों ने संयंत्र का निरीक्षण किया, जिसमें पहले से बने फ्यूज़लेज भी शामिल थे। वे उत्पादन के संगठन के स्तर और उद्यम के तकनीकी उपकरणों से सुखद आश्चर्यचकित थे, ”डिज़र्कलन ने कहा। - अमेरिकी रक्षा विभाग के प्रतिनिधियों के साथ हमारा लगातार संपर्क है, दोनों पक्षों के अनुबंध के कार्यान्वयन की निगरानी के लिए एक कार्य समूह बनाया गया है। अमेरिकी साझेदारों के साथ कोई विरोधाभास नहीं है।”

रोसोबोरोनेक्सपोर्ट के जनरल डायरेक्टर अनातोली इसाइकिन के अनुसार, अमेरिकी कानून से संबंधित संघर्षों के कारण पेंटागन के साथ हेलीकॉप्टर अनुबंध सबसे कठिन अनुबंधों में से एक था। उन्होंने कहा, ''हमने कभी ऐसी परिस्थितियों में काम नहीं किया।'' "अब हमारे पास इसी तरह की योजना के तहत अफगान सेना के लिए अन्य प्रकार के हथियारों की आपूर्ति की संभावनाएं हो सकती हैं।"

कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट में इकट्ठे किए गए सभी हेलीकॉप्टरों का परिवहन वोल्गा-डीनेप्र एयरलाइंस के एएन-124 रुस्लान परिवहन विमान द्वारा काबुल तक किया जाता है। एक उड़ान में, An-124 अफगानिस्तान में तीन वाहनों को पहुंचाता है, जिन्हें कार्गो होल्ड में रखा जाता है और मुख्य रोटर ब्लेड खुले होते हैं।

"अमेरिकी रक्षा विभाग रोसोबोरोनेक्सपोर्ट से अफगानिस्तान के लिए प्राप्त Mi-17V-5 हेलीकॉप्टरों की गुणवत्ता का सकारात्मक मूल्यांकन करता है," डिज़िरकलन ने जोर दिया। उनके अनुसार, अमेरिकी पक्ष की ओर से Mi-17V-5 की उच्च उड़ान गुणवत्ता और विश्वसनीयता की मान्यता 9 नवंबर, 2011 को रूसी भाषा में मौजूद हेलीकॉप्टर उपकरणों की उड़ान योग्यता सुनिश्चित करने और बनाए रखने की प्रक्रियाओं को मान्यता देने वाले एक प्रमाण पत्र की प्रस्तुति थी। फेडरेशन. अमेरिकी अधिकारियों ने बार-बार कहा है कि उन्होंने रूसी हेलीकॉप्टरों को उनकी अभूतपूर्व उच्च विश्वसनीयता के कारण चुना है, जिसमें रेगिस्तान में मौजूद स्थितियां भी शामिल हैं जहां गंभीर रेतीले तूफ़ान असामान्य नहीं हैं।

ग्राउंड फोर्सेज मंत्रालय के एनएसआरडब्ल्यूए (नॉन-स्टैंडर्ड रोटरी विंग एयरक्राफ्ट) निदेशालय के नेतृत्व के एक पत्र में कहा गया है कि रूसी पक्ष ने रात के उपयोग के लिए विदेशी उड़ान और नेविगेशन उपकरणों को अनुकूलित करने का उत्कृष्ट काम किया है। दृष्टि चश्मा. रक्षा उद्योग परिसर के प्रतिनिधि ने बताया कि 2011 में डिलीवरी की शुरुआत से ही, अमेरिकी पक्ष को विमान की गुणवत्ता के बारे में कोई शिकायत नहीं थी: "सभी हेलीकॉप्टर समय पर काबुल पहुंचे, उन्हें इकट्ठा किया गया, चारों ओर उड़ाया गया, और उसके बाद उचित स्वीकृति प्रमाणपत्र पर हस्ताक्षर करके, ग्राहक ने उन्हें अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया। वितरित रूसी हेलीकॉप्टरों के बेड़े की सेवाक्षमता 80-90 प्रतिशत के आवश्यक स्तर से अधिक है, और यह संकेतक सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। सूत्र ने बताया कि अफगानिस्तान में एक Mi-17V-5 का औसत वार्षिक उड़ान समय 200 घंटे से अधिक है: "यह आंकड़ा सामान्य ऑपरेटरों के औसत वार्षिक उड़ान समय से अधिक है।"

Mi-17V-5 हेलीकॉप्टर की ओवरहाल लाइफ 2000 घंटे या 8 साल है। वर्तमान में, रूसी पक्ष हेलीकॉप्टर के निर्दिष्ट संसाधन (रोटरक्राफ्ट को संचालन में लाने और उसके निपटान के बीच का समय अंतराल) को बढ़ाने के लिए काम कर रहा है। आज, Mi-17V-5 सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर का सेवा जीवन 35 वर्ष तक पहुंच सकता है।

इस तथ्य के बावजूद कि अमेरिकी सरकार रूसी विशेष निर्यातकों से सीधे Mi-17V-5 हेलीकॉप्टरों के संचालन और मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदने के अवसर का उपयोग नहीं करती है, भविष्य में, स्रोत के अनुसार, अमेरिकियों की ओवरहालिंग करते समय, वे करेंगे अभी भी निर्माता की ओर रुख करना होगा। बेशक, विदेश में ऐसे कई उद्यम हैं जो रूसी विमानों के साथ काम करने में सक्षम हैं, उदाहरण के लिए, चेक गणराज्य या संयुक्त अरब अमीरात में। ज़ापोरोज़े मोटर सिच जेएससी में इंजनों की मरम्मत करने की क्षमता है। रक्षा उद्योग के अधिकारी ने कहा, "हालांकि, गियरबॉक्स, ट्रांसमिशन बुशिंग आदि के रखरखाव के लिए अमेरिका को इन महत्वपूर्ण घटकों के निर्माता - रूस की ओर रुख करना होगा।" उनके अनुसार, अफगानिस्तान और इराक में, नए वितरित और सेवामुक्त हेलीकॉप्टरों को ध्यान में रखते हुए, कुल मिलाकर 200 से अधिक रूसी निर्मित विमान परिचालन में हैं।

सीनेटर - विरुद्ध, सैन्य - पक्ष में

रोसोबोरोनएक्सपोर्ट ने एक अनुबंध के तहत अफगानिस्तान को आपूर्ति किए गए रूसी Mi-17V-5s के लिए उचित और वैध बिक्री के बाद सेवा की आवश्यकता पर पेंटागन का ध्यान आकर्षित किया। रूसी पक्ष को उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका के हित में अफगानिस्तान और अन्य देशों में संचालित सभी प्रकार के हेलीकॉप्टरों की ओवरहाल और ओवरहाल की अपेक्षित आवश्यकता वर्तमान में 170 इकाइयों से अधिक है।

अनातोली इसाइकिन ने जोर देकर कहा, "रूसी पक्ष के पास मरम्मत और बहाली कार्य करने और पहले से वितरित हेलीकॉप्टरों की उड़ान योग्यता बनाए रखने की इतनी बड़ी मांग को पूरा करने के लिए सभी आवश्यक शर्तें हैं।"

अमेरिकी सेना अंतरराष्ट्रीय आतंकवाद के खिलाफ लड़ाई और अफगान राष्ट्रीय सुरक्षा बलों की क्षमताओं और क्षमता के निर्माण को सुनिश्चित करने के मद्देनजर अफगानिस्तान के लिए रूसी हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के अनुबंध के कार्यान्वयन को बहुत महत्वपूर्ण मानती है। यह बात रक्षा मंत्रालय के आधिकारिक प्रतिनिधि जॉर्ज लिटिल ने कही।

जब कांग्रेस में रिपब्लिकन विपक्ष द्वारा अफगान सशस्त्र बलों के लिए रूसी सैन्य उपकरणों की आगे की खरीद को रोकने के चल रहे प्रयासों पर टिप्पणी करने के लिए कहा गया, तो लिटिल ने कहा कि खरीदे जा रहे वाहन अफगान वायु सेना के लिए एक महत्वपूर्ण समर्थन हैं: "उन्हें ऐसी ही जरूरत है एक हेलीकॉप्टर, यह उनके लिए बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह बेड़े में प्रयुक्त हेलीकॉप्टर तकनीक का पूरक है।

इससे पहले, अमेरिकी कांग्रेस की सीनेट ने अमेरिकी सरकारी संरचनाओं और रोसोबोरोनएक्सपोर्ट के बीच व्यापारिक संबंधों को तोड़ने के संबंध में यूक्रेन को सहायता पर विधेयक में एक संशोधन पेश किया था। प्रस्तुत दस्तावेज़ में किसी भी अमेरिकी या विदेशी कंपनी के लिए अमेरिकी सरकार के अनुबंधों में भागीदारी पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव है, जो बदले में रोसोबोरोनएक्सपोर्ट के साथ विकास, उत्पादन और बिक्री के क्षेत्र में बातचीत करती है। इससे पहले, कांग्रेस के प्रतिनिधि सभा के कई सदस्यों ने सैन्य उपकरणों के रूसी निर्यातक के साथ सहयोग को निलंबित करने के अनुरोध के साथ रक्षा सचिव चक हेगेल से अपील की थी।

अफगानिस्तान के सशस्त्र बलों के लिए Mi-17V-5 खरीदने से इनकार करने पर कांग्रेसियों के लगातार दबाव और प्रतिबंध लगाने के आह्वान के बावजूद, सेना पूरी तरह से विपरीत स्थिति अपनाती है। क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर ने सीनेट के सूत्रों का हवाला देते हुए कहा, "समस्या यह है कि पेंटागन के प्रतिनिधि चुपचाप उनसे (कांग्रेसियों से) इन उपायों को स्थगित करने के लिए कह रहे हैं, क्योंकि रोसोबोरोनेक्सपोर्ट अफगान वायु सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति कर रहा है, जो वर्तमान में कठिनाइयों का सामना कर रहा है।" कांग्रेस के एक कर्मचारी ने अखबार को बताया, "वे हमसे बात करते समय 'लचीलापन' शब्द का इस्तेमाल करते हैं, जिसका मतलब है कि वे चाहते हैं कि हम रोसोबोरोनएक्सपोर्ट के लिए एक बड़ा अपवाद बनाएं।"

पेंटागन के प्रवक्ता रियर एडमिरल जॉन किर्बी ने पत्रकारों के साथ एक साक्षात्कार में पुष्टि की कि रूस के खिलाफ लगाए गए प्रतिबंधों का अफगानिस्तान के सशस्त्र बलों के लिए Mi-17V-5 की खरीद के लिए रोसोबोरोनेक्सपोर्ट के साथ अनुबंध पर कोई असर नहीं पड़ेगा। उनके मुताबिक, अफगानियों को रूसी तकनीक की सख्त जरूरत है। “वे इन कारों के आदी हैं। यह हेलीकॉप्टर उनकी सुरक्षा जरूरतों को पूरा करता है,'' किर्बी ने बताया। "इसलिए, हम इस अनुबंध के माध्यम से उनका समर्थन करना जारी रखेंगे।"

बेलारूस के सशस्त्र बलों को नए Mi-8MTV 5-1 हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए।

छह Mi-8MTV-5 हेलीकॉप्टरों का स्थानांतरण इस साल सितंबर में हुआ था। वाहनों को बेलारूस गणराज्य के रक्षा मंत्रालय के निपटान में रखा गया था। वितरित हेलीकॉप्टर बारह Mi-8MTV-5 सैन्य हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के अनुबंध के तहत पहला बैच हैं, जिस पर सेना-2015 अंतर्राष्ट्रीय सैन्य-तकनीकी फोरम के दौरान रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग के प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। छह कारों के अगले बैच का स्थानांतरण 2017 के लिए निर्धारित है।

युद्ध से बचने के साधनों में शामिल हैं: कॉकपिट और महत्वपूर्ण प्रणालियों की बख्तरबंद सुरक्षा, इंजनों के लिए स्क्रीन-निकास उपकरण जो अवरक्त विकिरण को कम करते हैं, ईंधन टैंकों की सुरक्षा और पॉलीयुरेथेन फोम सुरक्षा, एक अग्नि सुरक्षा प्रणाली, जल स्रोतों का दोहराव और अतिरेक। बिजली आपूर्ति और मुख्य नियंत्रण सर्किट।

Mi-8MTV-5 बीम धारकों से सुसज्जित है, जो समायोजित कर सकता है: 2 टन तक के कुल द्रव्यमान वाले बम, 4 टुकड़े तक, बिना निर्देशित रॉकेट के ब्लॉक, निर्देशित मिसाइलें,हटाने योग्य बंदूक माउंट कैलिबर 23 मिमी। छोटे हथियार (8 फायरिंग पॉइंट तक): धनुष PKT मशीन गन, पिछाड़ी PKT मशीन गन, AKM असॉल्ट राइफलें, किनारों पर PK और RPK मशीन गन

कॉकपिट में विशेष रात्रि दृष्टि उपकरण हैं। यह आपको कम ऊंचाई पर अंधेरे में उड़ान भरने के साथ-साथ गैर-सुसज्जित स्थानों से उतरने और उड़ान भरने की अनुमति देता है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर आधुनिक संचार प्रणालियों से लैस है।

सम्भावनाएँ:
परिवहन और परिचालन उतराई;
चिकित्सा कर्मचारियों के साथ स्ट्रेचर पर परिवहन;
कार्गो डिब्बे में माल का परिवहन - 4000 किलोग्राम तक;
बख्तरबंद वाहनों, सतह लक्ष्यों, संरचनाओं, गढ़वाले सहित दुश्मन बलों का विनाश; फायरिंग पॉइंट और अन्य गतिशील और स्थिर लक्ष्य;
लैंडिंग अग्नि समर्थन;
सैन्य स्तम्भों का अनुरक्षण;
खोज और बचाव अभियान, टोही अभियान, गश्त /

Mi-8MTV-5 में दरवाजे और हैच, धनुष का आकार बदल गया है। एक बायां दरवाजा 0.4 मीटर तक बढ़ाया गया है और एक अतिरिक्त मानक आकार का दायां दरवाजा स्थापित किया गया है। कार्गो फ्लैप को मैन्युअल रूप से मोड़ने के बजाय, एक रैंप स्थापित किया जाता है जो हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके खुलता है, जिससे हेलीकॉप्टर को लोडिंग और अनलोडिंग के लिए तैयार करने में लगने वाला समय कम हो जाता है और मैन्युअल संचालन से बचा जा सकता है। धड़ का डिज़ाइन हेलीकॉप्टर को उन्नत करना और इसे अतिरिक्त उपकरणों से लैस करना संभव बनाता है। हेलीकॉप्टर को धूल संरक्षण उपकरण से सुसज्जित किया जा सकता है। धड़ के अगले हिस्से में एक नाक शंकु ऊपर की ओर उठा हुआ है, जो वहां रखे गए उपकरणों की सर्विसिंग के लिए पहुंच की अनुमति देता है।