விண்கலத்தில் இருந்து பூமி நீல நிறமாகத் தெரிவது ஏன்? பூமியை நோக்கி செல்லும் வேற்று கிரக விண்கலம்? மர்மமான விண்மீன் பொருளின் பின்னால் என்ன இருக்கிறது. விண்வெளி ஏன் கருப்பு

செவ்வாய் சிவப்பு. சந்திரன் சாம்பல் சாம்பல். சனி மஞ்சள். சூரியன் கண்மூடித்தனமாக வெண்மையாக இருக்கிறது. ஆனால் நமது கிரகம், விண்வெளியின் ஆழத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது கூட, வளிமண்டலத்திற்கு சற்று மேலே உயர்ந்தாலும், பூமியின் தாழ்வான சுற்றுப்பாதையில் அல்லது சூரிய மண்டலத்தின் வெளிப்புற விளிம்புகளுக்கு பறந்தாலும் - நமது கிரகம் நீலமானது. ஏன்? அவளை நீலமாக்குவது எது? நிச்சயமாக முழு கிரகமும் நீல நிறத்தில் இல்லை. மேகங்கள் வெண்மையானவை, கீழே பார்ப்பவர்களுக்கு வெள்ளை, நேரடி சூரிய ஒளியைப் பிரதிபலிக்கின்றன. பனி - எடுத்துக்காட்டாக, துருவ துருவங்களில் - அதே காரணத்திற்காக வெள்ளை. பருவம், நிலப்பரப்பு மற்றும் தாவரங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, கண்டங்கள் தூரத்திலிருந்து பார்க்கும்போது பழுப்பு அல்லது பச்சை நிறத்தில் இருக்கும்.

இதிலிருந்து நாம் ஒரு முக்கியமான முடிவுக்கு வரலாம்: பூமி நீலமானது, வானம் நீலமாக இருப்பதால் அல்ல. அப்படியானால், மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் அனைத்து ஒளியும் நீலமாக இருக்கும், ஆனால் நாம் அதைப் பார்க்கவில்லை. ஆனால் கிரகத்தின் உண்மையான நீல பகுதிகளால் ஒரு குறிப்பு உள்ளது: பூமியின் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்கள். நீரின் நீல நிற நிழல் அதன் ஆழத்தைப் பொறுத்தது. கீழே உள்ள படத்தை நீங்கள் உற்று நோக்கினால், கண்டங்களின் விளிம்பில் இருக்கும் நீர்ப் பகுதிகள் (கண்ட அலமாரியில்) கடலின் ஆழமான, இருண்ட பகுதிகளை விட நீல நிற நிழலைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம்.

வானம் நீலமாகவும், நீர் வானத்தைப் பிரதிபலிப்பதால் கடல் நீலமானது என்று நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். வானம் நீலமானது, அது நிச்சயம். மேலும் வானம் நீலமானது, ஏனென்றால் நமது வளிமண்டலம் சிவப்பு நிறத்தை விட (நீண்ட அலைநீளம்) நீலத்தை (குறுகிய அலைநீளம்) சிதறடிக்கிறது. இங்கிருந்து:

• வளிமண்டலத்தில் நுழையும் குறுகிய அலைநீள ஒளி அனைத்து திசைகளிலும் சிதறி, மற்றவற்றை விட அதிகமான "நீலம்" நம் கண்களுக்குள் நுழைவதால், பகலில் வானம் நீலமாகத் தோன்றுகிறது.
• சூரியன் மற்றும் சந்திரன் சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது சிவப்பு நிறத்தில் தோன்றும், ஏனெனில் நீல ஒளி வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளின் வழியாகச் சென்று சிதறி, முக்கியமாக நிறைவுற்ற சிவப்பு ஒளியை நம் கண்களைத் தாக்கும்.
• முழு சந்திர கிரகணத்தின் போது சந்திரன் சிவப்பு நிறமாக மாறும்: நமது வளிமண்டலத்தின் வழியாக செல்லும் சிவப்பு ஒளி சந்திரனின் மேற்பரப்பில் விழும், அதே நேரத்தில் நீல ஒளி எளிதில் சிதறடிக்கப்படும்.

ஆனால் கடல் வானத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது என்று விளக்கமாக இருந்தால், ஆழமான நீரைப் பார்க்கும்போது அந்த நீல நிற நிழல்களைப் பார்க்க முடியாது. உண்மையில், நீங்கள் கூடுதல் ஒளி மூலங்கள் இல்லாமல், இயற்கை ஒளியில் நீருக்கடியில் படம் எடுக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் பார்ப்பீர்கள் - மிகவும் மிதமான ஆழத்தில் கூட - எல்லாவற்றிலும் ஒரு நீல நிறம் உள்ளது.

நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், கடல் நீர் மூலக்கூறுகளால் ஆனது, மேலும் நீர் - அனைத்து மூலக்கூறுகளைப் போலவே - சில அலைநீளங்களின் ஒளியைத் தேர்ந்தெடுத்து உறிஞ்சுகிறது. அகச்சிவப்பு, புற ஊதா மற்றும் சிவப்பு ஒளியை நீர் உறிஞ்சுவதற்கு எளிதான வழி. இதன் பொருள் என்னவென்றால், உங்கள் தலையை தண்ணீரில் நனைத்தால், மிதமான ஆழத்தில் கூட, நீங்கள் சூரியனில் இருந்து, புற ஊதா கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவீர்கள், மேலும் அனைத்தும் நீல நிறத்தில் தோன்றும்: சிவப்பு விளக்கு விலக்கப்படும்.

ஆழமாக டைவ் - ஆரஞ்சு கூட மறைந்துவிடும்.

இன்னும் குறைவாக - மஞ்சள், பச்சை, ஊதா.

பல கிலோமீட்டர்கள் டைவ் செய்த பிறகு, நீலமும் மறைந்துவிட்டதைக் கண்டுபிடிப்போம், இருப்பினும் அது கடைசியாக மறைந்துவிடும்.

அதனால்தான் கடலின் ஆழம் அடர் நீலமானது: மற்ற அனைத்து அலைநீளங்களும் உறிஞ்சப்படுகின்றன, மேலும் நீலமானது பிரதிபலித்து மீண்டும் பிரபஞ்சத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவைக் கொண்டுள்ளது. அதே காரணத்திற்காக, பூமி முழுவதுமாக கடலால் மூடப்பட்டிருந்தால், புலப்படும் சூரிய ஒளியில் 11% மட்டுமே பிரதிபலிக்கும்: கடல் சூரிய ஒளியை முழுமையாக உறிஞ்சுகிறது.

உலகின் 70% நிலப்பரப்பு கடலால் சூழப்பட்டிருப்பதாலும், பெரும்பகுதி ஆழ்கடலாக இருப்பதாலும், நம் உலகம் தொலைவில் இருந்து நீல நிறத்தில் தெரிகிறது.

சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள மற்ற இரண்டு நீல உலகங்களான யுரேனஸ் மற்றும் நெப்டியூன் ஆகியவை முதன்மையாக ஹைட்ரஜன், ஹீலியம் மற்றும் மீத்தேன் ஆகியவற்றால் ஆன வளிமண்டலங்களைக் கொண்டுள்ளன. (நெப்டியூன் பனிக்கட்டிகளால் நிறைந்துள்ளது மற்றும் பல்வேறு வகையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே வேறுபட்ட சாயல்.) போதுமான அதிக செறிவுகளில், மீத்தேன் சிவப்பு ஒளியை சிறிது சிறப்பாக உறிஞ்சி மற்ற அலைநீளங்களை விட நீல ஒளியை சற்று சிறப்பாக பிரதிபலிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹீலியம் காணக்கூடிய ஒளியின் அனைத்து அதிர்வெண்களுக்கும் கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையானவை. நீல வாயு ராட்சதர்களின் விஷயத்தில், வானத்தின் நிறம் உண்மையில் முக்கியமானது.

ஆனால் பூமியில்? நமது வளிமண்டலம் எந்த வகையிலும் கிரகத்தின் நிறத்தை பாதிக்காத அளவுக்கு மெல்லியதாக உள்ளது. பிரதிபலிப்பின் காரணமாக வானமும் கடலும் நீலமாக இல்லை; அவை நீலம், நீலம், ஆனால் ஒவ்வொன்றும் அவரவர் விருப்பப்படி. நாம் பெருங்கடல்களை எடுத்துச் சென்றால், மேற்பரப்பில் இருக்கும் ஒரு நபர் இன்னும் நீல வானத்தைப் பார்ப்பார், மேலும் நாம் நமது வானத்தை எடுத்துக் கொண்டால் (இன்னும் திரவ நீரை விவரிக்க முடியாதபடி மேற்பரப்பில் விட்டுவிட்டால்), நமது கிரகமும் நீலமாக இருக்கும்.

குறிச்சொற்கள்: , , .

2.50: "90 முதல் 40 கிமீ உயரத்தில் இருந்து SA இன் வம்சாவளி கண்டறியப்பட்டது மற்றும் ரேடார் நிலையங்களுடன் உள்ளது".

இந்த ரேடார் தரவுகளை மனப்பாடம் செய்யுங்கள்.

50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சோவியத் ஒன்றியம் அப்பல்லோஸை என்ன, எப்படி கண்காணிக்க முடியும், ஏன் அதை ஒருபோதும் செய்யவில்லை என்பதை நாங்கள் விவாதிக்கும்போது அவர்களிடம் திரும்புவோம்.

நேரடி வீடியோ

ரஷ்ய வசனங்களை இயக்கவும்.

மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலம் தரையிறக்கம்

அறிமுகம்

ஆளில்லா விமானத்தின் அமைப்பு ஆளில்லா பயணங்களிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது என்பதை இப்போதே குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், விண்வெளியில் மாறும் செயல்பாடுகளின் அனைத்து வேலைகளையும் இரண்டு நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு, மனிதர்கள் கொண்ட பயணங்களின் விஷயத்தில் மட்டுமே. , இந்த நிலைகள், ஒரு விதியாக, கணிசமாக அதிக நேரம் எடுக்கும். இந்தக் கட்டுரை முக்கியமாக செயல்பாட்டுப் பகுதியைக் கையாள்கிறது, ஏனெனில் வம்சாவளியின் பாலிஸ்டிக் வடிவமைப்பின் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன, மேலும் தரையிறங்கும் போது குழுவினரின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியைப் பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளை மேம்படுத்துவதற்கான பல்வேறு ஆய்வுகளை உள்ளடக்கியது.

40 நாட்களுக்கு

தரையிறங்கும் பகுதிகளைத் தீர்மானிக்க, முதல் மதிப்பிடப்பட்ட வம்சாவளி கணக்கீடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இது ஏன் செய்யப்படுகிறது? தற்போது, ​​கஜகஸ்தான் குடியரசில் அமைந்துள்ள 13 நிலையான தரையிறங்கும் பகுதிகளில் மட்டுமே ரஷ்ய கப்பல்களின் வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு ஏவுதலை மேற்கொள்ள முடியும். இந்த உண்மை முதன்மையாக அனைத்து மாறும் செயல்பாடுகளின் எங்கள் வெளிநாட்டு பங்காளிகளுடன் பூர்வாங்க ஒருங்கிணைப்பு தேவை தொடர்பான நிறைய கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. இலையுதிர் மற்றும் வசந்த காலத்தில் நடும் போது முக்கிய சிரமங்கள் எழுகின்றன - இது நடவு பகுதிகளில் விவசாய வேலை காரணமாகும். இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதோடு, உள்ளூர் மக்கள் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவை (SRS) ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்வது அவசியம். வழக்கமான தரையிறங்கும் பகுதிகளுக்கு கூடுதலாக, ஒரு பாலிஸ்டிக் வம்சாவளியின் போது தரையிறங்கும் பகுதிகளும் உள்ளன, அவை தரையிறங்குவதற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

10 நாட்களுக்கு

தற்போதைய ISS சுற்றுப்பாதையின் சமீபத்திய தரவு மற்றும் நறுக்கப்பட்ட விண்கலத்தின் சிறப்பியல்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, வம்சாவளி பாதைகளுக்கான பூர்வாங்க கணக்கீடுகள் சுத்திகரிக்கப்படுகின்றன. உண்மை என்னவென்றால், ஏவப்பட்ட தருணத்திலிருந்து வம்சாவளி வரை ஒரு நீண்ட காலம் கடந்து செல்கிறது, மேலும் கருவியின் வெகுஜன-மையப்படுத்துதல் பண்புகள் மாறுகின்றன, கூடுதலாக, விண்வெளி வீரர்களுடன் சேர்ந்து, பேலோடுகளை செலுத்துவதன் மூலம் ஒரு பெரிய பங்களிப்பு செய்யப்படுகிறது. நிலையம் பூமிக்குத் திரும்புகிறது, இது இறங்கு வாகனத்தின் ஈர்ப்பு விசையின் நிலை மையத்தை கணிசமாக மாற்றும். இது ஏன் முக்கியமானது என்பதை இங்கே விளக்குவது அவசியம்: சோயுஸ் விண்கலத்தின் வடிவம் ஒரு ஹெட்லைட்டை ஒத்திருக்கிறது, அதாவது. அதில் ஏரோடைனமிக் கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் தேவையான தரையிறங்கும் துல்லியத்தைப் பெற, வளிமண்டலத்தில் உள்ள பாதையை கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். இதைச் செய்ய, சோயுஸ் ஒரு வாயு-டைனமிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் பெயரளவிலான பாதையில் இருந்து அனைத்து விலகல்களுக்கும் அது ஈடுசெய்ய முடியாது, எனவே, சாதனத்தின் வடிவமைப்பில் கூடுதல் சமநிலை எடை செயற்கையாக சேர்க்கப்படுகிறது, இதன் நோக்கம் வெகுஜன மையத்திலிருந்து அழுத்தத்தின் மையத்தை மாற்றுவதாகும், இது வம்சாவளி பாதையை கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும், ஒரு ரோலில் திருப்புகிறது. பிரதான மற்றும் காப்புப் பிரதி திட்டங்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவு MSS க்கு அனுப்பப்படும். இந்த தரவுகளின்படி, கணக்கிடப்பட்ட அனைத்து புள்ளிகளிலும் ஒரு விமானம் செய்யப்படுகிறது மற்றும் இந்த பகுதிகளில் தரையிறங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறு குறித்து ஒரு முடிவு எடுக்கப்படுகிறது.

1 நாளுக்கு

ISS நிலையின் சமீபத்திய அளவீடுகள் மற்றும் முக்கிய மற்றும் இருப்பு தரையிறங்கும் பகுதிகளில் காற்றின் நிலைமையின் முன்னறிவிப்பு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இறங்கு பாதை இறுதி செய்யப்படுகிறது. சுமார் 10 கிமீ உயரத்தில் பாராசூட் அமைப்பு திறக்கப்படுவதால் இது செய்யப்பட வேண்டும். இந்த நேரத்தில், வம்சாவளி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஏற்கனவே அதன் வேலையைச் செய்துள்ளது மற்றும் எந்த வகையிலும் பாதையை சரிசெய்ய முடியாது. உண்மையில், காற்றின் சறுக்கல் மட்டுமே கருவியில் செயல்படுகிறது, அதை புறக்கணிக்க முடியாது. கீழே உள்ள படம் காற்று சறுக்கல் மாடலிங் விருப்பங்களில் ஒன்றைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பாராசூட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, பாதை பெரிதும் மாறுகிறது. காற்றின் சறுக்கல் சில நேரங்களில் சிதறல் வட்டத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட ஆரத்தில் 80% வரை இருக்கலாம், எனவே வானிலை முன்னறிவிப்பின் துல்லியம் மிகவும் முக்கியமானது.

இறங்கும் நாள்:
பாலிஸ்டிக் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவைகளுக்கு கூடுதலாக, விண்கலம் தரையில் இறங்குவதை உறுதி செய்வதில் இன்னும் பல அலகுகள் ஈடுபட்டுள்ளன, அவை:

• போக்குவரத்து கப்பல் கட்டுப்பாட்டு சேவை;
• ISS கட்டுப்பாட்டு சேவை;
• குழுவின் ஆரோக்கியத்திற்கு பொறுப்பான சேவை;
• டெலிமெட்ரி மற்றும் கட்டளை சேவைகள் போன்றவை.

அனைத்து சேவைகளின் தயார்நிலை பற்றிய அறிக்கையின் பின்னரே, திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தின் படி வம்சாவளியை மேற்கொள்ள விமான மேலாளர்கள் முடிவெடுக்க முடியும்.
அதன் பிறகு, பாதை அடைப்பு மூடப்பட்டு, விண்கலம் நிலையத்திலிருந்து இறக்கப்படுகிறது. துண்டிக்க ஒரு தனி சேவை பொறுப்பு. இங்கே பணிநீக்கத்தின் திசையை முன்கூட்டியே கணக்கிடுவது அவசியம், அதே போல் நிலையத்துடன் மோதுவதைத் தடுக்க சாதனத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய உந்துவிசை.

வம்சாவளி பாதையை கணக்கிடும் போது, ​​துண்டிக்கும் திட்டமும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. கப்பலைத் துண்டித்த பிறகு, பிரேக்கிங் இன்ஜின் இயக்கப்படுவதற்கு இன்னும் சிறிது நேரம் உள்ளது. இந்த நேரத்தில், அனைத்து உபகரணங்களும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, பாதை அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் தரையிறங்கும் புள்ளி குறிப்பிடப்படுகிறது. வேறொன்றை தெளிவுபடுத்தக்கூடிய கடைசி தருணம் இது. பின்னர் பிரேக் மோட்டார் இயக்கப்பட்டது. இது வம்சாவளியின் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்றாகும், எனவே இது தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகிறது. அவசரகால சூழ்நிலையில் என்ன சூழ்நிலையில் செல்ல வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு இத்தகைய நடவடிக்கைகள் அவசியம். உந்துவிசையின் இயல்பான செயலாக்கத்தின் போது, ​​சிறிது நேரம் கழித்து, விண்கலப் பெட்டிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன (வம்சாவளி வாகனம் பயன்பாடு மற்றும் கருவி-மொத்தப் பெட்டிகளிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது வளிமண்டலத்தில் எரிகிறது).

வளிமண்டலத்தில் நுழைந்தவுடன், வம்சாவளி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, தேவையான ஆயத்தொலைவுகளுடன் புள்ளியில் இறங்கும் வாகனத்தின் தரையிறக்கத்தை உறுதிப்படுத்த முடியாது என்று முடிவு செய்தால், கப்பல் ஒரு பாலிஸ்டிக் வம்சாவளியில் "உடைகிறது". இவை அனைத்தும் ஏற்கனவே பிளாஸ்மாவில் நடப்பதால் (ரேடியோ தொடர்பு இல்லை), வானொலி தகவல்தொடர்பு மீண்டும் தொடங்கிய பின்னரே எந்திரம் எந்தப் பாதையில் நகர்கிறது என்பதை நிறுவ முடியும். ஒரு பாலிஸ்டிக் வம்சாவளியில் முறிவு ஏற்பட்டால், உத்தேசித்துள்ள தரையிறங்கும் இடத்தை விரைவாக தெளிவுபடுத்துவது மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவைக்கு மாற்றுவது அவசியம். வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு வம்சாவளியைப் பொறுத்தவரை, PSS வல்லுநர்கள் விமானத்தில் கூட கப்பலை "வழிநடத்த" தொடங்குகிறார்கள், மேலும் ஒரு பாராசூட்டில் சாதனத்தின் வம்சாவளியை நாம் நேரடியாகக் காணலாம் மற்றும் அதிர்ஷ்டவசமாக, மென்மையான தரையிறங்கும் இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டைக் காணலாம் ( படத்தில் உள்ளதைப் போல).

அதன் பிறகு, நீங்கள் ஏற்கனவே அனைவரையும் வாழ்த்தலாம், சியர்ஸ் கத்தலாம், திறந்த ஷாம்பெயின், கட்டிப்பிடித்தல் போன்றவை. அதிகாரப்பூர்வமாக, தரையிறங்கும் புள்ளியின் ஜி.பி.எஸ் ஒருங்கிணைப்புகளைப் பெற்ற பின்னரே பாலிஸ்டிக் வேலை முடிக்கப்படுகிறது. மிஸ்ஸின் விமானத்திற்குப் பிந்தைய மதிப்பீட்டிற்கு இது அவசியம், இது எங்கள் வேலையின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
தளத்தில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள்: www.mcc.rsa.ru

விண்கலம் தரையிறங்கும் துல்லியம்

மிகத் துல்லியமான தரையிறக்கம் அல்லது நாசாவின் "இழந்த தொழில்நுட்பங்கள்"

அசல் எடுக்கப்பட்டது

கூடுதலாக

அசல் எடுக்கப்பட்டது

100,500 வீரர்கள் கட்டுப்பாடற்ற முறையில் தன்னிச்சையான நிலப்பரப்பில் வலுக்கட்டாயமாக அணிவகுத்துச் சென்ற ஆழமான பழங்காலத்தைப் பற்றி சுதந்திரமாகப் பேசுவதற்கு முன், "பூனைகள் மீது" © "ஆபரேஷன் ஒய்" பயிற்சி செய்வது பயனுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, நிகழ்வுகளில் பாதி மட்டுமே. நூற்றாண்டுக்கு முன்பு - "சந்திரனுக்கு அமெரிக்க விமானங்கள்.

நாசாவின் பாதுகாவலர்கள் ஏதோ அடர்த்தியாக சென்றனர். ஒரு மாதம் கூட ஆகவில்லை, மிகவும் பிரபலமான பதிவர் ஜெலினிகோட், உண்மையில் சிவப்பு நிறமாக மாறினார், தலைப்பில் பேசினார்:

"விண்வெளி புராணங்களைப் பற்றி பேச GeekPicnicக்கு அழைக்கப்பட்டார். நிச்சயமாக, நான் மிகவும் இயங்கும் மற்றும் பிரபலமாக எடுத்துக் கொண்டேன்: சந்திர சதித்திட்டத்தின் கட்டுக்கதை. ஒரு மணி நேரத்தில், நாங்கள் மிகவும் பொதுவான தவறான எண்ணங்கள் மற்றும் மிகவும் பொதுவான கேள்விகளை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்தோம்: நட்சத்திரங்கள் ஏன் தெரியவில்லை, ஏன் கொடி படபடக்கிறது, சந்திர மண் எங்கே மறைந்துள்ளது, முதல் பதிவுடன் டேப்களை எவ்வாறு இழக்க முடிந்தது தரையிறக்கம், ஏன் F1 ராக்கெட் என்ஜின்கள் உருவாக்கப்படவில்லை மற்றும் பிற கேள்விகள்."

அவர் ஒரு கருத்தை எழுதினார்:

"சரி, ஹோபோடோவ்!
ஒரே ஒரு விஷயத்தை மட்டும் சிறப்பாக விளக்கவும்: அமெரிக்கர்கள் "சந்திரனிலிருந்து திரும்பும் போது" இரண்டாவது விண்வெளி வேகத்தில் இருந்து + -5 கிமீ துல்லியத்துடன் தரையிறங்கியது எப்படி, இது முதல் விண்வெளி வேகத்திலிருந்து, பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் இருந்து இன்னும் அடைய முடியாதது?
மீண்டும் "நாசா தொழில்நுட்பத்தை இழந்ததா"? ஜி-டி-டி"எனக்கு இன்னும் பதில் வரவில்லை, மேலும் ஏதாவது விவேகமானதாக இருக்குமா என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன், இது கொடி மற்றும் விண்வெளி சாளரத்தைப் பற்றி முட்டாள்தனமாக இல்லை.

பதுங்கியிருப்பது என்ன என்பதை நான் விளக்குகிறேன். ஏ.ஐ. "" கட்டுரையில் Popov எழுதுகிறார்: "NASA இன் படி, "சந்திரன்" அப்பல்லோஸ் எண். 8,10-17 கணக்கிடப்பட்ட புள்ளிகளான 2.5; 2.4; 3; 3.6; 1.8; 1; 1.8; 5.4; மற்றும் முறையே 1.8 கிமீ; சராசரியாக ± 2 கிமீ. அதாவது, அப்பல்லோவின் தாக்கத்தின் வட்டம் மிகவும் சிறியதாகக் கூறப்படுகிறது - 4 கிமீ விட்டம்.

நமது நிரூபிக்கப்பட்ட சோயுஸ் இப்போதும், 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பத்து மடங்கு குறைவான துல்லியத்துடன் தரையிறங்கியது (படம். 1), இருப்பினும் அப்பல்லோ மற்றும் சோயுஸின் வம்சாவளி பாதைகள் அவற்றின் உடல் சாரத்தில் ஒரே மாதிரியாக உள்ளன.

விவரங்களுக்கு பார்க்கவும்:

"... மேம்படுத்தப்பட்ட சோயுஸ்-டிஎம்எஸ் வடிவமைக்கும் போது 1999 இல் வழங்கப்பட்ட வடிவமைப்பால் சோயுஸின் தரையிறக்கத்தின் நவீன துல்லியம் உறுதி செய்யப்படுகிறது" பாராசூட் அமைப்புகளின் வரிசைப்படுத்தலின் உயரத்தை குறைக்கிறதுதரையிறங்கும் துல்லியத்தை மேம்படுத்த (15-20 கி.மீ. ஆரம் தரையிறங்கும் புள்ளிகளின் மொத்த பரவலின் வட்டம்).

1960 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து 21 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, சாதாரண, நிலையான வம்சாவளியின் போது சோயுஸ் தரையிறங்கும் துல்லியம் இருந்தது. கணக்கிடப்பட்ட புள்ளியிலிருந்து ± 50-60 கி.மீ 1960 களில் திட்டமிடப்பட்டது.

இயற்கையாகவே, அவசரகால சூழ்நிலைகளும் இருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக, 1969 இல், போரிஸ் வோலினோவ் உடன் தரையிறங்குவது கணக்கிடப்பட்ட இடத்திற்கு 600 கிமீ தொலைவில் இருந்தது.

சோயுஸுக்கு முன், வோஸ்டாக்ஸ் மற்றும் வோஸ்கோட்ஸ் சகாப்தத்தில், கணக்கிடப்பட்ட புள்ளியிலிருந்து விலகல்கள் இன்னும் திடீரென இருந்தன.

ஏப்ரல் 1961 யு. ககாரின் பூமியைச் சுற்றி ஒரு புரட்சியை ஏற்படுத்தினார். பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஏற்பட்ட தோல்வி காரணமாக, ககாரின் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோம் அருகே திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் அல்ல, மேற்கு நோக்கி 1800 கிமீ தொலைவில் சரடோவ் பகுதியில் இறங்கினார்.

மார்ச் 1965 P. Belyaev, A. Leonov 1 நாள் 2 மணி 2 நிமிடங்கள் உலகின் தானியங்கி விண்வெளியில் முதல் மனித விண்வெளி நடைப்பயணம் தோல்வியடைந்தது, பெர்மில் இருந்து 200 கிமீ தொலைவில், மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பனி டைகாவில் தரையிறக்கம் நடந்தது. மீட்பவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை விண்வெளி வீரர்கள் டைகாவில் இரண்டு நாட்கள் கழித்தனர் ("மூன்றாவது நாளில் அவர்கள் எங்களை அங்கிருந்து வெளியேற்றினர்."). ஹெலிகாப்டர் அருகில் தரையிறங்க முடியாததே இதற்குக் காரணம். விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கிய இடத்திலிருந்து 9 கி.மீ தொலைவில் அடுத்த நாள் ஹெலிகாப்டர் இறங்கும் தளம் பொருத்தப்பட்டது. தரையிறங்கும் தளத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு பதிவு வீட்டில் ஒரே இரவில் தங்கியிருந்தது. விண்வெளி வீரர்களும் மீட்பவர்களும் ஸ்கைஸில் ஹெலிகாப்டருக்கு வந்தனர்"

சோயுஸ் போன்ற நேரடி வம்சாவளி, அதிக சுமைகளின் காரணமாக, அப்பல்லோ விண்வெளி வீரர்களின் வாழ்க்கையுடன் பொருந்தாது, ஏனெனில் அவர்கள் இரண்டாவது விண்வெளி வேகத்தை அணைக்க வேண்டும், மேலும் இரண்டு டைவ் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பான வம்சாவளியானது பரவுகிறது. நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் இறங்கும் இடம்:

அதாவது, நேரடி ஒற்றை-டைவ் திட்டத்தில் அப்போலோஸ் இன்றைய தரநிலைகளின்படி கூட நம்பத்தகாத துல்லியத்துடன் கீழே விழுந்தால், விண்வெளி வீரர்கள் உயர்தர நீக்குதல் பாதுகாப்பு இல்லாததால் எரிந்து போக வேண்டும் அல்லது இறக்க வேண்டும் / பலத்த காயமடைய வேண்டும். அதிக சுமைகள்.

ஆனால் பல தொலைக்காட்சி, திரைப்படம் மற்றும் புகைப்படம் எடுத்தல், அப்பல்லோஸில் இரண்டாவது அண்ட வேகத்தில் இருந்து வந்ததாகக் கூறப்படும் விண்வெளி வீரர்கள் உயிருடன் இல்லை, ஆனால் மிகவும் மகிழ்ச்சியான உயிரோட்டமுள்ளவர்கள் என்று மாறாமல் பதிவு செய்தனர்.

அதே நேரத்தில் அமெரிக்கர்களால் பொதுவாக ஒரு குரங்கைக் கூட பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த முடியவில்லை என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், பார்க்கவும்.

"அமெரிக்கன் ஆன் தி மூன்" என்ற கட்டுக்கதையை மிகவும் ஆர்வத்துடன் பாதுகாக்கும் ஒரு சிவப்பு ஹேர்டு ஜெலெனிகோட் விட்டலி யெகோரோவ், மாஸ்கோவில் உள்ள ஸ்கோல்கோவோ டெக்னோபார்க்கில் தோண்டிய தனியார் விண்வெளி நிறுவனமான டவுரியா ஏரோஸ்பேஸின் பணம் செலுத்தும் பிரச்சாரகர், மக்கள் தொடர்பு நிபுணர். அமெரிக்க பணத்தில் உள்ளது (என்னால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டது):

"நிறுவனம் 2011 இல் நிறுவப்பட்டது. விண்வெளி நடவடிக்கைகளுக்கான Roscosmos உரிமம் 2012 இல் பெறப்பட்டது. 2014 வரை, ஜெர்மனியிலும் அமெரிக்காவிலும் பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. 2015 இன் தொடக்கத்தில், ரஷ்யாவைத் தவிர எல்லா இடங்களிலும் உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் கிட்டத்தட்ட குறைக்கப்பட்டன. நிறுவனம் ஈடுபட்டுள்ளது. சிறிய விண்கலங்களை (செயற்கைக்கோள்கள்) உருவாக்குதல் மற்றும் அவற்றுக்கான கூறுகளை விற்பனை செய்தல். Dauria Aerospace 2013 இல் I2bf துணிகர நிதியிலிருந்து $20 மில்லியன் திரட்டியது. நிறுவனம் தனது இரண்டு செயற்கைக்கோள்களை 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அமெரிக்காவிற்கு விற்றது. அதன் மூலம் அவர்களின் செயல்பாடுகளிலிருந்து முதல் வருமானத்தைப் பெறுகிறது."

"அவரது அடுத்த "விரிவுரைகளில்" ஒன்றில், யெகோரோவ் ஆணவத்துடன், கடமையில் தனது வசீகரமான புன்னகையுடன் சிரித்தார், அமெரிக்க நிதி "I2BF ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட். நோக்கம் I2BF-RNC மூலோபாய வளங்கள் நிதி, நாசாவின் அனுசரணையில், DAURIA AIRSPACE இல் $35 மில்லியன் முதலீடு செய்துள்ளது.

திரு. எகோரோவ் ரஷியன் கூட்டமைப்புக்கு உட்பட்டவர் மட்டுமல்ல, முழு அளவிலான வெளிநாட்டில் வசிப்பவர், அவருடைய நடவடிக்கைகள் அமெரிக்க நிதியிலிருந்து நிதியளிக்கப்படுகின்றன, இதில் முதலீடு செய்த BUMSTARTER crowdfunding இன் அனைத்து தன்னார்வ ரஷ்ய ஸ்பான்சர்களையும் நான் வாழ்த்துகிறேன். ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்தின் திட்டத்தில் கடினமாக சம்பாதித்த பணம், இது மிகவும் குறிப்பிட்ட கருத்தியல் தன்மை கொண்டது."

அனைத்து பத்திரிகை கட்டுரைகளின் பட்டியல்:

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விண்கலமாக பூமி

டி. ஃப்ரோமன்

நவம்பர் 1961 இல் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸில் நடந்த அமெரிக்க இயற்பியல் சங்கத்தின் பிளாஸ்மா இயற்பியல் மாநாட்டிற்குப் பிறகு நடைபெற்ற விருந்தில் உரை.

நான் பிளாஸ்மா இயற்பியல் மற்றும் இணைவு பற்றி அதிகம் அறிந்திருக்காததால், இந்த நிகழ்வுகளைப் பற்றி நான் பேசமாட்டேன், ஆனால் எதிர்காலத்தில் அவற்றின் நடைமுறை பயன்பாடுகளில் ஒன்றைப் பற்றி பேசுவேன்.

எதிர்வினை தயாரிப்புகளை வெளியேற்றுவதால் நகரும் விண்கலத்தை நாங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். டி– டிமற்றும் டி– டி. அத்தகைய கப்பலில், நீங்கள் விண்வெளியில் ஏவலாம், அங்குள்ள சில சிறுகோள்களைப் பிடித்து பூமிக்கு இழுக்கலாம். (எவ்வாறாயினும், யோசனை புதியதல்ல.) ராக்கெட்டில் அதிக சுமை இல்லை என்றால், 1000 டன் சிறுகோள்களை பூமிக்கு வழங்க முடியும், சுமார் ஒரு டன் டியூட்டீரியம் மட்டுமே செலவழிக்க முடியும். உண்மையைச் சொல்வதானால், சிறுகோள்கள் எதனால் ஆனது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், அவற்றில் பாதி நிக்கலால் ஆனது. 1 பவுண்டு நிக்கலின் விலை 50 காசுகள் என்றும், 1 பவுண்டு டியூட்டீரியத்தின் விலை சுமார் 100 டாலர்கள் என்றும் அறியப்படுகிறது. எனவே, 1 மில்லியன் டாலருக்கு, 5 டன் டியூட்டீரியத்தை வாங்கி, அவற்றை செலவழித்த பிறகு, 2.5 மில்லியன் டாலர் செலவில் 2,500 டன் நிக்கலை பூமிக்கு வழங்க முடியும். மோசமாக இல்லை, இல்லையா? நான் ஏற்கனவே அமெரிக்க சிறுகோள் சுரங்க மற்றும் விநியோக நிறுவனத்தை (AKDDA) ஒழுங்கமைக்க வேண்டுமா என்று யோசித்துக்கொண்டிருந்தேன்? அத்தகைய நிறுவனத்தின் உபகரணங்கள் மிகவும் எளிமையானதாக இருக்கும். மாமா சாமிடமிருந்து போதுமான மானியத்துடன், மிகவும் இலாபகரமான வணிகத்தை நிறுவ முடியும். பெரிய வங்கிக் கணக்கு வைத்திருக்கும் எவரேனும் நிறுவனர்களில் ஒருவராக மாற விரும்பினால், விருந்துக்குப் பிறகு அவர் என்னிடம் வரட்டும்.

இப்போது தொலைதூர எதிர்காலத்தைப் பார்ப்போம். தனிப்பட்ட முறையில், விண்வெளி வீரர்கள் ஏன் விண்மீன் விண்வெளியில் நுழைய வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள் என்பதை என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. ராக்கெட்டில் பயங்கர கூட்டம் இருக்கும். ஆமாம், மற்றும் உணவில் அவர்கள் தங்களை நிறைய குறைக்க வேண்டும். ஆனால் இன்னும் பாதி பிரச்சனை தான். முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், ஒரு ராக்கெட்டில் விண்வெளி வீரர் ஒரு சக்திவாய்ந்த முடுக்கியிலிருந்து வேகமான புரோட்டான்களின் கற்றைக்கு எதிராக வைக்கப்படும் அதே நிலையில் இருப்பார் (படத்தைப் பார்க்கவும்). ஏழை விண்வெளி வீரருக்காக நான் மிகவும் வருந்துகிறேன்; அவரது சோகமான விதியைப் பற்றி, நான் ஒரு பாலாட்டை கூட இயற்றினேன்:

ஒரு விண்வெளி வீரரின் பாலாட்*

(வி. துர்ச்சின் ஆங்கிலத்திலிருந்து இலவச மொழிபெயர்ப்பு)

பீட்டா இன்வெர்ட்டரிலிருந்து

மற்றும் ஒரு காமா மாற்றி

ஒரே ஒரு கவர் மட்டுமே உள்ளது.

மற்றும் அயன் பீரங்கி

வெற்று பட்டாசு போல

அது ஒட்டிக்கொள்கிறது, எதற்கும் நல்லது.

அனைத்து சிதைந்த மீசன்களும்,

அனைத்து சிதைந்த நியூட்ரான்கள்

காணக்கூடிய அனைத்து ஒளியும் உமிழப்படும்.

கூலொம்பின் சட்டத்தின்படி

புரோட்டான்கள் சிதறின

லெப்டான்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை.

சேதமடைந்த அணுஉலை

டிராக்டர் போல சத்தம்

பயோசேம்பரில் - அழுகல் மற்றும் ப்ரெல்.

இங்கே முனை ஏற்கனவே அடைக்கப்பட்டுள்ளது,

ஆம், மற்றும் அடிப்பகுதி மெல்லியது,

மற்றும் வெற்றிடம் இடைவெளியில் வீசுகிறது ...

அவர் ஓரியன் நோக்கி பறந்தார்,

ஆனால் புவியீர்ப்பு ஓட்டம்

எதிர்பாராத விதமாக பாதையை கடந்தான்.

படிப்பிலிருந்து விலகினார்

மேலும் அனைத்து வளங்களையும் வடிகட்டியது,

அவர் அவர்களைத் தவிர்க்க முடிந்தது.

ஒரு பெரிய கொக்கி செய்து,

பிரபஞ்சத்தின் பாதியை சுற்றி வந்தது

இப்போது ஒரு வெற்று கப்பலில்

கடைசி வரியில்

வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்தது

பூமி கிரகத்தை நெருங்குகிறது.

ஆனால் ஈர்ப்பு விசையுடன் போராடுகிறது

அதிக வேகம்,

கடிகாரத்தின் வேகத்தைக் குறைத்தான்.

மற்றும் அம்புகள் உறைந்திருக்கும்

பூமியில் கடந்தது

ஆயிரம் ஆயிரம் நூற்றாண்டுகள்.

வீட்டு கிரகங்கள் இதோ...

இறைவன்! சூரியனா? -

அடர் சிவப்பு, சற்று சூடான பந்து...

பூமியின் மீது புகைகள்

பூமியின் மீது சுழல்கிறது

ஹைட்ரஜன், குளிர் நீராவி.

அது என்ன?

மனித இனம் எங்கே? -

தெரியாத, தொலைதூர உலகங்களில்.

அவர்களின் குழந்தைகள் வளர்கிறார்கள்

ஏற்கனவே ஒரு புதிய கிரகத்தில்

மேலும் பூமி காஸ்மிக் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

சபித்து அழுகிறான்

அத்தகைய தோல்வியிலிருந்து

விண்வெளி வீரர் நெம்புகோலைத் திருப்பினார்.

அது பி ஒலித்தது

மேலும் அது ஏ ஒலித்தது

மற்றும் X இருந்தது -

ஆனால் பூமியில் இருப்பவர்களுக்காக நான் வருந்துகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நமது சூரியன் நித்தியமானது அல்ல. ஒரு நாள் அது வெளியேறி, சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் அண்ட இருளிலும் குளிரிலும் மூழ்கடிக்கும். ஃப்ரெட் (ஃப்ரெட் ஹோய்ல், அதாவது) (3) என்னிடம் கூறியது போல், இரண்டு பில்லியன் ஆண்டுகளில் பூமியில் அது மிகவும் குளிராக இருக்கும், ஆறுதல் மட்டுமல்ல, இந்த கிரகத்தின் வாழ்க்கையே கேள்விக்குறியாகாது. எனவே, எங்காவது செல்வது தெளிவாகிறது. நம்மில் பெரும்பாலோருக்கு, மிகவும் வசதியான விண்கலம் இன்னும் பூமியாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. எனவே, நம் ஒளி படிப்படியாக மங்குவதைப் பிடிக்கவில்லை என்றால், பொதுவாக, சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள அனைத்தையும் நாம் சோர்வாக இருந்தால், ஏன் இங்கே இருக்க வேண்டும்? நமது பூமியில் எங்காவது பறப்போம். இந்த வழக்கில், விண்வெளி விமானத்துடன் தொடர்புடைய அனைத்து சிரமங்களும் தானாகவே மறைந்துவிடும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, பூமியில் ஒரு வளிமண்டலம் உள்ளது, மேலும் இயக்கத்தின் வேகம் குறைவாக இருக்கும். அத்தகைய பயணத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் மகிழ்ச்சி வெளிப்படையானது.

இருப்பினும், நம்மிடம் போதுமான ஆற்றல் உள்ளதா? முதலில், வெப்பமும் ஒளியும் தேவைப்படும்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீண்ட காலத்திற்கு நாம் சூரியன் அல்லது வேறு எந்த நட்சத்திரத்திலிருந்தும் அகற்றப்படுவோம். கடல் நீரில் உள்ள டியூட்டீரியம் நமக்கு 1038 எர்க்ஸைக் கொடுக்கும், எனவே வெப்பம் மற்றும் விளக்குகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தினால், இது மூன்று மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு போதுமானது - மிக நீண்ட காலத்திற்கு. உண்மைதான், இங்கே ஒரு சிறிய தடுமாற்றம் உள்ளது. எங்கள் விகிதத்தில், ஒரு பவுண்டுக்கு $100 செலவில், ஒரு வருடத்திற்கு 3 x 1010 பவுண்டுகள் டியூட்டீரியத்தை உட்கொள்கிறோம், எனவே நுகரப்படும் டியூட்டீரியம் இன்றைய விமானப்படையின் வருடாந்திர பட்ஜெட்டை விட 100 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். ஆனால், ஒருவேளை, மொத்த விலையில் டியூட்டீரியத்தைப் பெற முடியுமா?

இருப்பினும், சூரியனை விட்டு வெளியேற நமக்கு அதிக ஆற்றல் தேவை. 2.4 x 1040 ergs இதற்குள் செல்லும் என்று கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன, அதாவது அனைத்து கடல்சார் டியூட்டீரியம் கொடுக்கக்கூடியதை விட அதிகம். எனவே, மற்ற ஆற்றல் மூலங்களைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, நான்கு புரோட்டான்களிலிருந்து ஆல்பா துகள்களின் தொகுப்புக்கு நாம் திரும்ப வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன். இந்த எதிர்வினையைப் பயன்படுத்தி, உலகப் பெருங்கடல்களின் அனைத்து புரோட்டான்களும் நமக்கு 1042 எர்ஜின் ஆற்றலைக் கொடுக்கும், அதாவது சூரியனில் இருந்து பிரிவதற்குத் தேவையானதை விட நாற்பது மடங்கு அதிகமாகும்.

மணல் ஒரு வேலை செய்யும் ஊடகமாக பயன்படுத்தப்படலாம். ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு ஆல்பா துகளுக்கும் 1000 SiO2 மூலக்கூறுகளை வெளியேற்றினால், சூரியனில் இருந்து விலகிச் செல்ல பூமியின் நிறையில் 4% மட்டுமே செலவழிக்க வேண்டும். நம்மால் அதை வாங்க முடியும் என்று நினைக்கிறேன். மேலும், அத்தகைய நோக்கத்திற்காக சந்திரனை செலவிடுவது பரிதாபமாக இருக்காது: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சூரியனில் இருந்து வெகு தொலைவில், அது இன்னும் எந்த பயனும் இல்லை. சூரிய குடும்பத்தை விட்டு வெளியேறி விண்வெளியில் அலைந்து திரிந்த பிறகும், நாம் அடிக்கடி சந்திக்கும் கிரகங்கள் காரணமாக விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்பி, அவ்வப்போது நமது நிறை மற்றும் ஆற்றல் இருப்புக்களை நிரப்ப முடியும். இதுவரை, இந்த திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் ஒரு அடிப்படை தடையாக உள்ளது: சங்கிலி எதிர்வினை 4p - He4 ஐ எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. இது எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை இப்போது நீங்கள் பார்க்கலாம். அதை நிவர்த்தி செய்வதற்கான நமது முயற்சிகளை இரட்டிப்பாக்க வேண்டும். நேரம் தாங்காது: பூமி ஏற்கனவே சூரியனுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட மூன்றில் இரண்டு பங்கு நேரத்தை செலவிட்டுள்ளது.

நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன்: விண்வெளியில் நாங்கள் நன்றாக இருப்போம். ஒருவேளை நாம் அதை மிகவும் விரும்புவோம், ஒரு புதிய நட்சத்திரத்துடன் ஒட்டிக்கொள்ள கூட விரும்பவில்லை.

இயற்பியல் இன்று, 15, எண். 7 (1962) இல் வெளியிடப்பட்டது.

டி. ஃப்ரோமான் - 1962 வரை, அவர் லோசலாமோஸ் ஆய்வகத்தின் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக இருந்தார்.

தாவோ ஆஃப் இயற்பியல் புத்தகத்திலிருந்து ஆசிரியர் காப்ரா ஃபிரிட்ஜோஃப்

புத்தகத்திலிருந்து இயற்பியலாளர்கள் தொடர்ந்து கேலி செய்கிறார்கள் ஆசிரியர் கோனோபீவ் யூரி

1961 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் மாதம் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸில் அமெரிக்கன் பிசிகல் சொசைட்டியால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பிளாஸ்மா இயற்பியல் பற்றிய மாநாட்டிற்குப் பிறகு நடைபெற்ற விருந்தில் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விண்கலமாக டி. ஃப்ரோமான் உரை. நான் பிளாஸ்மா இயற்பியலில் நன்கு தேர்ச்சி பெறாததால்

உண்மைகளின் புதிய புத்தகத்திலிருந்து. தொகுதி 3 [இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம். வரலாறு மற்றும் தொல்லியல். இதர] நூலாசிரியர் கோண்ட்ராஷோவ் அனடோலி பாவ்லோவிச்

விண்வெளி மற்றும் நேரத்தின் ரகசியங்கள் புத்தகத்திலிருந்து ஆசிரியர் கோமரோவ் விக்டர்

ஆன் வாட் தி எர்த் ரெஸ்ட் என்ற புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் ஓகோரோட்னிகோவ் கிரில் ஃபெடோரோவிச்

1. பூமி - ஒரு திடமான ஆதரவு பூமியை வைத்திருப்பது என்ன என்ற கேள்வி, ஒரு மனிதன் மிகவும் பழங்காலத்திலிருந்தே தன்னைக் கேட்டுக் கொண்டான். இந்த கேள்வி மிகவும் இயற்கையாகவே எழுகிறது, ஏனென்றால் நம் வாழ்க்கையில் எல்லா இடங்களிலும் ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் ஒருவித ஆதரவு இருக்க வேண்டும் என்பதை நாம் பார்க்கப் பழகிவிட்டோம்.

நியூட்ரினோ புத்தகத்திலிருந்து - அணுவின் பேய் துகள் ஆசிரியர் அசிமோவ் ஐசக்

2. "மூன்று திமிங்கலங்களில் பூமி" நம் காலத்தில், பூமி சூரியனைச் சுற்றியும் அதன் அச்சையும் சுற்றி வருகிறது என்பதை அவர்கள் அறிவார்கள், ஆனால் முந்தைய மக்கள் அது அசைவில்லாமல் இருப்பதாக நம்பினர். எனவே, பூமிக்கும் ஒருவித ஆதரவு இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் நினைத்தார்கள்.ஆனால், இந்த ஆதரவைப் பற்றி மக்களுக்கு எந்த தகவலும் இல்லை.

உரையாடல்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் டிமிட்ரிவ் அலெக்ஸி நிகோலாவிச்

6. பூமியை வைத்திருப்பது எது? இப்போது நாம் எங்கள் பகுத்தறிவின் முடிவுக்கு வந்துவிட்டோம், ஆரம்பத்திலிருந்தே நாம் எழுப்பிய கேள்விக்கு மிகத் தெளிவாகவும் துல்லியமாகவும் பதிலளிக்க முடியும்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நமது பூமி எதில் தங்கியிருக்கிறது? சந்திரனின் இயக்கத்தின் உதாரணம் நமக்குக் காட்டியது. சந்திரன் எதையும் ஆதரிக்கவில்லை. நீங்கள் என்றால்

அறிவியலின் ஐந்து தீர்க்கப்படாத சிக்கல்கள் புத்தகத்திலிருந்து ஆசிரியர் விக்கின்ஸ் ஆர்தர்

ஆன்டிநியூட்ரினோக்கள் மற்றும் பூமி நியூட்ரினோக்கள் இருப்பது நிரூபிக்கப்பட்டவுடன், பிரபஞ்சத்தில் நியூட்ரினோக்களின் பங்கு பற்றிய கேள்வியை விஞ்ஞானிகள் எதிர்கொண்டனர். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அறிவியலில் ஒரு புதிய திசை எழுந்துள்ளது - நியூட்ரினோ வானியல், பிரபஞ்சத்தில் நியூட்ரினோக்களின் சக்திவாய்ந்த இயற்கை ஆதாரம்

யுனிவர்ஸ் புத்தகத்திலிருந்து. அறிவுறுத்தல் கையேடு [கருந்துளைகள், நேர முரண்பாடுகள் மற்றும் குவாண்டம் நிச்சயமற்ற நிலையில் எவ்வாறு வாழ்வது] டேவ் கோல்ட்பர்க் மூலம்

இயக்கம் புத்தகத்திலிருந்து. வெப்பம் நூலாசிரியர் கிடேகோரோட்ஸ்கி அலெக்சாண்டர் இசகோவிச்

11. பூமி: உட்புறத்தின் வரலாறு பூமியின் உருவாக்கத்தின் போது, ​​புவியீர்ப்பு அதன் அடர்த்திக்கு ஏற்ப முதன்மைப் பொருளை வரிசைப்படுத்தியது: அடர்த்தியான கூறுகள் மையத்தை நோக்கி விழுந்தன, மேலும் குறைந்த அடர்த்தியானவை மேலே மிதந்து, இறுதியில் மேலோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. அத்திப்பழத்தில். I.8 பூமியை ஒரு பிரிவில் காட்டுகிறது

பிரபஞ்சத்தைப் பற்றிய ட்வீட்ஸ் புத்தகத்திலிருந்து சௌன் மார்கஸ் மூலம்

I. மூடுபனியில் கப்பல் பயணிக்கும் வேகத்தை ஏன் தீர்மானிக்க முடியாது? ஒரு சோதனை கூட ஒளியின் வேகத்தை விட வேகமாக பயணிக்கும் ஒரு துகளை உருவாக்கவில்லை. பிழை என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட Redhead ஐ அறிமுகப்படுத்துகிறேன்! புக்மார்க் வரையறுக்கப்படவில்லை, அலைந்து திரிந்த இயற்பியலாளர், நிராகரிக்கப்பட்டது

பிரபஞ்சம் புத்தகத்திலிருந்து! சர்வைவல் கோர்ஸ் [கருந்துளைகளுக்கு மத்தியில். நேர முரண்பாடுகள், குவாண்டம் நிச்சயமற்ற தன்மை] டேவ் கோல்ட்பர்க் மூலம்

பூமி எதை அடிப்படையாகக் கொண்டது? பண்டைய காலங்களில், இந்த கேள்விக்கு ஒரு எளிய பதில் வழங்கப்பட்டது: மூன்று தூண்களில். உண்மை, திமிங்கலங்கள் எதைப் பிடித்துக் கொண்டிருக்கின்றன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், இது நம் அப்பாவி முன்னோர்களை தொந்தரவு செய்யவில்லை.பூமியின் இயக்கத்தின் தன்மை, பூமியின் வடிவம், பலவற்றைப் பற்றிய சரியான கருத்துக்கள்

இன்டர்ஸ்டெல்லர் புத்தகத்திலிருந்து: திரைக்குப் பின்னால் உள்ள அறிவியல் நூலாசிரியர் தோர்ன் கிப் ஸ்டீவன்

பூமி 13. பூமி உருண்டையானது என்பதை எப்படி அறிவது? இது வெளிப்படையாக இல்லை. மலைகள் போன்ற மடிப்புகளைத் தவிர, பூமி தட்டையாகத் தெரிகிறது. ஆனால் இது மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால் அதன் வளைவு கவனிக்கப்படாமல் உள்ளது.வளைவுக்கான ஏராளமான சான்றுகள் உள்ளன. கடலில், கப்பல்கள் அடிவானத்தில் மறைந்துவிடும்,

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

128. ஹப்பிள் விண்வெளி தொலைநோக்கி எப்போது மாற்றப்படும்? பூமியின் தாழ்வான சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் ஹப்பிள் விண்வெளி தொலைநோக்கிக்கு அமெரிக்க அண்டவியலாளர் எட்வின் ஹப்பிள் பெயரிடப்பட்டது. இது ஏப்ரல் 1990 இல் ஏவப்பட்டது. ஏன் விண்வெளி? 1. வானம் கருப்பு, 24 மணி நேரமும், வாரத்தில் 7 நாட்களும். 2. எண்

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

I. மூடுபனியில் கப்பல் பயணிக்கும் வேகத்தை ஏன் தீர்மானிக்க முடியாது? ஒளியின் வேகத்தை விட வேகமாகப் பயணிக்கும் துகளை எந்தப் பரிசோதனையும் உருவாக்கவில்லை. ரஸ்டி என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட சிவப்பு, அலைந்து திரிந்த இயற்பியலாளரை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறேன்.

ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து

செவ்வாய் சிவப்பு. சந்திரன் சாம்பல் சாம்பல். சனி மஞ்சள். சூரியன் கண்மூடித்தனமாக வெண்மையாக இருக்கிறது. ஆனால் நமது கிரகம், விண்வெளியின் ஆழத்தில் இருந்து பார்க்கும்போது கூட, வளிமண்டலத்திற்கு சற்று மேலே உயர்ந்தாலும், பூமியின் தாழ்வான சுற்றுப்பாதையில் அல்லது சூரிய மண்டலத்தின் வெளிப்புற விளிம்புகளுக்கு பறந்தாலும் - நமது கிரகம் நீலமானது. ஏன்? அவளை நீலமாக்குவது எது? நிச்சயமாக முழு கிரகமும் நீல நிறத்தில் இல்லை. மேகங்கள் வெண்மையானவை, கீழே பார்ப்பவர்களுக்கு வெள்ளை, நேரடி சூரிய ஒளியைப் பிரதிபலிக்கின்றன. பனி - எடுத்துக்காட்டாக, துருவ துருவங்களில் - அதே காரணத்திற்காக வெள்ளை. பருவம், நிலப்பரப்பு மற்றும் தாவரங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, கண்டங்கள் தூரத்திலிருந்து பார்க்கும்போது பழுப்பு அல்லது பச்சை நிறத்தில் இருக்கும்.

இதிலிருந்து நாம் ஒரு முக்கியமான முடிவுக்கு வரலாம்: பூமி நீலமானது, வானம் நீலமாக இருப்பதால் அல்ல. அப்படியானால், மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலிக்கும் அனைத்து ஒளியும் நீலமாக இருக்கும், ஆனால் நாம் அதைப் பார்க்கவில்லை. ஆனால் கிரகத்தின் உண்மையான நீல பகுதிகளால் ஒரு குறிப்பு உள்ளது: பூமியின் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்கள். நீரின் நீல நிற நிழல் அதன் ஆழத்தைப் பொறுத்தது. கீழே உள்ள படத்தை நீங்கள் உற்று நோக்கினால், கண்டங்களின் விளிம்பில் இருக்கும் நீர்ப் பகுதிகள் (கண்ட அலமாரியில்) கடலின் ஆழமான, இருண்ட பகுதிகளை விட நீல நிற நிழலைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம்.

வானம் நீலமாகவும், நீர் வானத்தைப் பிரதிபலிப்பதால் கடல் நீலமானது என்று நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். வானம் நீலமானது, அது நிச்சயம். மேலும் வானம் நீலமானது, ஏனென்றால் நமது வளிமண்டலம் சிவப்பு நிறத்தை விட (நீண்ட அலைநீளம்) நீலத்தை (குறுகிய அலைநீளம்) சிதறடிக்கிறது. இங்கிருந்து:

• வளிமண்டலத்தில் நுழையும் குறுகிய அலைநீள ஒளி அனைத்து திசைகளிலும் சிதறி, மற்றவற்றை விட அதிகமான "நீலம்" நம் கண்களுக்குள் நுழைவதால், பகலில் வானம் நீலமாகத் தோன்றுகிறது.
• சூரியன் மற்றும் சந்திரன் சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது சிவப்பு நிறத்தில் தோன்றும், ஏனெனில் நீல ஒளி வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளின் வழியாகச் சென்று சிதறி, முக்கியமாக நிறைவுற்ற சிவப்பு ஒளியை நம் கண்களைத் தாக்கும்.
• முழு சந்திர கிரகணத்தின் போது சந்திரன் சிவப்பு நிறமாக மாறும்: நமது வளிமண்டலத்தின் வழியாக செல்லும் சிவப்பு ஒளி சந்திரனின் மேற்பரப்பில் விழும், அதே நேரத்தில் நீல ஒளி எளிதில் சிதறடிக்கப்படும்.

ஆனால் கடல் வானத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது என்று விளக்கமாக இருந்தால், ஆழமான நீரைப் பார்க்கும்போது அந்த நீல நிற நிழல்களைப் பார்க்க முடியாது. உண்மையில், நீங்கள் கூடுதல் ஒளி மூலங்கள் இல்லாமல், இயற்கை ஒளியில் நீருக்கடியில் படம் எடுக்க வேண்டும் என்றால், நீங்கள் பார்ப்பீர்கள் - மிகவும் மிதமான ஆழத்தில் கூட - எல்லாவற்றிலும் ஒரு நீல நிறம் உள்ளது.

நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், கடல் நீர் மூலக்கூறுகளால் ஆனது, மேலும் நீர் - அனைத்து மூலக்கூறுகளைப் போலவே - சில அலைநீளங்களின் ஒளியைத் தேர்ந்தெடுத்து உறிஞ்சுகிறது. அகச்சிவப்பு, புற ஊதா மற்றும் சிவப்பு ஒளியை நீர் உறிஞ்சுவதற்கு எளிதான வழி. இதன் பொருள் என்னவென்றால், உங்கள் தலையை தண்ணீரில் நனைத்தால், மிதமான ஆழத்தில் கூட, நீங்கள் சூரியனில் இருந்து, புற ஊதா கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவீர்கள், மேலும் அனைத்தும் நீல நிறத்தில் தோன்றும்: சிவப்பு விளக்கு விலக்கப்படும்.

ஆழமாக டைவ் - ஆரஞ்சு கூட மறைந்துவிடும்.

இன்னும் குறைவாக - மஞ்சள், பச்சை, ஊதா.

பல கிலோமீட்டர்கள் டைவ் செய்த பிறகு, நீலமும் மறைந்துவிட்டதைக் கண்டுபிடிப்போம், இருப்பினும் அது கடைசியாக மறைந்துவிடும்.

அதனால்தான் கடலின் ஆழம் அடர் நீலமானது: மற்ற அனைத்து அலைநீளங்களும் உறிஞ்சப்படுகின்றன, மேலும் நீலமானது பிரதிபலித்து மீண்டும் பிரபஞ்சத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவைக் கொண்டுள்ளது. அதே காரணத்திற்காக, பூமி முழுவதுமாக கடலால் மூடப்பட்டிருந்தால், புலப்படும் சூரிய ஒளியில் 11% மட்டுமே பிரதிபலிக்கும்: கடல் சூரிய ஒளியை முழுமையாக உறிஞ்சுகிறது.

உலகின் 70% நிலப்பரப்பு கடலால் சூழப்பட்டிருப்பதாலும், பெரும்பகுதி ஆழ்கடலாக இருப்பதாலும், நம் உலகம் தொலைவில் இருந்து நீல நிறத்தில் தெரிகிறது.

சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள மற்ற இரண்டு நீல உலகங்களான யுரேனஸ் மற்றும் நெப்டியூன் ஆகியவை முதன்மையாக ஹைட்ரஜன், ஹீலியம் மற்றும் மீத்தேன் ஆகியவற்றால் ஆன வளிமண்டலங்களைக் கொண்டுள்ளன. (நெப்டியூன் பனிக்கட்டிகளால் நிறைந்துள்ளது மற்றும் பல்வேறு வகையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே வேறுபட்ட சாயல்.) போதுமான அதிக செறிவுகளில், மீத்தேன் சிவப்பு ஒளியை சிறிது சிறப்பாக உறிஞ்சி மற்ற அலைநீளங்களை விட நீல ஒளியை சற்று சிறப்பாக பிரதிபலிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹீலியம் காணக்கூடிய ஒளியின் அனைத்து அதிர்வெண்களுக்கும் கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையானவை. நீல வாயு ராட்சதர்களின் விஷயத்தில், வானத்தின் நிறம் உண்மையில் முக்கியமானது.

ஆனால் பூமியில்? நமது வளிமண்டலம் எந்த வகையிலும் கிரகத்தின் நிறத்தை பாதிக்காத அளவுக்கு மெல்லியதாக உள்ளது. பிரதிபலிப்பின் காரணமாக வானமும் கடலும் நீலமாக இல்லை; அவை நீலம், நீலம், ஆனால் ஒவ்வொன்றும் அவரவர் விருப்பப்படி. நாம் பெருங்கடல்களை எடுத்துச் சென்றால், மேற்பரப்பில் இருக்கும் ஒரு நபர் இன்னும் நீல வானத்தைப் பார்ப்பார், மேலும் நாம் நமது வானத்தை எடுத்துக் கொண்டால் (இன்னும் திரவ நீரை விவரிக்க முடியாதபடி மேற்பரப்பில் விட்டுவிட்டால்), நமது கிரகமும் நீலமாக இருக்கும்.

நமது சூரியக் குடும்பத்தில் அதன் தனித்துவமான நீல நிறத்தைக் கொண்ட ஒரே கிரகம் நமது கிரகம். மற்ற அனைத்து கிரகங்களும், அவற்றின் துணைக்கோள்களும் ஒரே நிற ஒளி அல்லது சாம்பல் நிற சாயல்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் பூமி, விண்வெளியில் இருந்து பார்க்கும்போது கூட, வாழ்க்கையின் பூக்கும் ஆதாரமாகத் தெரிகிறது. ஆனால் விண்வெளியில் இருந்து பூமி ஏன் நீல நிறமாகத் தெரிகிறது, நாம் கீழே புரிந்துகொள்வோம்.

பூமி ஏன் ஒரு நீல கிரகம்

இதுபோன்ற அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயரின் தோற்றம், மக்கள் பெரும்பாலும் நமது கிரகத்தை அழைக்கிறார்கள், இது மிகவும் வெளிப்படையானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உண்மையில், நமது கிரகத்தின் எந்தப் படத்தையும் விண்வெளியில் இருந்து திறக்கும் போது, ​​அது ஒரு நீல நிறத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம். இது இன்று பூமியை "ப்ளூ பிளானட்" என்று அழைக்கும் நிலைக்கு வழிவகுத்தது.

பூமி ஏன் நீல கிரகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது

மொத்தத்தில், பூமி ஏன் அப்படி அழைக்கப்படுகிறது என்ற உண்மை மிகவும் வெளிப்படையானது. இதைப் புரிந்து கொள்ள, நாம் மீண்டும், விண்வெளியில் இருந்து பூமியின் புகைப்படத்தைப் பார்க்க வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, நவீன தொழில்நுட்பங்கள் இதுபோன்ற புகைப்படங்களை ஏராளமாகக் கண்டறிய அல்லது இணையம் வழியாக ஊடாடும் வரைபடங்களில் கிரகத்தைப் பார்க்க அனுமதிக்கின்றன.

பூமியின் பெரும்பகுதி உலகப் பெருங்கடல்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதன் மேற்பரப்பில் நிலவும் நீரால் துல்லியமாக ஒரு நீல நிறத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் காண்பது எளிது. ஆறுகள், ஏரிகள், அனைத்து வகையான நீர்த்தேக்கங்கள் ஆகியவற்றின் நிறமே கிரகத்திற்கு இந்த மந்திர நீல நிறத்தை அளிக்கிறது.

இருப்பினும், இங்கே கடல் ஏன் நீலமானது என்ற கேள்வி எழுகிறது, ஏனென்றால் நீர், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, வெளிப்படையானது. இந்த சூழ்நிலையில், கடல் வானத்தின் நிறத்தை பிரதிபலிக்கிறது என்று பலர் கருதுகின்றனர், ஆனால் இது ஒரு அபத்தமான கருதுகோள்.

கடல் ஏன் விண்வெளியில் இருந்து நீல நிறமாகத் தெரிகிறது?

தொடங்குவதற்கு, பூமியிலிருந்து வானம் ஏன் நீலமாகத் தோன்றுகிறது என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பதன் மூலம் கடலில் வானத்தின் நிறத்தின் பிரதிபலிப்பு பற்றிய கட்டுக்கதையை அகற்றுவது அவசியம். இந்த விளைவுக்கான காரணம் என்னவென்றால், விண்வெளியின் ஆழம் வழியாக நம்மை அடையும் சூரிய ஒளியின் கதிர்கள் நமது வளிமண்டலத்தில் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் நீல நிறத்தின் ஒரு பகுதி நம் கண்களை அடைகிறது.

மேலும் கடலின் விஷயத்தில், தோராயமாக அதே நிலைமை ஏற்படுகிறது - நீர் ஒரு வகையான திரையாக செயல்படுகிறது, சூரிய கதிர்வீச்சை சிதறடிக்கிறது. நீர் மூலக்கூறுகள் சிவப்பு, அகச்சிவப்பு மற்றும் புற ஊதா ஒளி இரண்டையும் உறிஞ்சுகின்றன. இதனாலேயே தண்ணீருக்கு அடியில் அனைத்தும் நீல நிறமாக காட்சியளிக்கிறது.

பெரிய ஆழத்தில், நீல நிறமும் உறிஞ்சப்படுகிறது, இதன் காரணமாக நாம் முழு இருளில் மூழ்கிவிடுகிறோம். இருப்பினும், சிவப்பு, அகச்சிவப்பு மற்றும் புற ஊதா ஒளியின் சிதறல் காரணமாக கடலின் மேற்பரப்பு துல்லியமாக நீல நிறமாக உள்ளது, மேலும் இது விண்வெளியில் இருந்து கூட, நமது கிரகத்தின் பெரும்பகுதி நீல நிறத்தில் தோன்றுகிறது.