இயற்பியலாளர்-ufologist, UFO இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொண்டார். ஒரு UFO எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது? உபகரணங்கள் மற்றும் மக்கள் மீது அடையாளம் தெரியாத பறக்கும் பொருட்களின் தாக்கம்

பொருள் யுஃபாலஜிஸ்ட் ஜெனடி கோமோவ் என்பவரால் தயாரிக்கப்பட்டது

மற்றொரு அனுமானத்தின்படி, யுஎஃப்ஒக்கள் வாழ்க்கையின் ஒரு சிறப்பு வடிவம். அடையாளம் தெரியாத பறக்கும் பொருள்கள் வளிமண்டல முரண்பாடு அல்லது ஒரு உயிரினத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினால், தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வின் நிலைப்பாட்டில் இருந்து அதன் கட்டமைப்பைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது தெளிவாகிறது. யுஎஃப்ஒக்கள் மிக உயர்ந்த நாகரிகத்தின் தயாரிப்புகளாக இருந்தால் மட்டுமே, அதன் கட்டமைப்பைப் பற்றி பேச முடியும்.

மார்ச் 1959 இல், வார்சாவில் அறியப்படாத பொருள் ஒன்று கலாச்சாரம் மற்றும் அறிவியல் அரண்மனையின் மீது வட்டமிடப்பட்டது.

ஒரு சிலிண்டரால் இணைக்கப்பட்ட வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட இரண்டு கோளங்களைப் போல அந்தப் பொருள் தோன்றியது. பின்னர், அவர் ஒரு வட்டில் மறுபிறவி எடுத்து Mlocin நோக்கி ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் விரைவில் திரும்பி வந்து தனது முந்தைய வடிவத்தை ஏற்றுக்கொண்டார்.

அடையாளம் காணப்படாத பறக்கும் பொருள்களின் (யுஎஃப்ஒக்கள்) தன்மை பற்றி ஏராளமான கருதுகோள்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, வெளியாட்கள் பந்து மின்னலின் வடிவத்தை யுஎஃப்ஒ என்று தவறாகக் கூறுகின்றனர். மற்றொரு அனுமானத்தின்படி, யுஎஃப்ஒக்கள் வாழ்க்கையின் ஒரு சிறப்பு வடிவம். அடையாளம் தெரியாத பறக்கும் பொருள்கள் வளிமண்டல முரண்பாடு அல்லது ஒரு உயிரினத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினால், தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வின் நிலைப்பாட்டில் இருந்து அதன் கட்டமைப்பைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது தெளிவாகிறது. யுஎஃப்ஒக்கள் மிக உயர்ந்த நாகரிகத்தின் தயாரிப்புகளாக இருந்தால் மட்டுமே, அதன் கட்டமைப்பைப் பற்றி பேச முடியும்.

தோற்றம், அளவு மற்றும் வடிவம்

அடையாளம் தெரியாத பறக்கும் பொருள்கள், முன்பு போலவே, நமக்கு "கருப்புப் பெட்டிகளாக" இருக்கின்றன. அவை எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்பின் இந்த அல்லது பிற கூறுகள் என்ன நோக்கத்திற்காக மட்டுமே நாம் யூகிக்க முடியும். இவை அனைத்தையும் கொண்டு, எந்தவொரு முடிவுகளும் நிலப்பரப்பு தொழில்நுட்பத்தின் தரங்களுடனான ஒப்புமையின் அடிப்படையில் மட்டுமே இருக்க முடியும், ஏனென்றால் நம் கண்களுக்கு முன்பாக தொடர்புடைய துறையிலிருந்து வேறு எடுத்துக்காட்டுகள் இல்லை. இதேபோன்ற அணுகுமுறை தவறான விளக்கத்தால் நிறைந்துள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் படையெடுப்பாளர்கள் தங்கள் சொந்த விமானத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கைகளைப் பற்றி எங்களிடம் கூற விரும்பும் வரை, எங்கள் உணர்ச்சி உறுப்புகள் மற்றும் எங்கள் (வரையறுக்கப்பட்ட) யோசனைகளை நம்புவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. அறிவியல் வளர்ச்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப விதிகள் பற்றி.

எதிர்பார்த்தபடி, UFO இன் வடிவம் மற்றும் அளவுடன் தொடங்குவோம். மற்றும் பறக்கும் தட்டுகளின் அளவு மற்றும் வடிவம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். இவை அனைத்தையும் கொண்டு, உண்மையில், அவதானிப்புகளின் மதிப்பீட்டில் "தட்டுகள்" மிக முக்கியமான இடத்தைப் பெறவில்லை. பிரெஞ்சு யூஃபாலஜிஸ்டுகளின் கூற்றுப்படி, அடையாளம் காணப்படாத அனைத்து பொருட்களிலும் 30% ஸ்பீராய்டுகள், வட்டுகள் (அதாவது, "தட்டுகள்") - 16%, சிலிண்டர்கள் - 14%, முட்டை வடிவ பொருட்கள் - 14%, பல்வேறு முக்கோணங்கள், வால்மீன்கள், டம்ப்பெல்ஸ், சிலுவைகள் - 14%, புள்ளி UFOக்கள் - 9%, குவிமாடம் வடிவ - 3%. இவை அனைத்தையும் கொண்ட பொருட்களின் அளவு சில செமீ முதல் 10 கிமீ வரை மாறுபடும், முக்கியமாக - 2 முதல் 70 மீட்டர் வரை (பொதுவாக எண்கள் 5 - 10 மீட்டர்கள் உள்ளன).

ரஷ்ய யூஃபாலஜிஸ்ட் ஜெர்மன் கோல்சின், UFO களை வடிவத்திலும் அளவிலும் நான்கு முக்கிய குழுக்களாகப் பிரிக்கிறார்.

1 வது குழு - 20 முதல் 100 செமீ விட்டம் கொண்ட பந்துகள் அல்லது வட்டுகள், குறைந்த உயரத்தில் பறக்கும் மிகச்சிறிய பொருள்கள், அவ்வப்போது பெரிய பொருட்களிலிருந்து பறந்து, அவர்களுக்குத் திரும்புகின்றன.

அக்டோபர் 1948 இல் ஃபார்கோ விமானத் தளத்திற்கு (வடக்கு டகோட்டா) அருகே நடந்த ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட வழக்கு உள்ளது, விமானி கோர்மன் 30 செமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சுற்று ஒளிரும் பொருளைப் பின்தொடர்ந்து தோல்வியுற்றார், இது மிகவும் திறமையாக சூழ்ச்சி செய்து, துரத்துவதைத் தவிர்த்தது. அவ்வப்போது அவரே விரைவாக விமானத்திற்கு நகர்ந்தார், கோர்மோனை மோதலில் இருந்து நகர்த்தும்படி கட்டாயப்படுத்தினார்.

2 வது குழு - சிறிய யுஎஃப்ஒக்கள், முட்டை வடிவ மற்றும் வட்டு வடிவ வடிவம் மற்றும் 2 முதல் 3 மீட்டர் விட்டம் கொண்டவை. இவை பொதுவாக குறைந்த உயரத்தில் பறக்கும் மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தரையிறங்கும்.

சிறிய யுஎஃப்ஒக்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பிரதான பொருட்களிலிருந்து பிரிந்து அவற்றிற்குத் திரும்புவதைக் காணலாம்.

"3வது குழு - "முக்கிய" யுஎஃப்ஒக்கள்

4 வது குழு - 100 முதல் 800 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மீட்டர் நீளம் கொண்ட சுருட்டுகள் அல்லது சிலிண்டர்கள் வடிவில் பெரிய யுஎஃப்ஒக்கள். அவை முக்கியமாக வளிமண்டலத்தின் மேல் அடுக்குகளில் எழுகின்றன, சிக்கலான சூழ்ச்சிகளைச் செய்யாது, அவ்வப்போது அதிக உயரத்தில் தொங்கும். தரையில் அவர்கள் தரையிறங்கியதற்கான வழக்குகள் எதுவும் பதிவு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் சிறிய பொருள்கள் மற்றும் "முக்கிய" யுஎஃப்ஒக்கள் அவற்றிலிருந்து எவ்வாறு பிரிக்கப்படுகின்றன என்பதை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கவனிக்கப்பட்டது. பெரிய யுஎஃப்ஒக்கள் விண்வெளியில் மட்டுமே பறக்க முடியும் என்று ஒரு அனுமானம் உள்ளது. நகரங்களுக்கு மேலே 100 முதல் 200 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட சைக்ளோபியன் வட்டுகளைக் கவனிக்கும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகளும் உள்ளன.

ஜூன் 30, 1973 சூரிய கிரகணத்தின் போது 17,000 மீட்டர் உயரத்தில் பிரெஞ்சு கன்கார்ட் விமானத்தின் சோதனைப் பயணத்தின் போது சாட் குடியரசின் மீது இதே போன்ற ஒரு பொருள் காணப்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த குழுவினர் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் குழு 200 மீட்டர் குறுக்கே மற்றும் 80 மீட்டர் உயரமுள்ள ஒளிரும் காளான்-தொப்பி வடிவ பொருளின் தொடர்ச்சியான வண்ண புகைப்படங்களை படம்பிடித்து எடுத்தது. இவை அனைத்தையும் கொண்டு, பொருளின் வரையறைகள் தெளிவில்லாமல் இருந்தன, ஏனெனில் அது பிளாஸ்மா மேகத்தால் சூழப்பட்டிருந்தது.

UFO களின் பொதுவான வடிவங்கள் அவற்றின் சொந்த வகைகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒன்று அல்லது இரண்டு குவிந்த பக்கங்களைக் கொண்ட வட்டுகள், அவற்றைச் சுற்றி வளையங்கள் கொண்ட அல்லது இல்லாத பந்துகள், மேலும் ஓலை மற்றும் நீளமான கோளங்கள் காணப்பட்டன. செவ்வக மற்றும் முக்கோண பொருட்கள் இன்னும் அரிதானவை.

ஜூலை 1977 இல் மங்கோலியன் ஜலசந்தியில் நிகோலாய் ஆஸ்ட்ரோவ்ஸ்கி கப்பலின் பணியாளர்களால் ஒரு இணையான குழாய் வடிவ UFO காணப்பட்டது. இந்த பொருள் 300 - 400 மீட்டர் உயரத்தில் கப்பலுக்கு அடுத்ததாக 30 நிமிடங்கள் பறந்தது, பின்னர் காணாமல் போனது.

1989 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து முக்கோண யுஎஃப்ஒக்கள் முறையாக பெல்ஜியம் மீது தோன்றத் தொடங்கின. பல சாட்சிகளின் விளக்கத்தின்படி, அவற்றின் பரிமாணங்கள் தோராயமாக 30 முதல் 40 மீட்டர் வரை இருந்தன, அதே நேரத்தில் மூன்று அல்லது நான்கு ஒளிரும் வட்டங்கள் அவற்றின் கீழ் பகுதியில் வைக்கப்பட்டன. பொருள்கள் மிகவும் அமைதியாக நகர்ந்தன, வட்டமிடுகின்றன மற்றும் அதிக வேகத்தில் புறப்பட்டன.

மார்ச் 31, 1990 அன்று, பிரஸ்ஸல்ஸின் தென்கிழக்கில், மூன்று சாட்சிகள் சந்திரனின் புலப்படும் வட்டை விட 6 மடங்கு பெரிய முக்கோணப் பொருளை 300 - 400 மீட்டர் உயரத்தில் தங்கள் தலைக்கு மேல் அமைதியாகப் பறந்ததைக் கண்டனர். பொருளின் அடிப்பகுதியில் நான்கு ஒளிரும் வட்டங்கள் சரியாகத் தெரிந்தன. அதே நாளில், பொறியாளர் ஆல்ஃபெர்லான் அத்தகைய ஒரு பொருளை பிரஸ்ஸல்ஸ் மீது 2 நிமிடங்கள் பறப்பதை படம்பிடித்தார். அல்ஃபெர்லானின் கண்களில், பொருள் ஒரு திருப்பத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் மூன்று ஒளிரும் வட்டங்கள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு சிவப்பு நிற ஒளி அதன் கீழ் பகுதியில் தெரிந்தது. பொருளின் மேல் பகுதியில், ஆல்ஃபெர்லான் ஒரு ஒளிரும் கட்டக் குவிமாடத்தைக் கண்டார்.

ஏறக்குறைய எல்லா நிகழ்வுகளிலும், பார்வையாளர்களின் சாட்சியம் பொருட்களின் உண்மையான வடிவத்தை பிரதிபலிக்காது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் வட்டு வடிவ பொருள் கீழே இருந்து ஒரு பந்து போலவும், கீழ் பக்கத்திலிருந்து ஒரு நீள்வட்டம் போலவும், மற்றும் பக்கவாட்டில் இருந்து ஒரு சுழல் அல்லது காளான் தொப்பி போன்றது. ஒரு சுருட்டு அல்லது நீளமான கோளம் போன்ற வடிவத்தைக் கொண்ட ஒரு பொருள் முன் மற்றும் பின் ஒரு பந்தைப் போல தோற்றமளிக்கும். ஒரு உருளைப் பொருள் கீழே இருந்தும் பக்கவாட்டிலிருந்தும் இணையான குழாய் போலவும், முன்னும் பின்னும் ஒரு பந்து போலவும் இருக்கும். இதையொட்டி, முன்னும் பின்னும் இணையான குழாய் வடிவில் உள்ள பொருள் ஒரு கனசதுரத்தைப் போல தோற்றமளிக்கும்.

சாட்சிகளால் அறிக்கையிடப்பட்ட UFO இன் நேரியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள் பற்றிய தரவு, சாத்தியமான பல சந்தர்ப்பங்களில், மிகவும் தொடர்புடையது, ஏனெனில் காட்சி கண்காணிப்புடன் பொருளின் கோண பரிமாணங்களை மட்டுமே போதுமான துல்லியத்துடன் கண்டறிய முடியும். பார்வையாளரிடமிருந்து பொருளுக்கான தூரம் தெளிவாக இருந்தால் மட்டுமே நேரியல் பரிமாணங்களை இந்த வழக்கில் தீர்மானிக்க முடியும். ஆனால் தூரத்தை தீர்மானிப்பது சிக்கலானது, ஏனெனில் மனிதக் கண், ஸ்டீரியோஸ்கோபிக் பார்வை காரணமாக, 100 மீட்டர் வரம்புகளுக்குள் மட்டுமே தூரத்தை சரியாக தீர்மானிக்க முடியும்.

பொதுவாக யுஎஃப்ஒக்கள் வெள்ளி-அலுமினியம் அல்லது வெளிர் முத்து நிறத்தின் இரும்பு உடல்கள் போல இருக்கும். அவ்வப்போது அவை மேகத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும், இதன் விளைவாக அவற்றின் வரையறைகள் மங்கலாகத் தெரிகிறது. UFO இன் மேற்பரப்பு பளபளப்பானது, பளபளப்பானது போல் உள்ளது, மேலும் அதில் சீம்கள் அல்லது ரிவெட்டுகள் எதுவும் தெரியவில்லை. ஒரு பொருளின் மேல் பக்கம் பொதுவாக ஒளி, கீழ் பக்கம் கருப்பு. சில யுஎஃப்ஒக்கள் அவ்வப்போது வெளிப்படையானதாக இருக்கும் குவிமாடங்களைக் கொண்டுள்ளன.

பொருள்களின் மையத்தில், சாத்தியமான பல நிகழ்வுகளில், ஒன்று அல்லது இரண்டு வரிசை செவ்வக "ஜன்னல்கள்" அல்லது சுற்று "போர்ட்ஹோல்கள்" தெரியும். சில யுஎஃப்ஒக்களில், ஆண்டெனாக்கள் அல்லது பெரிஸ்கோப்கள் போன்ற தண்டுகள் காணப்பட்டன. எனவே, பிப்ரவரி 1963 இல், விக்டோரியா (ஆஸ்திரேலியா) மாநிலத்தில், ஒரு மரத்தின் மேலே 300 மீட்டர் உயரத்தில், 8 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு வட்டு ஆண்டெனாவைப் போன்ற ஒரு கம்பியுடன் தொங்கியது. ஜூலை 1978 இல், யர்கோரா கப்பலின் குழு உறுப்பினர்கள், மத்தியதரைக் கடலில் பயணம் செய்து, வட ஆபிரிக்கா மீது ஒரு கோளப் பொருளைப் பறப்பதைப் பார்த்தனர், அதன் கீழ் பகுதியில் ஆண்டெனாக்களைப் போன்ற மூன்று கட்டமைப்புகள் காணப்பட்டன.

இந்த தண்டுகள் நகரும் போது அல்லது சுழலும் போது வழக்குகளும் பதிவு செய்யப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1976 இல், Muscovite Troitsky மற்றும் 6 நேரில் கண்ட சாட்சிகள் Pirogov நீர்த்தேக்கத்தின் மீது ஒரு வெள்ளி இரும்புப் பொருளைக் கண்டனர், இது சந்திர வட்டின் 8 மடங்கு அளவு, பல 10 மீட்டர் உயரத்தில் மெதுவாக நகர்கிறது. அதன் பக்க மேற்பரப்பில் இரண்டு சுழலும் கோடுகள் தெரிந்தன. பொருள் நேரில் கண்ட சாட்சிகளுக்கு மேலே இருந்தபோது, ​​​​அதன் கீழ் பகுதியில் ஒரு இருண்ட ஹட்ச் திறக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து ஒரு குறுகிய சிலிண்டர் நீண்டுள்ளது. இந்த சிலிண்டரின் கீழ் பகுதி வட்டங்களை வரையத் தொடங்கியது, மேல் பகுதி பொருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜூலை 1978 இல், கார்கோவ் அருகே செவாஸ்டோபோல் - லெனின்கிராட் ரயிலின் பயணிகள் 3 பிரகாசமான ஒளிரும் "புள்ளிகள்" கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட தடி எவ்வாறு அசையாமல் தொங்கும் நீள்வட்ட யுஎஃப்ஒவின் மேல் பகுதியில் இருந்து முன்னேறியது என்பதை பல நிமிடங்கள் பார்த்தனர். இந்த தடி வலதுபுறமாக மூன்று முறை விலகி அதன் ஆரம்ப நிலைக்கு திரும்பியது.

அவ்வப்போது, ​​மூன்று அல்லது நான்கு தரையிறங்கும் கால்கள் UFO இன் கீழ் பகுதிக்குள் வைக்கப்படுகின்றன, அவை தரையிறங்கும் போது நீட்டிக்கப்படுகின்றன மற்றும் புறப்படும் போது உள்நோக்கி பின்வாங்குகின்றன.

இரவில், யுஎஃப்ஒக்கள் வழக்கமாக பிரகாசிக்கின்றன, அவ்வப்போது அவற்றின் நிறங்கள் மற்றும் பளபளப்பின் தீவிரம் வேக உள்ளமைவுடன் மாறுகிறது. வேகமாக பறக்கும் போது, ​​அவர்கள் வில் வெல்டிங் செயல்பாட்டில் எழும் ஒத்த நிறத்தைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் நிதானமாக இருக்கும்போது - ஒரு நீல நிறம். விழுந்து அல்லது பிரேக் செய்யும் போது, ​​அவை சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தைப் பெறுகின்றன. ஆனால் நகரும் அசைவற்ற பொருட்கள் பிரகாசமான ஒளியுடன் பிரகாசிக்கின்றன.

அவ்வப்போது, ​​சில வகையான (சிக்னல்?) விளக்குகள் யுஎஃப்ஒக்களில் தெரியும்: ஒரு நீளமான வடிவத்தின் பொருள்களில் - வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் மீது, மற்றும் வட்டுகளில் - சுற்றளவு மற்றும் கீழே. சிவப்பு, பனி வெள்ளை அல்லது பச்சை நிற விளக்குகள் கொண்ட பொருட்களின் சுழற்சி பற்றிய அறிக்கைகளும் உள்ளன. அவ்வப்போது, ​​அத்தகைய விளக்குகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் ஒளிரும் மற்றும் மங்கிவிடும்.

செப்டம்பர் 1965 இல், நியூயார்க்கின் எக்ஸிடெரில் இரண்டு போலீஸ் அதிகாரிகள், சுமார் 27 மீட்டர் குறுக்கே UFO விமானத்தைப் பார்த்தார்கள், அதில் 5 சிவப்பு விளக்குகள் எரிந்து, வரிசையாக வெளியேறின: 1, 2, 3, 4, 5, 4வது, 3வது, 2வது, 1வது. ஒவ்வொரு சுழற்சியின் காலமும் 2 வினாடிகள்.

இதேபோன்ற சம்பவம் ஜூலை 1967 இல் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள நியூட்டனில் நிகழ்ந்தது, அங்கு இரண்டு முன்னாள் ரேடார் ஆபரேட்டர்கள் தொலைநோக்கி மூலம் ஒரு ஒளிரும் பொருளைப் பார்த்தனர், அது எக்ஸெட்டரில் உள்ள பொருளின் அதே வரிசையில் ஒளிரும் மற்றும் வெளியேறியது.

இந்த வழியில், ஏராளமான வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகள் இருந்தபோதிலும், யுஎஃப்ஒக்கள் விமானத்தை நமக்கு நினைவூட்டுகின்றன - இவை அனைத்தும் கொண்ட இறக்கைகள் இல்லாததால், யுஎஃப்ஒக்கள் பரந்த அளவிலான வேகத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன என்பதைக் குறிக்கிறது. அந்த பொருள். உண்மையில், UFOக்கள் விண்வெளியிலும் வளிமண்டலத்திலும் சுற்றுச்சூழலைத் தொந்தரவு செய்யாமல் முற்றிலும் அமைதியாக அதிக வேகத்தில் பறக்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கும் பல எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் மிகவும் நம்பகமான தரவு ரேடாரைப் பயன்படுத்தி பதிவு செய்யப்படுகிறது.

யூஃபாலஜிஸ்டுகளின் காப்பகங்களில், டிசம்பர் 1952 இல், 6000 மீட்டர் உயரத்தில் பறக்கும் B-29 குண்டுவீச்சின் வான்வழி ரேடார்கள், சுமார் 8000 கிமீ வேகத்தில் விமானத்தை கடந்த பல அறியப்படாத பொருட்களைப் பதிவு செய்ததைக் காணலாம். / ம. அதன்பிறகு, குழு உறுப்பினர்களே மேலும் எட்டு சைக்ளோபியன் யுஎஃப்ஒக்களைக் கண்டனர், அவை விமானத்தின் போக்கைக் கடந்து, பின்னர் மணிக்கு 14,000 கிமீ வேகத்தில் மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் அடுக்கு மண்டலத்தில் மறைந்தது. இந்த பொருள்கள் நிலையான மற்றும் தரை அடிப்படையிலான ரேடார்.

அதிவேகத்துடன் கூடிய யுஎஃப்ஒ விமானங்களும் பதிவு செய்யப்பட்டன: 1949 இல் ஒயிட் சாண்ட்ஸ் சோதனை தளத்தின் (நியூ மெக்ஸிகோ) மீது - மணிக்கு 40,000 கிமீ வேகம், 1952 இல் டெர்ரே ஹவுட் விமான நிலையம் (இந்தியானா) - மணிக்கு 67,000 கிமீ வேகம் (7) மற்றும் 1953 இல் தென்னாப்பிரிக்கா மீது - மணிக்கு 160,000 கிமீ வேகம் (!).

எந்தவொரு காற்றியக்கவியலாளரும் உறுதிப்படுத்துவார்: அத்தகைய வேகத்தில் இறக்கைகள் தேவையில்லை, ஒரு கோளம் அல்லது ஒரு வட்டு ("தட்டு") சாதனத்தின் நல்ல வடிவமாகும். எவ்வாறாயினும், விமானத்தை அதே வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்துவதற்கு என்ன வகையான இயந்திரம் தேவை என்பது ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. ஆனால் இந்த மர்மம் கூட UFO களின் மனதைக் கவரும் திறனின் பின்னணியில் மங்குகிறது.

யுஎஃப்ஒ மாற்றங்கள்

விமானத்தில் இருக்கும் யுஎஃப்ஒ ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அதன் வடிவத்தை மாற்றியது போல் பார்வையாளர்கள் நினைவகத்தை உருவாக்கும்போது பல வழக்குகள் அறியப்படுகின்றன.

மார்ச் 1959 இல், வார்சாவில் அறியப்படாத பொருள் ஒன்று கலாச்சாரம் மற்றும் அறிவியல் அரண்மனையின் மீது வட்டமிடப்பட்டது. ஒரு சிலிண்டரால் இணைக்கப்பட்ட வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட இரண்டு கோளங்களைப் போல அந்தப் பொருள் தோன்றியது. பின்னர், அவர் ஒரு வட்டில் மறுபிறவி எடுத்து Mlocin நோக்கி ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் விரைவில் திரும்பி வந்து தனது முந்தைய வடிவத்தை ஏற்றுக்கொண்டார்.

டிசம்பர் 1969 இல் பெர்ம் பிராந்தியத்தின் லைசோவோ கிராமத்திற்கு அருகில் ஒரு விசித்திரமான சம்பவம் நிகழ்ந்தது, அங்கு இரண்டு ஒளிரும் நீள்வட்டங்கள் துளையிடும் ரிக் அருகே காட்டின் விளிம்பிற்கு மேலே தோன்றின. பின்னர், அவை அளவு அதிகரித்து ஒரு பந்தாக மாறியது, அதன் இருபுறமும் சிறிய அளவிலான இரண்டு பந்துகள் தோன்றின. விரைவில் நடுத்தர பந்தில் ஒரு தீப்பொறி பளிச்சிட்டது, அது வட்டாக மாறியது, சந்திரனை விட சற்று சிறியது, ஆனால் அதை விட மிகவும் பிரகாசமானது. பின்னர், சரியான வடிவத்தின் 3 பந்துகளுக்குப் பதிலாக, மையத்தில் ஒரு வட்டுடன் கூடிய தளர்வான கட்டமைப்பின் ஒரு பந்து மட்டுமே தெரிந்தது, சில நொடிகளுக்குப் பிறகு வட்டு மறைந்தது, மேலும் புரிந்துகொள்ள முடியாத பந்து அடிவானத்திற்கு அப்பால் மறைந்தது.

ஜூன் 1975 இல் எஸ்டோனியா மீது பறக்கும் யுஎஃப்ஒவில் வடிவத்தில் பல மாற்றம் பதிவு செய்யப்பட்டது. தாலின் மீது தோன்றி, அது முதலில் வெள்ளி முக்கோண வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் பின்னர் ஒரு பந்தாக மாறி கிழக்கு நோக்கி பறந்தது. கெஹ்ராவுக்கு மேலே அது ஏற்கனவே ஒரு முக்கோண பிரமிடு போலவும், ஐக்விடுவுக்கு மேலே அது டி-வடிவமாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருந்தது. Rakvere மீது பறக்கும், அது ஒரு உருளை வடிவம் இருந்தது, மற்றும் Kohtla-Järve மீது - ஒரு செங்குத்து நிலையில் ஒரு விரை வடிவம். பின்னர் அவர் நர்வாவுக்கு பறந்தார், இருளின் வருகையுடன், பிரகாசமாக ஒளிர்ந்தார். UFO விமானத்தின் உயரம் சுமார் 18 கி.மீ. பொருள் காற்றின் திசைக்கு எதிராக அல்லது செங்குத்தாக நகரும்.

தனிப்பட்ட பொருள்கள், சாட்சிகளின் பார்வையில், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியபோது பல வழக்குகள் உள்ளன என்பது தெளிவாகிறது, பின்னர் அவை வெவ்வேறு திசைகளில் சிதறின.

செப்டம்பர் 1980 இல், ஜிப்ரால்டருக்கு தென்மேற்கே 200 மைல் தொலைவில், விக்டர் புகேவ் என்ற ஆராய்ச்சிக் கப்பலின் குழுவினர், பனி-வெள்ளை சுருட்டு வடிவப் பொருளைக் கப்பலின் முனையில் கருமையான பட்டையுடன் சுற்றிக் கொண்டிருந்ததைக் கண்டனர், அதன் முதல் முனையிலிருந்து இரண்டு மஞ்சள் நிறக் கற்றைகள். வெளிப்பட்டது. சாட்சிகளின் பார்வையில், இந்த பொருள் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அதில் ஒன்று வடகிழக்கிலும், மற்றொன்று வடமேற்கிலும் பறந்தது. முழு கண்காணிப்பும் 4 நிமிடங்கள் நீடித்தது மற்றும் பதிவு புத்தகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது.

மார்ச் 23, 1988 தேதியிட்ட "Izvestia" செய்தித்தாள், மார்ச் 18, 1988 அன்று, பெய்ஜிங்கிலிருந்து உரும்கிக்கு பறக்கும் சீன விமானத்தின் பணியாளர்களும் பயணிகளும் கூடைப்பந்தாட்டத்தைப் போன்ற ஒரு அறியப்படாத பொருளைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தனர், அது முதலில் விமானத்தை நோக்கி நகர்ந்தது. அவர்களின் கண்களுக்கு முன்பாக, இந்த பொருள் விமானத்தின் திசையை மாற்றியது, பின்னர் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிந்தது, அது வேகமாக நகர்ந்தது.

அதே நேரத்தில், இரண்டு ஒத்த பொருள்கள் ஒன்றில் ஒன்றிணைந்த சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன.

பிப்ரவரி 1974 இல், வலேனி முண்டே (ருமேனியா) இல், ஒரு அனாதை இல்லத்தின் 10 மாணவர்கள் இரண்டு ஒளிரும் ஆரஞ்சு கோளங்கள் மெதுவாக ஒன்றையொன்று நெருங்கி, சுமார் 7 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு நீள்வட்டப் பொருளில் ஒன்றிணைவதைப் பார்த்தனர், இது வேகத்தை அதிகரித்து மறைந்துவிட்டது.

பிப்ரவரி 1979 இல், கோர்கோவாட்டி நகருக்கு அருகில், இரண்டு ஒளிரும் பொருள்கள், வெள்ளிப் பாதைகளை விட்டுவிட்டு, ஒன்றாக ஒன்றிணைந்து, விலகிச் செல்லத் தொடங்கியது.

இதுபோன்ற பிரிவுகள் இணைப்புகளுடன் மாறி மாறி வருகின்றன, அதே நேரத்தில் இது பல முறை பொருள்களுடன் நடந்தது.

ஆகஸ்ட் 1968 இல், அடிலெய்டில் இருந்து பெர்த்திற்கு (ஆஸ்திரேலியா) பறந்து கொண்டிருந்த ஒரு விமானத்தின் பணியாளர்களும் பயணிகளும் ஒரு பெரிய UFO விமானத்தை நெருங்கி வருவதைப் பார்த்தனர், அதன் வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் மூன்று சிறிய பொருட்கள் இருந்தன. சாட்சிகளின் பார்வையில், ஒரு பெரிய பொருள் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு சிறிய பொருட்களின் குழுக்கள் இந்த ஒவ்வொரு பகுதியிலும் பறக்கத் தொடங்கின. ஒரு பெரிய UFO இன் இரண்டு பகுதிகளும் இரண்டு முறை இணைக்கப்பட்டு மீண்டும் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டன.

ஜூலை 1977 இல், பாகுவில், ஜோதிடர் டிகோனோவ் ஒரு தொலைநோக்கி மூலம் ஒரு மஞ்சள்-பச்சை பொருள் அதிக உயரத்தில் நகர்வதைக் கண்டார், இது இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு வெவ்வேறு திசைகளில் திசைதிருப்பப்பட்டது. சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, இந்த பகுதிகளில் ஒன்று இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிந்தது, ஒவ்வொரு பிரிவும் ஒரு வெடிப்புடன். விரைவில் சிறிய அலகுகளில் ஒன்று முழு பாதியையும் சேர்ந்தது, பின்னர் அதன் முந்தைய நிலைக்கு திரும்பியது. பின்னர் மூன்று பகுதிகளும் நெருங்கி (இணைக்காமல்), சிறிது நேரம் கழித்து அவை மீண்டும் பிரிந்து பார்வையில் இருந்து மறைந்தன.

UFO களின் இத்தகைய மாற்றங்களுக்கு எந்த திருப்திகரமான விளக்கத்தையும் கண்டுபிடிக்க முடியாது. விமான கேரியர்களை உருவாக்குவதற்கான எங்கள் சொந்த வளர்ச்சி இதுவரை ஒரு கனமான விமானத்திலிருந்து ஒரு இலகுவான விமானத்தைப் பிரித்து ஏவுவதற்கான சாத்தியத்தை மட்டுமே கருதுகிறது - இவை அனைத்திலும், கேரியரின் வடிவம் மாறாமல் உள்ளது. UFO உருமாற்றங்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கு என்ன பங்கு வகிக்கின்றன என்று சொல்வது கடினம். ஒருவேளை இந்த கேள்விக்கான பதில் UFO க்குள் இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, இதைப் பற்றி அடுத்த முறை பேசுவோம் ...

செய்யஅ செய்ய ஒரு பறக்கும் தட்டு செய்ய- என்ற கேள்வி பலரிடம் எழுகிறது. உண்மையில், வழங்கப்பட்ட கருவி மிகவும் எளிமையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஏலியன்களால் உருவாக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் பொருட்களை பலர் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறார்கள். அவை சுருட்டுகள், முக்கோணங்கள், தட்டுகள் போன்றவற்றை ஒத்திருக்கின்றன மற்றும் பறக்கக்கூடியவை. அவற்றின் அளவு மிகப் பெரியது, அவை கிட்டத்தட்ட அமைதியாக நகரும்.

வழங்கப்பட்ட சாதனங்கள் என்று இப்போதே சொல்லலாம் பறக்கும் தட்டுகள் நிகழ்த்தப்பட்டது நீங்களாகவே செய்யுங்கள் . "உலகின் ரோஜா" படி, மனித நாகரிகத்திற்கு கூடுதலாக, டெய்மன்ஸ் மற்றும் இக்வாஸ் பூமியில் வாழ்கின்றன. அவர்கள்தான் யுஎஃப்ஒக்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களை உருவாக்குகிறார்கள். உயிரினங்கள் மற்றொரு பரிமாணத்தில் வாழ்கின்றன என்பது அறியப்படுகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் அவை நம் உலகில் ஊடுருவுகின்றன. ஆனால் அவர்கள் வேற்றுகிரகவாசிகள் அல்ல. இதுவரை, ஒன்று மட்டும் தெளிவாக உள்ளது, இந்த உயிரினங்கள் இன்னும் நமக்கு உட்பட்ட அறிவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது தனித்துவமான விமானத்தை உருவாக்க அவர்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது.

பறக்கும் தட்டு தயாரிப்பது எப்படி ? LT போன்ற ஒரு கருவியை உலகம் விரைவில் சோதிக்கும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அதன் வேகம் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் ப்ரொபெல்லர்கள் இருக்காது. ஆனால் இதுபோன்ற ஒன்றை உருவாக்க, உங்களுக்கு பழைய பள்ளி அல்ல, பெட்டிக்கு வெளியே சிந்தனை உள்ளவர்கள் தேவை.

எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பணி DIY பறக்கும் தட்டு விண்வெளியில் நகரும் திறன் ஆகும். அதன்படி, இயற்பியலாளர்கள் இந்த இடத்தை முழுமையாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஆதரவற்ற இயந்திரங்களை உருவாக்குவது சாத்தியம் என்று விஞ்ஞானிகள் பரிந்துரைக்கின்றனர், ஆனால் இதற்காக விண்வெளியின் அமைப்பு என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு.

தெரிந்து கொள்ள வேறு என்ன முக்கியம்? LT ஐ உருவாக்குவதற்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன, ஆனால் உண்மைக்கு மிக நெருக்கமான பொதுவான பண்புகள் உள்ளன. எனவே, உகந்த எடை 2.5 டன், மற்றும் விட்டம் 10 மீட்டர். அத்தகைய அளவுருக்கள் கொண்ட சாதனத்தில், 2 பேர் பறக்க முடியும்.

தட்டையான பந்து போன்ற வடிவில் இருக்கும் கேபினில் அமர்ந்திருப்பார்கள். இது ஆற்றல் மூலத்தையும் விமானிகளையும் வைத்திருக்கும்.

இயந்திரம் ஒரு வளையத்தின் வடிவத்தில் இருக்கும், மேலும் அதன் உருவாக்கத்திற்கான பொருள் ஒரு சிறப்பு வெற்றிட உறையில் சுற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆக இருக்கலாம். வளையம் ஒரு காந்தப்புலத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அங்கு நேரியல் மின் மோட்டார்கள் காரணமாக அது வினாடிக்கு பெரும் புரட்சிகளுக்கு விரைவுபடுத்தப்படுகிறது.

நாம் சூப்பர் ஃப்ளைவீல்களைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை இயற்பியலைப் புரிந்துகொள்பவர்கள் புரிந்துகொள்வார்கள். அவர்களின் குணங்கள் நீண்ட காலமாக ரஷ்யாவைச் சேர்ந்த கல்வியாளர் என். குலியாவால் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. வழங்கப்பட்ட ஃப்ளைவீல் ஆற்றலைப் பெறுவதற்கான சிறந்த வழிமுறையாக இருக்கும். எனவே ஒரு சிறிய ஃப்ளைவீல் அதிக ஆற்றலின் ஆதாரமாக மாறும், இது ஒரு பயணிகள் காரின் 10 வருட செயல்பாட்டிற்கு போதுமானது.

இந்த தனித்துவமான பண்புகள் காரணமாக, சிறப்பு ஃப்ளைவீல்கள் சூப்பர்ஃபிளைவீல்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சுழற்சியின் விமானத்தில் உள்ள வளையப் பொருள் சக்தியால் பாதிக்கப்படுவதால், ஸ்பின்-அப் போது எல்டியை உருவாக்கத் தேவையான பண்புகளை அவர்கள் பெறுகிறார்கள். ஃப்ளைவீலை ஆற்றலுடன் செலுத்திய பிறகு, பொருளின் செயலற்ற தன்மை கடக்கப்படுகிறது.

இதுவரை, புதிய சட்டங்கள் எதையும் நாங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஒவ்வொரு வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கும் வழங்கப்பட்ட மாதிரியை இணைக்க வாய்ப்பு உள்ளது. ஆனால், திட்டத்தில் ஈடுபடத் தயாராக இருப்பவர்களுக்குப் பற்றாக்குறை உள்ளது.

சாதனம் பறக்க என்ன செய்ய வேண்டும்? அலகின் சுற்றளவு பகுதியில் இடம் வளைந்திருந்தால், மையவிலக்கு விசைக்கு மேலும் ஒரு கூறு இருக்கும். அவள் தட்டைக் கீழே செலுத்துவாள், பின்னர் அவள் தரையில் அல்லது மேலே அழுத்தப்படுவாள், அவள் புறப்படுவாள். திசையன் மேலே இருக்க, இடத்தின் வளைவு ஒரு கிணறு தேவைப்படுகிறது. காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தி விண்வெளியின் வளைவை அடையலாம். நவீன தொழில்நுட்பங்கள் சிறிய புல ஜெனரேட்டர்களை தயாரிப்பதை சாத்தியமாக்குகின்றன. எல்டிக்குள் இருக்கும் பயணிகள் காந்தப்புலங்களிலிருந்து இரும்புத் தகடுகளால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட அறையால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் தட்டு மக்களிடமிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும்.

M-மண்டலத்தின் ஒரு புதிய வகையான பார்வை ஆற்றல் பற்றிய குறிப்பு பூமிவாசிகளுக்கு வழங்கப்படலாம்.
டிமிட்ரி இலிச் எரெமினுக்கு இப்போது 52 வயது, எங்கள் இளமை பருவத்திலிருந்தே அவரை ஒரு சுற்றுலாப் பயணியாக நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் மோலெப்கா கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு முரண்பாடான மண்டலமான எம்-ஸ்கை முக்கோணம் என்று அழைக்கப்படும் பயணத்தின் போது நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் நன்கு அறிந்திருக்கலாம். பெர்ம் பகுதியில். 1991 ஆம் ஆண்டு கோடையில், காது கேளாத டைகாவின் இந்த பகுதியில் வேற்று கிரக செயல்பாடுகள் குறித்து தங்கள் சொந்த முடிவுகளை எடுக்க வோல்கோகிராட் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி மக்கள் இராணுவத்திலிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட இரண்டு சக்திவாய்ந்த யூரல்களில் வந்தனர். அங்கு ஏராளமான பார்வையாளர்கள் இருந்ததை நான் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன், அதனால்தான் "மண்டலத்தில்" சிறப்பு எதுவும் நடக்கவில்லை. உண்மை, எங்கள் குழுவில் இருவர் முதலில் பிரபலமான "கார்ட்டூன்களை" பார்த்தார்கள் - யாரோ ஒருவர் நேரடியாக மக்களின் மூளைக்கு ஒளிபரப்பிய வண்ணப் படங்கள், ஆனால் தகவல்களை அனுப்பும் இந்த முறை அந்த நேரத்தில் ஊக்கமளிக்கும் வளர்ச்சியைப் பெறவில்லை. "சோதனை" ஒன்று Eremin.

அதை அவர் எனக்கு நினைவுபடுத்தினார் எம்-வானம்மண்டலத்திற்கு இரண்டு முறை பார்வையிட்டார். மே மாத தொடக்கத்தில் ஒருமுறை, மற்றும் இரண்டாவது - ஜூலையில் ஏற்கனவே எங்களுடனும் தொலைக்காட்சி மக்களுடனும். மே மாதத்தில், அவர்களது குழுவில் நான்கு பேர் ஒரே மாதிரியான கதையைக் காட்டினார்கள்.

அடர் நீலக் கடல், நூறு மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள ஒரு பிரம்மாண்டமான சுவர், பெரிய கல் தொகுதிகளால் ஆனதைக் கண்டோம், இது நீர் உறுப்புகளிலிருந்து ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலின் பாத்திரத்தை வகித்தது, டிமிட்ரி இலிச் நினைவு கூர்ந்தார். - அசாதாரண வடிவமைப்பின் மூன்று பெரிய வெள்ளைக் கப்பல்கள் கடலின் குறுக்கே பயணம் செய்து கொண்டிருந்தன. அவர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் எங்களுக்கு மற்றொரு கிரகத்தைக் காட்டுகிறார்கள் என்று நாங்கள் யூகித்தோம். கப்பல்கள் முட்டை வடிவில் மெதுவாக உயரும் தளத்துடன் முன்பக்கமும் சுத்தமும் இருந்தது. போர்ட்ஹோல்களால் ஆராயும்போது, ​​கப்பல்களில் ஐந்து அல்லது ஆறு தளங்கள் இருந்தன. தரிசனம் மூன்று நிமிடங்களுக்கு மேல் நீடிக்கவில்லை. Vss, இதில் "மண்டலத்தின்" தாக்கம் முடிந்துவிட்டது.

பின்னர் எங்கள் கோடை பயணம் இருந்தது. அங்கு, முதல் மாலையில், ஒரு புதிய "கார்ட்டூன்" எரெமினுக்குச் சென்றது. அவர் விவேகத்துடன் அவரைப் பற்றி அமைதியாக இருந்தார், ஆனால் ஒன்றரை வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவர் ஒரு குறிப்பிட்ட வேற்றுகிரகவாசியுடன் தோல்வியுற்ற தொடர்பைப் பற்றி கூறினார்.
- பின்னர் வேற்றுகிரகவாசி கருப்பு என்று நான் வெட்கப்பட்டேன், - டிமிட்ரி இலிச் கூறினார். - முகம் மற்றும் உடலின் விகிதாச்சாரங்கள் இயல்பானவை, மூக்கு மற்றும் உதடுகள் நீக்ராய்டு இனத்தைப் போல இல்லை, ஆனால் தோல் கருமையாகவும், பளபளப்பாகவும் இருக்கும். அந்த மனிதன் ஏதோ ஒன்றில் அமர்ந்து என்னை நிமிர்ந்து பார்த்தான். அவர் முற்றிலும் வழுக்கை, ஜம்ப்சூட் போன்ற உடை அணிந்திருந்தார், அவர் கண் சிமிட்டியபோது, ​​​​அவரது கண் இமைகள் ஒளிஊடுருவக்கூடியதாக இருந்தது. தரிசனங்கள் இருண்ட பின்னணியில் சென்றால், இது வெளிப்படையாக இருண்ட நாகரிகங்களின் தொடர்பு என்று பயணத்திற்கு முன்பே எச்சரிக்கப்பட்டோம். அதை வளர்ப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அப்போது நமது அறிவு நிலை அப்படித்தான் இருந்தது. இயற்கையாகவே, ஒரு கறுப்பின மனிதன் என்னுள் பயத்தைத் தூண்டினான், நான் மனதளவில் அவரை நிராகரிக்க ஆரம்பித்தேன். அவர் உட்கார்ந்து காத்திருந்தார், நான் சுயநினைவுக்கு வருவேன் என்று காத்திருந்தார், பின்னர் படத்துடன் மறைந்தார், பிறகு பார்வையை மீண்டும் அழைக்க முயற்சித்தாலும், பலன் பூஜ்ஜியம்.

இப்போது, ​​​​சுமார் பத்து ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன ... அந்த நேரத்தில் எரெமின் ஏற்கனவே உக்ரைனில், டொனெட்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் கிராமங்களில் ஒன்றில் வாழ்ந்தார். நம் நாடுகளில் தெளிவற்ற மாற்றங்கள் அவர்களது குடும்பங்களையும் கடுமையாக பாதித்துள்ளன. வேலையின்மை காரணமாக, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, முதலில் மனைவி, பின்னர் அவரது மகள், டிமிட்ரியின் சொந்தம் அல்ல, இத்தாலியில் வேலைக்குச் சென்றனர். டிமிட்ரி இலிச் மாஸ்கோவில் உள்ள சில கட்டுமான நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார் மற்றும் வேலைக்கான அழைப்புக்காக காத்திருந்தார். குடும்பம் சமூகத்தின் கலமாக மட்டுமே நிபந்தனையுடன் கருதப்பட்டது. எனவே அதற்கேற்ற மனநிலை. மோசமான, ஒரு வார்த்தையில்.

வேற்றுகிரகவாசிகளுடன் சந்திப்பு. ஏப்ரல் 2002 இன் இறுதியில், மே தினத்திற்கு முன், சூடாக மாறியது, மேலும் டிமிட்ரிக்கு அது எல்லா வகையான கவலைகளிலிருந்தும் முட்டாள்தனமாக இருந்தது. குடும்பம் இல்லை, மாஸ்கோவிலிருந்து ஒரு அழைப்பு, மனநிலை ஏற்கனவே மிகவும் சூட்கேஸ் என்றாலும். காலையில், எதுவும் செய்யாமல், கிராமத்தின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு பெரிய கற்றைக்குச் சென்றேன், சாலைக்கு இரண்டு பெப்சி-கோலா கேன்களை எடுத்துக் கொண்டேன். அது மிகவும் வரையப்பட்டது என்று சொல்ல முடியாது, அது குறைந்தபட்சம் ஏதாவது நேரம் எடுக்க வேண்டும் என்று இருந்தது.

அவர் நீரோடை வழியாக நடந்தார், ஒரு கிளையுடன் ஒரு வெற்று ஜாடிக்கு உதவினார், சில சமயங்களில் கற்களிலும் நீரோட்டத்தின் வளைவுகளிலும் சிக்கிக்கொண்டார்.

திடீரென்று நான் தலையை உயர்த்துகிறேன் - இரண்டு பேர் எனக்கு முன்னால் கல் கற்பாறைகளில் அமர்ந்திருக்கிறார்கள், - டிமிட்ரி எதிர்பாராத சந்திப்பின் முதல் பதிவுகளை நினைவு கூர்ந்தார். - அவர்களிடமிருந்து சுமார் பத்து மீட்டர் ..., - டிமா என்னை ஆர்வத்துடன் பார்க்கிறார், எதிர்வினையை எதிர்பார்க்கிறார், - நீங்கள், ஒருவேளை, மற்றவர்களை விட தயாராக இருக்கிறீர்கள் ... பொதுவாக, இரண்டு மீது முட்டை வடிவ கருவி உள்ளது, அகலமான ரிப்புடன். நிக்கல்கள், ஆதரவுகள். எந்திரத்தின் குறைந்த தரையிறக்கம் காரணமாக மற்ற இரண்டு ஆதரவுகளும் எனக்குத் தெரியவில்லை. மூன்றாவது நபர் திறந்த அரை ஓவல் கதவில் நிற்கிறார். மற்றும் அனைவரும் கருப்பு! எனக்கு உடனடியாக பெர்ம் மண்டலம் நினைவுக்கு வந்தது ... அவற்றில் எதை நான் "கார்ட்டூன்களில்" பார்த்தேன் என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சித்தேன், ஆனால் அவை அனைத்தும் ஒரே முகமாகத் தோன்றியது. எனது முதல் எதிர்வினை: "சரி, அடடா! அதனால் நாங்கள் காத்திருந்தோம் ..." ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், நான் ஒருபோதும் யுஎஃப்ஒக்களை சந்திக்க மாட்டேன் என்று கூறப்பட்டது. "இதோ உங்களுக்காக சில அதிர்ஷ்டம் சொல்லுங்கள்..."

Eremin இன் விளக்கத்தின்படி, சாதனம் ஒரு பொதுவான "பறக்கும் தட்டு" எட்டு முதல் ஒன்பது மீட்டர் விட்டம் மற்றும் மூன்றரை மீட்டர் உயரம் கொண்டது. நிறம் வெள்ளி, விளிம்பில் ஒரு பரந்த இருண்ட துண்டு உள்ளது, அது மாறியது போல், வட்டமான விளிம்புகள் கொண்ட செவ்வக ஜன்னல்கள் மூடப்பட்டிருக்கும்.

வாசலில் நின்றிருந்த வேற்றுகிரகவாசி கழுத்தில் மென்மையான, கடினமான நீல நிற காலர் கொண்ட இறுக்கமான எஃகு நிற மேலோட்டங்களை அணிந்திருந்தார். ஆடைகளின் வேறு விவரங்கள் எதுவும் இல்லை, கால்சட்டையின் பக்கத்தில் ஒரு நீளமான பாக்கெட் வடிவில் ஒரு வீக்கம் மட்டுமே காணப்பட்டது. "உடலின் விகிதாச்சாரங்கள் இயல்பானவை, உயரம் என்னுடையதை விட சற்றே குறைவாக உள்ளது - சுமார் 170 சென்டிமீட்டர்," என் விருந்தினர் குறிப்பிட்டார்.

கற்களின் மீது அமர்ந்திருந்தவர்கள் மண்ணுளிகளைப் போலவே உடையணிந்திருந்தனர்: நீல நிறக் கால்சட்டை, தளர்வான, உடலுக்குப் பொருந்தாத, காலர் இல்லாத நீல நிற ஜாக்கெட்டுகள், ஆமைகள், குதிகால்களுடன் கூடிய உயரமான பூட்ஸ். அனைவரும் முற்றிலும் வழுக்கை மற்றும் முகத்தில் எந்த தடயமும் இல்லாமல் உள்ளனர்.

"வெளிப்படையாக, அவர்கள் எனக்காகக் காத்திருந்தார்கள்," டிமிட்ரி கூறினார், "ஆனால் அவர்கள் மிகவும் கருணையுடன் பார்த்தார்கள், நான் என் பயத்தை அடக்கினேன். உடனடியாக, எந்திரத்தின் கதவின் ஒரு படம் மூளையில் தோன்றியது, அது போலவே, ஒரு வாக்கியம்: அங்கே அல்லது அங்கே, தேர்வு செய்ய. மொலேப்காவை நினைத்துக்கொண்டு உள்ளே செல்ல முடிவு செய்தேன். அவர் ஆறு படிகள் கொண்ட ஏணியில் ஏறினார், அதன் அடிப்படையானது "தட்டு" கதவு. என் உடல் எடையில் ஏணி சற்று தொய்வடைந்தது.

ஏறக்குறைய "தட்டின்" விளிம்பிற்கு உயர்ந்து, எரெமின் தனக்கு முன்னால் ஒரு உறைந்த சுவரையும் இரு திசைகளிலும் ஒரு குறுகிய நடைபாதையையும் கண்டார். சுவரின் உச்சியில் வெளிச்சம் தரும் கீற்றுகள் இருந்தன. இரண்டு படிகள் கீழே மற்றும் வலதுபுறம் ஒரு படி, மற்றும் டிமிட்ரி ரிமோட் கண்ட்ரோல்கள் மற்றும் நான்கு நாற்காலிகள் கொண்ட ஒரு சிறிய அறையில் தன்னைக் கண்டார். இரண்டு நாற்காலிகள் செவ்வகத் திரைகளுக்கு முன்னால் நின்றன, ஒரு சிறிய மேசையின் மேல் பொத்தான்களின் வரிசைகள், பின்பக்கத்தில் இரண்டு, பயணிகளுக்கான வகை. நாற்காலிகளுக்கு முன்னால் ஜன்னல்கள் இருந்தன, முழங்கால்களிலிருந்து தொடங்கி உச்சவரம்பு வரை செல்லும்: இரண்டு அகலம், ஒன்றரை மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம், இரண்டு குறுகிய, பக்கத்தில். நாற்காலிகள் முட்டை வடிவிலான கட்அவுட்டுடன், வழுவழுப்பான ஆனால் உலோகம் அல்ல, காபி நிறத்தில், குறைந்த ஆர்ம்ரெஸ்ட்களுடன் இருந்தன. விமானிகள் இருக்கைகளின் முன் வரிசையில் அமர்ந்தபோது, ​​இரண்டு சாதனங்கள் கைகளுக்குக் கீழே உள்ள ஆர்ம்ரெஸ்ட்களில் இருந்து வெளியே நகர்ந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஜாய்ஸ்டிக்ஸ் போன்ற நான்கு பொத்தான்களுடன். அறையில், பொதுவாக வண்ணங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு மனித தரநிலைகள், மரபுகள் படி, சிறந்த செய்யப்படுகின்றன - ஒட்டும் எதுவும், எல்லாம் வசதியாக மற்றும் கண் மகிழ்வளிக்கும். பின்புறத்தில் உள்ள வட்டமான சுவர், உந்துவிசை அமைப்பு பெரும்பாலும் அங்கு அமைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. Eremin இன் யூகம் விரைவில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

அன்னிய கிரகம். - நாங்கள் நாற்காலிகளில் அமர்ந்தோம், உடனடியாக உரையாடல் தொடங்கியது, - டிமிட்ரி தனது கதையைத் தொடர்ந்தார். - சரி, உண்மையில் ஒரு உரையாடல் அல்ல, ஏனெனில் இது வாய்மொழியாக நடத்தப்படவில்லை, ஆனால் என் தலையில் எழுந்த படங்களின் உதவியுடன். அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஏதோ ஒரு மொழியில் தொடர்பு கொண்டாலும். சில வார்த்தைகளை மனப்பாடம் செய்தேன். உதாரணமாக, "சாய்" - ஏதோ முரட்டுத்தனமான, போராளி - "solvercar" மேலும் "hotelstan" அல்லது "hotelstan". வார்த்தைகளின் அர்த்தம் எனக்குத் தெரியாது.

முதலில், உரையாடல் Eremin இன் தொழில்நுட்ப தயார்நிலையைப் பற்றியது. டெலிவிஷன், டேப் ரெக்கார்டர்களை எப்படி ரிப்பேர் செய்கிறார் என்று அவருக்குக் காட்டப்பட்டது... எண்ணம் தெளிவாக வெளிப்பட்டது: "இதையும் அதையும் காட்டினால் உங்களால் முடியுமா?" டிமா இந்த திட்டத்தில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினார் மற்றும் இதையொட்டி கேட்டார்: "நான் ஏன்?" பதில் அது ஒரு பொருட்டல்ல, ஆனால் வெறுமனே - இது நேரம்! உங்களுக்கு தொழில்நுட்ப அறிவு உள்ளது, நீங்கள் ஒரு பயிற்சியாளர், மேலும் நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிக்கும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகளை நீங்கள் யூகிக்க முடியும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.மக்களுக்கு விரைவில் இது தேவைப்படும்.

டிமிட்ரி கேட்காமல் இருக்க முடியவில்லை: "நீங்கள் பெர்முக்கு அருகில் இருந்தீர்களா?" பதில் வந்தது: "ஆம்!" - மற்றும் அவர்களுக்குப் பிறகு கேள்வி: "எம்-மண்டலத்திற்கு உங்கள் அணுகுமுறை என்ன?" அது வேலை செய்யும் என்று தான் உறுதியாக நம்புவதாக எரெமின் விளக்கினார், ஆனால் எப்படி சரியாக புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. அவர் சத்தமாக, சிறிய வாக்கியங்களில் பேசினார். வெளிப்படையாக, அவர்கள் அவரது தலையிலிருந்து எதையாவது படித்தார்கள், ஏனென்றால் அவர் மனதளவில் எதையாவது கட்டமைக்கத் தொடங்கியவுடன், அவர் விரைந்து செல்லும் ஒரு சிறிய மனிதனின் உருவங்களில் காட்டப்பட்டு எழுந்ததுசொற்றொடர்: "நீங்கள் அலைந்து திரிகிறீர்கள், குழப்பமாக இருக்கிறீர்கள். வார்த்தைகளில் பேசுவது நல்லது."
எரெமின், உயர் கல்வி இல்லாமல், பல்வேறு வகையான உபகரணங்களில் நன்கு அறிந்தவர் மற்றும் அனைத்து வர்த்தகங்களிலும் ஒரு பலா என்று நான் சொல்ல வேண்டும். வோல்கா செயற்கை இழை ஆலையில், அவர் ஒருமுறை கருவி மற்றும் ஆட்டோமேஷன் பட்டறையில் பணிபுரிந்தார், சிறந்த கருவிகளைக் கையாண்டார், இயந்திரத்தில் எந்தப் பகுதியையும் இயந்திரமாக்க முடியும், ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக நல்ல நிலையில் இருந்தார், ராஃப்டிங்கிற்காக ஒரு சுற்றுலா கேடமரனின் சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பை உருவாக்கினார். நதிகள் மற்றும் காப்புரிமை பெற முயற்சித்தது. வெளிநாடுகளைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் வடிவமைப்பில் ஆர்வம் காட்டினர். ஒரு வார்த்தையில், இது ஒரு வகையான கைவினைஞர்-நகெட்.

ஆனால் அவருக்கு உந்துவிசை அமைப்பு காட்டப்படுவதற்கு முன்பு, அறிமுகமில்லாத கிரகத்தின் நீண்ட மற்றும் சுவாரஸ்யமான காட்சி இருந்தது. ஒருவேளை, இதன் மூலம், வேற்றுகிரகவாசிகள் தங்கள் விருந்தினர் அல்லது சிறைபிடிக்கப்பட்டவர்களிடமிருந்து பயம் மற்றும் பதற்றத்தை அகற்றினர்.

எங்கள் கிரகம் மற்றும் அதன் பிரச்சினைகள் பற்றி அவர்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள் என்பதை நான் உணர்ந்தேன், - டிமிட்ரி கூறினார். - அதனால்தான் அவர்கள் விரிவாகக் காட்டினார்கள். அவர்கள் அதை கடல் கொண்டுள்ளது, நிலம் முழு மேற்பரப்பில் 4.5 சதவீதம் மட்டுமே உள்ளது. உண்மை, அவர்களின் கிரகம், வெளிப்படையாக, பூமியை விட மிகப் பெரியது, எனவே நிலப்பரப்பு அவ்வளவு சிறியதாக இல்லை, அது தீவுகளின் வடிவத்தில் அமைந்துள்ளது. முன்னதாக, அதிக நிலம் இருந்தது, ஆனால் வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலங்களில் ஒருவித பேரழிவு ஏற்பட்டது, கிட்டத்தட்ட எல்லா நிலங்களும் தண்ணீருக்கு அடியில் சென்றன. சிலர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர் - உயரமான பகுதிகளில் வாழ்ந்தவர்கள் மற்றும் அந்த நேரத்தில் கப்பல்களில் பயணம் செய்தவர்கள் மட்டுமே. புதிய நாகரிகம் பல பத்தாயிரம் அல்லது நூறாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முந்தையது, ஆனால் அவர்கள் தங்களைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை சூப்பர் நாகரிகம், ஆனால் தங்களை மிகவும் வளர்ந்த சமூகமாக கருதுகின்றனர். அவர்கள் தங்கள் கிரகத்தின் பெயரையும் பிரபஞ்சத்தில் அதன் ஒருங்கிணைப்புகளையும் கொடுக்கவில்லை. மக்கள் தொகையைப் பற்றி அவர்களிடம் கேட்கவும் நான் நினைக்கவில்லை.

வேற்றுகிரகவாசிகள் பல்வேறு வடிவமைப்புகளின் நீருக்கடியில் நகரங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் நில பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்கிறார்கள். அலமாரிகளில் அமைந்துள்ளன, தொப்பிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், உள்ளே கட்டிடங்களுடன், மற்றும் மிதக்கும் தீவுகளின் வடிவத்தில், பல மாடி கட்டமைப்புகளுடன் உள்ளன. கடலில் உள்ள ஆழங்கள் அனைத்தும் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. எந்த தடையும் இல்லாத பயங்கரமான சீற்றம் வீசும் புயல்களில் இருந்து பாதுகாக்கும் பொருட்டு, நிலத் தீவுகளை பெரிய கல் சுவர்களுடன் பாதுகாக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். எம்-முக்கோணத்தில் அந்த முதல் தரிசனங்களில் கல் சுவர்கள் இருந்து வருவது அதுதான்!

அதன் வளிமண்டலம் மற்றும் நீரின் கலவையின் அடிப்படையில், கிரகம் பூமிக்கு அருகில் உள்ளது. வானம் நீலமானது, கடல் மீது மேகங்கள், சூரியன், இருப்பினும், அவருக்குக் காட்டப்படவில்லை. இருப்பினும், அவற்றில் ஆக்ஸிஜன் குறைவாக உள்ளது, மேலும் வேற்றுகிரகவாசிகள் அவ்வாறு தெரிவித்தனர். அதே நேரத்தில், உரையாடலின் போது, ​​அவர்கள் அடிக்கடி தங்கள் முகத்தில் ஊதுகுழலுடன் சிறிய பெட்டிகளைக் கொண்டு வந்து ஒன்றரை நிமிடம் சுவாசித்தார்கள்.

பூகம்பங்களைக் கட்டுப்படுத்த அவர்கள் கற்றுக்கொண்டதை நான் உணர்ந்தேன், - டிமிட்ரி இலிச் கூறினார். - அதிர்வுகளின் உதவியுடன், அவர்கள் நிலநடுக்கத்தின் மையப்பகுதியை நிலத்திலிருந்து பாதுகாப்பான இடங்களுக்கு மாற்ற முடியும். அவர்களின் நிலத்தில் இயற்கை அரிதாக உள்ளது, நான் சிறிய பசுமையை பார்த்தேன். ஆனால் கடலில் - ஏராளமான பாசிகள் மற்றும் அனைத்து வகையான முட்களும். அவர்கள் கடலில் அதிக செபலோபாட்களைக் கொண்டுள்ளனர் - அடிமைகள், ஆக்டோபஸ்கள், அவை மனதின் அடிப்படைகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் மக்களுடன் ஒத்துழைக்கின்றன.

நான் அங்கு பெண்களைப் பார்த்தேன், - டிமிட்ரி இலிச் கூறினார். - அவர்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கிறார்கள். ஆம், தோல் நிறம் கருப்பு, ஆனால் எல்லோரும் அழகாக கட்டப்பட்டவர்கள், அழகானவர்கள் ...

அவர்கள் குடும்பங்களில் குழந்தைகளை வளர்க்கிறார்கள், முதல் ஆறு மாதங்களுக்கு அவர்கள் தாயின் பால் ஊட்டப்படுகிறார்கள் என்று அவரிடம் கூறப்பட்டது. "ஒரு குழந்தைக்கு பெற்றோருடன் பற்றுதல் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், இருப்பினும், குழந்தைகளை அடைகாக்கும் நிலையில் வளர்க்கலாம். ஆனால் அது மோசமானது."

அவர்களின் நாகரிகம் அருகில் மட்டுமல்ல, ஆழமான இடத்தையும் ஆராய்கிறது. "நான் புரிந்துகொண்ட வரையில், எங்கள் உரையாடல் நடந்ததைப் போன்ற வழக்கமான கருவிகள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன," என்று எரெமின் குறிப்பிட்டார். பொருள் உலகில் இருந்து வரும் கருவி, பின்னர் கப்பல் எந்த முடுக்கத்திலும் எங்கும் நகர முடியும். விமானங்களில் முக்கிய விஷயம் ஈர்ப்பு இயந்திரம்."

"நீங்கள் ஏன் கருவிக்கு ஒரு டிஷ் வடிவத்தை தேர்வு செய்தீர்கள்?" எரெமின் ஒரு கட்டத்தில் கேட்டார்.

"புவியீர்ப்பு விசையில் செயல்படும் எந்த சாதனமும் இயற்கையான ஈர்ப்பு அமைப்பு போலவே இருக்க வேண்டும்" என்று பதில் வந்தது. "இயற்கையானது ஒரு கிரக அமைப்பு. அதனால்தான் கோள்கள் தட்டையான பந்துகளைப் போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன." -

ஏதோ சுற்று பறந்தால், - டிமிட்ரி என்னிடம் கூறினார், - இதன் பொருள் தெளிவாக உள்ளது: ஒரு ஈர்ப்பு இயந்திரம் உள்ளது. தரை அடிப்படையிலான "பறக்கும் தட்டுகளை" இராணுவம் உருவாக்குகிறதா என்று நான் கேட்டபோது, ​​ஒரு சிறிய பதில் இருந்தது: "அத்தகைய பணிகள் நடந்து வருகின்றன, ஆனால் இன்னும் விமானங்கள் இல்லை." அவர்கள் எந்த வகையான இராணுவத்தைப் பற்றி பேசுகிறார்கள் என்பது எனக்குப் புரியவில்லை. நம்மைப் பற்றி இருக்கலாம் அல்லது அமெரிக்கர்களைப் பற்றி இருக்கலாம்.

உந்துவிசை அமைப்பு. இன்னும் இந்த சந்திப்பின் முக்கிய விஷயம் தொலைதூர வேற்றுகிரக கிரகத்தைப் பற்றிய தகவல் அல்ல. அது சேர்ந்து சென்றது. முக்கியமானது, உந்துவிசை அமைப்பின் ஆர்ப்பாட்டம் என்று நான் நினைக்கிறேன். சுமார் ஒன்றரை மணி நேரம் நடந்த உரையாடலின் முடிவில் இது நடந்தது. டிமிட்ரி இலிச் தனது நாற்காலியில் இருந்து எழுந்திருக்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டார் மற்றும் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு ஓவல் ஹட்ச் திறக்கப்பட்டது, அதில், விரும்பினால், ஒரு நபர் வலம் வரலாம்.

நான் ஒரு வட்டத்தின் ஒரு பகுதியையும், ஒரு வளைவையும், இந்த வளைவில் ஒரு குமிழியையும் பார்த்தேன், - எரெமின் கூறினார். - அது ஒரு சுருள் முறுக்கு என்று யூகித்தேன். வளையத்தில் இந்த முறுக்குகளில் மூன்று இருக்க வேண்டும் என்பதை நான் உணர்ந்தேன். அதில் நான்கு பேர் இருந்தால், கண்ணுக்குத் தெரிந்த துறையில், இந்த சுருள் தெரியும். எனவே, இன்னும் மூன்று ... நான் சாதனத்தை இன்னும் விரிவாக ஆராய விரும்பினேன், ஆனால் அவர்கள் ஹட்ச்சை மூடினார்கள்:

உண்மையில் - அது என்னை மின்னல் போல ஒளிரச் செய்தது, - டிமிட்ரி வெளியேற்றினார். - நான் யூகித்தேன்! என்ன, எப்படி ஏற்பாடு செய்யலாம் என்று யூகித்தேன். ஒருவேளை, நான் விரைவான புத்திசாலித்தனத்திற்காக சோதிக்கப்பட்டேன், எனவே இயக்கத்தின் கொள்கை வழங்கப்படவில்லை. ஏதோ ஒன்று வளையத்திற்குள் எப்படி உறிஞ்சப்படுகிறது என்பதை அவர்கள் உருவகமாகக் காட்டினார்கள் - வெளிப்படையாக, ஒரு ஈர்ப்பு புலம்.

ஆனால் இதை நாம் ஏன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்? - நான் என் உரையாசிரியரிடம் ஒரு இயல்பான கேள்வியைக் கேட்டேன். - ஒருவேளை அது அவர்களின் சில நலன்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, நம்முடையது அல்லவா?
- இல்லை, மக்கள் மீதான அவர்களின் நல்லெண்ணத்தை நான் நம்பினேன், - டிமிட்ரி எதிர்த்தார். - அவர்கள் எங்கள் ஆக்கிரமிப்பு, நமது கணிக்க முடியாத தன்மைக்கு பயப்படுவதில்லை. அவர்கள் அனைத்தையும் கடந்து வந்திருக்கிறார்கள். அவர்களுக்கு நமது பூமி தேவையில்லை, அவர்கள் தங்கள் சொந்த கிரகத்தை விரும்புகிறார்கள் என்பதை நான் உணர்ந்தேன். மேலும், அவர்களின் குறிப்புகளிலிருந்து, Zeta நெட்வொர்க்கிலிருந்து "சாம்பல்" நாகரிகம், பூமிக்குரியவர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் குறைவான மனிதாபிமானமானது என்பதை நான் உணர்ந்தேன். "நாங்கள் உங்களுக்கு ஏதாவது ஒன்றைத் தெரிந்துகொள்ளவோ ​​அல்லது வழங்கவோ விரும்பும்போது நாங்கள் பூமிக்குரியவர்களின் சம்மதத்தைக் கேட்கிறோம்," என்று ஏலியன்கள் விளக்கினர், "சாம்பல்" தங்கள் சோதனைகளையும் சோதனைகளையும் முன்னறிவிப்பின்றி உங்கள் மீது வைத்தது. கினிப் பன்றிகளைப் போல." அதுவும் எல்லாவற்றையும் சொல்கிறது... "கிரேஸ்" அதிக தன்னம்பிக்கை உடையவர்கள் என்றும் சொன்னார்கள். "அவர்கள் அதிகப்படியான செயல்பாட்டைப் பெற்றனர்: மனிதகுலத்தின் மரபணுக் குளத்தை பாதிக்க..." -

பிறகு ஏன் ஒரு இயந்திரம் தேவை, "நேரம்" என்ற வார்த்தை ஏன் ஒலித்தது?

வானத்தில் மிதக்கும் ஒரு பெரிய அமைப்பு எனக்குக் காட்டப்பட்டது. இது பல அடுக்கு முட்டை வடிவ அமைப்பு, மற்றும் நடுவில் ஒரு ஈர்ப்பு நிறுவல் உள்ளது, - Eremin விளக்கினார். - இந்த கப்பல் நீண்ட தூர விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, அது மேற்பரப்புக்கு மேலே உயர வேண்டும். அதில் உங்களை நீங்களே காப்பாற்றிக் கொள்ளலாம். "மிக விரைவில், பூமிக்குரியவர்களுக்கு இது தேவைப்படும்," என் மனதில் டெபாசிட் இருந்தது. "நம்முடைய கிரகத்தில் ஒருவித பேரழிவு வரப்போகிறது போல் தெரிகிறது."

ஆம், ஒரு பெரிய சிறுகோளுடன் மோதலாம் அல்லது சூரிய குடும்பத்தின் கிரகணத்தில் ஒரு மர்மமான பன்னிரண்டாவது கிரகம் கடந்து செல்வதாக தகவல்கள் உள்ளன. பூமியின் சுழற்சியின் அச்சின் சாய்வில் மாற்றம் இருக்கலாம்... - நான் உறுதிப்படுத்தினேன், - நிலநடுக்கம் மற்றும் சூறாவளிகளின் அதிர்வெண் அதிகரிப்பது அத்தகைய சூழ்நிலையின் அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.

இல்லை, இது ஒரு சிறுகோள் அல்லது ஒரு கிரகம் அல்ல என்று தெரிகிறது, - Eremin எதிர்த்தார். - நம்மை அச்சுறுத்தும் பேரழிவு பூமிக்குள் இருந்து வருகிறது. அதன் மையப்பகுதி வெப்பமடைகிறது, பனிப்பாறைகள் விரைவில் உருகத் தொடங்கும் ... இதனுடன் ஏதோ தொடர்பு உள்ளது. அதிகப்படியான கார்பன் டை ஆக்சைடு காரணமாக கிரீன்ஹவுஸ் விளைவு உருவாகிறது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், ஆனால் வெப்பம் உள்ளே இருந்து வருகிறது என்று மாறிவிடும்.
- என்ன - நாம் இவ்வளவு பெரிய கப்பல்களை உருவாக்க வேண்டும்?

இல்லை, பூமியின் முழு மக்களுக்கும் அவற்றை உருவாக்க எங்களுக்கு நேரம் இருக்காது. ஆனால் ஈர்ப்பு இயந்திரங்களைப் பற்றிய தகவல்களை நாம் வகைப்படுத்தவில்லை என்றால், திரட்டப்பட்ட அறிவு, இலக்கியம், கண்டுபிடிப்புகள், அனைத்து வகையான தகவல் கேரியர்களையும் சேமிக்க முடியும். வெகுஜன ஊடகங்கள், தொழில்நுட்ப ஆய்வகங்கள், நிறுவனங்கள் ஈடுபட வேண்டும் என்பதை அவர்கள் தெளிவாகக் காட்டினர் - சரியான திசையில் வேலை தொடங்கினால் மட்டுமே. ஒரு காரணத்திற்காக நான் உங்களிடம் வந்திருக்கலாம்: மரியாதைக்குரிய பொறியியல் வட்டங்கள் அல்லது தீவிர பத்திரிகை வெளியீடுகளில் சேர எனக்கு உதவுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன்.
- அடுத்து என்ன நடந்தது? நான் கேட்டேன்.

மண்மனிதன் எழுந்து ஏணியில் ஏறினான். யாரும் அவருடன் கைகுலுக்கவில்லை, பிரிந்தபோது வேறு எந்த உணர்ச்சிகளும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. "வெளியே போ, அருகில் அது ஆபத்தானது" - அவர் தனது மூளையில் கடைசி படத்தை மொழிபெயர்த்தார். ஏலியன் எந்திரத்தில் கொஞ்சம் பறக்க வேண்டும் என்ற அவரது வேண்டுகோளுக்கு உறுதியான மறுப்பு கிடைத்தது. உண்மை, டிமிட்ரி பின்னர் உரையாடலின் போது, ​​​​அவரது வாழ்க்கையிலிருந்து ஒரு அசிங்கமான காட்சியைக் காட்டினார் என்று ஒப்புக்கொண்டார்: மிகவும் குடிபோதையில், அவர் தனது மனைவியுடன் சண்டையிட்டார், கத்தினார் மற்றும் அவளை நோக்கி வீசினார். "அவ்வளவு தாழ்ந்துவிடாதே" என்று வாய்மொழியாக மொழிபெயர்த்தது.

ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பாளரின் சோதனைகள். - நான் அதன் முன்னால் நின்று கொண்டிருந்த அதே முப்பது மீட்டருக்குத் திரும்பினேன், - எரெமின் தனது கதையைத் தொடர்ந்தார். - நான் டயலைப் பார்த்தேன்: இது ஒன்றரை மணி நேரம் ஆனது. ஓவல் கதவு மூடப்பட்டது மற்றும் பலகையில் எந்த மடிப்பையும் நான் காணவில்லை. என் தலையில் இருந்த படத்திலிருந்து, நான் இன்னும் முன்னேற வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தேன்.

கப்பலை உன்னிப்பாக கவனித்தார். கருப்பு, ஒன்றரை மீட்டர் விட்டம் கொண்ட, "தட்டு" தீப்பொறிகளின் அடிப்பகுதி ஓடியது, பின்னர் அது ஒரு ஒளிரும் விளக்கைப் போல ஒரு நீல ஒளியுடன் இணைந்தது. கப்பல் தன்னை வெளிப்படுத்த விரும்பாதது போல், கற்றைக்கு மேலே செல்லாமல், தாழ்வாக உயர்ந்தது. ஒரு கோள மூடுபனிக்கு நடுவில் நீல நிறத்துடன் மஞ்சள் நிறத்தில் கருவி மூடப்பட்டிருந்தது, பின்னர் - ஆஹா- ஒன்றரை வினாடிகள் வானத்தில் உயரமாக மறைந்தன. பாப் இல்லை, வேறு எந்த ஒலியும் இல்லை, இருப்பினும் வேகம் தெளிவாக சூப்பர்சோனிக்.
- நான் மகிழ்ச்சியுடன் திரும்பி நடந்தேன், - எரெமின் நினைவு கூர்ந்தார். - இது பொதுவாக எஞ்சினுடன் தெளிவாக இருந்தது, நான் இப்போதே மாடலிங் தொடங்க விரும்பினேன். இந்தச் சம்பவத்தைப் பற்றி என் நண்பர்களிடம் சொல்ல விரும்பினேன். ஆனால் நான் திடீரென்று நினைத்தேன்: இங்கே யாரிடம் சொல்வது? யார் நம்புவார்கள்? ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த வேலைகளில் பிஸியாக இருக்கிறார்கள், பிழைக்க முடியாமல் தவிக்கிறார்கள், மனச்சோர்வடைந்திருக்கிறார்கள், நம்பிக்கையின்மையால் குடித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள்... இதெல்லாம் யாருக்குத் தேவை? சரி, பெரும்பான்மையானவர்களின் பார்வையில், நான் ஒரு உள்ளூர் முட்டாளாகவே இருப்பேன், இருப்பினும் நான் இங்கு பலருக்கு டிவிகளை பழுதுபார்த்தேன் ...

நான் 12 சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு ஃபெரைட் வளையத்தில் மாதிரியைக் கூட்டினேன். இருப்பினும், அதிக சிற்றலை அதிர்வெண் கொண்ட மூன்று முறுக்குகளையும் மாறி மாறி படிக்க ஒரு ஜெனரேட்டர் தேவைப்பட்டது. Eremin, நிச்சயமாக, அத்தகைய ஒரு ஜெனரேட்டர் இல்லை ... ஆனால் சில காரணங்களால், கட்டமைப்பு எடுக்கும் என்று அவரது நம்பிக்கை வலுவடைந்தது. பின்னர் விரைவில் மாஸ்கோவிலிருந்து வேலைக்கு அழைப்பு வந்தது, D.I. Eremin தலைநகருக்குப் புறப்பட்டார். அவர் தனது கண்டுபிடிப்பை வெற்று அலுமினிய அரைக்கோளங்களில் அடைத்து, தெரு விளக்குகளிலிருந்து கடன் வாங்கினார்.
- மாஸ்கோவில், என்ஜின் செயல்பாட்டின் கொள்கைகளுடன் நிபுணர்களில் ஒருவரை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான யோசனை, மிக முக்கியமாக, ஒரு ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி அதைச் சோதிக்க, ஒரு மணி நேரம் என்னை விட்டுவிடவில்லை, - எரெமின் கூறினார். - நான் வாழ்ந்த டிபார்ட்மென்ட் ஹாஸ்டல் ஹோட்டலில், நிச்சயமாக, எந்த நிபந்தனைகளும் இல்லை, அறிமுகமானவர்களும் இல்லை ... பொதுவாக, நான் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்குச் சென்றேன், அங்கு, கிரெம்ளினில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. முதலில், கண்டுபிடிப்புகள் துறையைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு நான் அறிவுறுத்தப்பட்டேன்.
அது கடந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம். மேஜர் எரெமினுக்கு வெளியே வந்தார். அநேகமாக, டிமிட்ரி இலிச் ஒரு பிளாஸ்டிக் பையில் அலுமினிய இரும்புத் துண்டுடன் இருப்பதைப் பார்த்தது அதிகாரிக்கு நம்பிக்கையைத் தூண்டவில்லை. டிமா டையுடன் வெள்ளை சட்டைகளை அணிவதில்லை, அவர் மிகவும் எளிமையாகவும், விளக்கமளிக்காமலும் உடையணிந்துள்ளார், மேலும் உலோகம் மற்றும் எண்ணெய்களில் இருந்து வேரூன்றிய கறுப்பு அவரது நகங்களுக்கு அடியில் இருந்து மறைந்துவிடாது. சரி, ஒரு உரையாடலில் அவர் பேசாமல் இல்லை, தேவையில்லாமல் எளிமையானவர். இங்கு வேற்றுகிரகவாசிகளைப் பற்றி யாரும் பேசக்கூடாது என்பது அவருக்குத் தெரியும். எனவே, அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பதிப்பைக் கடைப்பிடித்தார், அவர்கள் கூறுகிறார்கள், அவர் அத்தகைய வடிவமைப்பைப் பற்றி நினைத்தார். "ஜெனரேட்டரை மட்டும் கொடுங்கள், அதை நிபுணர்களிடம் கொண்டு வாருங்கள்..." - அவர் சமாதானப்படுத்தினார். இன்னும், ஒரு கட்டத்தில், டிமிட்ரி இலிச் அதை நழுவ அனுமதித்தார் - அன்னிய கப்பல் ஒரு பறக்கும் பொருளுக்கான வாதமாக குறிப்பிடப்பட்டது. அவ்வளவுதான்! அதிகாரி சலிப்படைந்தார், மேலும் பார்வையாளரை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது பற்றி மட்டுமே யோசித்தார். உண்மை, அவர் மைதிச்சியில் உள்ள ஆயுதத் துறையின் தொலைபேசி எண்ணைக் கொடுத்தார். "அவர்கள் அதை கண்டுபிடிப்பார்கள்," என்று அவர் இறுதியில் கூறினார்.

எரெமின் அழைத்தார், ஒரு கூட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தார். வேற்றுகிரகவாசிகளைப் பற்றி, நிச்சயமாக, கு-கு இல்லை. வோலோடியா என்ற குறிப்பிட்ட கேப்டனுடனான தொடர்பு சோதனைச் சாவடியைத் தாண்டி செல்லவில்லை. உண்மை, அவர் வேலையில் முரண்பாட்டை முயற்சிக்க குறைந்தபட்சம் ஆர்வமாக இருந்தார். டிமிட்ரியுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் எங்காவது புஷ்கினோவுக்குச் சென்றனர், அங்கு கேப்டனுக்கு ஒரு கேரேஜ் இருந்தது, அதில் பலவிதமான உபகரணங்கள் இருந்தன. அங்கு ஜெனரேட்டர் இல்லை. டிமிட்ரி மூன்று நாட்களில் அழைப்பார் என்று நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டோம், அந்த நேரத்தில் ஆயுதத் துறை ஏதாவது கொண்டு வரும். அவர் தனது மாதிரியை அதிகாரியிடம் கொடுத்தார்.
ஒப்புக்கொண்டபடி, மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு எரெமின் அழைத்தார். எந்திரத்துடன் முரண்பாடு இருப்பதாக அவர்கள் கூறுவதாக மன்னிப்புடன் கூறப்பட்டது. முறுக்குகள் 380 வோல்ட் மூன்று கட்ட மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்பட்டன, மேலும் அவர் ... புறப்பட்டார், கிட்டத்தட்ட உச்சவரம்பை உடைத்தார், ஆனால் அதே நேரத்தில் எல்லாம் அங்கே எரிந்தது. "இல்லை, பரவாயில்லை, அவர்கள் அதை நினைத்தார்கள்! மூன்று-கட்ட மின்னோட்டம்!" டிமிட்ரி கோபமடைந்தார். "நான் அவர்களிடம் ஒரு சிறிய மின்னழுத்தத்திற்கான துடிப்பு மின்னோட்டத்தைப் பற்றி சொன்னேன் ..."
"அவர்கள் அதை எரித்தனர் என்பதில் உறுதியாக இருக்கிறீர்களா?" நான் கேட்டேன். - எரிந்த மாதிரி காட்டப்பட்டதா?
- இல்லை ... ஆனால் வோலோடியா, இந்த கேப்டன், அதை மிகவும் வண்ணமயமாக விவரித்தார், மன்னிப்பு கேட்டார் ... அங்குள்ளவர்கள் தீவிரமாக இருப்பதாக தெரிகிறது, அவர்கள் எபாலெட்டுகளை அணிவார்கள், நீங்கள் அதை எப்படி நம்ப முடியாது? உண்மை, அவர்கள் முட்டாள்கள், அநேகமாக ... நான் அவர்களிடம் சொல்கிறேன், எனக்கு ஃபெரைட், முறுக்குகளுக்கான கம்பிகளைக் கொடுங்கள், நான் உங்களுக்காக நிறுவலை அரை நாளில் அசெம்பிள் செய்கிறேன், நீங்கள் அங்கு எதையும் சாலிடர் செய்யத் தேவையில்லை, நீங்கள் அதைச் செய்யலாம் திருப்பங்களில். ஜெனரேட்டர் ஒரு அறிவார்ந்த நிபுணராக இருக்கும் - அவ்வளவுதான்! இல்லை, எங்களிடம் எதுவும் இல்லை, மறுநாள், கடைசி வைஸ் கூட திருடப்பட்டது என்று கூறுகிறார்கள். அவர்கள் இடிபாடுகளில் அனைத்தையும் வைத்திருப்பதைக் காணலாம் ...
ஆனால் இராணுவத்தினரிடையே மந்தமானவர்கள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளனர் என்று நான் நம்பவில்லை. இங்கே இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: ஒன்று Eremin இன் ஈர்ப்பு துப்பாக்கி உண்மையில் எரிக்கப்பட்டது, அல்லது அவர்கள் அவரது யோசனையை பாக்கெட் செய்ய முடிவு செய்தனர். எவ்வாறாயினும், இது நவீன ரஷ்யாவில் அதிகாரியின் மரியாதையின் அளவைப் பற்றியும் நிறைய கூறுகிறது.
- அவர்களின் பெயர்கள், குடும்பப்பெயர்கள், தொலைபேசி எண்கள் உங்களுக்குத் தெரியுமா? - நான் டிமிட்ரி இலிச்சில் ஆர்வமாக உள்ளேன்.
- ஆம், தொலைபேசிகள் இருந்தன, சில குடும்பப்பெயர்கள் உள்ளன, ஆனால் எனக்கு யாரோ ஒருவர் தெரியும், அந்த கடைசி கேப்டன், பெயரால் மட்டுமே. ஆம், என்னைப் பற்றி, நான் பெயர் மற்றும் புரவலன் மட்டுமே பேசினேன், ஆனால் முகவரியைக் கொடுக்கவில்லை, என்னிடம் தொலைபேசி இல்லை. குடும்பப்பெயர் இல்லாமல் தொடர்பு கொண்டால் அனைவருக்கும் நல்லது என்று நினைத்தேன். பின்னர், நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், அவர்கள் எங்காவது கொன்றுவிடுவார்கள், - அவர் கேலி செய்தார். - ஆம், அவர்கள் யோசனையை பாக்கெட் செய்ய முடிவு செய்தால் நான் புகார் செய்யவில்லை. இது சோதிக்கப்படுவது எனக்கு மிகவும் முக்கியமானது, இதனால் அவர்கள் தொழில்துறை நிறுவல்களை உருவாக்கத் தொடங்குகிறார்கள். எங்களுக்கு சிறிது நேரம் இருக்கிறது, அவர்கள் சொன்னார்கள் ...
- நீங்கள் ஏன் என்னை நினைவில் வைத்தீர்கள்? - நான் ஆர்வமாக உள்ளேன், எரெமின் எங்கு அனுப்பப்பட வேண்டும், கிராவ்-ஃப்ளையரின் சோதனைகளுடன் யாரை இணைக்க வேண்டும் என்பதை நான் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்து வருகிறேன் ...
- எனவே என்னிடம் கூறப்பட்டது: ஒன்று தீவிர பொறியியல் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துங்கள், அல்லது ஊடகங்கள் மூலம் ... பத்திரிகையாளர்கள் இணைக்க, எல்லாவற்றையும் பற்றி சொல்ல, திருப்பம் வந்துவிட்டது என்று மாறிவிடும் - டிமிட்ரி தீவிரமானார். - ஆனால் "பறக்கும் தட்டு" என்பதை எப்படி விவரிப்பீர்கள்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் உடனடியாக சந்தேகிக்கிறார்கள் ஷிஜு"... ஒருவேளை வேற்றுகிரகவாசிகள் இல்லாமல் எப்படியாவது சமாளித்துவிடலாமா? இருந்தாலும்.. ஆவியில் இருப்பது போல் நேர்மையாகச் சொன்னேன். மற்றவர்கள் நம்புவார்களா?

Eremin ஒரு நாள் கழித்து, மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் தேவையான முகவரிகள், குடும்பப்பெயர்கள் மற்றும் தொலைபேசி எண்களை எடுத்துக்கொண்டு என்னை விட்டு வெளியேறினார். நிச்சயமாக, நான் எனது நண்பர்களை அழைத்து, கண்டுபிடிப்பாளரைக் கூர்ந்து கவனிக்குமாறு பரிந்துரைத்தேன். இப்போது நான் நிகழ்வுகளைக் கவனிப்பேன், மேலும் கிராவ்-ஃப்ளையருக்கான நம்பிக்கைகள் நியாயமானதாக இருந்தால், கதையின் தொடர்ச்சியைப் பற்றி வாசகர்கள் அறிந்து கொள்வார்கள்.

ஜெனடி பெலிமோவ், AE இன் ஆய்வுக்கான வோல்கா குழுவின் தலைவர், (404104, Volzhsky, PO பெட்டி 193).

ஆனால்... அனுமானமான "ஏலியன்களால்" உருவாக்கப்பட்ட ஆதரவற்ற பறக்கும் கட்டமைப்புகளை பல ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறார்கள். வெளிப்புறமாக, அவற்றின் சாதனங்கள் தட்டுகள், முக்கோணங்கள், சுருட்டுகள் போன்றவை, அவ்வப்போது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய அளவிலான பறக்கும் சாதனங்கள் தோன்றும். சில சமயங்களில் அவை முற்றிலும் அமைதியாக காற்றில் நகரும், சில சமயங்களில் அவை வெட்டுக்கிளிகளைப் போல மென்மையாகச் சிலிர்க்கின்றன, அல்லது கார் போல சத்தமிடும்.

தெளிவாகச் சொல்வதென்றால், இவர்கள் வேற்றுக்கிரகவாசிகள் அல்ல. பூமியில் மனிதகுலத்தின் இயந்திர நாகரிகத்திற்கு இணையாக, நான்கு பரிமாண இடைவெளிகளில் (igvas மற்றும் daimons) இன்னும் இரண்டு ஒத்த நாகரிகங்கள் வாழ்கின்றன என்பதை "உலகின் ரோஜா" தகவல்களிலிருந்து நாம் அறிவோம். இந்த நாகரீகங்களில் ஒன்றான யுஎஃப்ஒக்கள் எனப்படும் விமானம், அறியப்படாத காரணங்களுக்காக நமது முப்பரிமாண இயற்பியல் உலகில் அவ்வப்போது படையெடுக்கிறது. யுஎஃப்ஒக்கள் இருப்பதன் உண்மையிலிருந்து பின்வரும் முடிவு பின்வருமாறு: அன்னிய விமானங்கள் நமது அறிவியலுக்கு இன்னும் தெரியாத கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. RM இல் இந்த கோட்பாடுகள் மெட்டாபிசிகல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதாவது அவை நவீன இயற்பியலுக்கு மேலே உள்ளன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இன்றைய பண்டிதர்கள் இந்த கொள்கைகளை இன்னும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட சிக்கலைப் பற்றி சிந்திக்க உத்வேகம் அளித்தது "உலகின் ரோஜா" என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் எங்கள் வாசகர்களின் விவாதத்திற்காக பிரதிபலிப்புகளின் முடிவுகளை நாங்கள் சமர்ப்பிக்கிறோம்.

அறிவியல் இன்று வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. ஒருவேளை எதிர்காலத்தில் எந்த நாட்டிலும் (இது ரஷ்யாவில் நடப்பது விரும்பத்தக்கது!), நமது உலகில் முதல் விமானம் சோதிக்கப்படும் - எல்டியின் அனலாக், இதில் ப்ரொப்பல்லர்கள் மற்றும் ஜெட் என்ஜின்கள் இல்லை, ஆனால் அது தாழ்ந்ததாக இல்லை. நவீன விமானப் போக்குவரத்துக்கு வேகம் மற்றும் பேலோட். இருப்பினும், நாளைய வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இங்கே வேலை முடிவடையவில்லை. ஏன் நாளை? ஏனெனில் தரமற்ற சிந்தனை கொண்டவர்கள் தேவை: "பழைய பள்ளி" அடிப்படையில் புதிய எதையும் வழங்க முடியாது. கேள்வி: நாளைய பொறியாளர்களுக்கு எல்டி கட்ட என்ன சிறப்புத் தகுதிகள் தேவை?

பதில் இதுதான். நவீன பொருள்முதல்வாத உலகக் கண்ணோட்டத்தின் வரம்புகளிலிருந்து வெளியேறுவதும், அறிவியலில் இன்று ஆதிக்கம் செலுத்தும் பல கோட்பாடுகளை கைவிடுவதும் அவசியம். அடையாளப்பூர்வமாகச் சொன்னால், திருப்புமுனையாக மாறக்கூடிய புதிய தைரியமான கோட்பாடுகள் நமக்குத் தேவை. எல்டியைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பிட்ட கோரிக்கை பின்வருமாறு.

விண்வெளியில் (பூமியின் வளிமண்டலத்தில் அல்ல, ஆனால் கிரகங்களுக்கு இடையிலான விண்வெளி உட்பட) விண்வெளியில் நகர்வதே பணி என்பதால், இயற்பியலாளர்கள் இந்த இடத்தைப் பற்றி முழுமையாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இப்போது வரை, நவீன அறிவியலில் அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் இந்த திசையில் ஒரு தடை உள்ளது. ஆதரவற்ற இயந்திரங்களின் இருப்பு சாத்தியமற்றது பற்றிய அறிக்கை இந்த தடையின் பலனாகும். மறுபுறம், விண்வெளிக்கு அதன் சொந்த அமைப்பு இருப்பதாக விஞ்ஞானிகள் யூகிக்கிறார்கள், அது காலியாக இல்லை, அதன் ஒரு அம்சத்தை நாம் உடல் வெற்றிடமாக கருதினாலும் கூட. மூலம், ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீன் - அனைத்து கோட்பாடுகளின் தீவிர எதிர்ப்பாளர் எண். 1 - விண்வெளியின் கட்டமைப்பை வளைக்க முடியும் என்று முதலில் பரிந்துரைத்தார், மேலும் இந்த அனுமானத்தை நிரூபிக்கும் சோதனைகளையும் நடத்தினார்.

பறக்கும் தட்டு வடிவமைப்பு திட்டத்தின் விளக்கத்தை கீழே தருவோம் - வாழ்க்கைக்கு உரிமை உள்ள விருப்பங்களில் ஒன்று. நாங்கள் குறிப்பாக தொழில்நுட்ப புள்ளிகளை புரிந்து கொள்ள மாட்டோம். பள்ளி படிப்பில் தேர்ச்சி பெற்ற எந்த வாசகரும் தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களைப் புரிந்து கொள்ள முடியும்.

...எனவே, நாங்கள் ஒரு எல்டியை உருவாக்குகிறோம். முன்மாதிரியின் தோராயமான தொழில்நுட்ப பண்புகள் பின்வருமாறு: எடை 2.5 டன். விட்டம் 10 மீட்டர். குழு - 2 பேர்.

அடிப்படையானது ஒரு தட்டையான பந்தின் வடிவத்தில் ஒரு வரவேற்புரை ஆகும், அங்கு காக்பிட் மற்றும் ஆற்றல் மூலங்கள் அமைந்துள்ளன - எது - இதைப் பற்றி சிறிது நேரம் கழித்து (கீழே உள்ள படத்தைப் பார்க்கவும்).

இயந்திரம்எல்டியின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு வெற்றிட உறையில் சுழலும் ஒரு கனரக கார்பன் ஃபைபர் வளையமாகும். மோதிரம் ஒரு கண்காணிப்பு காந்தப்புலத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு அது நேரியல் மின்சார மோட்டார்கள் உதவியுடன் வினாடிக்கு பல பல்லாயிரக்கணக்கான புரட்சிகளுக்கு துரிதப்படுத்துகிறது (வரம்பு வளையத்தின் வலிமையால் அமைக்கப்படுகிறது).

வரைபடங்களைப் பார்க்கும் எந்தவொரு பொறியியலாளருக்கும் இங்கே சூப்பர் ஃப்ளைவீல் என்று அழைக்கப்படும் வகைகளில் ஒன்று உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. இத்தகைய ஃப்ளைவீல்களின் பண்புகள் பல ஆண்டுகளாக ரஷ்ய கல்வியாளர் நர்பே குலியாவால் ஆய்வு செய்யப்பட்டன - அவர் இந்த தலைப்பில் பல அறிவியல் கட்டுரைகளை எழுதியுள்ளார். இந்த சுவாரஸ்யமான நபர் மற்றும் அவரது ஆராய்ச்சி பற்றிய விவரங்களை அவரது தனிப்பட்ட வலைப்பதிவில் காணலாம் - http://nurbejgulia.ru/

சுவாரஸ்யமாக, ஒரு வெற்றிட உறையில் சுழலும் கார்பன் ஃபைபர் சிலிண்டரின் வடிவத்தில் ஒரு ஃப்ளைவீல் மிகப்பெரிய மதிப்புகளுக்கு மாறாமல் இருந்தால், அது கிட்டத்தட்ட சிறந்த ஆற்றல் திரட்டியாக செயல்படும். ஒரு சிறிய ஃப்ளைவீலில் இவ்வளவு ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும் என்று கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பயணிகள் காருக்கு முழு செயல்பாட்டிற்கும் போதுமானதாக இருக்கும் - குறைந்தது 10 ஆண்டுகளுக்கு எளிதாக.

ரிங் ஃப்ளைவீல்கள் அவற்றின் தனித்துவமான பண்புகள் காரணமாக சூப்பர்ஃபிளைவீல்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சூப்பர் ஃபிளைவீலின் பொருளுடன் அதன் சுழற்சியின் போது ஏற்படும் செயல்முறைகள் விஞ்ஞானிகளுக்கு முற்றிலும் தெரியவில்லை. சுழற்சியின் விமானத்தில், ஒரு சக்திவாய்ந்த மையவிலக்கு விசை வளையத்தின் பொருளில் செயல்படுகிறது, மோதிரத்தை உடைக்க முனைகிறது என்பது தெளிவாகிறது. ஃப்ளைவீலில், அது ஆற்றலுடன் (சுழல்) உந்தப்படும் போது, ​​பொருளின் செயலற்ற தன்மை கடக்கப்படுகிறது என்பது அறியப்படுகிறது. ஆனால் அதன் முடுக்கம் அல்லது குறைவின் போது ஒரு வெகுஜனத்தின் நிலைமத்தன்மை போன்ற ஒரு நிகழ்வின் தன்மை ஏழு முத்திரைகள் கொண்ட அறிவியலுக்கு ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. இந்த தலைப்பில் தெளிவான கோட்பாடு இன்னும் இல்லை. சூப்பர் ஃபிளைவீல் துறையில் தற்போதுள்ள கண்டுபிடிப்புகள் சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் பெறப்படுகின்றன.

இருப்பினும், எங்கள் எல்டிக்கு திரும்பவும். இப்போது வரை, நாங்கள் எந்த அமெரிக்காவையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, புதிய இயற்பியல் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தவில்லை. இன்று விவரிக்கப்பட்ட எந்திரம் அதன் சொந்த பைலட் உற்பத்தியைக் கொண்ட எந்த விமான வடிவமைப்பு பணியகத்திலும் உருவாக்கப்படலாம்.

கற்பனை செய்வோம்: பெட்டிக்கு வெளியே சிந்திக்கும் மக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர், அத்தகைய கருவி கட்டப்பட்டது. வளையத்தை துரிதப்படுத்தும் நேரியல் மின் மோட்டார்களை இயக்குகிறோம். ஓவர் க்ளாக்கிங்கிற்கு, மின்சாரத்தின் வெளிப்புற மூலத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம். விரைவில், காக்பிட்டில் உள்ள கருவிகள் மோதிரம் வரம்பிற்கு மேல் க்ளாக் செய்யப்பட்டிருப்பதைக் காட்டியது. ஒரு வெற்றிட உறையில், இது பல ஆண்டுகளாக இந்த பயன்முறையில் சுழலும் - ஆற்றல் பிரித்தெடுத்தல் இல்லை. ஒரு சக்திவாய்ந்த மையவிலக்கு விசை வளையத்தில் செயல்படுகிறது, அதை உடைக்க முயல்கிறது என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை தெளிவுபடுத்துவோம். இருப்பினும், பல்வேறு வகையான கார்பன் ஃபைபர் - சூப்பர் கார்பன் இன்று உலகின் மிக நீடித்த பொருளாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது - அதன் நூல் அதே தடிமன் கொண்ட எஃகு நூலை விட ஆயிரக்கணக்கான மடங்கு (!) வலிமையானது. மூலம், எங்கள் வளையத்தில் நிறைய ஆற்றல் சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ளது, அது பெட்ரோலாக மாற்றப்பட்டால், கார் மூலம் சுற்றளவைச் சுற்றி உலகம் முழுவதும் ஓட்டுவதற்கு எரிபொருள் போதுமானதாக இருக்கும், மேலும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை.

ஆனால் ... எங்கள் சாதனம் இன்னும் எங்கும் பறக்கவில்லை. மேலும், அது தரையில் உறுதியாக நிற்கிறது. உண்மை, கருவிகள் எங்கள் இயந்திரத்தின் முடுக்கத்திற்கு முன்பு இருந்த எடையில் சுமார் 20% இழந்துவிட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஃப்ளைவீல்களை சுழற்றுவதன் மூலம் பகுதி எடை இழப்பின் விளைவு நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது, மேலும் இங்கே நாம் அமெரிக்காவையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. இந்த நிகழ்வின் தன்மையும் இன்னும் அறியப்படவில்லை.

நீங்கள் பறக்க வேறு என்ன செய்ய வேண்டும், நீங்கள் கேட்கிறீர்களா?

நாங்கள் மேலும் வாதிடுகிறோம். எங்கள் இயந்திரத்தில், மையவிலக்கு விசை ஒரே மாதிரியாக கிடைமட்ட விமானத்தில் வளையத்தை நீட்டுகிறது (படங்களைப் பார்க்கவும்). இந்த விசையின் மதிப்புகள் மகத்தானவை, மேலும் முடுக்கப்பட்ட வளையத்தின் வெகுஜனத்தின் ஒரு கிலோகிராமுக்கு பத்துகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான டன்கள் (!) கூட அடையலாம். எவ்வாறாயினும், கருவிக்கு இயக்கத்தின் எந்த வேகமும் வழங்கப்படவில்லை, ஏனெனில் மோதிரத்தின் எதிர் புள்ளியால் எடுக்கப்பட்ட எந்த தன்னிச்சையான இடத்திலும், இந்த சக்தி முற்றிலும் சமநிலையில் உள்ளது. முட்டுக்கட்டையா? இல்லவே இல்லை! நாம் நமது இயந்திரத்தை பறக்கச் செய்யலாம்!

சாதனத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள இடத்தை நாம் சற்று வளைத்தால், நமது சக்தி மேலும் ஒரு கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும் - திசையன் விண்வெளி வளைவின் (குழி அல்லது வீக்கம்) தன்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சாதனம் தரையில் அதன் அடிப்பகுதியை வலுவாக அழுத்தும், அல்லது ... அது பறக்கும்! திசையன் மேல்நோக்கி இயக்கப்படுவதற்கு, நமக்கு ஒரு துளை வடிவத்தில் இடத்தின் வளைவு தேவை (படம் பார்க்கவும்).

கேள்வி: இடத்தை வளைப்பது எப்படி? ஆம், மிகவும் எளிதானது! சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தைப் பயன்படுத்தி. சூப்பர்-சக்தி வாய்ந்த மின்காந்தங்கள் ஒருமுறை ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீனால் சோதிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு வலுவான காந்தப்புலம் விண்வெளியை திறம்பட சிதைக்கிறது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது (பிலடெல்பியா பரிசோதனையை நினைவில் கொள்க). நவீன தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், இன்று காந்தப்புல ஜெனரேட்டர்களை மிகவும் கச்சிதமாக உருவாக்க முடியும்.

வலுவான காந்தப்புலங்களைப் பயன்படுத்துவது சிறப்பு பாதுகாப்பு முறைகளை நாடுவதற்கு நம்மை கட்டாயப்படுத்தும் - நமது சொந்த ஆரோக்கியத்தை பாதுகாப்பதற்காக. மனித உடலைப் பொறுத்தவரை, வலுவான காந்தப்புலங்கள் பாதிப்பில்லாதவை அல்ல. முதலாவதாக, எல்டி குழுவினர் பயணிகள் பெட்டியின் எஃகு உடலால் நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் - இந்த உலோகம் காந்தப்புலத்தை திறம்பட பாதுகாக்கிறது. விமானிகள் மற்றும் பயணிகளுக்கு, விமானத்தின் உள்ளே இருக்கும் புலம், அனுமதிக்கப்பட்ட சுகாதார மதிப்புகளை விட அதிகமாக இல்லை என்பது மிகவும் முக்கியம். இரண்டாவதாக, எந்திரத்தின் வெளியீடு எங்காவது ஒரு திறந்தவெளியில் இருக்க வேண்டும் - அருகிலுள்ள மக்கள் இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

...எனவே, அனைத்து தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகளும் இறுதியாக பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. எங்கள் சாதனம் சோதனை தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, 300 மீட்டர் சுற்றளவில் மக்கள் யாரும் இல்லை. நாங்கள் விமானிகளின் இருக்கைகளை எடுத்துக்கொள்கிறோம், கவனமாக கேபினைத் தட்டுகிறோம். நாங்கள் ஜெனரேட்டர்களை இயக்குகிறோம், புலத்தின் வலிமையை கவனமாகவும் மிகவும் மென்மையாகவும் அதிகரிக்கிறோம். கருவியின் எடை குறையத் தொடங்கியது என்று கருவிகள் காட்டுகின்றன. விரைவில், ரிங் என்ஜின் கருவியின் வெகுஜனத்தை சமப்படுத்தியது, நாங்கள் மெதுவாக எழுந்து, பத்து மீட்டர் உயரத்தில் வட்டமிடுகிறோம். காந்தப்புல ஜெனரேட்டர்கள் இயக்கப்படும் வரை நாம் காற்றில் தொங்க முடியும். அவை சக்திவாய்ந்த மின்சார மூலத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, இது கீழே அமைந்துள்ளது - கேபினின் தரையின் கீழ்.

இந்த ஆற்றல் மூலத்தைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் பேசலாம். இதுவும் ஒரு சூப்பர் ஃப்ளைவீல் ஆகும், இதில் இரண்டு மோதிரங்கள் எதிரெதிர் திசையில் சுழலும். எதற்காக? ஆற்றலைப் பிரித்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில், ஃப்ளைவீல்கள் பிரேக் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் மோதிரம் ஒன்று என்றால், ஒரு முறுக்கு தவிர்க்க முடியாமல் எழும். சாதனம் தரையில் இருக்கும்போது, ​​அது உண்மையில் ஒரு பொருட்டல்ல. ஆனால் எந்திரம் பறக்கும் போது, ​​சுழற்சியின் வேகம் எப்படியாவது அணைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் நமது கருவி செங்குத்து அச்சில் காற்றில் சுழலத் தொடங்கும். சூப்பர் ஃப்ளைவீலில் உள்ள இரண்டு மோதிரங்கள் இந்த பணியைச் சரியாகச் சமாளிக்கின்றன - இரண்டு எதிரெதிர் சுழற்சி தூண்டுதல்கள் எழுகின்றன, இது பரஸ்பரம் ஒன்றையொன்று ரத்து செய்கிறது. மூலம், காமோவின் ஹெலிகாப்டர்களில் இதேபோன்ற சிக்கல் தீர்க்கப்படுவது இதுதான்: இரண்டு முக்கிய ப்ரொப்பல்லர்கள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எனவே, காமோவ் ஹெலிகாப்டர்களில் வால் ப்ரொப்பல்லர் இல்லை, இது ஹெலிகாப்டர்களில் ஒரு பிரதான சுழலியுடன் உருவாக்கப்படும் சுழற்சி வேகத்தை ஈடுசெய்யும்.

இப்போது கொஞ்சம் கற்பனை செய்வோம்.

… எங்கள் காரை ஓட்டுவது மிகவும் எளிதாக இருந்தது. முன்னோக்கி ஒட்டிக்கொள் - நாங்கள் நேராக முன்னால் பறக்கிறோம். இடதுபுறம் கைப்பிடி - இடதுபுறம் திருப்பத்தை இடுகிறோம். நாங்கள் ஜெனரேட்டர் பவர் மாற்று சுவிட்சை நகர்த்துகிறோம் - நாங்கள் உயரத்தைப் பெறுகிறோம்.

கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை பின்வருமாறு: சாதனத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி 28 சோலெனாய்டுகள் (ஒரு புலத்தை உருவாக்கும் மின்சார காந்தங்கள்) நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை ஏழு துண்டுகள் கொண்ட 4 பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: வில், ஸ்டார்போர்டு, போர்ட் மற்றும் ஸ்டெர்ன். ஸ்டெர்னிற்கு சற்றே அதிகப்படியான மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தினால், அது உயர்கிறது, மேலும் உந்துதல் திசையன் முன்னோக்கி நகர்கிறது: சாதனம் நேராக பறக்கிறது. விமானத்தின் திசையை மாற்ற வலது மற்றும் இடது பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - வலது மற்றும் இடது. முன் துறை "தலைகீழ்" கொடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் என்னவென்றால், குடியிருப்புகள் மற்றும் சாலைகளில் இருந்து 300 மீட்டருக்கு கீழே இறங்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில், கீழே உள்ள காந்தப்புலத்தின் அதிக வலிமை காரணமாக, கார்கள் தேங்கி நிற்கின்றன, மேலும் மக்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்து உள்ளது. வெறிச்சோடிய புல்வெளியில் அல்லது பயிற்சி மைதானத்தில் மட்டுமே தரையிறங்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

நாங்கள் கிட்டத்தட்ட முழுமையான அமைதியுடன் பறக்கிறோம் - எங்கள் இயந்திரம் சத்தம் போடாது. அனைத்து சூழ்ச்சிகளும் LT சீராக செயல்படும் - எந்த அதிர்ச்சியும் இல்லை. எல்டி எஞ்சின் சிறந்த கைரோஸ்கோபிக் விளைவைக் கொண்டிருப்பதால், காற்றின் காற்று, சூறாவளி கூட நாங்கள் பயப்படுவதில்லை - எந்தவொரு வெளிப்புற அதிர்ச்சியும் திறம்பட அணைக்கப்பட்டு, விமானத்தில் இதுவரை கேள்விப்படாத ஆறுதலுடன் குழுவினருக்கு வழங்குகிறது. கப்பலில் ஆக்ஸிஜன் சப்ளை இருந்தால், நாம் சந்திரனுக்கு கூட பறக்க முடியும் - சாதனம் வளிமண்டலத்தில் மட்டுமல்ல, அதற்கு வெளியேயும் சரியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கிரகங்களுக்கு இடையிலான விண்வெளியில், கருவி இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அண்ட வேகங்களுக்கு எளிதாக முடுக்கிவிடுகிறது. வெளிப்புற காந்தப்புலம் காஸ்மிக் கதிர்வீச்சிலிருந்து குழுவினரை திறம்பட பாதுகாக்கிறது. இந்த வழக்கில் முடுக்கம் (அல்லது சந்திரனை நெருங்கும் போது குறைதல்) விசையை பூமியின் ஈர்ப்பு விசைக்கு சமமாக அமைக்கலாம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாம் விரும்பும் போது மட்டுமே எடையற்ற தன்மையை அனுபவிக்க முடியும். மீதி நேரமெல்லாம் நமக்கான பயணம் பழக்கமான சூழலில் அதாவது வழக்கமான புவியீர்ப்பு விசையுடன்தான் நடக்கும்.

... இப்படித்தான் விமானம் மற்றும் விண்வெளிப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் ஒரு திருப்புமுனை கண்டுபிடிப்பு செய்யப்படும். தற்போதுள்ள விமானங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் புதிய விமானங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஒரு வரிசையால் அதிகரிக்கப்படும். சோலனாய்டுகளின் முறுக்குகள் சூப்பர் கண்டக்டிங் பொருட்களால் செய்யப்பட்டால் (இயற்பியலாளர்கள் அவர்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறார்கள் என்பது தெரியும்), பின்னர் செயல்திறன் இன்னும் அதிகரிக்கும்.

வடிவமைப்பு பல சுவாரஸ்யமான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது.

கொள்கையளவில், ஒரு பெரிய ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு தளத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமாகும், அது ஒரு வானூர்தி போல காற்றில் தொங்கும். இருப்பினும், பிந்தையதைப் போலல்லாமல், தளம் காற்றை விட கனமான சாதனமாக இருக்கும். ஒரு ஏர்ஷிப் போலவே, தளம் புவியீர்ப்பு விசையை கடக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்தாது (சோலெனாய்டுகளில் சூப்பர் கண்டக்டிவ் முறுக்குகள் இருந்தால்). சூப்பர்ஃபிளைவீல் முடுக்கத்திற்கான ஆற்றலின் முதன்மை பகுதி தொழிற்சாலையில் நிரப்பப்படும், மேலும் ஆற்றல் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது - இது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளின் பல தொட்டிகளுக்கு சமமாக இருக்கும் (!). இருப்பினும், மேலும் போக்குவரத்து செலவுகள் மோசமாக இருக்கும். அத்தகைய தளம் மிக விரைவாக செலுத்தும், பின்னர் அது நிகர லாபத்தை உருவாக்கத் தொடங்கும்.

இந்த தளங்களின் ஒரே தீமை என்னவென்றால், அவற்றின் ஏவுதல் மற்றும் தரையிறக்கம் ஆகியவை காந்தப்புலத்தின் அதிகப்படியான மதிப்புகளுடன் இருக்கும். இருப்பினும், இன்ஜினின் சூப்பர் ஃப்ளைவீலின் ஆற்றல் தீவிரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும், அதிக ஆற்றலை அதில் செலுத்துவதன் மூலமும் புல வலிமையை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும். படத்தைப் பாருங்கள்: ஃப்ளைவீல் விளிம்பில் செயல்படும் மையவிலக்கு விசையை நான்கு மடங்கு அதிகரித்தால், தொடக்கத்தின் போது சாதனத்தின் மொத்த எடையை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்க அதே காரணி மூலம் காந்தப்புல வலிமையைக் குறைக்கலாம். . நிச்சயமாக, மோதிரப் பொருளின் வலிமையும் நான்கு மடங்கு அதிகரிக்க வேண்டும்.

இந்த ஆற்றல் தீவிரத்தைப் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகளைச் சொல்லலாம். இன்று அது சாதனத்தின் எடையில் ஒரு கிலோகிராமுக்கு கிலோவாட் மணிநேரத்தில் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் சிறந்த வடிவமைப்புகளில் இந்த மதிப்பு 500 ஐ எட்டுகிறது. அதாவது, ஒரு சூப்பர் ஃப்ளைவீலின் நிறை ஒரு கிலோகிராம் குவிந்து பின்னர் 500 கிலோவாட்களை வழங்கும் திறன் கொண்டது. வெளிப்புற நெட்வொர்க்கிற்கு ஒரு மணி நேரம் மின்சாரம். தெளிவுக்காக, இந்த ஆற்றலை பெட்ரோலாக மொழிபெயர்க்கிறோம் - சுமார் 50 லிட்டர் கிடைக்கும். இந்த மதிப்பு மின்சார ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்களாக எந்த நவீன இரசாயன பேட்டரிகளையும் கணிசமாக மீறுகிறது.

ஏற்கனவே இயங்கும் ரிங் சூப்பர்ஃபிளைவீல்களின் நேரியல் வேகம் வினாடிக்கு ஒரு கிலோமீட்டரை எட்டும், அவற்றால் திரட்டப்பட்ட ஆற்றல் ஆயிரக்கணக்கான கிலோவாட்-மணிநேரங்களில் அளவிடப்படுகிறது, ஆற்றல் வெளியீடு (குறுகிய கால அதிக சக்தி நுகர்வு தேவைப்பட்டால்) பல மெகாவாட்களை எட்டும்! ஆற்றல் தீவிரத்தின் அடிப்படையில் (ஒரு கிலோ எடைக்கு சேமிக்கப்பட்ட கிலோவாட்களின் எண்ணிக்கை), சமீபத்திய தலைமுறை சூப்பர் ஃப்ளைவீல்கள் (சூப்பர் கார்பன் ஃபைபர்களுடன்) சமீபத்தில் கிரகத்தின் மிகவும் ஆற்றல் மிகுந்த எரிபொருளான ஹைட்ரஜனை விஞ்சியுள்ளன.

சூப்பர் ஃப்ளைவீலில் நிகழும் செயல்முறைகளைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்ள, சூப்பர் ஃப்ளைவீல் பொருளின் வலிமையைக் குறிக்கும் பிற அளவுகளை அறிமுகப்படுத்த நாங்கள் முன்மொழிகிறோம்: சுழலும் வளையத்தின் வெகுஜனத்தின் ஒரு கிராமுக்கு மையவிலக்கு (தொடர்ச்சியற்ற) விசையின் விகிதம். இந்த சக்தி மிகப்பெரியது: பல நூறு கிலோகிராம்! இன்று ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட சூப்பர் ஃப்ளைவீல்களில் வளையத்தின் நேரியல் வேகம் வளிமண்டலத்தில் ஒலியின் வேகத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகம் என்பதை நினைவில் கொள்க! நாளைய டிசைன்களில் இந்த வேகம் இன்னும் அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, மையவிலக்கு விசையின் மதிப்புகள் அதிகரிக்கும் மற்றும் சுழலும் வளையத்தின் நிறை ஒரு கிராமுக்கு ஒரு டன் நெருங்கும்.

"உயர்ந்த விஷயங்களை" பற்றி சிந்திக்க ஒரு தலைப்பு.
ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீனின் பொது சார்பியல் கோட்பாட்டுடன் இங்கே ஒரு ஒற்றைப்படை இணை உள்ளது. கணித சூத்திரங்களில் சிறந்த இயற்பியலாளர் ஒரு விண்கலத்தின் வெகுஜனத்தின் நடத்தையை ஒளியின் வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்தினார், மேலும் இந்த வேகத்தை அடைவது சாத்தியமற்றது என்ற முடிவுக்கு வந்தார்: நிறை மகத்தான மதிப்புகளுக்கு அதிகரிக்கிறது. கணக்கீடுகளின்படி, ஒளியின் வேகத்தை நெருங்கும் போது, ​​நிறை முடிவிலிக்கு அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, முடுக்கத்தை இலக்காகக் கொண்ட இயந்திரங்களின் சக்தி முடிவிலிக்கு அதிகரிக்க வேண்டும், மேலும் இயந்திரங்கள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கணிசமான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இணை இது. (ஒருவேளை, ஒரு இயற்பியலாளரின் பார்வையில், மேற்கூறியவை அற்பமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நாம் நம் எண்ணத்தை வெளிப்படுத்துவோம்). சூப்பர் ஃப்ளைவீல், ஆற்றல் குவிப்பான் போன்றது, வளையத்தின் வலிமையால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது. சூப்பர் ஃப்ளைவீல் வளையம் எல்லையற்ற வலிமையைக் கொண்டுள்ளது என்று நாம் கற்பனை செய்தால், அது மிகப்பெரிய நேரியல் வேகத்தில் சுழற்றப்படலாம். முடுக்கத்தின் போது நம்பமுடியாத அளவிலான ஆற்றல் அத்தகைய சூப்பர் ஃப்ளைவீலில் செலுத்தப்படும், இருப்பினும், ஒளியின் வேகத்திற்கு சமமான நேரியல் வேகத்தை நாம் அடைய மாட்டோம், ஏனெனில் தேவைப்படும் ஆற்றலின் அளவு முடிவிலிக்கு செல்லும்.

ஒரு பெரிய அளவிலான ஆற்றலுடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சூப்பர் ஃப்ளைவீல்கள் சில சூழ்நிலைகளில் மிகவும் ஆபத்தானவை என்று யூகிப்பது கடினம் அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, புவியீர்ப்பு எதிர்ப்பு தளத்தின் மீது வெடிக்கும் சாதனம் சென்றால், அல்லது பீரங்கி ஷெல் மேடையின் முடிவில் பறந்தது.

இருப்பினும், மேடையை அழிப்பதில் சாத்தியமான சிக்கல்களை விவரிக்கும் கற்பனையை கஷ்டப்படுத்த வேண்டாம். இதைச் சொல்லலாம்: உயர் தார்மீகக் கொள்கைகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சமூகத்தில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் பெரும் நன்மைகளைத் தரும். இன்று புவியீர்ப்பு எதிர்ப்பு தளங்கள், உலகில் பயங்கரவாதம் இருக்கும்போது, ​​அதை உருவாக்குவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. முதலில், மனித சமுதாயம் ஆன்மீக ரீதியாக வளர வேண்டும். பயங்கரவாதம் வரலாற்றின் நினைவுச்சின்னமாக முற்றாக மறைந்திருக்கும் போது, ​​பறக்கும் தட்டு திட்டத்தை தொடங்க முடியும்.

ஆயினும்கூட, தற்போதைய தலைமுறை இளைஞர்கள் முதல் சோதனை ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு வாகனங்களைப் பார்ப்பார்கள் என்று நம்புவோம் - அவர்களுக்கு அத்தகைய வாய்ப்பு உள்ளது.

இன்றுவரை, 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான UFO பார்வைகள் உள்ளன, மேலும் இந்த நிகழ்வின் உண்மைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் முந்தைய இரகசிய ஆவணங்களின் ஆயிரக்கணக்கான பக்கங்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் யுஎஃப்ஒக்கள் நமது கிரகத்திற்கு அடிக்கடி வருகை தந்தாலும், அவற்றுடன் தொடர்புடைய பெரும்பாலான அம்சங்கள் மக்களுக்கு மர்மமாகவே இருக்கின்றன. உத்தியோகபூர்வ விஞ்ஞானம் இந்த சிக்கலை தொடர்ந்து புறக்கணிக்கிறது மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் வெளிப்படையான விஷயங்களை கவனிக்க விரும்பவில்லை என்பதன் மூலம் நிலைமை சிக்கலானது.

ஆனால் உத்தியோகபூர்வ விஞ்ஞானம் ஒரு சார்புடையது என்று குற்றம் சாட்டுவது அவசியமில்லை. நீங்கள் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்தால், பிரச்சனையின் வேர்கள் மிகவும் ஆழமாகவும் உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. யுஎஃப்ஒக்கள் முன்னணி மாநிலங்களின் இராணுவ மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் கொள்கைகளுடன் மிக நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன - இது சிஐஏ, எஃப்பிஐ, தேசிய பாதுகாப்பு நிறுவனம் போன்ற அரசாங்க சேவைகளின் "தகவல் சுதந்திரம்" சட்டத்தின் கீழ் அமெரிக்காவில் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஆவணங்களால் தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. (NSA), பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் புலனாய்வு நிறுவனம், NASA , NORAD (வட அமெரிக்க கூட்டு வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு). UFO என்றால் என்ன என்பது இரகசிய சேவைகளுக்கு நன்றாகவும் விரிவாகவும் தெரியும் என்பதை உண்மைகள் குறிப்பிடுகின்றன. அவர்கள் அறிந்திருப்பது மட்டுமல்லாமல், அதே தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கவும் முயற்சி செய்கிறார்கள். உத்தியோகபூர்வ அறிவியலின் அமைதியானது இந்த தலைப்பில் பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்க்காதபடி செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது: இரகசிய ஆராய்ச்சி நடத்துவது மிகவும் அமைதியானது.

அதிகாரப்பூர்வமாக வகைப்படுத்தப்பட்ட ஆவணங்களுக்கு மேலதிகமாக, அவர்களில் பெரும்பாலோர் உயர்-ரகசிய அரசாங்க ஆவணங்களில் தொடர்ந்து தூசி சேகரிக்கின்றனர். யுஎஃப்ஒக்கள் தொடர்பான அனைத்து ஆவணங்களும் தகவல் சுதந்திரச் சட்டத்திற்கு உட்பட்டவை அல்ல. தேசிய பாதுகாப்புக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் ஆவணங்களுக்கு சட்டம் ஒரு சிறப்பு விதிவிலக்கு உள்ளது, மேலும் யுஃபாலஜிஸ்டுகளுடனான வழக்குகளில் அமெரிக்க ஏஜென்சிகள் இந்த விதியை தீவிரமாக பயன்படுத்துகின்றன. தனிப்பட்ட மாநிலங்கள் மற்றும் உலகளாவிய அரசியலின் கொள்கைகளுடன் யுஎஃப்ஒக்களின் நேரடி தொடர்பை இது மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது. மக்கள் யூஃபாலஜியை "சிறிய பச்சை மனிதர்கள்" மற்றும் பைத்தியக்காரத்தனங்களுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள் - பெரும்பாலும், இது இராணுவ மற்றும் அரசாங்க அதிகாரிகளால் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட பிரச்சினையிலிருந்து மக்களின் கவனத்தைத் திசைதிருப்பும் பொருட்டு செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த பகுதியில் விழிப்புணர்வு உள்ளவர்கள்.

வெளிப்படையாக, வகைப்படுத்தப்பட்ட ஆவணங்களில் யுஎஃப்ஒக்கள் மற்றும் அவற்றில் வசிப்பவர்கள் பற்றிய மதிப்புமிக்க தகவல்கள் உள்ளன. இந்த பாத்திரத்திற்கு விண்ணப்பிக்கும் ஆவணங்களில் ஒன்று இந்த கட்டுரையில் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆவணம் புகழ்பெற்ற அமெரிக்க யூஃபாலஜிஸ்ட் லியோனார்ட் ஸ்டிரிங்ஃபீல்டால் அவர் சந்திக்காத ஒரு மூலத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. ஸ்டிரிங்ஃபீல்டுக்கு நன்கு தெரிந்த ஆவணத்தை அனுப்பிய இடைத்தரகர், அரசாங்கத்தின் பழிவாங்கல்களுக்கு பயந்து அநாமதேயமாக இருக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஜூலை 16, 1947 தேதியிட்ட ஆவணம் செயலிழந்த "பறக்கும் வட்டு" இன் ஆய்வு முடிவுகளின் ஆரம்ப அறிக்கையாகும். 1947 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க விமானப்படையின் தளபதி ஜெனரல் நாதன் ட்வினிங் கையொப்பமிட்டார்.

1947 இல் UFO சம்பவங்கள் பற்றிய "பூர்வாங்க" அறிக்கை

ஜூலை 9, 1947 இன் ஜனாதிபதியின் உத்தரவில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, மீட்கப்பட்ட "பறக்கும் வட்டு" மற்றும் சாத்தியமான இரண்டாவது வட்டின் இடிபாடுகளின் பூர்வாங்க ஆய்வு இராணுவத் தலைமையகத்தில் [எட்டாவது விமானப்படைத் தலைமையகம் ஃபோர்ட் வொர்த், டெக்சாஸில் நடத்தப்பட்டது. - தோராயமாக நூலாசிரியர்]. இந்த அறிக்கைக்கான தகவல் 2 வது தொழில்நுட்பத் துறையின் பணியாளர் தொழில்நுட்ப ஊழியர்கள் மற்றும் 3 வது தொழில்நுட்பத் துறையின் விமான ஆய்வகத்தால் வழங்கப்பட்டது. டாக்டர் தியோடர் வான் கர்மன் தலைமையிலான ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகம் மற்றும் விமானப்படை அறிவியல் ஆலோசனைத் துறையின் அறிவியல் பணியாளர்களால் கூடுதல் தரவு வழங்கப்படுகிறது.

மேலும் ஆய்வு அறிவியல் மற்றும் மேம்பாட்டுப் பிரிவால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஆய்வின் கீழ் உள்ள பொருளைப் பொறுத்தவரை, இராணுவம் மற்றும் விமானப்படையின் சில பகுதிகளால் எடுக்கப்பட்ட விமானம் பின்வரும் காரணங்களுக்காக அமெரிக்க உற்பத்தியைச் சேர்ந்தது அல்ல என்று ஒரு கூட்டு கருத்து உள்ளது:

யுஎஃப்ஒவின் சாதனம் மற்றும் வடிவமைப்பு

1. வட்ட வடிவிலான "பிளாட்ஃபார்ம்" வடிவமைப்பு, தற்போது எந்த ஒரு திட்டமும் உருவாக்கி வரும் வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல் உள்ளது.

2. வெளிப்புற உந்துவிசை அமைப்பு, மின் நிலையம், காற்றோட்டம் மற்றும் வெளியேற்ற குழாய்கள், அதே போல் ப்ரொப்பல்லர்கள் அல்லது ஜெட் எஞ்சின் இல்லாதது இந்த கருத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

3. Fort Bliss மற்றும் White Sands Proving Grounds [US ராணுவத்தின் இரகசியப் பொருள்கள்] ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகள். - தோராயமாக ஆசிரியர்] இந்த பொருட்களில் இரகசிய ஜெர்மன் ஆயுதங்களை அடையாளம் காண முடியாது. உண்மை, அத்தகைய சாதனம் ரஷ்யர்களால் உருவாக்கப்பட்டது என்பதற்கான சாத்தியம் உள்ளது. சிரிலிக்கில் எந்த அடையாளங்களும், அடையாள எண்களும் அல்லது அறிவுறுத்தல்களும் இல்லாததால், இந்த பொருள்கள் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்டவை என்று பெரும்பான்மையினரிடையே கடுமையான சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியது.

கருவியின் உட்புறத்தை ஆய்வு செய்ததில் அணு இயந்திரம் போன்ற ஒரு பெட்டி இருப்பது தெரியவந்தது. குறைந்தபட்சம், இது டாக்டர் ஓபன்ஹைமர் மற்றும் டாக்டர் வான் கர்மன் ஆகியோரால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட கருத்து. கருவியின் ஒரு பகுதியே ஒரு உந்துவிசை அமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது உலைக்கு வெப்பப் பரிமாற்றியின் செயல்பாட்டை ஒதுக்குகிறது மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இந்த செயல்முறை நமது அணுகுண்டுகளில் ஆற்றலை வெளியிடுவது போல் இல்லை.

யுஎஃப்ஒ பவர் ரூம் சாதனம்

1. ஒரு டோனட் வடிவ குழாய், சுமார் முப்பத்தைந்து அடி, பிளாஸ்டிக் போன்ற பொருட்களால் ஆனது, மைய மையத்தை சுற்றி உள்ளது. குழாய் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருளால் நிரப்பப்பட்டதாக மாறியது, ஒருவேளை கனமான நீர். குழாயின் மையத்தில் உள்ள பாரிய தடியானது குழாயின் உடல் வழியாக செல்லும் செம்பு போன்ற பொருட்களின் சுருளில் மூழ்கியுள்ளது. இது உலை கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையாகவோ அல்லது சேமிப்பக பேட்டரியாகவோ இருக்கலாம். ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதிகளில் நகரும் பாகங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை.

2. மின் ஆற்றலைச் செயல்படுத்துவது அணு உலைக்கான முதன்மை ஆற்றலாகத் தோன்றுகிறது, இருப்பினும் தற்போது இது ஒரு அனுமானம் மட்டுமே. அத்தகைய சூழலில் கன நீர் உலை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது தெரியவில்லை.

3. மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் கீழ், சுமார் 10 அடி விட்டம் கொண்ட ஒரு கோள கோபுரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த சிறு கோபுரம் எங்கள் பொறியாளர்கள் எவருக்கும் தெரியாத அசாதாரண குணாதிசயங்களைக் கொண்ட பல சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கோபுரத்தின் உள்ளே நான்கு வட்ட துவாரங்கள் அறியப்படாத மென்மையான பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த குழிவுகள் ஒன்றுக்கொன்று சமச்சீரானவை, ஆனால் அவை நடமாடுவது போல் தோன்றும். உண்மை, அது எப்படி என்று தெரியவில்லை. இந்த இயக்கம் மின் நிலையத்திற்கு மேலே ஒரு குவிமாடம் அறையுடன் தொடர்புடையது. "மேக்னாட்" திட்டத்தின் கீழ் தற்போதைய வளர்ச்சியைப் போலவே, முக்கிய உந்துவிசை அமைப்பு ஒரு பிளேட் இல்லாத விசையாழி என்று நம்பப்படுகிறது. டாக்டர். ஆகஸ்ட் ஸ்டெய்ன்ஹாஃப் (ஆராய்ச்சித் தலைவர்), டாக்டர். வெர்னர் வான் பிரவுன் மற்றும் டாக்டர். தியோடர் வான் கர்மன் ஆகியோர் பின்வரும் கோட்பாட்டை முன்வைத்தனர்: வளிமண்டலத்தில் பறக்கும் போது, ​​விமானம் எப்படியோ ஹைட்ரஜனை உறிஞ்சி, தூண்டுதலின் செயல்பாட்டில் அணு இணைவு எதிர்வினையை உருவாக்குகிறது. எந்திரம் நகர, அதைச் சுற்றியுள்ள காற்று அயனியாக்கம் செய்யப்பட வேண்டும். சுற்றியுள்ள "ஏர் ஃபாயில்" உடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், விமானம் வரம்பற்ற வரம்பையும் பறக்கும் வேகத்தையும் கொண்டிருக்கக்கூடும். எந்த சத்தமும் இல்லை என அறிவிக்கப்பட்டதை இது விளக்கலாம்.

வாழும் பெட்டி சாதனம்

UFO இன் வாழ்க்கைப் பகுதி மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு குவிமாட உச்சியுடன் வட்டமானது. ஒரு விதானம், கண்காணிப்பு ஜன்னல்கள், போர்ட்ஹோல்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் ஆப்டிகல் கணிப்புகள் இல்லாதது சாதனம் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்ற கருத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

1) அரை வட்டத் திரை (ஒருவேளை தொலைக்காட்சி).

2) வாழும் குடியிருப்புகள் ஒரு சிறப்பு கடினப்படுத்துதல் கலவையுடன் சீல் வைக்கப்பட்டன.

3) வெல்டிங், ரிவெட்டிங் அல்லது சாலிடரிங் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை.

4) கருவியின் கூறுகள் பாவம் செய்ய முடியாத வடிவம் மற்றும் தரம் கொண்டவை

முடிவில், "பறக்கும் தட்டு" இன் உள் அமைப்பு மற்றும் விமானத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றிய விரிவான விளக்கம் இந்த ஆவணத்தில் குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆவணம் உண்மையானதாக இருந்தால், அதில் உள்ள தகவல்கள் ufology மற்றும் UFO களின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களைப் பற்றிய அறிவை உருவாக்குவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பாக இருக்கும்.