Fyzik-ufológ pochopil princíp fungovania motora UFO. Ako je usporiadané UFO? Vplyv neidentifikovaných lietajúcich predmetov na zariadenia a ľudí

Materiál pripravil ufológ Gennadij Komov

Podľa iného predpokladu sú UFO špeciálnou formou života. Je jasné, že ak neidentifikované lietajúce objekty predstavujú atmosférický paradox alebo živú bytosť, nie je potrebné hovoriť o jej štruktúre z hľadiska technickej analýzy. Iba v prípade, že UFO sú produktmi najvyššej civilizácie, môžeme hovoriť o jej štruktúre.

V marci 1959 bol vo Varšave spozorovaný neznámy objekt vznášajúci sa nad Palácom kultúry a vedy.

Objekt vyzeral ako dve gule rôznych priemerov spojené valcom. Neskôr sa reinkarnoval do disku a odišiel smerom k Mlocinovi, ale čoskoro sa vrátil späť a prevzal svoju bývalú podobu.

Existuje obrovské množstvo hypotéz o povahe neidentifikovaných lietajúcich objektov (UFO). Napríklad sa tvrdí, že outsideri si mýlia formu guľového blesku s UFOm. Podľa iného predpokladu sú UFO špeciálnou formou života. Je jasné, že ak neidentifikované lietajúce objekty predstavujú atmosférický paradox alebo živú bytosť, nie je potrebné hovoriť o jej štruktúre z hľadiska technickej analýzy. Iba v prípade, že UFO sú produktmi najvyššej civilizácie, môžeme hovoriť o jej štruktúre.

Vzhľad, veľkosť a tvar

Neidentifikované lietajúce objekty, tak ako predtým, pre nás zostávajú „čiernymi skrinkami“. Môžeme len hádať, ako sú usporiadané a aký účel majú tieto alebo iné prvky ich dizajnu. Pri tomto všetkom môžu byť akékoľvek závery založené iba na analógii s normami pozemskej technológie, pretože nemáme pred očami žiadne iné príklady z príslušnej oblasti. Je jasné, že podobný prístup je plný dezinterpretácií, ale kým nám samotní útočníci nebudú chcieť povedať o štruktúre a princípoch vlastného lietadla, nezostáva nám nič iné, len dôverovať našim emocionálnym orgánom a našim (obmedzeným) predstavám. o zákonitostiach rozvoja vedy a techniky.

Začnime podľa očakávania tvarom a veľkosťou UFO. A veľkosť a tvar lietajúcich tanierov môže byť veľmi odlišný. Pri tomto všetkom v skutočnosti „taniere“ nezaberajú najvýznamnejšie miesto v hodnotení pozorovaní. Podľa francúzskych ufológov tvoria 30% všetkých neidentifikovaných predmetov sféroidy, disky (t.j. "dosky") - 16%, valce - 14%, predmety v tvare vajíčka - 14%, rôzne trojuholníky, kocky, kométy, činky, kríže - 14%, bodové UFO - 9%, kupolovité - 3%. Veľkosť objektov s tým všetkým sa pohybuje od niekoľkých cm do 10 km, hlavne - od 2 do 70 metrov (zvyčajne sú čísla 5 - 10 metrov).

Ruský ufológ German Kolchin rozdeľuje UFO podľa tvaru a veľkosti do štyroch hlavných skupín.

1. skupina - veľmi malé predmety, ktorými sú gule alebo kotúče s priemerom 20 až 100 cm, ktoré lietajú v malých výškach, z času na čas vyletia z väčších predmetov a vrátia sa k nim.

Známy je prípad, ktorý sa odohral v októbri 1948 neďaleko leteckej základne Fargo (Severná Dakota), keď pilot Gormon neúspešne prenasledoval okrúhly svietiaci objekt s priemerom 30 cm, ktorý veľmi obratne manévroval, vyhýbal sa prenasledovaniu a od z času na čas sa sám rýchlo presunul do lietadla, čím prinútil Gormonea vzdialiť sa od kolízie.

2. skupina - malé UFO, majúce vajcovitý a diskovitý tvar a priemer 2 až 3 metre. Tieto zvyčajne lietajú v malej výške a vo väčšine prípadov pristávajú.

Malé UFO bolo tiež viac ako raz vidieť, ako sa oddeľujú od hlavných objektov a vracajú sa k nim.

„3. skupina – „hlavné“ UFO

4. skupina – obrovské UFO v podobe cigár alebo valcov s dĺžkou 100 až 800 a viac metrov. Vznikajú hlavne v horných vrstvách atmosféry, nevykonávajú zložité manévre a z času na čas visia vo vysokej nadmorskej výške. Neboli zaznamenané žiadne prípady ich pristátia na zemi, ale viac ako raz bolo pozorované, ako sa od nich oddeľovali malé predmety a „hlavné“ UFO. Existuje predpoklad, že obrovské UFO môžu lietať iba vo vesmíre. Ojedinelé sú aj prípady pozorovania kyklopských diskov s priemerom 100 až 200 metrov nad mestami.

Podobný objekt bol pozorovaný nad Čadskou republikou počas skúšobného letu francúzskeho lietadla Concorde vo výške 17 000 metrov počas zatmenia Slnka 30. júna 1973. Posádka a tím vedcov v lietadle nafilmovali a urobili sériu farebných fotografií svietiaceho objektu v tvare hríbovej čiapočky s priemerom 200 metrov a výškou 80 metrov, ktorý sledoval pretínajúci sa kurz. Pri tomto všetkom boli obrysy objektu nejasné, pretože bol zjavne obklopený oblakom plazmy.

Bežné formy UFO majú svoje vlastné odrody. Boli teda pozorované napríklad disky s jednou alebo dvoma vypuklými stranami, gule s krúžkami alebo bez nich, ktoré ich obopínali, a tiež sploštené a predĺžené gule. Obdĺžnikové a trojuholníkové predmety sú ešte zriedkavejšie.

UFO v tvare rovnobežnostena spozorovali v júli 1977 v Mongolskom prielive členovia posádky lode Nikolaj Ostrovskij. Tento objekt letel 30 minút vedľa lode vo výške 300 - 400 metrov a neskôr zmizol.

Nad Belgickom sa začali systematicky objavovať trojuholníkové UFO z konca roku 1989. Podľa opisu mnohých svedkov mali rozmery približne 30 krát 40 metrov, pričom na ich spodnej časti boli umiestnené tri alebo štyri svietiace kruhy. Objekty sa pohybovali celkom ticho, vznášali sa a vzlietli vysokou rýchlosťou.

31. marca 1990 juhovýchodne od Bruselu traja svedkovia sledovali, ako im nad hlavami vo výške 300 - 400 metrov nehlučne preletel takýto trojuholníkový objekt 6-krát väčší ako viditeľný kotúč mesiaca. Na spodnej strane objektu boli správne viditeľné štyri žiariace kruhy. V ten istý deň inžinier Alferlan natáčal takýto objekt letiaci nad Bruselom 2 minúty. V Alferlanových očiach sa predmet otočil a na jeho spodnej časti boli viditeľné tri svetelné kruhy a červenkasté svetlo medzi nimi. Na hornej časti objektu videl Alferlan svetelnú mriežkovú kupolu.

Treba tiež vziať do úvahy, že takmer vo všetkých prípadoch výpovede pozorovateľov nemusia odrážať skutočný tvar predmetov, pretože diskovitý predmet vyzerá zospodu ako guľa, zo spodnej strany ako elipsa a ako vreteno alebo hríbový klobúk z boku. Predmet, ktorý má tvar cigary alebo podlhovastej gule, môže vpredu aj vzadu vyzerať ako guľa. Valcový predmet môže zospodu a zboku vyzerať ako rovnobežnosten a spredu a zozadu ako guľa. Objekt vo forme rovnobežnostena spredu a zozadu môže vyzerať ako kocka.

Údaje o lineárnych rozmeroch a rozmeroch UFO uvádzané svedkami sú v mnohých možných prípadoch veľmi relatívne, pretože pri vizuálnom pozorovaní možno s dostatočnou presnosťou zistiť iba uhlové rozmery objektu. Lineárne rozmery možno v tomto prípade určiť iba vtedy, ak je vzdialenosť od pozorovateľa k objektu jasná. Určenie vzdialenosti je však samo o sebe problematické, keďže ľudské oko dokáže vďaka stereoskopickému videniu správne určiť vzdialenosť len v rámci limitov do 100 metrov.

Zvyčajne UFO vyzerajú ako železné telá strieborno-hliníkovej alebo svetlej perleťovej farby. Z času na čas sa zahalia do oblaku, v dôsledku čoho sú ich obrysy akoby rozmazané. Povrch UFO je lesklý, akoby vyleštený a nevidno na ňom žiadne švy ani nity. Horná strana objektu je zvyčajne svetlá, zatiaľ čo spodná strana je čierna. Niektoré UFO majú kupoly, ktoré sú z času na čas priehľadné.

V strede objektov boli v mnohých možných prípadoch viditeľné jeden alebo dva rady pravouhlých „okien“ alebo okrúhlych „okien“. Na niektorých UFO bolo vidieť tyče, ktoré vyzerali ako antény alebo periskopy. Takže vo februári 1963 v štáte Victoria (Austrália) vo výške 300 metrov nad stromom visel disk s priemerom 8 metrov na tyči podobnej anténe. A v júli 1978 členovia posádky lode Yagorora, ktorá sa plavila po Stredozemnom mori, sledovali sférický objekt letiaci nad severnou Afrikou, v spodnej časti ktorého boli viditeľné tri štruktúry podobné anténam.

Boli zaznamenané aj prípady, keď sa tieto tyče pohybovali alebo otáčali. V auguste 1976 Moskovčan Troitsky a 6 ďalších očitých svedkov videli nad nádržou Pirogov strieborný železný predmet, 8-krát väčší ako lunárny disk, pomaly sa pohybujúci vo výške niekoľkých 10 metrov. Na jeho bočnom povrchu boli viditeľné dva vírivé pruhy. Keď bol predmet nad očitými svedkami, v jeho spodnej časti sa otvoril tmavý poklop, z ktorého vyčnieval úzky valec. Spodná časť tohto valca začala kresliť kruhy, zatiaľ čo horná časť zostala pripevnená k predmetu.

V júli 1978 cestujúci vlaku Sevastopoľ - Leningrad pri Charkove niekoľko minút sledovali, ako z hornej časti nehybne visiaceho eliptického UFO postupuje istá tyč s 3 jasne svietiacimi „bodmi“. Táto tyč bola trikrát odklonená doprava a vrátená do pôvodnej polohy.

Z času na čas sú vo vnútri spodnej časti UFO umiestnené tri alebo štyri pristávacie nohy, ktoré sa vysúvajú počas pristávania a sťahujú sa dovnútra počas vzletu.

V noci UFO zvyčajne svieti, z času na čas sa ich farby a intenzita žiary menia s konfiguráciou rýchlosti. Pri rýchlom lete majú farbu podobnú tej, ktorá vzniká pri oblúkovom zváraní, keď sú voľnejšie - modrastú farbu. Pri páde alebo brzdení získajú červenkastú alebo oranžovú farbu. Stáva sa však, že vznášajúce sa nehybné predmety svietia jasným svetlom.

Z času na čas sú na UFO viditeľné nejaké (signálne?) svetlá: na objektoch podlhovastého tvaru - na prove a korme a na diskoch - na periférii a na dne. Objavujú sa aj správy o rotácii objektov s červenkastými, snehovo bielymi alebo zelenkavými svetlami. Z času na čas sa takéto svetlá rozsvietia a zhasnú v určitom poradí.

V septembri 1965 dvaja policajti v Exeteri v štáte New York sledovali let UFO s priemerom asi 27 metrov, na ktorom bolo 5 červenkastých svetiel, ktoré sa rozsvietili a zhasli v poradí: 1., 2., 3., 4., 5., 4., 3., 2., 1. Trvanie každého cyklu bolo 2 sekundy.

K podobnému incidentu došlo v júli 1967 v Newtone v štáte New Hampshire, kde dvaja bývalí radaroví operátori sledovali cez ďalekohľad svietiaci objekt so sériou svetiel, ktoré blikali a zhasínali v rovnakom poradí ako pri objekte v Exeteri.

Týmto spôsobom, napriek množstvu tvarov a veľkostí, nám UFO pripomínajú lietadlá - absencia krídel s tým všetkým naznačuje, že UFO boli vytvorené na základe najširšieho rozsahu rýchlostí, vrátane takých rýchlostí, pri ktorých akékoľvek perie iba poškodzuje prúdenie okolo. objekt. Existuje skutočne veľa príkladov, ktoré naznačujú, že UFO sú schopné lietať vo vesmíre a v atmosfére vysokou rýchlosťou úplne ticho, bez narušenia okolia, pričom spoľahlivejšie údaje sa zaznamenávajú pomocou radaru.

V archívoch ufológov možno nájsť prípad, keď v decembri 1952 palubné radary bombardéra B-29 letiaceho vo výške 6000 metrov zaznamenali niekoľko neznámych objektov letiacich okolo lietadla rýchlosťou asi 8000 km. / h. Potom samotní členovia posádky videli ďalších osem kyklopských UFO, ktoré prekročili dráhu lietadla rýchlosťou, ktorá bola neskôr odhadnutá na 14 000 km/h, a zmizli v stratosfére. Tieto objekty boli pevné a pozemné radary.

Boli zaznamenané aj lety UFO s vysokou rýchlosťou: v roku 1949 nad testovacou stanicou White Sands (Nové Mexiko) - rýchlosť 40 000 km/h, v roku 1952 nad letiskom Terre Hout (Indiana) - rýchlosť 67 000 km/h (7) av roku 1953 nad Južnou Afrikou - rýchlosť 160 000 km / h (!).

Každý aerodynamik potvrdí: krídla pri takýchto rýchlostiach nie sú potrebné, dobrou formou zariadenia je guľa alebo disk („doska“). Záhadou však zostáva, aký motor je potrebný na zrýchlenie lietadla na podobné rýchlosti. Ale aj toto tajomstvo mizne na pozadí ohromujúcej schopnosti UFO transformovať sa.

Premeny UFO

Je známych niekoľko prípadov, keď pozorovatelia vytvorili spomienku, ako keby UFO počas letu zmenilo svoj tvar viackrát.

V marci 1959 bol vo Varšave spozorovaný neznámy objekt vznášajúci sa nad Palácom kultúry a vedy. Objekt vyzeral ako dve gule rôznych priemerov spojené valcom. Neskôr sa reinkarnoval do disku a odišiel smerom k Mlocinovi, ale čoskoro sa vrátil späť a prevzal svoju bývalú podobu.

K dosť zvláštnemu incidentu došlo v decembri 1969 pri obci Lyzovo v Permskom kraji, kde sa nad okrajom lesa v blízkosti vrtnej súpravy objavili dve svietiace elipsy. Neskôr sa zväčšili a zmenili sa na jednu guľu, na ktorej oboch stranách sa objavili dve guličky najmenších veľkostí. Čoskoro zažiarila iskra v strednej gule, ktorá sa zmenila na kotúč, o niečo menší ako mesiac, ale oveľa jasnejší ako on. Neskôr sa namiesto 3 guľôčok správneho tvaru objavila iba jedna guľôčka dosť voľnej štruktúry s kotúčom v strede a po niekoľkých sekundách kotúč zmizol a nepochopiteľná guľa zmizla za horizontom.

Viacnásobná zmena tvaru bola zaznamenaná v UFO letiacom nad Estónskom v júni 1975. Objavila sa nad Tallinom, najskôr mala tvar striebristého trojuholníka, no neskôr sa zmenila na guľu a letela na východ. Nad Kehrou to už vyzeralo ako trojuholníková pyramída a nad Aigvidu to malo tvar T a zdalo sa, že je priehľadné. Lietal nad Rakvere, mal valcový tvar a nad Kohtla-Järve - tvar semenníka vo vertikálnej polohe. Potom odletel do Narvy a s príchodom tmy sa jasne rozsvietil. Výška letu UFO bola asi 18 km. Objekt sa pohyboval proti smeru vetra alebo kolmo naň.

Je zrejmé, že je veľa prípadov, keď sa jednotlivé predmety v očiach svedkov zdali byť rozdelené na dve alebo viac častí, ktoré sa neskôr rozpŕchli rôznymi smermi.

V septembri 1980, 200 míľ juhozápadne od Gibraltáru, členovia posádky výskumného plavidla Viktor Bugaev sledovali snehobiely objekt v tvare cigary, ktorý sa vznášal nad kormou plavidla s tmavým pruhom, z ktorého 1. konca vybiehali dva žltkasté lúče. vyžaroval. V očiach svedkov bol tento objekt rozdelený na dve časti, z ktorých jedna letela na severovýchod a druhá na severozápad. Celé pozorovanie trvalo 4 minúty a bolo zaznamenané do denníka.

Noviny „Izvestija“ z 23. marca 1988 opísali, ako 18. marca 1988 posádka a pasažieri čínskeho lietadla letiaceho z Pekingu do Urumči sledovali neznámy objekt, podobný basketbalovej lopte, ktorý sa najskôr pohol smerom k lietadlu. Pred ich očami tento objekt zmenil smer letu a neskôr sa rozdelil na dve časti, ktoré sa rýchlo vzdialili.

Zároveň existujú prípady, keď sa dva podobné objekty zlúčili do jedného.

Vo februári 1974 vo Valeni Munte (Rumunsko) 10 žiakov sirotinca sledovalo, ako sa k sebe pomaly približujú dve svietiace oranžové gule a spájajú sa do elipsoidného objektu s priemerom asi 7 metrov, ktorý zvýšil rýchlosť a zmizol.

Vo februári 1979 bolo pri meste Gorkovaty možné sledovať, ako sa dva svietiace objekty, ktoré za sebou nechávali strieborné stopy, spojili do jedného, ​​ktorý sa začal vzďaľovať.

Stávalo sa, že takéto odlúčenia sa striedali so spojeniami, pričom pri objektoch sa to stalo niekoľkokrát za sebou.

V auguste 1968 posádka a pasažieri lietadla letiaceho z Adelaide do Perthu (Austrália) sledovali, ako sa k lietadlu blížilo veľké UFO, napravo a naľavo od neho boli tri malé predmety. V očiach svedkov bol veľký predmet rozdelený na dve časti, po ktorých začali okolo každej z týchto polovíc lietať skupiny malých predmetov. A dve polovice obrovského UFO sa niekoľkokrát spojili a opäť zdieľali.

V júli 1977 v Baku astrológ Tikhonov videl ďalekohľadom žltozelený objekt pohybujúci sa vo vysokej nadmorskej výške, ktorý bol rozdelený na dve polovice, rozbiehajúce sa rôznymi smermi. Po niekoľkých sekundách sa aj jedna z týchto polovíc rozdelila na dve časti, pričom každé rozdelenie sprevádzal výbuch. Čoskoro sa jedna z malých jednotiek spojila s celou polovicou a neskôr sa stiahla na svoje bývalé pozície. Potom sa všetky tri časti priblížili (bez spojenia) a po chvíli sa opäť rozišli a zmizli z dohľadu.

Pre takéto premeny UFO nie je možné nájsť žiadne uspokojivé vysvetlenie. Náš vlastný vývoj tvorby leteckých nosičov zatiaľ predpokladá len možnosť oddeliť a vypustiť ľahšie lietadlo od ťažšieho - pri tom všetkom zostáva tvar nosiča konštantný. Je ťažké povedať, akú úlohu zohrávajú metamorfózy UFO pre ich fungovanie. Možno by sa odpoveď na túto otázku mala nachádzať vo vnútri UFO. Vo všeobecnosti o tom budeme hovoriť nabudúce ...

Komua Komu vyrobiť lietajúci tanier- vynára sa predložená otázka v mnohých. V skutočnosti je prezentované zariadenie usporiadané celkom jednoducho. Mnoho ľudí už videlo predmety, ktoré údajne vytvorili mimozemšťania. Pripomínajú cigary, trojuholníky, tanieriky a sú schopné lietať. Ich veľkosť je veľmi veľká a pohybujú sa takmer ticho.

Povedzme hneď, že prezentované zariadenia sú lietajúce taniere vykonané urob si sám . Podľa „ruže sveta“ žijú na Zemi okrem ľudskej civilizácie aj démoni a igvovia. Práve oni vytvárajú takzvané UFO. Je známe, že stvorenia žijú v inej dimenzii, no občas preniknú aj do nášho sveta. Ale nie sú to mimozemšťania. Zatiaľ je jasné len jedno, tieto stvorenia majú vedomosti, ktoré nám ešte nepodliehajú, a to im dáva možnosť vytvárať unikátne lietadlá.

Ako vyrobiť lietajúci tanier ? Hovorí sa, že svet bude čoskoro testovať prístroj podobný LT. Jeho rýchlosť bude vysoká, ale technik nebude mať žiadne prúdové motory a vrtule. Na vytvorenie niečoho takého však potrebujete ľudí s neštandardným myslením, nie starú školu.

Hlavná úloha, pred ktorou stojí DIY lietajúci tanier je schopnosť pohybovať sa v priestore. V súlade s tým musia fyzici dôkladne študovať práve tento priestor. Vedci naznačujú, že je možné vytvoriť motory bez podpory, ale na to stojí za to pochopiť, aká je štruktúra vesmíru.

Čo je ešte dôležité vedieť? Existuje veľa možností na vytvorenie LT, ale existujú všeobecné charakteristiky, ktoré sú najbližšie k realite. Optimálna hmotnosť je teda 2,5 tony a priemer je 10 metrov. Na zariadení s takýmito parametrami môžu lietať 2 ľudia.

Budú sedieť v kabínke, ktorá má tvar sploštenej lopty. Bude v ňom umiestnený zdroj energie a piloti.

Motor bude vo forme prstenca a materiálom na jeho vytvorenie môže byť uhlíkové vlákno cirkulujúce v špeciálnom vákuovom obale. Samotný prsteň je zavesený v magnetickom poli. Tam sa vďaka lineárnym elektromotorom zrýchli na obrovské otáčky za sekundu.

Kto rozumie fyzike, pochopí, že hovoríme o super zotrvačníkoch. Ich kvality dlhodobo skúma akademik z Ruska N. Gulia. Predstavený zotrvačník môže byť ideálnym prostriedkom na získavanie energie. Kompaktný zotrvačník sa teda môže stať zdrojom takého množstva energie, že vystačí na 10 rokov prevádzky osobného automobilu.

Pre tieto jedinečné vlastnosti sa špeciálne zotrvačníky nazývajú superzotrvačníky. A získajú vlastnosti, ktoré potrebujú na vytvorenie LT počas roztočenia vďaka skutočnosti, že materiál krúžku v rovine rotácie je ovplyvnený silou. A po napumpovaní zotrvačníka energiou sa prekoná zotrvačnosť látky.

Zatiaľ sme neobjavili žiadne nové zákony. Každá dizajnérska kancelária má možnosť zostaviť prezentovaný model. Existuje však nedostatok ľudí, ktorí sú ochotní projekt prijať.

Čo je potrebné urobiť, aby zariadenie lietalo? Ak je priestor v časti obvodu jednotky zakrivený, odstredivá sila bude mať ďalšiu zložku. Tá nasmeruje tanier buď dole a potom bude pritlačená k zemi, alebo hore a vzlietne. Aby bol vektor hore, je potrebné aj zakrivenie priestoru. Zakrivenie priestoru je možné dosiahnuť pomocou magnetického poľa. Moderné technológie umožňujú vyrábať kompaktné generátory poľa. Cestujúci vo vnútri LT musia byť chránení pred magnetickými poľami kabínou obloženou oceľovými plechmi. A tanier by mal začať od ľudí.

Možno, že pozemšťania dostávajú náznak nového druhu energie videnia M-zóny.
Dmitrij Iľjič Eremin má dnes 52 rokov, poznáme ho od mladosti ako turistu, no azda najlepšie sme sa spoznali počas expedície do takzvaného trojuholníka M-sky, anomálnej zóny pri obci Molebka. v regióne Perm. Bolo to v lete 1991, keď veľké oddelenie volgogradských výskumníkov a televíznych ľudí prišlo do dvoch mocných Uralov prenajatých od armády, aby vyvodili vlastné závery o mimozemskej aktivite v tejto oblasti hluchej tajgy. Pamätám si, že tam bolo veľa ľudí na návšteve a pravdepodobne preto sa v „zóne“ nič zvláštne nestalo. Je pravda, že dvaja z nášho tímu najprv videli slávne „karikatúry“ - farebné obrázky, ktoré niekto vysielal priamo do mozgu ľudí, ale tento spôsob prenosu informácií sa v tom čase nedočkal povzbudivého rozvoja. Jedným z „experimentálnych“ bol Eremin.

Pripomenul mi to M-sky navštívil zónu dvakrát. Raz začiatkom mája a druhý - s nami a ľuďmi z televízie už v júli. V máji sa štyrom z ich skupiny ukázal úplne rovnaký príbeh naraz.

Videli sme tmavomodré more, gigantickú stenu vysokú viac ako sto metrov, vyrobenú z veľkých kamenných blokov, ktoré plnili úlohu ochranného móla pred vodným živlom, pripomenul Dmitrij Iľjič. - Po mori sa plavili tri veľké biele lode nezvyčajného dizajnu. Podľa nich sme hádali, že nám ukazujú s najväčšou pravdepodobnosťou inú planétu. Lode mali vajcovitý tvar s mierne stúpajúcou palubou vpredu a naklonenou ku korme. Súdiac podľa okienok, lode mali päť alebo šesť palúb. Vízia netrvala dlhšie ako tri minúty. Vss, v tomto sa vplyv "zóny" skončil.

A potom tu bol náš letný výlet. A tam hneď v prvý večer Ereminovi išla nová „karikatúra“. Prezieravo o ňom mlčal, no po týždni a pol predsa len povedal o neúspešnom kontakte s istým mimozemšťanom.
- Potom som bol v rozpakoch, že mimozemšťan bol čierny, - povedal Dmitrij Iľjič. - Proporcie tváre a tela sú normálne, nos a pery nie sú ako u negroidnej rasy, ale pokožka je tmavá, lesklá. Muž si na niečo sadol a pozeral priamo na mňa. Bol úplne holohlavý, oblečený v niečom ako kombinéza, keď zažmurkal, bolo jasné, že má priesvitné viečka. A pred cestou sme boli varovaní, že ak vízie idú na tmavom pozadí, potom je to zjavne kontakt z temných civilizácií. Nestojí to za to, hovorí sa, rozvíjať to. Taká bola vtedy úroveň nášho poznania. Prirodzene, černoch vo mne vyvolal strach a psychicky som ho začala odmietať. Sedel, čakal, čakal, kým sa spamätám, a potom zmizol spolu s obrazom.Potom, hoci som sa pokúsil znova vyvolať videnie, výsledok bol nula.

A teraz, prešlo asi desať rokov... Eremin žil v tom čase už na Ukrajine, v jednej z dedín Doneckej oblasti. Nejasné zmeny v našich krajinách tvrdo zasiahli aj ich rodiny. Kvôli nezamestnanosti odišla pred dvoma rokmi najskôr manželka a potom jej dcéra, nie Dmitrijova vlastná, pracovať do Talianska. Dmitrij Iľjič sa tiež prihlásil do nejakej stavebnej firmy v Moskve a čakal na zavolanie do práce. Rodina bola považovaná za bunku spoločnosti len podmienečne. Preto zodpovedajúca nálada. Zlé, jedným slovom.

Stretnutie s mimozemšťanmi. Koniec apríla 2002, pred Prvým májom, bol teplý a pre Dmitrija bol tiež hlúpo zbavený všetkých druhov starostí. Rodina nie je, hovor z Moskvy tiež, aj keď nálada je už celkom kufor. Ráno, keď som nemal čo robiť, išiel som k obrovskému trámu na okraji dediny a zobral som si dve plechovky Pepsi-Coly na cestu. Nehovoriac, že ​​to tam bolo príliš nakreslené, len to aspoň niečo zabralo.

Kráčal popri potoku a pomáhal vetvičkou prázdnej nádobe, niekedy nalepenej na kameňoch a v meandroch prúdu.

Zrazu zdvihnem hlavu - na kamenných balvanoch predo mnou sedia dvaja ľudia, - spomenul si Dmitrij na prvé dojmy z nečakaného stretnutia. - Asi desať metrov od nich..., - Dima sa na mňa skúmavo pozrie, očakávajúc reakciu, - ty si možno pripravený viac ako ostatní... Vo všeobecnosti je na dvoch vajcovitá aparatúra so širokými rebrami. nikly, podpery. Ďalšie dve podpery mi nevidno kvôli nízkemu pristátiu aparátu. V otvorených polooválnych dverách stojí tretia osoba. A všetky sú čierne! Okamžite som si spomenul na zónu Perm ... dokonca som sa snažil určiť, ktoré z nich som tam videl, v "kreslených filmoch", ale zdalo sa, že všetky majú rovnakú tvár. Moja prvá reakcia: "No, sakra! Tak sme čakali..." Faktom však je, že raz mi povedali, že UFO nikdy nestretnem. "Tu je pre vás veštenie..."

Podľa Ereminho popisu bol prístroj typický „lietajúci tanier“ s priemerom osem až deväť metrov a výškou tri a pol metra. Farba je striebristá, pozdĺž okraja je široký tmavý pás, ktorý, ako sa ukázalo, zakrýval obdĺžnikové okná so zaoblenými okrajmi.

Cudzinec stojaci vo dverách bol oblečený v priliehavých overaloch oceľovej farby s hladkým tuhým modrým golierom okolo krku. Žiadne ďalšie detaily oblečenia neboli, len na boku nohavíc bolo vidieť vydutie v podobe predĺženého vrecka. „Proporcie tela sú normálne, výška je o niečo menšia ako moja – asi 170 centimetrov,“ upresnil môj hosť.

Tí, čo sedeli na kameňoch, boli oblečení ako pozemšťania: modré nohavice, voľné, nepriliehajúce na telo, modré saká bez goliera, ako roláky, vysoké čižmy s opätkami. Všetci sú úplne holohlaví a bez akéhokoľvek náznaku strniska na tvári.

"Zrejme na mňa čakali," povedal Dmitrij, "ale vyzerali celkom benevolentne a ja som potlačil strach. Okamžite sa v mozgu objavil obraz dverí aparátu a akoby veta: tam alebo tam, na výber. Keď som si spomenul na Molebku, rozhodol som sa ísť dovnútra. Vyliezol na rebrík so šiestimi schodmi, ktorých základ tvorili dvierka „tanierky“. Rebrík sa pod váhou môjho tela mierne prepadol.

Keď sa Eremin zdvihol takmer k okraju „dosky“, uvidel pred sebou matnú stenu a úzku chodbu v oboch smeroch. Pozdĺž hornej časti steny boli pásy, ktoré osvetľovali. Dva kroky dole a krok doprava a Dmitrij sa ocitol v malej miestnosti s diaľkovými ovládačmi a štyrmi stoličkami. Dve stoličky stáli pred obdĺžnikovými obrazovkami a radmi tlačidiel na malom stolíku, dve vzadu, akési pre cestujúcich. Pred stoličkami boli okná, začínajúce od kolien až po strop: dve široké, vyše jeden a pol metra vysoké, dve úzke na boku. Samotné stoličky boli vajcovitého tvaru s výrezom, hladké, ale nie kovové, kávovej farby, s nízkymi podrúčkami. Keď sa piloti posadili do predného radu sedadiel, z lakťových opierok priamo pod pažami sa presunuli dve zariadenia, každé so štyrmi tlačidlami ako joysticky. V miestnosti sú farby a dizajn vo všeobecnosti vyrobené v tom najlepšom, podľa ľudských štandardov, tradícií - nič lepkavé, všetko je pohodlné a príjemné pre oči. Zaoblená stena vzadu naznačovala, že sa tam s najväčšou pravdepodobnosťou nachádza pohonný systém. Eremin odhad sa čoskoro potvrdil.

Mimozemská planéta. - Sadli sme si do kresiel a okamžite sa začal rozhovor, - pokračoval Dmitrij vo svojom príbehu. - No, v skutočnosti to nie je rozhovor, pretože nebol vedený verbálne, ale pomocou obrazov, ktoré sa mi vynorili v hlave. Hoci spolu komunikovali nejakým jazykom. Niektoré slová som si zapamätal. Napríklad "sai" - niečo hrubé, militantné - "solvercar" a tiež "hotelstan" alebo "hotelstan". Nepoznám význam slov.

Najprv sa rozhovor týkal Ereminovej technickej pripravenosti. Ukázali mu, ako opravuje televízory, magnetofóny... Myšlienka bola jasne vyjadrená: "Keď ti ukážeme to a to, dokážeš to?" Dima prejavil záujem o návrh a na oplátku sa spýtal: "Prečo ja?" Odpoveď znela v zmysle, že je to jedno, ale jednoducho – je čas! Hovorí sa, že máte technické znalosti, ste praktik a možno budete vedieť odhadnúť princípy fungovania motora, ktoré vám ukážeme.Ľudia to budú čoskoro potrebovať.

Dmitrij sa nemohol nespýtať: "Bol si blízko Permu?" Nasledovala odpoveď: "Áno!" - a po nich otázka: "Aký je váš postoj k M-zóne?" Eremin vysvetlil, že bol presvedčený, že to funguje, ale nedokázal presne pochopiť ako. Hovoril nahlas, v krátkych vetách. Vraj mu niečo prečítali z hlavy, lebo len čo začal niečo mentálne konštruovať, on ukázal na obrazoch ponáhľajúceho sa človiečika a povstal fráza: "Túlaš sa, zmätený. Je lepšie hovoriť slovami."
Musím povedať, že Eremin, bez vyššieho vzdelania, bol naozaj zbehlý v rôznych druhoch vybavenia a bol všelijaký. Vo Volžskom závode na výrobu syntetických vlákien kedysi pracoval v prístrojovej a automatizačnej dielni, zaoberal sa najlepšími prístrojmi, dokázal opracovať akúkoľvek súčiastku na stroji, mal dobré postavenie ako inovátor, vyvinul zaujímavý dizajn turistického katamaranu na rafting. riek a dokonca sa to pokúsil patentovať. O dizajn prejavili záujem podnikatelia zo zahraničia. Jedným slovom to bol akýsi remeselník-nuget.

Ale predtým, ako mu ukázali pohonný systém, bola dlhá a zaujímavá ukážka neznámej planéty. Možno, že týmto mimozemšťania odstránili strach a napätie zo svojho hosťa alebo zajatca.

Uvedomil som si, že sú si dobre vedomí našej planéty a jej problémov, - povedal Dmitrij. - Asi preto dopodrobna ukázali svoje. Tvorí ho oceán, pevnina tvorí len 4,5 percenta celého povrchu. Je pravda, že ich planéta je zjavne oveľa väčšia ako Zem, takže plocha pevniny nie je taká malá, nachádza sa vo forme ostrovov. Predtým tu bolo viac pevniny, ale v praveku došlo k nejakej kataklizme a takmer celá pevnina sa dostala pod vodu. Málokto bol zachránený – iba tí, ktorí žili vo vyvýšených oblastiach, a tí, ktorí sa v tom čase plavili na lodiach. Nová civilizácia sa datuje niekoľko desiatok či dokonca stoviek tisíc rokov dozadu, no oni sami seba nepovažujú supercivilizácia, ale považujú sa za vysoko rozvinutú komunitu. Neuviedli názov svojej planéty a jej súradnice vo vesmíre. Tiež ma nenapadlo opýtať sa ich na počet obyvateľov.

Mimozemšťania si nedostatok pôdy kompenzujú výstavbou podmorských miest rôzneho dizajnu. Existujú tie, ktoré sa nachádzajú na policiach, pokryté uzávermi, s budovami vo vnútri a sú vo forme plávajúcich ostrovov s viacpodlažnými štruktúrami. Hĺbky oceánov sú také, že nie všetky sú úplne preskúmané. Sú nútené chrániť pevninské ostrovy obrovskými kamennými múrmi, aby ich ochránili pred strašnými zúrivými búrkami, ktoré nemajú žiadne bariéry. Odtiaľ pochádzajú kamenné múry v tých prvých víziách v M-trojuholníku!

Z hľadiska atmosféry a zloženia vody je planéta zjavne blízko Zeme. Obloha je modrá, nad morom mraky, slnko sa mu však neukázalo. Majú však menej kyslíka a mimozemšťania to povedali. Zároveň si počas rozhovoru často priniesli k tvári malé škatuľky s náustkom a minútu a pol cez neho dýchali.

Uvedomil som si, že sa naučili ovládať zemetrasenia, - povedal Dmitrij Iľjič. - Pomocou vibrácií dokážu posunúť epicentrum zemetrasenia na bezpečné miesta, ďaleko od pevniny. Prírody na ich pozemku je málo, videl som málo zelene. Ale v oceáne - množstvo rias a všetkých druhov húštin. V mori majú viac hlavonožcov - k otrokom, chobotniciam, ktoré majú základy mysle a spolupracujú s ľuďmi.

Videl som tam ženy, - povedal Dmitrij Iľjič. - Sú veľmi krásne. Áno, farba pleti je čierna, ale každý je krásne stavaný, pôvabný...

Povedali mu, že vychovávajú deti v rodinách, prvých šesť mesiacov sú kŕmené materským mliekom. "Sme presvedčení, že dieťa by malo mať vzťah k rodičom, aj keď, samozrejme, deti by sme mohli vychovávať v inkubačných podmienkach. Ale je to horšie."

Ich civilizácia skúma nielen blízky, ale aj hlboký vesmír. "Pokiaľ som pochopil, používajú sa na to konvenčné prístroje, podobné tomu, v ktorom prebiehal náš rozhovor," poznamenal Eremin. "Ukázali mi, ako sa okolo lode vytvára gravitačné pole, ako kapsula. To oddeľuje prístroje z hmotného sveta a potom sa loď môže pohybovať ľubovoľným zrýchlením kdekoľvek. Hlavnou vecou pri letoch je gravitačný motor."

"Prečo ste zvolili tvar misky pre prístroj?" spýtal sa Eremin v určitom okamihu.

„Akékoľvek zariadenie, ktoré funguje na základe gravitácie, by malo byť podobné prirodzenému gravitačnému systému," znela odpoveď. „Prirodzený je planetárny systém. Preto sú planéty tvarované ako sploštené gule." -

Teraz viem, že ak niečo okrúhle letí, - povedal mi Dmitrij, - to znamená jasne: existuje gravitačný motor. Keď som sa spýtal, či armáda vyvíja pozemné „lietajúce taniere“, prišla krátka odpoveď: „Takéto práce prebiehajú, ale zatiaľ nie sú žiadne lety.“ Nerozumel som, o akej armáde hovoria. Možno o našom, alebo možno o americkom.

Pohonný systém. A predsa hlavnou vecou tohto stretnutia neboli v žiadnom prípade informácie o vzdialenej cudzej planéte. Išlo to spolu. Tou hlavnou bola myslím ukážka pohonného systému. Stalo sa tak na samom konci rozhovoru, ktorý trval asi hodinu a pol. Dmitrij Iľjič bol požiadaný, aby vstal zo stoličky a za sedadlami sa otvoril oválny poklop, do ktorého sa v prípade potreby mohol človek preliezť.

Videl som časť kruhu, oblúk a na tomto oblúku gombík, - povedal Eremin. - Asi to bolo vinutie cievky. Uvedomil som si, že na prstenci by mali byť tri tieto vinutia. Ak by boli štyri, tak v sektore, ktorý by bol viditeľný okom, by bola viditeľná táto cievka. Takže stále tri ... Chcel som zariadenie preskúmať podrobnejšie, ale zatvorili poklop:

A skutočne - osvietilo ma to ako blesk, - vydýchol Dmitrij. - Hádal som! Uhádli, čo a ako sa to dá zariadiť. Pravdepodobne som bol len testovaný na rýchly vtip, takže princíp pohybu nebol daný. Len obrazne ukázali, ako je niečo nasávané do prstenca - zrejme gravitačné pole.

Ale prečo to potrebujeme vedieť? - položil som prirodzenú otázku svojmu partnerovi. - Možno to zodpovedá niektorým z ich záujmov, a nie našim?
- Nie, bol som presvedčený o ich dobrej vôli voči ľuďom, - namietal Dmitrij. - Neboja sa našej agresivity, našej nepredvídateľnosti. Prešli tým všetkým. Uvedomil som si, že nepotrebujú našu Zem, milujú svoju rodnú planétu. Navyše z ich náznakov som si uvedomil, že civilizácia „šedých“, zo siete Zeta, je vo vzťahu k pozemšťanom oveľa menej humánna. "Žiadame súhlas pozemšťanov, keď ti chceme niečo vedieť alebo ponúknuť," vysvetľovali mimozemšťania, "a "šedá" na teba bez upozornenia vložila svoje experimenty a pokusy. Ako s morčatami." A to hovorí za všetko... Povedali tiež, že „šedí“ sú príliš sebavedomí. "Prevzali nadmernú funkciu: ovplyvňovať genofond ľudstva..." -

Prečo potom potrebujeme motor, prečo zaznelo slovo „čas“?

Ukázali mi obrovskú stavbu, ktorá sa vznáša na oblohe. Toto je viacpodlažná konštrukcia v tvare vajca a v strede je gravitačná inštalácia, - vysvetlil Eremin. - Táto loď nie je určená na lety na veľké vzdialenosti, stačí jej vystúpiť nad hladinu. Môžete sa na ňom ušetriť. „Veľmi skoro to budú pozemšťania potrebovať," moja myseľ bola uložená. „Vyzerá to, že na našu planétu prichádza nejaká kataklizma."

Áno, objavujú sa správy o možnej zrážke s obrovským asteroidom či prechode záhadnej dvanástej planéty ekliptiky slnečnej sústavy. Môže dôjsť k zmene sklonu zemskej osi... - potvrdil som, - Zvyšujúca sa frekvencia zemetrasení a hurikánov je jedným zo znakov takejto situácie.

Nie, vyzerá to, že to nie je asteroid alebo planéta, - namietal Eremin. - Kataklyzma, ktorá nás ohrozuje, prichádza zvnútra Zeme. Jeho jadro sa otepľuje, ľadovce sa čoskoro začnú topiť... Niečo s tým súvisí. Domnievame sa, že skleníkový efekt vzniká v dôsledku prebytku oxidu uhličitého, no ukazuje sa, že zahrievanie prichádza zvnútra.
- A čo - musíme vyrábať také obrovské lode?

Nie, nestihneme ich vytvoriť pre celú populáciu Zeme. Ale niečo z nahromadených vedomostí, literatúry, vynálezov, všelijakých nosičov informácií si musíme a budeme vedieť zachrániť, ak neklasifikujeme informácie o gravitačných motoroch. Jasne ukázali, že by sa mali zapojiť masmédiá, technické laboratóriá, ústavy – ak sa len začne práca správnym smerom. Možno som k vám prišiel z nejakého dôvodu: Žiadam vás, aby ste mi pomohli dostať sa do renomovaných inžinierskych kruhov alebo serióznych tlačových publikácií.
- Čo sa stalo ďalej? Opýtal som sa.

Pozemšťan vstal a vyšiel na rebrík. Nikto si s ním nepodal ruku, pri rozlúčke neboli akceptované žiadne iné emócie. "Odstúp, blízko je to nebezpečné" - preložil si v mozgu posledný obrázok. Jeho žiadosť trochu poletovať v mimozemskom prístroji sa stretla s tvrdým odmietnutím. Je pravda, že Dmitrij neskôr pripustil, že počas rozhovoru, akoby na výčitku, ukázali jednu škaredú scénu z jeho života: veľmi opitý sa hádal so svojou ženou, kričal a švihal na ňu. „Neklesaj tak nízko,“ zaznel slovný preklad.

Utrpenie ruského vynálezcu. - Presunul som sa späť na rovnakých tridsať metrov, kde som stál pred ním, - pokračoval Eremin vo svojom rozprávaní. - Pozrel som sa na ciferník: trvalo to asi hodinu a pol. Oválne dvierka sa zatvorili a nevidel som ani šev pozdĺž dosky. Z obrazu v mojej hlave som si uvedomil, že sa potrebujem posunúť ešte ďalej.

Starostlivo sledoval loď. Na čiernom, jeden a pol metrovom priemere, prebehli spodkom „tanierových“ iskier, ktoré sa potom zliali do modrej žiary ako zo žiarivky. Loď stúpala nízko, neopúšťala lúč, akoby sa nechcela odhaliť. Prístroj bol zahalený do žltej s modrou uprostred sférickej hmly a potom - Wow- na sekundu a pol zmizol vysoko na oblohe. Žiadny pop, žiadny iný zvuk, hoci rýchlosť bola jednoznačne nadzvuková.
- Chodil som späť nadšený, - pripomenul Eremin. - S motorom to bolo celkovo jasné a chcel som sa hneď pustiť do modelovania. Chcel som o tomto incidente povedať svojim priateľom. Ale potom som si zrazu pomyslel: komu to mám povedať? Kto uverí? Každý je zaneprázdnený svojim, ledva prežíva, zatrpknutý, pije z beznádeje... Kto toto všetko potrebuje? No v očiach väčšiny zostanem miestnym idiotom, hoci som tu mnohým opravil televízory ...

Model som zostavil na feritový krúžok s priemerom 12 centimetrov. Na striedavé čítanie všetkých troch vinutí s vysokou frekvenciou zvlnenia však bol potrebný generátor. Eremin, samozrejme, nemal taký generátor... Ale z nejakého dôvodu sa jeho dôvera, že štruktúra vzlietne, posilnila. A potom čoskoro prišiel hovor z Moskvy do práce a D.I. Eremin odišiel do hlavného mesta. Svoj vynález uzavrel do dutých hliníkových pologúľ, ktoré si požičal z pouličných lámp.
- V Moskve ma myšlienka oboznámiť jedného zo špecialistov s princípmi fungovania motora, a čo je najdôležitejšie, otestovať ho pomocou generátora, neopustila ani hodinu, - povedal Eremin. - V rezortnom hostelovom hoteli, kde som býval, samozrejme neboli žiadne podmienky, ani známi... Vo všeobecnosti som išiel na ministerstvo obrany, tam, na nábreží, neďaleko Kremľa. Najprv mi odporučili kontaktovať oddelenie vynálezov.
Bolo to v septembri minulého roku. Major vyšiel k Ereminovi. Pohľad na Dmitrija Iľjiča s hliníkovým kusom železa v plastovom vrecku pravdepodobne nevzbudzoval dôveru v dôstojníka. Dima nenosí biele košele s kravatou, oblieka sa veľmi jednoducho, nevkusne a spod nechtov mu asi nikdy nezmizne zakorenená čiernota z kovu a olejov. No v rozhovore nie je bez slov, ba až zbytočne jednoduchý. Vedel, že v žiadnom prípade by sa tu nemalo hovoriť o mimozemšťanoch. Preto sa držal zvolenej verzie, vraj aj on sám vymyslel takýto dizajn. "Dajte mi len generátor, prineste ho odborníkom..." - presviedčal. A predsa to v istom momente nechal Dmitrij Iľjič vykĺznuť - mimozemská loď bola spomenutá ako argument pre lietajúci objekt. A je to! Dôstojník sa nudil a zrejme myslel len na to, ako sa návštevníka zbaviť. Pravdaže, dal mi telefónne číslo na oddelenie vyzbrojovania v Mytišči. „Oni na to prídu,“ povedal nakoniec.

Eremin zavolal, dohodol si stretnutie. O mimozemšťanoch, samozrejme, žiadne gu-gu. Komunikácia s istým kapitánom menom Volodya nešla ďalej ako na kontrolný bod. Je pravda, že bol prinajmenšom presýtený záujmom vyskúšať túto mašinku v práci. Spolu s Dmitrijom išli niekam do Puškina, kde mal kapitán garáž a v nej bolo rôzne vybavenie. Generátor tam nebol. Dohodli sme sa, že Dmitrij zavolá o tri dni, počas ktorých oddelenie zbraní niečo vymyslí. Svoj model odovzdal dôstojníkovi.
Ako bolo dohodnuté, Eremin zavolal o tri dni neskôr. S ospravedlnením mu povedali, že vraj došlo k nesúladu s prístrojom. Vinutia boli napájané trojfázovým prúdom 380 voltov a on ... vzlietol, takmer prerazil strop, ale zároveň tam všetko zhorelo. "Nie, nevadí, mysleli na to! Trojfázový prúd!" Dmitrij bol rozhorčený. "Povedal som im o pulzujúcom prúde pre malé napätie..."
"Si si istý, že to spálili?" Opýtal som sa. - Ukázali ti spálený model?
- Nie... Ale Voloďa, tento kapitán, to opísal tak farbisto, ospravedlnil sa... Zdá sa, že ľudia to tam myslia vážne, nosia epolety, ako tomu nemôžete uveriť? Pravda, sú hlúpi, asi ... Hovorím im, daj mi ferit, drôty na vinutia, montáž ti zmontujem za pol dňa, nemusíš tam ani nič spájkovať, zvládneš to na zákrutách. Generátor by bol áno, inteligentný špecialista - a to je všetko! Nie, on hovorí, nemáme nič, inokedy vraj aj posledný zverák ukradli. Je vidieť, že v troskách majú všetko ...
Ale neverím, že medzi armádou zostali len tupci. Sú tu dve možnosti: buď bola Ereminova gravitačná zbraň skutočne spálená, alebo sa rozhodli strčiť jeho nápad do vrecka. Čo však tiež veľa vypovedá o úrovni dôstojníckej cti v modernom Rusku.
- Poznáte ich mená, priezviská, telefónne čísla? - Mám záujem o Dmitrija Iľjiča.
- Áno, telefóny zostali, sú tam nejaké priezviská, ale poznám niekoho, povedzme, toho posledného kapitána, len podľa mena. Áno, a o sebe, hovoril som iba meno a priezvisko, ale neuviedol som adresu, nemám telefón. Myslel som si, že pre všetkých bude lepšie, keď budeme komunikovať bez priezvisk. A potom, vidíte, niekde zabijú, - zavtipkoval. - Áno, nesťažujem sa, ak sa rozhodli nápad strčiť do vrecka. Pre mňa je dôležitejšie, aby sa to otestovalo, aby začali vytvárať priemyselné inštalácie. Máme málo času, povedali...
- Prečo si si na mňa spomenul? - Mám záujem, aj keď už zisťujem, kam by mal byť Eremin poslaný, koho sa pripojiť k testom grav-flyeru ...
- Tak mi bolo povedané: buď použite seriózne inžinierske štruktúry, alebo prostredníctvom médií... Ukazuje sa, že prišiel rad na novinárov, aby sa pripojili, porozprávali o všetkom, - Dmitrij zvážnel. - Ale ako opíšete "lietajúci tanier"? Veď hneď podozrievajú Shizu"... Možno sa nejako zaobídeme bez mimozemšťanov? Aj keď... úprimne som ti povedal, akoby v duchu. Možno ostatní uveria?

Eremin ma opustil o deň neskôr, pričom si zobral potrebné adresy, priezviská a telefónne čísla v Moskve a Petrohrade. Samozrejme som zavolal kamarátom a odporučil im, aby sa na vynálezcu pozreli bližšie. Teraz budem sledovať udalosti, a ak sú nádeje na grav-flyer oprávnené, čitatelia sa dozvedia o pokračovaní príbehu.

Gennadij Belimov, vedúci povolžskej skupiny pre štúdium AE, (404104, Volzhsky, PO box 193).

Ale... Mnoho tisíc ľudí už videlo nepodporované lietajúce štruktúry vytvorené údajne hypotetickými "mimozemšťanmi". Ich zariadenia navonok vyzerajú ako taniere, trojuholníky, cigary a z času na čas sa objavia lietajúce zariadenia veľmi pôsobivých rozmerov. Niekedy sa vo vzduchu pohybujú úplne nehlučne a niekedy potichu štebotajú, pripomínajú kobylky, alebo hrkotajú ako auto.

Aby bolo jasné, nejde o mimozemšťanov. Z informácií „Ruže sveta“ vieme, že paralelne so strojovou civilizáciou ľudstva na Zemi existujú ešte dve podobné civilizácie, ktoré žijú v štvorrozmerných priestoroch (igvas a daimoni). Lietadlá jednej z týchto civilizácií, nazývané UFO, z neznámych dôvodov pravidelne napádajú náš trojrozmerný fyzický svet. Z faktu existencie UFO vyplýva nasledujúci záver: mimozemské lietadlá využívajú princípy, ktoré sú našej vede stále neznáme. V RM sa tieto princípy nazývajú metafyzické, to znamená, že existujú nad modernou fyzikou. Inými slovami, dnešní učenci tieto princípy ešte neobjavili. Treba podotknúť, že práve „ruža sveta“ dala podnet na zamyslenie sa nad problémom prezentovaným v tomto článku a výsledky úvah predkladáme na diskusiu našim čitateľom.

Veda sa dnes rýchlo rozvíja. Možno v blízkej budúcnosti v ktorejkoľvek krajine (je žiaduce, aby sa to stalo v Rusku!), Bude testované prvé lietadlo v našom svete - analóg LT, ktorý nemá vrtule a prúdové motory, ale nie je horší v rýchlosť a užitočné zaťaženie pre moderné letectvo. Práca tu pre dizajnérov zajtrajška však nekončí. Prečo zajtra? Pretože sú potrební ľudia s neštandardným myslením: „stará škola“ nemôže ponúknuť nič zásadne nové. Otázka: Aké špeciálne vlastnosti potrebujú inžinieri zajtrajška na stavbu LT?

Odpoveď je takáto. Je potrebné vyjsť z hraníc moderného materialistického svetonázoru a opustiť množstvo dogiem, ktoré dnes vo vede dominujú. Potrebujeme nové odvážne teórie, ktoré sa môžu stať, obrazne povedané, prelomovými. Pokiaľ ide o LT, konkrétna žiadosť je takáto.

Keďže úlohou je pohybovať sa vo vesmíre (nie v zemskej atmosfére, ale vo vesmíre vrátane medziplanetárneho priestoru), musia fyzici dôkladne preštudovať práve tento priestor. V modernej vede je doteraz tento smer vedeckého výskumu tabu. Výrok o nemožnosti existencie bezpodporných motorov je ovocím tohto tabu. Na druhej strane vedci hádajú, že priestor má svoju vlastnú štruktúru, že vôbec nie je prázdny, aj keď za taký aspekt považujeme fyzikálne vákuum. Mimochodom, Albert Einstein – aktívny odporca všetkých dogiem č.1 – ako prvý naznačil, že štruktúra priestoru môže byť zakrivená, a dokonca uskutočnil experimenty, ktoré tento postulát dokazujú.

Nižšie uvádzame popis projektu dizajnu lietajúceho taniera - jednej z možností, ktoré majú právo na život. Nebudeme špeciálne dešifrovať technické body. Každý čitateľ, ktorý zvládol školský kurz vedomostí, bude schopný pochopiť technické zložitosti.

...Takže staviame LT. Približné technické charakteristiky prototypu sú nasledovné: hmotnosť 2,5 tony. Priemer 10 metrov. Posádka - 2 osoby.

Základom je salón v podobe sploštenej lopty, kde sa nachádza kokpit a zdroj energie - ktorý - o tom trochu neskôr (pozri obrázok nižšie).

Motor je odolný krúžok z uhlíkových vlákien, ktorý sa otáča vo vákuovom puzdre po obvode LT. Prsteň je zavesený v sledovacom magnetickom poli, kde sa zrýchľuje pomocou lineárnych elektromotorov až na niekoľko desiatok tisíc otáčok za sekundu (limit je daný silou prsteňa).

Každému inžinierovi, ktorý sa pozrie na výkresy, je jasné, že tu máme jednu z odrôd takzvaného super zotrvačníka. Vlastnosti takýchto zotrvačníkov dlhé roky skúmal ruský akademik Nurbey Gulia – napísal na túto tému niekoľko vedeckých prác. Podrobnosti o tejto zaujímavej osobe a jej výskume nájdete na jeho osobnom blogu - http://nurbejgulia.ru/

Zaujímavosťou je, že zotrvačník v podobe valca z uhlíkových vlákien rotujúceho vo vákuovom obale môže poslúžiť ako takmer ideálny akumulátor energie, ak je rozkrútený na obrovské hodnoty. Výpočty ukazujú, že do kompaktného zotrvačníka sa dá uložiť toľko energie, že napríklad osobnému autu vystačí na celú dobu prevádzky - minimálne na 10 rokov pokojne.

Prstencové zotrvačníky sa pre ich jedinečné vlastnosti nazývajú superzotrvačníky. Procesy, ktoré sa vyskytujú s látkou superzotrvačníka pri jeho roztočení, sú vedcom úplne neznáme. Je zrejmé, že v rovine rotácie pôsobí na materiál prstenca silná odstredivá sila, ktorá má tendenciu prstenec zlomiť. Je známe, že v zotrvačníku, keď je čerpaný energiou (spin), je prekonaná zotrvačnosť látky. Ale povaha takého javu, ako je zotrvačnosť hmoty počas jej zrýchlenia alebo spomalenia, zostáva záhadou pre vedu so siedmimi pečaťami. Jednoznačná teória na túto tému zatiaľ neexistuje. Existujúce objavy v oblasti superzotrvačníkov sa získavajú metódou pokus-omyl.

Avšak späť k nášmu LT. Doteraz sme neobjavili žiadnu Ameriku, nepoužili sme žiadne nové fyzikálne princípy. Popísané zariadenie je dnes možné postaviť v akejkoľvek leteckej konštrukčnej kancelárii, ktorá má vlastnú pilotnú výrobu.

Predstavme si: našli sa ľudia mimo škatuľky a postavili sa takýto aparát. Zapíname lineárne elektromotory, ktoré urýchľujú krúžok. Na pretaktovanie využívame externý zdroj elektrickej energie. Čoskoro prístroje v kokpite ukázali, že ring je pretaktovaný na maximum. Vo vákuovom obale sa môže v tomto režime otáčať mnoho rokov - za predpokladu, že nedochádza k odberu energie. Ešte raz objasníme, že na krúžok pôsobí silná odstredivá sila, ktorá sa ho snaží zlomiť. Nie je však nadarmo, že rôzne uhlíkové vlákna – superkarbón sú dnes uznávané ako najodolnejší materiál na svete – ich vlákno je tisíckrát (!) pevnejšie ako oceľové vlákno rovnakej hrúbky. Mimochodom, v našom prstenci je toľko energie uloženej, že ak sa premení na benzín, tak paliva bude stačiť na to, aby sme autom obišli celú zemeguľu po obvode, a to viackrát.

Ale ... Naše zariadenie zatiaľ nikam neletí. Navyše stojí pevne nohami na zemi. Je pravda, že prístroje ukazujú, že prístroj stratil asi 20 % hmotnosti, ktorú mal pred zrýchlením nášho motora. Efekt čiastočného chudnutia rotujúcimi zotrvačníkmi je známy už dávno a tu sme neobjavili ani Ameriku. Povaha tohto javu je tiež stále neznáma.

Čo ešte musíte urobiť, aby ste mohli lietať, pýtate sa?

Hádame sa ďalej. V našom motore odstredivá sila rovnomerne natiahne krúžok v horizontálnej rovine (pozri obrázky). Hodnoty tejto sily sú obrovské a môžu dosiahnuť desiatky a dokonca stovky ton (!) na kilogram hmotnosti zrýchleného prstenca. Aparatúre sa však neudeľuje žiadna hybná sila, pretože na akomkoľvek ľubovoľnom mieste v opačnom bode prstenca je táto sila úplne vyvážená. Slepá ulica? Vôbec nie! Dokážeme prinútiť náš motor lietať!

Ak mierne zakrivíme priestor po obvode zariadenia, tak naša sila bude mať ešte jednu zložku smerujúcu buď nahor alebo nadol - vektor je určený povahou zakrivenia priestoru (jamka alebo vydutina). Inými slovami, zariadenie buď silne pritlačí spodok k zemi, alebo ... poletí! Aby vektor smeroval nahor, potrebujeme zakrivenie priestoru v tvare diery (pozri obrázok).

Otázka: ako ohýbať priestor? Áno, veľmi jednoduché! pomocou silného magnetického poľa. Supervýkonné elektromagnety kedysi testoval Albert Einstein a dokázalo sa, že silné magnetické pole efektívne deformuje priestor (spomeňte si na experiment z Philadelphie). S pomocou moderných technológií môžu byť generátory magnetického poľa dnes celkom kompaktné.

Použitie silných magnetických polí nás prinúti uchýliť sa k špeciálnym ochranným metódam – v záujme zachovania vlastného zdravia. Pre ľudské telo nie sú silné magnetické polia ani zďaleka neškodné. Po prvé, posádku LT musí spoľahlivo chrániť oceľová karoséria priestoru pre cestujúcich – tento kov účinne tieni magnetické pole. Pre pilotov a pasažierov je veľmi dôležité, aby intenzita poľa vo vnútri lietadla neprekročila prípustné hygienické hodnoty. Po druhé, spustenie zariadenia musí byť niekde na otvorenom poli - prítomnosť ľudí v blízkosti je neprijateľná.

...Takže všetky technické podmienky sú konečne splnené. Naše zariadenie bolo doručené na testovacie miesto, v okruhu 300 metrov sa nenachádzajú žiadni ľudia. Sedíme na sedadlách pilotov, opatrne latujeme kabínu. Zapneme generátory, opatrne a veľmi plynulo zvyšujeme intenzitu poľa. Prístroje ukazujú, že hmotnosť prístroja začala klesať. Krúžkový motor čoskoro vyvážil hmotnosť prístroja a my sa pomaly vznášame vo výške desiatich metrov. Môžeme visieť vo vzduchu tak dlho, kým sú zapnuté generátory magnetického poľa. Sú poháňané výkonným zdrojom elektriny, ktorý je umiestnený nižšie – pod podlahou kabíny.

Povedzme si niečo viac o tomto zdroji energie. Toto je tiež super zotrvačník, ktorý má dva krúžky otáčajúce sa v opačných smeroch. Prečo? V procese získavania energie sú zotrvačníky brzdené a ak je krúžok jeden, nevyhnutne vznikne krútiaci moment. Keď je zariadenie na zemi, nezáleží na tom. Ale keď je prístroj v lete, hybnosť rotácie musí byť nejakým spôsobom uhasená, inak sa náš prístroj začne točiť vo vzduchu okolo zvislej osi. Dva krúžky v superzotrvačníku sa s touto úlohou dokonale vyrovnávajú - vznikajú dva opačné rotačné impulzy, ktoré sa navzájom rušia. Mimochodom, takto sa podobný problém rieši na vrtuľníkoch Kamov: sú na nich nainštalované dve hlavné vrtule. Vrtuľníky Kamov preto nemajú chvostovú vrtuľu, ktorá by kompenzovala rotačný moment generovaný na vrtuľníkoch s jedným hlavným rotorom.

Teraz poďme trochu fantazírovať.

… Ukázalo sa, že riadiť naše auto je veľmi jednoduché. Držte sa vpred – letíme priamo vpred. Rukoväť doľava - odbočku položíme doľava. Pohneme prepínačom výkonu generátora – naberieme výšku.

Ovládací mechanizmus je nasledovný: po obvode zariadenia je inštalovaných 28 elektromagnetov (elektrické magnety, ktoré vytvárajú pole). Sú rozdelené do 4 sektorov po siedmich kusoch: prova, pravobok, ľavák a korma. Ak na kormu privedieme trochu nadmerné elektrické napätie, zdvihne sa a vektor ťahu sa posunie dopredu: zariadenie letí rovno. Pravý a ľavý sektor slúži na zmenu smeru letu - doprava a doľava. Predný sektor umožňuje dať "reverzný".

Bezpečnostné opatrenia sú, že máme zakázané zostupovať pod 300 metrov nad osadami a cestami. V opačnom prípade kvôli vysokej sile magnetického poľa pod ním sa autá zastavia a zdravie ľudí je ohrozené. Pristátie je povolené len v opustenej stepi alebo na cvičisku.

Letíme takmer v úplnom tichu – náš motor nevydáva hluk. Všetky manévre LT vykonáva hladko - žiadne otrasy. Nebojíme sa ani poryvov vetra, dokonca ani hurikánu, keďže LT motor má výborný gyroskopický efekt – akýkoľvek vonkajší náraz je efektívne uhasený a posádke poskytuje komfort, aký v letectve predtým neslýchal. Ak máme na palube zásobu kyslíka, môžeme letieť aj na Mesiac – prístroj sa dokonale ovláda nielen v atmosfére, ale aj mimo nej. V medziplanetárnom priestore sa prístroj ľahko zrýchli na druhú a tretiu kozmickú rýchlosť. Vonkajšie magnetické pole účinne chráni posádku pred kozmickým žiarením. Sila zrýchlenia (alebo spomalenia pri približovaní sa k Mesiacu) sa v tomto prípade môže rovnať zemskej gravitácii. Inými slovami, stav beztiaže môžeme zažiť len vtedy, keď chceme. Po zvyšok času bude cesta pre nás prebiehať v známom prostredí, teda obvyklou gravitačnou silou.

... Takto dôjde k prelomovému objavu v histórii letectva a vesmírnej dopravy. Bezpečnosť a účinnosť nových lietadiel v porovnaní s existujúcimi sa rádovo zvýši. A ak sú vinutia solenoidov vyrobené zo supravodivých materiálov (fyzici vedia, o čom hovoria), potom sa účinnosť ešte zvýši.

Dizajn má niekoľko zaujímavých bodov.

V princípe je možné postaviť veľkú antigravitačnú plošinu, ktorá bude visieť vo vzduchu ako vzducholoď. Na rozdiel od toho posledného však bude platforma zariadením ťažším ako vzduch. Rovnako ako vzducholoď nebude platforma spotrebovávať energiu na prekonanie gravitácie (ak sú v solenoidoch supravodivé vinutia). Primárna časť energie na zrýchlenie superzotrvačníka sa do nej naplní továrensky a táto energia je veľmi významná - bude ekvivalentná niekoľkým nádržiam benzínu alebo nafty (!). Ďalšie náklady na dopravu však budú mizerné. Takáto platforma sa veľmi rýchlo vyplatí a potom začne generovať čistý zisk.

Jedinou nevýhodou týchto platforiem je, že ich štart a pristátie bude sprevádzať premrštené hodnoty magnetického poľa. Intenzitu poľa je však možné výrazne znížiť zvýšením energetickej náročnosti superzotrvačníka motora a načerpaním väčšieho množstva energie do neho. Pozrite sa na obrázok: ak štvornásobne zvýšite odstredivú silu pôsobiacu na veniec zotrvačníka, rovnakým faktorom môžete znížiť silu magnetického poľa, aby ste dosiahli zníženie celkovej hmotnosti zariadenia na nulu pri štarte . Samozrejme, aj pevnosť materiálu prsteňa je potrebné zoštvornásobiť.

Povedzme si ešte pár slov práve o tejto energetickej náročnosti. Dnes sa meria v kilowatthodinách na kilogram hmotnosti samotného zariadenia a v najlepších prevedeniach táto hodnota dosahuje 500. To znamená, že jeden kilogram hmotnosti superzotrvačníka je schopný akumulovať a následne dodať 500 kilowattov elektrinu do vonkajšej siete po dobu jednej hodiny. Pre prehľadnosť túto energiu preložíme do benzínu – dostaneme asi 50 litrov. Táto hodnota výrazne prevyšuje akékoľvek moderné chemické batérie ako zásobníky elektrickej energie.

Lineárne rýchlosti už fungujúcich prstencových superzotrvačníkov dosahujú jeden kilometer za sekundu, nimi akumulovaná energia sa meria v tisíckach kilowatthodín, energetický výkon (ak je potrebná krátkodobá spotreba vysokého výkonu) môže dosiahnuť niekoľko megawattov! Čo sa týka energetickej náročnosti (počet uložených kilowattov na kg hmoty), superzotrvačníky najnovšej generácie (so superuhlíkovými vláknami) nedávno prekonali energeticky najnáročnejšie palivo na planéte – vodík.

Pre lepšie pochopenie procesov prebiehajúcich v superzotrvačníku navrhujeme zaviesť ďalšie veličiny, ktoré charakterizujú pevnosť materiálu superzotrvačníka: pomer odstredivej (nespojitej) sily na gram hmotnosti rotujúceho krúžku. Táto sila je obrovská: niekoľko stoviek kilogramov! Pripomeňme si, že lineárna rýchlosť prstenca v už dnes vyrobených superzotrvačníkov je viac ako trojnásobkom rýchlosti zvuku v atmosfére! V zajtrajších prevedeniach sa táto rýchlosť ešte zvýši. V dôsledku toho sa zvýšia aj hodnoty odstredivej sily a priblížia sa k tone na gram hmotnosti rotujúceho prstenca.

Téma na zamyslenie o „vysokých veciach“.
Je tu zvláštna paralela so všeobecnou teóriou relativity Alberta Einsteina. Veľký fyzik v matematických vzorcoch vypočítal správanie sa hmotnosti vesmírnej lode zrýchlenej na rýchlosť svetla a dospel k záveru, že dosiahnutie tejto rýchlosti je nemožné: hmotnosť narastá na obrovské hodnoty. Podľa výpočtov sa ukazuje, že pri približovaní sa k rýchlosti svetla sa hmotnosť zväčšuje do nekonečna. V dôsledku toho sa musí do nekonečna zvyšovať aj sila motorov zameraná na zrýchlenie a motory, ako viete, spotrebúvajú značné množstvo energie.

Paralela je toto. (Možno to z pohľadu fyzika znie neseriózne, ale aj tak vyslovíme svoju myšlienku). Super zotrvačník, podobne ako akumulátor energie, je limitovaný len silou krúžku. Ak si predstavíme, že prstenec superzotrvačníka má nekonečnú silu, potom sa dá roztočiť až do kolosálnych lineárnych rýchlostí. Do takého superzotrvačníka sa pri zrýchlení napumpuje neskutočné množstvo energie, avšak lineárnu rýchlosť rovnajúcu sa rýchlosti svetla nedosiahneme, keďže množstvo potrebnej energie bude mať tendenciu k nekonečnu.

Nie je ťažké uhádnuť, že super zotrvačníky nabité obrovským množstvom energie môžu byť v určitých situáciách poriadne nebezpečné. Napríklad, ak na palube antigravitačnej plošiny vybuchne výbušné zariadenie alebo na koniec plošiny vletí delostrelecký granát.

Nenapínajme však fantáziu, popisujúc možné problémy pri deštrukcii platformy. Povedzme si toto: technologický pokrok môže priniesť veľké výhody v spoločnosti, v ktorej dominujú vysoké morálne princípy. Antigravitačné plošiny sa dnes, keď je vo svete terorizmus, stavať jednoducho nedajú. Po prvé, ľudská spoločnosť potrebuje duchovne rásť. Keď terorizmus ako relikt histórie úplne vymizol, môže sa spustiť projekt Flying Saucer.

Napriek tomu dúfajme, že súčasná generácia mladých ľudí uvidí prvé experimentálne antigravitačné vozidlá - majú takú šancu.

K dnešnému dňu existuje viac ako 5 miliónov pozorovaní UFO a boli odtajnené tisíce strán predtým tajných dokumentov, ktoré potvrdzujú realitu tohto javu. Ale napriek tomu, že UFO pomerne často navštevujú našu planétu, väčšina aspektov, ktoré s nimi súvisia, zostáva pre ľudí záhadou. Situáciu komplikuje fakt, že oficiálna veda tento problém naďalej ignoruje a nechce si všímať zdanlivo samozrejmé veci.

Ale vôbec nie je potrebné obviňovať oficiálnu vedu zo zaujatosti. Ak analyzujete situáciu zo všetkých strán, je zrejmé, že korene problému siahajú veľmi hlboko a vysoko. UFO sú veľmi úzko späté s vojenskou a vedeckou a technologickou politikou popredných štátov – výrečne to dokazujú dokumenty odtajnené v Spojených štátoch podľa zákona „o slobode informácií“ takých vládnych služieb ako CIA, FBI, Národná bezpečnostná agentúra (NSA), Spravodajská agentúra ministerstva obrany, NASA, NORAD (Severoamerický spoločný systém protivzdušnej obrany). Fakty naznačujú, že tajné služby veľmi dobre a podrobne vedia, čo je UFO. A nielenže vedia, ale tiež sa snažia vytvoriť rovnakú technológiu. A zdá sa, že ticho oficiálnej vedy bolo vytvorené umelo, aby nepritiahlo pozornosť verejnosti k tejto téme: pokojnejšie je vykonávať tajný výskum.

Okrem oficiálne odtajnených dokumentov na väčšinu z nich naďalej sadá prach v prísne tajných vládnych archívoch. Nie všetky dokumenty týkajúce sa UFO podliehajú zákonu o slobode informácií. Zákon má špeciálnu výnimku pre dokumenty, ktorých zverejnenie by mohlo poškodiť národnú bezpečnosť a americké agentúry túto klauzulu aktívne využívajú v súdnych sporoch s ufológmi. To opäť potvrdzuje priamu súvislosť UFO s politikou jednotlivých štátov a globálnou politikou. A to, že si ľudia spájajú ufológiu s „zelenými mužíkmi“ a blázincami – aj to je s najväčšou pravdepodobnosťou umelo vytvorené, aby sa odvrátila pozornosť ľudí od problému, ktorý viac než vážne berú predstavitelia armády a vlády, presnejšie povedané, tí, ktorí sa v tejto oblasti orientujú.

Je zrejmé, že dokumenty, ktoré zostávajú utajené, obsahujú najcennejšie informácie o UFO a ich obyvateľoch. Jeden z dokumentov s nárokom na túto rolu je ponúkaný v tomto článku. Dokument získal renomovaný americký ufológ Leonard Stringfield zo zdroja, s ktorým sa nikdy nestretol. Sprostredkovateľ, ktorý dokument doručil a ktorého Stringfield dobre pozná, sa rozhodol zostať v anonymite zo strachu pred vládnymi odvetami. Dokument zo 16. júla 1947 je predbežnou správou o výsledkoch obhliadky havarovaného „lietajúceho disku“. Sprievodný list k správe podpísal veliteľ amerického letectva v roku 1947 generál Nathan Twining.

„Predbežná“ správa o incidentoch UFO v roku 1947

Ako sa uvádza v prezidentskej smernici z 9. júla 1947, predbežné preskúmanie nájdeného „lietajúceho disku“ a trosiek možného druhého disku sa uskutočnilo na veliteľstve armády [veliteľstvo ôsmeho letectva vo Fort Worth, Texas. - približne. autor]. Informácie pre túto správu poskytli štábny technický personál 2. technického oddelenia a letecké laboratórium 3. technického oddelenia. Ďalšie údaje poskytujú vedeckí pracovníci Laboratória prúdového pohonu a Vedeckého poradného oddelenia vzdušných síl pod vedením Dr. Theodora von Karmana.

Ďalšiu analýzu vykonalo oddelenie vedy a vývoja.

Pokiaľ ide o skúmaný objekt, existuje všeobecný názor, že lietadlo, ktoré prevzala časť armády a letectva, nepatrí do americkej výroby z nasledujúcich dôvodov:

Zariadenie a dizajn UFO

1. Okrúhly dizajn „platformy“ v tvare disku sa nepodobá žiadnemu z návrhov, ktoré v súčasnosti vyvíja akýkoľvek projekt.

2. Absencia akéhokoľvek vonkajšieho pohonného systému, pohonnej jednotky, vetracích a výfukových potrubí, ako aj vrtúľ či prúdového motora tento názor potvrdzuje.

3. Nemeckí vedci z Fort Bliss a White Sands Proving Grounds [tajné objekty americkej armády. - približne. autor] nedokáže v týchto objektoch identifikovať tajné nemecké zbrane. Pravda, zostáva možnosť, že takéto zariadenie vyvinuli Rusi. Absencia akéhokoľvek označenia, identifikačného čísla alebo návodu v azbuke vyvolala u väčšiny vážne pochybnosti, že tieto predmety sú ruskej výroby.

Preskúmanie vnútra prístroja odhalilo prítomnosť oddelenia podobného atómovému motoru. Aspoň to je názor, ktorý vyjadrili Dr. Oppenheimer a Dr. von Karman. Existuje možnosť, že časť samotného zariadenia tvorí pohonný systém, ktorý prideľuje reaktoru funkciu výmenníka tepla a hrá úlohu zásobníka energie. Tento proces nie je ako uvoľňovanie energie v našich atómových bombách.

UFO power room zariadenie

1. Rúra v tvare šišky, približne tridsaťpäť stôp, vyrobená z materiálu podobného plastu, obklopuje centrálne jadro. Ukázalo sa, že skúmavka je naplnená čistenou látkou, možno ťažkou vodou. Masívna tyč v strede trubice je ponorená do zvitku materiálu podobného medi, ktorý prechádza telom trubice. Môže to byť mechanizmus riadenia reaktora alebo akumulátor. V skúmaných oblastiach sa nenašli žiadne pohyblivé časti.

2. Aktivácia elektrického potenciálu sa javí ako primárna energia pre reaktor, aj keď v súčasnosti je to len predpoklad. Neznáme zostáva, ako v takomto prostredí funguje ťažkovodný reaktor.

3. Pod elektrárňou sa našla guľová vežička s priemerom približne 10 stôp. Táto veža je vybavená množstvom zariadení s nezvyčajnými vlastnosťami, ktoré nikto z našich inžinierov nepozná. Vo vnútri veže sú štyri kruhové dutiny pokryté neznámym hladkým materiálom. Tieto dutiny sú navzájom symetrické, ale zdajú sa byť mobilné. Pravda, nie je známe ako. Tento pohyb je spojený s kupolovitou miestnosťou nad elektrárňou. Predpokladá sa, že hlavným pohonným systémom je bezlopatková turbína, podobne ako súčasný vývoj v rámci projektu „Magnat“. Dr. August Steinhoff (vedúci výskumu), Dr. Werner von Braun a Dr. Theodor von Karman predložili nasledujúcu teóriu: lietanie cez atmosféru nejakým spôsobom absorbuje vodík a v procese indukcie vytvára reakciu atómovej fúzie. Aby sa prístroj mohol pohybovať, vzduch okolo neho musí byť ionizovaný. V spojení s okolitou „vzdušnou fóliou“ môže mať lietadlo údajne neobmedzený dolet a rýchlosť letu. To môže vysvetliť hlásenú absenciu akéhokoľvek šumu.

Zariadenie obytného priestoru

Obytný priestor UFO sa nachádza v hornej časti. Je okrúhly s klenutým vrchom. Absencia prístrešku, pozorovacích okienok, okienok či iných optických výstupkov potvrdzuje názor, že zariadenie je ovládané na diaľku.

1) Polkruhová obrazovka (prípadne televízia).

2) Obytné priestory boli utesnené špeciálnou vytvrdzujúcou hmotou.

3) Nie sú žiadne stopy po zváraní, nitovaní alebo spájkovaní.

4) Komponenty prístroja majú bezchybný tvar a kvalitu

Na záver je potrebné poznamenať, že v tomto dokumente je obzvlášť zaujímavý pomerne podrobný popis vnútornej štruktúry „lietajúceho taniera“ a princíp činnosti lietadla. Ak je dokument autentický, potom informácie v ňom obsiahnuté môžu byť významným príspevkom k ufológii a k ​​formovaniu poznatkov o technických aspektoch UFO.