अमूर फ़्लोटिला 19-20 शताब्दी। युद्ध-पूर्व के वर्षों में अमूर फ़्लोटिला। साम्राज्यवादी जापान की हार में प्रशांत बेड़े और रेड बैनर अमूर फ्लोटिला

जापान के साथ युद्ध की शुरुआत में अमूर रेड बैनर फ्लोटिला

जापान के साथ शत्रुता की शुरुआत तक, अमूर फ्लोटिला के पास पांच लेनिन-प्रकार के मॉनिटर और एक सक्रिय मॉनिटर थे; विशेष रूप से निर्मित गनबोट "मंगोल", "सर्वहारा" (पूर्व में "वोत्याक") और "रेड स्टार" (पूर्व में "वोगुल"); जुटाए गए नदी स्टीमर, केएल-30, केएल-31, केएल-32, केएल-33, केएल-34, केएल-35, केएल-36 और केएल-37 से परिवर्तित गनबोट; 52 बख्तरबंद नावें, जिनमें से 10 पुराने निर्माण की थीं, और बाकी परियोजना 1124 और 1125 की थीं; 12 माइनस्वीपर्स, 36 माइनस्वीपर्स और कई सहायक जहाज़।

दो मॉनिटर, "किरोव" और "डेज़रज़िन्स्की", दो गनबोट, "क्रास्नो ज़्नाम्या" और "बुर्याट" की मरम्मत चल रही थी। इसके अलावा, 26 नई बख्तरबंद नावें, जिनमें से अधिकांश प्रोजेक्ट 1125 थीं, अमूर फ्लोटिला द्वारा स्वीकार किए जाने की प्रक्रिया में थीं। उन्होंने शत्रुता में भाग नहीं लिया।

जहाजों के अलावा, अमूर फ्लोटिला में 45वीं अलग लड़ाकू विमानन रेजिमेंट और आर्टिलरी फायर स्पॉटर विमान की 10वीं अलग वायु स्क्वाड्रन शामिल थी।

युद्ध की शुरुआत तक, अमूर फ्लोटिला को नदी जहाजों (पहली, दूसरी और तीसरी) की तीन ब्रिगेडों में विभाजित किया गया था, नदी जहाजों की ज़ी-बुरेया ब्रिगेड और नदी जहाजों की सेरेन्स्की अलग डिवीजन, साथ ही उस्सुरी और खानका बख्तरबंद नौकाओं की अलग-अलग टुकड़ियाँ। चूँकि ये संरचनाएँ एक-दूसरे से सैकड़ों किलोमीटर की दूरी पर स्थित थीं, इसलिए उनके सैन्य अभियानों पर अलग-अलग अध्यायों में चर्चा की गई है।

सुंगारी के मुहाने पर नदी जहाजों की पहली ब्रिगेड की कार्रवाई

युद्ध की शुरुआत तक, नदी जहाजों की पहली ब्रिगेड खाबरोवस्क में स्थित थी। यह भी शामिल है:

मॉनिटर "लेनिन" (कुल विस्थापन 1000 टन, अधिकतम गति 27/16 किमी/घंटा (डाउनस्ट्रीम/धारा के विपरीत), आयुध: 8 - 120/50 मिमी बंदूकें, 2 - 85 मिमी 90K बंदूकें, 2 - 37 -मिमी 70K हमला राइफल, 6 - 20 मिमी ऑरलिकॉन बंदूकें), "रेड वोस्तोक" (हथियार: 8 - 120/50 मिमी बंदूकें, 2 - 85 मिमी 90K बंदूकें, 2 - 37 मिमी 70K असॉल्ट राइफल, 6 - 20- मिमी ओर्लिकॉन तोपें) और सन यात-सेन ( आयुध: 6 - 120/50 मिमी तोपें, 2 - 85 मिमी 90K तोपें, 2 - 37 मिमी 70K मशीन गन, 6 - 20 मिमी ओर्लिकॉन तोपें);

बख्तरबंद नावों की पहली टुकड़ी में प्रोजेक्ट 1124 की चार नावें शामिल थीं, जो दो 76-मिमी तोपों मॉड से लैस थीं। 1927/32 (बीके-11, बीके-12, बीके-14 और बीके-23);

बख्तरबंद नौकाओं की दूसरी टुकड़ी, जिसमें चार नावें शामिल थीं, जिनमें से प्रोजेक्ट 1124 की बीके-20 और बीके-47, दो 76-मिमी एफ-34 तोपों से लैस थीं, ने 1944 की गर्मियों-शरद ऋतु में सेवा में प्रवेश किया। दो और नावें - बीके-91 (पूर्व में "अलार्म") और बीके-92 (पूर्व में "पार्टिज़न") - 1932 में कमीशन किए गए थे। उनका विस्थापन 55.6 टन था, गति 41/23 किमी/घंटा, आयुध: एक 76-मिमी लैंडर बंदूक और दो 7.62 मिमी मशीन गन;

खदान नौकाओं की पहली टुकड़ी में Ya-5 प्रकार की MK-41, MK-42, MK-43, MK-44, MK-45, MK-46 और MK-47 (विस्थापन 23 टन, गति) की सात खदान नावें शामिल थीं शांत पानी में 18 किमी/घंटा, आयुध: 82 मिमी एम-8 रॉकेट के साथ एक एम-8-एम रॉकेट लांचर, दो 12.7 मिमी मशीन गन);

नदी माइनस्वीपर्स RTShch-2, RTShch-54, RTShch-55 और RTShch-56 का पहला डिवीजन;

माइनस्वीपर नौकाओं की पहली और दूसरी टुकड़ी, कुल 12 नावें;

दो एंटी-एयरक्राफ्ट फ्लोटिंग बैटरियां: नंबर 1234 "जेनिथ" (पूर्व टगबोट, आयुध: 4 - 45 मिमी 21 किमी तोपें, 3 - 37 मिमी 70K मशीन गन और 4 - 12.7 मिमी मशीन गन) और नंबर 1231 (लैंडिंग बार्ज) .

अमूर फ़्लोटिला "लेनिन" का मॉनिटर

8 अगस्त की सुबह तक, नदी जहाजों की पहली ब्रिगेड के जहाज लेनिनस्कॉय गांव के क्षेत्र में चले गए। अमूर और उससुरी को पार करना 9 अगस्त की सुबह शुरू हुआ। नदी के जहाजों की पहली ब्रिगेड ने 394वीं राइफल रेजिमेंट की दूसरी बटालियन को सुंगारी के मुहाने से 10 किमी नीचे टाटार्स्की द्वीप पर उतारा, जो नदी के प्रवेश द्वार को नियंत्रित करती थी। कोई जापानी प्रतिरोध नहीं था, और सुबह 8 बजे तक द्वीप पर सोवियत इकाइयों का कब्ज़ा हो गया था, इसलिए जापानी सुंगरी फ़्लोटिला का अमूर से बाहर निकलना शत्रुता के पहले घंटों में ही बंद हो गया था।

लैंडिंग से पहले, पहली ब्रिगेड की बख्तरबंद नाव बीके-11 को दूसरे सुदूर पूर्वी मोर्चे के कमांडर, सेना जनरल एम.ए. द्वारा व्यक्तिगत उपयोग के लिए आवंटित किया गया था। पुरकेव। विशेष रूप से उसके लिए, पहले कॉकपिट में BK-11 पर 10-मिमी कवच ​​ढाल अतिरिक्त रूप से स्थापित किए गए थे। लेकिन, जाहिरा तौर पर, जनरल ने अभी भी बख्तरबंद नाव पर चढ़ने की हिम्मत नहीं की।

ख़ुफ़िया रिपोर्टों के अनुसार, जापानी कमांड ने अपने सैनिकों को टोंगजियांग (लैक्सेसी) शहर में वापस बुलाना शुरू कर दिया। इस संबंध में, फ्लोटिला की कमान ने नदी के जहाजों की पहली ब्रिगेड को 361वें इन्फैंट्री डिवीजन को तातार द्वीप - सुंगारी सेक्टर के मुहाने पर उतारने और टोंगजियांग पर हमले में तोपखाने की सहायता प्रदान करने का आदेश दिया।

10 अगस्त को, कुकेलेवो चैनल में पहली ब्रिगेड की बख्तरबंद नावें 361वें इन्फैंट्री डिवीजन पर सवार हो गईं और रात के अंधेरे में टोंगजियांग पहुंच गईं। लंबे समय तक बारिश के बाद, सोंगहुआ नदी अपने किनारों से बहकर 20-25 किमी चौड़ी हो गई। शून्य दृश्यता की स्थिति में, अंधेरे में, मूसलाधार बारिश में, नेविगेशन स्थिति और खदान के खतरे पर डेटा के अभाव में, पैराट्रूपर्स के साथ एक बख्तरबंद नाव, रात के दौरान 70 किमी की दूरी तय करने के बाद, भोर में फ़ुजिन रोडस्टेड में घुस गई। खुद पर आग लगाने के बाद, बख्तरबंद नौकाओं ने जापानी फायरिंग पॉइंट की पहचान की और उनमें से अधिकांश को दबा दिया। फिर, तट के कब्जे वाले हिस्से पर, बख्तरबंद नौकाओं और सन यात-सेन मॉनिटर - एक आक्रमण लैंडिंग कंपनी, पैराट्रूपर्स की एक बटालियन और 171 वें टैंक ब्रिगेड के चार टैंकों से एक सामरिक लैंडिंग बल उतारा गया। बाद में, मॉनिटर "लेनिन" और "क्रास्नी वोस्तोक" इस क्षेत्र में उतरे, और फिर फ्लोटिला के अन्य जहाज लैंडिंग बल के साथ पहुंचे।

लैंडिंग पूरी करने के बाद, बख्तरबंद नौकाओं और मॉनिटरों ने बंद फायरिंग स्थितियों में युद्धाभ्यास करते हुए, अपनी तोपखाने की आग से लैंडिंग का समर्थन करना शुरू कर दिया। सोंगहुआ की बाढ़ और सड़कों की कमी के कारण टैंकों का उपयोग केवल शाम को ही किया जा सका।

सुंगारी के मुहाने पर नदी जहाजों की दूसरी ब्रिगेड की कार्रवाई

शत्रुता की शुरुआत तक, नदी जहाजों की दूसरी ब्रिगेड खाबरोवस्क में स्थित थी। यह भी शामिल है:

मॉनिटर "स्वेर्दलोव" (4 - 130/55 मिमी बंदूकें मॉडल 1913; 2 - 85 मिमी 90के इंस्टॉलेशन; 4 - 37 मिमी मशीन गन 70के; 6 - 20 मिमी ऑरलिकॉन बंदूकें) और "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स" (4 - 152/50 मिमी) बंदूकें; 2 - 37 मिमी 70K मशीन गन; 4 - 20 मिमी ऑरलिकॉन बंदूकें)।

बख्तरबंद नौकाओं की दूसरी टुकड़ी जिसमें 16-एम-13 रॉकेट लॉन्चर (बीके-13, बीके-21, बीके-22 और बीके-24) से लैस चार प्रोजेक्ट 1124 नावें शामिल हैं।

बख्तरबंद नौकाओं की तीसरी टुकड़ी जिसमें प्रोजेक्ट 1124 (बीके-51, बीके-52, बीके-53 और बीके-54) की चार नावें शामिल हैं।

नदी माइनस्वीपर्स का दूसरा डिवीजन (RTShch-50, RTShch-51, RTShch-52 और RTShch-53)।

माइनस्वीपर नौकाओं की तीसरी टुकड़ी (KTSh-18,19, 24, 25, 26, 27)।

इसके अलावा, ब्रिगेड में दो फ्लोटिंग एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियां शामिल थीं,

नंबर 1232 (स्व-चालित लैंडिंग बार्ज) और नंबर 1230 (गैर-स्व-चालित लैंडिंग बार्ज)। प्रत्येक बैटरी चार 85-मिमी 90K यूनिवर्सल माउंट और सोलह 37-मिमी 70K एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस थी।

माइन बोट ए-5 (ए.ई. ल्युटोव द्वारा ड्राइंग)

8 अगस्त की सुबह तक, नदी जहाजों की दूसरी ब्रिगेड खाबरोवस्क से फुयुआन गांव के सामने, अमूर के बाएं किनारे पर स्थित निज़ने-स्पास्कोय गांव के क्षेत्र में पहुंची। अमूर के मध्य में एक काफी बड़ा द्वीप, मलायकिन था, जो हमारे जहाजों को दुश्मन पर्यवेक्षकों से मज़बूती से कवर करता था।

9 अगस्त की रात को, मशीन गनर (200 लोगों) की एक कंपनी को दूसरी टुकड़ी बीके-13, बीके-21, बीके-22 और बीके-24 की बख्तरबंद नावों पर लगाया गया था। मशीनगनों के अलावा, कंपनी के पास हल्की मशीनगनें और मोर्टार भी थे। प्रत्येक बख्तरबंद नाव में 50 मशीन गनर, एक मशीन गन और एक मोर्टार था।

बख्तरबंद नौकाओं की टुकड़ी को पूरी गति से अमूर को पार करने, सैनिकों की पहली टुकड़ी को उतारने, एक ब्रिजहेड को जब्त करने और सैनिकों की दूसरी टुकड़ी के आने तक उसे पकड़कर रखने और फिर उसकी लैंडिंग सुनिश्चित करने का काम सौंपा गया था।

सुबह 4:30 बजे 9 अगस्त को, लैंडिंग पार्टी के साथ नावें तट से रवाना हुईं और मलायकिन चैनल के साथ वेक फॉर्मेशन में चली गईं।

लैंडिंग की योजना दो बिंदुओं पर बनाई गई थी। फुयुआन के दक्षिणी भाग में, चट्टानी तट के पास, संकीर्ण लेकिन गहरी नुंगडियन नदी अमूर में बहती है; इस नदी के मुहाने पर बख्तरबंद नावों के आवागमन के लिए एक छोटी, लेकिन सुविधाजनक जगह है। बीके-13 और बीके-21 नावों से सैनिकों को वहां उतरना था। बख्तरबंद नावें बीके-22 और बीके-24 को फ़ुयुआन के उत्तरी भाग में एक छोटे घाट के पास सैनिकों को उतारना था।

जैसे ही लैंडिंग बल के साथ बख्तरबंद नावें द्वीप से बाहर निकलीं, बीके-13 ने जापानी किलेबंदी पर धनुष बंदूक से कई शॉट दागे। परिणामी शूटिंग डेटा को रेडियो के माध्यम से टुकड़ी की सभी बख्तरबंद नावों तक प्रेषित किया गया। फिर टुकड़ी कमांडर के आदेश पर सभी चार नावों ने एक साथ 16-एम-13 रॉकेट लॉन्चर लॉन्च किए। सैल्वो में 132 मिमी कैलिबर के 60 रॉकेट एक साथ दागे गए। फिर नावें बाईं ओर 90° मुड़ गईं और पूरी गति से लैंडिंग स्थलों की ओर दौड़ गईं।

प्रारंभ में, जापानियों ने लगभग कोई प्रतिरोध नहीं किया - आश्चर्य के कारक का प्रभाव पड़ा। लेकिन जैसे ही लैंडिंग बल आगे बढ़ा, तट से कई सौ मीटर दूर पहाड़ियों पर स्थित पिलबॉक्स में आग लग गई।

पहली लैंडिंग के दो घंटे बाद, गनबोट प्रोलेटरी 274 लोगों की दूसरी टुकड़ी के साथ फुयुआन घाट के पास पहुंची, और आधे घंटे बाद एंटी-एयरक्राफ्ट फ्लोटिंग बैटरी नंबर 1232 तट के पास पहुंची, न तो गनबोट और न ही फ्लोटिंग बैटरी को दुश्मन के विरोध का सामना करना पड़ा। बख्तरबंद नौकाओं के कर्मियों ने इन जहाजों की लंगर लाइनों को अपने कब्जे में ले लिया, उन्हें खोलने में मदद की और सैनिकों को उतारने और उपकरण उतारने के लिए गैंगवे स्थापित किए। दूसरे सोपानक की लैंडिंग सफल रही। लेकिन, किनारे पर जाकर, पैराट्रूपर्स ने पहाड़ियों पर खोदे गए जापानियों के साथ लड़ाई शुरू कर दी और उन्हें पीछे धकेलना शुरू कर दिया।

9 अगस्त को 16:00 बजे तक, फुयुआन गांव पर सोवियत सैनिकों का कब्जा था। पैराट्रूपर्स के नुकसान थे: मारे गए - 21 लोग, घायल - 51 लोग। जापानी नुकसान: 70 लोग मारे गए और 150 लोग पकड़े गए। फ़ुयुआन में सेनानियों के एक छोटे समूह को छोड़कर, लैंडिंग पार्टी अमूर तक जाने वाले जहाजों पर चढ़ गई। प्रतिरोध के तीन और केंद्रों पर कब्जा करना पड़ा, जो नदी से सटे क़िंदेली, एतु और गैज़ी के क्षेत्रों में थे।

10 अगस्त की सुबह, जहाज त्सिंदेली के पास पहुंचे, लेकिन इस समय तक प्रतिरोध का केंद्र पहले ही सोवियत जमीनी बलों द्वारा ले लिया गया था। इसलिए लैंडिंग नहीं कराई गई और जहाज आगे बढ़ गए. पोक्रोवस्कॉय गांव के पास, नदी जहाजों की दूसरी ब्रिगेड ने 630वीं राइफल रेजिमेंट की तीसरी बटालियन को अपने साथ लिया और एटू की ओर चल पड़ी। लेकिन प्रतिरोध की इस गाँठ पर पहले से ही सोवियत सैनिकों का कब्ज़ा था। टुकड़ी आगे बढ़ी.

19:25 पर 10 अगस्त को, मॉनिटर "स्वेर्दलोव" और तीन बख्तरबंद नौकाओं ने गैज़ी नदी के मुहाने पर एक उभयचर टुकड़ी को उतारा, और मॉनिटर "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स" ने गैज़ी गांव के उत्तर में एक राइफल कंपनी को उतारा। चूँकि जापानियों की मुख्य सेनाओं ने एक दिन पहले, 9 अगस्त को प्रतिरोध केंद्र छोड़ दिया था, सोवियत मॉनिटरों के कई सैल्वो जापानी गैरीसन के अवशेषों को उड़ान भरने के लिए पर्याप्त थे।

तीसरी नदी जहाज ब्रिगेड की कार्रवाई

युद्ध की शुरुआत तक, नदी जहाजों की तीसरी ब्रिगेड खाबरोवस्क में स्थित थी। ब्रिगेड में शामिल हैं:

गनबोट्स का पहला डिवीजन: "प्रोलेटरी" (विस्थापन 383 टन; अधिकतम गति 22/10 किमी/घंटा; आयुध: 2 - 100/56-मिमी बी-24-बीएम माउंट, 1 ​​- 37-मिमी 70K असॉल्ट राइफल) और "मंगोल" ” (विस्थापन 320 टन, अधिकतम गति 23.5/10.5 किमी/घंटा; आयुध: 2 - 76/40 मिमी टीयूएस-केकेजेड तोप, 2 - 45 मिमी 21 के तोपें)।

गनबोट्स का तीसरा डिवीजन: केएल-30 "कुज़नेत्स्क", केएल-31 "याकुत्स्क" (दोनों का विस्थापन 410 टन था, अधिकतम गति 21.2/11.0 किमी/घंटा; आयुध: 2 - 100/56 मिमी इंस्टॉलेशन बी-24 -बीएम, 2 - 37-मिमी 70K असॉल्ट राइफल), केएल-36 "नोवोरोस्सिएस्क" और केएल-37 "बाकू" (दोनों का विस्थापन 376 टन है, अधिकतम गति 25/14 किमी/घंटा, आयुध: 2 - 76 /55-मिमी तोप 34K, 3 - 37-मिमी मशीन गन 70K)।

बख्तरबंद नौकाओं की चौथी टुकड़ी, जिसमें BK-31, BK-32, BK-33 और BK-34 नावें शामिल थीं। सभी प्रोजेक्ट 1124, 76-मिमी तोप मॉड से लैस। 1927/32

माइनस्वीपर नौकाओं के चौथे और सातवें दस्ते (12 नावें)।

माइनलेयर "मजबूत" (विस्थापन 300 टन, आयुध: 3 - 45 मिमी 21 K बंदूकें, 150 "पी" प्रकार की खदानें)।

एंटी-एयरक्राफ्ट फ्लोटिंग बैटरी नंबर 1233 (स्व-चालित लैंडिंग बार्ज, 4 - 85 मिमी यूनिवर्सल 90K माउंट और 16 - 37 मिमी 70K मशीन गन से लैस)।

शत्रुता शुरू होने से तुरंत पहले, बख्तरबंद नौकाओं की तीसरी टुकड़ी को 5वीं अलग राइफल कोर के साथ उससुरी को पार करने का काम सौंपा गया था।

शत्रुता के पहले चार दिनों के दौरान, तीसरी ब्रिगेड ने लगभग 6 हजार लोगों, 50 बंदूकें और मोर्टार, 150 वाहनों, भारी मात्रा में गोला-बारूद और सैन्य उपकरणों को उस्सुरी के माध्यम से वासिलीवस्कॉय गांव से झाओहे गांव तक पहुंचाया। उसी समय, केएल -30 "कुज़नेत्स्क" के चालक दल ने विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया। नाविकों ने चौबीसों घंटे बिना आराम किए जहाज पर सैन्य उपकरण लादे और उसे विपरीत तट पर पहुंचाया। कमर तक पानी में खड़े होकर, चालक दल के सदस्यों ने गैंगवे पर भारी माल की लोडिंग और अनलोडिंग सुनिश्चित की।

5वीं राइफल कोर के स्थानांतरण को पूरा करने के बाद, नदी जहाजों की तीसरी ब्रिगेड को पहली और दूसरी ब्रिगेड के जहाजों की सहायता के लिए भेजा गया, जिसने लेनिनस्कॉय - लोंगजियांग खंड में अमूर नदी के पार सैनिकों को पार करना सुनिश्चित किया।

गनबोट केएल-30

नदी जहाजों की ज़ी-बुरेया ब्रिगेड की कार्रवाई

युद्ध से पहले, नदी जहाजों की ज़ी-बुरेस्काया ब्रिगेड ब्लागोवेशचेंस्क क्षेत्र में, सज़ांका, अस्त्रखानोव्का और मालिनोव्का के गांवों में स्थित थी। ब्रिगेड में शामिल हैं:

"सक्रिय" मॉनिटर (कुल विस्थापन 314 टन; अधिकतम गति 23.7/13.3 किमी/घंटा; आयुध: दो 102/45-मिमी बुर्ज माउंट एमबी-2-4-45; दो जुड़वां 45-मिमी बुर्ज माउंट 41K; एक 37 मिमी स्थापना 70K );

गनबोट "रेड स्टार" (कुल विस्थापन 338 टन; अधिकतम गति 28.1/13.4 किमी/घंटा; आयुध: दो 100/56-मिमी/केएलबी माउंट बी-24-बीएम; तीन 37-मिमी माउंट 70के);

गनबोट्स का दूसरा अलग डिवीजन जिसमें केएल-32 "ग्रोडेकोवो" (कुल विस्थापन 252 टन, अधिकतम गति 21/12 किमी/घंटा; आयुध: दो 76/40 मिमी टीयूएस-केकेजेड इंस्टॉलेशन; दो 37 मिमी 70के इंस्टॉलेशन), केएल-33 शामिल हैं। "खाबरोवस्क" (कुल विस्थापन 274 टन; अधिकतम गति 21/12 किमी/घंटा; आयुध: दो 76/40-मिमी टीयूएस-केकेजेड स्थापनाएं; दो 37-मिमी 70के स्थापनाएं), केएल-34 "नोवोसिबिर्स्क "(कुल विस्थापन 274 टन) ; अधिकतम गति 21/12 किमी/घंटा; आयुध: दो 76/40 मिमी टीयूएस-केकेजेड स्थापनाएं; दो 37 मिमी 70के स्थापनाएं) और केएल-35 "कोम्सोमोल्स्क" (कुल विस्थापन 274 टन; अधिकतम गति 21/12 किमी/घंटा; आयुध: दो 76/40 मिमी TUS-KKZ संस्थापन; दो 37 मिमी 70K संस्थापन);

बख्तरबंद नौकाओं का पहला अलग डिवीजन, जिसमें बख्तरबंद नौकाओं की दो टुकड़ियाँ शामिल थीं। बख्तरबंद नौकाओं की पहली टुकड़ी में प्रोजेक्ट 1124 नावें BK-41, BK-42, BK-43 और BK-44 (कुल विस्थापन 41.7 टन; अधिकतम गति 42/24 किमी/घंटा, आयुध: दो 76 मिमी बंदूकें मॉडल 1927/32) शामिल थीं टी-28 टैंक के बुर्ज में); बख्तरबंद नौकाओं की दूसरी टुकड़ी में वही नावें BK-45, BK-46, BK-55 और BK-56 शामिल थीं;

बख्तरबंद नौकाओं की पहली टुकड़ी के हिस्से के रूप में बख्तरबंद नौकाओं का दूसरा अलग डिवीजन, जिसमें प्रोजेक्ट 1124 नावें BK-61, BK-62, BK-63 और BK-64 शामिल थीं, जो दो 76-मिमी बंदूकें मॉड से लैस थीं। 1927/32 टी-28 टैंकों के बुर्ज में; और बख्तरबंद नौकाओं की दूसरी टुकड़ी, जिसमें "K" प्रकार (सैन्य विभाग के पूर्व गनबोट) की बख्तरबंद नावें शामिल थीं: BK-71, BK-73, BK-74 और BK-75 (पूर्ण विस्थापन 31 टन; अधिकतम गति) 33/21 .5 किमी/घंटा; आयुध: दो 76/16.5 मिमी छोटी बंदूकें मॉडल 1913);

RTShch-56, RTShch-57, RTShch-58 और RTShch-59 से युक्त नदी माइनस्वीपर्स का तीसरा अलग डिवीजन;

माइनस्वीपर नौकाओं की 5वीं टुकड़ी जिसमें KTSCH-20, KTSCH-21, KTSCH-22, KT3-23, KTSCH-40 और KTSCH-41 शामिल हैं;

ग्लाइडर का दूसरा दस्ता (10 इकाइयाँ)।

गनबोट केएल-36

मंचूरियन आक्रामक ऑपरेशन में एक बड़ी सफलता के बाद, शत्रुता के दूसरे दिन ब्लागोवेशचेंस्क के पास अमूर को पार करना शुरू हुआ। द्वितीय रेड बैनर सेना, 101वें गढ़वाले क्षेत्र की इकाइयाँ, नदी जहाजों की ज़ी-बुरेस्काया ब्रिगेड और 10वीं वायु सेना के लड़ाकू विमान यहाँ संचालित होते थे।

योजना के अनुसार, ब्लागोवेशचेंस्क के पास जल रेखा को पार करना सखालियन आक्रामक अभियान का पहला चरण था, जिसे दुश्मन के सखालियन और सनयुस्की किलेबंद क्षेत्रों पर हमला करके और अमूर के दाहिने किनारे पर एक पुलहेड पर कब्जा करके पूरा किया जाना था।

लेकिन सखालियन में सोवियत सैनिकों को लगभग कोई प्रतिरोध नहीं मिला। जापानियों ने लगभग पूरे ऊपरी और मध्य अमूर से सेना हटानी शुरू कर दी। इंटेलिजेंस ने स्थापित किया कि शत्रुता के पहले दिन के अंत तक, जापानी सैनिकों ने सखालियन और सुनस दोनों गढ़वाले क्षेत्रों से हटना शुरू कर दिया। इस सबने द्वितीय रेड बैनर सेना की मुख्य सेनाओं को ब्लागोवेशचेंस्क तक खींचे जाने तक प्रतीक्षा किए बिना, सखालियन आक्रामक अभियान शुरू करना संभव बना दिया।

ऑपरेशन 9-10 अगस्त की रात को शुरू हुआ. पूरी तरह से बादल छाए हुए थे, समय-समय पर बूंदाबांदी होती रही, दृश्यता सौ मीटर से अधिक नहीं थी। दुश्मन के इलाके में लगी आग ने पूरे सखालियन रोडस्टेड को रोशन कर दिया, जिससे समुद्र तट पर घनी छाया पड़ गई और जापानी जहाज किनारे के नीचे केंद्रित हो गए। सुबह तीन बजे तक, ग्लाइडर की पहली और दूसरी पंक्ति (तीन ग्लाइडर और तीन अर्ध-ग्लाइडर) और स्मोक-स्क्रीन नौकाओं के एक डिवीजन ने ज़ेटोंस्की द्वीप के पास अपनी शुरुआती स्थिति ले ली। गोपनीयता के उद्देश्य से ग्लाइडर स्व-राफ्टिंग द्वारा यहां पहुंचे। प्रातः 3:30 बजे पहले अलग डिवीजन की दूसरी टुकड़ी और बख्तरबंद नावों के दूसरे अलग डिवीजन की दूसरी टुकड़ी ज़ेया नदी पर पहुंची और सुबह 4:05 बजे। गुप्त रूप से, पानी के नीचे निकास के साथ, वे सखालियन रोडस्टेड में प्रवेश कर गए। सुबह 4:30 बजे ब्रिगेड कमांडर के एक संकेत पर, जो प्रमुख बख्तरबंद नाव पर था, पहले डिवीजन की दूसरी टुकड़ी, और 5 मिनट बाद दूसरे डिवीजन की दूसरी टुकड़ी ने, बिना रास्ता बदले, किनारे पर गोलीबारी शुरू कर दी। बख्तरबंद नौकाओं का पहला सैल्वो 101वें गढ़वाले क्षेत्र के तोपखाने द्वारा आग खोलने के लिए एक संकेत के रूप में कार्य करता था। फायर मिशनों को इस तरह से वितरित किया गया था कि जहाज केवल सीधे देखने योग्य लक्ष्यों, मुख्य रूप से दुश्मन के जलयान, और 101वें गढ़वाले क्षेत्र के तोपखाने से 280-मिमी दुश्मन के प्रतिष्ठानों सहित अदृश्य लक्ष्यों पर हमला करते थे।

गनबोट केएल-35

10 मिनट के बाद, जापानी चार-बंदूक बैटरी ने जवाबी गोलीबारी शुरू कर दी, और बख्तरबंद नौकाओं को भी मशीन-बंदूक की आग का शिकार होना पड़ा। 101वें गढ़वाले क्षेत्र और बख्तरबंद नौकाओं से आग की सघनता के परिणामस्वरूप, दुश्मन के फायरिंग पॉइंट दबा दिए गए।

कार्य पूरा करने के बाद, बख्तरबंद नाव अपने रास्ते पर वापस आ गई। उन्होंने दुश्मन के छह जहाजों, एक ईंधन डिपो और नदी बंदरगाह में अन्य वस्तुओं को नष्ट कर दिया। छापे के परिणामस्वरूप, यह स्थापित हो गया कि दुश्मन ने शहर की सैन्य-औद्योगिक और आर्थिक सुविधाओं को नष्ट करते हुए, रक्षा की दूसरी पंक्ति में पीछे हटना शुरू कर दिया था। इस संबंध में, जापानी इकाइयों को नई लाइनों पर पैर जमाने से रोकने और वस्तुओं और शहर के विनाश को रोकने के लिए दूसरे चरण की शुरुआत में तेजी लाने का निर्णय लिया गया।

सुबह 11:45 बजे 10 अगस्त को, बख्तरबंद नावों के पहले अलग डिवीजन की दूसरी टुकड़ी और बख्तरबंद नावों के दूसरे अलग डिवीजन की दूसरी टुकड़ी ने सखालियन शहर के तटबंध पर सैनिकों को उतारा। 20 मिनट बाद, सीमा रक्षक 56वें ​​सीमा नदी डिवीजन की नावों से यहां उतरे। दुश्मन तेजी से पीछे हटने लगा. पैराट्रूपर्स ने शहर और उसके बाहरी इलाके में प्रतिरोध के क्षेत्रों को खत्म करना शुरू कर दिया।

दोपहर 12:30 बजे दूसरी सेना के कमांडर, सखाल्यान शहर पर कब्ज़ा करने के बारे में नदी जहाज ब्रिगेड के कमांडर से एक रिपोर्ट प्राप्त हुई। टैंक ब्रिगेड की मोटर चालित राइफल बटालियन और उसकी अन्य इकाइयों को सखाल्यान में स्थानांतरित करने के लिए ब्रिगेड को सभी जहाजों को ब्लागोवेशचेंस्क में केंद्रित करने का आदेश दिया। स्थानांतरण 14:20 पर शुरू हुआ।

जापानी मशीन गन स्थिति में. 1945

सखालिन क्रॉसिंग क्वांटुंग सेना के आत्मसमर्पण तक संचालित रही। 10 अगस्त से 1 सितंबर तक 22,845 सैनिक और अधिकारी, 425 बंदूकें और मोर्टार, 277 टैंक और बख्तरबंद वाहन, 1,459 वाहन, 1,574 घोड़े, 118 टन गोला-बारूद और कई अन्य सामान ले जाया गया। कर्मियों को युद्धपोतों सहित विभिन्न जलयानों पर ले जाया गया।

13:55 पर 10 अगस्त को, दूसरी सेना के कमांडर ने नदी जहाज ब्रिगेड के कमांडर को तत्काल सेना तैयार करने और अरगुन शहर पर कब्जा करने का आदेश दिया। इससे गढ़वाले लिआंगजियातुन सेक्टर पर दूसरी सेना की इकाइयों के हमले के लिए एक सहायक ब्रिजहेड बनाना और नौसेना तोपखाने की आग के साथ आगे बढ़ने वाली इकाइयों के लिए सहायता प्रदान करना संभव हो गया।

सखालियन में ब्रिजहेड पर कब्ज़ा करने के तुरंत बाद गढ़वाले ऐगुन सेक्टर में लैंडिंग शुरू हुई। इस कार्य को पहले अलग डिवीजन की दूसरी टुकड़ी, बख्तरबंद नौकाओं के दूसरे अलग डिवीजन की दूसरी टुकड़ी और 56 वीं नदी डिवीजन द्वारा हल किया गया था, जो 256 वीं अलग राइफल बटालियन को उतारा। लैंडिंग की कमान बख्तरबंद नावों के पहले अलग डिवीजन के कमांडर कैप्टन-लेफ्टिनेंट फिलिमोनोव ने संभाली थी।

ऑर्डर मिलने के आधे घंटे बाद, 14:50 बजे. 10 अगस्त को नावें मिशन को पूरा करने के लिए निकल पड़ीं। शाम 5 बजे तक राइफल बटालियन की लैंडिंग पूरी हो गई. एगुन रेलवे स्टेशन पर कब्ज़ा करने के बाद, बटालियन ने गनबेलाखे नदी को पार किया। नदी के दूसरी ओर, हमारे सेनानियों को दुश्मन से भयंकर प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, जो गढ़वाले क्षेत्र की दीर्घकालिक रक्षात्मक संरचनाओं में बस गए थे। वहां 105 मिमी बंदूकों के साथ 42 पिलबॉक्स और बंकर थे। दूसरी सेना के कमांडर ने हमारे सैनिकों को तोपखाने की सहायता प्रदान करने के लिए एगुन में जहाज भेजे। 16:10 पर 12 अगस्त को, एक्टिव मॉनिटर, गनबोट क्रास्नाया ज़्वेज़्दा और 1 अलग डिवीजन की पहली टुकड़ी की बख्तरबंद नावें निर्दिष्ट क्षेत्र में पहुंचीं, फायरिंग पोजीशन ली और 256 वीं अलग राइफल के कमांडर के कमांड पोस्ट के साथ संपर्क स्थापित किया। बटालियन.

प्रारंभ में, यह योजना बनाई गई थी कि मॉनिटर और गनबोट अमूर पहुंच से फायर करेंगे, और बख्तरबंद नावें गनबेलाखे नदी के मुहाने से होकर गुजरेंगी, ऊपर की ओर बढ़ेंगी और 12-18 किमी क्षेत्र में दुश्मन के फायरिंग पॉइंट को दबाने के लिए रॉकेट लॉन्चर का उपयोग करेंगी। . लेकिन हाइड्रोग्राफिक टोही के परिणामों के अनुसार, इस योजना को छोड़ना पड़ा, क्योंकि गुनबेलाखे के मुहाने की गहराई ने बख्तरबंद नावों को वहां से गुजरने की अनुमति नहीं दी। इसलिए, बख्तरबंद नौकाओं ने रोडस्टेड की रक्षा करने और बड़े जहाजों को कवर करने के कार्य के साथ अमूर के बाएं किनारे पर गोलीबारी की स्थिति ले ली।

जापानी रेजिमेंटल तोपखाने को रेलवे प्लेटफॉर्म पर लोड किया जा रहा है। 1945

"एक्टिव" और "रेड स्टार" ने गोलीबारी की, और बटालियन कमांडर के कमांड पोस्ट ने बताया कि लक्ष्य क्षेत्र में गोले फट गए थे। 16:35 पर दुश्मन की बैटरी ने जवाबी गोलीबारी शुरू कर दी। उसकी पहली सलामी से गोले गनबोट की कड़ी से 200 मीटर पीछे गिरे, और विस्फोट धीरे-धीरे जहाज के पास पहुँचे। "रेड स्टार" ने फायरिंग बंद कर दी, एंकर को तौला और 20 मिनट बाद रिजर्व फायरिंग पोजीशन ले ली।

33 घंटों तक ब्रिगेड के जहाजों ने जापानी बैटरियों और रक्षात्मक संरचनाओं पर गोलीबारी की। इस दौरान, दुश्मन की नौ बैटरियां दबा दी गईं, एक बैटरी नष्ट हो गई और जापानी पैदल सेना इकाइयां तितर-बितर हो गईं। इसने टैंक इकाइयों और सैनिकों को गढ़वाले क्षेत्र को बायपास करने और 14 अगस्त को दोपहर 1 बजे अचानक पीछे से एगुन शहर पर कब्जा करने की अनुमति दी।

जबकि ब्रिगेड के कुछ जहाज ऐगुन शहर के क्षेत्र में काम कर रहे थे, दूसरा हिस्सा इस क्षेत्र में दूसरी सेना के सैनिकों के परिवहन के लिए कॉन्स्टेंटिनोव्स्काया क्रॉसिंग की स्थापना कर रहा था। 10 अगस्त की शाम तक, अमूर के दाहिने किनारे पर, कोंस्टेंटिनोवो गांव के सामने, राइफल बटालियन ने खदायन गांव और ऐगुन और त्सिके शहरों के बीच तट के हिस्से पर कब्जा कर लिया। कॉन्स्टेंटिनोवो में सैनिकों को ले जाने के लिए, ब्रिगेड कमांडर के आदेश से, पहली युद्धाभ्यास टुकड़ी का गठन किया गया था। इसमें दो गनबोट, बख्तरबंद नौकाओं के पहले अलग डिवीजन की दूसरी टुकड़ी, दूसरी टुकड़ी की दो बख्तरबंद नावें, दो नदी माइनस्वीपर, एक स्टीमर, ऊपरी अमूर नदी शिपिंग कंपनी के टग और बार्ज शामिल थे। क्रॉसिंग की कमान ब्रिगेड कमांडर के पास थी, जिसका दूसरी सेना के कमांड पोस्ट से सीधा और टेलीफोन संपर्क था। लैंडिंग और डिसबार्केशन मोर्चे को विस्तारित और सुसज्जित करने के लिए उनके निपटान में एक इंजीनियर बटालियन को सौंपा गया था।

11 अगस्त को सुबह 6:40 बजे, पहली युद्धाभ्यास टुकड़ी कॉन्स्टेंटिनोवो क्षेत्र में पहुंची, जहां दूसरी सेना के सैनिक एकत्र हो रहे थे। सैनिकों का परिवहन शुरू हुआ। कॉन्स्टेंटिनोव्स्काया क्रॉसिंग आक्रामक की पूरी अवधि के दौरान संचालित हुई। 11 अगस्त से 1 सितंबर तक इसके माध्यम से 64,891 सैनिक और अधिकारी, 747 टैंक और बख्तरबंद वाहन, 406 बंदूकें, 3,545 वाहन, 4,933 घोड़े और लगभग 15 हजार टन अन्य माल पहुंचाया गया।

10 अगस्त की शाम तक, त्सिके शहर पर कब्ज़ा शुरू हो गया। इस उद्देश्य के लिए, दूसरी पैंतरेबाज़ी टुकड़ी का गठन किया गया था, जिसमें बख्तरबंद नौकाओं के दूसरे अलग डिवीजन की पहली टुकड़ी, माइनस्वीपर्स की 5 वीं टुकड़ी और 75 वीं नदी डिवीजन शामिल थी, जो परिचालन रूप से ब्रिगेड के अधीनस्थ थी। टुकड़ी को 214वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट को त्सिके शहर के तटबंध तक पहुंचाना था।

11 अगस्त प्रातः 2:40 बजे 1500 मीटर की दूरी से एक छोटे से हमले के बाद बख्तरबंद नाव ने सैनिकों को निर्धारित स्थान पर उतारा। जापानियों ने तोपखाने और मशीन-बंदूक की आग से नावों का सामना किया, लेकिन प्रतिरोध अल्पकालिक था, जल्द ही जापानी फायरिंग पॉइंट दबा दिए गए और पैराट्रूपर्स ने त्सिके में अपनी स्थिति मजबूत कर ली; 6 घंटे 25 मिनट तक नावों ने सुदृढीकरण स्थानांतरित कर दिया, और शाम तक शहर पर कब्ज़ा कर लिया गया।

सखालियन ऑपरेशन की एक विशिष्ट विशेषता इसका दायरा और गति थी। डेढ़ हज़ार किलोमीटर लंबी तटरेखा को दो दिनों के भीतर दुश्मन से साफ़ कर दिया गया। हालाँकि, मौजूदा परिस्थितियों में गति और भी अधिक हो सकती है। इस प्रकार, यदि 10 अगस्त की रात की छापेमारी के दौरान अधिक गहन टोही की गई होती, तो यह स्पष्ट हो जाता कि पुलहेड पर नौसैनिक लैंडिंग बलों का कब्जा हो सकता था। इससे ऑपरेशन का समय कम से कम छह से आठ घंटे कम हो जाएगा।

सखालियन दिशा में कार्रवाई पूरी होने के बाद, ज़ी-बुरेया ब्रिगेड के जहाजों की एक टुकड़ी, जिसमें मॉनिटर "एक्टिव", गनबोट "रेड स्टार" और बख्तरबंद नौकाओं का पहला डिवीजन शामिल था, ने ब्लागोवेशचेंस्क को सुंगारी नदी पर छोड़ दिया। 15 अगस्त को खाबरोवस्क पर आगे बढ़ रहे 15वीं सेना के सैनिकों की सहायता के लिए।

सेरेन्स्की की कार्रवाइयों ने नदी जहाजों के विभाजन को अलग कर दिया

शत्रुता की शुरुआत से पहले, सेरेन्स्की सेपरेट डिवीजन ऑफ रिवर शिप्स (एसओडीआरसी) शिल्का नदी पर सेरेन्स्क और पैड-दावन पर आधारित था। इसमें बख्तरबंद नौकाओं की पहली और दूसरी टुकड़ी और फ्लोटिंग बेस पीबी-1 शामिल थे। पहली टुकड़ी में प्रोजेक्ट 1125 की बख्तरबंद नावें BK-16, BK-17, BK-18 और BK-19 शामिल थीं (कुल विस्थापन 26.8 टन, अधिकतम गति 45.8/33.9 किमी/घंटा, आयुध: एक 76-मिमी बंदूक मॉडल 1927/32) टी-28 टैंक के बुर्ज में)। दूसरी टुकड़ी में बख्तरबंद नावें बीके-93 और बीके-94 (पूर्व में "स्पीयर" और "पिका" शामिल थीं; विस्थापन 25 टन, शांत पानी में पूरी गति से गति 16 किमी/घंटा; आयुध: एक 76-मिमी माउंटेन गन मॉडल 1909 ग्राम) .), बीके-81 और बीके-84 (दोनों प्रकार "एन"; कुल विस्थापन 18 टन, पूर्ण गति 19/7 किमी/घंटा; आयुध: एक 76-मिमी छोटी बंदूक मॉडल 1913)।

एसओडीआरके को अमूर की शुरुआत से लेकर स्कोवोरोडिनो स्टेशन के मध्याह्न रेखा पर स्थित डज़ालिंडा गांव तक, जहां मुख्य राजमार्ग से रेलवे लाइन पहुंचती है, एगुन और अमूर नदियों के साथ सीमा की रक्षा में 74वीं सीमा टुकड़ी का समर्थन करना था। अमूर का तट. टुकड़ी के कार्य में अमूर नदी के किनारे जालिंडा के नीचे स्थित पड़ोसी सीमा टुकड़ी के साथ बातचीत भी शामिल थी। अमूर की ऊपरी पहुंच में शत्रुता की स्थिति में, एसओडीआरसी और दूसरी सेना की 368वीं माउंटेन राइफल रेजिमेंट, जो एरोफेई पावलोविच शहर में तैनात थी, के बीच बातचीत पर काम किया गया।

एसओडीआरसी और सीमा रक्षकों की संयुक्त कार्रवाइयों की मुख्य दिशा मोहे का मंचूरियन जिला शहर था, जहां एक मजबूत जापानी गैरीसन था।

शत्रुता शुरू करने का आदेश 8 अगस्त की शाम को प्राप्त हुआ। दूसरी टुकड़ी की नावें, युद्ध की तैयारी में थीं, रात में अमूर के साथ पोक्रोव्का गांव के लिए रवाना हुईं।

10 अगस्त को भोर में, दूसरी टुकड़ी की नावें सीमा रक्षकों को अपने साथ ले गईं और अरगुन नदी के मुहाने में प्रवेश कर गईं, और वहां जापानी चौकियों और अवलोकन चौकियों पर मशीनगनों से गोलीबारी की। नावों से उतरी एक लैंडिंग फोर्स ने एलेखाडा गांव में मुख्य जापानी गढ़ पर कब्जा कर लिया, वहां घात लगाकर किए गए हमलों और आत्मघाती हमलावरों के एक समूह को नष्ट कर दिया।

दूसरी टुकड़ी की नावें केवल 10-15 किमी तक अरुग्नी पर चढ़ गईं, गहराई ने आगे जाने की अनुमति नहीं दी, और छोटी सीमा नावें वहां चलने लगीं।

उसी समय, बख्तरबंद नौकाओं की पहली टुकड़ी ने अमूर की ओर प्रस्थान किया, और तोपखाने और मशीन-गन की आग से अमूर के दाहिने किनारे पर जापानी अवलोकन चौकियों और चौकियों को नष्ट कर दिया। बख्तरबंद नावों से उतरे पैराट्रूपर्स ने लोगुखे, नटसिंख्दा और अन्य में जापानी चौकियों पर कब्जा कर लिया।

मुख्य कार्य इग्नाशिनो गांव के सामने स्थित मोहे शहर पर कब्ज़ा करना था। अमूर की ऊपरी पहुंच और अरगुन नदी पर सक्रिय जापानी सैनिकों की मुख्य चौकी और कमान मोहे में स्थित थी। 368वीं माउंटेन राइफल रेजिमेंट अमूर को पार करने और मोहे पर कब्जा करने के लिए रात भर में एरोफ़े पावलोविच शहर से इग्नाशिनो चली गई।

10 अगस्त को भोर में, दूसरी टुकड़ी की बख्तरबंद नौकाओं ने सैनिकों को मोहे से दो से तीन किलोमीटर ऊपर उतारा, और पहली टुकड़ी की बख्तरबंद नौकाओं ने पानी के किनारे मोहे में फायरिंग पॉइंट और अन्य लक्ष्यों पर सीधे गोलीबारी की और फायरिंग पोजीशन ले ली। 368वीं माउंटेन राइफल रेजिमेंट के मुख्य लैंडिंग बल की लैंडिंग के लिए अग्नि सहायता प्रदान करें। बख्तरबंद नावों की आड़ में, 368वीं माउंटेन राइफल रेजिमेंट की इकाइयाँ फ्लोटिंग बेस पीबी-4 और छोटी सीमा नौकाओं पर सवार हो गईं और सीधे मोहे शहर में तट पर उतरना शुरू कर दिया।

पहली टुकड़ी की बख्तरबंद नौकाओं ने जापानी मुख्यालय और बैरक पर दो या तीन गोलाबारी की। माउंटेन राइफल रेजिमेंट और सीमा रक्षकों की इकाइयाँ शहर में प्रवेश कर गईं और शहर की गहराई में जाने लगीं। एक घंटे से भी कम समय के बाद, शहर की इमारतों पर सफेद झंडे दिखाई दिए, और नागरिक बंदरगाह की ओर बढ़े, उनके हाथों में भी सफेद झंडे थे। बख्तरबंद नौकाओं से तोपखाने की गोलीबारी बंद हो गई। इस बीच, जापानी गैरीसन, अपने परिवारों के साथ, टैगा पथों के साथ पहाड़ों की ओर चले गए, पहले हथियारों और भोजन के साथ गोदामों में आग लगा दी थी।

368वीं रेजीमेंट की इकाइयाँ शहर में डेढ़ किलोमीटर आगे बढ़ीं। सीमा रक्षकों ने पीछे हटने वाले दुश्मन का पीछा करना शुरू कर दिया और घात लगाकर हमला करने वालों और आत्मघाती हमलावरों के समूहों की उपस्थिति के लिए शहर के बाहरी इलाके की जाँच की।

मोहे पर कब्ज़ा करने के बाद, 368वीं माउंटेन इन्फैंट्री रेजिमेंट को दूसरी दिशा में वापस बुला लिया गया। सेरेन्स्की डिवीजन के जहाजों ने उसे वापस अमूर के बाएं किनारे पर पहुँचाया, जहाँ से सैनिक एरोफ़े पावलोविच रेलवे स्टेशन की ओर गए। 74वीं सीमा टुकड़ी की इकाइयाँ मोहे और अन्य कब्जे वाले जापानी गढ़ों में बनी रहीं।

जहाजों पर लड़ाई के परिणामस्वरूप, कोई कर्मी हताहत नहीं हुआ; कई सीमा रक्षक घायल हो गए।

अगले कुछ दिनों तक, जापानी हमलों की स्थिति में डिवीजन की बख्तरबंद नावें मोहे में हाई अलर्ट पर थीं। केवल जब अरगुन नदी के मुहाने से लेकर डज़ालिंडा गांव तक के पूरे तट, तट के अंदर तीन से पांच किलोमीटर की गहराई तक सभी सड़कों और रास्तों की सीमा रक्षकों द्वारा जांच की गई और वहां कोई घात नहीं पाया गया, तब डिवीजन के जहाज पीछे हट गए। अमूर के बाएं किनारे, पोक्रोव्का क्षेत्र तक और रोजमर्रा के मोड में बदल गया।

उससुरी और खानका टुकड़ियों की कार्रवाई

उससुरी बख्तरबंद नावों की अलग टुकड़ी उससुरी नदी पर लेसोज़ावोडस्क गांव में स्थित थी। टुकड़ी में 76-एमएम गन मॉड के साथ चार प्रोजेक्ट 1125 बख्तरबंद नावें शामिल थीं। 1927/32 (बीके-26, बीके-27, बीके-28 और बीके-29)।

9 और 10 अगस्त को, बख्तरबंद नौकाओं की उस्सुरी टुकड़ी ने सुंगाच नदी के बाएं किनारे पर खुटौ गढ़वाले क्षेत्र और जापानी प्रतिरोध केंद्रों पर कब्जे के दौरान आग से 35 वीं सेना की आगे बढ़ने वाली इकाइयों का समर्थन किया। फिर नावें उससुरी नदी तक चली गईं। 13-15 अगस्त को, बख्तरबंद नौकाओं ने 35वीं सेना के सैनिकों को इमान क्षेत्र में उससुरी के बाएं किनारे तक पार करना सुनिश्चित किया।

युद्ध से पहले, बख्तरबंद नावों की खानका अलग टुकड़ी खानका झील के पूर्वी किनारे पर कामेन-रयबोलोव गांव में स्थित थी। टुकड़ी के पास 76-एमएम गन मॉड के साथ चार प्रोजेक्ट 1124 बख्तरबंद नावें थीं। 1927/32 (बीके-15, बीके-25, बीके-65 और बीके-66)।

9 से 11 अगस्त तक, हंका झील पर बख्तरबंद नौकाओं की एक टुकड़ी ने तोपखाने की आग से जमीनी बलों की प्रगति का समर्थन किया, दुश्मन के गोलीबारी बिंदुओं को दबा दिया, डैनबिज़ेन, लोंगवांगमियाओ और अन्य सीमा बस्तियों में इसकी रक्षात्मक संरचनाओं को नष्ट कर दिया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टुकड़ी ने 9 और 10 अगस्त को भारी बारिश और तेज़ उत्तर-पूर्वी हवाओं के दौरान युद्ध अभियान चलाया, जब बख्तरबंद नावें सचमुच एक तूफानी झील में पानी से भर गईं थीं।

बख्तरबंद नौकाओं से लगी आग ने 8 अवलोकन टावर, एक रेडियो स्टेशन, 3 गश्ती नौकाएँ और 2 पिलबॉक्स नष्ट कर दिए।

1950 के दशक के मध्य में शिल्का और अमूर नदियों पर पहली "मुरावयेव राफ्टिंग" की शुरुआत से लेकर सदी के अंत तक, रूस के सुदूर पूर्वी क्षेत्र में स्थिति अपेक्षाकृत शांत थी। 1900 में, चीन में फैले "यिहेतुआन" विद्रोह के कारण यह और भी खराब हो गया, या, जैसा कि तब इसे "बॉक्सर विद्रोह" कहा जाता था। सिद्धांत रूप में, यह विदेशियों के प्रभुत्व के विरुद्ध चीनी लोगों का संघर्ष था और उस समय रूस के भी पूर्वोत्तर चीन में अपने आर्थिक और राजनीतिक हित थे। 1897 की शुरुआत में, अरगुन, शिल्का, उससुरी और अमूर के किनारे स्थित रूसी बस्तियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अमूर-उससुरी कोसैक फ्लोटिला बनाया गया था। इसमें स्टीमशिप "कज़ाक उस्सुरीस्की" (पूर्व में "शिल्का") और "अतामान", स्टीम बोट "डोज़ोर्नी" और दो बजरे शामिल थे। 1900 में, जलमार्ग प्रशासन के नागरिक स्टीमशिप को जल्दी ही बंदूकों और मशीनगनों के साथ मूल गनबोट में परिवर्तित किया जाने लगा, और राइफलमैन और आर्टिलरीमैन की टीमों से सुसज्जित किया गया। दल में, एक नियम के रूप में, नदी व्यवसाय से परिचित ट्रांसबाइकल, अमूर और उससुरी कोसैक शामिल थे। स्वाभाविक रूप से, ये पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार जहाज नहीं थे और वे उस समय के निर्धारित कार्यों का सामना नहीं कर सकते थे। इस संबंध में, 1903 में, रूसी साम्राज्य की राज्य रक्षा परिषद ने अमूर पर एक स्थायी सैन्य फ़्लोटिला बनाने का निर्णय लिया। इस प्रकार, स्वीकृत योजना का आधार नदी जहाजों का उपयोग करके अमूर की एक मोबाइल रक्षा बनाने का विचार था। संगठनात्मक और तकनीकी रूप से, इस परियोजना को लागू करना बेहद कठिन था, मुख्यतः रूस के यूरोपीय भाग से इस क्षेत्र की दूरदर्शिता के कारण। हालाँकि, इसे महत्वपूर्ण वित्तीय लागतों के बिना, पूर्ण और काफी मौलिक रूप से लागू किया गया था।

अमूर नदी फ़्लोटिला के संस्थापक कोकुय थे - उस समय रेलवे साइडिंग के साथ तीन सड़कों का एक साधारण गाँव। उन्होंने शिल्किंस्की प्लांट से एक प्रकार का बैटन उठाया, जहां 19वीं सदी के मध्य में "मुरावयेव मिश्र" के लिए जहाज बनाए गए थे, जिनमें पहले स्टीमशिप "आर्गन" (1854) और "शिल्का" (1855) शामिल थे। कोकुय का चुनाव आकस्मिक नहीं था। यह कोकुया से है कि गहरा, और इसलिए नेविगेशन के लिए सबसे कम खतरनाक, शिल्का फ़ेयरवे शुरू होता है। साथ ही, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे (चेल्याबिंस्क - सेरेन्स्क) पहले ही बनाया जा चुका था, और कोकुय क्षेत्र का इलाका एकदम सही था। इसके अलावा, कोकुय के दो घाट थे, वेरखन्या और निज़न्या, और पहले से ही शिल्का पर एक निश्चित जहाज निर्माण केंद्र के रूप में जाना जाता था - 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, छोटे-टन भार वाले बजरे और स्टीमशिप यहां इकट्ठे किए गए थे।

रूसी नौसेना की ज़रूरतों के लिए स्टीम गनबोट का एक विशिष्ट डिज़ाइन 1887 में विकसित किया गया था, लेकिन केवल 15 साल बाद ही उन्होंने अंततः इसे लागू करना शुरू कर दिया। गनबोट विशेष रूप से अमूर के साथ नौकायन के लिए डिज़ाइन किए गए थे। रूसी साम्राज्य की राज्य रक्षा परिषद के निर्णय के अनुसार, सैन्य विभाग ने दस स्टीम गनबोट के निर्माण के लिए सोर्मोवो संयंत्र के साथ एक अनुबंध में प्रवेश किया। पहला जहाज 7 सितंबर, 1905 को लॉन्च किया गया था। दूसरों ने अनुसरण किया।

14 नवंबर, 1905 के समुद्री विभाग के आदेश से, उन्हें नाम दिए गए: "बुर्यात", "वोगुल", "वोस्त्यक", "ज़ायरानिन", "काल्मिक", "किर्गिज़", "कोरेल", "मंगोल", "ओरोचानिन" और "साइबेरियाई"। इस परियोजना में 193 टन के विस्थापन के साथ 54 मीटर लंबा और 8.2 मीटर चौड़ा जहाज शामिल था। इसमें दो 75 मिमी बंदूकें और 4 मशीनगनें थीं। ड्राफ्ट, एक नदी स्टीमर के अनुरूप, छोटा था - 60 सेमी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहले गनबोट का परीक्षण वोल्गा पर किया गया था, जबकि बाकी को कोकुय में आगे की असेंबली के लिए रेल द्वारा अलग करके भेजा जाना था।

1906 की गर्मियों में, कोकुय में काम पहले से ही पूरे जोरों पर था: जहाज के पतवारों की असेंबली, पेंटिंग, जल परीक्षण, भाप इंजन बॉयलर, पतवारों की स्थापना और परीक्षण, पाइपों की स्थापना और जल निकासी प्रणालियों का काम चल रहा था। सारा काम खुली हवा में हाथ से किया जाता था। सोर्मोव्स्की संयंत्र का जहाज असेंबली यार्ड ऊपरी पियर क्षेत्र में स्थित था।

10 मई, 1907 को, अमूर नदी फ़्लोटिला के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक ए.ए. कोनोनोव की उपस्थिति में, सेंट एंड्रयू के झंडे और पेनेटेंट्स ने बूरीट, मंगोल और ओरोचानिन पर उड़ान भरी। फिर जहाजों ने शिल्का और अमूर के साथ अपनी पहली यात्रा की, और पतझड़ में वे सेरेन्स्क शहर के मुरावियोव्स्की बैकवाटर में लौट आए (क्रांति के बाद यह समरीन के नाम पर बैकवाटर बन गया)। गनबोटों को मुख्य रूप से बाल्टिक नाविकों द्वारा संचालित किया गया था, और भविष्य के जहाज रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटरों को भी सेंट पीटर्सबर्ग में प्रशिक्षित किया गया था। उद्योगपति पी.ई. शुस्तोव के एल्बम में, जो स्थानीय लोर के सेरेन्स्की संग्रहालय में संग्रहीत है, इस श्रृंखला के तीन प्रमुख गनबोटों की उनकी पहली यात्रा के समय की एक अनूठी तस्वीर है। इसे इस प्रकाशन में हमारे द्वारा पुन: प्रस्तुत किया गया है।

इस समय सात अन्य नावें पूरी की जा रही थीं। पहले तीन जहाजों की उत्तम यात्रा को ध्यान में रखते हुए उनका आधुनिकीकरण किया गया। उदाहरण के लिए, डेक सुपरस्ट्रक्चर को हटा दिया गया था, इंजन कक्ष को कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, और प्रत्येक जहाज दो 120 मिमी बंदूकें, एक हॉवित्जर और 4 मशीन गन से सुसज्जित था। जहाज 51 टन भारी हो गए, लेकिन अधिक शक्तिशाली हथियार प्राप्त हुए और बख्तरबंद कहलाने लगे।

इस वर्ग की गनबोटों की स्वीकृति मई से जुलाई 1908 तक हुई। सर्दियों के लिए, उनमें से आठ फ़्लोटिला के मुख्य ठिकानों में से एक, ब्लागोवेशचेंस्क में चले गए, और फ़्लोटिला के कमांडर के साथ "ब्यूरैट" और "ज़ायरानिन" मुरावियोव्स्की बैकवाटर में बने रहे, जिससे सेरेन्स्की टुकड़ी की नींव रखी गई। बैकवाटर का निर्माण 1861 में व्यापारी जहाजों की सर्दियों के लिए किया गया था। 1907 तक, वहाँ एक खराद के साथ एक कार्यशाला का निर्माण किया गया था। 1911 में, बर्फ संरक्षण बांध की मरम्मत की गई और उसी वर्ष ज़ाटन में विभिन्न जहाजों की 68 इकाइयों ने शीतकाल बिताया। 1909 के वसंत में, युद्धपोत रेडियो से सुसज्जित थे, और ज़ेटन के तटीय स्टेशन को जिला कमांडर से चिता से पहला रेडियोग्राम प्राप्त हुआ।

इस प्रकार, जुलाई 1906 में, अमूर सैन्य फ़्लोटिला का जन्म हुआ, जो 1917 में सोवियत सत्ता के पक्ष में चला गया, और सितंबर 1918 में हस्तक्षेपवादियों द्वारा कब्जा कर लिया गया। तब केवल "ओरोचानिन" और दूत जहाज "पिका", जो कोकुय में इकट्ठे हुए थे, ब्लागोवेशचेंस्क को ज़ेया की ऊपरी पहुंच तक छोड़ने में कामयाब रहे। उनके साथ, अमूर क्षेत्र में सोवियत संस्थानों से सैनिकों और निकाले गए कर्मियों के साथ 20 स्टीमशिप और 16 बजरे रवाना हुए। एक लड़ाई में, "ओरोचानिन" ने आखिरी गोले तक लड़ाई लड़ी, और फिर चालक दल ने 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध के दौरान प्रसिद्ध "कोरियाई" के पराक्रम को दोहराते हुए, गनबोट को उड़ा दिया। "बुरीट" और "मंगोल" पर कब्जा करने के बाद, जापानी उन्हें सखालिन द्वीप पर ले गए, और केवल 1925 में उन्हें वापस कर दिया। "बुरीट" को पुनः सक्रिय किया गया, परिचालन में लाया गया और अक्टूबर-नवंबर 1929 में चीनी पूर्वी रेलवे पर प्रसिद्ध संघर्ष के दौरान शत्रुता में भाग लिया। 1932 में, मंगोल ने भी सेवा में प्रवेश किया। 1936-1937 में, दोनों गनबोटों की मरम्मत की गई और फिर रियर एडमिरल एन.वी. एंटोनोव की कमान के तहत अमूर नदी फ्लोटिला के हिस्से के रूप में जापान के साथ 1945 के युद्ध में भाग लिया। 28 फ़रवरी 1948 को "मंगोल" को और 13 मार्च 1958 को "बुर्यात" को सक्रिय फ़्लोटिला से हटा लिया गया।

1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध के अनुभव ने रूसी सरकार को अमूर सैन्य फ़्लोटिला के लिए अधिक आधुनिक जहाजों का निर्माण करने के लिए मजबूर किया। इसके अलावा, यह स्पष्ट हो गया कि विशाल नदी क्षेत्र की सुरक्षा के लिए दस गनबोट स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थे। डिजाइनरों को बेहद सख्त शर्तों के तहत रखा गया था: जहाज का ड्राफ्ट 1.2 - 1.4 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए, ईंधन की आपूर्ति खाबरोवस्क से ब्लागोवेशचेंस्क और वापस जाने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। जहाजों को लंबी दूरी की नौसैनिक बंदूकें, विश्वसनीय कवच स्थापित करने और कम से कम 10 समुद्री मील की गति सुनिश्चित करने की आवश्यकता थी। कारखानों के बीच तीव्र प्रतिस्पर्धा में, बाल्टिस्की ने जीत हासिल की, और तटीय रक्षा समिति से 10,920,000 रूबल का प्रभावशाली ऑर्डर प्राप्त किया।

डीजल इंजन वाली ये नई पीढ़ी के गनबोट बाद में मॉनिटर के रूप में जाने गए। उनकी लंबाई 70.9 मीटर, चौड़ाई - 12.8, ड्राफ्ट - 1.5 मीटर, गति 11 समुद्री मील, विस्थापन - 950 टन थी। जहाज के पतवार को वॉटरटाइट बल्कहेड्स के साथ 11 डिब्बों में विभाजित किया गया था। पतवार के मध्य भाग में दोहरा तल था। जहाज के डेक पर कॉनिंग टॉवर और गन बुर्ज के अलावा कोई अधिरचना नहीं थी। प्रत्येक 250 एचपी वाले चार डीजल इंजन। 350 आरपीएम पर प्रत्येक ने उस समय के लिए पर्याप्त गति प्रदान की। बुर्ज और साइड कवच की मोटाई 114 मिमी थी, कवच डेक 19 मिमी था। दो बुर्जों में दो 152 मिमी बुर्ज बंदूकें और चार 120 मिमी बंदूकें के साथ, मॉनिटर सात मशीन गनों के साथ एक दुर्जेय लड़ाकू बल था।

लीड गनबोट, जिसे शक्वल कहा जाता है, को फ़िनलैंड की खाड़ी में इकट्ठा और परीक्षण किया गया था। इस श्रेणी के जहाजों को बाद में अमूर पर असेंबली और सैन्य सेवा के लिए रेल द्वारा कोकुय तक पहुंचाने की योजना बनाई गई थी।

5 जुलाई, 1907 को, बाल्टिक प्लांट की भविष्य की शाखा के प्रशासन के लिए कार्यशालाओं, बैरकों, एक स्नानघर, एक रसोई और एक घर के निर्माण पर एक प्रमुख सेरेन्स्की व्यवसायी, या.एस. एंडोवरोव के साथ एक समझौता किया गया था। 122,789 रूबल 06 कोप्पेक की राशि के लिए कोकुय।

सेंट पीटर्सबर्ग के कारीगरों का पहला जत्था सितंबर 1907 के अंत में कोकुय के लिए रवाना हुआ और 22 अक्टूबर को उन्होंने काम शुरू किया। चूँकि सोर्मोवो शिपयार्ड (बाद में वोटकिंस्क) की एक शाखा पहले से ही ऊपरी पियर क्षेत्र में काम कर रही थी, बाल्टिक शिपबिल्डिंग और मैकेनिकल प्लांट की अमूर शाखा लोअर पियर क्षेत्र (आधुनिक सेरेन्स्की शिपयार्ड की साइट पर) में स्थित थी।

सेंट पीटर्सबर्ग में, जहाजों को अस्थायी बोल्ट का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता था। ब्लॉकों और अनुभागों को सावधानीपूर्वक समायोजित किया गया, इकट्ठा किया गया, फिर भागों में अलग किया गया, चिह्नित किया गया, ट्रेनों में लोड किया गया और ट्रांसबाइकलिया के रास्ते में रखा गया। प्रत्येक ट्रेन के साथ दो कारीगर होते थे जो जहाज संयोजन तकनीक में पारंगत थे।

इस समय तक, कोकुई में श्रमिकों के लिए लकड़ी के जहाज कार्यशालाएं और बैरक पहले ही बनाए जा चुके थे। आउटफिटिंग कार्य में सहायता के लिए एक फ्लोटिंग वर्कशॉप भी बनाई गई थी। स्लिपवे दो पंक्तियों में किनारे के समानांतर स्थित थे और जहाजों को बग़ल में लॉन्च किया गया था।

12 मार्च, 1908 को, खंडित युद्धपोतों के साथ 19 वैगनों और प्लेटफार्मों की पहली ट्रेन बाल्टिक से आई। अप्रैल की शुरुआत में, 100 लोगों के श्रमिकों के तीन बैच और लगभग 300 पाउंड कार्गो सेंट पीटर्सबर्ग से रवाना हुए। 24 अप्रैल को वे कोकुय पहुंचे।

सामान्य चारपाई के साथ भाप हीटिंग और बिजली की रोशनी वाले पांच बड़े बैरक में 650 कर्मचारी रहते थे, हालांकि यहां जाने पर, सेंट पीटर्सबर्ग निवासियों ने लोहे के बिस्तर और गद्दे के साथ 10 से अधिक लोगों के लिए आवास की मांग नहीं की, और अन्य मांगें रखीं। कोकुया प्लांट में कैंटीन तक नहीं थी. और फिर भी, पहले यहां मौजूद कारखानों की तुलना में, यह काफी सम्मानजनक उद्यम था। इसका क्षेत्र एक बाड़ से घिरा हुआ था, वहाँ एक स्नानघर, एक प्राथमिक चिकित्सा चौकी और यहाँ तक कि एक सिनेमाघर भी था।

लीड "शक्वल" को 28 जून, 1908 को लॉन्च किया गया था। सभी बुर्ज गनबोटों की असेंबली, जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था, नवंबर 1908 में पूरी हो गई थी। 1909 में, उन्हें लॉन्च किया गया था, और "मंगोल" और "ज़ायरानिन", जो, जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, श्रीटेन्स्क में बने रहे, उन्हें दाहिने किनारे पर ले गए।

1910 की देर से शरद ऋतु में, अमूर सैन्य फ़्लोटिला को "बवंडर", "बर्फ़ीला तूफ़ान", "थंडरस्टॉर्म", "टॉर्नेडो", "टाइफून", "तूफान", "स्क्वाल", "स्टॉर्म" जैसे खतरनाक नामों वाले मॉनिटरों से भर दिया गया था। . टॉवर गनबोटों के पहले परीक्षणों ने पहले ही उनकी उच्च विश्वसनीयता दिखा दी थी और यह कोई संयोग नहीं था कि उन्हें उस समय दुनिया में सबसे शक्तिशाली सैन्य नदी जहाजों के रूप में मान्यता दी गई थी। उन पर स्थापित नवीनतम तोपखाने प्रणालियों ने दोनों तरफ से गोलीबारी करना संभव बना दिया, जो उस समय ऐसे जहाज का एक नया और महत्वपूर्ण लाभ था। उसी समय, अमूर सैन्य फ्लोटिला के जहाजों की सेवा के लिए कोकुय में एक बड़ी गोदी बनाई गई थी, जिसे उच्च पानी में खाबरोवस्क तक ले जाया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, अधिकांश मॉनिटरों से हथियार हटा दिए गए और सक्रिय बेड़े में भेज दिए गए। 1920 में, जापानियों ने स्टॉर्म को निहत्था छोड़कर शेष सभी जहाजों को पकड़ लिया और अपने साथ ले गए। 1925-1926 में, जापानियों ने कुछ मॉनिटर वापस कर दिए, और उन्होंने गनबोटों के साथ मिलकर सोवियत अमूर नदी फ्लोटिला की रीढ़ बनाई। "स्टॉर्म" की मरम्मत की गई और उसका नाम बदलकर "लेनिन" कर दिया गया। 1929 में, उन्होंने चीनी पूर्वी रेलवे पर संघर्ष के दौरान लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। इससे निकली आग, साथ ही सन यात-सेन (पूर्व में शक्वल), स्वेर्दलोव और क्रास्नी वोस्तोक मॉनिटरों से आई आग ने चीनी सुंगरी फ्लोटिला को नष्ट कर दिया, जिससे सैनिकों की लैंडिंग और आवाजाही सुनिश्चित हो गई। सैन्य अभियानों के लिए, अमूर सैन्य फ़्लोटिला को 1930 में ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर प्राप्त हुआ।

और अंततः, 1909 में, कोकुय में, पुतिलोव संयंत्र ने पिका प्रकार के दस दूत जहाजों (बख्तरबंद नौकाओं) का निर्माण पूरा किया। गनबोटों की तुलना में ये छोटे जहाज़ थे। उनकी लंबाई 22 मीटर, चौड़ाई - तीन, विस्थापन - 23.5 टन, ड्राफ्ट - 51 सेमी 200 एचपी की शक्ति वाले दो इंजन थे। 15 समुद्री मील की गति प्रदान की। व्हीलहाउस, साइड, डेक और सेलर्स को 7.9 मिमी मोटे बुलेटप्रूफ कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। जहाज के आयुध में 76-मिमी पहाड़ी तोप और दो मशीन गन शामिल थे। नावें "डैगर", "स्पीयर", "ब्रॉडस्वर्ड", "पाइक", "पिस्तौल", "बुलेट", "रैपियर", "सेबर", "चेश्का" और अन्य नामों से अमूर नदी फ्लोटिला का हिस्सा बन गईं। "संगीन"।

प्रथम विश्व युद्ध (1910-1914) की शुरुआत तक, अमूर सैन्य फ़्लोटिला पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार था और रूस की अमूर और सुदूर पूर्वी सीमाओं की रक्षा के लिए उसे सौंपे गए कार्यों को पूरी तरह से पूरा करता था। इसमें 28 युद्धपोत शामिल थे, जिनमें मॉनिटर (8), गनबोट (10) और बख्तरबंद नावें (10) शामिल थीं। प्रस्तुत आंकड़ों से संकेत मिलता है कि कोकुय अमूर सैन्य फ्लोटिला का जन्मस्थान है, क्योंकि बिना किसी अपवाद के सभी युद्धपोत, इसके क्षेत्र में कारखानों द्वारा इकट्ठे किए गए थे।

हम यह भी जोड़ सकते हैं कि 1914 के अंत में, प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के संबंध में 8 बख्तरबंद नौकाओं को पश्चिम में स्थानांतरित किया गया था। चार बाल्टिक गए, जहां उनकी 76 मिमी बंदूकों को 47 मिमी बंदूकों से बदल दिया गया, और पूरे युद्ध के दौरान उन्होंने बाल्टिक स्केरीज़ में गार्ड ड्यूटी की। अप्रैल 1918 में, उन्हें फिन्स द्वारा पकड़ लिया गया, लेकिन रूसी दल जहाजों को पूरी तरह से अनुपयोगी बनाने में कामयाब रहे।

अन्य चार नौकाओं को 1 मई, 1918 को सेवस्तोपोल में जर्मनों ने पकड़ लिया। एक को तुर्की में स्थानांतरित कर दिया गया, बाकी को 1919 में व्हाइट गार्ड फ्लोटिला के हिस्से के रूप में कैस्पियन सागर में संचालित किया गया। सुदूर पूर्व में बचे पिका और स्पीयर ने गृह युद्ध में भाग लिया और जापानियों द्वारा उन्हें सखालिन ले जाया गया और फिर सोवियत संघ में वापस कर दिया गया। एक बड़े बदलाव के बाद, उन्होंने सेवा में प्रवेश किया और सुदूर पूर्व में सभी शत्रुताओं में भाग लिया। और केवल 1954 में उन्हें बेड़े से निष्कासित कर दिया गया।

रेड बैनर अमूर मिलिट्री फ्लोटिला (केएएफ) और पैसिफिक फ्लीट (पीएफ) के लिए युद्धपोतों के निर्माण की एक नई अवधि सुदूर पूर्व में स्थिति की एक और वृद्धि के संबंध में पिछली शताब्दी के 30 के दशक के अंत में शुरू हुई। चुनाव फिर से कोकुय पर आ गया - यह ऐतिहासिक रूप से पूर्व निर्धारित था। लेकिन लोअर पियर क्षेत्र में काम वस्तुतः शून्य से शुरू करना पड़ा, क्योंकि प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के साथ ही कोकुय में सभी औद्योगिक उत्पादन बंद हो गए। 1917-1918 तक, सेंट पीटर्सबर्ग कारखानों की जहाज निर्माण शाखाओं के उपकरणों को नष्ट कर दिया गया और हटा दिया गया, और इमारतें बेच दी गईं।

1934-1935 में, कोकुय में एक शिपयार्ड का निर्माण शुरू हुआ, और 1938 में नए उद्यम को पहले से ही कोड नाम "लिटर ए", "लिटर जी" और अन्य के तहत विशेष प्रयोजन जहाजों के निर्माण के लिए तकनीकी दस्तावेज प्राप्त हो रहे थे। ये सैन्य उपकरणों के परिवहन और लैंडिंग के लिए लैंडिंग जहाज थे। शिपयार्ड ने एक विशेष विभाग, एक गुप्त इकाई, सशस्त्र गार्ड का अधिग्रहण किया और 1939 में एक नई स्थिति प्राप्त की - टेलीग्राफ इंडेक्स "एंकर", बाद में "सोपका" के साथ प्लांट पोस्ट ऑफिस बॉक्स 22। और मई 1940 में, संख्या 369 के तहत संयंत्र को यूएसएसआर के जहाज निर्माण उद्योग के विशेष शासन उद्यमों की सूची में शामिल किया गया था। इस प्रकार, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, उद्यम पहले से ही सैन्य उत्पादों का उत्पादन कर रहा था और इसकी एक विशिष्ट संरचना थी, जिसने युद्ध के पहले दिनों से ही सैन्य स्तर पर इसके संक्रमण की सुविधा प्रदान की। सेरेन्स्की शिपयार्ड का निर्माण और विकास एक अलग अध्ययन का विषय है; इस भाग में हम केवल इस उद्यम द्वारा सैन्य जहाजों के उत्पादन के मुद्दे पर बात करेंगे।

नये उत्पादों का विकास बड़े तनाव के साथ हुआ। "अक्षर" जहाज (ए और जी) पूरी तरह से नए प्रकार के जहाज थे। उनके पास सुरक्षात्मक कवच प्लेटों के साथ ठोस लम्बी अधिरचनाएं थीं, विशेष अवरोही गैंगवे से सुसज्जित थे, और तेजी से आग लगाने वाली तोपों और मशीनगनों से लैस थे। प्रत्येक प्रकार की 4 इकाइयाँ जारी करने की योजना बनाई गई थी, जो की गई। बाद में इन जहाजों ने 1945 में जापान के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया।

प्लांट को अन्य 5 जहाजों के लिए ऑर्डर मिलता है, अब लिटेरा एम - खानों के परिवहन के लिए समुद्री नौकाएं और अंत में, लिटेरा टी - टॉरपीडो के परिवहन के लिए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, प्रकार के जहाजों की 5 इकाइयों को चालू किया गया था। और संयंत्र में सैन्य प्रतिनिधियों (सैन्य प्रतिनिधियों) या ग्राहक प्रतिनिधियों की संस्था शुरू की जा रही है। युद्ध के वर्षों के दौरान रक्षा महत्व के उत्पादों को "फ्रंट-लाइन ऑर्डर" कहा जाता है। वस्तुओं की डिलीवरी की समय सीमा यूएसएसआर की राज्य रक्षा समिति द्वारा स्थापित की जाती है।

संयंत्र अपनी गति बढ़ा रहा है और पहले से ही 1942 में यह विभिन्न जहाजों की 28 इकाइयों की आपूर्ति कर रहा था, जिसमें 12 मानक जहाज, 2 मदर जहाज, 2 टगबोट शामिल थे, जो बख्तरबंद डेकहाउस और बुर्ज प्रतिष्ठानों के लिए माउंट से सुसज्जित थे। काम के दौरान, हमें कई कठिनाइयों को दूर करना पड़ा, विशेष रूप से कवच प्लेटों के किनारों को संसाधित करने, उन्हें फिट करने और उन्हें रिवेट करने में। इस कार्य को करने में विशेष उपकरणों एवं अनुभव का अभाव था। मशीन गन और तोप प्रतिष्ठानों की स्थापना और समायोजन आसान नहीं था। रिसेप्शन टीमों के कर्मियों की भागीदारी से उनकी फाइन-ट्यूनिंग और परीक्षण किया गया। रात में शिल्का के दाहिने किनारे पर पहाड़ी की दिशा में परीक्षण फायरिंग की गई।

1944 में, संयंत्र की योजना में अमूर सैन्य फ्लोटिला के लिए काफी बड़ी मात्रा में जहाज मरम्मत कार्य शामिल था।

1945 में, संयंत्र को प्रशांत नौसेना के लिए प्रोजेक्ट 719 अर्ध-बर्फ तोड़ने वाले समुद्री छापे टगों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण का काम दिया गया था। 1.5 मीटर के उनके ड्राफ्ट ने उथले शिल्का पर राफ्टिंग की अनुमति नहीं दी, इसलिए उन्हें विशेष रूप से बनाए गए पोंटूनों पर एस.एम. किरोव के नाम पर खाबरोवस्क संयंत्र में पहुंचाया गया। जहाजों की अंतिम फिनिशिंग और डिलीवरी खाबरोवस्क में हुई।

कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, संयंत्र ने अमूर सैन्य फ्लोटिला और प्रशांत नौसेना के लिए 56 जहाजों का निर्माण किया। उनमें से: 5 लैंडिंग बार्ज, 4 फ्लोटिंग बैटरी, 2 फ्लोटिंग बख्तरबंद नाव बेस और अन्य जहाज। 845 हजार की योजना के मुकाबले 1,240,000 रूबल की राशि में जहाजों की मध्यम और वर्तमान मरम्मत की गई। मुख्य उत्पादों के अलावा, युद्धकालीन उत्पादन रेंज में फ्लोटिंग ब्रिज, समुद्र में बाधा जाल स्थापित करने के लिए बोया, ट्रैक्टरों और पानी भरने वाले रोलर्स के लिए स्पेयर पार्ट्स, भारी मशीन गन के लिए स्लेज और रेड की स्की बटालियनों के लिए स्की बाइंडिंग का उत्पादन शामिल था। सेना और भी बहुत कुछ.

अमूर सैन्य फ्लोटिला के जहाजों के बारे में बोलते हुए, जिनकी कुछ वर्षों में संयंत्र में मरम्मत की गई थी, शायद यह कहा जाना चाहिए कि बख्तरबंद नावें 1952 तक सेरेन्स्की बैकवाटर में आधारित थीं। वे एक टैंक बुर्ज में तोप से लैस थे। स्टर्न पर 16 राउंड के लिए एक रॉकेट लांचर था, और एक समाक्षीय भारी मशीन गन भी थी। 1000-हॉर्सपावर का पैकार्ड नाव इंजन उच्चतम-एक्टेन गैसोलीन पर चलता था। जहाज 30 किमी/घंटा की गति से धारा के प्रतिकूल चल सकता था। हल्का कवच केवल छोटे हथियारों की आग से बचाता है। टीम में 16 लोग शामिल थे. चालक दल के लिए रहने की स्थितियाँ कठोर थीं: नाव पर कोई हीटिंग या शौचालय नहीं था।

सेरेन्स्की टुकड़ी ज़ी-बुरिंस्की ब्रिगेड का हिस्सा थी, जो ज़ेया ब्रिज से 20 किलोमीटर या ब्लागोवेशचेंस्क से 160 किलोमीटर दूर, एक चैनल में मलाया साज़ंका गांव में तैनात थी। इसमें कम गति वाली गनबोट "रेड स्टार" और मॉनिटर "एक्टिविस्ट" भी शामिल थे। अलग सेरेन्स्की डिवीजन की छह बख्तरबंद नौकाओं के अलावा, बंदरगाह के सैन्य जहाजों के विभाग से याकोव दिमित्रिच बुटाकोव का टग आरसीएचबी -24 ज़टन में था। गर्मियों में, यह टग तीन-तीन के समूहों में "वाड्स" के साथ बख्तरबंद नौकाओं को ले जाता था, और उन्हें एक-एक करके वापस ले जाता था, क्योंकि "उबड़-खाबड़ पानी के माध्यम से" धारा के प्रतिरोध पर काबू पाना आसान था।

डिवीजन का युद्धाभ्यास आधार दावान में अमूर पर स्थित था, जो शिल्का के मुहाने से 40 किमी दूर उटेसनॉय गांव के ऊपर एक जगह थी। सामान्य नौसैनिक युद्ध प्रशिक्षण बेस ज़ेया नदी पर स्थित था।

इससे यह सवाल उठता है कि टुकड़ी को केंद्रीय बेस से इतनी दूर क्यों तैनात किया गया था? इसका केवल एक ही उत्तर है: स्रेटेन्स्क से सीमा अर्गुन तक पहुंचना तेज़ और आसान है। 1945 की गर्मियों में जापानियों के खिलाफ सैन्य अभियानों द्वारा इसे अच्छी तरह से प्रदर्शित और सिद्ध किया गया था।

फ्रंट-लाइन ऑर्डर पर निस्वार्थ कार्य के लिए, प्लांट के निदेशक, आई.एम. सिदोरेंको, और तकनीकी विभाग के प्रमुख, आई.एस. गुडिम को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार, ई.एन. वार्स से सम्मानित किया गया। आई.एस. गुडिम और ई.एन. शापोशनिकोव ने बाद में सेरेन्स्की शिपबिल्डिंग प्लांट के निदेशक के रूप में काम किया, और बाद में यूएसएसआर के शिपबिल्डिंग उद्योग के उप मंत्री और राज्य पुरस्कार के विजेता बने। पदक "सैन्य योग्यता के लिए" उन्नत श्रमिकों, "श्रम के रक्षकों" को प्रदान किया गया: वी.पी. ज़ुएव, जेड. इब्रागिमोव, पी.ए. 435 जहाज निर्माताओं को "1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में वीरतापूर्ण श्रम के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।

युद्ध की समाप्ति के साथ युद्धपोतों का निर्माण नहीं रुकता। इसके अलावा, 1950 की गर्मियों के लिए उत्पादन योजना में प्रोजेक्ट 450 जहाजों का निर्माण शामिल है।

प्रोजेक्ट 450 एक छोटा टैंक लैंडिंग जहाज है। इसकी लंबाई 52.5 मीटर, चौड़ाई - 8.2 मीटर, साइड की ऊंचाई - 3.3 मीटर है। जहाज सिंगल-डेक है, जिसमें ट्विन-शाफ्ट डीजल इंजन है, जो तीन मध्यम टैंकों को स्वीकार करने में सक्षम है। जहाज का कुल विस्थापन 877 टन था। खाली होने पर औसत ड्राफ्ट 1.5 मीटर (धनुष - 0.6 मीटर, स्टर्न - 2.38 मीटर) से अधिक नहीं था। पूर्ण भंडार: डीजल ईंधन - 33 टन, चिकनाई तेल - 1.3 टन, बॉयलर पानी - 5.1 टन, पीने का पानी - 1.8 टन, धोने का पानी - 2.7 टन प्रावधानों और ताजे पानी की आपूर्ति के मामले में स्वायत्तता - 10 दिन।

पर्दे के पीछे, इन जहाजों को "डिस्पोजेबल जहाज" कहा जाता था। अर्थात् यदि जहाज टैंक उतारने से पहले ही मर जाए तो निर्माण उचित माना जाता था। लेकिन चूंकि "वन-टाइम थ्रो" की समय सीमा कभी नहीं आई, इसलिए चालक दल को बड़ी संख्या में डिज़ाइन त्रुटियों के साथ इन सरलतम जहाजों को वर्षों तक संचालित करना पड़ा, वे सचेत थे और जहाजों की लागत को कम करने की इच्छा से समझाया गया था यथासंभव। जहाज का उपयोग यूएसएसआर के पूर्वी तट पर गैरीसन और सीमा चौकियों को आपूर्ति करने के लिए गहनता से किया गया था। इसमें पर्याप्त समुद्री योग्यता नहीं थी, खासकर जब लहरों के खिलाफ नौकायन किया जाता था, और अत्यधिक छींटे पड़े और बाढ़ आ गई। अगर गैंगप्लैंक या साइड में मामूली क्षति हुई तो टैंक होल्ड में पानी भर सकता है। लैंडिंग उपकरण के बाद जहाज को समुद्र तट से खींचने के लिए कोई विशेष चरखी नहीं थी, और स्टर्न एंकर डिवाइस की सर्विसिंग असुविधाजनक थी। इंजन कक्ष असहनीय रूप से तंग है। विशेष वाहन (वैन), जिनका परिवहन एक महत्वपूर्ण आवश्यकता थी, को पकड़ में आने की अनुमति नहीं थी।

लैंडिंग टैंकों के इंजन शुरू करने से पहले, हैच (टैंक होल्ड के कार्गो हैच के लकड़ी के कवर) को हटाना आवश्यक था, क्योंकि होल्ड में कोई मजबूर वेंटिलेशन नहीं था, यह तुरंत और असहनीय स्तर तक गैस बन गया। होल्ड को खोलने का ऑपरेशन बहुत श्रमसाध्य था, और आत्मरक्षा के साधन न्यूनतम थे - केवल 2 समाक्षीय मशीन गन। किसी भी विमान भेदी रक्षा उपाय की कोई बात नहीं हुई। और ऐसे पचास से अधिक जहाज बनाए गए।

इस प्रकार के जहाज पहले देश में नहीं बनाए गए थे, इसलिए तुरंत कई समस्याएं पैदा हुईं, ए.पी. लेड ने कहा, जो उस समय मुख्य जहाज के वरिष्ठ निर्माता के रूप में काम कर रहे थे। 1951 की गर्मियों में, जब मुख्य ऑर्डर लॉन्च किया जाना था, सूखा निकला, शिल्का उथला था, और जहाज काफी बड़ा था। बहुत डर था, उन्हें संभावित दुर्घटना का डर था। समारोह में राज्य सुरक्षा मंत्रालय के जिला विभाग सहित सभी जिला नेतृत्व पहुंचे। लेकिन सब कुछ ठीक रहा और भविष्य में इस श्रृंखला के जहाजों का प्रक्षेपण बिना किसी परेशानी के जारी रहा।

मूरिंग परीक्षण कार्यक्रम में टैंकों की लोडिंग और अनलोडिंग शामिल थी। गोपनीयता के कारणों से, परीक्षण का यह भाग सीमित संख्या में प्रतिभागियों की भागीदारी के साथ दूसरी पाली में किया गया था।

जहाजों को पोंटूनों पर खाबरोवस्क पहुंचाया गया। स्लिपवे पर जहाज के किनारों पर 12 शक्तिशाली बट अभी भी वेल्डेड थे, जिन पर लॉन्चिंग के बाद वेल्डेड ब्रैकेट लटकाए गए थे। प्रत्येक तरफ तीन जलमग्न पोंटूनों को उनके नीचे लाया गया, पूरी प्रणाली को समतल किया गया, पोंटूनों को कोष्ठकों में ठीक से बांधा गया, पोंटूनों को उड़ा दिया गया, और जहाज आवश्यकतानुसार सतह पर तैरने लगा। खाबरोवस्क तक रस्सा खींचना लगभग दो सप्ताह तक चला। वहां, डी-पोंटोनिंग हुई, फिर जहाज ने अमूर पर एक चेक निकास बनाया, जिसके बाद यह अपनी शक्ति के तहत समुद्री आधार पर चला गया। पोंटूनों को रेल द्वारा कारखाने में लौटाया गया।

शिपबिल्डरों के लिए रैंप की जकड़न और जलरोधीता सुनिश्चित करना विशेष रूप से कठिन था, जिसे विशेष आकार की रबर सील के साथ फ्रेम की परिधि और समोच्च के साथ बंद कर दिया गया था। जब ऊपर उठाया जाता था और बंद किया जाता था, तो रैंप एक आगे की ओर जलरोधी बल्कहेड की तरह होता था, जब नीचे किया जाता था, तो टैंक उसके साथ पकड़ में प्रवेश करते थे।

पहले वर्ष में, दो जहाज वितरित किए गए, और 1952 में पहले से ही सात इकाइयाँ थीं। इसके अलावा, आखिरी जहाज 5 अक्टूबर को अधूरा भेजा गया था; बिल्डर जी.एम. सिंतसोव के नेतृत्व में 49 लोगों की एक टीम द्वारा मार्ग को पूरा किया गया था। सारा काम पूरा हो गया, जहाज को खाबरोवस्क में ग्राहक को सौंप दिया गया, लेकिन वह सर्दियों के लिए वहीं रही, क्योंकि उसे मुहाना के रास्ते व्लादिवोस्तोक ले जाना पहले से ही जोखिम भरा था। इसके बाद, जहाजों को पूरा करने की इस पद्धति का उपयोग अन्य आदेशों पर किया गया।

1953 में, 11 जहाज पहले ही वितरित किए जा चुके थे। लेकिन गंभीर सूखे के कारण और, तदनुसार, शिल्का में कम जल स्तर के कारण, चार वस्तुएँ सेरेन्स्की बैकवाटर में सर्दी बिताने के लिए रह गईं।

उस समय संयंत्र में नौसेना के मुख्य कार्मिक निदेशालय के नियंत्रण और प्राप्त उपकरण विभाग के प्रमुख इंजीनियर-कप्तान प्रथम रैंक ई.एम. रोवेन्स्की थे। एक आदेश वाहक, उन्होंने पूरे युद्ध के दौरान क्रोनस्टेड में जहाजों पर सेवा की, और युद्ध के बाद वह तेलिन नौसैनिक ब्रिगेड के प्रमुख मैकेनिक बन गए। 1955 से 1958 तक उनके अधीनस्थ ए.एफ. निकोल्स्की थे, जो बाद में प्रथम रैंक के कप्तान भी थे - इंजीनियर, राज्य पुरस्कार के विजेता "जहाज निर्माण के क्षेत्र में काम के लिए", पदक "सैन्य योग्यता के लिए" से सम्मानित किया गया।

1962 में, नौसेना के लिए आदेशों का नवीनीकरण किया गया, और उत्पादन योजना में प्रोजेक्ट 1823 समुद्री परिवहन के प्रमुख जहाज का निर्माण शामिल था, जो उपकरण और विशेष उपकरण प्रणालियों की स्थापना के मामले में बहुत जटिल था। इस जहाज के निर्माण के लिए तीन विकल्प हैं, उनमें से दो उष्णकटिबंधीय परिस्थितियों में संचालन के लिए निर्यात वाले हैं। ग्राहक प्रशांत बेड़े का खदान और टारपीडो नियंत्रण है। 1963 में नए ऑर्डर के जहाजों के निर्माण के संबंध में, संयंत्र ने पॉलीथीन पाइपों की वेल्डिंग में महारत हासिल की।

प्रोजेक्ट 1823 जहाजों को पूरा करने और वितरित करने का स्थान व्लादिवोस्तोक में प्रशांत बेड़े के प्लांट नंबर 175 में निर्धारित किया गया था। और फिर से हमें काफी कठिनाइयों से पार पाना पड़ा, क्योंकि संयंत्र के पास कोई अनुभव नहीं था, खासकर जहाज की विशेष प्रणालियों के प्रसंस्करण और परीक्षण में। 1964 में, संयंत्र ग्राहकों को जहाज वितरित करने में असमर्थ था, उन्हें 1965 की दूसरी छमाही में ही वितरित किया गया, पहले से ही व्लादिवोस्तोक में खाबरोवस्क शिपयार्ड में।

कोकुय से जहाज भेजते समय शिल्का और ऊपरी अमूर के उथले पानी के कारण एक कठिन स्थिति पैदा हो गई। एक बड़े मोटर जहाज को खड़ा करने के बाद, अमूर शिपिंग कंपनी ने सैन्य जहाजों को खींचने से इनकार कर दिया। फिर प्लांट ने खुद ही यह काम करने का फैसला किया। स्रेतेन्स्काया पियर ने क्रांति से पहले यहां बनाए गए सेवामुक्त यात्री स्टीमर मुरम को कोकुय में स्थानांतरित कर दिया। कुछ ही दिनों में, जहाज निर्माताओं ने इसे एक टग में बदल दिया, ड्राइवरों, स्टोकर, हेल्समैन और नाविकों की एक टीम की भर्ती की, दो सेवानिवृत्त पायलटों को आमंत्रित किया, और सितंबर 1965 में, पुराने पहिये वाले मुरम ने दो युद्धपोतों को नीचे की ओर ले जाया। बीमा के लिए, वह फ़ैक्टरी नाव "स्पुतनिक" और स्रेतेन्स्काया घाट से किराए पर ली गई टगबोट "बेली" द्वारा अमूर तक गए थे। जहाज सुरक्षित रूप से खाबरोवस्क पहुंच गए, और टगबोट कोकुय में लौट आए, जहां इसे फिर से एक डिलीवरी बेस में बदल दिया गया और अगले 20 वर्षों तक खाबरोवस्क में संयंत्र की सेवा की, जब तक कि यह 80 के दशक में एक आकस्मिक छेद से डूब नहीं गया।

पहले दो समुद्री परिवहनों को "लॉट" और "लैग" नाम दिया गया था। कुल चार इकाइयाँ बनाई गईं। इस श्रृंखला के जहाजों की लंबाई 51.5 मीटर, चौड़ाई - 8.4 मीटर, ऊंचाई - कुल मिलाकर 11.2 मीटर, खाली ड्राफ्ट - 1.87 मीटर, प्रकाश विस्थापन - 456 टन, भार क्षमता - 220 टन, शक्ति - 600 लीटर थी।

10 साल बाद, 1976 में, संयंत्र की उत्पादन योजना में प्रोजेक्ट 1481 के हेड ऑर्डर का निर्माण, अमूर सैन्य फ्लोटिला के लिए एक नदी टैंकर का निर्माण शामिल था, और प्रोजेक्ट 1248 ("मच्छर") की एक तोपखाने नाव के उत्पादन के लिए प्रारंभिक कार्य शुरू हुआ। सीमा सैनिकों के लिए. 1978 तक, तेल टैंकरों की 4 इकाइयाँ बनाई गईं।

उसी वर्ष, मॉस्किट वर्ग की प्रमुख तोपखाना नाव रखी गई थी। इसकी लंबाई 38.9 मीटर, चौड़ाई - 6.1 मीटर, विस्थापन 210 टन है। नाव में 1,100 एचपी के तीन इंजन हैं। प्रत्येक और 50 किलोवाट के दो जनरेटर। इसकी नाक पर 100-मिमी तोप के साथ एक टैंक बुर्ज, एक यूटेस माउंट, एक छह-बैरेल्ड AK-306 माउंट (एक 30-मिमी नौसैनिक असॉल्ट राइफल), एक डबल-बैरेल्ड 140-मिमी ZIF रॉकेट लॉन्चर और एक 30 है। -एमएम ग्रेनेड लांचर. नाव के आयुध में इग्ला प्रकार की एक पोर्टेबल वायु रक्षा प्रणाली शामिल है। चालक दल का आकार 19 लोग हैं। तोपखाने की नौकाओं के निर्माण के दौरान, संयंत्र ने उस समय की सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग किया। इनका उत्पादन अत्यंत गोपनीयता से होता था। इस वर्ग के जहाजों को सैन्य उत्पादन के मामले में कोकुई जहाज निर्माताओं का गौरव माना जाता है।

उन्हीं वर्षों में पहली बार, संयंत्र ने यूएसएसआर के केजीबी की सीमा सैनिकों की समुद्री इकाइयों की गश्ती नौकाओं और सूखे मालवाहक जहाजों की मरम्मत के लिए प्रदान किया।

8 टैंकरों का निर्माण 1981 में पूरा हुआ। मच्छर श्रेणी की तोपखाने नौकाओं का निर्माण 1992 में बंद कर दिया गया था। संयंत्र में कुल 23 इकाइयाँ बनाई गईं। अच्छी तरह से सशस्त्र और सुसज्जित, ये जहाज अभी भी देश की जल सीमाओं की रक्षा में सम्मान के साथ काम करते हैं। और प्रोजेक्ट 1298 "एइस्ट" की छोटी सीमा रक्षक नाव, जिसे कोकुय शिपबिल्डर्स द्वारा महारत हासिल थी, को सेरेन्स्की गश्ती नाव डिवीजन के सीमा रक्षकों द्वारा पसंद किया गया था। इसके चालक दल में केवल दो लोग शामिल हैं। "स्रेटेनेट्स", जैसा कि सीमा रक्षक उन्हें कहते हैं, अरगुन और अमूर पर चौकियों के बीच विश्वसनीय संचार प्रदान करते हैं।

कोकुय में सैन्य जहाज निर्माण के बारे में हमारे लेख में, इस तथ्य के बारे में चुप रहना अनुचित होगा कि अलग-अलग वर्षों में, देश के विभिन्न जहाज निर्माण संयंत्रों में, सेरेन्स्की शिपयार्ड के दूतों ने विभिन्न प्रकार के युद्धपोतों के निर्माण में भाग लिया, दोनों सतह और पानी के नीचे

उदाहरण के लिए, मार्च 1948 में, जहाज निर्माण दुकान से श्रमिकों के एक बड़े समूह को मंत्रालय के आदेश से केर्च भेजा गया था ताकि मुख्य ऑर्डर की डिलीवरी सुनिश्चित की जा सके, जिसका उद्देश्य खदानों को खोदना और बिछाना और लैंडिंग ऑपरेशन करना था। सरकार द्वारा निर्धारित समय सीमा. और जहाज़ निर्माणकर्ताओं ने निराश नहीं किया। जल्द ही पहला "हल चलाने वाला" - जैसा कि नौसैनिक नाविक प्यार से माइनस्वीपर कहते थे, ने संयंत्र के स्टॉक को छोड़ दिया और काले और अज़ोव समुद्र के पानी से खदानों को साफ़ करने के कठिन और खतरनाक काम में शामिल हो गए।

इसके बाद, कोकुई शिपबिल्डर्स ने एक से अधिक बार अन्य कारखानों में समर्पित कार्य के उदाहरण दिखाए, जिससे देश की रक्षा क्षमता को मजबूत करने में महत्वपूर्ण योगदान मिला। यह अकारण नहीं है कि नौसेना दिवस को लंबे समय से यहां एक पेशेवर और राष्ट्रीय अवकाश माना जाता है, और हाल के वर्षों में यह ग्राम दिवस भी बन गया है।

वर्तमान में, शिपयार्ड ने 90 के दशक की विनाशकारी उथल-पुथल के बावजूद, उत्पादन क्षमता बनाए रखी है। जहाज निर्माता नागरिक और सैन्य दोनों उद्देश्यों के लिए जहाज बनाने के लिए तैयार हैं। दुर्भाग्य से, मौजूदा व्यवस्था के तहत, सरकारी समर्थन के बिना, संयंत्र अन्य बड़े शिपयार्डों के साथ स्पष्ट रूप से असमान लड़ाई में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। यह अफ़सोस की बात होगी अगर शिल्का पर रूसी जहाज निर्माण का इतिहास श्रम वीरता और वीरता से भरपूर, समय की एक उज्ज्वल झलक बनकर रह गया।

अमूर सैन्य फ़्लोटिला नोट्स अमूर फ़्लोटिला रूसी सशस्त्र बलों के युद्धपोतों का एक संघ है, जो अमूर नदी और सुदूर पूर्व की अन्य नदियों पर अलग-अलग समय पर कई बार बनाया गया है। साहित्य में नाम हैं - अमूर रिवर फ्लोटिला, रेड बैनर अमूर फ्लोटिला, अमूर रेड रिवर फ्लोटिला, केएएफ।

अमूर सैन्य फ़्लोटिला का इतिहास अमूर, अन्य नदियों और आस-पास के क्षेत्रों का पहला दस्तावेजी उल्लेख अतामान एम. परफ़िलयेव द्वारा याकुत्स्क में लाया गया था, जिन्होंने 1636 की गर्मियों में, विटिम पर कोसैक (संप्रभु लोगों) की अपनी टुकड़ी के साथ शिकार किया था। नदी। 1639 से 1640 की अवधि में, अमूर भूमि के बारे में खंडित जानकारी आई. यू. मोस्कविटिन से मिली, जिन्होंने इसे ओखोटस्क सागर के तट पर रहने वाली मूल जनजातियों से एकत्र किया था। पहला रूसी युद्धपोत 1644 की गर्मियों में अमूर नदी पर दिखाई दिया - ये कोसैक प्रमुख वी.डी. पोयारकोव के हल थे, जिन्होंने 85 लोगों की एक छोटी सी टुकड़ी के साथ, नदी के निचले हिस्से में सर्दियों के बाद राफ्टिंग की। अमूर, ओखोटस्क सागर के माध्यम से याकुत्स्क किले में लौट आया। अतामान ई.पी. खाबरोव के नेतृत्व में दूसरा अभियान, जो 1650 में अमूर तक भी पहुंचा, कुछ समय के लिए अमूर के साथ रूसी बस्तियां बनाने में कामयाब रहा, लेकिन 1689 में किंग चीन के साथ असफल सैन्य अभियानों के बाद, असमान की शर्तों के तहत नेरचिन्स्क की संधि के तहत रूसियों को 160 वर्षों के लिए अमूर छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। 10 जुलाई, 1850 को, कैप्टन-लेफ्टिनेंट जी.आई. नेवेल्स्की के अभियान (बाद में अमूर अभियान में परिवर्तित) के परिणामस्वरूप, अमूर की निचली पहुंच फिर से रूस के लिए सुलभ हो गई, और 18 मई, 1854 को आर्गन स्टीमशिप का निर्माण हुआ। शिल्का नदी पर साइबेरियाई सैन्य फ्लोटिला अमूर के लिए रवाना हुआ और पहली बार निचली पहुंच तक राफ्टिंग की, जो इस नदी की ऊपरी और मध्य पहुंच में रूसी नौसेना का पहला जहाज बन गया। लगभग एक साथ, 1855 में, एक ही फ्लोटिला का स्क्रू स्कूनर "वोस्तोक" और अमूर अभियान का स्टीम लॉन्गबोट "नादेज़्दा" अमूर की निचली पहुंच में रवाना हुए। 1858 में ऐगुन संधि के समापन के समय और कुछ समय बाद (1863 तक), रूस के पास उस्सुरी, सुंगचा के साथ नौकायन के लिए अमूर और उस्सुरी नदियों पर लकड़ी के गनबोट और स्टीमशिप "सुंगचा" और "उस्सुरी" की एक जोड़ी थी। और खानका झील नदियाँ। ये सभी जहाज संगठनात्मक रूप से समुद्री विभाग के साइबेरियाई फ्लोटिला का हिस्सा थे। हालाँकि, 1860 और 1880 में चीन के साथ संबंधों में खटास के बावजूद, अमूर पर नौसेना का स्थायी संबंध लगभग 60 वर्षों तक मौजूद नहीं था। 1860 के दशक से अमूर और उसकी सहायक नदियों के किनारे। निजी और राज्य के स्वामित्व वाले जहाज थे, जिनमें से कुछ सैन्य विभाग के थे और सशस्त्र हो सकते थे: "ज़ेया", "ओनोन", "इंगोडा", "चिता", "कॉन्स्टेंटिन", "जनरल कोर्साकोव"। अमूर पर साइबेरियाई फ्लोटिला "शिल्का", "अमूर", "लीना", "सुंगचा", "उससुरी", "टग", "पोल्ज़ा", "सक्सेस", स्क्रू लॉन्गबोट और बार्ज के निहत्थे स्टीमर भी थे। स्टीमशिप मुख्य रूप से आर्थिक परिवहन और आपूर्ति में लगे हुए थे। 19वीं सदी के अंत तक, 160 भाप जहाज और 261 बजरे अमूर और उसकी सहायक नदियों के किनारे चल रहे थे।

पहला कनेक्शन 1895-1897 में सामने आया, हालाँकि यह नौसैनिक नहीं था। सीमा रेखा की रक्षा करने और अमूर, उससुरी और शिल्का के तट पर स्थित कोसैक गांवों की सेवा के लिए, अमूर-उससुरी कोसैक फ्लोटिला बनाया गया था। इसमें शुरू में स्टीमशिप अतामान (फ्लैगशिप), कोसैक उस्सुरीस्की, स्टीम बोट डोज़ोर्नी और बार्ज लीना और बुलावा शामिल थे। दल में ट्रांसबाइकल, अमूर और उससुरी कोसैक शामिल थे। 1901 तक वरिष्ठ कमांडर (एक अलग कोसैक सौ के कमांडर की स्थिति के बराबर स्थिति) - लुखमनोव, दिमित्री अफानसाइविच। फ़्लोटिला का वित्तपोषण एक साथ दो कोसैक सैनिकों - अमूर (8,976 रूबल प्रति वर्ष) और उससुरी (17,423 रूबल प्रति वर्ष) के फंड से निर्धारित किया गया था। कोसैक ने फ्लोटिला जहाजों के लिए जलाऊ लकड़ी और कोयले की भी खरीद की (1898 से, निजी यात्राओं से आय का 20% उनकी आपूर्ति के भुगतान के लिए आवंटित किया गया था), लेकिन 1904 से इस शुल्क को सैन्य पूंजी से भुगतान (प्रति वर्ष 2156 रूबल) से बदल दिया गया था। अमूर और उससुरी सैनिकों से 4724 रूबल)। फ़्लोटिला इमान नदी पर आधारित था और अमूर कोसैक सैनिकों के अधीन था और 1917 तक माल और यात्रियों को परिवहन करते हुए, चीनी होंगहुज़ के हमलों से रूसी विषयों का सफलतापूर्वक बचाव किया। 1900 का बॉक्सर विद्रोह, जिसके दौरान बॉक्सर और होंगहुज़ गिरोहों ने नदी पर रूसी जहाजों पर गोलीबारी की, ने अमूर और उसकी सहायक नदियों के पानी के वास्तविक स्वामित्व की आवश्यकता को दर्शाया। इसके अलावा, इस विद्रोह के दमन के परिणामस्वरूप रूस के लिए नियमित चीनी सैनिकों के साथ एक वास्तविक युद्ध हुआ, जिसके दौरान रूसी सैनिकों ने चीनी पूर्वी रेलवे, हार्बिन का बचाव किया और मंचूरिया पर कब्जा कर लिया। इन शत्रुताओं के दौरान, सैन्य कमान ने कई जरूरी कदम उठाए: जलमार्ग प्रशासन "खिलोक", "त्रेती", "गाज़िमुर", "अमाज़ार", "सेलेंगा" और "सुंगारी" के स्टीमर फील्ड तोपखाने से लैस थे। स्टीमशिप सेना कमान के अधीन थे। उनके दल, साथ ही अमूर-उससुरी फ्लोटिला के कोसैक को, चीनी गोलाबारी के तहत, अमूर के साथ नागरिक जहाजों के साथ जाना पड़ा, और सुंगारी के साथ हार्बिन तक भी तोड़ना पड़ा। 1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के दौरान। अमूर पर 6 सशस्त्र जहाज थे (सैन्य विभाग के "सेलेंगा", "खिलोक", बॉर्डर गार्ड के "तीसरे", "छठे", "अठारहवें", "आस्कोल्ड"), सीमा नौकाएं "आर्थर" और "चासोवॉय" ”, साइबेरियाई फ्लोटिला (बर्कुट, ओरेल, लुंगिन, चिबिस, ग्रिफ, सोकोल, क्रोखाल) की 7 152-मिमी दो-बंदूक फ्लोटिंग गैर-स्व-चालित बैटरी, 17 अप्रचलित विध्वंसक (नंबर 3, नंबर 6, नंबर)। 7, क्रमांक 9, क्रमांक 18, क्रमांक 47, क्रमांक 48, क्रमांक 61, क्रमांक 64, क्रमांक 91, क्रमांक 92, क्रमांक 93, क्रमांक 95, क्रमांक 96, क्रमांक 97, नंबर 98, नंबर 126) और अर्ध-पनडुब्बी विध्वंसक (टारपीडो नाव) "केटा" "साइबेरियन फ्लोटिला। मुख्य रूप से निकोलेवस्क में स्थित, इन जहाजों ने सैन्य परिवहन किया, अमूर और डी-कास्त्री खाड़ी के मुहाने की एंटी-लैंडिंग रक्षा की, हालांकि उन्होंने शत्रुता में प्रत्यक्ष भाग नहीं लिया (केटा को छोड़कर)। रुसो-जापानी युद्ध से पहले भी, 1903 में, नौसेना विभाग ने अमूर पर एक स्थायी नौसैनिक बेड़ा बनाने और इसके लिए विशेष सैन्य जहाज बनाने का निर्णय लिया। शत्रुता समाप्त होने से कुछ समय पहले, 2 अप्रैल, 1905 को साइबेरियाई फ्लोटिला के जहाजों की एक अलग टुकड़ी का गठन किया गया था, जिसमें अमूर नदी पर सभी युद्धपोत शामिल थे। रूस के लिए असफल युद्ध की समाप्ति के बाद अमूर पर युद्धपोतों का महत्व और भी अधिक बढ़ गया। अलग टुकड़ी के लिए, अमूर के मुहाने की रक्षा के लिए "गिल्यक" प्रकार की 4 समुद्री नौकाएँ रखी गईं। हालाँकि, वे अमूर तक नहीं पहुंचे, लेकिन बाल्टिक में ही रहे, क्योंकि गहरे ड्राफ्ट के कारण वे केवल अमूर की निचली पहुंच में ही तैर सकते थे - खाबरोवस्क से मुहाने तक। लेकिन उथली गहराई (बुर्यात, ओरोचानिन, मंगोल, वोगुल, सिबिर्याक, कोरल, किर्गिज़, काल्मिक, ज़ायरिनिन और वोत्याक) के साथ 10 नदी गनबोटों का निर्माण शुरू हुआ। नदी गनबोटों का निर्माण सोर्मोवो संयंत्र में किया गया, रेल द्वारा परिवहन किया गया और 1907-1909 में असेंबल किया गया। श्रीटेन्स्क में. नावें काफी शक्तिशाली तोपखाने जहाज निकलीं, जो अमूर और उससुरी की कठिन परिस्थितियों में काम करने में सक्षम थीं। नावों का निर्माण पूरा करने के बाद, संयंत्र ने निजी ग्राहकों के लिए स्टीमशिप और बार्ज का निर्माण शुरू किया। फिर और भी मजबूत टावर गनबोट (जिसे बाद में रिवर मॉनिटर कहा गया) का निर्माण शुरू हुआ। 1907-1909 में निर्मित। बाल्टिक शिपयार्ड और चिता प्रांत के कोकुय गांव में इकट्ठे हुए, वे सभी 1910 में परिचालन में आए। ये गनबोट ("शक्वल", "स्मार्च", "बवंडर", "टाइफून", "तूफान", "थंडरस्टॉर्म", "बर्फ़ीला तूफ़ान") "" और "उरगन") अपने समय में दुनिया के सबसे शक्तिशाली और उन्नत नदी जहाज थे। इसके अलावा, फ्लोटिला में "बायोनेट" प्रकार के 10 बख्तरबंद दूत जहाज शामिल थे - दुनिया की पहली बख्तरबंद नावें (हालांकि यह शब्द अभी तक अस्तित्व में नहीं था)। 28 नवंबर, 1908 के समुद्री विभाग के आदेश से, साइबेरियाई फ्लोटिला को सौंपे गए सभी अमूर जहाजों को अमूर सैन्य जिले के कमांडर के परिचालन अधीनता के साथ अमूर नदी फ्लोटिला में एकजुट किया गया था। फ्लोटिला खाबरोवस्क के पास ओसिपोव्स्की बैकवाटर में स्थित था। मुख्य नुकसान आधार प्रणाली की कमजोरी थी। फ़्लोटिला के पास जहाज निर्माण का आधार नहीं था, क्योंकि कोकुय (भविष्य में सेरेन्स्की संयंत्र) में कार्यशालाओं ने केवल रूस के यूरोपीय हिस्से में निर्मित जहाजों की असेंबली प्रदान की, साथ ही छोटे भाप से चलने वाले नागरिक जहाजों का निर्माण भी किया। जहाज मरम्मत का आधार उसी ओसिपोव्स्की बैकवाटर में हस्तशिल्प बंदरगाह कार्यशालाओं के रूप में मौजूद था। फ़्लोटिला के अस्तित्व ने 1910 में अमूर और उसकी सहायक नदियों के साथ नेविगेशन पर चीन के साथ संधि को संशोधित करते समय बहुत मदद की। हालाँकि, प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से फ्लोटिला के मुख्य युद्धपोतों को आंशिक रूप से निरस्त्रीकरण करना पड़ा - गंभीर रूप से दुर्लभ डीजल इंजन और 152- और 120-मिमी बंदूकें उनसे हटा दी गईं और बाल्टिक और काला सागर में भेज दी गईं। अधिकांश जहाजों को भंडारण के लिए खाबरोवस्क बंदरगाह में स्थानांतरित कर दिया गया था। दिसंबर 1917 में, फ़्लोटिला ने लाल झंडे लहराए, रूसी सोवियत गणराज्य के बेड़े का हिस्सा बन गया। जुलाई-सितंबर 1918 में, फ्लोटिला ने जापानी आक्रमणकारियों, व्हाइट गार्ड्स और चेकोस्लोवाक सैन्य इकाइयों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। 7 सितंबर, 1918 को, खाबरोवस्क में तैनात फ्लोटिला की मुख्य सेनाओं को जापानियों ने पकड़ लिया और नदी पर जापानी फ्लोटिला का हिस्सा बन गए। अमूर, और गनबोट "ओरोचानिन", संदेशवाहक जहाज "पिका", 20 नागरिक जहाजों और 16 बजरों के साथ, ज़ेया की ऊपरी पहुंच में चले गए, जहां सितंबर 1918 के अंत में कब्जे से बचने के लिए चालक दल द्वारा उन्हें नष्ट कर दिया गया था। . एक इकाई के रूप में अमूर फ़्लोटिला का अस्तित्व समाप्त हो गया। गोरों ने अमूर पर अपना स्वयं का बेड़ा बनाने की कोशिश की, लेकिन जापानियों ने सक्रिय रूप से इसे रोका। 1919 के अंत में - 1920 की शुरुआत में, जापानियों ने फ्लोटिला के जहाजों को आंशिक रूप से उड़ा दिया, बाकी को 17 फरवरी, 1920 को लाल पक्षपातियों द्वारा खाबरोवस्क में पकड़ लिया गया। 8 मई, 1920 को आयोजित सुदूर पूर्वी गणराज्य की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी के अमूर फ्लोटिला में शामिल कुछ गनबोटों को परिचालन में लाया गया (04/19/1921 से - सुदूर पूर्वी गणराज्य की नौसेना बलों के अमूर फ्लोटिला) और अक्टूबर 1922 तक गृह युद्ध में भाग लिया। प्रारंभ में वे खाबरोवस्क में स्थित थे, लेकिन मई 1920 में जापानियों द्वारा कब्जा करने के बाद - ब्लागोवेशचेंस्क में, और अक्टूबर 1920 से - फिर से खाबरोवस्क में। हालाँकि, अक्टूबर 1920 में खाबरोवस्क छोड़ने से पहले, जापानी 4 गनबोट, एक दूत जहाज और कई सहायक जहाज सखालिन ले गए। पूर्व अमूर फ़्लोटिला की अधिकांश गनबोटें 1920 के दौरान खाबरोवस्क में नष्ट और आधी जलमग्न अवस्था में रहीं। 22-23 दिसंबर, 1921 को, उन्हें अमूर क्षेत्र की श्वेत विद्रोही सेना द्वारा और 14 फरवरी, 1922 को - फिर से सुदूर पूर्वी गणराज्य के एनआरए की लाल इकाइयों द्वारा पकड़ लिया गया। 1921 की गर्मियों तक, मरम्मत के बाद, (लाल) फ्लोटिला की युद्ध-तैयार सेना में छह गनबोट, पांच सशस्त्र स्टीमशिप, छह नावें, छह माइनस्वीपर और 20 सहायक जहाज शामिल थे। अप्रैल 1921 से, फ़्लोटिला सुदूर पूर्वी गणराज्य के नौसेना बलों के मुख्यालय के अधीन था। फ्लोटिला ने अमूर और उससुरी नदियों पर जमीनी बलों के साथ बातचीत की और खाबरोवस्क क्षेत्र में एक खदान और तोपखाने की स्थिति का बचाव किया। 9 जनवरी, 1922 से इसे सुदूर पूर्वी गणराज्य का पीपुल्स रिवोल्यूशनरी फ्लीट कहा जाने लगा। गृह युद्ध के दौरान फ़्लोटिला का अंतिम ऑपरेशन सितंबर-अक्टूबर 1922 में उत्तरी भूमि और समुद्री बलों के समूह के हिस्से के रूप में जहाजों की एक टुकड़ी का अभियान था, जिसका उद्देश्य जापानियों और समर्थकों से अमूर की निचली पहुंच को मुक्त कराना था। -जापानी अधिकारी. एनआरए एफईआर द्वारा व्लादिवोस्तोक पर कब्जे के तुरंत बाद, 7 नवंबर, 1922 को, एनआरएफ एफईआर को फिर से नौसेना टुकड़ी में विभाजित किया गया, जिसमें व्लादिवोस्तोक में रेड्स द्वारा कब्जा किए गए साइबेरियाई फ्लोटिला के अवशेष और एनआरएफ के अमूर फ्लोटिला शामिल थे। एफईआर. लेकिन कुछ दिनों बाद, सुदूर पूर्वी गणराज्य ने आरएसएफएसआर में शामिल होने की घोषणा की, और, तदनुसार, 17 नवंबर, 1922 को, फ्लोटिला को आरएसएफएसआर के सुदूर पूर्व के नौसेना बलों के अमूर नदी सैन्य फ्लोटिला के रूप में जाना जाने लगा। मई 1925 में, राजनयिक माध्यमों से, जापान से उन नदी जहाजों को प्राप्त करना संभव हो गया जिन्हें उसने वापस ले लिया था। हस्तक्षेप और गृहयुद्ध के बाद, फ़्लोटिला एक दयनीय स्थिति में था, अपनी युद्ध शक्ति का आधे से अधिक हिस्सा खो चुका था, लेकिन 1920 के दशक के मध्य में। रूसी साम्राज्य से विरासत में मिले नदी जहाजों की मरम्मत, आधुनिकीकरण और पुनरुद्धार के साथ-साथ बाल्टिक और ब्लैक सीज़ से रेल द्वारा कई बख्तरबंद नौकाओं के स्थानांतरण के माध्यम से बड़े उत्साह के साथ उबरना शुरू हुआ। यह मुख्य रूप से 1927-1935 तक किया गया था, जब फ्लोटिला में मॉनिटर "सन-यात-सेन", "लेनिन", "किरोव", "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स", "डेज़रज़िन्स्की", "सेवरडलोव", "रेड वोस्तोक" शामिल थे। "श्कवल" प्रकार की पूर्व नदी गनबोट, जिन्होंने कई बार अपना नाम बदला), गनबोट "बुर्याट", "मंगोल", "क्रास्नाया ज़्वेज़्दा", "क्रास्नोए ज़नाम्या" और "प्रोलेटरी" ("बुर्याट" और "के पूर्व गनबोट) वोगुल"), साथ ही "पार्टिज़न", "स्पीयर", "के" और "एन" प्रकार की 7 बख्तरबंद नावें। 6 सितंबर, 1926 से, सुदूर पूर्व की नौसेना बलों के उन्मूलन के संबंध में, फ्लोटिला सीधे लाल सेना नौसेना बलों के प्रमुख के अधीन था। 29 सितंबर 1927 से 27 जून 1931 तक इसे संपूर्ण भविष्य के प्रशांत बेड़े की तरह सुदूर पूर्वी सैन्य फ़्लोटिला कहा जाता था। 1929 में, उन्होंने "चीनी पूर्वी रेलवे पर संघर्ष" के दौरान चीनी सैन्यवादियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। जुलाई 1929 में, चियांग काई-शेक द्वारा चीनी पूर्वी रेलवे पर कब्ज़ा करने के तुरंत बाद, अमूर और उसकी सहायक नदियों पर सोवियत जहाजों और तटीय बस्तियों पर गोलाबारी शुरू हो गई। अक्टूबर 1929 में, शत्रुता के सक्रिय चरण की शुरुआत में, सुदूर पूर्वी सैन्य फ़्लोटिला में लेनिन के नेतृत्व में 4 मॉनिटर, 4 गनबोट, एक हाइड्रोएविएशन फ्लोटिंग बेस, 3 बख्तरबंद नावें और कई अन्य जहाज थे। एक समुद्र में चलने योग्य गनबोट, 3 नदी गनबोट, 5 सशस्त्र स्टीमशिप, एक फ्लोटिंग बैटरी और सशस्त्र परिवहन और अन्य जहाजों के चीनी सुंगरी फ्लोटिला द्वारा उनका विरोध किया गया था। अक्टूबर के अंत तक, अमूर फ़्लोटिला सुंगारी के साथ फ़ुजिन शहर तक आगे बढ़ गया। रूसी और सोवियत सैन्य नदी फ्लोटिला के पूरे इतिहास में पहली और आखिरी बार, 11 अक्टूबर, 1929 को नदी के मुहाने पर लाहासुसु (टोंगजियांग) के पास नदी फ्लोटिला के मुख्य बलों की एक पूर्ण पैमाने पर तोपखाने लड़ाई हुई। सुंगारी, दुश्मन की पूर्ण हार के साथ समाप्त हुई - सुंगारी फ्लोटिला। लड़ाई में तीन गनबोट, दो सशस्त्र स्टीमशिप और एक फ्लोटिंग बैटरी नष्ट हो गई, बाकी को दो सप्ताह बाद नौसैनिक जलविमानन द्वारा समाप्त कर दिया गया। 20 मई, 1930 को, "श्वेत चीनी" (जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था) को हराने में उत्कृष्ट कार्यों के लिए, फ़्लोटिला को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया और इसे सुदूर पूर्वी रेड बैनर सैन्य फ़्लोटिला के रूप में जाना जाने लगा। 1930 के दशक में. सुदूर पूर्व को विकसित करने के लिए बड़े पैमाने पर अभियान के दौरान, फ्लोटिला बेस में काफी सुधार हुआ था। 1932 में खाबरोवस्क में, जहाज निर्माण संयंत्र "ओसिपोव्स्की ज़ेटन" खोला गया (शिपयार्ड नंबर 368, बाद में जहाज निर्माण संयंत्र का नाम एस. एम. किरोव के नाम पर रखा गया)। 1934 के बाद से, रेचफ्लोट के हितों की सेवा छोटे नागरिक शिपयार्डों और संयंत्र शाखाओं के आधार पर कोकुय में बनाए गए सेरेन्स्की जहाज निर्माण संयंत्र द्वारा की गई थी। इस संयंत्र ने नौसेना और सीमा रक्षकों के लिए सहायक जहाज और नावें बनाईं। लेकिन अमूर पर सबसे बड़ा जहाज निर्माण उद्यम शिपयार्ड नंबर 199 के नाम पर रखा गया था। कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में लेनिन कोम्सोमोल (अब अमूर शिपयार्ड), जो 1935 से जहाजों का निर्माण कर रहा था। मरम्मत अड्डे खाबरोवस्क और कोम्सोमोल्स्क में संचालित थे। 27 जून, 1931 को फ्लोटिला का नाम बदलकर अमूर रेड बैनर मिलिट्री फ्लोटिला कर दिया गया। युद्ध-पूर्व वर्षों में, 1935-1937 तक। विशेष नवनिर्मित नदी युद्धपोतों के साथ सक्रिय रूप से पुनःपूर्ति की जाने लगी। इनमें सोवियत मॉनिटर प्रोग्राम की पहली पीढ़ी में से एक - "एक्टिव" मॉनिटर (1935), प्रोजेक्ट 1124 की दो टैंक बुर्ज (या कत्यूषा-प्रकार की स्थापना) के साथ बड़ी "अमूर" बख्तरबंद नावें और छोटी "नीपर" बख्तरबंद नावें शामिल थीं। एक टैंक बुर्ज के साथ प्रोजेक्ट 1125 का। 1945 तक, पहले की 31 इकाइयाँ, बाद की 42 इकाइयाँ थीं। इसके अलावा, 1941 तक, फ्लोटिला को नदी स्टीमर से परिवर्तित आठ गनबोटों के साथ-साथ खदान और बूम-नेट परतों, नदी माइनस्वीपर्स, खदान नौकाओं, फ्लोटिंग एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियों और अन्य आवश्यक जहाजों से भर दिया गया था। 1945 में अपनी सैन्य शक्ति के चरम के समय तक, फ्लोटिला में खाबरोवस्क में स्थित नदी जहाजों की पहली, दूसरी और तीसरी ब्रिगेड शामिल थी (प्रत्येक ब्रिगेड में 2-3 मॉनिटर की एक टुकड़ी या 2-4 गनबोट के दो डिवीजन शामिल थे) , बख्तरबंद नौकाओं के दो दस्ते प्रत्येक में 4 इकाइयाँ। , 4 माइनस्वीपर्स का एक डिवीजन, नाव माइनस्वीपर्स और व्यक्तिगत जहाजों की एक या दो टुकड़ियां), साथ ही ब्लागोवेशचेंस्क में स्थित नदी जहाजों की ज़ी-बुरेया ब्रिगेड (1 मॉनिटर, 5 गनबोट, बख्तरबंद नौकाओं के दो डिवीजन, कुल 16) बीकेए, 3 माइनस्वीपर्स का एक डिवीजन, बोट माइनस्वीपर्स की एक टुकड़ी, ग्लाइडर की दो टुकड़ियां), नदी के जहाजों की सेरेन्स्की अलग टुकड़ी (दो टुकड़ियों और दो ग्लाइडर में 8 बख्तरबंद नावें), इमान में स्थित 3 बख्तरबंद नावों की उस्सुरीयस्क अलग टुकड़ी , खानका 4 बख्तरबंद नावों की अलग टुकड़ी और फ्लोटिला के मुख्य आधार के छापे के गार्ड। अमूर नदी फ़्लोटिला में नौ अलग-अलग विमान-विरोधी तोपखाने डिवीजन थे, जो 76-मिमी बंदूकें - 28, 40-मिमी बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकें - 18 और 20-मिमी ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें - 24 से लैस थे। इसके अलावा, फ़्लोटिला के पास था एक लड़ाकू रेजिमेंट, व्यक्तिगत स्क्वाड्रन और टुकड़ियों की संरचना में इसकी अपनी वायु सेना है। कुल मिलाकर LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - थे। 3, याक-7 - 2, सु-2 - 1. उसी समय, जापान के साथ युद्ध की अग्रिम तैयारियों और दो यूरोपीय फ्लोटिला के रूप में तैयार रिजर्व की उपस्थिति के बावजूद, अमूर फ्लोटिला में केवल 91.6 कर्मचारी थे। % अधिकारी, और छोटे अधिकारी और निजी - 88.7% तक। स्थिति इस तथ्य से समतल थी कि चार अपेक्षाकृत बड़े जहाजों की मरम्मत चल रही थी, साथ ही कर्मियों का अच्छा विशेष प्रशिक्षण भी चल रहा था। उत्तरार्द्ध को आंशिक रूप से इस तथ्य से समझाया गया है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, प्रशांत बेड़े की तुलना में भी, अमूर फ्लोटिला आक्रामकता को पीछे हटाने के लिए निरंतर तत्परता में था, और इसलिए उन्होंने इसके कर्मियों को "छीनने" की कोशिश नहीं की। स्टारशिंस्की और अधिकांश रैंक और फ़ाइल ने उस समय तक 6-8 वर्षों तक सेवा की थी, और अधिकांश अधिकारी 10-15 साल पहले फ़्लोटिला में शामिल हुए थे। 1945 में, 9-20 अगस्त, 1945 को मंचूरियन आक्रामक अभियान में, द्वितीय सुदूर पूर्वी मोर्चे के अधीन रहते हुए, इसने जापान के साथ युद्ध में भाग लिया। अमूर फ़्लोटिला ने अमूर और सुंगारी के साथ सोवियत सैनिकों की प्रगति सुनिश्चित की, जापानी सैनिकों के पीछे सैनिकों को उतारा, फुयुआन, सखालियन, ऐगुन, फुजिन, जियामुसी और हार्बिन के मांचू शहरों के कब्जे में भाग लिया, जापानी गढ़वाले क्षेत्रों पर गोलाबारी की, और हार्बिन में सोंगहुआ नदी फ्लोटिला दमनझोउ-डिगो के जहाजों पर कब्जा कर लिया। युद्ध के बाद, फ्लोटिला को ट्राफियों से भर दिया गया, जिनमें से सबसे मूल्यवान चार जापानी-निर्मित गनबोट थे जो पहले मांचू सुंगारी फ्लोटिला के थे। इसके अलावा, 40 नई, अधिक संरक्षित और बेहतर हथियारों के साथ, प्रोजेक्ट 191M बख्तरबंद नावें, जिन्हें वास्तव में "नदी टैंक" माना जा सकता है, ने सेवा में प्रवेश किया। अंततः, 1942-1946 में अमूर के मुहाने के लिए। प्रोजेक्ट 1190 (खासन प्रकार) के तीन शक्तिशाली मॉनिटर बनाए गए, जो थोड़े समय के लिए अमूर फ्लोटिला में भी थे। हालाँकि, 1950 के दशक की शुरुआत से। यूएसएसआर में नदी फ्लोटिला की गिरावट शुरू होती है। उनके लिए कोई नया जहाज़ नहीं बनाया जा रहा है. 1949 में आरंभिक मित्रतापूर्ण पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के गठन ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1955-1958 तक सभी मौजूदा नदी सैन्य फ़्लोटिला को भंग कर दिया गया, और जो जहाज़ और नावें उनका हिस्सा थीं, उन्हें ख़त्म कर दिया गया। यह बेहद अदूरदर्शी था, क्योंकि बख्तरबंद नौकाओं को उनके संरक्षण के लिए बड़े खर्चों की आवश्यकता नहीं होती है - उन्हें आसानी से किनारे पर मॉथबॉल्ड रूप में संग्रहीत किया जा सकता है, क्योंकि एक बार बड़ी संख्या में टैंक, तोपखाने और कारें संग्रहीत की गई थीं। अगस्त 1955 में अमूर फ्लोटिला को भंग कर दिया गया था। इसके बजाय, प्रशांत बेड़े का रेड बैनर अमूर मिलिट्री रिवर बेस बनाया गया था। 1960 के दशक की शुरुआत से, यूएसएसआर और चीन के बीच संबंध तेजी से बिगड़ने लगे। अमूर नदी की रक्षाहीनता इतनी स्पष्ट हो गई कि देश के सैन्य नेतृत्व को तत्काल सैन्य नदी बलों को पुनर्जीवित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1961 में, प्रशांत बेड़े के नदी जहाजों का अमूर ब्रिगेड (बाद में एक डिवीजन) बनाया गया था। इसके लिए नए जहाजों का निर्माण करना पड़ा: नदी बलों का आधार परियोजना 1204 की तोपखाना नावें थीं, जो 1966-1967 में थीं। 1975-1985 में निर्मित 118 इकाइयों के साथ-साथ प्रोजेक्ट 1208 के 11 छोटे तोपखाने जहाजों का निर्माण किया। पहले को पिछली बख्तरबंद नावों का प्रतिस्थापन माना जाता था, दूसरा - नदी मॉनिटर के लिए। हालाँकि, विशेषज्ञों और सेना के अनुसार, पूर्ण प्रतिस्थापन से काम नहीं चला: यदि प्रोजेक्ट 191M की बख्तरबंद नौकाएँ विशेष रूप से "नदी टैंक" के रूप में युद्ध के लिए बनाई गई थीं, तो नई तोपखाने नौकाएँ शांतिकालीन गश्ती नौकाएँ होने की अधिक संभावना हैं बुलेटप्रूफ सुरक्षा के साथ. विभिन्न कारणों से MAKs pr. 1208 भी बहुत सफल नहीं रहा। इसके अलावा, विशेष रूप से 1979-1984 में सीमा रक्षकों के लिए। प्रोजेक्ट 1248 के ग्यारह सीमा गश्ती जहाज बनाए गए (एमएके प्रोजेक्ट 1208 पर आधारित), और मुख्यालय और प्रबंधन उद्देश्यों के लिए - उसी वर्ष में आठ पीएसकेआर प्रोजेक्ट 1249, निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रोजेक्ट 191एम के सोवियत नदी जहाजों के विदेशी एनालॉग , 1204, 1208 या तो उनसे काफी कमतर हैं, या पूरी तरह से अनुपस्थित हैं। इस जहाज संरचना के साथ, पूर्व अमूर फ्लोटिला ने सोवियत-चीनी सीमा संघर्ष के तनाव को झेला, जो 1969 में चरम पर था, और इसके साथ 1990 के दशक में प्रवेश किया। पुनर्गठन फिर से शुरू हुआ... 7 फरवरी, 1995 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, अमूर बॉर्डर रिवर फ्लोटिला को रूसी संघ के सीमा सैनिकों के हिस्से के रूप में बनाया गया था। हालाँकि, जल्द ही, 7 जून 1998 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, अमूर सीमा नदी फ्लोटिला को भंग कर दिया गया था। कम फंडिंग के कारण, गठन को सीमा गश्ती जहाजों और नौकाओं के अलग-अलग ब्रिगेड में विभाजित किया गया है। सभी युद्धपोतों और नौकाओं को संघीय सीमा सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया है। 2000 में, 5 ब्रिगेड और सीमा रक्षक जहाजों और नौकाओं का 1 डिवीजन अमूर पर तैनात किया गया था: 32 पीएसकेआर परियोजना 1204, 12 पीएसकेआर परियोजना 1248, 5 पीएसकेआर परियोजना 1249, 2 पीएसकेए परियोजना 1408.1, 12 पीएसकेए परियोजना 371, 3 एमएके, 2 सैगा , 3 टैंकर (2 बड़े और 1 छोटे), 2 स्व-चालित बजरे, 1 निहत्थे नदी नाव, 2 टैंक वाहक। 2003 में, MAKs (छोटे तोपखाने जहाज) और मुरेना लैंडिंग जहाजों के कुछ हिस्से को स्क्रैप धातु में काट दिया गया था (बाकी दक्षिण कोरिया को बेच दिए गए थे)। 2008 तक, कई दर्जन सीमा गश्ती जहाजों (उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 1248 मॉस्किटो) और नौकाओं के अलावा, अमूर सैन्य फ्लोटिला से केवल एक युद्धपोत बच गया था - छोटा तोपखाना जहाज व्युगा। 2009 में, अमूर पर सीमा सेवा के पास प्रोजेक्ट 1204 "श्मेल" (संभवतः पहले से ही सेवामुक्त) की 15 नदी तोपखाना बख्तरबंद नावें, प्रोजेक्ट 1208 "स्लीपेन" का 1 नदी छोटा तोपखाना जहाज, प्रोजेक्ट 1248.1 की 7 से 9 नदी तोपखाने नावें थीं। मॉस्किट”, प्रोजेक्ट 1248.1 की 8 नदी तोपखाने नावें “मॉस्किट” प्रोजेक्ट 1249 की बख्तरबंद नियंत्रण नावें और प्रोजेक्ट 12130 “ओगनीओक” की 3 आर्टिलरी बख्तरबंद नावें। फ्लोटिला की संरचना सेवा में 126 जहाज हैं, जिनमें शामिल हैं: विघटित 11 ओबीआरपीएसकेआर (जलिंडा), स्कोवोरोडिंसकोगो पोगो पीएसकेआर परियोजना 1248 के हिस्से के रूप में पीएसके डिवीजन, पीएसकेआर परियोजना 1249, 18 पीएसकेआर परियोजना 1204, पीएसकेए परियोजना 1408.1, पीएसकेए परियोजना 371 9 पीएसकेआर परियोजना 1248, पीएसकेआर परियोजना 1249 2 पीएसकेआर परियोजना 1248, 2 पीएसकेआर परियोजना 1249, पीएसकेआर परियोजना 1208, 12 पीएसकेआर परियोजना 1204, पीएसकेए परियोजना 1408.1, पीएसकेए परियोजना 371, 3 एमएके, 2 साइगास, 3 टैंकर (2 बड़े और 1 छोटे), 2 स्वयं -प्रोपेल्ड बार्ज, 1 निहत्थे नदी नाव, 2 टैंक वाहक पीएसकेआर परियोजना 1249, पीएसकेआर परियोजना 1204, 9 पीएसकेए परियोजना 371 विभिन्न परियोजनाओं के पीएसकेए, पीएमके परियोजना 1398 "एइएसटी", साथ ही गांव में एक पीएमके समूह। प्रियरगुन्स्क (ओडनपीएसके के कमांडर के अधीनस्थ)

3 फ्लोटिला कमांडर

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अमूर सैन्य फ़्लोटिला का इतिहास

फ्लोटिला का गठन

पहला रूसी युद्धपोत 1644 की गर्मियों में अमूर नदी पर दिखाई दिया - ये कोसैक प्रमुख वी.डी. पोयारकोव के हल थे, जिन्होंने 85 लोगों की एक छोटी सी टुकड़ी के साथ, नदी के निचले हिस्से में सर्दियों के बाद राफ्टिंग की। अमूर, ओखोटस्क सागर के माध्यम से याकुत्स्क किले में लौट आया।
अतामान ई.पी. खाबरोव के नेतृत्व में दूसरा अभियान, जो 1650 में अमूर तक भी पहुंचा, कुछ समय के लिए अमूर के साथ रूसी बस्तियां बनाने में कामयाब रहा, लेकिन 1689 में किंग चीन के साथ असफल सैन्य अभियानों के बाद, असमान की शर्तों के तहत नेरचिन्स्क की संधि के तहत रूसियों को 160 वर्षों के लिए अमूर छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।

स्टीमशिप "आर्गन" का मॉडल (खाबरोवस्क क्षेत्रीय संग्रहालय का नाम एन. आई. ग्रोडेकोव के नाम पर रखा गया है)

10 जुलाई, 1850 को, कैप्टन-लेफ्टिनेंट जी.आई. नेवेल्स्की के अभियान (बाद में अमूर अभियान में परिवर्तित) के परिणामस्वरूप, अमूर की निचली पहुंच फिर से रूस के लिए सुलभ हो गई, और 18 मई, 1854 को आर्गन स्टीमशिप का निर्माण हुआ। शिल्का नदी पर साइबेरियाई सैन्य फ्लोटिला अमूर के लिए रवाना हुआ और पहली बार निचली पहुंच तक राफ्टिंग की, जो इस नदी की ऊपरी और मध्य पहुंच में रूसी नौसेना का पहला जहाज बन गया।
लगभग एक साथ, 1855 में, एक ही फ्लोटिला का स्क्रू स्कूनर "वोस्तोक" और अमूर अभियान का स्टीम लॉन्गबोट "नादेज़्दा" अमूर की निचली पहुंच में रवाना हुए।

1858 में ऐगुन संधि के समापन के समय और कुछ समय बाद (1863 तक), रूस के पास उस्सुरी, सुंगचा के साथ नौकायन के लिए अमूर और उस्सुरी नदियों पर लकड़ी के गनबोट और स्टीमशिप "सुंगचा" और "उस्सुरी" की एक जोड़ी थी। और खानका झील नदियाँ। ये सभी जहाज संगठनात्मक रूप से समुद्री विभाग के साइबेरियाई फ्लोटिला का हिस्सा थे।

हालाँकि, 1860 और 1880 में चीन के साथ संबंधों में खटास के बावजूद, अमूर पर नौसेना का स्थायी संबंध लगभग 60 वर्षों तक मौजूद नहीं था।

1860 के दशक से अमूर और उसकी सहायक नदियों के किनारे। निजी और राज्य के स्वामित्व वाले जहाज थे, जिनमें से कुछ सैन्य विभाग के थे और सशस्त्र हो सकते थे: "ज़ेया", "ओनोन", "इंगोडा", "चिता", "कॉन्स्टेंटिन", "जनरल कोर्साकोव"। अमूर पर साइबेरियाई फ्लोटिला "शिल्का", "अमूर", "लीना", "सुंगचा", "उससुरी", "टग", "पोल्ज़ा", "सक्सेस", स्क्रू लॉन्गबोट और बार्ज के निहत्थे स्टीमर भी थे। स्टीमशिप मुख्य रूप से आर्थिक परिवहन और आपूर्ति में लगे हुए थे। 19वीं सदी के अंत तक, 160 भाप जहाज और 261 बजरे अमूर और उसकी सहायक नदियों के किनारे चल रहे थे।

1895-1905

केएएफ बेस (खाबरोवस्क) की मुख्य सड़क का नाम क्रूजर "वैराग" के कमांडर वी.एफ. रुदनेव के नाम पर रखा गया है, रेड बैनर अमूर फ्लोटिला का मुख्यालय, 2013 रेड बैनर अमूर फ्लोटिला का रियर, 2013 सीमा जहाजों का डिवीजन, 2010 सीमा का डिवीजन जहाज, 2005 "बर्फ़ीला तूफ़ान", सीमा गश्ती जहाज 2- परियोजना 1208 "स्लीपेन" का प्रथम रैंक (छोटा तोपखाना जहाज) परियोजना 1248 "मॉस्किट" पीएसकेआर-314 की तीसरी रैंक का सीमा गश्ती जहाज (पीएसकेआर), सीमा गश्ती जहाज प्रोजेक्ट 1248 पीएसकेआर-317 "खाबरोवस्क" का तीसरा रैंक, प्रोजेक्ट 1249 पीएसकेआर-123 "वसीली पोयारकोव" (पीएसकेआर-322) का सीमा गश्ती जहाज, प्रोजेक्ट 1248 पीएसकेआर-054 का तीसरा रैंक का सीमा गश्ती जहाज लेनिनस्की पीएसकेआर से खाबरोवस्क पहुंचा। -200, परियोजना 12130 "ओगनीओक" की चौथी रैंक (आर्टिलरी बख्तरबंद नाव) का सीमा गश्ती जहाज » परियोजना 1176 "अकुला" की लैंडिंग नाव, परियोजना 1741ए "ओब" की नदी टगबोट पीएसकेआर-496 परियोजना 1481 सीमा गश्ती नाव का नदी बंकरिंग टैंकर परियोजना 14081 "साइगा" की चौथी रैंक की सीमा गश्ती नाव अमूर सैन्य फ़्लोटिला का जहाज।
फोटो 9 मई 1982 को लिया गया
खाबरोवस्क लैंडिंग होवरक्राफ्ट "स्काट" परियोजना 1205, 1982 पीएमपी किट से एकत्रित नौका पर सैन्य उपकरणों का परिवहन। प्रोजेक्ट 14081एम "सैगा" की नाव संघीय सीमा शुल्क सेवा की है। सीमा गश्ती होवरक्राफ्ट "मार्स-700"

पहला कनेक्शन 1895-1897 में सामने आया, हालाँकि यह नौसैनिक नहीं था।

सीमा रेखा की रक्षा करने और अमूर, उससुरी और शिल्का के तट पर स्थित कोसैक गांवों की सेवा के लिए, इसे बनाया गया था अमूर-उससुरी कोसैक फ्लोटिला.

इसमें शुरू में स्टीमशिप अतामान (फ्लैगशिप), कोसैक उस्सुरीस्की, स्टीम बोट डोज़ोर्नी और बार्ज लीना और बुलावा शामिल थे। दल में ट्रांसबाइकल, अमूर और उससुरी कोसैक शामिल थे।

1901 तक वरिष्ठ कमांडर (एक अलग कोसैक सौ के कमांडर की स्थिति के बराबर स्थिति) - लुखमनोव, दिमित्री अफानसाइविच।

फ़्लोटिला इमान नदी पर आधारित था और अमूर कोसैक सैनिकों के अधीन था और 1917 तक माल और यात्रियों को परिवहन करते हुए, चीनी होंगहुज़ के हमलों से रूसी विषयों का सफलतापूर्वक बचाव किया।

1900 का बॉक्सर विद्रोह, जिसके दौरान बॉक्सर और होंगहुज़ गिरोहों ने नदी पर रूसी जहाजों पर गोलीबारी की, ने अमूर और उसकी सहायक नदियों के पानी के वास्तविक स्वामित्व की आवश्यकता को दर्शाया। इसके अलावा, इस विद्रोह के दमन के परिणामस्वरूप रूस के लिए नियमित चीनी सैनिकों के साथ एक वास्तविक युद्ध हुआ, जिसके दौरान रूसी सैनिकों ने चीनी पूर्वी रेलवे, हार्बिन का बचाव किया और मंचूरिया पर कब्जा कर लिया। इन शत्रुताओं के दौरान, सैन्य कमान ने कई जरूरी कदम उठाए: जलमार्ग प्रशासन "खिलोक", "त्रेती", "गाज़िमुर", "अमाज़ार", "सेलेंगा" और "सुंगारी" के स्टीमर फील्ड तोपखाने से लैस थे। स्टीमशिप सेना कमान के अधीन थे। उनके दल, साथ ही अमूर-उससुरी फ्लोटिला के कोसैक को, चीनी गोलाबारी के तहत, अमूर के साथ नागरिक जहाजों के साथ जाना पड़ा, और सुंगारी के साथ हार्बिन तक भी तोड़ना पड़ा।

1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के दौरान। अमूर पर 6 सशस्त्र स्टीमशिप (सैन्य विभाग के "सेलेंगा", "खिलोक", बॉर्डर गार्ड के "तीसरे", "छठे", "अठारहवें", "अस्कोल्ड"), सीमा नौकाएं "आर्थर" और "चासोवॉय" थीं। ”, साइबेरियाई फ्लोटिला (बर्कुट, ओरेल, लुंगिन, चिबिस, ग्रिफ, सोकोल, क्रोखाल) की 7 152-मिमी दो-बंदूक फ्लोटिंग गैर-स्व-चालित बैटरी, 17 अप्रचलित विध्वंसक (नंबर 3, नंबर 6, नंबर)। 7, क्रमांक 9, क्रमांक 18, क्रमांक 47, क्रमांक 48, क्रमांक 61, क्रमांक 64, क्रमांक 91, क्रमांक 92, क्रमांक 93, क्रमांक 95, क्रमांक 96, क्रमांक 97, नंबर 98, नंबर 126) और अर्ध-पनडुब्बी विध्वंसक (टारपीडो नाव) "केटा" "साइबेरियन फ्लोटिला। मुख्य रूप से निकोलेवस्क में स्थित, इन जहाजों ने सैन्य परिवहन किया, अमूर और डी-कास्त्री खाड़ी के मुहाने की एंटी-लैंडिंग रक्षा की, हालांकि उन्होंने शत्रुता में प्रत्यक्ष भाग नहीं लिया (केटा को छोड़कर)।

रुसो-जापानी युद्ध से पहले भी, 1903 में, नौसेना विभाग ने अमूर पर एक स्थायी नौसैनिक बेड़ा बनाने और इसके लिए विशेष सैन्य जहाज बनाने का निर्णय लिया। शत्रुता समाप्त होने से कुछ समय पहले, 2 अप्रैल, 1905 को इसका गठन किया गया था साइबेरियाई फ्लोटिला के जहाजों की एक अलग टुकड़ी, जिसमें अमूर नदी पर सभी युद्धपोत शामिल थे।

1906-1917

रूस के लिए असफल युद्ध की समाप्ति के बाद अमूर पर युद्धपोतों का महत्व और भी अधिक बढ़ गया। अलग टुकड़ी के लिए, अमूर के मुहाने की रक्षा के लिए "गिल्यक" प्रकार की 4 समुद्री नौकाएँ रखी गईं। हालाँकि, वे अमूर तक नहीं पहुंचे, लेकिन बाल्टिक में ही रहे, क्योंकि गहरे ड्राफ्ट के कारण वे केवल अमूर की निचली पहुंच में ही तैर सकते थे - खाबरोवस्क से मुहाने तक।

लेकिन उथली गहराई (बुर्यात, ओरोचानिन, मंगोल, वोगुल, सिबिर्याक, कोरल, किर्गिज़, काल्मिक, ज़ायरिनिन और वोत्याक) के साथ 10 नदी गनबोटों का निर्माण शुरू हुआ। नदी गनबोटों का निर्माण सोर्मोवो संयंत्र में किया गया, रेल द्वारा परिवहन किया गया और 1907-1909 में असेंबल किया गया। श्रीटेन्स्क में. नावें काफी शक्तिशाली तोपखाने जहाज निकलीं, जो अमूर और उससुरी की कठिन परिस्थितियों में काम करने में सक्षम थीं। नावों का निर्माण पूरा करने के बाद, संयंत्र ने निजी ग्राहकों के लिए स्टीमशिप और बार्ज का निर्माण शुरू किया।

फिर और भी मजबूत टावर गनबोट (जिसे बाद में रिवर मॉनिटर कहा गया) का निर्माण शुरू हुआ। 1907-1909 में निर्मित। बाल्टिक शिपयार्ड और चिता प्रांत के कोकुय गांव में इकट्ठे हुए, वे सभी 1910 में परिचालन में आए। ये गनबोट ("शक्वल", "स्मार्च", "बवंडर", "टाइफून", "तूफान", "थंडरस्टॉर्म", "बर्फ़ीला तूफ़ान") "" और "उरगन") अपने समय में दुनिया के सबसे शक्तिशाली और उन्नत नदी जहाज थे।

इसके अलावा, फ्लोटिला में "बायोनेट" प्रकार के 10 बख्तरबंद दूत जहाज शामिल थे - दुनिया की पहली बख्तरबंद नावें (हालांकि यह शब्द अभी तक अस्तित्व में नहीं था)।

28 नवंबर, 1908 के समुद्री विभाग के आदेश से, साइबेरियाई फ्लोटिला को सौंपे गए सभी अमूर जहाजों को एकजुट किया गया था अमूर नदी फ़्लोटिलाअमूर सैन्य जिले के सैनिकों के कमांडर के लिए इसकी परिचालन अधीनता के साथ।

फ्लोटिला खाबरोवस्क के पास ओसिपोव्स्की बैकवाटर में स्थित था। मुख्य नुकसान आधार प्रणाली की कमजोरी थी। फ़्लोटिला के पास जहाज निर्माण का आधार नहीं था, क्योंकि कोकुय (भविष्य में सेरेन्स्की संयंत्र) में कार्यशालाओं ने केवल रूस के यूरोपीय हिस्से में निर्मित जहाजों की असेंबली प्रदान की, साथ ही छोटे भाप से चलने वाले नागरिक जहाजों का निर्माण भी किया। जहाज मरम्मत का आधार उसी ओसिपोव्स्की बैकवाटर में हस्तशिल्प बंदरगाह कार्यशालाओं के रूप में मौजूद था।

फ़्लोटिला के अस्तित्व ने 1910 में अमूर और उसकी सहायक नदियों के साथ नेविगेशन पर चीन के साथ संधि को संशोधित करते समय बहुत मदद की। हालाँकि, प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से फ्लोटिला के मुख्य युद्धपोतों को आंशिक रूप से निरस्त्रीकरण करना पड़ा - गंभीर रूप से दुर्लभ डीजल इंजन और 152- और 120-मिमी बंदूकें उनसे हटा दी गईं और बाल्टिक और काला सागर में भेज दी गईं। अधिकांश जहाजों को भंडारण के लिए खाबरोवस्क बंदरगाह में स्थानांतरित कर दिया गया था।

क्रांति, गृहयुद्ध और हस्तक्षेप के वर्षों के दौरान अमूर सैन्य बेड़ा

दिसंबर 1917 में, फ़्लोटिला ने लाल झंडे लहराए, रूसी सोवियत गणराज्य के बेड़े का हिस्सा बन गया। जुलाई-सितंबर 1918 में, फ्लोटिला ने जापानी आक्रमणकारियों, व्हाइट गार्ड्स और चेकोस्लोवाक सैन्य इकाइयों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। 7 सितंबर, 1918 को, खाबरोवस्क में तैनात फ्लोटिला की मुख्य सेनाओं को जापानियों ने पकड़ लिया और नदी पर जापानी फ्लोटिला का हिस्सा बन गए। अमूर, और गनबोट "ओरोचानिन", संदेशवाहक जहाज "पिका", 20 नागरिक जहाजों और 16 बजरों के साथ, ज़ेया की ऊपरी पहुंच में चले गए, जहां सितंबर 1918 के अंत में कब्जे से बचने के लिए चालक दल द्वारा उन्हें नष्ट कर दिया गया था। . एक इकाई के रूप में अमूर फ़्लोटिला का अस्तित्व समाप्त हो गया। गोरों ने अमूर पर अपना स्वयं का बेड़ा बनाने की कोशिश की, लेकिन जापानियों ने सक्रिय रूप से इसे रोका। 1919 के अंत में - 1920 की शुरुआत में, जापानियों ने फ्लोटिला के जहाजों को आंशिक रूप से उड़ा दिया, बाकी को 17 फरवरी, 1920 को लाल पक्षपातियों द्वारा खाबरोवस्क में पकड़ लिया गया। कुछ गनबोटों को परिचालन में लाया गया और 8 मई, 1920 को आयोजित संरचना में शामिल किया गया। सुदूर पूर्वी गणराज्य की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी का अमूर फ़्लोटिला(19 अप्रैल 1921 से - सुदूर पूर्वी गणराज्य की नौसेना बलों का अमूर फ़्लोटिला) और अक्टूबर 1922 तक गृह युद्ध में भाग लिया। प्रारंभ में वे खाबरोवस्क में स्थित थे, लेकिन मई 1920 में जापानियों द्वारा कब्जा करने के बाद - ब्लागोवेशचेंस्क में, और अक्टूबर 1920 से - फिर से खाबरोवस्क में। हालाँकि, अक्टूबर 1920 में खाबरोवस्क छोड़ने से पहले, जापानी 4 गनबोट, एक दूत जहाज और कई सहायक जहाज सखालिन ले गए। पूर्व अमूर फ़्लोटिला की अधिकांश गनबोटें 1920 के दौरान खाबरोवस्क में नष्ट और आधी जलमग्न अवस्था में रहीं। 22-23 दिसंबर, 1921 को, उन्हें अमूर क्षेत्र की श्वेत विद्रोही सेना द्वारा और 14 फरवरी, 1922 को - फिर से सुदूर पूर्वी गणराज्य के एनआरए की लाल इकाइयों द्वारा पकड़ लिया गया। 1921 की गर्मियों तक, मरम्मत के बाद, (लाल) फ्लोटिला की युद्ध-तैयार सेना में छह गनबोट, पांच सशस्त्र स्टीमशिप, छह नावें, छह माइनस्वीपर और 20 सहायक जहाज शामिल थे। अप्रैल 1921 से, फ़्लोटिला सुदूर पूर्वी गणराज्य के नौसेना बलों के मुख्यालय के अधीन था। फ्लोटिला ने अमूर और उससुरी नदियों पर जमीनी बलों के साथ बातचीत की और खाबरोवस्क क्षेत्र में एक खदान और तोपखाने की स्थिति का बचाव किया। 9 जनवरी, 1922 से इसे कहा जाने लगा सुदूर पूर्वी गणराज्य का जनवादी क्रांतिकारी बेड़ा. गृह युद्ध के दौरान फ़्लोटिला का अंतिम ऑपरेशन सितंबर-अक्टूबर 1922 में उत्तरी भूमि और समुद्री बलों के समूह के हिस्से के रूप में जहाजों की एक टुकड़ी का अभियान था, जिसका उद्देश्य जापानियों और समर्थकों से अमूर की निचली पहुंच को मुक्त कराना था। -जापानी अधिकारी. एनआरए एफईआर द्वारा व्लादिवोस्तोक पर कब्जे के तुरंत बाद, 7 नवंबर, 1922 को, एनआरएफ एफईआर को फिर से नौसेना टुकड़ी में विभाजित किया गया, जिसमें व्लादिवोस्तोक में रेड्स द्वारा कब्जा किए गए साइबेरियाई फ्लोटिला के अवशेष शामिल थे, और एनआरएफ डीवीआर का अमूर फ़्लोटिला. लेकिन कुछ दिनों बाद, सुदूर पूर्वी गणराज्य ने आरएसएफएसआर में शामिल होने की घोषणा की, और तदनुसार, 17 नवंबर, 1922 को फ्लोटिला को बुलाया जाने लगा। सुदूर पूर्व नौसेना बलों का अमूर नदी सैन्य फ़्लोटिलाआरएसएफएसआर। मई 1925 में, राजनयिक माध्यमों से, जापान से उन नदी जहाजों को प्राप्त करना संभव हो गया जिन्हें उसने वापस ले लिया था।

अंतरयुद्ध काल

हस्तक्षेप और गृहयुद्ध के बाद, फ़्लोटिला एक दयनीय स्थिति में था, अपनी युद्ध शक्ति का आधे से अधिक हिस्सा खो चुका था, लेकिन 1920 के दशक के मध्य में। रूसी साम्राज्य से विरासत में मिले नदी जहाजों की मरम्मत, आधुनिकीकरण और पुनरुद्धार के साथ-साथ बाल्टिक और ब्लैक सीज़ से रेल द्वारा कई बख्तरबंद नौकाओं के स्थानांतरण के माध्यम से बड़े उत्साह के साथ उबरना शुरू हुआ। यह मुख्य रूप से 1927-1935 तक किया गया था, जब फ्लोटिला में मॉनिटर "सन याट-सेन", "लेनिन", "किरोव", "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स", "डेज़रज़िन्स्की", "सेवरडलोव", "रेड वोस्तोक" (पूर्व नदी) शामिल थे। "शक्वल" प्रकार की गनबोट, जिन्होंने कई बार अपना नाम बदला), गनबोट "बुर्याट", "मंगोल", "रेड स्टार", "क्रास्नो ज़्नाम्या" और "प्रोलेटरी" ("बुर्याट" और "प्रोलेटेरियन" के पूर्व गनबोट) प्रकार वोगुल"), साथ ही पार्टिज़न, स्पीयर, के और एन प्रकार की 7 बख्तरबंद नावें।

6 सितंबर, 1926 से, सुदूर पूर्व की नौसेना बलों के उन्मूलन के संबंध में, फ्लोटिला सीधे लाल सेना नौसेना बलों के प्रमुख के अधीन था। 29 सितम्बर 1927 से 27 जून 1931 तक यह कहा जाता था सुदूर पूर्वी सैन्य बेड़ा, संपूर्ण भविष्य के प्रशांत बेड़े की तरह।

1929 में, उन्होंने "चीनी पूर्वी रेलवे पर संघर्ष" के दौरान चीनी सैन्यवादियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। जुलाई 1929 में, चियांग काई-शेक द्वारा चीनी पूर्वी रेलवे पर कब्ज़ा करने के तुरंत बाद, अमूर और उसकी सहायक नदियों पर सोवियत जहाजों और तटीय बस्तियों पर गोलाबारी शुरू हो गई। अक्टूबर 1929 में, शत्रुता के सक्रिय चरण की शुरुआत तक, सुदूर पूर्वी सैन्य फ़्लोटिला में लेनिन के नेतृत्व में 4 मॉनिटर, 4 गनबोट, एक हाइड्रोएविएशन फ्लोटिंग बेस, 3 बख्तरबंद नावें और कई अन्य जहाज थे। एक समुद्र में चलने योग्य गनबोट, 3 नदी गनबोट, 5 सशस्त्र स्टीमर, एक फ्लोटिंग बैटरी और सशस्त्र परिवहन और अन्य जहाजों के चीनी सुंगरी फ्लोटिला ने उनका विरोध किया। अक्टूबर के अंत तक, अमूर फ़्लोटिला सुंगारी के साथ फ़ुजिन शहर तक आगे बढ़ गया। रूसी और सोवियत सैन्य नदी फ्लोटिला के पूरे इतिहास में पहली और आखिरी बार, 11 अक्टूबर, 1929 को नदी के फ्लोटिला के मुख्य बलों की एक पूर्ण पैमाने पर तोपखाने की लड़ाई लाहासुसु (टोंगजियांग) के मुहाने पर हुई थी। सुंगारी, दुश्मन की पूर्ण हार में समाप्त हुई - सुंगारी फ्लोटिला। लड़ाई में तीन गनबोट, दो सशस्त्र स्टीमशिप और एक फ्लोटिंग बैटरी नष्ट हो गई, बाकी को दो सप्ताह बाद नौसैनिक जलविमानन द्वारा समाप्त कर दिया गया। 20 मई, 1930 को, "श्वेत चीनी" (जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था) को हराने में उत्कृष्ट कार्यों के लिए, फ्लोटिला को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया और कहा जाने लगा। सुदूर पूर्वी लाल बैनर सैन्य फ़्लोटिला.

अमूर फ्लोटिला की परियोजना 1124 की बख्तरबंद नाव, 1937

1930 के दशक में. सुदूर पूर्व को विकसित करने के लिए बड़े पैमाने पर अभियान के दौरान, फ्लोटिला बेस में काफी सुधार हुआ था। 1932 में खाबरोवस्क में, जहाज निर्माण संयंत्र "ओसिपोव्स्की ज़ेटन" खोला गया (शिपयार्ड नंबर 368, बाद में जहाज निर्माण संयंत्र का नाम एस. एम. किरोव के नाम पर रखा गया)। 1934 के बाद से, रेचफ्लोट के हितों की सेवा छोटे नागरिक शिपयार्डों और संयंत्र शाखाओं के आधार पर कोकुय में बनाए गए सेरेन्स्की जहाज निर्माण संयंत्र द्वारा की गई थी। इस संयंत्र ने नौसेना और सीमा रक्षकों के लिए सहायक जहाज और नावें बनाईं। लेकिन अमूर पर सबसे बड़ा जहाज निर्माण उद्यम शिपयार्ड नंबर 199 के नाम पर रखा गया था। कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में लेनिन कोम्सोमोल (अब अमूर शिपयार्ड), जो 1935 से जहाजों का निर्माण कर रहा था। मरम्मत अड्डे खाबरोवस्क और कोम्सोमोल्स्क में संचालित थे।

युद्ध से पहले और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमूर सैन्य बेड़ा

27 जून, 1931 को फ्लोटिला का नाम बदल दिया गया अमूर रेड बैनर सैन्य फ़्लोटिला. युद्ध-पूर्व वर्ष, 1935-1937 तक। विशेष नवनिर्मित नदी युद्धपोतों के साथ सक्रिय रूप से पुनःपूर्ति की जाने लगी। उनमें सोवियत मॉनिटर कार्यक्रम के पहले जन्मे लोगों में से एक शामिल था - "सक्रिय" मॉनिटर (1935), दो टैंक बुर्ज (या कत्यूषा-प्रकार की स्थापना) के साथ प्रोजेक्ट 1124 की बड़ी "अमूर" बख्तरबंद नावें और छोटी "नीपर" बख्तरबंद नावें एक टैंक टावर के साथ प्रोजेक्ट 1125 की नावें। 1945 तक, पहले की 31 इकाइयाँ, बाद की 42 इकाइयाँ थीं। इसके अलावा, 1941 तक, फ्लोटिला को नदी स्टीमर से परिवर्तित आठ गनबोटों के साथ-साथ खदान और बूम-नेट परतों, नदी माइनस्वीपर्स, खदान नौकाओं, फ्लोटिंग एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियों और अन्य आवश्यक जहाजों से भर दिया गया था।

1945 में अपनी सैन्य शक्ति के चरम के समय तक, फ्लोटिला में खाबरोवस्क में स्थित नदी जहाजों की पहली, दूसरी और तीसरी ब्रिगेड शामिल थी (प्रत्येक ब्रिगेड में 2-3 मॉनिटर की एक टुकड़ी या 2-4 गनबोट के दो डिवीजन शामिल थे) , 4 इकाइयों की बख्तरबंद नौकाओं की दो टुकड़ियां, 4 माइनस्वीपर्स का एक डिवीजन, नाव माइनस्वीपर्स और व्यक्तिगत जहाजों की एक या दो टुकड़ियां), साथ ही ब्लागोवेशचेंस्क में स्थित नदी जहाजों की ज़ी-बुरेया ब्रिगेड (1 मॉनिटर, 5 गनबोट्स, बख्तरबंद नौकाओं के दो डिवीजन, कुल 16 बख्तरबंद वाहन, 3 माइनस्वीपर्स का एक डिवीजन, नाव माइनस्वीपर्स की एक टुकड़ी, ग्लाइडर की दो टुकड़ियां), नदी जहाजों की सेरेन्स्की अलग टुकड़ी (दो टुकड़ियों में 8 बख्तरबंद नावें और दो ग्लाइडर), इमान में स्थित 3 बख्तरबंद नावों की उससुरी अलग टुकड़ी, खानका 4 बख्तरबंद नावों की अलग टुकड़ी और फ्लोटिला के मुख्य आधार पर सुरक्षा छापे। अमूर नदी फ़्लोटिला में नौ अलग-अलग विमान-विरोधी तोपखाने डिवीजन थे, जो 76-मिमी बंदूकें - 28, 40-मिमी बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकें - 18 और 20-मिमी ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें - 24 से लैस थे। इसके अलावा, फ़्लोटिला के पास था एक लड़ाकू रेजिमेंट, व्यक्तिगत स्क्वाड्रन और टुकड़ियों की संरचना में इसकी अपनी वायु सेना है। कुल मिलाकर LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - थे। 3, याक-7 - 2, सु-2 - 1. उसी समय, जापान के साथ युद्ध की अग्रिम तैयारियों और दो यूरोपीय फ्लोटिला के रूप में तैयार रिजर्व की उपस्थिति के बावजूद, अमूर फ्लोटिला में केवल 91.6 कर्मचारी थे। % अधिकारी, और छोटे अधिकारी और निजी - 88.7% तक। स्थिति इस तथ्य से समतल थी कि चार अपेक्षाकृत बड़े जहाजों की मरम्मत चल रही थी, साथ ही कर्मियों का अच्छा विशेष प्रशिक्षण भी चल रहा था। उत्तरार्द्ध को आंशिक रूप से इस तथ्य से समझाया गया है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, प्रशांत बेड़े की तुलना में भी, अमूर फ्लोटिला आक्रामकता को पीछे हटाने के लिए निरंतर तत्परता में था, और इसलिए उन्होंने इसके कर्मियों को "छीनने" की कोशिश नहीं की। स्टारशिंस्की और अधिकांश रैंक और फ़ाइल ने उस समय तक 6-8 वर्षों तक सेवा की थी, और अधिकांश अधिकारी 10-15 साल पहले फ़्लोटिला में शामिल हुए थे।

1945 में, 9-20 अगस्त, 1945 को मंचूरियन आक्रामक अभियान में, द्वितीय सुदूर पूर्वी मोर्चे के अधीन रहते हुए, इसने जापान के साथ युद्ध में भाग लिया। अमूर फ़्लोटिला ने अमूर और सुंगारी के साथ सोवियत सैनिकों की प्रगति सुनिश्चित की, जापानी सैनिकों के पीछे सैनिकों को उतारा, फुयुआन, सखालियन, ऐगुन, फुजिन, जियामुसी और हार्बिन के मांचू शहरों के कब्जे में भाग लिया, जापानी गढ़वाले क्षेत्रों पर गोलाबारी की, और हार्बिन में सोंगहुआ नदी फ्लोटिला दमनझोउ-डिगो के जहाजों पर कब्जा कर लिया।

युद्धोत्तर काल

युद्ध के बाद, फ्लोटिला को ट्राफियों से भर दिया गया, जिनमें से सबसे मूल्यवान चार जापानी-निर्मित गनबोट थे जो पहले मांचू सुंगारी फ्लोटिला के थे। इसके अलावा, 40 नई, अधिक संरक्षित और बेहतर हथियारों के साथ, प्रोजेक्ट 191M बख्तरबंद नावें, जिन्हें वास्तव में "नदी टैंक" माना जा सकता है, ने सेवा में प्रवेश किया। अंततः, 1942-1946 में अमूर के मुहाने के लिए। प्रोजेक्ट 1190 (खासन प्रकार) के तीन शक्तिशाली मॉनिटर बनाए गए, जो थोड़े समय के लिए अमूर फ्लोटिला में भी थे। हालाँकि, 1950 के दशक की शुरुआत से। यूएसएसआर में नदी फ्लोटिला की गिरावट शुरू होती है। उनके लिए कोई नया जहाज़ नहीं बनाया जा रहा है. 1949 में आरंभिक मित्रतापूर्ण पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के गठन ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1955-1958 तक सभी मौजूदा नदी सैन्य फ़्लोटिला को भंग कर दिया गया, और जो जहाज़ और नावें उनका हिस्सा थीं, उन्हें ख़त्म कर दिया गया। यह बेहद अदूरदर्शी था, क्योंकि बख्तरबंद नौकाओं को उनके संरक्षण के लिए बड़े खर्चों की आवश्यकता नहीं होती है - उन्हें आसानी से किनारे पर मॉथबॉल्ड रूप में संग्रहीत किया जा सकता है, क्योंकि एक बार बड़ी संख्या में टैंक, तोपखाने और कारें संग्रहीत की गई थीं। अमूर फ़्लोटिला को अगस्त 1955 में भंग कर दिया गया था। इसके बजाय, इसे बनाया गया था प्रशांत बेड़े का रेड बैनर अमूर सैन्य नदी बेस.

1960 के दशक की शुरुआत से, यूएसएसआर और चीन के बीच संबंध तेजी से बिगड़ने लगे। अमूर नदी की रक्षाहीनता इतनी स्पष्ट हो गई कि देश के सैन्य नेतृत्व को तत्काल सैन्य नदी बलों को पुनर्जीवित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1961 में स्थापित अमूर ब्रिगेड(बाद में विभाजन) प्रशांत बेड़े के नदी जहाज. इसके लिए नए जहाजों का निर्माण करना पड़ा: नदी बलों का आधार परियोजना 1204 की तोपखाना नावें थीं, जो 1966-1967 में थीं। 1975-1985 में निर्मित 118 इकाइयों के साथ-साथ प्रोजेक्ट 1208 के 11 छोटे तोपखाने जहाजों का निर्माण किया। पहले को पिछली बख्तरबंद नावों का प्रतिस्थापन माना जाता था, दूसरा - नदी मॉनिटर के लिए। हालाँकि, विशेषज्ञों और सेना के अनुसार, पूर्ण प्रतिस्थापन से काम नहीं चला: यदि प्रोजेक्ट 191M की बख्तरबंद नौकाएँ विशेष रूप से "नदी टैंक" के रूप में युद्ध के लिए बनाई गई थीं, तो नई तोपखाने नौकाएँ शांतिकालीन गश्ती नौकाएँ होने की अधिक संभावना हैं बुलेटप्रूफ सुरक्षा के साथ. विभिन्न कारणों से MAKs pr. 1208 भी बहुत सफल नहीं रहा। इसके अलावा, विशेष रूप से 1979-1984 में सीमा रक्षकों के लिए। प्रोजेक्ट 1248 के ग्यारह सीमा गश्ती जहाज बनाए गए (एमएके प्रोजेक्ट 1208 पर आधारित), और मुख्यालय और प्रबंधन उद्देश्यों के लिए - उसी वर्ष में आठ पीएसकेआर प्रोजेक्ट 1249, निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रोजेक्ट 191एम के सोवियत नदी जहाजों के विदेशी एनालॉग , 1204, 1208 या तो उनसे काफी कमतर हैं, या पूरी तरह से अनुपस्थित हैं।

इस जहाज संरचना के साथ, पूर्व अमूर फ्लोटिला ने सोवियत-चीनी सीमा संघर्ष के तनाव को झेला, जो 1969 में चरम पर था, और इसके साथ 1990 के दशक में प्रवेश किया। पुनर्गठन फिर से शुरू हुआ... 7 फरवरी, 1995 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश से, अमूर सीमा नदी फ़्लोटिलारूसी संघ के सीमा सैनिकों के हिस्से के रूप में। हालाँकि, जल्द ही, 7 जून 1998 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, अमूर सीमा नदी फ्लोटिला को भंग कर दिया गया था। अंडरफंडिंग के कारण कनेक्शन बंटा हुआ है सीमा गश्ती जहाजों और नौकाओं की अलग-अलग ब्रिगेड. सभी युद्धपोतों और नौकाओं को संघीय सीमा सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया है। 2000 में, 5 ब्रिगेड और सीमा रक्षक जहाजों और नौकाओं का 1 डिवीजन अमूर पर तैनात किया गया था: 32 पीएसकेआर परियोजना 1204, 12 पीएसकेआर परियोजना 1248, 5 पीएसकेआर परियोजना 1249, 2 पीएसकेए परियोजना 1408.1, 12 पीएसकेए परियोजना 371, 3 एमएके, 2 सैगास , 3 टैंकर (2 बड़े और 1 छोटे), 2 स्व-चालित बजरे, 1 निहत्थे नदी नाव, 2 टैंक वाहक। 2003 में, MAKs (छोटे तोपखाने जहाज) और मुरेना लैंडिंग जहाजों के कुछ हिस्से को स्क्रैप धातु में काट दिया गया था (बाकी दक्षिण कोरिया को बेच दिए गए थे)। 2008 तक, कई दर्जन सीमा गश्ती जहाजों (उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 1248 मॉस्किटो) और नौकाओं के अलावा, अमूर सैन्य फ्लोटिला से केवल एक युद्धपोत बच गया था - छोटा तोपखाना जहाज व्युगा। 2009 में, अमूर पर सीमा सेवा के पास प्रोजेक्ट 1204 "श्मेल" (संभवतः पहले से ही सेवामुक्त) की 15 नदी तोपखाना बख्तरबंद नावें, प्रोजेक्ट 1208 "स्लीपेन" का 1 नदी छोटा तोपखाना जहाज, प्रोजेक्ट 1248.1 की 7 से 9 नदी तोपखाने नावें थीं। मॉस्किट", प्रोजेक्ट 1249 की 8 नदी बख्तरबंद नावें और प्रोजेक्ट 12130 "ओगनीओक" की 3 तोपखाना बख्तरबंद नावें।

फ्लोटिला रचना

1910 में

मॉनिटर मॉडल "लेनिन" प्रकार "शक्वल" (पूर्व में "तूफान")

• "शक्वल" प्रकार ("तूफान", "तूफान", "स्मर्च", "बवंडर", "टाइफून", "बर्फ़ीला तूफ़ान", "थंडरस्टॉर्म", "शक्वल") के 8 नदी गनबोट (बाद में मॉनिटर)
• "बुर्यात" प्रकार की 3 नदी गनबोट ("बुर्यात", "मंगोल", "ओरोचानिन")
• "वोगुल" प्रकार की 7 नदी गनबोट ("वोगुल", "वोत्याक", "काल्मिक", "किर्गिज़", "कोरेल", "सिबिर्यक", "ज़ायरानिन")
• "बायोनेट" प्रकार ("बायोनेट", "ब्रॉडस्वर्ड", "बुलेट", "पिस्तौल", "चेश्का", "डैगर", "रेपियर", "सेबर", "पाइक") के 10 दूत जहाज (बख्तरबंद नावें), "भाला")।
• 3 सशस्त्र स्टीमशिप - "स्ट्रॉन्ग", और 2 और (संभवतः "खिलोक" और "सेलेंगा")।

मई-जून 1920 में

• 3 सशस्त्र जहाज ("कार्ल मार्क्स", "मार्क वैरागिन", "ट्रुड")
• 2 नावें

शरद ऋतु 1921

• 2 मॉनिटर ("तूफान", "तूफान")
• 3 गनबोट ("वोगुल", "काल्मिक", "सिबिर्यक")
• 5 सशस्त्र स्टीमर ("एरोफ़े खाबरोव", "मार्क वैरागिन", "मॉस्को", "पावेल ज़ुरावलेव", "ट्रूड")
• 4 बख्तरबंद नावें ("बार्स", "टाइगर", "दारची", "खिविन")
• 5 सशस्त्र नावें ("कामकाजी हाथ का काम", "अल्बाट्रॉस", "कोंडोर", "क्रेचेट", "फाल्कन", "स्ट्रेला")
• 2 फ्लोटिंग बैटरियां
• माइनलेयर "मुरावियोव-अमर्सकी"
• 4 माइनस्वीपर्स ("बुरेया", "ज़ेया", "ज़ेल्टुगा", "कभी-कभी", "ओनोन")
• इरतीश नाव प्रभाग का अस्थायी आधार
• टग "नेरचिन्स्क" और "फेयरवेकर"।

अक्टूबर 1929 में

• 4 मॉनिटर ("लेनिन" - पूर्व "तूफान", "रेड वोस्तोक" - पूर्व "तूफान", "सेवरडलोव" - पूर्व "बर्फ़ीला तूफ़ान", "सन यात-सेन" - पूर्व "शक्वल")
• 4 गनबोट्स ("बूरीट", "बेडनोटा" - पूर्व "वोगुल", "रेड बैनर" - पूर्व "सिबिर्यक", "प्रोलेटरी" - पूर्व "वोट्याक")
• 3 बख्तरबंद नावें ("स्पीयर", "पिका", "बार्स")
• 1 माइनलेयर "स्ट्रॉन्ग" (पूर्व सशस्त्र स्टीमर, 1926 में माइनलेयर के रूप में परिवर्तित और पुनर्वर्गीकृत)
• बारूदी सुरंग हटाने वालों का समूह
• हवाई बटालियन
• हवाई टुकड़ी (14 एमआर-1 सीप्लेन और अमूर हाइड्रोएविएशन फ्लोटिंग बेस)।

अगस्त 1945 की शुरुआत में

सेवा में 126 जहाज, जिनमें शामिल हैं:

• 8 मॉनिटर ("लेनिन", "रेड ईस्ट", "सेवरडलोव", "सन याट-सेन", "किरोव" - पूर्व "स्मार्च" (मरम्मत के तहत), "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स" - पूर्व "विख्र", "डेज़रज़िन्स्की" - पूर्व "टाइफून" (मरम्मत के तहत), और "एक्टिवनी" - 1935 में निर्मित)
• 13 गनबोट्स ("बुरीट" (मरम्मत के तहत), "मंगोल", "रेड बैनर" (मरम्मत के तहत), "प्रोलेटरी", "रेड स्टार" - पूर्व "बेडनोटा", साथ ही केएल -30, केएल -31, केएल -32, केएल-33, केएल-34, केएल-35, केएल-36 और केएल-37)
• 52 (युद्ध की शुरुआत तक) से 82 (शरद ऋतु तक) बख्तरबंद नावें (जिनमें से परियोजना 1124 की 31 - बीके-11..15, बीके-20, बीके-22..25, बीके-41.. 48, बीके-51.56, बीके-61..66, 42 परियोजनाएं 1125 - बीके-16...19, बीके-26..29, बीके-31..38, बीके-85..90, बीके -104..111, बीके-141..152, "अलार्म", "पार्टिसन", बीके-93, बीके-94, बीके-71, बीके-73, बीके-75, बीके-81, बीके-84)
• माइनलेयर "मजबूत"
• बूम नेट माइनलेयर ZBS-1
• 15 नदी माइनस्वीपर्स (RTShch-1...4, 50..59 और RTShch-64)
• 36 माइनस्वीपर्स
• 7 खदान नावें
• 45वीं सेपरेट फाइटर एविएशन रेजिमेंट
• 10वीं अलग एयर स्क्वाड्रन (कुल 68 विमान), कार्मिक 12.5 हजार लोग।

1950 के दशक की शुरुआत में

• 3 समुद्री मॉनिटर ("हसन", "पेरेकोप", "सिवाश") (1955 में)
• 8 नदी मॉनिटर "सुचान" (पूर्व में "सन यात-सेन"), "लेनिन", "किरोव", "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स", "डेज़रज़िन्स्की", "सेवरडलोव", "रेड वोस्तोक", "एक्टिव") (1952 तक) -1953)
• 7 रिवर गनबोट्स ("बुरीट", "क्रास्नाया ज़्वेज़्दा", "रेड बैनर", केएल-55, केएल-56, केएल-57, केएल-58) (1951-1953 तक)
• प्रोजेक्ट 191एम की 40 बख्तरबंद नावें
• प्रोजेक्ट 1124 और 1125 की कई बख्तरबंद नावें।

1969 में

• परियोजना 1204 तोपखाना नौकाएँ
• नदी माइनस्वीपर्स
• लैंडिंग नौकाएँ और अन्य जहाज़।

1980 के दशक के मध्य में

• प्रोजेक्ट 1208 के 8 छोटे तोपखाने जहाज (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 "खाबरोव्स्की कोम्सोमोलेट्स", MAK-10, MAK-3, MAK-11 (निर्माण के क्रम में सूचीबद्ध) और सीमा सैनिकों की समुद्री इकाइयों के हिस्से के रूप में 3 MAK।
• प्रोजेक्ट 1204 (एके-201, आदि) की कई दर्जन तोपखाने नावें
• परियोजना 1248 के 11 सीमा गश्ती जहाज
• परियोजना 1249 (पीएसकेआर-52...59) के 8 सीमा गश्ती (मुख्यालय) जहाज
• परियोजनाओं 1496, 1415, आदि की सीमा गश्ती नौकाएँ।
• प्रोजेक्ट 1205 एयर-कुशन लैंडिंग असॉल्ट नौकाएँ
• प्रोजेक्ट 12061 होवरक्राफ्ट लैंडिंग क्राफ्ट
• नदी माइनस्वीपर्स, बेस सप्लाई जहाज़, आदि।

1997 में

• 10 पीएसकेआर पीआर 1208 ("बवंडर", "बर्फ़ीला तूफ़ान", "थंडरस्टॉर्म", "टॉर्नेडो", "टाइफून", "तूफान", "स्क्वाल", "तूफान", "चेका के 60 वर्ष", "60 का नाम सीमा सैनिकों के वर्ष" ")
• 6 पीएसकेआर पीआर 1248 (पीएसकेआर-312...)
• 8 पीएसकेआर पीआर 1249 (पीएसकेआर-52…59)
• 31 सीमा गश्ती नौकाएँ, परियोजना 1204 (पी-340..344, पी-346..351, पी-355..363, पी-365..368, पी-370..372, पी-374..377)
• 2 सीमा गश्ती नौकाएँ पीआर 1496
• 4 सीमा गश्ती नौकाएँ पीआर 1415
• 13 लैंडिंग आक्रमण नौकाएँ (डी-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
• 8 लैंडिंग और लैंडिंग नौकाएँ पीआर 12061 (डी-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
• टैंकर, चालक दल की नावें, आदि, सेना संरचनाओं, आंतरिक मामलों के मंत्रालय, मत्स्य पालन संरक्षण, आदि के जहाजों की गिनती नहीं।

1999 में

स्कोवोरोडिंसकोगो पोगो के हिस्से के रूप में 11 ओबीआरपीएसकेआर (जलिंडा), पीएसके डिवीजन को भंग कर दिया गया

2000 में

• पीएसके डिवीजन (जालिंडा) को ब्लागोवेशचेंस्क (अस्त्रखानिव्का) में फिर से तैनात किया गया था
• 12 OBRPSKR (ब्लागोवेशचेंस्क)

पीएसकेआर परियोजना 1248, पीएसकेआर परियोजना 1249, 18 पीएसकेआर परियोजना 1204, पीएसकेए परियोजना 1408.1, पीएसकेए परियोजना 371

• 13 OBRPSKR (लेनिनस्कॉय)

9 पीएसकेआर परियोजना 1248, पीएसकेआर परियोजना 1249

• 14 OBRPSKR (काज़ेकेविचेवो)

2 पीएसकेआर परियोजना 1248, 2 पीएसकेआर परियोजना 1249, पीएसकेआर परियोजना 1208, 12 पीएसकेआर परियोजना 1204, पीएसकेए परियोजना 1408.1, पीएसकेए परियोजना 371, 3 एमएके, 2 साइगास, 3 टैंकर (2 बड़े और 1 छोटे), 2 स्व-चालित नौकाएं, 1 निहत्थे नदी नाव, 2 टैंक वाहक

• 15 OBRPSKR (डाल्नेरेचेंस्क)

पीएसकेआर प्रोजेक्ट 1249, पीएसकेआर प्रोजेक्ट 1204, 9 पीएसकेए प्रोजेक्ट 371

• ओडीएनपीएसके (स्रेटेंस्क)

विभिन्न परियोजनाओं के पीएसके, परियोजना 1398 "एआइएसटी" के पीएमके, साथ ही गांव में पीएमके समूह। प्रियरगुन्स्क (ओडनपीएसके के कमांडर के अधीनस्थ)

• 2008 से, ODnPSK (Sretensk) को PSK डिवीजन में पुनर्गठित किया गया है और गाँव में सीमा रक्षक सेवा को पुनः सौंपा गया है। कोकुई.

फ्लोटिला कमांडर

• 1905-1910 - कप्तान प्रथम रैंक ए. ए. कोनोनोव
• 1910-1913 - रियर एडमिरल के.वी
• 1913-1917 - वाइस एडमिरल ए. ए. बाझेनोव
• दिसंबर 1917 - सितंबर 1918 - कैप्टन प्रथम रैंक जी.जी. ओगिल्वी
• मई 1920 - जून 1921 - वी. हां
• जून-अगस्त 1921 - वी. ए. पोडेर्नी (वीरेड)
• अगस्त - अक्टूबर 1921 - एन. वी. त्रेताकोव
• अक्टूबर 1921 - जनवरी 1922 - एन. पी. ओर्लोव
• नवंबर 1922 - जनवरी 1923 - ई. एम. वोइकोव
• जनवरी-दिसंबर 1923 - पी. ए. तुचकोव
• दिसंबर 1923 - अप्रैल 1926 - एस. ए. ख्वित्स्की
• मई-सितंबर 1926 - वी. वी. सेलिट्रेनिकोव
• सितंबर 1926 - नवंबर 1930 - हां. आई. ओज़ोलिन
• नवंबर 1930 - अक्टूबर 1933 - डी. पी. इसाकोव
• अक्टूबर 1933 - जनवरी 1938 - फ्लैगशिप प्रथम रैंक आई. एन. कडात्स्की-रुडनेव
• फरवरी 1938 - फरवरी 1939 - फ्लैगशिप 2रे रैंक एफ.एस. ओक्टेराब्स्की
• फरवरी-जुलाई 1939 - कैप्टन प्रथम रैंक डी. डी. रोगाचेव
• जुलाई 1939 - जुलाई 1940 - फ्लैगशिप 2 रैंक (06.1940 से - रियर एडमिरल) ए. जी. गोलोव्को
• जुलाई-अगस्त 1940 - कप्तान 2 रैंक एम. आई. फेडोरोव
• अगस्त 1940 - जून 1943 - रियर एडमिरल पी. एस. अबांकिन
• जून 1943 - मार्च 1944 - वाइस एडमिरल एफ.एस. ओक्त्रैब्स्की
• मार्च-सितंबर 1944 - रियर एडमिरल (07.1944 से - वाइस एडमिरल) पी. एस. अबांकिन
• सितंबर 1944 - जुलाई 1945 - वाइस एडमिरल एफ.एस. सेडेलनिकोव
• जुलाई 1945 - अक्टूबर 1948 - रियर एडमिरल एन.वी. एंटोनोव
• अक्टूबर 1948 - जनवरी 1949 - कप्तान प्रथम रैंक ए. आई. त्सिबुलस्की
• जनवरी 1949 - फरवरी 1951 - वाइस एडमिरल वी. जी. फादेव
• फरवरी 1951 - नवंबर 1953 - रियर एडमिरल जी.जी. ओलेनिक
• जनवरी 1954 - सितंबर 1955 - रियर एडमिरल ए. ए. उरगन

अमूर सीमा नदी फ़्लोटिला के कमांडर

• फरवरी 1995 - नवंबर 1997 - वाइस एडमिरल वी. ए. नेचैव
• दिसंबर 1997 - जून 1998 - रियर एडमिरल ए. ए. मैनचेंको

टिप्पणियाँ

1. रूसी-जहाज.जानकारी - सीमा गश्ती जहाज परियोजना 1249, साइड नंबर...पीएसकेआर-54: 056?(1986), 139(1994), 146(2000)
2. यूएसएसआर नंबर 106 की क्रांतिकारी सैन्य परिषद का आदेश। 27 जून, 1931। मास्को. - एम: एनकेवीएम के सेंट्रल प्रिंटिंग हाउस का नाम रखा गया। क्लिमा वोरोशिलोव, 1931. - 1 पी। - 415 प्रतियाँ।
3. रूसी संघ के राष्ट्रपति का डिक्री दिनांक 02/07/95 एन 100 "रूसी संघ के सीमा सैनिकों के हिस्से के रूप में अमूर सीमा नदी फ्लोटिला के निर्माण पर"
4. रूसी संघ के राष्ट्रपति का डिक्री दिनांक 06/07/98 एन 662 "अमूर सीमा नदी फ्लोटिला के विघटन पर"
5. 20वीं सदी की रूसी नौसेना। यूएसएसआर के एमसीएचपीवी केजीबी और रूस के एफपीएस (एफएसबी) के डिवीजनों, ब्रिगेड और डिवीजनों में शामिल जहाज और नावें
6. खाबरोवस्क समाचार। अमूर पर युद्धपोतों को ख़त्म कर दिया गया है
7. सामाजिक और राजनीतिक समाचार पत्र "पैसिफ़िक स्टार"। केवल व्युगा ही सालगिरह के लिए रवाना हुआ
8. चुप्रिन के.वी. सीआईएस और बाल्टिक देशों के सशस्त्र बल: एक संदर्भ पुस्तक / जनरल के तहत। ईडी। ए.ई. तारास। - एमएन.: मॉडर्न स्कूल, 2009. - पी. 290-291। - 832 एस. - आईएसबीएन 978-985-513-617-1।
9. रूसी नौसेना का इतिहास
10. शिरोकोराड ए.बी. रूस और चीन - संघर्ष और सहयोग। एलएलसी पब्लिशिंग हाउस "वेचे 2000", 2004
11. अमूर सैन्य बेड़ा // महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 1941-1945। विश्वकोश। - 1985. - पी. 49.

साहित्य

• अमूर सैन्य फ़्लोटिला // ए - सैन्य कमिश्नर ब्यूरो /। - एम.: यूएसएसआर के रक्षा मंत्रालय का सैन्य प्रकाशन गृह, 1976। - (सोवियत सैन्य विश्वकोश: ; खंड 1)।
• अमूर सैन्य बेड़ा // महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 1941-1945। विश्वकोश/सं. एम. एम. कोज़लोवा। - एम.: सोवियत इनसाइक्लोपीडिया, 1985. - पी. 49. - 500,000 प्रतियां।

लिंक

• केएएफ बेस. भाग 1. ज़मीनी इमारतें। भाग 2. बॉयलर रूम। भाग 3. किनारा
• केएएफ बेस के चारों ओर प्रारंभिक सैर
• खाबरोवस्क. शहर का दिन. नदी परेड

गृह युद्ध में लाल सेना और लाल नौसेना
रेड गार्ड | 23 फरवरी | लाल सेना का इतिहास
	उत्तरी | पूर्वोत्तर | पश्चिमी | दक्षिण
	पूर्वी | पश्चिमी | कोकेशियान | कैस्पियन-कोकेशियान | उत्तरी | तुर्किस्तान | यूक्रेनी | दक्षिणी | दक्षिणपूर्व | पश्चिमी
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	संयुक्त शस्त्र पैदल सेना: प्रथम | दूसरा | तीसरा | चौथा | 5वाँ | छठा | सातवाँ | आठवां | 9वां | 10वाँ | 11वाँ | 12वीं | 13वाँ | 14वाँ | 15वाँ | 16वाँ | 10वां तेरेक-दागेस्तान | बेलारूसी-लिथुआनियाई | पूर्वी साइबेरियाई | डोनेट्स्क | पश्चिमी | क्रीमिया सोवियत सेना | उत्तरी काकेशस की लाल सेना | लातवियाई | तमन्स्काया | तुर्किस्तान | यूक्रेनी | एस्टोनियाई | प्रथम यूक्रेनी | दूसरा यूक्रेनी | तीसरा यूक्रेनी घुड़सवार सेनाएँ: प्रथम | 2 श्रमिक सेनाएँ: प्रथम क्रांतिकारी | यूक्रेनी | कोकेशियान | पेत्रोग्रैड्सकाया | दूसरा विशेष रेलवे | दूसरा क्रांतिकारी | डोनेट्स्क | साइबेरियाई आरक्षित सेनाएँ
	अज़रबैजान की लाल सेना | आर्मेनिया की लाल सेना | बुखारा की लाल सेना | जॉर्जिया की लाल सेना | खोरेज़म की लाल सेना | लाल यूक्रेनी गैलिशियन् सेना | यूक्रेनी सोवियत सेना | सुदूर पूर्वी गणराज्य की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी राष्ट्रीय संरचनाएँ: लातवियाई राइफल्स | लाल एस्टोनियाई तीर | यूक्रेन की विद्रोही सेना (मखनोविस्ट) | लाल कोसैक | फ़रगना किसान सेना पक्षपातपूर्ण संरचनाएँ: पश्चिम साइबेरियाई किसान लाल सेना
	आरवीएसआर फील्ड मुख्यालय | अखिल रूसी जनरल मुख्यालय | सैन्य मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट | आरवीएसआर का राजनीतिक विभाग | उच्च सैन्य निरीक्षणालय (आरकेकेए) | गणतंत्र का क्रांतिकारी सैन्य न्यायाधिकरण | लाल सेना की सैन्य विधान परिषद | सीयूएस | आरवीएसआर का समुद्री विभाग | श्रमिकों और किसानों की रक्षा परिषद
	बाल्टिक बेड़ा | काला सागर बेड़ा | सुदूर पूर्वी गणराज्य का जनवादी क्रांतिकारी बेड़ा आरकेकेएफ के सैन्य फ़्लोटिला: आज़ोव | अस्त्रखान-कैस्पियन | अमुदार्य | एमर्स्काया| अरल | बैकाल | बेलोमोर्स्काया |वोल्ज़स्काया | मिलिट्री-वोल्ज़स्काया | वोल्गा-कैस्पियन | डेनेप्रोव्स्काया | वनगा | उत्तर डविंस्काया | चुड्स्काया व्यक्तिगत जहाज़: अरोरा | ख़तरा (विध्वंसक) | वान्या कम्युनिस्ट (गनबोट) | एंड्रयू द फर्स्ट-कॉलेड (युद्धपोत) | स्वतंत्रता सेनानी (सशस्त्र स्टीमर) | एल्पिडिफ़ोर-415
	वोल्गा-कैस्पियन सैन्य फ़्लोटिला की एयर ब्रिगेड
बुडेनोव्का | सैन्य विशेषज्ञ | लाल सेना की सैन्य श्रेणियाँ | युद्ध साम्यवाद | VOKhR सैनिक | गढ़वाले क्षेत्रों की सेनाएँ | वसेवोबुच | वीसीएचके | विशेष प्रयोजन भाग

000महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में यूएसएसआर के सशस्त्र बल000
मोर्चों (कमांडर)	बेलोरूसियन प्रथम बेलोरूसियन द्वितीय बेलोरूसियन तृतीय बेलोरूसियन ब्रांस्क वोल्खोवस्की वोरोनिश सुदूर पूर्वी प्रथम सुदूर पूर्वी द्वितीय सुदूर पूर्वी डॉन ट्रांसबाइकल ट्रांसकेशियान पश्चिमी कोकेशियान कलिनिन करेलियन क्रीमियन कुर्स्क लेनिनग्रादस्की मोजाहिस्क रक्षा पंक्ति मॉस्को रक्षा क्षेत्र मॉस्को रिजर्व ओरलोव्स्की प्रथम बाल्टिक 2 प्रथम बाल्टिक तृतीय बाल्टिक प्रिमोर्स्की ग्रुप ऑफ फोर्सेज रिजर्व रिजर्व सेनाएँ उत्तरी उत्तरपश्चिमी उत्तरी कोकेशियान स्टेलिनग्राद स्टेपनॉय प्रथम यूक्रेनी द्वितीय यूक्रेनी तृतीय यूक्रेनी चतुर्थ यूक्रेनी मध्य दक्षिणपूर्वी दक्षिणपश्चिमी दक्षिणी
वायु रक्षा मोर्चे	पूर्वी ट्रांसकेशियान पश्चिमी मास्को उत्तरी मध्य दक्षिणपश्चिमी दक्षिणी
बेड़े	बाल्टिक उत्तरी प्रशांत काला सागर
बेड़े	Azóvskaya एमर्स्कायाबेलोमोर्स्काया वोल्गा नीपर डेन्यूब इलमेन कैस्पियन लाडोगा वनगा पिंस्क उत्तरी प्रशांत पेइपस
सेनाएँ (कमांडर)
संयुक्त हथियार	प्रिमोर्स्काया 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ढोल: 1 2 3 4 5
टैंक	1 2 3 4 5 6 रक्षक: 1 2 3 4 5 6
वायु	पहला बमवर्षक पहला लड़ाकू दूसरा लड़ाकू 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 15 16 17 18 विशेष प्रयोजन:एओएन-1 एओएन-2 एओएन-3
वायु रक्षा सेना	प्रथम सेनानी बाकू ट्रांसबाइकल लेनिनग्राद मॉस्को प्रियमुर प्रिमोर्स्काया
सैपर	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
आवास
राइफल	विशेष 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 44 (1, 2) 45 46 47 (1, 2) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 1 25 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 हल्की पैदल सेना: 1 2 माउंटेन राइफल: 3 हल्की पहाड़ी पैदल सेना: 126 127
टैंक	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
यंत्रीकृत	1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
घुड़सवार सेना	पृथक 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7
तोपें	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
एयरबोर्न	1 2 3 4 5 ग्वारडेस्की: 8
विमानन	लड़ाकू: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 रक्षक सेनानी: 1 3 6 हमला करना: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 गार्ड का हमला: 1 2 3 बमवर्षक: 1 2 3 4 5 6 7 11 19 गार्ड बमवर्षक: 1 2 5 6 मिश्रित: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 गार्ड मिश्रित: 1
विमानन दूर बमवर्षक और लंबी दूरी की	लंबी दूरी का बमवर्षक उड्डयन: 1 2 3 4 5 गार्ड्स लॉन्ग-रेंज बॉम्बर एविएशन: 1 2 3 4 लंबी दूरी की विमानन: 5 6 7 8 लंबी दूरी के रक्षक: 1 2 3 4
योद्धा वायु रक्षा कोर	6 7 8 9 10 ग्वारडेस्की: 2

कमांडरों अमूर फ्लोटिला
रूसी साम्राज्य के अमूर नदी फ़्लोटिला के कमांडर	ए. ए. कोनोनोव (1905-1910) के. वी. बर्गेल (1910-1913) ए. ए. बाझेनोव (1913-1917) जी. जी. ओगिल्वी (1917-1918)
सुदूर पूर्वी गणराज्य के अमूर फ्लोटिला के कमांडर	वी. हां. कन्युक (1920-1921) वी. ए. पोडेर्नी (1921) एन. वी. ट्रीटीकोव (1921) एन. पी. ओर्लोव (1921-1922)
यूएसएसआर के अमूर सैन्य फ्लोटिला के कमांडर	ई. एम. वोइकोव (1922-1923) पी. ए. तुचकोव (1923) एस. ए. ख्वित्स्की (1923-1926) वी. वी. सेलिट्रेनिकोव (1926) हां. आई. ओज़ोलिन (1926-1930) डी. पी. इसाकोव (1930-1933) आई. एन. कडात्स्की-रुडनेव (1933-38) एफ.एस. ओक्त्रैब्स्की (1938-1939) डी. डी. रोगाचेव (1939) ए कोव (1944-1945) एन. वी. एंटोनोव (1945-1948) ए. आई. सिबुल्स्की (1948-1949) वी. जी. फादेव (1949-1951) जी. जी. ओलेनिक (1951-1953) ए. ए. उरगन (1954-1955)
रूसी संघ के अमूर सैन्य फ़्लोटिला के कमांडर	ए. ए. मानचेंको (1995-1998)

अमूर सैन्य फ़्लोटिला अलेउत, अमूर सैन्य फ़्लोटिला एलसीडी, अमूर सैन्य फ़्लोटिला नदी, अमूर सैन्य फ़्लोटिला रैडिसन

अमूर सैन्य फ़्लोटिला के बारे में जानकारी

मूल से लिया गया habarnew 1945 में जापान के खिलाफ लड़ाई में रेड बैनर अमूर फ्लोटिला में। भाग 3 फ़ुयुआन में लैंडिंग।08/09/1945

1945 में जापान के विरुद्ध लड़ाई में रेड बैनर अमूर फ़्लोटिला। भाग 3 फुयुआन में लैंडिंग।08/09/1945
निरंतरता.
शुरू करना:
1945 में जापान के खिलाफ लड़ाई में रेड बैनर अमूर फ्लोटिला। सुंगरी ट्रेक.
भाग एक।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान केएएफ। जापान के साथ युद्ध की तैयारी। http://habarnew.livejournal.com/283.html
1945 में जापान के खिलाफ लड़ाई में रेड बैनर अमूर फ्लोटिला।
भाग दो: शत्रु. मांचुकुओ का सुंगारी फ़्लोटिला। http://habarnew.livejournal.com/669.html

एक महत्वपूर्ण रक्षा केंद्र होने और खाबरोवस्क (अमूर के सीमावर्ती भाग की शुरुआत में) से 61 किमी दूर स्थित होने के कारण, फुयुआन ने जापानी सैनिकों को केएएफ के जहाजों और अमूर शिपिंग कंपनी के जहाजों को खाबरोवस्क से स्वतंत्र रूप से नौकायन करने से रोकने का अवसर दिया। अमूर तक इस रक्षा बिंदु के उन्मूलन ने इस बाधा को समाप्त कर दिया।

1. गनबोट "प्रोलेटरी" फुयुआन क्षेत्र में जापानी किलेबंदी पर गोलीबारी करती है

ऊँचे, चट्टानी तट पर स्थित है। सोपकिन, जहां यह स्थित है, आसपास के क्षेत्र पर हावी है और खाबरोवस्क से स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। इस तरह के इलाके, झाड़ियों से भरे हुए और भारी ऊबड़-खाबड़, दुश्मन के लिए गुप्त रूप से रक्षात्मक संरचनाओं को लैस करना, दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट बनाना, किसी का ध्यान नहीं जाना और वांछित दिशा में ध्यान केंद्रित करना संभव बना दिया।

सीमा रक्षकों और फ्लोटिला की खुफिया सेवाओं और मेरी सभी पत्नी की सभी कार्रवाइयों ने अग्नि हथियारों की उपस्थिति और स्थान स्थापित करना संभव बना दिया, साथ ही दुश्मन की रक्षा प्रणाली को पूरी तरह से खोल दिया।

इसलिए, फ़ुयुआन पर कब्ज़ा करने के दौरान, आश्चर्य के कारक ने निर्णायक भूमिका निभाई। ब्रिजहेड पर कब्ज़ा करने वाले पहले आक्रमण बल के लिए सही लैंडिंग साइट चुनना महत्वपूर्ण था। आगे की घटनाओं ने कमांड के मूल्यांकन और गणना की शुद्धता की पुष्टि की। अचानक उतरे सैनिकों ने न केवल इच्छित ब्रिजहेड पर कब्जा कर लिया, बल्कि जापानी रक्षा की पहली पंक्ति पर भी कब्जा कर लिया।

इसने लैंडिंग बलों के दूसरे सोपानक के साथ जहाजों के निर्बाध दृष्टिकोण, इसकी सफल लैंडिंग और आगे के आक्रामक संगठन को सुनिश्चित किया।

कई प्रशिक्षण सत्रों के दौरान जहाजों और लैंडिंग बल के बीच बातचीत पर पहले से ही काम किया गया था। इस तरह के अभ्यास युद्ध-पूर्व समय से ही किये जाते रहे हैं, इन्हें हमेशा सेना इकाइयों के साथ संयुक्त रूप से किया जाता था। उन पर स्वीकृति का अभ्यास किया गया,

सैनिकों की तैनाती, संक्रमण के दौरान कर्मियों के कर्तव्य, "दुश्मन" के कब्जे वाले तट पर उतरना, साथ ही अग्नि संपर्क का संगठन।

2. फुयुआन रक्षा केंद्र के क्षेत्र में युद्ध संचालन का आरेख

8-9 अगस्त, 1945 की रात को, केएएफ के नदी जहाजों की दूसरी ब्रिगेड के जहाज वेरखने-स्पास्कोय गांव के क्षेत्र में केंद्रित थे, जो अमूर नदी के बाएं किनारे पर स्थित था। फुयुआन गांव. ऑपरेशन की तैयारी मलयकिन द्वीप की आड़ में हुई, जिसने जहाजों को दुश्मन की नज़रों से मज़बूती से ढक दिया। गोपनीयता बढ़ाने वाला एक अतिरिक्त कारक एक बहुत अंधेरी रात और जहाजों और सैनिकों पर प्रकाश और शोर छलावरण उपायों का पूर्ण अनुपालन था। इस द्वीप की उपस्थिति एक बड़ी सफलता थी, जिसने गुप्त रूप से आगामी शत्रुता के स्थल के करीब ध्यान केंद्रित करना, लैंडिंग पर ध्यान नहीं देना और इस द्वीप के पीछे गोलीबारी की स्थिति लेने वाले मॉनिटरों की तोपखाने के साथ बातचीत को व्यवस्थित करना संभव बना दिया।


3. बख्तरबंद नाव संख्या 13 पीआर 1124. आधुनिकीकरण से पहले की नाव। किसेलेव ए.पी. के संग्रह से फोटो

सुबह होने से पहले, बख्तरबंद नौकाओं की दूसरी टुकड़ी की 4 बख्तरबंद नौकाओं - बीके नंबर 21, बीके-13, बीके-22, बीके-24 को मशीन गन के अलावा 200 लोगों की एक कंपनी मिली लैंडिंग बल भी हल्की मशीन गन और मोर्टार से लैस थे। प्रत्येक बीसी को लगभग 50 मशीन गनर, 1 मशीन गन और 1 मोर्टार प्राप्त हुए।

4. बीसी पीआर.1124 पर सैनिकों की लैंडिंग। अमूर चैनलों में से एक में ए.पी. किसेलेव के संग्रह से फोटो।

5. अमूर फ्लोटिला की बख्तरबंद नाव pr.1124 शत्रुता की शुरुआत का इंतजार कर रही है, ए.पी. किसेलेव के संग्रह से फोटो।

बख्तरबंद नाव टुकड़ी का कार्य पानी की रेखा को तेजी से पार करने के लिए अचानक दौड़ लगाना, सैनिकों की पहली लहर को उतारना, एक ब्रिजहेड पर कब्जा करना, इसे दूसरे सोपानक तक पकड़कर रखना, और कैप्चर किए गए ब्रिजहेड पर इसकी लैंडिंग सुनिश्चित करना था।

दो लैंडिंग बिंदुओं की पहचान की गई। 1. गहरी, न चौड़ी नदी नुंगद्यान के मुहाने पर, अमूर के साथ इसके संगम पर, जहां उतरने के लिए सुविधाजनक एक घाटी थी (बस्ती का दक्षिणी भाग, बख्तरबंद नावों बीसी नंबर 13 और नंबर 21 से उतरना) . 2. फुयुआन के उत्तरी भाग में, एक छोटे घाट के बगल में, बख्तरबंद नाव संख्या 22 और संख्या 24 से उतरना। बख्तरबंद नाव टुकड़ी की कमान BK-21 से की गई थी।

बख्तरबंद नौकाओं के द्वीप छोड़ने के तुरंत बाद, बीकेए नंबर 13 ने प्रतिरोध नोड पर अपनी धनुष बंदूक से फायरिंग शुरू कर दी। शूटिंग के परिणामों के अनुसार, रेडियो द्वारा अन्य नावों को प्रेषित किया गया, सभी चार बीसी को एक साथ रॉकेट लांचर से लॉन्च किया गया। हमले के तुरंत बाद, बख्तरबंद नाव बाईं ओर 90 डिग्री पर मुड़ गई और पूरी गति से लैंडिंग स्थलों की ओर चली गई।

रॉकेट लॉन्चरों का सैल्वो बहुत प्रभावी था - 160-130 मिमी के गोले के एक साथ प्रक्षेपण ने किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा, जिससे भारी विनाश और आग लग गई और जापानियों में दहशत फैल गई।

अमूर नदी को पार करने के दौरान और फिर लैंडिंग के दौरान बीसी की कार्रवाई इतनी अचानक और तेज थी कि रक्षक समय पर प्रतिरोध का आयोजन करने में असमर्थ थे। किनारे के पास पहुंचने पर, बख्तरबंद नौकाओं ने लैंडिंग स्थलों, घनी झाड़ियों और इमारतों पर मशीनगनों से भारी गोलीबारी की।

लैंडिंग बल तनों को छूने के तुरंत बाद किनारे पर उतरा। लैंडिंग सफल रही, बिना किसी नुकसान के।

लैंडिंग के तुरंत बाद, प्रत्येक समूह की एक नाव किनारे से दूर चली गई और दुश्मन के तोपखाने के फायर प्वाइंट का पता लगाने के लिए युद्धाभ्यास करना शुरू कर दिया। लैंडिंग कमांडर के अनुरोध पर, दो अन्य नावें लैंडिंग स्थल पर मौजूद रहीं, जो मौके से तोपखाने की आग का समर्थन कर रही थीं। तोपखाने की आग को इन नावों से उतरे नियंत्रण समूहों द्वारा नियंत्रित किया गया था।

आश्चर्य और गति का कारक कुछ देर तक चलता रहा। रक्षक संगठित प्रतिरोध के लिए तैयार नहीं थे। अनुकूल स्थिति का लाभ उठाते हुए, हमारे लैंडिंग बल ने ब्रिजहेड पर कब्जा कर लिया, बख्तरबंद नौकाओं के समर्थन से एक परिधि रक्षा का आयोजन किया और इसे पकड़ लिया।

धीरे-धीरे, स्थिति साफ होने लगी; यह स्पष्ट हो गया कि तट के आसपास कोई शक्तिशाली दुश्मन किलेबंदी नहीं थी। वे ऊंची जमीन पर स्थित थे और समय के साथ, लैंडिंग बल पर गोलीबारी शुरू कर दी।

जल्द ही, फ़ुयुआन में एक वास्तविक लड़ाई शुरू हुई। दोनों पक्षों ने सभी प्रकार के छोटे हथियारों, मशीनगनों और मोर्टारों का इस्तेमाल किया। भीषण आग का केंद्र एक स्थान से दूसरे स्थान पर चला गया। सबसे पहले घायलों का आना शुरू हुआ।

सैनिकों की पहली लहर के उतरने के दो घंटे बाद, गनबोट प्रोलेटरी एक लैंडिंग पार्टी के साथ घाट पर पहुंची। इसके बाद, आधे घंटे बाद, विमान भेदी बैटरी 1232 तट के पास पहुंची, तो उन्हें दुश्मन के किसी भी विरोध का सामना नहीं करना पड़ा।

अन्य स्रोतों के अनुसार, गनबोट "प्रोलेटरी" भारी राइफल और मशीन गन की आग की चपेट में आ गई। जल्द ही जापानियों ने कवर से एक तोप निकाली और गनबोट पर सीधी आग से हमला करना शुरू कर दिया। लड़ाई के दौरान, जहाज के चालक दल के कई नाविक घायल हो गए, लेकिन उन्होंने अपना पद नहीं छोड़ा और लड़ना जारी रखा।

6. अमूर पर गनबोट "सर्वहारा" 1945।
लिया गया: http://tsushima.su/forums

बख्तरबंद नौकाओं के कर्मियों ने बंधे हुए जहाजों को खड़ा करने और उतरने की सुविधा प्रदान की।

जल्द ही लैंडिंग पार्टी ने युद्ध में प्रवेश किया और चोटियों पर घुसे दुश्मन को पीछे धकेलना शुरू कर दिया।

लैंडिंग की पहली लहर के कर्मियों ने कुछ समय के लिए दूसरे सोपानक के साथ मिलकर काम किया, लेकिन बाद में उन्हें फुयुआन गांव के कमांडेंट की कमान में वापस बुला लिया गया, जिन्हें उस समय नियुक्त किया गया था।

लड़ाई के दौरान, पहले जापानी कैदियों को पकड़ लिया गया था। उनमें से एक (एक अधिकारी) से फ़ुयुआन घाट पर फ़्लोटिला के ख़ुफ़िया विभाग के एक प्रतिनिधि ने पूछताछ की थी: "क्या आप फ़ुयुआन में अगस्त की सुबह में जानते थे 9 मंचूरिया में और विशेष रूप से फुयुआन पर सोवियत सैनिकों का आक्रमण शुरू हो जाएगा? पकड़े गए अधिकारी ने उत्तर दिया: "नहीं, हमें नहीं पता था। हमने आपके जहाजों और सैनिकों के फ़ुयुआन की ओर आने पर ध्यान नहीं दिया।"

फ्लोटिंग बैटरी के कमांडर की पहल पर, सेना के जवानों के साथ, नौसैनिक लैंडिंग बलों का एक छोटा समूह उतरा, जिसका नेतृत्व पेटी ऑफिसर प्रथम अनुच्छेद निकोलाई गोलूबकोव ने किया।

पहाड़ियों में से एक पर, एक बड़े-कैलिबर मशीन गन से फायरिंग करते हुए, एक पिलबॉक्स ने लैंडिंग पार्टी पर गोलियां चला दीं। लैंडिंग आक्रमण रोक दिया गया। पिलबॉक्स की आग से लैंडिंग बल को भारी नुकसान होने लगा। निकोलाई गोलूबकोव और उनके अधीनस्थ, वरिष्ठ नाविक पेत्रुशेव ने दुश्मन द्वारा ध्यान दिए बिना पिलबॉक्स के पास जाने और एम्ब्रेशर पर ग्रेनेड फेंकने का फैसला किया... लेकिन वे खुले क्षेत्र के कारण ग्रेनेड फेंकने की दूरी के करीब नहीं पहुंच सके।

सबसे अनुकूल क्षण की प्रतीक्षा करने के बाद, निकोलाई गोलूबकोव एम्ब्रेशर में पहुंचे और एक के बाद एक दो हथगोले उसमें फेंके। कुछ देर के लिए पिलबॉक्स की आग बंद हो गई. यह आगे बढ़ रहे पैराट्रूपर्स के पास आने, बिंदु को घेरने और उसे चुप कराने के लिए पर्याप्त था।

गोलूबकोव के बगल में पेत्रुशेव था। इस युद्ध में दोनों की मृत्यु हो गई। उनके साहस और वीरतापूर्ण कार्य के लिए, पेटी ऑफिसर प्रथम अनुच्छेद निकोलाई गोलूबकोव को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

गोलूबकोव के साथ, रेड नेवी के जवान प्योत्र पोपकोव, मिखाइल ट्यूरिन, निकोलाई ज़ेमलिन और मकर पूज़ानोव तट पर गए और बहादुरी से लड़े। इन बहादुर नाविकों ने एक जापानी बैरक पर हमला कर दिया जिसमें जापानियों का एक बड़ा समूह छिपा हुआ था। बैरक पर खुला हमला जोखिम भरा था, क्योंकि जापानी सोवियत नाविकों के एक छोटे समूह से आसानी से निपट सकते थे। प्योत्र पोपकोव, जिन्होंने 12 वर्षों तक फ़्लोटिला में सेवा की, ने सही निर्णय लिया: उन्होंने अपने साथियों को बैरक के चारों ओर घात लगाकर बैठाया, जहाँ से इमारत के रास्ते दिखाई दे रहे थे और गोली चल रही थी, और वह निकटतम दरवाजे पर पहुंचे और उसे खोल दिया . पहले कमरे में कोई नहीं था. नाविक अगले की ओर चल पड़ा। सहज रूप से उसने देखा कि सड़क से, खिड़की से, एक राइफल उस पर निशाना साध रही थी। एक जापानी सैनिक ने पोपकोव को गोली मारकर घायल कर दिया, लेकिन तुरंत ही जवाबी गोली से वह मारा गया। दूसरे कमरे में पोपकोव ने जापानी सैनिकों को खिड़की से बाहर कूदते देखा। हालाँकि, वे भागने में असमर्थ रहे, क्योंकि वे घात लगाकर बैठे नाविकों की गोलीबारी की चपेट में आ गए। जल्द ही हर तरफ से गोलीबारी और ग्रेनेड विस्फोट की आवाजें सुनाई देने लगीं। एक गर्म युद्ध में, मिखाइल ट्यूरिन घातक रूप से घायल हो गया था। 19 वर्षीय रेड नेवी सैनिक निकोलाई ज़ेमलिन ने खुद को एक जापानी अधिकारी के साथ आमने-सामने पाया और उसके साथ लड़ाई में घायल हो गया, समय पर पहुंचे एक साथी की मदद से, अधिकारी को नष्ट कर दिया गया जापानी इकाई की पूर्ण हार के साथ।

7,8,9.

लगभग 8 बजे, यानी लैंडिंग के आधे घंटे बाद, फुयुआन प्रतिरोध केंद्र पर कब्ज़ा कर लिया गया, और 16 बजे तक शहर बिखरे हुए दुश्मन समूहों से पूरी तरह से मुक्त हो गया। फ़ुबन की लड़ाई में, दुश्मन ने 70 लोगों को मार डाला, 100 से अधिक घायल हो गए और 150 को पकड़ लिया गया, हमारे नुकसान में 21 लोग मारे गए और 51 घायल हुए।

लड़ाई के बाद, गोलूबकोव और पेत्रुशेव और ट्यूरिन के शवों को हमारे तटों पर ले जाया गया और अस्थायी रूप से वेरखने-स्पास्काया सीमा चौकी पर दफनाया गया। और जापान के साथ शत्रुता समाप्त होने के बाद, उन्हें खाबरोवस्क ले जाया गया और केएएफ बेस पर दफनाया गया (मेरे पास इस दफन और स्मारक के बारे में एक अलग कहानी होगी।)

आजकल, फुयुआन से गुजरने वाले जहाजों पर सवार हर कोई चट्टानी तट पर खड़ा एक लंबा ओबिलिस्क देख सकता है। इसे उन सोवियत सैनिकों की याद में स्थापित किया गया था जो फ़ुयुआन रक्षा केंद्र पर कब्ज़ा करने के दौरान मारे गए थे।

10,11,12.फूयुआन में सोवियत युद्ध में मारे गए लोगों का स्मारक।तस्वीरें thecooper

13.फोटो विकिपीडिया से।

फुयुआन जंक्शन पर कब्जे के दौरान सैनिकों की सफल लैंडिंग के लिए, गनबोट "प्रोलेटरी" के कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इगोर एंड्रीविच सोर्नेव को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला। गनबोट "प्रोलेटरी" एक गार्ड नाव बन गई।

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15. अमूर फ्लोटिला के कमांडर, रियर एडमिरल एन.वी. एंटोनोव। पुरस्कार फ़्लोटिला कर्मियों को लिया गया।