ஒவ்வொரு வருடமும் மொபைல் எலெக்ட்ரானிக்ஸ், ஒரு மாதம் இல்லையென்றால், அணுகக்கூடிய மற்றும் பரவலாகி வருகிறது. அங்கு மடிக்கணினிகள், மற்றும் PDA கள், மற்றும் டிஜிட்டல் கேமராக்கள், மற்றும் மொபைல் போன்கள், மற்றும் பல பயனுள்ள மற்றும் மிகவும் சாதனங்கள் இல்லை. இந்த சாதனங்கள் தொடர்ந்து புதிய அம்சங்கள், அதிக சக்திவாய்ந்த செயலிகள், பெரிய வண்ண திரைகள், வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்பு, அதே நேரத்தில் அளவு குறைகிறது. ஆனால், செமிகண்டக்டர் தொழில்நுட்பங்களுக்கு மாறாக, இந்த மொபைல் மிருகத்தின் ஊட்டச்சத்து தொழில்நுட்பம் ஏழு படிகளில் இல்லை.

வழக்கமான பேட்டரிகள் மற்றும் பேட்டரிகள் எந்த குறிப்பிடத்தக்க நேரத்திலும் மின்னணு துறையில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களை உணவளிக்க போதுமானதாக இல்லை. நம்பகமான மற்றும் கொள்ளளவு பேட்டரிகள் இல்லாமல், இயக்கம் மற்றும் வயர்லெஸ் முழு பொருள் இழந்தது. எனவே கணினி தொழில் சிக்கலில் அதிக சுறுசுறுப்பாக உள்ளது மாற்று சக்தி ஆதாரங்கள். மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய, இன்று, இங்கே திசையில் உள்ளது எரிபொருள் கூறுகள்.

எரிபொருள் செல்கள் செயல்பாட்டின் முக்கிய கோட்பாடு பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானி சர் வில்லியம் 1839 ஆம் ஆண்டில் வளர்ந்தது. அது எரிபொருள் கலத்தின் தந்தையாக அறியப்படுகிறது. வில்லியம் க்ரோவ் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை பிரித்தெடுக்க மாற்றம் மூலம் மின்சாரம் உருவாக்கியது. மின்னாற்பகுப்புக் கலத்தில் இருந்து பேட்டரியை அணைக்க, எலக்ட்ரோட்கள் வெளியிடப்பட்ட வாயுவை உறிஞ்சி, தற்போதைய உற்பத்தியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. ஒரு செயல்முறையைத் திறக்கும் மின்சக்தி "குளிர்" ஹைட்ரஜன் எரியும் எரிசக்தி துறையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு, மற்றும் எதிர்காலத்தில், அத்தகைய நன்கு அறியப்பட்ட எலக்ட்ரோசெமிசிஸ்டுகள், ஆஸ்டெலால்ட் மற்றும் நெர்ஸ்ட் போன்ற, கோட்பாட்டு அடித்தளங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் எரிபொருள் செல்களை நடைமுறைப்படுத்துதல் மற்றும் ஒரு பெரிய எதிர்காலத்தை முன்னறிவிப்பதில் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

சுய கால "எரிபொருள் உறுப்பு" (எரிபொருள் செல்) இது பின்னர் தோன்றியது - அவர் 1889 ஆம் ஆண்டில் லுட்விக் மோண்டா மற்றும் சார்லஸ் லாங்கர் ஆகியோரால் முன்மொழியப்பட்டார், காற்று மற்றும் நிலக்கரி வாயுவிலிருந்து மின்சாரம் உருவாக்க ஒரு சாதனத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கிறார்.

ஆக்ஸிஜனில் சாதாரண எரியும் வகையில், கரிம எரிபொருள் பாய்கிறது ஆக்சிஜனேற்றம், மற்றும் எரிபொருள் இரசாயன ஆற்றல் திறமையற்றது வெப்ப ஆற்றல் மாறும். ஆனால் அது ஒரு சாத்தியமான ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்விளைவாக மாறியது, உதாரணமாக ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனுடன், எலக்ட்ரோலைட் சூழலில் நடத்தியது, மின்னோட்டத்தை பெற மின்முனைகளின் முன்னிலையில். உதாரணமாக, ஹைட்ரஜன் ஒரு ஆல்கலைன் சூழலில் அமைந்துள்ள மின்னோட்டத்திற்கு உணவூட்டுங்கள், எலக்ட்ரான்களைப் பெறுகிறோம்:

2h2 + 4oh- → 4h2o + 4e-

இது வெளிப்புற சங்கிலியுடன் கடந்து, ஆக்ஸிஜன் வரும் எதிர்மறையான மின்னோட்டத்தை உள்ளிடவும், எதிர்வினை எங்கே செல்கிறது: 4e- + o2 + 2h2o → 4o-

இதன் விளைவாக 2H2 + O2 → H2O எதிர்வினை வழக்கமான எரியும் அதே போல் காணலாம், ஆனால் எரிபொருள் செல் அல்லது இல்லையெனில் - இல் மின்வழங்கல் ஜெனரேட்டர்இது ஒரு மின்சார மின்னோட்டத்தை பெரும் செயல்திறன் மற்றும் ஓரளவு வெப்பத்துடன் மாறிவிடும். எரிபொருள் செல்கள், நிலக்கரி, கார்பன் மோனாக்சைடு, ஆல்கஹால், ஹைட்ராஸின் மற்றும் பிற கரிம பொருட்கள் ஆகியவற்றில் ஒரு எரிபொருளாகவும், ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவர்களாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம் - காற்று, ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு, குளோரின், புரோமைன், நைட்ரிக் அமிலம் போன்றவை.

எரிபொருள் செல்கள் வளர்ச்சி வெளிநாடு மற்றும் ரஷ்யாவில் இருவரும் தொடர்ந்தது, பின்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தில் தொடர்கிறது. எரிபொருள் செல்கள் ஆய்வு ஒரு பெரிய பங்களிப்பு செய்த விஞ்ஞானிகள் மத்தியில், நாம் V. Jaco, P. Kodkokova, F. Bekon, E. Bauer, E JoDice, K. Kordesh ஐ கவனிப்போம். கடந்த நூற்றாண்டின் நடுவில், எரிபொருள் செல் பிரச்சினைகள் மீதான ஒரு புதிய தாக்குதல் தொடங்கியது. பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் விளைவாக புதிய கருத்துக்கள், பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றின் வெளிப்பாடு காரணமாக இது பகுதியாகும்.

எரிபொருள் செல்கள் வளர்ச்சியில் ஒரு பெரிய படிப்பை செய்த விஞ்ஞானிகளில் ஒன்று பி. எம். ஸ்பிரிடோனோவ் ஆகும். ஸ்பிரிடோனோவின் ஹைட்ரஜன்-ஆக்ஸிஜன் கூறுகள் தற்போதைய அடர்த்தி 30 MA / CM2 ஆகும், இது அந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய சாதனையாக கருதப்பட்டது. கோட்டையில், O. Davtyan நிலக்கரி வளிமண்டலத்தால் பெறப்பட்ட ஜெனரேட்டர் வாயு மின்சக்தி எரியும் எரியும் ஒரு நிறுவலை உருவாக்கியது. ஒவ்வொரு கன மீட்டர் இருந்து, Pressan உறுப்பு அளவு 5 kW சக்தி பெற்றார்.

இது தான் திட எலக்ட்ரோலைட்டில் முதல் எரிபொருள் செல். அவர் ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்டிருந்தார், ஆனால் காலப்போக்கில் எலக்ட்ரோலைட் சீரழிவுக்கு வந்தது, அது மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. அதன்பிறகு, ஐம்பதுகளின் முடிவில் Davtyan ஒரு சக்திவாய்ந்த நிறுவலை உருவாக்கியது, டிராக்டர் இயக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. அதே ஆண்டுகளில், ஆங்கிலம் பொறியியலாளர் டி. பேகன் எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி மூலம் 6 kW மற்றும் 80% திறன் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி கட்டப்பட்டது மற்றும் தூய ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் பேட்டரி எடையின் சக்தி விகிதம் மிகவும் சிறியதாக மாறியது - இத்தகைய கூறுகள் நடைமுறை பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமற்றவை, மேலும் அன்பே.

அடுத்த ஆண்டுகளில், தனியாக கடந்து சென்றது. எரிபொருள் கூறுகள் விண்கலத்தின் படைப்பாளர்களுக்கு ஆர்வமாக இருந்தன. 60 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, எரிபொருள் செல்கள் ஆய்வில் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டன. ஆயிரக்கணக்கான விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்களின் வேலை ஒரு புதிய மட்டத்தை அடைய அனுமதித்தது, 1965 ல். எரிபொருள் செல்கள் அமெரிக்காவில் "ஜெமினி -5", பின்னர் சில நேரங்களில் கப்பல்கள் "அப்பல்லோ" சந்திரனுக்கு "ஷாட்லே" என்றழைக்கப்படும் கப்பல்களில் சோதனை செய்யப்பட்டன.

சோவியத் ஒன்றியத்தில், எரிபொருள் செல்கள் NGO "Kvant" இல் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இடம் பயன்படுத்த. அந்த ஆண்டுகளில், புதிய பொருட்கள் ஏற்கனவே தோன்றியிருக்கின்றன - அயன் பரிமாற்ற சவ்வுகளின் அடிப்படையில் திட பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட்டுகள், புதிய வகையான வினையூக்கிகள், எலெக்ட்ரோட்கள். இருப்பினும், தற்போதைய வேலை அடர்த்தி சிறியதாக இருந்தது - 100-200 MA / CM2 வரம்பில், மற்றும் எலக்ட்ரோடுகளில் பிளாட்டினம் உள்ளடக்கம் - பல கிராம் / CM2. ஆயுள், உறுதிப்பாடு, பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய பல பிரச்சினைகள் இருந்தன.

எரிபொருள் கூறுகளின் விரைவான வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டம் 90 களில் தொடங்கியது. கடந்த நூற்றாண்டில் இப்போது தொடர்கிறது. கரிம எரிபொருள் எரிப்பு போது கிரீன்ஹவுஸ் எரிவாயு உமிழ்வுகளை வலுப்படுத்தும் பூகோள சுற்றுச்சூழல் சிக்கலுடன், புதிய திறமையான எரிசக்தி ஆதாரங்களின் தேவைகளால் இது ஏற்படுகிறது, மேலும் அத்தகைய எரிபொருளின் இருப்புக்களை சோர்வு கொண்டது. எரிபொருள் கலத்தில் இருந்து, ஹைட்ரஜன் எரிப்பின் இறுதி தயாரிப்பு நீர் ஆகும், அவை சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் தூய்மையானதாக கருதப்படுகின்றன. ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செய்வதற்கு ஒரு பயனுள்ள மற்றும் மலிவான முறையை கண்டுபிடிப்பதில் முக்கிய பிரச்சனை மட்டுமே.

எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் ஜெனரேட்டர்களின் வளர்ச்சியில் பில்லா நிதி முதலீடுகள் ஒரு தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் தங்கள் பயன்பாட்டை உருவாக்க வேண்டும்: செல்போன்கள், கார்களில், மின் உற்பத்தி செய்யும் தாவரங்களில். ஏற்கனவே தற்போது, \u200b\u200b"பல்லார்ட்", "ஹோண்டா", "டைம்லர் கிறைஸ்லர்", "ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்", "ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்" போன்ற பயணிகள் கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் 50 KW ஒரு சக்தியுடன் செயல்படும் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் பஸ்கள் போன்றவை. அருகே நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன ஒரு திடமான ஆக்ஸைடு எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் மீது ஆர்ப்பாட்டம் மின் உற்பத்தி 500 kW திறன் கொண்டது. ஆனால் எரிபொருள் கூறுகளின் பண்புகளை மேம்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க திருப்புமுனையாக இருந்தபோதிலும், அவற்றின் செலவு, நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய பல சிக்கல்களை நீங்கள் தீர்க்க வேண்டும்.

எரிபொருள் செல், பேட்டரிகள் மற்றும் பேட்டரிகள் மாறாக - மற்றும் எரிபொருள், மற்றும் oxidizer வெளியே இருந்து வழங்கப்படுகிறது. எரிபொருள் செல் எதிர்வினைகளில் ஒரு இடைத்தரகராக மட்டுமே உள்ளது, மேலும் சிறந்த சூழ்நிலைகளில் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் வேலை செய்ய முடியும். இந்த தொழில்நுட்பத்தின் அழகு உண்மையில் என்னவென்றால், எரிபொருள் எரிப்பு மற்றும் மின்சக்தி வெளியீட்டின் உடனடி மாற்றத்தை உடனடியாக மாற்றுவது ஆகும். எரிபொருள் நேரடி எரியும் வகையில், அது ஆக்ஸிஜனால் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் பயனுள்ள வேலை நேரத்தில் வெளியிடப்பட்ட வெப்பம்.

எரிபொருள் கலத்தில், பேட்டரிகள் போலவே, எரிபொருளின் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் பிரதிபலிப்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜனைக் குறைப்பதற்கான பிரதிபலிப்பு வெளிப்படையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உறுப்பு சுமை மின்னோட்டத்தை ஏற்றினால் மட்டுமே "எரியும்" செயல்முறை தொடர்கிறது. அது போல டீசல் எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர், டீசல் இயந்திரம் மற்றும் ஜெனரேட்டர் இல்லாமல் மட்டுமே. மற்றும் புகை இல்லாமல், சத்தம், சூடான மற்றும் அதிக திறன் இல்லாமல். இரண்டாவதாக, இடைநிலை மெக்கானிக்கல் சாதனங்கள் இல்லை, இரண்டாவதாக, எரிபொருள் செல் ஒரு வெப்ப இயந்திரம் அல்ல, இதன் விளைவாக, கார்னோவின் சட்டத்திற்குக் கீழ்ப்படியவில்லை (அதாவது, அதன் செயல்திறன் அல்ல வெப்பநிலை இடையே வேறுபாடு தீர்மானிக்கப்படுகிறது).

எரிபொருள் செல்கள் ஒரு ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவராக ஆக்சிஜன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், ஆக்ஸிஜன் காற்றில் போதுமானதாக இருப்பதால், ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் சப்ளை பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. எரிபொருளைப் பொறுத்தவரை, அது ஹைட்ரஜன் ஆகும். எனவே, எரிபொருள் செல் தொடர்கிறது:

2H2 + O2 → 2H2O + மின்சாரம் + வெப்பம்.

இதன் விளைவாக, அது பயனுள்ள ஆற்றல் மற்றும் நீர் நீராவி மாறிவிடும். அதன் சாதனத்திற்கு எளிதானது புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் உடன் எரிபொருள் செல் (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்). இது பின்வருமாறு வேலை செய்கிறது: ஹைட்ரஜன் எலக்ட்ரான்களில் வினையூக்கியின் செயல்பாட்டின் கீழ் உறுப்பு சிதைவுகளுக்குள் வீழ்ச்சி மற்றும் சாதகமான ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எச் +. பின்னர் சிறப்பு சவ்வு அறுவை சிகிச்சை வருகிறது, வழக்கமான பேட்டரி உள்ள எலக்ட்ரோலைட் பங்கு நிகழ்ச்சி. அதன் இரசாயன அமைப்பின் அடிப்படையில், அவர் தன்னை புரோட்டான்களால் கடந்து செல்கிறார், ஆனால் எலக்ட்ரான்கள் தாமதமாகிறார்கள். எனவே, அனோடில் குவிந்த எலக்ட்ரான்கள் ஒரு அதிகப்படியான எதிர்மறையான குற்றச்சாட்டுகளை உருவாக்கி, ஹைட்ரஜன் அயனிகள் கத்தீடில் ஒரு நேர்மறையான கட்டணத்தை உருவாக்குகின்றன (உறுப்பு மீது மின்னழுத்தம் 1b ஆகும்).

அதிக சக்தி உருவாக்க, எரிபொருள் செல் பல்வேறு செல்கள் இருந்து சேகரிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சுமை நோக்கி உறுப்பு திரும்ப என்றால், எலக்ட்ரான்கள் கத்தோட் மூலம் அதை ஓட்டம், ஒரு நடப்பு மூலம் ஓட்டம், ஒரு தற்போதைய உருவாக்கி ஆக்ஸிஜன் மூலம் ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனேற்றம் செயல்முறை முடிக்க. அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் ஒரு ஊக்கியாக, ஒரு விதி என, கார்பன் ஃபைபர் பயன்படுத்தப்படும் பிளாட்டினம் microparticles பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் கட்டமைப்பு காரணமாக, அத்தகைய ஊக்கியாக நன்கு பரவும் வாயு மற்றும் மின்சாரம். சவ்வு பொதுவாக சல்பர்-கொண்டிருக்கும் பாலிமர் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. சவ்வு தடிமன் பத்தாவது மில்லிமீட்டர் சமமாக உள்ளது. எதிர்வினை, நிச்சயமாக, அது சிறப்பம்சமாக உள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் அதிகமாக இல்லை, எனவே 40-80 ° C பிராந்தியத்தில் செயல்படும் வெப்பநிலை பராமரிக்கப்படுகிறது.

வரைபடம். 1. எரிபொருள் உறுப்பு கொள்கை

மற்ற வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன, அவை முக்கியமாக எலக்ட்ரோலைட் வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக தேவைப்படுகிறது, எனவே தருக்க கேள்வி எழுகிறது: எங்கு எடுக்கும். நிச்சயமாக, சிலிண்டர்கள் இருந்து சுருக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்த முடியும், ஆனால் உடனடியாக அழுத்தம் கீழ் இந்த எரியக்கூடிய வாயு போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் தோன்றும் பிரச்சினைகள் தோன்றும். நிச்சயமாக, நீங்கள் உலோக ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள் போன்ற தொடர்புடைய வடிவத்தில் ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்த முடியும். ஹைட்ரஜன் எரிவாயு நிலையங்களின் உள்கட்டமைப்பு இல்லை என்பதால், அதன் இரையை மற்றும் போக்குவரத்தின் பணி இன்னும் உள்ளது.

எனினும், இங்கே ஒரு தீர்வு உள்ளது - திரவ ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள் ஹைட்ரஜன் ஒரு ஆதாரமாக பயன்படுத்த முடியும். உதாரணமாக, எத்தியில் அல்லது மெத்தைல் ஆல்கஹால். உண்மை, ஒரு சிறப்பு கூடுதல் சாதனம் ஏற்கனவே தேவைப்படுகிறது - ஒரு எரிபொருள் மாற்றி, அதிக வெப்பநிலையில் (மெத்தனால் 240 ° C ஆக இருக்கும்) ஆல்கஹால்களை வாயு எச் 2 மற்றும் CO2 கலவையாக மாற்றும். ஆனால் இந்த விஷயத்தில் இது பெயர்வுத்திறன் பற்றி சிந்திக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது - அத்தகைய சாதனங்கள் நன்கு நிலையான பயன்படுத்தப்படுகிறது அல்லது, ஆனால் சிறிய மொபைல் நுட்பங்கள் நீங்கள் குறைந்த சிக்கலான ஏதாவது வேண்டும்.

இங்கே நாம் அந்த சாதனத்திற்கு துல்லியமாக வருகிறோம், கொடூரமான சக்தியுடன் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மிகப்பெரிய மின்னணு உற்பத்தியாளர்களிடமும் ஈடுபட்டுள்ளது - மெத்தனால் எரிபொருள் உறுப்பு (படம் 2).

படம். மெத்தனால் மீது எரிபொருள் உறுப்பு கொள்கை

ஹைட்ரஜன் மற்றும் மெத்தனால் வீடமைப்பு கூறுகள் இடையே உள்ள அடிப்படை வேறுபாடு வினையூக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மெத்தனால் எரிபொருள் கலத்தில் உள்ள வினையிலும், ஆல்கஹால் மூலக்கூறிலிருந்து நேரடியாக புரோட்டான்களை அனுமதிக்கிறது. இதனால் எரிபொருள் பிரச்சினை தீர்ந்துவிட்டது - மெத்தைல் ஆல்கஹால் இரசாயனத் துறையில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது சேமித்து போக்குவரத்துக்கு எளிதானது, மேலும் மெத்தனால் எரிபொருள் உறுப்புகளை எரிபொருளுடன் மாற்றியமைக்கவும். உண்மை, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கழித்தல் - மெத்தனால் நச்சு. கூடுதலாக, மெத்தனால் எரிபொருள் கலத்தின் செயல்திறன் ஹைட்ரஜன் விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது.

படம். 3. மெத்தனால் எரிபொருள் செல்

எடில் ஆல்கஹால் எரிபொருளாக எடில் ஆல்கஹால் பயன்படுத்த வேண்டும், எந்த கலவை மற்றும் கோட்டை எந்த கலவை மற்றும் கோட்டை மது பானங்கள் உற்பத்தி மற்றும் விநியோகம் நன்மை உலகம் முழுவதும் நன்றாக நிறுவப்பட்டது. எனினும், துரதிருஷ்டவசமாக, எத்தனோல் எரிபொருள் செல்கள் செயல்திறன், மெத்தனால் விட குறைவாக உள்ளது.

எரிபொருள் செல்கள் துறையில் பல ஆண்டுகள் முன்னேற்றங்கள் குறிப்பிட்டபடி, பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் கட்டப்பட்டன. எரிபொருள் செல்கள் எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் எரிபொருள் வகை மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

1. ஹார்டலிஸ் ஹைட்ரஜன்-ஆக்ஸிஜன் மின்னாற்பகுப்பு.

2. திட கொழுப்பு மெத்தனால் எரிபொருள் செல்கள்.

அல்கலைன் எலக்ட்ரோலைட் மீது கூறுகள்.

4. பாஸ்போரிக் மற்றும் அமில எரிபொருள் செல்கள்.

5. உருகிய கார்பனேட்ஸில் எரிபொருள் கூறுகள்.

6. தோல்சைடு எரிபொருள் செல்கள்.

வெறுமனே எரிபொருள் செல்கள் செயல்திறன் மிக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் உண்மையான சூழ்நிலையில் எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் எலக்ட்ரோடீஸ், செயல்படுத்தும் மற்றும் செறிவு துருவமுனைப்பு, பரவல் இழப்புகள் குறிப்பிட்ட கடத்துத்திறன் காரணமாக ஓடிக் இழப்புக்கள். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் செல்கள் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றலின் ஒரு பகுதி வெப்பமாக மாறும். நிபுணர்களின் முயற்சிகள் இந்த இழப்புக்களை குறைப்பதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன.

ஓடிக் இழப்புக்களின் முக்கிய ஆதாரமாகவும், எரிபொருள் செல்கள் அதிக விலையின் காரணமாகவும், sulfocathionion அயன் பரிமாற்ற சவ்வுகளாகும். இப்போது மாற்று தேடல்கள், மலிவான புரோட்டான்-கடத்துதல் பாலிமர்ஸ் தேடப்படுகின்றன. இந்த சவ்வுகளின் கடத்துத்திறன் (திட எலக்ட்ரோலைட்டுகள்) ஒரு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க மதிப்பு (10 ஓம் / செ.மீ) மட்டுமே தண்ணீர் முன்னிலையில் மட்டுமே, எரிபொருள் செல்க்கு வழங்கப்பட்ட வாயுக்கள் கூடுதலாக ஒரு சிறப்பு சாதனத்தில் கூடுதலாக ஈரப்படுத்தப்பட வேண்டும், இது செலவினத்தை ஏற்படுத்துகிறது அமைப்பு. வினையூக்கி எரிவாயு பரவல் எலக்ட்ரோடுகளில், முக்கியமாக பிளாட்டினம் மற்றும் வேறு சில உன்னதமான உலோகங்கள் உள்ளன, இப்போது வரை, அவை மாற்றப்படவில்லை. எரிபொருள் செல்கள் உள்ள பிளாட்டினம் உள்ளடக்கம் பல mg / cm2 ஆகும் என்றாலும், பெரிய பேட்டரிகள், அதன் எண் பத்து கிராம் அடையும்.

எரிபொருள் செல்களை உருவாக்கும்போது, \u200b\u200bவெப்ப மடு அமைப்புக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, உயர் நடப்பு அடர்த்தியான (1 ஏ / சிஎம் 2 வரை), கணினி சுய deseproofing ஏற்படுகிறது. குளிர்விக்க, தண்ணீர் சிறப்பு சேனல்கள் முழுவதும் எரிபொருள் கலத்தில் சுழலும் தண்ணீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் சிறிய திறன்களை - வீசும் காற்று.

எனவே, பேட்டரி தன்னை கூடுதலாக ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் ஜெனரேட்டரின் நவீன முறை, எரிபொருள் கூறுகள் "நோய்த்தொற்றுகள்" போன்ற எய்ட்ஸ் கூறுகள் "மலச்சிக்கல் அமைப்புகள், ஹைட்ரஜன் உட்கொள்ளல், gasein humidifier, கூலிங் யூனிட், வாயுக்கள் கசிவு கட்டுப்பாடு கணினி, DC மாற்றி மாறி, கட்டுப்பாட்டு செயலி மற்றும் பலர். இந்த அனைத்து எரிபொருள் செல் முறை செலவு 2004-2005 விலை $ 2-3 ஆயிரம் / kW என்று உண்மையில் வழிவகுக்கிறது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, எரிபொருள் செல்கள் போக்குவரத்து மற்றும் $ 50-100 / kW மணிக்கு நிலையான மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் பயன்படுத்த கிடைக்கும்.

அன்றாட வாழ்வில் எரிபொருள் செல்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக, கூறுகளின் மலிவானது, நீங்கள் புதிய அசல் யோசனைகள் மற்றும் அணுகுமுறைகளை எதிர்பார்க்க வேண்டும். குறிப்பாக, உயர் நம்பிக்கைகள் nanomaterials மற்றும் nanoTechnology பயன்பாடு தொடர்புடைய தொடர்புடைய. உதாரணமாக, சமீபத்தில் பல நிறுவனங்கள் பல்வேறு உலோகங்களில் இருந்து நானோபார்ட்களின் கிளஸ்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ஆக்ஸிஜன் எலக்ட்ரோடிற்காக, ஒரு ஆக்ஸிஜன் எலக்ட்ரோடிற்காக, ஒரு ஆக்ஸிஜன் எலக்ட்ரோட்டை உருவாக்குவதாக அறிவித்தது. கூடுதலாக, சவ்வு இல்லாமல் எரிபொருள் செல்கள் வடிவமைப்பின் அறிக்கைகள் இருந்தன, இதில் திரவ எரிபொருள் (உதாரணமாக, மெத்தனால்) எரிபொருள் கலத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. சுவாரஸ்யமான ஒரு மாசுபடுத்தப்பட்ட தண்ணீரில் செயல்படும் உயிரி எரிபொருள் கூறுகளின் வளர்ந்த கருத்தாகும் மற்றும் கரைந்த காற்று ஆக்ஸிஜனை ஒரு ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவர், மற்றும் எரிபொருள் போன்ற கரிம அசுத்தங்கள்.

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, எரிபொருள் செல்கள் வரும் ஆண்டுகளில் வெகுஜன சந்தை உள்ளிடப்படும். உண்மையில், டெவலப்பர்கள் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை வென்றெடுக்க, வெற்றிகரமாக அறிக்கை மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் முன்மாதிரிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றனர். உதாரணமாக, தோஷிபா மெத்தனால் எரிபொருள் செல் முடிக்கப்பட்ட முன்மாதிரி நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு அளவு 22x56x4.5mm உள்ளது மற்றும் சுமார் 100 மெகாவாட் சக்தி கொடுக்கிறது. 2 க்யூப்ஸில் ஒரு சீர்குலைவு (99.5%) மெத்தனால் 20 மணி நேரம் எம்.பி.எஸ் வீரர் மெத்தனால் போதும். தோஷிபா மொபைல் போன்களை உணவளிக்க ஒரு வணிக எரிபொருள் செல் வெளியிட்டுள்ளது. மீண்டும், அதே தோஷிபா 275x75x40 மிமீ அளவு ஒரு அளவு மடிக்கணினிகள் ஊட்டச்சத்து ஒரு உறுப்பு நிரூபித்தது, இது கணினி ஒரு எரிபொருளிலிருந்து 5 மணி நேரம் வேலை செய்ய உதவுகிறது.

புஜித்சூ - தோஷிபா மற்றும் மற்றொரு ஜப்பனீஸ் நிறுவனம் பின்னால் மாட்டேன். 2004 ஆம் ஆண்டில், மெத்தனால் ஒரு 30% அக்யூஸ் தீர்வு மீது ஒரு உறுப்பு வழங்கினார். இந்த எரிபொருள் செல் 10 மணி நேரம் 300 மில்லியனில் ஒரு எரிபொருளில் பணிபுரிந்ததுடன், அதே நேரத்தில் 15 டபிள்யு ஒரு சக்தியை வெளியிட்டது.

Mathanol முதலில் ஒரு மினியேச்சர் எரிபொருள் மாற்றி உள்ள Gaseous H2 மற்றும் CO2 கலவையாக செயல்பட்டு ஒரு எரிபொருள் செல் வளர்ந்து வருகிறது, பின்னர் எரிபொருள் செல் வழங்கப்படுகிறது. ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது, \u200b\u200bமுன்மாதிரி கேசியோ 20 மணி நேரம் மடிக்கணினி ஆற்றல் வழங்கியது.

சாம்சங் எரிபொருள் செல்கள் துறையில் குறிப்பிட்டது - 2004 ஆம் ஆண்டில், அதன் முன்மாதிரி அதன் முன்மாதிரி 12 W திறன் கொண்டதாக நிரூபித்தது, மடிக்கணினி அதிகாரத்திற்கு நோக்கம். பொதுவாக, சாம்சங், எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்துவதை பரிந்துரைக்கிறது, மொத்தத்தில் நான்காவது தலைமுறை ஸ்மார்ட்போன்கள்.

ஜப்பனீஸ் நிறுவனங்கள் பொதுவாக எரிபொருள் செல்கள் வளர்ச்சியை அணுகியதாக கூறப்பட வேண்டும். 2003 ஆம் ஆண்டில், மடிக்கணினிகள், மொபைல் போன்கள், PDA கள் மற்றும் பிற மின்னணு சாதனங்களுக்கான எரிபொருள் செல்கள் ஒரு தரநிலையை உருவாக்குவதற்காக, கேனான், கஸியோ, புஜித்சூ, ஹிட்டாச்சி, சானியோ, கூர்மையான, சோனி மற்றும் தோஷிபா போன்ற நிறுவனங்கள் போன்ற நிறுவனங்கள். இந்த சந்தையில் மிகவும் நிறைய இருக்கும் அமெரிக்க நிறுவனங்கள், பெரும்பாலான பகுதிகள் இராணுவத்துடன் ஒப்பந்தங்களின் கீழ் பணிபுரியும் மற்றும் அமெரிக்க வீரர்களுக்கான எரிபொருள் கூறுகளை உருவாக்குகின்றன.

ஜேர்மனியர்கள் பின்னால் பின்தங்கிவிடவில்லை - ஸ்மார்ட் எரிபொருள் செல் ஒரு மொபைல் அலுவலகத்தை ஆற்றுவதற்கு எரிபொருள் செல்களை விற்பனை செய்கிறது. சாதனம் ஸ்மார்ட் எரிபொருள் செல் C25 என்று அழைக்கப்படுகிறது, 150x112x65mm பரிமாணங்களை கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு எரிபொருளில் 140 வாட் மணிநேரம் வரை உற்பத்தி செய்யலாம். இது சுமார் 7 மணி நேரம் மடிக்கணினி சக்திக்கு போதுமானதாகும். பின்னர் கார்ட்ரிட்ஜ் மாற்ற முடியும் மற்றும் நீங்கள் மேலும் வேலை செய்யலாம். மெத்தனால் 99x63x27 மிமீ கொண்ட கார்ட்ரிட்ஜ் அளவு, அது 150 கிராம் எடையும். கணினி தன்னை 1.1 கிலோ எடையுள்ளதாக, எனவே நீங்கள் அதை சிறியதாக அழைக்க மாட்டீர்கள், ஆனால் இது ஒரு முழுமையான மற்றும் வசதியான சாதனம் ஆகும். மேலும், நிறுவனம் தொழில்முறை வீடியோ கேமராக்களின் ஊட்டச்சத்து ஒரு எரிபொருள் தொகுதி வளரும்.

பொதுவாக, எரிபொருள் செல்கள் ஏற்கனவே மொபைல் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் சந்தையில் நுழைந்திருக்கின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு வெகுஜன வெளியீட்டைத் தொடங்கும் முன் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப பணிகளை தீர்க்க வேண்டும்.

முதலாவதாக, எரிபொருள் செல்கள் குறைப்பதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க வேண்டும். அனைத்து பிறகு, சிறிய எரிபொருள் செல், சிறிய சக்தி உற்பத்தி முடியும் - எனவே புதிய கேட்டலை மற்றும் எலக்ட்ரோடுகள் தொடர்ந்து வளர்ந்திருக்கின்றன, வேலை மேற்பரப்பு அதிகரிக்க குறைந்த அளவிலான வேலை மேற்பரப்பு அனுமதிக்கிறது. இங்கே, வெறும் வழியில், NanoTechnology மற்றும் nanomatoals துறையில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் (உதாரணமாக, nanoTubes) வரும். மீண்டும், உறுப்புகள் (எரிபொருள் மற்றும் நீர் குழாய்கள், குளிரூட்டும் மற்றும் எரிபொருள் மாற்ற அமைப்புகள்), மைக்ரோலெக்ட்ரோமெக்கானிக்ஸ் பெருகிய முறையில் தொடங்கி வருகின்றன.

தீர்வு தேவைப்படும் இரண்டாவது முக்கிய பிரச்சனை விலை ஆகும். உண்மையில், மிகவும் விலையுயர்ந்த பிளாட்டினம் பெரும்பாலான எரிபொருள் செல்கள் ஒரு ஊக்கியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மீண்டும், உற்பத்தியாளர்கள் சில ஏற்கனவே நன்கு வேலை செய்த சிலிக்கான் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்துவதை அதிகரிக்க முயற்சிக்கிறார்கள்.

எரிபொருள் செல்கள் பயன்பாட்டின் பிற பகுதிகளைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் கூறுகள் ஏற்கனவே போதுமானதாக இருந்தன, இருப்பினும் அவை இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை என்றாலும் ஏற்கனவே பல கார் உற்பத்தியாளர்கள் எரிபொருள் செல்கள் இருந்து உணவு தங்கள் கருத்துக்களை வழங்கினர். உலகின் பல நகரங்களில், எரிபொருள் செல்கள் மீது பஸ்கள். கனடிய பால்டார்ட் பவர் சிஸ்டம்ஸ் 1 முதல் 250 kW திறன் கொண்ட நிலையான ஜெனரேட்டர்கள் ஒரு வரம்பை வெளியிடுகிறது. அதே நேரத்தில், கிலோவாட் ஜெனரேட்டர்கள் உடனடியாக மின்சாரம், சூடான மற்றும் சூடான நீரில் ஒரு அபார்ட்மெண்ட் உடனடியாக வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கும் பல முயற்சிகளை அமெரிக்கா ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த இலக்குகள் ஒரு பில்லியனுக்கும் அதிகமான டாலர்களை ஒதுக்கீடு செய்யப்படுகின்றன.

எரிபொருள் செல்கள் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு இல்லாமல், அமைதியாகவும் திறமையாகவும் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன. எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் போலல்லாமல், புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தி எரிசக்தி மூலங்களைப் போலன்றி, எரிபொருள் செல்கள் செயல்பாட்டிலிருந்து தயாரிப்புகள் வெப்பம் மற்றும் நீர். எப்படி இது செயல்படுகிறது?

இந்த கட்டுரையில், இன்றைய அளவிலான எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களை இன்று நாம் சுருக்கமாகக் கருதுவோம், அதேபோல் சாதனம் மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் செயல்பாட்டைப் பற்றி சொல்ல, மற்ற சக்திகளுடன் ஒப்பிடலாம். நுகர்வோருக்கு நடைமுறையில் மற்றும் அணுகக்கூடிய எரிபொருள் கூறுகளை உருவாக்க ஆராய்ச்சியாளர்களை எதிர்கொள்ளும் தடைகளை நாங்கள் விவாதிப்போம்.

எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன மின்வழங்கல் ஆற்றல் மாற்ற சாதனங்கள். எரிபொருள் செல் இரசாயனங்கள், ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை தண்ணீரில் மாற்றியமைக்கிறது, மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் செயல்பாட்டில்.

நாங்கள் அனைவரும் தெரிந்த மற்றொரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சாதனம் - பேட்டரி. பேட்டரி தன்னை உள்ளே அனைத்து தேவையான இரசாயன உறுப்புகள் உள்ளது மற்றும் மின்சார இந்த பொருட்கள் மாறிவிடும். இதன் பொருள் பேட்டரி, இறுதியில், "டைஸ்" மற்றும் நீங்கள் எறியுங்கள், அல்லது அதை மீண்டும் மீட்க வேண்டும் என்று அர்த்தம்.

எரிபொருள் கலத்தில், இரசாயனங்கள் தொடர்ந்து நுழைகின்றன, அதனால் அது ஒருபோதும் "இறந்துவிட்டது." உறுப்பு உறுப்புகளில் ஏற்படுவதால் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படும். இன்று பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான எரிபொருள் செல்கள் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஹைட்ரஜன் எங்கள் விண்மீன் மிகவும் பொதுவான உறுப்பு ஆகும். இருப்பினும், ஹைட்ரஜன் நடைமுறையில் அதன் அடிப்படை வடிவத்தில் பூமியில் இல்லை. பொறியியலாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் ஃபோஸில் எரிபொருள்கள் அல்லது நீர் உள்ளிட்ட ஹைட்ரஜன் கலவைகள் இருந்து தூய ஹைட்ரஜன் பிரித்தெடுக்க வேண்டும். இந்த கலவைகள் இருந்து ஹைட்ரஜன் பெற, நீங்கள் ஒரு உயர் வெப்பநிலை அல்லது மின்சாரம் வடிவில் ஆற்றல் செலவிட வேண்டும்.

எரிபொருள் செல் கண்டுபிடிப்பு

சர் வில்லியம் க்ரோவ் 1839 ஆம் ஆண்டில் முதல் எரிபொருள் செல் கண்டுபிடித்தார். ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனைப் பிரிக்கலாம் என்று க்ரோவ் அது ஒரு மின்சார மின்னோட்டத்தை (செயல்முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது மின்னல்). அவர் அதை பரிந்துரைத்தார் பின்னோக்கு வரிசை மின்சாரம் மற்றும் நீர் பெற இது சாத்தியமாகும். அவர் ஒரு பழமையான எரிபொருள் செல் உருவாக்கி அதை அழைத்தார் எரிவாயு கால்வனிக் பேட்டரி. தங்கள் புதிய கண்டுபிடிப்பை பரிசோதித்து, தோப்பு தனது கருதுகோளை நிரூபித்தது. ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர், விஞ்ஞானிகள் லுட்விக் மௌண்ட் மற்றும் சார்லஸ் லாங்கர் ஆகியோருடன் வந்தனர் எரிபொருள் கூறுகள் மின்சக்தி உற்பத்திக்கு ஒரு நடைமுறை மாதிரியை உருவாக்க முயற்சிக்கும் போது.

எரிபொருள் செல் ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான பல சாதனங்களுடன் போட்டியிடும், நகர்ப்புற மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் உள்ள எரிவாயு விசையாழிகளுடன், கார்களில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலும், மற்றும் அனைத்து வகையான பேட்டரிகள். உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள், அத்துடன் எரிவாயு விசையாழிகளும், பல்வேறு வகையான எரிபொருட்களை எரிக்கவும், இயந்திர நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் வாயுக்களால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பேட்டரிகள் தேவையான போது மின்சார ஆற்றல் இரசாயன ஆற்றல் மாற்ற. எரிபொருள் கூறுகள் இந்த பணிகளை இன்னும் திறமையாக செய்ய வேண்டும்.

எரிபொருள் செல் ஒரு DC மின்னழுத்தம் (நேரடி தற்போதைய) வழங்குகிறது, இது மின்சார மோட்டார்கள், லைட்டிங் மற்றும் பிற மின்சார உபகரணங்கள் ஆகியவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன, இவை ஒவ்வொன்றும் பல்வேறு இரசாயன செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எரிபொருள் செல்கள் வழக்கமாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் வகைஎலக்ட்ரோலைட்,அவர்கள் பயன்படுத்தும். எரிபொருள் செல்கள் சில வகையான எரிபொருள் செல்கள் மிகவும் பொருத்தமானது. மற்றவர்கள் சிறிய சிறிய சாதனங்களுக்கு அல்லது மின்சக்தி கார்களை பயன்படுத்தலாம். எரிபொருள் செல்கள் முக்கிய வகைகள் பின்வருமாறு:

பாலிமர் சவ்வு பரிவர்த்தனை சவ்வு எரிபொருள் செல் (PEMFC)

PEMFC போக்குவரத்துக்கு பெரும்பாலும் வேட்பாளராக கருதப்படுகிறது. PEMFC அதிக சக்தி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த இயக்க வெப்பநிலை (60 முதல் 80 டிகிரி செல்சியஸ் வரை) உள்ளது. குறைந்த இயக்க வெப்பநிலை என்பது எரிபொருள் செல்கள் மின்சக்தியை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கு சூடாக இருக்கும்.

சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் கூறுகள் சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல் (SOFC)

இந்த எரிபொருள் செல்கள் தொழிற்சாலை அல்லது நகரத்தில் மின்சாரம் வழங்கக்கூடிய பெரிய நிலையான ஆற்றல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு மிகவும் ஏற்றது. எரிபொருள் கூறுகளின் இந்த வகை மிகவும் வேலை செய்கிறது உயர் வெப்பநிலை (700 முதல் 1000 டிகிரி செல்சியஸ்). அதிக வெப்பநிலை நம்பகத்தன்மை பிரச்சனை, ஏனெனில் எரிபொருள் செல்கள் பகுதியாக சில மாறுதல் மற்றும் சுழற்சிகள் பின்னர் தோல்வியடையும். இருப்பினும், திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளுடன் மிகவும் நிலையானவை. உண்மையில், SOFC சில நிபந்தனைகளின் கீழ் எந்த எரிபொருள் செல்களின் நீண்ட வாழ்க்கையை நிரூபித்தது. உயர் வெப்பநிலை ஒரு நன்மை உண்டு: எரிபொருள் செல்கள் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட நீராவி டர்பைனுக்கு இயக்கப்பட்டு மேலும் மின்சாரத்தை உருவாக்கலாம். இந்த செயல்முறை அழைக்கப்படுகிறது வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி மற்றும் கணினியின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

ஆல்கலைன் எரிபொருள் உறுப்பு அல்கலைன் எரிபொருள் செல் (AFC)

இது 1960 களில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் செல்கள் பழமையான மாதிரிகள் ஒன்றாகும். அவர்கள் தூய ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படும்போது AFC மாசுபாட்டிற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படும். கூடுதலாக, அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே எரிபொருள் செல்கள் இந்த வகை சீரியல் உற்பத்தியில் தொடங்கப்படாது.

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் உருகிய-கார்பனேட் எரிபொருள் செல் (MCFC)

SOFC என, இந்த எரிபொருள் செல்கள் பெரிய நிலையான மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. அவர்கள் 600 டிகிரி செல்சியஸ் வேலை, அதனால் நீராவி உருவாக்க முடியும், இதையொட்டி, மேலும் ஆற்றல் உருவாக்க பயன்படுத்த முடியும். அவர்கள் திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருளியல் செல்கள் விட குறைந்த இயக்க வெப்பநிலை, அதாவது அத்தகைய வெப்ப எதிர்ப்பு பொருட்கள் தேவையில்லை என்று அர்த்தம். அது ஒரு சிறிய மலிவானதாகிறது.

பாஸ்போரிக் அமிலம் பாஸ்போஷர்-அமிலம் எரிபொருள் செல் (Pafc) இல் எரிபொருள் செல்

பாஸ்போரிக் அமிலத்தின் மீது எரிபொருள் செல்இது சிறிய உள்நோயாளி எரிசக்தி அமைப்புகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய சாத்தியக்கூறு உள்ளது. அது ஒரு பாலிமர் சவ்வு பரிமாற்றத்துடன் எரிபொருள் செல் விட அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படுகிறது, எனவே நீண்ட காலமாக வெப்பமடைகிறது, இது கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு பொருத்தமற்றது.

மெத்தனால் எரிபொருள் செல் டைரக்ட் மெத்தனோல் எரிபொருள் கூறுகள் (DMFC)

மெத்தனால் எரிபொருள் கூறுகள் இயக்க வெப்பநிலைக்கு PEMFC க்கு ஒப்பிடத்தக்கவை, ஆனால் பயனுள்ளதாக இல்லை. கூடுதலாக, DMFC ஒரு பெரிய அளவிலான பிளாட்டினம் தேவைப்படுகிறது, இந்த எரிபொருள் கூறுகளை விலையுயர்ந்த ஒரு ஊக்கியாக பணியாற்றும்.

பாலிமர் சவ்வு பரிமாற்றத்துடன் எரிபொருள் உறுப்பு

பாலிமர் சவ்வு பரிவர்த்தனை (PEMFC) எரிபொருள் செல் மிகவும் நம்பத்தகுந்த எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். PEMFC எந்த எரிபொருள் செல்கள் மத்தியில் எளிமையான எதிர்வினைகளில் ஒன்றாகும். அது என்னவென்று கருதுகிறது.

1. ஆனாலும் முனை - எரிபொருள் செல் எதிர்மறை முனையம். இது ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகளிலிருந்து வெளியிடப்படும் எலக்ட்ரான்களை நடத்துகிறது, அதன்பிறகு அவை வெளிப்புற சங்கிலியில் பயன்படுத்தப்படலாம். சேனல்கள் அதில் பொறிக்கப்படுகின்றன, அதில் ஹைட்ரஜன் வாயு வாயிலின் மேற்பரப்பில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது.

2. க்கு atod. - எரிபொருள் செல் ஒரு நேர்மறையான முனையம், ஊக்கியாக மேற்பரப்பில் ஆக்ஸிஜன் விநியோகம் சேனல்கள் உள்ளன. இது வினையூக்கியின் வெளிப்புற சங்கிலியிலிருந்து எலக்ட்ரான்களை மீண்டும் நடத்துகிறது, அங்கு அவர்கள் தண்ணீரை உருவாக்க ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் அயனிகளுடன் இணைக்க முடியும்.

3. எலக்ட்ரோலைட் புரோட்டான் பரிமாற்ற பரிமாற்றம். இது ஒரு சிறப்பாக பதப்படுத்தப்பட்ட பொருள், இது சாதகமான சார்ஜ் அயனிகள் மற்றும் தொகுதிகள் எலக்ட்ரான்களை நடத்துகிறது. PEMFC, சவ்வு சாதாரணமாக செயல்பட மற்றும் நிலையான இருக்க வேண்டும் moistened வேண்டும்.

4. வினையூக்கி - இது ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எதிர்வினை பங்களிக்கும் ஒரு சிறப்பு பொருள். இது பொதுவாக பிளாட்டினம் நானோ துகள்கள் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, மிகவும் மெல்லிய காகிதம் அல்லது திசு நகலெடுக்க பயன்படுத்தப்படும். அதிகபட்ச பிளாட்டினம் மேற்பரப்பு பகுதி ஹைட்ரஜன் அல்லது ஆக்ஸிஜனுக்கு அம்பலப்படுத்தப்படக்கூடிய ஒரு மேற்பரப்பு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

அந்த உருவத்தை ஹைட்ரஜன் எரிவாயு (H2) காட்டுகிறது, இது அனோடின் பக்கத்தில் எரிபொருள் செல்க்குள் அழுத்தத்தின் பகுதியாகும். H2 மூலக்கூறு ஊக்கியாக உள்ள பிளாட்டினுடன் தொடர்பு கொள்ளும் போது, \u200b\u200bஅது இரண்டு எச் + அயனிகள் மற்றும் இரண்டு எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரான்களைப் பயன்படுத்தி, அவை வெளிப்புறத் திட்டத்தில் (பயனுள்ள வேலை, எஞ்சின் சுழற்சி, உதாரணமாக, இயந்திர சுழற்சி) பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் எரிபொருள் செல் கத்தோவின் பக்கத்திற்கு திரும்பும்.

இதற்கிடையில், எரிபொருள் செல், எரிபொருள் செல், எரிபொருள் செல், ஆக்ஸிஜன் (O2) வாயிலில் இருந்து ஆக்ஸிஜன் (O2) ஆகியவை இரண்டு ஆக்ஸிஜன் அணுக்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த அணுக்கள் ஒவ்வொன்றும் வலுவான எதிர்மறையான குற்றச்சாட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த எதிர்மறை கட்டணம் இரண்டு H + அயனிகளை சவ்வு மூலம் ஈர்க்கிறது, அங்கு அவை ஒரு ஆக்ஸிஜன் அணு மற்றும் வெளிப்புற சுற்று இருந்து வந்த இரண்டு எலக்ட்ரான்கள் இணைந்து ஒரு நீர் மூலக்கூறை (H2O) உருவாக்கும் இரண்டு எலக்ட்ரான்கள்.

ஒற்றை எரிபொருள் செல் இந்த எதிர்வினை சுமார் 0.7 வோல்ட் மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. ஒரு நியாயமான அளவுக்கு மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க, பல தனித்தனி எரிபொருள் கூறுகள் எரிபொருள் செல் ஒரு ஸ்டேக் அமைக்க இணைக்கப்பட வேண்டும். பைபோலார் தட்டுகள் ஒரு எரிபொருள் உறுப்பு மற்றொரு இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் சாத்தியம் குறைந்து கொண்டு விஷத்தன்மை உட்பட. பைபோலார் தகடுகளின் பெரிய பிரச்சனை அவர்களின் நிலைப்புத்தன்மை. மெட்டல் பைபோலார் தகடுகள் அரிக்கும், மற்றும் பொருட்கள் (இரும்பு மற்றும் குரோமியம் அயனிகள்) எரிபொருள் சவ்வு சவ்வு மற்றும் எலக்ட்ரோடுகளின் செயல்திறனை குறைக்கலாம். எனவே, குறைந்த வெப்பநிலை எரிபொருள் செல்கள் ஒளி உலோகங்கள், கிராஃபைட் மற்றும் கலப்பு கார்பன் கலவைகள் மற்றும் தெர்மோசெடிங் பொருள் (தெர்மோசெடிங் பொருள் - ஒரு வகையான பிளாஸ்டிக், அது அதிக வெப்பநிலைகளுக்கு வெளிப்படும் போது) பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு இருமுனை தாள் பொருள்.

எரிபொருள் செல் செயல்திறன்

எரிபொருள் கலத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்களில் ஒன்றாகும். எரிபொருள் செல் மூலம் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு பேட்டரி கார் மூலம் இயக்கப்படும் கார் ஒப்பிடுவதன் மூலம், எரிபொருள் செல்கள் கார்கள் திறன் அதிகரிக்க முடியும் எப்படி பார்ப்பீர்கள்.

மூன்று வகையான கார்கள் அனைத்தும் ஒரே கூறுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன என்பதால், நாங்கள் காரின் இந்த பகுதியை புறக்கணித்து, மெக்கானிக்கல் ஆற்றல் உற்பத்தி செய்யப்படும் உருப்படிக்கு பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை ஒப்பிடுகிறோம். எரிபொருள் செல்கள் ஒரு கார் தொடங்குவோம்.

எரிபொருள் செல் தூய ஹைட்ரஜன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்றால், அதன் செயல்திறன் 80 சதவிகிதம் வரை இருக்கலாம். இவ்வாறு, இது ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி உள்ளடக்கத்தை மின்சாரமாக மாற்றுகிறது. எனினும், நாம் இன்னும் இயந்திர வேலைக்கு மின்சாரத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டும். இது மின்சார மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் மூலம் அடையப்படுகிறது. எஞ்சின் செயல்திறன் + Inverter கிட்டத்தட்ட 80 சதவிகிதம் கணக்கிடப்படுகிறது. இது சுமார் 80 * 80/100 \u003d 64 சதவிகிதம் முழு செயல்திறனை அளிக்கிறது. ஹோண்டா FCX அறிக்கையின் கருத்தியல் வாகனம் 60 சதவிகித ஆற்றல் செயல்திறன் உள்ளன.

எரிபொருள் ஆதாரம் தூய ஹைட்ரஜன் வடிவில் இல்லை என்றால், வாகனம் ஒரு rifor வேண்டும். Riforizers ஹைட்ரோகார்பன் அல்லது ஆல்கஹால் எரிபொருட்களை ஹைட்ரஜன் மாற்றியமைக்கின்றன. அவர்கள் ஹைட்ரஜன் கூடுதலாக வெப்ப மற்றும் CO2 உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி உற்பத்தி. விளைவாக ஹைட்ரஜன் சுத்தம் செய்ய, பல்வேறு சாதனங்கள் அவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த சுத்திகரிப்பு போதுமானதாக இல்லை மற்றும் எரிபொருள் செல் செயல்திறனை குறைக்கிறது. எனவே, ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் சேமிப்பு தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் இருந்தாலும், தூய ஹைட்ரஜன் இயக்க வாகனங்கள் எரிபொருள் செல்கள் கவனம் செலுத்த முடிவு.

பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் மின் பேட்டரிகள் மீது கார்

பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் காரின் செயல்திறன் வியக்கத்தக்க அளவிற்கு குறைவாக உள்ளது. வெளிப்புற வெப்பநிலை அல்லது ரேடியேட்டர் மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது முழு உயர் வெப்பநிலை அதிர்ச்சியூட்டும் ஆற்றல் உள்ளது. இயந்திரம் அதன் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும் பல்வேறு குழாய்கள், ரசிகர்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இதனால், வாகன எரிவாயு இயந்திரத்தின் முழுமையான செயல்திறன் சுமார் 20 சதவிகிதம் ஆகும். இதனால், பெட்ரோல் வெப்ப ஆற்றல் வெப்பத்தில் சுமார் 20 சதவிகிதம் மட்டுமே இயந்திர வேலைக்காக மாற்றப்படும்.

பேட்டரியிலிருந்து இயக்கப்படும் மின்சார வாகனம் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் கொண்டது. பேட்டரி ஒரு செயல்திறன் கொண்டது, சுமார் 90 சதவிகிதம் (பெரும்பாலான பேட்டரிகள் சில வெப்பங்களை உற்பத்தி செய்கிறது அல்லது வெப்பம் தேவைப்படுகிறது), மற்றும் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் + இன்ஃப்வெர்டர் செயல்திறன் கொண்டது, சுமார் 80 சதவிகிதம். இது முழு செயல்திறன், சுமார் 72 சதவிகிதம் கொடுக்கிறது.

ஆனால் அது எல்லாமே இல்லை. மின்சார வாகனத்தை நகர்த்துவதற்காக, மின்சாரம் முதலில் எங்காவது செய்யப்பட வேண்டும். இது புதைபடிவ எரிபொருள்களின் எரிப்பு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தும் ஒரு ஆற்றல் நிலையமாக இருந்தால் (அணுசக்தி, நீர்மினற்றது, சூரிய அல்லது காற்று ஆற்றல்), மின்சக்தியால் சுமத்தப்பட்ட எரிபொருளில் சுமார் 40 சதவிகிதம் மின்சாரமாக மாற்றப்பட்டன. பிளஸ், கார் சார்ஜிங் செயல்முறை ஏசி பவர் (ஏசி) டிசி பவர் (DC) க்கு மாற்றியமைக்க வேண்டும். இந்த செயல்திறன் செயல்முறை சுமார் 90 சதவிகிதம்.

இப்போது, \u200b\u200bஒரு முழு சுழற்சியைப் பார்த்தால், மின்சார வாகனத்தின் செயல்திறன் 72 சதவிகிதம் கார் தன்னை, மின்சார ஆலைக்கு 40 சதவிகிதம் மற்றும் கார் சார்ஜ் செய்ய 90 சதவிகிதம் ஆகும். இது 26 சதவிகித முழு செயல்திறனை அளிக்கிறது. முழு செயல்திறன் பேட்டரி வசூலிக்க எந்த மின் நிலையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. காரில் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நீர்மின் மின் நிலையம் மூலம், மின்சார வாகனத்தின் செயல்திறன் சுமார் 65 சதவிகிதம் இருக்கும்.

விஞ்ஞானிகள் எரிபொருள் செல் செயல்திறனை அதிகரிக்கத் தொடர திட்டங்களை ஆராயவும் மேம்படுத்தவும். புதிய அணுகுமுறைகளில் ஒன்று, எரிபொருள் செல் மற்றும் பேட்டரி இயங்கும் வாகனங்கள் இணைக்க வேண்டும். ஒரு கருத்து வாகனம் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது, எரிபொருள் செல் எரிபொருள் செல் ஒரு கலப்பு பரிமாற்றம் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் செல் பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யும் போது இது ஒரு காரில் இயக்கப்படும் ஒரு லித்தியம் பேட்டரி பயன்படுத்துகிறது.

எரிபொருள் செல்கள் மீதான வாகனங்கள் பேட்டரி இருந்து இயங்கும் ஒரு கார் போன்ற பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது புதைபடிவ எரிபொருள் பயன்படுத்தாத ஒரு சக்தி ஆலையில் இருந்து கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. ஆனால் அத்தகைய சாத்தியமான சாத்தியமான மற்றும் மலிவு வழி சாதனை கடினமாக இருக்கலாம்.

எரிபொருள் செல்களை ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்?

முக்கிய காரணம் எண்ணெயுடன் தொடர்புடையது. அமெரிக்கா அதன் எண்ணிக்கையில் கிட்டத்தட்ட 60 சதவிகிதத்தை இறக்குமதி செய்ய வேண்டும். 2025 வாக்கில், இறக்குமதி 68% வளர எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எண்ணெய் அமெரிக்கர்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு தினசரி போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தெருவில் உள்ள ஒவ்வொரு கார் ஒரு கலப்பின கார் இருக்கும், 2025 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் 2000 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கர்களால் நுகரப்படும் அதே அளவு எண்ணைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உண்மையில், அமெரிக்கா உலகில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட அனைத்து எண்ணிக்கையிலும் ஒரு காலாண்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் உலக மக்கள் தொகையில் 4.6% மட்டுமே இங்கே வாழ்கின்றனர்.

சில தசாப்தங்களாக எண்ணெய் விலைகளை தொடர்ந்து வளர வேண்டும் என வல்லுனர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள், மலிவான ஆதாரங்கள் குறைந்து வருகின்றன. எண்ணெய் நிறுவனங்கள் எண்ணெய் துறைகள் அதிக மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் வளர வேண்டும், இது எண்ணெய் விலைகளை உயர்த்த முடியும்.

கவலைகள் பொருளாதார பாதுகாப்பிற்கு அப்பாற்பட்டவை. எண்ணெய் விற்பனை செய்வதில் இருந்து வரும் பல நிதி பல பயங்கரவாத, தீவிரவாத அரசியல் கட்சிகள், எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் பிராந்தியங்களில் நிலையற்ற சூழ்நிலையை பராமரிப்பதில் செலவழிக்கப்படுகிறது.

ஆற்றலுக்காக எண்ணெய் மற்றும் பிற வகையான புதைபடிவ எரிபொருள்களின் பயன்பாடு அசுத்தமானது. எரிசக்தி புதைபடிவ எரிபொருட்களை எரியும் மாற்று கண்டுபிடிக்க அனைவருக்கும் இது மிகவும் பொருத்தமானது.

எரிபொருள் செல்கள் எண்ணெய் அடிமைக்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான மாற்று ஆகும். எரிபொருள் கூறுகள் பதிலாக மாசுபாடு ஒரு தயாரிப்பு மூலம் சுத்தமான நீர் உற்பத்தி. ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் பொறியாளர்கள் தற்காலிகமாக கவனம் செலுத்திய போதிலும், பெட்ரோல் அல்லது இயற்கை எரிவாயு போன்ற பல்வேறு புதைபடிவ ஆதாரங்கள், எதிர்காலத்தில் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செய்ய புதுப்பிக்கத்தக்க, சுற்றுச்சூழல் நட்பு முறைகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய, இயற்கையாகவே, நீரில் இருந்து ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை இருக்கும்

எண்ணெய் மற்றும் புவி வெப்பமடைதல் மீது சார்பு ஒரு சர்வதேச பிரச்சனை. எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்திற்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் வளர்ச்சியில் பல நாடுகள் கூட்டாக ஈடுபட்டுள்ளன.

எரிபொருள் செல்கள் எரிசக்தி உற்பத்திக்கு நவீன முறைகளுக்கு மாற்றாக மாறும் முன் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் நன்றாக வேலை செய்யக்கூடாது. இன்னும், உலக மற்றும் உலகளாவிய ஒத்துழைப்பின் ஆதரவுடன், எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையில் சாத்தியமான ஆற்றல் அமைப்பு பல தசாப்தங்களாக ஒரு யதார்த்தமாக மாறும்.

எரிபொருள் செல் ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எரிசக்தி மாற்று சாதனமாகும் இரசாயன எதிர்வினை மின்சக்திக்கு ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை மாற்றுகிறது. இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, தண்ணீர் உருவாகிறது மற்றும் ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் வேறுபடுகிறது. எரிபொருள் செல் பேட்டரி மிகவும் ஒத்ததாகும், இது சார்ஜ் செய்யப்படலாம், பின்னர் திரட்டப்பட்ட மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தலாம்.
1839 ஆம் ஆண்டில் 1839 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எரிபொருள் கலத்தின் கண்டுபிடிப்பாளர், இந்த எரிபொருள் கலத்தில் இந்த எரிபொருள் கலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, சல்பூரிக் அமிலத்தின் தீர்வு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆக்ஸிஜனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவர் சூழலில். சமீபத்தில் வரை, எரிபொருள் செல்கள் ஆய்வகங்களிலும் விண்கலத்திலும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன.
எதிர்காலத்தில், எரிபொருள் செல்கள் போர்ட்டபிள் சாதனங்களில் கார் மற்றும் மின்சார பேட்டரிகளில் பல எரிசக்தி உருமாற்ற அமைப்புகள் (மின்சார தாவரங்களில் உள்ள எரிவாயு விசையாடல் உட்பட) போட்டியிட முடியும். உட்புற எரிபொருள் எஞ்சின்கள் எரிபொருள் எரிக்கப்பட்டன மற்றும் இயந்திரப் பணியைச் செய்வதற்கு எரிப்பதன் மூலம் வெளிவந்த வாயுக்களின் விரிவாக்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் ஸ்டோர் மின் ஆற்றல், பின்னர் இரசாயன ஆற்றல் மாற்றும், இது தேவைப்பட்டால், மின்சார ஆற்றல் மீண்டும் மாற்ற முடியும். சாத்தியமான எரிபொருள் செல்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மீண்டும் 1824 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு விஞ்ஞானி காரோ, உள் எரிபொருள் எஞ்சின் விரிவாக்கத்தின் சுருக்க சுழற்சிகள் வெப்ப ஆற்றல் (எரியும் எரிபொருளின் இரசாயன ஆற்றல் ஆகும்) 50% க்கும் மேலாக மெக்கானிக்காக மாற்றியமைக்க முடியாத செயல்திறனை அளிக்க முடியாது என்று நிரூபித்தது. எரிபொருள் செல் பகுதிகளை நகர்த்துவதில்லை (குறைந்தபட்சம் உறுப்பு தன்னை உள்ளே) இல்லை, எனவே அவர்கள் கார்னோவின் சட்டத்திற்குக் கீழ்ப்படிவதில்லை. இயற்கையாகவே, அவர்கள் 50% க்கும் அதிகமானோர், செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த சுமைகளில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். இதனால், எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட கார்கள் (மற்றும் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன) இயக்கத்தின் உண்மையான நிலைமைகளில் சாதாரண கார்களை விட பொருளாதாரமானது.
எரிபொருள் செல் ஒரு நேரடி மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தை உருவாக்குவதாகும், இது மின்சார மோட்டார், லைட்டிங் சிஸ்டம் சாதனங்கள் மற்றும் காரில் உள்ள பிற மின் அமைப்புகளை இயக்க பயன்படும். பயன்படுத்தப்படும் இரசாயன செயல்முறைகளில் வேறுபடுகின்ற பல வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. எரிபொருள் கூறுகள் பொதுவாக அவை பயன்படுத்தும் எலக்ட்ரோலைட் வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. எரிபொருள் செல்கள் சில வகையான எரிபொருள் ஆலைகளின் ஆற்றல் ஆலைகளாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, மற்றவர்கள் சிறிய சிறிய சாதனங்களுக்கு அல்லது கார் டிரைவிற்காக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஆல்கலைன் எரிபொருள் செல் என்பது முதல் வளர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். அவர்கள் அமெரிக்க விண்வெளி திட்டத்தில் 1960 களில் இருந்து தொடர்ந்தனர். அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் மாசுபாட்டிற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை மிகவும் தூய ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே இந்த வகையான எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் பரவலாக இருக்கும்.
பாஸ்போரிக் அமில அடிப்படையிலான எரிபொருள் செல்கள் குறைந்த சக்தியின் நிலையான நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். அவர்கள் மிகவும் அதிக வெப்பநிலையில் வேலை செய்கிறார்கள், எனவே அவர்களது வெப்பமயமாக்கலுக்கு நீண்ட நேரம் தேவைப்படுகிறார்கள், இது கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு பயனற்றதாக இருக்கும்.
திடமான எரிபொருள் செல்கள் பெரிய நிலையான மின்சக்தி ஜெனரேட்டர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது மின்சார தாவரங்கள் அல்லது குடியேற்றங்களை வழங்க முடியும். எரிபொருள் செல் இந்த வகை அதிக வெப்பநிலையில் (சுமார் 1000 ° C) செயல்படுகிறது. உயர் வேலை வெப்பநிலை சில சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது, ஆனால் மறுபுறம், ஒரு நன்மை உண்டு - எரிபொருள் செல் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீராவி மேலும் மின்சாரத்தை உருவாக்க டர்பைனுக்கு இயக்கப்படும். பொதுவாக, இது கணினியின் மொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
POM (PEMFC - புரோட்டோன் எக்ஸ்சேஞ்ச் எரிபொருள் செல்) - மிகவும் உறுதியளிக்கும் அமைப்புகளில் ஒன்று ஒரு புரோட்டான் பரிமாறும் சவ்வு எரிபொருள் உறுப்பு ஆகும். இந்த நேரத்தில், இந்த வகை எரிபொருள் செல் மிகவும் உறுதியளிக்கிறது, ஏனென்றால் கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் பிற வாகனங்களை ஓட்டலாம்.

எரிபொருள் செலில் இரசாயன செயல்முறைகள்

எரிபொருள் செல்கள் காற்றில் இருந்து பெறப்பட்ட ஆக்ஸிஜனுடன் ஹைட்ரஜனை ஒருங்கிணைக்கும் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. பேட்டரிகள் போலவே, எரிபொருள் செல்கள் எலக்ட்ரோலைட்டில் (திட மின்சார கடத்திகள்) பயன்படுத்துகின்றன (மின்சார ரீதியாக நடத்தப்படுகின்றன). எதிர்மறை எலக்ட்ரோட் (லினோட்) உடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும்போது, \u200b\u200bபிந்தையது புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புரோட்டான்ஸ் புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (POM) மூலம் புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் (கத்தோட்) எரிபொருள் செல், மின்சாரம் உற்பத்தி செய்கிறது. ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் வேதியியல் கலவை இந்த எதிர்வினையின் மூலம் தயாரிப்பாக, நீர் உருவாவதற்கு ஏற்படுகிறது. எரிபொருள் செல் இருந்து உமிழ்வுகளின் ஒரே வகை நீர் நீராவி ஆகும்.
எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம், வாகனத்தில் ஓட்டுவதற்கு இயந்திர ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதற்கு காரின் மின்சார பரிமாற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம் (மின்சார ஆற்றல் மாற்றி மற்றும் ஒரு ஒத்தியங்கா ஏசி மோட்டார்) பயன்படுத்தலாம். மின்சார மாற்றீட்டாளரின் செயல்பாடு எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் நிலையான மின்சார மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதாகும் மாறுதிசை மின்னோட்டம்வாகன இழுவை மோட்டார் இயங்கும் எங்கே.

புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் எரிபொருள் செல் சாதனத்தின் திட்டம்:
1 - indod;
2 - புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (REM);
3 - கேட்டலிஸ்ட் (சிவப்பு);
4 - கணம்

எரிபொருள் செல் (PEMFC) புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு எந்த எரிபொருள் கலத்தின் எளிமையான எதிர்வினைகளிலும் ஒன்றாகும்.

தனி எரிபொருள் உறுப்பு செல்

எரிபொருள் செல் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். Anode, எதிர்மறை எரிபொருள் செல் துருவம், ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் இருந்து விலக்கு என்று எலக்ட்ரான்களை நடத்துகிறது, இதனால் அவை வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் (சங்கிலிகள்) பயன்படுத்தப்படலாம். இதை செய்ய, ஹைட்ரஜன் விநியோகிக்கும் சேனல்கள் ஊக்கியாக மேற்பரப்பில் முழுவதும் சமமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. கத்தோட் (எரிபொருள் செல் சாதகமான துருவம்) வினையூக்கியின் மேற்பரப்பில் ஆக்ஸிஜனை விநியோகிக்கக்கூடிய சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது. இது எலக்ட்ரான்களை வெளிப்புற கோடு (சங்கிலிகள்) இருந்து வினையூக்கிக்கு மீண்டும் வரையறுக்கிறது, அங்கு ஹைட்ரஜன் அயனிகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் தண்ணீரை உருவாக்கலாம். எலக்ட்ரோலைட் - புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு. இது சாதாரண பிளாஸ்டிக் போன்ற ஒரு சிறப்பு பொருள் ஆகும், ஆனால் சாதகமான சார்ஜ் அயனிகளைத் தவிர்க்கவும், எலக்ட்ரான்களின் பத்தியில் தடுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.
ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் இடையே எதிர்வினை எளிதாக்கும் ஒரு சிறப்பு பொருள் உள்ளது. கார்பன் காகிதம் அல்லது திசுக்களுக்கு ஒரு மெல்லிய அடுக்கில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாட்டினம் பவுடில் வழக்கமாக ஊக்கியாகவும் வழக்கமாக தயாரிக்கப்படுகிறது. வினையூக்கி கர்ப்பமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் அதன் மேற்பரப்பு ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் மிகவும் தொடுகிறது. ஊக்கத்தொகையின் பூசிய பிளாட்டினம் பக்கமானது புரோட்டான் மற்றும் வளர்சிதை மாற்ற சவ்வு (POM) முன் அமைந்துள்ளது.
காயஸ் ஹைட்ரஜன் (H 2) அனோடிலிருந்து அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருள் செல்க்கு வழங்கப்படுகிறது. H2 மூலக்கூறு ஊக்கியாக உள்ள பிளாட்டினுடன் தொடர்பு கொள்ளும் போது, \u200b\u200bஅது இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்படப்படுகிறது, இரண்டு அயனிகள் (H +) மற்றும் இரண்டு எலக்ட்ரான்கள் (e-). எலக்ட்ரோன்கள் ஆடியோ மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை வெளிப்புற சர்க்யூட் (சங்கிலி) வழியாக அனுப்பப்படுகின்றன, பயனுள்ள செயல்பாடு (உதாரணமாக, மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும்) மற்றும் எரிபொருள் கலத்தின் கத்தினிலிருந்து திரும்பியது.
இதற்கிடையில், எரிபொருள் செல் கத்தினால், எரிவாயு வடிவ ஆக்ஸிஜன் (O 2) ஒரு வினையூக்கி மூலம் தள்ளப்படுகிறது, அங்கு இரண்டு ஆக்ஸிஜன் அணுக்களை உருவாக்குகிறது. இந்த அணுக்களில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு வலுவான எதிர்மறையான குற்றச்சாட்டைக் கொண்டிருக்கிறது, இது ஒரு ஆக்ஸிஜன் அணு மற்றும் வெளிப்புற சர்க்யூட் (சங்கிலிகள்) ஒரு நீர் மூலக்கூறு (H 2 O ஐ உருவாக்கும் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அணு மற்றும் இரண்டு எலக்ட்ரான்களுடன் இணைந்திருக்கும். ).
ஒரு தனி எரிபொருள் செலவில் இந்த எதிர்வினை சுமார் 0.7 வாட்களின் ஒரு சக்தியை உருவாக்குகிறது. தேவையான அளவுக்கு அதிகாரத்தை உயர்த்துவதற்கு, எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரியை உருவாக்க பல தனி எரிபொருள் கூறுகளை இணைக்க வேண்டும்.
POM- அடிப்படையிலான எரிபொருள் செல்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையில் (சுமார் 80 ° C) வேலை செய்கின்றன, அதாவது அவை விரைவாக இயக்க வெப்பநிலையில் சூடாகவும், விலையுயர்ந்த குளிரூட்டும் அமைப்புகளுக்குத் தேவையில்லை என்பதாகும். இந்த கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பொருட்களின் நிலையான முன்னேற்றம், அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி கார் தண்டு ஒரு சிறிய பகுதியாக ஆக்கிரமிப்பு போது நிலை தங்கள் திறனை கொண்டு அதை சாத்தியப்படுத்தியது கார் டிரைவ் தேவையான ஆற்றல் வழங்க முடியும்.
கடந்த ஆண்டுகளில், உலகின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்களில் பெரும்பாலானோர் எரிபொருள் செல்களை பயன்படுத்தி கார் கட்டமைப்புகள் வளர்ச்சியில் பெரும் நிதிகளை முதலீடு செய்கிறார்கள். பலர் ஏற்கனவே எரிபொருள் செல்கள் மீது கார்களை திருப்தி செய்துள்ளனர்;
அத்தகைய கார்கள் வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்துவது மிகவும் தீவிரமாக ஏற்படுகிறது.

எரிபொருள் செல்கள் மீது கார் கார் தரையில் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு சக்தி அலகு பயன்படுத்துகிறது

மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் A- வகுப்பு காரின் அடிப்படையில் Necar V கார் தயாரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் சேர்த்து முழு சக்தி ஆலை கார் தரையில் கீழ் அமைந்துள்ளது. அத்தகைய ஆக்கபூர்வமான தீர்வு அந்த அறையில் நான்கு பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை வைக்க முடியும். இங்கே, ஹைட்ரஜன் காரில் எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மெத்தனால். சீர்திருத்தத்தை பயன்படுத்தி மெத்தனால் (சாதனங்களை செயலாக்க மெத்தனால் ஹைட்ரஜன் செயல்படுத்தும்) மின்சக்தி மின்சக்திக்கு தேவையான ஹைட்ரஜன் மாற்றப்படுகிறது. ஒரு கார் மீது ஒரு சீர்திருத்தத்தை பயன்படுத்தி ஒரு கார் எரிபொருளாக கிட்டத்தட்ட எந்த ஹைட்ரோகார்பன்களையும் பயன்படுத்தலாம், இது எரிபொருள்களின் தற்போதைய நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் செல்கள் மீது கார் எரிபொருளை எரிப்பதற்கு அனுமதிக்கிறது. கோட்பாட்டளவில் எரிபொருள் கூறுகள் மின்சாரம் மற்றும் நீர் தவிர எதையும் தயாரிக்கவில்லை. எரிபொருள் மாற்றம் (பெட்ரோல் அல்லது மெத்தனால்) ஹைட்ரஜன் மீது எரிபொருள் செல் தேவைப்படும், சற்று போன்ற ஒரு கார் சுற்றுச்சூழல் கவர்ச்சி குறைக்கிறது.
ஹோண்டா, 1989 ல் இருந்து எரிபொருள் செல்கள் ஈடுபட்டுள்ள ஹோண்டா, 2003 ஆம் ஆண்டில் ஹோண்டா FCX-V4 கார்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய தொகுதி வாட்டர் சவ்வு-பரிவர்த்தனை எரிபொருள் கூறுகளுடன் ஒரு சிறிய தொகுதி. இந்த எரிபொருள் செல்கள் 78 kW மின்சார சக்தியை உற்பத்தி செய்கின்றன, டிரைவ் சக்கரங்கள், டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ் 60 கிலோவாட் திறன் கொண்டது மற்றும் 272 NM ஒரு முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாரம்பரிய திட்டத்தின் காரில் ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் செல்கள் கார், உள்ளது சுமார் 40% சிறியது, இது சிறந்த இயக்கவியல் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் சுருக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் இருப்பு 355 கிமீ வரை இயங்குகிறது.

எரிபொருள் கூறுகளால் பெறப்பட்ட மின்சார ஆற்றலின் இயக்கத்திற்கான கார் ஹோண்டா FCX பயன்படுத்துகிறது
ஹோண்டா FCX கார் உலகின் முதல் கார் ஆகும், எரிபொருள் செல்கள், அமெரிக்காவில் மாநில சான்றளிப்பை நிறைவேற்றியுள்ளது. கார் Zev சான்றிதழ் - பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனம் (பூஜ்யம் மாசுபாடு கொண்ட கார்). இந்த கார்களை விற்பனை செய்யும் போது ஹோண்டா இந்த கார்களை விற்கப் போவதில்லை, மற்றும் PC களில் குத்தகைக்கு 30 கார்களை சுமக்கிறார். கலிபோர்னியா மற்றும் டோக்கியோ, ஹைட்ரஜன் எரிவாயு நிலையங்களின் உள்கட்டமைப்பு ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பு உள்ளது.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் Hy வயர் கருத்தியல் கார் எரிபொருள் செல்கள் ஒரு சக்தி ஆலை உள்ளது

எரிபொருள் செல்கள் மீது கார்கள் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கம் பெரும் ஆராய்ச்சி பொது மோட்டார்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கார் சேஸ் HY கம்பி

கருத்தியல் கார் GM HY கம்பி உருவாக்கும் போது, \u200b\u200b26 காப்புரிமைகள் பெறப்பட்டன. காரின் அடிப்படையானது 150 மிமீ தடிமனான ஒரு செயல்பாட்டு தளமாகும். மேடையில் உள்ளே ஹைட்ரஜன், எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் ஒரு வாகன கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் சமீபத்திய மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தி ஒரு வாகன கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளன. Hy வயர் கார் சேஸ் என்பது ஒரு சிறிய தடிமன் மேடையில் உள்ளது, இதில் கார் வடிவமைப்பின் அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: ஹைட்ரஜன் சிலிண்டர்கள், எரிபொருள் செல்கள், பேட்டரிகள், மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள். வடிவமைப்பு போன்ற ஒரு அணுகுமுறை கார் உடல் உடல்களை மாற்ற அறுவை சிகிச்சை போது சாத்தியமாக செய்கிறது, நிறுவனம் எரிபொருள் செல்கள் மீது சோதனை ஓப்பல் கார்கள் சோதனைகள் நடத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தி ஒரு ஆலை வடிவமைக்கிறது.

திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் வடிவமைப்பு "பாதுகாப்பான" எரிபொருள் தொட்டி:
1 - நிரப்புதல் சாதனம்;
2 - வெளிப்புற தொட்டி;
3 - ஆதரிக்கிறது;
4 - நிலை உணரி;
5 - உள் தொட்டி;
6 - Refueling வரி;
7 - தனிமை மற்றும் வெற்றிடத்தை;
8 - ஹீட்டர்;
9 - Fastener பெட்டி

ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தும் பிரச்சனை கார்கள் எரிபொருளாக BMW கவனம் செலுத்துகிறது. Magna Steyer உடன், விண்வெளி ஆய்வுகள் திரவியிருக்கும் ஹைட்ரஜன் பயன்பாட்டில் அதன் வேலை அறியப்படுகிறது, BMW ஒரு எரிபொருள் தொட்டி ஒரு எரிபொருள் தொட்டி உருவாக்கியது, இது வாகனங்கள் பயன்படுத்த முடியும்.

சோதனைகள் எரிபொருள் தொட்டியை திரவ ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தியது

நிறுவனம் நிலையான வழிமுறைகளின்படி ஒரு தொடர் சோதனை பாதுகாப்பு சோதனைகளை நடத்தியது, அதன் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தியது.
2002 ஆம் ஆண்டில், மினி கூப்பர் ஹைட்ரஜன் கார் பிராங்பேர்ட்டில் பிரதான கார் ஷோ (ஜெர்மனி) காட்டப்பட்டுள்ளது, இது திரவமாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக பயன்படுத்துகிறது. இந்த காரின் எரிபொருள் தொட்டி வழக்கமான பென்சோபாக்காக அதே இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இந்த காரில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் உள் எரிப்புக்கான எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்படவில்லை.

ஒரு பேட்டரி பதிலாக பதிலாக எரிபொருள் செல் உலகின் முதல் தொடர் கார்

2003 ஆம் ஆண்டில், BMW ஒரு BMW 750 HL எரிபொருள் செல் கொண்ட முதல் தொடர் வாகனத்தின் வெளியீட்டை BMW அறிவித்தது. எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி ஒரு பாரம்பரிய பேட்டரி பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கார் ஹைட்ரஜன் மீது இயங்கும் ஒரு 12-சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் உள்ளது, மற்றும் எரிபொருள் செல் ஒரு வழக்கமான பேட்டரி ஒரு மாற்று ஆகும், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பிற மின்சக்தி நுகர்வோர் ஒரு அல்லாத வேலை இயந்திரம் நீண்ட கால கார் நிறுத்தங்கள் சாத்தியம் உறுதி.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஒரு ரோபோ மூலம் செய்யப்படுகிறது, இயக்கி இந்த செயல்பாட்டில் பங்கேற்கவில்லை

அதே BMW கூட ரோபோ பூர்த்தி பத்திகள் உருவாக்கப்பட்டது, இது திரவ ஹைட்ரஜன் கார்கள் வேகமாக மற்றும் பாதுகாப்பான நிரப்புதல் வழங்கும்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மாற்று எரிபொருட்களை மற்றும் மாற்று மின் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி கார்களை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல அபிவிருத்திகளின் தோற்றமளிக்கும், கடந்த நூற்றாண்டில் உள்நாட்டுப் பகுதிகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் உட்புற எரிபொருள் இயந்திரங்களை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதைக் குறிக்கிறது . அவர்களது பரந்த விநியோகம் தற்போது தொழில்நுட்பமாகவும், மாறாக பொருளாதார மற்றும் சமூக பிரச்சினைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தங்கள் பரந்த பயன்பாட்டிற்காக, மாற்று எரிபொருட்களின் வளர்ச்சிக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம், புதிய நிரப்புதல் நிலையங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் விநியோகித்தல் பல உளவியல் தடைகளை சமாளிக்க வேண்டும். ஹைட்ரஜன் ஒரு கார் எரிபொருளாக பயன்படுத்துவது சேமிப்பு, விநியோக மற்றும் விநியோக சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது, தீவிர பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் தேவைப்படும்.
கோட்பாட்டளவில், ஹைட்ரஜன் வரம்பற்ற அளவில் கிடைக்கிறது, ஆனால் அதன் உற்பத்தி மிகவும் ஆற்றல்-தீவிரமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் பணிபுரியும் கார்கள் பரிமாற்றத்திற்காக, மின்சக்தி அமைப்பில் இரண்டு பெரிய மாற்றங்களை உருவாக்குவது அவசியம்: பெட்ரோல் இருந்து மெத்தனால் இருந்து மெத்தனால் இருந்து அதன் செயல்பாட்டை மொழிபெயர்க்கவும், பின்னர் சில நேரம் மற்றும் ஹைட்ரஜன். இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படுவதற்கு சில நேரம் எடுக்கும்.

எரிபொருள் செல் ( எரிபொருள் செல்.) - இது இரசாயன சக்தியை மின்சாரமாக மாற்றும் ஒரு சாதனம் ஆகும். இது வழக்கமான பேட்டரி மீது நடவடிக்கை கொள்கை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் அதன் செயல்பாடு ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினை ஓட்டம் பொருட்களின் தொடர்ந்து உணவு அவசியமான அவசியம் என்று உண்மையில் வேறுபடுத்தி. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் எரிபொருள் செல்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மின்சாரம், நீர் மற்றும் வெப்பம் வெளியீட்டில் பெறப்படுகின்றன. அவற்றின் நன்மைகள் சுற்றுச்சூழல் தூய்மை, நம்பகத்தன்மை, ஆயுள் மற்றும் சுலபமான செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும். வழக்கமான பேட்டரிகள் போலல்லாமல், எலக்ட்ரோகெமிக்கல் மாற்றிகள் கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற நேரம் வேலை செய்யலாம், அதே நேரத்தில் எரிபொருள் வருகிறது. அவர்கள் முழுமையான கட்டணம் வரை கடிகாரத்தை வசூலிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மேலும், செல்கள் தங்களை மோட்டார் வாகன நிறுத்தும் போது பேட்டரி வசூலிக்க முடியும்.

புரோட்டான் சவ்வு (PEMFC) மற்றும் சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள் (SOFC) கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் (SOFC) ஹைட்ரஜன் கார்களில் மிகப்பெரிய விநியோகத்தை பெற்றது.

ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் எரிபொருள் செல் பின்வருமாறு வேலை செய்கிறது. ஒரு சிறப்பு சவ்வு மற்றும் ஒரு எல்டன் மற்றும் கத்தோட் ஒரு பிளாட்டினம் பூச்சு ஊக்கியாக உள்ளது. ஹைட்ரஜன் வந்துவிட்டது, மற்றும் கத்தோணம் ஆக்ஸிஜன் (உதாரணமாக, காற்றில் இருந்து). ஆரோபிசின் உதவியுடன் ஹைட்ரஜன் புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களின் உதவியுடன் ஹைட்ரஜன். ஹைட்ரஜன் புரோட்டான்கள் கத்தோலிக்கத்தின் மீது சவ்வின் வழியாக கடந்து செல்கின்றன, மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் வெளிப்புற சங்கிலிக்கு வழங்கப்படுகின்றன (சவ்வு அவர்களை இழக்காது). ஒரு மின்சார மின்னோட்டத்திற்கு வழிவகுத்திருக்கும் சாத்தியமான வேறுபாடு. கத்தீடின் பக்கத்தில், ஹைட்ரஜன் புரோட்டான்கள் ஆக்ஸிஜனால் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, நீர் நீராவி ஏற்படுகிறது, இது கார் வெளியேற்ற வாயுக்களின் முக்கிய அம்சமாகும். உயர் செயல்திறன் கொண்டிருப்பது, REM-உறுப்புகள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன - அவற்றின் வேலைக்கு தூய ஹைட்ரஜன் தேவைப்படுகிறது, இது மிகவும் கடுமையான பிரச்சனையாகும்.

இத்தகைய வினையூக்கி கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், இந்த செல்கள் விலையுயர்ந்த பிளாட்டினம் பதிலாக இருந்தால், ஒரு மலிவான எரிபொருள் செல் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்ய உருவாக்கப்படும், எனவே உலகம் எண்ணெய் அடிமைத்தனத்தை அகற்றும்.

சாலிட் ஆக்சைடு செல்கள்

SOFC சாலிட் ஆக்சைடு செல்கள் எரிபொருள் தூய்மைக்கு கணிசமாக குறைவாக கோருகின்றன. கூடுதலாக, ROH சீர்திருத்தத்தை (பகுதி ஆக்ஸிஜனேற்றம் - பகுதி ஆக்ஸிஜனேற்றம்) பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, எரிபொருள் போன்ற செல்கள் சாதாரண பெட்ரோல் உட்கொள்ள முடியும். பெட்ரோல் நேரடியாக மின்சக்திக்கு மாற்றும் செயல்முறை பின்வருமாறு. ஒரு சிறப்பு சாதனத்தில் - சுமார் 800 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சீர்திருத்தவாதி, பெட்ரோல் ஆவியாகும் மற்றும் உபகரண உறுப்புகளில் சிதைந்துவிடும்.

இந்த சிறப்பம்சங்கள் ஹைட்ரஜன் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு. அடுத்து, வெப்பநிலை செல்வாக்கின் கீழ் மற்றும் நேரடியாக SOFS (Zirconia ஆக்சைடு அடிப்படையிலான ஒரு நுண் பீங்கான் பொருள் கொண்ட), ஹைட்ரஜன் காற்றில் ஆக்ஸிஜனால் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் பெட்ரோனினிலிருந்து ஹைட்ரஜன் பெற்ற பிறகு, ஒரு வித்தியாசத்துடன், ஒரு வித்தியாசத்துடன், SOFC எரிபொருள் செல், ஹைட்ரஜன் மீது செயல்படும் சாதனங்களைப் போலல்லாமல், மூல எரிபொருளில் புறம்பான அசுத்தங்களுக்கான குறைவான உணர்திறன். எனவே பெட்ரோல் தரத்தை எரிபொருள் செல் செயல்திறனை பாதிக்கக்கூடாது.

SOFC (650-800 டிகிரி) அதிக இயக்க வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு ஆகும், சூடான அப் செயல்முறை சுமார் 20 நிமிடங்கள் ஆகும். ஆனால் பிரச்சினையின் அதிகப்படியான வெப்பம் பிரதிநிதித்துவம் செய்யாது, ஏனென்றால் மீதமுள்ள காற்று மற்றும் சீர்திருத்தவாதி மற்றும் எரிபொருள் செல் ஆகியவற்றால் உற்பத்தி செய்யப்படும் எமிரேட்ஸ் வாயுக்களால் முழுமையாக பெறப்படுகிறது. இது ஒரு வெப்பமான காப்பீட்டு வீட்டுவசதியில் ஒரு சுயாதீனமான சாதனத்தின் வடிவில் ஒரு காரில் SOFC அமைப்பை ஒருங்கிணைக்க உதவுகிறது.

மாடுலர் அமைப்பு தரமான செல்கள் தொகுப்பின் தொடர்ச்சியான இணைப்பு மூலம் தேவையான மின்னழுத்தத்தை அடைவதற்கு அனுமதிக்கிறது. மேலும், மிக முக்கியமாக, அத்தகைய சாதனங்களின் அறிமுகத்தின் பார்வையில் இருந்து - SOFC இல் மிக விலையுயர்ந்த பிளாட்டின் அடிப்படையிலான மின்னாற்றல்கள் இல்லை. இது PEMFC தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் விநியோகத்தில் தடைகள் ஒன்றாகும் இந்த கூறுகளின் அதிக செலவு ஆகும்.

எரிபொருள் செல்கள் வகைகள்

தற்போது, \u200b\u200bஎரிபொருள் செல்கள் போன்ற வகைகள் உள்ளன:

• AFC. - கார்பன் எரிபொருள் செல் (அல்கலைன் எரிபொருள் செல்);
• Pafc. - பாஸ்போரிக் அமிலம் எரிபொருள் செல் (பாஸ்போரிக் அமில எரிபொருள் செல்);
• Pemfc. - புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு எரிபொருள் செல் (புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு கொண்ட எரிபொருள் செல்);
• DMFC. - நேரடி மெத்தனால் எரிபொருள் செல் (மெத்தனால் நேரடி சிதைவுடன் எரிபொருள் செல்);
• MCFC. - உருகிய கார்பனேட் எரிபொருள் செல் (உருகிய கார்பனேட் எரிபொருள் செல்);
• SOFC. - சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல் (சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்).

எரிபொருள் செல்கள் (மின்மயமான ஜெனரேட்டர்கள்) மிகவும் திறமையான, நீடித்த, நம்பகமான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஆற்றல் முறையை பிரதிநிதித்துவம் செய்கின்றன. ஆரம்பத்தில், விண்வெளித் துறையில் மட்டுமே அவை பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இன்றைய எலக்ட்ரோகெமிக்கல் ஜெனரேட்டர்கள் அனைத்தும் பல்வேறு துறைகளில் செயலில் உள்ளன: இவை மொபைல் போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகள், வாகன இயந்திரங்கள், வாகன உற்பத்தியாளர்கள், கட்டிடங்களின் அதிகார விநியோகங்களின் அதிகார சபைகள் ஆகியவற்றின் மின்சாரப் பொருட்கள் ஆகும். இந்த சாதனங்களில் சில ஆய்வக முன்மாதிரிகளாக செயல்படுகின்றன, பகுதி ஆர்ப்பாட்டத்தில் நோக்கங்களுக்காக அல்லது முன்-துண்டிக்கப்பட்ட சோதனைகளுக்கு பொருந்தும். இருப்பினும், பல மாதிரிகள் ஏற்கனவே வணிக ரீதியிலான திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு, தொடர் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

சாதனம்

எரிபொருள் செல்கள் மின்சக்தி சக்திகளின் உயர் மாற்ற குணநலன்களை மின்சாரமாக வழங்குவதற்கான திறன் கொண்ட மின்சக்திகள் ஆகும்.

எரிபொருள் செல் சாதனத்தில் மூன்று முக்கிய பகுதிகள் உள்ளன:

1. ஆற்றல் தலைமுறை பிரிவு;
2. CPU;
3. மின்னழுத்த மின்மாற்றி.

எரிபொருள் செல் முக்கிய பகுதியாக ஆற்றல் தலைமுறை பிரிவு, இது தனிப்பட்ட எரிபொருள் செல்கள் செய்யப்பட்ட பேட்டரி பிரதிபலிக்கிறது. எரிபொருள் செல்கள் எலக்ட்ரோடுகளின் கட்டமைப்பு ஒரு பிளாட்டினம் வினையூக்கி கொண்டுள்ளது. இந்த செல்கள் உதவியுடன், ஒரு நிலையான மின் மின்னோட்டம் உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த சாதனங்களில் ஒன்று பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: 155 வோல்ட் ஒரு மின்னழுத்தத்தில், 1,400 ஆம்ப் வழங்கப்படுகிறது. பேட்டரி அளவுகள் 0.9 மீ பரந்த மற்றும் உயரம், அதே போல் 2.9 மீ நீளம். இது மின்சக்தி செயல்முறை 177 ° C வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது தொடக்க நேரத்தில் பேட்டரி வெப்பம் தேவைப்படுகிறது, அதே போல் அதன் செயல்பாட்டின் போது வெப்ப நீக்கம் தேவைப்படுகிறது. இந்த முடிவுக்கு, எரிபொருள் செல் ஒரு தனி நீர் சுற்று உள்ளடக்கியது, இதில் பேட்டரி உட்பட சிறப்பு குளிரூட்டும் தகடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் செயல்முறை ஹைட்ரஜன் செய்ய இயற்கை எரிவாயு மாற்றப்படுகிறது, இது ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினை தேவைப்படுகிறது. எரிபொருள் செயலி முக்கிய உறுப்பு சீர்திருத்தமாக உள்ளது. இது, இயற்கை எரிவாயு (அல்லது மற்ற ஹைட்ரஜன்-கொண்ட எரிபொருள்), அதிக அழுத்தம் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை (சுமார் 900 டிகிரி செல்சியஸ்) வினையூக்கியின் நடவடிக்கையின் கீழ் நீர் நீராவி கொண்ட (சுமார் 900 ° C) தொடர்புகொள்கிறது - நிக்கல்.

தேவையான சீர்திருத்த வெப்பநிலையை பராமரிக்க ஒரு பர்னர் உள்ளது. சீர்திருத்தத்திற்கு தேவையான தம்பதிகள் ஒடுக்கப்பட்டன. எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி, ஒரு நிலையற்ற நிலையான தற்போதைய உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு மின்னழுத்த மாற்றி அதை மாற்ற பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேலும் மின்னழுத்த மாற்றி தொகுதி உள்ளன:

• கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள்.
• பல்வேறு தோல்விகள் போது எரிபொருள் செல் அணைக்க என்று பாதுகாப்பு பூட்டு சுற்றுகள்.

இயக்கக் கோட்பாடு

ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு கொண்ட எளிய உறுப்பு ஒரு பாலிமர் சவ்வு கொண்டுள்ளது, இது அனோடோ மற்றும் கத்தோட் இடையே உள்ளது, அத்துடன் கத்தோட் மற்றும் லோட்டிங் மற்றும் காடிள்ஸ்ட்டுகள். பாலிமர் சவ்வு ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• புரோட்டான் பரிமாற்ற சவ்வு ஒரு சிறிய தடிமன் ஒரு மெல்லிய திட கரிம கலவை போல் தெரிகிறது. இந்த சவ்வு ஒரு எலக்ட்ரோலைட்டாக செயல்படுகிறது, இது எதிர்மறையான தண்ணீரின் முன்னிலையில் உள்ள பொருளை பிரிக்கிறது, அதே போல் சாதகமான சார்ஜ் அயனிகள்.
• Oxidation அனோடில் தொடங்குகிறது, மற்றும் மீட்பு கத்தோட் மீது ஏற்படுகிறது. PEM உறுப்பு உள்ள கத்தோட் மற்றும் கோணம் நுண்ணிய பொருள் செய்யப்படுகின்றன, அது பிளாட்டினம் மற்றும் கார்பன் துகள்கள் ஒரு கலவையை பிரதிபலிக்கிறது. பிளாட்டினம் ஒரு ஊக்கியாக செயல்படுகிறது, இது விலகல் பிரதிபலிப்புக்கு பங்களிக்கிறது. கத்தோட் மற்றும் அனோடியோ ஆகியவை நுனியவை உருவாக்குகின்றன, எனவே அவை ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் மூலம் சுதந்திரமாக நிறைவேற்றப்பட்டன.
• நாம் அனோனை மற்றும் அனோமாவிற்கு ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் உணவளித்தனர், மற்றும் மின்சார ஆற்றல், வெப்பம் மற்றும் நீர் ஆகியவற்றை நீக்குதல்.
• ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறின் தட்டில் உள்ள சேனல்களால் ஆன்லைன்ட் மீது சேரலாம், அங்கு மூலக்கூறுகளை அணுவாய்வுகளை அணிவகுத்து நிற்கும்.
• HemoSorption இன் விளைவாக, ஒரு வினையூக்கியின் வெளிப்பாட்டின் விளைவாக, ஹைட்ரஜன் அணுக்கள் சாதகமாக கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் H + ஹைட்ரஜன் அயனிகளில் மாற்றப்படுகின்றன, அதாவது புரோட்டான்கள்.
• புரோட்டான்கள் மின்னழுத்தத்தின் மூலம் கத்தீடில் பரவுகின்றன, மற்றும் எலக்ட்ரான் ஓட்டம் ஒரு சிறப்பு வெளிப்புற மின்சார சுற்று மூலம் கத்தீடில் செல்கிறது. இது சுமை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது மின்சார ஆற்றல் நுகர்வோர்.
• ஆக்ஸிஜன், கத்தோரிக்கு வழங்கப்படும், வெளிப்புற மின்சார சர்க்யூட் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அயனிகளில் இருந்து எலக்ட்ரான்களுடன் கூடிய வேதியியல் எதிர்வினை வெளிப்படும் போது. இந்த இரசாயன எதிர்வினையின் விளைவாக, தண்ணீர் தோன்றுகிறது.

மற்ற வகைகளின் எரிபொருள் செல்கள் ஏற்படுகின்ற இரசாயன எதிர்வினை (உதாரணமாக, ஆர்த்தோபாஃபோரிக் அமிலம் H3PO4 வடிவத்தில் ஒரு அமில எலக்ட்ரோலைட் உடன்) ஒரு புரோட்டான் பரிமாற்ற சவ்வு கொண்ட சாதனத்தின் பிரதிபலிப்புக்கு முற்றிலும் ஒத்ததாகும்.

காட்சிகள்

தற்போது, \u200b\u200bபல வகையான எரிபொருள் செல்கள் அறியப்படுகின்றன, இது எலக்ட்ரோலைட்டின் கலவையில் வேறுபடுகிறது:

• எரிபொருள் செல்கள் ஆர்த்தோபோசாப் அல்லது பாஸ்போரிக் அமிலம் (Pafc, பாஸ்போரிக் அமிலம் எரிபொருள் செல்கள்) அடிப்படையில்).
• புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு கொண்ட சாதனங்கள் (PEMFC, புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு எரிபொருள் செல்கள்).
• திட-மாநில ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் (SOFC, சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள்).
• மோல்டனான கார்பனேட் (MCFC, உருகிய கார்பனேட் எரிபொருள் செல்கள்) அடிப்படையாகக் கொண்ட எலக்ட்ரோகெமிக்கல் ஜெனரேட்டர்கள்.

தற்போது, \u200b\u200bPafc தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தி மின்மயமான ஜெனரேட்டர்கள் பெறப்பட்டன.

விண்ணப்பம்

இன்று, எரிபொருள் செல்கள் விண்வெளி விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் 12 W அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவர்கள் விண்கலத்தில் அனைத்து மின்சாரத்தையும் உற்பத்தி செய்கிறார்கள். ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்விளைவின் போது உருவான நீர் குடிப்பழக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது, குளிரூட்டும் உபகரணங்கள் உட்பட.

சோவியத் "புராண", ஒரு மறுபயன்பாட்டு கப்பலின் ஆற்றல் வழங்கலுக்கு மின்மயமான ஜெனரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

எரிபொருள் செல்கள் சிவிலியன் கோளத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

• 5-250 kW மற்றும் உயர் நிலையான செட். தொழில்துறை, பொது மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், அவசர மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றின் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி ஆகியவற்றிற்கான தன்னாட்சி ஆதாரங்களாக அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மின்சாரம் வழங்குதல் ஆதாரங்கள், தடையில்லா சக்தி ஆதாரங்கள்.
• 1-50 kW திறன் கொண்ட கையடக்க அமைக்கிறது. அவை விண்வெளி செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் கப்பல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கோல்ஃப் வண்டிகள், சக்கர நாற்காலிகள், ரயில்வே மற்றும் சரக்கு குளிர்பதன பெட்டிகள், சாலை அறிகுறிகள் ஆகியவற்றிற்கான நிகழ்வுகளை உருவாக்கியது.
• 25-150 kW திறன் கொண்ட மொபைல் நிறுவல்கள். வாகனங்கள் மற்றும் பிற வாகனங்கள் உள்ளிட்ட போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் அவை விண்ணப்பிக்கத் தொடங்குகின்றன. அனுபவம் வாய்ந்த மாதிரிகள் ஏற்கனவே "ரெனால்ட்", "நிசுவாகன்", "ஹூண்டாய்", "நிசான்", வஸ், "ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்", "ஹோண்டா", "ஹோண்டா", "ஃபோர்டு" மற்றும் பலர் போன்ற வாகன ராட்சதர்களை ஏற்கனவே உருவாக்கியுள்ளனர்.
• 1-500 டபிள்யூ திறன் கொண்ட மைக்ரல் ஏஜென்சி அவர்கள் அனுபவம் வாய்ந்த பாக்கெட் கணினிகள், மடிக்கணினிகள், வீட்டு மின்னணு சாதனங்கள், மொபைல் போன்கள், நவீன இராணுவ சாதனங்கள் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அம்சங்கள்

• ஒவ்வொரு எரிபொருள் கலத்திலும் இரசாயன எதிர்வினையின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதி வெப்பமாக உயர்த்தப்படுகிறது. குளிர்ச்சி தேவைப்படுகிறது. வெளிப்புற வட்டத்தில், எலக்ட்ரான் ஃப்ளக்ஸ் வேலை செய்ய பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நிரந்தர மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. ஹைட்ரஜன் அயனிகளின் இயக்கம் அல்லது வெளிப்புற சங்கிலியின் துவக்கத்தின் முடிவை ரசாயன எதிர்வினையின் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
• எரிபொருள் செல்கள் உருவாக்கும் மின்சக்தி அளவு வாயு அழுத்தம், வெப்பநிலை, வடிவியல் பரிமாணங்கள், எரிபொருள் உறுப்பு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எதிர்வினையால் உருவாக்கப்பட்ட மின்சாரத்தின் அளவை அதிகரிக்க, நீங்கள் எரிபொருள் செல்கள் அளவுகளை அளவிட முடியும், ஆனால் நடைமுறையில் பேட்டரிகளில் இணைந்த பல கூறுகள் உள்ளன.
• எரிபொருள் செல்கள் சில வகையான இரசாயன செயல்முறை தலைகீழாக இருக்கலாம். இது எலெக்ட்ரோடுகளில் உள்ளவர்களின் வேறுபாடு, நீர் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் மீது சிதைந்துவிடும், இது நுண்ணுயிர் மின்கலங்களில் சேகரிக்கப்படும். சுமை சேர்த்து, அத்தகைய எரிபொருள் செல் மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி செய்யும்.

முன்னோக்குகள்

தற்போது, \u200b\u200bமின்வேதியியல் ஜெனரேட்டர்கள் எரிசக்தி முக்கிய ஆதாரமாக இருக்க வேண்டும் என்பதால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர் கடத்துத்திறன், திறமையான மற்றும் மலிவான கேட்டலிஸ்டுகள், மாற்று ஹைட்ரஜன் ஆதாரங்கள், எரிபொருள் செல்கள் அதிக பொருளாதார கவர்ச்சியை பெறும் மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் செயல்படுத்தப்படும்.

• எரிபொருள் செல்கள் மீது கார்கள் வேலை செய்யும், உள் எரிப்பு இயந்திரம் அவற்றில் இருக்காது. நீர் அல்லது திட-நிலை ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தப்படும். எரிபொருள் நிரப்புதல் எளிய மற்றும் பாதுகாப்பான, மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு சவாரி இருக்கும் - அது மட்டுமே நீர் நீராவி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும்.
• அனைத்து கட்டிடங்களும் எரிபொருள் செல்கள் மீது தங்கள் சொந்த சிறிய மின் உற்பத்தி ஜெனரேட்டர்கள் வேண்டும்.
• Electrochemical ஜெனரேட்டர்கள் அனைத்து பேட்டரிகள் பதிலாக மற்றும் எந்த மின்னணு மற்றும் வீட்டு உபகரணங்கள் நிற்க வேண்டும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

எரிபொருள் செல் ஒவ்வொரு வகை அதன் குறைபாடுகள் மற்றும் நன்மைகள் உள்ளன. சிலர் உயர் எரிபொருள் தரம் தேவை, மற்றவர்கள் ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பு, அதிக இயக்க வெப்பநிலை வேண்டும்.

பொதுவாக, எரிபொருள் செல்கள் பின்வரும் நன்மைகளை நீங்கள் குறிப்பிடலாம்:

• சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு;
• மின்வேதியியல் ஜெனரேட்டர்கள் ரீசார்ஜ் செய்ய தேவையில்லை;
• மின்வேதியியல் ஜெனரேட்டர்கள் தொடர்ந்து ஆற்றல் உருவாக்க முடியும், அவை வெளிப்புற நிலைமைகளுக்கு முக்கியம் இல்லை;
• அளவு மற்றும் பெயர்வுத்திறன் அடிப்படையில் வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை.

குறைபாடுகள் மத்தியில் ஒதுக்கீடு செய்ய முடியும்:

• சேமிப்பு மற்றும் எரிபொருள் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்;
• அபூரண சாதன உறுப்புகள்: கேட்டலிஸ்டுகள், சவ்வுகள் மற்றும் பல.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மின்சக்திக்கு எரிபொருளின் இரசாயன ஆற்றலை மாற்றியமைக்கின்றன, பயனற்றவைகளைத் தவிர்த்து, பெரிய இழப்புகளுடன் நகரும், எரிப்பு செயல்முறைகள் மற்றும் வெப்ப ஆற்றல் மாற்றத்தை மாற்றும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மின்னியல் எரிபொருள் மிகவும் திறமையான "குளிர்" எரிப்பின் விளைவாக சாதனம் நேரடியாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்கிறது. புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (PEMFC) கொண்ட ஹைட்ரஜன்-ஏர் எரிபொருள் செல் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும்.

எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உள்ளே மேற்கு ஐரோப்பா ஆறு திரவ டீசல் குழாய்கள் திறக்கப்பட்டன; அவர்கள் இருநூறு இருக்க வேண்டும். மின்சார இயக்கத்தின் பரவலைப் புரிந்துகொள்வதற்கு எல்லா இடங்களிலும் பரந்த சார்ஜிங் டெர்மினல்களிலிருந்து நாங்கள் தொலைவில் உள்ளோம். அதனால் எங்கு காயப்படுத்துகிறது. மற்றும் நாம் கிராபெனின் அறிவிக்கிறோம்.

பேட்டரிகள் தங்கள் கடைசி வார்த்தை சொல்லவில்லை

இது சுயாட்சிக்கு அதிகமாக உள்ளது, எனவே கட்டணம் நேர வரம்பு மின்சார வாகனத்தின் பரவலை குறைக்கும். ஆயினும்கூட, இந்த மாதத்தில் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு உரையாற்றிய ஒரு குறிப்பை அவர் நினைவுபடுத்தினார், இந்த பேட்டரிகள் மிகவும் உயர்ந்த மின்னழுத்தத்துடன் இந்த வகை ஆய்வு மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. தாமஸ் ப்ரெமன்ட் ஹைட்ரஜன் விநியோக வலைப்பின்னலை உருவாக்க இன்னும் அவசியம் என்று கூறுவார். அவர் தனது கையை துடைக்க வேண்டும் என்று வாதம், வேகமாக சார்ஜ் டெர்மினல்கள் பெருக்கம் மேலும் அதிக மின்னழுத்த செப்பு கேபிள்கள் உயர் பகுதி காரணமாக மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று நினைவு. "உற்பத்தித் தளங்களுக்கு அருகே புதைக்கப்பட்ட டாங்கிகள் இருந்து லாரிகள் மீது திரவ ஹைட்ரஜன் போக்குவரத்து எளிதாக மற்றும் மலிவானது."

புரோட்டான் நடத்தும் பாலிமர் சவ்வு இரண்டு எலக்ட்ரோடுகளை பிரிக்கிறது - மற்றும் கத்தோட். ஒவ்வொரு எலக்ட்ரோடு ஒரு நிலக்கரி தட்டு (அணி) ஒரு பயன்படுத்தப்படும் ஊக்கியாக உள்ளது. வினைத்தோலம் மூலம், மூலக்கூறு ஹைட்ரஜன் dissociates மீது மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் கொடுக்கிறது. ஹைட்ரஜன் கேட்சுகள் கத்தோலிக்கத்திற்கு சவ்வு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆனால் எலக்ட்ரான்கள் வெளிப்புற சங்கிலிக்கு வழங்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் சவ்வு எலக்ட்ரான்களை அனுப்பாது.

ஹைட்ரஜன் இன்னும் ஒரு சுத்தமான மின்சக்தி திசையன் அல்ல

பேட்டரி தன்னை செலவழிக்கையில், இது மிகவும் முக்கியமான தகவல்களாகும், தாமஸ் பிரம்மன், செயல்திறன் அதிகரிப்பாக கணிசமாக குறைக்கப்படலாம் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை. "பிளாட்டினம் இன்னும் செலவாகும் ஒரு உறுப்பு ஆகும்." துரதிருஷ்டவசமாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஹைட்ரஜன் புதைபடிவ எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து உருவாகிறது. மேலும், டைஹைட்ரஜன் ஆற்றல் ஒரு திசையன் ஆகும், அதன் உற்பத்தியில் அதன் உற்பத்தியில் அதன் திரவத்தின் போது நுகரப்படும் ஒரு மூலமும், அதன் திரவத்திற்குள் அதன் மாற்றமும் இல்லை.

ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறின் கத்தினரின் வினையூக்கி மீது, இது எலக்ட்ரான் (மின்சார சுற்றில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது) மற்றும் வரவிருக்கும் புரோட்டான் மற்றும் படிவங்கள் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எதிர்வினையின் ஒரே விளைவாகும் (ஒரு நீராவி மற்றும் / அல்லது திரவமாக) ).

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள், சவ்வு எலக்ட்ரோட் தொகுதிகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவை ஆற்றல் அமைப்பின் முக்கிய உருவாக்கக்கூடிய உறுப்பு ஆகும்.

எதிர்காலத்தின் கார் ஒரு உண்மையான போல செயல்படுகிறது

பேட்டரி சமநிலை ஓட்டுனர்கள் வெப்பம் காரணமாக இழப்பு இருந்த போதிலும், மூன்று மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. ஆனாலும், ஒரு அதிசய கார் பொது ஆர்ப்பாட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள் நமது சாலைகளைத் தடுக்காது. பிரம்மன், மின்சார கார் இயற்கை அமைதி சத்தியம் உலகில் வாழ்க்கை உணர்வை பலப்படுத்துகிறது என்று நினைவூட்டுகிறது. அனைத்து கஷ்டங்களும் இருந்தபோதிலும், ஸ்டீயரிங் மிதி மற்றும் பிரேக் ஒரு இயற்கை நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது.

மினியேச்சர் பேட்டரி ஆனால் மேம்பட்ட செயல்திறன்

கேஜெட் குறிப்பிடத்தக்கது, மத்திய திரை சரியான கண்ணாடியில் வைக்கப்படும் கேமராவின் படத்தை சிதறடிக்கிறது, விரைவில் திருப்பு சமிக்ஞை செயல்படுத்தப்படுகிறது. எமது அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்களில் பெரும்பாலோர் இனி தேவையில்லை, அது விலைகளை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, "தலைமை பொறியியலாளரை நியாயப்படுத்துகிறது, இது குறைந்த விகிதத்தை வழங்குகிறது. உண்மையில், அது எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி பற்றி பேசுவதற்கு மதிப்பு, 358 உள்ளன, இது ஒன்றாக வேலை. 117 லிட்டர் திறன் கொண்ட முக்கிய நீர்த்தேக்கம், பெஞ்சின் பின்புற சுவருக்கு அழுத்தம், அதின் மடிப்பு, மற்றும் இரண்டாவது - 24 லிட்டர், இருக்கை கீழ் மறைக்கிறது.

பாரம்பரிய தீர்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் நன்மைகள்:

- அதிகரித்த குறிப்பிட்ட ஆற்றல் தீவிரம் (500 × 1000 W * H / கிலோ),

- செயல்பாட்டு வெப்பநிலை மேம்பட்ட வரம்பு (-40 0 С / +40 0 கள்),

- வெப்ப இடங்கள் இல்லாததால், சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகள்,

- நம்பகத்தன்மை குளிர் தொடங்கும் போது,

- கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற அலமாரியை வாழ்க்கை (சுய வெளியேற்றம் இல்லை),

முதல் இரண்டு பக்கவாதம் எரிபொருள் செல்

அதன் சிறியதாக இருந்தபோதிலும், இந்த புதிய எரிபொருள் செல் Dihydrogen ஒரு மின்சார தற்போதைய வேகமாக மற்றும் அதன் முன்னோடி விட சிறந்த dihydroen மாறும். இது ஒரு வேகத்தில் ஆக்ஸிஜனுக்குள் குவியல் கூறுகளை வழங்குகிறது, முன்னர் அவர்களது ஆயுட்காலத்துடன் பொருந்தாததாக கருதப்படுகிறது. அதிகமான நீர், முன்னர் ஓட்டம் விகிதத்தை மட்டுப்படுத்தியது, சிறந்தது. இதன் விளைவாக, உறுப்பு ஒன்றுக்கு அதிகாரம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் செயல்திறன் 60% அடையும்.

இது ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி 1, 7 KWh - முன்னணி இடங்களில் அமைந்துள்ள, வலுவான முடுக்குகளில் கூடுதல் தற்போதைய வழங்க அனுமதிக்கிறது. முன்னறிவிப்பின் சுயாட்சி 460 கி.மீ., உற்பத்தியாளர் அறிவிப்பதை வெறுமனே ஒத்துக்கொள்கிறார்.

- எரிபொருள் கேன்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் கணினியின் ஆற்றல் தீவிரம் மாற்றும் திறன், கிட்டத்தட்ட வரம்பற்ற சுயாட்சியை உறுதிப்படுத்துகிறது,

ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு வசதி தொட்டியை மாற்றுவதன் மூலம் கணினியின் எந்தவொரு நியாயமான ஆற்றல் தீவிரத்தன்மையும் வழங்குவதற்கான திறன்,

- உயர் ஆற்றல் தீவிரம்

- ஹைட்ரஜன் உள்ள அசுத்தங்கள் சகிப்புத்தன்மை,

ஆனால் ஆயிரம் பகுதிகள் காற்று ஓட்டத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் குளிர்ச்சியை மேம்படுத்துகிறது. அதன் முன்னோடி விட இன்னும், இந்த மின்சார கார் எரிபொருள் செல் கவனத்தை காட்டுகிறது என்பதை நிரூபிக்கிறது. தொழில் மற்றும் நமது தலைவர்களுக்கான ஒரு பெரிய சவால். இதற்கிடையில், மிகவும் புத்திசாலி, யார் எரிபொருள் செல் அல்லது பேட்டரி இருந்து யார் தெரியுமா யார் தெரியும்.

எரிபொருள் செல் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எரிசக்தி மாற்றுவதற்கான ஒரு சாதனமாகும், இது மின்சாரம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவரியை ஒரு விதிமுறை, எரிபொருள் ஆக்சைடு போன்ற ஒரு விதிமுறை, எரிபொருள் ஆக்சைடு ஆகியவற்றைப் பெறுவதன் மூலம் ஒரு நேரடி மின்னோட்டமாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும்.

- நீண்ட சேவை வாழ்க்கை

- சுற்றுச்சூழல் மற்றும் அமைதியாக வேலை.

Capa க்கான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையில் பவர் சப்ளை சிஸ்டம்ஸ்:

எரிபொருள் கூறுகளை நிறுவுதல் ஆளில்லாத வாகனங்கள் பாரம்பரிய பேட்டரிகள் பதிலாக, விமானம் கால அளவு, பேலடின் எடை, நீங்கள் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது விமானம், UAV இன் துவக்க மற்றும் செயல்பாட்டின் வெப்பநிலை வரம்பை விரிவுபடுத்தவும், எல்லைக்கு -40 0 உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையிலான அமைப்பு மௌனமாக இருக்கும், அதிர்வுகளை வழங்குவதில்லை, குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்காது, விமானத்தின் போது கண்டறிய கடினமாக உள்ளது, தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளை உருவாக்குவதோடு, டெலிவரி முன் வீடியோ கண்காணிப்பில் இருந்து திறம்பட பணிகளைச் செய்ய அனுமதிக்காது Payloads.

ஒவ்வொரு எரிபொருள் செல் இரண்டு எலக்ட்ரோடுகளைக் கொண்டிருக்கிறது, இதில் ஒன்று நேர்மறையானது, மற்றொன்று எதிர்மறையானது, மின்சாரத்தை உருவாக்கும் பிரதிபலிப்பு, எலக்ட்ரோலைட் முன்னிலையில் உள்ள எலக்ட்ரோக்களில் ஏற்படுகிறது, இது எலக்ட்ரோன்களிலிருந்து மின்சக்தியிலிருந்து துகள்களைக் கொடுக்கிறது. மின்சாரத்தை உருவாக்க மின்சக்தி இடையே அமைந்துள்ள வெளிப்புற கம்பிகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

எரிபொருள் செல் மின்சாரம் தொடர்ச்சியாக உருவாக்க முடியும், அதே நேரத்தில் எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிடர் தேவைப்படும் ஓட்டம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. சில எரிபொருள் செல்கள் ஒரு சில வாட் மட்டுமே உற்பத்தி செய்கின்றன, மற்றவர்கள் பல நூறு கிலோவாட் உற்பத்தி செய்யலாம், அதே நேரத்தில் சிறிய பேட்டரிகள் மடிக்கணினிகள் மற்றும் செல் போன்களில் காணலாம், ஆனால் எரிபொருள் செல்கள் வீடுகள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு மின்சார உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் சிறிய ஜெனரேட்டர்கள் ஆக மிகவும் விலையுயர்ந்தவை.

CAPA க்கான மின்சக்தி முறையின் அமைப்பு:

எரிபொருள் கூறுகளின் பொருளாதார அளவுகள்

ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்துவது எரிபொருளின் ஆதாரமாக குறிப்பிடத்தக்க செலவினங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, ஹைட்ரஜன் இப்போது ஒரு அல்லாத பொருளாதார ஆதாரமாக உள்ளது, குறிப்பாக, மற்ற குறைந்த விலையுயர்ந்த ஆதாரங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியின் செலவுகள் மாறுபடலாம், ஏனென்றால் அவை பிரித்தெடுக்கப்படும் வளங்களின் செலவுகளை அவர்கள் பிரதிபலிக்கின்றனர்.

பேட்டரிகள் எரிபொருள் ஆதாரங்கள்

எரிபொருள் செல்கள் பொதுவாக பின்வரும் வகைகளில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள், கரிம எரிபொருள் செல்கள், உலோக எரிபொருள் கூறுகள் மற்றும் ரிடாக் பேட்டரிகள். எரிபொருளின் ஆதாரமாக ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தப்படுகிறது போது, \u200b\u200bரசாயன ஆற்றல் தலைகீழ் நீர்வழி செயல்முறையின் போது மின்சாரமாக மாற்றப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அது ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அதிகமாக இருக்கலாம், குறிப்பாக புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும்.

• - எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி,
• - பூஜ்யம் குறுகிய கால உச்ச சுமைகள் ஐந்து தாங்கல் பேட்டரி li-po,
• - மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ,
• - எரிபொருள் அமைப்பு சுருக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் அல்லது திட ஹைட்ரஜன் மூலத்துடன் உருளையின் அமைப்பில்.

எரிபொருள் கணினியில், உயர் வலிமை வாய்ந்த ஒளி தோட்டாக்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை போர்டில் அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜன் அதிகபட்ச பங்குகளை உறுதி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஹைட்ரஜன் தேவையான ஓட்டம் விகிதம் உறுதி என்று கியர்பாக்ஸ்கள் பல்வேறு அளவுகள் (0.5 முதல் 25 லிட்டர் வரை) வெவ்வேறு அளவுகள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஹைட்ரஜன் பேட்டரிகள் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் உயர் வெப்பநிலை பேட்டரிகள், உயர் வெப்பநிலை பேட்டரிகள் நேரடியாக கரிம எரிபொருள் பயன்படுத்த முடியும் எங்கே. பிந்தையது எண்ணெய் அல்லது பெட்ரோல், ஆல்கஹால் அல்லது பயோமாஸ் போன்ற ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்டுள்ளது.

பேட்டரிகள் மற்ற எரிபொருள் ஆதாரங்கள் அடங்கும், ஆனால் மது, துத்தநாகம், அலுமினியம், மெக்னீசியம், அயன் தீர்வுகள் மற்றும் பல ஹைட்ரோகார்பன்கள் மட்டுமே அல்ல. மற்ற Oxidizers அடங்கும், ஆனால் காற்று, குளோரின் மற்றும் குளோரின் டை ஆக்சைடு மட்டும் அல்ல. தற்போது, \u200b\u200bபல வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன.

UAV க்கான மின்சக்தி முறையின் சிறப்பியல்புகள்:

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையில் சிறிய சார்ஜர்கள்:

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையில் சிறிய சார்ஜர்கள் சிறிய சாதனங்களாக இருக்கின்றன, அவற்றின் வெகுஜன மற்றும் பரிமாணங்களால் ஏற்கனவே இருக்கும் மற்றும் தீவிரமாக பேட்டரி சார்ஜருக்கு ஒப்பிடத்தக்கவை.

எல்லா இடங்களிலும் நவீன உலகில் போர்ட்டபிள் நுட்பத்தை பயன்படுத்துவது வழக்கமாக ரீசார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது. பாரம்பரியமான சிறிய அமைப்புகள் எதிர்மறையான வெப்பநிலையில் நடைமுறையில் பயனற்றவை, மற்றும் அவர்களின் செயல்பாட்டைச் செய்தபின், ரீசார்ஜிங் (மின் நெட்வொர்க்குகள்) பயன்படுத்தி தேவைப்படுகிறது, இது சாதனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் சுயநிர்மையை குறைக்கிறது.

ஒவ்வொரு டைஹைட்ரஜன் மூலக்கூறிலும், 2 எலக்ட்ரான்கள் தோன்றும். அயன் n காதரம் இருந்து கடந்து மற்றும் எலக்ட்ரான் மாற்றப்படும் போது ஒரு மின்சார தற்போதைய ஏற்படுகிறது. விமானம் போன்ற எரிபொருள் செல்கள் என்னவாக இருக்கும்? இன்று, எரிபொருள் செல் லித்தியம்-அயனி கலப்பின பேட்டரிகள் பயன்படுத்தி அவர்களை பறக்க முயற்சி விமானங்களில் சோதனைகள் நடத்தப்படுகின்றன. எரிபொருள் செல் உண்மையான அதிகரிப்பு குறைந்த எடை நேர்மை: இது எளிதாக உள்ளது, இது விமானத்தின் வெகுஜனத்தை குறைக்க உதவுகிறது, இதன் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு.

ஆனால் இதுவரை எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட விமானம் மூலம் பறக்க முடியாது, ஏனெனில் அது இன்னும் பல குறைபாடுகள் உள்ளன. எரிபொருள் செல் ஒரு படம். எரிபொருள் கலத்தின் குறைபாடுகள் என்ன? முதலாவதாக, ஹைட்ரஜன் விநியோகிக்கப்படும் என்றால், பெரிய அளவிலான அதன் பயன்பாடு சிக்கலானதாக இருக்கும். உண்மையில், அது பூமியில் மட்டுமல்ல. இது ஆக்ஸிஜன் கொண்ட நீர், அம்மோனியாவில் உள்ளது. எனவே, அதை பெற தண்ணீர் மின்னாற்பகுப்பு செயல்படுத்த வேண்டும், இது ஒரு பரவலான முறை அல்ல.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையிலான அமைப்புகள் மட்டுமே சிறிய எரிபொருள் பொதியுறை பதிலாக தேவைப்படுகிறது, இதன் பின்னர் சாதனம் உடனடியாக அறுவை சிகிச்சை தயாராக உள்ளது.

சிறிய சார்ஜர்ஸ் பண்புகள்:

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையில் தடையில்லாத மின்சாரம் வழங்கல்:

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மீது உத்தரவாதம் வழங்குவதற்கான அமைப்பு, காப்பு சக்தி மற்றும் தற்காலிக சக்தியை ஒழுங்கமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மீது உத்தரவாதம் வழங்குவதற்கான அமைப்புகள், தற்காலிக மற்றும் காப்பு எரிசக்தி விநியோக அமைப்புக்கான பாரம்பரிய தீர்வுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் உள்ளன, பேட்டரிகள் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களை பயன்படுத்தி.

ஹைட்ரஜன் எரிவாயு, எனவே பராமரிக்க மற்றும் போக்குவரத்து கடினமாக உள்ளது. ஹைட்ரஜன் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய மற்றொரு ஆபத்து ஒரு வெடிப்பு ஆபத்து, ஏனெனில் அது ஒரு எரியக்கூடிய வாயு என்பதால். ஒரு பெரிய அளவில் அதன் உற்பத்திக்கு பேட்டரியை அளிப்பது என்னவென்றால், எண்ணெய், எரிவாயு அல்லது நிலக்கரி அல்லது அணுசக்தி ஆற்றல் என்பது மண்ணெண்ணை விட கணிசமாக மோசமாகி, ஒரு கொத்து, பிளாட்டினம், உலோகம், தங்கத்தை விட விலைமதிப்பற்றது.

எலுமிச்சை மீது எரிபொருளின் ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் காரணமாக எரிபொருள் செல் ஆற்றலை அளிக்கிறது மற்றும் கத்தோயன்ட் மீது ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் குறைப்பு. எரிபொருள் செல் கொள்கை திறப்பு மற்றும் ஒரு எலக்ட்ரோலைட் சல்பூரிக் அமிலம் பயன்படுத்தி ஆய்வகத்தில் முதல் செயலாக்கங்கள் வேதியியல் மருத்துவர் வில்லியம் Groru காரணம்.

தடையற்ற மின்சாரம் வழங்கல் பண்புகள்:

எரிபொருள் உறுப்பு - இது ஒரு கால்வாய் உறுப்பு போன்ற ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சாதனம், ஆனால் ஒரு மின்வேமிகல் எதிர்வினை பொருட்களுக்கான பொருட்கள் அதற்கு வழங்கப்படுகின்றன - ஒரு கால்வானிக் உறுப்பு அல்லது பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் வரையறுக்கப்பட்ட அளவுக்கு மாறாக.

உண்மையில், எரிபொருள் செல்கள் சில நன்மைகள் உள்ளன: dihydrogen மற்றும் டை ஆக்சைடு பயன்படுத்தும் அந்த நீர் நீராவி மூலம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டவை: எனவே இது நிகர தொழில்நுட்பமாகும். எரிபொருளின் இயல்பு, எரிபொருள், நேரடி அல்லது மறைமுக விஷத்தன்மை, இயக்க வெப்பநிலையின் தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பல வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன.

பின்வரும் அட்டவணை இந்த வெவ்வேறு சாதனங்களின் முக்கிய சிறப்பியல்புகளை பட்டியலிடுகிறது. பல ஐரோப்பிய திட்டங்கள் பல பாலிமர்ஸை தேடுகின்றன, இது போன்ற polybenzimidazole derivatives, இது இன்னும் நிலையான மற்றும் மலிவான இருக்கும். பேட்டரிகளின் சிறியது 15-50 μm, நுண்ணிய கார்பன் மயக்கங்கள் மற்றும் இருமுனை துருப்பிடிக்காத எஃகு தகடுகளின் சவ்வுகளுடன் ஒரு நிலையான பிரச்சனையாகும். ஆயுட்காலம் பல மில்லியன் டாலர்கள் வரிசையில் கார்பன் மோனாக்சைடு தடயங்கள், வினையூக்கிற்கான உண்மையான விஷங்கள், மற்றும் மறுபுறம், பாலிமர் உள்ள நீர் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.

படம். ஒன்று. சில எரிபொருள் கூறுகள்

எரிபொருள் செல்கள் எரிபொருளின் இரசாயன ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றும் மின்சக்திக்கு, எரியும் திறனற்ற செயல்முறைகளை கடந்து, பெரிய இழப்புகளுடன் செல்கிறது. ஒரு இரசாயன எதிர்விளைவு விளைவாக, மின்சாரத்தில் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மாற்றப்படும். இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, தண்ணீர் உருவாகிறது மற்றும் ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் வேறுபடுகிறது. எரிபொருள் செல் பேட்டரி மிகவும் ஒத்ததாகும், இது சார்ஜ் செய்யப்படலாம், பின்னர் திரட்டப்பட்ட மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தலாம். எரிபொருள் செல் கண்டுபிடிப்பாளர் 1839 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடித்த வில்லியம் ஆர். பள்ளம் என்று கருதப்படுகிறது. இந்த எரிபொருள் கலத்தில், கந்தக அமிலத்தின் ஒரு தீர்வு ஒரு எலக்ட்ரோலைட் ஆக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆக்ஸிஜனேற்ற சூழலில் ஆக்ஸிஜனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்தில் வரை, எரிபொருள் செல்கள் ஆய்வகங்களிலும் விண்கலத்திலும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன.

எரிவாயு, கோணம், எரிபொருள் எண்ணெய், முதலியன செயல்படும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அல்லது விசையாழிகள் போன்ற பிற மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் போலல்லாமல், எரிபொருள் செல்கள் எரிபொருள் எரிக்க வேண்டாம். இது உயர் அழுத்தத்தின் சத்தமாக, சத்தமாக சத்தம், சத்தமாக சத்தம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, அதிர்வுகளால் ஏற்படும் சத்தம். எரிபொருள் செல்கள் மௌனமான எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினையால் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன. எரிபொருள் செல்கள் மற்றொரு அம்சம் அவர்கள் மின்சாரம், சூடான மற்றும் தண்ணீர் நேரடியாக எரிபொருள் இரசாயன ஆற்றல் மாற்றும் என்று.

எரிபொருள் செல்கள் மிகவும் திறமையானவை மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு, மீத்தேன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு போன்ற பசுமை இல்ல வாயுக்களை உற்பத்தி செய்யாது. எரிபொருள் செல்கள் செயல்பாட்டின் போது உமிழ்வு மட்டுமே தயாரிப்பு ஒரு ஜோடி மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடு, ஒரு சிறிய அளவு, தூய ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்றால் அனைத்து ஒதுக்கீடு இல்லை. எரிபொருள் செல்கள் சட்டசபைக்குள் சேகரிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் தனி செயல்பாட்டு தொகுதிகள்.

எரிபொருள் செல்கள் பகுதிகளை நகர்த்துவதில்லை (குறைந்தபட்சம் உறுப்பு தானாகவே உள்ளே) இல்லை, எனவே அவர்கள் கார்னோவின் சட்டத்திற்குக் கீழ்ப்படிவதில்லை. அதாவது, அவர்கள் 50% க்கும் அதிகமானோர், செயல்திறன் மற்றும் குறிப்பாக குறைந்த சுமைகளில் சிறப்பாக இருப்பார்கள். இதனால், எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட கார்கள் (மற்றும் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன) இயக்கத்தின் உண்மையான நிலைமைகளில் சாதாரண கார்களை விட பொருளாதாரமானது.

எரிபொருள் உறுப்பு நிலையான மின்னழுத்தத்தின் மின்சார மின்னோட்டத்தின் உற்பத்தியை வழங்குகிறது, மின்சார மோட்டார், மின்சார அமைப்பின் கருவிகள் மற்றும் காரில் உள்ள பிற மின் அமைப்புகளின் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

இரசாயன செயல்முறைகளில் வேறுபடுகின்ற பல வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. எரிபொருள் செல்கள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரோலைட் வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

எரிபொருள் செல்கள் சில வகையான எரிபொருள் ஆலைகளின் ஆற்றல் ஆலைகளாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, மற்றவர்கள், மற்றவர்கள் - சிறிய சாதனங்கள் அல்லது கார் டிரைவிற்காக.

1. அல்கலைன் எரிபொருள் கூறுகள் (BTE)

ஆல்கலைன் எரிபொருள் செல் - இது முதல் வளர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஆல்கலைன் எரிபொருள் செல்கள் (BCTE) அப்பல்லோ திட்டங்கள் மற்றும் விண்வெளி விண்கலத்தில் நாசாவால் இருபதாம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் ஆய்வக தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விண்கலத்தின் குழுவில், எரிபொருள் செல்கள் மின்சார ஆற்றல் மற்றும் குடிநீர் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கின்றன.

அல்கலைன் எரிபொருள் செல்கள் மின்சாரம் உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பயனுள்ள கூறுகளில் ஒன்றாகும், மின்சார உற்பத்தியின் செயல்திறன் 70% வரை அடையும்.

காரின் எரிபொருள் செல்கள், ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்ஸைடு ஒரு நுண்துக்கள் ஹைட்ராக்ஸைடு ஒரு நுண்துப்பகுதிகள் தீர்வு. பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்சைடு செறிவு எரிபொருள் செல் இயக்க வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும், இதில் 65 ° C முதல் 220 ° C வரை வேறுபடுகின்றன. BTE இல் சார்ஜ் கேரியர் ஒரு ஹைட்ராக்ஸைல் அயன் (ஆன்-) ஆக்டைன் இருந்து நகரும், அது ஹைட்ரஜன் உடன் செயல்படுகிறது, நீர் மற்றும் எலக்ட்ரான்களை உருவாக்குகிறது. அனோடில் பெறப்பட்ட நீர் காதணிக்கு மீண்டும் நகரும், மீண்டும் ஹைட்ராக்ஸைல் அயனிகளை உருவாக்குகிறது. எரிபொருள் கலத்தில் கடந்து செல்லும் எதிர்வினைகளின் விளைவாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு தயாரிப்பு, சூடாக உள்ளது:

அனோடுக்கு எதிர்வினை: 2H2 + 4OH- \u003d\u003e 4H2O + 4E

கதோட்டு வரிவிதிப்பு: O2 + 2H2O + 4E- \u003d\u003e 4OH

பொது அமைப்பு எதிர்வினை: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O

BCT இன் நன்மை என்று இந்த எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தியில் மலிவானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் எலக்ட்ரோடுகளில் தேவைப்படும் ஊக்கத்தொகை, மற்ற எரிபொருள் செல்களுக்கான வினையூக்கிகளாக பயன்படுத்தப்படுபவர்களை விட மலிவானதாக இருக்கும். கூடுதலாக, BTE வேலை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

CTE இன் பண்பு அம்சங்களில் ஒன்று CO2 க்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது, இது எரிபொருள் அல்லது காற்றில் அடங்கியிருக்கும். CO2 Electroolte உடன் செயல்படுகிறது, விரைவில் அதை விஷம், மற்றும் எரிபொருள் செல் திறனை வலுவாக குறைக்கிறது. எனவே, ஒரு BCT இன் பயன்பாடு காஸ்மிக் மற்றும் நீருக்கடியில் வாகனங்கள் போன்ற மூடிய இடைவெளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கிறது, அவை தூய ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மீது செயல்படுகின்றன.

2. கார்பனேட் உருகும்போது எரிபொருள் கூறுகள் (RTE)

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் உயர் வெப்பநிலை எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. அதிக இயக்க வெப்பநிலை, எரிபொருள் செயலி மற்றும் எரிபொருள் வாயு இல்லாமல் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற ஆதாரங்களின் எரிபொருளின் குறைந்த கலோரி மதிப்பு இல்லாமல் இயற்கை எரிவாயு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த செயல்முறை இருபதாம் நூற்றாண்டின் 60 களின் நடுவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர், உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

RTE இன் செயல்பாடு மற்ற எரிபொருள் செல்கள் இருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த கூறுகள் உருகிய கார்பனேட் உப்புகளின் கலவையிலிருந்து எலக்ட்ரோலைட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன. தற்போது, \u200b\u200bஇரண்டு வகையான கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: லித்தியம் கார்பனேட் மற்றும் பொட்டாசியம் கார்பனேட் அல்லது லித்தியம் கார்பனேட் மற்றும் சோடியம் கார்பனேட். கார்பனேட் உப்புகள் உருகுவதற்கு மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டில் அதிக ஐயன் மொபைலிட்டியை அடைவதற்கு, உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் எரிபொருள் செல்கள் செயல்படும் அதிக வெப்பநிலையில் (650 ° C) ஏற்படுகிறது. திறன் 60-80% க்குள் வேறுபடுகிறது.

650 ° C வெப்பநிலையில் வெப்பமடையும் போது, \u200b\u200bஉப்புக்கள் கார்பனேட் அயனிகளுக்கு (CO32-) ஒரு நடத்துனராக மாறும். இந்த அயனிகள் காதணி இருந்து கடந்து, தண்ணீர், கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் இலவச எலக்ட்ரான்கள் உருவாக்கம் மூலம் ஹைட்ரஜன் ஒரு தொழிற்சங்கம் உள்ளது. இந்த எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் கதோட்டுக்கு மீண்டும் அனுப்பப்படுகின்றன, மின்சார மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும் போது, \u200b\u200bமற்றும் ஒரு தயாரிப்பு - வெப்பம்.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: CO32- + H2 \u003d\u003e H2O + CO2 + 2E

கத்தோட் எதிர்வினை: CO2 + 1 / 2O2 + 2E- \u003d\u003e CO32-

மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: H2 (G) + 1 / 2O2 (G) + CO2 (கத்தோட்) \u003d\u003e H2O (G) + CO2 (கண்ட்ரோல்)

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் அதிக இயக்க வெப்பநிலை சில நன்மைகள் உள்ளன. நன்மை - நிலையான பொருட்கள் (தாள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் எலக்ட்ரோடுகளில் நிக்கல் வினையூக்கி) விண்ணப்பிக்க திறன்). உயர் அழுத்த நீராவி பெற பக்க அரண்மனை பயன்படுத்தலாம். எலக்ட்ரோலைட்டில் அதிக எதிர்வினை வெப்பநிலை அவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன. அதிக வெப்பநிலைகளின் பயன்பாடு உகந்த வேலை நிலைமைகளை அடைவதற்கு நீண்ட நேரம் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிசக்தி நுகர்வில் மாற்றங்கள் மெதுவாக செயல்படுகின்றன. இந்த பண்புகளை நீங்கள் மெல்டென் கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் நிலையான ஆற்றல் நிலைமைகளின் கீழ் நிறுவல்களை பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. உயர் வெப்பநிலை கார்பன் ஆக்சைடு, நச்சுத்தன்மை, முதலியன எரிபொருள் செல் சேதத்தை தடுக்கிறது.

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் பெரிய நிலையான நிறுவல்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது. 2.8 மெகாவாட் வெளியீட்டு மின் சக்தியுடன் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி தாவரங்கள் தொழில்மயமாக்கப்படுகின்றன. 100 மெகாவாட் வரை ஒரு வெளியீட்டு சக்தியுடன் நிறுவல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

3. எரிபொருள் செல் சார்ந்த கூறுகள் (FTE)

பாஸ்போரிஸின் அடிப்படையிலான உணவு கூறுகள் (orthophosforic) அமிலத்தின் அடிப்படையில் எஃகு வணிக பயன்பாட்டிற்கான முதல் எரிபொருள் கூறுகள். இந்த செயல்முறை XX இன் மத்தியில் 60 களின் நடுவில் உருவாக்கப்பட்டது, இருபதாம் நூற்றாண்டின் 70 களில் இருந்து சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வேலை குறிகாட்டிகள் அதிகரித்தன மற்றும் செலவு குறைகிறது.

பாஸ்போரிக் (Orglophopicor) அமிலத்தின் அடிப்படையிலான உணவு கூறுகள் orthophosphoric அமிலம் (H3PO4) அடிப்படையிலான எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்த 100% வரை செறிவு கொண்டது. ஆர்த்தோபோஃபுல்ஃபிக் அமிலத்தின் அயனி கடத்துத்திறன் குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைவாக உள்ளது, எனவே இந்த எரிபொருள் செல்கள் 150-220 ° C வரை வெப்பநிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த வகை எரிபொருள் கூறுகளில் கட்டணம் கேரியர் ஹைட்ரஜன் (H +, புரோட்டான்) ஆகும். இதேபோன்ற செயல்முறை ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகப்படியான) மூலம் எரிபொருள் செல்கள் ஏற்படுகிறது, இதில் ஹைட்ரஜன் ஆன்லைனுக்கு வழிவகுத்தது புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புரோட்டான்கள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கடந்து செல்கின்றன மற்றும் காற்றில் இருந்து பெறப்பட்ட ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து, நீர் உருவாக்கம் மூலம் ஒரு வாய்வீச்சில் இருந்து பெறப்பட்டது. எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் அனுப்பப்படுகின்றன, மின்சார மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் தற்போதைய தற்போதைய மற்றும் வெப்பத்தின் விளைவாக, எதிர்வினைகள் கீழே உள்ளன.

அனோடில் எதிர்வினை: 2H2 \u003d\u003e 4h + + 4e

கத்தோோட்டுவறிவல்: O2 (G) + 4h + + 4e- \u003d\u003e 2H2O

மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O

பாஸ்போரிக் (orthophosphoric) அமிலத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருள் செல்கள் திறன் 40% க்கும் அதிகமான மின்சார ஆற்றல் உருவாக்கும் போது ஆகும். வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி மூலம், மொத்த செயல்திறன் சுமார் 85% ஆகும். கூடுதலாக, இயக்க வெப்பநிலை கொடுக்கப்பட்ட, பக்க வெப்பம் தண்ணீர் சூடாகவும் வளிமண்டல அழுத்தம் ஒரு ஜோடி உருவாக்கும் பயன்படுத்த முடியும்.

வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியில் வெப்பநிலை மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஆகியவற்றில் தெர்மோபீட்டோவின் (ஆர்த்தபோஃபோயார்ட்டஸ்) அமில எரிபொருள் செல்கள் அதிக உற்பத்தித்திறன் எரிபொருள் கலத்தின் நன்மைகள் ஒன்றாகும். நிறுவல்களில், கார்பன் மோனாக்சைடு சுமார் 1.5% செறிவு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எரிபொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சாத்தியத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. எளிய வடிவமைப்பு, குறைந்த எலக்ட்ரோலைட் மாறும் தன்மை மற்றும் அதிகரித்த உறுதிப்பாடு - அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் நன்மைகள்.

உற்பத்தியாளர்கள் 400 kW வரை ஒரு வெளியீடு மின் சக்தியுடன் வெப்ப ஆற்றல் ஆலைகளை உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. 11 மெகாவாட் திறன் கொண்ட நிறுவல்கள் பொருத்தமான சோதனைகளை நிறைவேற்றியது. 100 மெகாவாட் வரை ஒரு வெளியீட்டு சக்தியுடன் நிறுவல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

4. ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகபட்சம்)

ஒரு புரோட்டான் பரிமாற்ற பரிமாற்றத்துடன் எரிபொருள் செல்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரங்களை மாற்றக்கூடிய வாகன ஊட்டச்சத்தை உருவாக்க சிறந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் சிறந்த வகையாக கருதப்படுகிறது. இந்த எரிபொருள் கூறுகள் முதலில் "ஜெமினி" என்ற திட்டத்தில் நாசாவால் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1W க்கு 2 KW க்கு ஒரு சக்தியில் நிறுவல்களையும் உருவாக்கவும் உருவாக்கவும்.

இந்த எரிபொருள் செல்கள் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் ஒரு திட பாலிமர் சவ்வு (நல்ல பிளாஸ்டிக் படம்). தண்ணீருடன் நனைத்த போது, \u200b\u200bஇந்த பாலிமர் புரோட்டான்களை இழக்கிறார், ஆனால் எலக்ட்ரான்களை நடத்துவதில்லை.

எரிபொருள் ஹைட்ரஜன், மற்றும் கட்டணம் கேரியர் ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) ஆகும். OdLine இல், ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறு ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கத்தோட் மூலம் கடந்து, எலக்ட்ரான்கள் வெளிப்புற வட்டம் வழியாக நகர்த்த மற்றும் மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி. காற்றில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜன், கத்தோவுக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அயனிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் எதிர்வினைகள் எலக்ட்ரோடுகளில் ஏற்படும்: 2H2 + 4OH- \u003d\u003e 4H2O + 4ENETATION கத்தோட்: O2 + 2H2O + 4E- \u003d\u003e 4OH 2H2O: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O மற்ற வகையான எரிபொருள்களுடன் ஒப்பிடுகையில் 2h2o செல்கள், புரோட்டான்களின் சவ்வு கொண்ட எரிபொருள் கூறுகள், புரோட்டான்கள் வழங்கப்பட்ட தொகுதி அல்லது எடையின் எடையில் அதிக ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த அம்சம் அவற்றை சிறியதாகவும், வெளிச்சமாகவும் அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இயக்க வெப்பநிலை 100 ° C க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது விரைவாக சுரண்டலைத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பண்புகள், அதே போல் ஆற்றல் மகசூலை மாற்றும் திறன் - வாகனங்கள் பயன்படுத்த முதல் வேட்பாளர் இந்த எரிபொருள் செல்கள் சில மட்டுமே.

மற்றொரு நன்மை எலக்ட்ரோலைட் திடமானது, ஒரு திரவ பொருள் அல்ல. கதாநாயகன் மற்றும் கொடியின் மீது வாயுக்களை வைத்திருப்பது திட எலக்ட்ரோலைனுடன் எளிதானது, எனவே அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தியில் மலிவானவை. திட எலக்ட்ரோலைட்டியைப் பயன்படுத்துகையில், நோக்குநிலை தோற்றம் போன்ற சிக்கல்கள், மற்றும் அதன் உறுப்புகளின் ஆயுள் மற்றும் அதன் கூறுகளின் ஆயுள் அதிகரிக்கிறது.

5. ரோல்-ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள் (முழுதுமாக)

தோல்சைடு எரிபொருள் கூறுகள் மிக உயர்ந்த இயக்க வெப்பநிலையுடன் எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. இயக்க வெப்பநிலை 600 ° C இலிருந்து 1000 ° C இலிருந்து மாறுபடும், இது சிறப்பு pretreatment இல்லாமல் பல்வேறு வகையான எரிபொருள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய உயர் வெப்பநிலைகளுடன் பணிபுரியும், எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு பீங்கானி அடிப்படையிலான ஒரு மெல்லிய திட உலோக ஆக்ஸைடு ஆகும், பெரும்பாலும் yttrium மற்றும் zirconium பெரும்பாலும் அலாய் ஆகும், இது ஆக்ஸிஜன் அயனிகளின் ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் (O2-). திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பம் இருபதாம் நூற்றாண்டின் 50 களின் முடிவில் இருந்து வளரும் மற்றும் இரண்டு கட்டமைப்புகள் உள்ளன: விமானம் மற்றும் குழாய்.

திட எலக்ட்ரோலைட் ஒரு மின்சார எரிவாயு மாற்றத்தை ஒரு மின்முனைவிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் திரவ எலக்ட்ரோலைட்கள் ஒரு நுண்ணிய மூலக்கூறுகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் சார்ஜ் கேரியர் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அயன் (O2-) ஆகும். கதையில் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அயன் மற்றும் நான்கு எலக்ட்ரான்களிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளை பிரித்தல் உள்ளது. ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கடந்து சென்று ஹைட்ரஜன் இணைந்து, நான்கு இலவச எலக்ட்ரான் உருவாகும்போது. எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் அனுப்பப்படுகின்றன, மின்சார மின்னோட்டம் மற்றும் தொப்பி வெப்பம் உருவாக்கப்படுகிறது.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: 2H2 + 2O2- \u003d\u003e 2H2O + 4E

கத்தோோட்டோவிவிட்சி: O2 + 4E- \u003d\u003e 2O2-

மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O

மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தியின் செயல்திறன் அனைத்து எரிபொருள் செல்களிலும் மிக உயர்ந்ததாகும் - சுமார் 60%. கூடுதலாக, உயர் செயல்பாட்டு வெப்பநிலை வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி அதிக அழுத்தம் நீராவி உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு டர்பைன் கொண்ட உயர் வெப்பநிலை எரிபொருள் கலத்தின் கலவையை நீங்கள் மின்சார ஆற்றல் உருவாக்கும் திறன் அதிகரிக்க ஒரு கலப்பு எரிபொருள் செல் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் (600 ° C-1000 ° C) இயங்குகின்றன, இதன் விளைவாக, உகந்த வேலை நிலைமைகளை அடைய ஒரு கணிசமான நேரம் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிசக்தி நுகர்வு மாற்ற மெதுவாக செயல்படுகிறது. அத்தகைய உயர் இயக்க வெப்பநிலையில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளிலிருந்து மீட்டமைக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, இது வெப்ப-மின்சக்தி நிறுவலை நிலக்கரி எரிவாயு அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்களின் விளைவாக பெறப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் அசுத்த எரிபொருளுடன் இயங்க அனுமதிக்கிறது. மேலும், இந்த எரிபொருள் செல் தொழில்துறை மற்றும் பெரிய மத்திய மின் உற்பத்தி உட்பட உயர் அதிகாரத்துடன் பணிபுரியும் சிறந்ததாகும். 100 KW இன் வெளியீட்டு மின் சக்தியுடன் தொழில்துறை தொகுதிகள்.

6. மெத்தனால் நேரடி ஆக்சிடேஷன் மூலம் எரிபொருள் கூறுகள் (PSTE)

மெத்தனால் நேரடி ஆக்ஸிஜனேற்றத்துடன் எரிபொருள் கூறுகள் மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள், மின்சக்தி ஆகியவற்றின் ஊட்டச்சத்து துறையில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது போன்ற கூறுகளின் எதிர்கால பயன்பாடு இலக்காக உள்ளது.

மெத்தனால் நேரடி ஆக்சிஜனேற்றத்துடன் எரிபொருள் செல்கள் சாதனம் ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகபட்சம்) ஒரு எரிபொருள் செல் சாதனத்துடன் ஒத்திருக்கிறது. ஒரு பாலிமர் ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) ஒரு கட்டணம் கேரியராக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் லிக்விட் மெத்தனால் (CH3OH) ஒரு வெளிப்புற மின்சார சுற்றில் அனுப்பப்படும் CO2, ஹைட்ரஜன் அயனிகள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களை வெளியிடும் ஒரு ஆடும் ஒரு ஆடும் ஒரு நோட்டு நீரின் முன்னிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது, மேலும் மின் மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் நடத்தப்படுகின்றன மற்றும் காற்று மற்றும் எலக்ட்ரான்களிலிருந்து வெளிப்புற சங்கிலியில் இருந்து வரும் ஆக்ஸிஜனுடன் செயல்படுகின்றன.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: Ch3oh + H2O \u003d\u003e CO2 + 6H + + + 6 கத்தோற்றில்: 3 / 2O2 + 6h + + 6E- \u003d\u003e 3H2O பொது எதிர்வினை: Ch3OH + 3 / 2O2 \u003d\u003e CO2 + 2H2O வளர்ச்சி அத்தகைய எரிபொருள் கூறுகள் இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட சக்தி மற்றும் செயல்திறன் 40% ஆக அதிகரித்தது.

வெப்பநிலை வரம்பில் 50-120 ° C இன் வெப்பநிலையில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குறைந்த இயங்குதள வெப்பநிலை மற்றும் மாற்றி போன்ற எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்த தேவையில்லை காரணமாக மொபைல் போன்கள் மற்றும் பிற நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் கார் இயந்திரங்கள் இருவரும் பயன்படுத்த சிறந்த வேட்பாளர். அவர்களின் கண்ணியம் சிறிய பரிமாணங்களாகும்.

7. பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் எரிபொருள் செல்கள் (செல்ல)

பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் எரிபொருள் செல்கள் விஷயத்தில், பாலிமர் சவ்வு நீர் மண்டலங்களுடன் பாலிமர் இழைகளை கொண்டுள்ளது, இதில் H2O + நீர் அயனிகளின் (புரோட்டான், சிவப்பு) நீர் மூலக்கூறுடன் இணைகிறது. நீர் மூலக்கூறுகள் மெதுவாக அயனி பரிமாற்றத்தின் சிக்கலை பிரதிபலிக்கின்றன. எனவே, 100 ° C இன் இயக்க வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்துகின்ற எரிபொருளிலும், வெளியேற்றும் எலக்ட்ரோடுகளிலும் தண்ணீர் அதிக செறிவு தேவைப்படுகிறது.

8. Fiddication எரிபொருள் கூறுகள் (TCTE)

கடினநகரம்-அமில எரிபொருள் செல்கள், எலக்ட்ரோலைட் (CSHSO4) தண்ணீர் இல்லை. செயல்பாட்டு வெப்பநிலை 100-300 ° C ஆகும். SO42 Oxyanions இன் சுழற்சி புரோட்டான்கள் (சிவப்பு) படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது போல நகர்த்தப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, ஒரு கடினமான எரிபொருள் உறுப்பு ஒரு சாண்ட்விச் ஆகும், இதில் கடினமான கடமை கலவையின் மிக மெல்லிய அடுக்கு இரண்டு இறுக்கமாக சுருக்கப்பட்ட எலக்ட்ரோடுகளுக்கு நல்ல தொடர்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது. சூடான போது, \u200b\u200bகரிம கூறு ஆவியாக்குகிறது, எலக்ட்ரோடுகளில் துளைகள் மூலம் விட்டு, எரிபொருள் (அல்லது உறுப்புகள் மற்ற இறுதியில் ஆக்ஸிஜன்), எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் எலக்ட்ரோடுகள் இடையே பல தொடர்புகள் திறனை பராமரிக்க போது.

9. எரிபொருள் கூறுகளின் மிக முக்கியமான பண்புகளின் ஒப்பீடு

எரிபொருள் கூறுகளின் பண்புகள்

எரிபொருள் செல் வகை	இயக்க வெப்பநிலை	மின்சார உற்பத்தியின் திறன்	எரிபொருள் வகை	வாய்ப்பு
				நடுத்தர மற்றும் பெரிய நிறுவல்கள்
			தூய ஹைட்ரஜன்	நிறுவல்கள்
			தூய ஹைட்ரஜன்	சிறிய நிறுவல்கள்
			பெரும்பாலான வகையான ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள்	சிறிய, நடுத்தர மற்றும் பெரிய நிறுவல்கள்
				போர்ட்டபிள் நிறுவல்கள்
			தூய ஹைட்ரஜன்	விண்வெளி ஆராய்ச்சி
			தூய ஹைட்ரஜன்	சிறிய நிறுவல்கள்

10. கார்களில் எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தவும்

வரலாறு

முதல் உறுப்பு செய்யப்பட்டது, அது ஒரு எளிய பென்சில் இருந்து ஒரு ஸ்டாலெம் இருந்து தெரிகிறது, மற்றும் உடல் பீர் கீழ் ஒரு கார்க் இருந்தது. இவை அனைத்தும் சமையலறையில் அடுப்பில் சூடாக இருந்தது. எலக்ட்ரோலைட் நீங்கள் லேபிள் நம்பினால், naoh கொண்ட குழாய்கள் சுத்தம் செய்ய "வெங்காயம்" தூள் இருந்தது. இது சில வகையான தற்போதைய பெற முடியும் என்பதால், நான் நினைத்தேன், ஒருவேளை, அத்தகைய ஒரு உறுப்பு உண்மையில் வேலை செய்ய முடியும் என்று நினைத்தேன். பன்னிங் வங்கிகள் seams (அல்கலி மூலம் squeezed) சேர்ந்து ஓட்டம் தொடங்கியது, மற்றும் நான் முடிவு என்ன முடிவு கூட நினைவில் இல்லை. ஒரு தீவிர அனுபவத்திற்காக, நான் ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு zhulannitsa வாங்கி. எனினும், அவளுக்கு எதுவும் நடக்கவில்லை. மின்னழுத்தம் 0.5 வோல்ட் மட்டுமே என்று போதாது, அது மற்ற பக்கத்தில் இயக்கப்பட்டது. இது பென்சில்கள் இருந்து மூலைகளிலும் கூறுகள் மீது சிதற வேண்டும் என்று மாறியது. வெளிப்படையாக, அவர்கள் கிராஃபைட் ஒரு திட படிக இருந்து செய்யவில்லை, ஆனால் தூசி வெளியே glued. அதே விதியை விரல் பேட்டரிகளில் இருந்து ஒரு கம்பி சந்தித்தது. சில மின்சார மோட்டார்கள் இருந்து தூரிகைகள் வாங்கி, ஆனால் அவர்கள் விரைவில் நுழைவு கம்பி தூரிகை நுழையும் இடத்தில் disrepair வந்தது. கூடுதலாக, ஒரு ஜோடி தூரிகைகள், அது மாறியது போல், தாமிரம் அல்லது வேறு சில உலோக (அது நடக்கிறது தூரிகைகள்) அடங்கும்.

உறுதியாக எழுதப்பட்ட, நான் நம்பகத்தன்மை வெள்ளி, மற்றும் மூலையில் ஒரு கப்பல் செய்ய நல்லது என்று முடிவு - Jaco, I.E. விவரித்தார் தொழில்நுட்ப படி, Sintering. வெள்ளி மிதமான பணம் (விலைகள் ஏற்ற இறக்கம், ஆனால் எங்காவது ஒரு கிராம் ஒரு 10-20 ரூபிள் பற்றி). நான் மிகவும் விலையுயர்ந்த தேநீர் சந்தித்தேன்.

வெள்ளி Naoh உருகையில் எதிர்க்கும் என்று அறியப்படுகிறது, இரும்பு வீரர்கள் கொடுக்கும் போது, \u200b\u200bஉதாரணமாக, na2feo4. இரும்பு ஒரு மாறி மதிப்பைக் கொண்டிருப்பதால், அதன் அயனிகள் "குறுகிய சர்க்யூட்" உறுப்பை அழைக்கலாம், எந்தவொரு விஷயத்திலும், கோட்பாட்டில். எனவே, நான் வெள்ளி வழக்கை எளிமையாக சோதனை செய்ய முடிவு செய்தேன். முதலில், ஒரு மெக்னியாசியல் வெள்ளி ஸ்பூன் வாங்கப்பட்டது, மற்றும் தூரிகைகள் சோதனை போது உடனடியாக தேவையான துருவமுனைக்கு திறந்த சங்கிலி 0.9v ஆக மாறியது, அதே போல், மிக உயர்ந்த தற்போதைய. பின்னர் (நடைமுறையில் இல்லை, ஆனால் கோட்பாட்டளவில்) அது வெள்ளி கூட அல்காலியில் கூட அல்காலியில் கரைக்க முடியும் என்று மாறியது. இது உறுப்பு அல்லது கார்பன் வெள்ளி பாதுகாப்பு கீழ் நடக்கும் போது பாதுகாப்பாக உள்ளது - எனக்கு தெரியாது.

ஒரு கரண்டியால் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு வாழ்ந்தது. வெள்ளி அடுக்கு மூழ்கியது மற்றும் அவள் வேலை நிறுத்திவிட்டாள். Melchior ஆல்காலியில் நிலையற்றது (ஒளியில் இருக்கும் பெரும்பாலான பொருட்கள் போன்றவை). அதற்குப் பிறகு, நான் ஒரு சிறப்பு கப் வெள்ளி நாணயம் செய்தேன், இதில் ஒரு பதிவு சக்தி 0.176 வாட்களில் பெறப்பட்டது.

சமையலறையில் ஒரு சாதாரண நகர்ப்புற அபார்ட்மெண்டில் இது செய்யப்பட்டது. நான் ஒருபோதும் இறந்துவிட்டேன், நான் ஒரு தீ ஏற்பாடு செய்யவில்லை, ஒருமுறை அடுப்பில் உருகிய ஆல்காலி (ஈமெயில் உடனடியாக வெளியே ஓடுவதை) கொட்டியது. கருவி எளிதானதாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அது இரும்பு சரியான வடிவத்தை கற்றுக் கொண்டால், எலக்ட்ரோலைட்டின் சரியான அமைப்பைக் கற்றுக் கொண்டால், அத்தகைய உறுப்பு முழங்காலில் ஒவ்வொரு அல்லாத நரம்பியல் மனிதனையும் செய்ய முடியும்.

2008 ஆம் ஆண்டில், பல "சரியான இரும்பு இனங்கள்" வெளிப்படுத்தப்பட்டன. உதாரணமாக, உணவு துருப்பிடிக்காத எஃகு, தகரம் கேன்கள், காந்த குழாய்களுக்கான மின் எஃகு, அத்துடன் குறைந்த கார்பன் எஃகு - ST1ps, st2ps. குறைந்த கார்பன், சிறந்த வேலை. துருப்பிடிக்காத எஃகு சுத்தமான இரும்பு விட மோசமாக வேலை தெரிகிறது (அது, வழி, அதிக விலை). "நார்வேஜியன் இலை" இரும்பு, இது ஒரு ஸ்வீடிஷ் ஆகும் - இது ஒரு இரும்பு ஆகும் - இது ஒரு இரும்பு ஆகும், இது ஒரு இரும்பு, இது கரி மீது சுவீடன் கர்ஜனத்தில் அதிர்ச்சியடைந்தது, 0.04% கார்பனைக் காட்டிலும் இல்லை. இப்போது அத்தகைய ஒரு குறைந்த கார்பன் உள்ளடக்கம் மட்டுமே மின் மலம் மட்டுமே காணலாம். ஒருவேளை, தாள் மின்சார எஃகிலிருந்து கப் ஸ்டாம்பிங் செய்வதற்கு சிறந்தது

ஒரு வெள்ளி கப் தயாரித்தல்

2008 ஆம் ஆண்டில், இரும்பு கப் நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று மாறியது, அதனால் நான் ஒரு வெள்ளி கோப்பை சம்பந்தப்பட்ட அனைத்தையும் அகற்றுவேன். இது சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் இப்போது பொருத்தமற்றது.

நீங்கள் கிராஃபைட் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யலாம். ஆனால் எனக்கு நேரம் இல்லை. நான் ட்ரோலி பஸ்கள் ஒரு புறணி ஒரு சிறிய இயக்கி அடித்தார், ஆனால் அது ஏற்கனவே என் சோதனை காவிய இறுதியில் இருந்தது. நீங்கள் இன்னும் இயந்திரங்களிலிருந்து தூரிகைகள் முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அவர்கள் அடிக்கடி செப்பு கொண்டு, பரிசோதனையின் தூய்மையை உடைக்கிறார்கள். நான் தூரிகைகள் இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தது, தனியாக செப்பு என்று மாறியது. பென்சில்கள் எந்த விளைவை கொடுக்கவில்லை, ஏனென்றால் அவை ஒரு சிறிய மேற்பரப்பு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன, அது தற்போதையதை அகற்றுவது சிரமமாகும். அல்காலியில் உள்ள பேட்டரிகள் இருந்து தண்டுகள் சரிந்தன
(ஏதாவது பைண்டருடன் நடக்கும்). பொதுவாக பேசும், கிராஃபைட் உறுப்பு மோசமான எரிபொருள் ஆகும், ஏனெனில் அவர் மிகவும் வேதியியல் அடுக்குகள். எனவே, நாம் எலக்ட்ரோட் "நேர்மையான" செய்கிறோம். நாம் கரி (நான் கேபாப்கள் சூப்பர்மார்க்கெட் உள்ள Birch நிலக்கரி வாங்கி), சிறிய (நான் ஒரு பீங்கான் மோட்டார் உள்ள மோல்லர் முதல், நான் ஒரு காபி சாணை வாங்கி). தொழில்துறையில், எலக்ட்ரோடுகள் பல நிலக்கரி நுணுக்கங்களிலிருந்து, ஒருவருக்கொருவர் கலக்கின்றன. ஒன்றுமில்லை. தூள் மின் கடத்துத்திறனை அதிகரிப்பதற்கு எரியும் நிலையில் உள்ளது: முடிந்தவரை பல நிமிடங்கள் (1000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) அதை வெப்பப்படுத்துவது அவசியம். இயற்கையாகவே, காற்று அணுகல் இல்லாமல்.

இதற்காக நான் இரண்டு தகரம் கேன்கள் ஒருவருக்கொருவர் முதலீடு செய்தேன். வெப்ப காப்பு அவர்களுக்கு இடையே உலர் களிமண் dumps உள்ளன. இரண்டு கேன்கள் கீழே காற்று ஊதி எங்கே இருக்க வேண்டும். உட்புற வங்கி (எரிபொருளின் பங்கு வகுக்கப்படுகிறது), அவற்றில் ஒரு உலோக பாக்ஸ் வைக்கப்படுகிறது - "CRUE", நான் டின் இருந்து டின் இருந்து அதை திரும்பியது. காகித மையங்களில் மூடப்பட்டிருக்கும் நிலக்கரி தூள் அடைத்திருக்கிறது. நிலக்கரி மற்றும் சுவர்களின் சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு இடைவெளி இருக்க வேண்டும். இது காற்று அணுகல் இல்லை என்று மணல் தூங்குகிறது. கோல்ஸ் தீ மீது அமைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் வழக்கமான சிகை அலங்காரத்தால் தயாரிக்கப்படும் கீழே உள்ள துளைகளால். இந்த அனைத்து firewood உள்ளது - ஸ்பார்க்ஸ் பறக்க. எங்களுக்கு பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் தேவை, மற்றும் எந்த திரைச்சீலைகள் உள்ளன என்று பார்க்க வேண்டும், பெட்ரோல் மற்றும் பிற தீ ஆபத்தான பொருட்கள் கொண்ட பீப்பாய்கள் உள்ளன. மழைக்காலத்தில் (மழைக்கு இடையில் இடைவெளியில்) ஒரு பச்சை புல்வெளி மீது எங்காவது அத்தகைய விஷயங்களைச் செய்ய நல்லது நல்லது. மன்னிக்கவும், ஆனால் இந்த வடிவமைப்பு அனைத்தையும் வரைய மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கிறேன். அவர்கள் என்னை இல்லாமல் யூகிக்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

அடுத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சர்க்கரை (ஒருவேளை மூன்றாவது முதல் பாதியில் இருந்து) கண் மீது எரிந்த தூள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பைண்டர். பின்னர் - ஒரு சிறிய தண்ணீர் (நான் அழுக்கு கைகள் மற்றும் சோம்பல் போது ஒரு கிரேன் திறக்க இருந்தது, நான் அதை பறந்து மற்றும் தண்ணீர் பதிலாக பீர் சேர்க்க, நான் அதை முக்கியம் என்று எனக்கு தெரியாது; ஏற்பாடு செய்ய முடியும் முகவர் முக்கியம். இதன் விளைவாக, இதன் விளைவாக, ஒரு பிளாஸ்டிக் வெகுஜன பெறப்பட வேண்டும். இந்த வெகுஜனத்தை நீங்கள் பெற வேண்டும். இந்த வெகுஜனத்திலிருந்து நீங்கள் ஒரு மின்னாற்றலை உருவாக்க வேண்டும். நல்லது. நான் குழாய் ஒரு தடுப்பூசி துண்டு ஒரு சிறிய குழாய் கொண்டு குழாய் கொண்டு நிலக்கரி ஒரு சிறிய குழாய் கொண்டு, ஒரு சுத்தி கொண்டு, குழாய் இருந்து அகற்றும் போது, \u200b\u200bகுழாய் இருந்து நீக்குவதற்கு முன், குழாய் மீது திணிப்பு முன், காகித சேர்க்கப்படும் பல விளிம்புகள். பிளக் சிகரெட் இருக்க வேண்டும் சிறந்த - குழாய் வெட்டப்பட்டால், கவ்விகளால் இணைக்கப்படும். பின்னர் பத்திரிகைக்குப் பிறகு, நீங்கள் கவ்விகளைத் திறந்து, நிலக்கடலைத் திறந்து, நிலக்கரியின் பில்லியட்டை முடிந்தவரை மற்றும் பாதுகாப்பிற்காகவும் பெறலாம். ஒரு அரைக்கோளத்தின் விஷயத்தில், நீங்கள் முடிந்தவரை கசக்கிவிடுவீர்கள் பில்லேட் இருந்து
குழாய்கள் (அதே நேரத்தில் அது விழுந்துவிடும்). நான் 1.2-1.5 செ.மீ. ஒரு விட்டம் மற்றும் 4-5 செமீ நீளம் கொண்ட ஒரு விட்டம் இருந்தது.

முடிக்கப்பட்ட வடிவம் உலர். இதை செய்ய, நான் ஒரு சிறிய தீ ஒரு எரிவாயு அடுப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு வெற்று தகரம் அதை தலைகீழாக அதை வைத்து அதை மூலையில் வைத்து. உலர்த்துதல் போதுமான மெதுவாக இருக்க வேண்டும், அதனால் நீர் ஜோடிகள் பணியிடத்தை உடைக்கவில்லை. அனைத்து நீர் நீராவி பிறகு, சர்க்கரை "வேகவைத்தது" தொடங்கும். இது கேரமல் மற்றும் தங்களை மத்தியில் நிலக்கரி துண்டுகளாக மாறும்.

குளிரூட்டும் பிறகு, நீங்கள் ஒரு நீளமான நிலக்கரி (சமச்சீர் அச்சில் சேர்த்து) நீக்குதல் எலக்ட்ரோடு செருகப்படும் ஒரு சுற்று துளை துளைக்க வேண்டும். துளை விட்டம் - நான் நினைவில் இல்லை, அது 4 மிமீ தெரிகிறது. இந்த செயல்முறை ஏற்கனவே மூடப்பட்டிருக்கும், ஏனெனில் வடிவமைப்பு பலவீனமாக உள்ளது. நான் முதல் 2 மிமீ துரப்பணம் தோண்டி, பின்னர் அழகாக (கைமுறையாக) 3-மிமீ மற்றும் 4 மிமீ பயிற்சிகளை விரிவுபடுத்தினார், அல்லது ஒரு Supfyl, நான் சரியாக நினைவில் இல்லை. கொள்கை அடிப்படையில், நீங்கள் ஏற்கனவே வடிவமைப்பில் வடிவத்தில் இந்த துளை செய்ய முடியும். ஆனால் இது -
நுணுக்கங்கள்.

எல்லாம் உலர்ந்த மற்றும் துளையிட்ட பிறகு, அது துப்பாக்கி சூடு உற்பத்தி அவசியம். பொது அர்த்தம் ஒரு மிக மென்மையான தொகுப்பு வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது (சுமார் 20 நிமிடங்கள்) காற்று அணுகல் இல்லாமல் ஒரு வலுவான மற்றும் சீரான வெப்ப உட்பட. அது படிப்படியாக சூடாக வேண்டும், குளிர் - கூட. வெப்பநிலை - அதிக சிறந்தது. முன்னுரிமை, 1000 க்கும் மேற்பட்ட. நான் இருந்தேன்
ஆரஞ்சு (வெள்ளை நிற நெருக்கமாக) மேம்பட்ட மலை உள்ள இரும்பு கிரகணம். தொழில்துறை எலக்ட்ரோடுகள் வெப்பத்தின் மிக மென்மையான இயந்திரத்துடன் நிறைய நாட்கள் எரிக்கின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது முக்கியமாக மட்பாண்டங்களாகும், இது பலவீனமாகும். மூலையில் கிராக் இல்லை என்று உறுதி, நான் முடியாது. நான் கண்ணில் எல்லாவற்றையும் செய்தேன். அறுவை சிகிச்சையின் தொடக்கத்தில் சில கோல்கள் ஒரு முறை வேகவைக்கப்பட்டன.

எனவே, மூலையில் தயாராக உள்ளது. இது முடிந்தவரை சிறிய எதிர்ப்பை கொண்டிருக்க வேண்டும். எதிர்ப்பை அளவிடும்போது, \u200b\u200bசோதனையின் ஊசிகளைக் கொண்டு நிலக்கரி தொட்டுக் கொள்ள வேண்டிய அவசியம் இல்லை. உங்கள் விரல்களால் அழுத்தவும் (அவ்வளவு வேகப்படுத்தப்படாதது), படம் பார்க்க, படம் இளஞ்சிவப்பு உமிழும் எடை உங்கள் விரல்கள், கம்பிகளின் அழுத்த நரம்புகள் ஆகும்.

எதிர்ப்பு 0.3-0.4 ஓம் (இது என் சோதனையின் உணர்திறன் விளிம்பில் இருந்தது) என்றால், அது ஒரு நல்ல மூலையில் உள்ளது. 2-3 க்கும் மேற்பட்ட ஓம்ஸ், பின்னர் கெட்ட (குறிப்பிட்ட சக்தி சிறியதாக இருக்கும்). மூலையில் தோல்வி அடைந்தால், நீங்கள் துப்பாக்கி சூடு மீண்டும் செய்யலாம்.

அவர்கள் ஒரு ஏரி செய்த பிறகு, நாம் ஒரு முரண்பாடான எலக்ட்ரோடு செய்கிறோம். இது வெள்ளி ஒரு துண்டு ஆகும் அல்லது இரும்பு - 2008. நிலக்கரி நீளம் விட இரட்டை அல்லது சற்று குறைவாக சமமாக ஒரு நீளம்,
அகலம் துளையின் இரண்டு விட்டம் ஆகும். தடிமன் - 0.5 மிமீ என்று நினைக்கிறேன். இதில் இருந்து நீங்கள் உருளை திருப்ப வேண்டும், வெளிப்புற விட்டம் சமமாக இருக்கும்
துளை விட்டம். ஆனால் சிலிண்டர் வேலை செய்யாது, ஏனெனில் அகலம் மிகவும் சிறியது, ஏனெனில் ஒரு நீளமான ஸ்லாட் கொண்ட உருளை. இந்த ஸ்லாட் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு ஈடுகட்ட முக்கியம். நீங்கள் ஒரு முழு உருளை செய்தால், வெள்ளி சூடான போது வெள்ளி உடைக்கப்படும்.
"சிலிண்டர்" மூலையில் செருகவும். அது இறுக்கமாக துளை நுழைந்தது அவசியம். இரண்டு பக்கங்களும் உள்ளன: ஒரு அதிகப்படியான சக்தியை ஒரு பலவீனமான முயற்சிகளால் உடைக்க போதுமான தொடர்பு இல்லை (இது மிகவும் முக்கியமானது). வரைதல் பார்க்கவும்.

இந்த வடிவமைப்பு உடனடியாக பிறக்கவில்லை, ஜாகோவில் காப்புரிமையில் வரையப்பட்ட அந்த கறைகளை விட எனக்கு மிகவும் பரிபூரணமாக இருக்கிறது. முதலாவதாக, இத்தகைய தொடர்புடன், நடப்பு சேர்ந்து செல்லவில்லை, ஆனால் உருளை நிலக்கரி மூலத்தின் ஆரம் மூலம், இது மின்சார இழப்புக்களை கணிசமாக குறைக்கலாம். இரண்டாவதாக, உலோகங்கள் நிலக்கரி விட வெப்ப விரிவாக்கத்தின் ஒரு பெரிய குணகம் உள்ளது, எனவே ஒரு உலோக கறுப்பு கொண்ட நிலக்கரி தொடர்பு வெப்பம் போது பலவீனப்படுத்துகிறது. என் விஷயத்தில், தொடர்பு வலுப்படுத்தியது அல்லது அதன் வலிமையை பராமரிக்கிறது. மூன்றாவதாக, அகற்றுதல் எலக்ட்ரோடு வெள்ளி தயாரிக்கப்படவில்லை என்றால், பின்னர் நிலக்கரி ஆக்ஸிஜனேற்றத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. மாறாக, எனக்கு ஒரு காப்புரிமை கொடுங்கள்!

இப்போது நீங்கள் இன்னும் எதிர்ப்பை அளவிடலாம், துருவங்களில் ஒன்று தற்போதைய மின்னாற்றலாகும். மூலம், என் சோதனையாளர் 0.3 ஓம் ஏற்கனவே உணர்திறன் எல்லை, எனவே அது அறியப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் தற்போதைய தவிர்க்க மற்றும் அதன் வலிமையை அளவிட நல்லது.

காற்றோட்டம்

ஒரு பெரிய கொள்கலன் பந்தை இருந்து எஃகு தண்டுகள் எடுத்து. முன்னுரிமை - காலியாக. நாம் அதை ஒரு பந்து கொண்டு தொகுதி நீக்க - அது ஒரு இரும்பு குழாய் உள்ளது. கவனமாக பேஸ்ட் எஞ்சியுள்ள நீக்க (அது நன்றாக வேலை செய்யவில்லை மற்றும் பாஸ்தா பின்னர் கரி, இது தடுத்தது). முதலில் அது தண்ணீர் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் அது பல முறை பர்னர் சுடர் உள்ள கம்பி குறைக்க நல்லது. மை பைரோலிசிஸ் நிகழும், பின்னர் கார்பன் விட்டு போகலாம், இது வெட்டப்படலாம்.

அடுத்து, இந்த விபத்தில் (இது riveted) இணைக்க சில குழாய் (இது riveted) மீன் மூலம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒரு PVC குழாயுடன், மீன் மூலம் நிபந்தனையாக இருக்கும். எல்லாம் இறுக்கமாக இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும். PVC குழாயின் மீது அனுசரிப்பு கடிகாரத்தை நாங்கள் வைத்திருக்கிறோம், ஏனென்றால் மிகவும் அதிநவீன அமுக்கி அதிக காற்று அதிகம் கொடுக்கிறது. வெறுமனே, நீங்கள் ஒரு வெள்ளி செய்ய வேண்டும், ஒரு எஃகு குழாய் இல்லை மற்றும் அது கூட அது நடந்தது, ஆனால் நான் pvc-shna கொண்டு வெள்ளி குழாய் முத்திரை கலவை அதிருப்தி முடியவில்லை. இடைநிலை குழாய்கள் வலுவாக poked காற்று (அதே வெப்ப இடைவெளிகள் காரணமாக), எனவே இறுதியில் நான் எஃகு கம்பி மீது நிறுத்தப்பட்டது. நிச்சயமாக, இந்த சிக்கல் தீர்க்க முடியாதது, ஆனால் நீங்கள் இந்த நேரத்தில் நேரம் மற்றும் பலத்தை செலவிட வேண்டும் மற்றும் தொலைபேசியுடன் தொடர்புடைய சூழ்நிலையைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். பொதுவாக, இந்த பகுதியில் நான் மிகவும் காப்புரிமை ஜாகோ இருந்து பின்வாங்கியது. அத்தகைய ஒரு ரோஜாவை அவர் பெற்றுக்கொள்வதால், நான் (நேர்மையாக, பின்னர் நான் போதுமானதாக இருக்க போதுமானதாக கருதவில்லை).

இங்கே ஒரு சிறிய பின்வாங்கல் செய்ய வேண்டும் மற்றும் அவரது உறுப்பு வேலை எப்படி தவறாக ஜாக் பற்றி விவாதிக்க வேண்டும். ஆக்ஸிஜன் அயன் வடிவத்தில் எங்காவது கதவுத்தத்தில் எங்காவது செல்கிறது, இது ஃபார்முலா O2 + 4E- \u003d 2O2, அல்லது சில ஒத்த எதிர்வினைகளின்படி, ஆக்ஸிஜன் மீண்டும் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதாவது, காற்று, எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் கத்தோஸின் மூன்று நாடகத்தை அதிருப்தி செய்வது முக்கியம். ஒரு தெளிப்பான் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் உலோக மூலம் காற்று குமிழ்கள் தொடர்பு போது இது ஏற்படலாம். அதாவது, தெளிப்பாளரின் அனைத்து துளைகளின் மொத்த சுற்றளவு, அதிகபட்சம் தற்போதைய சக்தியாக இருக்க வேண்டும். மேலும், நீங்கள் சாய்ந்த விளிம்புகள் ஒரு கப் செய்தால், மூன்று தொடர்பு மேற்பரப்பு மேலும் அதிகரிக்கும், படம் பார்க்க.

கரைந்தோறும் ஆக்ஸிஜன் கத்தரிக்கப்பட்டது போது மற்றொரு விருப்பம் உள்ளது. இந்த வழக்கில், மூன்று தொடர்புகளின் பரப்பளவு அதிக முக்கியத்துவம் இல்லை, மேலும் நீங்கள் ஆக்ஸிஜனின் கலைக்கூடத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக குமிழிகளின் மேற்பரப்பு பகுதியை அதிகரிக்க வேண்டும். உண்மைதான், இந்த வழக்கில் கரைசலான ஆக்ஸிஜன் நிலக்கரி ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை ஏன் ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினை (மின்சார சர்க்யூட் மூலம் இயங்குவதன் மூலம்) இல்லாமல் கட்டுப்படுத்துவதில்லை என்பது தெளிவாக இல்லை. வெளிப்படையாக, இந்த வழக்கில் கப் பொருள் வினோதமான பண்புகள் முக்கியம். சரி, அது அனைத்து பாடல் தான். எவ்வாறாயினும், நீங்கள் சிறிய குமிழ்கள் ஒரு ஜெட் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும். நான் அதை செய்ய முயற்சிக்கும் முயற்சிகள், குறிப்பாக வெற்றிகரமாக இல்லை.

இதை செய்ய, ஒரு கொத்து பிரச்சினைகள் ஒரு கொத்து என்று மெல்லிய துளைகள் செய்ய வேண்டும்.

முதல், மெல்லிய துளைகள் விரைவாக அடைத்துவிட்டன, ஏனெனில் இரும்பு அரக்கர்கள், துரு மற்றும் கார்பன் எச்சங்கள் (கைப்பிடி இருந்து ஒரு பேஸ்ட் ஒரு முறை இருந்தது நினைவில்) ராட் மற்றும் பிளக் துளைகள் வெளியே விழும்.
இரண்டாவதாக, துளைகள் அனைத்து துளைகளிலிருந்தும் அதே நேரத்தில் காற்றை கட்டாயப்படுத்துவதற்கு சமமற்றதாகவும் கடினமாகவும் உள்ளன.
மூன்றாவதாக, இரண்டு துளைகள் அருகில் இருந்தால், அவர்களின் பிரிப்பதற்கு முன் குமிழ்கள் ஒன்றிணைக்க ஒரு மோசமான போக்கு உள்ளது.
நான்காவது, கம்ப்ரசர் காற்று சீரற்றதாக இருப்பதை வழங்குகிறது, மேலும் இது எப்படியாவது குமிழ்களின் அளவை பாதிக்கிறது (வெளிப்படையாக, ஒரு தூண்டுதலில் ஒரு குமிழி வெளியேறுகிறது). இவை அனைத்தும் எளிதில் கவனிக்கப்படலாம், ஒரு வெளிப்படையான தண்ணீரை ஊற்றலாம் மற்றும் அது தெளிப்பான் அனுபவிக்க முடியும். நிச்சயமாக, ஆல்காலி மற்றொரு பிசுபிசுப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு பதற்றமான குணகம் உள்ளது, எனவே சீரற்ற முறையில் செயல்பட வேண்டும். இந்த பிரச்சினைகள் மற்றும் பிளஸ் தோற்கடிக்க முடியவில்லை, இது வெப்ப இடைவெளிகளின் காரணமாக காற்று கசிவுகளின் பிரச்சனை. இந்த கசிவுகள் காரணமாக, தெளிப்பான் வேலை தொடங்க முடியவில்லை, ஏனெனில் இது நீங்கள் மேற்பரப்பு பதற்றம் சக்திகளை கடக்க வேண்டும். இங்கே, கிளாம்பின் குறைபாடுகள் முற்றிலும் காட்டியது. அவர்கள் எப்படி இறுக்க முடியாது, சூடான போது, \u200b\u200bஅவர்கள் இன்னும் பலவீனமாக. இதன் விளைவாக, நான் பந்துகளில் ஒரு ஜெட் மட்டுமே கொடுத்தது பந்துகளில் கைப்பிடிகள் இருந்து கம்பி இருந்து எளிய தெளிப்பான் சென்றார். வெளிப்படையாக, ஒரு சாதாரண இதை செய்ய, நீங்கள் கவனமாக கசிவை அகற்ற வேண்டும், கணிசமான அழுத்தம் (மீன் உருவாக்கும் விட) மற்றும் நல்ல துளைகள் மூலம்.

வடிவமைப்பின் இந்த பகுதி நான் வெளிப்படையாக மோசமாக வேலை செய்தேன் ...

சட்டசபை

எல்லாம். நாங்கள் ஒன்றாக சேகரிக்கிறோம். கிளிப்புகள் மீது நிறுவப்பட வேண்டும்
1. சுமந்து செல்லும் கட்டுமானத்தின் மூலம் குறுகிய சுற்று இல்லை.
2. மூலையில் குழாய் தொட்டது, காற்று வீசும், அத்துடன் சுவர்களையும் தொட்டதில்லை
கோப்பை. இடைவெளிகள் சிறிய, தொட்டிகளின் கிளிப்புகள், மற்றும் உறுப்பு இயங்கும் போது அது கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் ஆல்காலி போடப்படும். ஆர்க்கிமீடன் செயல்படுவார், இது அவசியமில்லை, மற்றும் மேற்பரப்பு பதட்டத்தின் வலிமை, மற்ற பாடங்களுக்கு மூலைகளை ஈர்க்கும் வகையில் மாற்றாது. வெள்ளி வெப்பம் இருந்து மென்மையாக மாறும். எனவே, இறுதியில், நான் அகற்றும் எலுமிச்சை முடிவுக்கு பத்தியில் மூலையில் வைத்து. அது மோசமாக இருந்தது. சாதாரண செயல்பாட்டிற்கு, நீங்கள் இன்னும் மூடி செய்ய வேண்டும் (வெளிப்படையாக, பீங்கான் இருந்து - களிமண் ஆல்காலி மாறும் மற்றும் வலிமை இழக்கிறது, ஒருவேளை அது ஒரு exhated களிமண் பயன்படுத்த முடியும்). இந்த மூடி செய்ய எப்படி யோசனை ஜாகோ காப்புரிமை உள்ளது. முக்கிய விஷயம் அது மூலையில் நடத்த அழகாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு சிறிய விலகல் கூட, அது கீழே கப் தொட்டு. இதற்காக, அது அதிக உயரம் இருக்க வேண்டும். நான் ஒரு பீங்கான் மூடி எடுக்க முடியவில்லை, ஒரு பீங்கான் களிமண் செய்ய - கூட (களிமண் இருந்து செய்ய முயற்சி எல்லாம் - விரைவில் கிராக், வெளிப்படையாக, நான் எப்படியோ அதை விரும்பவில்லை). ஒரே சிறிய தந்திரம் ஒரு உலோக கவர் மற்றும் வெப்ப காப்பு போன்ற மோசமாக எரிக்கப்பட்ட களிமண் பாதையில் ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த பாதை மிகவும் எளிதானது அல்ல.

சுருக்கமாக, உறுப்புகளின் வடிவமைப்பு எனக்கு ஏற்றது அல்ல.

இது ஒரு கருவியை தயாரிக்க இன்னும் நன்றாக இருக்கிறது, இது கார்பன் ஒரு துண்டு கிடைக்கும், இது எலக்ட்ரோடு விழுந்து அல்காலிக்கு விழும். கார்பன் ஒரு துண்டு விழுந்து அல்காலிக்கு விழும், பின்னர் ஒரு சிறிய சுற்று இருக்கும். நான் ஒரு கருவியாக ஒரு வளைந்த எஃகு காகித கிளிப் இருந்தது, நான் pasterns வைத்து இது. கம்பிகளை சுருக்கமாக - கைப்பிடிக்கு ஒன்று, மற்றொன்று - வெளியேற்றும் மின்னாற்றலுக்கு. நான் சாலிடர் முடியும், நான் இரண்டு உலோக தகடுகள் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் திருகுகள் (எல்லாம் குழந்தைகள் உலோக கட்டமைப்பாளராக இருந்து) மூலம் திசைதிருப்பப்பட்டார் என்றாலும். முக்கிய விஷயம் முழு வடிவமைப்பு குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் வேலை என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் அனைத்து இணைப்புகள் நன்றாக செய்யப்பட வேண்டும். எலெக்ட்ரோடுகளுக்கு இடையில் எலக்ட்ரோலைட் இல்லாத நிலையில் எதிர்ப்பை நாங்கள் அளவிடுகிறோம் - அது பெரியது (குறைந்தபட்சம் 20 ஓம்ஸ்) என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். நாம் அனைத்து இணைப்புகளின் எதிர்ப்பையும் அளவிடுகிறோம் - அவை சிறியவை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஒரு சுமை ஒரு திட்டத்தை நாங்கள் சேகரிக்கிறோம். உதாரணமாக, எதிர்ப்பு 1 ஓம் மற்றும் ஒரு தொடர்ச்சியாக சேர்க்கப்பட்ட அம்பியர். Ampere அலகுகளின் அளவீட்டு முறையில் மட்டுமே ammeter ஒரு குறைந்த கத்தியை வேண்டும், அது முன்கூட்டியே கண்டுபிடிக்க விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. இது AMP அலகுகளின் மாற்ற முறைமையில் சேர்க்கப்படலாம், (நடப்பு 0.001 முதல் 0.4 வரை) அல்லது அதற்கு பதிலாக ஒரு தொடர்ச்சியாக அம்மீட்டரில் திரும்பியது, இணையான வோல்ட்மீட்டர் (மின்னழுத்தம் 0.2 முதல் 0.9 வி) . திறந்த சங்கிலியின் மின்னழுத்தத்தை, குறுகிய சுற்று மின்னழுத்தம் மற்றும் 1 ஓம்ஸ் சுமை ஆகியவற்றின் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான அனுபவங்களை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்புகளை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை இது அறிவுறுத்துகிறது. எதிர்ப்பு கூட மாற்ற முடியும் என்றால் அது நன்றாக உள்ளது: 0.5 ohms, 1 ohm மற்றும் 2 ohms அதிகபட்ச சக்தி அடைய இதில் ஒரு கண்டுபிடிக்க.

நாங்கள் மீன் இருந்து அமுக்கி திரும்ப மற்றும் கிளிப் போர்த்தி காற்று அரிதாகவே இல்லை (மற்றும் மூலம், வழங்கல் குழாய் செயல்திறன் தண்ணீர் அதை மூழ்கடிப்பதன் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஆல்காலி அடர்த்தி 2.7 ஆகும். அதனுடன் அதிகமான ஆழத்தில் ஏற்றுவதற்கு இது அவசியம். முழுமையான இறுக்கம் தேவையில்லை, முக்கிய விஷயம் குழாய் முடிவில் இருந்து ஒரு ஆழத்தில் எருமை ஒன்று உள்ளது.

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்

அடுத்து Alkali உருகும் வேலை. ஆல்காலி உருகி என்ன என்பதை விளக்குவது எப்படி? சோப்பின் கண்களைப் பெற்றீர்களா? விரும்பத்தகாத, சரியானதா? எனவே, Naoh உருகி கூட சோப்பு, மட்டுமே 400 டிகிரி மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான முறை இன்னும் காஸ்டிக் சூடாக.

ஆல்காலி உடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் கண்டிப்பாக கட்டாயமாகும்!

முதன்மையாக, கண்டிப்பாக நல்ல பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் தேவை. நான் அருகில் இருக்கிறேன், அதனால் நான் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு மேல் இரண்டு புள்ளிகள் உடையணிந்து, மற்றும் கண்ணாடி கூட உள்ளன. பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் முன் மட்டும் splashing எதிராக பாதுகாக்க வேண்டும், ஆனால் பக்கத்தில். அத்தகைய ஒரு வெடிமருந்துகளில், நான் பாதுகாப்பாக உணர்ந்தேன். பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் இருந்தபோதிலும், சாதனத்திற்கு முகத்தை கொண்டு வருவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

கண்கள் கூடுதலாக, பாதுகாக்க மற்றும் கைகள் அவசியம். நான் எல்லாவற்றையும் மிகவும் கவனமாக செய்தேன், அதனால் இறுதியில் ஏற்கனவே "ஸ்மியர்ஸ்" மற்றும் ஒரு சட்டை வேலை. இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதால், சிறிய ஆல்காலி ஸ்பிளாஸ் சில நேரங்களில் தங்கள் கைகளை ஒரு பர்ரோ கொடுக்கிறது, ஒரு சில நாட்களுக்கு எவ்வாறு கையாளப்படுகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

ஆனால் கையில், இயற்கையாகவே கையுறைகள் இருந்தன. முதல் ரப்பர் பொருளாதார (இல்லை மெல்லிய அல்ல), மற்றும் அவர்கள் மேல் - பனை பனை பின்புறம் சிக்கி puffed rags. நான் அவற்றை தண்ணீரில் நடித்தேன், அதனால் நீங்கள் சூடான பொருள்களை எடுத்துக்கொள்ளலாம். அத்தகைய ஒரு ஜோடியில், கைகளை கையுறைகள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஆனால் வெளிப்புற கையுறைகள் மிகவும் ஈரமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். எலக்ட்ரோலைட் உடனடியாக கொதிக்கும் தண்ணீரின் ஒரு துளி, எலக்ட்ரோலைட் மிகவும் குளிர்ந்த தெளிப்பான். இது நடந்தது என்றால் (இது மூன்று முறை நடந்தது), சுவாச அதிகாரிகளுடன் பிரச்சினைகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், நான் உடனடியாக என் மூச்சு தடுத்து வைக்கிறேன், ஒரு மூச்சு நிறைவு இல்லாமல் (Kayak's நடைமுறையில் போன்ற சூழ்நிலைகளில் பீதியில் இருக்க முடியாது), மற்றும் சமையலறையில் இருந்து ஒரு குறுகிய காலமாக தூக்கி.

பொதுவாக, சுவாச அதிகாரிகள் பாதுகாக்க அனுபவம் போது நல்ல காற்றோட்டம் வேண்டும். என் விஷயத்தில், அது ஒரு வரைவு (அது கோடை இருந்தது). ஆனால் வெறுமனே, அது ஒரு ஹூட் அல்லது வெளிப்புற காற்று இருக்க வேண்டும்.

ஆல்காலி ஸ்பிளாஸ் தவிர்க்க முடியாதது என்பதால், கோப்பை நெருங்கிய ஸ்டிக்கரில் உள்ள அனைத்தும் ஒரு பட்டம் அல்லது இன்னொருவருக்கு ஆல்கலிக்கு மூடப்பட்டிருக்கும். நீங்கள் அதை வெற்று கைகளால் எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் ஒரு வளையத்தை பெறலாம். கையுறைகள் உட்பட அனுபவம் முடிந்தவுடன் எல்லாவற்றையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

Burrow வழக்கில் கூட, நான் எப்போதும் தண்ணீர் தொட்டி அருகில் மற்றும் நீர்த்த வினிகரில் ஒரு கொள்கலன் அருகில் உள்ளது, அல்கலை நடுநிலைப்படுத்த ஒரு வலுவான எரிக்க. வினிகர் ஒருபோதும் கைக்குட்டாமல் இருந்ததில்லை, அதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றை அவர்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நான் சொல்ல முடியாது. ஒரு எரிக்க ஏற்பட்டால், தண்ணீர் ஏராளமான தண்ணீருடன் உடனடியாக கழுவ வேண்டும். சிறுநீர் கழிப்பறைக்கு ஒரு நாட்டுப்புற தீர்வு உள்ளது - சிறுநீர். இது தெரிகிறது, மேலும் உதவுகிறது.

உண்மையில் உறுப்பு வேலை

நான் ஒரு கப் உலர்ந்த naoh நிரப்ப (நான் குழாய்கள் சுத்தம் ஒரு "நீக்கி" கருவி வாங்கி). உதாரணமாக, MGO மற்றும் பிற பொருட்களையும் நீங்கள் சேர்க்கலாம், உதாரணமாக, Caco3 (பல் தூள் அல்லது சுண்ணாம்பு) அல்லது MGCO3 (எனக்கு MGO, நண்பர்களால் வெட்டப்பட்டது). பர்னர் மற்றும் சூடாக இருந்தது. Naoh மிகவும் hygroscopic உள்ளது என்பதால், நீங்கள் உடனடியாக அதை செய்ய வேண்டும் (மற்றும் naoh கொண்டு பையில் இறுக்கமாக மூடியுள்ளது). கப் அனைத்து பக்கங்களிலும் இருந்து சூடாக சூழப்பட்ட என்று செய்ய நன்றாக இருக்கும் - தற்போதைய வெப்பநிலை மிகவும் பொறுத்தது. அதாவது, ஒரு மேம்பட்ட எரியும் அறையை உருவாக்கவும், பர்னர் தீப்பிழம்புகளை அனுப்பவும் (நீங்கள் இன்னும் பர்னர் மீது பலூன் வெடிக்கவில்லை பார்க்க வேண்டும், என் கருத்தில் இந்த பர்னர்கள் பார்வையில் இந்த புள்ளியில் இருந்து போதுமான மோசமாக இல்லை, நான் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளபடி, இந்த நீங்கள் சூடான வாயுக்கள் வேண்டும் முடியும் முடியும் முடியும் முடியும் முடியும், அது ஒரு சாதாரண நிலையில் அதை வைத்து, மற்றும் "மாடி" \u200b\u200bஇல்லை).
சில நேரங்களில் அது மேலே இருந்து பர்னர் சுடர் நெருப்பு கொண்டு வசதியாக மாறிவிடும், ஆனால் எல்லாம் உருகும் பிறகு ஏற்கனவே உள்ளது. அதே நேரத்தில் வெளியேற்ற குழாய் சூடான, ஒரு அகற்றுதல் மின் (மற்றும் ஒரு மூலையில்), ஒரு கண்ணாடி மேல், அங்கு மிகவும் காற்று குமிழிகள்). என் நினைவகம் மாறவில்லை என்றால், இந்த வழியில் மிகப்பெரிய விளைவாக பெறப்பட்டது.

சிறிது நேரம் கழித்து, ஆல்காலி உருகும் மற்றும் அதன் அளவு குறைக்கப்படும். தூள் செருகுவது அவசியம், இதனால் கப் 2/3 உயரத்தில் நிரப்பப்பட்டிருக்கிறது (ஆல்காலி கேப் மற்றும் ஸ்பிர்லிங் செய்வதன் காரணமாக ஆல்காலி சிகிச்சை அளிக்கப்படும்). காற்று வழங்கல் குழாய் மோசமாக வேலை செய்தது (இடைவெளிகளின் வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக மற்றும் தளர்ச்சியின் வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக அதிகரிக்கும், ஏனெனில் நல்ல வெப்ப மடு காரணமாக, ஆல்காலி அதை சிக்கி விடலாம்). சில நேரங்களில் காற்று முற்றிலும் பாய்கிறது. அதை சரிசெய்ய, நான் பின்வருமாறு செய்தேன்:
1. வீசும் போது. (காற்று விநியோகத்தில் தற்காலிக சுத்திகரிப்பு அதிகரிப்பு)
2. பொருத்து. (குறைவான அழுத்தம் மற்றும் காற்று இருந்து ஆல்காலி பதவியை இடமாற்றம் செய்யும்
குழாய்கள்)
3. வெப்பமயமாதல் (கப் வெளியே எடுத்து மற்றும் தெளிப்பான் உள்ளே தெளிப்பு உருக பர்னர் சூடாக).

பொதுவாக, உறுப்பு சிவப்பு வார்ப்பு வெப்பநிலையில் நன்றாக வேலை செய்ய தொடங்குகிறது (அல்கலி ஒளிரும் தொடங்குகிறது). அதே நேரத்தில், நுரை (இது CO2) செல்ல தொடங்குகிறது, மற்றும் எரிப்பு பருத்தி (அது ஹைட்ரஜன், அல்லது இணை சேணம், நான் புரிந்து கொள்ளவில்லை).
நான் 0.025 w / cm2 அல்லது 0.176 W அதிகபட்ச சக்தியை அடைய முடிந்தது, உறுப்பு இருந்து மொத்தம் 1.1 ஓம் ஒரு சுமை எதிர்ப்பு. அதே நேரத்தில், நான் தற்போதைய அம்மீட்டரை அளவிடுகிறேன். சுமை அளவிட மற்றும் மின்னழுத்தத்தை அளவிட முடியும்.

எலக்ட்ரோலைட் சீரழிவு

உறுப்பு ஒரு மோசமான பாதகமான எதிர்வினை உள்ளது

Naoh + CO2 \u003d NA2CO3 + H2O.

அந்த., சில நேரம் கழித்து (பத்தாயிரம் நிமிடங்கள்) எல்லாம் முடக்கம் (சோடா உருகும் புள்ளி - நான் நினைவில் இல்லை, ஆனால் 800 பற்றி). சில நேரம் அது கடக்க முடியும், இன்னும் அல்கலீஸை அமைக்க போது, \u200b\u200bஆனால் இறுதியில் அது அனைத்து அதே - எலக்ட்ரோலைட் நிறுத்தப்படும். இதற்கு எதிரான போராட்டத்தைப் பற்றி - இந்த தளத்தின் பிற பக்கங்களைப் பார்க்கவும், RTE பக்கத்திலிருந்து தொடங்கி RTE பக்கத்திலிருந்து தொடங்கி, இந்த பிரச்சனையிலிருந்து அவர் தனது காப்புரிமையில் எழுதியிருந்தாலும், நீங்கள் Naoh ஐப் பயன்படுத்தலாம். NA2CO3 இலிருந்து Naoh ஐ உற்பத்தி செய்வதற்கான வழிகள் இருப்பதால். உதாரணமாக, NA2CO3 + CAOH \u003d 2NAOH + CACO3 எதிர்வினை NA2CO3 + CAOH \u003d 2NAOH + CACO3 ஆகியவற்றின் இடமாற்றம், Caco3 Caco3 Caco3 க்கு பின்னர் மீண்டும் மாறிவிடும். உண்மை, மிகவும் ஆற்றல்-தீவிர மற்றும் உறுப்பு ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் இந்த முறை மிகவும் அதிகமாக விழும், மற்றும் சிக்கலான அதிகரிக்கும். எனவே, நீங்கள் சாராவில் காணப்பட்ட எலக்ட்ரோலைட்டின் உறுதியான அமைப்பை இன்னும் பார்க்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன். அமெரிக்க காப்புரிமை அலுவலகம் (http://www.uspto.gov) தரவுத்தளத்தில் சாரா பயன்பாடுகளை கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் இது சாத்தியமாகும், குறிப்பாக கடந்த காலப்பகுதியில் அவர்கள் ஏற்கனவே காப்புரிமைகளால் வழங்கப்படலாம். ஆனால் என் கைகள் இன்னும் அடைந்திருக்கவில்லை. உண்மையில், இந்த யோசனை மட்டுமே இந்த பொருட்கள் தாங்கி போது மட்டுமே தோன்றியது. வெளிப்படையாக, நான் இன்னும் விரைவில் அதை செய்வேன்.

முடிவுகள், எண்ணங்கள் மற்றும் முடிவுகளை

இங்கே நான், ஒருவேளை நான் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக செய்கிறேன். நீங்கள் வெள்ளியிலிருந்து ஆரம்பிக்க முடியாது, ஆனால் உடனடியாக இரும்புடன். நான் Zhulanitsa பயன்படுத்த முயற்சித்த போது
கறை படிந்த, நான் மோசமாகிவிட்டேன். இப்போது நான் இந்த முதல் காரணம் ஒரு குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் எலக்ட்ரோடுகளுக்கு இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது என்று புரிந்து. அவரது கட்டுரையில், இரும்புடன் கெட்ட வேலை, எண்ணெய் சுரப்பி மற்றும் இரண்டாவது நிலக்கரி எலக்ட்ரோடு உருவாகிறது என்ற உண்மையுடன் தொடர்புடையது என்று ஜாக்ஸ் எழுதுகிறார், எனவே நீங்கள் மிகவும் கவனமாக எண்ணெயின் சிறிய மதிப்பெண்கள் இருந்து இரும்பு சுத்தம் செய்ய வேண்டும் நன்றாக இரும்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது
குறைந்த கார்பன் உள்ளடக்கம். ஒருவேளை, ஆனால் நான் இன்னமும் இன்னொரு முக்கியமான காரணம் இருப்பதாக நினைக்கிறேன். இரும்பு - மாறி மதிப்பின் உறுப்பு. இது ஒரு "குறுகிய சர்க்யூட்" ஐ உருவாக்குகிறது மற்றும் உருவாக்குகிறது. இதற்கு ஆதரவாக, வண்ணத்தில் மாற்றம் உள்ளது. வெள்ளி பயன்படுத்தும் போது, \u200b\u200bஎலக்ட்ரோலைட் நிறம் மாறாது (வெள்ளி உருகிய அல்கலிசின் நடவடிக்கைக்கு மிக உறுதியான உலோகம்). ஐந்து
இரும்பு எலக்ட்ரோலைட் பயன்பாடு பழுப்பு நிறமாகிறது. வெள்ளி பயன்படுத்தும் போது, \u200b\u200bதிறந்த சர்க்யூட் மின்னழுத்தம் 0.9V மற்றும் அதிக அடையும். இரும்பு பயன்படுத்தி போது - கணிசமாக குறைவாக (நான் சரியாக நினைவில் இல்லை, ஆனால் 0.6V க்கும் அதிகமாக இல்லை) நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ன இரும்பு எல்லாம் நன்றாக வேலை என்று - மற்ற பக்கங்களில் உள்ளது. இன்னும் கொஞ்சம் - சாரா எழுதிய தண்ணீர் ஜோடி பற்றி. ஒரு கையில், அது அனைத்து நல்லது (கோட்பாட்டில்): தீர்வு செல்ல முடியாது (ஆல்காலி உலோக ferrates சிதைவு எதிர்வினை, NA2FEO4 + H2O \u003d 2NAOH + FE2O3 போன்ற ஏதாவது அறியப்படுகிறது) மற்றும் அது வேண்டும் ஒரு மோசமான பக்க எதிர்வினை ஒரு சமநிலையை மாற்றுவதாக தெரிகிறது. நான் naoh + co2 \u003d na2co3 + h2o எதிர்வினை (http://www.crct.polymtl.ca/ Infact / index.php) பயன்படுத்தி, இது வலதுபுறமாக வலதுபுறம் மாற்றப்படுகிறது, I.E., சோடியம் ஆக்சைடு தொடர்பில் இருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடு கணிசமாக கார்பன் டை ஆக்சைடு இடமாற்ற முடியாதது. Naoh-Na2Co3 அலாய் உள்ள நிலைமை மாறும் என்று சாத்தியம், அல்லது ஒரு நீர் தீர்வு உருவாகிறது, ஆனால் நான் கண்டுபிடிக்க எப்படி என்று எனக்கு தெரியாது. இந்த விஷயத்தில், நடைமுறை உண்மைதான் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

முக்கிய விஷயம் நீராவி கொண்டு சோதனைகள் நடத்தும் போது நீங்கள் எதிர்கொள்ள முடியும் என்று ஒரு ஒடுக்கம் உள்ளது. காற்று நெடுஞ்சாலையில் நீர் ஊசி இடத்திலிருந்து எங்காவது சாலையில் எங்காவது இருந்தால், எந்த சுவரின் வெப்பநிலை 100 ° C க்கும் கீழே விழும், தண்ணீர் ஒடுக்கப்படலாம், பின்னர் காற்றின் தற்போதையது, ஆல்காலிக்கு உட்பட்டது ஒரு துளி. இது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் நீங்கள் அதை தவிர்க்க வேண்டும். சுவர்கள் வெப்பநிலை அளவிட மிகவும் எளிதானது அல்ல என்று குறிப்பாக ஆபத்தானது. நான் ஃபெர்ரி உடன் முயற்சி செய்யவில்லை.

பொதுவாக, நிச்சயமாக, அத்தகைய பணிகள் அபார்ட்மெண்ட் இல்லை, ஆனால் குறைந்த பட்சம் நாட்டில், மற்றும் உடனடியாக ஒரு பெரிய உறுப்பு செய்ய வேண்டும். இதற்காக இயற்கையாகவே, நீங்கள் துப்பாக்கி சூடு ஒரு பெரிய மலை, உறுப்பு, மேலும் மூல பொருட்கள் வெப்பம் ஒரு பெரிய "அடுப்பு" வேண்டும். ஆனால் அனைத்து விவரங்களுடனும் வேலை செய்வதற்கு இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இது ஒரு மூடி இல்லாத உறுப்பின் சாதனத்தின் சாதனத்தின் குறிப்பாக உண்மை. ஒரு பெரிய மூடி செய்ய - ஒரு சிறிய ஒரு விட மிகவும் எளிதாக.

வெள்ளி வரை. வெள்ளி, நிச்சயமாக, மிகவும் மலிவான அல்ல. ஆனால் நீங்கள் ஒரு வெள்ளி மின்னாற்றலை மிகவும் மெல்லிய செய்தால், வெள்ளி கொண்ட உறுப்பு இலாபகரமானதாகிவிடும். உதாரணமாக, 0.1mm ஒரு தடிமன் ஒரு மின்முனை செய்ய முடியும். பிளாஸ்டிக் மற்றும் cruising வெள்ளி கொண்டு, அது எளிதாக இருக்கும் (வெள்ளி ஒரு மிக மெல்லிய படலம் மூலம் ரோல்ஸ் மூலம் நீட்டி முடியும் மற்றும் நான் அதை செய்ய வேண்டும், ஆனால் ரோல்ஸ் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை). சுமார் 10G / cm ^ 3 ஒரு அடர்த்தியானது, சுமார் 150 ரூபிள் வரை வெள்ளி செலவுகள் ஒரு கன சதுரம். இது எலக்ட்ரோட் மேற்பரப்பில் 100 சதுர சென்டிமீட்டர் கொடுக்கும். நீங்கள் இரண்டு பிளாட் நிலக்கரி எடுத்து அவர்களுக்கு இடையே ஒரு வெள்ளி தகடு ஏற்பாடு 200cm ^ 2 பெற முடியும். 0.025 t / cm ^ 2 இல் ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தியுடன் நான் அடைந்தால், அது 5 வாட் அல்லது 30 ரூபிள் வாயிலாகவோ அல்லது 30,000 ரூபாய்க்கு ஒரு கிலோவாட் ஒன்றுக்கு 30,000 ரூபிள் சக்தியை மாற்றிவிடும். வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாக, கிலோவாட் உறுப்பு மீதமுள்ள கூறுகள் (அடுப்பு, காற்று பம்ப்) மீதமுள்ள கூறுகள் கணிசமாக மலிவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கை பீங்கான் இருந்து தயாரிக்க முடியும், இது ஆல்காலி உருகுவதற்கான அடுக்குகளுடன் தொடர்புடையது. இதன் விளைவாக, அது குறைந்த சக்தி பென்சோ எலெக்ட்ரிக் ஆற்றல் ஆலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக மாறாது. காற்றழுத்தங்களுடனான சூரிய மின்கலங்கள் மற்றும் தெர்மோவேஜெக்டக்டர்களுடன் சூரிய மின்கலங்கள் பின்னால் ஓய்வெடுக்கின்றன. விலை மேலும் குறைக்க, நீங்கள் வெள்ளி பூசப்பட்ட செப்பு ஒரு கப்பல் செய்ய முயற்சி செய்யலாம். இந்த வழக்கில், வெள்ளி அடுக்கு 100-1000 முறை மெலிதாக இருக்கும். உண்மை, ஒரு மெல்கியோன் கரண்டியால் என் அனுபவங்கள் தோல்வியுற்றன, எனவே வெள்ளி பூச்சு எதிர்க்கும் எவ்வளவு வலுவாக தெளிவாக இல்லை. அதாவது, வெள்ளி பயன்பாடு கூட நல்ல வாய்ப்புகளை திறக்கிறது. வெள்ளி போதுமானதாக இல்லை என்றால் இங்கே தோல்வி அடைந்த ஒரே விஷயம்.

வழக்கு பொருட்கள் பற்றி மேலும். உதாரணமாக, உறுப்பு, சோடியம் Peroxides, எடுத்துக்காட்டாக, NA2O2, NA2O2, இது NAOH இல் காற்று சுத்திகரிப்பு போது ஏற்பட வேண்டும். அதிக வெப்பநிலையில், பெராக்சைடு கிட்டத்தட்ட எல்லா பொருட்களிலும். சோடியம் பெராக்சைடு உருகட்டப்பட்ட பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து தூண்டுதல்களால் எடை இழப்பை அளவிடுவதில் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. மிகவும் உறுதியானது சின்கோனியா, பின்னால் இருந்தது - இரும்பு, பின்னர் நிக்கல், பின்னர் சீனா. வெள்ளி நான்காவது தலைவரை தாக்கவில்லை. துரதிருஷ்டவசமாக, நான் வெள்ளி நிலையான எப்படி சரியாக நினைவில் இல்லை. Al2o3 மற்றும் MGO நல்ல எதிர்ப்பு பற்றி இன்னும் எழுதப்பட்டது. ஆனால் இரும்பு ஆக்கிரமித்துள்ள இரண்டாவது இடமாக, நம்பிக்கையை உண்டாக்குகிறது.

இங்கே, உண்மையில், அனைத்து.

எரிபொருள் செல் என்பது ஒரு மின்காந்த ஆற்றல் மாற்று சாதனமாகும், இது ஒரு இரசாயன எதிர்வினை காரணமாக, ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை மின்சாரமாக மாற்றுகிறது. இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, தண்ணீர் உருவாகிறது மற்றும் ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் வேறுபடுகிறது. எரிபொருள் செல் பேட்டரி மிகவும் ஒத்ததாகும், இது சார்ஜ் செய்யப்படலாம், பின்னர் திரட்டப்பட்ட மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தலாம்.
1839 ஆம் ஆண்டில் 1839 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எரிபொருள் கலத்தின் கண்டுபிடிப்பாளர், இந்த எரிபொருள் கலத்தில் இந்த எரிபொருள் கலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, சல்பூரிக் அமிலத்தின் தீர்வு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆக்ஸிஜனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவர் சூழலில். சமீபத்தில் வரை, எரிபொருள் செல்கள் ஆய்வகங்களிலும் விண்கலத்திலும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன.
எதிர்காலத்தில், எரிபொருள் செல்கள் போர்ட்டபிள் சாதனங்களில் கார் மற்றும் மின்சார பேட்டரிகளில் பல எரிசக்தி உருமாற்ற அமைப்புகள் (மின்சார தாவரங்களில் உள்ள எரிவாயு விசையாடல் உட்பட) போட்டியிட முடியும். உட்புற எரிபொருள் எஞ்சின்கள் எரிபொருள் எரிக்கப்பட்டன மற்றும் இயந்திரப் பணியைச் செய்வதற்கு எரிப்பதன் மூலம் வெளிவந்த வாயுக்களின் விரிவாக்கத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் ஸ்டோர் மின் ஆற்றல், பின்னர் இரசாயன ஆற்றல் மாற்றும், இது தேவைப்பட்டால், மின்சார ஆற்றல் மீண்டும் மாற்ற முடியும். சாத்தியமான எரிபொருள் செல்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மீண்டும் 1824 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு விஞ்ஞானி காரோ, உள் எரிபொருள் எஞ்சின் விரிவாக்கத்தின் சுருக்க சுழற்சிகள் வெப்ப ஆற்றல் (எரியும் எரிபொருளின் இரசாயன ஆற்றல் ஆகும்) 50% க்கும் மேலாக மெக்கானிக்காக மாற்றியமைக்க முடியாத செயல்திறனை அளிக்க முடியாது என்று நிரூபித்தது. எரிபொருள் செல் பகுதிகளை நகர்த்துவதில்லை (குறைந்தபட்சம் உறுப்பு தன்னை உள்ளே) இல்லை, எனவே அவர்கள் கார்னோவின் சட்டத்திற்குக் கீழ்ப்படிவதில்லை. இயற்கையாகவே, அவர்கள் 50% க்கும் அதிகமானோர், செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த சுமைகளில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். இதனால், எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட கார்கள் (மற்றும் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன) இயக்கத்தின் உண்மையான நிலைமைகளில் சாதாரண கார்களை விட பொருளாதாரமானது.
எரிபொருள் செல் ஒரு நேரடி மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தை உருவாக்குவதாகும், இது மின்சார மோட்டார், லைட்டிங் சிஸ்டம் சாதனங்கள் மற்றும் காரில் உள்ள பிற மின் அமைப்புகளை இயக்க பயன்படும். பயன்படுத்தப்படும் இரசாயன செயல்முறைகளில் வேறுபடுகின்ற பல வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. எரிபொருள் கூறுகள் பொதுவாக அவை பயன்படுத்தும் எலக்ட்ரோலைட் வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. எரிபொருள் செல்கள் சில வகையான எரிபொருள் ஆலைகளின் ஆற்றல் ஆலைகளாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, மற்றவர்கள் சிறிய சிறிய சாதனங்களுக்கு அல்லது கார் டிரைவிற்காக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஆல்கலைன் எரிபொருள் செல் என்பது முதல் வளர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். அவர்கள் அமெரிக்க விண்வெளி திட்டத்தில் 1960 களில் இருந்து தொடர்ந்தனர். அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் மாசுபாட்டிற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை மிகவும் தூய ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, எனவே இந்த வகையான எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் பரவலாக இருக்கும்.
பாஸ்போரிக் அமில அடிப்படையிலான எரிபொருள் செல்கள் குறைந்த சக்தியின் நிலையான நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். அவர்கள் மிகவும் அதிக வெப்பநிலையில் வேலை செய்கிறார்கள், எனவே அவர்களது வெப்பமயமாக்கலுக்கு நீண்ட நேரம் தேவைப்படுகிறார்கள், இது கார்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு பயனற்றதாக இருக்கும்.
திடமான எரிபொருள் செல்கள் பெரிய நிலையான மின்சக்தி ஜெனரேட்டர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது மின்சார தாவரங்கள் அல்லது குடியேற்றங்களை வழங்க முடியும். எரிபொருள் செல் இந்த வகை அதிக வெப்பநிலையில் (சுமார் 1000 ° C) செயல்படுகிறது. உயர் வேலை வெப்பநிலை சில சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது, ஆனால் மறுபுறம், ஒரு நன்மை உண்டு - எரிபொருள் செல் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீராவி மேலும் மின்சாரத்தை உருவாக்க டர்பைனுக்கு இயக்கப்படும். பொதுவாக, இது கணினியின் மொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
POM (PEMFC - புரோட்டோன் எக்ஸ்சேஞ்ச் எரிபொருள் செல்) - மிகவும் உறுதியளிக்கும் அமைப்புகளில் ஒன்று ஒரு புரோட்டான் பரிமாறும் சவ்வு எரிபொருள் உறுப்பு ஆகும். இந்த நேரத்தில், இந்த வகை எரிபொருள் செல் மிகவும் உறுதியளிக்கிறது, ஏனென்றால் கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் பிற வாகனங்களை ஓட்டலாம்.

எரிபொருள் செலில் இரசாயன செயல்முறைகள்

எரிபொருள் செல்கள் காற்றில் இருந்து பெறப்பட்ட ஆக்ஸிஜனுடன் ஹைட்ரஜனை ஒருங்கிணைக்கும் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. பேட்டரிகள் போலவே, எரிபொருள் செல்கள் எலக்ட்ரோலைட்டில் (திட மின்சார கடத்திகள்) பயன்படுத்துகின்றன (மின்சார ரீதியாக நடத்தப்படுகின்றன). எதிர்மறை எலக்ட்ரோட் (லினோட்) உடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும்போது, \u200b\u200bபிந்தையது புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புரோட்டான்ஸ் புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (POM) மூலம் புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் (கத்தோட்) எரிபொருள் செல், மின்சாரம் உற்பத்தி செய்கிறது. ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் வேதியியல் கலவை இந்த எதிர்வினையின் மூலம் தயாரிப்பாக, நீர் உருவாவதற்கு ஏற்படுகிறது. எரிபொருள் செல் இருந்து உமிழ்வுகளின் ஒரே வகை நீர் நீராவி ஆகும்.
எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம், வாகனத்தில் ஓட்டுவதற்கு இயந்திர ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதற்கு காரின் மின்சார பரிமாற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம் (மின்சார ஆற்றல் மாற்றி மற்றும் ஒரு ஒத்தியங்கா ஏசி மோட்டார்) பயன்படுத்தலாம். மின்சார மாற்றீட்டாளரின் செயல்பாடு எரிபொருள் செல்கள் தயாரிக்கப்படும் ஒரு நிலையான மின்சார மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதாகும், இதில் வாகன இழுவை மின்சார மோட்டார் ஓட்டும் ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்திற்கு மாறும்.

புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் எரிபொருள் செல் சாதனத்தின் திட்டம்:
1 - indod;
2 - புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (REM);
3 - கேட்டலிஸ்ட் (சிவப்பு);
4 - கணம்

எரிபொருள் செல் (PEMFC) புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு எந்த எரிபொருள் கலத்தின் எளிமையான எதிர்வினைகளிலும் ஒன்றாகும்.

தனி எரிபொருள் உறுப்பு செல்

எரிபொருள் செல் எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். Anode, எதிர்மறை எரிபொருள் செல் துருவம், ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் இருந்து விலக்கு என்று எலக்ட்ரான்களை நடத்துகிறது, இதனால் அவை வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் (சங்கிலிகள்) பயன்படுத்தப்படலாம். இதை செய்ய, ஹைட்ரஜன் விநியோகிக்கும் சேனல்கள் ஊக்கியாக மேற்பரப்பில் முழுவதும் சமமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. கத்தோட் (எரிபொருள் செல் சாதகமான துருவம்) வினையூக்கியின் மேற்பரப்பில் ஆக்ஸிஜனை விநியோகிக்கக்கூடிய சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது. இது எலக்ட்ரான்களை வெளிப்புற கோடு (சங்கிலிகள்) இருந்து வினையூக்கிக்கு மீண்டும் வரையறுக்கிறது, அங்கு ஹைட்ரஜன் அயனிகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் தண்ணீரை உருவாக்கலாம். எலக்ட்ரோலைட் - புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு. இது சாதாரண பிளாஸ்டிக் போன்ற ஒரு சிறப்பு பொருள் ஆகும், ஆனால் சாதகமான சார்ஜ் அயனிகளைத் தவிர்க்கவும், எலக்ட்ரான்களின் பத்தியில் தடுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.
ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் இடையே எதிர்வினை எளிதாக்கும் ஒரு சிறப்பு பொருள் உள்ளது. கார்பன் காகிதம் அல்லது திசுக்களுக்கு ஒரு மெல்லிய அடுக்கில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாட்டினம் பவுடில் வழக்கமாக ஊக்கியாகவும் வழக்கமாக தயாரிக்கப்படுகிறது. வினையூக்கி கர்ப்பமாக இருக்க வேண்டும், அதனால் அதன் மேற்பரப்பு ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் மிகவும் தொடுகிறது. ஊக்கத்தொகையின் பூசிய பிளாட்டினம் பக்கமானது புரோட்டான் மற்றும் வளர்சிதை மாற்ற சவ்வு (POM) முன் அமைந்துள்ளது.
காயஸ் ஹைட்ரஜன் (H 2) அனோடிலிருந்து அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருள் செல்க்கு வழங்கப்படுகிறது. H2 மூலக்கூறு ஊக்கியாக உள்ள பிளாட்டினுடன் தொடர்பு கொள்ளும் போது, \u200b\u200bஅது இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்படப்படுகிறது, இரண்டு அயனிகள் (H +) மற்றும் இரண்டு எலக்ட்ரான்கள் (e-). எலக்ட்ரோன்கள் ஆடியோ மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை வெளிப்புற சர்க்யூட் (சங்கிலி) வழியாக அனுப்பப்படுகின்றன, பயனுள்ள செயல்பாடு (உதாரணமாக, மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும்) மற்றும் எரிபொருள் கலத்தின் கத்தினிலிருந்து திரும்பியது.
இதற்கிடையில், எரிபொருள் செல் கத்தினால், எரிவாயு வடிவ ஆக்ஸிஜன் (O 2) ஒரு வினையூக்கி மூலம் தள்ளப்படுகிறது, அங்கு இரண்டு ஆக்ஸிஜன் அணுக்களை உருவாக்குகிறது. இந்த அணுக்களில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு வலுவான எதிர்மறையான குற்றச்சாட்டைக் கொண்டிருக்கிறது, இது ஒரு ஆக்ஸிஜன் அணு மற்றும் வெளிப்புற சர்க்யூட் (சங்கிலிகள்) ஒரு நீர் மூலக்கூறு (H 2 O ஐ உருவாக்கும் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அணு மற்றும் இரண்டு எலக்ட்ரான்களுடன் இணைந்திருக்கும். ).
ஒரு தனி எரிபொருள் செலவில் இந்த எதிர்வினை சுமார் 0.7 வாட்களின் ஒரு சக்தியை உருவாக்குகிறது. தேவையான அளவுக்கு அதிகாரத்தை உயர்த்துவதற்கு, எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரியை உருவாக்க பல தனி எரிபொருள் கூறுகளை இணைக்க வேண்டும்.
POM- அடிப்படையிலான எரிபொருள் செல்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையில் (சுமார் 80 ° C) வேலை செய்கின்றன, அதாவது அவை விரைவாக இயக்க வெப்பநிலையில் சூடாகவும், விலையுயர்ந்த குளிரூட்டும் அமைப்புகளுக்குத் தேவையில்லை என்பதாகும். இந்த கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பொருட்களின் நிலையான முன்னேற்றம், அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி கார் தண்டு ஒரு சிறிய பகுதியாக ஆக்கிரமிப்பு போது நிலை தங்கள் திறனை கொண்டு அதை சாத்தியப்படுத்தியது கார் டிரைவ் தேவையான ஆற்றல் வழங்க முடியும்.
கடந்த ஆண்டுகளில், உலகின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்களில் பெரும்பாலானோர் எரிபொருள் செல்களை பயன்படுத்தி கார் கட்டமைப்புகள் வளர்ச்சியில் பெரும் நிதிகளை முதலீடு செய்கிறார்கள். பலர் ஏற்கனவே எரிபொருள் செல்கள் மீது கார்களை திருப்தி செய்துள்ளனர்;
அத்தகைய கார்கள் வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்துவது மிகவும் தீவிரமாக ஏற்படுகிறது.

எரிபொருள் செல்கள் மீது கார் கார் தரையில் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு சக்தி அலகு பயன்படுத்துகிறது

மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் A- வகுப்பு காரின் அடிப்படையில் Necar V கார் தயாரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் சேர்த்து முழு சக்தி ஆலை கார் தரையில் கீழ் அமைந்துள்ளது. அத்தகைய ஆக்கபூர்வமான தீர்வு அந்த அறையில் நான்கு பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை வைக்க முடியும். இங்கே, ஹைட்ரஜன் காரில் எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மெத்தனால். சீர்திருத்தத்தை பயன்படுத்தி மெத்தனால் (சாதனங்களை செயலாக்க மெத்தனால் ஹைட்ரஜன் செயல்படுத்தும்) மின்சக்தி மின்சக்திக்கு தேவையான ஹைட்ரஜன் மாற்றப்படுகிறது. ஒரு கார் மீது ஒரு சீர்திருத்தத்தை பயன்படுத்தி ஒரு கார் எரிபொருளாக கிட்டத்தட்ட எந்த ஹைட்ரோகார்பன்களையும் பயன்படுத்தலாம், இது எரிபொருள்களின் தற்போதைய நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் செல்கள் மீது கார் எரிபொருளை எரிப்பதற்கு அனுமதிக்கிறது. கோட்பாட்டளவில் எரிபொருள் கூறுகள் மின்சாரம் மற்றும் நீர் தவிர எதையும் தயாரிக்கவில்லை. எரிபொருள் மாற்றம் (பெட்ரோல் அல்லது மெத்தனால்) ஹைட்ரஜன் மீது எரிபொருள் செல் தேவைப்படும், சற்று போன்ற ஒரு கார் சுற்றுச்சூழல் கவர்ச்சி குறைக்கிறது.
ஹோண்டா, 1989 ல் இருந்து எரிபொருள் செல்கள் ஈடுபட்டுள்ள ஹோண்டா, 2003 ஆம் ஆண்டில் ஹோண்டா FCX-V4 கார்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய தொகுதி வாட்டர் சவ்வு-பரிவர்த்தனை எரிபொருள் கூறுகளுடன் ஒரு சிறிய தொகுதி. இந்த எரிபொருள் செல்கள் 78 kW மின்சார சக்தியை உற்பத்தி செய்கின்றன, டிரைவ் சக்கரங்கள், டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ் 60 கிலோவாட் திறன் கொண்டது மற்றும் 272 NM ஒரு முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாரம்பரிய திட்டத்தின் காரில் ஒப்பிடும்போது எரிபொருள் செல்கள் கார், உள்ளது சுமார் 40% சிறியது, இது சிறந்த இயக்கவியல் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் சுருக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் இருப்பு 355 கிமீ வரை இயங்குகிறது.

எரிபொருள் கூறுகளால் பெறப்பட்ட மின்சார ஆற்றலின் இயக்கத்திற்கான கார் ஹோண்டா FCX பயன்படுத்துகிறது
ஹோண்டா FCX கார் உலகின் முதல் கார் ஆகும், எரிபொருள் செல்கள், அமெரிக்காவில் மாநில சான்றளிப்பை நிறைவேற்றியுள்ளது. கார் Zev சான்றிதழ் - பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனம் (பூஜ்யம் மாசுபாடு கொண்ட கார்). இந்த கார்களை விற்பனை செய்யும் போது ஹோண்டா இந்த கார்களை விற்கப் போவதில்லை, மற்றும் PC களில் குத்தகைக்கு 30 கார்களை சுமக்கிறார். கலிபோர்னியா மற்றும் டோக்கியோ, ஹைட்ரஜன் எரிவாயு நிலையங்களின் உள்கட்டமைப்பு ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பு உள்ளது.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் Hy வயர் கருத்தியல் கார் எரிபொருள் செல்கள் ஒரு சக்தி ஆலை உள்ளது

எரிபொருள் செல்கள் மீது கார்கள் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கம் பெரும் ஆராய்ச்சி பொது மோட்டார்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கார் சேஸ் HY கம்பி

கருத்தியல் கார் GM HY கம்பி உருவாக்கும் போது, \u200b\u200b26 காப்புரிமைகள் பெறப்பட்டன. காரின் அடிப்படையானது 150 மிமீ தடிமனான ஒரு செயல்பாட்டு தளமாகும். மேடையில் உள்ளே ஹைட்ரஜன், எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் ஒரு வாகன கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் சமீபத்திய மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தி ஒரு வாகன கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளன. Hy வயர் கார் சேஸ் என்பது ஒரு சிறிய தடிமன் மேடையில் உள்ளது, இதில் கார் வடிவமைப்பின் அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: ஹைட்ரஜன் சிலிண்டர்கள், எரிபொருள் செல்கள், பேட்டரிகள், மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள். வடிவமைப்பு போன்ற ஒரு அணுகுமுறை கார் உடல் உடல்களை மாற்ற அறுவை சிகிச்சை போது சாத்தியமாக செய்கிறது, நிறுவனம் எரிபொருள் செல்கள் மீது சோதனை ஓப்பல் கார்கள் சோதனைகள் நடத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தி ஒரு ஆலை வடிவமைக்கிறது.

திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் வடிவமைப்பு "பாதுகாப்பான" எரிபொருள் தொட்டி:
1 - நிரப்புதல் சாதனம்;
2 - வெளிப்புற தொட்டி;
3 - ஆதரிக்கிறது;
4 - நிலை உணரி;
5 - உள் தொட்டி;
6 - Refueling வரி;
7 - தனிமை மற்றும் வெற்றிடத்தை;
8 - ஹீட்டர்;
9 - Fastener பெட்டி

ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தும் பிரச்சனை கார்கள் எரிபொருளாக BMW கவனம் செலுத்துகிறது. Magna Steyer உடன், விண்வெளி ஆய்வுகள் திரவியிருக்கும் ஹைட்ரஜன் பயன்பாட்டில் அதன் வேலை அறியப்படுகிறது, BMW ஒரு எரிபொருள் தொட்டி ஒரு எரிபொருள் தொட்டி உருவாக்கியது, இது வாகனங்கள் பயன்படுத்த முடியும்.

சோதனைகள் எரிபொருள் தொட்டியை திரவ ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தியது

நிறுவனம் நிலையான வழிமுறைகளின்படி ஒரு தொடர் சோதனை பாதுகாப்பு சோதனைகளை நடத்தியது, அதன் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தியது.
2002 ஆம் ஆண்டில், மினி கூப்பர் ஹைட்ரஜன் கார் பிராங்பேர்ட்டில் பிரதான கார் ஷோ (ஜெர்மனி) காட்டப்பட்டுள்ளது, இது திரவமாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக பயன்படுத்துகிறது. இந்த காரின் எரிபொருள் தொட்டி வழக்கமான பென்சோபாக்காக அதே இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இந்த காரில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் உள் எரிப்புக்கான எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்படவில்லை.

ஒரு பேட்டரி பதிலாக பதிலாக எரிபொருள் செல் உலகின் முதல் தொடர் கார்

2003 ஆம் ஆண்டில், BMW ஒரு BMW 750 HL எரிபொருள் செல் கொண்ட முதல் தொடர் வாகனத்தின் வெளியீட்டை BMW அறிவித்தது. எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி ஒரு பாரம்பரிய பேட்டரி பதிலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கார் ஹைட்ரஜன் மீது இயங்கும் ஒரு 12-சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் உள்ளது, மற்றும் எரிபொருள் செல் ஒரு வழக்கமான பேட்டரி ஒரு மாற்று ஆகும், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பிற மின்சக்தி நுகர்வோர் ஒரு அல்லாத வேலை இயந்திரம் நீண்ட கால கார் நிறுத்தங்கள் சாத்தியம் உறுதி.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஒரு ரோபோ மூலம் செய்யப்படுகிறது, இயக்கி இந்த செயல்பாட்டில் பங்கேற்கவில்லை

அதே BMW கூட ரோபோ பூர்த்தி பத்திகள் உருவாக்கப்பட்டது, இது திரவ ஹைட்ரஜன் கார்கள் வேகமாக மற்றும் பாதுகாப்பான நிரப்புதல் வழங்கும்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மாற்று எரிபொருட்களை மற்றும் மாற்று மின் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி கார்களை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல அபிவிருத்திகளின் தோற்றமளிக்கும், கடந்த நூற்றாண்டில் உள்நாட்டுப் பகுதிகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் உட்புற எரிபொருள் இயந்திரங்களை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதைக் குறிக்கிறது . அவர்களது பரந்த விநியோகம் தற்போது தொழில்நுட்பமாகவும், மாறாக பொருளாதார மற்றும் சமூக பிரச்சினைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தங்கள் பரந்த பயன்பாட்டிற்காக, மாற்று எரிபொருட்களின் வளர்ச்சிக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம், புதிய நிரப்புதல் நிலையங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் விநியோகித்தல் பல உளவியல் தடைகளை சமாளிக்க வேண்டும். ஹைட்ரஜன் ஒரு கார் எரிபொருளாக பயன்படுத்துவது சேமிப்பு, விநியோக மற்றும் விநியோக சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது, தீவிர பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் தேவைப்படும்.
கோட்பாட்டளவில், ஹைட்ரஜன் வரம்பற்ற அளவில் கிடைக்கிறது, ஆனால் அதன் உற்பத்தி மிகவும் ஆற்றல்-தீவிரமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் பணிபுரியும் கார்கள் பரிமாற்றத்திற்காக, மின்சக்தி அமைப்பில் இரண்டு பெரிய மாற்றங்களை உருவாக்குவது அவசியம்: பெட்ரோல் இருந்து மெத்தனால் இருந்து மெத்தனால் இருந்து அதன் செயல்பாட்டை மொழிபெயர்க்கவும், பின்னர் சில நேரம் மற்றும் ஹைட்ரஜன். இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படுவதற்கு சில நேரம் எடுக்கும்.

Horizon: ஜீரோ டான் | 2017-03-14

அடிவானத்தில்: ஜீரோ டான் நீங்கள் தேடலுக்கான 5 எரிபொருள் கூறுகளை காணலாம் பண்டைய அர்செனல்அவர்கள் கொடுக்கும் கவசத்தை கற்பிக்கவும் - விளையாட்டில் கவசத்தின் சிறந்த தொகுப்பு.

Horizon: ஜீரோ டான் - எங்கு எரிபொருள் செல்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்

முதல் பேட்டரி நீங்கள் விளையாட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தில் காணலாம். நீங்கள் செல்ல வேண்டும் அழிவுஅந்த eloh குழந்தை பருவத்தில் இருந்து நினைவுபடுத்துகிறது. வரைபடத்தில், இந்த புள்ளி ஒரு பச்சை மார்க்கருடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் அதை வழி வைக்க வேண்டும். நீங்கள் தரையில் ஒரு சிறிய துளை மூலம் இடிபாடுகள் நுழைய முடியும். உங்கள் பணி முதல் நிலைக்கு கீழே செல்ல வேண்டும்.

இடிபாடுகளில் இழக்க நேரிடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஆனால் மிகவும் கவனத்துடன் இருக்கும். சில நேரங்களில் நீங்கள் மாடிப்படி கீழே சென்று, கதவுகளை கண்டுபிடித்து ஸ்டாலாக்டுகளை உடைக்க வேண்டும்.

எரிபொருள் செல் அட்டவணையில் உள்ளது மற்றும் ஒரு பச்சை ஐகான் உள்ளது.

இரண்டாவது உறுப்பு காணலாம் பின் மிஷன் கடந்து செல்லும் "நோராவின் இதயம்". மரணதண்டனை ஆரம்ப கட்டத்தில், நீங்கள் ஒரு சுவிட்ச் ஒரு கதவை கண்டுபிடித்து, அதை பயன்படுத்த, கதவை செலுத்தாமல் மற்றும் பாதை தொடர. வலதுபுறம் திரும்பவும், கதவைத் தொடர்ந்து பின்பற்றவும்.

அதற்குப் பிறகு நீங்கள் ஒரு ஹோலோ பூட்டைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள், நீங்கள் வெற்றிபெற மாட்டீர்கள். அது இடது பக்கம் மெழுகுவர்த்திகள் அமைந்துள்ள எந்த ஒரு துளை காணலாம். இந்த திசையில் நகர்த்தவும், விரைவில் நீங்கள் தரையில் பொய் ஒரு உறுப்பு காண்பீர்கள்.

மூன்றாவது உறுப்பு மிஷனரில் காணலாம் "மாஸ்டர் வரம்பு". பணியின் பணிகளில் ஒன்று உயர் கட்டிடத்தில் ஏறும். மற்றும் அவரது மேல் இருப்பது, நீங்கள் ஒரு புதிய அறிவுறுத்தலைப் பெறுவீர்கள் - ஃபோரோ அலுவலகத்தில் தகவலைக் கண்டறியவும்.

சரியான இடத்தை அடைந்தவுடன், முன்னோக்கி பின்பற்ற வேண்டாம். மடக்கு மற்றும் சுவர் மேலே ஏற. ஒரு எரிபொருள் செல் கண்டுபிடித்து, நீங்கள் அதை உங்கள் சரக்கு அதை வைத்து பணி தொடர முடியும்.

நான்காவது எரிபொருள் செல்

நான்காவது உறுப்பு மிஷனரில் காணலாம் "மரணம் புதையல்". நீங்கள் வெறுமனே பூட்டுகள் பணி தீர்மானித்த பிறகு, மூன்றாவது மாடியில் சென்று, படிகளில் பின்பற்றவும், விரைவில் நீங்கள் சரியான இடத்தை கண்டுபிடிப்பீர்கள். நடைபாதையில் இடது புறம் ஒரு பரந்த பூட்டுடன் கதவு அமைந்திருக்கும். இந்த அறையில் உள்ளே மற்றும் ஒரு எரிபொருள் செல்.

ஐந்தாவது உறுப்பு பணி நிறைவேற்றும் செயல்முறையில் காணலாம் "வீழ்ச்சி மலை". ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், நீங்கள் ஒரு பெரிய குகையில் காண்பீர்கள், அதற்குப் பிறகு நீங்கள் கீழே இறங்கக்கூடாது. மடக்கு மற்றும் நீங்கள் ஏற விரும்பும் ராக் பார்ப்பீர்கள். மேல் நீங்கள் ஒரு ஊதா பளபளப்பு ஒரு சுரங்கப்பாதை பார்ப்பீர்கள், அதனுடன் சென்று இறுதியில் பின்பற்றவும். பவர் செல் அலமாரியில் உங்களுக்காக காத்திருக்கும்.

இது மிக விரைவில் (அவரது கண்கவர் சாகச தொடக்கத்தில் இன்னும் துல்லியமாக) முக்கிய பாத்திரம் Nora பழங்குடியினர் நிலங்கள் மிகவும் நெருக்கமாக அமைந்துள்ள முன்னோடி, முன்னோடியான பதுங்கு குழி மீது தடுமாறும். இந்த பண்டைய பதுங்கு குழிக்குள், ஆர்மர் ஒரு சக்திவாய்ந்த மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப கதவை மூடப்படும், இது தூரத்திற்கு தகுதியானது அல்ல, ஆனால் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை. கவசம் "tkils கேடயம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் அது உண்மையில் விளையாட்டில் சிறந்த உபகரணங்கள் ஆகும். ஆகையால், நிறைய கேள்விகள் உடனடியாக எழுகின்றன: "ஷீல்ட் இன்வெர்வரின் கவசத்தை எவ்வாறு கண்டுபிடித்து பெறுவது?", "எரிபொருள் கண்டுபிடிக்க எப்படி?", "பதுங்கு குழி கதவுகளை எப்படி திறக்க வேண்டும்?" மற்றும் அதே தலைப்பில் தொடர்பான பல பிரச்சினைகள். எனவே, பதுங்கு குழி கதவுகளை திறக்க மற்றும் நேசத்துக்குரிய கவசம் பெற, நீங்கள் ஐந்து எரிபொருள் செல்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இதையொட்டி மகத்தான உலக முழுவதும் சிதறி இருக்கும். கீழேயும், எங்கு மற்றும் பண்டைய ஆயுதங்களில் தேடல்கள் மற்றும் பண்டைய ஆயுதங்களில் புதிர்களை தீர்க்க எரிபொருள் கூறுகளை எப்படி கண்டுபிடிப்பது என்று நான் கூறுவேன்.

: வழங்கப்பட்ட வழிகாட்டி ஒரு விரிவான உரை கடந்து மட்டும் இல்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு எரிபொருள் உறுப்பு கூட திரைக்காட்சிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் இறுதியில் ஒரு வீடியோ உள்ளது. இது உங்கள் தேடலை எளிதாக்கும் பொருட்டு உருவாக்கப்பட்டன, எனவே உரை பத்தியில் சில தருணம் புரிந்துகொள்ள முடியாதது என்றால், திரைக்காட்சிகளுடன் மற்றும் வீடியோவைப் பார்க்க நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

. முதல் எரிபொருள் - "தாயின் இதயம்"

எங்கு, முதல் எரிபொருள் செல் கண்டுபிடிக்க எப்படி - எரிபொருள் இடம்.

எனவே, முதல் எரிபொருள் செல் (அல்லது வெறுமனே பேசும் - எரிபொருள்), ஒரு எலோ "தாயின் கர்ப்பம்" பணியில் திறந்த உலகத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன் நீண்ட நேரம் கண்டுபிடிக்க முடியும். கீழே வரி தேடலின் "துவக்கம்" (மூலம், கதையின் சொந்தமானது) பின்னர் முக்கிய கதாபாத்திரம் "தாயின் இதயம்" என்று அழைக்கப்படும் நகரத்தில் மாறிவிடும், இது நோரா பழங்குடியினரின் புனிதமான இடமாகும் Matriarchs மடாலயம்.

பெண் படுக்கையில் இருந்து வெளியே வந்தவுடன், பல அறைகள் (அறைகள்) வழியாக செல்லுங்கள், அவற்றில் ஒன்று அவர்கள் ஒரு ஹெர்மெடிக் கதவைத் தொட்டுவிடுவார்கள், இது திறக்க முடியாது. இந்த நேரத்தில், நான் கடுமையாக சுற்றி பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம், கதாநாயகி அடுத்த ஏனெனில் (அல்லது கதவுகள் அருகில் - மிகவும் வசதியான) ஒரு காற்றோட்டம் என்னுடையது, மற்றும் எரியும் மெழுகுவர்த்திகள் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது (பொதுவாக, நீங்கள் இங்கே வேண்டும்).

நீங்கள் சென்ற பிறகு, காற்றோட்டம் மைனர் சேர்ந்து பாதையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவு, கதாநாயகி பூட்டப்பட்ட கதவை பின்னால் இருக்கும். சுவர் தொகுதி மற்றும் மர்மமான மெழுகுவர்த்திகளுக்கு அடுத்த தரவை பாருங்கள் - இந்த இடத்தில் முதல் எரிபொருள் செல் உள்ளது.

: திறந்த உலகத்திற்கு செல்லும் முன் நீங்கள் முதல் எரிபொருள் செல் எடுக்கவில்லை என்றால், அதன் பிறகு, இந்த இடத்திற்கு மட்டுமே பத்தியின் பிற்பகுதியில் நிலைகளில் மட்டுமே பெற வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஆனால் மிகவும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும், பின்னர் "நோராவின் இதயம்" பணியை கடந்து பின்னர், இப்போது எரிபொருள் எடுக்கும்படி பரிந்துரைக்கிறேன்.

. இரண்டாவது எரிபொருள் - "இடிபாடுகள்"

எங்கு, இரண்டாவது எரிபொருள் செல் கண்டுபிடிக்க எப்படி - எரிபொருள் இடம்.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம், இரண்டாவது எரிபொருளைத் தேடுவதில் ஈடுபட்டிருக்க வேண்டும்: முக்கிய கதாபாத்திரம் ஏற்கனவே இந்த இடத்தில்தான் இருந்தது, நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அழிந்துபோன மற்றொரு குழந்தை (விளையாட்டின் ஆரம்பத்தில்) விழுந்தது. எனவே பணி கடந்து பிறகு "தீட்சை" ஆழமான குழந்தை பருவத்தை நினைவில் வைத்து இரண்டாவது எரிபொருள் உறுப்பு பெற இந்த இடத்தில் கீழே செல்ல வேண்டும்.

கீழே பல படங்கள் (திரைக்காட்சிகளுடன்) உள்ளன. முதல் படம் இடிபாடுகளில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது (சிவப்பு). இடிபாடுகள் உள்ளே நீங்கள் முதல் நிலை பெற வேண்டும் - இது வரைபடத்தில் ஊதா நிறத்துடன் உயர்த்தி இருக்கும் வலது கீழ் பகுதி ஆகும். கூடுதலாக, கதவைத் திறக்கும், பெண்ணை அவரது ஈட்டியுடன் திறக்க முடியும்.

ஒரு எலா கதவுகள் வழியாக செல்கையில், மேலே உள்ள மாடிகளை ஏறிக்கொண்டு, முதல் சந்தர்ப்பத்தில், வலது பக்கத்தில் இறங்குங்கள்: ஆழ்ந்த இளைஞர்களில், ஒரு எலோ ஸ்டாலாக்டிட்டுகள் மூலம் வலம் முடியும், ஆனால் இப்போது அவர் பயனுள்ள "டாய்ஸ்" எந்த பணியுடனும் சமாளிக்க. எனவே, ஒரு ஈட்டி கிடைக்கும் மற்றும் அதை கொண்டு ஸ்டாலாக்டைட் உடைக்க. விரைவில் பாதை இலவசமாக இருக்கும், எனவே அது மேஜையில் உள்ளது மற்றும் அடுத்த செல்ல செல்ல எரிபொருள் செல் எடுத்து உள்ளது. சில நேரம் புரிந்துகொள்ள முடியாததாக இருந்தால், திரைக்காட்சிகளும் வரிசையில் கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

. மூன்றாவது எரிபொருள் - "மாஸ்டர் வரம்பு"

எங்கு, மூன்றாவது எரிபொருள் செல் கண்டுபிடிக்க எப்படி - எரிபொருள் இடம்.

நேரம் வடக்கே சென்றது. பணி பத்தியின் போது "மாஸ்டர் மாஸ்டர்" போது, \u200b\u200bஎலோ கவனமாக ஆய்வு மற்றும் முன்னோடியின் மகத்தான இடிபாடுகள் ஆராய வேண்டும். எனவே பன்னிரண்டாம் மட்டத்தில் இந்த இடிபாடுகள் பின்வரும், மூன்றாவது எரிபொருள் செல் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

எனவே, இந்த இடிபாடுகளின் மேல் மட்டத்தில் மட்டுமல்லாமல், இன்னொரு கொஞ்சம் உயர்ந்ததாக ஏற வேண்டும். விலையுயர்ந்த நேரத்தை இழக்காதீர்கள், கட்டிடத்தின் எஞ்சியிருக்கும் பகுதிக்கு மேல் உயரும். நீங்கள் ஒரு சிறிய மேடையில் உங்களை கண்டுபிடிக்கும் வரை, அனைத்து காற்றுகளிலும் திறந்திருக்கும் வரை ஏறவும். மேலும் எல்லாம் எளிதானது, ஏனெனில் எரிபொருள் மூன்றாவது உறுப்பு மாடிக்கு பொய் ஏனெனில்: இல்லை புதிர்கள், இல்லை புதிர்கள் மற்றும் இரகசியங்களை. எனவே எரிபொருள் எடுத்து, கீழே சென்று செல்ல.

. நான்காவது எரிபொருள் - "மரண புதையல்"

எங்கு, நான்காவது எரிபொருள் உறுப்பு கண்டுபிடிக்க எப்படி - எரிபொருள் இடம்.

நற்செய்தி, இந்த எரிபொருள் செல் கூட ஹாரிசன் வரைபடத்தின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது: ஜீரோ டான், ஆனால் அதே நேரத்தில் நோரா பழங்குடியினரின் நிலங்களுக்கு ஒரு சிறிய நெருக்கமாக உள்ளது. வரைபடத்தின் இந்த பகுதிக்கு, முக்கிய கதாபாத்திரம் மீண்டும் அடுத்த கதையின் பத்தியில் விழும். ஆனால் கடைசி எரிபொருள் செல் அடைவதற்கு முன், ஒரு எலோ ஒரு ஹெர்மெடிக் கதவுகளின் ஆற்றல் விநியோகத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டும், இது மூன்றாவது இடம் மட்டத்தில் உள்ளது. மேலும், ஒரு சிறிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான புதிர் தீர்க்க வேண்டும் அவசியம். மர்மம் தொகுதிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் தொடர்புடையது (கதவுகளுக்கு கீழே உள்ள அளவில் நான்கு கட்டுப்பாட்டாளர்களின் இரண்டு தொகுதிகள் உள்ளன) தொடர்புடையது. எனவே, முதல், நான் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இடது தொகுதி சமாளிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்: முதல் கட்டுப்படுத்தி எழுப்பப்பட வேண்டும் (பார்க்க) வரை, இரண்டாவது - வலது பக்கத்தில், மூன்றாவது ஒரு இடது பக்கத்தில் உள்ளது, நான்காவது - கீழே.

அதற்குப் பிறகு, வலதுபுறத்தில் உள்ள தொகுதிக்குச் செல்லுங்கள். முதல் இரண்டு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தொடாதே, ஆனால் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சுழற்றப்பட வேண்டும். எனவே, ஒரு நிலை வரை செல்ல - கட்டுப்பாட்டு முறைகளின் கடைசி தொகுதி உள்ளது. சரியான வரிசையில் இந்த மாதிரி இருக்கும்: 1 - அப், 2 - கீழே, 3 - இடது, 4 - வலது.

நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தவுடன், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்து டர்க்கைஸ் வரை மாற்றுவார்கள். இதனால், மின்சாரம் வழங்கப்படும். எனவே, கதவுகளுக்குச் சென்று அதைத் திறக்கவும். கதவுகளுக்கு பின்னால், கதாநாயகி "சந்திப்பார்" கடைசி எரிபொருள் செல், எனவே அடுத்த, கடைசி எரிபொருளுக்கு செல்ல முடியும்.

. ஐந்தாவது எரிபொருள் - "கே பிரைம்"

எங்கு, ஐந்தாவது எரிபொருள் செல் கண்டுபிடிக்க எப்படி - எரிபொருள் இடம்.

இறுதியாக கடைசி எரிபொருள் செல். கதையின் பத்தியில் மட்டுமே அதை மீண்டும் பெற முடியும். இந்த நேரத்தில் முக்கிய கதாநாயகி "கே பிரைம்" என்று அழைக்கப்படும் இடிபாடுகளுக்கு செல்ல வேண்டும். இந்த இடத்தில், இது மூன்றாவது நிலை பற்றி சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். கீழே வரி என்று ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் பெண் ஒரு கவர்ச்சிகரமான படுகுழியில் இருக்கும் என்று, அது அங்கு செல்ல கூடாது என்றாலும், அது ஒரு கவர்ந்து செல்ல முடியும்.

பள்ளத்தை முன், நீங்கள் இடது பக்கம் திரும்ப வேண்டும் மற்றும் குகை முதல் கண் மறைத்து குகை ஆராய வேண்டும்: நீங்கள் மெதுவாக மலைப்பகுதியை கீழே செல்ல முடியும் என்றால் அதை பெற முடியும். உள்ளே செல்லுங்கள் மற்றும் எதிர்காலத்தில் முடிவடைகிறது. வலது பக்கத்தில் அறையில் கடைசி அறையில் ஒரு ரேக் இருக்கும், இறுதியாக கடைசி எரிபொருள் செல் உள்ளது. அவருடன் சேர்ந்து, நீங்கள் இப்போது அமைதியாக பதுங்கு குழிக்கு சென்று அழகான உபகரணங்களைப் பெற அனைத்து பூட்டுகளையும் திறக்கலாம்.

. பண்டைய ஆயுதங்களை எப்படி பெறுவது?

சரி, இப்போது அது ஒரு நீண்டகாலமாக காத்திருக்கும் ஊதியம் பெற பண்டைய ஆயுதங்கள் திரும்ப உள்ளது. நீங்கள் ஆர்சனல் தாழ்வாரங்கள் நினைவில் இல்லை என்றால், கீழே திரைக்காட்சிகளுடன் பார்க்க, இது அனைத்து வழி நினைவில் உதவும்.

நீங்கள் சரியான இடத்திற்குச் சென்று கீழே இறங்கும்போது, \u200b\u200bஎரிபொருள் செல்களை வெற்று செல்களைச் செருகவும். இதன் விளைவாக, கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஒளிரும், எனவே ஒரு புதிய புதிர் கதவுகளைத் திறக்க தீர்க்கப்பட வேண்டும். எனவே, முதல் ஒழுங்குமுறை மேல்நோக்கி இயக்கப்பட வேண்டும், இரண்டாவது சரி, மூன்றாவது கீழே உள்ளது, நான்காவது இடது, ஐந்தாவது உள்ளது. நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தவுடன், கதவுகள் திறந்திருக்கும், ஆனால் இது இன்னும் முடிவடையாது.

கவசம் (அல்லது fastenings) கவசம் திறக்க மேலும் - இது மீதமுள்ள எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தொடர்புடைய மற்றொரு எளிய புதிர். முதல் ரெகுலேட்டர் சுழற்ற வேண்டும் - வலது, இரண்டாவது - இடது, மூன்றாவது - அப், நான்காவது - வலது, ஐந்தாவது - மீண்டும் விட்டு.

இறுதியாக, இந்த நீண்ட வேதனையுடனான பிறகு, அது கவசத்தை எடுக்க முடியும். "Weaver Shield" என்பது மிகவும் நல்ல கருவியாகும், சில நேரங்களில் முக்கிய கதாபாத்திரத்தை கிட்டத்தட்ட பாதிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகிறது. மிக முக்கியமான விஷயம் தொடர்ந்து கவசம் நிறம் கண்காணிக்க வேண்டும்: வெள்ளை கவசம் flickers என்றால், எல்லாம் பொருட்டு உள்ளது. சிவப்பு கவசம் இனி இல்லை என்றால்.

அவர்கள் தேசிய வானூர்தி மற்றும் விண்வெளி விண்வெளி (NASA) விண்வெளி கப்பல்கள் வேலை. அவர்கள் ஒமஹாவில் முதல் தேசிய வங்கியின் மின்சார கணினிகளை வழங்குகிறார்கள். அவர்கள் சிகாகோவில் சில பொது நகர பேருந்துகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள்.

இது அனைத்து எரிபொருள் கூறுகளாகும். எரிபொருள் செல்கள் ஒரு எரித்தல் செயல்முறை இல்லாமல் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சாதனங்கள் - ஒரு இரசாயன வழி, கிட்டத்தட்ட மற்றும் பேட்டரிகள். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவை மற்ற இரசாயனங்கள், ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் இரசாயன எதிர்வினையின் தயாரிப்பு நீர் ஆகும். ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது இயற்கை எரிவாயு பயன்படுத்தப்படலாம், நிச்சயமாக, கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தவிர்க்க முடியாதது.

எரிபொருள் செல்கள் அதிக செயல்திறன் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் இல்லாமல், ஒரு சுற்றுச்சூழல் பகுத்தறிவு ஆற்றல் மூலத்தை பொறுத்து, கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகள் மற்றும் பிற மாசுபாட்டுகளை குறைக்க உதவும். எரிபொருள் செல்கள் பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டின் பாதையில் முக்கிய தடையாக மின்சாரம் அல்லது வாகனம் ஓட்டும் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் மற்ற சாதனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக செலவு ஆகும்.

வளர்ச்சி வரலாறு

முதல் எரிபொருள் செல்கள் 1839 ஆம் ஆண்டில் சர் வில்லியம் க்ரோஸால் ஆர்ப்பாட்டம் செய்யப்பட்டன. மின்னாற்பகுப்பு செயல்முறை மின்சக்தி மின்னோட்டத்தின் கீழ் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்குள் நீர் பிளவுபடும் என்று Growz காட்டியது. அதாவது, ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மின்சாரம் உருவாக்கம் ஒரு இரசாயன வழி இணைந்து.

அது நிரூபிக்கப்பட்ட பின்னர், பல விஞ்ஞானிகள் எரிபொருள் செல்களை ஆய்வு செய்வதில் விடாமுயற்சியுடன் விரைந்தனர், ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் எண்ணெய் ஒதுக்கீடு செய்யும் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சி ஆகியவை இதுவரை எரிபொருள் கூறுகளின் வளர்ச்சியை விட்டு வெளியேறின. எரிபொருள் செல்கள் வளர்ச்சியை இன்னும் அதிகப்படுத்தியுள்ளது.

எரிபொருள் செல்கள் வளர்ச்சியில் அதிகரிப்பு 50 களில் விழுந்தது, ஒரு காம்பாக்ட் எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டரின் விளைவாக NASA அவர்களுக்கு முறையிட்டபோது விண்வெளி விமானங்கள். பொருத்தமான நிதி முதலீடு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக, அப்பல்லோ மற்றும் ஜெமினி விமானங்கள் எரிபொருள் செல்கள் மீது மேற்கொள்ளப்பட்டன. விண்வெளி கப்பல்கள் எரிபொருள் செல்கள் வேலை.

எரிபொருள் செல்கள் இன்னும் பெரும்பாலும் சோதனை தொழில்நுட்பமாக உள்ளன, ஆனால் ஏற்கனவே பல நிறுவனங்கள் வணிக சந்தையில் அவற்றை விற்கின்றன. கடந்த சில பத்து ஆண்டுகளில், எரிபொருள் செல்கள் வர்த்தக தொழில்நுட்ப துறையில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகள் அடையப்பட்டன.

எரிபொருள் செல் வேலை எப்படி செய்கிறது

எரிபொருள் கூறுகள் பேட்டரிகள் போலவே உள்ளன - அவர்கள் ஒரு இரசாயன எதிர்வினை விளைவாக மின்சாரம் உற்பத்தி. இதற்கு மாறாக, உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் எரிபொருளை எரித்து, இதனால் வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன, பின்னர் அவை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படும். வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து வெப்பம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் (உதாரணமாக, வெப்பமூட்டும் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் செய்வதற்கு) பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் குறைவாக இருப்பதாக கூறலாம். உதாரணமாக, ஒரு வாகனத்தில் பயன்படுத்தும் போது எரிபொருள் செல்கள் செயல்திறன் - தற்போது வளர்ச்சியின் கீழ் இருக்கும் ஒரு திட்டம், கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் மீது நவீன பொதுவான இயந்திரங்களின் செயல்திறனை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் ஒரு இரசாயன பாதையில் மின்சாரம் உற்பத்தி என்றாலும், அவர்கள் இரண்டு முற்றிலும் வேறுபட்ட செயல்பாடுகளை செய்கிறார்கள். பேட்டரிகள் - திரட்டப்பட்ட ஆற்றல் கொண்ட சாதனங்கள்: மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் மின்சாரம் ஏற்கனவே உள்ளே உள்ள ஒரு பொருளின் ஒரு இரசாயன எதிர்வினையின் விளைவாகும். எரிபொருள் செல்கள் ஆற்றல் சேமிக்கவில்லை, மற்றும் வெளியில் இருந்து வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் எரிசக்தி ஒரு பகுதியை மாற்றும். இது சம்பந்தமாக, எரிபொருள் செல் வழக்கமான ஆற்றல் ஆலைக்கு மாறாக உள்ளது.

பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. எளிமையான எரிபொருள் செல் எலக்ட்ரோலைட் என்ற ஒரு சிறப்பு சவ்வு கொண்டுள்ளது. சவ்வுகளின் இருபுறங்களிலும், தூள் எலக்ட்ரோடுகளைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வடிவமைப்பு ஒரு எலக்ட்ரோலைட் ஆகும், இது இரண்டு எலக்ட்ரோடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, ஒரு தனி உறுப்பு. ஹைட்ரஜன் ஒரு பக்க (ode), மற்றும் ஆக்ஸிஜன் (காற்று) மற்றொரு (கத்தோட்) நுழைகிறது. ஒவ்வொரு மின்னாற்றும் வெவ்வேறு இரசாயன எதிர்வினைகள் ஏற்படுகின்றன.

ஆனைன் மீது, ஹைட்ரஜன் புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களின் கலவையில் விழுகிறது. சில எரிபொருள் செல் கூறுகளில், எலெக்ட்ரோக்கள் வழக்கமாக பிளாட்டினம் அல்லது பிற உன்னதமான உலோகங்கள் செய்யப்பட்ட ஒரு ஊக்கியாக சூழப்பட்டிருக்கின்றன, இது விலகல் பிரதிபலிப்புக்கு பங்களிக்கும்:

2h2 \u003d\u003d\u003e 4h + + 4e-.

H2 \u003d duatomic ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறு, வடிவம், உள்ளே

எரிவாயு வடிவத்தில் ஹைட்ரஜன் உள்ளது;

H + \u003d அயனியாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன், i.e. புரோட்டான்;

e- \u003d எலக்ட்ரான்.

எரிபொருள் செல் செயல்பாடு எலக்ட்ரோலைட் தன்னை புரோட்டான்கள் மூலம் கடந்து (கத்தோட் நோக்கி), மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் இல்லை என்று உண்மையில் அடிப்படையாக கொண்டது. எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற கடத்தும் விளிம்பில் கத்தோதிக்கு நகர்கின்றன. இந்த எலக்ட்ரான் இயக்கம் மின்சக்தி மின்னோட்டமாகும் மின்சக்தி மின்னோட்டமாகும், இது ஒரு மின்சார மோட்டார் அல்லது ஒரு ஒளி விளக்கை போன்ற எரிபொருள் செல் இணைக்கப்பட்ட வெளிப்புற சாதனத்தை செயல்படுத்தும். இந்த சாதனம் பொதுவாக "சுமை" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் செல் புரோட்டான் (எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கடந்து) மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் (வெளிப்புற சுமை வழியாக கடந்து) "மீண்டும்" மற்றும் எலக்ட்ரோன்கள் "மீண்டும்" மற்றும் நீர் உருவாக்கம், H2O:

4h + + 4e- + o2 \u003d\u003d\u003e 2h2o.

எரிபொருள் கலத்தின் மொத்த எதிர்வினை பின்வருமாறு எழுதப்பட்டுள்ளது:

2H2 + O2 \u003d\u003d\u003e 2h2o.

அதன் வேலையில், எரிபொருள் செல்கள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மற்றும் காற்றில் இருந்து ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஹைட்ரஜன் நேரடியாகவோ அல்லது இயற்கை எரிவாயு, பெட்ரோல் அல்லது மெத்தனால் போன்ற வெளிப்புற எரிபொருள் ஆதாரத்திலிருந்து அதை உயர்த்துவதன் மூலம் வழங்கப்படலாம். வெளிப்புற ஆதாரத்தின் விஷயத்தில், ஹைட்ரஜனை பிரித்தெடுக்க வேதியியல் ரீதியாக மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த செயல்முறை "சீர்திருத்த" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் நகர்ப்புற டம்ப்கள் மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களிலிருந்து, மற்றும் நீர் மின்னாற்பகுப்புகளால், மின்சாரம் ஆகியவற்றின் மூலம் ஹைட்ரஜன், மாற்று ஆதாரங்களிலிருந்து ஹைட்ரஜன் பெறலாம். தற்போது, \u200b\u200bபோக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பங்கள் பெரும்பாலான மெத்தனால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எரிபொருள் செல்கள் ஹைட்ரஜன் பெற பொருட்டு எரிபொருள் சீர்திருத்துவதற்காக, வெவ்வேறு வழிகளில் உருவாக்கப்பட்டது. ஹைட்ரஜன் தன்னியக்க எரிபொருள் செல் வழங்க ஹைட்ரஜன் வழங்குவதற்காக பெட்ரோனை சீர்திருத்த இயந்திரத்திற்குள் ஒரு எரிபொருள் நிறுவலை அமெரிக்க எரிசக்தி எரிபொருள் நிறுவலை உருவாக்கியுள்ளது. பசிபிக் வடகிழக்கு தேசிய ஆய்வகத்தின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அமெரிக்காவில் ஒரு பத்தில் ஒரு பத்தில் ஒரு மதிப்பை சீர்திருத்துவதன் மூலம் ஒரு சிறிய எரிபொருள் நிறுவலை நிரூபித்துள்ளனர். அமெரிக்க பவர் கம்பெனி, வடமேற்கு பவர் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் சாண்டண்டியாவின் தேசிய ஆய்வகம் ஆகியவை எரிபொருள் செல்கள் ஹைட்ரஜனுக்கு டீசல் எரிபொருளை மாற்றியமைக்கும் எரிபொருள் மறுசீரமைப்பை நிரூபித்தன.

தனித்தனியாக, எரிபொருள் செல்கள் 0.7-1.0 ஒவ்வொன்றும் உற்பத்தி செய்கின்றன. மின்னழுத்தம் அதிகரிக்க, உறுப்புகள் "cascade" இல் சேகரிக்கப்படுகின்றன, i.e. தொடர் இணைப்பு. ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தை உருவாக்க, பெட்டகத்தின் கூறுகளின் செட் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் நிறுவல்கள், காற்று மற்றும் குளிரூட்டும் முறை, அதே போல் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் எரிபொருள் செல்கள் அடுக்குகளை இணைக்கினால், எரிபொருள் செல்கள் மீதான இயந்திரம் பெறப்படும். இந்த இயந்திரம் வாகனம், ஒரு நிலையான மின் நிலையம் அல்லது ஒரு சிறிய மின் ஜெனரேட்டர் 6 ஐ செயல்படுத்தலாம். எரிபொருள் செல்கள் மீதான இயந்திரங்கள் எரிபொருள் செல் மற்றும் எரிபொருள் போன்ற நோக்கத்தை பொறுத்து வெவ்வேறு அளவுகள் ஆகும். உதாரணமாக, நான்கு தனித்தனி ஆற்றல் ஆலைகளின் அளவு 200 kW இன் திறன் கொண்டது, ஒமஹாவில் உள்ள வங்கியில் நிறுவப்பட்டிருந்தது, டிரக்கின் டிரெய்லரின் அளவுக்கு சுமார் சமமாக உள்ளது.

பயன்பாடுகள்

எரிபொருள் செல்கள் நிலையான மற்றும் மொபைல் சாதனங்களில் இரண்டையும் பயன்படுத்தலாம். அமெரிக்காவில் உள்ள அமெரிக்க உமிழ்வு தரநிலைகளில், டைம்லர் கிறைஸ்லர், டொயோட்டா, ஃபோர்டு, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், வோல்க்ஸ்வாகன், ஹோண்டா மற்றும் நிசான் ஆகியோருடன் கூடிய கார் உற்பத்தியாளர்கள், எரிபொருள் செல்களை இயக்கும் இயந்திரங்களை நிரூபிக்கத் தொடங்கினர். எரிபொருள் செல்கள் மீதான முதல் வர்த்தக வாகனங்கள் 2004 அல்லது 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் சாலைகளில் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் வரலாற்றில் ஒரு தீவிர மைல்கல் 1993 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் 1993 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் ஆர்ப்பாட்டமாக இருந்தது. அப்போதிலிருந்து, பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் மீது பயணிகள் வாகனங்கள் பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் மீது பல்வேறு வகையான தலைமுறையினர் உருவாக்கப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டனர். 1996 ஆம் ஆண்டின் முடிவில் இருந்து, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மீது மூன்று கோல்ஃப் மோட்டார் இயக்கங்கள் கலிபோர்னியாவில் பனை பாலைவனத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இல்லினாய்ஸ், சிகாகோ சாலைகள் மீது; வான்கூவர், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா; ஒஸ்லோ, நோர்வே எரிபொருள் செல்கள் மீது இயக்கப்படும் நகர்ப்புற பஸ்கள் சோதனை செய்யப்படுகிறது. லண்டனின் தெருக்களில், கார்டு எரிபொருள் செல்கள் மீது ஒரு டாக்ஸி சோதனை செயல்படும்.

எரிபொருள் செல்கள் தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தும் நிலையான நிறுவல்கள் காட்டப்படுகின்றன, ஆனால் அவை இன்னும் பரந்த வர்த்தக பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. நெப்ராஸ்காவில் ஒமஹாவின் முதல் தேசிய வங்கி, எரிபொருள் செல்கள் மீது கணினியை பயன்படுத்துகிறது, ஏனெனில் இந்த முறை அவசர பேட்டரி சக்தியுடன் பிரதான நெட்வொர்க்கில் இருந்து இயங்கும் பழைய அமைப்பை விட இந்த அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானதாகும். 1.2 மெகாவாட் எரிபொருள் செல்கள் மீது உலகின் மிகப்பெரிய வர்த்தக அமைப்பு விரைவில் அலாஸ்காவில் முக்கிய மாற்றம் வகைப்படுத்தல் மையத்தில் நிறுவப்படும். சோதனைகள் மற்றும் சிறிய லேப்டாப் கணினிகள், கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் விற்பனை இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிரூபிக்க.

"நன்மை தீமைகள்"

எரிபொருள் கூறுகள் பல நன்மைகள் உள்ளன. நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்திறன் 12-15% மட்டுமே, எரிபொருள் செல்கள், இந்த குணகம் 50% ஆகும். எரிபொருள் செல்கள் செயல்திறன் ஒரு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருக்க முடியும், அவை முழு அளவிலான மதிப்பீட்டில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, பெட்ரோல் மீதான இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு தீவிரமான நன்மை இது.

எரிபொருள் செல்கள் சாதனத்தின் மட்டு கொள்கை என்பது எரிபொருள் செல்கள் மீது ஆற்றல் ஆலையின் சக்தி ஒரு சில கூடுதல்களை சேர்ப்பதன் மூலம் அதிகரிக்க முடியும் என்பதாகும். இது அதிகாரத்தின் குறுகிய-பயன்பாட்டு குணகம் குறைக்கப்படுவதை வழங்குகிறது, இது கோரிக்கை மற்றும் சலுகை ஆகியவற்றை நீங்கள் சிறப்பாக கொண்டு வர அனுமதிக்கிறது. எரிபொருள் செல் அலகு செயல்திறன் தனிப்பட்ட கூறுகளின் செயல்திறன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதால், எரிபொருள் செல்கள் மீது சிறிய மின்சக்தி தாவரங்கள் மிகவும் திறமையாக செயல்படுகின்றன. கூடுதலாக, எரிபொருள் செல்கள் மீது நிலையான அமைப்புகள் இருந்து டிஸ்சார்ஜபிள் வெப்பம் தண்ணீர் மற்றும் வளாகத்தில், இன்னும் அதிகரித்து ஆற்றல் திறன் வெப்பம் பயன்படுத்த முடியும்.

எரிபொருள் செல்களை பயன்படுத்தும் போது, \u200b\u200bநடைமுறையில் எந்த தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வு உள்ளது. இயந்திரம் தூய ஹைட்ரஜன் மீது இயங்கும்போது, \u200b\u200bவெப்பம் மற்றும் தூய நீர் நீராவி மட்டுமே தயாரிப்புகள் போன்றவை. எனவே விண்கலம் மீது, விண்வெளி வீரர்கள் குடிக்க தண்ணீர், உள் எரிபொருள் செல்கள் செயல்பாட்டின் விளைவாக உருவாகிறது. உமிழ்வுகளின் கலவை ஹைட்ரஜன் மூலத்தின் தன்மையைப் பொறுத்தது. மெத்தனால் பயன்படுத்தும் போது, \u200b\u200bநைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள் மற்றும் சிறிய ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வுகள் மட்டுமே உருவாகின்றன. ஹைட்ரஜன் இருந்து மெத்தனால் மற்றும் பெட்ரோல் வரை அவர்கள் நகர்வுகள் அதிகரிக்கும் போது, \u200b\u200bபெட்ரோல் பயன்படுத்தும் போதும், உமிழ்வுகளின் நிலை குறைவாக இருக்கும். எவ்வாறாயினும், எரிபொருள் செல்கள் மீது இன்றைய பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் மாற்றீடு CO2 உமிழ்வுகள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளில் ஒரு பொதுவான குறைவு ஏற்படுகிறது.

எரிபொருள் செல்கள் பயன்பாடு ஆற்றல் உள்கட்டமைப்பின் நெகிழ்வுத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, பரவலாக்கப்பட்ட மின்சார உற்பத்திக்கான கூடுதல் வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. பரவலாக்கப்பட்ட எரிசக்தி ஆதாரங்களின் பெருக்கம் மின்சக்தியை அனுப்பும் போது இழப்புக்களை குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் ஆற்றல் விற்பனை சந்தைகளை வளர்க்கும் போது இழப்புக்களை குறைக்க அனுமதிக்கிறது (இது தொலைதூர மற்றும் கிராமப்புற பகுதிகளில் குறிப்பாக ஆற்றல் வரிகளுக்கு அணுகல் இல்லாதது). எரிபொருள் செல்கள் உதவியுடன், தனிப்பட்ட குடியிருப்பாளர்கள் அல்லது காலாண்டுகள் தங்களைத் தாங்களே மின்சக்திக்கு வழங்கலாம், இதனால் அதன் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

எரிபொருள் செல்கள் உயர் தர ஆற்றல் மற்றும் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை வழங்குகின்றன. அவர்கள் நீடித்த, அவர்கள் நகரும் பாகங்கள் இல்லை, மற்றும் அவர்கள் ஆற்றல் ஒரு நிலையான அளவு உற்பத்தி.

இருப்பினும், எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் அவர்களின் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கவும், செலவினங்களைக் குறைப்பதற்கும், இதனால், எரிபொருள் செல்கள் மற்ற எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களுடனான போட்டி போட்டியிடுகின்றன. எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களின் விலையுயர்ந்த பண்புகள் கருதப்படும் போது, \u200b\u200bமூலதன இயக்க செலவுகள், மாசுபாட்டின், ஆற்றல் தரம், ஆயுள், வெளியீடு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகளின் கூறுகளின் அடிப்படையில் ஒப்பீடுகள் நடத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஹைட்ரஜன் வாயு சிறந்த எரிபொருள், உள்கட்டமைப்பு அல்லது போக்குவரத்து தளமாக இருப்பினும், அது இன்னும் இல்லை. பெட்ரோல், மெத்தனால் அல்லது இயற்கை எரிவாயு (எரிவாயு நிலையங்கள், முதலியன) வடிவத்தில் ஹைட்ரஜன் ஆதாரங்களில் மின்சக்தி நிலையங்களை வழங்குவதற்கு எதிர்காலத்தில், தற்போதுள்ள புதைபடிவ எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகள் (எரிவாயு நிலையங்கள், முதலியன) பயன்படுத்தப்படலாம். இது சிறப்பு ஹைட்ரஜன் நிலையங்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியத்தை அகற்றும், ஆனால் ஹைட்ரஜன் உள்ள மாற்றி ("சீர்திருத்தவாதி") புதைபடிவ எரிபொருள் ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் நிறுவப்பட்டது. இந்த அணுகுமுறையின் குறைபாடு இது புதைபடிவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதாகும், இதனால் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. தற்போது ஒரு முன்னணி வேட்பாளராக உள்ள மெத்தனால், பெட்ரோல் விட குறைவான உமிழ்வுகளை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அது பெரிய அளவிலான தொகுதியின் திறன் கொண்ட நிறுவல் தேவைப்படும், ஏனென்றால் அதே ஆற்றல்-உள்ளடக்கத்துடன் இரண்டு மடங்கு அதிக இடம் தேவைப்படுகிறது.

புதைபடிவ எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகள், சூரிய மற்றும் காற்று அமைப்புகள் (நீர் இருந்து ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உருவாக்க மின்சாரம் பயன்படுத்தி) மற்றும் இயக்கத்தின் நேரடி photoContuction அமைப்பு (ஹைட்ரஜன் உற்பத்திக்கான செமிகண்டக்டர் பொருட்கள் அல்லது என்சைம்கள் பயன்படுத்தி) ஹைட்ரஜன் விநியோகம் வழங்க முடியும், மற்றும், போன்ற மெத்தனால் அல்லது பெட்ரோல் எரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்தும் போது தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வுகளைத் தவிர்ப்பதற்கு இது சாத்தியமாகும். ஹைட்ரஜன் தேவைப்படும் எரிபொருள் செல் உள்ள மின்சாரத்தில் சேகரிக்க மற்றும் மாற்ற முடியும். எதிர்காலத்தில், அத்தகைய புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் கலவை ஒரு உற்பத்தி, சுற்றுச்சூழல் சிந்தனை மற்றும் உலகளாவிய ஆற்றல் உலகளாவிய ஆதாரத்தை வழங்குவதற்கான ஒரு பயனுள்ள மூலோபாயமாக இருக்கும்.

IEER பரிந்துரைகள் உள்ளூர் மற்றும் கூட்டாட்சி அதிகாரிகள், அதே போல் மாநில அதிகாரிகள், போக்குவரத்து வசதிகளில் தங்கள் கொள்முதல் வரவுசெலவுத் திட்டங்களில் ஒரு பகுதியாக எரிபொருள் செல்கள் மீது வாகனங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அதேபோல் எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் மீது நிலையான அமைப்புகள் ஆகியவை அவற்றின் சிலவற்றின் வெப்ப மற்றும் மின்சாரம் வழங்கப்படுகின்றன அத்தியாவசிய அல்லது புதிய கட்டிடங்கள். இது முக்கிய தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிப்பு மற்றும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளை குறைக்கிறது.

பல்வேறு வகையான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் இருப்பைப் போலவே, எரிபொருள் செல்கள் பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன - எரிபொருள் செல் பொருத்தமான வகை தேர்வு அதன் பயன்பாட்டை சார்ந்துள்ளது.

எரிபொருள் செல்கள் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. குறைந்த வெப்பநிலை எரிபொருள் செல்கள் எரிபொருள் ஒப்பீட்டளவில் தூய ஹைட்ரஜன் தேவைப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் எரிபொருள் செயலாக்க முதன்மையான எரிபொருள் (இயற்கை எரிவாயு போன்ற இயற்கை எரிவாயு போன்றவை) தூய ஹைட்ரஜன் மாற்ற வேண்டும் என்பதாகும். இந்த செயல்முறை கூடுதல் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படுகிறது. உயர் வெப்பநிலை எரிபொருள் செல்கள் இந்த கூடுதல் செயல்முறை தேவையில்லை, ஏனெனில் அவை உயர்ந்த வெப்பநிலையில் எரிபொருளின் "உள்ளக மாற்றத்தை" முன்னெடுக்கின்றன, அதாவது ஹைட்ரஜன் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

கார்பனேட் உருகும் மீது எரிபொருள் கூறுகள் (RTE)

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் கூறுகள் அதிக வெப்பநிலை எரிபொருள் செல்கள் ஆகும். அதிக இயக்க வெப்பநிலை, எரிபொருள் செயலி மற்றும் எரிபொருள் வாயு இல்லாமல் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற ஆதாரங்களின் எரிபொருளின் குறைந்த கலோரி மதிப்பு இல்லாமல் இயற்கை எரிவாயு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த செயல்முறை உருவாக்கப்பட்டது. பின்னர், உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

RTE இன் செயல்பாடு மற்ற எரிபொருள் செல்கள் இருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த கூறுகள் உருகிய கார்பனேட் உப்புகளின் கலவையிலிருந்து எலக்ட்ரோலைட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன. தற்போது, \u200b\u200bஇரண்டு வகையான கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: லித்தியம் கார்பனேட் மற்றும் பொட்டாசியம் கார்பனேட் அல்லது லித்தியம் கார்பனேட் மற்றும் சோடியம் கார்பனேட். கார்பனேட் உப்புகள் உருகுவதற்கு மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டில் அதிக ஐயன் மொபைலிட்டியை அடைவதற்கு, உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் எரிபொருள் செல்கள் செயல்படும் அதிக வெப்பநிலையில் (650 ° C) ஏற்படுகிறது. திறன் 60-80% க்குள் வேறுபடுகிறது.

650 ° C வெப்பநிலையில் வெப்பமடைகையில், உப்புகள் கார்பனேட் அயனிகளுக்கு ஒரு நடத்துனராக மாறும் (CO 3 2-). இந்த அயனிகள் காதணி இருந்து கடந்து, தண்ணீர், கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் இலவச எலக்ட்ரான்கள் உருவாக்கம் மூலம் ஹைட்ரஜன் ஒரு தொழிற்சங்கம் உள்ளது. இந்த எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் கத்தீடில் மீண்டும் இயக்கப்படும், மின்சார மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும் போது, \u200b\u200bமற்றும் ஒரு தயாரிப்பு போன்ற வெப்பம்.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: CO 3 2- + H 2 \u003d\u003e H 2 O + CO 2 + 2E -
கதோட்டு வரிவிதிப்பு: CO 2 + 1/2 O 2 + 2E - \u003d\u003e CO 3 2-
மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: H 2 (G) + 1/2 O 2 (G) + CO 2 (கத்தோட்) \u003d\u003e H 2 O (G) + CO 2 (கோட்)

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் அதிக இயக்க வெப்பநிலை சில நன்மைகள் உள்ளன. அதிக வெப்பநிலையில், இயற்கை எரிவாயு ஒரு உள் சீர்திருத்தம் உள்ளது, எரிபொருள் செயலி பயன்படுத்த தேவைகளை நீக்குகிறது. கூடுதலாக, நன்மைகள் மத்தியில், தாள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் எலக்ட்ரோடுகளில் நிக்கல் வினையூக்கி போன்ற நிலையான கட்டமைப்பு பொருட்களின் பயன்பாட்டிற்கு காரணமாக இருக்கலாம். பல்வேறு தொழில்துறை மற்றும் வணிக நோக்கங்களுக்காக அதிக அழுத்தம் நீராவி உருவாக்க பக்க சூடாக பயன்படுத்தலாம்.

எலக்ட்ரோலைட்டில் அதிக எதிர்வினை வெப்பநிலை அவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன. உயர் வெப்பநிலைகளின் பயன்பாடு உகந்த வேலை நிலைமைகளை அடைவதற்கு கணிசமான நேரம் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிசக்தி நுகர்வில் மாற்றங்கள் மெதுவாக செயல்படுகின்றன. இந்த பண்புகளை நீங்கள் மெல்டென் கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் நிலையான ஆற்றல் நிலைமைகளின் கீழ் நிறுவல்களை பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. உயர் வெப்பநிலை கார்பன் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல், "விஷம்", முதலியன

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் பெரிய நிலையான நிறுவல்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது. 2.8 மெகாவாட் வெளியீட்டு மின் சக்தியுடன் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி தாவரங்கள் தொழில்மயமாக்கப்படுகின்றன. 100 மெகாவாட் வரை ஒரு வெளியீட்டு சக்தியுடன் நிறுவல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

பாஸ்போரிக் அமிலம் எரிபொருள் கூறுகள் (FTE)

பாஸ்போரிக் அடிப்படையிலான எரிபொருள் செல்கள் (orthophosforic) அமிலத்தின் அடிப்படையில் வணிக பயன்பாட்டிற்கான முதல் எரிபொருள் கூறுகளாக மாறியது. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த செயல்முறை உருவாக்கப்பட்டது. 1970 களில் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. அப்போதிருந்து, ஸ்திரத்தன்மை அதிகரித்துள்ளது, செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட செலவு.

பாஸ்போரிக் (ஆர்த்தோபொஷினஸ்) அமிலத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருள் செல்கள் ஆர்த்தோபாஃபோரிக் அமிலம் (எச் 3 PO 4) அடிப்படையில் 100% வரை ஒரு செறிவு கொண்டது. ஆர்த்தோபாஃபாஸ் அமிலத்தின் அயனி கடத்துத்திறன் குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைவாக உள்ளது, இந்த காரணத்திற்காக, இந்த எரிபொருள் செல்கள் 150-220 ° C வரை வெப்பநிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த வகை எரிபொருள் கூறுகளில் கட்டணம் கேரியர் ஹைட்ரஜன் (H +, புரோட்டான்) ஆகும். இதேபோன்ற செயல்முறை ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகப்படியான) மூலம் எரிபொருள் செல்கள் ஏற்படுகிறது, இதில் ஹைட்ரஜன் ஆன்லைனுக்கு வழிவகுத்தது புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புரோட்டான்கள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கடந்து செல்கின்றன மற்றும் காற்றில் இருந்து பெறப்பட்ட ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து, நீர் உருவாக்கம் மூலம் ஒரு வாய்வீச்சில் இருந்து பெறப்பட்டது. எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் அனுப்பப்படுகின்றன, மின்சார மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் தற்போதைய தற்போதைய மற்றும் வெப்பத்தின் விளைவாக, எதிர்வினைகள் கீழே உள்ளன.

Odite க்கு எதிர்வினை: 2H 2 \u003d\u003e 4H + + 4E -
காடோட் ரிவிட்: O 2 (G) + 4h + + 4e - \u003d\u003e 2h 2 o
மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: 2H 2 + O 2 \u003d\u003e 2H 2 O

பாஸ்போரிக் (orthophosphoric) அமிலத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருள் செல்கள் திறன் 40% க்கும் அதிகமான மின்சார ஆற்றல் உருவாக்கும் போது ஆகும். வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி மூலம், மொத்த செயல்திறன் சுமார் 85% ஆகும். கூடுதலாக, இயக்க வெப்பநிலைகளை வழங்கியதன் மூலம், பக்க வெப்பம் தண்ணீரை சூடாகவும் வளிமண்டல அழுத்தம் ஒரு ஜோடி உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியில் வெப்பநிலை மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஆகியவற்றில் தெர்மோபீட்டோவின் (ஆர்த்தபோஃபோயார்ட்டஸ்) அமில எரிபொருள் செல்கள் அதிக உற்பத்தித்திறன் எரிபொருள் கலத்தின் நன்மைகள் ஒன்றாகும். நிறுவல்களில், கார்பன் மோனாக்சைடு சுமார் 1.5% செறிவு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எரிபொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சாத்தியத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, CO 2 எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் எரிபொருள் செல் செயல்பாட்டை பாதிக்காது, இந்த வகை உறுப்புகள் ஒரு சீர்திருத்த இயற்கை எரிபொருளுடன் செயல்படுகின்றன. எளிய வடிவமைப்பு, குறைந்த எலக்ட்ரோலைட் மாறும் தன்மை மற்றும் அதிகரித்த உறுதிப்பாடு ஆகியவை இந்த வகை எரிபொருள் கலத்தின் நன்மைகள் ஆகும்.

உற்பத்தியாளர்கள் 400 kW வரை ஒரு வெளியீடு மின் சக்தியுடன் வெப்ப ஆற்றல் ஆலைகளை உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. 11 மெகாவாட் நிறுவல்கள் பொருத்தமான சோதனைகளை நிறைவேற்றியது. 100 மெகாவாட் வரை ஒரு வெளியீட்டு சக்தியுடன் நிறுவல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகபட்சம்)

வளர்சிதை செல்கள் கொண்ட எரிபொருளியல் சவ்வு போன்ற எரிபொருள் செல்கள் வாகன ஊட்டச்சத்து உருவாக்க சிறந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் கருதப்படுகிறது, இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பதிலாக முடியும். இந்த எரிபொருள் கூறுகள் முதலில் "ஜெமினி" என்ற திட்டத்தில் நாசாவால் பயன்படுத்தப்பட்டன. இன்று, 1w 2 KW ஒரு சக்தி கொண்ட Peps இல் நிறுவல்கள் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஆர்ப்பாட்டம்.

இந்த எரிபொருள் செல்கள் ஒரு எலக்ட்ரோலைட் என, ஒரு திட பாலிமர் சவ்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது (மெல்லிய பிளாஸ்டிக் படம்). தண்ணீருடன் நனைத்த போது, \u200b\u200bஇந்த பாலிமர் புரோட்டான்களை இழக்கிறார், ஆனால் எலக்ட்ரான்களை நடத்துவதில்லை.

எரிபொருள் ஹைட்ரஜன், மற்றும் கட்டணம் கேரியர் ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) ஆகும். OdLine இல், ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறு ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கத்தோட் மூலம் கடந்து, எலக்ட்ரான்கள் வெளிப்புற வட்டம் வழியாக நகர்த்த மற்றும் மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி. காற்றில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜன், கத்தோவுக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அயனிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் எதிர்வினைகள் எலக்ட்ரோடுகளில் ஏற்படும்:

அனோடுக்கு எதிர்வினை: 2H 2 + 4OH - \u003d\u003e 4H 2 O + 4E -
கத்தோன்றின் எதிர்வினை: O 2 + 2H 2 O + 4E - \u003d\u003e 4OH -
மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: 2H 2 + O 2 \u003d\u003e 2H 2 O

மற்ற வகையான எரிபொருள் செல்கள் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bபுரோட்டான்களின் வளர்சிதை மாற்றங்களுடன் எரிபொருள் செல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அல்லது எரிபொருள் கலத்தின் எடை அல்லது எடையில் அதிக ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த அம்சம் அவற்றை சிறியதாகவும், வெளிச்சமாகவும் அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இயக்க வெப்பநிலை 100 ° C க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது விரைவில் நீங்கள் அறுவை சிகிச்சை சுரண்டும் தொடங்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பண்புகள், அதே போல் ஆற்றல் வெளியீடு மாற்றும் திறன் - வாகனங்கள் பயன்படுத்த முதல் வேட்பாளர் இந்த எரிபொருள் செல்கள் செய்யும் சில அம்சங்கள் மட்டுமே.

மற்றொரு நன்மை எலக்ட்ரோலைட் திடமானது, திரவம், பொருள் அல்ல. கதாநாயகன் மற்றும் கொடியின் மீது வாயுக்களை வைத்திருப்பது திட எலக்ட்ரோலைட்டியைப் பயன்படுத்தி எளிதானது, எனவே அத்தகைய எரிபொருள் கூறுகள் உற்பத்திக்கு மலிவானவை. மற்ற எலக்ட்ரோலைட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bதிட எலக்ட்ரோலைட்டின் பயன்பாடு நோக்குநிலையாக இத்தகைய கஷ்டங்களை ஏற்படுத்தாது, அரிப்பை ஏற்படுவதன் காரணமாக குறைவான பிரச்சினைகள் உள்ளன, இது உறுப்பு மற்றும் அதன் கூறுகளின் அதிக ஆயுள் ஏற்படுகிறது.

சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள் (முழுதுமாக)

திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் மிக உயர்ந்த இயக்க வெப்பநிலையுடன் எரிபொருள் செல்கள் ஆகும். இயக்க வெப்பநிலை 600 ° C இலிருந்து 1000 ° C இலிருந்து மாறுபடும், இது சிறப்பு pretreatment இல்லாமல் பல்வேறு வகையான எரிபொருள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய உயர் வெப்பநிலைகளுடன் பணிபுரியும், எலக்ட்ரோலைட் ஒரு மெல்லிய திட உலோக ஆக்ஸைடு ஆகும், இது ஒரு செராமிக் அடிப்படையிலான ஒரு மெல்லிய திட உலோக ஆக்ஸைடு ஆகும், பெரும்பாலும் ஆக்ஸிஜன் அயனிகளின் ஒரு ஆராய்ச்சியாளராகும், இது ஆக்ஸிஜன் அயனிகளின் எக்ஸ்ப்ளோரர் ஆகும். திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் 1950 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து வளரும். மற்றும் இரண்டு கட்டமைப்புகள் உள்ளன: விமானம் மற்றும் குழாய்.

திட எலக்ட்ரோலைட் ஒரு மின்சார எரிவாயு மாற்றத்தை ஒரு மின்முனைவிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் திரவ எலக்ட்ரோலைட்கள் ஒரு நுண்ணிய மூலக்கூறுகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் சார்ஜ் கேரியர் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அயன் (O 2 -) ஆகும். கதையில் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அயன் மற்றும் நான்கு எலக்ட்ரான்களிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளை பிரித்தல் உள்ளது. ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கடந்து சென்று ஹைட்ரஜன் இணைந்து, நான்கு இலவச எலக்ட்ரான் உருவாகும்போது. எலக்ட்ரான்கள் வெளிப்புற மின்சார வட்டத்துடன் இயங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் மின்சார தற்போதைய மற்றும் பக்க வெப்பம் உருவாக்கப்படும் போது.

அனோடில் எதிர்வினை: 2H 2 + 2O 2 - \u003d\u003e 2H 2 O + 4E -
கத்தோட் எதிர்வினை: O 2 + 4E - \u003d\u003e 2O 2 -
மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: 2H 2 + O 2 \u003d\u003e 2H 2 O

உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சார ஆற்றல் செயல்திறன் அனைத்து எரிபொருள் செல்கள் மிக உயர்ந்தது - சுமார் 60%. கூடுதலாக, உயர் செயல்பாட்டு வெப்பநிலை வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி அதிக அழுத்தம் நீராவி உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு டர்பைன் கொண்ட உயர் வெப்பநிலை எரிபொருள் கலத்தின் கலவையை நீங்கள் மின்சார ஆற்றல் உருவாக்கும் திறன் அதிகரிக்க ஒரு கலப்பு எரிபொருள் செல் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் (600 ° C-1000 ° C) இயங்குகின்றன, இதன் விளைவாக, உகந்த வேலை நிலைமைகளை அடைய ஒரு கணிசமான நேரம் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிசக்தி நுகர்வு மாற்ற மெதுவாக செயல்படுகிறது. அத்தகைய உயர் இயக்க வெப்பநிலையில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளிலிருந்து மீட்டமைக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, இது வெப்ப-மின்சக்தி நிறுவலை நிலக்கரி எரிவாயு அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்களின் விளைவாக பெறப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் அசுத்த எரிபொருளுடன் இயங்க அனுமதிக்கிறது. மேலும், இந்த எரிபொருள் செல் தொழில்துறை மற்றும் பெரிய மத்திய மின் உற்பத்தி உட்பட உயர் அதிகாரத்துடன் பணிபுரியும் சிறந்ததாகும். 100 KW இன் வெளியீட்டு மின் சக்தியுடன் தொழில்துறை தொகுதிகள்.

மெத்தனால் நேரடி ஆக்சிஜனேற்றத்துடன் எரிபொருள் கூறுகள் (POM)

மெத்தனால் நேரடி ஆக்சிஜனேற்றத்துடன் எரிபொருள் செல்களை பயன்படுத்தி தொழில்நுட்பம் செயலில் வளர்ச்சியின் ஒரு காலத்தை அனுபவித்து வருகிறது. ஊட்டச்சத்து உணவு, மடிக்கணினிகளில், அதே போல் சிறிய மின்சார ஆதாரங்களை உருவாக்க அவர் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டார். இந்த உருப்படிகளின் எதிர்கால பயன்பாடு என்ன நோக்கமாக இருக்கிறது.

Methanol நேரடி ஆக்சிஜனேற்றம் மூலம் எரிபொருள் செல்கள் சாதனம் ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகப்படியான), i.e. ஒரு பாலிமர் ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) ஒரு கட்டணம் கேரியராக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், திரவ மெத்தனால் (CH 3 OH) CO 2, ஹைட்ரஜன் அயனிகள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களின் வெளிப்புற மின்சார சுற்றில் அனுப்பப்படும் எலக்ட்ரான்களைக் கொண்ட நீர் முன்னிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் மின்சார மின்னோட்டமானது உருவாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் நடத்தப்படுகின்றன மற்றும் காற்று மற்றும் எலக்ட்ரான்களிலிருந்து வெளிப்புற சங்கிலியில் இருந்து வரும் ஆக்ஸிஜனுடன் செயல்படுகின்றன.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: CH 3 OH + H 2 O \u003d\u003e CO 2 + 6H + + 6E -
கதோட்டு வரிகாரம்: 3/2 O 2 + 6H + + 6E - \u003d\u003e 3H 2 O
ஒட்டுமொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: சி 3 OH + 3/2 O 2 \u003d\u003e CO 2 + 2H 2 O

1990 களின் முற்பகுதியில் இந்த எரிபொருள் செல்கள் வளர்ச்சி தொடங்கப்பட்டது. மேம்படுத்தப்பட்ட வினையறைகளை உருவாக்கி, பிற சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகளுக்கு நன்றி, 40% வரை குறிப்பிட்ட சக்தி மற்றும் செயல்திறன் அதிகரித்துள்ளது.

வெப்பநிலை வரம்பில் 50-120 ° C இன் வெப்பநிலையில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குறைந்த இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் மாற்றீட்டை பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்தின் காரணமாக, மெத்தனால் நேரடி ஆக்சிடேஷன் மூலம் எரிபொருள் செல்கள் மொபைல் போன்களில் மற்றும் பரந்த நுகர்வு மற்றும் கார் என்ஜின்களில் இருவரும் பயன்படுத்த சிறந்த வேட்பாளர் ஆகும். எரிபொருள் செல்கள் இந்த வகை நன்மை திரவ எரிபொருள் பயன்பாடு காரணமாக சிறிய பரிமாணங்களை, மற்றும் மாற்றி பயன்படுத்த தேவைகளை இல்லாத நிலையில் உள்ளது.

ஆல்கலைன் எரிபொருள் கூறுகள் (BTE)

ஆல்கலைன் எரிபொருள் செல்கள் (BTE) 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் ஆய்வு தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். அப்பல்லோ மற்றும் விண்வெளி ஷட்டில் திட்டங்களில் நாசாவின் நிறுவனம். இந்த விண்கலத்தின் குழுவில், எரிபொருள் செல்கள் மின்சார ஆற்றல் மற்றும் குடிநீர் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கின்றன. அல்கலைன் எரிபொருள் செல்கள் மின்சாரம் உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பயனுள்ள கூறுகளில் ஒன்றாகும், மின்சார உற்பத்தியின் செயல்திறன் 70% வரை அடையும்.

காரின் எரிபொருள் செல்கள், ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்ஸைடு ஒரு நுண்துக்கள் ஹைட்ராக்ஸைடு ஒரு நுண்துப்பகுதிகள் தீர்வு. பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்சைடு செறிவு எரிபொருள் செல் இயக்க வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும், இதில் 65 ° C முதல் 220 ° C வரை வேறுபடுகின்றன. BTE இல் சார்ஜ் கேரியர் ஒரு ஹைட்ராக்ஸைல் அயன் (இது) ஆகும், லோவர் லோயிட் இருந்து நகரும், அது ஹைட்ரஜன் எதிர்வினை, தண்ணீர் மற்றும் எலக்ட்ரான்களை உருவாக்குகிறது. அனோடில் பெறப்பட்ட நீர் காதணிக்கு மீண்டும் நகரும், மீண்டும் ஹைட்ராக்ஸைல் அயனிகளை உருவாக்குகிறது. எரிபொருள் கலத்தில் கடந்து செல்லும் எதிர்வினைகளின் விளைவாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு தயாரிப்பு, வெப்பம்:

அனோடுக்கு எதிர்வினை: 2H 2 + 4OH - \u003d\u003e 4H 2 O + 4E -
கத்தோன்றின் எதிர்வினை: O 2 + 2H 2 O + 4E - \u003d\u003e 4OH -
கணினி பொது எதிர்வினை: 2H 2 + O 2 \u003d\u003e 2h 2 o

BCT இன் நன்மை என்னவென்றால், இந்த எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தியில் மலிவானவை என்பதால், எலக்ட்ரோடுகளில் தேவைப்படும் ஊக்கியாக இருப்பதால், மற்ற எரிபொருள் செல்களுக்கான வினையூக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதை விட மலிவான பொருட்களில் எவரும் இருக்க முடியும். கூடுதலாக, BTE ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள எரிபொருள் செல்கள் ஒன்றாகும் - இத்தகைய பண்புகள் ஊட்டச்சத்து மற்றும் அதிக எரிபொருள் செயல்திறன் முடுக்கம் பங்களிக்க முடியும்.

CTE இன் சிறப்பியல்புகளில் ஒன்று CO 2 க்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது, இது எரிபொருள் அல்லது காற்றில் இருக்கலாம். CO 2 எலக்ட்ரோலைட் அடையும், விரைவாக விஷம், மற்றும் எரிபொருள் கலத்தின் செயல்திறனை கடுமையாக குறைக்கிறது. எனவே, குணப்படுத்தும் பயன்பாடு காஸ்மிக் மற்றும் நீருக்கடியில் வாகனங்கள் போன்ற மூடிய இடைவெளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கிறது, அவை தூய ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மீது செயல்பட வேண்டும். மேலும், CO, H 2 O மற்றும் CH 4 போன்ற மூலக்கூறுகள், மற்ற எரிபொருள் செல்களுக்காக பாதுகாப்பாக இருக்கும், அவற்றில் சிலவற்றை BC க்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் எரிபொருள் செல்கள் (செல்ல)

பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் எரிபொருள் செல்கள் விஷயத்தில், பாலிமர் சவ்வு நீர் பகுதிகளில் பாலிமர் இழைகளை கொண்டுள்ளது, இதில் நீர் அயனிகளின் H 2 O + (புரோட்டான், சிவப்பு) நீர் மூலக்கூறுடன் இணைகிறது. நீர் மூலக்கூறுகள் மெதுவாக அயனி பரிமாற்றம் காரணமாக ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கின்றன. எனவே, 100 ° C இன் இயக்க வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்துகின்ற எரிபொருளிலும், வெளியேற்றும் எலக்ட்ரோடுகளிலும் தண்ணீர் அதிக செறிவு தேவைப்படுகிறது.

குறைவான அமில எரிபொருள் செல்கள் (tkket)

ஹார்டனிட்-அமில எரிபொருள் செல் கூறுகளில், எலக்ட்ரோலைட் (சி எஸ் ஹோ 4) தண்ணீரில் இல்லை. செயல்பாட்டு வெப்பநிலை 100-300 ° C ஆகும். மாநாட்டின் சுழற்சி 4 2- படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி புரோட்டான்கள் (சிவப்பு) அனுமதிக்கிறது. ஒரு விதியாக, ஒரு கடினமான எரிபொருள் உறுப்பு ஒரு சாண்ட்விச் ஆகும், இதில் கடினமான கடமை கலவையின் மிக மெல்லிய அடுக்கு இரண்டு இறுக்கமாக சுருக்கப்பட்ட எலக்ட்ரோடுகளுக்கு நல்ல தொடர்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது. சூடான போது, \u200b\u200bகரிம கூறு ஆவியாக்குகிறது, எலக்ட்ரோடுகளில் துளைகள் மூலம் விட்டு, எரிபொருள் (அல்லது உறுப்புகள் மற்ற இறுதியில் ஆக்ஸிஜன்), எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் எலக்ட்ரோடுகள் இடையே பல தொடர்புகள் திறனை பராமரிக்க போது.

எரிபொருள் செல் வகை	வேலை வெப்பநிலை	மின்சார உற்பத்தியின் திறன்	எரிபொருள் வகை	விண்ணப்பப் பகுதி
Rte.	550-700 ° C.	50-70%		நடுத்தர மற்றும் பெரிய நிறுவல்கள்
Fcte.	100-220 ° C.	35-40%	தூய ஹைட்ரஜன்	பெரிய நிறுவல்கள்
MOPTE.	30-100 ° சி.	35-50%	தூய ஹைட்ரஜன்	சிறிய நிறுவல்கள்
Tote.	450-1000 ° C.	45-70%	பெரும்பாலான வகையான ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள்	சிறிய, நடுத்தர மற்றும் பெரிய நிறுவல்கள்
பாம்	20-90 ° C.	20-30%	மெத்தனால்.	சிறிய நிறுவல்கள்
குணப்படுத்த	50-200 ° சி.	40-65%	தூய ஹைட்ரஜன்	விண்வெளி படிப்புகள்
செல்லப்பிள்ளை	30-100 ° சி.	35-50%	தூய ஹைட்ரஜன்	சிறிய நிறுவல்கள்

விளக்கம்:

இந்த கட்டுரையில் மேலும் விவரம், அவற்றின் சாதனம், வகைப்பாடு, கண்ணியம் மற்றும் குறைபாடுகள், நோக்கம், செயல்திறன், படைப்பு மற்றும் நவீன பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளின் வரலாறு ஆகியவற்றை விவாதிக்கிறது.

மின்சக்தி விநியோகங்களுக்கு எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தி

பகுதி 1

எரிபொருள் செல்கள், அவற்றின் சாதனம், வகைப்பாடு, நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், நோக்கம், செயல்திறன், படைப்பு மற்றும் நவீன பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளின் வரலாறு ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை இந்த கட்டுரை விவரிக்கிறது. கட்டுரை இரண்டாவது பகுதியில் இது Avok பத்திரிகையின் அடுத்த வெளியீட்டில் வெளியிடப்படும், பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி சப்ளை மூலங்கள் (அல்லது மின்சக்தி வழங்கல்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அறுவைசிகிச்சை மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இரு திசைகளிலும் கூட சேமிக்கப்படும், ஆனால் இது கணிசமான தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகளால் ஏற்படுகிறது. இது திரவமாக்கல் காரணமாக அதிக அழுத்தங்கள் மற்றும் மிக குறைந்த வெப்பநிலைகளுடன் தொடர்புடையது. உதாரணமாக, இந்த காரணத்திற்காக, உதாரணமாக, நீர் எரிபொருள் விநியோகிப்பாளருக்கு ஒரு சாவடி நாம் பயன்படுத்தப்படுவதை விட வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், பாட்டிலிங் கோட்டின் முடிவில் காரில் ஒரு வால்வுடன் ஒரு ரோபோ கையை இணைக்கிறது. இணைப்பு மற்றும் நிரப்புதல் மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே ஒரு நபரின் முன்னிலையில் அது நடக்காவிட்டால் அது சிறந்தது.

அறிமுகம்

எரிபொருள் செல்கள் ஆற்றல் உற்பத்தி செய்ய மிகவும் திறமையான, நம்பகமான, நீடித்த மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வழி.

ஆரம்பத்தில் மட்டுமே விண்வெளி துறையில் பயன்படுத்தப்படும், தற்போது எரிபொருள் செல்கள் பல்வேறு துறைகளில் அனைத்து செயலில் உள்ளன - நிலையான மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், வெப்ப மற்றும் மின்சாரம் கட்டிடங்கள், வாகன இயந்திரங்கள், மடிக்கணினி மின் விநியோகம் மற்றும் மொபைல் போன்கள். இந்த சாதனங்களில் சில ஆய்வக முன்மாதிரிகள் உள்ளன, பகுதி முன்-உற்பத்தி சோதனைகளை கடந்து அல்லது ஆர்ப்பாட்ட நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் பல மாதிரிகள் வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் வணிக திட்டங்களில் விண்ணப்பிக்கின்றன.

அத்தகைய ஒரு சாதனம் முனிச் விமான நிலையத்தில் டெஸ்ட் ரன் ஆகும், தனிப்பட்ட கார்கள் மற்றும் பேருந்துகளுடன் இங்கே செல்ல முயற்சிக்கவும். ரன் உயர் கிலோகிராம் குளிர்ச்சியாக உள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் அது எத்தனை கிலோகிராம் செலவாகும் என்பதைப் போலவே முக்கியம், மற்றும் காரில் எத்தனை இடம் வெப்ப காப்பு கொண்ட ஒரு வலுவான எரிபொருள் தொட்டியை எடுக்கும். வேறு சில நீர் பிரச்சினைகள்: - ஒரு சிக்கலான காற்று குளியல் உருவாக்க - garages, கார் பழுது கடைகள், முதலியன ஒரு சிக்கல் - ஒவ்வொரு சிக்கல், திருகுகள் மற்றும் வால்வுகள் ஊடுருவி ஒரு சிறிய மூலக்கூறுக்கு நன்றி - சுருக்க மற்றும் திரவமாக்கல் கணிசமான ஆற்றல் செலவுகள் தேவை.

எரிபொருள் செல் (எலக்ட்ரோகெமிக்கல் ஜெனரேட்டர்) எரிபொருள் (எலக்ட்ரோகெமிகல் ஜெனரேட்டர்) என்பது ஒரு மின்சக்தி சக்தியின் ரசாயன ஆற்றலை நேரடியாக செயல்படும் ஒரு சாதனமாகும், இது திடமான, திரவ மற்றும் வாயு எரிபொருட்களின் எரிபொருள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நேரடி மின்சக்தி எரிபொருள் மாற்றம் என்பது சுற்றுச்சூழலின் பார்வையில் இருந்து மிகவும் திறமையானதாகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும் உள்ளது, ஏனெனில் குறைந்தபட்சம் மாசுபாட்டின் குறைந்தபட்ச அளவு அறுவை சிகிச்சையின் போது வேறுபடுகிறது, மேலும் வலுவான சத்தங்கள் மற்றும் அதிர்வுகளும் இல்லை.

சிறப்பு அழுத்தம், அழுத்தம் மற்றும் தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தொகுப்பு, நீர் இறுதியில் மதிப்பீடு ஒரு நல்ல மதிப்பு உள்ளது, திரவ ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bஇது அழுத்தம் இல்லாமல் ஒளி கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. எனவே, ஒருவேளை, மிகவும் அவசரமான சூழ்நிலைகள் உண்மையிலேயே மகிழ்ச்சியூட்டும் மகிழ்ச்சியை பங்களிக்க முடியும்.

எதிர்காலத்தில், கார் உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் மலிவான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவான ஆபத்தான திரவ எரிபொருளை தேடுகிறார்கள். சூடான உருகி மெத்தனால் இருக்க முடியும், இது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான பிரித்தெடுக்க முடியும். அதன் முக்கிய மற்றும் ஒரே தொற்றுநோய் நச்சுத்தன்மை, மறுபுறம், தண்ணீர் போன்ற, மீத்தேன் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை எரிபொருள் சங்கிலியில் இருவரும் பயன்படுத்தப்படலாம். இது உமிழ்வுகள் உட்பட உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் சில நன்மைகள் உள்ளன.

ஒரு நடைமுறை கண்ணோட்டத்தில் இருந்து, எரிபொருள் செல் ஒரு வழக்கமான எலக்ட்ரோபிளிங் பேட்டரி ஒத்திருக்கிறது. பேட்டரி ஆரம்பத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படும் என்ற உண்மையை வேறுபாடு உள்ளது, I.E., "எரிபொருள்" நிரப்பப்பட்டிருக்கும். வேலை செயல்பாட்டில் "எரிபொருள்" செலவு மற்றும் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. பேட்டரி மாறாக, மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி எரிபொருள் செல் வெளிப்புற மூல இருந்து வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் பயன்படுத்துகிறது (படம் 1).

இது சம்பந்தமாக, தண்ணீர் ஒப்பீட்டளவில் எதிர்பாராத மற்றும் இன்னும் திறன் போட்டி உயரும். எரிபொருள் செல் ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினை மூலம் உருவாக்கப்பட்ட தற்போதைய ஒரு ஆதாரமாகும். எங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட பேட்டரிகள் போலல்லாமல், reagents அதை வந்து, மற்றும் கழிவு தொடர்ந்து இறக்கும், எனவே பேட்டரி போலல்லாமல், அது உண்மையில் prowsoustible உள்ளது. பல வகைகள் உள்ளன என்றாலும், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் பின்வரும் வரைபடம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள உதவுகிறது.

எரிபொருள் ஒரு நேர்மறையான எலக்ட்ரோடுக்கு அது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டதாக உள்ளது. O2 ஆக்ஸிஜன் மின்னாற்றலை எதிர்மறையாக நுழைகிறது மற்றும் குறைக்கப்படலாம்.

நிலக்கரி எரியும் எரிபொருள் செல் உருவாக்க இது சாத்தியம். லூயன்ஸ் Livermore ஆய்வகத்திலிருந்து விஞ்ஞானிகளின் பணியிலிருந்து, எரிபொருள் செல் சரிபார்க்க முடிந்தது, நேரடியாக நிலக்கரி மின்சாரத்தை மாற்றியமைக்க முடிந்தது, ஆற்றல் வளர்ச்சியில் மிக முக்கியமான மைல்கல்லாக இருக்கலாம், பல வார்த்தைகளில் கவனம் செலுத்துவோம். 1 μm வரை ஒரு நிலக்கரி மண்ணில் 750-850 ° C மணிக்கு உருகிய லித்தியம், சோடியம் அல்லது பொட்டாசியம் கார்பனேட் உடன் கலக்கப்படுகிறது.

தூய ஹைட்ரஜன் மட்டுமே மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி செய்ய முடியும், ஆனால் இயற்கை எரிவாயு, அம்மோனியா, மெத்தனால் அல்லது பெட்ரோல் போன்ற மற்றொரு ஹைட்ரஜன்-கொண்டிருக்கும் மூல பொருட்கள். ஆக்ஸிஜனின் ஆதாரமாக, வழக்கமான காற்று ஆக்ஸிஜனின் ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தூய ஹைட்ரஜன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது, \u200b\u200bமின்சார ஆற்றல் தவிர எதிர்வினை பொருட்கள் வெப்பம் மற்றும் நீர் (அல்லது நீர் நீராவி), I.E., காற்று மாசுபாடு அல்லது ஒரு கிரீன்ஹவுஸ் விளைவு ஏற்படுத்தும் வாயுக்கள் வளிமண்டலத்தில் எறியப்படுவதில்லை. ஹைட்ரஜன்-கொண்டிருக்கும் மூலப்பொருட்களை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தினால், உதாரணமாக, இயற்கை எரிவாயு, மற்ற வாயுக்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கார்பன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், இருப்பினும், இயற்கை எரிவாயு அதே அளவு எரியும் போது விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது.

பின்னர் எல்லாவற்றையும் மேலே குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்கு இணங்க ஒரு நிலையான வழியில் செய்யப்படுகிறது: கார்பன் டை ஆக்சைடில் கார்பனுடன் கார்பனுடன் செயல்படுகிறது, மற்றும் ஆற்றல் மின்சக்தியில் ஆற்றல் வெளியிடப்படுகிறது. பல வகையான எரிபொருள் செல்களை நாங்கள் அறிவோம் என்றாலும், அவர்கள் அனைவரும் விவரித்த கோட்பாட்டிற்கு இணங்க வேலை செய்கிறார்கள். இது ஒரு வகையான அனுசரிப்பு எரியும். ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனுடன் கலக்கும்போது, \u200b\u200bநாம் வெடிக்கும் ஒரு கலவையாகும், வெடிக்கும் ஒரு கலவையைப் பெறுகிறோம். ஆற்றல் வெப்பமாக வெளியிடப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் அதே எதிர்வினை உள்ளது, தயாரிப்பு கூட தண்ணீர், ஆனால் ஆற்றல் மின்சாரம் உயர்த்தி உள்ளது.

ஹைட்ரஜன் பெற எரிபொருள் இரசாயன மாற்றத்தின் செயல்முறை சீர்திருத்தமாக அழைக்கப்படுகிறது, அதனுடன் தொடர்புடைய சாதனம் சீர்திருத்தமாகும்.

எரிபொருள் செல்கள் நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள்

எரிசக்தி பயன்பாட்டு காரணியின் வெப்பமயமாக்கல் வரம்புகள் இல்லை என்பதால், எரிபொருள் செல்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் காட்டிலும் தீவிரமாக மிகவும் திறமையானவை. எரிபொருள் செல்கள் செயல்திறன் குணகம் 50% ஆகும், அதே நேரத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்திறன் 12-15% ஆகும், மற்றும் சில்வர் டர்பைன் மின் நிலையங்களின் செயல்திறன் 40% ஐ விட அதிகமாக இல்லை. வெப்பம் மற்றும் நீர் பயன்படுத்தும் போது, \u200b\u200bஎரிபொருள் செல்கள் செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது.

எரிபொருள் கலத்தின் உயர்ந்த நன்மை என்பது ஒரு இடைநிலை வெப்ப நிறுவல் இல்லாமல், எப்படியிருந்தாலும் எரிபொருளிலிருந்து மின்சாரம் உற்பத்தி செய்கிறது, எனவே உமிழ்வு மேலே உள்ள உமிழ்வு குறைவாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும். இது 70% ஐ அடையும் போது, \u200b\u200bஒரு தரநிலையாக 40 சதவிகிதம் நிலக்கரி மாற்றத்தை மின்சாரத்திற்கு மாற்றும். மின்சக்தி நிலையங்களுக்கு பதிலாக மிகப்பெரிய எரிபொருள் செல்களை நாம் ஏன் உருவாக்கவில்லை? எரிபொருள் செல் அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படும் ஒரு சிக்கலான சாதனமாகும், எனவே, எலக்ட்ரோடுகளின் பொருட்களுக்கான தேவைகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் ஆகியவற்றின் தேவைகள் அதிகமாக உள்ளன.

இதற்கு மாறாக, உதாரணமாக, எரிபொருள் செல்கள் செயல்திறன் செயல்திறன் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் இருந்து மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அவர்கள் முழு திறன் வேலை இல்லை போது வழக்கில். கூடுதலாக, எரிபொருள் செல்கள் சக்தி தனிப்பட்ட தொகுதிகள் சேர்ப்பதன் மூலம் அதிகரிக்க முடியும், திறன் மாற்ற முடியாது போது, \u200b\u200bi.e. பெரிய நிறுவல்கள் சிறியதாக இருக்கும். இந்த சூழ்நிலைகள் உங்களை வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பத்திற்கு இணங்க சாதனங்களின் கலவை மற்றும் இறுதியாக உபகரணங்கள் செலவினங்களில் குறைந்து செல்கின்றன.

உதாரணமாக, அயனி-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வுகள் அல்லது கடத்துதல் பீங்கான் பொருட்கள் அல்லது மாறாக விலையுயர்ந்த பொருட்கள், அல்லது பாஸ்போரிக் அமிலம், சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு அல்லது உருகிய ஆல்காலி மெட்டல் கார்பனேட்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். இருபதாம் நூற்றாண்டில் ஆரம்ப உற்சாகம் பின்னர், எரிபொருள் கூறுகள், விண்வெளி கூறுகளுக்கு கூடுதலாக, இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை.

பின்னர், அந்த நேரத்தில் தொழில்நுட்ப திறன்களை விட பரந்த பயன்பாடு அதிகமாக இருந்தது என்று மாறியது போது, \u200b\u200bவட்டி மீண்டும் குறைந்துள்ளது. எனினும், கடந்த முப்பது ஆண்டுகளில், வளர்ச்சி நிறுத்தப்படவில்லை, புதிய பொருட்கள் மற்றும் கருத்துக்கள் தோன்றியிருக்கவில்லை, எங்கள் முன்னுரிமைகள் மாறிவிட்டன - இப்போது நாம் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறோம். எனவே, பல பகுதிகளில் பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று எரிபொருள் செல்கள் சில மறுமலர்ச்சி அனுபவிக்கிறோம். உலகம் முழுவதும் 200 சாதனங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, நெட்வொர்க் தோல்வி கடுமையான பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும் ஒரு காப்பு சாதனமாக அவர்கள் சேவை செய்கிறார்கள் - உதாரணமாக, மருத்துவமனைகள் அல்லது இராணுவ நிறுவனங்களில்.

எரிபொருள் செல்கள் முக்கிய நன்மை அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஆகும். எரிபொருள் உயிரணுக்களின் செயல்பாட்டின் போது மாசுபாட்டின் வளிமண்டலத்தில் உமிழ்வுகள் மிகக் குறைவாகவே இருக்கும். அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான அமெரிக்காவின் சில பகுதிகளில் காற்றின் தரத்தை கட்டுப்படுத்தும் அரசாங்க நிறுவனங்களில் இருந்து சிறப்பு அனுமதி தேவையில்லை.

எரிபொருள் செல்கள் நேரடியாக கட்டிடத்தில் வைக்கப்படலாம், அதே நேரத்தில் எரிசக்தி போக்குவரத்தின் போது இழப்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் எதிர்வினையின் விளைவாக வெப்பமண்டலத்தில் வெப்பநிலை அல்லது சூடான நீர் விநியோகத்திற்காக பயன்படுத்தப்படலாம். வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி ஆதாரங்கள் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி ஆதாரங்கள் தொலைதூர பகுதிகளிலும், மின்சக்தி இல்லாததால் மின்சக்தி மற்றும் அதன் உயர் செலவு வகைப்படுத்தப்படும் பகுதிகளிலும் மிகவும் பயனளிக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஹைட்ரஜன்-கொண்டிருக்கும் மூலப்பொருட்களின் இருப்புக்கள் உள்ளன (எண்ணெய், இயற்கை எரிவாயு) .

அவர்கள் தொலைதூர இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள், அங்கு கேபிள் நீட்டிப்பதை விட எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது எளிது. அவர்கள் ஆற்றல் ஆலைகளுடன் போட்டியிட ஆரம்பிக்கலாம். இது உலகில் நிறுவப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த தொகுதி ஆகும்.

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பெரிய வாகன உற்பத்தியாளரும் ஒரு எரிபொருள் செல் கொண்ட மின் வாகன திட்டத்தில் வேலை செய்கிறார். இது ஒரு சாதாரண மின்சார கார் விட ஒரு சாதாரண மின்சார கார் விட மிகவும் உறுதியான கருத்து என்று தெரிகிறது, அது நீண்ட கால சார்ஜிங் தேவையில்லை, மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தேவையான மாற்றம் மிகவும் விரிவான இல்லை.

எரிபொருள் செல்கள் நன்மைகள் எரிபொருள், நம்பகத்தன்மை (எரிபொருள் செல் எந்த நகரும் பாகங்கள் இல்லை), ஆயுள் மற்றும் சுலபமான செயல்பாடு கிடைக்கும்.

இன்று எரிபொருள் செல்கள் முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்று அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை, ஆனால் இந்த குறைபாடு விரைவில் கடக்க முடியும் - மேலும் நிறுவனங்கள் எரிபொருள் செல்கள் வணிக மாதிரிகள் உற்பத்தி, அவர்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் அவர்களின் செலவு குறைக்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் செல்கள் அதிகரித்து வரும் மதிப்பு புஷ் நிர்வாகம் சமீபத்தில் கார்கள் அபிவிருத்திக்கு அதன் அணுகுமுறையை மறுபரிசீலனை செய்தது, மேலும் அவர் மிக உயர்ந்த மைலேஜ் கொண்ட கார்களைப் பொறுத்தவரை செலவழித்த நிதிகள் இப்போது எரிபொருளின் திட்டங்களுக்கு மாற்றப்படுகின்றன செல்கள். அபிவிருத்தி நிதி என்பது மாநிலத்தின் மெளனத்தில் மட்டும் இல்லை.

நிச்சயமாக, புதிய இயக்கி கருத்து பயணிகள் கார்கள் மட்டுமே அல்ல, ஆனால் நாம் ஒரு வெகுஜன போக்குவரத்து அதை சந்திக்க முடியும். எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட பேருந்துகள் பல நகரங்களின் தெருக்களில் பயணிகள் பயணிகள் பயணிகள். வாகன இயக்கிகளுடன் சேர்ந்து, உணவு, கேம்கோடர்கள் மற்றும் மொபைல் போன்களுடனான கணினிகள் போன்ற சிறிய பல உள்ளன. இந்த உருவத்தில், எரிபொருள் செல் அதிகாரத்தை போக்குவரத்து அலாரத்தை பார்க்கிறோம்.

எனினும் தூய ஹைட்ரஜன் ஒரு எரிபொருள் மிகவும் திறமையான பயன்பாடு, இது உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து ஒரு சிறப்பு உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கம் தேவைப்படும். தற்போது, \u200b\u200bஅனைத்து வணிக மாதிரிகள் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் இதே போன்ற எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மோட்டார் வாகனங்கள் சாதாரண பெட்ரோல் பயன்படுத்தலாம், இது ஒரு வளர்ந்த நெட்வொர்க்கை எரிவாயு நிலையங்களை பராமரிக்க அனுமதிக்கும். எவ்வாறாயினும், அத்தகைய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது (மிகக் குறைந்தது) மற்றும் சிக்கல்களுக்கு (மற்றும் அதன் விளைவாக, அது செலவு அதிகரிக்கும்) எரிபொருள் செல். எதிர்காலத்தில், இது சுற்றுச்சூழல் நட்பு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி (உதாரணமாக, சூரிய ஆற்றல் அல்லது காற்று எரிசக்தி) தண்ணீரை நீக்குவதன் மூலம் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை மின்சக்தி மூலம் சிதைப்பதற்கு சாத்தியம் என்று கருதப்படுகிறது. ஒரு மூடிய சுழற்சியில் செயல்படும் இத்தகைய ஒருங்கிணைந்த நிறுவல்கள் முற்றிலும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு, நம்பகமான, நீடித்த ஆற்றல் சக்தியாக இருக்கலாம்.

பலகோணங்களில் எரிபொருள் செல்களை பயன்படுத்துவது அவசியம் என்பதைக் குறிப்பிடுவது அவசியம், அங்கு அவை வாயு உமிழ்வுகளை எரிக்கவும், மின்சக்தி உற்பத்திக்கு கூடுதலாக சூழலை மேம்படுத்த உதவுகின்றன. தற்போது, \u200b\u200bபல சோதனை நிலைகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் இந்த பொருள்களை நிறுவுவதற்கான ஒரு விரிவான வேலைத்திட்டம் அமெரிக்கா முழுவதும் 150 பலகோணங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் செல்கள் பயனுள்ள சாதனங்கள், மற்றும் நாம் நிச்சயமாக இன்னும் அடிக்கடி சந்திக்க வேண்டும்.

வேதியியலாளர்கள் எரிபொருள் செல்கள் விலையுயர்ந்த பிளாட்டினத்தை மாற்றக்கூடிய ஒரு ஊக்கியாக வளர்ந்துள்ளனர். அதற்கு பதிலாக, அது இருநூறு ஆயிரம் மலிவான இரும்பு பயன்படுத்துகிறது. எரிபொருள் செல்கள் இரசாயன ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றுகின்றன. பல்வேறு மூலக்கூறுகளில் எலக்ட்ரான்கள் வெவ்வேறு சக்திகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. ஒரு மூலக்கூறுகளை இன்னொருவருக்கு மாற்றும் போது ஆற்றல் வேறுபாடு ஆற்றல் ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். எலக்ட்ரான்கள் உயர் இருந்து குறைந்த இருந்து நகர்த்தும் எதிர்வினை கண்டுபிடிக்க. இத்தகைய எதிர்வினைகள் வாழும் உயிரினங்களுக்கான ஆற்றலின் முக்கிய ஆதாரமாகும்.

எரிபொருள் செல்கள் மற்றொரு அம்சம் ஒரே நேரத்தில் மின்சார மற்றும் வெப்ப ஆற்றல் இருவரும் பயன்படுத்தும் போது அவர்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று. இருப்பினும், வெப்ப ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம் ஒவ்வொரு பொருளிலும் இல்லை. எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில் மின்சார ஆற்றல் உருவாக்க மட்டுமே, அவர்களின் செயல்திறன் குறைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் "பாரம்பரிய" அமைப்புகளின் செயல்திறனை மீறுகிறது.

மிகவும் புகழ்பெற்ற சுவாசம், சர்க்கரை கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் தண்ணீருக்குள் மாறும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல், ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் இரண்டு அணுக்கள் கொண்ட ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் நீரில் ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து கொண்டிருக்கின்றன. மின்சாரத்தை உருவாக்க ஹைட்ரஜன் மற்றும் நீர் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான ஆற்றலின் வேறுபாடு மின்சாரத்தை உருவாக்க பயன்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் செல்கள் இன்றைய தினம் கார்களை ஓட்டுவதற்கு பொதுவாக பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்களின் வெகுஜன நீட்டிப்பு ஒரு சிறிய கொக்கி தடுக்கிறது.

ஒரு சக்திவாய்ந்த பணக்கார எதிர்விளைவு ஏற்படுவதற்கு, ஒரு வினையூக்கி தேவைப்படுகிறது. வினையூக்கிகள் எதிர்விளைவு சாத்தியக்கூறுகளை அதிகரிக்கும் மூலக்கூறுகள் ஆகும். ஒரு ஊக்கியாக இல்லாமல், அவர் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் குறைவாக அடிக்கடி அல்லது மெதுவாக. ஹைட்ரஜன் செல்கள், விலையுயர்ந்த பிளாட்டினம் ஒரு ஊக்கியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எரிபொருள் செல்கள் வரலாறு மற்றும் நவீன பயன்பாடு

எரிபொருள் உறுப்பு கொள்கை 1839 இல் திறக்கப்பட்டது. ஆங்கிலம் விஞ்ஞானி வில்லியம் க்ரோவ் (வில்லியம் ராபர்ட் க்ரோவ், 1811-1896) மின்னாற்பகுப்பு செயல்முறை - மின்சக்தி மற்றும் மின்சார மின்னோட்டத்தால் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுக்குள் நீர் சிதைவு - நாம் திரும்பவும், i.E. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் எரியும் இல்லாமல் தண்ணீர் மூலக்கூறுகளாக இணைக்கப்படலாம், ஆனால் வெப்ப வெளியீடு இல்லாமல் மின்சாரம். அத்தகைய எதிர்வினை செலவழிக்கக்கூடிய சாதனம், தோப்பு "எரிவாயு பேட்டரி" ("எரிவாயு மின்கலன்" ("எரிவாயு பேட்டரி") என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஹைட்ரஜன் செல்கள் உள்ள அதே எதிர்வினை வாழ்க்கை செல்கள் காணப்படுகிறது. என்சைம்கள் amino cubes என இணைக்க முடியும் அமினோ அமிலங்கள் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் பெரிய மூலக்கூறுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு நொதியும் எதிர்வினை முடுக்கிவிடப்படும் செயலில் உள்ள தளம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. செயலில் தளத்தில், அமினோ அமிலங்கள் தவிர வேறு மூலக்கூறுகள் பெரும்பாலும் உள்ளன.

ஹைட்ரஜன் அமிலம் இரும்பு விஷயத்தில் இரும்பு உள்ளது. அமெரிக்க ஆற்றல் துறையின் பசிபிக் ஆய்வகத்தில் இருந்து மோரிஸ் பற்றாக்குறை தலைமையிலான வேதியியல் ஒரு குழு, ஹைட்ரஜன் சுறுசுறுப்பான இடத்தில் எதிர்வினை பின்பற்ற முடிந்தது. ஒரு நொதி போல, ஹைட்ரஜென்டேஷன் பிளாட்டினம் இரும்புடன் போதும். இது ஒரு வினாடிக்கு 0, 66 முதல் 2 ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகளை பிளவுபடலாம். மின்னழுத்தத்தின் வித்தியாசம் 160 முதல் 220 ஆயிரம் வோல்ட்ஸ் வரை இருக்கும். இருவரும் ஹைட்ரஜன் செல்கள் பயன்படுத்தும் தற்போதைய பிளாட்டினம் வினையூக்கிகளுக்கு ஒப்பிடத்தக்கவை. எதிர்வினை அறை வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு எரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பங்களின் செயலில் வளர்ச்சி, அது விண்வெளி துறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், திறமையான மற்றும் நம்பகமான தேடல், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு மிகவும் கச்சிதமான ஆற்றல் மூல. 1960 களில், NASA (நாசா தேசிய வானூர்தி மற்றும் விண்வெளி நிர்வாகம், NASA) விண்கல "அப்பல்லோ" (சந்திரனுக்கு ஒரு விமானம்), "அப்பல்லோ-சோயுஸ்", "ஜெமினி" மற்றும் "ஸ்கைலாப்" ஆகியவற்றிற்கான எரிசக்தி ஆதாரமாக எரிபொருள் செல்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. . கப்பல் "அப்பல்லோ" மூன்று செட் 1.5 kW (2.2 KW இன் உச்ச சக்தி) பயன்படுத்தப்பட்டது, மின்சாரம், வெப்பம் மற்றும் நீர் உற்பத்திக்கான க்ரிகோஜெனிக் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை பயன்படுத்தி பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு நிறுவலின் வெகுஜன 113 கிலோ ஆகும். இந்த மூன்று செல்கள் இணையாக வேலை செய்தன, ஆனால் ஒரு நிறுவலின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் பாதுகாப்பாக திரும்ப போதுமானதாக இருந்தது. 18 விமானங்களுக்குள், எரிபொருள் செல்கள் எந்தவொரு தோல்விகளும் இல்லாமல் மொத்தம் 10,000 மணிநேரத்தை உருவாக்கியுள்ளன. தற்போது, \u200b\u200bஎரிபொருள் செல்கள் விண்வெளியில் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளி கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு மூன்று செட் 12 W, விண்கலத்தை (படம் 2) சேர்த்து அனைத்து மின் ஆற்றலையும் உற்பத்தி செய்யும். ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினை விளைவாக தண்ணீர் பெறப்பட்ட தண்ணீர் ஒரு குடிப்பழக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் உபகரணங்கள் குளிர்விக்க.

ஒரு கிலோ இரும்புச் செலவுகள் 0, 5 குரோமன்கள். எனவே, இரும்பு 200 ஆயிரம் மடங்கு மலிவான பிளாட்டினம் ஆகும். எதிர்காலத்தில், எரிபொருள் செல்கள் மலிவானதாக இருக்கலாம். அன்புள்ள பிளாட்டினம், அதைப் பயன்படுத்தி மதிப்புக்குரியதல்ல, குறைந்தபட்சம் ஒரு பெரிய அளவில் இல்லை. அவரை கடினம் மற்றும் ஆபத்தானது.

ஹைட்ரஜன் காமிராக்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மொத்தமாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றால், அவர்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளாக அதே உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு ஹைட்ரஜன் இயந்திரத்துடன் கார்கள் வழங்கப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் உற்பத்திக்கு தாமிரம் அவசியம். இருப்பினும், எரிபொருள் செல்கள் பயனற்றவை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. எண்ணெய் இருக்கும் போது, \u200b\u200bஒருவேளை நாம் ஹைட்ரஜன் மீது சவாரி ஆனால் எதுவும் இல்லை.

எமது நாடு விண்வெளி வீரர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான எரிபொருள் செல்களை உருவாக்குவதில் பணிபுரியும். உதாரணமாக, எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய "புரேன்" சோவியத் கப்பலை அதிகாரத்திற்கு பயன்படுத்தின.

எரிபொருள் செல்கள் வணிக பயன்பாட்டிற்கான முறைகள் வளர்ச்சி 1960 களின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது. இந்த அபிவிருத்திகள் அரசாங்க அமைப்புகளால் நிதியளிக்கப்பட்டன.

தற்போது, \u200b\u200bஎரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி பல திசைகளில் உள்ளது. எரிபொருள் செல்கள் (மையப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பரவலாக்கப்பட்ட எரிசக்தி சப்ளை), வாகனங்களின் ஆற்றல் நிறுவல்கள் (எங்கள் நாட்டில் உள்ளிட்ட எரிபொருள் செல்கள் மீது கார்கள் மற்றும் பஸ்கள் உருவாக்கப்பட்ட மாதிரிகள்) (எங்கள் நாட்டில் உள்ள எரிபொருள் செல்கள்) பல்வேறு மொபைல் சாதனங்களின் ஆதாரங்கள் (மடிக்கணினி கணினிகள், மொபைல் போன்கள், முதலியன) (படம் 4).

பல்வேறு துறைகளில் எரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள் அட்டவணையில் காட்டப்படுகின்றன. ஒன்று.

தன்னாட்சி வெப்பம் மற்றும் மின்சக்தி ஆகியவற்றிற்கு நோக்கம் கொண்ட எரிபொருள் செல்களின் முதல் வணிக மாதிரிகள் ஒன்று ONSI கார்ப்பரேஷன் (இப்போது ஐக்கிய டெக்னாலஜிஸ், இன்க்.) தயாரிக்கப்படும் மாதிரி "PC25 மாதிரி" ஆகும். 200 KW இன் பெயரளவிலான மதிப்புடன் இந்த எரிபொருள் செல் ஆர்த்தோபாஃபோரிக் அமில எலக்ட்ரோலைட் உறுப்புகள் (பாஸ்போரிக் அமிலம் எரிபொருள் செல்கள், PAFC) ஆகியவற்றை குறிக்கிறது. மாதிரி பெயரில் இலக்க "25" என்பது கட்டமைப்பின் வரிசை எண் ஆகும். முந்தைய மாடல்களில் பெரும்பாலானவை சோதனை அல்லது சோதனை மாதிரிகள் ஆகும், உதாரணமாக PC11 மாடல் 1970 களில் தோன்றிய 12.5 கிலோவின் திறன் கொண்டது. புதிய மாதிரிகள் ஒரு தனி எரிபொருள் செல் இருந்து நீக்கப்படும் சக்தி அதிகரித்துள்ளது, அதே போல் கிலோவாட் உற்பத்தி ஆற்றல் குறைந்துள்ளது. தற்போது, \u200b\u200bமிகவும் பயனுள்ள வணிக மாதிரிகள் ஒன்றாகும் எரிபொருள் உறுப்பு "PC25 மாதிரி சி" ஆகும். அதே போல் மாதிரி "A", இது 200 KW இன் ஒரு சக்தியுடன் ஒரு முழுமையான தானியங்கி Pafc எரிபொருள் உறுப்பு ஆகும், இது வெப்ப மற்றும் மின்சக்தியின் தன்னாட்சி ஆதாரமாக சேவை பொருளில் நேரடியாக நிறுவப்பட்ட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய எரிபொருள் செல் கட்டிடத்திற்கு வெளியே நிறுவப்படலாம். வெளிப்புறமாக, இது 5.5 மீ, அகலம் மற்றும் உயரம் 3 மீ, உயரம் கொண்ட ஒரு இடத்தை பிரதிபலிக்கிறது, இது 18 140 கிலோ எடையுள்ளதாகும். முந்தைய மாதிரிகள் இருந்து வேறுபாடு ஒரு மேம்பட்ட சீர்திருத்தவாதி மற்றும் அதிக தற்போதைய அடர்த்தி ஆகும்.

அட்டவணை 1 எரிபொருள் செல் நோக்கம்

பகுதி பயன்பாடுகள் பெயரற்றல் பவர் பயன்படுத்தி உதாரணங்கள் நிலையான நிறுவல்கள் 5-250 KW I. மேலே குடியிருப்பு, பொதுமக்கள் மற்றும் தொழில்துறை கட்டிடங்கள், தடையற்ற சக்தி ஆதாரங்கள், தடையற்ற சக்தி ஆதாரங்கள், தடையற்ற சக்தி ஆதாரங்கள், காப்புப் பிரதி மற்றும் அவசர ஆதாரங்கள் போர்ட்டபிள் நிறுவல்கள் 1-50 KW. சாலை அறிகுறிகள், சரக்குகள் மற்றும் இரயில் குளிர்பதன பெட்டிகள், சக்கர நாற்காலிகள், கோல்ஃப் டிராலிகள், விண்வெளி கப்பல்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் கைபேசி நிறுவல்கள் 25-150 KW. கார்கள் (உதாரணமாக, "டைம்லர்லர்", "ஃபியட்", "ஃபியட்", "ஃபோர்ட்", "ஹோண்டா", "ஹோண்டா", "நிசா", "டொயோட்டா", "டொயோட்டா", "வோல்க்ஸ்வேகன்", வஸ்), பேருந்துகள் (உதாரணமாக, "மனிதன்", "நியோப்ளான்", "ரெனால்ட்") மற்றும் பிற வாகனங்கள், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நுண்ணுயிர் 1-500 W. மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள், பாக்கெட் கணினிகள் (PDA), பல்வேறு வீட்டு மின்னணு சாதனங்கள், நவீன இராணுவ கருவிகள்

எரிபொருள் செல்கள் சில வகையான எரிபொருள் செல்கள், இரசாயன செயல்முறையை உரையாற்ற முடியும்: மின்னூட்டங்களுக்கு வழங்கப்படும் போது, \u200b\u200bதண்ணீர் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனில் நீர் நீக்கப்படலாம், இது நுண்ணுயிர் எலக்ட்ரோடுகளில் கூடியிருந்தது. சுமை இணைக்கப்பட்ட போது, \u200b\u200bஅத்தகைய மீளமை எரிபொருள் செல் மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி தொடங்கும்.

எரிபொருள் செல்கள் பயன்பாட்டின் உறுதியளிக்கும் திசையில் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களுடன் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது, ஒளிமின்னழுத்த பேனல்கள் அல்லது காற்று மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் போன்றவை. அத்தகைய தொழில்நுட்பம் நீங்கள் வளிமண்டலத்தின் மாசுபாட்டை முற்றிலும் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. உதாரணமாக, இதேபோன்ற ஒரு முறை உருவாக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, உதாரணமாக, Oberlin இன் ஆடம் ஜோசப் லூயிஸ் கல்வி மையத்தில் ("avok", 2002, எண் 5, ப. 10). தற்போது, \u200b\u200bசோலார் பேனல்கள் இந்த கட்டிடத்தில் எரிசக்தி ஆதாரங்களில் ஒன்றாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. NASA நிபுணர்களுடன் சேர்ந்து, மின்னாற்பகுப்பு மூலம் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனை பெறுவதற்கு Photovoltaic பேனல்கள் பயன்படுத்த ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. மின்சக்தி சக்திகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கட்டிடம் மேகம் நாட்களிலும் இரவும் அனைத்து கணினிகளின் செயல்திறனையும் பராமரிக்க அனுமதிக்கும்.

எரிபொருள் கூறுகளின் கொள்கை

புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு, PEM) உடனடி உறுப்பு உதாரணமாக எரிபொருள் உறுப்புகளின் கொள்கையை கருத்தில் கொள்ளுங்கள். அத்தகைய ஒரு உறுப்பு கோதுமதியும் கதவுத்துறை வினையோரங்களுடனான அனோடியோ (நேர்மறை எலக்ட்ரோட்) மற்றும் கத்தோட் (எதிர்மறை எலக்ட்ரோட்) இடையே வைக்கப்படும் பாலிமர் சவ்வு கொண்டுள்ளது. பாலிமர் சவ்வு ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. PEM உறுப்பு திட்டம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஐந்து.

புரோட்டான்-எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (PEM) ஒரு மெல்லிய (சாதாரண காகிதத்தின் சுமார் 2-7 தாள்களின் தடிமன்) திட கரிம கலவை ஆகும். எலக்ட்ரோலைட்டாக இந்த சவ்வு செயல்பாடுகளை: நீர் முன்னிலையில் நேர்மறையான மற்றும் எதிர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அயனிகளில் ஒரு பொருளை பிரிக்கிறது.

ஒரு ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறை ஆடியோ மீது ஏற்படுகிறது, மற்றும் கத்தோட் மீது - மீட்பு. அனோனைன் மற்றும் கத்தீடோ கவ்வினியில் நுண்ணிய பொருள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது கார்பன் மற்றும் பிளாட்டினம் துகள்களின் கலவையாகும். பிளாட்டினம் விலகல் எதிர்வினையின் ஓட்டத்திற்கு பங்களிக்கும் ஒரு ஊக்கியாக செயல்படுகிறது. நேர்மின மற்றும் கத்தோன்றும் முறையே ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மூலம் இலவசமாக கடந்து செல்ல வேண்டும்.

நாம் அனோனை மற்றும் கத்தோன்ற ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் வெப்ப மற்றும் நீர், அதே போல் மின் ஆற்றல் வழங்கப்படும் இரண்டு உலோக தகடுகளுக்கிடையில், இரண்டு உலோக தகடுகளுக்கிடையில் வைக்கப்படும்.

தட்டில் உள்ள சேனல்களின் மூலம் ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் ஆடியோவை உள்ளிடுகின்றன, அங்கு மூலக்கூறுகளின் சிதைவை பிரித்தெடுக்கும் (அத்தி 6).

	படம் 5. () புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு கொண்ட எரிபொருள் செல் வரைபடம் (PEM உறுப்பு)
	படம் 6. () தட்டில் உள்ள சேனல்களால் ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகள் அனோடுக்கு செல்கின்றன, அங்கு தனி அணுக்களில் மூலக்கூறுகளின் சிதைவு
	படம் 7. () ஒரு ஊக்கியாக இருப்பதன் விளைவாக, ஹைட்ரஜன் அணுக்கள் புரோட்டான்களாக மாறும்
	படம் 8. () சவ்வு சவ்வின் மூலம் ஹைட்ரஜன் அயனிகள் கத்தோலிக்கத்தினால் பரவலாக வசூலிக்கப்படும், மற்றும் எலக்ட்ரான் ஃப்ளக்ஸ் லோடு இணைக்கப்பட்டுள்ள வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தின் மூலம் காதணிக்கு அனுப்பப்படுகிறது
	படம் 9. () ஆக்ஸிஜன் ஒரு வினையூக்கியின் முன்னிலையில் ஒரு வினையூக்கத்தின் முன்னிலையில் ஒரு வினையூக்கத்தின் முன்னிலையில் ஒரு வினையூக்கி ஒரு இரசாயன எதிர்வினை நுழைகிறது மற்றும் ஒரு வெளிப்புற மின்சார சுற்று இருந்து எலக்ட்ரான்கள் இருந்து ஒரு இரசாயன எதிர்வினை நுழைகிறது. ஒரு இரசாயன எதிர்வினையின் விளைவாக, தண்ணீர் உருவாகிறது

பின்னர், ஒரு வினையூக்கி, ஹைட்ரஜன் அணுக்கள், ஒவ்வொன்றும் ஒரு எலக்ட்ரான் ஈ - ஒவ்வொரு ஒரு எலக்ட்ரோசென் அணுக்களின் முன்னிலையில் வேதியியல் ஏற்படுவதன் விளைவாக, சாதகமான ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எச் +, I.E. புரோட்டான்கள் (படம் 7) ஆக மாற்றப்படுகின்றன.

சவ்வு சவ்வு சவ்வு மூலம் ஹைட்ரஜன் அயனிகள் (புரோட்டான்கள்) கத்தோயூட்டலுக்கு பரவலாக சார்ஜ் செய்யப்படும், மற்றும் எலக்ட்ரான் ஃப்ளக்ஸ் ஒரு வெளிப்புற மின்சார சுற்று மூலம் லோயோட்டுக்கு அனுப்பியது, இது சுமை இணைக்கப்பட்டுள்ளது (மின்சார ஆற்றல் நுகர்வோர்) (படம் 8).

ஆய்வகத்தின் முன்னிலையில் கத்தோய்சைட்டிற்கு வழங்கிய ஆக்ஸிஜன் ஹைட்ரஜன் அயனிகள் (புரோட்டான்கள்) ஒரு ரசாயன எதிர்வினை பெறுகிறது புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மற்றும் எலக்ட்ரான்களிலிருந்து வெளிப்புற மின்சார வட்டத்திலிருந்து (படம் 9). இரசாயன எதிர்வினையின் விளைவாக, தண்ணீர் உருவாகிறது.

மற்ற வகைகளின் எரிபொருள் செல் உள்ள இரசாயன எதிர்வினை (உதாரணமாக, ஒரு அமில எலக்ட்ரோலைட், ஆர்த்தோபோஃபுல்ஸ் அமிலம் எச் 3 PO 4) ஒரு தீர்வாக பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் எரிபொருள் செல் உள்ள இரசாயன எதிர்வினை முற்றிலும் ஒத்ததாக உள்ளது.

எந்த எரிபொருள் செல், இரசாயன எதிர்வினை ஆற்றல் ஒரு பகுதி வெப்பம் என உயர்த்தி உள்ளது.

வெளிப்புற சுற்றில் எலக்ட்ரான்களின் ஓட்டம் ஒரு நிலையான மின்னோட்டமாகும், இது வேலை செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புற சங்கிலியின் திறப்பு அல்லது ஹைட்ரஜன் அயனிகளின் இயக்கத்தின் இடைநிறுத்தம் இரசாயன எதிர்வினை நிறுத்துகிறது.

எரிபொருள் செல் உற்பத்தி செய்யும் மின்சார ஆற்றல் அளவு எரிபொருள் செல், வடிவியல் பரிமாணங்கள், வெப்பநிலை, எரிவாயு அழுத்தம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒரு தனி எரிபொருள் செல் 1.16 V க்கு குறைவாக ஒரு EMF ஐ வழங்குகிறது. நீங்கள் எரிபொருள் செல்கள் அளவு அதிகரிக்க முடியும், ஆனால் நடைமுறையில் பேட்டரி இணைக்கப்பட்ட பல கூறுகள் உள்ளன (படம் 10).

எரிபொருள் செல் சாதனம்

மாடல் "PC25 மாதிரி சி" மாதிரி உதாரணமாக எரிபொருள் செல் சாதனத்தை கருத்தில் கொள்ளுங்கள். எரிபொருள் கலத்தின் வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. பதினொரு.

PC25 மாடல் சி எரிபொருள் உறுப்பு மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: எரிபொருள் செயலி, உண்மையில் ஆற்றல் தலைமுறை மற்றும் மின்னழுத்த மாற்றி.

எரிபொருள் செல் முக்கிய பகுதியாக ஆற்றல் தலைமுறை பிரிவில் உள்ளது - 256 தனி எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட ஒரு பேட்டரி ஆகும். எரிபொருள் செல்கள் எலக்ட்ரோடுகளின் கலவை ஒரு பிளாட்டினம் ஊக்கியாக அடங்கும். இந்த செல்கள் மூலம், 1,400 AMP களில் ஒரு நிரந்தர மின்னோட்டமானது 155 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. பேட்டரி அளவுகள் - சுமார் 2.9 மீ நீளம் மற்றும் 0.9 மீ அகல மற்றும் உயரம்.

எலக்ட்ரோகெமிக்கல் செயல்முறை 177 ° C வெப்பநிலையில் இருந்து செல்கிறது என்பதால், செயல்பாட்டின் போது தொடங்கி அதைத் தொடங்கி அதைத் தொடும் நேரத்தில் பேட்டரியை வெப்பப்படுத்த வேண்டும். இதை செய்ய, எரிபொருள் உறுப்பு ஒரு தனி நீர் சுற்று உள்ளடக்கியது, மற்றும் பேட்டரி சிறப்பு குளிர்ச்சி தகடுகளை கொண்டுள்ளது.

எரிபொருள் செயலி நமக்கு எலகோகெமிக்கல் எதிர்வினைக்கு தேவையான ஹைட்ரஜனுக்கு இயற்கை எரிவாயுவை மாற்றுவதற்கு அனுமதிக்கிறது. இந்த செயல்முறை மறுசுழற்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் செயலி முக்கிய உறுப்பு சீர்திருத்தமாக உள்ளது. சீர்திருத்தவாதி, இயற்கை எரிவாயு (அல்லது பிற ஹைட்ரஜன்-கொண்ட எரிபொருள்) உள்ள நீர் நீராவி (900 ° C) நீர் நீராவி (900 ° C) மற்றும் ஒரு வினையூக்கி முன்னிலையில் அதிக அழுத்தம் - நிக்கல். அதே நேரத்தில், பின்வரும் இரசாயன எதிர்வினைகள் ஏற்படுகின்றன:

சி 4 (மீத்தேன்) + எச் 2 ஓ 3H 2 + கோ

(எண்டோமேமிக் எதிர்வினை, வெப்ப உறிஞ்சலுடன்);

CO + H 2 O H 2 + CO 2

(வெப்பமண்டல எதிர்வினை, வெப்ப வெளியீடு).

சமன்பாட்டின் மொத்த எதிர்வினை வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:

சி 4 (மீத்தேன்) + 2h 2 O 4H 2 + CO 2

(எதிர்வினை சூழ்ச்சி, வெப்ப உறிஞ்சுதல் கொண்ட).

இயற்கை எரிவாயுவை மாற்றுவதற்கு தேவையான உயர் வெப்பநிலையை உறுதி செய்வதற்காக, எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி மூலம் செலவு எரிபொருள் பகுதியாக எரிபொருளை அனுப்புகிறது, இது தேவையான சீர்திருத்த வெப்பநிலையை ஆதரிக்கிறது.

எரிபொருள் செல் செயல்படும் போது சீர்திருத்தத்திற்கான தேவையான நீராவி உருவாகிறது. எரிபொருள் செல் பேட்டரி (படம் 12) இருந்து ஒதுக்கப்பட்ட வெப்பத்தை பயன்படுத்துகிறது.

எரிபொருள் செல்கள் பேட்டரி, ஒரு நிலையற்ற நிலையான தற்போதைய உற்பத்தி, இது குறைந்த மின்னழுத்த மற்றும் உயர் தற்போதைய வகைப்படுத்தப்படும். தொழில்துறை தரங்களை சந்திக்கும் ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்திற்கு மாற்றுவதற்கு, ஒரு மின்னழுத்த மாற்றி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, மின்னழுத்த மாற்றி அலகுக்கு பல்வேறு கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு பூட்டு சுற்றுகள் உள்ளன, இது பல்வேறு தோல்விகளின் விஷயத்தில் எரிபொருள் செல் அணைக்க அனுமதிக்கும்.

அத்தகைய எரிபொருள் கலத்தில், எரிபொருள் ஆற்றல் சுமார் 40% மின்சார ஆற்றல் மாற்றப்படலாம். எரிபொருளின் ஆற்றலின் சுமார் 40% வெப்பம் வெப்ப ஆற்றல், வெப்ப நீர் வழங்கல் மற்றும் இதே போன்ற நோக்கங்களுக்காக வெப்ப ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படும் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படும். இவ்வாறு, அத்தகைய ஒரு நிறுவலின் மொத்த செயல்திறன் 80% ஐ அடையலாம்.

வெப்பம் மற்றும் மின்சக்தி ஆகியவற்றின் அத்தகைய ஒரு ஆதாரத்தின் ஒரு முக்கிய நன்மை அதன் தானியங்கி வேலையின் சாத்தியக்கூறு ஆகும். எரிபொருள் செல் நிறுவப்பட்டிருக்கும் வசதிகளின் உரிமையாளர்களுக்கு சேவை செய்யத் தேவையான பயிற்சியாளர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை - அவ்வப்போது சேவை செயல்பாட்டு அமைப்பின் ஊழியர்களால் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

எரிபொருள் செல்கள் வகைகள்

தற்போது, \u200b\u200bபயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரோலைட்டின் கலவையில் பல வகையான எரிபொருள் செல்கள் வேறுபடுகின்றன. பின்வரும் நான்கு வகைகள் மிகப்பெரிய விநியோகத்தை பெற்றன (அட்டவணை 2):

1. புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் எரிபொருள் கூறுகள் (புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் மெக்ஸிகோ எரிபொருள் செல்கள், pemfc).

2. எரிபொருள் செல்கள் ஆர்த்தோபாஃபோரிக் அமிலம் (பாஸ்போரிக் அமிலம் எரிபொருள் செல்கள், PAFC) அடிப்படையில்.

உருகிய கார்பனேட் எரிபொருள் செல்கள், MCFC எரிபொருள் கூறுகள் (உருகிய கார்பனேட் எரிபொருள் செல்கள், MCFC).

4. திட-நிலை ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் (சாலிட் ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள், SOFC). தற்போது, \u200b\u200bமிகப்பெரிய எரிபொருள் செல் கடற்படை Pafc தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

பல்வேறு வகையான எரிபொருள் செல்கள் முக்கிய சிறப்பியல்புகளில் ஒன்று இயக்க வெப்பநிலை ஆகும். பல விதங்களில், துல்லியமாக, வெப்பநிலை எரிபொருள் செல்கள் நோக்கம் தீர்மானிக்கிறது. உதாரணமாக, மடிக்கணினிகளுக்கு ஒரு உயர் வெப்பநிலை மோசமாக உள்ளது, எனவே சந்தையின் இந்த பிரிவில், எரிபொருள் செல்கள் ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன, இது குறைந்த இயக்க வெப்பநிலைகளில் வேறுபடுகின்றது.

கட்டிடங்களின் தன்னாட்சி ஆற்றல் வழங்கலுக்கு, அதிக நிறுவல் சக்தியால் எரிபொருள் செல்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் வெப்ப ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும், எனவே மற்ற வகைகளின் எரிபொருள் கூறுகள் இந்த நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படலாம்.

புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு கொண்ட எரிபொருள் கூறுகள் (PEMFC)

இந்த எரிபொருள் கூறுகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த இயக்க வெப்பநிலைகளில் (60-160 ° C) செயல்படுகின்றன. அவர்கள் உயர் குறிப்பிட்ட சக்தியில் வேறுபடுகிறார்கள், வெளியீட்டு சக்தியை விரைவாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறார்கள், விரைவாக இயக்கப்படலாம். இந்த வகை கூறுகளின் குறைபாடு எரிபொருள் தரத்திற்கான அதிக தேவைகள் ஆகும், ஏனென்றால் அசுத்தமான எரிபொருள் சவ்வு தோல்வியடைகிறது என்பதால். இந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 1-100 kW ஆகும்.

1960 களில் நாசாவின் வேண்டுகோளின் மீது 1960 களில் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷன் மூலம் புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் முதலில் உருவாக்கப்பட்டது. எரிபொருள் செல் இந்த வகை புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு, PEM) என்று ஒரு திட-நிலை பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்துகிறது. புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு மூலம், புரோட்டான்கள் நகர்த்த முடியும், ஆனால் எலக்ட்ரான்கள் அதை கடந்து செல்லவில்லை, இதன் விளைவாக, கற்பனையும், கோடுக்கும் இடையேயான சாத்தியமான வேறுபாடு எழுகிறது. எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை காரணமாக, அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் மனிதனின் விண்கலத்தின் "ஜெமினி" மீது ஒரு ஆற்றல் ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன.

இந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் பல்வேறு சாதனங்களின் பரந்த அளவிலான மின்சார ஆதாரங்களாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உட்பட பலவிதமான சாதனங்கள் மற்றும் முன்மாதிரிகள், மொபைல் போன்களிலிருந்து பஸ்கள் மற்றும் நிலையான சக்தி அமைப்புகள் வரை. குறைந்த இயங்குதள வெப்பநிலை சிக்கலான மின்னணு சாதனங்களின் சக்திகளுக்கு அத்தகைய கூறுகளை பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பொது மற்றும் தொழில்துறை கட்டிடங்களின் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி ஆகியவற்றின் ஆதாரமாக அவற்றைப் பயன்படுத்துவது குறைவாகவே பயனுள்ளதாகும், அங்கு வெப்ப ஆற்றல் தேவைப்படும் பெரிய அளவுகள் தேவைப்படும். அதே நேரத்தில், அத்தகைய கூறுகள் ஒரு சூடான காலநிலை கொண்ட பிராந்தியங்களில் கட்டப்பட்ட குடிசைகள் போன்ற சிறிய குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் ஒரு தன்னாட்சி ஆதாரமாக உறுதியளிக்கின்றன.

அட்டவணை 2. எரிபொருள் செல்கள் வகைகள்

உறுப்பு வகை தொழிலாளர்கள் வெப்பநிலை ° S திறன் வெளியீடு மின்சார ஆற்றல்),% மொத்தம் திறன்,% எரிபொருள் கூறுகள் சி புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் லெப்பர் (PEMFC) 60–160 30–35 50–70 எரிபொருள் கூறுகள் ஆர்த்தோபோஃபோரஸின் அடிப்படையில் (பாஸ்பேட்) அமிலம் (PAFC) 150–200 35 70–80 எரிபொருள் கூறுகள் அடிப்படையில் உருகிய கார்பனேற்று (MCFC) 600–700 45–50 70–80 திட-நிலை ஆக்ஸ்சைடு எரிபொருள் கூறுகள் (SOFC) 700–1 000 50–60 70–80

Orglaffoshoric அமிலம் எரிபொருள் கூறுகள் (PAFC)

இந்த வகையின் எரிபொருள் செல்கள் சோதனைகள் 1970 களின் முற்பகுதியில் நடத்தப்பட்டன. இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு - 150-200 ° C. முக்கிய நோக்கம் நடுத்தர சக்தியின் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தியின் தன்னாட்சி ஆதாரங்கள் (சுமார் 200 kW) ஆகும்.

இந்த எரிபொருள் செல்கள் ஒரு எலக்ட்ரோலைட் என, பாஸ்போரிக் அமிலத்தின் ஒரு தீர்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. எலக்ட்ரோடுகள் கார்பனுடன் பூசப்பட்ட காகிதத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதில் பிளாட்டினம் வினையூக்கி சிதறிப்போனது.

Pafc எரிபொருள் செல்கள் மின்சார செயல்திறன் 37-42% ஆகும். இருப்பினும், இந்த எரிபொருள் செல்கள் போதுமான அளவிலான வெப்பநிலையில் இயங்குவதால், வேலையின் விளைவாக உருவாகிய நீராவி பயன்படுத்த முடியும். இந்த வழக்கில், ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் 80% அடைய முடியும்.

ஆற்றல் உற்பத்திக்கு, ஹைட்ரஜன்-கொண்டிருக்கும் மூலப்பொருட்களை சீர்திருத்தத்தின் போது தூய ஹைட்ரஜன் மாற்றப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, பெட்ரோல் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தினால், சல்பர்-கொண்ட கலவைகளை அகற்றுவது அவசியம், ஏனென்றால் சல்பர் பிளாட்டினம் வினையூக்கி தோல்வியடையும்.

Pafc வகை எரிபொருள் செல்கள் முதல் வணிக எரிபொருள் செல்கள் இருந்தன, இது ஒரு பொருளாதார கண்ணோட்டத்தில் இருந்து நியாயப்படுத்தப்பட்டது. "ONSI கார்ப்பரேஷன்" (யுனைட்டட் டெக்னாலஜிஸ், இன்க்.) உற்பத்தியை 200 KW இன் திறன் கொண்ட எரிபொருள் உறுப்பு "PC25" ஆகும். உதாரணமாக, இந்த கூறுகள் நியூயார்க்கின் மத்திய பூங்காவில் பொலிஸ் நிலையத்தில் வெப்ப மண்டல மற்றும் மின்சார ஆற்றலின் ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது உயர்தர கட்டிடத்தின் கூடுதல் ஆதாரமாக "காண்டே நேஸ்ட் பிலிங் & நான்கு முறை சதுர". இந்த வகையின் மிகப்பெரிய நிறுவல் ஜப்பானில் அமைந்துள்ள 11 மெகாவாட் திறன் கொண்ட ஒரு மின்சக்தி ஆலை என சோதிக்கப்படுகிறது.

Orgritophoshoric அமிலம் எரிபொருள் செல்கள் வாகனங்கள் ஆற்றல் ஒரு ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக, 1994 ஆம் ஆண்டில், H-Power Corp. Corporation, Georgetown University மற்றும் US Service எரிசக்தி 50 KW மின் உற்பத்தி ஆகியவற்றைப் பெற்றது.

உருகிய கார்பனேட் அடிப்படையிலான எரிபொருள் செல்கள் (MCFC)

இந்த வகையின் எரிபொருள் கூறுகள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படுகின்றன - 600-700 ° C. இத்தகைய இயக்க வெப்பநிலை நீங்கள் ஒரு தனி சீர்திருத்தத்தை பயன்படுத்தாமல், செலவில் நேரடியாக எரிபொருளை பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. இந்த செயல்முறை "உள் சீர்திருத்தம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. எரிபொருள் செல் வடிவமைப்பை கணிசமாக எளிமைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

உருகிய கார்பனேட் அடிப்படையில் எரிபொருள் செல்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொடக்க நேரம் தேவை மற்றும் நீங்கள் விரைவில் வெளியீட்டு அதிகாரத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்காது, எனவே அவற்றின் பயன்பாட்டின் முக்கிய பகுதி வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் பெரிய நிலையான ஆதாரங்கள் ஆகும். இருப்பினும், அவை அதிக எரிபொருள் மாற்றும் திறன் கொண்டவை - 60% மின்சார செயல்திறன் மற்றும் 85% மொத்த செயல்திறன் வரை வேறுபடுகின்றன.

இந்த வகையின் எரிபொருள் செல்கள், எலக்ட்ரோலைட் பொட்டாசியம் கார்பனேட் உப்புகள் மற்றும் லித்தியம் கார்பனேட் ஆகியவை சுமார் 650 ° C க்கு வெப்பமடைகின்றன. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், உப்பு உருகிய நிலையில் உள்ளது, ஒரு எலக்ட்ரோலைட் உருவாக்குகிறது. Oldod சங்கிலிக்கு அனுப்பப்படும் நீர், கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் மின்னாற்பகைகளை உருவாக்குதல், மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலியில் இருந்து கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் எலக்ட்ரான்களுடன் தொடர்புடைய எலக்ட்ரோன்களைக் கொண்டு ஹைட்ரஜன் இணைந்திருக்கிறது, மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலியில் இருந்து எலக்ட்ரான்களுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது.

1950 களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட இந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் ஆய்வக மாதிரிகள், டச்சு விஞ்ஞானிகள் ஜி. ஜே. ப்ரெர்ஸ் மற்றும் ஜே. ஏ. ஏ. ஏ. ஏ. 1960 களில், புகழ்பெற்ற ஆங்கில எழுத்தாளர் மற்றும் XVII நூற்றாண்டின் ஒரு விஞ்ஞானியின் ஒரு வம்சாவளியை பொறியாளர் டி. பேகன், 1960 களில் (பிரான்சிஸ் டி பன்றி இறைச்சி) இந்த கூறுகளுடன் பணிபுரிந்தார் NASA திட்டங்களில் "அப்பல்லோ", "அப்பல்லோ-சோயுஸ்" மற்றும் "ஸ்கைஸ்", துல்லியமாக அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் எரிசக்தி விநியோகத்தின் ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன (படம் 14). அதே ஆண்டுகளில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவத் திணைக்களம் டெக்சாஸ் கருவிகளால் தயாரிக்கப்படும் MCFC எரிபொருள் கூறுகளின் பல மாதிரிகளை அனுபவித்தது, அதில் இராணுவ வகைகள் எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டன. 1970 களின் நடுப்பகுதியில், அமெரிக்க ஆற்றல் திணைக்களம் ஒரு ஆய்வு தொடங்கியது, இதன் நோக்கம் நடைமுறை பயன்பாடு பொருத்தமான உருகிய கார்பனேட் அடிப்படையில் ஒரு நிலையான எரிபொருள் செல் உருவாக்க இருந்தது. 1990 களில், பல வணிக அமைப்புகள் கலிபோர்னியாவில் அமெரிக்க கடற்படை கேம் ஏர் அடித்தளத்தில் 250 kW வரை மதிப்பிடப்பட்ட திறன் கொண்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், எரிபொருள் எரிசக்தி, இன்க். கம்பெனி கலிபோர்னியாவில் சாண்டா கிளாராவில் 2 மெகாவாட் ஒரு பெயரளவிலான திறன் கொண்ட முன் தயாரிப்பு அமைப்பின் சோதனை நடவடிக்கையில் தொடங்கப்பட்டது.

திட-நிலை ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் (SOFC)

திட-மாநில ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு எளிமை மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன - 700-1 000 000 ° C. இத்தகைய உயர் வெப்பநிலை நீங்கள் ஒப்பீட்டளவில் "அழுக்கு", கச்சா எரிபொருள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. உருகிய கார்பனேட் அடிப்படையில் எரிபொருள் செல்கள் உள்ள அதே அம்சங்கள், இதேபோன்ற பகுதியை நிர்ணயிக்கின்றன - வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றலின் பெரிய நிலையான ஆதாரங்கள்.

திட-நிலை ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள் PAFC மற்றும் MCFC தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் எரிபொருள் செல்கள் இருந்து கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபடுகின்றன. நேர்முமுறை, கத்தடன் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் ஆகியவை மட்பாண்டங்களின் சிறப்பு தரங்களாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், Zirconi ஆக்சைடு மற்றும் கால்சியம் ஆக்சைடு ஒரு கலவையானது ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மற்ற ஆக்சைடுகள் பயன்படுத்தலாம். எலக்ட்ரோலைட் நுண்ணுயிர் நுண்ணுயிர் பொருள் மூலம் இரு பக்கங்களிலும் ஒரு படிக லேட்டை உருவாக்குகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அத்தகைய கூறுகள் குழாய்கள் அல்லது பிளாட் பலகைகள் வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன, இது அவர்களின் மின்னணுவியல் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, திட-மாநில ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படலாம், எனவே அவை உற்பத்தி மற்றும் மின்சாரத்திற்காகவும், வெப்ப ஆற்றலுக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உயர் இயக்க வெப்பநிலைகளில், ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் கத்தீடில் உருவாகின்றன, இது ஆடியின் மீது படிக லேடீஸ் மூலம் குடிபெயரும், அவை ஹைட்ரஜன் அயனிகளுடன், நீர் உருவாக்கும் மற்றும் இலவச எலக்ட்ரான்களை வெளியிடுகின்றன. இந்த வழக்கில், ஹைட்ரஜன் நேரடியாக செல் இயற்கை எரிவாயு இருந்து உயர்த்தி உள்ளது, அதாவது, ஒரு தனி சீர்திருத்தவாதிக்கு தேவை இல்லை.

திட-மாநில ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்களை உருவாக்குவதற்கான தத்துவார்த்த அஸ்திவாரங்கள் 1930 களின் பிற்பகுதியில், சுவிஸ் விஞ்ஞானிகள் பேயர் (எமில் பாயர்) மற்றும் ப்ரெஸ் (எச். ப்ரெஸ்) ஆகியவை ஜிக்கோனியம், யொட்டரியம், சீரியம், லந்தனம் மற்றும் டங்ஸ்டன் ஆகியவற்றால் சோதனையிடப்பட்டன எலக்ட்ரோலைட்டுகள் என.

அத்தகைய எரிபொருள் செல்களின் முதல் முன்மாதிரிகள் அமெரிக்க மற்றும் டச்சு நிறுவனங்களுக்கு அருகே 1950 களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த நிறுவனங்களில் பெரும்பாலானவை விரைவில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக மேலும் ஆராய்ச்சியை கைவிட்டன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று, "வெஸ்டிங்ஹவுஸ் எலக்ட்ரிக் கார்ப்" (இப்போது "சீமென்ஸ் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் பவர் கார்ப்பரேஷன்"), தொடர்ந்தது. தற்போது, \u200b\u200bஇந்த நிறுவனம் ஒரு குழாய் டோபாலஜி ஒரு திட-மாநில ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல் வணிக மாதிரியாக ஆரம்ப உத்தரவுகளை எடுக்கிறது, இது தோற்றத்தை இந்த ஆண்டு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (படம் 15). அத்தகைய கூறுகளின் சந்தை பிரிவு 250 kW க்கு 5 மெகாவாட் திறன் கொண்ட வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றலின் உற்பத்திக்கு நிலையான நிறுவல்கள் ஆகும்.

SOFC வகை எரிபொருள் செல்கள் மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மையை நிரூபித்துள்ளன. உதாரணமாக, Siemens Westinghouse உற்பத்தி எரிபொருள் உறுப்பு முன்மாதிரி 16,600 மணி நேரம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் தொடர்ந்து வேலை தொடர்கிறது, இது உலகில் எரிபொருள் செல் மிக நீண்ட தொடர்ச்சியாக மாறிவிட்டது.

SOFC வகை எரிபொருள் செல்கள் செயல்படும் முறை, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்துடன், எரிபொருள் செல் உமிழ்வுகள் மின்சார ஆற்றல் உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் எரிவாயு விசையாழிகளை சுழற்றும் கலப்பு அமைப்புகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள Irvina இல் முதல் கலப்பு நிறுவல்கள் வேலை செய்கின்றன. இந்த நிறுவலின் மதிப்பிடப்பட்ட பவர் 220 kW ஆகும், இதில் 200 கிலோவிலிருந்து எரிபொருள் செல் மற்றும் 20 கிலோ மைக்ரோரிகிகிக் ஜெனரேட்டரில் இருந்து 20 kW ஆகும்.

எரிபொருள் உறுப்பு - இது ஒரு கால்வாய் உறுப்பு போன்ற ஒரு எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சாதனம், ஆனால் ஒரு மின்வேமிகல் எதிர்வினை பொருட்களுக்கான பொருட்கள் அதற்கு வழங்கப்படுகின்றன - ஒரு கால்வானிக் உறுப்பு அல்லது பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் வரையறுக்கப்பட்ட அளவுக்கு மாறாக.

படம். ஒன்று. சில எரிபொருள் கூறுகள்

எரிபொருள் செல்கள் எரிபொருளின் இரசாயன ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றும் மின்சக்திக்கு, எரியும் திறனற்ற செயல்முறைகளை கடந்து, பெரிய இழப்புகளுடன் செல்கிறது. ஒரு இரசாயன எதிர்விளைவு விளைவாக, மின்சாரத்தில் ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மாற்றப்படும். இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, தண்ணீர் உருவாகிறது மற்றும் ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் வேறுபடுகிறது. எரிபொருள் செல் பேட்டரி மிகவும் ஒத்ததாகும், இது சார்ஜ் செய்யப்படலாம், பின்னர் திரட்டப்பட்ட மின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தலாம். எரிபொருள் செல் கண்டுபிடிப்பாளர் 1839 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடித்த வில்லியம் ஆர். பள்ளம் என்று கருதப்படுகிறது. இந்த எரிபொருள் கலத்தில், கந்தக அமிலத்தின் ஒரு தீர்வு ஒரு எலக்ட்ரோலைட் ஆக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆக்ஸிஜனேற்ற சூழலில் ஆக்ஸிஜனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்தில் வரை, எரிபொருள் செல்கள் ஆய்வகங்களிலும் விண்கலத்திலும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன.

எரிவாயு, கோணம், எரிபொருள் எண்ணெய், முதலியன செயல்படும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் அல்லது விசையாழிகள் போன்ற பிற மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் போலல்லாமல், எரிபொருள் செல்கள் எரிபொருள் எரிக்க வேண்டாம். இது உயர் அழுத்தத்தின் சத்தமாக, சத்தமாக சத்தம், சத்தமாக சத்தம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, அதிர்வுகளால் ஏற்படும் சத்தம். எரிபொருள் செல்கள் மௌனமான எலக்ட்ரோகெமிக்கல் எதிர்வினையால் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கின்றன. எரிபொருள் செல்கள் மற்றொரு அம்சம் அவர்கள் மின்சாரம், சூடான மற்றும் தண்ணீர் நேரடியாக எரிபொருள் இரசாயன ஆற்றல் மாற்றும் என்று.

எரிபொருள் செல்கள் மிகவும் திறமையானவை மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு, மீத்தேன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு போன்ற பசுமை இல்ல வாயுக்களை உற்பத்தி செய்யாது. எரிபொருள் செல்கள் செயல்பாட்டின் போது உமிழ்வு மட்டுமே தயாரிப்பு ஒரு ஜோடி மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடு, ஒரு சிறிய அளவு, தூய ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்றால் அனைத்து ஒதுக்கீடு இல்லை. எரிபொருள் செல்கள் சட்டசபைக்குள் சேகரிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் தனி செயல்பாட்டு தொகுதிகள்.

எரிபொருள் செல்கள் பகுதிகளை நகர்த்துவதில்லை (குறைந்தபட்சம் உறுப்பு தானாகவே உள்ளே) இல்லை, எனவே அவர்கள் கார்னோவின் சட்டத்திற்குக் கீழ்ப்படிவதில்லை. அதாவது, அவர்கள் 50% க்கும் அதிகமானோர், செயல்திறன் மற்றும் குறிப்பாக குறைந்த சுமைகளில் சிறப்பாக இருப்பார்கள். இதனால், எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட கார்கள் (மற்றும் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன) இயக்கத்தின் உண்மையான நிலைமைகளில் சாதாரண கார்களை விட பொருளாதாரமானது.

எரிபொருள் உறுப்பு நிலையான மின்னழுத்தத்தின் மின்சார மின்னோட்டத்தின் உற்பத்தியை வழங்குகிறது, மின்சார மோட்டார், மின்சார அமைப்பின் கருவிகள் மற்றும் காரில் உள்ள பிற மின் அமைப்புகளின் கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

இரசாயன செயல்முறைகளில் வேறுபடுகின்ற பல வகையான எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. எரிபொருள் செல்கள் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் எலக்ட்ரோலைட் வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

எரிபொருள் செல்கள் சில வகையான எரிபொருள் ஆலைகளின் ஆற்றல் ஆலைகளாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, மற்றவர்கள், மற்றவர்கள் - சிறிய சாதனங்கள் அல்லது கார் டிரைவிற்காக.

1. அல்கலைன் எரிபொருள் கூறுகள் (BTE)

ஆல்கலைன் எரிபொருள் செல் - இது முதல் வளர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஆல்கலைன் எரிபொருள் செல்கள் (BCTE) அப்பல்லோ திட்டங்கள் மற்றும் விண்வெளி விண்கலத்தில் நாசாவால் இருபதாம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் ஆய்வக தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விண்கலத்தின் குழுவில், எரிபொருள் செல்கள் மின்சார ஆற்றல் மற்றும் குடிநீர் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கின்றன.

அல்கலைன் எரிபொருள் செல்கள் மின்சாரம் உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பயனுள்ள கூறுகளில் ஒன்றாகும், மின்சார உற்பத்தியின் செயல்திறன் 70% வரை அடையும்.

காரின் எரிபொருள் செல்கள், ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்ஸைடு ஒரு நுண்துக்கள் ஹைட்ராக்ஸைடு ஒரு நுண்துப்பகுதிகள் தீர்வு. பொட்டாசியம் ஹைட்ராக்சைடு செறிவு எரிபொருள் செல் இயக்க வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும், இதில் 65 ° C முதல் 220 ° C வரை வேறுபடுகின்றன. BTE இல் சார்ஜ் கேரியர் ஒரு ஹைட்ராக்ஸைல் அயன் (ஆன்-) ஆக்டைன் இருந்து நகரும், அது ஹைட்ரஜன் உடன் செயல்படுகிறது, நீர் மற்றும் எலக்ட்ரான்களை உருவாக்குகிறது. அனோடில் பெறப்பட்ட நீர் காதணிக்கு மீண்டும் நகரும், மீண்டும் ஹைட்ராக்ஸைல் அயனிகளை உருவாக்குகிறது. எரிபொருள் கலத்தில் கடந்து செல்லும் எதிர்வினைகளின் விளைவாக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு தயாரிப்பு, சூடாக உள்ளது:

அனோடுக்கு எதிர்வினை: 2H2 + 4OH- \u003d\u003e 4H2O + 4E

கதோட்டு வரிவிதிப்பு: O2 + 2H2O + 4E- \u003d\u003e 4OH

பொது அமைப்பு எதிர்வினை: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O

BCT இன் நன்மை என்று இந்த எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தியில் மலிவானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் எலக்ட்ரோடுகளில் தேவைப்படும் ஊக்கத்தொகை, மற்ற எரிபொருள் செல்களுக்கான வினையூக்கிகளாக பயன்படுத்தப்படுபவர்களை விட மலிவானதாக இருக்கும். கூடுதலாக, BTE வேலை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

CTE இன் பண்பு அம்சங்களில் ஒன்று CO2 க்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது, இது எரிபொருள் அல்லது காற்றில் அடங்கியிருக்கும். CO2 Electroolte உடன் செயல்படுகிறது, விரைவில் அதை விஷம், மற்றும் எரிபொருள் செல் திறனை வலுவாக குறைக்கிறது. எனவே, ஒரு BCT இன் பயன்பாடு காஸ்மிக் மற்றும் நீருக்கடியில் வாகனங்கள் போன்ற மூடிய இடைவெளிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கிறது, அவை தூய ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மீது செயல்படுகின்றன.

2. கார்பனேட் உருகும்போது எரிபொருள் கூறுகள் (RTE)

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் உயர் வெப்பநிலை எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. அதிக இயக்க வெப்பநிலை, எரிபொருள் செயலி மற்றும் எரிபொருள் வாயு இல்லாமல் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் பிற ஆதாரங்களின் எரிபொருளின் குறைந்த கலோரி மதிப்பு இல்லாமல் இயற்கை எரிவாயு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த செயல்முறை இருபதாம் நூற்றாண்டின் 60 களின் நடுவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர், உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

RTE இன் செயல்பாடு மற்ற எரிபொருள் செல்கள் இருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த கூறுகள் உருகிய கார்பனேட் உப்புகளின் கலவையிலிருந்து எலக்ட்ரோலைட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன. தற்போது, \u200b\u200bஇரண்டு வகையான கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: லித்தியம் கார்பனேட் மற்றும் பொட்டாசியம் கார்பனேட் அல்லது லித்தியம் கார்பனேட் மற்றும் சோடியம் கார்பனேட். கார்பனேட் உப்புகள் உருகுவதற்கு மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டில் அதிக ஐயன் மொபைலிட்டியை அடைவதற்கு, உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் எரிபொருள் செல்கள் செயல்படும் அதிக வெப்பநிலையில் (650 ° C) ஏற்படுகிறது. திறன் 60-80% க்குள் வேறுபடுகிறது.

650 ° C வெப்பநிலையில் வெப்பமடையும் போது, \u200b\u200bஉப்புக்கள் கார்பனேட் அயனிகளுக்கு (CO32-) ஒரு நடத்துனராக மாறும். இந்த அயனிகள் காதணி இருந்து கடந்து, தண்ணீர், கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் இலவச எலக்ட்ரான்கள் உருவாக்கம் மூலம் ஹைட்ரஜன் ஒரு தொழிற்சங்கம் உள்ளது. இந்த எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் கதோட்டுக்கு மீண்டும் அனுப்பப்படுகின்றன, மின்சார மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படும் போது, \u200b\u200bமற்றும் ஒரு தயாரிப்பு - வெப்பம்.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: CO32- + H2 \u003d\u003e H2O + CO2 + 2E

கத்தோட் எதிர்வினை: CO2 + 1 / 2O2 + 2E- \u003d\u003e CO32-

மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: H2 (G) + 1 / 2O2 (G) + CO2 (கத்தோட்) \u003d\u003e H2O (G) + CO2 (கண்ட்ரோல்)

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் அதிக இயக்க வெப்பநிலை சில நன்மைகள் உள்ளன. நன்மை - நிலையான பொருட்கள் (தாள் துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் எலக்ட்ரோடுகளில் நிக்கல் வினையூக்கி) விண்ணப்பிக்க திறன்). உயர் அழுத்த நீராவி பெற பக்க அரண்மனை பயன்படுத்தலாம். எலக்ட்ரோலைட்டில் அதிக எதிர்வினை வெப்பநிலை அவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன. அதிக வெப்பநிலைகளின் பயன்பாடு உகந்த வேலை நிலைமைகளை அடைவதற்கு நீண்ட நேரம் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிசக்தி நுகர்வில் மாற்றங்கள் மெதுவாக செயல்படுகின்றன. இந்த பண்புகளை நீங்கள் மெல்டென் கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் நிலையான ஆற்றல் நிலைமைகளின் கீழ் நிறுவல்களை பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. உயர் வெப்பநிலை கார்பன் ஆக்சைடு, நச்சுத்தன்மை, முதலியன எரிபொருள் செல் சேதத்தை தடுக்கிறது.

உருகிய கார்பனேட் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட எரிபொருள் செல்கள் பெரிய நிலையான நிறுவல்களில் பயன்படுத்த ஏற்றது. 2.8 மெகாவாட் வெளியீட்டு மின் சக்தியுடன் வெப்ப மற்றும் மின்சக்தி தாவரங்கள் தொழில்மயமாக்கப்படுகின்றன. 100 மெகாவாட் வரை ஒரு வெளியீட்டு சக்தியுடன் நிறுவல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

3. எரிபொருள் செல் சார்ந்த கூறுகள் (FTE)

பாஸ்போரிஸின் அடிப்படையிலான உணவு கூறுகள் (orthophosforic) அமிலத்தின் அடிப்படையில் எஃகு வணிக பயன்பாட்டிற்கான முதல் எரிபொருள் கூறுகள். இந்த செயல்முறை XX இன் மத்தியில் 60 களின் நடுவில் உருவாக்கப்பட்டது, இருபதாம் நூற்றாண்டின் 70 களில் இருந்து சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வேலை குறிகாட்டிகள் அதிகரித்தன மற்றும் செலவு குறைகிறது.

பாஸ்போரிக் (Orglophopicor) அமிலத்தின் அடிப்படையிலான உணவு கூறுகள் orthophosphoric அமிலம் (H3PO4) அடிப்படையிலான எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்த 100% வரை செறிவு கொண்டது. ஆர்த்தோபோஃபுல்ஃபிக் அமிலத்தின் அயனி கடத்துத்திறன் குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைவாக உள்ளது, எனவே இந்த எரிபொருள் செல்கள் 150-220 ° C வரை வெப்பநிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த வகை எரிபொருள் கூறுகளில் கட்டணம் கேரியர் ஹைட்ரஜன் (H +, புரோட்டான்) ஆகும். இதேபோன்ற செயல்முறை ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகப்படியான) மூலம் எரிபொருள் செல்கள் ஏற்படுகிறது, இதில் ஹைட்ரஜன் ஆன்லைனுக்கு வழிவகுத்தது புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. புரோட்டான்கள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கடந்து செல்கின்றன மற்றும் காற்றில் இருந்து பெறப்பட்ட ஆக்ஸிஜனுடன் இணைந்து, நீர் உருவாக்கம் மூலம் ஒரு வாய்வீச்சில் இருந்து பெறப்பட்டது. எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் அனுப்பப்படுகின்றன, மின்சார மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் தற்போதைய தற்போதைய மற்றும் வெப்பத்தின் விளைவாக, எதிர்வினைகள் கீழே உள்ளன.

அனோடில் எதிர்வினை: 2H2 \u003d\u003e 4h + + 4e

கத்தோோட்டுவறிவல்: O2 (G) + 4h + + 4e- \u003d\u003e 2H2O

மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O

பாஸ்போரிக் (orthophosphoric) அமிலத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருள் செல்கள் திறன் 40% க்கும் அதிகமான மின்சார ஆற்றல் உருவாக்கும் போது ஆகும். வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி மூலம், மொத்த செயல்திறன் சுமார் 85% ஆகும். கூடுதலாக, இயக்க வெப்பநிலை கொடுக்கப்பட்ட, பக்க வெப்பம் தண்ணீர் சூடாகவும் வளிமண்டல அழுத்தம் ஒரு ஜோடி உருவாக்கும் பயன்படுத்த முடியும்.

வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியில் வெப்பநிலை மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஆகியவற்றில் தெர்மோபீட்டோவின் (ஆர்த்தபோஃபோயார்ட்டஸ்) அமில எரிபொருள் செல்கள் அதிக உற்பத்தித்திறன் எரிபொருள் கலத்தின் நன்மைகள் ஒன்றாகும். நிறுவல்களில், கார்பன் மோனாக்சைடு சுமார் 1.5% செறிவு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எரிபொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சாத்தியத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. எளிய வடிவமைப்பு, குறைந்த எலக்ட்ரோலைட் மாறும் தன்மை மற்றும் அதிகரித்த உறுதிப்பாடு - அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் நன்மைகள்.

உற்பத்தியாளர்கள் 400 kW வரை ஒரு வெளியீடு மின் சக்தியுடன் வெப்ப ஆற்றல் ஆலைகளை உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. 11 மெகாவாட் திறன் கொண்ட நிறுவல்கள் பொருத்தமான சோதனைகளை நிறைவேற்றியது. 100 மெகாவாட் வரை ஒரு வெளியீட்டு சக்தியுடன் நிறுவல்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

4. ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகபட்சம்)

ஒரு புரோட்டான் பரிமாற்ற பரிமாற்றத்துடன் எரிபொருள் செல்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரங்களை மாற்றக்கூடிய வாகன ஊட்டச்சத்தை உருவாக்க சிறந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் சிறந்த வகையாக கருதப்படுகிறது. இந்த எரிபொருள் கூறுகள் முதலில் "ஜெமினி" என்ற திட்டத்தில் நாசாவால் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1W க்கு 2 KW க்கு ஒரு சக்தியில் நிறுவல்களையும் உருவாக்கவும் உருவாக்கவும்.

இந்த எரிபொருள் செல்கள் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் ஒரு திட பாலிமர் சவ்வு (நல்ல பிளாஸ்டிக் படம்). தண்ணீருடன் நனைத்த போது, \u200b\u200bஇந்த பாலிமர் புரோட்டான்களை இழக்கிறார், ஆனால் எலக்ட்ரான்களை நடத்துவதில்லை.

எரிபொருள் ஹைட்ரஜன், மற்றும் கட்டணம் கேரியர் ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) ஆகும். OdLine இல், ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறு ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) மற்றும் எலக்ட்ரான்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கத்தோட் மூலம் கடந்து, எலக்ட்ரான்கள் வெளிப்புற வட்டம் வழியாக நகர்த்த மற்றும் மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி. காற்றில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜன், கத்தோவுக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அயனிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் எதிர்வினைகள் எலக்ட்ரோடுகளில் ஏற்படும்: 2H2 + 4OH- \u003d\u003e 4H2O + 4ENETATION கத்தோட்: O2 + 2H2O + 4E- \u003d\u003e 4OH 2H2O: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O மற்ற வகையான எரிபொருள்களுடன் ஒப்பிடுகையில் 2h2o செல்கள், புரோட்டான்களின் சவ்வு கொண்ட எரிபொருள் கூறுகள், புரோட்டான்கள் வழங்கப்பட்ட தொகுதி அல்லது எடையின் எடையில் அதிக ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த அம்சம் அவற்றை சிறியதாகவும், வெளிச்சமாகவும் அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இயக்க வெப்பநிலை 100 ° C க்கும் குறைவாக உள்ளது, இது விரைவாக சுரண்டலைத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பண்புகள், அதே போல் ஆற்றல் மகசூலை மாற்றும் திறன் - வாகனங்கள் பயன்படுத்த முதல் வேட்பாளர் இந்த எரிபொருள் செல்கள் சில மட்டுமே.

மற்றொரு நன்மை எலக்ட்ரோலைட் திடமானது, ஒரு திரவ பொருள் அல்ல. கதாநாயகன் மற்றும் கொடியின் மீது வாயுக்களை வைத்திருப்பது திட எலக்ட்ரோலைனுடன் எளிதானது, எனவே அத்தகைய எரிபொருள் செல்கள் உற்பத்தியில் மலிவானவை. திட எலக்ட்ரோலைட்டியைப் பயன்படுத்துகையில், நோக்குநிலை தோற்றம் போன்ற சிக்கல்கள், மற்றும் அதன் உறுப்புகளின் ஆயுள் மற்றும் அதன் கூறுகளின் ஆயுள் அதிகரிக்கிறது.

5. ரோல்-ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள் (முழுதுமாக)

தோல்சைடு எரிபொருள் கூறுகள் மிக உயர்ந்த இயக்க வெப்பநிலையுடன் எரிபொருள் செல்கள் உள்ளன. இயக்க வெப்பநிலை 600 ° C இலிருந்து 1000 ° C இலிருந்து மாறுபடும், இது சிறப்பு pretreatment இல்லாமல் பல்வேறு வகையான எரிபொருள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய உயர் வெப்பநிலைகளுடன் பணிபுரியும், எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு பீங்கானி அடிப்படையிலான ஒரு மெல்லிய திட உலோக ஆக்ஸைடு ஆகும், பெரும்பாலும் yttrium மற்றும் zirconium பெரும்பாலும் அலாய் ஆகும், இது ஆக்ஸிஜன் அயனிகளின் ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் (O2-). திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பம் இருபதாம் நூற்றாண்டின் 50 களின் முடிவில் இருந்து வளரும் மற்றும் இரண்டு கட்டமைப்புகள் உள்ளன: விமானம் மற்றும் குழாய்.

திட எலக்ட்ரோலைட் ஒரு மின்சார எரிவாயு மாற்றத்தை ஒரு மின்முனைவிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் திரவ எலக்ட்ரோலைட்கள் ஒரு நுண்ணிய மூலக்கூறுகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த வகை எரிபொருள் செல்கள் சார்ஜ் கேரியர் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அயன் (O2-) ஆகும். கதையில் ஒரு ஆக்ஸிஜன் அயன் மற்றும் நான்கு எலக்ட்ரான்களிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளை பிரித்தல் உள்ளது. ஆக்ஸிஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் கடந்து சென்று ஹைட்ரஜன் இணைந்து, நான்கு இலவச எலக்ட்ரான் உருவாகும்போது. எலக்ட்ரான்கள் ஒரு வெளிப்புற மின்சார வட்டத்தில் அனுப்பப்படுகின்றன, மின்சார மின்னோட்டம் மற்றும் தொப்பி வெப்பம் உருவாக்கப்படுகிறது.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: 2H2 + 2O2- \u003d\u003e 2H2O + 4E

கத்தோோட்டோவிவிட்சி: O2 + 4E- \u003d\u003e 2O2-

மொத்த உறுப்பு எதிர்வினை: 2H2 + O2 \u003d\u003e 2H2O

மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தியின் செயல்திறன் அனைத்து எரிபொருள் செல்களிலும் மிக உயர்ந்ததாகும் - சுமார் 60%. கூடுதலாக, உயர் செயல்பாட்டு வெப்பநிலை வெப்ப மற்றும் மின்சார ஆற்றல் ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி அதிக அழுத்தம் நீராவி உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு டர்பைன் கொண்ட உயர் வெப்பநிலை எரிபொருள் கலத்தின் கலவையை நீங்கள் மின்சார ஆற்றல் உருவாக்கும் திறன் அதிகரிக்க ஒரு கலப்பு எரிபொருள் செல் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

திடமான ஆக்ஸைடு எரிபொருள்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் (600 ° C-1000 ° C) இயங்குகின்றன, இதன் விளைவாக, உகந்த வேலை நிலைமைகளை அடைய ஒரு கணிசமான நேரம் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிசக்தி நுகர்வு மாற்ற மெதுவாக செயல்படுகிறது. அத்தகைய உயர் இயக்க வெப்பநிலையில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளிலிருந்து மீட்டமைக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, இது வெப்ப-மின்சக்தி நிறுவலை நிலக்கரி எரிவாயு அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்களின் விளைவாக பெறப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் அசுத்த எரிபொருளுடன் இயங்க அனுமதிக்கிறது. மேலும், இந்த எரிபொருள் செல் தொழில்துறை மற்றும் பெரிய மத்திய மின் உற்பத்தி உட்பட உயர் அதிகாரத்துடன் பணிபுரியும் சிறந்ததாகும். 100 KW இன் வெளியீட்டு மின் சக்தியுடன் தொழில்துறை தொகுதிகள்.

6. மெத்தனால் நேரடி ஆக்சிடேஷன் மூலம் எரிபொருள் கூறுகள் (PSTE)

மெத்தனால் நேரடி ஆக்ஸிஜனேற்றத்துடன் எரிபொருள் கூறுகள் மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள், மின்சக்தி ஆகியவற்றின் ஊட்டச்சத்து துறையில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, இது போன்ற கூறுகளின் எதிர்கால பயன்பாடு இலக்காக உள்ளது.

மெத்தனால் நேரடி ஆக்சிஜனேற்றத்துடன் எரிபொருள் செல்கள் சாதனம் ஒரு புரோட்டான் எக்ஸ்சேஞ்ச் சவ்வு (அதிகபட்சம்) ஒரு எரிபொருள் செல் சாதனத்துடன் ஒத்திருக்கிறது. ஒரு பாலிமர் ஒரு எலக்ட்ரோலைட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஹைட்ரஜன் அயனி (புரோட்டான்) ஒரு கட்டணம் கேரியராக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் லிக்விட் மெத்தனால் (CH3OH) ஒரு வெளிப்புற மின்சார சுற்றில் அனுப்பப்படும் CO2, ஹைட்ரஜன் அயனிகள் மற்றும் எலக்ட்ரான்களை வெளியிடும் ஒரு ஆடும் ஒரு ஆடும் ஒரு நோட்டு நீரின் முன்னிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது, மேலும் மின் மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் அயனிகள் எலக்ட்ரோலைட் மூலம் நடத்தப்படுகின்றன மற்றும் காற்று மற்றும் எலக்ட்ரான்களிலிருந்து வெளிப்புற சங்கிலியில் இருந்து வரும் ஆக்ஸிஜனுடன் செயல்படுகின்றன.

அனோடுக்கு எதிர்வினை: Ch3oh + H2O \u003d\u003e CO2 + 6H + + + 6 கத்தோற்றில்: 3 / 2O2 + 6h + + 6E- \u003d\u003e 3H2O பொது எதிர்வினை: Ch3OH + 3 / 2O2 \u003d\u003e CO2 + 2H2O வளர்ச்சி அத்தகைய எரிபொருள் கூறுகள் இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட சக்தி மற்றும் செயல்திறன் 40% ஆக அதிகரித்தது.

வெப்பநிலை வரம்பில் 50-120 ° C இன் வெப்பநிலையில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குறைந்த இயங்குதள வெப்பநிலை மற்றும் மாற்றி போன்ற எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்த தேவையில்லை காரணமாக மொபைல் போன்கள் மற்றும் பிற நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் கார் இயந்திரங்கள் இருவரும் பயன்படுத்த சிறந்த வேட்பாளர். அவர்களின் கண்ணியம் சிறிய பரிமாணங்களாகும்.

7. பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் எரிபொருள் செல்கள் (செல்ல)

பாலிமர் எலக்ட்ரோலைட் எரிபொருள் செல்கள் விஷயத்தில், பாலிமர் சவ்வு நீர் மண்டலங்களுடன் பாலிமர் இழைகளை கொண்டுள்ளது, இதில் H2O + நீர் அயனிகளின் (புரோட்டான், சிவப்பு) நீர் மூலக்கூறுடன் இணைகிறது. நீர் மூலக்கூறுகள் மெதுவாக அயனி பரிமாற்றத்தின் சிக்கலை பிரதிபலிக்கின்றன. எனவே, 100 ° C இன் இயக்க வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்துகின்ற எரிபொருளிலும், வெளியேற்றும் எலக்ட்ரோடுகளிலும் தண்ணீர் அதிக செறிவு தேவைப்படுகிறது.

8. Fiddication எரிபொருள் கூறுகள் (TCTE)

கடினநகரம்-அமில எரிபொருள் செல்கள், எலக்ட்ரோலைட் (CSHSO4) தண்ணீர் இல்லை. செயல்பாட்டு வெப்பநிலை 100-300 ° C ஆகும். SO42 Oxyanions இன் சுழற்சி புரோட்டான்கள் (சிவப்பு) படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது போல நகர்த்தப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, ஒரு கடினமான எரிபொருள் உறுப்பு ஒரு சாண்ட்விச் ஆகும், இதில் கடினமான கடமை கலவையின் மிக மெல்லிய அடுக்கு இரண்டு இறுக்கமாக சுருக்கப்பட்ட எலக்ட்ரோடுகளுக்கு நல்ல தொடர்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது. சூடான போது, \u200b\u200bகரிம கூறு ஆவியாக்குகிறது, எலக்ட்ரோடுகளில் துளைகள் மூலம் விட்டு, எரிபொருள் (அல்லது உறுப்புகள் மற்ற இறுதியில் ஆக்ஸிஜன்), எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் எலக்ட்ரோடுகள் இடையே பல தொடர்புகள் திறனை பராமரிக்க போது.

9. எரிபொருள் கூறுகளின் மிக முக்கியமான பண்புகளின் ஒப்பீடு

எரிபொருள் கூறுகளின் பண்புகள்

எரிபொருள் செல் வகை	இயக்க வெப்பநிலை	மின்சார உற்பத்தியின் திறன்	எரிபொருள் வகை	வாய்ப்பு
				நடுத்தர மற்றும் பெரிய நிறுவல்கள்
			தூய ஹைட்ரஜன்	நிறுவல்கள்
			தூய ஹைட்ரஜன்	சிறிய நிறுவல்கள்
			பெரும்பாலான வகையான ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள்	சிறிய, நடுத்தர மற்றும் பெரிய நிறுவல்கள்
				போர்ட்டபிள் நிறுவல்கள்
			தூய ஹைட்ரஜன்	விண்வெளி ஆராய்ச்சி
			தூய ஹைட்ரஜன்	சிறிய நிறுவல்கள்

10. கார்களில் எரிபொருள் செல்கள் பயன்படுத்தவும்