मिसाइल क्रूजर "महिमा"। सोवियत मिसाइल क्रूजर "स्लाव" ट्यूप्स से छापे

मिसाइल क्रूजर 1164।

परियोजना 1164 के मिसाइल क्रूजर (कोड "अटलांटा", नाटो पदनाम - स्लाव वर्ग) कुल 3 इकाइयों को संचालन में रखा गया था। मिसाइल क्रूजर मोस्कवा ब्लैक सी फ्लीट का प्रमुख है, वैराग प्रशांत पैसिफिक फ्लीट का प्रमुख है।

प्रमुख जहाज स्लावा है।

मिसाइल क्रूजर स्लाव .

मिसाइल क्रूजर स्लाव - 1164 परियोजना के भीतर बनाया गया है, कोड "अटलांटा"। 27 जुलाई, 1979 को लॉन्च किया गया। और 30 दिसंबर, 1982 को सेवा में प्रवेश किया और पहले से ही 10 जनवरी 1983 को। काला सागर बेड़े (KChF) में शामिल किया गया था।

जनवरी-फरवरी 1986 - भूमध्य सागर में सैन्य सेवा।

सितंबर 1986 में। नवंबर में पीरियस (ग्रीस) में टार्टस (सीरिया) के बंदरगाह पर एक व्यापार यात्रा का भुगतान किया।

दिसंबर 1989 की शुरुआत में। माल्टा के द्वीप पर अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश के साथ यूएसएसआर के कम्युनिस्ट पार्टी के महासचिव मिखाइल गोर्बाचेव की पहली बैठक सुनिश्चित करने में भाग लिया।

अगस्त 1990 में। याल्टा अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में भाग लिया।

मार्च 1991 से अगस्त 1998 तक मरम्मत के अधीन था, यूएसएसआर के पतन के कारण, मरम्मत के लिए कोई पैसा आवंटित नहीं किया गया था, लेकिन 1995 में। मास्को के मेयर यू। लोज़कोव ने मरम्मत पूरी करने के लिए धन जुटाया। 16 मई, 1995 क्रूजर का नाम बदल दिया गया था आरआरसी "मॉस्को"।

12 जून, 1997 जहाज पर रूसी संघ का एंड्रीव्स्की नेवल ध्वज उठाया गया था।

13 मई 1998 जहाज को काला सागर बेड़े से वापस ले लिया गया एक ध्वज और एक गार्ड रैंक दिया गया था बीओडी "कसेनी कवक्ज़".

अगस्त से सितंबर 2001 तक - कोटे डी'ज़ूर पर रूसी संस्कृति के दिनों में भागीदारी, बोर्ड पर मास्को सिटी सरकार के एक प्रतिनिधिमंडल के साथ फ्रांस, ट्यूनीशिया और इटली के बंदरगाहों का दौरा।

2002 में। भूमध्य सागर में लड़ाकू सेवा।

2003 में। प्रशांत बेड़े और हिंद महासागर में भारतीय नौसेना के साथ संयुक्त अभ्यास "इंद्र" में भाग लिया।

सितंबर 2004 में। ब्लैक सी फ़्लीट युद्धपोतों की टुकड़ी के एक भाग के रूप में, उन्होंने रूसी नौसेना और भूमध्य सागर में इतालवी नौसेना के "IONYEKS - 2004" संयुक्त नौसैनिक अभ्यास में भाग लिया।

12 जनवरी, 2008 उत्तरी बेड़े के जहाजों के साथ भूमध्य सागर में युद्ध सेवा - TAKR "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल कुज़नेत्सोव" और युद्धपोतों और सहायक जहाजों का समर्थन करना।

9-12 अगस्त, 2008 अबकाज़िया के पानी में जॉर्जिया के साथ सशस्त्र संघर्ष में भाग लिया।

04 जुलाई से 12 जुलाई 2013 तक भूमध्य सागर में एक लड़ाकू मिशन का प्रदर्शन किया, और फिर लिस्बन में एक व्यापारिक कॉल करने के लिए, अटलांटिक महासागर में जाता है।

5 से 28 अगस्त 2013 तक वेनेज़ुएला, हवाना, निकारागुआ, के लिए एक अनुकूल यात्रा का भुगतान किया।

सितंबर से नवंबर 2013 सीरिया के तट पर युद्ध अभियानों को अंजाम दिया।

पतवार संख्या: 126 (1983), 108 (1983), 103 (1984), 106 (1987), 121 (1990)।

मिसाइल क्रूजर फ्लीट एडमिरल लोबोव।

मिसाइल क्रूजर फ्लीट एडमिरल लोबोव

25 फरवरी, 1982 को और 23 मार्च 1985 को शुरू किया गया। का नाम बदल दिया गया "मार्शल उस्तीनोव"... इसे 15 सितंबर, 1986 को और पहले से ही 5 नवंबर 1986 को कमीशन किया गया था। उत्तरी बेड़े (KSF) में शामिल किया गया था।

1987-1989 की अवधि में। युद्ध सेवा के लिए भूमध्य सागर की दो यात्राएँ कीं।

21 से 25 जुलाई 1989 तक के साथ साथ EM "उत्कृष्ट", अमेरिकी नौसेना के आधार नॉरफ़ॉक को एक व्यापारिक कॉल किया।

1993 में। हैलिफ़ैक्स के कनाडाई बंदरगाह का दौरा किया।

1994 से 1997 तक "सेवर्ना वेरफ" की मरम्मत चल रही थी।

1996 में। सेंट पीटर्सबर्ग में फ्लैगशिप के रूप में रूसी बेड़े की 300 वीं वर्षगांठ के सम्मान में नौसेना की परेड में भाग लिया।

2003 में। बाल्टिक में नौसेना के अभ्यास में भाग लिया। रूसी संघ के राष्ट्रपति वी। पुतिन और पोलैंड के ए। क्वासनेव्स्की ने जहाज से परिचालन को देखा।

2004 में। उत्तर-पूर्व अटलांटिक में उत्तरी बेड़े के विमान वाहक बहुउद्देशीय समूह की लंबी दूरी की क्रूज में भाग लिया।

2008 में। बदला हुआ BPK "सेवरोमोर्स्क" आर्कटिक में रूसी नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्पिट्सबर्गेन द्वीपसमूह पर नजर रखें।

जून 2011 से प्रमुख मरम्मत के दौर से गुजर रहा है, जिसे उन्होंने 2015 में पूरा करने का वादा किया है।

साइड नंबर: 118 (1986), 088 (1987), 070 (1990), 055 (1993)।

मिसाइल क्रूजर चेरोना यूक्रेन।

मिसाइल क्रूजर चेरोना यूक्रेन - 1164 परियोजना के भीतर बनाया गया है, कोड "अटलांटा"।

28 अगस्त 1983 को लॉन्च किया गया। और 25 दिसंबर, 1989 को सेवा में प्रवेश किया, और पहले से ही 28 फरवरी, 1990 को। प्रशांत बेड़े (KTOF) में शामिल किया गया था।

04 सितंबर, 1995 10 वीं ऑपरेशनल स्क्वाड्रन के मिसाइल जहाजों के 36 वें डिवीजन को हस्तांतरित।

फरवरी 09-13, 1997 कोरिया का दौरा किया, इंचियोन के बंदरगाह पर - जापानी स्क्वाड्रन के साथ बख्तरबंद क्रूजर "वैराग" की लड़ाई का स्थान।

02 से 06 अक्टूबर 1999 तक पीआरसी के गठन की 50 वीं वर्षगांठ के जश्न के संबंध में पीआरसी की शंघाई की आधिकारिक यात्रा में ईएम "बर्नी" के साथ मिलकर भाग लिया।

10-15 अक्टूबर, 2002 जापानी नौसेना की आत्मरक्षा की 50 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए जापान की आधिकारिक यात्रा का भुगतान योकोसुका के बंदरगाह पर करने के लिए टोक्यो खाड़ी में नौसेना की परेड में भाग लिया।

फरवरी 10-15, 2004 KTOF OBK (साथ में) के लिए एक आधिकारिक यात्रा की गई थी बीपीके "एडमिरल ट्रिब्यूट्स", एमपीके "कोरेेट्स") कोरिया के लिए, इंचियोन के बंदरगाह, बख्तरबंद क्रूजर वैराग के पराक्रम की 100 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए। यात्रा के दौरान, कोरिया नौसेना के जहाजों के साथ संयुक्त अभ्यास किया गया था।

सितंबर-दिसंबर 2005 में ओपीके पैसिफिक फ्लीट के प्रमुख के रूप में, उन्होंने पोर्ट्स (विशाखापट्टनम), तंजुंग प्रोक (इंडोनेशिया), सटाहिप (थाईलैंड), चांगी (सिंगापुर), दानंग (वियतनाम): बंदरगाहों के लिए कॉल के साथ भारतीय और प्रशांत महासागरों में युद्ध सेवा का प्रदर्शन किया। क्रूजर ने अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास "INDRA-2005" में भाग लिया।

2006 से 2008 Dalzavod में मरम्मत का काम चल रहा था।

अक्टूबर 2008 में। जहाजों की टुकड़ी के हिस्से के रूप में, उन्होंने कोरिया के लिए एक अनौपचारिक यात्रा की, बुसान के बंदरगाह और अंतरराष्ट्रीय समुद्री परेड में भाग लिया।

अप्रैल 2009 में। जहाजों के एक टुकड़ी के हिस्से के रूप में "वैराग" KTOF ने PRC के गठन की 60 वीं वर्षगांठ के जश्न के सिलसिले में PRC के किंगदाओ के बंदरगाह का अनौपचारिक दौरा किया।

अक्टूबर - दिसंबर 2009 में रूसी संघ के राष्ट्रपति की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सिंगापुर गणराज्य के चांगी नौसैनिक अड्डे पर एक व्यापारिक कॉल किया गया। मेदवेदेव जिन्होंने APEC-2009 शिखर सम्मेलन में भाग लिया था।

जून 2010 में। सैन फ्रांसिस्को के अमेरिकी बंदरगाह के लिए एक अनौपचारिक यात्रा की।

नवंबर 2010 में। कोरिया, Incheon के बंदरगाह का दौरा किया। क्रूजर क्रू ने लीज पर रूसी संघ में बख्तरबंद क्रूजर वैराग को स्थानांतरित करने के समारोह में भाग लिया, साथ ही साथ बिग ट्वेंटी (G20) शिखर सम्मेलन के दौरान दक्षिण कोरिया में रूसी राष्ट्रपति दिमित्री मेदवेदेव का प्रवास सुनिश्चित किया, जो 10-12 नवंबर को सियोल में हुआ था। 2010

अप्रैल-मई 2011 में। यलो सागर में रूसी-चीनी अभ्यास शांतिपूर्ण मिशन 2011 में भाग लिया जो कि क़िंगदाओ के बंदरगाह के लिए एक कॉल था।

सितंबर - दिसंबर 2011 में पैसिफिक फ्लीट के जहाजों की एक टुकड़ी के सिर पर पैसिफिक महासागर में युद्ध सेवा का कार्य पूरा किया, जो कि मैजुरु नवल बेस (जापान) के लिए कॉल करता है - यहां उन्होंने संकट, अप्रा (गुआम द्वीप, यूएसए) में एक जहाज की खोज और बचाव के लिए जापानी नौसेना आत्मरक्षा बलों के साथ एक संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। - यहां हमने रूसी-अमेरिकी आतंकवाद विरोधी अभ्यास "प्रशांत ईगल -2011" में भाग लिया और फिर वैंकूवर (कनाडा) की एक अनौपचारिक यात्रा की।

23-27 अप्रैल, 2012 के साथ साथ BPK "एडमिरल विनोग्रादोव", "मार्शल शापोनिशकोव", "एडमिरल ट्रिब्यूट्स" और आपूर्ति जहाजों ने पीले सागर में रूसी-चीनी अभ्यास "पीसफुल मिशन -2018" में भाग लिया।

2013 की शुरुआत में। दलजावोड़ में अनुसूचित मरम्मत की गई।

जुलाई 5-12, 2013 जापान के सागर में संयुक्त रूसी-चीनी अभ्यास शांतिपूर्ण मिशन 2013 में भाग लिया।

04 नवंबर 2013 भूमध्य सागर में एक लड़ाकू मिशन करता है, और अलेक्जेंड्रिया के बंदरगाह मिस्र के लिए एक अनुकूल यात्रा के साथ आता है।

20 से 26 मई 2014 की अवधि में। रूसी-चीनी अभ्यासों में भाग लिया "सागर इंटरैक्शन - 2014"। अभ्यास के दौरान, रूसी स्क्वाड्रन ने शंघाई का दौरा किया।

15-19 जुलाई, 2014 जहाज ने जापान के सागर में रूसी-भारतीय अभ्यास "इंद्र -2014" में भाग लिया।

सितंबर 2014 में। बड़े पैमाने पर अभ्यास में भाग लिया "वोस्तोक -2014"।

नवंबर 2014 में, ऑस्ट्रेलियाई जी 20 शिखर सम्मेलन की पूर्व संध्या पर, क्रूजर फ्लीयर के नेतृत्व में प्रशांत बेड़े के जहाजों के दो स्क्वाड्रन रूसी राष्ट्रपति वी.वी. की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ऑस्ट्रेलिया के तट पर पहुंचे। पुतिन।

बोर्ड संख्या: 119 (1989), 031 (09.1990), 011 (1994)

गौरवशाली नाम "ग्लोरी" है।

ब्लैक सी फ्लीट में मिसाइल क्रूजर मोस्कवा शामिल है। पहले, उन्होंने "ग्लोरी" नाम का उच्चारण किया, जो शब्द के शाब्दिक अर्थ में शानदार था। हम इस जहाज के इतिहास से परिचित होंगे।

रूसी-तुर्की युद्ध में 1768-1774 में भाग लेने के लिए सबसे पहले "स्लाव" नाम का एक 16-गन तीन-मास्टेड फ्रिगेट था, जिसे 1770 में आर्चीपेलैगो (एजियन सागर के द्वीपों के समूह के रूप में कहा जाता था) में खरीदा गया था। जहाज के युद्ध पथ के वीर पृष्ठों में से, गिनती एफ.जी. की टुकड़ी के हिस्से के रूप में माकरी की खाड़ी में लेविसा शहर में सैनिकों की लैंडिंग। ओर्लोव और लागोस खाड़ी में ऑपरेशन वहां स्थित तुर्की परिवहन जहाजों को नष्ट करने के लिए। लैंडिंग पार्टी ने एक तुर्की बैटरी पर कब्जा कर लिया और गोदामों को जला दिया। और लागोस की खाड़ी में, 14 जहाजों में से 4 को कैदी बना लिया गया, 4 को जला दिया गया और 2 डूब गए, एक तुर्की की बैटरी तट पर नष्ट हो गई। हालांकि, जहाज ने अपनी मुख्य उपलब्धि पटना की खाड़ी में आयोनियन सागर में बनाई। 10/25/1772 को रूसी जहाजों ने पतरस किले के पास मुस्तफा पाशा के तुर्की स्क्वाड्रन को पाया और 26.10 पर हमला किया।

फ्रिगेट और 2 शेबेक्स को खोने के बाद, तुर्क किले की बैटरी के संरक्षण में पीछे हट गए। 27.10 को, पाल के नीचे से निपटते हुए, रूसी स्क्वाड्रन ने तुर्की जहाजों और किले में गोलीबारी की। 28.10 के दौरान, पैट्रस की लड़ाई के दौरान, तुर्की जहाजों के पास, स्क्वाड्रन ने तोप के गोले और ब्रांड्सकुगल्स से आग लगा दी। सभी तुर्की जहाजों को नष्ट कर दिया गया था, फ्रिगेट "स्लाव" ने फ्रिगेट और 2 शेक को जला दिया था। और भविष्य में, फ्रिगेट ने सैन्य अभियानों में भाग लिया और 1776 में द्वीपसमूह से लिवोर्नो चले गए, जहां इसे बेचा गया, और चालक दल रूस चला गया।
कमांडर: काउंट एम.आई. वॉनोविच (177 1-1776)।

इसे 38-गन फोर-मास्टेड फ्रिगेट "स्लावा" से बदल दिया गया था। 27 अगस्त, 1778 को आर्कान्जेस्क खेत में नीचे गिरा। बिल्डर एम.डी. Portnov। 05/22/1781 को लॉन्च किया, बाल्टिक बेड़े में प्रवेश किया। "सशस्त्र तटस्थता" में भाग लिया, फिर लिवोर्नो में भूमध्यसागरीय क्षेत्र को पार किया, और 1784 में क्रोनस्टाट में लौट आया। स्वीडन के साथ युद्ध में भाग लिया 1788-1790। एडमिरल एस के स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में 06/30/1788। ग्रीगा ने क्रोनस्टाट छोड़ दिया, गोटलैंड द्वीप पर 6.7 ने स्वीडिश बेड़े के साथ लड़ाई में भाग लिया। लड़ाई के बाद, वह क्षतिग्रस्त जहाजों के साथ क्रोनस्टेड के पास गया। 5.8 से 16.11 तक, टुकड़ी के हिस्से के रूप में, उन्होंने गंगुत और स्वेबॉर्ग प्रायद्वीप को बंद कर दिया। 5 से 6.1789 तक, टुकड़ी के हिस्से के रूप में, उसने फिनलैंड के खाड़ी में 2.7 रन बनाए, बेड़े के हिस्से के रूप में रेवाल को छोड़ दिया और 15.7 पर ऑलैंड के द्वीप पर स्वीडिश बेड़े के साथ लड़ाई में भाग लिया और फिर बोर्नहोम और गोटलैंड के द्वीपों पर मंडराया। रेवल की लड़ाई के दौरान 2.5.1790, दुश्मन के जहाजों पर 300 शॉट्स फायर किए; नुकसान थे: 1 की मौत और 2 घायल।

स्क्वाड्रन के भाग के रूप में, वह स्वीडिश जहाजों की तलाश में समुद्र में गया और 29.5 से उसने वायबोर्ग खाड़ी में दुश्मन के बेड़े की नाकाबंदी को अंजाम दिया: विवाद के अनुसार वह मुख्य बलों की दूसरी पंक्ति में था। 22.6 के दौरान वायबोर्ग लड़ाई ने स्वीडिश रोइंग फ्लोटिला पर हमला किया, 2 गैलियों पर कब्जा कर लिया। 25.6 से 5.8.1790 तक, टुकड़ी के हिस्से के रूप में, उसने स्वीडिश जहाजों को अवरुद्ध करते हुए Sveaborg के पास मंडराया। 1792-1797 और 1798-1800 में फ्रांस के साथ युद्धों में भाग लिया। 1793 और 1797 में, स्क्वाड्रनों के हिस्से के रूप में, वह डेनमार्क और स्वीडन के तटों पर मंडराया। 1799 क्रोनस्टेड में एक बंदरगाह जहाज में परिवर्तित।

कमांडर: पी.आई. शिश्किन (1781), ए.एम. किरीवस्की (1782-1784), एस.एन. टेलीपनेव (1785), एन.आई. शेशुकोव (1787-1788), के.पी. बिल (बिलौ) (1789), आर.एफ. स्वितिन (1790-1791) ए.एस. स्मिरनोव (1792-1793), डी.टी. वरकसिन (1796), पी.जी. बारानोव (1797)।

बैटन संभालने के लिए अगला युद्धपोत स्लाव था। 22 मार्च, 1901 को बाल्टिक बेड़े के जहाजों की सूचियों में सूचीबद्ध किया गया था और 19 अक्टूबर, 1902 को सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में रखी गई थी, 16 अगस्त 1903 को लॉन्च किया गया था, अक्टूबर 1905 में सेवा में प्रवेश किया।

27 सितंबर, 1907 को उन्हें युद्धपोत के रूप में फिर से नियुक्त किया गया।
1906 से 1910 तक, विशेष के हिस्से के रूप में (1908 से - बाल्टिक) जहाजों की टुकड़ी "स्लावा" ने आर्कटिक महासागर और भूमध्य सागर के लिए कई प्रशिक्षण यात्राएं कीं। दिसंबर 1908 में, जहाज के चालक दल के कप्तान 1 रैंक ए। बाज़नोव ने तबाही के बाद मेसिना के सिसिलियन शहर में बचाव कार्य में भाग लिया। 1909 में, जहाज इंजीनियर वी.पी. कोस्तेंको ने स्लाव के आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना तैयार की, जिसमें 75-मिमी और 152 मिमी की बंदूकें 8 120 मिमी और 8 203 मिमी (4 turrets, केंद्र विमान में 2 सहित) की जगह। हालाँकि, 1910-1911 में एक बड़े बदलाव के दौरान। फोर्ज एट चेंटियर संयंत्र में टूलॉन (फ्रांस) में, उन्होंने खुद को बॉयलर की जगह सीमित कर दिया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, युद्धपोत ने खुद को रिगा की खाड़ी में शत्रुता में प्रतिष्ठित किया। जुलाई-अगस्त 1915 में, उन्होंने कैप्टन फर्स्ट रैंक एस.एस. वायज़ेम्स्की, बार-बार जर्मन युद्धपोतों के साथ युद्ध में प्रवेश किया। 1915 के पतन में, कप्तान 1 रैंक वी.वी. की कमान के तहत "स्लाव"। कोवालेवस्की ने बार-बार आग से रीगा की खाड़ी के तट पर जमीनी सेना का समर्थन किया, और 22 अक्टूबर को उसने केप डोमेनेस में लैंडिंग प्रदान की। युद्धपोत ने इसी तरह के कार्यों को रीगा की खाड़ी में और 1916 के अभियान के दौरान हल किया, जिसके बाद इसे क्रोनस्टेड में डॉक किया गया और हेलसिंगफोर्स में तोपखाने का आधुनिकीकरण किया गया। 305 मिमी बंदूकों का उन्नयन कोण 25 डिग्री तक बढ़ाया गया था, जो 115 केबलों की फायरिंग रेंज के अनुरूप था। 1917 की शुरुआत में, 305-मिमी और 152-मिमी के अलावा, स्लाव के आयुध में 12 75-मिमी बंदूकें, 4 76.2 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें और 2 पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब शामिल थे। 8 सितंबर, 1917 "ग्लोरी", कैप्टन के पद के तहत प्रथम रैंक वी.जी. एंटोनोवा, मूओंसुंड जलडमरूमध्य द्वारा कुइवस्त में चले गए और जल्द ही मूनसंड लड़ाई में भाग लिया।

4 अक्टूबर, 1917 को वाइस एडमिरल एम के कमान के तहत रूसी जहाजों। कुइवास्त छापे पर बखेरेवा ने वाइस एडमिरल बेंके की जर्मन टुकड़ी के साथ लड़ाई में प्रवेश किया। जर्मन ड्रेडनोट्स ने "ग्लोरी" में 7 हिट हासिल किए, जिस समय तक धनुष 305 मिमी बुर्ज आदेश से बाहर था। जहाज को 1127 टन पानी मिला, और इसका धनुष ड्राफ्ट 10 मीटर तक पहुंच गया। चूंकि उथला मूनसंड "ग्लोरी" के लिए अगम्य हो गया था, एम.के. बखेरेव ने आदेश दिया, पीछे हटने के दौरान, नहर के प्रवेश द्वार पर युद्धपोत को भरने के लिए, गोला-बारूद के तहखानों को उड़ा दें और इसके अलावा विध्वंसक "तुर्कमेनसेट-स्टावोलकोल्स्की" से एक टारपीडो के साथ जहाज को उड़ा दें।
29 मई, 1918 को "स्लाव" को बाल्टिक बेड़े के जहाजों की सूची से बाहर रखा गया था।
1935-1936 में एस्टोनियाई द्वारा धातु के लिए जहाज को नष्ट कर दिया गया था।

मैं विशेष रूप से युद्धपोत "स्लावा" के चालक दल से रूसी नाविकों की वीरता को नोट करना चाहूंगा। यह जहाज निर्माण के दौरान नैतिक रूप से पुराना हो गया था (यह श्रृंखला में आठवें स्थान पर था), औसत दर्जे की प्रदर्शन विशेषताएं थीं, और जर्मन जहाजों की सीमा इसकी क्षमताओं से काफी अधिक थी। हालांकि, वह कैसर विल्हेम II का व्यक्तिगत दुश्मन बन गया!

जर्मन बेड़े के साथ "ग्लोरी" की पहली लड़ाई 8 अगस्त, 1915 को हुई, जर्मनों ने इर्बेंस्की स्ट्रेट के माध्यम से एक सफलता को अंजाम देना शुरू किया।

जर्मन युद्धपोतों "एल्सैस" और "ब्रॉनस्वेग" से, जो रूसी बंदूकधारियों और विध्वंसक पर गोलीबारी कर रहे थे, उन्होंने एक बड़े जहाज से धुएं को देखा। यह "स्लाव" था, जो ऊपर के झंडों के साथ, विध्वंसक के साथ नौकायन कर रहा था। अलसैस और ब्रोंस्चिव ने उस पर गोलियां चलाईं।

"ग्लोरी" के लिए उनके तोपखाने की अधिक रेंज के कारण जर्मन युद्धपोतों से लड़ना मुश्किल था। खदान के कारण दुश्मन के करीब जाना असंभव था। रूसी नाविक, "स्लाव" के कमांडर कैप्टन 1 रैंक एसएस व्येज़ेमस्की के नेतृत्व में, सरलता का इस्तेमाल करते थे। मुख्य तोपखाने की शुरुआत के लिए, व्याज़मेस्की ने निम्नलिखित तरीके से पाया। पानी के साथ तीन साइड डिब्बों को बाढ़ते हुए, वे 3 ° के रोल पर पहुंच गए, जो 8 केबलों द्वारा सीमा में वृद्धि के अनुरूप था। डिब्बों की बाढ़ (प्रत्येक में 100 टन पानी) और पानी की पंपिंग दूसरी तरफ के डिब्बों में पलट जाती है, उल्टे कील को 10-16 मिनट में चलाया जाता है। (!!)
स्लाव और दो जर्मन युद्धपोतों के बीच लड़ाई 1 घंटे और 48 मिनट तक चली, जिसके दौरान रूसियों ने दुश्मन पर 16 हमले किए।
इरबेंस्की जलडमरूमध्य के माध्यम से सफलता के दौरान, जर्मनों को खानों से महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। माइंसवीपर्स टी -52 और टी -58 मारे गए, क्रूजर टेथिस को उड़ा दिया गया, फिर विध्वंसक एस -144। उसी दिन शाम को, जर्मन सफलता बलों की कमान संभालने वाले वाइस एडमिरल श्मिट ने स्वीपिंग कार्य की विफलता का हवाला देते हुए ऑपरेशन को बाधित कर दिया।

एक दूसरे ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए, बाल्टिक सी नौसैनिक बलों के कमांडर प्रिंस हेनरिक ने विशेष रूप से लिखा: "मैं ग्लोरी के विनाश के लिए नैतिक महत्व रखता हूं।"

दूसरी सफलता के लिए, जर्मनों ने और भी अधिक बल खींचे।
स्लावा से लड़ने के लिए, दो खूंखार ट्रॉवलिंग फोर्स सपोर्ट स्क्वाड में शामिल थे।
दोपहर के लगभग, स्लाव ने जर्मन खानों के मालिकों को मारना शुरू किया। जर्मन dreadnoughts "Posen" और "नासाउ" ने "ग्लोरी" के साथ लड़ाई में प्रवेश किया। वह, कुशलता से पैंतरेबाज़ी, एक सहायक कैलिबर के साथ जर्मन माइन्सवेपर्स पर गोलीबारी बंद नहीं किया। एक बार फिर से साइड डिब्बों की बाढ़ का उपयोग करते हुए, "स्लावा" ने अपने मुख्य कैलिबर को जर्मन dreadnoughts पर निकाल दिया। 16 बजे तक जर्मन माइंसवीपर्स वापस ले लिया था।
17 बजे तक लड़ाई समाप्त हो गई, लेकिन स्लाव ने 18 बजे अपनी स्थिति जारी रखी। तब एडमिरल श्मिट ने इसे नष्ट करने के लिए अपने दो नए विध्वंसक "वी -99" और "वी -100" भेजने का फैसला किया।

परिणाम जर्मनों के लिए दुखद था। सबसे पहले, जर्मन विध्वंसक ग्लोरी एस्कॉर्ट से पुराने रूसी विध्वंसक से मिले। फिर भोर में रूसी विध्वंसक नोविक उनके साथ हो लिए। 10 मिनट की लड़ाई के बाद, "नोविक" ने "वी -99" में तीन हिट हासिल किए। इस पर आगजनी शुरू हो गई। जर्मनों ने मुड़कर छोड़ना शुरू कर दिया।

22 अक्टूबर को भोर में, स्लाव और अन्य जहाजों से आग की आड़ में, रूसी डोमेनेस में उतरे और सफल रहे। इसके अलावा, स्लाव ने रोएन (रुएन) और मेसारगो-टेंस (मेर्सराग्स) पर गोलीबारी की। "स्लावा" ने रीगा पर जर्मन आक्रामक को खदेड़ने में भी भाग लिया, जो 31 अक्टूबर से शुरू हुआ था। जर्मनों ने लिखा: "10 नवंबर तक, रूसियों ने मुख्य रूप से स्लाव की भारी बंदूकों की आग की मदद से जर्मन सैनिकों को केम्मर को साफ करने और अपनी पिछली स्थिति से पीछे हटने के लिए मजबूर किया। बेड़ा स्थिति को कम करने के लिए कुछ नहीं कर सकता था। ”

इसलिए, रीगा पर जर्मन आक्रमण और रीगा की खाड़ी पर कब्जा करने के बेड़े के प्रयासों में विफलता हुई। और युद्धपोत के चालक दल ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
16 अक्टूबर, 1917 को Svorbe प्रायद्वीप पर रूसी बैटरियों के गिरने के साथ, जर्मन जहाजों ने Irbensky स्ट्रेट को पार किया और रीगा की खाड़ी में प्रवेश किया। जर्मनों की अत्यधिक श्रेष्ठता के बावजूद, एडमिरल बखरेव ने फिर भी लड़ाई स्वीकार करने का फैसला किया।
आइए जहाज के अंतिम युद्ध की तारीख पर ध्यान दें। जबकि उनके सहकर्मी "यबलोचको" को जानबूझकर नाच रहे थे और पुल, टेलीफोन, टेलीग्राफ पर हमला करने की तैयारी कर रहे थे ... वहाँ नाविक थे जो बस अपना सैन्य कर्तव्य निभा रहे थे और दुश्मन से लड़ रहे थे। आखिरकार, किसी ने युद्ध को रद्द नहीं किया। जैसा कि ज्ञात है, ब्रेस्ट-लिटोव्स्क की संधि कुछ समय बाद संपन्न हुई।

जर्मन जहाज दो स्तंभों में संपर्क करते थे: एक बड़े जहाजों में - विध्वंसक के साथ युद्धपोत और क्रूजर; दूसरे में, खानसामाओं की खानें और खुद खानों वाले खानें। जर्मन विमानों ने लगभग 9:30 बजे रूसी जहाजों पर हमला किया। इस बीच, जर्मन माइंसवेपर्स ने ईज़ेल द्वीप और मुख्य भूमि के बीच मूनसुंड के प्रवेश द्वार के सामने बाधाओं को पार करना शुरू कर दिया। सबसे पहले, द्वीप मून (मुहु) की बैटरी, और फिर सुबह 10:05 बजे "सिटीजन" और "स्लावा" ने जर्मन माइन्सवीपर्स में आग लगा दी। अपनी बंदूकों की अधिक रेंज के कारण ("नागरिक" पर 116 केबल बनाम 88) "स्लाव" मेलेवे के उत्तर में स्थित था, और "नागरिक" और "बायन" दक्षिण के पास, दुश्मन के करीब। पहला रूसी साल्वो अंडरस्शॉट था, दूसरी फ्लाइट, और तीसरा माइन्सवीपर्स द्वारा कवर किया गया था,
"स्लाव" ने जर्मन युद्धपोतों पर आग लगा दी, खानों के दक्षिण में रखा। फिर "स्लाव" से उन्होंने कई विध्वंसकों को देखा, जो उत्तर में मोर्चे के गठन में मार्च कर रहे थे, और धनुष टॉवर से उन पर एक वॉली निकाल दिया। टारपीडो नौकाओं ने दक्षिण में अव्यवस्था को पीछे छोड़ दिया, इसके बाद सभी अन्य जहाजों को भी रोक दिया। जर्मन युद्धपोत भी रवाना हो गए।

इस प्रकार, जर्मनों द्वारा मूनसंड को तोड़ने का यह प्रयास विफल हो गया।
स्लाव पर शूटिंग की समाप्ति से ठीक पहले, कारखाने में उनके लापरवाह निर्माण के कारण, लॉकिंग तंत्र की खराबी के कारण, 12 इंच का बुर्ज टूट गया, जब 1916 के पतन में युद्धपोत पर तोपखाने को बदल दिया गया था। (यह वह जगह है जहाँ वास्तव में मैटरियल के साथ पूर्ण गड़बड़ी हुई!)। लेकिन, अपने आधे भारी हथियारों को खोने के बाद, "स्लाव" लड़ाई से पीछे नहीं हटा।
इस बीच, जर्मन जहाज, पुनर्निर्माण कर रहे थे, फिर से हमले पर चले गए, अब पूर्वी चैनल पर। "सिटीजन" 12 घंटे 04 मिनट के बाद दोनों कैलीबर माइन्सवीपर्स के साथ आग लगाना शुरू किया, और फिर आग और "स्लाव" पिछाड़ी टॉवर को खोला। "कोनिग" और "क्रोनप्रिनज़" ने बड़ी गति के साथ संपर्क किया, आत्मविश्वास से चारों ओर मुड़ गए और, कम गति होने के बाद, 12 घंटों के बाद पांच तोपों के साथ आग लगा दी। रूसी युद्धपोत बस दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे, दूरी तेजी से बंद हो रही थी, और सब कुछ कुछ मिनटों में तय किया गया था। "ग्लोरी" को एक साथ "कोनिग" से तीन हिट मिले, और "क्रोनप्रिनज़" को "सिटीजन" पर दो हिट मिले। एक खोल ने "ग्लोरी" को वॉटरलाइन के नीचे मारा, दूसरे ने एक विशाल पानी के नीचे का छेद भी बनाया।

प्राप्त चोटों से, "स्लाव" इतना बढ़ गया कि मूनसुंड नहर उसके लिए अगम्य हो गई। कमांडर ने जहाज को फेयरवे में डुबोने का फैसला किया, जिससे जर्मनों के लिए उत्तर की ओर मार्ग बंद हो गया। विस्फोट के लिए जहाज तैयार करने का आदेश दिया गया था।
13:20 पर, स्लाव के कमांडर ने कारों को रोक दिया और विस्फोटक आरोपों के फ्यूज़ को जलाने का आदेश दिया। डेक के चारों ओर घूमना और यह सुनिश्चित करना कि कोई भी जीवित व्यक्ति जहाज पर नहीं रहा, जहाज का कमांडर एंटोनोव विध्वंसक सेंटिनल पर उतरने के लिए अंतिम था। 13 घंटे 58 मिनट पर विस्फोट हुआ था।
बाकी रूसी जहाज उत्तर की ओर रवाना हुए, और दो और ट्रांसपोर्ट मेले में बह गए। फ़िनलैंड की खाड़ी के लिए मार्ग जर्मन बेड़े के लिए बंद कर दिया गया था।

विस्थापन 14415 t। आयाम 121.31 × 23.17 × 8.48 मीटर
आयुध 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 मिमी, 8 मशीनगन, 2 - 64 मिमी (डीईसी), 2 - 457 मिमी पीटीए
आरक्षण - 102 से 194 मिमी तक कृप के कवच का मुख्य कवच बेल्ट, मेरा (75 मिमी) तोपखाने का आवरण - 76 मिमी,
एंटी-टारपीडो संरक्षण - 43 मिमी, मुख्य कैलिबर बुर्ज 63 से 254 मिमी, मुख्य कैलिबर टर्बेट्स 102 से 254 मिमी,
मध्यम-कैलिबर बुर्ज - 127 मिमी, शंकुधारी टॉवर 51 से 203 मिमी, निचला बख्तरबंद डेक 25 से 43 मिमी, मुख्य डेक 32 से 51 मिमी
मैकेनिक्स 2 ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार भाप इंजन 16365 एचपी की क्षमता के साथ बाल्टिक संयंत्र द्वारा निर्मित,
बेलेविले सिस्टम के 20 वॉटर ट्यूब बॉयलर, 2 स्क्रू
स्पीड 17.64 नॉट। क्रूज़िंग रेंज 1970 मील। क्रू 25, 17 कंडक्टर, 780 लोअर रैंक

क्रूजर "स्लाव" उसके बाद लड़ाई में प्रवेश किया। सच है, उनका पहला नाम "मोलोतोव" था। 7 जनवरी, 1939 को मार्टी के नाम पर निकोलेव (क्रम संख्या 329) में प्लांट नंबर 198 में 14 जनवरी, 1937 को नीचे गिरा, 14 जून, 1941 को सेवा में प्रवेश किया और सेवस्तोपोल की रक्षा में भाग लिया। 3 अगस्त 1942 को टारपीडो। अधूरा क्रूजर फ्रुंज़ का सख्त हिस्सा मरम्मत के लिए इस्तेमाल किया गया था।
वह 1943 के अंत में सेवा में लौटे, लेकिन शत्रुता में भाग नहीं लिया।
1952 से 28 जनवरी, 1955 तक, प्लांट नंबर 497 (सेवमोर्ज़ावोड) पर क्रूजर ने एंटी-एयरक्राफ्ट और रडार हथियारों के अद्यतन के साथ एक बड़ा बदलाव और आधुनिकीकरण किया। 1955 में, "मोलोतोव" ब्लैक सी फ्लीट के 50 वें क्रूजर डिवीजन का प्रमुख था; डिवीजन कमांडर, रियर एडमिरल एस.एम. लोबोव ने इस पर अपना झंडा चलाया।
3 अगस्त 1957 को, "मोलोटोव, कगानोविच, मलेनकोव के विरोधी पार्टी समूह के संपर्क में आने के कारण, जहाज का नाम बदलकर" स्लावा "कर दिया गया।

14 जनवरी, 1959 को क्रूजर को सेवा से हटा दिया गया और मॉथबॉल किया गया और अगले वर्ष के 14 जुलाई को इसे फिर से सक्रिय किया गया और इसे परिचालन में लाया गया। 1967 में, उन्होंने सीरियाई सशस्त्र बलों की सहायता के लिए एक मिशन पर, भूमध्यसागर में एक युद्ध क्षेत्र में सेवा की। सितंबर - दिसंबर 1970 में, कैप्टन 2nd रैंक G.A बेसको की कमान में क्रूजर भूमध्य सागर में युद्ध सेवा में था, और 9 नवंबर को, उसने ब्रिटिश विमानवाहक पोत रॉयल के साथ टक्कर के बाद विध्वंसक ब्रैवी के चालक दल की सहायता की। 4 अप्रैल, 1972 को क्रूजर को नौसेना से निष्कासित कर दिया गया और बाद में इंकमैन में धातु के लिए विघटित कर दिया गया।

परियोजना, जिसे 26 नंबर मिला था, इतालवी कंपनी "अंसाल्डो" के क्रूजर "यूजेनियो डि सावोइया" के सैद्धांतिक ड्राइंग पर आधारित थी। मुख्य पावर प्लांट मूल रूप से यूजीनियो डि साविया के लिए था, जिसे अब इटालियंस ने यूएसएसआर को बेचने का फैसला किया था। यह परियोजना सफल रही और जहाज तब्दील हो गया। 3 अगस्त 42 को टारपीडो के हमले के दौरान, टारपीडो ने फ्रेम को मारा और जहाज ने स्टर्न के 20 मीटर की दूरी पर टार किया। साथ में स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग गियर। प्रोपेलर शाफ्ट और प्रोपेलर बने रहे, हालांकि एक शाफ्ट बुरी तरह से मुड़ा हुआ था। इसके अलावा, कठोर त्वचा के मुड़े हुए टुकड़े ने पतवार के रूप में काम किया, जिससे जहाज का प्रचलन शुरू हुआ। पिछाड़ी के डिब्बों में 18 लोगों की मौत हो गई। हालांकि, जीकेपी ने इस क्षति को तुरंत नोटिस नहीं किया और जहाज दुश्मन टारपीडो हमलावरों और टारपीडो नौकाओं के लगातार हमलों के तहत पोटी तक पहुंच गया।

युद्ध के दौरान कमांडर: 7 मार्च, 1942 से कैप्टन प्रथम रैंक वाई के ज़िनोविएव - 7 मार्च, 1943 से कैप्टन फर्स्ट रैंक एम। एफ। रोमानोव - 28 दिसंबर, 1944 से कैप्टन 2 रैंक एफ वी ज़ीरोव - कैप्टन 2 रैंक वी। उ। पार्खोमेन्को।

5 अक्टूबर, 1946 को, मुख्य कैलिबर के दूसरे बुर्ज के रीलोडिंग डिब्बे में तेंद्रोवस्की रोडस्टेड पर गोलीबारी करते हुए मोलोटोव पर एक प्रज्वलन हुआ। टॉवर में पानी भर जाने से नाविकों ने जहाज के विस्फोट को रोक दिया। एक ही समय में, फोरमैन और 22 नाविक मारे गए, 20 को जला और चोटें आईं। फ्लीट कमांडर एफ.एस. ओट्टीब्रैस्की, स्क्वाड्रन कमांडर एस जी गोर्शकोव, बाद में नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एनजी कुजनेत्सोव जहाज पर पहुंचे। आयोग ने स्थापित किया: कर्मियों ने सभी स्थापित नियमों और निर्देशों का पालन करते हुए, सही ढंग से काम किया और आग के मार्ग को अवरुद्ध कर दिया। टॉवर में आग लिफ्ट में एक रचनात्मक दोष का परिणाम थी।

19 अगस्त, 1947 को क्रूजर (कमांडर कैप्टन 2nd रैंक बी। एफ। पेत्रोव) ने I.V. स्टालिन और USSR के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष ए। एन। कोश्यिन को याल्टा (लिवाडिया) से सोची पहुंचाया। "मोलोटोव" ने नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के ध्वज के नीचे से उड़ान भरी, जो कि "ओग्नेवॉय" और "डैशिंग" नामक विध्वंसक हैं। यात्रा के दौरान, स्टालिन और उनके सेवानिवृत्त जहाज के माध्यम से चले गए और मुख्य कैलिबर के पहले बुर्ज की जांच की।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, क्रूजर ने सेवस्तोपोल में कार्गो और भागों को वितरित किया, सेवस्तोपोल के सभी तीन हमलों के दौरान जमीनी सैनिकों को आग से सहायता प्रदान की और केर्च-फोडोसिया लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, "मोलोटोव" एकमात्र एकमात्र जहाज था जो नवीनतम "रेडुट-के" रडार और एक गुलेल से शुरू होने वाला सीप्लेन था। रडार ने अग्रिम में दुश्मन के विमानों का पता लगाना संभव बना दिया। डेटा सेवस्तोपोल की वायु रक्षा की कमान में प्रेषित किया गया था

विस्थापन मानक 8200 t।, पूर्ण 9780 t। आयाम 191.2 × 17.54 × 7.2 m
आयुध: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 मिमी 21K, 13 - 37 मिमी 70K,
और 8 डीएसएचके मशीनगन। 2х3 एनटीए 530 मिमी, 150/96 मिनट बाधाएं, 2 बीएमबी -1 बम
आरक्षण: बेल्ट 70 मिमी, डेक 50 मिमी, पीछे 70 मिमी, पहियाघर 150/100 मिमी, मुख्य कैलिबर टॉवर 70/50 मिमी
मैकेनिज्म 2 भाप टरबाइन इकाइयां खारकोव संयंत्र 137000 एचपी, 2 शिकंजा
स्पीड 36 नॉट्स क्रूजिंग रेंज 3860 मील। 862 लोग आए

२० मई १ ९ ,३ नौसेना के जहाजों की सूचियों में सूचीबद्ध किया गया और ५ नवंबर, १ ९ list६ को २१ जुलाई १ ९ 1979 ९ को लॉन्च किए गए निकोलेव (धारावाहिक संख्या २००list) के ६१ कम्युनिटी प्लांट में रखी गई, ३० दिसंबर १ ९ 1982२ को सेवा में प्रवेश किया और 7 फरवरी, १ ९ 1983३ को केसीएचएफ में शामिल कर लिया। ...
21 मार्च, 1991 को प्रमुख मरम्मत के लिए निकोलेव को दिया गया।
16 मई 1996 को क्रूजर का नाम बदल दिया गया। अगस्त 1999 में इसे फिर से चालू किया गया।
वर्तमान में काला सागर बेड़े का प्रमुख।

30 जनवरी 1983 को, USSR नौसैनिक ध्वज को स्लाव मिसाइल क्रूजर (अब मोस्कवा) पर उठाया गया था, जो इस नाम को वहन करने वाले रूसी बेड़े के इतिहास में पांचवां जहाज बन गया ... पिछले स्लाव क्रूजर का युद्ध ध्वज नए जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया था और अंतिम द्वारा उठाया गया था। इसके कमांडर - रियर एडमिरल एन बी मायसोएडोव।
पाँचवाँ "स्लाव" उत्तरी उत्पादन और डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया था, जिसकी अध्यक्षता मुख्य डिज़ाइनर, स्टेट प्राइज़ लौरिएट वैलेंटाइन इवानोविच मुतीखिन ने की थी। स्लाव मिसाइल क्रूजर तीसरी पीढ़ी के जहाजों से संबंधित था। सोवियत मिसाइल क्रूजर की उपस्थिति और उसमें छिपी शक्ति ने यहां तक \u200b\u200bकि अनुभवी, नाविकों के प्रकारों को भी प्रभावित किया, जब स्लाव, उदाहरण के लिए, ब्रिटिश विमान वाहक अजेय से मिले, अर्धचालक को बाद से प्रेषित किया गया था: "डाइटेड कमांडर।"

क्रूजर एक काफी गंभीर मुकाबला दुश्मन है, क्योंकि यह सबसे आधुनिक प्रकार के हथियारों के साथ परिचय के समय सुसज्जित था। बोर्ड पर स्थापित हथियारों के स्तर को कम से कम इस तथ्य से इंगित किया गया था कि 30 साल पहले यह जहाज पहले से ही तीन से लैस था (!) अंतरिक्ष संचार प्रणाली, टोही और लक्ष्य पदनाम, नेविगेशन, यहां तक \u200b\u200bकि
सात साल में जब यह जहाज ब्लैक सी फ्लीट के लड़ाकू बलों का हिस्सा था, इससे पहले कि इसे प्लांट में लगाया जाए, चालक दल ने लंबी यात्राओं पर 20 महीने बिताए। 1986 जैसे साल थे, जब जहाज के अधिकारियों ने केवल 18 बार किनारे पर रात बिताई थी!

लेकिन, शायद, स्लाव मिसाइल क्रूजर को सबसे अधिक सम्मानजनक और ऐतिहासिक मिशन पूरा करना था, यह अमेरिकी राष्ट्रपतियों डी। बुश और यूएसएसआर एम। गोर्बाचेव की फ्रॉ पर बैठक सुनिश्चित करने में अपनी भागीदारी थी। माल्टा। इसके पूरा होने पर, जॉर्ज डब्ल्यू। बुश ने मॉस्को में विदेश मंत्रालय को संबोधित एक टेलीग्राम में "ग्लोरी" के लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त की। इस कार्य के सफल समापन ने क्रूजर विश्व प्रसिद्धि प्राप्त की।

अगस्त 1990 में, स्लाव मिसाइल क्रूजर ने मिखाइल गोर्बाचेव के व्यक्तिगत निर्देशों पर बोर्ड के युद्धपोतों पर परमाणु हथियारों की पहचान और नियंत्रण पर याल्टा अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में भाग लिया। इन दिनों, क्रूजर का दौरा कई विश्व-प्रसिद्ध वैज्ञानिकों के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन, क्यूबा, \u200b\u200bसीरिया, फ़िनलैंड के रक्षा मंत्रियों, यूरोप में नाटो के संयुक्त सशस्त्र बलों के कमांडर-इन-चीफ़, भारतीय नौसेना के कमांडर-इन-चीफ़ द्वारा किया गया था।

17 दिसंबर, 1990 को, स्लाव क्रूजर ने अपनी मरम्मत के लिए निकोलाव में अपने मूल संयंत्र के पानी के क्षेत्र में प्रवेश किया। हजारों कारखाने के मजदूरों ने पूरी ईमानदारी से जहाज का अभिवादन किया - कारखाने का गौरव। और तब किसी ने यह नहीं सोचा था कि जल्द ही यूएसएसआर का पतन, जिसके बाद ब्लैक सी फ्लीट के भाग्य की दीर्घकालिक अनिश्चितता, पुरानी गैर-भुगतान स्लाव के भाग्य का अंत हो सकता है, और जहाज की मरम्मत ग्यारह साल तक खींचेंगी ... और केवल जून 1997 में, जहाज उठाया गया था रूसी संघ का एंड्रीव्स्की नौसेना ध्वज। पिछले सभी वर्षों में क्रूजर ने यूएसएसआर नेवी के झंडे के नीचे सेवा की थी! हालांकि यूक्रेनी प्रशंसकों ने यूक्रेन के प्रति निष्ठा की शपथ लेने और पीले-नीले झंडे को उठाने के लिए चालक दल को मनाने की कोशिश की, चालक दल के सदस्यों ने हमेशा याद रखा कि वे "स्लाव" थे।

लेकिन चलो कारखाने में क्रूजर की मरम्मत के समय पर लौटते हैं। मरम्मत को पूरा करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था, और मॉस्को के मेयर, यू। एम। लोज़कोव ने इस समस्या को हल करने का बीड़ा उठाया। 16 मई, 1995 को स्लाव क्रूजर को एक नया नाम दिया गया - मास्को। और जल्द ही "मास्को" की मरम्मत के लिए 14.5 बिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। इसके अलावा, वित्तीय सहायता निरंतर और बढ़ती गई।
2001 में, मिसाइल क्रूजर, जो इस समय तक एक गार्ड बन गया था, सेवस्तोपोल खाड़ी के रोडस्टेड पर फिर से प्रकट हुआ। 2002 की गर्मियों में, वह भूमध्य सागर के पानी में चला गया ...

विस्थापन: पूर्ण 11,280, मानक 9,500 टन; लंबाई 187 मीटर, चौड़ाई 20.8 मीटर।
PTU शक्ति 2x40 450 hp; यात्रा की गति: अधिकतम 32.5, आर्थिक 18 समुद्री मील; 8070 मील की आर्थिक गति से मंडराती सीमा।
आयुध: 16x1 एंटी मिसाइल सिस्टम "बेसाल्ट" लॉन्चर (16 मिसाइल), "फोर्ट" एयर डिफेंस मिसाइल सिस्टम (64 मिसाइल) के लिए 8x1 लॉन्चर
ओसा वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली (40 मिसाइल) के 2 × 2 लांचर; 1x2 130 मिमी A-218 और 6 × 6 30 मिमी AK-630 बंदूकें, 2 × 5 533 मिमी TA
2x12 RBU-6000 (144 RGB-60), 1 Ka-25ts हेलीकाप्टर। चालक दल 610 लोग हैं।

मेरा सौभाग्य है! Yurasha। 2010, nnm.ru

स्लाव मिसाइल क्रूजर दुनिया भर में जाना जाता है ...

(मिसाइल क्रूजर स्लाव पर यूएसएसआर नौसैनिक ध्वज के उठने की 30 वीं वर्षगांठ को समर्पित)

30 जनवरी, 1983 को निकोलेव शिपयार्ड के जल क्षेत्र में नामित किया गया 61 कोमुनारा को स्लाव मिसाइल क्रूजर पर यूएसएसआर नौसैनिक ध्वज को पूरी तरह से उठाया गया था, जो इस नाम को वहन करने वाले रूसी बेड़े के इतिहास में पांचवां जहाज बन गया ... पिछले स्लाव क्रूजर का युद्ध ध्वज नए जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया था और इसके अंतिम कमांडर, रियर एडमिरल ने उठाया था। एन बी मायसोएडोव।

"स्लाव" नामक जहाजों ने रूसी बेड़े के इतिहास में कई उज्ज्वल पृष्ठ लिखे हैं।

जून 1770 में, जब रूस दक्षिणी समुद्रों तक पहुंच के लिए लड़ रहा था, 16-बंदूक वाला फ्रिगेट "स्लावा" भूमध्य सागर में रूसी स्क्वाड्रन की सेनाओं की लड़ाकू संरचना में था। चेसमे की प्रसिद्ध लड़ाई के दौरान, फ्रिगेट "स्लावा" ने 13 तुर्की जहाजों की एक टुकड़ी से मुलाकात की। उनके साथ युद्ध में प्रवेश करने के बाद, फ्रिगेट ने दो जहाजों को डुबो दिया, चार को जला दिया, तीन को पुरस्कार के रूप में लिया, और फिर, एक साहसी हमले के साथ, चालक दल तट पर उतरा और दुश्मन की बैटरी पर कब्जा कर लिया। यह इस नाम के साथ जहाजों के वीर वंश की शुरुआत थी।

18 साल बाद, एलांड में रूस और स्वीडन (1788-1790) के बीच युद्ध के दौरान, और फिर रेवल समुद्री लड़ाइयों में, एक और खुद को प्रतिष्ठित किया - बाल्टिक बेड़े के 38-बंदूक फ्रिगेट "स्लाव"।

1917 में, फिनलैंड की खाड़ी में टूटने वाले बेहतर दुश्मन बलों के साथ लड़ाई में मूनसुंड ऑपरेशन के दौरान, बाल्टिक फ्लीट की बख्तरबंद युद्धपोत स्लाव क्षतिग्रस्त हो गया था और टीम द्वारा मूनसुंड नहर के प्रवेश द्वार पर ही डूब गया था। इस प्रकार, क्रांतिकारी पेत्रोग्राद का रास्ता दुश्मन के लिए बंद कर दिया गया था। यह प्रसिद्ध "वैराग" के लिए एक करतब था। जर्मन जहाजों के साथ युद्धपोत "स्लाव" की लड़ाई को समुद्री लेखक वी.एस.पिकुल की पुस्तक "मूनज़ंड" में उल्लेखनीय रूप से वर्णित किया गया है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से एक हफ्ते पहले, एक क्रूजर काला सागर बेड़े में दिखाई दिया, जिसे बाद में "स्लीव" नाम भी मिला। अपने आयामों के संदर्भ में, यह काला सागर बेड़े में सबसे लंबा जहाज था। शत्रुता के दौरान, इसे टारपीडो ... स्टर्न के 27 मीटर दूर उड़ा दिया गया था। हालांकि, जहाज ने उत्तरजीविता नहीं खोई और अपने दम पर नोवोरोसिस्क तक पहुंचने में सक्षम था। कुछ समय बाद, "स्लाव" फिर से युद्ध के गठन में था और क्रूजर ने 1967 में युद्ध का रास्ता समाप्त कर दिया।

पांचवा "स्लाव" उत्तरी उत्पादन और डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया था, जिसकी अध्यक्षता मुख्य डिज़ाइनर, स्टेट प्राइज़ विजेता वैलेंटाइन इवानोविच मुथिन ने की थी। स्लाव मिसाइल क्रूजर तीसरी पीढ़ी के जहाजों से संबंधित था। इसे 5 नवंबर, 1976 को निकोलाव में एक शिपयार्ड के स्लिपवे पर रखा गया था और 27 जुलाई, 1979 को लॉन्च किया गया था। उस वर्ष मैंने पहले से ही गार्ड्स के सोओब्राज़िटेलनी बड़े एंटी-सबमरीन जहाज की कमान संभाली थी, जो संयंत्र में मरम्मत के दौर से गुजर रहा था, और मुझे, चालक दल के साथ मिलकर, स्लाव का प्रक्षेपण सुनिश्चित करना था। उस समय मैंने कल्पना भी नहीं की थी कि कई वर्षों तक मेरा भाग्य इस क्रूजर के साथ जुड़ा रहेगा। दिसंबर 1982 में, जहाज के कारखाने और सरकारी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा किया गया था। उस पर नौसेना के ध्वज को उठाने के समय, यह न केवल एक प्रमुख था, बल्कि अपनी लड़ाकू क्षमताओं और विस्थापन के प्रति टन हथियारों की संख्या के मामले में दुनिया का सबसे अच्छा क्रूजर भी था। "स्लावा" में रुचि इतनी महान थी कि 1983 में भूमध्यसागरीय में पहली बार प्रवेश करने पर विभिन्न राज्यों के विमानन ने लगातार इसे "लटका" दिया। तीन महीने से भी कम समय में, विदेशियों ने जहाज के 930 ओवरफ्लो किए।

सोवियत मिसाइल क्रूजर की उपस्थिति और उसमें छिपी शक्ति ने भी नाविकों को इतना प्रभावित किया कि जब स्लाव, ब्रिटिश विमानवाहक वाहक अजेय से मिले, तो एक अर्धचालक को उत्तरार्द्ध से प्रेषित किया गया था: "डिलाईटेड। कमांडर "।

हालांकि, नए जहाज को न केवल विदेश में सराहा गया था। पहले अभियान में पहले से ही, इस पर सेवा करने वाले नाविक इसकी सराहना करने में सक्षम थे। इस तरह के पहले अवसर ने उत्तरी बेड़े के लिए जहाज के संक्रमण के दौरान खुद को प्रस्तुत किया। बिस्के की खाड़ी में, जहाज समूह एक हिंसक तूफान में फंस गया था। एस्कॉर्ट जहाजों में से कोई भी उसका विरोध करने में सक्षम नहीं था, इसलिए उन्हें तट के करीब जाने के लिए मजबूर किया गया था। "स्लाव," प्रमुख जहाज होने के नाते, अपने रास्ते पर जारी रहा जैसे कि कुछ भी नहीं हुआ था।

तीन साल बाद, 1986 में, उसे अलार्म द्वारा लीबिया क्षेत्र में भेजा गया, जहां उस समय तक एक अस्थिर सैन्य-राजनीतिक स्थिति विकसित हो गई थी। 37 दिनों के लिए, क्रूजर लगातार सबसे कठिन मौसम की स्थिति में आगे बढ़ रहा था, अमेरिकी नौसेना के दो विमान वाहक हड़ताल समूहों को एक साथ ट्रैक करने के कार्यों का प्रदर्शन कर रहा था।

क्रूजर भी काफी गंभीर लड़ाकू दुश्मन था, क्योंकि वह उस समय के सबसे आधुनिक प्रकार के हथियारों से लैस था। बोर्ड पर स्थापित हथियारों के स्तर को कम से कम इस तथ्य से इंगित किया गया था कि 30 साल पहले यह जहाज पहले से ही तीन (!) अंतरिक्ष प्रणालियों से लैस था: संचार, टोही और लक्ष्य पदनाम, नेविगेशन, जो आज भी हर आधुनिक का घमंड नहीं कर सकता है! समुंद्री जहाज।

इसके चालक दल के हिस्से के रूप में, जो 550 लोगों से कम नहीं है, हर चौथे अधिकारी-नौकरानी के प्रतिनिधि हैं। अधिकांश भाग के लिए, कॉन्सेप्ट नाविकों ने ऑपरेटर का काम किया, और उनमें से एक को उसके द्वारा सौंपे गए कार्य का सामना करने के लिए, एक विशेष प्रशिक्षण पाठ्यक्रम से गुजरना पड़ा।

उसी 1983 में, जब नौसेना के झंडे को "स्लाव" से ऊपर उठाया गया था, इस जहाज ने परमाणु-संचालित क्रूजर "किरोव" और भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर "कीव" के साथ, सोवियत नौसेना के इतिहास में पहली बार उत्तरी बेड़े पर अभ्यास में भाग लिया था। एक ही समय में पांच क्रूज मिसाइलों के हमले को दोहराते हुए। इसी समय, स्लाव मिसाइल क्रूजर के चालक दल न केवल हवाई लक्ष्यों को हिट करने में कामयाब रहे, बल्कि इसे दूसरों की तुलना में बेहतर करने के लिए भी।

पहले से ही 1984 में, "स्लावा" यूएसएसआर नौसेना में एक उत्कृष्ट जहाज बन गया। एक साल बाद, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, बेड़े के एडमिरल वी.एन. चेरन्विन ने मुझे व्यक्तिगत रूप से सौंप दिया, फिर भी 2 वीं रैंक का एक कप्तान, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री का पन्ना "1985 में नौसेना अभियानों और अभ्यासों में दिखाया गया साहस और सैन्य वीरता के लिए"। 1985 के अंत में, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, मिसाइल क्रूजर "स्लाव" को यूएसएसआर के रक्षा मंत्रालय के ऑनर बोर्ड में दर्ज किया गया था, जो यूएसएसआर सशस्त्र बलों के केंद्रीय संग्रहालय में मॉस्को में स्थित था। इसके अलावा, 1984-1985 में क्रूजर। यूएसएसआर की नौसेना में समाजवादी प्रतियोगिता का आरंभकर्ता था, जो उस समय बहुत सम्मानजनक था।

सात वर्षों में जब जहाज संयंत्र में डालने से पहले जहाज काला सागर बेड़े के लड़ाकू बलों का हिस्सा था, तो चालक दल ने लंबी यात्राओं पर 20 महीने बिताए। 1986 जैसे साल थे, जब जहाज के अधिकारियों ने केवल 18 बार किनारे पर रात बिताई थी!

लेकिन, शायद, स्लाव मिसाइल क्रूजर को सबसे अधिक सम्मानजनक और ऐतिहासिक मिशन पूरा करना था, यह अमेरिकी राष्ट्रपतियों डी। बुश और यूएसएसआर एम। गोर्बाचेव की फ्रॉ पर बैठक सुनिश्चित करने में अपनी भागीदारी थी। माल्टा। इसके पूरा होने पर, जॉर्ज डब्ल्यू। बुश ने मॉस्को में विदेश मंत्रालय को संबोधित एक टेलीग्राम में "ग्लोरी" के लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त की। इस कार्य के सफल समापन ने क्रूजर विश्व प्रसिद्धि प्राप्त की।

अगस्त 1990 में, स्लाव मिसाइल क्रूजर ने मिखाइल गोर्बाचेव के व्यक्तिगत निर्देशों पर बोर्ड के युद्धपोतों पर परमाणु हथियारों की पहचान और नियंत्रण पर याल्टा अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में भाग लिया। इन दिनों, क्रूजर का दौरा कई विश्व-प्रसिद्ध वैज्ञानिकों द्वारा किया गया था, साथ ही साथ कई देशों की नौसेना बलों के प्रतिनिधि भी थे।

17 दिसंबर, 1990 को क्रूजर "स्लाव" ने निकोलाव में अपने मूल संयंत्र के पानी के क्षेत्र में अनुसूचित मरम्मत के लिए प्रवेश किया। हजारों कारखाने के मजदूरों ने पूरी ईमानदारी से जहाज का अभिवादन किया - कारखाने का गौरव। और तब किसी ने भी नहीं सोचा था कि यूएसएसआर का पतन, जो जल्द ही हो गया था, काला सागर बेड़े के भाग्य की दीर्घकालिक अनिश्चितता, पुरानी गैर-भुगतान "स्लाव" के भाग्य को समाप्त कर सकता है, और जहाज की मरम्मत दस लंबे समय तक चलेगी ... रूसी संघ का एंड्रीव्स्की नौसेना ध्वज। पिछले सभी वर्षों में, क्रूजर संयंत्र में सेवा की। यूएसएसआर नेवी के झंडे के तहत निकोलेव में 61 कम्यूनिटीज! हालांकि यूक्रेनी प्रशंसकों ने यूक्रेन के प्रति निष्ठा की शपथ लेने और पीले-नीले झंडे को उठाने के लिए चालक दल को मनाने की कोशिश की, चालक दल के सदस्यों को हमेशा याद रहा कि वे "स्लाव" थे।

इसलिए मुझे हमारे जहाज के कवि, वारंट अधिकारी वासिली क्रावचेंको के शब्द याद आए:

हाँ, लंबी पैदल यात्राएँ थीं,
दिन नहीं बीते, साल बीते,
अचरज में पड़ा रहा।
और आज मैं आश्रय गया।
लेकिन कब तक? मुझे विश्वास नहीं -
मैं पहले से ही नुकसान महसूस कर रहा हूं
मेरा शानदार क्रूजर कहाँ है?
हम घाट पर नहीं घूम सकते।
लंबी दूरी के अभियानों के बारे में हम सभी बहुत कुछ जानते हैं।
हमारे पास एक कठोर रास्ता है - समुद्र में जाओ
और अपना कर्तव्य पूरा करो।
रूसी बेड़े के लिए लगभग तीन शताब्दियां,
इन तीन शताब्दियों को कोई नहीं मिटाएगा।
अभी भी एक महान महासागर हमारी प्रतीक्षा कर रहा है।
आप अनन्त हो सकते हैं, रूसी बेड़े!

लेकिन चलो कारखाने में क्रूजर की मरम्मत के समय पर लौटते हैं। मरम्मत को पूरा करने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था, और मॉस्को के मेयर, यू। एम। लोज़कोव ने इस समस्या को हल करने का बीड़ा उठाया। 16 मई, 1995 को क्रूजर "स्लाव" को एक नया नाम दिया गया - "मॉस्को"। और जल्द ही "मास्को" की मरम्मत के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण धन आवंटित किए गए थे। फिर वित्तीय सहायता निरंतर और बढ़ती गई।

19 जून, 1999 को क्रूज़र ने निकोलेव में संयंत्र के जल क्षेत्र को छोड़ दिया और 21 जून को सेवस्तोपोल पहुंचे। अप्रैल 2000 में, गार्ड आरआरसी "मास्को" समुद्री परीक्षणों के लिए समुद्र में चला गया। इस प्रकार जहाज के लड़ाकू जीवन में एक नया चरण शुरू हुआ। पिछले वर्षों में, क्रूजर ने अटलांटिक, भारतीय, प्रशांत महासागरों के पानी में युद्ध अभियानों का प्रदर्शन किया और कई देशों में बंदरगाहों का दौरा किया। गार्ड पर आरआरसी "मॉस्को" रूसी संघ के अध्यक्ष थे वी.वी. पुतिन और डी। ए। मेदवेदेव। और आज, 2012 के अंत में, क्रूजर "मोस्क्वा" सीरिया के तट पर स्थित है, जहां मध्य पूर्व में सैन्य-राजनीतिक स्थिति का एक नया विकास है ...

"स्लाव" के जीवन में आर्ज़ामास इंस्ट्रूमेंट-मेकिंग एसोसिएशन के साथ संरक्षण और ज्वलंत दोस्ती की एक अद्भुत लंबी अवधि थी, जिसने चालक दल की देशभक्ति शिक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। संयंत्र के सामान्य निदेशक - पावेल इवानोविच प्लांडिन और उनके उत्कृष्ट सहायक वी.पी. पुचकोव, एन.एम. अकुतिन, एन.ए.झीवोव, एस.टी.मेटला, वी.वी. जो बर्खास्त होने के बाद अरज़मा में आए थे, अब भी वहीं रहते हैं, काम करते हैं और उन्हें "स्लाव" कहते हैं। इन संरक्षण संबंधों के आयोजक एडमिरल सोरोकिन अलेक्सी इवानोविच - एसए और यूएसएसआर की नौसेना के मुख्य राजनीतिक निदेशालय के उप प्रमुख थे। वह आरज़मास से था और प्लांडिन P.I का एक बड़ा दोस्त था।

पिछले कुछ वर्षों में बहुत कुछ बदल गया है, लेकिन मेरी याद में एक अविस्मरणीय तस्वीर है - नवंबर 1986 में, ग्रीस के पीरियस में घाट पर "ग्लोरी", और इसका डेक लाल कार्नेशन्स के साथ कवर किया गया था ... यह हमारे देश की एक जीत थी, नौसेना, डिजाइनरों की प्रतिभा की पूजा। , वैज्ञानिकों, इंजीनियरों, श्रमिकों - उन सभी को जिनके हाथों और दिमागों ने "ग्लोरी" बनाया। और नायक अधिकारी, वारंट अधिकारी, नाविक थे जिन्होंने नवीनतम सैन्य उपकरणों में महारत हासिल की और क्रूजर को विश्व महासागर में ले गए। आइए याद करते हैं उनके नाम। ये हैं: मुख्य डिजाइनर, समाजवादी श्रमिक वी। आई। मुतीखिन के हीरो; क्रूजर एम। जी। जाइलो के जिम्मेदार वितरण अधिकारी; इलेक्ट्रोमैकेनिकल कॉम्बैट यूनिट के कमांडर, कैप्टन 2nd रैंक वी। फेनेंको; एक मिसाइल और तोपखाने की लड़ाकू इकाई के कमांडर, कैप्टन 2nd रैंक एन। मांचेव्स्की; क्रूजर के कमांडर, कैप्टन 1 रैंक वी। ओ। मोस्केलेंको (उन्हें नए क्रूजर में महारत हासिल करने के लिए राज्य पुरस्कार के पुरस्कार से सम्मानित किया गया); राजनीतिक मामलों के लिए कप्तान कप्तान 2 रैंक ए.के. चेबीकिन; कैप्टन 2nd रैंक वी। कोनोवाल, सीनियर लेफ्टिनेंट वी। मेदेव, लेफ्टिनेंट कमांडर यू। नेस्टरोव, लेफ्टिनेंट कमांडर एसएल तुमानोव, सीनियर लेफ्टिनेंट वी। क्लीमेंटोव, सीनियर लेफ्टिनेंट वी। सर्गेव, लेफ्टिनेंट कमांडर बी। बैशुकानोव; वारंट अधिकारी एम। त्सियागिनुक, पी। वेलास, आर। ओस्ट्रोव्स्की, एम। गेपिलुक; 1 लेख K. Gnezdilov के फोरमैन; द्वितीय लेख वी। उसोविच, ए। लायलिन के फोरमैन; नाविक ए। इवानोव, एस। पातुखोव, ई। लेस्निकोव ... वे, साथ ही हर कोई जो इस क्रूजर पर सेवा करता था, एक नाम से एकजुट हैं - "ग्लोरी"। तीस साल बीत गए, लेकिन "स्लाव" के दिग्गजों ने इस क्रूजर के जन्मदिन को याद किया, और मेरे दिल के नीचे से मैं सभी अधिकारियों, वारंट अधिकारियों, नाविकों, बिल्डरों और कारखाने के श्रमिकों को आपके निस्वार्थ काम और सेवा के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद कहना चाहता हूं, जिसकी बदौलत हमारा प्रसिद्ध मिसाइल क्रूजर बना। "महिमा - मास्को"!

पूरे रूस में भाग्य ने "स्लाव" बिखेर दिए। और फिर भी, सब कुछ के बावजूद, मैं विश्वास करना चाहता हूं कि कुछ भी नहीं के लिए कुछ भी नहीं चलता है, और लोग फिर से रूसी राज्यवाद के पतवार पर दिखाई देंगे जो पूरी जिम्मेदारी और कारण के साथ घोषणा करने में सक्षम हैं, जैसा कि पीटर द ग्रेट ने दावा किया: "जहां रूसी झंडा उठाया गया है, इसे कभी लॉन्च नहीं किया जाएगा! "

मेरा सौभाग्य है!

कप्तान 1 रैंक विक्टर क्रिकुनोव,
आरआरसी के कमांडर "स्लाव" 1984 से 1988 तक,
यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सम्मानित विशेषज्ञ

स्लाव-क्लास मिसाइल क्रूजर( परियोजना 1164)

1969 में, नौसेना के नेतृत्व ने से-वर्-नो-मु पीकेबी (वी डी रुब-त्सोव के नेतृत्व में) के लिए एक अनुरोध जारी किया। प्रो-वर्क-बॉट-कू वा-री-ए-टू-टू बीओडी ऑफ प्रो-इक-टा 1134 बी, जो उस समय तक बनना शुरू हुआ था। मंच-रूपों की गुणवत्ता में उपयोग करने के लिए प्रो-आरए-बो-करेंट का विचार था-ला-को-वा - कुछ के लिए, प्लेटफॉर्म-रूपों की गुणवत्ता में उपयोग करने के लिए -रीख इंटर-सपोर्टिंग को-स्लेव्स से एक सिस्टम बनाता है: एंटी-लो-बेटियां, शॉक (साथ) -वो-सह-आरए-बेल-एनआई-एमआई आरए-के-टा-मील) और सामूहिक वायु रक्षा के सह-स्ल-लेई (ज़ी-नाइट-एन-एमआई-आरए-के-टा-मील के साथ) )। Corpus and ener-go-us-ta-nov-ka सह-समर्थक पर रखा गया है, क्योंकि मेरे-न-का-सा-लिस केवल-के-घंटे के कारण -ती सह-दास, ओवर-कंस्ट्रक्शन-की और वू-आरयू-ज़े-नी, शॉक-वा-री-ए-ते-मी-न्य पर, 12 स्टार्ट-टू-यू-मील यू-टा थे -new-ka-mi के लिए जटिल-सा "बा-ज़ाल्ट", जो राई ने कोर-म्यू को देखा। वा-री-उन-ए-एयर डिफेंस चाहिए-उस-नव-ली-वात-ज़िया ज़ीनिट-नी मिसाइल्स वर्ट-टी-कैल-नो-गो स्टार्ट-अप "क्वांटम "(" फोर्ट "के मद्देनजर)। Pro-ra-ba-you-wa-va-ri-a-you with ver-to-let और without।

प्रो-वर्क-बॉट-की-वेट-ए-वेट थे और बॉट-का-टेक टेक-नो-चे-प्रो-एक-टा - प्री-पो-ला विकसित करना शुरू कर दिया था - ऐसा लग रहा था कि कंस्ट्रक्शन नंबर C-2007 से शुरू होकर पहले ही ra-ket-ny var-ant तक चला जाएगा। इस वजह से, "ताल-लिन" बीओडी को रखा गया था, ईकी-पेज को कई बार-मील-रो-वा-वा के लिए, उस दौड़ के लिए -for-mi-ro-you-wa-चाहे, फ़्लो-उन पर यह पहले से ही ना-चा था-चाहे उसे "ले-टू-चिम गॉल-लैंड-सीम" के बारे में कहा जाए जो जहाज के लिए था -लो-बीवियाँ और करो-ए-इन-इन-इन-च्ल-नो-प्रो-एक-कि, प्रो-टाय-इन-लो-बेटी-इन-वा-री-ए-ते।

स्टार्ट-अप्स अचानक को-ले-बा-निया और देरी मुख्य रूप से इस तथ्य से जुड़े थे कि पा-पैरल-लेल-लेकिन-क्रिएट शाफ्ट-ज़िया रा-केट-एन जहाज ओह-आरए-ने-निया प्रो-एक-टा 1165 "फू-गैस", वू-आरयू-फेमिनिन विंग्स-ला-यू-एमआई आरए-के-टा- मील और नए जेनिट कॉम्प्लेक्स "फोर्ट" एस -300 एफ एक उच्च दक्षता संग्रह के लिए जटिल प्रबलित -नॉय डिफेंस-आरओ-यूएस और प्रोटेक्शन-आप लो-टू-ले-टाय विंग-ला-टी मिसाइलों से। पूर्व-दा-वा-लॉस से उसे सम्मान दिलाएं, लेकिन अगस्त 1971 में, हां, "फू-गा-सू" पर काम do-ro-go-vis-ny (crey-ser pre-la-gal-Xia atomic)।

इस-म्यू में, निर्णय-शि-क्या पीकेबी के सी-वर्-नो-गो के प्रो-बॉट-केम पर वापस जाना है, जिसके आधार पर यह तय किया गया था टेक-नी के आधार पर तीसरी पीढ़ी के अधिक सरल और कम अप-टू-रो-रो-रो-केट-एन-क्रे-सेर बनाने के लिए ची-स्काई समाधान 1134 बी। OK-tyab-re 1972-da Se-ver-no-mu PKB में थे आप-हाँ-लेकिन-एस-के-एन के लिए इतने-टी-टी-टेक-नी-चे-टास्क प्रोजेक्ट 1164 (कोड "एट-लैंट"), मुख्य चोर-सेंट-हैंड-टू-रम ऑन-ज़न-ची-क्या ए.के. प्रति-को-वा, नौसेना से मुख्य ऑन-ब्लू-देने वाला - का-पी-ता-ऑन 2 रैंक ए एन। BLI-कोई-VA। एक पूर्ण-से-एक-जगह -10,000 टन के साथ, जहाज-दास के आयुध को प्रो-टाइ-इन-सह-रा से बना होना चाहिए -नहीं-नहीं-रो-केट-नो-गो कॉम्प्लेक्स-सा "बा-ज़ाल्ट" (दो 6 रॉकेट हॉल के लिए 12 खाली us-ta-no-woks), ज़ीनिट रॉकेट कॉम्प्लेक्स "फोर्ट" (8x8 पु वर-ती-काल-नो-स्टार्ट) और "वास्प" (2 स्पा-) -की), दो 100-मिमी तोपों AK-100, एव-टू-मा-टू-सा-मो-मो-रो-एन-630, बम-बो-मी-टू-टू आरवीयू -6000, दो 5 पाइप nyh tor-ped-nyh ap-pa-ra-tov, ver-to-le-ta co-ra-white-go bas-zi-ro-va-nia। वाह-री-चींटी (वेक-इन-स्ट-वीआईआई से-क्लोन-एन-एनवाई) में कोरो-पी-लेन-एन-एमआई के साथ मुख्य पु-नो-गो-के-नो-गो के लिए कॉर्पस पु में जटिल, दो 130 मिमी की एक-बार वाली बंदूकों के साथ, कि आप-ज़ी-वा-लो उद-ली-नहीं 200 मीटर की दूरी तक और मेरे-से-जगह-में-मेरी-वृद्धि को स्वीकार न करें। "ओह-तो" के इस आयाम के कारण, आपको बिल्डिंग-टू-ला-ऑफ-टू-इज़-टू-इज़-ऑफ़-टू-इज़्जत करना ज़रूरी होगा। जगह-नी और रा-के-आप थे, जैसा कि यह था, "आप-दे-ले-नी" शीर्ष पर।

डे-कैब-री 1972 में, मा-ते-रिया-लव-एस-किज़-नो-गो प्रो-इ-ता की समीक्षा की गई थी, फिर से ज़ुल-ता-ता के अनुसार व्यक्तिगत रूप से, चीफ-कमांडर ने चीफ-कमांडर को एक ऑर्डर-ऑर्डर-टू-बी-वाइट अधिक th-you-re start-up us-ta-nov-ki for real-sh-st-in दो पूर्ण आठ-mi-ra-ket-zal-povs, और दो ar-tu-stanov-ki AK-100 प्रतिस्थापन-एक डबल-बार किए गए AK के लिए -130। सब कुछ इस्तेमाल किया गया था, लेकिन नहीं। विकास की गति को नीचे से, विकास की गति से (34 से) तक बढ़ने के लिए सदमे की शक्ति को मजबूत करना 32.5 समुद्री मील), og-ra-no-che-no-corner about-stre-la लेकिन so-in-the-हथियारों।

Kon-st-ruk-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya for-shi-ta on krei-se-re-sut-st-in-a-la, इसके कार्यान्वयन के बाद से -in-le-nia in-de-bo-va-al-it-to-increase-in-out-place-min-ni-mum में 1000 टन की वृद्धि होगी। यह एक माइनस था, जिस पर राई-काज़-चिक ने अपनी आँखें ढक लीं। इस बात पर विचार करें कि जहाज को ओ-ला-इन-वन-सौ-एक "नॉन-कॉम्बैट" पूर्व-प्लुआ-ता-ची की क्षमता देने के लिए ओब-ला-होना चाहिए था -ओन-न्यम अवियारी-निम-इन-द-नी-यम, इन-ज़हा-राम और ज़ा-पी-ले-नी-यम, लेकिन उस-म और ज़ी-वू में- हथियार के प्रभाव को ध्यान में रखे बिना उसके सम्मान का आकलन किया जाना चाहिए। मांग-बो-वा-नियू-नीला-दे-शेक-गो, मिन-नी-माल-ने-मोटी-शि-एन-शिव-की-से-आर-ए-ए-य-न-यू-आप नहीं बदले यह 8 मिमी है, जो शर्तों के अनुसार, एक जहाज के रूप में काम करेगा और उसकी समग्र शक्ति को बढ़ाएगा।

Pro-ty-in-lo-बेटी-संभावनाओं-क्रे-सेरा आप-देखो-डे-ली, विशेष रूप से बेन-पर, लेकिन नहीं-प्रो-टेक-रू-गक दूर-से-नहीं-वी-वाई, डॉस-टा-बिल्कुल-लेकिन मामूली, लेकिन प्रो-वर्क-बॉट-का-वा-री-ए-टा-यू-टा-नोव-की नो-वी-शी- गो अव-टू-मा-ज़ी-रो-वैन-नो-गो गिद-रो-अकु-स्टि-चे-गो कॉम्प्लेक्स-सा "पो-एल-नोम" पो-का-ज़ा-ला हजार-से-दर-दर-दर-दर-दर-की-दर-दर-की-बढ़ती जा रही है, आपने इसे सीमित करने का फैसला क्यों किया -sy नई SJSC "प्ला-ती-ना", जो पहले से ही परीक्षण के लिए उपयोग किया गया है। सामान्य-माल-हाइड-रो-लो-जी-ची-एस-एल-वी-वाई-वाई-य-सह-ला-ला-ला-नी-मी-15 किमी में ओब-टू-आरयू ज़े-निया की दूरी , अगर नहीं-ब्लाह-वेल-प्रताप-यत-नेह, 1 किमी से कम नहीं। इसलिए, विरोधी लो-बेटी समूहों के लिए एक तरह का ली-डे-आर बनाने का विचार पूर्ण-मूल्य के कार्यों के आप-पूर्ण-नेस की संभावना के बिना, शस्त्रीकरण और ओएस-नेस के कॉम-पेलेक्स-ही-द्वारा झंडा-मान-स्को-को-गुलाम-ला-को-अन-नी-निया, क्रे-सेर न-ची-नाल बन-पर-सफेद-ज़िया सह-दास, को-टू ry "स्वयं द्वारा gu-la-et"। लेकिन इसलिए इसे बनाया गया था, चाहे वह प्रो-टी-इन-री-ची-वी-ट्रे-बो-वा-वा-काज़-ची-का के झुंड में था।

यूएसएसआर ने तब पहली बार विश्व-आरओ-इन-थ-एनर्जी-जीई-टी-थ-थ-थ-थ-थ-थ संकट के प्रभाव को महसूस किया था -स्ट-हैंड्स-टू-र-mi-la-to-le-na-da-cha-to-beat-up Eco-no-mi-to-p-li-va of the-v-she- की कीमत पर निया इको-नो-मिक-नो-स्टि यू-टा-नोव-की, कि-होगा-फ़-स्ट-इन-ले-इन-आउट-ड्र-नो-एम-ते-लो-यूटी-ली- za-chi-he-but-go con-tu-ra

तकनीकी परियोजना 1164 को 21 अगस्त 1974 को मंजूरी दी गई थी। १ ९ ९ तक, मुख्य चोर-दर-अफवाह रम ए.के. प्रति-कोव, तब उन्हें वी.आई. म्यू-ti-हीन।

प्रोजेक्ट "स्लावा" के हेड-क्रे-सेर को 6 नवंबर, 1976 को 20 मई, 1973 को नौसेना की सूची में सूचीबद्ध किया गया था। नी-को-ला-वे (निर्माण संख्या 2008) में 61 कोम-म्यू-ना-रा नाम के परिसर में लो-बीवियां, 27 जुलाई, 1979 को जारी -आप, १० दिसंबर १ ९ December१ के बाद से, सितंबर १ ९ --२ में बीजिंग ईकी-पा-झा की शुरुआत, ज़ा-आवाज़-डस्की हो-टू- vy-trials, 3 no-yab-rya 1982, समुद्र से पहला निकास, 30 de-kab-rya 1982, under-pi-san, प्राप्त अधिनियम, 30 जनवरी, 1983 को झंडा बुलंद किया गया और 7 फरवरी, 1983 को क्रूजर ने ब्लैक सी फ्लीट (150 ब्रिगेड) में प्रवेश किया - हाँ ro-ket-nyh 30 दास-दृष्टि के सह-दास)। 16 मई, 1995 को उन्हें एक नया नाम मिला - "मो-स्के-वा"।

दूसरी ग्रे-सीर-सीरीज़ - "Ad-mi-ral flo-ta Lo-bov"। 5 सितंबर, 1979 को नौसेना की सूची में शामिल 17 सितंबर, 1977 को विभाग को सौंपा गया था। नी-को-ला-वे (निर्माण सं। 2009) में 61 कोम-मु-ना-रा, 25 फरवरी, 1982 को पानी में लॉन्च किया गया था, मई 1985 के बाद से- ची-ना-एट-सया के लिए से-ले-नी इकी-पा-ज़हा, 11 अप्रैल से 12 अगस्त, 1986 तक ज़ा-वोड्स्की और गो-सीस-पी-ता-निया , 15 सितंबर-तेब-राय 1986 अंडर-पीआई-सान ने अधिनियम प्राप्त किया, 21 सितंबर-तेब-र 1986 1986 झंडा फहराया गया और 5 नवंबर 1986 ग्रे-सर्वो Se-ver-no-go बेड़े (120 bri-ga-da ra ra-ket-nyh जहाजों के 43 di-vizii) में गया। 5 नो-यब-रया 1986 "मार्स-शे-ला-उस-टी-नो-वा" में पे-री-नेम-नो-वैन था।

तीसरा क्रे-सेर प्रो-एक-टा - "चेर-आवाज-ना उक-राई-ना"। 31 जुलाई, 1979 को उनके लिए प्लांट भेजा गया। निक-कोलेय-वे (पृ। सं। २०१०) में ६१ कोम-मु-ना-रा, ५ नब-य-रया १ ९ -२ नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध, २६ जून - 1983 में पानी में उतारा गया। ईकी-पेज sfor-mi-ro-van 1 de-kab-rya 1986 15 अगस्त-सौ-से 1 डे-काब-राय 1989 zavo-dskie ho-to-vy-py- टा-निया, २५ डी-काब-राय १ ९ ia ९ अंडर-पी-सान ने अधिनियम प्राप्त किया। 7 जनवरी, 1990 को झंडा बुलंद किया गया। 10 अगस्त, 1990 को क्रूजर को सौ-यंग युद्ध तत्परता की ताकतों की संरचना में पेश किया गया था। 21 दिसंबर, 1995 से - "वा-रयाग"।

रा-केट-नी क्रे-सेरा प्रो-ईके-टा 1164 के पूर्व-न-ज़न-ने-चे-एन हैं बड़े-पानी के जहाजों पर धमाकों के एन-से-निंग के लिए और झगड़े-पी-खाई-केम के खिलाफ, एक युद्ध-व्हिस्कर-उस-ची-इन-सेंट के सह-समर्थक समर्थक के प्रावधान के लिए सामूहिक रूप से हवाई विरोधी लोगों की समस्याओं को हल करने के लिए इन-द-बेटर्स इन-द-दर-दर-समूह। -ron-us सह uni-ne-niy और con- वॉयस-एवरेज इन द सीजन्स एंड ओशनस। सहायक-गा-टेल-मील के लिए दा-चा-मील गिनती-टा-एट-ज़िया लड़ाई-बा के साथ अंडर-वॉटर-बोट्स-का-मील, ओग-नो-वाह समर्थन -का डे-सान-टूव, के बारे में-तीर-में-फिर-ज़िया, के लिए -या-कि-जाओ-कोई-के खिलाफ।

डिजाइन के अनुसार, तीन-द्वीप ओवर-कंस्ट्रक्शन, बाश-नॉट-जैसे- के विकास के साथ जहाज लंबा-आधा लंबा है। us-mi-pi-ra-mi-dal-mi fock- और gro-t-mach-ta-mi। शप-गो-uts के बाकी और मो-पुनः गति में सुधार करने के लिए, कोर-पू-सा के पास एक मजबूत रैंप है, और सामने-सिर नस मजबूत ढलान। पहले ot-se-ke में, एक नए टा-अर्ली री-बोर-कू रस-इन-ला-हा-हा-युत-सया सहायक-गा-टेल-नी जगह-निया और कल-द-वाय। दूसरे से-से-के में, वही वा-टेर-ली-एनआईआई नहीं, आप हाइड्रो-एक्यू-स्टि-चे-स्टेशन "प्ला-ती-ना" में, आप -श - चेन-बॉक्स, स्पि-ले-वाया और कल-डो-वाय। तीसरा भाग व्यावहारिक रूप से चे-स्की पूरी तरह से ज़ा-नी-मा-एट अंडर-बेस-शेन-नी-डी-ले-एन और इन-जी-बा 130 मिमी हथियार है diya, ven-ty-la-tor-ny और मुकाबला पोस्ट-एसटी। घूंघट-री-की और केबिन के तहत चौथा-और-से-सेक-से-डेन, जोत में एग-री-गट-ने-मी-स्थानों के साथ। पांचवें बम-से-के में, गहरे बमों के लिए by-mi-zh-lya, ras-lo-wives-row-for-pa-sa। छह-से-से-के में, युद्ध-के-रूप-में-मा-tsi-on-ny केंद्र, BI-US हैं, जो लड़ाई के साथ सह-एकजुट नहीं हैं -वॉय कट-को-मैन-डेर-स्किम लिफ्ट-टॉम। सातवें से-से-के, रास-इन-लो-ही-अस, असिस्टेंट-मी-हा-निज़-वी, जिसमें प्राइ-इन-डाई शामिल है, लेकिन- Howl a जोड़े की पंखों-ए-उपकरणों us-in-koi-te-lei kach-ki। आठवें विभाग-सेकंड-सो-सो-सो-सो-सो-सो-सो-सो-नो-फ्रॉम-मार्च-डे-ले-एन-मार्च-यू-टूर टूर-बाय-ना-मील, री-डुक-टू-रा-मील, टीयूके और पा-रो-यू-मी-सहायक-हा-टेल-एन-टी-टी-बी-एन-एमआई आम रा-मी पर, नौवें से-सेकंड सहायक-मो-हा-टेल- me-ha-niz-mov और दूसरी जोड़ी हमें-की-ते-ले-ले कच-की। पीछे-उस-कोर-मो-वो-कार-एन-डी-डे-ले-एन-फॉर-सोझ-ने-अर-बाय-ना-मील। वन-ऑन-द-थ-ओटी-सेकंड - असिस्टेंट मी-हा-निज़-वी, नेक्स्ट - अंडर-पा-लब-न्य इन-जी-बा एयर डिफेंस मिसाइल सिस्टम "फोर्ट "स्टार्ट-टू-मील बा-आरए-बा-ना-मील के साथ-साथ जीआरई-बा और जब-में-सीस-ते-हम पीसी फर जैसे सौ-नए-की में हैं -2 (ऑन-बोर्ड), फ्रेट लिफ्ट। थ्री-ऑन-डीटीएसए-वें और चार-टीयर-डीटीएसए-वें-से-का में, क्यूब-री-की ईकी-पा-ज़ा हैं, वहां हैं मो-गा-टेली-एनवाई और सर्विस रूम, टोर-पेड-एन-एपी-प-रा-यू, और ग्रीक में 300-310 शपंग-गो-यूवो के जिले में -ba और पु zenit-nyh मिसाइल "ततैया"। कोर-मो-हॉवेल से सेकंड, मुख्य रूप से, buk-si-rue-mo-go-an-ten-no-go डिवाइस-roy-st-va के प्लेसमेंट के लिए कार्य करता है और उनके स्टा-नोव-की और लिफ्ट-ए-मा के लिए सिस्टम, फ़ीड में भी आप-गो-रो-वाइफ्स आह-टेर-रश। सह-दास-ला के बारे में सब कुछ पर, एक डबल बॉटम है (जहां रास-पो-ला-यू-यूटी-एक्सिया से पी-लिव-नी सीस-टेर-नेस), ra-ra-bo-ta-na system-te-ma प्लेटफ़ॉर्म-रूप। सह-दास पर मुख्य इन-ग्रे-बा बो-फॉर-पा-सा-न-से-ने, बार-डे-ले-नी पे-बोर-के-एमआई और आपूर्ति पत्नियाँ सीस-ते-मा-ओरोशेंया और ज़ा-टू-पी-ले-निया। ये सभी उपाय con-st-ruk-tiv- लेकिन सुनिश्चित करें कि पे-ची-वा-यू-व-सम्मान और दरार-से-रा के लिए so-n-l'e-ness हैं किसी भी तीन ओटी-सी-कोव के पी-ले-एनआईआई, मशीनों को छोड़कर ओटी-डी-एनआईआई।

फेफड़ों के डिजाइन में, आप स्टील अल-mi-nie- के साथ बॉक्स-पू-सा उपयोग-उपयोग-ज़िया के अंदर-गो-आरओ-डॉक। मै जाने के लिए तैयार हूँ। लौ-नी स्टील-एनवाई के वायु-प्रभाव के क्षेत्रों में ऊपर-लूब-नी सुपरस्ट्रक्चर, लगभग-लपट के लिए ऊपरी निर्माण एल्युमिनियम-mi-niy-v मिश्र धातुओं से गो-टू-ले-एन। निचले टियर-सैक पर एक फ्लैग-मैन का कमांड पोस्ट, वरिष्ठ अधिकारियों के केबिन, कैब-टी-कॉम-पैनी है। ब्लॉक ओवर-कंस्ट्रक्शन-कि के पास इसके लिए तकनीकी-नो-लॉग-जी-सी-कट है, ताकि यह कोर की कुल ताकत में शामिल न हो -पू-सा और सीधे-जी-बा से बाहर होने के कारण दरार नहीं हुई। रज़-वाई-टाइ डाई-मो-हो-डाई विथ सीस-ते-मा-एमआई वोज़-डु-हो-ज़-ब-र-रा-मी-एन-ए-एन-ए-एन-ओ-पी-आरए-रब-ला-ला। डाई-मो-यू-एमआर ट्रू-बा-मील यू-टा-नोव-लेन क्रेन के तुरंत बाद 8.5 टन भार-क्षमता-उठाने की क्षमता के साथ।

मुख्य पा-लू के कोर-मो-वें भाग में डी डेल-नो-गो ओस्ट-आरओ-वीए के रूप में एक वर्-टू-इयर ओल्ड-गार है, -दूसरे वेन-चा-थ -30 टन-ए-दस "फॉर-टा", फिर स्टर्न में एक प्रणाली-ते-मा के साथ एक साल-दर-साल पुराना क्षेत्र है टेक ऑफ और इन-गार्डन-की का एमआई प्रावधान। इन-मील-मो न-बो-आरए स्पा-सा-टेल-न्य साधन हैं, सह-मानव-दिर-का-टे-प्रो-एक-टा 1404 और आरए-बो यात्रा करना -वह का-टे प्रो-ईके-टा 1402।

लड़ाई के लिए सह-रब-ला के पूर्व-ट्रेनी-नो-गो प्राइज़-गो-टूव-ले-निया का समय - 12 मिनट, सह-रब-ला-ला के एव-टू-नोम-नोस्ट 30 सु-टो, मो-री-रनिंग-नो-ओग-रा-नी-चेन-नाया। हथियारों के मुख्य परिसर का उपयोग 15 डिग्री तक बोरान पार, की-ले-हू-का 5 तक संभव है ग्रा-डोस, 20 मीटर / सेकंड तक हवा-री। रचना-ला-एट के सर्क-कू-ला-टियोन का व्यास-मीटर 655 मीटर है। सिस्टम-टे-मा us-po-ko-ki-ki ti-pa UK 134-6, फोर-यू-री-ए-ए-मा-टी-ज़ी-रो-वैन-निह विंग्स-ला प्लो -sha-dyu 6 वर्ग पर। मीटर, फिर से बिछाने की एक उच्च गति के साथ।

मुख्य तकनीकी हा-रक-ते-री-स्टि-के-गो-लव-नो-गो krey-ser-pro-ek-ta 1164 अगला: वॉटर-टू - आउट-ऑफ-द-प्लेस 9380 टन, पूर्ण 11490 टन, सबसे बड़ा 11,720 टन। कॉर्पस-पु-सा के मुख्य आयाम: लंबाई -186.4 मीटर, चौड़ाई-री-20.8 मीटर, पूरा पानी पर mi-de-lu पर मसौदा जगह-एनआई 6.28 मीटर से, नो-इन-इन-म्यू-बू-बू के साथ मसौदा 8.4 मीटर है। कंस्ट्रक्शन-हैंड-टिव वीए-टेर-लाइन के साथ आयाम: 170x19.5 मीटर।

Voo-आरयू-Ze-एनआईई

क्रेई-सेरा का मुख्य शस्त्र एक स्ट्राइक-नो-आरए-केट-नो हथियार "बसाल्ट" का एक सिस्टम है, जो मेरे नियंत्रण में है। -निया "आर्गन -1164" (एक नया एक सौ-आरओ-नॉट फॉर-के-मच-यू पर दस-एनआई पोस्ट रास-ऑन-लो-पत्नियां)। इस परिसर को महत्वपूर्ण एकल और समूह-ओवर-वाटर लक्ष्यों के कार्य के लिए पूर्व-सौंपा गया है। यह एक रात और एक हॉल-इन-हाउ शूटिंग का वजन कर सकता है। आठ-सात डबल-ऑन-द-ऑन-द-ऑन-द-ऑन-बोर्ड-ऑन-द-बोर्ड-ऑन-बोर्ड-नो-वोक एसएम -248 दौड़-ऑन-लो-महिला-ऑन-बोर्ड-लेकिन (कोण ना-क्लो-ना - 30 डिग्री-डोस)। अम्मो-पास - 16 एंटी-शिप मिसाइलें। आप-दा-चा-त्से-ले-संकेत शूटिंग के लिए-से-पे-ची-वा-एम-ज़िया एपी-प-रा-तु-स्वार्म रिसेप्शन-मा साथी-नो-वन फॉर्म-एमए-टियोन "कॉर्वेट -5", साथ ही साथ-ए-एमए-टू-ऑन-इन-एमए-टी के लिए आत्म-मो का स्वागत, दोनों सेल्फ-मो-ले-टू-टू-टू -95 आरटी, और sob-st-ven-no-go co-ra-bel-no-go ver-to-le-that खुफिया और त्से-ले-संकेत। मैक्स-सी-माल-नैया फायरिंग रेंज - 550 किमी। वारहेड फू-गैस-नो-कू-मु-ला-तिव-नाया या परमाणु-नाया है।

परियोजना के तीसरे छोर पर बेसल-टा के बजाय 1164 "चेर-आवाज-ना उक-राई-ना", एक यू-टा-नोव-लेन कॉम्प्लेक्स था "वुल-कान »700 किमी की अधिकतम शूटिंग रेंज के साथ।

Pe-re-for-row-ka ra-ket "Ba-zalt" और "Vul-kan" pro-of-in-dit-Xia केवल आधार में, ra-ke की मदद से तब-बूट-उपकरणों

मुख्य विमान-रोधी आयुध एक सामूहिक रक्षा "किला" का एक बहु-चैनल मिसाइल परिसर है। "किला" आप-सो-को-रो-रो-स्ट-वें, मानव-तंत्रिका और छोटे आकार के ts के विनाश के लिए अभिप्रेत है सभी dia-pa-zo- नहीं ऊंचाइयों में, सुपर-छोटे, साथ ही मध्यम आकार के समुद्री लक्ष्यों तक। Com-plex-sa में अंडर-पा-लूब-नैया पूस-को-वया us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go टाइप B-204 शामिल है जिसमें आवाज़-से -myu ba-ra-ban-us-mi devices-8 TPK के लिए roy-st-va-mi। स्टार्ट-के-यू - अंडर-पा-बस्ट-एन, वेर-टी-कैल-एन से ट्रांसपोर्ट-पोर्ट-नो-स्टार्ट-टू-गो कोन-टी-नो-आर, स्टार्ट-अप मार्च के साथ -श-गो-गो-हा-ते-ला के बाद आप-हाँ-रा-के-आप, जो प्रदान करेगा-पे-ची-वा-ए-ज़हा-खाई-ज़री-इन-द-ज़ो - खतरे-नेस in-gre-ba। खाली किसी भी कॉम के तहत kon-tei-ne-ra से ra-ke-you-pro-out-of-dit-Xia शुरू करें। उसके बाद, ra-ke-you-ra-ke-ba-ra-ban-in-ra-chi-wa-e-Xia, you-in-dya शुरू की लाइन पर -एनयू रा-के-टु टीपीके में। सामान्य लड़ाई-रिजर्व 64 - आरए-के-आप। स्टार्ट-अप us-ta-nov-ki B-204 की संरचना में ओवर-लोडिंग डिवाइस-रोय-सेंट-वा, यू-टा-नेवी-ली-वायू भी शामिल हैं। शिह ट्रांस-पोर्ट-नो-स्टार्ट-अप-कोन-ते-ने-र के साथ आरए-के-टा-मील के साथ दाईं ओर पंक्ति में पं-लू-टू-को-स्ला बा-रा-बा-नई।

फायरिंग रेंज 5-75 किमी है। डे-ज़ुर-सेंट-वा के मोड में कॉम्प्लेक्स-सा की फिर से कार्रवाई का समय 16 से 19 सेकंड तक है, ए-दस-राडार ओबेस-पे को घुमाता है -ची-वा-एट एक-समय-समय सह-प्रो-डब्ल्यू-डे-नी ६ लक्ष्य और एन-वी-डी-नी उन पर दो रा-के-आप प्रो में देशों- st-ven-nom sec-to-re 90x90 gra-du-owls।

दो एक-लेकिन-का-नाल-कोम-प्लेक्स-सा-एमआई 4K33 "ओसा-एम" (बाद में - 4K33 ए) के प्रतिनिधित्व की निकटतम कार्रवाई का एसएएम ओसा-एमए "), जो लो-टू-ले-टाय-टी-इन-को-आरए-बेल से सा-मो-ओब-रो-एन के लिए पूर्व-ना-अर्थ-चेन है। रॉकेट, सा-मो-ले-टूव, वेर-टू-ले-टूव, साथ ही 1 से कुछ दूरी पर पानी के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए 10, और आप पर-तो उन 5 किमी तक। सैम "ओसा-एम" हम-टा-नोव-ले-एन-ऑन-बोर्ड-लेकिन: प्रत्येक कॉम्प्लेक्स में दोनों में एक दो-पॉइंट-इन-आउट है -उन विमानों ने एक स्टार्ट-अप us-ta-nov-ku ZIF-122, 20 मिसाइलों और अपने स्वयं के सेंट-वेन-एन-सिस्टम-ते-एमयू नियंत्रण पर पंक्तिबद्ध किया और ओब-ना-आरयू-Zheniya। कुल लड़ाई के लिए पास 40 मिसाइलें हैं।

आर्ट-टिल-लैरी-मिलिट्री-पावर-जनरेशन-रिप्रेजेंट-ले-लेट-टू-गन-दी-नॉय 130-एमएम एवी-टू-मा-ची-आर्ट-टू-स्ट- एक नया AK-130 रेडियो-लो-ka-tsi-एक नियंत्रण प्रणाली MR-184 "लेव" के साथ। सिस्टम-ते-मा प्रबंधन रेडियो-लो-का-टीएसआई-एक और टेली-ले-वाई-ज़ी-वन-एन के साथ एक बहुत-दीया-प-ज़ोन-नाया है ना-ला-मील vi-zi-ro-va-tselei मैक्स-सी-माल-नैया गति-रो-शूटिंग - प्रति मिनट 85 शॉट्स। प्री-डी-लाह में xia-Gae-mo-sti बो-ए-प्र-प-स-कॉम्प्लेक्स ओबेस-पे-ची-वा-ए-तीर प्लॉट्स-स्ट-कोव इन-री-रे- zhya, port-to-s और अन्य be-re-go-s-हथियार, uk-re-p-len-ts at de sant-no-you-sa-doch -इन्ह ओपेरा-आरए-ची-याख ताकतों की फ़्लोट-कि बी-री-गा के खिलाफ; वेट-टी आर्ट-टिल-लेरी-स्काई समुद्री युद्ध में पानी के नीचे खनन जहाजों के साथ और समुद्री लक्ष्यों को गोली मार सकता है उन्हें और बड़े आकार; कम-से-ले-ता-ती मिसाइलों सहित विभिन्न प्रकार के हवाई लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए। आग की दर एक-रात-शॉट्स-शॉट्स या सालोस से एक-पुनः-डी-रे-पुनः-ली-रस-ए-ज़िया होगी। फायरिंग रेंज 24.1 किमी होगी, जीवन-वू-सम्मान 1500 से अधिक शॉट्स थे, मुकाबला-रिजर्व 360 राउंड प्रति बैरल था।

रू-ब-य-ए-ए-एस-ए-लेई-लेई के रू-टू-वर्क-डाउन के लिए रू-ब-ही-टू-स्ट-री-ला, छोटे-आकार के उपायों के खिलाफ लड़ने के लिए -y-mi-over-water-mi-tse-la-mi, ईज़ी-टू-ब्र-नो-रो-वैन-मील be-re-go-you-mi ob-ek-ta-mi, unich -वही फ्लोटिंग-माइंस में तेज-रो-फायरिंग एवी-टू-मै-यू हैं एके 630M - दो अर्-टू-स्टा-नो-वोक और एक एसयू के सह-सौ-वी में तीन बा-टा-री। रडार MR-123 "Vym-sang" या विज़ोर-नोय कॉलम से फायरिंग-लड़ाई का नियंत्रण-ले-टियन। आग की दर 5000 शॉट्स प्रति मिनट होगी, ऊंचाई पर दूरी 5 किमी है, अधिकतम सीमा 8 किमी तक है। कुल बैटल-पास 48000 शॉट्स हैं।

क्रू-सीरा के प्रो-टाय-इन-लो-बेटी आयुध में एसजेएससी "प्लैटी-ना" (एमजी-335) शामिल हैं। अच्छे-प्रर-यत-यत-यच-जल-उपशामक स्थितियों के साथ अंडर-वाटर-डॉक्स के ओब-टू-रु-ज़े-निया की दूरी- बन-ला-एट 15 किमी, गहरी-बी-एन के पे-री-मी-नो के बीच-सी-रू-मेरी-ए-दस-एन के समावेश के साथ, यह संभव है "गो-री-ज़ोन" सुनने की क्षमता-आप मंदिर-पे-र-राउंड-हॉप-का की समान परत नहीं हैं। Po-mi-mo about-na-ru-ze-nia, co-pro-w-de-nia, class-si-fi-ka-tions और op-re-de-le-nia co-or- di-nat ob-na-ru-feminine Goals, "Pla-ti-na" डेटा को-ऑपरेटिव बैटल को-में-दे-दे सकता है -tsi-on-ny सिस्टम-ते-म्यू, या सीधे फायरिंग-विरुद्ध-इन-द-डो-डी-नो-हथियारों के उपकरण पर, प्रदान करें-पे-ची-वा- अंडर-वॉटर-बोट्स-का-एमआई, आइडेंटिटी-नॉलेज के साथ-साथ tre-ni-dvov-ki ओपेरा-आरए-टू-डिच गाइड के साथ दो-तरफा-nyu कनेक्शन है -ro-aku-stik-kov बिल्ट-इन ट्रैक-ना-री। एक-दस-एनआई सक्रिय और निष्क्रिय मोड में काम कर सकता है, खोज में निकट और दूर तक।

मुख्य प्रो-टाइ-इन-बोट-बेटी-इन-आर्म्स - दो पांच-पाइप-इन-माउथ-टोर-पेड-टोर-पेड-एपी-पा-आरए- कि पीटीए-53-1134 कैलिबर 533 मिमी। शूटिंग-बा प्रो-आउट-ऑफ-द-गोइंग बायोरन-टू-लैट्स-पोर्ट-यू। Pro-ty-lo-d बेटियों tor-pe-dy प्रकार SET-65 में 40 समुद्री मील तक की गति है, 16 किमी तक की यात्रा की सीमा। वारहेड का वजन - 205 किलो। कॉम्बैट किट - 10 टोर-पेड।

इसका उपयोग स्व-चलित हाइड्रो-अकॉटिकल इम-टा-टू-डिच के एक परिसर के लिए किया जा सकता है, जो कि- r-r भी प्रदान करता है- टोर-पेड-नो-गो एपी-पा-आरए-टा से का-यूट-ज़िया। लो-इन-द-द-बॉक्स-टू-द-टॉर-पे-दा-मील कॉम-पलेक्स-सा "इन-डू-पैड-एनके की शूटिंग की संभावना है। "।

Uni-vers-sal-naya फिर से सक्रिय-बम-बो-मेट-नाया प्रणाली "Smerch-2" जहाज पर जाने वालों की इच्छा के लिए कार्य करता है -स्टेड-अंडर-मील-वर्-सान-ता-एमआई के खिलाफ लड़ाई के लिए, चरम मामले में अंडर-वॉटर-बोट्स-एमआई (डिस्ट-टैन पर) -tsi-yakh ob-na-ru-ze-nia 6 किमी से कम) और बी-री-गो-वी के निशाने पर शूटिंग के लिए। प्रणाली में पावर ड्राइव के साथ दो 12 बैरल डिवाइस आरबीयू -6000 और चार्जिंग के लिए एक उपकरण शामिल हैं ; फिर से सक्रिय डीप-बिन-एनईई बम आरजीबी -60; उपकरण-बो-रे नियंत्रण-ले-निया फायरिंग-फाइट "बु-रिया"। बम-दर-दर-ग्रे-बा-दा-युत-ज़िया स्प-सी-अल-यू-मील-नी-का-मील, आफ्टर-ज़री-ज़हा-निया-नहीं -stvo-la us-ta-nov-ka av-to-ma-ti-che-Ski pe-re-go to na-ve-de-nia। आपके-शूट-ली-वा-निया के बाद, यह एवी-टू-मा-टी-ची-स्की है, यह चार्जिंग मोड में लौटता है। प्री-डू-लुक-रेन रिजर्व मैनुअल हमें ड्राइव-टा-नोव-की।

फायरिंग रेंज 6 किमी तक की होगी, वस्तु की गहराई 500 मीटर तक हो सकती है, डेटोनेशन-वा-टेल या प्रभाव-एक्शन नहीं, या दूर- tsi-one (op-re-de-len-noy deep-bee के लिए)। ये सभी डेटा शूटिंग-फाइट को नियंत्रित करने के लिए उपकरणों की मदद से दर्ज किए जाते हैं, न कि इन-मीडियम-सेंट-वेन-इन-शॉट-एरो से पहले। RSL-60 के बजाय सामान्य लड़ाई-रिजर्व 144 बम (प्रत्येक आरबीयू के लिए 6 सैलून के लिए), आप अधिक उन्नत उपयोग कर सकते हैं Sn-row-dy 90-R (RPK-8)।

रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक आयुध का प्रतिनिधित्व तीन-सह-या-द-नट राडार MR-800 "फ्लैग" द्वारा किया गया (स्टेशनों MR-7002) -gat-M "और MP-600" वॉस-खोद "डेटा प्रोसेसिंग की प्रणाली के साथ" बाई-कल-एफ "(पोस्ट-समान -" पोय-मा ") और एक -टेन-नो ओपो-ज़न-व-निया), सान-ति-मेट-रो-वोम और डी-ची-मेट-रो-वोम दिया-पा में ओब-ना-रू-लाइव में सक्षम -zo-nah हवा से हवा में 480 किमी तक की दूरी पर, और 40-किमी (बिना वेर-टू-लेट) तक ओवर-वॉटर लक्ष्य। "फ्री-गैट" रडार स्टेशन के तीसरे जहाज-दास से, इसे और अधिक आधुनिक "फ्री-गै-टी-एमए" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसमें शॉर्ट-कट-टू-वेव-नो- के लिए फ्लैट-लो-टेन "बैक-टू-बैक" के रूप में दो-दस-लैटिस हैं। पहले दीया-पा-ज़ो-ना (आकार-माप 3.4х3.3 मीटर) और लंबी-लहर-लंबाई दीया-पा-ज़ो-आवृत्ति पर (आकार-माप 3.54х2.42) मी), सिंगल सिस्टम-टे-माय प्रोसेसिंग-बॉट-की-इन-फॉर्म-मा-टियोन के साथ। "डेड ज़ोन" - 2 किमी, बोरॉन-टू-वें क्रॉस-सेक्शन और 10 डिग्री पर 20 डिग्री के तरंग-ने-टयन के लिए अनुमेय स्थिति उल्लू के साथ ki-le-howl kach-ke दूर-पानी-स्टेशन-की और ओस-ले-इंडिकेशन-ज़ा-नी (उपग्रहों-नी-की के माध्यम से) के ओस्-पदार्थ-नेस को बाहर-भीतर किया जाता है ला-एट-सया स्टेशन-मील "कोर-पशु चिकित्सक"। Na-vi-ga-tsi-one complex "साल-जीर-यू" में MR-212 के तीन रडार स्टेशन शामिल हैं "Vai-gach" प्रकार। जटिल "टाइफून -2" में संचार ob-e-di-ne-ny का मध्यम-सेंट-वा, ब्रह्मांडीय संचार "त्सू-" के परिसर हैं ना-मील-बीएम "और" क्रि-स्टाल "। अंडर-सिस्टम-टे-मा-मील का प्रबंधन बाहर ले-इन-ला-एट-ज़िया बीआई-यूएस "लेसोरब -1164" किया जाता है।

ग्रे-से-री पर पीके -10 सिस्टम के फर में 12x10 पीयू और पीके -2 फर में 2x2 पीयू (जेडआईएफ -121), साथ ही साथ आरए का पूरा सेट है। -dio-lo-ka-tsi-on-no-go voo-ru-ze-niya complex MP-152 "Kol-tso" पर ob-na-ru-niyu ra-bo-tayu- रेडियो-रेडियो और लो-का-टसी-वन-स्टेशन, हेड-लो-वोक सा-मो-ना-वे-दे-निया रा-केट के खिलाफ, उनकी पी-लेन- go-va-niyu, by-give-le-niyu tracks na-ve-de-niya ra-ket और अन्य समर्थक ty-in-de-st-vii (MRP-3, MP-) 150, MP-152 "गुर-ज़ूफ़", आदि)।

क्रेई-से-री पर, Ka-27 प्रकार के एक-से-एक साल का उपयोग किया जा सकता है।

एनर्जी-जीई-टी-चे-स्काई यू-टा-नो-का

मुख्य इंजनों की गुणवत्ता में, गा-ते-लेई-पोल-ज़ो-वा-नी है, दो ओब-ए-दी-एन-नी-ए-टू-मा-ज़ी-रो-वैन तीसरी पीढ़ी के एएनएच एग-री-ग-टा एम -21, जिसमें खुद को दो मार्चिंग इको-नॉमिनल शामिल हैं एम -70 के दौरे-बार के 10,000-पीपी प्रत्येक, चार तेजी से उड़ने वाले टर्बो-डिब्बे (फिर से भी) संस्करण) टाइप M-8KF 22500 hp प्रत्येक और दो सौ-यंग-लेकिन-डी-स्ट-हॉवेलिंग स्टीम-आरओ-वें-टूर-बिन TUK 1500 hp (गो-र-थ-वें के सभी स्रोतों से रा-बो-तान-नो-गो हा-फॉर-पॉवर इन-वी-श-एट-ज़िया के समावेश के साथ 2500 एचपी)। सो-किम-आरए-ज़ोम, मैक्स-सी-माल-नैया लंबी अवधि के क्रूज-से-रा के पावर प्लांट के साथ-स्ट-ला-एट 113000 एचपी। (115,000 hp)।

जहाज की यात्रा की पूरी गति 32.5 समुद्री मील है। मैक्स-सी-माल-नैया रेंज में 8000 मील से अधिक के साथ पर्यावरण के अनुकूल चलना।

मार्चिंग रास, देस-ले-नी से नई कार-शिन में रास-लो-बीवियां, दो-कास-कद-अमोर हैं -ती-ज़ा-तियन और काम-बो-ता-युत दो-स्पीड-रो-सेंट-वें लाल-डक-टू-रे के माध्यम से रोल पर। सोहाज़-नी तूर-मधुमक्खियों (डी-ले-एनआईआई से कोर-मो-वोम कार-नेम में) us-ta-nov-le-ny to one-no-kass-kad-amor -ती-ज़ा-तियन और सह-एकजुट-न-हमसे-वा-लोम साउंड-सह-आइसो-ली-आरयू-एमआई मुफ़-ता-मील, स्पा-री-वायू-शि के माध्यम से -co-ro-st-nye re-duc-to-ry, जो- rye शिकंजा पर 300 Rev-ro-tov देते हैं। सेंटर-ट्रॉल-थ-थ-थ-थ-थ-थ-थ-थ-थ-थ-थ-थ से ऊर्जा-यू-टा-न्यू-कॉय कार्यान्वयन-शच-इन-ला-ए-ज़िया का प्रबंधन -वह प्रणाली-उन-हम।

क्रेई-से-री पर, ते-पी-लो-यूटी-ली-जेड-टीएस-ऑन-एन कंटूर लगाया जाता है, जिसमें राउंड में रम-पोल-जो-वैन-नी का उपयोग किया जाता है बायो-नाह गैस-ज़ी टेम्पल-पे-आरए-टू-झुंड, 400 डिग्री-डु-गो-डाईट तक पैरा-रो-वॉय सह-निकायों में एक विशेष- tsi-al-noy con-st-ruk-tion इसमें पानी भाप में बदल जाता है, जो अपनी बारी में, भाप में बदल जाता है, जो अपनी बारी में, एक अच्छा होने के लिए निकलता है -या, और टूर-बी-एन में, कौन-राई "कैन-हा-यूट" शिकंजा को घुमाने के लिए, इस तरह से समग्र दक्षता एनर्जी- go-us-ta-nov-ki 20% तक, 18 समुद्री मील पर 12% तक, और साथ ही वे मंदिर-पे-रा-तू-आरयू को कम करते हैं गैसों की निकासी।

8250 किलोवाट की कुल बिजली के साथ तीन विद्युत ऊर्जा स्टेशनों का उपयोग बिजली बनाने के लिए किया जाता है, जिसमें रास-इन-ला-हा हैं -तो दो गा-ज़ो-तुर-ब-ज-न-आर-ए-आर हैं, 1500 और 1250 किलोवाट की शक्ति के साथ, यू-आरए-बीए-यू-वीयू थ्री-चरण- ny 380 वोल्ट (50 हर्ट्ज) की वर्तमान बारी। एक आपातकालीन ओएस-वी-टेल-एनवाई डि-ज़ेल जीई-ने-आरए-टोर है।

ईकी-पा-ज़े की संख्या 485 लोगों (66 अधिकारियों, 64 मिच-पुरुषों और "स्लाव" पर 355 मैट-रो से) से है अगले पर 476 लोग (62 अधिकारी)। अधिकारियों के लिए कमरों के आवास ब्लॉक में एक सुपर-रेड विभाग और बहुत सारी जगह है। केयू-टी-कॉम-पा-एनआईआई ओट-डी-ला-एन-डी-री-वियान-एन-एमआई पा-न-ला-एमआई-इन-क्रू-स्टा-ची-शी, कार्ट-टी-ना-एमआई और कारपेट-रो-यू-एमआई-कवर-मील। मो-रिया-कोव, जो नियमित सह-लिनन सौनाओं के लिए गए हैं, यहां हैं और कॉम-फॉर-टा-लिनन बास-संत के साथ हैं समुद्र के पानी का डू-हाउस, ले-चेब-दस-शि, ओब-वाइड-नाया पैरा-रिल-का, कट-आउट प्री-बैन - क्रैक-सेरा सरल पर सौ-ना तुम दूर-दूर में ओज-डो-रो-वि-टेल-नो-गो सेंटर की भूमिका निभाओ। न-बुरा-हो ओस-न-शते-न-हूँ-बू-ला-टू-रिया मिक-रो-क्ली-मेट, जगह-नहीं-य-सह-दास-ला-दा-यह-सा में चार-तुम-रे हो-लो-दिल-टा की मदद से -नो-वॉक बीएम -600।

विस्थापन, टी:
मानक
महानतम
मुख्य आयाम, मी:
लंबाई (डिजाइन वॉटरलाइन पर)
चौड़ाई (डिजाइन वॉटरलाइन पर)
पूर्ण विस्थापन पर मसौदा संशोधन
नाक का मसौदा
बिजली संयंत्र की कुल शक्ति, एच.पी.
इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम की कुल शक्ति, केडब्ल्यू
अधिकतम यात्रा की गति, समुद्री मील
आर्थिक यात्रा सीमा, मील

परियोजना निर्माण

Tuapse से छापे

तेल घाट नंबर 4 पर दुर्घटना और मरम्मत

और 13 जून को, दुश्मन के विमानों ने "अबकाज़िया" और "जॉर्जिया" के परिवहन को रोक दिया, जो गोला-बारूद के साथ सेवस्तोपोल के रास्ते में थे। शहर के रक्षकों को लगभग बिना गोले के छोड़ दिया गया था, और सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र के कमांडर और बेड़े, एफएस ओक्टेराब्स्की ने क्रूजर मोलोतोव को फिर से सैनिकों और संभवतः बड़ी मात्रा में यहां भेजे जाने का आदेश दिया। यह जोखिम भरा निर्णय इस तथ्य पर आधारित था कि क्रूजर अंधेरे, उतारने और खतरनाक क्षेत्र को छोड़ने के दौरान सेवस्तोपोल को तोड़ने में कामयाब रहा। 14 जून को सुबह 8:21 बजे मोलोटोव ने ट्यूपस को छोड़ा और 30-नॉट की गति विकसित की, 11:15 बजे नोवोरोस्सिय्स्क पहुंचे। आयात घाट पर खड़े होकर, उन्होंने 373 टन गोला-बारूद, 45 टन भोजन, 60 टन विभिन्न संपत्ति और 24 मोर्टार लिए, और फिर ईंधन तेल और भूमि सैनिकों (3175 लोगों) को प्राप्त करने के लिए घाट संख्या 5 पर चले गए। 15 जून को 2:20 बजे 20 से 29 समुद्री मील की गति से विध्वंसक इम्पेकेबल के साथ समुद्र के लिए क्रूजर सेट किया गया। रास्ते में, दुश्मन की हवाई टोही दिखाई नहीं दी, और 16 जून को 0:06 बजे, जहाज सुरक्षित रूप से मुख्य आधार में प्रवेश कर गए। मूरिंग को 6-बिंदु की हवा से बाधित किया गया था और शेल और बम द्वारा नष्ट किए गए मूरिंग बम की अनुपस्थिति थी, लेकिन क्रूजर अभी भी कोल घाट पर खड़ा था और जल्दी से उतारना शुरू कर दिया। एक टग ने दीवार पर मोलोटोव को हर समय कठोर रखा, लेकिन हवा ने दो बार जहाज को किनारे से दूर कर दिया। 100 मिमी की बंदूकों से क्रूजर ने 84 गोले का उपयोग करते हुए, कमेस्ली गांव में आग लगा दी। जवाब में, जर्मन तोपखाने ने अपने लंगर में आग लगा दी, और गोदी और पानी में भारी गोले फट गए। आधार के मुख्यालय को तुरंत लौटने का आदेश मिला। 1:55 पर 1625 घायल और 382 के साथ जहाज को बगैर टगों की मदद से खाली किया गया, केवल विपरीत दिशा में काम करने वाले अपने वाहनों की मदद से, बाहर निकले और 2:40 पर बूम (गोला बारूद के 62 बक्से उतराई) से गुजरे। 3:11 पर जहाज 137 ° के स्तर पर लेट गया और 3:17 से 3:34 तक 20 समुद्री मील की गति से कामिस्ली और अलसु में मुख्य कैलिबर के साथ 113 गोले का उपयोग करके निकाल दिया गया। गति बढ़ाते हुए, क्रूजर ने "परफेक्ट" के साथ मिलकर दुश्मन की नाकाबंदी बलों की कार्रवाई के क्षेत्र को छोड़ दिया और 17 जून को 1:25 पर नोवोरोस्सिय्स्क पहुंचे, जहां यह अनलोड हुआ और 18 जून को पोटी के लिए रवाना हुआ।

सेवस्तोपोल की रक्षा के दौरान, उन्होंने 9440 सैनिकों और कमांडरों, एक कत्यूषा इकाई, 560 बंदूकें, 45 मोर्टार, 16 800 राइफलें, 3680 स्वचालित राइफलें और मशीन गन, 10 बम हवाई बम और 145 गाड़ियां गोला बारूद को मुख्य आधार पर पहुंचाया। 6,000 से अधिक घायल सैनिकों, महिलाओं और बच्चों को घेर शहर से हटा दिया गया था। कभी-कभी अधिभार 1000 टन था, और कॉकपिट के कमरे गोला-बारूद के बक्से से भरे हुए थे, जो कि लड़ाकू क्षति की स्थिति में, कुछ स्थानों पर आपातकालीन दलों का काम असंभव होगा। जलमार्ग के ऊपर कार्गो की नियुक्ति के कारण, मेटासेंट्रिक ऊंचाई 1.2 मीटर से घटकर 0.75 मीटर हो गई, और इस स्थिति में, हवाई हमलों के दौरान पतवार को हिलाते समय जहाज का रोल 10 ° तक पहुंच गया, जिससे विमान-विरोधी आग का संचालन करना मुश्किल हो गया।

फियोदोसिया की गोलाबारी और घातक हवाई हमला

केर्च जलडमरूमध्य को पार करने और तमन प्रायद्वीप पर उतरने के लिए दुश्मन की तैयारी के दौरान, स्क्वाड्रन कमांडर, वाइस एडमिरल एलए व्लादिमीरस्की ने ब्लैक सी फ़्लीट की सैन्य परिषद से एक कार्य प्राप्त किया: 3 अगस्त की रात को, बमवर्षा फियोदोसिया, इसके बंदरगाह और द्वायुकोर्नया खाड़ी को नष्ट करने के लिए। खुफिया के अनुसार) जहाजों और अस्थायी उपकरण। इस ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए क्रूजर "मोलोतोव" और नेता "खार्कोव" को आदेश दिया गया था। योजना के अनुसार, 2 अगस्त को 17:20 पर ट्यूप्स के जहाजों को समुद्र से बाहर जाना था और अंधेरे तक पश्चिम का पालन करना था, और फिर अगले दिन की शुरुआत तक निर्दिष्ट क्षेत्र और गोलीबारी की स्थिति की ओर मुड़ना चाहिए। रात में जहाजों के उन्मुखीकरण और विश्वसनीय अवलोकन सुनिश्चित करने के लिए, पनडुब्बी एम -62 को गोलीबारी क्षेत्र में भेजा गया था, जो कि सफेद आग के साथ अपनी जगह चिह्नित करने वाला था। "मोलोटोव" को फोडोसिया में आग लगानी थी (इसके लिए 180 मिमी कैलिबर के 180 राउंड जारी किए गए थे), और "खारकोव" को द्वायुकोर्नया खाड़ी पर हमला करना था। 15 मिनट के भीतर एक साथ अग्नि छापेमारी की जानी थी। ऐसा माना जाता था कि हमले के आश्चर्य के कारण दुश्मन, मुकाबला करने में सक्षम नहीं होगा।

1 अगस्त की शाम को, "मोलोतोव" और "खार्कोव" ने पोटी को छोड़ दिया और सुबह 5:03 बजे ट्यूप्स पहुंचे, जहां उन्हें जर्मन टोही विमान द्वारा दो बार खोजा गया था। 2 अगस्त को, 16:00 बजे, क्रूजर ब्रिगेड कमांडर, रियर एडमिरल बेसिस्टी, निकोलाई एफ्रेमोविच ने क्रूजर पर झंडा उठाया और लंगर को कमजोर करने और फोडोसिया का पालन करने का आदेश दिया। जहाजों को 26 नॉट्स पर 17:12 (नेता सामने, क्रूजर द्वारा पीछा किया गया) पर छोड़ दिया गया: उन्हें चार टारपीडो नौकाओं, दो एमबीआर -2 नौसैनिक हमलावरों और दो एलएजीजी -3 लड़ाकू विमानों द्वारा संरक्षित किया गया था। जल्द ही जर्मन हे -१११ टोही विमान ने जहाजों को समुद्र से बाहर निकलते देखा और १ an:००० की ऊँचाई पर 7000००० मीटर की दूरी पर मोलोटोव के ऊपर से उड़ान भरी। यह स्पष्ट हो गया कि ऑपरेशन की गोपनीयता टूट गई थी। जर्मनों को भ्रमित करने के लिए, 18:05 पर जहाज नोवोरोस्सिएस्क की दिशा में एक झूठे पाठ्यक्रम पर लेट गया, और जब वह-111 गायब हो गया, तो वे पश्चिम की ओर मुड़ गए। लेकिन 18:50 पर दुश्मन की टोही विमान टुकड़ी के ऊपर से निकल आया और इस समय तक एस्कॉर्ट विमान वापस बेस पर आ गया था। जहाजों ने विमान पर गोलीबारी की और दूसरी बार नोवोरोस्सिय्स्क की ओर मुड़ गए, लेकिन यह उनके पीछे नहीं पड़ा और 21:00 तक रडार स्क्रीन पर रहा। 20:30 पर अंधेरे की शुरुआत के साथ, जहाजों को 270 ° के पाठ्यक्रम पर रखा गया और उनकी गति को 28 समुद्री मील तक बढ़ा दिया।

रात 11:15 बजे चंद्रमा बढ़ गया और दृश्यता में काफी सुधार हुआ। 10 मिनट के बाद, "मोलोतोव" और "खार्कोव" उस क्षेत्र में बदल गए जहां एम -62 होने वाला था, लेकिन नाव से आपूर्ति किए गए प्रकाश संकेत को ढूंढना संभव नहीं था, और उन्हें तटीय स्थानों के अनुसार अपनी जगह को स्पष्ट करना था। आधी रात तक, मेगनॉम, कीक-एटलमा की टोपियां और कारा-दाग पहाड़ की चोटी पाठ्यक्रम के ठीक सामने दिखाई देने लगी। यह पता चला कि पाठ्यक्रम में लगातार बदलाव के कारण जहाज बैठक स्थल के पश्चिम में 12 केबल थे। रात में 100-130 केबलों के तट के साथ निगरानी ने एक वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र के साथ एक अदृश्य वस्तु पर शूटिंग की सटीकता सुनिश्चित नहीं की, लेकिन क्रूजर कमांडर ने फिर भी आग खोलने का फैसला किया। 0:53 पर, जब जहाज पहले से ही 65 ° युद्धक पाठ्यक्रम पर थे, इतालवी टारपीडो नावें MAS-568 और MAS-573 मोलोटोव की नाक के साथ बाईं ओर दिखाई दीं। क्रूजर तेजी से दाईं ओर मुड़ गया और नावों के हमले से बचने के लिए प्रबंध को पूर्ण करने के लिए गति बढ़ा दी। लेकिन शूटिंग के शुरुआती आंकड़ों को फिर से पुनर्गठित करना पड़ा।

0:59 पर नेता ने द्वायुकोर्नया खाड़ी में आग लगा दी, और उसी समय इलिया और किइक-एटलमा कैप स्थित जर्मन तटीय बैटरी ने मोलोटोव में आग लगा दी। सात तीन-गन वाली ज्वालाएं बड़ी सटीकता के साथ नीचे गिरीं, उनमें से कई क्रूजर को कवर करती थीं - नाजियों ने, जाहिर है, रडार का इस्तेमाल किया था। 1:05 पर, जब मोलोटोव प्रारंभिक डेटा की दूसरी गणना के अनुसार, साल्वो के बिंदु पर पहुंचे, तो इसके सिग्नलमैन ने फिर से बाईं ओर एक टॉरपीडो नाव को 20 ° हेडिंग कोण पर पाया, और क्रूजर ने तुरंत अपनी गति बढ़ा दी, दाईं ओर मुड़ गया और मशीन गन से नाव पर आग लगा दी। फायरिंग सटीकता के लिए आवश्यक क्रूजर की स्थिर पैंतरेबाजी को बनाए रखना असंभव था, और ब्रिगेड कमांडर ने 28-नॉट गति से दक्षिण को पीछे करने का आदेश दिया। 1:19 बजे, क्रीमियन तट से दूर जाने वाले जहाजों पर एक टारपीडो विमान (बाईं ओर के मार्ग से, यह मोलोटोव के पास था) पर हमला किया गया था। क्रूजर कमांडर एमएफ रोमानोव समय के साथ सही हो गए, और टॉरपीडो स्टारबोर्ड की तरफ से गुजर गया। 5 मिनट के बाद, दो टारपीडो हमलावरों द्वारा एक साथ हमला किया गया। एक दाईं ओर के क्रूजर से गया, दूसरा - 110 डिग्री के बाएं हेडिंग एंगल से। धुंधली चांदनी के कारण दूसरे विमान की खोज देर से हुई। 3-6 केबलों की दूरी से, मोलोटोव ने तीव्र आग खोली और दाएं टॉरपीडो बॉम्बर को चकमा देते हुए बाईं ओर प्रसारित करना शुरू कर दिया, जो 150 डिग्री के कोण पर था और दो टॉरपीडो गिरा दिया। दूसरे टॉरपीडो बॉम्बर ने भी स्टारबोर्ड की तरफ से दो टॉरपीडो गिराए। दो टॉरपीडो ने आश्चर्यजनक रूप से पास किया, तीसरा बाईं ओर, और चौथा, 1:27 पर, जहाज के पिछे छोर पर दायीं ओर से टकराया। टॉरपीडो हमलावरों में से एक को क्रूजर की स्टर्न मशीन गन से गोली मार दी गई।

एक टॉरपीडो के विस्फोट ने क्रूजर के 20 मीटर के छोर पर 20 मीटर की दूरी पर एक पतवार, एक स्टीयरिंग गियर के साथ एक टिलर कम्पार्टमेंट और एक रासायनिक डिब्बे के साथ विस्फोट किया। 18 लोग मारे गए थे। विस्फोट के क्षेत्र के सभी कमरों को नष्ट कर दिया गया था, सही शाफ्ट लाइन के ब्रैकेट को विकृत कर दिया गया था और प्रोपेलर शाफ्ट कोन तुला हुआ था। जहाज ने नियंत्रण खो दिया है। प्रोपेलर्स और सही प्रोपेलर शाफ्ट को नुकसान के कारण पतवार का एक मजबूत कंपन हुआ, और स्ट्रोक 10 समुद्री मील तक कम हो गया, जिसके कारण बॉयलर में दबाव महत्वपूर्ण एक से ऊपर हो गया, सुरक्षा वाल्व ने काम किया, और वायुमंडल में बहरे सीटी के साथ भाप के एक स्तंभ ने जहाज पर एक सफेद बादल का निर्माण किया। ... क्रूजर ने बाईं ओर के संचलन का वर्णन करना शुरू कर दिया, चूंकि विस्फोट से दूर की तरफ त्वचा, बोर्ड पर लगाए गए पतवार की तरह काम करती थी। वरिष्ठ सहायक एस.वी. डोमिनिन के अनुसार, शुरू में तोपों की गोलीबारी के कारण धनुष पुल से, किसी ने टारपीडो के विस्फोट को नहीं सुना और नुकसान नहीं महसूस किया। लेकिन तभी ड्यूटी पर मौजूद हैल्समैन ने पतवार के साथ समस्याओं की सूचना दी और कमांडर ने देखा कि क्रूजर बाईं ओर घूम रहा था। टिलर कम्पार्टमेंट को पतवारों के नियंत्रण को स्थानांतरित करने का आदेश फोन द्वारा प्रेषित नहीं किया जा सकता था, और वहां भेजे गए नाविक ने रिपोर्ट किया कि स्टर्न को सख्त बोलार्ड द्वारा फाड़ दिया गया था। क्षति की डिग्री को निर्दिष्ट करने के बाद, एम। एफ। रोमानोव ने बेड़े के कमांडर को एक रेडियोग्राम दिया और कुछ मिनटों के बाद स्पष्ट जवाब प्राप्त किया:

बेसिस्ट, रोमानोव। क्रूजर को हर कीमत पर बचाएं। मैं अपने निपटान में सहायता के सभी साधन भेज रहा हूं। अक्टूबर।

लगभग 1:30 बजे, क्षतिग्रस्त क्रूजर पर टॉरपीडो नाव से हमला किया गया था, लेकिन इसके टॉरपीडो ने इसे पार कर लिया। इस बीच, चालक दल ने आपातकालीन कार्य करना शुरू कर दिया, और जल्द ही वे एक प्रत्यक्ष पाठ्यक्रम की आवाजाही सुनिश्चित करने में कामयाब रहे। ऐसा करने के लिए, बाईं कार को "पूर्ण फ़ॉरवर्ड" (240 आरपीएम) पर चालू किया गया था, और "सबसे छोटे पिछड़े" (30-50 आरपीएम) पर दाईं ओर। सुबह 2 बजे, उन्होंने इसे नेता को भेजने के लिए एक टग तैयार करना शुरू किया, लेकिन नावों से लगातार हवाई हमले और हमलों ने जहाजों को धीमा करने और करीब पहुंचने की अनुमति नहीं दी। मशीनों द्वारा ड्राइविंग, "मोलोटोव" 14-नॉट स्ट्रोक के साथ पीछे हटना जारी रखा। 5:10 पर, हमारे विमान जहाजों पर दिखाई दिए, और 30 मिनट के बाद, 6 टारपीडो नौकाओं ने क्रूजर और नेता के गार्ड में प्रवेश किया। लेकिन जर्मन, घृणास्पद सेनानियों के बावजूद, अपने हमलों को रोक नहीं पाए: सुबह 7:17 पर अनपा के तिराहे पर, चार टारपीडो हमलावरों (बोर्ड पर दो) ने सख्त पाठ्यक्रम कोणों से प्रवेश किया। क्रूजर ने सभी कैलीबरों के घने बैराज खोले, जिनमें मुख्य एक था, और एक विमान में आग लग गई और केवल चमत्कारिक रूप से क्षितिज पर गायब हो गया, और दूसरे पर एमबीआर -2 द्वारा हमला किया गया। शेष दो लंबी दूरी से टॉरपीडो गिराए, लेकिन चूक गए। 6 घंटे (1:35 से 7:31 तक) के लिए, नाजी सैनिकों ने क्रूजर पर 12 बार हमला किया और दो विमान खो दिए। 3 अगस्त को 22:14 बजे, क्रूजर ने पोटी के बाहरी रोडस्टेड में लंगर गिरा दिया, और अगले दिन सुबह उसे बंदरगाह में लाया गया और बर्थ नंबर 12 पर डॉक किया गया।

ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, "मोलोतोव" और "खार्कोव" ने 23 हमले (जिनमें से 12 हवा से और 11 टॉरपीडो नौकाओं से) को दोहराते हुए, तीन हेन्केलेल 111 बमवर्षकों को मार गिराया और दो अन्य विमानों और एक नाव को क्षतिग्रस्त कर दिया। क्रूजर ने सभी कैलिबर्स के 2,886 राउंड का उपयोग किया। नोवोरोस्सिय्स्क और ट्यूप्स से जहाजों की वापसी सुनिश्चित करने के लिए, विध्वंसक "नेज़ामोज़्निक", एसकेआर "श्कवल", माइंसवेपर टी -495, 13 टॉरपीडो नावें, 8 गश्ती नौकाएं और बचाव जहाज बृहस्पति छोड़ दिया। जहाजों को ढंकने के लिए, लड़ाकू विमानों ने 63 छंटनी की, नौसेना के बमवर्षक - 4. जहाजों ने अपने कार्य को पूरा नहीं किया, क्योंकि वे आश्चर्य हमले की स्थिति को पूरा करने में विफल रहे।

नवीनीकरण की मरम्मत

क्रूजर की बहाली के लिए परियोजना को TsKB-17 और डिजाइन ब्यूरो ऑफ प्लांट नंबर 201 के विशेषज्ञों द्वारा समानांतर रूप से विकसित किया गया था। एक मध्यवर्ती विकल्प चुना गया था, जो क्षतिग्रस्त जहाज के पतवार के लिए प्रोजेक्ट 68 "फ्रुंज़" के अधूरे क्रूजर के एक नए स्टर्न को संलग्न करने के लिए प्रदान किया गया था, जो 200 से 1500 तक अलग-अलग जगहों पर आकार में था। मिमी, 230-240 वें फ्रेम के क्षेत्र में इसकी बाहरी त्वचा और साइड सेट की अव्यवस्था के कारण, बाद में नए संरचनाओं के अनुसार सेट और असेंबली का झुकना, जिसने एक सैद्धांतिक ड्राइंग से दूसरे तक एक चिकनी संक्रमण सुनिश्चित किया। फिर भी, मोलोटोव में सामान्य पतवार आकृति प्रदान करना संभव नहीं था, लेकिन तैयार कड़े हिस्से के उपयोग ने जहाज को बहुत तेज़ी से परिचालन में लाना संभव बना दिया। स्टॉक और पतवार को प्लांट नंबर 194 में लेनिनग्राद में स्थित प्रोजेक्ट 68 "ज़ेलेज़ेनकोव" के अधूरे क्रूजर से लिया जाना चाहिए था, जो कि कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर में निर्माणाधीन क्रूजर "कागनोविच" से स्टीयरिंग गियर और अधूरा पनडुब्बी L-25 से पतवार सेंसर पोटी में खड़ा है। कठोर "फ्रुंज़" और बहाली की विधि का उपयोग करने की अनुमति खुद जहाज निर्माण और हथियार, एडमिरल एल एम हॉलर के लिए नौसेना के डिप्टी पीपुल्स कमिसार द्वारा जारी की गई थी। अक्टूबर 1942 से जुलाई 1943 तक पोटी में प्लांट नंबर 201 द्वारा मरम्मत की गई, जिसके लिए छह टन का स्टील फ्लोटिंग डॉक, जिसमें 5000 टन की लिफ्टिंग फोर्स थी, डेक-डेक के साथ 113 मीटर लंबा और 22 मीटर चौड़ा इस्तेमाल किया गया था। डॉकिंग का अधूरा डॉकिंग इस्तेमाल किया गया था, और क्रूजर के डॉक का द्रव्यमान 8000 था। t। "फ्रुंज़े" पतवार को आंशिक रूप से 3 दिसंबर को गोदी में लाया गया था, जहाँ पिछाड़ी छोर को 230 वें फ्रेम में काट दिया गया था। 24 दिसंबर को, फ्रंज को कड़े के बिना गोदी से बाहर ले जाया गया।

इस बीच, बेड़े के आपातकालीन और बचाव सेवा के विशेषज्ञों ने मोलोटोव के पतवार के क्षतिग्रस्त हिस्सों के पानी के नीचे ट्रिमिंग की। स्टर्न ट्रिमिंग अपरलॉट को पहले प्लेटफॉर्म पर 252.5-वें फ्रेम के साथ ऊपरी डेक से बाहर किया गया था, फिर क्षैतिज रूप से 262-वें फ्रेम और नीचे प्रोपेलर शाफ्ट कोष्ठक (वे 255-259 फ्रेम के क्षेत्र में संलग्न थे) को संरक्षित करने के लिए। 26 दिसंबर को, क्रूजर को गोदी में डाल दिया गया था, यह एक स्लेज पर घुड़सवार फ्रुंज़ हल के पिछाड़ी ब्लॉक के साथ था। जहाज को 3 ° के धनुष ट्रिम के साथ सेट किया गया था, धनुष ड्राफ्ट 7.5 मीटर था, डॉक से लटका हुआ धनुष कंसोल 73.2 मीटर की लंबाई का था। फ्रुंज़ पिछाड़ी ब्लॉक और मोलोटोव स्टर्न के बीच का अंतर 800 मिमी था। खतरा तब पैदा हुआ जब क्षतिग्रस्त जहाज के पतवार में नया कड़ा हो गया, क्योंकि विकृतियों, रोल और प्रभावों की संभावना थी। दो सौ टन के हाइड्रोलिक जैक की मदद से ऑपरेशन को 24 घंटे के भीतर सफलतापूर्वक अंजाम दिया गया और 15 जनवरी, 1943 को पूरा किया गया, जिसके बाद डेक, प्लेटफॉर्म, लॉन्गिट्यूडिनल बुलखेड्स, स्टर्न पोस्ट और बाहरी त्वचा को मिलाने पर काम शुरू हुआ। जहाजों की रूपरेखा मेल नहीं खाती थी, इसलिए, 2.5 मीटर की लंबाई में संक्रमणकालीन फेयरिंग शीट स्थापित की गई थीं। डॉकिंग कार्य के अंत के बाद, पानी प्रतिरोध के लिए पिछड़े डिब्बों का परीक्षण किया गया, फिर स्टीयरिंग गियर को लोड किया गया और स्टीयरिंग व्हील को लटका दिया गया। उसी समय, वर्कशॉप में 18 टन वजन और 22 मीटर की लंबाई वाले एक प्रोपेलर शाफ्ट को सीधा करने के लिए एक जटिल ऑपरेशन किया गया, जिसमें शंकु मुड़ा हुआ था, और विस्फोट से विकृत प्रोपेलर शाफ्ट ब्रैकेट की मरम्मत की गई थी।

25 अप्रैल को, नए स्टर्न के साथ मोलोटोव को डॉक से बाहर ले जाया गया, और 20 जून तक, इस पर कपड़े पहनने का काम किया गया। मूरिंग परीक्षणों के दौरान, स्टीयरिंग गियर में एक दुर्घटना हुई: खराब फ्लश किए गए तेल प्रणाली के कारण, पैमाने और गंदगी को चर विस्थापन पंप में मिला, जिसके कारण पिस्टन की विफलता हुई (उन्हें ठीक करने में एक महीने का समय लगा)। 23 जुलाई को क्रूजर, बोटूमी की ओर जाने के लिए समुद्र में गया, साथ ही साथ वाहनों और पतवारों का परीक्षण किया। 27 जुलाई को समुद्री प्रसव परीक्षण हुआ। नतीजतन, यह पता चला कि नए स्टर्न के डॉकिंग का व्यावहारिक रूप से इसकी गति पर कोई प्रभाव नहीं था। 31 जुलाई, 1943 को बहाल जहाज के स्वीकृति प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर किए गए थे।

18 अगस्त, 1944 को, मोलोतोव टुकड़ी के हिस्से के रूप में, वह नोवोरोस्सिएस्क में चली गई और 5 नवंबर को काला सागर बेड़े स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, क्रूजर सेवस्तोपोल लौट आया, जहां वह युद्ध के अंत में मिली थी।

कुल मिलाकर, 22 जून, 1941 से 1 जनवरी, 1944 तक, मोलोटोव ने 697 रनिंग घंटों में 11,652 मील की दूरी तय की। वार्म-अप वाहनों के साथ पार्किंग लॉट में 316 घंटे थे, जिनमें मुख्य बॉयलर ड्यूटी पर था - 10,638 घंटे। कुल 25,816 टन ईंधन की खपत हुई।

युद्ध के बाद

नवंबर 1945 में, जहाज को प्लांट नंबर 497 के उत्तरी डॉक पर पहुंचाया गया, जहां इस पर डॉक और जरूरी काम किए गए। 5 अक्टूबर को, क्रूजर पर लगभग एक विस्फोट हुआ: टेंड्रॉव्स्की रोडस्टेड पर फायरिंग करते हुए, मुख्य कैलिबर के दूसरे बुर्ज के रीलोडिंग डिब्बे में एक प्रज्वलन हुआ। टॉवर में पानी भर जाने से नाविकों ने जहाज के विस्फोट को रोक दिया। दुर्घटना के परिसमापन के दौरान, फोरमैन और 22 नाविक मारे गए, 20 लोग जल गए और घायल हो गए। फ्लीट कमांडर एफ.एस. ओट्टीब्रैस्की ए.एन. कोसगीना जहाज पर आए: 1948 में, राइफ़ सतह के लक्ष्य का पता लगाने वाले रडार और गुएस -2 के वायु रक्षा रडार का परीक्षण किया गया था, और 1949 में - ज़ेनो का मुकाबला सूचना पोस्ट के उपकरण (प्रोटोटाइप) आधुनिक 3 अगस्त आर्क रॉयल (xx.08.1938 - (xx.08.1939);) (1946)

• क्रूजर "मोलोतोव" रूसी काले सागर बेड़े की वेबसाइट पर