सोवियत भूमिगत उपकरण तिल. परमाणु भूमिगत नाव "लड़ाकू मोल"। यूएसएसआर का गुप्त विकास। यूएसएसआर में निर्मित

तीसरे रैह के गुप्त सुपर-तकनीकी के बारे में कई मिथकों में से एक का कहना है कि कोड नाम "सबटेराइन" (एच. वॉन वर्न और आर. ट्रेबेलेट्स्की की परियोजना) और "मिडगार्ड्स्लैंज" ("मिडगार्ड") के तहत भूमिगत लड़ाकू हथियारों का विकास हुआ था। सर्पेंट"), (रिटर का प्रोजेक्ट)।

दूसरे प्रोजेक्ट के अनुसार विशाल सबवे में 6 मीटर लंबे, 6.8 मीटर चौड़े और 3.5 मीटर ऊंचे कई डिब्बे शामिल थे, जिनकी कुल लंबाई 400 से 524 मीटर थी। वजन - 60 हजार टन. इसमें 20 हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाली 14 इलेक्ट्रिक मोटरें थीं। गति - पानी के नीचे 30 किमी/घंटा, जमीन में - 2 से 10 किमी/घंटा तक। वाहन को 30 लोगों के दल द्वारा संचालित किया गया था। आयुध - खदानें और मशीन गन, भूमिगत टॉरपीडो "फ़फ़्निर" (लड़ाकू) और "अल्बेरिच" (टोही)। सहायक वियोज्य साधन - चट्टानी मिट्टी में प्रवेश की सुविधा के लिए गोले "माजोलनिर" और सतह के साथ संचार के लिए एक छोटा परिवहन शटल "लॉरिन"।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, कोएनिग्सबर्ग शहर के क्षेत्र में अज्ञात उद्देश्य के एडिट पाए गए, और पास में अज्ञात उद्देश्य की एक उड़ा हुई संरचना पाई गई। ऐसी संभावना है कि ये "मिडगार्ड सर्प" के अवशेष थे जिन्हें "प्रतिशोध" के अवतारों में से एक के रूप में विकसित किया जा रहा था।

फिल्म देखो: भूमिगत नाव

खोई हुई सबटेरिन

हज़ारों वर्षों से, लोगों ने तत्वों पर विजय पाने का सपना देखा है। हमारे प्राचीन पूर्वजों ने समुद्रों और महासागरों के विकास में पहला कदम उठाया; पक्षियों की उड़ान देखना - लोगों ने गुरुत्वाकर्षण से मुक्त होने और उड़ना सीखने का सपना देखा। और अब, ऐसा प्रतीत होता है, आज एक व्यक्ति ने अपने सपनों को पूरा कर लिया है - उच्च गति वाले समुद्री जहाज गर्व से सभी समुद्रों और महासागरों की लहरों को काटते हैं, परमाणु पनडुब्बियां चुपचाप पानी के स्तंभ में घुस जाती हैं, और आकाश जेट विमानों की कतारों से घिरा हुआ है . पिछली 20वीं शताब्दी में, हम अनंत बाह्य अंतरिक्ष में पहला कदम उठाकर गुरुत्वाकर्षण पर काबू पाने में भी कामयाब रहे हैं। यह सब सच है, लेकिन मानवता का एक और पोषित सपना था - पृथ्वी के केंद्र की यात्रा करना।

भूमिगत दुनिया हमेशा से ही लोगों के लिए बेहद रहस्यमयी, आकर्षक और साथ ही भयावह रही है। लगभग सभी लोगों की पौराणिक कथाएँ और धर्म, किसी न किसी रूप में, अंडरवर्ल्ड और उसमें रहने वाले प्राणियों से जुड़े हुए हैं। और यदि प्राचीन काल में अंडरवर्ल्ड किसी व्यक्ति के लिए निषिद्ध स्थान था, तो विज्ञान के विकास और पृथ्वी की संरचना की पहली परिकल्पना के उद्भव के साथ, इसके केंद्र की यात्रा करने का विचार अधिक से अधिक आकर्षक हो गया। लेकिन ऐसा कैसे करें?

बेशक, यह सवाल विज्ञान कथा लेखकों को चिंतित नहीं कर सका, और जब वैज्ञानिक अंडरवर्ल्ड की संरचना के बारे में सोच रहे थे, 1864 में जूल्स वर्ने ने उपन्यास जर्नी टू द सेंटर ऑफ द अर्थ समाप्त किया, जिसमें उनके काम के मुख्य पात्र प्रोफेसर थे लिंडनब्रॉन और उसका भतीजा एक्सल, ज्वालामुखी के मुहाने से होते हुए पृथ्वी के केंद्र की यात्रा करते हैं। वे भूमिगत समुद्र के माध्यम से एक नाव पर यात्रा करते हैं और एक गुफा के माध्यम से सतह पर लौट आते हैं। मुझे कहना होगा कि उन वर्षों में पृथ्वी के अंदर विशाल गुहाओं के अस्तित्व के बारे में एक लोकप्रिय सिद्धांत था, जिस पर, जाहिर तौर पर, जूल्स वर्ने ने अपना उपन्यास आधारित किया था। हालाँकि, बाद में वैज्ञानिकों ने "खोखली पृथ्वी" परिकल्पना की विफलता साबित कर दी, और 1883 में काउंट शूज़ी की कहानी "अंडरग्राउंड फायर" प्रकाशित हुई। उनके काम के नायक, साधारण पिकैक्स की मदद से, "भूमिगत आग" के क्षेत्र में एक अति-गहरी खदान को तोड़ते हैं। और यद्यपि कहानी "अंडरग्राउंड फायर" किसी भी तंत्र का वर्णन नहीं करती है, इसके लेखक को पहले ही एहसास हो गया था कि पृथ्वी के केंद्र तक का रास्ता एक व्यक्ति द्वारा बनाया जाना चाहिए, और वहां कोई गुहा नहीं है जिसके माध्यम से कोई गहरी भूमिगत यात्रा कर सके। यह समझ में आता है, क्योंकि पृथ्वी का कोर जबरदस्त दबाव और तापमान के संपर्क में है, और इससे यह पता चलता है कि किसी भी "भूमिगत गुहाओं" के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और उनमें जीवन के अस्तित्व की तो बात ही छोड़ दें।

बाद के विज्ञान कथा कार्यों में, पृथ्वी के आकाश को भेदने के लिए उपकरणों का वर्णन दिखाई देता है, जो काउंट शुजी की कहानी "अंडरग्राउंड फायर" से पिकैक्स की तुलना में बहुत अधिक उन्नत है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1927 में, काउंट अलेक्सी निकोलायेविच टॉल्स्टॉय का विज्ञान-कथा उपन्यास "इंजीनियर गारिन हाइपरबोलॉइड" प्रकाशित हुआ था, जिसमें इंजीनियर गारिन, अपने आविष्कार - एक हाइपरबोलॉइड (थर्मल लेजर) का उपयोग करके, पृथ्वी की चट्टान में कई किलोमीटर तक छेद करते हैं और पहुंचते हैं। रहस्यमय ओलिविन बेल्ट।

पृथ्वी विज्ञान में सुधार और गहरी ड्रिलिंग शाफ्ट बिछाने के लिए प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, एक भूमिगत रोवर का विचार उत्पन्न हुआ, एक प्रकार की शानदार मशीन जो ठोस पृथ्वी चट्टानों की मोटाई में चलने में सक्षम है। तो, 1937 में प्रकाशित ग्रिगोरी एडमोव के उपन्यास "द विनर्स ऑफ द सबसॉइल" में, लेखक ने अपने नायकों को एक भूमिगत वाहन पर अंडरवर्ल्ड में भेजा, जो एक विशाल रॉकेट जैसा प्रक्षेप्य था। इस शानदार उपकरण के सामने ड्रिल बिट्स और भारी धातु से बने तेज चाकू थे और यह अपने रास्ते में आने वाली किसी भी चट्टान को कुचलने में सक्षम थे। उनकी भूमिगत नाव 10 किमी प्रति घंटे तक की गति से चल सकती थी।
यह कहा जाना चाहिए कि पृथ्वी के केंद्र की यात्रा के विषय को समर्पित बहुत सारी विज्ञान कथा कृतियाँ आज तक बनाई गई हैं और बनाई जा रही हैं, और यदि उनमें पहले कोई व्यक्ति पैदल चलकर हमारे ग्रह की गहराई तक पहुँचा था , फिर प्रौद्योगिकी और विज्ञान के विकास के साथ, भूमिगत यात्री आधुनिक पनडुब्बियों की तरह उपकरणों की मदद से अपना मार्ग प्रशस्त करते हैं। वास्तविक जीवन में ऐसे उपकरणों का अस्तित्व अभी भी संदेह में है, हालांकि, कुछ तथ्य हैं जो बताते हैं कि एक व्यक्ति ने बार-बार भूमिगत नाव को डिजाइन करने और बनाने की कोशिश की है।

एक संस्करण के अनुसार, भूमिगत गोले के निर्माण में नेतृत्व सोवियत संघ का है। 30 के दशक में, इंजीनियर ए. ट्रेबलेव, डिजाइनर ए. किरिलोव और ए. बास्किन ने एक भूमिगत नाव के लिए एक परियोजना बनाई। उनकी योजना के अनुसार, इसका उपयोग भूमिगत तेल उत्पादक के रूप में किया जाना था - जमीन में गहराई तक जाकर तेल भंडार का पता लगाना और वहां एक तेल पाइपलाइन बिछाना था। आविष्कारकों ने मेट्रो के डिजाइन के आधार के रूप में एक जीवित तिल की संरचना को लिया। भूमिगत नाव का परीक्षण उरल्स में माउंट ब्लागोडैट के नीचे की खदानों में हुआ। अपने कटरों से, लगभग कोयला-खनन संयंत्रों के समान, भूमिगत रोवर ने धीरे-धीरे आगे बढ़ते हुए, मजबूत चट्टानों को नष्ट कर दिया। लेकिन उपकरण अविश्वसनीय निकला, यह अक्सर विफल हो गया और परियोजना को असामयिक के रूप में मान्यता दी गई। हालाँकि, हमारे देश में युद्ध-पूर्व का पहला घटनाक्रम यहीं समाप्त नहीं होता है। तो यह ज्ञात है कि तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर पी. आई. स्ट्राखोव, जो भूमिगत सुरंग बनाने वाली मशीनों के डिजाइनर थे, 1940 की शुरुआत में, जब वह मॉस्को मेट्रो के निर्माण में व्यस्त थे, उन्हें डी. एफ. उस्तीनोव ने भविष्य के पीपुल्स कमिसर ऑफ आर्मामेंट्स कहा था। यूएसएसआर। उनके बीच की बातचीत काफी दिलचस्प है. उस्तीनोव ने स्ट्राखोव से पूछा कि क्या उन्होंने अपने सहयोगी, इंजीनियर ट्रेबलेव के काम के बारे में सुना है, जिन्होंने 1930 के दशक में एक भूमिगत स्वायत्त स्व-चालित वाहन का विचार प्रस्तावित किया था? स्ट्राखोव को इन कार्यों के बारे में पता था, और उन्होंने सकारात्मक उत्तर दिया।

तब उस्तीनोव ने कहा कि उनके पास सबवे से कहीं अधिक महत्वपूर्ण और जरूरी काम है - लाल सेना के लिए एक भूमिगत स्व-चालित वाहन के निर्माण पर काम करना। स्वयं स्ट्रैखोव के अनुसार, वह इस परियोजना में भाग लेने के लिए सहमत हुए। उन्हें असीमित धन और मानव संसाधन आवंटित किए गए, और डेढ़ साल के बाद, मेट्रो के प्रोटोटाइप ने स्वीकृति परीक्षण पास कर लिया। भूमिगत नाव की स्वायत्तता एक सप्ताह के लिए डिज़ाइन की गई थी, यानी चालक के पास ऑक्सीजन, भोजन और पानी की पर्याप्त आपूर्ति होनी चाहिए थी। हालाँकि, युद्ध की शुरुआत के साथ, स्ट्रैखोव को बंकरों के निर्माण पर स्विच करना पड़ा और भूमिगत नाव का आगे का भाग्य उसके लिए अज्ञात है।

हमें उन असंख्य किंवदंतियों के बारे में नहीं भूलना चाहिए जिन्होंने तीसरे रैह के सुपरहथियार को कवर किया था। उनमें से एक के अनुसार, नाज़ी जर्मनी में, कोड नाम "सबटेरिन" (एच. वॉन वर्न और आर. ट्रेबेलेट्स्की की परियोजना) और "मिडगार्ड्स्लांगे" ("मिडगार्ड सर्पेंट", रिटर की परियोजना) के तहत भूमिगत लड़ाकू वाहनों की परियोजनाएं थीं।

मिडगार्डश्लैंज सबमर्सिबल को एक सुपर-उभयचर के रूप में डिजाइन किया गया था जो जमीन पर, भूमिगत और पानी के नीचे 100 मीटर की गहराई तक चलने में सक्षम था। डिवाइस को एक लड़ाकू सार्वभौमिक वाहन के रूप में बनाया गया था और इसमें 6 मीटर लंबे, 6.8 मीटर चौड़े और 3.5 मीटर ऊंचे एक साथ जुड़े बड़ी संख्या में डिब्बे शामिल थे। कार्यों के आधार पर डिवाइस की कुल लंबाई 400 से 524 मीटर तक भिन्न थी . इस "भूमिगत क्रूजर" का वजन 60 हजार टन था। कुछ मान्यताओं के अनुसार इसका विकास 1939 में शुरू हुआ। इस लड़ाकू वाहन में बड़ी संख्या में बारूदी सुरंगें और छोटे चार्ज, 12 समाक्षीय मशीन गन, सैन्य भूमिगत टॉरपीडो "फ़फ़निर" और टोही "अल्बेरिच", सतह के साथ संचार के लिए एक छोटा परिवहन शटल "लॉरिन" और मदद के लिए अलग करने योग्य प्रोजेक्टाइल थे। मिट्टी के कठिन क्षेत्रों को चलाना " माजोलनिर। चालक दल में 30 लोग शामिल थे, पतवार की आंतरिक संरचना एक पनडुब्बी के डिब्बों (आवास डिब्बे, गैली, रेडियो कक्ष, आदि) के लेआउट से मिलती जुलती थी। 20 हजार हॉर्स पावर की क्षमता वाली 14 इलेक्ट्रिक मोटरें और 3 हजार हॉर्स पावर की क्षमता वाले 12 अतिरिक्त इंजन मिडगार्ड सर्पेंट को पानी के भीतर 30 किमी / घंटा की अधिकतम गति और भूमिगत - 10 किमी / घंटा तक प्रदान करने वाले थे।

जब द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हुआ, तो कोएनिग्सबर्ग शहर के क्षेत्र में, अज्ञात मूल के एडिट की खोज की गई, और पास में एक विस्फोटित संरचना के अवशेष थे, शायद ये "मिडगार्ड सर्पेंट" के अवशेष हैं - एक संभावित तीसरे रैह के "प्रतिशोध के हथियार" का संस्करण।

जर्मनी में एक और परियोजना थी, जो मिडगार्ड सर्पेंट से कम महत्वाकांक्षी थी, लेकिन कोई कम दिलचस्प परियोजना नहीं थी, इसके अलावा, यह बहुत पहले शुरू की गई थी। इस परियोजना को "सी लायन" (दूसरा नाम "सबटेराइन") कहा गया था और इसके लिए एक पेटेंट 1933 में जर्मन आविष्कारक हॉर्नर वॉन वर्नर द्वारा पंजीकृत किया गया था। जैसा कि वॉन वर्नर ने कल्पना की थी, उनके भूमिगत तंत्र की गति 7 किमी/घंटा तक होनी चाहिए थी, 5 लोगों का दल, 300 किलोग्राम का हथियार ले जाना और भूमिगत और पानी के नीचे दोनों जगह चलना। आविष्कार को स्वयं वर्गीकृत किया गया और संग्रह में स्थानांतरित कर दिया गया। शायद उन्हें कभी याद नहीं किया जाता अगर 1940 में काउंट वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग की उनसे अचानक मुलाकात नहीं हुई होती, इसके अलावा, जर्मनी ने ब्रिटिश द्वीपों पर आक्रमण करने के लिए ऑपरेशन सी लायन विकसित किया और उसी नाम की एक भूमिगत नाव बहुत उपयोगी हो सकती थी। विचार यह था कि तोड़फोड़ करने वालों के साथ एक भूमिगत नाव स्वतंत्र रूप से इंग्लिश चैनल को पार कर सकती है और, द्वीप पर पहुंचकर, चुपचाप अंग्रेजी मिट्टी के नीचे से सही जगह पर जा सकती है। हालाँकि, ये योजनाएँ सच होने के लिए नियत नहीं थीं। लूफ़्टवाफे़ के प्रमुख, हरमन गोअरिंग, हिटलर को यह समझाने में कामयाब रहे कि उनका विमानन अकेले इंग्लैंड को घुटनों पर लाने में सक्षम होगा। परिणामस्वरूप, ऑपरेशन सी लायन रद्द कर दिया गया, परियोजना को भुला दिया गया, और गोअरिंग कभी भी अपना वादा पूरा करने में कामयाब नहीं हुए।

1945 में, नाजी जर्मनी पर जीत के बाद, पूर्व सहयोगियों की कई "ट्रॉफी टीमें" इसके क्षेत्र में संचालित हुईं, और जर्मन भूमिगत नाव "सी लायन" की परियोजना जनरल एसएमईआरएसएच अबाकुमोव के हाथों में आ गई। प्रोजेक्ट को पुनरीक्षण के लिए भेजा गया था. प्रोफेसर जी.आई.बाबट और जी.आई.पोक्रोव्स्की एक लड़ाकू भूमिगत नाव के विचार को विकसित करने की संभावनाओं का अध्ययन कर रहे थे और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इन विकासों का एक महान भविष्य है। इस बीच, महासचिव निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव, जो मृतक स्टालिन के उत्तराधिकारी बने, ने व्यक्तिगत रूप से इस परियोजना में रुचि दिखाई। इस समस्या में शामिल वैज्ञानिकों के पास पहले से ही एक भूमिगत नाव का अपना विकास था, और परमाणु ऊर्जा के क्षेत्र में विज्ञान की सफलता ने इस परियोजना को तकनीकी विकास के एक नए चरण में ला दिया - एक परमाणु भूमिगत नाव का निर्माण। उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए, देश को तत्काल एक संयंत्र की आवश्यकता थी, और 1962 में, यूक्रेन में ख्रुश्चेव के आदेश पर, ग्रोमोव्का शहर में, उन्होंने भूमिगत नौकाओं के उत्पादन के लिए एक रणनीतिक संयंत्र का निर्माण शुरू किया, और ख्रुश्चेव ने एक सार्वजनिक वादा किया "साम्राज्यवादियों को न केवल अंतरिक्ष से, बल्कि जमीन के नीचे से भी पकड़ो"। 1964 में, प्लांट का निर्माण और पहली सोवियत परमाणु भूमिगत नाव का उत्पादन किया गया, जिसे बैटल मोल कहा जाता था। भूमिगत नाव में एक नुकीले धनुष और कड़ी के साथ एक टाइटेनियम पतवार थी, जिसका व्यास 3.8 मीटर और लंबाई 35 मीटर थी। चालक दल में 5 लोग शामिल थे। इसके अलावा, वह अन्य 15 सैनिकों और एक टन विस्फोटकों को अपने साथ ले जाने में सक्षम थी। मुख्य बिजली संयंत्र - एक परमाणु रिएक्टर - ने उसे भूमिगत गति 7 किमी / घंटा तक पहुंचने की अनुमति दी। इसका लड़ाकू मिशन दुश्मन के भूमिगत कमांड पोस्ट और मिसाइल साइलो को नष्ट करना था। संयुक्त राज्य अमेरिका के तटों, कैलिफोर्निया क्षेत्र, जहां, जैसा कि ज्ञात है, अक्सर भूकंप आते हैं, विशेष रूप से डिजाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों द्वारा ऐसी "पनडुब्बियों" को पहुंचाने की संभावना के बारे में विचार सामने रखे गए थे। तब "सबटेरिना" एक भूमिगत परमाणु चार्ज स्थापित कर सकता था और, इसे उड़ाकर, एक कृत्रिम भूकंप का कारण बन सकता था, जिसके परिणामों को प्राकृतिक आपदा के रूप में लिखा जाएगा।

"बैटल मोल" का पहला परीक्षण 1964 की शरद ऋतु में हुआ। भूमिगत नाव ने आश्चर्यजनक परिणाम दिखाए, "मक्खन में चाकू की तरह" कठिन जमीन से गुजरकर एक नकली दुश्मन के भूमिगत बंकर को नष्ट कर दिया।

इसके बाद, उरल्स में, रोस्तोव क्षेत्र में और मॉस्को के पास नखाबिनो में परीक्षण जारी रहे ... हालांकि, अगले परीक्षणों के दौरान, एक दुर्घटना हुई जिसके कारण पैराट्रूपर्स और कमांडर - कर्नल शिमोन सहित चालक दल के साथ एक भूमिगत नाव में विस्फोट हो गया। बुडनिकोव, यूराल पर्वत की पत्थर की चट्टानों की मोटाई में हमेशा के लिए डूबे रहे। इस घटना के संबंध में, परीक्षण रोक दिए गए, और ब्रेझनेव के सत्ता में आने के बाद, परियोजना बंद कर दी गई, और सभी सामग्रियों को सख्ती से वर्गीकृत किया गया।

1976 में, राज्य रहस्यों के मुख्य निदेशालय के प्रमुख एंटोनोव की पहल पर, इस परियोजना के बारे में रिपोर्टें प्रेस में छपने लगीं, लेकिन भूमिगत परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के अवशेष, इस बीच, खुली हवा में जंग खा गए। 90 के दशक. क्या हमारे समय में भूमिगत नौकाओं का अनुसंधान और परीक्षण किया जा रहा है, और यदि हां, तो कहां? यह सब एक रहस्य बना रहेगा जिसका हमें निकट भविष्य में कोई संतोषजनक उत्तर मिलने की संभावना नहीं है। एक बात स्पष्ट है, कि मनुष्य ने पृथ्वी के केंद्र तक यात्रा करने के सपने को आंशिक रूप से ही साकार किया है, और भले ही वैज्ञानिकों द्वारा बनाई गई "सबटेराइन" की परियोजनाओं की तुलना विज्ञान कथा कार्यों के उपकरणों से नहीं की जा सकती है और जो पृथ्वी के केंद्र तक पहुंचने में सक्षम हैं। फिर भी, मानवता ने अंडरवर्ल्ड की खोज में अपना पहला डरपोक कदम उठाया है।

यह पता चला है कि सोवियत संघ में ऐसी एक परियोजना थी: एक भूमिगत टैंक, जो भूमिगत उथली गहराई पर चलने में सक्षम था, जैसे। इस प्रकार, दुश्मन की रेखाओं के पीछे सतह पर उभरें और वहां अराजकता और विनाश का बीजारोपण करें। बेशक, बिजली संयंत्र परमाणु है।

गुप्त टैंकों के बारे में एक कार्यक्रम में उल्लेख:

बिखरे हुए स्रोतों के अनुसार, परियोजना फिर भी क्रियान्वित की गई। हालाँकि कथित युद्ध प्रभावशीलता की पुष्टि होने की संभावना नहीं है (आधुनिक सुरंग बनाने वाली मशीनों की भूमिगत गति प्रति दिन अधिकतम दसियों मीटर के भीतर होती है। मुझे संदेह है कि एक परमाणु ड्राइव और बन्धन की आवश्यकता के अभाव में भी) स्वीकार्य गति प्राप्त करना संभव है)।

विकिपीडिया पर लोगों का एक समूह कहता है:

1962-1964 में यूएसएसआर में परमाणु भूमिगत नाव "बैटल मोल" के निर्माण के आरोप हैं। उन्होंने मेट्रो में सुरंगें बिछाने वाली मशीनों के सिद्धांत पर काम किया। नाव एक ऑनबोर्ड परमाणु रिएक्टर द्वारा संचालित थी। इसमें नुकीले धनुष और कड़ी के साथ एक टाइटेनियम पतवार था, जिसका व्यास 3.8 मीटर और लंबाई 35 मीटर थी। चालक दल - 16 लोग। भूमिगत गति की गति 15 किमी/घंटा तक है। लड़ाकू मिशन दुश्मन के भूमिगत कमांड पोस्ट और मिसाइल साइलो को नष्ट करना है।

कथित तौर पर परमाणु भूमिगत नौकाओं "फाइटिंग मोल" का उत्पादन ग्रोमोव्का (यूक्रेन) में एक विशेष रूप से निर्मित संयंत्र में किया गया था और मॉस्को के पास नखाबिनो में, रोस्तोव क्षेत्र में उरल्स में परीक्षण किया गया था। 30 किलोमीटर से अधिक की दूरी भूमिगत तय की गई है। एक उपकरण के विस्फोट के कारण परीक्षण समाप्त कर दिए गए। 1964 में यूएसएसआर के नेतृत्व परिवर्तन के बाद, परियोजना बंद कर दी गई।

पॉपुलर मैकेनिक्स वेबसाइट पर एक लेख भी है - "परमाणु भूमिगत क्रूजर और पृथ्वी की गहराई में यात्रा करने के अन्य तरीके" (ख्रुश्चेव का सपना देखें):

निर्मित भूमिगत वाहनों के कई प्रकार यूराल पर्वत में परीक्षण के लिए भेजे गए थे। पहला चक्र सफल रहा - पैदल यात्री की गति से भूमिगत नाव आत्मविश्वास से पहाड़ के एक तरफ से दूसरी तरफ चली गई। बेशक, इसकी सूचना तुरंत सरकार को दी गई। शायद यही वह खबर थी जिसने निकिता सर्गेइविच को उनके सार्वजनिक बयान के लिए आधार दिया। लेकिन उसने जल्दबाजी की. परीक्षणों की दूसरी श्रृंखला के दौरान, एक रहस्यमय विस्फोट हुआ, और भूमिगत नाव अपने सभी चालक दल के साथ पृथ्वी की मोटाई में दीवार में फंसकर मर गई।

यह सभी देखें:

भूमिगत ट्रेबेलेवा

पहली बार आविष्कारक पीटर रस्काज़ोव ने 20वीं सदी की शुरुआत में एक भूमिगत नाव के बारे में सोचा था। यहां केवल उनके विचार और विचार हैं जो उन्होंने एक अंग्रेजी पत्रिका में प्रकाशित किए थे। क्रांति के बाद रस्काज़ोव के साथ क्या हुआ यह अज्ञात है। वह अपने विकास के साथ ही गायब हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले भूमिगत चलने वाला एक उपकरण बनाने का विचार वापस आया था। यूएसएसआर में, इंजीनियर और डिजाइनर अलेक्जेंडर ट्रेबेलेव ने एक भूमिगत वाहन के निर्माण पर काम शुरू किया। उन्होंने इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत मोल्स से उधार लिया। इसके अलावा, आविष्कारक ने इस मामले पर बहुत गहनता से विचार किया। नाव के निर्माण के साथ आगे बढ़ने से पहले, उन्होंने एक्स-रे की मदद से छेद खोदने पर जानवर के व्यवहार का अध्ययन किया। डिजाइनर ने जानवर के पंजे और सिर की गतिविधियों पर विशेष ध्यान दिया। और तभी उसने तिल को धातु में ढालना शुरू किया।

भूमिगत ट्रेबेलेव का आंदोलन मोल से उधार लिया गया था

ट्रेबेलेव की भूमिगत नाव आकार में एक कैप्सूल जैसी थी, जिसके धनुष पर आविष्कारक ने एक ड्रिल रखी थी। उसके पास एक बरमा और दो जोड़ी फ़ीड जैक भी थे। ये जैक तिल के पंजे के रूप में काम करते थे। जैसा कि निर्माता ने कल्पना की थी, भूमिगत को अंदर और बाहर दोनों से नियंत्रित करना संभव था। यानी सतह से एक खास केबल के जरिए. इसने मशीन को शक्ति भी प्रदान की।

ट्रेबेलेव की रचना काफी व्यवहार्य साबित हुई (यह 10 मीटर प्रति घंटे की गति से चली), लेकिन इसमें कई सुधारों की आवश्यकता थी। उन्हें खत्म करने के लिए बहुत सारे पैसे की आवश्यकता थी, इसलिए डिजाइनर ने फिर भी अपनी संतानों को मना कर दिया।

एक संस्करण है कि जर्मनी के साथ टकराव से कुछ समय पहले, उस्तीनोव ने डिजाइनर स्ट्रैखोव के लिए कार्य निर्धारित किया था: ट्रेबेलेव परियोजना को अंतिम रूप देने के लिए। और सबटेरिन के सैन्य घटक पर जोर दिया जाना चाहिए। लेकिन युद्ध शुरू हो गया, और शानदार लड़ाकू वाहनों के लिए समय नहीं था।

जर्मन प्रतिक्रिया

यूएसएसआर के समानांतर, जर्मनी भी भूमिगत नौकाओं के निर्माण से हैरान था। उदाहरण के लिए, वॉन वर्न (या वॉन वर्नर) ने एक पानी के नीचे भूमिगत उपकरण का पेटेंट कराया, जिसे उन्होंने सबटेरिन नाम दिया। कार 7 किमी/घंटा की गति से भूमिगत चल सकती थी, 5 लोगों और कई सौ किलोग्राम विस्फोटक ले जा सकती थी।

ऑपरेशन सी लायन में सबटेरिन का उपयोग किया जाना चाहता था

सेना को इन परियोजनाओं में गंभीरता से दिलचस्पी हो गई। उनकी राय में, वह "ब्रिटेन के दंडक" की भूमिका के लिए उपयुक्त थे। सी लायन विशेष अभियान में, उन्हें तैरकर इंग्लैंड जाना था, और फिर भूमिगत होकर अपनी यात्रा जारी रखनी थी। फिर किसी महत्वपूर्ण वस्तु पर अप्रत्याशित प्रहार करें।

लेकिन किसी कारणवश भूमिगत नौकाओं को छोड़ दिया गया। सैन्य नेतृत्व ने निर्णय लिया कि ब्रिटेन को हवा में हराया जाएगा। और बाकी सब तुच्छ बातें हैं। इसलिए, वॉन वर्न की रचना की क्षमता अनदेखी रह गई। सौभाग्य से उन्हीं अंग्रेजों के लिए।

लेकिन वॉन वर्न एकमात्र जर्मन नहीं हैं जो भूमिगत वाहन बनाना चाहते थे। डिज़ाइनर रिटर ने एक अधिक महत्वाकांक्षी परियोजना, मिडगार्ड श्लेंज को वास्तविकता में बदलने की योजना बनाई। पौराणिक प्राणी के सम्मान में भूमिगत नाव का नाम "मिडगार्ड सर्पेंट" रखा गया। किंवदंती के अनुसार, इस सर्प ने पूरी पृथ्वी को घेर लिया था।

रिटर के दिमाग की उपज अपनी अद्भुत बहुमुखी प्रतिभा के लिए उल्लेखनीय थी। यह उड़ ही नहीं सका. और इसलिए, निर्माता की योजना के अनुसार, मशीन को जमीन और पानी, भूमिगत और पानी के नीचे चलना चाहिए था। यह माना गया कि उपकरण ठोस जमीन में लगभग 2 किमी/घंटा की गति से चल सकता है। यदि रास्ते में नरम मिट्टी हो तो इसकी गति 10 किमी/घंटा तक बढ़ जाती है। जमीन पर, "सांप" 30 किमी / घंटा तक तेज हो सकता था। और पानी के नीचे इसकी गति लगभग 3 किमी/घंटा होगी।

प्रेरित और मशीन का आकार. रिटर ने न केवल एक उपकरण बनाने का सपना देखा, बल्कि कैटरपिलर कारों के साथ एक वास्तविक भूमिगत ट्रेन भी बनाई। उपकरण "असेंबली" की अनुमानित लंबाई - 500 मीटर से। दरअसल, इसीलिए इस प्रोजेक्ट को "मिडगार्ड श्लेंज" नाम मिला। रिटर द्वारा की गई गणना के अनुसार, कोलोसस का वजन कई दसियों हज़ार टन था। सिद्धांत रूप में, तीस लोगों का एक दल "साँप" के नियंत्रण का सामना कर सकता था। कार की भूमिगत आवाजाही डेढ़ मीटर की 4 मुख्य ड्रिलों के साथ-साथ 3 अतिरिक्त ड्रिलों द्वारा प्रदान की गई थी।

मिडगार्ड श्लेंज परियोजना कागज पर ही रह गई

चूंकि "सर्पेंट" की कल्पना एक सैन्य वाहन के रूप में की गई थी, इसलिए उसका आयुध उपयुक्त था: कुछ हजार खदानें, एक दर्जन से अधिक जुड़वां मशीन गन, साथ ही टॉरपीडो। यह योजना बनाई गई थी कि भूमिगत सेना फ्रांस, बेल्जियम और ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ शत्रुता में शामिल होगी। लेकिन परियोजना लागू नहीं की गई. वह, अपने "रिश्तेदारों" सबटेरिन की तरह, कागज पर ही रह गया।

सोवियत "मोल"

यूएसएसआर में युद्ध के बाद, वे फिर से भूमिगत इलाकों में लौट आए। इस दिशा में सबसे सक्रिय कार्य ख्रुश्चेव के तहत शुरू हुआ। सच तो यह है कि उन्हें "साम्राज्यवादियों को ज़मीन से बाहर करने" का विचार बहुत पसंद आया। निकिता सर्गेइविच ने इस परियोजना को अपने संरक्षण में लिया और सार्वजनिक रूप से मेट्रो के विकास की घोषणा की। यूक्रेन के क्षेत्र में, सबटेरिन के उत्पादन के लिए एक गुप्त संयंत्र तुरंत बनाया गया था। और पहले से ही 1964 में परमाणु रिएक्टर वाली पहली नाव तैयार थी। उसे एक प्रचलित नाम मिला - "फाइटिंग मोल"।

नाव के बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं है. विभिन्न स्रोतों के अनुसार इसका व्यास 3 से 4 मीटर तक था। और लंबाई 25 से 35 मीटर तक होती थी। जहाँ तक गति की बात है, ज़मीन के आधार पर, यह 7 से 15 किमी/घंटा तक बदल गई। "मोल" के चालक दल में 5 लोग शामिल थे। उनके अलावा, नाव अन्य 15 सैनिकों और लगभग एक टन विभिन्न कार्गो का परिवहन कर सकती थी।

उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध की स्थिति में "तिल" पर भरोसा किया

जैसा कि रचनाकारों ने कल्पना की थी, "बैटल मोल" को भूमिगत बंकरों, खदानों में रॉकेट लॉन्चरों और दुश्मन कमांड पोस्टों को नष्ट करना था। संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संबंधों के बिगड़ने की स्थिति में भूमिगत इलाकों पर बड़ी उम्मीदें टिकी हुई थीं।

"कॉम्बैट मोल" का विभिन्न स्थितियों में सक्रिय रूप से परीक्षण किया गया था। विशेष रूप से अच्छी तरह से, उसने आसानी से चट्टान को काटकर उरल्स में अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन किया। लेकिन बार-बार परीक्षण ने परियोजना को समाप्त कर दिया। अज्ञात कारणों से "मोल" भूमिगत रूप से फट गया। चालक दल को बचाया नहीं जा सका. आपदा के बाद, उन्होंने भूमिगत इलाकों के निर्माण को छोड़ने का फैसला किया।

सोवियत काल के दौरान, बैटल मोल नामक एक भूमिगत नाव विकसित की गई थी। ऐसी कालकोठरियों का उद्देश्य मिसाइल साइलो और दुश्मन कमांड पोस्ट को नष्ट करना था। संयुक्त राज्य अमेरिका के तटों पर "मोल" की डिलीवरी विशेष रूप से सुसज्जित परमाणु पनडुब्बियों पर होनी थी। अफसोस, परीक्षण नमूने का विस्फोट, जिसने नाव और उसके चालक दल को नष्ट कर दिया, ने इस आशाजनक विकास को समाप्त कर दिया, हालांकि इससे पहले मोल ने बहुत प्रभावशाली परिणाम दिखाए थे।

अंडरवर्ल्ड पर विजय पाने का सपना

मानव जाति ने न केवल महासागरों की गहराइयों, बल्कि पाताल को भी जीतने और यहां तक ​​कि ग्रह के केंद्र तक पहुंचने का सपना देखा है और सपने भी देखे हैं। विज्ञान कथा लेखक इस सपने को आवाज़ देने वाले पहले व्यक्ति थे। आइए हम जूल्स वर्ने के प्रसिद्ध उपन्यास जर्नी टू द सेंटर ऑफ द अर्थ को याद करें, जो उन्होंने 1864 में लिखा था। उनके नायक एक विलुप्त ज्वालामुखी के मुहाने से होकर ग्रह के केंद्र तक पहुँचे। लेकिन काउंट शूजी (1883) की पुस्तक "अंडरग्राउंड फायर" के नायक पृथ्वी के केंद्र तक केवल पिक्स चलाते हुए ही आदिम तरीके से पहुंचे। इस उपन्यास का मुख्य लाभ ग्रह के गर्म कोर की धारणा है। एलेक्सी टॉल्स्टॉय (1927) के उपन्यास "द हाइपरबोलॉइड ऑफ इंजीनियर गारिन" के नायकों ने भी पृथ्वी की गहराई में खुदाई की और दुनिया की गहराई से सोना निकाला।

हालाँकि, सबसे जिज्ञासु और हमारे विषय के बहुत करीब ग्रिगोरी एडमोव का उपन्यास "द विनर्स ऑफ द सबसॉइल" था। इसके लेखक ने एक भूमिगत नाव के विचार का उपयोग किया, जो उस समय के यूएसएसआर के गुप्त विकास के समान है। क्या यह एक संयोग था? या तो उपन्यास के लेखक के पास दूरदर्शिता का उपहार था, या सोवियत सरकार की शक्ति का प्रचार करने के लिए, उन्हें विशेष रूप से गुप्त परियोजना के कुछ महत्वहीन विवरण बताए गए थे। वैसे, एडमोव द्वारा वर्णित रॉकेट जैसे उपकरण की गति चट्टानों से गुजरते समय 10 किमी प्रति घंटे तक पहुंच गई थी। 2003 में, अमेरिकी फिल्म "द अर्थ्स कोर" रिलीज़ हुई थी, जिसमें पृथ्वी के कोर के घूर्णन को बहाल करने के लिए, कई डेयरडेविल्स एक विशेष उपकरण पर पृथ्वी में गहराई तक जाते हैं, जो सभी खातों के अनुसार, एक भूमिगत की तरह दिखता है। नाव का विकास 20वीं सदी में हुआ।

कई प्रकाशनों के अनुसार, वास्तविक मेट्रो के चित्र विकसित करने वाले पहले व्यक्ति हमारे हमवतन पीटर रस्काज़ोव थे। 1918 में, वैज्ञानिक-आविष्कारक की एक जर्मन खुफिया एजेंट ने हत्या कर दी थी, जिसने उनसे भूमिगत तंत्र के सभी दस्तावेज चुरा लिए थे। बेशक, अमेरिकियों का मानना ​​है कि प्रसिद्ध थॉमस एडिसन ने मेट्रो का आविष्कार किया था। लेकिन इसीलिए वे अमेरिकी हैं, क्योंकि पूर्व राष्ट्रपति ओबामा ने उन्हें एक असाधारण राष्ट्र घोषित किया था...

XX सदी के 20-30 के दशक में इस तरह के भूमिगत उपकरण का पहला विकास सोवियत इंजीनियरों ए. ट्रेबलेव, ए. बास्किन और ए. किरिलोव द्वारा शुरू किया गया था। ये वे वैज्ञानिक ही थे जिनके मन में पहली भूमिगत नाव बनाने का विचार आया। सच है, उनके द्वारा विकसित की गई मशीन नागरिक उद्देश्यों के लिए थी: उदाहरण के लिए, तेल उत्पादन की सुविधा के लिए, इसलिए, सैन्य जरूरतों के लिए, इसे विशेष रूप से संशोधित किया जाना चाहिए था। अब यह तो पता नहीं है कि इन घटनाक्रमों का आधार क्या था, लेकिन इस नाव का परीक्षण परीक्षण माउंट ब्लागोडैट के क्षेत्र में यूराल खदानों में किया गया था।

बेशक, पैमाने के संदर्भ में, डिवाइस शायद ही एक पूर्ण कार्यशील संस्करण जैसा दिखता हो। ऐसा माना जाता है कि अपने मापदंडों के संदर्भ में, यह संभवतः कोयला खनन के लिए डिज़ाइन किए गए बाद के कंबाइनों के समान था। हालाँकि, कई कमियों की उपस्थिति और स्पष्ट सैन्य लाभों की कमी के कारण, अधिकारियों ने मेट्रो पर सभी काम बंद कर दिए।

तीसरे रैह के "सबटेरिन्स"।

जब बड़े पैमाने पर आतंक का युग शुरू हुआ, तो भूमिगत वाहन परियोजना में कई प्रतिभागियों को गोली मार दी गई। अचानक, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से ठीक पहले, अधिकारियों को इस परियोजना की याद आई, और वे फिर से भूमिगत नाव में रुचि रखने लगे। इस क्षेत्र के अग्रणी विशेषज्ञ पी. आई. स्ट्राखोव को अचानक क्रेमलिन में बुलाया गया। फिर उन्होंने मॉस्को मेट्रो के निर्माण का निरीक्षण किया। आर्मामेंट्स के लिए कमिश्रिएट का नेतृत्व करने वाले डी. एफ. उस्तीनोव के साथ बातचीत में, स्ट्रैखोव ने एक भूमिगत वाहन बनाने की संभावना की पुष्टि की।

स्ट्रैखोव को जीवित चित्र प्रदान किए गए और एक बेहतर और अधिक युद्ध-तैयार प्रयोगात्मक मॉडल विकसित करने की पेशकश की गई। इस परियोजना के लिए धन, लोग और आवश्यक उपकरण आवंटित किए गए थे। इसे कम से कम समय में एक भूमिगत नाव बनाना था, लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के फैलने से इसे रोक दिया गया। अभी भी अधूरे प्रायोगिक नमूने को धातु में काट दिया गया था, और स्ट्रैखोव को बंकरों के निर्माण का काम सौंपा गया था।

बेशक, नाजी जर्मनी भी इसी तरह की परियोजना में शामिल था, जहां वस्तुतः हथियारों के सभी विकल्पों पर विचार किया गया था जो तीसरे रैह को जीत दिला सकते थे, चाहे वे मिसाइलें हों, विमान हों, पनडुब्बी हों या भूमिगत सैन्य वाहन हों। युद्ध की समाप्ति के बाद ही यह जानकारी मिल सकी थी कि नाज़ी भूमिगत सैन्य वाहन भी विकसित कर रहे थे। उनमें से एक को "सी लायन" कहा जाता था (दूसरा नाम सबटेरिन है), यह आर. ट्रेबेलेट्स्की और एक्स. वॉन वर्न की एक परियोजना थी। कई शोधकर्ताओं के अनुसार, आर. ट्रेबेलेट्स्की इंजीनियर ए. ट्रेब्लेव हो सकते हैं, जो यूएसएसआर से भाग गए थे।

जर्मन इंजीनियर हॉर्नर वॉन वर्नर ने 1933 में इस भूमिगत नाव के लिए पेटेंट दायर किया था। जैसा कि डिजाइनर ने कल्पना की थी, यह इकाई 7 किमी/घंटा तक की गति देने में सक्षम थी। बोर्ड पर 5 लोगों की एक टीम हो सकती है, गोला-बारूद का वजन 300 किलोग्राम तक पहुंच गया। नाव न केवल भूमिगत, बल्कि पानी के नीचे भी चलने में सक्षम थी। बेशक, इस तरह के एक आशाजनक सैन्य उपकरण को तुरंत वर्गीकृत किया गया था, लेकिन परियोजना के कार्यान्वयन के लिए कोई धन नहीं था, और यह सैन्य संग्रह में समाप्त हो गया।

युद्ध शुरू होने के बाद, काउंट वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग, जो सैन्य परियोजनाओं में लगे हुए थे, ने हिटलर को सुझाव दिया कि इंग्लैंड पर आक्रमण करने के लिए ऐसी मशीन का इस्तेमाल किया जाए। यह मान लिया गया था कि उपकरण, एक पनडुब्बी की तरह, अंग्रेजी चैनल को पार करेगा, फिर अंग्रेजी तट में "काटेगा" और गुप्त रूप से भूमिगत सही जगह पर पहुंच जाएगा। इस योजना को हरमन गोअरिंग ने दबा दिया था, जिन्होंने हिटलर से कहा था कि बड़े पैमाने पर बमबारी करके अंग्रेजों को आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करना आसान और सस्ता था। हालाँकि गोअरिंग ने अपना वादा पूरा नहीं किया, लेकिन भूमिगत नाव कभी नहीं बनाई गई।

दूसरे विकास को मिडगार्ड-श्लैंज (अनुवाद में - "मिडगार्ड सर्पेंट") कहा जाता था, यह इंजीनियर रिटर की एक परियोजना थी। उस समय, कई जर्मन इंजीनियर और डिज़ाइनर गिगेंटोमेनिया से पीड़ित थे, इस परियोजना के लिए भूमिगत वाहन की लंबाई 400 से 520 मीटर और वजन 60 हजार टन था। यह मान लिया गया था कि 30 लोगों के दल वाला यह विशालकाय व्यक्ति पानी के नीचे 30 किमी/घंटा की गति विकसित करेगा, मिट्टी और चट्टानों में - 2 से 10 किमी/घंटा तक। मेट्रो के आयुध में खदानें, मशीन गन और भूमिगत टॉरपीडो शामिल थे। वाहन में सतह के साथ संचार करने के लिए एक छोटा परिवहन शटल लॉरिन भी मौजूद था।

क्या सच में ऐसा कोई भूमिगत राक्षस बनाया गया था? जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध समाप्त हुआ, तो कोएनिग्सबर्ग के क्षेत्र में, सेना ने अजीब एडिट की खोज की, जैसे कि किसी प्रकार के उपकरण द्वारा बिछाया गया हो, जिसके बगल में एक उड़ा हुआ सुरंग बनाने वाली मशीन के टुकड़े देखे जा सकते थे। यह सुझाव दिया गया है कि वे मिडगार्ड सर्प के अवशेष हैं।

निकिता ख्रुश्चेव के लिए भूमिगत क्रूजर

फासीवादी जर्मनी की हार के बाद, पूर्व सहयोगियों ने उन्नत जर्मन विकास, सैन्य प्रौद्योगिकियों और विशेषज्ञों की वास्तविक खोज शुरू की। वी. एस. अबाकुमोव, डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस और काउंटरइंटेलिजेंस "एसएमईआरएसएच" के मुख्य निदेशालय के प्रमुख, एक भूमिगत नाव के विकास से संबंधित जर्मन परियोजना "सी लायन" के हाथों में आ गए। इसकी संभावनाओं का आकलन करने के लिए प्रोफेसर जी.आई.पोक्रोव्स्की और जी.आई.बाबट के नेतृत्व में एक विशेष समूह बनाया गया था। परियोजना की विस्तार से समीक्षा करने के बाद वैज्ञानिकों ने कहा कि जर्मन भूमिगत वाहन सैन्य उपयोग के लिए उपयुक्त है।

यह ध्यान देने योग्य है कि लगभग उसी समय (1948), हमारे इंजीनियर एम. सिफेरोव, जिन्हें भूमिगत टारपीडो के आविष्कार के लिए यूएसएसआर लेखक का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ था, एक घरेलू भूमिगत उपकरण के निर्माण में लगे हुए थे। यह कुछ भी नहीं था कि उसके उपकरण को टारपीडो कहा जाता था, क्योंकि यह पृथ्वी की मोटाई में काफी महत्वपूर्ण गति से आगे बढ़ सकता था - 1 मीटर / सेकंड तक! इस प्रकार, यूएसएसआर में, 40 के दशक के अंत तक, भूमिगत नौकाओं के दो विकास हुए - जर्मन "सी लायन" और घरेलू त्सिफ़ेरोवा।

जब एन.एस. ख्रुश्चेव यूएसएसआर में सत्ता में आए, तो शीत युद्ध पहले से ही चल रहा था, हथियारों की होड़ शुरू हो गई थी, जिसमें हमारे देश को कुछ ट्रम्प कार्डों की आवश्यकता थी। तब निकिता सर्गेइविच को एक लड़ाकू भूमिगत नाव बनाने की पेशकश की गई थी, और पहले से ही उच्च तकनीकी स्तर पर - एक परमाणु इंजन के साथ। देश के नेता को यह विचार पसंद आया, थोड़े समय में पायलट उत्पादन के लिए एक गुप्त संयंत्र बनाने का निर्णय लिया गया। 1962 में, ग्रोमोव्का (यूक्रेन) गाँव के पास, लड़ाकू भूमिगत नौकाओं के निर्माण के लिए एक संयंत्र का निर्माण शुरू हुआ। खैर, निकिता सर्गेइविच विरोध नहीं कर सके और सार्वजनिक रूप से साम्राज्यवादियों को धमकी दी कि उन्हें न केवल अंतरिक्ष से, बल्कि भूमिगत से भी बाहर निकाला जाएगा।

सचमुच कुछ साल बाद, 1964 में, यूक्रेन में एक गुप्त संयंत्र ने यूएसएसआर की पहली सैन्य भूमिगत नाव बनाई, जिसे बैटल मोल कहा जाता था। नाव में एक टाइटेनियम पतवार थी, बोर्ड पर एक परमाणु रिएक्टर था, स्टर्न और धनुष नुकीले थे। नाव का व्यास 3.8 मीटर और लंबाई 35 मीटर थी। "बैटल मोल" के चालक दल में पांच लोग शामिल थे, नाव पर अन्य 15 पैराट्रूपर्स और एक टन विस्फोटक या हथियार ले जा सकते थे। परमाणु रिएक्टर ने नाव को 7 किमी / घंटा तक भूमिगत गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

सेना की योजना के अनुसार, "बैटल मोल" को दुश्मन के मिसाइल साइलो और भूमिगत कमांड पोस्ट को नष्ट करना था। विशेष रूप से डिज़ाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका के तटों पर ऐसे ड्रेजर या "सबटेराइन" पहुंचाने का प्रस्ताव किया गया था। यदि वांछित होता, तो "बैटल मोल" व्हाइट हाउस तक भी पहुंचने में सक्षम था। सेना के एक अन्य "विचार" के अनुसार, एक भूमिगत क्रूजर कैलिफोर्निया क्षेत्र में एक भूमिगत परमाणु चार्ज स्थापित कर सकता है, जहां अक्सर भूकंप आते हैं। इसके विस्फोट से एक शक्तिशाली मानव निर्मित भूकंप आएगा, जिसे अमेरिकी एक प्राकृतिक आपदा के रूप में देखेंगे।

1964 के पतन में, कॉम्बैट मोल का परीक्षण शुरू हुआ। भूमिगत रोवर अच्छे परिणाम दिखाने में कामयाब रहा, इसने आसानी से विषम चट्टानों पर काबू पा लिया और एक नकली दुश्मन के भूमिगत बंकर को नष्ट कर दिया। एक से अधिक बार, विभिन्न सरकारी आयोगों के सदस्यों ने भूमिगत परमाणु-संचालित जहाज की क्षमताओं के प्रदर्शन में भाग लिया।

दुर्भाग्य से, यूराल पर्वत में अगले निर्धारित परीक्षणों के दौरान, किसी कारण से, एक भूमिगत नाव पर विस्फोट हुआ (तोड़फोड़ से इंकार नहीं किया गया), और बैटल मोल, कर्नल शिमोन बुडनिकोव और पैराट्रूपर्स के नेतृत्व वाले चालक दल के साथ, हमेशा के लिए बने रहे चट्टानों की मोटाई में डूबा हुआ। इस दुर्घटना ने परियोजना को पंगु बना दिया, विस्फोट के कारण परीक्षण रोक दिए गए, ख्रुश्चेव को हटाने और ब्रेझनेव के सत्ता में आने के बाद, परियोजना पूरी तरह से बंद हो गई, और इसकी सामग्रियों को वर्गीकृत किया गया। 70 के दशक के उत्तरार्ध में ही इस परियोजना के व्यक्तिगत विवरण मीडिया में सामने आने लगे।

क्या वे हमारे समय में भूमिगत नावें बनाने के क्षेत्र में शोध कर रहे हैं? इस प्रश्न का उत्तर देना कठिन है. सबसे अधिक संभावना है, कोई भी अमेरिकी मिसाइल साइलो के लिए भूमिगत अपना रास्ता नहीं बनाने जा रहा है, हालांकि, मुझे लगता है कि सेना अपने निपटान में ऐसे उपकरणों को रखने से इनकार नहीं करेगी। एक बात स्पष्ट है: नागरिक क्षेत्र में, इसमें कोई संदेह नहीं है, भूमिगत सुरंगों को बिछाने के लिए विभिन्न उपकरण विकसित किए जा रहे हैं, और वास्तव में, "बैटल मोल" एक प्रकार की स्वायत्त खनन मशीन थी।

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यह लेख यूएसएसआर के समय के गुप्त विकास, एक परमाणु भूमिगत चम्मच बनाने की एक गुप्त परियोजना के बारे में है

1945 में जर्मनी पर जीत के बाद ही पराजित देश के क्षेत्र में टकराव शुरू हो गया। एक बार पूर्व सहयोगी तीसरे रैह के सैन्य रहस्यों पर कब्ज़ा करने के लिए एक-दूसरे के साथ सक्रिय रूप से प्रतिस्पर्धा करने लगे। कुछ अन्य विकासों के बीच, "सी लायन" नामक एक भूमिगत नाव की जर्मन परियोजना SMERSH जनरल अबाकुमोव के हाथों में आ गई। प्रोफेसर जी.आई.पोक्रोव्स्की और जी.आई.बाबाटा के नेतृत्व में समूह ने इस उपकरण की क्षमताओं का अध्ययन करना शुरू किया। शोध के परिणामस्वरूप, निम्नलिखित निर्णय जारी किया गया - भूमिगत वाहन का उपयोग रूसियों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।

लेकिन इसके बावजूद हमारे इंजीनियर पीछे नहीं रहे और इंजीनियर एम. सिफेरोव ने उसी समय (1948 में) अपना खुद का भूमिगत प्रक्षेप्य बनाया। यहां तक ​​कि उन्हें भूमिगत टारपीडो के विकास के लिए यूएसएसआर कॉपीराइट प्रमाणपत्र भी दिया गया था। यह उपकरण 1 मीटर/सेकेंड तक की गति विकसित करते हुए, पृथ्वी की मोटाई में स्वतंत्र रूप से घूम सकता है!

निकिता सर्गेयेविच ख्रुश्चेव के सत्ता में आने के बाद। शीत युद्ध के दौरान, यूएसएसआर को शक्तिशाली ट्रम्प कार्ड की आवश्यकता थी। इंजीनियरों और वैज्ञानिकों, जिनके सामने अधिकारियों ने समस्या का कार्य निर्धारित किया था, और एक समाधान की आवश्यकता थी, जिसने बाद में एक भूमिगत नाव बनाने की परियोजना को विकास के एक नए स्तर पर आगे बढ़ाया। इसे परमाणु इंजन के साथ बनाया जाना था, जैसे कि पहली पनडुब्बियों में परमाणु रिएक्टर होता था। प्रायोगिक उत्पादन के लिए कम समय में एक और गुप्त संयंत्र बनाना आवश्यक था। ख्रुश्चेव के आदेश से, 1962 की शुरुआत में, यूक्रेन के क्षेत्र में ग्रोमोव्का गांव के पास निर्माण शुरू हुआ। ख्रुश्चेव ने जल्द ही सार्वजनिक रूप से घोषणा की कि साम्राज्यवादियों को न केवल अंतरिक्ष से, बल्कि भूमिगत से भी प्राप्त किया जाना चाहिए।

"बैटल मोल" का विकास

2 साल बीत गए और संयंत्र ने पहली सोवियत भूमिगत नाव का उत्पादन किया। उसके पास एक परमाणु रिएक्टर था। उन्होंने भूमिगत परमाणु नाव का नाम "बैटल मोल" रखने का निर्णय लिया। इस डिज़ाइन में टाइटेनियम बॉडी थी। कड़ी और धनुष नुकीले थे. भूमिगत नाव "बैटल मोल"

विशेषताएँ

व्यास 3.8 मीटर तक पहुंच गया,

लंबाई 35 मीटर.

पाँच लोगों का दल

इसके अलावा, भूमिगत नाव "बैटल मोल" एक टन विस्फोटक, साथ ही अन्य 15 पैराट्रूपर्स को ले जाने में सक्षम थी। "बैटल मोल" के परमाणु रिएक्टर ने नाव को 7 मीटर / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

मोल का लड़ाकू मिशन दुश्मन के मिसाइल साइलो और भूमिगत कमांड बंकरों को नष्ट करना था। यूएसएसआर के जनरल स्टाफ ने विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग करके संयुक्त राज्य अमेरिका को ऐसे "सब" वितरित करने की योजना बनाई। कैलिफोर्निया को गंतव्य के रूप में चुना गया था, जहां लगातार भूकंप के कारण उच्च भूकंपीय गतिविधि देखी गई थी। वह रूसी मेट्रो की आवाजाही को छुपा सकती थी।

इसके अलावा, यूएसएसआर की भूमिगत नाव एक परमाणु चार्ज स्थापित कर सकती है और इसे दूर से विस्फोट करके कृत्रिम भूकंप का कारण बन सकती है। इसके परिणामों को एक सामान्य प्राकृतिक आपदा के रूप में देखा जा सकता है। इससे अमेरिकियों की ताकत आर्थिक और भौतिक रूप से कमजोर हो सकती है।

प्राचीन काल से ही मनुष्य या तो नीचे डूबने, या हवा में उठने, या पृथ्वी के बिल्कुल केंद्र तक पहुँचने के लिए आकर्षित होता रहा है। हालाँकि, कुछ समय तक यह केवल काल्पनिक उपन्यासों और परियों की कहानियों में ही संभव था। आजकल, भूमिगत नाव अब केवल एक कल्पना नहीं रह गई है। इस क्षेत्र में सफल विकास और परीक्षण किए गए हैं। हमारे लेख को पढ़ने के बाद, आप भूमिगत नाव जैसे उपकरण के बारे में बहुत सी दिलचस्प बातें सीखेंगे।

साहित्य में भूमिगत नावें

यह सब कल्पना की उड़ान से शुरू हुआ। 1864 में, जूल्स वर्ने ने जर्नी टू द सेंटर ऑफ द अर्थ नामक एक प्रसिद्ध उपन्यास प्रकाशित किया। उनके नायक ज्वालामुखी के मुहाने से होते हुए हमारे ग्रह के केंद्र तक उतरे। 1883 में शुज़ी की अंडरग्राउंड फ़ायर प्रकाशित हुई। इसमें, नायकों ने कुदाल से काम करते हुए, पृथ्वी के केंद्र में एक खदान बिछाई। सच है, किताब पहले ही कह चुकी है कि ग्रह का केंद्र गर्म है। रूसी लेखक एलेक्सी टॉल्स्टॉय को अधिक सफलता मिली है। 1927 में, उन्होंने "इंजीनियर गारिन हाइपरबोलॉइड" लिखा। काम के नायक ने लगभग पृथ्वी की मोटाई के माध्यम से अपना रास्ता बनाया, जबकि लापरवाही से और कुछ संशय के साथ भी।

इन सभी लेखकों ने ऐसी परिकल्पनाएँ बनाईं जिनकी किसी भी तरह से पुष्टि नहीं की जा सकी। मामला 19वीं सदी के आखिर और 20वीं सदी की शुरुआत के आविष्कारकों और इंजीनियरों, लोगों के विचारों के शासकों तक ही सीमित रहा। हालाँकि, 1937 में प्रकाशित "विनर्स ऑफ द सबसॉइल" में ग्रिगोरी एडमोव ने पृथ्वी के आंतरिक भाग पर तूफान की समस्या को यूएसएसआर अधिकारियों की सामान्य उपलब्धियों तक सीमित कर दिया। उनकी पुस्तक में भूमिगत नाव का जो डिज़ाइन था, वह किसी गुप्त डिज़ाइन ब्यूरो के चित्रों से लिया गया प्रतीत होता था। क्या यह एक संयोग है?

पहला घटनाक्रम

अब कोई भी इस सवाल का जवाब नहीं दे सकता कि ग्रिगोरी एडमोव के साहसिक अनुमानों का आधार क्या था। हालाँकि, कुछ आंकड़ों को देखते हुए, उनके अभी भी कारण थे। कथित तौर पर भूमिगत उपकरण के चित्र बनाने वाले पहले इंजीनियर पेट्र रस्काज़ोव थे। इस इंजीनियर की 1918 में एक जर्मन ख़ुफ़िया एजेंट ने हत्या कर दी थी, जिसने उसके सारे दस्तावेज़ चुरा लिए थे। अमेरिकियों का मानना ​​है कि पहला विकास थॉमस एडिसन द्वारा शुरू किया गया था। हालाँकि, यह अधिक विश्वसनीय है कि उन्हें 20वीं सदी के 20-30 के दशक के अंत में यूएसएसआर ए. ट्रेबलेव, ए. बास्किन और ए. किरिलोव के इंजीनियरों द्वारा किया गया था। उन्होंने ही पहली भूमिगत नाव का डिज़ाइन विकसित किया था।

हालाँकि, इसका उद्देश्य केवल तेल उत्पादन से संबंधित उपयोगितावादी उद्देश्यों के लिए था, ताकि इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाया जा सके और समाजवादी राज्य की जरूरतों को पूरा किया जा सके। उन्होंने रूसी या विदेशी इंजीनियरों द्वारा इस क्षेत्र में वास्तविक तिल या पहले के विकास को आधार के रूप में लिया - अब यह कहना मुश्किल है। हालाँकि, यह ज्ञात है कि माउंट ब्लागोडैट के नीचे स्थित यूराल खदानों में, नाव का परीक्षण "फ्लोट्स" किया गया था। निःसंदेह, नमूना प्रायोगिक था, बल्कि पूर्ण रूप से काम करने वाले उपकरण की तुलना में एक छोटी प्रति थी। जाहिरा तौर पर, यह बाद के कोयला खनन संयंत्रों जैसा दिखता था। पहले मॉडल के लिए खामियों की उपस्थिति, एक विश्वसनीय इंजन, धीमी प्रवेश दर स्वाभाविक थी। मेट्रो के काम में कटौती करने का निर्णय लिया गया।

स्ट्रैखोव ने परियोजना फिर से शुरू की

कुछ समय बाद बड़े पैमाने पर आतंक का दौर शुरू हुआ। इस परियोजना में भाग लेने वाले कई विशेषज्ञों को गोली मार दी गई। हालाँकि, युद्ध की पूर्व संध्या पर, उन्हें अचानक "स्टील मोल" की याद आई। अधिकारियों को फिर से भूमिगत नाव में दिलचस्पी हो गई। इस क्षेत्र के अग्रणी विशेषज्ञ पी. आई. स्ट्राखोव को क्रेमलिन में बुलाया गया। उस समय, उन्होंने मॉस्को मेट्रो के निर्माण पर क्यूरेटर के रूप में काम किया। हथियार कमिश्नरी का नेतृत्व करने वाले डी. एफ. उस्तीनोव के साथ बातचीत में वैज्ञानिक ने भूमिगत वाहन के युद्धक उपयोग के बारे में राय की पुष्टि की। उन्हें जीवित चित्रों के अनुसार एक बेहतर प्रायोगिक मॉडल विकसित करने का निर्देश दिया गया था।

युद्ध से कार्य बाधित होता है

लोगों, धन, आवश्यक उपकरणों को तत्काल आवंटित किया गया। रूसी भूमिगत नाव को यथाशीघ्र तैयार होना था। हालाँकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के फैलने से, जाहिरा तौर पर, काम बाधित हो गया। इसलिए, राज्य आयोग ने कभी भी प्रायोगिक नमूना नहीं अपनाया। वह कई अन्य परियोजनाओं के भाग्य के लिए नियत था - नमूना धातु में देखा गया था। उस समय देश को रक्षा के लिए अधिक विमानों, टैंकों और पनडुब्बियों की आवश्यकता थी। लेकिन स्ट्रैखोव कभी भी भूमिगत नाव पर नहीं लौटा। उन्हें बंकर बनाने के लिए भेजा गया था.

जर्मन पनडुब्बियाँ

बेशक, इसी तरह के डिज़ाइन जर्मनी में भी बनाए गए थे। तीसरे रैह पर विश्व प्रभुत्व लाने में सक्षम कोई भी सुपरहथियार नेतृत्व के लिए आवश्यक था। युद्ध की समाप्ति के बाद प्राप्त जानकारी के अनुसार फासीवादी जर्मनी में भूमिगत सैन्य वाहनों का विकास हुआ। उनमें से पहले का कोड नाम सबटेराइन (आर. ट्रेबेलेटस्की और एच. वॉन वर्न द्वारा परियोजना) है। वैसे, कुछ शोधकर्ताओं का मानना ​​​​है कि आर. ट्रेबेलेट्स्की ए. ट्रेबलेव हैं, जो एक इंजीनियर हैं जो यूएसएसआर से भाग गए थे। दूसरा विकास मिडगार्डश्लैंज है, जिसका अर्थ है "मिडगार्ड सर्पेंट"। यह एक रिटर परियोजना है.

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत अधिकारियों ने कोएनिग्सबर्ग के पास अज्ञात मूल की इमारतों की खोज की, जिसके बगल में एक उड़ाई गई संरचना के अवशेष थे। यह सुझाव दिया गया है कि ये मिडगार्ड सर्प के अवशेष हैं। कोई कम उल्लेखनीय परियोजना "सी लायन" नहीं थी (इसका दूसरा नाम सबटेरिन है)। 1933 में, एक जर्मन इंजीनियर हॉर्नर वॉन वर्नर ने इसके लिए एक पेटेंट दायर किया। उनकी योजना के अनुसार, यह उपकरण 7 मीटर/घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है। जहाज पर 5 लोग सवार हो सकते थे, और हथियार का वजन 300 किलोग्राम तक था। इसके अलावा, यह उपकरण न केवल भूमिगत, बल्कि पानी के नीचे भी चल सकता है। इस भूमिगत पनडुब्बी को तुरंत वर्गीकृत कर दिया गया। उसका प्रोजेक्ट सैन्य संग्रह में समाप्त हो गया। यदि युद्ध शुरू न हुआ होता तो संभवतः उन्हें कोई याद भी नहीं करता। सैन्य परियोजनाओं की देखरेख करने वाले काउंट वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग ने इसे संग्रह से बाहर निकाला। उन्होंने सुझाव दिया कि हिटलर ब्रिटिश द्वीपों पर आक्रमण करने के लिए एक पनडुब्बी का उपयोग करें। उसे चुपचाप इंग्लिश चैनल पार करना था और गुप्त रूप से सही जगह पर भूमिगत हो जाना था।

हालाँकि, ये योजनाएँ सच होने के लिए नियत नहीं थीं। हरमन गोअरिंग ने एडॉल्फ हिटलर को आश्वस्त किया कि साधारण बमबारी से इंग्लैंड को बहुत सस्ते और तेजी से आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर किया जा सकता है। इसलिए, ऑपरेशन नहीं किया गया, हालांकि गोअरिंग अपना वादा पूरा नहीं कर सके।

सी लायन प्रोजेक्ट की खोज

1945 में जर्मनी पर विजय के बाद इस देश के क्षेत्र में एक अनकहा टकराव शुरू हो गया। पूर्व सहयोगियों ने जर्मन सैन्य रहस्यों पर कब्ज़ा करने के लिए आपस में प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। कुछ अन्य विकासों के बीच, "सी लायन" नामक एक भूमिगत नाव की जर्मन परियोजना SMERSH जनरल अबाकुमोव के हाथों में आ गई। प्रोफेसर जी.आई.पोक्रोव्स्की और जी.आई.बाबाटा के नेतृत्व में समूह ने इस उपकरण की क्षमताओं का अध्ययन करना शुरू किया। शोध के परिणामस्वरूप, निम्नलिखित निर्णय जारी किया गया - भूमिगत वाहन का उपयोग रूसियों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।

एम. सिफ़ेरोव द्वारा डिज़ाइन किया गया

इंजीनियर एम. सिफ़ेरोव ने उसी समय (1948 में) अपना स्वयं का भूमिगत प्रक्षेप्य बनाया। यहां तक ​​कि उन्हें भूमिगत टारपीडो के विकास के लिए यूएसएसआर कॉपीराइट प्रमाणपत्र भी दिया गया था। यह उपकरण 1 मीटर/सेकेंड तक की गति विकसित करते हुए, पृथ्वी की मोटाई में स्वतंत्र रूप से घूम सकता है!

एक गुप्त कारखाने का निर्माण

इस बीच, यूएसएसआर में ख्रुश्चेव सत्ता में आये। शीत युद्ध की शुरुआत में, उनके अपने तुरुप के पत्तों, सैन्य और राजनीतिक, की आवश्यकता थी। जिन इंजीनियरों और वैज्ञानिकों को इस समस्या का सामना करना पड़ा, वे एक ऐसा समाधान लेकर आए जो भूमिगत नाव परियोजना को विकास के एक नए स्तर पर ले गया। इसे परमाणु इंजन के साथ बनाया जाना था, जैसे कि पहली पनडुब्बियों में परमाणु रिएक्टर होता था। प्रायोगिक उत्पादन के लिए कम समय में एक और गुप्त संयंत्र बनाना आवश्यक था। ख्रुश्चेव के आदेश से, 1962 की शुरुआत में, ग्रोमोव्का (यूक्रेन) गांव के पास निर्माण शुरू हुआ। ख्रुश्चेव ने जल्द ही सार्वजनिक रूप से घोषणा की कि साम्राज्यवादियों को न केवल अंतरिक्ष से, बल्कि भूमिगत से भी प्राप्त किया जाना चाहिए।

"बैटल मोल" का विकास

2 वर्षों के बाद, संयंत्र ने यूएसएसआर की पहली भूमिगत नाव का उत्पादन किया। उसके पास एक परमाणु रिएक्टर था। भूमिगत परमाणु नाव को "बैटल मोल" नाम दिया गया था। डिज़ाइन में टाइटेनियम केस था। कड़ी और धनुष नुकीले थे. भूमिगत नाव "बैटल मोल" का व्यास 3.8 मीटर तक पहुंच गया, और इसकी लंबाई 35 मीटर थी। चालक दल में पांच लोग शामिल थे। इसके अलावा, भूमिगत नाव "बैटल मोल" एक टन विस्फोटक, साथ ही अन्य 15 पैराट्रूपर्स को ले जाने में सक्षम थी। "बैटल मोल" के परमाणु रिएक्टर ने नाव को 7 मीटर / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

परमाणु भूमिगत नाव "बैटल मोल" का उद्देश्य क्या था?

उन्हें जो लड़ाकू मिशन सौंपा गया था वह दुश्मन के मिसाइल साइलो और भूमिगत कमांड बंकरों को नष्ट करना था। जनरल स्टाफ ने विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग करके संयुक्त राज्य अमेरिका को ऐसे "सब" वितरित करने की योजना बनाई। कैलिफोर्निया को गंतव्य के रूप में चुना गया था, जहां लगातार भूकंप के कारण उच्च भूकंपीय गतिविधि देखी गई थी। वह रूसी मेट्रो की आवाजाही को छुपा सकती थी। इसके अलावा, यूएसएसआर की भूमिगत नाव एक परमाणु चार्ज स्थापित कर सकती है और इसे दूर से विस्फोट करके कृत्रिम भूकंप का कारण बन सकती है। इसके परिणामों को एक सामान्य प्राकृतिक आपदा के रूप में देखा जा सकता है। इससे अमेरिकियों की ताकत आर्थिक और भौतिक रूप से कमजोर हो सकती है।

एक नई भूमिगत नाव का परीक्षण

1964 में, शुरुआती शरद ऋतु में, बैटल मोल का परीक्षण किया गया था। मेट्रो ने अच्छे परिणाम दिखाए। वह विषम मिट्टी पर काबू पाने में कामयाब रहा, साथ ही भूमिगत स्थित कमांड बंकर को भी नष्ट कर दिया, जो नकली दुश्मन का था। कई बार प्रोटोटाइप को रोस्तोव क्षेत्र, उरल्स और मॉस्को के पास नखाबिनो में सरकारी आयोगों के सदस्यों के सामने प्रदर्शित किया गया। उसके बाद रहस्यमयी घटनाएँ शुरू हुईं। निर्धारित परीक्षणों के दौरान, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में कथित तौर पर यूराल पर्वत में विस्फोट हो गया। कर्नल शिमोन बुडनिकोव के नेतृत्व में चालक दल की वीरतापूर्वक मृत्यु हो गई (यह संभव है कि यह एक काल्पनिक नाम है)। इसका कारण कथित तौर पर अचानक टूटना है, जिसके परिणामस्वरूप "तिल" चट्टानों से कुचल गया था। अन्य संस्करणों के अनुसार, विदेशी ख़ुफ़िया सेवाओं द्वारा तोड़फोड़ की गई थी या यहाँ तक कि उपकरण विषम क्षेत्र में आ गया था।

कार्यक्रमों को छोटा करना

ख्रुश्चेव को नेतृत्व पदों से हटाए जाने के बाद, इस परियोजना सहित कई कार्यक्रमों में कटौती कर दी गई। भूमिगत नाव ने फिर से अधिकारियों की दिलचस्पी लेना बंद कर दिया। सोवियत संघ की अर्थव्यवस्था चरमरा रही थी। इसलिए, इस परियोजना को, कई अन्य विकासों की तरह, जैसे कि 60-70 के दशक में कैस्पियन के ऊपर उड़ान भरने वाले सोवियत इक्रानोलेट को छोड़ दिया गया था। वैचारिक युद्ध में सोवियत संघ संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता था, लेकिन हथियारों की दौड़ में स्पष्ट रूप से हार रहा था। मुझे वस्तुतः हर चीज़ पर पैसा बचाना था। इसे आम लोगों ने महसूस किया और ब्रेझनेव ने समझा। राज्य के अस्तित्व को खतरे में डाल दिया गया था, इसलिए उन्नत साहसिक परियोजनाएं जो त्वरित श्रेष्ठता का वादा नहीं करती थीं, उन्हें वर्गीकृत किया गया और लंबे समय तक कम कर दिया गया।

क्या काम चालू है?

1976 में, सोवियत संघ के भूमिगत परमाणु बेड़े के बारे में जानकारी प्रेस में लीक हो गई थी। यह सैन्य-राजनीतिक दुष्प्रचार के उद्देश्य से किया गया था। अमेरिकी इस प्रलोभन में फंस गए और ऐसे उपकरणों का निर्माण शुरू कर दिया। यह कहना मुश्किल है कि ऐसी मशीनों का विकास वर्तमान में पश्चिम और संयुक्त राज्य अमेरिका में चल रहा है या नहीं। क्या आज किसी को भूमिगत नाव की आवश्यकता है? ऊपर प्रस्तुत तस्वीरें, साथ ही ऐतिहासिक तथ्य, इस तथ्य के पक्ष में तर्क हैं कि यह केवल एक कल्पना नहीं है, बल्कि एक वास्तविक वास्तविकता है। हम आधुनिक दुनिया के बारे में कितना जानते हैं? शायद, अभी, भूमिगत नावें कहीं धरती की जुताई कर रही हैं। वास्तव में, अन्य देशों की तरह, कोई भी रूस के गुप्त विकास का विज्ञापन नहीं करने वाला है।