नेतृत्व: रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय। विश्व की सबसे मजबूत वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ

रूसी सेना के एयरोस्पेस बलों के उप कमांडर-इन-चीफ - वायु सेना के कमांडर। लेफ्टिनेंट जनरल।

एंड्रे युडिन का जन्म 2 अप्रैल, 1962 को अर्मवीर, क्रास्नोडार क्षेत्र के शहर में हुआ था। स्कूल के बाद 1983 तक उन्होंने आर्मविर हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पाइलट्स में पढ़ाई की। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, वह एक पायलट, वरिष्ठ पायलट और बाल्टिक सैन्य जिले के फ्लाइट कमांडर थे। बाद में उन्होंने यूरी गगारिन वायु सेना अकादमी से स्नातक किया।

1989 में, युडिन को फाइटर एविएशन रेजिमेंट के फ्लाइट कमांडर के रूप में पश्चिमी समूह बलों में स्थानांतरित किया गया था। उसी वर्ष दिसंबर में, उन्हें 16 वीं वायु सेना के विमानन स्क्वाड्रन का उप कमांडर नियुक्त किया गया।

1996 से, बारह वर्षों के लिए, वह एक विमानन स्क्वाड्रन के कमांडर थे, एक लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के उप कमांडर, एक लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के कमांडर, एक डिवीजन के उप कमांडर, सुदूर पूर्वी सैन्य जिले के एक वायु रक्षा डिवीजन के कमांडर थे। 2008 में वह रूसी संघ के सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के सैन्य अकादमी में एक छात्र बन गया।

2010 में एंड्री व्याचेस्लाविच को वायु सेना के लड़ाकू प्रशिक्षण निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया। अगले वर्ष से उन्हें पूर्वी सैन्य जिले के वायु सेना और वायु रक्षा कमान का उप कमांडर नियुक्त किया गया।

मई 2012 से, वह दक्षिणी सैन्य जिले के वायु सेना और वायु रक्षा कमान के कमांडर थे। दो साल बाद, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान से, दक्षिणी सैन्य जिले के वायु सेना और वायु रक्षा संयोजन के कमांडर, मेजर जनरल एंड्री व्याचेस्लाविच युडिन को लेफ्टिनेंट जनरल के अगले सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया। कई वर्षों तक कर्तव्यनिष्ठ सेवा के लिए, उन्हें "रूस के सम्मानित सैन्य पायलट" की उपाधि से सम्मानित किया गया।

एंड्री युडिन ने सितंबर 2015 से रूस के एयरोस्पेस फोर्सेज के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ, वायु सेना के कमांडर का पद संभाला है।

वह शादीशुदा है और उसके तीन बच्चे है।

एंड्री युडिन पुरस्कार

झुकोव का आदेश
सैन्य योग्यता का आदेश (10 दिसंबर, 2013);
आदेश "यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में मातृभूमि के लिए सेवा के लिए" तृतीय डिग्री;
मेडल "सैन्य सेवा में भेद के लिए" II डिग्री;
मेडल "यूएसएसआर के सशस्त्र बलों के 70 साल";
मेडल "सैन्य सेवा में भेद के लिए" I, II और III डिग्री;
मेडल "रणनीतिक कमांड पोस्ट व्यायाम" काकेशस 2012 "
पदक "विजय दिवस पर सैन्य परेड में भागीदारी के लिए";
मेडल "रक्षा मंत्रालय के 200 साल";
वायु सेना में सेवा के लिए पदक;
पदक "वायु सेना के 100 वर्ष";
मेडल "क्रीमिया की वापसी के लिए"।

12 अगस्त को, रूसी वायु सेना ने अपनी शताब्दी मनाई। रूस के हीरो के कमांडर-इन-चीफ, सम्मानित सैन्य पायलट, ने वर्तमान दिन और रूसी संघ के सशस्त्र बलों की सेवाओं में से एक की संभावनाओं के बारे में बात की। लेफ्टिनेंट जनरल विक्टर बॉन्डारेव.

- विक्टर निकोलेविच, वायु सेना अपने सदियों पुराने इतिहास के विकास के विभिन्न चरणों से गुजरा है। वर्तमान अवधि की विशेषता क्या है, क्या यह भविष्य को आशावाद के साथ देखने की अनुमति देता है?

आशावाद है। अब वायु सेना में लड़ाकू प्रशिक्षण आयोजित करने में कोई समस्या नहीं है। हमारे पास व्यावहारिक रूप से सब कुछ है जो गहन लड़ाकू प्रशिक्षण के लिए आवश्यक है, विमानन केरोसीन से लेकर विमानन उपकरणों की मरम्मत और रखरखाव के लिए धन। नया विमान आता है। ऐसा बहुत लंबे समय से नहीं हुआ है।

तीन से चार वर्षों के लिए, पायलटों के औसत उड़ान समय में लगातार वृद्धि हुई है, विशेष रूप से युवा लोगों में। हम मानते हैं कि सबसे महत्वपूर्ण बात युवा लोगों का प्रशिक्षण है, और इसलिए हम इसके लिए कोई प्रयास और पैसा नहीं छोड़ते हैं। तथ्य यह है कि एक सैन्य पायलट जिसने संचित अनुभव के आधार पर सेवा की है, कम उड़ान समय के साथ मुकाबला प्रशिक्षण मिशन कर सकता है, लेकिन एक युवा लेफ्टिनेंट को अधिक उड़ान भरने और प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है।

यह ज्ञात है कि किसी व्यक्ति को पायलट की तरह महसूस करने के लिए, उसका न्यूनतम, जैसा कि वे कहते हैं, प्रति वर्ष एक उड़ान समय के लिए जैविक मानदंड कम से कम 60 घंटे होना चाहिए। इस साल हमारे लेफ्टिनेंट, मुझे लगता है, 85 घंटे की औसत उड़ान समय होगा। बुरा नहीं है। खासकर अगर आपको याद है कि दस साल पहले भी, हमारी वायु सेना में वार्षिक औसत उड़ान का समय शायद ही 10-12 घंटे के स्तर पर बनाए रखा जा सकता है। मैं उन समय को याद नहीं रखना चाहता। लेकिन यह था - विमानन ईंधन की कमी, विमान की वर्तमान मरम्मत के लिए धन की कमी।

2009 में शुरू होकर, हमें नए विमान मिलने लगे। इस वर्ष हमने लगभग 175-180 नए विमान और हेलीकॉप्टर प्राप्त करने की योजना बनाई है... वे विमानन इकाइयों और उपकरण रखरखाव सुविधाओं के लिए वितरित किए जाते हैं। अगले साल हम 200 से अधिक नए विमान प्राप्त करेंगे.

कुल मिलाकर, राज्य आयुध कार्यक्रम के अनुसार, 2020 तक, वायु सेना को 1,000 से अधिक नए हेलीकॉप्टर और लगभग समान नए विमान प्राप्त होंगे। इस प्रकार, 2020 तक, हमारे विमान बेड़े को लगभग 75% अपडेट किया जाएगा, और शायद इससे भी अधिक।

- प्रेस समय-समय पर वायु सेना के मुख्य कमांड के भविष्य के भाग्य का सवाल उठाता है। कुछ का कहना है कि यह जल्द ही जनरल स्टाफ के एक विभाग में तब्दील हो सकता है। यह सच है?

मैं पूरी जिम्मेदारी के साथ कहना चाहता हूं: मुख्य आदेश को एक विभाग या किसी अन्य संरचना में पुनर्गठित करने का कोई सवाल नहीं है। किसी ने मुझे इस तरह का काम नहीं दिया और, मुझे लगता है, कोई भी नहीं करेगा। क्योंकि इस तरह के सशस्त्र बल लगभग किसी भी देश में वायु सेना के रूप में हैं - इसे कहते हैं, संयुक्त राज्य या होंडुरास। और चूंकि वायु सेना है, तो एक उपयुक्त नियंत्रण निकाय होना चाहिए। तो सैन्य उड्डयन के दिग्गजों और वायु सेना में सेवा करने वालों को चिंता न करें: मुख्य आदेश था, है और होगा।

सामान्य तौर पर, वायु सेना की अद्यतन संरचना बनाई गई है। रूसी सेना का सुधार पूरा हो गया है। अब हम केवल सशस्त्र बलों की शाखाओं और लड़ाकू हथियारों की बातचीत पर काम कर रहे हैं, जिससे मुकाबला प्रशिक्षण की गुणवत्ता में सुधार हुआ है।

- आप एक होनहार सीमावर्ती विमानन परिसर बनाने की प्रक्रिया का आकलन कैसे करते हैं? क्या सैनिक इस विमान की प्रतीक्षा कर रहे हैं?

हम सावधानीपूर्वक निगरानी करते हैं कि इसे धारावाहिक उत्पादन में कैसे लाया जाता है। यह पहले से ही स्पष्ट है कि यह वास्तव में भविष्य की एक पांचवीं पीढ़ी की मशीन है। उनके पास काम के बहुत अच्छे अवसर हैं, दोनों हवाई और जमीनी लक्ष्यों के लिए। पाक वायुसेना, बेशक, वास्तव में इसकी जरूरत है।

कभी-कभी आप प्रेस में पढ़ते हैं कि हम पाँचवीं पीढ़ी के सेनानी के विकास में अमेरिकियों से पिछड़ गए हैं। वे कहते हैं कि वे लंबे समय से ऐसी मशीनों को उड़ा रहे हैं। मैं कह सकता हूं कि हम पीछे नहीं रहे हैं। हम एक विश्व स्तरीय विमान बना रहे हैं, जो कई संकेतकों में विदेशी एनालॉग्स की क्षमताओं से काफी अधिक है।

- कोई अलार्म नहीं है कि एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी या PAK FA के लिए पावर प्लांट के निर्माण के साथ इंजन बिल्डरों के साथ रडार के डेवलपर्स समय में नहीं होंगे?

कोई खास चिंता की बात नहीं हैं। मैंने नए रडार के साथ काम करते समय ऑब्जेक्टिव कंट्रोल के डेटा को देखा, मुझे पता है कि PAK FA में कौन से इंजन हैं और वे कैसे काम करते हैं। हां, हम विभिन्न विमान प्रणालियों के संचालन में नए डिजाइन समाधान, "पीस" पर काम कर रहे हैं। लेकिन मुझे इस बात का कोई डर नहीं है कि एएफएआर के साथ इंजन या स्टेशन की समस्याओं के कारण यह विमान समय पर उत्पादन में नहीं जाएगा।

सब कुछ परीक्षण की प्रक्रिया में है, जो कि हर चीज को उसके तार्किक निष्कर्ष तक पहुंचाने के लिए आवश्यक है। मुझे लगता है कि अगले साल से हम सुखोई कंपनी के साथ मिलकर नए विमान के संयुक्त सैन्य परीक्षण शुरू कर सकेंगे। जिसमें उसकी हथियार प्रणाली भी शामिल है।

- इस अर्थ में फ्रंट-लाइन एविएशन के साथ स्पष्टता है। और लंबी दूरी की विमानन के बारे में क्या? क्या इससे नई पीढ़ी को रणनीतिक बम मिलेंगे?

हां, ऐसी मशीनें होंगी। एक होनहार लंबी दूरी की विमानन परिसर की उपस्थिति पहले ही बन चुकी है -। वे सामरिक बमवर्षक जो अब हमारी वायु सेना की सेवा में हैं, मेरा मतलब है टीयू -95एमएस और ये उत्कृष्ट विमान हैं। वे लंबी दूरी की विमानन का सामना करने वाले कार्यों को हल करना संभव बनाते हैं।

टीयू -95 40 वर्षों से संचालन में है। उदाहरण के लिए, अमेरिकियों के पास एक समान रूप से पुराना बी -52 है। लेकिन मशीन इसे सौंपे गए कार्यों से मुकाबला करती है, और अमेरिकी वायु सेना इस बमवर्षक को मना नहीं करती है। जैसे हम हैं वैसे ही हैं।

लेकिन जैसा कि यह हो सकता है, किसी भी विमान का सेवा जीवन सीमित है। यह अभी भी कुछ समय में समाप्त होता है - 10-20 या 50 वर्षों में। इसके आधार पर, हम एक नए लंबी दूरी के विमान के प्रकट होने के लिए सब कुछ तैयार, तैयार और कर रहे हैं। और वह प्रकट होगा।

बेशक, नई कार बनाने और बनाने की तुलना में कार को अपग्रेड करना आसान है। फिर भी, हमें समय के साथ और दूसरों के साथ बने रहने के लिए ऐसा करना चाहिए।

- और अगर, वे कहते हैं, क्षितिज से परे देखो? क्या आपके विशेषज्ञ सोच रहे हैं कि छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान कैसा होगा?

युद्ध के हथियार सहित युद्ध के हथियारों के विकास में रुझान, विश्वास करने का कारण देते हैं कि अगली पीढ़ी के सैन्य विमान ज्यादातर मानव रहित हो जाएंगे। यह सेनानियों, फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स और रणनीतिक वाहनों पर लागू होता है।

तथ्य यह है कि प्रौद्योगिकी का विकास, सूचना प्रौद्योगिकी ऐसे कदमों में आगे बढ़ रहा है कि एक व्यक्ति - एक पायलट, एक ऑपरेटर - आज भी कभी-कभी अपनी शारीरिक और मनोवैज्ञानिक क्षमताओं की सीमा पर कार्य करना पड़ता है। और वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के अगले चरण में कल क्या होगा? एक व्यक्ति के पास बस समय नहीं है, वह अगली पीढ़ी की नई विमानन तकनीक की सभी संभावनाओं को महसूस नहीं कर पाएगा। अपने कार्यों का एक हिस्सा वह पहले से ही अनजाने में मशीन में स्थानांतरित कर देता है - चाहे वह "कृत्रिम बुद्धिमत्ता" हो या ऑनबोर्ड सुपर-कंप्यूटर।

इसलिए, यहां और विदेशों में, दोनों मानव रहित वाहनों पर काम करते हैं, जिसमें रणनीतिक मानव रहित हवाई वाहन भी शामिल हैं, पूरे जोरों पर है। वे विशेष रूप से विज्ञापित नहीं हैं। लेकिन हम जानते हैं कि इस तरह की परियोजनाएँ विकसित की जा रही हैं और कुछ परिणाम पहले ही प्राप्त हो चुके हैं। हर अब और फिर दुनिया के एक विशेष क्षेत्र में शत्रुता के कालक्रम में, मानव रहित विमान द्वारा सटीक हमलों के बारे में बताया जाता है। कई यूएवी अमेरिकियों और उनके सहयोगियों द्वारा मध्य पूर्व में किए गए संचालन में शामिल हैं। यह याद करने के लिए पर्याप्त है कि हाल ही में लंबी दूरी की अमेरिकी ड्रोन में से एक ईरानी वायु रक्षा की ट्रॉफी कैसे बन गई।

- रूस ने इतनी देर पहले विश्व महासागर के तटस्थ जल पर वायु गश्त पर रणनीतिक बमवर्षकों की उड़ानें फिर से शुरू नहीं कीं। क्या इन उड़ानों की संख्या घट जाएगी?

किसी भी मामले में नहीं। इसके विपरीत, हम युद्ध प्रशिक्षण और सॉर्ट की संख्या के इस क्षेत्र को बढ़ा रहे हैं। बहुत अधिक बार हम सुदूर पूर्व में बार्ट्स और ब्लैक सीज़ के ऊपर वायु गश्ती क्षेत्रों के लिए उड़ान भरते हैं। हम देश के रक्षा क्षमता में सुधार लाने के उद्देश्य से कुछ युद्धाभ्यासों का अभ्यास करते हुए उड़ान दल को प्रशिक्षित कर रहे हैं।

“कई साल पहले, हमारे हमलावरों ने कई मिड-एयर रिफ्यूलिंग के साथ वेनेजुएला के लिए एक प्रभावशाली उड़ान भरी। क्या ऐसी कार्रवाइयों की कोई योजना है?

ज़रूर। हम इन मुद्दों पर काम कर रहे हैं - दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों के लिए उड़ान। एक साधारण कारण के लिए कोई भी उनके बिना नहीं कर सकता, क्योंकि उड़ान चालक दल को प्रशिक्षित करना आवश्यक है - दोनों रणनीतिक हमलावरों और ईएल -78 टैंकर विमानों के चालक दल।

आपको अपनी क्षमताओं को जानने की आवश्यकता है: हम क्या करने में सक्षम हैं, जहां हमारे पास अड़चनें हैं, कमजोरियां हैं, क्या है, इसके विपरीत, हमारा रणनीतिक विमानन मजबूत है। लंबी दूरी की कोई भी उड़ान वॉक नहीं है। प्रत्येक उड़ान उतनी ही जानकारी उत्पन्न करती है जितनी किसी अन्य तरीके से प्राप्त करना कभी-कभी असंभव हो जाता है।

- सैन्य परिवहन विमान के पुन: उपकरण के लिए क्या संभावनाएं हैं?

BTA बेड़े, विशेष रूप से हल्के परिवहन विमान, पुराना है। ए -24 ने पहले ही अपनी सेवा पूरी कर ली है। अभी भी एक -26 हैं। लेकिन वे, गरीब फैलो, इतना काम करते हैं कि कुछ अन्य मशीनें, काफी संभावना है, इसे खड़ा नहीं कर सकती हैं। इन विमानों को बदलने की जरूरत है। एक औसत सैन्य परिवहन An-12 भी है। उन्होंने बहुत मेहनत की, बहुत मेहनत की।

इल -76 हेवी ट्रांसपोर्टर्स के बेड़े के साथ स्थिति समान तरीके से विकसित हो रही है। वे उन्हें सौंपे गए सभी कार्यों को पर्याप्त रूप से करते हैं। लेकिन यह विमान ऐसे समय में बनाया गया था जब वे विशेष रूप से दक्षता की विशेषताओं को नहीं देखते थे।

बीटीए दिग्गजों की जगह क्या लेंगे? ये हल्के टर्बोप्रॉप ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट An-140 हैं। वायु सेना ने पहले ही ऐसे दो वाहन खरीद लिए हैं और उन्हें खरीदना जारी रहेगा। An-148 की खरीद और। एन -70 के लिए, यह अब कारखाना परीक्षणों में प्रवेश कर रहा है, मुझे लगता है कि यह आगामी सभी "परीक्षाओं" को सफलतापूर्वक पास करेगा और श्रृंखला में जाएगा।

स्वाभाविक रूप से, Il-76 बेड़े को अपडेट करने की बड़ी योजनाएं हैं। हमारे पास उत्कृष्ट PS-90 इंजन हैं, जो इन विमानों पर वर्तमान में स्थापित की तुलना में दो गुना अधिक किफायती हैं।

एन -124 सैन्य परिवहन विमानन का गौरव और सौंदर्य भी एक नई आड़ में आधुनिकीकरण और उत्पादन करने की योजना है। यह अतिरिक्त रूप से खरीदा जाएगा और BTA लाइन में शामिल किया जाएगा।

- रूसी वायु सेना के कुछ हिस्सों को विदेशों में तैनात किया जाता है, विशेष रूप से किर्गिज़ कैंट में। इस एयरबेस के लिए क्या संभावनाएं हैं?

कांत के बारे में कोई सवाल नहीं हैं। किर्गिज़ पक्ष रूसी वायु बेस के आगे के कामकाज में रुचि रखता है। खासकर 2014 में अफगानिस्तान से हटने की अमेरिका की योजना पर विचार करना। इन शर्तों के तहत, क्षेत्रीय सुरक्षा प्रणाली में इसका महत्व केवल बढ़ेगा। किसी भी मामले में, कोई भी कांट से आधार को हटाने के बारे में नहीं सोचता है। एक आधार है और एक आधार होगा।

- S-400 सिस्टम के साथ एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल बलों का आयुध कैसा है?

इस साल हमें पहले ही दो रेजिमेंटल किट मिल चुके हैं। अधिक प्राप्तियां होंगी। प्रणाली महान है। अगली रेजिमेंट को लैस करने से पहले, अल्माज़-एनेटी एयर डिफेंस कंसर्न ने वायु रक्षा प्रणाली को प्रशिक्षण के मैदान में ले लिया। हम यूनिट के कर्मियों को वहां ले आए, जिन्हें उपकरण प्राप्त हुए। हमने प्रशिक्षण का आयोजन किया, एक विशिष्ट लक्ष्य वातावरण के निर्माण के साथ वास्तविक समय में स्थापित किया, और लोगों की सतर्कता की जाँच की। रेजिमेंट ने सभी कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया और अब सुदूर पूर्व में सामान्य वायु रक्षा प्रणाली में अपनी जगह लेता है।

- S-500 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम पर काम शुरू हो गया है?

रूसी संघ अपने स्वयं के इतिहास के साथ एक शक्तिशाली विमानन शक्ति है, जिसकी वायु सेना हमारे देश के लिए खतरा पैदा करने वाले किसी भी संघर्ष को हल करने में सक्षम है। सीरिया में हाल के महीनों की घटनाओं से यह स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया था, जहां रूसी पायलट सफलतापूर्वक आईएसआईएस सेना के खिलाफ लड़ रहे हैं, जो पूरे आधुनिक दुनिया के लिए एक आतंकवादी खतरा है।

इतिहास

रूसी विमानन ने अपना अस्तित्व 1910 में शुरू किया था, लेकिन आधिकारिक तौर पर शुरुआती बिंदु था 12 अगस्त, 1912 जब मेजर जनरल एम.आई. शिशेविच ने उस समय तक आयोजित जनरल स्टाफ की वैमानिकी इकाई में सभी इकाइयों पर नियंत्रण कर लिया।

बहुत कम समय के लिए अस्तित्व में रहने के बाद, रूसी साम्राज्य का सैन्य उड्डयन उस समय की सबसे अच्छी वायु सेनाओं में से एक बन गया, हालाँकि रूसी राज्य में विमान उद्योग अपनी प्रारंभिक अवस्था में था और रूसी पायलटों को विदेशी निर्मित विमानों पर लड़ना पड़ता था।

"इल्या मुरमेट्स"

इस तथ्य के बावजूद कि रूसी राज्य ने अन्य देशों से विमान खरीदे हैं, रूसी भूमि प्रतिभाशाली लोगों के लिए कभी दुर्लभ नहीं रही है। 1904 में, प्रोफेसर ज़ुकोवस्की ने इंस्टीट्यूट फॉर द स्टडी ऑफ़ एरोडायनामिक्स की स्थापना की, और 1913 में युवा सिकोरस्की ने अपने प्रसिद्ध बॉम्बर का डिजाइन और निर्माण किया। "इल्या मुरमेट्स" और चार इंजनों के साथ एक बाइप्लेन "रूसी नाइट"डिजाइनर ग्रिगोरोविच ने विभिन्न जलविद्युत योजनाओं का विकास किया।

एविएटर्स यूटोचिन, आर्टसेउलोव ने उस समय के पायलटों के बीच बहुत लोकप्रियता हासिल की, और सैन्य पायलट प्योत्र नेस्टरोव ने अपने पौराणिक "पाश" को पूरा करके सभी को चकित कर दिया और 1914 में हवा में एक दुश्मन के विमान को सवार करके प्रसिद्ध हो गए। उसी वर्ष, रूसी पायलटों ने पहली बार उड़ानों के दौरान आर्कटिक पर विजय प्राप्त की, जो सेडोव अभियान से उत्तर के लापता अग्रदूतों की खोज में थे।

रूसी वायु सेनाओं का प्रतिनिधित्व सेना और नौसेना विमानन द्वारा किया जाता था, प्रत्येक प्रकार के कई विमानन समूह होते थे, जिनमें प्रत्येक में 6-10 विमान के स्क्वाड्रन शामिल होते थे। प्रारंभ में, पायलट केवल तोपखाने की आग और टोही को समायोजित करने में लगे हुए थे, लेकिन फिर बम और मशीनगनों की मदद से उन्होंने दुश्मन के जनशक्ति को नष्ट कर दिया। लड़ाकू विमानों के आगमन के साथ, दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए लड़ाई शुरू हुई।

1917 वर्ष

1917 के पतन तक, रूसी विमानन में लगभग 700 मशीनें थीं, लेकिन फिर अक्टूबर क्रांति छिड़ गई और यह भंग हो गया, युद्ध में कई रूसी पायलटों की मृत्यु हो गई, और उनमें से अधिकांश क्रांतिकारी तख्तापलट के बाद बच गए। 1918 में युवा सोवियत गणतंत्र ने श्रमिकों और किसानों की रेड एयर फ्लीट के नाम से अपनी वायु सेना की स्थापना की। लेकिन भ्रातृत्व युद्ध समाप्त हो गया और सैन्य उड्डयन को भुला दिया गया, केवल 30 के दशक के अंत में, औद्योगीकरण की ओर एक पाठ्यक्रम को अपनाने के साथ, इसका पुनरुद्धार शुरू हुआ।

सोवियत सरकार ने विमानन उद्योग के नए उद्यमों के निर्माण और डिजाइन ब्यूरो बनाने के बारे में गहनता से निर्धारित किया। उन वर्षों में, प्रतिभाशाली सोवियत विमान डिजाइनर – पोलिकारपोव, टुपोलेव, लवोच्किन, इलुशिन, पेटीलाकोव, मिकोयान और गुरेज़िच.

उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए, पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए उड़ान क्लबों को स्कूलों के रूप में स्थापित किया गया था। ऐसे संस्थानों में प्रायोगिक कौशल प्राप्त करने के बाद, कैडेटों को उड़ान स्कूलों में भेजा गया, और फिर लड़ाकू इकाइयों को वितरित किया गया। 18 उड़ान स्कूलों में 20 हजार से अधिक कैडेटों को प्रशिक्षित किया गया, 6 संस्थानों में तकनीकी कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया।

यूएसएसआर के नेताओं ने समझा कि पहले समाजवादी राज्य को वायु सेना की सख्त जरूरत थी और विमान के बेड़े को तेजी से बढ़ाने के लिए सभी उपाय किए। 40 के दशक के मोड़ पर, अद्भुत सेनानियों को दिखाई दिया, जो याकॉवलेव और लावोचिन डिजाइन ब्यूरो में निर्मित थे - ये हैं याक -1 तथा अंतराल -3, इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने पहले हमले के विमान का संचालन किया, टुपोलेव के नेतृत्व में डिजाइनरों ने एक लंबी दूरी का बमवर्षक विमान बनाया टीबी 3, और मिकोयान और गुरेविच डिजाइन ब्यूरो ने लड़ाकू विमानों की उड़ान परीक्षण पूरा किया।

1941 वर्ष

युद्ध के कगार पर, विमानन उद्योग ने 1941 की गर्मियों की शुरुआत में प्रति दिन 50 विमान का उत्पादन किया और तीन महीने बाद विमान का उत्पादन दोगुना कर दिया।

लेकिन सोवियत विमानन के लिए, युद्ध की शुरुआत दुखद थी, सीमा क्षेत्र में एयरफील्ड पर स्थित अधिकांश विमानन उपकरण पार्किंग स्थल में सही टूट गए थे और उनके पास उड़ान भरने का समय नहीं था। पहली लड़ाई में हमारे पायलटों को, बिना किसी अनुभव के, पुरानी रणनीति का इस्तेमाल किया और परिणामस्वरूप भारी नुकसान उठाना पड़ा।

स्थिति केवल 1943 के मध्य में उलट गई, जब फ्लाइट क्रू ने आवश्यक अनुभव प्राप्त किया और विमानन को और अधिक आधुनिक तकनीक, जैसे कि लड़ाकू विमान याक -3, ला-5 तथा ला-7, ईएल -2 एयर गनर, बमवर्षकों, लंबी दूरी के बमवर्षक विमानों के साथ आधुनिक हमले वाले विमान।

कुल मिलाकर, युद्ध की अवधि के दौरान, 44 हजार से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित और रिहा किया गया था, लेकिन नुकसान बहुत बड़े थे - सभी मोर्चों पर लड़ाई में 27,600 पायलटों की मृत्यु हो गई। युद्ध के अंत तक, हमारे पायलटों ने पूर्ण हवाई श्रेष्ठता प्राप्त की।

शत्रुता के अंत के बाद, टकराव की अवधि शुरू हुई, जिसे शीत युद्ध के रूप में जाना जाता था। जेट विमान का युग विमानन में शुरू हुआ, एक नए प्रकार के सैन्य उपकरण दिखाई दिए - हेलीकॉप्टर। इन वर्षों के दौरान, विमानन तेजी से विकसित हुआ, 10 हजार से अधिक विमान बनाए गए, चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की परियोजनाओं का निर्माण पूरा हुआ और Su-29पांचवीं पीढ़ी की मशीनों का विकास शुरू हुआ।

1997 वर्ष

लेकिन सोवियत संघ के बाद के पतन ने सभी उपक्रमों को दफन कर दिया, इसके ढांचे से उभरे गणराज्यों ने सभी विमानन को आपस में विभाजित कर दिया। 1997 में, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने अपने फरमान से, रूसी वायु सेना के निर्माण की घोषणा की, जिसने वायु रक्षा और वायु सेना को एकजुट किया।

रूसी विमानन को दो चेचन युद्धों और जॉर्जियाई सैन्य संघर्ष में भाग लेना पड़ा, 2015 के अंत में, वायु सेना की एक सीमित टुकड़ी को सीरियाई गणराज्य में फिर से नियुक्त किया गया, जहां यह विश्व आतंकवाद के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ रहा है।

नब्बे का दशक रूसी विमानन के पतन की अवधि था, यह प्रक्रिया केवल 2000 के दशक के प्रारंभ में बंद हो गई थी, वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, मेजर जनरल ए.एन. 2008 में ज़ेलिन ने रूसी विमानन की स्थिति को बेहद कठिन बताया। सैन्य कर्मियों के प्रशिक्षण में काफी कमी आई है, कई हवाई क्षेत्रों को छोड़ दिया गया है और ध्वस्त हो गया है, विमानन उपकरण खराब बनाए रखा गया था, धन की कमी के कारण प्रशिक्षण उड़ानें व्यावहारिक रूप से बंद हो गईं।

वर्ष 2009

2009 के बाद से, कर्मियों की तैयारियों का स्तर बढ़ना शुरू हुआ, विमानन उपकरण आधुनिकीकरण और ओवरहाल हो गए, नई मशीनों की खरीद और विमान बेड़े का नवीकरण शुरू हुआ। पांचवीं पीढ़ी के विमानों का विकास पूरा होने वाला है। उड़ान दल ने नियमित उड़ानें शुरू की और अपने कौशल में सुधार कर रहा है, पायलटों और तकनीशियनों की भलाई सामग्री में वृद्धि हुई है।

रूसी वायु सेना लगातार अभ्यास कर रही है, युद्ध कौशल और महारत में सुधार कर रही है।

वायु सेना का संरचनात्मक संगठन

1 अगस्त 2015 को, वायु सेना संगठनात्मक रूप से सैन्य अंतरिक्ष बलों में शामिल हो गई, जिनमें से कर्नल-जनरल बोंडरेव को कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया। एयरफोर्स फोर्सेज के एयर फोर्स कमांडर-इन-चीफ और डिप्टी कमांडर-इन-चीफ वर्तमान में लेफ्टिनेंट जनरल युडिन हैं।

रूसी वायु सेना में मुख्य प्रकार के विमानन हैं - लंबी दूरी की, सैन्य परिवहन और सेना विमानन। रेडियो-तकनीकी, विमान-रोधी और मिसाइल बल भी वायु सेना में शामिल हैं। खुफिया और संचार प्रदान करने के सबसे महत्वपूर्ण कार्य, सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा, बचाव अभियान का संचालन और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विशेष बलों द्वारा किया जाता है जो वायु सेना का हिस्सा भी हैं। इसके अलावा, इंजीनियरिंग और लॉजिस्टिक सेवाओं, चिकित्सा और मौसम संबंधी इकाइयों के बिना वायु सेना की कल्पना नहीं की जा सकती है।

रूसी वायु सेना को कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:

• हवा और अंतरिक्ष में हमलावर के किसी भी हमले को दर्शाते हुए।
• लांचर, शहरों और सभी महत्वपूर्ण वस्तुओं के लिए एयर कवर का कार्यान्वयन,
• बुद्धि।
• पारंपरिक और परमाणु हथियारों का उपयोग कर दुश्मन सैनिकों का विनाश।
• जमीनी ताकतों के लिए सीधे हवाई समर्थन।

2008 में वापस, रूसी विमानन का एक सुधार हुआ, जिसने संरचनात्मक रूप से वायु सेना को कमान, ब्रिगेड और एयर बेस में विभाजित किया। कमान क्षेत्रीय सिद्धांत पर आधारित थी, जिसने वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं को समाप्त कर दिया था।

आज तक, कमान चार शहरों में स्थित है - यह सेंट पीटर्सबर्ग, खाबरोवस्क, नोवोसिबिर्स्क और रोस्तोव-ऑन-डॉन है। मॉस्को में स्थित लंबी दूरी की और सैन्य परिवहन विमानन के लिए एक अलग कमांड मौजूद है। पूर्व विमानन रेजिमेंट, अब एयरबेस, 2010 तक लगभग 70 थे, कुल मिलाकर वायु सेना में 148 हजार लोग थे और रूसी वायु सेना केवल अमेरिकी विमानन के बाद दूसरे स्थान पर है।

रूसी विमानन के सैन्य उपकरण

लंबी दूरी की और रणनीतिक विमान

लंबी दूरी की विमानन के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक टीयू -160 है, जो स्नेही नाम "व्हाइट स्वान" को सहन करता है। यह मशीन सोवियत काल के दौरान उत्पादित की गई थी, सुपरसोनिक गति विकसित करती है और इसमें एक चर स्वीप विंग होता है। जैसा कि डेवलपर्स ने कल्पना की है, यह दुश्मन की वायु रक्षा को अति-कम ऊंचाई पर काबू पाने और परमाणु हमला करने में सक्षम है। रूसी वायु सेना के पास केवल 16 ऐसे विमान हैं और सवाल है - क्या हमारा उद्योग ऐसे विमानों के उत्पादन को व्यवस्थित करने में सक्षम होगा?

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के विमान ने पहले स्टालिन के जीवन के दौरान हवा में ले लिया और तब से सेवा में है। चार टर्बोप्रॉप इंजन हमारे देश की पूरी सीमा के साथ लंबी दूरी की उड़ानों की अनुमति देते हैं। उपनाम " भालू"इन इंजनों की बास ध्वनि के कारण अर्जित, क्रूज मिसाइलों और परमाणु बमों को ले जाने में सक्षम है। रूसी वायु सेना में, इनमें से 30 मशीनें सेवा में रहीं।

किफायती इंजन के साथ एक लंबी दूरी की रणनीतिक मिसाइल वाहक सुपरसोनिक उड़ानों में सक्षम है, एक चर स्वीप विंग से सुसज्जित, इन विमानों का उत्पादन पिछली शताब्दी में 60 के दशक में स्थापित किया गया था। सेवा में 50 वाहन हैं, एक सौ विमान हैं Tu-22M mothballed।

लड़ाकू विमान

सोवियत काल में फ्रंट-लाइन लड़ाकू का उत्पादन किया गया था, चौथी पीढ़ी की पहली मशीनों से संबंधित है, बाद में इस विमान के संशोधनों, लगभग 360 इकाइयों की संख्या, सेवा में हैं।

आधार पर Su-27 एक वाहन का उत्पादन एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण के साथ किया गया था जो जमीन पर और हवा में एक बड़ी दूरी पर लक्ष्य को पहचानने में सक्षम था और अन्य कर्मचारियों को लक्ष्य पदनाम प्रेषित करता था। कुल 80 ऐसे विमान उपलब्ध हैं।

और भी गहरा आधुनिकीकरण Su-27 एक लड़ाकू बन गया, यह विमान 4 ++ पीढ़ी का है, इसमें उच्च गतिशीलता है और यह नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित है।

इन विमानों ने 2014 में युद्धक इकाइयों में प्रवेश किया और वायु सेना के पास 48 विमान हैं।

रूसी विमान की चौथी पीढ़ी के साथ शुरू हुआ मिग 27इस वाहन के दो दर्जन से अधिक संशोधित मॉडल का उत्पादन किया गया, कुल में 225 लड़ाकू इकाइयाँ हैं।

एक और फाइटर-बॉम्बर जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, वह 75 यूनिट की मात्रा में वायु सेना की सेवा में सबसे नया विमान है।

स्टॉर्मट्रोपर्स और इंटरसेप्टर्स

- यह अमेरिकी वायु सेना के एफ -११ विमान की एक सटीक प्रति है, जो लंबे समय से उड़ान नहीं भर रहा है, इसका सोवियत समकक्ष अभी भी सेवा में है, लेकिन २०२० तक सभी मशीनों का विघटन हो जाएगा, अब सेवा में लगभग सौ मशीनें हैं।

पौराणिक तूफान सु -25 "रूक"उच्च उत्तरजीविता रखने, 70 के दशक में इतनी सफलतापूर्वक विकसित किया गया था कि ऑपरेशन के इतने वर्षों के बाद वे इसे आधुनिक बनाने जा रहे हैं, क्योंकि वे अभी तक एक योग्य प्रतिस्थापन नहीं देखते हैं। आज तक, संरक्षण में 200 लड़ाकू-तैयार वाहन और 100 विमान हैं।

इंटरसेप्टर सेकंड के एक मामले में उच्च गति विकसित करता है और एक लंबी सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीसवें वर्ष तक इस विमान का आधुनिकीकरण पूरा हो जाएगा, कुल मिलाकर, भागों में ऐसे 140 विमान हैं।

सैन्य परिवहन उड्डयन

परिवहन विमान का मुख्य बेड़ा एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो और इल्यूशिन डिजाइन ब्यूरो के कई संशोधन हैं। उनमें से प्रकाश ट्रांसपोर्टर्स और हैं एक -72, मध्यम शुल्क वाले वाहन एक-140 तथा An-148, ठोस भारी ट्रक एक-22, एक-124 तथा। लगभग तीन सौ परिवहन कर्मचारी माल और सैन्य उपकरणों की डिलीवरी के लिए कार्य करते हैं।

प्रशिक्षण विमान

सोवियत संघ के पतन के बाद डिज़ाइन किया गया, एकमात्र प्रशिक्षण विमान उत्पादन में चला गया और तुरंत एक विमान सिमुलेशन कार्यक्रम के साथ एक उत्कृष्ट प्रशिक्षण मशीन के रूप में ख्याति प्राप्त की, जिसके लिए भविष्य के पायलट को पीछे किया जा रहा है। उसके अलावा, एक चेक प्रशिक्षण विमान है एल 39 और परिवहन विमानन पायलटों के प्रशिक्षण के लिए एक विमान मं 134UBL.

सेना उड्डयन

इस प्रकार के विमानन का प्रतिनिधित्व मुख्य रूप से मिल और कामोव हेलीकॉप्टर द्वारा किया जाता है, और यहां तक \u200b\u200bकि अंसैट कज़ान हेलीकॉप्टर संयंत्र की मशीन द्वारा भी। विघटन के बाद, रूसी सेना विमानन को एक सौ और समान संख्या के साथ फिर से भरना था। लड़ाकू इकाइयों में अधिकांश हेलीकॉप्टर सिद्ध होते हैं और एम आई 24... सेवा में आठ - 570 इकाइयाँ, और एम आई 24 - 620 यूनिट। इन सोवियत वाहनों की विश्वसनीयता संदेह से परे है।

मानवरहित विमान

यूएसएसआर में इस तरह के हथियार से थोड़ा महत्व जुड़ा हुआ था, लेकिन तकनीकी प्रगति अभी भी खड़ी नहीं है, और आजकल ड्रोन को एक योग्य अनुप्रयोग मिला है। ये विमान शत्रु पदों की टोह लेते हैं और सर्वेक्षण करते हैं, जो इन ड्रोनों को नियंत्रित करने वाले लोगों के जीवन को खतरे में डाले बिना कमांड पोस्टों को नष्ट करते हैं। वायु सेना के कई प्रकार के यूएवी हैं - ये हैं "बी-1T" तथा "उड़ान-डी"वहाँ अभी भी एक अप्रचलित इजरायली ड्रोन अभी भी सेवा में है "चौकी".

रूसी वायु सेना के लिए संभावनाएँ

रूस में, कई विमान परियोजनाएं चल रही हैं और कुछ पूर्ण होने के करीब हैं। निस्संदेह, नई पांचवीं पीढ़ी के विमान आम जनता के बीच बहुत रुचि पैदा करेंगे, खासकर जब से यह पहले से ही प्रदर्शित किया गया है। PAK एफए टी -50 उड़ान परीक्षणों के अंतिम चरण से गुजर रहा है और निकट भविष्य में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करेगा।

इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा एक दिलचस्प परियोजना प्रस्तुत की गई थी, विमान और इसके डिजाइनरों द्वारा विकसित किए गए लोग एंटोनोव की मशीनों की जगह ले रहे हैं और यूक्रेन से स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति पर हमारी निर्भरता को हटा रहे हैं। सबसे नए लड़ाकू को चालू किया जा रहा है, नए रोटरी-विंग विमानों की परीक्षण उड़ानें पूरी हो रही हैं और Mi-38... हमने एक नए रणनीतिक विमान के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया पाक-हाँ, वादा करें कि इसे 2020 में हवा में उतार दिया जाएगा।

सबसे प्रतिष्ठित उम्मीदवार कर्नल जनरल सुरोविकिन हैं

रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ के पद के लिए, मंगलवार को कर्नल-जनरल विक्टर बॉन्डारेव द्वारा जारी किए जाने के बाद, "एमके" के सूत्रों के अनुसार, तीन मुख्य उम्मीदवारों पर विचार किया जा रहा है: अंतरिक्ष फोर्स के कमांडर कर्नल-जनरल अलेक्जेंडर गोलोव्को, जनरल स्टाफ के उप प्रमुख, रक्षा मंत्रालय के वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद। लेफ्टिनेंट इगोर मकुशेव, साथ ही पूर्वी सैन्य जिले के कमांडर, कर्नल-जनरल सर्गेई सुरोविकिन।

सेर्गेई सुरोविकिन, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस के कमांडर-इन-चीफ के पद के लिए उम्मीदवार। फोटो: 42msd.livejournal

फिलहाल, एयरोस्पेस फोर्सेस के अंतरिम कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल पावेल कुरेलेंको हैं, जो एयरोस्पेस फोर्सेज के पहले डिप्टी कमांडर-इन-चीफ हैं। वह, "एमके" के अनुसार, एक उत्तराधिकारी के रूप में भी माना जाता है। हालांकि, मुख्य उम्मीदवार अभी भी माना जाता है, अजीब तरह से सर्गेई Surovikin होने के लिए पर्याप्त है।

यदि उनकी नियुक्ति होती है, तो यह एक वास्तविक सनसनी बन जाएगी: एक संयुक्त हथियार जनरल - एयरोस्पेस बलों के कमांडर-इन-चीफ - आधुनिक रूस के इतिहास में ऐसा कभी नहीं हुआ है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि Surovikin को सबसे अनुभवी और लड़ाकू जनरलों में से एक माना जाता है। उन्होंने न केवल जिले, बल्कि सीरिया में हमारे सैन्य समूह की भी कमान संभाली, जहां उन्होंने विभिन्न बलों के प्रबंधन में अनुभव प्राप्त किया, जब अंतरिक्ष बल, वायु रक्षा प्रणाली, विमानन और विभिन्न जमीनी संरचनाओं को एक एकल एकीकृत प्रणाली में जोड़ा गया।

और यहां मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि ऐसी नियुक्तियां - जब एक कमांडर को गैर-कोर शाखा या प्रकार के सैनिकों के लिए नियुक्त किया जाता है - आमतौर पर संकेत मिलता है कि इस संरचना में आदेश की आवश्यकता है। और यह एक ऐसे व्यक्ति द्वारा किया जाना चाहिए जो इस शाखा या प्रकार के सैनिकों में आधिकारिक और मैत्रीपूर्ण संबंधों से बोझिल नहीं है और वहां मौजूद समस्याओं को एक ताजा, स्वच्छ रूप से देखने में सक्षम है।

इसलिए, 1987 में, रेड स्क्वायर पर जर्मन शौकिया पायलट मैथियास रस्ट की उड़ान और लैंडिंग के साथ हाई-प्रोफाइल कहानी के बाद, सेना में प्रमुख संगठनात्मक कार्यक्रम हुए। तब एयर डिफेंस के कमांडर-इन-चीफ को सेना के जनरल इवान मोइसेविच ट्रेयिटक - एक उत्कृष्ट सैन्य नेता नियुक्त किया गया था, लेकिन हवाई रक्षा के साथ उनका कोई लेना-देना नहीं था। सैनिकों में, उन्हें पूरे देश में सैन्य शिविरों की व्यवस्था में लगे एक व्यक्ति के रूप में याद किया जाता था, जो वायु रक्षा सैनिकों के लिए बहुत उपयोगी साबित हुआ, हालांकि इसका मुकाबला प्रशिक्षण के कार्यों से कोई सीधा संबंध नहीं था।

लेकिन अब, जब लड़ाकू प्रशिक्षण के कार्य एक प्राथमिकता हैं, तो हमारे स्रोतों के अनुसार, एयरोस्पेस बलों के कमांडर-इन-चीफ के पद के लिए उम्मीदवारी इन पदों से विशेष रूप से माना जाता है। और यहाँ, इस पद के लिए अन्य उम्मीदवारों को असाधारण रूप से सम्मानित सैन्य नेताओं के रूप में भी जाना जाता है।

लेफ्टिनेंट जनरल इगोर मकुशेव ने कैरियर की सीढ़ी के सभी आवश्यक चरणों को पारित कर दिया है - एक साधारण लड़ाकू पायलट से लेकर वायु सेना के डिप्टी कमांडर तक। 1985 में उन्होंने पायलटों के चेरनिगोव हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल से स्नातक किया, और 2006 में - जनरल स्टाफ अकादमी से। वह 3000 से अधिक उड़ान घंटों के साथ एक स्नाइपर पायलट है। उन्हें 2014 में सैन्य विभाग के प्रेस कॉन्फ्रेंस से कई लोगों द्वारा याद किया जाता है, जहां उन्होंने डोनबास पर मलेशियाई बोइंग 777 की मौत से संबंधित रक्षा मंत्रालय से सामग्री प्रस्तुत की थी।

कमांडर-इन-चीफ, कर्नल-जनरल अलेक्जेंडर गोलोव्को के लिए एक अन्य उम्मीदवार ने भी 2003 में अकादमी ऑफ द जनरल स्टाफ से स्नातक किया। उन्होंने एक अंतरिक्ष इंजीनियर, स्टेशन प्रमुख, कंपनी कमांडर, डिपार्टमेंट हेड, डिपार्टमेंट हेड, जी.एस. टिटोव मेन सेंटर फॉर टेस्टिंग एंड कंट्रोल ऑफ स्पेस मीन्स टू स्पेस फोर्सेज के कमांडर के पदों पर कार्य किया।

लेफ्टिनेंट जनरल ए.वी. युदीन का जन्म 02 अप्रैल, 1962 को अर्मवीर, क्रास्नोडार क्षेत्र के शहर में हुआ था। 1983 में उन्होंने आर्मविर हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पायलट से स्नातक किया। उन्होंने बाल्टिक सैन्य जिले के पायलट, वरिष्ठ पायलट, फ्लाइट कमांडर के पदों पर कार्य किया।

1989 में उन्हें फाइटर एविएशन रेजिमेंट के फ्लाइट कमांडर के रूप में वेस्टर्न ग्रुप ऑफ फोर्सेस में स्थानांतरित कर दिया गया था। दिसंबर 1989 से, वह 16 वीं वायु सेना के विमानन दस्ते के डिप्टी कमांडर थे।

1996 में उन्होंने वायु सेना अकादमी से स्नातक किया। मास्को सैन्य जिले के वाईए गगारिन।

1996 से 2008 तक, उन्होंने एक विमानन स्क्वाड्रन कमांडर, एक फाइटर एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर, एक फाइटर एविएशन रेजिमेंट के कमांडर, डिप्टी डिवीजन कमांडर और सुदूर पूर्वी सैन्य जिले में वायु रक्षा डिवीजन कमांडर के रूप में कार्य किया।

2008 से वह रूसी संघ के सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के सैन्य अकादमी में छात्र हैं।

2010 में, उन्हें वायु सेना के लड़ाकू प्रशिक्षण निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया।

2011 से, पूर्वी सैन्य जिले के वायु सेना और वायु रक्षा कमान के उप कमांडर।

मई 2012 से - दक्षिणी सैन्य जिले के वायु सेना और वायु रक्षा कमान के कमांडर।

रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान और रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के आदेश संख्या 389 दिनांक 06/11/2014, दक्षिणी सैन्य जिले के वायु सेना और वायु रक्षा संघ के कमांडर, मेजर जनरल एंड्री व्याचेस्लावोविन युदीन को लेफ्टिनेंट जनरल के अगले सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया।

सितंबर 2015 में, वह रूस के एयरोस्पेस बलों के उप-कमांडर-इन-चीफ, वायु सेना के कमांडर नियुक्त किए गए।

विवाहित। तीन बच्चे हैं।