कोझेदुब इवान निकितिच: महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान आई.एन. कोझेदुब द्वारा आधिकारिक तौर पर मार गिराए गए 62 जर्मन विमानों में, हमें 2 अमेरिकी सेनानियों को भी जोड़ना चाहिए जिन्हें उसने युद्ध के अंत में मार गिराया था। अप्रैल 1945 में, कोझेदुब ने अमेरिकी बी-17 से जर्मन लड़ाकू विमानों की एक जोड़ी को मार गिराया, लेकिन उन पर लंबी दूरी से गोलीबारी करने वाले कवर सेनानियों द्वारा हमला किया गया। विंग को पलट कर, कोझेदुब ने तेजी से बाहरी कार पर हमला किया। इसमें धुआं निकलने लगा और यह हमारे सैनिकों की ओर उतरा (इस कार का पायलट जल्द ही पैराशूट के साथ बाहर कूद गया और सुरक्षित रूप से उतर गया)। दूसरी तस्वीर उसके विमान की है। - ला-7 आई.एन. कोझेदुब, 176वां जीवीआईएपी, वसंत 1945)


2. पोक्रीस्किन अलेक्जेंडर इवानोविच: 24 मई को पोक्रीस्किन को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। इस समय तक, वह पहले ही दुश्मन के 25 विमानों को मार गिरा चुका था। तीन महीने बाद उन्हें दूसरे गोल्ड स्टार से सम्मानित किया गया। दक्षिणी यूक्रेन में लूफ़्टवाफे़ से लड़ते हुए, पोक्रीस्किन ने 18 और जंकर्स तैयार किए, जिनमें दो उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान भी शामिल थे। नवंबर 1943 में, ड्रॉप टैंकों का उपयोग करते हुए, उन्होंने काला सागर के ऊपर हवाई संचार पर काम करने वाले Ju.52s का शिकार किया। परिवर्तनशील समुद्री मौसम की स्थिति में चार से अधिक उड़ानों में, सोवियत पायलट ने पांच तीन इंजन वाले परिवहन विमान नीचे भेजे।

मई 1944 में, पोक्रीस्किन को 9वें गार्ड्स एयर डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था, लेकिन अपने उच्च पद के बावजूद, उन्होंने युद्ध अभियानों को नहीं रोका, और वर्ष के अंत तक सात और जीत हासिल की। यूएसएसआर के सबसे प्रसिद्ध ऐस की युद्ध गतिविधियाँ बर्लिन में समाप्त हुईं। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने 650 उड़ानें भरीं, 156 हवाई युद्ध किए, 59 दुश्मन विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 6 को एक समूह में मार गिराया। (नीचे चित्र उसका विमान है)


3.
गुलेव निकोलाई दिमित्रिच: कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, मेजर गुलेव ने 240 लड़ाकू अभियान चलाए, 69 हवाई लड़ाइयों में उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 57 और एक समूह में 3 दुश्मन विमानों को मार गिराया। इसकी "उत्पादकता", प्रति शॉट 4 उड़ानें, सोवियत लड़ाकू विमानन में उच्चतम में से एक बन गई।


4.
एवतिग्निव किरिल अलेक्सेविच: कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान उन्होंने लगभग 300 लड़ाकू अभियान चलाए, 120 से अधिक हवाई युद्ध किए, एक समूह के हिस्से के रूप में 52 व्यक्तिगत और 3 दुश्मन विमानों को मार गिराया। "पायलट एक चकमक पत्थर है," इवान कोज़ेदुब ने, जिन्होंने कुछ समय तक उसी रेजिमेंट में इवेस्टिग्नीव के साथ सेवा की थी, उनके बारे में बात की।


5.
ग्लिंका दिमित्री बोरिसोविच: लगभग छह महीने की छुट्टी, अध्ययन और पुनःपूर्ति के बाद, 100वें जीआईएपी के पायलटों ने इयासी ऑपरेशन में भाग लिया। मई की शुरुआत में, एक लड़ाई में जहां 12 कोबरा ने लगभग पचास यू-87 पर हमला किया, ग्लिंका ने तीन हमलावरों को मार गिराया, और यहां केवल एक सप्ताह की लड़ाई में उसने दुश्मन के 6 विमानों को नष्ट कर दिया।
ली-2 पर उड़ान भरते समय, उनके साथ एक दुर्घटना हुई: विमान एक पहाड़ की चोटी से टकरा गया। जिस चीज़ ने उन्हें और उनके साथियों को बचाया वह यह था कि वे कार के पीछे स्थित थे - वे हवाई जहाज़ के कवर पर सोए थे। अन्य सभी यात्री और चालक दल मारे गए। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, वह गंभीर रूप से घायल हो गया: वह कई दिनों तक बेहोश रहा। दो महीने बाद उन्हें अस्पताल से छुट्टी दे दी गई और लवोव-सैंडोमिएर्ज़ ऑपरेशन के दौरान वह 9 जर्मन वाहनों को नष्ट करने में कामयाब रहे। बर्लिन की लड़ाई में, उन्होंने एक दिन में 3 विमानों को मार गिराया, और अपनी आखिरी जीत 18 अप्रैल, 1945 को, 30 मीटर की दूरी से, FV-190 से गोली मारकर हासिल की।
कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान उन्होंने लगभग 300 उड़ानें, 100 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 50 दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिनमें से 9 याक-1 में थे, बाकी ऐराकोबरा में थे।

सहयोगी दलों

1.
बोंग रिचर्ड इरा "डिक" (यूएसए)। 1944 के अंत में, अमेरिकी ऐस फिर से सामने आया और केवल 30 युद्ध अभियानों में उसने अपनी जीत की संख्या 40 तक पहुंचा दी। दिसंबर में वह संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए और एक परीक्षण पायलट बन गए। दुर्भाग्य से, उनका करियर अधिक समय तक नहीं चल सका और अगस्त 1945 में नए F-80 शूटिंग स्टार जेट का परीक्षण करते समय उनकी मृत्यु हो गई। उड़ान भरने के कुछ देर बाद ही इस कार का इंजन फेल हो गया और बोंग पैराशूट की मदद से इसे छोड़ने में असमर्थ हो गया।


2.
जॉनसन जेम्स "जॉनी" (इंग्लैंड): मार्च 1943 में, उन्हें उसी स्पिटफायर से लैस, लेकिन संशोधित Mk.IX से लैस, कनाडाई विंग की कमान के लिए पदोन्नत किया गया था। इस बिंदु पर, उनके पास पहले से ही 14 व्यक्तिगत जीत और समूह में 5 जीतें थीं। उन्होंने 144वें विंग की कमान संभालते हुए नॉर्मंडी लैंडिंग में सक्रिय भाग लिया।
34 व्यक्तिगत और 7 समूह हवाई जीत के साथ युद्ध समाप्त किया


3.
मेजर थॉमस मैकगायर (यूएसए): 7 जनवरी 1945 को 24 साल की उम्र में लॉस नेग्रोस द्वीप पर मैकगायर की मृत्यु हो गई, उन्हें 17 उच्च अलंकरण और कांग्रेसनल मेडल ऑफ ऑनर प्राप्त हुए थे। उन्होंने 17 महीनों में 38 हवाई जीतें हासिल कीं। उनकी उपलब्धियों के सम्मान में, न्यू जर्सी के राइसटाउन में फोर्ट डिकी में अमेरिकी वायु सेना बेस का नाम मैकगायर एयर फ़ोर्स बेस रखा गया।



4. पियरे क्लोस्टरमैन (फ्रांस): उन्होंने केवल 24 वर्ष की आयु में एविएशन कर्नल के रूप में युद्ध समाप्त किया। कुल मिलाकर, उन्होंने 33 हवाई जीतें हासिल कीं, जिनमें से 19 एफडब्ल्यू 190 और 7 बीएफ 109 थीं, इसके अलावा, उन्होंने जमीन पर 30 विमान, 72 लोकोमोटिव और 225 ट्रकों को नष्ट कर दिया। तीन वर्षों के दौरान, उन्होंने 432 लड़ाकू मिशनों में उड़ान भरी और 2,000 घंटे की उड़ान भरी।


5.
संक्षेप में, मैंने फिर से एक स्लाइड बनाई, लेकिन फिर उसने 90 के लीड कोण पर गोलीबारी शुरू कर दी।" कहने की जरूरत नहीं है, मैं दो बार भाग्यशाली था, लेकिन अब भी वह सही जगह पर मारा, मेरा मतलब है, उसने मारा! मैंने विस्फोट सुना और तुरंत महसूस हुआ, जैसे मेरा पैर सीसे से भर रहा है। इंजन की गति तेजी से कम हो गई। मुझे याद है मैंने कहा था: "ओह, लानत है!" फिर मैंने तेजी से गोता लगाया। मैं अपने पैर को देखने से डर रहा था। मुझे डर है कि अगर मैं खून या ऐसा कुछ देखा, तो मैं होश खो बैठूंगा। सामान्य तौर पर, मैंने वहां नहीं देखा।" उस समय, गैब्रेस्की एक बादल में गायब हो गया और मौत से बच गया, और फिर भी व्यावहारिक रूप से सूखे टैंकों के साथ अपने हवाई क्षेत्र तक पहुंचने में कामयाब रहा। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान उन्होंने 21 एकल-इंजन लड़ाकू विमानों सहित 28 विमानों को मार गिराया। सच है, 20 जुलाई, 1944 को, उनके विमान को कोब्लेंज़ क्षेत्र में एक विमान भेदी गोले से मारा गया था, लेकिन गैब्रेस्की सुरक्षित रहे, हालाँकि उन्हें पकड़ लिया गया था।
युद्ध के बाद, गैब्रेस्की अमेरिकी वायु सेना में बने रहे और कोरिया में युद्ध के दौरान छह और मिग-15 के लिए जिम्मेदार थे। 31 जनवरी 2002 को 83 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।


जर्मन पायलट


1.
कुल मिलाकर, हार्टमैन ने 352 हवाई जीतें हासिल कीं, जिनमें से 260 लड़ाकू विमानों पर थीं। उन्होंने विशेष रूप से बीएफ 109जी पर उड़ान भरी और इसके बारे में इस तरह बताया: "यह एक बहुत ही गतिशील विमान था और उड़ान भरने में भी आसान था। यह बहुत तेज़ी से गति पकड़ता था, खासकर यदि आपने पहले से थोड़ा गोता लगाया हो। 109 पर एरोबेटिक्स के दौरान आप शांति से रह सकते थे एक स्पिन दर्ज करें और फिर आसानी से इससे बाहर आ जाएं। एकमात्र समस्या टेकऑफ़ थी। विमान में एक बहुत शक्तिशाली इंजन और एक संकीर्ण ट्रैक लैंडिंग गियर था। यदि आप जमीन से बहुत जल्दी उड़ान भरते, तो विमान नब्बे डिग्री तक घूम सकता था। ऐसी वजह से असफल टेकऑफ़ के कारण हमने कई अच्छे पायलट खो दिए।"
मई 1945 में, एरिच हार्टमैन ने अपने समूह के अवशेषों के साथ, एक अमेरिकी टैंक इकाई के सामने आत्मसमर्पण कर दिया, जिसने बदले में, उसे सोवियत कमान को सौंप दिया। रूसी जेलों और शिविरों में 10 साल की सेवा के बाद, हार्टमैन अपनी प्यारी पत्नी उर्सुला की बाहों में अपनी मातृभूमि लौट आए, जिनके प्यार और कोमलता ने कठिन परीक्षणों के दौरान उनकी आत्मा को गर्म कर दिया और उन्हें कई बाधाओं को दूर करने में मदद की।
एरिच हार्टमैन का रिकॉर्ड कभी नहीं टूटेगा. विमानन इकाइयों के इतिहास में ऐसे कुछ ही हैं जिन्होंने अपनी संरचना से 352 विमान खो दिए, और, इसके अलावा, एक लड़ाकू पायलट की तोपों और मशीनगनों से!


2.
मार्सिले हंस-जोआचिम: मार्सिले का अंतिम परिणाम 158 जीतें थीं, जिनमें से 151 अफ्रीकी रेगिस्तानों में युद्ध अभियानों के दौरान जीती गईं (101 कर्टिस पी-40, 30 तूफान, 16 स्पिटफायर और चार जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक)।

सैन्य पायलटों के संदर्भ में ऐस शीर्षक पहली बार प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी समाचार पत्रों में छपा। 1915 में पत्रकारों ने "इक्के" उपनाम दिया, और फ्रांसीसी से अनुवादित शब्द "अस" का अर्थ "इक्का" है, पायलट जिन्होंने तीन या अधिक दुश्मन के विमानों को मार गिराया। प्रसिद्ध फ्रांसीसी पायलट रोलैंड गैरोस इक्का कहलाने वाले पहले व्यक्ति थे।
लूफ़्टवाफे़ में सबसे अनुभवी और सफल पायलटों को विशेषज्ञ कहा जाता था - "विशेषज्ञ"

लूफ़्ट वाफे़

एरिक अल्फ्रेड हार्टमैन (बूबी)

एरिच हार्टमैन (जर्मन: एरिच हार्टमैन; 19 अप्रैल, 1922 - 20 सितंबर, 1993) एक जर्मन इक्का-दुक्का पायलट थे, जिन्हें विमानन के इतिहास में सबसे सफल लड़ाकू पायलट माना जाता है। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने 825 हवाई युद्धों में दुश्मन के "352" विमानों (जिनमें से 345 सोवियत थे) को मार गिराया।

हार्टमैन ने 1941 में फ्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और अक्टूबर 1942 में उन्हें पूर्वी मोर्चे पर 52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन को सौंपा गया। उनके पहले कमांडर और गुरु प्रसिद्ध लूफ़्टवाफे़ विशेषज्ञ वाल्टर क्रुपिंस्की थे।

हार्टमैन ने अपना पहला विमान 5 नवंबर 1942 (7वें जीएसएचएपी से एक आईएल-2) को मार गिराया, लेकिन अगले तीन महीनों में वह केवल एक विमान को मार गिराने में कामयाब रहा। हार्टमैन ने पहले हमले की प्रभावशीलता पर ध्यान केंद्रित करते हुए धीरे-धीरे अपने उड़ान कौशल में सुधार किया

ओबरलेउटनेंट एरिच हार्टमैन अपने लड़ाकू विमान के कॉकपिट में, 52वीं स्क्वाड्रन के 9वें स्टाफ़ेल का प्रसिद्ध प्रतीक स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है - एक तीर से छेदा हुआ दिल जिस पर शिलालेख "कारया" लिखा हुआ है, दिल के ऊपरी बाएँ खंड में हार्टमैन का नाम लिखा है दुल्हन "उर्सेल" लिखा हुआ है (तस्वीर में शिलालेख लगभग अदृश्य है)।

जर्मन ऐस हाउप्टमैन एरिच हार्टमैन (बाएं) और हंगेरियन पायलट लास्ज़लो पोटिओनडी। जर्मन लड़ाकू पायलट एरिच हार्टमैन - द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे सफल इक्का

क्रुपिंस्की वाल्टर एरिच हार्टमैन के पहले कमांडर और संरक्षक हैं !!

हाउप्टमैन वाल्टर क्रुपिंस्की ने मार्च 1943 से मार्च 1944 तक 52वें स्क्वाड्रन के 7वें स्टाफ़ेल की कमान संभाली। चित्र में क्रुपिंस्की ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस पहने हुए हैं, जो उन्हें 2 मार्च 1944 को हवाई युद्ध में 177 जीत के लिए मिला था। इस तस्वीर को लेने के कुछ ही समय बाद, क्रुपिंस्की को पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने 7(7-5, जेजी-11 और जेजी-26 के साथ सेवा की), जे वी-44 के साथ मी-262 में युद्ध समाप्त किया।

मार्च 1944 की तस्वीर में, बाएं से दाएं: 8./जेजी-52 के कमांडर लेफ्टिनेंट फ्रेडरिक ओब्लेसर, 9./जेजी-52 के कमांडर लेफ्टिनेंट एरिच हार्टमैन। लेफ्टिनेंट कार्ल ग्रिट्ज़।

लूफ़्टवाफे़ के दिग्गज एरिच हार्टमैन (1922-1993) और उर्सुला पेट्स्च की शादी। जोड़े के बाईं ओर हार्टमैन के कमांडर, गेरहार्ड बार्खोर्न (1919 - 1983) हैं। दाईं ओर हाउप्टमैन विल्हेम बत्ज़ (1916 - 1988) हैं।

Bf. 109जी-6 हौप्टमैन एरिच हार्टमैन, बडर्स, हंगरी, नवंबर 1944।

बरखोर्न गेरहार्ड "गर्ड"

मेजर बरखोर्न गेरहार्ड

उन्होंने JG2 के साथ उड़ान भरना शुरू किया और 1940 के अंत में उन्हें JG52 में स्थानांतरित कर दिया गया। 16 जनवरी 1945 से 1 अप्रैल 1945 तक उन्होंने जेजी6 की कमान संभाली। उन्होंने "एसेस के स्क्वाड्रन" जेवी 44 में युद्ध समाप्त कर दिया, जब 04/21/1945 को उनके मी 262 को अमेरिकी लड़ाकू विमानों द्वारा उतरते समय मार गिराया गया। वह गंभीर रूप से घायल हो गया और मित्र राष्ट्रों ने उसे चार महीने तक बंदी बनाकर रखा।

जीतों की संख्या - 301। पूर्वी मोर्चे पर सभी जीतें।

हौप्टमैन एरिच हार्टमैन (04/19/1922 - 09/20/1993) अपने कमांडर मेजर गेरहार्ड बार्खोर्न (05/20/1919 - 01/08/1983) के साथ मानचित्र का अध्ययन कर रहे हैं। II./JG52 (52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन का दूसरा समूह)। ई. हार्टमैन और जी. बार्खोर्न द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सफल पायलट हैं, जिन्होंने क्रमशः 352 और 301 हवाई जीत हासिल की हैं। फोटो के निचले बाएँ कोने में ई. हार्टमैन का ऑटोग्राफ है।

सोवियत लड़ाकू विमान एलएजीजी-3, रेलवे प्लेटफॉर्म पर रहते हुए ही जर्मन विमान द्वारा नष्ट कर दिया गया।

बीएफ 109 से सर्दियों का सफेद रंग धुलने की तुलना में बर्फ तेजी से पिघली। लड़ाकू विमान सीधे झरने के पोखरों के माध्यम से उड़ान भरता है।)!।

सोवियत हवाई क्षेत्र पर कब्ज़ा: I-16, II./JG-54 से Bf109F के बगल में खड़ा है।

कड़ी संरचना में, StG-2 "इमेलमैन" से Ju-87D बमवर्षक और I./JG-51 से "फ्रेडरिक" एक लड़ाकू मिशन को अंजाम दे रहे हैं। 1942 की गर्मियों के अंत में, I./JG-51 के पायलटों ने FW-190 लड़ाकू विमानों पर स्विच कर दिया।

52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन (जगदगेस्च्वाडर 52) के कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल डिट्रिच ह्राबक, 52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन (II.ग्रुपे/जगदगेस्च्वाडर 52) के दूसरे समूह के कमांडर हाउप्टमैन गेरहार्ड बार्खोर्न और मेसर्सचमिट फाइटर बीएफ.109जी-6 के साथ एक अज्ञात लूफ़्टवाफे़ अधिकारी बागेरोवो हवाई क्षेत्र में।

वाल्टर क्रुपिंस्की, गेरहार्ड बार्खोर्न, जोहान्स विसे और एरिच हार्टमैन

लूफ़्टवाफे़ के 6वें फाइटर स्क्वाड्रन (JG6) के कमांडर, मेजर गेरहार्ड बार्खोर्न, अपने फ़ॉक-वुल्फ़ Fw 190D-9 फाइटर के कॉकपिट में।

I./JG-52 कमांडर हॉन्टमैन गेरहार्ड बार्खोर्न, खार्कोव-युग, अगस्त 1943 का Bf 109G-6 "डबल ब्लैक शेवरॉन"।

विमान का अपना नाम नोट करें; क्रिस्टी लूफ़्टवाफे़ के दूसरे सबसे सफल लड़ाकू पायलट बार्खोर्न की पत्नी का नाम है। तस्वीर से पता चलता है कि बार्खोर्न ने उस विमान को उड़ाया था जब वह I./JG-52 के कमांडर थे, जब उन्होंने अभी तक 200-विजय का आंकड़ा पार नहीं किया था। बरखोर्न बच गया; कुल मिलाकर उसने 301 विमानों को मार गिराया, सभी पूर्वी मोर्चे पर।

गंटर रैल

जर्मन ऐस फाइटर पायलट मेजर गुंथर रॉल (03/10/1918 - 10/04/2009)। गुंथर रॉल द्वितीय विश्व युद्ध के तीसरे सबसे सफल जर्मन खिलाड़ी थे। उन्होंने 621 युद्ध अभियानों में 275 हवाई जीत (पूर्वी मोर्चे पर 272) हासिल की हैं। रैल को स्वयं 8 बार गोली मारी गई। पायलट की गर्दन पर ओक के पत्तों और तलवारों के साथ नाइट क्रॉस दिखाई दे रहा है, जिसे उन्हें 200 हवाई जीत के लिए 12 सितंबर, 1943 को प्रदान किया गया था।

III./JG-52 से "फ्रेडरिक", इस समूह ने ऑपरेशन बारब्रोसा के प्रारंभिक चरण में काला सागर के तटीय क्षेत्र में सक्रिय देशों के सैनिकों को कवर किया। असामान्य कोणीय पूंछ संख्या "6" और "साइन वेव" पर ध्यान दें। जाहिर है, यह विमान 8वें स्टाफ़ेल का था।

1943 के वसंत में, जब लेफ्टिनेंट जोसेफ़ ज़्वेर्नमैन एक बोतल से शराब पी रहे थे, तो रॉल अनुमोदनपूर्वक देख रहे थे

गुंथर रॉल (बाएं से दूसरे) अपनी 200वीं हवाई जीत के बाद। दाएं से दूसरा - वाल्टर क्रुपिंस्की

गुंटर रॉल के बीएफ 109 को मार गिराया

अपने गुस्ताव IV में रैल

गंभीर रूप से घायल होने और आंशिक रूप से लकवाग्रस्त होने के बाद, ओबरलेयूटनेंट गुंथर रॉल 28 अगस्त 1942 को 8./JG-52 पर लौट आए और दो महीने बाद वह ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस बन गए। रॉल ने लूफ़्टवाफे लड़ाकू पायलटों के बीच प्रदर्शन में सम्मानजनक तीसरा स्थान प्राप्त करते हुए युद्ध समाप्त कर दिया
275 जीतें हासिल कीं (पूर्वी मोर्चे पर 272); 241 सोवियत लड़ाकों को मार गिराया। उन्होंने 621 लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी, 8 बार मार गिराए गए और 3 बार घायल हुए। उनके मैसर्सचमिट के पास व्यक्तिगत नंबर "डेविल्स डज़न" था

52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन (स्टैफेलकैपिटन 8.स्टाफेल/जगदगेस्च्वाडर 52) के 8वें स्क्वाड्रन के कमांडर, ओबरलेउटनेंट गुंथर रॉल (1918-2009), अपने स्क्वाड्रन के पायलटों के साथ, युद्ध अभियानों के बीच एक ब्रेक के दौरान, स्क्वाड्रन शुभंकर के साथ खेलते हैं - एक कुत्ता जिसका नाम "राटा" है।

फोटो में अग्रभूमि में बाएं से दाएं: गैर-कमीशन अधिकारी मैनफ्रेड लोट्ज़मैन, गैर-कमीशन अधिकारी वर्नर होहेनबर्ग, और लेफ्टिनेंट हंस फंके।

पृष्ठभूमि में, बाएं से दाएं: ओबरलेयूटनेंट गुंथर रॉल, लेफ्टिनेंट हंस मार्टिन मार्कॉफ, सार्जेंट मेजर कार्ल-फ्रेडरिक शूमाकर और ओबरलेयूटनेंट गेरहार्ड ल्यूटी।

यह तस्वीर 6 मार्च, 1943 को केर्च जलडमरूमध्य के पास फ्रंट-लाइन संवाददाता रीसमुलर द्वारा ली गई थी।

रॉल और उनकी पत्नी हर्था की तस्वीर, जो मूल रूप से ऑस्ट्रिया के हैं

52वें स्क्वाड्रन के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों की तिकड़ी में तीसरा गुंथर रॉल था। नवंबर 1941 में गंभीर रूप से घायल होने के बाद 28 अगस्त, 1942 को सेवा में लौटने के बाद रॉल ने टेल नंबर "13" के साथ एक काले लड़ाकू विमान को उड़ाया। इस समय तक, रॉल के नाम 36 जीतें थीं। 1944 के वसंत में पश्चिम में स्थानांतरित होने से पहले, उन्होंने अन्य 235 सोवियत विमानों को मार गिराया। III./JG-52 के प्रतीकों पर ध्यान दें - धड़ के सामने का प्रतीक और पूंछ के करीब खींची गई "साइन वेव"।

किटेल ओटो (ब्रूनो)

ओटो किटेल (ओटो "ब्रूनो" किटेल; 21 फरवरी, 1917 - 14 फरवरी, 1945) एक जर्मन अग्रणी पायलट, लड़ाकू और द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले थे। उन्होंने 583 लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी और 267 जीत हासिल की, जो इतिहास में चौथी सबसे बड़ी जीत है। IL-2 हमले वाले विमान को मार गिराने की संख्या के लिए लूफ़्टवाफे रिकॉर्ड धारक - 94. ओक के पत्तों और तलवारों के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

1943 में किस्मत ने मुँह मोड़ लिया। 24 जनवरी को उसने 30वां और 15 मार्च को 47वां विमान मार गिराया। उसी दिन, उनका विमान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और अग्रिम पंक्ति से 60 किमी पीछे गिर गया। इलमेन झील की बर्फ पर तीस डिग्री की ठंढ में, किटेल अपने लिए निकल गया।
चार दिन की यात्रा से ऐसे लौटे किटेल ओटो!! उनके विमान को 60 किमी दूर अग्रिम पंक्ति के पीछे मार गिराया गया!!

ओटो किटेल छुट्टी पर, 1941 की गर्मियों में। उस समय, किटेल गैर-कमीशन अधिकारी रैंक वाला एक साधारण लूफ़्टवाफे़ पायलट था।

साथियों के घेरे में ओटो किटेल! (क्रॉस से चिह्नित)

मेज के शीर्ष पर "ब्रूनो" है

ओटो किटेल अपनी पत्नी के साथ!

14 फरवरी, 1945 को सोवियत आईएल-2 हमले वाले विमान के हमले के दौरान मारे गए। गनर की जवाबी गोलीबारी से मारा गया, किटेल का एफडब्ल्यू 190ए-8 (क्रमांक 690 282) सोवियत सैनिकों के पास एक दलदली इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया। पायलट ने पैराशूट का उपयोग नहीं किया क्योंकि वह हवा में ही मर गया।

लूफ़्टवाफे़ के दो अधिकारी एक तंबू के पास एक घायल लाल सेना कैदी के हाथ पर पट्टी बाँध रहे हैं

हवाई जहाज "ब्रूनो"

नोवोत्नी वाल्टर (नोवी)

द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन अग्रणी पायलट, जिसके दौरान उन्होंने 442 लड़ाकू मिशन उड़ाए, 258 हवाई जीत हासिल की, जिसमें पूर्वी मोर्चे पर 255 और 4 इंजन वाले दो बमवर्षक शामिल थे। पिछली 3 जीतें मी.262 जेट फाइटर उड़ाते समय हासिल की गईं। उन्होंने अपनी अधिकांश जीतें FW 190 में उड़ान भरते हुए हासिल कीं, और लगभग 50 जीतें मेसर्सचमिट Bf 109 में हासिल कीं। वह 250 जीत हासिल करने वाले दुनिया के पहले पायलट थे। ओक के पत्तों, तलवारों और हीरों के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया

किसी भी युद्ध के दौरान वायुसेना अहम भूमिका निभाती है। कभी-कभी विमान की समय पर उड़ान लड़ाई के नतीजे को बदल सकती है। हालाँकि, वायु "मशीनें" स्वयं सक्षम पायलटों के बिना कुछ नहीं करेंगी। इन पायलटों में वे भी हैं जो बड़ी संख्या में नष्ट हुए दुश्मन के विमानों के लिए "इक्का पायलट" की उपाधि के पात्र हैं। ऐसे पायलट तीसरे रैह के लूफ़्टवाफे़ में थे।

1. एरिच हार्टमैन

नाज़ी जर्मनी का सबसे सफल लड़ाकू पायलट एरिच हार्टमैन था। उन्हें विमानन के पूरे विश्व इतिहास में सबसे सफल पायलट के रूप में भी जाना जाता है। जर्मनी की ओर से लड़ाई में भाग लेते हुए, उन्होंने 1,404 लड़ाकू अभियान चलाए, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने दुश्मन पर 352 जीत हासिल की, उनमें से अधिकांश - 347 - यूएसएसआर विमान गिराए गए थे। एरिक ने ये जीतें दुश्मन के साथ 802 लड़ाइयों में हिस्सा लेते हुए हासिल कीं। हार्टमैन ने 8 मई, 1945 को दुश्मन के आखिरी विमान को मार गिराया।

एरिक दो बेटों के साथ एक मध्यम वर्गीय परिवार से आया था। छोटा भाई भी लूफ़्टवाफे़ पायलट था। एरिक की मां की भी विमानन में रुचि थी और वह हवाई जहाज उड़ाने वाली पहली महिलाओं में से थीं। परिवार के पास एक हल्का विमान भी था, लेकिन परिवार में पैसे की कमी के कारण उसे बेचना पड़ा। जल्द ही उनकी मां ने एक फ्लाइट स्कूल की स्थापना की, जहां एरिक ने प्रशिक्षण लिया। जल्द ही वह हिटलर यूथ में प्रशिक्षक बन जाता है।

1939 में उन्होंने कोर्नटल में व्यायामशाला में प्रवेश किया, जहां उनकी स्नाइपर क्षमताओं का पता चला, और अपने प्रशिक्षण के अंत में वे एक उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट थे। 1942 के पतन में, स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, उन्हें उत्तरी काकेशस भेज दिया गया। उनकी युवा उपस्थिति के कारण, उन्हें पायलटों के बीच "बेबी" उपनाम मिला। एरिक ने नवंबर 1942 में दुश्मन के पहले विमान को मार गिराया, लेकिन कुर्स्क की लड़ाई उनके लिए सबसे प्रभावी थी; सितंबर 1943 में, उनके पास लगभग नब्बे विमान गिराए गए थे।

लूफ़्टवाफे़ द्वारा उनकी जीत पर अक्सर सवाल उठाए जाते थे और उनकी तीन या चार बार दोबारा जाँच की जाती थी, और उड़ान के दौरान एक पर्यवेक्षक विमान द्वारा उनका पीछा किया जाता था। अपनी कई जीतों के लिए, हार्टमैन को जर्मनी में सर्वोच्च आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। उन्हें ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स के साथ नाइट क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया। युद्ध के बाद वह एक सोवियत शिविर में चले गए, जहां उन्हें दस साल तक रहना पड़ा, लौटने के बाद उन्होंने जर्मन विमानन में सेवा की और 1993 में उनकी मृत्यु हो गई।

2. गेरहार्ड बार्खोर्न

दुश्मन के विमानों को मार गिराने की संख्या में दूसरा स्थान गेरहार्ड बार्खोर्न का है। अपने लड़ाकू करियर के दौरान, उन्होंने 1,100 से अधिक लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी और 301 दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया, ये सभी प्रभावी मिशन सोवियत संघ के साथ लड़ाई के दौरान थे। गेरहार्ड का उड़ान करियर 1937 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल होने के बाद शुरू हुआ।

उन्होंने मई 1940 में फ़्रांस में लड़ते हुए लड़ाकू पायलट के रूप में अपनी पहली उड़ान भरी। बरखोर्न ने जुलाई 1941 में पूर्वी दिशा में अपनी पहली सफल उड़ान भरी। उस क्षण से, वह वास्तविक "आकाश का स्वामी" बन गया और 1942 के अंत में, उसके पास पहले से ही 100 गिराए गए विमान थे। 250वें विमान को मार गिराने के बाद गेरहार्ड को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया, बाद में इस पुरस्कार में ओक के पत्ते और तलवारें जोड़ दी गईं। हालाँकि, उन्हें कभी भी तीन सौ विमानों को मार गिराने के लिए सर्वोच्च पुरस्कार नहीं मिला - डायमंड्स टू द नाइट क्रॉस, क्योंकि 1945 की सर्दियों में उन्हें पश्चिमी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जो तीन सौवें विमान के गिराए जाने के कुछ दिनों बाद हुआ था।

पश्चिमी मोर्चे पर, उन्होंने जेजी 6 का नेतृत्व किया, लेकिन एक भी प्रभावी मिशन नहीं बनाया। अप्रैल में, बार्खोर्न को एक जेट विमान में स्थानांतरित कर दिया गया; वह जल्द ही घायल हो गया और मित्र देशों की सेनाओं द्वारा पकड़ लिया गया, लेकिन 1946 में रिहा कर दिया गया। जल्द ही उन्होंने जर्मनी में सैन्य सेवा में प्रवेश किया, जहां वे 1976 तक रहे। गेरहार्ड बर्खोर्न की 1983 में एक कार दुर्घटना के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई।

3. गुंथर रॉल

52वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन, जहां हार्टमैन और बार्खोर्न ने सेवा की, ने तीसरे स्थान के शीर्ष पायलट, गुंटर रॉल के रूप में भी काम किया। उन्होंने व्यक्तिगत संख्या 13 के साथ मिसर्सचमिट उड़ाया। 621 लड़ाकू अभियानों को पूरा करने के बाद, गुंथर 275 दुश्मन विमानों को नष्ट करने में सक्षम था, जिनमें से अधिकांश सोवियत दिशा में और केवल तीन पश्चिमी मोर्चे पर थे। उनके विमान को आठ बार मार गिराया गया और पायलट स्वयं तीन बार घायल हुआ।

रॉल ने 1936 में सैन्य सेवा में प्रवेश किया, और शुरुआत में वह एक पैदल सेना रेजिमेंट में शामिल हो गए, लेकिन जल्द ही लूफ़्टवाफे़ में स्थानांतरित हो गए। उन्होंने फ्रांसीसी अभियान की शुरुआत से ही युद्ध में भाग लिया और मई 1940 में ही उन्होंने पहले कर्टिस -36 लड़ाकू विमान को मार गिराया; कुछ दिनों बाद उनके नाम पर पहले से ही दो विमान थे। 1941 की गर्मियों की शुरुआत में, उन्हें पूर्वी मोर्चे पर स्थानांतरण प्राप्त हुआ, और नवंबर 1941 में, उनके नाम पहले से ही 35 प्रभावी उड़ानें थीं, वे गंभीर रूप से घायल हो गए थे। घाव से उबरने में नौ महीने लग गए; अस्पताल छोड़ने के बाद, रॉल को 65 गिराए गए विमानों के लिए नाइट क्रॉस प्राप्त हुआ, और दो महीने बाद फ्यूहरर के हाथों से ओक लीव्स को 100 जीत के लिए इसमें जोड़ा गया।

एक साल बाद, 1943 की गर्मियों में, गुंथर तीसरे समूह का कमांडर बन गया, और गर्मियों के अंत में उसने 200 नष्ट किए गए विमानों के लिए अपने नाइट क्रॉस को तलवारें प्राप्त कीं। वसंत ऋतु में, गुंथर ने पहले ही 273 विमानों को मार गिराया था। अप्रैल में, उन्हें तीसरे रैह की वायु रक्षा में दूसरे समूह का कमांडर नियुक्त किया गया, जबकि इस पद पर गुंथर ने दो और विमानों को मार गिराया, और मई 1944 के मध्य में, रीच पर अमेरिकी लड़ाकू विमानों के पहले सामूहिक हमले को रद्द करते हुए तेल औद्योगिक परिसर में, रॉल ने अपने आखिरी विमान को मार गिराया। इस लड़ाई के दौरान, इक्का-दुक्का पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप उसे उड़ान भरने से प्रतिबंधित कर दिया गया, इसलिए उसे लड़ाकू पायलट स्कूल के प्रमुख के पद पर स्थानांतरित कर दिया गया।

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, गुंथर को कुछ समय के लिए उद्योग में काम करना पड़ा, और बाद में उन्होंने जर्मन विमानन में सेवा में प्रवेश किया। वायु सेना में सेवा करते हुए, उन्होंने F-104 लड़ाकू विमान के विकास में भाग लिया। गुंटर रॉल का सैन्य करियर 1975 में नाटो सैन्य समिति के सदस्य के रूप में समाप्त हुआ। रॉल 20वीं सदी तक जीवित रहने वाले एकमात्र जर्मन इक्का-दुक्का पायलट थे और 2009 में उनकी मृत्यु हो गई।

4. ओटो किटेल

जर्मन लड़ाकू पायलट ओटो किटेल लूफ़्टवाफे़ इक्के की रैंकिंग में चौथे स्थान पर हैं। कुल 267 जीतों के साथ उनके नाम पांच सौ तिरासी लड़ाकू अभियान थे। यह लूफ़्टवाफे़ के इतिहास में एक ऐसे लड़ाकू विमान के रूप में दर्ज हुआ जिसने सबसे बड़ी संख्या में आईएल-2 यानी कुल 94 विमानों को नष्ट कर दिया। किट्टेल का जन्म क्रोन्सडॉर्फ शहर में हुआ था, और 1939 में उन्होंने लूफ़्टवाफे़ में प्रवेश किया, जहां उन्हें जल्द ही गैर-कमीशन अधिकारी का पद प्राप्त हुआ। किसी लड़ाकू विमान के नियंत्रण में पहली बार, उन्होंने अप्रैल 1941 में यूगोस्लाविया में एक लड़ाई में भाग लिया, लेकिन ओटो विफलताओं से त्रस्त था, वह दुश्मन के विमानों को मार गिराने में असमर्थ था, और मई के अंत में इंजन विफल हो गया उड़ान और ओटो को बाहर निकाल दिया गया।

पूर्वी मोर्चे के उद्घाटन के पहले दिनों से, उन्हें नेतृत्व द्वारा वहां स्थानांतरित कर दिया गया था। और ठीक दो दिन बाद उसने अपने पहले दो SB-2 विमानों को मार गिराया। कुछ दिनों बाद, दो और आईएल-2 को मार गिराया गया। 12 विमानों को मार गिराने की उनकी उपलब्धियों के लिए, 1941 के अंत में उन्हें आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी के लिए नामांकित किया गया था। 1942 में वह पहले से ही एक विंगमैन के रूप में उड़ान भर रहे थे, और वर्ष के अंत में उन्होंने बीस से अधिक सफल हमले किये। फरवरी 1943 में, चालीस विमानों को मार गिराने के लिए उन्हें गोल्डन जर्मन क्रॉस प्राप्त हुआ। मार्च 1943 में, एक हवाई युद्ध के दौरान, उनके विमान का इंजन फेल हो गया और उन्होंने इसे लेक इलमेन के पास यूएसएसआर के क्षेत्र में उतारा। पकड़े जाने से बचने के लिए, किटेल ठंड में साठ किलोमीटर से अधिक चला और नदी पार की, लेकिन फिर भी अपने सैनिकों तक पहुंच गया।

1943 के पतन में, उन्हें एक प्रशिक्षक के रूप में फ्रांस भेजा गया था, उनके पास पहले से ही 130 गिराए गए विमान थे, लेकिन 1944 में उन्हें सोवियत दिशा में वापस कर दिया गया था। पतझड़ में उनकी जीत की संख्या 200 तक पहुंचने के बाद, उन्हें पहले से ही लेफ्टिनेंट के पद पर रहते हुए छुट्टी पर भेज दिया गया था। उनकी पूरी सेवा के दौरान, उनके विमान को दुश्मन ने दो बार मार गिराया। शुरुआत में, 1945 में, बाल्टिक राज्यों में, उन्हें तीसरी बार गोली मार दी गई, विमान एक दलदल में गिर गया, किट्टेल के पास बाहर निकलने का समय नहीं था, क्योंकि वह हवा में ही मर गए। उनकी जीत के लिए उन्हें जर्मन गोल्डन क्रॉस और नाइट क्रॉस विद स्वॉर्ड्स और ओक लीव्स से सम्मानित किया गया।

5. वाल्टर नोवोटनी

शीर्ष पांच जर्मन पायलट इक्के वाल्टर नोवोटनी हैं। उनका व्यक्तिगत रिकॉर्ड 258 विमानों को मार गिराने का है; इसके लिए उन्हें 442 उड़ानों की आवश्यकता थी; पूर्वी मोर्चे पर 255 विमानों को मार गिराया गया। उनका उड़ान करियर दो इंजन वाले बमवर्षक से शुरू हुआ, बाद में उन्हें चार इंजन वाले बमवर्षक का नियंत्रण दिया गया, और Me.262 जेट लड़ाकू विमान में उनके अंतिम तीन विमानों को मार गिराया गया। वह विमानन के इतिहास में दुश्मन के 250 विमानों को मार गिराने वाले पहले पायलट हैं। उनके निजी संग्रह में तलवार, ओक की पत्तियां और हीरे के साथ नाइट क्रॉस है।

वाल्टर कर्मचारियों के परिवार से आते थे; 1939 में उन्होंने स्वेच्छा से लूफ़्टवाफे में शामिल होने के लिए कहा। प्रारंभ में, वह एक साधारण पायलट बनना चाहते थे, लेकिन उन्हें लड़ाकू पायलट बनने के लिए प्रशिक्षण की सिफारिश की गई थी। 1939 और 1941 के बीच वह मेजर के पद तक पहुंचे और लड़ाकू विमानन इकाइयों में से एक के कमांडर के रूप में कार्य किया। वाल्टर की पहली उड़ानें असफल रहीं, जिसके लिए उन्हें चंचल उपनाम "क्वैक्स" भी मिला, लेकिन उन्होंने एक साथ तीन विमानों के साथ अपना व्यक्तिगत खाता खोला, लेकिन उन्हें खुद गोली मार दी गई, यह जुलाई 1941 में हुआ।

हालाँकि, एक साल बाद उन्होंने पचास विमानों को मार गिराया और 1943 के मध्य में उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई। नोवोटनी ने अपनी आखिरी सौ हत्याएं केवल सत्तर दिनों में कीं और अक्टूबर 1944 तक उसने 250 हत्याओं का रिकॉर्ड बनाया था। नोवाटनी की आखिरी उड़ान नवंबर 1944 में हुई थी। इस दिन, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के दो बमवर्षकों को रोकने का आदेश मिला था। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि आकाश में क्या हुआ, इसलिए उन्होंने दुश्मन के दो विमानों को मार गिराया और बताया कि उनके विमान में भी आग लग गई थी, कनेक्शन टूट गया और विमान ब्रैम्सचे शहर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

हालाँकि मार गिराए गए दुश्मन के विमानों की संख्या की एक मोटी गणना अपने आप में पायलट के कौशल को मापने का काम नहीं कर सकती है। इस लेख में हम गिराए गए विमानों की संख्या पर सवाल उठाए बिना विशेष रूप से बात कर रहे हैं जर्मनी में लूफ़्टवाफे़ के सर्वश्रेष्ठ इक्के.

बेशक, हमारे रूसी पायलटों के बारे में लेख होंगे, जो इतने प्रभावशाली स्कोर के बिना, निस्संदेह द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ इक्के थे।
जीत में हमारे दादाओं का योगदान पश्चिमी सहयोगियों की तुलना में कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।
45 0000 दुश्मन के विमानों को हमारे पायलटों ने नष्ट कर दिया 25 000 हमारे पश्चिमी सहयोगियों द्वारा मार गिराया गया। और इसलिए कि ये संख्याएँ केवल संख्याएँ न रहें, थोड़ा सा पीछे हटना।
पूर्वी मोर्चे पर सबसे प्रभावी लड़ाकू, सुसज्जित जर्मनी में लूफ़्टवाफे़ के सर्वश्रेष्ठ इक्केवहाँ एक हवाई समूह JG54 था।
22 जून, 1941 को युद्ध की शुरुआत में, इस विशिष्ट "ग्रीन हार्ट" इकाई में उच्चतम उड़ान योग्यता वाले 112 पायलट शामिल थे। युद्ध के अंत तक, इनमें से केवल चार अग्रणी पायलट जीवित बचे थे।
संदर्भ के लिए, लूफ़्टवाफे़ की जीत और हार की तालिका।

सर्वश्रेष्ठ जर्मन इक्के	मार गिराए गए विमानों की संख्या	टिप्पणियाँ	पुरस्कार	हवाई कनेक्शन का नाम	पूर्व	पश्चिम	पायलट का विमान
एरिच हार्टमैन	352	नवंबर 1942 में पहली बार मार गिराया गया, तीसरे मिशन पर मार गिराया गया, एक दिन में 11 को मार गिराया गया	केसीओएसडी	जेजी 52	352	-	बीएफ 109
गेरहार्ड बार्खोर्न	301		केसीओ	जेजी 52, 6, एसपी 44	301	-	बीएफ 109
गुंथर रॉल	275	दो घाव	केसीओ	जेजी 52, 11, 300	272	3	बीएफ 109
ओटो किटेल	267	583 उड़ानें भरीं, 45 फरवरी को हमारे लड़ाकू विमान को मार गिराया गया	केसीओ	जेजी 54	267	-	परिवार कल्याण 190
वाल्टर नोवोटनी	258	44 नवंबर को निधन हो गया	केसीओएसडी	जेजी 54, केडीओ.नवंबर	255	3	परिवार कल्याण 190
विल्हेम बत्ज़	237	-	केसीओ	जेजी 52	232	5	बीएफ 109
एरिच रुडोर्फर	222	1000+ मिशन, 16 बार मार गिराए गए	केसीओ	जेजी 2, 54, 7	136	86	परिवार कल्याण 190
हेंज बेयर	220	18 बार मार गिराया	केसीओ	विभिन्न	96	124	अलग
हरमन ग्राफ	211	830+ उड़ानें	केसीओएसडी	विभिन्न	201	10	परिवार कल्याण 190
हेनरिक एहलर	209	-	आरयूसी	जेजी, 5, 7	209	-	बीएफ 109
थियोडोर वीसेनबर्गर	208	500+ उड़ानें	आरयूसी	जेजी 77, 5, 7	175	33	बीएफ 109
हंस फिलिप	206	43 अक्टूबर, रॉबर्ट एस. जॉनसन द्वारा गोली मार दी गई	केसीओ	जेजी 76, 54, 1	177	29	परिवार कल्याण 190
वाल्टर शुक	206	-	आरयूसी	जेजी 5, 7	198	8	बीएफ 109
एंटोन हाफनर	204	-795 उड़ानें, 44 अक्टूबर को मृत्यु हो गई	आरयूसी	जेजी 51	184	20	-
हेल्मुट लिपफर्ट	203	-	आरयूसी	जेजी 52, 53	199	4	बीएफ 109
वाल्टर क्रुपिंक्सी	197	-	आरयूसी	जेजी 52	177	20	बीएफ 109
एंटोन हकल	192	-	केसीओ	जेजी 77	130	62	बीएफ 109
जोआचिम ब्रेंडेल	189	-	आरयूसी	जेजी 51	189	-	परिवार कल्याण 190
मैक्स स्टॉट्ज़	189	-अगस्त 43 को विटेबस्क के पास मार गिराया गया	आरयूसी	जेजी 54	173	16	परिवार कल्याण 190
जोआचिम किरचनर	188	-	आरयूसी	जेजी 3	167	21	बीएफ 109
कर्ट ब्र? ndle	180	-	आरयूसी	जेजी 53, 3	160	20	बीएफ 109
गुंटर जोस्टेन	178	-	आरयूसी	जेजी 51	178	-	-
जोहान्स "माकी" स्टीनहॉफ़	176	-	केसीओ	जेजी 52	148	28	बीएफ 109
गुंथर शुक	174	-	आरयूसी	जेजी 51	174	-	-
हेंज श्मिट	173	-	आरयूसी	जेजी 52	173	-	बीएफ 109
एमिल "बुली" लैंग	173	एक दिन में 18	आरयूसी	जेजी 54	148	25	परिवार कल्याण 190
हंस-जोआचिम मार्सेल	158	388 लड़ाकू अभियान - सितंबर 1942 में मारे गए	केसीओएसडी	जेजी 27	-	158	बीएफ 109
एडॉल्फ गैलैंड	104	-	केसीओएसडी	जेजी.26, जेजी.27, जेवी.44	-	104	बीएफ 109, मी 262
ओक के पत्तों (O), तलवारों (S), और हीरों (D) के साथ नाइट क्रॉस (KC)।

लगभग 2,500 इक्के ने सेवा दी - पायलट जिन्होंने पांच या अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराया। और सबसे सफल सहयोगी पायलट, इवान निकितोविच कोझेदुब ने 62 जर्मन विमानों को मार गिराया, जबकि आठ जर्मन पायलटों की व्यक्तिगत संख्या 100 विमानों से अधिक थी। यह आंशिक रूप से इस तथ्य को स्पष्ट करता है कि लूफ़्टवाफे़ पायलटों ने अपने विरोधियों के विपरीत, वर्षों तक लगातार लड़ाई लड़ी, जिन्हें आमतौर पर 30-40 उड़ानों के बाद मार गिराया जाता था।

वाल्टर नोवोटनी, 1920-1944, गुंटर रॉल, हेनरिक ज़ू सीन-विट्गेन्स्टाइन

वाल्टर नोवोटनी 442 मिशनों में 250 मारियाँ हासिल करने वाले पहले लड़ाकू पायलट बने। फरवरी 1944 में, उन्हें उड़ान स्कूल के प्रमुख के रूप में पूर्वी मोर्चे से स्थानांतरित कर दिया गया। फिर उन्हें दुनिया की पहली जेट विमान इकाई की कमान सौंपी गई। 8 नवंबर, 1944 को उन्होंने बमवर्षकों के एक समूह के विरुद्ध अपना Me-262 उड़ाया। युद्ध में जेट को मार गिराया गया, नोवोटनी का पैराशूट पूरी तरह से नहीं खुला।

एरिच - "बूबी" हार्टमैन
1922-1993 बाईं ओर, और कमांडर गेरहार्ड बार्खोर्न

लूफ़्टवाफे़ का सर्वश्रेष्ठ इक्का इतिहास के सबसे सफल लड़ाकू पायलट, 1,425 मिशनों में 352 जीत हासिल की। उल्लेखनीय रूप से, उन्होंने अपनी अधिकांश जीतें युद्ध के अंतिम दो वर्षों में हासिल कीं।
उनके विमान को 16 बार मार गिराया गया और वे दो बार सुरक्षित बच निकले, लेकिन वे स्वयं कभी घायल नहीं हुए।
दस साल का सख्त शासन प्राप्त करने के बाद, अपनी रिहाई के बाद वह वायु सेना में लौट आए और जर्मनी में पहले जेट विंग के कमांडर बन गए।

हंस श्नौफ़र, 1922-1950 अपनी 126 जीतों के साथ, श्नौफ़र दुनिया के सबसे सफल रात्रि लड़ाकू पायलट इक्का बन गए। "नाइट हंटर" के रूप में जाने जाने वाले, उन्होंने मी-110 उड़ाया और उनके स्क्वाड्रन ने लगभग 700 सहयोगी बमवर्षकों को मार गिराया। युद्ध के बाद विजय चिन्हों के साथ उनके लड़ाकू विमान को हाइड पार्क में प्रदर्शित किया गया।
बिआरित्ज़ के पास एक कार दुर्घटना में श्नौफ़र की मृत्यु हो गई।

जोआचिम मार्सिले, 1920-1942

सबसे प्रतिभाशाली खिलाड़ी, उनकी 158 जीतों में से सात उत्तरी अफ्रीका में थीं। एक दिन में 17 (!) ब्रिटिश विमानों को नष्ट करने के बाद उन्हें नाइट क्रॉस में हीरे से सम्मानित किया गया। 30 सितम्बर 1942 को उनके Bf-109G-2 के इंजन में आग लग गयी। मार्सिले ने विमान को अपने क्षेत्र से दूर निर्देशित किया। इसके बाद वह कार से चला गया। विमान के पिछले हिस्से से टकराने के बाद बेहोशी की हालत में उन्होंने कभी अपना पैराशूट नहीं खोला।

एडॉल्फ गैलैंड, 1911-1994

गैलैंड ने स्पेन में अपने कौशल को निखारा, कोंडोर सेना में 280 मिशन उड़ाए। उन्होंने हमलावर विमान से लड़ाकू विमान में स्विच किया और ब्रिटेन की लड़ाई में 57 जीत हासिल करते हुए एक इक्का बन गए। 1941 में वर्नर मोल्डेप्का की मृत्यु के बाद लड़ाकू विमानन के महानिरीक्षक नियुक्त किए गए इस समय तक उनकी 96 जीतें हो चुकी थीं और उन्होंने आदेशों की अवहेलना करते हुए व्यक्तिगत रूप से लड़ाकू मिशनों को उड़ाना जारी रखा था। वह अच्छे ब्रांडी, महंगे सिगार और महिलाओं के प्रति अपनी रुचि के लिए जाने जाते थे जो उनकी प्रसिद्धि से आकर्षित होती थीं। असफलताओं के लिए हिटलर ने उन्हें बलि का बकरा बनाकर निकाल दिया था जर्मन वायु रक्षा में, उन्होंने जेट लड़ाकू विमानों के एक स्क्वाड्रन की कमान संभाली। उनकी देर से मिली सफलता ने साबित कर दिया कि गैलैंड एक समय में उनके उत्पादन की वकालत करने में सही थे।

वर्नर मोल्डर्स, 1913-1941

शामिल होने पर, मोल्डर्स कोंडोर सेना में 14 जीत के साथ एक इक्का बन गए। वह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 100 जीत हासिल करने वाले पहले लड़ाकू पायलट भी थे। एक उत्कृष्ट नेता और सुपर पायलट, मोल्डर्स ने एक नई लड़ाकू रणनीति बनाई जिसने लूफ़्टवाफे को एक अलग पहचान दी ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान रॉयल एयर फोर्स पर बढ़त हासिल की। ​​1941 में वह डायमंड्स टू द नाइट क्रॉस और ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स से सम्मानित होने वाले पहले व्यक्ति बने। 1941 में फाइटर एविएशन के इंस्पेक्टर नियुक्त किए गए, जबकि एक विमान दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई। जनरल अर्न्स्ट उडेट के अंतिम संस्कार के लिए जा रहे थे।

अनातोली डोकुचेव

इक्के रैंकिंग
द्वितीय विश्व युद्ध में किसके पायलट बेहतर थे?

इवान कोझेदुब, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन, निकोलाई गुलेव, बोरिस सफोनोव... ये प्रसिद्ध सोवियत इक्के हैं। उनके परिणामों की तुलना सर्वश्रेष्ठ विदेशी पायलटों की उपलब्धियों से कैसे की जाती है?

सबसे प्रभावी वायु युद्ध मास्टर का निर्धारण करना कठिन है, लेकिन मुझे लगता है कि यह अभी भी संभव है। कैसे? प्रारंभ में, निबंध के लेखक ने एक उपयुक्त तकनीक खोजने का प्रयास किया। इसके लिए विशेषज्ञों की सलाह पर निम्नलिखित मानदंड लागू किये जाते हैं। सबसे पहली और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पायलट को किस तरह के दुश्मन से लड़ना था। दूसरा पायलट के युद्ध कार्य की प्रकृति है, क्योंकि कुछ ने किसी भी परिस्थिति में लड़ाई में प्रवेश किया, दूसरों ने "मुक्त शिकारी" के रूप में लड़ाई लड़ी। तीसरा है उनके लड़ाकू विमानों और विरोधी वाहनों की युद्धक क्षमताएं। चौथा, एक युद्ध में, एक ही उड़ान में मार गिराए गए दुश्मन के विमानों की संख्या (औसत परिणाम) है। पाँचवीं हारे हुए मुकाबलों की संख्या है। छठी हिट कारों की संख्या है। सातवीं है जीत गिनने की पद्धति. वगैरह। और इसी तरह। (लेखक के पास उपलब्ध सभी तथ्यात्मक सामग्री का विश्लेषण)। कोझेदुब, पोक्रीस्किन, बोंग, जॉनसन, हार्टमैन और अन्य प्रसिद्ध पायलटों को प्लस और माइनस के साथ निश्चित संख्या में अंक प्राप्त हुए। पायलट रेटिंग (गणना कंप्यूटर पर की गई थी) बेशक सशर्त थी, लेकिन यह वस्तुनिष्ठ संकेतकों पर आधारित है।

तो, इवान कोझेदुब (यूएसएसआर वायु सेना) - 1760 अंक। निकोले गुलेव (यूएसएसआर वायु सेना) - 1600, एरिच हार्टमैन (लूफ़्टवाफे़) - 1560, हंस-जोआचिम मार्सेल (लूफ़्टवाफ़े) - 1400, गर्ड बार्खोर्न (लूफ़्टवाफ़े) - 1400, रिचर्ड बोंग (अमेरिकी वायु सेना) - 1380, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन (यूएसएसआर) वायु सेना) - 1340। यह पहले सात हैं।

यह स्पष्ट है कि कई पाठकों को उपरोक्त रेटिंग के लिए स्पष्टीकरण की आवश्यकता होगी, और इसीलिए मैं ऐसा कर रहा हूं। लेकिन सबसे पहले, द्वितीय विश्व युद्ध के वायु विद्यालयों के सबसे मजबूत प्रतिनिधियों के बारे में।

हमारा

सोवियत पायलटों के बीच उच्चतम परिणाम इवान कोझेदुब ने हासिल किया - 62 हवाई जीत।

महान पायलट का जन्म 8 जून, 1920 को सुमी क्षेत्र के ओब्राज़ीवका गाँव में हुआ था। 1939 में, उन्होंने फ्लाइंग क्लब में U-2 में महारत हासिल की। अगले वर्ष उन्होंने चुग्वेव मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ़ पायलट में प्रवेश लिया। यूटी-2 और आई-16 विमान उड़ाना सीखा। सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक के रूप में, उन्हें प्रशिक्षक के रूप में बरकरार रखा गया है। 1941 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद, उन्हें और स्कूल स्टाफ को मध्य एशिया में ले जाया गया। वहां उन्होंने सक्रिय सेना में शामिल होने के लिए कहा, लेकिन नवंबर 1942 में ही उन्हें 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में मोर्चे पर कार्यभार सौंपा गया, जिसकी कमान स्पेन में युद्ध में भाग लेने वाले मेजर इग्नाटियस सोल्तेंको ने संभाली थी।

पहली लड़ाकू उड़ान 26 मार्च, 1943 को ला-5 पर हुई। वह असफल रहा. मेसर्सचमिट बीएफ-109 की एक जोड़ी पर हमले के दौरान, उनका लावोचिन क्षतिग्रस्त हो गया और फिर अपने स्वयं के विमान भेदी तोपखाने से उन पर गोलीबारी की गई। कोझेदुब कार को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था, लेकिन इसे बहाल करना संभव नहीं था। उन्होंने अपनी अगली उड़ानें पुराने विमानों पर कीं और केवल एक महीने बाद ही उन्हें नया ला-5 प्राप्त हुआ।

कुर्स्क बुल्गे. 6 जुलाई, 1943। यह तब था जब 23 वर्षीय पायलट ने अपना लड़ाकू खाता खोला। उस लड़ाई में, स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में 12 दुश्मन विमानों के साथ लड़ाई में प्रवेश करने के बाद, उन्होंने अपनी पहली जीत हासिल की - उन्होंने एक Ju87 बमवर्षक को मार गिराया। अगले दिन वह एक नई जीत हासिल करता है। 9 जुलाई, इवान कोझेदुब ने दो मेसर्सचमिट बीएफ-109 लड़ाकू विमानों को नष्ट कर दिया। अगस्त 1943 में, युवा पायलट स्क्वाड्रन कमांडर बन गया। अक्टूबर तक, उन्होंने पहले ही 146 लड़ाकू मिशन, 20 गिराए गए विमान पूरे कर लिए थे, और उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामांकित किया गया था (4 फरवरी, 1944 को सम्मानित किया गया)। नीपर की लड़ाई में, जिस रेजिमेंट में कोझेदुब लड़ रहा था, उसके पायलटों ने मोल्डर्स स्क्वाड्रन से गोअरिंग के इक्के से मुलाकात की और जीत हासिल की। इवान कोझेदुब ने भी अपना स्कोर बढ़ाया.

मई-जून 1944 में वह #14 (सामूहिक किसान इवान कोनेव से एक उपहार) के लिए प्राप्त ला-5एफएन में लड़ता है। सबसे पहले यह Ju-87 को मार गिराता है। और फिर अगले छह दिनों में उसने पांच एफडब्ल्यू-190 सहित दुश्मन के 7 अन्य वाहनों को नष्ट कर दिया। पायलट को दूसरी बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि के लिए नामांकित किया गया (19 अगस्त 1944 को प्रदान किया गया)...

एक दिन, तीसरे बाल्टिक फ्रंट के विमानन को जर्मन पायलटों के एक समूह के कारण बहुत परेशानी हुई, जिसका नेतृत्व एक इक्का ने किया, जिसने 130 हवाई जीतें हासिल कीं (जिनमें से 30 को बुखार में उसके तीन सेनानियों को नष्ट करने के लिए उसके खाते से काट लिया गया था) उनके सहयोगियों को भी दर्जनों जीत मिलीं। उनका मुकाबला करने के लिए, इवान कोझेदुब अनुभवी पायलटों के एक दल के साथ मोर्चे पर पहुंचे। लड़ाई का परिणाम सोवियत इक्के के पक्ष में 12:2 था।

जून के अंत में, कोझेदुब ने अपने लड़ाकू को एक अन्य इक्का - किरिल एवतिग्निव में स्थानांतरित कर दिया और प्रशिक्षण रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया। हालाँकि, सितंबर 1944 में, पायलट को अलेक्जेंडर नेवस्की फाइटर एविएशन रेजिमेंट (इसके डिप्टी कमांडर के रूप में) के 176 वें गार्ड प्रोस्कुरोव रेड बैनर ऑर्डर में 1 बेलोरूसियन फ्रंट के बाएं विंग में पोलैंड भेजा गया था और "फ्री हंट" का उपयोग करके लड़ाई लड़ी थी। विधि - नवीनतम सोवियत लड़ाकू ला-7 पर। #27 वाले वाहन में, वह युद्ध के अंत तक लड़ता रहेगा और दुश्मन के अन्य 17 वाहनों को मार गिराएगा।

19 फरवरी, 1945 कोझेदुब ने ओडर के ऊपर एक मी 262 जेट विमान को नष्ट कर दिया। उसने 17 अप्रैल, 1945 को एक हवाई युद्ध में जर्मनी की राजधानी के ऊपर दुश्मन के इकसठवें और बासठवें विमान (एफडब्ल्यू 190) को मार गिराया, जिसका अध्ययन किया गया है सैन्य अकादमियों और स्कूलों में एक उत्कृष्ट उदाहरण के रूप में। अगस्त 1945 में उन्हें तीसरी बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। इवान कोझेदुब ने मेजर के पद के साथ युद्ध समाप्त किया। 1943-1945 में। उन्होंने 330 युद्ध अभियान पूरे किये और 120 हवाई युद्ध किये। सोवियत पायलट ने एक भी लड़ाई नहीं हारी है और वह सबसे अच्छा सहयोगी विमानन विशेषज्ञ है।

अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन के व्यक्तिगत खाते पर - 59 गिराए गए विमान (समूह में प्लस 6), निकोलाई गुलेव - 57 (प्लस 3), ग्रिगोरी रेचकलोव - 56 (समूह में प्लस 6), किरिल एवेस्टिग्नीव - 53 (समूह में प्लस 3) ), आर्सेनी वोरोज़ेकिन - 52, दिमित्री ग्लिंका - 50, निकोलाई स्कोमोरोखोव - 46 (समूह में प्लस 8), अलेक्जेंडर कोल्डुनोव - 46 (समूह में प्लस 1), निकोलाई क्रास्नोव - 44, व्लादिमीर बोब्रोव - 43 (प्लस 24 समूह में) समूह), सर्गेई मोर्गुनोव - 43, व्लादिमीर सेरोव - 41 (समूह में प्लस 6), विटाली पोपकोव - 41 (समूह में प्लस 1), एलेक्सी एलेलुखिन - 40 (समूह में प्लस 17), पावेल मुरावियोव - 40 (प्लस समूह में 2).

अन्य 40 सोवियत पायलटों ने 30 से 40 विमानों को मार गिराया। इनमें सेर्गेई लुगांस्की, पावेल कमोज़िन, व्लादिमीर लाव्रिनेनकोव, वासिली ज़ैतसेव, एलेक्सी स्मिरनोव, इवान स्टेपानेंको, एंड्री बोरोविख, अलेक्जेंडर क्लुबोव, एलेक्सी रियाज़ानोव, सुल्तान आमेट-खान शामिल हैं।

27 सोवियत लड़ाकू पायलटों को उनके सैन्य कारनामों के लिए तीन बार और दो बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, उन्होंने 22 से 62 तक जीत हासिल की, कुल मिलाकर उन्होंने 1044 दुश्मन विमानों (साथ ही समूह में 184) को मार गिराया। 800 से अधिक पायलटों के पास 16 या अधिक जीतें हैं। हमारे इक्के (सभी पायलटों में से 3%) ने दुश्मन के 30% विमानों को नष्ट कर दिया।

सहयोगी और शत्रु

सोवियत पायलटों के सहयोगियों में से, सबसे अच्छे अमेरिकी पायलट रिचर्ड बोंग और अंग्रेजी पायलट जॉनी जॉनसन थे।

रिचर्ड बोंग ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पेसिफिक थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस में खुद को प्रतिष्ठित किया। दिसंबर 1942 से दिसंबर 1944 तक 200 लड़ाकू अभियानों के दौरान, उन्होंने दुश्मन के 40 विमानों को मार गिराया - सभी जापानी। संयुक्त राज्य अमेरिका में पायलट को उसकी व्यावसायिकता और साहस को देखते हुए "सर्वकालिक" माना जाता है। 1944 की गर्मियों में, बोंग को प्रशिक्षक के पद पर नियुक्त किया गया था, लेकिन वह स्वेच्छा से एक लड़ाकू पायलट के रूप में अपनी यूनिट में लौट आए। उन्हें देश के सर्वोच्च सम्मान कांग्रेसनल मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया। बोंग के अलावा, आठ अन्य यूएसएएफ पायलटों ने 25 या अधिक हवाई जीत हासिल की।

अंग्रेज जॉनी जॉनसन ने दुश्मन के 38 विमानों को मार गिराया, सभी लड़ाकू विमान। युद्ध के दौरान वह सार्जेंट, फाइटर पायलट से लेकर कर्नल, एयर विंग कमांडर तक बने। "ब्रिटेन की लड़ाई" में सक्रिय भागीदार। अन्य 13 आरएएफ पायलटों ने 25 से अधिक हवाई जीत हासिल की हैं।

33 फासीवादी विमानों को मार गिराने वाले फ्रांसीसी पायलट लेफ्टिनेंट पियरे क्लोस्टरमैन का नाम भी बताया जाना चाहिए।

जर्मन वायु सेना के नेता एरिच हार्टमैन थे। जर्मन पायलट को हवाई युद्ध के इतिहास में सबसे सफल लड़ाकू पायलट के रूप में जाना जाता है। उनकी लगभग सारी सेवा सोवियत-जर्मन मोर्चे पर बिताई गई, यहां उन्होंने 347 हवाई जीत हासिल की, और उनके पास 5 अमेरिकी पी-51 मस्टैंग (कुल 352) भी थे।

उन्होंने 1940 में लूफ़्टवाफे़ में सेवा शुरू की और 1942 में उन्हें पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया। उन्होंने बीएफ-109 लड़ाकू विमान पर लड़ाई लड़ी। तीसरी उड़ान में उन्हें गोली मार दी गई।

नवंबर 1942 में अपनी पहली जीत हासिल करने के बाद (उन्होंने एक आईएल-2 हमले वाले विमान को मार गिराया), वह घायल हो गए थे। 1943 के मध्य तक, उनके पास 34 विमान थे, जो कोई अपवाद नहीं था। लेकिन उसी वर्ष 7 जुलाई को वह 7 लड़ाइयों में विजयी हुए, और दो महीने बाद उन्होंने अपनी हवाई जीतों की संख्या 95 तक पहुंचा दी। 24 अगस्त, 1944 को (स्वयं पायलट के अनुसार), उन्होंने केवल 6 विमानों को मार गिराया एक लड़ाकू मिशन, और उसी दिन के अंत तक उसने 5 और जीत हासिल की, जिससे मारे गए विमानों की कुल संख्या 301 हो गई। उसने युद्ध के आखिरी दिन - 8 मई, 1945 को आखिरी हवाई युद्ध जीता। कुल मिलाकर , हार्टमैन ने 1,425 लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी, उनमें से 800 में युद्ध में प्रवेश किया। दो बार वह जलती हुई कारों से पैराशूट के जरिए बाहर निकले।

लूफ़्टवाफे़ में अन्य पायलट थे जिनके परिणाम ठोस थे: गर्ड बार्खोर्न - 301 जीत, गुंटर राल - 275, ओटो किटेल - 267, वाल्टर नोवोटनी - 258, विल्हेम बत्ज़ - 237, एरिच रुडोर्फर - 222, हेनरिक बेहर - 220, हरमन ग्राफ़ - 212, थियोडोर वीसेंबर्गर - 208।

106 जर्मन वायु सेना के पायलटों ने 100 से अधिक दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया, कुल मिलाकर 15,547, और शीर्ष 15 ने 3,576 विमानों को नष्ट कर दिया।

जीत की शर्तें

और अब उपरोक्त रेटिंग के लिए एक स्पष्टीकरण। सोवियत और जर्मन वायु सेनाओं की तुलना करना अधिक तर्कसंगत है: उनके प्रतिनिधियों ने सबसे बड़ी संख्या में विमानों को मार गिराया, और उनके रैंकों से एक दर्जन से अधिक इक्के उभरे। अंततः द्वितीय विश्व युद्ध का परिणाम पूर्वी मोर्चे पर तय हुआ।

युद्ध की शुरुआत में, जर्मन पायलट सोवियत पायलटों की तुलना में बेहतर प्रशिक्षित थे; उनके पास स्पेन, पोलैंड में लड़ाई और पश्चिम में अभियानों का अनुभव था। लूफ़्टवाफे़ ने एक अच्छा स्कूल विकसित किया है। इसने उच्च योग्य लड़ाके तैयार किये। तो यह उनके खिलाफ था कि सोवियत इक्के लड़े, इसलिए उनका मुकाबला स्कोर सर्वश्रेष्ठ जर्मन पायलटों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण था। आख़िरकार, उन्होंने पेशेवरों को गोली मारी, कमज़ोरों को नहीं।

जर्मनों के पास युद्ध की शुरुआत में पहली लड़ाई के लिए पायलटों को पूरी तरह से तैयार करने की क्षमता थी (उड़ान प्रशिक्षण के 450 घंटे; हालाँकि, युद्ध के दूसरे भाग में - 150 घंटे), और युद्ध की स्थितियों में उनका सावधानीपूर्वक "परीक्षण" किया गया। एक नियम के रूप में, युवा लोग तुरंत लड़ाई में शामिल नहीं होते थे, बल्कि केवल उन्हें किनारे से देखते थे। हमने इस पद्धति में महारत हासिल कर ली है। उदाहरण के लिए, मोर्चे पर पहली 100 उड़ानों में, बरखोर्न की सोवियत पायलटों के साथ एक भी लड़ाई नहीं हुई। मैंने उनकी रणनीति और आदतों का अध्ययन किया और निर्णायक क्षणों में मैं बैठक से चला गया। और अनुभव हासिल करने के बाद ही वह मैदान में उतरे। तो सर्वश्रेष्ठ जर्मन और रूसी पायलट, जिनमें कोझेदुब और हार्टमैन भी शामिल हैं, अलग-अलग कौशल वाले मार गिराए गए विमानों के पायलट हैं।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पहली अवधि में कई सोवियत पायलटों को, जब दुश्मन तेजी से यूएसएसआर की गहराई में भाग रहा था, युद्ध में जाना पड़ा, अक्सर अच्छे प्रशिक्षण के बिना, कभी-कभी एक नए ब्रांड पर 10-12 घंटे की उड़ान प्रशिक्षण के बाद विमान का. नवागंतुक जर्मन लड़ाकों की तोप और मशीन-बंदूक की आग की चपेट में आ गए। सभी जर्मन इक्के अनुभवी पायलटों के साथ टकराव का सामना नहीं कर सके।

गर्ड बार्खोर्न ने अपनी पुस्तक "हॉरिडो" में कहा, "युद्ध की शुरुआत में, रूसी पायलट हवा में लापरवाही बरत रहे थे, संयमित तरीके से काम कर रहे थे, और मैंने उन हमलों से उन्हें आसानी से मार गिराया जो उनके लिए अप्रत्याशित थे।" "लेकिन फिर भी हमें स्वीकार करना होगा कि वे अन्य यूरोपीय देशों के पायलटों की तुलना में बहुत बेहतर थे जिनके साथ हमें लड़ना पड़ा। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, रूसी पायलट अधिक से अधिक कुशल हवाई लड़ाकू बन गए। 1943 में एक बार, मुझे एक सोवियत पायलट के साथ Bf-109G में लड़ना पड़ा जो LaGG-3 को चला रहा था। उसकी कार के स्पिनर को लाल रंग से रंगा गया था, जिसका मतलब गार्ड रेजिमेंट का पायलट था। हमें यह खुफिया डेटा से पता चला। हमारी लड़ाई लगभग 40 मिनट तक चली, और मैं उसे हरा नहीं सका। हमने किया हम सब कुछ जानते थे और अपने वाहनों में कर सकते थे। फिर भी, हमें तितर-बितर होने के लिए मजबूर होना पड़ा। हाँ, वह एक वास्तविक स्वामी था!"

युद्ध के अंतिम चरण में, सोवियत पायलटों ने न केवल लड़ाई में महारत हासिल की। सैन्य परिस्थितियों के अनुकूल एक लचीली विमानन प्रशिक्षण प्रणाली बनाई गई। इस प्रकार, 1944 में, 1941 की तुलना में, प्रति पायलट उड़ान का समय 4 गुना से अधिक बढ़ गया। हमारे सैनिकों को रणनीतिक पहल के हस्तांतरण के साथ, युद्ध संचालन के लिए सुदृढीकरण तैयार करने के लिए मोर्चों पर रेजिमेंटल प्रशिक्षण केंद्र बनाए जाने लगे।

हार्टमैन और अन्य जर्मन पायलटों की सफलताओं को इस तथ्य से बहुत मदद मिली कि उनमें से कई को, हमारे पायलटों के विपरीत, पूरे युद्ध के दौरान "मुफ़्त शिकार" करने की अनुमति दी गई थी, अर्थात। अनुकूल परिस्थितियों में युद्ध में शामिल हों।

इसे भी स्पष्ट रूप से स्वीकार किया जाना चाहिए: जर्मन पायलटों की उपलब्धियाँ काफी हद तक उन उपकरणों की गुणवत्ता से संबंधित हैं जिनके साथ उन्होंने लड़ाई लड़ी, हालाँकि यहाँ सब कुछ सरल नहीं है।

विरोधी पक्षों के इक्के के "व्यक्तिगत" लड़ाके एक-दूसरे से कमतर नहीं थे। इवान कोझेदुब ने ला-5 पर (ला-7 पर युद्ध के अंत में) लड़ाई लड़ी। यह मशीन किसी भी तरह से जर्मन मेसर्सचमिट बीएफ-109 से कमतर नहीं थी, जिस पर हार्टमैन ने लड़ाई लड़ी थी। गति (648 किमी/घंटा) के मामले में, लावोच्किन मेसर्स के कुछ संशोधनों से बेहतर था, लेकिन गतिशीलता में उनसे कमतर था। अमेरिकी लड़ाकू विमान पी-39 ऐराकोबरा और पी-38 लाइटनिंग जर्मन मेसर्सचमिट बीएफ-109 और फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 190 से कमजोर नहीं थे। पहले स्थान पर अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन और दूसरे स्थान पर रिचर्ड बोंग लड़े।

लेकिन सामान्य तौर पर, उनकी प्रदर्शन विशेषताओं के संदर्भ में, सोवियत वायु सेना के कई विमान लूफ़्टवाफे़ विमानों से कमतर थे। और हम सिर्फ I-15 और I-15 बीआईएस लड़ाकू विमानों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। सच कहें तो जर्मन लड़ाकों ने युद्ध के अंत तक अपनी बढ़त बरकरार रखी, क्योंकि जर्मन कंपनियां लगातार उनमें सुधार करती रहीं। पहले से ही मित्र देशों की बमबारी के तहत, वे लगभग 2000 मेसर्सचमिट Me163 और Me262 जेट लड़ाकू विमानों का उत्पादन करने में कामयाब रहे, जिनकी गति 900 किमी / घंटा तक पहुंच गई।

और फिर, गिराए गए विमानों के डेटा को की गई उड़ानों और लड़ाइयों की संख्या से अलग करके नहीं माना जा सकता है। मान लीजिए कि हार्टमैन ने युद्ध के वर्षों के दौरान कुल 1,425 लड़ाकू मिशन बनाए और उनमें से 800 में लड़ाई में भाग लिया। कोझेदुब ने युद्ध के दौरान 330 युद्ध अभियान चलाए और 120 लड़ाइयाँ लड़ीं। यह पता चला है कि सोवियत इक्का को एक गिराए गए विमान के लिए 2 हवाई लड़ाइयों की आवश्यकता थी, जर्मन - 2.5। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि हार्टमैन 2 फाइट हार गए और उन्हें पैराशूट से कूदना पड़ा। एक बार तो उसे पकड़ भी लिया गया, लेकिन रूसी भाषा के अच्छे ज्ञान का फायदा उठाकर वह भाग निकला।

फिल्म-फोटो मशीनगनों का उपयोग करके गिराए गए वाहनों की गिनती करने की जर्मन पद्धति पर ध्यान देना असंभव नहीं है: यदि मार्ग विमान के साथ था, तो यह माना जाता था कि पायलट जीत गया था, हालांकि अक्सर वाहन सेवा में रहता था। ऐसे सैकड़ों, हजारों मामले हैं जहां क्षतिग्रस्त विमान हवाई क्षेत्रों में लौट आए। जब अच्छी जर्मन फ़िल्म-फ़ोटो मशीनगनें विफल हो गईं, तो स्कोर पायलट द्वारा स्वयं रखा गया था। पश्चिमी शोधकर्ता, जब लूफ़्टवाफे़ पायलटों के प्रदर्शन के बारे में बात करते हैं, तो अक्सर "पायलट के अनुसार" वाक्यांश का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, हार्टमैन ने कहा कि 24 अगस्त 1944 को उन्होंने एक लड़ाकू अभियान में 6 विमानों को मार गिराया, लेकिन इसका कोई अन्य सबूत नहीं है।

घरेलू विमानों पर, दुश्मन के वाहनों पर हमले को रिकॉर्ड करने वाले फोटोग्राफिक उपकरण लगभग युद्ध के अंत में स्थापित किए जाने लगे, और यह नियंत्रण के एक अतिरिक्त साधन के रूप में कार्य करता था। केवल युद्ध में भाग लेने वालों और जमीनी पर्यवेक्षकों द्वारा पुष्टि की गई जीत ही सोवियत पायलटों के व्यक्तिगत खाते में दर्ज की गई थी।

इसके अलावा, सोवियत इक्के ने कभी भी नवागंतुकों के साथ नष्ट हुए विमानों का श्रेय नहीं लिया, क्योंकि उन्होंने अपनी युद्ध यात्रा शुरू की और खुद को मुखर किया। कोझेदुब के पास ऐसे बहुत से "हैंडआउट्स" हैं। इसलिए उसका वृत्तांत विश्वकोश में सूचीबद्ध वृत्तांत से भिन्न है। वह शायद ही किसी युद्ध अभियान से बिना जीत के लौटे हों। इस सूचक में, शायद केवल निकोलाई गुलेव ही उनसे आगे हैं। अब, जाहिरा तौर पर, पाठक समझ गए हैं कि इवान कोझेदुब की रेटिंग सबसे अधिक क्यों है, और निकोलाई गुलेव सूची में दूसरे स्थान पर हैं।